Пламегаситель для чего нужен: что это такое и зачем он нужен?

что это такое и зачем он нужен?

Пламегаситель – это предварительный резонатор глушителя, который используется как альтернатива катализатору в выхлопной системе автомобиля. Основная его задача – снизить энергию и температуру выхлопных газов для оптимизации работы всех элементов системы выпуска.

Пламегаситель должен выдерживать высокие температурные и механические нагрузки, так как температура и скорость выхлопных газов, выпускаемых из камеры сгорания, очень высокие. Пламегаситель должен преобразовать пульсирующие потоки выхлопных газов из каждого цилиндра в один более холодный и медленный поток. Помимо этого на пламегаситель действует вибрация от работающего двигателя или от болтающегося глушителя, а также грязь и солевые растворы, брызжущие на разогретую деталь. Все это в совокупности определяет особенности его устройства. Корпус качественного пламегасителя должен быть обязательно двухслойным, чтобы звуковые волны ударялись о его корпус и гасились, не создавая дребезжащего звука. Двойной корпус призван противостоять разрушающему воздействию газов, выходящих из камеры сгорания. Наружный материал должен обладать высокой устойчивостью к механическим повреждениям и коррозионным процессам. Для звукоизоляции применяются специальные наполнители: базальтовые или минераловатные. Весьма важной характеристикой пламегасителя является его объем. Если объема не хватает, то в глушителе при резком старте зачастую слышен неприятный дребезг. Шум в качественных пламегасителях снижается как за счет отражения и поглощения звуковых волн, так и за счет третьей камеры с диффузором. В таких пламегасителях поток сначала обрабатывается в данной камере, а затем уже слой набивки дополнительно гасит поток газов. Это значительно снижает износ набивки.

Очень часто при выходе из строя катализатора перед автомобилистами встает вопрос: «Что лучше установить на автомобиль – катализатор или пламегаситель?» Давайте разберемся.

Из-за использования дорогих материалов (редких металлов) при изготовлении катализаторов они имеют очень высокую цену в отличие от пламегасителей. К тому же катализаторы имеют весьма малый срок службы вследствие многих факторов, в частности не всегда качественного бензина. Несвоевременная замена вышедшего из строя катализатора может привести к ряду неприятных моментов: затруднению прохождения выхлопных газов и, следовательно, снижению мощности машины или задымлении ее салона.

Замену катализатора на пламегаситель применяют также при тюнинге выхлопной системы, поскольку при прохождении потока выхлопных газов через катализатор происходит значительное снижение пропускной способности выхлопного тракта. Пламегасители не имеют такого недостатка, а наоборот выравнивают среднее давление выхлопных газов.

В силу всего вышеперечисленного многие устанавливают на свой автомобиль вместо катализатора пламегаситель. Пламегасители с успехом могут заменить дорогостоящие катализаторы, а их долговечность заставляет сделать выбор именно в их пользу. Минус лишь в том, что использование пламегасителя ухудшит некоторые экологические показатели вашего автомобиля. Они будут находиться в пределах нормы в нашей стране, однако в странах ЕС будут являться нарушением экологических требований, предъявляемых к автомобилям.

На автомобиль лучше устанавливать штатный пламегаситель, если он, конечно, предусмотрен конструкцией автомобиля. В ином случае существует огромное количество универсальных пламегасителей. Они различаются внешними размерами и размерами внутренней трубы и без труда подойдут абсолютно на любую модель автомобиля.

Теперь Вы знаете, что такое пламегаситель и для чего он применяется. Выбрать его как альтернативу катализатору или нет, решать Вам. Тщательно взвесьте все «за» и «против», чтобы сделать правильный выбор. Ведь от этого будет зависеть функциональность и надежность выхлопной системы, а, следовательно, в целом бесперебойная работа вашего автомобиля!

Зачем нужен пламегаситель при удалении катализатора?

Выход из строя катализатора в автомобиле сопровождается проявлением целого ряда характерных признаков, сигнализирующих автовладельцу об этом: появление на панели управления постоянно горящей ошибки чек-энжин, снижение динамических характеристик двигателя, заметное повышение расхода топлива. Если все это стало проявляться в Вашем автомобиле в комплексе, наиболее рациональным решением данной проблемы будет удаление изношенного катализатора. Если вовремя не удалить вышедший из строя катализатор, можно нанести существенный ущерб двигателю. Все дело в том, что увеличивающееся в геометрической прогрессии количество распадающихся частиц забитого катализатора, приведет к тому, что эти фрагменты неизбежно будут попадать в блок двигателя, что станет причиной появления задиров на поверхности гильз поршневой группы и, как следствие, потребует капитального дорогостоящего ремонта двигателя.

Сама по себе работа по удалению изношенного катализатора не является сложной в техническом отношении, однако данное вмешательство в выхлопную систему автомобиля повлечет за собой целый ряд дополнительных работ. Если Вы все же решились на удаление катализатора на своем авто, то сразу же определитесь, какую альтернативу Вы хотите установить вместо удаленного катализатора. Сегодня наиболее популярным вариантом по удалению и замене катализатора в системе выхлопа является установка пламегасителя.

Что такое пламегаситель и в чем его особенности в отличие от катализатора?

Пламегаситель – это металлическая труба с перфорацией, по своей сути напоминающая резонатор, снабженная в свою очередь дополнительными элементами, обеспечивающими снижение температуры потока отходящих газов и уменьшение уровня шума.

Конструктивно пламегасители бывают трех типов:

• Пассивные – вокруг перфорированной трубы установлены негорючие звукопоглощающие материалы;

• Активные – снабжены специальными диффузорами с меньшими диаметрами в сечении, что обеспечивает эффективное шумоподавление;
• Комбинированные – предполагается одновременное использование как диффузоров, так и обивки из негорючих материалов.

Заметим, некоторые автомобилисты практикуют самостоятельное изготовление пламегасителя вместо заводского изделия, производимого с соблюдением всех норм и требований. Учитывая многочисленные отзывы реальных автовладельцев, становится понятным, что лучше всего приобрести и установить готовый заводской пламегаситель, который не потребует специального обслуживания в процессе эксплуатации и сможет прослужить до 10 лет, а сделанный кустарно, даже при условии обеспечения качественной сварки, прослужит от силы 3-4 года.

Главным отличием пламегасителя от катализатора является то, что первое устройство не обеспечивает дожигания остатков топлива, попадающих вместе с отработавшими газами в выхлопной тракт. Пламегаситель обеспечивает только снижения температуры выхлопных газов и уменьшение уровня звука на выходе из выхлопной трубы.

В чем состоит выгода установки пламегасителя вместо катализатора:

• В целом автомобиль становится более экономичным в обслуживании, поскольку стоимость пламегасителя вместе с монтажными работами в несколько раз меньше, чем цена нового катализатора, при этом срок службы пламегасителя значительно превышает эксплуатационный ресурс катализатора;
• Прирост мощности двигателя. Благодаря некоторой задержке выхлопа в системе с установленным катализатором, происходит проседание мощности ДВС в среднем на 5-7%. Вариант с пламегасителем такую значительную задержку исключает практически полностью;
• Возможность заправки более дешевым топливом, поскольку ввиду отсутствия фильтрующего элемента, проблемы с его засором уже не будут возникать. Если Вы не сильно заморачиваетесь в отношении состояния двигателя своего автомобиля, то можно использовать топливо более дешевых марок.

Особенности монтажа пламегасителя после удаления катализатора

Установка собственноручно изготовленного пламегасителя в выхлопную трубу на штатное место взамен удаленного катализатора – задача не простая, поскольку такая процедура чаще всего будет сопряжена с необходимостью предварительной резки и сварки металла. С заводским пламегасителем, рассчитанным под конкретную модель авто, таких проблем не возникнет. Как правило, монтажные работы выполняются в следующей последовательности:

• Удаление катализатора (катализатор магистрального или коллекторного типа легко может быть демонтирован со смотровой ямы). В начале с помощью средства WD-40 или его аналогов обрабатываются места крепления, а после откручиваются болты. Далее катализатор снимается из патрубков трубы глушителя;
• Подготовительные работы под установку пламегасителя – в отдельных случаях может потребоваться резка и сварка металла для установки элемента, когда его размеры точно не совпадают с подготовленным местом;

• Установка пламегасителя по фланцам – элемент устанавливается в подготовленное место во фланцы и фиксируется с помощью болтовых соединений;
• Обманка лямбда-зондов, чтобы показания датчиков с глушителя не отличались. Это можно сделать разными способами, например, перекодировкой бортового компьютера машины под стандарт Евро-2 так, чтобы он не реагировал на показания датчиков до и после установки; установкой обманки между датчиком (металлической пластиной), т.е. монтаж устройства, эмулирующего нормальную работу зонда.

Специалисты ведущих СТО не рекомендуют осуществлять самостоятельный монтаж пламегасителя, даже при условии того, что у Вас имеется достаточный опыт техобслуживания и все необходимые для этого инструменты. Главная сложность состоит не столько в установке самого элемента, сколько в последующей настройке электронного блока управления, включая обман лябмда-зондов. Поэтому оптимальным решением всё же будет обратиться к мастерам, осуществляющим ремонт выхлопной системы на профессиональном уровне.

Что такое пламегаситель и зачем он нужен. Ремонт выхлопных систем. Установка пламегасителя в Пензе. Цена

Пламегаситель — это деталь выхлопной системы, выполняющая роль первичного глушителя. Чтобы понять, как используется пламегаситель, нужно рассмотреть, какую работу выполняет катализатор. Существует две функции — он дожигает смесь до экологически чистых норм и разбивает первичный поток газов, которые идут из коллектора, для нормальной работы основного резонатора. Вот пламегаситель выполняет именно вторую задачу. Применение пламегасителя вместо катализатора в России разрешено нашими нормами по выхлопным газам. Вообще существуют два принципиальных варианта замены катализатора на пламегаситель. Первый способ — это установить универсальный пламегаситель, он используется для автомобилей объемом менее 2л. На таких автомобилях конструкции универсального пламегасителя, хватает для работы, как замена катализатора. Для автомобилей свыше 2л., универсальный пламегаситель работает более громко и не очень хорошо. Поэтому для таких автомобилей изготавливается индивидуальный пламегаситель на базе корпуса родного катализатора. Индивидуальная начинка и шумоизоляция позволяют пламегасителю работать отлично.

Нельзя вырезать катализатор и поставить вместо него прямую трубу. Это приведет к быстрому износу основного резонатора, так как катализатор выполняет еще роль предварительного резонатора. Поэтому обязательно нужно поставить либо пламегаситель, либо другой катализатор.

В отличие от катализатора и их аналогов, пламегаситель не имеет срока пользования. Если производится замена катализатора на пламегаситель, то это не влечет за собой увеличение уровня шума машины, но только если использовались сертифицированные изделия. Для самодельных пламегасителей, корпусом которых служит старый катализатор. Если заменить катализатор кустарным способом: установкой вместо него обрезки трубы или удалив его содержимое, т.е. остается только пустой корпус. Это приведет к неприятному звуку и тонкие стенки корпуса, без керамических или металлических сот, очень быстро прогорят.

Одна из известных польских компаний AWG начала развиваться в этом направлении в 1999 году. Сегодня данная компания выпускает сажевые фильтры, катализаторы и пламегасители. Для пламегасителей используются металлические и керамические блоки, шумоподавление в которых происходит по принципу пассивных глушителей и скорость газовой струи уменьшается после прохождения нескольких специально спроектированных камер. Продукция соответствует разным нормам выхлопа – EURO,EURO2,EURO3. AWG одна из первых начала серийное производство для дизельных автомобилей фильтров твердых частиц (сажевые фильтры). Данная продукция отличного качества, отвечает сертификационным нормам, доказала свою эксплутационную стойкость в любых условиях наших дорог, в том числе и гололедным реагентам.

В нашем автосервисе мы делаем установку пламегасителей на любой автомобиль с различным рабочим объемом двигателя.

Механические работы по установке пламегасителя

В процессе наполнения материалом…

• Рис.1 — Пламегаситель вместо сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser Prado.
• Рис.2 — Установка пламегасителя на место второго катализатора.

что это и зачем он нужен?

Пламегаситель – элемент системы выхлопа, который обязательно входит в конструкцию современного автомобиля. Является одним из видов резонатора. Резонатор необходим автомобилю для того, чтобы снизить физический вред наносимый температурой и энергией от выхлопных газов на выходе из глушителя.

Содержание статьи

Виды пламегасителей

• Активный, однослойный. В таком типе пламегасителя используется наполнитель из стекловолокна или минеральной ваты. Они менее долговечны, чем реактивные, в силу того, что используемый наполнитель быстро выгорает из-за высоких температур. Но пока он функционирует, работу свою он выполняет хорошо, сроком до 2 лет.
• Реактивный. Работа такого изделия славится своей долговечностью. Основной принцип понижения энергии газов строится на гашении звуковых волн. Могут служить сроком до 10 лет, в зависимости о качества материалов, изготовления и эксплуатации.

Если принимать во внимание конструктивные особенности выхлопной системы, пламегасители также могут быть коллекторными (которые при установке надо снимать и ставить вместе с выпускным коллектором) и отдельно стоящими.

Подробнее характеристики тех или иных видов пламегасителей, разницу в цене и особенности их установки, мы раскроем в последующих подтемах.

Характеристики пламегасителей

Резонатор, он же пламегаситель, должен быть температура устойчивым и выдерживать большие механические нагрузки, т.к. скорость и температура выхлопа, образующегося из топлива сгоревшего в цилиндре, очень высокие, а соответственно они сообщают свою энергию всем задействованным в процессе узлам. Название пламегасителя говорит само за себя. Он непосредственно «гасит пламя», снижает температуру и преображает потоки выхлопных газов в один более ровный и охлажденный поток. Хороший, качественный пламегаситель конструируется двухслойным, для лучшего поглощения вибраций при выхлопе и для гашения лишнего шума, так же второй слой должен быть выполнен из антикоррозийного, нержавеющего материала, в силу того, что пламегаситель постоянно находится под агрессивным воздействием атмосферы.

Брызги, грязь, солевые отложения, плохо зафиксированный глушитель, нагрузки и вибрации от работающего двигателя и при движении автомобиля, все разрушительно влияет на этот элемент и потому конструкция и материалы должны выдерживать все выше перечисленное.

Чтобы улучшить шумоизоляцию применяются наполнители: минераловатые или базальтовые. В высококачественных пламегасителях этот фактор так же контролируется внедрением дополнительной, диффузорной камеры. Выхлоп предварительно обрабатывается в этой камере, а потом еще дополнительно глушится ударяясь об слой набивки. Диффузорная камера снижает износ пламегасителя.

Пламегаситель и катализатор. Плюсы и минусы

Пламегаситель – это своеобразный заменитель катализатора. И у того и у другого узла есть свои плюсы и минусы, но если брать в оборот эффективность двигателя и автомобиля, то пламегаситель выигрывает у катализатора по всем фронтам. Катализатор в силу своей конструкции является более сложным устройством, чем пламегаситель, материалы используются более редкие, что сильно заметно, если сравнивать цены этих деталей.

Пламегаситель стоит значительно меньше и не задерживает выход выхлопных газов на столько, на сколько это делает катализатор. Это в свою очередь влияет на мощность выдаваемую двигателем на привод. В следствии некоторых факторов, а именно из-за плохого качества топлива или смесеобразования в камере сгорания цилиндров, катализатор имеет свойство быстро выходить из строя (забиваться).

Если катализатор своевременно не заменить, то это неблагоприятно повлияет на сам двигатель, ибо процесс выпуска будет производиться неполноценно, а так же может навредить и людям находящимся в салоне, т.к. выхлоп из невозможности найти выход через глушитель, будет задымлять салон автомобиля.

Так же, когда от двигателя хотят добиться большей эффективности, производят тюнинг выхлопной системы, заменяя катализатор на пламегаситель. Этот долговечный «фильтр» выхлопа выравнит поток и давление газов выходящих из коллектора двигателя, тем самым улучшит его технические характеристики.

Основной минус, который конечно может перекрыть все плюсы этого агрегата, в том, что его фильтрационные свойства не так хороши как у катализатора, просто говоря их нет. А это значит, что наносится существенный вред экологии. В РФ законы пока позволяют использовать пламегасители, как альтернативу катализаторам, этому способствуют установленные нормы эмиссии, но если вы захотите провернуть такую аферу в странах ЕС, то не пройдете плановый технический осмотр транспортного средства и автомобилем пользоваться не сможете.

Установка пламегасителя

Если мы говорим о замене катализатора, то главная причина почему его меняют на пламегаситель, а не вваривают простую трубу нужного диаметра в месте, где установлен данный элемент выхлопной системы, состоит в том, что при установке простой трубы значительно увеличится вибрация автомобиля и возрастет шум при работе двигателя. Также температура выхлопных газов будет распределяться на другие элементы системы, что приведет к быстрому износу ее составляющих.

При установке пламегасителя необходимо обратить внимание на следующие моменты:

• Как установлен отслуживший катализатор или пламегаситель? Крепится ли он на болтах, на хомутах или намертво приварен к трубе? Если крепление производится болтами или хомутами, то на фланцах обязательно должны быть заменены прокладки. Если же элемент просто приварен к трубе, то его необходимо срезать и доверить операцию по привариванию новой детали проверенным специалистам. Собственноручно этого лучше не делать, если вы сварщик-любитель, здесь нужен опыт.
• Система должна быть полностью герметична и хорошо закреплена, поэтому после выполненных работ по установке, швы и соединения лучше замазать специальным герметиком.
• Нельзя затягивать элементы трубы слишком сильно, это может повлечь за собой деформацию линии глушителя и выдавливание прокладок.
• Если устанавливать пламегаситель вместо катализатора, то лучше устанавливать коллекторный, который специально предназначен для установки рядом с выхлопным коллектором, где обычно и стоят катализаторы.
• Также следует обратить внимание на двигатель автомобиля. Если объем цилиндров превышает 2 литра, то на такой автомобиль нельзя устанавливать универсальный пламегаситель, подойдет либо штатный, конкретно для марки и технических характеристик этого авто, либо самодельный.
• На автомобилях с лямбда-зондом (датчиком для измерения процентного количества кислорода в отработанных газах) необходимо обратить внимание на место куда установлен датчик, если он установлен только в выпускном коллеторе, то проблем с ним не будет, но если датчик установлен после катализатора, после замены на пламегаситель, необходимо будет произвести модификацию в блоке электронного управления или установить обманный элемент перед датчиком.

Мы разобрали основные моменты, преимущества и недостатки данного элемента выхлопной системы. Исходя из этого каждый водитель сам может принять решение в свою пользу и в пользу своего кармана, либо в пользу окружающей среды и общественности. Пламегаситель действительно отлично справляется с той работой, для которой он создан, но не имеет свойств катализатора. Выбор за вами.

Пламегаситель зачем нужен

Конструкция и принцип работы пламегасителя, его плюсы и минусы

Пламегаситель — элемент системы выхлопа, играющий роль первоначального глушителя. Происхождение такого названия неизвестно, ведь перевод названия с зарубежных аналогов звучит как «резонатор», «передний глушитель».

Место установки — начало выхлопного тракта, около приемной трубы (рядом находится и катализатор). Задача пламегасителя — обработать, охладить раскаленные выхлопные газы и уменьшить скорость их вылета.

Пламегаситель — разновидность резонатора. Ему приходится выдерживать большие нагрузки, температуру и давление, поэтому требования к устройству соответствующие:

— надежность. В процессе эксплуатации пламегасителю приходится выдерживать большие нагрузки в сравнении с другими элементами. Его задача — выполнить прием, обработать и охладить проходящие сквозь трубу потоки газовой смеси. Одновременно с этим на изделие оказывают действие вибрации от двигателя, «рывковые» импульсы от разболтанного глушителя,  «ядовитый» состав с дорожного покрытия, изменение температур при попадании воды на раскаленный глушитель;

— бесшумность. Вибрации и скорость выхлопа — это приводит к появлению шума. Пламегаситель должен «обуздать» громкие звуки и свести их к минимуму.

Виды и особенности конструкции

data-full-width-responsive=»true»>

Содержание статьи

Пламегаситель можно классифицировать:

1. По способу гашения шума он двух видов:

1. активный. Действие построено на поглощении звуков. Ключевым элементом активного пламегасителя является специальный наполнитель. Для этих целей используется волоконный элемент синтетического или базальтового типа. Минус конструкции — неспособность выдерживать высокий температурный режим выхлопа спереди глушителя. При этом выгорание происходит в течение 2-3 месяцев (если установлена сетка из нержавейки) и за 10-15 суток, если защиты нет вовсе.
2. пассивный. При такой конструкции изделие отражает звуковые волны. Пассивные пламегасители надежнее. Они имеют два слоя, что позволяет внутреннему «кожуху» гасить наружные колебания. Без этого кожух устройства при первом же ударе будет громко звенеть.

Наружный слой должен изготавливаться из материала, способного выдержать воздействие влаги и устойчивого к ржавчине. При плохом качестве материала воздействие влаги, кислотных растворов с дороги и изменение температурного режима разрушает оборудование. Поэтому идеальный вариант для пламегасителя — даже не алюминизированная, а жаропрочная нержавеющая сталь.

К элементам пламегасителя, установленным с внутренней стороны, требования не такие суровые. Причина — отсутствие негативных воздействий влаги и конденсата.

2. По конструктивным особенностям:

1. прямоточный;
2. с диффузором. Изделия с диффузором встречаются реже. Главное отличие — в наличии специальной трубы, приваренной к средней части изделия. Назначение — создание потока и его перемещение в кожух пламегасителя.

Еще один параметр, который имеет значение — объем изделия. Если объем небольшой, то нажатие на акселератор приводит к появлению сильного дребезга в области глушителя. Если резонатор и сам глушитель имеют прямоточный принцип действия, то проблем с дребезгом (лишним шумом) будет меньше.

Видео: Замена катализатора на пламегаситель. Плюсы и минусы. Просто о сложном

Пламегаситель или катализатор?

Катализатор — узел, в котором происходят термохимические процессы, а именно дожигание топливовоздушной смеси, которая не сгорела в двигателе. Устройство находится около резонатора (первого глушителя), поэтому первым принимает на себя удар повышенных температур.

Пламегасители — устройства, способные выполнять функции катализатора и полностью его заменить. За счет выравнивания выхлопа не только повышается общий комфорт поездок, но и обеспечиваются главные требования к выхлопной системе — долговечность и надежность. Если сравнивать с катализаторами, то пламегасители имеют преимущество — они повышают мощность двигателя за счет упрощения выхода выхлопных газов. Итогом является ровный звуковой эффект.

Особенность пламегасителя — неспособность «погашать» лишние газы СО и СН. Спасает лишь тот факт, что в иномарках уровень вредных веществ ниже существующих сегодня норм. В ближайшее время изменений в этом плане не предвидится, поэтому установка нового узла сильно не повлияет на состав выброса и не приведет к штрафу.

Видео: Катализатор и пламегаситель, сравнение до и после, 0-100(120) км\ч Nissan Almera

Пламегасители в иномарках с ЕВРО-4

Автолюбители часто ставят задачей выбросить катализатор на новых автомобилях, соответствующих современным нормам Евро-4, и поставить вместо него пламегаситель. На практике реализовать задачу сложно из-за наличия специального датчика (лямбда-зонда). Его функция — в передаче данных управляющему контроллеру касательно объема кислорода в выхлопе машины. На базе полученной информации контроллер регулирует работу силового узла и меняет отношение топлива и воздуха.

Установка пламегасителя не обходится без определенных мероприятий, касающихся изменения основных показателей контроллера. Такая операция требует серьезного уровня знаний и наличия специальных приборов. Существует еще одна проблема. Замена неизбежно приводит к изменению параметров работы силового узла, контролируемые отдельными датчиками. В итоге после замены потребуется вмешательство мастера, диагностика и проведение настройки параметров ЭБУ. Все это — дополнительные затраты денег и времени.

Плюсы и минусы пламегасителя

При внесении конструктивных изменений в выхлопную систему в виде замены катализатора, стоит понимать преимущества и недостатки пламегасителя.

Установка нового устройства позволяет решить следующие задачи:

•  увеличить мощность силового узла. Причина — устранение лишнего сопротивления в выхлопной системе;
•  снизить общую цену изделия и сэкономить на услугах по замене;
•  обеспечить надежную работу устройства при любых условиях эксплуатации;
•  продлить ресурс работы выхлопной системы и двигателя;
•  сделать автомобиль более экономичным;
•  добиться снижения шума выхлопной системы за счет эффективной работы фильтрующих элементов.

Есть и минусы:

•  возрастает уровень концентрации негативных выхлопных газов;
•  возникает необходимость перенастройки основных систем и электронного блока управления.

Заводской или самодельный?

Видео: Как сделать пламегаситель вместо катализатора, своими руками!

Одна из главных проблем — выбор качественного пламегасителя. Как упоминалось выше, стоит отдавать предпочтение фирменным изделиям, которые производятся с применением качественных и жаростойких деталей. Если компания-производитель имеет опыт на рынке и ценит репутацию, то она не допускает выпуска низкокачественных материалов.

Изготовить пламегаситель, способный выдержать текущие нагрузки длительное время, невозможно. На практике самодельные устройства «живут» не больше года.

Одним из лидеров в производстве пламегасителей являются компании MG RACE (Россия) и Fox Exhaust Systems (Германия). Их особенность — применение в процессе производства только качественной жаропрочной стали. На выходе изделия проходят суровый контроль качества, что является гарантией длительного срока службы и эффективной работы.

К наиболее популярным сериям можно отнести:

1. Модель пламегасителя РР 1 (с диффузором). На  рынке часто встречается и другое наименование — Р1. Для производства используется высококачественная нержавеющая сталь серии AISI304. Преимущество модели — наличие двухслойного корпуса и специальной «металлической шерсти», которой трубка покрыта изнутри. Благодаря конструктивной особенности, наполнитель не выдувается.

2. Модель РР2, оборудованная одной камерой. Такая конструкция — идеальный вариант для систем прямоточного типа. Часто РР2 устанавливаются в роли прямоточных резонаторов.

3. Модель РР3. Главное отличие от первого устройства(РР1) в том, что с внутренней части нет наполнителя.

Широкий модельный ряд представляют и отечественные модели MG RACE. При желании доступны устройства с диффузором или без него. Сечение труб такое, чтобы к концу было специальное сужение с помощью специального кольца. Считается, что этот вариант идеален в сочетании с заводскими системами выпуска.

 

avtomotoprof.ru

Сообщества › Выхлопные Системы и Впуск › Блог › Как определить качество пламегасителя?!

Сообщники, привет!
Предлагаю вам обсудить качество современных коллекторных пламегасителей!
Давайте оценим качество нескольких наиболее актуальных моделей, представленных на нашем рынке.Называть производителей не буду-обозначим их как первый,второй и третий:

Полный размер

Коллекторные пламегасители.Самое заметное отличие-второй пламегаситель сварен из полиров.нержи

Полный размер

На первом изделии самое большое количество швов-сварки нет только на выходе трубы

Полный размер

У второго самый мощный шов сбоку

Полный размер

Третий-между воронкой и кольцом сварки нет или я не вижу?!

Взглянем сверху:

Полный размер

Первый-все окружности полностью проварены

Полный размер

Полный размер

У второго пламегасителя внешний диаметр проварен, внутренний-нет

Полный размер

Полный размер

Третий вариант будто компромисс-внутренняя труба прихвачена в нескольких местах

Полный размер

С обратной стороны сварки ни у одной модели нет:

Полный размер

Первый

Полный размер

Второй

Полный размер

Третий

Полный размер

Первый, второй и третий

«Ходит» стереотип, что некоторые модели пламегасителей со временем рассыпаются и их мелкие части проникают в цилиндры?!Я знаю что их изготовляют из двухслойной нержи с металлической шерстью и шумопоглащающей набивкой внутри.Что нужно знать об их эксплуатации, какой у них ресурс, варианты установки и пр.
Жду от вас практические советы, спасибо!

www.drive2.ru

что это и зачем он нужен?

Пламегаситель – элемент системы выхлопа, который обязательно входит в конструкцию современного автомобиля. Является одним из видов резонатора. Резонатор необходим автомобилю для того, чтобы снизить физический вред наносимый температурой и энергией от выхлопных газов на выходе из глушителя.

Содержание статьи

Виды пламегасителей

• Активный, однослойный. В таком типе пламегасителя используется наполнитель из стекловолокна или минеральной ваты. Они менее долговечны, чем реактивные, в силу того, что используемый наполнитель быстро выгорает из-за высоких температур. Но пока он функционирует, работу свою он выполняет хорошо, сроком до 2 лет.
• Реактивный. Работа такого изделия славится своей долговечностью. Основной принцип понижения энергии газов строится на гашении звуковых волн. Могут служить сроком до 10 лет, в зависимости о качества материалов, изготовления и эксплуатации.

Если принимать во внимание конструктивные особенности выхлопной системы, пламегасители также могут быть коллекторными (которые при установке надо снимать и ставить вместе с выпускным коллектором) и отдельно стоящими.

Подробнее характеристики тех или иных видов пламегасителей, разницу в цене и особенности их установки, мы раскроем в последующих подтемах.

Характеристики пламегасителей

Резонатор, он же пламегаситель, должен быть температура устойчивым и выдерживать большие механические нагрузки, т.к. скорость и температура выхлопа, образующегося из топлива сгоревшего в цилиндре, очень высокие, а соответственно они сообщают свою энергию всем задействованным в процессе узлам. Название пламегасителя говорит само за себя. Он непосредственно «гасит пламя», снижает температуру и преображает потоки выхлопных газов в один более ровный и охлажденный поток. Хороший, качественный пламегаситель конструируется двухслойным, для лучшего поглощения вибраций при выхлопе и для гашения лишнего шума, так же второй слой должен быть выполнен из антикоррозийного, нержавеющего материала, в силу того, что пламегаситель постоянно находится под агрессивным воздействием атмосферы. Брызги, грязь, солевые отложения, плохо зафиксированный глушитель, нагрузки и вибрации от работающего двигателя и при движении автомобиля, все разрушительно влияет на этот элемент и потому конструкция и материалы должны выдерживать все выше перечисленное.

Чтобы улучшить шумоизоляцию применяются наполнители: минераловатые или базальтовые. В высококачественных пламегасителях этот фактор так же контролируется внедрением дополнительной, диффузорной камеры. Выхлоп предварительно обрабатывается в этой камере, а потом еще дополнительно глушится ударяясь об слой набивки. Диффузорная камера снижает износ пламегасителя.

Пламегаситель и катализатор. Плюсы и минусы

Пламегаситель – это своеобразный заменитель катализатора. И у того и у другого узла есть свои плюсы и минусы, но если брать в оборот эффективность двигателя и автомобиля, то пламегаситель выигрывает у катализатора по всем фронтам. Катализатор в силу своей конструкции является более сложным устройством, чем пламегаситель, материалы используются более редкие, что сильно заметно, если сравнивать цены этих деталей.

Пламегаситель стоит значительно меньше и не задерживает выход выхлопных газов на столько, на сколько это делает катализатор. Это в свою очередь влияет на мощность выдаваемую двигателем на привод. В следствии некоторых факторов, а именно из-за плохого качества топлива или смесеобразования в камере сгорания цилиндров, катализатор имеет свойство быстро выходить из строя (забиваться).

Если катализатор своевременно не заменить, то это неблагоприятно повлияет на сам двигатель, ибо процесс выпуска будет производиться неполноценно, а так же может навредить и людям находящимся в салоне, т.к. выхлоп из невозможности найти выход через глушитель, будет задымлять салон автомобиля.

Так же, когда от двигателя хотят добиться большей эффективности, производят тюнинг выхлопной системы, заменяя катализатор на пламегаситель. Этот долговечный «фильтр» выхлопа выравнит поток и давление газов выходящих из коллектора двигателя, тем самым улучшит его технические характеристики.

Основной минус, который конечно может перекрыть все плюсы этого агрегата, в том, что его фильтрационные свойства не так хороши как у катализатора, просто говоря их нет. А это значит, что наносится существенный вред экологии. В РФ законы пока позволяют использовать пламегасители, как альтернативу катализаторам, этому способствуют установленные нормы эмиссии, но если вы захотите провернуть такую аферу в странах ЕС, то не пройдете плановый технический осмотр транспортного средства и автомобилем пользоваться не сможете.

Установка пламегасителя

Если мы говорим о замене катализатора, то главная причина почему его меняют на пламегаситель, а не вваривают простую трубу нужного диаметра в месте, где установлен данный элемент выхлопной системы, состоит в том, что при установке простой трубы значительно увеличится вибрация автомобиля и возрастет шум при работе двигателя. Также температура выхлопных газов будет распределяться на другие элементы системы, что приведет к быстрому износу ее составляющих.

При установке пламегасителя необходимо обратить внимание на следующие моменты:

• Как установлен отслуживший катализатор или пламегаситель? Крепится ли он на болтах, на хомутах или намертво приварен к трубе? Если крепление производится болтами или хомутами, то на фланцах обязательно должны быть заменены прокладки. Если же элемент просто приварен к трубе, то его необходимо срезать и доверить операцию по привариванию новой детали проверенным специалистам. Собственноручно этого лучше не делать, если вы сварщик-любитель, здесь нужен опыт.
• Система должна быть полностью герметична и хорошо закреплена, поэтому после выполненных работ по установке, швы и соединения лучше замазать специальным герметиком.
• Нельзя затягивать элементы трубы слишком сильно, это может повлечь за собой деформацию линии глушителя и выдавливание прокладок.
• Если устанавливать пламегаситель вместо катализатора, то лучше устанавливать коллекторный, который специально предназначен для установки рядом с выхлопным коллектором, где обычно и стоят катализаторы.
• Также следует обратить внимание на двигатель автомобиля. Если объем цилиндров превышает 2 литра, то на такой автомобиль нельзя устанавливать универсальный пламегаситель, подойдет либо штатный, конкретно для марки и технических характеристик этого авто, либо самодельный.
• На автомобилях с лямбда-зондом (датчиком для измерения процентного количества кислорода в отработанных газах) необходимо обратить внимание на место куда установлен датчик, если он установлен только в выпускном коллеторе, то проблем с ним не будет, но если датчик установлен после катализатора, после замены на пламегаситель, необходимо будет произвести модификацию в блоке электронного управления или установить обманный элемент перед датчиком.

Мы разобрали основные моменты, преимущества и недостатки данного элемента выхлопной системы. Исходя из этого каждый водитель сам может принять решение в свою пользу и в пользу своего кармана, либо в пользу окружающей среды и общественности. Пламегаситель действительно отлично справляется с той работой, для которой он создан, но не имеет свойств катализатора. Выбор за вами.

elm327.club

Для чего нужен пламегаситель 🚩 как сделать пламегаситель из катализатора 🚩 Ремонт и сервис

Пламегаситель представляет собой агрегат выхлопной системы автомобиля, предназначенный для снижения температуры и энергии выхлопных газов. Пламегаситель позволяет оптимизировать работу всех составляющих выхлопной системы и может использоваться в качестве альтернативы катализатору.

Пламегаситель устанавливается перед резонатором, который изготавливается из восприимчивых к воздействию высокой температуры алюминиевых сплавов. Снижая температуру выхлопных газов, пламегаситель защищает резонатор от разрушения.

Принцип действия пламегасителя заключается в преобразовании пульсирующих потоков отработанных газов в единый ламинарный поток, имеющий меньшую температуру и скорость течения. Конструктивно пламегаситель представляет собой корпус трубчатой формы, стенки которого имеют два металлических слоя, пространство между которыми заполнено наполнителем. В качестве наполнителя используется базальтовое волокно или минеральная вата, обладающая звукопоглощающим эффектом.

Наружный слой корпуса пламегасителя выполняется из высоколегированной стали, что позволяет противостоять механическому и химическому внешнему воздействию. Также корпус должен выдерживать вибрационные нагрузки, источником которых является двигатель автомобиля. Некоторые конструкции пламегасителей имеют в своем составе дополнительную камеру, внутри которой установлен диффузор для предварительного шумоглушения.

Основным недостатком использования пламегасителя по сравнению с применением катализатора является ухудшение экологических показателей автомобиля, что снижает его возможности по эксплуатации на дорогах большинства европейских государств.

Преимуществами пламегасителей перед катализаторами являются более низкая стоимость и повышенная долговечность. Рабочие характеристики пламегасителей меньше зависят от качества используемого бензина. Установка пламегасителя практически не снижает мощности двигателя.

Существуют как универсальные модели пламегасителей, так и штатные, разработанные автопроизодителем под конкретную модель транспортного средства. Основными характеристиками пламегасителя является внешний и внутренний диаметр трубы. Подбор и установка пламегасителя может быть осуществлена как специалистами станции техобслуживания автомобилей, так и автовладельцем самостоятельно.

www.kakprosto.ru

Зачем нужен пламегаситель на Опель Астра Н (Opel Astra H): ответы профи СТО

Установка пламегасителя на автомобиле Опель Астра Н – довольно распространенная процедура, проводимая нашими мастерами. Деталь является элементом выпускной системы, где исполняет функцию предварительного глушителя или резонатора. Исправная работа пламегасителя способствует эффективной эксплуатации автомобиля, сокращению расходов на обслуживание.

Что такое пламегаситель и его функции?

Пламегаситель на Опель Астра Н необходим для соединения нестабильных потоков газов с разных цилиндров, снижения давления, скорости и их температуры.

Также благодаря ему уменьшается шумность, что сопровождается повышением уровня комфортабельности. Предварительный резонатор обрабатывает потоки горячих выхлопов. Так как при интенсивном воздействии они способны быстро вывести из строя основной резонатор, всю выпускную систему.

Пламегаситель Опель Астра H устанавливается в случае удаления неисправного нейтрализатора, который наносит вред мотору, турбине, АКПП, иным узлам.

Принцип действия пламегасителей отличается:

1. Активные резонаторы – представлены упрощенными конструкциями, часто прямоточными, коллекторными видами, где поглощение вибрации, шума и температур происходит за счет изолирующего, поглощающего материала – синтетических, базальтовых, иных волокон.
2. Пассивные или реактивные – модели резонаторного типа, отличающиеся сложной конструкцией с множеством камер, располагающихся на разных уровнях.
   Здесь звуковое поглощение, а также падение температур, скорости происходит благодаря отражению. Подобные системы наиболее эффективны и долговечны.

Оптимальную конструкцию мы подбираем в зависимости от расположения пламегасителя на Опель Астра Н. Но также обращаем внимание на свойства, которыми должна обладать запчасть.

Внимание: для машины с двумя кислородными датчиками, при установке резонатора, дополнительно требуется обманка лямбда-зонда, чтобы система подачи топлива работала исправно. Так как показания ДК используются для образования топливной смеси, а при отсутствии нейтрализатора показания будут некорректными.

Когда необходим пламегаситель Opel Astra H, свойства узла

Пламегаситель Opel Astra H устанавливается в случае неисправности каталитического нейтрализатора автомобиля. Также устройство используется при разработке спортивных выпускных систем.

Катализатор обеспечивает очистку выхлопов, повышение экологичности, безопасности транспорта. Отмечается и исправная работа системы выпуска.

Но керамический фильтрующий элемент быстро засоряется при нарушении условий эксплуатации, попадании продуктов сгорания низкокачественного горючего. Замена может потребоваться уже через 80 000–100 000 км. Поскольку стоимость запчасти очень высокая, мы предлагаем установку предварительного резонатора, лишенного фильтрующего элемента, но обеспечивающего обработку потоков выхлопных газов.

Преимущества решения:

• длительный эксплуатационный период;
• способность эффективно работать независимо от используемого топлива;
• качественная обработка выхлопов;
• минимальная вероятность преждевременного выхода из строя.  

Пламегаситель Опель Астра: важные характеристики детали

• материал внешней оболочки – может использоваться нержавейка или алюминизированная сталь, другие основы мы не рекомендуем из-за подверженности коррозии;
• толщина стенок – определяет долговечность детали;
• количество камер – однокамерные модели более шумные, лучшими свойствами отличаются 3-камерные исполнения;
• высокая устойчивость к воздействию температур – требование, выдвигаемое к внутренним составляющим;
• объем – важен для нормальной работы, максимального снижения шумности;
• размеры, форма и диаметр входа – факторы, обеспечивающие беспроблемный монтаж;
• диффузоры, камеры, оплетки – дополнительные элементы, улучшающие характеристики запчасти.

Важно: доступны разные модели резонаторов. Мы используем универсальные модификации, где легко подобрать оптимальный пламегаситель Опель Астра. Также встречаются  штатные и оригинальные. Они отличаются лучшим качеством, долговечностью, более высокой стоимостью, но подходят не для всех модификаций.

Причины, вызывающие неполадки в работе резонатора и проявления, позволяющие выявить неисправность

Разные модели пламегасителя способны служить от 1,5 до 10 лет. Здесь значение имеет не только качество самого узла, но и монтаж.

Для автомобиля Опель Астра Н мы рекомендуем резонаторы таких производителей, как Mg-Race, Fox, Sprint.

Если объем мотора превышает 2 литра, требуется создание индивидуального пламегасителя, способного также работать долго.

Пламегаситель Опель Астра Н и в результате чего происходит износ детали:

1. Естественного износа по окончанию эксплуатационного периода.
2. Установки низкокачественной конструкции, что приводит к необходимости преждевременной замены.
3. Воздействия высоких температур, давления при обработке, прохождении выхлопных газов.
4. Попадания холодной воды на раскаленную поверхность оболочки.
5. Влага, химические реагенты, низкие температуры и другие агрессивные воздействия способствуют ускоренному разрушению, ржавлению корпуса.
6. Механические повреждения не исключаются, так как для образования дефекта порой достаточно неудачно наехать на препятствие.

Постепенный износ резонатора неизбежен. Так как он является сменной запчастью, после окончания эксплуатационного периода начинают появляться неполадки, свидетельствующие о необходимости обращения в сервис и замены детали.

Как понять, что имеются неисправности:

• возможно падение мощности и динамики, если произошло скопление продуктов горения;
• появление засорений ухудшает процесс прохождения выхлопов, что приводит к чрезмерному повышению температуры, перегреву узла, а это сказывается на работе других составляющих выпускной системы;
• нарушение целостности, работоспособности в результате повреждения сопровождается нехарактерным дребезжанием во время движения, так как внутренние элементы разрушаются.

Появление ржавчины способно нанести серьезный вред конструкции. Если на корпусе появляются очаги, вскоре потребуется замена.

Пламегаситель Astra H: диагностика и восстановление

Появление нехарактерных звуков, снижение отзывчивости во время движения требует немедленного обращения в сервис.

Для точного определения неисправности мы:

1. Диагностируем пламегаситель Astra H, подключая сканер через специальный разъем, так как в ЭБУ, в виде кодов, сохраняется необходимая информация о неполадках глушителя.
2. Обнаружив коды, наши специалисты расшифровывают их, определяя тип неисправности.
   На основе полученной информации составляется дальнейший план восстановления.
3. Следующий этап – внешний осмотр, поиск дефектов, влияющих на характеристики элемента.
   Мы обращаем внимание на целостность, состояние соединений.

Выявив неполадки, мы принимаем решение о необходимости замены. Этот процесс подразумевает изъятие вышедшего из строя элемента и последующий монтаж исправного узла.

Используя метод сварки, мы обрабатываем все швы, чтобы повысить их устойчивость к ржавлению.

В нашем распоряжении лучшее оборудование, материалы, что повышает качество выполняемых работ, обеспечивает бесперебойное функционирование всех систем модели Опель Астра Н.

Завершающим этапом является проверка работоспособности системы, сканирование, исключающее ошибки.

Пламегаситель, нужен ли ?

BORTMEH 07.11.2003 — 10:46

Смотрел в одном московском магазине карабин Лось-7-1 от «Легиона». У него был приделан пламегаситель как у СВД . Нужен ли он на этом карабине и дает какой-нибудь эффект.
Кучность в паспорте была 37 мм со 100 метров барнаульскими патронами.
Заранее спасибо.

Lmd 07.11.2003 — 02:11

(фыркая) Это такой же пламегаситель, как я — балерина….

Metanol 07.11.2003 — 04:06

BORTMEH
Смотрел в одном московском магазине карабин Лось-7-1 от «Легиона». У него был приделан пламегаситель как у СВД . Нужен ли он на этом карабине и дает какой-нибудь эффект.
Кучность в паспорте была 37 мм со 100 метров барнаульскими патронами.
Заранее спасибо.

Если вечерком стрелять то полезен пламягаситель, он дробит вспышка и она глаза не так слепит как без него

Bazooka 08.11.2003 — 03:09

А помоему от него один вред. Пыль от СВД поднимает, отдачу увеличивает, да и помять боязно.
А вспышку зачем на охоте гачить — зверь в тебя ответного огня не откроет 1 Да и эффективность относительная.
Разве от ментов или лесхоза скрываться 😊,да там нужен не он а глушак…

Lmd 10. 11.2003 — 10:19

Ну, положим, пыль поднимают любые стволы — хоть с пламегасителем, хоть без — когда дуло находится близко к земле.
Отдачу, говорите, увеличивает? А каким, собственно, образом? Кстати, и как насчет пламегасителей-компенсаторов? Они тоже увеличивают отдачу, по-вашему?

Вспышку гасить затем, что слепит она в сумерках. Можно и обломаться неслабо со вторым выстрелом по бегущему на тебя крупному зверю. Или упустить убегающего подранка. Или потерять возможность второго прицельного выстрела при промахе.

Тут вопрос в другом — полностью погасить вспышку (мы не о глушителях говорим) реально могут лишь конструкции наподобие камеры дожигания в Калашникове под малоимпульсные патроны. Всякие вариации на тему прорезей итп. всего лишь разгоняют пламя, но не скрывают и не снижают его величины.

Bazooka 10.11.2003 — 05:07

Ну не знаю насчет пыли… Все же у ствола с пламегасителем пылеобразование однозначно больше. А насчет увеличения отдачи — абсолютно достоверный факт. Происходит так : давление газов внутри раструба или камеры повышается и толкает оружие назад. У КПВТ его специально даже установили для работы автоматики с длинным ходом ствола. В цифрах, гаситель пулемета увеличивает отдачу на 10-13%. У щелевых эффект меньше, но больше пулеобразование.

Bazooka 10.11.2003 — 05:15

//Тут вопрос в другом — полностью погасить вспышку (мы не о глушителях говорим) реально могут лишь конструкции наподобие камеры дожигания в Калашникове под малоимпульсные патроны. Всякие вариации на тему прорезей итп. всего лишь разгоняют пламя, но не скрывают и не снижают его величины. //

Нифига !!! Наоборот, щелевые всегда считались самыми эффективными. Покури источники. Раструб калаша хорош только в качестве наконечника горна. а так — больно короток чтобы считаться эффективным.
«Наиболее эффективными являются щелевые пламегасители, в которых обеспечивается интенсивное догорание пороховых частиц и охлаждение газов вследствие болшой поверхности контакта газовой струи с воздухом» (С) Ф. К. Бабак, Основы проектирования стрелкового оружия.

Lmd 11.11.2003 — 10:16

«Не верь в романы и рассказы — а верь, в что видят твои глазы» (С) Вадим Шефнер, «Сказки для умных»

Происходит так : давление газов внутри раструба или камеры повышается и толкает оружие назад.

Учебник физики давно курили? Как при расширении газов может увеличиваться давление? Когда оно падает при увеличении объема? Может, мы о другой физике говорим? Кстати, при расширении газов давление равномерно во все стороны — чуть больше оно будет на переднюю стенку — за счет энергии движения газов. (фыркая) Вы еще скажите, что газы ускоряют пулю после вылета из ствола — сразу в момент вылета…. А если они не в состоянии заметно ускорить намного менее массивную пулю, так ускорение оружию придать — гораздо более тяжелому — они не могут вовсе. Не то там количество газов и время их действия, чтобы заметно увеличить отдачу. Кстати, мы все еще о пламегасителе говорим или о тормозе-компенсаторе? Не кажется ли Вам, что это две большие разницы?

Далее.

«Наиболее эффективными являются щелевые пламегасители, в которых обеспечивается интенсивное догорание пороховых частиц и охлаждение газов вследствие болшой поверхности контакта газовой струи с воздухом» (С) Ф. К. Бабак, Основы проектирования стрелкового оружия.

Нам надо охладить газы или погасить вспышку? Опыт показывает, что если ствол недостаточно длинен для падения дульного давления почти до минимума, вспышка будет в любом случае. О птичках — порох, горящий под давлением и порох, горящий при атмосферном давлении — две большие разницы. Попробуйте-ка пострелять ночью из СВД с пламегасителем — и посмотрите, будет вспышка или нет.

глухарь 11.11.2003 — 12:51

Имею заводской пламегаситель системы BOOS
на карабине»Браунинг Бар-2″ кал.3006 впечатления по отдаче оптимистичные.

Glam 11.11.2003 — 01:24

О влиянии пороховых гахов (ПГ) на отдачу:

Возьмём некие осредненные величины.
Масса оружия: 3,5кг
Дульная скорость пули: 850 м/с
Масса пули: 10г=0,01кг
Скорость истечения пороховых газов 1000м/с (хотя тут не все так просто… по моему)
Масса пороха (а значит и пороховых газов): 3г=0,003кг

Тогда импульс пули и ПГ: 850*0,01+1000*0,003=8,5+3=11,5
Влияние ПГ в общем импульсе отдачи действующем на оружие: 26%
Это мало?

О пламягасителях.
Можно рассматиривать 2 функции пламягасителей:
1. Препятствывание ослеплению стрелка
2. Препятствывание обнаружению стрелка противником.

Щелевой пламягоситель:
1.Будучи правельно установлен отводит ПГ в стороны от линии прицеливания.
2.Дробит поток ПГ вызывая его интенсивное перемешивание с воздухом.

Пламягоситель-раструб:
1. Затеняет вспышку от глаз стрелка.
2. За счет своей конфигурации увеличивает скорость истечения ПГ.
В высокоскоростной струе ПГ падает давление, а значит и температура. Как следствие — уменьшение светимости газов.

Эжекторный пламягоситель:
1. При определенном положении стрелка затеняет вспышку от его глаз.
2. За счет подсоса воздуха снижается температура и светимость ПГ.

Относительно щелевого пламягосителя можно добавить, что он позволяет варьируя расположене и размер прорезей уменьшить эффект подброса ствола при выстреле.

Пламягоситель-раструб и эжекторный пламягоситель должны увеличивать отдачу:
пламягоситель-раструб увеличивает скорость истечения ПГ, а значит и импульс отдачи;
эжекторный пламягоситель вовлекает в движение дополнительную массу воздуха что тоже должно увеличивать отдачу.

Вобще же наиболее эффективным пламягасителем является конечно глушитель или любая другая замкнутая камера на конце ствола объём которой соизмерим с количеством образующихся при выстреле ПГ.

Точно же оценить влияние пламягосителя на отдачу или оценить эффективность дульного тормоза думаю только опытом… Нужен агрегат со снимающимся ДТ и динамометр…

На СВД пламягоситель снимается?

😛

[edited by Glam]

headhunter 11.11.2003 — 02:44

на СВД не снимается. снимается на АКМН. на отдачу никак не влияет (субъективно). кустарно установленный на СКС тот же самый пламегаситель тоже не влияет ни на что, кроме ослепления при стрельбе с оптикой в сумерках. хотя изначально он был прикручен, дабы оправдать нарезание резьбы на СКСе в глазах разрешителей 😛 , сейчас владелец очень доволен и не скручивает его.
на ДП раструб, кстати, тоже субъективно не увеличивает отдачу. хотя 13% можно не заметить.
пламегаситель нужен и вещь полезная, если вы готовы примириться с увеличением длины и порчей баланса и внешнего вида.
2Bazooka: у КПВТ автоматика с КОРОТКИМ ходом ствола (хотя по теме это непринципиально)
2глухарь: BOOS — не пламегаситель, а компенсатор. естественно, он отдачу увеличивать не может 😛 .

Lmd 12.11.2003 — 10:33

Спасибо за исчерпывающие разъяснения, коллеги.

У меня с самого начала было смутное сомнение, что надо бы правильно классифицировать девайсы с назначением (в частности) пламегашения и делать это применительно к конструкции оружия прежде всего.

13-26% отдачи — возможно, и реально заметить на малых калибрах (На Вепре Пионер тормоз-пламегаситель действительно ощутимо уменьшает подброс ствола, но вот вспышку он не гасит — сам в сумерках наблюдал, разве что разводит пламя в стороны и вверх — ничего более), но на .308, х54 — едва ли — только при очень больших количествах выстрелов, и то как кумулятивный эффект набитого плеча. 😛

А еще у меня есть здоровые сомнения, что на патронах типа .223, х39 эффект всяческих дульных тормозов будет настолько сильно выражен. Пороха — немного, масса оружия — ненамного меньше, чем масса взрослых винтовок и пр., ergo энергия реактивного действия струи пороховых газов будет приводить к намного меньшему эффекту, я прав?

Lmd 12.11.2003 — 10:35

Кстати, о птиках. Мне сильно сдается, что щелевой пламегаситель СВД практически не должен влиять на отдачу, раскидывая газы во все стороны — с учетом длины и формы и расположения его прорезей. Суммарный импульс от него будет равен нулю или близко к оному. Логично?

А Вепревский щелевой тормоз должен на те же самые 13% уменьшать отдачу, ибо его жаберные щели направлены в противоположном отдаче направлении, верно?

Но и то и другое вспышку выстрела погасить не в состоянии, логично?

[edited by Lmd]

headhunter 12.11.2003 — 12:54

яркость вспышки явно и ощутимо уменьшается. как это объяснить? так поверхность газов увеличивается — яркость свечения уменьшается. без пламегасителя вспышка может быть и МЕНЬШЕ по размеру, точнее, по ширине, но она гораздо ярче и слепит.
думается, Юра, что ты путаешь размер вспышки и её яркость и ослепляющий эффект. конечно, «лепестки» из щелей ночью прекрасно видно, и о полном подавлении пламени речи нет (это не ПБС), но они не столь яркие, как вспышка из «голого» ствола.

Bazooka 12.11.2003 — 01:52

Я ж говорил что щелевые самые лучшие, и именно так объяснял почему !!!

Вообще, лучший пламегаситель — это глушак. Даже ис ПБС вырывается пламя, он довольно короткий, а вот более совершенный глушаки — эжто да.

BORTMEH 12.11.2003 — 02:30

Все же нужен он на Лосе-7-1 или же это понты?

Bazooka 12.11.2003 — 06:19

Так вот и говорят : смотря для чего. Вспышка не исчезает, но становится не такой яркой. ИМХО, на охоте весьма все равно, кроме ночной.
Если днем стрелять — зверь больше звука испугается (опять же ИМХО)

Hunt 12.11.2003 — 07:06

Bazooka
Так вот и говорят : смотря для чего. Вспышка не исчезает, но становится не такой яркой. ИМХО, на охоте весьма все равно, кроме ночной.
Если днем стрелять — зверь больше звука испугается (опять же ИМХО)

Мне лучше с пламягасителем потому, что пыль чехла хоть частично садится в пламягасителе и не попадает в ствол, специально подмечал. А больше ИМХО никакого толку на охоте.

Bazooka 12.11.2003 — 11:38

Дык это ж тогда пылесборник !!!

tex 13.11.2003 — 01:03

В старой винтовке СВТ-40 стоит дульный компенсатор, очень похожий на современный калашниковский клонов АК-74. Особенно это касается последней конструкции Токарева с 4-я боковыми «жабрами», по 2-е с каждого бока.

А так всё тоже самое как и на калаше: раструб-расширение по бокам с этими самыми «жабрами», а потом сужение — ввинченная втулка-опора для кольца гарды штык-ножа. Практически единственное отличие это 4-е, а не 2-е «жабры».

Так вот, в результате этого не только отдача у СВТ падает почти что до СКС-а, по субъективным ощущениям, но и пламени почти не заметно, если сравнивать со снопом, который «выплёвывает» в сумерках винтовка Мосина после такого же патрона.

На рисунке дульный компенсатор СВТ-40 последней конструкции:

Lmd 13.11.2003 — 12:18

Гм, коллеги. Снова и снова. Давайте не путать дульные прибамбасы разного назначения и действия, хорошо?

Есть глушители.
Есть тормоза-компенсаторы.
Есть пламегасители (правильнее было бы ИМХО сказать пламеослабители 😛)
Есть камеры дожигания (по сути те же пламегасители, верно?)

Bazooka 13.11.2003 — 02:05

2Tex:
Отличие тормоза АК от СВТшного — именно наличие пламегасителя у первого и отсутствием у второго.
С другой стороны,
2Lmd:
Иногда не отличить например компенсатор от тормоза, или компенсатор от пламегасителя. Дульный тормоз-компенсатор — относительно расппространенное сочетание (Томпсон, ППШ), а тот же пламегаситель СВД служит частично и компенсатором ( как и у М16).

tex 13.11.2003 — 07:07

2ЛМД и Базука

Постойте, постойте, уважаемые коллеги! Ишь как вы всё отделили друг от друга, типа это пламегаситель, а это компенсатор, а это «дожигатель».

Я вот в каждом таком изделии с лёгкостью нахожу элементы всех остальных. Говоря языком математики, все обозначенные устройства есть глыбоко пересекающиеся объекты 😊, т.е. входят друг в друга, и не слабо надо казать. Их границы столь расплывчаты, что мне например не понятно, где кончается один, а начинается другой.

Если же вам понятно, тогда, с интерсом выслушаю ваши соображния 😛

headhunter 14.11.2003 — 02:59

иногда границы вполне очевидны.
например, раструб — это пламегаситель и только. дульным тормозом он явно не является, а по некоторым утверждениям, даже увеличивает отдачу.
щелевой пламегаситель — тоже не является тормозом. если снизу щелей нет — он одновременно является компенсатором «подброса». если щели симметрично вкруговую — это пламегаситель, и только.

tex 15.11.2003 — 12:37

А помоему тут везде преследуются две основных цели:
1. Резко уменьшить скорость истечения газов за счет увеличения сечения раструба (по закону Бернулли)
2. Перенаправить часть газов в другие стороны от основного направления.

Все это везде так или иначе имеет место.

З.Ы. Кстати у СВТ это устройство названо компенсатором, но на той картинке что я подвесил дополнительные струи газов через «жабры» выходят перпендикулярно, а не назад. Тем не менее отдача снижается, за счет того что четыре дополнительных струи отнимают часть энргии у пятой струи — основной. А ствол не прыгает, так как эти четыре попарно уравновешивают друг друга. Вроде как и компенсация получается 😛

Паршев 15.11.2003 — 01:49

Истечение газов вперёд создаёт эффект реактивного двигателя, увеличивая отдачу. Поэтому все приспособления, направляющие газы вбок или назад, являются дульными тормозами. Таковы в частности все щелевые устройства.
При несимметричном отводе газов вбок (обычно вправо и вниз)- получаются компенсаторы.
Устройства, образующие дополнительный преддульный объем, где газы, расширяясь, охлаждаются и снижаюется их свечение — являются пламягасителями. При этом несколько ослабляется и ударная волна, поэтому гаситель одновременно и глушитель. Но для бОльшей эффективности глушения фронт ударной волны надо разбивать, потому расширителная камера у глушителя должна быть более закрыта, чем это надо гасителю.
Щелевые устройства этого не делают, поэтому называть их пламягасителями неправильно. Более того, форсы пламени, бьющие вверх и в стороны, сильней ослепляют стрелка, чем идущие в основном вперёд.

tex 15.11.2003 — 06:43

Это все понятно! Я имел ввиду активные дульные тормоза, т.е. такие устройства, которые не просто отбирают у основной струи газов энергию или/и дробят её, а такие, где эта энергия компенсирует энергию основной струи за счет обратного направления.

Bazooka 15.11.2003 — 02:29

tex
2ЛМД и Базука

Постойте, постойте, уважаемые коллеги! Ишь как вы всё отделили друг от друга, типа это пламегаситель, а это компенсатор, а это «дожигатель».

Я вот в каждом таком изделии с лёгкостью нахожу элементы всех остальных. Говоря языком математики, все обозначенные устройства есть глыбоко пересекающиеся объекты 😊, т.е. входят друг в друга, и не слабо надо казать. Их границы столь расплывчаты, что мне например не понятно, где кончается один, а начинается другой.

Если же вам понятно, тогда, с интерсом выслушаю ваши соображния 😛

Я не то что их разделяю, это все Лмд. Я их скорее склонен объединить, о чем я и написал в ответе ему. Тормоз-компенсатор, компенсатор-пламегаситель, дожигатель-тормоз-пламегаситель…

headhunter 15.11.2003 — 05:13

Паршев
Истечение газов вперёд создаёт эффект реактивного двигателя, увеличивая отдачу. Поэтому все приспособления, направляющие газы вбок или назад, являются дульными тормозами. Таковы в частности все щелевые устройства.

Щелевые устройства этого не делают, поэтому называть их пламягасителями неправильно. Более того, форсы пламени, бьющие вверх и в стороны, сильней ослепляют стрелка, чем идущие в основном вперёд.

абсолютно неправильно. щелевые устройства никак не перенаправляют газы, движущиеся вперед. газы как двигались В СТОРОНЫ, так и движутся. только через щели — они рассеиваются.
потому «форсы пламени, бьющие вверх и в стороны» и ослепляют СЛАБЕЕ, чем сплошной выхлоп, который идет вовсе не только вперед, но и в стороны. щелевые устройства СВД, ПКМ, АКМН действуют именно на эту составляющую выхлопа — ту, что идет в стороны. то, что вылетает вперед, идет вперед беспрепятственно. потому и уменьшения отдачи нет — это не дульные тормоза. и практика применеия щелевых устройств показывает, что они уменьшают яркость и ослепление, опровергая ваши теоретизирования.
вот на АК-74 есть поверхности, перпендикулярные оси ствола, газы, идущие вперед, ударяются в них — это ДУЛЬНЫЙ ТОРМОЗ — КОМПЕНСАТОР.

Bazooka 18.11.2003 — 03:34

Вот именно. Пламя из ствола БЕЗ нИЧЕГО идет далеко не только вперед, а еще стремится вылезти огромным слтаном сантиметров на 20 вширь для мощных патронов при относ. коротком (не пулеметном и не санайперкском) стволе. Уж он то слепит так слепит. Вы когда нибудь стреляли из Ингрэма ? Так вот, мне раз приходилосью. Правдо, холостыми, но думаю за счет удара газов о пулю эффект будет еще сильнее.

Lmd 18.11.2003 — 05:06

(щас докопаюсь) Вот как раз холостые и боевые патроны — две огромадных разницы. Пороха — разные, режим горения — разный. Это вообще из другой оперы, коллега. С остальными соображениями склонен согласиться — с оговорками.

Я ничего не имею против активных тормозов-пламегасителей-компенсаторов. Гляжу на свой Вепрь Пионер — и вижу вполне адекватную конструкцию, с адекватной функцией — сильно выраженной причем. А вот гляжу на свой же Тигр-СВД с его чисто декоративным якобы компенсатором, а на самом деле весьма посредственным пламегасителем при недетскеой мощности патроне с медленногорящим порохом — и ну в упор не вижу никакого эффекта, кроме исключительно декоративного назначения — создания хищного оружейного имиджа «милитари»…..

tex 18.11.2003 — 08:27

Да, тут ещё желательно не слишком смешивать термины «пламя» (хорошо видимый в сумерках огонь остатков горения пороха), и «газы» (в т.ч. и не видимые продукты горения, которые и выбрасывают пулю).
Конечно по видимому снопу «пламени» можно судить до определённого предела об объёме, силе и направлении «газов», но всё же это понятия не равнозначные.

GreenG 18.11.2003 — 10:26

Не желая открыть Америки, попробую резюмировать следующим образом.

Ключевым для определения необходимости пламягасителя и прочих компенсаторов-улучшателей является величина дульного выхлопа. При использовании достаточно длинных стволов все эти устройства отмирают за ненадобностью. В качестве примера можно привести почти все винтовки времен первой мировой.

Если применяются более удобные в обращении стволы меньшей длинны, требуется максимально снизить возросший дульный выхлоп. Возможные варианты: применение быстрогорящих или мелкозернистых порохов, сопровождается существенно большими давлениями в патроннике, требующими менее тяжелой (и точной на дистанциях) пули. Возможно применение устройств вентиляции ствола типа Винторез и К, т.е. сброс давления до покидания пулей ствола. Наконец дожигатели, гасители и прочее.

Для наиболее дальней и точной стрельбы необходимо использовать медленногорящие и крупнозернистые пороха с тяжелыми пулями и длинными стволами. Это позволит иметь дульный выхлоп с почти догоревшими газами и относительно небольшими давлениями и тяжелую пулю, разогнанную медленнее и имеющую меньше возмущений. Либо быстрогорящий порох и легкую пулю подверженную влиянию ветра. Это можно несколько исправить, применяя пули «улучшенной» аэродинамики типа HPBT.

Мораль, имхо, устройства призванные бороться с большим дульным выхлопам нужны для патронов с быстрогорящим порохом (типа 308 Win) при длине ствола менее 50см, для медленногорящих порохов (типа 54Р или 30-06) менее 60-65 см. Лучшим для баллистики патрона является увеличение длинны ствола на длину пламегасителя, компенсатора и пр. и пр. 😛

ЗЫ

Естественно вопрос повернут однобоко, большинство ствольных устройств существуют совсем не для того, чтобы улучшить баллистические показатели выстрела. Пожалуй, за исключением автоматической стрельбы.

[edited by GreenG]

Elmac Technologies | »Что такое пламегаситель? Краткое руководство

По определению пламегаситель — это пассивное устройство, которое позволяет газу проходить через него, но останавливает распространение пламени.

Но прежде чем мы начнем описывать пламегасители и принцип их работы, неплохо было бы начать с небольшой справочной информации. Итак, давайте вернемся к тому, как они впервые появились.

Пламегасители. С 1815 года по сегодняшний день.

Первый пламегаситель был изобретен сэром Хамфри Дэви в 1815 году для защиты шахтеров от взрывов, вызванных использованием открытого огня в шахтах.Лампа Дэви помещала свечу в сетку из тонкой марлевой сетки, которая позволяла свету проходить через нее, предотвращая пламя от воспламененных карманов метана, выходящего из лампы. Сетка действовала как теплоотвод; охлаждение пламени и предотвращение воспламенения газа снаружи лампы.

Конечно, с тех пор дела пошли дальше. Сегодня Elmac — одна из ведущих британских компаний по обеспечению безопасной установки, проверки и обслуживания пламегасителей. И мы будем рады показать вам, как это сделать.

Как происходит горение

Теперь, когда мы знаем историю, полезно знать, как происходит горение и о рисках взрыва. Независимо от вашей отрасли, это может быть жизненно важная информация. Итак, вот краткое описание:

Горение — это экзотермическая химическая реакция топлива в присутствии кислорода, которая приводит к выделению энергии в виде тепла и света. Зона реакции между сгоревшими и несгоревшими продуктами известна как пламя.

Для того чтобы произошло горение и возникло пламя, реакция требует трех элементов: кислорода, воспламенения и топлива.Когда воспламеняется горючая смесь, пламя распространяется от источника воспламенения в объеме горючей топливно-воздушной смеси. В трубопроводных системах это распространение обычно происходит вверх по потоку (известное как обратная вспышка) против потока газа.

Взрывоопасность

Когда дело доходит до определения факторов риска взрыва, Elmac должен быть первым, к кому вы обратитесь. Мы эксперты, помогающие компаниям определить связанные с этим факторы риска: вероятность возникновения взрывоопасной атмосферы и возможность возгорания.

Типы вопросов, которые мы используем для оценки риска, включают:

• Присутствуют ли горючие газы / пары?
• Может ли распыление топлива в воздухе создать взрывоопасную атмосферу?
• Где могут возникнуть эти взрывоопасные атмосферы?
• Надежно ли предотвращена возможность создания взрывоопасной атмосферы?
• Контролируются ли зоны, в которых присутствуют эти взрывоопасные атмосферы?
• Контролируется ли потенциальное возгорание?

Во многих случаях невозможно избежать возможности взрыва газа / пара, поэтому необходимо рассмотреть возможность его смягчения.И ответ неизменно: пламегасители.

Какие бывают типы пламегасителей?

Большинство пламегасителей делятся на две основные категории:

1. Конец линии, вентиляция в атмосферных разрядниках — для предотвращения попадания в корпус атмосферного пожара или взрыва.
2. In-Line — для предотвращения распространения взрыва внутри трубопровода.

Таким образом, основными типами пламегасителей, поставляемых Elmac для всех видов промышленных предприятий по всему миру, являются: дефлаграция в конце линии , дефлаграция в линии и детонация в линии .

И чтобы вы успокоились, все наши пламегасители соответствуют действующим нормам и стандартам ATEX и ISO.

Пламегасители: элементная конструкция

Чтобы углубиться в детали, элемент пламегасителя состоит из матрицы каналов, стенки которых гасят пламя при его прохождении, отводя тепловую энергию от реакции. (Механизм гашения MESG является основным, на котором сконструированы элементы пламегасителя.)

В основном элементы пламегасителя состоят из матрицы каналов.Высота и длина этих каналов регулируются таким образом, чтобы обеспечить наименьшее сопротивление потоку газа при одновременном гашении пламени.

Сегодня на рынке доступно множество конструкций элементов, наиболее распространенной из которых является гофрированная лента. Главное помнить, что закалочный зазор элемента будет отличаться от MESG группы взрываемости, на которую он сертифицирован.

Если вы хотите, чтобы мы объяснили это подробнее, свяжитесь с нами, чтобы узнать больше. Или, если вы хотите продолжить чтение, ознакомьтесь с нашим руководством по пламегасителям дефлаграции и детонации.

Введение в пламегаситель — технологический трубопровод

A Пламегаситель — это устройство, устанавливаемое на проеме корпуса или на соединительном трубопроводе в системе корпусов, которое позволяет газам, жидкостям и т. Д. Проходить через него, но предотвращает передачу пламени, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв. В технологических процессах с горючими газами пламегасители помогают снизить риск распространения огня и, таким образом, ограничивают воздействие взрывного события.При правильном использовании пламегасители могут предотвратить катастрофические повреждения и гибель людей. Любой, кто участвует в выборе и покупке пламегасителей, должен понимать, как работают эти продукты, их преимущества и ограничения в производительности. В этой статье мы постараемся охватить основы технологии и терминологию пламегасителей и доступных типов.

Пламегаситель также известен как пламегаситель, пламегаситель и пламегаситель.

Зачем нужен пламегаситель?

Одна из самых серьезных опасностей, связанных с транспортировкой или хранением легковоспламеняющихся жидкостей или газов, заключается в том, что может произойти возгорание легковоспламеняющихся паров, что приведет к пожару или, что еще хуже, к взрыву.Когда горючий газ или пар
смешиваются с воздухом / кислородом, существует вероятность взрыва. Случайное возгорание горючей смеси приведет к возникновению пламени, которое будет проходить через несгоревшую смесь до тех пор, пока топливо не будет израсходовано в результате реакции. В замкнутом пространстве, таком как сосуд или труба, значительное повышение температуры смеси, вызванное процессом сгорания
, приведет к быстрому увеличению объема газовой смеси. Возникающее в результате повышение давления вызовет турбулентные эффекты, которые еще больше ускорят фронт пламени.Неспособность остановить пламя может привести к катастрофическому повреждению оборудования, потере производства, травмам людей и даже гибели людей и потенциально большим судебным издержкам.

Генерация пламени и типы

Если легковоспламеняющаяся смесь пара или газа вступит в контакт с источником возгорания, возникнет фронт пламени. Это пламя будет прожигать пар или газ до:

1. Подача топлива (пар или газ) израсходована.
2. Отводится тепло, необходимое для поддержания горения.
3. Концентрация кислорода становится либо слишком высокой, либо слишком низкой для продолжения горения.

Дефлаграция

Если фронт пламени распространяется со скоростью, меньшей скорости звука в паре, это называется дефлаграцией. Далее это подразделяется на два типа.

Неограниченное горение возникает при возгорании воспламеняющейся атмосферы вне контейнера или другого технологического оборудования. Например, выпускное отверстие для дыхания или вентиляции из резервуара, в котором хранится бензин, может создавать неограниченное облако легковоспламеняющихся паров в непосредственной близости от него.Источники воспламенения, такие как зажженная сигарета, статический электрический разряд или удар молнии, могут воспламенить это облако пара, и образующийся фронт пламени может попасть в резервуар через выпускное отверстие.

Ограниченное горение возникает, когда происходит возгорание воспламеняющейся атмосферы внутри трубопровода, контейнера или другого технологического оборудования. Обычно это может происходить на промышленном или технологическом предприятии. Например, на многих угольных шахтах под землей вырабатывается горючий и ядовитый метан, который выкачивается на поверхность по трубе, а затем сжигается в котле для отопления.Проблемы с котлом или насосной системой могут привести к возгоранию содержимого трубы, и пламя может распространиться обратно по трубе, что приведет к взрыву под землей.

Детонация

Детонация возникает, когда пламя движется по трубе, обычно со сверхзвуковой скоростью, и сочетается с ударной волной. Обычно это происходит в результате вызванного турбулентностью ускорения пламени, вызванного шероховатостью стенок трубы или перерывами, такими как изгибы, клапаны или изменения сечения трубы.Это также может произойти, если пламя продолжит ускоряться по трубе на достаточном расстоянии. Ударная волна
характеризуется скачкообразным изменением давления и плотности, благодаря которому скорость пламени изменяется от дозвуковой до сверхзвуковой.

Если фронт пламени распространяется со скоростью, превышающей скорость звука в паре, это называется чрезмерной детонацией. Избыточная детонация — явление недолговечное и обычно происходит, когда фронт пламени переходит от высокоскоростного горения к детонации.

Принцип работы пламегасителей

Пламегасители работают по принципу отвода тепла от пламени, когда оно пытается пройти через узкие проходы со стенками из металла или другого теплопроводящего материала.

Пламегасители — это пассивные механические устройства, которые монтируются на резервуаре или в системе технологических трубопроводов. При нормальной работе паровая смесь в трубе направляется через пламегаситель. Пламегаситель в основном состоит из корпуса, элемента и соединений для его крепления к трубопроводу или оборудованию.Этот элемент представляет собой устройство, которое гасит пламя, и в основном представляет собой форму «фильтра», который обеспечивает небольшие отверстия, через которые будет проходить технологический газ, но будет препятствовать передаче пламени. Фронт пламени разбивается в «фильтре» на более мелкие пламя, которые охлаждаются за счет большой теплоемкости элемента, тушащего пламя.

Материалы, используемые для «фильтрующего» элемента, включают гофрированные металлические ленты, тканую проволочную сетку, спеченные материалы и сотовые материалы.Из-за своей конструкции элемент вызывает падение давления или препятствие для технологического потока. Чтобы уменьшить это повышенное сопротивление потоку, площадь элемента обычно больше площади поперечного сечения трубопровода. Более крупные элементы также обладают большей теплоемкостью.

Типы пламегасителей

Все пламегасители спроектированы так, чтобы пропускать газы или жидкости, предотвращая при этом пламя или искры от взрыва или расширения до более крупного пожара.Однако их стиль и размер сильно различаются, чтобы соответствовать каждому приложению.

Концевой пламегаситель

Концевые пламегасители устанавливаются на конце трубопровода или на выходе из емкости для предотвращения проникновения пламени, а не, как иногда полагают, для предотвращения выхода пламени из трубы или емкости. Без защиты от атмосферных воздействий они могут быть установлены практически в любом положении, но установка в перевернутом положении не рекомендуется, поскольку это увеличивает риск удержания тепла, что может вызвать обратную вспышку.Со встроенным защитным кожухом они должны устанавливаться в обычном вертикальном положении и использоваться вне помещений под дождем и снегом.

Встроенный пламегаситель

Встроенные пламегасители устанавливаются в системы трубопроводов для защиты оборудования, расположенного ниже по потоку. Схема, показанная ниже, является типичной, хотя также возможно, что источник воспламенения может заставить пламя распространяться с потоком газа. Если пламя могло исходить с любого направления, то требуется двунаправленный пламегаситель.Проточные пламегасители могут быть либо дефлаграционными, либо детонационными, в зависимости от условий, в которых они будут использоваться. Ориентация трубы обычно не является проблемой, если жидкость не увлекается газовым потоком и не собирается собираться в уловителе. В таких ситуациях может быть установлен эксцентриковый корпус пламегасителя, позволяющий собирать и отводить жидкость.

Пламегаситель предварительного объема

Они называются так потому, что предназначены для защиты систем, в которых пламя может начаться внутри контейнера, площадь поперечного сечения которого несколько больше, чем у элемента пламегасителя или вентиляционной трубы, и желательно предотвратить выход пламени из контейнера.Они могут быть просто элементом, конечным разрядником или линейным разрядником. При рассмотрении такой ситуации необходимо проявлять особую осторожность, поскольку невозможно предсказать условия, в которых должен будет работать пламегаситель, поскольку объем горячих газов, проходящих через пламегаситель, будет превышать объемы, полученные для обычных испытаний пламегасителя на линии. . Хотя эти условия будут иметь тенденцию к возникновению ограниченной дефлаграции, возможно, что пламегаситель, который был удовлетворительно испытан в условиях ограниченного пламегасителя, изложенных в стандарте на продукцию, не будет удовлетворительным.Следовательно, единственное решение для обеспечения полной уверенности в указанном продукте — это испытать его в реальных или смоделированных условиях эксплуатации.

Гидравлический пламегаситель

Пламегасители с жидким продуктом улавливают часть жидкости, протекающей в трубе, так что газы могут пузыриться через нее, но пламя гаснет. Гидравлические глушители содержат воду, уровень которой поддерживается автоматически. Точно так же через него могут пузыриться газы, но любое пламя погаснет.Этот метод особенно подходит для потока грязного газа с унесенными в него твердыми частицами.

база технических знаний для всех профессионалов в области технологических трубопроводов во всем мире…

Поделитесь этой статьей — Знания расширяются за счет обмена, но не за счет сохранения.

Связанные

Понимание / определение пламегасителей и ограничителей детонации — Protectoseal

РАЗМЕР И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Основная функция пламегасителя или детонационного разрядника — обеспечение защиты от приближающегося фронта пламени.Однако в их типичных применениях они также должны позволять парам и / или воздуху проходить через отверстия в их элементах, чтобы можно было обеспечить сброс давления и вакуума и чтобы можно было проводить нормальную обработку паров. Сопротивление потоку через разрядники зависит от их размера и конфигурации. Разрядник должен иметь размер, обеспечивающий требуемый расход при некотором приемлемом сопротивлении (перепаде давления). Хотя процедуру определения размеров можно выполнить вручную, компания Protectoseal автоматизировала процесс расчета и спецификации с помощью программного обеспечения для определения размеров / выбора ProFlow®.

Необходимо определить оптимальное расположение разрядника. Концевые пламегасители устанавливаются на выходных фланцах и выводят воздух прямо в атмосферу. Пламегасители Vent-Line / In-Line могут быть установлены на некотором максимальном расстоянии (указанном производителем) от конца секции открытого вентиляционного трубопровода. Разрядники детонации сконструированы таким образом, чтобы их можно было устанавливать в любом месте трубопроводной системы для легковоспламеняющихся паров. Конкретную информацию об ограничениях по размещению любого ОПН можно получить у производителя.

Пламегасители и пламегасители рассчитаны на использование с химическими парами соответствующих групп, определенных Национальными электротехническими правилами (NEC) и Международной электротехнической комиссией (IEC). Необходимо проверить пригодность разрядника для работы с определенной паровой группой. Начальное давление и температура паров в защищаемой системе также являются важными факторами, которые необходимо учитывать. Материалы конструкции пламегасителя или детонационного разрядника должны быть выбраны таким образом, чтобы обеспечить совместимость с обрабатываемыми технологическими парами.Возможность коррозии компонентов разрядника или загрязнения обрабатываемых материалов должна быть сведена к минимуму.

РАЗРЕШЕНИЯ И ПЕРЕЧЕНЬ
Компания Protectoseal представила свои пламегасители и детонационные ограничители для проверки и испытаний национально признанными независимыми сторонними агентствами. Наши ОПН были одобрены Underwriters Laboratories, Inc. (UL), Factory Mutual Research (FM), Береговой охраной США (USCG), в США и Федеральным институтом физики и технологий (PTB). , в Германии.

КОНСТРУКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Пламегасители Protectoseal доступны в широком диапазоне материалов (алюминий, нержавеющая сталь, высокопрочный чугун, хастеллой и т. Д.). Материал должен соответствовать условиям эксплуатации. Неправильный выбор материала может привести к загрязнению хранимого продукта или снижению способности пламени или детонационного разрядника работать безопасно. Информация о коррозионной стойкости материалов в различных условиях эксплуатации доступна в справочниках по коррозии и химических словарях.

Начало страницы

Основы технологии пламегасителя

В технологических процессах с горючими газами пламегасители — это устройства, которые помогают снизить риск возгорания. Википедия определяет эти устройства:

Пламегаситель (также обозначается как пламегаситель ), пламегаситель , ^[1] или пламегаситель ^[2] представляет собой устройство, останавливающее горение топлива путем тушения пламени. ^[3]

style = «overflow: auto;»>

Майкл Калауэй
Менеджер по развитию нефтехимического бизнеса

Я упомянул об этом, потому что видел обновление статуса LinkedIn от Майкла Калауэя из Emerson о превосходном техническом руководстве по технологии пламегасителей. Этот праймер был разработан командой, управляющей оборудованием и услугами компании Enardo, занимающимися безопасностью и контролем паров окружающей среды.

Я выделю несколько основных моментов из этого документа и рекомендую вам прочитать весь документ, в котором дается введение в технологию и терминологию пламегасителей и типы доступных технологий пламегасителей.

История технологии восходит к 1815 году в Англии. Задача заключалась в следующем:

… предотвращает взрывы горных масляных ламп, когда горючий газ, называемый рудничным газом, просачивается в шахты.

Сэр Хамфри Дэви, химик и изобретатель, разработал решение:

… для надежного ограждения пламени лампы с помощью высокого цилиндра из тонко плетеной проволочной сетки, называемой металлической сеткой.

Решение было основано на идее, что металлическая проволока поглощает тепло от пламени и излучает его при более низкой температуре, чтобы избежать возгорания с горючим газом метаном в шахте.

Сегодня пламегасители по-прежнему работают по такому принципу:

… отвод тепла от пламени, когда оно пытается пройти через узкие проходы со стенками из металла или другого теплопроводящего материала.

style = «overflow: auto;»> Технология пламегасителя

широко используется в обрабатывающих отраслях:

… включая нефтепереработку, фармацевтику, химическую, нефтехимическую, целлюлозно-бумажную, разведку и добычу нефти, очистку сточных вод, свалки, горнодобывающую промышленность, производство электроэнергии и транспортировку жидких грузов.

Некоторые процессы, в которых используются горючие или химически активные газы, включают:

… смешивание, реагирование, разделение, смешивание, бурение и разложение. Эти процессы включают множество конфигураций оборудования и газовых смесей.

Два типа пламегасителей включают концевой, также известный как выпуск в атмосферу и встроенный, дефлаграция (быстрое горение) или детонация (взрыв).

Концевые резервуары часто используются в резервуарах для хранения на нефтяных месторождениях, чтобы предотвратить взрыв резервуара при ударе молнии газа, выходящего из вентиляционных отверстий.

Применения для линейных пламегасителей:

… находятся в системах, собирающих газы, выделяемые жидкостями и твердыми телами. Эти системы, обычно используемые во многих отраслях промышленности, можно назвать системами контроля пара. Газы, которые выбрасываются в атмосферу или регулируются с помощью систем контроля пара, как правило, легковоспламеняющиеся.

Пламегасители

— это устройства пассивной безопасности, которые:

… не зависят от источника питания, не имеют движущихся частей и не требуют внимания человека, за исключением периодической очистки.

Их размеры основаны на:

… характер ожидаемого пламени (особенно скорость его движения) и ожидаемая интенсивность импульса давления, создаваемого пламенем.

Существует 12 категорий пламегасителей, основанных на опасности возгорания (группы NEC B, C, D), конце линии или на линии, дефлаграции или детонации и скорости пламени в зависимости от давления.

В статье представлены основы горения, касающиеся кинетики химических реакций, соотношения воздух / газ, распространения пламени и стадий развития, а также физика условий горения и детонации.

В нем выделены критерии выбора, основанные на скорости газа, рабочем давлении, стабилизации пламени и многом другом.

Прочтите его либо для базового понимания технологии, либо для выбора правильного пламегасителя для вашего приложения.

Вы также можете подключиться и взаимодействовать с другими экспертами по регуляторам давления в группе регуляторов сообщества Emerson Exchange 365.

Что такое пламегаситель, тип и применение

Пламегаситель представляет собой предохранительное устройство, основное назначение которого — предотвратить попадание пламени в трубу или сосуд или выход из него, а также предотвращение его распространения по трубе.Во многих случаях он используется вместе с другими компонентами для создания системы безопасности. Неспособность остановить пламя может привести к катастрофическому повреждению оборудования, потере производства, травмам людей и даже гибели людей и потенциально большим судебным издержкам.

Существуют различные типы пламегасителей , каждый из которых предназначен для работы в определенных условиях. Важно, чтобы пламегаситель был правильно определен, чтобы гарантировать, что пламя гаснет (или надлежащим образом сдерживается) и предотвращает распространение взрыва через оборудование.

Первым шагом в выборе пламегасителя является определение местоположения потенциального источника воспламенения. Только когда это будет установлено, можно будет начать понимать, что и как нужно защищать.

Пламегаситель — это устройство, устанавливаемое на проеме корпуса или на соединительном трубопроводе в системе корпусов, которое позволяет газам или парам течь в нормальных рабочих условиях, но предотвращает передачу пламени в случае воспламенения.В этом руководстве рассмотрение ограничено пламегасителями для использования там, где пламя горит на воздухе (а не в кислороде, где есть особые проблемы). Кроме того, направляющая предназначена только для пассивных пламегасителей без движущихся частей.

Почему мы используем пламегаситель

Одна из самых больших опасностей, связанных с транспортировкой или хранением легковоспламеняющихся жидкостей или газов, заключается в том, что может произойти возгорание легковоспламеняющихся паров, что приведет к пожару или, что еще хуже, к взрыву.В этом руководстве представлена ​​основная информация о пламегасителях , а также принципы и концепции, лежащие в основе их технических характеристик и использования.

Когда горючий газ или пар смешиваются с воздухом / кислородом, существует вероятность взрыва. Случайное возгорание горючей смеси приведет к возникновению пламени, которое будет проходить через несгоревшую смесь до тех пор, пока топливо не будет израсходовано в результате реакции. В замкнутом пространстве, таком как сосуд или труба, значительное повышение температуры смеси, вызванное процессом сгорания, приведет к быстрому увеличению объема газовой смеси.Возникающее в результате повышение давления вызовет турбулентные эффекты, которые еще больше ускорят фронт пламени.

Условия, при которых обнаружен пламегаситель

Неограниченная дефлаграция : — Неограниченная дефлаграция происходит при возгорании воспламеняющейся атмосферы вне контейнера или другого технологического оборудования. Например, выпускное отверстие для дыхания или вентиляции из резервуара, в котором хранится бензин, может создавать неограниченное облако легковоспламеняющихся паров в непосредственной близости от него.Источники возгорания, такие как зажженная сигарета, статический электрический разряд или удар молнии, могут воспламенить это облако пара, и образующийся фронт пламени может попасть в резервуар через выпускное отверстие.

Ограниченная дефлаграция : — Когда воспламеняется горючая смесь в трубопроводе, фронт пламени первоначально будет перемещаться по трубе с дозвуковой скоростью в так называемой ограниченной дефлаграции. Обычно это может происходить на промышленном или технологическом предприятии. Например, на многих угольных шахтах под землей вырабатывается горючий и ядовитый метан, который выкачивается на поверхность по трубе, а затем сжигается в котле для отопления.Проблемы с котлом или насосной системой могут привести к возгоранию содержимого трубы, и пламя может распространиться обратно по трубе, что приведет к взрыву под землей.

Детонация : -Детонация происходит, когда пламя движется по трубе, обычно со сверхзвуковой скоростью, и сочетается с ударной волной. Обычно это происходит в результате вызванного турбулентностью ускорения пламени, вызванного шероховатостью стенок трубы или перерывами, такими как изгибы, клапаны или изменения сечения трубы.Это также может произойти, если пламя продолжит ускоряться по трубе на достаточном расстоянии. Ударная волна характеризуется скачкообразным изменением давления и плотности, в результате чего скорость пламени изменяется от дозвуковой до сверхзвуковой.

Виды пламегасителя

Концевые пламегасители : Концевые пламегасители (EOL) устанавливаются на конце трубопровода или на выходе из резервуара, чтобы предотвратить проникновение пламени, а не, как иногда полагают, предотвратить выход пламени из трубы или емкости.Без защиты от атмосферных воздействий они могут быть установлены практически в любом положении, но установка в перевернутом положении не рекомендуется, так как это увеличивает риск удержания тепла, вызывающего обратную вспышку. Со встроенным защитным кожухом они должны устанавливаться в обычном вертикальном положении и использоваться вне помещений под дождем и снегом.
Линейные пламегасители : — Линейные пламегасители устанавливаются в системы трубопроводов для защиты оборудования, расположенного ниже по потоку. Схема, показанная ниже, является типичной, хотя также возможно, что источник воспламенения может заставить пламя распространяться с потоком газа.Если пламя могло исходить с любого направления, то требуется двунаправленный пламегаситель. Проточные пламегасители могут быть либо дефлаграционными, либо детонационными, в зависимости от условий, в которых они будут использоваться. Ориентация трубы обычно не является проблемой, если жидкость не увлекается газовым потоком и не собирается собираться в разряднике. В таких ситуациях может быть установлен эксцентриковый корпус пламегасителя для сбора и отвода жидкости.

Предобъемные пламегасители

Они называются так потому, что предназначены для защиты систем, в которых пламя может начаться внутри контейнера, площадь поперечного сечения которого несколько больше, чем у элемента пламегасителя или вентиляционной трубы, и желательно предотвратить выход пламени из контейнера.Они могут быть просто элементом, оконечным разрядником или линейным разрядником. При рассмотрении такой ситуации необходимо проявлять особую осторожность, поскольку невозможно предсказать условия, с которыми придется работать пламегасителю, поскольку объем горячих газов, проходящих через пламегаситель, будет превышать объемы, полученные для обычных испытаний пламегасителя на линии. . Хотя условия будут иметь тенденцию к возникновению ограниченной дефлаграции, возможно, что разрядник, который был удовлетворительно испытан в условиях ограниченного дефлаграционного разрядника, изложенных в стандарте на продукцию, не будет удовлетворительным.Следовательно, единственное решение для обеспечения полной уверенности в указанном продукте — это испытать его в реальных или смоделированных условиях эксплуатации.

Пламегасители жидкие и гидравлические

Пламегасители с жидким продуктом улавливают часть жидкости, протекающей в трубе, так что газы могут пузыриться через нее, но любое пламя гаснет. Гидравлические ограничители содержат воду, уровень которой поддерживается автоматически. Точно так же через него могут пузыриться газы, но любое пламя погаснет.Этот метод особенно подходит для потока грязного газа с унесенными в него твердыми частицами.

Используемый пламегаситель

Большую часть времени, в течение которого пламегаситель находится на месте, он должен пропускать технологический газ и, как ожидается, в очень редких случаях тушит пламя. Ключевой характеристикой пламегасителя является падение давления или степень препятствия технологическому потоку из-за метода его изготовления. Это может привести к проблемам, и важно, чтобы конструкция и размеры пламегасителя соответствовали допустимым расходам и перепадам давления в системе, обеспечивая при этом адекватную защиту от случайного возгорания.

Определив, где может возникнуть возможный источник или источники возгорания и что именно необходимо защитить, цель состоит в том, чтобы разместить пламегаситель как можно ближе к источнику возгорания. Если позволить пламени течь по трубе, то, как правило, оно будет ускоряться из-за повышения давления в результате повышения температуры и объема сгоревших продуктов, и его будет все труднее остановить. В конечном итоге горение может перейти в детонацию и, следовательно, стать значительно более разрушительным для оборудования.Если имеется более одного источника воспламенения, может оказаться целесообразным установить более одного пламегасителя.

Если горючая смесь продолжает течь после предотвращения распространения пламени, пламя может стабилизироваться на элементе или рядом с ним и продолжить горение. Это приведет к тому, что элемент продолжит нагреваться и может привести к передаче пламени. Для таких случаев требуются специально разработанные и испытанные продукты, и часто датчик пламени подключается к системе отключения подачи газа, чтобы погасить пламя вскоре после обнаружения.

Конструкция пламегасителя

Обычно пламегаситель содержит корпус, элемент и соединение (я), чтобы прикрепить его к трубопроводу или оборудованию. Этот элемент представляет собой устройство, которое гасит пламя, и большинство используемых конструкций включает в себя форму «фильтра», который обеспечивает небольшие отверстия, через которые будет проходить технологический газ, но будет препятствовать передаче пламени. Фронт пламени разбивается в «фильтре» на более мелкие пламя, которые охлаждаются за счет большой теплоемкости элемента, тушащего пламя.

Материалы, используемые для фильтрующего элемента, включают гофрированные металлические ленты, тканую проволочную сетку, спеченные материалы и сотовые материалы. Из-за своей конструкции элемент вызывает падение давления или препятствие для технологического потока. Чтобы уменьшить это повышенное сопротивление потоку, площадь элемента обычно больше площади поперечного сечения трубопровода. Более крупные элементы также обладают большей теплоемкостью.

Корпус пламегасителя может быть встроен в корпус элемента или отделен от него.В последнем случае он соединяется между собой креплениями. Торцевые соединения обычно представляют собой фланцевые или резьбовые фитинги, соответствующие прилегающим трубопроводам. Другие типы пламегасителя включают устройства, которые включают в себя небольшое отверстие, которое гарантирует, что скорость выбрасываемого газа превышает скорость горения этого газа и, таким образом, не пропускает пламя. В качестве альтернативы, газ можно барботировать через жидкость или воду таким образом, чтобы обеспечить жидкостный барьер для передачи пламени.

Пламегаситель

— он работает и зачем он нужен

Пламегаситель — это устройство, используемое в другой системе трубопроводов для остановки и обезвреживания распространяющихся фронтов пламени.

Также называется пламегасителем или просто пламегасителем; он просто пропускает газ, но останавливает прохождение пламени. Таким образом, избегая рисков крупных пожаров и взрывов.

Обнаруженный в 1815 году Хамфри Дэви, он вскоре стал нормой базовой пожарной безопасности в основных отраслях промышленности.

Используется в таких устройствах, как топливопроводы, вентиляционные отверстия резервуаров для хранения топлива, воздухозаборник судовых двигателей и выхлопная система почти всех I.Двигатель C.

Не только останавливает распространение пламени; но он также останавливает распространение открытого огня или уже произошедшего взрыва.

Обычно они используются там, где высок риск возгорания или взрыва, или если из существующего топливного бака выходит воздух прямо в атмосферу.

При правильном применении пламегасители могут значительно снизить возможный ущерб персоналу, окружающей среде, оборудованию, а также потерю времени и денег.

Устанавливается на проем корпуса или трубные соединения.В нормальных условиях он позволяет проходить газам или парам, но ограничивает пламя или огонь, если происходит возгорание или взрыв.

С изменением температуры, состава газа и давления; влияет на работу любого пламегасителя.

Всегда рекомендуется ограничивать использование пламегасителя местами; для которых он разработан и испытан на горение пламенем в присутствии воздуха, а не кислорода.

Как работает пламегаситель? — Ответил

Проще говоря, пламегаситель гасит или останавливает пламя, разбивая его на разные более мелкие части или пламя.

При этом эти пламя теряют часть своего тепла и, таким образом, остывают. Это достигается за счет отвода тепла через стены и проволочную сетку.

Поглощая собственное тепло от фронтов пламени, он, наконец, может погасить огонь; понижая температуру горящего газа ниже его температуры самовоспламенения.

Пламегаситель состоит из ряда пламегасителей, которые помогают тушить огонь. Эти пламегасители представляют собой не что иное, как гофрированную проволочную сетку с небольшими отверстиями, через которые может проходить газовая смесь.

Теперь, когда фронт пламени проходит через эти отверстия; он замедляется, позволяя фильтрам из гофрированной проволочной сетки отводить тепло.

Весь процесс можно рассматривать как постепенное поглощение тепла; пока пламя не перестанет пропускать только газовую смесь.

Другими словами, здесь скорость отвода тепла от среды больше, чем добавляется в процессе сгорания.

Материал, используемый для его изготовления, — нержавеющая сталь, высокопрочный чугун, нержавеющая сталь, элементы PTFE и хастеллой.

Почему в первую очередь требуется пламегаситель?

Все основные отрасли промышленности, включая нефтепереработку, судоходство, нефтехимию, разведку нефти; химическая, бумажная, производственная, фармацевтическая и энергетическая промышленность включает хранение и обращение с легковоспламеняющимися смесями.

Сейчас одна из величайших опасностей, связанных с хранением и транспортировкой; легковоспламеняющихся веществ представляет собой опасность взрыва или пожара.

Случайное возгорание этой газовой смеси приводит к взрыву или дефлаграции.Термин дефлаграция означает те взрывы, которые распространяются с дозвуковой скоростью.

Если не отмечено, это быстро распространится на все подключенные трубы и системы. Затем это приведет к быстрому увеличению его объема; тем самым ускоряя фронты пламени.

Не только трудно контролировать, но и прожигает несгоревшую смесь; продвижение до полного израсходования топлива.

Неспособность остановить такое событие может иметь тяжелые последствия; что приводит к потере производства, жизни, рабочей силы, денег и имиджа бренда.

Типы пламегасителей, используемых для этой цели, во многом зависят от; вид взрывоопасной атмосферы, зона повышенного риска, что действительно нужно защищать, порядок работы и наиболее важные потенциальные источники воспламенения.

Для дальнейшего повышения безопасности рекомендуется использовать только пламегаситель; который разработан и протестирован для этого конкретного условия.

Различные стадии распространения пламени

Пламя имеет разные стадии развития, когда начинается и распространяется по трубопроводу.Их изучение помогает нам найти лучший тип разрядника для этой цели.

Эти стадии весьма различны с точки зрения развиваемой скорости и давления. Это можно понять на следующем примере:

«Когда пламя распространяется в газе по трубопроводу. Тепло пламени расширяет газ вперед. Это добавляет больше тепла и создает импульс давления; тем самым ускоряя реакцию горения ».

Затем этот процесс подпитывается самим собой, создавая большее давление и скорость, пока не будет достигнуто динамическое состояние устойчивости.Эти стадии распространения пламени перечислены ниже:

1. Дефлаграция при низком давлении: Это состояние сразу после зажигания, при котором пламя распространяется со скоростью ниже дозвуковой с минимальным увеличением давления. Это начальное состояние распространения пламени возникает на очень коротком участке трубы. По мере распространения пламени его интенсивность увеличивается со скоростью до 200 м / с.
2. Дефлаграция под высоким давлением: Это состояние наблюдается через 6–10 метров от точки возгорания.Здесь давление значительно увеличивается, но скорость все еще дозвуковая и составляет около 300 м / с. Затем он длится довольно большое расстояние, за которым следует переходное состояние.
3. Переходное состояние: Когда распространяющийся фронт пламени проходит звуковую скорость, он переходит в переходное состояние. Здесь созданное вперед давление внезапно превращается в ударную волну. Что действительно происходит, так это развиваемое давление при достижении предела 700 кПа; при контакте с фронтом пламени он расширяется со взрывом.
4. Нестабильная детонация: Когда пламя распространяется еще дальше по трубе, оно испытывает повышенное давление сжатия, за которым следует ударная волна. Здесь скорость распространения фронта пламени сверхзвуковая. Это только временно, потому что здесь скорость и давление зависят от энергии ударной волны. Теперь, когда оно скоро рассеется, состояние не может длиться вечно.
5. Стабильная детонация: За пределами определенной точки, например, от 40 до 60 метров от источника возгорания; эффекты ударной волны, ответственные за нестабильную детонацию, становятся намного слабее.Здесь пламя наконец достигло состояния устойчивой детонации. Здесь скорость распространения сверхзвуковая, но с небольшими изменениями как в объеме, так и в давлении.

Пламегаситель и детонационный разрядник — в чем разница?

Пламя или детонационные гасители используются в системе для защиты от нежелательного процесса возгорания.

Процесс горения может происходить по двум основным типам и их подтипам; стабилизированное горение и взрыв.

Теперь, поскольку разрядник любого типа используется в основном для защиты от возможности взрыва.Кроме того, это может быть два подтипа: детонация и дефлаграция.

Здесь термин дефлаграция означает взрыв, который распространяется с дозвуковой скоростью. Если этот процесс происходит на открытом воздухе, это называется атмосферной дефлаграцией.

Аналогично, если это происходит в замкнутом объеме и инициируется внутренним источником тепла, например, двигателем внутреннего сгорания; это называется Prevolume deflagration.

Теперь, если это происходит внутри трубопровода, расширяется с дозвуковой скоростью; это называется встроенной дефлаграцией.Именно на эти три типа пожаров устанавливаются противопожарные средства; хотя с научной точки зрения даже детонационный разрядник является своего рода огнетушителем.

С другой стороны, детонация — это внезапное расширение газа со взрывом со сверхзвуковой скоростью, за которым следует ударная волна.

Он тоже бывает двух типов; устойчивая детонация и нестабильная детонация. Детонация в основном нестабильна во время и сразу после перехода от дефлаграции к стабильной детонации.

Считается стабильным, когда распространяется в системе или трубопроводе; без особого изменения объема или давления.

Именно эти два типа детонации используются для защиты от детонации. Короче говоря, каждый детонационный разрядник — это своего рода огнетушитель, но не наоборот. Плюс его преимущество в том, что его можно установить в любом месте системы.

Различные типы пламегасителей

Пламегасители лучше всего классифицировать по способу установки или применению; например, лодки, цистерны, вентиляционные трубы и т. д.

В зависимости от установки пламегаситель бывает трех основных типов; Концевые, линейные пламегасители и пламегасители предварительного объема.

1) Тип конца линии

Пламегаситель конца линии — дефлаграционного типа; используется для защиты в настройках вентиляции в атмосферу. На открытом воздухе распространяется со скоростью ниже дозвуковой.

Эти типы пламегасителей в основном используются в системе вентиляции резервуаров. Это позволяет работать без вентиляции в сочетании с противопожарной защитой.

Обычно устанавливается на конце трубопровода, он предотвращает попадание пламени в наш выход. В большинстве конструкций конечных линий используется гофрированный металл, перфорированные пластины или проволочные калибры для гашения пламени за счет быстрой передачи тепла.

Обычно эти типы разрядников предотвращают взрыв топливных баков; в этом случае его вентиляционное отверстие заклинило ударом молнии.

Эти разрядники могут быть установлены в любом требуемом направлении. Однако установка в перевернутом положении не рекомендуется из-за риска возникновения обратного удара.

При воздействии погодных условий, например дождя или снега; они должны иметь защитный кожух и монтироваться вертикально.

Наконец, конечный пламегаситель предпочтительнее других; когда потенциальный источник возгорания находится вне резервуара, трубопровода или резервуара.

2) Встроенный пламегаситель

Встроенный пламегаситель может быть как дефлаграционного, так и детонационного типа. Они устанавливаются в различные системы трубопроводов для защиты оборудования, расположенного ниже по потоку.

В случае опасности взрыва с любой стороны; требуется установка двунаправленного линейного разрядника.

Если жидкость не увлекается газовым потоком; нет проблем с ориентацией трубы или пламегасителя. Поскольку они предназначены для ограниченного распространения пламени с суб- и сверхзвуковой скоростью; он сначала снижает скорость, а затем тушит огонь.

Здесь скорость и теплота пламени велики; он либо имеет конструкцию с параллельными пластинами, либо калибры проволоки в пакетах для более быстрой передачи тепла.

В типичном исполнении он имеет открытую сторону, защищенную сторону и элемент разрядника для тушения огня.

Для этого явления лежащий в основе процесс может быть одним из двух; системы уничтожения паров или системы улавливания паров.

Так как он может быть как детонационного, так и дефлаграционного типа. Выбор осуществляется исходя из расстояния между ними; разрядник и потенциальный источник возгорания.

3) Pre-Volume Тип

Когда возможный источник возгорания находится внутри самого резервуара или трубопровода с большей площадью поперечного сечения; Тип используемого пламегасителя называется пламегасителем предварительного объема.

Просто это намного лучшие разрядники, которые используются для предотвращения распространения огня от одной системы или резервуара к другому.

Хотя здесь скорость распространения обычно ниже дозвуковой скорости, давление и выделяемое тепло слишком велики, чтобы справиться с ними с помощью обычного дефлаграционного разрядника.

Таким образом, его конструкция требует особого внимания и внимания. Что немного превосходит обычные огнегасители.

В обычных линейных или оконечных разрядниках они сделаны в соответствии с ожидаемыми условиями. Предварительный объемный линейный или конечный разрядник должен быть в два раза сильнее ожидаемого состояния.

Что такое пламегаситель на лодке?

Если у вас есть лодка с бортовым лодочным мотором, к ней уже прикреплен пламегаситель.

Этот ограничитель предназначен для защиты топливного бака от возгорания двигателя; таким образом защищая вас и вашу лодку от нежелательного возгорания или взрыва.

Устанавливается на каждый карбюратор, предотвращает возгорание паров бензина от обратного пламени двигателя. Может быть, поэтому его часто также называют пламегасителем обратного огня.

В США требуется не только установка пламегасителя на каждую лодку; но обязательно, чтобы он был одобрен береговой охраной США.

Это делает незаконным установку на бортовой мотор лодок с устаревшими или не стандартными ОПН.У вас не может быть даже дырок в сетке или паштете.

Обязательное наличие только разрядников с маркировкой «SAE-1928» или «UL 1111». Следует регулярно чистить сетку; для улучшения потока, тем самым повышая общую эффективность.

Для очистки можно использовать различные химические вещества, такие как очиститель тормозов, комплект K&N. После этого убедитесь, что он плотно прикреплен к карбюратору.

Выбор эффективного пламегасителя — на что следует обратить внимание

Для оптимальной защиты лучше всего купить соответствующий пламегаситель.Теперь выбрать подходящий пламегаситель; необходимо следовать следующей инструкции производителя:

• Анализ газа или пара: Газовая смесь должна быть проанализирована на предмет их типа, молекулярной массы и плотности. Это помогает выбрать правильную конструкцию пламегасителя и материалы для этой цели.
• Срок службы: Срок службы разрядника зависит от типа используемого материала и газовой смеси. Это необходимо принять во внимание, прежде чем принимать окончательное решение о покупке.
• Расход: Производитель должен предоставить достаточно информации для расчета расхода через ОПН в объемном выражении. Их можно рассчитать в зависимости от типа конструкции; тип резервуаров, размеры ограничителя, давление и скорость заполнения резервуара.
• Диапазоны давления: Максимальный и минимальный диапазон рабочего давления, при котором он может быстро тушить пожар в любых условиях. Это во многом зависит от наличия правильного элемента пламегасителя.
• Тип: Тип пламегасителя, требуемый для цели, например: встроенный, конечный или предварительный объем, во многом зависит от того, будет ли ожидаемый пожар кратковременным или в форме детонации.
• Диапазон температур: Диапазон температур для пламегасителя обеспечивает максимальную и минимальную температуру, при которой он работает. Это позволяет подобрать оптимальную конструкцию для условий эксплуатации.
• Ориентация и падение давления: Относится к предполагаемой ориентации, предпочтительной для типа ОПН.Падение давления — это информация, которую многократно используют вместе с температурным диапазоном. Это позволяет нам узнать максимальное давление, до которого в случае возникновения пожара будет легко погасить разрядник.
• Тип соединения: Будь то труба, оборудование или пламегаситель, важно знать все связанные детали; их положение и функции. Предоставляя эту информацию, производитель помогает вам успешно выполнять регулярное техническое обслуживание и уборку.

Как работает пламегаситель?

Пламегаситель гасит или останавливает пламя, разбивая его на различные более мелкие части или пламя.При этом эти пламя теряют часть своего тепла и, таким образом, остывают. Это достигается за счет отвода тепла через стены и проволочную сетку.

Где требуются пламегасители?

Используется в таких приложениях, как топливопроводы, вентиляционные отверстия резервуаров для хранения топлива, воздухозаборник судовых двигателей и выхлопная система почти всех двигателей внутреннего сгорания.

Как чистить пламегаситель?

Вы можете удалить карбюратор и очистить пламегаситель с помощью очищающего растворителя, рекомендованного производителем, и сжатого воздуха.Вы также можете использовать неметаллическую щетку и пылесос.

Что делает пламегаситель на лодке?

Устанавливается на каждый карбюраторный пламегаситель на лодке и защищает топливный бак от обратной вспышки двигателя; таким образом защищая вас и вашу лодку от нежелательного возгорания или взрыва.

Также читайте:

Знаете ли вы, что мы пишем сообщение по вашему запросу?

Запросите собственную тему!

пламегаситель для резервуаров пламегаситель Cashco Ireland

Пламегаситель — это устройство пассивной безопасности, которое предотвращает распространение пламени в трубопроводе в определенный объем или за пределы определенного объема.

Как работает пламегаситель?

Пламегаситель обычно пропускает поток газа по трубопроводу в рабочих условиях. Пламя гасит пламя и снижает температуру парогазовой смеси ниже точки воспламенения на выходе из пламегасителя, предотвращая повторное воспламенение. Flexachem — это локальная поддержка линейки пламегасителей и вентиляции Cashco.

Для чего используются пламегасители?

Пламегасители используются для защиты трубопроводов и резервуаров с легковоспламеняющимся содержимым от распространения пламени от источника возгорания.

Где требуются пламегасители?

Пламегасители

— это один из многих типов предохранительных устройств, которые могут быть предназначены для хранения или транспортировки легковоспламеняющихся продуктов с целью предотвращения распространения пламени.

Пламегасители

делятся на множество различных классов и опций, а именно:

• Расположение — в трубопроводе (на линии) или на конце трубы / на патрубке емкости (в конце линии)
• Тип защиты — Детонация (сверхзвуковое распространение пламени), дефлаграция (дозвуковое распространение пламени, дефлаграция на открытом воздухе для конечной части линии
• Продолжительность защиты — кратковременное горение, длительное горение

Что такое конечный пламегаситель?

Пламегаситель на конце линии — это пламегаситель, который устанавливается на конце трубопровода или на патрубок резервуара и подвергается воздействию атмосферы.

Что такое пламегаситель?

Дефлаграция Пламегасители используются для защиты от пламени, которое распространяется с дозвуковой скоростью.

Что такое детонационные разрядники?

Детонационные пламегасители используются для защиты от пламени, которое распространяется со сверхзвуковой скоростью.

Как чистить пламегаситель?

Подробная информация о процедурах очистки содержится в документации по пламегасителям.