Пежо тревеллер отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot Traveller (Пежо Травелер) на Авто.ру

Максим Приходько

А ведь были. Были на нашем рынке автомобили с колёсной формулой 4х4, внешним видом разительно отличающиеся от набивших оскомину джипов и пикапов. Это коварные маркетологи убедили всех, что полный привод нужен лишь кроссоверам да джипам. По правде говоря, из всего многообразия полноприводных вэнов нашей стране и раньше не много перепадало, если судить по официальным поставкам. Однако же какой-никакой выбор был. Из сугубо отечественного были и есть полноприводные бусики от ГАЗа и УАЗа на базе версий предыдущих модельных годов. Их внедорожные способности не вызывают сомнений, а вот комфортная составляющая, увы, если не рассматривать подобный транспорт от специализированных ателье.

Французы — люди с выдумкой. У них и клаксон на торце подрулевого переключателя, и селектор полного привода слева от руля.

Учитывая, что между простецким УАЗиком-«таблеткой» 4х4 и «вооружённым» Volkswagen Multivan в ценовом плане образовалась ощутимая брешь, концерн PSA решил вклиниться в эту пищевую цепочку. Цена на автобусик получилась где-то посередине между откровенно дешёвым нашим авто и откровенно недешёвым немецким вариантом. Впрочем, за возможность не сворачивать лишний раз с дороги в поисках объезда не грех и переплатить.

Два слова о том, как реализован полноприводный вариант: к коробке передач пристыкован узел отбора мощности, от него идёт карданный вал назад, к многодисковой вязкостной муфте, далее редуктор заднего моста и приводы колёс. Системы стабилизации ESC и ASR следят за возможным проскальзыванием колёс и мгновенно распределяют крутящий момент именно на то колесо, которое имеет максимальное сцепление с дорогой. Режимы ECO, 4х2 и 4х4 переключаются «шайбой» слева от руля. Кругляш переключателя хотя и располагается нетривиально, переходить от моно к полному приводу удобно, что позволяет использовать систему именно тогда, когда надо.

У минивэна механическая 6‑ступенчатая коробка. Это большой реверанс в пользу тех, кто убеждён, что настоящая машина 4х4 бывает только с механикой. А другого варианта и не будет. С автоматом от Aisin, который устанавливают на переднеприводные модификации, с полноприводной трансмиссией Dangel ещё не поженили.

В подвеску добавили подрамники, которые увеличили дорожный просвет до 200 мм. Между кузовом и подрамниками установили проставки, что потребовало удлинить рулевой вал. Всё внедорожное «подбрюшье» закрыли стальными листами защиты. Они берегут поддон картера, раздатку и баки с топливом и жидкостью AdBlue — да, дизельная модификация тут самая продвинутая, хотя по паспорту машина Евро-5. Производитель обещает, что реагента должно хватить на весь межсервисный пробег.

Для оценки возможностей работы полного привода производитель выбрал достаточно холмистую местность. Небольшие мощёные дорожки, лёгкие косогоры да перелески и большие массивы незастывшей декабрьской грязи подмосковных полей. Так как маршрут был кольцевой, сами понимаете, какие колеи были набиты тестовыми бусиками. Хорошо, что все машины были «обуты» в роскошную грязевую резину. Если бы не зубастые покрышки — подобное сафари закончилось бы очень скоро. Хотя, стоило мне забыть главный джиперский постулат, что все препятствия надо брать ходом, тут же и застрял. Сам виноват — вовремя не отключил электронных помощников, пытаясь взять затяжной тягун. Я истово жал на весьма полого расположенную педаль газа, в ответ вся электроника упорно душила мотор. Разбросав вокруг себя с полкуба подмосковного суглинка, бусик закопался. К слову, вытащили меня таким же аппаратом. Всего-то надо было около трёх метров жизненного пространства, чтобы мне хватило разгона для победного преодоления раскисшего пригорка. Вив ля «Данжель»!

Понравится ли полноприводный Рeugeot Traveller и его брат Citroen Spacetourer потребителю? Альтернативы, в принципе, подобной машине нет. «Пежо» чуть дешевле, «Ситроен» чуть дороже. Полным приводом оделяют стандартную и длинную версии. Тяги 2‑литрового 150‑сильного дизельного мотора хватает вполне, вдобавок он не так дорог по ежегодному налогу. Минус один — отсутствие автоматической трансмиссии. Плюс — коробка хоть и механика, но у неё 6 ступеней: есть шанс сэкономить на топливе. Межсервисный интервал составляет 20 тысяч км. Опять же, возможность обладания полным приводом, облечённым в нетривиальную форму, тоже стоит денег. Вот ещё бы ценник поменьше, всё-таки машина в России собирается.

• Полный привод на любой скорости.

Технические характеристики Рeugeot Traveller 4х4

Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйв Peugeot Traveller Dangel 4×4: эксклюзив × практичность

Это автомобиль, который для Украины сейчас является более эксклюзивным, чем какой-либо суперкар. Однако в будущем он может стать более популярным, может найти свою нишу и своих покупателей. Потому что это едва ли не единственный крупный пассажирский вэн повышенной проходимости. Хотели полноприводный Peugeot? А вот он – Peugeot Traveller Dangel 4×4!

Х-м-м, Peugeot Traveller с полным приводом? Но как его опознать?

Внешне узнать Peugeot Traveller Dangel 4×4 можно лишь по нескольким характерным деталям: наклейки-логотипы на передних дверях и на крышке багажника, чуть более высокая посадка кузова, да приметные «А/Т»-шные шины у тестового автомобиля. Остальное уже знакомо для вэна Peugeot Traveller: короткий и высокий капот, распашные двери спереди и сдвижные сзади, вертикальная крышка багажника с вырезом под крупные фонари. Таких автомобилей становится все больше на украинских дорогах, поскольку Peugeot Traveller (а вместе с ним Citroen SpaceTourer и Opel Zafira Life) находит все новых и новых покупателей.

Внешность Peugeot Traveller Dangel 4×4 практически не отличается от стандартных автомобилей. Однако перед нами тот случай, когда внешность обманчива. Лишь пара деталей выделяют этот уникальный автомобиль: наклейки-логотипы да «зубастая» резина для бездорожья. Автомобиль Peugeot Traveller Dangel 4×4 предлагается в вариантах кузова L2 (4,96 метра, как тестовый автомобиль) или L3 (5,31 метра). Ширина и высота примерно сравнимы между собой: под два метра каждая.

Внутри версию с полным приводом и вовсе выдает лишь одна деталь – переключатель с надписью Dangel 4×4 и двумя позициями работы: 2WD и 4WD. Остальное в салоне известно и привычно. Но от этого не стало хуже, даже наоборот: огромная передняя панель позволила разместить много ниш для вещей, ее центральная часть приютила блок 2-зонного «климата» и систему мультимедиа (с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto), а для водителя и переднего пассажира приготовлены сиденья с отдельными подлокотниками.

Сзади как на втором, так и на третьем ряду сидений, вдоволь места для ног и над головой, предусмотрена возможность регулировки угла наклона спинки и смещения дивана вперед/назад. А отдельным бонусом является развитая система вентиляции на потолке. Плюс пара приятных «мелочей»: шторки от солнца, раскладные столики для пассажиров второго ряда… Хотя и замечания нашлись. К примеру, тут просятся вертикальные поручни на стойках дверей (для облегчения посадки в салон) и открывающиеся окошки-форточки в боковых сдвижных дверях, а еще нужен центральный подлокотник для пассажиров второго/третьего ряда. Автомобилю еще есть, куда расти. Причем такие мелочи не требуют глобального пересмотра конструкции, их можно реализовать в ходе какого-либо ближайшего планового рестайлинга.

Уже знакомый салон украшают синие вставки: на передней панели, на дверях, даже ткань обивки сидений с синими акцентами. Везде просторно, спереди имеются традиционные приборы со стрелками и сенсорный дисплей, сзади установлены регулируемые сиденья и радует система собственной вентиляции. Конечно, некоторые минусы в салоне есть, но это скорее мелкие замечания. Потому что главный недостаток скрыт не в салоне, а в багажнике – расположение запасного колеса. Что ж, такая установка «запаски» имеет свое объяснение: место в заднем свесе занял редуктор Dangel.

Стоп, а что такое Dangel?

Это французская компания, которая занимается производством автомобилей повышенной проходимости и еще с далекого 1980 года тесно сотрудничает с брендами Peugeot и Citroen (а с недавних пор еще и с Opel). Важно отметить, что речь идет именно об «автомобилях повышенной проходимости», ведь в гамме компании Dangel имеются варианты как с моноприводом (тогда увеличивается клиренс, ставится блокировка дифференциала, но привод по-прежнему передний), так и варианты с полным приводом (как представленный тестовый автомобиль). В данном случае у трансмиссии два основных режима работы: ЕСО – только передний привод; 4WD – полный привод с подключением задних колес через вискомуфту.

Именно поэтому на переключателе в салоне имеется две позиции, отвечающие за работу трансмиссии. Но может быть и три. Ведь доработка Dangel – это намного больше, чем только установка системы полного привода. К примеру, для вэна Peugeot Traveller пакет доработок Dangel изначально предполагает полный привод и защитные пластины по всему днищу (трансмиссия и топливный бак), а также увеличение клиренса до 205 мм при помощи проставок. Опционально доступна блокировка заднего дифференциала (вот тогда добавляется третья позиция R.Lock на переключателе в салоне), внедорожные шины класса M+S, фаркоп и различные аксессуары.

Полный привод оригинально устроен: в раздаточной коробке (около привода передних колес) имеется механическая зубчатая муфта для жесткого подключения кардана, что позволяет реализовать два режима работы: вышеупомянутые позиции ECO или 4WD. Далее, уже в приводе задних колес, установлена вторая муфта – это вискомуфта. Она имеет свойство самозамыкания при разности вращений двух осей: передние колеса буксуют, задние неподвижны, тогда муфта замыкает и включается полный привод. Недостаток виксомуфты в том, что она срабатывает «постфактум» (в отличие от фрикционной муфты, которую можно заблокировать превентивно при помощи электропривода). Однако ее плюс в том, что для вискомуфты нет такого понятия как «перегрев» (что характерно для фрикционных муфт). Даже наоборот: чем больше пробуксовок, тем сильнее нагревается и густеет жидкость. А значит, тем сильнее обе оси связываются между собой. Как результат, на заднюю ось может передаваться до 70% крутящего момента. При этом автомобиль можно постоянно эксплуатировать в режиме 4WD без риска для трансмиссии, либо и вовсе отключать полный привод для максимальной экономии топлива.

Глобальные отличия заметны при взгляде снизу: кроме карданного вала и редуктора привода задних колес, внимание сразу привлекают многочисленные защитные пластины. Также автомобили Dangel могут предложить увеличение клиренса (версии 2WD и 4×4), опциональную блокировку заднего дифференциала (4×4), другие аксессуары для бездорожья. Пакет доработок Dangel прибавляет 80-90 кг, однако все эти килограммы размещены снизу. В итоге общий центр тяжести опускается на 1 см, что должно способствовать повышению стабильности движения. Однако не забывайте о проставках в подвеске (пружины и амортизаторы остаются штатными): вот откуда 205 мм клиренса. (Использована иллюстрация АвтоРевю)

Как едет этот… вэн? Внедорожник? Кросс-бус?

Во многом поведение автомобиля определили специфические внедорожные шины и общая немалая высота автомобиля. При движении со скоростью выше 50-60 км/ч, салон наполняется характерным гулом от колес, который особенно заметен на трассовых скоростях. А еще «рыхлая» резина заставляет осторожничать с тормозами. Кроме того, автомобиль заметно раскачивается в поворотах, а «длинный» руль (почти четыре оборота от упора до упора) явно не способствует скорости реакций и точности управления. А еще…

Х-м-м, а ведь глобальных замечаний больше нет. Известный 2-литровый 150-сильный турбодизель в паре с 6-ступенчатой «механикой» наделяют автомобиль завидной бодростью духа. Знай только, успевай отщелкивать передачи рычагом (немного тугим, но зато четким в переключении). Сцепление по легковым меркам тяжеловато, но что же вы хотели для дизеля, который развивает 370 Нм момента? Что-что, говорите, хотели «автомат»? Нет, версии Dangel 4×4 идут только на «механике». Хотя полноприводный Peugeot Traveller с МКПП в городе потребляет топливо почти на уровне переднеприводного Traveller с АКПП: в среднем 9,5 литров на 100 км пути. Если будет много пробок-тянучек, что можно получить расход и больше 10 литров. Но стоит переключится в режим ЕСО и поехать максимально бережливо, как удается достичь расхода на уровне 7 л на 100 км (6,8-7,2 л, если быть точным). Кстати, на зачетной «трассовой сотне» расход топлива составляет 6,5-7 л на 100 км пути.

Но лучше всего автомобиль Peugeot Traveller Dangel 4×4 проявляет себя не в городе, и даже не на трассе. А там, где заканчиваются и город, и трасса. Чем больше лесных грунтовок, чем больше песка и грязи, тем больше уважение к подвеске и трансмиссии автомобиля. Идешь ходом, видишь перед собой яму или бугры, уже приготовился к удару, но подвеска и шины мягко отрабатывают неровности. Под покачивание кузова можно ехать дальше не особо сбавляя ход. Тем более, что если придется ехать «шепотом», то при диагональном вывешивании будет тяжело, ведь ход задних колес невелик и они быстро теряют контакт с дорогой. Поэтому один из ключевых выводов состоит в том, что для автомобиля Peugeot Traveller Dangel 4×4 блокировка заднего дифференциала прям является опцией must-have. Но даже без нее тестовый автомобиль заехал намного дальше любого кроссовера, ведь клиренс и резина дают дают о себе знать.

Турбодизель 2.0 BlueHDi (150 л.с. и 370 Нм) в паре с 6-ступенчатой «механикой» обеспечивают хорошую динамику пустому автомобилю (1-2 человека в салоне) и вполне достаточную при почти полной загрузке. Вот фото горки, на которую обычно заезжают пикапы или внедорожники, но не кроссы. Главное замечание на бездорожье в том, что автомобиль рано вывешивает колесо. Если все это сопровождается «диагоналкой», то переднее разгруженное колесо еще и любит ямы порыть. Словом, блокировка заднего дифференциала вам в помощь. А еще не бойтесь смелее жать на газ: под периодические пробуксовки и легкие рывки, автомобиль на двух колесах все-таки ползет вперед. В итоге полноприводный вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 – пусть не полноценный внедорожник, но намного больше, чем обычный кроссовер. Как по возможностям полного привода, так и по «всеядности» подвески.

А сколько стоит такой эксклюзив?

Больной вопрос. Когда-то выходила статья о бизнес-вэне Peugeot Traveller VIP. И если вы думаете, что автомобиль с кожаным салоном, выдвижным столиками, ксеноновыми фарами, проекционным дисплеем, камерой заднего вида и электроприводом боковых дверей был самым дорогим в гамме, то «нет». Именно полноприводный вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 является самой дорогой версией автомобиля Traveller: с кузовом L2 – цена от 1,46 млн грн. или порядка $52,5 тыс., с кузовом L3 – цена от 1,52 млн грн. или около $54,5 тыс.

При этом данный автомобиль предлагается только со 150-сильным турбодизелем, 6-ст. «механикой» и в комплектации Active: фронтальные и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, тканевая отделка салона ASH blue, сенсорный 7-дюймовый дисплей, датчики света и дождя, система контроля давления в шинах, 2-зонный «климат», две сдвижные боковые двери, подогрев передних сидений и прочее. В качестве опций доступны: камера заднего вида и контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, адаптивный «круиз», контроль рядности, автоматическое переключения света «ближний/дальний» и ксеноновые фары. Но кожаную обивку, раздельные сиденья-кресла в салоне, выдвижные крупные столики, боковые двери с электроприводом, 180-сильный дизель и 6-ступенчатый «автомат» все равно не получить, сколько не доплачивай. То есть Traveller Dangel 4×4 не превращается в «бизнес-вэн» Traveller VIP.

Помимо Peugeot Traveller, аналогичный вариант Dangel 4×4 доступен и для коммерческого фургона Peugeot Expert, который ожидаемо оказывается дешевле – от 1,16 млн. грн. или $42 тыс. Доплата за версию Dangel 4×4 немалая, что в случае Expert, что в случае Traveller: порядка 360 тыс. грн. Дорого на фоне обычных версий Traveller и Expert, однако все равно намного дешевле ближайших конкурентов. И еще учтите, что это доплата не только за полный привод, а за комплексную доработку автомобиля. При этом с сохранением фирменной гарантии и возможности облуживания у официальных дилеров Peugeot.

В итоге: для кого и для чего создан Peugeot Traveller Dangel 4×4?

Кажется, немецкие бизнес-вэны могут спать спокойно, да? Не без того: выигрыш в ездовых повадках на обычных дорогах, более роскошная отделка салона, мощные моторы в сочетании с «автоматом», полным приводом и больше оснащения. С точки зрения общих автомобильных ценностей, такие автомобили выглядят более понятным выбором: они предполагают меньше компромиссов и в целом позиционируются несколько выше. Но их ценник также заметно выше.

В тоже время, вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 выступает в роли этакой «рабочей лошадки» с рядом специфических особенностей: у него проще салон и оснащение, но зато ощутимо дешевле, а комплексная доработка от Dangel открывает новые грани понятия «проходимости». Нечто подобное предлагали лишь морально устаревшая «буханка» от УАЗа, да в прошлом известный, а сейчас почти забытый Mitsubishi Space Gear (и его аналог Hyundai Starex 4WD). Однако если посмотреть сейчас на автомобильный рынок Украины, то подобных пассажирских вэнов или грузовых фургонов с повышенной проходимостью не найти. Автомобиль Peugeot Traveller Dangel 4×4 – это отличный вариант, например, для аграриев и энергетиков, которым необходимо возить оборудование или людей по полям и лесам, но по ряду причин не подходит пикап (требуется перевозка 5-6-7 пассажиров, нужна защита вещей от непогоды и прочее). В итоге получилось вот такое сочетание эксклюзивной техники и максимальной практичности в виде полноприводного вэна Peugeot Traveller Dangel 4×4.

дилер LADA в г. Екатеринбург

АВТОВАЗ: итоги 2020 года

В 2020 году продолжалась модернизация производства, выпущен 30-миллионный автомобиль, внедорожник Niva снова стал выпускаться под маркой LADA, а также появились новые модификации во всех семействах автомобилей – весомый ответ на вызовы уходящего года, ставшего самым сложным в современной истории для мировой автомобильной индустрии. На АВТОВАЗе были оперативно приняты необходимые меры для предотвращения распространения COVID-19, предписанные Роспотребнадзором. Благодаря поддержке федерального и областного правительства, Губернатора Самарской области, предприятие оперативно возобновило свою работу, работу сбытовой сети и обеспечило загрузку производственных мощностей.Развитие Бренда LADALADA 4х4 с новым интерьеромГод открылся стартом продаж обновлённой LADA 4х4: заслуженный автомобиль стал значительно комфортней. Улучшены сиденья, панель приборов, обивки салона, расширен пакет шумоизоляции. Таким образом инженеры реализовали актуальный запрос рынка. Немаловажна и безопасность, поэтому все LADA 4х4 получили систему ЭРА-ГЛОНАСС. Примечательно, что новый интерьер гармонично сочетается с классическим, узнаваемым стилем LADA 4х4.XRAY Cross: первая LADA с сервисами Яндекс.АвтоXRAY Cross получил специальную версию Instinct, оснащенную системой Яндекс.Авто. Ситуация на дорогах, навигация, музыка и видео, социальные сети и подкасты, голосовой помощник Алиса – теперь водителю доступно множество сервисов. Для удобства пользования экран мультимедиа увеличен с 7 до 8 дюймов. Не забыт стиль автомобиля – XRAY Cross Instinct получил черную крышу и контрастную отделку в черном глянце. Наконец, LADA XRAY Cross Instinct стал первой LADA, продажи которой стартовали в онлайн-режиме. Наряду с противопандемийными мерами на производстве и в автосалонах, это стало еще одной противовирусной программой LADA: при желании автомобиль можно заказать, купить и получить, не выходя их дома.LADA Largus Cross и Granta Cross в специальной серии QuestСпециальная модификация, ориентированная на любителей путешествий, появилась сразу в двух семействах. LADA Largus Cross Quest отличается новыми сиденьями с трёхступенчатым подогревом, улучшенной шумоизоляцией. А на LADA Granta Cross Quest применена контрастная отделка, а также практичная водоотталкивающая обивка сидений. Непременный атрибут специальной серии – контрастный стиль и шильды с названием Quest.Спецсерия [BLACK]: энергия черного цветаСразу три модели получили специальное исполнение [BLACK]: Vesta Cross, XRAY Cross и 4×4. Все автомобили специальной серии отличаются черными акцентами интерьера и экстерьера в сочетании с оригинальными деталями и бейджами с надписью [BLACK]. А также выгодной ценой на пакеты опций. LADA Vesta Cross [BLACK] создан на базе комплектации Comfort c «зимним» пакетом, включающим такие комфортные опции как подогрев лобового стекла, передних сидений и рулевого колеса в практичной отделке из эко-кожи, а также предусмотрены чёрная крыша, контрастный рисунок колесных дисков, чёрная обивка потолка и специальная ткань сидений.LADA XRAY Cross [BLACK] помимо стильных черных элементов дизайна оснащен мультимедиа системой с популярными сервисами Яндекс.Авто, 4G модемом и камерой заднего вида.4х4 [BLACK] был создан на базе комплектации Urban, но теперь его черные корпуса зеркал выгодно дополняют полностью черные колесные диски и темная обивка потолка и сидений.LADA Niva Travel: популярный внедорожник вернулся в семьюЛетом модель Niva cнова стала выпускаться под маркой LADA, а уже декабре было запущено серийное производство новой LADA Niva Travel. Внедорожник получил новый оригинальный дизайн кузова, защитного обвеса и светотехники. В новом облике автомобиль стал более выразительным и мужественным. При этом LADA Niva остается настоящим внедорожником с системой постоянного полного привода, возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающего ряда передач.Новый LADA Largus: будущее уже рядомОбновленный LADA Largus выйдет в 2021 году, но в конце 2020 года было показано первое изображение долгожданного универсала. Автомобиль приобрел узнаваемый Икс-дизайн, а также новый салон с улучшенной эргономикой. Более подробно о технических характеристиках нового Largus будет сообщено отдельно.50 лет первому автомобилюВыпуская новые модели, АВТОВАЗ бережно сохраняет историю марки LADA. 19 апреля исполнилось 50 лет с момента сборки первых ВАЗ-2101 – этот юбилей отметили заводчане и любители марки LADA. Поздравил сотрудников АВТОВАЗа и Президент России Владимир Путин.ВАЗ-2101 стал самой массовой моделью за историю автопрома России (4,8 млн машин). За 50 лет освоено более 50 серийных моделей LADA – но все началось с «Единички»!В 2020 году юбилею LADA было посвящено ежегодное ГУМ-Авторалли. 100 автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 2103 и 2106 70-х годов производства стартовали от стен Кремля и проехали 80-километровый маршрут ретро-ралли по самым красивым местам столицы.Символично, что именно в год 50-летия выпуска первых LADA был изготовлен 30-миллионный автомобиль LADA. Юбиляром стала LADA Granta, и в этом торжестве заслужено принял участие ВАЗ-2101 из заводского музея.Признание экспертовLADA Vesta занимает второе место по результатам продаж в России (после Granta), но первое по количеству отраслевых наград.В 2020 году LADA Vesta SW Cross стала лауреатом Ежегодной профессиональной премии «Внедорожник года». Автомобиль выиграл в номинации «Компактные моноприводные кроссоверы». LADA Vesta SW Cross отличается динамичным стилем с внедорожными элементами – это черный пластиковый обвес кузова и 17-дюймовые колеса с контрастными рисунком спиц. Также LADA Vesta SW Cross обладает дорожным просветом в 203 мм, системами антипробуксовки и помощи при старте на склоне – что делает автомобиль приспособленным к сложным дорожным условиям.Также в 2020 году LADA Vesta снова получила звание Автомобиль года в России. По итогам голосования флагман модельного ряда LADA стал победителем в номинации «Малый класс».Спортивные достиженияПилоты команды LADA Sport ROSNEFT провели свой лучший сезон, став чемпионами в личном и командном зачетах во всех классах и дисциплинах, где принимали участие – в кольцевых гонках, ралли и картинге.Основные успехи гонщиков заводской команды связаны с Российской серией кольцевых гонок, где Кирилл Ладыгин за рулем отечественного седана LADA Vesta Sport TCR впервые стал чемпионом в самом престижном классе «Туринг». В классе «Супер-Продакшн» быстрейшей стала турбированная Vesta Владислава Незванкина, а в «Туринг-Лайте» 8 побед и чемпионский титул завоевал Владимир Шешенин. Во всех классах трех классах LADA Sport ROSNEFT стала лучшей командой сезона.Не менее успешно год сложился у пилотов раллийной и картинговой команд. Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев стали авторами уникального достижения – они выиграли все гонки Кубка России по ралли, в которых участвовали. А Артем Северюхин и Иван Чубаров завоевали титул Чемпионов страны в самых быстрых категориях российского картинга.Дополнительная информация:Группа «АВТОВАЗ» входит в состав Groupe Renault и выпускает автомобили по полному циклу производства и автокомпоненты для 3-х брендов: LADA, Renault, Datsun. Производственные площади Группы расположены в г. Тольятти — АО «АВТОВАЗ» и АО «ЛАДА ЗАПАД ТОЛЬЯТТИ», и в г. Ижевск — ООО «ЛАДА Ижевск».Бренд LADA представлен в сегментах В, В+, SUV и LCV, которые составляют 6 модельных семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta, 4×4 и Niva. Марка занимает более 20% российского рынка легковых и легких коммерческих автомобилей. Официальная дилерская сеть Бренда является самой крупной в России — более 300 дилерских центров. 

| Auto Express

Рынок восьмиместных автомобилей в Великобритании невелик, но значим, и Peugeot Traveler пока что является наиболее убедительным игроком французского бренда. Уверенность Peugeot в новом авианосце лучше всего демонстрируется выбором названия. В то время как его предшественник просто добавил «Типи» к названию стандартного фургона Expert, Traveler получил собственное имя, дистанцируясь от своего коммерческого автомобиля.

• Лучшие восьмиместные автомобили для покупки

У Traveler есть жесткая конкуренция, не в последнюю очередь внутри его собственной семьи.Citroen и Toyota также производят очень похожие автомобили-авиалайнеры, называемые Spacetourer и Proace Verso соответственно. Работая на той же платформе и с теми же двигателями, что и Traveler, эти три модели разделены только комплектацией, уровнями оснащения, ценами и некоторыми небольшими изменениями в дизайне.

Три фургона занимают что-то среднее по размеру ставок. Хотя он доступен в трех вариантах длины кузова, даже самый большой Traveler меньше, чем Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class.Он по-прежнему немного больше традиционных пассажирских авиалайнеров, таких как Ford Galaxy и SEAT Alhambra, поэтому сталкивается с натиском с обеих сторон. Он также должен переманить семейных покупателей новым семиместным внедорожником Peugeot 5008 с обновленным дизайном — задача непростая.

Более интересно то, где компания Peugeot позиционирует себя на рынке. Оставив своих сестер-фургонов убирать клиентов начального уровня, Traveler не предлагает базовую комплектацию. Вместо этого он начинается со спецификаций Active, которые упакованы роскошными функциями, такими как семидюймовый информационно-развлекательный дисплей, климат-контроль и задние тонированные окна.

Поднимитесь к Allure, и вы практически получите лимузин с кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом и подогревом, а также вход без ключа. Именно здесь Peugeot надеется привлечь покупателей — тех, кто хочет перевозить взрослых, а не семьи. Он видит, что эти путешественники используются в качестве такси, маршрутных такси до аэропорта или просто бизнес-транспорта.

• Лучшие минивэны и пассажирские перевозки

Двигатели предназначены только для дизелей, хотя есть широкий выбор выходных мощностей на выбор.Фургоны начального уровня оснащены 1,6-литровым двигателем мощностью 94 л.с., но есть также 1,6-литровый и 2,0-литровый версии на 114 л.с. с 148 или 178 л.с. Какой бы двигатель вы ни выбрали, экономичность — это реальная сильная сторона: большинство других минивэнов с фургоном превращаются в треуголку с расходом более 50 миль на галлон, доступным для всех, кроме самого мощного двигателя.

Peugeot Traveler — это мир, вдали от своего предшественника, грубого и сельскохозяйственного Expert Teepee. Хотя новинка по-прежнему безошибочно представляет собой фургон, следует отдать должное Peugeot в том, что он чувствует себя совершенно вдали от своего предшественника коммерческого автомобиля как на дороге, так и когда вы сидите внутри.

Это может быть похоже на автомобиль, но Traveler по-прежнему остается фургоном, и внутри он столь же просторен, как грузовой погрузчик, с которым он делит кузов. Доступно восемь сидений для трех вариантов длины тела, независимо от того, какой путешественник вы выберете, во всех трех рядах найдется место для взрослых. Пространство для багажника велико, хотя и неудобной формы, а массивные раздвижные двери означают, что в Traveler очень легко входить и выходить.

Хотя он вряд ли привлечет внимание частных покупателей, Peugeot Traveler выделяется как представительский микроавтобус или небольшой роскошный шаттл.В основном это связано с ценой — спецификация VW Caravelle или Mercedes V-Class аналогичного размера на том же уровне обойдется вам значительно дороже, и Peugeot может жить с этой компанией с точки зрения атмосферы в салоне. Эти фургоны не могут конкурировать с эксплуатационными расходами Traveller — у них впечатляюще низкий расход топлива и выбросы вредных веществ для такого большого и тяжелого транспортного средства.

Впечатляюще похоже на управление автомобилем, но некоторые особенности напоминают о коммерческом происхождении Traveller.

Peugeot Traveler использует адаптированную версию платформы EMP2, лежащую в основе MPV, таких как Citroen C4 Picasso.Возможно, поэтому плавность хода и управляемость на удивление хороши для пассажирского фургона. Он не страдает от чрезмерного отскока задней подвески в порожнем состоянии и показывает себя комфортно на всех дорогах, кроме самых плохих.

Хорошая видимость и малый радиус поворота означают, что Traveler чувствует себя меньше на дороге, чем предполагает его объем, а также довольно легко маневрировать и парковаться благодаря большим наружным зеркалам заднего вида и стандартным задним датчикам парковки.

• Обзор Citroen Spacetourer

Путешественник разумно устроен на скоростях автострады, но извилистые дороги A и B подчеркивают рулевое управление, которое является низким и неопределенным без особой обратной связи.Переключение передач тоже не так уж и плохо, кажется слабым и неточным — у него нет такого приятного действия, как у коробки передач Ford Tourneo Custom.

Доступны две разные автоматические коробки передач — автоматическая коробка передач ETG6 на моделях с меньшей мощностью или традиционный преобразователь крутящего момента EAT6 на самом мощном двигателе мощностью 178 л.с. Мы бы избегали автоматизированного руководства, как чумы, поскольку оно предлагает медленные, резкие смены, которые, например, не оставляют вам уверенности при выезде на быстрых перекрестках.Напротив, EAT6 плавный и быстро переключает передачи, но его нет ни в одном другом двигателе, кроме самого мощного, что делает его дорогим выбором.

Положение водителя строго вертикальное, как у фургона. Хотя это обеспечивает хорошую видимость спереди, это не идеально — более высоким водителям довольно быстро становится тесно в длинных ногах. Мы обнаружили, что активные средства безопасности, такие как дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения, были слишком эффективны, что заставило нас отключить их почти мгновенно.Тем не менее, модели Allure оснащены проекционным дисплеем, который работает хорошо и означает, что вам не нужно так часто отводить взгляд от дороги.

Двигатели

Для Peugeot Traveler доступны два двигателя — 1,6-литровый или 2,0-литровый дизельный BlueHDi, с возможностью выбора из четырех выходных мощностей между ними. Диапазон начинается с 1,6-литрового двигателя мощностью 95 л.с., который хорош для работы в городе, но не более того — если бы задняя часть была загружена шестью пассажирами, вы, вероятно, изо всех сил старались не отставать от трафика.Максимальная скорость всего 90 миль в час означает, что он страдает и на автомагистрали.

Двигаясь дальше, есть 114-сильная версия того же двигателя, которая на пару секунд сокращает время разгона фургона до сотни и увеличивает максимальную скорость до 99 миль в час. Так лучше, но если бы это были наши деньги, мы бы купили 2,0-литровый агрегат мощностью 148 л.с. Это действительно гибкий двигатель, с запасом крутящего момента, который помогает вам продолжать работу, не слишком сильно набирая обороты. Он выглядит прочным, и у него не должно возникнуть проблем с перевозкой полной загрузки пассажиров и багажа.

Двигатель мощностью 178 л.с. еще мощнее, но это кажется пустой тратой денег, когда 148 л.с. так хорош.

Сильная экономия топлива более 50 миль на галлон для большинства моделей — отличная новость для большинства покупателей, в то время как выбросы CO2 также конкурентоспособны.

Peugeot и родственный бренд Citroen имеют одни из лучших средних показателей экономии во всех моделях легковых автомобилей, поэтому неудивительно, что Путешественник продолжает эту тенденцию. По сравнению с VW Caravelle, у которого показатели миль на галлон в середине 30-х годов для большинства моделей, это только самый мощный Peugeot Traveler, который опускается ниже 50 миль на галлон.

Официальные данные показывают, что чемпионом по экономичности является 1,6-литровый дизель BlueHDi с короткой колесной базой и мощностью 115 л.с., оснащенный технологией Stop-Start. Он утверждает, что возвращает удивительные 55,4 миль на галлон с выбросами CO2 всего 133 г / км, обеспечивая разумный налоговый счет как для частных, так и для деловых покупателей.

Наш любимый 148-сильный двигатель не стыдится своей впечатляющей отдачей в 53,3 мили на галлон в смешанном цикле и выбросами CO2 в 139 г / км. Мы ожидаем, что вы приблизитесь к официальным данным и с более мощным агрегатом, так как вам не нужно будет так усердно работать с двигателем, чтобы не отставать от трафика.

Технология «стоп-старт» доступна в различных формах для всего модельного ряда, и, как следствие, экономия топлива означает, что с ней стоит покупать Traveler.

Страховые группы

Путешественник начинается в группе 11E для моделей с меньшей мощностью. Это быстро растет, и наш любимый двигатель мощностью 148 л.с. находится в страховой группе 22Е. Модельный ряд топовых моделей находится в группе 24E. Это все еще ниже, чем даже у версий Volkswagen Caravelle или Mercedes V-Class начального уровня, которые начинаются с групп 28E и 34E соответственно.

Высокий уровень стандартной комплектации и комфортный интерьер — сильные стороны, но конкуренты лучше внутри.

Peugeot Traveler — это элегантный автомобиль снаружи, которому в стандартной комплектации способствуют светодиодные дневные ходовые огни и окрашенные в цвет кузова бамперы. Невозможно скрыть происхождение автомобиля коммерческого назначения благодаря плоскому стилю, но умная передняя решетка и красивые легкосплавные диски на моделях Allure могут хотя бы отвлечь вас от этого.

Большинство путешественников будут в серебристом, черном или белом цвете, но если вы любите приключения, он также доступен в насыщенном цвете Dragoon Blue, Rich Oak или ярком янтарном красном.

Внутри Traveler не может конкурировать с более дорогими моделями, такими как VW Caravelle, когда дело касается качества интерьера. Дело не в том, что он плохо собран — качество сборки отличное, примечательно отсутствие скрипов и дребезжаний. Это просто качество материала, которое не дотягивает до высот премиум-конкурентов, хотя, если вы пришли из старого Expert Teepee, вы будете очень приятно удивлены.

Вертикальная центральная консоль оснащена элегантным семидюймовым сенсорным экраном, который установлен высоко, поэтому вам не нужно слишком далеко отводить взгляд от дороги, чтобы управлять им.Тем не менее, вам нужно будет наклониться вперед, и это может быть проблемой для небольших водителей. В верхней части приборной панели находится дисплей, который легко читать и предоставляет всю необходимую информацию.

Модели Active имеют тканевую обивку, но при этом сохраняют кожаное рулевое колесо, которое удобно лежит в руке, а цельнометаллическая ручка переключения передач очень прочная и надежная. Приобретая Allure, вы получаете кожаную обивку, которую легко чистить, для дополнительной роскоши, а также обогрев двух передних сидений и электрическую регулировку.В стандартную комплектацию входит двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, электрические зеркала, автоматические фары и дворники, а также удобное зеркало для наблюдения за сидящими на задних сиденьях.

Спутниковая навигация, стерео и информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию Traveler, и мы нашли ее довольно простой в использовании. Он предлагает все, что вы ожидаете — подключение DAB, Bluetooth, USB-порт и дополнительный вход, а также возможность подключения к смартфону Mirror Link, но Apple CarPlay и Android Auto нам очень не хватает.

Спутниковая навигатор — это дополнительная опция в размере 240 фунтов стерлингов.

Происхождение в фургоне придает Traveller просторный интерьер, но место для сидения и багажника не такое гибкое, как в MPV

Пассажирское пространство — это то, где Traveler сияет, причем даже модели Compact предлагают места для взрослых во всех трех рядах. В отличие от некоторых конкурентов, включая своих собратьев Citroen и Toyota, Traveler не доступен с двойным передним пассажирским сиденьем, поэтому он ограничен восемью, а не девятью местами.

Массивные раздвижные двери позволяют легко входить и выходить, и даже пассажиры на задних сиденьях получают хороший обзор благодаря большим боковым окнам.Однако два задних не открываются, поэтому кондиционер будет работать, когда фургон будет полностью загружен.

Объем багажного отделения в модели со стандартной колесной базой составляет внушительные 640 литров со всеми тремя рядами на своих местах, хотя он довольно высокий и неглубокий — вы будете складывать пакеты для покупок друг на друга.

Сдвижные задние сиденья позволяют найти баланс между пространством для ног и пространством на заднем сиденье — особенно важно в моделях Compact, где пространство для ног сзади ограничено, если не жертвовать пространством для багажника.Оба задних ряда сидений съемные, и в открытом состоянии они оставляют поистине огромную грузовую зону.

В каюте приличное место для хранения вещей, с вместительным перчаточным ящиком. Дверные полки большие, но расположены так низко, что к ним трудно добраться во время вождения.

Проблема с микроавтобусом на базе фургона — гибкость. Хотя оба задних ряда сидений сдвигаются и складываются, они не покидают плоскую погрузочную площадку, если вы не удалите их полностью. Вытаскивать их — это работа двух человек, так как они очень тяжелые. В таких автомобилях, как SEAT Alhambra, сиденья просто складываются прямо в пол, оставляя ровный грузовой отсек — гораздо более практичный вариант.

Размер

Вы можете удивиться, узнав, что по сравнению с эквивалентным Volkswagen Transporter Combi Peugeot Traveler на самом деле шире — 2204 мм. Это уж точно не выглядит и не ощущается из салона. Он короче, чем Transporter, хотя и по длине, и по высоте, поэтому его будет легче припарковать.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Все три ряда сидений предлагают достаточно места, чтобы с комфортом сидел взрослый ростом в шесть футов, что не хуже, чем о Mercedes V-Class или Volkswagen Caravelle.Это, безусловно, значительное улучшение по сравнению с большинством семиместных пассажирских вагонов, у которых, как правило, есть третьи ряды, которые действительно подходят только для детей.

Высокая линия крыши означает, что места для головы тоже достаточно, плюс есть точки крепления ISOFIX на всех шести задних сиденьях. Доступ к третьему ряду довольно прост — среднее сиденье наклоняется вперед, чтобы обеспечить легкий проход через него.

Багажник

Даже самая маленькая модель Compact по-прежнему оснащается багажником объемом 280 литров со всеми тремя рядами на своих местах. Это увеличивается до 640 литров для стандартной модели или до 1060 литров для длинной колесной базы.Грузовое пространство довольно высокое и неглубокое, поэтому вы можете складывать сумки друг на друга, но это нормально для чемоданов, и вы всегда можете сдвинуть или сложить задний ряд, если вы не используете его для увеличения заднего багажного пространства.

Удалите все сиденья, и в модели стандартной длины у вас останется багажное отделение объемом 3200 литров. Однако вам понадобится место для хранения сидений, а они очень громоздкие и тяжелые. Хотя они не складываются в пол, вы можете сложить их и подтолкнуть к передней части грузовой площадки, чтобы минимизировать их удар, и за ними по-прежнему остается ровная ровная площадка почти в метре.

Пятизвездочный рейтинг безопасности обнадеживает семейных покупателей, в то время как базовые технологии хорошо зарекомендовали себя на предмет надежности

Даже несмотря на то, что они такие новые, в Traveler есть немного, что не было хорошо зарекомендовало себя на многих тысячах миль в других моделях. Все двигатели обслуживаются во всех моделях Peugeot и Citroen, а платформа EMP2, на которой основан Traveler, в течение многих лет использовалась в качестве основы для подобных Citroen C4 Picasso.

Traveler слишком новый, чтобы появиться в нашем ежегодном обзоре Driver Power, но сам Peugeot занимает 17-е место в общем рейтинге из 32 опрошенных производителей.

Семейные покупатели должны быть уверены в его надежности. Все путешественники получают пятизвездочную оценку безопасности при столкновении от экспертов Euro NCAP с отличной оценкой за защиту детей. Пакеты помощи водителю, такие как монитор сонливости, активный круиз-контроль, дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков, означают, что Traveler также получил высокие баллы в категории помощи по безопасности, а автономное торможение должно помочь избежать любых столкновений на низкой скорости.

Гарантия

На Peugeot Traveler предоставляется трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом в первые два года, что удобно для водителей с большим пробегом.Это наравне с большинством конкурентов, но идентичная с механической точки зрения Toyota Proace дает покупателям пять лет или 100 000 миль защиты.

Обзор MPV Peugeot Traveler | Carbuyer

Как и внедорожники, минивэны предлагаются во всех формах и размерах. Peugeot продаст вам все, что угодно, от небольшого утилитарного Peugeot Rifter на базе фургона до более крупного и сложного Peugeot 5008, который выглядит как внедорожник, но по сути является семиместным MPV. Но если вам нужно перевезти еще больше людей или оборудования, есть Peugeot Traveler, заменяющий стареющий Peugeot Expert Teepee.

Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class могут перевозить до восьми пассажиров, и Traveler может носить менее известный значок, но это надежный соперник для обоих. Внутри и снаружи он почти идентичен Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, что неудивительно, поскольку все три производятся на одной производственной линии. И, как и упомянутые выше Volkswagen и Mercedes, все три минивэна также созданы на базе коммерческих фургонов.

Это может показаться не очень престижным, но на самом деле в этом есть большой смысл.Фургон спроектирован таким образом, чтобы предлагать как можно больше внутреннего пространства, поэтому универсальные микроавтобусы, такие как Traveller, обеспечивают самые просторные помещения для больших групп пассажиров. Все пассажиры могут с комфортом растянуться, и есть версия с увеличенной колесной базой, которая предлагает еще больше места. Более длинная модель также увеличивает пространство для багажа за третьим рядом сидений.

Самое главное, что фургоны должны работать, зарабатывая на жизнь, принося прибыль своим коммерческим пользователям, поэтому они должны быть дешевыми в эксплуатации.2,0-литровый 148-сильный дизельный двигатель Traveler представляет собой хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию, которая, как утверждается, обеспечивает отдачу до 42,5 миль на галлон. Также предлагается 1,5-литровый дизель меньшего размера, повышающий топливную эффективность до чуть более 46 миль на галлон. В качестве альтернативы, в 2021 году также был запущен Peugeot e-Traveler с полностью электрической трансмиссией и запасом хода чуть более 140 миль.

По сравнению со своими конкурентами Citroen и Toyota, Peugeot позиционируется несколько элитарнее — базовой модели по экономичной цене не существует. Каждый Traveler довольно хорошо оборудован, включая климат-контроль, круиз-контроль, Bluetooth и семидюймовый информационно-развлекательный экран даже на самой дешевой модели Active.Выбрав Allure, вы получите кожаные сиденья с подогревом и массажем, панорамный люк на крыше, ксеноновые фары и проекционный дисплей для удобства водителя.

Вы не ожидали, что такая длинная и широкая машина, как Traveller, будет ощущаться как спортивный автомобиль, но она не кажется такой громоздкой или пугающей, как можно было бы ожидать. На самом деле он удивительно маневренный, поэтому на людных городских улицах можно уверенно преодолевать препятствия. Кроме того, уверенности водителя добавляет пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP Traveller, особенно высокий балл за защиту находящихся в автомобиле детей при столкновении.

Скорее всего, Peugeot Traveler будет слишком громоздким для семейного использования, если только восемь мест не являются необходимыми. Однако большая семья сочтет большой Peugeot удобным, гибким и экономичным способом безопасного путешествия вместе.

Коммерческое происхождение обеспечивает низкие эксплуатационные расходы и расходы на обслуживание

Один из способов, которым Peugeot Traveler выдает свое происхождение коммерческого автомобиля, — это эксплуатационные расходы — они достаточно низкие, чтобы не выглядеть слишком плохо в таблице прибылей и убытков.Это отличная новость для тех, кто планирует использовать Traveler для личного проката или служебного транспорта, но не менее актуален, если автомобиль должен стать рабочей лошадкой для большой семьи.

Линейка двигателей разделяется с Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, а ее самый экономичный представитель — BlueHDi 120 с технологией стоп-старт — может развивать скорость до 46,5 миль на галлон.

Тем, кто хочет больше мощности, стоит приобрести BlueHDi 145, который все еще может возвращать 42,5 миль на галлон и доступен с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Последний является стандартным для BlueHDi 180, который также может возвращать 42 мили на галлон. Техническое обслуживание может выполнить любой дилер Peugeot и вряд ли будет стоить значительно дороже, чем у дизельного семейного автомобиля Peugeot. Гарантия на три года будет такой же.

Высокий уровень выбросов CO2 означает, что каждая версия Traveler находится в высоком диапазоне BiK для бизнес-водителей, поэтому полностью электрическая версия может стать ответом для этих покупателей. Запущенный в 2021 году e-Traveler использует аккумулятор емкостью 50 кВт · ч, что обеспечивает ему запас хода чуть более 140 миль.Нулевые выбросы из выхлопной трубы означают освобождение от дорожного налога и самый низкий диапазон BiK.

Путешественник входит в стандартную группу VED (налоговых), но имейте в виду, что любой пример стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов будет подлежать дополнительной надбавке через два-шесть лет.

На удивление легко управлять, но размер и вес Traveller определяют его эффективность.

Три выходных мощности доступны для выбора из двух дизельных двигателей. 1,5-литровый BlueHDi 120 предлагает 116 л.с., а 2,0-литровый BlueHDi 145 и 180 — 142 и 175 л.с. соответственно.

BlueHDi 120 разгоняется до 100 км / ч за 12 секунд и имеет более высокую максимальную скорость 99 миль / ч, поэтому он должен быть в состоянии не отставать от трафика, не чувствуя себя слишком напряженным.

2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 142 л.с. близок к ощущению автомобильного, с сильным тяговым усилием на передачах, хотя его резкое ускорение не соответствует большинству современных семейных автомобилей. В этом двигателе также используется шестиступенчатая механическая коробка передач, которую мы сочли довольно громоздкой и неточной. Версия этого двигателя мощностью 175 л.с. кажется наиболее престижной, во многом благодаря автоматической коробке передач.Он может разогнаться до 100 км / ч за 9,1 секунды.

Рулевое управление так же расплывчато, и вы можете сказать, что оно низкое, чтобы уменьшить усилия водителя. Тем не менее, у Traveller небольшой круг поворота, поэтому маневрировать на городских улицах не так сложно, как можно было бы ожидать. Езда тоже комфортная. Выйдите на проселочные дороги и немного увеличьте скорость, и Traveler на удивление хорошо управляется, хотя вы всегда понимаете, что едете на большом, тяжелом транспортном средстве.

Большое количество оборудования, а пассажиры хорошо заботятся

Пассажиры в таких автомобилях обычно не очень озабочены такими проблемами, как эксплуатационные расходы и производительность — комфорт является ключом к их удовлетворению, и маловероятно, что они будут разочарованы .

Обе модели доступны в большом количестве. Active имеет двухзонную систему климат-контроля, круиз-контроль для комфортного вождения по автомагистралям, радио DAB, Bluetooth и семидюймовый информационно-развлекательный экран. Allure добавляет регулируемые передние сиденья с подогревом, кожаную отделку, панорамную стеклянную крышу, доступ без ключа и ксеноновые фары. Спутниковая навигация также входит в стандартную комплектацию версий Allure.

Как автомобиль на базе фургона, Traveler имеет простую и достаточно прямую среду для водителя, которая может показаться длинноногой ограничивающей.Сама приборная панель — это умное, если не последнее слово в ультрасовременном дизайне, а материалы прочны и качественны.

Отделка в других местах внутри, включая сиденья, не совсем соответствует ощущению роскоши, которое дает более дорогой Volkswagen Caravelle, но комфорт хорош, и немногие пассажиры, вероятно, почувствуют себя плохо, хотя внутри немного шумно и огромный интерьер может показаться несколько второстепенным.

Достаточно места, как и следовало ожидать, но не без компромиссов.

Это категория, в которой гигантский минивэн действительно продает себя, а также хорошо и по-настоящему обнажает свои корни, основанные на фургоне.Как и следовало ожидать, Peugeot Traveler предлагает огромное внутреннее пространство. Вы можете выбрать три варианта длины: стандартную длинную и компактную (последняя с наименее мощным 1,6-литровым двигателем).

Мы не пробовали компактную модель, но наш Traveler стандартной длины может с комфортом разместить шестифутовых пассажиров в каждом из трех рядов сидений, оставляя место для 640 литров багажа даже при использовании всех восьми сидений.

Однако это грузовое пространство высокое, широкое и неглубокое — представьте очертание чековой книжки, и вы получите представление о форме ботинка.Громоздкие пакеты, возможно, придется хранить в вертикальном положении. Кроме того, сиденья тяжелые, и снять их непросто, но если вам нужна действительно большая грузоподъемность, 3200 литров можно разблокировать, подняв их, и это измеряется только до линии окна. Версия с длинной колесной базой обещает еще больше места, но будет несколько громоздкой.

Безопасность — первоклассный, в то время как происхождение фургонов предполагает высокую надежность.

Ни один оператор фургонов не захочет, чтобы его автопарк страдал от чрезмерного простоя, и поэтому коммерческие автомобили обычно проектируются с минимальным количеством потенциальных точек отказа.Имея это в виду, большая часть технологий, обнаруженных в металлической части Traveler, довольно проста, а его двигатели были проверены большим пробегом, накопленным водителями фургонов по всей Европе.

Ни одна из сестринских моделей Traveller, Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, еще не появилась в нашем ежегодном опросе владельцев Driver Power, но мы надеемся, что они появятся по мере роста их популярности. Сам Peugeot в настоящее время занимает восьмое место среди 30 опрошенных производителей, сразу после Toyota, занявшей шестое место, и уверенно опережает Citroen на 18-м месте.

Однако безопасность Traveller не подлежит никакой критике. Он имеет пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP, в том числе 87% -ный балл по защите взрослых пассажиров и отличный 91% -й балл по защите детей. Благодаря автономному экстренному торможению, которое задействует тормоза при обнаружении встречной опасности, защита пешеходов была оценена на 64%.

Предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и монитор сонливости водителя повышают безопасность в длительных поездках — как и активный круиз-контроль, что помогло Traveler получить 78% рейтинг Euro NCAP для помощи водителю.

Обзор: Peugeot Traveler (2016) | Честный Иоанн

Недавно добавленные в этот обзор

3 января 2018 г. R / 2018/003:

КОМПОНЕНТ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ НЕ ОТВЕЧАТЬ СПЕЦИФИКАЦИИ.Компонент двигателя может не соответствовать спецификации, что может привести к снижению производительности двигателя. Это может привести к остановке двигателя и потенциально … Прочитайте больше

18 июля 2017 г. R / 2017/222:

РЕЛЕ СТАРТЕРА МОЖЕТ ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ.Возможное несоответствие внутреннего компонента реле управления стартером может вызвать повреждение из-за перегрева. Это может вызвать непреднамеренное срабатывание стартера … Прочитайте больше

19 июн 2017 R / 2017/184:

КРЕПЛЕНИЯ ОПОРЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА МОГУТ НЕ ОТВЕЧАТЬ СПЕЦИФИКАЦИИ.Затяжка одного из опор компрессора кондиционера может не соответствовать спецификации. Это будет… Прочитайте больше

Peugeot Traveler (2016): краткий обзор

Peugeot Traveler — стильный и высококлассный минивэн, который конкурирует с Ford Tourneo Custom и Volkswagen Caravelle. Как и другие крупные пассажирские перевозки, Traveller основан на фургоне — в данном случае Peugeot Expert — и нацелен на операторов такси, компании, занимающиеся трансфером из аэропорта, и семейных покупателей, которым нужен утилитарный транспорт для школьных занятий.

Путешественник может перевозить до семи пассажиров и мейджоров по стоимости. Действительно, покупка нового стоит значительно дешевле, чем у его конкурентов Ford и Volkswagen, и эксплуатационные расходы также меньше, поскольку эффективный диапазон четырехцилиндровых турбодизелей Peugeot, по официальным данным, выделяет 133 г / км CO2 и до 55,4 миль на галлон.

Есть два уровня отделки салона на выбор — Active и Allure — и базовые модели имеют все самое необходимое, а это означает, что вам не нужно совершать набеги на список опций, чтобы добавить какие-либо дорогостоящие дополнения.В моделях Active есть климат-контроль, парктроник, автоматические фары и полноразмерная запаска. Двойные боковые раздвижные двери также входят в стандартную комплектацию, наряду с раздельной задней дверью и кондиционером для задних пассажиров.

Allure объединяет Traveler с роскошным Mercedes-Benz V-Class с полной кожаной отделкой, раздвижными боковыми дверями с электроприводом и панорамным люком на крыше. Также есть затемненные защитные стекла для вторых двух рядов, в то время как 17-дюймовые легкосплавные диски и бамперы в цвет кузова придают Traveller исполнительный вид, который не будет выглядеть неправильно на парковке любого отеля на большой улице.

Благодаря своим широким и вертикальным размерам Traveler чрезвычайно практичен. И второй, и третий ряды просторны, а это значит, что трое высоких взрослых могут с комфортом разместиться в среднем ряду. В третьем ряду также много места для головы и ног, хотя звукоизоляция могла бы быть лучше, так как довольно много дорожного шума проникает в салон.

Traveler не так хорош в управлении, как Tourneo Custom или Caravelle, с онемением рулевого управления, которое затрудняет определение связи с управлением; однако Traveler прост в управлении и удивительно маневрен, когда дело доходит до парковки.Поездка также скомпонована, а это значит, что комфорт на дальних дистанциях никогда не будет проблемой для водителя или пассажиров.

Дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,0 литров и выходной мощностью от 95 до 180 л.с. Звездные исполнители — 1,6-литровый дизель мощностью 115 л.с. и 2,0-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Мало того, что эти двигатели упакованы с крутящим моментом, но рекламируемая экономия составляет 51,4-55,4 миль на галлон. Это почти на 10 миль на галлон больше, чем у самых эффективных версий Caravelle или Transit Custom.

Несмотря на некоторые недостатки, Traveler — впечатляющий минивэн.Возможно, он не так совершенен, как его конкуренты на базе автомобилей, но низкие эксплуатационные расходы и престижный внешний вид сделают его привлекательным выбором для операторов такси и маршрутных такси, которым нужен роскошный пассажирский автомобиль, который будет так же хорошо выглядеть в бухгалтерских книгах компании, как и сам. в дороге.

Дорожное испытание аналогичного Citroen Space Tourer 2016 года выпуска

Сколько стоит Peugeot Traveler (2016)?

Peugeot Traveler (2016): что там внутри?

Peugeot Traveler доступен с восемью сиденьями и предлагается в трех вариантах длины кузова — компактном, стандартном и длинном.Как и следовало ожидать, самый большой из них обеспечивает высочайший уровень багажного отделения, когда все восемь сидений находятся на своих местах.

Длинная версия обеспечивает 1060 литров, а стандартная модель имеет полезные 640 литров для переноски чемоданов, хотя вертикальная форма багажника означает, что вам придется складывать сумки друг на друга, чтобы максимально использовать пространство. Компактная модель наименее практична для перевозки чемоданов: ее объем составляет всего 280 литров.

Все версии в стандартной комплектации имеют сдвоенные раздвижные боковые двери, что облегчает доступ.Второй ряд также складывается вниз и вперед, что упрощает доступ пассажиров к двум крайним задним сиденьям. Задняя дверь также имеет разделенное отверстие, что означает, что вы можете загружать сумки, не поднимая огромную заднюю дверь — это удобно для многоэтажных автостоянок или точек высадки в аэропорту, где пространство обычно ограничено.

Путешественник просторный, комфортабельный и хорошо оборудованный. Это полноценный восьмиместный автомобиль, а высокая линия крыши обеспечивает много места для высоких взрослых.В обоих рядах сидений также достаточно места для ног.

Все сиденья удобные, а второй ряд имеет три точки крепления Isofix, что означает, что вы можете разместить три детских сиденья поперек. В моделях Allure кожаные сиденья и панорамная стеклянная крыша создают приятную и воздушную атмосферу в пассажирском пространстве.

Спереди тоже все не так убого, с удобным водительским сиденьем и приподнятым сиденьем водителя, обеспечивающим отличный обзор дороги.Обогреваемые и электрические наружные зеркала заднего вида также входят в стандартную комплектацию, и все находится в пределах легкой досягаемости, а интеллектуальный семидюймовый цветной сенсорный экран управляет звуком DAB, Bluetooth и дополнительной навигацией.

Как уже упоминалось, Путешественник получает много оборудования в стандартной комплектации; это означает, что вам не нужно доплачивать за предметы первой необходимости, такие как круиз-контроль или задние датчики парковки. Traveler также получит полноразмерное запасное колесо, автоматические фары и дворники.

Peugeot Traveler 2020 | Моторы.co.uk

В минивэнах нет ничего нового, и на самом деле они были популярным выбором в течение многих лет. И хотя общий сегмент MPV находится в упадке из-за растущей популярности внедорожников, эти модели на базе фургонов продолжают хорошо продаваться, не в последнюю очередь потому, что ничто не может приблизиться к уровню практичности.

И чем больше, тем лучше по вместительности, поэтому такие модели, как Peugeot Traveler, просто фантастические. Созданный на базе среднеразмерного фургона Peugeot Expert, Traveler дебютировал на Женевском автосалоне 2016 года как стильный новый большой минивэн.Он основан на фирменной платформе EMP2 и по сути является той же моделью, что и Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso.

С эффективными дизельными двигателями, пятизвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP и различными конфигурациями сидений, в которых могут разместиться до девяти человек. На момент запуска также были доступны три различных размера — XS, M и XL, длина которых составляет 4,6 м, 4,95 м и 5,3 м соответственно. Тем не менее, Medium и XL (теперь называемые Long) предлагаются только сейчас. Он также отличался рядом нововведений для этого сегмента, включая проекционный дисплей, раздвижную дверь с функцией громкой связи и спутниковую навигацию с голосовым управлением.

Хотя Peugeot не сильно изменила Traveler с тех пор, как он впервые поступил в продажу в 2016 году, компания представила новую электрическую модель — e-Traveler. Идеально подходит для городских маршрутов и служб такси, он поставляется с аккумулятором на 50 кВтч, обеспечивающим запас хода на электротяге в 143 мили.

Electric также оснащена функцией Grip Control, которая обеспечивает дополнительные возможности вдали от асфальта, наряду с таким же впечатляющим объемом внутреннего пространства. Он выделяется рядом с обычным Traveler своими синими стилизованными элементами и решеткой для зарядки, а в салоне есть особые графические дисплеи и новая функция выбора режима движения.

Микроавтобусы на базе фургонов раньше покупались из-за их низкой цены, но с годами они стали более престижными и, следовательно, более дорогими, чем были раньше. Учитывая, что цены на Traveler начинаются от 36000 фунтов стерлингов, это, конечно, не дешевый MPV, хотя немногие могут приблизиться, когда дело доходит до вместительности. Версии с низкими характеристиками имеют больше смысла, поскольку версии с лучшими характеристиками стоят почти 50 000 фунтов стерлингов, что делает Traveler слишком дорогим. Тем не менее, эти версии имеют множество высококлассных функций, таких как массажные сиденья и проекционный дисплей.

Однако вам действительно стоит договориться о большой скидке на Traveler или отправиться на рынок подержанных автомобилей, где вы найдете однолетние версии, доступные по цене от 20 000 фунтов стерлингов, что является огромной экономией по прейскуранту.

Внешний вид и изображение

Микроавтобусы на базе фургонов никогда не являются самым стильным выбором — в конце концов, они созданы на основе коммерческого автомобиля. Однако, если вы хотите немного больше стиля, Traveler, несомненно, лучший вариант в этом классе. Благодаря угловатым фарам, крутым светодиодным ходовым огням и сложной решетке радиатора этот Peugeot выглядит немного интереснее, чем его конкуренты.В отличие от других минивэнов, базирующихся на фургонах, вы также не найдете пластиковых бамперов, все поверхности окрашены.

Загляните внутрь, и Traveler определенно перенесет ощущение фургона, поскольку модель имеет такую ​​же вертикальную приборную панель и высоко расположенный рычаг переключения передач. В отличие от остальной линейки Peugeot, у вас нет фирменной системы циферблата i-Cockpit, что означает, что этот Peugeot выглядит немного устаревшим по сравнению с остальной частью своего модельного ряда. Тем не менее, все версии поставляются с семидюймовой мультимедийной системой с зеркальным отображением смартфона.К сожалению, качество материалов также не сильно улучшилось, хотя, если вы собираетесь использовать его в качестве семейного автомобиля или такси, твердые и протираемые материалы, вероятно, предпочтут более дорогие штрихи.

За рулем Traveler едет так, как и следовало ожидать, и это не то, что нравится быстро вести. Тем не менее, им очень легко управлять благодаря отличной обзорности и управлению освещением, а эффективные дизели делают его привлекательным.

Неудивительно, что пространство и практичность — это то, что у Traveler получается лучше всего, ведь в нем много места.

Обычная модель доступна с восемью сиденьями, в то время как бизнес-вариант может иметь девять мест, добавляя среднее место между сиденьями водителя и переднего пассажира (как в фургоне). Версия Business также предлагается в конфигурации «Lounge» с четырьмя креслами для максимального комфорта.

Изначально были доступны три типа кузова, но теперь предлагается только средняя и длинная колесная база. Даже первый может легко разместить взрослых на задних сиденьях, в то время как с восемью или девятью сиденьями багажник по-прежнему имеет размер 603 литра или 989 литров с длинным вариантом.Вы можете снять сиденья, хотя они громоздкие и их сложно вынуть. Однако, если вы это сделаете, у вас останется более 3000 литров пространства с двумя передними сиденьями на своих местах. Какой вариант вы выберете, зависит от ваших потребностей, но мы считаем, что стандартная модель Medium должна предлагать более чем достаточно места для большинства.

Двигатели

Для Traveler доступен ряд дизельных двигателей, начиная с 1,5-литрового дизельного двигателя мощностью 118 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Все остальные двигатели представляют собой 2,0-литровые агрегаты, и этот диапазон начинается с версии мощностью 118 л.с., которая сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вариант на 148 л.с. предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а в верхней части диапазона — двигатель мощностью 174 л.с., соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Существует значительная разница в производительности между двигателями: вариант 118 л.с. позволяет разогнаться до 60 миль в час за 11,8 секунды, а вариант 175 л.с. — за 8 секунд.6 секунд и достигнет максимальной скорости 115 миль в час.

Как мы упоминали ранее, в ближайшее время также появится электрический e-Traveler с электродвигателем мощностью 135 л.с. и батареей 50 кВт / ч, что обеспечивает запас хода в 143 мили. Хотя привлекательность этой модели будет в основном ограничиваться городскими поездками, аккумулятор можно зарядить до 80 процентов всего за 30 минут с помощью быстрого зарядного устройства на 100 кВт.

Для автомобиля такого размера Traveler неплохо расходует топливо — все версии достигают заявленных 40 миль на галлон, хотя 1.Для максимальной эффективности лучше всего использовать 5-литровый дизель — он будет возвращать 47,1 миль на галлон при выбросе CO2 169 г / км.

Но если вам нужны самые низкие эксплуатационные расходы, вам подойдет электрическая модель, поскольку она будет исключительно доступной в эксплуатации из-за доступной зарядки. Также будут освобождены от дорожного налога, а также зоны с низким уровнем выбросов. Хотя цены на него еще не объявлены, он, вероятно, будет намного дороже, чем обычные дизельные версии.

На что следует обратить внимание

Из-за ограниченной популярности Traveler о его надежности известно немного.Однако, учитывая, что он использует платформу, используемую совместно с некоторыми популярными дорожными автомобилями Peugeot, такими как хэтчбек 308, и учитывая, что его двигатели используются в автомобилях Peugeot и Citroen, это должно сослужить ему хорошую службу.

Соперники

Поскольку спрос на большие минивэны на базе фургонов не особенно высок, у Traveler нет большого количества конкурентов. Возможно, его ближайшими конкурентами являются модели, с которыми он разделяет платформу и внешний вид, — Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso.Если вам нравится что-то более элитное, обратите внимание на Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class. Если вы ищете большой минивэн по выгодной цене, подумайте о Hyundai i800, хотя он был снят с производства в 2019 году.

Амортизация

Из-за ограниченной привлекательности значка и громоздкого внешнего вида желательность не является чем-то обычным в секторе больших MPV. Итак, хотя цены на Traveler в новинку высоки, у вас должна быть возможность договориться о хорошей скидке с цены на один. Или, в качестве альтернативы, посмотрите на рынок подержанных автомобилей, где огромная экономия доступна на почти новых экземплярах.

Peugeot Traveler Allure STD BlueHDi 180

КОГДА дело доходит до перевозки руководителей из пункта А в пункт Б, немногие автомобили могут сравниться по комфорту и универсальности с Peugeot, метко названным Traveler.
Невозможно уйти от того факта, что этот новый внедорожник явно основан на фургоне, но с его привлекательно ярким янтарно-красным цветом кузова и затемненными окнами для уединения Peugeot Traveler отлично презентабелен в любой компании и не выглядит места в любом месте, будь то шикарный отель или служебная автостоянка.
В чем путешественник выигрывает по сравнению с более традиционными MPV, так это в его вместимости — наш тестовый пример может вместить восемь деловых людей на нормальных полноразмерных сиденьях, в то время как другие варианты могут вместить до девяти руководителей, включая шофера, добавив два сиденья впереди, а не в этом конкретном примере.
Кожаная обивка, каждый ряд можно отрегулировать в соответствии с пространством для ног, но необходимо соблюдать баланс, если также требуется пространство для багажника. Средний ряд разделен на одно и двухместное сиденье.Их можно сложить, опустить вперед или полностью снять, в зависимости от требований к пространству и пассажирам. Спинки сидений можно отрегулировать для удобства, и у каждой есть собственный ремень безопасности.

ГЛАВНАЯ СТАТИСТИКА
МОДЕЛЬ: Peugeot Traveler Allure STD BlueHDi 180
ДВИГАТЕЛЬ: 1997 куб.
ХАРАКТЕРИСТИКИ: Максимальная скорость 106 миль в час. 0-100 км / ч за 11,0 секунд.
ЭКОНОМИКА: Город: 46,3 миль на галлон.
Страна: 52,3 миль на галлон.
В сочетании: 49,6 миль на галлон.
Среднее значение теста Wheel World: 39,7 миль на галлон
ВЫБРОСЫ CO2: 151 г / км.
ТОПЛИВНЫЙ БАК: 70 л.
СТРАХОВАНИЕ: Группа 22.
ЦЕНА: 42 455 фунтов стерлингов в дорогу.
ВЕБ-САЙТ: www.peugeot.co.uk
• Все данные верны на момент публикации.

Продолжить чтение

Peugeot Traveler MPV (2016 -) обзор

Peugeot Traveler — Обзор экспертов

• Производительность

• Погрузочно-разгрузочные работы

• Комфорт

• Космос

• Стайлинг

• сборка

• Значение

• Оборудование

• Экономика

• Амортизация

• Страхование

• Всего

  65%

Оценки по сравнению с другими сверхбольшими MPV.

ПУТЕШЕСТВИЯ РАСШИРЯЕТ РАЗУМ

«Если вы хотите действительно большой MPV по разумной цене, то у Peugeot Traveler есть что порекомендовать», — считает Джун Нири.

Peugeot стремится установить эталон в сегменте сверхбольших минивэнов с этой моделью Traveler. Несмотря на то, что он основан на среднеразмерном фургоне Expert, он также разделяет платформу EMP2 с некоторыми из более традиционных моделей автомобилей французского производителя, и это, наряду со сложной подвеской, означает, что стандарт езды трудно улучшить в этом сегменте.Цифры эксплуатационных расходов этой модели также устанавливают новый стандарт класса, и существует более широкий выбор вариантов сидения, чем может предложить большинство конкурентов. Действительно, если вы отметите все нужные поля, ваш Путешественник сможет принять до девяти человек. По крайней мере, на бумаге большие семьи, ищущие непринужденного, связанного и очень просторного владения, могут найти здесь много интересного. Имея это в виду, я подумал, что попробую.

Большие минивэны на базе фургонов определенно не те, что были раньше.Возьмем, к примеру, этот Peugeot Traveler. Несмотря на то, что он явно коммерческий, в нем есть немного стиля, с компактными свесами и высокой линией окон, что придает некоторую целеустремленность квадратной форме. Переместитесь в заднюю часть, и, как и следовало ожидать, вертикально расположенные фонари обрамляют заднюю дверь, а не задние двери с двумя боковыми петлями, которые вы получили бы в фургоне Expert. Пространство, которое вы получаете здесь со всеми тремя рядами сидений, очевидно, варьируется в зависимости от выбранного вами стиля кузова. При средней форме кузова «Standard» длина кузова от задней части третьего ряда сидений до задней двери составляет 627 мм, что означает, что вы получаете 640 литров грузового пространства до уровня крышки грузового отсека — или целых 900 литров. -литров если грузить на крышу.Конечно, большую часть времени вы будете использовать этот Peugeot только с пятью сиденьями — как и я. Если на модели кузова «Standard» сложить спинку третьего ряда на основание сиденья, можно увеличить грузоподъемность до 1100 литров или 1950 литров до высоты крыши. Достаточно места для багажа: что этот Peugeot нравится людям? Модель, которую мы с моей семьей попробовали, представляет собой вариант с отделкой «Business», что означает, что есть бесплатная опция двойной скамьи переднего пассажира, которая обычно устанавливается в фургоне Expert.Центральным элементом передней панели является расположенный в центре 7-дюймовый цветной сенсорный экран Peugeot Connect, самый совершенный из всех, что я когда-либо встречал в моделях бренда. Он включает в себя функцию «Зеркало экрана», поэтому вы можете дублировать дисплей вашего смартфона на мониторе с помощью систем «Apple CarPlay» или «MirrorLink» «Android Auto».

Traveller — это минивэн на базе фургона, построенного на платформе семейных автомобилей Peugeot EMP2.В результате этот большой People Carrier едет по плохим дорогам со спокойствием и хладнокровием, с которыми не могут сравниться большинство его конкурентов из коммерческих автомобилей. В этом отношении помогает конструкция подвески с адаптивными амортизаторами, обеспечивающая отличный контроль независимо от количества людей на борту. На более высоких скоростях вы слышите ветер и шум дороги, но на поворотах управление на удивление стабильно, а сцепление с дорогой достаточно. Еще одно преимущество использования базы для легкового автомобиля заключается в том, что Traveler чувствует себя более маневренным и компактным, чем конкуренты, когда вы проезжаете по городским улицам или продвигаетесь по проселочным дорогам.Этому также способствуют легкое рулевое управление и небольшой радиус поворота. Под капотом есть выбор из четырех дизельных двигателей BlueHDi с опциональными коробками передач без сцепления, доступными как в нижней, так и в верхней части диапазона. Покупателям предоставляется выбор между 1,6-литровым агрегатом мощностью 95 или 115 л.с.: это самая покерная версия, которую я пробовал. В качестве альтернативы есть 2,0-литровая силовая установка, доступная в вариантах мощностью 150 или 180 л.с.

Peugeot предлагает целый ряд возможностей для клиентов, желающих перевозить до девяти человек в автомобиле такого размера.Если все, что вам нужно, это утилитарный микроавтобус, то ваш дилер направит вас к модели Expert Combi, которая стоит от 23 000 до 30 000 фунтов стерлингов. Тем не менее, большинство семей захотят что-то более приятное и более похожее на MPV, чем этот автомобиль, и для них эта модель Traveler подойдет намного лучше. В обмен на ценовую надбавку примерно на 4500 фунтов стерлингов по сравнению с ценами на Expert Combi, Traveler Motoring определенно будет чувствовать себя более похожим на автомобиль, но используемые дизельные двигатели BlueHDi объемом 1,6 и 2,0 литра такие же, как в Expert Combi, и диапазон построен вокруг те же три варианта длины кузова — размер «Компакт» начального уровня, средний «Стандартный» стиль кузова, который я пробовал, и топовый вариант «Длинный».Цены варьируются от 28000 до 35000 фунтов стерлингов. Большинство частных покупателей, вероятно, начнут с рассмотрения модели «Компакт», а затем решат, стоит ли искать премию в 700 фунтов стерлингов, необходимую для перехода на вариант «Стандарт». Оттуда вам нужно будет найти еще 700 фунтов стерлингов, если вы хотите самый большой «длинный» боди. Все еще со мной? Хороший. Затем вам нужно знать, что этот MPV продается двумя разными способами. Частные клиенты выбирают модели со спецификациями Active и Allure, в то время как профессиональные покупатели могут выбрать модели Business или Business VIP.Во всех случаях доступны все три формы кузова. Выбирайте частный маршрут, и вполне вероятно, что вы будете придерживаться базовой комплектации Active, поскольку спецификация Allure с кожаной подкладкой стоит солидная надбавка в размере более 5 500 фунтов стерлингов и не может быть заказана ни с одним из них. 1,6-литровые двигатели. Однако имейте в виду, что в базовой модели Active вам придется доплатить чуть более 1000 фунтов стерлингов за третий ряд сидений, складывающийся раздельно, что увеличивает грузоподъемность с пяти до восьми человек. Эта третья строка входит в стандартную комплектацию производной «Allure».

Если вам нужен большой пассажирский перевозчик, есть ли смысл покупать такой, который не может вместить семь взрослых вместе со всем их багажом? Если вы ответили «нет», то вам понадобится фургон среднего размера. Однако до появления этого Peugeot это часто означало выбор универсального автомобиля, который был бы чрезвычайно дорогим, очень тяжелым и относительно неэффективным. Этот Peugeot Traveler предлагает лучший вариант. Его привлекательный внешний вид и продуманный интерьер придают ему мгновенную привлекательность, а универсальность выбора из пяти, шести, семи, восьми или девятиместных конфигураций при трех различных длинах кузова дает этой французской модели больше возможностей, чем может предложить большинство конкурентов.Попробуй. Если вы ищете такого типа People Carrier, я думаю, это вас удивит.