ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

МАЗ не реагирует на педаль газа

Работаем с неисправностями грузовых автомобилей марки МАЗ с разными двигателями, в том числе с ЯМЗ-650. Бывают признаки неисправности, когда при нажатии на педаль газа не реагирует повышением или понижением оборотов и не работает система управления акселератора. В таких случаях наши мастера производят компьютерную диагностику неисправности и ремонт системы управления и электропроводки автомобиля МАЗ.

Причины неисправности

Причины по которым может возникать данная неисправность:

  • Неисправность клапана обратки
  • Механическая неисправность топливного насоса
  • Выход из строя блока управления двигателя
  • Выход из строя датчика оборотов
  • Загрязнение топливных фильтров
  • Неисправность электропроводки
  • Завоздушивание топливной рампы
  • Выход из строя датчиков топливной системы
  • Неисправность педали газа

Что можно предпринять

В случае с описываемой неисправностью, Вы можете попытаться сами устранить поломку. В первую очередь, нужно проверить топливные фильтры. В случае загрязнения, поменять. Так-же можно, попробовать прокачать, топливную систему. Посмотреть надежность соединения разъемов. Если Вы сами не смогли решить данный вопрос, обращайтесь, всегда готовы помощь. Далее одна из историй из практики нашего ремонта.

Диагностика системы двигателя

Диагностика МАЗ

Мастера нашей компании производят диагностику системы управления двигателя грузового автомобиля МАЗ с двигателем ЯМЗ-650 и устранение неисправностей. Большой опыт специалистов диагностов и наличие дилерского компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

История из практики ремонта

МАЗ ЯМЗ-650 не реагирует на газ

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Сегодня 31 декабря 2015 года, минус 8 градусов, идёт небольшой снег, но в целом погода для работы на улице комфортная. Вроде объявляли, что 31 декабря рабочий день, но это не чувствуется. Движение на дорогах минимальное и заявок по ремонту грузовиков тоже минимум. Сегодня всё же был звонки и даже выезды. МАЗ евро 4, с двигателем ЯМЗ 650 (РЕНО), находится на стройке в Сколково. Отказала педаль акселератора (двигатель в аварийном режиме). Проведённая компьютерная диагностика двигателя показала две ошибки: первая давление топлива в системе ниже нормы, и вторая забиты топливные фильтры. Водителю было рекомендовано заменить фильтры и дозирующий блок. Через два часа водитель отзвонился, поблагодарив, сообщил о выполнении рекомендаций, и что после проведения этих манипуляций работа автомобиля нормализовалась.

Не газует МАЗ euro-3

Пригласили в Красногорск на две машины. Первая это МАЗ с двигателем 6V образная, 2012 года выпуска. Жалобы на то, что автомобиль не газует. Прежде чем обратиться к нам клиенты долго бились с ним сами, они поменяли педаль акселератора и даже свозили электронный блок управления двигателем М 230.Е3 на диагностику. Когда все возможности были исчерпаны, они обратились к нам. Скажу Вам, что наши специалисты довольно быстро нашли где «собака зарыта». Оказывается незадолго до описываемых событий на данной машине  турбина начала гнать масло, тогда же машина перестала газовать.  Механики поменяли турбину, но автомобиль всё равно отказывался нормально работать. При изучении этой проблемы нашими мастерами было обнаружено, что забит датчик надува (последствия неисправности турбины). Стоило поменять этот датчик, как машина вновь стала работать как положено.

Обороты двигателя не регулируются — МАЗ

Повезло и с новыми заявками. Первой бригаде достался выезд на заявку МАЗ с неработающей педалью газа. Диагностика определила — неисправен жгут мотора. Белорусские умельцы на заводе поленились кинуть на автомобиль жгут специальный укороченного размера для тягачей коротышей и поставили жгут от длинномера, привязав излишек восьмеркой у двигателя и бросив его мотыляться практически по полу. При вскрытии жгута обнаружился обрыв и короткое замыкание. Причем последнее появилось от растаявшего снега и набирании воды в гофре жгута. Долго не думая — исправляем. Владелец — бывший фотокорреспондент удивился мастерству и скорости выполнения работы. Работа была оплачена — владелец доволен.

МАЗ с двигателем Мерседес — пропадает газ

Ещё одна заявка, на этот раз в сервисе, грузовик МАЗ с двигателем мерседес 2012 года выпуска. По рассказу владельца у машины, периодически, гаснет панель приборов и пропадает реакция на педаль акселератора. Скажем сразу неисправность нехорошая и, тем более, нет возможности провести компьютерную диагностику (не коннектится диагностика с автомобилем). Искали неисправность вручную, проверяли питания на блоках, диагностировали блоки на стенде. Были обнаружены неисправности электронных блоков : предпускового подогрева ( FLAMMSTART ) и конвертера. Так же, на данный момент, под сомнением работоспособность блока ADM 3, сегодня не успели. Завтра электронщики продолжат свои изыскания. И ещё обратили внимание на одну деталь: складывается впечатление, что байонетные разъёмы на выходе из кабины и под кабиной обработаны медной смазкой спреем, скорее всего именно это и послужило причиной выхода из строя электронных компонентов блоков. Все эти разъёмы пришлось тщательно промывать и сушить. Я думаю с этим МАЗ-ом придётся повозиться несколько дней, но а чем закончится эта история мы обязательно Вам расскажем.

Причины провала при нажатии на педаль газа при резком нажатии или разгоне

Основных причин, вызывающих ощутимую потерю динамики разгона, «провал» мощности, возникающий при нажатии на педаль акселератора, всего три: двигателю требуется больше топлива, чем сейчас поступает в цилиндры при разгоне, что-то мешает нормальному искрообразованию (бензинового мотора), или «глючит» электронный блок управления (ЭБУ). Причиной неравномерной работы на холостых оборотах, когда авто дергается, «подтраивает», потом, при резком открытии дросселя – как бы «захлебывается» – чаще всего становятся: отказавшие свечи, катушка, или пробитый высоковольтный провод, либо – неисправности топливной системы – забитые фильтры, льющие форсунки, «отживающий свое» бензонасос, реже – «отмирающий» датчик положения коленвала. Чтобы узнать, что конкретно вызывает провалы в нормальной работе двигателя, нужно провести несколько проверок и замен, но для начала – определить направление поиска проблемы.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа (акселератора) – орган управления, которым водитель дозирует объема горючей смеси, который конкретно в этот момент должен попасть в цилиндры двигателя, чтобы машина ехала быстрее или медленнее, а вот за соотношение воздуха и топлива (качество смеси) – отвечает сразу несколько систем, управляемых не водителем, а «мозгом» автомобиля (ЭБУ), или механикой (карбюратор).

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще – сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости – работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль – оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

В современных инжекторных двигателях и дизелях изменение положения педали газа – отдает команду, прежде чем выполнить которую, электронный блок «сверяется» с показателями датчиков давления, температуры, с данными. показывающими обороты коленвала и распредвалов, объем расходуемого воздуха и содержание остаточного кислорода в выхлопных газах.

Провал при нажатии газа происходит если:

  • Данные одного или нескольких датчиков неверны, отсутствуют, или не совпадают с базовыми показателями.
  • «Электроника» накопила большое количество критических ошибок (нужна перезапись дампа и флеш памяти).
  • Что-то препятствует доступу топлива в цилиндры в полноценном объеме.
  • Что-то затрудняет доступ воздуха в цилиндры в полном объеме.
  • Что-то затрудняет эвакуацию отработанной смеси в выпускной коллектор.
  • В одном или нескольких цилиндрах происходят пропуски искрообразования.
  • Зажигание искры происходит не в определенный момент – сбилось опережение.
Если автомобиль «пожилой», ему потребуется комплексная диагностика, потому, что проблему могут вызывать все эти причины одновременно.

Изнашиваются и забиваются форсунки, впускной и выпускной коллектор, по старости отказывают датчики Холла и ВВ провода, снижается из-за износа компрессия, устают пружины и гидрокомпенсаторы в ГБЦ, «плывут» настройки опережения. На машинах, имеющих небольшие пробеги (до 100 т. км), из строя обычно выходит один узел. На пробегах до второго ТО – чаще всего «вылезает» заводской брак, или последствие некачественной сборки.

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Часто на источник проблемы указывают дополнительные признаки неисправности – например, «неохотный» пуск двигателя «на холодную», общее снижение мощности (еще до того, как появились провалы), увеличенный расход горючего. Очень важный критерий – то, когда проявляется проблема. Если вы замечаете, что мотор нелинейно «раскручивается», так как будто набору оборотов мешает противодействующая сила – скорее всего, причина в забитом топливном или воздушном фильтре. Если машина «дергается» при разгоне с плавным открытием дросселя, а, при нажатии более интенсивно – резко «выстреливает» – рывки связаны с недостатком горючего. Провалы при перегазовке и длительном нажатии на педаль газа с удержанием, помноженные на затрудненный пуск холодного мотора – указывают на неисправность одной или нескольких свеч (и их катушек).

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода – долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены – рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне – совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне – сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем – толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два-три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа – сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо – типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек – качества смеси и момента зажигания – заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Помните: если ваш автомобиль оборудован электронной педалью «Е-газа», причин, вызывающих «провал» при нажатии на нее обычно три: закоротившие контакты, отказ датчика положения сцепления и тормоза, или системная ошибка.

При интенсивном нажатии на педаль газа, у подержанных авто часто случается задержка открытия заслонок впускного коллектора. Это чисто механическая проблема, когда, в силу возраста, и энергичной эксплуатации, коллектор обрастает изнутри толстым слоем нагара «выплюнутого» цилиндрами масла (и сажи от ЕГР). Вихревые заслонки во впускном коллекторе можно очистить, а можно – удалить, как и клапан ЕГР, но делать это нужно физически и программно, в сертифицированном сервисе.

Провалы на холостом ходу

Если обороты падают не при нажатии на педаль газа, а сами по себе – в промежутке между пуском двигателя и полным прогревом, для полноценной диагностики причины вам понадобится хороший сканер. Проблема, проявляющаяся только на холодном, или только на горячем двигателе – может быть сугубо в отказе электронных компонентов. Среди датчиков «чемпионами» по отказам стали: «мозги» (блок управляющей электроники), датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, датчики давления и температуры воздуха на впуске, расходомер.

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство – проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из-под клапана вентиляции картерных газов – возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива – слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода – указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо – засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Характерная «задумчивость» при энергичном нажатии на педаль газа – указывает на некорректную работу форсунок, либо топливного насоса. Проверить, насколько соответствует норме качество и объем смеси, которой «питается» ваш автомобиль, можно путем развернутой диагностики. Отдельно нужно снять форсунки, проверив на стенде их производительность.

Искать причину проще в последовательности от простого – к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем – тестируйте форсунки.

Некоторые форсунки поддаются восстановлению, некоторые – придется менять, корректно прописывая замену в «мозгах». Трудности при разгоне – также могут быть признаком неисправности электронного блока, управляющего системой впрыска. Если ее не удастся устранить чиповкой – «мозги» придется менять.

Механические провалы педали газа

Отдельная категория поломок – когда, при нажатии на педаль, нога чувствует вполне конкретный ее провал до полика, после которого деталь не возвращается в исходное положение, а автомобиль – парадоксально на это не реагирует (ни при резком, ни при плавном, повторном нажатии педали). Педаль проваливается механически только по одной причине – проблема в лопнувшем уплотнении (резиновом или пластиковом), либо – упоре оболочки троса на приводе «газа». Иногда – лопается сам трос, но, в основном – приходится менять упоры и уплотнения. Зимой – поломку провоцирует замерзание конденсата в оболочке троса.

Устранение таких провалов педали – вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего – менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время – лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Вот что нужно делать если в вашей машине застряла педаль газа

Как остановить автомобиль, когда застряла педаль газа.

 

Представьте себе ситуацию. Во время движения у вас в машине застряла педаль газа, что в итоге привело к набору скорости. Что можно предпринять в этом случае..? Как надо поступить, когда попытка разблокировать педаль газа не увенчалась успехом и автомобиль постоянно по-прежнему набирает скорость..? Для многих автомобилистов данная ситуация может показаться маловероятной. Но, не спешите так считать. На самом деле это может случиться с абсолютно любым автомобилем и с любым водителем.

 

Кстати, на этот счет имеется целое исследование, которое посвящено этой самой проблеме и его провел телеканал National Geographic. Благодаря данному исследованию теперь стало известно, что должен делать водитель в этом самом случае, то есть в тот момент, когда на его машине залипла педаль газа.

 

Смотрите также: Советы водителям в случае экстренных ситуаций во время движения автомобиля

 

Почему журнал и телеканал National Geographic совместно провели подобное исследование? Неужели подобных случаев в мире не так уж мало? 

 

Действительно, случаев заклинивания педали газа по всему миру набирается не мало. Один из самых известных случаев произошел на автошоссе штата Миссури, в США. Случилось это в 2012 году, на автомобиле внедорожнике марки Kia Sorento 2011 года выпуска, принадлежавшей гражданке Лаури Ульведад из Эймса, штат Айова, США. Тогда у нее во время движения на машине заклинила педаль газа. 

 

В итоге эта 47-летняя женщина оказалась тогда в очень опасной ситуации, поскольку из-за застрявшей педали газа автомобиль не переставая постоянно набирал скорость. В итоге ее внедорожник разогнался на скоростном шоссе до скорости 193 км/час (120 миль/час). При этой скорости автомобиль всего за 1,7 секунды проезжал расстояние сравнимое с длиною футбольного поля.

 

И что самое удивительное, женщина на этой скорости проехала на машине расстояние почти-что в 94 километра примерно за 35 минут. В течение всего этого пути она пыталась не раз различными способами остановить свой автомобиль. И надо признать, что только чудо спасло Лаури Ульведад от неминуемой аварии. После пройденных 94-х километров пути ей все-же удалось разблокировать педаль газа и остановить тяжелый внедорожник. 

 

Вот посмотрите друзья на видео кадры этой страшной ситуации

[media=https://youtu.be/BElHMT3YiM8]

[media=https://youtu.be/psyE0HsG_xs]

 

Также несколько фрагментов видео можно посмотреть здесь 

 

Затем, после этого случая, подобные случаи в мире не раз повторялись. У автовладельцев из других стран во время движения на машине также застревала педаль газа. 

 

В конечном итоге журнал National Geographic решил провести конкретное исследование с одной целью, выяснить для себя, что всего безопаснее можно будет предпринять в подобных случаях.

 

А как Вы друзья поступили бы в этой ситуации со своей стороны? Как попытались бы остановить свой автомобиль с застрявшей педалью газа, если вам не удалось ее разблокировать..?

 

В этом случае обычно у вас (водителей) есть только лишь три варианта, а именно:

 

А. Использовать ручной аварийный тормоз (ручник).

В. Переключить коробку передач в нейтральное положение.

С. Выключить зажигание, отключив двигатель. 

 

Но что лучше всего и безопаснее выбрать? Как лучше всего попытаться остановить автомобиль? На этот вопрос и отвечает представленный видеоролик National Geographic

[media=https://youtu.be/MP56IDpLnWo]

 

Описание самого видео, ниже. Также для перевода этого видео-ролика включите субтитры и их перевод.

 

Сделать выбор между возможными тремя действиями на самом деле не так легко.

Во-первых, вы должны учитывать тип вашего автомобиля. Также должны знать, если ваша машина оснащена механической коробкой передач и если во время движения заклинило педаль газа, то вам необходимо просто взять и нажать на педаль сцепления и тогда ваш автомобиль перестанет разгоняться.

 

А далее останется всего лишь воспользоваться педалью тормоза и остановить автомобиль. 

 

Смотрите также: 10 способов стать лучшим водителем на треке

 

Многие водители, принимая решение в этой ситуации предпочтут наверное и скорее всего, чисто инстинктивно, воспользоваться ручным тормозом (ручником), полагаясь на то, что он поможет им остановить автомобиль с застрявшей педалью газа. Но, не торопитесь, по мнению National Geographic это может увеличить риск к аварии, поскольку используя на большой скорости ручной тормоз (ручник) вы можете спровоцировать блокировку задних колес.

 

В итоге этого вашу машину может занести. Особенно это опасно в том случае, если ваш автомобиль движется на большой скорости. Так что ручной тормоз (ручник) можно использовать только в том случае, если машина с застрявшей педалью газа движется на небольшой скорости. В этом случае блокировка задних колес скорее всего не приведет машину к полной потере сцепления с дорогой. Ну а впротивном случае использование ручного тормоза может привести даже к переворачиванию автомашины на дороге. 

 

Так что же необходимо делать, если залипла педаль газа?

 

Многие из водителей наверное предпочтут просто выключить зажигание и естественно сам двигатель ошибочно считая, что автомобиль в этом случае начнет замедляться. Но помните друзья всегда о том, что в любом автомобиле имеется большой накат и вряд ли сразу после выключения мотора ваш автомобиль начнет тут же сразу замедляться.

 

Кроме того надо помнить, если вы выключите зажигание во время движения автомобиля, то этим самым вы увеличиваете риск попадания в ДТП, поскольку с выключенным зажиганием перестает работать усилитель рулевого управления, а также менее эффективной становится и тормозная система. 

 

В итоге получается, если машина движется на большой скорости и, в связи с менее эффективным рулевым управлением, вы сильно рискуете попасть в тяжелую аварию и не сумеете при необходимости вовремя вырулить на большой скорости.

 

Таким образом получается, что правильным решением будет включить нейтральное положение коробки передач или как?

Да, это действительно так. Согласно проведенного исследования National Geographic правильным и наиболее безопасным решением будет переключить автоматическую трансмиссию в ее нейтральный режим. И это вполне логично, поскольку при переводе трансмиссии в нейтральное положение вы по сути просто отключаете передачу крутящего момента от самого двигателя идущую на коробку передач, которая в свою очередь передает крутящий момент на колеса.

 

В результате этих действий вы как-бы предотвращаете дальнейшее ускорение автомобиля из-за застрявшей педали газа. После того, как вы включили нейтральное положение коробки передач, далее вы уже можете использовать тормоз в машине для снижения скорости и для остановки, так как тормозной системе теперь ничего не будет мешать чтоб замедлить машину, так как она теперь больше не будет постоянно разгоняться. 

 

Кстати, как показал тот случай с внедорожником Kia Sorento, этот способ может и не сработать, поскольку сама владелица внедорожника конкретно утверждала, что нейтральное положение АКПП не помогло ей остановить машину в которой заклинило педаль газа. Тем не менее, все-же рассказ владелицы внедорожника нам кажется немножечко странным, поскольку включение нейтральной передачи на автоматической трансмиссии реально и действительно помогает предотвратить передачу постоянного крутящего момента на колеса и соответственно, блокирует дальнейшее ускорение машины. 

 

Так что друзья, если у вас не дай Бог застрянет (заклинит) педаль газа, то теперь Вы знаете для себя, что необходимо в этом случае делать.

Как устранить неисправность автомобиля, который не реагирует на нажатие педали газа

Педаль газа — это простой рычаг, соединяющий водителя с более сложным дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно с этой связью дроссельная заслонка или компьютер выполняет все свои регулировки в зависимости от требований водителя к скорости. Если связь не отвечает, причиной может быть несколько факторов. Здесь, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, мы можем приступить к диагностике и порекомендовать ремонт вашей педали газа, которая не отвечает.Всегда помните, диагностируя любую проблему, в первую очередь начинайте с наиболее распространенных проблем.

  • Примечание : имейте в виду, что не все шаги и разделы руководства относятся к вашей конкретной марке и модели. Существует множество дроссельных заслонок и множество различных деталей, которые им сопутствуют.

Часть 1 из 2: Визуальный осмотр педали газа

При первоначальном осмотре есть несколько дефектов, дефекты которых видны невооруженным глазом.Всегда начинайте с более простых исправлений, прежде чем переходить к худшему из возможных сценариев.

Шаг 1. Найдите видимые препятствия на педали газа . Ищите любые препятствия или предметы, мешающие педали. Что-нибудь прокатилось под педалью? Не спутался ли шнур? Отодвиньте коврик и убедитесь, что он не оказывает сопротивления.

Шаг 2: Найдите видимые препятствия на дроссельной заслонке . Откройте капот и найдите корпус дроссельной заслонки.Корпус дроссельной заслонки может быть открыт, а для доступа к некоторым деталям потребуется снять.

Ищите физические предметы, чрезмерное скопление ила, какое-либо препятствие или сломанный корпус дроссельной заслонки.

Шаг 3: Найдите видимые повреждения или деформации в системе . Посмотрите на рычажок на стороне привода брандмауэра, чтобы убедиться, что он прямой и правильно выровнен.

Посмотрите на рычажный механизм в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг дроссельной заслонки прямой, неповрежденный и плотный.Любой дополнительный провисание, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут множество проблем с дроссельной заслонкой.

Предполагая, что корпус дроссельной заслонки, трос и педаль работают нормально, вам нужно будет глубже изучить систему и ее компоненты, чтобы диагностировать неотзывчивую педаль газа. Далее перечислены некоторые из распространенных проблем, которые вызывают аналогичные симптомы.

Часть 2 из 2: Рассмотрим наиболее распространенные проблемы

Без каких-либо серьезных дефектов в компонентах дроссельной заслонки, скорее всего, ваша проблема (проблемы) будет вызвана чем-то более трудным для определения.Самый быстрый способ диагностировать проблему — устранить следующие компоненты. Возможно, вы сможете удалить новые детали, которые были недавно заменены, или компоненты, которые, как вы знаете, работают правильно.

Если вы этого не сделали, просканируйте коды OBD, чтобы они могли указать вам правильное направление. Вы можете сделать это в большинстве магазинов автомобильных запчастей по всей стране.

Шаг 1: Рассмотрим датчик положения дроссельной заслонки . Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки не будет снимать точные показания и давать точные выходные данные для использования компьютером.Это может привести к опасным последствиям для водителя.

Обычно они доступны и поддаются очистке. Если это причина ваших проблем, достаточно простой очистки. В худшем случае вам нужно будет заменить весь блок.

Шаг 2. Проверьте топливный фильтр на предмет засорения . Забитый топливный фильтр не позволит необходимому количеству топлива добраться до двигателя вовремя. Водитель может нажать на педаль газа, и все компоненты дроссельной заслонки могут потребовать правильное количество топлива, но насос сталкивается с сопротивлением фильтра и не может позволить потоку пройти к двигателю.

Если топливный фильтр засорен, единственный ремонт, который можно сделать, — это заменить фильтр. Они не обслуживаются.

Шаг 3. Проверьте топливный насос на предмет неисправности . Неисправный топливный насос не будет подавать необходимый газ в трубопроводы и двигатель. Опять же, если это так, все компоненты дроссельной заслонки могут работать правильно, но кажется, что они не реагируют.

Чтобы отремонтировать топливный насос, вам нужно уронить бак или получить к нему доступ через панель доступа (если есть).Посмотрите на состояние насоса и убедитесь, что всасывающий патрубок не засорен. Предполагая, что насос чистый и вышел из строя, вам необходимо заменить весь топливный модуль. Старые автомобили могут иметь отдельный насос, но в большинстве современных автомобилей все части будут объединены в один модуль.

Шаг 4. Проверьте датчик массового расхода воздуха . Датчик массового расхода воздуха сообщит компьютеру, какое количество воздуха забирается в двигатель, чтобы подобрать необходимое количество топлива. Топливно-воздушная смесь имеет решающее значение для работы двигателя.Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, водитель не сможет контролировать двигатель. Это может показаться неработающим педалью газа.

Обычно они не обслуживаются, но в случае неисправности их необходимо заменить. Это можно сделать легко, и, вероятно, потребуется сделать это на стареющем автомобиле.

Шаг 5: Посмотрите на электронный модуль управления дроссельной заслонкой . Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой являются одной из наиболее распространенных проблем при неработающей педали газа.

Это датчик, который считывает, насколько сильно вы нажали педаль газа, и передает эту информацию в компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов.

Если модуль неисправен, автомобиль будет работать в «ограниченном режиме». Это функция, которая позволяет автомобилю двигаться с низкой скоростью, чтобы вывести его из опасной зоны. Есть и другие симптомы, которые могут вызвать аналогичные проблемы с дроссельной заслонкой.

Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, вам необходимо заменить один или все задействованные компоненты. Требуется дальнейшее тестирование. Домашний ремонт этих систем не рекомендуется.

Нечувствительная педаль газа может сильно расстраивать и вызывать у вас множество вопросов. При правильных знаниях запутанная проблема может стать кристально ясной. Если ваш автомобиль находится в аварийном режиме или не работает, обратитесь за помощью к профессиональному механику, например, из компании YourMechanic, чтобы он проверил вашу педаль газа за вас.

5 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 14 января 2021 г.

Как вы, наверное, знаете, двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля нуждается в правильном балансе воздуха и топлива в цилиндрах для успешного сгорания.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Это будет генерировать надлежащее количество энергии, необходимое для удовлетворения требований, предъявляемых к нему ускорителем.Все это контролируется датчиком массового расхода воздуха (MAF) и блоком управления двигателем.

Как работает датчик массового расхода воздуха

Когда воздух снаружи попадает в двигатель, датчик массового расхода воздуха определяет массу этого воздуха. После расчета массы воздушного потока датчик отправляет эту информацию в модуль управления двигателем.

Отсюда устройство может правильно сказать топливным форсункам, сколько топлива нужно впрыснуть в цилиндры двигателя. Это уравновешивает соотношение воздуха и топлива, чтобы способствовать успешному сгоранию.Вы видите, как все эти компоненты работают вместе вот так?

См. Также: Код P0102 (Проблема с датчиком массового расхода воздуха)

Топ 5 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха

Если ваш датчик массового расхода воздуха когда-либо выходит из строя или по какой-либо причине выходит из строя, он отправит неверную информацию о массе воздушного потока блок управления двигателем. Это поставит под угрозу весь процесс внутреннего сгорания, потому что двигатель не будет получать необходимое количество топлива от форсунок.

Помните, что блоку управления двигателем необходима правильная информация о массовом расходе воздуха, чтобы знать, сколько топлива нужно залить в цилиндры двигателя.Если информация неверна, то в двигатель будет залито неправильное количество топлива, из-за чего он будет работать либо слишком бедной, либо слишком богатой.

Чтобы помочь вам выявить эту проблему на ранней стадии, вот пять наиболее распространенных признаков неисправности датчика массового расхода воздуха, на которые вы можете обратить внимание. Некоторые из этих симптомов могут быть вызваны другими проблемами с автомобилем.

Но если вы заметите как минимум два или три из этих симптомов, возникающих одновременно, вы, вероятно, можете определить проблему непосредственно на датчике массового расхода воздуха, который не работает должным образом.

Связано: Признаки неисправного датчика MAP

# 1 — Неровный холостой ход

Когда датчик массового расхода воздуха неисправен, блок управления двигателем не получает от него никакой информации. В результате блок управления двигателем не знает, какое количество топлива нужно впрыснуть в цилиндры.

Это приведет к резкому холостому ходу двигателя при парковке или остановке автомобиля. Следите за тахометром на приборной панели и посмотрите, быстро ли колеблется ваша скорость вращения в режиме холостого хода.Если это так, то, вероятно, у вас плохой датчик массового расхода воздуха, о котором нужно беспокоиться.

# 2 — Двигатель глохнет

Вы можете завести свой автомобиль, и все будет в порядке. Однако вскоре после того, как вы начнете управлять автомобилем, в неожиданный момент двигатель может заглохнуть. Это предложит вам снова запустить двигатель.

Если вы продолжаете испытывать эту проблему с остановкой двигателя, попробуйте доставить автомобиль к ближайшему автомеханику, прежде чем вы вообще не сможете запустить двигатель.Если вы уже испытывали грубый холостой ход до появления этого симптома, то остановка еще раз подтвердит, что у вас неисправный датчик массового расхода воздуха.

Связано: P0101 Код неисправности (симптомы и способы устранения)

# 3 — Неуверенность при ускорении

Если вы нажмете педаль газа, чтобы разогнать автомобиль, и почувствуете колебания, пытаясь ехать быстрее, вы можете плохой датчик массового расхода воздуха. Это однозначно можно подтвердить, если за колебаниями следует резкость.

Автомобиль начнет сильно дергаться, если вы попытаетесь ехать быстрее. Все это признаки того, что ваш двигатель не получает нужное количество воздуха и топлива. Хотя это может происходить по другим причинам, проверьте датчик массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что он все еще работает.

# 4 — Двигатель работает слишком богато или слишком обеднено

Обогащенная топливно-воздушная смесь в камере сгорания означает, что топлива больше, чем необходимо по отношению к воздуху в цилиндрах. Если у вас бедная смесь топлива с воздухом, то топлива недостаточно для того количества воздуха в цилиндрах, которое обеспечивает идеальное сгорание.

В любом случае могут возникнуть проблемы с процессом сгорания в двигателе, поскольку это приведет либо к выработке недостаточной мощности, либо к потреблению слишком большого количества топлива.

Хуже всего то, что иногда вы даже не заметите эту проблему, если не будете отслеживать свои мили на галлон. Если вы заметили, что у вас меньше миль на галлон, то, вероятно, у вас есть одно из этих двух условий.

# 5 — Плохая экономия топлива

Если ваш двигатель работает слишком богато из-за неисправного датчика массового расхода воздуха, вы можете ожидать в результате плохой экономии топлива.Блок управления двигателем может отправить слишком много топлива в цилиндры двигателя, потому что он не знает, сколько там массы воздушного потока.

Чем больше топлива расходуется на одно сгорание, тем больше оно истощит ваш кошелек на бензоколонке.

Стоимость замены датчика массового расхода воздуха

Стоимость замены датчика массового расхода воздуха может составлять от 80 до 380 долларов США. Стоимость одной только детали составляет от 30 до 300 долларов, причем нижняя граница диапазона для обычных датчиков массового расхода воздуха на вторичном рынке, в то время как более качественные или более сложные датчики OEM стоят дороже.Будьте готовы заплатить от 50 до 80 долларов за труд, если вы позволите профессионалу заменить его.

Это несложно выполнить самостоятельно, поскольку датчик массового расхода воздуха обычно расположен в легкодоступном месте в верхней части двигателя. Так что, если у вас есть даже самый базовый опыт работы с механикой, на его замену у вас не уйдет больше нескольких минут.

Связано: Код двигателя P0113 (Высокий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха на впуске 1)

Если вы не уверены в своих силах или хотите убедиться, что получаете нужную деталь, обратитесь к профессиональному механику и попросите они делают работу за вас.В любом случае самые большие затраты будут на стоимость детали.

Вы не сможете продержаться слишком долго без полнофункционального датчика массового расхода воздуха. Ваша способность правильно управлять автомобилем будет поставлена ​​под угрозу.

Лучше просто заменить датчик как можно скорее, прежде чем ваши проблемы усугубятся. Что еще более важно, вы должны сделать это до того, как ваш двигатель будет поврежден и не подлежит ремонту.

Автомобиль не двигается, когда я нажимаю на педаль газа Инспекция Услуги и стоимость

Существует множество причин, по которым автомобиль не двигается, когда вы нажимаете на педаль газа, и они варьируются от легко устраняемых до требующих кропотливого ремонта.Недостаток мощности часто так или иначе связан с топливной системой. Это может быть что-то простое, например, задействованный аварийный тормоз, или такое сложное, как внутренняя неисправность двигателя.

Автомобиль, который едет по неровной дороге, вялый или часто глохнет, опасен. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что аварийный тормоз отключен. Если аварийный тормоз был устранен как проблема, необходим механик для диагностики проблемы ускорения.

Распространенные причины этого:

Проблемы с ускорением обычно возникают из-за одного из следующих условий:

  • Аварийный тормоз включен или застрял : Это одна из наиболее частых причин, по которым автомобиль не движется или, кажется, испытывает плохое ускорение.Тормоз может быть включен просто потому, что водитель забыл его выключить, или он может застрять.

Аварийный тормоз может застрять, если оставить его включенным в течение длительного периода времени или если он был применен с большей силой, чем обычно. В регионах, где используется соль для защиты от обледенения или когда аварийный тормоз не использовался в течение длительного периода времени, для отпускания тормоза может потребоваться помощь профессионального механика.

  • Проблемы управления двигателем : Многие датчики взаимодействуют с модулем управления двигателем, чтобы добавить правильное количество топлива в зависимости от количества воздуха, поступающего в двигатель.

По мере износа системы управления двигателем вы можете заметить плохое качество холостого хода, глохнет и низкую экономию топлива. Автомобиль может работать в течение нескольких месяцев с неисправным датчиком, но со временем проблема может перерасти в остановку двигателя или серьезную нехватку мощности.

Обычно также загорается индикатор Check Engine.

  • Низкое давление топлива : Топливный насос перекачивает топливо из топливного бака через топливный фильтр в двигатель для сжигания в цилиндрах двигателя.Если топливный насос или фильтр начинают выходить из строя, давление топлива ниже указанного может вызвать различные симптомы.

Симптомы неисправности топливного насоса или забитого топливного фильтра могут включать разбрызгивание, колебания во время разгона, потерю мощности, когда автомобиль находится под нагрузкой, и, наконец, двигатель, который не запускается. Правильное обслуживание, включая замену топливного фильтра по графику, поможет продлить срок службы топливного насоса и поддерживать надлежащее давление топлива.

  • Общая утечка во впускном коллекторе : Хотя это не обычное явление, утечка в коллекторе все же случается.Это приведет к тому, что коллектор будет втягивать дополнительный воздух через утечку, что приведет к попаданию слишком большого количества воздуха в цилиндры и уменьшению количества подаваемого бензина по сравнению с воздухом.

В таких условиях двигатель будет работать неровно и медленно. По мере того, как ситуация ухудшается, это может в конечном итоге привести к остановке автомобиля. Также может быть слышен шипящий звук или индикатор Check Engine.

  • Неисправность электронного управления дроссельной заслонкой : В большинстве автомобилей последних моделей используется дроссельная заслонка с электронным управлением для управления потоком воздуха в двигатель.Эта система использует несколько электронных входов, компьютеры и двигатели для управления скоростью двигателя. Если система обнаруживает неисправность, компьютер обычно закрывает дроссельную заслонку в качестве меры предосторожности. В этом случае будет зарегистрировано несколько кодов ошибок, может отображаться индикатор Check Engine, и скорость автомобиля не может превышать 35-40 миль в час.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину проблем с ускорением, а затем предоставит подробный отчет о проверке, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Насколько важна эта услуга?

Любая проблема, вызывающая колебания или остановку автомобиля, может представлять опасность. Чем раньше будут устранены эти проблемы, тем больше вероятность того, что проблема останется локализованной и, следовательно, менее затратной в ремонте. Обратитесь к механику, чтобы как можно скорее провести тщательный осмотр.

Не работает педаль газа, глохнет двигатель, разряженная аккумуляторная батарея: сломался генератор?

У меня Nissan Sentra 2005 года выпуска. За несколько дней дважды произошло следующее:

  1. Я остановился на красный свет.Когда загорелся зеленый свет, нажатие на педаль газа вообще не дало никакого эффекта. Однако автомобиль все равно будет двигаться вперед на холостом ходу во время движения (около 3-4 км / ч), независимо от педали.

  2. Если я поставлю машину на нейтраль и нажму педаль газа, двигатель заработает нормально. Если поставить его обратно в первый, второй или в движение, педаль газа снова не будет работать. Я могу поставить его на пол без эффекта, как будто педаль отключена. Мне кажется, я слышал вой с высотой тона, пропорциональной глубине нажатия педали, но я не уверен.

  3. Первое происшествие произошло в конце 30-минутной поездки. Я ехал так несколько минут (я был близок к месту назначения), после чего проблема исчезла: я нажал на педаль газа, и двигатель отреагировал нормально.

  4. Второй случай произошел через две или три минуты после начала движения. Я остановился и поставил машину на стоянку. Через несколько секунд загорелся индикатор подушки безопасности, а затем индикатор моторного масла. Оба какое-то время дико мерцали, после чего двигатель заглох.Я пытался перезапустить его несколько раз, но он вёл себя так, как будто батарея разряжена: он поворачивался один или два раза, не запускаясь, а затем, в конце концов, просто щелкал.

Тогда я оставил там машину на ночь, а на следующий день вызвал эвакуатор. В ожидании буксировки я несколько раз без проблем заводил машину и успешно проехал на стоянке.

Затем я поставил его на стоянку, включил свет, отопление и радио (все, что использует электричество), подождал минуту, выключил двигатель и безуспешно пытался его перезапустить.У него были те же симптомы, что и раньше: несколько поворотов без запуска, затем щелчки.

Эвакуатор проверил несколько вещей перед тем, как буксировать машину:

  1. Он успешно завел машину от прыжка. Находясь в парке, педаль газа ведет себя нормально и увеличивает обороты двигателя.

  2. Отцепил стартер при работающем двигателе. В этот момент стрелка оборотов на приборной панели упала до 0, хотя двигатель, казалось, все еще работал (хотя и очень медленно, но без остановки).Педаль газа вышла из строя.

  3. Замерил относительно стабильно ~ 7,10 вольт на аккуме.

  4. Он подключил стартер, и обороты и педаль газа вернулись в норму.

Заключение: неисправный генератор, который меняли сегодня утром.

Можно ли все эти симптомы объяснить неисправным генератором переменного тока? Есть ли что-то еще, что мне нужно проверить или заменить?

jeep — педаль газа перестает реагировать после некоторого времени вождения

Я на 98% уверен, что дроссельная заслонка в Jeep Liberty — электронная, поэтому, вероятно, педаль на самом деле не связана с корпусом дроссельной заслонки.Имея это в виду, учитывая вашу оценку поведения и щелчок, который услышала ваша дочь, я бы сделал следующее:

  • Проверьте педали, убедитесь, что соединения установлены правильно. Очистите металлические контакты слабой кислотой (подойдет уксус, подойдет легкий кокс), затем промойте водой и, наконец, если вы хотите, чтобы контакты действительно склеивались, используйте наждачную бумагу с зернистостью 2000 (или более) и почистите их. слегка, чтобы дать ему больше поверхности для контакта, не переусердствуйте.
  • Тогда следуйте кабелям, если можете. Убедитесь, что все провода в хорошем состоянии.
  • Теперь откройте капот и проверьте корпус дроссельной заслонки и привод дроссельной заслонки, возможно, он застревает из-за старости. Здесь, я думаю, ты найдешь своего гремлина.

Электронный дроссель работает, посылая сигнал в ЭБУ, затем он обрабатывается, и, если все в порядке, он должен открыть корпус дроссельной заслонки и дать вам полную мощность. Некоторые ЭБУ позволят вам включить двигатель, но снизят производительность, другие просто сидят, как прославленное пресс-папье.

Это означает, что у вас может быть одна из двух проблем:

  • Отключение по теплу: это снова можно разделить на два. Механически означает, что вилка или кабель отключаются из-за теплового расширения. Это может быть плохой штекер (корродированный) или даже отрезанный кабель, который в каком-то месте подключается. Другой — электронный, что означает, что какой-то компонент нагревается настолько, что проводимость материала уменьшается. Возьмите тестер вольт-ампер-ом и проверьте соединения.Также проверьте шорты, если у вас есть «сутенерская поездка», проверьте аксессуары, например стереосистему.
  • У вас есть другой флаг в блоке управления двигателем, который заставляет его думать, что перемещать машину — не лучшая идея. Я знаю, это слишком широко. Но, как вы упомянули, световой индикатор низкого уровня масла загорается, когда уровень масла в порядке, значит, у вас проблема с датчиком. Что обычно работает с диафрагмой, которая является механической, и в некоторых ситуациях звучит как «щелчок» при ее сгибании. Еще лучше попробуйте воспроизвести это.

Все сказано, я буду проверять все соединения от педали до корпуса дроссельной заслонки, а также датчики давления масла и охлаждающей жидкости.Кабели склонны к разрыву, особенно там, где он меняется с гибкого на жесткий, например, вилка или изгиб. В упакованном виде кабели «привыкают» так же, как при подключении. Так что это легко упустить из виду.

И мой последний совет, купите один из тех ключей OBDII, которые стоят всего 10 долларов за миллион, но подойдет любой. OBDII — это стандарт, используемый производителями автомобилей / грузовиков / мотоциклов. Вы можете получить доступ к некоторым данным, статистике, кодам ошибок и некоторым криптографическим сообщениям на вашем мобильном телефоне с помощью всего лишь приложения.Это может привести к выявлению проблемы и устранению неисправностей электроники без особых усилий или к тому, чтобы вас не обманули каким-то сомнительным механизмом. Здесь они вытаскивают старый выключатель и приманку: «Ага! Нам пришлось поменять вашу трансмиссию, как вы хотите заплатить?», Когда они только заменили датчик.

Что может вызвать застревание педали газа?

За последние несколько дней Toyota Motor Corp. предприняла беспрецедентный шаг по прекращению продаж в США, Европе и Китае некоторых из своих самых популярных моделей легковых и грузовых автомобилей.Причина: потенциальные дефекты, из-за которых автомобили разгоняются без предупреждения и выходят из-под контроля. Этот шаг последовал за огромным (и растущим) отзывом старых автомобилей Toyota на прошлой неделе. Исследования и стратегии безопасности, базирующиеся в Рехоботе, штат Массачусетс, по сообщениям, причастны к проблеме внезапного непреднамеренного ускорения с 2 274 авариями на автомобилях Toyota, в результате которых с 1999 года произошло 275 аварий и не менее 18 погибших.

Производитель подозрительного педального механизма, CTS Corp., из Элкхарта, штат Индиана, работает с автопроизводителем над пересмотренной конструкцией, чтобы решить эту проблему, сообщает Toyota.Педали с обновленным дизайном теперь полностью производятся на CTS. Тем временем компании проводят полевые испытания модификации существующих педалей.

Джейк Фишер, старший инженер Consumer Reports Auto Test Center в Ист-Хаддаме, штат Коннектикут, дает некоторое независимое представление о досадной проблеме безопасности, которая угрожает заработанной тяжелым трудом репутации Toyota в области качества и надежности и, в конечном итоге, ее чистой прибыли. .

[ Далее следует отредактированная стенограмма интервью.]

Что заставляет некоторые Тойоты непреднамеренно ускоряться?

На самом деле никто не знает. Существуют всевозможные теории — напольные коврики, которые подъезжают, чтобы нажать на педали акселератора, износ тормозного механизма, неисправное электронное управление, электромагнитные помехи. Конечно, Toyota не совсем понимает причину; он уже выпустил три последовательных объявления, в каждом из которых утверждается, что он во всем разобрался. Первопричина, вероятно, является кульминацией многих вещей.Имейте в виду, что это очень редкое явление, которое носит прерывистый характер и его трудно повторить, поэтому трудно найти доказательства.

Насколько редка проблема?

Количество соответствующих жалоб в журналах Национальной администрации безопасности дорожного движения [НАБДД] невелико, учитывая количество транспортных средств на дороге. Таким образом, людям определенно не следует оставлять свои Тойоты на время.

Сталкивались ли другие автопроизводители с проблемой заедания педали?

Toyota не одинока.Хотя около 40 процентов данных о жалобах NHTSA касаются автомобилей Toyota, представлены также все остальные производители автомобилей.

Toyota первоначально сообщила, что виноват коврик, так как он мог соскользнуть вверх и заблокировать акселератор. Почему коврики Toyota будут отличаться от ковриков других автопроизводителей?

В большинстве представительств автомобили поставляются с установленными ковриками, но, по моему опыту, Toyota предлагает их в местах продажи в качестве дополнительных принадлежностей. У покупателя есть два варианта: раскошелиться на более чем 150 баксов или пойти в Pep Boys или другой магазин автозапчастей.В первом случае дилер обычно бросает их в машину или багажник, поэтому коврики не обязательно правильно зацепляются за пол. Во втором случае коврики могут не поместиться или быть установлены неправильно. Так или иначе, коврики могут мешать работе педали газа.

Есть еще подозреваемые, не связанные с ковриками?

Электронное управление дроссельной заслонкой — цифровое электронно-управляющее устройство, которое связывает педаль газа с устройством подачи топлива. В отличие от некоторых производителей, таких как Volkswagen и другие немецкие автопроизводители, Toyota еще не внедрила так называемую интеллектуальную дроссельную заслонку.Это программный алгоритм, который позволяет тормозам отменять акселератор.

Тойота вчера вечером опубликовала заявление, в котором говорилось, что может быть «редкая» проблема, связанная с преждевременным износом общей части педали газа, которая может привести к непреднамеренному ускорению. Что должны делать инженеры Toyota, чтобы решить эту проблему?

Единственное, что они могут сделать: провести тщательный судебно-медицинский анализ и испытания затронутых транспортных средств и всех компонентов дроссельной заслонки, чтобы как можно быстрее оценить все возможные объяснения.Я не могу представить, как они, должно быть, напуганы потерей репутации качества.

Что делать водителю, если педаль газа застряла?

Во-первых, сильно нажмите на тормоза. Затем включите нейтраль, не снимая ногу с педали тормоза. В ответ двигатель будет набирать обороты, но осторожно полностью остановите автомобиль и выключите двигатель. Вам нужно убедиться, что вы не отпускаете тормоз, потому что силовые тормоза отключают [двигатель] вакуум, и вы не создаете вакуума, когда дроссельная заслонка двигателя широко открыта.Как только вы отпускаете педаль, вы теряете весь вакуумный усилитель, и ваши тормоза становятся очень жесткими и жесткими.

Заедает педаль газа? | Jasongraphix

Когда Эймс и я решили купить Civic, мы хотели попытаться продать нашу Camry 1997 года напрямую, вместо того, чтобы продавать ее. Мы забыли только о том, насколько разборчивы люди, когда смотрят на подержанные автомобили. Краска не в лучшем состоянии, но машина работает хорошо и проехала менее 100 км … и это Тойота, так что она будет работать вечно, верно? В любом случае, самая большая жалоба, которую мы получили от водителей-испытателей, заключалась в том, что педаль газа заедает.Да, ну … мы знали об этом, но никогда не думали, что стоит проверять это. Когда вы собираетесь нажать на педаль газа, первое прикосновение к педали иногда требует небольшого усилия, иногда вам почти приходится нажимать на педаль газа, чтобы заставить ее тронуться. Некоторое время назад я пробовал брызгать немного WD40 на оголенный провод, думая, что это проблема трения… но без кубиков.

Эми и я закончили поиск решения в Google в один и тот же день (после того, как наш последний потенциальный покупатель решил, что он не заинтересован) и обнаружили, что решение было простым.Согласно найденным нами форумам и веб-сайтам, проблема заключалась в том, что дроссельная заслонка, пропускающая воздух в двигатель, забита углеродными отложениями и застревает. Звучит сложно исправить, но на самом деле ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не так.

Вот что вы получите:

  • Банка очистителя карбюратора
  • Старая зубная щетка
  • Некоторые бумажные полотенца
  • Отвертка Phillips
  • Металлическая обертка для жевательной резинки
  • Титановая труба для рамы велосипеда
  • Друг (или супруга), который хочет посидеть в машине, поставив ногу на педаль газа, примерно 5 минут.

Если вы можете припарковать свой автомобиль так, чтобы сторона пассажира была выше, чем сторона водителя, отлично! Если нет, не беспокойтесь, вы просто будете курить много. Я объясню позже. Выключите машину, откройте капот и найдите большую черную гибкую трубку, идущую от воздушного фильтра к верхней части двигателя. На шкиве рядом с местом, где соединяется эта труба, должна быть металлическая проволока. Когда вы нажимаете педаль газа, этот шкив поворачивается, открывая клапан, который пропускает воздух в двигатель.Этот клапан нужно чистить. Чтобы снять шланг, вам нужно ослабить зажим шланга с помощью отвертки. Как только зажим будет достаточно ослаблен, чтобы его можно было перемещать, снимите трубку с корпуса дроссельной заслонки и сдвиньте ее в сторону, как показано на рисунке ниже. Затем протолкните пачку бумажных полотенец под отверстие. Это не фотография нашей Камри, но механически очень похожа.

Это та часть, где вам нужно, чтобы кто-то сел в машину и держал педаль газа нажатой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.