Общее устройство автомобиля: Общее устройство автомобиля

Содержание

Общее устройство автомобиля | Изучение устройства автомобиля AvtoLegko.ru

Рассмотрим «в двух словах» общее устройство автомобиля. Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова (см. рис. 1).

На изучаемых автомобилях установлен двигатель внутреннего сгорания, в котором химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу.

Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.
Трансмиссия автомобиля состоит из механизмов и узлов, предназначенных для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим (в большинстве случаев задним) колесам автомобиля. К трасмисcии автомобиля относятся:

сцепление
коробка передач,
карданная передача,
главная передача,
дифференциал и
приводные валы колес (полуоси).

Крутящим моментом называется момент силы, под действием которой происходит вращение тела. Он определяется как произведение силы на плечо, на котором она приложена.

Сцепление предназначено для плавного соединения двигателя с другими агрегатами и узлами трансмиссии и временного их разобщения. Оно расположено между двигателем и коробкой передач.
Коробка передач позволяет изменять крутящий момент, который передается от двигателя к ведущим колесам автомобиля, разъединять двигатель и ведущие колеса, а также дает возможность автомобилю двигаться задним ходом.
Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к главной передаче под изменяющимся углом.
Главная передача увеличивает крутящий момент, который к ней подводится, и передает его под прямым углом на приводные валы.
Дифференциал обеспечивает ведущим колесам автомобиля вращение с неодинаковым числом оборотов, что необходимо при движении на поворотах и по неровной дороге.
Приводные валы колес

(полуоси) предназначены для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущим колесам.

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, переднего и заднего мостов, соединенных с рамой при помощи рессор.
Передние и задние мосты имеют колеса, которые могут быть управляемыми и ведущими.

Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза.

Кузов грузового автомобиля состоит из кабины водителя и грузовой платформы.
Кузов легкового автомобиля цельнометаллический, приспособлен для размещения в нем пассажиров. К кузову относятся также и детали оперения: крылья, капот, облицовка, брызговики, сполеры.

Рис. 1. Общее устройство автомобиля на примере ЗИЛ-130

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. История и развитие

Лекция по предмету «Устройство автомобиля»по теме»Введение. Общее устройство автомобиля.»

Лекция 1. Введение. Общее устройство автомобиля.

План

1.1. Общие сведения

1.2. Маркировка и техническая характеристика

1.3. Безопасность подвижного состава

1.4. Общее устройство автомобиля

1.1. Общие сведения

Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы.

Подвижной состав служит для выполнения транспортных и нетранспортных работ: перевозки грузов, пассажиров и специального оборудования для производства различных операций.

Подвижной состав автомобильного транспорта очень разнообразен. Его можно классифицировать по назначению и проходимости (рис. 1.1).

Подвижной состав общего назначения служит для выполнения различных транспортных перевозок, специализированный — только для определенных транспортных перевозок, а специальный — для производства разнообразных нетранспортных работ.

Пассажирский подвижной состав (рис. 1.2) предназначен для перевозки людей. К нему относятся легковые автомобили и автобусы.

Легковые автомобили служат для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек).

Рис. 1.1. Классификация типов подвижного состава автомобильного транспорта по назначению и проходимости.

Легковые автомобили общего назначения имеют закрытые и открытые кузова. Специализированные легковые автомобили предназначены для перевозки пассажиров определенных категорий. К специализированным относятся автомобили скорой помощи, такси и др.

Специальные легковые автомобили служат для выполнения нетранспортных работ. Они выпускаются на базе шасси легковых автомобилей и оборудуются специальными устройствами, аппаратурой и т.п. К специальным относятся лабораторные, исследовательские, милицейские автомобили и др.

Рис. 1.2. Пассажирский подвижной состав: а — легковой автомобиль; б, в — автобусы

Автобусы служат для массовой перевозки пассажиров. Автобусами общего назначения являются городские, пригородные и междугородные автобусы. К специализированным относятся санитарные, туристические и школьные автобусы.

Автобусы имеют кузова вагонного и капотного типов и обычно выполняются на базе агрегатов грузовых автомобилей. Широкое распространение получили микроавтобусы, которые выпускаются на базе легковых автомобилей.

Специальные автобусы выполняются на базе шасси автобусов общего назначения, могут иметь специальные кузова и оборудуются специальными устройствами, приборами, аппаратурой и др. К этим автобусам относятся подвижные технические станции, кинолаборатории, санитарно-ветеринарные автобусы и др.

Грузовой подвижной состав служит для перевозки грузов различных видов. К нему относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, автопоезда, прицепы и полуприцепы.

Грузовые автомобили (рис. 1.3) могут быть общего назначения, специализированными и специальными.

Грузовые автомобили общего назначения предназначены для перевозки всех видов грузов, кроме жидких (без тары). Они имеют грузовые кузова в. виде бортовых платформ.

Специализированные грузовые автомобили служат для перевозки грузов только определенных видов. Они имеют приспособленные для таких перевозок кузова и оборудуются специальными устройствами и приспособлениями для погрузки и разгрузки. К специализированным относятся1 автомобили-самосвалы, цистерны, фургоны, рефрижераторы, самопогрузчики.

Специальные грузовые автомобили предназначены для выполнения разнообразных нетранспортных работ и операций. Они оборудованы специальными приспособлениями, механизмами, устройствами, изготавливаются на базе шасси грузовых автомобилей и могут иметь специальные кузова. К специальным грузовым автомобилям относятся коммунальные (мусороуборочные, снегоуборочные, поливочные и др.), пожарные, ремонтные мастерские, автокраны, автовышки, автокомпрессоры, автобетономешалки.

Автопоезда позволяют увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. Так, в одинаковых условиях эксплуатации себестоимость перевозок автопоездом на 25… 30 % ниже, а производительность в среднем в 1,5 раза выше, чем у одиночного автомобиля.

Автопоезда состоят из автомобилей-тягачей, прицепов и полуприцепов. Автопоезда подразделяются на прицепные, седельные и роспуски.

Прицепной автопоезд (рис. 1.4, а) состоит из грузового автомобиля и одного или нескольких прицепов. Седельный автопоезд (рис. 1.4, б) состоит из седельного автомобиля-тягача и полуприцепа, передняя часть которого закреплена на тягаче.

Автопоезда-роспуски (рис. 1.4, в) состоят из грузового автомобиля и прицепа-роспуска, оборудованного опорными балками (кониками) для крепления длинномерных грузов (леса, труб, сортового металла и др.).

Прицепной подвижной состав (рис. 1.5) включает в себя прицепы и полуприцепы, которые, как и автомобили, могут быть общего назначения, специализированными и специальными. Кроме того, прицепы могут быть легковыми и грузовыми.

Различие между грузовыми прицепами и полуприцепами состоит в том, что прицепы соединяются с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством типа крюк—петля или шкворень — петля, а полуприцепы — опорным седельно-сцепным устройством.

Конструкции прицепов и полуприцепов очень разнообразны. Они могут быть одноосными, двухосными и многоосными в зависимости от того, для перевозки каких грузов предназначены.

Кроме того, прицепы и полуприцепы также могут быть как с активным приводом, так и без него. При активном приводе прицепы и полуприцепы имеют ведущие колеса, к которым подводятся мощность и момент от двигателя автомобиля-тягача, а без активного привода — не имеют ведущих колес.

Проходимость подвижного состава (способность двигаться по плохим дорогам и вне дорог) различна в зависимости от его типа и назначения.

В основу подразделения подвижного состава по проходимости положена колесная формула, выражающая цифровым индексом общее количество колес автомобиля и количество ведущих колес.

Автомобили ограниченной проходимости (рис. 1.6, а) предназначены для движения по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовым дорогам. Эти автомобили имеют два моста, один из которых ведущий (передний или задний). Колесная формула автомобилей ограниченной проходимости обозначается индексом 4×2, где первая цифра (4) означает общее число колес, а вторая цифра (2) показывает число ведущих колес. Если ведущие колеса автомобиля двухскатные (сдвоенные), то колесная формула обозначается также индексом 4×2.

Автомобили повышенной проходимости (рис. 1.6, б, в) предназначены главным образом для сельской местности. Их можно эксплуатировать как на грунтовых дорогах, так и на дорогах с твердым покрытием. Эти автомобили способны двигаться даже вне дорог и преодолевать при этом заболоченные, глинистые и заснеженные участки, а также водные преграды и крутые подъемы.

Рис. 1.3. Грузовые автомобили: а — общего назначения; б — специализированный; в — специальный

Рис. 1.4. Автопоезда: а — прицепной; б — седельный; в — роспуск

Рис. 1.5. Прицепной подвижной состав: а — грузовой прицеп; б — легковой прицеп; в — полуприцеп

Рис. 1.6. Грузовые автомобили:

а — ограниченной проходимости; б, в — повышенной проходимости; г, д —

высокой проходимости

Автомобили повышенной проходимости имеют несколько ведущих мостов. Их колесные формулы — 4×4, если у автомобиля два моста и оба ведущие, и 6 х 4, если автомобиль имеет три моста, из которых средний и задний являются ведущими.

Автомобили высокой проходимости (рис. 1.6, г, д) способны преодолевать рвы, ямы и другие подобные препятствия. Это автомобили со всеми ведущими мостами, число которых три и более. Колесные формулы автомобилей высокой проходимости — 6×6 и 8×8.

1.2. Маркировка и техническая характеристика

Все автомобили в зависимости от типа и назначения разделяются на классы, в соответствии с которыми и маркируются.

Каждая модель автомобиля имеет свое обозначение в зависимости от того, является она базовой или модификацией. Базовой называется модель автомобиля, на основе которой выпускаются ее модификации. Это основная модель автомобиля, выпускаемая в большом количестве.

Базовой модели автомобиля присваивается четырехзначный цифровой индекс, в котором первые две цифры означают класс, а две последующие — модель автомобиля. При этом перед цифровым индексом ставится буквенное обозначение завода-изготовителя.

Модификацией называется модель автомобиля, отличающаяся от базовой некоторыми показателями (конструктивными и эксплуатационными), удовлетворяющими определенным требованиям и условиям эксплуатации. Например, модификации могут отличаться от базовой модели применяемым двигателем, кузовом, отделкой салона и др.

Модификации имеют пятизначный цифровой индекс, в котором пятая цифра означает номер модификации базовой модели.

Легковые автомобили разделены на пять классов в зависимости от рабочего объема цилиндров (литража) двигателя:

Маркировка легковых автомобилей производится следующим образом. Например, ВАЗ-2105 и ВАЗ-21053 означают: ВАЗ — Волжский автомобильный завод, цифры 21 — легковой автомобиль малого класса, цифры 05 — модель пятая (базовая), цифра 3 — третья модификация.

Автобусы разделены также на пять классов в зависимости от их

длины:

Автобусы обозначаются следующим образом. Например, ЛиАЗ-5256 означает — Ликинский автобусный завод, автобус большого класса, пятьдесят шестая базовая модель.

Грузовые автомобили разделены на семь классов в зависимости от их полной массы: первый класс (до 1,2 т), второй (свыше 1,2 до 2 т), третий (свыше 2 до 8 т), четвертый (свыше 8 до 14 т), пятый (свыше 14 до 20 т), шестой (свыше 20 до 40 т) и седьмой (свыше 40 т).

У грузовых автомобилей первая цифра индекса означает класс автомобиля по полной массе, вторая цифра индекса показывает тип грузового автомобиля (3 — бортовой, 4 — тягач, 5 — самосвал, 6 — цистерна, 7 — фургон, 9 — специальный). Третья и четвертая цифры — номер модели автомобиля, а пятая цифра — номер модификации.

Например, ЗИЛ-4331. означает — Заводим. И.А.Лихачева, грузовой автомобиль массой 8… 14 т, бортовой, тридцать первая модель.

Прицепы и полуприцепы маркируются четырехзначным цифровым индексом, перед которым ставится буквенное обозначение завода-изготовителя. При этом для различных моделей прицепов (полуприцепов) даются следующие две первые цифры индекса из четырех: легковые — 81(91), грузовые бортовые — 83(93), самосвальные — 85(95), цистерны — 86(96), фургоны — 87(97) и специальные — 89(99).

Две вторые цифры индекса из четырех для прицепов и полуприцепов присваиваются в зависимости от их полной массы, в соответствии с которой прицепы и полуприцепы разделены на пять следующих групп:

Маркировка прицепов и полуприцепов следующая. Например, прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8390 означает — Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов, прицеп грузовой, полной массой свыше 24 т.

Техническая характеристика подвижного состава является его визитной карточкой. В ней первыми указаны параметры, описывающие автомобиль в целом, а затем — двигатель, трансмиссию, подвеску, тормозные механизмы, шины и кузов.

В технической характеристике указываются класс автомобиля, число мест (включая водителя), колесная формула, собственная и полная массы, габаритные размеры (длина, ширина, высота), база автомобиля, колея передних и задних колес, наименьший дорожный просвет, наименьший радиус поворота, максимальная скорость, время разгона автомобиля с места, тормозной путь, контрольный расход топлива, тип двигателя, его рабочий объем, максимальная (номинальная) мощность, максимальный крутящий момент, передаточные числа коробки передач, раздаточной коробки и главной передачи, тип передней и задней подвесок, тип передних и задних тормозных механизмов, тип кузова.

1.3. Безопасность подвижного состава

Подвижной состав должен иметь высокую конструктивную безопасность: активную, пассивную и экологическую.

Активная безопасность — свойство автомобилей предотвращать дорожно-транспортные происшествия.

Активную безопасность автомобиля обеспечивают его высокие тягово-скоростные и тормозные свойства, хорошие устойчивость и управляемость, высокая плавность хода, хорошие обзорность и комфортабельность, резко снижающие утомляемость водителя и создающие условия длительной безаварийной работы.

Пассивная безопасность (внутренняя и внешняя) — свойство автомобилей уменьшать тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий. Пассивную безопасность автомобилей обеспечивают высокая прочность пассажирского салона, практически исключающая его деформации при авариях, ремни безопасности, быстронадувные подушки безопасности, травмобезопасное рулевое управление, подголовники, безопасные стекла, безопасное внутреннее оборудование кузова, уменьшающее травмирование водителя и пассажиров, безопасная внешняя форма кузова, уменьшающая травмирование пешеходов.

Экологическая безопасность — свойство автомобилей уменьшать вред, наносимый в процессе эксплуатации пассажирам, водителю и окружающей среде. Экологическая безопасность автомобиля обеспечивается конструкцией отдельных механизмов, систем и элементов, снижающих создаваемый автомобилями шум и уменьшающих токсичность отработавших газов.

1.4. Общее устройство автомобиля

Автомобилем называется колесное безрельсовое транспортное средство, оборудованное двигателем, обеспечивающим его движение.

Автомобиль представляет собой сложную машину, состоящую in деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь — изделие из однородного материала (по наименованию и марке), выполненное без применения сборочных операций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой.

Узел — ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений.

Механизм — подвижно связанные между собой детали или узлы, преобразующие движение и скорость.

Агрегат — несколько механизмов, соединенных в одно целое.

Система — совокупность взаимодействующих механизмов, приборов и других устройств, выполняющих при работе определенные функции.

Все механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых состоит автомобиль: двигатель, кузов и шасси (рис. 1.7, 1.8).

Двигатель является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля.

Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий (ветер, дождь, грязь и др.)

Шасси представляет собой совокупность механизмов, агрегатов и систем, обеспечивающих движение и управление автомобилем. В состав шасси входят трансмиссия, несущая система, передняя и задняя подвески, колеса, мосты, рулевое управление и тормозные системы.

Трансмиссия при движении автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.

У автомобиля с задними ведущими колесами трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. Главная передача, дифференциал и полуоси устанавливаются в балке ведущего моста. У автомобиля с передними ведущими колесами карданная передача в трансмиссии между коробкой передач и главной передачей отсутствует. У автомобиля со всеми ведущими колесами в трансмиссию дополнительно входят раздаточная коробка, соединенная карданными передачами с ведущими мостами.

Рис. 1.7. Устройство грузового автомобиля:

а — двигатель: б — кузов; в — шасси; 1 — трансмиссия; 2 — тормозные системы; 3 — рулевое управление; 4 — рама; 5 — мосты; 6 — колеса; 7 — подвески

Несущая система предназначена для установки и крепления всех частей, систем и механизмов автомобиля.

У грузовых автомобилей, автобусов, выполненных на базе шасси грузовых автомобилей, легковых автомобилей большого и высшего классов, а также у ряда легковых автомобилей повышенной проходимости несущей системой является рама, и такие автомобили называются рамными.

Легковые автомобили особо малого, малого и среднего классов, а также автобусы рамы не имеют. Функции несущей системы у этих автомобилей выполняет кузов, который называется несущим. Сами же автомобили называются безрамными.

Подвеска обеспечивает упругую связь колес с несущей системой и плавность хода автомобиля при движении, т.е. защиту водителя, пассажиров, грузов от воздействия неровностей дороги в:. виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами.

Большинство легковых автомобилей имеют переднюю независимую подвеску колес и заднюю зависимую. У грузовых автомобилей и автобусов передняя и задняя подвески колес зависимые.

Колеса связывают автомобиль с дорогой, обеспечивают его движение и поворот.

Колеса называются ведущими, если к ним от двигателя подводятся мощность и крутящий момент. Управляемыми называются колеса, обеспечивающие поворот автомобиля и к которым мощность и крутящий момент не подводятся. Колеса называются комбинированными, когда они являются ведущими и управляемыми одновременно. У большинства автомобилей ведущие колеса задние, а управляемые — передние.

Мосты поддерживают несущую систему автомобиля.

На автомобилях применяются ведущие, управляемые и комбинированные мосты, на которых установлены соответственно ведущие, управляемые и комбинированные колеса. Ведущими у автомобилей являются задние мосты, а управляемыми и комбинированными — передние.

Рулевое управление обеспечивает изменение направления движения и поворот автомобиля.

На автомобилях применяются рулевые управления без усилителей и с усилителями: гидравлическими и реже пневматическими. Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, т.е. движение автомобиля осуществляется с наименьшей вероятностью дорожно-транспортных происшествий и аварий.

На автомобилях рулевое управление может быть левым или правым в зависимости от принятого в той или иной стране направления движения транспорта. При этом рулевое колесо, установленное с левой или с правой стороны в кузове или кабине автомобиля, обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу, что также повышает безопасность движения.

Рис. 1.8. Устройство легкового автомобиля:

1 — двигатель; 2 — рулевое управление; 3 — кузов; 4, 9 — подвески; 5- мост;6, 7 — трансмиссия; 8 — колесо

Тормозные системы уменьшают скорость движения автомобиля, останавливают и удерживают его на месте, обеспечивая безопасность при движении и на остановках.

Автомобили оборудуются несколькими тормозными системами, совокупность которых называется тормозным управлением автомобиля.

Рабочая тормозная система используется для служебного и экстренного (аварийного) торможения, действует на все колеса автомобиля и приводится в действие от тормозной педали ногой водителя.

Стояночная тормозная система удерживает на месте неподвижный автомобиль, действует только на задние колеса или на вал трансмиссии. Приводится в действие от рычага рукой водителя.

Запасная тормозная система (резервная) останавливает автомобиль при выходе из строя рабочей тормозной системы. При отсутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы (первичный или вторичный контур) или стояночная тормозная система.

Вспомогательная тормозная система (тормоз-замедлитель) действует на вал трансмиссии и выполняется независимой от других тормозных систем.

Рабочей, стояночной и запасной тормозными системами оборудуются все автомобили, а вспомогательной тормозной системой только грузовые автомобили большой грузоподъемности полной массой свыше 12 т и автобусы полной массой более 5 т.

Прицепы, работающие в составе автопоездов, оборудуются прицепной тормозной системой, снижающей скорость движения, останавливающей и удерживающей их на месте, а также автоматически останавливающей прицепы при их отрыве от автомобиля-тягача.

Контрольные вопросы

Каково назначение подвижного состава?
Что вы узнали про автопоезда, их типы.
Назовите типы подвижного состава по проходимости.
По каким параметрам и на какие классы подразделяются легковые,
грузовые автомобили и автобусы?
Какой безопасностью должен обладать подвижной состав?
Каковы основные части автомобиля?

общее устройство современного легкового автомобиля и различия в конструкции кузова

Общее устройство легкового автомобиля

В данном разделе речь будет идти о легковом автомобиле.

Современный легковой автомобиль предназначен, конечно же, для перевозки пассажиров и грузов. Одни легковые автомобили могут ездить только по дорогам, другие — ещё и по бездорожью (так называемые внедорожники).

Современные легковые автомобили весьма комфортны и в значительной мере безопасны, и потому не следует удивляться тому, что устройство автомобилей становится все более сложным.

Чтобы автомобиль безотказно служил на протяжении долгих лет, водителю стоит иметь представление об устройстве автомобиля и об основных принципах работы систем автомобиля.

Итак, легковой автомобиль состоит из кузова, установленного на колёсах. Колёса нужны для движения автомобиля по дороге, и, когда водитель захочет поехать, они должны начать вращаться.

Для того, чтобы заставить их вращаться, есть двигатель. Двигатель преобразует тепловую энергию сгорания топлива в механическую энергию вращения, которая, через некую промежуточную систему (трансмиссию) передаётся колёсам. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Для изменения направления движения автомобиль оборудован рулевым управлением, а для возможности остановиться — тормозной системой. Рулевое управление и тормозную систему также называют механизмами управления, чтобы подчеркнуть их важнейшую роль при движении автомобиля. Из следующей главы можно будет узнать краткий обзор систем управления автомобиля — органы управления автомобилем.

Ходовая часть образована колёсами и деталями, соединяющими их с кузовом, и предназначена для плавного, комфортного движения во всём диапазоне возможных скоростей. А в одной из следующих глав можно будет узнать обзор основных типов двигателей: бензиновый, дизельный, газовый, электрический, гибридный (гибридная установка).

Кроме того, на автомобиле установлено много электрических приборов, предназначенных для выполнения различных функций. Все они объединены в систему электрооборудования.

Итак, мы начали рассматривать устройство автомобиля с различий в конструкции кузова. Кузова автомобилей бывают разными. Наибольшее распространение получили следующие типы кузова — седан, хетчбэк, универсал.

Полное официальное описание типов кузовов дано в ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения».

Различия в конструкции кузова легкового автомобиля

Седаном принято называть четырехдверный автомобиль, в котором багажный отсек отделен от салона перегородкой. Такой тип кузова наилучшим образом обеспечивает высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

На хетчбэке и универсале, наоборот, доступ в салон возможен через пятую дверь — дверь багажного отделения. При этом хетчбэк имеет наклонную дверь багажного отделения и меньшую длину заднего свеса, а универсал — почти вертикальную дверь и длинный задний свес.

Хетчбэк может быть трехдверным или пятидверным. Основным преимуществом хетчбэка при прочих равных условиях является отличная обтекаемость кузова и соответственно высокая топливная экономичность.

Универсал отличается функциональностью, так как позволяет перевозить достаточно габаритные грузы.

За последние десять лет на дорогах нашей страны резко возросло количество автомобилей с кузовом пикап. Такие автомобили бывают с одинарной (две двери, один ряд сидений) или двойной (четыре двери, два ряда сидений) кабиной.

Существуют также кузова минивэн (универсал повышенной вместимости) и лимузин (удлиненный седан с перегородкой, отделяющей водителя от пассажиров на заднем сиденье).

Для любителей шика и быстрой езды выпускаются купе (двухдверный седан) и кабриолеты (купе без крыши).

В последние годы перечисленные названия кузовов фактически потеряли былой смысл, так как многие автопроизводители увлеклись постройкой всевозможных гибридов (четырехдверные купе, седаны с открывающимся вверх задним стеклом, как у хетчбэка, и так далее). Таким образом, конструкция кузова легкового автомобиля стала ещё более многообразной.

Основные различия в устройстве автомобилей

На большинстве современных автомобилей установлены бензиновые ими дизельные двигатели. Они отличаются типом применяемого топлива и имеют некоторые конструктивные отличия.

Также есть автомобили с двигателями, работающими на газе, гибридные автомобили (бензиновый или дизельный двигатель сочетается с электромоторами) и электромобили.

Расположение двигателя на автомобиле, независимо от его типа, может быть продольным или поперечным.

По типу трансмиссии автомобили бывают заднеприводными (трансмиссия передает крутящий момент от двигателя только к задним колесам), переднеприводными (трансмиссия передает крутящий момент от двигателя только к передним колесам) или полноприводными (крутящий момент от двигателя передается ко всем колесам).

Здесь стоит отметить, что далеко не каждый полноприводный автомобиль является внедорожником (джипом). Мощному и скоростному шоссейному автомобилю полный привод необходим для безопасного движения по скользкой дороге, например, в дождь.

Рулевое управление на большинстве современных автомобилей воздействует на передние колеса, которые в этом случае называют управляемыми. На некоторых моделях автомобилей Mazda, Toyota, Cadillac и других применяется рулевое управление 4WS (Four Wheel Steering — «четыре управляемых колеса»), в этом случае управляемыми являются все колеса, в том числе и задние.

Рулевое колесо расположено слева, но в эксплуатации много машин с правым расположением рулевого колеса, ввезенных из Японии и других стран, в которых организовано левостороннее движение.

Автомобили классифицируются по назначению, объему двигателя и размерам кузова.

По назначению автомобили бывают транспортные, специальные и гоночные.

Транспортные автомобили предназначены для перевозки пассажиров и (или) грузов.

Специальные автомобили используются для выполнения специальных задач (пожарная охрана, полиция, медицинская помощь, коммунальное хозяйство и т. д.). Гоночные автомобили предназначены для участия в различных спортивных соревнованиях.

Фильм Общее устройство автомобиля. (1987)

Схема включения сцепления при отпускании педали (мультипликация).

Передача крутящего момента на первичный вал коробки передач (мультипликация).

Схема работы коробки передач при изменении крутящего момента путем соединения шестерен разных размеров при переключении передачи (мультипликация), водитель переключает передачу.

Схема последовательного переключения передач (мультипликация).

Автомобиль едет по загородной трассе.

Передача крутящего момента от коробки передач на ведущий вал главной передачи (мультипликация).

Шарниры главной передачи.

Схема шлицевого соединения в эластичной муфте (мультипликация).

Автомобиль на дороге.

Схема главной передачи (мультипликация).

Главная передача в разрезе, демонстрация передачи крутящего момента на полуоси и колеса.

Схема работы дифференциала (мультипликация).

Дифференциал в разреза.

Автомобиль на поворотах.

Автомобиль на подъемнике в мастерской.

Подрамник несущей системы автомобиля.

Задний и передний мосты.

Передние и задние подвески.

Повороты передних колес.

Подъемник с автомобилем опускается.

Вид колеса автомобиля.

Автомобиль на трассе.

Водитель за рулем автомобиля.

Устройство и схема работы рулевого управления (мультипликация).

Схема действия рулевого привода по принципу рулевой трапеции (мультипликация).

Углы, соответствующие крутизне поворота автомобиля (мультипликация).

Автомобиль на трассе.

Загорается предупреждающий и запрещающий сигнал светофора.

Автомобиль останавливается перед светофором.

Схема рабочей тормозной системы автомобиля (мультипликация).

Схема работы тормозной системы при нажатии на педаль тормоза и раздельного действия гидравлического привода (мультипликация).

Схема стояночной тормозной системы (мультипликация).

Постановка автомобиля на стояночный тормоз.

Работа механического привода стояночного тормоза (мультипликация).

Автомобиль едет по шоссе.

Внешний и внутренний виды кузова автомобиля.

Водитель садится за руль, пристегивает ремень безопасности.

Включение систем вентиляции и отопления путем нажатия кнопок.

Регулировка зеркал заднего вида.

Включение и выключение плафона освещения.

Работа стеклоочистителей.

Водитель открывает капот.

Приборы систем зажигания двигателя.

Включение аварийной сигнализации.

Приборы освещения — фары, подфарники.

Вид панели с контрольно-измерительными приборами.

Автомобиль едет по шоссе.

Проезжает автомобиль ВАЗ-2108 с передними ведущими колесами.

Автомобиль совершает маневры.

Водитель выходит из автомобиля и поднимает капот.

Поперечное расположение двигателя у модели ВАЗ-2108.

Лицо водителя.

ВАЗ-2108 выезжает на шоссе.

Вид дороги через лобовое стекло автомобиля.

Водитель за рулем, за окном здание Северного речного вокзала.

Вид части Ленинградского шоссе через лобовое стекло.

ВАЗ-2108 в пути.

Общее устройство грузового автомобиля

Общее устройство грузового автомобиля | Теория

Независимо от особенностей конструкции грузовой автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, кузова, шасси.

Двигатель

Двигатель — источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля. В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в механическую работу.

На автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с самовоспламенением, а также электрические.

Кузов

Кузов — часть автомобиля, предназначенная для размещения груза или для размещения водителя и пассажиров. Кузов состоит из кабины 1 и грузовой платформы 2. К нему относят также капот, облицовку и крылья.

Шасси

Шасси — опорное устройство, необходимое для передвижения автомобиля. В шасси входят все механизмы и агрегаты, предназначенные для передачи усилия от двигателя на ведущие колеса, а также для управления и передвижения автомобиля.

Шасси включает в себя:

трансмиссию
ходовую часть
рулевое управление
тормозную систему

Трансмиссия представляет собой совокупность механизмов, передающих вращающий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, а также изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по величине и направлению.

Трансмиссия состоит из:

сцепления 3
коробки передач 4
карданной передачи 5
ведущего моста 6

Рис. Составные части автомобиля: 1 — кабина; 2 — грузовая платформа; 3 — сцепление; 4 — коробка передач; 5 — карданная передача; 6 — ведущий мост.

Сцепление необходимо для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач и для плавного их соединения при трогании с места.

Коробка передач (КП) предназначена для изменения вращающего момента на ведущих колесах, скорости и направления движения автомобиля путем ввода в зацепление различных пар шестерен.

Карданная передача служит для передачи вращения от вала коробки передач к ведущему мосту под некоторым углом.

Ведущий мост состоит из механизмов, с помощью которых происходит увеличение вращающего момента и вращение валов передается к ведущим колесам под прямым углом.

Ходовая часть предназначена для передвижения автомобиля. Вращательное движение ведущих колес при их сцеплении с поверхностью грунта преобразуется в поступательное движение автомобиля.

Рулевое управление необходимо для изменения направления движения автомобиля.

Тормозная система служит для замедления скорости движения и остановки автомобиля.

Общее устройство грузового автомобиля

Все ученики автошкол, которые сдают на права и имеют цель получить категорию B и С, обязаны изучить общее устройство грузового автомобиля.

Многие задумываются над таким вопросом, — зачем изучать устройство грузового автомобиля, если укаждого автомобиля есть свои технические данные и характеристики. Но не надо придираться, ведь изучив общее устройство грузового автомобиля, вы получите базовые навыки и знания, которые помогут вам освоить другие устройства и принципы их работы.

Книга общее устройство грузового автомобиля предполагает выбор самого обычного грузового автомобиля и описывает устройство, принципы работы и возможные неисправности агрегата, механизма или системы.

Грузовой автомобиль состоит из трех основных элементов:

1. Двигатель;

2. Кузов;

3. Шасси.

Если более подробно описать общее устройство грузового автомобиля, то можно сказать, что кроме перечисленных выше основных частей существуют и другие механизмы и системы, которые входят в строение этих элементов, устанавливаются на них, или дополняют, без которых грузовой автомобиль не будет полноценным автомобилем. К таким элементам относятся: трансмиссия (передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам), механизмы управления в которые входит рулевое управление и тормозная система, обеспечивают управляемость автомобиля (изменять направление движения автомобиля) и возможность частичной остановки автомобиля, замедления или полной остановки автомобиля (тормозная система). Ходовая часть автомобиля служит для автомобиля телегой, и включает в себя все элементы, которые предназначены для осуществления возможности движения автомобиля.

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. История и развитие

Общее устройство автомобиля

Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:

1. двигателя,

2. кузова,

3. шасси.

Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия преобразуется в механическую работу. Тепловая энергия возникает в двигателе внутреннего сгорания, за счет сгорания топлива в его цилиндрах.

Кузов – часть автомобиля, предназначенная для размещения водителя и пассажиров или размещения груза. Кузов состоит из двух частей:

1. кабины,

2. платформы

К кузову автомобиля можно отнести крылья, облицовку и капот.

Шасси – в шасси входят все узлы и механизмы, передающие усилия от двигателя на ведущие колеса, а также служащие для передвижения и управления автомобиля. Шасси состоит из следующих частей:

1. механизмы управления,

2. ходовую часть (рис ходовая часть),

3. трансмиссию (силовую передачу),

Механизмы управления включают рулевое управление, связанное с передними колесами рулевым приводом, и тормозную систему.

Рулевое управление нужно для управления ходом движения автомобиля и для изменения направления движения. Рулевым управлением изменяют направление движения автомобиля путем поворота передних колес.

Тормозная система служит для замедления скорости движения и остановки автомобиля, а также удержание автомобиля в неподвижном состоянии длительное время.

Ходовая часть служит для перемещения автомобиля. Вращательное движение ведущих колес при их сцеплении с дорожным покрытием, преобразуется в поступательное движение автомобиля. Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней осей, соединяемых с рамой подвеской, в которую входят упругие элементы (рессоры, цилиндрические пружины или пневматические баллоны) и амортизаторы. У большинства легковых автомобилей роль рамы выполняет несущий кузов.

Трансмиссия состоит из:

1. сцепления,

2. коробки передач,

3. карданной передачи,

4. ведущего моста (главной передачи, дифференциала и полуосей-приводных валов).

Сцепление служит для кратковременного отъединения коробки передач от двигателя, плавного их соединения при трогании автомобиля с места и переключения передач.

Коробка передач предназначена для изменения вращающего момента на ведущих колесах, скорости и направления движения автомобиля путем ввода в зацепление различных пар шестерен. Коробка передач позволяет разобщать на длительное время двигатель от ведущих колес и обеспечивать движение автомобиля задним ходом.

Карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к главной передаче под изменяющимися углами.

Ведущий мост состоит из механизмов, с помощью которых происходит увеличение вращающего момента и вращение валов передается к ведущим колесам под прямым углом. Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Читать книгу целиком

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Устройство грузового автомобиля

Большие грузовые машины с большой грузоподъемностью – это всевозможные тягачи, основное предназначение которых – перевозить грузы в составе автопоездов, состоящих из одного или более прицепов или полуприцепов. Для работы с разными полуприцепами используются седельные тягачи, у которых сзади не кузов, а специальное седельное приспособление, «седло», позволяющее быстро менять прицепной состав.

Общая масса таких автопоездов может превышать 100 тонн, число прицепов доходит до четырех-пяти, а мощность двигателя тягача может достигать 800-1200 лошадиных сил. Для доставки малых партий грузов ( от трехсот до одной тысячи килограмм) используют развозные, или, как их еще называют, доставочные, автомобили. Часто грузовые автомобили такого типа оснащены цельным металлическим кузовом, похожим на фургон, у которого сдвижные боковые двери грузового отсека и распашные задние.

К следующей категории можно отнести грузовики, рассчитанные на транспортировку до пяти тонн груза. На таких автомобилях встречаются разные кузова – цистерны для различных жидкостей, платформы, фургоны для перевозки мебели, продуктов и т.п.

Устройство развозного грузовика.

Кузов грузовика – любой фургон, который может быть изготовлен, как из металла, так и из других материалов. Кабина является местом для размещения водителя и его напарника, например экспедитора или грузчика.

Механическая коробка передач, с количеством передач на грузовиках, достигающих 20, да еще добавляются две скорости заднего хода, но в большинстве случаев их не более восьми. Задние колеса у грузовика обычно ведущие и сдвоенные. Через заднюю дверь осуществляется погрузка и выгрузка грузов.

Устройство седельного тягача.

Седло – седельное устройство, с помощью которого крепится полуприцеп. В моторном отсеке расположен дизельный мотор мощностью до 1200 л.с. и другие агрегаты. Отсек для отдыха, где водитель-сменщик может прилечь. Задние колеса сдвоенные, обычно все тягачи имеют две задние оси.

Топливные баки – два бака по 600-800 литров, что позволяет автомобилю проехать без дозаправки около 500 км. Кабина у большинства европейских тягачей — бескапотная, предельно компактная, а американские тягачи в основном все с капотом. Так что двигатель у американского тягача находится перед кабиной, под большим капотом. А у европейского тягача капот отсутствует, мотор размещен под кабиной.

Устройство грузового автомобиля.

Кабина – рабочее место водителя и напарника (экспедитора или грузчика). В некоторых моделях грузовых автомобилей кабина может быть оборудована специальным местом для отдыха водителей. Кузов необходим для размещения груза, водителя и пассажиров. Одно из основных отличий грузового автомобиля состоит в том, что кузов его состоит из грузовой платформы и кабины.

Задние колеса грузовика обычно ведущие и сдвоенные. В отличие от легкового автомобиля, шасси которого имеет два моста – передний и задний, грузовой автомобиль может иметь от 1 до 5 осей – так принято называть мосты грузовиков. Трансмиссия передает усилия двигателя, установленного спереди, на задние ведущие колеса. Коробка переключения передач обычно механическая, а количество прямых передач может достигать 20 плюс 2 скорости заднего хода, но обычно передач не более восьми.

Грузовая платформа в зависимости от назначения и типа машины, может быть оснащена бортами, фургоном, цистерной и т.п. Кроме того, функции грузового автомобиля могут быть очень расширены за счет установки дополнительных механизмов и устройств. Так, при установке в фургоне специального холодильного оборудования автомобиль может использоваться для перевозки скоропортящихся продуктов.

Устройство автомобиля в общих чертах – Все про авто

Как устроен автомобиль? Далеко не все пользователи Интернета знают, из каких систем состоит любая машина. Многие этим интересуются, но большинство материалов в сети – слишком сложные, изобилуют автомобильными терминами и не достаточно доступны для масс. Мы решили заполнить этот пробел в ваших знаниях.

Схема, демонстрирующая устройство легкового автомобиля

Как мы видим на этой схеме, машина, это довольно сложный механизм, состоящий из нескольких взаимосвязанных систем. Каждая из них выполняет свою, крайне необходимую функцию. Потому, при выходе из строя одной из этих систем, машина редко может продолжать движение, либо теряет управляемость.

Можно условно определить «три кита», на которых держится устройство автомобиля. Это кузов – грубо говоря, корпус, шасси и двигатель. И такая схема подойдет к любому автомобилю, даже к тюнингованной девятке.

Давайте по порядку. Начнём с двигателя. Двигатель, это механическое устройство, которое преобразует энергию, которая выделяется при сгорании бензина, или дизельного топлива в полезную энергию, необходимую для движения транспортного средства.

Существует целых пять основных типов двигателей внутреннего сгорания (ДВС):

бензиновые;
дизельные;
газовые;
газодизельные;
роторно-поршневые.

Двигатели

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания – самый распространённый тип двигателей на легковых автомобилях различных классов начиная от ВАЗ 2106, заканчивая Бугатти Вейрон.

Принцип работы такого двигателя заключается в том, что электрическая искра, поступающая из системы зажигания, воспламеняет смесь из топлива и воздуха, а получаемая от горения этой смеси энергия, приводит автомобиль в движение.

Классический дизельный двигатель

Дизельный двигатель отличается тем, что в нём воспламеняется само дизельное топливо, сталкиваясь с разогретым от сжатия воздухом.

Шасси автомобиля

К понятию шасси относятся элементы ходовой части, трансмиссия и механизмы управления автомобилем.

Ходовая часть: это рама, подвеска, передний и задний мост с осями и колёса автомобиля

Рама предназначена для крепления двигателя, КПП, кузова, кабины и прочих деталей автомобиля. Подвеска создаёт упругое соединение между рамой с мостами. Также она снижает и правильно распределяет на грузку на мосты. Подвеска также включает амортизаторы, которые обеспечивают плавный ход.

Подвеска автомобиля

Автомобильная трансмиссия

Трансмиссия – механизмы автомобиля, которые соединяют двигатель с ведущим мостом. В состав трансмиссии входят такие системы, как сцепление, КПП, промежуточный карданный вал, раздаточный механизм, кардан к ведущему мосту, главная передача, дифференциал, полуоси, шарниры, коробка отбора мощности.

Современная трансмиссия

Трансмиссии существуют как механические, так и смешанного типа – гидромеханические и электромеханические.

Также существуют автоматические трансмиссии, или автоматические КПП, которые сами переключают передачу, в зависимости от скорости движения транспортного средства.

А вот так устроен быстрый автомобиль из Германии BMW M5:

Устройство грузового автомобиля

Устройство грузового автомобиля отличается тем, что он имеет жёсткую раму, часто (пример: автомобиль КамАЗ) — пневмогидравлический усилитель сцепления, подвеска обычно состоит из листовых рессор, т.к, выдерживает куда большие механические нагрузки.

Подвеска грузового автомобиля. На рисунке «а» показан передний мост, на рисунке «б» — задний

Также на грузовых автомобилях устанавливают пневматические тормоза, также рассчитанные на более высокие нагрузки.

Общая схема устройства грузового автомобиля

Автомобили делят также по типам кузовов. К основным типам относят:

седан;
хэчбэк;
универсал;
пикап;
фургон;
купе;
кабриолет;
фаэтон;
родстер;
хардтоп;
лимузин;
ландо;
и ряд других, менее распростанённых.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 5 октября, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. Колеса

Общее устройство автомобиля

Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:

1. двигателя,

2. кузова,

3. шасси.

1. кабины,

2. платформы.

К кузову автомобиля можно отнести крылья, облицовку и капот.

1.механизмы управления,

2. ходовую часть (рис ходовая часть),

3. трансмиссию (силовую передачу),

Рулевое управление , нужно для управления ходом движения автомобиля и для изменения направления движения. Рулевым управлением изменяют направление движения автомобиля путем поворота передних колес.

Трансмиссия состоит из:

1. сцепления,

2. коробки передач,

3. карданной передачи,

4. ведущего моста (главной передачи, дифференциала и полуосей-приводных валов).

Трансмиссия представляет собой совокупность механизмов, передающих крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля, а также изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по величине и направлению. Сцепление служит для кратковременного отъединения коробки передач от двигателя, плавного их соединения при трогании автомобиля с места и переключения передач.

Ведущий мост состоит из механизмов, с помощью которых происходит увеличение вращающего момента и вращение валов передается к ведущим колесам под прямым углом.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Читать книгу целиком

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Кузова грузовых автомобилей

Устройство кузова грузового автомобиля

Кузова грузовых автомобилей могут быть универсальными или специализированными. Универсальный кузов предназначен для перевозок различных грузов и представляет собой деревянную или металлическую платформу, которая для облегчения погрузки и выгрузки груза обычно снабжена откидными бортами.

Грузовая платформа кузова грузового автомобиля:

1 — пол кузова; 2 и 8 — стремянки; 3 — затвор; 4 — поперечина; 5 и 10 — боковые борта; 6 — планка; 7 — петля; 9 — задний борт; 11 — передний борг,12 — продольный брус.

Устройство кузова легкового автомобиля, подробнее….

Грузовой автомобиль имеет в наличии специализированный кузов служит для перевозки груза только определенного типа. Установка высоких постоянных или съемных бортов облегчает перевозку грузов малой плотности, т. е. имеющих большой объем. Наиболее распространенными типами специализированных кузовов грузовых автомобилей являются фургон, цистерна и само разгружающийся кузов (автомобиль самосвал).
Для грузовых автомобилей малой грузоподъемности часто используют шасси легковых автомобилей и открытые кузова типа пикап с бортовой платформой или закрытые типа фургон и универсал.

Устройство кузова грузового автомобиля необходимо изучать, тогда легче даются знания о автомобиле в целом.

Универсальный кузов грузового автомобиля состоит из пола, неподвижного переднего борта, вертикальными стойками соединенного с основанием кузова, и трех откидных бортов, связанных с днищем кузова петлями. Планки, скрепляющие доски бортов, могут поворачиваться на петлях. В верхней части борта скрепляются между собой затворами, конструкция которых не допускает самопроизвольного открытия бортов. Доски пола соединены поперечинами, которые стремянками стянуты с продольными брусьями и балками рамы. Продольные брусья дополнительно скреплены с рамой стремянками.
Кабины грузовых автомобилей бывают двухместные и трехместные. Кабины могут быть с отдельным отсеком для двигателя, закрытым капотом и бескапотные.

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы

Общее устройство автомобиля

Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:

1. двигателя,

2. кузова,

3. шасси.

1. кабины,

2. платформы.

К кузову автомобиля можно отнести крылья, облицовку и капот.

1.механизмы управления,

2. ходовую часть (рис ходовая часть),

3. трансмиссию (силовую передачу),

Трансмиссия состоит из:

1. сцепления,

2. коробки передач,

3. карданной передачи,

4. ведущего моста (главной передачи, дифференциала и полуосей-приводных валов).

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Читать книгу целиком

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Устройство ходовой части автомобиля

Рессора состоит изнескольких листов, стянутых хомутами. Каждый хомут прикреплен к нижнему скрепляемому листу рессоры и стянут болтом, на который надета распорная трубка, препятствуюящая зажатию листов рессоры.

К концам двух коренных листов и прикреплены чашки, которые упираются в резиновые опоры, зажатые вместе с концами рессор в кронштейнах и с крышками.

Развитие подвесок

Анализ развития подвесокгрузовых автомобилей как в нашей стране, так и за рубежом показал, что на грузовых автомобилях средней грузоподъемности применяются зависимые подвески с листовыми рессорами. Широкое распространение таких подвесок объясняется простотой их изготовления и обслуживания, а также тем, что они обеспечивают вполне удовлетворительные плавность хода и устойчивость автомобиля при современных скоростях движения. В подвеске, где полуэллиптическая листовая рессора выполняет функции направляющего устройства, большое значение имеет правильный выбор конструкции крепления рессор к раме автомобиля. Это связано с тем, что коренные листы рессор подвергаются воздействию комплекса сил и моментов, значительно возрастающих при эксплуатации автомобилей в тяжелых дорожных условиях. Если недооценить влияния этих нагрузок, эксплуатационная надежность подвески резко снизится. Поэтому при выборе типа крепления рессор к раме был рассмотрен и проанализирован ряд наиболее распространенных на грузовых автомобилях конструкций с учетом их надежности, удобства и простоты обслуживания (количество точек смазки), а также экономической целесообразности.

Основные типы крепления концов рессоры к раме или кузову автомобиля

— фиксированного конца рессоры(т. е. конца рессоры, воспринимающего все силы, действующие на подвеску) — с витым или отъемным ушком или на резиновой опоре;

— свободного конца рессоры(т. е. конца рессоры, воспринимающего все силы, кроме продольных, возникающих при движении автомобиля) — на серьге, на резиновой или скользящей опоре.

Сочетание креплений концов рессоры может быть самым различным. На практике чаще всего применяется крепление фиксированного конца рессоры с витым ушком и свободного конца на серьге или скользящей опоре. Резиновые опоры обычно используют одновременно для крепления обоих концов рессоры. На автомобиле ЗИЛ-130 было решено применить отъемное ушко для крепления переднего конца рессоры и скользящую опору для заднего.

Соображения, которыми при этом руководствовались, приведены ниже. Крепление фиксированного конца рессоры с витым ушком отличается простотой конструкции, малой стоимостью и наименьшей массой по сравнению с креплениями других типов. Однако применение такого типа крепления на автомобилях, эксплуатируемых в тяжелых дорожных условиях, встречает ряд затруднений, связанных с обеспечением необходимой прочности ушка.

Наиболее распространенный и простой способ повышения прочности ушка путем увеличения толщины коренного листа не всегда дает положительный результат. Если увеличивать толщину только одного коренного листа, оставляя толщину остальных листов неизменной, то это может привести к значительному снижению долговечности рессоры из-за преждевременной усталостной поломки утолщенного коренного листа. Если одновременно увеличить толщину коренного и остальных листов, то для сохранения заданных в расчете прогиба и среднего расчетного напряжения потребуется удлинить рессору, что не всегда возможно по компоновочным соображениям, и, кроме того, может привести к нерациональному увеличению массы рессоры в связи с уменьшением числа листов.

Крепление концов рессор на резиновых опорах используется в подвесках автобусов и некоторых моделей грузовых автомобилей. Резиновые опоры являются хорошим изолятором от шума и гасителем вибраций, их не надо смазывать и, кроме того, они позволяют при необходимости повысить долговечность рессор, когда по соображениям компоновки нельзя существенно увеличить их длину. Тем не менее эта конструкция в мировой практике автомобилестроения получила весьма ограниченное применение на грузовых автомобилях по следующим причинам: повышенная масса узла по сравнению с узлами с другими способами крепления; большая стоимость узла из-за необходимости применения резины высокого качества; снижение долговечности резиновых опор при работе с большими угловыми и продольными перемещениями.

Следует добавить, что при износе резиновых опор передних рессор передний мост получает возможность перемещаться в продольном направлении, в связи с чем нарушается кинематика рулевого управления. Это обстоятельство в сочетании с другими причинами способствует возникновению вынужденных колебаний, которые при определенной скорости автомобиля вступают в резонанс с собственными колебаниями всей системы управляемых колес.

Крепление фиксированною конца рессоры с отъемным ушком применяется в тех случаях, когда витые ушки не обеспечивают надежного соединения. При этом креплении толщина коренного листа, а следовательно, н длина рессоры определяются в зависимости только от вертикальных нагрузок. Отъемные ушки, так же как и резиновые опоры, позволяют при необходимости повысить долговечность рессор, когда по компоновочным соображениям нельзя значительно увеличить их длину.

Отъемное ушко имеет отверстие правильной геометрической формы, поэтому втулку можно подвергнуть термообработке, что значительно повышает долговечность шарнира. Данная конструкция по сравнению с витым ушком отличается несколько повышенной трудоемкостью изготовления и большей массой.

Крепление свободного конца рессоры с помощью скользящей опоры было выбрано для подвески автомобиля ЗИЛ-130 прежде всего потому, что в этом случае наипростейшим образом исключаются точки смазки. По долговечности указанный узел после соответствующей доводки конструкции не уступает креплению с помощью серьги н превосходит крепление на резиновой опоре.

Лекция по предмету «Устройство автомобиля»по теме»Введение. Общее устройство автомобиля.»

Лекция 1. Введение. Общее устройство автомобиля.

План

1.1. Общие сведения

1.2. Маркировка и техническая характеристика

1.3. Безопасность подвижного состава

1.4. Общее устройство автомобиля

1.1. Общие сведения

Легковые автомобили служат для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек).

Рис. 1.1. Классификация типов подвижного состава автомобильного транспорта по назначению и проходимости.

Рис. 1.2. Пассажирский подвижной состав: а — легковой автомобиль; б, в — автобусы

Грузовые автомобили (рис. 1.3) могут быть общего назначения, специализированными и специальными.

Рис. 1.3. Грузовые автомобили: а — общего назначения; б — специализированный; в — специальный

Рис. 1.4. Автопоезда: а — прицепной; б — седельный; в — роспуск

Рис. 1.5. Прицепной подвижной состав: а — грузовой прицеп; б — легковой прицеп; в — полуприцеп

Рис. 1.6. Грузовые автомобили:

а — ограниченной проходимости; б, в — повышенной проходимости; г, д —

высокой проходимости

1.2. Маркировка и техническая характеристика

Автобусы разделены также на пять классов в зависимости от их

длины:

1.3. Безопасность подвижного состава

Подвижной состав должен иметь высокую конструктивную безопасность: активную, пассивную и экологическую.

Активная безопасность — свойство автомобилей предотвращать дорожно-транспортные происшествия.

1.4. Общее устройство автомобиля

Автомобиль представляет собой сложную машину, состоящую in деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Узел — ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений.

Механизм — подвижно связанные между собой детали или узлы, преобразующие движение и скорость.

Агрегат — несколько механизмов, соединенных в одно целое.

Двигатель является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля.

Трансмиссия при движении автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.

Рис. 1.7. Устройство грузового автомобиля:

Несущая система предназначена для установки и крепления всех частей, систем и механизмов автомобиля.

Колеса связывают автомобиль с дорогой, обеспечивают его движение и поворот.

Мосты поддерживают несущую систему автомобиля.

Рулевое управление обеспечивает изменение направления движения и поворот автомобиля.

Рис. 1.8. Устройство легкового автомобиля:

1 — двигатель; 2 — рулевое управление; 3 — кузов; 4, 9 — подвески; 5- мост;6, 7 — трансмиссия; 8 — колесо

Контрольные вопросы

Каково назначение подвижного состава?
Что вы узнали про автопоезда, их типы.
Назовите типы подвижного состава по проходимости.
По каким параметрам и на какие классы подразделяются легковые,
грузовые автомобили и автобусы?
Какой безопасностью должен обладать подвижной состав?
Каковы основные части автомобиля?

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. Освещение, сигнализация, контрольно-измерительные приборы

Общее устройство автомобиля

Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:

1. двигателя,

2. кузова,

3. шасси.

1. кабины,

2. платформы.

К кузову автомобиля можно отнести крылья, облицовку и капот.

1.механизмы управления,

2. ходовую часть (рис ходовая часть),

3. трансмиссию (силовую передачу),

Трансмиссия состоит из:

1. сцепления,

2. коробки передач,

3. карданной передачи,

4. ведущего моста (главной передачи, дифференциала и полуосей-приводных валов).

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Читать книгу целиком

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Общее устройство автомобиля и трактора

из «Автомобили и тракторы »

Автомобили и тракторы состоят из большого количества деталей, узлов и агрегатов. [c.9]
Деталь — это часть автомобиля или трактора, изготовленная без применения сборочных операций. Детали, с которых начинается сборка узла или агрегата, называются базовыми. Соединение нескольких деталей, выполняющих функции одной детали, называют деталью в сборе, или подгруппой деталей. [c.9]
Узел — это часть автомобиля или трактора, представляющая собой соединение нескольких деталей независимо от способа соединения. [c.9]
Агрегат — это соединение узлов и деталей в законченный механизм, выполняющий определенную функцию. [c.10]
Современные автомобили и тракторы являются сложными мащи-нами, представляющими собой совокупность отдельных механизмов и устройств, взаимно связанных между собой. Однако принципы устройства и действия ряда основных агрегатов и механизмов у подавляющего большинства автомобилей и тракторов одинаковы. Отдельные отклонения встречаются главным образом в моделях специального назначения. [c.10]
Автомобиль состоит из трех основных частей двигателя, шасси и кузова (рис. 1). [c.10]
Двигатель (или силовая установка) 1 является источником механической энергии, необходимой для передвижения автомобиля или трактора. На автомобилях и тракторах всех видов наибольшее распространение получшш двигатели внутреннего сгорания. [c.10]
Шасси представляет собой комплекс агрегатов и механизмов, предназначенных для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, передвижения автомобиля и управления им. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. [c.10]
Главная передача, дифференциал и привод к ведущим колесам объединены в один агрегат, называемый ведущим мостом. [c.11]
У автомобиля она состоит из рамы 9, к которой крепятся все агрегаты и механизмы, переднего 2 и заднего 8 мостов, рессор, амортизаторов и колес. В безрамных автомобилях роль рамы выполняет кузов, к основанию которого крепятся все агрегаты. [c.11]
В этом случае кузов автомобиля называется несущим. Механизмы управления автомобилем подразделяются на две самостоятельные системы — рулевое управление и тормоза. Рулевое управление 10 служит для изменения направления движения автомобиля путем поворота управляемых колес. Тормоза обеспечивают быструю остановку и уменьшение скорости движения, а также удержание автомобиля на месте. [c.11]
Кузов в зависимости от назначения автомобиля имеет различное устройство. Легковые автомобили и автобусы имеют кузов, приспособленный для размещения пассажиров и водителя. Грузовые автомобили, обычно, имеют грузовую платформу для груза и отдельную кабину для водителя. [c.11]
Трактор состоит из механизмов и агрегатов, которые можно разделить на следующие основные группы двигатель, трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления, рабочее и вспомогательное оборудование. [c.12]
Принципиальная схема расположения и назначение основных агрегатов и механизмов колесного трактора (рис. 2, а) незначительно отличается от схемы устройства автомобиля и дополнительных пояснений не требует. Особенности размещения основных агрегатов и механизмов гусеничного трактора приведены на рис. -2, б. [c.12]
Т рансмиссия гусеничного трактора состоит из муфты сцепления 2, соединительной муфты, коробки передач 3, главной (центральной) передачи 4, муфт поворота 7 (бортовых фрикционов) с тормозами и конечных 8 (бортовых) передач. [c.12]
Ходовая часть состоит из гусениц 9 с ведущими и направляющими колесами, подвески, опорных и направляющих катков. Остов трактора состоит из рамы и системы картеров. [c.12]
Рабочее и вспомогательное оборудование (навесные и прицепные системы, приводной шкив, валы отбора мощности и др.) позволяет использовать мощность двигателя для привода рабочих органов прицепных и навесных машин и другого оборудования. [c.12]

Вернуться к основной статье

Лучшие GPS трекеры для автомобилей

GPS-трекеры могут отслеживать привычки молодых водителей-подростков и пожилых людей, которые все еще сидят за рулем. Getty

Подключаемый GPS-трекер — идеальный способ отслеживать местонахождение водителя и его ходовые качества. Они все чаще используются обеспокоенными родителями для наблюдения за неопытными водителями-подростками или членами семьи, которые хотят следить за уязвимыми пожилыми людьми. Хорошие трекеры должны показывать местоположение автомобиля на цифровой карте, просматривать историю поездок, чтобы определить маршрут автомобиля и получать уведомления, когда автомобиль выезжает или прибывает в заданную область (геозону).Они также могут отправлять различные предупреждения, если трекер обнаруживает превышение скорости, резкое торможение или быстрое ускорение. Некоторые могут даже определить, был ли автомобиль в столкновении, и автоматически уведомить заранее установленные контакты.

Все эти трекеры можно легко подключить к диагностическому порту OBD-II автомобиля (см. FAQ) и передавать данные через сотовую сеть передачи данных, для чего требуется ежемесячная или ежегодная абонентская плата.

Лучший в целом: Bouncie

Bouncie — автомобильный GPS-трекер, местоположение автомобиля, уведомление об авариях, история маршрутов, мониторинг скорости, геозона, GPS-трекер, без платы за активацию, отмена в любое время, семья или автопарк

Почему мы выбрали это :

Эта модель предлагает лучшее сочетание цены и функций для людей, которые хотят контролировать местонахождение водителя, его производительность и безопасность.Хотя плата за устройство в размере около 70 долларов выше, чем у большинства, доступная ежемесячная абонентская плата в размере 8 долларов компенсирует это в будущем. Кроме того, Bouncie предлагает важные услуги по обеспечению безопасности, которые недоступны в большинстве других трекеров этого ценового диапазона, включая уведомления о авариях и помощь на дороге. Кроме того, Bouncie обновляет данные об автомобиле чаще, чем многие конкуренты — каждые 15 секунд, что очень ценно, когда вы отслеживаете человека, едущего в шторм или в других сложных условиях.Примечание для предыдущих автоматических пользователей: Bouncie даже позволит вам импортировать ваши исторические данные из этого трекера, поддержка которого прекращена.

Плюсы :

Обнаруживает удары и автоматически отправляет экстренное уведомление
Считывает коды неисправностей двигателя и отправляет предупреждение, если что-то требует вашего внимания
Предоставляет помощь на дороге, если у водителя проблемы с автомобилем

Минусы :

Более высокая плата за устройство, чем у большинства других устройств (но низкая ежемесячная плата)
Позволяет создавать только круговые геозоны (см. FAQ)
Годовая гарантия меньше, чем покрытие некоторых других GPS-трекеров

Лучшее для отслеживания вождения подростка или пожилого человека: Vyncs Pro 4G +

Почему мы выбрали это :

В целом, трекер Vyncs Pro 4G + немного более полезен для мониторинга водителя, чем Bouncie.Хотя он предоставляет те же функции отслеживания, он также позволяет вам настраивать более конкретные зоны геозоны и отправлять персонализированные карточки оценок водителей, которые могут помочь подросткам улучшить свои навыки вождения. В отличие от Bouncie, в нем отсутствуют функции обнаружения сбоев и аварийных уведомлений. Хотя Pro 4G + стоит немного дороже, чем модели Vyncs Basic и Premium, он предлагает преимущество более частых обновлений и автоматического обновления приложения, которое того стоит. Кроме того, в целом это дешевле, чем большинство продуктов, за которые требуется ежемесячная плата.Vyncs Pro4G с аналогичным названием имеет меньше функций, чем Pro 4G +, который в настоящее время доступен через Vyncs.

Плюсы :

Обновляется каждые 20 секунд, что чаще, чем у большинства GPS-трекеров.
Пользователь может создавать зоны «геозоны» любой формы; большинство трекеров ограничены круговыми зонами
Считывает коды неисправностей автомобиля

Минусы :

Годовая абонентская плата требует 12-месячного обязательства
Плата за активацию в размере 40 долларов (плюс 120 долларов в год) делает предварительную стоимость этой модели выше, чем у некоторых других
Невозможно обнаружить сбой и отправить экстренное уведомление, как некоторые GPS-трекеры

Лучшее соотношение цены и качества: LandAirSea Sync

GPS-трекер LandAirSea Sync — Производство США.4G LTE слежение в реальном времени. Отслеживание флота. Требуется подписка.

Почему мы выбрали это :

Если отслеживание местоположения и скорости транспортного средства является первоочередной задачей, более простая программа LandAirSea Sync выполняет эту работу с минимальными затратами (около 25 долларов за устройство, затем 9 долларов в месяц). Более того, компания заявляет, что Sync обновляет свои данные каждые 3 секунды. Это очень быстро, особенно по такой цене, и позволяет пользователю контролировать отслеживаемый автомобиль практически в режиме реального времени.Как и большинство устройств, Sync может вызывать сводные данные о поездках, чтобы увидеть, где находился автомобиль и его историю скорости, но не предлагает столько предупреждений, сколько другие модели, представленные здесь.

Плюсы:

Одна из самых низких общих цен
Обновляется каждые 3 секунды; большинство других трекеров обновляются каждые 30-60 секунд или даже с более длительными интервалами
Пожизненная гарантия

Минусы:

Предоставляет предупреждения только при превышении скорости или при выходе из геозон или въезде в них.
Не отслеживает резкое торможение или ускорение, а также вождение в неавторизованные часы.
Не удается прочитать коды неисправностей двигателя

Лучший выбор для обновления: Verizon HumX Gen 2

Почему мы выбрали это :

Это самая сложная система, которую мы когда-либо видели, и она стоит дополнительно (120 долларов, затем 20 долларов в месяц, продажа через Verizon).В дополнение к типичным функциям GPS-трекера HumX Gen 2 включает в себя множество функций безопасности и удобства. Он может обнаруживать столкновение и автоматически направлять помощь к месту нахождения автомобиля. Он оказывает помощь на дороге и помощь в угоне автомобиля. Он также позволяет пользователю настроить мобильную точку доступа, удаленно проверить автомобиль на наличие проблем и поговорить с механиком из вашего автомобиля, если возникнет проблема. HumX также поставляется с отдельным портативным Bluetooth-динамиком с Google Assistant.

Плюсы:

Может обнаруживать удары, уведомлять службы экстренной помощи и автоматически отправлять помощь к месту нахождения автомобиля, даже если водитель не отвечает
Отдельный динамик Bluetooth включает Google Assistant и позволяет вам общаться с аварийными службами после аварии
Можно использовать в качестве мобильной точки доступа до 10 устройств

Минусы:

Дорогой, хотя он часто доступен с большой скидкой при двухлетнем контракте (недавно он был указан со скидкой 50%)
По словам представителя Verizon, тарифный план с тарифом 20 долларов в месяц является наименее дорогим из имеющихся
Не позволяет устанавливать разрешенные часы для вождения

Также стоит учесть: MotoSafety

Автомобильный трекер MOTOsafety OBD GPS, скрытый автомобильный трекер и система мониторинга с GPS-отчетами о местоположении в реальном времени, для автомобилей, взрослых, автопарка, родителей, подростков, пожилых людей, 4G с приложением для телефона, ВКЛЮЧЕНО ОДИН МЕСЯЦ

Почему мы выбрали это :

Устройство MotoSafety предоставляет большинство тех же функций и услуг, что и модели Vyncs, хотя и по более высокой годовой стоимости.Он обновляет данные об автомобиле каждую минуту и отправляет уведомление, когда автомобиль выезжает или прибывает в заданную зону геозоны, если он эксплуатируется в неавторизованные часы или если устройство обнаруживает превышение скорости, резкое торможение или быстрое ускорение. Он также отправляет напоминания о техническом обслуживании, позволяет пользователю просматривать сводки о поездках и ежедневно рассылать табель успеваемости водителя по электронной почте.

Плюсы:

Пользователь может создавать геозоны любой формы; большинство трекеров ограничены круговыми зонами.
Позволяет установить разрешенные часы вождения, что невозможно сделать со многими трекерами.
Проводная версия доступна, если вам нужен более скрытый трекер, но может потребоваться профессиональная установка.

Минусы:

В течение года обходится дороже, чем трекеры Bouncie и Vyncs.
Не может обнаружить сбой и отправить экстренное уведомление, как некоторые GPS-трекеры
Не могу прочитать коды неисправностей двигателя

SaleBestseller No.1 GPS-трекер — комплект Optimus 2.0 4G LTE с водонепроницаемым двойным магнитным футляром

Точный, незаметный GPS-трекер в реальном времени с МОЩНЫМ двойным магнитным корпусом.
19.95 $ в месяц — Ежеквартальная скидка 5% | Двухгодичная скидка 10% | Годовой план подписки со скидкой 20% — Все функции включены — Отмена в любое время — Без контракта — Без скрытых комиссий — Все варианты обновления трекера включаются за 10 секунд с периодичностью отчетов
Срок службы батареи до 2 недель с периодичностью отчетов в 1 минуту

SaleBestseller No.3 Миниатюрный GPS-трекер в реальном времени Tracki 2021 Model. Требуется ежемесячная плата. Полное покрытие США и мира. Для транспортных средств, автомобилей, детей, пожилых людей, детей, собак и мотоциклов. Магнитное портативное устройство слежения.

Отслеживание неограниченного расстояния в реальном времени. Ежемесячная плата обязательна. Полное покрытие США и всех стран мира. В комплект входит международная SIM-карта. Гусеничная техника, Автомобили, грузовики, Дети, собаки, пожилые люди, мотоциклы, квадроциклы, лодки, оборудование, инструменты, активы, автопарк, ценные вещи.Ежемесячная плата составляет 19,95 долларов США. Также доступны предоплаченные долгосрочные планы на 16,60, 13,95 или 9,95 долларов США. (Подробнее о ежемесячной плате см. В конце большого абзаца)
Tracki очень маленький (1,75×1,5×0,55 дюйма) и очень легкий (1,26 унции). Поставляется со встроенной SIM-картой и работает по всему миру. Принадлежности в комплекте: сильный магнит, водостойкий силиконовый чехол для собачьего ошейника, зажим для ремня, брелок, шнурок. 5 лет истории. Мы считаем, что клиент — король, и предоставляем консультантов по телефону в режиме реального времени 7 дней в неделю.
Срок службы аккумулятора составляет 2-3 дня (чем больше он перемещается, тем меньше дней) с отслеживанием в реальном времени каждые 1-5 минут. Если отслеживание в реальном времени не требуется, батареи хватает на 30-75 дней, отслеживая 1-3 раза в день (с использованием режима экономии заряда батареи). Дополнительный аксессуар (не входит в комплект ASIN B07YVNV82V) поставляется с аккумулятором емкостью 3500 мАч в 6 раз дольше + магнитная водонепроницаемая коробка, продлевает срок службы аккумулятора до 2 недель при обновлении за 1 минуту и до 10 месяцев отслеживания один раз в день

Бестселлер No.4 Optimus GB100M 4G LTE — Простая установка на автомобильный аккумулятор GPS-трекер

Автомобильный GPS-трекер Optimus — Отслеживание легковых и грузовых автомобилей — Проводная установка — Требуется 2-жильный провод. Простота установки аккумулятора автомобиля (положительный и отрицательный).
12,95 $ в месяц — Отмена в любое время — Без контракта — Без скрытых комиссий.
Приложение для iPhone и Android для простого и быстрого отслеживания — обновляется каждые 30 секунд и по углам.

SaleBestseller № 5 GPS-трекер для транспортных средств Vyncs 4G LTE — без ежемесячной платы — в режиме реального времени, данные за 1 год, данные OBD, SIM-карта — Разработано в США — Предупреждение водителя о поездке на грузовом автомобиле Автопарк Пожилая семья-подросток Alexa. Плата за активацию требуется

GPS ТРЕКЕР ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. УСТРОЙСТВО 4G LTE. БЕЗ ЕЖЕМЕСЯЧНОЙ КОМИССИИ, единовременная плата за АКТИВАЦИЮ: 39,99 долларов США (полный возврат средств в случае возврата и аннулирования аккаунта в течение 30 дней).Обслуживание на 1 год включено. Продление (78,93 долларов США) через 2 года (без платы за активацию). ОТСЛЕЖИВАНИЕ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ: США (AT&T, T-Mobile) и международное покрытие. SIM-карта в комплекте. Следите за автомобилями, грузовиками, автопарками, пожилыми людьми, подростками. Подключите к порту OBD-II автомобиля или спрячьте с помощью удлинительного кабеля Vyncs OBD. Информация о местонахождении в реальном времени через iPhone, Android или веб-приложение.
ПРЕИМУЩЕСТВА VYNCS. Батарея не требуется, питание от OBD. Коды DTC автомобиля, экономия топлива, уровень топлива (при наличии), истинный холостой ход, обороты двигателя, скорость автомобиля, отзыв производителя, техническое обслуживание автомобиля.World SIM, замена, если Vyncs перестал работать. Группы Функции, которых нет ни у кого больше: В помещении / на улице — НАЙДИТЕ телефоны близких сразу, когда они гуляют, едут на велосипеде или в общественном транспорте. Все, что им нужно, — это приложение Vyncs на их телефонах Android / iOS. Даже используйте его, чтобы найти потерянный или украденный телефон.
ОТСЛЕЖИВАНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ И ПОЕЗДКИ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ. Собирает данные каждую секунду, анализирует и отправляет обновления на сервер каждые 3 минуты. Доступны обновления за 60/30/15 секунд. Неограниченная история поездок на карте.Батарея не требуется! Питается от порта OBD-II. Засыпает при выключенном зажигании, но просыпается каждый час, чтобы обновить местоположение. Общие учетные записи для устройства слежения за автомобилем.

Бестселлер №6 Сотовый GPS-трекер Invoxia — автомобиль, автомобиль, мотоцикл, велосипед, пожилой, ребенок, вещи — Срок службы батареи до 4 месяцев — Бесплатная подписка на 2 года — Встроенная SIM-карта — Предупреждения о кражах в реальном времени — 4G LTE-M

ЗАЩИТА И ОТСЛЕЖИВАНИЕ: круглосуточный мониторинг без выходных обеспечит вам душевное спокойствие из любого места.Идеально подходит для отслеживания автомобилей, мотоциклов, грузовиков, фургонов, пожилых людей, детских колясок, лодок, подростков, ценностей, детей, сумок и имущества.
НИКОГДА НЕ БОЙТЕСЬ СНОВА: предупреждения о кражах в реальном времени позволяют быстро реагировать на подозрительную активность. Установите настраиваемые зоны оповещения (геозоны) и получайте уведомления, когда трекер входит или выходит из них.
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА: до нескольких месяцев между зарядками, доступны различные режимы отслеживания. Режим будильника с длительным сроком службы (датчик движения) и частота обновления 5, 10 или 30 минут.Перезаряжается за 1 час.

Бестселлер №7 GPS-трекер для транспортных средств, мини-магнитный GPS-локатор в реальном времени, полное покрытие США, без ежемесячной платы, GPS-трекер GSM SIM с длительным режимом ожидания для автомобиля / автомобиля / человека

[Запись с помощью трекера, мониторинг звука] Используйте запись с помощью GPS-трекера, мониторинг звука, отслеживание и т. Д. Установите несколько функций безопасности, слежения, мониторинга, наблюдения, аварийной сигнализации и управления в целом, Поддержка удаленного управления мобильным телефоном.Идеально подходит для отслеживания транспортных средств, детей, супругов, пожилых людей или имущества.
[Простота в использовании] — Все, что вам нужно, это работающая SIM-карта (внимание: SIM-карта не входит в комплект) для вставки в автомобильный трекер, установка НЕ требуется, затем вы можете отслеживать и отображать (с помощью Google Maps) в реальном времени- время через Интернет.
[Позиционирование в реальном времени] — Наберите номер SIM-карты, тогда вы сможете услышать голос вокруг трекера, без света и шума, вы можете тихо и тайно отслеживать, что происходит вокруг трекера.

Бестселлер №9 GPS-трекер для домашних животных PETFON, без ежемесячной платы, устройство для отслеживания в реальном времени, мониторинг активности приложений для собак и домашних животных

🐕БЕЗ ЕЖЕМЕСЯЧНОЙ ПЛАТЫ, АНТИПОТЕРЯННЫЙ РАДАРНЫЙ ПОИСК: GPS-трекер Petfon не требует какой-либо платы за обслуживание или ежемесячной платы. Небольшое, прочное и защищенное от дождя устройство позволяет отслеживать активность вашего питомца и определять его / ее местоположение в режиме реального времени. .GPS-трекер Petfon сочетает в себе технологии GPS, Wi-Fi, Bluetooth и беспроводную связь на большие расстояния для точного определения местоположения в реальном времени. Уникальная функция поиска Rada может помочь вам определить направление пропавших собак.
🐕Отслеживание в реальном времени и на большие расстояния: Petfon GPS Tracker прост в установке и использовании. Просто скачайте приложение Petfon и следуйте инструкциям. С помощью приложения вы можете в любой момент увидеть, чем занимается ваш питомец, и определить его местонахождение. Дальность слежения может составлять до 0,65 мили в центре города / в плотном пространстве и до 3 миль.5 миль на открытом воздухе. Но это будет происходить за счет окружения.
🐕ГЕОФЕНЦИЯ, МНОГОЦВЕТНОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ, НАСТРАИВАЕМАЯ ГОЛОСОВАЯ КОМАНДА: с помощью GPS-трекера Petfon вы можете определить безопасную зону вокруг местоположения вашего питомца и мгновенно получать уведомления, если ваш питомец покидает эту зону. Вы также можете активировать разноцветные огни на GPS-трекере, чтобы легче находить питомца при тусклом свете или в ночное время. Голосовые команды могут быть записаны и сохранены на трекере для удаленного общения с вашими питомцами.

Методология

Forbes Wheels сравнил характеристики, характеристики и цены 24 подключаемых GPS-трекеров, а также проанализировали оценки других критиков и конечных пользователей.

Пять выбранных здесь моделей представляют собой наилучшие общие характеристики для людей, которые хотят контролировать местонахождение водителя, его производительность и безопасность. Это основано на предварительной цене, абонентской плате и типах предупреждений, которые предоставляет продукт, а также на том, предлагает ли он дополнительные услуги, такие как обнаружение аварий, помощь на дороге, диагностика кодов неисправностей транспортных средств и напоминания о техническом обслуживании.

FAQs (Часто задаваемые вопросы)

Где ты включаешь трекер?

Все GPS-трекеры, представленные в этом обзоре, можно подключить к порту OBD-II (бортовая диагностика) автомобиля, который обычно расположен на или под приборной панелью, рядом с рулевым колесом.Практически все легковые автомобили, построенные с 1996 года, используют порты OBD-II, и в инструкции по эксплуатации автомобиля будет указано точное местоположение. Когда трекер подключен к сети, он питается от автомобиля, поэтому ему не нужен отдельный аккумулятор. Веб-сайты многих трекеров позволяют определить, будет ли устройство работать с вашим конкретным транспортным средством; обратите внимание, что многие устройства нельзя использовать в полностью электрических автомобилях.

Как мне возвращаются данные?

Большинство устройств используют сотовые сети передачи данных для передачи информации на соответствующие серверы и приложения.Обновления о местонахождении автомобиля и другая информация могут задерживаться, если гусеничный автомобиль находится в мертвой зоне. Устройства, предназначенные для использования в США, Канаде и Мексике, обычно используют системы 4G, хотя для устройств, используемых в других странах, может потребоваться другая система.

Как часто трекер обновляет свои данные?

Частота обновления трекера или частота дискретизации — как часто устройство собирает новую информацию — часто скрывается в спецификациях или веб-копии, но это важно знать.Когда вы отслеживаете неопытного подростка или уязвимого пожилого водителя, более быстрая частота обновления может быть реальной помощью, особенно если они едут в сложных условиях. Большинство устройств обновляют данные каждые 30-60 секунд, что, вероятно, подходит для большинства ситуаций. Но некоторые из рекомендованных нами трекеров обновляются быстрее. Однако другие модели обновляются только каждые три минуты или около того, что может показаться вечностью, если вы беспокоитесь о водителе.

Что такое геозона?

Приложения почти для всех GPS-трекеров позволяют установить геозоны или обозначенные зоны на карте, чтобы вы могли получать уведомления, когда машина выезжает или въезжает в эту область.В то время как большинство приложений позволяют пользователям настраивать только круговые зоны с грубыми границами, некоторые позволяют настраивать любую форму, чтобы вы могли более точно настраивать свои уведомления.

Могут ли эти устройства сказать вам, почему загорелся индикатор проверки двигателя?

Эта функция зависит от модели. Если загорается лампа проверки двигателя автомобиля, некоторые трекеры могут считывать коды неисправностей и сообщать вам об общем типе проблемы, которая могла вызвать его. Это может быть все, что вам нужно для некоторых простых проблем (например, неплотная крышка топливного бака, очень распространенная), но для многих кодов неисправностей может потребоваться диагностика механиком.

Законно ли использовать GPS-трекер в автомобиле?

Согласно NCSL (Национальная конференция законодательных собраний штатов), несколько штатов запрещают установку трекера в автомобиль без согласия владельца транспортного средства. Некоторые другие вообще запрещают отслеживание без согласия отслеживаемого лица. Могут быть исключения, например, родитель или опекун, отслеживающий автомобиль несовершеннолетнего ребенка. Законы различаются в зависимости от штата, поэтому всегда полезно ознакомиться с местным законодательством. Суть в том, что согласно BrickHouse Security: использование GPS-трекера на любом автомобиле, которым вы владеете, является законным.

Как предупреждение поступает с трекера на мой телефон или компьютер?

Устройство имеет встроенное сотовое соединение, только для передачи данных.

Популярные автомобильные аксессуары: Устройство GPS

7 типов подключения транспортных средств

В настоящее время мы живем в захватывающую эпоху, когда наконец происходит конвергенция автомобильных и информационных технологий (ИТ). Общедоступность высокоскоростного широкополосного Интернета, увеличение количества датчиков как в транспортных средствах, так и на дорогах, а также широкое внедрение Интернета вещей (IoT) делают возможным подключение транспортных средств.

В этой статье мы исследуем текущее состояние различных технологий автомобильной связи, которые лежат в основе этой удивительной конвергенции между обеими отраслями и влияют на будущее мобильности.

Связь между транспортными средствами и всем (V2X)

На вершине систем автомобильной связи — это средство связи «автомобиль ко всему» (V2X). Концепция «подключенного автомобиля» не нова для автомобильной промышленности, однако технологии, делающие это возможным (а также необходимые стандарты связи), были доступны лишь несколько лет назад.

Вы можете рассматривать V2X как родительскую категорию более широкого набора коммуникационных технологий, необходимых для достижения цели соединения транспортных средств с окружающим их миром.Буквально.

7 типов подключения транспортных средств, охватывающих связь V2X:

От транспортного средства к сети (V2N)
Транспортное средство в инфраструктуру (V2I)
Автомобиль на автомобиль (V2V)
Автомобиль в облако (V2C)
От транспортного средства к пешеходу (V2P)
От транспортного средства к устройству (V2D)
От транспортного средства к электросети (V2G)

Как и сама связь, V2X следует рассматривать не как статичный набор технологий, а как постоянно растущую группу, которая постоянно развивается и адаптируется к возникающим вызовам.В этом отношении каждая подкатегория имеет определенные проблемы, сильные и слабые стороны. Это то, что делает концепцию V2X такой мощной: она использует преимущества синергии между различными технологиями, делая целое больше, чем сумму его частей.

1. От транспортного средства к сети (V2N)

Благодаря связи между автомобилем и сетью (V2N) автомобили могут использовать сотовые сети для связи с системой управления V2X. V2N также использует стандарт выделенной связи ближнего действия (DSRC) для взаимодействия с другими транспортными средствами, а также с дорожной инфраструктурой.Такой уровень подключения позволяет рассматривать автомобили как «устройство», как смартфоны, планшеты и носимые устройства. Доступ к LTE, инфраструктуре 5G и системам DSRC операторов мобильной связи позволяет транспортным средствам:

Получайте широковещательные оповещения о дорожных условиях (аварии, заторы, погода и т. Д.), Также известные как прямая связь между транспортными средствами и инфраструктурой (V2I).
Обменивайтесь данными с находящимися поблизости автомобилями (через сотовую сеть и DSRC), также известную как прямая связь между транспортными средствами (V2V).
Обменивайтесь данными с центрами обработки данных и другими устройствами, подключенными к Интернету (от транспортного средства к облачной связи)
Установить связь с устройствами пешеходов (связь между транспортными средствами и пешеходами)

Используя LTE, 5G и DSPC (который считается развитием Wi-Fi исключительно для транспортных средств), V2N позволяет транспортным средствам надежно взаимодействовать с инфраструктурой, другими транспортными средствами, другими устройствами и даже пешеходами.

2. От транспортного средства к инфраструктуре (V2I)

От транспортного средства к инфраструктуре (V2I) Связь является неотъемлемой частью интеллектуальных транспортных систем (ITS) , которая обеспечивает двунаправленный обмен информацией между транспортным средством и дорожной инфраструктурой.Эта информация включает данные о дорожном движении, полученные от других транспортных средств, данные от датчиков, установленных в дорожной инфраструктуре (камеры, светофоры, указатели полосы движения, уличные фонари, дорожные знаки, паркоматы и т. Д.), А также данные, передаваемые из ITS (ограничения скорости, погодные условия, аварии и т. д.).

Как объяснялось ранее, этот обмен информацией осуществляется по беспроводной связи посредством сотовой сети и / или выделенных частот связи ближнего действия (DSRC). Технология, лежащая в основе V2I и ITS, одобрена Европейским союзом, а также Министерством транспорта США Объединенный программный офис интеллектуальных транспортных систем.Цель V2I — повысить безопасность дорожного движения и предотвратить несчастные случаи, предоставляя водителям информацию в режиме реального времени о различных условиях на дороге. Более того, технологии V2I и ITS являются ключевыми для будущих автономных транспортных средств , которые будут полагаться на эту ценную информацию.

3. От транспортного средства к транспортному средству (V2V)

Как следует из названия, связь между транспортными средствами (V2V) позволяет транспортным средствам обмениваться данными в режиме реального времени. Этот обмен осуществляется по беспроводной сети через выделенные частоты связи малого радиуса действия (DSRC), аналогичные тем, которые используются в связи V2I.Благодаря V2V транспортные средства могут делиться своей скоростью, местоположением и курсом, а также любой другой важной информацией, давая системе представление об окружающей среде на 360 градусов. Поскольку связь V2V была задумана как ячеистая сеть, каждое транспортное средство становится узлом, который может захватывать, отправлять и повторно передавать сигналы. Поскольку V2V является неотъемлемой частью V2X и V2N, узлы также включают интеллектуальные дорожные сигналы, датчики дороги и другие компоненты V2I.

По данным НАБДД, технология V2V может предотвратить 615 000 дорожно-транспортных происшествий .Благодаря сетчатой конструкции транспортные средства, оснащенные технологией V2V, подсчитывают информацию в реальном времени обо всем, что происходит в радиусе 300 метров вокруг них. Передовые системы помощи при вождении, используемые несколькими ведущими автопроизводителями, могут использовать эту информацию для мгновенного оповещения водителя о неминуемой опасности, повышая безопасность дорожного движения.

4. Транспортное средство в облако (V2C)

Связь между автомобилем и облаком (V2C) использует доступ V2N к широкополосным сотовым мобильным сетям для обмена данными с облаком.Некоторые приложения этой технологии включают:

Обновление программного обеспечения транспортных средств по воздуху (OTA)
Резервирование для связи DSRC
Удаленная диагностика автомобиля
Двунаправленная связь с бытовой техникой, также подключенной к облаку (IoT)
Двунаправленная связь с цифровыми помощниками

В недалеком будущем V2C также может сыграть важную роль в общей мобильности . Например, предпочтения водителей можно сохранить в облаке и использовать при каршеринге для автоматической регулировки положения сиденья, зеркал, радиостанций и т. Д.

5. От транспортного средства к пешеходу (V2P)

Одна из новейших подкатегорий экосистемы V2X — это связь между транспортными средствами и пешеходами (V2P). Другие технологии V2X, такие как V2V и V2I, включают автомобили и дорожную инфраструктуру, специально подготовленные для взаимодействия друг с другом. В некоторых случаях, например, в инвалидных колясках, велосипедах и колясках, можно использовать интеллектуальный датчик для информирования о его присутствии. Но пешеходы и дети, играющие на улице, — это совсем другая история.Некоторые автопроизводители используют автомобильные системы, такие как LiDAR technology , для предупреждения о столкновении, камеры с обзором на 360 градусов и предупреждения о слепых зонах для обнаружения пешеходов. Однако надежность таких подходов варьируется. Это объясняет, почему новое поколение портативных устройств и мобильных приложений разрабатывается для информирования водителей о возможных столкновениях.

6. От транспортного средства к устройству (V2D)

Вы можете рассматривать автомобиль с устройством V2D как подмножество обмена данными V2X, которое позволяет транспортным средствам обмениваться информацией с любым интеллектуальным устройством, обычно через протокол Bluetooth.Типичным применением этой технологии является Apple CarPlay и Google Android Auto, которые позволяют смартфонам, планшетам и носимым устройствам взаимодействовать с информационно-развлекательной системой автомобиля.

7. От транспортного средства к электросети (V2G)

И последнее, но не менее важное: связь между транспортными средствами и сетью (V2G) — это относительно новый член группы технологий V2X, обеспечивающий двунаправленный обмен данными между подключаемыми гибридными автомобилями (PHEV), аккумуляторными электромобилями (BEV) и даже водородным топливом. мобильные автомобили (HFCEV) с интеллектуальной сетью в поддержку электрификации транспорта .Благодаря связи V2G электросеть следующего поколения сможет более эффективно балансировать нагрузки, а также сократить расходы на коммунальные услуги.

О RGBSI

В RGBSI мы предлагаем комплексное управление персоналом, инжиниринг, управление жизненным циклом качества и ИТ-решения, которые обеспечивают стратегическое партнерство для организаций любого размера. Как организация инженеров-экспертов, мы понимаем важность модернизации. Наши инженерные решения обеспечивают клиентам гибкость и совершенствование за счет оптимизации цепочки создания стоимости в соответствии с отраслевыми протоколами и полными спецификациями продукции.Узнайте больше о наших услугах по автоматизации и цифровому инжинирингу.

Это устройство будет определять стоимость вашей автомобильной страховки

Мумбаи: устройство, которое фиксирует все ваше поведение при вождении, начиная с того, как быстро вы едете, и до момента торможения, теперь поможет определить стоимость вашей автомобильной страховки. Впервые в Индии частный страховщик внедрил телематику — технологию передачи информации на большие расстояния — для определения цены на страхование автотранспортных средств.
Устройство, которое подключается к бортовой диагностике автомобиля (OBD), передает информацию о качестве вождения и использовании автомобилей страховой компании, которая использует эти данные для определения цены полиса во время продления.
В настоящее время стоимость страховки транспортного средства определяется четырьмя факторами — его маркой, моделью, годом выпуска и местом нахождения. Компания Bajaj Allianz General Insurance представила полис Drive Smart — полис, при продлении которого цена страховки будет определяться в зависимости от использования. Устройство и услуга доступны бесплатно всем, кто приобретает автострахование Bajaj Allianz с дополнительными покрытиями.
«Есть много владельцев автомобилей, которые очень экономно используют свои машины и очень осторожные водители, которые в конечном итоге субсидируют других.Телематика поможет нам оценить страхование в зависимости от риска », — сказал Тапан Сингхел, управляющий директор и генеральный директор Bajaj Allianz General Insurance.
Виджей Кумар, президент (автострахование) в Bajaj Allianz, сказал: «Устройство будет работать на всех автомобилях, выпущенных после 2010 года, поскольку все автомобили с тех пор соответствуют требованиям OBD2». Нормы Bharat Stage IV, которые предписывают стандарты для выхлопных газов автомобилей, также включают в себя обязательство по бортовой диагностике.
Устройство подключает автомобиль к приложению на смартфоне владельца и распознает, когда водитель резко ускоряется или тормозит, а также при резком столкновении.Хотя телематика помогает страховой компании в сборе данных, она предоставляет автовладельцам множество преимуществ, которые до сих пор требовали отдельной оплаты в несколько тысяч рупий. Например, водитель может запросить помощь на дороге, нажав кнопку в приложении в случае аварии.
Владелец также может настроить уведомления каждый раз, когда транспортное средство нарушает ограничение скорости или выходит за пределы «географически огражденной» области на карте. Владелец также может поделиться с друзьями живым и статическим местоположением машины.По словам Сингхела, эта технология также позволит компании разработать план автострахования с оплатой по мере использования, при котором с человека взимается плата в зависимости от того, сколько он использует автомобиль.
Дополнительные чехлы включают в себя круглосуточную помощь на дороге, страховку от несчастных случаев, чехол для замены ключа и замка и чехол для личного багажа. Дополнение покрывает стоимость примерно 50% от базовой страховки. Например, если стандартное покрытие «всех рисков» в Honda City составляет около 9 000 рупий, полис с надбавками будет стоить около 14 000 рупий.

Возврат автомобиля во владение | FTC Consumer Information

Если вы не произведете оплату за автомобиль вовремя, ваш кредитор может иметь право забрать ваш автомобиль, не обращаясь в суд и не сообщая вам об этом заранее. Узнайте, что может случиться и что вы можете сделать, если ваш автомобиль будет возвращен во владение.

Когда кредитор может забрать вашу машину

Во многих штатах ваш кредитор может забрать вашу машину, как только вы не выплатите ссуду или лизинг. В вашем контракте должно быть указано, что может привести к невыполнению обязательств, но типичный пример — несвоевременная оплата.

После того, как вы перестанете действовать, кредитор может вернуть вашу машину в любое время без предварительного уведомления и прийти на вашу собственность, чтобы забрать ее. Но кредитор не может «нарушить мир», когда берет его. В некоторых штатах нарушение спокойствия включает применение физической силы, угрозу применения силы или даже удаление вашей машины из закрытого гаража без вашего разрешения.

Электронные устройства отключения

Получив ссуду на покупку автомобиля, вы, возможно, согласились установить в машине устройство, предотвращающее его запуск — иногда называемое «прерыванием стартера» или «аварийным выключателем» — если вы не вносите платежи вовремя.

В зависимости от вашего контракта с кредитором и законов вашего штата использование аварийного выключателя может рассматриваться как возвращение во владение или нарушение общественного порядка. То, как ваше государство относится к использованию этих устройств, может повлиять на ваши права. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с генеральным прокурором вашего штата.

Продажа автомобиля

После того, как ваш автомобиль будет возвращен в собственность, ваш кредитор может либо оставить его себе для покрытия вашего долга, либо продать его. В некоторых штатах ваш кредитор должен сообщить вам, что произойдет.Например, если автомобиль будет продан на открытом аукционе, законы вашего штата могут потребовать от кредитора сообщить вам, когда и где состоится аукцион, чтобы вы могли присутствовать на нем и делать ставки. Если кредитор продает автомобиль в частном порядке, вы можете иметь право знать дату продажи.

В любом случае вы можете иметь право выкупить автомобиль до

выплата всей суммы вашей задолженности, которая обычно включает ваши просроченные платежи, всю оставшуюся задолженность и расходы, связанные с возвратом права собственности, такие как хранение, подготовка продажи и гонорары адвокатам; или
торгуется на вторичной продаже

В некоторых штатах есть законы, которые позволяют вам «восстанавливать» свой ссуду, уплатив просроченную сумму плюс расходы вашего кредитора на восстановление права собственности.

Личное имущество в автомобиле

Ваш кредитор не может хранить или продавать личное имущество, обнаруженное внутри вашего изъятого во владении автомобиля. В некоторых штатах ваш кредитор должен сообщить вам, какие личные вещи были обнаружены в вашей машине и как вы можете их вернуть.

Выплата дефицита

Разница между вашей задолженностью по контракту (плюс определенные расходы) и тем, что ваш кредитор получает за продажу автомобиля, называется «дефицитом».

Например, если вы задолжали 15 000 долларов за автомобиль, а ваш кредитор продает его за 8 000 долларов, сумма дефицита составляет 7 000 долларов плюс любые другие сборы, которые вы должны по контракту, такие как сборы, связанные с возвратом права собственности, досрочным прекращением аренды или досрочным погашением ваше финансирование.В большинстве штатов ваш кредитор может подать на вас в суд о вынесении решения о недостаточности для взыскания причитающейся суммы при условии, что он соблюдает правила возврата во владение и продажи.

В редких случаях, если ваш кредитор продает ваш автомобиль на сумму, превышающую вашу задолженность (включая расходы кредитора), разница называется «профицитом», и кредитор может быть обязан предоставить вам излишки средств.

Разговор с кредитором

Если у вас возникли проблемы с оплатой автомобиля, как можно скорее обратитесь к своему кредитору.Многие кредиторы будут работать с клиентами, которые, по их мнению, смогут заплатить в ближайшее время, даже если платежи немного задерживаются. Возможно, вам удастся договориться об отсрочке платежа или пересмотренном графике платежей. Если вы можете прийти к соглашению об изменении исходного контракта, получите его в письменной форме, чтобы избежать вопросов позже.

Если вы не можете прийти к соглашению, ваш кредитор может потребовать, чтобы вы вернули автомобиль. Если вы согласитесь на «добровольное изъятие», вы можете заплатить меньше сборов. Но даже если вы вернете автомобиль добровольно, вы по-прежнему несете ответственность за оплату любого дефицита по вашему контракту, и ваш кредитор все равно может указать просроченные платежи или возврат в ваш кредитный отчет.

Подробнее о том, как работать с долгами, см. На ftc.gov/debt.

Сообщить о проблеме

Обратитесь к генеральному прокурору штата или в местное агентство по защите прав потребителей, чтобы узнать больше о ваших правах и конкретных требованиях к возвращению во владение в вашем штате, а также сообщить о кредиторах, которые не соблюдают правила.

Информация для гарантов средств защиты транспортных средств

Торговля людьми
ПОЛУЧИТЬ ПОМОЩЬ
Национальная горячая линия по борьбе с торговлей людьми — 24/7 конфиденциально

1-888-373-7888

233733

Для получения дополнительной информации о торговле людьми в Мэриленде щелкните здесь

Чтобы сообщить о мошенничестве, щелкните здесь

AT&T работает над эксклюзивным контентом для подключенных автомобилей

НЬЮ-ЙОРК (Рейтер) — AT&T Inc готовится предоставить пользователям подключенных автомобилей эксклюзивный контент, такой как видео и игры, которые можно будет транслировать на личные мобильные устройства в конце этого года, — старший вице-президент AT&T. о новых устройствах сказал Крис Пенроуз.

Логотип AT&T изображен на стороне здания в Пасадене, Калифорния, 26 января 2015 г. REUTERS / Mario Anzuoni

«Это ничем не отличается от возможности подключиться к точке доступа Wi-Fi в любом месте и получить доступ к контенту. вы уже подписываетесь и получаете уникальный контент, который можно было получить только в кузове автомобиля », — сказал Пенроуз.

AT&T привлекла восемь партнеров-автопроизводителей, включая General Motors Co, Audi AG и Ford Motor Co, для подключения автомобилей к Интернету.Цель состоит в том, чтобы предлагать бесплатный или платный контент исключительно для пользователей подключенных автомобилей и продавать больше данных, сказал Пенроуз в недавнем интервью.

AT&T ведет переговоры со своими партнерами по автомобильной промышленности и контент-компаниями, чтобы предложить новый контент, такой как «специальные» шоу или игровые уровни на телефонах и планшетах в подключенных автомобилях, — сказал Пенроуз. Это будет в дополнение к сервисам подписки, таким как Hulu и Netflix, которые пользователи уже могут транслировать на мобильных устройствах.

У большинства американцев уже есть мобильный телефон и 1 доллар.7 трлн. Индустрии беспроводной связи США обращаются к подключенным автомобилям и устройствам для роста. Помимо того, что они являются важными каналами, по которым передаются данные, телекоммуникационные игроки, такие как AT&T, стремятся получать доход от контента.

GM начала тестирование нового контента на своем автомобильном сервисе OnStar, наиболее известном тем, что он связывает водителей с действующими операторами для направления или экстренной помощи.

Служба на основе подписки, которая также продает данные водителям, предлагает специальные предложения и некоторый эксклюзивный контент в таких приложениях, как Famigo, обучающее приложение для детей, и TumblebooksTV, приложение детских цифровых книг.Он также имеет розничные партнерские отношения с Dunkin ’Donuts и сайтом бронирования путешествий Priceline.

Общее устройство автомобиля | Изучение устройства автомобиля AvtoLegko.ru

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. История и развитие

Читайте также

Охрана автомобиля

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА 670

13.1. Общее введение и содержание

О токсичности автомобиля

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство

B.1 Общее руководство по адаптации

8.2.4.3.1 Общее положение

Железо общее

Общее устройство автомобиля

Назначение и общее устройство кузова автомобиля

Общее устройство автомобиля

Общее устройство трансмиссии

Общее описание работы цифрового автопилота

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля

Лекция по предмету «Устройство автомобиля»по теме»Введение. Общее устройство автомобиля.»

общее устройство современного легкового автомобиля и различия в конструкции кузова

Общее устройство легкового автомобиля

Различия в конструкции кузова легкового автомобиля

Основные различия в устройстве автомобилей

Фильм Общее устройство автомобиля. (1987)

Общее устройство грузового автомобиля

Общее устройство грузового автомобиля | Теория

Двигатель

Кузов

Шасси

Общее устройство грузового автомобиля

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. История и развитие

Устройство грузового автомобиля

Устройство автомобиля в общих чертах – Все про авто

Двигатели

Шасси автомобиля

Автомобильная трансмиссия

Устройство грузового автомобиля

Также на эту тему вы можете почитать:

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. Колеса

Кузова грузовых автомобилей

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы

Устройство ходовой части автомобиля

Лекция по предмету «Устройство автомобиля»по теме»Введение. Общее устройство автомобиля.»

Общее устройство автомобиля. Грузовые автомобили. Освещение, сигнализация, контрольно-измерительные приборы

Общее устройство автомобиля и трактора

из «Автомобили и тракторы »

Лучшие GPS трекеры для автомобилей

Лучший в целом: Bouncie

Лучшее для отслеживания вождения подростка или пожилого человека: Vyncs Pro 4G +

Лучшее соотношение цены и качества: LandAirSea Sync

Минусы:

Лучший выбор для обновления: Verizon HumX Gen 2

Минусы:

Также стоит учесть: MotoSafety

Минусы:

Методология

FAQs (Часто задаваемые вопросы)

Где ты включаешь трекер?

Как мне возвращаются данные?

Как часто трекер обновляет свои данные?

Что такое геозона?

Могут ли эти устройства сказать вам, почему загорелся индикатор проверки двигателя?

Законно ли использовать GPS-трекер в автомобиле?

Как предупреждение поступает с трекера на мой телефон или компьютер?

Популярные автомобильные аксессуары: Устройство GPS

Популярные автомобильные аксессуары:

7 типов подключения транспортных средств

Связь между транспортными средствами и всем (V2X)

1. От транспортного средства к сети (V2N)

2. От транспортного средства к инфраструктуре (V2I)

3. От транспортного средства к транспортному средству (V2V)

4. Транспортное средство в облако (V2C)

5. От транспортного средства к пешеходу (V2P)

6. От транспортного средства к устройству (V2D)

7. От транспортного средства к электросети (V2G)

О RGBSI

Это устройство будет определять стоимость вашей автомобильной страховки

Возврат автомобиля во владение | FTC Consumer Information