Обороты плавают на холостом ходу ваз 2114: Плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114, вибрация и глохнет: основные причины неисправности

В конце декабря плавали холостые строго до прогрева, в итоге был прочищен дроссель и РХХ, заменены свечи — плавание холостых пропало на месяц.

В конце января снова начали плавать, но уже после прогрева и к этому прибавилось пропадание тяги (как буд-то на ручнике еду). Заменил топливные фильтры — провалы пропали, но холостые также плавали причём стоило выключить зажигание на несколько секунд и снова завести — холостые приходили в норму. Замена РХХ не помогла…

Сколько искал, чтоб номер совпадал, но 03 так и не нашёл. Продавцы уверили, что это фигня, главное, чтоб наконечники были одинаковыми…

В итоге, обратился к Anver-ast, диагностика показала что сдох ДМРВ напряжение на нём 1,07 В.

Причём:

1.01…1.02 — вполне рабочий датчик, очень неплохо.
1.02…1.03 — тоже приемлимо, но датчик уже не молодой.
1.03…1.04 — большая часть ресурса уже позади, можно планировать скорую замену.
1.04…1.05 — явно уставший датчик, своё он уже отслужил. Если бюджет позволяет, смело меняем.
1.05…и выше — источник проблем, давно пора заменить.

Перед покупкой не забудьте сфотографировать снизу номер ДМРВ

При замене не забудьте снять уплотнительное кольцо с корпуса воздушного фильтра и надеть на сам ДМРВ — встанет плотно!

3 дня проверки результата — холостые в порядке!
P.S. На диагностике обнаружилось подтраивание двигателя в 1, 2 и 3 цилиндрах. На слух это воспринималось как мелкое подхрапывание. Заменил ВВ провода — вроде уменьшилось, но всё же не ясно…

Старые WEEN слабо держались на новых свечах и кажутся хлипкими рядом со Slon’ом)

Если у вас плавают обороты холостого хода ВАЗ 2114 инжектор, то вам обязательно нужно ознакомиться с нижеследующей статьей, в которой мы расскажем об основных причинах такого поведения вашего двигателя, а также приведем краткие рекомендации по исправлению ситуации.

Причины по которым плавают обороты холостого хода на инжекто

Плавают обороты двигателя ВАЗ (причины и устранение)

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 396

Возможность реализации обратной связи – преимущество систем электронного впрыска топлива и их кардинальное отличие от других систем питания двигателей внутреннего сгорания. При этом речь идет об управлении составом смеси и о прямом регулировании самого режима работы мотора – ЭБУ впрыска может либо корректировать обороты в некотором диапазоне (автомобили с «механическим» дросселем), либо ими управляет («электронный» дроссель).

Однако возможны ситуации, когда ЭСУД не способна поддержать нужный режим. Один из характерных симптомов этого – «плавание» оборотов, их постоянное изменение с четко выраженной периодичностью.

Плавание оборотов на автомобилях ВАЗ с регулятором холостого хода

На автомобилях ВАЗ регулятор холостого хода (часто называемый «датчик холостого хода», что является грубой ошибкой) – это шаговый двигатель, перемещающий шток с конической насадкой в байпасном (обходном) канале дроссельной заслонки. С его помощью система управления двигателем может увеличить или уменьшить количество воздуха, попадающего в двигатель, независимо от степени открытия дросселя.

При этом характерная особенность систем впрыска ВАЗ – самоадаптация РХХ: в момент включения зажигания происходит автоматическая установка нулевого положения — перед запуском двигателя ЭБУ впрыска «знает», что РХХ закрыт. Это происходит очень просто – подается команда на перемещение штока на полный ход (255 шагов). В каком бы положении он ни был при включении зажигания, исправный РХХ закроется полностью.

Но при неисправностях РХХ уже начнется «плавание» оборотов на холостом ходу. Механические повреждения штока, его загрязнение уже могут не дать выставить ноль, либо не все команды на перемещение выполняются. Поскольку ЭБУ впрыска не может прямо отслеживать положение РХХ (команды даются с расчетом того, что он был полностью закрыт перед запуском), алгоритм управления оборотами двигателя даёт сбои – отсюда и одна из самых частых причин плавания оборотов.

Попытка исправления неисправности при этом достаточно проста. При помощи отвертки регулятор холостого хода снимается с корпуса дроссельной заслонки и промывается струей очистителя карбюратора, при наличии доступа к ультразвуковой ванне мощностью в 20-30 Вт (применяемой радиолюбителями и ремонтниками электроники для отмывки печатных плат) стоит воспользоваться ей.
Для демонтажа РХХ отсоединяем патрубки подогрева дроссельной заслонки, поэтому работу проводим на остывшем моторе, чтобы избежать ожогов. Шланги снимаем быстро, подготовив пару болтов М8, чтобы заглушить оба патрубка. Пережимаем шланги перед снятием струбцинами или самозажимными клещами («геббельсами»).

Загрязненный регулятор холостого хода выглядит так. Перемещение штока уже затруднено.

Ещё кое-что полезное для Вас:

После установки РХХ, если при промывке шток вдавливался или вытаскивался, несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы дать ему выставиться в ноль. Это правило касается не только автомобилей ВАЗ. Если чистка не помогает, регулятор холостого хода замените, благо стоит он недорого.

Снимать заслонку удобно в сборе, при этом можно промыть и ее (особенно канал регулятора). Одновременно при этом оцените и состояние прокладок – их негерметичность вызывает нарушения стабильности холостого хода.

Точнее говоря, плавание холостого хода возникнет при любом неучтенном подсосе воздуха во впуск, особенно на моторах с датчиком массового расхода воздуха. Конкретно для ВАЗовских моторов местами подсоса становятся:

• Вакуумные магистрали, в том числе патрубки адсорбера, вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления топлива (на моторах со сливной рампой). Проверка в гаражных условиях наиболее проста перебором – отсоединяем патрубок, глушим штуцер, на который он надевался. Если подсос воздуха шел по этой магистрали, то обороты мотора стабилизируются.
• Стыки отдельных частей впускного коллектора, трещины в пластиковом коллекторе.
• Разрушение нижних уплотнительных колец форсунок.

В последних двух случаях проверка одинакова: «подозрительные» места проливаются из аэрозольного баллончика смазкой, очистителем карбюратора или другой жидкостью. Попав на негерметичное место, жидкость всасывается во впуск, временно устраняя подсос воздуха – характер работы мотора при этом ощутимо меняется.

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче).
Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация. Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

Распиновка разъема дросселя:

При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя). Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью. Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

Причины плавающего холостого хода инжектор ваз 2114, 2115, 2107

Причины плавающего холостого хода, инжектор ВАЗ и его неисправность, как одна из возможных причин — такие вопросы волнуют многих автолюбителей. Когда в любимой машине случаются поломки, хозяин испытывает такое же волнение, как если бы заболел он сам. И потому в поездке время от времени прислушивается — нормально ли работает машина, не возникли ли подозрительные лишние шумы.

В чем заключаются причины плавающего холостого хода ваз

Почему прыгают обороты на ВАЗ-2114 при холодном двигателе? Иногда двигатель начинает вести себя нетипично, если плавают обороты на холостом ходу. Владельцы автомобиля ВАЗ знают, что может возникнуть такая ситуация, так как для отечественных машины это типично.

Неустойчивый холостой ход: в чем причина? Есть самые распространенные причины такого явления, и зная их, можно легко сориентироваться и решить, что предпринять.

Время от времени мотор, который находится в режиме прогрева, начинает вращаться с нестабильной частотой, троит, вибрирует. Если присутствуют странные хлопки в глушителе, это говорит о том, что в глушителе началось переобогащение топливной смеси, а если такие проблемы появились в карбюраторе — то смесь переобедненная.

От топливной смеси, которая поступает в цилиндры на холостых оборотах в ВАЗ, в основном и зависит нестабильность оборотов. Если обороты холостого хода при холодном двигателе дают сбои,троят, возможно, попало инородное тело, достаточно небольшой соринки в канале.

Проблема может возникнуть из-за датчика холостого хода. Для исследования данного узла нужно попробовать снять ВАЗ со скорости именно на холостом ходу. В случае если он не заглох, включаются печка и фары. Если обороты не проседают, значит, в этой части все нормально. Но если в этой части проблема, значит, была произведена неправильная регулировка, и поэтому топливная смесь обеднена именно на холостом ходу.

Как отрегулировать обороты холостого хода

Обороты можно отрегулировать с помощью винтов. Они имеются на карбюраторах, специально предназначенных для ВАЗ.
Плавающий холостой ход может возникнуть, если имеются неисправности в датчике массового расхода воздуха.

• повредиться;
• окислиться;
• износиться.

Во всех случаях ее требуется заменить, контакты зачистить, даже если есть самые незначительные окисления.

Если неисправен датчик, отвечающий за положение коленвала, первое, что нужно сделать — проверить провода, которые к нему идут.

Если здесь не замечены повреждения, к датчику следует подключить мультиметр, а коленвал выставить таким образом, чтобы он был в положении, когда наивысшее напряжение равняется 200 мВ. Если проносить отвертку над сердечником и на экране прибора показываются скачки напряжения, — датчик в исправности, работает нормально.

Неисправность инжектора как причина плавающего холостого хода

Существуют и другие причины неисправности. Если падают обороты на ВАЗ-2115 или 2107, может быть неисправен дроссельный узел, и причина может скрываться в дроссельной заслонке. Если у нее затрудненное перемещение, ее нужно снять и прочистить. Датчик, фиксирующий положение инжектора, требует замеров. Нужно узнать напряжение между минусом и контактом ползунка.

Когда на ВАЗ-2107 инжектор закрыт, напряжение в этом случае должно составлять 0,7 В. Когда он открыт — 4 В. Если цифры неверные, датчик подлежит замене. На ВАЗ-2115 инжектор часто является источником неисправности, поэтому дроссельный узел необходимо прочистить.

Когда предыдущие системы в порядке, следует проверить клапан холостого хода электромагнитный. Его ревизия заключается в том, что прежде всего отключается питание и после этого автомобиль заводится. Для проверки провод подносят к отрицательному контакту и к положительному. Должен произойти щелчок. Если при этих действиях щелчка нет, значит, клапан не работает, а из-за этого плавают холостые обороты.

Если щелчок произошел, проверяется система ЭПХХ, которая автоматически выключает подачу топлива в систему холостого хода при оборотах свыше 1200 в минуту, либо когда холостой ход становится принудительным.

Если неисправности в клапане, то его игла абсолютно перекрывает отверстие, из которого подается топливо для системы холостого хода, и тогда двигатель начинает глохнуть.

В автомобиле горит чек, если неисправность находится в свечах зажигания. Их нужно выкрутить, чтобы проверить, нет ли на них нагара или повреждений, так как нередко из-за их неисправности плавают холостые обороты.

Лучше всего их не чистить, а заменить на новые. Из-за того, что уровень топлива в поплавковой камере карбюратора не отрегулирован, свечи могут пострадать.

Если после проверки всех систем проблемы не выявлены, остается только проверить воздушный фильтр — возможно, он — причина плавающего холостого оборота. Бывает, что его достаточно прочистить, чтобы автомобиль начал нормально работать.

Но если все проверено, а скорость на холостых оборотах не радует, придется ехать к профессионалам на станцию техобслуживания, потому что именно на высокоточном оборудовании можно установить, почему плавают холостые обороты ВАЗ-2115, 2114 инжект.

Можно прочистить СХХ и без демонтажа карбюратора с двигателя. Для этого нужно сделать следующее: установить обороты коленчатого вала в пределах 3000 об/м, повернуть клапан на несколько оборотов. После этого погазуйте и крутите рычаг на оси дроссельной заслонки 1-й камеры.

Затем клапан заворачивается обратно. Повторите процедуру пару раз, пока не появятся устойчивые обороты холостого хода. Таким способом увеличивается разрежение в каналах СХХ.

Плавают обороты на холостом ходу на Гранте

На многих автомобилях даже недавно сошедших с конвейера есть такая проблема, как плавающие холостые обороты двигателя. К таким симптомам следует отнести именно серьезный разброс диапазона, к примеру, от 600 и до 1500 об/мин. Если подобные проблемы встречаются и на вашей Гранте, то следует искать причину подобных проблем. А причин может быть на самом деле довольно много, основные из которых рассмотрим ниже:

1. ДМРВ — его выход из строя или приближение к «конечной стадии». Рабочим можно считать датчик, напряжение которого варьируется в пределах 1,00 — 1,02 Вольта. Если значения превышают приведенные выше, то скорее всего ДМРВ уже отжил свое. 1,03 и 1,04 Вольт — это уже слишком высокое напряжение, которое говорит о неисправности датчика.
2. Регулятор холостого хода — РХХ. Эта деталь отвечает за нормальную и стабильную работу холостого хода и в большинстве случаев именно по причине выхода из строя данного регулятора происходят танцы с оборотами на холостом ходу. Данная деталь относительно недорогая, поэтому в первую очередь стоит обратить внимание именно на нее, и при необходимости произвести замену. Также, стоит иметь ввиду, что после длительной эксплуатации РХХ может засориться сажей, что негативно скажется на его работу. В таком случае поможет промывка специальной жидкостью для очистки карбюратора или инжектора.
3. Подсос воздуха. Это очень частая причина для владельцев Гранты и в большей степени это относится к 16-клапанным двигателям. Основное место, где может образоваться так называемый подсос воздуха — место «склейки» двух частей ресивера. Даже при незначительном повреждении или ударе две составные части могут расклеиться, что приведет к образованию подсоса воздуха, а это скажется на нормальной работе двигателя. В таком случае необходимо устранить проблему, и обороты станут стабильными.
4. Датчик положения дроссельной заслонки. Не часто, но бывают и с ним проблемы.
5. Слабое давление в топливной системе. Обычно, проблемы начинаются с самого запуска двигателя, и потом уже появляются плавающие обороты.
6. Пробои в системе зажигания. Конечно это далеко не самая распространенная причина, но даже при одной проблемной свече, могут начаться плавающие холостые. Разумеется, в этом случае поможет замена. Также, есть вероятность, что между центральным и боковым электродом слишком большой зазор, и в таком случае его нужно просто уменьшить.

Как видите, проблем на самом деле великое множество, по которым ваша Гранта может хандрить с холостым ходом. И начинать следует поиск именно с самых дешевых элементов, или же сразу обратиться к опытному и толковому диагносту, который наверняка скажет, в чем причина.

Ваз 2110 плавают обороты

Плавающие обороты холостого хода ваз 2110

Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.

Почему плавают обороты холостого хода?

Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.

Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.

Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.

В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.

В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.

В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.

В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.

В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.

В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы – в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.

Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода. Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.

Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.

В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.

Далее стоит осмотреть проводку датчика скорости, для чего нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора и очистить фишку. После этого нужно проверить и датчик положения коленчатого вала, впрочем, с ним проблемы возникают нечасто, причём обычно, если он «полетел», то двигатель просто уже не заводится.

Затем стоит провести очистку дроссельного узла вместе с регулятором холостого хода и датчиком положения дроссельной заслонки, а также их фишки. В принципе, при желании можно и заменить ДПДЗ с регулятором холостого хода, однако важно иметь в виду, что недорогие приборы очень быстро «вылетают».

Чтобы проверить модуль зажигания, придётся его заменять на рабочий – в том случае, если поведение авто изменится, то есть перестанут плавать обороты холостого хода, то модуль нужно будет менять.

Почему плавают обороты на холостом ходу?

Возможность реализации обратной связи – преимущество систем электронного впрыска топлива и их кардинальное отличие от других систем питания двигателей внутреннего сгорания. При этом речь идет об управлении составом смеси и о прямом регулировании самого режима работы мотора – ЭБУ впрыска может либо корректировать обороты в некотором диапазоне (автомобили с «механическим» дросселем), либо ими управляет («электронный» дроссель).

Однако возможны ситуации, когда ЭСУД не способна поддержать нужный режим. Один из характерных симптомов этого – «плавание» оборотов, их постоянное изменение с четко выраженной периодичностью.

Плавание оборотов на автомобилях ВАЗ с регулятором холостого хода

На автомобилях ВАЗ регулятор холостого хода (часто называемый «датчик холостого хода», что является грубой ошибкой) – это шаговый двигатель, перемещающий шток с конической насадкой в байпасном (обходном) канале дроссельной заслонки. С его помощью система управления двигателем может увеличить или уменьшить количество воздуха, попадающего в двигатель, независимо от степени открытия дросселя.

При этом характерная особенность систем впрыска ВАЗ – самоадаптация РХХ: в момент включения зажигания происходит автоматическая установка нулевого положения — перед запуском двигателя ЭБУ впрыска «знает», что РХХ закрыт. Это происходит очень просто – подается команда на перемещение штока на полный ход (255 шагов). В каком бы положении он ни был при включении зажигания, исправный РХХ закроется полностью.

Но при неисправностях РХХ уже начнется «плавание» оборотов на холостом ходу. Механические повреждения штока, его загрязнение уже могут не дать выставить ноль, либо не все команды на перемещение выполняются. Поскольку ЭБУ впрыска не может прямо отслеживать положение РХХ (команды даются с расчетом того, что он был полностью закрыт перед запуском), алгоритм управления оборотами двигателя даёт сбои – отсюда и одна из самых частых причин плавания оборотов.

Попытка исправления неисправности при этом достаточно проста. При помощи отвертки регулятор холостого хода снимается с корпуса дроссельной заслонки и промывается струей очистителя карбюратора, при наличии доступа к ультразвуковой ванне мощностью в 20-30 Вт (применяемой радиолюбителями и ремонтниками электроники для отмывки печатных плат) стоит воспользоваться ей.
Для демонтажа РХХ отсоединяем патрубки подогрева дроссельной заслонки, поэтому работу проводим на остывшем моторе, чтобы избежать ожогов. Шланги снимаем быстро, подготовив пару болтов М8, чтобы заглушить оба патрубка. Пережимаем шланги перед снятием струбцинами или самозажимными клещами («геббельсами»).

Загрязненный регулятор холостого хода выглядит так. Перемещение штока уже затруднено.

Ещё кое-что полезное для Вас:

После установки РХХ, если при промывке шток вдавливался или вытаскивался, несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы дать ему выставиться в ноль. Это правило касается не только автомобилей ВАЗ. Если чистка не помогает, регулятор холостого хода замените, благо стоит он недорого.

Снимать заслонку удобно в сборе, при этом можно промыть и ее (особенно канал регулятора). Одновременно при этом оцените и состояние прокладок – их негерметичность вызывает нарушения стабильности холостого хода.

Точнее говоря, плавание холостого хода возникнет при любом неучтенном подсосе воздуха во впуск, особенно на моторах с датчиком массового расхода воздуха. Конкретно для ВАЗовских моторов местами подсоса становятся:

• Вакуумные магистрали, в том числе патрубки адсорбера, вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления топлива (на моторах со сливной рампой). Проверка в гаражных условиях наиболее проста перебором – отсоединяем патрубок, глушим штуцер, на который он надевался. Если подсос воздуха шел по этой магистрали, то обороты мотора стабилизируются.
• Стыки отдельных частей впускного коллектора, трещины в пластиковом коллекторе.
• Разрушение нижних уплотнительных колец форсунок.

В последних двух случаях проверка одинакова: «подозрительные» места проливаются из аэрозольного баллончика смазкой, очистителем карбюратора или другой жидкостью. Попав на негерметичное место, жидкость всасывается во впуск, временно устраняя подсос воздуха – характер работы мотора при этом ощутимо меняется.

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче).
Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация. Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

Распиновка разъема дросселя:

При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя). Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью. Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

Почему на холостом ходу плавают обороты на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.

Причины неисправности

Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели

В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.

Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

• Проверить работоспособность бензинового насоса , при необходимости произвести ремонт или замену.
• Заменить топливный фильтр, который может быть засорен из-за некачественного горючего.
• Проверить и прочистить форсунки впрыска. Если понадобится, заменить неисправные форсунки.
• Проверить герметичность топливной рампы.
• Провести диагностику проводки форсунок.

Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид-схема топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.

Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Плохой бензин

Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:

• Демонтировать, а затем промыть топливный бак.
• Заменить топливный фильтр.
• Снять топливную рампу, и при помощи специального стенда почистить форсунки.
• Продуть топливные магистрали.
• Снять топливный насос и очистить (заменить) сеточку грубой очистки.
• Проверить состояние цилиндров двигателя (это не обязательно, но желательно).

Некачественное топливо — одна из причин плавающих оборотов

Датчик холостого хода

Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.

Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

Выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но эта операция может оказаться под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, рекомендуется в случае возникновения неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются своими силами.

При нагреве двигателя плавают обороты: возможные причины, диагностика, ремонт

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

• Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

• Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.

• Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

• Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.

• Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

• Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
• Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
• Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.

• Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
• Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

• На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы.

На холостом ходу “плавают” обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Почему падают обороты и двигатель глохнет при выжиме сцепления: возможные причины неисправности. Диагностика проблемы, проверка, замена отдельных элементов.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Плавающие холостые обороты двигателя “на холодную”. Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

причин и способов решения проблемы. Почему умирают датчики

Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при выпуске газа обороты двигателя не падают, а точнее не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюраторной.

Обычно холостой ход бензиновых автомобилей в зависимости от модели двигателя находится в диапазоне 650-1000 об / мин. Любые отклонения от этих показателей указывают на некорректную работу системы электроснабжения автомобиля.Затягивать с устранением данной неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в машине и ускорению износа двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует увеличение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «задыхаться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего снова поднимаются.Эта неисправность вызывает эффект «плавающей скорости», но проблема может заключаться в других неисправностях энергосистемы. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторным и карбюраторным двигателями будут разными.

• Расположение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
• Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто случается при ее засорении или механическом повреждении. Загрязненный клапан следует очистить чистящим средством, доступным в магазине автозапчастей. А при механическом повреждении этого агрегата чаще всего требуется полная замена карбюратора.
• Неправильная регулировка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Чтобы его устранить, нужно всего лишь отрегулировать его, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
• Постоянно высокие обороты холостого хода могут указывать на негерметичное закрытие дроссельной заслонки, расположенной в первичной камере.Эта проблема возникает из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самой клапана.
• Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между головкой блока цилиндров или карбюратором.

В случае системы впрыска мощности возможных причин увеличения холостого хода гораздо больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенных оборотах, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. То же самое происходит, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
• Застрял трос дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
• Нарушение КПД регулятора ХХ или его электронного датчика, при холостом ходе может увеличиться или полностью исчезнуть.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Скачок или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть демпфер в исходное положение.
• Нарушение целостности прокладок, резиновых сальников форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

Самой частой причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых при выпуске газа, может быть неточное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

В первую очередь следует диагностировать неисправность системы впрыска и питания карбюратора с помощью осмотра дроссельной заслонки.

В случае с инжекторным двигателем компьютерная диагностика поможет точно определить неисправность конкретного датчика.Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей той или иной марки.

Очень важно, чтобы двигатель работал корректно на любом режиме, в том числе на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при выпуске газа обороты двигателя не сбрасываются. Как только такой дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы автомобиля. Также двигатель может надолго тормозить, что тоже не способствует правильной работе.

Обычно при достижении рабочей температуры частота вращения должна упасть до нормального значения. Производитель указывает показатели для каждой конкретной модели автомобиля в руководстве по эксплуатации. Они могут незначительно отличаться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно находятся в диапазоне 650-1000 об / мин.

В некоторых случаях обороты падают очень медленно или полностью удерживаются на одном уровне 1500-2000 оборотов. В этом режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причина отказа на холостом ходу должна быть диагностирована квалифицированными специалистами. Однако можно самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неисправности карбюраторной системы

При сбросе газа падение оборотов может плохо сказаться как на форсунках, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле установлен карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не падают из-за неисправности дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, позволяя большему количеству воздуха проникать в систему.Затем он закрывается, и скорость должна упасть.

Не полностью закрытый дроссельный клапан приводит к тому, что при достижении рабочей температуры переобогащенная смесь все еще подается, а скорость остается на том же уровне. Если эта деталь сильно загрязнена или деформирована, то она не может закрыться полностью.

Вы можете очистить заслонку с помощью чистящего средства, доступного в автомобильном магазине. Деформация может потребовать полной замены карбюратора. Заслонка может закрываться неплотно, если приводной трос изношен.Замена может улучшить ситуацию.

Другой распространенной причиной, по которой обороты двигателя не падают на холостом ходу, является поврежденная прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров или поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или очистки системы питания вы часто будете замечать, что частота вращения двигателя медленно падает. Это связано с неправильной регулировкой системы холостого хода, часто подается повторно обогащенная топливовоздушная смесь. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать соотношение подачи топлива и воздуха в систему.

Также высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может спровоцировать сбой в работе. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Форсунка

Если на автомобиле установлена ​​система впрыска, то причин для высоких холостых оборотов может быть гораздо больше. Здесь могут выйти из строя как механические элементы, так и электронные устройства, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям форсунки относятся:

1. Некорректная работа датчика температуры, установленного в системе охлаждения. Неправильно полученные данные от этого устройства вынуждают электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего сохраняется высокая скорость, необходимая для достижения рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, приводящий к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта двигателя. Такой же эффект возможен, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
2. Трос дроссельной заслонки может застрять. Чем больше пробег у машины, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
3. Часто выходит из строя электронный датчик работы ХХ, потом обороты либо увеличатся, либо вообще пропадут.
4. Пружина, которая переводит дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неисправна, отскакивает или растягивается.
5. В камеру сгорания топлива попадает слишком много воздуха из-за некачественных или негерметичных прокладок. Необходимо внимательно проверить уплотнения коллектора и форсунок.
6. А самая простая причина — обычно неправильное расположение коврика после посещения автомойки или химчистки салона.Часто его неправильно кладут под педаль акселератора, что приводит к появлению неисправности двигателя.

Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой и вся работа основана на правильном функционировании датчиков, один из них вполне может стать проблемой. Он будет передавать на компьютер неверные данные, в результате оборот не упадет. Скорее всего, вы не сможете самостоятельно обнаружить проблему.

Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики.Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие в сервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей конкретной марки. Если диагностика проводится вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, так как перенасыщенная смесь плохо сказывается на работе двигателя и значительно сокращает срок его службы.

Плавающие обороты

Помимо медленного падения оборотов, автолюбители могут столкнуться с такими явлениями, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причина — чрезмерная подача воздуха в систему, из-за которой двигатель раскручивается до 2 тысяч оборотов на холостом ходу.

Это часто случается в автомобилях с датчиком впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушается, то в разное время подается разное количество кислорода, в результате примерно каждые 3 секунды наблюдаются скачки скорости.

Столкнувшись с подобным явлением, необходима компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы все это и все последующие работы выполнялись опытными квалифицированными специалистами.Обратившись в сервисную службу, не специализирующуюся на подобных поломках, вы можете столкнуться с необходимостью досрочно провести дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при выпуске газа обороты двигателя не падают, а точнее не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюраторной.

Обычно холостой ход бензиновых автомобилей в зависимости от модели двигателя находится в диапазоне 650-1000 об / мин.Любые отклонения от этих показателей указывают на некорректную работу системы электроснабжения автомобиля. Затягивать с устранением данной неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в машине и ускорению износа двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует увеличение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «задыхаться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего снова поднимаются.Эта неисправность вызывает эффект «плавающей скорости», но проблема может заключаться в других неисправностях энергосистемы. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторным и карбюраторным двигателями будут разными.

• Расположение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
• Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто случается при ее засорении или механическом повреждении.Загрязненный клапан следует очистить чистящим средством, доступным в магазине автозапчастей. А при механическом повреждении этого агрегата чаще всего требуется полная замена карбюратора.
• Неправильная регулировка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Чтобы его устранить, нужно всего лишь отрегулировать его, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
• Постоянно высокие обороты холостого хода могут указывать на негерметичное закрытие дроссельной заслонки, расположенной в первичной камере.Эта проблема возникает из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самой клапана.
• Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между головкой блока цилиндров или карбюратором.

В случае системы впрыска мощности возможных причин увеличения холостого хода гораздо больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенных оборотах, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. То же самое происходит, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
• Застрял трос дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
• Нарушение КПД регулятора ХХ или его электронного датчика, при холостом ходе может увеличиться или полностью исчезнуть.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Скачок или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть демпфер в исходное положение.
• Нарушение целостности прокладок, резиновых сальников форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

Самой частой причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых при выпуске газа, может быть неточное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

В первую очередь следует диагностировать неисправность системы впрыска и питания карбюратора с помощью осмотра дроссельной заслонки.

В случае с инжекторным двигателем компьютерная диагностика поможет точно определить неисправность конкретного датчика.Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей той или иной марки.

Водителей часто интересует, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу. Такая ситуация довольно частая, и от этого не застрахованы ни карбюраторные двигатели, ни более современные форсунки. Правда, причины неисправности у них будут разные. Но на практике все можно диагностировать самостоятельно, а также практически на всех моделях автомобилей проблема устраняется вручную без особых трудностей.Здесь самое главное — правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, избавит от дополнительных проблем и сложностей.

Что это такое?

Почему не падают обороты холостого хода двигателя? Сначала давайте решим, как понять, что есть проблема, а также посмотрим, к чему она может привести. Определить прибавку холостого хода сможет даже неопытный автолюбитель. Его легко почувствовать на слух. С увеличением оборотов наблюдается усиление шума работы двигателя при отпускании педали газа.Также на машинах, оснащенных тахометром, можно отследить увеличение оборотов на приборе. Практически на всех моделях легковых авто обороты холостого хода колеблются в пределах 650-950 об / мин (проверьте показатель в техническом паспорте вашего автомобиля), все вышеперечисленное считается отклонением от нормы. Также на многих форсунках эта проблема вызвана включением «чека» на панели.

В любом случае постарайтесь как можно скорее устранить проблему. Повышенные обороты — причина увеличения расхода топлива.Это увеличивает стоимость заправки. Также увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что не рекомендуется откладывать решение этой проблемы. Это значительно сэкономит ваши финансовые ресурсы. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что на карбюраторах и форсунках проблема может быть вызвана различными неисправностями.

Карбюраторы

Для начала разберемся с проблемой карбюраторных двигателей. Этот тип блока питания считается устаревшим, но на дорогах все еще есть много транспортных средств, снабженных таким образом.Также многие автомобилисты по своим идеологическим соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Здесь довольно сложно диагностировать источник проблемы, и это небольшой список пунктов, вызывающих увеличение оборотов. Давайте посмотрим, на что стоит обратить внимание:

• Подушка игольчатого клапана. В этом случае топливо поступает в камеру без дозирования. Причем, в зависимости от места заклинивания клапана холостые обороты могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
• Нарушение регулировки системы холостого хода.Обычно это происходит после чистки или ремонта карбюратора. Во избежание проблем соотношение топлива и воздуха следует выставлять правильно. Если вы ранее не производили, то лучше почитайте, как это делается именно на вашей версии;
• Проблема закрытия. Причин такой неисправности может быть несколько. Чаще всего он не закрывается из-за наличия на нем нагара. В этом случае вам нужно будет очистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях может быть повреждена дроссельная заслонка.Тогда вам нужно будет поменять эту деталь, но не все карбюраторы предоставляют такую ​​возможность;
• Иногда проблема может появиться тогда, когда это случается довольно редко. Но все же лучше проверить. Для этого при работающем двигателе откройте крышку радиатора; при перегоревшей прокладке из горловины будет выходить белый дым. В этом случае потребуется замена прокладки;
• Открытое всасывание. Проверить, как работает заслонка в первичной камере. Если вы определили проблему, то есть смысл посмотреть, как работает отсос.Чаще всего для устранения проблемы достаточно просто смазать трос и привод заслонки.

В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с различными проблемами. Одна из неисправностей, которая довольно распространена, — это постоянное поддержание двигателем высоких оборотов. То есть даже на холостом ходу обороты двигателя не падают. Эта проблема может наблюдаться как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях, но причины будут разными. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какая неисправность является признаком данной проблемы, и как от нее можно избавиться.

Как диагностировать холостые обороты без падения

Даже неопытный водитель легко заметит, что холостые обороты автомобиля не падают. Это легко определить на слух, ведь, как известно, чем ниже обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оборудован тахометром, его можно использовать для определения количества оборотов в минуту в конкретный момент времени.

В зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле, обороты холостого хода могут отличаться.В среднем принято считать, что двигатель нормально работает на холостом ходу от 650 до 950 об / мин. Если обороты выше (если иное не указано в техпаспорте на автомобиль), то это можно назвать отклонением.

Обратите внимание: на большинстве автомобилей с инжекторными двигателями индикатор Check Engine на приборной панели загорается на высоких оборотах холостого хода.

Чем опасны высокие обороты холостого хода

Первое, что следует помнить водителю, — это большой расход топлива на высоких оборотах. Соответственно, если высокие обороты поддерживаются на холостом ходу, это означает, что часть топлива «летит в трубу». Причем эта проблема напрямую сказывается на ресурсе двигателя, который страдает в результате такой неисправности. Также может пострадать сам узел, который привел к возникновению рассматриваемой неисправности. Поэтому при выявлении данной проблемы необходимо как можно скорее устранить ее.

Почему не падают обороты холостого хода карбюраторного двигателя

На данный момент карбюраторные двигатели в современных автомобилях практически не используются.Однако необходимо учитывать, почему в таких двигателях может возникнуть проблема с высокими оборотами холостого хода, поскольку большинство проблем перекрывается с двигателями с впрыском. В случае возникновения такой неисправности следует обратить внимание на следующие элементы:

Большинство проблем, которые приводят к высокой частоте вращения холостого хода в карбюраторном двигателе, обсуждались выше. Также не исключена распространенная проблема карбюраторов и форсунок — заклинивание педали газа.

Почему не падают холостые обороты инжекторного двигателя

Теперь рассмотрим неисправности, приводящие к увеличению холостого хода двигателя с впрыском.В отличие от карбюраторных двигателей, где все проблемы носят механический характер, неисправность в форсунке может быть связана, в том числе, с неправильной работой электроники. Основные причины следующие:

Как видите, очень много проблем, из-за которых холостые обороты не падают. Если возникла подобная неисправность, следует как можно скорее начать поиск ее причины, чтобы предотвратить еще более серьезные проблемы.

причина.Причины остановки двигателя и решения

Увы, часто бывает, что ВАЗ 2114 глохнет на ходу, и совершенно непонятно, почему это происходит. Эта статья дает уникальную возможность разобраться в вероятных причинах этого негативного явления. Плюс будут предложены варианты решения проблемы.

Наиболее частые причины

ВАЗ 2114 глохнет на ходу — почему это происходит? На самом деле, тому есть ряд причин.

1. Двигатель может не работать должным образом из-за неисправности датчика холостого хода. Проверить, как это работает, можно без особого труда. Трансмиссия глохнет на холостом ходу, но если немного добавить газа, все работает. Параллельно с этим постоянно плавают обороты на моторе, если только убрать ногу с акселератора.
Суть одна — нужно заменить регулятор.

2. Вероятно, засорена дроссельная заслонка. Чаще всего его просто нужно очистить, чтобы нормализовать работу силового агрегата.Только очистить его нужно по специальной технологии. Рекомендуется демонтировать, а затем тщательно промыть, а затем продуть компрессором. Сбоку и внутри корпуса дроссельной заслонки есть винты. Прикасаться к ним категорически запрещено. Когда чистка не приносит желаемого результата, скорее всего, пора менять датчик положения дроссельной заслонки. Кстати, самостоятельно это сделать несложно, и вам не придется ехать на СТО.

Когда еще машина может заглохнуть?

Многие водители уверены, что топливо некачественное.Поэтому в поисках причин некачественной работы силового агрегата начинать нужно именно с этого. Хорошо, когда неисправность дает о себе знать сразу после заправки. Если что-то подобное случилось, можно смело идти в автомагазин и покупать топливный фильтр. Не забываем слить топливо из бака.

Может дело не в топливе. Возможно проблема в свечах. Знающий автомобилист сможет точно определить состояние свечей даже по их цвету.Сделать вывод об их работоспособности очень легко, опираясь только на цвет. При нормальном состоянии отложения серо-коричневого цвета. Что касается центрального электрода, то он светло-серый. Если другой цвет, потребуется замена.

Слишком много грязи в топливном фильтре. Здесь нет необходимости в ремонте. Единственный грамотный выход — как можно быстрее заменить его.

Аналогичная ситуация может быть и с воздушным фильтром. Когда он слишком грязный, воздух не поступает в двигатель в необходимом количестве.Это приводит к тому, что смесь в цилиндрах становится слишком богатой. В результате свечи просто заливаются. Достаточно поменять фильтрующий элемент.
«Болезнь» ТНВД — забита сетка бензонасоса. Добраться до нее не так уж и сложно. Достаточно поднять заднее сиденье, и можно смело проводить замену.

Нестабильная работа двигателя или его отключение по непонятной причине — вероятно дело в том, что сломался модуль зажигания. Для его восстановления необходимо иметь хотя бы теоретические знания в области электротехники.

Проблемы с двигателем могут быть вызваны генератором. При выходе из строя общий показатель напряжения бортового города снижается. В результате автомобиль питается исключительно от аккумулятора. Достаточно легко понять, что генератор сломан. Это будет заметно на приборной панели.

Датчик массового расхода воздуха пришел в негодность. Это также приводит к прекращению правильной работы двигателя. Этот элемент устанавливается в патрубок, соединяющий воздушный фильтр и дроссельную заслонку.Если это не удается, драйвер замечает, что на панели горит индикатор CHECK.

Важно, что вы даже сможете определить его поломку самостоятельно, а не только с помощью компьютерной диагностики. Что для этого нужно? Просто отсоедините разъем датчика и поверните ключ в замке зажигания. Контроллер будет переведен в аварийный режим. С этого момента воздушно-топливная смесь, а точнее ее подача, будет регулироваться исключительно дроссельной заслонкой. Примечательно, что обороты сильно увеличены.

Подведение итогов

Внимательно прочитав этот материал, вы действительно сможете сделать для себя правильные выводы, которые непременно помогут в случае возникновения проблем подобного рода. Возможно, причина совсем в другом. Затем остается съездить на СТО, и провести полную диагностику своего автомобиля.

За машиной необходимо ухаживать. Если все сделать качественно и своевременно, наверняка удастся избежать проблемы, когда ВАЗ 2114 глохнет на ходу.Остается только надеяться, что все водители любят своих железных коней и не дадут им сломаться!

Эта статья расскажет, почему машина глохнет на ходу. Причина такого явления может быть самой банальной, но от такого «поведения» автомобиля вы получите массу неприятностей. Кроме того, двигатель может заглохнуть на холостом ходу. В этом мало приятного, двигатель вроде заводится, но через некоторое время перестает работать. Возможен вариант, при котором двигатель не хочет запускаться, если его температура близка к рабочей температуре.Температура эксплуатации двигателя около 90 градусов. Причин может быть много, но нужно учитывать основные.

Самая частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему машина глохнет на ходу? Причина может быть тривиальной или сложной. Если мы говорим о инжекторных двигателях, то очень часто выходит из строя регулятор, отвечающий за скорость. необходимое количество воздуха в топливную рампу.Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, с его помощью открывается и закрывается канал, по которому в тракт поступает чистый воздух для смесеобразования. Итак, в первую очередь нужно убедиться в исправности регулятора холостого хода. Для этого нужно проворачивать коленвал стартером, одновременно нажимая педаль газа. При этом мотор запускается, но количество оборотов постоянно меняется. Идет поломка РХХ — двигатель глохнет при нажатии на газ.И самый действенный метод избавления от такой неприятности — полная замена элемента. Вам необходимо установить новый. На автомобилях ВАЗ это делается буквально за считанные минуты.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Довольно часто причиной остановки двигателя является сам дроссель. Возможно, изношен воздушный фильтр, поэтому вся поверхность заслонки изнутри загрязнена. Чтобы исправить эту поломку, достаточно полностью очистить заслонку изнутри.Учтите, что после тщательной очистки проблема может не исчезнуть, двигатель все равно заглохнет при нажатии на газ. В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он установлен на оси демпфера. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем холостому ходу). Если он вышел из строя, то его необходимо полностью заменить. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты.Но не исключено, что двигатель начинает глохнуть, несмотря на то, что все датчики в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, какой бензин вы используете в своей машине. В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы появляются, как только вы заправляете топливный бак. Конечно, мотор через некоторое время может заглохнуть. Поэтому сразу определить поломку будет сложно. Также стоит обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, всегда нужно искать в самом бензине.Чтобы вылечить такую ​​«болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака и заменить топливный фильтр. К сожалению, не всегда на заправках покупают качественное топливо. Поэтому стоит выбирать одну марку производителя, которая продает бензин высочайшего качества. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого не в бензине). Учтите, что чрезмерно низкая стоимость — первый признак того, что бензин сомнительного происхождения. А заливать его в бак равносильно тому, чтобы на полной скорости направить машину в столб.

Свечи зажигания

Чтобы убедиться, что они исправны, нужно их все открутить, проверить размер зазора, а также наличие нагара. И ваша машина глохнет на ходу. Причина может быть скрыта в свечах. В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо очистить электроды свечи зажигания. Но лучший выход — установка новых свечей. В том же случае, если зазор очень большой, наблюдается чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменить комплект свечей зажигания.

Топливный фильтр

А вот еще одна очень частая причина, по которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка — не беда. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен внизу топливного насоса. Конечно, если в фильтре есть грязь, бензин не попадет в топливную рампу и в камеры сгорания попросту нет. Обязательно возникнут перебои в подаче топлива. В этом случае, нажав на педаль газа, вы глушите двигатель.Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо снять бензонасос, заменить фильтр. Также стоит учитывать, что сам резервуар может вскоре вызвать засорение фильтра. Поэтому может помочь замена емкости или тщательная очистка.

Воздушный фильтр

Ситуация такая же, как и с фильтрующим элементом бензина. Обратите внимание, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны производиться в соответствии с требованиями производителя.Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха. Следовательно, если какой-либо компонент этой смеси не попадет в топливную рампу, двигатель заглохнет. Рассмотрим пример того, как работает мотор при недостатке воздуха. Его слишком много попадает в камеру сгорания, в результате чего свечи заполняются. В этом случае такое ощущение, что двигатель задыхается. Помимо прочего, некоторые автомобилисты, не знающие принципа работы ДВС, могут накрыть впускной патрубок тряпкой, чтобы в него не попадала вода.Забавно, но бывает.

Топливный насос

Если то, конечно, машина глохнет. При этом карбюратор будет работать отлично, только бензин ему никто не подает. На автомобилях с впрыском топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных — возле распредвала (так как от него идет привод). Если он перестает работать, то двигатель может нормально работать на холостом ходу, но при повышении скорости он заглохнет. Однако если бензонасос полностью изношен, двигатель вообще не запустится.Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо либо отремонтировать помпу, либо полностью заменить ее, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных двигателей, то шток привода диафрагмы насоса может сильно изнашиваться.

Электрооборудование

Проблема остановки двигателя также может быть неисправностью электрооборудования. В частности, может произойти окисление батарей. Будь то старые автомобили или новые, все они нуждаются в обслуживании и уходе. Следовательно, контакт ухудшается по мере увеличения сопротивления, и это приводит к тому, что двигатель глохнет.Сам аккумулятор тоже может выйти из строя. В том же случае, если генератор не подает необходимый ток, вся электросеть автомобиля переключается на питание от аккумуляторной батареи. Если вы сразу не увидите, что лампа загорелась, указывая на отсутствие зарядки, автомобиль продолжит движение. Учитывая, что лампочка будет гореть, а система зажигания тоже исправна, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется зарядить аккумулятор, а также отремонтировать весь генератор.

Часто у владельцев «четырнадцатого» возникает проблема — ларьков на ходу ВАЗ 2114 , в этой статье мы разберемся с возможными причинами и методами решения этого неприятного явления.

Для начала рассмотрим, почему на ходу может глохнуть двигатель, двигатель ВАЗ 2114 даже на холостом ходу:

Ваз 2114 глохнет на ходу чаще всего по следующим причинам:

Определить его неисправность можно не только с помощью компьютерной диагностики двигателя , но и самостоятельно.Для этого отключите датчик массового расхода воздуха, отсоединив разъем, и запустите двигатель. Таким образом, контроллер перейдет в аварийный режим, а подача топливовоздушной смеси регулируется только дроссельной заслонкой, обороты холостого хода превышают 15000. Здесь мы рекомендуем статью «

Холостой ход ВАЗ 2114, как и в прочем и на других автомобилях семейства «Самара», регулируется с помощью датчика холостого хода. Также этот датчик отвечает за стабилизацию работы двигателя на холостом ходу.

Раньше мы уже говорили, но это была более общая информация, в рамках данной статьи мы рассмотрим этот вопрос исключительно применительно к автомобилю ВАЗ 2114.

Где находится датчик холостого хода на ВАЗ 2114?

Как работает датчик холостого хода ВАЗ 2114?

Чтобы полностью понять, как двигатель ВАЗ 2114 работает на холостом ходу, нужно понимать принцип работы датчика холостого хода, который, по сути, создает условия для такого режима работы мотора.

Все начинается при повороте ключа в замке зажигания. В этот момент из датчика холостого хода выходит шток, который попадает в специальное калибровочное отверстие, которое находится на дроссельной заслонке.Далее датчик отсчитывает определенное количество шагов, после чего возвращает клапан в исходное положение. Например, можно назвать самым популярным производителем этих клапанов — Bosch … Она делает 50 шагов на прогретом двигателе.

Далее при работе двигателя на холостом ходу скорость постоянно регулируется перемещением штока в калибровочном отверстии. Фактически регулирование осуществляется изменением объема подаваемого воздуха.

Важно отметить, что обороты холостого хода ВАЗ 2114 регулируются не только датчиком холостого хода … Другие системы автомобиля ему тоже помогают. Так, например, количество подаваемого воздуха контролируется датчиком массового расхода воздуха, и он отправляет информацию датчику холостого хода о том, сколько воздуха впитывает двигатель, и только после этого датчик холостого хода принимает решение об увеличении или уменьшении количества подаваемого воздуха. воздушные массы.

Датчик коленчатого вала помогает датчику холостого хода контролировать частоту вращения двигателя. От него датчик холостого хода получает информацию о частоте, которую сравнивает с заданным значением и при необходимости корректирует объем подаваемого воздуха.

По каким признакам можно определить неисправность датчика холостого хода ВАЗ 2114?

К большому сожалению владельцев ВАЗ 2114, датчик холостого хода не оборудован системой автоматической диагностики неисправностей, поэтому ни чек, ни бортовой компьютер автомобиля не укажут на проблемы с регулировкой холостого хода двигателя. ВАЗ 2114.

Знак 1: машина начала глохнуть на холостом ходу.

Признак 2: при работе двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу обороты двигателя плавающие.

Признак 3: при «холодной» работе двигателя на холостом ходу повышенных оборотов не наблюдается.

Признак 4: при работе двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу двигатель глохнет при снятии автомобиля с передачи.

Если вы обнаружили одну из описанных выше проблем, то первое, что вам нужно будет сделать, это почистить датчик холостого хода, осмотреть его и принять решение о дальнейших манипуляциях: отремонтировать или полную замену.

Стоит отметить! Даже в тех случаях, когда есть возможность отремонтировать датчик холостого хода, лучше его заменить — он безопаснее и долговечнее.

Какое количество оборотов холостого хода считается нормой для ВАЗ 2114?

Как и любой другой автомобиль, ВАЗ 2114 имеет собственную регулируемую частоту вращения двигателя автомобиля на холостом ходу. В случае с «четырнадцатым» этот показатель составляет 800 об / мин. Допустим, отклонением считается 40 оборотов в минуту, как в плюс, так и в минус.

Сколько будет стоить новый датчик холостого хода?

Почему частота вращения двигателя повышается и понижается? Причины падения оборотов двигателя на холостом ходу

Необходимо, чтобы все блоки питания системы работали исправно. В этом случае двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда после отпускания дроссельной заслонки обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой.Совершенно очевидно, что завышенные обороты холостого хода указывают на проблему и вызывают повышенный расход топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым такие проблемы возникают в автомобилях.

Читайте в этой статье

При отпускании дроссельной заслонки обороты повышаются или «зависают»: общие неисправности

Начнем с того, что на многих машинах с инжектором она поднимается при прогреве.Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость во время прогрева, используя так называемое «всасывание».

Причем после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем 650-950 об / мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиться, а затем снова упасть до заданных значений.

Также часто возникает ситуация, когда обороты медленно падают или постоянно держатся на отметке 1,5 тысячи оборотов в минуту, 2 тысячи оборотов и т. Д. Естественно, в таких случаях увеличивается расход и ДВС больше изнашивается, что говорит о том, что необходимость диагностики.

• Итак начнем с частых проблем карбюратора. Часто скорость двигателя не сбрасывается из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельная заслонка должна быть шире, чтобы больше воздуха могло поступать в цилиндры для сгорания топлива.После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость снижается.

Если заслонка не закрывается полностью, повторно обогащенная смесь поступает в цилиндры, скорость увеличивается. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельной заслонки или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала нужно почистить заслонку; Жидкость для очистки карбюратора подходит в качестве очистителя.

Отметим также, что заслонка не закрывается плотно даже при изношенном приводном тросе.В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто, даже если прокладка между карбюратором вышла из строя. Также причиной может быть поврежденный впускной коллектор.

Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к более высоким оборотам. Тест должен начинаться с игольчатого клапана.

• А теперь перейдем к форсунке. Обратите внимание на многие инъекционные авто… Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Обычно проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в.

Проще говоря, если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает двигатель холодным и включает режим прогрева.В этом случае блок управления увеличивает скорость, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.

Также проблемы со скоростью могут начаться из-за неисправностей и неисправностей (регулятор холостого хода). Бывает также, что трос дроссельной заслонки заедает и заклинивает. Другая пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может быть растянута или повреждена.

Особое внимание следует уделить прокладкам, так как утечка воздуха может привести к нарушению смесеобразования. Это означает, что необходимо отдельно проверить прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. Д.

Плавающие обороты: причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или остаются на одном уровне, но «плавают». В этом случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Распространенной причиной такого явления является подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

При возникновении неисправностей блок управления не может подготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему обороты двигателя не падают. Для карбюраторных двигателей часто требуется чистка и регулировка самого карбюратора, в то время как инжектор будет.

Если проблема не в поверхности (трос демпфера кислый, после стирки или химчистки неправильно уложен ковер в салоне, что давит на педаль газа и т. Д.)), то лучше машину сдать в сервис.

Самая сложная ситуация, когда задействовано большое количество датчиков и исполнительных механизмов. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить машину в сервисный центр, специализирующийся на ремонте автомобилей той или иной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить остальные узлы и агрегаты. Другими словами, высокие обороты, плавающие обороты и скачки указывают на наличие проблемы с подачей воздуха / топлива или образованием смеси. Игнорирование таких проблем негативно скажется на двигателе и его сроке службы.

Читайте также

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

По сравнению с предыдущим карбюраторным поколением, новый инжекторный ВАЗ 2114 оказался намного эффективнее и надежнее, но время от времени их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после выброса газа на ВАЗ 2114 практически всегда вызвана неисправностями в системе впрыска, но в процессе диагностики необходимо исключить другие причины.

Как найти причину проблемы

Если скорость ВАЗ 2114 падает, вам необходимо провести комплексную диагностику функционирования системы впрыска на вашем автомобиле, что можно сделать в вашем гараже, имея небольшой опыт и соответствующую инструкцию. Важным преимуществом в этом случае обладают те «четырнадцатые», которыми комплектовалась заводская приборная панель от немецкого производителя VDO, поскольку она, по сравнению со своим аналогом от Schetmash, оснащена режимом самодиагностики.

Для выполнения этой процедуры вам потребуется выполнить несколько простых шагов:

• после выключения двигателя нужно удерживать кнопку одометра от трех до пяти секунд;
• переведя зажигание двигателя в первое положение, кнопку необходимо отпустить;
На дисплее должны появиться стрелки
• , что является сигналом нормальной работы, затем нужно нажать кнопку первый раз (отображение версии прошивки) и второй раз — после этого будут показаны возможные ошибки в ЭБУ;
• , чтобы удалить сообщение об ошибке, вам нужно будет удерживать кнопку, пока на дисплее не появится ноль.

Изучив мануал, можно узнать, какие ошибки, отображаемые на экране, могут быть связаны с тем, что скорость постоянно падает при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Итак, это может быть одна из следующих ситуаций:

• код 1 — ошибка контроллера;
• код 14/15 — ошибка датчика охлаждающей жидкости;
• код 22/23 — ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
• код 33/34 — ошибка датчика массового расхода воздуха;
• код 42 — неисправное зажигание;
• код 44 — бедная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 следует помнить об особенностях режима самодиагностики на своем автомобиле: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может ввести в заблуждение. Об этом может свидетельствовать логическое несоответствие отображаемого кода реальным проблемам.

Для полной уверенности вам нужно будет либо отвезти машину в сервис и оплатить ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, что не так уж и дорого.Другой вариант — если у вас одна и та же модель ВАЗ (полностью исправная), по одному снимайте с нее потенциально уязвимые датчики и ставьте на свою машину, устраняя, ища проблему.

Обнаружение поломки без использования бортового контроллера

Внешние «симптомы» поведения автомобиля и, в частности, его двигателя также могут дать много пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, вы можете значительно сократить список возможных причин проблемы.

Например, необходимо отследить момент произвольного выключения двигателя — на холостом ходу, при «холодном» пуске, после прогрева двигателя до определенной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

Кроме того, следует обратить внимание на то, падает ли скорость при постоянной заправке газом, и как ведет себя двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Попутно при визуальной и слуховой диагностике будет излишне проверять по кругу потенциально уязвимые узлы, что может привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при выпуске газа.

Во-первых, следует начать с проверки топливного и воздушного фильтров — их рекомендуется менять каждые 30 тысяч километров, но на самом деле условия эксплуатации и качество фильтров приводят к тому, что во избежание проблем это срок лучше сократить вдвое (тем более что машины с большим пробегом фильтры забиваются еще быстрее).

Кроме того, в обязательном порядке необходимо проверить уровень топлива в баке, как бы нелепо это ни звучало: датчик уровня топлива часто обманывает водителя, к тому же машина может банально стоять на склоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель — отсюда и причина падения оборотов.

Очень частая ситуация — появление проблем с зажиганием или поддержанием оборотов после неглубокого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все микросхемы, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтральной передаче

Если у ВАЗ 2114 падают обороты и двигатель глохнет «холодный», то вероятных причин неисправностей не так много: неисправный бензонасос, поломка регулятора холостого хода, забитая форсунка или неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Основные способы решения возникающих ситуаций следующие:

1. 1. Если причина в регулировке холостого хода, то двигатель в этом режиме будет постоянно утраивать, а не просто глохнуть. Для диагностики РХХ требуется мультиметр, который при выключенном двигателе измеряет сопротивление: на выводах A — B, C — D оно должно быть примерно 54 Ом, при этом между парами оно будет равно бесконечности. . Любое отклонение от этих показателей следует рассматривать как неисправность.

1. 1. Грязная форсунка — очень распространенная ситуация, если учесть, как некачественный бензин продается на большинстве заправок: иногда может помочь специальный очиститель для очистки форсунки. Хуже того, когда форсунки забиты — если чистящие средства не помогли, придется их поменять или отнести в сервис для чистки.
   2. Выход из строя топливного насоса обычно предшествует характерным признакам нарушения его работы: внимательный водитель задолго до поломки услышит разницу в звуке насоса при запуске двигателя.Если при этом проблема с глохнувшим двигателем при движении на передаче отсутствует, но возникает на холостом ходу, можно сначала проверить фильтр тонкой очистки.

1. Иногда могут выйти из строя свечи, что напрямую влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предотвращает возникновение проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

Неисправность датчиков

Нормальная работа инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается правильной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленчатого вала и температуры охлаждающей жидкости.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Замечательно, если машина находится в исправном рабочем состоянии, и единственная забота, которая подкупает автолюбителя, — это открыть капот и долить воды в бачок омывателя, а также проверить уровень масла. Но такая идиллия может закончиться в любой момент, и вы заметите, что обороты двигателя стали неравномерными, а это означает только одно — пора обращаться к специалисту автосервиса. Но одни автовладельцы пытаются справиться с проблемой самостоятельно.Попробуем разобраться, что можно сделать напрямую, столкнувшись с подобной ситуацией, и почему обороты двигателя растут и падают.

Двигатели с впрыском топлива.

Когда такой недостаток возникает в двигателе с электрическим впрыском топлива, это может быть связано с избыточным всасыванием воздуха. Компьютер автомобиля регулирует подачу воздуха в цилиндры, это заключается в том, что по его команде на определенное время открываются клапаны форсунок.

Получается, что при поступлении большого количества воздуха датчики, отвечающие за положение дроссельной заслонки, посылают сигнал на компьютер.Такой сигнал может прийти во время прогрева автомобиля, и это нормально, но когда то же самое происходит в другое время, компьютер не понимает, что делать с этим сигналом, и пытается настроить систему и настроить. Но такие испытания заканчиваются неудачей, и происходит постоянное изменение оборотов холостого хода двигателя, обычно в диапазоне от 800 до 1200 об / мин с периодичностью около 3 секунд.

Для того, чтобы вернуть машину в нормальное состояние, необходимо сделать следующее. Для начала нужно затянуть винт регулировки скорости ХХ, стараясь уменьшить попадание лишнего воздуха через стандартное отверстие.В конечном итоге это может помочь отрегулировать воздушный поток, и двигатель начнет работать на ХХ, как и ожидалось.

При этом не всегда удается добиться желаемого результата, и можно попробовать другой вариант. С помощью плоскогубцев попробуйте по очереди зажать резиновые трубки. В этом случае, когда вы обнаружите, что при следующем нажатии на трубку двигатель заработал нормально, это означает, что неисправность обнаружена, и вам нужно дополнительно разобраться, в чем дело.

Для начала нужно снять трубку, перекрыть отверстие и попытаться найти причину неисправности.Проверяем всю трубку и выясняем, к какому устройству она ведет. В большинстве случаев трубка ведет к пусковому устройству и, возможно, к одному из клапанов или к устройству, поддерживающему скорость. Назначение вышеуказанных устройств — пропустить воздух без использования дроссельной заслонки. Компьютер, фиксируя их работу, увеличивает запас густоты топлива. Получается, что после прогрева двигателя, когда он работает в штатном режиме, дополнительный воздух, поступающий через открытый клапан устройства, мешает нормальной работе.Следует отметить, что двигатели некоторых марок, например, офисов Toyota 1G, имеют отопительный прибор и дроссельную заслонку в целом, т.е. между ними нет патрубков.

После того, как вы протиснули все трубки и не обнаружили никаких улучшений в работе мотора, можно смело снимать воздуховод, расположенный перед дроссельной заслонкой. Через отверстие в трубке, расположенное перед дроссельной заслонкой, воздух проходит в обход этого клапана. Нужно запустить двигатель и заткнуть отверстие пальцем.При этом наблюдайте за оборотами двигателя. Если они вернулись в норму, то обрызгайте отверстие любой водой, созданной для очистки (что-то вроде спрея для очистки карбюратора), и выключите двигатель. После выполнения этого действия добавьте небольшое количество очищающей воды и дайте ей постоять около 15 минут, а затем снова запустите двигатель. Вполне возможно, что эти действия увенчаются успехом, и вентиль отопительного прибора снова заработает нормально.Что ж, если эти действия оказались неэффективными, то следует заткнуть отверстие чем-то вроде пробки. В этом случае работа мотора нормализуется, но при этом оборотов нагрева не будет. Во время запуска «холодная» работа должна выполняться водителю с помощью педали акселератора до тех пор, пока не будет заменен корпус дроссельной заслонки. Вы можете попробовать отремонтировать неисправный шток.

Следует учитывать, что двигатели с впрыском в бесспорном порядке иметь устройство, которое измеряет количество всасываемого воздуха.Это так называемые расходомеры на входе, расположенные за воздушным фильтром (варианты — термистор для Nissan, механический для Toyota и т. Д.). Или, может быть, после датчика вакуума, который идет после дроссельной заслонки. Найти эти детали не составит труда, к ним идут провода, может, три, а может и больше. Если снять трубопровод, отвечающий за попадание воздуха к дроссельной заслонке, то, скорее всего, прибор выключится и может совсем не запуститься двигатель. Поэтому рассмотрите эту особенность.

Еще один момент. Инжекторные двигатели имеют устройство принудительного увеличения оборотов холостого хода, способное пропускать воздух, что, в свою очередь, вызывает сбои в работе двигателя. Нередко его кладут сверху и не остаются незамеченными. Это устройство выглядит как мотор с идущими к нему проводами. Зажав ведущую к нему трубку, вы тоже можете заставить работать мотор.

Это устройство во время запуска двигателя открывает клапан, обеспечивая поток воздуха, а при запуске устройство закрывает клапан. Его основное предназначение — форсированный рост ХХ об / мин.Устройство срабатывает не только при пуске мотора, но и при дополнительных нагрузках. В этом случае неравномерная работа мотора (обороты двигателя поднимаются и падают) является следствием того, что клапан «не держится». Выхода два — замена всего устройства или установка последней прокладки с очисткой устройства. Проблема в том, что разобрать эти устройства зачастую невозможно.

Основная причина неравномерной скорости вращения, которая часто встречается в этих двигателях, заключается в заклинивании клапана вентиляции картера (иными словами, сапуна).Самый популярный способ ремонта — снять вентиляционную трубку и заглушить ее. На патрубок, который находится на клапанной крышке, следует надеть резиновую трубку и фиксировать ее не на чем, пусть просто висит. Примером могут служить старые автомобили «Москвич», «Жигули», которые с такой системой ездят расслабленно, но, конечно, лучшее решение — замена сапуна.

Давайте подробнее рассмотрим предпосылки того, почему частота вращения карбюраторного двигателя повышается и понижается.

Обязательным условием неравномерной работы карбюраторного мотора может быть неправильно настроенный серводвигатель, предназначение которого — открывать дроссельную заслонку в зависимости от необходимости.

Здесь сначала нужно открутить регулировочные винты серводвигателя, его привод дергается сразу с настройкой скорости. Такая мера может стать полностью эффективной, и двигатель заработает нормально. Часто бывает, что автовладельцы, имеющие опыт настройки и ремонта Жигулей, пытаются самостоятельно отрегулировать ХХ в иномарке. У них нет необходимых знаний, и они начинают действовать по методу «тыка», перекручивая все, что попадется под руку, вдруг помогает.А регулировочный винт в карбюраторе — это упорный винт дроссельной заслонки. Поэкспериментировав с регулировкой, такие «специалисты», не получив результатов, оставляют машину в неуравновешенном состоянии, так как не знают, каково было исходное состояние регулировки систем. И за этими действиями следуют жалобы на «сбои» при нажатии педали газа, или на неравномерную работу двигателя, или на перерасход топлива, или на затрудненный запуск двигателя.

Бывает, что воздух попадает через прокладки, расположенные между коллектором и карбюратором, на которых образуются трещины. Чтобы определить недостаток, нужно распылить очиститель по периметру прокладки. Если характеристики двигателя улучшились, значит, проблема в прокладках.

Кратко коснемся работы дизельных двигателей.

Неравномерная работа дизельного двигателя может происходить как при 1000 об / мин, так и при 1500 об / мин, а не только на холостом ходу.В основном частота вращения двигателя повышается и понижается по мере заедания движущихся лопастей подающего насоса, что может быть результатом ржавчины из-за воды, содержащейся в топливе. Обычно это характерно для автомобилей, которые долгое время не использовались. Поэтому вот вам совет — перед тем, как оставить машину на длительное пребывание в гараже, нужно добавить литр моторного масла по консистенции топлива, и в последний день покататься на такой консистенции. Двигатель начнет дымить, но детали ТНВД покроются масляной пленкой.Правда, экологические службы не обрадуются.

В этом случае при работающем двигателе, а обороты либо падают, либо повышаются, нужно прокачать топливную смесь с помощью ручного насоса (кнопки). Ситуация улучшится, так как произойдет принудительное создание необходимого давления топлива в ТНВД (максимальное давление ТНВД). В такой ситуации нужно снять ТНВД, разобрать и почистить. Но когда вы создаете разборку, вооружитесь бумагой и ручкой и кропотливо запишите последовательность работ, чтобы в дальнейшем было легко ее собрать.

Постарайтесь провести работу самостоятельно, но при отсутствии положительных результатов отплывите на 100, где ваш автомобиль гарантированно приведут в порядок, а вас при этом «похвалят».

Падение оборотов двигателя — довольно неприятное происшествие для вашей машины. Речь идет не только о неудобствах и вопросах о исправности машины, но и о работе важных механизмов … Проблема в том, что резкое падение холостого хода, когда машина катится на нейтрали, может заглушить двигатель. , а это уже становится опасным для дальнейшего движения.Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передачу и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем. Автомобиль таким образом может завестись «от толкателя», а может просто остановиться, что создаст аварийную ситуацию. Когда автомобиль прогревается, падение оборотов также неприятно сказывается на уверенности водителя. Придется постоянно подбивать ногу или использовать другие методы, чтобы двигатель оставался в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах проблемы.

Так почему падают обороты при прогреве на авто с карбюратором? Можно найти множество распространенных причин, объединяющих владельцев как конкретной модели автомобиля, так и определенного типа карбюратора.Надо сказать, что сегодня автомобили с таким типом впрыска больше не выпускаются. Это не лучшее решение, поскольку карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, часто требует технического обслуживания и плохо работает в различных климатических условиях. Для этого вида бензинового впрыска необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить автомобилю такую ​​роскошь просто невозможно. Поэтому возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности вождения автомобиля.Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

Может дело не в технике, а в заправке?

Как упоминалось выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. Если есть мусор или загрязнения, оборудование не сможет нормально работать. Грязный бензин до определенного момента очищается фильтром, но со временем такая чистка перестает помогать.Топливо с примесями и включениями может стать большой проблемой, которая сказывается не только на оборотах. Вот несколько важных показателей такой проблемы:

• уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится устойчивость;
• частота холостого хода двигателя может плавать, а это будет указывать на нестабильный состав топливной смеси, на скорости также возможны небольшие рывки и провалы тяги агрегата;
• после того, как двигатель остынет при следующем запуске двигателя, нагрев может начаться неожиданно на низких оборотах, придется поиграться с всасыванием в необычных диапазонах для прогрева;
• также вполне возможно, что после прогрева до 30-40 градусов произойдет сбой, который нужно будет компенсировать, вытащив всасывающий патрубок полностью или задравшись ногой;
• при прогреве до рабочей температуры двигатель будет работать относительно стабильно, но скорость останется плавающей, это показатели некачественного топлива в баке автомобиля.

Эти критерии говорят о том, что на привычную заправку лучше не ходить. Конечно, такие же проблемы возможны, если карбюратор выходит из строя и требует обслуживания. Но часто эти проблемы возникают именно с некачественным топливом с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом нужно раскатать бензин на прогретом двигателе и добавить в него хорошее проверенное топливо.

Срок службы карбюратора — мелкие дефекты

Небольшие поломки в системе карбюратора тоже могут стать причиной падения оборотов при прогреве.Это лопнувшие диафрагмы, смещенный крепеж кабеля или заклинивший привод заслонки. Подобные неприятности можно вылечить при доработке данного устройства. В старину каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно перебрать карбюратор, установить ремкомплект и ехать дальше, прислушиваясь к довольному грохоту агрегата. Сегодня принцип ремонта такой:

• За поиском подходящего ремкомплект для своего типа карбюратора стоит сходить в автомобильный магазин или рынок, лучше брать оригинальные качественные детали;
• далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и может помочь с устранением неполадок в вашем устройстве, таких мастеров в городах все меньше и меньше;
• специалист за несколько десятков минут разберется с оборудованием, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, сальники и другие изделия из ремкомплекта;
• то необходимо проверить оборудование, чтобы убедиться в отсутствии неприятных эффектов, часто это можно сделать только на следующий день на остывшей машине;
• Последний этап — это регулярные визиты к мастеру 1 раз в 2 года для обслуживания и доработки карбюратора, это позволит поддерживать машину в исправном рабочем состоянии на долгий период.

Карбюраторный впрыск топлива имеет свои преимущества. Техническое обслуживание и чистка инжектора обойдутся в целое состояние. Но ремонт карбюратора даже с заменой некоторых деталей не обойдется слишком дорого. Но чтобы получить эти преимущества, вам следует найти мастера, хорошо знакомого с особенностями вашей конкретной модели автомобиля. Такой специалист поможет устранить все проблемы и продолжить без проблем эксплуатировать машину.

Точка конденсации или росы — это возможно?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто при прогреве происходит падение оборотов двигателя до полной остановки агрегата. Эта беда характерна для всех карбюраторов, кроме Солекса. Проблема в том, что при температуре от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может скапливаться конденсат. Это особый вид росы, образующийся при экстремальных температурах. После запуска холодного двигателя происходит следующий процесс:

• во-первых, при открытом всасывании запускается обогащенная смесь, которая без проблем горит и не вызывает ощутимых изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
• по мере прогрева машины хозяин машины понижает всасывание, смесь приближается к рабочей, а вся система двигателя уже немного прогрета, и вот тут начинается самое интересное;
• в эту смесь начинает попадать конденсат или роса и менять ее свойства, в некоторых моделях устройств это происходит быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
• водитель снова вытягивает отсос или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, двигатель работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
• после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает исправно, поэтому при посещении станции мастер ничего не обнаружит.

Как справиться с такой ситуацией сложно даже представить. Единственным действенным способом была бы замена карбюратора на Solex, но у этих моделей часто возникают проблемы с запуском силового агрегата при переходных температурах. Так что дать какой-либо конкретный совет в этом случае непросто. Лучше всего вовремя обслуживать технику и всегда содержать топливную аппаратуру в исправном состоянии, это поможет получить должную надежность машины.

Есть ли другие причины резкого падения оборотов?

Причин такого неудобства может быть множество.Если вы ремонтируете авто самостоятельно, стоит посмотреть на неисправность шире и попытаться найти причины в других узлах. Но переходить к другим особенностям автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве карбюратора, нормальном топливе и других характеристиках, упомянутых выше. Вот еще несколько идей для тестирования:

• топливные фильтры — очень часто фильтрующие элементы забиваются, и владельцы забывают вовремя их менять, а это приводит к серьезным проблемам с транспортным средством;
Термостат
• — возможно, после небольшого прогрева маленького кружочка у вас термостат открывается и впускает в двигатель резко ледяную жидкость, что приводит к падению оборотов;
• электроника — стоит проверить зажигание, правильность установки ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
• включение потребителей электроэнергии — возможно, в вашей машине автоматически включается какой-то мощный прибор, который дает нагрузку на агрегат, обороты неизбежно падают;
Система клапанов
• — резких перепадов и падений в этом случае не будет, но вполне возможны плавающие и нестабильные обороты, а под нагрузкой они превратятся в капли.

Причин нестабильности двигателя может быть множество. Иногда проблема заключается в том, что генератор перестает подавать нормальное напряжение в определенной точке, что влияет на работу. электрические системы двигателя. Нагрузка на двигатель также может быть из-за плохого масла или внутренних неисправностей в блоке цилиндров или в системе клапанов. Так что копать в этом случае можно довольно долго, но лучше посетить СТО и найти причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин этой проблемы:

Подведение итогов

Есть десятки поломок, которые приводят к резкому или постепенному падению оборотов на карбюраторных автомобилях.Но вопрос в том, что оборудование оказывается достаточно требовательным в обслуживании, поэтому все причины вместе взятые надо устранять. Если вы всегда сталкиваетесь с такой проблемой, то это специфика работы карбюратора, установленного в вашем автомобиле. Скорее всего, избавиться от неприятностей поможет только замена устройства. Если неисправность возникала всего несколько раз, стоит попробовать отремонтировать топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Автомобили с этим типом впрыска постепенно уступают место системам впрыска… Они безопаснее, экономичнее, служат дольше и не доставляют хлопот карбюраторам. Конечно, при прямом впрыске нужно помнить о многих тонкостях и особенностях. Но замена карбюратора на инжектор — слишком трудоемкий и дорогостоящий процесс. Лучше правильно обслуживать свое оборудование и наладить его исправную работу. Даже при очень хорошем сервисе через 1-2 года придется снова идти в сервис. Вы когда-нибудь испытывали резкое падение оборотов двигателя во время прогрева?

Если нет нагрузки, дроссельная заслонка в двигателе автомобиля полностью закрыта.Но двигатель продолжает свою работу и постоянно поддерживает обороты, что дает возможность не запускать его повторно при каждой остановке. Это связано с регулировкой холостого хода, так как при этом во впускной тракт попадает достаточное количество воздуха. Поломка такого небольшого элемента может существенно усложнить использование транспортного средства, поэтому каждый автомобилист должен знать принципы работы регулятора холостого хода, где он находится и как определить причины его выхода из строя. Информация о способах восстановления регулятора холостого хода будет достаточно интересной и полезной для каждого водителя, который самостоятельно занимается ремонтом своего автомобиля.

Владельцам автомобилей производства АвтоВАЗ необходимо знать, что регулятор холостого хода способен проверять, поскольку его выход из строя не влечет срабатывания индикатора «Check Engine» на приборной панели.

Именно по этой причине владельцы отечественных авто довольно часто начинают проверять машину с других узлов, в частности системы впуска, и только потом переходят к датчику холостого хода, хотя на самом деле именно с ним и должно быть началось. Для владельцев иномарок или современных моделей ВАЗ эта проблема не актуальна, так как поломка регулятора холостого хода легко диагностируется с помощью специального сканера и отображается на панели приборов.

Почему холостой ход

Регулятор холостого хода часто называют датчиком ХХ. Он настолько мал, что умещается на ладони взрослого человека. Датчик холостого хода состоит из трех основных частей — конической иглы, которая предназначена для изменения пропускной способности патрубка, пружины и шагового двигателя со штоком.

Такое устройство способно изменять сечение канала ствола, отвечающего за поступление воздуха к двигателю при закрытии дроссельной заслонки.При включении зажигания регулятор холостого хода автоматически выдвигает шток, пока игла не войдет в калибровочное отверстие. При запуске двигателя датчик холостого хода автоматически открывает канал, что позволяет двигателю всасывать достаточно воздуха для стабильной работы … Если температура охлаждающей жидкости слишком низкая, регулятор ХХ может подавать больше воздуха, обеспечивая повышение в оборотах двигателя, чтобы ускорить прогрев. Таким образом, автомобиль может запуститься немедленно, без предварительного прогрева двигателя, без риска остановки.

Регулятор холостого хода всегда находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. Его можно узнать по типичной пластиковой крышке электродвигателя, которая сильно выступает над поверхностью агрегата. К нему тянется провод, который подключается к ближайшему разъему или ответвляется от жгута проводов, связанного с блоком управления. Здесь нужно быть внимательнее, так как на современных автомобилях регулятор холостого хода часто может располагаться под общим кожухом, защищающим дроссельный узел.

Как это ни странно звучит, двигателю труднее всего работать на низких оборотах. Это происходит по нескольким причинам:

1. Топливо холодное, и двигателю необходимо прогреться для нормальной работы.

2. Между впускным и выпускным коллекторами существует разница давлений, из-за которой продукты сгорания впрыскиваются обратно в цилиндры. Это снижает КПД мотора, что провоцирует быстрый износ деталей и увеличивает процент выбросов углекислого газа.

Все это связано с медленным поступлением топливовоздушной смеси в выхлопную систему на данном этапе. Впоследствии он хуже перемешивается, что снижает его эффективность.

Обороты двигателя на холостом ходу могут плавать по многим причинам, но можно выделить самые распространенные:

1. Если направляющие иглы изношены.

2. При обрыве провода внутри датчика.

Как узнать причину поломки

Существует два метода диагностики причины проблемы:

1.Снимите датчик и снова подсоедините четырехконтактный разъем. Положите палец на конец иглы регулятора холостого хода. Вам понадобится помощник, чтобы включить зажигание. Если датчик ХХ выдвинул иглу, значит, она исправна и причину нужно искать в регуляторе положения дроссельной заслонки, так как симптомы поломки очень похожи.

2. Снимите регулятор и с помощью мультиметра измерьте значение сопротивления в обмотках датчика. Между контактами A — B и C — D коэффициент должен находиться в пределах 40-80 Ом.Если все в норме, необходимо дополнительно провести перекрестные измерения — между B — C и A — D. Прибор должен показать знак бесконечности — обрыв цепи.

Не работает датчик холостого хода, как исправить поломку

Очень часто причиной выхода из строя регулятора холостого хода является его сильное загрязнение. Для устранения поломки необходимо его почистить:

1. Отсоедините провода и открутите винты. Если закрепить датчик холостого хода лаком, придется демонтировать весь дроссельный узел.

2. Смачиваем ватный тампон в специальном продукте или спирте и аккуратно протираем контакты.

3. Если коническая игла, пружина или шток сильно загрязнены, используйте WD-40 для удаления отложений.

4. Проверьте состояние дроссельной заслонки и при необходимости очистите.

5. Установите регулятор холостого хода обратно и проверьте его работоспособность.

Кроме того, обрыв провода также может вызвать повреждение датчика. В этой ситуации необходимо очистить контактные площадки, припаять их и покрыть это место лаком, чтобы коррозия не повлияла на надежность сборки.Однако не все неисправности датчика ХХ можно устранить простой очисткой. Например, изношенный стержень, износ конической иглы или разрушение двигателя решаются только полной заменой датчика.

Очистка дроссельной заслонки

1. Разобрать устройство. Для этого освобождаем корпус дроссельной заслонки от воздушной гофры. Разъединяем шланги охлаждающей жидкости и проверяем, стекала ли вся жидкость.

2. Снимите прокладку дроссельной заслонки и саму заслонку.

3. Очищаем базовый впускной коллектор при наличии загрязнений.

4. После очистки желательно приобрести новую прокладку.

5. Для чистки дроссельной заслонки будет достаточно аэрозоля и обычной тряпки.

6. Аэрозоль нанести на поверхность и оставить на 15 минут.

Не работает датчик дроссельной заслонки, как поменять

1. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

2. Отжать пластиковую защелку на датчике дроссельной заслонки и отсоединить провода.

3. Снимите датчик, открутив крепежные винты.

4. Установите новый датчик дроссельной заслонки в обратном порядке.

Как почистить карбюратор или инжектор, шаг за шагом

Чистим инжектор:

1. Когда мотор работает, снимите предохранитель, отвечающий за его работу.

2. Разъединяем выводы форсунок, впрыскивающий и реверсивный шланги топливопровода и откручиваем рейку с форсунками.

3. Снимите кольца форсунки.

4. Берем провода с клеммами и подключаем к источнику питания.

5. Присоедините пятиграммовый шприц к широкой стороне насадки, чтобы обеспечить плотное прилегание к основанию насадки.

6. Моделируем работу клапана нажатием и отпусканием кнопки переключателя.

7. После того, как жидкость пропустила через форсунку несколько раз, необходимо на время оставить ее и повторить процедуру.

8.Собираем в обратной последовательности.

Чистим карбюратор:

1. Разбираем карбюратор, соблюдая правила техники безопасности.

2. Поместите все металлические детали в заранее подготовленную емкость.

3. Залейте туда чистящее средство и немного подождите.

4. Промываем все детали под проточной водой, удаляя всю грязь.

5. Просушите все элементы и снова соберите.

Собрать карбюратор на самом деле очень сложно. Поэтому наберитесь терпения и соберите все по инструкции.

Обороты двигателя резко падают. Почему частота вращения двигателя повышается и понижается? Выявление поломки без использования бортового контроллера

Падение оборотов двигателя — довольно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобствах и вопросах о исправности машины, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу при выезде автомобиля на нейтральную передачу может заглушить двигатель, а это уже становится опасным для дальнейшего движения.Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передачу и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем. Автомобиль таким образом может завестись «от толкателя», а может просто остановиться, что создаст аварийную ситуацию. Когда автомобиль прогревается, падение оборотов также неприятно сказывается на уверенности водителя. Придется постоянно подбивать ногу или использовать другие методы, чтобы двигатель оставался в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах проблемы.

Так почему падают обороты при прогреве на авто с карбюратором? Можно найти множество распространенных причин, объединяющих владельцев как конкретной модели автомобиля, так и определенного типа карбюратора.Надо сказать, что сегодня автомобили с таким типом впрыска больше не выпускаются. Это не лучшее решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, часто требует обслуживания и плохо работает в различных климатических условиях. Этот вид бензинового впрыска требует стабильности, но в наших условиях эксплуатации обеспечить автомобилю такую ​​роскошь просто невозможно. Поэтому возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности вождения.Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

Может дело не в технике, а в заправке?

Как упоминалось выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. При обнаружении пятнышек или примесей оборудование не сможет нормально работать. Грязный бензин до определенной степени очищается фильтром, но со временем такая очистка перестает помогать.Топливо с примесями и включениями может быть большой проблемой, которая влияет не только на обороты двигателя. Вот несколько важных индикаторов такой проблемы:

• уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится устойчивость;
• частота холостого хода двигателя может плавать, а это будет указывать на нестабильный состав топливной смеси, на скорости также возможны небольшие рывки и провалы тяги агрегата;
• после того, как двигатель остынет, при следующем запуске прогрев может начаться неожиданно с низких оборотов, придется поиграться с всасыванием в необычных диапазонах для прогрева;
• также вполне возможно, что после прогрева до 30-40 градусов произойдет сбой, который нужно будет компенсировать, вытащив всасывающий патрубок полностью или задравшись ногой;
• при прогреве до рабочей температуры двигатель будет работать относительно стабильно, но скорость останется плавающей, это показатели некачественного топлива в баке автомобиля.

Эти критерии говорят о том, что на привычную заправку лучше не ходить. Конечно, такие же проблемы возможны в случае выхода из строя карбюратора и его ремонта. Но часто эти проблемы возникают именно при некачественном топливе с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом нужно раскатать бензин на прогретом двигателе и добавить в него хорошее проверенное топливо.

Срок службы карбюратора — мелкие дефекты

Небольшие поломки в системе карбюратора тоже могут стать причиной падения оборотов при прогреве.Это лопнувшие диафрагмы, смещенный крепеж кабеля или заклинивший привод заслонки. Подобные неприятности можно вылечить, доработав этот прибор. В старину каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно перебрать карбюратор, установить ремкомплект и ехать дальше, прислушиваясь к довольному грохоту агрегата. Сегодня принцип ремонта такой:

• за подходящим ремкомплектом для своего типа карбюратора стоит сходить в автомобильный магазин или на рынок, лучше брать оригинальные качественные запчасти;
• далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и может помочь с устранением неполадок в вашем устройстве, таких мастеров в городах все меньше и меньше;
• за несколько десятков минут специалист разберет оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, сальники и другие изделия из ремкомплекта;
• то необходимо проверить оборудование, чтобы убедиться в отсутствии неприятных эффектов, часто это можно сделать только на следующий день на остывшей машине;
• Последний этап — это регулярные визиты к мастеру раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит поддерживать машину в исправном рабочем состоянии на долгий период.

Карбюраторный впрыск топлива имеет свои преимущества. Техническое обслуживание и чистка инжектора обойдутся в целое состояние. Но ремонт карбюратора даже с заменой некоторых деталей не будет стоить слишком дорого. Но чтобы получить эти преимущества, вам следует найти мастера, хорошо знакомого с особенностями вашей конкретной модели автомобиля. Такой специалист поможет устранить все проблемы и продолжить без проблем эксплуатировать машину.

Точка конденсации или росы — это возможно?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто при прогреве происходит падение оборотов двигателя до полной остановки агрегата.Эта беда характерна для всех карбюраторов, кроме Солекса. Проблема в том, что при температуре от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может скапливаться конденсат. Это особый вид росы, образующийся при перепадах температуры. После запуска холодного двигателя происходит следующий процесс:

• сначала при открытом всасе запускается богатая смесь, которая горит без проблем и не вызывает ощутимых изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
• по мере прогрева автомобиля автовладелец понижает всасывание, смесь приближается к рабочей, а вся система двигателя уже немного прогрета, и вот тут начинается самое интересное;
• в эту смесь начинает попадать конденсат или роса и менять ее свойства, в некоторых моделях устройств это происходит быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
• водитель снова вытягивает отсос или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, двигатель работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
• после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает исправно, поэтому при посещении станции мастер ничего не обнаружит.

Как справиться с такой ситуацией сложно даже представить. Единственным эффективным способом будет замена карбюратора на Солекс, но и у этих моделей часто возникают проблемы с запуском силового агрегата при переходных температурах. Так что дать какой-то конкретный совет в этом случае непросто. Лучше всего вовремя обслуживать техника и всегда поддерживать топливную аппаратуру в хорошем состоянии, это поможет получить должную надежность машины.

Есть ли другие причины резкого падения оборотов?

Причин такого неудобства может быть множество. Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, вам следует шире взглянуть на проблему и попытаться найти причины в других узлах. Но переходить к другим особенностям автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве карбюратора, нормальном топливе и других характеристиках, упомянутых выше. Вот еще несколько идей для тестирования:

• топливные фильтры — очень часто фильтрующие элементы забиваются, и владельцы забывают вовремя их менять, а это приводит к серьезным проблемам с транспортным средством;
Термостат
• — возможно, после небольшого прогрева маленького кружочка у вас термостат открывается и впускает в двигатель резко ледяную жидкость, что приводит к падению оборотов;
• электроника — стоит проверить зажигание, правильность установки ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
• включение потребителей электроэнергии — возможно, в вашей машине автоматически включается какое-то мощное устройство, которое дает нагрузку на агрегат, обороты неизбежно падают;
Система клапанов
• — резких перепадов и падений в этом случае не будет, но вполне возможны плавающие и нестабильные обороты, а под нагрузкой они превратятся в капли.

Причин нестабильности двигателя может быть множество. Иногда проблема заключается в том, что генератор перестает подавать нормальное напряжение в определенный момент, что влияет на работу электрических систем двигателя. Нагрузка на двигатель также может быть из-за плохого масла или внутренних неисправностей в блоке цилиндров или в системе клапанов. Так что копать в этом случае можно довольно долго, но лучше посетить СТО и найти причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин этой проблемы:

Подведение итогов

Существуют десятки вариантов поломок, приводящих к резкому или плавному падению оборотов карбюраторных автомобилей… Но вопрос в том, что техника оказывается достаточно требовательной в обслуживании, поэтому все причины нужно устранять вместе. Если вы всегда сталкиваетесь с такой проблемой, то это специфика работы карбюратора, установленного в вашем автомобиле. Скорее всего, избавиться от неприятностей поможет только замена устройства. Если неисправность возникала всего несколько раз, следует попробовать отремонтировать топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Автомобили с этим типом впрыска постепенно уступают место системам впрыска.Они надежнее, экономичнее, служат дольше и не доставляют хлопот карбюраторам. Конечно, прямой впрыск имеет множество тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но замена карбюратора на инжектор — слишком трудоемкий и дорогостоящий процесс. Лучше правильно обслуживать свое оборудование и наладить его работу. Даже при очень хорошем сервисе через 1-2 года вам снова придется идти в сервис. Вы когда-нибудь испытывали резкое падение оборотов двигателя во время прогрева?

По сравнению с предыдущим поколением карбюраторов новый инжекторный ВАЗ 2114 оказался намного эффективнее и надежнее, но время от времени их преследуют различные проблемы.Такая ситуация, как падение оборотов после выброса газа на ВАЗ 2114 практически всегда вызвана неисправностями в системе впрыска, но в процессе диагностики необходимо исключить другие причины.

Как найти причину проблемы

Если скорость ВАЗ 2114 падает, вам необходимо провести комплексную диагностику работы системы впрыска на вашем автомобиле, что можно сделать в вашем гараже, имея небольшой опыт и соответствующие инструкции. Важным преимуществом в этом случае обладают те «четырнадцатые», которые комплектовались заводской приборной панелью от немецкого производителя VDO, поскольку она, по сравнению со своим аналогом от Schetmash, оснащена режимом самодиагностики.

Для выполнения этой процедуры вам потребуется выполнить несколько простых шагов:

• после выключения двигателя нужно удерживать кнопку одометра от трех до пяти секунд;
• переведя зажигание двигателя в первое положение, кнопку необходимо отпустить;
На дисплее должны появиться стрелки
• , что является сигналом нормальной работы, затем нужно нажать кнопку первый раз (отображение версии прошивки) и второй раз — после этого будут показаны возможные ошибки в ЭБУ;
• , чтобы удалить сообщение об ошибке, вам нужно будет удерживать кнопку, пока на дисплее не появится ноль.

Ознакомившись с мануалом, вы сможете узнать, какие ошибки, отображаемые на экране, могут быть связаны с тем, что обороты постоянно падают при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Итак, это может быть одна из следующих ситуаций:

• код 1 — ошибка контроллера;
• код 14/15 — ошибка датчика охлаждающей жидкости;
• код 22/23 — ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
• код 33/34 — ошибка датчика массового расхода воздуха;
• код 42 — неисправное зажигание;
• код 44 — бедная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 следует помнить об особенностях режима самодиагностики на своем автомобиле: при наличии нескольких ошибок компьютер арифметически суммирует их коды, что может ввести в заблуждение. Об этом может свидетельствовать логическое несоответствие отображаемого кода реальным проблемам.

Для полной уверенности нужно будет либо отвезти машину в сервис и оплатить ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, что не так уж и дорого.Другой вариант — если у вас такая же модель ВАЗ (полностью исправная), по очереди снимайте и устанавливайте потенциально уязвимые датчики на свой автомобиль, ища проблему путем устранения.

Обнаружение поломки без использования бортового контроллера

Внешние «симптомы» поведения автомобиля и, в частности, его двигателя также могут дать много пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, вы можете значительно сократить список возможных причин проблемы.

Например, необходимо отследить момент произвольного выключения двигателя — на холостом ходу, при «холодном» пуске, после прогрева двигателя до определенной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

Кроме того, следует обратить внимание на то, падает ли скорость при постоянной заправке газом, и как ведет себя двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Попутно при визуальной и слуховой диагностике будет полезно проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, которые могут привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при выпуске газа.

Сначала следует начать с проверки топливного и воздушного фильтров — их рекомендуется менять каждые 30 тысяч километров, но на самом деле условия эксплуатации и качество фильтров приводят к тому, что во избежание проблем это срок лучше сократить вдвое (тем более что машины с большим пробегом фильтрами забиваются еще быстрее).

Кроме того, в обязательном порядке необходимо проверить уровень топлива в баке, как бы нелепо это ни звучало: датчик уровня топлива часто обманывает водителя, к тому же машина может банально стоять на склоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель — отсюда и причина падения оборотов.

Очень частая ситуация — появление проблем с зажиганием или поддержанием оборотов после неглубокого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все микросхемы, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтрали

Если у ВАЗ 2114 падают обороты и двигатель глохнет «холодный», то вероятных причин неисправностей не так много: неисправный топливный насос, поломка регулятора холостого хода, забитая форсунка или неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Основные способы решения возникающих ситуаций следующие:

1. 1. Если причина в регулировке холостого хода, то двигатель в этом режиме будет постоянно утраивать, а не просто глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, с помощью которого измеряется сопротивление при выключенном двигателе: на выводах A — B, C — D оно должно быть примерно 54 Ом, при этом между парами оно будет равно бесконечности. Любое отклонение от этих значений следует считать неисправностью.

1. 1. Грязная форсунка — очень распространенная ситуация, если учесть, как некачественный бензин продается на большинстве заправок: иногда используют специальные средства для очистки форсунки. Хуже того, когда форсунки забиты — если чистящие средства не помогли, придется их поменять или отнести в сервис для чистки.
   2. Выход из строя топливного насоса обычно предшествует характерным признакам нарушения его работы: внимательный водитель задолго до поломки услышит разницу в звуке насоса при запуске двигателя.Если при этом проблема с глохнувшим двигателем при движении на передаче отсутствует, но возникает на холостом ходу, можно сначала проверить фильтр тонкой очистки.

1. Иногда могут выйти из строя свечи, что напрямую влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предотвращает возникновение проблемы. Также рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

Неисправность датчиков

Нормальная работа инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается правильной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленчатого вала и температуры охлаждающей жидкости.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Важно, чтобы все системы трансмиссии работали правильно. В этом случае двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда после отпускания дроссельной заслонки обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Совершенно очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неисправности и вызывают повышенный расход топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым такие проблемы возникают в автомобилях.

Читайте в этой статье

При отпускании дроссельной заслонки обороты увеличиваются или «зависают»: общие неисправности

Начнем с того, что на многих машинах с инжектором она поднимается при прогреве. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость во время прогрева, используя так называемое «всасывание».

Причем после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем 650-950 об / мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиться, а затем снова снизиться до заданных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда обороты медленно падают или постоянно держатся на уровне 1,5 тыс. Об / мин, 2 тыс. Оборотов и т.д. Естественно в таких случаях расход увеличивается и ДВС больше изнашивается, что указывает на необходимость диагностики.

• Итак, начнем с общих проблем с карбюраторами. Часто скорость двигателя не сбрасывается из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельная заслонка должна открываться шире, чтобы больше воздуха могло поступать в цилиндры для сгорания топлива. После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость снижается.

Если заслонка не закрывается до конца, повторно обогащенная смесь поступает в цилиндры, скорость увеличивается. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельной заслонки или повреждение самой заслонки (деформация).Для начала нужно почистить заслонку; Жидкость для очистки карбюратора подходит в качестве очистителя.

Отметим также, что заслонка не закрывается плотно даже при изношенном приводном тросе. В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто, даже если прокладка между карбюратором вышла из строя. Поврежденный впускной коллектор также может быть виновником.

Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению числа оборотов.Тест должен начинаться с игольчатого клапана.

• А теперь перейдем к форсунке. Обратите внимание на многие инжекторные машины. Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Обычно проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в.

Проще говоря, если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает двигатель холодным и включает режим прогрева. В этом случае блок управления увеличивает скорость, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.

Также проблемы со скоростью могут начаться из-за неисправностей и неисправностей (регулятор холостого хода). Бывает также, что трос дроссельной заслонки заедает и заклинивает. Также пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или повредиться.

Особое внимание следует уделить прокладкам, так как утечка воздуха может привести к нарушению смесеобразования. Это означает, что необходимо отдельно проверить прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. Д.

Плавающие обороты: причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или остаются на одном уровне, но «плавают». В этом случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Частая причина этого явления — подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» скорости на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

При возникновении неисправностей блок управления не может подготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему обороты двигателя не падают.Для карбюраторных двигателей часто требуется чистка и регулировка самого карбюратора, в то время как инжектор будет.

Если проблема не в поверхности (трос демпфера кислый, после стирки или химчистки неправильно поставлен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т. Д.), То лучше взять машина в сервис.

Самая сложная ситуация, когда задействовано большое количество датчиков и исполнительных механизмов. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить машину в сервис, специализирующийся на ремонте автомобилей конкретной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить остальные узлы и агрегаты. Другими словами, высокие обороты, плавающие обороты и скачки указывают на наличие проблемы с подачей воздуха / топлива или образованием смеси. Игнорирование таких проблем негативно сказывается на двигателе и его сроке службы.

Читайте также

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Нестабильность холостого хода — очень частая неисправность топливной системы двигателей внутреннего сгорания … Сама ситуация, когда скорость скачет, не имеет вредных последствий, но, как правило, при резком отпускании педали газа при переключении на нейтральную передачу , двигатель .При интенсивном движении на дорогах остановка в пробке или на перекрестке чревата аварией. Поэтому выявление причины поломки и ее устранение — первоочередная задача.

Инжекторные и карбюраторные двигатели внутреннего сгорания имеют практически одинаковые причины нестабильности холостого хода, но вызваны они дефектами или неправильной работой совершенно разных агрегатов, так как организация подачи топливовоздушной смеси в цилиндры существенно отличается .

Распространенные причины нестабильности холостого хода

Инжекционные и карбюраторные двигатели имеют практически одинаковую систему зажигания. Наиболее частая причина отказов связана с повреждением проводов свечей зажигания. Устройство у них такое, что самостоятельно проверить исправность не всегда возможно. Более того, снятый и неподвижный провод может показывать правильные значения сопротивления и нестабильно работать при вибрации. Пробой изоляции иногда можно заметить в темноте по голубоватому свечению на поврежденных участках.Лучший способ проверки — установка заведомо исправных проводов зажигания. Если характеристики двигателя изменились в лучшую сторону, то требуется замена высоковольтных проводов. Когда в сырую погоду обороты двигателя падают, скорее всего, в этом виноваты провода свечей зажигания.

В карбюраторных двигателях может быть виноват.

Оборот упал при всасывании воздуха

Почему в этом случае падают обороты? Иногда частота вращения коленчатого вала двигателя подскакивает при утечке воздуха из карбюратора или датчика массового расхода воздуха.В системе питания карбюратора это вызывает обеднение рабочей смеси, а в системе впрыска по показаниям датчика расхода воздуха в цилиндры поступает одно количество, а на самом деле немного больше, что тоже обедняет рабочую смесь .

Для проверки нужно промыть карбюраторы аэрозолем. Его нужно распылять на подозрительные стыки при работающем моторе. Изменение характера работы (обычно скорость резко возрастает) укажет на место утечки воздуха.

В двигателях, оборудованных кислородным датчиком (лямбда-зондом), источником проблем может быть утечка воздуха в выхлопном тракте в области перед лямбда-зондом. Он, определяя избыток воздуха после камеры сгорания, считает, что смесь бедная, и увеличивает подачу топлива, в результате чего, соответственно, плавает частота вращения двигателя автомобиля.

Неисправности системы холостого хода карбюраторных двигателей

В более старых агрегатах с карбюратором наиболее частой причиной отказов является засорение жиклеров холостого хода нефильтрованными частицами в топливе или отложениями смолы, которые также попадают вместе с топливом.В карбюраторах с электромагнитным клапаном холостого хода именно клапан может вызвать сбой в работе системы.

Для проверки снимите разъем питания с клапана при остановленном двигателе и после включения зажигания установите его на место. Отсутствие характерного щелчка укажет на неисправность электромагнитного клапана.

Для промывки карбюратора в домашних условиях можно использовать промывочную жидкость в аэрозольном баллоне.

Неисправности системы холостого хода инжекторных двигателей

В инжекторных автомобилях регулировка холостого хода чаще всего является причиной скачка скорости холостого хода.Это шток, высота которого регулируется шаговым двигателем … Чаще всего встречается загрязнение штока отложениями смолы от некачественного топлива. При этом шток движется резко, рывками, на определенных участках может полностью заглохнуть, при этом холостые обороты двигателя плавают. Отложения смываются жидкостью для промывки карбюратора.

Строго говоря, почти все датчики могут влиять на нестабильность холостого хода. Начиная от датчика массового расхода воздуха и заканчивая лямбда-зондом. Искать неисправный элемент удобнее с помощью системы диагностики.Если автомобиль оборудован бортовым контроллером, то в нем будет получен код ошибки в этом устройстве. По коду можно определить, какой из этих элементов неисправен.

Проверка датчиков положения распредвала и коленчатого вала

Некоторые датчики можно проверить с помощью вольтметра. Это датчик массового расхода воздуха, распредвала и датчик коленвала. Последние два диагностируются путем подключения вольтметра к массе и сигнального провода при включенном зажигании, но не работающем двигателе. При медленном вращении коленчатого вала прибор будет показывать периодические скачки напряжения.При неисправности датчика коленвала двигатель скорее всего не запустится, но при неработающем датчике распредвала (датчик фаз) двигатель заработает. Только при этом такте и во время движения возможны провалы или произвольное увеличение скорости, так как система питания переключается с режима фазированного впрыска на режим одновременного впрыска, а скорость скачет независимо от режима движения.

Проверка датчика массового расхода воздуха

Для проверки этого элемента потребуется цифровой вольтметр с пределом измерения 2 В.Вольтметр подключается к сигнальным клеммам ДМРВ при включенном зажигании. В частности, на ВАЗе это выводы 1 и 3. Значение напряжения исправного элемента должно быть в пределах 0,99–1,01 В. Напряжение более 1,05 В свидетельствует о его выходе из строя. В этом случае возможны перебои в работе двигателя на всех режимах.

Данный датчик не подлежит ремонту. Попадание на него влаги при промывке чувствительного элемента гарантированно выведет его из строя.

Плавающие обороты при неисправном кислородном датчике

Кислородный датчик, или лямбда-зонд, измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и на основании полученных данных определяет параметры качества рабочей смеси, давая сигнал о его истощении или обогащении. Аппарат нормально работает только после прогрева до рабочей температуры не менее 300 градусов. Поэтому большинство из них дополнено системой косвенного нагрева для ускорения перехода в рабочий режим.Неисправность нагрева или загрязнение рабочих поверхностей датчиков продуктами сгорания вызывает неточности в определении содержания кислорода, в результате чего двигатель будет работать нестабильно.

датчик температуры

Электронный блок управления (ЭБУ) увеличивает обороты холостого хода при запуске холодного двигателя, так как при низких температурах двигатель работает нестабильно и может заглохнуть. По мере повышения температуры ЭБУ постепенно замедляется и сводит их к минимуму при достижении минимальной рабочей температуры.Для его измерения используется датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на блоке цилиндров. Его не следует путать с установленным на радиаторе датчиком температуры, который используется для включения вентилятора.

Датчик температуры проверяется путем измерения его сопротивления омметром. Исправный элемент при комнатной температуре имеет сопротивление в несколько десятков килом, а при нагреве до 200 градусов (можно аккуратно зажигалкой) падает в десятки раз. Если при нагревании датчика показания прибора не меняются, то можно сделать вывод, что он неисправен.

Заключение

Мы рассмотрели несколько ситуаций, в которых частота вращения двигателя колеблется. Чтобы решить проблему, точно установив ее причину, лучше обратиться к специалистам СТО.

Двигатель — это «сердце» автомобиля, и, как и человеческое сердце, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем мы узнаем по ритму его «биений» — оборотов. Если обороты силового агрегата стали плавать, двигатель нам подает сигнал о том, что с ним что-то не так.В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают прыгающие обороты двигателя, как правильно их диагностировать и ремонтировать.

Причина появления плавающей скорости

Водитель может узнать, что что-то не так с частотой вращения двигателя, посмотрев на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого устройства держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об / мин), а при проблемах с двигателем стрелка либо опускается, либо поднимается (диапазон от 500 до 1500 об / мин). об / мин и выше).Если в машине нет тахометра, то плавающую скорость можно услышать на слух: рев двигателя либо увеличивается, либо уменьшается. А также — на рост и ослабление, проникая в салон автомобиля из моторного отсека.

Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но даже на промежуточных оборотах работы двигателя можно зафиксировать провалы или вылеты стрелки тахометра — это характерно для. Давайте рассмотрим эти два случая по отдельности, чтобы понять причины этих явлений.

Скачки холостого хода

Плавающая частота вращения холостого хода чаще всего встречается в двигателях с впрыском. Это связано с особенностью регулирования работы электронного блока управления двигателем (ЭБУ) системы холостого хода. Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе на холостом ходу, и при ее нарушении дают команду на исправление ситуации датчикам, отвечающим за правильное функционирование системы. Работа на холостом ходу может быть нарушена из-за попадания избыточного воздуха в топливную систему, особенно в цилиндры двигателя.В этом случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует блоку управления двигателем, что в камеру сгорания попал избыточный воздух. Чтобы уравновесить количество воздуха и топлива, которые вместе образуют воздушно-топливную смесь, «мозги» приказывают клапанам форсунок открываться и впускать больше топлива в цилиндры. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что он подал слишком много топлива в цилиндр и ограничивает его подачу — в этот момент скорость резко падает.

Вторая причина плавающего холостого хода — отказ регулятора холостого хода ().

Это электродвигатель, конструкция которого включает коническую иглу, а его функция заключается в стабилизации скорости двигателя на холостом ходу. Основная причина его поломки — износ элементов РХХ (обрыв провода, износ направляющих или привода иглы конуса и т. Д.) Из-за длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. При выходе из строя регулятора двигатель, оставшийся без «стабилизатора», начинает непроизвольно увеличивать или уменьшать обороты.

Третья причина скачков скорости — неисправность масляного поддона клапана вентиляции.

В процессе работы двигателя выхлопные газы скапливаются в картере (их еще называют картером). Если двигатель новый, то количество таких газов в картере сравнительно невелико, а в моторе с большим пробегом количество картерных газов увеличено. Избыток этих газов отводится через систему вентиляции во впускной коллектор и дроссельную заслонку, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя.При заклинивании клапана вентиляции картера (обычно это происходит из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в картерных газах), во впускной коллектор попадает меньшее количество картерных газов, не до конца обогащается ТВЗ, обороты двигателя начинают снижаться. float — от среднего (1100 — 1200) до низкого (750-800).

Четвертая причина появления плавающих холостых оборотов — выход из строя датчика массового расхода воздуха ().

Он, как и клапан вентиляции картера, при длительной эксплуатации может покрыться грязной масляной пленкой, что, в конечном итоге, приводит к его выходу из строя.Достаточно редко выходит из строя термоанемометр в датчике массового расхода воздуха — элементе, отвечающем за измерение объемов воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя. В этом случае ЭБУ не получает правильных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что реагирует на скачки оборотов двигателя.

Пятая причина — неправильная работа дроссельной заслонки, функция которой — регулировать давление воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя.

Может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности заслонки «копейка» появляется масляный налет, не позволяющий заслонке нормально закрыться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Учтите, что это наиболее частая причина холостого хода плавающего двигателя, что также характерно для карбюраторных двигателей.

Говоря о карбюраторных двигателях, мы перечислим причины, по которым они могут испытывать скачки холостого хода. Это а) неправильная регулировка оборотов холостого хода двигателя; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.

Скачки оборотов при промежуточном ходе

У дизельных двигателей плавающая частота вращения в промежуточном такте в основном возникает из-за образования ржавчины на лопатках топливного насоса высокого давления … Коррозия этих деталей насоса происходит из-за наличия воды в топливе. Кстати, по той же причине обороты дизеля проскакивают и на холостом ходу.

Все вышеперечисленные причины появления нестабильных оборотов двигателя имеют несколько последствий: топливо, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель.Во избежание этого необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если неисправность все же произошла, а скорость «в лихорадке» — немедленно устранять все поломки.

Корректировка плавающих оборотов двигателя

1. Утечка воздуха в цилиндры двигателя … Необходимо проверить герметичность трубопроводов подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снять каждый шланг отдельно и продуть компрессором или насосом (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40.На том месте, где «вадашка» быстро испарится, можно найти трещину. В этом случае рекомендуем не покрывать его изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.

2. Замена регулятора холостого хода … Состояние РХХ проверяется мультиметром, с помощью которого измеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, значит, регулятор вышел из строя и его необходимо заменить.

3. Очистка клапана вентиляции картера … Здесь не обойтись без разборки масляного картера — это единственный способ добраться до его вентиляции и снять клапан. Промываем в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов нефтешламов. Затем просушиваем вентиль и устанавливаем на место.

4. Замена датчика массового расхода воздуха … Датчик массового расхода воздуха является хрупкой деталью и в большинстве случаев не подлежит ремонту. Так что если именно он стал причиной плавающих холостых оборотов, лучше заменить, чем ремонтировать.Тем более, что неисправный термоанемометр невозможно исправить.

5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой в ​​правильное положение … Есть два способа удаления масляных отложений — сняв демпфер и промыв его, не снимая с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабляем ее крепления и снимаем. Затем переложите в емкость и залейте специальным аэрозолем (например, Liqui moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Если масляный шлам остался на его поверхности, его можно аккуратно очистить щеткой. Затем протрите поверхности демпфера чистой сухой тканью и установите на место, соединив все шланги и провода. Во втором случае дроссельная заслонка промывается тем же аэрозолем на горячем двигателе. Перед нанесением чистящего средства заслонку необходимо отключить от источника питания. Сначала залейте аэрозоль внутрь заслонки, подождите пару минут и запустите двигатель. При работающем двигателе продолжайте опрыскивание демпфера.Если при этом с него будет падать белый дым — не страшно, это уберет масляный шлам. В конце процедуры подключаем провода, и с помощью компьютера перепрограммируем алгоритм его работы, выставляя желаемый зазор открытия заслонки.

6 .. Эту операцию можно провести отверткой, отрегулировав винты по количеству и качеству оборотов.

7. Замена электромагнитного клапана карбюратора … Если этот клапан выходит из строя, двигатель может работать только на всасывании воздуха.Поэтому для исключения скачков скорости рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

8. Очистка жиклера холостого хода … Двадцать лет назад очистка жиклера от масляных отложений была трудоемкой операцией. Сегодня снимать жиклер из системы не нужно — достаточно залить специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить там средство на пять минут. По истечении этого времени форсунку следует очистить от остатков грязи сжатым воздухом.

9. Обработка лопаток ТНВД от коррозии … Для этого вам понадобится антикоррозийное средство (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой. Этот инструмент самостоятельно очистит лопасти насоса от коррозии. Для предотвращения коррозии лопастей помпы в бак можно налить 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст защитную пленку на поверхностях лопастей.

Помните: при скачках оборотов холостого хода двигателя необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя.Своевременная диагностика убережет вас от серьезного повреждения узлов двигателя.

глохнет на низких оборотах. Двигатель автомобиля глохнет во время движения

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации — не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по следующим причинам:

• Самая распространенная из них -, которая напрямую зависит от холостого хода двигателя

• Проверить это достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения стартером, потом работать еще и педалью газа, двигатель должен запуститься
• В случае, когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% из ста, то причина кроется именно в регуляторе, так что здесь цена вопроса смешная
• Решение простое — замена регулятора, занимает у любого владельца ВАЗ минимальное количество времени
• Вторая наиболее вероятная причина, по которой глохнет двигатель на холостом ходу на ВАЗ 2109 — проблема с открытием дроссельной заслонки
• Такую «болезнь» вылечить просто — почистить дроссельную заслонку
• При чистке заслонки проблему не решает, подозрение падает на неисправность, при неисправности мотор тоже глохнет на холостом ходу
• Решаем проблему заменой TPS, процедура эта несложная и легко выполняется вручную

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда двигатель глохнет при движении, внезапно и по неизвестной причине.
Поэтому ниже перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

• Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
• Заправка, вот и все решение
• Когда в баке есть топливо — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда ваш двигатель внезапно глохнет на ходу
• Вам невероятно «повезло», что двигатель после дозаправки начинает глохнуть практически сразу, то причина точно в топливе
• Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заливкой нового топлива (на другой АЗС)
• Следующие подозреваемые — свечи зажигания, сразу после топлива конечно
• Здесь тоже все понятно — откручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

• Забитый топливный фильтр также вызывает перебои с подачей бензина, в результате у вас происходит подача газа, и двигатель глохнет
• Неисправность устранена

• Когда с топливным фильтром все в порядке, проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают периодически проверять)
• Если фильтр забит, то в камеры сгорания не попадает воздух, следовательно, горючая смесь в цилиндрах повторно обогащается топливом и заправляются свечи.Кроме того, из-за нехватки воздуха мотор начинает «задыхаться», его мощность уменьшается, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем заглохнет
• Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

• Еще один подозреваемый агрегат — бензонасос. При проблемах машина глохнет или вообще не заводится
• Решает проблему ремонта либо полная замена ТНВД (фото внизу)

• Аккумулятор в случае внезапной остановки двигателя на ВАЗ 2109 тоже не исключение
• Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
• Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

• Если двигатель глохнет при движении и больше не запускается, то причину можно искать в электрогенераторе
• Когда генератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумулятора, и прослужит недолго (даже если новый и полностью заряженный)
• На работе и в машине это никак не отображается, пока не разрядится аккумулятор
• Ситуацию исправят ремонтом или заменой электрогенератора, а также зарядкой аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если есть что)

• В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в различных датчиках.
• Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем облажаться с электроникой, ковыряясь в случайный

Причина остановки прогретого двигателя

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в теплом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:

• Во время движения автомобиля через карбюратор проходит поток воздуха, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, и проходящий через него бензин также охлаждается.
• В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
• Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды вы глушите двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от кожуха двигателя
• Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
• При этом возникают воздушные пробки и пропадает топливо в поплавковой камере
• Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем педаль газа наполовину и снова запускаем двигатель
• Таким образом вы сбросите излишки паров и поглотите пересыщенную горючую смесь.
• Отдельно стоит отметить, что аналогичные проблемы возникают в бензонасосе или топливопроводе
• Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению газа в карбюратор.
• Чтобы устранить проблему с помпой, можно облить ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

Вторая возможная причина заглохшего прогретого двигателя, проблема со стартером:

• Проверить, проворачивается ли стартер при запуске, просто щелкает или вообще не реагирует
• Если подтвердятся наши худшие опасения, не включается стартер — нужно найти причину
• Когда вы в пути, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и проверке проводов питания
• Машину можно завести без стартера, нужна помощь, чтобы толкнуть машину
• Если приедете домой, снимите и проверьте стартер
• Если стартер неисправен, то нужен ремонт или замена
• Еще одна причина, когда не запускается прогретый двигатель — разряженный аккумулятор, решение уже было описано выше

Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по лужам:

• Получается, что вода попадает на приборы и провода
• Придется дождаться испарения воды
• На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет при подъеме:

• Проверить уровень топлива, может понадобиться долить, при движении по уклону топливо потекло в сторону, а забор топлива перестал достигать
• Когда бензобак полон, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, попавший туда из-за перекоса автомобиля
• Вам понадобится шприц или специальная «лампочка»

Вы что-нибудь забыли !? Тогда все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.

Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее распространены засорения фильтров. тонкая очистка топлива или жиклера, а также неисправность системы регулировки оборотов на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливаются жиклеры с клапаном , имеющим электромагнитное управление.Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. При нормальной работе подача топлива прекращается при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 2100 об / мин. Клапан снова открывается, когда скорость падает с до 1900 об / мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением спецтехники на СТО. Однако есть и «популярный» метод проверки. Для этого достаточно быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане при работающем двигателе.

Фильтр тонкой очистки топливной смеси установлен на топливопроводе перед насосом подачи бензина в карбюратор. По регламенту его надо менять на «2109» каждые 15000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что двигатель забит.

В этом случае его необходимо заменить; продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо съездить в автомагазин за новым фильтром.

(banner_content)

Отечественной разработки и сборки была установлена ​​на ВАЗ 2109. Для регулировки подачи топливной смеси в двигатель потребуется отвертка с длинным лезвием и переносной измеритель оборотов двигателя.

Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для контроля качества, а другой для подачи топлива.

Условия настройки для начала процедуры регулировки:

• отрегулированная система зажигания;
• Двигатель прогрет до 90 ° С.(зимой 85 ° C)

• винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до глохота двигателя;
• для того же винта, делается два полных оборота с обратной стороны и двигатель заводится;
• если двигатель не запускается, винт делает еще один полный оборот;
• на тахометре количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
• добившись нужного показания тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
• этот винт нужно крутить до момента, когда обороты дойдут до отметки 850 об / мин;

Примечание: Водителям, не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует установить обороты холостого хода на 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет.Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до может не глохнуть на холостом ходу, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход.В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Я делюсь своим опытом, потому что я сам потратил гораздо больше часа на поиски нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые, как одна, касались EPHH.
Итак, по порядку: ваш ВАЗ 2109 потерял обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только вы ее отпускаете, глохнет.Причина этого явления в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: холостой топливный канал со жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе очень велико, и он всасывает топливную смесь в двигатель через канал холостого хода. Топливно-воздушный жиклер имеет специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу.Почему может пропадать холостой ход?
Все просто: либо не течет топливо по неработающему топливному каналу , либо где-то происходит утечка воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов — инжекторной и карбюраторной.Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще всего подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовую часть и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина — засорение жиклера холостого хода.Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, если вовремя не заменить фильтр на новый. Реже выходят из строя системы холостого хода.

Нет никакой разницы между симптомами ни по одной из причин проблемы. Определить, что именно нужно очистить или изменить, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда обороты не только совсем пропадают, но и всплывают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к вышеперечисленным причинам следует добавить: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы устранить эту проблему, необходимо определить виновника. Как только вы определите место, где возникла проблема, вы можете начать подготовку к ремонтным работам … Прежде всего, проверьте, насколько правильно установлен карбюратор.Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите его, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора следующие: винт качества — 2,5 оборота, количество — 4 оборота) . Если изменений нет, а двигатель все равно не работает на холостом ходу или даже глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Для определения причины потребуется разобрать карбюратор автомобиля ВАЗ 2109. Сняв ее верхнюю часть, перед вами откроется поплавковая камера.Проверить в нем уровень бензина. Оно должно быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то сразу переходите к жиклерам.

Жиклер холостого хода, расположенный в поплавковой камере, необходимо снять и проверить на предмет мусора или мусора. Если в отверстии форсунки был обнаружен мусор, то его необходимо продуть и промыть бензином. Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра.Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если на дне остались хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки завести автомобиль ВАЗ 2109 и проверить его работу на холостом ходу. Если обороты все еще остаются на плаву или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим образом: отсоединить от него провода, и проверить вольтметром.Кладем минусовой провод на массу, а плюсовой — на разъем блока. Включаем зажигание и следим за показаниями прибора. Датчик должен обеспечивать напряжение 12 вольт. Если этого тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик в нормальном состоянии, но изменений по-прежнему нет (плавают обороты и двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан. Проверить его достаточно сложно, поэтому проще установить новый.

Теперь ваш автомобиль ВАЗ 2109 должен стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если же двигатель все же глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно.Самое интересное в такой ситуации — не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик холостого хода (регулятор)

Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения …

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля.Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Причины проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина — засорение жиклера холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает, когда фильтр вовремя не меняли …

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостом ходу? Все решаемо — почини самостоятельно Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его машина глохнет на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или крайне негативно сказаться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автолюбителя определить его и попытаться устранить в «полевых» условиях.

Причина 1 — перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, то его необходимо менять регулярно, а главное — своевременно. Песчаный фильтр может стать проблемой. В этом случае просто снимите фильтр и подключите газовую линию напрямую.

Негерметичное соединение топливного шланга, допускающее утечку воздуха. Если края старых шлангов потрескались, отрежьте их и после установки затяните все хомуты.

Причина 2 –…

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Как это происходит Причины холостого хода на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ в свое время завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и маневренности блок питания.

Конечно, эту машину нельзя назвать идеальной. Поэтому время от времени могут возникать проблемы. Частота вращения холостого хода не является редкостью. Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным ситуациям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли вам удастся надолго решить проблему, нажимая на педаль акселератора для сохранения скорости. Следовательно, вам нужно предпринять более решительные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, нужно просто завести его и дождаться, пока двигатель прогреется до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в …

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 глохнет карбюратор на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и способы их решения

Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не простаивает, глохнет. Причина скорее всего в соленоидном клапане холостого хода или в соринке, попавшей в карбюратор, нужно это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от мусора не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как видите причину неисправности клапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем жиклер и обрываем иглу.Все заработало.

Комментарии к …

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Глохнет ли двигатель ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?

Здесь нет ничего плохого. Мы подскажем, что делать в такой ситуации, когда двигатель не работает на холостом ходу. Конечно, теоретически причин остановки двигателя на холостом ходу может быть много. Например, может выйти из строя электромагнитный клапан карбюратора, либо перегореть блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, также могут быть неисправности проводки.Но чаще всего почти все оказывается банально и просто. Ничего не перегорело и не вышло из строя, а просто засоряется жиклер, открывающий электромагнитный клапан.

Казалось бы, как такое может случиться, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, а еще в карбюраторе есть бензиновый фильтр. Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть …

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: перестал работать карбюратор Ваз 2109 на холостом ходу.Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не глохнуть, а на холостых ужасно трястись, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин.Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В Интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и …

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой.На холостом ходу обороты плавают, управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре может заглохнуть или выйти из строя на спуске на нейтрали. Время от времени приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя беспокоит водителя и пассажиров, а небольшое количество оборотов значительно снижает ресурс двигателя. Сегодня вы узнаете о наиболее распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и о том, как решить эту проблему.

Успешное решение этой сложной проблемы абсолютно невозможно без постановки правильного «диагноза», а значит, автомобилист должен в совершенстве знать полный перечень «симптомов», указывающих на неправильную работу карбюратора:

Самостоятельное падение и подъем двигателя скорость …

0 0

11

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подъезжая к светофору и переключаясь на нейтраль, машина начала глохнуть.Раньше с этим не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. Так вот, машина на повышенных оборотах работает нормально, но глохнет на холостом ходу. В чем проблема и как с ней бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, НО! 99% проблем такого рода вызваны одним маленьким механизмом, который называется Регулятор. Холостой ход (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняющий одноименную функцию, т.е.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании) ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их там нет, то он пришел в …

0 0

Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Двигатель автомобиля глохнет при движении ВАЗ 2109 пробегает и глохнет

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (в движении).Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.

1. Топливный бак закончился.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации вытягивает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака.Двигатель на такой смеси работать не будет и заглохнет даже на ходу, даже на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и.

1. Обрыв или засорение топливопровода.

Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и потрепаться. Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине.Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.

Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.

1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).

Плохо закрепленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания до крышки распределителя может оторваться (спрыгнуть) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь, это низковольтные провода системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля. Его обрыв или неплотное соединение вызовут остановку двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, отказом указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные наконечники, восстанавливаем «массу» подключения проводов.В помощь цепи системы зажигания и.

1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправностей с последующей установкой угла опережения зажигания (или).

1. Пробой конденсатора на массу.

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и в случае выхода из строя заменить. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше.Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

1. «Всасывание» постороннего воздуха в систему питания.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними.Подробнее о «всасывании» см.

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор на холостом ходу не дает оборотов, а двигатель просто глохнет.Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Первая причина — засорение жиклера холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, если вовремя не заменить фильтр на новый. Реже выходят из строя системы холостого хода.

Нет никакой разницы между симптомами ни по одной из причин проблемы.Определить, что именно нужно почистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда обороты не только совсем пропадают, но и всплывают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к вышеперечисленным причинам следует добавить: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы устранить эту проблему, необходимо определить виновника. После того, как вы определили место, где возникла проблема, можно начинать подготовку к ремонтным работам.Прежде всего, проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите его, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора такие: винт качества — 2,5 оборота, количество — 4 оборота). Если изменений нет, а двигатель все равно не работает на холостом ходу или даже глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Для определения причины потребуется разобрать карбюратор автомобиля ВАЗ 2109.Сняв ее верхнюю часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверить в нем уровень бензина. Оно должно быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то сразу переходите к жиклерам.

Жиклер холостого хода, расположенный в поплавковой камере, необходимо снять и проверить на предмет мусора или мусора. Если в отверстии жиклера был обнаружен мусор, то его необходимо продуть и промыть бензином. Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки.Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если на дне остались хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки завести автомобиль ВАЗ 2109 и проверить его работу на холостом ходу. Если обороты все еще остаются на плаву или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим образом: отсоединить от него провода, и проверить вольтметром.Кладем минусовой провод на массу, а плюсовой — на разъем блока. Включаем зажигание и следим за показаниями прибора. Датчик должен обеспечивать напряжение 12 вольт. Если такого тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик в нормальном состоянии, но изменений по-прежнему нет (скорость плавает и двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан. Проверить его достаточно сложно, поэтому проще установить новый.

Теперь ваш автомобиль ВАЗ 2109 должен стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если же двигатель все же глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливаются жиклеры с клапаном , имеющим электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. При нормальной работе подача топлива прекращается при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 2100 об / мин. Клапан снова открывается, когда скорость падает с до 1900 об / мин .

Диагностировать его поломку можно только с помощью специального оборудования на СТО.Однако есть и «популярный» метод тестирования. Для этого достаточно быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане при работающем двигателе.

Фильтр тонкой очистки Топливная смесь устанавливается на топливопроводе перед насосом для подачи бензина в карбюратор. По регламенту его надо менять на «2109» каждые 15000 км, но это.Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что он забит.

В этом случае его необходимо заменить; продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо съездить в автомагазин за новым фильтром.

(banner_content)

Отечественной разработки и сборки была установлена ​​на ВАЗ 2109. Для регулировки подачи топливной смеси в двигатель потребуется отвертка с длинным лезвием и переносной измеритель оборотов двигателя.

Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для контроля качества, а другой для подачи топлива.

Условия настройки для начала процедуры регулировки:

• отрегулированная система зажигания;
• Двигатель прогрет до 90 ° С (зимой 85 ° С)

• винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до глохота двигателя;
• для того же винта делается два полных оборота в противоположном направлении и двигатель запускается;
• если двигатель не запускается, винт делает еще один полный оборот;
• на тахометре количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
• добившись нужного показания тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
• этот винт нужно крутить до момента, когда обороты дойдут до отметки 850 об / мин;

Примечание: Водителям, не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует установить обороты холостого хода на 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации, что не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик холостого хода (регулятор)

Проверить это достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения …

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Причина проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет.Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина — засорение жиклера холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает, когда фильтр вовремя не меняли …

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостом ходу? Все решаемо — почини самостоятельно Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько.Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его машина глохнет на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или крайне негативно отразиться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автолюбителя — определить его и попытаться устранить в «полевых» условиях.

Причина 1 — перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, то его необходимо менять регулярно и главное своевременно. Песчаный фильтр может стать проблемой. В этом случае просто снимите фильтр и подключите газовую линию напрямую.

Негерметичное соединение топливного шланга, допускающее утечку воздуха.Если края старых шлангов потрескались, отрежьте их и после установки затяните все хомуты.

Причина 2 –…

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Как это происходит Причины холостого хода на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ в свое время завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и маневренности блок питания.

Конечно, эту машину нельзя назвать идеальной.Поэтому время от времени могут возникать проблемы. Частота вращения холостого хода не является редкостью. Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным ситуациям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли вам удастся надолго решить проблему, нажимая на педаль акселератора для сохранения скорости. Следовательно, вам нужно предпринять более решительные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, нужно просто завести его и дождаться, пока двигатель прогреется до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в …

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 глохнет карбюратор на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и решения

Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в соленоидном клапане холостого хода или в соринке, попавшей в карбюратор, нужно это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от мусора не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как видите причину неисправности клапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем жиклер и обрываем иглу.Все заработало.

Комментарии к …

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Глохнет ли двигатель вашего ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?

Здесь нет ничего плохого. Мы подскажем, что делать в такой ситуации, когда двигатель не работает на холостом ходу. Конечно, теоретически причин остановки двигателя на холостом ходу может быть много. Например, может выйти из строя электромагнитный клапан карбюратора, либо перегореть блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, также могут быть неисправности проводки.Но чаще всего почти все оказывается банально и просто. Ничего не перегорело и не вышло из строя, а просто засорился жиклер, открывающий электромагнитный клапан.

Казалось бы, как такое может случиться, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, а еще в карбюраторе есть бензиновый фильтр. Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть …

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: перестал работать карбюратор Ваз 2109 на холостом ходу.Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не глохнуть, а на холостых ужасно трястись, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин.Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В Интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и …

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой.На холостом ходу обороты плавают, управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре может заглохнуть или выйти из строя на спуске на нейтрали. Время от времени приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя раздражает водителя и пассажиров, а низкая скорость значительно снижает ресурс двигателя. Сегодня вы узнаете о наиболее распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и о том, как решить эту проблему.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно невозможно без постановки правильного «диагноза», а значит, автомобилист должен хорошо знать полный список «симптомов», указывающих на неправильную работу карбюратора:

Самостоятельное падение и рост оборотов двигателя …

0 0

11

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подъезжая к светофору и переключаясь на нейтраль, машина начала глохнуть.Раньше с этим не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. Итак, на повышенных оборотах машина работает нормально, но на холостом ходу начинает глохнуть. В чем проблема и как с ней бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, НО! 99% проблем такого рода вызваны одним маленьким механизмом, который называется Idle Air Control (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняющий одноименную функцию, т.е.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании) ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их там нет, то он пришел в …

0 0

Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 своими руками — АвтоНовости

В отличие от инжекторной LADA, карбюраторная «восьмерка» требует настройки мощности двигателя.Но, производя профессиональную работу с карбюратором, вы можете перестать беспокоиться об этой проблеме, радуясь небольшому расходу топлива и приемлемому Тарговисту.

ВАЗ 2108 — авто, в котором нужно настроить систему питания двигателя

Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 своими руками

Настройка узла выполняется в несколько этапов. А для сначала нужно управление приводом дроссельной заслонки:

1. Осмотрите трос дроссельной заслонки: нет провисания, если он там чрезмерно натянут.
2. Убедиться, что клапан адекватно реагирует на нажатие газа: при отпускании педали все плотно закрываются, при нажатии заслонка открывается на максимальный угол. Если возникла проблема — отрегулируйте клапан.
3. Используйте ключ на 13 и закрепите гайку на конце оболочки кабеля.
4. Частично ослабьте стопорную гайку и установите подходящий зазор между наконечником и карбюратором.
5. Затяните контргайку и проверьте место.

Регулировка воздушных заслонок

1. В этом случае еще и визуально оцените правильность сайта.Когда все в порядке, заслонка широко открыта с утопленной ручкой «дроссель».
2. Чтобы восполнить зазор, ослабьте усилие болта.
3. До конца откройте заслонку и сдвиньте рукоятку «дросселя».
4. Возьмите плоскогубцы и вытяните их веревку из тесьмы. Гаечным ключом затяните крепежный болт.
5. Осмотрите привод: потяните за ручку и посмотрите, закрыт ли клапан.
6. Если есть несоответствие, просто немного ослабьте и сдвиньте корпус кабеля.

Видеоурок по чистке и регулировке карбюратора ваз

Как отрегулировать спусковой крючок на солексе

Следующая деталь, вроде регулировка стартера карбюратора.По сути, вам необходимо установить зазоры для пусковой установки «А» и «В». Это сделано для нормализации холодного запуска двигателя. Измерить зазор «В» нужно, чтобы не вытащить «штуцер». Фактически это зазор между стенкой первой камеры и краем дроссельной заслонки. В свою очередь, измеряется зазор «А» между стенкой первой камеры и краем заслонки. Этот зазор возникает при запуске двигателя в случае срабатывания диафрагменного механизма.

Чтобы начать калибровку, возьмите шлицевую отвертку и гаечные ключи 7 и 8.Еще нужен мультитестер с режимом тахометра.

Регулировка стартера карбюратора нужна для нормализации холодного пуска двигателя

Впрочем, действительно все не причем с этими советами, если на панели приборов машины есть тахометр.

1. Открутите корпус фильтра.
2. Первый вывод тестера подключаем к контакту на катушке зажигания. Второй вывод — в «массы». Вы этого не сделаете, если в вашей комплектации стандартный тахометр.
3. Подъехать до упора «дроссель». При правильной работе заслонка будет плотно закрывать камеру.
4. Запустить двигатель.
5. Вам нужно будет поднять заслонку примерно на 30 градусов. Для этого воспользуйтесь отверткой или другим подходящим предметом.
6. Ключ 7 поверните регулировочный винт положения дроссельной заслонки. Он должен смотреть ниже рычага управления воздушным клапаном. Вращать нужно до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не достигнет 3300 долларов (плюс-минус 100) об / мин
7. Достигнув желаемого значения оборотов, остановите вращение винта и отпустите клапан.
8. Последний этап — это вращение регулировочного винта стартера. Для этого сначала ослабьте стопорную гайку ключом 8. Необходимо, чтобы скорость достигла отметки 2900 (плюс-минус 100) об / мин. Затяните стопорную гайку.

Регулировка холостого хода

Перед тем, как начать регулировку холостого хода, дайте силовому агрегату прогреться. Наряду с этим, активируйте несколько электрических блоков: фары, вентилятор, вспомогательное освещение и т. Д., В идеале для правильного выставления счетов за правый датчик холостого хода, с помощью которого можно определить соответствие нормам выбросов выхлопных газов.Если датчик отсутствует (скорее всего, он есть), просто посмотрите номера тахометра мотора. Когда он уйдет, воспользуйтесь тестером, как в случае настройки стартера.

Найдите 2 винта на карбюраторе (сбоку, снизу) и начните регулировку XX:

1. С помощью отвертки поверните винт 1, то есть качество винта, до положения, при котором частота холостого хода будет максимальной.