Перекресток что это пдд: Определение границы перекрестка

Верховный суд пересмотрит понятие «перекресток» — Российская газета

В Верховный суд подан иск о признании частично недействующим одного пункта Правил дорожного движения. Речь идет о термине «перекресток».

Каждый водитель знает, что зона действия многих знаков распространяется до конца населенного пункта или до ближайшего перекрестка.

Но не всякий водитель в путанице наших дорог и правил четко определит, что считать перекрестком. Как правило, заблуждения на этот счет заканчиваются штрафом. Простейший пример: едет человек по Третьему транспортному кольцу, где знаками установлено ограничение 80 км/ч с «ненаказуемой» скоростью 95 км/ч в крайнем левом, пятом ряду. Примыкает к ТТК некая маленькая улочка. И знаков никаких за ней нет. Да ее вообще сложно заметить из крайнего левого ряда. И продолжает водитель ехать свои 95 км/ч, не подозревая о том, что они стали наказуемыми. Ведь он проехал перекресток. А ограничение «80» действовало именно до этой маленькой улочки. А после нее, как и везде в городе, «60».

Если выезд с прилегающей территории не предназначен для сквозного проезда, действие знака не прерывается

Или ищет водитель место для парковки. Проехал мимо знака «Остановка запрещена», через некоторое время увидел проезд, а за ним никаких знаков нет. Там и остановился. Но в результате был наказан за остановку в зоне действия знака «Остановка запрещена». Оказывается проезд — это вовсе не дорога, а выезд с прилегающей территории. Грубо говоря, из двора. Как отличить одно от другого?

Именно в такой ситуации оказалась юрист Любовь Кобцева. Получив постановление о штрафе, она подала иск в Верховный суд. В нем она просит ВС признать частично недействующим пункт 1.2 Правил дорожного движения в части определения понятия «перекресток».

По ее мнению, нынешняя формулировка не согласуется с тем, что указано в Венской международной конвенции о дорожном движении 1968 года, которую подписала Россия.

Согласно конвенции, термин «перекресток» обозначает любое пересечение на одном уровне, соединение и разветвление дорог. Термин «дорога» означает всю полосу отвода любой дороги или улицы, открытой для движения.

Как сообщил газете «Коммерсантъ» официальный представитель МВД в Верховном суде Гайк Марьян, перекрестком, согласно правилам, является пересечение дорог, а дорога — это «обустроенная или приспособленная и используемая для движения полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Если пересекаются две обустроенные дороги — с разметкой и знаками,- это является полноценным перекрестком, после которого действие знака прерывается. Если же знаков и разметки нет, выезд ведет с прилегающей территории, двора или парковки и не предназначен для сквозного проезда, действие знака не прерывается.

Но вот беда, у нас дворами некоторые населенные пункты можно насквозь проехать. Даже в Москве таких сквозных дворовых проездов масса. И есть выезды из дворов, которые оборудованы разделительной разметкой, бордюрами и знаками лучше, чем иная дорога.

Как пояснили корреспонденту «РГ» в Госавтоинспекции, к терминам Правил дорожного движения претензий нет. Но есть претензии к организаторам дорожного движения, которые должны устанавливать дублирующие знаки в спорных ситуациях. Например, если двор имеет сквозной проезд. Кстати, и ГОСТ о дорожных знаках рекомендует дублировать такие указатели после выездов с прилегающих территорий. Однако это лишь рекомендация, которую не всегда выгодно соблюдать. Лишний штраф казны не портит.

Комментарий

Сергей Смирнов, юрист

Если смотреть с точки зрения прямого толкования, то определения в наших правилах не соответствуют терминам Венской конвенции. Но как на это будет смотреть суд — сказать сложно. У нас международные договоры имеют большую силу, чем законы. Не говоря уже о постановлении правительства, которым утверждаются Правила дорожного движения.

Лев Воропаев, адвокат

Вероятнее всего, Верховный суд не удовлетворит этот иск. Во-первых, ВС не является органом, который уполномочен вносить изменения в нормативно-правовые акты, если тот или иной заявитель считает это целесообразным. ВС лишь проверяет их на соответствие высшим законодательным актам.

Что касается Венской конвенции, то она указывает на то, что договаривающиеся стороны имеют право конкретизировать тот или иной термин. Скорее всего суд сочтет, что правила в части определения термина «перекресток» не противоречат ни российским правовым актам, ни Венской конвенции. Тем более, что ВС уже рассматривал подобный иск и противоречий не нашел.

правила проезда. Определение типа перекрестка

Для того чтобы понять водителю, что такое нерегулируемый перекресток, нужно внимательно изучить его определение.

Нерегулируемый перекресток: что это?

В ПДД четко указано, что имеет нерегулируемый перекресток правила проезда и определение. Вообще, любой перекресток — это пересечение дорог в одной плоскости, а слово «нерегулируемый» означает, что на нем нет ни светофора, ни регулировщика.

Многим начинающим водителям кажется, что проехать нерегулируемый перекресток проще некуда, но вот статистика говорит совершенно об обратном. Именно во время подобных маневров зафиксирован самый большой процент столкновений. А ведь все очень просто: один не захотел пропустить другого или переоценил свои силы, а второй пошел на принцип или просто не заметил помеху.

Интересно еще и то, что перекресток — это необязательно четырёхстороннее пересечение дорог. Перекрестки бывают и Т-образными, в виде треугольника, круга или звезды.

Общие требования к водителям на нерегулируемых перекрестках

Инспекторы дорожного движения не устают повторять всем водителям, даже у которых опыт вождения уже очень большой, о том, чтобы безопасно проезжать подобный тип перекрестка, нужно проявлять бдительность, а также уважение ко всем участникам движения, пропускать пешеходов и те машины, которые имеют приоритет.

Место повышенной опасности — это нерегулируемый перекресток. Правила проезда на нем будут разобраны ниже, но есть среди них и те, которым нужно уделить особенное внимание.

Одно из основных правил — это соблюдение дистанции. Одна машина должна находиться на расстоянии от другой минимум в 50 метрах. Именно данная дистанция считается самой безопасной. Она позволит любому водителю, даже не опытному, вовремя среагировать на сложившуюся ситуацию и при необходимости затормозить.

Кроме этого, автомобиль при повороте должен занимать ту сторону, в которую он собирается поворачивать.

Нерегулируемый перекресток: правила проезда, определение типа перекрестка

Прежде чем рассматривать этот вопрос, необходимо отметить, что совершенно не важно, какой формы перекресток. В первую очередь нужно понять, к какому типу он относится.

Перекрестки по типу делятся на регулируемые и нерегулируемые. Если с регулируемым все понятно, то нерегулируемый делится еще на два вида: равнозначный и неравнозначный.

Неравнозначный перекресток всегда имеет одну главную дорогу и одну второстепенную. У равнозначного все дороги одинаковые по приоритету.

В автошколе инструкторы должны доходчиво объяснить обучающимся, что такое нерегулируемый перекресток. Правила проезда на нем заучиваются. Только так будущий водитель может проезжать его безопасно.

Проезд регулируемого перекрестка

Нужно отметить, что правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков очень отличаются. Безусловно, регулируемый перекресток гораздо проще преодолеть. Очередность движения контролируется сигналом светофора, если его нет, эту функцию может выполнять регулировщик.

Согласно правилам дорожного движения, если перекресток контролируется регулировщиком и работает светофор, тогда стоит полагаться на указания регулировщика. В остальных случаях необходимо соблюдать очередность по сигналу светофора.

Есть и еще одно правило. При повороте налево водитель на регулируемом перекрестке обязан уступить дорогу всем участникам движения, которые поворачивают направо или едут прямо.

Нерегулируемый неравнозначный перекресток: как определить главную дорогу

В ПДД четко указываются признаки главной дороги:

1. Автомагистраль всегда будет главной дорогой.
2. Главной считается любая дорога с твердым покрытием, будь то асфальт, бетонированная поверхность или брусчатка.
3. Главная дорога выделяется соответствующими дорожными знаками 2.1.

Эти замечания будут действовать только в том случае, если перекресток нерегулируемый и обязательно неравнозначный. На равнозначных действуют другие правила.

Но водителю недостаточно просто изучить три пункта. Существуют еще и негласные правила проезда нерегулируемых неравнозначных перекрестков:

• водитель, подъезжающий к нерегулируемому неравнозначному перекрестку, обязательно должен притормозить;
• после того, как он убедился, что помехи отсутствуют, может начать совершать маневр;
• перед нерегулируемым перекрестком строго запрещено производить резкое торможение.

Что такое равнозначные нерегулируемые перекрестки?

Равнозначный перекресток тоже может быть нерегулируемым. Правила проезда по нему отличаются от тех, которые установлены на неравнозначном. В первую очередь на таком виде перекрёстка нет главных и второстепенных дорог. Также водитель может понять, что перед ним нерегулируемый равнозначный перекресток, при помощи установленного знака 1.6. Однако он имеется далеко не всегда.

Нужно отметить, что при приближении к пересечению равнозначных дорог водитель должен быть особенно внимательным. Дело в том, что именно на таких перекрестках чаще всего случаются аварии, ведь точного указания, где находится главная дорога, нет.

Правила проезда нерегулируемых равнозначных перекрестков

Как уже было сказано, на таком виде перекрестка водитель должен быть внимательным и соблюдать осторожность. Если перекресток, по мнению инспекторов, особенно сложный, тогда в некоторых случаях на нем может быть нанесена разметка 5.33, то есть стоп-линия.

Конечно, правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог существуют, однако их не много. Если сказать точнее, то всего одно.

Водитель, подъехав к равнозначному перекрестку, должен сначала притормозить, а лучше, когда поток машин особенно большой, остановиться. Только в таком случае он сможет безопасно проехать его. После того, как водитель остановился, он должен убедиться, что нет помех для проезда. Помеха на равнозначном перекрестке всегда находится с правой стороны.

Кроме этого, стоит отметить, если на равнозначном перекрестке водитель решил повернуть налево, то он обязан уступить дорогу пешеходам и тем участникам движения, которые движутся прямо, поворачивают направо.

Что такое Т-образный перекресток?

Т-образный перекресток — это перекресток, который выглядит как пересечение двух дорог, однако одна дорога как бы входит в другую и чаще всего представляет собой перпендикуляр двух линий. На рисунках он обычно изображен как две линии с прямым углом.

Интересно, что Т-образный перекресток, несмотря на то, что он немного отличается от обычного вида пересечения дорог, имеет те же требования проезда.

Такой вид перекрестка также может быть разнозначным и неравнозначным. Обычно водителям легче его преодолевать из-за того, что сторон движения здесь всего три.

Правила проезда нерегулируемого Т-образного перекрестка существуют. Однако они ничем не отличаются от других перекрестков. Если он равнозначный, то водитель должен пропустить транспортное средство, проезжающее справа, а если нет — должен следовать правилам, определяющим главную и второстепенную дороги.

Если Т-образный перекресток переходит в дорогу с односторонним движением, то на нем можно только развернуться или же повернуть налево (при правостороннем движении).

Нерегулируемые перекрестки с круговым движением

Еще один тип перекрестка, который особенно трудно дается начинающим водителям, называется перекрёстком с круговым движением. На нем никогда не бывает светофоров, поэтому это всегда нерегулируемый перекресток. Правила проезда на нем особенные.

Круговое движение бывает, как и обычные перекрестки, равнозначным и неравнозначным. Если круговой перекресток относится ко второму типу, то в таком случае водитель должен полагаться на соответствующие знаки. Если же перекресток с круговым движением равнозначный, то главная дорога всегда у тех машин, которые находятся уже на круге.

При въезде на круговое движение водитель обязательно должен показать правый сигнал поворота. Тот же поворотник должен гореть и в том случае, если транспортное средство выезжает с перекрестка с круговым движением.

Заезжать на перекресток с круговым движением водитель может с любого ряда, а вот выезжать только с правого. Также нужно следить за слепыми зонами, ведь при изгибе дороги некоторые машины не видно. Это особенно касается водителей, которые недавно получили права.

Нерегулируемый перекресток и пешеходы

Абсолютно все водители должны соблюдать правила движения и осторожность, особенно когда говорится о пешеходах. Если речь идет об обычных пешеходных переходах, все проще. Тормозить надо заранее, необходимо проявлять бдительность, особенно если на переход вступил ребенок.

Также водитель должен быть максимально аккуратным с теми пешеходами, которые перебегают дорогу в неположенном месте. Конечно, при аварии он будет не виноват, но человеческая жизнь гораздо дороже принципов. Для того, чтобы водитель в любой момент смог быстро отреагировать на опасность в виде нарушителя, необходимо постоянно соблюдать скоростной режим.

Стоит отметить, что водитель при проезде через нерегулируемый перекресток должен помнить и еще одно правило, касающееся пешеходов. Дело в том, что при повороте направо или налево любой участник движения обязан остановиться и пропустить пешеходов, которые собираются перейти дорогу, даже если там и нет специализированного перехода.

Предупреждение

В конце нужно сказать: «Водитель, соблюдай правила проезда нерегулируемых перекрестков!» Такие перекрестки — места повышенной опасности. Двигаться на них нужно медленно и аккуратно.

Особенно осторожным нужно быть, если дорожное покрытие оставляет желать лучшего. Даже если асфальт хороший, тоже не стоит пренебрегать простым ограничением скорости. Дело в том, если человек и не видит, это не означает, что на дорожном покрытии нет маслянистой пленки или грязи. Именно такие факторы негативно сказываются на нормальном сцеплении колес с дорогой. Если вдруг при маневре машину занесет, то именно на нерегулируемых перекрестках у водителя не будет шанса на исправление ситуации. И это еще хорошо, если в возможной аварии пострадает только другая машина, а если под колеса попадет пешеход, это грозит уголовной ответственностью.

Перекресток или выезд с прилегающей территории (неоднозначности ПДД)

Перекресток или выезд с прилегающей территории? Давайте попробуем разобраться вместе в этом вопросе, так как есть различия не только в значениях, но в правилах проезда. На перекрестках запрещено движение задним ходом, когда на выезде с прилегающей территории нет. Также правила при проезде равнозначного перекрестка, отличаются от проезда пересечений с прилегающей территорией. Выезды с прилегающих территорий не отменяют действия дорожных знаков.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

Основные понятия:

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

На снимке, первый поворот во двор (прилегающая территория), далее перекресток.

Признаки перекрестка:

Светофоры Т.1 и Т.1.г применяют на перекрестках в случае одновременного пропуска транспортных средств во всех разрешенных направлениях с данного подхода к перекрестку и на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрестками;

Знаки дополнительной информации (таблички): 8.13 «Направление главной дороги». Указывает направление главной дороги на перекрестке;

Предупреждающие знаки: 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» устанавливают на подъездах к перекрестку равнозначных дорог, с которых расстояние видимости перекрестка вне населенных пунктов менее 150 м, а в населенных пунктах — менее 50 м.

Дорожные знаки приоритета — необязательно будут указывать, что мы перед перекрестком:

2. 1 «Главная дорога». Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой». «Примыкание второстепенной дороги». Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

Ниже на фото, пример примыкания к дороге прилегающей территории и наличие знака 2.1 «Главная дорога».

При этом, не всегда перекрестки в населенных пунктах обозначают знаками приоритета.

ГОСТ Р 52289-2004 (Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств).

5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.
В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350х350 мм.
В населенных пунктах знак допускается не устанавливать на противоположной примыканию стороне перед примыканием второстепенной дороги к главной.

…5.3.5Допускается не устанавливать знаки 2.1, 2.3.1-2.3.7 перед съездами пересечений дорог в разных уровнях, а также перед примыканиями к дороге с твердым покрытием дорог с грунтовым покрытием, перед примыканиями к дороге выездов с прилегающих территорий, если все перечисленные признаки примыкающих дорог могут однозначно распознаваться водителями транспортных средств, следующих по главной дороге в светлое и темное время суток.

5.3.6 Знак 2.4 «Уступите дорогу» применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак устанавливают перед выездами с грунтовых дорог на дорогу с твердым покрытием, а также в местах выезда на дорогу с прилегающих территорий, если признаки примыкающих дорог могут неоднозначно распознаваться водителями транспортных средств, выезжающих на главную дорогу в светлое и темное время суток.

5.3.7 Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» применяют для указания водителю остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак 2.5 устанавливают вместо знака 2.4, если не обеспечена видимость транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге.

Пример перекрестка. Но при приближении к перекрестку знаки отсутствуют.

Выезд с прилегающей территории, отличий нет.

Что делать в ситуации, когда однозначно не можете определить, что перед Вами перекресток или выезд с прилегающей территории? Наверное лучший ответ был бы, смотреть на соответствующие знаки. К сожалению, так мы не всегда сможем верно определить, что перед нами.

Можно посоветовать следующее:

Двигаясь по дороге, при наличии запрещающих знаков: 3.16 «Ограничение минимальной дистанции», 3.20 «Обгон запрещен», 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен», 3.24 «Ограничение максимальной скорости», 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена», 3.27 «Остановка запрещена», 3.28 «Стоянка запрещена», 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца», 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца», лучше двигаться до пересечения проезжих частей, обозначенного дорожными знаками приоритета и отсутствия сомнений, что перед вами перекресток. Помним, что:

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

При проезде пересечения, когда не можете явно определить, что вы на главной дороге, лучше считать, что находитесь на перекрестке равнозначных дорог, в особых случаях на второстепенной. Не забыв конечно, обязательно убедиться перед выездом, что вам уступают дорогу с других направлений.

Перед тем, как принять решение выполнить разворот на пресечении, при невозможности определить, перекресток или выезд с прилегающей территории, стоит убедиться, что хватит места для разворота за один прием. Если есть сомнения в возможности выполнения маневра, лучше найти другое место.

Удачи на дороге!

Нерегулируемый перекресток, правила проезда | ШКОЛА ПДД

Сегодня мы рассмотрим очередность проезда нерегулируемых перекрестков. Несмотря на то, что Правилами дорожного движения в полной мере раскрыта очередность при проезде нерегулируемых перекрестков, у начинающих водителей часто возникают вопросы по данной теме.

Нерегулируемый перекресток, считается таковым, при желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика.

Начнем наш обзор с пункта 13.9 Правил.

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

Самое главное, что мы должны извлечь из данного пункта Правил — приближаясь к перекрестку по второстепенной дороге, мы обязаны уступить дорогу транспортным средствам движущимся по главной, независимо от их дальнейшего направления движения, будь то движение прямо или разворот. Здесь необходимо напомнить, включенные левые световые указатели поворота, необязательно информируют о намерении выполнения левого поворота, это может быть и разворот.

Нерегулируемый перекресток, синий автомобиль находится на второстепенной дороге, в соответствии с Правилами, он обязан уступить дорогу красному автомобилю.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Следующая дорожная ситуация регламентируется пунктом 13.10 Правил.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Об изменении направления главной дороги на перекрестке нас информирует знак (табличка) 8.13 «Направление главной дороги». Рассмотрим данный пункт, на двух примерах проезда нерегулируемых перекрестков. Сначала остановимся на ситуации, когда оба автомобиля движутся по главной дороге и здесь водители обязаны, как следует из пункта 13.10 применить правила проезда перекрестков равнозначных дорог (п. 13.11), а именно должен уступить дорогу тот водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Нерегулируемый перекресток, синий и красный автомобили двигаются по главной дороге и находятся на равнозначных дорогах, по отношению друг к другу. С учетом требований пунктов 13.10 и 13.11 Правил, водитель синего автомобиля обязан уступить дорогу красному автомобилю, как приближающемуся справа (помеха справа).

Во втором предложении пункта 13.10 сказано, что водители движущиеся по второстепенным дорогам, также должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (п. 13.11).

Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Здесь, важно отметить следующее, что водители находящиеся на второстепенных дорогах руководствуются пунктами 13. 10 и 13.11 между собой. А тем транспортным средствам, которые двигаются по главной дороге по отношению к ним, уступают дорогу независимо от их дальнейшего направления движения.

На рисунке нерегулируемый перекресток, главная дорога на котором меняет направление. Желтый и зеленый автомобили находятся на второстепенных дорогах, но равнозначных по отношению друг к другу. Водитель автомобиля зеленого цвета, обязан уступить дорогу желтому автомобилю.

Мы подошли к пункту 13.11 к которому уже обращались выше.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11¹ Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Пункт 13.11 применяем при проезде равнозначных перекрестков (отсутствуют знаки приоритета), а также перекрестков рассмотренных выше, на которых главная дорога меняет направление, о чем нас информирует знак 8.13 «Направление главной дороги».

На рисунке, изображен нерегулируемый перекресток на котором отсутствуют установленные знаки приоритета, соответственно данный перекресток является равнозначным. Красный и синий автомобили находятся на равнозначных дорогах и их водители обязаны руководствоваться требованиями пункта 13.11. Водитель синего автомобиля, обязан уступить дорогу красному автомобилю.

В теме Приоритет на перекрестках с круговым движением, можно более подробно ознакомится с правилами проезда перекрестков, на которых организовано круговое движение. Сейчас остановимся только на пункте 13.11¹, которым определяется порядок очередности проезда перекрестков с круговым движением (колец).

13.11¹. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4. 3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

При приближении к перекрестку с круговым движением, а таким он будет являться только в одном случае, если перед въездом установлены знаки 4.3 «Круговое движение», необходимо запомнить — преимущество в движении имеют транспортные средства, движущиеся по «кольцу».

Нерегулируемый перекресток, с организованным круговым движением. Водитель красного автомобиля обязан уступить дорогу синему автомобилю движущемуся по перекрестку с круговым движением (п. 13.11¹).

Если же, на перекрестке с круговым движением, установлены знаки приоритета, водители обязаны руководствоваться правилами проезда перекрестков неравнозначных дорог.

На рисунке, нерегулируемый перекресток, на котором организовано круговое движение. Синий автомобиль двигается по «кольцу», но в соответствии с установленными знаками приоритета и знаками указывающими направление главной дороги на перекрестке, обязан уступить дорогу красному автомобилю.

Нам осталось рассмотреть два пункта правил проезда нерегулируемых перекрестков.

Пункт 13.12 определяет очередность проезда перекрестков, когда транспортным средства находятся на равнозначных дорогах и двигаются на встречу друг другу.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

И здесь, часто возникает не совсем правильное понимание указанной дорожной ситуации. Заключается оно в следующем, водители при определении очередности движения на перекрестке руководствуются правилами проезда равнозначных перекрестков (по помехе справа).

Но в данном случае, пункт 13.11 не применим к ситуации, когда транспортные средства движутся по равнозначным дорогам навстречу друг к другу. Водители между собой, обязаны руководствоваться пунктом 13. 12 Правил. На первый взгляд кажется, что действительно работает правило помехи справа. Ведь выполняя поворот налево (разворот), встречное транспортное средство становится для нас помехой справа, следовательно уступаем дорогу.

На рисунке нерегулируемый перекресток, синий автомобиль при повороте налево, руководствуется требованиями именно пункта 13.12 и уступает дорогу зеленому автомобилю движущемуся со встречного направления прямо или направо.

И вот почему. Нерегулируемый перекресток, синий и зеленый автомобили находятся на равнозначных дорогах и каждый из водителей готовится выполнить поворот налево. При выполнении поворота налево, автомобили становятся помехой справа друг для друга и если следовать требования пункта 13.11 Правил дорожного движения, у каждого из водителей возникает противоречивая обязанность уступить дорогу другому.

Чтобы не возникало противоречий в подобных дорожных ситуации, в Правилах присутствует пункт 13.12, который и регулирует очередность проезда в указанных выше случаях.

При повороте налево или развороте необходимо уступить дорогу транспортным средствам которые двигаются по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. При одновременном повороте налево или развороте транспортных средств движущихся на встречу друг другу, обязанности уступать дорогу не возникает. Но необходимо учитывать, не каждый перекресток, позволяет выполнить указанные маневры одновременно и здесь водителям придется договариваться между собой об очередности проезда.

Последний рассматриваемый пункт Правил, не совсем однозначный.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

На первый взгляд, вроде все понятно, невозможно определить наличие покрытия считаем, что находимся на второстепенной дороге.

На рисунке изображен нерегулируемый перекресток, дорога по которой двигается синий автомобиль покрыта снегом (не успели почистить), тип дорожного покрытия не определить. В соответствии с пунктом 13.13, водитель синего автомобиля должен считать, что находится на второстепенной дороге и обязан уступить дорогу желтому автомобилю движущемуся по дороге с твердым покрытием.

И здесь возникает вопрос, как должен поступить водитель желтого автомобиля? Знаки приоритета отсутствует. Главной, дорога с твердым покрытием, может быть, только по отношению к грунтовой или к выездам с прилегающих территорий, а какой является заснеженная дорога в рассматриваемом случае неизвестно. Более того, синий автомобиль для желтого, является помехой справа.

В данном случае, учитывая требования пункта 13.13, для водителя желтого автомобиля безопасная последовательность действия видимо только одна, прежде чем продолжить движение через перекресток, убедится, что водитель синего автомобиля уступает ему дорогу.

В завершении обзора, предлагаю вам, проверить свои знания на предмет правил проезда нерегулируемых перекрестков в небольшом тесте — Перекрестки (проверь себя). С основными правилами движения на регулируемых перекресткам можно ознакомиться по ссылке: Проезд регулируемых перекрестков. Если у Вас есть вопросы пишите в комментариях или в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.

Важно помнить, нерегулируемый перекресток, требует к себе повышенного внимания со стороны водителя. Всем, удачи на дороге и безопасного проезда нерегулируемых перекрестков.

Проезд перекрестков

п 13.1 ПДД. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

п 13.2 ПДД. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

п 13.3 ПДД. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

п 13.4 ПДД. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

п 13.5 ПДД. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

п 13.6 ПДД. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

п 13.7 ПДД. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

п 13.8 ПДД. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

п 13.9 ПДД. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу с 8 ноября 2017 г. — Постановление Правительства РФ от 26 октября 2017 г. N 1300

п 13.10 ПДД. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

п 13.11 ПДД. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.

11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

п 13.11.1 ПДД. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

п 13.12 ПДД. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

п 13.13 ПДД. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Комментарий к Разделу 13, 14 Правил дорожного движения РФ

13.1.

Это указание действует на всех перекрестках для водителей, поворачивающих как налево, так и направо. На перекрестках движением пешеходов и велосипедистов могут управлять специальные светофоры. В таком случае пешеходы и велосипедисты имеют право начать движение через перекресток только при разрешающем сигнале соответствующего светофора.

13.2.

Прежде чем заехать на перекресток, следует оценить обстановку за ним в том направлении, куда пролегает ваш путь. Если на перекрестке или за перекрестком образовался затор, нужно дождаться пока он не рассосется, не выезжая при этом на перекресток. Дорожная разметка 1.26 (вафельница) обозначает участок перекрестка, на который въезд в случае затора за перекрестком запрещен.

13.3.

Главным признаком регулируемого перекрестка является сам факт регулирования светофором (в режиме красный-желтый-зеленый) или регулировщиком очередности проезда перекрестка, а не просто наличие их на перекрестке.

Вместе со светофорами перед перекрестком устанавливают знаки приоритета. Если сигнал светофора противоречит требованиям знаков приоритета, то в соответствии с указанием пункта 6.15 ПДД водители должны руководствоваться сигналами светофора. Знаки приоритета, расположенные совместно со светофором, вступят в действие только в случае, когда светофор выключится или перейдет в режим желтого мигающего сигнала.

Регулируемые перекрестки
13.4.

При одновременном со встречным автомобилем повороте налево на перекрестке Правила не регламентируют порядок разъезда. На подавляющем большинстве перекрестков разъезд встречных ТС правыми бортами не противоречит ПДД.

Поворот налево или разворот на перекрестке это почти всегда пересечение траекторий движения с встречным транспортом, и как следствие, возникновение напряженных ситуаций.

13.7.

Выехав при зеленом сигнале светофора на перекресток для поворота, на выезде с перекрестка водитель может увидеть красный сигнал, который не имеет к нему отношения и просто дублирует основной светофор, установленный на пересекаемой дороге. Но если этот перекресток сложный, на нем могут быть установлены дополнительные таблички 6.16 «Стоп-линия» или нанесена соответствующая разметка. В таком случае водитель должен руководствоваться сигналами каждого встречающегося на его пути светофора и при запрещающем сигнале останавливаться перед стоп-линией.

13.8.

Если вы стоите на светофоре и перед вами включился его зеленый сигнал, то прежде чем въехать на перекресток, следует убедиться, что весь транспорт, который въехал на него при предыдущем разрешающем сигнале светофора с другого направления, покинул перекресток, а пешеходы закончили свой переход проезжей части вашего направления. В противном случае возникает риск столкновения с ТС, завершающими проезд перекрестка.

Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог

13.10

Водители безрельсового транспорта, находящиеся в равной ситуации (оба на главной дороге или оба на второстепенной), разъезжаются по «правилу правой руки», т.

е. уступает тот, у кого помеха справа. Трамваи при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортом имеют преимущество.

Если трамвай находится на главной дороге, то он имеет преимущество перед транспортом, находящимся и на главной, и на второстепенной дорогах. Если трамвай находится на второстепенной дороге, то он имеет преимущество только перед безрельсовым транспортом, также находящимся на второстепенной дороге, и уступает всем, находящимся на главной дороге.

Общие правила проезда нерегулируемых перекрестков при наличии на них только безрельсового транспорта:

1. Первыми покидают перекресток ТС, находящиеся на главной дороге. Если их траектории пересекаются (сливаются), то водители указанных ТС между собой руководствуются «правилом помеха справа».

2. Последними покидают перекресток ТС, находящиеся на второстепенной дороге. Если их траектории пересекаются (сливаются), то водители указанных ТС также между собой руководствуются «правилом помеха справа».

3. ТС с включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом имеют преимущество перед остальными транспортными средствами независимо от того, по какой дороге они приближаются к перекрестку.

Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог
13.12.

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Правила поворота налево и разворота безрельсовых ТС, проезжающих нерегулируемый перекресток по равнозначной дороге, аналогичны правилам поворота и разворота по зеленому сигналу светофора: нужно уступить встречным ТС, которые едут прямо или направо. Возникающие опасные ситуации также аналогичны.

ПДД РФ 2021 — 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6. 16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11.1 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

правил и правил дорожного движения в Канаде. Рекомендации по вождению, местная дорожная инфраструктура на OrangeSmile.com

Найдите свой автомобиль в Канаде

ВАШ БРАУЗЕР НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ JavaScript

1. В Канаде не существует универсального свода правил дорожного движения. В каждой провинции действуют свои особые правила, ограничения скорости и штрафы. Однако есть некоторые общие правила, которые могут применяться ко всем провинциям.

2. Текстовые дорожные знаки гораздо шире используются в Канаде, графические знаки на дорогах встречаются реже. Туристам из других стран, которые не говорят по-английски, довольно сложно понять, что на самом деле означают некоторые дорожные знаки. В Квебеке редко встречаются даже дорожные знаки на английском языке. Большая часть информации написана на французском языке.

3. Независимо от провинции, в Канаде используется метрическая система исчисления.Все расстояния на знаках указаны в километрах, а скорость указана соответственно в километрах в час.

4. Если на дороге нет знака ограничения скорости, водители должны соблюдать ограничения скорости по умолчанию. На территории населенных пунктов ограничение скорости составляет 50 км / ч, а на автомагистралях скорость не должна превышать 80 км / ч.

5. На ряде дорог, расположенных вне населенных пунктов, максимально разрешенная скорость составляет 100 км / ч, а на территории некоторых городов ограничение скорости может достигать 60 км / ч.В Альберте, Саскачеване и Нью-Брансуике есть дороги, на которых ограничение скорости составляет 110 км / ч.

6. Превышение скоростного режима не рекомендуется, так как за такое нарушение чаще всего взимается штраф. В зависимости от провинции и города штраф может быть наложен даже за незначительное нарушение (превышение скорости 5-16 км / ч).

7. Однако, в соответствии с местными правилами, водители не должны двигаться по шоссе со скоростью, меньшей скорости движения.Если скорость движения превышает максимально допустимую, водитель должен двигаться с чрезмерной скоростью, чтобы не создавать препятствий для других водителей. Если автомобиль находится в конце автомобильного потока и не создает никаких препятствий для движения, водитель должен двигаться медленно и не превышать максимальную скорость.

Чтобы сэкономить на аренде, советуем бронировать машину заранее. Вы сэкономите больше всего, если сделаете это за несколько недель или даже за несколько месяцев до поездки.Пункты проката в Канаде обычно со временем повышают цены на аренду, исходя из количества машин, оставшихся в наличии на отчетный период.

При поиске экзотического автомобиля (кабриолет, минивэн или лимузин) советуем проверять пункты проката, расположенные в аэропортах, поскольку они обычно предоставляют гораздо больший выбор по сравнению с офисами в городах.

После получения счетов, счетов и документов на ваш автомобиль в пункте проката, сравните полученные данные с вашим ваучером.Довольно часто сотрудники пунктов проката в Канаде пытаются добавить дополнительные расходы или услуги, не сообщая об этом клиентам.

Очень важно правильно забрать машину в офисе проката в Канаде. Перед тем как покинуть офис, внимательно осмотрите автомобиль на предмет различных дефектов и убедитесь, что все обнаруженные дефекты указаны в ваших арендных документах. В случае обнаружения несоответствия, предъявите требование об исправлении сотруднику по аренде.

Вы всегда можете ознакомиться с нашими предложениями по аренде автомобилей в Канаде.Просто воспользуйтесь формой поиска вверху страницы. Гарантируем, что лучших цен вы не найдете больше нигде!

8. Нарушение правил дорожного движения в отношении школьных автобусов связано с одними из самых крупных штрафов. Во всех городах страны этот вид транспорта считается «привилегированным», поэтому к нему относятся с большой осторожностью.

9. Если школьный автобус остановился и загорелся красным мигающим светом, то все машины, движущиеся за ним, также должны остановиться на некотором расстоянии (не менее 5 метров за автобусом; 20 метров — оптимальное расстояние).Нередко в таких ситуациях шина может подавать дополнительный сигнал «СТОП».

10. Если указанная выше ситуация возникла на дороге, не имеющей структурной разделительной полосы, автомобили, движущиеся в обоих направлениях, должны остановиться.

11. Все парковки оборудованы специальными знаками, которые содержат всю необходимую информацию для клиентов. Такой знак может указывать категорию водителей, которые имеют право пользоваться парковкой, давать информацию о днях и часах, в течение которых разрешена парковка, а также проливать свет на ограничение по времени использования парковки.

12. Оставление автомобиля на специально отведенном для инвалидов месте — серьезное нарушение. Как правило, такие места обозначаются соответствующей разметкой на асфальте. Стоит отметить, что штрафы за неправильную парковку налагает не полиция, а муниципальные службы.

13. Разговаривать по мобильному телефону во время вождения можно только при использовании устройства «свободные руки». Водителя могут оштрафовать даже за то, что он просто водит машину, держа в руке сотовый телефон.Также запрещено использование других электронных устройств, которые могут использоваться для отправки сообщений или совершения звонков.

14. Детей можно перевозить только в специальном кресле. Это правило имеет свои нюансы в разных провинциях. В некоторых регионах детей весом до 18 кг необходимо перевозить только в специальном кресле, а в других регионах также учитывается рост ребенка.

15. Следует отметить, что не все такси в городе оборудованы специальными сиденьями для юных пассажиров, но с детьми в них ездить разрешено.В этом случае взрослому достаточно просто сесть на заднее сиденье такси, пристегнуть ремень безопасности и взять ребенка к себе на колени, чтобы соблюдались все правила.

16. Во всех городах страны, кроме Монреаля и Квебека, на красный свет разрешен поворот направо. В Квебеке и Монреале есть знаки, запрещающие подобный маневр прямо на въездах в города.

17. Перед тем как повернуть направо на красный свет, необходимо полностью остановиться и убедиться в безопасности такого маневра.Поворот можно совершить только в том случае, если автомобиль не станет помехой для пешеходов и других транспортных средств. На улицах с односторонним движением на красный свет разрешен поворот направо и налево. Перед таким маневром обязательно обратите внимание на дорожные знаки.

18. В Канаде часто можно встретить перекрестки со знаком «СТОП» со всех сторон или перекрестки с красным мигающим сигналом светофора. На таком перекрестке прерогатива остается за автомобилем, который приехал первым и полностью остановился.Не забывайте уступать дорогу пешеходам.

19. Когда водитель подъезжает к перекрестку одновременно с другим автомобилем, автомобиль справа движется первым. В этой ситуации важно понятие «помеха справа».

20. Наличие специальных светофоров — одна из главных особенностей дорожной инфраструктуры Канады. Эти светофоры существенно отличаются от знакомых многим автомобилистам светофоров.Местные светофоры имеют большее количество сигналов, поэтому помимо стационарных сигналов есть еще и мигающие.

21. Мигающий желтый светофор на перекрестке не обязывает водителей останавливаться. Он лишь предупреждает автомобилистов о сложном перекрестке и призывает их внимание.

22. Мигающий зеленый сигнал светофора имеет разное значение в разных провинциях Канады.В большинстве случаев он сигнализирует водителям о том, что они могут свободно маневрировать, и что скоро светофор станет красным.

23. В Юконе и на территории Британской Колумбии мигающий зеленый сигнал имеет другое значение. Применяется в светофорах, оборудованных специальной кнопкой для пешеходов. Как только пешеход нажимает кнопку, светофор сразу становится красным.

24. В некоторых провинциях водители всегда должны ездить с включенным ближним светом.Об этом правиле водители будут предупреждены специальными дорожными знаками.

25. Вождение в нетрезвом виде считается одним из самых серьезных нарушений. В этом случае водителю грозит не только крупный штраф, но и тюремное заключение. В различных провинциях максимально допустимый уровень алкоголя в крови может составлять 0,5 или 0,8 промилле.

ПДД в России. Рекомендации по вождению, местная дорожная инфраструктура на OrangeSmile.com

Найди свой автомобиль в России

ВАШ БРАУЗЕР НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ JavaScript

1. Первое, что следует отметить при описании российских дорог, — это высокая контрастность, которая наблюдается практически во всем. Качество и специфика дорог, уровень дорожного оборудования, характер местных водителей, преобладающие на дорогах автомобили — все эти факторы могут существенно различаться даже в одном регионе, не говоря уже о стране в целом.

2. Ужасающее качество местных дорог известно далеко за пределами страны. Даже на главных дорогах страны часто можно увидеть трещины и ямы. Качество покрытия не зависит от размера поселения. Дороги в больших городах зачастую намного хуже, чем в маленьких.

3. Что касается информационного обеспечения российских дорог, то здесь универсального объяснения нет.Если вы планируете поехать в незнакомый город, вам непременно нужно приобрести подробную карту его дорог или, что еще лучше, установить автомобильный навигатор. Автомобилистам, планирующим ездить по дорогам столичного региона, стоит обратить на этот совет пристальное внимание.

Чтобы сэкономить на аренде, советуем бронировать машину заранее. Вы сэкономите больше всего, если сделаете это за несколько недель или даже за несколько месяцев до поездки.Пункты проката в России обычно со временем повышают цены на аренду, исходя из количества автомобилей, оставшихся в наличии на отчетный период.

При поиске экзотического автомобиля (кабриолет, минивэн или лимузин) советуем проверять пункты проката, расположенные в аэропортах, поскольку они обычно предоставляют гораздо больший выбор по сравнению с офисами в городах.

После получения счетов, счетов и документов на ваш автомобиль в пункте проката, сравните полученные данные с вашим ваучером.Довольно часто сотрудники пунктов проката в России пытаются добавить необязательные платежи или услуги, не сообщая об этом клиентам.

Очень важно правильно забрать свой автомобиль в офисе проката в России. Перед тем как покинуть офис, внимательно осмотрите автомобиль на предмет различных дефектов и убедитесь, что все обнаруженные дефекты указаны в ваших арендных документах. В случае обнаружения несоответствия, предъявите требование об исправлении сотруднику по аренде.

Вы всегда можете ознакомиться с нашими актуальными предложениями по аренде автомобилей в России.Просто воспользуйтесь формой поиска вверху страницы. Гарантируем, что лучших цен вы не найдете больше нигде!

4. Помимо стандартных дорожных знаков, на дорогах России вы увидите невероятное количество рекламных щитов. Путешественники, которые привыкли видеть на дороге только дорожные знаки и информационные табло, могут найти эти рекламные щиты очень раздражающими, особенно ночью, когда эти огромные баннеры подсвечиваются яркими и красочными огнями.

5. Характер местных водителей также непредсказуем и противоречив, как и качество дорог. Вы обязательно увидите внимательных и вежливых автомобилистов, которые, как правило, крайне осторожны в дороге. Однако большинство водителей предпочитают достаточно свободный стиль вождения, поэтому резкие или неожиданные маневры для них абсолютно нормальны.

6. За последние годы на дорогах появилось огромное количество фотоаппаратов и радаров.Они используются для контроля за соблюдением правил дорожного движения. В спальных районах городов, на многих проселочных дорогах и возле железнодорожных переездов часто встречаются так называемые «лежачие полицейские». Как правило, о них водителей предупреждают дорожными знаками.

7. Еще одна важная особенность российских дорог — огромное количество бесплатных парковочных мест. Их можно встретить буквально повсюду — рядом с торгово-развлекательными центрами, достопримечательностями и бизнес-центрами.Также на некоторых улицах оборудованы автостоянки.

8. Несмотря на то, что найти свободное место для парковки несложно, многие местные жители не утруждают себя долгими поисками и оставляют машины прямо на проезжей части. Иногда количество автомобилей, припаркованных на дороге, настолько велико, что перекрывается почти вся правая полоса движения. Конечно, это часто становится причиной пробок.

9. Запрещается парковать машину ближе 5 метров от перекрестков и пешеходных переходов и ближе 15 метров к остановкам общественного транспорта.Последние часто обозначаются зигзагообразной линией желтого цвета. Не заметить остановку общественного транспорта будет действительно сложно.

10. Неопытным автомобилистам не стоит рисковать и оставлять автомобили на первом удобном месте. Неправильная парковка может повлечь за собой довольно большие штрафы. Неправильно припаркованный автомобиль может увезти эвакуатор, а его услуги нарушителю придется заплатить.

11. Иностранным водителям рекомендуется искать парковочные места рядом с ближайшим магазином.Нередко даже в небольших торговых павильонах есть специально оборудованные парковочные места. Если вы стремитесь к более высокому уровню безопасности, лучше подойдут платные парковки. Они особенно удобны, когда нужно оставить машину на длительное время.

правил и правил дорожного движения в Норвегии. Рекомендации по вождению, местная дорожная инфраструктура на OrangeSmile.com

Найдите свой автомобиль в Норвегии

ВАШ БРАУЗЕР НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ JavaScript

1. «Извилистость» — одна из главных отличительных черт норвежских дорог. Дорожные знаки, предупреждающие водителей об опасных поворотах и ​​напоминающие о снижении скорости, можно увидеть практически везде. Не забывайте относиться к ним серьезно.

2. Большинство дорог в стране бесплатные. Некоторые дополнительные сборы взимаются только за движение по определенным участкам дорог. Есть также платные туннели и мосты. Все платные дороги оборудованы специальными шлагбаумами и пунктами оплаты, поэтому проехать по таким дорогам без оплаты просто невозможно.

3. Всего в стране более 40 платных дорог, более половины из них оборудованы воротами. Водители могут оплатить проезд любым удобным способом: кредитной картой, наличными через специальные электронные автоматы или напрямую в кассу (в случае необходимости сдачи). У многих местных водителей в автомобилях установлены специальные устройства AutoPASS. Эти устройства позволяют осуществлять автоматические платежи.

4. На проселочных дорогах максимально допустимая скорость составляет 80 км / ч, а в городе — 50 км / ч. Водители также не должны забывать, что на одной дороге могут быть разные ограничения скорости, которые могут меняться. Как правило, эти изменения зависят от сложности конкретной местности, поэтому следует внимательно проверять дорожные знаки.

5. Штрафы за нарушение правил дорожного движения довольно внушительные. Например, минимальный штраф за превышение скорости составляет тысячу крон — еще одна веская причина внимательно читать разметку на дорожных знаках.

6. Значительная часть дорог страны проходит по фьордам. Во время движения автомобилисты часто проезжают красивые мосты и туннели. Некоторые фьорды можно пересечь только на пароме. Если говорить о прибрежных тропах, то здесь много картин, которые будут интересны любознательным туристам.

Чтобы сэкономить на аренде, советуем бронировать машину заранее. Вы сэкономите больше всего, если сделаете это за несколько недель или даже за несколько месяцев до поездки.Пункты проката в Норвегии обычно со временем повышают стоимость аренды в зависимости от количества машин, оставшихся в наличии на отчетный период.

При поиске экзотического автомобиля (кабриолет, минивэн или лимузин) советуем проверять пункты проката, расположенные в аэропортах, поскольку они обычно предоставляют гораздо больший выбор по сравнению с офисами в городах.

После получения счетов, счетов и документов на ваш автомобиль в пункте проката, сравните полученные данные с вашим ваучером.Довольно часто сотрудники пунктов проката в Норвегии пытаются добавить дополнительные расходы или услуги, не сообщая об этом клиентам.

Очень важно правильно получить автомобиль в пункте проката в Норвегии. Перед тем как покинуть офис, внимательно осмотрите автомобиль на предмет различных дефектов и убедитесь, что все обнаруженные дефекты указаны в ваших арендных документах. В случае обнаружения несоответствия, предъявите требование об исправлении сотруднику по аренде.

Вы всегда можете проверить наши предложения по аренде автомобилей в Норвегии.Просто воспользуйтесь формой поиска вверху страницы. Гарантируем, что лучших цен вы не найдете больше нигде!

7. Многие дороги оборудованы специальными знаками для любителей покататься по красивым местам. Если дорога считается интересной для туристов, то вход в нее обычно обозначается специфическими знаками с замысловатым узорчатым символом. Смотровые площадки вдоль автомагистралей также оборудованы специальной табличкой. Дорога №55 известна как одна из самых красивых дорог страны.

8. Перекрестки с круговым движением очень распространены в Норвегии, и обычные перекрестки встречаются нечасто. Преимущество имеют гонщики, которые уже движутся по кругу. Совершая маневр, нужно быть уверенным и действовать в полном соответствии с правилами дорожного движения.

9. На местных заправках водители обычно могут выбирать из неэтилированного бензина (95 и 98), а также из дизельного топлива и биоэтанола.Кстати, бензин в канистрах провозить запрещено, если вы планируете переправиться на пароме.

10. В каждом городе есть бесплатная парковка. Водителям не стоит забывать, что стоимость услуг зависит от ряда параметров. Он отличается не только от города к городу, но и зависит от времени суток и дня недели. Удаленность от центра города — еще один параметр, влияющий на стоимость парковки. На окраинах небольших городков час парковки может стоить 0 долларов США.5, а в центре крупных городов нужно быть готовым заплатить намного больше — не менее 15 долларов США.

11. Иностранные водители должны иметь международные водительские права. Без этого вождение будет считаться незаконным. Водительское удостоверение, полученное в вашей стране, будет действительным только в том случае, если оно переведено на норвежский язык.

12. Стиль вождения местных водителей можно охарактеризовать как спокойный. Они очень тщательно соблюдают все правила дорожного движения.Студенты, домохозяйки и пожилые люди составляют значительную часть местных автомобилистов. Конечно, это сказывается и на стиле вождения за городом.

13. Во время движения не рекомендуется занимать крайнюю левую полосу движения, так как она предназначена для обгона. Единственное исключение — ситуация, когда водитель движется со скоростью, превышающей скорость движения транспорта. В этом случае этот водитель может спокойно занять левую полосу и двигаться по ней до тех пор, пока не появится возможность свободно ездить по правой полосе.

14. Отметим, что местные водители не любят «гонщиков» и хитрых автомобилистов. Не стоит ожидать, что они уступят вам дорогу. Объехать пробку практически невозможно, а обгон возможен только в том случае, если дорога относительно свободна.

15. Неспособность местных водителей двигаться задним ходом — еще одна важная особенность движения в стране. Конечно, это касается не всех автомобилистов, но все же рекомендуется не приближаться к машине, которая движется задом наперед, чтобы повернуть или покинуть парковочное место.

16. Дороги в Норвегии очень узкие. Даже дороги, относящиеся к категории «Е», обычно имеют всего две полосы движения. Дороги с двумя полосами движения в каждом направлении в стране довольно редки, и в Норвегии существует не более десяти дорог с 3-4 полосами движения в одном направлении.

17. Преимущество на дорогах местного значения принадлежит не автомобилистам, а пешеходам. Если вы подходите к переходу «зебра», необходимо снизить скорость.Если пешеход уже начал переходить дорогу, вам нужно будет полностью остановиться. Водитель, который не уступил дорогу пешеходу, наверняка вызовет неуважение со стороны местных водителей и должен будет заплатить штраф в размере 500 долларов США.

18. Еще один интересный факт — пешеходы в Норвегии не обращают внимания. Наступая на «зебру», они редко оглядываются, поскольку полностью уверены в своей безопасности.

19. Однако основная опасность для автомобилистов в Норвегии — не пешеходы, а велосипедисты. Эти велосипедисты обычно сочетают правила как для автомобилистов, так и для пешеходов, поэтому вы должны ожидать, что они будут делать буквально все.

20. Вдоль некоторых трасс проходят специальные дороги для велосипедистов. Если рядом есть такая дорога, нужно быть особенно осторожным при повороте направо. Не ждите, что велосипедист, который движется вперед, замедлит ход и уступит дорогу.В случае аварии водитель автомобиля обязательно будет признан виновным.

21. Засады на местных дорогах случаются редко. Однако это не означает, что вы можете игнорировать правила дорожного движения. Если в некоторых европейских странах водители уведомляют друг друга о полицейском патруле мигалками, то в Норвегии такие действия просто не распространены.

Что такое приказ о регулировании дорожного движения (TRO)?

Приказ о регулировании дорожного движения (TRO)

Что такое TRO?

TRO — это правовые документы, которые ограничивают или запрещают использование сети автомагистралей в соответствии с Законом о регулировании дорожного движения 1984 года.

Они помогают нам управлять сетью автомагистралей для всех участников дорожного движения, включая пешеходов, и стремятся повысить безопасность дорожного движения и доступ к объектам.

ТРО может быть предложено только по причинам, изложенным в законодательстве, а схема может быть предложена только в том случае, если правила позволяют ее подписать и соответствующим образом оформить.

Примеры схем, требующих TRO:

• Ограничение скорости
• Ограничения на парковку на улице
• Пределы веса
• Улицы с односторонним движением и запрещенные повороты
• Запрет на вождение автомобиля

Финансирование и взносы

Члены могут использовать выделенные им местные автомагистрали для обслуживания проезжей части и пешеходных дорожек или оказания помощи общинам в схемах улучшения, требующих ТРО.

Схемы усовершенствования

могут стоить от 10 000 до 15 000 фунтов стерлингов за доставку, а схемы, включающие дополнительное снижение трафика или физические изменения места, будут стоить значительно дороже. Примером этого может быть ограничение скорости, включающее неровности дороги или разрешенную зону парковки.

Наиболее успешные схемы — это те, в которых активно участвуют местные сообщества, и мы призываем сообщества реализовывать схемы улучшений с помощью предложения большого сообщества: схема «Шоссе — ваш путь» (вариант финансирования на соответствие).Члены могут пополнить любые присужденные средства за счет взносов Highways Local, чтобы можно было в полной мере реализовать планы схемы.

Вклад сообщества и членов в схемы TRO увеличит количество TRO, которые мы можем предоставить. Таблица потоков финансирования TRO суммирует все потоки финансирования. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, нажмите здесь.

Процесс приоритетной оценки

TRO финансируются за счет различных потоков капитала и доходов, это означает, что не существует только одного процесса для оценки осуществимости или приоритета каждой TRO.

Сотрудники

должны применять строгий процесс оценки приоритетов, чтобы справедливо определить, какие TRO будут продвигаться на основе общегосударственной программы для всех работ на шоссе.

Проектирование может быть выполнено через окружной контракт на оказание профессиональных услуг (Аткинс) или через внутреннюю специализированную команду TRO GCC. После завершения TRO наземные работы могут быть выполнены в соответствии с контрактом на техническое обслуживание GCC (Ringway).

Приоритетная оценка ТРО основывается на ряде факторов, включая следующие:

• Национальная политика / руководство (e.г. установка ограничения скорости)
• Безопасность (уменьшение столкновения и превышение скорости)
• Преимущества общественного транспорта и езды на велосипеде
• Маршруты до школ и общественных заведений
• Преимущества для качества воздуха, заторов и окружающей среды
• Уровень участия сообщества в схеме, включая финансовый вклад
• Уровень взноса со стороны автомагистралей Участника Местные отчисления

После того, как схема была рассмотрена с учетом вышеперечисленных пунктов и установлен приоритет, можно составить первый набор предложений для консультации.После того, как все финансирование будет обеспечено и все соответствующие авторизованные подписи будут согласованы.

Процесс TRO

TRO следуют установленной законом процедуре и являются юридическим документом. Сообщества часто удивляются, сколько времени может потребоваться для реализации схемы. Власть несет ответственность за обеспечение справедливого процесса определения TRO, и ключом к этому процессу являются надежные консультации.

Консультации

TRO в сочетании с установленными законом процессами могут означать, что выполнение типичного и часто простого TRO может занять от 12 до 18 месяцев.Сложные или противоречивые ТРО могут занять больше времени.

Типичный процесс TRO включает в себя следующее:

• Рассмотрение оценки осуществимости и приоритетности
• Предлагаемая схема проектирования
• Неформальная консультация (минимум 21 день для получения комментариев)
• Рассмотрение всех полученных комментариев
• Поправки и подготовка к процессуальным нормам
• Обязательная консультация (минимум 21 день для получения комментариев)
• Рассмотрение всех полученных комментариев
• Поправки и подготовка к общественному обсуждению
• Подготовьте проект всей необходимой юридической документации для официальной рекламы схемы в СМИ и на веб-сайте GCC.
• Официальная консультация (минимум 21 день для получения комментариев)
• Рассмотрение возражений (и попытки их разрешения)
• Подробный отчет или подтвержденное TRO (если возражения не разрешены)
• Изготовление ТРО с пломбированием
• Внедрение ТРО (внесение физических изменений на месте)

Неформальная консультация

Глостершир следует передовой национальной практике, проводя «предварительные консультации» по TRO, где это необходимо.Этот процесс, называемый неформальными консультациями, часто включает в себя отправку первых писем или общественные мероприятия, на которых можно обсудить первоначальные мысли о влиянии TRO. Предварительные консультации часто помогают убедиться в том, что предложенная схема соответствует требованиям, а также позволяют собрать мнения местных жителей и оценить уровень поддержки схемы. Вопросы могут быть решены до законодательного, официального процесса.

Поскольку процесс TRO зависит от обратной связи на каждом этапе консультации, количество и характер корреспонденции, полученной на каждом этапе, будет зависеть от того, как будет развиваться схема.Например, если схема приводит к многочисленным сложным возражениям, процесс TRO займет больше времени и будет стоить больше денег из-за ресурсов, необходимых для рассмотрения комментариев и ответа на них.

Консультации — это ключ к участию сообщества и участию местных жителей в процессе проектирования. Это может привести к изменению, изменению дизайна или даже отказу от наших предложений.

Обязательная консультация

GCC юридически обязаны консультироваться с определенными заинтересованными сторонами. Законные консультативные органы обычно включают, но не ограничиваются:

• Полиция, пожарная служба и скорая помощь
• Районные, городские и волостные советы
• Ассоциация автоперевозчиков, Ассоциация грузовых перевозок
• Резиденты или группы резидентов
• Торговые палаты
• Группы действий (мобильность, езда на велосипеде, операторы автобусов, такси, CPRE)

Официальная консультация

Стадия официальных консультаций TRO открыта для комментариев.Предлагаемая схема будет рекламироваться в местной прессе, загружена на веб-сайт GCC и, при необходимости, может быть найдена на депозите в Shire Hall и в местном здании общественного совета. Схемы привлекают множество взглядов сообщества. В случае TRO существует рекламный период, в течение которого могут быть официально представлены заявления. Все комментарии должны быть должным образом рассмотрены, прежде чем ТРО можно будет ввести в действие и схему внедрить на месте. Если после официальной консультации потребуются существенные изменения, необходимо будет повторно проконсультироваться с поправками и предоставить как минимум 21 день для дальнейших комментариев.

Осуществление и обеспечение соблюдения

После завершения юридического процесса схема может быть построена с использованием нашего подрядчика, Ringway. Линии и знаки схемы должны соответствовать действующим нормам.

После того, как схема завершена, совет графства принимает меры по ограничению парковки в соответствии с их полномочиями, указанными в Законе об управлении дорожным движением 2004 года. У полиции есть обязанность и

Дорожные знаки — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Дорожные знаки предупреждают о возможных опасностях и предоставляют информацию.Они рассказывают вам, каковы правила и какие дорожные условия.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Знаки нормативные

Нормативные знаки сообщают вам о законах, которые необходимо соблюдать.

За исключением знаков «СТОП», «ПРОЙДИТЕ» и «ОБРАТИТЕСЬ», большинство нормативных знаков имеют прямоугольную форму. Обычно они черные на белом фоне. Иногда они также имеют такой цвет, как красный. Некоторые знаки парковки имеют зеленый цвет на белом.

На этой странице показаны некоторые из наиболее распространенных нормативных знаков.

Изображение слева: Изображение Держитесь левее этого знака. Центральное изображение: не проезжайте мимо этого знака. Изображение справа: нельзя поворачивать направо или разворачиваться на 180 градусов. Изображение слева: нельзя разворачиваться. Центральное изображение: держитесь правее. Изображение справа: на этой улице теперь есть полосы, идущие в противоположных направлениях. Изображение слева: весь транспортный поток по левой полосе должен поворачивать налево.Изображение справа: вы должны повернуть направо.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки говорят о том, что впереди может быть опасность. Обычно они черные на желтом фоне и в основном имеют форму ромба.

Рисунки, схемы и символы используются для предупреждения об опасности.

Изображение слева: Впереди перекресток. Центральное изображение: Дорога, по которой вы едете, заканчивается, вы должны уступить дорогу всему движению.Изображение справа: впереди дорожные условия изменятся на две полосы встречного движения.

Изображение слева: дорога поворачивает вправо. Центральное изображение: впереди крутой поворот направо. Изображение справа: резкий поворот влево вперед

Изображение слева: впереди разделяет дорога.Центральное изображение: впереди заканчивается разделенная дорога. Изображение справа: впереди дорога сужается.

Изображение слева: боковая дорога встречается с дорогой, по которой вы едете. Изображение в центре: впереди извилистая дорога. Изображение справа: впереди знак уступить дорогу.

Изображение слева: впереди знак «Стоп». Изображение в центре: впереди пешеходный переход.Изображение справа: впереди могут переходить пешеходы.

Изображение слева: больница впереди езжайте осторожно. Изображение в центре: обратите внимание на велосипедистов. Изображение справа: дорога скользкая во влажном состоянии.

Левое изображение: впереди на дороге есть бугорок (бугор — это внезапный подъем вверх, а затем вниз) Изображение в центре: обратите внимание на кенгуру.Изображение справа: приближаясь к холму впереди, вы не сможете видеть перед собой безопасное расстояние. Ведите осторожно.

Изображение слева: дорога впереди под водой (например, ручей). Изображение справа: сетка впереди. Сетка — это ряд металлических отрезков поперек дороги.

Изображение слева: Остерегайтесь медленно движущихся транспортных средств, попадающих в движение.Изображение справа: впереди узкий мост, снизьте скорость и будьте готовы уступить дорогу или остановиться.

Изображение слева: Этот знак предупреждает водителей о том, что дорога впереди может быть покрыта паводковыми водами. Изображение справа: этот знак показывает глубину паводковых вод на дороге.

Информационные знаки

Знаки рекомендательной скорости иногда используются вместе с другими знаками.Они показывают максимальную скорость, безопасную в хороших условиях.

Иногда вместе с предупреждающими знаками используются другие знаки, чтобы указать, как долго вам следует следить за конкретной опасностью.

Дорога поворачивает направо. Максимальная скорость 55 км / ч в хороших условиях.

Биржевые знаки

Когда вы видите знак с изображением животного или такими словами, как «скрещивание скота», возможно, вы приближаетесь к животным на дороге или рядом с ней.

Вы должны снизить скорость или остановиться, чтобы не столкнуться с ними. Если вы не соблюдаете эти знаки, налагаются штрафы.

Акция может пересекаться впереди

Предупреждающие треугольники при авариях и поломках

Транспортные средства с GVM более 12 тонн должны размещать минимум три предупреждающих треугольника в аварийных ситуациях.Подробности см. В Руководстве для водителей тяжелых транспортных средств.

Знаки изменяемые сообщения

Знаки с переменными сообщениями — это большие электронные знаки, устанавливаемые на обочинах некоторых дорог.

Они отображают сообщения, предупреждающие автомобилистов об изменениях нормальных условий движения на дороге впереди, таких как туман, аварии, дорожные работы, заторы и перекрытия дорог.

Эти ранние предупреждения помогают обеспечить безопасный и эффективный транспортный поток.

Знак с изменяемым сообщением

Знаки на автомагистрали

Знаки

автомагистрали указывают начало и конец автомагистрали, а также съезды с автомагистрали.

Изображение слева: эти знаки указывают на начало автомагистрали.Изображение справа: эти знаки указывают на конец автомагистрали. Изображение слева: съезд с автомагистрали через 2 км. Изображение справа: выезд с автомагистрали.

Приоритет для автобусов

В населенных пунктах автобус, на котором отображается знак «РАЗРЕШИТЬ», который сигнализирует о своем намерении выехать с места остановки, имеет приоритет над другим транспортным средством, движущимся по левой полосе или левой полосе движения.

Знаки дорожные временные

Эти знаки используются при проведении дорожных работ. Притормозите, обратите внимание на опасность и будьте готовы остановиться. Вы должны подчиняться любому сигналу диспетчера и уступать дорогу любому работнику.

Знаки ограничения скорости в рабочих зонах являются обязательными и должны соблюдаться.

Левый знак: впереди диспетчер, будьте готовы к остановке (ночь). Центральный знак: впереди диспетчер, будьте готовы к остановке. Правый знак: впереди рабочие (день) Левый знак: приближаясь к дорожным работам, снизьте скорость и будьте готовы остановиться. Правый знак: конец дорожных работ. Изображение слева: эти знаки находятся в руках диспетчеров. Вы должны им подчиняться. Изображение справа: снизьте скорость и приготовьтесь остановиться.Изображение слева: впереди дорожная опасность. Объедините полосы движения. Изображение справа: Установлены временные светофоры, остановитесь здесь на красный сигнал. Левый знак: на дороге нет линий. Будьте осторожны при обгоне. Правый знак: впереди закрытая полоса. Левый знак: берегитесь незакрепленных камней. Правый знак: ограничение скорости 40 км / ч для дорожных работ.

Вождение в США — Правила дорожного движения и правила дорожного движения

Вверху: исторический маршрут 66 в Миссури.

В общем, европейскому гостю — не говоря уже о канадском — действительно легко передвигаться и водить машину по Соединенным Штатам. Большинство знаков идентичны, начиная с правостороннего движения, а широкая и ухоженная сеть делает вождение очень комфортным. Тем не менее, следует напомнить несколько ключевых отличий (см. Ниже).

Вверху: Некоторые дорожные знаки довольно экзотичны, как здесь, в окрестностях национального парка Гранд-Каньон, недалеко от Флагстаффа, штат Аризона.

Помните, что в Соединенных Штатах каждый штат принимает свои собственные законы, особенно в отношении дорожного движения (регулирование скорости, вождение в нетрезвом виде, мобильный телефон и т. Д.). Американская судебная система строга. Кроме того, жертвы почти систематически подают гражданские иски, а суммы компенсации могут быть совершенно безумными. Многие юристы специализируются на гражданских судебных процессах против спидеров и забирают своих клиентов через огромные рекламные щиты, расставленные то тут, то там вдоль шоссе, обещая отказаться от гонорара в случае благоприятного судебного решения.

Никогда не катайтесь без страховки и соблюдайте правила. Здесь малейший контакт может разрушить жизнь …

Вверху: Джолиет, Иллинойс. Перед музеем шоссе 66. В небольших городах парковочные места не проблема. Парковочные места обычно окружают главные улицы и торговые районы. В большинстве случаев паркоматы принимают только четверти (монеты по 25 центов). Очень важно иметь под рукой достаточное количество сдачи, поскольку довольно часто мелкие монеты — единственный способ заплатить автоматические сборы за проезд, купить напиток или перекус в торговом автомате, или запустить стиральную машину в прачечной и т. Д..

Перекресток: первым пришел, первым обслужили

На перекрестках без светофоров транспортные средства обычно должны уступать дорогу по простому правилу: первым пришел — первым обслужен.

Транспортные средства должны соблюдать знаки СТОП на земле и на щитах. Мы должны не торопиться, а делать полную остановку. Если несколько автомобилей ждут в одно и то же время, включите повышенную скорость и запомните порядок прибытия каждого из них, чтобы никому не наступать.Также можно обойтись улыбкой и кивком …

Правило «первым пришел — первым обслужен» также инстинктивно применяется при выходе из строя светофора.

Поворот направо на светофоре

Как правило, на красный свет разрешен поворот направо, если вы уступаете дорогу другим транспортным средствам и переходите пешеходов. Исключение: «поворот направо» специально запрещен. В таком случае на панели четко указано, что красный поворот направо запрещен.

Развороты на двухполосных дорогах

В большинстве населенных пунктов США основные дороги разделены на двух- или трех-, четырех-, четырех- и т. Д. — полосы с односторонним движением. Чтобы добраться до магазинов, расположенных на другой стороне дороги, по которой движется встречное движение, необходимо сделать разворот.

разворотов происходит на асфальтовой площадке, обозначенной для этого конца и построенной посередине двух полос движения через равные промежутки времени.Внимание, водители используют их, двигаясь с обоих направлений, поэтому резко снизьте скорость перед входом в зону разворота. Более того, поскольку предварительный выбор делается на полосе для обгона слева, ваш первый разворот может поначалу быть довольно напряженным.

После остановки посреди полосы движения мы должны отдать приоритет входящему транспортному средству — на дорогах с 4 или 5 полосами движения это может занять некоторое время — прежде чем снова войти в транспортный поток на другой стороне, снова слева, проезжая полоса дороги.Деликатный маневр, который следует выполнять с особой осторожностью.

Разворот запрещен, если на это указывает знак «Разворот запрещен» — стрелка в перечеркнутом полукруге.

Ограничение скорости

Ограничения скорости различаются в зависимости от штата, а иногда и от округа до города. Как правило, выбирайте между 55 миль в час (90 км / ч) и 75 миль в час (120 км / ч) на большинстве основных дорог и между 55 (88 км / ч) и 65 миль в час (100 км / ч) во вторичных сетях. — включая большинство участков маршрута 66.

Вверху: Бурбон, Миссури. По мере приближения к жилым районам ограничение скорости постепенно снижается, обычно до 35 миль в час в центре города. Он показан на белых прямоугольных знаках, отображающих ограничение скорости черными цифрами с указанием ограничения скорости выше.

При приближении к городу или перекрестку необходимо снизить скорость. Желтые панели ограничения скорости подготавливают вас к снижению скорости через несколько миль.Таким образом, снижение скорости происходит постепенно: 55 миль / ч при въезде в город, затем 45 и обычно 35 миль / ч в центре (около 55 км / ч). Обратите особое внимание на школьные зоны (см. Ниже).

Проезжает другой транспорт

На дорогах с двухполосным движением тихоходные транспортные средства остаются справа, а левая полоса зарезервирована для обгона. Ну, по крайней мере, так утверждает теория. На практике любая дорога, на которой разрешен обгон, является хорошим вариантом.Поэтому не доверяйте любым жалобам.

На дорогах, оборудованных 3-мя и более полосами движения, правая полоса обычно используется грузовиками и транспортными средствами, въезжающими на шоссе и выезжающими с них, является центром для обычного движения и левой полосой для обгона.

В крупных городах крайняя левая полоса движения также может считаться полосой для проездов для автомобилей — автомобили, перевозящие двух или более человек (см. Ниже) — в условиях интенсивного движения.

Дорожки для автомобилей

В крупнейших городах США на кольцевых или периферийных автомагистралях есть полосы для движения автомобилей.

Вверху: Carpool в Большом Лос-Анджелесе, Калифорния. Обозначаемые черными знаками с белым ромбом, полосы для проезда автомобилей иногда избегают постоянных пробок в покрытом смогом Лос-Анджелесе. Зарезервированный для транспортных средств с двумя или более людьми, автобаз занимает крайнюю левую полосу движения и не позволяет перестроиться на короткие обозначенные участки. Таким образом, необходимо правильно спланировать съезды, чтобы не застрять на полосе для парковки автомобилей, защищенной двойной линией, запрещающей смену полосы движения.

В часы пик — обычно утром и вечером, когда предприятия открываются и закрываются — полосы для парковки автомобилей предназначены исключительно для автомобилей с двумя или более пассажирами. Иногда три. Карпулы обычно занимают крайнюю левую полосу движения — как правило, одну. Знаки также указывают на ограничения по времени проезда.

Хотя некоторые местные жители используют полосы для парковки автомобилей в качестве обычных полос для проезда, я настоятельно не рекомендую этого делать — вы серьезно рискуете получить билет.

Школьные переходы

В жилых районах (но иногда и в глуши) обратите внимание на школьные зоны. Они указывают на близость школы, поэтому скорость резко снижается, когда ученики входят в школу и покидают ее. Расписание обозначается мигающим оранжевым светом. Если он включен, автомобиль не может двигаться со скоростью более 25 миль в час (40 км / ч) на более короткое расстояние — обычно несколько десятков метров.Иногда скорость в этих конкретных областях ограничена до 15 миль в час (25 км / ч).

Вы быстро заметите, что все неукоснительно соблюдают школьные ограничения скорости; Местный шериф нередко следит за автомобилистами в школьные часы. Также обратите особое внимание на частые остановки школьных автобусов (ниже).

Школьный автобус

Оранжево-желтые американские школьные автобусы подбирают и перевозят школьников и детей, в том числе во время школьных экскурсий.

Вверху: все школьные автобусы выглядят одинаково на всей территории Соединенных Штатов. Окрашенные в яркие оранжево-желтые цвета, они оснащены мигалками для обозначения их частых остановок. При этом все окружающее движение должно поступать так же. Школьные автобусы также используются во время школьных каникул или выходных для перевозки детей в лагерь, скаутов и т. Д. Их размер может различаться.

Еще раз (см. Выше: школьные переходы), студенты особенно защищены U.Право и автомобилисты должны быть предельно осторожны: когда школьный автобус останавливается и огни начинают мигать, все транспортные средства в обоих направлениях (т. Е. Включая прибывающие) должны остановиться и дождаться, пока все учащиеся не выйдут и автобус снова не запустится.

Может случиться так, что шериф находится на страже, иногда частично скрываясь, поскольку игнорирование этого золотого правила считается серьезным нарушением дорожного кодекса США.

Пешеходы

Если пешеходы не защищены светофором, то они имеют приоритет при выходе на пешеходный переход.