Основные части автомобиля и их назначение: Основные части автомобиля и их назначение — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Основные части автомобиля и их назначение

13.08.2015 09:53

Любой автомобиль, будь то легковой или грузовой, заводского серийного производства или уникальной ручной сборки, состоит из трех основных частей: кузова, шасси и двигателя. Помимо основных узлов автомобиль содержит множество вспомогательных агрегатов, без которых не возможно полноценной работы машины.

Двигатель – это «сердце» автомобиля, его главная и самая важная часть. В цилиндрах двигателя происходит сгорание топлива, высвободившаяся при этом энергия приводит в движение поршни, которые толкают коленчатый вал. Вал, через множество преобразующих механизмов, в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля.

Шасси автомобиля

Шасси автомобиля – это целая система, объединяющая в себе механизмы, которые передают энергию двигателя к ведущим колесам. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Задачей трансмиссии является передача энергии от двигателя к колесам. Трансмиссия состоит из коробки передач (бывает механической и автоматической – с автоматическим переключением передач без участия водителя), сцепления, полуоси и дифференциала.

Ходовая часть автомобиля

Ходовая часть автомобиля конструктивно напоминает платформу, на которой стоит весь автомобиль. Она складывается из рамы, переднего и заднего моста, подвесок и колес.

Механизмы управления, как видно из названия, призваны осуществлять управление автомобилем. К таким механизмам относятся рулевое управление (позволяет задавать направление движения автомобиля) и тормозная система (позволяет управлять скоростью движения, осуществлять принудительную остановку автомобиля и удерживать машину на месте).

Помимо всех вышеперечисленных механизмов в автомобилях установлено дополнительное электрооборудование, которое помогает осуществлять и контролировать работу автомобиля, а также делает более комфортным нахождение в салоне.

Кузов автомобиля – это своего рода оболочка, в которой размещаются двигатель и другие внутренние механизмы машины, обстановка салона, водитель и пассажиры, а также перевозимые грузы. От вида кузова и его конструктивных особенностей зависит внешний вид автомобиля и особенности его модели.

Например, грузовые автомобили имеют кабину водителя и отдельно от нее – грузовую платформу. В автобусах основную часть пространства кузова занимает салон с пассажирскими местами, а в легковых автомобилях кузов одновременно является основанием для установки рабочих механизмов, пространством для грузов, водителя и пассажиров.

Назначение автомобиля, его основные составные части и их функции Стр 1 из 6Следующая ⇒

Назначение автомобиля, его основные составные части и их функции

Автомобиль-это самодвижущаяся машина, предназначенная для перевозки по безрельсовому пути пассажиров, различных грузов или специального оборудования, а также для буксировки прицепов.

Основные части авто: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, кузов, механизмы управления и вспомогательное оборудование.

Двигатель преобразует хим. энергию топлива, сгорающего в цилиндрах, в тепловую энергию, а затем при помощи КШМ- в механическую, который приводит во вращение ведущие колеса автомобиля.

Трансмиссия служит для передачи вращающегося момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменения его величины и направ.

Ходовая часть преобразует вращательное движение ведущих колес в поступательное движение автомобиля.

Кузов служит для размещения водителя, пассажиров и грузов.

Механизмы управления предназначены для управления автомобилем.

Вспомогательное оборудование это лебедка, тягово-сцепное устройства и д.р.

2)Общие и специальные требования к конструкции АТС

Безопасность авто одно из более важных качеств. Безопасность условно делят на активную, пассивную, экологическую. Активная безопасность обеспеч. Теми св-ми и качеств. Конструкциями которые помогают водителю предотвратить ДТП

К ним относят тормозные св-ва, устойчивость, управляемость, маневренность, система внешних световых приборов, эргономические св-ва.

Пассивная безопасность-это св-во авто. Снижающие тяжесть последствий ДТП. К Ним относят Травмобезопасность внешних форм авто, ударные св-ва кузова, травмобезопасность элементов интерьера, пожарная безопасность, ремни безопасности и подголовники.

Экологическая безопасность— это св-во снижать степень отрицательного влияния на окружающую среду. Вред наносит атмосфере оксид азота, диоксид углерода (CO,CO₂) а также шум, вибрация, радиопомехи, уничтожение флоры и фауны.

Плавность хода от этого зависит физическое состоянии чел.

Проходимость (профильная, опорная). Профильная проходимость характер. Способность авто преодолевать неровности пути. Опорная проходимость определ. Способность авто двигаться по грунтовым, заснеженным и др дорогам.

Эргономические показатели – это конструктивные особенности авто обеспечивающие легкость управления. Делятся. Гигиенические учитыв особенности рабочего места водителя. Санитарные нормы по шуму, вибрации температуре в кабине. Антропометрические показатели они характер степень удобства рабочего места и органов управления авто. (поза водителя).

Физиологические-снижение усилий на органы управления.

Признаки классификации и индексации автомобилей.

В основу классификации и системы обозначения отечественные автотранспортные средства положены следующие признаки: вид автотранспортного средства (подвижной состав), основной технический параметр (масса, мощность, габаритные размеры), тип кузова, назначение, колесная формула, тип двигателя.

Автомобили делятся на 1-пассажирские 2-грузовые 3-специальные

К пассажирским относят легковые, автобусы. К грузовым грузовые и тягачи. К специальным это авто с установленным на них специальным оборудованием.

Легковые авто классифицируются.

–по рабочему объёму цилиндров 1.особа малый класс до 1,099л 2.малый класс от 1,1 до 1,799 л

3.Средний класс от 1,8 до 3,499л 4.Большой класс от 3.5 л 5.высший не регламентируется.

— по типу кузова. 1. Закрытые кузова (лимузин, седан, купе) 2.полностью открытые (фаэтон, родстер) 3.грузопассажирские (универсал, хэтчбек, пикап)

Классификация автобусов.

-по габаритной длине: 1. особо малый до 5м 2.малый класс 6-7.5м 3.Средний 8.5-10м 4.большой 11-12м 5. Особо большой 13-16м

-по назначению 1.городские 2.международные 3.дальнего следования 4.пригородные

Классификация грузовых автомобилей.

-в зависимости от полной массы — это массы авто с грузом и водителем.

1.класс до1, 2 тонн 2.2-8т 3.8-14т 4.14-20т 5.14-20т 6.20-40т

-по назначению 1.общего назначения 2. Специализированные.

-в зависимости от нагрузки на основную ось. 1.дорожные до 100кН 2.внедорожные более 100кН.

-по колёсной формуле 1.4×2 2.4×4 3.6×6 4.6×4

-по виду топлива 1.бензиновые 2.дизельные 3.газоболонные

4.газотурбинные

Индексация автомобилей.

Первая цифра обозначает класс, вторая эксплуатационное назначение авто. 1-легковой 2-автобус 3-грузовой бортовой 4-седельные тягачи 5-самосвал 6-цистерна 7-фургон 8-резерв 9-специальные авто. Третья и четвертая номер модели пятая модификация модели шестая авто идет на экспорт.

Агрегаты автомобиля и их назначение.

Двигатель преобразует хим. энергию топлива, сгорающего в цилиндрах, в тепловую энергию, а затем при помощи КШМ — в механическую, который приводит во вращение ведущие колеса автомобиля.

Ходовая часть преобразует вращательное движение ведущих колес в поступательное движение автомобиля.

Кузов служит для размещения водителя, пассажиров и грузов.

Механизмы управления предназначены для управления автомобилем.

Вспомогательное оборудование это лебедка, тягово-сцепные устройства и д.р.

Схема и составные части системы питания двигателя, работающего на сжатом и сниженном газе.

Компоновочная схема системы работающей на сжатом газе: баллон →подогреватель→ редуктор высокого давления→ редуктор низкого давления→ смеситель-карбюратор. При работе на сжиженном газе компоновочная схема такая: баллон→ испаритель → редуктор низкого давления→ смеситель-карбюратор. Каждый двигатель, работающий на газе, имеет дополнительно обычную бензиновую систему как резервный вариант.

Система питания дизельного двигателя, устройство, работа. Требования к очистке топлива и воздуха.

Система питания дизеля служит для подачи в цилиндры двигателя воздуха и топлива и отвода отработавших газов. Топливо подается под большим давлением, в определенные моменты и в определенном количестве в зависимости от нагрузки двигателя. Двигатель ЯМЗ-236. Система питания дизеля состоит из систем подачи воздуха, подачи топлива и выпуска отработавших газов. В систему питания четырехтактного дизеля входят топливный бак, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, топливопроводы, форсунки, топливный насос высокого давления с всережимным регулятором, воздухоочиститель и другие приборы и детали. Рассмотрим путь топлива в системе питания. Из бака через фильтр грубой очистки по топливопроводу топливо поступает к топливоподкачивающему насосу, от которого подается по топливопроводу к фильтру тонкой очистки, а по топливопроводу к насосу высокого давления. Насос по топливопроводам высокого давления подает топливо в форсунки в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Требования. Смесеобразование должно обеспечивать равномерное перемешивание топлива с воздухом, постепенное сгорание топлива во времени, полное использование всего воздуха в камере сгорания при минимальном возможном значении α, а также максимально мягкую работу дизеля.

Топливный насос высокого давления (ТНВД), назначение, устройство, работа.

Насосы высокого давления серии 33. Это насосы V-образной конструкции с углом развала между рядами секции 75⁰.Диаметр плунжера 10 мм. Его ход 11мм. В гнездах алюминиевого корпуса насоса установлено восемь насосных секций, каждая на конкретный цилиндр. Секция состоит из корпуса, втулки, и плунжера. Корпус и втулка зафиксированы штифтом, В корпусе выполнено два канала, сообщающиеся с впускным и перепускным окнами втулки. Штуцером притягивают к корпусу нагнетательный клапан золотникового типа. Корпус секции крепят к корпусу насоса гайками. Плунжер установлен в поворотную втулку, которая через штифт соединена с рейкой управления подачей топлива. Рейки правого и левого рядов соединены между собой двуплечим рычагом и движутся синхронно в разные стороны. Движение плунжера вверх обеспечивает кулачок кулачкового вала через роликовый толкатель, а обратно — пружина. Пружина упирается в тарелку, под которой находится регулировочная пята толкателя, К передней крышке ТНВД прикреплен подкачивающий насос низкого давления поршневого типа с приводом от эксцентрика кулачкового вала. Крышка закрывает шестерни привода насоса. Смазочная система насоса-централизованная от смазочной системы двигателя. Цикловая подача каждой секцией регулируется поворотом корпуса секции, для чего в его фланец выполнены прорези. Изменение подачи сразу всеми секциями производится изменением положения рейки. Угол опережения начала подачи регулируют заменой пяты толкателя, который выпускаются 18 размеров по толщине.

Тепловой баланс

Теплота, образующаяся при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, расходуется на полезную работу и отдельные виды потерь. Это распределение называется внешним тепловым балансом. Характер распределения теплоты сгорания по составляющим внешнего теплового баланса определяется видом и особенностями рабочего цикла, а также геометрическими размерами цилиндропоршневой группы, конструкцией деталей и системы охлаждения.

Внешний тепловой баланс в целом и его отдельные составляющие в частности позволяют оценить показатели теплонапряжённости деталей двигателя, рассчитать систему охлаждения определить резервы в использовании теплоты отработавших газов и пути повышения экономичности двигателя.

Тепловой баланс можно также определить в процентах по отношению ко всему количеству теплоты, выделяемой при сгорании топлива:

Вентиляция картера

Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром. Удаление картерных газов необходимо для обеспечения нормального давления в картере двигателя и для снижения вредного влияния этих газов на свойства моторного масла. В принципе известны два типа систем вентиляции картера: открытая и закрытая. В открытой системе картерные газы отводятся в атмосферу, в закрытой отсасываются во впускной трубопровод двигателя. Основным элементом системы является клапан вентиляции картера, который открывается под действием разряжения во впускном коллекторе и пропускает картерные газы в воздушный фильтр, где они смешиваются с воздухом и подаются в цилиндры. При работе двигателя в режиме достаточно высокой частоты вращения коленчатого вала клапан вентиляции картера открыт и обеспечивает максимальный поток картерных газов во впускной коллектор. При работе в режиме холостого хода (максимальном разрежении во впускном коллекторе) клапан вентиляции картера прикрывается и уменьшает поток картерных газов во впускной коллектор, предотвращая выброс более загрязненых картерных газов в атмосферу. Удаление частиц масла, содержащихся в картерных газах, осуществляется при их проходе через специальный маслоуловитель, установленный до клапана вентиляции картера (например, под крышкой клапанного механизма).

Смазочная система ЗИЛ

Смазочная система двигателя комбинированная: масло подается под давлением и разбрызгиванием. Охлаждается масло в радиаторе.

Вентиляция картера — принудительная, открытая, с отсосом картерных газов во впускной трубопровод двигателя под карбюратор через специальный клапан , сообщающийся с внутренней полостью двигателя.

Масляный насос — двухсекционный, шестеренный. Верхняя секция масляного насоса подает масло в смазочную систему двигателя и центрифугу, а нижняя секция — в масляный радиатор. Редукционный клапан верхней секции насоса отрегулирован на давление 0,32 … 0,40 МПа (3,2 … 4 кгс/см2). Перепускной клапан нижней секции масляного насоса отрегулирован на давление 0,12 … 0,15 МПа (1,2 … 1,5 кгс/см2).

Масляный радиатор — воздушного охлаждения, из оребренной алюминиевой трубки, установлен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. Масляный радиатор должен быть постоянно включен, и отключать его следует только при температуре окружающего воздуха ниже 0 °С.

Фильтр очистки масла— центробежный, с реактивным приводом (полнопоточная центрифуга), включен в смазочную систему последовательно, ротор вращается под действием реактивной силы, создаваемой струями масла, вытекающими через два сопла.

Назначение автомобиля, его основные составные части и их функции

Автомобиль-это самодвижущаяся машина, предназначенная для перевозки по безрельсовому пути пассажиров, различных грузов или специального оборудования, а также для буксировки прицепов.

Основные части авто: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, кузов, механизмы управления и вспомогательное оборудование.

Двигатель преобразует хим. энергию топлива, сгорающего в цилиндрах, в тепловую энергию, а затем при помощи КШМ- в механическую, который приводит во вращение ведущие колеса автомобиля.

Трансмиссия служит для передачи вращающегося момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменения его величины и направ.

Ходовая часть преобразует вращательное движение ведущих колес в поступательное движение автомобиля.

Кузов служит для размещения водителя, пассажиров и грузов.

Механизмы управления предназначены для управления автомобилем.

Вспомогательное оборудование это лебедка, тягово-сцепное устройства и д.р.

2)Общие и специальные требования к конструкции АТС

Безопасность авто одно из более важных качеств. Безопасность условно делят на активную, пассивную, экологическую. Активная безопасность обеспеч. Теми св-ми и качеств. Конструкциями которые помогают водителю предотвратить ДТП

К ним относят тормозные св-ва, устойчивость, управляемость, маневренность, система внешних световых приборов, эргономические св-ва.

Пассивная безопасность-это св-во авто. Снижающие тяжесть последствий ДТП. К Ним относят Травмобезопасность внешних форм авто, ударные св-ва кузова, травмобезопасность элементов интерьера, пожарная безопасность, ремни безопасности и подголовники.

Экологическая безопасность— это св-во снижать степень отрицательного влияния на окружающую среду. Вред наносит атмосфере оксид азота, диоксид углерода (CO,CO₂) а также шум, вибрация, радиопомехи, уничтожение флоры и фауны.

Плавность хода от этого зависит физическое состоянии чел.

Проходимость (профильная, опорная). Профильная проходимость характер. Способность авто преодолевать неровности пути. Опорная проходимость определ. Способность авто двигаться по грунтовым, заснеженным и др дорогам.

Эргономические показатели – это конструктивные особенности авто обеспечивающие легкость управления. Делятся. Гигиенические учитыв особенности рабочего места водителя. Санитарные нормы по шуму, вибрации температуре в кабине. Антропометрические показатели они характер степень удобства рабочего места и органов управления авто. (поза водителя).

Физиологические-снижение усилий на органы управления.

из каких частей состоит ходовая часть, двигатель, подвеска и другие
Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 7 Опубликовано 5 июля, 2017
Устройство современного автомобиля
Автомобильная промышленность не стоит на месте, и все время совершенствуется, в связи с этим происходит постоянная смена составляющих автотранспорта, тем не менее базовые узлы и агрегаты остаются неизменными:
Двигатель внутреннего сгорания;
Трансмиссия;
Кузов;
Салон с различными функциями и опциями.
Двигатель внутреннего сгорания
Двигатели разделяют на несколько видов, это разделение производится по виду топлива используемого при работе. Двигатели бывают дизельные, бензиновые, газовые и комбинированные. Состав всех двигателей практически одинаковый, он состоит из следующих узлов:
Блока цилиндров.
Головки блока цилиндров, в которую входят распределительный вал и клапана.
Кривошипно-шатунного механизма, в который входят коленчатый вал, поршень и шатун.
Система охлаждения, включающая в себя водяной насос, радиатор, вентилятор, датчик температуры, расширительный бачок, термостат и патрубки системы.
Система смазки, состоящая из масляного насоса, масляного заборника, фильтрующего элемента и датчика аварийного давления, датчик уровня масла.
Система питания частично относится к двигателю, состоит из топливного насоса, топливных форсунок или карбюратора, дроссельного узла.
Электронное управление, включает в себя блок управления двигателем и разнообразный комплект датчиков, отвечающих за работу двигателя внутреннего сгорания.
Принцип работы превратить тепловую энергию в механическую энергию. Топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания через впускной клапан, путем разряжения, созданного поршнем в цилиндр. Затем происходит сжатие смеси за счет движения поршня вверх при закрытых клапанов.
В момент критического сжатия подается искра, которая воспламеняет смесь и заставляет поршень двигаться вниз, затем происходит открытие выпускного клапана и выхлопные газы попадают в выпускной коллектор. Работа дизельного двигателя немного отличается, там воспламенения происходит при сильном сжатии без подачи искры.
Также в последнее время все чаще встречаются гибридные двигатели и электрические двигатели. В гибридном исполнении используется двигатель внутреннего сгорания для вращения генератора, а колеса приводятся в движение электромотором. Основным отличием является наличие аккумуляторных батарей. Электромобили приводятся в движение электромотором, а энергия поступает от аккумуляторов.
Трансмиссия
Трансмиссия также имеет несколько вариантов исполнения в зависимости от привода автомашины.
В состав трансмиссии авто с передним приводом входит коробка перемены передач и привода с шарнирами равных угловых скоростей.
Коробка передач тоже имеет варианты исполнения такие, как:
Автоматическая;
Вариатор;
Механическая;
Робот.
В состав трансмиссии заднеприводной машины дополнительно включены карданная передача и задний мост или редуктор. В мосту реализация передачи крутящего момента организована полуосями, а в редукторных версиях, также шарнирами равных угловых скоростей.
Трансмиссия полноприводного автомобиля также имеет варианты исполнения:
Коробка перемены передач, карданные передачи, раздаточная коробка передач и передний и задний мосты автомобиля.
Коробка перемены передач, карданные передачи, угловой редуктор, редуктор задней оси, и шарниры равных угловых скоростей.
Надо отметить, что также встречаются смешанные варианты реализации полного привода.
Трансмиссия обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к колесам автомобиля.
Кузов автомобиля
Имеет множество вариаций:
Седан;
Купе;
Универсал;
Хэтчбек;
Лифтбек;
Кабриолет;
И еще множество различных вариаций без учета коммерческого транспорта. Кузов авто играет одну из самых важных ролей в безопасности водителя и пассажиров, а также важной составляющей кузова являются, его аэродинамические свойства, что позволяет уменьшить расход топлива и увеличить скоростные показатели. В состав кузова входят такие детали, как: двери, крышка багажника, капот, бампера, стекла, уплотнители, основа кузова с боковыми панелями, крыльями и крышей.
Салон автомобиля или зона комфорта
Салон современного автомобиля обладает высоким уровнем комфорта, за счет множества систем автомобиля. Устройство кондиционирования обеспечивает создание комфортного микроклимата в салоне автомобиля в независимости от погоды на улице. На некоторых моделях автотранспорта установлен многозонный климат контроль, который организовывает микроклимат для каждого отдельного пассажира.
Сиденья автомобиля стало иметь множество регулировок, так что любой водитель или пассажир может настроить сиденья под себя для комфортной посадки. А также в сиденьях имеются функции подогрева, охлаждения и даже массажа. Многие автомобили на данный момент оборудуются датчиками света и дождя, что, несомненно, создает комфорт водителю.
И не стоит забывать о вспомогательных системах: парковочный радар, обзорные камеры по периметру автомобиля, помощник при парковке. Мультимедийные устройства позволяют не только прослушивать аудио-файлы, но и также просматривать видео и имеют выход в интернет, во многих системах установлен bluetooth, что позволяет производить общение по телефону с помощью мультимедиа, не отвлекаясь от управления транспортным средством.
Электронные системы автомобиля
Современные автомобили полностью окутаны электроникой начиная от блока управления двигателем, заканчивая датчиками давления в колесах. Управления двигателем и другими функциями осуществляется программным способом по средствам ЭБУ (электронного блока управления).
Управления тормозной системой производится по средствам датчиков и блока управления ABS. А также по средствам электроники производится управление антипробуксовочной функцией. На современном автомобиле практически 90% элементов имеют связь с электроникой.
Подвеска автомобиля
Задняя подвеска автомобиля разделяется на зависимую подвеску и независимую. Зависимая подвеска реализована балкой, амортизаторами, пружинами. Встречаются варианты рессор вместо пружин или пневмобалонов. Независимая подвеска состоит из полурамника с рычагами, такая подвеска более мягкая и комфортная в отличие от зависимой подвески.
Передняя подвеска также имеет рычаги, поворотные кулаки, стабилизатора, амортизаторы и пружины или варианты. На внедорожниках можно встретить торсионную подвеску. Отличие такой подвески в использовании торсиона вместо пружин.
Рулевое управление
Рулевое управление состоит из реечного механизма, соединенного с рулевым колесом по средствам рулевых карданных передач, усилителя руля (гидропривод или электропривод). Гидроусилитель работает за счет гидравлического масла, нагнетаемого насосом в рулевую рейку, электроусилитель организован электромотором, установленным непосредственно на рулевом механизме.
Тормозная система
Эти системы различают по принципу работы гидравлическая и воздушная тормозные системы. Воздушная система в большинстве случаев реализована на грузовых транспортных средствах и работает за счет давления воздуха, накачиваемого в баллоны компрессором.
Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, рабочих тормозных цилиндров, тормозных дисков или барабанов, тормозных колодок, стояночной тормозной системы. Работа данной системы заключается в передачи порции тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам, в результате происходит воздействие на тормозные колодки, которые останавливают диск, а соответственно и транспортное средство.
Это лишь основные системы автомобиля и не стоит забывать, что любой вид транспорта является технически сложной конструкцией, состоящей из множества систем, взаимодействующих между собой.
Устройство автомобиля. Всё об автомобиле
Видео: Общее устройство легкового автомобиля в 3D. Как работает автомобиль? Устройство двигателя автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в 3D. Общее устройство грузового автомобиля. Электрооборудование автомобиля: устройство и основные неисправности
В наше время автомобиль уже не является роскошью. Практически каждый человек может позволить себе приобрести его. Но зачастую очень мало людей знакомы с устройством автомобиля, хотя каждому водителю очень важно знать о том из каких основных частей, узлов и агрегатов состоит транспортное средство. В первую очередь это необходимо когда происходит какая-то поломка автомобиля, благодаря тому что владелец хотя бы в общих чертах знаком с конструкцией машины, он может определить где же именно случилась неисправность. Существует огромное количество самых различных марок и моделей машин, но в своём большинстве все легковые автомобили имеют одинаковую конструкцию. Разберём устройство легкового автомобиля.
Легковой автомобиль состоит из 5 основных частей:
кузов (несущая конструкция)
ходовая часть
трансмиссия
двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный)
система управления двигателем и электрооборудование

Кузов

Кузов — та часть автомобиля на которую крепятся все остальные составляющие. Стоит отметить, что когда только появились автомобили, они не имели кузова. Все узлы крепились к раме, из-за чего автомобиль становился достаточно тяжёлым. Чтобы снизить вес производители отказались от рамы, и заменили её кузовом.
Кузов состоит из четырёх основных частей:
передний лонжерон
задний лонжерон
моторный отсек
крыша автомобиля
навесные составляющие
Надо заметить, что такое разделение деталей достаточно условно, потому что все детали взаимосвязаны друг с другом и образуют одну конструкцию. Опорой для подвески являются лонжероны, которые привариваются к днищу. Двери, крышка багажника, капот и крылья относятся больше к навесным составляющим. Также надо отметить и задние крылья, которые присваиваются непосредственно к кузову, а вот передние бывают съёмными (всё зависит от производителя).

Ходовая часть

Ходовая часть состоит из огромного количества самых разнообразных узлов и агрегатов, благодаря которым автомобиль и имеет возможность передвигаться. Основными составляющими ходовой части являются:
передняя подвеска
задняя подвеска
колёса
ведущие мосты
Чаще всего на современные автомобили производители устанавливают переднюю независимую подвеску, т.к. она обеспечивает наилучшее управление, а также что не мало важно — комфорт. В независимой подвеске все колёса крепятся к кузову с помощью собственной крепёжной системы, за счёт чего обеспечивается прекрасное управление автомобилем.
Нельзя забывать и про уже устаревшую, но всё равно присутствующую во многих автомобилях зависимую подвеску. Задняя зависимая подвеска в основном представляет собой жёсткую балку или ведущий мост, если конечно рассматривать автомобиль с задним приводом.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля — это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Из составляющих трансмиссии можно выделить три основных узла:
коробка переключения передач или просто КПП (механические, роботизированные, автоматические или вариаторные)
ведущий мост или мосты (в зависимости от производителя)
шарнир равных угловых скоростей или, если выразится проще, карданная передача
Для того чтобы обеспечить плавную передачу крутящего момента на автомобиле установлено сцепление, благодаря которому происходит соединение вала двигателя с валом коробки передач. Сама коробка переключения передача нужна для того чтобы изменять передаточное число, а также уменьшать нагрузку на сам двигатель. Карданная передача необходима чтобы соединять коробку переключения передач непосредственно с колёсами или с ведущим мостом. А сам ведущий мост монтируется в корпусе коробки передач, если у машины передний привод. Если у автомобиля задний привод то ведущий мост служит задней балкой.

Двигатель

Двигатель — это сердце машины, которое состоит из большого количества различных частей.
Основное назначение двигателя – это преобразование тепловой энергии сгорающего топлива в механическую энергию, которая с помощью трансмиссии передаётся на колёса.

Система управления двигателем и электрооборудование

К основным элементам электрооборудования автомобиля относятся:
Аккумуляторная батарея (АКБ) предназначена главным образом для запуска самого двигателя автомобиля. АКБ является постоянным возобновляемым источником энергии. Если двигатель не запущен, то именно благодаря АКБ осуществляется работа всех устройств, работающих за счёт электроэнергии.
Генератор нужен для того чтобы происходила постоянная подзарядка АКБ, а также для поддержания постоянного напряжения в борт–сети.
Система управления двигателем состоит из всевозможных датчиков и электронного блока управления, который сокращённо называется ЭБУ.
Потребителями электроэнергии о которых говорилось чуть выше являются:
Нельзя забыть и о электропроводке, которая состоит из большого количества проводов. Эти провода и составляют бортовую сеть всего автомобиля, которая соединяет воедино все источники, а также потребители электроэнергии.

Видео: Общее устройство автомобиля
Ответы на вопросы
Что такое двигатель внутреннего сгорания?
Двигатель внутреннего сгорания — это двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую работу.
Что такое коробка передач?
Коробка передач — это механизм для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции (накатом).
Что такое подвеска автомобиля?
Подвеска — это совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой.
Что такое кузов?
Кузов – элемент несущей части, обеспечивающий размещение пассажиров и грузов, и очень часто выступающий в качестве остова для закрепления основных агрегатов и узлов автомобиля.
Строение автомобиля
Автомобиль – это самоходная машина, приводимая в движение установленным на нем двигателем. Автомобиль состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.
Деталь – это часть машины, состоящая из целого куска материала.
Узел – соединение нескольких деталей.
Механизм – устройство, предназначенное для преобразования движения и скорости.
Система – совокупность отдельных частей, связанных общей функцией (например, системы питания, охлаждения и т.д.)
Итак, приступим к изучению устройства автомобиля.
Автомобиль состоит из трех основных частей:
1) Двигатель (источник энергии)
2) Шасси(объединяет трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления)
3)Кузов автомобиля (предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза в грузовом автомобиле).

ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ ЭЛЕМЕНТЫ ШАССИ:

Трансмиссия передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменяет величину и направление этого момента.
В трансмиссию входят:
1) Сцепление (разъединяет коробку передач и двигатель во время переключения передач и плавно соединяет их для плавного движения с места).
2) Коробка передач (изменяет силу тяги, скорость и направление движения автомобиля).
3) Карданная передача (передают крутящий момент от ведомого вала коробки передач на ведущий вал главной передачи)
4) Главная передача (увеличивает крутящий момент и передает его на полуоси)
5) Дифференциал (обеспечивает вращение ведущих колес с разными угловыми скоростями)
6) Полуоси (передают крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам).
7) Раздаточная коробка (устанавливается в автомобилях повышенной проходимости, с двумя или тремя ведущими мостами) и служит для распределения крутящего момента между ведущими мостами.
Ходовая часть выполняет роль телеги и состоит из:

1) Рамы (на которую устанавливаются все механизмы автомобиля).
2) Подвески (обеспечивает плавный ход автомобиля, смягчая удары и толчки, воспринимаемые колесами от дороги).
3) Мостов (агрегаты, которые соединяют колеса одной оси).
4) Колеса (круглые, свободно вращающиеся диски, которые позволяют автомобилю катиться).
Механизмы управления автомобиля служат для управления автомобилем.
Механизмы управления автомобиля состоят из:
1) Рулевого управления(изменяет направление движения).

2) Тормозная система(позволяет уменьшать скорость, вплоть до остановки автомобиля).
кузов, двигатель, шасси, трансмиссия, ходовая часть и тормозная система
Общее описание
Чтобы механическое устройство можно было назвать автомобилем, в его конструкцию должны входить определенные элементы, системы и механизмы.
Основные элементы автомобиля (показаны на рисунке 3.1):
Кузов
Двигатель
Шасси

Рисунок 3.1 Основные элементы автомобиля
Кузов
Если конструкцией предусмотрено, что кузов является несущим элементом, то на него устанавливаются остальные детали и агрегаты. В моторный отсек устанавливают двигатель с коробкой передач, по бокам подсоединяют (непосредственно или через подрамник – подробнее об этом в главе 6) подвеску, а к ней — колеса, на которые опирается автомобиль. Пространство для пассажиров оборудуют элементами облицовки, устанавливают приборную панель, руль, сиденья, обшивают все это кожей (в зависимости от стоимости комплектации автомобиля).
Двигатель
Это сердце всего автомобиля. Внутри двигателя происходит превращение энергии сгораемого топлива во вращение, которое далее, через трансмиссию, передается на колеса, а они в свою очередь, отталкиваясь от дороги, предают движение всему автомобилю. На автомобилях используют преимущественно двигатели внутреннего сгорания (ДВС), которые различают по тому, какое топливо используется для получения заветного преобразования энергии, а именно: дизельные, бензиновые или газовые. Также на автомобиль может быть установлен ДВС вместе с электромотором, в таком случае о машине говорят, что она с гибридной силовой установкой. ДВС и электромотор на таких транспортных средствах работают по очереди или одновременно, в зависимости от режима движения. Бывает и такое, что устанавливается исключительно электромотор, питаемый от аккумуляторных батарей.
Шасси
Это набор агрегатов, элементов и систем управления автомобилем. Он включает в себя ходовую часть (подвеску), трансмиссию, тормозную систему и рулевое управление.
К сведению
То и дело от разных специализированных СМИ слышим: «Автомобиль построен на платформе такой-то…» или «В основе лежит такая-то платформа…». Понятие «платформа» довольно-таки широкое, в двух словах можно сказать, что это днище кузова, поперечина, отделяющая моторный отсек от салона, все силовые элементы и наплывы кузова под установку и крепление элементов подвески и силового агрегата (двигатель + коробка передач). В более широком смысле слова, платформа — это совокупность базовых элементов, комплектующих, конструктивных и технологических решений автомобиля.
Набор компонентов, которые включены в платформу, не стандартизирован, поэтому у разных производителей может отличаться (но базовый набор практически всегда остается неизменным – см. выше). В современном мире появились так называемые модульные платформы. Так, каждая платформа состоит из нескольких модулей, которые можно сочетать с иными модулями, при этом не тратя сотни миллионов для разработки чего-то нового.

Рисунок 3.2 Пример унифицированной платформы кузова, предназначенной для нескольких моделей.
Откуда взялась вообще эта «платформа»? Дело в том, что несущий кузов — это самый сложный и дорогостоящий в разработке элемент конструкции автомобиля. Это обусловлено тем, что кузов должен сочетать в себе несочетаемое, а именно: быть легким, чтобы мощности двигателя хватало для его транспортировки и довольно прочным, чтобы при аварии сохранить жизни пассажирам и водителю, кроме того, он должен быть определенной формы, содержания и назначения. Поэтому, чтобы хоть как-то удешевить себестоимость автомобиля, при его проектировании и изготовлении, фирмы-производители придумали нижнюю часть кузова — эту самую платформу —использовать в качестве «клонируемой» детали, то есть на одной платформе может быть создано несколько моделей.

Рисунок 3.3 Пример унифицированной платформы кузова с элементами шасси и двигателем.
Так, нынче одна платформа может лежать в основе двух и более автомобилей различных классов – от гольф-класса до кроссовера. Дожили до того, что некоторые фирмы заключают договоры и партнерские соглашения с тем, чтобы использовать уже готовые платформы для производства моделей под различными именами. С одной стороны кажется надувательством, но с другой стороны – это вполне оправданная попытка максимально унифицировать автомобили и, как следствие, удешевить их производство и последующее обслуживание. Однако, если говорят, что два автомобиля созданы на одной платформе, это еще не значит, что машины идентичны конструктивно – конструкция подвески и геометрические параметры могут отличаться в корне.
Трансмиссия
Это набор элементов и механизмов, которые передают вращение от двигателя к колесам. Она включает в себя сцепление, коробку передач, приводные валы и главную передачу с дифференциалом.
Ходовая часть
Это набор элементов, посредством которых колесо крепится к кузову, он включает в себя упругий (например, пружина) и демпфирующий/гасящий (амортизатор) элемент.
Рулевое управление и тормозная система
Это механизмы и системы, предназначенные для управления автомобилем – изменения направления и скорости движения. При выходе из строя какой-либо системы управления запрещается движение автомобиля, разве что на эвакуаторе.
Элементы управления в салоне автомобиля
Садясь в салон любого автомобиля, вы попадаете в пространство, наполненное переключателями, индикаторами, рычагами и деталями, наличие которых характерно для всех легковых транспортных средств.

Рисунок 3.4 Элементы управления в салоне автомобиля.
В этой главе рассмотрим по порядку основные элементы управления, находящиеся в салоне, на примере приведенного рисунка 3.4.
1. Щиток приборов
На щитке приборов отображается информация о состоянии всех систем автомобиля: с какой скоростью движется машина, на каких оборотах работает двигатель, какая передача включена, какова температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива в топливном баке и т. д. Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, то возможен вывод информации о мгновенном расходе топлива, суточном пробеге, о приблизительном пробеге до следующей заправки, подсказки о техническом обслуживании автомобиля и еще многих полезных данных.
2. Рулевое колесо
Вращение рулевого колеса передается на рулевой механизм, а тот в свою очередь поворачивает в соответствующую сторону управляемые колеса. На современных автомобилях на рулевое колесо устанавливаются кнопки дистанционного управления дополнительными системами автомобиля, как то: мультимедиа (аудиосистема/радио), круиз-контроль, управление бортовым компьютером и т. д., в зависимости от желания покупателя и фантазии автопроизводителя.
3. Замок зажигания или тренд последнего времени – кнопка включения зажигания и пуска/остановки двигателя
Ключ в замке может быть установлен в несколько положений, каждое из которых имеет определенное назначение. В одном положении включается питание всех вспомогательных электросистем, то есть ко всем потребителям подводится электричество – от аудиосистемы до освещения салона и стеклоподъемников (обычно данное положение называется АСС), а также происходит разблокировка рулевого колеса. Если повернуть ключ далее – в положение ON – включится система зажигания двигателя и начнется самодиагностика всех систем автомобиля (это обычно занимает 2-4 секунды).
В отличие от замка, кнопка не имеет фиксированных положений. Зачастую, чтобы включить зажигание, необходимо нажать на кнопку и отпустить в течение 1-2 секунд, а чтобы запустить двигатель надо будет нажать второй раз и удерживать эту же кнопку, пока двигатель не заведется. На автомобилях премиум-сегмента кнопку для пуска двигателя удерживать необязательно, на нее достаточно кратковременно нажать после включения зажигания.
Некоторые производители, отдавая дань спорту, устанавливают отдельно замок зажигания и отдельно кнопку пуска двигателя («привет» от Porsche).
4. Универсальные подрулевые переключатели
Эти переключатели наделены полномочиями по управлению системой внешнего освещения, указателями поворотов, очистителями и омывателями стекол. Иногда на рычагах переключателя появляются и дополнительные функции – все зависит от философии разработчика.
5. Педальный узел
Если коробка передач автоматическая (далее — АКП), то педали две: педаль тормоза (слева) и педаль акселератора (справа). Если коробка передач механическая (далее — МКП), то слева от педали тормоза можно обнаружить еще и педаль сцепления.
6. Центральная консоль
На ней обычно установлена панель облицовки рычага переключения передач (на автомобилях с МКП) или селектора выбора режима работы (на автомобилях с АКП). Центральная консоль также является поверхностью для размещения различных вспомогательных переключателей, дополнительных емкостей, пепельниц, подлокотника и прочего дополнительного оборудования. Иногда на автомобилях с АКП селектор как таковой отсутствует, вместо него на центральной консоли, на самом почетном месте, установлена шайба переключения режимов работы АКП.
Также на консоли может быть установлен рычаг стояночного тормоза (в разговорной речи — «ручник») или кнопка включения тормоза (если стояночный тормоз электромеханический).
Для заметки
Рычаг переключения передач/селектор режимов, в зависимости от конструкции, может располагаться по-разному: на центральной консоли, на центральной панели управления и на приборной панели под рулевым колесом.
7. Центральная панель управления (на сленге – «борода»)
Обычно на данной панели расположены переключатели и регуляторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования (если таковой предусмотрен комплектацией). Также, как под копирку, автопроизводители размещают на этой панели головное устройство аудиосистемы (сленговое название — «голова»), со всеми регуляторами и переключателями. Здесь же монтируют экран мультимедийной системы, который по совместительству может выводить информацию системы навигации (в зависимости от комплектации автомобиля).
Работа авто — основные элементы узлы и агрегаты легкового автомобиля.
Любой легковой автомобиль, независимо от производителя, марки и модели, состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В данном разделе мы подробно расскажем только о кузове, а на остальных элементах остановимся кратко, поскольку их более подробное описание приведено ниже, в соответствующих главах книги.
Двигатель — это источник механической энергии, которая приводит автомобиль в движение. Он преобразует тепловую энергию, образующуюся при сгорании топлива, в механическую, которая создает на валу двигателя крутящий момент, используемый для движения автомобиля. Как правило, двигатель располагается в передней части автомобиля, однако есть и исключения — например, тот же «Запорожец». Часть кузова, где находится двигатель, называется моторный отсек (рис. 1.12).
Шасси включает в себя три группы механизмов: трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления.
Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, а также для изменения крутящего момента в зависимости от текущих условий движения автомобиля. Составными частями трансмиссии являются: коробка переключения передач, сцепление, карданная передача, главная передача, дифференциал, полуоси.
Знайте.
У переднеприводных автомобилей, а также у заднеприводных автомобилей, у которых двигатель установлен сзади, карданная передача отсутствует.
Коробка переключения передач предназначена для изменения крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса автомобиля, для езды задним ходом, а также для отключения двигателя от трансмиссии (точнее — от ведущих колес) при движении «накатом», а также во время длительной стоянки автомобиля.
Сцепление необходимо для кратковременного отключения двигателя от трансмиссии (ведущих колес) и плавного их соединения при работающем двигателе. Это необходимо при переключении передач, а также при трогании с места.
Карданная передача предназначена для того, чтобы передавать крутящий момент между валами, которые расположены под углом, изменяющимся при движении автомобиля. С помощью главной передачи осуществляется увеличение крутящего момента и его передача под прямым углом на полуоси автомобиля. В свою очередь, полуоси передают крутящий момент на ведущие колеса.
Для того чтобы ведущие колеса автомобиля вращались с различными скоростями там, где это нужно (на поворотах, при езде по ухабистой дороге), используется специальный механизм, называемый дифференциал.
Ходовая часть легкового автомобиля внешне напоминает обыкновенную тележку и включает в себя совмещенный с кузовом подрамник (в легковых автомобилях чаще используется просто несущий кузов), передний и задний мост, подвеску (с рессорами и амортизаторами) и колеса.
На совмещенном с кузовом подрамнике крепятся агрегаты автомобиля. Отметим, что в некоторых легковых автомобилях имеется отдельная рама, выполняющая эти функции.
Мосты автомобиля предназначены для поддерживания кузова, через них вертикальная нагрузка передается на колеса. С помощью подвески устанавливается упругая связь кузова с мостами (колесами), а посредством колес осуществляется связь всего автомобиля с дорогой.
Механизмы управления автомобиля состоят из рулевого управления, с помощью которого осуществляется изменение направления движения автомобиля, и тормозной системы, предназначенной для замедления движения, остановки автомобиля и удержания его во время стоянки в неподвижном состоянии.
Кузов автомобиля — это то, что, собственно, мы видим, глядя на автомобиль. Он предназначен для размещения водителя, пассажиров и грузов (багажа). Кузов стандартного легкового автомобиля состоит из моторного отсека, пассажирского салона и багажника.
Помимо того, что кузов предназначен для размещения водителей, пассажиров и грузов, он является несущим элементом любого современного легкового автомобиля. В нем находится салон, к нему крепятся все агрегаты трансмиссии, ходовой части, двигатель внутреннего сгорания, механизмы управления, а также все дополнительное оборудование. Кроме этого, на кузов замыкается «минус» электрической цепи автомобиля.
В основном кузов современного автомобиля состоит из металла и стекла, но используются и другие материалы (краска, грунтовка, резиновые прокладки на дверях и стеклах, дерматин, утеплитель и др.). Существуют модели автомобилей, у которых кузова делают из специального крепкого пластика. Правда, это исключения, и большинство кузовов все же изготовлены из металла, и в дальнейшем мы будем исходить именно из этого.
Металлическая часть кузова включает в себя следующие основные компоненты: днище, крыша, крылья, панели, двери, капот и крышка багажника. Кроме них, каждый кузов включает в себя ряд более мелких металлических деталей и элементов. Лобовое и заднее стекла вставляются в специальные проемы соответственно в передней и задней частях кузова; боковые стекла устанавливаются в дверях, которые навешиваются на петли.
Двери кузова крепятся к соответствующим стойкам петлями, которые держатся на винтах. При этом имеется возможность регулирования дверей по вертикали и по горизонтали относительно оси кузова. Это бывает необходимо, в частности, после ДТП, или для обеспечения герметичности салона.
Замки как передних, так и задних дверей автомобиля имеют специальную конструкцию, которая полностью соответствует установленным требованиям безопасности. В частности фиксаторы замков сконструированы таким образом, что самопроизвольное открывание дверей при столкновении автомобиля с каким-то препятствием практически полностью исключается.
Каждая дверь имеет специальный ограничитель, который не позволяет ей упираться в кузов автомобиля внешней стороной при открывании. Такая конструкция приобретает особую важность в ветреную погоду: часто приоткрытую дверь сильным порывом ветра вырывает из рук и распахивает настежь, и в это время ограничитель предотвращает выламывание двери и соприкосновение ее с кузовом.
Внутри дверей имеются стеклоподъемники, предназначенные для открывания и закрывания бокового стекла. Стеклоподъемники бывают двух типов: ручные и электрические.
Ручные стеклоподъемники приводятся в действие с помощью специальной рукоятки, расположенной на внутренней поверхности двери, и имеют привод от металлического троса. Электрический стеклоподъемник работает от электрической цепи автомобиля и приводится в действие нажатием специальной кнопки, расположенной в салоне автомобиля — например, на дверной ручке или между передними сидениями (рис. 1.13).
Отметим, что на многих автомобилях используются и ручные, и механические стеклоподъемники: например, спереди могут использоваться электрические стеклоподъемники, а сзади — ручные.
Лобовое (иногда его называют ветровое) и заднее стекла являются панорамными (за исключением задних стекол кузовов «хэтчбэк» и «универсал»). Лобовое стекло является трехслойным, а заднее и боковые стекла — закаленными. Поэтому лобовое стекло при ударе может лишь потрескаться, а все остальные стекла рассыпаются на мелкие кусочки. Это предотвращает водителя и пассажиров от травм, которые могли бы быть нанесены большими осколками стекла в результате дорожно-транспортного происшествия.
Спереди и сзади кузова установлены бамперы. На современных автомобилях, как правило, устанавливаются бамперы, изготовленные из пластмассы или других подобных материалов (пенополиуретан с добавкой стекловолокна и др.). В случае дорожнотранспортного происшествия при столкновении спереди или сзади именно бампер первым принимает на себя силу удара.
Водитель и пассажиры автомобиля размещаются на сиденьях. Большинство современных легковых автомобилей предусматривают перевозку людей в количестве не более пяти человек, включая водителя.
Передние сиденья автомобиля, как правило, являются раздельными и установлены на специальных салазках, по которым их можно передвигать в продольном направлении в зависимости от роста водителя и пассажира. Спинки передних сидений можно наклонять как вперед, так и назад, вплоть до полного откидывания спинки для организации спального места.
В трех- и двухдверных автомобилях («Опель-Астра», «Форд-Эскорт», ВАЗ-2108, «Запорожец» и др.) спинки передних сидений откидываются вперед, чтобы открыть пассажирам доступ к заднему сидению.
Кузова типа «хэтчбэк» и «универсал» можно преобразовывать из пассажирского в грузовой вариант и наоборот. При этом убирается складная полка или тент, отделяющий багажное отделение от пассажирского салона, а заднее сиденье складывается, в результате чего получается довольно внушительное пространство для перевозки объемных или многочисленных грузов.
Днища кузовов, а также внутренние поверхности крыльев покрыты специальным средством для защиты от коррозии и улучшения шумоизоляции. Но, несмотря на это, рекомендуется сделать полную антикоррозийную обработку кузова (в российских условиях эксплуатации это особенно актуально).
Внутри салона располагаются все органы управления автомобилем (рис. 1.14), а также великое множество устройств и приспособлений, призванных обеспечить комфорт, безопасность и удобство во время движения. К ним, в частности, относятся пепельница, подлокотники сидений, подголовники, ремни безопасности и т. д.
Снаружи кузов автомобиля окрашен заводом-изготовителем. Причем краска кладется не на голый металл: процесс покраски современного автомобиля довольно сложен и состоит из нескольких этапов: подготовка поверхности кузова к покраске, грунтовка, сушка, нанесение основного слоя и т. д. Это обусловлено тем, что автомобили эксплуатируются в сложных условиях — жара, дождь, снег, химические реагенты на дорогах и т. д., что подразумевает необходимость высокой антикоррозийной стойкости кузова и надежность всех слоев краски.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
Упражнение 9. Прочитайте текст и помните основные типы кузова автомобиля.
ВИДЫ АВТОМОБИЛЬНОГО КУЗОВА
Основное назначение кузова легкового автомобиля — обеспечить комфортные условия для водителя и пассажиров. С введением унитарных конструкций кузов стал основной конструкцией, на которой крепятся все остальные элементы автомобиля. Таким образом, кузов является одновременно несущей конструкцией и удобным местом для пассажиров.Существуют некоторые типы кузова легкового автомобиля, такие как седан, универсал, хэтчбек, купе, кабриолет и т. Д.
Салон представляет собой полностью закрытый кузов с двумя или четырьмя пассажирскими дверями. Общая форма кузова салона основана на трех коробках: передняя коробка образует отсек двигателя, центральная секция — контейнер для пассажиров, а задняя коробка — место для хранения, называемое багажником (багажником) для багажа.
Поместье
(универсал) имеет линию крыши, вытянутую к задней части кузова, чтобы увеличить площадь пола для перевозки багажа или грузов.Задняя дверь позволяет легко загружать громоздкие или длинные предметы. Более сильные пружины подвески установлены сзади, чтобы выдержать дополнительную нагрузку.
Конструкция хэтчбека обычно основана на кузове седана, но с багажником или областью багажника, смешанным с центральной частью кузова, поэтому хэтчбек находится на полпути между салоном и универсалом.
Купе
обычно двухдверного типа, предназначенное для двух человек: водителя и одного пассажира. Некоторые модели купе рассчитаны на 2 + 2, но задняя часть больше подходит для детей или иногда для взрослых.
Кабриолет
, также называемый кабриолет или купе с откидной крышкой, можно превратить в открытый автомобиль, сняв жесткую крышу или опуская складную тканевую крышу.
Большинство серийных автомобилей имеют штампованный стальной корпус, хотя алюминиевые корпуса используются все чаще из-за их меньшего веса. Другой распространенной практикой является формование панелей кузова из стеклопластика (стеклопластика, часто называемого стекловолокном). В настоящее время также используются другие материалы, такие как углеродное волокно, для изготовления панелей кузова и конструкций.

седан

Универсал (универсал)

Хэтчбек

Купе

Кабриолет
Упражнение 10. Соберите информацию о различных моделях автомобилей или автомобильных компонентах и участвуйте в проекте.Представьте проект своей группе. Вы можете использовать следующие веб-сайты: www.visualdictionaryonline.com, www.automotivecare.com

ТЕСТ 4
1. Выберите правильные слова и заполните пробелы.
1. Конструкция транспортного средства обеспечивает все необходимые системы автомобиля.
A местоположение B номер C требование D цель
2.Автомобиль включает в себя двигатель, шасси и.
A подвеска B кузов C дизель D сцепление
3. Коробки передач, коробка передач, карданный вал и т. Д.
A рама B тормоза C сцепление D задний мост
4. Системы рулевого управления и тормоза.
A Основной B Major C Достаточный D Рулевое управление
5.К приводным линиям относятся …, передний и задний мосты и т. Д.
A рама B коробка передач C сцепление D пространство
6. Подвеска включает в себя амортизаторы и рычаги.
A карданный вал B пружины C грузоподъемность D обработка
7. Для RWD задние колеса действуют как ведущие колеса.
A пространство B связь C расстояние D макет
8.В макете каждый блок доступен.
A RWD B FWD C 4WD
9. Относительно легкие системы и компоненты автомобиля расположены в облегченной конструкции.
A достаточно B унитарно C обычно D основной

10. Безрамное устройство обеспечивает легкую конструкцию автомобиля.
A изолированные B вождение C передние D жесткие
2. Заполните пропуски правильными грамматическими формами.
1. Мощность двигателя через трансмиссию и трансмиссию.
А должен быть передан С должен передать
B должны быть переданы D для передачи
2. Основное назначение легкового автомобиля — комфортное проживание для жильцов.
А должен быть предоставлен С обеспечивает
B при условии D
3. Громоздкое оборудование легко в кузове универсала.
A может загрузить B может быть загружено C может быть загружено D может быть загружено
4. Конструкция хэтчбека на кузове седана.
A на основе B на основе C на основе D на основе
5. Кабриолет в открытый автомобиль.
A можно изменить B можно изменить C можно изменить D можно изменить
6.Алюминиевые корпуса из-за их меньшего веса.
A используется B используется C используются D
7. Большинство серийных автомобилей с прессованным стальным кузовом.
A имеет B имеет C имеет D, имеющий
8. Модели купе как двухдверные модели.
A имеют конструкцию B имеют C для разработки D предназначены для
9. Это конструкция коробки.
A напоминает B напоминает C напоминает D должны напоминать
10.Электроэнергия для работы автомобильного электрического и электронного оборудования.
A нужно B нужно C нужно D нужно
: 2015-04-16; : 14;
.
основных частей двигателя автомобиля
Двигатель автомобиля не является единичным устройством, а состоит из нескольких компонентов разного размера, которые выполняют свои функции. Современные автомобили, которые получают энергию от двигателей внутреннего сгорания, работающих на ископаемом топливе, имеют следующие основные части: «механические» и «электрические».
1. Цилиндр
Цилиндр двигателя — это часть или пространство, куда поступает топливо, и возвратно-поступательное движение поршня получается при его сжигании.Цилиндр двигателя характеризуется и с рабочим ходом . Отверстие представляет его внутренний диаметр, а ход — эффективная длина, по которой поршень совершает возвратно-поступательное движение, то есть расстояние, пройденное поршнем. Два термина, связанных с ударом, — это верхняя мертвая точка (ВМТ) и нижняя мертвая точка (BDC). Верхняя мертвая точка — это самая верхняя точка хода, а нижняя мертвая точка — самая нижняя точка хода. Скорости поршня в ВМТ и ВМТ равны нулю.
Часть двигателя, в которой расположен цилиндр, называется блоком цилиндров или блоком цилиндров. Цилиндры обычно облицованы гильзами , гильзами или из какого-либо другого более твердого материала или покрыты некоторым износостойким материалом, таким как Nikasil . Лайнеры могут быть легко заменены при износе. Блоки цилиндров также снабжены полыми пространствами вокруг и между отдельными цилиндрами, которые известны как кожухов в случае двигателей с жидкостным охлаждением.В этих рубашках циркулирует охлаждающая жидкость, которая обеспечивает эффективное рассеивание тепла.
Объем двигателя определяется цилиндром / цилиндрами. Объем, охватываемый поршнем за один ход, то есть площадь поперечного сечения, умноженная на ход, называется рабочим объемом и измеряется в кубических сантиметрах (см ³). Это объем двигателя в случае одноцилиндрового двигателя. В случае многоцилиндровых двигателей рабочий объем двигателя равен рабочему объему, умноженному на количество цилиндров.Объем, окруженный головкой цилиндров и поршнем в ВМТ, называется , зазор . Сумма рабочего объема и свободного пространства равна общему объему цилиндра.
Двигатели классифицируются в соответствии с размерами цилиндров и их ориентацией. Соотношение «диаметр / ход» классифицирует двигатели как ниже , выше или по квадрату соответственно, поскольку отношение меньше единицы, больше единицы или равно единице.
Используемые материалы
Изготовлен из стального сплава / чугуна или из алюминия методом литья. Причиной использования алюминия является его легкий вес и хорошая теплоотдача.
2. Поршень
Поршень — это цилиндрическая часть, которая перемещается вверх и вниз в цилиндре и обеспечивает сжатие и расширение заряда во время цикла сгорания. Диаметр поршня немного меньше, чем диаметр цилиндра, чтобы избежать прямого износа поверхности цилиндрического поршня.Три кольца, известные как поршневых колец , установлены в круглых углублениях, обработанных на поверхности поршня. Эти кольца находятся в непосредственном контакте с гильзой цилиндра, что предотвращает износ поршня. Два верхних кольца известны как компрессионных колец . Компрессионные кольца скошены на внешней периферии. Они предотвращают попадание свежего заряда или отработанных газов внутри камеры сгорания в картер, процесс, известный как , продувка . Самое нижнее или третье кольцо называется масляным кольцом .Его целью является обеспечение правильного распределения масла вдоль стенок цилиндра, а также предотвращение утечки масла в камеру сгорания.
Используемые материалы
Верхние два кольца изготовлены из чугуна или алюминиевого сплава, которые имеют высокую износостойкость. Масляное кольцо изготовлено из алюминия.
3. Коленвал
Коленчатый вал является частью двигателя, у которой выступы согнуты и смещены относительно оси вала. Эти прогнозы называются бросков кривошипа или кривошипов .Эта конструкция преобразует скользящее движение, полученное от поршня, во вращательное движение через шатун. Коленчатый вал расположен ниже блока цилиндров в кожухе, называемом , картер . В многоцилиндровых двигателях предусмотрен один шатун на цилиндр для прикрепления поршня к шатуну. Шатунный подшипник называется большим концом и имеет подшипники скольжения или скольжения. Коленчатые валы имеют некоторые противовесы, которые либо прикреплены болтами к корпусу кривошипа, либо образуют неотъемлемую часть и называются кривошипно-шатунный баланс .Баланс кривошипа обеспечивается для противодействия крутильным колебаниям, испытываемым коленчатым валом из-за возвратно-поступательного дисбаланса поршня, который возникает из-за рывков в процессе сгорания. Коленчатые валы могут быть изготовлены по частям или как единое целое. Цельная конструкция является предпочтительной, так как она обеспечивает превосходную прочность, лучшую текучесть волокон и хорошую способность выдерживать нагрузки.
Используемые материалы
Коленчатые валы
изготавливаются из стали с помощью процесса рулонной ковки или из ковкой стали путем литья.Цельные коленчатые валы изготовлены из углеродистых сталей с последующей термообработкой. Микролегированные стали ванадия также часто используются, поскольку они дают высокую прочность без термической обработки, а низкое содержание сплава делает их дешевле, чем высоколегированные стали.
4. Шатун
Шатун является звеном, соединяющим поршень с коленчатым валом. Он преобразует линейное движение поршня во вращательное движение кривошипа. Один конец шатуна прикреплен к поршню с помощью поршневого пальца / поршневого пальца / штифта запястья и называется малым концом , в то время как другой конец прикреплен к цапфе шатуна с помощью болтов, удерживающих верхнюю и нижнюю крышки подшипника. и называется большой конец .Подшипник имеет форму двух полуколец, которые удерживаются на месте вокруг шейки кривошипа большим концом шатуна. Оба конца шатуна не жестко закреплены, но шарнирны, так что они могут вращаться на угол. Таким образом, оба его конца находятся в непрерывном движении и испытывают огромное напряжение от давления поршня. Шатуны являются наиболее чувствительными деталями и наиболее подвержены поломкам, поэтому они изготовлены с высокой степенью точности.
Используемые материалы
Они обычно изготавливаются из кованой стали, а также из алюминиевого сплава для легкого веса и высокой способности к поглощению ударов.
5. Головка блока цилиндров
Головка цилиндров — это деталь, которая находится сверху блока цилиндров и содержит клапаны, коромысла и элементы зажигания. Он крепится болтами к блоку цилиндров с прокладкой между ними. В двигателях с верхним распределительным валом распределительный вал находится в головке, и для механизма клапана нет механизма толкания. Впускные и выпускные отверстия также обрабатываются внутри головки, к которой затем присоединяются впускной и выпускной коллектор.Головки цилиндров также образуют часть камеры сгорания , которая вмонтирована в нее снизу. Отверстия и каналы предназначены для болтов и подачи охлаждающей жидкости. Встроенные двигатели имеют одну головку цилиндров для всех цилиндров, в то время как V-образные и горизонтально расположенные головки имеют отдельные головки для каждой группы цилиндров.
Используемые материалы
Они изготовлены из чугуна или алюминия сплава. Алюминий имеет малый вес и отводит тепло быстрее, чем чугун, и, следовательно, является предпочтительным выбором.
6. Распределительный вал
Распределительный вал — это вал, на котором установлены или обработаны кулачков . Функция распределительного вала состоит в том, чтобы управлять клапанами непосредственно, сидя над ними, или косвенно через механизм (коромысла, толкатель). Вращение распределительного вала решает фаз газораспределения и имеет решающее значение. Открытие и закрытие клапанов регулируется распределительным валом, который соединен с коленчатым валом либо непосредственно через редуктор, либо косвенно через шкив и ремень ГРМ.Двигатели, в которых распределительный вал соединен с кривошипом с помощью зубчатой передачи, требуют толкателя и толкателя вместе с коромыслами. Шестерня на кривошипе имеет половину зубьев, чем на шестерне распределительного вала. Это приводит к тому, что распределительный вал работает на половине оборотов кривошипа. В двигателях, где используются ремень ГРМ и шкив, распределительный вал расположен внутри головки, и толкатель не нужен. Вместо этого используются защелки, которые вращают коромысло и управляют клапанами. Такая конструкция называется конструкцией верхнего распределительного вала (OHC).Некоторые двигатели используют один распределительный вал для работы как впускных, так и выпускных клапанов и называются одинарным верхним распределительным валом (SOHC) , в то время как другие используют отдельный распределительный вал для работы двух типов клапанов, которые расположены в двух отдельных рядах и называются Двойной или Двойной верхний распредвал (DOHC) Двигатели . Конструкция OHC снижает стоимость производства и менее подвержена отказам. Кулачки кулачка слегка сужаются, так что толкатели клапанов слегка вращаются при каждом нажатии и равномерно изнашиваются.Существует значительное трение скольжения между кулачком и поверхностью толкателя, поэтому они закалены.
Используемые материалы
Чугунные отливки — наиболее распространенный материал, используемый для изготовления распределительных валов, так как охлаждение чугунных отливок придает им большую износостойкость и твердость поверхности. Стальная заготовка также используется для изготовления высококачественных распределительных валов.
7. Клапаны
Клапаны , используемые в двигателях IC, называются тарельчатыми клапанами.Они имеют длинный тонкий круглый стержень, известный как шток клапана , на конце которого находится плоский круглый диск, называемый головкой клапана . Головка клапана имеет коническую секцию, соединяющуюся со штоком, который образует седло клапана . Клапан скользит в направляющей клапана и сидит в седле клапана в закрытом положении, которое обрабатывается в головке. Это скользящее движение обеспечивается распределительным валом и связанными рычагами, и клапаны остаются закрытыми или возвращаются на свои места, когда они не используются пружинами клапана .Клапаны отвечают за поступление свежего заряда и выхлопных газов. Клапан, который допускает свежий заряд, называется впускным / выпускным клапаном , а клапан, который позволяет выпускать выхлопные газы, называется выпускным / выпускным клапаном .
Используемые материалы
Клапаны изготовлены из стальных сплавов и могут быть заполнены натрием для увеличения теплоотдачи.
8. Рокер
Рычажный рычаг передает вращательное движение кулачка или распределительного вала через защелку / толкатель и преобразует его в линейное движение штока клапана, который нажимает на головку клапана.Рычаг коромысла качается или колеблется вокруг неподвижного стержня ( коромысла ) в головке цилиндров.
Используемые материалы
Рычажные рычаги изготовлены из стальных штамповок для легких и средних двигателей, в то время как большинство тяжелых дизельных двигателей используют чугунные и кованые рычаги из углеродистой стали для большей прочности и жесткости.
9. Картер двигателя

Металлический корпус или корпус, в котором размещен коленчатый вал, называется картером двигателя .Картер двигателя расположен ниже блока цилиндров. Картер двигателя также имеет главный подшипник , в котором вращается кривошип. Основным подшипником является подшипник скольжения или скольжения с надлежащей подачей масла. Четырехцилиндровые рядные бензиновые двигатели имеют три основных подшипника, по одному на каждом конце и один посередине, в то время как дизельные аналоги имеют пять основных подшипников, по одному на каждом конце и один между каждым цилиндром. Картер двигателя охватывает коленчатый вал и шатун в сборе и защищает его от пыли, грязи и других посторонних материалов.Картер двигателя заполнен воздухом и маслом и изолирован от топливно-воздушной смеси и отработавших газов в камере сгорания поршневыми кольцами.
Используемые материалы
Картер двигателя изготовлен из тех же материалов, что и блок цилиндров, то есть из алюминия или чугуна.
10. Масляный насос и масляный поддон
Масляный насос перекачивает масло в различные части двигателя для эффективной смазки, охлаждения и очистки. Масляный насос в двигателе представляет собой шестеренчатый насос, приводимый в движение шестерней коленчатого вала.Масло находится под давлением в проходах, обработанных различными компонентами, которые затем смазывают и охлаждают их. Они давление предохранительных клапанов для поддержания необходимого давления в проходах и в основном в подшипнике коленчатого вала журнала.
Масло хранится в масляной камере, известной как масляный поддон. Масло поднимается масляным насосом из поддона через сетчатый фильтр, который удерживает грязь и грязь. Затем масло проходит через масляный фильтр и масляный радиатор, а затем распределяется по частям двигателя.Масло после выполнения своей работы возвращается через контролируемые утечки из поршней, колец, клапанов, распределительного вала и, наконец, в картер, откуда оно сливается обратно в масляный поддон.
11. Топливный насос
Топливо (дизельное топливо) в двигателе CI не смешивается с воздухом в отличие от двигателей SI, а распыляется в камеру сгорания через форсунку для зажигания. Топливный насос сжимает топливо до такого давления, при котором оно распыляется, и когда оно распыляется в цилиндре, оно зажигается при контакте с воздухом.Топливный насос состоит из подпружиненного поршневого клапана в цилиндре. Когда топливо из топливного фильтра вводится в топливный насос, подпружиненный поршень оказывает давление на него. Давление передается через напорные трубопроводы и, наконец, к инжектору, который имеет отверстие форсунки в цилиндре. Таким образом, топливо распыляется и воспламеняется.
1. Генератор
Генератор переменного тока — это генератор переменного тока, который заряжает аккумулятор автомобиля и питает его электрическую систему при работающем двигателе.Генератор переменного тока представляет собой электромеханическое устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую энергию. Он состоит из вращающегося магнита, известного как ротор, вращающийся в неподвижном наборе проводников с обмотками и называемый статором. Вращение ротора изменяет магнитный поток вокруг него и индуцирует электромагнитный поток. в обмотках статора в виде переменного напряжения. Конструкция генератора достаточно надежна, чтобы приводить его в движение шкивом, меньшим, чем шкив коленчатого вала, через ремень, чтобы он вращался быстрее, чем двигатель.Генератор переменного тока использует набор выпрямителей или диодов для преобразования переменного тока в постоянный.
2. Стартер
Стартер представляет собой небольшой двигатель с высоким крутящим моментом для запуска двигателя. Для запуска двигателя поршень должен двигаться вниз с открытым впускным клапаном, чтобы всасывать свежий воздух / топливо. Для этого стартер подключается к кнопочному выключателю (реле) и пусковой батарее. Когда ключ повернут, переключатель включается, цепь замыкается, и она выталкивает шестерню на валу двигателя, которая входит в зацепление с зубчатым колесом маховика.Это проворачивает коленчатый вал и перемещает поршень вниз через шатун. Когда поршень движется вниз, всасывая свежий заряд, элемент зажигания или элемент впрыска сжигают топливо, и двигатель запускается. В этот момент шестерня стартера выходит из сетки маховика.
3. Свеча зажигания
Свеча зажигания — это электрическое устройство, которое зажигает топливо в камере сгорания в конце такта сжатия. Топливо воспламеняется и в результате расширяется и толкает поршень вниз, чтобы получить рабочий ход.Свеча зажигания установлена в головке блока цилиндров с нижней стороны камеры сгорания через резьбу на корпусе свечи зажигания. Свеча зажигания имеет два электрода: один центральный электрод, который подключен к катушке зажигания или магнито через сильно изолированный провод высокого напряжения; другой электрод находится у основания вилки и заземлен. Между двумя электродами имеется небольшой зазор, обычно между 0,9-1,8 мм. При высоком напряжении тока от зажигания
Катушка
/ магнито подается, воздух между зазором ионизируется и образуется искра, достаточная для зажигания топлива.Зазор между электродами имеет решающее значение для правильного зажигания на всех скоростях. Свеча зажигания требует напряжения в диапазоне 12 000 — 25 000 В для правильного срабатывания. Свеча зажигания имеет клемму, изолятор и его наконечник, металлическую оболочку и уплотнения в конструкции кузова. Терминал соединен с катушкой зажигания, изолятор (изготовлен из фарфора) обеспечивает изоляцию и механическую поддержку, металлическая оболочка отводит тепло от корпуса свечи и к головке цилиндра, а уплотнения надлежащим образом уплотняют углубление в головке цилиндра, где свеча зажигания установлена.
4. Электронный топливный инжектор

Инжектор выполняет работу по смешиванию топлива и воздуха при таком высоком давлении, что он воспламеняется. Электронный впрыск топлива электронным способом контролирует процесс впрыска, так что всегда необходимое количество топлива впрыскивается в цилиндр перед запуском. Это контролируется аппаратным обеспечением, которое запрограммировано для точного дозирования топлива и оптимизации соотношения воздух / топливо на всех скоростях двигателя. С его помощью датчики на коленвале или распредвале контролируют частоту вращения двигателя, датчики массового расхода, датчики кислорода и датчики положения дроссельной заслонки, чтобы обеспечить аппаратную своевременную обратную связь.Он образует замкнутую систему обратной связи, которая помогает правильно распределить топливо во всех цилиндрах и обеспечивает надежный запуск, улучшенные характеристики двигателя и меньший объем технического обслуживания.
5. Катушка зажигания
Катушка зажигания генерирует напряжение, которое подается на свечу зажигания. Он имеет две катушки, одну первичную и другую вторичную. Первичный соединен с аккумулятором, а вторичный — с конденсатором и распределителем и заземлен. Обороты в первичной катушке толстые и немногочисленные, а витки во вторичной обмотке тонкие и большие.Ток, создаваемый в первичной катушке, индуцирует ток во вторичном токе посредством взаимной индукции, которая затем накапливается в конденсаторе и подается на распределитель, который распределяет ток между свечами зажигания.
,
словарь автомобильных запчастей с картинками изучения английского языка
Изучение лексики автомобильных запчастей с использованием картинок Урок английского
Изучение словарного запаса для автомобиля внутри и снаружи, используя картинки. Первая картина показывает различные части для наружной части автомобиля BMW.
Внешний словарь запасных частей для автомобилей
В британском английском капот называется капот, а багажник — багажник.

Словарь автомобильных запасных частей для салона автомобиля
На следующем рисунке показан словарь для различных частей внутри автомобиля.BrE = британский английский NAmE = коренной американец.

Словарь для частей автомобиля внутри и снаружи
Это последнее изображение показывает различные части внутри и снаружи автомобиля, который не был включен в предыдущие изображения.

Автозапчасти с кратким описанием
Рычаг переключения передач
Используется для переключения передач в автомобиле.
Ремень безопасности
Автомобиль имеет ремни безопасности спереди и сзади.Вы используете глагол крепить, когда вы пристегиваете ремень безопасности. Джон пристегнул ремень безопасности перед тем, как уехать.
Рулевое колесо
Рулевое колесо используется для управления направлением движения автомобиля (управление автомобилем).
Ветровое стекло
Ветровое стекло — это большое окно в передней части автомобиля.
Стеклоочистители
Используются ли вещи, когда идет дождь, снег или чистая грязь ветрового стекла.
Фары
Они используются при движении ночью, когда идет дождь, снег или туман.
Задние фонари
Огни, которые находятся в задней части автомобиля, являются сигнальными огнями. Оранжевый свет называется индикаторами и используется, когда автомобиль поворачивает влево или вправо. Белая часть называется обратным светом и загорается, когда автомобиль поворачивает задним ходом. Красная часть используется, когда используются передние фары, чтобы другие водители могли видеть автомобиль перед собой в ночное время или в плохих условиях вождения. Он также называется стоп-сигналом и используется, когда автомобиль использует педаль тормоза.

Спидометр
Спидометр показывает, насколько быстро за рулем ездит человек.
Указатель уровня топлива
Показывает, сколько бензина или дизельного топлива покинуло автомобиль.
Датчик температуры
Показывает, какой горячий у машины двигатель.
Счетчик пройденного пути
Показывает водителю, сколько миль пройдено поездкой.
Счетчик оборотов
Счетчик числа оборотов используется для переключения передач и может использоваться для экономии топлива.
Уроки, которые могут быть связаны с этим
Это первый урок по авто
Распечатать урок английского языка по изучению словарного запаса для автомобильных деталей
Распечатать урок по изучению словарного запаса для автомобильных деталей внутри и снаружи автомобиля с использованием рисунков. Щелкните правой кнопкой мыши на пробел и выберите печать. Вы можете щелкнуть значок принтера чуть ниже и справа от кнопки меню «Свяжитесь с нами» в верхней части страницы или скопировать и вставить нужную часть упражнения в текстовый документ, а затем распечатать на бумаге.
словарь и как пользоваться словарями
Перейдите по следующей ссылке для онлайн-словаря английского языка — урок английского

английских книг скачать бесплатно
Скачать БЕСПЛАТНЫЕ словари в формате pdf
,
различных частей корабля. Объяснение
Корабль похож на плавучий город, состоящий из нескольких частей. Однако мы не можем представить корабль без трех основных его частей: корпуса, машинного отделения и навигационного моста.
Корабль состоит из видимых и невидимых частей. Например. руль, якорь, нос, киль, жилье, пропеллер, мачта, мост, люковые люки и носовые подруливающие устройства — некоторые общие видимые части, тогда как переборки, рамы, грузовые отсеки, бункерный резервуар, двойное дно, балки, коффердамы, боковые оболочки и т. д.являются невидимыми частями корабля.
Чтобы понять части корабля, нужно пройти несколько общих терминов.
Самая передняя часть корабля называется носом, левая сторона корабля называется портом, а правая — правым. Аналогично, передняя сторона обозначена как передняя, а задняя сторона как задняя.
Читайте по теме: Какое значение имеют луковичные носовые части кораблей?
Теперь давайте обсудим некоторые основные части, которые являются общими для всех типов кораблей.
Остров обезьян:
Остров обезьян — это своего рода палуба, расположенная на самой верхней доступной высоте корабля и чуть выше моста.
Эту часть корабля иногда называют летающим мостом, а в Прошлое, использовалось моряками для солнечных и звездных наблюдений. Здесь находится магнитный компас.
Является неотъемлемой частью корабельных и жилых узлов, таких как капсула VDR, антенны AIS Tx / Rx, радиолокационные сканеры, прикрепленные к радару, антенны Sat C / F77 Tx / Rx, оборудование для связи, различные фалы соединенный с ярдом, чтобы поднять флаги, флюгер и мачты, ведущие к «рождественской елке» (навигационные огни) и к кормовому свисту корабля.
Дополнительная информация: Что такое остров обезьян на кораблях?
Мост:
Судовой мостик является главной станцией корабля. Он контролирует движение корабля с помощью навигационного оборудования.
Он управляет важной палубной техникой, главным двигателем и судовой навигационной системой.
Функции, которые обычно выполняются на мостике судна: управление скоростью и направлением судна (навигация), мониторинг погодных и морских условий, навигация и определение местоположения судна, а также облегчение внутренней и внешней связи

Воронка:
Труба или трубы — это дымоход на сосуде, который используется для выпуска дыма из двигателя и котла.
Подъем выхлопных газов, очищенных от палубы, является основной целью Воронки.

Размещение:
Жилой район — это дом для экипажей и людей. В нем есть все удобства, а также офисы, тренажерный зал, кабины экипажа, больница, салон, комната отдыха, комнаты отдыха, прачечная и камбуз.
Это ключевая часть судна и состоит из системы вывоза мусора, системы пресной воды, очистных сооружений, системы охлаждения (бытовых) и кондиционирования воздуха для жилого блока.
Это необходимая часть корабля, которая облегчает пространство для отдыха, медицинского учреждения и фуд-кортов.
См. Также: 10 пунктов для проверки при осмотре мест размещения на судах
Палуба воронки:
Воронка выпускает выхлопные газы в атмосферу из выхлопной камеры двигателя корабля. Он имеет функцию, аналогичную дымоходам на фабриках.
В настоящее время особое внимание уделяется выпуску побегов из воронки для защиты атмосферы от загрязнения.
Эти воронки никогда не устанавливаются прямыми, но наклонены под определенным углом к корме, чтобы дымовые газы не создавали помех для палубы и навигационного мостика корабля.
Лодка Палуба:
Корпус судна Структура перекрыта полом палубы. На корабле может быть несколько колод или секций. Колода наверху, которая выдерживает максимальное воздействие погоды, называется основной или погодной колодой.
Исходя из положения палубы корабля, палубы делятся на шесть основных типов; основная палуба, корма, верхняя палуба, нижняя палуба, погодная палуба и передняя палуба.
Основная функция палубы лодки — удерживать конструкцию корпуса и обеспечивать пол для работы, а также стоять и защищать их от непогоды.

Мачта:
Мачта представляет собой сложную лонжеронную систему, которая более или менее вертикально поднята к центральной линии корабля.
Он имеет несколько целей, которые включают в себя перевозку вышек, а также придание фундаментальной высоты навигационным огням, выступающим ярдам, радио или радиолокационным антеннам и сканерам.
Летающий мост:
Это расширенная зона на верхней части палубы для погоды или открытая зона надстройки, которая обеспечивает беспрепятственный обзор переднего и заднего проходов, а также бортов судна для офицеров навигации. ,
Он также служит операционной станцией для офицера и экипажа часов.
Он также содержит дубликат набора средств управления, который имеет жизненно важное значение для капитана, офицеров корабля и пилота при стоянке и откреплении судна.
Ствол:
Передняя часть лодки или носовой части судна называется Стволом корабля.
Сам киль простирается до орудийного кита, образуя изогнутый край, называемый стволом корабля.
Эти основы могут быть двух стилей, а именно. грабли и отвесные стебли, где первый наклонен под некоторым углом к ватерлинии, а затем перпендикулярен ватерлинии.
Прогноз:
Прогноз — это одна из передовых частей корабля длиной менее 7% от общей длины палубы.
Первоначально он использовался на военных судах, в которых солдаты использовали прогноз, чтобы занять оборонительные позиции.
Но на сегодняшний день прогнозирование выполняет многие функции, такие как удержание, закрепление и закрепление основных частей корабля.
Передняя палуба:
Передняя палуба — это передняя часть погодной палубы между надстройкой и надстройкой фокуса.
По сути, это часть судна впереди мачты.

Луковичный лук:
Это выступающая колба на носу судна, расположенная чуть ниже линии W / L.
Он режет воду и настраивает поток воды вокруг корпуса, увеличивая скорость судна, эффективность использования топлива и стабильность.
12-15% лучшей топливной эффективности наблюдается в сосуде с выпуклым носом.
Это также увеличивает плавучесть передней части судна, что в некоторой степени приводит к уменьшению качки.
Информация по теме: Типы конструкций носов, используемых для судов
Корма:
Корма имеет конструкцию на корме и предназначена для обеспечения низкого сопротивления, высокой эффективности тяги и предотвращения вибраций.
Это самая последняя часть корабля, которая не пускает воду. Руль и пропеллеры подвешены к корме.
Корма может быть плоской формы, похожей на каноэ, конической, острой, чтобы служить для резки воды на своем пути.
Информация по теме: Корабли различных типов, используемые для судов

Палуба Poop:
Служит крышей для каюты, построенной в кормовой части корабля.
Это облегчает капитана и рулевого, чтобы контролировать всю рабочую команду.
Но на современных кораблях палубные каюты располагаются либо в центре корабля, либо на правом борту.
Боковые подруливающие устройства:
Они в некотором роде похожи на пропеллер и установлены по бокам носа корабля.
Помогает при маневрировании корабля на медленной скорости в перегруженных водах вблизи портов или каналов. Их также называют туннельными двигателями.
Боковые подруливающие устройства в большей степени влияют на общую стоимость судна. Они либо с гидравлическим или электрическим приводом.

Руль:
Без рулевого управления мы не можем двигаться в нужном направлении; Таким образом, пропеллер приводит в движение корабль, а руль направляет его. Руль представляет собой плоскую полую конструкцию, размещенную в кормовой части пропеллера.
Состоит из следующих частей: ствол руля, подвижная створка, основной нож руля, шарнирная система, тяги и опора подшипника руля.Руль имеет три типа: сбалансированный тип, полубалансный тип и несбалансированный тип руля.
Как важная часть корабля, руль снабжен системой рулевого управления, которая контролирует движение руля. Он работает по третьему закону движения Ньютона.
Информация по теме: Типы рулей
Пропеллер:
Это механическое устройство с лопастями, установленными на центральном валу. Эти лопасти вращаются, и их энергия вращения преобразуется в энергию давления, и поэтому пропеллер создает тягу, необходимую для приведения в движение.Он отталкивает морскую воду назад и, в свою очередь, морская вода помогает кораблю двигаться вперед.
Двигатель, вал и гребной винт вместе составляют двигательную установку. Пропеллер должен быть изготовлен из таких материалов, как алюминий, бронза, марганец и т. Д., Которые являются превосходными коррозионно-стойкими сплавами. Там может быть один, два или три пропеллера.
Это самая важная часть корабля, без которой он не может двигаться. Итак, основная функция пропеллера — двигать корабль в прямом направлении, создавая тягу на воде.Его рабочие принципы — это третий закон движения Ньютона и теорема Бернулли.

Комната покраски:
Для морских перевозок и хранения краски требуется небольшая бортовая зона. Эта комната известна как комната краски.
Существуют специальные положения для окрасочной комнаты для обслуживания взрыва и выделения химических газов и паров из этих эмалей.
В помещении для окраски должно быть взрывозащищенное освещение, и должны быть предусмотрены кронштейны для обеспечения гибкого монтажа и хранения красок.
Комната аварийного генератора:
Когда основной источник питания выходит из строя, тогда небольшой отдельный генератор подает электричество для аварийных нагрузок. Это называется аварийным генератором.
Он расположен над самой верхней палубой, вдали от основного и вспомогательного оборудования и переборки для столкновений, и имеет собственный распределительный щит в его окрестностях.
Этот генератор должен легко работать и его можно запускать даже при 0 ° C.
Балластные танки:
Отсеки, специально предназначенные для перевозки воды, которая служит для балластировки и стабилизации судна, называются Балластные танки.
Эти резервуары должны быть надлежащим образом защищены от коррозии, так как морская вода очень агрессивна.
Эти резервуары являются революционными для морской промышленности, так как до их развития использовался твердый балласт, и их разгрузка довольно сложна по сравнению с более легкой перекачкой жидкого балласта.
Ссылки по теме: Руководство по балластным танкам на судах

Бункерные танки:
Резервуары на судах, которые используются для хранения топлива и смазочных масел на судах, известные как бункерные резервуары
Эти смазочные масла необходимы для более безопасной работы машин, а топливо используется для аварийных или регулярных операций.
Поскольку в этих резервуарах хранятся ил, дизельное топливо, масла и т. Д., Которые могут немедленно загореться, они поставляются отдельно и вдали от мест, подверженных возгоранию.
Ссылки по теме: Окончательное руководство по процессу бункеровки мазута на судах
Канальный киль:
Канальный киль представляет собой полую конструкцию, состоящую из двух продольных балок и сплошных пластин, и сварную сформировать коробчатую конструкцию, которая обычно предусмотрена на судах с двойным корпусом.
Киль воздуховода должен обеспечивать водонепроницаемый проход по длине судна. Он состоит из измерительной трубы для обнаружения утечки.
Это многофункциональная часть корабля для выполнения нескольких функций, таких как обеспечение устойчивости к нагрузкам, перенос водопровода, балластных трубопроводов, нефтепроводов и т. Д.
Киль
Судовая грузовая аппаратура (Деррик / Краны и т. Д.):
Дерриксы (Краны) используются для подъема и перевозки безопасной рабочей нагрузки на судне.
Это электрическое или гидравлическое оборудование для облегчения работы.
Производительность судовых грузовых кранов и механизмов для обработки грузов составляет от 15 до 4000 тонн в час.
Samson Post / King Post:
Это тяжелый вертикальный столб, поддерживающий грузовые стрелы.
Он опирается на Килсон и поддерживает палубную балку судна.

Грузовой отсек:
Закрытое пространство для хранения и хранения грузового или грузового контейнера, перевозящего уголь, зерно и соль, называется грузовым отсеком.
Грузовой отсек расположен под палубой корабля и имеет вместимость от 20 тонн до 200000 тонн.
Основной функцией грузового отсека является сохранение груза при его транспортировке к месту назначения.
Крышка люка:
Для предотвращения хранения груза от любого вида порчи, особенно для того, чтобы сделать помещения для хранения воздушными, а также водонепроницаемыми, крышки люка. Как правило, чтобы сохранить продукты питания (или любой другой груз), перевозимых на корабле от дождя во время рейса.
Конструкция крышки люка меняется в зависимости от типа судна, но единственным требованием является то, что оно должно быть достаточно быстрым, чтобы обеспечить более быстрые процессы обработки груза.
В прошлом эти крышки люков приводились в движение краном или лебедкой, но сегодня используются в основном крышки люков с гидравлическим приводом.
Информация по теме: Различные типы и конструкции крышек люков, используемых для судов
Надводный борт:
Надводный борт можно определить как расстояние, измеренное от ватерлинии до верхнего края покрытия / палубы надводного борта покрытие по бокам миделя.
Минимальный расчет надводного борта судна должен быть одобрен классификационным обществом.
Расчет надводного борта играет очень важную роль в определении отметок линии нагрузки судна, что, в свою очередь, напрямую связано с грузоподъемностью или доходностью судна.

Корпус:
Корпус представляет собой водонепроницаемое тело судна, которое может быть открытым или может быть частично покрыто палубой.
Корпус имеет несколько водонепроницаемых палуб и переборок в качестве основной поперечной мембраны.
Промежуточный элемент корпуса состоит из балок, перемычек и стрингеров.
В зависимости от конструктивного исполнения могут быть продольные элементы для усиления.
См. Также: Методы проектирования корпуса судна — общий обзор
Палубный дом:
Это домоподобное сооружение на верхней палубе.
Корабль, важный источник торговли морскими путями, может быть выполнен в разных стилях и размерах. Некоторые части называются неотъемлемыми частями, которые являются общими для всех судов, но другие являются просто аксессуарами для обеспечения роскошной или улучшенной доставки.
Все части, которые образуют судно, должны быть проверены на предмет правильной работы, и должны быть приняты меры предосторожности для опасного оборудования.
Три необходимые части корабля — это корпус (основной корпус судна), навигационный мост (помогает направить корабль в правильном направлении) и машинное отделение (движет корабль или помогает в движении).Однако сегодня современные корабли оснащены самым современным оборудованием и технологиями для его различных частей, чтобы улучшить плавание в море.
Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они использовались в статье, были получены из доступной информации и не были заверены каким-либо законодательным органом. Автор и Marine Insight не утверждают, что он является точным, и не несут никакой ответственности за это.Мнения представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно каких-либо действий, которым должен следовать читатель.
Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.
.