Не заводится скутер: Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Содержание статьи:

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

• Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
• Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
• Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Другие видео по теме:

Не нашли ответов в статье?
Больше информации по теме:

Причины почему скутер не заводится если искра есть и бензин поступает

Скутер не заводится искра есть, а бензин поступает – что делать чтобы исправить. Диагностируем неисправность в полевых условиях своими руками и умом. Итак, независимо от того, какой у вас скутер 2Т (двухтактный) или 4Т, необходимо для начала выкрутить свечу. Впрочем, вы уже это сделали, раз проверили, что искра есть. Если свеча мокрая – дайте ей высохнуть, если сухая – то все-таки в камеру не поступает бензин. Это может быть из-за карбюратора, либо из-за проблем с ГРМ и клапанами (если у вас 4Т). Бывает, что звездочка на китайских скутерах перескакивает на 1 зуб. Но, прежде чем смотреть метки и лезть в ГРМ, проверьте лепестковый клапан.

Лепестковый – он же вакуумный, расположен обычно под бензобаком. Создайте вакуум через трубочку от карбюратора – бензин должен потечь. Если не течет, то меняйте клапан, либо просто продырявьте мембрану проволочкой, а вакуумный шланг заглушите палочкой.

Если компрессия есть, значит нужно смотреть карбюратор и клапанный механизм. Естественно, карбюратор ломается чаще. Симптомы можно опять же по свечке посмотреть – если белая, то был дефицит смеси, если черная – переобогащение. Проверьте воздушный фильтр или временно скиньте патрубок. Попробуйте пшикнуть в карбюратор очистителем. Разбирать его без опыта не рекомендуется.

Опять же, многое может прояснить, схватывает мотор или нет. Если вспышек вообще нет, то скорее всего, все-таки ГРМ или прогоревший поршень. Если вспышки есть, то карбюратор.

Одно хорошо, если скутер не заводится искра есть, то генератор у вас в порядке. Кстати, искра может быть слабой, свечку тоже лучше поменять и посмотреть коммутатор, но при этом обычно есть хотя бы вспышки в цилиндрах.

Почему не заводится скутер?

Дума, каждый сталкивался с ситуацией, когда после зимнего простоя скутер не хочет заводиться. Но бывает и куча других ситуации при которых скутер не заводится. В этой статье мы попытаемся выяснить все возможные причины того, почему не заводится скутер и будем пытать их устранить. Есть несколько основных причин, которые могут затруднить пуск двигателя.

Давайте приступим. Первая причина самая элементарная — проверьте, поступает ли топливо в карбюратор. Это можно сделать открутив винт слива топлива из карбюратора. Если в карбюраторе нет топлива, то проверьте его наличие в бензобаке, посмотрите, не засорилась ли трубка доступа воздуха в бензобак. Мог забиться топливный фильтр или выйти из строя вакуумный насос. Так же не мешало бы проверить не залипает ли игла в поплавковой камере.

Если же с бензином все в порядке, то переходим ко второму этапу — проверка наличия и качества искры на свече зажигания. Выкручиваем свечку, подсоединяем к ней бронепровод, включаем зажигание, прислоняем ее металлической частью к двигателю и, прокручивая коленвал, смотрим есть ли искра. Если искры нет или она очень слабая, то возможно дело в самой свече — попробуйте ее почистить или заменить. Быть может вышли из строя коммутатор зажигания, генератор, оборвалась катушка зажигания. В крайнем случае проверьте работоспособность замка зажигания.

Если искра есть, то проверить нужно компрессию в цилиндре. Сделать это можно при помощи специального манометра или же просто заткнув отверстие свечи пальцем и прокрутить коленчатый вал. При нормальной компрессии палец должно отодвигать потоком воздуха. В противном случае Вы имеете проблемы с поршневой. Придется разобрать двигатель и проверить состояние колец, поршня, клапанов, состояния прокладок и сальников (коленвала) (они не должны подсасывать воздух).

Зачастую, двигатель не заводится из-за проблем с карбюратором. В такой ситуации снимите карбюратор и полностью промойте его. Промывать карбюратор нужно в чистом бензине, после чего нужно продуть все каналы сжатым воздухом. Так же, одной из причин почему не заводится скутер, может быть неправильно отрегулирована воздушно-топливная смесь. Быть может смесь слишком богатая или слишком бедная.

Не забудьте так же проверить исправность пускового обогатителя. Снимите его и подключите к аккумулятору. через 5-10 минут его шток должен выдвинуться на несколько миллиметров вперед. Работу проводите по истечению 30 минут после снятия обогатителя.

Проверив все выше изложенные причины, Вы обязательно должны найти именно ту, по причине которой скутер на заводится. Устранив ее, Вы с легкостью запустите двигатель.

Клуб любителей китайских скутеров

Форум клуба любителей китайских скутеров

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Правила форума

Если ваш вопрос касаеться неисправности вашего скутера, или у вас возникли затруднения с эксплуатацией, или тюнингом, предварительно укажите:
Модель и производителя сктера:
Модель двигателя:
Тактность двигателя и предположительный объём:
После этого, излогайте суть проблеммы.
Не забывайте, название поста должно как можно ближе тражать суть проблемы.

Статья «не заводится скутер»

Может не завестись
1- если свеча пробита (сырая, в нагаре, неисправная), искра не в такт (перевернуты провода с датчика на 2т может заводится в другую сторону, на 4т 1 провод идет не перевернешь), не закручен ротор или провернуло шпонку ротора, открутился статор, неисправен комутатор, но при этом искра есть, слабая искра из за пробоя или межвиткового замыкания в катушке зажигания, вв обмотках зажигания, разряжен акб (дс сди), сгорело сопротивление в колпаке, пробой колпака, катушки и ВВ провода на корпус, неисправна сигнализация (на время проверки лучше отключить), не нажали тормоз, не убрали боковую подножку. 2т в таких случаях лучше заводить с кика обороты выше, для 4т ХЗ, комбайновский АКБ.
2- плохая компрессия: износ колец или цилиндра (большой зазор в замках колец для 50сс 0,15-0,25, для кубатуры 0,2-0,35), сожгли кольца (перестали пружинить), провернуло кольца (4т, сошлись замки, развести на угол 120 градусов, все кольца), залегли кольца (плохо выходят из канавок, закоксовели, снять и прочистить канавки), большие царапины-борозды на поршне и цилиндре (меняем цпг), негерметичность клапанов, зависание клапанов из за погнутого стержня клапана и пробой прокладки под головкой (типа щлепающего стука).
Проверяем компрессию.
3- некачественное топливо, меняем, сливаем старое из карбюратора, заполняем поплавковую камеру новым, прочихиваем двигатель, заводим.
4- бедная пусковая смесь (свеча сухая, возможно схватывает, но не заводится), топливо плохо поступает в карбюратор, заклинил в закрытом состоянии пусковой обогатитель (большая редкость), засорены жиклеры в том числе обогатителя, подсос воздуха через негерметичный патрубок (коллектор), порвались или плохо держат сальники коленвала на 2т, плохо поступает топливо из бака в карбюратор (засорился фильтр, неисправен вакуумный кран, шланги с петлей вверх), криво установлен фильтрующий элемент в воздушный фильтр, воздух проходит помимо фильтрующего элемента, высох фильтр (промыть и пропитать)
5- богатая смесь, свечу сразу заливает после 3-5 киков, засорилась запорная игла поплавка, неисправен вакумный кран, топливо засасывается в двигатель через вакуумный шланг, выкрутился жиклер, патрубком воздушного фильтра закрыло воздушные каналы главной системы (на 2т).
6- 4т перескочила цепь грм, неверная фаза газораспределения. Проверяем правильность установки по метке на роторе, ВМТ и положению распредвала.
7- бывают и такие случаи как в варике сбились грузики, двигатель сразу загружен колесом и завезти его трудно.

И бредовые неисправности типа: не закачал бенз в поплавковую камеру и завожу, не подключил воздушник, забыл одеть колпак, подключить провода, включить зажигание. Снять с сигнализации и т.д. Уж это сами.

Для начала нужно создать легкие условия запуска: поставить на центральную подножку, включить габариты ( при выкл. работает резистор, при фарах — они могут много забирать на себя) габариты наименьшая нагрузка на двигатель.

Способы запуска двигателя
Не завелся, быстро соображаем почему, если холдно, затыкаем воздушный фильтр и заводим, газ не накручиваем 2т, так как настройка ХХ +обогатитель должна обеспечивать нормальную пусковую смесь именно на ХХ (на ХХ нормальная пусковая смесь, с газом уже обедненная 2т или богатая 4т, поэтому холодный двигатель лучше заводится без газа, а горячий с подгазовкой для 2т, 4т наоборот), не помагает, выкручиваем свечу, проверяем искру, если свеча сухая проверяем поступление топлива в поплавковую камеру, если надо снимаем вакуумный шланг всасываем и смотрим на автофильтре или прозрачном шланге как потек бензин в карбюратор, для лучшего наполнения операцию повторить 3-4 раза (помогало наполнить больше, пуск холодного двигателя увереннее).
Если свеча сырая проверяем искру, искра есть ставим новую рабочую свечу с уменьшиным зазором, заводим, не завелся, выкручиваем газ на всю 2т и пытаемся завести и прочихать остатки Г, после прокачки 5-10 киков (возможно начнет схватывать) отпускаем газ, заводим. Если все нормально заведется.
Не завелся меняем топливо, сливаем отстой из поплавковой, прочихиваем, меняем свечу, заводим. Не завелся, на 2т проверяем сальники коленвала, подсос через впускной коллектор (патрубок).
На 4т патрубок, фазы ГРМ, настройку клапанов, компрессию.
Горячий не заводится, газ на всю и заводим 2т. 4т только снять воздушный фильтр или снять вакуумный шланг, слить отстой, прочихать, шланг на место и заводить.
Неустойчиво работает, пытаемся разгазовать, после определяемся, если на ХХ глохнет или обороты плавают ищем подсос воздуха, туго работает и есть срывы в работе богатит, ищем причину перелива. Пропуски в зажигании проверяем и меняем свечу.
И еще раз 2т лучше заводится с кика, 4т как подсказывают ниже с хорошозаряженного АКБ, лучше с автомобильного.
Всем удачи!

Последний раз редактировалось funix 08 дек 2010, 23:16, всего редактировалось 2 раз(а).

Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки

Владельцы скутеров – счастливые обладатели модного и комфортабельного транспортного средства, которое легко впишется в любой поток и поможет доехать до нужной точки даже в условиях жестких дорожных пробок. Но иногда любой водитель сталкивается с технической проблемой, которая может случиться с каждым – скутер не заводится. В чем причина?

Принцип работы

Почему не заводится скутер? Причин тому может быть множество – от маленького сбоя в работе двигателя до серьезной поломки.

Мопед отличается от других видов ТС тем, что является экономичным видом транспорта. Обычный средний скутер располагает двигателем объемом 50 кубов, который неспособен сжечь чересчур много горючей смеси во время движения. Это объясняет тот факт, почему он не может развивать очень большие скорости. Максимум, на что он способен — двигаться со скоростью не больше 60 километров в час. При этом безопасность водителя мопеда находится под угрозой, так как никаких боковых дуг безопасности, как на полноценных мотоциклах, здесь не предусмотрено. Но надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе.Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер. Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Вероятные причины поломок

Почему скутер не заводится? Причины здесь могут крыться самые разные. Вы выводите его на дорожку для старта и выезда на работу или прогулку, но стартер не реагирует. Зачастую плохо заводится скутер после аварии или длительного простоя.

Возможные причины молчания двигателя могут быть следующими:

— разрядка аккумулятора;
— поломка механизма распределения горючего;
— попадание копоти на свечу зажигания;
— искривление и деформирование ремня в конструкции мотора;
— изношенность поршня в двигателе, стертость его составляющих. Каждая из этих причин требует внимательного рассмотрения с целью решения проблемы. Не заводится скутер иногда и по причине заводского брака. В таком случае ремонт будет бессмысленным, ибо займет уйму времени и потребует денег.

Разряженный аккумулятор – типичная проблема

Вы пытаетесь включить мотор, но скутер не заводится – искра есть, но безрезультатно. Поворот ключа зажигания, включение света, работа сигнала – все это может быть проверено вручную. Если реакции нет, то есть основания предположить, что нет заряда в аккумуляторе. При разряженной батарее завести двигатель просто невозможно, даже такой маленький моторчик, как у скутера.

Пути решения

Эту неполадку можно решить двумя путями. Например, воспользоваться кик-стартером, расположенным в левой части возле двигателя. Нажатие на него приведет в действие остатки энергии в генераторе, и эта небольшая доза энергии запустит аккумулятор. Хватит этого заряда ненадолго, но позволит доехать до места ближайшей возможности зарядиться. Якорь и щетки генератора хранят в себе достаточно энергии, чтобы реанимировать аккумуляторную батарею. Но это не единственный способ «спасения» АКБ:

— если не заводится скутер (искра есть, бензин есть), просто заряжайте аккумуляторную батарею в течение нескольких часов. Уровень силы тока должен быть аналогичным количеству в аккумуляторе. В противном случае есть риск сгорания батареи.

Проблема с горючим составом

Если скутер не заводится, искра есть, бензин есть, но нет движения, это весьма серьезная поломка. Он с рабочим стартером, но ничего не помогает? Возможно, проблема кроется в горюче-распределительном механизме. Такие поломки лучше не ремонтировать своими руками – здесь нужны руки и глаза специалистов. При наличии денег лучше отправить скутер на станцию техобслуживания. Там есть специальное оборудование, которым можно заново прошить встроенный чип инжектора (если это не карбюраторный мотор).

Проблема с карбюраторами

Если не заводится скутер и возник засор в жиклере — что делать? К счастью, здесь все проще – можно продуть карбюратор обычным насосом для автомобилей. Вставляют клапан насоса и жиклера друг в друга, но можно решить проблему и без этих мер. Карбюратор снимают, разбирают и промывают в растворе бензина. Это всегда снимает проблему включения двигателя скутера или мопеда.

Чистка свечи зажигания

Также плохо заводится скутер, если на свече зажигания оседает копоть. Это продукт горения, который постепенно образуется на детали из-за постоянных процессов сгорания в двигателе. Такой момент возникает, если нарушен баланс в соотношении используемого масла и бензина. Это наиболее распространено у скутеров с двухтактными двигателями. Когда двигатель четырехтактный, то источник проблемы, скорее всего, только в бензине. Необходимо пользоваться топливом с более высоким октановым числом – от 80 и выше. Очистить свечу можно путем ее прожига. Данный элемент выкручивают из цилиндра и обжигают в пламени огня ее цоколь. В конце эту часть протирают очень слабой наждачной бумагой с мелкой зернистостью, вкручивают на место. После всех этих мероприятий мопед должен начать нормальную работу.

Испорчен ремень мотора

Не заводится скутер – искра есть, бензин есть, но нет реакции. Очередной источник проблемы может крыться в деформированном ремне в конструкции мотора. Этот технический элемент делает огромное количество оборотов в течение дня. Он расположен с той же стороны, что и кик-стартер, под крышкой мотора.Ремень сам по себе является расходным сменным элементом скутеров, поэтому рано или поздно требуется его замена. Восстановлению он не подлежит, остается только купить новый в магазине с комплектующими для мототехники. В момент приобретения данной запчасти рекомендуется обратить внимание на общий диаметр ремня и толщину резинового слоя – они должны соответствовать модели скутера и его конфигурации. В противном случае он не будет работать на вашем мопеде.

Проблема с поршнем

Скутер не заводится и по этой причине. Очень часто могут возникнуть неполадки, основанные на изношенности поршневого комплекса. Двигатель внутреннего сгорания (двухтактный или четырехтактный — не имеет значения) состоит из нескольких деталей: цилиндра, поршня и его пальца, а также поршневых колец. Изношенность и перетертость деталей приводят к тому, что двигатель теряет мощность, затем ломается окончательно. Новый цилиндр покупать необязательно, так как старый вариант вполне подлежит восстановлению или расточке. Его можно сделать выше, чем нулевой. Это значительно экономит денежные средства.

Все составляющие нового поршня при его замене желательно приобретать в одном комплекте. Это необходимо для того, чтобы износ в перспективе происходил равномерно, а не по частям. Поршень, как и кольца с пальцем, должен работать синхронно. Тогда вероятность поломки вашего транспортного средства значительно снизится.Любая поломка в случае с неопытным водителем может казаться катастрофичной, особенно если мы не видим объяснимых причин происходящего. Однако минимум знаний и умений помогут выявить причину, мешающую завести скутер и вести полноценную мотожизнь. Обратитесь к специалисту в автомастерской или попробуйте воспользоваться приведенными выше рекомендациями – любая проблема решаема. Теперь можно запастись полученной информацией и вовремя разобраться в причинах того, почему не заводится скутер, и принять необходимые меры по его реанимации своими силами в личном гараже или под присмотром опытного друга.

Итак, мы выяснили основные причины поломки мопедов и способы их самостоятельного устранения. На этом главный вопрос статьи «почему скутер не заводится стартером» можно считать закрытым.

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Скутер — практичное транспортное средство, экономичное и простое в управлении. Современные модели отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании, однако в процессе эксплуатации скутера могут возникнуть проблемы различного характера.

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Как правило, сначала скутер заводится с кнопки через раз, а потом и вовсе не запускается при помощи электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, нужно выявить причину ее возникновения. Как показывает практика, таких причин может быть множество, но есть и довольно распространенные.

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

1. Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
2. Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
3. Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
4. Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
5. Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
6. Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
7. Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
8. Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется.

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем заводиться с кнопки «Пуск».

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

«

Отличная статья 0

Что делать, если скутер не заводится?

Практически каждый владелец мотороллера хотя бы раз сталкивался с проблемой: не заводится скутер. Особенно часто такая проблема возникает с наступлением холодов.

В таких ситуациях возникает два вопроса: почему и что делать?

В статье мы ответим на эти вопросы, рассмотрим основные причины проблемы и разберемся, как поступать в таких ситуациях.

Теория: как заводится скутер

Для начала давайте немного углубимся в теорию и рассмотрим мотор скутера, в котором и возникает проблема. Итак, для того, чтобы двигатель мотороллера заработал, нужны три вещи: искра зажигания, подача топлива и давление в цилиндре. Большая часть неполадок приходится именно на них.

Соответственно, именно эти элементы нужно проверять в первую очередь. Как это сделать — читайте в нашей инструкции.

Проверка искры

Первое, что нужно проверить — систему зажигания. Начать лучше со свечи — ее нужно выкрутить и внимательно осмотреть электроды. Если на них присутствуют оплавления или повреждения изоляции — свечу нужно менять. Если на электродах есть нагар, его можно просто аккуратно счистить с контактов и проверить зазор между электродами.

Еще одна частая причина поломки зажигания — «заливание» свечи. Если Вы извлекли свечу и обнаружили ее мокрой, то следует ее просушить и установить обратно. Затем нужно проверить мотор на наличие искры: включить зажигание, приложить свечу нижним электродом или резьбой к цилиндру и прокрутить коленвал. Если появилась искра — все в порядке, свеча работает.

Что делать если скутер не заводится, а искра есть

Нужно проверить топливную систему. Здесь есть только два варианта: либо подача топлива совсем не работает, либо бензин подается в слишком большом количестве.

Для начала нужно проверить бензобак, затем топливный краник и топливопроводы. Если неисправность не была обнаружена, то можно переходить к проверке карбюратора. Для этого его нужно снять, осторожно разобрать и хорошенько прочистить.

Проверка компрессии

Если с электрикой и питанием все в порядке, но скутер все равно не заводится, нужно проверить поршни. При движении поршня в верхней мертвой точке цилиндра должно создаваться давление (проверить его можно специальным прибором — компрессометром). Если показатели слишком низкие, то необходимо заменить кольца. Это уже относится к капитальному ремонту двигателя, и такую работу лучше доверить профессионалам.

Плохо заводится скутер

Некоторые современные скутеры оснащаются специальной кнопкой или кикстартером (ножкой). Часто бывает так, что первым способом скутер не заводится, а вторым наоборот — запускается с пол-оборота.

В таких случаях рекомендуется проверить главный предохранитель, расположенный в аккумуляторном отсеке. Если он неисправен, то напряжение «съедается», и аккумулятору не хватает мощности на запуск. Если такое случилось, предохранитель лучше заменить.

Что делать, если ничего не помогло

Еще одной частой причиной может быть старое топливо в бензобаке. Здесь рекомендации довольно просты — заменить топливо на новое.

Почему не заводится скутер 4 т: причины, поиск и устранение

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т – причины можно условно разделить на следующие категории:

1. неисправности топливной системы
2. неисправности системы зажигания
3. неисправности поршневой группы
4. неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

• неисправный топливный кран
• забитый топливный фильтр
• загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
• не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Кран

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Первым делом нужно убедиться в наличии бензина в топливном баке, открыв для этого крышку бензобака и заглянув внутрь

Чтобы убедиться в исправной работе топливного краника скутера, следует отсоединить от карбюратора шланг подачи бензина и прокрутив двигатель удостовериться, что бензин струйкой льется из шланга (соблюдайте меры пожарной безопасности!)

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

• снимите карбюратор и разберите его
• промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
• обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
• тщательно прочистите топливный жиклер.

Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

• загрязненная или неисправная свеча зажигания
• высоковольтный провод
• катушка зажигания
• неисправный датчик зажигания
• вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

• прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
• прогрейте свечу на огне газовой горелки
• выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Для проверки искры в свече прислоните её к металлическому каркасу (двигателю) и крутаните движок

Высоковольтный провод

Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.

Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.

Проверить высоковольтный провод можно с помощью специальной индикаторной отвертки

Катушка зажигания

Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания

у скутера Honda Dio составляет 0,2-0,3 Ом; вторичной обмотки – 8,2-9,3 кОм.

Проверка при помощи мультиметра

Неисправности поршневой группы

Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.

Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и вставьте туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия.

Оптимальное значение компрессии – 10 кг/см2. В случае, когда компрессия в двигателе менее 7 кг/см2, следует произвести ремонт поршневой или ее замену.

Проверка с помощью компрессометра

Неисправности ГРМ

Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке.

Так выглядит газо-распределительный механизм (ГРМ) скутера

Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель – пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.

Проверка с помощью полиэтиленового мешка, надетого на горловину

Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать его. В случае необходимости следует произвести чистку.

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:

Заключение

Надеемся, из этой статьи вы узнали 4 возможные причины, почему двигатель плохо заводится. Данные советы применимы к 2 и 4 тактным двигателям, кроме пункта о ГРМ. Теперь вы знаете причины, что не заводится скутер 4т. Устраняйте все неисправности, и смело в путь!

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть в износе реле, низкой компрессии и других причинах. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, начинать следует провести диагностику мопеда.

Основные поломки и методы их решения

На скутерах часто выходит из строя электростартер. Конечно, может выручить кикстартер, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не заводиться из-за неисправного аккумулятора: отошли контакты, закончился заряд, износ устройства. Если нет крутящихся звуков при запуске стартера, значит проблема в аккумуляторе. Если не получается его зарядить, значит он вышел из строя, износился и придется ставить новый.

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Если скутер не заводится с ножки, значит ее работа нарушена. Если электрическая цепь исправна, но реле щелкает при нажатии на «Пуск», значит дело в плохом контакте или поломке стартера.

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Тормозная система нуждается в регулярных осмотрах, так как от нее зависит безопасность езды. Поломку любой другой системы скутера легко выявить, так как нарушается работа двигателя. Неисправность тормозов можно обнаружить только при диагностике транспортного средства. При осмотре нужно проверить целостность всех деталей и количество тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости необходима раз в 8-11 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом нужно использовать рекомендованную производителем жидкость. Если тормозные колодки стерлись на 2 мм, их нужно заменить. Поменять шланги нужно при наличии трещин и потертостей.

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

Если скутер не заводится, причина может быть в контактах с аккумулятором. Необходимо проверить, если ли в них заряд. Делать это нужно осторожно, чтобы не ударило током. Если искры нет, нужно проверить электронику. Чаще всего причина в окислении клемм. Когда они покрываются налетом скутер не приходит в движение со стартера. Очистить контакты можно наждачкой или бензином.

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Стартер выходит из строя из-за небрежного обращения с бендиксом — проводом стартера, который зацепляется с маховиком двигателя и приводит его в действие. При запуске двигателя специальный механизм с реле втягивает бендикс в стартер, прекращая зацепление. С поломкой бендикса чаще всего сталкиваются неопытные водители.

Если зимой двигатель не заводится с первой попытки, они удерживают кнопку «Старт» в течение долгого времени и раскручивают мотор. Маховик не может вращаться с заданной скоростью, из-за чего привод заклинивает. В результате стартер перегревается и бендикс выходит из строя. При этом может лопнуть корпус стартера. В зависимости от степени повреждения требуется замена бендикса либо всей системы.

Аккумулятор сел или вышел из строя

Если скутер отказывается ехать после запуска стартера, нужно попробовать завести его с помощью кикстартера. Возможно, сел аккумулятор. Если не удалось его зарядить, значит, он полностью вышел из строя.

Перегорел предохранитель

Из-за повреждения системы питания не идет ток на аккумулятор, поэтому он не заряжается. При заряженном аккумуляторе двигатель глохнет и не запускается ни с кикстартера, ни с электростартера. Самая распространенная причина — установлен предохранитель с меньшей мощностью, чем рекомендовано производителем. Если новый предохранитель быстро вышел из строя, значит, неисправна электрическая цепь. Если произошло короткое замыкание, нужно заменить провода.

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

Передний сальник может подтекать при пробеге более 100 тысяч км. В рабочем состоянии он плотно прилегает к коленвалу. При биении коленвал трескается внутренняя поверхность сальника. Из-за этого она не может плотно прижиматься к поверхности. Подтекание может случиться и из-за использования некачественного масла.

Другая причина неисправности связана с поломкой двигателя. При повышении давления картерные газы проделывают щель в сальнике, через которую вытекает масло. Причина подтекания нового сальника может крыться в низком качестве самой детали или неправильной установке. Если при его установке погнуть внутреннюю кромку резины, через нее будет вытекать масло. В этом случае нужно заменить сальник.

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Компрессия в двигателе связана со смешиванием топлива с воздухом. Процесс важен для нормальной работы двигателя. Снижение показателя определить очень просто: двигатель не заводится с первой попытки либо вообще не запускается при низкой компрессии во всех цилиндрах. Чаще всего это происходит из-за перегрева или износа клапанов. Газы утекают слишком быстро, из-за чего компрессия понижается.

Проверка компрессии занимает около часа. Показатель измеряется компрессометром. При выявлении низкой компрессии нужно проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Такая проблема возникает после зимы. Бак дополна залит бензином, а электростартер не запускает двигатель. Причина в старом бензине. Нужно слить его и наполнить бензобак новым топливом.

Нет искры в свече зажигания

Диагностировать поломку легко. Нужно выкрутить свечу, подсоединить ее к катушке зажигания с помощью провода и положить на цилиндр. Если при вращении коленчатого вала искры нет, необходима замена свечи.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Окисление или нарушение контакта клемм на аккумуляторе препятствует запуску двигателя. Диагностику легко выполнить путем визуального осмотра мест соединения клемм с аккумулятором. Если они покрылись белым налетом, значит, контакт нарушен. Исправить ситуацию просто. Нужно снять клеммы и очистить налет наждачкой, затем прикрутить на аккумулятор и покрыть места соединения специальной смазкой. Если ее нет, можно использовать технический вазелин.

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

• открутить патрубки;
• отсоединить клеммы;
• убрать трубку и дренаж;
• снять трос ручки газа;
• разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Если свеча зажигания и аккумулятор работают нормально, а двигатель все равно не заводится, значит, проблема в компрессии. Нужно проверить давление с помощью компрессометра. Отсутствие компрессии свидетельствует о поломке компрессорных колец. После их замены можно продолжить эксплуатацию скутера. Процедура довольно сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.

Холодная погода

Если скутер глохнет на холоде, значит, сломался свечной колпачок или его соединительный элемент. Необходимо открутить колпачок, поднести провод на 3 мм к двигательному элементу и прокрутить коленвал. В мороз мопед проводит ток, когда оголенный участок провода соприкасается с металлическим элементом.

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Из-за появления нагара на электроде стартер не запускается. Нагар нужно аккуратно убрать  штукатурной нулевкой. Но лучше все-таки поставить новую свечу. Желательно покупать деталь, которую рекомендует производитель.

Недостаточное количество топлива

Если при исправной работе всех систем мопед не едет, значит в баке недостаточно топлива. Возможно, сломался указатель на приборной панели, сигнализирующей о нехватке бензина.

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом нужна диагностика центрального предохранителя. При наличии в нем неисправности напряжение настолько низкое, что его недостаточно для запуска двигателя. Этот показатель проверяется компрессометром. Если он низкий, значит, агрегат нужно заменить.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

1. Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
2. Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
3. Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
4. Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
5. Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
6. Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
7. Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Смотрите также

Почему скутер не заводится с ножки

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

Почему не заводится скутер: поэтапная диагностика

Что делать если не заводится с ножки скутер?

Почему не заводится скутер: поэтапная диагностика

1. Система зажигания. Диагностика начинается с проверки свечи. Ее следует выкрутить и осмотреть состояние электродов. Наличие оплавлений или повреждений изолятора явно указывает на необходимость замены свечи. Часто при ее осмотре на электродах обнаруживается нагар. Он тоже может стать причиной пропажи искры. Нагар рекомендуется аккуратно удалить с контактов наждачной шкуркой-«нулевкой» и проверить зазор между электродами. Причиной исчезновения искры также может стать «залив» свечи. Если при извлечении детали она оказалась мокрой, то ее следует хорошо просушить и вставить обратно в колпачок. После этого нужно проверить наличие искры. Для этого у скутера включают зажигание, свечу нижним электродом или резьбовой частью прикладывают к цилиндру и прокручивают коленвал. Если между электродами проскакивает искра – деталь исправна.

Что делать если не заводится с ножки скутер?

Важно! Проверять свечку на наличие искры следует в специальных резиновых перчатках. Держать ее нужно подальше от отверстия в головке. Иначе пары бензина, выходящие из него, могут воспламениться.

Что делать если не заводится с ножки скутер?

2. Система питания. Искра есть, но не заводится скутер? Проверяем подачу топлива. Тут может быть две причины: либо оно не подается совсем, любо подается с избытком. Диагностику следует начинать с бензобака, постепенно проходя по всей системе питания. Если топливный краник и топливопроводы чистые, то приступаем к карбюратору. Его нужно аккуратно снять, разобрать и тщательно промыть. Одно замечание! Никогда не пытайтесь продуть жиклеры карбюратора ртом. Малейшие капельки влаги создадут еще больше проблем, чем накопившаяся грязь! 3. Компрессия. Если с электрикой и системой питания при диагностике проблем не выявлено, но все равно не заводится скутер, что делать дальше? Теперь последует проверка поршневой группы. Если она исправна, при движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно создаваться определенное давление. Его можно проверить специальным компрессометром. Если показатели на приборе ниже параметров, установленных для вашего типа двигателя, то требуется замена компрессионных колец. А это уже капитальный ремонт двигателя. Не заводится скутер: нештатные причины Современные скутеры могут запускаться и с кнопки, и с кикстартера (с «ножки»). Встречается такая ситуация, что двигатель первым способом не запускается, а вторым заводится с пол-оборота. В этом случае следует проверить главный предохранитель. Он расположен в аккумуляторном отсеке. Чаще всего неисправный предохранитель забирает на себя напряжение, и аккумулятору не хватает мощности на запуск двигателя. Предохранитель необходимо заменить. Второй нештатной причиной того, что не заводится скутер, может быть старое топливо в бензобаке. О качестве нашего бензина говорить излишне. Попробуйте слить оставшееся в баке топливо и заменить его новым. И еще один совет в заключение: если вы сомневаетесь в своих способностях самостоятельно разобраться в причинах неисправности, не рискуйте. Не все познается на практике! Лучше обратитесь к специалистам. Ведь причиной отказа двигателя может стать и сбой заводских регулировок.

Ремонт скутера? Скутер не заводится! Что делать?

Мы продолжаем цикл статей по ремонту скутера своими силами. Половина ремонта скутера – правильно проведенная диагностика скутера. Нет смысла начинать ремонт скутера, если Вы не уверенны в неисправности. Устройство двигателя мопеда простое, и для проведения диагностики Вам не потребуются какие-то сложные диагностические приборы. Достаточно знать несколько приемов для точной установки причины поломки.

Итак, в один прекрасный день, Ваш скутер отказался заводиться и было принято решение провести ремонт скутера. Для работы двигателя необходимы три вещи:

· Компрессия в цилиндре

Если Ваш скутер не завелся, значит одно из этих условий отсутствует. Прежде чем хвататься за молоток и отвертку, проверьте наличие бензина в баке. Так же необходимо убедиться, что в баке находится именно бензин, а не что-то разбавленное с водой. Тем более стоит проверить качество топлива, если Ваш скутер заглох после очередной заправки. Одноцилиндровые двигатели не могут «троить» или «двоить» из-за некачественного топлива, они попросту перестают работать. Если все таки скутер перестал заводиться после заправки, необходимо слить топливо из бензобака и поплавковой камеры и залить новое, качественное топливо. При этом обязательно выкрутите свечу зажигания и замените на новую.

Бывает, что по незнанию или забывчивости , скутер не завелся не из-за поломки, а из-за несоблюдения правильного алгоритма старта двигателя. Я перечислю несколько требований, которые встречаются на большинстве скутеров, без которых невозможно завести скутер:

· Ключ зажигания повернут в положение «ON»;

· Переключатель блокировки двигателя (на правом пульте) отключен;

· Боковая подножка убрана;

· Нажата кнопка стартера;

· Нажат рычаг тормоза;

По мимо перечисленных процедур, разные производители могут оснастить скутеры разнообразными примочками, усложняющими запуск двигателя. Если требуется, освежите свою память прочтением инструкции по эксплуатации Вашего скутера.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен и выдает необходимое напряжение. При выключенном зажигании, напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не менее 12,5 вольт. В любом случае, даже если аккумулятор подсел, вы сможете завести скутер с помощью кикстартера. Бывает, что виной всему сгоревший предохранитель. Обязательно проверьте его, если при повороте ключа зажигания в положение «ON» не загорается приборная панель и скутер не подает признаков жизни. Если же при включении зажигания загораются индикаторы на приборной панели или поднимается стрелка уровня топлива, значит предохранитель исправен.

Итак, аккумулятор рабочий и стартер крутит, но двигатель скутера все равно не заводится? Давайте вспомним о трех необходимых факторах, о которых я говорил в начале статьи. Начнем диагностику с проверки наличия топлива в карбюраторе. Бывает, что запавшая игла в карбюраторе мешает свободному наполнению поплавковой камеры и бензин не поступает. При помощи небольшой плоской отвертки открутите винт слива бензина из поплавковой камеры. Он находится в самом низу карбюратора. Как только пошла струя бензина, немедленно закрутите винт. Только что мы выяснили, что бензин в карбюраторе есть.

Проверить компрессию в двигателе возможно только при помощи компрессометра. Вкрутите компрессометр в свечное отверстие и покрутите стартером несколько секунд. На непрогретом двигателе, нормальная компрессия должна быть не ниже 8 bar. Намерили меньше – прямая дорога в мотосервис. Как минимум у Вас большой нагар на клапанах и потребуется снятие ГБЦ и притирка клапанов. Но возможно и проблема в ЦПГ. В любом случае, ремонт двигателя скутера с разбором нужно проводить в специализированном сервисе. Но Вы померили компрессию и получили значение более 8 bar. Значит у Вас неисправность в системе зажигания. Проверить искру можно при помощи отвертки. Снимите свечной колпачок со свечи . Наденьте прокат велосипедов киев колпачок на отвертку и поднесите металлическую часть отвертки к корпусу двигателя.

ВАЖНО: Что бы вас не ударило током, отвертка должна быть с пластмассовой или резиновой ручкой. Не прикасайтесь голыми руками у металлической части отвертки.

Затем покрутите стартером. Вы должны увидеть хорошую, синюю искру. Искра должна пробивать минимум один сантиметр воздушного пространства. Если это не так, скорее всего у Вас проблема с системой зажигания. Стоит проверить исправность катушки зажигания, коммутатора, датчика холла. Начните с катушки зажигания. Лучше всего проверить её работу, заменив на заведомо исправную. Возможно, окислились контакты проводов катушки зажигания. Стоит проверить и сами провода на предмет излома или оплавления. Замеряйте сопротивление на проводах катушки зажигания. У исправной катушки сопротивление должно быть не более 1 Ом. Управляет катушкой зажигания коммутатор. Проверить его исправность, возможно только заменив его на заведомо исправный коммутатор. Проверьте провода на протяжение от катушки до коммутатора.

Обязательно уделите внимание пусковому обогатителю. Замеряйте сопротивление на проводах. Значение должно быть в диапазоне 5 – 15 Ом. Если Вы намеряли больше, замените неисправный пусковой обогатитель. Обязательно осмотрите сам клапан пускового обогатителя. Он не должен иметь коррозии, быть искривленным. При нажатии, клапан должен легко возвращаться в исходное положение.

Надеюсь, эта статья поможет Вам найти неисправность Вашего скутера. Если же так и неясно, почему скутер не заводится, наши механики будут рады видеть Вас в нашем скутерсервисе. Мы выполним ремонт скутера на высшем уровне.

Мотосервис «Мотопульс» – ремонт и техническое обслуживание Вашего скутера.

Телефон для записи на прохождение ремонта +7 (495) 77-201-64.

Не заводится скутер – Скутер-Эксперт — онлайн журнал о скутерах и технике

Причин, по которым не заводится скутер, и одновременно не работает электростартер, может быть несколько, рассмотрим основные:

• Допустим, разрядился аккумулятор либо проблемы в цепи от электростартера до аккумулятора. Можно попробовать завести скутер с кикстартера. Однако, если после нажатия на кик, он свободно проворачивается, но при этом не вращает коленвал, следует проверить состояние зубьев шестерни кика и храповика. Возможно, после замены изношенных деталей все будет в порядке. Не заводится скутер? Идем дальше.
• Могли элементарно перегореть предохранители. В этом случае следует проверить предохранитель (если используется один на всю цепь), либо несколько предохранителей, в частности цепи стартера и цепи зажигания. Если они не прозваниваются – замените.
• Если при нажатии на кнопку «Пуск» электростартер не проворачивает коленвал, возможно разрядился аккумулятор. Проверьте аккумуляторную батарею. Если она разряжена, следует запустить двигатель скутера с кикстартера и проверить напряжение заряда, возможно аккумулятор разрядился из-за неправильного тока заряда или вовсе из-за его отсутствия.
• Если после нажатия на кнопку «Пуск» вы слышите работу стартера, но коленвал не проворачивается, обязательно следует проверить состояние чартерных шестерней на коленчатом валу и адекватность работы обгонной муфты стартера.
• Следует также проверить на исправность цепь стартера. Послушайте внимательно, слышите ли вы после нажатия на кнопку пуска двигателя характерные щелчки работы втягивающего реле стартера. Если щелчков нет, следует проверить тестером само реле стартера, ближайшую электропроводку, а также минусовой провод аккумулятора. Иногда после зачистки контактов аккумулятора или реле, работа всей цепи восстанавливается.

Теперь представим иную ситуацию. Аккумулятор заряжен, после нажатия на кнопку стартера, тот прекрасно проворачивает коленвал в обычном режиме, однако скутер не заводится. В этом случае причины несколько иные, как и варианты решения проблемы. Рассмотрим этот момент более подробно, определив основные причины того, почему не заводится скутер при работающей электрике:

• Проверьте работу пускового обогатителя. Если проблема в проводке обогатителя, неисправность решается лишь пайкой либо заменой в проводке, однако если проблема в самом пусковом обогатителе, его проще заменить на новый.
• Если топливо не поступает из бензобака в поплавковую камеру карбюратора, не заводится скутер именно по причине отсутствия топлива. Возможно, причиной этому стало заклинивание игольчатого клапана в поплавковой камере карбюратора. Снимите крышку поплавковой камеры и проверьте работу запорной иглы.
• Если ваш скутер оборудован бензонасосом (аппараты с нижним расположением бака), возможно бензонасос вышел из строя.
• Самое элементарное, проверьте, есть ли в баке топливо. Часто даже этот момент игнорируется.
• Проверьте, не засорился ли канал топливного шланга, фильтра, либо фильтра бензокрана. Тут выручает продувка элементов сжатым воздухом.
• Проверьте вентиляционное отверстие в крышке бензобака (или в другом месте, в зависимости от конструкции).
• Если искра есть, но она заметно слабее обычной, возможно неисправна свеча. Следует проверить зазоры между электродами, контакты между свечой и колпачком, а также напряжение аккумулятора (для скутеров, которые отказываются работать без исправного аккумулятора).
• Искра может отсутствовать вовсе. В таком случае часто помогает замена свечи на новую.
• Проверьте воздушный фильтр, возможно, он находится в критическом состоянии и не пропускает воздух для образования нормальной топливно-воздушной смеси.
• Проверьте, нет ли подсоса воздуха в карбюратор в обход воздушного фильтра, например через патрубок фильтрбокса. Подсос воздуха заметно обедняет топливно-воздушную смесь и скутер не заводится.
• Если двигатель двухтактный, частой причиной того, что скутер не заводится, может стать повреждение сальников коленвала. Проверьте, не подтекают ли сальники в районе вариатора и генератора.
• Если двигатель четырехтактный, может быть повредилось прокладка кривошипной камеры.
• Бывает так, что свечу заливает бензином. В этом случае, лучше попробовать завести скутер с использованием новой свечи. Если таковой в наличии не имеется, попробуйте протереть электроды свечи сухой тряпкой и повторить попытку.

Следует понимать, что это только часть основных и наиболее часто встречающихся причин того, что скутер не заводится, и могут быть куда более серьезные проблемы в проводке, двигателе и др.

Скутер — практичное транспортное средство, экономичное и простое в управлении. Современные модели отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании, однако в процессе эксплуатации скутера могут возникнуть проблемы различного характера.

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Как правило, сначала скутер заводится с кнопки через раз, а потом и вовсе не запускается при помощи электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, нужно выявить причину ее возникновения. Как показывает практика, таких причин может быть множество, но есть и довольно распространенные.

Что проверить если скутер не завелся с кнопки

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

1. Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
2. Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
3. Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
4. Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
5. Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
6. Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
7. Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
8. Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется.

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем заводиться с кнопки «Пуск».

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>
Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

Не заводится скутер — Скутер-эксперт

Причин, по которым не заводится скутер, и одновременно не работает электростартер, может быть несколько, рассмотрим основные:

1. Допустим, разрядился аккумулятор либо проблемы в цепи от электростартера до аккумулятора. Можно попробовать завести скутер с кикстартера. Однако, если после нажатия на кик, он свободно проворачивается, но при этом не вращает коленвал, следует проверить состояние зубьев шестерни кика и храповика. Возможно, после замены изношенных деталей все будет в порядке. Не заводится скутер? Идем дальше.
2. Могли элементарно перегореть предохранители. В этом случае следует проверить предохранитель (если используется один на всю цепь), либо несколько предохранителей, в частности цепи стартера и цепи зажигания. Если они не прозваниваются – замените.
3. Если при нажатии на кнопку «Пуск» электростартер не проворачивает коленвал, возможно разрядился аккумулятор. Проверьте аккумуляторную батарею. Если она разряжена, следует запустить двигатель скутера с кикстартера и проверить напряжение заряда, возможно аккумулятор разрядился из-за неправильного тока заряда или вовсе из-за его отсутствия.
4. Если после нажатия на кнопку «Пуск» вы слышите работу стартера, но коленвал не проворачивается, обязательно следует проверить состояние чартерных шестерней на коленчатом валу и адекватность работы обгонной муфты стартера.
5. Следует также проверить на исправность цепь стартера. Послушайте внимательно, слышите ли вы после нажатия на кнопку пуска двигателя характерные щелчки работы втягивающего реле стартера. Если щелчков нет, следует проверить тестером само реле стартера, ближайшую электропроводку, а также минусовой провод аккумулятора. Иногда после зачистки контактов аккумулятора или реле, работа всей цепи восстанавливается.

Теперь представим иную ситуацию. Аккумулятор заряжен, после нажатия на кнопку стартера, тот прекрасно проворачивает коленвал в обычном режиме, однако скутер не заводится. В этом случае причины несколько иные, как и варианты решения проблемы. Рассмотрим этот момент более подробно, определив основные причины того, почему не заводится скутер при работающей электрике:

1. Проверьте работу пускового обогатителя. Если проблема в проводке обогатителя, неисправность решается лишь пайкой либо заменой в проводке, однако если проблема в самом пусковом обогатителе, его проще заменить на новый.
2. Если топливо не поступает из бензобака в поплавковую камеру карбюратора, не заводится скутер именно по причине отсутствия топлива. Возможно, причиной этому стало заклинивание игольчатого клапана в поплавковой камере карбюратора. Снимите крышку поплавковой камеры и проверьте работу запорной иглы.
3. Если ваш скутер оборудован бензонасосом (аппараты с нижним расположением бака), возможно бензонасос вышел из строя.
4. Самое элементарное, проверьте, есть ли в баке топливо. Часто даже этот момент игнорируется.
5. Проверьте, не засорился ли канал топливного шланга, фильтра, либо фильтра бензокрана. Тут выручает продувка элементов сжатым воздухом.
6. Проверьте вентиляционное отверстие в крышке бензобака (или в другом месте, в зависимости от конструкции).
7. Если искра есть, но она заметно слабее обычной, возможно неисправна свеча. Следует проверить зазоры между электродами, контакты между свечой и колпачком, а также напряжение аккумулятора (для скутеров, которые отказываются работать без исправного аккумулятора).
8. Искра может отсутствовать вовсе. В таком случае часто помогает замена свечи на новую.
9. Проверьте воздушный фильтр, возможно, он находится в критическом состоянии и не пропускает воздух для образования нормальной топливно-воздушной смеси.
10. Проверьте, нет ли подсоса воздуха в карбюратор в обход воздушного фильтра, например через патрубок фильтрбокса. Подсос воздуха заметно обедняет топливно-воздушную смесь и скутер не заводится.
11. Если двигатель двухтактный, частой причиной того, что скутер не заводится, может стать повреждение сальников коленвала. Проверьте, не подтекают ли сальники в районе вариатора и генератора.
12. Если двигатель четырехтактный, может быть повредилось прокладка кривошипной камеры.
13. Бывает так, что свечу заливает бензином. В этом случае, лучше попробовать завести скутер с использованием новой свечи. Если таковой в наличии не имеется, попробуйте протереть электроды свечи сухой тряпкой и повторить попытку.

Следует понимать, что это только часть основных и наиболее часто встречающихся причин того, что скутер не заводится, и могут быть куда более серьезные проблемы в проводке, двигателе и др.

Устранение неисправностей самоката

— самокат не заводится

Для запуска самоката нужны три вещи:

• Газ
• Искра
• Цилиндр компрессионный

Если ваш самокат не заводится из-за отсутствия одного из перечисленных выше факторов. Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, убедитесь, что в баке есть бензин, посмотрев в него. Не доверяйте только манометру!

У большинства самокатов есть четыре вещи, которые необходимо сделать, прежде чем их можно будет запустить с помощью электростартера:

• Зажигание должно быть включено
• Экстренный выключатель (обычно возле правой рукоятки) должен находиться в положении «включено».
• Рычаг заднего (левого) тормоза должен быть нажат.
• Кнопка стартера должна быть нажата.

Некоторые скутеры могут иметь другие блокировки на переднем тормозе или центральной стойке. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации чтобы убедиться, что вы делаете все необходимое, чтобы замкнуть электрическую цепь, которая позволяет ему запускаться.

Если самокат не перевернется после того, как вы выполнили все необходимые операции, проблема с аккумулятором. Убедитесь, что аккумулятор заряжен. Если это так, убедитесь, что предохранитель не перегорел.Если это не так, проверьте, подается ли напряжение на клеммы стартера. Если да, скорее всего, стартер неисправен. Многие скутеры имеют хороший старт (см. Ваше руководство). Если аккумулятор в порядке, а стартер не работает, попробуйте кикстарт. Обычно это не так уж сложно. Мой самокат обычно заводится нормально после 2-го или 3-го удара.

Если скутер переворачивается, но все равно не заводится, вам нужно проверить наличие искры и убедиться, что газ попадает в двигатель. Чтобы проверить наличие искры, снимите свечу зажигания с цилиндра, прижмите конец свечи к головке цилиндра и проверните двигатель.Вы должны увидеть искру через зазор. В противном случае проблема с зажиганием. Это может быть неисправная катушка или электронный модуль зажигания, который необходимо заменить, или это может быть просто потерянный провод.

Если есть искра, нужно проверить газ. Сначала убедитесь, что в баке есть бензин! Если есть, нужно проверить топливный клапан. Большинство скутеров используют гравитационную подачу топлива, располагая топливный бак выше карбюратора. Затем топливо обычно проходит через фильтр, а затем через вакуумный клапан.К клапану подсоединены три шланга. Один из топливного бака предназначен для впуска газа, другой подключен к карбюратору и предназначен для выхода газа, а второй — к коллектору двигателя, который создает разрежение. Если вы отсоедините шланг от карбюратора, топливо должно закончиться, когда вы проворачиваете двигатель (будьте осторожны, чтобы поймать газ, если вы это сделаете, и не делайте этого с горячим двигателем). Если вы не видите газа, возможно, неисправен топливный клапан. Вы можете попробовать подать вакуум на порт управления клапана и посмотреть, течет ли топливо.Один из способов сделать это — отсосать из линии (но убедитесь, что это вакуумная линия, а не газовая линия, если вы попробуете это сделать!).

Если вы получаете искру, и в карбюратор попадает газ, а двигатель работает нормально, стартер может, возможно, неисправна электрическая автоматическая воздушная заслонка. Он должен работать, когда двигатель холодный, но если он заклинивает или перегорает, смесь будет слабой, и скутер, вероятно, не запустится. Автоматическая воздушная заслонка обычно представляет собой черный цилиндрический объект, прикрепленный к карбюратору с парой проводов, выходящих из него, как показано слева.Это единственный компонент с электрическим приводом, прикрепленный к карбюратору, поэтому его обычно нетрудно заметить. Если у вас есть вольтметр, вы можете измерить сопротивление на выводах дросселя. Оно должно быть где-то в районе 10 или 20 Ом. Если это разомкнутая цепь, значит, она сгорела и ее необходимо заменить. Если кажется, что он в порядке, он может застрять или неисправна проводка. Убедитесь, что он получает напряжение.

Также возможно, что есть проблема с карбюратором, и если это так, вам может потребоваться его снять и очистить.Если самокат несколько месяцев простоял с газом в карбюраторе, возможно, газ испарился и оставил липкую «резинку», которая помешает правильной работе карбюратора и которую необходимо удалить.

Если автоматическая воздушная заслонка в порядке, стартер проворачивает двигатель, есть газ и есть искра, значит, проблема в двигателе. Вам нужно проверить компрессию цилиндра. Для этого вам понадобится тестер сжатия. Он ввинчивается вместо свечи зажигания и измеряет давление в цилиндре.Когда вы проворачиваете двигатель, вы должны увидеть значение около 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Если давление составляет 100 фунтов на квадратный дюйм или меньше, вероятно, проблема с двигателем (плохой клапан, плохой поршень, неисправные поршневые кольца), для поиска которой потребуется разобрать двигатель.

Вероятно, самые распространенные проблемы — это разряженная батарея или проблемы с карбюратором из-за плохой регулировки или накопления липких отложений. Однако проблемы с карбюратором обычно возникают медленно. Если самокат в один прекрасный день в порядке, а на следующий день он отказывается заводиться, я сначала заподозрил бы проблему с электричеством.

Если ваш самокат запустится даже на несколько секунд, но не будет работать должным образом, см. Часть II этой статьи — Устранение неполадок — Скутер не запускается

Дополнительные ресурсы

Самокат не заводится после того, как сяду? — Почини сразу

Введение

Ваши двухколесные велосипеды могут тронуть вашу душу, но если вы даже не можете завести ее, у вас нет шансов испытать это.

Потрясающий пользовательский интерфейс, который дает вам самокат, без сомнения, лучший.

Однако не имеет значения, что если это скутер, байк или автомобиль, у вас могут возникнуть проблемы с ним, если вы оставите его в сидячем положении в течение определенного длительного периода времени. Потому что они предназначены для повседневного использования.

И если вы столкнулись с такой проблемой, как скутер , который не заводится после того, как какое-то время сидел на , мы поможем вам найти решение.

Итак, давайте начнем со всей информации, которую мы собрали для вас, чтобы помочь вам определить проблему и что-то с ней сделать.

Самокат не заводится после сидения? — 5 распространенных проблем и решений

Невозможно определить настоящую проблему, не проверив все возможные.

И когда дело доходит до того, что ваш самокат долго сидит, может быть несколько проблем.

Итак, мы организовали этот список последовательно от наиболее очевидных проблем до самых редких.

Когда ваш самокат находится в течение длительного времени, в нем может оставаться топливо в течение длительного времени.Наиболее очевидная ситуация, с которой вы столкнетесь, — это топливо.

Выпуск

Со временем топливо становится действительно вредным для вашего скутера.

И если ваш скутер находился на открытом месте, масло в баке могло вступить в реакцию с кислородом из окружающей среды.

Когда вы открываете бак и замечаете, что масло старело, образовывались смола и осадок, тогда вы понимаете, что масло стало вредным для вашей езды.

Однако, если вам нужно быстро куда-то уехать, так как ваш скутер не работает, вы можете попробовать модный прокат велосипедов.Потому что без топлива это может быть единственный выход.

Решение

Поскольку масло уже прореагировало с кислородом воздуха, не остается другого выхода, кроме как полностью заменить масло внутри резервуара.

Итак, прежде чем вы даже попытаетесь запустить двигатель сегодня, вам лучше удалить все имеющееся масло. Вы можете использовать его как смазку для любых целей в будущем.

Однако убедитесь, что вы также сливаете топливо из нижней части карбюратора, ослабив его нижний клапан.

• Воздушный фильтр и всасывающая трубка

Воздушный фильтр — это устройство, состоящее из волокнистых или пористых материалов, которое удаляет твердые частицы из воздуха. Другими словами, он не пропускает пыль в двигатель.

Впускная трубка — это часть, которая соединяет корпус воздушного фильтра с корпусом дроссельной заслонки автомобиля.

Он подает чистый и отфильтрованный воздух извне автомобиля в двигатель, где он смешивается с топливом для сгорания.

Выпуск

Вы видите, что если ваш самокат долгое время простаивает на открытом месте, велика вероятность, что животные сделают его домом для себя.

И часто эти животные находят воздушный фильтр самым удобным местом для постройки дома.

Если вы попытаетесь завести самокат, не очистив гнездо от животных, то велика вероятность, что он попадет в двигатель.

Решение

Правильная очистка может быть лучшим решением в этой ситуации.Сначала осмотрите воздушный и впускной фильтр и проверьте, нет ли гнезда.

Очистите воздушный и впускной фильтр, если внутри есть какое-либо гнездо. В редких случаях вам может даже понадобиться их замена.

Двигатель вашего скутера нуждается в компрессии для работы, как и любой другой двигатель.

Если вы понятия не имеете о процессе сжатия, не беспокойтесь, мы вам все объясним.

Видите ли, процесс сжатия ограничивает и сжимает смесь воздуха и топлива в небольшом объеме в области цилиндра двигателя.

В процессе сжатия все молекулы сжимаются под очень высоким давлением.

Выпуск

Когда двигатель не эксплуатируется долгое время, цилиндры внутри не работают должным образом. Им нужно сжатие, чтобы снова заработать.

Решение

Перед тем, как включить зажигание, будет разумно нажать на педали несколько раз. Это создаст вакуум внутри двигателя. Вы почувствуете сжатие двигателя, когда нажмете на педали.

После нескольких ударов поверните ключ во включенное положение и начните работу. Ваш самокат должен запуститься после нескольких ударов ногами, если у вас нет других проблем.

Однако, если у вас нет кикстартера, избегайте этого шага.

Единственное назначение моторного масла — смазывать внутренние части двигателя, уменьшая трение.

Толщина, цвет и правильное количество масла должны быть вашим главным приоритетом при выборе моторного масла.

Выпуск

Если вы не меняете моторное масло в течение длительного времени и не держите скутер на холостом ходу, это может стать проблемой для скутера.

Видите ли, уменьшенное количество моторного масла внутри двигателя снижает трение и становится препятствием для работы двигателя.

Кроме того, уменьшенная толщина и обесцвечивание моторного масла также могут быть показателем для вас.

Решение

Лучшее решение в этом случае — замена моторного масла. Слейте моторное масло и залейте новое масло, соответствующее текущему состоянию двигателя вашего скутера.

Прежде чем выбирать моторное масло для скутера, проконсультируйтесь со специалистом.Потому что тип моторного масла отличается от состояния вашего двигателя.

Последняя ситуация, с которой вы можете столкнуться, касается аккумулятора вашего скутера.

Выпуск

В большинстве случаев аккумулятор разряжен, что влияет на зажигание скутера. Батарея может даже перегореть в худшем случае.

В некоторых случаях напряжение не достигает клемм стартера, и это тоже может быть проблемой.

Решение

Если аккумулятор не заряжен должным образом, обязательно заряжайте его до полной зарядки.Также проверьте, правильно ли сделана проводка.

Однако в худшем случае может потребоваться замена батареи.

Заключение

Теперь вы знаете, почему ваш самокат не заводится после того, как сядет на . Раньше проблемы казались слишком сложными, но теперь вы знаете простые решения.

Тем не менее, вы должны заботиться о самокатах и ​​регулярно кататься, а не держать их на одном месте.

Потому что это машина, которая требует регулярной работы, и если вы хорошо о ней позаботитесь, она прослужит долго.

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Упавший самокат не заводится. | Это поездка

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 11 Нравится: 0 Зарегистрирован: 21 авг, 2014 0:44:33 GMT -5 Сообщение cronekd2012 от 21 августа 2014 г., 1:19:50 GMT -5 Привет, ребята, Вчера, когда я ехал, меня остановила фантастическая футбольная мама из Аризоны, которая тут же нажала на тормоза, из-за чего я нажал на тормоз и потерял контроль над мотоциклом (я знаю, ошибка новичка).Короче говоря, я уронил свой байк на левую сторону на скорости 15 миль в час. Помимо минимальных косметических повреждений (самокат пострадал меньше, чем я), я не заметил ничего странного в двигателе. Я снова поднял его, завел и сразу вернулся к катанию. Примерно в 5 милях по дороге я заметил, что мой скутер немного теряет ускорение, а через несколько секунд после этого он замер и покатился. Я съехал на обочину и попытался завести снова, но ничего. Электростартер запускает двигатель, но не запускается.Мой кик-стартер — тосты. Сегодня вечером я снова попытался запустить его, и он загорелся примерно на секунду, прежде чем снова умер, и делал то же самое, что и всякий раз, когда я пытался запустить его прошлой ночью. Я не совсем уверен, с чего начать с этой проблемы, поэтому будет приветствоваться любая помощь! Мой автомобиль — STRADA Euro RX125 2004 года выпуска. Спасибо, ребята!

Второкурсник Сейчас на форуме Сообщений: 247 Нравится: 2 Зарегистрирован: 24 фев, 2013 5:04:18 GMT -5 Сообщение привратника на 24 августа 2014 г., 1:07:04 GMT -5 Есть ли искра? потяните свечу зажигания, защелкните пыльник на конце и удерживайте конец с зазором на крышке клапана, пока кто-то держит ручку тормоза и проворачивает двигатель. Есть ли компрессия? Пока свеча выключена, удерживайте палец или большой палец над отверстием для свечи зажигания, проворачивая двигатель. Если палец или большой палец оторваны от отверстия, компрессия должна быть достаточной. Получаете ли вы топливо в карбюратор? Снимите топливопровод с карбюратора и оставьте его болтаться в чашке. Снимите вакуумную магистраль с впускного коллектора и осторожно отсосите ее. Топливо должно стекать в чашу, пока вы всасываете вакуумную линию. Вставьте свечу зажигания обратно (просто плотно прижать.Слишком большое усилие, и вы можете сорвать резьбу) Либо распылите немного очистителя карбюратора на ниппель на впускном коллекторе, либо капните туда немного газа и попробуйте запустить скутер. Если он хлопает / пытается бежать, а затем останавливается, вы не получаете топливо из карбюратора в цилиндр. Сообщите нам, что происходит.

проблемы с запуском мопеда, как запустить его

1. Проверьте, чтобы увидеть что двигатель переворачивается и имеет компрессию.Для этого удалите свечу зажигания и попробуйте провернуть двигатель стартером. Если это повороты, убедитесь, что выключатель выключен, чтобы вас не шокировали катушка провод, и приложите палец к отверстию свечи зажигания достаточно твердо, чтобы хорошая печать. Проверните двигатель, и его должно хватить сжатие чтобы «выскочить» палец из отверстия. 2. С заглушкой прикрепленный к проводу катушки, приложите штекер к блоку так, чтобы он заземлен.Включите двигатель с включенным аварийным выключателем, и вы должны видите ярко-синюю искру между электродами свечи зажигания. 3. Посмотрите в топливный бак. Проверьте наличие осадка или скопившейся воды на дне бак. Вода тяжелее бензина, поэтому все, что находится в топливе, будет собираться в самая нижняя часть резервуара. Чтобы видеть дно, хорошо подойдет фонарик. Если горючее в баке более одного-двух месяцев, его следует осушенный и заменил. Для для запуска двигателя хорошее топливо должно попасть в карбюратор. Если твой карбюратор есть сливной винт, открутите винт и слейте старое топливо, пока не увидеть выход свежего топлива. 4. Провернуть двигатель. удерживая руку на расстоянии около 2–3 дюймов от выхлопного патрубка. Вы должны быть чувствовать давление воздуха, выходящее из глушителя каждый раз, когда двигатель переворачивается, доказывая, что выхлопная труба не забита. 5.Установите дроссель и переверните двигатель. После нескольких проворачиваний двигатель должен запуститься, или хотя бы начать «хлопать». Если он будет действовать так, как будто хочет начать, но будет нет продолжайте движение, полностью откройте дроссельную заслонку и продолжайте проворачивать. Если это все равно не идет, сбросьте дроссель и попробуйте еще раз. 6. Если двигатель еще не запускается после нескольких попыток, выньте свечу зажигания еще раз, чтобы увидеть если он мокрый от масла или топлива. Если он сухой, убедитесь, что топливо получающий в карбюратор из топливного бака.Вы можете сделать это, удалив топливопровод от топливного бака и включение газового клапана. Топливо должно вытечь устойчивым потоком. Если в вашей машине работает вакуумное топливо клапана, найдите вакуумную магистраль на топливном клапане и снимите ее там, где она крючки к впускному коллектору, затем подайте на него вакуум, используя вакуумным насосом или просто осторожно его посасывая. (убедитесь, что вы нет всасывает топливопровод!) Это сработает клапан, и топливо будет поток до тех пор, пока применяется вакуум. 7. Если у вас есть снял свечу зажигания, и она мокрая, свеча зажигания может быть загрязнена, или топлива недостаточно для сжигания. Если ваша свеча зажигания глянцево-черного цвета на наконечнике он точно загрязнен, и чистка не поможет. Розетка необходимо заменить. 8. Если у вас работает двигатель несколько раз, затем заблокируется, снимите свечу зажигания и пытаться чтобы перевернуть его снова. Это обычное явление для двигателя, который сидел долгое время заливать масло в картер двигателя, вызывая гидравлическое замок.Это будет очевидно, так как на свече зажигания будет капля масла. Подсказка когда вы снимаете его, и масло будет брызгать из отверстия для пробки, когда двигатель быстро переворачивается при выключенной свече зажигания. Все это масло должно быть очищенный до того, как двигатель запустится, так как свеча будет загрязнена маслом. каждый раз перевернуть. Лучше всего это сделать, повернув мопед вверх вниз и несколько раз проворачивая двигатель, чтобы удалить все масло. Не надо сила двигатель проворачивать, так как это может привести к повреждению коленчатого вала. 9. Если все вроде нормально, но по-прежнему нет запуска, убедитесь, что дроссельная заслонка работает правильно. На многих мопедах воздушная заслонка не будет работать должным образом, если дроссельная заслонка открыто. Если винт регулировки холостого хода слишком сильно затянут, он будет действовать так же, как превращение дроссельной заслонке, поэтому двигатель не получит достаточно топлива для запуска в холодном состоянии. Повернуть дроссельная заслонка открыта, и пусть она захлопнется. Вы должны услышать дроссель горка «щелкнуть» вниз в карбюраторе, когда он закрывается.Это говорит вам, что это закрывается полностью и не удерживается в открытом положении из-за липкого дросселя кабель или из-за слишком тугой регулировки. 10. Если вы все еще не попадает топливо на свечу зажигания после использования дроссельной заслонки, и вы Конечно топливо поступает в карбюратор, снимите пыльник воздухоочистителя с задней стороны карбюратора и положите руку на конец карбюратор. Когда двигатель проворачивается, вы должны почувствовать свою руку всасывается в карбюратор.Он также должен намокнуть топливом. Это будет принудительно заглушите двигатель, и после того, как сделаете это для нескольких кривошипов, двигатель втянет в себя топливо. Затем держите дроссельную заслонку полностью открытой и проверните ее. снова, чтобы увидеть, получится ли у вас «поп». Если этот метод дает результат, шансы довольно хороши тем, что карбюратор нужно прочистить, так как он не потечет топливо без большого вакуума.

Архивные вопросы по запуску самокатов — не запускаются вообще

Щелкните ниже, чтобы просмотреть прошлые вопросы и ответы, касающиеся проблем со скутерами, которые не запускаются вообще.

Почему мой самокат Eagle объемом 49 куб. См не заводится?
У меня китайский скутер 49cc, на нем нет марки, но мне сказали, что общее название — «Eagle 49cc». С тех пор, как я получил его (около года назад), у меня было…

При включении ключа ничего не происходит?
У меня 2 2008 года, Vespa Uno 50-х годов. Когда я включаю ключ, ничего не происходит, они не заводятся, ни света, ничего. Есть где-нибудь блок предохранителей? Я потерял…

Почему мой самокат не включается?
У моего самоката разрядился аккумулятор, и когда я заряжаю аккумулятор, на самокате включается электричество, но двигатель не включается, и аккумулятор не остается…

Почему мой скутер Geely z просто прекратил работу?
Я только что купил скутер Geely z (2003 г.) и пока ехал по дороге, он просто сдался.Двигатель заглох, свет погас. Электронный пуск не реагирует. …

Почему мой самокат Roketa не заводится?
Мой скутер Roketa 49cc не заводится, есть искра, не срабатывает с пусковой жидкостью. Имеет газ при применении вакуума. Имеет компрессию, по крайней мере, при проверке…

Почему мой мопед Jonway не заводится?
У меня есть мопед Jonway MT 2009 50cc. Он был у меня два месяца, и я уже дважды менял аккумулятор, более 5 раз свечи зажигания и предохранитель…

Почему мой самокат не заводится?
Я пытаюсь завести самокат, но как только я его включаю, аккумулятор работает, а зажигание — нет? Двигатель даже не шумит, как будто нет попытки…

Почему мой самокат не заводится?
Когда я пытаюсь завести свой мопед, он не заводится.Если я заткну отверстие воздушного фильтра, он запустится. Затем я могу выключить двигатель, отключить его, снова вставить фильтр, попробовать…

Почему у меня не работает электростартер?
У меня китайский скутер объемом 49,5 куб. Это Wildfire, хотя я уверен, что это мало что вам говорит. В общем, у моего самоката все отлично. Несколько…

Почему у моего скутера нет бензина?
Мой самокат не заводится и не продолжает работать. Он запустится, если подать газ вручную.Я заменил детали в топливной системе и заменил карбюратор, но у меня все еще есть…

Почему мой самокат не запускается электрическим током?
Я забыл накрыть самокат, когда пошел спать, а когда проснулся на следующее утро, шел проливной дождь. Когда я потом попробовал на нем прокатиться, электрический…

Почему мой самокат Honda Elite не заводится?
Моя Honda Elite не заводится. По ошибке я оставил ключ включенным. Когда я попытался завести скутер, он был мертв, поэтому я попытался зарядить аккумулятор…

Почему мой самокат Kymco не заводится?
Мой скутер Kymco 150 куб. См не заводится.Моя батарея в порядке. Я проверил это. Я включаю ключ, но стартер не переворачивается. Разобрал килл…

Почему мой самокат сейчас не заводится?
На днях я ехал на своем скутере, и он действовал так, как будто у меня кончился бензин. Я остановился, а потом он выключился. Теперь он действует так, как хочет…

Почему мой скутер МЕРТВ?
Не знаю, что случилось … мой скутер Lance 50cc не заводится.Все было нормально, я проверил батарею, и все в порядке. Он действует так, как будто у него нет заряда. …

Есть ли у JOG стартер для проверки?
У меня есть старый JOG, который просто щелкает, когда я пытаюсь его запустить, и он работает от зарядного устройства. Есть ли у этого стартер, который нужно проверить? Это тоже не дает толку. …

Почему мой новый самокат Eagle не заводится?
Накануне вечером я купил скутер Eagle 50cc, на котором проехал 5 миль.Пока ехал домой, немного поднялся на эстакаде, поднялся нормально (очевидно…

Есть идеи, почему мой скутер не заводится?
Скутер не заводится … а теперь мотор становится слабее … Мой скутер отключился и не останавливался на холостом ходу, когда я ехал на нем на днях. Через пару дней…

Как починить электросамокат

Найти подходящий электросамокат может быть непросто, поэтому, когда вы найдете лучший для своих нужд, вы захотите, чтобы он работал правильно.Часто это означает сохранение заряда аккумулятора и осторожность. Однако могут возникнуть проблемы, когда самокат перестанет работать.

Когда это происходит, вы можете подумать, что вам нужно выбросить машину и купить новую, но на самом деле вы можете узнать, как починить электросамокат, чтобы он снова работал. Есть общие проблемы, с которыми вы можете столкнуться, и мы изучаем каждую из них и предлагаем решения.

Предупреждение

Хотя многие из этих сценариев легко исправить с помощью небольшого количества инструментов или без них, важно быть в безопасности.Если вам неудобно выполнять задачу, вы можете позвонить профессионалу. Они примут все меры предосторожности и могут иметь опыт устранения неисправностей электросамокатов.

Как починить электросамокат

Владение электросамокатом может вызвать множество проблем. Мы поговорим о каждом из них и предложим вам решение. В большинстве случаев это сработает для вас.

1. Разряженная батарея

Вы можете этого не осознавать, но есть разница между разряженной батареей и разряженной.Когда батарея разряжена, вы можете включить машину, но не можете запустить ее. Это происходит из-за того, что аккумулятор не получает достаточно энергии для работы двигателя.

Когда у вас разрядится аккумулятор, ваш самокат даже не включится и станет безжизненным. Он вообще не будет отвечать.

Решение

Поскольку разрядка аккумулятора — одна из самых распространенных проблем электросамокатов, вы обязательно найдете решение. Все, что вам нужно сделать, это зарядить его. Учтите, что зарядка может занять больше времени, потому что аккумулятор полностью разряжен.

Чтобы его оживить, его нужно оставить включенным и заряжать на долгое время. Кроме того, вы должны убедиться, что он видит полный возврат платежа до зеленого; то есть, если у вас есть самокат со светодиодным индикатором. Как правило, лучше всего перезарядить аккумулятор до того, как он разрядится, чтобы на это не уходило столько времени.

Если заряда недостаточно для разрядки аккумулятора, можно приобрести вольтметр. Это устройство проверит вашу батарею, чтобы узнать, заряжается она или нет. Батареи могут терять заряд и мощность по мере использования и времени, поэтому, если они не заряжаются, пора заменить их.

2. Работает на короткий период

Вы можете столкнуться с проблемой, когда ваш самокат работает нормально, но через некоторое время он замедляется или полностью останавливается. Когда идешь проверять заряд, батарейки разрядились. Конечно, если вы идете в гору, ваша скорость естественным образом снизится.

Напротив, если скутер тормозит на ровной поверхности, у вас, вероятно, проблема с аккумулятором. Однако это не должно вызывать беспокойства.

Решение

Часто ваш скутер выходит из строя преждевременно из-за старых батарей.Они могут недолго удерживать заряд, и для их подзарядки может потребоваться больше времени. Если это произойдет, вам следует подумать о замене батарей, чтобы решить проблему.

Также следует проверить шины. Если ваши шины спущены или имеют низкое давление воздуха, это может привести к снижению скорости со временем. Проветрите шины или почините их и посмотрите, поможет ли это.

3. аварийный выключатель

Вы можете этого не осознавать, но в вашем электросамокате, вероятно, есть аварийный выключатель для экономии энергии.В большинстве руководств рекомендуется включать его, когда вы закончили кататься в течение дня или пока он заряжается.

Часто, если ваш двигатель не запускается, вы должны проверить, находится ли по-прежнему выключатель аварийного отключения во включенном положении. Сделайте это, прежде чем проверять, не разряжена ли батарея или нет. Вы найдете выключатель на двигателе скутера.

Решение

Найдите аварийный выключатель на вашем двигателе. Выключите его, а затем попробуйте запустить двигатель.

4.Перегорел или перевернулся предохранитель Самокаты

работают от аккумулятора, поэтому вы можете обнаружить, что часто возникают различные электрические проблемы. Если вы перевернете предохранитель зажигания, самокат не сработает, когда вы его включите. У вас также может быть перевернут или перегорел главный предохранитель.

Решение

Проверьте, не перевернут ли главный предохранитель или предохранитель зажигания. Если это так, снова установите их в положение « на ». Затем попробуйте запустить двигатель.

Это должно работать, если предохранитель не перегорел.Если это произойдет, вам нужно будет заменить именно этот предохранитель. Хотя вы можете сделать это самостоятельно, мы всегда рекомендуем вам обратиться к профессионалу, чтобы узнать о перегоревшем предохранителе.

5. Двигатель нагревается

Когда ваш двигатель перегревается, вы можете сильно забеспокоиться. К счастью, в большинстве новых моделей есть предохранительный механизм, который отключает его, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Если это произойдет, вы почувствуете жар, когда приблизитесь к двигателю. Горячие двигатели указывают на то, что аккумулятор горячий, потому что он питает его.Следовательно, срок службы батареи сократится, и она может полностью выйти из строя.

Решение

Сначала выключите двигатель и дайте ему полностью остыть. Затем проверьте, нет ли повреждений проводки или предохранителей. Это может указывать на проблему с электрическим контроллером, которую мы обсудим позже.

Если есть поврежденные предохранители или проблемы с проводкой, двигатель может продолжать работать. Однако на аккумулятор будет оказано избыточное давление, что может привести к значительным и невосполнимым повреждениям.

Такая избыточная мощность приведет к перегреву и выходу аккумулятора из строя. Хотя вы можете сказать, перегревается ли двигатель, вы не можете решить эту проблему самостоятельно. Лучше всего отправить его в ремонт как можно скорее.

6. Нет или слабое ускорение

Иногда, когда вы едете, вы включаете скутер в движение, и кажется, что он едет медленно. В других случаях он вообще не двигается. Если это произойдет, есть несколько решений.

Решение

Если вы с трудом можете заставить скутер двигаться или он вообще не двигается, когда вы касаетесь акселератора, возможно, у вас проблема с электрическим контроллером или предохранителем.У вас может быть проблема с электричеством, предохранитель перегорел или перевернулся.

Когда это происходит, двигатель не может потреблять энергию от своей батареи, и самокат не двигается. Обычно, когда это происходит, это считается механической проблемой. Это означает, что вам нужно будет отправить его профессионалу для ремонта.

7. Проблемы с электрическим контроллером

У каждого электросамоката будет электрический контроллер, который представляет собой плату, на которую подключаются все предохранители и провода.

Попадание инородного тела или воды в эту область может повлиять на электрические цепи. Таким образом, двигатель может выйти из строя или вообще не включиться.

Решение

Хотя это может показаться немного сложным, вы можете попытаться закрепить провода, которые могли быть ослаблены. Вы также можете проверить наличие лопнувших транзисторов. Однако очень редко проблема заключается в транзисторе.

Если это так, заменить его довольно просто. Если причина не в этом, возможно, вам придется отправить его для диагностики и ремонта.

8. Выключатель тормозного рычага

Подобно выключателю аварийного отключения, переключатель рычага тормоза может случайно включиться. Это устройство подключено к системе управления дроссельной заслонкой самоката. Как только он будет применен, он отключит всю систему.

Если это не поможет, то скутер заблокируется, и он выключится. Это средство безопасности, которое может спасти жизни, но иногда оно может и давать сбой.

Решение

Часто проводка может ослабнуть.Проверьте, нет ли ослабленных проводов, и снова подключите их. Если это не помогло, возможно, вам придется обратиться за профессиональным ремонтом.

9. Неисправность регулятора скорости

Регулятор скорости — важный компонент вашего скутера, который помогает ему автоматически поддерживать скорость в пределах заранее определенного диапазона. Он похож на круиз-контроль в транспортных средствах и снижает потребность в ваших усилиях, обеспечивая надежность вашей поездки.

Хотя это и важно, деталь также склонна к поломке.Если это произойдет, вы можете исправить это самостоятельно.

Решение

Вот шаги, которые вам необходимо предпринять:

1. Включите самокат

Первый шаг — включить самокат, чтобы вы могли убедиться, работает ли регулятор скорости. После этого вы сможете узнать, в какой части возникла проблема.

2. Проверьте свой регулятор скорости

Чтобы определить, есть ли проблема с регулятором скорости, вам необходимо проверить электропроводку.Обязательно проверьте выключатель, предохранитель и автоматический выключатель. Понюхайте двигатель, чтобы проверить наличие паров, поскольку это может указывать на риск возгорания.

3. Разберите регулятор скорости

Как только вы выясните, в какой части контроллера возникла проблема, вы можете ее разобрать. Таким образом, вы получите доступ к интерьеру. Затяните все незакрепленные провода и замените сломанные.

Возможно, проблема не в проводке. Проверьте автоматический выключатель и предохранитель, при необходимости заменив их.

4. Соберите все заново

Когда скутер будет отремонтирован, вам нужно будет снова собрать регулятор скорости. Будьте здесь осторожны, потому что ошибиться довольно легко. Снова установите все детали и плотно прикрутите их.

5. Проверьте свой самокат

Теперь пора включить самокат и проехать на нем небольшое расстояние. Это скажет вам, устранили ли вы проблему или нет.

10. Неисправное зарядное устройство

Если зарядное устройство неисправно, скутер вряд ли заведется.Через некоторое время он потребует зарядку и ее не будет. Проверить зарядное устройство несложно.

Решение

Все, что вам нужно сделать, это подключить зарядное устройство к розетке и смотреть, как загораются индикаторы. Если они не светятся, возможно, ваше зарядное устройство неисправно. это простой способ проверить это.

Если вам нужна более подробная проверка, вы можете использовать вольтметр или мультиметр для проверки выходной мощности зарядного устройства. Просто обратите внимание, что прежде чем проверять батарею, вы должны узнать напряжение на выходе батареи на ваш скутер.

Обычно батареи для скутеров имеют напряжение 24 В, 36 В или 48 В. Цель здесь — проверить, выдает ли зарядное устройство более высокое напряжение, чем ваша батарея. Если напряжение отсутствует вообще или оно немного превышает заряд батареи, ваше зарядное устройство неисправно или оно слишком высокое для самой батареи.

Это простое решение. Просто купите новое зарядное устройство и убедитесь, что напряжение сопоставимо с напряжением аккумулятора. Также убедитесь, что напряжение на розетке совместимо с аккумулятором и зарядным устройством.

Еще несколько моментов, на которые следует обратить внимание

Хотя мы уже говорили о многих типичных проблемах, решения могут оказаться не такими, которые вам нужны. Следовательно, мы поговорим о некоторых других вещах, которые стоит попробовать. Например, если мотор не включается, вы должны разогнать скутер до 3 миль в час, одновременно нажимая на педаль газа.

Тем не менее, если самокат отключается во время движения, вам следует выключить питание. Подождите несколько минут, а затем нажмите кнопку сброса двигателя.Практически на всех электросамокатах есть кнопка сброса.

Если выключатель питания не загорается, двигатель не запускается, когда вы его запускаете. Поэтому вам нужно проверить и снова подключить любые ослабленные провода под пластиной настила. Если незакрепленные провода не обнаружены, возможно, потребуется заменить выключатель питания или кнопку сброса.

Также возможно, что устройство перестает работать после того, как вы его зарядите. В этом случае вам может потребоваться заменить аккумулятор. Вы также можете надежно закрепить его, поднять заднюю часть и вручную крутить задние колеса при использовании дроссельной заслонки.

Заключение

Мы понимаем, что вы хотите, чтобы ваш самокат работал постоянно, но механические устройства могут вести себя странно или перестать работать. К счастью, вы только что научились ремонтировать электросамокат.

Большинство проблем считались общими, и они могли быть включены в раздел устранения неполадок, приведенный в руководстве пользователя. Некоторые из них могут быть немного реже. Тем не менее, мы предложили решения для каждой проблемы, чтобы вы могли диагностировать и устранить ее самостоятельно.

Устранение неисправностей скутера

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ВАШЕГО СКУТЕРА

Мой самокат не заряжается
Мой самокат не заводится
Мой скутер не заводится
Стартер работает, но самокат не заводится
Скутер работает, но очень медленно.
Двигатель работает на холостом ходу, но затем глохнет.
Фара не включается.
Скутер тормозит, когда я включаю дроссель.
Мой скутер течет масло из областей карбюратора и глушителя.
Мой скутер не держит заряд.
Мой электростартер не работает.
Мой двигатель замер.
Как отрегулировать тормоза?
Не рекомендуется:
Регулировка карбюратора
Текущие проверки:

Мой самокат не заряжается

Убедитесь, что предохранитель в самокате исправен.
Проверьте провода за держателем предохранителя и гнездом для зарядки. Иногда они выходят из строя.

Мой самокат не заводится

Убедитесь, что топливо поступает в карбюратор.
Проверьте свечу зажигания на предмет износа.
Вы держите тормозной рычаг? Если да, попробуйте другой тормозной рычаг.
Вероятно, неисправно реле стартера.
Попробуйте использовать пусковую жидкость, чтобы облегчить процесс запуска, разбрызгайте немного в карбюратор.
Если он запускается с разбрызгивания пусковой жидкости и умирает, как только в ней заканчивается пусковая жидкость, это означает, что в двигатель не поступает топливо. Проверить карбюратор.
Или может быть утечка вакуума в области поршня. Если ваш поршень сильно поцарапан из-за нехватки масла, то вам нужно заменить поршень и кольца, чтобы сжать обратно.

Мой скутер не заводится

Свеча зажигания загрязнена? Очистите или замените его, если он грязный.
Убедитесь, что карбюратор и впускной коллектор плотно прикреплены к двигателю.
Проверьте прокладку между карбюратором и впускным коллектором. Иногда прокладка плохая и вызывает утечку. Решение: заменить новую прокладку или просто выбросить плохую прокладку и ввернуть карбюратор обратно. Попробуй начать заново.

Стартер работает, но скутер не заводится

Видно ли топливо в топливном фильтре? (Круглый прозрачный пластиковый фильтр виден под сиденьем в середине топливопровода.С помощью фонарика проверьте, течет ли топливо.)
Да. 1. Если вы какое-то время пытались запустить его и открыли дроссельную заслонку, двигатель может быть затоплен. Дайте самокату постоять в течение часа, а затем повторите попытку. В качестве альтернативы выньте свечу зажигания и запустите стартер 3-4 раза, чтобы удалить излишки топлива. Переустановите заглушку и начните.
Да. 2. Если вы не открывали дроссельную заслонку, проверьте наличие искры. Снимите свечу зажигания, снова вставьте свечу в колпачок и прижмите свечу к головке блока цилиндров.Попробуйте стартер и ищите искру. Если искры нет, возможно, необходимо заменить катушку.
№ Проверьте вакуумную топливную магистраль, чтобы убедиться, что она прикреплена. Если он прикреплен, проверьте всю длину лески на предмет перегибов. СОВЕТ: сделайте несколько глубоких вдохов и потяните вакуумную линию, и топливо должно поступать в фильтр. Если это не помогло, проверьте топливопровод на предмет перегибов.
Если есть искра и топливо течет в фильтр, отсоедините топливопровод от карбюратора и убедитесь, что топливо проходит через фильтр в карбюратор.Если это так, а двигатель не запускается, возможно, автоматическая воздушная заслонка вышла из строя.
Проверьте проводку от механизма воздушной заслонки до разъема на правой стороне рамы. Примечание: воздушная заслонка имеет общую землю с задним фонарем; проверьте, работает ли задний фонарь. Если провода подключены и задний фонарь исправен, возможно, необходимо заменить механизм воздушной заслонки.

Самокат едет, но очень медленно.

Проверить давление в шинах. Рекомендуется 32 PSI в холодном состоянии.
Проверьте оба колеса, чтобы убедиться, что они вращаются свободно. Регулировка тормозов может быть слишком тугой (барабанные тормоза) или слишком много тормозной жидкости в резервуаре на моделях с дисковыми тормозами.

Двигатель работает на холостом ходу, но затем глохнет.

Это нормально для первоначального запуска. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, потребуется увеличить скорость холостого хода. Винт регулировки холостого хода находится на правой стороне карбюратора. Он имеет головку Phillips, а вокруг резьбы винта видна пружина.Поверните на ½ оборота по часовой стрелке, чтобы увеличить холостой ход. Скутеры будут более плавно работать на холостом ходу, когда они пройдут несколько миль. Может потребоваться сброс холостого хода после первых 50-100 миль.
Поворотники работают некорректно. Иногда один указатель поворота может не работать или они оба могут включаться одновременно.
Решение: под передним кожухом имеется незакрепленный или отсоединенный провод. Снимите кожух и проверьте соединения указателей поворота с жгутом проводов. Скорее всего, не закрепился разъем.Проверить их на натяжение и при необходимости подтянуть.

Фара не включается.

Фара не будет работать, если двигатель не работает.

Скутер тормозит, когда я включаю дроссель.

Отрегулируйте винт с пружиной на стороне карбюратора. По часовой стрелке, чтобы уменьшить поток газа, и против часовой стрелки, чтобы позволить большему количеству газа следовать. Обычно увязание возникает из-за того, что через карбюратор проходит слишком много газа. Дайте ему время нагреться.Если это не решит проблему, вам понадобится новый карбюратор.

Мой скутер течет масло из областей карбюратора и глушителя

Проверить прокладку между карбюратором и впускным коллектором. Может быть, неисправен карбюратор или отсоединился карбюратор из-за вибрации двигателя.

Мой самокат не держит заряд.

Слишком сильное использование фары, электрического запуска и сигнализации (если применимо) приведет к разрядке аккумулятора.
Бензиновый самокат может заряжаться, но медленно.
Дополнительное зарядное устройство можно купить за 25 долларов в любом местном автомобильном магазине.
У большинства новых самокатов будет полный заряд, и это будет отображаться на индикаторе заряда батареи.
Но со временем батареи теряют способность удерживать полный заряд. Это нормально! Иногда происходит слишком сильная зарядка аккумуляторов, даже если они не разряжены. Большинство циклов зарядки этих аккумуляторов составляют около 250-300 раз.
Иногда это также может быть причиной длительного хранения скутера вдали от него. Если заряд аккумулятора упадет выше определенного значения, зарядное устройство не распознает его.
Иногда можно было запустить аккумулятор от рывка, используя зарядное устройство с более высоким током.

Мой электростартер не работает.

Убедитесь, что вы нажали левую ручку тормоза, одновременно нажимая электрическую кнопку. Когда электрический стартер издает щелкающий звук, это означает, что ваш аккумулятор разряжен
Проверить предохранитель.
Ваш ключевой переключатель в порядке? Электростартер издает запах гари? Возможно, у вас перегорел электростартер. Иногда запаха нет.

У меня замер двигатель.

Причина в том, что масло не попадает в зоны поршневого и игольчатого подшипников. Определенное масло не удерживается, когда двигатель становится слишком горячим. В результате игольчатый подшипник развалился внутри и остановил двигатель. Вы можете купить новый двигатель или попробовать его восстановить. Обязательно поддерживайте надлежащий уровень моторного масла, чтобы этого не произошло.

Как отрегулировать тормоза?

Тормоза можно затянуть за ручку ручного тормоза за руль или за колесо.

Не рекомендуется:

Избегайте съезда с поворотов
Слишком большой вес самоката может погнуть или сломать раму.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ кататься на спущенной шине. Это опасно и может повредить шину и, возможно, колесо.

Регулировка карбюратора

Маленький золотой винт сбоку карбюратора — это винт холостого хода.Этот винт регулирует скорость холостого хода, наконечник должен выступать примерно на 1/8 дюйма (4 мм). Отрегулируйте его так, чтобы двигатель работал на холостом ходу с достаточно высокой скоростью, чтобы продолжать работать.
Винт цвета латуни, расположенный ниже на стороне карбюратора рядом с рычагом воздушной заслонки, предназначен для высокоскоростной смеси. Начните с закручивания этого винта (по часовой стрелке) до упора. Не заворачивайте его до упора. Затем выверните винт на два полных оборота (против часовой стрелки). Это заводская настройка. Вы должны иметь возможность запускать и управлять самокатом с этой настройкой.Как только вы его запустите, вы можете выполнить точную настройку. Никогда не поворачивайте винт более чем на 1/8 оборота за раз. Попробуйте повернуть его примерно на 1/8, это поможет увеличить скорость. НО, поворот его на СЛИШКОМ МНОГОЕ приведет к тому, что двигатель будет работать обедненной смесью на полной скорости и может сжечь поршень. Кроме того, слишком обедненный режим приведет к потере мощности на низких частотах. Как только вы получите набор смеси, вы можете отрегулировать холостой ход, он должен быть достаточно низким, чтобы двигатель не вибрировал. Наконец, убедитесь, что рычаг воздушной заслонки полностью опущен после запуска и прогрева самоката.
Также в верхней части карбюратора находится мертвая точка винта регулировки главного жиклера. Чаще всего устанавливается на 1 полный оборот. Если это не отрегулировано правильно, ваш самокат может не работать или работать очень плохо. Еще раз поверните винт до упора (по часовой стрелке), а затем выверните (против часовой стрелки) на 360 градусов (1 полный оборот).

Текущие проверки:

Перед каждой поездкой убедитесь, что все незакрепленные детали затянуты. (например, шейка руля, колеса, подседельный штырь, тормоза и, ОСОБЕННО, винты крепления двигателя)
Убедитесь, что шины полностью и хорошо накачаны.

.