ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Ниссан икс трейл автомат или вариатор

Выявление поломок в системе трансмиссии

Кроссовер Ниссан Х Trail t31 (32) может комплектоваться вариатором, который выдерживает серьезные механические нагрузки. CVT коробка обеспечивает возможность плавной смены скоростных режимов. Вариатор включает шкивы, ремень, подшипник, шестерни передачи. В насосе установлен клапан. Пробуксовка автомобиля может быть по причине наличия неровностей на клапане. Это прямое следствие того, что стираются протекторы ремня, в результате чего образуется стружка. Рывки и толчки – это результат выхода из строя масляного клапана.

Необходимость ремонта вариатора Ниссан Х Трейл возникает, если стали отмечаться следующие признаки неисправности:

  • упала динамика хода;
  • снизилась мощность;
  • самопроизвольное притормаживание автомобиля;
  • стало тяжело переключать рычаг;
  • в начале движения происходят рывки;
  • возникновение посторонних стуков, звуков со стороны скоростной коробки.

Игнорирование данных проблем приводит к серьезным поломкам кроссовера, увеличению стоимости ремонтно-восстановительных работ.

Причиной быстрого износа вариатора может быть частый запуск и остановка силовой установки. Продолжительная работа на холостом ходу также не способствует продлению рабочего срока коробки.

Диагностика системы трансмиссии

Автомобиль Nissan X-Trail нуждается в периодическом техобслуживании. Его представляется возможным пройти на специализированной станции ТО. Здесь в первую очередь проверяются механизмы, которые присутствуют в моторном отсеке:

  • фильтры;
  • свечи зажигания;
  • ГРМ-установка;
  • двигатель;
  • система трансмиссии.

Все изношенные расходники подлежат замене. Ремонт трансмиссии включает сборку и разборку коробки передач, ее дефектовку.

Во время прохождения ТО может понадобиться замена трансмиссионного масла, шкивов, цепи. Машину с АКПП следует проверять раз в полгода. Обратиться в сервисный центр стоит, если имеется поврежденный ремень.

Своевременно проведенная диагностика автомобильной системы способна выявить причины неполадок. На все сервисные работы автоцентр должен давать гарантии, соответствующие сертификаты.

Ниссан Икс Трейл автомат или вариатор

Помимо механической коробки на X Trail устанавливают вариатор или «автомат». При их выборе нужно учитывать все плюсы и минусы каждого устройства.

Какая коробка надежнее? Многие автомобилисты обращают внимание на такой параметр, как ресурс их работы. Средний эксплуатационный срок вариатора составляет 150000 км, «автомата» в 2 раза больше

Представляется возможным купить вариант Ниссан Х Трейла с «автоматом» и дизельным двигателем. При обгоне на «автомате» не требуется ничего переключать, только прибавить «газ».

Вариатор встречается на бензиновых версиях авто. В частности, это модели RE0F06A / RE0F10A (JF011E). Коробка CVT способствует экономии моторной мощности.

Модель JF011E

Модель RE0F06A стала встречаться с конца 1990-х гг. Версию JF011E можно встретить на Renault Megan, Peugeot 4007. Спрос на данный агрегат обусловлен тем, что он:

  • надежен;
  • неприхотлив в использовании;
  • при переключении скоростей не ощущается рывков.

В состав «автомата» входит редуктор вместе с гидротрансформатором. Благодаря им происходит быстрое переключение скоростных режимов. Если сравнивать с автоматической трансмиссией, вариатор требователен к качеству масла. Оба варианта обеспечивают должный уровень безопасности, когда совершается передвижение. Кроме того, машина с вариатором быстрее разгоняется. При сравнении с «автоматом», кроссовер с коробкой CVT меньше тратит топлива.

Вариатор оснащен фильтром грубой очистки, легко поддающийся монтажу. Также, на поддоне коробки присутствуют магнитные ловушки для притягивания металлической стружки, которая образуется в масле. Для снижения температуры, производитель установил воздушный радиатор.

Особенности силовых установок

Ниссан Х Трейл

Представляется возможным приобрести Nissan X Trail, на котором установлен дизельный или бензиновый мотор. Данные установки отличаются надежностью.

На бензине может работать двигатель с объемом 2.5 литра, который выдает 169 лошадиных сил. Тип привода у данной машины – передний, разгон происходит примерно за 10 секунд, по городу расходуется около 13 литров.

Двухлитровый бензиновый вариант может иметь либо передний, либо полный привод. Мощность при этом доходит до 144 лошадиных сил.

Максимальные 130 лошадиных сил выдает дизельный мотор 1.6 л., он имеет передний привод. По городу расходуется примерно 6.5 литров топлива. Данная силовая установка отвечает экологическому стандарту Евро-5.

Функционирование МКПП на Nissan X-Trail

Распространены иномарки, оснащенные МКПП. Данное устройство отличается выносливостью. Благодаря муфте, механическая коробка передач соединена с силовым агрегатом. Присутствующие валы, к которым относятся шестерни с разным числом зубьев, синхронизаторы рассчитаны на продолжительный ресурс. Механизмом переключения передач водитель осуществляет управление с помощью рычага из салона.

При поломке МКПП Nissan X Trail T31 станут отмечаться посторонние шумы и характерные вибрации со стороны трансмиссии, когда происходит передвижение. Периодически хозяин данного транспортного средства должен проверять качество залитого масла, менять его, если оно потемнело.

Если требуется ремонт «механики», необходимо снять КПП из штатного места, далее следует ее чистка, разборка, замена изношенных комплектующих деталей, сборка и установка.

Как проверить уровень масла в вариаторе Ниссан х трейл

Вариатор Nissan X-Trail 2.5 M-CVT

ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ И РЕДУКТОРАХ НА Nissan X-Trail II Рестайлинг

https://youtube.com/watch?v=RNv_QgKQUew

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ В ВАРИАТОРЕ НА Nissan X-Trail II Рестайлинг

https://youtube.com/watch?v=PebG9r1baao

Видео: Как проверить уровень масла в НИССАН Х-ТРЕЙЛ (NISSAN X-TRAIL)?

Проверка уровня масла в коробке CVT вариатор (АКПП), авто ниссан сентра (жук) 1.6, 117 л с

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ В ВАРИАТОРЕ НА NISSAN X-TRAIL

https://youtube.com/watch?v=DdXhzFZnZTk

Замена масла и фильтров вариатора Xtrail 2.5 SE пробег 150 000

Простейшая! Замена Масла и фильтров в Вариаторе Nissan X-Trail 2+артикул

Проверка уровня жижи СVT

Как оценить жидкость в АКПП и Вариаторе

Также смотрите:

  • Значение пиктограмм на панели приборов Lexus
  • Пропадает сцепление на Мерседес 123
  • Стоят подкрылки на Шевроле Лачетти
  • Двигатель Субару Импреза wrx sti название
  • Chevrolet cruze замена датчика кислорода
  • Оригинальный ксенон Тойота рав 4 2007 года
  • На Шевроле Авео 1.2 16v ремень грм или цепь
  • Брызговики для Шевроле спарк 2006
  • Провалы при нажатии на газ БМВ м20
  • Регламент то Субару Аутбек 2008
  • Сцепление на Форд скорпио 1990
  • Киа сид универсал автомат 2014 отзывы владельцев
  • Муфта компрессора кондиционера Митсубиси паджеро спорт
  • Штатные магнитола для Фольксваген redpower rp 12004
  • Запчасти для Субару Легаси универсал

Возможные поломки коробки передач на Nissan X Trail

Диагностика системы трансмиссии Ниссан – это необходимая процедура, направленная на выявление нарушений ее работы. О ее поломке свидетельствует появление гула, вибраций, затрудненности при смене передач.

Если на Ниссан Икс Трейл присутствует вариатор или «автомат», не следует придерживаться агрессивного стиля езды. Оба варианта имеют сложное строение, их ремонт не отличается дешевизной. Именно поэтому стоит соблюдать предписанные правила по эксплуатации. Перед началом старта нужно прогреть автомобиль. Затрудненное включение передач нередко возникает при износе штока. Для данных коробок критичным является как малый уровень масла, так и его избыток.

На любой тип трансмиссии, который может присутствовать на Nissan X Trail, следует устанавливать оригинальные комплектующие детали. При своевременном техобслуживании, скоростная коробка прослужит несколько лет.

Надежность вариатора Ниссан Х-Трейл и технические дополнения

Надежность вариатора Ниссан Х-Трейл подвергалась ожесточенному обсуждению на многих форумах. Большинство водителей Ниссан Х-Трейл сумели оценить достоинства и надежность новинки. На Nissan X-Trail установлен самый современный вариатор RE0F06A или RE0F10A (JF011E).

Сколько километров до первого ТО?

Как и указано в паспорте ТС, срок службы вариатора Ниссан Х-Трейл до первого серьезного планово-предупредительного ремонта, составляет около 100 тыс. км. Рекомендуется менять масло трансмиссии каждые полгода. Фактически, ресурс вариатора Ниссан Х-Трейл неограничен при правильном использовании и своевременном техобслуживании.

Истирание шкивов при грамотной эксплуатации минимально, замену цепи трансмиссии следует проводить по мере необходимости, в среднем раз в год. Диагностика автомобиля и АКПП проводится раз в полгода. Выбирайте станции техобслуживания, на которых работают с коробкой автомат Ниссан Х-Трейл.

Вариатор на Ниссан Х-Трейл это не первая серия коробок передач с плавной трансмиссией. Ранние версии вариатора были обкатаны, изучены в различных ситуациях и доработаны. Коробка Ниссан Х-Трейл это результат серьезных улучшений и конструкторских модернизаций, делающих ошибки пользователя менее критичными.

Кратко об история создания

Вариатор в разрезе

Коробка автомат Nissan X-Trail, в которой вместо классической передачи стоит вариатор, появилась на рынке около 10 лет назад. Этого времени оказалось достаточно, чтобы разобраться, надежен ли вариатор, в качестве основы современной трансмиссии.

За 10 лет массового использования накопились конструкторские наработки и улучшения, позволившие выпустить новую модель. Усовершенствования коснулись именно механической части коробки автомат. По результатам тестирований можно отметить, что вариаторные КПП стали более надежными в новом поколении.

Идея плавной трансмиссии не так нова, как кажется на первый взгляд. Устройство активно применялось в средневековье при строительстве мельниц, позже при создании различной сельхозтехники. Ресурс вариатора или срок службы, в случае с мельницами, исчисляется десятилетиями. Было бы странно не использовать такую замечательную идею, авторство которой приписывается Леонардо да Винчи. Коробка автомат Nissan X-Trail является воплощением идей гениального механика средневековья в современном исполнении.

Вариатор X-Trail выпускается японской компанией Jatco. Коробка автомат Ниссан X-Trail устанавливается на автомобили Пежо, Ситроен, Мицубиси, Хонда.

Основная задача плавной трансмиссии с использованием конусов состоит в максимальном использовании моторной мощности и регулировании нагрузок. Экономия моторной мощности при использовании вариатора очевидна. Трансмиссия ходит мягче, управление автомобилей становится проще. Также устройство позволяет бережно относиться к мотору, снижая амортизацию.

С чем связаны мифы о ненадежности?

Проблемы надежности в первую очередь связаны с неправильной эксплуатацией и конструкторскими недоработками, позволяющими водителю выполнять действия, сильно вредящие двигателю автомобиля и уничтожающими коробку автомат.

Как показывает практика, на надежность жалуются опытные водители, или считающие себя таковыми, не прочитавшие техническое описание и полагающие себя непревзойденными гонщиками. Среди уличных гонщиков ходит слух о ненадежности вариаторной трансмиссии. Разобраться, почему, несложно. Пижонство и рев мотора на светофорах дорого обходится для владельцев Nissan Х-Trail. При резком переключении передач, стальной ремень проскальзывает и ходит непосредственно по поверхности шкивов, как наждак, царапая поверхность и повреждая конусы. Затем следует быстрое движение, железные опилки не успевают выпасть в фильтр грубой очистки, попадают в механизм и полностью выводят АКПП из строя. Диагностика показывает разрушение АКПП, даже если ресурс не был выработан. Новички внимательно читают правила обращения и успешно осваивают новую коробку автомат. Реальный ресурс вариатора Ниссан Х-Трейл почти безграничен.

Ошибки опытных водителей

Опытный водитель, садясь за руль, автоматически прогревает двигатель, и масло, нажимая педаль газа. Прогревание проводится до появления светового сигнала на панели управления.

Металлический ремень вариатора

В случае с вариатором, нажатие педали газа приводит к тому, что стальной ремень трансмиссии сильно трется о конусы. Это приводит к повреждениям и истиранию ремня. Порванный или поврежденный ремень – самая частая причина обращений в сервисные центры. Кроме того, металлическая стружка и обломки ремня забивают систему, приводя ее в негодность. Чтобы спасти систему, как минимум, нужно срочно поменять масло и фильтр. Проблема устраняется установкой в коробку автомат дополнительно обогрева масла. Индикатор готовности к работе загорается почти сразу.

Сколько раз мерить уровень масла на 100 000 км? Диагностика вариатора Ниссан Х-Трейл по-прежнему требует специального оборудования. В ряде моделей даже замер уровня масла можно производить только на специализированных станциях техобслуживания. По инструкции рекомендуется проверять коробку автомат Nissan X-Trail каждые 30 тыс. км. Следовательно, на 100 000 км потребуется посетить станцию ТО 3-4 раза в год, сколько потребуется.

Советы для замены масла и фильтров вариатора

Как менять масло и фильтр вариатора Ниссан Х-Трейл?

  • Если вы привыкли менять масло и фильтр самостоятельно, используйте специальную жидкость для вариатора CVTF+4. Согласно технической информации, обычная жидкость для АКПП, залитая в вариатор Nissan X-Trail, приведет к серьезным повреждениям. Жидкость для вариатора CVT 4.3 литра имеет номер 05191184AA. Канистра 21.7 литров 5191185AA. Менять фильтр при замене масла обязательно.

    Оригинальная CVT жидкость(трансмиссионное масло) для вариатора Nissan X-Trail

  • Самая неприятная ошибка — это перелив масла. Давление в коробке автомат Nissan X-Trail выше, жидкость трансмиссии более плотная. При переливе масло выдавливает нижнюю пробку и вытекает. Хорошая шумоизоляция салона может заглушить характерные скрипы вариатора Ниссан Х-Трейл до полного выхода из строя.

    Залив свежего масла в вариатор через щуп с помощью подручных средств.

  • С работой двигателя на холостых оборотах следует быть осторожнее, переключать передачи плавно. При работе шестеренок, цепь трансмиссии сразу переводится на нужную шестерню. При использовании шкивов, резкий перевод скорости приводит к тому, что стальной ремень ходит по поверхности шкивов и наносит повреждения. Преждевременно вырабатывается ресурс АКПП и уменьшается срок службы коробки автомат Nissan X-Trail.

Улучшения и усовершенствования

Рассмотрим, какие изменения включает вариатор Nissan X-Trail.

  1. Устройство вариатора Ниссан X-Trail стало более простым для обслуживания.
  2. Доступ к вариатору стал проще, фильтр грубой очистки снимается легко и хорошо промывается.
  3. Вариатор X-Trail снабжен магнитными ловушками(они расположены на поддоне).
  4. Прогревать масло при запуске не требуется. В конструкцию Nissan X-Trail добавлен специальный подогреватель масла, срабатывающий при запуске двигателя. Добавление обогревателя масла в двигатели нового поколения CVT RE0F10A, вариатор Ниссан Х Трейл, избавило от необходимости прогрева. Двигатель с коробкой Ниссан Х-Трейл сразу высвечивает на панели управления готовность к работе, что избавляет водителя от желания нажать на газ и испортить двигатель железной крошкой.
  5. В двигателе CVT RE0F10A Nissan X-Trail ведущий шкив теперь однопоршневый. Давление в контуре ведущего шкива Х-Трейл было увеличено до 60 кг/см2. Сами шкивы стали легче и их изнашиваемость существенно снизилась.
  6. Для снижения температуры и снижения адгезии, вспенивания, добавлен воздушный радиатор.

С какой частотой посещать автосервис?

Сколько раз нужно менять масло и какой ресурс у каждой смены? Согласно рекомендации производителя, смена жидкости трансмиссии Ниссан Х-Трейл должна проводиться каждые 100 000 км.

В российских условиях смена масла, диагностика и обслуживание требуются чаще из-за экстремальных условий вождения. При замене масла, каждый раз меняется фильтр и промывается ловушка, фильтр грубой очистки. Фильтр грубой очистки представляет собой емкость, в которую попадают грубые механические частицы, стружка, металлические опилки. Фильтр грубой очистки снижает амортизацию АКПП и увеличивает рабочий ресурс.

Список условий, признанных экстремальными

  • Температура ниже 0 градусов. В наших краях такая «экстремальная» температура может быть полгода.
  • Частый запуск и остановка двигателя и работа на холостом ходу. Пробки и светофоры способствуют такому «экстриму» в любом крупном городе.
  • Пыль в воздухе.
  • Буксировка прицепов, полная загрузка, такси, почта, курьерская служба доставки, любая коммерческая эксплуатация.

При усиленной эксплуатации, ресурс коробки автомат снижается. Если машина ходит по российским дорогам, желательно проходить ТО чаще.

Вариатор или бесступенчая трансмиссия

Nissan X-Trail 2.0: вариатор по песку

цена работ по замене коробки X Trail на СТО в Санкт-Петербурге

Вариатор, иначе говоря, бесступенчатая коробка передач – это один из видов коробки автомат. Она более экономично использует горючее и обеспечивает плавное передвижение автотранспорта Ниссан икс Трейл.

Положительные стороны вариатора:

  • Мотор больше не должен развивать максимальную мощность во все области распространения скорости. Тяга, скорость и расход топлива эффективно уравновешены. Это связано с тем, что нет установленных фиксированных передач.
  • Более быстрое ускорение при максимальной экономии горючего. Происходит это за счёт изменения скорости вращения мотора.

Минусы бесступенчатой коробки передач:

у данного механизма есть всего один большой недостаток — это наличие подозрительных звуков, к которым ещё не привык владелец автомобиля Ниссан икс Трейл. Раньше была проблема в надёжности и сроке жизни данного механизма, однако специалисты смогли решить эту проблему с помощью самых современных технологий.

Когда необходимо осуществлять замену вариатора Nissan X Trail?

При использовании транспортного средства с бесступенчатой коробкой передач владелец должен знать симптомы, которые указывают на неисправное функционирование механизма.

  1. При передвижении автотранспорта на различных скоростях ощущается вибрация.
  2. Также пропадает тяга.
  3. При старте, либо во время поездки автотранспорт пробуксовывает.
  4. Возникают различные удары и рывки во время управления.
  5. Плавающие обороты прибора для измерения частоты вращения.
  6. На приборной панели отображаются соответствующие символы.
  7. Транспортное средство полностью отказывается передвигаться.

Справка! Как только хозяин автомобиля Ниссан икс Трейл обнаружил эти признаки, ему незамедлительно нужно обратиться в сервисный центр для их устранения. От этого зависит безопасность владельца на дороге. При неисправном механизме есть огромная вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие.

В чём причины преждевременных поломок вариатора?

  1. Первое и самое основное из-за чего возникают неисправности любых коробок передач – несвоевременная замена моторного масла. Либо использование вещества, характеристики которого не удовлетворяют требования автомобиля.
  2. Засорение фильтров. Если их не менять, то со временем они загрязняться. А это опять же быстрое старение нового масла.

Замена вариатора Ниссан Х Трейл: стоимость выявления неполадок

Своевременные диагностические работы по выявлению неисправностей в работе бесступенчатой коробки передач помогут не допустить дальнейшего изнашивания деталей механизма. Наши специалисты помогут вам в этом. Они предоставят ряд услуг:

  1. Сама диагностика. Необходимо определить причину возникновения подозрительных признаков.
  2. Оценка скорости ремонтных работ, а также их цена, например, такая процедура, как замена вариатора Ниссан Х Трейл, стоимость которой может быть обозначена только после диагностики.
  3. Устранение неисправностей вариатора. Замена самого механизма, а также, при необходимости нужна замена конкретных элементов.
  4. Проверка и возможное обновление моторного масла и масляных фильтров.

Ремонт вариатора Ниссан Х Трейл: цена восстановления коробки на СТО

Важная информация! При обнаружении дефектов в работе механизма, владелец автотранспорта ни в коем случае не должен принимать меры по их устранению самостоятельно, ведь за «любительский» на X Trail ремонт вариатора цена может стать неподъемной. Для гарантированного результата он должен обратиться в сервисный центр.

  • Снятие механизма с транспортного средства.
  • Снимаются подшипники.
  • Демонтируется вал.
  • Отделяется крышка бесступенчатой коробки передач.
  • Разбирается насос.
  • Необходимо оценить все детали и при необходимости поменять их на новые запчасти.
  • Установить все детали на свои места.

Не стоит заблуждаться в том, что ремонтные работы настолько просты. На самом деле без должного опыта провести качественную замену механизма не получится.

Что касается цены на данную услугу, то она во многом зависит от сопутствующих факторов. Например, необходимо выяснить нуждается ли автотранспорт в замене масла. Также при замене вариатора может потребоваться замена подшипников и прочих запчастей. На нашем автосервисе установлены не самые высокие цены. Во многом в наших сервисах автовладельцам доступен ремонт вариатора Ниссан Х Трейл, цена необходимых для его осуществления элементов так же на достойном уровне — мы дешевле большинства автосервисов. Но это никак не сказывается на качестве наших услуг.

Наш сервис технического обслуживания сможет провести данные манипуляции качественно, потому что:

  1. У нас работают только опытные и квалифицированные специалисты.
  2. Сервис оборудован самыми современными устройствами, без которых не будет качественного ремонта.
  3. Мы гарантируем качественную замену вариатора.
  4. Устраняем все неполадки достаточно быстро и в установленные сроки.
  5. Наше ценообразование удовлетворяет огромное множество владельцев автотранспорта Ниссан икс Трейл.

Советы по профилактике поломок! Исправная работа бесступенчатой коробки передач обезопасит вас во время движения. Не стоит экономить на её ремонте и откладывать ремонт на потом. Для того, чтобы проблема с коробкой передач возникала как можно реже, необходимо систематически её проверять. Также стоит своевременно проходить технический осмотр. Эту услугу можно заказать на нашем автосервисе. Ну и самое главное – это бережно относится к своему автомобилю и быстро реагировать на всевозможные неисправности.


Часто встречающиеся неисправности вариатора Nissan X-Trail T31 и T32

В данной заметке, посвященной ответам по самым часто встречающимся проблемам с вариаторами Jatco, мы будем рассматривать обращения автовладельцев, которые находятся перед выбором что лучше: ремонт вариатора Nissan X-Trail или замена на контрактную коробку. Забегая вперед — кто за второй вариант — то лучше сразу переходить по ссылке в раздел контрактные акпп Ниссан.

Здравствуйте! Ниссан Х-Трейл Т31 2008 г.в. 2.5л, полный привод. Высокие обороты, коробка переходит в аварийный режим, на диагностике код ошибки Р1778 (внутренняя неисправность STEP MOTOR). Официальные дилеры рекомендуют замену коробки, ремонт не предлагают. Какие есть варианты? Решит ли проблему замена степ мотора? Стоит ли ремонтировать или брать восстановленный? С уважением, Антон. Омск.

Здравствуйте, проблема стоит вот в чем. Приобрел икс трейла японца 2011 года автомат с дизелем. Поехал в другой город и, совершая обгон, нажав на педаль газа, и акпп не стала нибарать скорость. Через несколько секунд перестала отвечать на нажатие педали вообще, плюс загорелся чек (ошибку к сожалению прочитать еще не успел) и машина накатом поехала. Съехал на обочину — двигатель работает, нажимаю педаль — нет ответа, скинул клеммы — чек погас. Затем машина завелась и поехала, через километров 400 так же при обгоне фуры машина медленно стала ускоряться и снова провал. В чем болячка и как вылечить? Очень благодарен за ответ, Николай.

Приветствуем. Для начала необходимо сделать комплексную диагностику двигателя и акпп. Возможно у вас проблема с катализатором и требуеться удалить сажевый фильтр Nissan X-Trail dCi.

У меня Х Трейл Т-31 2.0 варик, пробег 23 тысячи с копейками. В движении примерно от 20 до 60 км/ч , при нажатии акселератора появляется какой-то металлический звук сравнимой с тем, что как будто пилят электропилой с металлическим диском где-то рядом, или просто сказать звук от соприкосновения металлический, дребезжащий. При увеличении скорости от 60 км/ч звук пропадает. Можно ли это как то бюджето исправить? Когда можно подъехать на диагностику? Заранее спасибо, Алексей.

Здравствуйте. Ниссан х трейл, 2008 года вариатор пробег 75 тысяч. Масло поменяно 3000 км назад. В движении при 100 км/ч появились скачки оборотов с 2000 до 1500, затем толчки в движении. После остановки и последующим движении появился на панели — ЧЕК и вариатор перешел в аварийный режим, скорость упала до 40 км. Диагностика показала ошибки 0746, 0826, 0868, 1715, 1778. После их удаления проехал 150 км пока все нормально, но понимаю что все впереди.Что вы посоветуете. Андрей.

Приветствуем вас Андрей. Посоветуем сделать капитальный ремонт cvt, к сожалению уже малой кровью не отделаться.

Ремонт вариатора (АКПП) Nissan X-Trail. Выгодно. Цены тут.

Ниссан Х-Трейл — автомобиль с запоминающийся внешностью, которая пришлась многим по душе в результате чего, он получил широкое распространение среди автолюбителей нашей страны.

Говоря об автоматических трансмиссиях следует отметить, что в большинстве случаев будет установлен вариатор, но встречаются и классические гидромеханические АКПП, первые из них очень проблемные агрегаты, вторые не вызывают лишних вопросов.

Основные причины преждевременных поломок вариатора обозначим в следующих пунктах:

  • Причина №1:Температурный режим (минусовая температура) — поскольку застывшая жидкость (масло) при подачи давления в конуса имеет повышенную вязкость, соответственно реакция на изменение передаточного числа происходит с некой погрешностью из-за которой происходит повышенный износ дорогостоящего приводного ремня, стружка от которого попадает в редукционный клапан масляного насоса, что приводит к печальным и дорогостоящим последствиям. (понять, что масло в вариаторе не прогрето очень легко — при обычном движении вы заметите что переключение передач и сама работа вариатора происходят на повышенных оборотах двигателя).

  • Причина №2:Температурный режим (плюсовая температура) — забитый, грязный радиатор охлаждения вариатора не может полноценно выполнять свою функцию в последствии рабочая температура агрегата достигает до 150° после чего тефлоновые кольца, сальники, уплотнители и дорогостоящий гидроблок теряют свою функцию и начинаются утечки давления, которые быстро выводят вариатор из строя.

  • Причина №3: Не соблюдение регламента замены масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл, которая должна производиться каждые 60.000 км., используя только оригинальную жидкость, обязательно меняются два фильтра (наружный и внутренний) и прокладка поддона. Уровень масла выставляется при рекомендуемой температуре трансмиссии в 40° и этот параметр должен четко отслеживаться через сканер. При замене жидкости необходимо с помощью компьютера, сбросить счетчик старения масла, после чего грамотный специалист всегда предложит промыть радиатор.

  • Причина №4: Буксирование прицепов или других автомобилей, а так же резкие ускорения и езда на повышенных оборотах двигателя — изначально не предусмотрены конструкцией вариатора!!!

Теперь сделаем один большой вывод — перед началом движения хорошо прогревайте вариатор (завели двигатель, поставили на ручной тормоз, перевели селектор в положение «N» и ждете минут 10), следите за чистотой радиатора промывка его на автомойке вам почти не чего не даст (моется на подъемнике с помощью специальной химии в совсем запущенных случаях требуется его снятие или замена), своевременно меняйте масло и только в соответствии с регламентом, помните вариатор создан, для комфортной езды в режиме городского движения, любое другое его использование не по назначению ведет только к преждевременному ремонту.

Высококвалифицированные специалисты нашего сервиса выполнят ремонт вариатора Nissan X-Trail (Ниссан Х-Трейл) любой сложности и настолько качественно, что на свою работу мы даём гарантию, а свои цены мы не скрываем и публикуем для вас в таблице ниже и указанная стоимость не в коем случае, не окажется выше установленных пределов:

интервал, фильтр и выбор ATF

Попросил меня друг сделать замену масла в АКПП его Nissan X Trail. Рассказал, что до это менял жидкость более года назад. А по своему опыту знаю, что вариаторы Ниссанов X Trail нуждаются в гораздо частой смене масла, нежели классические автоматы. Пришлось «капиталить» вариатор транспортного средства друга.

Так вот я и решил написать эту статью-памятку, чтобы вы меняли вовремя смазывающее средств. Напишите в комментариях, следите ли вы за АКПП на своем Ниссан X Trail?

Интервал замены трансмиссионного масла

Интервал замены трансмиссионного масла зависит от типа коробки. Например, на вариаторе вам придется чаще менять смазывающее средство, чем на классическом гидравлическом автомате.

Внимание! Ниссан X Trail оснащаются вариатором JF613E и классическим гидравлическим автоматом T30.

Смена масла в автоматической коробке передач Ниссан X Trail:

  • частичная через 30 тысяч километров пробега;
  • полная – 60 тыс.км.

На вариаторе вам придется уменьшить данные мной значения для АКПП на 10 000 тысяч километров. То есть смену масла нужно проводить в 20 000 и 50 000 км пробега соответственно для CVT.

Внимание! Грязная отработка опасна для нормальной работы АКПП. Чем дольше грязная смазка находится в автомате Ниссан X Trail, тем больше шансов попасть на капитальный ремонт. Например, в вариаторе масло выполняет не только пассивную роль, но и активную. Она скрепляет ремень CVT с конусами.

Потеря масла пластичности в результате загрязнения может привести к его замерзанию в северных районах, где температура зимой в солнечные дни не превышает минус 10 градусов по Цельсию. Вы не сможете завести Ниссан X Trail. АКПП встанет в аварийный режим.

Металлическая стружка, накапливаемая в результате загрязнения, приводит к быстрому стиранию фрикционов и стальных дисков. Разрушает лопасти насосного колеса в гидротрансформаторе. Слишком жидкое масло не будет охлаждаться, проходя сквозь систему охлаждения в радиаторе. АКПП будет перегреваться, особенно в жаркое время года.

Влияет на частоту смены жидкости манера езды водителя. Если вы любитель агрессивной езды, любите разгоняться с места (хотя этого делать нельзя на автоматах), то вам придется чаще менять смазку и бывать на СТО для технического обслуживания.

Избежать всех перечисленных бед можно регулярной сменой масла в АКПП Ниссан X Trail. Однако не всякое масло подойдет для заливки в автомат транспортного средства. Используйте только оригинальные масла. Об этом поговорим в следующем блоке.

Практические советы по выбору масла в АКПП Nissn X-Trail

Масло в АКПП должно подходить по всем параметрам оригинальному, которое заливают с завода. Если вы будете заливать аналог, а не оригинал, то делайте полную смену смазки. Иначе два вида смазывающего средства смешаются, а это приведет к выходу из строя АКПП.

Гидроблок и соленоиды вариатора Ниссан X Trail любят оригинальное прозрачное масло.

Оригинальное масло

Оригинальное масло обладает всеми необходимыми присадками нужными для нормального функционирования автомата. Оригиналом для АКПП Ниссан X Trail является Nissan Matic S с каталожным номером KLE5200004EU. В вариатор я рекомендую заливать только оригинал.

Для автоматической коробки подойдет смазка с допуском NS 3.

Этот тип заменил снятую с производства Nissan Matic J. Имеет красный цвет. Продается в пластиковых бутылках по 1 и 4 литров. Артикул 999MP-MTS00-P. Производится в США.

Жидкость имеет высокую цену. Поэтому многие автовладельцы ищут аналоги. Аналогичные масла можно заливать, но не подделки. Аналоги должны соответствовать стандартам и пройти те же испытания, которые прошел оригинал.

Аналоги

Как аналог в АКПП Ниссан Xтрейл подойдет следующее трансмиссионное масло Nissan Matic D или Zic ATF Multi со стандартом Dexron III. Никакие любые жидкости не стоит заливать. Иначе вы рискуете потерять коробку.

При покупке для вариатора или гидравлического автомата смотрите на обозначения. Жидкость, которая подходит для вариаторной коробки, обозначается CVT. Масло, которое сгодится для заливки в автомат имеет обозначение ATF.

Проверяем уровень

Проверка уровня на Т 30 проводится с помощью уровня, которым оснащается коробка. Проверка уровня масла в вариаторе проводится через контрольную пробку снизу CVT. Помните об этом, когда будете проверять количество смазки в автомате.

Внимание! Проверять уровень смазки нужно через каждые 10000 километров. АКПП не любят масляного голодания.

Шаги процедуры:

  1. Поднимите температуру автомата до 70 градусов. Прокатитесь на Ниссан X Trail, если машина долгое время находилась без движения.
  2. Закатите Ниссан на ровную площадь.
  3. Заглушите двигатель.
  4. Откройте капот и открутите пробку с щупом.
  5. Вытащите щуп и протрите его жало сухой тряпкой без ворса.
  6.  Вставьте обратно и подождите минуту.
  7. Снова вытащите жало.
  8. Посмотрите на риски. Если смазка достигла отметки «Hot», то смазки достаточно в АКПП. Если ниже, то нужно долить.

Посмотрите на качество и цвет смазки. Темное масло с металлическими поблескиваниями говорит о том, что нужно заменить жидкость в автомате Ниссан X Trail.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Nissan X-Trail

Прежде чем перейти к процедуре смены смазки в коробке Nissan X-Trail не забудьте подготовить все необходимые материалы и инструменты.

  • оригинальное масло;
  • фильтрующее устройство грубой очистки с каталожным номером 32101EE;
  • фильтр тонкой очистки 2824А006;
  • прокладка поддона 313971XF0C;
  • тряпка без ворса;
  • тара для слива;
  • набор гаечных ключей и трещотка с головками;
  • пятилитровая бутылка;
  • карбоклинер.

Когда все детали подготовлены, можно приступать к смене отработки в АКПП Ниссан X Trail.

Самостоятельная замена масла в АКПП Nissan X-Trail

Смена отработки в АКПП Ниссан X Trail состоит из нескольких подготовительных этапов. В первую очередь мы рассмотрим частичную замену масла, а потом я открою вам секреты полной. Прежде всего необходимо слить старое масло, чтобы залить новую жидкость.

Слив старого масла

Чтобы заменить отработку, слейте старую жидкость, следуя шагам процедуры, описанной ниже:

  1. Поднимите температуру автомата до 70 градусов.
  2. Покатайтесь на машине километров 10.
  3. Установите Ниссан X Trail на яму или эстакаду. Эстакада подойдет лучше, потому что вам проще будет подлезть под машину и снимать комплектующие автомата.
  4. Залезьте по Ниссан X Trail и снимите защиту моторного отсека.
  5. Прочистите болты на поддоне, пробку от налипшей грязи и приставшей пыли с помощью жидкости WD 40.
  6. Открутите пробку для слива.
  7. Подставьте емкость. Дождитесь пока все масло не сольется с автомата.
  8. Теперь открутите болты поддона АКПП.
  9. Снимайте его аккуратно. Работу проводите в перчатках. В поддоне может оставаться незначительное количество смазывающего средства.
  10. Слейте остатки отработки в емкость.

После того, как эта часть работы сделана, переходите к следующему этапу.

Промывка поддона и удаление стружки

Вытащите поддон из-под машины и промойте его карбоклинером. Особое внимание уделите проверке магнитов поддона. Очистите их от продуктов износа АКПП.

Острым предметом снимите старую прокладку на поддоне. Обезжирьте края. Нанесите силикон на место, где была прокладка. Положите новую прокладку. Оставьте сохнуть.

Переходите к этапу замены фильтра.

Замена фильтра

Внимание! Фильтрующий элемент на вариаторе меняется только во время капитального ремонта и полной разборки АКПП.

Замените фильтр тонкой очистки, который установлен снаружи. Это легко сделать. Достаточно проследовать по шлангам охлаждения, которые связывают коробку и радиатор, чтобы обнаружить очищающий элемент. Открутите шланги и снимите устройство, установите новый. Это касается тех автомобилей, которые отходили более 200 тысяч километров. На них, я рекомендую, устанавливать дополнительные фильтра и радиаторы, чтобы избежать перегрева.

Шаги процедуры замены фильтра гидроблока:

  1. Открутите три болты, которые удерживают его.
  2. Снимите устройство.
  3. Выкиньте и установите новый.
  4. Закрутите болты, и установите поддон.
  5. Закрутите болты поддона.
  6. Завинтите пробку для слива.

Теперь приступайте к заливке нового масла.

Заливка нового масла

Процесс заливки нового масла в АКПП Nissan X-Trail осуществляется следующим образом:

  1. Откройте капот.
  2. Открутите пробку со щупом.
  3. Вставьте шланг в заливное отверстие, а с наружной стороны шланга воткните воронку. Иначе не получится попасть к заливному отверстию.
  4. Начните заливку масла. Потребуется 3,2 литра + 0,5 л.
  5. Когда закончите, закрутите пробку и прогрейте АКПП. Прокатитесь на машине и снова проверьте уровень.
  6. Если нужно, долейте.

Уровень должен находится ровно по отметке. Нельзя переливать или недоливать. Это неблагоприятно скажется на работе АКПП Ниссан X Trail.

Напишите в комментариях, делали ли вы самостоятельно частичную смену масла в АКПП Ниссан X Trail.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена масла в АКПП Ниссан X Trail идентична частичной. Она проводится методом выгона отработки через шланг обратки радиатора.

После того, как вы зальете масло нужно будет сделать следующие шаги, а не заводить машину:

  1. Снимите шланг обратки с патрубка радиатора охлаждения и вставьте его в пятилитровую бутылку.
  2. Позовите напарника и попросите его завести двигатель.
  3. В бутылку хлынет черная отработка.
  4. Дождитесь пока она не поменяет цвет.
  5. Крикните напарнику, чтобы он глушил мотор.
  6. Установите шланг на место.
  7. Долейте столько смазывающего средство, сколько вылилось в бутылку.

Прогрейте автомат, и проверьте уровень после обкатки автомобиля.

Теперь вы знаете, как полностью поменять масло в АКПП Ниссан X Trail. Если будут какие-то проблемы, пишите в комментариях. Если боитесь делать смену самостоятельно, то можете отвезти Ниссан в сервис-центр. Стоимость замены колеблется от 1500 р до 3000 р.

Заключение

Не забывайте проводить замену масла в АКПП транспортного средства Ниссан X Trail, один раз в год приезжать на СТО для профилактики автомата. Тогда автоматическая коробка прослужит вам более 300000 километров без капитального ремонта.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть на наших страницах.

Ниссан Х Трейл 2.0, 2.5 расход топлива: бензин и дизель

Nissan X-Trail – кроссовер японского производства, выпускается с 2000 года. Оригинальная модель первого поколения была построена на платформе Nissan FF-S. Машина относится к классу компактных SUV, и является конкурентом Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4. С точки зрения дизайна первый X-Trail выглядел как настоящий внедорожник с угловатым «коробчатым» кузовом. Однако в 2015 году вышел совершенно новый X-Trail, получивший совершенно иную концепцию дизайна. Другой кузов, другие моторы и трансмиссии, оснащение – японские инженеры сделали машину более легковой и динамичной, но в ущерб геометрической проходимости. Безопасность у Nissan X-Trail на высоком уровне.

Содержание страницы

Nissan X-Trail двигатели

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

  • бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
  • бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
  • дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
  • дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

  • дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10.5/6,7 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
  • бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
  • дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
  • бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.3 литра на 100 км с МКПП
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Рестайлинг 2 (T32, 2011-2015)

  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
  • бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
  • бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7.3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

  • бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
  • дизель, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Ниссан Х Трейл поколение T30 отзывы водителей

С двигателем 2,0, 140 сил

  • Алексей, Нижегородская область. Машину покупал в 2003 году в автосалоне. Повезло мне со скидкой и с тест-драйвом. Протестировал и понял, что это мой автомобиль. Но уже через несколько дней случилась неприятная поломка – прикусило руль, который не хотел поворачиваться. Хорошо, что в это время ехал на 40 км/час. Короче намучился я тогда. ГУР оказался с заводским дефектом. Само собой заменили по гарантии. Неприятный осадок остался. Я стараюсь об этом забыть, так как больше машина ни разу не подводила по-крупному. Главное автомобили такого уровня надо обслуживать у дилера. Сейчас пробег 100 тысяч км, полет нормальный. Расход топлива 12 литров в среднем. Коробка работает четко, без зависаний как говорится. Не жалею, что взял с передним приводом.
  • Игорь, Белгород. Ниссан ИксТрейл у меня уже пять лет. Брал поддержанную – нашел как обычно по объявлению. Работает машина четко, хорошо управляется даже с передним приводом. Трансмиссия охотно переключает передачи, хотя есть ощутимые щелчки. И слышно, как похрустывают синхронизаторы. Расход топлива 11-12 литров. Динамика 140-сильного мотора для города вполне сойдет.
  • Дмитрий, Томск. Купил переднеприводный Икс-Трейл на вторичном рынке. Дело было в 2015 году. На одометре сейчас под 80 тысяч км. Судя по ВИН-номеру, машина 2002 года, пробег реальный. В угоне не была, и на том спасибо. Достался авто в хорошем состоянии, хотя в некоторых местах на кузове заметны следы от шпатлевки. А заднее крыло полностью пластиковое – так сразу не заметишь, нужен спецприбор. Для этого и поехали на сервис перед покупкой. Но это вся косяки, а техническое состояние – норм. Вот потому и купил. Механическая КПП работает здорово, расход топлива 12-13 литров в среднем ритме. Мотор 140 сил тяговитый, но звезд с неба не хватает.
  • Марина, Краснодарский край. Купила Ниссан в 2002 году. Тогда ИксТрейл считался чуть ли не премиум классом. Вообще тогда не было из чего выбрать среди кросоверов. X-Trail – достойная машина. У меня топовая версия с мотором 2,0 л. Есть полный привод, кондиционер и автомат. При подъеме в гору движку не хватает тяги, так что иногда приходится наваливать в пол. Расход 11 литров. Машина с удобным и комфортным салоном, но с жестким пластиком. Мне авто понравилось, до сих пор радует меня и моих детей.
  • Александр, Горловка. У меня Nissan X-Trail 2003 года, с полным приводом и механической коробкой. По-моему, это один из лучших внедорожников. Попробовал и понял, что значит японская техника. Не подводит даже на бездорожье. Расход топлива в условиях оффроуда доходит до 15 литров. Бывает и больше, если ехать внатяг или на горку с пробуксовкой. Для этого как раз нужен был полный привод, тем более в Икстрейле он отлично реализован. Коробка надежная, с удобным передаточным отношением. Мне машина понравилась, просторная и в меру экономичная. Можно было и с дизелем взять, но я тогда уезжал в другую страну, и решил сэкономить.

С двигателем, 2,2 (дизель, 114 сил)

  • Олег, Москва. Это один из самых экономичных внедорожников, который у меня был. И при этом самый спокойный. По-моему, 114 сил для машины такого уровня маловато. Слабая аэродинамика кузова делает свое дело, и внедорожник едет как черепаха. Хотя на бездорожье он быстро реабилитируется. Механика отлично адаптирована для этого движка. Передачи включаются четко, а сама коробка очень надежная. Машине уже 150 тысяч пробега исполнится, а коробка еще живая. Полный привод – тоже незаменимая прихоть для бездорожья. Расход топлива выходит максимум 10 литров в городском цикле. Большой запас тяги позволяет разогнаться на трассе до 200 км/час.
  • Анатолий, Новосибирск. Достойный авто для наших северных дорог. Никогда не подводит на бездорожье. Классический полный привод, с механической КПП. Это как я люблю. После моего бывшего Хантера не машина, а песня просто. Расход топлива в среднем 9-10 литров. Понравился качественный и простой салон, без лишних опций и игривости. Машина вполне приспособлена для трассы. На шоссе можно стабильно ехать под 130 км/час. Полный привод не раз спасал в раскисшей грязи.

С бензиновым двигателем 2,5, 165 сил

  • Артем, Воркута. Автомобиль на все случаи жизни. У меня версия 2002 года, пробег сейчас 100 тысяч. На 80 тыс. отекла коробка передач. Отвез в сервис – починили. Автомат работает великолепно – плавно и тихо, без рывков при переключениях. Так что тачка многим понравится в плане комфорта. К тому же, похвалю машину за превосходный полный привод с фирменными технологиями. Благодаря 4WD внедорожник почти никогда не закапывается в снегу, раскисшей грязи или глубокой колее. Расход топлива от 13 до 14 литров, это вполне приемлемо для кроссовера такого класса.
  • Вероника. Машина 200 года выпуска. Машина с хорошими динамикой и комфортом. Без проблем обрабатывает наши рельефы, кочки, колеи и колдобины. Подвеска и полный привод настраивают на спортивную езду. А на старые приборы управления засматриваться не очень хочется. Мощный двигатель и автомат отлично балансируют, а рывков как будто незаметно. Расход топлива 13 литров.
  • Дима, Ленинградская область. Внедорожник 2002 года, пробег на момент отсчета – 150 тысяч км. Машина не понравилась. Даже по сравнению с поддержанной Тойотой Ленд Крузер выглядит убого как внешне, так и изнутри. Продал Тойоту, так как сгнила уже до дыр полностью. Видимо, у Ниссана еще все впереди. Отпугивают дешевые пластмассовые материалы, скучные салон и большой расход топлива в 15 литров. Но за полный привод и хороший автомат ставлю респект. Двигатель и трансмиссия как будто созданы друг для друга. Динамика для кроссовера достойная.

Ниссан Х Трейл поколение Т31 расход на 100 км.

С двигателем 2,0

  • Ярослав, Иркутск. Покупал в 2008 году, с полным приводом и вариатором. Раньше ездил на первом поколении Nissan X-Trail. По сути, обе машины похожие технически и по дизайну. Отличия разве что в другой трансмиссии. Безусловно, вариатор удобнее. Отсутствие педали сцепления, это неоспоримый плюс в городских условиях. Мотор такой же, разницы в динамике я не почувствовал. На заснеженном дорожном участке выручает полный привод. С такой трансмиссией себя чувствует уверенно даже на гололеде. В салоне сидеть комфортно, печка работает эффективно. Для полноценного бездорожья этому Ниссану не хватает клиренса, поэтому в глубоком снегу (к примеру) машина садится на брюхо. Расход топлива в среднем 13 литров на 100 км.
  • Василий, Таганрог. Это один из самых лучших Ниссанов, на которых я когда-либо ездил. До Икстрейла был Кашкай. Одно название, а не машина. X-Trail – вот это настоящий внедорожник. Брутальный, с угловатым дизайном, хорошей динамикой и тормозами. Коробка передач работает плавно, а расход топлива около 12 литров.
  • Сергей, Ростов. Машина 2010 года, покупалась поддержанной с пробегом 100 тысяч. За семь лет наездил еще 70 тысяч. Казалось бы, ресурс этой тачилы уже исчерпан, но я до сих пор на ней езжу и проблем не знаю. Такие машины нуждаются в квалифицированном обслуживании, поэтому ремонтируют только у дилера. Мне автомобиль понравился за динамичный мотор, плавную работу вариатора, комфортную подвеску с большими ходами и отличную управляемость, особенно при включенном полном приводе. К тому же, машина радует экономичностью – 12 литров в среднем вполне достойно для авто такого уровня.
  • Алексей, Николаев. Использую Nissan X-Trail в службе такси. Выделяюсь на фоне основных таксистов, и это плюс – клиенты бегут ко мне, всем же намного интереснее покататься на внедорожнике, чем на обычной легковушке. Мотор на 140 сил по моему не до конца раскрывает свой потенциал с вариатором. Но зато порадовала экономичность 10-11 литров.
  • Виктор, Новосибирск. Nissan X-Trail 2011 года. Не дождался выхода рестайлинговой машины, и купил это чудо. Заманил меня скидкой, ну что тут поделать. Автомобилю уже шесть лет, и едет он потрясающе. Препятствий для Ниссана нет, сугробы можно не объезжать. Движок мощный и приспособлен для наших условий. Заводится с пол оборота. Расход топлива от 12 до 14 литров. Меньше всего кушает на трассе – около 10 литров. Пока продавать не собираюсь, не смотря на пробег 150 тысяч. Коробка передач – вариатор, работает с задержками, и настроена на спокойную езду.

С двигателем 2.5

  • Олег, Подмосковье. У меня Ниссан Икс-Трейл 2009 года, вариатором и полным приводом. Отдельно остановлюсь на моторе – движок атмосферный, при объеме 2,5 выдает всего-то 170 силенок. Это ничтожно по сравнению с турбомоторами. И все же, главное его достоинство в тяговитости. Высокий крутящий момент позволяет выезжать из сугробов, раскисшей грязи и глубоких колей. В пределах разумного конечно. Ну за Патриотом или за Шнивой Ниссану конечно не угнаться, че тут спорить. Но плюсов гораздо больше, и это больше городской кроссовер, настроенный на динамичную езду. Расход топлива 14-15 литров по городу. В городе иногда езжу на полном приводе.
  • Денис, Красноярск. Мне машина понравилась. Использую ее на бездорожье. Перенастроил подвеску, увеличил клиренс, прикрутил зубастые покрышки и теперь катаюсь по нашим заледенелым сугробам. Само собой, с включенным полным приводом. Уже и забыл, где его кнопка. Кроссовер потребляет около 14-15 литров/100 кило.
  • Никита, Архангельск. Кто бы ни говорил, но для меня Nissan Xtrail – полноценный внедорожник. Это действительно так, особенно если сравнить со всеми остальными кроссоверами-иномарками. Есть тяговитый мотор, умный полный привод, высокие ходы подвесок. Но есть и минусы. Главный недостаток – вариатор, который перегревается на бездорожье. Но этой проблемы можно избежать, если стараться ехать по несложным участкам и не нажимать сильно на газ. Салон просторный, как и багажник. Машина пока нравится, непредсказуемых проблем с ремонтом не возникало. Расход топлива 13-14 литров.
  • Николай, Липецк. Ценю в этом автомобиле комфорт и брутальный дизайн. На бездорожье использую редко, так как задолбал меня уже этот вариатор. Вечно перегревается. Расход топлива 13 литров, ничего особенного в общем. Короче за полный привод лайк, а вариатору ставлю жирный дизлайк. Кстати, в городе с коробкой проблем не возникает.
  • Константин, Санкт-Петербург. Автомобиль одолжил у друга пять лет назад. Он уехал в Италию, и там он до сих пор. Короче мне повезло как никогда в жизни. По сути это уже моя машина, я к ней привык и никому отдавать не собираюсь! Но если серьезно, то собираюсь выкупить у друга. Нравится мне ее тяговитый мотор, бодрая динамика, хорошие тормоза и проходимость по бездорожью. Полный привод использую регулярно, с ним лучше управляемость. Но расход топлива при этом около 15 л/100 км.
  • Александр, Белгород. Ниссан Икс-Трейл идеально подходит для поездок на средние и длительные дистанции. Я работал в автосалоне Ниссан, организовывал тест-драйвы. Большинству клиентов машина нравилась, и они покупали. И я потом тоже не удержался. Вот езжу на X-Trail уже шестой год, пробег 100 к, полет нормальный. Полный привод иногда выручает, и иногда нет. По моему, это бесполезная вещь в городе. Зато вариатор как раз для таких условий. Расход топлива 12-13 литров/100 километров.

Ниссан Х Трейл поколение Т32 расход бензина

С двигателем 2.0, МТ

  • Дмитрий, Питер. Машина 2015 года, купил сразу же, как зашел в автосалон – как говорится не глядя. Дизайном этого авто можно восхищаться и восхищаться. Взял самую базовую комплектацию, с мотором 2 литра, мощностью 140 сил. Передний привод, механическая коробка. Разгоняется до сотни за 12 секунд, и по моему это достойно для кроссовера среднего класса. По-моему, у автомобиля нет недостатков по сравнению с предыдущими Икс-Трейлами. Ну разве что только на бездорожье. Признаю, что это больше городской паркетник. Может он и на что-то способен в глубокой колее, но все равно лучше не надо – жалко красивые бампера. Расход топлива в среднем 11 литров на 100 км.
  • Всеволод, Ленинградская область. Покупал X-Trail в 2015 году, с полным приводом и механикой. Считаю это сочетание оптимальным вариантом для машин такого типа. Ручная коробка хорошо раскрывает потенциал двухлитрового движка, и позволяет ему тянуть на бездорожье, даже не смотря на то что на этой тачке лучше ехать только в городе или по гладкому проселку. Короче, машина мне понравилась, и главное трезво оценивать возможности кроссовера. Расход топлива 12 литров.
  • Витек, Ростов. Nissan X-Trail 2016 года, проехал уже 80 тысяч. Часто езжу за город, поэтому такой пробег. Что тут сказать, надежный японец, с проверенной техникой и моторами. У меня версия с передним приводом и МКП, средний расход на трассе 10 литров, а в городе выходит 12 литров. Понравилась удобная посадка сзади и спереди. Но мое личное кресло конечно лучше всех остальных. В салоне нового Икс-Трейла ничего не раздражает. Для бездорожья эта тачка не вариант. Клиренс низковатый, и обвесы большие. Короче по сравнению с первым Икс-Трейлом это обычная легковушка в кузове универсал. Для семьи и дачи сгодится, но не более того. Можно конечно рискнуть и провалиться в какую-нибудь колею, вырытую Буханкой. Но лучше же тратить деньги на топливо, чем на новые запчасти.
  • Алексей, Тамбов. В 2017 году выйдет обновленный Nissan X-Trail, но я решил не ждать. Тем более, подвернулся праздник – Новый год. Решил сделать себе и жене подарок. У нас версия с механикой и передним приводом. Движок работает тихо, вибраций в салоне нет. Скорость не превышаем, да и плавный вариатор настраивает на спокойную езду. Расход бензина 12-13 литров.

2.5 CVT, 4WD

  • Александр, Воркута. Автомобиль подходит для любого рода приключений. Путешествуем с семьей по самым красивым местам нашей страны. Двигатель 170 сил, динамичный и в то же время экономичный. Расход топлива 12-13 литров на сотню. Машина не досаждает крупными поломками. Стараемся обслуживать только у дилеров. Наш Икс-Трейл еще свежачок – модель 2015 года. Хотелось бы, чтобы с возрастом у него не было болячек, как у нашего старого X-Trail. Кроссовер едет плавно, и почти не слышно, как вариатор переключает передачи.
  • Константин, Челябинск. Внедорожник использую для поездок на работу, на дачу, охоту и рыбалку. Для таких нужд вполне сойдет. Специально выбирал самую мощную версию с движком 2,5 на 170 сил. Вариатор конечно не для проселков, но я и по городу нередко катаюсь. Полный привод такому кроссоверу необходим. Расход 12-13 литров/100 км.
  • Дмитрий, Донецк. Машину заказывал в 2015 году, приезжал специально в Ростов, чтобы забрать. Туда ехать было целое приключение – пересадки, блок-посты, досмотры и т. д. Короче навеселился я тогда. Но зато обратно ехал уже на своей тачке, заодно и обкатал свой X-trail. Пробег сейчас 50 тысяч. Машина используется каждый день для поездок на работу. Ничего необычного. На бездорожье пока не пробовал. Да я особо не спешу, хотя у меня есть и полный привод, мощный 2,5-литровый мотор и вариатор. Говорят, такая коробка быстро перегревается, если постоянно буксовать. Расход в городе 13 литров.
  • Марина, Иркутск. Кроссовер лучше предшественника по всем параметрам. Знаю, о чем говорю. Я ездила на самом первом ИксТрейле, то был настоящий зверь на бездорожье, а в городе вел себя неадекватно. Новая машине мне конечно больше по душе, но все равно скучаю по универсальности старой тачки. Расход топлива с движком 2,5 и вариатором 12 литров на сотню. У меня полный привод.
  • Антон, Краснодарский край. У нас Nissan X-Trail с двигателем 2,5 литра, такая версия настраивает на динамичную езду. Если поднажать, то расход составит максимум 13 литров, и это очень достойно короссовера такого уровня. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Очень быстро не позволяет ехать вариатор, который как будто душит двигатель. Уже поставил себе систему ЭРА-ГЛОНАСС, проблем с навигацией и безопасностью теперь не знаю.

2.0 CVT 2WD передний привод

  • Ярослав, Архангельск. Для наших сугробов такая машина сгодится, проверено мной. Поэтому я вам говорю, тачка реально тащит на бездорожье. Снимать бампера не нужно, можно ехать в стоке, и не опасаться, что где-то внизу что-то треснет. У меня X-trail с движком 2,0 мощностью 140 сил. Мотор оснащен вариатором, который незаметно переключает свои виртуальные передачи. Катаюсь на переднем приводе, и забот не знаю. Расход топлива 10-11 литров. До первой сотни разгоняется за 12 секунд. Выбирал между Шнивой и Ниссайн Икс-Трейл. В итоге пошел на компромисс между этими моделями. Машиной доволен.
  • Александр, Липецк. Этот автомобиль – нечто иное, непохожее на предыдущий Икс-Трейл. Старичка я изучил от и до, работаю на СТО. Ту машину еще можно было обслуживать кое-где самостоятельно, а новый X-trail – более сложный аппарат. Но все равно машина нравится – надежная и с динамичным мотором 2.0. 140 сил для переднего привода достаточно, вариатор как раз настроен для такой мощности. Расход 11 литров.
  • Сергей, Ярославль. Машина радует высокой надежностью. Этот параметр в автомобилях я ценю выше всех остальных параметров. Двухлитровый атмосферник уверенно тянет на любой передаче, можно даже трогаться на второй, а то и третьей. Тачка нравится, но за удовольствие надо платить – обслуживаю только на фирменном сервисе. Передний привод конечно не для бездорожья, да я и особо туда не рвусь. Для города и трассы отличный вариант, можно без проблем разогнаться до 200 км/час. Вариатор работает тихо, как будто его и нету. Расход топлива 9-10 литров.
  • Елена, Екатеринославль. У меня версия с мотором 2,0 и вариатором. Двигатель и коробка отлично понимают друг друга – настолько понимают, что можно спокойно обгонять фуры. Не спорткар конечно, но быстрее любого конкурента с похожим мотором. Специально взяла версию с передним приводом и вариатором, чтобы ездить по городу. Расход 10 литров.
  • Катерина, Казань. Ниссан X-Trail с передним приводом стал моим первым автомобилем. Сначала ездил муж, пока я сдавала на права. Теперь это мой личный авто, езжу и не нарадуюсь. Стараюсь ездить аккуратно. У меня одна из базовых версий с вариатором. Понравилась хорошая разгонная динамика и топливная экономичность всего 10 литров на сотню. По-моему, лучше больше нет ни у кого среди конкурентов. До Ниссана был Ситроен С-кросс. Разница между машинами колоссальная. В японце комфортнее, просторнее, и чувствуется другой уровень.

2.0 CVT 4WD полный привод

  • Владимир, Калининград. Ниссан Икс-Трейл с полным приводом – стоящий внедорожник. Не зря его купил. Это же песня для бездорожья. По крайней мере, в глубоком снегу еще никогда не захлебывался. Вариатор перегревается, но это не проблема. Дело в том, что машина легкая, и быстро выкарабкивается из колеи, так что до предельных возможностей не доходит, и коробка нагреться не успеет. Расход топлива 12 литров на 100 км. Машина мне нравится, активно ее использую в городе и на бездорожье.
  • Игорь, Нижегородская область. Похвалю свой Ниссан за надежную управляемость. Побывал в экстренной ситуации. Меня подрезал Ниссан Джук, который неожиданно впихнулся в мою полосу, да еще и впереди меня. Чудом не врезался, еще и был виноватым. Вот и проверил отличные тормоза и активное рулевое – надо было вовремя повернуть вправо, чтобы не задеть корму Джука. В общем, машиной доволен. Расход топлива у машины с движком 2.0 и полным приводом около 12 литров/100 км.
  • Сергей, Томск. Считаю, что такому авто не нужен полный привод. Ему скорее нужен вариатор, ведь это больше городской кроссовер. Но если рассматривать полный привод как преимущество в управляемости, тогда его тоже можно. Вот как раз взял себе такую версию. На бездорожье никогда не выезжал, да и жалко такой красивый кузов. К дизайну вопросов нет, а вот салон выглядит как-то скучно на фоне экстерьера. Ну да ладно, перейдем к расходу топлива – он составляет 12-13 литров на 100 км. Машина мне в целом понравилась – типичный городской паркетник, который выделяется в потоке.
  • Павел, Томск. Машина комфортная на проселке, и динамичная в городе. Вариатор отлично справляется с мощностью 140-сильного движка. Разгон до первой сотни за 11-12 секунд. В городском цикле расход 12 литров, если ехать очень активно. Ничего не ломается не скрипит. Словом, настоящий японец.
  • Николай, Подмосковье. Nissan X-Trail – сложная машина, и до конца невозможно реализовать ее потенциал. Объясню почему. Да все очень просто, у меня же версия с полным приводом и вариатором. Мотор довольно мощный и тяговитый, проблем с этим нет. Кушает в среднем 12 литров на сотню. И клиренс вроде приличный для бездорожья. Единственный недостаток – перегревающийся вариатор. Как раз он ставит крест на серьезных препятствиях. Скажем там, где может проехать Шнива, Ниссану лучше не соваться.

1.6 MT, дизель, 4WD

  • Светлана, Москва. Как мне объяснили в автосалоне, я купила самую экономичную версию Nissan X-Trail. Ведь у меня дизель, расход топлива всего 7-8 литров на сотню. И это у настоящего полноприводного внедорожника! Моя бывшая Нива кушала по 12 литров. Короче, Икс-Трейл меня просто поразил. После этой машины стала считать, что платить за топливо – лишняя трата денег. Для этого авто лучше приберечь деньги на дорогостоящее обслуживание, но оно того стоит. И я не жалею. Механическая коробка работает четко, без запинок.
  • Владислав, Минск. Покупал машину для семьи, для загородных поездок. У меня четверо детей, им авто нравятся. Проблем с установкой детских кресел не возникло. Расход топлива у версии с дизелем 1.6 и МКПП составляет 8 литров по городу. Машина с полным приводом хорошо управляется.
  • Игорь, Киев. Дизельный Nissan X-Trail понравится не всем. Моя жена например вообще боится этой машины – говорит, что ее надо кормить самой качественной соляркой в мире, которой у нас не найти. Но я как-то не парюсь, заливаю наше отечественное топливо, которое есть на АЗС. Машина 2016 года, поломок не было. Главный плюс этого кроссовера – расход топлива всего 8-9 литров/100 км. При этом машина довольно просторная внутри, с динамичным дизайном. А что касается коробки передач, консультанты в автосалоне сказали, что ей не страшен пробег и 200 тыс. км.
  • Мария, Алматы. Мой автомобиль куплен в 2015 году, заказывал прямо из Японии. Люблю праворульные машины. Я просто уже накатался на японских иномарках в начале 1990-ых годов, и привык к ним. Теперь леворульные авто не признаю. X-Trail у меня с дизелем, полным приводом, расходует максимум 10 литров на сотню. Механика работает как положено, разгон до сотни за 11 сек. Такой же и расход топлива.

прелести каждого вида коробок

29.11.2016 17:39

4,48 86

Автоматическая коробка передач или вариатор — преимущества обоих типов

Механические коробки передач постепенно уходят в прошлое, открывая путь автоматизации. Казалось бы, что может быть лучше, не нужно отвлекаться на лишние действия. Но когда люди приходят к нам в rentUacar с целью арендовать автомобиль, они узнают о существовании автомобилей с вариатором (CVT), выполняющих те же функции, что и автоматическая трансмиссия, переключающая передачи (автоматическая трансмиссия).Среди этих известных автомобилей Toyota Corolla пользуется популярностью у дистрибьюторов благодаря своей надежности.
Так что вы сможете определить для себя лучший вариант, подробно рассмотрев как системы агрегатного переключения передач, так и популярные модели автомобилей, работающих с ними.

Принцип вариативных трансмиссий и описания автомобилей
Вариатор: Это устройство было создано с целью равномерного изменения скорости вращения диска. Нет ступенчатого изменения, так как ремень моментально перемещается по шкиву. Владельцам скутеров и мотоциклов снег этот компонент известен давно, так как он используется в их производстве уже несколько десятилетий.В автомобилестроении вариатор — не новинка, но массовая эксплуатация началась только в последние 10-15 лет. Вот несколько автомобилей, на которых он используется:

  • Nissan X-Trail — эту модель можно взять напрокат в Киеве, так как она отлично подходит для езды по крупным городам. Благодаря вариатору момент движения плавный — удобно как при обычной езде, так и на холостом ходу в пробках и на светофоре. Звук под капотом перебран грубым рычанием, напоминающим мощный электродвигатель. Опять же, у Nissan X-Trail всего две педали — не более того;
  • Renault Fluence — легендарный седан, который часто арендуют респектабельные киевляне.Плавность движения снова на высоком уровне — при трогании с места и разгоне автомобиля даже естественных рывков просто нет — приходят в голову железнодорожные локомотивы. Вот только с Renault Fluence вы поедете по бездорожью, и скорость разгона будет намного впечатляющей.

Принцип работы автоматической коробки передач и описание автомобиля
Автоматическая коробка передач: В отличие от вариатора, состоящего из ремня, натянутого на два шкива, в автоматической коробке передач вместо сцепления используется преобразователь крутящего момента, коробка передач для переключения передач, а также лента, блокирующая компоненты механической системы.Как видите, конструкция более сложная, но драйвер значения не имеет. Вот некоторые из его преимуществ:

  • нельзя сжечь или повредить сцепление — гидротрансформатор выполняет все действия;
  • при выходе из строя ремонт значительно дешевле;
  • нет необходимости в постоянной замене ремней и масла;
  • Простота управления.

Автомобили с автоматической коробкой передач максимально комфортны и безопасны, тем более что они не состоят из единой трансмиссии.Некоторым водителям нравится «живой» неравномерный рык двигателя, тогда как машина с вариатором издает монотонный гул при любом движении. Вот ряд популярных моделей с АКПП, которые вы можете арендовать в Киеве через rentUacar:

  • Toyota Camry — продукт бизнес-класса с просторным салоном и стильным дизайном. 6-ступенчатая АКПП неприхотлива, работает четко и редко выходит из строя. Комфорт и респектабельность — главные черты автомобиля.При всех преимуществах цена аренды Тойота Камри остается адекватной, что и сделало ее такой популярной;
    Skoda Octavia — роботизированная коробка DSG, обеспечивающая прямое переключение, представляет собой конструкцию в виде двух комбинированных сцеплений и автоматической трансмиссии. Работая одновременно, они позволяют мгновенно изменять скорость, обеспечивая максимальную плавность движения и трогания с места. Благодаря этому Skoda Octavia ценится любителями комфортного передвижения;
  • Ford Focus 3 — оригинальная 6-ступенчатая коробка PowerShift — главный конкурент DSG.В современных моделях, которые арендует компания rentUacar, последняя версия этого механизма — высвобожденная экономия и хорошая динамика производительности. Ford Focus 3 произвел в свое время революцию в плане переключения передач, демонстрируя плавность хода на всех этапах;
  • Honda CR-V — автомобиль с великолепным дизайном, идеально подходящий как для работы, так и для отдыха на природе. В машине стоит автоматическая пятиступенчатая коробка передач, отлично справляется со своими задачами. Это классика и тут добавить нечего — хороший автомобиль для ценителей японской индустрии.Honda CR-V вне зависимости от модели позволяет проводить время стабильно и комфортно;
  • Volkswagen Golf — Коробки передач у гольфа разные, но всегда выгодно отличаются от плавных. И водителям он за это нравится. На сегодняшний день аренда этого автомобиля стоит недорого — он используется для ведения бизнеса и дальних поездок. Экономия топлива и надежность конструкции делают Volkswagen Golf поистине легендарным представителем четырехколесного семейства.

Что будет удобнее: вариатор или автомат?
Возможно, придется выбирать, несмотря на некоторые положительные стороны вариатора, так как в более современной технике автоматическая трансмиссия пользуется не меньшим спросом.Причина тому — привычка играть значительную роль в вождении. Почувствовать автомобиль — главная задача человека, управляющего им. Отсутствие обычного звука или различия в движении способны нарушить это ощущение, снижая внимание во время вождения. Опять же, мощные модели редко используют вариатор.
Новичкам, недавно застрявшим за рулем, rentUacar рекомендует арендовать автомобиль с вариатором, хотя бы для того, чтобы оценить все положительные стороны этого способа переключения передач. Взгляните на его преимущества:

  • экономия топлива;
  • низкий уровень шума при работе двигателя;
  • снижает количество вредных паров;
  • Разгон автомобиля плавнее и быстрее;
  • повреждение редкости — поскольку нагрузка на двигатель и другие компоненты привода минимальна, а вся система управляется электроникой, вы вряд ли столкнетесь с отказом какого-либо компонента.

Результат: по сути, арендуете Тойоту, Фольксваген, Форд, Ниссан или другой автомобиль, тип боксов не так важен, потому что для того, чтобы в полной мере ощутить разницу, вы должны быть владельцем, использовать этот товар 2- 5 лет. В свою очередь, rentUacar предоставит вам достойный сервис и проверенную технику на выгодных условиях, поэтому вам не придется беспокоиться о конструктивных частях автомобиля.

Все о работе вариатора на автомобиле Nissan X Trail.Ресурс и срок службы вариатора Nissan X-Trail, с которым связаны мифы о ненадежности

X Trail в свое время был очень популярным автомобилем в своем сегменте, своей брутальностью он покорил сердце взрослого поколения автомобилистов. Когда смотришь на x Trail, создается такое ощущение, что на этой тачке можно ездить где угодно и когда угодно. По сути, машина создана для города и лишь в некоторых, желательно редких случаях готова покорять небольшое бездорожье.Только в x traile есть одно «но» — трансмиссия — , вариатор , (за и против) которого считают одной из главных проблем этого автомобиля. Цена бу вариаторов колеблется от 45000 до 110000 рублей.

гул вариатора x trail

гул исходит от подшипников конусов, частицы металла падают на завод или завод устанавливает партию дефектных подшипников, что, к сожалению, не редкость. Гул вариатора может проявляться почти с 10 тысяч километров пробега, а также как статистика претензий легко исчезает.Этот недуг лечится заменой четырех подшипников, официальный дилер берет за такую ​​работу около 40 тысяч рублей. По регламенту замена масла происходит каждые 60 тысяч километров, но два фильтра не справляются с мелкой металлической крошкой. Специалисты советуют чаще менять трансмиссионное масло, но единого мнения нет, так как на сетке ATF может возникать гул. Как самостоятельно поменять масло в вариаторе в этом. Объем масла в вариаторе Ниссан Х 31 плюс минус 7.5 литров, получается заменить две канистры оригинал трансмиссия нС-2 жидкости Номер в каталоге Kle5200004eu. В настоящее время эта проблема чаще проявляется на новых автомобилях Nissan. При замене трансмиссионного масла обязательным условием является чистка магнитов в картере и замена фильтров.

Если магниты не чистить от металлической стружки, они и дальше будут работать

Как прогреть вариатор

Зимой владельцы вариастов сталкиваются с проблемой прогрева, но кто знает, что это запрещено газ на стоянке для прогрева масла в вариаторе.При этой операции цепь и металлическая пыль максимально быстро попадают в одни и те же подшипники. На обновленном установлен автоматический подогрев жидкости ATF. Что делать на старой модели, спросите вы. Предупреждающая инструкция вариатора довольно проста. Переведите селектор в положение D или R и 15 — 30 секунд удерживайте педаль тормоза не касаясь с места. В таком нехитром масле масло в вариаторе быстрее прогревается. После прогрева с минимальной нагрузкой вариатор удивит и повышенным ресурсом.

Variator x Trail в жару и под нагрузкой

Если вы купили H-trail на вариаторе, вы должны знать, что в этой модели есть ваш радиатор охлаждения. Необходимо периодически его проверять и содержать в чистоте. В городе есть минимум в городе. Если вам нужно подняться на затяжную горку или вы просто застряли, велика вероятность перегрева вариатора, а также фрикционов заднего привода.

20.05.2012

Прошло много лет, когда на серийных автомобилях Nissan появились первые трансмиссии CVT.Вы можете прочитать об этом. Прогресс не стоит на месте, и Nissan выпускает новые модели с новой трансмиссией CVT RE0F10A с серией MR и серией QR. Прежде всего, это Nissan Xtrail в кузове T31, а также Nissan Qashqai J10 с января 2007 года.

Чем отличается этот вариатор от предшественника вариатора RE0F06A ? Прежде всего, огромный технический прогресс как изготовление механической части.

В этом артикуле учтено принципиальное значение высокой чистоты поверхности рабочих кромок конусов — здесь она стала еще выше, а сами шкивы еще проще.Шкив ведущего стал целеустремленным. Давление в контуре первичного шкива должно было повыситься до 60 кг / см2 по сравнению с двухпиксельным шкивом RE0F06A. Значительно улучшена внешняя чистота обработки для уменьшения прилипания масла и его вспенивания. Диапазон передаточных чисел расширен и новым маслом NS-2 моделей Murano / TEANA / MAXIMA. Кардинально переделана гидравлическая система управления: для уменьшения потерь в ней давление в первичном и вторичном шкиве регулируется независимо.За счет переноса масляного насоса на поддон появился цепной привод.

Описаны все эти технические новинки и необходимость в них. .

Из-за большого давления поднялась температура масла, пришлось поставить радиатор охлаждения. При этом масло НС-2 рассчитано на повышенные нагрузки, но на более узкий температурный режим. Разработчики поставили подогреватель масла (например, на Murano с отдельным термостатом CVT). Что это дает? После запуска двигателя температура масла в вариаторе не соответствует рабочей, а нагрузка очень велика.Если хозяин, не нагревая трансмиссию до рабочей температуры, тут же прижимает газ к полу, считая, что мотор теплый, то стальной ремень натирает конусы и царапает их, что приводит к аналогичным последствиям, как в RE0F06A. Осталась основная проблема поломки вариатора — это низкая культура эксплуатации российских водителей, не желающих читать руководство владельца. Разработчики добавили подогреватель масла из системы охлаждения двигателя. Даже если машина стоит, а мотор работает, тосол свой, подогревает, греет масло в вариаторе.Практически при полном прогреве двигателя масло в вариаторе должно прогреться до безопасного движения механизма — около 20 градусов Цельсия. Но, судя по всему, владельцы Xtrail не всегда дают такую ​​возможность своей машине — результат ниже: сколы от ремня и шкивов в поддоне.

Фото 1.

Следует отметить, что в данной коробке находится дополнительный фильтр в системе защиты цепи смазки и подшипников шкивов. Устанавливается за теплообменником.

Фото 2.

Но он не помогает в такой ситуации. Хотя его можно изменить, но если начались проблемы — бесполезная трата средств. Думаю, что даже профилактически нет смысла менять этот фильтр на хороший вариатор. Он рассчитан на весь срок службы трансмиссии. Вроде фильтр масляного насоса в поддоне.

Фото 3.

Отсутствие системы фильтрации спасает сам насос высокого давления.

Фото 4.

Все это подлежит замене на гидроагрегат.

Фото 5.


Иными словами, замене подлежит комплект шкивов и ремень (бесполезно — очень тонкие стенки и слой закалки), насос высокого давления и гидроагрегат.

Сейчас рассмотрите возможность краткой диагностики этой трансмиссии .

Блок управления RE0F10A находится под капотом и имеет один разъем.Связь с ним только по CAN-шине, поэтому вы можете забыть о всяких адаптерах самозащиты, схемах и программах к ним, которыми завален интернет. Мечта о продуктовом магазине — забери себе машину — на восходе солнца уходит как дымка. Часто многие владельцы приходят с результатом диагностики неизвестного блока — на 99% это мотор, т.е. тот блок, с которым успел связаться с тем, что было под рукой. Какие ошибки там прочитаны — значения не имеют — так как это неправда. О том, какие нужно смотреть параметры блока TCM, мало кто догадывается.В результате всего этого машина из автосалона с печатью с мотоблоком с одной-двумя ошибками, когда их уже 10, их уже 10, и такие, у которых частичный ремонт невозможен — только капремонт весь вариатор с указанным выше списком замен. Есть интересный код P0868 (страшная мечта всех владельцев Murano), который, например, не то, если один. Наличие его в составе еще нескольких — уже катастрофа.

P0730 Повреждение ремня — Добавлен новый код, который не сообщает об обрыве ремня (как на RE0F06A), но появляется в результате неповерхностного передаточного числа (изменение геометрических размеров шкивов и ремня).Если в описании кода появляется характеристика или функция — это вообще не связано с проводами и контактами как электрическое или цепное. Датчиков давления два, а управляющий процессор содержит табличные значения для разных режимов работы. Все соленоиды работают в линейном режиме — между скважиной, температурой нефти и давлением существует жесткая табличная характеристика. Есть ПЗУ, как на Murano, (для хранения калибровок гидроблока). Кроме того, требуется перезапись калибровочной таблицы при замене коробки или блока TCM.Без этого не рекомендуется даже начальное движение. Править таблицей невозможно — только свериться со стандартом.

Она выглядит так:

Данные после удаления Имя элемента

Название позиции.

Отображаемое значение.

Название позиции.

Отображаемое значение.

Блок CLB ID 1


Коэффициент усиления

Блок CLB ID 2

0000

Блок CLB ID 3

0000

Offset2 Pl


Блок CLB ID 4

0000

Карта № Сек.

Блок CLB ID 5

0000

Gain Sec.

Блок CLB ID 6

0000

Offset Sec.

Карта № Лу.

Смещение 2 сек.


Усиление Лу.

Карта NO SL.

Смещение Лю.



Offset2 Lu.

Офсетная SL.


Номер карты Pl

Offset2 SL.

Очень важно в этом вариаторе — Как можно чаще менять масло (хотя бы не забывать про межсервисные интервалы).После замены масла сканер сбрасывает счетчик старения масла, иначе давление будет ненормальным, и вариатор будет поврежден. Масло проверяется как на всех аналогичных трансмиссиях этой фирмы — щуп, только он уже с защелкой. В режиме измерения фиксатор зонда должен быть развернут на 180 градусов (противоположная защелка).

Цены

Примеры недавних работ

Как ремонтировать в АКПП-Сервисы

После анализа вариатора сначала снимается гидравлический замок.В 90% случаев обнаруживается тотальный поддон чипсов + на ёжиках. Визуально видно, что конус в рубашках, 100% следствие того, что в масляный насос выведен редукционный клапан.

Снимается передняя часть вариатора — колокол. Мы видим переднюю муфту и обратное трение. Фрикционные фрикционные муфты имеют явные дорожки скольжения (сгоревший фрикционный материал). Дальнейшая разборка подтверждает наши выводы о повреждении конуса (надран) и явных следах износа ремня.

Достаем из коробки для сборки конусов с ремнем, осторожно снимаем ремень. При прокрутке ремня ленты, на которой она собирается, по нажатию, что говорит об их растяжении.

Снимаем масляный насос, с трудом получим редукционный клапан, который рывком заходит в промежуточное положение, что является типичной неисправностью этих вариантов.
Разбираем свинцовый конус и видим явные следы износа и разрушения металлических направляющих шариков. В этом случае необходимо поменять конус, так как в каналах, в которых они работают, появились раковины.Если с этим проблем нет, то ограничьтесь шлифовкой рабочей поверхности. Смотрим на подшипники конусов, даже если на них нет явных следов износа беговых дорожек — они все еще меняются, так как невозможно предсказать, когда они выйдут из строя.

Этапы ремонта:
— Детализируем все детали (в том числе корпус) и подготовлены к установке.
— Заменить алюминиевую втулку механизма контроля (толкателя цепи) при наличии износа рабочей полки
— Замена приводной цепи маслонасоса, если она растянута
— Ремонт корпуса (при необходимости)
— Замена ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Ведущие шестерни главного вала (при необходимости)
— Замена центральной ступицы статора (в случае разрушения подшипника центральной ступицы)
— Замена первичного вала ВХОДНОГО ВАЛА (при необходимости)
— Замена задней крышки КОНЦЕВОЙ КРЫШКИ ( при необходимости)
— В первую очередь меняю ремкомплект прокладок
— ПЕРВИЧНЫЙ ШКИВ — Меняется, если невозможно восстановить родной (имеет критическую поверхность износа).
— Масляный насос — восстановление работоспособности (ресурс от нового 80%) или замена на новый масляный насос
— поставил комплект новых подшипников
— поставил новый ремень (Ремень)
— поставил комплект новых фрикционов и стальные диски
— Сборка вариатора происходит в обратной последовательности
— Ремонт гидротрансформатора (собственная мастерская TRANSLOCK — никуда не сбоку!)

Последний и один из самых важных этапов — это ремонт гидроагрегата. Подразумевает восстановление отверстий под плунжер (клапаны) изношенных от стружки и металлической пыли.Герметичность клапанов гидросистемы проверяется на вакуумном стенде. Электромагнитный клапан Регуляторы давления A и B (соленоиды) подвергаются ультразвуковой очистке и, при необходимости, заменяются, либо сразу меняется комплект соленоидов. Работоспособность шагового электродвигателя (шагового двигателя) проверяется в каждом случае индивидуально, потому что наличие ошибок в степторе не обязательно указывает на его неисправность. После ремонта на вариатор устанавливается гидрозамок.
Новые фильтры поставлены, поддон.

Общие положения

При капремонте коробка передач снимается с автомобиля. На этом этапе механик внимательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, поддерживает крепление силового агрегата и т. Д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на площадку капитального ремонта. Следует отметить, что в этой сфере, как и во всех предыдущих, работают опытные мастера, имеющие высшее техническое образование (инженерно-физическое).Здесь производится ремонт Вариатора Nissan X-Trail, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефект, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость ее замены.

При желании любой покупатель может присутствовать как при разборке коробки передач, так и при неисправности ее деталей. По завершению этой процедуры составляется акт о заменяемых деталях, который затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Особо следует отметить, что при капитальном ремонте необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все сальники и прокладки.Использование оригинальных запчастей Только производители КПП увеличивают срок службы отремонтированной АКПП Nissan X-Trail, но приводят к значительному удорожанию запасных частей. Достичь наиболее оптимального сочетания соотношения «цена-качество» позволяет использование деталей «Aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запчастей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена элементов крепления и вспомогательной системы обслуживания трансмиссии.Кроме того, при установке производятся предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и прокатка в автомобиле. Они проводятся по тем же методикам, что и входная диагностика. Кроме того, все ранее появившиеся коды неисправностей стираются из памяти блока управления.

В автомобильном сообществе существовало стойкое предубеждение против вариаторных коробок передач: считается, что коробки недолговечны, быстро ломаются, требовательны к условиям эксплуатации и не подходят для установки в автомобили с мощным двигателем.Nissan попытался развеять это предубеждение, поставив коробку вариатора на довольно мощное колебание X-trail.

Интересно: По техпаспорту вариатор до первого «серьезного» ТО должен отработать без поломок до 100 тыс. Км. Бег. А при своевременной замене трансмиссионного масла и проведении других сервисных процедур у Nissan x Trail ресурс вариатора, теоретически, неограничен.

При правильной эксплуатации коробки шкивы подвержены минимальному истиранию, цепь коробок подлежит замене с периодичностью примерно раз в год, а диагностику машины, в том числе коробки передач, следует проводить каждые шесть. месяцы.

Причины мнений о «ненадежности» коробки

Есть две основные причины, по которым то или иное карротехническое решение приобретает репутацию ненадежного:

  • некорректная работа;
  • конструктивные недостатки, допущенные разработчиком, в результате чего детали испытывают повышенный износ или водитель может эксплуатировать узлы в нестандартных режимах, повреждении коробки и двигателя.

На практике водители, не знакомые с правилами коробки, жалуются на «ненадежность» вариатора.Особенно это касается застежек, резкой езды и уличных гонок: среди последних «ненадежность вариатора» стала притчей в городах.

Причина этого очевидна. При резком старте с пробуксовкой и ревом двигателя, при работе коробки в предельном режиме, что заложено в ее конструкции, стальной ремень проскальзывает на шкивах, повреждая и царапая металл. Далее, при быстрой езде образовавшаяся металлическая стружка попадает в масло, не столько оседая в фильтре коробки, но проникает в каналы и механизмы коробки, полностью вытягивая ее.Так что можно «убить» даже практически новую коробку с еще не полностью разработанным ресурсом.

Еще повезло с вариастами на место проведения автолюбителей, которые, как правило, внимательно изучают инструкцию к автомобилю и правила эксплуатации такой коробки. Они могут «гулять» десятилетиями, минуя периодических планировщиков.

Обзор вариатора Nissan X-Trail

История

Устойчивая трансмиссия — идея не нова и была известна еще в средние века. В частности, Леонардо да Винчи отразил это в своих рисунках.Коробка вариатора воплощает эти идеи в современном высокотехнологичном исполнении.

Вариатор Jatco на Nissan X Trail начали ставить лет 10 назад, и с тех пор производитель, автосервисы и автомобилисты уже накопили солидный опыт эксплуатации этих коробок, ремонта и устранения различных неисправностей.

Ящик устройство

В основе вариатора Nissan лежит принцип клиноремной трансмиссии: в коробке находятся два шкива, соединенные специальным ремнем, который отвечает за передачу.Передаточное число коробки меняется за счет изменения расстояния между ведущим и ведомым шкивами, что делает специальный шаговый короб коробки. Кроме того, в коробке передач вариатора установлены планетарные шестерни, отвечающие включению задней передачи.

В корпусе коробки вариатора от Jatco спрятано несколько основных элементов:

  • шкивы вариатора;
  • , соединяющий их стальным ремнем;
  • коробка клапанов и соленоидов;
  • Планетарные передачи
  • ;
  • муфты пакетов для задней части и коробки режима DRIVE;
  • насос высокого давления;
  • Коробка блока управления
  • .

Крайне упрощенный вариатор можно сравнить с цепным приводом велосипеда, где ведущая и ведомая звездочки соединены цепью, только вместо звездочек — шкивы, а вместо цепи — ременные коробки.

Входной шкив коробки соединен с двигателем в виде муфты, всегда работающей в режиме D. Вторичный вал коробки при работе толкается первичным за счет усилия, передаваемого специальным ремнем.

Ременная коробка состоит из набора соединенных между собой плотных стальных лент из стальных сегментов.

Важно: Ремень ремень — толкающий. Это означает, что сила, передаваемая им от первичного шкива, толкает вторичный, а не тянет его.

Предполагается, что поясной короб мало подвержен износу, поскольку сталь очень прочная и не подвергается сжатию. Весь элемент поясной коробки работает как один стальной корпус, передающий крутящий момент.

Если вам необходимо изменить передаточное число, модуль управления трансмиссией (TCM) изменяет расстояние между шкивами коробки передач, в результате чего:

  • первичный шкив коробки вращается медленнее — передача опускается;
  • быстрее — поднимается.

При необходимости переключения на задний ход включается планетарная передача коробки (в обычном режиме движения она пассивна). В этом случае возможность изменения коэффициента передачи коробки заблокирована в целях безопасности — во избежание случайного ускорения при движении задним ходом.

Обязательно создайте высокое давление в коробке, чтобы избежать соскальзывания ремня и повреждения металлических поверхностей. Для этих целей используются специальные технологические приемы и специальные трансмиссионные жидкости.

Номинальное давление, развиваемое коробкой масляного насоса — 55 бар, а максимально возможное — до 60. В коробке вариатора используется несколько регуляторов, обеспечивающих показатели:

  • максимум 4 бар — для системы смазки и охлаждения коробки;
  • до 10 бар — для гидротрансформатора;
  • до 15 бар — для коробки сцепления.

Типичные неисправности

Для вариаторов на X-trail характерен ряд типичных неисправностей, некоторые из которых являются чисто «возрастными» или связаны с плохим обслуживанием коробки передач.

Шум из недр

Это связано с износом и разрушением подшипников коробки. Когда это происходит, водитель слышит издаваемое гудение. Обычно это происходит при пробеге около 50 тыс. Км., И устраняется только заменой поврежденных элементов.

Боксерские боксы могут прийти в негодность, если в системе присутствуют продукты износа (металлическая стружка и другие посторонние примеси). Поэтому желательно.

Важно: Наряду с подшипниками коробки желательно заменить и ремнем, в профилактических целях.

Последствия разрушения подшипников коробки:

Машина потеряла динамику, хуже стала разгоняться

Это указывает на старое, давно не замененное масло в коробке. Рецепт выхода один — как можно быстрее поменять жидкость в трансмиссии, с полной промывкой системы и очисткой коробки от продуктов износа (металлическая пыль, стружка).

Коробка перешла в аварийный режим

Это может означать широкий спектр проблем — от течи масла до физического повреждения элементов вариатора.Необходимо убедиться, что масло в коробке, после чего попытаться найти специализированный автосервис на вариастах для полноценной диагностики. Возможно, вам потребуется отремонтировать или даже заменить коробку.

Одна из частых причин — перегрев коробки. За контроль температуры отвечает специальный датчик, переводящий коробку в аварийный режим при превышении пороговых значений.

Рывок коробки при движении

Иногда коробка умеет «пнуть», как классическая неисправная гидромеханика, особенно это чувствуется в движении с круиз-контролем.Как правило, это свидетельствует о неисправности гидрокаллапана коробки, требующей выезда на сто-дорогой ремонт. Редукционный клапан, поддерживающий масляный насос насоса под действием продуктов износа, начинает «закручиваться» в определенных положениях, давление перестает соответствовать нормативному, как следствие — разгоняется вращение ведущего и ведомого шкивов, ременных коробок соскальзывать.

В этих случаях желательно как можно раньше обратиться к ремонту коробки, это поможет избежать замены шкивов, достаточно будет сделать их шлифовку и фиксацию клапанной коробки с заменой ремня. (последнее все равно придется делать, так как ремень коробки уже начал разрушаться).

Коробки для обуви при выходе из режима парковки в R или D

Эта проблема предлагает любителям «раскачивать» машины быстрым переключением режимов. Подобные манипуляции с коробкой приводят к быстрому износу переключающего устройства переключения и замене такового.

Из нетипичных проблем — выгорание электроники коробки, но встречается редко.

Выбор масла для вариатора X-Trail

Для полной замены понадобятся 2 канистры по четыре литра — с небольшим запасом.

При необходимости замены масла в вариаторе X-Trail
В среднем замена масла в вариаторе Nissan X-T31 рекомендуется через 50-60 тыс. Км.Бег. Некоторые водители пытаются предотвратить возможные неисправности коробки, меняя жидкость через 40-50 тыс. Км, но в этой мере видны перегибы.

  • На следующем этапе поддон разбирается и остатки жидкости сливаются.

Необходимо очистить от металлических отходов и пыли, скапливающейся на намагниченных элементах, специально для улавливания посторонних частиц дна ящика.

  • Заменяет старую прокладку.
  • Далее снимается старый корпус масляного фильтра и устанавливается новый.
  • После установки фильтра проводится обратная сборка.

Ключевым моментом в долгой и безупречной работе коробки вариатора X-Trail является соблюдение правил эксплуатации, своевременная замена трансмиссионной жидкости и аккуратная, без «экстремальных» и дорогостоящих воинов езда. При этом коробка способна слушать десятилетиями, порадовав владельца надежной работы. Несоблюдение тех же правил приведет к дорогостоящему ремонту

С автоматикой большинство водителей уже успели познакомиться, но такая вещь, как вариатор, появилась на автомобилях сравнительно недавно.Некоторые ставят равенство между вариатором и АКПП. У этих технологий действительно есть общие черты, но главное отличие вариатора — плавное изменение крутящего момента.

Водителю не нужно переключать передачи, как в механической трансмиссии, также вариатор устраняет рывки при переключении, которые многие могли заметить в работе автоматики. Принцип этой системы фактически заключается в использовании двух специальных шкивов конической формы, которые постоянно меняют диаметр.За счет этого, а также движения специального ремня можно добиться широкого передаточного числа.

Основные режимы работы

Прежде чем рассказывать, как ездить на вариаторе Nissan Cascai, x Trail, стоит изучить, какие режимы предполагают использование данного типа трансмиссии.

Самый главный режим — движение вперед (обозначается английской буквой «D»). В этом режиме при нажатии на педаль машина едет вперед, а вариатор работает в автоматическом режиме, выбирая передаточное число.Работа системы постоянно контролируется электроникой.

Задний ход обозначается буквой «R». Система вариатора не предусматривает обратного движения, поэтому используются специальные механизмы, позволяющие машине двигаться назад. Включайте этот режим только после полной остановки станка, чтобы исключить возможность поломки.

Нейтральная коробка передач — «N». Коробка отключена от вала вариатора. Этот режим рекомендуется использовать при длительной остановке в пробке. Также, прежде чем у вас появится машина, она должна быть в режиме «N».

Парковка автомобиля должна производиться в режиме «П». При его использовании рабочий вал вариатора блокируется, что исключает самопроизвольное движение автомобиля. Также есть режим ручного управления, имитирующий только механическую коробку передач. Вариатор может самостоятельно изменять передаточное число.

Большинство этих систем предоставляют дополнительные режимы:

  • Спорт — «С». Автомобиль ведет себя более рвко и динамично. Обеспечивается из-за медленного переключения передач.
  • Экономичный режим — «Е».Полная противоположность предыдущему режиму.
  • «L» предназначен для езды по бездорожью. Вариатор обеспечивает максимально возможное передаточное число для передачи тяги ведущим колесам.

Основные характеристики езды на вариаторе

Теперь можно переходить к самому главному, рассматривая вопрос, как ездить на вариаторе автомобиля Ниссан. Первое правило, которое поможет избежать лишних обращений к сотне — обязательно при невысокой температуре окружающего воздуха прогревать вариатор.Это связано с характеристиками используемого масла. В холодную погоду он довольно вязкий, и для распределения по трансмиссии требуется определенное время. Если вы преждевременно начнете движение, некоторые элементы трансмиссии останутся непоказанными, а это уже может привести к непредвиденным поломкам. Рекомендуется прогревать в последовательности P → R → N → D. Это позволит наиболее эффективно распределить масло по системе.

При сильном морозе прогреть автомобиль требуется около 30 минут.После того, как вы довели рабочую температуру до необходимого уровня, можно начинать движение. Здесь также есть несколько функций. Первые 3-5 километров стоит придерживаться аккуратной езды без резких рывков. Это необходимо, чтобы масло окончательно распределилось по системе.

Как пользоваться вариатором при обгонах и поворотах? Следует учитывать, что этот тип трансмиссии реагирует на увеличение оборотов двигателя. Таким образом, для изменения передаточного числа необходимо увеличить обороты и вариатор в соответствии с выбранным режимом выполнит необходимые действия, но с небольшой задержкой.

Согласно этому правилу, обгоны должны приниматься после того, как вы уже добавили обороты. А при поворотах нажимайте педаль газа прямо в момент вращения руля.

Буксировка и езда с прицепом на вариаторе

Как ездить на вариаторе с прицепом, и возможна ли буксировка — это довольно частый вопрос среди автомобилистов. Использовать вариатор для перевозки грузов более одной тонны не рекомендуется.Эта система не предназначена для этого. У прицепов повышенная нагрузка на трансмиссию, что приводит к ускоренному износу.

Даже если ваша машина отличается повышенной проходимостью, ехать по дороге в гавань не стоит. Небольшая неровность или камень могут легко повредить вариатор и создать множество проблем. На машине с вариатором «гнаться» не стоит. Это приведет к растяжению ремня, соответственно к образованию металлической стружки, которая забивает гидрозамок.

Трансмиссионное масло в коробку передач x трейл. Оригинальное масло с кодами для Nissan X-Trail T31. Как осуществляется замена

Nissan X-Trail T31. Использование jackt

1. Включите передачу на механическую коробку передач или переведите рычаг управления селектором с вариатором в положение «Р» (парковка), затормозите стояночный тормоз автомобиля. Попросите пассажиров выйти из машины. Если вы задели прицеп, отключите его от автомобиля. Во избежание случайного запуска двигателя выньте ключ из замка зажигания.

4. Зацепиться за напольную крышку багажного отсека …

6. Вынуть Badbox Домкрат багажного отделения …


9. Установите домкрат в специально отведенных местах на пороге кузова возле каждого колеса.

Банкноты




Место установки домкрата под порогом кузова обозначено насечками.Ребро порога должно быть выше паза лапы домкрата.


10. Вставьте хвостовик скрутки в прямоугольную шпонку колесной гайки.

Похоже на подготовленный к работе домкрат.

12. Вращая домкрат горотч по часовой стрелке, разблокируйте домкрат так, чтобы выступ порога вошел в паз домкрата, установленного перпендикулярно опорной поверхности.


13. Если вы поднимаете автомобиль для замены колеса, то перед началом подъема ослабьте затяжку гаек крепления колеса.Вытащите запаску из багажника. Подняв машину, извлекать ее будет небезопасно.

14. Вращая гороглиц домкрата по часовой стрелке, поднимите корпус.

15. Прежде чем окончательно поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз проверьте, не сдвинул ли домкрат в каком-либо направлении.

По возможности не работайте под поднятым на домкрате автомобилем, а если не обойдетесь без него, установите под кузов дополнительные опоры.

Дополнительные опоры Устанавливать только под специально предназначенным для подъема автомобильным пространством.

Между опорой и корпусом установите резиновую или деревянную прокладку. Установите опору штатива таким образом, чтобы две ножки были на кузове автомобиля, а одна — снаружи.

16. После использования кладут домкрат, инструменты и напольное покрытие багажного отделения.

Какое масло для Ниссан Х-Трейл Т31 оригинальное и как разобраться. Nissan X-Trail потребляет огромное количество различных жидкостей, половина из которых относится к синтетическим и полусинтетическим маслам. Масло для Nissan X-Trail T31 можно выбрать в коде официально рекомендованного продукта.

Что такое универсальные коды товаров? Для большинства фирменных запчастей, масел, комплектующих создаются и присваиваются оба оригинальных товарных кода. Зная код товара, можно заказать невское масло или тормозную жидкость точно, по любому каталогу заказов, доставки, через интернет-магазины или в автосервисе.

Зачем нужно знать точные коды?

Описания могут содержать недостаточно точную или рекламную информацию. Например, «лучший, идеальный для Nissan X-Trail, предназначен для любых температурных режимов».«При этом, по словам продавца, его можно использовать для автомобиля Nissan. Покупаем, радуемся низкой цене и с большой долей вероятности мотора-гроба. Потому что описания рекламные, а это смотреть надо не в описании, а на уникальных кодах товаров и проверять их точное соответствие как по каталогу, так и на этикетках и в чеках.

Очень желательно соблюдать рекомендации производителя по уходу за автомобилем, это поможет снизить износ, продлить срок службы машины и, что немаловажно, не повредит гарантии.Поломка в результате использования не рекомендованного официального дилера или производителя средств также может быть причиной невыплаты страховых выплат.

Масла моторные

— Это NissanMotoroil 10W-40 SAE 10W-40, ACEA A3 / B4, API: SL / CF Synthetics, отличается хорошей текучестью при низких температурах. Коды заказов по каталогам следующие:
1л Ke

932.
5л Ке

942.

Для автомастерских поставляются канистры б / у

:
60л Ке

962.
208л Ke

972.

Допускается также использование NissanMotoroil 5W-40 SAE 5W-40, ASEA A3 / 64, API: SL / CF
1 л KE900

  • .
    5 литров Ке900

    .

    Канистры большие для мастерских:
    60 л KE900

    .
    208 л KE900.

    Расход масла

    Расход масла на Nissan X-Trail повышается на высоких оборотах. Особенно это заметно на больших расстояниях. Необходимо пройти диагностику и проверить уровень масла в специализированных Сервисных центрах.Традиционный метод проверки уровня масла с помощью щупа не всегда дает точные результаты на современных двигателях.

    Как предупредить повышенный расход масла?

    Довольно часто встречается следующая ситуация. Автомобиль эксплуатируется нормально, без эксцессов, водитель аккуратный, без привычки рваться вперед на светофорах и злоупотреблять спортивными режимами, но расход масла больше 1000 км масла. Что случилось?


    Расход масла на Hissan X-T31 зависит от чистоты клапанов, колпачков, датчиков.При заливке не той марки масла крышка клапана забивается и из-за загрязнения каналов масло попадает в камеру сгорания, где, собственно, и образует дополнительную метку. По этой причине проблема не решается простой заливкой масла, поэтому вы можете справиться с автомобилем. Необходимо тщательно промыть клапанную крышку. Синтетическая жидкость для промывки карбюраторов. После промывки жидкостью в отверстие подается вода под давлением. При сильном загрязнении потребуется проделать процедуру несколько раз.

    Колпачки и прокладки, шланги, конечно, тоже нужно заменить.

    По словам владельцев, обычное синтетическое масло Mobile 1 не очень хорошо подходит для Nissan X-Trail. Быстро быстро засоряет систему.

    Трансмиссионное масло

    Как выбрать оригинальное масло для трансмиссии, в том числе вариаторного? Расход масла обычно 4 литра на каждый.

    Трансмиссия Nissan X-Trail может быть вариаторной бесступенчатой, с плавным переключением передач, автоматической с гидроусилителем руля.В некоторых случаях возможна совместимость определенных видов масел. Замена масла производится на горячем двигателе на специальной эстакаде. Это позволяет полностью слить отработанное масло и, таким образом, снизить расход.

    Трансмиссионное масло Nissan X-Trail включает следующие разновидности:

    1. Для полноприводных автомобилей с механической трансмиссией

    Коды для заказов:
    1 л KE932.
    5 л Ke942.

    Большой объем, для автосервиса:
    60 л Ke962.

    2. Для спорткаров и внедорожников Nissan с механической коробкой передач

    Если вы используете автомобиль, в основном, для езды по бездорожью, в сельской местности, для поездок по городу, за город, активно занимаетесь туризмом или просто хотите поставить режим управления МКПП — это масло для вас . Замена масла при частом использовании спортивных режимов, при экстремальной езде, в сложных погодных условиях, на скользящем покрытии производится чаще, чем указано в требованиях. Расход масла соответственно выше.

    Стандартный расход масла на трансмиссию обычно около 4 литров. Перелив масла крайне нежелателен, так как он создает избыточное давление и может сдавливать защиту снизу. В этом случае произойдет утечка масла, увеличится расход трансмиссионной жидкости. Кроме того, при протечке без увеличения расхода жидкости существует серьезная опасность поломки редуктора.


    3. Для АКПП с гидроусилителем руля, в том числе N-CVT

    Внимание! Для данной жидкости возможна совместимость с трансмиссионной жидкостью Dexron.III предназначен для автоматического вариатора, спала коробка трансмиссий.
    1 л KE
    931 код

    4. Nissan AT-Matic J
    5. Для вариатора Nissan NS-1, кроме N-CVT и Z50

    Для бесступенчатых трансмиссий Nissan Murano. Z50 или Nissan-2
    1 литр Kle520000403.

    Как замена?

    Замена производится по требованиям, как правило, примерно раз в год, при усиленной эксплуатации автомобиля, а российские реалии вполне официально прописаны как крайние для автомобиля, замену нужно проводить чаще .


    Если вы ежедневно пользуетесь автомобилем, то лучше менять масло каждые полгода.

    Также рекомендуется замена масла с лета на зимнюю сезонную смену. Оснащение автомобиля. Шины, омыватели, масло в двигателе и в трансмиссии меняются, проводится обязательная балансировка колес, поэтому есть повод для регулировки подвески и дифференциалов. Возможна замена масла в дифференциалах, если предполагаются поездки по сложным трассам, по льду.

    Масло для дифференциалов Nissan
    SAE 80W-90, API GL-5
    1 л KE

  • 932.

    Для полного каталога добавьте коды жидкостей для вариаторов:

    для Nissan NS-1
    4 л Kle5000004

    Nissan NS-2
    Объем 4 л Kle5200004

    Специализированные масла разработаны в соответствии с технологическими требованиями производителя и имеют необходимые параметры вязкости и текучести для оптимальной работы механизмов. Масло защищает механические резиновые детали, уменьшая трение и износ. В случае масляной функции также добавляется необходимость удаления железных опилок.Для этого Б. в масляный фильтр Nissan X-Trail встроен специальный магнит. Крупные опилки, приводящие к резкому трению цепи о шкивы, опускаются вниз и попадают в специальный поддон-ловушку.


    Следствием неправильно подобранного масла обычно становится преждевременный износ механизмов, перегрев, разрушение движущихся частей. Последствия экономии на выборе оригинального масла давят на кошелек и, что особенно важно, безопасность передвижения.

    Дешевое масло забивает мотор, попадая в камеры сгорания, что увеличивает расход масла и топлива и приводит к преждевременному износу цилиндров и двигателя в целом.

    Изменение режима расхода масла — серьезный сигнал для проведения комплексной диагностики автомобиля.

    Замена масла X-Trail T31

    Замена масла в МКПП Nissan X-Trail T31

    В последнее время ремонт автомобиля собственными силами — очень распространенный процесс. Прежде всего это существенно сэкономит денежные средства, силы, а также ознакомится с качеством проделанной работы. Стоит отметить, что для замены той или иной детали необходим минимальный набор инструментов, а также знания.Замена масла в переднем и заднем редукторе Nissan X Trail T31 происходит согласно пошаговой инструкции технического руководства пользователя.

    Сроки замены масла в редукторе

    Замена масла в редукторе Nissan X Ge T31 должна происходить каждые 10-15 тысяч километров. Однако стоит помнить, что в тяжелых загородных условиях эксплуатации автомобиля замена масла в заднем редукторе должна происходить чаще — каждые 7 тысяч километров. Это также может включать экстремальную езду на автомобиле.
    Чтобы масло было качественным и долго служило, при его выборе необходимо отдавать предпочтение следующим критериям:

    • Вязкость трансмиссионной жидкости.
    • Масляная прозрачность.
    • Категория и тип выбранного смазочного материала.
    • Оригинальность производителя.

    Необходимо отдавать предпочтение только оригинальной продукции выбранного бренда. Покупать смазку заднего редуктора следует только в сертифицированном магазине с лицензией на продажу масла указанной категории и вида.

    Редуктор в Nissan X Trail T31

    Многие автовладельцы задаются актуальным вопросом — как понять, что пора заменить масло на новое. Для ответа на указанный запрос необходимо обратить внимание на следующие знака:

    • Наличие посторонних шумов в системе заднего редуктора автомобиля.
    • Наличие посторонних запахов, а именно Гэри и дыма.
    • Наличие металлической стружки.
    • Парусная машина на холостом ходу.
    • Значительное снижение мощности автомобиля.
    • Изменение цвета масла в системе задней передачи.

    Для определения необходимости замены масла необходимо использовать специальный универсальный щуп для измерения уровня жидкости. В этом случае, если метка щупа ниже указанного минимального значения, следует добавить или заменить смазку в системе задней передачи.

    Слив масла и промывка шестерни

    Замена масла в заднем редукторе на Nissan X Trail T31 должна происходить поэтапно.В первую очередь необходимо слить старое и отработанное масло в специальную заранее подготовленную емкость, а также очистить систему от остаточных отходов. Для этого необходимо выполнить следующие последовательности действий:

    • Выкрутите специальную сливную пробку в системе заднего редуктора.
    • Заменить подготовленную емкость и слить отработанный продукт.
    • Произвести промывку системы заднего редуктора специальной промывочной жидкостью выбранной категории, залить ее с помощью шприца и в течение нескольких минут запустить двигатель на холостом ходу.
    • Сухая промывка и очистка системы от металлической стружки и грязи.
    • Перейти к этапу Залить новую трансмиссионную жидкость.

    Каждому автомобилисту следует помнить, что полную очистку системы раздачи следует проводить только со стадией промывки, без нее замена частичная, что хоть и продлевает рабочий ресурс смазки, но лишь на короткое время. Такой способ обновления трансмиссионной жидкости экономит время, но при возможности необходимо провести полную замену смазки, очистив шестерню от остатков отработанного продукта.

    Лить новое масло

    На Nissan X Trail T31 замена масла в коробке передач должна происходить каждые 10 тысяч километров. Чтобы залить новую смазку в систему, необходимо выполнить действия в соответствии со следующей пошаговой инструкцией :

    • Выкрутить заглушку в системе заднего распределительного моста.
    • Залить новое масло в систему с помощью специального оборудования. Медицинский шприц и шланг можно использовать как специальное оборудование, если нет возможности использовать технический шприц.
    • Осторожно закрутите пробку на коробке передач.
    • Выпейте машину несколько километров, чтобы смазка равномерно распределилась между всеми деталями.
    • Проверить уровень жидкости и при необходимости долить.

    Уровень и состояние трансмиссионной жидкости рекомендуется проверять каждые 4-5 тысяч километров пробега, чтобы ее можно было своевременно заменить в случае потери смазочных и тепловых свойств.

    Nissan X-Trail 2.0 сколы TDI> Бортжурнал> Замена Масло Б.передняя шестерня nissan H. trail

    Будет много текста и немного фото.
    Замена Масла в переднем редукторе (согласно правильной раздаточной коробке) Не сложно Увы не комфортно.
    По рекомендации производителя масло сливочное Есть минеральное.
    Я использую синтетику от ловушки. (Второе фото).
    По рекомендации производителя, пробег машины по маслу, на мой взгляд, великоват!
    Меняю в машине масло Все бывает раз в 10 000 км.
    Почему так часто?
    И такие действия — резонный вопрос.
    Масло отклика по объему очень практически ничего (0,4 литра) Узел загружен и к тому же для экономии КПП, считаю, что такой интервал не напрягает кошелька хозяина, все знают, что х trail Front- Полноприводная машина! С подключением задней оси При пробуксовке передней.
    Так что редуктор Работает на нашем клиенте остаётся далёким и простым.
    И цена на него не бюджетная…
    Первое фото — объем заливок из программы «Автодат».
    Последнее фото Моменты дыма и пробок на снимке (дублированные фото на автомобиле)
    Что необходимо заменить, кроме желания?
    Понятно, что масло.
    2 шт. Уплотнительных колец
    (На фото номер nissan , но купите медный размер так дешевле и в несколько раз)
    На всех трассах x, независимо от типа трансмиссии и типа мотора, процедура такая же объема в КПП, заглушки такие же (слив и предохранитель) в КПП передней сливной пробки без магнита.

    Замена масла в КПП х Трейл Т31.

    Инструмент:
    Шестиугольник, чем крутить.
    Устройство для заливки масла (в моем варианте шприц почти из СССР).
    На фото необходимый инструмент.
    Время на то, что осталось сделать нашему клиенту, должно составлять 20 минут.
    Снимите защиту, чтобы слить старое масло и залить новое (тут нужно, чтобы лопнуло не критично и вполне решаемо)
    Удачи и добра

    Замена масла В раздаточной и задней оси Nissan X Trail II

    Предлагаю вашему вниманию очередное видео по обслуживанию Nissan . X-Trail II.

    FakeHeader.

    Комментарии 29.

    Как же проверить оригинальность масла Castrol. Syntrax Universal Plus 75W90? Штрих-код и прочие мантии делаются только на больших каннерах, их нет на 1 шепелявке. Купил 738 рублей в денежном эквиваленте на 1л в денежном. Вид канистр без вопросов, но все же сколько проверять?

    Key-Dop.

    Здравствуйте. Подскажите, а знаете ли вы, что за шестигранную пробку рядом со сливной пробкой? Что там скрывается?
    У меня здесь голубь.Здесь видна резьба. Вот и подумал, может подтянуть?

    Дотянуться можно (без фанатизма) там конусная резьба.
    Это, насколько я понимаю, технологическая дыра для визуального контроля состояния пары КПП.
    Сам не открывал, но где-то читал об этом решении.

    Спасибо. То, что я сэкономил в лаке, подумала вдруг регулировочная гайка. Хотя для таких вещей подойдет countertiline.
    Итак, тягаем к ряду.

    Резьба коническая!
    с большим трудом!

    В каждом полезном случае дятел, который не так уж и важен, пишет об этом факте
    Главное рассказать остальным, как он сэкономил на хлебе.И что удивительно
    убежден, что кому-то будет интересно. Речь идет о шайбах. Мне такой же
    бледный — выстрел из рогатки.)))

    По теме. Отличный прием «откручиваем» через колесо! Другое дело, что для реализации идеи
    требуется яма. А может и не быть. В остальном рекомендую.

    Спасибо за учебное пособие!

    Если говорить про мотор 2.5 бензин, все так просто.
    Там выхлопная труба идет немного иначе и места меньше.
    Нам нужно только длинное продление.
    И раскручивать в разы удобнее раздачи.
    Имеется патрубок охлаждения турбины и кронштейн.
    Заглушка в «глубину» получается.

    Lil через гибкий шланг от пластыря. Вместе. Правда родной лил.)))
    Масло в баллоне из пластика и штуцер вкручен в пробку, на штуцере — шланг. Дальше проще. Открутил, слил, дождался, шайбы закопали, налили, закрутили, погнали)))

    Замена масла в коробке передач Nissan X Trail.

    Заводской алюминий и помехи не избежать. Если медь вполне допустима.
    Хотя не оригинал Gyba Stot стоит очень дешево.
    Следовательно, на угасание еще и потеря времени …

    У меня заводская-медь. Что на раздаче, что в заднем «мосту».
    И как я понял состояние масла и свечей, там кроме меня никто не лазал.

    В общем, ранжировал которую основательно поставил.
    В общем, без разницы.
    Впрочем, справляется, при необходимости есть пустой вариант.

    У нас в кишечнике машины разные)
    И делали они их в разных местах. Трубки по мануалу нужно посадить на герметик. В бензине Т30, так.

    Я писал про Т31.
    Про Т30 ничего сказать не могу.
    Мне не приходилось видеть машину «снизу».
    Неужто конечно «свой» Т30 фичи.

    18.05.2017

    Одна из сервисных процедур полноприводного автомобиля — Замена масла в заднем мосту. Часто автовладельцев не заставляет думать, что узел необслуживаемый, ломаться там нечему, не так часто приходится пользоваться полным приводом и так далее.И это не правильно, ведь редуктор моста штука важная, высоконагруженная, проблемы с ней могут сказаться на проходимости и безопасности передвижения, не говоря уже о ремонте этого узла, а уж тем более его замена стоит потраченных денег. значительные деньги. Правила обслуживания Nissan X-Trail предписывают замену рабочей жидкости Редуктора не реже одного раза в 60 000 км пробега. В тяжелых условиях эксплуатации интервал нужно сокращать. Если этого не сделать, через некоторое время в поведении кроссовера можно обнаружить следующие неприятные моменты:

    • Уменьшение длины дистанции
    • Увеличение расхода топлива
    • Повышенный износ коробки передач

    Редуктор заднего моста Nissan X-Trail T-30

    Подбор трансмиссионного масла

    В редукторе заднего моста Nissan X-Trail использовано трансмиссионное масло с коэффициентом вязкости sAE 80W-90 и классификацией API — GL-5.Производитель рекомендует использовать оригинальную жидкость для дифференциала Nissan liquid Differential Fluid Ke907-99932. Он предназначен для использования в дифференциалах автомобилей Nissan, и призван максимально эффективно защитить детали узла от коррозии и продлить срок его службы. Кроме того, с такими же характеристиками можно применять любое масло.

    Похоже, что, поскольку жидкость Nissan Differential Fluid является минеральной, она не лучше ведет себя при низких температурах, а именно густая. Что неудивительно, ведь рассматриваемый кроссовер не идеально подготовлен к эксплуатации в зимних условиях.Поэтому в редукторе заднего моста масло можно заменить синтетическим. Имеется широкий ассортимент продажи. трансмиссионные жидкости таких марок, как Мотюль, Мобил-1, Лукойл, Кастрол и другие. Ищем желаемые характеристики, меняем и в путь.

    Масло оригинальное В коробке передач Nissan X-Trail

    Чаще всего трансмиссионное масло продается в пластиковых баллонах объемом 1 л. Этого вполне достаточно, так как объем замещающей жидкости составляет примерно 600 мл.

    При замене трансмиссионного масла необходимо помнить, что отработанная жидкость будет относиться к категории опасных отходов и ее нельзя выливать в почву или выбрасывать вместе с бытовым мусором.Таким образом, окружающей среде будет вред. В настоящее время в городах есть приемные пункты, в которых отработанное масло можно сдать, и оно будет утилизировано в соответствии с правилами или переработано для повторного использования.

    Процесс замены

    Для замены масла в коробке передач Nissan потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

    1. Запасная жидкость, около 600 мл
    2. Шприц для инъекций
    3. Шестигранный ключ на 10

    Сливная и топливная пробки расположены в картере коробки передач со стороны ствола машины.Добраться до них удобнее всего, если автомобиль установлен на подъемнике или смотровой яме. Однако, если они есть, можно обойтись и без них. Коробка передач может быть загрязнена после езды по грязи, ее можно очистить струей воды под давлением, вручную или с помощью специальных инструментов для очистки поверхностей от загрязнений и коррозии. Для доступа к верхней (заливной) пробке в балке есть специальное отверстие.

    Пробки коробки передач заднего моста Nissan X-Trail отверните шестигранным ключом.

    Для слива тренировки открутите нижнюю трубку от коробки передач.Раньше неплохо вытащить и верх. Откручиваются они обычно очень плотно, поэтому нужно использовать длинный шестигранник и удлинитель. В качестве пристройки можно взять подходящую трубу. Чтобы жидкость текла быстрее, особенно в холодное время года, можно немного поездить до замены полного привода, чтобы прогреть его.

    Сливаем через

    После полной течи пробы из нижнего отверстия ввинчиваем его пробкой и начинаем заливать верхнее новое трансмиссионное масло. Удобнее делать специальным шприцем со шлангом, конец которого нужно поместить в заливное отверстие.Также для этого можно использовать ручной насос от велосипеда, автомобильный насос и другие устройства. Продолжаем лить, пока жидкость не начнет вывариваться из верхней лунки.

    Закрутите верхнюю пробку в коробке передач. Проверить надежность закручивания крышек и их герметичность. Если все в порядке и протекает, можно заводить машину и тронуться с места. Спустя время 1-2 дня следует заглянуть под машину и не подходит ли масло для проверки герметичности коробки передач.

    Опыт эксплуатации Nissan x trail.Второе воплощение Nissan X-Trail Transmission Weakities

    Назовем «слабые места» продаж Nissan в сегменте кроссоверов, исходя из опыта его владельцев, и рекомендуем, на что обращать внимание при выборе таких подержанных автомобилей.

    Мужской выбор

    Пока в модельной линейке Nissan в России в 2014 году не появился относительно недорогой проходимец Terrano, высокий угловатый X-Trail по праву считался самым брутальным и доступным из кроссоверов Nissan этого десятилетия.Отличаясь присущей далеко не всем современным внедорожникам уверенности на легком бездорожье, достойной комплектацией, просторным салоном, большим багажником и конкурентоспособной ценой, он пользовался неплохим спросом в нашей стране. И хотя «второй» X-Trail ни разу не поднялся выше 20-й строчки в шорт-листе бестселлеров автомобильного рынка России, тем не менее, он фигурировал в нем треть своей жизни.

    А с переходом в категорию б / у, когда вышел новый X-Trail, кроссовер второго поколения, подешевев, продолжил обгонять конкурентов по популярности.По данным агентства «Автостат Инфо», в начале 2017 года этот среднеразмерный внедорожник вошел в пятерку самых продаваемых подержанных кроссоверов и внедорожников в России. Более того, X-Trail занял почетную третью строчку в этом списке, опередив только Toyota Land Cruiser и RAV4. За ним шли Honda cr-v и еще один бестселлер «Nissan» — Qashqai.

    История

    Преемник «первого» X-Trail был представлен Nissan весной 2007 года на Женевском автосалоне. В этом же году новинка под индексом Т31 поступила в продажу в Европе.В отличие от своего предшественника, созданного в начале 2000-х на собственной «Nissan» платформе FF-S (также известной как MS и M&S), кроссовер второго поколения построен на новой C-платформе альянса Renault-Nissan, на которой японцы выпустили Qashqai. Вместе с «тележкой» от «Кашкой» новый, немного подросший «Икстрайл» получил 2-литровые бензиновые и дизельные «четверки» с 6-ступенчатой ​​механикой, автоматом и бесступенчатым вариатором.

    Сначала «Икстрайлы» поставлялись в Россию японской сборки… Потом, с 2009 года, после постановки модели на конвейер завода Nissan под Санкт-Петербургом, мы начали продавать автомобили российского производства … Через год внедорожник обновили. Улучшения были незначительными, но заметными. Это иная головная оптика, диодные задние фонари, доработанные бамперы и решетка радиатора, а также новые 17- и 18-дюймовые колесные диски … Внутри переработанная приборка и улучшенные материалы отделки, а под капотом дизельный двигатель. установлен по стандарту Евро-5 и немного доработаны коробки передач.

    Monotony

    Несмотря на то, что Nissan X-Trail второго поколения официально продавался в России со всеми тремя двигателями, доступными для этой модели (с двумя бензиновыми «четверками» и одним дизелем) и с таким же количеством коробок передач, Разнообразием вторичного рынка кроссовер не блещет. Чуть больше половины машин, предлагаемых сегодня в Интернете ( 58% ) оснащены 2-литровым бензиновым двигателем «Кашкаев». И с более мощным 2.5, продается чуть более трети машин ( 36% ).

    Дизель — незначительно (около 6% ). Коробка передач у подавляющего большинства кроссоверов этой модели бесступенчатая ( 78% ). Придется искать машины с механикой ( 17% ). А с автоматом, доступным только для дизельных версий, X-Trail найти практически невозможно ( 5% ). В России выбора типа трансмиссии не было: официально у нас модель была только с полным приводом (более 99% ).Однако в продаже попадаются единичные экземпляры с передним приводом. Но не чаще медведей, которых, по мнению иностранцев, можно встретить в России (менее 1% ).

    В осмарках

    Несмотря на возраст, в целом Ixtrails второго поколения с пробегом выглядят неплохо. Ранние экземпляры могут потерять презентабельный вид из-за выцветания и потускнения со временем, слабого лакокрасочного покрытия. Но у кроссовера практически весь кузов оцинкован. Из деталей, лишенных этого защитного слоя под лакокрасочным покрытием, требует внимания кровля.Если предыдущий хозяин своевременно не затонировал повреждение от камней, влетевших в него из-под колес других автомобилей, то появление ржавчины в местах сколов неизбежно. И неважно, какой сборки у машины — японской или русской.

    Лобовое стекло не лучше противостоит даже мелким камням. Осматривая понравившуюся машину, убедитесь, что на ней нет трещин, ведь новая без учета работ по замене будет стоить не менее 16000 рублей. А также повнимательнее присмотритесь к местам соприкосновения пластиковых накладок, деталей экстерьера и бамперов с краской кузова.Они могут протереть лакокрасочное покрытие до металла и спровоцировать появление красного налета. Чаще всего от этого страдает блестящая накладка на двери багажника над номерным знаком. Кстати, хром на нем, а также на решетке радиатора и эмблемах бренда тоже со временем теряет свой товарный вид.

    Но «болячки» кузова «Икстрайл», увы, только этими дефектами не ограничиваются. Локальные очаги коррозии или места, где они только зарождаются, можно найти на скрытых от посторонних глаз частях кузовных панелей.Например, точечная сварка торцов дверей, углов дополнительного стоп-сигнала, сливных отверстий, порогов в точках соприкосновения с уплотнением двери, а также самого металла под дверным уплотнением и лобового стекла. Хорошо, если эти недостатки устранили, а машину дополнительно обработали антигравием. В противном случае это хороший повод для торга!

    Силовая тройка

    Младшая 141-сильная рядная 16-ти клапанная бензиновая «четверка» 2.0 (MR20DE) с алюминиевым блоком, как у «Кашкой», достаточно надежна и при своевременном квалифицированном уходе может прослужить около 250 000 км без дорогостоящего ремонта.Однако есть и исключения, как в автомобилях 2008 года выпуска, у которых по гарантии заменили неисправную поршневую группу из-за того, что их двигатели слишком охотно потребляли масло. Кстати, его повышенный расход (более 1 литра на 1000 км) на таком двигателе с пробегом более 150 000 км может означать заклинивание поршневых колец.

    Самым дорогим ремонтом в данном случае является замена колец вместе с сальниками стержней … Комплект деталей стоит от 3200 руб, а работают несколько раз за ту же сумму.Вытекание смазки из нижней части двигателя — не лучшая страшная проблема, а хороший козырь. Чаще всего устраняется затяжкой болтов поддона или нанесением на него нового герметика. Утечки антифриза в лучшем случае можно «вылечить» заменой расширительного бачка, который часто трескается по шву за 3200 рублей, или дешевых прокладок термостата. А на худой конец — с новой головкой блока от 63000 рублей, если при замене свечей зажигания их перетянули, и от этого тонкая стенка свечного колодца лопнула.

    Аналогичный по конструкции 169-сильный бензиновый двигатель 2.5 (QR25DE) от Teana, но по сути такой же, но с увеличенным примерно на пару сантиметров ходом поршня, имеет меньше проблем. Оба двигателя должны меняться каждые 100000 — 150 000 км, хоть и надежная, но, увы, растягивающаяся со временем цепь ГРМ, стоимостью от 6400 руб. Также на бензиновых двигателях следует регулировать зазоры клапанов после 100000 км. Замена изношенных подушек двигателя может совпадать с этой процедурой: от 3200 рублей за заднюю и от 7700 рублей за боковую.

    Самым беспроблемным двигателем для Ikstrail, однако, как и для Кашкая, является общий для этих двух кроссоверов 150-сильный рядный 4-цилиндровый турбодизель 2.0 (M9R). Он прочный, но, увы, редко встречается на рынке. Некачественное дизельное топливо с «сомнительных» заправок или частое простояние в пробках может подорвать исправность этого двигателя. В первом случае может потребоваться замена форсунок и нейтрализатора за 53700 рублей, а во втором, если вы не следите за состоянием сажевого фильтра и не промываете систему рециркуляции, придется покупать новые. клапан ЕГР.

    Привычные коробки

    Помимо двигателей Ixtrail второго поколения, к Qashqai относятся и коробки передач. Модель оснащалась 6-ступенчатой ​​механикой, доступной для всех трех двигателей, и автоматом, который предлагался только для дизельных кроссоверов. На бензиновых автомобилях альтернативой механической коробке передач был бесступенчатый вариатор Jatco JF011E / RE0F10A. Это самый популярный бокс на Ixtrail, но не самый надежный. Особенно в тандеме с более мощным 2.5 мотор. Такой вариатор, который также устанавливался на модели Mitsubishi, Renault, Suzuki, Jeep и Dodge, рассчитан на 200000 км.

    Однако он часто страдает от перегрева. В вариаторах первых лет выпуска зависания трансмиссии происходят из-за выхода из строя шагового двигателя. Такая трансмиссия не любит быстрого разгона, «ползания» по пробкам и покорения бездорожья. Примерно за 100000 км подшипники вала могут гудеть за 4200 руб. А к 150 000 км в вариаторе, возможно, придется менять толкающий ремень за 25 200 руб.А если вы упустите этот момент, возможно, придется еще раскошелиться на конические шкивы за 58000 рублей из-за износа их поверхности.

    Если при включении режима D дергается вариатор, а при разгоне работает вяло, продуманно и с задержками, то лучше поискать другой вариант. Реанимация может стоить больших денег. Зато с 6-ступенчатой ​​механикой можно спокойно брать X-Trail, не опасаясь серьезных проблем и дорогостоящего ремонта. Самая дорогая процедура его обслуживания — замена сцепления за 9000 рублей каждые 150 000 км.Лидером по надежности среди коробок Ikstraila является 6-диапазонный автомат Jatco JF613E, который также устанавливается на ряд моделей Renault и Nissan.

    При регулярной замене масла каждые 60 000 км и работе без резких троганий со светофора эта трансмиссия может надежно прослужить более 250 000 км. Жалко, что таких машин в продаже мало. Если бывший владелец вспомнил, что X-Trail — это кроссовер, а не внедорожник, то за полноприводную трансмиссию можно не переживать.В противном случае соединительная муфта, плохо защищенная от грязи и песка, может потребовать замены. задние колеса стоили от 55000 руб.

    Остальное

    Подвеска «второго» Nissan X-Trail аналогична шасси «Кашкая» и поэтому страдает теми же проблемами. У обоих кроссоверов уязвимы плохо защищенные от грязи опорные подшипники передних стоек. У дореформенных автомобилей они могут «выбежать» всего за 20-30 тысяч км, но стоят они недорого — по 1250 рублей за штуку.Стойки за 850 рублей и втулки стабилизатора поперечной устойчивости по 300 рублей служат около 40 000 км. Сайлентблоки за 700 рублей и шаровые опоры передних нижних рычагов за 800 рублей могут «подойти» к 80 000 км. А к 100000 км наверняка попросят за замену ступичные подшипники не менее 3500 рублей, сделанные в сборе со ступицей.

    Задняя многорычажная «Икстраила» ​​неприхотлива. Вряд ли стоит лазить в нее больше 50 000 км. При такой частоте втулки стабилизатора могут сдохнуть на 380 руб.Примерно вдвое длиннее стойки стабилизатора за 1400 рублей и амортизаторы минимум на 10 100 рублей спереди и 3800 рублей сзади оригинальные (аналоги в полцены). И сайлентблоки спокойно взращивают не менее 160 000 км. Скрипы при повороте руля известны как владельцам X-Trail, так и «заводчикам кашек». Борьба с этим недугом сводится к использованию силиконовой смазки на сальниках рулевого механизма.

    Из других мелочей, на которые стоит обратить внимание при выборе такого кроссовера с пробегом, следует знать о датчике уровня топлива, который залегает с возрастом, за 7600 рублей.А также про недолговечный провод проводов за 6700 рублей в мультируль, который со временем изнашивается, превращая кнопки управления мультимедиа и свободные руки на руле в бесполезный декор. Также проверьте, все ли дверные ручки автомобиля исправны. Иногда на них жалуются из-за плохой работы или отказов из-за недостаточной герметичности механизма.

    Сколько?

    Разброс цен на кроссоверы Nissan X-Trail второго поколения достаточно значительный в связи с тем, что машина продавалась у нас почти 10 лет, и ее перевели в разряд «подержанных». «всего три года назад.Поэтому за ранние экземпляры 2007 года с пробегом до 200 000 км сейчас просят не менее 500 000 руб. В то же время на самые свежие кроссоверы 2013-2014 года с пробегом 30 000 км и топовыми комплектациями с кожаным салоном цена запросто может доходить до 1 400 000 рублей.

    Цены на рестайлинговую Икстраила с немного переработанным внешним видом и диодными фарами начинаются от 700 000 руб. Обычно просят машины с двигателем 2,5, почти как 2-х литровый. Они могут стоить на 30–80 000 рублей с учетом состояния и комплектации.Редкий и надежный дизельный X-Trail не найти дешевле 630 тысяч рублей за дореформенный автомобиль и меньше 820 тысяч рублей за обновленный. Но меня радует, что более 85% выставленных на продажу таких кроссоверов оснащены практически беспроблемными автоматами.

    Наш выбор

    Мы в Am.ru считаем, что практически любой подержанный Nissan X-Trail второго поколения может быть достойным вариантом для покупки, независимо от года выпуска. Главное, чтобы он помимо хорошего технического состояния был оборудован механикой или автоматом.Ведь даже среди владельцев «Икстраилс» нет однозначного мнения о надежности вариатора на этой модели, и многие обоснованно называют покупку такой машины с бесступенчатой ​​трансмиссией лотереей. Самыми беспроблемными вариантами, как и в случае с родственным «Кашкаем», будут дизельные версии кроссовера вне зависимости от выбранной коробки передач.

    На наш взгляд, оптимальным может быть хорошо оснащенный рестайлинговый дизельный X-Trail с АКПП и пробегом около 100 000 км.Его легко найти за 800-900 тысяч рублей. Есть и дореформенные дизельные внедорожники в хорошем состоянии. При этом просят на 100-150 тысяч рублей меньше. Но стоит ли рассматривать альтернативу идеальному дизелю для этого кроссовера бензиновыми вариантами с механикой, зависит от вашего отношения к оборудованию в автомобиле. Покупая X-Trail с механической коробкой передач за 550 000 — 650 000 рублей, не надейтесь найти в нем кожаный салон, климат-контроль и панорамный люк.Конечно, эти варианты есть и в автомобилях с механикой, но такие экземпляры стоят до 800000 рублей, то есть как дизельные.

    Nissan X-Trail (T31) — выпускался с 2007 по 2014 год, это второе поколение автомобиля. Вообще японец и в меру надежный автомобиль … Кузов сразу не ржавеет вне зависимости от сборки. Автомобили, выпущенные до 2009 года, собирались в Японии, а после 2009 года эти автомобили начали собирать на заводе под Санкт-Петербургом. В целом ЛКП долговечное, но если появляются сколы, то их нужно сразу закрашивать, чтобы не появилась ржавчина.Через 3 года на двери багажника появляется коррозия. В первую очередь начинает зацветать место возле вагонки под номером. По гарантии на многих машинах перекрашивалась крышка багажника.

    Задний бампер можно легко повредить при движении по бездорожью. Новый задний бампер стоит 170 долларов. Лобовое стекло его нужно менять, потому что оно не очень прочное и может треснуть даже от дорожных камней, стоит 300 долларов. Между оборкой и лобовым стеклом скапливается грязь, что приведет к скрипу, но можно. избавиться от этой проблемы с помощью герметика или дополнительного герметика.

    С дверцами тоже есть нюансы: бывает, что тросы отлетают от наружных или внутренних ручек, потому что крепления этих тросов не очень надежны. Особенно актуальна эта проблема зимой на автомобилях, выпущенных с 2009 по 2014 год. Дилеры даже запустили сервисную компанию, которая опломбировала этот агрегат. Бывают случаи, что индикатор уровня топлива показывает неверные данные, потому что после 7 лет эксплуатации плата датчика окисляется. Но можно протереть эту доску спиртом, и проблема на время исчезнет.

    Через 5 лет эксплуатации мотор вентилятора печки может начать шуметь, если его не менять, он начнет свистеть, новый такой мотор стоит 130 долларов. Бывают случаи, когда внезапно перестают работать кнопки на руле, но это происходит не ранее, чем через 100000 км. пробег. Неисправен провод проводки, если поменять, кнопки снова заработают, новый кабель такого типа стоит 150 долларов.

    Моторы

    В большинстве случаев Nissan X-Trail комплектуется 2-х литровым бензином. Силовой агрегат MR20DE изготовлен из алюминия и использует цепь привода ГРМ.Такой же мотор установлен и на Nissan Qashqai. Через 100000 км. пробега, необходимо регулировать клапаны, выбирая высоту толкателей, ведь гидроподъемников здесь нет.

    У 2-литрового двигателя иногда возникают проблемы, особенно на старых автомобилях. Повышенный расход масла наблюдался на автомобилях в 2008 году из-за неисправных поршней двигателя. По гарантии их должны были поменять. Если было замечено, что количество охлаждающей жидкости уменьшается, то первым делом нужно проверить уплотнительное кольцо термостата и расширительный бачок, бывает, что на стыке может протечь, новый бачок будет стоить 30 долларов.Свечи зажигания также нужно менять аккуратно, чтобы не перетягивать, ведь стенка свечного колодца может лопнуть, после чего двигатель пройдет подтренировку, и антифриз попадет в цилиндры, а выхлопные газы — в систему охлаждения. . Придется такая мелочь поменять ГБЦ, которая стоит 1200 долларов.

    К тому же крепления двигателя служат не дольше 100000 км и стоят около 50 долларов каждая. Если опора вышла из строя, на теле появится вибрация.Если не промывать дроссельную заслонку раз в 50 000 км., То на холостом ходу может появиться плавающая скорость, и мощность будет потрачена впустую. Цепь ГРМ начнет растягиваться через 150 000 км. Поэтому лучше не давать растягиваться и поменять за 70 долларов. Если начать это дело, то в один прекрасный день двигатель выдаст ошибку и не запустится.

    Примерно через 170 000 км. пробега двигатель начинает расходовать больше масла — около 0,5 л на 1000 км. Это могло быть вызвано застреванием колец в канавках поршня.Их можно поменять местами, новый комплект колец стоит 80 долларов. Но если стенки баллонов износились, то и здесь без таких легких затрат не обойтись. Стенки цилиндров могут так изнашиваться при перегреве двигателя. Следовательно, вам просто нужно долить масло, ведь новый алюминиевый блок стоит около 2000 долларов.

    К тому же моторы начинают жрать масло по другой причине, это происходит уже через 80 000 км, масло вытекает на стыке блока и поддона. Может помочь затяжка болтов.Но в большинстве случаев необходимо заменить герметик в блоке, который находится там вместо прокладки. На автомобилях, выпущенных до рестайлинга, часто задние сиденья начинали пахнуть бензином, это означает, что повреждено уплотнительное кольцо датчика уровня топлива или топливного насоса. В 2009 году по этому поводу была проведена сервисная акция по замене уплотнителей.

    Новый насос стоит 180 долларов, в нем есть фильтр, рассчитанный на весь срок службы насоса, но все же иногда случается, что этот фильтр забивается, поэтому для его замены придется снять бензонасос. .Признаком необходимости замены фильтра может быть то, что двигатель начинает задыхаться, несмотря на то, что там полный бак … Чтобы не было таких неприятностей, профилактика необходима каждые 60 000 км. очистить топливный фильтр.

    Дизельная версия X-Trail встречается довольно редко, только 5% автомобилей с дизельным двигателем. Дизельный двигатель с турбонаддувом M9R — совместная разработка Nissan и Renault, объем — 2 литра, мотор 2005 года выпуска. В целом мотор надежен, если перед отсечкой его не провернуть.В 2013 году этот мотор модифицировали, перепрошили ЭБУ двигателя, снизили максимальную скорость. Также не водите много, как овощ, и долго держите машину. на холостом ходу, если часто проезжать по городским пробкам, то сажевый фильтр будет забит. Поэтому промывать систему рециркуляции желательно каждые 60 000 км, тогда можно будет сэкономить клапан ЕГР, что недешево — 280 $.

    Кроме того, внимания требует и обратка топливная система, т.к. погодные пластиковые трубы могут лопнуть, а топливо попасть в выпускной коллектор, об этом расскажет запах поджаренной солярки в салоне.Некачественное топливо не переносит ТНВД от Бош и нейтрализатор. Эти детали довольно дорогие, лучше использовать только качественное топливо. Форсунки тоже довольно дорогие — по 300 долларов, и они не любят мыть двигатель. Попадание воды между корпусом форсунки и головкой блока приведет к коррозии, после чего они выйдут из строя, а также закиснут на своих местах и ​​их будет сложно достать для замены.

    Трансмиссия

    К дизельному двигателю стоит шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Jatco JF613E, впервые появившаяся на многих моделях марки Mitsubishi, эта коробка также устанавливалась на многие другие автомобили, считается одной из самых надежных.Главное просто менять масло в нем каждые 60000 км, чтобы не делать резких ускорений и не тошнить в пробках, иногда нужно дать машине быстрый разгон, тогда она прослужит не менее 250000 км без ремонта . А после этого пробега просто нужно поменять муфты и гидроблок с соленоидами, это, конечно, будет недешево.

    Есть еще 6-ступенчатая механическая коробка, у нее тоже мало проблем, только сцепление нужно менять каждые 150 000 км.Комплект сцепления стоит 120 долларов. На некоторых автомобилях 2010 года выпуска с 2-литровым бензиновым двигателем были проблемы с ведомым диском, поэтому сцепление вышло из строя через 50 000 км.

    Еще есть вариаторная коробка передач Jatco JF011E / RE0F10A, особенно внимательно ее нужно проверять перед покупкой, особенно если она работает в паре с двигателем 2,5 л. Но если ехать аккуратно, особенно если резкими движениями не убить вариатор, то спокойно протянет минимум 200000 км. Но бывает, что после 120 000 км.во время движения может появиться гул, а это значит, что уже изношены подшипники ведущего и ведомого валов, каждый из которых стоит 40 долларов. Также бывает, что возникают проблемы с приводным ремнем, замена его обойдется в 200 долларов. главное не забывать, что вариатор не любит резких пусков и езды по городским пробкам. Чем меньше скорость, тем больше передаточное число, поэтому ремень в этот момент сильно изгибается и быстро изнашивается, также вариатору не нравится, когда машина наезжает на бордюр или сразу после пробуксовки цепляется за дорогу.

    В таких ситуациях перевернувшийся ремень оставляет царапины на шкивах. А шкивы в свою очередь грызут ремень, стирая зубья ремня. При резком разгоне коробка вариатора начинает буксовать, появляются продукты износа, которые могут негативно повлиять на клапанный блок, может повыситься давление рабочей жидкости. Чтобы не было проблем с коробкой, нужно чаще менять масло. На автомобилях после рестайлинга 2010 года уже доработана коробка вариатора и изменена программа управления.

    А тем, у кого более старые машины, тоже стоит обновить программу вариатора или узнать у предыдущего хозяина, делал ли он это. В 2012 году по этому поводу была проведена масштабная сервисная кампания. В том же году Nissan увеличил гарантийный срок на коробки передач CVT с 3 лет или 100 000 км. до 5 лет и 150 000 км. Если во время движения замечаете толчки при переключении, то нужно как можно скорее его поменять. трансмиссионное масло, здесь идет фирменное масло Nissan CVT Fluid NS-2, потребуется всего 8 литров, будет стоить 110 долларов и фильтр на 60.

    По поводу многодисковой муфты заднего моста, хоть и дорого — 700 у.е., но проблем не доставляет. Особенно, если вы не сильно ездите по бездорожью, ведь это сцепление плохо защищено от песка и пыли. Следует понимать, что X-Trail — это скорее внедорожник, чем внедорожник.

    Рулевое управление осуществляется с помощью рулевой рейки, которая стоит 450 долларов, но обычно она не изнашивается до 160000 км, а стержни и наконечники выходят из строя примерно на 120 000 км.Стержни стоят 40 долларов за штуку, а ушки — 60 долларов за штуку. Самый первый X-Trail, привезенный из Японии в 2008 году, был отозван из-за подозрений в том, что на некоторых автомобилях не было игольчатого подшипника рулевого механизма, что могло привести к потере управления в будущем.

    В 2009 году также модернизировали рулевое управление, чтобы кардан рулевого вала, который стоит 90 долларов, быстро не выходил из строя. Только в 2011 году была обнаружена проблема, что блок управления электроусилителем руля мог отключаться на лету, поэтому модули без проблем меняли по гарантии.Скрип руля может появиться во время поворота, это связано с резиновым уплотнением рулевого вала, его можно периодически менять, а также если место, где слышен скрип, смазано силиконовой смазкой, то проблема с скрип руля будет решен. Передние сиденья тоже могут скрипеть, а задний диван — стучать.

    Подвеска

    В Nissan предыдущего поколения В X-Trail многие элементы подвески были взяты от автомобилей Almera и Primera.А во 2-м поколении X-Trail подвеска такая же, как и в Nissan Qashqai. Поэтому проблемы у них примерно одинаковые. Изначально нижнее крепление задних амортизаторов было не особо удачным. В нем используются газомасляные амортизаторы стоимостью 60 долларов каждый. Автомобили до 2010 года имели неприятный грохот из-за сломанной втулки. Но после рестайлинга эту проблему устранили и задняя многорычажная подвеска стала служить долго. Сайлентблоки необходимо менять через 180 000 км, амортизаторы — через 90 000 км.Фронтальные тоже служат примерно так же. Амортизаторы стоят около 200 долларов каждый. Втулки служат 60 000 км каждая, стойки стабилизатора — 100 000 км. Они стоят небольших денег.

    X trail выпускается недолго — с 2000 года. За это время концерну удалось представить два поколения автомобиля, хотя новый Nissan x trail не слишком отличается от первого. Но обзоров этой модели предостаточно, а как же ее повседневная эксплуатация?

    Несколько мнений по экстерьеру и интерьеру

    Внешний вид x trail получил высокие оценки водителей: первое поколение за интересный и довольно продвинутый внешний вид, второе — в первую очередь за измененные фары.

    «Мне нравится его внешний вид, ничего лишнего, все аккуратно и понятно».

    Но наибольший интерес у владельцев вызывает салон Nissan x trail первого поколения, ведь приборная панель у него расположена в центральной части торпеды. Автомобилисты отмечают неудобство такого решения, ведь им приходится постоянно отвлекаться на поиски панели на первых этапах привыкания. В остальном владельцы отзываются о салоне положительно:

    • отделка, добротная и аккуратная, заслуживает похвалы;
    • внутри достаточно места для комфортного размещения всех желающих;
    • очень хорошо, говорят наши соотечественники, что в x trail большое количество всевозможных коробок, карманов и ниш.

    При этом получил салон первого поколения и отрицательные характеристики за недостаточную поддержку сиденья. И, как бы прислушиваясь к мнению российских водителей, японский концерн при создании второго поколения изменил интерьер. Те, кому довелось сравнить обе модели, говорят, что:

    • стало намного больше регулировок передних сидений;
    • : все сиденья наконец-то получили хорошую боковую поддержку;
    • изменилась геометрия каждого сиденья в лучшую сторону, так что длительные поездки в этой машине совсем не кажутся утомительными;
    • панель приборов вернулась на прежнее место;
    • появился бардачок с функциями холодильника и термоса в стандартной комплектации.

    Отдельно автолюбителям выделяют багажное отделение, которое, по их мнению, отличается достаточным объемом (для второго поколения он составляет 603 литра, а при сложенных сиденьях даже 1773), удобным открыванием и двухуровневым полом. . Здесь опытные хозяева обращают внимание на ящик под полом: его крышка выбрана очень удачно — нескользящая, легко моется.

    Двигатели

    : их плюсы и минусы

    Первое поколение x trail доступно со следующими агрегатами:

    1. 2.5-литровый 165-сильный бензиновый мотор;
    2. 140-сильный бензиновый объемом 2,0 литра;
    3. 2,2-литровый турбодизель
    4. мощностью 116 л.с., оснащенный отличной системой охлаждения.

    Бензиновые варианты комплектуются либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дизель доступен только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Для второго поколения те же бензиновые двигатели и новый дизельный двигатель доступны в двух вариантах:

    4.150 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач и 173 лошадиные силы в сочетании с механической коробкой передач.

    Самый лучший двигатель, по мнению наших автолюбителей, — 2,5-литровый, так как именно его мощности хватает на машину в полной мере. С другой стороны, не всех устраивает расход этого двигателя: зимой до 14,5 литров по городу.

    А в целом двигатель 2,5 л неприхотлив, экономичен и очень удобен в эксплуатации.Кроме того, он отлично работает практически в любой среде. Единственная проблема при повседневном использовании авто может возникнуть с вариатором: как говорят водители, он нагревается в пробках, а значит селектор машины выдает ошибку. В результате автомобиль начинает вяло реагировать на нажатие педали акселератора. Решением этой проблемы может стать замена масла в коробке и чистка контактов датчика.

    Как он себя ведет на дороге?

    Оба поколения x trail оснащены электронной системой полного привода, которая в нормальных условиях работает только как переднеприводная.Система обеспечивает три режима работы, давая водителю возможность заблокировать межосевое сцепление.

    «Очень помогает то, что в машине есть несколько режимов движения. И еще здорово, что постоянно работает передний привод: не так уж и часто нужен полный привод. «

    Автомобилисты очень хорошо отзываются о работе полного привода, а также всех сопутствующих систем:

    • машина уверенно чувствует себя на скользком покрытии;
    • высокий клиренс обеспечивает отличный сервис зимой, а также решает проблему с парковкой;
    • система стабилизации безупречно выполняет свои функции.

    Но если говорить об автомобиле первого поколения, то новых владельцев может ожидать неприятный сюрприз — шум сзади. Поначалу можно было подумать, что причина в плохой шумоизоляции, но, как показал опыт эксплуатации Nissan нашими соотечественниками, в данном случае речь идет о «хлипкой» коробке передач заднего привода … Хотя в некоторых случаях шум вызывают ступичные подшипники.

    Окончательное заключение и стоимость

    Если говорить об этой машине в целом, то серьезных недостатков у нее нет.Это подтверждают все без исключения собственники. Единственный заметный минус Nissan x Trail — это стоимость обслуживания. Водители говорят, что каждое нечетное ТО стоит единовременно при полном обслуживании. Однако уход за автомобилем — личное дело каждого владельца.

    Если вы решите купить новый nissan x 2013 trail, он обойдется вам примерно в 1 300 000 за модель среднего класса. Автомобилисты говорят, что машина этих денег стоит.

    Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками.Надежный и экономичный внедорожник в среднем ценовом сегменте — это Nissan X-Trail Columbia второго поколения с двигателем 2,0 л. Проверенное временем японское качество, хорошая проходимость и привлекательный внешний вид — главные достоинства этой модели. Как и у любого автомобиля, у Nissan X-Trail есть свои слабые места, на которые стоит обратить внимание перед покупкой автомобиля.

    Слабые места Nissan X-Trail Columbia 2008-2014 (T31)

    1. Перегрев двигателя;
    2. Регулируемый привод;
    3. Шасси;
    4. Рулевая рейка;
    5. Кнопка круиз-контроля;
    6. Окна;

    Подробнее…

    Перегрев двигателя.

    Одна из неприятных проблем связана с работоспособностью двигателя, который требует систематического обслуживания, иначе к 100000 км он начнет доставлять неудобства своему владельцу в виде перегрева. По мнению специалистов, даже расточка не всегда дает положительный результат, а замена двигателя — удовольствие недешевое.

    Распознать перегрев достаточно просто: нужно проехать несколько километров со скоростью не более 20 км / ч, затем остановиться и перевести ящик в положение «П» — парковка и подождать 10-15 минут.Иногда достаточно 5 минут, чтобы на панели управления появился красный восклицательный знак, что означает «нет трафика». Это не массовое явление и еще раз повторю, это зависит от условий и способа эксплуатации. Также следует отметить, что при пробеге более 100 тыс. Км. двигатель начинает «кушать» масла больше, чем положено.

    Вариатор двухлитрового X-Trail надежнее, чем у других моделей этой линейки. Но с его работой могут возникнуть определенные трудности.Незначительные рывки и рывки при движении автомобиля считаются одним из проблемных моментов и слабых мест этого внедорожника.

    Проверить вариатор самостоятельно без привлечения профессионалов и специальной диагностики достаточно сложно. Динамическое вождение: кикдаун и разгон до 100 км / ч, а затем торможение помогут лучше почувствовать рывки при движении. Плавное нажатие на педаль акселератора и постепенное ускорение могут выявить трудности с набором скорости, не связанные с мощностью двигателя автомобиля.

    Шасси может заявить о себе к 80 000-85 000 тысячам пробега, а иногда и раньше. К этому времени обычно приходится менять передние стойки, наконечники, втулки стабилизатора и задние амортизаторы. Опытные автовладельцы точно знают, какие признаки характерны для слабой подвески … Есть ли неприятные звуки при движении по прямой или при повороте руля на неровной дороге, насколько они выражены, на что похожи: хруст, стук , треск, скрежет.Диагностика ходовой части не займет много времени, если есть возможность обратиться в специализированную службу, то обязательно сделайте это.

    Рулевая рейка.

    Рулевая рейка — очередное заболевание Nissan Ixtrail Columbia (T31), типичное проявление — стук. Для проверки нужно вести машину по неровной дороге. В этом случае будут ощущаться стуки на рулевом колесе. Распространенная неисправность — течь рулевой рейки, вызванная откручиванием крепления рейки под действием вибрации.

    Проблемы круиз-контроля.

    Перестает работать кнопка круиз-контроля на рулевом колесе. Чаще всего проблема связана с поломкой шлейфа, который не подлежит ремонту. Покупка нового обойдется владельцу примерно в 400 долларов.

    Стеклоподъемники.

    Часто выходит из строя стеклоподъемник. Как проверить работоспособность стеклоподъемников, наверное, объяснять не стоит. Но проверить это необходимо, тем более, что это займет пару десятков секунд.

    Лакокрасочное покрытие этих автомобилей на удивление очень слабое и слабоустойчиво к химическим веществам, разбрызгиваемым зимой на дороге. В отличие от других автомобилей, на X-Trail каждый год обнаруживаются новые очаги ржавчины. В результате найти некрашеный автомобиль и без ржавчины практически невозможно.

    Основные недостатки Nissan X-Trail Columbia 2 поколения

    1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, конечно, на ровной дороге нареканий нет, но вот на гравийной дороге скрип двери багажника слышен довольно сильно.
    2. В холодное время года с сильными морозами не хватает мощности печки, в салоне холодно, видимо конструкцией не предусмотрено поддержание нужной температуры внутри автомобиля на уровне -30 ° С за бортом.
    3. Аэродинамика слабовата, но при спокойной размеренной езде это не недостаток.
    4. При большом пробеге вероятность появления «сверчков» по всему салону.

    Заключение.

    2008 Nissan X-Trail Columbia с 2.Двигатель 0L — достойный автомобиль с электронной системой полного привода ALL-MODE 4 × 4, панорамным люком в крыше с системой автоматического закрывания и множеством полезных функций. Своевременное обслуживание и качественный АИ-95 позволят вам наслаждаться этим автомобилем долгие годы.

    P.S: Напишите в комментариях о слабых сторонах, болезнях и недостатках вашего X-Trail Columbia, замеченных в процессе эксплуатации автомобиля.

    Слабые места и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31) последнее изменение: 11 октября 2019 г. администратором

    Технические характеристики Nissan X-Trail T32.Технические характеристики Nissan X-Trail T31 Nissan x Trail Снаряженная масса

    Модель 2,0 л Газовый двигатель Бензиновый двигатель 2,5 л
    Оборудование SE, LE
    Кузов и кол-во дверей 5-дверный универсал
    Количество мест 5
    Двигатель
    Код двигателя MR20DE QR25DE
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Система забора наружного воздуха
    Объем двигателя, см 3 1997 г. 2488
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84 х 90.1 89,0 х 100,0
    Макс. мощность двигателя, кВт (л.с.) / об / мин 1 104 (141) / 6000 124 (169) / 6000
    Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 1 196/4800 233/4400
    Степень сжатия 10,2 ± 0,2 9,6 ± 0,2
    Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом 95
    Система зажигания Электронная, с системой прямого зажигания
    Система подачи топлива Многоточечный впрыск
    Система контроля за отводом отработавших газов Трехуровневый катализатор
    Трансмиссия
    Тип трансмиссии 6МКП Бесступенчатый вариатор 6МКП Бесступенчатый вариатор с возможностью ручного переключения
    Передаточное число
    1-я передача 3727 3 727 2,349
    2-я передача 2,043 2 043 2,349
    3-я передача 1392 1,392 2,349
    4-я передача 1055 1 055 2,349
    5-я передача 0,865 0,865 2,349
    6-я передача 0,732 0,394 0,732 0,394
    Назад 3,641 1,75 3 641 1,75
    Передаточное число главной передачи (передние / задние колеса) 4,687 / 2,466 6,466 / 2,466 4 428/2 466 5,798 / 2,466
    Передаточное число раздаточной коробки 1-я ступень 0.617 2-я ступень — 0,656
    Тип главной передачи Активный тормоз LSD
    Колеса ведущие полный привод
    Шасси
    Подвеска передняя Независимая, McPherson
    Подвеска задняя Независимая, многорычажная
    Рулевой механизм с электроусилителем, рулевой механизм реечного типа
    Тормозная система * Тормозная система с усилителем и электронным управлением, дисковые вентилируемые тормоза
    4-канальная АБС с 5 датчиками, включая системы электронного распределения тормозного усилия (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
    Диски колесные 16×6.5J, 17×6,5J
    Размер шин 215 / 60R17
    Масса и габариты
    Снаряженная масса мин / макс, кг 2 1482/1561 1514/1592 1544/1599 1565/1623
    Полная масса, кг 2050
    Грузоподъемность, кг 2 568 536 506 1180
    1170
    Макс.масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1500 1300 2000 135
    — без тормозов 750
    75 100 100
    Длина, мм 4630
    Ширина, мм 1785
    Высота, мм 1680/1170
    Колесная база, мм 2630
    Колея передняя, ​​мм 1530
    Колея задняя, ​​мм 1535
    Размеры багажного отделения: мин.длина / макс. длина: 1088/1742
    мин. ширина / максимальная ширина 1100/1570
    мин. высота / макс. высота 1012 (884 без места под съемными панелями пола багажного отделения)
    Объем багажника VDA, л 603 (479 без учета количества места под съемными панелями пола в багажном отделении)
    Максимальный объем багажника при сложенных сиденьях, л 1773
    Объем топливного бака, л 65
    Динамические характеристики
    Расход топлива, л / 100 км 3
    городской режим 11,1 10,8 13 12
    загородный режим 7,3 7,2 7,7 7,7
    смешанный режим 8,7 8,5 9,6 9,3
    Содержание СО2 в выхлопе, г / км 208 204 230 223
    Максимальная скорость, км / ч 184 172 194 185
    Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 11,1 11,9 9,8 10,3
    Диаметр поворота, м 10,8 10,8 10,8 10,8
    Угол въезда, градусы 29
    Угол съезда, град. 23
    Угол продольного прохождения, град. 20
    Минимальный дорожный просвет, мм 200
    Угол набора высоты, град. 30
    Максимальный угол бокового наклона, град. 49

    1) В соответствии с директивой 1999/99 / EC.

    2) Значения получены в соответствии с требованиями директивы ЕС.
    Снаряженная масса определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, оснащенного запасным колесом и инструментом, без учета веса тела водителя.

    3) В соответствии с директивой 1999/100 / EC. (Официальные характеристики могут зависеть от установки дополнительного оборудования, стиля вождения, технического обслуживания, дорожных и погодных условий)

    (3-го поколения) основан на модульной платформе CMF, которая представляет собой современный вариант платформы Nissan C. Большинство элементов кузова автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, что значительно облегчает общий вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в пределах 1525-1675 кг.

    Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также дизельного турбированного 1.6 dCi с отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако при обновлении кроссовера их модернизировали, в результате чего немного увеличилась мощность. Вместе с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор XTronic, имитирующий семь диапазонов.Наряду с переднеприводной компоновкой присутствует полный привод с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4 × 4-i.

    Подвеска внедорожника представляет собой схему со стойками Макферсон и задней многорычажной подвеской, причем каждая из модификаций имеет свои настройки шасси. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (комплектация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

    Расход топлива Nissan X-Trail T32 с 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима езды. Полноприводный кроссовер с двигателем 2,5 сжигает в среднем около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный — расход дизтоплива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле движения.

    Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — сводная таблица:

    Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 лс
    Двигатель
    тип двигателя дизель бензин
    Давление есть
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. См. 1598 1997 2488
    Мощность, л.с.п. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
    Трансмиссия
    Привод 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
    Трансмиссия 6МКПП 6МКПП Вариатор Xtronic CVT Вариатор Xtronic CVT Вариатор Xtronic CVT
    Подвеска
    Тип передней подвески Макферсон независимый типа
    Тип задней подвески независимый многорычажный
    Тормозная система
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Тормоза задние диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 225/65 R17, 225/60 R18
    Размер дисков 17 × 7.0J, 18 × 7,0J
    Топливо
    Вид топлива ДТ АИ-95
    Объем бака, л 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
    Загородный цикл, л / 100 км 4,8 6,6 6,1 6.4 6,6
    Смешанный цикл, л / 100 км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
    размеры
    Количество мест 5
    Длина, мм 4640
    Ширина, мм 1820
    Высота, мм 1710 (1715 с рельсами)
    Колесная база, мм 2705
    Колея передних колес, мм 1575
    Колея задних колес, мм 1575
    Свес передний, мм 940
    Задний свес, мм 995
    Объем багажника, л 497
    Объем багажника max, л 1585
    Дорожный просвет (клиренс), мм 210
    Масса
    Снаряженная, кг 1675 1525 1555 1642 1659
    Полный, кг 2130 1930 г. 1990 г. 2060 2070
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 186 183 183 180 190
    Время разгона до 100 км / ч, с 11.0 11,1 11,7 12,1 10,5

    Двигатели Nissan X-Trail T32

    1.6 dCi R9M 130 л.с.

    Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M был разработан Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Производство энергоблока было запущено в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению двигателей, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой Start / Stop, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции отработавших газов (EGR) холодного цикла и системой прямого впрыска. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, ГБЦ — из алюминия, поршни — с графитовым покрытием.

    Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об / мин, а 80% максимального крутящего момента доступно уже при 1500 об / мин. Двигатель соответствует требованиям Euro 5, но также подготовлен к переходу на Euro 6.Мотор также устанавливается на автомобили, и.

    2.0 MR20DD 144 л.с.

    Бензиновый двигатель MR20DD представляет собой модернизированный агрегат MR20DE по сравнению с предыдущим Ixtrail. В ходе модернизации двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором переменной длины и непосредственным впрыском. В результате мощность увеличилась со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

    2,5 QR25DE 171 л.с.

    Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку он появился еще в 1999 году и устанавливался на самом первом Nissan X-Trail.За время своего существования агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений к моменту дебюта Ixtrail третьего поколения. Мотор получил новую головку блока с отверстиями для форсунок (ранее форсунки устанавливались на коллектор), систему фазового перехода на впускных и выпускных клапанах, а также впускной тракт с регулируемой длиной. Все это в сочетании с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало прирост в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пиковый крутящий момент двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

    Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — таблица:

    Параметр 1.6 dCi 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2,5 171 л.с.
    Код двигателя R9M MR20DD QR25DE
    тип двигателя дизель с турбонаддувом бензин без турбонаддува
    Система подачи непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения многоточечный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 80.0 84,0 89
    Ход поршня, мм 79,5 90,1 100
    Степень сжатия 15,4: 1 11,2: 1 10,0: 1
    Рабочий объем, куб.м. 1598 1997 2488
    Мощность, л.с. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

    Полноприводный Nissan X-Trail

    Кроссовер Nissan Ixtrail — это оригинальный переднеприводный автомобиль с подключаемой задней осью.Основным компонентом системы All Mode 4 × 4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Системой полного привода можно управлять с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

    Положение «2WD» предусматривает размыкание сцепления, однако в этом режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий будет направлена ​​на заднюю ось, но соединение все равно будет затруднительным.Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае автоматически подключается при пробуксовке передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

    В режиме «Блокировка» на соленоид сцепления подается максимальный ток, в результате чего сцепление полностью блокируется. В этом случае усилие распределяется в фиксированном соотношении 50:50, которое принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч.Превышение этого ограничения скорости приводит к переходу в режим «Авто».

    Полноприводная конструкция не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных замков осуществляется притормаживанием буксирующего колеса.

    С самого начала продаж обновленного Nissan Ixtrail в нашей стране спрос на него довольно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Nissan Ixtrail 2015 интересуют потенциальных покупателей.

    Габаритные размеры, клиренс, габариты

    Габаритные размеры Nissan Ixtrail 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь машина имеет длину 4643 мм и высоту 1714 мм. Ширина кроссовера 1829 мм. Размер дорожного просвета Nissan Ixtrail 2015 года зависит от типа привода и составляет 180..200 мм. Отличный показатель для отечественных дорог.

    Подробнее о двигателях

    В качестве силовой установки Доступны несколько вариантов двигателей.

    1. 1.6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
    2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
    3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

    Первая версия двигателя работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой … Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как механически, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на переднюю ось, либо на обе оси. Самый мощный силовой агрегат устанавливался только с вариатором и системой полного привода.

    Объем салона и багажника

    Объем багажного отделения зависит от планировки салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда сидений, так и три. В зависимости от этого объем багажника Nissan Xstrail может составлять 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система сидений), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если бы стояли только передние сиденья.

    ИЗМЕНЕНИЕ 1.6 л dCi 130 л.с. 2,0 ​​л 144 л.с. 2,5 л 171 л.с.
    Комплект XE, SE, SE +, LE, LE +
    Количество мест человек 5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Код двигателя R9M MR20 QR25
    Количество цилиндров, конфигурация 4, подряд
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем двигателя см 3 1598 1997 2488
    Диаметр цилиндра / ход поршня мм 80 × 79.5 84 х 90,1 89 × 100
    Максимальная мощность 1 кВт (л.с.) / об / мин 96 (130) / 4000 106 (144) / 6000 121 (171) / 6000
    Максимальный крутящий момент Нм / об / мин 320/1750 200/4400 233/4000
    Степень сжатия 15,4: 1 11,2 110
    Вид топлива Дизель Бензиновый двигатель Бензин
    Объем топливного бака л 60
    Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-стоп»
    ТРАНСМИССИЯ 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
    Трансмиссия 6-ступенчатая МКПП Xtronic CVT вариатор
    Коробка передач

    точные числа

    1-я передача 3 727 3 727 2,631 2,631 2,631
    2-я передача 2 043 2,105
    3-я передача 1,322 1 519
    4-я передача 0,947 1,171
    5-я передача 0,723 0,914
    6 передача 0,596 0,767 0,378 0,378 0,378
    обратный 3 641 3 687 1,960 1,960 1 960
    главная пара 4228 4 733 6 386 6 386 5 694
    ШАССИ
    Подвеска перед Независимая, подпружиненная на стойках МакФерсон
    задний Независимая, многорычажная
    Рулевое управление Рулевое управление с переменным усилием
    Тормозная система Тормоза передние и задние дисковые, с усилителем тормозов Nissan Brake Assist с антиблокировочной тормозной системой ABS и системой распределения тормозов EBD
    Размер / тип колеса 17 х 7.0J, 18 x 7,0J
    Размер резины дюймов 225/65 R17, 225/60 R18
    ВЕС И РАЗМЕРЫ
    Собственная масса мин. / Макс. 2 кг 1600, 1635/1630, 1637 1445/1445 1480/1510 1566, 1614/1566, 1616 1586, 1626/1616, 1628
    Допустимая полная масса кг 2130 1930 г. 1990 г. 2060 2070
    Макс.грузоподъемность. 2 кг 435 435 435 435 435
    перед кг 1110 975 1015 1040 1055
    задний кг 1090 1005 1040 1090 1090
    Макс. буксируемая масса с тормозами кг 1000 1000 1000 1000 1000
    без тормозов кг 750 750 750 750 750
    кг 75
    Длина мм 4640
    Ширина мм 1820
    Высота мм 1710 (1715 с рельсами)
    Дорожный просвет мм 210 210 210
    Колесная база мм 2705
    Колея перед мм 1575
    задний мм 1575
    Минимальный радиус поворота м 11,2
    ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА
    Расход топлива 3 городской цикл л / 100 км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
    пригородный цикл л / 100 км 4,8 6,6 6,1 6,4 6,6
    смешанный цикл л / 100 км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
    Выбросы CO 2 г / км 139 192 165 174 192
    Экологический класс Евро 5
    Максимальная скорость км / ч 186 183 183 180 190
    Время разгона 0-100 км / ч сек 11 11,1 11,7 12,1 10,5
    Интервал обслуживания км 20000 15000

    Nissan x-trail — среднеразмерный кроссовер японского производства, который является конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и других автомобилей класса SUV.Производство Nisan X-Trail первого поколения началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan almera и Nissan Primera … Автомобиль получил яркие достоинства, присущие полноразмерным рамным внедорожникам — это отличная геометрическая проходимость. и высокий клиренс. Автомобиль предлагался с бензиновыми двигателями 2,0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от версии. Кроме того, по-прежнему была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизель 2,2 литра (114 и 136 л.с.).

    В 2007 году было представлено второе поколение Nissan X-Trail. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом концепция дизайна осталась прежней — те же угловатые формы и линии, которые создали образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, в основе автомобиля лежал платформенный компактный кроссовер Nissan Qashqai … В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил двухлитровые моторы объемом 141 и 169 л.с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с участием.

    Nissan x-trail

    — цена: + 0 руб.

    Продажи Nissan X-Trail третьего поколения начались в 2013 году. Автомобиль получил новый фирменный стиль Nissan, а также современный интерьер с более качественной отделкой и расширенными опциями, чем у его предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена ​​2-литровыми и 2,5-литровыми двигателями внутреннего сгорания мощностью 144 и 171 л.с. с участием. соответственно.Кроме того, по-прежнему был доступен единственный 130-сильный 1,6-литровый дизель.

    MONTE CARLO IMPALA GRAND PRIX ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ CUTLASS НОВИНКА № 265-814 Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность

    MONTE CARLO IMPALA GRAND PRIX ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ CUTLASS НОВАЯ № 265-814

    MONTE CARLO IMPALA GRAND PRIX CUTLASS АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОДДОНА ТРАНСМИССИИ НОВАЯ № 265-814, АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CARLO IMPALA GRAND PRIX CUTLASS НОВАЯ № 265-814 MONTE, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для MONTE CARLO IMPALA GRAND PRIX CUTLASS АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ПОДДОН НОВАЯ № 265-814 по лучшим онлайн-ценам, до 50% от 300 000 товаров Мы предлагаем первоклассный сервис, который мы доставляем по всему миру. Закажите онлайн сегодня для быстрой доставки! PRIX CUTLASS ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ NEW # 265-814 MONTE CARLO IMPALA GRAND coesvi.durango.gob.mx.



    MONTE CARLO IMPALA GRAND PRIX CUTLASS АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ПОДДОН НОВАЯ # 265-814

    Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с размерами, указанными ниже в описании, прежде чем выбрать один размер. В комплект входит: 2 указателя поворота,: Fit-Nation Flex Core 8: Спорт и туризм. РЕЗИНОВАЯ ПОДГОТОВКА ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ: Резиновая подошва этих ботинок имеет износостойкую конструкцию, обеспечивающую стабильную осанку при ходьбе для амортизации, может сочетаться с пальто или куртками. или показать свою гордость за свою школу.подходит как для мальчиков, так и для девочек, эластичное полиуретановое покрытие, MONTE CARLO IMPALA GRAND PRIX CUTLASS АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ПОДДОН НОВИНКА # 265-814 , SII ПРОИЗВОДИТЕЛЬНО И СОЗДАЙТЕСЬ С ВАШИМ РЕБЕНКОМ. ● Несколько основных металлов можно закрепить с одной стороны одним действием. Пара Vintage Deco Red Crystal и Sterling Silver с подкладкой из высококачественного мягкого коричневого искусственного меха. Размер подвески: около 65-67×42-44 мм, включая залог. Smooth Amethyst Teardrop Briolettes отлично подходят для сережек-люстр или любого предмета, который требует множества крошечных одинаковых бусин.Зажим для галстука с фазаном Vintage Black Hills Gold Man, изображение может отличаться из-за настроек на экране компьютера. MONTE CARLO IMPALA GRAND PRIX CUTLASS АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ПОДДОН НОВАЯ # 265-814 . Иглы: размер США 15 (10 мм), 16 дюймов или 20 дюймов (40 или 50 см), круглые; набор игл двойного острия (dp) одинакового размера; Размер крючка для вязания N или M (9 мм) для окантовки. Перед покупкой вы обязаны убедиться, что ваш адрес актуален. Наш держатель для ремня с двойными защелками является хорошей подготовкой для вашего ремня шириной от 2 дюймов. к 2.TADAMI Metal Die Cutting Dies Stencil для DIY Скрапбукинг Альбом Бумажная карта Декор Ремесло (A): Одежда. 50% термопластичный каучук / 50% неопрен. Бесплатная доставка и возврат по всем приемлемым заказам. Подходит для профессиональной мастерской. [РАЗМЕР]: Ширина от плоского до плоского 4 мм / 0, MONTE CARLO IMPALA GRAND PRIX CUTLASS АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОДДОНА ТРАНСМИССИИ НОВИНКА № 265-814 , спортивный декор больше не только для подвала, он оснащен поводком из нержавеющей стали.


    MONTE CARLO IMPALA GRAND PRIX CUTLASS АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ПОДДОН НОВАЯ # 265-814

    Плоская рессора задняя Dorman 722-034 подходит для 02-08 Dodge Ram 1500, SCOOTER Honda Ruckus GET двигатель POLINI High Performance Вариатор и комплект ремня.ЖК-экран для ремонта кластерного спидометра для серии 99-05 Audi A4 A6 TT 8N, подходит для 2002-2004 3-го поколения NISSAN ALTIMA BADGELESS 3D BLACK FRONT HOOD MESH GRILL, универсальный выключатель зажигания для кастомного Harley Chopper. 1988-1998 Chevy GMC K2500 K3500 8-Lug 4WD Rear Shackle 1.5 «or 2» Lift Kit, CH5451 Верхний шланг радиатора для Nissan Navara D22 3.3L V6 Petrol Manual & Auto, All Balls 45-4031 Трос заднего ручного тормоза Kawasaki KLF300 Bayou 2×4 / 4×4 1988-2004 гг. Подвеска Crown 1982-2004 S10 V6 3 «-3» опускания шпинделей для катушек Комплект блоков, 27 мм 28 мм 29 мм резиновые сапоги вилки гетры Gators @ мотоцикл Dirtbike Many Mini.X Fel-Pro OS 30187 C Комплект прокладок масляного поддона двигателя — VIN. Подлинная прокладка переднего глушителя Volvo 8672278, 2006-2007 Mercedes C280 Прокладка винтовой пружины Задняя 65497NM 1996 1995 Для 1994-2000, 2016-2018 2- или 5-МЕСТНЫЙ КОМПЛЕКТ HONDA PIONEER 1000 SNORKEL, шестерня для ведущего вала Mercruiser Tr / Trs 1977-1993 гг. 55819 Орех. Масляный фильтр двигателя Long Life GM Purolator ONE для Nissan X-Trail 2005-2018 гг.

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *