Открытие багажника: Как сделать открытие багажника по кнопке брелока сигнализации (доп.канал) » Лада.Онлайн

Открытие багажника классики с кнопки в салоне

И так, в этой статье мы расскажем Вам подробно, как сделать чтоб багажник открывался из салона с кнопки.

Для этого нам понадобятся следующие материалы:

• привод (тяга, которая будет открывать сам замок),
• кнопка,
• реле,
• провод,
• предохранитель на 25A,
• клеммы,
• изолента (термоусадка),
• тросик,
• дрель,
• сверло,
• прочие инструменты (пассатижи, кусачки, нож, напильник….).

Для начала разберемся с подключением. Соберём всё по схеме приведенной ниже.

Для удобства опишу подробнее:

Реле имеет 4 контакта 30, 85, 86, 87. С помощью клемм подключаем провода следующим образом:

• 85 контакт соединяем с «+» кнопки,
• 87 контакт к «+» привода,
• 86 и 30 замыкаем и через предохранитель к аккумулятору,
• «-« от привода на массу автомобиля (в любое металлическое место саморезом прикрутить),
• «-« от кнопки так же на массу авто.

// на трехконтактное реле схема другая:

86 — масса

87 — к «+» солиноида

30 — питание «+» АКБ (например к прикуривателю) //

Должно получиться что-то вроде следующего:

После сборки всей электрики проверим её работоспособность. Накидываем контакты на АКБ и нажимаем кнопку. Тяга должна резко втянутся. Если этого на произошло меняем местами контакты на кнопке.

Теперь проделываем отверстие (где вам будет угодно) на приборке для нашей кнопки, и монтируем ее туда.

Пропускаем провода под панелью и ставим кнопку место. Реле так же крепим в любое доступное место.

Прячем провод от привода под чехол короба и выводим его в багажник.

В крышке багажника есть рёбра жесткости. Они внутри полые. В них мы просунем наш провод к центру крышки с помощью вязальной проволоки.

Монтируем наш привод в сантиметрах десяти от замка.

Теперь снимаем замок багажника откручивая два болта.

Сверлим (я делал саморезом) отверстие где указано на фото. Это делается для центровки тросика с приводом.

Закрепляем один край тросика к задней стенке замка. Ставим его на место. Другой — к вытянутому приводу.

После подключения к АКБ

проверяем работу.

Бывает, что пружина в замке слишком тугая и приводу не хватает мощности её натянуть. (в среднем у них тяга около 6 кг). В таком случае необходимо заменить пружину на более слабую, но не на столько, чтоб багажник открывался произвольно.

Пример того, что получилось у нас приведён на видео ниже.

Читайте также статью: Как «привязать» багажник к брелку сигнализации 

На этом всё!

Лёгкого Вам ремонта и удачи на дорогах!

 

 

Похожие записи

Открытие багажника с кнопки-устаревшая функция в автомобиле | Мужской канал «гараж»

Сегодня я хочу рассказать, почему же, такая, казалось бы нужная вещь, как кнопка отпирания багажника, на деле является не нужным элементом в автомобиле.
Попробуем сегодня в этом разобраться.

Предупреждение!
Все, что написано в статье-личное мнение автора и может не совпадать с вашим. Приятного чтения!

фото из открытого интернет источника

Итак, электропривод открытия замка багажника. Звучит очень хорошо. На многих машинах иностранного производства такая функция ставилась с завода еще в далеких 90-х. На наши машины, она перекочевала позднее, но сегодня, можно встретить даже старую «классику» с такой вот «плюшкой».

Разбираем по пунктам:

1. Сомнительное удобство

Вспомните последовательность как вы открываете багажник?
Вы подходите к машине и открываете багажник-верно?

Но для чего тогда нужна кнопка? Открыть багажник другому человеку? Вспомните, как часто вы такое проделываете?
Ответ будет очевиден. Чаще всего багажник требуется открывать, когда вы непосредственно возле него, и никакая кнопка в салоне не может облегчить эту задачу.

2. Случайное срабатывание

На некоторых автомобилях кнопка открывания багажника расположена очень близко к ручке на которой как правило лежит локоть водителя. Лично у меня пару раз случалось непроизвольное нажатие на эту кнопку и багажник открывался прямо посреди дороги. Очень неприятная ситуация. Жаль, что никакой защиты, которая бы отключала эту функцию в движении, в большинстве случаев просто не предусмотрена.

3. Энергозависимость и закисание личинки замка

На машинах где постоянно пользуются кнопкой замка багажника, как правило никто не вставляет ключ в сам замок. В итоге после длительной эксплуатации-замок закисает, и происходит закономерное. А именно, в момент отказа электро-оборудования, или конкретно механизма, мы не сможем открыть багажник.
Причем, люди даже не подозревают, что замок у них давно сломан, пока не столкнуться с этим лицом к лицу.

4. Морально устаревшая опция

С приходом в нашу жизнь современных технологий, потребность в дополнительной кнопке багажника просто ушла. Современные авто-сигнализации позволяют открывать багажник с кнопки на пульте ДУ.

Кроме того, на некоторых моделях с без ключевым доступом, работает удобная функция распознавания жестов, что также имеет ряд недостатков, но все же полностью избавляет от необходимости размещать кнопку в салоне.

Итог:

Кто бы что ни говорил, о якобы удобствах этой опции, я убежден в её ненужности в современном автомобиле.

Хоть она и не стоит больших денег, она попросту не нужна, когда есть авто-сигнализация или обычный ключ.

фото из открытого источника сети интернет

От себя хочу добавить, что я бы никогда специально не стал монтировать такую кнопку. Более того, когда у меня была машина , в которой была такая кнопка, я не раздумывая, отключил её.

Продолжил пользоваться пультом ДУ, а чаще обычным ключом. Так я избежал случайного открытия багажника, и поломки замка.

А на сегодня все. Ставьте и пользуйтесь, только теми функциями, которые действительно вам нужны.

Всем спасибо! Подписывайтесь на канал и не дайте себя обмануть.

А также можете почитать почему зеркала с подогревом-ненужная опция в вашем авто

Открывание багажника с брелка на сигнализации Томагавк

На большинстве последних моделей сигнализации Томагавк, в частности, Tomahawk TZ 9010, 9020, 9030, предусмотрена такая полезная опция, как открывание багажника с брелка. Для этого используется основной пятикнопочный брелок-пейджер. Для дистанционного открытия багажника там даже предусмотрена специальная кнопка, снабженная недвусмысленной пиктограммой.

Чтобы открыть крышку багажного отсека, нужно удерживать эту клавишу в течение примерно 3-х секунд. Однако такая полезная опция может быть задействована, о чем честно предупреждает инструкция, только при осуществлении физического подключения к приводу багажника. По умолчанию эта опция не подключается.

Что нужно для подключения?

Большинство автосигнализаций Томагавк (по крайней мере, версии 9010-9030 и технически близких к ним) относятся к классу аналоговых устройств. Они требуют установки собственной проводки, а не подключаются к LIN или CAN-шине автомобиля. Поэтому даже если в машине реализовано открывание багажника с помощью кнопки из салона, для сигнализации Томагавк придется делать собственное подключение. Хотя с технической точки зрения, конечно, дело в этом случае облегчается.

Но если ваш автомобиль — бюджетного класса (а на такие чаще всего и ставятся недорогие Томагавки), то для реализации дистанционного открытия багажного отсека вам придется докупить некоторые детали и узлы. В их числе:

1. Электрический привод для багажника.
2. Четырех- или пятиконтактное реле.
3. Автомобильный кабель — около 5 м.
4. Запас клемм и разъемов «мама».

При желании схему легко можно дополнить кнопкой для открытия багажника из салона машины. Место установки кнопки можно выбрать по своему желанию.

Подключение

Сама по себе схема подключения не отличается сложностью, надо только учитывать, что открытие багажника осуществляется «минусовым» импульсом с основного 18-контактного разъема основного блока сигнализации. За передачу этого сигнала (300 мА, длительность 1 сек) отвечает черно-желтый провод, идущий от 18-контактного разъема.

Схему подключения можно использовать такую, как на фото:

Черно-желтый провод от сигнализации подключается параллельно проводу от кнопки, если таковая устанавливается (без нее можно обойтись). Если кнопка подключается, то один из ее контактов закорачивается на массу — кузов.

Итак, к первому контакту реле — кабель от сигналки и/или кнопки. К нормально разомкнутому контакту прокладывается провод от плюсовой клеммы аккумулятора. Последний (у четырехконтактного реле) контакт соединяется с одной из клемм электропривода, ноль от которого так же, как ноль от кнопки, идет на массу. Все.

Обратите внимание: во избежание проблем плюсовой контакт рекомендуется подавать через предохранитель.

На что обратить внимание

Если автомобиль имеет штатную систему открывания багажника кнопкой из салона или с брелока заводской сигнализации, то в этом случае методология подключения будет зависеть во многом от самого автомобиля. Универсальный совет дать сложно, следует ориентироваться по обстановке, главным образом принимая во внимание сложность «завязанной» на багажник электрики. В более современных версиях Томагавков подключение дистанционного открытия багажника можно осуществить по CAN-шине, и приведенный выше метод может оказаться неактуален — в случае с CAN-шиной все одновременно и сложнее, и проще.

При осуществлении проводки следует соблюдать базовые правила электротехнических работ. Все контакты должны быть тщательно заизолированы во избежание окисления. Скруток следует избегать и использовать пайку либо клеммники. Ни в коем случае нельзя допускать случайного сопряжения с датчиком открытого багажника, который устанавливается по умолчанию — в этом случае при работе сигнализации возможны сбои. Пример такого сбоя — система не позволяет поставить сигнализацию на охрану, т. к. считает, что багажник постоянно открыт. Либо наоборот — открытие багажника приводит к срабатыванию сигнализации.

Напомним также, что кнопка на брелоке, отвечающая за данную функцию, используется в различных комбинациях с другими клавишами для решения разных задач. Даже если все подключения выполнены правильно, ее кратковременное однократное нажатие к открытию багажника не приведет.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

как открыть багажник с брелка сигнализации, комбинация кнопок

Многие владельцы современных автомобилей оснащают его продвинутыми охранными системами типа Starline, ведь они позволяют реализовать множество удобных функций. Так, можно установить турботаймер, настроить автозапуск по таймеру или температуре, а также производить открытие багажника с брелка Старлайн А91, А63 или А92.

Последняя опция является дополнительной и для ее реализации потребуется поработать. Зато после этого на любой модели, включая Hyundai Elantra XD или Лада Калина 2 можно будет открывать багажник дистанционно. Подробнее об особенностях подключения рассказано далее.

Комбинация кнопок для управления багажником

Перед тем, как открывать задний отсек с пульта, необходимо подключить его. Для грамотной реализации нужно приобрести дополнительное реле. Важно, чтобы колодка была со встроенным диодом. Согласно схеме, это позволит не спалить блок самоиндукции. Особенностью установки данного диода является его правильное расположение.

Дело в том, что он пропускает сигнал каждой из полярностей только в одну сторону. Соответственно, его подключение должно быть реализовано следующим образом. Значит, диод необходимо развернуть белой полоской (часто нарисована на корпусе) в сторону сужения треугольника (см. схему), а «минусом» — к желто-черному проводу.

Для корректного подключения необходим желто-черный провод, выходящий из 18-ти контактного разъема (15-й контакт). Это отрицательный выход дополнительного канала 1, через который реализуется данная функция открытия багажника. Максимальный ток нагрузки составляет 200 мА. Положительный контакт можно взять с 6-ти контактного разъема автозапуска мотора.

Дистанционное открытие багажника Старлайн A91

Если все работы выполнены верно, то функция отмыкания багажника через дополнительный канал 1 будет подключена автоматически. Открывание отделения происходит автоматически после нажатия определенной комбинации клавиш на брелоке. Сначала длительно нажимается третья кнопка (до сигнала), а затем коротко кликается первая клавиша. В результате пульт издает три коротких звуковых сигнала, а автомобиль трижды моргает габаритными огнями и открывает замок заднего отсека.

Как открыть и закрыть багажник с брелка сигнализации StarLine A91

При отмыкании заднего отделения срабатывает реле, и отсек открывается. Это очень удобно, ведь можно положить груз, не ставя кладь на землю. Функция дистанционного открытия реализуется посредством гибкого программирования брелока или управлением Starline R. После этого открыть отделение можно с пульта или через мобильное приложение телефона (если оно установлено). При этом закрытие багажника происходит только вручную – в автомобиле нет доводчиков крышки.

Что делать, если на Старлайн А91 не открывается багажник

Иногда система может сбоить и доставлять хлопот своему владельцу. Если отделение не открывается после нажатия третьей клавиши длительно и первой коротко, то следует проверить несколько деталей.

Во-первых – батарейку самого пульта. Из-за слабого заряда сигнал может просто не доходить или доходить с искажением к центральному блоку сигнализации. Из-за этого команда попросту выполняется некорректно. Также необходимо протестировать аккумулятор авто. Возможно, его заряд слишком мал для реализации задачи.

Во-вторых, нужно проинспектировать механизм замка багажника. Есть вероятность, что причина не в электрической, а в механической части и дверь не открывается из-за этого. Также следует проверить исправность датчика положения крышки багажника и при необходимости провести его регулировку.

В-третьих, проверить правильность подключения, которая описана выше. Реле должно обязательно быть с диодом, а сам диод – развернут правильной стороной. Желательно прозвонить провода соединения (желто-черный и красный) чтобы проверить их на разрыв.

В-четвертых, проанализировать состояние прошивки сигнализации. Не всегда последняя версия прошивки корректно взаимодействует с замком багажника и дополнительными функциями. В этом случае помогает откат на более ранние версии.

Как быть, если на Старлайн А91 постоянно показывает открытый багажник

Некоторые владельцы сигнализации Starline А91 сталкиваются с проблемой, когда значок открытого багажника горит даже после его закрытия. При отмыкании заднего отсека, сигнализация снимает охрану и дополнительно отключает датчик удара. Соответственно, открытие багажника является событием, заслуживающим индикации. А вот закрытие двери в момент, когда автомобиль не под охраной – нет. Обновление данных происходит автоматически, но сделать это можно и вручную. Чтобы индикация открытия багажника пропала с экрана после закрытия крышки, необходимо нажать кнопку «*».

Как открыть багажник с брелка starline a93 комбинация кнопок

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как открыть багажник с брелка starline a93 комбинация кнопок?».

Мы уже писали об общих характеристиках одной из самых популярных сигнализаций в линейке StarLine, а также об особенностях настройки автозапуска на сигнализациях этой серии. Однако функционал модульной платформы StarLine богат, поэтому разбираться иногда приходится и в мелочах.

Управление замком багажника

Сервопривод открытия багажника – вещь удобная, особенно когда руки заняты. Вы наверняка уже сталкивались с этим на парковке гипермаркета. Автопроизводители облегчают загрузку, добавляя радиоуправление открыванием с штатного радиоключа или даже управление жестами – например, на новом Ford Kuga достаточно провести под задним бампером ногой, чтобы багажник открылся.

Но на старых машинах, да и на нынешних бюджетных иномарках придется все равно поворачивать ключ или нажимать кнопку на крышке. Эта проблема давно решена сервисными функциями сигнализаций: в них реализуется либо встроенное силовое реле, либо настраиваемый дополнительный канал для реле внешнего. Они активируются при нажатии нужной клавиши или комбинации клавиш на брелоке, после чего дают кратковременный импульс на отдельно устанавливаемый электромеханический привод, либо дублируют нажатие кнопки на дверце. У современных автомобилей, где бортовая электроника интегрирована в общую цифровую сеть, открыть багажник иногда можно командой по CAN-шине, никаких дополнительных устройств и подключений не требуется.

Возможно управление замком багажника и на Старлайн A93. Для этого нет жестко специализированного канала, но предпочтительно применение для этого канала 1, как указывает и инструкция по установке.

Кнопки управления на брелках StarLine A93

Флекс-канал 1 в режиме управления багажником активируется следующим образом:

• длительно нажать кнопку 2 на брелоке;
• сразу же нажать кнопку 1 кратковременно.

После этого брелок издаст три мелодичных сигнала, а автомобиль подаст три световых сигнала. Если автомобиль снят с охраны, то импульс на открытие багажника будет подан без дополнительных действий. Если машина стоит на охране, то при открытии багажника двери останутся заблокированными, статус охраны не изменится, но встроенный датчик удара будет отключен. Если к сигнализации подключен какой-либо дополнительный датчик (для этого предусмотрен специальный разъем), то он также отключится.

После закрытия багажника в режиме охраны сигнализация выждет пять секунд – в это время можно повторно открыть багажник, тревога не сработает. Через пять секунд датчики вновь активируются, сигнализация подаст повторный импульс на закрытие центрального замка.

Обязательно убедитесь, что при нажатии нужной комбинации клавиш брелок подает тройной сигнал – это указывает на то, что сигнализация приняла команду.

Если на автомобиле установлен дополнительный сервопривод для открытия багажника, то внимательно вслушайтесь: щелчок со стороны крышки багажника при отработке команды укажет, что питание на сервопривод подается, но он либо сломан (повреждена внутренняя зубчатая рейка или шестерня, приводящая ее в движение), либо не работает механизм разблокировки, связанный с сервоприводом.

Для работы сервопривод связывается жесткой тягой с механизмом замка так, чтобы при срабатывании привода имитировать ручное открытие замка. Если тяга изогнута или слетела (к замку ее крепят винтовым зажимом), то отработавший сервопривод не откроет багажник. В конце концов, сам замок может замерзнуть.

Отсутствие шума укажет на повреждение проводки, отказ силового реле управления сервоприводом или перегорание предохранителя. В этом случае стоит обратиться к автоэлектрику или ознакомиться с инструкцией по установке и эксплуатации Старлайн А93. Так же стоит сделать, если для управления открыванием не использовался дополнительный сервопривод.

В случаях, когда нажатие комбинации кнопок 2+1 не приводит к нужной реакции на брелоке, проверьте правильность настроек сигнализации:

Если Вы используете мобильное приложение StarLine для управления сигнализацией, то возможно настроить и управление багажником из него (если это не сделано ранее). Так как в приложении можно активировать только один канал, то задайте правильный в настройках самой сигнализации: вышеописанным способом установите функцию 20 в значение 20-1.

Современные охранные комплексы Старлайн не только обеспечивают защиту авто, но и позволяют управлять дополнительной функциональностью. К примеру, открытием двери багажного отсека по команде с коммуникатора. Чтобы в сигналке Starline A93 открыть багажник с брелка, электронный ключ багажного отсека должен быть подключен через аналоговый канал сигналки.

Управление замком багажника

Что делать, если при открытии багажника с брелка блокируются двери?

Что делать, если при открытии багажника с брелка срабатывает сигнализация?

Комментарии и Отзывы

Управление замком багажника

Чтобы в сигналке Starline A93 открыть багажник с брелка, дополнительный канал должен быть предварительно активирован.

В соответствии с инструкцией к автосигнализации, открывание выполняется по следующей комбинации:

1. Сначала надо нажимать вторую клавишу коммуникатора. Через секунду после клика выполняется нажатие первой кнопки.
2. Световые приборы машины моргнут трижды, а коммуникатор издаст три звуковых сигнала.
3. Если режим охраны запущен, то произойдет открытие замка двери багажного отсека. Когда защитная функция выключена, перестанет работать датчик удара. На экране коммуникатора появится символ в виде открытого багажного отсека. Также на дисплее покажется значок отключения контроллера чувствительности.
4. Когда дверь багажного отсека будет заперта при включенном режиме охраны, произойдет активация контроллера чувствительности. Также через пять секунд после закрытия заработает зона контроля багажника. Коммуникатор издаст мелодичный сигнал.

Канал CamRip показал, как открывать дверь багажного отсека.

Допускается использование других способов подключения опции:

Что делать, если при открытии багажника с брелка блокируются двери?

Надо убедиться в соответствии версий прошивок. Если программное обеспечение микропроцессорного блока было обновлено, возможно, причина заключается в несоответствии прошивки с моделью машины. Для устранения проблемы надо откатить прошивку на одну версию назад и еще раз попробовать воспользоваться функцией. Если проблема заключается в электронной составляющей, то лучше обратиться к специалистам.

Для устранения поломки выполняются действия:

1. Пульт управления сигнализацией удаляется из памяти микропроцессорного блока и привязывается к модулю заново. Иногда решить проблему можно путем перепрограммирования.
2. Выполняется диагностика всех электроцепей противоугонного комплекса. Надо проверить провода, подключенные к микропроцессорному модулю. Причина проблемы иногда заключается в их замыкании или обрыве. Повреждение изоляционного слоя также может привести к неполадке. Проверка выполняется квалифицированным электриком с соответствующим тестером.
3. Производится диагностика работы микропроцессорного блока. Причина его сбоев может заключаться в попадании влаги внутрь устройства. Нужно разобрать корпус модуля, произвести его диагностику на предмет поврежденных элементов и контактных дорожек. Вышедшие из строя компоненты подлежат перепайке, но это надо сделать аккуратно, используя паяльник с тонким жалом. При наличии следов влаги плату следует просушить, но ее нельзя класть на батарею или рядом с газовой печкой. Не допускается просушивание платы строительным или бытовым феном.

Что делать, если при открытии багажника с брелка срабатывает сигнализация?

Если сигналка Старлайн А93 автоматически активируется при открытии двери багажного отсека, то причина может заключаться в слишком большом весе самой двери багажника.

Кроме этого, причина может быть в завышенной установке контроллера. При подаче команды с коммуникатора замочное изделие отключается от блокировки, но дверь багажника не может открыться. Она немного приподнимается, но этого недостаточно для срабатывания концевого переключателя, в результате происходит повторная активация защитной функции. Если в момент разблокирования устройства поднять крышку рукой и сирена не включится, это говорит о необходимости проведения механической регулировки.

В зависимости от метода подключения концевые переключатели капота и багажного отсека могут соединяться одной электролинией по умолчанию. В результате они будут независимы относительно друг друга, но их активация будет выполняться синхронно. Для решения проблемы требуется разделение импульсных сигналов, для этого в разрыв электроцепи надо установить диодные элементы. Если они перегорают, то следует выполнить разделение электроцепей в микропроцессорном блоке.

Канал AvtoGSM показал, как выполняется открытие двери багажного отсека и другие функции в автомобиле Киа.

Давно руки чесались активировать функцию открытия багажника с брелка сигналки, ибо товарищи установщики в салоне не заморочились дополнительным подключением (в большинстве салонов данная функция подключается за дополнительные деньги). Перерыв многочисленные интернет ресурсы, нашёл только инфу, что нужно искать в штатной проводке коричневый провод идущий от кнопки багажника и подключаться к нему. Описанная ниже процедура подходит для подключения любой современной сигналки у которой есть хоть один доп. канал управления.
Если вы не знаете подключали или нет вам эту функцию, то сначала проверьте (ниже приведены комбинации для брелков Старлайн А63/93):
— на основном брелке сигналки нажимаете кнопку 2 длительно (до сигнала) затем сразу нажимаете кнопку 1,
— на дополнительном брелке (без дисплея) нажимаете два раза кнопку 3.
Если багажник не открылся, значит можно читать дальше )))
Итак, последовательно:
— покупаем нормально-разомкнутое 4х контактное реле и площадку с проводами для него (я взял 5ти контактное реле потому что оно и площадка к нему были дешевле 4х контактного (65руб+35руб)),
— снимаем облицовку порога пассажирской двери (см. Youtube, чтоб не поломать защелки) и облицовку под рулевой колонкой,
— разрезаем изоленту толстого жгута идущего из крыла по порогу назад и ищем светлокоричневый провод, у меня было 2 светлокоричневых но разного сечения, нас интересует более тонкий,

Открытие багажника с брелка сигнализации Томагавк: постоянно показывает

Последние модели противоугонных систем Томагавк оснащаются такой полезной функцией, как отворение пятой двери нажатием на кнопку пульта. Используется пейджер с пятью клавишами. Открытие багажника с брелка Томагавк осуществляется нажатием на клавишу, имеющую пиктограмму «Автобагажник» и удерживанием её три секунды. Багажник должен отщёлкнуться.

Содержание

1. Что понадобится
2. Инструкция подключения
3. Особенности подсоединения
4. На брелке Tomahawk постоянно показывает открытый багажник

Узнайте, как отключить виброрежим на брелке сигнализации Томагавк.

Что понадобится

Для реализации подключения лёгкого доступа к 5 двери при помощи пульта сигнализации Томагавк (868 mhz, Tomahawk SL 950, CL 700, X5, X3, Z3, Z5, D 900, 434 mhz frequency, CL 500, 10. 1, 9.9, 9.7, 7.1, 9.5, 9.3, 7.2) вам понадобятся детали и узлы:

• концевой выключатель автобагажника Томагавк;
• электропривод для 5 двери;
• шесть метров провода;
• пятиконтактное или четырёхконтактное реле;
• клеммы и разъёмы «Мама».

Дополнительно можно установить кнопку открывание багажника из салона автомобиля. Место размещения выбирается на свой вкус.

Узнайте, почему сигнализация Томагавк не заводит машина с ключа.

Инструкция подключения

Дистанционное открывание багажника пультом охранной системы Томагавк (TZ 9010, TW 9020, 9030, 9000, 9031, 9100, 7010, 9011, 5000, 4000, 7100) можно осуществить, используя несложную схему. Учтите, что открытие багажника происходит «минусовым» импульсом с 18-ти контактного разъёма блока управления. Сигнал (300 мА) длительностью одна секунда приходит по чёрно-жёлтому проводу. Он подсоединяется параллельно проводу кнопки в салоне (если она имеется). Один контакт клавиши подключается к массе кузова автомобиля.

К первому контакту реле подсоединяется провод от сигнализации и кнопки. Нормально разомкнутый контакт «релюшки» соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора. Последний контакт 4-х пинового реле связываем с клеммой электропривода, «ноль» которого идёт на массу. Проверьте работу дистанционного отщёлкивания 5 двери, нажав соответствующую кнопку пульта.

Особенности подсоединения

Подключение механизмов отщёлкивания пятой двери с брелка охранной системы Томагавк (CL 550, LR 1010 LC, LR 950 LE, Q9, G 9000, S 700, Z1) осуществляется по вышеизложенной инструкции. Только с блока управления нужно использовать провод розового цвета.

Соблюдайте базовые правила проведения электротехнических работ. Тщательно изолируйте контакты во избежание их окисления. Избегайте скруток. Соединяйте провода пайкой или на клеммы. Не допускайте сопряжения с датчиком открытого багажника, сигнализация даст сбой. Автомобиль невозможно будет поставить на охрану, так как «мозги» посчитают, что он открыт. Или, напротив, отворение 5 двери приведёт к срабатыванию противоугонной системы.

На брелке Tomahawk постоянно показывает открытый багажник: что делать

На коммутаторе часто высвечивается информация об незакрытом багажнике, хотя он закрыт. Как исправить этот глюк?

1. Первым делом обследуйте концевой выключатель. Откройте багажный отсек и отвёрткой нажмите его. Посмотрите индикацию на пульте.
2. Отыщите местоположения блока управления. По электрической схеме найдите всю задействованную проводку на открытие багажника. Проверьте соединения проводов.

Как вам сигнализация Tomahawk D900.

Открытие багажника ногой — XT5

Изысканный дизайн подчеркивает современную отделку и передовые технологии абсолютно нового ХТ5. Впрочем, передовые технологии делают и ежедневные задачи проще и удобнее.

Доступ к багажному пространству ХТ5 прост с системой бесконтактного открывания багажника.

Для того чтобы открыть дверь багажника достаточно просто провести ногой под задним бампером автомобиля. Это удобно, даже если ваши руки заняты, а ключи находятся в кармане или сумке. Система бесконтактного открывания багажника это еще один пример адаптивности нового ХТ5.

Сенсоры, активирующие открытие двери багажника, находятся под левой выхлопной трубой, благодаря чему вы не получите повреждений при открытии и закрытии двери.

Для использования системы бесконтактного открывания багажника ключ должен находиться на расстоянии 1 метра от машины. Подойдите к левому углу заднего бампера, сделайте плавное прямое движение ногой вперед. Машущие движения в сторону не откроют багажник. Сенсоры распознают движение и либо откроют дверь багажник на заранее выбранный угол, либо закроют ее. Более того, при открытии двери багажника сенсоры распознают помехи, — она автоматически закроется обратно.

Закрытие двери багажника аналогично открытию. Повторите движение ногой вперед рядом с левой выхлопной трубой. После того, как вы поставите ногу обратно, багажник закроется.

Обратите внимание, что система не сработает, если дверь багажника уже находится в движении.

В дополнении, в двери водителя находится кнопка, позволяющая заранее запрограммировать угол поднятия двери вверх:

• открыть на ¾, что поможет избежать повреждений в помещениях с низким потолком;
• открыть полностью;
• отключить систему.

Система бесконтактного открывания багажника – еще одна передовая технология, применяемая в ХТ5, которая сделает вашу жизнь немного проще.

Открытие и закрытие крышки багажника с электроприводом * | Блокировка и разблокировка | Ключ, замки и сигнализация | S90 2019 Раннее

Закрытие

Закрытие Транспортные средства, оборудованные системой запирания и отпирания без ключа (пассивный вход *), имеют кнопку для закрытия и кнопку для закрытия и запирания. крышки багажника с электроприводом выполните одно из следующих действий:

Нажмите кнопку на нижнем крае крышки багажника, чтобы закрыть ее.

Крышка багажника закроется автоматически — крышка багажника останется открытой.

Примечание

• Кнопка остается активной в течение 24 часов после открытия задней двери.По истечении этого времени дверь багажного отделения необходимо закрыть вручную.
• Если задняя дверь была открыта более 30 минут, она автоматически медленно закроется.

Нажмите и удерживайте кнопку на дистанционном ключе.

Крышка багажника закрывается автоматически, раздается звуковой сигнал — крышка багажника остается открытой.

Нажмите и удерживайте кнопку на приборной панели.

Крышка багажника закрывается автоматически, раздается звуковой сигнал — крышка багажника остается открытой.

Пинайте ногой * под задним бампером.

Крышка багажника закрывается автоматически, раздается звуковой сигнал — крышка багажника остается открытой.

Закрывание и запирание Транспортные средства, оборудованные системой запирания и отпирания без ключа (пассивный вход *), имеют кнопку для закрывания и кнопку для закрывания и запирания.

Нажмите кнопку на нижнем крае крышки багажника, чтобы закрыть и одновременно заблокировать как крышку багажника, так и двери (все двери должны быть закрыты для блокировки).

Крышка багажника закрывается автоматически — крышка багажника и двери закрываются, сигнализация * ставится на охрану.

Примечание

• Один из дистанционных ключей автомобиля должен находиться в пределах досягаемости, чтобы было возможно запирание и отпирание.
• При использовании функций запирания или закрывания без ключа * прозвучат три звуковых сигнала, если ключ не обнаружен достаточно близко к двери багажного отделения.

Важно

При ручном управлении крышкой багажника открывайте и закрывайте ее медленно.Если вы столкнулись с сопротивлением, не применяйте силу. Это может привести к повреждению и потере функции.

Прерывание закрытия

Прервите закрытие, выполнив одно из следующих действий:

• Нажмите кнопку на приборной панели.
• Нажмите кнопку на радиобрелке.
• Нажмите кнопку закрытия на нижней стороне крышки багажника.
• Нажмите на прорезиненную прижимную пластину с нижней стороны внешней ручки двери багажного отделения.
• Движение ногой *.

Крышка багажника перестанет закрываться и вернется в полностью открытое положение. После этого крышку багажника можно открывать или закрывать вручную.

Защита от защемления

Если что-либо препятствует закрытию двери задка с достаточной силой, срабатывает защита от защемления.

• При закрывании — крышка багажника останавливается, а затем возвращается в полностью открытое положение. Раздастся длинный звуковой сигнал.

Предупреждение

Помните об опасности серьезной травмы при открытии крышки багажника. Перед закрытием убедитесь, что на пути двери багажного отделения нет людей, которые могут быть травмированы ее движением.

Всегда осторожно открывайте крышку багажника.

Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Выпуск внутреннего багажника

Начать преамбулу

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), DOT.

Окончательное правило.

Этот документ устанавливает новый Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 401; Внутренняя разблокировка багажника, которая требует, чтобы все новые легковые автомобили с багажником были оборудованы защелкой для разблокировки внутри багажного отсека, начиная с 1 сентября 2001 г. Вместо защелки этот документ также разрешает установку альтернативной системы, такой как пассивная разблокировка багажника. система, которая обнаружит присутствие человека в багажнике и автоматически откроет крышку багажника.Летом 1998 года одиннадцать детей погибли, случайно попав в багажник автомобиля. Этот новый стандарт даст детям и другим людям, оказавшимся в багажнике легкового автомобиля, шанс выбраться из багажника живыми.

Дата вступления в силу: Дата вступления в силу окончательного правила — 1 сентября 2001 г.

Дата досрочного соответствия. У вас есть возможность досрочно выполнить это последнее правило с 20 октября 2000 года.

Ходатайство о пересмотре срока. Если вы хотите подать прошение о пересмотре этого окончательного правила, вы должны подать его, чтобы мы получили ваше прошение не позднее 4 декабря 2000 г.

В своем ходатайстве о пересмотре вы должны сослаться на номер дела и номер уведомления в начале этого окончательного правила и подать ходатайство на пересмотр по адресу: Администратору, NHTSA, 400 Seventh Street, S. W., Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Начать дополнительную информацию

Кеннет О. Харди, Управление стандартов предотвращения аварий, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Вашингтон, округ Колумбия, 20590. Номер телефона г-на Харди: (202) 366-6987, а его номер факса (202) 493-2739.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Предыдущее агентство рассматривает возможность захвата багажника

Проблема захвата багажника автомобиля была первоначально поднята на майской странице 63015 1984 года, когда на NHTSA была подана петиция г-наУильям Прол требует, чтобы каждый новый автомобиль был оборудован рычагом открывания багажника, которым можно легко управлять из багажника автомобиля. Заявитель перечислил различные возможные обстоятельства случайного или умышленного попадания в багажник автомобиля. Заявитель заявил, что в багажнике могут быть заперты такие лица, как установщики сигнализаций и стереосистем, механики, игривые дети, шутники и жертвы преступлений. Заявитель также полагал, что пожилой человек может упасть в багажник и попасть в ловушку.Г-н Прол попросил NHTSA потребовать открытия багажника во всех новых автомобилях, чтобы облегчить освобождение этих жертв.

После рассмотрения петиции и доступной соответствующей информации НАБДД опубликовало уведомление об отклонении петиции о нормотворчестве, в котором был сделан вывод о том, что вероятность того, что внутренний рычаг ствола когда-либо будет использован, мала (49 FR 47277; 3 декабря 1984 г.). В 1984 году НАБДД заявило, что ему не известны какие-либо данные, указывающие на высокую вероятность непреднамеренного попадания в багажник транспортного средства.Обоснование этого вывода NHTSA гласило, что крышки багажника подпружинены в открытом положении и, следовательно, вряд ли закроются сами по себе, если кто-то внутри. Поскольку крышки подпружинены, трудно закрыть багажник из любого положения, кроме как стоять позади автомобиля и нажимать на внешнюю поверхность крышки багажника. Из этого положения у человека есть полный обзор салона багажника. Агентство заявило, что, по его мнению, крайне маловероятно, что человек случайно закроет крышку с кем-то внутри.Что касается падения пожилого человека в багажник, заявитель предположил, что защемление могло произойти, если снег на стволе закрывал крышку при падении человека. НАБДД было неясно, каким образом туловище может захватить человека в этих обстоятельствах, поскольку маловероятно, что человек упадет таким образом, что внутри туловища окажется больше его или ее верхней части туловища. Опять же, в этой ситуации НАБДД заявило о своем убеждении, что внутренний рычаг освобождения багажника вряд ли понадобится.

В уведомлении 1984 г. говорилось, что НАБДД было известно о том, что жертвы преступлений или розыгрышей иногда намеренно запираются в багажнике автомобиля.Однако заявитель не предоставил никаких данных, подтверждающих преимущества внутреннего механизма выпуска в этих обстоятельствах. Агентство не знало и до сих пор не знает, например, как часто жертва преступления или розыгрыша, которая намеренно запирается в багажнике автомобиля, может быть также защищена, чтобы внутренний механизм разблокировки не мог работать.

В период с мая 1984 г. по июль 1998 г. НАБДД получило около двух десятков писем, в которых выражалась озабоченность по поводу защемления стволов. Ни в одном случае агентству не были предоставлены данные о масштабах этой проблемы безопасности.

События лета 1998 года

В июне 1998 года Конгресс поручил НАБДД провести исследование преимуществ для общественности правила, требующего установки в автомобилях внутреннего устройства для открывания крышки багажника. НАБДД было обязано представить в Конгресс отчет о результатах исследования к декабрю 1999 года. Кроме того, в течение трехнедельного периода с июля по август 1998 года одиннадцать детей погибли в трех отдельных инцидентах, когда они заперлись в багажнике автомобиля. автомобиль.

Работа Экспертной комиссии по захвату багажника

В сентябре 1998 года НАБДД начало сбор всей доступной информации по проблеме захвата стволов. В целом, оказывается, что жертвы защемления ствола включают две отдельные категории: люди, которые намеренно заперты в багажнике автомобиля преступниками, и люди, в основном дети, которые случайно запираются в багажнике. Решение проблемы требует некоторого понимания преступного поведения и поведения детей, проблемы человеческого фактора, связанной с разработкой механизма, которым дети и другие люди смогут быстро работать, когда они напуганы и в темноте, а также других вопросов, включая местоположение и возможные требования к питанию.Рассматривая широкий спектр проблем, НАБДД решило, что вместо того, чтобы правительство разработало решение самостоятельно, более эффективным способом решения и понимания проблемы было бы привлечение деловых, государственных и общественных лидеров, медицинских и инженерных исследователей и широкого круга лиц. Коалиция заинтересованных организаций вместе работает над предотвращением защемления ствола. Для этого НАБДД решило созвать независимую группу экспертов.

В ноябре 1998 года НАБДД попросило г-жуХизер Пол из Национальной кампании за безопасные дети возглавит группу экспертов с целью разработки рекомендаций и стратегий к середине 1999 года для решения проблемы смертей и травм в результате захвата багажника автомобиля. Экспертная группа по захвату багажника состояла из представителей различных отраслей, включая производителей автомобилей, правоохранительные группы, экспертов по детской психологии и поведению, защитников безопасности детей, медицинское сообщество, другие федеральные правительственные учреждения и другие заинтересованные стороны.Должностные лица НАБДД не были членами комиссии, но присутствовали на всех встречах в качестве наблюдателей. Роль НАБДД заключалась в том, чтобы быть доступным для предоставления информации и рекомендаций членам Группы, когда их спросят, по таким вопросам, как информационно-пропагандистская деятельность, маркетинг, образование, обучение, существующие федеральные стандарты, исследования и статистическая информация.

Эта группа экспертов встречалась три раза в Вашингтоне, округ Колумбия, в январе, марте и мае 1999 года. На первом заседании по просьбе председателя комиссии НАБДД представило обзор имеющихся данных о масштабах проблемы безопасности полетов.Отчет NHTSA доступен в открытом доступе как в оригинальной, так и в измененной форме (номер дела NHTSA 1999-5063-2 и 5063-3, соответственно). В отчете сделан вывод о том, что существующие федеральные базы данных содержат очень мало информации о проблеме захвата стволов, и описан наш поиск данных, собранных этим агентством, а также Комиссией по безопасности потребительских товаров, Национальным центром статистики здравоохранения и Федеральным бюро Изучение. По имеющимся данным, с 1987 по 1999 год в 11 случаях непреднамеренного защемления ствола погиб 21 человек.

Также на первой встрече Джанетт Феннелл из Trunk Releases Exlently Needed Coalition (TRUNC), некоммерческой группы, занимающейся повышением безопасности стволов, сделала презентацию, предполагающую, что защемление стволов происходит с большей регулярностью, чем обычно считается. Г-жа Феннелл сказала, что по состоянию на январь 1999 года она собрала неофициальные свидетельства и сообщения средств массовой информации о более чем 900 случаях захвата стволов. За презентацией г-жи Феннелл последовала презентация Ленор Терр, детского психолога.Г-жа Терр объяснила, что данные свидетельствуют о том, что маленькие дети в основном «отключаются» и пассивно ждут спасения в таких ситуациях, как защемление туловища. Поэтому она рекомендовала, чтобы любой выпуск багажника был очень простым, иначе он не поможет маленьким детям.

Следующая презентация на первом заседании была представлена ​​г-ном Робертом Ланге из General Motors Corporation (GM). Г-н Ланге представил исследования GM и решение по модернизации системы безопасности багажника. Внутренний механизм разблокировки GM — это ручка, которая загорается в течение 30 минут после закрытия багажника.Исследование GM показало, что большинство детей в возрасте от 3 до 6 лет могут успешно использовать эту ручку. По мере взросления детей вероятность успеха резко возрастала. Однако г-н Ланге Старт, напечатанная страница 63016 подчеркнул, что ни ручка GM, ни какой-либо другой подход не позволят всем детям от 3 до 6 лет выбраться из сундука живыми. Вот почему, по словам г-на Ланге, модернизированный переключатель GM требует преднамеренного движения переключателя, чтобы заблокировать багажник. GM считает, что это предотвратит значительную часть случайных защемлений ствола.

Заключительная презентация на первой встрече была представлена ​​Уэйном Лордом из Национального центра анализа насильственных преступлений ФБР. Г-н Лорд сказал, что мы узнаем о преступниках, изучая их реакцию на определенные ситуации или стимулы. Эти реакции позволяют предсказать вероятное будущее поведение при столкновении с этими ситуациями или стимулами. В настоящее время нет никаких исследований, о которых известно г-ну Лорду, которые касались бы поведения преступников, которые знали, что внутри багажника был люк. Следовательно, нет никакой научной основы для прогнозов о том, что преступники будут делать, если есть внутри ствола спусковые механизмы (либо причинить вред или обездвижить жертв, либо игнорировать или забыть о выпуске ствола). Любое предположение относительно того, какой из этих двух курсов пойдет преступникам, — всего лишь предположение, и ФБР этого делать не будет.

На втором заседании экспертной группы 9 марта 1999 г. первое выступление было сделано доктором Джонатаном Арденом, патологоанатомом и судебно-медицинским экспертом округа Колумбия.Доктор Арден представил подробное медицинское описание асфиксии и гипертермии, диагнозы в свидетельствах о смерти детей, умерших в багажниках автомобилей. Доктор Арден предположил, что предпочтительнее было бы как можно быстрее вытащить детей из сундука. Другая презентация на втором заседании была представлена ​​Лоис Фингерхут из Национального центра статистики здравоохранения (NCHS), которая предоставила информацию о пилотной программе, которую NHTSA и NCHS предприняли для изучения показателей смертности в транспортных средствах без аварий. Г-жа Фингерхут выдала копию стандартного свидетельства о смерти и объяснила, как и где кодируется информация о причине смерти.

Группа экспертов провела значительную часть второй встречи, обсуждая возможные пути проникновения в багажник автомобилей. Были рассмотрены следующие варианты:

1. Положитесь на добровольные действия производителей при установке фиксаторов внутри ствола. Потенциальные преимущества этого пути заключаются в том, что он дает максимальную свободу для разработки и установки множества различных решений без создания каких-либо непредвиденных нормативных препятствий.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что не все производители обязательно устанавливали фиксаторы внутри багажника на все свои автомобили.

2. НАБДД устанавливает требование к транспортным средствам, которые должны быть оборудованы открывателями багажника без каких-либо требований к характеристикам. Потенциальное преимущество этого пути состоит в том, что он дает производителям максимальную свободу экспериментов с различными конструкциями внутренних расцепителей багажника, при этом гарантируя, что все автомобили с багажником будут иметь внутреннее расцепление багажника.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что при отсутствии требований к производительности цели требования могли не быть достигнуты. Производители могут выбрать неэффективные расцепители внутри багажника, которые полностью соответствуют такому стандарту.

3. NHTSA устанавливает подробные требования к производительности для внутренних выпусков магистрали. Потенциальное преимущество этого пути состоит в том, что он устанавливает четкое руководство относительно ожидаемой производительности от внутренних выпусков магистрали.Потенциальным отрицательным моментом этого пути является количество времени, которое потребуется для проведения исследования, чтобы определить, какие требования к производительности следует установить. Кроме того, подробные требования к рабочим характеристикам могут создавать препятствия для новых технологий, недоступных на момент установления требований к рабочим характеристикам.

Группа экспертов не приняла решения ни по одному из этих трех вариантов на своем втором заседании, но каждый из этих вариантов действий подробно обсуждался.Группа решила подождать, чтобы дать какие-либо рекомендации относительно подхода, который она будет рекомендовать.

На третьем заседании экспертной группы 3 мая 1999 г. г-н Майкл Стэндо из Ford Motor Company представил информацию о внутреннем выпуске багажника, который будет входить в комплект поставки всех автомобилей его модели 2000 года. Это решение Ford затронуло 1,8 миллиона автомобилей и трех поставщиков защелок. Г-н Стандо сказал, что Ford разработал 22 различных потенциальных подхода. Форд проконсультировался с психологом, специализирующимся на детском поведении.Психолог сказал, что наиболее естественная реакция для детей от 18 месяцев до 4 лет на интересующий их предмет — это схватить предмет и потянуть его к себе, положить его в рот, если они моложе, и визуально изучить его более внимательно. если они старше. Г-н Стандо заявил, что специалисты Ford по человеческому фактору затем протестировали распознавание их символов и символов / ручек на 27 детях в возрасте от трех до пяти лет. Восемнадцать из 27 детей достигли хотя бы частичного распознавания символа / ручки.Внутренний фиксатор багажника Ford управляется тросом с Т-образной ручкой. Ручка размером с детскую руку сделана из полипропилена, как и многие контейнеры для еды. Г-н Стандо сказал, что ручка имеет фосфоресцирующую добавку, которая светится в темноте, поэтому она не требует электроэнергии. Ручка быстро заряжается — достаточно 10 секунд гаражного света, чтобы заметно светиться внутри закрытого багажника. Свечение было очень продолжительным (до 8 часов при полной зарядке). Ручка работает оттягивающим движением.По словам г-на Стэндо, это не требует больших усилий и требует всего одного дюйма хода, что делает систему освобождения багажника удобной для детей. Кроме того, этот механизм можно установить на автомобили Ford от одного до пяти лет назад. Г-н Стэндо объявил, что Ford сделает эту версию доступной в качестве опции для модернизации этих старых автомобилей.

В результате информации и обсуждений на этих трех встречах 8 июня 1999 г. Группа экспертов огласила ряд рекомендаций.Одна из этих рекомендаций заключалась в том, что «все производители автомобилей должны спроектировать и установить элементы безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника, на всех новых автомобилях к 1 января 2001 года». Другая рекомендация заключалась в том, что НАБДД «должно выпустить стандарт, требующий, чтобы автомобили были оборудованы внутренними механизмами открывания багажника». Стандарт должен требовать от автомобильной промышленности ответственности за принятие мер, но при этом позволять производителям определять оптимальные конструктивные решения. Производителям настоятельно рекомендуется действовать добровольно, а не ждать даты вступления в силу этого окончательного правила.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM)

17 декабря 1999 года NHTSA опубликовало NPRM в Федеральном реестре , предлагая новый FMVSS, требующий, чтобы все новые автомобили с багажником были оборудованы защелкой внутри багажного отсека, начиная с 1 января 2001 года (см. 64 FR 70672) . Период подачи комментариев для уведомления закончился 15 февраля 2000 г. Из 266 комментариев к NPRM (некоторые комментарии были неправильно внесены в протокол о захвате багажника, документ NHTSA No.1999-5063), только два комментатора заявили, что они против предложенного нового стандарта. Один человек (представитель широкой общественности) заявил: «Я не считаю, что выпуски магистральных каналов такого рода должны быть обязательными. Альтернативой этому может быть требование, чтобы дилерские центры предлагали это в качестве опции ». Другой комментарий против нового стандарта был от Volkswagen AG, Audi AG и Volkswagen of America, Inc. (Volkswagen). Volkswagen, ссылаясь на отказ НАБДД 1984 года в петиции о выпуске Стандарта для выпуска внутренней части багажника, заявил: «Volkswagen считает, что причины отказа НАБДД для отклонения этой петиции все еще применимы.”

Значительное количество комментаторов просто заявили о своей поддержке предложенного правила. В целом, комментаторов можно разделить на четыре разные группы: широкая публика; производители автомобилей, поставщики и ассоциированные торговые ассоциации; институты защитников безопасности; и другие группы и организации, , т. е. , члены правительств штатов, члены медицинского сообщества и т. д. Краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений представлено ниже вместе с ответами НАБДД:

Сводка замечаний и поднятых вопросов

Ниже приводится краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений в отношении NPRM.Эти опасения и проблемы кратко изложены ниже:

Комментарий / Проблемы / Проблемы

• Приложение —Некоторые комментаторы заявили, что NPRM неоднозначно относится к сфере применения предлагаемого стандарта, , то есть , в преамбуле под заголовком «Объем предложения» (стр. 70675) говорится об определении крышки багажника: «Эффект от этого Согласно определению, требование внутреннего выпуска не применяется к транспортным средствам, которые обычно не имеют крышки багажника, таким как автомобили хэтчбек, универсалы, пикапы, внедорожники и фургоны. Однако в предлагаемом тексте параграфа S2 Приложения говорится: «Этот стандарт применяется к легковым автомобилям, многоцелевым пассажирским транспортным средствам, автобусам и грузовикам с крышкой багажника». Таким образом, в раздел «Приложение» включены автомобили, которые не указаны в преамбуле. Ограничение объема предложения легковыми автомобилями будет соответствовать полевым данным, рекомендациям группы экспертов и преамбуле.

Ответ НАБДД — Включение многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков в раздел «Применение» предлагаемого стандарта привело некоторых комментаторов к выводу, что НАБДД предлагало применить требования к внутреннему открытию защелок для багажников и отсеков для хранения широкого спектра транспортных средств. кроме легковых автомобилей.НАБДД внесло ясность в Стандарт, добавив определение «багажного отделения» и изменив раздел «Применение» таким образом, что стандарт будет применяться только к новым легковым автомобилям, имеющим «багажное отделение». Очевидное включение других типов автотранспортных средств в раздел «Применение» этого стандарта в некоторой степени явилось результатом принятия НАБДД в NPRM стандарта № 206; «Дверные замки и элементы крепления дверей» определение «крышки багажника». Стандарт № 206 распространяется на легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили и грузовики.Дверные замки и элементы крепления на автобусах не подпадают под действие стандарта FMVSS № 206.

Решение

НАБДД ограничить применение этого нового стандарта легковыми автомобилями основано на следующей информации. Имеющиеся данные и неофициальные данные о захвате связаны только с легковыми автомобилями. По сути, нет никаких упоминаний о каких-либо захватах в автобусах, грузовиках или многоцелевых легковых автомобилях. Кроме того, похоже, нет свидетельств случайного захвата транспортных средств средней или большой грузоподъемности.Транспортные средства средней и большой грузоподъемности не так легко доступны для маленьких детей без присмотра, как легковые автомобили.

В отношении автобусов Технический совет производителей школьных автобусов отметил, что

Двери складских помещений в школьных автобусах часто снабжены защелками и запирающими устройствами, и для их отпирания и открывания требуется ключ. В отличие от легковых автомобилей, в отсеке для пассажиров нет рычага или переключателя, который отпирает и открывает вещевой отсек.Если отсек запирается, ребенок должен получить ключ у водителя автобуса или на предприятии, где автобус хранился или припарковался, для того, чтобы произошел захват. Кажется маловероятным, что водитель автобуса или другой взрослый даст ребенку ключ от автобуса.

В тех случаях, когда вещевой отсек в школьном автобусе не требует ключа для отпирания, физический размер и вес дверцы вещевого отсека вызывают серьезные вопросы относительно того, сможет ли ребенок открыть дверь полностью.«Если бы ребенок смог полностью открыть дверцу вещевого отсека в школьном автобусе и забраться в вещевой отсек, не похоже, что ребенок мог бы затем закрыть дверь за собой.

То же самое можно сказать и о коммерческих пассажирских автобусах. Для автобусов, а также большинства грузовых автомобилей и многоцелевых легковых автомобилей «багажники» состоят из отсеков для хранения вещей, находящихся на внешних сторонах транспортных средств, обычно под полом пассажирского салона.Эти отсеки для хранения используются для хранения аккумулятора, багажа и / или груза, запасного колеса и инструментов и т. Д. Двери отсеков (крышки багажника) на этих транспортных средствах обычно находятся в вертикальной плоскости, когда они закрыты, и открываются наружу и вверх, чтобы позволить предметы для размещения в отсеке (багажнике) горизонтально. Эти двери большие, обычно 22 на 54 дюйма, и тяжелые, примерно 40 фунтов.

Поскольку предлагаемое правило не дает очевидных преимуществ в его применимости к этим другим типам транспортных средств, i.е. , многоцелевые легковые автомобили, автобусы и грузовики, НАБДД не включает их в сферу применения настоящего Стандарта.

Если в будущем НАБДД придет к выводу, что защемление багажника является проблемой многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, агентство в это время оценит опасность и определит, какое решение лучше всего предотвратит защемление.

Что касается применимости настоящего Стандарта к хэтчбекам, если подвижная панель кузова, которая обеспечивает доступ к пространству, полностью отделенному от пассажирского отсека, закрывает это пространство при закрытии постоянно прикрепленной крышки, такой как крышка хэтчбека, то закрывающаяся крышка считается крышка багажника для целей этого правила.

• Определение «крышки багажника» — При использовании определения «крышка багажника» из FMVSS № 206, предложенного в NPRM, платформа пикапа с крышкой тонно, например, может интерпретироваться как крышка багажника. Задняя часть кабины пикапа представляет собой стационарно прикрепленную перегородку, а платформа пикапа имеет по крайней мере одну «подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ извне автомобиля», например, заднюю дверь, тонно (мягкий или жесткий) или откидная панель заглушки пикапа. Согласно предлагаемому тексту Стандарта, от пикапов может потребоваться установка внутренних фиксаторов багажника. Кроме того, закрытый ящик для инструментов в кузове пикапа или закрытый отсек для хранения, доступный снаружи, также может потребовать освобождения внутреннего багажника.

Многие грузовики, производимые для коммерческого или профессионального использования, имеют отсеки для хранения вещей (подвижная панель кузова, которая обеспечивает доступ извне транспортного средства к пространству, полностью отделенному от отсека для пассажиров жестко прикрепленной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья), которые может быть включен в определение «крышка багажника».Это может включать в себя запирание шкафов для хранения сбоку от кузова грузовика или подъемную дверь грузовика для доставки напитков. Национальная ассоциация грузового оборудования (NTEA) рекомендовала уточнить определение крышки багажника, чтобы исключить такие отсеки для хранения вещей, и / или ограничить объем предложения транспортными средствами с полной массой транспортного средства 6000 фунтов или меньше. Многие производители автомобилей, включая General Motors, Ford Motor Company, Daimler Chrysler, Blue Bird Body Company и Ассоциацию производителей грузовиков, рекомендовали NHTSA Start Printed Page 63018 ограничить применение этого стандарта к легковым автомобилям.

Ответ НАБДД — Как указано в ответе НАБДД на комментарии относительно заявки, применимость этого стандарта была изменена и ограничивается легковыми автомобилями. Это должно решить проблему, выявленную для складских помещений на пикапах, многоцелевых легковых автомобилях, автобусах и грузовиках в целом.

• Размер багажника — Определение «крышка багажника» можно рассматривать как применимое к многочисленным ситуациям, в которых оно не предназначалось.Например, это может относиться к отверстию в панели для заливной горловины топлива. Эта дверь представляет собой подвижную панель, которая обеспечивает доступ извне транспортного средства в пространство, полностью отделенное от пассажирского салона. И все же ни один человек не мог оказаться в ловушке внутри этого пространства. Предлагаемое определение включает отделения для хранения вещей независимо от их размера. Ряд производителей рекомендовал НАБДД указать или добавить минимальный объем магистрали. Porsche, Daimler-Chrysler, Toyota Motor Corporation, Ассоциация международных производителей автомобилей и некоторые другие производители автомобилей рекомендовали определить пространство 35 ″ x 15 ″ x 12 ″ как минимальную площадь под крышкой багажника, для которой потребуется внутренний багажник. механизм выпуска.Они указали, что эти размеры основаны на ширине плеч и длине туловища манекена для краш-тестов Hybrid III для трехлетнего ребенка, который использовался NHTSA во время краш-тестов.

Ответ НАБДД —NHTSA соглашается с тем, что внутренний механизм выпуска не должен требоваться для открытия отсеков, которые настолько малы, что дети или взрослые не могут попасть в них. НАБДД также соглашается с предложением определить подходящий размер на основе размеров ребенка трехлетнего возраста.Для достижения такой цели определения NHTSA решило использовать манекен для краш-тестов Hybrid III трехлетнего возраста NHTSA в качестве суррогата минимального размера ребенка, который может оказаться в багажнике. Этот манекен представляет собой объективный и практичный суррогат с четко определенными параметрами для трехлетнего ребенка мужского пола среднего роста, или 50-го процентиля. Если отсек, закрываемый крышкой багажника, достаточно велик, чтобы закрыть и защелкнуть крышку багажника, когда внутри багажника помещается Часть 572 — Антропоморфные испытательные устройства, Подчасть C — 3-летний ребенок, то это транспортное средство должно быть оборудовано механизм разблокировки внутри багажного отсека, который открывает крышку багажника.Такая оценка должна проводиться со всем стандартным оборудованием в багажнике (например, запасным колесом, колесным домкратом, инструментами и т. Д.).

NHTSA отклоняет рекомендацию использовать прямоугольную коробку, размеры которой соответствуют спецификациям, предложенным некоторыми производителями автомобилей, , т.е. , длина 35 дюймов, высота 15 дюймов, ширина 12 дюймов или 89 см x 38 см x 30 см, поскольку жесткий прямоугольная коробка может не поместиться в некоторые чемоданы из-за проема багажника или глубины за проемом, в то время как гибкий манекен для краш-теста Hybrid III и настоящие дети могут легко поместиться в этом пространстве.Таким образом, НАБДД решило, что Часть 572 — Антропоморфные тестовые устройства, подраздел C — 3-летний ребенок, упомянутая комментаторами, является подходящим тестовым устройством. Также обратите внимание, что NHTSA провело эксперимент с использованием полностью собранного манекена для краш-тестов Hybrid III трехлетней давности. Во время эксперимента NHTSA построило прямоугольную коробку в соответствии со спецификациями, предложенными некоторыми комментаторами, , то есть , длиной 35 дюймов, высотой 15 дюймов, шириной 12 дюймов или 89 см x 38 см x 30 см. Мы смогли легко поместить трехлетний мужской гибридный манекен в пределы коробки.Чтобы манекен поместился в прямоугольную коробку, нужно было лишь слегка согнуть его в коленях. Очевидно, что испытательный манекен не должен быть оборудован акселерометрами, необходимыми в Части 572.21, поскольку краш-тест проводиться не будет.

• Передние открывающиеся багажники / капоты — Porsche и Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) утверждали, что новый стандарт не должен применяться к передним багажным отделениям, которые подпадают под требование вторичной защелки FMVSS No.113. Стандарт FMVSS № 113 требует, чтобы каждая вытяжка имела систему защелок. S4.2 стандарта FMVSS № 113 требует, чтобы автомобили с передним открывающимся капотом (например, на Porsche 911 и Boxster) были снабжены вторым положением защелки на системе защелки капота или второй системой защелки капота. Цель требования FMVSS № 113 состоит в том, чтобы не допустить, чтобы капот открывался во время движения транспортного средства и не мешал водителю видеть вперед через лобовое стекло. Porsche заявляет в своих комментариях к NPRM: «Хотя вполне возможно, что очень маленький ребенок может попасть в ловушку в переднем багажном отделении, мы полагаем, что существует риск травмирования водителя, пассажиров и другого автомобилиста в случае открытия переднего капота. во время эксплуатации автомобиля намного превышает потенциальные выгоды, которые могут быть получены от освобождения багажника.Porsche и AIAM далее заявили, что, поскольку применение стандарта FMVSS № 401 к отсекам с открывающимися спереди капотами напрямую противоречит целям FMVSS № 113, они рекомендуют NHTSA изменить S2 стандарта № 401, чтобы исключить отсеки с открывающимися спереди. вытяжки.

Ответ НАБДД — Для целей настоящего Стандарта багажное отделение означает пространство, которое полностью отделено от пассажирского отделения легкового автомобиля жестко прикрепленной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой и / или перегородкой сиденья, и в это пространство можно попасть извне автомобиля через крышку багажника. Это пространство не является отсеком для двигателя или аккумуляторной батареи автомобиля. Под крышкой багажника понимается подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ извне автомобиля в отсек багажника. Тот факт, что багажное отделение расположено в передней части автомобиля, не снижает необходимости для захваченного человека, особенно маленького ребенка, чтобы иметь возможность выбраться из багажника, когда он попал в ловушку.

НАБДД осведомлено, что отпирание и открывание переднего открывающегося багажника / капота во время движения автомобиля приводит к риску травмирования водителя, пассажира и другого автомобилиста из-за препятствия водителю видеть вперед.Однако мы пришли к выводу, что интерес к вытаскиванию жертвы из багажника имеет первостепенное значение. Следовательно, требование Стандарта № 113 для вторичной защелки должно соответствовать требованию внутреннего открывания багажника в тех ситуациях, , т.е. , когда приводится в действие механизм разблокировки багажника, механизм разблокировки должен полностью освобождать крышку багажника от всех фиксирующие положения защелки крышки багажника.

• Задние двери на петлях — Компания Ford Motor рекомендовала, чтобы стандарт специально исключил задние двери на петлях, например, те, которые находятся в задней части фургонов, внедорожников, хэтчбеков и универсалов, из требования о внутреннем механизме открывания багажника.Форд отметил, что задние двери на петлях, как определено в стандарте FMVSS № 206, требуют защелок как с основным, так и с дополнительным положением защелки. Форд также заявил, что внутренний механизм открывания багажника на откидных задних дверях будет напрямую противоречить требованиям S4.4.2 стандарта № 206, который гласит: «Когда запирающий механизм задействован, как внутренняя, так и внешняя дверные ручки или другая защелка» органы управления не работают ». Форд утверждает, что наличие внутреннего механизма открывания багажника на откидной задней двери также создает возможность непреднамеренного приведения в действие ребенком во время движения автомобиля. Соответственно, это может фактически создать больший риск для безопасности детей. Начать печатную страницу 63019

Ответ НАБДД — Вопреки утверждениям Форда, S3 стандарта № 206 прямо предусматривает, что термин «задняя дверь» не включает «крышку багажника». Таким образом, требования S4.4.2 стандарта № 206 применяются только в том случае, если подвижная панель не является крышкой багажника, а требования этого стандарта применяются только в том случае, если подвижная панель является крышкой багажника.Таким образом, конфликта в духе предложения Форда нет.

• Leadtime —Некоторые производители автомобилей заявили, что инженерное решение для механизма разблокировки внутри багажника легче реализовать для некоторых модельных рядов, чем для других модельных рядов. Вопросы, связанные с проектированием, испытаниями (компонент, система, комплектное транспортное средство) и обеспечением качества (включая «суммирование» допусков), влияют на их способность соблюдать предложенную дату вступления в силу для всех затронутых модельных рядов. Они заявили, что производственные инструменты должны быть спроектированы, изготовлены и испытаны, чтобы гарантировать, что эти системы производятся в соответствии со строгим контролем качества. Поскольку решение необходимо для уже существующих (находящихся в производстве) и нескольких модельных рядов, каждая система выпуска ствола должна быть спроектирована по-разному, чтобы взаимодействовать с соответствующей системой защелки ствола. Таким образом, некоторые производители утверждали, что определенным модельным рядам потребуется больше времени, чем дата вступления в силу 1 января 2001 г., для выполнения вышеуказанных технических работ.Volvo Cars of North America, Inc. и Ford Motor Company обратились с просьбой обнародовать график поэтапного ввода в эксплуатацию Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД) и чтобы все затронутые автомобили соответствовали требованиям через 18 месяцев после вступления в силу Окончательного правила, , т.е. , 60% затронутых автомобилей. транспортные средства должны соответствовать требованиям через 12 месяцев после вступления в силу Окончательного правила и 100% через 6 месяцев после этого. Американская Хонда Мотор Ко., Инк .; BMW of North America, Inc .; и Volkswagen of North America, Inc., все рекомендовали период поэтапного внедрения с датой начала не ранее 1 сентября 2001 г., предполагая, что дата публикации Окончательного правила приходится на июль / сентябрь 2000 г.Хонда рекомендовала дату завершения 1 сентября 2002 года. Компания Porsche Cars North America, Inc. заявила, что только в 2003 модельном году она сможет начать внедрение внутренних систем разблокировки багажника в серийные автомобили. Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) рекомендовала продлить дату вступления стандарта в силу с графиком внедрения на 40%, 70% и 100%, соответственно, в 2003, 2004 и 2005 модельных годах.

Эти производители также заявили, что, если окончательное правило применяется к легковым автомобилям и в зависимости от определения «крышка багажника», потребуется дополнительное время выполнения заказа, поскольку невозможно оценить время, необходимое для изменения конструкции систем защелок и транспортных средств, пока они не узнают, какие дополнительные автомобили будут затронуты.

Ответ НАБДД — Как отмечалось выше, Стандарт будет применяться только к легковым автомобилям. НАБДД понимает, что предложенная дата вступления в силу этого Стандарта 1 января 2001 г. могла представлять проблему для некоторых производителей из-за необходимости разработки проектных решений и модификации производственных систем, необходимых для установки системы на транспортных средствах во время сборки. В то же время агентство не считает, что проектирование и установка внутреннего механизма разблокировки багажника представляет собой серьезную инженерно-монтажную задачу для производителей автомобилей.Одна из причин такого мнения заключается в том, что требования окончательного правила полностью соответствуют рекомендациям Экспертной группы от июня 1998 года. Другая причина заключается в том, что некоторые производители начали устанавливать аварийный выпуск багажника в качестве стандартного оборудования на ряде автомобилей в начале этого календарного года.

НАБДД приняло решение о дате вступления в силу этого стандарта 1 сентября 2001 г. Это обеспечит заблаговременность примерно в один год с даты выпуска этого окончательного правила.Эта дата вступления в силу потребует от производителей быстро завершить все оставшиеся решения по проектированию и производству, но даст им достаточно времени для реализации изменений в начале нового модельного года.

• Ограничение технологии — В разделе S.4 предлагаемого Стандарта НАБДД требует, чтобы производители обеспечивали некоторую форму освещения, чтобы находящиеся в ловушке пассажиры могли найти механизм высвобождения. По словам комментаторов, это требование предполагает, что агентство ошибочно предположило, что все производители будут полагаться исключительно на ручки или другие устройства механического типа, которые требуют приведения в действие пойманного пассажира.Поскольку есть и другие, более продвинутые концепции, которые можно вообразить (, например, , система, использующая датчики тепла и движения для отпирания крышки багажника), НАБДД следует изменить S. 4, указав, что требования к освещению применяются только к системам ручек механического типа, которые требуют активации с пойманный в ловушку человек.

Ответ НАБДД —Поскольку некоторые производители могут решить использовать более передовые технологии, чем система, требующая срабатывания захваченного пассажира, i.е. , пассивное устройство, которое могло бы обнаруживать присутствие человека в багажнике и автоматически открывать крышку багажника, NHTSA соглашается с рекомендацией изменить текст S4 таким образом, чтобы требование освещения применялось к «вручную активируемым» системам. Текст S4 «Требования» был изменен таким образом, что требования к освещению применимы к автомобилям, оборудованным системой разблокировки, которая требует срабатывания захваченного пассажира.

Кроме того, чтобы гарантировать, что автоматические системы существуют в соответствии с целью этого нормотворчества, было добавлено требование в отношении производительности этих систем. Эти системы должны открывать крышку багажника в течение первых пяти минут после попадания в ловушку человека. Мы полагаем, что это требование гарантирует, что время захвата будет достаточно коротким, чтобы температура и тепло в багажнике не стали причиной ухудшения здоровья захваченных людей. Таким образом, текст S4 «Требования» был изменен и теперь содержит подраздел для выпусков вручную и подраздел для автоматических выпусков.

• Другие комментарии —Организации Коалиции экстренной помощи по освобождению багажника (TRUNC), Центра автобезопасности (CAS) и некоторых других ответчиков NPRM рекомендовали, чтобы NHTSA санкционировал комплекты для модернизации используемых транспортных средств.TRUNC призвал NHTSA потребовать, чтобы комплекты для модернизации были доступны для всех автомобилей с багажником, которые были произведены в течение последних 10 лет.

Один производитель спросил, разрешит ли агентство специальную ключевую функцию «камердинера», которая могла бы механически блокировать внутреннюю систему разблокировки защелки багажника. Этот «специальный ключ камердинера» позволяет владельцу механически отключать электронную систему запирания транспортных средств и, таким образом, предотвращать доступ к багажнику или его содержимому, даже с помощью дистанционного передатчика, если от владельца потребуют передать свой автомобиль парковщику. или парковщик.Как отмечалось ранее, эта функция механически блокирует внутреннюю защелку багажника.

Ответ НАБДД — Хотя НАБДД имеет право издавать требования, регулирующие работу вторичного оборудования для использования или установки на новые или подержанные автомобили, агентство не может требовать производства определенных типов оборудования. Таким образом, в то время как агентство могло регулировать производительность модифицированных внутренних выпусков багажника, оно не могло требовать, чтобы они производились или делались доступными для общественности.Что касается «особой функции ключа парковщика», которая может игнорировать систему разблокировки замка внутри багажника транспортного средства, NHTSA не разрешит такую ​​функцию. Удобство гарантированной безопасности магистрали недостаточно убедительно, чтобы оправдать отмену этой функции безопасности. Преступники также могут использовать специальный ключ камердинера, чтобы держать свою жертву запертой в багажнике.

Организация в рамках федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств

NHTSA обычно организовывает свои стандарты безопасности таким образом, что серия стандартов 100 представляет стандарты предотвращения столкновений (те, которые предназначены для снижения вероятности столкновения), серия стандартов 200 представляет стандарты ударопрочности (те, которые предназначены для защиты водителя и пассажиров). в случае аварии), а серия стандартов 300 представляет стандарты пожарной безопасности после аварии (разработанные для минимизации вероятности пожара после аварии).Стандарт для внутреннего выпуска ствола не вписывается ни в одну из этих категорий, потому что нет сбоев, связанных с проблемой попадания в запертый ствол. Поэтому мы решили установить новую серию стандартов, серию 400, которая будет посвящена предотвращению травм автотранспортных средств в случаях безаварийных происшествий. Таким образом, этот стандарт для внутренних выпусков магистральных линий будет стандартом № 401.

Анализ правил и уведомления

а. Правительственный указ 12866 (Регулирующее планирование и обзор) и Регуляторная политика и процедуры DOT

Этот нормотворческий документ не был рассмотрен в соответствии с Указом № 12866.Это не имеет значения по смыслу Регулятивных политик и процедур DOT. Информация указывает на то, что подход к выпуску внутренних багажников, такой как Ford, может быть реализован примерно за 2 доллара за автомобиль. Таким образом, мы ожидаем, что общие затраты составят около 14 миллионов долларов. Это влияние настолько минимально, что не требует подготовки полной нормативной оценки.

г. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования всякий раз, когда от агентства требуется опубликовать уведомление о нормотворчестве для любого предложенного или окончательного правила, оно должно подготовить и предоставить для общественного обсуждения анализ гибкости регулирования, который описывает влияние правила на малые предприятия ( я. е. , малый бизнес, малые организации и малые государственные юрисдикции). Однако анализ гибкости регулирования не требуется, если глава агентства удостоверяет, что правило не окажет значительного экономического влияния на значительное количество малых предприятий. Как отмечалось выше, по нашим оценкам, стоимость одного легкового автомобиля по этому окончательному правилу составит около 2 долларов США. Общая стоимость всех легковых автомобилей составит около 14 миллионов долларов (7 миллионов легковых автомобилей x 2 доллара США). На основании этого анализа я подтверждаю, что это окончательное правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий.

г. Указ 13132 (Федерализм)

Это нормотворческое мероприятие было проанализировано в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Исполнительном указе 13132. Это правило не окажет существенного прямого влияния на государства, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и обязанности между различными уровнями правительства, как указано в Правительственном указе 13132. Соответственно, НАБДД определило, что это правило не будет иметь достаточных последствий для федерализма, чтобы гарантировать консультации с государственными и местными властями или подготовку оценки федерализма.Соответственно, оценка федерализма не была подготовлена.

г. Закон о реформе необеспеченных мандатов №

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 г. (Pub. L. 104-4) требует от агентств подготовить письменную оценку затрат, выгод и других последствий предлагаемых или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам штата , местные или племенные органы власти в совокупности или частным сектором — более 100 миллионов долларов в год. Это правило не окажет такого влияния на эти стороны.Как отмечалось выше, агентство ожидает, что затраты, связанные с этим правилом, составят около 2 долларов США на машину, или около 14 миллионов долларов в совокупности.

e. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Это правило соответствует Национальному закону о передаче и развитии технологий 1995 года (Pub. L. 104-113). В соответствии с Законом «все федеральные агентства и ведомства должны использовать технические стандарты, которые разработаны или приняты добровольными согласованными органами по стандартизации, используя такие технические стандарты в качестве средства для выполнения политических задач или действий, определенных ведомствами и ведомствами.«В настоящее время таких стандартов нет. Однако одна из рекомендаций Экспертной группы заключалась в том, что Обществу автомобильных инженеров (SAE) следует начать работу по разработке рекомендуемой практики для проектирования и работы функций безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника. НАБДД рассмотрит любую такую ​​рекомендуемую практику SAE, когда она станет доступной.

ф. Закон о национальной экологической политике №

НАБДД проанализировало это нормотворческое мероприятие для целей Закона о национальной экологической политике.Агентство определило, что принятие этого нормотворческого действия в качестве окончательного правила не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

г. Указ № 12778 (Реформа гражданской юстиции)

Это правило не имеет обратной силы. В соответствии с разделом 49 U.S.C. 30103, всякий раз, когда действует федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств, штат не может принимать или поддерживать стандарт безопасности, применимый к тому же аспекту производительности, который не идентичен федеральному стандарту, за исключением случаев, когда требования штата налагают более высокие уровень производительности и применяется только к транспортным средствам, закупленным для использования государством.49 U.S.C. 30161 устанавливает процедуру судебного пересмотра окончательных правил, устанавливающих, изменяющих или отменяющих федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств. Этот раздел не требует подачи ходатайства о пересмотре или других административных процедур до того, как стороны могут подать иск в суд.

ч. Закон о сокращении бумажной работы

Это правило не содержит никаких требований, которые считаются требованиями к сбору информации, как это определено Управлением по управлению и бюджету (OMB) в 5 CFR Part 1320.

Начальный список предметов

• Импорт
• Регистрация по ссылке
• Безопасность автотранспортных средств
• Требования к отчетности и ведению документации
• Шины

Конец списка предметов Начало поправки, часть

С учетом вышеизложенного, НАБДД вносит поправки в 49 CFR, главу V, как изложено ниже.

Конец поправки Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

1.Авторитетная ссылка на Часть 571 по-прежнему выглядит следующим образом:

End Amendment Part Авторитет запуска

49 U.S.C. 322, 30111, 30115, 30166 и 30177; делегирование полномочий согласно 49 CFR 1.50.

Конечная власть Начало поправки, Часть

2. В Часть 571 добавлен новый раздел 571.401, который гласит:

Конец поправки.

Стандарт № 401; Внутренний выпуск багажника.

S1. Назначение и сфера применения. Этот стандарт устанавливает требование для обеспечения механизма открывания багажника, который позволяет человеку, оказавшемуся в багажном отделении легкового автомобиля, выйти из него. Начать печатную страницу 63021

S2. Заявка. Настоящий стандарт применяется к легковым автомобилям с багажным отделением.

S3.Определения.

Багажный отсек означает пространство, которое:

(a) Предназначен для перевозки багажа,

(b) Полностью отделен от пассажирского салона легкового автомобиля жестко прикрепленной перегородкой либо неподвижной или откидной спинкой и / или перегородкой сиденья,

(c) Имеет крышку багажника, а

(d) Достаточно большой, чтобы трехлетний детский манекен, описанный в подразделе C Части 572, мог быть помещен внутри багажного отделения, а с испытательным манекеном в багажном отделении можно было закрыть и зафиксировать крышку багажника. .(Примечание: для целей настоящего стандарта испытательный манекен, часть 572, подраздел C, не должен быть оборудован акселерометрами, указанными в части 572.21.)

Крышка багажника означает подвижную панель кузова, которая обеспечивает доступ извне автомобиля в багажное отделение.

S4. Требования.

S4.1 Каждый легковой автомобиль с багажным отделением должен иметь автоматический или ручной механизм разблокировки внутри багажного отделения, который открывает крышку багажника.

S4.2 (a) Каждый механизм ручного открывания, установленный в соответствии с S4.1 этого раздела, должен включать такую ​​функцию, как освещение или фосфоресценция, которая позволяет легко увидеть механизм разблокировки внутри закрытого багажника.

(b) Каждый механизм автоматической разблокировки, установленный в соответствии с S4. 1 этого раздела, должен открывать крышку багажника в течение 5 минут после того, как крышка закрывается человеком внутри багажного отделения.

S4.3 Срабатывание каждого механизма разблокировки, требуемого S4.1 данного раздела должен полностью освободить крышку багажника из всех положений защелки на защелке крышки багажника, несмотря на требования любых других стандартов в части 571 настоящего заголовка.

Начать подпись

Выдан 17 октября 2000 г.

Сью Бейли,

Администратор.

Конец Подпись Конец дополнительной информации

[FR Док. 00-27038 Подача 10-17-00; 17:01]

КОД СЧЕТА 4910-59-П

Открытие задней двери (5-дверный)

Использование электрического открывателя задней двери

Разблокируйте двери и заднюю дверь, затем нажмите на электрический открыватель задней двери и поднимите заднюю дверь, когда защелка отпустит.

---

(с расширенной функцией бесключевого доступа)

• Запертую заднюю дверь также можно открыть во время переноски ключа.

• При открытии двери багажного отделения с заблокированными дверями и задней дверью может потребоваться несколько секунд, чтобы защелка задней двери открылась после нажатия на электрический механизм открывания задней двери.

• Заднюю дверь можно закрыть, если двери заперты ключом, оставленным в автомобиле. Однако, чтобы предотвратить блокировку ключа в автомобиле, заднюю дверь можно открыть, нажав на электрический механизм открывания задней двери. Если заднюю дверь не удается открыть, несмотря на выполнение этой процедуры, сначала полностью закройте заднюю дверь, а затем нажмите на электрический механизм открывания задней двери, чтобы полностью открыть заднюю дверь.

• Когда защелка задней двери открывается нажатием на электрический открыватель задней двери, задняя дверь немного поднимается. Если задняя дверь не используется в течение определенного периода времени, задняя дверь не может быть поднята.

  Открыть

  Снова нажмите на электрический механизм открывания задней двери.

  Закрыть

  Чтобы закрыть заднюю дверь из слегка поднятого положения, сначала откройте ее, нажав на электрический механизм открывания задней двери, а затем закройте, подождав не менее 1 секунды.

• Если аккумулятор транспортного средства разряжен или имеется неисправность в электрической системе, и задняя дверь не может быть разблокирована, заднюю дверь можно открыть, выполнив аварийную процедуру.

  См. Когда не удается открыть заднюю дверь / крышку багажника (поиск).

Открытие крышки багажника (4 двери)

Кнопкой открывания крышки багажника

Нажмите кнопку открывания крышки багажника.

Использование электрического открывателя крышки багажника (с расширенной функцией бесключевого доступа)

Крышку багажника также можно открыть во время переноски ключа.

Нажмите на электрический механизм открывания крышки багажника на крышке багажника, затем поднимите крышку багажника, когда защелка откроется.

---

• При открытии крышки багажника при заблокированных дверях может потребоваться несколько секунд, чтобы защелка крышки багажника открылась после нажатия на электрический механизм открывания крышки багажника.

• Крышку багажника можно закрыть, если двери заперты ключом, оставленным в автомобиле. Однако, чтобы не допустить запирания ключа в автомобиле, крышку багажника можно открыть, нажав на электрический механизм открывания крышки багажника. Если крышка багажника не открывается, несмотря на выполнение этой процедуры, нажмите на электрический механизм открывания крышки багажника, чтобы полностью открыть крышку багажника после того, как полностью закроете крышку багажника.

• Если аккумулятор автомобиля разряжен или в электрической системе имеется неисправность, и крышка багажника не может быть разблокирована, крышку багажника можно открыть, выполнив экстренную процедуру.

  См. Когда не удается открыть заднюю дверь / крышку багажника (поиск).

Закрывание задней двери / крышки багажника

Медленно опустите заднюю дверь / крышку багажника, используя выемку для захвата задней двери / крышки багажника, затем прижмите заднюю дверь / крышку багажника обеими руками.

Не хлопай. Потяните вверх заднюю дверь / крышку багажника, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.

(5-дверный)

(4-дверный)

---

Не управляйте автомобилем при отображении предупреждения о закрытии задней откидной двери:

В противном случае дверь багажника / крышка багажника может неожиданно открыться и привести к аварии.

---

Убедитесь, что задняя дверь / крышка багажника надежно закрыта.

Переместите заднюю дверь / крышку багажника, не нажимая на электрическую заднюю дверь / открыватель крышки багажника, чтобы убедиться, что задняя дверь / крышка багажника не приоткрыта.

Как использовать Kia Smart Trunk

Если вы видели, как кто-то пользуется своим умным багажником Kia, возможно, вы думаете: «А? Багажник Kia, который открывается сам по себе? » С Kia Smart Trunk на Kia Optima и других новых моделях вам просто нужно встать рядом с задней частью вашего автомобиля, и ваш Kia Smart Trunk откроется для вас — без помощи рук! Это лишь одна из многих дополнительных удобных функций, которые могут немного облегчить ваши повседневные поездки. Узнайте больше о том, как использовать эту исключительную удобную функцию, вместе с командой Kia Delray.

Как использовать Kia Smart Trunk: шаг за шагом

Использование Kia Smart Trunk очень просто, и вам будет проще загружать свой автомобиль продуктами, снаряжением и всем остальным, что вам нужно! Выполните следующие действия, чтобы узнать, как начать использовать умный багажник Kia Optima:

.

1. Перейдите в Настройки пользователя на экране информационно-развлекательной системы.
2. Активировать функцию Kia Smart Trunk.
3. С брелоком при себе подойдите к задней части своей новой Kia.
4. Ваши аварийные огни будут мигать, и вы услышите трехсекундный звуковой сигнал, сообщающий, что вы на месте.
5. Оставайтесь на месте и прислушайтесь, нет ли еще двух сигналов, указывающих на то, что ваш Kia Smart Trunk собирается открыться.
6. Загрузите свой груз и возвращайтесь на улицы Бока-Ратон.

Kia Smart Trunk не открывается: устранение неполадок

Возникли проблемы с умным багажником Kia? Во-первых, убедитесь, что вы активировали умный багажник Kia в своих пользовательских настройках (см. Инструкции выше).Если умный багажник Kia по-прежнему не открывается, имейте в виду, что умный багажник Kia не открывается, если:

• Прошло более 15 секунд после того, как вы закрыли и заперли двери, а вы находитесь на расстоянии более 60 дюймов от багажника.
• Ваш смарт-ключ находится внутри вашего автомобиля и / или не при вас.

Получите помощь по умному багажнику Kia с Kia Delray

Если вы хотите узнать больше от нашей команды в Kia Delray, мы всегда готовы помочь вам найти нужную информацию.Независимо от того, ищете ли вы советы по обслуживанию или совету по покупке автомобиля, наши специалисты в Kia Delray помогут вам в каждой поездке по Бойнтон-Бич до Вест-Палм-Бич.

Последние новости от Kia Delray

• 2021 Цвета Kia Seltos

  Новые цвета краски Kia Seltos привлекли внимание жителей Делрей-Бич. Это не удивительно. Доступные цвета кузова Kia Seltos 2021 года прекрасны.Цвета салона Kia Seltos 2021 года не менее привлекательны. Здесь Kia Delray более подробно рассматривает варианты окраски Kia Seltos 2021 года, как интерьера, так и…

  Подробнее

• 2021 Характеристики Kia Telluride SX Prestige

  Kia ​​Telluride производит большое впечатление как самый большой автомобиль в линейке Kia, но пакет Kia Telluride SX Prestige 2021 года выводит внедорожник на совершенно новый уровень. Новый Kia Telluride — это просторный семейный автомобиль вместимостью до 8 человек, поэтому он просторен и хорошо оборудован.Узнайте подробнее о…

  Подробнее

• 2021 Kia Sorento Preview: что мы знаем на данный момент

  Если вы ищете новый кроссовер или внедорожник, вы, несомненно, обратили внимание на новый Kia Sorento. Вы будете благодарны, узнав, что Kia Sorento 2021 года подвергается полному изменению внутри и снаружи, чтобы сделать все ваши приключения в Бока-Ратон еще лучше. Здесь Kia Delray внимательнее рассматривает…

  Подробнее

Киа Делрей 26.434504, г. -80.0712986.

Круглосуточное открытие багажника

Как поставщик комплексных услуг по буксировке и помощи на дорогах, нам и нашей сети независимых и лицензированных аффилированных лиц часто приходится открывать багажники автомобилей, в которых случайно были заперты ключи от машины. Поскольку наши опытные специалисты могут открыть любой запертый багажник в течение нескольких минут (много раз менее чем за одну), может показаться, что в этом нет ничего особенного, важно понимать, что это вряд ли так, и осознавать, насколько важно позволить только хорошо обученные специалисты могут восстановить доступ к багажнику вашего автомобиля.

Почему настаивают на плюсах

Если багажник вашего автомобиля каким-то образом заперся без возможности его открыть, если вы случайно заперли ключи в багажнике, если неисправный механизм мешает вам получить доступ к багажнику вашего автомобиля, или если у вас есть какой-либо другой Тип автослесаря, связанный с неисправностью багажника вашего автомобиля, важно, чтобы вы вызывали только специалистов, которые разрешат ситуацию за вас. Непрофессиональное обращение с открыванием багажника может привести к повреждению механизма багажника (повреждение, которое сначала вы можете даже не заметить) или видимое повреждение самого багажника в результате его открытия с применением силы.

Настоящие профессионалы, такие как специалисты по буксировке из Форт-Уэрта, обладают необходимым ноу-хау и всеми необходимыми инструментами, чтобы открыть любой багажник в любых обстоятельствах, не причинив повреждений и не оставив следов.

В компании Towing Fort Worth мы стремимся к полному удовлетворению потребностей клиентов, мы делаем все возможное, чтобы предоставить вам услуги буксировки и помощи на дорогах высшего класса, включая открытие багажника, по очень конкурентоспособным ценам. Мы быстрые, надежные и всегда на связи.

Другие услуги экстренной помощи, которые мы предоставляем:

Вы можете позвонить нам в Towing Fort Worth в любое время, мы работаем 24/7 круглый год. У нас всегда есть техник и фургон, готовые к немедленному реагированию.

Все наши специалисты являются лучшими в своей области, сертифицированными, преданными своему делу и ориентированными на обслуживание.

Если вы находитесь в Форт-Уэрте или его окрестностях, или где-либо еще в пределах нашей зоны действия и вам нужно снова открыть запертый ствол, позвонить нам, чтобы мы позаботились об этом для вас, — ваш лучший выбор.Вам не нужно задаваться вопросом, доступны ли мы или как быстро мы можем быть на вашей стороне.

Mazda 3 Owners Manual — Открытие и закрытие подъемной двери / крышки багажника

Открытие задней двери (5 дверей)

Использование электрического открывателя задней двери Разблокируйте двери и заднюю дверь, затем нажмите электрический механизм открывания задней двери на задней двери и поднимите его, когда защелка откроется.

ПРИМЕЧАНИЕ (С расширенной функцией бесключевого доступа)

• Запертую заднюю дверь также можно открыть пока несут ключ.
• При открытии задней двери двери и задняя дверь заблокированы, это может требуется несколько секунд для подъемной двери защелка для разблокировки после электрической задней двери открывалка нажата.
• Заднюю дверь можно закрыть, когда двери закрываются ключом, оставленным в средство передвижения. Однако, чтобы предотвратить блокировку ключ в автомобиле, дверь багажного отделения может быть открывается нажатием на электрическую заднюю дверь открывалка.Если дверь багажного отделения не открывается несмотря на выполнение этой процедуры, нажмите кнопку электрический механизм открывания двери багажного отделения для полного открытия задняя дверь после нажатия задней двери полностью закрыта.
• Когда защелка задней двери открывается нажатие на электропривод двери багажного отделения, задняя дверь слегка приподнимается, чтобы это должно быть открыто. Если задняя дверь не работали в течение определенного периода времени после того, как электрический механизм открывания задней двери была нажата, задняя дверь не может быть поднял больше из своего слегка приподнятого должность. Нажмите на электрическую заднюю дверь снова, чтобы полностью открыть заднюю дверь.

  Чтобы слегка закрыть дверь багажного отделения поднятое положение, сначала откройте его, нажав электрический открыватель задней двери, затем закройте его после ожидания не менее 1 секунды.

  Если задняя дверь закрыта не полностью, водитель уведомляется указанным предупреждением в комбинации приборов.

• Если аккумулятор автомобиля разрядился или есть неисправность в электрической системе и дверь багажного отделения не открывается, дверь багажного отделения можно открыть, выполнив экстренная процедура.

  См. Когда крышка багажника / подъемной двери Невозможно открыть дальше.

Открытие крышки багажника (4 двери)

Использование кнопки дистанционного спуска

Нажмите кнопку разблокировки.

Использование электрического открывателя крышки багажника (С расширенной функцией бесключевого доступа)

Крышку багажника также можно открыть, ключ несут.

Нажмите на электрический механизм открывания крышки багажника на крышку багажника, затем поднимите крышку багажника, когда защелки.

ПРИМЕЧАНИЕ

• При открытии крышки багажника с двери заперты, может потребоваться несколько секунды для открытия защелки крышки багажника после электрического открывания крышки багажника нажал.
• Крышку багажника можно закрыть при двери закрываются ключом, оставленным в средство передвижения. Однако, чтобы предотвратить блокировку ключ в автомобиле, крышка багажника может быть открывается нажатием на крышку багажника с электроприводом открывалка.Если крышка багажника не открывается несмотря на выполнение этой процедуры, нажмите кнопку электрический механизм открывания крышки багажника для полного открытия крышка багажника после нажатия на крышку багажника полностью закрыта.
• Если аккумулятор автомобиля разрядился или есть неисправность в электрической систему и крышку багажника нельзя разблокирована, крышка багажника открывается выполнение аварийной процедуры.

  См. Когда крышка багажника / подъемной двери Невозможно открыть дальше.

Закрывание задней двери / крышки багажника

Медленно опустите заднюю дверь / крышку багажника, используя углубление для ручки задней двери / крышки багажника, затем нажмите дверь багажника / крышка багажника закрыты Руки.

Не хлопайте его. Поднимите заднюю дверь / багажник крышку, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.

(5 дверей)

(4 двери)

Откидная дверь / крышка багажника

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не позволяйте человеку ездить в багажник / багажник: Позволить человеку ездить в багажник / багажник есть опасно.Человек в багаже компа …

Багажное отделение

Крышка багажного отделения (5-дверный) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не кладите ничего на обложка: Размещение багажа или другого груза сверху крышки багажного отсека опасно. В течение …

Прочие материалы:

Снятие / установка усилителя переднего бампера
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите следующие детали: а. Передний бампер. б. Уплотнительная пластина. 3.Отверните болты A. 4. Отверните болты B. 5. Снимите усиление переднего бампера. 6. Устанавливайте в порядке, обратном снятию. …

Проверка часовой пружины [Двухступенчатая система управления срабатыванием]
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. 3. Снимите рулевое колесо. 4. Снимите крышку колонки. 5. Снимите часовую пружину. 6. Убедитесь, что целостность цепи соответствует указанной в таблице.Если не так, как указано в таблице, замените кл …

Снятие / установка блока силового тормоза [Mzr 2.3 Disi Turbo]
ВНИМАНИЕ: После автоматической регулировки зазора выключателя тормоза он не может снова отрегулировать. Поэтому замените выключатель на новый при замене блока силового тормоза или выполнения любой процедуры, изменяющей ход педали. Зафиксируйте руль с помощью крана …

БМВ багажник не открывается? Как решить проблемы с автоматической крышкой багажника

Автоматическая дверь багажного отделения добавляет вашему BMW настоящего удобства.Но, в зависимости от вашего использования, это также может вызвать головную боль. Мы рассмотрим несколько проблем, которые могут возникнуть у вас с дверью багажного отделения с электроприводом в вашем BMW, и покажем, как их решить.

Багажник BMW не открывается — как открыть багажник BMW без питания?

Посмотрим. Вы работаете на своей машине, ваша батарея отключена, и вы внезапно случайно закрываете багажник BMW … Звучит знакомо? Вы не одиноки в этой боли. Владельцы BMW с автоматическими дверцами багажника часто оказываются запертыми в багажнике по нескольким причинам: либо их автомобильный аккумулятор разряжен, кнопка открывания багажника не работает, либо их ключ BMW запирается в багажнике. К счастью, есть несколько способов выбраться из этих сложных ситуаций.

1. Откройте багажник BMW вручную с помощью плоского ключа

Если кнопка открывания багажника BMW не работает, наиболее очевидный способ открыть багажник — использовать плоский ключ BMW. Когда выходит из строя электроника или возникает проблема с защелкой багажника BMW, нет ничего более надежного, чем простой механический ключ. Так что, если у вас есть BMW с прорезью для ключа в багажнике и брелок BMW с дополнительным лезвием внутри, вам удастся быстро получить доступ к багажнику.

Чтобы вынуть лезвие ключа из брелока, просто нажмите брелком на язычок с одного конца и потяните лезвие с другого. Где именно находится вкладка, зависит от дизайна вашего брелока.

Вам нужно заменить брелок BMW? Прочтите, как это сделать.

2. Открыть багажник BMW вручную (изнутри)

Если в вашем BMW нет слота для ключа, вы можете попробовать это решение — открыть запертый багажник вручную изнутри. Вам просто нужно сесть на заднее сиденье автомобиля, отпустить и опустить центральную часть сиденья и пролезть через багажник.Оказавшись там, просто потяните за ручку аварийной разблокировки, и все готово. Конечно, для начала ваш BMW должен иметь ручку аварийного отпирания.

Посмотрите, как открыть багажник BMW вручную в этом видео.

3. Зарядите автомобильный аккумулятор

Хотите воскресить свой электрический механизм открывания двери багажного отделения? Для зарядки автомобильного аккумулятора может потребоваться внешний источник питания от прыжкового блока или другого транспортного средства. Вот как это сделать:

1. Дважды потяните защелку капота, чтобы открыть капот.
2. Подключите перемычки к положительной и отрицательной клеммам.

Сначала подключите положительный провод (красный конец) к положительной клемме. Затем подключите отрицательный провод / землю (черный конец) к отрицательной клемме. Включите внешний источник питания или попросите кого-нибудь завести подключенный автомобиль.

1. Пока ваш автомобиль получает питание, вы можете открыть багажник с помощью брелока.

Ваш аккумулятор требует замены? См. Наше подробное руководство по регистрации и замене аккумуляторной батареи BMW.

4. Выключатель камердинера BMW

Если в вашей машине все работает безупречно, кроме заблокированного багажника, вы можете проверить, включен ли у вас сервисный переключатель BMW. Выключатель камердинера — это предохранительный замок задней двери, расположенный в перчаточном ящике или в центральном подлокотнике. Чтобы выключить его, просто сдвиньте переключатель вправо, чтобы снова подключить его к центральному замку.

Узнайте больше о режиме парковки BMW Valet и других скрытых функциях брелока BMW.

Узнайте, как работать в режиме парковки автомобиля служащим BMW.

Открытие багажника BMW открывает все двери

Итак, вы дома, и вам просто нужно быстро что-то взять из машины. Итак, вы выскакиваете на подъездную дорожку, открываете багажник … и все двери отпираются. Что ж, немного больно! Или, может быть, вы собираетесь куда-то с семьей и открываете багажник, чтобы загрузить кое-что … но двери все еще заперты, так что у вас есть разочарованные дети, которые тянутся за ручки, пытаясь войти. это тоже немного больно! К счастью, вам решать, как должна работать кнопка открытия багажника.Вы можете открыть багажник и оставить остальную часть вашего BMW запертым, или вы можете разблокировать весь автомобиль, открыв багажник.

Просто зайдите в меню iDrive вашего BMW, где вы найдете настройки дверного замка. Наряду с некоторыми другими вещами, он позволит вам установить, что вы хотите, чтобы происходило, когда вы открываете заднюю дверь с запертым автомобилем. Вам только нужно решить, какой вариант вам будет удобнее.

Багажник вашего BMW открывается, когда вы не хотите его

Есть небольшая проблема с брелоком BMW.Я имею в виду, просто посмотрите на это.

Эти кнопки совсем не утоплены, они идеально заподлицо с корпусом брелка. Может быть, это хорошо для эстетики, но для чего-то, что большую часть времени будет сжимать в кармане, есть очевидный недостаток — ваши джинсы будут нажимать эти кнопки каждый раз, когда вы двигаетесь.

Серьезно, они чувствительны. И теперь большинство новых BMW поставляются с системой запуска без ключа, вы можете даже носить брелок в кармане, когда вы за рулем. Мы слышали о людях, случайно открывающих заднюю дверь своего BMW на дороге. А если вы отдыхаете в кофейне, возможно, стоит время от времени выглядывать на парковку, на случай, если вы случайно выскочили багажник.

BMW предлагает кожаные чехлы, изготовленные на заказ для его брелков, которые вы сможете забрать в своем местном представительстве. Кожа достаточно толстая, чтобы исключить случайное нажатие кнопок, поэтому вам не придется беспокоиться о неприятных сюрпризах.

Конечно, это также означает, что вам будет труднее дотянуться до пуговиц самому, если вы из тех, кто имеет тенденцию продавливать штаны вместо того, чтобы вытаскивать брелок. Но это то, для чего был создан Comfort Access — либо оригинальный BMW, либо послепродажный комплект Comfort Access.

Ваш Power Trunk не открывается достаточно широко

С автоматической дверью багажника вы полностью зависите от того, насколько широко открывается багажник. Это может означать, что мотор не открывает багажник так широко, как хотелось бы, поэтому загрузить все в ваш BMW непросто. Или, если вы водите X Series или Gran Coupe, вы можете даже обнаружить, что задняя дверь открывается слишком широко, особенно если у вас низкий гараж, где крышка багажника может поцарапать что-то в автомобиле.

BimmerTech’s Power Trunk Retrofit позволяет легко отрегулировать заднюю дверь BMW по своему вкусу. Просто откройте багажник вручную на высоту, которая вас устраивает, затем удерживайте кнопку открывания багажника на брелке в течение пяти секунд. Ваши настройки будут сохранены, поэтому, когда вы в будущем откроете дверь багажного отделения, она откроется на указанную вами высоту.

.