ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Пламегаситель или стронгер, в чём разница ? > POLMO

Так как ранее уже была тема замена катализатора. То рассмотрим какие виды катализаторов бывают, какой катализатор важнее заменить? Сколько их бывает и от чего это зависит? Также что такое пламегаситель, его предназначение, как он устанавливается и его состав. Выхлопная система автомобиля имеет два вида катализатора.

Первый катализатор находится в блоке выпускного коллектора (фото №1), как правило его заменяют на коллекторный пламегаситель из нержавеющей стали (стальная вата) с набивкой из керамоволокна. Его вставляют в корпус коллектора вместо удаленного катализатора и обваривают.

Второй катализатор магистральный «дожигающий», отвечает за экологию (влияет на токсичность — запах в салоне). После удаления его заменяют на стронгер универсального типа.

Универсальный стронгер AWG Polonez отличается между собой только диаметром и длиной, стандартные заводские размеры (D45мм, D50мм, D55мм, D60мм, длина L300мм, L400мм, L550мм). После удаления 2-ух катализаторов и замены их на

пламегаситель и стронгер, узел выпускного коллектора и приемной трубы устанавливается назад под автомобиль.
В каких случаях устанавливают пламегаситель коллекторный и стронгер универсальный?
Коллекторный (выпускной) катализатор предназначен для гашения температуры выхлопных газов и снижения их резонанса. Если со временем он вышел из строя не обязательно менять весь коллектор, можно ограничиться коллекторным пламегасителем (фото №2).

 

Пламегаситель выполняет роль первостепенного резонатора, а также хорошо понижает температуру отработанных газов. Размеры пламегасителей зависят от мощности двигателя и имеют разные диаметры, длину и диаметр трубы, которая влияет на пропускную способность. Например, диаметр трубы 57мм длина 100мм диаметр бочонка 100мм толщина стенки 1.5мм. Пламегасители коллекторные устанавливаются в корпус выпускного коллектора, а стронгеры устанавливают вместо отдельно стоящих катализаторов, которые находятся на прямой магистрали или приемной трубе.

Если у вас отсутствует первый катализатор (коллекторный пламегаситель), который предназначен для гашения температуры выхлопных газов, выхлопная система быстрее выйдет из строя.

От чего зависит количество катализаторов, их размер?

Количество катализаторов зависит от количества цилиндров. На четырех цилиндровых двигателях один или два катализатора. На современных машинах один катализатор всегда расположен сразу после коллектора или совмещен с ним.

Устройство и материал коллекторного пламегасителя

Принцип работы коллекторного пламегасителя похож на резонатор. В обычном случае — это труба небольшого (разного) диаметра с перфорацией для газов, вставляется в стальной корпус. Между корпусом и данной трубой прокладывается жаростойкий наполнитель. Два слоя: нержавеющая вата и керамоволокно, они дополнительно глушат звуковые волны. Коллекторный пламегаситель имеет вход и выход (обращайте внимание при установке), торцевые стороны наглухо завольцованы. В данной конструкции есть диффузоры (воронки), предназначенные для более эффективного снижения скорости газовой струи.

Плюсы и минусы стронгера в выхлопной системе

Первый плюс заключается в экономии Вашего бюджета, стронгер ставится как альтернатива очень дорогому катализатору. Второй плюс – если установлен стронгер, то заправившись плохим бензином, катализатор будет исправный. Третий плюс— стронгер имеет прямоточное строение, в отличии от катализатора с плотными сотами. В дальнейшем это способствует хоть и не большому, но увеличению мощности двигателя.

Из минусов, а без них никуда — это загрязнение окружающей среды. Отработанные газы не очищаются и выходят в атмосферу (в салоне может появиться запах, копоть ). Еще один минус — увеличивается нагрузка на составляющие глушителя, стоящие позади стронгера (резонаторы, задние банки, трубы глушителя), они подвергаются высоким температурам. Вот таки плюсы и минусы есть в замене катализатора на пламегаситель. Плюсов все же больше, но однозначно, ставить не дешевый оригинальный блок каталитического нейтрализатора ( катализатор ) или пламегаситель — решать только Вам.

Что еще нужно знать при установке стронгера?

Некоторые автомобили имеют устройства (датчики кислорода или лямбда зонд) для снятия показаний выхода очищенных газов от углекислого газа (СО2). Если удалить из системы катализатор, датчики будут неверно корректировать подачу топлива. В этом случае необходимо установить механическую обманку лямбда зонда, или перепрограммировать блок управления двигателем в норму Евро-2, иными словами прошить или сделать чип-тюнинг.

 

Просмотров: 3 549

Пламегаситель или стронгер, в чём разница ?

Так как ранее уже была тема замена катализатора. То рассмотрим какие виды катализаторов бывают, какой катализатор важнее заменить? Сколько их бывает и от чего это зависит? Также что такое пламегаситель, его предназначение, как он устанавливается и его состав. Выхлопная система автомобиля имеет два вида катализатора.

Первый катализатор находится в блоке выпускного коллектора (фото №1), как правило его заменяют на коллекторный пламегаситель из нержавеющей стали (стальная вата) с набивкой из керамоволокна. Его вставляют в корпус коллектора вместо удаленного катализатора и обваривают.

Второй катализатор магистральный «дожигающий», отвечает за экологию (влияет на токсичность — запах в салоне). После удаления его заменяют на стронгер универсального типа.

Универсальный стронгер AWG Polonez отличается между собой только диаметром и длиной, стандартные заводские размеры (D45мм, D50мм, D55мм, D60мм, длина L300мм, L400мм, L550мм). После удаления 2-ух катализаторов и замены их на пламегаситель и стронгер, узел выпускного коллектора и приемной трубы устанавливается назад под автомобиль.
В каких случаях устанавливают пламегаситель коллекторный и стронгер универсальный?
Коллекторный (выпускной) катализатор предназначен для гашения температуры выхлопных газов и снижения их резонанса. Если со временем он вышел из строя не обязательно менять весь коллектор, можно ограничиться коллекторным пламегасителем (фото №2).

Пламегаситель выполняет роль первостепенного резонатора, а также хорошо понижает температуру отработанных газов. Размеры пламегасителей зависят от мощности двигателя и имеют разные диаметры, длину и диаметр трубы, которая влияет на пропускную способность. Например, диаметр трубы 57мм длина 100мм диаметр бочонка 100мм толщина стенки 1.5мм. Пламегасители коллекторные устанавливаются в корпус выпускного коллектора, а стронгеры устанавливают вместо отдельно стоящих катализаторов, которые находятся на прямой магистрали или приемной трубе. Если у вас отсутствует первый катализатор (коллекторный пламегаситель), который предназначен для гашения температуры выхлопных газов, выхлопная система быстрее выйдет из строя.

От чего зависит количество катализаторов, их размер?

Количество катализаторов зависит от количества цилиндров. На четырех цилиндровых двигателях один или два катализатора. На современных машинах один катализатор всегда расположен сразу после коллектора или совмещен с ним.

Устройство и материал коллекторного пламегасителя

Принцип работы коллекторного пламегасителя похож на резонатор. В обычном случае — это труба небольшого (разного) диаметра с перфорацией для газов, вставляется в стальной корпус. Между корпусом и данной трубой прокладывается жаростойкий наполнитель. Два слоя: нержавеющая вата и керамоволокно, они дополнительно глушат звуковые волны. Коллекторный пламегаситель имеет вход и выход (обращайте внимание при установке), торцевые стороны наглухо завольцованы. В данной конструкции есть диффузоры (воронки), предназначенные для более эффективного снижения скорости газовой струи.

Плюсы и минусы стронгера в выхлопной системе

Первый плюс заключается в экономии Вашего бюджета, стронгер ставится как альтернатива очень дорогому катализатору. Второй плюс – если установлен стронгер, то заправившись плохим бензином, катализатор будет исправный.

Третий плюс— стронгер имеет прямоточное строение, в отличии от катализатора с плотными сотами. В дальнейшем это способствует хоть и не большому, но увеличению мощности двигателя.

Из минусов, а без них никуда — это загрязнение окружающей среды. Отработанные газы не очищаются и выходят в атмосферу (в салоне может появиться запах, копоть ). Еще один минус — увеличивается нагрузка на составляющие глушителя, стоящие позади стронгера (резонаторы, задние банки, трубы глушителя), они подвергаются высоким температурам. Вот таки плюсы и минусы есть в замене катализатора на пламегаситель. Плюсов все же больше, но однозначно, ставить не дешевый оригинальный блок каталитического нейтрализатора ( катализатор ) или пламегаситель — решать только Вам.

Что еще нужно знать при установке стронгера?

Некоторые автомобили имеют устройства (датчики кислорода или лямбда зонд) для снятия показаний выхода очищенных газов от углекислого газа (СО2). Если удалить из системы катализатор, датчики будут неверно корректировать подачу топлива. В этом случае необходимо установить механическую обманку лямбда зонда, или перепрограммировать блок управления двигателем в норму Евро-2, иными словами прошить или сделать чип-тюнинг.

Здравствуйте дорогие гости и клиенты нашего интернет магазина!

В этой статье мы постарамся дать вам ответы на такие вопросы как:

как правильно установить стронгер ?

плюсы и минусы даного девайса

ЧТО ТАКОЕ СТРОНГЕР ?

Для начала давайте разберемся, что такое стронгер и для чего он нужен ?

Часто бывает что при разгоне автомобиля мы можем заметить, что появляются разного рода провалы и излишняя вибрация которая может даже передаваться в кузов автомобиля. Согласитесь , что такое не из приятных явлений. Дело в том, что при резком ускорении выхлопной тракт наполняется большим количеством выхлопных газов и как следствие возрастает давление в нем. Большому количеству отработанных газов сразу некуда деться и в связи с этим мы получаем сильную вибрацию в трубе, а так же снижение динамики разгона.

В таких случаях как раз стронгер и помогает решить подобного рода проблемы. Сама запчасть представляет собой бочонок с патрубками по бокам, внутри имеется труба с жаброобразными отверстиями закрученными по спирали и также наполнитель в полости бачка. Суть работы стронгера в том, что он как раз берет на себя весь излишек выхлопных газов при резком разгоне и тем самым уменьшает давление в системе. Это в свою очередь ведет к более сбалантированой работе выхлопа.

КАКОЙ ВЫБРАТЬ ?

Ок, мы разобрались с тем зачем нужен стронгер и в чем его суть работы. Но какой же выбрать ?
Стронгеры бываю разной длины и с разным внутренним сечением трубы. Это связано с тем, что они предназначаются под разный объем двигателей.

— стронгер длиной 300 мм — до 2,5 л

— стронгер 400 мм — до 3,5 л

— стронгер 550 мм от 3 л и выше.

Также при подборе нужно смотреть на диаметр стыковочной трубы стронгера , они бывают:


Еще, конечно, не лишним будет прикинуть размеры стронгера сразу на автомобиле, что бы он со своими габаритами поместился.

КАК ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ СТРОНГЕР ?

Как правило, стронгер устанавливают вместо пришедшего в негодность катализатора. Если же катализатор рабочий, тогда стронгер можно вварить после него, перед резонатором или на место резонатора (если такового нет). Не следует устанавливать стронгер дальше средины выхлопа, так как особого эффекта вам это не принесет.

Стронгер изготовлен из алюминизированой стали, отлично варится как электродной так и TIG, MIG сварками.

Еще один важный момент, на который следует обратить внимание при установке даной запчасти, это какой стороной ставить. Ведь разница есть и существенная.

Если посмотреть внутрь стронгера, то мы увидим с одной стороны гладенькие выпуклости, а с другой отверстия. Вот как раз отверстиями нужно ставить к основному глушителю (в сторону задней части автомобиля), а другой стороной к двигателю. Обычно производитель маркирует ту сторону которая к мотору желтой ленточкой.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ СТРОНГЕРА:

К плюсам можно отнести:

— улучшение динамики автомобиля

— уменьшение вибрации выхлопной системы

— более гладкая работа двигателя при разгоне

— если установить стронгер не той стороной, никакого эффекта не будет

— если устанавливать стронгер в качестве резонатора, звук особо тише не станет, так как его предназначение в другом.

Подобрать и купить стронгер вы можете по лучшим ценам в нашем интернет-магазине. Если самостоятельно вы затрудняетесь с выбором, позвоните нам или напишите, наши менеджеры с удовольствием проконсультируют вас по всем вопросам и подберут оптимальный вариант.

Что такое стронгер?

Установка дополнительных элементов, способных оптимизировать работу выхлопной системы, стала достаточно популярной в последние годы. Такую модернизацию делают не только на отечественных автомобилях, но и на иномарках разных брендов. Часто можно встретить установку нового оборудования вместо катализатора (пламегаситель или стронгер), или же добавление гофры глушителя, для уменьшения колебательных процессов в системе выхлопа и т.д.

Сегодня мы остановимся на теме, стронгер – что это, какую функцию он выполняет, и зачем его устанавливают в выхлопную систему.

Стронгер, что это такое?

Стронгер – это деталь, устанавливаемая в выхлопную систему автомобиля, которая служит оптимизации ее работы. Деталь состоит из двух патрубков одного диаметра входного и выходного, и рабочей части большего диаметра. Рабочая часть стронгера состоит из цилиндра, внутри которого вы можете наблюдать лопатки, расположенные в виде спирали.

Данное изделие необходимо правильно монтировать в систему выхлопа, так как расположение лопаток должно быть по ходу движения потока отработанных газов. Диаметр патрубков следует выбирать такой же, как и у соединительных труб выхлопной системы.

Стронгер, для чего он нужен?

Стронгер, за счет спирального расположения лопаток внутри рабочей области, способен закрутить и ускорить струю отработанных газов. Такой подход позволяет обеспечить лучшую проводимость выхлопных газов по тракту системы глушителя, а также уменьшить действие явления противотока.

Противоток – обратное давление выхлопных газов, возникающее в системе выхлопа. Как правило, серьезно усиливает действие противотока катализатор на начальном уровне, и глушитель в конце выхлопного тракта. Стронгер в состоянии несколько уменьшить действие этого явления.

Противоток напрямую связан с уменьшением полезной мощности двигателя. Вы можете спросить, зачем нужен стронгер, если в системе выхлопа есть глушитель, который все равно будет гасить ускоренную стронгером струю отработанных газов? Все не так просто!

Дело здесь в лопатках стронгера, а точнее в их расположении. С одной стороны лопатки закручивают и ускоряют струю отработанных газов, а с другой стороны они тормозят движение газов выхлопа, двигающихся в противоположном направлении (противоток). Они являются физической преградой для противотока за счет особенностей строения, и тормозят его действие.

И так подытожим, для чего нужен стронгер:

  • оптимизация работы выхлопной системы;
  • ускорение и закручивание движения отработанных газов;
  • препятствие давлению противотока;
  • улучшение полезной работы двигателя, как следствие.

Надеюсь, мы помогли вам ответить на вопрос, для чего нужна эта деталь в системе глушителя. Однако стоит еще остановиться на теме, куда ее устанавливать.

Стронгер вместо катализатора, стронгер или резонатор

Уже в названии этого подзаголовка мы указали, куда чаще всего устанавливается стронгер. Рассмотрим оба случая.

Стронгер вместо катализатора.

В этом случае стронгер устанавливают вместо катализатора. Здесь есть два способа, как это сделать:

  • первый способ, полное удаление катализатора и установка на его место стронгера, компьютер автомобиля следует перепрошить, так как возникнут автоматические трудности с датчиком кислорода;
  • второй способ, удаление сот катализатора из корпуса, и установка на освободившееся место стронгера.

Во-втором случае стронгер вваривают в корпус катализатора:

  • срезают часть корпуса катализатора;
  • вынимают оттуда неисправные соты;
  • вваривают туда стронгер;
  • заваривают обратно корпус катализатора.

Проблемы со вторым датчиком кислорода (катализаторным), решаются при помощи установки обманки лямбда зонда, или перепрошивкой программы управления работой двигателя.

Стронгер или резонатор.

Стронгер часто устанавливают вместо резонатора, или как дополнительный и независимый элемент выхлопной системы. Мы рекомендуем стронгер устанавливать отдельно, так как резонатор и стронгер выполняют разные функции.

Резонатор выполняет роль первичного глушителя, и отвечает за частичную компенсации звуковых колебаний. Особенно он эффективен для диапазона низких пиковых частот. Если резонатор удалить из автомобиля, то у вас могут возникнуть проблемы с увеличившимся шумом от работы двигателя, особенно на повышенных оборотах.

Стронгер выполняет роль оптимизации работы выхлопа, и не отвечает за компенсацию звуковых волн, хотя при попадании в него звуковой волны она и подвергается дополнительному гашению, через дробление.

Установка стронгера перед резонатором улучшит работу двигателя, т.к. уменьшит действие противотока. Стронгер вместо катализатора играет точно такую же роль.

Так как ранее уже была тема замена катализатора. То рассмотрим какие виды катализаторов бывают, какой катализатор важнее заменить? Сколько их бывает и от чего это зависит? Также что такое пламегаситель, его предназначение, как он устанавливается и его состав. Выхлопная система автомобиля имеет два вида катализатора.

Первый катализатор находится в блоке выпускного коллектора (фото №1), как правило его заменяют на коллекторный пламегаситель из нержавеющей стали (стальная вата) с набивкой из керамоволокна. Его вставляют в корпус коллектора вместо удаленного катализатора и обваривают.

Второй катализатор магистральный «дожигающий», отвечает за экологию (влияет на токсичность — запах в салоне). После удаления его заменяют на стронгер универсального типа.

Универсальный стронгер AWG Polonez отличается между собой только диаметром и длиной, стандартные заводские размеры (D45мм, D50мм, D55мм, D60мм, длина L300мм, L400мм, L550мм). После удаления 2-ух катализаторов и замены их на пламегаситель и стронгер, узел выпускного коллектора и приемной трубы устанавливается назад под автомобиль.
В каких случаях устанавливают пламегаситель коллекторный и стронгер универсальный?
Коллекторный (выпускной) катализатор предназначен для гашения температуры выхлопных газов и снижения их резонанса. Если со временем он вышел из строя не обязательно менять весь коллектор, можно ограничиться коллекторным пламегасителем (фото №2).

Пламегаситель выполняет роль первостепенного резонатора, а также хорошо понижает температуру отработанных газов. Размеры пламегасителей зависят от мощности двигателя и имеют разные диаметры, длину и диаметр трубы, которая влияет на пропускную способность. Например, диаметр трубы 57мм длина 100мм диаметр бочонка 100мм толщина стенки 1.5мм. Пламегасители коллекторные устанавливаются в корпус выпускного коллектора, а стронгеры устанавливают вместо отдельно стоящих катализаторов, которые находятся на прямой магистрали или приемной трубе. Если у вас отсутствует первый катализатор (коллекторный пламегаситель), который предназначен для гашения температуры выхлопных газов, выхлопная система быстрее выйдет из строя.

От чего зависит количество катализаторов, их размер?

Количество катализаторов зависит от количества цилиндров. На четырех цилиндровых двигателях один или два катализатора. На современных машинах один катализатор всегда расположен сразу после коллектора или совмещен с ним.

Устройство и материал коллекторного пламегасителя

Принцип работы коллекторного пламегасителя похож на резонатор. В обычном случае — это труба небольшого (разного) диаметра с перфорацией для газов, вставляется в стальной корпус. Между корпусом и данной трубой прокладывается жаростойкий наполнитель. Два слоя: нержавеющая вата и керамоволокно, они дополнительно глушат звуковые волны. Коллекторный пламегаситель имеет вход и выход (обращайте внимание при установке), торцевые стороны наглухо завольцованы. В данной конструкции есть диффузоры (воронки), предназначенные для более эффективного снижения скорости газовой струи.

Плюсы и минусы стронгера в выхлопной системе

Первый плюс заключается в экономии Вашего бюджета, стронгер ставится как альтернатива очень дорогому катализатору. Второй плюс – если установлен стронгер, то заправившись плохим бензином, катализатор будет исправный. Третий плюс— стронгер имеет прямоточное строение, в отличии от катализатора с плотными сотами. В дальнейшем это способствует хоть и не большому, но увеличению мощности двигателя.

Из минусов, а без них никуда — это загрязнение окружающей среды. Отработанные газы не очищаются и выходят в атмосферу (в салоне может появиться запах, копоть ). Еще один минус — увеличивается нагрузка на составляющие глушителя, стоящие позади стронгера (резонаторы, задние банки, трубы глушителя), они подвергаются высоким температурам. Вот таки плюсы и минусы есть в замене катализатора на пламегаситель. Плюсов все же больше, но однозначно, ставить не дешевый оригинальный блок каталитического нейтрализатора ( катализатор ) или пламегаситель — решать только Вам.

Что еще нужно знать при установке стронгера?

Некоторые автомобили имеют устройства (датчики кислорода или лямбда зонд) для снятия показаний выхода очищенных газов от углекислого газа (СО2). Если удалить из системы катализатор, датчики будут неверно корректировать подачу топлива. В этом случае необходимо установить механическую обманку лямбда зонда, или перепрограммировать блок управления двигателем в норму Евро-2, иными словами прошить или сделать чип-тюнинг.

Чем отличается резонатор от пламегасителя

Опубликовано: 2017.07.28

Для того чтобы знать что вы покупаете для выхлопной системы, и знать, чего от этой покупки ожидать, необходимо понимать как устроена выхлопная система. Также нам понадобиться понимание нескольких определений.

Выхлопные газы стремятся «вырваться на свободу», проходя через следующие элементы: 

  1. Гофра глушителя (защищает выхлопную систему от вибраций)
  2. Катализатор (кое-как заботится об экологии, снижая уровень «вредности» выхлопа для окружающей среды (СО, СН, NO)
  3. Резонатор (так называемый предварительный глушитель)
  4. Основной глушитель                        

Тогда причем здесь пламегаситель и стронгер? Они устанавливаются вместо 2 пункта, — вместо катализатора. Потому что это более дешевое решение его замены. Некоторые мастера могут поставить вместо резонатора стронгер, если последний совпадает по размеру.

Катализатор не может выдерживать долго высокие температуры, и рано или поздно выходит из строя. А так как он изготавливается из дорогостоящих металлов (это необходимо для выполнения функций очищения), то выгоднее заменить его пламегасителем либо стронгером.

Пламегаситель (гасить пламя) и Стронгер (сильнейший) это элементы прямоточного типа, которые гасят пламя.

Отличаются разными размерами, диаметром, и элементами захвата пламени. (У стронгера захват пламени осуществляется чуть продуктивнее).

Необходимы тогда, когда нет возможности купить катализатор, который чаще всего автопроизводители не продают отдельно, либо его цены не устраивают автовладельцев.

Резюмируя: Резонатор это не пламегаситель и не стронгер. Пламегаситель гасит пламя, а резонатор (предварительный глушитель) отражает волны выхлопа и глушит звук, так же как и основной глушитель.

Катализатор может быть заменен пламегасителем и стронгером, в который вваривается лямбда-зонд. Это не очень экологичный способ, но точно более дешевый, чем покупка и замена катализатора.

Поэтому если вы хотите купить катализатор, подумайте, не ошибаетесь ли вы, и быть может вам нужен пламегаситель и стронгер (которые применяются вместо катализатора).

Понравилась статья? Поделитесь в соцсетях:

Стронгер вместо катализатора. 9 особенностей данной замены.

Стронгер вместо катализатора. 9 особенностей данной замены.

На сегодняшний день рынки завалены стронгерами. Но, далеко, не каждый из них можно установить вместо катализатора. И все потому, что не все они обладают должным качеством.

Стронгер (пламегаситель), если и ставить вместо катализатора, то только такой, который, действительно, сможет его заменить. Пламегасители, своего рода, обманки, которые внушают автомобилю о наличие катализатора. Китайские и подобные изобретения не способны отобразить все функции качественного пламегасителя. Самыми популярными являются польского и немецкого производства. Среди этих двух вариантов большее предпочтение отдается польским изделиям, поскольку, они отличаются приемлемой ценой и высоким качеством. На польский стронгер цена ненамного выше, чем на китайский и другую подделку, зато качество идентично брендовым торговым маркам.

Универсальные стронгеры.

Универсальные пламегасители являют собой оптимальную замену катализатора, если владельцем автомобиля предусмотрено построение спортивной выхлопной системы и другая тюнинговая модернизация.

Прямоточные пламегасители должны быть выполнены из высокопрочного материала. Например, современные автолюбители отдают предпочтение стронгерам из алюминизированной стали, имеющим внутреннее наполнение, дающее возможность получить отличные звуковые композиции.

Для более подробной характеристики стронгеров необходимо рассмотреть каждую модель по отдельности, но, поскольку, разновидностей множество и каждый вид расписать не получится, то придется подойти к классификации более обобщенным способом. Например, Польша предлагает стронгер (пламегаситель), обладающий рядом достоинств и, к сожалению, недостатков:

  • Возможность прогорания исключена.
  • Отражает и поглощает звуковую волну.
  • Прибавляет мощность от 1 до 5 Л.С.
  • Невысокая на стронгер цена.
  • Благодаря такому пламегасителю мотор не забивается.

Недостатками подобныхстронгеров являются:

  • Выхлопная система в ускоренном темпе теряет свою актуальность в силу дожигания топлива.
  • Степень звукового отражения неоднозначна, то есть, результат интенсивности звука зависит от объема двигателя.
  • Установка стронгера в новые автомобили (Euro 2 и подобные) требует перепрошивки под эти марки авто.
  • Защитникам окружающей среды такой вариант не подойдет, поскольку, степень токсичности выхлопных газов высока.

Китайский пламегаситель и его аналоги «плюсов» не имеют (исключение: низкая на стронгер цена), при этом, «минусов» значительно выше.

Есть ли смысл менять катализатор на стронгер?

Катализатор – это, своего рода, препятствие, мешающее созданию прямоточной выхлопной системы. Единственный правильный выход – поставить стронгер. Он, по своей сути, это резонатор высокого качества. Принцип его работы не допускает прогорания.

Где заказать и как подобрать пламегаситель?

Купить первый понравившийся пламегаситель – неправильно. Они подбираются в зависимости от модели машины и личных запросов. Соответственно, если потребитель не знаком со всеми свойствами, то лучше проконсультироваться с менеджером того магазина, где планируется покупка стронгера. «Вслепую» приобретать – ошибка так, как неправильно подобранный пламегаситель не принесет той пользы, которую от него ждут.Если же автолюбитель точно знает, что ему нужно, то следует при заказе указать некоторые сведения:

  • Габариты корпуса.
  • Ширину трубы, входящей в катализатор.

Выбор продавца – тоже важный момент. Некоторые магазины занимаются реализацией дешевых запчастей. Поэтому, перед покупкой, нужно интересоваться: с какими производителями работает продавец.

Пламегаситель или катализатор? Сравниваем все за и против

Когда выходит из строя катализатор, у автовладельцев есть два выхода. Первый – приобрести новую деталь и произвести замену. Второй – поставить вместо катализатора пламегаситель. Однако, прежде чем решиться на подобный ход, стоит изучить все за и против. И лишь потом делать окончательные выводы о целесообразности осуществления такого шага.

Отличие пламегасителя от катализатора

К основным функциям катализатора относят уменьшение содержания вредных веществ в выхлопе автомобиля. Кроме того, катализатор производит дожиг ядовитых веществ и тем самым сокращает их процентное соотношение в продуктах выделения транспортного средства.

Пламегаситель или стронгер представляет собой разновидность резонатора. По своему функционалу пламегаситель схож с катализатором, но отличается упрощенной структурой. Пламегаситель занимается нейтрализацией отработанных газов, поступающих из картера двигателя, и отвечает за такие операции как:

  • уменьшение шума от работы мотора;
  • частичное охлаждение выхлопных газов;
  • значительное торможение отработанного потока;
  • улучшение мощности двигателя.

Повышение динамических характеристик силового агрегата – не менее важное качество, присущее пламегасителю.

Справка! Размер стронгера подбирается в зависимости от мощности двигателя.

Преимущества пламегасителей перед катализаторами

Один из немаловажных факторов, говорящих в пользу выбора стронгера, – цена. Она на порядок ниже, чем у катализатора. Это обеспечивает существенную экономию для автовладельца. К плюсам пламегасителя также относят:

  • нетребовательность к качеству топлива;
  • содействие приросту мощности мотора;
  • снижение сопротивления выхлопных газов;
  • продолжительный срок эксплуатации.

Обеспечение длительного периода службы зависит от одного принципиального условия.

Важно! При монтаже пламегасителя с помощью аргонной сварки деталь будет служить столько же сколько и само транспортное средство.

Недостатки замены катализатора пламегасителем

Существуют некоторые негативные моменты, связанные с заменой катализатора стронгером. К ним относят такие опции как:

  • более быстрый износ выхлопной системы автомобиля;
  • необходимость дополнительных манипуляций с программным обеспечением в машинах нового поколения;
  • несоответствие установленным экологическим нормам.

Поэтому решение принимается в индивидуальном порядке и зависит от конкретной ситуации.

Как подобрать пламегаситель правильно?

Чтобы выбрать подходящую деталь, необходимо определить несколько параметров выхлопной системы и определиться с желаемым уровнем громкости выхлопа. Сделать это можно в 3 шага:

  1. Замерить размер трубы, к которой был подключен катализатор.
  2. Зафиксировать длину прямого участка свободного пространства под машиной, где будет размещен пламегаситель.
  3. Выбрать один из трех типов пламегасителей, соответствующих определенному уровню шума.

Внимание! Длина пламегасителя должна быть максимально возможной.

Степень громкости выхлопа подразделяется на 3 разряда и обеспечивается тремя видами стронгеров соответственно.

Мощность звука (дБ)

Особенности конструкции

+ 6 – 7

перфорированная труба

+ 3 – 4

перфорированная труба с формованным диффузором

+ 1 – 2

перфорированная труба с жестким диффузором

Помимо этого, выбирая пламегаситель, обязательно учитывают смещение центра.

Как заменить катализатор пламегасителем?

Чтобы после модификации транспортное средство имело возможность функционировать надлежащим образом, нужно соблюдать определенные требования:

  1. Лямбда-зонд устанавливается непосредственно перед нейтрализатором.
  2. Обязательно монтируются контроллеры, выполняющие функцию обманок. Их назначение – менять сигналы детекторов кислорода.
  3. Установка уменьшенной копии нейтрализатора. Его функции – очищать смесь и отправлять соответствующие сигналы на датчик.

При этом запрещено сильно затягивать трубы и допускать перекос деталей относительно друг друга. Не разрешается избыточное натяжение прокладок. Систему тщательно запечатывают с помощью герметика.

Важно! Полностью исключить попадание изолирующего материала в систему. В противном случае это может привести к поломке, которая выражается в забивании керамических сот.

В заключение

Исходя из всех приведенных выше доводов, мы пришли к ряду умозаключений. Установить пламегаситель вместо катализатора можно не только из соображений экономии финансов, но и улучшения производительных характеристик машины.

Однако это преображение не пойдет на пользу экологии. Чтобы избежать нанесения значительного урона окружающей среде, необходимо внести некоторые конструктивные изменения. Поэтому принятие финального решения зависит от тех задач, которые ставит перед собой автовладелец.

в чем разница и как изменится звук?

08.11.2019

Содержание статьи:

Современные автомобили оснащаются всё более усовершенствованными выхлопными системами. Отчасти это связано с борьбой за экологическую безопасности, отчасти — со стремлением уменьшить шумность во время езды. Для достижения минимальной шумности часто обращаются к такому методу, как монтаж пламегасителя вместо резонатора.

Элементы системы работают в условиях высоких температур и агрессивного влияния внешней среды, поэтому часто со временем приходит в негодность. На рынке наблюдается тенденция к унификации всех запчастей выхлопной системы, поэтому можно без труда подобрать деталь под свою модель автомобиля, это касается также пламегасителей и резонаторов. Доступна их быстрая установка с минимальным количеством резочных или сварочных работ.

Тем не менее, производить замену резонатора на пламегаситель рекомендуется не самостоятельно, а обратиться к специалистам.

Пламегаситель и резонатор: разница

Пламегаситель, стронгер, турбинка — разновидности резонаторов, отличающиеся по конструкции и принципу работы. Например, пламегасителем называют резонатор, выполненный из нержавеющей стали с установленной внутри подпорной шайбой, в некоторых случаях без нее. Пламегасители обычно устанавливаются вместо катализаторов. Вместо коллекторного катализатора целесообразно устанавливать укороченный пламегаситель без подпорной шайбы. Такие пламегасители чаще всего устанавливают во время тюнинга выхлопных систем или на мощные турбированные машины.

Коллекторный пламегаситель:


Пламегаситель без подпорной шайбы:


Пламегаситель c подпорной шайбой:

Стронгеры (турбинки) предназначены для уменьшения колебаний выхлопных газов в выхлопной системе, но звук они гасят меньше других вариантов. Простейшие резонаторы делят на два вида по способу гашения резонанса: прямоточные гасят звук при помощи перфорированной трубы, вокруг которой расположена шумопоглощающая набивка, а более сложная конструкция включает в себя также камеру для создания давления и разряжения.

Стронгер:


Стронгер, вид сзади:

Можно ли установить пламегаситель вместо резонатора и как изменится звук? Как правило, его устанавливают вместо катализатора, хотя это и вызывает повышенную вредность выхлопов. Катализатор обеспечивает другую скорость передвижения газов, по-другому отражает звуковые волны и импульсы. На этом завязаны и все остальные системы автомобиля. Если поставить другой прибор, то параметры КПД, расхода топлива, ресурса двигателя могут поменяться. Мощность мотора такое решение не особенно изменяет, максимум будет наблюдаться увеличение на 1-2%. Зато двигатель будет очень тихим, на таком автомобиле приятно ездить.

Если все же планируется внести изменение, то делать это необходимо руками опытных специалистов-автомехаников.

Каким должен быть пламегаситель

Что касается корпуса пламегасителя, то он обязательно должен состоять из двух слоев — тогда наружный будет гасить колебания внутреннего. Если это условие не соблюдается, то один корпус будет дребезжать, когда в него ударит волна звука. Также наружный материал должен быть устойчив к коррозии, иначе неизбежны повреждения из-за перепадов температуры, влажности и соли на дорогах. Оптимально — жаропрочная нержавеющая сталь. На внутреннем же слое коррозия обычно не развивается, поэтому выбор хороших материалов не критичен.

Другой важный фактор при выборе — это объем пламегасителя, он напрямую влияет на то, как будут работать глушитель и резонирующее устройство. Если объема не хватает, то будет возникать посторонний звук при нажатии на газ, а также выходящий из глушителя звук тоже будет сильнее.

Резонатор вместо катализатора

Существует такой вид тюнинга, как монтаж резонатора без катализатора. Это довольно распространенный в России способ ремонта при любых проблемах, возникающих с катализатором, в этом легко убедиться, почитав автомобильные форумы. Удаление катализатора относится к мерам, нарушающим экологические нормы, но привлекает своей дешевизной. Монтаж заменителя обойдется в разы дешевле, чем покупка новой запчасти.

Наиболее часто каталитический нейтрализатор заменяют на стронгер или пламегаситель, поскольку обычный пустотелый резонатор под катализатор плохо переносит соседство с двигателем.

Изредка новое устройство устанавливают сразу с несколькими катализаторами, вживляя его вместо последнего из них. Таким образом, проходя весь путь от двигателя, выхлоп теряет большую часть энергии и температуры и не повреждает резонатор с катализатором.

Резонаторы с разряжением:

Возможные причины замены резонатора на пламегаситель

Владельцы автомобилей периодически сталкиваются со следующими проблемами:

  • Механические повреждения, вызванные ударом по корпусу либо сильными вибрациями при поврежденных резиновых подвесах.
  • Разрушилась внутренняя структура устройства.
  • Прогорел корпус или другие компоненты конструкции.
  • Меняется звук — при мелких нарушениях герметичности появляются секущие звуки, при серьезных — характерный рев.
  • В салоне появляется запах выхлопных газов, также они выходят из-под дна авто.
  • Изнутри корпуса слышится дребезжание.

Во всех этих ситуациях решением может стать замена резонатора, и в этот момент перед владельцем встает вопрос — резонатор или пламегаситель, что лучше? Необходимо четко понимать отличия между этими устройствами, учитывать особенности конструкции выхлопной системы конкретной машины, а также опыт замены на похожих авто.

Почему заменяют катализатор на пламегаситель

На это есть ряд причин:

  • Повышение мощности автомобиля. Пламегаситель возвращает машине мощность, которую ранее потреблял катализатор, а также легко пропускает ранее задерживаемые газы. В результате автомобиль двигается легче.
  • Экономия. Нет необходимости покупать дорогостоящий катализатор под конкретную модель авто. Разница в цене заметная — в среднем, более чем в 4 раза.
  • Возможность заливать бензин с более низким октановым числом — соответственно, более дешевый.

Кроме того, снижается нагрузка на двигатель, и он служит на порядок дольше.

Еще один интересный вариант — при удалении сажевого фильтра переместить штатный (заводской) резонатор на место сажевого фильтра (возможно не на всех автомобилях). В процессе вырезается заводской дополнительный глушитель, после чего он вставляется непосредственно в прямоток с помощью соединения 4 патрубков. Этот вариант не слишком сильно отличается от первого, кроме устранения одного из утолщений под автомобильным дном.

Чтобы записаться на замену резонатора, позвоните нам по телефону или используйте форму на сайте. Автосервис находится в Санкт-Петербурге, на улице Кантемировской, 39Д. Гарантируем качественную диагностику и обслуживание по приемлемым ценам.

Что такое стронгер? | Статьи, обзоры

Что такое стронгер?

Установка дополнительных элементов, способных оптимизировать работу выхлопной системы, стала достаточно популярной в последние годы. Такую модернизацию делают не только на отечественных автомобилях, но и на иномарках разных брендов. Часто можно встретить установку нового оборудования вместо катализатора (пламегаситель или стронгер), или же добавление гофры глушителя, для уменьшения колебательных процессов в системе выхлопа и т.д.

Сегодня мы остановимся на теме, стронгер – что это, какую функцию он выполняет, и зачем его устанавливают в выхлопную систему.

Стронгер, что это такое?

Стронгер – это деталь, устанавливаемая в выхлопную систему автомобиля, которая служит оптимизации ее работы. Деталь состоит из двух патрубков одного диаметра входного и выходного, и рабочей части большего диаметра. Рабочая часть стронгера состоит из цилиндра, внутри которого вы можете наблюдать лопатки, расположенные в виде спирали.

Данное изделие необходимо правильно монтировать в систему выхлопа, так как расположение лопаток должно быть по ходу движения потока отработанных газов. Диаметр патрубков следует выбирать такой же, как и у соединительных труб выхлопной системы.

Стронгер, для чего он нужен?

Стронгер, за счет спирального расположения лопаток внутри рабочей области, способен закрутить и ускорить струю отработанных газов. Такой подход позволяет обеспечить лучшую проводимость выхлопных газов по тракту системы глушителя, а также уменьшить действие явления противотока.

Противоток – обратное давление выхлопных газов, возникающее в системе выхлопа. Как правило, серьезно усиливает действие противотока катализатор на начальном уровне, и глушитель в конце выхлопного тракта. Стронгер в состоянии несколько уменьшить действие этого явления.

Противоток напрямую связан с уменьшением полезной мощности двигателя. Вы можете спросить, зачем нужен стронгер, если в системе выхлопа есть глушитель, который все равно будет гасить ускоренную стронгером струю отработанных газов? Все не так просто!

Дело здесь в лопатках стронгера, а точнее в их расположении. С одной стороны лопатки закручивают и ускоряют струю отработанных газов, а с другой стороны они тормозят движение газов выхлопа, двигающихся в противоположном направлении (противоток). Они являются физической преградой для противотока за счет особенностей строения, и тормозят его действие.

И так подытожим, для чего нужен стронгер:

  • оптимизация работы выхлопной системы;
  • ускорение и закручивание движения отработанных газов;
  • препятствие давлению противотока;
  • улучшение полезной работы двигателя, как следствие.

Надеюсь, мы помогли вам ответить на вопрос, для чего нужна эта деталь в системе глушителя. Однако стоит еще остановиться на теме, куда ее устанавливать.

Стронгер вместо катализатора, стронгер или резонатор

Уже в названии этого подзаголовка мы указали, куда чаще всего устанавливается стронгер. Рассмотрим оба случая.

Стронгер вместо катализатора.

В этом случае стронгер устанавливают вместо катализатора. Здесь есть два способа, как это сделать:

  • первый способ, полное удаление катализатора и установка на его место стронгера, компьютер автомобиля следует перепрошить, так как возникнут автоматические трудности с датчиком кислорода;
  • второй способ, удаление сот катализатора из корпуса, и установка на освободившееся место стронгера.

Во-втором случае стронгер вваривают в корпус катализатора:

  • срезают часть корпуса катализатора;
  • вынимают оттуда неисправные соты;
  • вваривают туда стронгер;
  • заваривают обратно корпус катализатора.

Проблемы со вторым датчиком кислорода (катализаторным), решаются при помощи установки обманки лямбда зонда, или перепрошивкой программы управления работой двигателя.

Стронгер или резонатор.

Стронгер часто устанавливают вместо резонатора, или как дополнительный и независимый элемент выхлопной системы. Мы рекомендуем стронгер устанавливать отдельно, так как резонатор и стронгер выполняют разные функции.

Резонатор выполняет роль первичного глушителя, и отвечает за частичную компенсации звуковых колебаний. Особенно он эффективен для диапазона низких пиковых частот. Если резонатор удалить из автомобиля, то у вас могут возникнуть проблемы с увеличившимся шумом от работы двигателя, особенно на повышенных оборотах.

Стронгер выполняет роль оптимизации работы выхлопа, и не отвечает за компенсацию звуковых волн, хотя при попадании в него звуковой волны она и подвергается дополнительному гашению, через дробление.

Установка стронгера перед резонатором улучшит работу двигателя, т.к. уменьшит действие противотока. Стронгер вместо катализатора играет точно такую же роль.


Стронгеры (пламегасители) диаметр 45 — Подобрать

Стронгеры (пламегасители) диаметр 50 — Подобрать

Стронгеры (пламегасители) диаметр 55 — Подобрать

Стронгеры (пламегасители) диаметр 60 — Подобрать

Стронгеры (пламегасители) диаметр 65 — Подобрать


Введение в пламегаситель - технологический трубопровод

A Пламегаситель - это устройство, устанавливаемое на проеме корпуса или на соединительном трубопроводе в системе корпусов, которое позволяет газам, жидкостям и т. Д. Проходить через него, но предотвращает передачу пламени, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв. В технологических процессах с горючими газами пламегасители помогают снизить риск распространения огня и, таким образом, ограничивают воздействие взрывного события.При правильном использовании пламегасители могут предотвратить катастрофические повреждения и гибель людей. Любой, кто участвует в выборе и покупке пламегасителей, должен понимать, как эти продукты работают, их преимущества и ограничения в производительности. В этой статье мы постараемся охватить основы технологии и терминологию пламегасителей и доступных типов.

Пламегаситель также известен как пламегаситель, пламегаситель и пламегаситель.

Зачем нужен пламегаситель?

Одна из самых серьезных опасностей, связанных с транспортировкой или хранением легковоспламеняющихся жидкостей или газов, заключается в том, что может произойти возгорание легковоспламеняющихся паров, что приведет к пожару или, что еще хуже, к взрыву.Когда горючий газ или пар
смешиваются с воздухом / кислородом, существует вероятность взрыва. Случайное возгорание горючей смеси приведет к возникновению пламени, которое будет проходить через несгоревшую смесь до тех пор, пока топливо не будет израсходовано в результате реакции. В замкнутом пространстве, таком как сосуд или труба, значительное повышение температуры смеси, вызванное процессом горения
, приведет к быстрому увеличению объема газовой смеси. Возникающее в результате повышение давления вызовет турбулентные эффекты, которые еще больше ускорят фронт пламени.Неспособность остановить пламя может привести к катастрофическому повреждению оборудования, потере производства, травмам людей и даже гибели людей и потенциально большим судебным издержкам.

Возникновение пламени и типы

Если легковоспламеняющаяся смесь пара или газа вступит в контакт с источником возгорания, возникнет фронт пламени. Это пламя будет прожигать пар или газ до:

  1. Подача топлива (пар или газ) израсходована.
  2. Отводится тепло, необходимое для поддержания горения.
  3. Концентрация кислорода становится либо слишком высокой, либо слишком низкой для продолжения горения.

Дефлаграция

Если фронт пламени распространяется со скоростью, меньшей скорости звука в паре, это называется дефлаграцией. Далее это подразделяется на два типа.

Неограниченное горение возникает при воспламенении воспламеняющейся атмосферы вне контейнера или другого технологического оборудования. Например, выпускное отверстие для дыхания или вентиляции из резервуара, в котором хранится бензин, может создавать неограниченное облако легковоспламеняющихся паров в непосредственной близости от него.Источники воспламенения, такие как зажженная сигарета, статический электрический разряд или удар молнии, могут воспламенить это облако пара, и образующийся фронт пламени может попасть в резервуар через выпускное отверстие.

Ограниченное горение возникает, когда происходит возгорание воспламеняющейся атмосферы внутри трубопровода, контейнера или другого технологического оборудования. Обычно это может происходить на промышленном или технологическом предприятии. Например, на многих угольных шахтах под землей вырабатывается горючий и ядовитый газ метан, который выкачивается на поверхность по трубе, а затем сжигается в котле для отопления.Проблемы с котлом или насосной системой могут привести к возгоранию содержимого трубы, и пламя может распространиться обратно по трубе, что приведет к взрыву под землей.

Детонация

Детонация возникает, когда пламя движется по трубе, обычно со сверхзвуковой скоростью, и сочетается с ударной волной. Обычно это происходит в результате вызванного турбулентностью ускорения пламени, вызванного шероховатостью стенок трубы или перерывами, такими как изгибы, клапаны или изменения сечения трубы.Это также может произойти, если пламя продолжит ускоряться по трубе на достаточном расстоянии. Ударная волна характеризуется ступенчатым изменением давления и плотности, посредством которого скорость пламени изменяется от дозвуковой до сверхзвуковой.

Если фронт пламени распространяется со скоростью, превышающей скорость звука в паре, это называется чрезмерной детонацией. Избыточная детонация - явление недолговечное и обычно происходит, когда фронт пламени переходит от высокоскоростного горения к детонации.

Принцип работы пламегасителей

Пламегасители работают по принципу отвода тепла от пламени, поскольку оно пытается пройти через узкие проходы со стенками из металла или другого теплопроводящего материала.

Пламегасители - это пассивные механические устройства, которые монтируются на резервуаре или в системе технологических трубопроводов. При нормальной работе паровая смесь в трубе направляется через пламегаситель. Пламегаситель в основном состоит из корпуса, элемента и соединений для его крепления к трубопроводу или оборудованию.Этот элемент представляет собой устройство, которое гасит пламя, и в основном представляет собой форму «фильтра», который обеспечивает небольшие отверстия, через которые будет проходить технологический газ, но будет препятствовать передаче пламени. Фронт пламени разбивается в «фильтре» на более мелкие пламя, которые охлаждаются за счет большой теплоемкости элемента, тушащего пламя.

Материалы, используемые для «фильтрующего» элемента, включают гофрированные металлические ленты, тканую проволочную сетку, спеченные материалы и сотовые материалы.Из-за своей конструкции элемент вызывает падение давления или препятствие для технологического потока. Чтобы уменьшить это повышенное сопротивление потоку, площадь элемента обычно больше площади поперечного сечения трубопровода. Более крупные элементы также обладают большей теплоемкостью.

Типы пламегасителей

Все пламегасители спроектированы так, чтобы пропускать газы или жидкости, предотвращая при этом пламя или искры от взрыва или расширения до более крупного пожара.Однако их стиль и размер сильно различаются, чтобы соответствовать каждому приложению.

Концевой пламегаситель

Концевые пламегасители устанавливаются на конце трубопровода или на выходе из емкости для предотвращения проникновения пламени, а не, как иногда полагают, для предотвращения выхода пламени из трубы или емкости. Без защиты от атмосферных воздействий они могут быть установлены практически в любом положении, но установка в перевернутом положении не рекомендуется, поскольку это увеличивает риск удержания тепла, вызывающего обратную вспышку.Со встроенным защитным кожухом они должны устанавливаться в обычном вертикальном положении и использоваться вне помещений под дождем и снегом.

Встроенный пламегаситель

Встроенные пламегасители устанавливаются в системы трубопроводов для защиты оборудования, расположенного ниже по потоку. Схема, показанная ниже, является типичной, хотя также возможно, что источник воспламенения может заставить пламя распространяться с потоком газа. Если пламя могло исходить с любого направления, то требуется двунаправленный пламегаситель.Проточные пламегасители могут быть либо дефлаграционными, либо детонационными, в зависимости от условий, в которых они будут использоваться. Ориентация трубы обычно не является проблемой, если жидкость не увлекается газовым потоком и не собирается собираться в уловителе. В таких ситуациях может быть установлен эксцентриковый корпус пламегасителя, позволяющий собирать и отводить жидкость.

Пламегаситель предварительного объема

Они называются так потому, что предназначены для защиты систем, в которых пламя может начаться внутри контейнера, площадь поперечного сечения которого несколько больше, чем у элемента пламегасителя или вентиляционной трубы, и желательно предотвратить выход пламени из контейнера.Они могут быть просто элементом, конечным разрядником или линейным разрядником. При рассмотрении такой ситуации необходимо проявлять особую осторожность, поскольку невозможно предсказать условия, в которых должен будет работать пламегаситель, поскольку объем горячих газов, проходящих через пламегаситель, будет превышать объемы, полученные для обычных испытаний пламегасителя на линии. . Хотя эти условия будут иметь тенденцию к возникновению ограниченной дефлаграции, возможно, что пламегаситель, который был удовлетворительно испытан в условиях ограниченного пламегасителя, изложенных в стандарте на продукцию, не будет удовлетворительным.Следовательно, единственное решение для обеспечения полной уверенности в указанном продукте - это испытать его в реальных или смоделированных условиях эксплуатации.

Гидравлический пламегаситель

Пламегасители с жидким продуктом улавливают часть жидкости, протекающей в трубе, так что газы могут пузыриться через нее, но пламя гаснет. Гидравлические глушители содержат воду, уровень которой поддерживается автоматически. Точно так же через него могут пузыриться газы, но любое пламя погаснет.Этот метод особенно подходит для потока грязного газа с унесенными в него твердыми частицами.

база технических знаний для всех профессионалов в области технологических трубопроводов во всем мире…

Поделитесь этой статьей - знания увеличиваются за счет обмена, но не за счет сохранения.

Связанные

Пламегаситель - обзор

1.

Каждая точка сброса метана из трубопровода в атмосферу, в компрессор или насос должна быть оборудована пламегасителем.

2.

Каждое устройство должно быть надежно закреплено в точном посадочном месте, чтобы его нельзя было сместить при взрыве и чтобы пламя не могло распространяться за посадочное место.

3.

Падение давления на пламегасителе не должно быть высоким, и его следует контролировать. Необходима еженедельная проверка и рекомендуется регулярная чистка.

4.

Устройства должны быть изготовлены из материалов, имеющих температуру воспламенения выше 1500 ° F; другими словами, негорючий материал.Устройства не должны быть изготовлены из асбеста, проволочной сетки или пластины с круглыми отверстиями. Деформация асбеста под действием влаги может привести к нарушению нормального функционирования асбестосодержащих частей и обеспечения безопасности. По сравнению с другими материалами для затухания проволочные сетки имеют ограниченную эффективность для гашения пламени, легко повреждаются, обладают высокой устойчивостью к потоку газа и легко забиваются грязью и льдом. Точно так же разрядники с перфорированной пластиной обладают высокой устойчивостью к потоку газа, а тонкие пластины не защищают от сильных взрывов.Предпочтительны гофрированные металлические разрядники; они обладают высокой стойкостью к механическим и термическим ударам и низким сопротивлением потоку газа.

5.

Пламегасители должны быть установлены в пределах 5 футов, но не более 10 футов от точки выброса. Наиболее вероятным источником возгорания будет компрессор, молния или пламя на выходе из трубы. Скорость пламени увеличивается с расстоянием и с препятствиями, такими как тройники и повороты. До 10 футов препятствия не сильно влияют на скорость пламени.

6.

Каждое устройство должно содержать поддерживающую систему, которая предотвращает поток метана через устройство после того, как пламя находилось в устройстве в течение 60 или более секунд. Продолжающийся поток метана может привести к повторному возгоранию после выброса огнетушащего вещества или перегреву и повреждению пламегасителя.

7.

Пламегасители должны быть одобрены Национальной ассоциацией противопожарной защиты, Factory Mutual Research или Underwriter's Laboratories.На заводские устройства нельзя положиться, потому что они не подвергаются испытаниям или контролю качества и в критический период могут не работать так, как ожидалось.

8.

Газ может быть выпущен под землю, если точка выпуска находится в обратном трубопроводе и окружена забором, расположенным таким образом, чтобы содержание метана в воздухе в каждой части ограждения составляло 2% или меньше. Часто для насыщения воздуха и предотвращения воспламенения используются распылители воды диффузного типа.

Пламегаситель - он работает и зачем нужен

Пламегаситель - это устройство, используемое в другой системе трубопроводов для остановки и обезвреживания распространяющихся фронтов пламени.

Также называется пламегасителем или просто пламегасителем; он просто пропускает газ, но останавливает прохождение пламени. Таким образом, избегая рисков крупных пожаров и взрывов.

Обнаруженный в 1815 году Хамфри Дэви, он вскоре стал нормой базовой пожарной безопасности в основных отраслях промышленности.

Используется в таких приложениях, как топливопроводы, вентиляционные отверстия резервуаров для хранения топлива, воздухозаборник судовых двигателей и выхлопная система почти всех двигателей внутреннего сгорания.

Не только останавливает распространение пламени; но он также останавливает распространение открытого огня или уже произошедшего взрыва.

Обычно они используются там, где высок риск возгорания или взрыва, или если из существующего топливного бака выходит воздух прямо в атмосферу.

При правильном применении пламегасители могут значительно снизить возможный ущерб персоналу, окружающей среде, оборудованию, а также потерю времени и денег.

Устанавливается на проем корпуса или трубные соединения. В нормальных условиях он позволяет проходить газам или парам, но ограничивает пламя или огонь, если происходит возгорание или взрыв.

С изменением температуры, газового состава и давления; влияет на производительность любого пламегасителя.

Всегда рекомендуется ограничивать использование пламегасителя местами; для которых он разработан и испытан на горение пламенем в присутствии воздуха, а не кислорода.

Как работает пламегаситель? - Ответил

Проще говоря, пламегаситель гасит или останавливает пламя, разбивая его на разные более мелкие части или пламя.

В этом процессе эти пламя теряют часть своего тепла и, таким образом, остывают.Это достигается за счет отвода тепла через стены и проволочную сетку.

Поглощая собственное тепло от фронтов пламени, он, наконец, может погасить огонь; понижая температуру горящего газа ниже его температуры самовоспламенения.

Пламегаситель состоит из ряда пламегасителей, которые помогают тушить огонь. Эти фильтры пламени представляют собой не что иное, как гофрированную проволочную сетку с небольшими отверстиями, через которые может проходить газовая смесь.

Теперь, когда фронт пламени проходит через эти отверстия; он замедляется, позволяя фильтрам из гофрированной проволочной сетки отводить тепло.

Весь процесс можно рассматривать как постепенное поглощение тепла; пока пламя не перестанет пропускать только газовую смесь.

Другими словами, здесь скорость отвода тепла от среды больше, чем добавляется в процессе сгорания.

Материал, используемый для его изготовления, - нержавеющая сталь, высокопрочный чугун, нержавеющая сталь, элементы PTFE и хастеллой.

Почему в первую очередь требуется пламегаситель?

Все основные отрасли, включая нефтепереработку, судоходство, нефтехимию, разведку нефти; химическая, бумажная, производственная, фармацевтическая и энергетическая промышленность включает хранение и обращение с легковоспламеняющимися смесями.

Сейчас одна из величайших опасностей, связанных с хранением и транспортировкой; легковоспламеняющихся веществ представляет собой опасность взрыва или пожара.

Случайное возгорание этой газовой смеси приводит к взрыву или дефлаграции. Термин дефлаграция означает те взрывы, которые распространяются с дозвуковой скоростью.

Если не отмечено, это быстро распространится на все подключенные трубы и системы. Затем это приведет к быстрому увеличению его объема; тем самым ускоряя фронты пламени.

Не только трудно контролировать, но и прожигает несгоревшую смесь; продвижение до полного израсходования топлива.

Неспособность остановить такое событие может иметь тяжелые последствия; что приводит к потере производства, жизни, рабочей силы, денег и имиджа бренда.

Типы пламегасителей, используемых для этой цели, во многом зависят от; вид взрывоопасной атмосферы, зона повышенного риска, что действительно нужно защищать, порядок работы и наиболее важные потенциальные источники воспламенения.

Для дальнейшего повышения безопасности рекомендуется использовать только пламегаситель; который разработан и протестирован для этого конкретного условия.

Различные стадии распространения пламени

Пламя имеет разные стадии развития, когда начинается и распространяется по трубопроводу. Их изучение помогает нам найти лучший тип разрядника для этой цели.

Эти стадии весьма различны с точки зрения развиваемой скорости и давления. Это можно понять на следующем примере:

«Когда пламя распространяется в газе по трубопроводу. Тепло пламени расширяет газ вперед. Это добавляет больше тепла и создает импульс давления; тем самым ускоряя реакцию горения.”

Затем этот процесс подпитывается сам по себе, создавая большее давление и скорость, пока не будет достигнуто динамическое состояние устойчивости. Эти стадии распространения пламени перечислены ниже:

  1. Дефлаграция при низком давлении: Это состояние сразу после зажигания, при котором пламя распространяется со скоростью ниже дозвуковой с минимальным увеличением давления. Это начальное состояние распространения пламени возникает на очень коротком участке трубы. По мере распространения пламени его интенсивность увеличивается со скоростью до 200 м / с.
  2. Дефлаграция под высоким давлением: Это состояние наблюдается через 6–10 метров от точки возгорания. Здесь давление значительно увеличивается, но скорость все еще дозвуковая и составляет около 300 м / с. Затем он длится довольно большое расстояние, за которым следует переходное состояние.
  3. Переходное состояние: Когда распространяющийся фронт пламени проходит звуковую скорость, он переходит в переходное состояние. Здесь созданное вперед давление внезапно превращается в ударную волну.Что действительно происходит, так это развиваемое давление при достижении предела 700 кПа; при контакте с фронтом пламени он расширяется со взрывом.
  4. Нестабильная детонация: Когда пламя распространяется еще дальше по трубе, оно испытывает повышенное давление сжатия, за которым следует ударная волна. Здесь скорость распространения фронта пламени сверхзвуковая. Это только временно, потому что здесь скорость и давление зависят от энергии ударной волны. Теперь, когда оно скоро рассеивается, состояние не может длиться вечно.
  5. Стабильная детонация: За пределами определенной точки, например, от 40 до 60 метров от источника возгорания; эффекты ударной волны, ответственные за нестабильную детонацию, становятся намного слабее. Здесь пламя наконец достигло состояния устойчивой детонации. Здесь скорость распространения сверхзвуковая, но с небольшими изменениями как в объеме, так и в давлении.

Пламегаситель и детонационный разрядник - в чем разница?

Пламя или детонационные гасители используются в системе для защиты от нежелательного процесса возгорания.

Процесс горения может происходить по двум основным типам и их подтипам; стабилизированное горение и взрыв.

Теперь, поскольку разрядник любого типа используется в основном для защиты от возможности взрыва. Кроме того, это может быть два подтипа: детонация и горение.

Здесь термин дефлаграция означает взрыв, который распространяется с дозвуковой скоростью. Если этот процесс происходит на открытом воздухе, это называется атмосферной дефлаграцией.

Аналогично, если это происходит в замкнутом объеме и инициируется внутренним источником тепла, например I.Двигатель C; это называется Prevolume deflagration.

Теперь, если это происходит внутри трубопровода, расширяется с дозвуковой скоростью; это называется встроенной дефлаграцией. Именно на эти три типа пожаров устанавливаются противопожарные средства; хотя с научной точки зрения даже детонационный разрядник является своего рода огнетушителем.

С другой стороны, детонация - это внезапное расширение газа со взрывом со сверхзвуковой скоростью, за которым следует ударная волна.

Он тоже бывает двух типов; устойчивая детонация и нестабильная детонация.Детонация в основном нестабильна во время и сразу после перехода от дефлаграции к стабильной детонации.

Считается стабильным, когда распространяется в системе или трубопроводе; без особых колебаний объема или давления.

Именно эти два типа детонации используются для защиты от детонации. Короче говоря, каждый детонационный разрядник - это своего рода огнетушитель, но не наоборот. Плюс его преимущество в том, что его можно установить в любом месте системы.

Различные типы пламегасителей

Пламегасители лучше всего классифицировать по способу установки или применению; например, лодки, цистерны, вентиляционные трубы и т. д.

В зависимости от установки пламегаситель бывает трех основных типов; Концевые, линейные пламегасители и пламегасители предварительного объема.

1) Тип конца линии

Пламегаситель конца линии - дефлаграционного типа; используется для защиты в настройках вентиляции в атмосферу. На открытом воздухе распространяется со скоростью ниже дозвуковой.

Эти типы пламегасителей в основном используются в системе вентиляции резервуаров. Это позволяет работать без вентиляции в сочетании с противопожарной защитой.

Обычно устанавливается на конце трубопровода, он предотвращает попадание пламени в наш выход. В большинстве конструкций конечных линий используется гофрированный металл, перфорированные пластины или проволочные калибры для гашения пламени за счет быстрой передачи тепла.

Обычно эти типы разрядников предотвращают взрыв топливных баков; в этом случае его вентиляционное отверстие заклинило ударом молнии.

Эти разрядники могут быть установлены в любом требуемом направлении. Однако установка в перевернутом положении не рекомендуется из-за риска возникновения обратного удара.

При воздействии погодных условий, например дождя или снега; они должны иметь защитный кожух и монтироваться вертикально.

Наконец, конечный пламегаситель предпочтительнее других; когда потенциальный источник возгорания находится вне резервуара, трубопровода или резервуара.

2) Встроенный пламегаситель

Встроенный пламегаситель может быть как дефлаграционного, так и детонационного типа. Они устанавливаются в различные системы трубопроводов для защиты оборудования, расположенного ниже по потоку.

В случае опасности взрыва с любой стороны; требуется установка двунаправленного линейного разрядника.

Если жидкость не увлекается газовым потоком; нет проблем с ориентацией трубы или пламегасителя. Поскольку они предназначены для ограниченного распространения пламени с суб- и сверхзвуковой скоростью; он сначала снижает скорость, а затем тушит огонь.

Здесь скорость и теплота пламени велики; он либо имеет конструкцию с параллельными пластинами, либо калибры проволоки в пакетах для более быстрой передачи тепла.

В типичном исполнении он имеет открытую сторону, защищенную сторону и элемент разрядника для тушения огня.

Для этого явления основным процессом может быть любой из двух; системы уничтожения паров или системы улавливания паров.

Так как он может быть как детонационного, так и дефлаграционного типа. Выбор осуществляется исходя из расстояния между ними; разрядник и потенциальный источник возгорания.

3) Pre-Volume Тип

Когда возможный источник возгорания находится внутри самого резервуара или трубопровода с большей площадью поперечного сечения; Тип используемого пламегасителя называется пламегасителем предварительного объема.

Просто это намного лучшие разрядники, которые используются для предотвращения распространения огня от одной системы или резервуара к другому.

Хотя здесь скорость распространения обычно ниже дозвуковой, давление и выделяемое тепло слишком велики, чтобы справиться с ними обычным дефлаграционным разрядником.

Таким образом, его конструкция требует особого внимания и внимания. Что немного превосходит обычные огнегасители.

В обычных линейных или оконечных разрядниках они сделаны в соответствии с ожидаемыми условиями.Предварительный объемный линейный или конечный разрядник должен быть в два раза сильнее ожидаемого состояния.

Что такое пламегаситель на лодке?

Если у вас есть лодка с бортовым лодочным мотором, к ней уже прикреплен пламегаситель.

Этот ограничитель предназначен для защиты топливного бака от возгорания двигателя; таким образом защищая вас и вашу лодку от нежелательного возгорания или взрыва.

Устанавливается на каждый карбюратор, предотвращает возгорание паров бензина от обратного пламени двигателя.Может быть, поэтому его часто называют пламегасителем обратного огня.

В США требуется не только установка пламегасителя на каждую лодку; но обязательно, чтобы он был одобрен береговой охраной США.

Это делает незаконным установку на бортовой мотор лодок с устаревшими или не стандартными ОПН. У вас не может быть даже дырок в сетке или паштете.

Обязательное наличие только разрядников с маркировкой «SAE-1928» или «UL 1111». Следует регулярно чистить сетку; для улучшения потока, тем самым повышая общую эффективность.

Для очистки можно использовать различные химические вещества, такие как очиститель тормозов, комплект K&N. После этого убедитесь, что он плотно прикреплен к карбюратору.

Выбор эффективного пламегасителя - на что следует обратить внимание

Для оптимальной защиты лучше всего купить соответствующий пламегаситель. Теперь выбрать подходящий пламегаситель; необходимо следовать следующей инструкции производителя:

  • Анализ газа или пара: Газовая смесь должна быть проанализирована на предмет их типа, молекулярной массы и плотности.Это помогает выбрать правильную конструкцию пламегасителя и материалы для этой цели.
  • Срок службы: Срок службы разрядника зависит от типа используемого материала и газовой смеси. Это необходимо принять во внимание, прежде чем принимать окончательное решение о покупке.
  • Расход: Производитель должен предоставить достаточно информации для расчета расхода через ОПН в объемном выражении. Их можно рассчитать в зависимости от типа конструкции; тип резервуаров, размеры ограничителя, давление и скорость заполнения резервуара.
  • Диапазоны давления: Максимальный и минимальный диапазон рабочего давления, при котором он может быстро тушить пожар в любых условиях. Это во многом зависит от наличия правильного элемента пламегасителя.
  • Тип: Тип пламегасителя, необходимый для использования, например, встроенный, конечный или предварительный объем, во многом зависит от того, будет ли ожидаемый пожар кратковременным или в форме детонации.
  • Диапазон температур: Диапазон температур для пламегасителя обеспечивает максимальную и минимальную температуру, при которой он работает.Это позволяет подобрать оптимальную конструкцию для условий эксплуатации.
  • Ориентация и падение давления: Относится к предполагаемой ориентации, предпочтительной для типа ОПН. Падение давления - это информация, которую многократно используют вместе с температурным диапазоном. Это позволяет нам узнать максимальное давление, до которого в случае возникновения пожара будет легко погасить разрядник.
  • Тип соединения: Будь то труба, оборудование или пламегаситель, важно знать все связанные детали; их положение и функции.Предоставляя эту информацию, производитель помогает вам успешно выполнять регулярное техническое обслуживание и уборку.

Как работает пламегаситель?

Пламегаситель гасит или останавливает пламя, разбивая его на различные более мелкие части или пламя. При этом эти пламя теряют часть своего тепла и, таким образом, остывают. Это достигается за счет отвода тепла через стены и проволочную сетку.

Где требуются пламегасители?

Используется в таких устройствах, как топливопроводы, вентиляционные отверстия резервуаров для хранения топлива, воздухозаборник судовых двигателей и выхлопная система почти всех I.Двигатель C.

Как чистить пламегаситель?

Вы можете удалить карбюратор и очистить пламегаситель с помощью очищающего растворителя, рекомендованного производителем, и сжатого воздуха. Вы также можете использовать неметаллическую щетку и пылесос.

Что делает пламегаситель на лодке?

Устанавливается на каждый карбюраторный пламегаситель на лодке и защищает топливный бак от обратной вспышки двигателя; таким образом защищая вас и вашу лодку от нежелательного возгорания или взрыва.

Также читайте:
Знаете ли вы, что мы пишем сообщение по вашему запросу?

Запросите собственную тему!

сообщить об этом объявлении

% PDF-1.3 % 215 0 объект > эндобдж xref 215 126 0000000016 00000 н. 0000003353 00000 п. 0000003608 00000 н. 0000003657 00000 н. 0000003862 00000 н. 0000003972 00000 н. 0000004086 00000 н. 0000004151 00000 п. 0000004215 00000 н. 0000006916 00000 н. 0000009667 00000 н. 0000012400 00000 п. 0000015073 00000 п. 0000017719 00000 п. 0000020521 00000 п. 0000020625 00000 п. 0000020724 00000 п. 0000023262 00000 н. 0000025875 00000 п. 0000025947 00000 п. 0000026020 00000 н. 0000026178 00000 п. 0000026233 00000 п. 0000026337 00000 п. 0000026392 00000 п. 0000026526 00000 п. 0000026597 00000 п. 0000026652 00000 п. 0000026723 00000 п. 0000026890 00000 н. 0000026969 00000 п. 0000027024 00000 п. 0000027130 00000 н. 0000027265 00000 н. 0000027319 00000 п. 0000027508 00000 п. 0000027603 00000 п. 0000027657 00000 п. 0000027769 00000 п. 0000027928 00000 н. 0000028007 00000 п. 0000028061 00000 п. 0000028143 00000 п. 0000028282 00000 п. 0000028379 00000 п. 0000028433 00000 п. 0000028532 00000 п. 0000028646 00000 п. 0000028700 00000 п. 0000028839 00000 п. 0000028918 00000 п. 0000028972 00000 п. 0000029057 00000 н. 0000029146 00000 п. 0000029200 00000 н. 0000029289 00000 п. 0000029343 00000 п. 0000029437 00000 п. 0000029490 00000 н. 0000029544 00000 п. 0000029655 00000 п. 0000029709 00000 п. 0000029799 00000 н. 0000029853 00000 п. 0000029907 00000 н. 0000029961 00000 н. 0000030067 00000 п. 0000030121 00000 п. 0000030223 00000 п. 0000030277 00000 п. 0000030367 00000 п. 0000030421 00000 п. 0000030517 00000 п. 0000030571 00000 п. 0000030695 00000 п. 0000030749 00000 п. 0000030842 00000 п. 0000030896 00000 п. 0000030988 00000 п. 0000031042 00000 п. 0000031137 00000 п. 0000031191 00000 п. 0000031287 00000 п. 0000031341 00000 п. 0000031439 00000 п. 0000031493 00000 п. 0000031547 00000 п. 0000031601 00000 п. 0000031698 00000 п. 0000031752 00000 п. 0000031862 00000 п. 0000031916 00000 п. 0000031970 00000 п. 0000032024 00000 п. 0000032141 00000 п. 0000032195 00000 п. 0000032320 00000 п. 0000032374 00000 п. 0000032501 00000 п. 0000032555 00000 п. 0000032673 00000 п. 0000032727 00000 н. 0000032781 00000 п. 0000032836 00000 п. 0000032941 00000 п. 0000032996 00000 н. 0000033104 00000 п. 0000033159 00000 п. 0000033279 00000 п. 0000033334 00000 п. 0000033389 00000 п. 0000033444 00000 п. 0000033528 00000 п. 0000033583 00000 п. 0000033667 00000 п. 0000033722 00000 п. 0000033806 00000 п. 0000033861 00000 п. 0000033945 00000 п. 0000034000 00000 п. 0000034084 00000 п. 0000034139 00000 п. 0000034223 00000 п. 0000034278 00000 п. 0000034332 00000 п. 0000002816 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 340 0 объект > поток xb``f`1`c``π

О пламегасителях и детонационных разрядниках

О пламегасителях и детонационных разрядниках

О пламегасителях и детонационных устройствах

Предотвращение воспламенения и обратного воспламенения (в стадии разработки)

Дэн Бэнкс, П.E.

Воспламеняемость:

Обзор -

Воспламеняемость означает способность смеси топлива и воздуха к поддерживать горение при воспламенении. Молекулы углеводородов вступят в реакцию с кислород (ожог) при достаточном нагревании, например, искрой или подобным источник возгорания. Требуемая температура разная для разных соединений и называется «Температура возгорания».

Тепло, выделяемое при сжигании углеводородов в непосредственной близости от искра поглощается находящейся рядом углеводородно-воздушной смесью. Если рядом смесь набирает достаточно тепла, она также будет гореть, выделяя тепло в соседний газ и в результате сгорает вся окружающая смесь.

Если смесь содержит слишком мало молекул углеводородов, выделяемое тепло будет слишком мало, и горение не будет прогрессировать.

Если смесь содержит слишком мало молекул кислорода, только часть молекулы углеводородов будут сожжены, и снова выделившееся тепло будет недостаточно для продолжения горения за пределами источника возгорания.

При лабораторных испытаниях различные чистые углеводороды смешиваются с воздухом для образуют смеси с различным соотношением углеводород / воздух. Поскольку углеводород увеличивается, первая точка, при которой устойчивое горение наблюдается как нижний предел взрываемости (НПВ). Поскольку углеводород фракция увеличивается, со временем доля кислорода уменьшается достаточно это устойчивое горение больше не достигается. Эта точка - Верхняя Предел взрываемости (ВПВ).Любая углеводородно-воздушная смесь между НПВ и UEL будет гореть, в то время как любая смесь за пределами этого диапазона не будет гореть. Например, испытания с метаном показывают, что 5% (по объему) метана в воздух - это НПВ. UEL метана составляет 15%. Лабораторные значения некоторых из проверенные углеводороды перечислены ниже. Обратите внимание, что некоторые из соединений фактически не требует кислорода для горения (UEL = 100), что указывает на то, что что резервуар с чистым углеводородом полностью сгорит после воспламенения.В самый низкий LEL в этой группе составляет 1,05% для н-гептана; если смешать 1,05% н-гептан с 98,95% воздуха горит. Однако эта смесь н-гексана не горят:

Углеводород Формула НПВ в воздухе (%) UEL в воздухе (%) Зажигание Температура, o F
метан СН 4

5.0

15,0

1202

этан С 2 В 6

3,0

12,4

959

Пропан С 3 В 8

2.1

9,5

871

н-бутан С 4 В 10

1,8

8,4

896

н-пентан С 5 В 12

1.4

7,8

878

н-гексан С 6 В 14

1,2

7,4

527

н-гептан С 7 В 16

1.05

6,7

491

Диметиловый эфир С 2 В 6 О

3,4

27

662

Водород H 2

4,0

75

1062

Оксид этилена С 2 В 4 О

3.6

100

804

ацетилен С 2 В 2

2,5

100

581

Влияние температуры -

Почти все опубликованные значения воспламеняемости измерены с использованием углеводородов / воздуха. смеси при комнатной температуре.Если температура смеси выше, НПВ составляет уменьшенный. Ссылка № 3 сообщает, что повышение температуры 100

o C = 180 o F снижает значение НПВ примерно на 8%. Используемое уравнение:

L t = 1,02 x L x (1-7,75 x10 -4 x T), где L - лабораторное значение НПВ, Т - повышенная температура, а L t - LEL при T. Значение UEL увеличивается с увеличением температуры смеси, также примерно на 8% с увеличением T.

Влияние давления -

Повышение давления смеси выше атмосферного очень сильно влияет на НПВ. маленький. Тем не менее, UEL значительно увеличивается. Один источник сообщает, что несколько насыщенных углеводородов, UEL увеличивается пропорционально логарифму давление. Другой источник сообщает об обратном эффекте для некоторых углеводородов и предупреждает, что влияние давления зависит от рассматриваемого углеводорода.

Эффект инертности -

Инертные газы не участвуют в реакциях горения, но поглощают тепло, когда присутствует в смеси углеводород / воздух.По этой причине добавление инертов к смесь имеет тенденцию уменьшать разброс между НПВ и ВПВ до тех пор, пока, наконец, не получится смесь больше не воспламеняется. Ссылка 2 предоставляет график ниже, показывающий конкретные воздействие на водород, оксид углерода и метан при инертировании азотом и монооксид углерода. Например, метан в воздухе без инертных газов (коэффициент = 0) имеет НПВ = 5 и UEL = 15. Но если к смеси, содержащей 1 моль СО2, добавить 3,5 моля Ch5 (на воздухе) смесь негорючая.

Минимальное количество кислорода для горения -

Другой способ посмотреть на наличие инертов - это вычислить Минимальное Кислород для горения (MOC). В таблице ниже из ссылки 4 приведены значения для некоторых соединений. Данные взяты из ссылки 5.

Воспламеняемость углеводородных смесей -

Пределы воспламеняемости смеси различных углеводородов могут быть рассчитывается по закону Ле-Шателье, который гласит, что смесь в нижнем предел воспламеняемости в смеси с другими смесями, которые также находятся на нижнем уровне пределы воспламеняемости приведут к получению смеси с нижним пределом воспламеняемость.Например, для расчета нижнего предела взрываемости углеводородной смеси, которая составляет 70% CH 4 , 20% C 2 H 6 и 10% C 3 H 8 ,

НПВ = 100% / (70 / 5,0 + 20 / 3,0 + 10 / 2,1) = 3,9%

Эта смесь имеет нижний предел взрываемости углеводородов в воздухе 3,9%. Смесь UEL рассчитывается так же.

Источники возгорания:

Горячий огнеупор -

Если огнеупорная футеровка горелки или печи достаточно горячая, углеводородно-воздушной смеси до температуры самовоспламенения, быстрое горение будет Начало.Теплоотдача от горячей поверхности зависит от скорости газа и турбулентность, объясняя, почему горелки "вихревого" типа часто кажутся более стабильными, чем более линейные типы.

Пламя -

Пламя пилотных горелок является типичным средством инициирования горения углеводородно-воздушная смесь. Форсунки смесительных горелок (где топливо смешивается с воздух для горения в топке) имеют зоны, которые слишком бедны или слишком богаты для горение, поэтому пилотное пламя должно быть расположено так, чтобы нагревать объем хорошо перемешанного газ.Сильное запальное пламя может помочь избежать неправильного позиционирования наконечника запальника.

Искры -

Искры используются для розжига пилотных горелок, а также в некоторых случаях основных горелок. Иногда небольшие искры (статическое электричество) могут вызвать горение, но дополнительная энергия в большой искре помогает обеспечить отключение света. Нежелательные искры, например, возникающие в результате прохождения мусора сквозь сталь. воздуховоды или вентиляторы, могут инициировать возгорание и во избежание этого требуют тщательного проектирования.

Методы предотвращения ретроспективного кадра:

Обогащение -

При добавлении природного газа или другого углеводорода смесь может быть доведена до UEL, предотвращающий возгорание.

Разведение -

Добавляя инертные газы, такие как N2 или CO2, можно довести смесь до негорючее состояние.

Скорость -

Пламя распространяется с определенной скоростью через легковоспламеняющуюся смесь.Значительный проведены лабораторные испытания нетурбулентных смесей - данные для нескольких газов перечислены ниже из ссылки 7. Например, «максимальная скорость пламени» скорость смеси метан / воздух составляет 1,48 фут / сек в лабораторных условиях. Если эта смесь течет через трубу со скоростью 1,5 фута / сек, любое пламя не сможет распространиться на поток. Этот факт используется при проектировании факельных наконечников, сопла горелки и некоторого факела. гасители - рассчитанные на скорость газа выше скорости пламени, пламя можно предотвратить движение вверх по потоку от точки воспламенения.ПРИМЕЧАНИЕ: как фронт пламени движется по сосуду или трубе, скорость пламени увеличивается. С участием достаточно длинного трубопровода скорость может увеличиваться до уровней детонации, которые сверхзвуковой.

Наконечники пламегасителя -

Механические пламегасители останавливают распространение пламени в трубе или через трубу (подробнее ниже). Поместив пламегаситель в конец труба горючей смеси, питающая факел или горелку, пламя можно предотвратить движется в трубу независимо от скорости смеси.

Концевые пламегасители -

Механические пламегасители могут быть прикреплены к вентиляционным трубам углеводородов. резервуары для хранения, позволяющие пропускать потенциально воспламеняющиеся углеводородно-воздушные смеси но препятствуя проникновению пламени в бак извне. Это защищает резервуары для хранения от взрывов, вызванных молнией возгорания выбрасываемых газов вне резервуара.

Охлаждение -

Для того, чтобы ретроспективный эффект перерос в оборудование, необходимо переведен в горючую смесь.Пройдя потенциально легковоспламеняющийся смесь через камеру распыления воды или какой-то теплоотвод, флэшбэк может быть остановленным. Встроенные механические пламегасители и детонационные гасители: общие радиаторы (см. ниже).

Методы прерывания ретроспективного кадра:

Было изобретено много способов остановить воспоминания. «Активные» методы требуют поддержание определенных параметров, таких как уровень жидкости или скорость газа.«Пассивные» методы требуют только планового осмотра и, как правило, не имеют подвижных требования к частям или приборам.

Пламегасители типа Вентури (активные) -

Пламегасители

Вентури просто ограничивают поток углеводородов / воздуха. трубка подачи смеси, чтобы скорость газа превышала скорость пламени, предотвращение развития ретроспективного кадра вверх по течению. Воспоминания в направлении поток еще может случиться.Даже частично закрытый клапан может создать высокую скорость для предотвращение обратного возгорания, но форма Вентури создает гораздо меньший перепад давления. Если поток газа прекращается, трубка Вентури перестает работать, поэтому методы измерения расхода и добавление подпиточного газа (например, азота). Примечание: изначально скорость пламени ограничена значениями, указанными в литературе, но удлиненная труба пробеги и фитинги увеличивают скорость, в конечном итоге достигая детонации скорости. Амортизатор Вентури должен располагаться рядом с точкой воспламенения, чтобы избежать проблем.

Встроенные пламегасители (пассивные) -

Механические пламегасители заполнены металлом или керамикой, поглощающей тепло от воспоминаний, погасив его до температуры ниже той, которая необходима для зажигание. Это останавливает пламя. При достаточно низком потоке углеводородно-воздушной смеси скорости, если пламя переместится к лицевой стороне пламегасителя, оно может стать стабильным при этот момент. Это приводит к нагреву корпуса и внутренних частей разрядника. Однажды температура разрядника достаточно повышается, температура воспламенения может быть достигнута на может продолжаться восходящая сторона разрядника и обратная вспышка.За это по этой причине термореле часто устанавливается на стороне пламени каждого разрядник (добавление «активного» элемента). Если обнаружена повышенная температура, раздается звуковой сигнал, и можно предпринять шаги для полной остановки потока. Пламя Энардо Амортизатор показан ниже (

www.enardo.com).

Пламегаситель со съемным элементом из Enardo

Как работает пламегаситель

Линейные гасители детонации (пассивные) -

Гасители детонации - более сильные и эффективные версии стандартного пламени. предохранители.Они сертифицированы после обширных испытаний Береговой охраной США. стандарты, в которых указаны схемы трубопроводов, которые, несомненно, ускорят нормальное вернуться к скорости детонации. Сертифицированный детонационный разрядник должен останавливать Вспышка без повреждения самого разрядника, поэтому его можно использовать повторно если необходимо. Гасители детонации могут быть сертифицированы для различных углеводородов, которые были разделены на группы в зависимости от того, насколько сложны флэшбэки с им следует остановиться.Список от Protectoseal (

www.protectoseal.com) вытекает из статьи 500 Национального электротехнического кодекса (NEC), как показано ниже:

Класс сертификации детонационного разрядника

Группа A

- ацетилен

Группа B - бутадиен, окись этилена, водород, промышленные газы с содержанием водорода более 30% по объему и оксида пропилена

Группа C - ацетальдегид, циклопропан, диэтиловый эфир, этилен и несимметричный диметилгидразин

Группа D - ацетон, акрилонитрил, аммиак, бензол, бутан, бутил спирт, вторичный бутиловый спирт, н-бутилацетат, изобутилацетат, этан, этиловый спирт, этилацетат, этилендихлорид, бензин, гептаны, гексаны, изопрен, метан (природный газ), метанол, изобутиловый спирт, метилизобутил кетон, изобутиловый спирт, третичный бутиловый спирт, нефтяная нафта, октаны, пентаны, амиловый спирт, пропан, пропиловый спирт, изопропиловый спирт, пропилен, стирол, толуол, винилацетат, винилхлорид, ксилолы.

Обратите внимание, что детонационный разрядник, сертифицированный для углеводородов группы B, также подходит для углеводородов групп C и D. Есть некоторые свидетельства того, что метанол принадлежит к группе C или B, но повторная сертификация не завершена.

В настоящее время Европейский Союз определяет отдельные стандарты для тестирования и сертификация устройств защиты от детонации, приемлемая в данной юрисдикции.

Ограничители детонации от Protectoseal

Пламегасители с жидкостным уплотнением (активные) -

Этот тип пламегасителя работает за счет барботирования углеводородно-воздушной смеси. вверх через жидкую ванну (обычно воду), образуя дискретные пузырьки.Газ выходит над жидкостью к источнику возгорания. Возврат вспышки прекращается, когда пламя не может переходить от пузыря к пузырю, чтобы достичь верхнего течения трубка. В Европе была проведена некоторая сертификационная работа по этому типу разрядника, но Пока на рынке нет сертифицированных моделей. Обычное пламя с жидким уплотнением Конструкция разрядника показана ниже. Обратите внимание, что уровень воды должен поддерживаться безопасным образом. всегда выше уровня разбрызгивателя, чтобы не было пузырей.

Пример пламегасителя с жидкостным уплотнением

Клапаны быстрого действия (активные) -

Благодаря сочетанию очень быстрого закрытия клапана с очень быстрым обнаружением пламени, Fike (

www.fike.com) и, возможно, другие создали системы которые надежно останавливают воспоминания. Клапаны Fike приводятся в действие взрывчатым веществом. заряды аналогичны тем, которые используются в автомобильных подушках безопасности. Каждый раз, когда клапан срабатывает, замена заряда (и осмотр клапана) не требуется. Пламя детектор может обнаруживать излучение пламени или может обнаруживать быстрое давление восстание, связанное с воспоминаниями, и Файк поставляет специальную панель управления для интегрировать систему. Ниже представлен рисунок клапана Fike с их веб-сайта:

Быстродействующий предохранительный клапан

Инертный впрыск (активный) -

Когда обнаруживается обратная вспышка, одним из способов ее остановки является временное модифицируйте углеводородно-воздушную смесь так, чтобы она больше не находилась во взрывчатом веществе. диапазон.Часто это делается путем впрыска инертного газа, например азота. Используя это метод, смесь разбавляется так, чтобы конечная концентрация кислорода была ниже Минимальное количество кислорода для горения (определено выше). Такой подход иногда бывает используется при обнаружении постоянного пламени у пламегасителя - добавлен инертный газ вверх по течению, погасив пламя. После этого система вернется в нормальный режим работы. Это может также использоваться для повседневной работы, чтобы предотвратить возможность никаких воспоминаний.

Артикул:

1. Perry’s Chemical Engineers ’Handbook, 4 th Edition

2. Бюллетень Горного управления 503 «Пределы воспламеняемости газов и паров»

3. Свойства воспламеняемости углеводородного топлива, Wilbur A Affens, Journal of Химические и технические данные, Vol. 11, No. 2, April 1966.

4. Промышленная защита от взрывов

5.Национальная ассоциация противопожарной защиты, Стандарт по предотвращению взрыва Системы, NFPA 69, Бостон, 1973 г.

6. Расчеты воспламеняемости газовых смесей, W.M. Хеффингтон и Гейнс, W.R., Oil & Gas Journal, 16 ноября 1981 г.

7. Справочник по сжиганию в Северной Америке, второе издание.

Вернуться на главную

Пламегасители, которые представляют собой устройства, которые позволяют газу проходить через них, но останавливают пламя, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв

Пламегаситель

Пламегаситель, также называемый пламегасителем, - это устройство, которое позволяет газу проходить через него, но останавливает пламя, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв.Существует огромное множество ситуаций, в которых применяются пламегасители. Любой, кто участвует в выборе пламегасителей, должен понимать, как работают эти продукты, и их ограничения производительности. Для этой цели в данной статье представлена ​​вводная информация о технологии и терминологии пламегасителей, а также о типах доступных продуктов.

История пламегасителей

Принцип действия пламегасителей был открыт в 1815 году сэром Хэмфри Дэви, известным химиком и профессором Королевского института в Англии.Комитет по безопасности английской угольной промышленности обратился к Дэви за технической помощью. Им нужен был способ предотвратить взрывы горных масляных ламп, когда горючий газ, называемый рудничным газом, просачивался в шахты. Сэр Хамфри изучил газ, состоящий в основном из метана. Исследование было сосредоточено на том, как метан горит в различных условиях и с различными пропорциями воздуха. Решение Дэви заключалось в том, чтобы надежно закрыть пламя лампы с помощью высокого цилиндра из тонкой проволочной сетки, называемой металлической сеткой.Справа показаны две из первых аварийных ламп Дэви.

Через экран проходит достаточно света, чтобы быть полезным. Воздух для масляного пламени вокруг фитиля лампы поступает через нижнюю часть экрана. Горячий выхлопной газ выходит через верхнюю часть. Когда горючая смесь метана втекает с воздухом, пламя метана горит внутри экрана. Однако ни метановое пламя, ни пламя лампы не проходят через узкие отверстия экрана. Металлическая проволока поглощает тепло от пламени и затем излучает его при гораздо более низкой температуре.

Современные пламегасители

Со времен сэра Хамфри пламегасители множества разновидностей применялись во многих отраслях промышленности. Все они работают по одному и тому же принципу: отвод тепла от пламени, когда оно пытается пройти через узкие проходы со стенками из металла или другого теплопроводящего материала. Например, в пламегасителях большинства производителей используются слои металлических лент с гофрированными гофрами.

Пламегасители

используются во многих отраслях промышленности, включая нефтеперерабатывающую, фармацевтическую, химическую, нефтехимическую, целлюлозно-бумажную, разведку и добычу нефти, очистку сточных вод, свалки, горнодобывающую промышленность, производство электроэнергии и транспортировку жидкостей.В некоторых случаях пламя включает экзотермические (выделяющие тепло) реакции, отличные от окисления. Процессы, при которых образуются горючие или химически активные газы, включают смешивание, реакцию, разделение, смешивание, бурение и варку. Эти процессы включают множество конфигураций оборудования и газовых смесей.

Как работают современные пламегасители

Пламегасители - это пассивные устройства без движущихся частей. Они предотвращают распространение пламени с открытой стороны устройства на защищенную за счет использования элемента пламегасителя с гофрированной металлической лентой.
Эта конструкция образует матрицу однородных отверстий, которые тщательно сконструированы для гашения пламени за счет поглощения тепла пламени. Это обеспечивает огнегасящий барьер для воспламеняющейся паровой смеси.


Канал Пламенной Ячейки

В нормальных условиях эксплуатации пламегаситель обеспечивает относительно свободный поток газа или пара через систему трубопроводов. Если смесь воспламеняется и пламя начинает возвращаться по трубопроводу, разрядник не позволяет пламени вернуться к источнику газа.

Встроенный пламегаситель для дефлаграции или детонации

Другая основная категория состоит из линейных пламегасителей, также известных как пламегасители дефлаграции и детонации. (Говоря нетехнически, дефлаграция означает быстрое горение, а детонация означает взрыв.) Эти устройства устанавливаются в трубах, чтобы предотвратить прохождение пламени.

Большинство встроенных пламегасителей применяется в системах, собирающих газы, выделяемые жидкостями и твердыми телами. Эти системы, обычно используемые во многих отраслях промышленности, можно назвать системами контроля пара.Газы, которые выбрасываются в атмосферу или регулируются с помощью систем контроля пара, как правило, легковоспламеняющиеся. Если условия таковы, что произойдет возгорание, может возникнуть пламя внутри или снаружи системы, что может нанести катастрофический ущерб.

1 . Открытая сторона 2 . Защищенная сторона 3 . Пламя стабилизировано на элементе разрядника
4 . Пламегаситель поглощает и гасит фронт пламени 5 . Трубопровод

Одна разновидность систем контроля пара называется системами удаления пара.Включены надземные факельные системы, закрытые факельные системы, системы сжигания и каталитического сжигания, а также котлы для отработанного газа.

Другой тип систем контроля паров с использованием встроенных пламегасителей - это системы улавливания паров. Сюда входят системы балансировки пара, охлаждения, адсорбции, абсорбции и сжатия.

Однако встроенные пламегасители иногда используются в оконечных устройствах. Например, линейный блок может быть установлен ниже вентиляционного клапана резервуара на резервуаре для хранения жидкости.Клапан снижает выбросы и потери продукта, а пламегаситель защищает резервуар от пламени в атмосфере во время выпуска горючих газов.

Выбор линейных пламегасителей
Различные динамические состояния, описанные ранее для ограниченного пламени, могут быть очень опасными для технологической системы из-за огромной энергии, связанной с давлением детонации и скоростью пламени. Все происходит быстро и может обернуться катастрофой. Эти множественные динамические состояния усложняют задачу создания продукта или продуктов пламегасителя, которые останавливают пламя и выдерживают огромное давление, вызванное взрывами в замкнутом трубопроводе.

Очень широкий диапазон возможных характеристик ограниченного пламени вызывает две особые проблемы для пламегасителей. Во-первых, дефлаграция при высоком давлении и стабильные детонационные состояния имеют очень стабильную кинетику горения, а пламя движется очень быстро. Следовательно, разрядник должен поглощать тепло пламени намного быстрее, чем это требуется в стандартных условиях дефлаграции при низком и среднем давлении. Во-вторых, мгновенные импульсные давления, вызванные ударными волнами перегруженной детонации, подвергают ОПН воздействию сил до 20995 кПа (изб.) (3000 фунтов на кв. Дюйм).Таким образом, ОПН должен быть конструктивно лучше стандартных разрядников для дефлаграции низкого давления.

Конец линии или сброс в атмосферу


Пламегаситель

Концевые пламегасители или пламегасители для отвода в атмосферу обеспечивают свободный отвод в сочетании с защитой от пламени для вертикальных отводов. Они предотвращают распространение пламени за счет поглощения и рассеивания тепла с помощью спирально намотанных гофрированных лент из нержавеющей стали.
Концевые пламегасители используются в таких устройствах, как вентиляционные отверстия резервуаров для хранения нефти.

Классическое применение - предотвращение попадания огня в корпус. Примерно в 1920 году, например, пламегасители начали устанавливаться на вентиляционных отверстиях резервуаров для хранения нефтепромыслов. Они предохраняют резервуары от взрыва, когда газ, выходящий из вентиляционных отверстий, поражается молнией.

И наоборот, некоторые оконечные пламегасители предотвращают возгорание в помещении от воспламенения взрывоопасной атмосферы, например, на нефтеперерабатывающем заводе. Например, пламегасители могут быть установлены в воздухозаборниках и вытяжных трубах топки.


Изображение из Enardo

Выбор конечных пламегасителей
Концевые дефлаграционные пламегасители предназначены для неограниченного распространения пламени, также называемого атмосферным взрывом или неограниченной дефлаграцией. Их просто прикручивают болтами или винтами к технологическому процессу или соединению с резервуаром. Эти конструкции включают в себя хорошо зарекомендовавшие себя, но простые технологии. В большинстве используется один элемент из гофрированной металлической ленты, которая обеспечивает теплопередачу, необходимую для гашения пламени, прежде чем оно пройдет через элемент разрядника.

Основные моменты, вызывающие беспокойство при выборе разрядника для оконечных устройств, следующие:

  • Обозначение группы опасности или значение MESG газа
  • Рабочие характеристики ОПН по стабилизации пламени по сравнению с потенциалом системы стабилизации пламени в течение продолжительных периодов времени
  • Температура технологического газа
  • Падение давления на ограничителе при вентиляции потока относительно максимально допустимого давления и вакуума в системе
  • Конструкционные материалы, соответствующие окружающим условиям и условиям процесса - например, чрезвычайно холодному климату, солевым туманам, химически агрессивным газам и т.д.
  • Тип подключения и размер
  • Требования к приборам

API 2000 4.5.2 Варианты конструкции для предотвращения взрыва:

Пламегаситель, использование которого в открытой вентиляционной линии или на входе в клапан давления / вакуума является эффективным методом снижения риска распространения пламени. Пользователь предупрежден о том, что использование пламегасителя в спускном канале резервуара создает риск повреждения резервуара из-за избыточного давления или вакуума из-за засорения, если пламегаситель не обслуживается должным образом.Более подробную информацию о пламегасителях можно найти в ISO 16852, NFPA 69, TRbF 20, EN 12874, FM 6061 и USCG 33 CFR 154. Использование пламегасителя увеличивает падение давления в вентиляционной системе. Для оценки величины этих эффектов следует проконсультироваться с производителем (ами).

Для правильного выбора пламегасителя следует учитывать конфигурацию трубопровода, рабочее давление и температуру, концентрацию кислорода, совместимость материала пламегасителя и группу взрывоопасных газов.Для выбора правильного пламегасителя следует проконсультироваться с производителем.

Ссылка (-а) (частично) на эту страницу: www.pressuresystems.com.au и www.enardo.com

Практическое использование детонационного пламени ...- Журнал для пользователей клапана

Использование разрядников детонации в качестве средства защиты от взрыва в отраслях промышленности, работающих с легковоспламеняющимися жидкостями, парами и газами, широко распространено, но часто неправильно понимается - ситуация, которая может привести к потенциально опасным установкам.Часто считается, что детонационный разрядник дает универсальную защиту, но такие предположения необоснованны. Важно понимать фундаментальное различие между двумя типами имеющихся разрядников детонации, известными как стабильные и нестабильные типы.

Надлежащая конструкция систем предотвращения взрыва и защиты в сочетании со строгими процедурами эксплуатации и технического обслуживания должна гарантировать, что возможность получения горючей смеси газа / пара и воздуха во многих процессах будет маловероятной, а вероятность ее воспламенения еще меньше.Но в системах вентиляции резервуаров для хранения и сбора пара риски выше, поэтому правильное использование пламегасителей и пламегасителей имеет первостепенное значение для обеспечения безопасности установки в течение ее срока эксплуатации.

Что такое детонация?
В этом контексте следует учитывать детонацию в открытых или закрытых системах трубопроводов, таких как вентиляционные линии или системы сбора пара, когда речь идет о трубопроводах большой длины. Когда газо-воздушная смесь воспламеняется в пределах трубы, возникающее в результате увеличение объема горящей смеси вызывает предварительное сжатие несгоревшей смеси перед ней и ускорение фронта пламени по мере увеличения скорости горения. .Ранняя стадия этого процесса называется дефлаграцией, когда скорость пламени дозвуковая, а волна давления распространяется далеко впереди фронта пламени; обычно скорость пламени составляет менее 100 метров / с при давлении ниже 0,1 МПа изб. для взрывов, инициированных в условиях окружающей среды, но может составлять 200-300 м / с и 1 МПа изб. в направлении перехода к детонации. По мере дальнейшего ускорения процесса горения в конечном итоге фронт пламени и волна давления объединяются, что приводит к образованию ударной волны высокого давления в так называемой зоне перехода от дефлаграции к детонации (DDT).Эта ударная волна существует лишь немного впереди фронта пламени.

Эта зона также характеризуется чрезмерной или нестабильной детонацией, где сильное сжатие ударной волной может привести к переходным давлениям, значительно превышающим 15 МПа изб., И скоростям пламени более 3000 м / сек. Величина этих ударных волн быстро рассеивается, и затем детонационная волна становится стабильной с давлением около 2–3 МПа изб. И типичной скоростью пламени от 1600 до 2000 м / с.

Взрывы могут происходить только при определенных концентрациях газа / пара; обычно они находятся в пределах нормы воспламеняемости рассматриваемого материала.В сторону бедных или богатых пределов может произойти явление, называемое взрывной детонацией. Это также может происходить, когда скорость пламени временно снижается до скорости в зоне дефлаграции путем изменения направления (изгибы, изгибы и т. Д.). Это в основном означает, что фронт пламени может многократно колебаться между дефлаграцией и стабильной детонацией через зону ДДТ / нестабильной детонации: чрезвычайно опасное происшествие.

Важно подчеркнуть, что событие стабильной детонации может произойти только после того, как произошла нестабильная детонация.Точка, в которой происходят эти события, в значительной степени зависит от диаметра трубы, конфигурации трубопровода, типа трубы (например, гладкая сварка или грубая с фланцевыми соединениями), типа газа / пара, концентрации газа / пара в воздухе, рабочей температуры и рабочего давления. Только в контролируемых лабораторных условиях со стехиометрическими тестовыми газами можно с некоторой уверенностью предсказать положение этих событий. На технологическом предприятии гораздо более вероятно, что газы / пары, отличные от стандартных испытательных газов (пропан, этилен или водород), будут обрабатываться в концентрациях, близких к бедным или богатым пределам воспламеняемости и в трубах, содержащих многочисленные изгибы, клапаны и т.Эти факторы повлияют на то, как применяется взрывозащита, в частности, детонационные разрядники.

Как работают ограничители детонации?
В разрядниках детонационного типа ячеечные элементы используются вместе с ячейками оптимальной длины, чтобы обеспечить большую площадь поверхности для передачи тепла. Тепло от горящего газа рассеивается через пограничный слой внутри ячеек и в конечном итоге охлаждается ниже температуры самовоспламенения. Требуемый размер ячейки зависит от фактического газа / пара и может быть определен с использованием основного свойства всех горючих газов / паров - максимального экспериментального безопасного зазора (MESG).

Стабильные ограничители детонации
Использование стабильных ограничителей детонации, хотя и является обычной практикой в ​​Германии и признано стандартом ISO16852: 2008, в корне ошибочно, поскольку полностью игнорирует присутствие ДДТ / нестабильных детонаций и скачущих детонаций, по-видимому, полагаясь только на принятые уровни риск. Более того, производители таких устройств не обязательно делают очевидными для пользователя риски, связанные с использованием этих ограничителей детонации.

В качестве аналогии рассмотрим фундаментальную методику предотвращения взрыва, заключающуюся в поддержании концентрации газа / воздуха на уровне 25% от нижнего предела взрываемости (НПВ).Можно считать в равной степени приемлемым поддержание, скажем, 25% верхнего предела взрываемости (ВПВ), но поскольку для достижения этого потенциально необходимо пройти полный диапазон воспламеняемости, это обычно не считается хорошей практикой. Так зачем использовать стабильную детонационную защиту, когда сначала нужно пройти через нестабильное состояние; такой уровень риска совершенно неприемлем.

ISO16852: 2008 (параграфы 7.4.4, 11.1h и Приложение D) пытается преодолеть это, не позволяя использовать стабильные разрядники детонации изолированно и связанные с ними уровни защиты в зонах Зоны 0, Зоны 1 и Зоны 2 (типичные в соответствии с немецкими правилами TRbF 20).Дело в том, что если взрыв может произойти, он не заметит, находится ли он в зоне 0, 1 или 2, конечный результат тот же.

Стабильные ограничители детонации построены в соответствии с более низкими стандартами, чем нестабильные типы, и при воздействии ДДТ / нестабильной зоны будут часто механически разрушаться из-за чрезвычайно высоких динамических нагрузок, возникающих при нестабильных детонациях, для которых они не предназначены (см. является технологическим трубопроводом далее в этой статье).

Нестабильные ограничители детонации
Для большей части мира приемлемыми считаются только нестабильные ограничители детонации, например.грамм. Стандарт береговой охраны США при испытаниях как на стабильные, так и на нестабильные детонации разрешает использование только разрядников, сертифицированных для обоих. Из-за непредсказуемости событий детонации на практике ни одно другое устройство не может обеспечить универсальную защиту без необходимости учитывать возможное расположение и использование дополнительных систем защиты. Одним из недостатков испытаний на нестабильную детонацию является неотъемлемая непредсказуемость и широкий диапазон скоростей пламени и давления, которые можно измерить по сравнению с испытанием на стабильную детонацию (где эти параметры могут быть рассчитаны из теоретических принципов).Однако, учитывая количество проведенных испытаний, это, несомненно, дает более надежное решение, чем риск использования стабильного детонационного разрядника с гораздо более низкими характеристиками. В конце концов, было бы неприемлемо использовать пламегаситель вместо детонационного разрядника, потому что вероятность того, что он обнаружит детонацию, очень мала.

Нестабильные детонационные ограничители могут иметь более высокие перепады давления по сравнению с их стабильными аналогами, однако, учитывая, что стабильные типы, возможно, придется использовать в двух экземплярах или с дефлаграционным разрядником, эта проблема в действительности не вызывает беспокойства.Такие факторы, как пропускная способность и перепады давления, в любом случае необходимо учитывать на этапе проектирования процесса, хотя в действительности они часто рассматриваются как второстепенные, что вызывает ненужные практические и финансовые проблемы.

Детонационные разрядники, подверженные только дефлаграции.
Тот факт, что используется детонационный разрядник, не обязательно означает, что он всегда будет подвергаться детонации. Принимая во внимание влияние, например, обедненной / богатой паровоздушной смеси, воспламенение смеси может привести только к дефлаграции.Если не пройти тщательные испытания, существует вероятность того, что детонационный разрядник может выйти из строя при воздействии фронта пламени дефлаграции. Протоколы испытаний USCG и ISO16852: 2008 позволяют проводить испытания ограничителей детонации с ограниченными выходами. Для USCG это обязательно, тогда как в ISO16852: 2008 это необязательно, что приводит к излишне большому количеству типов детонационных разрядников. Ограниченный выпуск относится, например, к частично закрытому клапану или колену непосредственно на защищаемой стороне детонационного разрядника.При горении волна давления опережает фронт пламени; такое ограничение может вызвать противодавление до того, как фронт пламени действительно достигнет детонационного разрядника, в результате чего газ будет гореть при более высоком давлении, чем то, на которое он мог быть сертифицирован, и пламя пройдет через детонационный разрядник.

Перемещение клапана или колена и т. Д. Дальше от детонационного разрядника устранит эту потенциальную проблему, но гораздо лучше сертифицировать детонационный разрядник на наличие ограниченных выходов.

Влияние повышенных температур и давлений
Разрядники детонации часто используются в тех случаях, когда технологический процесс работает при температурах и давлениях выше окружающих / атмосферных; обычно они составляют до 60 ° C и 0,01 МПа изб. В таких случаях необходимо определить, при каких условиях газ или паровоздушная смесь могут воспламениться в данном процессе. Например, если воздух с таким же давлением не доступен в выпускном отверстии для газа высокого давления, единственное время, когда должен функционировать детонационный разрядник, - это когда воздух и газ могут смешиваться, вероятно, при атмосферном давлении, когда давление сбрасывающего газа падает, что позволяет обратное перемешивание с воздухом.При повышенном давлении вырабатывается больше энергии и ускорение пламени происходит быстрее, поэтому давление взрыва выше (примерно прямо пропорционально начальному давлению при воспламенении), и зона ДДТ будет достигнута при более короткой длине трубы.

В любом случае, если газ / воздух могут присутствовать при повышенном давлении и / или повышенной температуре, важно, чтобы любой ограничитель детонации (или дефлаграции в линии) был испытан и сертифицирован для использования в этих условиях. ISO16852: 2008 имеет явно произвольные пределы 150 ° C и 0 ° C.06 МПа изб., Но, безусловно, доступны ОПН для более высоких температур и давлений. Учитывая, что такие ОПН могут иметь более высокие перепады давления и быть более дорогими, очень важно тщательно оценить процесс, чтобы избежать ненужных проблем.

Стабилизированное горение
Стабилизированное горение - это явление, которое может происходить, когда пламегаситель пропускает горючие смеси газа / пара и воздуха, которые могут воспламениться и, из-за скорости потока, продолжают гореть на поверхности элемента пламегасителя.Это более вероятно при неконтролируемой вентиляции резервуаров для хранения атмосферного воздуха, и пламегасители, используемые в таких приложениях, часто должны быть устойчивыми к горению, что означает, что они могут выдерживать горение с предварительно приготовленной смесью в течение неопределенного периода времени. В соответствии с такими правилами, как TRbF 20, использование детонационных разрядников с подходящей длинной вентиляционной трубкой может гарантировать невозможность возгорания на элементе разрядника. Справедливость этого подозрительна, поскольку предполагается, что детонационный разрядник всегда будет подвергаться детонации, тогда как на практике с такой же вероятностью может произойти возгорание.

Конечно, стабилизированное горение также возможно при проточных устройствах, таких как установки для улавливания паров, и используемые ограничители детонации должны быть способны справляться с такими событиями. Несмотря на то, что доступны долговечные огнестойкие ограничители детонации, их изолированное использование (как и все огнестойкие огнестойкие пламегасители) должно быть поставлено под сомнение, поскольку это эффективно позволяет незамеченному пожару гореть в опасной зоне без каких-либо действий; во время тестирования незащищенная сторона корпуса разрядника может светиться красным, что делает бессмысленными температурную классификацию опасной зоны! Гораздо лучше и безопаснее установить оборудование для контроля температуры, чтобы можно было принять соответствующие меры по прекращению горения в кратчайшие сроки.Установка датчиков температуры в любом случае необходима, если детонационный разрядник может выдерживать горение только в течение ограниченного периода времени, и такое событие возможно в рассматриваемом процессе. ISO16852: 2008 требует, чтобы стабилизированное время горения было четко указано на пламегасителе или детонационном ограничителе.

Насколько безопасен технологический трубопровод?
Часто задаваемый вопрос касается пригодности обычных технологических трубопроводов, если внутри них может произойти детонация. Проще говоря, фронт пламени / детонация, движущаяся по трубе, не следует рассматривать как статическое давление (хотя трубопровод должен выдерживать нормальное статическое давление взрыва, например, номинальное давление 1 МПа изб. В условиях окружающей среды), а как динамическое ударное давление, которое действует на стенки трубы только в течение миллисекунд.Гораздо большую опасность представляет импульс и энергетический эффект фронта / детонации пламени, когда его движение прерывается, например, изгибами труб, клапанами и пламегасителями / детонационными устройствами. Когда этот импульс / энергия передается, это может привести к катастрофическому отказу, если это оборудование не спроектировано так, чтобы выдерживать такие силы. По этой причине дефлаграционные и устойчивые ограничители детонации выйдут из строя механически (а также пройдут через пламя), если будут подвергнуты воздействию ДДТ / нестабильных сил детонации. Расположение таких фитингов / клапанов должно быть тщательно продумано, обеспечена соответствующая поддержка и нестабильные устройства защиты от детонации должны быть размещены стратегически, чтобы свести к минимуму риск механического повреждения трубопровода.

Краткое описание
Опасно предполагать, что детонационный разрядник без квалификации стабильного или нестабильного типа может обеспечить полную защиту в случае воспламенения горючих газов / паров в системах трубопроводов. Изолированное использование стабильных разрядников детонации может поставить под угрозу жизни людей и технологическую установку стоимостью в несколько миллионов долларов, поскольку стабильные разрядники детонации:

защищают только от дефлаграции и стабильных взрывов;
Имеют принципиально некорректные ограничения на местоположение;
Не защищать от взрывов скачком;
Необходимо использовать вместе с другими защитными системами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *