Nissan juke тест драйв: Жди меня. Тест-драйв Nissan Juke :: Autonews

Тест-драйв

Введите свое местоположениеAA Major Auto — МоскваAA Major Auto — МоскваAA Major Auto — МоскваAA Major Auto — МоскваAA Major Auto — ДзержинскийAurore Auto — Санкт-ПетербургGN Service — МоскваMGM Motors — ВыборгАВТОГРАД — КалугаАКОС-Челны — Набережные ЧелныАСКАР-АВТО — КалининградАСПЭК Авто — ИжевскАСТ Моторс — ОренбургАТИК-МОТОРС — БлаговещенскАвангард Моторс — МоскваАврора Авто — ВоронежАвто Премиум ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ТверьАвто-Люкс — СевастопольАвто-Партнер — НефтекамскАвтоПремьер М — УфаАвтоСпецЦентр — ХимкиАвтоСпецЦентр Nissan Внуково — КартмазовоАвтоТракт — ВладимирАвтоФорум Центр ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — СаратовАвтомир ДВ — ХабаровскАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — БрянскАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — МоскваАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — АрхангельскАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — СаратовАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — МоскваАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — МоскваАвтомир ДОСТУПНА ОНЛАЙН-ПОКУПКА — МоскваАвтон — ЧебоксарыАвтопродикс Гражданский ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — Санкт-ПетербургАвтопродикс Московский ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — Санкт-ПетербургАвтопродикс Приморский ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — Санкт-ПетербургАвторай Центр — УльяновскАвторитет Авто + — АртемАвторитет-М — СимферопольАвтоцентр «РРТ-ОЗЕРКИ» ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — Санкт-ПетербургАвтоцентр АНТ — БарнаулАвтоцентр ОВОД ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваАвтоцентр Южный — КурскАвтоцентр на Таганке — МоскваАгат Авто Братск — БратскАгат Авто Иркутск — ИркутскАрбеково-Мотор — ПензаАрконт ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ВолжскийАрконт ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ВолгоградАрконт ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ВолгоградАстра Моторз Томск — ТомскБОРАВТО Тамбов — ТамбовБайкал Моторс ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — Улан УдэБашавтоком ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — УфаБашавтоком ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — СтерлитамакБашавтоком Октябрьский ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ОктябрьскийБлок Роско — ИвановоБорисоглебск-АВТО — БорисоглебскВикинги — ТольяттиВозрождение — ОрелГранд Моторс — ТюменьДинамика — СыктывкарЕвразия Моторс — ЧереповецЕвразия центр ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ОмскК-Моторс — ПетрозаводскКЛЮЧАВТО — Новая АдыгеяКЛЮЧАВТО — КраснодарКЛЮЧАВТО — НовороссийскКЛЮЧАВТО — Минеральные ВодыКЛЮЧАВТО — Ростов-на-ДонуКЛЮЧАВТО — ЛюберцыКЛЮЧАВТО — СтавропольКЛЮЧАВТО — Ростов-на-ДонуКОРС ГРУПП — НовомосковскКОРС ГРУПП — ТулаКартель Авто — КемеровоКорсГрупп — КоломнаЛаки Моторс — ПермьЛаки Моторс — ЕкатеринбургЛидер Авто — МурманскМАРКА ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — КазаньМАРКА ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ВологдаМОТОР ЛЕНД — ВоронежМегаАльянс — РязаньНЦ Лидер — КрасноярскНижегородец — Нижний НовгородНижегородец — НогинскНижегородец — Нижний НовгородОлимп Моторс — ШахтыПремио — ДзержинскПремьер Авто — СмоленскПрестиж авто — КировРегинас — ЧелябинскРегинас — ЧелябинскРегинас — МагнитогорскРегинас-Урал — ЕкатеринбургРегинас-Урал — ЕкатеринбургРегион-Авто — ЛипецкРинг Авто Оскол — Старый ОсколРольф ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваРольф ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваСК-Моторс — НяганьСК-Моторс — СургутСК-Моторс — НоябрьскСТК Центр — Санкт-ПетербургСамарские Автомобили — СамараСатурн-К — КурганСатурн-Р ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ПермьСибирские моторы — НовосибирскСокол Моторс — ВолгодонскСпектр-Авто-Н — ЯрославльТЦ Кунцево — МоскваТринити Моторс — БелгородУ Сервис+ ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваУ Сервис+ ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваУ Сервис+ ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — МоскваФлай Моторс — НовокузнецкЧита Моторс ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — ЧитаЭКСПЕРТ САМАРА — СамараЭксперт НСК ДОСТУПНА ОНЛАЙН ПОКУПКА — НовосибирскЭксперт СВ — Новая КрымзаЭксперт СВ Оренбург — ОренбургЭкспром Сервис — Нижневартовск 

Полный перечень дилеров: %number%

• Карта
• Перечень

Мой официальный дилер

Выберите этого дилера

{{#if status}}

{{status}}

{{/if}}

Адрес

{{address.addressLine1}}

{{address.addressLine2}}

{{address.addressLine3}}

{{address.city}}

{{address.postalCode}}

{{#isNotEmptyObject contact ~}} {{~/isNotEmptyObject}} {{#if openingHours}} {{~#if openingHours.regularOpeningHours}}

Часы работы

{{#if openingHours.hasAfternoonHours}} {{/if~}}

{{#each openingHours.regularOpeningHours}} {{#if closed}} {{#if ../../openingHours.hasAfternoonHours}} {{/if~}} {{else}} {{#if morningHours}} {{else}} {{/if}} {{#if afternoonHours}} {{else}} {{#if ../../../openingHours.hasAfternoonHours}} {{/if~}} {{/if}} {{/if}} {{/each}}

	Утро	Вечер
{{weekdayLabel}}	Закрыто	Закрыто	{{morningHours}}	Закрыто	{{afternoonHours}}	Закрыто

{{else}} {{#if openingHours.openingHoursText}}

Часы работы

{{{openingHours.openingHoursText}}}

{{/if~}} {{/if~}} {{/if}} {{#if dealerServices}}

Услуги

{{#each dealerServices}}
• {{this.name}}
{{/each}}

{{/if}} {{#if dealerRating}}

Мнение покупателей [[17]]

{{#each dealerRating}}
• {{title}} {{#if grade}} {{grade}} {{/if}} {{#if number}} ({{number}}) {{/if}}
{{/each}}

{{/if}} {{#unless «true»}} {{~#isNotEmptyObject actions ~}} {{~/isNotEmptyObject}} {{/unless}}

Выбрать дилера

Nissan Juke — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Жук

Неординарный Nissan Juke первого поколения дебютировал в 2010 году и без малого продержался на конвейере почти 10 лет, пережив всего один рестайлинг в 2014. В 2019 прошла презентация абсолютно нового, второго по счету поколения, причем одновременно в нескольких европейских городах. Финальный показ с товарным образцом пройдет осенью на подиумах франкфуртского автомобильного салона. Производитель постарался максимально сохранить фирменные черты оригинальной версии, благодаря которым она разошлась широким тиражом. В одной Европе был продан почти целый миллион автомобилей. Новая генерация получила модернизированную глобальную платформу концерна Renault-Nissan, компактный силовой агрегат с высокой удельной мощностью, более просторный салон. Он получил менее вычурное оформление, однако, отличается более широкими возможностями для персонализации. Так, производитель предлагает несколько цветовых схем отделки салона. Также можно увидеть сиденья с интегрированными подголовниками, за дополнительную плату они получат отделку из замши. Что касается внешности, то автомобиль сохранил двухэтажную схему оптики головного освещения. Снизу, как и прежде расположились круглые фары, а чуть выше- более узкие светодиодные секции, примыкающие к решетке радиатора. Она выполнена в фирменном стиле V-Motion и перекликается с оформлением накладок в нижней части.

размеры

Ниссан Джук- это компактный городской кроссовер. После смены поколения он перебрался на модульную платформу CMF-B, которая также применяется в европейском Renault Captur (не путать с отечественным Kaptur). Благодаря более современному строение и увеличенному содержанию высокопрочных сортов стали, сухую массу автомобиля удалось снизить на 23 килограмма, несмотря на то, что он ощутимо подрос в размерах. Juke второго поколения насчитывает 4210 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1595 мм в высоту. Производитель учел одну из главных проблем прошлой генерации, а именно тесный салон, особенно на галёрке. После обновления, расстояние между рядами увеличилось на 58 мм, а над головой появились дополнительные 11 миллиметров. Багажник также стал вместительнее. В стандартном положении, при загрузке под заднюю полку, автомобиль способен вместить до 422 литров. Прошлая версия располагала только 354 литрами.

Технические характеристики

Пока что производитель анонсировал только один версию Nissan Juke. Она получит литровый трехцилиндровый мотор. Он также устанавливается на Micra. Характерными чертами двигателя является непосредственная подача топлива и наличие системы турбонаддува. Благодаря такому набору, инженерам удалось выжать 117 лошадиных сил из такого скромного объема. В качестве трансмиссии, по умолчанию предлагается шестиступенчатая механика. За дополнительную плату можно заказать семиступенчатую преселективную роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Данный тандем предполагает только передний привод. Подвеска получает полузависимую архитектуру. Спереди- стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником, а сзади- полузависимая торсионная балка. В дальнейшем будет представлена гораздо более мощная версия с четырехцилиндровым мотором и системой полного привода.

Видео

Тест-драйв: Nissan Juke — TopGear Russia

Сейчас уже и не вспоминают, что еще несколько лет назад Juke воспринимался как Micra, которую укусил Чужой, и оттого она стала Хищником. Автомобиль так активно раскупили, что от его появления челюсть на пол уже ни у кого не падает. Да что там, мы просто перестали замечать Juke. Вот тут на помощь машине пришли фейслифт и “желтая персонализация”. Это в нашем случае. Бывает еще персонализация черная. Объяснять ничего не будем: вы и сами все видите, кроме того, что эмалированная центральная консоль на тестовой машине уже немного облезла.

Обновленная машина едет лучше, чем первобытная. Короткоходное шасси короткобазного высокого автомобиля настроить трудно, и при первой встрече это было заметно. Теперь “тележка” работает лучше. Прибавилось срезу и стабильности, и энергоемкости. Машина перестала качаться и скакать на неровностях в поворотах.

Очень хорошо, что полный привод есть, но хорошо и то, что его можно отключать. Он – несомненное подспорье в рыхлом снегу или на льду, однако на асфальте пользы от него никакой, кроме лишнего расхода топлива да обманчивого поведения машины. С отключенным приводом задней оси Juke управляется как правильный переднеприводник: понятно и однозначно.

Динамика – очень серьезная для маленькой городской машинки. Управление ею – нет. Вариатор работает именно как вариатор. Он не изображает коробки с фиксированными передачами, и управление разгоном тут как на флоте: полный вперед, стоп, малый вперед, малый назад…

Насыщенный желтый может ввести в заблуждение: спорта здесь нет. Juke – просто чтобы ездить

Juke – транспортное средство для большого города. Бордюры и заваленные снегом улицы – не проблема для полноприводной высокой машинки, да еще практически без свесов. Места на парковке Juke требует не больше, чем Micra, впрочем, и предлагает его тоже: снаружи кроссовер, спасибо клиренсу и колесьям, выглядит немного больше, чем изнутри. Зато изнутри все нарядно, в ниссановском духе. Можно смотреть, как дует турбина, можно выбирать режим работы машины от спортивного до эко, можно подключать iPod, можно болтать по Bluetooth из-за руля…

Ничего не скажешь – по-прежнему сильное предложение для города. Только “персонализация” не каждому подойдет: судя по тому, как на меня поглядывали из соседних машин, мужчину она “персонализирует” как-то не вполне однозначно.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ / ФОТО: КИРИЛЛ КАЛАПОВ

ru]Свой характер: тест-драйв Nissan Juke[:]

Мини-кроссовер Nissan Juke – вовсе не редкость на наших городских дорогах. За что его стоит полюбить, разбиралась Елена Заяц.

 

 

Этой модели известного японского бренда в 2020 году исполняется 10 лет. Появившись на рынке, Nissan Juke никогда не тушевался на фоне других автомобилей – чем-то похожий на героя аниме, который внезапно впрыгнул в нашу серую реальность, мини-кроссовер с необычными округлыми и дутыми формами отвоевал свое место в сердечках автолюбителей. Конечно, несмотря на «звание кроссовера», Juke не претендует на внедорожные приключения или длительные и утомительные перегоны. Он тут, чтобы украсить монотонный ход нашей повседневной рутины – работа, дом, супермаркет, салон красоты, бассейн, спортзал, поездка к друзьям.

В первый раз за руль Nissan Juke я села пару лет назад, он был одной из первых машин, которые я тестировала. Пыхтела, пытаясь совладать с детским креслом, которое из-за необычной формы задней двери нужно было под наклоном просовывать внутрь (эту маленькую трудность я с успехом преодолела), умилялась яркому дизайну салона и толщине дверей. Этой зимой я решила обновить впечатления – и вот я вновь за рулем Juke, где-то в киевской промзоне в почти полной темноте, включаю обдув стекол, подстраиваю сиденье и привыкаю к массивному и немного тугому селектору переключения режимов – почему-то это искусство дается мне сложнее всего. Но, как и с любым автомобилем, ты привыкаешь к нему быстро, не успев доехать до точки назначения в пределах города.

 

 

В этот раз меня впечатлили большие (по сравнению с некоторыми автомобилями, можно сказать, огромные) боковые зеркала, бросив короткий взгляд в которые, можно быстро оценить окружающую обстановку. Кожаные сиденья (передние с подогревом), удобный руль, другие детали интерьера – все выполнено добротно, впрочем, японцы по другому не могут. Экстерьер, как и интерьер Nissan Juke можно персонализировать как снаружи, так и изнутри, выделив цветом передний бампер, накладки на двери, зеркала, дефлекторы, подлокотники. Слегка футуристичный дизайн точно понравится личностям, привыкшим мыслить нешаблонно. В таком окружении точно могут рождаться творческие мысли.

 

 

Подзаряжаться позитивными эмоциями в автомобиле можно непрерывно – от акустической системы Bose Personal с 6 динамиками, включая 2 динамика в подголовнике сиденья водителя – интересное решение, которое лишний раз подчеркивает молодой и задорный характер машины. Но то, из-за чего я бы ее выбрала, лежит вовсе не в плоскости развлечений, а ощущений – у Nissan Juke весьма жесткая подвеска (все, как я люблю), прелесть которой замечаешь на скорости более 70 км/ч. Вождение становится приятным, появляется ощущение устойчивости – почти как медитация. 1,6-литрового двигателя вполне достаточно для городских разъездов. Как вариант можно даже выбрать полный привод – но, честно говоря, не совсем понимаю, зачем вам в случае с этим автомобилем это жизненно нужно.

 

 

Конечно, несмотря на то, что в автомобиле есть система кругового обзора, хотелось бы камеру большего разрешения, и современную, красивую и красочную мультимедийную систему – но точно можно ездить и не испытывать особого дискомфорта и с тем, что есть. Как компактный автомобиль, который, тем не менее, возвысит вас над дорогой, подарит чувство защищенности и при этом не будет «выглядеть как все», Nissan Juke занимает свою нишу. Можете присмотреться к нынешней версии, а можете дождаться нового поколения во второй половине этого лета – еще более стильного, с обновленными технологиями. Выбор за вами!

 

Больше о Nissan Juke вы можете узнать на официальном сайте бренда в Украине.

Понравилась статья? Оцените: Загрузка…

Первый взгляд на Nissan Juke 2020: взлетит или забуксует?

Новый Nissan Juke 2020. Все, здесь можно ставить точку? Ведь, кажется, в своем классе модель является синонимом успеха: продано около 1,5 млн экземпляров первого поколения: более 100 тыс. автомобилей ежегодно! Сможет ли новинка Nissan Juke второго поколения поддержать столь высокий темп продаж? И за счет чего? Попробую ответить на первые вопросы в формате «первого взгляда».

Nissan Juke 2020: больше размер, узнаваемый дизайн

Кстати, вот действительно сделайте первый взгляд на фото нового Nissan Juke. Ну что, узнается модель? Удивительно, но полностью изменив кузов, кроссовер Nissan Juke в новом поколении остался полностью узнаваемым. Прежде всего благодаря парочке круглых фар и фирменной V-образной решетке радиатора. К слову, фары отныне полностью светодиодные (ближний/дальний свет), а маленькую круглую линзу внутри большого овального корпуса окружает характерный трилистник. Хоть бери, да называй новую оптику «LEDY» – в смысле: LED-фары и Y-образный декор. На стыке бампера и капота расположены узкие светодиодные полоски дневных ходовых огней, а под ними указатели поворотов – единственный элемент оптики, который выполнен на основе обычных лампочек накаливания.

Если передняя часть сохранила общую узнаваемую стилистику предшественника, то боковина изменилась кардинально: вместо явно-выделенных округлых колесных арок – смелые росчерки от центра передних дверей по направлению к задним фонарям. Последние отныне выполнены в стиле Qashqai, удачно комбинируя острые углы с почти горизонтальными линиями. А еще при взгляде на заднюю часть автомобиля едва замечаешь «потайные» дверные ручки, которые переходят в полоски-лоскутки, визуально «отсекающие» контрастную крышу от основного кузова. Да-да, отныне новый Nissan Juke 2020 может похвастать двухцветным окрасом кузова: но все это больше напоминает не только прошлый Nissan Juke, а также и модель Toyota C-HR (которую мы вспомним еще не раз). И новинка отныне готова к подобному сравнения – ведь новый Nissan Juke 2020 значительно вырос в размерах!

Новинка Nissan Juke 2020 в длину насчитывает 4210 мм (+75 мм относительно прошлой модели), колесная база выросла до 2636 мм (+105 мм), автомобиль стал чуть шире и выше – 1800 мм и 1595 мм соответственно. При этом платформа CMF—B плюс расширенное использование высокопрочных сталей позволили даже облегчить автомобиль (-23 кг) и сделать кузов более жестким (+13%). Клиренс не изменился: около 18 см, как и было у предшественника. Впервые в истории модели для Nissan Juke 2020 теперь доступен двухцветный окрас кузова и 19-дюймовые колесные диски. Малыш вырос!

Поддержка смартфонов, больше безопасности, и… «музыка в голове»!

Если внешность автомобиля можно описать словом «эволюция», но салон опишу словом «революция». Только это революция от ярких идей (пусть и не всегда удобных) в сторону классического дизайна и оформления. К примеру, блок «климата» отныне отвечает только за климат: система D-Mode для изменения ездовых режимов получила собственный переключатель в виде лепестка за рычагом АКПП. Дисплей системы мультимедиа отныне отдельно-стоящий, с привычными кнопками и круглыми барашками. Пропало крыло-козырек над приборами, ушел «бензобак мотоцикла», что украшал центральную консоль между передними сиденьями…

Но вот оно что: а ведь стало удобнее! Блок «климата» под рукой, мультимедиа теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а приборная панель выполнена в стиле Infiniti QX50 – с парой традиционных приборов и цветным дисплеем между ними: да тут Nissan X-Trail позавидует. При этом в салоне Nissan Juke второго поколения по-прежнему много интересных и приятных деталей. Крупная центральная овальная вставка с глянцевой отделкой и тремя дефлекторами вентиляции напоминает некоторые модели Audi и Mercedes-Benz. Передние сиденья в стиле «Моноформ» со встроенными подголовниками выглядят почти гоночными ковшами и обеспечивают удобную посадку. Кстати, на боковинах подголовников обнаруживаю логотипы BOSE Personal Plus: указание на использование дополнительных динамиков внутри подголовников, которые формируют стереозвук для водителя и переднего пассажира. Получаешь удовольствие не столько от качества звука (не плохой, не хороший, просто нормальный), сколько от того, что все песни, ноты, слова звучат прямо в голове – погружение в звук и стереоэффект впечатляют!

Но еще больше впечатляет та трансформация, которая произошла в задней части салона: неожиданный простор для Nissan Juke! По уверениям производителя, сзади для коленей прибавилось примерно 6 см, а также плюс 1 см над головой. Если ранее в первом Nissan Juke простор задней части салона был на уровне «сносно» и «ехать можно», то теперь здесь появился даже некий намек на «просторно»: сзади нормально размещаются даже крупные люди. Для лучшего понимания – новый Nissan Juke 2020 по простору сзади сравним, к примеру, с первым поколением Nissan Qashqai. Вырос и багажник: 422 л против 354 л ранее.

Салон автомобиля стал более просторным, более традиционным в дизайне, но также и более удобным: приборы с крупным ЖК-дисплеем, отдельный блок «климата», современная система мультимедиа с поддержкой смартфонов. Хотя интересных деталей по-прежнему хватает: круглые дефлекторы вентиляции, сиденья со встроенными подголовниками и интегрированными динамиками, кнопка ProPilot на руле. Да-да, Nissan Juke второго поколения получает эту комплексную систему помощи при езде по трассе (адаптивный круиз-контроль, контроль рядности, выравнивание автомобиля в рамках своего ряда) одним из первых в модельном ряду Nissan – и может стать вообще первым автомобилем бренда в Украине с технологией ProPilot. Если говорить о более «приземленных» вещах, то откровенно порадовал простор сзади и увеличение багажника. Отделка салона (а также некоторые детали во внешности) зависит от версии автомобиля, коих теперь четыре: Visia, Acenta, N—Connecta, N—Design.

В движении – без откровений. Хотя, стоп…

Сложно ждать ездовых откровений от небольшого массового кроссовера с литровым мотором и передним приводом. Ага, все правильно поняли: можно забыть про мощный двигатель и «умный» полный привод с раздельными фрикционами для правой/левой полуоси. Не готов сейчас сказать «забыть в ожидании расширения гаммы» или «забыть навсегда», но, скорее всего, второй вариант. С точки зрения рынка невелика потеря, подавляющее число клиентов в мире и в Украине приходили именно за вариантом «100+ лошадей и передний привод». Новый Nissan Juke 2020 как раз таков: литровый 3-цилиндровый турбо-мотор серии DIG-T развивает 117 л.с. мощности и 180 Нм крутящего момента (кратковременно 200 Нм), вся мощность и момент передаются на передние колеса. Революцией является даже не столько малообъемный турбо-мотор, сколько 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DCT, вместо CVT-вариатора, уже привычного для Nissan. Альтернатива «автомату-роботу» одна – это 6-ст. «механика». Догадайтесь сами, что выберут наши покупатели.

В разгоне с места и ускорениях на ходу Nissan Juke 2020 едет ровно так, как того ожидаешь: жужжит малообъемным турбо-мотором, разгоняется в среднем темпе (в целом сравнимо с прошлым двигателем 1,6 л аналогичной мощности), незаметно перебирает передачи в трансмиссии. Автомобиль позволяет без проблем поддерживать скорость 110-120 км/ч, оставляя под педалью достаточный запас для обгона на трассе, все-таки заметно возросший крутящий момент дает о себе знать, и это явный плюс на фоне предшественника. Есть отличия и при разгоне с места, если прошлый Nissan Juke с «атмосферником» и вариатором всегда делал акцент на мягкости реакций, то новый Nissan Juke 2020 может стартовать резко, даже с небольшим рывком, что усиливает впечатления от разгона. Но только впечатления: заявленное время разгона 0-100 км/ч составляет 11,1 секунды против 11,5 секунд у предшественника. И никакой «Спорт»-режим переключателя D-Mode не поможет, мало мощности для динамичной езды. А вот выбор «Еко»-настроек оказывает уже заметное влияние на поведение двигателя и коробки передач: реакция мотора на педаль газа едва ощутима, на верхние передачи уходит пораньше – наверняка этот режим позволит достичь минимального расхода топлива. Кстати, а если говорить о «максимуме», то этот максимум равен 180 км/ч.

Но, признаться, наигравшись в «спорт» или «еко»-ралли, далее выбираешь «Стандарт», и просто наслаждаешься удачным характером автомобиля «для реальной жизни». Все просто находится на нормальном уровне: и динамика, и логика переключения передач, и реакции автомобиля на поворот руля. Последний обходится без псевдо-спортивной тяжести, но дарит взаимопонимание с автомобилем. Однако есть один пункт в ходовых качествах, который приятно удивляет – это подвеска. Все тестовые автомобили были на огромных 19-дюймовых колесах с низкопрофильной резиной, а на маршруте тест-драва нашлись и довольно разбитые дороги, и неровная брусчатка. Вдруг, но ни одного замечания. Упругий ход, но без болезненных ударов и с завидной энергоемкостью. Если подобная настройка ходовой части сохранится и для украинских автомобилей, да выбрать 17-18-дюймовые колесные диски… Уверен, что новый Nissan Juke 2020 сможет порадовать работой подвески на наших дорогах.

На автомобили, подобные Nissan Juke 2020, у нас принято вешать клеймо «женских» – но подвеска здесь 100% «мужская»: довольно энергоемкая, при этом обеспечивает нормальный комфорт даже с 19-дюймовыми колесами. Подобных откровений от рулевого управления или мотора в паре с «автоматом» ждать не стоит, но в целом они нормально справляются со своим прямыми обязанностями по перемещению автомобиля в пространстве. Переключатель D-Mode установлен за рычагом «автомата»: «Спорт»-режим больше является самообманом, в «Еко»-режиме автомобиль становится уж слишком неторопливым, в итоге мой выбор – удачный «Стандарт». Замеры динамики и наблюдения за расходом топлива оставлю для полноценного обзора автомобиля в Украине – тем более, что ждать осталось недолго: продажи Nissan Juke 2020 стартуют у нас уже осенью.

Главный вопрос: сколько стоит?

На презентации модели представители Nissan поделились интересным наблюдением. В момент запуска первого поколения автомобиля – в далеком уже 2010 году – в классе было лишь два подобных автомобиля. Да, конечно кроссоверы B-SUV существовали и ранее, но столь провокационных по дизайну, смелых и ярких автомобилей, при этом с известным брендом и адекватным ценником – таковых было лишь два. В конце 2019 года, когда впервые был презентован новый Nissan Juke, класс насчитывал уже 24 соперника!

Невзирая на огромное число моделей, места должно хватить всем – ведь сегмент B-SUV растет: по расчетам маркетологов Nissan, к 2023 году количество продаж подобных автомобилей увеличится на 30% относительно нынешний показателей. Автомобили B-SUV сегодня заменяют собой как традиционные хэтчбеки В-класса, так и «замахиваются» на более габаритные модели С-класса. Попутно автомобили растут в размерах, что мы наблюдаем на примере Nissan Juke второго поколения, который ранее был меньше и дешевле Toyota C-HR, но сейчас фактически подрос до размеров своего ключевого соперника.

Новый Nissan Juke 2020 должен протиснутся в нишу между основных конкурентов. Главным считается Toyota C-HR, но я постоянно держу в голове еще Volkswagen T-Roc, а также Mazda CХ-3 и CX-30. Именно эти модели задают ценовой ориентир для Nissan Juke в Украине: около 700 тыс. грн. за автомобиль с хорошим оснащением и АКПП. Базовые версии Nissan Juke 2020 должны соперничать, к примеру, с Opel Crossland X, а это около 500-550 тыс. грн. в минимально-достаточной комплектации. Среди других конкурентов жду новинки Peugeot 2008, Ford Puma, Renault Captur, Volkswagen T—Cross. Словом, просто новому Nissan Juke 2020 не будет, а поэтому уже со старта продаж можно ожидать адекватных цен.

Именно от последнего пункта – цены – зависит ответ на главный вопрос, вынесенный в заголовок: взлетит или забуксует? Хочется верить, что ответом будет слово «взлетит».

Ведь все необходимое для этого у новинки Nissan Juke 2020 для этого есть: он ладно выглядит, неплохо едет, предлагает более просторный салон. Нашлось место парочке инновационных и необычных решений, вроде системы ProPilot или аудио Bose Personal Plus. Плюс добавьте ликвидность бренда Nissan и узнаваемость модели Juke в целом. Кто-то скажет, что с потерей экстравагантности Nissan Juke мог потерять и часть своей аудитории. Но ведь там, где потерял одних клиентов – нашел других: кто ранее не покупал Nissan Juke из-за его дизайна. Словом, если импортер угадает с ценой и выставит прайс в рамках рынка, то у второго поколения Nissan Juke есть все шансы повторить успех родоначальника.

Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв ⋆ DRIVE

Предыдущее поколение Nissan Juke обожали женщины, несмотря на его некоторые недостатки. Новый Juke 2020 выглядит похожим на своего предшественника, но это гораздо лучший автомобиль.

Тест драйв Nissan Juke 2020

• Новый Nissan Juke 2020 выглядит как его предшественник, но это гораздо более практичный автомобиль
• Видимость сзади лишь немного улучшилась, но пространство в салоне намного больше, чем в предыдущем поколении этой модели
• На данный момент, в Европе, автомобиль доступен только с одним двигателем — заряженный, литровый бензиновый двигатель мощностью 117 л.с.

Небольшой кроссовер, который похож на лягушку на колесах, продавался хорошо. Несмотря на ужасный обзор с места водителя, неудобное положение за рулем и жесткую подвеску (комфорт, предположительно, важен для женщин), ограниченность на заднем диване (установка детских сидений — это мучение) и небольшой багажник (хорошо если несколько коробок обуви войдут), Nissan не мог пожаловаться на отсутствие продаж этой модели, было продано более миллиона экземпляров. Хотя, объективно говоря, это был не выдающийся автомобиль, он все же стал бестселлером.

Читайте также: Skoda Kamiq 1.0 TSI — оптимальный размер

Nissan Juke 2020 — совершенно новый, но похожий на своего предшественника

Новый Nissan Juke 2020 является шедевром дизайнеров — хотя автомобиль был переработан и не имеет нескольких характерных деталей (например, выпуклые, лягушачьи глаза), сразу видно, что это все еще Nissan Juke, но явно обновленный.

Спустя 10 лет после премьеры первого поколения Nissan Juke выглядит не таким шокирующим, как раньше, потому что мы не только смотрели на Nissan, но на рынке было несколько подозрительно похожих конкурентов, а подражание — высшая форма признания.

Интерьер Nissan Juke 2020

Интерьер новый, но также поддерживается в том же стиле, что и в предыдущем поколении модели, то есть правильный азиатский классический. В рекламных материалах вы прочтете о революционном дизайне и ссылках на кабину самолета — если бы я не заглянул в документацию, я бы не догадался.

В тестируемом автомобиле приборная панель была отделана белой искусственной кожей — это характерная черта «крутой» версии N-Design. Теперь даже высокие люди могут найти удобное положение за рулем. Качество исполнения и материалов очень хорошее для этого сегмента и цены автомобиля. Когда дело доходит до вместительности, конечно, в пространстве заднего дивана нет чудес, но никто не ожидает их от CoupeCrosserver.

Однако вы должны оценить прогресс — места для ног намного больше, чем в предыдущем поколении, и пассажиры среднего роста также не будут жаловаться на пространство над головой. Немного хуже, обстоят дела с обзорностью в заднем стекле и в боковых пассажирских окнах — как прежде увидеть можно немного.

Багажник Nissan Juke 2020

Багажник со съемной полкой (в верхнем положении, после складывания сидений мы получаем достаточно ровное грузовое пространство) имеет 422 литра, что следует считать достойной ценностью.

Nissan Juke 2020 — мультимедийная система

Тестируемый образец также привлек внимание к высоко очерченным креслам с интересными подголовниками. Внутри подголовников находятся динамики Bose UltraNearField, которые на самом деле заставляют водителя чувствовать себя ближе к музыке. К сожалению, за такое удовольствие приходится доплачивать. К счастью, кресла не только хорошо выглядят, но и удобны.

Кресла Nissan Juke 2020 со встроенными динамиками Bose UltraNearField

Классические приборы читаются хорошо, а дисплей, размещенный между ними, хоть и не имеет слишком красивой графики, но он не сократит объем передаваемой информации. С другой стороны, мультимедийная система с 8-дюймовым центральным дисплеем вызывает смешанные чувства — сам дисплей несколько разочаровывает в разрешении, а пользовательский интерфейс немного запутан, но, с другой стороны, система предлагает все необходимые функции, включая Android Auto и Apple Car Play. И, к счастью, благодаря этому вы можете использовать хорошую навигацию со смартфонов — заводская навигация оставляет желать лучшего, в том числе с точки зрения качества карты.

Мультимедийная система с 8-дюймовым центральным дисплеем

Новый Nissan Juke — предлагается только один двигатель

На данный момент предлагается только один двигатель — бензиновый с наддувом, объемом всего 1 литр и мощностью 117 л.с. Не много, но для размеренной езды без спортивных устремлений вполне достаточно. Выбор за коробкой передач — за дополнительную плату вы можете иметь автоматическое двойное сцепление с 7 скоростями. Двигатель хорошо шумоизолирован и его совсем не слышно. К сожалению, шумоизоляция салона хуже — на более высоких скоростях шум воздуха, обтекающего автомобиль, мешает.

Расход топлива находится на приемлемом уровне — при спокойной езде по городу вы можете добиться результатов около 6 литров на 100км.

С точки зрения вождения, Nissan Juke является средним, без заметных недостатков, но также не отличается ничем особенным с положительной стороны. Автомобиль был настроен компромиссным способом: он идет прямо, ведет себя безопасно на поворотах и, несмотря на 19-дюймовые колеса, обеспечивает приемлемый комфорт вождения. Рулевое управление немного лишено обратной связи с дорогой, это не понравится водителю со спортивными стремлениями. Но что будет делать такой водитель за рулем кроссовера с литровым двигателем под капотом?

Читайте также: Обзор Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion Highline

Новый Nissan Juke 2020 — стоит ли покупать?

Подводя итог: новый Nissan Juke имеет интересный дизайн, который отличает его от конкурентов. Нынешнее поколение, в отличие от своего предшественника, больше не требует так много компромиссов. Стоит выбрать вариант с 360-градусной камерой, которая значительно решает проблемы с плохой обратной видимостью. Сервис прост и интуитивно понятен, машина ездит довольно хорошо.

Что отличает его от конкурентов, это большие возможности «персонализации» — вы можете выбирать из многочисленных комбинаций цветов и отделки интерьера. Расширенные вспомогательные системы (включая активный круиз-контроль) предоставляются за дополнительную плату. Цены на модели в Европе достаточно привлекательные. Например в Польше стартуют с 67000 злотых.

Nissan Juke — технические характеристики

Объем двигателя и тип двигателя	999 см3, турбо бенз. R3
Мощность	117 л.с. при 5250 об / мин
Крутящий момент	180 Нм при 1750 — 4000 об / мин
Коробка передач и привод	6 ступеней, передний привод
Максимальная скорость	180 км / ч
Разгон 0-100 км / ч	10,4 с
Средний расход топлива (по данным производителя)	6,0 л / 100 км
Снаряженная масса	1182 кг

Фото Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв

Видео Новый Nissan Juke 2020 — тест драйв

Обзор Nissan Juke — Автоцентр «ЛИГА-II» — офіційний дилер Nissan в Хмельницькому

Nissan Juke 2018 г.

Компактный инновационный кроссовер Nissan Juke стал еще ярче. В автомобиле есть все, чтобы вы получили максимум удовольствия от вождения: аудиосистема с объемным звучанием, интеллектуальные технологии и великолепные возможности персонализации.

Скачать pdf-брошюру о Nissan Juke.

Знакомство с Nissan Juke

6 причин выбрать Nissan Juke

1. Возможность персонализации и индивидуальный дизайн
2. Компактный кроссовер с адаптацией для водителей и пассажиров
3. Легкое управление с технологиями Nissan Intelligent Mobility
4. Комфортный и вместительный салон
5. Новая аудиосистема BOSE® PERSONAL®
6. Привлекательное ценовое и кредитное предложение

Эффектный внешний вид

Раскрасьте ваш Nissan Juke по-своему и сделайте его уникальным, дополнив аксессуарами в соответствии с вашим стилем. Nissan JUKE отличается узнаваемым дизайном, особенно если дополнить его штрихами, подчеркивающими вашу индивидуальность.

Скачать pdf-брошюру с аксессуарами для Nissan Juke.

Адаптивность и вместительность

Автомобиль достаточно вместителен, чтобы разместить до пяти пассажиров и их багаж. Размеры внутреннего пространства этого компактного кроссовера удивят вас. При сложенных сиденьях грузовместимость Nissan JUKE увеличивается более чем втрое, но даже в этом состоянии автомобиль отличается удобной организацией салона.

Комфорт без ограничений

Благодаря удобным спортивным сиденьям , салон компактного внедорожника Nissan JUKE идеально подходит для комфортного вождения. Добавьте к этому образу персонализированные решения и вы будете выделяться из толпы.

Подстаканники
Команда хочет выпить кофе. Благодаря нескольким подстаканникам на центральной консоли это теперь не проблема.

Бардачок
Пятилитровый бардачок вместит все ваши бумаги, зарядные устройства и другие личные вещи.

Зарядные устройства
Установите телефон в специальный держатель. В нем доступен USB-порт и розетка на 12 В.

USB
Используйте USB-подключение для прослушивания любимой музыки, заряжая при этом совместимое устройство.

BLUETOOTH
Звоните или отвечайте на вызовы или передавайте музыку с помощью технологии беспроводного потокового вещания, держа руки там, где они должны быть, — на руле.

5,8-дюймовый мультисенсорный экран
Удобный для использования и работы 5,8-дюймовый цветной сенсорный экран поддерживает полную интеграцию с совместимыми смартфонами.

Система бесключевого доступка «I-KEY»
Система бесключевого доступа Nissan «i-key» позволяет открывать Nissan JUKE 2018 простым нажатием кнопки на дверной ручке, а ключ при этом должен находиться в кармане или сумке. Благодаря интеллектуальному датчику приближения эта система сработает только для двери, возле которой вы стоите, делая разблокировку очень удобной и безопасной.

Кнопка запуска и остановки двигателя
Заведите свой Nissan JUKE 2018, используя кнопку запуска двигателя как у спортивного автомобиля. Тут же оживут двигатель вашего компактного внедорожника и стрелки на приборной панели — и вот вы уже готовы получать удовольствие от вождения.

Подогрев сидений
Сиденья с подогревом делают ваш внедорожник таким уютным. Тепло подается на передние сиденья одним нажатием кнопки. Вы будете удивлены тем, как раньше обходились без этого.

Аудиосистема Bose® Personal®

Новая аудиосистема BOSE® PERSONAL® включает в себя шесть динамиков, два из которых — динамики Ultra-Nearfield™ — вмонтированы в подголовник водительского сиденья, что делает эту модель компактного кроссовера мечтой меломана. Разработанная специально для Nissan JUKE, эта аудиосистема обеспечивает фантастическое объемное звучание и оснащена полностью регулируемыми элементами управления, при помощи которых можно настроить индивидуальное звучание по вашему вкусу.

Окружающее премиум-звучание
Благодаря 6 динамикам, включая 2 встроенных в подголовник динамика Ultra-Nearfield™, поездка на Nissan JUKE 2018 будет сопровождаться фантастическим объемным звучанием — еще одна причина, по которой стоит выбрать Nissan JUKE 2018.

Настройте по-своему
Персонализируйте свое аудиопространство с помощью интегрированной системы управления Space™ для встроенных в подголовник динамиков Bose®. Выберите с помощью головного устройства уровень погружения в музыку — от традиционной сцены концертного зала до живого окружающего на 360° звучания.

Полное погружение
Компактные и продуманные динамики Bose®, встроенные в подголовник, обеспечивают фантастическое звучание.

Nissan Intelligent Mobility

Концепция Nissan Intelligent Mobility представляет собой новый взгляд на роль автомобиля в нашей жизни. Она позволяет более уверенно чувствовать себя за рулем, дарит позитивные эмоции и ощущение связи с окружающим миром. Выбирайте более смелый и яркий стиль вождения с обновленным Nissan JUKE. Компактный кроссовер с технологиями Intelligent Mobility, которые отслеживают все, что происходит вокруг вас на дороге чтобы помочь уберечь нас от неприятностей.

Nissan JUKE 2018 года с технологией Nissan Intelligent Mobility в корне меняет представление о вождении. Автомобиль обеспечивает высокий уровень безопасности и осведомленности о том, что происходит вокруг, а также дарит незабываемые впечатления. И в потоке городского транспорта, и на скоростной автомагистрали, и даже на парковке вам облегчает вождение множество технологий, таких как интелектуальная система кругового обзора, предупреждение о смене полосы движения или контроль «слепых зон». Если вы любите проводить время за рулем, то обязательно по достоинству оцените компактный внедорожник Nissan JUKE 2018 года.

Интеллектуальная система для выполнения парковки

Интеллектуальная система кругового обзора делает процесс парковки более простым и удобным. Она обеспечивает полный обзор на 360 градусов вокруг вашего автомобиля, что позволяет где угодно припарковать Nissan JUKE.

Благодаря интеллектуальной системе кругового обзора, используемой в Nissan JUKE 2018 года, вы сможете увидеть намного больше, а значит, парковаться и маневрировать будет проще. В системе используется четыре камеры, которые позволяют взглянуть на автомобиль и окружающие участки с высоты птичьего полета. А благодаря полиэкранному монитору можно изменять масштаб изображений переднего и заднего участков, а также изображения со стороны тротуара, чтобы ваши колеса (как и ваше достоинство) не пострадали.

Обнаружение движущихся объектов

Если спереди, сзади или сбоку к вашему автомобилю приближается, к примеру, невнимательный пешеход или случайно укатившаяся продуктовая тележка, интеллектуальная система кругового обзора в Nissan JUKE 2018 года даст вам об этом знать, отобразив соответствующее предупреждение на экране.

Предупреждение о смене полосы движения

Благодаря этой интеллектуальной системе вы всегда будете сосредоточены на дороге. Система определит, что вы съезжаете с полосы без включения указателя поворота, и предупредит, чтобы вы вернулись в свой ряд.

Система контроля “слепых зон”

Благодаря контролю «слепых зон» вы можете с уверенностью перестраиваться. Эта функция системы курсовой устойчивости Nissan JUKE 2018 года отслеживает «слепые зоны» вокруг автомобиля и предупреждает, если поблизости будет обнаружен автомобиль или мотоцикл.

Система динамического управления Nissan

Nissan JUKE 2018 года обеспечивает дополнительную устойчивость и сцепление с дорогой, а также повышенную маневренность и управляемость.

Изменения в модели 2018 г.  Nissan Juke

Экстерьер

• 2 новых цвета кузова: ярко-синий – RCA и каштаново-бронзовый – CAN
• Затемнение хромированной V-образной решетки радиатора, блоков передних фар и повторителей сигналов поворота на наружных зеркалах
• Светодиодные противотуманные фары

Наименование комплектаций изменено:

Base = Visia Base
XE = Visia
SE = Acenta
SE+ = Acenta с опцией Navi
N-Connecta – новая комплектация
LE = Tekna

Интерьер

2 новых цвета персонализации экстерьера/интерьера: оранжевый и голубой (черный цвет остается, желтый/белый/красный удалены)

 

Персонализация интерьера – стандарт для новой комплектации – N-Connecta (включая комбинированные сиденья с цветными вставками), а также для топовой Tekna (включая кожаные сиденья черного цвета)

В топовой версии появилась аудиосистема Bose Personal (панорамное звучание 6 динамиков, включая 2 динамика в подголовнике водителя).

Подробнее комплектации и опции Nissan Juke.

Записаться на тест-драйв

Описание модели Juke

Nissan Juke появившись на украинском рынке, стал основоположником нового рыночного сегмента кроссоверов B-класса. С появлением обновленной версии Nissan Juke укрепляет свои лидирующие позиции на рынке кроссоверов.

Все автомобили Nissan Juke, произведенные с ноября 2015 г. имеют класс топливной экологичности EURO 5.

Экстерьер Nissan Juke         

Обновление Nissan Juke коснулось внешнего вида автомобиля: в дизайне передней и задней частей усилены премиальные и спортивные черты, также теперь предлагается программа заводской персонализации автомобиля.

Новые решетка радиатора и фары

Обновленный Nissan Juke интересен под любым углом зрения, но фары и решетка радиатора особенно сильно притягивают взгляды. Стильные ксеноновые фары, светодиодный дневные ходовые огни, ярко выраженная радиаторная решетка – ни один выезд на улицу не останется незамеченным.

Обновленные корпуса зеркал

В корпус наружних зеркал обновленного Nissan Juke встроены указатели поворота – вас нельзя не заметить. Корпуса зеркал не только практичны, благодаря встроенным в них указателям поворота – их можно персонализировать фирменными цветами, добавив тот дополнительный штрих, который придает обновленному Nissan Juke его неповторимый вид.

18-дюймовые литые диски

Фирменные колеса, с которыми вам не придется выбирать между дизайном и эффективностью. Прекрасно подходящие для плавного управления 18-ти дюймовые литые диски обновленного Nissan Juke также можно персонализировать цветными вставками для того, чтобы завершить уникальный дизайн вашего Nissan Juke.

В стиле кроссовера

Обновленный Nissan Juke обладает внушительным клиренсом, имеет высокую боковую линию кузова и увеличенные колесные арки, что не только подчеркивает его напористый агрессивный стиль, но и дает преимущество на дороге.

Размеры обновленного Nissan Juke

D – Высота кузова – 1565 мм
B – Длина кузова – 4135 мм
C – Ширина кузова – 1765 мм
A – Колесная база – 2530 мм
Количество дверей – 5
Объем багажника – 354 л под полкой багажника, 1189 л макс.со сложенными сиденьями

При разработке новых продуктов компания Nissan неизменно следует своему принципу создавать инновации, которые восхищают, и делать их доступными для каждого уже сегодня. Обновленный Nissan Juke оснащается комплексом систем активной безопасности Nissan Safety Shield, мультимедийной и навигационной системой Nissan Connect 2.0, обновленной аудиосистемой и улучшенной системой Nissan Dynamic Control. Размер багажного отделения увеличен на 40% (до 354 л) для версии с передним приводом.

Улучшенный интерьер Nissan Juke

Изменения коснулись и интерьера Nissan Juke, который стал еще более комфортным, респектабельным и индивидуализируемым. Передняя часть салона выполнена в гоночном стиле: кожаные сиденья с индивидуальной прострочкой швов и цветными вставками вкупе с  эффектной центральной консолью добавляют ярких эмоций в каждую поездку.

Настоящий премиум

Интерьер салона, который отражает ваш стиль вождения и может быть адаптирован для любой поездки – что еще можно пожелать. Интерьер обновленного Nissan Juke не только практичен, но и может быть настроен именно под вас. Центральная консоль персонализируется под ваш стиль и вкус. Предлагаем вам настоящий премиум салон с эргономичными спортивными сидениями, персонализируемой центральной консолью и TFT-экраном.

Салон, созданный для удобства

Независимо от того, как далеко вы планируете ехать и как много взять с собой багажа, ваша поездка будет легкой и неутомительной. Удобное рабочее место водителя, стиль и настроение которого навеяны мотогонками. Интерьер обновленного Nissan Juke создан для любых поездок. Спортивные сиденья, приборы и центральная консоль в стиле гонок на мотоциклах, а также приподнятое место водителя позволяют не только улучшить видимость, но и создают позитивный настрой.

Увеличенный объем багажного отделения

Обновленный Nissan Juke предлагает еще больше места для размещения, организации и перевозки багажа. Благодаря увеличенному на 40% багажному пространству, обновленный Nissan Juke стал еще более просторным. Мокрые или грязные вещи можно разместить отдельно от остального багажа. Также можно сложить заднее сиденье в ровный пол и разместить громоздкий груз.

Усовершенствованная система управления температурой

Информация о параметрах движения и управление микроклиматом в салоне доступны теперь на одном экране. Управление температурой находится на растоянии вытянутой руки, обеспечивая максимальную легкость в использовании и комфорт. В дополнение к управлению шасси система динамического изменения настроек автомобиля позволяет вам устанавливать комфортную температуру в салоне. Просто переключитесь в режим климат-контроля, и дисплей покажет все настройки, чтобы согреться или охладить воздух.

Инновационная аудио-и навигационная система нового поколения

Оставайтесь всегда на связи благодаря системе NissanConnect нового поколения. GPS-навигация, выход в интернет, музыка – все это всегда под рукой на удобном 5,8-дюймовом сенсорном экране с антибликовым покрытием. С помощью мобильных приложений для NissanConnect® Ваш NISSAN JUKE станет лучшим другом Вашего смартфона. Теперь любимая музыка, Facebook (TM), обновления Twitter (TM) и многое другое будут сопровождать Вас в дороге, идеально функционируя через мультимедийную систему Вашего NISSAN JUKE.
В систему NissanConnect входят интеллектуальная навигация, поддержка Bluetooth® hands-free и беспроводное потоковое воспроизведение аудио, возможность подключения iPod®, входы AUX и USB.

Технологии и безопасность Nissan Juke

Весь опыт и знания Nissan направлены на создание максимальной эффективности, мощности и управляемости, которые воплощаются в наших автомобилях, которыми управляете вы.

Система All Mode 4×4-i

Технология All Mode 4×4-i обеспечивает автоматического распределение крутящего момента между передними и задними, а также правыми и левыми колесами в соответствии с дорожными условиями. За счет наличия трех режимов вождения вы сможете наслаждаться максимально эффективным сцеплением и управляемостью вашего автомобиля в самых разных дорожных условиях.

Система адресного перераспределения крутящего момента (Torque Vectoring System)

При прохождении поворота система, оборудованная множеством датчиков, автоматически передаст больший крутящий момент на левое или правое заднее колесо в зависимости от того, где он нужен в этот момент. Будьте уверены – он будет плавным и безопасным. 

Система динамического изменения настроек автомобиля (NDCS) позволяет менять характер вашего Nissan Juke одним нажатием кнопки. Получайте крутящий момент, ускорение или экономичность в тот момент, когда это вам необходимо, просто переключаясь между режимами Normal, Sport или Eco.

Система кругового обзора

Камера заднего вида незаменима во время движения назад, но при паралелльной парковке только вида сзади недостаточно. Четыре камеры, расположенные по периметру, позволяют вам посмотреть на автомобиль сверху и увидеть объекты вокруг него. При необходимости вы можете получить изображение с одной из камер отдельно (передней, задней или боковой камеры справа). Некоторые преграды бывают нестационарными (например, тележки возле супермаркетов), тогда система распознавания движущихся объектов предупредит вас в случае опасности.

Передняя камера – берегите передний бампер
В режиме Drive на экран выводится вид спереди и сверху, фокусируя ваше внимание на объектах впереди вас (например, при въезде в гараж).

Задняя камера – будьте внимательны
Во время движения задним ходом вы видите все, что сзади вас, а вид сверху позволяет рассмотреть мелкие, незаметные в зеркалах, скрытые от глаз оконной линией предметы вокруг. Идеально для юверлирной парковки.

Правая боковая камера – не царапайте диски
В режиме Drive и Reverse вы сможете отключить вид сверху и посмотреть, сколько еще места осталось до бордюра.

Левая боковая камера – полная картина
Эта камера расположена под боковым зеркалом со стороны водителя. Она помогает создать изображение на 360 градусов, которое вы видите на экране в режимах движения как вперед, так и назад.

Системы безопасности обновленного Nissan Juke

Обновленный NISSAN JUKE оснащен инновационными технологиями активной и пассивной безопасности: светодиодные дневные ходовые огни, ксеноновые фары головного света и светодиодные задние фонари обеспечивают прекрасную видимость в любую погоду и время суток. Система кругового обзора, использующая 4 камеры, расположенные по периметру, позволяет посмотреть на автомобиль сверху и увидеть объекты вокруг него для более простого и безопасного маневрирования и парковки. Комплекс систем активной безопасности Safety Shield всегда следит за рядностью движения и тем, чтобы вы не упустили из вида объект в “слепой” зоне вокруг автомобиля.

Система контроля рядности движения

Технология, которая следит за тем, чтобы вы случайно не ушли из своей полосы движения во время долгих поездок. Данная система подаст световой и звуковой сигналы, если вы начнете отклоняться от ряда, в котором движетесь. Система прекратит оповещение, как только вы включите сигнал поворота.

Система мониторинга слепых зон

Обновленный Nissan Juke всегда подстрахует вас в самой сложной дорожной ситуации. Если в слепой зоне находится автомобиль, загорается световой индикатор, расположенный на передней стойке в области зеркала заднего вида. Если вы включите поворотник и приготовитесь к перестроению, индикатор начнет мигать и издавать звуковые сигналы.

Система распознавания движущихся объектов

Автоматическое распознавание объектов вокруг автомобиля при маневрировании. Система кругового обзора не только позволяет вам парковаться, но также помогает безопасно выезжать задним ходом. Если в зоне движения обнаружен движущийся объект, система распознавания движущихся объектов подаст звуковой и световой сигналы.

Подушки безопасности

Nissan Juke оснащен 6 подушками безопасности. В случае столкновения конструкция кузова с зонами запрограммированной деформации позволяет максимально поглотить силу удара, а ремни и система подушек защищают пассажиров.

Система динамической стабилизации (ESP) автоматически активирует антиблокирующую тормозную систему и антипробуксовочную систему, помогая вам держаться на дороге и сохранять выбранную траекторию при неблагоприятных дорожных условиях или разных маневрах.

Двигатели Nissan Juke

С обновленным NISSAN JUKE не нужно идти на компромисс: двигатель 1,6 DIG-T обеспечивает ощутимое ускорение благодаря турбине вместе с топливосберегающими технологиями, компактным размерам и передовой технологии прямого зажигания. Выберите вариатор Xtronic со спортивным режимом и ощутите волну ускорения и азарт переключения передач в этом режиме. Какой бы двигатель из линейки Вы ни выбрали — динамические характеристики Вашего NISSAN JUKE будут на высоте. 

Двигатель, л	Мощность, л. с.	Крутящий момент, Нм	Трансмиссия	Расход топлива, л/100 км
1,6	94	140	5 МТ (2WD)	6,0 – 7,6
1,6	117	158	5 МТ (2WD)	5,2-8,3
1,6	117	158	Xtronic CVT 2WD	5,2-8,3
1.6L DIG-T	190	240	6 МТ (2WD)	5,6-9,1
1.6L DIG-T	190	240	Xtronic CVT M6 4WD	6,0-9,8

Сочетание новых технологий обеспечивает 1,6-литровому двигателю DIG-T максимальную топливную экономичность.

В системе непосредственного впрыска топлива используется новая конструкция топливного насоса высокого давления. Оптимизация камеры сгорания, формы впускных отверстий и схем распыления топлива значительно повышает мощность и крутящий момент двигателя. Благодаря системе изменения фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (Twin VTC) оптимизирована подача в цилиндры воздуха, сжатого турбокомпрессором. Это обеспечивает максимальную эффективность сгорания, повышая характеристики двигателя при низкой и средней частоте вращения коленчатого вала.Послойное смесеобразование и оптимизация фаз зажигания ведут к более быстрому прогреву катализатора, т.е к уменьшению вредных выбросов. Благодаря уменьшению внутреннего трения, а также снижению массы клапанов и прочих движущихся деталей, повышается топливная экономичность.

В деталях двигателя используются технологии, снижающие трение (карбоновое покрытие для толкателей клапанов, «зеркальные» поверхности распредвалов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Турбированный двигатель доступен с 6-ступенчатой механической КПП или с вариатором Xtronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач.

В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 117 л.с, который доступен как с 5-ступенчатой механической КПП, так и с вариатором Xtronic CVT.

Видео о работе турбированного двигателя 1,6 DIG-T Nissan Juke

Коробка передач: XTRONIC M-CVT

На JUKE применяется новая коробка передач M-CVT, улучшающая разгонные качества автомобиля. Адаптация бесступенчатой коробки передач CVT с режимом M-modeк использованию с турбированным двигателем улучшает разгонные качества автомобиля.

«Спортивный» режим (SPORT) системы NDCS обеспечивает «ритмичное» переключение на высшие/низшие передачи.

Оптимизированная система управления трансмиссией CVT снижает токсичность отработавших газов, повышаеттопливную экономичность и т.п.

Инновационная конструкция с дополнительной коробкой передач обеспечивает самое высокий в мире диапазон передаточного отношение, который даже больше, чем у 7-ступенчатых автоматических коробок передач. При этом она отличается легкостью и компактностью, а также повышает топливную экономичность автомобиля.

Технологии

Передовой технологией NISSAN JUKE является инновационная система динамического изменения настроек автомобиля Nissan Dynamic Control System (NDCS)**.

Система интегрирует управление климат-контролем и режимами вождения. В режиме «Климат-контроль» на дисплее отображается заданная температура воздуха в салоне, а пиктограммы на кнопках показывают направление воздушных потоков в салоне.

Переключившись на управление режимом вождения (D-Mode), водитель выбирает один из трех режимов – Normal (обычный), Sport (спортивный) и Eco (экономичный). Выбранный режим меняет отклик на нажатие педали акселератора, алгоритм работы вариатора, информативность обратной связи руля и настройки климат-контроля (например, в экономичном режиме климат-контроль сокращает свою мощность расход топлива).

Система динамического изменения настроек автомобиля NDCS (NISSAN DYNAMIC CONTROL SYSTEM)

Водитель может получать различную информацию о системах автомобиля:

Легкое восприятие

Интерактивный дисплей

Обновление информации в режиме
реального времени

Анимация на экране внизу центральной консоли — здесь и «погода», и степень нажатия педали газа, и график используемой мощности, и даже акселерометр! Обратите внимание на смену названий клавиш на первой картинке.

Управление разгоном автомобиля и работой коробки передач

Быстрый отклик, высокая частота вращения двигателя в режиме SPORT («спортивный»).

Плавное вождение, низкая частота вращения двигателя в режиме ECO (экономичный).

Коробка передач M-CVT в сочетании с двигателем 1.6DIG-T

«Ритмичное» автоматическое переключение на следующую передачу (Auto UP) в режиме SPORT создает ощущение «спортивного» вождения

Управление настройками усилителя рулевого управления (EPS)

Руль более тяжелый и информативный – в режиме SPORT.

Более линейная зависимость и легкое руление в режимах NORMAL и ECO.

Управление работой кондиционера в режиме ECO (экономичный)

Новшество Nissan

Управление внешним забором воздуха:
Оптимизирует объем холодного воздуха, циркулирующего в салоне
Уменьшает нагрузку на кондиционер системы климат-контроля

Управление вентилятором:
Оптимизирует подачу воздуха и ограничивает потребление электроэнергии

 

 

 

 

Уверенное движение и управляемость

Уверенное движение, достойное SUV, достигается благодаря высокой посадке водителя и хорошей обзорности.

Уверенному движению, достойному SUV, способствует большой дорожный просвет.

Поворачиваемость, как у спортивного автомобиля и улучшенное сцепление с опопрной поверхностью благодаря системе перераспределения крутящего момента («вектора тяги») (TVS — Torque Vectoring System)

«Спортивное» вождение при любых дорожных условиях. Улучшена поворачиваемость и повышена скорость движения на повороте. Это мировая премьера для автомобилей, позиционирующихся в сегменте «ниже», чем сегмент C.

Разработанный Nissan новый (более компактный и легкий) механизм главной передачи и система полного привода ALL-MODE 4×4-i (с модернизированной подсистемой перераспределения крутящего момента – TVS) взаимодействуют, оптимизируя управление ведущими колесами – при маневрировании или движении в сложных условиях. Это обеспечивает Juke превосходную поворачиваемость, маневренность и точную управляемость, неожиданную для SUV-кроссовера.

Система действует быстро, чтобы автомобиль точно следовал траектории, намеченной водителем: как при повороте, так и при смене полосы движения. Это обеспечивает безопасное и увлекательное вождение при любых дорожных условиях.

При повороте автомобиля, система передает больший крутящий момент к внешнему колесу. Разность крутящего момента между правым и левым колесами создает силу, поворачивающую автомобиль вокруг вертикальной оси. Это помогает Juke следовать по кривой, намеченной водителем.
TVS определяет желаемую траекторию (по показаниям датчиков угла поворота рулевого колеса, педали акселератора и частоты вращения колес), а также фактический поворот автомобиля (по показаниям датчика рыскания).

Система непрерывно перераспределяет крутящий момент между задними колесами, чтобы Juke держался курса, заданного водителем.

Система TVS информирует водителя во время движения.
Комбинированный дисплей JUKE отображает показания системы TVS при различных «сценариях» движения.

Видео о системе полного привода ALL-MODE 4x4i и распределения крутящего момента

Предлагаем вам цветную брошюру о Nissan Juke.

Внешний вид Nissan Juke

NISSAN JUKE, яркое сочетание спорткара и SUV, не только подтверждает лидирующее положение Nissan в классе кроссоверов, но и бросает вызов традиционному представлению о сегменте малых автомобилей. Совершенно новый взгляд создателей на автомобиль В-класса воплощается как в дизайне, так и в техническом оснащении этого компактного кроссовера.

Неординарная внешность NISSAN JUKE, созданного на основе концепта Qazana, поражает с первого взгляда. В экстерьере использовано несколько стилей: массивный низ автомобиля с пластиковыми накладками демонстрирует очевидное родство с внедорожником, тогда как верх с купеобразным силуэтом, узкими окнами, скрытыми ручками задних дверей явно напоминает спорткар.

КОМПОНОВКА И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм)

Конструкция кокпита, обеспечивающая удовольствие от вождения и контроль над автомобилем

Интерьер Nissan Juke

Спортивная эстетика используется и в интерьере: в форме сидений, в центральной консоли, стилизованной под топливный бак мотоцикла, в приборной панели, в контрастной (черной с красным или черной с серым) отделке.

Багажное отделение

Благодаря своей функциональной гибкости JUKE может адаптироваться к большинству ситуаций.

Под откидывающимся фальшполом багажного отделения скрывается широкое нижнее отделение (для комплектаций 2WD).
Заднее сиденье JUKE (с соотношением секций 60/40) при складывании образует ровную поверхность для багажа.

У Juke повышена функциональность багажного отделения. Впервые Nissan представляет наклоняемую багажную полку. Она обладает следующими достоинствами:

• Имеет малую массу
• Поднимается вместе с задней дверью
• Создает ощущение максимального простора

Пропорции и ветровое стекло

Спортивный силуэт JUKE подчеркивает форма ветрового стекла и расположение передних (А) стоек крыши.

A-стойка, смещенная назад, и сильно изогнутое ветровое стекло подчеркивают спортивный стиль Juke и обеспечивают хорошую обзорность.

Поверхности ветрового стекла придана такая форма, чтобы давление лезвия щетки стеклоочистителя на стекло было одинаковым. Это повышает эффективность очистки стекла, несмотря на то, что оно изогнуто.

Длинный капот и скрытые щетки стеклоочистителей придают JUKE спортивный облик.

Чтобы автомобиль выглядел спортивным и дорогим, крышка капота была удлинена. Из-за этого поднять щетки стеклоочистителя вручную нельзя, поскольку они закрыты краем капота. JUKE решил эту проблему, разработав специальную программу, которая выдвигает щетки стеклоочистителя из под капота.

Такие детали, как омыватели фар, также улучшают внешний вид Nissan Juke. Чтобы сохранить характерный дизайн, были сконструированы маленькие форсунки омывателей фар, интегрированные в бампер.

Предлагаем вам цветную брошюру о Nissan Juke.

Записаться на тест-драйв

 

Обзор Nissan Juke

в 2021 году | Top Gear

Nissan Juke был пионером, когда его представили девять лет назад. Он сочетал в себе вид и высоту кроссовера, а также внешний вид, уменьшенный до длины супермини. Он продавался как сумасшедший с самого начала и до конца своей жизни. Вот новый. Во многом разные, но дух должен оставаться.

Эээ, в чем был дух первого Juke?

Речь шла о стиле, и это было непрактично, не будучи спортивным.Новенький Ford Capri 1300.

Реклама — Продолжение страницы

Спустя годы после его появления большинство производителей выпустили на рынок небольшие кроссоверы, и мы лениво называли их «конкурентами Juke», потому что Juke был одним из первых. Но они не были соперниками, потому что не были такими бесполезными. В них можно было качать кошку. Не похоже на первый Juke. Его водительское положение было сгорбленным, заднее сиденье тесным и темным, а багажник — немногим больше, чем установленный сзади бардачок.

Новый внутри намного больше.Взрослые могут поместиться в спину. Багажник больше, и попасть в него можно через люк приличных размеров.

Это по-прежнему дружелюбно к городу?

Nissan мог пойти по пути ленивого пути: сделать Juke намного больше и квадратнее. Как и его так называемые соперники. Проблема в том, что это сделало бы его тяжелее и менее подходящим для города. К счастью, Ниссан этого не сделал; прирост в длине на самом деле намного меньше, чем рост колесной базы на 10 см. Так что он все еще достаточно короткий, чтобы его можно было легко припарковать.И стало легче.

Новые размеры смещают колеса дальше по углам, эффект усиливается их огромными размерами. Стандартно в верхних спецификациях — 19. Дизайнерам это нравится, но с динамической точки зрения это подделка. Посмотрите на спицы. Если вам нужен только этот маленький тормоз, вам не нужно столько шин.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Дизайн модернизирован и использует преимущества более сильной стойки, но при этом не утратил явной наглости старого.На передней панели по-прежнему есть большие круглые глаза, но их функция освещения больше не круглая, а скорее светодиодный трилистник. На обшивке входной двери отпечатан гигантский наконечник стрелы. На крыше, контрастирующей по вашему выбору, по центру выбит канал. Ручки задних дверей спрятаны за окнами. Задний номерной знак и значок расположены на огромном шестиугольном постаменте. И все же это безумие каким-то образом связано.

Что у него под капотом?

Под всем этим Juke во многом похож на Micra и Renault Clio, но построен в Сандерленде.Единственный двигатель — трехцилиндровый бензиновый, единственные ведущие колеса спереди. Это по сути легкомысленный автомобиль, поэтому он не беспокоится ни о дизеле, ни о 4WD. Больше нет этого липкого вариатора, а автоматический вариант — это DCT.

Nissan говорит о лучшей отделке, качестве салона и технологиях. Посмотрим.

Наш выбор из ассортимента

Nissan

1.0 DiG-T Tekna + 5dr

£ 23 670

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Внешний вид может быть поляризованным, но на самом деле он не уродлив, и уж точно не — более серьезное преступление — мягкий»

Главный акцент нового Juke, как и прежде, — это его стиль.Но это больше не мешает.

Это, по крайней мере, в среднем практично, хотя, если вам нужно пространство и универсальность, откройте глаза и получите одну из маленьких записей VW Group.

Приборная панель Juke привлекательна и эргономична, в отличие от погранично извращенных инструментов и элементов управления в аналогичном стиле DS 3 Crossback.

Совершенно нормально водить, стремиться к рулевому управлению и доводить до дроссельной заслонки. Имейте в виду, поездка немного ухабистая, намного больше, чем на мягком DS.

У нас есть немало проблем порекомендовать какой-либо из небольших кроссоверов. Они стоят столько же, сколько люки среднего размера, обычно хуже в управлении и менее доработаны.

Тем не менее, некоторые из них на удивление симпатичны. Juke есть. Внешний вид может быть поляризационным, но на самом деле это не уродливо и, конечно же, — более серьезное преступление — мягко.

The Hub Community

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: тест-драйв нового Nissan Juke, и вы можете в конечном итоге купить

Я всегда не решаюсь тестировать новый автомобиль, так как чувствую себя обязанным купить, даже когда нет напористого давления со стороны продавцов. мне сделать так.Я не очень-то стремлюсь показаться любителем шин, который зря тратит время продавца. Или, может быть, я просто любитель, которому меня продают. В любом случае, мне невероятно неловко выйти из автосалона, не купив тестовую машину.

Таким образом, неудивительно, что я немного нервничал, отправляясь на тест-драйв нового Nissan Juke, чтобы написать обзор, прекрасно зная, что я никогда не собирался покупать машину. Я чувствовал себя актером, играющим роль покупателя автомобиля, постоянно задаваясь вопросом, знал ли продавец, что я мошенник.Была ли она на мне? В свою защиту она вовсе не была напористой, и я ни разу не почувствовал давления, чтобы купить машину, что само по себе было приятным опытом.

Однако, что действительно сделало это фантастическое впечатление, так это сама машина.

Тест-драйв нового Nissan Juke

Я тестировал Nissan Juke ST +, модель среднего класса. Первое, что меня поразило, — это внешний вид и форма Juke. Компактный внедорожник сейчас переполнен рынок; однако Juke выделяется своим дизайном.Яркий и неповторимый, Juke источает современную прохладу, и это лучший способ его описать! Пока что я еще не встречал на дороге еще одного компактного внедорожника, который бы выглядел хоть сколько-нибудь похожим. Это уникально.

Хотя, когда я забираюсь на водительское сиденье, меня соблазняют. У Juke одна из самых красивых черт, которые я видел, и в свое время я ездил на некоторых впечатляющих машинах. Проверено, не владело (желаю!). На приборной панели есть пять круглых вентиляционных отверстий, три посередине и по одному со стороны водителя и пассажира, что придает ему больше ощущения спортивного автомобиля в стиле ретро.

Над тремя средними вентиляционными отверстиями находится большой экран с Apple Carplay и Android Auto, который теперь необходим мне, в основном потому, что технология позволяет отправлять и получать сообщения, не касаясь телефона, вместо этого диктуя Siri или Google. . Намного безопаснее. Кроме того, экран установлен высоко, чтобы не отвлекать зрение от дороги.

Я большой поклонник небольших продуманных штрихов в дизайне интерьера автомобиля, а Juke более чем хорошо оборудован.Заметно просторнее, чем ожидалось, есть достаточно места для хранения, хорошо расположенные подстаканники и даже USB-разъемы как на переднем, так и на заднем сиденьях. Более того, здесь есть место для хранения ваших солнечных очков. Существенный.

Что касается вождения, Juke управляется как чемпион, чувствуя, что он цепляется за дорогу каждый раз, когда я поворачиваю. На удивление резкий, Juke с турбонаддувом взлетает, и я должен напоминать себе, что не должен придерживаться ограничения скорости.

Тогда техника безопасности показывает себя.Когда я немного уклоняюсь, машина предупреждает меня визуально и звуком перед переходом на следующую полосу.

Впечатляет, что если я меняю полосу движения, предупреждения автоматически отключаются, когда я включаю индикатор. Еще одна отличная техническая функция безопасности, которую мне не удалось протестировать, когда я ехал днем, — это автоматическое отключение дальнего света при обнаружении приближающейся машины ночью — никаких шансов стать тем раздражающим водителем, который забывает включить свет. -выкл.

Еще одна выдающаяся особенность — сиденья.Они не только невероятно удобны, но еще и обогреваются! Сиденья с подогревом обычно используются в гораздо более дорогих автомобилях, поэтому тот факт, что ST + plus имеет эту функцию, выделяется. Кроме того, оба передних сиденья имеют встроенные динамики Bose в подголовниках, и звук невероятный. Если вы разговариваете по телефону или Siri, четкость звука как в наушниках Bose.

Управляемость, технические характеристики и характеристики этого автомобиля действительно превосходны. Я продана.

Nissan Juke быстрые факты:

• 84 кВт / 180 Нм, 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

• Расход топлива при 5,8 л / 100 км

• Цена начинается с 27 990 долларов — 36 490 долларов

• Пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP

• Передние датчики парковки

В итоге, Похоже, что дизайнеры и инженеры Nissan Juke хорошо поработали над конечным пользователем своего продукта: драйвером. Они прибили то, что хочет водитель, и еще кое-что. Причем не только того, что хочет водитель от компактного внедорожника, но и от автомобиля в целом.

Добавьте к этому особенности нового уровня, такие как динамики в подголовниках Bose и сиденья с подогревом; покупатели получают исключительную ценность за скромную цену.

Обзор тест-драйва Nissan Juke 2015

Представляя приобретенный вкус, Nissan Juke выглядит так, как будто Эндрю Циммерн может врезаться зубами во время посещения джунглей.

Когда дело доходит до дизайна, Nissan не боится рисковать. Достаточно взглянуть на GT-R, Maxima, Murano или предмет этого обзора, крохотный кроссовер Juke, и становится ясно, что Nissan предпочитает раздвигать границы стиля с теми автомобилями, которыми компания занимается. не зависит от получения основной части прибыли.

Отражая приобретенный вкус и выглядя так, как будто Эндрю Циммерн мог врезаться зубами во время посещения джунглей, дизайн Nissan Juke, тем не менее, хорошо сбалансирован и искусно проработан. Этот низкорослый кроссовер обладает огромной индивидуальностью, которую вы либо любите, либо ненавидите, и этот смелый внешний вид вызывает симпатию к Juke среди людей, которые его обожают.

Как будто краска Solar Yellow не была достаточно большим виртуальным восклицательным знаком для этого кроссовера, Juke 2015 можно настроить с помощью новой студии Nissan Color Studio, которая предлагает элементы отделки контрастного цвета, которые помогут персонализировать Juke по вкусу его владельца.На моем тестовом автомобиле не было никаких обновлений Color Studio, что тоже хорошо, поскольку без них он привлек много внимания.

Для этого обзора я ездил на Juke SL с передним приводом, опциональным комплектом напольных и грузовых ковриков, а также дополнительным центральным подлокотником, в результате чего цена составила 26 525 долларов, включая 825 долларов на пункт назначения. Две дополнительные модели, называемые S и SV, доступны по более низким ценам, а также доступны два варианта с улучшенными характеристиками, известные как NISMO и NISMO RS.

Juke S, SV и SL выглядят одинаково снаружи, включая окрашенные в серебро 17-дюймовые алюминиевые диски, показанные на моем тестовом автомобиле. Модели NISMO приобретают более спортивный вид вместе с 18-дюймовыми колесами с темной отделкой. Сложенное переднее освещение включает в себя указатели поворота сверху, круглые фары по бокам решетки и противотуманные фары, расположенные по обе стороны от нижнего воздухозаборника.

Выпуклые, почти непристойные крылья в сочетании со скрытыми открывателями задних дверей и изящной линией крыши еще больше гарантируют, что вы не перепутаете этот автомобиль ни за что иное, как Nissan Juke, в то время как сзади набор задних фонарей в форме бумеранга, как говорят, напоминает те, что на спортивный автомобиль 370Z от автопроизводителя.

Внутри Juke отличается тем, что, по заявлению Nissan, вдохновлено автоспортом. Центральная консоль призвана напоминать топливный бак итальянского мотоцикла, и Nissan утверждает, что приборы передают информацию с первого взгляда. Красные внутренние панели моего тестового автомобиля не подходили к окраске кузова Solar Yellow, но должны хорошо контрастировать со всеми остальными цветами, предлагаемыми для Juke.

В целом, дизайн интерьера выглядит спортивным и целеустремленным, удобное положение водителя и непосредственная непосредственность приборной панели и органов управления дают водителю четкое представление о том, что Juke существует для развлечения.К тому же, оказавшись внутри, вы не можете увидеть, как он выглядит снаружи.

Во всех версиях Juke, кроме NISMO RS, 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 188 л.с. при 5600 об / мин и 177 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 1600 до 5200 об / мин. Хотя эти цифры соответствуют прошлогоднему Juke, на самом деле это версия этого двигателя следующего поколения, обновленная в 2015 году, чтобы обеспечить лучшую экономию топлива, снизить выбросы загрязняющих веществ и обеспечить лучшую отзывчивость.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) входит в стандартную комплектацию передних колес Juke. Механическая коробка передач предлагается только для моделей NISMO, но все Juk доступны с системой полного привода (AWD), которая включает технологию векторизации крутящего момента.

Большинство Jukes также имеют технологию Integrated Control, причудливый способ сказать, что вы можете выбрать режимы вождения Normal, Sport или Eco, которые соответственно регулируют дроссельную заслонку, трансмиссию и реакцию рулевого управления. Большую часть времени я держал свой тестовый автомобиль с передним приводом в нормальном режиме, который казался мне наиболее естественным на протяжении большей части моего вождения.

Двигатель предлагает приличную мощность, а в спортивном режиме Juke работает очень быстро. Тем не менее, Juke не хватает того, что я бы назвал зингом, того острого ощущения, которое вызывает широкую улыбку на лице водителя.

Несмотря на широкую кривую крутящего момента, передача мощности не побуждает водителя исследовать верхний предел диапазона оборотов двигателя, где находится пиковая мощность. Я виню в этом вариатор, который явно высасывает часть жизни из Juke, хотя Nissan пытается заставить его звучать и чувствовать себя более похожим на обычный автоматический привод с помощью того, что он называет D-Step Logic Control.

Кроме того, если вы забыли, что выбрали режим вождения Sport или Eco, трансмиссия будет вести себя не так, как вы ожидаете, либо сопротивляется вашим действиям для экономии топлива в режиме Eco, либо слишком долго и слишком долго удерживает обороты в режиме Sport режим. Вот почему я большую часть времени оставлял Juke в нормальном режиме.

Крутящий момент — настоящая проблема для переднеприводной версии Juke. Этот маленький кроссовер настил, и он хочет отклониться от намеченного пути, заставляя водителя бороться с рулевым колесом.Дополнительная система полного привода Juke включает в себя технологию векторизации крутящего момента, которая, вероятно, решит эту проблему.

Если говорить о рулевом управлении, то электрическое рулевое управление Juke с функцией определения скорости сделано лучше по сравнению со многими другими продуктами Nissan, обеспечивая линейный отклик вне центра в сочетании с естественным ощущением центрирования. Качественная плавность хода, эффективные тормоза и маневренность также напоминают о прошлых Ниссанах. Это забавный маленький кроссовер для езды, разве что на шоссе, где неизбежны ветер и дорожный шум.

Как и в случае с большинством транспортных средств, вы увеличите расход топлива на шоссе, хотя официальные рейтинги EPA демонстрируют относительно небольшой разброс между ездой по городу и шоссе. Официально Juke должен возвращать 28 миль на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе и 30 миль на галлон при комбинированном вождении. Я набрал в среднем 28,9 миль на галлон.

Поскольку цены начинаются от чуть более 21 000 долларов, материалы интерьера Juke в основном выполнены из твердого пластика, что ожидается в этой ценовой категории.К счастью, по большей части они обладают низким уровнем глянца и хорошо сочетаются по тону и текстуре.

Элементы управления Juke логичны и удобны для использования, но даже большая 5,8-дюймовая версия сенсорного экрана информационно-развлекательной системы NissanConnect слишком мала для удобства использования и справки. Кроме того, у меня были проблемы с устранением проблем с освещением и бликами, особенно при ношении поляризованных солнцезащитных очков, что делало дисплей NissanConnect и климатический дисплей под ним постоянным источником раздражения во время вождения.

Несомненно, Juke удобен для всех на борту. Однако как только вы сядете на водительское сиденье, вы найдете идеальное место для вождения на удобном сиденье. Даже дополнительный подлокотник на центральной консоли предлагает приличную набивку, что является редкостью в классе дешевых колес. Только не стоит слишком сильно на него надевать, потому что кажется, что он тут же сломается, скорее всего, как раз в то время, когда истечет срок гарантии.

Садиться на заднее сиденье Juke и выходить из него достаточно легко, и, несмотря на мой рост и обхват, я был бы не против вернуться туда во время прогулки по городу.Спинки передних сидений мягкие и обтянутые, что делает их удобными для коленей и голеней, тем самым постепенно повышая комфорт. Нижняя подушка установлена ​​достаточно высоко, чтобы обеспечить приличную поддержку бедер, а большие ноги без проблем помещаются под передними сиденьями.

Грузовой отсек стоит особняком. Багажник предлагает 10,5 кубических футов пространства, что немного больше, чем у MINI Cooper Hardtop. Сложите имеющиеся складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40, и пространство увеличится до 35,9 кубических футов. Поднимите грузовой пол, чтобы получить доступ к разделенному на отсеки контейнеру, который идеально подходит для перевозки продуктов.

Каждый год 2015 Juke оснащается функцией NissanConnect Bluetooth и помощником по обмену текстовыми сообщениями, а также функцией мобильных приложений, которая обеспечивает доступ к популярным приложениям для смартфонов прямо с 5-дюймового сенсорного дисплея Juke. В сочетании с навигационной системой NissanConnect добавляет увеличенный 5,8-дюймовый сенсорный экран и технологию голосового управления.

У меня не было проблем с подключением моего iPhone 6 к этой системе, совершением или приемом звонков или потоковой передачей музыки через аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate моего тестового автомобиля, которая выдавала серьезные басы, дребезжащие по соседству.

Примечательно, что Rockford Fosgate является спонсором ралли мотоциклов Стерджис и фестиваля Mayhem, участники которых, скорее всего, увидят кого-то за рулем Solar Yellow Nissan Juke, а затем посмеются над ними настолько, что вырвет пару сороковых Пабст.

Просто говорю.

Безопасность — не одно из преимуществ Nissan Juke.

Действительно, он предлагает стандартную камеру заднего вида и доступен с системой Around View Monitoring, которая показывает 360-градусный вид автомобиля сверху вниз, что идеально подходит для маневрирования на стоянках с ограниченным пространством.Кроме того, система Around View Monitoring включает в себя обнаружение движущихся объектов, что полезно для определения приближающихся транспортных средств, когда Juke выезжает задним ходом из слепых парковочных мест.

В остальном этот обалденный щенок нуждается в серьезном улучшении.

Простым краткосрочным решением было бы предложить услуги NissanConnect для Juke. В настоящее время он недоступен, а это означает, что этот доступный кроссовер с диким стилем, такой естественный для молодых водителей, не может быть оснащен автоматическим уведомлением о столкновении, предупреждением о скорости, предупреждением о комендантском часе, предупреждениями о границах с геозонами и т. Д.Но послушайте, Juke предоставляет доступ к Facebook. W00t!

Более сложная проблема связана с производительностью краш-тестов. В тесте на лобовое столкновение с небольшим перекрытием, проведенном Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Juke получил оценку «плохо». Конечно, Juke — это более старый дизайн, и это новый стандарт, но нужно что-то делать, чтобы улучшить этот рейтинг.

Что трудно объяснить, так это посредственные характеристики Juke в тестах на лобовое столкновение NHTSA, проведенных в соответствии со стандартами, действующими с 2011 модельного года.Juke получил общую оценку 4 звезды, но оценка защиты от лобового удара получает оценку 3 звезды из-за 3-звездочного уровня защиты пассажира на переднем сиденье.

Из всех причин вычеркнуть Nissan Juke из списка покупок эта самая важная. Некоторые конкуренты обеспечивают более высокий уровень безопасности с точки зрения технологии и структурной целостности.

Выпейте Juke, как я, и у вас все равно будет хороший расход бензина.На самом деле, я не ожидал извлечь 28,9 миль на галлон из каждого галлона газа. Просто помните, что двигатель Juke с турбонаддувом потребляет топливо премиум-класса, поэтому заправка стоит дороже.

Juke также получил 4-звездочный рейтинг амортизации от ALG, и Consumer Reports полагает, что со временем он станет доступным для приобретения. Рейтинги надежности являются средними, но тенденции J.D. Power показывают улучшение качества с тех пор, как Juke впервые поступил в продажу.

Что касается сделок, то на момент написания этого обзора покупатели могут получить до 1000 долларов наличными скидками или воспользоваться краткосрочным беспроцентным финансированием.Nissan также предлагает выгодные условия аренды этого автомобиля. Теоретически вы могли бы арендовать мой тестовый автомобиль Juke SL примерно за 325 долларов в месяц, ничего не из своего кармана.

Ходят слухи, что Nissan может постепенно отказываться от некоторых своих моделей меньшего объема, которые придают бренду индивидуальность, потому что их проектировать, проектировать, строить и поддерживать в актуальном состоянии на протяжении всего срока службы дорого.

Ходят слухи, что Nissan планирует продавать свою модель Qashqai в США, небольшой кроссовер, предназначенный для включения в линейку автомобилей под Rogue.Бесспорно стильный и отмеченный наградами за границей, Qashqai станет отличным дополнением к модельному ряду компании.

В любом случае, эти разработки могут обречь Nissan Juke на гибель. Такая перспектива меня одновременно огорчает и радует.

2013 Nissan Juke Тест-драйв нового автомобиля

Следующий обзор относится к 2012 модельному году. В текущую модель, которую вы рассматриваете, могут быть внесены незначительные изменения.

Введение

Nissan Juke — небольшой пятиместный кроссовер с характерным забавным стилем, отличными характеристиками и приличным грузовым пространством.Он понравится тем, кто ценит уникальный дизайн и не боится выделяться. Это отличная машина для прогулок по городу, перевозки ящиков, прыжков и парковки в труднодоступных местах.

Juke был представлен как модель 2011 года, поэтому Juke 2012 года не изменился. Juke построен на глобальной платформе Nissan B, проверенной на знакомых автомобилях, таких как хэтчбек и седан Versa.

Nissan Juke 2012 предлагается в трех комплектациях, с передним или полным приводом, и доступен с такими высококлассными функциями, как активный сабвуфер Rockford-Fosgate и навигация с отчетами о дорожном движении XM.

Название Juke должно предлагать бегать по городу, как боксер может прыгать по рингу, и Nissan Juke делает именно это. Стиль Juke агрессивно причудлив. Он построен на короткой 96-дюймовой колесной базе, что делает его маневренным для езды по городу.

Рулевое управление Juke отзывчивое, и он хорошо прилипает к асфальту на извилистых дорогах. Тем не менее, его короткая колесная база, настройка подвески и относительно большие 17-дюймовые колеса сочетаются для езды, вызывая каждую неровность. Он не столько резкий и резкий, сколько упругий.Когда вы едете на Juke по ухабам, вы понимаете, что находитесь в тесной маленькой машине.

1,6-литровый двигатель Juke с непосредственным впрыском и турбонаддувом генерирует большую мощность для своего миниатюрного размера, что придает ему бодрость. Двигатель развивает 188 лошадиных сил, крутящий момент 177 Нм и быстрое ускорение.

Бесступенчатая трансмиссия, или вариатор, является одним из лучших примеров этой технологии на сегодняшний день. Его можно использовать как автомат, переключить в режим Drive и забыть или переключить вручную с шестью диапазонами скоростей, которые улучшают характеристики.Для моделей с передним приводом доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач. Механическая коробка передач обеспечивает самое быстрое ускорение и лучшую экономию топлива, но мы обнаружили, что она также подчеркивает управляемость крутящим моментом и хриплое качество двигателя.

Полный привод (AWD) придает Juke всесезонность, хотя немного снижает экономию топлива. Juke AWD поставляется только с вариатором.

Рейтинги экономии топлива у всех Jukes ниже, чем у конкурентов. Juke получает по оценкам EPA 27/32 миль на галлон по городу / шоссе с передним приводом и вариатором или 25/31 миль на галлон с механической коробкой передач.С полным приводом Juke рассчитан на 25/30 миль на галлон. Рекомендуется бензин премиум-класса.

Juke вмещает пять человек, хотя места для ног на задних сиденьях не так много. Заднее сиденье разделено на 60/40 и складывается. И это лучшая конфигурация: использовать Juke как двухместный автомобиль с большим грузовым пространством.

Мы обнаружили, что передние сиденья удобны во время езды. Ткань в Juke SV спортивная, а кожа в Juke SL впечатляет. Дизайн центральной консоли вдохновлен бензобаком мотоцикла, а его жесткая пластиковая отделка окрашена в глянцевый серебристый или темно-красный металлик.Это необычно и круто.

Juke является одним из самых быстрорастущих сегментов рынка новых автомобилей. Переднеприводные модели Juke идут вразрез с Kia Soul, а Juke AWD — с Suzuki SX4, Mitsubishi Outlander Sport. Стильный Juke также можно сравнить с более дорогим Mini Cooper Countryman ALL4.

Модельный ряд

Nissan Juke 2012 доступен в восьми вариантах, с передним или полным приводом, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором с автоматической коробкой передач.Все Juk оснащены 188-сильным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Juke S (19 770 долларов США) поставляется с вариатором, тканевой обивкой, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, электрическими замками и зеркалами, круиз-контролем, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и стереосистемой с шестью динамиками с одним компакт-диском, спутниковым радиоаппаратурой XM, вспомогательным оборудованием. входной разъем и возможность подключения Bluetooth. Juke S AWD (21 430 долларов) добавляет систему полного привода, которая поставляется с вариатором во всех комплектациях.

Juke SV (21 080 долларов США) и SV AWD (23 230 долларов США) с более мягкой тканевой обивкой, люком с электроприводом, задним защитным стеклом, автоматическим контролем температуры, бесконтактным ключом с кнопочным зажиганием, кожаным рулевым колесом и встроенным элементом управления ( I-CON) с режимами Sport, Normal и Eco для программирования двигателя, трансмиссии и реакции рулевого управления.Переднеприводный SV поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя доступен вариатор (500 долларов США). Дополнительный навигационный пакет (800 долларов США) включает в себя пятидюймовый экран, модернизированные динамики с активным сабвуфером и разъемом USB.

Juke SL (23 400 долларов) и SL AWD (25 550 долларов) включают в себя навигационный пакет, кожаную обивку салона, подогрев передних сидений, камеру заднего вида и противотуманные фары. Переднеприводный SL идет с механической коробкой передач или вариатором (500 долларов). Варианты включают Chrome Package (540 долларов США), пакет внутренней подсветки (490 долларов США) и Sport Package (1310 долларов США), который добавляет задний спойлер, отделку выхлопной системы из нержавеющей стали и колеса Gunmetal.

Оборудование безопасности на всех Jukes включает подушки безопасности переднего удара, подушки безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности переднего пассажира, занавески для защиты головы в кабине, систему динамического контроля автомобиля Nissan или систему стабилизации, антиблокировочную систему тормозов (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и датчик давления в шинах. Камера заднего вида есть только на SL.

Обзор Nissan Juke 2020 | CarAdvice

Новый Nissan Juke 2020 модернизирован, он больше и лучше предыдущей модели.С одним двигателем во всем диапазоне и большим количеством стандартного комплекта, это также хорошее соотношение цены и качества.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Новый стиль — изюминка, наряду с большим пространством в салоне
• Три горшка Peppy отлично подходят для поездок по городу, равно как и DCT
• Спецификации и цены соответствуют классу

Минусы

• Информационно-развлекательный дисплей не так актуален, как лучший в сегменте
• Крошечный ящик и перчаточный ящик на центральной консоли
• Только одна точка USB для второго ряда

Рискуя дать вам повод не читать оставшуюся часть этого обзора, я дам вам важную информацию о новом Nissan Juke 2020 года выпуска.Он умнее, зрелее, больше и лучше оборудован, чем старая модель. К тому же это чертовски лучше.

Теперь вы можете перейти прямо к разделу комментариев ниже. Однако есть еще кое-что, что нужно рассказать.

В отличие от многих моих коллег, мне не нравился старый Nissan Juke. Это ни в коем случае нельзя было назвать «отличным» компактным внедорожником, но во многих отношениях он был первопроходцем. Его стиль поляризован, но стиль в любом случае — это личное мнение, и в то время, когда это был молодой сегмент, старый Juke продемонстрировал ценность смелого стиля.Зачем бегать с толпой, если можно выделиться из нее? Он осмеливался быть другим, когда обычный стиль с двумя коробками становился удушающе скучным.

Перенесемся в 2020 год, и сегмент компактных внедорожников больше не зарождается, и это далеко не так.

Более того, это сегмент, который нужен каждому производителю. Это новый путь к бренду, в котором хэтчбек когда-то играл эту роль, и он нацелен на то, что производители называют «завоеванием продаж». То есть покупатели новички в бренде.

На таком конкурентном рынке повторный бизнес и лояльность сами по себе не помогут. Поэтому перед любым новым компактным внедорожником стоит довольно серьезная работа.

Более подробные сведения можно найти в нашем руководстве по ценам и спецификациям, но с тех пор, как мы в последний раз рассматривали старую модель, многое изменилось. Стиль, то, что находится под капотом, стандартное оборудование и управляемость — вот что нужно сделать. Значит, это совершенно другой внедорожник, чем модель, которую он заменяет.

Беглый взгляд на модельный ряд показывает, что все четыре класса моделей оснащены одним и тем же 84 кВт / 180 Нм, 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом , охватывающий ST, ST +, ST-L и модельный ряд Ti. Цена начинается от $ 27 990 без учета дорожных расходов и округляется до 36 490 долларов США без учета дорожных расходов для флагманского варианта.

Возможно вам понравится

Подробнее

Официальный расход топлива заявлен на уровне 5,8 л / 100 км , и хотя стартовая поездка не является идеальными условиями для тестирования этого показателя, мы достигли около 6,8 л / 100 км в нашей первой поездке.

Новый Juke тоже больше — на 75 мм длиннее, на 35 мм шире и на 30 мм выше — но есть также изменения в предложении стандартного оборудования, с зеркальной информационно-развлекательной системой со смартфоном и полным набором оборудования для обеспечения безопасности, обеспечивающим пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP. .

Но сначала давайте взглянем на стиль. Мне нравится то, что Nissan сделал с экстерьером — он был переработан и смягчен, но это все еще безошибочно Juke.

Старая модель действительно разделила мнения, и хотя здесь есть элементы, которые могут вызвать аналогичную реакцию, нет никаких сомнений в том, что новый Juke более привлекателен.

Высоко посаженная задняя часть, резкие линии и изгибы, тонкие светодиодные ДХО и ручки задних дверей на уровне окон — все это гарантирует, что Juke выделяется на дороге. Решетка радиатора почти похожа на уменьшенную вариацию обновленного Patrol, сохраняя стиль внедорожника Nissan аккуратно выровненным. Спереди Juke острый и угловатый, но работает.

Я провел свою стартовую поездку в модельном Ti, и он выглядит стильно на 19-дюймовых легкосплавных дисках, со светодиодными противотуманными фарами и со вкусом проработанными деталями во внешнем дизайне.Что для меня наиболее интересно с точки зрения стиля, так это мышление покупателя в этом сегменте.

Как я понимаю, вы покупаете компактный внедорожник, потому что вам не нужен хэтчбек. Да, вам может понадобиться более высокая посадка водителя и практичность грузового пространства, но это также означает, что вам нужно что-то, что выглядит немного менее надуманным, чем обычный хэтчбек.

Я действительно остановил трех старых владельцев Juke с момента запуска и спросил их, почему они купили один. Все трое сказали, что это потому, что он выглядел совершенно иначе, чем все остальное на рынке.Нет сомнений в том, что сегмент компактных внедорожников является приверженцем стиля, это точно. Сообщите нам, что вы думаете о новом стиле, в разделе комментариев ниже.

Все варианты теперь оснащены одним и тем же трехцилиндровым двигателем, приводящим в движение семиступенчатый DCT , что имеет гораздо больше смысла, чем наличие множества вариантов трансмиссии в сегменте, который, похоже, в них не нуждается. Исследования практически каждого производителя показывают, что покупатели в этом сегменте в подавляющем большинстве выбирают платформу FWD, и что функции и включения больше в центре внимания, чем характеристики двигателя.Именно здесь в центре внимания находятся сорта отделки салона.

Теоретически отсутствие полного привода не повредит Juke. Да, показатели мощности и крутящего момента не соответствуют 1,6-литровым двигателям с турбонаддувом, которые раньше были доступны, но, опять же, этот сегмент не касается двигателей и показателей производительности.

Как правило, нам нравятся трехцилиндровые двигатели, и пока этот трехцилиндровый двигатель обеспечивает то, что нам нравится, 84 кВт и 180 Нм будет более чем достаточно для выполнения работы в городских условиях.

Внутри салона Juke чувствует себя хорошо собранным, независимо от класса, а Ti действительно премиум-класса по запрашиваемой цене. Есть некоторые твердые пластмассы — в основном верхние части дверей — но общая подгонка, отделка и качество материала превосходны. Мне особенно нравится обтекаемый, характерный дизайн и исполнение приборной панели, и вы можете увидеть на видео, что Ti ощущается и выглядит больше как кабина спортивного автомобиля, чем внедорожник.

Использование вставок из алькантары и скульптурных сидений имеет здесь значение, но также есть элегантная простота расположения элементов управления и дисплеев.Имейте в виду, что вы начинаете намного меньше 40 тысяч за Ti — и, безусловно, кажется, что это цена, по крайней мере, выше запрашиваемой цены.

При тестировании Apple CarPlay хорошо зарекомендовала себя, и мы углубимся в это и в Android Auto, когда получим Juke для более длительного теста. 8,0-дюймовый центральный экран четкий и расположен высоко для удобства обзора, но стоит упомянуть и 7,0-дюймовый дисплей водителя между двумя традиционными циферблатами. Именно здесь, за рулем, новый Juke действительно ощущается как автомобиль нового поколения.

Хотя сам дисплей информационно-развлекательной системы — как и остальная часть парка Nissan — более простой, чем лучший, он работает хорошо, а физические кнопки быстрого доступа являются хорошей альтернативой сенсорному экрану, когда вы в пути.

Я был удивлен тем, сколько места во втором ряду, и я смог сесть позади своего водительского места, не чувствуя себя зажатым. Линия крыши ниже, чем у обычного внедорожника, но не закрывается. вы, да и для взрослых там более чем достаточно места.Вид через задние окна также шире, чем вы ожидаете от взрослых. Очевидно, что у детей не будет такого же взгляда.

Как ни странно, для второго ряда всего одна точка USB. Ti получает звук премиум-класса, который включает в себя отличные динамики Bose по краям передних подголовников и обеспечивает качественный звук. Передние сиденья Ti тоже с подогревом — помните, когда это было только для гораздо более дорогих автомобилей, чем Juke?

Его 422L — полезный объем багажного отделения для сегмента, но есть глубокий выступ в пол для хранения, и когда вы складываете сиденья второго ряда вниз, с этого этажа также появляется ступенька на спинки. сидений.Тем не менее, следует сказать, что, хотя место для хранения вещей не идеально, Nissan сделал лучшее из того, что, несомненно, является компактным стилем кузова.

Как и следовало ожидать, компактный внедорожник, такой как Juke, удобен для езды по городу, но он также хорошо работает на шоссе. К маленькому заднему стеклу нужно привыкнуть, но камера заднего вида компенсирует это, когда вы паркуетесь.

Семиступенчатая коробка передач DCT, от которой я не ожидал, что она будет работать так же хорошо, как с небольшим двигателем, работает плавно и остро, и, кажется, она не попадает в ловушку на неправильной передаче.У трехцилиндрового двигателя такой характерный звук, как у всех, но он неплохо набирает обороты и кажется довольно спортивным, несмотря на то, что это не высокопроизводительная ракета.

Что касается спортивности, то тормоза и рулевое управление кажутся более спортивными, чем вы ожидаете от внедорожника, с учетом положения водителя. Конечно, мир внедорожников меняется, но Juke ощущается как внедорожник, которым можно с удовольствием кататься, особенно если вы выезжаете за город и находите хорошие дороги для вождения.

Это не спортивный автомобиль, не поймите меня неправильно, но 19-дюймовые колесные диски, жесткая подвеска и жесткий контроль над кузовом придают ему такую ​​претензию. Что, особенно в этом сегменте, неплохо в моей книге. И все это с более высокой посадкой и более высокой посадкой, что не совсем подходит для многих компактных внедорожников.

1,0-литровый двигатель действительно достигает внешних пределов своих рабочих характеристик, когда вы резко превышаете 90 км / ч — например, при обгоне на шоссе. Но с другой стороны, это небольшой двигатель, поэтому мы не ожидали, что это будет легкий гранд-тур.

Где новый Juke находится в классе, мы узнаем, когда отправим его в гараж CarAdvice для проведения сравнительных испытаний, но на первый взгляд это компактный внедорожник выше среднего и большой шаг вперед по сравнению с старая модель.

У меня был хороший опыт работы с топпером диапазона при запуске, и он кажется хорошим соотношением цены и качества.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Juke
ПОДРОБНЕЕ: Все Nissan

Наши рейтинги

7.1

Комфорт в салоне и упаковка

7,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Nissan Juke — Журнал Company Car Today

Новый Juke появился давно, и Nissan продлил срок службы своего новаторского детского кроссовера примерно на два года больше, чем большинство производителей. Это позволило другим украсть часть внимания и часть продаж, хотя Juke все еще работал на удивление хорошо, когда он вошел в уголь своего цикла.

Но новый уже здесь, Nissan модернизирует, но сохраняет отличительный внешний вид своего компактного кроссовера, что является одним из ключевых факторов улучшения новой модели.

Наряду с дизайном, который, по словам бренда, является ключевым фактором примерно половины решений о покупке, Nissan выделяет гибкую производительность и передовые технологии как ключевые сильные стороны, а также то, что, по его словам, «превращает слабое место в сильное» с мерами по решению скомпрометированный объем заднего пассажира и объем багажника автомобиля первого поколения.

ЗАМЕЧАНИЯ ПО ИСПЫТАНИЯМ

1. Двухцветная крыша на топовых моделях Tekna + выглядит хорошо. Жаль, что это дорогостоящий вариант ниже по ассортименту отделок. Все автомобили оснащены жемчужно-черными кожухами зеркал заднего вида и задним спойлером.

2. Багажное отделение — значительно улучшенное с точки зрения пространства и функциональности — выглядит и ощущается больше, чем предполагают цифры.

3. Веб-сайт Nissan очень плохо помогает пользователям решить, какой комплект предлагается с какой отделкой.

Новая модель на 75 мм длиннее, на 35 мм шире, на 30 мм выше и имеет колесную базу на 105 мм длиннее, чем у ее предшественницы, что заметно увеличивает, в частности, заднее пространство, а багажник увеличен на 68 литров, чтобы с комфортом опередить некоторых соперников и в пределах досягаемости от лучших в своем классе.

С точки зрения двигателя это простая история, с момента запуска доступна только одна опция. Это 1,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 117 л.с., который предлагается либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо за дополнительную плату в 1400 фунтов стерлингов и доступен для всех моделей, кроме комплектаций Visia, с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Все автомобили переднеприводные. Nissan заявляет, что у покупателей «нет требований» к дизелю для этого небольшого класса кроссоверов, утверждая, что бензиновый двигатель, а также механическая или автоматическая коробка передач могут удовлетворить большинство желаний покупателя, чему способствовало утверждение о том, что новый автомобиль примерно на 30% эффективнее того, который он заменяет.

Уровни отделки салона, по крайней мере, дают больший выбор новому Juke, с пятью вариантами и более краткосрочной версией Premiere Edition наверху дерева.

Все начинается с Visia, которая является плохим родственником на некотором расстоянии и существует только из-за своей цены, а не как модель, которую следует покупать; у него стальные диски, а не сплавы, и нет сенсорной системы. Тем не менее, все модели, по крайней мере, имеют системы предупреждения о выезде из полосы движения и распознавания дорожных знаков, а также систему помощи при трогании с места. Переход к Acenta добавляет 17-дюймовые сплавы, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, заднюю камеру и подключенные сервисы Nissan, в то время как N-Connecta, управляемый здесь, получает сиденья с подогревом, автоматические дворники, навигацию, складывающиеся зеркала, передние и задние датчики парковки, климат-контроль и заднее защитное стекло, а также несколько других функций комфорта, таких как передний подлокотник.Оттуда ассортимент переходит к Tekna, который предлагает 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и улучшенную аудиосистему, а также Tekna +, который добавляет косметические обновления Pearl Black крыши, бамперов и боковых юбок. Однако эти последние два уровня кажутся немного экстравагантными, когда в N-Connecta есть почти все, что требуется бизнес-драйверам.

Сосредоточение внимания Nissan на ощущениях от вождения Juke частично окупается: шасси впечатляюще скомпоновано и является серьезным шагом вперед по сравнению с первым Juke, но двигатель менее впечатляет.Это немного тускло и не так быстро, как показывают цифры, и требует тщательной тренировки, когда требуется значительный прогресс. Конкурирующие модели с аналогичными показателями мощности чувствуют себя более мощными при ускорении, хотя этого вполне достаточно при меньшем давлении. Рулевое управление также слишком легкое для тех случаев, когда машину толкают сильнее. В целом ходовые качества хорошие, к уровню комфорта претензий нет, несмотря на то, что водитель получил больше удовольствия от разработки шасси.

Акцент на повышении практичности стал более успешным, благодаря значительно улучшенному уровню пространства для пассажиров сзади — заднее пространство для коленей увеличилось на 58 мм, а высота над головой сзади на 11 мм — и багажник, который кажется более полезным, чем можно предположить по цифрам, благодаря удобству в использовании. двухуровневая планировка. Это на 20% больше, чем у предыдущего Juke — 422 литра, и его достаточно для большей части того, что будет брошено в машину.

В передней части есть пара незначительных жалоб по удобству использования, например, подлокотник не выдвигается вперед для повышения комфорта, в то время как дверные полки небольшие, а места для хранения вполне разумно.Также стоит отметить, что передняя фурнитура Isofix отсутствует, а система входа без ключа, устанавливаемая на отделку N-Connecta и выше, работает только на передних дверях.

Тест-драйв Nissan Juke нового поколения

Долгожданный Nissan Juke следующего поколения прибыл в Glyn Hopkin, крупнейшую в Великобритании группу независимых дилеров Nissan. Последняя версия культового кроссовера будет доступна для тест-драйва на специальном четырехдневном мероприятии, которое пройдет с пятницы, 29 ноября, по понедельник, 2 декабря.

Количество мест для тестовых заездов ограничено, и они принимаются в порядке очереди. Успешные кандидаты смогут прокатиться на новом Juke, узнать больше о его выдающемся дизайне и испытать свежий, высокотехнологичный интерьер.

Доступный от 17 395 фунтов стерлингов (в дороге) или всего от 276 фунтов стерлингов в месяц с депозитом клиента в размере 1500 фунтов стерлингов и взносом Глина Хопкина в размере 500 фунтов стерлингов, Juke следующего поколения оснащен новейшими функциями развлечения и безопасности, включая светодиодные фары, радио DAB, Bluetooth, круиз-контроль, система предупреждения о выезде с полосы движения и четырехдюймовый полноцветный информационный экран.Эффектные фары, интригующие дизайнерские акценты и характерная плавающая крыша сочетаются со сфокусированным интерьером, похожим на кокпит, который просторен и обеспечивает отличную обзорность. Все модели будут оснащены легким мощным однолитровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 117 л.с., и покупатели могут выбирать между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Nissan Juke также оснащен технологией ProPILOT, которая позволяет автомобилю сохранять заданное расстояние от впереди идущего автомобиля в зависимости от транспортного потока.Система также помогает удерживать автомобиль в центре полосы движения. ProPILOT также может считывать дорожные знаки, определять автомобили в слепой зоне автомобиля и распознавать пешеходов и велосипедистов впереди. Система камер Around View Monitor обеспечивает 360-градусный обзор автомобиля, обеспечивая вид спереди, сзади и со стороны обочины, чтобы помочь водителям парковаться с большей уверенностью и контролем.

Прибытие нового автомобиля в Glyn Hopkin следует за интерактивным туром по дилерам, в ходе которого для посетителей была представлена ​​захватывающая современная голографическая презентация, драматическое звуковое и световое шоу и виртуальный тур по передовым технологиям интеллектуальной мобильности Nissan с использованием трехмерных изображений.