Обод колеса автомобиля: Обод колеса автомобиля — Мир авто

Обод колеса автомобиля — Мир авто

Глубокий обод

На рис. 28.2 изображены основные детали конструкции, которая используется для установки шины колеса. Углубленная средняя часть или седло обода позволяет вдавливать шину в это углубление, так что противоположная сторона (ближняя к клапану) может быть поддета и вытащена поверх фланца обода. Давление в шине заставляет борт шины располагаться под небольшим наклоном (5°) и «фиксировать» шину в ободе.

Диаметр обода обозначен на шине. Например, шина 145 х 12 устанавливается в ободе диаметром 12 дюймов; число 145 означает номинальную ширину шины в миллиметрах.
Плоский обод из трех частей
На тяжелых автомобилях используются плотные шины с прочными бортами, которые требуют обода с разборным фланцем. Разрезное фиксирующее кольцо, наподобие большого обжимного кольца, удерживает фланец на месте. Когда фланец надевается на шину, фиксирующее кольцо может быть снято.

Обод с седлом половинной глубины

Этот обод из двух частей является компромиссом между глубоким ободом и плоским ободом и используется на легких грузовиках. Разрезной съемный фланец облегчает снятие шины, а небольшой конус обеспечивает «фиксацию» шины на ободе. При снятии шины используется седло небольшой глубины.

Разъединяемый плоский обод

Используемый большей частью на военных автомобилях, этот тип обода изготавливается из двух частей, которые прикручиваются друг к другу кольцами или гайками. Ни в коем случае не следует снимать эти гайки при замене колеса.
Малогабаритные запасные колеса
Запасное колесо необходимо возить в автомобиле на тот случай, если одна из шин будет проколота. Для размещения запасного колеса можно использовать различные места, наиболее часто используется место в багажном отсеке, в задней части автомобиля.
Для уменьшения места, занимаемого запасным колесом, и увеличения свободного места для багажа некоторые производители изготавливают специальные узкие запасные колеса.

Такое малогабаритное запасное колесо используется только для того, чтобы автомобиль имел возможность доехать до ремонтной мастерской. Иногда такое колесо называется колесом 40-40, и автомобиль не должен двигаться с установленным колесом такого типа со скоростью более 65 км/ч и на расстояние более 65 км.

Шины

В словаре шина определяется как резиновый или металлический обруч, оболочка на ободе колеса, располагаемая на нем для уменьшения вибрации.
Пневматическая шина
Вначале шины главным образом служили для упрочнения колеса, но мало улучшали комфорт. Это было до тех пор, пока изобретатель R.W. Thomson в 1845 году не изобрел пневматическую шину, которая была способна уменьшать высокочастотную вибрацию. Эта идея была развита J.B. Dunlop в 1888 году и применена вначале для велосипедов, а вскоре и для автомобилей. Воздушный мешок или внутренняя трубка была заключена в покрышку, таким образом автомобиль «плавал» на подушке из воздуха.

Современная шина, кроме улучшенного комфорта, обеспечивает лучшее сцепление между колесом и дорогой при торможении, ускорении и управлении автомобилем в различных условиях.

• < Материал шины и ее рисунок
• Колеса автомобиля >

Дисковые колеса и шины автомобиля

Дисковые колеса автомобиля состоят из стального штампованного диска 2 и приваренного или приклепанного к нему обода 1. Для уменьшения веса диски делаются не сплошными, а с отверстиями. Диск колеса крепится к ступице, а его обод служит для установки шины.

Рис. Колеса: а — колесо с глубоким неразборным ободом; б — колесо с плоским разборным ободом; 1 — обод; 2 — диск; 3 — съемное бортовое кольцо; 4 — замочное кольцо; 5 — канавка; 6 — несъемное бортовое кольцо; 7 — отверстие для вентиля камеры

Наиболее распространены ободы колес двух типов: глубокие неразборные и плоские разборные. Глубокие неразборные ободы применяются для колес легковых автомобилей, плоские разборные ободы — для грузовых.

У разборных ободов одно бортовое кольцо 3 делается съемным, что необходимо для монтажа шин. Это кольцо свободно надевается на обод 1 и крепится замочным кольцом 4, заправленным в канавку 5 на ободе.

Ободы колес некоторых грузовых автомобилей имеют оба бортовые кольца съемные. Обод такого колеса вместо бортового кольца 6 имеет с одной стороны небольшой буртик, который удерживает съемное бортовое кольцо. Другое бортовое кольцо крепится, как обычно, замочным кольцом.

Диски колес крепятся к шпилькам ступиц гайками с конусной фаской. Вследствие совпадения конусных фасок гаек с конусными отверстиями дисков достигается томная установка колес на ступице. Чтобы при движении автомобиля гайки крепления колес самопроизвольно не отвертывались, гайки правых колес имеют правую резьбу, гайки левых колес — левую. Гайки с левой резьбой отмечаются специальной проточкой на гранях.

Если на задние оси автомобиля устанавливается по два колеса с каждой стороны, то внутреннее колесо крепится колпачковыми гайками, имеющими внутреннюю и наружную резьбу, а наружное колесо надевается на колпачковую гайку и затягивается гайкой с конусной фаской.

На ободе диска колеса монтируется шина, которая служит для смягчения и частичного поглощения толчков и ударов при движении автомобиля по неровной дороге. Она состоит из камеры 1 и покрышки. В камеру накачивается воздух, а покрышка удерживает камеру на ободе 22 колеса, защищает ее от повреждений и обеспечивает хорошее сцепление колес автомобиля с дорогой.

Рис. Шина: 1 — камера; 2 — каркас покрышки; 3 — соединительная прослойка; 4 — протектор; 5 — боковина; 6 — диск колеса; 7 — замочное кольцо; 8 — вентиль камеры; 9 — съемное бортовое кольцо обода; 10 — колпачок вентиля; 11 — золотник; 12 — резиновый уплотнитель; 13 — клапан; 14 — шпилька; 15 — пружина; 16 — опорная скоба; 17 — корпус; 18 — гайка; 19 — шайба; 20 — фланец корпуса вентиля; 21 — борт покрышки; 22 — обод; 23 — ободная лента; 24 — сердечник

Камера представляет собой замкнутую кольцевую трубу, изготовленную из резины, с вентилем 8 для наполнения камеры воздухом. Вентиль представляет собой клапан, пропускающий воздух только в одном направлении. Состоит вентиль из металлического корпуса 17, золотника 11, клапана 13, пружины 15 и колпачка 10. Корпус вентиля представляет собой прямую или изогнутую латунную трубку, внутри которой нарезана резьба.

Внутрь корпуса на резьбе ввернут золотник. Золотник имеет клапан с резиновым уплотнителем 12. При помощи спиральной пружины клапан 13 плотно закрывает внутренний канал золотника и предотвращает выход воздуха из камеры. При накачивании камеры клапан перемещается вниз, сжимает пружину и пропускает воздух в камеру. Для облегчения накачивания камеры золотник рекомендуется немного вывернуть, чтобы ослабить затяжку пружины клапана. Корпус вентиля при помощи имеющегося в нижней части фланца 20 крепится гайкой 18 с шайбой 19 к камере. Помимо вентилей с металлическим корпусом, применяются также вентили, корпус которых изготовлен из резины и имеет внутри металлическую трубку.

Покрышка состоит из каркаса 2, бортов 21 с сердечником 24, соединительной прослойки 3 и протектора 4 с боковинами 5. Каркас покрышки изготовляется из нескольких слоев прочной прорезиненной ткани (корда), между которыми расположены слои резины. Каркас является основанием покрышки; чем больше слоев корда, тем большую жесткость имеет это основание, а значит, покрышка может выдержать большую нагрузку.

Борта 21 присоединены к каркасу и служат для установки покрышки на ободе колеса. Сердечник 24 борта представляет собой кольца, состоящие из пучков тонкой стальной проволоки, обернутых прорезиненной тканью. Сердечник предохраняет борта от растягивания при монтаже и демонтаже шины и предотвращает соскакивание ее с обода.

Протектор 4 служит для защиты каркаса от повреждений. Так как он непосредственно соприкасается с дорогой, то изготавливается из износостойкой резины и для лучшего сцепления с дорогой имеет выступы — рисунок. Шины с протектором, имеющим дорожный рисунок, предназначены для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием; шины с протектором, имеющим комбинированный рисунок, — по дорогам с твердым покрытием и мягким грунтом; шины повышенной проходимости с рисунком типа «Вездеход» — по мягким грунтам и бездорожью.

Шины, имеющие протектор с рисунком в виде «елочки» или буквы «У», следует устанавливать на ободе так, чтобы вершины углов грунтозацепов были обращены в сторону вращения колес.

Рис. Правильная установка шины с направленным рисунком протектора

Правильная установка шин способствует самоочищению рисунка протектора от грязи и снега и улучшает сцепление шин с грунтом.

Соединительная прослойка 3 соединяет протектор с каркасом и в то же время является подушкой, поглощающей удары, воспринимаемые протектором покрышки.

Для защиты камеры от истирания об обод колеса на грузовых автомобилях между камерой и ободом колеса устанавливается резиновая ободиая лента 23.

На покрышках ставятся размер шины, маркировка завода-изготовителя, дата выпуска и порядковый номер покрышки. Размер шин обозначается в дюймах, а для новых типов шин — в миллиметрах. Размер шины обычно указывается двумя числами, например 6,50—16. Первое число (с десятичной дробью или с двумя нулями) обозначает ширину А профиля в дюймах, а второе (через тире) — внутренний диаметр Б шины также в дюймах, равный диаметру обода.

Рис. Размеры шины: А — ширина профиля; Б — внутренний диаметр; В — наружный диаметр

Специальные шины используются для повышения проходимости автомобилей по бездорожью. К ним относятся шины арочного типа, а также эластичные шины большого профиля, конструкция которых допускает работу с внутренним давлением воздуха в них до 0,5 кг/см2.

Шины арочного типа устанавливаются на специальные колеса.

Таблица. Краткая характеристика шин

Показатели шины	Марка автомобиля
	ГАЗ-69, ГАЗ-69А	ГАЗ-63	ГАЗ-51А	ЗАЛ-157К, ЗИЛ-157	ЗИЛ-151	ЗИЛ-164А, ЗИЛ-164, ЗИЛ-150	Урал-375	КрАЗ-214	КрАЗ-219
Обозначе-ние	6,5-15	10-18 (9,75-18)	7,5-20	12-18	8,25-20	9,0-20	14-20	15-20	12-20
Количество слоев корда	6	12	8	10	10	10	10	18	14
Внутреннее давление воздуха в шинах , кг/см2
передних колес	2	3	3	В передних и задних колесах пере-менное — от 3,5 до 0,5; нормаль-ное давление на твердом грунте — 3-3,5	4	3,5	В передних и задних колесах пере-менное — от 3,2 до 0,5; нормаль-ное давление на твердом грунте — 3,2	2,8	5
задних колес	2,2	4	3,5		3	4,2		3,2	5,5

Колесо, на которое монтируется шина арочного типа, состоит из внутреннего и наружного дисков 7 обода 8 и четырех прижимных колец: двух внутренних 3 и 9 и двух наружных 2 и 10. Наружные кольца съемные, а внутренние приварены к ободу колеса.

Рис. Колесо с арочной шиной: а — общий вид колеса; б — крепление обода с шиной; 1 — шина; 2 и 10 — наружные прижимные кольца; 3 и 9 — внутренние кольца; 4 — шпилька; 5 — вентиль; 6 — болт крепления колеса к ступице; 7 — диск колеса; 8 — обод колеса

Сборка колеса осуществляется при помощи шпилек 4. Плотность посадки шины обеспечивается натягиванием бортов шины на конические полки внутренних прижимных колец при завертывании гаек шпилек, т.е. зажимом бортов покрышки между внутренними и наружными кольцами. Воздух в полость шины накачивается через вентиль 5, который устанавливается в отверстии обода и уплотняется резиновой шайбой.

Низкое давление воздуха в арочных шинах обеспечивает увеличенную опорную поверхность шины с грунтом и, следовательно, снижает удельное давление шины на грунт, что повышает проходимость автомобиля. Этому способствует также хорошо развитый рисунок протектора шин с большими груитозацепами.

Эластичные шины отличаются от обычных шин тем, что их каркас выполнен менее жестким: ои имеет меньше слоев корда. Такие шины допускают непродолжительное движение автомобиля с внутренним давлением воздуха 0,5 кг/см2. Автомобили, оборудованные эластичными шинами, снабжаются специальной системой регулирования давления воздуха в шинах, которая дает возможность в зависимости от дорожных условий снижать или повышать давление в шинах на ходу автомобиля.

Управление подкачкой и выпуском воздуха из шин осуществляется из кабины водитёля с помощью специального крана управления давлением и блока шинных кранов; создаваемое давление контролируется по манометру.

Подводится воздух к шине через цапфу 10 поворотного кулака, канал 1, головку 2 подвода воздуха, штуцер 3, трубку 5, запорный кран 6 воздухопровода и вентиль 7.

Рис. Подвод воздуха к шинам колес автомобиля ЗИЛ-157К: 1 — канал подвода воздуха, 2 — головка подвода воздуха; 3 — штуцер головки; 4 — крышка ступицы колеса; 5 — трубка подвода воздуха; 6 — запорный кран; 7 — вентиль; 8 — распорное кольцо; 9 — шланг подвода воздуха к цапфе; 10 — цапфа

Чтобы шина не соскакивала с обода колеса во время движения автомобиля при пониженном давлении воздуха в ней, на ободах колес между бортовыми кольцами устанавливается распорное кольцо 8. Борта покрышки при монтаже зажимаются между бортовыми и распорным кольцами, в результате чего покрышка прочно удерживается на ободе колеса. Воздух для подкачки шин подается компрессором пневматической системы тормозов.

На некоторых легковых и грузовых автомобилях применяются бескамерные шины. Эти шины не имеют камеры и монтируются на специальный обод 4, на котором укреплен вентиль 2 для накачки воздуха. Установленная на обод и накачанная воздухом шина бортами 5 плотно прижимается к бортам обода колеса, что препятствует выходу воздуха из шины.

Рис. Бескамерная шина: 1 — герметизирующий слой; 2 — вентиль; 3 — резиновые втулки; 4 — обод колеса; 5 — борт

С внутренней стороны шина, а также ее борта покрыты герметизирующим слоем 1, изготовленным из самозатягивающейся резины. Вследствие такого устройства бескамерные шины продолжительное время удерживают воздух при проколах и даже при пулевых повреждениях.

Колесо автомобиля

Колеса – составляющие ходовой части, обеспечивают связь автомобиля с дорогой, причем это единственные элементы в конструкции машины контактирующие с дорожной поверхностью. Основная функция колес – обеспечение движения авто. Именно они за счет взаимодействия с дорожным полотном преобразуют вращение, полученное от силовой установки и трансмиссии, в перемещение автомобиля.

Назначение, функции

В целом, колеса автомобиля делятся на три категории, в зависимости от выполняемой ими функции, — ведущие, управляемые, поддерживающие. На ведущие колеса подается вращение и благодаря контакту с дорогой они заставляют автомобиль двигаться. Но в процессе передвижения авто необходимо изменять направление движение, маневрировать и за это отвечают управляемые колеса.

Грузовые авто предназначены для транспортировки грузов и для снижения нагрузки на ведущие и управляемые колеса, в конструкцию ходовой части добавлены поддерживающие. Они не приводят в движение авто, не участвуют в обеспечении маневрирования, их задача – принятие части нагрузки «на себя».

В легковых авто используется 4 колеса, в грузовиках же их количество может достигать и 12, а в спецтехнике – до 24. Примечательно, что на грузовиках обычно колеса разделены по категориям – одни из них ведущие, вторые – управляемые, остальные – поддерживающие.

Привод легковых автомобилей

Что касается легкового транспорта, то у них используемые виды колес автомобиля могут делиться как по назначению, так и быть совмещенными. К примеру, в заднеприводных моделях колеса, установленные на задней оси – ведущие, а на передней – управляемые. А вот в переднеприводных версиях – колеса передней оси являются одновременно и ведущими, и управляемыми, задние же выполняют лишь поддерживающую функцию.

Требования к колесам. Составные элементы

Конструкция этих составляющих ходовой части включает в себя два компонента – диск и шину. Но несмотря на это, устройство колеса автомобиля – достаточно сложное и к ним выдвигается немало требований:

• быть прочными;
• обеспечивать хорошее сцепление с дорожным покрытием;
• надежно крепиться к ходовой части;
• поглощать воздействия от мелких неровностей дороги;
• служить длительный срок.

Колесный диск выступает в качестве посадочной основы для шины и одновременно обеспечивает крепление колеса к ходовой части. На эту составляющую воздействуют значительные нагрузки во время движения, поскольку они первые принимают на себя колебания от неровностей дороги и передают их на подвеску.

Диск

Колесный диск состоит из двух элементов – самого диска и обода. Выпускается четыре вида автомобильных дисков – стальные сварные (штампованные), цельнолитые (легкосплавные, кованные), комбинированные и композитные. В первом виде диск и обод – два разных элемента, соединенных между собой при помощи сварки. В литых дисках его составляющие – единая неразъемная конструкция.

Третий тип – это так называемые комбинированные или разборные диски, бывают двух- или трехсоставными. Являются лучшими дисками по всем характеристикам, поскольку центральная секция обычно выполняется литой и соответственно можно получить любой дизайн, а обод выполняется методом штамповки. Четвертый и самый редкий тип – композитные, стоимость их просто запредельная из-за сложной технологии производства и поэтому увидеть их можно только на спорткарах.

Диск – элемент обеспечивающий крепление колеса. Для этого в нем по центру проделано посадочное отверстие, по окружности которого расположены крепежные отверстия. Количество крепежных отверстий на легковых авто варьируется от 3 до 5, на грузовых же их обычно 6-8. Фиксация диска на ступице осуществляется либо болтами, либо шпильками с гайками.

Конструкция литого диска

Обод предназначен для установки шины. Он обладает сложным поперечным профилем, которое необходимо для правильной и надежной посадки ската. Если рассматривать обод в профиль, то он имеет ступенчатую форму.

Центр обода представлен в виде утопленной площадки, к которой примыкается диск. С обоих сторон от центра сделаны ступеньки, которые сформированы кольцевым выступом (хампом), полкой и бортом.

Хамп предназначен для фиксации шины в ободе и предотвращает ее уход к центру обода. Полка выступает в качестве посадочной площадки для борта ската. Борт обода удерживает шину на полке и не дает ей «слезть».

Отметим, что это самый распространенный тип диска. Но на грузовых авто и спецтехнике можно встретить иные виды дисков авто – с фиксирующим кольцом, разборные (диск состоит из двух половин, стягивающихся болтовым соединением).

Устройство шины

Шина – вторая составляющая колеса. Она также обладает достаточно сложной конструкцией, поскольку в ее задачу входит обеспечение сцепления с дорожным полотном, принятие и гашение колебаний от мелких неровностей, удержание веса. Для выполнения своих функций шина должна быть прочной, но при этом и эластичной. Отметим, что шина является своего рода оболочкой, которая заполняется наполнителем – воздухом или специальными газами.

Шина состоит из эластичного радиального каркаса, задающего форму изделию, на который последовательно нанесены резиновая прослойка, брекер (силовой металлический корд), бандаж из нитей (капроновый корд) и протектор. По внутренней окружности радиальный каркас формирует посадочный борт шины, в который для жесткости установлено проволочное кольцо.

Одна из схем шины

Видимыми элементами шины являются протектор, выступающий в качестве основной рабочей поверхности (он контактирует с дорожным полотном) и боковины. Переход между этими элементами получил название – плечо.

Для обеспечения сцепления с дорогой, протектор обладает сложным узором, который формируется ребрами, блоками с канавками и ламелями.

Разновидности шин

Поскольку автомобили эксплуатируются при разных дорожных условиях, то производителями выпускаются различные виды шин автомобиля. Это позволяет обеспечить оптимальные ходовые качества при тех или иных условиях. Достигаются необходимые показатели двумя факторами – материал изготовления и рисунок протектора.

В целом, все выпускаемые шины можно разделить на две категории по таким критериям как сезонность использования и характер дорожного полотна.

По сезонности использования шины делятся на:

1. Летние
2. Зимние
3. Всесезонные

При изготовлении летнего варианта используется твердая резина, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой. Предназначены они для использования по твердому сухому покрытию.

Зимние делаются мягкими чтобы в условиях пониженных температур обеспечивалась должная эластичность изделию. Также такие шины отличаются глубоким рисунком протектора. Помимо этого, многие модели оснащаются стальными шипами, обеспечивающими хорошее сцепление колеса на ледяной поверхности.

Что касается всесезонных шин, то в мире такой тип используется только в некоторых северных странах. Эти шины делаются из резины средней жесткости, что обеспечивает приемлемое сцепление с дорогой летом и сохраняет эластичность зимой.

Что касается типов шин, разделяющихся по характеру дорожного полотна, то они делятся на:

1. Дорожные
2. Внедорожные
3. Универсальные

Дорожный вариант предназначен для использования на твердом покрытии. Внедорожные шины, отличающиеся более развитым протектором с сильными грунтозацепами, позволяют передвигаться на рыхлых поверхностях – песок, грязь. Универсальные же совмещают в себе качества дорожных и внедорожных шин.

Помимо этих двух критериев шины можно разделить еще по одному критерию – рисунку протектора. Он бывает симметричным, направленным и ассиметричным.

Симметричные шины обладают хорошими ходовыми качествами на сухой поверхности и имеют рисунок, который позволяет устанавливать колеса любым способом (менять местами, перекручивать на 180 град.).

Направленный рисунок обеспечивает самые лучшие ходовые качества в условиях движения по мокрой поверхности, но их ставить нужно только в строго определенном направлении.

Ассиметричные шины отличаются тем, что одна часть протектора обладает направленным рисунком, а вторая – симметричным. Это обеспечивает таким колесам неплохие показатели во время движения как по сухой, так влажной дороге.

Напоследок отметим, что при своей внешней простоте колеса автомобилей играют очень важную роль в обеспечении безопасности движения, поэтому подходить к их выбору следует очень тщательно.

Элементы конструкции колеса — ободья, ступицы и соединители.

Ободья, ступицы и соединители колес



Обод колеса

Обод служит для установки пневматической шины. По профилю обод может быть глубоким неразборным (рис. 1), который применяется на легковых автомобилях, и плоским, разборным (рис. 2), который устанавливается на большинстве грузовых автомобилей средней грузоподъемности (например, марок ЗиЛ, ГАЗ и т. п.).

Для облегчения монтажа и демонтажа шины в средней части глубокого обода выполняется выемка В. По обеим сторонам обода расположены конические посадочные полки, на которые монтируют борта шин. Наклоны посадочных полок на угол примерно 5˚ обеспечивает плотную посадку шины на ободе.

Обод для бескамерной шины должен иметь на своих посадочных полках специальные кольцевые выступы 4 (рис. 1) тороидальной формы («хэмпы»), предотвращающие самопроизвольное соскальзывание бортов шины (саморазбортовку) в случае критической ситуации во время движения.

Среди разборных ободьев наиболее распространен обод с конической посадочной полкой (рис. 2). Этот обод характеризуется сравнительной простотой монтажа и демонтажа шин грузовых автомобилей, которые имеют большие массы, размеры и жесткость. Бортовое кольцо 1 имеет коническую посадочную полку, которая прижимается к борту шины. Пружинное распорное кольцо 2 устанавливается между ободом и бортовым кольцом, фиксируя последнее.

Шины широкопрофильные, арочные и с регулируемым давлением имеют разборные ободья с распорными кольцами. Распорное кольцо устанавливается по центру плоского обода и обеспечивает надежное зажатие бортов шины между ним и закраинами обода, что исключает проворачивание шины на ободе при снижении давления в ней.

***

Ступица колеса

Ступица конструктивно объединена с мостом автомобиля, но традиционно считается элементом колеса. Она служит для установки колеса на балке моста и обеспечения его вращения. Ступица устанавливается на мосту посредством конических роликовых или шариковых (на некоторых легковых автомобилях) подшипников. К ней также крепятся тормозные барабаны и фланцы полуосей ведущих мостов грузовых автомобилей.

Ступица передних колес, показанная на рисунке 3, установлена в поворотном кулаке 10 на двух конических роликовых подшипниках 1. Наружные кольца (обоймы) подшипников запрессованы в ступицу, а внутренние установлены в цапфу 5. Регулировочная гайка 3 через шайбу 4 обеспечивает нормативный зазор в подшипниках. Подшипники смазываются при сборке, а для защиты их от пыли и грязи с внутренней стороны в ступицу запрессовывается уплотнительная манжета, а с наружной стороны устанавливается защитный колпак 2.

Ступица передних колес переднеприводного легкового автомобиля установлена в поворотном кулаке на двухрядном шариковом подшипнике закрытого типа. Подшипник фиксируется в поворотном кулаке стопорными кольцами.
Ступица с помощью внутренних шлицов соединена с хвостовиком корпуса наружного шарнира привода передних колес и крепится на нем гайкой, которая закрывается пластмассовым колпаком.
К ступице крепится направляющими штифтами тормозной диск. Штифты центрируют относительно ступицы колесо, которое крепится к ней сферическими болтами. Этими же болтами к ступице крепится тормозной диск.

Ступица задних колес у заднеприводных легковых автомобилей обычно отсутствует. Ее заменяет фланец полуоси, которая устанавливается на подшипниках в балке моста.

***



Соединитель колеса

Соединитель колеса обычно выполняется в виде диска. Такие колеса называются дисковыми. Стальной штампованный диск 1 (рис. 1) для увеличения жесткости выполняется выгнутым с выемками В или отверстиями Б. Вырезы и отверстия облегчают колесо и улучшают охлаждение тормозных механизмов. Отверстия А для крепления колеса имеют сферические фаски. Крепление производится с помощью сферических болтов или сферических гаек.

Бездисковые колеса имеют соединитель, изготовленный совместно со ступицей. Они могут быть разъемными в продольной и поперечной плоскостях. Бездисковое колесо (рис. 4) с разъемом в поперечной плоскости состоит из трех секторов 1, которые соединены в единое кольцо с помощью специальных вырезов (скосов), выполненных на торцах секторов 1. При монтаже секторы колеса устанавливаются в определенной последовательности в лежащую шину, а затем вместе с шиной прикрепляются к ступице 2 специальными прижимами 3, шпильками 4 и гайками 5. Такие колеса устанавливаются на грузовые автомобили и автобусы.

По технологии изготовления колеса легковых автомобилей могут быть обычными стальными сварными (из прокатного обода и штампованного диска), литыми и кованными.

Литые колеса изготовляют из сплава алюминия с кремнием путем обтачивания посадочных поверхностей отливок и сверления в них отверстий. Основное преимущество литых колес – их небольшая масса. Малая масса колеса положительно влияет на плавность хода автомобиля и облегчает его обслуживание. Кроме того, применение литых колес позволяет эффективнее охлаждать колесные тормозные механизмы.
Недостатками литых колес являются чрезмерно толстые стенки, возможность появления скрытых пор и раковин, недостаточная прочность при ударной нагрузке и сложность восстановления при повреждении.

Кованые колеса выполняют методом ковки с последующей обработкой. При ковке (или объемной штамповке) из заготовки выковывают поковку, которая затем обрабатывается на токарном станке. Такая технология сложна и дорога, однако кованые диски прочнее и легче литых. Например, 13-дюймовое кованое колесо весит примерно 4,5 кг, а литое колесо такого же размера – почти 6 кг. При этом толщина стенок у кованого колеса составляет 3 мм, а у литого – 5,5 мм. Немаловажным преимуществом кованых колес является большая стойкость к ударным нагрузкам.

Основные размеры обода колес: посадочный диаметр под покрышку и ширина. Например, обычное дисковое колесо для автомобиля ВАЗ-2109 обозначается как 114J-330 (в миллиметрах) или 4 1/2J-13 (в дюймах). Первые цифры обозначают ширину обода, буква J – форму профиля обода, а последние цифры – монтажный диаметр колеса.

Легкосплавные литые или кованые диски обычно имеют дюймовое обозначение. Например, колесо автомобиля ВАЗ-2110 обозначается 5 1/2J13Н2, где дополнительная маркировка Н2 означает наличие на ободе «хэмпов» определенного профиля.

Так как колеса и шины изготовляются со значительными допусками, колесо в сборе может обладать значительной неуравновешенностью (дисбалансом), приводящей к осевому и радиальному биению при вращении колеса. В результате возрастает вибрация, сокращается срок службы шин, амортизаторов, рулевого управления, снижается комфортность езды и т. п.
Для устранения неуравновешенности колес их подвергают балансировке на специальных балансировочных стендах, закрепляя в определенных местах балансировочные грузики. Особенно это актуально для автомобилей, передвигающихся с большими скоростями, поскольку инерционные нагрузки дисбаланса возрастают в квадратичной зависимости от частоты вращения колес.

***

Балансировка колес



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Обод автомобильного колеса — это… Что такое Обод автомобильного колеса?

Обод автомобильного колеса

«…Обод — часть колеса, на которую монтируется и опирается шина…»

Источник:

» Руководство по комплектации шинами автотранспортных средств в АТП. РД 3112199-0188-95″

(утв. Департаментом автомобильного транспорта Минтранса РФ)

Официальная терминология. Академик.ру. 2012.

• Обогрев дизеля строительной машины
• Ободная лента пневматической шины

Смотреть что такое «Обод автомобильного колеса» в других словарях:

• обод — – наружная часть колеса. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

• Колесо — У этого термина существуют и другие значения, см. Колесо (значения) …   Википедия

• Колесо автомобиля — Колесо вращающийся элемент автомобиля, воспринимающий нагрузку от массы автомобиля и передающий крутящий момент. Колесо расположено между шиной и ступицей. Обычно колесо состоит из двух основных частей обода и диска. Обод часть колеса, на которую …   Официальная терминология

• АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ — самодвижущееся четырехколесное транспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозок небольших групп людей по автодорогам. Легковой автомобиль, обычно вмещающий от одного до шести пассажиров, именно этим, в первую очередь, отличается… …   Энциклопедия Кольера

• Велосипед — Привод Мускульная сила водителя П …   Википедия

• Велик — Велосипед Привод Мускульная сила водителя Период с середины XIX века Скорость 268 км/ч на ровной поверхности в воздушном колоколе (рекорд)[1] Область применения …   Википедия

• Велосипеды — Велосипед Привод Мускульная сила водителя Период с середины XIX века Скорость 268 км/ч на ровной поверхности в воздушном колоколе (рекорд)[1] Область применения …   Википедия

• Костотряс — Велосипед Привод Мускульная сила водителя Период с середины XIX века Скорость 268 км/ч на ровной поверхности в воздушном колоколе (рекорд)[1] Область применения …   Википедия

• КАМАЗ 5325 — Общие данные …   Википедия

• бандаж — 1) упруго облегающая повязка для поддержания частей; 2) обод ж/д колеса. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

Как устроены автомобильное колесо и шина?

 поселок Шушары, ул. Ленина, д.3

Режим работы: 9.00-22.00

Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

Октябрьская наб. д. 32

Режим работы: круглосуточно

Шиномонтаж грузовой, легковой, спецтехники, ошиповка

Колесо любой машины состоит из диска, включая обод, и шины. Крутящий момент от мотора переход на него, и колесо обеспечивает сцепление с дорогой и позволяет автомобилю двигаться. От колес зависит торможение и разгон машины, ее устойчивость на поворотах и легкость управления, безопасность и плавный ход.

Устройство колеса

Одним из основных элементов колеса является диск. Если это легковой автомобиль, то к колесам приваривается обод. На грузовых машинах обода съемные. Конические болты или гайки крепят диск к ступице колеса либо полуоси заднего моста.

Строение колеса:

1. диск и обод;
2. камера;
3. покрышка (борт, боковина, протектор, корд).

Строение шины

В зависимости от наличия или отсутствия камеры шины бывают камерные и бескамерные. В первых располагается камера из резины, заполняемая воздухом. Покрышка – это шина, в составе которой не учитывается камера.

Корд

Базовая часть покрышки – каркас. Изготавливают эту силовую основу из специальной ткани, насчитывающей несколько слоев в составе шины, корда. Его задача – воспринимать внутреннее давление сжатого воздуха и внешнее воздействие дороги на шину. Материалы, из которых производится корд, могут быть разные, но чаще всего это металлическая проволока, нейлон, капрон и др.

Протектор

Наружная поверхность покрышки представлена протектором – толстым слоем резины, который и соприкасается с дорожным полотном, обеспечивает сцепление с ним. По рисунку протектора определяют равномерность износа шин.

Он может быть универсальный, дорожный и специальный. Выбор рисунка зависит от условий эксплуатации авто. Правильный подбор рисунка для того или иного периода с учетом внешних факторов повышает безопасность управления транспортным средством.

Зимние покрышки имеют направленный рисунок протектора. Шина должна вращаться исключительно по стрелке, которую можно видеть на боковине. Кроме того, если покрышка предназначается для правой стороны, то именно на нее она и должна быть установлена. Наш шиномонтаж в Петербурге гарантирует Вам правильность всех манипуляций с колесом.

Бескамерные шины

В бескамерных шинах нет резиновых воздушных камер. Для герметичности пространства между ободом и покрышкой используют специальные буртики. Они подходят не для всех колес, поэтому нужно внимательно покупать диски, если требуется их замена.

Основным преимуществом бескамерных шин считается их надежность и прочность. Благодаря герметизирующему слою они могут «пережить» до нескольких небольших проколов. Для камерных шин это недопустимо. Выбор остается за автовладельцем!

Виды ободьев для колес |

Виды ободьев для колес.

Автомобильное колесо состоит из металлической части (обода, диска) и элластичной части – шины.
Различают дисковые и бездисковые колеса.

1. Дисковое колесо состоит из обода, диска и шины.

Обод — часть колеса, на которую монтируется и опирается шина. Диск — часть колеса, являющаяся соединительным элементом между ступицей и ободом.
Обод соединяется с диском при помощи сварного соединения.

Ободья дисковых колес бывают глубокими и плоскими.

Глубокие ободья имеют уступы для бортов покрышки и применяются на легковых автомобилях.
Плоские ободья применяют на грузовых автомобилях, их делают разборными для облегчения монтажа шины.
Разборные ободья бывают трех типов.
1ый тип — с разрезным бортовым кольцом. В этом случае роль второго борта обода играет это самое разрезное бортовое кольцо. Оно же выполняет функцию замочного кольца.
2ой тип – с неразрезным бортовым кольцом, которое надевается на обод и удерживается на нем разрезным замочным кольцом.
3ий тип – с неразрезным бортовым кольцом. В этом случае одна часть обода крепится к диску болтами. Применяется на автомобилях повышенной проходимости с системой регулирования давления в шинах.
Дисковые колеса крепят к фланцу ступицы автомобиля с помощью шпилек и гаек.

2. Бездисковые колеса.

На автомобилях большой грузоподъемности используются бездисковые колеса, состоящие из цельнолитых ступиц со спицами, на конусные торцы которых устанавливаются и крепятся с помощью прижимов и болтов плоские разборные ободья.
Обод состоит из основания, изготовленного из двух деталей (замочной части и посадочного кольца), бортовых колец, съемного посадочного разрезного кольца и разрезного замочного кольца. Замочная часть имеет коническую поверхность для монтажа обода на бездисковую ступицу, а посадочные кольца – конические поверхности для прочной посадки бортов шины.
Обод изготавливается методом профилирования, из горячекатаных профилей, раскатки.
С декабря 2009 года компания ООО «ТД Русторг» получила официальное дилерство на кованые ободья для грузовых шин от компании Keimax и осуществляет их регулярные поставки на рынок для карьерных автосамосвалов БелАЗ грузоподъемностью 130-320 тонн.
Ссылка для сайта компании ободы для грузовых машин

3. Изготовление дисков колес (для легковых и грузовых автомобилей).

По технологии изготовления диски делятся на три типа: штампованные, литые и кованые. .
Наиболее распространенным вариантом являются штампованные стальные диски.
Штампованные диски в силу своей простоты имеют ряд преимуществ: относительно невысокую стоимость, прочность, возможность восстановления после повреждения. Но есть и существенные недостатки — большая масса и низкая коррозионная стойкость, непритязательный дизайн, не слишком качественная балансировка.
Литые колесные диски изготавливаются методом литья из легких сплавов на основе алюминия и магния. Такой диск — это одна большая деталь, которая на 30-40% легче стального диска. Конструкция диска обеспечивает высокую прочность и отличную балансировку, диск имеет привлекательный внешний вид.
Но у литых дисков есть и один существенный недостаток — это хрупкость. При высокой прочности и жесткости литой диск может просто расколоться от удара, восстановление в этом случае невозможно.
Кованые колесные диски — это дальнейшее развитие идеи литых дисков. Они также изготавливаются из легких сплавов алюминия и магния, но по методу объемной горячей штамповки (ковки). На первом этапе небольшую цилиндрическую болванку (слитки, из которых делают колеса, имеют форму цилиндрических столбов различного диаметра, которые нарезают на болванки нужной длины) на первом прессе осаживают, превращая в диск. Затем этот диск проходит несколько прессов, имеющих различное усилие, постепенно превращаясь в окончательную заготовку. На определенном этапе, еще в заготовке, прошивается центральное отверстие. Перед каждым прессованием заготовка и рабочие штампы нагреваются до температуры в несколько сотен градусов. Сами прессы, несмотря на большую мощь (до 20 тыс. тонн), производят горячую штамповку медленно и плавно. Нагрев и малая скорость деформирования исключают возможность возникновения нежелательных разрывов и трещин в теле заготовки. Полученная заготовка закаливается и проходит процедуру искусственного старения. Первая процедура добавит колесу прочности, а вторая необходима для снятия напряжения, возникающего в процессе деформации. Старение производится в специальной печи при высокой температуре в течение 12 часов. Затем, после многочисленных проверок и выборочного контроля качества заготовки, она проходит механическую обработку на токарных и фрезерных станках, в результате превращаясь в готовое изделие. При пластическом деформировании за счет измельчения кристаллической сетки и ликвидации внутренних микродефектов металл упрочняется. Благодаря такой технологии с формированием у металла волокнистой структуры прочность колеса получается выше, чем у стальных колес, в 2,5 раза, а пластичность ниже всего на 20-30%. Можно делать стенки на 20% меньшей толщины по сравнению с литыми. Опять же, ковка исключает появление в металле скрытых литьевых раковин, полостей и трещин. В результате вес такого колеса на 15-20% ниже литого и на 40-50% стального штампованного. Недостаток – высокая себестоимость изготовления.

4 признака того, что обод вашей шины погнут и нуждается в замене

Шины и колеса — невоспетые герои вашего автомобиля. Они буквально «там, где резина встречается с дорогой». Когда дело доходит до обслуживания и ремонта подержанных автомобилей, ваши колеса и шины могут быть не первым делом, о котором вы думаете.

Однако погнутое или поврежденное колесо может быть очень опасным и дорогостоящим. Погнутые диски могут защемить и лопнуть шины, что приведет к их взрыву. Они также могут вызывать механические проблемы и проблемы с управлением и контролем вашего автомобиля, что может привести к опасным ситуациям.

Не знаете, как определить или диагностировать погнутый обод шины? Вот 4 основных признака того, что ваш обод может погнуться, и что ваше колесо следует заменить. Давайте начнем.

1. Вибрация и шаткость при рулевом управлении

Одним из наиболее очевидных признаков погнутого обода является шаткость и вибрация, которые передаются вверх по рулевой колонке. Если обод погнут и поврежден, это приведет к неравномерному контакту шины с поверхностью дороги.

В свою очередь, это приводит к «тряске» и вибрации при движении.Дрожание в передней части, например в рулевой колонке, является признаком того, что ваш передний обод погнут, а вибрация в сиденье или дальше позади автомобиля может указывать на то, что ваш задний обод поврежден и погнут.

2. Ваш автомобиль не управляется так, как раньше.

Изогнутый обод может привести к проблемам с давлением в шинах и другим проблемам, а также существенно повлиять на рулевое управление и производительность вашего автомобиля. Если ваша машина кажется «мокрой» или вы не можете ее правильно контролировать, возможно, у вас погнут обод. Сделайте быстрый визуальный осмотр или отнесите свой автомобиль в сервисный центр Ride Time, чтобы как можно скорее его проверили.

3. На вашем колесе видны повреждения

Повреждения колеса обычно очевидны, но если у вас большие металлические или пластиковые колпаки, вы не сможете легко обнаружить повреждение колеса. Снимать колпаки и осматривать шину и колесо на предмет повреждений должно быть довольно легко.

После снятия колпака осмотрите каждую из своих шин, чтобы увидеть, есть ли какие-либо участки, где есть очевидные повреждения или деформации колеса.Если есть, его необходимо отремонтировать и выпрямить или заменить, если есть серьезные повреждения.

4. Шина продолжает спускаться

Колесо спроектировано так, чтобы прилегать к шине заподлицо. Когда колесо сгибается и отрывается от шины, это может вызвать утечку воздуха или даже давление на резину и вызвать сплющивание.

Если ваша шина быстро сдувается и вы заправляете ее каждые несколько дней или недель, возможно, у вас есть повреждение шины, которое вызывает медленную утечку.Если вы продолжите ездить на этой шине, вы можете подвергнуться серьезному повреждению, поэтому вам следует немедленно ее починить.

Распознайте эти знаки — и предотвратите повреждение вашего автомобиля!

Если вы продолжите движение на погнутом ободе, вы можете подвергнуть риску себя и свой автомобиль. Если вы обнаружите, что у вас поврежден обод, вам нужно сразу же явиться в Ride Time и посетить наш сервисный центр.

Наши специалисты по ремонту могут выправить некоторые поврежденные шины и диски, что часто бывает все, что требуется, если повреждение невелико, а колесо имеет лишь незначительный изгиб.Однако мы также можем заменить колесо целиком, если повреждение является значительным и серьезным, или если на колесе обнаружены трещины.

Не рискуйте своей машиной — или своей жизнью! Проверьте, нет ли этих признаков погнутого обода, и приходите сегодня в Виннипег в службу Ride Time для обслуживания автомобилей. Мы с нетерпением ждем встречи с вами и замены поврежденных или погнутых колес!

Определение колес и анатомия | Объяснение деталей автомобильного колеса

Колеса — неотъемлемая часть внешнего вида и характеристик вашей езды.Ничто так не улучшает внешний вид автомобиля, как новый комплект послепродажных колес и шин. Но колеса бывают самых разных размеров, стилей и материалов. Существует так много типов колес, что терминология частей колес может сбивать с толку. В чем именно разница между колесом и ободом? Что означают числа на колесе?

Вооружитесь информацией, прежде чем покупать колеса. Это руководство поможет вам углубиться в названия деталей колес, проанализировать анатомию колеса, узнать, как изготавливаются колеса, почему размер колеса имеет значение, как измерить вылет колеса, все особенности увеличения размеров колес и многое другое.Есть даже глоссарий для быстрого ознакомления.

Детали колеса

Колесо может выглядеть как единый объект, но оно состоит из нескольких частей. Чтобы понять колесо, вы должны понять его части. Давайте познакомимся с наиболее важными частями колеса, начав с центра колеса.

×

Центральное отверстие — это отверстие, через которое колесо устанавливается на ось.Это часть колеса, которая фактически прикрепляет колесо к транспортному средству и выдерживает вес транспортного средства. При покупке неоригинальных колес необходимо убедиться, что размер центрального отверстия не меньше размера штатного колеса. Как правило, это не проблема, поскольку большинство производителей изготавливают колеса с большим центральным отверстием, чтобы вместить как можно больше автомобилей. Когда центральное отверстие больше, для заполнения зазора используются хабцентрические кольца. Центральные колпачки стильно закроют центральное отверстие.

Из центрального отверстия выходит центральный диск .Это часть колеса, в которой выточены отверстия для болтов, чтобы создать круг для болтов. Эта область является точкой контакта с опорой оси, болтами проушины и боковой поверхностью ротора. Все на колесе каким-то образом соединяется с диском.

Отверстия для проушин образуют круг под болты с 4 или более отверстиями. Диаметр окружности болта называется диаметром окружности болта и обозначается аббревиатурой BCD. Количество отверстий и диаметр окружности болта определяют разболтовку.Теперь, когда центр покрыт, давайте перейдем к анатомии колеса.

Спицы соединяют центральный диск с наружным кольцом колеса. Спицы придают конструктивную целостность колесу и являются одним из основных элементов стиля в дизайне колес.

Наружная кромка — это часть колеса перед спицами. По большей части блюдо вступает в игру только тогда, когда оно имеет большую площадь. Когда спицы значительно удалены от внешнего края, колесо считается тарельчатым колесом с глубиной мм. Это сделано из чисто эстетических соображений. По мере того, как блюдо становится глубже, лицо становится более уязвимым для повреждений от ударов.

Теперь на самой внешней части колеса находится ствол . Цилиндр — это то, что создает конструкции, необходимые для крепления шины. Ствол состоит из множества частей. Наименьший внутренний диаметр ствола — это центр падения . Если центр падения находится близко к передней поверхности колеса, это переднее крепление колеса. Если ввод находится близко к задней поверхности колеса, это колесо с обратной установкой.Края ствола расширяются, образуя фланцы . Фланцы предотвращают соскальзывание шины. Внешние облицовочные фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Внутри фланцев находятся плоские участки, называемые буртиками . Это место, где края шины прилегают к колесу. Монтажные неровности окружают цилиндр как со стороны автомобиля, так и с косметической стороны колеса. Эти выступы разделяют бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Теперь вы знаете детали колеса, давайте посмотрим, как они соединяются.

Как изготавливаются колеса

Колеса разных типов изготавливаются разными способами. Конструкция колеса и материал колеса определяют используемый производственный процесс. Вот наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.

Отливка

Это простейший способ изготовления колеса.Расплавленный металл выливают в форму для создания колеса. При литье под действием силы тяжести металл выталкивается в форму. При литье под давлением используется дополнительное давление для сжатия металла в форме. При литье под низким давлением используется воздух, чтобы заставить расплавленный металл попасть в форму и сжать металл. Литье против давления использует всасывающую силу вакуума, чтобы втягивать расплавленный металл в форму. Литье используется для создания цельной конструкции колеса.

Формование потока

Это объединяет процесс литья с процессом растяжения.Сначала металл выливается в форму, а затем валки высокого давления и нагрева используются для придания формы, растяжения и формования колеса. В результате получается тонкий, но плотный металл. Это значит легкий, но сильный.

Поковка

Этот процесс популярен для алюминия и некоторых алюминиевых сплавов. Алюминиевая заготовка (металлический блок) является отправной точкой. Затем заготовке придавливают форму под невероятным давлением. Это создает плотную, прочную и легкую конструкцию колеса.

Вращающаяся поковка

Этот процесс был впервые разработан TSW Wheels и используется также Motegi Racing Wheels. Она похожа на стандартную алюминиевую поковку, но с одной изюминкой. Во время ковки заготовки кузница вращается с большой скоростью. Это заставляет молекулы образовывать прочные цепочки. В результате получается колесо, которое прочнее, чем алюминиевое колесо, кованное обычным способом.

Размер колес

Колеса бывают самых разных размеров.Младшая модель закреплена на 15-дюймовых колесах; Массивные 26-дюймовые колеса доминируют в верхней части, а колеса всех размеров доступны между ними. Итак, если ваш автомобиль или грузовик поставляется с 16-дюймовыми колесами, зачем вам нужен другой размер? Две причины: эстетическая привлекательность и производительность.

Колеса большего размера выглядят лучше. Они заполняют нишу колеса, что обеспечивает визуальный эффект. Это то, что мы называем чистым колесом для глаз. На колесах большего размера установлены шины с меньшими боковинами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и производительность.Для внедорожников это означает уменьшение крена и раскачивания и большую устойчивость. Единственным недостатком увеличения размера является то, что колеса и шины большего размера весят больше, поэтому увеличивается расход топлива и ухудшается ускорение от 0 до 60. Исследования автомобилей и водителей также показали, что при достижении верхних пределов подвеска облагается налогом, и езда может пострадать.

Не забывайте, что изначально ваш автомобиль был спроектирован для установки на стандартные колеса. Это означает, что спидометр, одометр, контроль тяги, крутящий момент и настройки передачи были основаны на расстоянии, которое стандартное колесо и шина в сборе преодолеют за один оборот.При изменении размера колеса вы должны сохранить общий диаметр колеса и шины в сборе. Таким образом, по мере того, как ваши колеса становятся больше, размер шины становится меньше.

Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждый дюйм увеличения диаметра колеса вы должны уменьшать высоту стоячего колеса на дюйм. Это поддерживает общий диаметр. Это означает, что колесо и шина по-прежнему будут преодолевать одинаковое расстояние за один оборот, но при этом они будут выглядеть намного лучше.

Размер колеса обозначается следующим образом:

Г x Вт

Где D = диаметр и W = ширина.

Например: 18×9 означает, что диаметр колеса составляет 18 дюймов, а ширина — 9 дюймов.

Не уверены, что увеличение размера действительно имеет значение? Пока не увижу, не поверю.

Выберите ниже разные размеры колес, чтобы увидеть, как они выглядят на одном автомобиле:

Обратите внимание, как меняется внешний вид автомобиля по мере заполнения колесной арки.17-дюймовые колеса выглядят хорошо, 18-дюймовые колеса выглядят великолепно, а 19-дюймовые колеса просто безумны.

Здесь вы можете просмотреть некоторые популярные сочетания размеров колес:

Наборы болтов

Набор болтов состоит из количества болтов и диаметра воображаемой окружности, которую они образуют (BCD). BCD может выражаться в дюймах или миллиметрах. Наборы болтов с четным количеством болтов измеряются от центра болта к центру болта.От центра верхнего болта до низа нижних болтов измеряется 5 наборов болтов с проушинами.

Расположение болтов обозначается следующим образом:

N x BCD

Где N = количество болтов и BCD = диаметр центра болта.

Например, если у вас колесо с 5 проушинами, а центр болта составляет 114,3 миллиметра, то размер разболтовки 5×114.3.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть примеры схем расположения болтов:

Вот примеры распространенных схем крепления болтов. По каждой ссылке можно просмотреть существующие колеса с этим набором болтов:

Вылет колеса

Смещение может быть одной из самых сложных частей колеса для понимания. Смещение измеряет расстояние от средней линии колеса до монтажной поверхности.Измеряется в миллиметрах. Это может быть нулевое, положительное или отрицательное смещение.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть различные смещения колес:

При смещении 0 (ноль) монтажная поверхность находится точно в центре колеса. При положительном смещении монтажная поверхность находится к передней части колеса. Выражается в миллиметрах от средней линии. При отрицательном смещении монтажная поверхность находится с тыльной стороны колеса.Выражается в миллиметрах от средней линии. Например, если ширина колеса 9 дюймов, центральная линия находится на уровне 4,5 дюйма. Положительное смещение — это количество миллиметров сверх 4,5 дюймов, а отрицательное смещение — количество миллиметров в противоположном направлении.

При положительном смещении колеса выглядят так, как будто они выходят дальше от колесной арки, а при отрицательном смещении колеса выглядят так, как будто они находятся глубже в колесной арке.

Что означают номера колес

Теперь, когда мы рассмотрели различные части колес и способы их измерения, мы готовы приступить к считыванию номеров колес.

Пример колеса: F1R F29

Ищите выгравированную информацию на задней части колеса.

Размер колеса

17×8,5 — это размер колеса. Его диаметр составляет 17 дюймов, а ширина — 8,5 дюйма. Средняя линия составляет 4,25 дюйма.

Вылет колеса

ET 38 относится к смещению.Это 38 миллиметров от средней линии. ET — это немецкое сокращение от Einpresstiefe, что означает смещение.

Итак, когда вы читаете набор номеров колес, вы читаете подробную информацию о размере и конфигурации колеса. Эта информация имеет решающее значение для определения того, подойдет ли колесо вашему автомобилю.

Цельные колеса против двухкомпонентных колес

Есть два типа колес: цельные колеса и двухсекционные или составные колеса.

Колеса One Piece

Большинство колес представляют собой неразъемные колеса. Это означает, что все колесо отлито или выковано как одно целое. Цельные колеса жестче, чем двухсоставные.

Двухкомпонентные колеса

Колеса, состоящие из двух частей, образуются, как следует из названия, из двух частей. Центральная часть — это одна деталь, внешняя часть — другая, и две части скреплены болтами. В результате получается очень прочный руль.

Зачем вам разница? Потому что двухсекционные колеса могут сочетать отделку и сплавы, что невозможно с цельными колесами. Производитель также может комбинировать в одном колесе металл разной ширины и толщины. Они также могут комбинировать ширину и смещение, чтобы получить больше возможностей при установке.

Если двухэлементное колесо повреждено, может не потребоваться замена всего колеса. Возможно, вы сможете заменить только поврежденную часть.

Колеса со смещением

Колеса со смещением или смещенная установка меняют положение езды. Он обеспечивает агрессивный вид за счет размещения более широких колес на задней части автомобиля, чем на передней. Эта установка применима только к автомобилям с задним приводом.

Более широкие колеса не только радуют глаз, но и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, прохождение поворотов и торможение.

Не забудьте поворачивать шины в поперечном направлении, устанавливая их в шахматном порядке.Кроме того, если вы используете зимние шины, вам нужно будет снова сменить их на симметричные для холодной погоды.

FAQ

Колесо — это целая деталь. Он состоит из ступицы, спиц и обода. Обод — это самая внешняя часть колеса.

Ступица колеса — это монтажный узел для колеса.Функция ступицы колеса заключается в том, чтобы колесо свободно вращалось и удерживало его прикрепленным к транспортному средству.

Смещение колеса — это расстояние между центральной линией колеса и установочной поверхностью. Монтажная поверхность может быть ровной с центральной линией, выступать вперед или углубляться назад от средней линии.

Обод — это самая внешняя часть колеса.Он состоит из цилиндра, буртика и фланцев.

TPMS — система контроля давления в шинах. Это электронная система в вашей шине, которая контролирует давление в ваших шинах. Он активирует сигнальную лампу на вашей приборной панели, чтобы вы знали, если ваши шины накачаны слишком сильно или недостаточно.

Установка в шахматном порядке означает, что колеса на задней части автомобиля не такого же размера, как колеса на передней части автомобиля.При смещении колес колеса и шины на задней оси шире, чем на передней оси. Установка в шахматном порядке на переднеприводных автомобилях невозможна.

Запатентованная система крепления

Wheelfire гарантирует идеальную посадку. Сначала проверяется, что общий диаметр колеса и шины находится в пределах 3% от OEM. Затем проверяются разболтовка и смещение.Если вы обновили тормоза или подвеску своего автомобиля, сообщите об этом нашей службе поддержки клиентов, прежде чем покупать колеса. Если ваш внедорожник был поднят, обязательно отметьте высоту подъема в дюймах.

При изменении размера колеса вы должны изменить размер шины, чтобы сохранить общий диаметр.Вы получите небольшое снижение расхода топлива и ускорения. Компромисс — лучшая управляемость и большая внешняя привлекательность. Внедорожники будут иметь повышенную устойчивость на трассе.

Вы могли подумать, что чем больше спиц, тем крепче колесо, но это неправда. Прочность и целостность колеса в большей степени определяется металлом (или металлами, использованными для изготовления сплава) и способом изготовления, чем количеством спиц в конструкции колеса.

Это происходит, когда вы смотрите телевизор или фильмы, потому что движущиеся изображения представляют собой не что иное, как серию отдельных неподвижных фотографий, снятых в последовательных кадрах. Большинство кинокамер снимают с частотой 24 кадра в секунду. Если частота вращения колеса соответствует частоте кадров, спицы совершают оборот каждые 1/24 секунды, и кажется, что спица находится в одном и том же месте на каждом кадре.Из-за этого колесо кажется неподвижным. Если скорость вращения не совпадает с частотой кадров, спица находится в другом положении, и создается впечатление, что колесо вращается назад. Это просто оптическая иллюзия.

Более широкие колеса весят больше, поэтому расход топлива уменьшается. Вы также получаете снижение эффективности торможения и ускорения.С другой стороны, улучшается управляемость, и вы получаете улучшенные характеристики противоскольжения от шин.

Технически определение обода относится только к внешней части колеса. Вы не можете заменить обод, не заменив все колесо. Замените колеса, если они повреждены или если вы хотите изменить внешний вид или характеристики вашего автомобиля.

Замена автомобильных колес может улучшить характеристики вашего автомобиля и придать вашей поездке новый облик. Измените колеса вашего автомобиля на шахматную установку для более агрессивной стойки или увеличьте размер для повышения производительности.

Определения / Глоссарий терминов

Ствол

Самая внешняя часть колеса.Это место, где монтируется шина.

Бусина

Внутренняя часть фланца, где край шины соединяется с колесом.

Окружность болта

Круг, образованный отверстиями для болтов. Диаметр круга равен Диаметр центра болта (BCD) .

точки расположения болтов

Количество болтов плюс диаметр центра болта. Он выражается как N x BCD, или 5 болтов диаметром 4 ½ дюйма будут 5×4.Расположение болтов 5 дюймов.

Отливка

Способ изготовления колеса, при котором расплавленный металл или металлический сплав заливают в форму для формования колеса.

Центрирующее отверстие

Отверстие в центре колеса, позволяющее установить колесо на автомобиль.

Центральная крышка

Колесная часть, закрывающая центральное отверстие колеса на внешней поверхности колеса.

Колесо для глубокой тарелки

Колесо со спицами значительно ниже кромки.

Блюдо

Часть колеса за спицами.

Отводной центр

Кольцеобразная область вокруг ствола, ближайшая к центральной линии. Это наименьший внутренний диаметр ствола колеса.

Фланцы

Расширяющаяся внешняя часть ствола, удерживающая шину на колесе. Бывают внешний и внутренний фланцы. Обращенные наружу фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Колесо переднего крепления

Колесо, центр падения которого расположен близко к передней поверхности колеса.

Hubcentric

Когда центральное отверстие колеса является центральным отверстием. Ступичные колеса устанавливаются и уравновешиваются с помощью стандартной системы конусов, используемой компьютерными балансировщиками для уравновешивания автомобиля.

Хабцентрические кольца

Это проставки из твердого пластика, помещаемые между ступицей колеса и центральным отверстием.Хубцентрические кольца позволяют приобретать колеса с большим центральным отверстием, чем у OEM.

Центрические проушины

В конструкции, ориентированной на выступы, колеса центрируются крутящим моментом гаек, а не центральным отверстием колеса. Эти колеса не сбалансированы стандартной системой конусов. Они должны быть уравновешены с помощью точки расположения болтов в проушинах.

Монтажные горки

Выступы, разделяющие борта, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Смещение

Расстояние в миллиметрах от средней линии колеса до монтажной поверхности. Может быть нулевым, положительным или отрицательным.

Подвесной двигатель

Конструктивная часть торца колеса. Это та часть, которая смотрит наружу и придает колесу косметический вид.

Колесо обратной установки

Колесо, в которое входит капля, близко к задней поверхности колеса.

Обод

Настоящее определение обода — это только самая внешняя часть колеса. Однако обод часто используется как синоним колеса.

Спицы

Та часть колеса, которая соединяет внешнее кольцо колеса с пластиной колеса.

В шахматном порядке

Нестандартная комплектация, в которой задние колеса шире передних.

увеличенный

Для увеличения диаметра приклада.При увеличении размера колес вы должны компенсировать это уменьшением высоты стояния шины для сохранения общего диаметра.

Колесо

Вся деталь, на которой монтируется шина. Колесо включает ступицу, спицы и обод.

Колесная пластина

Точка контакта опоры оси, болтов проушины и боковой поверхности ротора.

Колеса | Литые диски TSW

TSW Alloy Wheels конструирует и конструирует потрясающий ассортимент нестандартных колесных дисков в шахматном порядке, подходящих для вашего автомобиля.

Ничто так не отличает ваш автомобиль или внедорожник, как новый набор уникальных нестандартных колес от TSW. Сделайте смелое заявление, выбрав подходящий дизайн, отделку и размер из нашей коллекции послепродажных легкосплавных дисков. Вы обнаружите, что наши колеса отличаются своим бескомпромиссным качеством, точностью проектирования, передовыми материалами и революционными производственными процессами так же, как и своим потрясающим дизайном.

Это больше, чем философия.Это больше, чем тщательно разработанная миссия. Это то, кем мы являемся как люди. Это то, во что мы верим. Это то, что нас мотивирует. Это наше чувство неправильного и правильного.

Мы считаем, что всегда есть лучший способ. Всегда есть лучший способ производить продукцию. Мы всегда сможем разработать продукты лучше, чем сейчас. В будущем мы будем более эффективными, чем сегодня. Всегда есть лучший способ обслуживать клиентов. Может быть, потому что наши корни уходят в гонки, мы знаем, что независимо от того, насколько быстро вы сегодня, вы все равно можете ехать быстрее.Это может быть лучшая часть, лучшие шины или другая линия в критическом повороте. Мы никогда не перестаем давить. Мы никогда не прекращаем попытки добиться большего успеха завтра, чем то, что мы делали сегодня.

Мы считаем, что наши колеса делают больше, чем просто делают мир красивее. Мы стараемся делать больше, чем просто проектировать красивые колеса. Мы считаем, что колеса являются продуктом, критически важным для безопасности, и что они должны быть спроектированы так, чтобы выдерживать вес транспортных средств, которые на них ездят.В этом никогда не должно быть сомнений. Мы считаем, что они должны идеально подходить к автомобилю, и что полмиллиметра действительно имеет значение. Мы считаем, что качество имеет значение. Мы не любим идти на компромисс, потому что иногда нет права на ошибку.

Мы считаем, что можем изменить ситуацию не потому, что это поможет нам продавать больше колес, а потому, что это важно для наших клиентов и всех, кто пользуется нашей продукцией.

По сути, это то, кем мы являемся.

TSW Alloy Wheels была основана в 1960-х годах гонщиком Формулы-1 и с тех пор постоянно занимается автоспортом. Большинство наших нестандартных колес были названы в честь крупнейших мировых гонок. TSW со штаб-квартирой в Калифорнии обслуживает клиентов по всему миру.

Замена шин и колес для улучшения характеристик вашего автомобиля

Иногда улучшить характеристики вашего автомобиля не так сложно, как вы думаете.Замена шин и колес на вашем автомобиле может повлиять на управляемость, и с правильными изменениями вы можете улучшить управляемость, чтобы улучшить общие характеристики автомобиля и сделать его более увлекательным от вождения.

Размер и ширина шин

Производитель устанавливает размер шин на вашем автомобиле, используя ряд расчетов, и шины становятся частью системы подвески. По этой причине очень важно, чтобы шины, которые вы выбираете для своего автомобиля, соответствовали некоторым минимальным стандартам.

Размер обода и вылеты

Первое, что вам нужно учитывать, — это размер обода ваших шин и автомобиля. Более широкое колесо или обод важны, если вы пытаетесь добавить более широкую шину к своему автомобилю. Использование более широких ободов — это нормально, если вы можете разместить их под автомобилем, но во многих случаях обод может удариться о подвеску, если вы не выберете колесо с большим смещением.

Преимущество более широкой шины в том, что она увеличивает протектор на земле и может повысить устойчивость автомобиля.Часто более широкие шины означают более короткие и жесткие боковины, которые делают поворот автомобиля более жестким и точным.

Вам может потребоваться колесо с положительным смещением, которое изменит положение установочной поверхности по средней линии обода, чтобы эти более широкие шины поместились под крылья. Более короткие боковины помогут, но в некоторых ситуациях обвес, комплект широких крыльев или расширитель крыльев — единственный способ подогнать шину к автомобилю.

Рисунок протектора

Также важен дизайн протектора шин, которые вы надеваете на свой автомобиль.Для автомобилей с высокими характеристиками дизайн протектора может изменить способ сцепления шин с землей. Обсудите с дилером варианты дизайна протектора и способ вождения вашего автомобиля.

Автомобиль, который ездят только по улицам, может не нуждаться в экзотическом дизайне, но если автомобиль хочет видеть время трека, рисунок протектора на шинах может изменить способ управления автомобилем. Ширина шины также увеличивает пятно контакта шины и влияет на то, как шина обрабатывает углы, а также улучшает тормозной путь автомобиля при включении тормозов.

Характеристики

в сырую погоду также могут изменяться в зависимости от дизайна протектора, поэтому, если вы управляете автомобилем ежедневно, поговорите с дилером о характеристиках на мокрой дороге. Если протектор шины слишком неглубокий, он может иметь тенденцию к гидропланету на воде, что может затруднить управление автомобилем.

Рейтинг скорости

Рейтинг скорости шин указывает на максимальную скорость, на которую производятся шины. Некоторые спортивные шины имеют рейтинг скорости выше 170 миль в час, но шина очень мягкая и быстро изнашивается.Часто шины с повышенным рейтингом скорости лучше всего использовать для использования на треке, поскольку они очень дороги, но они могут значительно улучшить характеристики автомобиля на треке.

Рейтинг скорости для рассматриваемых шин нанесен на боковине шины с указанием соотношения сторон и размера шины. Дилер может помочь вам определить рейтинг скорости, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.

В Evans Tire & Service Centres мы имеем более чем 40-летний опыт работы с шинами, колесами и системами подвески.Наши технические специалисты и продавцы помогут вам выбрать шину, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Остановитесь и посетите нас сегодня, и мы поможем вам улучшить характеристики и управляемость вашего автомобиля.

Лучший очиститель колес — Лучшие продукты для создания блеска колес

Ваши диски выглядят yecchh ! Колеса — почти наверняка самая грязная часть вашей машины. Они не только близко знакомы со всей грязью, навозом, солью и сажей, покрывающей улицы, но и у колес есть дополнительный недостаток, присущий каждой машине на дороге.

Это связано с тормозами. Каждый раз, когда вы нажимаете педаль останова, ваши тормозные суппорты прижимают тормозные колодки к обеим сторонам ротора, создавая трение и останавливая автомобиль. Проблема в том, что каждый раз, когда эти колодки прижимаются к ротору, и колодка, и ротор при этом теряют очень тонкий слой материала. Этот материал превращается в темную металлическую тормозную пыль, которая в сочетании с теплом, выделяемым тормозным трением, прижигается на вашем колесе, как глазурь на свежеобожженной керамической кружке.Тормозная пыль, лежащая на поверхности колеса, выглядит ужасно, но многих это не волнует. Однако оставьте его там слишком долго, и эти крошечные металлические частицы могут врезаться в поверхность ваших колес, вызывая необратимые повреждения.

Getty Images

Поскольку колеса автомобиля подвергаются дополнительному слою надоедливых частиц, необходимо мыть их иначе, чем остальную часть кузова.Прикипевшая тормозная пыль требует не только более агрессивных химикатов, чем большинство автомобильных шампуней, мытье кузова автомобиля щеткой или салфеткой из микрофибры, наполненной тормозной пылью, может испортить покраску, которую вы так усердно поддерживали в чистоте.

Getty Images

Мы рекомендуем дезинфицирующее средство, такое как Sonax Wheel Cleaner. Распылите этот очиститель для колес на прохладное сухое колесо и подождите 10 минут или около того. Несмотря на то, что он распыляется на прозрачном, поскольку его химические вещества взаимодействуют с молекулами железа в тормозной пыли, цвет продукта меняется с прозрачного на красный.Как только вы увидите изменение цвета, ополосните колесо и насладитесь его беспыльным сиянием. Если вам не нравится заказывать вещи в Интернете или ваша тетя подарила вам подарочную карту Pep Boys, DUB Wheel Cleaner от Meguiar — это аналогичный, но немного менее мощный вариант, продаваемый без рецепта. CarPro Iron X — это более универсальный очиститель, который стоит немного дороже, но предлагает ту же эффективность и простоту использования, что и Sonax, с одним ключевым преимуществом: он безопасен для всех поверхностей, включая краску. Есть много других приемлемых продуктов.

Использование абсолютно лучшего очистителя колес — вероятно, его нет — не так важно, как правильное и разумное выполнение работы. Некоторые колеса могут потребовать небольшой чистки. Но не используйте ничего абразивного, например, мочалки для кухонной посуды, губки Доби или стальной мочалки. Большинство колес окрашены в серебристый или черный цвет или покрыты прозрачной краской. Что-нибудь более агрессивное, чем мягкая кисть, может поцарапать их и испортить покрытие. Будьте осторожны и следуйте инструкциям к продукту, и у вас будут колеса, которые сверкают на солнце.

Эта хорошая вещь поможет очистить ваши колеса

Meguiar’s DUB Очиститель колес

amazon.com

CarPro Iron X Очиститель колес

Щетка для обработки колес Takavu

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

3 простых совета по очистке внутренней части обода колеса

Если вы очень гордитесь тем, что ваш автомобиль содержится в чистоте, вы знаете, насколько важно уделять внимание чистке колес — как изнутри, так и снаружи. Для меня внутренняя часть моих колес, вероятно, является сложной частью моего грузовика для очистки из-за того, что большая часть колеса скрыта от глаз с таким количеством щелей и мест, где может спрятаться тормозная пыль.

Но есть несколько приемов, которые я нашел для тщательной очистки колес. В этом сообщении в блоге я расскажу о 3 простых совета по очистке внутренней поверхности обода колеса. как владелец автомобиля или специалист по ремонту автомобилей.

Почему вы должны чистить внутреннюю часть вашего обода

Позвольте мне начать с того, что для общей ремонтной мойки (то есть почти каждый раз, когда вы моете свой автомобиль) удаление шин не является необходимым для очистки внутренней части вашего обода.

Если у вас есть оборудование, то непременно, но есть несколько способов очистить внутреннюю часть обода более эффективно, чем вы используете сейчас.Для некоторых автомобилей этого добиться намного труднее, чем для других, но на самом деле это зависит от инструментов, которые вы используете.

Одно из моих любимых приспособлений для очистки поверхности любого колеса — это использование различных мягких щеток для чистки колес.

1. Используйте различные щетки для чистки колес.

Мягкие щеточки для детализации (похожие на кисти) отлично подходят для чистки вокруг гаек и щелей, до которых трудно добраться стандартной щеткой для шин. Вам может понадобиться несколько щеток для разных частей колеса (как показано выше), чтобы очистить плоскую часть колеса изнутри (используя более широкую щетку), а затем щетку меньшего размера для труднодоступных участков.

Тормозная пыль имеет тенденцию скрываться в этих щелях на задней части колеса, которые находятся в пределах досягаемости, и именно здесь эти длинные тонкие щетки пригодятся.

Вы даже можете использовать старую варежку для мытья посуды, которую не собираетесь использовать для рисования. Поскольку многие щетки для шин довольно широкие, при чистке колесных дисков рекомендуется добавлять несколько тонких щеток для автоматической детализации, чтобы просто добраться до участков, которые вы не сможете очистить стандартной щеткой для шин.

Простая кисть для детализации — это инструмент, который некоторые предпочитают из-за его способности действительно дотянуться до тормозных суппортов и других компонентов обода вашего автомобиля, и вы, возможно, захотите проверить.

2. Используйте подставку для чистки колес или противооткатный упор.

Для общей ремонтной мойки вполне нормально использовать несколько щеток и средство для удаления железа или обезжиривателя, но — самый эффективный способ полностью очистить грязную приставшую смолу. или тормозная пыль с внутренней стороны вашего обода, чтобы снять колеса с .

Если вы собираетесь снимать колеса, я бы также схватил щетку для прокладки шин, когда вы собираетесь снимать колеса, поскольку боковина, обычно обращенная к вашему автомобилю, обычно становится довольно грязной.Тщательная очистка колес или шин помогает защитить ваши вложения на случай, если вы захотите что-нибудь перепродать.

Если у вас есть автозапчасти или магазин, вы можете приобрести подставку для чистки колес , которая станет наиболее эффективным способом удаления некоторых пятен, до которых вы просто не можете добраться вручную. . Вы также можете просто подобрать простые противооткатные упоры для колес, все, что угодно, чтобы обод оторвался от земли.

Особенно если вы разбираетесь в деталях, это гораздо более эффективный способ очистки действительно грязных колес для перепродажи на торговых площадках, таких как eBay, или просто для клиентов, которым нужна полная внешняя деталь.

3. Используйте средство для удаления железа с прикипевшей тормозной пыли.

Если речь идет о тормозной пыли, особенно , ищите спрей для удаления железа с пенообразующим действием. Я слышал, что за эти деньги хорошо работает Eagle One Black and Plasti-Coat Wheel Cleaner, как показано на фото выше. Это помогает химически удалить прилипшие железные отложения и может быть более эффективным, чем некоторые простые обезжириватели и более дорогие средства для удаления железа, которые могут стоить более 40 долларов.

Другой вариант — использовать такое устройство, как пистолет для очистки под давлением, использующий пар.Этот тип устройства может помочь довольно легко удалить приставшую грязь, иногда даже без использования химикатов. Однако для большинства людей обезжириватели подойдут и с обычной щеткой для шин, если только у вас нет крайнего случая.

Другие чистящие средства, такие как Wheel Cleaner от Trinova на Amazon, стоят немного дороже, но являются одним из лучших универсальных средств для удаления грязи, железа и остатков со всех поверхностей вашего колеса.

Идея: подумайте о замене колес и шин между сезонами

Некоторые автолюбители предпочитают использовать отдельный набор колес для в зависимости от сезона. .Некоторые будут использовать хромированные колеса летом, а зимой — более прочные. Многие люди предпочтут поменять свои блестящие хромированные или алюминиевые диски и шины на затемненные зимние комплекты просто потому, что на них меньше грязи, и они не хотят беспокоиться о том, что на их более красивом комплекте есть точечная коррозия из-за соли.

Я бы порекомендовал специальный домкрат, если вы планируете время от времени снимать колеса с вашего автомобиля и не использовать тот, который есть в вашем автомобиле. Чистка колеса изнутри очень важна, поэтому полезно время от времени снимать колесо, чтобы тщательно его очистить.Большинство людей этого не делают, но если у вас есть экзотический или роскошный автомобиль, это того стоит, чтобы защитить вашу стоимость при перепродаже.

Стоит ли чистить даже внутреннюю часть обода?

В то время как большинство людей не утруждают себя этим. ответ — да, из-за потенциальной точечной коррозии, которая может возникнуть , если загрязнители остаются на ваших колесах в течение длительного периода времени. Если вы когда-нибудь видели точечную коррозию на колесах, это то, что может произойти внутри вашего обода намного быстрее, чем снаружи, и это необратимо.

Если вы обеспокоены тем, что в какой-то момент вы можете продать свои стандартные или заводские колеса или даже колеса послепродажного обслуживания, вам необходимо время от времени чистить внутреннюю часть.

Заключение

В заключение, очистка всего колеса (как изнутри, так и снаружи) очень важна, если вы хотите избежать точечной коррозии. Хотя для некоторых людей это может быть несложным делом, любому, кто хочет перепродать свои использованные колеса в торговом приложении или на торговой площадке, нужно будет очистить все, за исключением того, что видят все снаружи.

Есть — это инструментов, которые немного упрощают очистку колес (например, подставка для шин и определенные колесные щетки), и в целом это стоит делать время от времени.

Какой способ очистки грязных колес изнутри и снаружи является наилучшим?

Сколько стоят диски и сколько на них нужно потратить?

Вы только что купили машину своего мечты? Вам нравится настраивать его, но колеса доставляют вам трудные времена ? Что ж, не беспокойтесь — Я здесь, чтобы помочь.

Я покажу вам, как лучше всего выглядят диски например, из чего они сделаны и как их достать. Я также скажите сколько стоят диски и где найти по выгодной цене . Без лишних слов, приступим.

Типы дисков

Самое главное, что будет Определите цену ваших колес и дисков из материалов, из которых они изготовлены. Вы можете выбрать три основных типа с .

Сталь

Сталь колеса и диски существуют уже много лет, и они довольно широко распространены. .Раньше стальные диски можно было увидеть практически на любой машине, начиная с от минивэнов до суперкаров. Однако в последние годы легкосплавные диски вытеснили их. вне рынка. Сейчас они в основном устанавливаются на компактные и малолитражные автомобили.

Самым большим преимуществом стальных дисков является то, что они самые дешевые и самые Бюджетный вариант из всех трех типов. Фактически, в зависимости от размера ваших колес, вы можете купить стальные диски по цене от 30 долларов США. Они простые, прочные, их можно даже установить на дорожные транспортные средства.

Но стальные диски очень тяжелые, и вес может сказаться на вашей машине. Управляемость и расход топлива . Более того, поскольку они не рассеивают тепло как хром или сплав, они потенциально могут повредить ваши тормоза.

Сплав

В настоящее время в большинстве автомобилей используется сплав или алюминий легкосплавные диски, потому что они довольно легкие, а также прочные. Обычно их делают из смеси различные металлы для повышения их производительности и долговечности .

По сравнению со стальными, диски из сплава намного лучше проводят тепло и выдерживают большую тормозную нагрузку .Производители также часто окрашивают их в серебристый или золотой цвет, чтобы имитировать хромированные диски, но за небольшую плату.

При покупке легкосплавных дисков также следует брать принимая во внимание, какую отделку вы хотите. К наиболее популярным из них относятся:

• Порошковое покрытие
• Анодированный
• Алмазная огранка
• Разъемные диски

Хотя легкосплавные диски более дорогие чем сталь, они все равно не сломают банк. В зависимости от используемых материалов и их размер, диски из сплава обычно начинаются от 50 долларов за колесо.

Однако одна область, где легкосплавные диски не хватать — это из-за износа. Поскольку они не так прочны, как сталь, они более склонны к царапинам и ломка.

Chrome

Скорее всего, вы увидите хромированные диски на более дорогие, роскошные автомобили из-за их здоровенного ценника.

А теперь самое главное, что вам нужно знать о хромированных дисках — это то, что они на самом деле не из хрома. Так как материал довольно дорогой по своей собственное, изготовление из него целого колеса стоило бы целое состояние.

Таким образом, большинство производителей используют хромовое покрытие, чтобы получить такой блеск за небольшую часть стоимости. Но то, что они покрыты хромом, не означает, что они дешевы. Фактически, хромированные диски могут стоить от 100 долларов за колесо до десятков тысяч долларов.

Что нужно помнить о хромированных дисках в том, что они не сильно повлияют на общую производительность вашего автомобиля. Самый большой Разница между ними и сплавом в том, что хромовое покрытие предотвращает окисление. Итак, если вы часто едете по мокрые дороги, они могут быть достойным вложением.

Если вы хотите узнать больше об истории колес и дисков, вы можете ознакомиться со статьей ниже. Здесь вы получите более подробную информацию о различных типах и о том, что можно ожидать от каждого из них.

Размеры обода

В зависимости от ваших личных предпочтений и что ты хочешь от машины, ты можешь идти для разных размеров обода. Например, если вы хотите купить их всего за По эстетическим соображениям, я рекомендую использовать тот же размер, что и ваши шины.

Однако, если вы хотите улучшить прохождение поворотов и ускорение вашего автомобиля, вам следует выбрать на несколько дюймов больше. Просто знайте, что диски большего размера могут изнашивать шины на быстрее, чем диски меньшего размера.

Кроме того, вы можете получить диски меньшего размера обеспечить более плавную и комфортную езду. Но при этом управляемость вашего автомобиля может немного уменьшится.

В настоящее время можно купить обода от 10 до 22 дюймов. Некоторые роскошные автомобили, такие как Porches и AMG, могут даже иметь диски разного размера спереди и назад.

Как измерить размер ваших дисков

Перед тем, как купить новый комплект колесных дисков , вам необходимо учесть несколько факторов например:

• Ширина
• Диаметр
• Смещение
• Реверс
• Расположение болтов

Ширина

При измерении ширины убедитесь, что вы делаете это из секции ствола, не только в целом ширина колесных дисков.

Диаметр

Для диаметра вам нужно найти фактические и общие размеры. Чтобы определить общий размер, измерьте расстояние от кромки до кромки колеса.

Если вы хотите найти фактический диаметр, вам нужно измерить от одного края внутри ствола к другому. Например, если ваш общий диаметр 19,5 дюйма, фактический размер, вероятно, будет 18 дюймов.

Смещение

Вы также должны быть предельно осторожны при измерении смещения, потому что в противном случае ваши диски не будут соответствовать вашим шинам. К старт, надо искать расстояние между установочной поверхностью ступицы и центральной линией колеса.

Также не забудьте измерить или преобразовать размер смещения в миллиметры, поскольку существует три различных типа:

• Ноль: осевая линия обод и установочная поверхность ступицы ровные.
• Плюс: ступица монтажная поверхность находится рядом с лицевой стороной обода.
• Отрицательный: такой же, как у положительный, только поверхность находится около задней части обода.

Обратный интервал

Чтобы измерить обратный интервал, вам нужно будет уменьшить расстояние между задней кромкой обода и поверхностью ступицы автомобиля. г. отступ будет определять, насколько ободья выступают за крыло.

Расположение болтов

Ваш разболтовка будет состоять из двух цифр. г. в первом сообщается, сколько отверстий под болты есть в вашей машине, а во втором — диаметр кругов, которые образуют эти отверстия. Эти измерения могут быть как в миллиметрах и дюймах, так что следите за этим.

Если вы в большей степени визуальный человек, вы можете ознакомиться с руководством на YouTube, чтобы узнать, как правильно измерить колеса и диски.

Производители верхних колес и ободов

Теперь, за эти годы, у меня было много автомобили и диски, и я могу сказать вам, что есть некоторые компании, которые выделяются среди толпа.

Для начала, мой лучший бренд должен быть O.Z. потому что они сочетают в себе дизайн и долговечность. Они специализируются на производстве легкосплавных дисков, и на их веб-сайтах есть огромный выбор.

Однако , если вы ищете более бюджетный вариант, я бы выбрал Konig или Enkei.Диски Enkei были рассчитаны на длительный срок службы, и у них даже есть серия, идеально подходящая для гоночных автомобилей.

С другой стороны, Konig предлагает огромный выбор продуктов. Также их часто можно получить по акционным ценам.

А если у вас ограниченный бюджет, вы можете попробовать веб-сайт, например Amazon . Там вы можете найти отличные диски по выгодной цене — вам просто нужно быть начеку.

Ремонт дисков

Если вы задумывались о покупке новых дисков только потому, что у ваших старых есть несколько вмятин, вы можете захотеть пересмотреть. Ремонт стальных колесных дисков довольно просто, и вам понадобится всего несколько инструментов для работы. Вы можете бежать в магазин товаров для дома и получите молоток и несколько деталей конструкции дерево.

Если у вас легкосплавные диски, вам также понадобятся паяльная лампа, чтобы сделать их более гибкими. Тем не менее, я бы рекомендовал ремонтировать диски самостоятельно только в том случае, если у них есть несколько трещины по краям.

С другой стороны, если вы видите большие деформации и огромные вмятины, лучше обзавестись новыми. Более крупные вмятины могут вызвать микроскопические разрывы, и, теоретически ваши диски могут упасть на высоких скоростях.

Я написал полную статью о ремонте колесных дисков в домашних условиях, , поэтому, если вам интересна эта тема, вы можете щелкнуть эту ссылку для получения дополнительной информации.

Восстановление старых дисков

Если вы хотите вернуть блеск своим колесным дискам, вы можете восстановить их, выполнив несколько простых шагов.