ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Паяльник для ремонта бамперов, автопластика. Фен для пайки пластиковых автомобильных деталей

В настоящее время доля полимерных материалов в конструкции автомобиля составляет более 10% от его общего веса, а у большей части мототехники (скутеры, мотоциклы, квадроциклы, снегоходы) обвес полностью выполнен из пластика.


Крупнейшие мировые производители транспортных средств по достоинству оценили преимущества использования полимерных деталей — малый вес, стойкость к коррозии, образованию вмятин (за счёт эластичности), экономичность, эстетичность и аэродинамические характеристики, ведь пластиковым деталям можно придать любую форму.

В автомобильной промышленности применяются в основном термопласты, которые при нагревании становятся мягкими и могут быть многократно переформованы и соединены без потери прочности элемента. На практике это означает, что пластиковые детали автомобиля могут быть отремонтированы с помощью сварки горячим воздухом.

К термопластичным материалам относятся: полипропилен (ПП, PP), АБС-пластики (ABS),  ПБТ — полибутилентерефталат (PBT), полиамид (ПА, PA), полистирол (ПС, PS), поливинилхлорид (ПВХ, PVC) и термопластичный полиолефин (ТПО) — ударопрочный сополимер, в котором до 50% этиленпропиленового каучука встроено в ПП матрицу. 

 Сварка — самая простая и надежная технология ремонта элементов из термопластика. Свариваются только одноимённые материалы, т.е. полипропилен с полипропиленом, а полистерол с полистеролом. 

Даже сильно деформированный бампер в большинстве случаев можно отремонтировать и это будет гораздо дешевле покупки и установки нового. Современные технологии сварки позволяют восстановить деталь даже в том случае, если не хватает одного или нескольких фрагментов (осколков). 

При ремонте бамперов применяют ручной сварочный аппарат TRIAC S, он способен нагревать прокачиваемый через него воздух от 20°С до 650°С, причем температура плавно регулируется встроенным блоком электроники.


Наиболее удобным для сварки пластиковых частей является ручной аппарат HOT JET S. В отличие от TRIAC ST, он более лёгкий и компактный (вес HOT JET S  всего 375 гр. без кабеля, а с ним 600 гр.). Благодаря небольшим габаритам (сегодня это самый маленький в мире ручной сварочный аппарат со встроенной подачей воздуха) HOT JET S позволяет ремонтировать любые детали в труднодоступных местах. 

Температура у HOT JET S регулируется встроенной электроникой, также присутствует плавная независимая регулировка потока воздуха, что позволяет сваривать даже тонкие материалы.


Оборудование горячего воздуха также применяется для ремонта тентовых конструкций, сделанных из технической ПВХ-ткани, которая является хорошо свариваемым материалом. Для работы с тентами необходима лишь специальная «щелевая» насадка LEISTER, формирующая поток горячего воздуха, который будет подаваться между двумя полотнами свариваемого материала (уложенными с небольшим перехлестом), и силиконовый прикаточный ролик LEISTER, с помощью которого создается необходимое для сварки давление.


Горячий воздух эффективен при усадке термоусадочных кембриков и бесконтактной пайке, ведь температура воздуха на аппаратах LEISTER плавно регулируется и поддерживается в диапазоне от комнатной до 650°С. Направленный поток горячего воздуха поможет легко и без повреждений удалить старое защитное покрытие, снять запрессованные или «прикипевшие» подшипники, болты, муфты и тому подобное.


Ручной фен TRIAC AT  с цифровым интерфейсом быстро справится с ремонтом тентовой ткани
Мощный аппарат горячего воздуха ELECTRON ST широко используется в автосервисах для ускорения сушки лака и краски

Паяльник для ремонта пластика и бамперов

Часто в результате дорожно-транспортных происшествий автомобиль подвергается механическим повреждениям, и у автовладельцев иномарок возникает вопрос о том, как можно запаять на машине бампер.

В случаях с отечественными передвижными средствами этим вопросом можно пренебречь, приобрести и установить новую деталь взамен поврежденной. Бамперы на машины импортного производства стоят дорого, поэтому ремонт детали будет лучшим выходом из сложившейся ситуации.

Пластик – это довольно специфичный материал, работа с которым требует определенных знаний. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который может это сделать своими руками, если будет выполнять все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям.

Даже если бампер лопнул на части, его можно соединить при помощи пайки. Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, а понадобится специальный инструмент и оборудование. Мы расскажем, как своими руками запаять пластиковый бампер, используя минимальный набор инструментов, и рассмотрим другие способы пайки.

Требования к инструменту для пайки пластика

Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями. Такие аппараты должны:

  • быть эргономичными;
  • быстро нагреваться;
  • не перекаливать пластик.

Инструмент не должен быть тяжелым. Также очень облегчает работу, если паяльник имеет лампочку, которая освещает место пайки. Чтобы паяльник нагревался быстрее, можно сточить кончик жала. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, то нужно зачистить гнезда. Это элементарно можно сделать своими руками.

Раскрутите болты, достаньте жало и, используя мелкозернистую наждачную бумагу, зачистите места соединения. Перегоревшее или сломавшееся жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластмассы обычно применяют стоваттные аппараты.

Помните, чтобы паяльник служил как можно дольше, в процессе работы делайте перерывы, чтобы не перегревался трансформатор.

При работе с пластмассой лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Он работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха в 10 позициях. Фен для пластмассы программируется на сварку, удаление краски, сгибание, есть режим «паять припоем».

Такой аппарат стоит недешево и чаще всего используется мастерами, которые занимаются ремонтом профессионально. Для выполнения разовых работ по восстановлению лопнувшей пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный аппарат.

Пайка бампера при минимуме инструментов

Рассмотрим вариант, как восстановить бампер, используя минимальное количество инструментов. Приготовьте миллиметровую сетку, паяльник, ножницы, отвертку, острое лезвие. Чтобы паять своими руками конструкцию было удобно, а также для получения качественного результата, ее необходимо снять с автомобиля и далее действовать пошагово.

  1. Расположите деталь на ровной поверхности.
  2. Включите стоваттный паяльник в сеть, подождите, пока он нагреется до максимальной температуры.
  3. Соедините ровно поврежденные части, чтобы паять их с фронтальной стороны.
  4. Разрежьте сетку на кусочки, приложите с внутренней стороны конструкции и нагрейте ее паяльником. Если у вас есть фен для сварки пластмассы, воспользуйтесь им.
  5. Быстро, не дав ей остыть, при помощи отвертки, аккуратно вдавите сетку в пластик.
  6. В случае серьезных повреждений повторите предыдущую процедуру для фронтальной стороны конструкции.
  7. Излишек пластика срежьте острым лезвием.
  8. Выровняйте шов резиновым шпателем, используя шпаклевку для пластмассы.
  9. Для улучшения сцепления нанесите грунтовку, затем можно приступать к окрашиванию.

Выполняя эти несложные действия с минимальным набором инструментов, вы сможете своими руками спаять любые пластиковые конструкции автомобиля. Главное, серьезно отнестись к работе, не спеша и аккуратно паять места разрывов.

Еще один способ восстановления бампера

Для более сложного ремонта пластикового бампера вам надо приготовить следующее оборудование и материалы:

  • паяльник, скобы для степлера;
  • фен, шлифовальная машинка.

Также вам понадобятся инструменты для последующей обработки поверхности:

  • резиновый или пластиковый шпатель;
  • краскопульт, шпаклевка;
  • грунтовка, краска.

Начните пайку поврежденных деталей с внутренней стороны, делая спайку равномерно по всей линии разлома. Важно запаять все разветвления.

  1. Скрепите шов скобами от степлера, располагая их на расстоянии в пару сантиметров друг от друга. Чтобы ножки скоб не выходили на лицевую сторону, их следует немного подпилить. Ввести скобы в разогретый пластик будет легко.
  2. Лицевая сторона конструкции должна восстановить прежнюю форму. Обработайте ее шлифовальной машинкой. Для шлифовки поверхности, в случае отсутствия шлифмашинки, можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу.
  3. После шлифовки приступайте к спайке лицевой стороны.
  4. Выровняйте швы, аккуратно расплавляя пластмассу в углубления. Отшлифуйте обработанную поверхность.
  5. Очистите зону ремонта детали от пыли и частиц пластмассы.
  6. Воспользуйтесь феном, чтобы сплавить волоски пластика на поверхности детали. Делайте это аккуратно, без перегрева материала.
  7. Нанесите на поверхность шпаклевку. После высыхания отшлифуйте шлифовальной машинкой. В труднодоступных местах воспользуйтесь шкуркой.
  8. Удалите пыль и нанесите 1-2 слоя пластикового грунта, затем – краску, используя краскопульт.

Если вы неопытный мастер, то чтобы получить отличный результат после окрашивания, лучше делать полную покраску конструкции, так как локальная (с переходом) требует некоторых навыков и уменья.

Применение электродов для спайки бампера автомобиля

Предлагаем еще один способ ремонта бампера, при котором используются специальные электроды. Для этого вам понадобится острый нож или фреза, фен для пластмассы с насадкой, ножницы.

  1. Используя нож или фрезу, под углом 25-30 градусов подрежьте пластиковый материал в районе трещины.
  2. Следующий шаг – базирование частей конструкции. В качестве скрепляющих элементов используйте пластиковые электроды. Можно также вырезать шинку нужных размеров из старого бампера. В этом случае обязательно обратите внимание на маркировку, имеющуюся на внутренней стороне конструкции, для того, чтобы пластики сочетались друг с другом. Разные виды пластика при спайке не обеспечат необходимой прочности соединению.
  3. Возьмите электрод или шинку, установите в основание трещины перпендикулярно. При помощи фена разогрейте пластик, чтобы он стал гнуться, прокладывайте электрод по всей линии трещины. Излишки обрежьте ножницами.
  4. Проделайте ту же процедуру с обратной стороны трещины.

В результате, после остывания пластика, получится однородное монолитное соединение, крепкое и надежное, даже более прочное, чем зона вокруг шва. Если имеются другие деформации на бампере, то их можно исправить. Разогрейте феном изогнутую часть конструкции и выпрямите рукам. Не забудьте при этом о перчатках.

При ремонте трещин их следует зачистить и углубить до глубины в полсантиметра до образования V-образного желобка. В концах трещины следует просверлить отверстия, чтобы предотвратить дальнейшее распространение. Далее паяльником соединяют края до полного исчезновения трещины.

Шов следует сначала пройти с внутренней стороны, второй проход выполняется с лицевой.

Если форму поверхности не удалось восстановить полностью, на проблемные участки наклеивают куски стеклоткани. После восстановления формы и целостности бампера его красят так же, как и металлические детали. На зашкуренную и обезжиренную поверхность наносят слой грунта, после его высыхания — два слоя краски. В качестве финишной отделки проводят полировку.

Пистолет фен

Во время работы паяльником материал разравнивается и перераспределяется жалом. При работе феном применяются пластмассовые присадочные прутки, являющиеся аналогом припоя при пайке или присадочной проволоки при сварке.

Такие прутки покупают в магазинах либо изготавливают самостоятельно, нарезая отходы пластика. Важно следить за тем, чтобы пруток был из того же материала, что и ремонтируемое изделие. Пруток заостряют с одной стороны, а другой стороной вставляют в фиксатор на сопле термопистолета.

Пайка пластика феном

Устройство ведут вдоль линии спайки медленно, наклонив пруток-присадку под углом 40-50°. Для соединения разрозненных осколков пайку выполняют в несколько проходов. Сперва нужно соединить осколки между собой короткими швами, из расчета один — два на сторону. Далее получившуюся сборку прикладывают к целой части бампера. Если контуры совпадают, проводят спайку по контуру. В последний проход окончательно спаивают осколки между собой.

Технология подготовки пластмассовых деталей к пайке

Прежде всего, требуется выяснить, из какой пластмассы сделана подлежащий ремонту элемент. Все они делятся на две большие группы:

  • Твердые. Маркируются символами ABS, GF 15, GF 30, PAG.
  • Мягкие. Обычно не маркируются.

Различить их по внешнему виду, не имея многолетнего опыта, сложно. Поэтому стоит поискать маркировку на обратной стороне бампера или элементы обвеса. Наиболее прочным пластиком является полипропилен. Изделия из него хорошо держат форму, обладают хорошим внешним видом и успешно поддаются ремонту.

Процесс подготовки складывается из следующих операций:

  • Очистить от загрязнений и остатков старого лакокрасочного покрытия. Механическая очистка сопровождается промывание теплым мыльным раствором.
  • Обезжирить. Здесь подойдут распространенные органические растворители, такие, как уайт-спирит. ацетон и т.п.
  • Отшлифовать зону спаивания бархатной наждачной бумагой (P120). Крупные изделия шлифуют, используя шлифмашиной.
  • Продуть сжатым воздухом, чтобы убрать шлифовальную пыль.

Тщательная подготовка поверхности позволяет добиться высокого качества работ. Отремонтированное изделие бывает просто не отличить от нового.

Область применения

Самая широкая область применения паяльника для пластика — это автосервис, и прежде всего — для ремонта бамперов. Используют их также для ремонта других пластмассовых элементов — обвеса кузова, корпуса зеркал заднего вида, пластиковых элементов отделки торпеды и салона.

Паяльник позволяет ремонтировать любые поврежденные детали из пластика — для велосипедов и мотоциклов, снегоходов и квадроциклов.

В последнее время все шире метод используется при ремонте деталей разнообразных плавсредств — рыболовецких катеров и даже яхт, на которых традиционное дерево все больше уступает место пластикам и композитным материалам.

На участке частного дома паяльник может пригодиться для ремонта оборудования и трубопроводов систем водоснабжения, отопления, орошения и канализации, пластиковых каркасов парников и теплиц.

Важно помнить, что свариваются таким образом только изделия из одинаковых материалов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как устроен паяльник для бамперов?

При деформации бампера, перед автомобилистами стоит один немаловажный вопрос: полностью менять его или же прибегнуть к ремонту? Большинство водителей понимают, что приобретение нового бампера – неактуальная, к тому же дорогостоящая затея, а вот подремонтировать его можно – этим и деньги сэкономишь, и бампер от этого хуже не станет, тем более что качество и внешние данные после ремонта часто не отличаются от новоприобретенного бампера.

В наше время производители все больше прибегают к использованию пластика для изготовления таких автомобильных деталей как аэродинамическая подвеска, бачки, крылья, боковые зеркала, подкрылки, корпусы фар, а также передние и задние бамперы. Стандартные кузовные ремонтные работы не подходят для пластика, поэтому необходимо подобрать специальные инструменты для того, чтобы все манипуляции были произведены качественно и без особых затрат.

В данной теме мы поговорим о паяльнике для бамперов и рассмотрим основные требования к данному инструменту. Помимо всего этого, мы постараемся разобраться в типологии паяльников для бамперов, а также научимся им пользоваться.

1. Требования к инструменту для ремонта

Как и любой другой, паяльник для бамперов служит для того, чтобы нагревать участок конструкции, материалом для которой является пластик, до такой температуры, при которой деталь из пластмассы сможет соединиться с другой.

На сегодняшний день принято различать три главных стадии нагрева:

1. Стадия пластичности (предмет становится пластичным, и ему можно придавать желаемую форму).

2. Стадия плавления (в данном состоянии возможна достаточно качественная сварка различных деталей).

3. Стадия разрушения (несмотря на то, что операция прошла успешно, сварной шов оказывается достаточно непрочным, поэтому эксплуатация такой конструкции уже невозможна).

По факту, перед любым паяльником, причем не важно, какой мощностью и назначением он обладает, ставятся два основных требования, которые необходимо принимать во внимание при выборе и покупке инструмента. К первому требованию относится тот факт, что до заданной температуры жало паяльника должно нагреваться достаточно быстро. Для того чтобы обеспечивать выполнение данного условия, показатели мощности паяльного устройства должны быть выше 100 Вт.

Ко второму требованию относится комфортность и простота в эксплуатации. Данное требование касается и расположения паяльника в руке специалиста, и его возможностей по качественной спайке, и материала, из которого сделано данное приспособление. Исходя из этих требований, наиболее подходящим вариантом является паяльный инструмент, который имеет деревянную ручку, ведь, в отличие от пластиковой, при длительной эксплуатации в условиях повышенных температур она менее подвержена износу.

2. Типы паяльников

Многие автомастера, для того чтобы восстановить пластиковый бампер, используют как традиционные паяльники, которые предназначаются для спайки радио- и электрических схем, так и специальные устройства, которые разработаны для ремонта бамперов. Давайте рассмотрим, какие виды паяльников вы можете встретить на автомобильном рынке, а также обладателями каких технических характеристик они являются.

Итак, для начала стоит упомянуть традиционный паяльник, который используется для работ с электроприборами. Такой паяльник бывает с прямым или изогнутым жалом, может иметь прямую конструкцию или форму пистолета. Традиционный паяльник принято использовать в работе с пластиком, когда возникает необходимость соединения путем термического воздействия отдельных частей или обломков пластикового бампера. Также его используют при необходимости заварки швов или же снаряжения обрабатываемого изделия армированной сеткой.

Другим видом паяльника является термофен, или, как его еще принято называть, термопистолет или воздуходувный пистолет. Благодаря такому инструменту пайка осуществляется за счет подачи к обрабатываемой точке струи воздуха, который нагревается до температуры в пределах от 80 до 600°С. Для того чтобы данный инструмент можно было использовать в разных температурно-технологических режимах, он был оборудован системой специальной плавной терморегуляции. Кроме того, термофен, как правило, укомплектован набором различных насадок. Такие насадки обеспечивают точное направление потока раскаленного воздуха на место пайки.

Наибольшей эффективностью обладает термопистолет, мощность которого достигает не менее 1600 Вт. Наконец, третьим, наиболее продуктивным типом паяльников, является паяльная термовоздушная станция. Она являет собой своеобразный комплекс, который объединяет в себе усовершенствованную модификацию стандартного паяльника и фен-воздуходувку.

Главной отличительной чертой данной станции является тот факт, что при ее использовании оператор имеет возможность регулировки рабочей температуры точно в соответствии с технологической задачей, которая возложена на ту или иную операцию. Станция, как правило, комплектуется различными насадками-наконечниками. Теперь давайте разбираться в том, как корректно использовать паяльник для бампера.

3. Принцип работы паяльником

Для того чтобы успешно отремонтировать бампер автомобиля, сначала необходимо определить, из какой именно пластмассы он изготовлен. Наиболее популярными принято считать твердые или же мягкие пластмассы. К мягкой пластмассе относится непосредственно стеклопластик без маркировки. Все виды твердых пластмасс имеют маркировку ABS, GF30 и GF15 или PAG6. Точно определить вид материала, руководствуясь исключительно внешним видом, у вас вряд ли получится, поэтому вам следует искать соответствующее указание, которое находится с обратной стороны комплектующих автомобиля.

Наиболее прочными деталями, по мнению специалистов, считаются выполненные из полипропилена. Они хорошо смотрятся на автомобиле с эстетической точки зрения, и, к тому же, отлично переносят спайку или выравнивание. После того как вы определили, из какой именно пластмассы изготовлен бампер, принимаемся за работу паяльником. Перед тем как взять в руки этот «чудо-инструмент», не забываем предварительно помыть бампер, а также по необходимости демонтировать его.

Также, прежде чем приступить к спайке, необходимо проделать ряд подготовительных работ:

1. Обезжирить рабочую поверхность и зашкурить ее.

2. Нанести на место специальную грунтовку для таких работ, а также клей и специальную стеклоткань. Соблюдайте технику безопасности и выполняйте все работы в защитном костюме.

3. После того как ткань станет твердой, необходимо повторно нанести один слой клея и равномерно распределить его, воспользовавшись шпателем.

4. Когда поверхность полностью высохнет, необходимо обработать ее с помощью шлифовальной бумаги.

5. Наконец, необходимо нанести на обработанный участок слой лака, а затем эмали, которую необходимо закрепить тем же лаком.

Теперь можно приступать к самой работе паяльником. Важно помнить о том, что пайку необходимо производить под углом в 45 градусов. Не стоит спешить, делайте спайку последовательно и аккуратно. При ремонте бампера важно использовать подходящую насадку, для того чтобы работа производилась максимально качественно. Если необходимо, сварочный шов может повторно создаваться на одном и том же месте.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонтируем пластик

Пластиковые детали составляют достаточно немалую часть автомобиля, но как их чинить, когда они деформируются?

 

Ремонт пластика может осуществляться не только в автомалярном цеху. С подобными проблемами сталкивается практически каждый автомобилист, но зачастую времени специально для таких мелочей не находится. А, как известно — чем больше клиент может сделать в одной мастерской, тем меньше он задумывается об альтернативе. Поэтому повышаем лояльность к сервису и учимся новому.

С развитием альтернативных материалов растет их использование в автомобилестроении. Металл, которому отдавалось предпочтение на конвейере в автомобильной промышленности, все больше уступает место пластиковым деталям. Постоянное развитие технологий и тут не стоит на месте, поэтому промышленность все чаще внедряет новые материалы, которые получают повсеместное распространение. Но пластики различаются по многим параметрам, что отражается на их деформациях и ремонте. И эту информацию стоит знать.

Ряд сервисменов и автолюбителей не воспринимают подобную услугу, ввиду потери первоначальных эксплуатационных свойств. И правда, иногда создается впечатление, что попахивает кустарщиной. Зачем ремонтировать то, что можно купить? Ведь сегодня практически не существует проблем с запчастями и если новые стоят дорого, то можно найти уже бывшую в употреблении. Но актуальность ремонта возрастает, так как цены на все комплектующие выросли в разы, а страховые выплаты с кризисом уменьшаются, и рассчитывать приходится на свои кровные. Поэтому вопрос уже поворачивается другой стороной. К тому же есть множество комплектующих, которые доступны только под заказ, встречаются редкие автомобили или необычные модификации исполнений модели.

Также нередко дефекты являются незначительными. Скажем, распространенный наезд юбкой бампера на бордюр, после которого внизу что-нибудь трескается, отваливается или торчит. В таком случае обидно менять целый бампер из-за небольшого и малозаметного повреждения.

Узкоспециализированная услуга по пайке пластика – редкость, поэтому это хорошая возможность создать специализацию или допуслугу на СТО. В кузовном цеху миссия выполнения подобных операций зачастую возложена на арматурщика, который помимо остального занимается разборкой-сборкой кузова.

Инструментарий

Основой для выполнения ремонтных работ является воздуходувка, в паре с которой понадобится паяльник. В дополнение для пайки нужны пластиковый припой, и различные абразивные инструменты, наждачная бумага различной зернистости для обработки. Исходя из того, что ряд пластиков достаточно тугоплавкий, мощность паяльника должна начинаться от 100 Ватт.

Найти воздуходувку или промышленный (строительный) фен не составит никакого труда, но для пайки пластика важно обеспечить несколько критериев. Фен должен нагреваться до температуры не меньше 450-500 °С и иметь возможность регулировки температуры. Это важно, чтобы не перегреть пластик в процессе пайки (он имеет свойство разрушаться), а также обеспечить плавное нагревание.

Для пайки используются специальные сварочные пластиковые электроды, которые пропаивают с помощью специальной насадки на фен. В крайнем случае, можно использовать остатки ненужного пластика той же марки.

Перед началом выполнения работ важно выяснить тип пластика поврежденной детали. Дело в том, что в зависимости от необходимых эксплуатационных свойств в автомобилях применяют огромное количество различных пластмасс и их модификаций.

Большинство применяемых пластиков автомобильного «оперения» (бамперы, юбки, молдинги и пр.) термопластичны, то есть ремонтопригодны и поддаются пайке. Наиболее распространенными являются пластики с маркировкой ABS, PA, PP, PC, PE. Разницу составляет лишь температурный режим. Но реже также встречаются термореактивные пластики, которые в процессе литья подвергаются необратимым изменениям, и качественно спаять которые не получится исходя из их физико-химических свойств.

В зависимости от вида пластика различается температура плавки, материалы по-разному реагируют на деформацию, агрессивную среду и пр. Для качественного соединения, необходимо подбирать припой из того же типа пластика, что и изделие. Маркировку можно найти с тыльной стороны. Также не лишним будет заметить, что пластик может не только плавится, но и разрушаться. И температурная разница между этими процессами составляет всего 30-50 °С. Например, рабочая температура для пайки ABS пластика составляет 350-370 °С, а температура его разрушения равна 380-400 °С. То есть при пайке нужно быть крайне осторожным в выборе температурного режима.

Применяемых в автомобиле разновидностей пластиков достаточно много.

Температурные режимы пластиков, °С

Материал

Плавление

Разрушение

 Сварка

РР (полипропилен)

300

350-370

300-340

ABS

350

380-400

350-370

РА (полиамид)

400

450-470

400-440

PC

350

380-400

350-370

PE

270-300

   

PP

300

350-370

300-340

 

До начала работ

Для начала стоит оценить масштаб трагедии, выяснить насколько велики повреждения и получится ли отремонтировать деталь. При обширных повреждениях трудозатраты могут оказаться настолько большими, что попросту не будет смысла делать работу – за те же деньги можно купить целую деталь.

Перед пайкой нужно подготовить поверхности — протереть и обезжирить для хорошего соединения.

Вмятины

Все пластиковые детали обладают определенной пластичностью, поэтому склонны к деформациям. На образовавшиеся вмятины или выпуклости пластика необходимо воздействовать струей горячего направленного воздуха из воздуходувки. Чтобы обеспечить равномерный нагрев следует направлять струю размеренными круговыми движениями с тыльной стороны детали. Так удастся избежать перегрева и обеспечить плавное воздействие. Обязательно следить за температурой, чтобы она не превышала порог плавления.

Под воздействием горячего воздуха внутренние напряжения в детали ослабевают и она может сама выровняться. Для выравнивания геометрии нужно осторожно воздействовать на повреждения с изнанки с помощью твердого тупого инструмента, подручного средства. После работы воздуходуйкой нужно обработать поверхность грубым абразивом. При необходимости процедуру следует повторить. Выполнять до готовности детали поступить на покраску.

Способы соединения пластика

Для ремонта и соединения пластиковых деталей применяют также различные клеевые составы. Однако такие клеи подойдут не для всех типов пластиков, а хороши будут для бамперов из стекловолокна и других материалов, не поддающихся пайке (термореактивных или реактопластов).

Вообще стоит отметить, что использование клея при ремонте бампера – не очень хорошая идея. Профессиональные клеевые составы стоят достаточно дорого, поэтому выбор падает на более бюджетные варианты. А такие клеи не обеспечивают надежности соединения. Кроме того клеевое соединение также имеет свои нюансы в технологии, которые далеко не всегда соблюдаются. Также неэффективным считается пропайка или проклейка повреждений сеткой – чаще всего такого ремонта хватает на один сезон.

Самым надежным соединением является пайка пластика таким же пластиковым электродом. Этому способу уделим пристальное внимание.

Так как пластик при нагреве выделяет токсические вещества, которые поражают слизистые оболочки, то правильным и важным является применение средства защиты глаз и дыхательных путей. Пользование очками и респиратором – стандартное правило для работы в малярно-кузовном цеху.

Для соединения пластиковых деталей нужно как можно лучше зафиксировать их, чтобы в процессе пайки они оставались неподвижны. Для этого применяются различные фиксаторы, зажимы, струбцины, а сопрягаемые поверхности можно соединять скобами для степлера. Правда перед использованием нужно немного укоротить усики, чтобы скоба не прошивала деталь насквозь.

После этого с обратной стороны начинается пайка паяльником. Для этого паяльником намечается паз, глубиной примерно соответствующей толщине электрода. Затем пластиковый электрод или предварительно вырезанный и подходящий по составу кусок ненужной детали нагревается воздуходувкой до температуры плавления. С помощью электрода сопрягаемые детали соединяются, а соединение ровняют паяльником. Через несколько минут, после остывания соединение шлифуется. Для этого можно использовать абразив, шлифовальную машинку или специальные насадки на дрель.

Для начала деталь пропаивается слегка, чтобы наметить правильную фиксацию. Если все идет хорошо, то весь шов пропаивается и с внутренней стороны, потом и с внешней поверхности детали. Соединение нуждается в усилении при обширных повреждениях — для этого пропаивают не только по месту разрыва, но и поперек.

как работает катализатор, очистка жала своими руками

(с купоном. ну и про пойнты не забываем)
Что такое газовый паяльник и зачем он нужен, пожалуй смысла объяснять нет. Там, где нет возможности подключить обычный паяльник к сети, использование именно этого устройства будет вполне оправданно.
У меня было два похожих паяльника. И если вот этот вот оставил приятные впечатления, проработав несколько лет чтобы где затеряться, то вот эта вот убогая (разбирал: конструктив и материал- чудовищные) штука, пару которых купил себе и отцу, бесповоротно сломались едва ли не при первом же включении. Надеюсь это предостережение поможет кому-то, кто погонится за дешевизной.

Уже был неплохой обзор Vitrum`а, которому достался такой же набор. Добавлю к нему свои впечатления, а главное — скидочный купон. С ним, да еще и пойнтами (стандартный механизм из регистрации и подписи на рассылку), цена томтопа станет самой низкой из других.

Лично для меня пользы от этого набора не так много — всякие нечастые паяния я совершаю в пределах квартиры обычным паяльникам. Но меня завораживает сам процесс «щелк-щелк-огонь», радость от которого коренится еще в детстве. Всякие там «поджигные», выжигания лупой, выплавка свинца над костром и главная забава из пары болтов, веревки и спичечной серы.

Уверен, что многие из читателей помнят какую радость вызывали все эти нехитрые забавы. И вот это вот тихое «ш-ш-ш-ш-ш-», с которым выходит плаями, красное мерцание расскаленное красное мерцание катализатора — все это пробуждает те самые позабытые чувства.

Ладно, теперь содержательная часть.

ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:



Material: Plastic
Filling Capacity: 26ml
Flame Temperature: 1300°C
Solder Iron Temperature: 450°C
Hot Blast Temperature: 500°C
Use Time: 30-40 Minutes
Item Weight: 401g / (with case)
Item Size: 2.9 * 21cm /
Case Size: 24 * 13 * 5cm
Package Size: 27.5 * 13 * 5.5cm/
Package Weight: 456g

УПАКОВКА

Вполне пристойная. Правда путешествие без ущерба она не перенесла, немного надорвалась. Пожалуй что подарить не будет стыдно.

Что касается самой коробки — она вполне себе нормального качества и удобно закрывается.

Внутри изрядно всяких насадок:


Сам паяльник с разных ракурсов. Можно использовать как отдельную подставку, так и встроенную. в отдельной есть место под кусок шкурки для очистки жала.

Регулятор пламени особого прироста температуры не даст и влияет пожалуй на расход. Поэтому 1-2 деления вполне хватит. Лично у меня единицы вполне хватило чтобы быстро раскочегарить насадку до температуры, плавящей припой.

Пьезоподжиг.

Рукоятка прорезиненная, разъем обычный. Я пользовался баллоном газа для зажигалок, особых проблем не было.

Vitrum упомянул чтот защитный колпачек не держится. В моем образце он защелкивается плотно, прямо вот даже надавить надо.

Расчлененка

Вот пожалуй все, насчет внешнего вида.

Да, припой без флюса. Могли бы раскошелиться, разница-то копеечная.

ПАЯЛЬНИК В РАБОТЕ.



У меня нет возможности замерить температуру, ИК-термометр упорно показывает что -то типа 60 градусов.
скопирую данные из витрумовского обзора, не думаю что они будут расходится с моими, конструктив-то одинаковый.

Температура горения открытого пламени — 1300 °С
Температура горячего воздуха с насадкой — 400°С
Температура паяльного жала — 350 °С
Температура шила — 200 °С
Температура ножа для пластика — 300 °С

Как работает паяльник? предельно просто — перевожу ползунок на какую-то цифру, щелкаю пьезоподжигом вперед, держу так пару секунд отпускаю. Почему я придерживаю пару секунд? В этом положении подожжённый газ идет с максимальной силой, быстро раскаляя катализатор. И этой пары секунд хватает чтобы он засветился красным. В дальнейшем, после того как кнопка пьезопожига вернулась, газ будет выходить сообразно выбранному делению.


Тут есть важное уточнение, которое я прошляпил — поленился читать инструкцию. НЕЛЬЗЯ допускать того чтобы через катализатор долго шло открытое пламя. это значительно сокращает срок службы катализатора. т.е. не надо повторять того. что на фото ниже. Да и, судя по написанному на инструкции, это может привести к расплавлению пластмассовых частей паяльника

Фактически, открытого пламени нет, получается этакий аналог термофена.

Если необходимо именно открытое пламя, то насадку с катализатором можно просто скрутить, получите что надо.

Ну и, собственно по моим впечатлениям:
Паяльник довольно быстро, в считанные секунды и на единице, раскочегаривает насадку до температуры плавления припоя. Насадок довольно много и можно подобрать какую-то именно под свои нужды. Лично мне иногда приходится пропаивать какую-то мелкую фигню, и стандартное широкое жало обычного электрического паяльника тут весьма неудобно, то ли дело например эта. Правда, обратная сторона ее небольшого диаметра — жало гнется. Ну, как согнулось, так и разогнулось. Я вон и ломы, согнутые при бортировки колес, видел.

Во время работы ничего не нагревается, в руке ухватистый, в габаритах нет ощущения неудобной чрезмерности.

Мне он в большей степени пригодился бы именно как портативный термофен: я частенько использую термоклей. И приклеивал обратно отклеевшиеся вещи с помощью обычного фена. Вот только длины его частенько не хватало. А мелкая бутановая зажигалка быстро перегревается.

ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Пока паяльник работает, и работает именно так как надо. Скажу прямо — в другом обзоре были негативные комменты насчет долговечности. Это определённо надо брать в рассчет.

Я отдам этот паяльник отцу, ему часто приходится что-то паять на улице или там внутри автобуса, где провода вообще не в радость. Его интересует перспектива починки радиатора. Если в этом деле он покажется себя с хорошей стороны — добавлю в обзор. пока, к счастью, все радиаторы целые.

В общем, все бы хорошо — кабы не комменты к прошлому обзору. Думаю что из пары наших обзоров можно будет составить ясное впечатление: нужна вещь или нет.

И, тем не менее — стоит брать в рассчет и цену, которая с купоном-пойнтами станет самой низкой на рынке.
WELDKIT5: $21.99

з.ы. с прошлого обзора прошел год, если кто может добавить к моему своих комментов — буду признателен.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Аппарат для пайки пластика

При ДТП бамперы берут на себя основную нагрузку. Деталь повреждается, вследствие чего ее нужно ремонтировать. Для этого используется специальный паяльник для пластика. С его помощью можно выровнять поверхность, устранить трещины и соединить отколовшиеся элементы.

Требования к паяльникам для пластика

Основная характеристика подобных устройств — мощность. Для эффективной и комфортной работы рекомендуется брать устройство минимум на 100 Вт. Если взять паяльник меньшей мощности, то пластмасса плавиться не будет. Подбирая термические фены, необходимо обратить внимание на устройства от 1600 Вт.

Другое требование — скорость нагрева паяльного жала. Для обработки пластиковых элементов рекомендуется подбирать варианты, нагревающиеся за 7-10 секунд. С целью бытового применения можно взять оборудование с продолжительным нагревом, однако при профессиональной деятельности это будет связано с некоторыми неудобствами.

Типы инструмента

Современный рынок предлагает несколько видов инструмента для работы с пластиковыми деталями. Среди них:

  1. Устройства со стандартной конфигурацией. Этот инструмент может иметь изогнутый или прямой паяльный пруток. Чаще всего его применяют для соединения отколовшихся пластиковых элементов. Стандартные модели создают крепкие швы за счет высокотемпературного воздействия и могут работать под разным углом.
  2. Термопистолет. Оборудование предназначено для коррекции деформации деталей и их спайки. Пистолет для пайки оснащен регулировкой температуры, что расширяет сферу его применения. Такой набор для ремонта бамперов может в себя включать дополнительные насадки, упрощающие и ускоряющие работу.
  3. Термовоздушная станция для пайки. Этот инструмент является универсальным. В нем сочетается термофен и стандартный паяльник. Вместе с ним могут продаваться дополнительные насадки.

На что обратить внимание при выборе

Выбирая паяльник, необходимо учитывать, что он предназначен для нагрева пластика. При этом следует обратить внимание на несколько характеристики. Во-первых, оборудование должно иметь оптимальную мощность, в противном случае пластмасса не будет плавиться. Оптимальный показатель — не менее 100 Вт.

Во-вторых, паяльник для автомобильных бамперов должен обладать удобной конструкцией. Пользователь не должен испытывать никакого дискомфорта при работе с ним. Кроме того, нужно выбирать надежный агрегат от проверенного производителя.

Эксперты рекомендуют отдавать предпочтение моделям, оснащенным ручками из древесины. Этот материал не нагревается и долго не утрачивает своих эксплуатационных свойств под воздействием высоких температур.

Лучшие модели

Паяльник для ремонта пластиковых деталей — дорогостоящий прибор, что объясняется его техническими характеристиками и особенностями эксплуатации. На отечественном рынке представлено несколько самых надежных и эффективных устройств:

  1. Steinel. Под этим брендом выпускается целый ремонтный комплект, включающий в себя и термопистолет. Устройство имеет мощность 2,3 кВт. С его помощью пластик можно разогреть до температура 650°C. Продается в прочном полимерном кейсе с дополнительными аксессуарами (электроды, удлинитель и т.д.) и насадками.
  2. RT-2003 от компании Intertool. Это устройство отлично подходит для обработки материалов из тонкого пластика.
  3. Teroson. Удобный комплект для ремонта деталей из пластмассы, в котором находится термопистолет. Дополнительно с прибором поставляются насадки и аксессуары, включая миксеры, сменные картриджи и материалы для армирования.
  4. Neico. Этот инструмент является профессиональным и производится в Китае. Его мощность — 1600 Вт. Дополнительно с ним поставляются специальный ролик и насадки. Точно подобранные комплектующие способны обеспечить быструю и простую работу. Преимуществом Neico является то, что к нему не нужно приобретать вспомогательные материалы.
  5. Степлер. Модель бюджетного класса с мощностью 100 Вт. Швы создаются с помощью специальных скоб, поэтому инструмент получил такое название.
  6. Lukey. Эта дешевая китайская модель. Она отлично подойдет для начинающих мастеров и бытового применения.

Выбирать инструмент необходимо с учетом преследуемых целей и финансового бюджета.

Область применения

В большинстве случаев паяльник для обработки пластиковых элементов применяют в автосервисах. С их помощью ремонтируют бамперы, конструкции зеркал, салон, торпеды, кузовные обвесы и т.д.

Кроме того, это устройство дает возможность быстро и просто отремонтировать сломанные пластиковые детали на мотоциклах, квадроциклах и велосипедах, катерах и яхтах.

В частном доме паяльное жало для пластика пригодится для починки труб, полимерных каркасов теплиц и парников.

Принцип работы инструментом

Поверхность, подлежащую обработке, необходимо предварительно смазать обезжиривающим составом и зашкурить. Это даст возможность добиться максимально качественной стыковки. Используя стандартную модель паяльника, следует просто растопить края элемента, после чего зафиксировать их друг с другом и подвергнуть температурному воздействию. Если операция была выполнена правильно, то на месте стыковки пластиковых деталей появится крепкий шов.

По похожему принципу выполняется обработка термофеном. Целенаправленный поток горячего воздуха обеспечивает переход полимера в жидкое состояние. Если выполняется выравнивание дефектов, то нужно подождать, пока бампер машины размягчится и станет пластичным. Лишь после этого можно производить манипуляции с ним. Если расплавляются концы деталей, их сразу нужно плотно соединить друг с другом и держать до полного застывания.

Работая паяльником, нужно соблюдать следующие правила:

  1. Чтобы инструмент разогревался быстрее, его жало рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачкой. После продолжительной эксплуатации оборудования нужно выполнять более тщательную зачистку.
  2. Сломанное паяльное жало можно заменить гвоздем или проволокой из стали.
  3. Чтобы продлить срок службы инструмента, при его использовании нужно давать остывать трансформатору.
  4. Во время обработки сильно деформированных элементов из пластмассы лучше применять специальный электрод. Нагреваясь, материал заполнит все имеющиеся дефекты.
  5. Обработку необходимо начинать с внутренних поверхностей. Это позволит установить оптимальный уровень нагрева. Если температура не подходит, то дефект на изнаночной стороне будет незаметным.
  6. При армировании пластика сеткой или скобами металлические включения обязательно нужно смазывать антикоррозийными средствами.

Соблюдая эти рекомендации, можно добиться максимально качественного скрепления деталей для бампера из пластмассы.

Фен строительный MELTPLAST1600 — комплект для сварки пластика

Популярный промышленный фен MELTPLAST 1600 в наборе для сварка прутком пластиков также используется для сварки линолеума и сварки бампера.

Набор для сварки бампера — Сварочный фен MELTPLAST1600 с насадками

Известный и самый популярный промышленный фен Lesite LST 1600. Продолжительное время используется для широкого спектра работ, таких как сварка геомембранной кровли, сварка прутком пластиков, сварка линолеума, сварка бампера.

Комплект для сварки внахлест Leister Triac ST

Легкий, идеально сбалансированный аппарат с эргономичной рукояткой станет незаменимым помощником при решении самых различных задач, как при работах в помещении, так и под открытым небом.

Комплект для сварки пластика Energy HT1600

WELDY energy HT1600 – компактный и надежный ручной строительный фен с бесконечным набором вариантов профессионального применения.
Фен отличается современным дизайном, стабильностью работы и невероятным соотношением цены и производительности.
Набор energy HT1600 для сварки изделий из пластика: Приборы для пайки панелей из ПЭ, ПП и ПВХ.

Комплект для сварки изделий из пластика Weldy Energy HT1600D арт. 160.172

WELDY energy HT1600D – компактный и надежный ручной строительный фен с цифровым управлением, бесконечным набором вариантов профессионального применения.
Фен отличается современным дизайном, стабильностью работы и невероятным соотношением цены и производительности.
Набор energy HT1600D для сварки изделий из пластика, поставляется с переходником и насадкой для сварки прутка.

Комплект для сварки Leister Triac ST

Легкий, идеально сбалансированный аппарат с эргономичной рукояткой станет незаменимым помощником при решении самых различных задач, как при работах в помещении, так и под открытым небом.

Комплект для сварки линолеума Leister Triac ST

Швейцарский фен Leister Triac ST с насадками и ножами для сварки линолеума в пластиковом кейсе. Отличный выбор для сварки линолеума шнуром.

Сварочный экструдер Booster EX3

WELDY booster EX3 — мощный аппарат экструзионной сварки Профессиональная экструзионная сварка пластика и строительных материалов Лучший в своем классе!

Сварочный экструдер Booster EX2

WELDY booster EX2 — мощный аппарат экструзионной сварки Профессиональная экструзионная сварка пластика и строительных материалов Лучший в своем классе!

Фен строительный Leister Triac ST

Легкий, идеально сбалансированный аппарат с эргономичной рукояткой станет незаменимым помощником при решении самых различных задач, как при работах в помещении, так и под открытым небом.

Экструдер сварочный WELDPLAST S4

Компактный и эргономичный экструдер WELDPLAST S4 оснащен мощным приводом, обеспечивающим производительность до 4 кг/час. Незаменимый помощник при сварке толстостенных изделий

Экструдер сварочный WELDPLAST S2 PVC

Ручной сварочный экструдер WELDPLAST S2 PVC был разработан специально для сварки листового ПВХ. Защита от коррозии и высокая прочность сварного шва делают этот экструдер надежным партнером в работе

Экструдер сварочный WELDPLAST S2

Ручной сварочный экструдер WELDPLAST S2 с производительностью до 2,3 кг/ч. снабжен микропроцессором для управления процессом сварки. Применяется в различных климатических условиях и труднодоступных местах

Экструдер сварочный FUSION 3

Ручной сварочный экструдер симметричной конструкции, производительность — до 3,5 кг/час

Сварочный экструдер Leister Fusion 3c

Высокая производительность (до 3,5 кг/час), удобная конструкция (длина всего 580 мм. ), и невысокая цена делают FUSION 3С оптимальным экструдером для решения большинства сварочных задач

Экструдер сварочный Leister FUSION 2

Надежный, недорогой ручной сварочный экструдер, производительность 1,8 кг/час. Компактная конструкция и поворотная рукоятка позволяет использовать FUSION 2 в узких местах

ОШИБКА: значение Цены не задано

Ручной сварочный экструдер 6007CSP (напряжение 230)

Мощный, профессиональный, ручной экструдер с раздельным цифровым управлением температурами массой и воздуха и встроенной подачей воздуха для сварки гранулятом материалов ПЭ, ПП.

Ручной сварочный экструдер 3007CS

Профессиональный, ручной экструдер с раздельным цифровым управлением температурами массой и воздуха и встроенной подачей воздуха для сварки прутком материалов ПЭ, ПП, ПВДФ, ПВХ.

Пластик является материалом, сварка которого выполняется с помощью специального инструмента. Обычный паяльник, скорее всего, не подойдет. Чтобы выполнить сварочные работы, потребуется использование сварочного агрегата, который получил название экструдера. Также мы предлагаем вам и современные наборы для пайки. Они включают не только экструдер для пластика, но и расходные материалы. Все предлагаемые нами сварочные аппараты для пластика различаются:

  • компактными размерами;
  • возможностями выполнения сварки пластика в труднодоступных местах, а также на открытом воздухе;
  • удобством применения;
  • продуманной и эргономичной конструкцией;
  • функциональностью и надежностью;
  • наличием защитных функций и возможностями регулирования температуры в процессе сварки пластиков.

Предлагаемое нами оборудование позволяет решать такие задачи, как:

  1. Пайка деталей, при изготовлении которых использовался пластик.
  2. Выполнение сварки пластмассовых изделий.
  3. Склеивание (сварка) пластика.
  4. Сварка полимерных и полиэтиленовых листов.

Аппарат для сварки пластика может иметь различную мощность, отличаться по функциональности, стоимости и дизайну.

Принцип действия техники заключается в следующем: материал, которому требуется сварка, нагревают с помощью горячего воздуха до температуры плавления. В это время в сварочный аппарат подается присадочный пруток, выполненный из пластмасс. При пайке он плавится и смешивается со шнеком. После этого масса поступает через сварочный башмак в место сварки, где образуется прочный и ровный сварной шов. Так и проводится сварка пластика. В результате применения экструдера и расходных материалов из пластиков обеспечивается надежное и герметичное соединение. При этом сам аппарат не перегревается и не выходит из строя. Соединять различные пластики он позволяет в течение длительного времени.

Кроме того, все экструдеры очень удобны в использовании. Модели в виде пистолета, например, позволяют проводить даже длительную пайку, не испытывая усталости. Соединение пластика может выполняться в рамках сложных производственных манипуляций. Применение дополнительного оборудования не будет актуальным. Вам потребуется только сварочный пистолет для стыковки пластика.

Вы оцените и то, что пайку (операции сварки различных пластиков) сможет выполнить даже новичок. Современные экструдеры не требуют наличия специальных знаний и навыков. Благодаря этому сварка с использованием пистолета может быть выполнена и в бытовых условиях.

Выбирая оборудование для сварки (пайки) различных типов пластмасс, советуем обратить внимание на такие параметры экструдера, как:

  1. Вес. Чем более легким является экструдер, тем более простой будет сварка пластика. Вам не придется долго держать в руках тяжелый пистолет сварочный. Вы точно не устанете. Сварочные операции не станут причиной серьезных нагрузок на персонал и в условиях крупных производств, где сварка проводится на протяжении многих часов.
  2. Мощность двигателя. Для пластиков экструдеры оснащаются мощными надежными двигателями. Параметры мотора пистолета зависят от нагрузки на него и сферы использования. Для использования в бытовых условиях не обязательно выбирать экструдер с максимальными параметрами. А вот устройство для сварки пластика в производственных условиях должно быть как можно более мощным. Оно позволит производить длительную пайку.
  3. Стоимость. Качественный пистолет, предназначенный для сварки пластика, не может быть дешевым. Если стоимость экструдера для пластиков является очень низкой, это должно насторожить вас! Не рекомендуем выбирать некачественные инструменты. Сварка пластика с ними не будет надежной. Вы не получите прочный пластиковый шов.

Если у вас возникли вопросы, касающиеся сварки определенного пластика, вы подбираете подходящий пистолет, обратитесь к нашим специалистам. Они помогут сориентироваться в ассортименте оборудования для сварки и пластиковых расходных материалов, позволяющих осуществлять пайку. Специалисты ответят на все вопросы о сварочных устройствах. Также вы сможете быстро заказать нужный пистолет для того или иного пластика с доставкой. Транспортировка осуществляется по всей России. Вы быстро получите как нужный пистолет, так и пластиковые расходные материалы для соединения пластика.

Компания Полимерсервис осуществляет продажу сварочного оборудования известных Европейских производителей Leister (Швейцария), Rothenberger (Германия), Munsch (Германия), FORSTHOFF (Германия).

В нашей компании Вы можете не только купить сварочное оборудование по выгодной цене, но и произвести гарантийный ремонт сварочного оборудования.

Сварочное оборудование для сварки пластиков

Самое популярное сварочное оборудование это ручные сварочные экструдеры и сварочные фены. Они простые в использовании, сравнительно недорого стоят и за счет небольшого веса очень удобны в использовании. При наличии такого оборудования Вы можете изготавливать изделия из листового полипропилена не только в цеху, но и на объекте.

Принцип работы оборудования заключается в подаче горячего воздуха, который нагревает свариваемые поверхности и присадку (сварочный пруток или гранулы) до расплавленного состояния, благодаря чему достигается прочное соединение свариваемых деталей.

Более подробно об особенностях использования сварочного оборудования можно узнать, ознакомившись с технологией сварки полипропилена.

Что выбрать фен или экструдер?

Если при изготовлении изделий Вы используете листовые пластики толщиной более 10мм, если Вам требуется качественное и прочное соединение и Вы располагаете бюджетом от 100 000 руб, то выбирайте сварочный экструдер. За эти деньги, аппарат будет оснащен нагревателем воздуха со встроенным контроллером температуры, у него будет хорошая мощность и производительность, а сварочный шов будет выполняться за один проход. К тому же Вы сможете регулировать обороты шнека в диапазоне от 20 до 100 процентов.

Сварочный фен дешевле сварочного экструдера в 4-5 раз, меньше по габаритам в 1,5 раза и имеет вес не более 1,3кг вместе со шнуром, в то время как даже самый небольшой экструдер весит от 4 кг.

Сварочный фен это универсальный маленький помощник, без которого не обходится ни одно производство. Расходные материалы для фена сравнительно недороги, так что его эксплуатацию может позволить себе даже начинающий сварщик. Фен отлично подходит для ремонта автомобильных бамперов и сварки емкостей с толщиной стенки до 6мм, а также в случае использования в труднодоступных местах при ремонте пластиковых изделий.

Для выполнения различных сварочных швов Вам потребуются насадки для сварки, которые Вы также можете приобрести в нашей компании.

Виды насадок для сварки пластиков

Насадки для сварки отличаются по типу шва, который будет производиться при изготовлении изделия. Шов может быть стыковой, угловой (наружный и внутренний). В зависимости от типа шва сварщик выбирает оптимальное сечение сварочного прутка, которое он будет использовать. Пруток может быть круглый, овальный, треугольный, плоский. Соответственно и насадки для сварки будут для круглого прутка, для треугольного прутка или плоскощелевая. Эти насадки можно считать насадками быстрой сварки, помимо них есть еще насадки переходники, которые используют для перехода к насадками быстрой сварки.

Насадки для сварки листового полипропилена экструдерами, также отличаются по типу швов и прутков, которые будут использоваться в работе.

Вспоминая пайку пластика | Ремонт

Ремонт пластика — то, чем рано или поздно увлекается любой мотоциклист, так как стоимость фирменных деталей (например обтекателей) стремится к бесконечности и обидно менять облицовку целиком из-за какого-нибудь отколотого уха крепления. В таком случае нам на помощь приходит паяльник, эпоксидка и немного терпения.

В этом сезоне я, к счастью, не падал (залог успеха — никуда не ездить!), поэтому восстанавливать навыки приходится на подручных предметах — благо после переезда в загородный дом претендентов на починку хоть отбавляй.

Первым делом подлечил колёса радиоуправляемой машинке (офигенная штука для самоизолянта) но душа требовала чего-то большего и идеальный кандидат был найден: крышка мусорного бака. Визуально так и вообще — от крышки кофра не отличить! Зимой отсутствие крышки особенно не досаждало, а летом мусор, бывает, попахивает (т.к. до ближайшего контейнера три километра, разумеется самовывозом).

Итак, что нам потребуется для пайки:

  1. Плоскогубцы с загнутыми концами (чтобы видеть, что делаешь)
  2. Скобы степлерные любые, толщина по вкусу, в зависимости от масштаба вопроса
  3. Паяльник
  4. Эпоксидка
  5. Обезжириватель (спирт покатит)
  6. Бумажный (малярный) скотч

Увага! Есть значительно менее колхозные методы, включающие обработку краёв гравером, использование стеклоткани и специальных отвердителей, например как решение от 3M на видео. Но мы же не такие, верно?
 


Для начала обезжирим все обломанные края безворсовой тряпкой и подготовим деталь к пайке соединив куски так, как они должны были стоять и зафиксировав их бумажным скотчем с лицевой стороны. Разумеется, чем плотнее элементы подогнаны и меньше зазоры, тем лучше. Но без фанатизма — щели потом зальёт эпоксидка, а если пластик предстоит ещё и красить то там по любому без шпатлёвки не обойтись. Иногда чтобы куски «защелкнулись» на место их надо довольно сильно выгибать — не очкуйте, это норма) При ударе они точно также деформировались что и привело к поломке.

При необходимости куски можно фиксировать струбцинами или офисными клипсами для бумаги. Импровизируйте! Задача получить цельную деталь которая не рассыпется через 5 секунд. Переворачиваем нашу заготовку изнанкой.

Далее готовим несколько тестовых скоб — отделяем их от стопки и разгибаем плоскогубцами до предельно ровного состояния (либо с изгибом по изгибу детали). Можно по 3-5 штук сразу отделять чтоб с каждой отдельно не ковыряться.

Разогреваем паяльник до предела, если у вас совковый как у меня, или до каких-то понятных вам величин если у вас внезапно есть паяльная станция. Главное не переборщить чтоб сами скобы не расплавить 🤦(с тонкими канцелярскими бывает такое).

Можно предварительно точками (как при настоящей сварке) схватить через небольшие промежутки все трещины. Здесь и далее с изнаночной стороны.

Теперь прикладываем к самым конструктивно нагруженным местам и длинным разломам первую скобу (поперёк естественно) и приклеив с одной стороны кусочком бумажного скотча фиксируем её над трещиной.

Далее по очереди с обеих сторон вдавливаем жалом паяльника скобу в поверхность, опять же без фанатизма чтобы полностью схватилась. Если противоположный вплавляемому край начинает подниматься — придерживаем его плоскогубцами.  Потом «проглаживаем» горячую скобу паяльником пока она не сравняется с поверхностью пластика, т.е. не уйдёт вглубь на всю свою толщину. За паяльником двигаемся плоскогубцами не давая разогретой скобе выскочить и охлаждая её.

Повторить процедуру N раз пока шов не будет замощён скобами примерно через каждый сантиметр-два: такого армирования вполне достаточно, тот случай когда чаще не значит лучше — чем меньше оригинальной поверхности пластика пострадает тем надёжнее.

Особое внимание уделить рёбрам жесткости, креплениям (ушкам), силовым элементам типа ручек и т. д. Причины понятны. Там можно «шить» чаще и даже использовать утолщённые версии швов со нерасклеенными 2-3 скобами (4-5 уже встают хреново и начинают рассыпаться).

Рекомендую не идти последовательно вдоль трещин а равномерно покрывать швами всю поверхность постепенно замощая всё чаще. Это позволит уже на 5-10 скобе (в зависимости от масштабов проблемы) нажимать на паяльник всё плотнее и крутить деталь менее нежно так как какой-то силовой каркас уже появится.

Всё, вы великолепны! По завершению хирургии остудите паяльник, заново обезжирьте изнанку от потных ладоней и наносите эпоксидку вдоль шва и разломов (в силовых местах креплений — погуще).

Я использую двухкомпонентную, смешать и нанести которую нужно быстрее, чем я допишу этот абзац. Соответственно, тут не до изысков. Впрочем всегда можно замешать ещё. Мешать рекомендую тщательно чтобы потом не было «липких» мест. Минуте на 3-4 после перемешивания наносить уже не имеет смысла так как всё превращается в резину и куда надо не затекает.

Остаётся подождать час до полного схватывания (и ещё сутки-двое для надёжности) и полнофункциональная деталь готова. Разумеется, прочность не заводская и при повторной коллизии сломается по шву, но бытовые нагрузки держит.

Так мы в 2011-м году в день старта отпуска на море за 24 часа собрали из кусочков пол-морды ныне почившей Диверсии — ни на одном фото этого не рассмотреть, т.к. при доле везения и аккуратности шва не видно вообще.
 


Трудно поверить, что сутки назад морда белого мотоцикла смотрела «вбок». з.ы. Да, это роллы)


Удачи!

Лучшая цена на сварку пластика с помощью паяльника — Отличные предложения по сварке пластика с помощью паяльника от глобальной сварки пластмасс от продавцов паяльника

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для сварки пластика паяльником. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта лучшая пластиковая сварка паяльником вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели пластиковую сварку с паяльником на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в сварке пластика паяльником и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы приобретете пластик с помощью паяльника по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Сварка пластмасс

Сварка пластмасс

Выше — фотография GSXR Вики 94-го года выпуска. Купила она его у первоначального владельца в 2003 году, незадолго до аварии. Предыдущему владельцу не понравилась посадка водителя, поэтому он установил рули наподобие тех, что есть на Standard. Прутья попали в обтекатель фары, поэтому он разрезал обтекатель и лобовое стекло, снял стойку обтекателя и установил зеркала заднего вида. Это положение было не для Вики, привыкшего к ее покойному GSXR 93-го года, поэтому она немедленно вернулась к установке зажимов, чтобы восстановить заводскую посадку.

Вот и мы, 2008 год, почти пять лет после того, как Вики купила байк, и я наконец-то что-то делаю, чтобы у нее не было зеркал на байке. Я впервые посмотрел на покупку нового обтекателя. При цене более 350 долларов это было невозможно. Затем я поискал бывшие в употреблении … и посмотрел … и посмотрел … и посмотрел.Эти кусочки пластика стоили более 100 долларов, и большинство из них было повреждено. В конце концов я купил одну по «сделке», пока не понял, что у нее две сломанные опоры фар. Я собирался отремонтировать и перекрасить эту и даже купил подходящую краску в магазине автомобильных красок. Ремонт так и не состоялся. Затем я решил, что кто-нибудь другой приварит «уши» пластиковым способом к первоначальному обтекателю. Я купил обтекатель с поломкой, чтобы можно было отрезать «уши» и приварить их. Еще через год я решил просто сделать это сам.

Поскольку эта статья будет в основном посвящена сварке пластика, я просто расскажу, как я вырезал уши, потому что это не обычное дело. Сначала снял доработанное лобовое стекло, установил стандартный щиток, отрезал ушки от лопнувшего обтекателя, чтобы было перекрытие с оригинальным обтекателем, соединил ушки с лобовым стеклом, совместил уши с обтекателем, обозначил уши затем разрежьте линию. Просто!

Затем обтекатель и уши были спилены под углом 45 градусов, поэтому, когда они были выровнены, образовалась V-образная выемка между ними.Я сделал это довольно быстро с помощью Dremel и шлифовального барабана. Чтобы у меня не было проблем с несовместимостью с пластиком, я своими ножницами по металлу вырезал тонкие полоски пластика из лопнувшего донорского обтекателя. Таким образом, обтекатель, проушины и сварочный шов были сделаны из одного и того же АБС-пластика.

Вместо того, чтобы покупать какой-нибудь модный сварочный аппарат для пластика, я решил сделать это по старинке . .. с помощью паяльника. Я хорошо подогрел утюг, выровнял свариваемые детали, используя лобовое стекло в качестве приспособления, чтобы удерживать их на месте, а затем положил полоску пластикового наполнителя и начал плавить ее в V-образный паз между два куска пластика.

Если вы не позволите пластику нагреться до такой степени, чтобы сплавиться со всеми деталями, которые вы свариваете, вы получите «холодный сварной шов», который вообще не будет иметь хорошего соединения. Это будет сварной шов, который соединен достаточно хорошо, чтобы скрепить детали и заставить вас «думать», что вы их сварили. Как только вы приложите немного силы к двум деталям, они сломаются прямо на линии шва. Вы также можете иногда подставить лезвие ножа под губу и вытащить его обратно.Чтобы предотвратить это, я оставил паяльник в месте сварки на достаточно долгое время, чтобы нагреться до того места, где я не мог оставить палец на задней стороне обтекателя. Кроме того, при перемещении паяльника пластик на 1/8 дюйма или более также будет двигаться. Когда у вас есть такой теплый пластик, все детали будут плавиться вместе, а когда он остынет, обычно довольно медленно, вы получите действительно хорошее соединение.Вы также можете настроить детали, если на одной из них есть небольшая деформация и совмещение не идеальное.Вот несколько фотографий, примеры фотографий сварных швов.

После того, как я приварил оба ушка и дал им остыть, чтобы они не деформировались, если я отсоединю обтекатель от лобового стекла, я снял обтекатель с велосипеда, а затем снял ветровое стекло с обтекателя. Таким образом я смог сварить шов изнутри, а также получить области, которые я не сварил, так хорошо, как мне хотелось бы, потому что на пути было ветровое стекло. Кроме того, убедитесь, что вы свариваете с лицевой и обратной стороны, потому что, если вы не сделаете шов изнутри, он также действует как фактор, повышающий напряжение, и является хорошей причиной возникновения усталостных трещин.

Получив все свои сварные швы так, как я хотел, я обработал как можно большую часть гидроизоляции напильником . ..

Затем я отшлифовал сварные швы наждачной бумагой с зернистостью 220, чтобы сгладить сварные швы и затем очистили их зерном 600. На этом этапе вы сможете осмотреть сварной шов. Если вы видите тонкую линию на месте шва, у вас холодная сварка, и вам придется повторно нагреть область, чтобы получить хорошее соединение. Если вы не видите линий или швов, это хороший сварной шов.

У меня было несколько небольших сварных точек, которые я решил просто заполнить грунтовкой, так как сварные швы выглядели хорошо. У меня также была проблема с выравниванием левого уха из-за того, что обтекатель или донорское ухо деформировались сильнее, чем я мог выпрямить без теплового пистолета, который позволяет нагревать большую площадь, чем паяльник. Я выровнял две части, достаточно хорошо для того, что я делал, и, учитывая толщину пластика, я решил, что смогу отшлифовать его до гладкости, позволяя грунтовке сделать поверхность гладкой.

Затем я загрунтовал поверхность и отшлифовал ее зернистостью 600. Я снова перешел к пластику, оставив грунтовку на углублениях, чтобы помочь в создании этих областей.

Думаю, у меня уши такие же гладкие, как я предпочитаю их делать. На это ушло около пяти слоев грунтовки с шлифовкой между каждым слоем. Теперь все должно быть готово к окончательной окраске.

Боялся перекрашивать весь обтекатель на случай, если цвет не совпадет. К счастью, у меня было серебро GM, которое довольно хорошо сочеталось с исходным цветом.Я только нарисовал «ушки» обтекателя, чтобы он плавно переходил в исходную краску. Как только я накинул несколько наклеек и зеркал, все получилось очень хорошо.

Вернуться на главную страницу Desmo Demon.

Паяльник для плавления пластика

1 Нанесите небольшое количество припоя на чистое жало паяльника. Это способствует теплопередаче. Вы увидите, что это упомянуто во всех руководствах по «пайке» (если вы не видите это упомянуто, найдите другое руководство).

2 Залудите провод, который вы собираетесь подключить. Иди «ай! Ай!» и не забудьте использовать что-нибудь, чтобы удерживать проволоку (небольшие тиски под рукой), чтобы в следующий раз не обжечь пальцы.

3 Нанесите небольшое количество припоя на чистое (да, возможно, вам придется снова очистить его: привыкайте делать это часто) паяльного жала.

4 Подсоедините провод к разъему переключателя.

5 Приложите паяльник так, чтобы он касался обоих одновременно.

6 Подождите одну (1) секунду не более и затем введите припой в зазор между паяльником и соединяемыми деталями.Если припой не расплавляется сразу, удалите утюг и посмотрите на то место, где вы пытались его нанести — возможно, угол был неправильным.

7 Удалите припой. Снимаем паяльник.

8 Осмотрите соединение, когда оно остынет (скажем, 20 секунд для более крупных предметов). Он должен быть блестящим и содержать не слишком много припоя. На нем не должно быть никаких заостренных деталей или коротких замыканий на другие части.

Очистка Для очистки жала паяльника я обнаружил, что фигурная латунная губка лучше, чем влажная губка: последняя внезапно слишком сильно охлаждает жало и имеет тенденцию оставлять окалину на жале.

Температура Если припой на кончике паяльника выглядит «потускневшим» (становится цветным или матовым) вскоре после его нанесения, значит, ваш паяльник слишком горячий. Если припой плавится, как только вы наносите его на жало, паяльник недостаточно горячий.

Припой Припой со свинцовым припоем с флюсом (например, многожильный 60/40) проще в использовании, чем бессвинцовый припой. Не используйте припой или флюс, предназначенные для сантехники — они разрушат вещи.

Чистота Для хорошего паяного соединения поверхности должны быть чистыми. Вы можете приобрести ручки с флюсом, которые выделяют небольшое количество флюса, когда вы наносите их на поверхности, подлежащие пайке. Это вдобавок флюс, который находится в припое. Флюс химически очищает поверхности. Обычно это неудобно удалять после этого, но вам действительно стоит это сделать.

Дымовые газы Флюс выделяет дым. Вы не хотите вдыхать их или попадать в глаза, так как у вас будут болеть горло и глаза.Обеспечьте какую-нибудь вентиляцию, которая не допускает попадания паров на вас.

Горячий наконечник для садоводства из термопластов: достаньте паяльник

Стартовые семена в одноразовых стаканчиках из термопласта имеют преимущества; как способ получить дополнительную пользу от чего-то, что в противном случае было бы выброшено, потому что они дешевы и имеют разумный размер для рассады.

Ведра «Пять галлонов» — еще один распространенный пластиковый предмет, который можно недорого найти и использовать в качестве посадочных контейнеров.Существует также множество других изделий из термопласта, которые творческий садовник может найти и использовать (или повторно использовать) различными способами.

Однако термопласт, обычно используемый для таких изделий, имеет тенденцию быть хрупким и склонным к растрескиванию под действием силы, что может быть проблематичным при выполнении дренажных отверстий в таких изделиях. Использование режущего лезвия может привести к расколу и растрескиванию, а также к повреждению контейнера.

Термопласты предназначены для манипулирования под воздействием тепла, и в отличие от термореактивных пластиков они могут подвергаться воздействию тепла и подвергаться манипуляциям более одного раза.Используя это свойство пластика, можно быстро, легко и без раскалывания делать дренажные отверстия, используя тепло от паяльника.

Даже дешевый паяльник может нагреваться до температуры, превышающей температуру, необходимую для нагрева пластика. В хорошо проветриваемом помещении включите паяльник и дайте ему нагреться. Затем с легким нажатием нажмите на кончик утюга в желаемом месте, и он расплавит сливное отверстие в пластике. Не оставляйте утюг в контакте с пластиком дольше, чем необходимо, и следите за тем, чтобы кончик утюга и недавно расплавленный пластик были достаточно горячими, чтобы возникла опасность ожога.

Если все сделать правильно, получится аккуратная дырочка. Для пластиковых стаканчиков я рекомендую несколько около нижнего края и один в центре самого дна.

Для тех, кто обычно использует термопластичные чашки и аналогичные изделия в составе своих садовых контейнеров, недорогой паяльник может стать долгожданным дополнением и улучшенным методом по сравнению с попытками пробить отверстия и риском раскола.

Grubbycup Stash

Grubbycup был выращен на семейной органической молочной ферме в центральной Калифорнии.

Последние сообщения от Grubbycup Stash (посмотреть все)

Что можно делать с паяльником?

Паяльник обычно используется для соединения электрических проводов или других компонентов вместе, но его также можно использовать для множества задач, ограниченных только вашим собственным воображением.

Если вы спрашиваете себя, что вы можете паять дальше, прокрутите эти идеи, чтобы узнать, что можно сделать с помощью паяльника:

Ювелирные изделия

Ювелирные изделия часто изготавливаются из небольших металлических компонентов, и паяльник — идеальный инструмент соединять их или манипулировать ими для создания конечного продукта. В то время как традиционный припой в электромонтажных работах часто делается из олова и свинца, паяльники работают с любым металлом с низкой температурой плавления, включая медь, золото, латунь и серебро.

Паяльники позволяют создавать украшения из золота, серебра и меди.

Скульптуры

Независимо от того, являетесь ли вы скульптором, который любит работать с традиционными материалами, или тем, кто любит смешивать и сочетать их носители, паяльник может помочь соединить компоненты вместе или изменить внешний вид металлической поверхности.

Металлические водостоки

Функциональная водосточная система отводит дождь от дома, снижая вероятность повреждения водой и затопления.Любые щели или отверстия в водосточной системе снижают эффективность системы, поэтому очень важно, чтобы каждый сегмент водосточной системы был надежно соединен. Металлические желоба могут быть сделаны из железа, меди, цинка и алюминия, которые имеют относительно низкие температуры плавления. Таким образом, они хорошие кандидаты для работы с паяльником.

Витражные мозаики

Мозаики из цветного стекла или керамики часто обрамляют металлоконструкциями. Паяльник может помочь соединить кусочки меди или олова в металлический каркас, а также придать ему форму в соответствии с изгибами мозаики.

Если у вас есть проект, связанный с металлообработкой — даже если это всего лишь небольшой компонент для более крупного творения, — паяльник может помочь вам выполнить эту работу. Чтобы найти надежный и удобный паяльник, изучите множество вариантов. Наши высококачественные паяльники на бутане, такие как Econoiron и Ultratorch, являются отличным дополнением к любому набору инструментов.

7.1.1 Основы пайки

Процесс пайки
Пайка — это процесс соединения двух металлов с использованием припоя, и это одна из старейших известных технологий соединения.Неисправные паяные соединения остаются одной из основных причин выхода оборудования из строя, и поэтому важность высоких стандартов качества при пайке невозможно переоценить.

Следующий материал описывает основные процедуры пайки и был разработан, чтобы предоставить фундаментальные знания, необходимые для выполнения большинства высоконадежных операций ручной пайки и удаления компонентов.

Свойства припоя
Припой, используемый для электроники, представляет собой металлический сплав, полученный путем соединения олова и свинца в различных пропорциях.Обычно вы можете найти эти пропорции, отмеченные на различных типах припоя.

В большинстве комбинаций припоя олово / свинец плавление не происходит сразу. Припой 50-50 начинает плавиться при температуре 183–361 F, но он не расплавляется полностью до тех пор, пока температура не достигнет 216–420 F. Между этими двумя температурами припой находится в пластичном или полужидком состоянии.

Диапазон пластичности припоя варьируется в зависимости от соотношения олова и свинца. Для припоя 60/40 диапазон намного меньше, чем для припоя 50/50.Соотношение 63/37, известное как эвтектический припой, практически не имеет пластического диапазона и почти мгновенно плавится при температуре 183-361 F.

Для ручной пайки в электронике чаще всего используются припои типа 60/40 и типа 63/37. Из-за диапазона пластичности типа 60/40 вам нужно быть осторожным, чтобы не сдвинуть какие-либо элементы соединения во время периода охлаждения. Движение может вызвать нарушение сустава. Нарушенный сустав имеет грубый, неправильный вид и выглядит тусклым, а не ярким и блестящим.Нарушение паяного соединения может быть ненадежным и потребовать доработки.

Смачивание
Когда горячий припой вступает в контакт с медной поверхностью, происходит действие растворителя металла. Припой растворяется и проникает в медную поверхность. Молекулы припоя и меди смешиваются, образуя новый сплав, состоящий частично из меди, а частично из припоя. Это действие растворителя называется смачиванием и формирует интерметаллическую связь между деталями. (См. Рис. 1). Смачивание может происходить только в том случае, если на поверхности меди отсутствуют загрязнения и оксидная пленка, которая образуется при контакте металла с воздухом. Кроме того, припой и рабочая поверхность должны достичь нужной температуры.

Хотя паяемые поверхности могут выглядеть чистыми, их всегда покрывает тонкая пленка оксида. Для хорошего соединения припоя поверхностные оксиды должны быть удалены в процессе пайки с помощью флюса.

Flux
Надежные паяные соединения достигаются только на действительно очищенных поверхностях. Для очистки поверхностей перед пайкой можно использовать растворители, но этого недостаточно из-за чрезвычайно высокой скорости образования оксидов на поверхности нагретых металлов.Чтобы преодолеть эту оксидную пленку, в электронной пайке необходимо использовать материалы, называемые флюсами. Флюсы состоят из натуральных или синтетических канифолей и иногда химических добавок, называемых активаторами.

Функция флюса состоит в том, чтобы удалять оксиды и удерживать их в удалении во время пайки. Это достигается действием флюса, который очень агрессивен при температурах плавления припоя и объясняет способность флюса быстро удалять оксиды металлов. Однако в ненагретом состоянии канифольный флюс не вызывает коррозии и не проводит электричество и, следовательно, не влияет на электрическую схему.Это флюсирующее действие, заключающееся в удалении оксидов и их уносе, а также в предотвращении повторного образования новых оксидов, что позволяет припою образовывать желаемую интерметаллическую связь.

Флюс должен плавиться при температуре ниже, чем припой, чтобы он мог выполнять свою работу до начала пайки. Он будет очень быстро улетучиваться; таким образом, обязательно, чтобы флюс плавился для стекания на рабочую поверхность, а не просто улетучивался горячим железным наконечником, чтобы обеспечить полное преимущество флюсового действия.Существуют разновидности флюсов для различных целей и применений. К наиболее распространенным типам относятся: канифоль — без очистки, канифоль — слабоактивированная и водорастворимая.

При использовании жидкий флюс следует наносить тонким, равномерным слоем на соединяемые поверхности до нагрева. Припой с порошковой проволокой и паяльную пасту следует размещать в таком положении, чтобы флюс мог стекать и покрывать стыки по мере плавления припоя. Флюс следует наносить так, чтобы не повредить окружающие детали и материалы.

Паяльники
Паяльники бывают разных размеров и форм. На рабочей поверхности жала паяльника необходимо поддерживать непрерывно луженую поверхность, чтобы обеспечить надлежащую теплопередачу и избежать переноса примесей на паяное соединение.

Перед использованием паяльника следует очистить жало, протерев его влажной губкой. Когда утюг не используется, его следует держать в держателе с чистым наконечником и покрытым небольшим количеством припоя.

Примечание
Хотя температура жала не является ключевым элементом при пайке, всегда следует начинать с минимально возможной температуры.Хорошее практическое правило — установить температуру жала паяльника на уровне 260 C — 500 F и увеличивать температуру по мере необходимости для получения желаемого результата.

Контроль нагрева
Контроль температуры жала паяльника не является ключевым элементом при пайке. Ключевым элементом является контроль теплового цикла работы. Насколько быстро нагревается изделие, насколько оно нагревается и как долго остается горячим, является элементом, который необходимо контролировать для надежных паяных соединений.

Тепловая масса
Первый фактор, который необходимо учитывать при пайке, — это относительная тепловая масса паяемого соединения.Эта масса может варьироваться в широком диапазоне.

Каждое соединение имеет свою особую тепловую массу, и то, как эта объединенная масса сравнивается с массой железного наконечника, определяет время и повышение температуры работы.

Состояние поверхности
Вторым важным фактором при пайке является состояние поверхности. Если на контактных площадках или выводах есть оксиды или другие загрязнения, это будет препятствием для потока тепла. Даже если железный наконечник имеет правильный размер и температуру, он может не подавать достаточно тепла к стыку, чтобы расплавить припой.

Тепловая связь
Третий фактор, который следует учитывать, — это тепловая связь. Это область контакта наконечника утюга с изделием.

На рис. 2 показан вид паяльного жала, на котором паяется вывод компонента. Тепло передается через небольшую площадь контакта между наконечником паяльника и площадкой. Площадь теплового соединения небольшая.

На рис. 3 также показан вид жала паяльника, припаивающего вывод компонента. В этом случае площадь контакта значительно увеличивается за счет небольшого количества припоя в точке контакта.Наконечник также контактирует как с подушкой, так и с компонентом, что улучшает тепловую связь. Этот паяльный мостик обеспечивает тепловую связь и обеспечивает быструю передачу тепла в работу.

Нанесение припоя
Как правило, жало паяльника следует прикладывать к точке максимальной массы соединения. Это позволит быстро припаять детали под действием тепла. Расплавленный припой всегда течет из более холодной области в более горячую.

Перед нанесением припоя; температура поверхности паяемых деталей должна быть выше точки плавления припоя.Никогда не расплавляйте припой о металлический наконечник и не позволяйте ему стекать на поверхность, температура которой ниже температуры плавления припоя. Припой, нанесенный на очищенную, флюсовую и должным образом нагретую поверхность, будет плавиться и течь без прямого контакта с источником тепла и обеспечивать гладкую, ровную поверхность, переходящую в тонкую кромку. Неправильная пайка приведет к образованию наростов неправильного вида и плохому скруглению. Для обеспечения хорошей прочности паяного соединения паяемые детали необходимо удерживать на месте, пока припой не затвердеет.

Если возможно, нанесите припой на верхнюю часть соединения, чтобы рабочие поверхности, а не железо, расплавляли припой, и чтобы сила тяжести способствовала течению припоя. Выбор припоя с сердечником правильного диаметра поможет контролировать количество припоя, наносимого на соединение. Используйте маленький калибр для маленького стыка и большой калибр для большого стыка.

Очистка после пайки
При необходимости очистки остатки флюса следует удалить как можно скорее, но не позднее, чем через час после пайки.Некоторые флюсы могут потребовать более немедленных действий, чтобы облегчить адекватное удаление. В сочетании с чистящим раствором могут использоваться механические средства, такие как перемешивание, распыление, чистка щеткой и другие способы нанесения.

Используемые чистящие растворители, растворы и методы не должны влиять на очищаемые детали, соединения и материалы. После очистки доски должны быть тщательно просушены.

Повторная пайка
Следует соблюдать осторожность, чтобы избежать необходимости пайки.Когда требуется перепайка, стандарты качества перепаянного соединения должны быть такими же, как и для исходного соединения.

Холодное или нарушенное паяное соединение обычно требует только повторного нагрева и оплавления припоя с добавлением подходящего флюса. Если повторный нагрев не исправляет состояние, следует удалить припой и перепаять соединение.

Качество изготовления
Паяные соединения должны иметь гладкий вид. Допускается атласный глянец.На стыках не должно быть царапин, острых краев, шероховатости, неплотности, пузырей или других признаков плохого качества изготовления. Следы щупа от испытательных штырей допустимы при условии, что они не влияют на целостность паяного соединения.

Приемлемое паяное соединение должно указывать на признаки смачивания и прилипания, когда припой смешивается с припаянной поверхностью. Припой должен образовывать небольшой контактный угол; это указывает на наличие металлургической связи и металлической непрерывности от припоя к поверхности.(См. Рисунок 4)

Допускаются гладкие чистые пустоты или неровности на поверхности кромки припоя или покрытия. Должен быть очевиден плавный переход от контактной площадки к компоненту.

10 различных применений паяльника

Паяльник знаком каждому мастеру. Он плавит припой (металлический сплав с низкой температурой плавления) для плавления двух материалов с использованием тепла, подаваемого через концентрированную точку. Это особенно удобно для торговцев, таких как электротехники, ювелиры, слесарии и т. Д.

Это также более безопасно и точнее, чем плавление с помощью других нагревательных инструментов, таких как горелка, и практически не имеет риска воспламенения или ожога материалов, которые вы используете. Чтобы узнать больше о возможностях паяльника, вот 10 способов:

1) Пайка в кровельном бизнесе

Кровельщики часто используют припой для сплавления компонентов медной кровли. Его также используют при изготовлении гидроизоляционной крыши. Поскольку кровля не требует такой точности, как работа с крошечными компонентами, обычный паяльник для кровли имеет широкий наконечник, который может очень быстро нагреваться и часто поддерживается газом для поддержания тепла в ветреную погоду.

2) Пайка металлических водостоков

Металлические водостоки для жилых домов скрепляются пайкой. Это похоже на материалы, которые кровельщик использовал бы для кровли. Пайка создает прочное соединение, которое делает водостоки герметичными. Определенно пригодится в дождливые дни!

3) Пайка витражей и мозаики

Красивые узоры разных цветов, которые вы видите в витражах и мозаиках, скрепляются припоем. Обычно для этого требуется более мощный паяльник на 100 Вт, а также другие инструменты, такие как стеклорез или шлифовальный станок.

4) Пайка пластиковых печатных плат

Одно из наиболее распространенных применений паяльника — пластиковые печатные платы используются в электронике. Металлический сплав припоя обеспечивает продолжение электрического тока при соединении двух проводов. Необходимая для этого точность часто означает необходимость использования более точных инструментов, в том числе для контроля температуры паяльника.

5) Пайка для электриков

Как и в случае с печатными платами, электрики используют паяльники для сращивания проводов в жилых или коммерческих помещениях. Они также используют их для предохранения проводов в электрических клеммах или панелях управления.

6) Пайка в автоматическом ремонте

Припой, который недостаточно прочен для ремонта двигателя, обычно используется для заполнения неровностей, сглаживания шероховатых поверхностей или затяжки соединений. Его также можно использовать для заполнения отверстий, плавления металлических панелей и лужения краев металлических листов при ремонте кузова вашего автомобиля.

7) Паяльные инструменты для домашних проектов

Еще одно распространенное применение паяльника — домашние проекты мастеров своими руками.Обширная тема означает, что в дополнение к обычному паяльнику есть также несколько паяльных инструментов, таких как паяльный карандаш или паяльный пистолет.

8) Пайка в ювелирных изделиях

Еще одна сфера деятельности, требующая большой точности, ювелиры, как правило, используют паяльные ручки или паяльники со сменными наконечниками для большей точности при работе с ювелирными изделиями. Припой также имеет высокий процент серебра.

Из-за оксидов, которые образуются при нагревании металла, ювелиры обычно используют флюс буры, чтобы уменьшить окисление, чтобы помочь сохранить качество своей работы.

9) Пайка вакуумных трубок

Вакуумные трубки можно припаять для образования герметика и изоляции деталей при выполнении соединений металл-керамика. Это важно в электронике, так как почти вакуум обеспечивает свободное прохождение электрического тока.

10) Пайка в водопроводе

В целях безопасности сантехники используют бессвинцовый припой при соединении водопроводных труб. Хотя большие проекты обычно можно выполнять с помощью горелки, в некоторых ситуациях они работают в ограниченном пространстве, где паяльник будет безопаснее и проще в обращении.

Вот и все! Паяльники бывают не только по-разному, но и по-разному. Чтобы получить идеальный паяльник для работы, ознакомьтесь с нашим ассортиментом на Chandler Tool! А если вы только изучаете все тонкости пайки, вот руководство для начинающих, которое поможет вам начать работу!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.