Не растормаживается камаз: Поиск по вопросам

Неисправности тормозной системы Камаз | АвтоКАМ

Особенности конструкции тормозной системы автомобилей КамАЗ обусловили появление неисправностей, которые не характерны для автомобилей других марок с одноконтурным приводом тормозов.

В тормозной системе автомобиля КамАЗ могут возникнуть следующие неисправности:

1. Воздушные баллоны пневмомагистрали не заполняются или заполняются медленно, при этом регулятор давления часто срабатывает. Причиной неисправности является утечка сжатого воздуха из-за повреждения корпусов деталей, наличия вмятин и забоин на торцевых поверхностях бобышек подвода (отвода) сжатого воздуха.

2. Не заполняются воздушные баллоны III и IV контуров. Причиной неисправности являются засорение питающих трубопроводов, деформация корпуса двойного защитного клапана и неисправность двойного защитного клапана.

3. Не заполняются воздушные баллоны I и II контуров. Причинами неисправности могут быть установка без зазора тройного защитного клапана при монтаже, засорение тройного защитного клапана, засорение питающих трубопроводов.

4. Не заполняются воздушные баллоны прицепа (полуприцепа) из-за неисправности агрегатов управления тормозами прицепа, расположенные на тягаче или на самом прицепе (полуприцепе).

5. Давление в воздушных баллонах I и II контуров выше или ниже нормы при работающем регуляторе давления. Причиной неисправности может быть неправильно отрегулированный регулятор давления или неисправный двухстрелочный манометр.

6. Отсутствие торможения автомобиля рабочим тормозом. Причинами этого могут быть неотрегулированный привод тормозного крана, неисправный тормозной кран, неправильная установка привода регулятора тормозных сил, неисправный клапан ограничения давления, увеличенный ход штоков тормозных камер, превышающий установленную величину (40 мм).

7. Не работают стояночный и запасной тормоза. Причинами могут быть неисправный ускорительный клапан, тормозной кран обратного действия с ручным управлением, кран аварийного растормаживания, неисправные пружинные энергоаккумуляторы, увеличенный ход штока тормозных камер, превышающий установленную величину 40 мм.

8. Автомобиль не растормаживается при установке рукоятки крана обратного действия с ручным управлением в положение «движение». Причиной может быть утечка воздуха из трубопроводов III контура или из атмосферного вывода ускорительного клапана, а также поломка упорного подшипника пружинного энергоаккумулятора.

9. При движении автомобиля происходит торможение задней тележки. Причинами могут быть неисправность двухсекционного тормозного крана, неправильность регулирования привода тормозного крана, нарушение уплотнения в энергоаккумуляторе.

10. Отсутствие торможения или неэффективное торможение прицепа при нажатой тормозной педали или включении крана обратного действия с ручным управлением из-за неисправности одинарного защитного клапана, клапана управления тормозами прицепа, разобщительных кранов, соединительных головок.

11. Отсутствует торможение автопоезда при включении вспомогательного тормоза. Это может возникнуть по причине неисправностей следующих приборов: пневматического крана включения вспомогательного тормоза, механизмов заслонок, датчика включения вспомогательного тормоза, электромагнитного клапана.

12. Не загорается лампочка стоп-сигнала по причине перегорания лампочки, неисправности датчика включения стоп-сигнала или агрегата пневмопривода.

13. Попадание масла в пневмосистему. Причиной является износ поршневых колец и цилиндров компрессора.

14. Медленное заполнение воздухом всех баллонов тормозной системы по причине износа поршневых колец и цилиндров компрессора и дефектов деталей пневматического привода.

Не работает ручник на камазе причины

Особенности стояночного тормоза

В большинстве моделей КамАЗов дополнительная система торможения объединена с основной. У них одинаковые тормозные элементы, а также один и тот же пневматический привод. С одной стороны, это значительно повышает эффективность механизма, с другой – снижает уровень безопасности. Например, при выходе из строя отдельного узла основной тормозной системы пострадает и стояночная. Для них же характерны и аналогичные виды поломок.

В этих автомобилях управление данной системой осуществляется с помощью соответствующего механизма – это пневматический кран ручного тормоза обратного действия. Устройство отличается сравнительно несложной конструкцией, что положительно сказывается на его надежности и долговечности. Водитель изменяет положение крана, вследствие чего внутри системы происходят соответствующие манипуляции, направленные на подключение или отключение стояночного тормоза.

Ручник КамАЗ схема подключения:

1. В отключенном состоянии рычаг крана находится в нижнем (опущенном) положении. Сжатый воздух, поступающий из соответствующего баллона, свободно циркулирует по системе. Пружины энергоаккумуляторов сжаты. Такой автомобиль считается расторможенным;
2. При включении тормоза рычаг переводится в крайнее верхнее положение, в котором он фиксируется с помощью специальной защелки. Такие действия водителя приводят к тому, что сжатый воздух из магистрали быстро выходит наружу через открывающиеся клапаны (это сопровождается характерным шумом и свистом). Пружины энергоаккумуляторов разжимаются, воздействуя на задние колеса транспортного средства;

Для того чтобы растормозить автомобиль, водителю следует немного приподнять рычаг, чтобы снять его с фиксатора, а после опустить вниз, пока он не достигнет крайней точки. В это время клапаны закрываются, в магистраль подается сжатый воздух из баллона. Все это приводит к резкому увеличению давления и заставляет пружины энергоаккумуляторов вернуться к сжатому состоянию.

Почему не растормаживается ручник на камазе

В большинстве моделей КамАЗов дополнительная система торможения объединена с основной. У них одинаковые тормозные элементы, а также один и тот же пневматический привод. С одной стороны, это значительно повышает эффективность механизма, с другой – снижает уровень безопасности. Например, при выходе из строя отдельного узла основной тормозной системы пострадает и стояночная. Для них же характерны и аналогичные виды поломок.

В этих автомобилях управление данной системой осуществляется с помощью соответствующего механизма – это пневматический кран ручного тормоза обратного действия. Устройство отличается сравнительно несложной конструкцией, что положительно сказывается на его надежности и долговечности. Водитель изменяет положение крана, вследствие чего внутри системы происходят соответствующие манипуляции, направленные на подключение или отключение стояночного тормоза.

Ручник КамАЗ схема подключения:

1. В отключенном состоянии рычаг крана находится в нижнем (опущенном) положении. Сжатый воздух, поступающий из соответствующего баллона, свободно циркулирует по системе. Пружины энергоаккумуляторов сжаты. Такой автомобиль считается расторможенным;
2. При включении тормоза рычаг переводится в крайнее верхнее положение, в котором он фиксируется с помощью специальной защелки. Такие действия водителя приводят к тому, что сжатый воздух из магистрали быстро выходит наружу через открывающиеся клапаны (это сопровождается характерным шумом и свистом). Пружины энергоаккумуляторов разжимаются, воздействуя на задние колеса транспортного средства;

Для того чтобы растормозить автомобиль, водителю следует немного приподнять рычаг, чтобы снять его с фиксатора, а после опустить вниз, пока он не достигнет крайней точки. В это время клапаны закрываются, в магистраль подается сжатый воздух из баллона. Все это приводит к резкому увеличению давления и заставляет пружины энергоаккумуляторов вернуться к сжатому состоянию.

Читать дальше: Стоимость госпошлины на автомобиль

Возможные поломки

Если в системе появились определенные повреждения, она может медленно или даже быстро сбрасывать воздух. Это приводит к тому, что тормоза начинают пропадать. Если установить проблемный автомобиль на стояночный тормоз, он будет растормаживаться, что грозит серьезными неприятностями.

Если не работает ручник на КамАЗе, причины могут быть разными:

• износ уплотнителей – например, уплотнительных колец и манжет. В таком случае система травит воздух медленно, что иногда может сопровождаться незначительным свистом;
• повреждение контуров магистрали – очень серьезная проблема, которая может закончиться быстрым сбросом воздуха из системы и автоматическим торможением автомобиля даже во время движения;
• замерзание – в холодную пору года ручник имеет свойство замерзать. Если КамАЗ не снимается с ручника, причина может крыться как раз в том, что температура внутри магистрали упала ниже нуля. Суть проблемы в том, что в системе образуется влага, которой там быть не должно.

Неисправности рабочей тормозной системы

Тормозная система КамАЗа состоит из 4 частей: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной.

Схема и устройство тормозной системы автомобиля КамАЗ включают в себя такие элементы, как:

• колодка тормозного типа заднего барабанного устройства;
• тормозной цилиндрический механизм задних колес;
• педаль;
• шток с поршневой частью;
• бак для рабочей жидкости;
• главный цилиндрический механизм и энергоаккумуляторы;
• тормозная колодка переднего барабанного механизма;
• цилиндр колесного типа;
• контрольная лампа и пневматический привод;
• трубопровод переднего хода;
• трубопровод заднего хода.

Принцип работы тормозной системы прицепа, полуприцепа:

1. Когда пользователь нажимает на тормозную педаль, возникает импульс, который передается в направлении вакуумного усилительного механизма.
2. Через усилительный элемент импульс передается в основной цилиндрический механизм.
3. Поршневая часть системы передвигает топливо к колесным цилиндрическим деталям, из-за чего повышаются показатели давления в приводе тормозного типа.
4. Поршневой механизм начинает переводить колодки к дисковому сцеплению.
5. Замедляется движение. Давление топлива может достигать 11-16 МПа. Чем выше этот показатель, тем лучше работает тормозное устройство.
6. Когда пользователь опускает педаль, она приходит в начальное положение под воздействием пружинных деталей.

Неисправности тормозной системы КамАЗ могут привести к сбоям в работе транспортного средства.

Поломки и способы их устранения:

1. Воздух в стояночной тормозной системе. Из-за этого педаль тормоза не растормаживается. Воздушный поток может попасть в систему во время разгерметизации, падения уровня топлива или из-за поврежденных труб и шлангов. Чтобы устранить поломку, рекомендуется прокачать тормозной механизм.
2. Поврежденный вакуум. Данный механизм напрямую влияет на работу тормозов. Чтобы проверить его исправность, нужно 5-7 раз подряд нажать на педаль при отключенном моторе. Это поможет убрать разрежение в усилительном устройстве. После этого необходимо завести агрегат, удерживая педаль. Если после запуска она немного опустится, значит, вакуум исправен, если нет — то нужно выполнить замену поврежденного элемента.
3. Посторонний шум во время движения может быть связан с поврежденными колодками тормозного типа. В этом случае рекомендуется установить КамАЗ на платформу и поднять его при помощи специального оборудования, снять передние колеса и провести осмотр дисковых элементов. По толщине диск должен быть не меньше 10,8 мм. Также нужно проверить ход колодок. При помощи отвертки их отводят от дискового элемента, если не удается этого сделать, то проблема кроется в заклинивании поршневого механизма.

Ремонт тормозной системы КамАЗ и тюнинг поможет улучшить показатели данного механизма:

1. Замена штатных дисков на большие по диаметру. Для их установки нужно просверлить специальные отверстия, которые должны совпадать с крепежными болтами тюнинговой детали. В некоторых случаях могут потребоваться пластины, на которые будут установлены суппорты над дисковыми механизмами большего размера. Также следует приобрести увеличенные по размеру и ширине колеса.
2. Замена штатного механизма на вентилируемый диск или устройство с насечками того же размера. На каждый диск необходимо установить суппорты при помощи надежных крепежных элементов. Такой способ поможет увеличить эффективность работы тормозной камеры в 2 раза.

Во время проведения работ по улучшению работы тормозов нужно соблюдать следующие рекомендации:

1. Само устройство тормозов запрещено изменять на законодательном уровне. Все изменения будут обнаружены при проведении регулярного технического осмотра.
2. Все детали нужно выбирать только от надежных производителей, которые прошли процедуру сертификации.
3. Тюнинг можно делать только в том случае, когда все элементы системы находятся в исправном состоянии.

Перед проведением этой процедуры следует надеть защиту, например маску или очки.

Для того чтобы снять тормозной барабан, нужно сделать следующее:

1. Установить транспортное средство на специальную платформу.
2. Заглушить двигатель и поднять ручной тормоз.
3. Ослабить натяжение болтов.
4. Взявшись за баллонный ключ, прокрутить каждую гайку на 1 оборот против часовой стрелки.
5. Поднять КамАЗ при помощи специального устройства.
6. Открутить болты и снять колесо.
7. Используя баллонный ключ, снять все ослабленные колесные гайки.
8. Снять колпак и убрать в него все открученные крепежные элементы.
9. Снять колесо с направляющих.
10. Ослабить колодки, отвернув винт регулятора, который расположен на внешней стороне барабанной части.
11. Повернуть барабан так, чтобы отверстие совпало с винтом регулятора.
12. Винт регулятора повернуть до упора по часовой стрелке.
13. Снять барабан.
14. Используя отвертку, снять винты, которые удерживают данный механизм на колесе.
15. Подтянуть барабан на себя при помощи специального съемника.
16. Завести отвертку под фланец барабанного механизма.
17. Слегка ударить по рычагу, отвертке или по самому барабану.

Как отрегулировать

Для регулировки тормозов на КамАЗе нужно:

1. Проверить перемещение тормозного рычага. Он должен свободно перемещаться и возвращаться в исходное положение.
2. Совместить отверстия корпуса рукоятки и вилки штока механизма при помощи вращения червяка.
3. Надавить на управляющий блок до упора в направлении его вращения.
4. При помощи болтов и гаек соединить кронштейн фиксирующего типа с управляющим блоком рукоятки. Положение блока должно оставаться прежним.
5. Вращая червяк, развести тормоза до соприкосновения колодок с барабанным механизмом.
6. Повернуть червяк в противоположную сторону на ¾ оборота. Зубчатая муфта должна работать, а момент поворота червяка должен быть не менее 42 Нм.
7. Проверить работоспособность рукоятки. Для этого нужно растормозить транспортное средство на месте, нажимая на педаль до упора.
8. Проверить исправность штока. Он должен перемещаться без заедания.
9. Отрегулировать ход штока в соответствии с требуемым зазором, вращая червяк.
10. Проверить равномерность вращения барабанного механизма.

Через 2-6 км пробега осмотреть механизм на нагрев барабанного устройства. Температура не должна превышать 60 80°С.

Как подвести трещётки тормозов камаз,маз,зил

Улучшение качества тормозов на КАМАЗе

Регулировка тормозов Камаз

Как регулировать Евро трещётку

Как улучшить тормоза на евро КАМАЗе

Установка тормозных колодок камаз

Клинит тормоза КАМАЗ ЗИЛ ГАЗ ПАЗ ЛАЗ МАЗ. Ремонт тормозного крана.

Секреты старого КАМАЗиста. Викторина. Вопрос 3.

КамАЗ. Как клепать колодки КамАЗ.

Ремонт тормозных камер или энэрго аккумуляторов )))

Неэффективное торможение автомобиля при нажатии на тормозную педаль возникает, если разрегулирован привод тормозного крана или неисправен двухсекционный тормозной кран.

Если же при торможении давление в тормозных камерах номинальное, то разрегулированы или неисправны колесные тормозные механизмы.

Если при торможении рабочим тормозом давление ниже нормы только в тормозных камерах переднего моста, то неисправна или нижняя секция тормозного крана, или ограничитель давления.

Если давление в тормозных камерах нормальное, а торможение не эффективное, то ход штоков тормозных камер больше нормы, или, например, замаслены тормозные накладки.

При нажатии на тормозную педаль торможение колес задней тележки неэффективно или совсем не происходит (передние колеса при этом тормозят нормально).

В пневматической части привода возможно неисправна верхняя секция тормозного крана или регулятор тормозных сил. В механической части — неисправны или разрегулированы тормозные механизмы или привод рычага регулятора тормозных сил.

Если после отпускания педали тормоза все колеса автомобиля не растормаживаются, то неисправен двухсекционный тормозной кран (заклинивает толкатель или верхний поршень). Возможно, что разрегулирован привод тормозного крана (нет свободного хода педали тормоза).

Если после отпускания педали тормоза не выходит воздух из задних тормозных камер, неисправен регулятор тормозных сил или верхняя секция тормозного крана. Эти неисправности приводят к задержке сброса воздуха и из передних тормозных камер. Если же при растормаживании не выпускается воздух только из передних тормозных камер, то неисправен ограничитель давления или нижняя секция тормозного крана.

Утечки воздуха из атмосферного вывода ограничителя давления или регулятора тормозных сил при торможении указывают на неисправности этих приборов.

Причиной утечек воздуха из атмосферного вывода двухсекционного тормозного крана могут быть не только уплотнительные кольца и клапаны в самом кране, но и другие приборы тормозной системы.

Если утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана наблюдается при отпущенной педали и включенном стояночном тормозе, то неисправен тормозной кран. При неработающем двигателе по штатному двухстрелочному манометру можно точно определить, какая секция крана негерметична: если падает верхняя стрелка манометра — негерметична нижняя секция крана; падает нижняя стрелка — негерметична верхняя секция.

Если утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана наблюдается только при растормаживании стояночного тормоза, а при включении прекращается, то неисправны клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом или какой-нибудь из энергоаккумуляторов.

Определить неисправный прибор можно подачей воздуха в энергоаккумуляторы из контура аварийного растормаживания: если при нажатии на кнопку крана аварийного растормаживания утечка из тормозного крана продолжается, то негерметично уплотнение толкателя в корпусе знергоаккумулятора, а если утечки нет, то неисправна диафрагма в клапане управления тормозами прицепа.

Утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана при торможении указывает на негерметичность клапанов или уплотнительных колец в самом приборе.

Если при выключении стояночного тормоза колеса задней тележки не растормаживаются, то причиной этого могут быть неисправности в кране стояночного тормоза, в ускорительном или двухмагистральном клапанах, в энергоаккумуляторах.

Возможно, что засорен, замерз или пережат один из трубопроводов в контуре стояночного тормоза.

В кране стояночного тормоза поломка направляющей пластмассовой тарелки или ненадежность крепления к этой тарелке штока приводят к незатормаживанию стояночного тормоза.

Неисправности пневмопривода стояночной тормозной системы и контура аварийного растормаживания

Если при выключении стояночного тормоза колеса задней тележки не растормаживаются, то причиной этого могут быть неисправности в кране стояночного тормоза, в ускорительном или двухмагистральном клапанах, в энергоаккумуляторах.

Возможно, что засорен, замерз или пережат один из трубопроводов в контуре стояночного тормоза.

В кране стояночного тормоза поломка направляющей пластмассовой тарелки или ненадежность крепления к этой тарелке штока приводят к незатормаживанию стояночного тормоза.

В ускорительном клапане зимой наиболее вероятной причиной нерастормаживания является замерзание конденсата в полости над поршнем.

Если при перемещении рукоятки крана стояночного тормоза не срабатывает один из энергоаккумуляторов, то возможны механические повреждения этого прибора: вмятины в корпусе или заедание толкателя.

Возможна и закупорка трубопровода, по которому подводится воздух к неработающему энергоаккумулятору.

Если штоки тормозных камер при включении энергоаккумуляторов выходят, а автомобиль тормозит недостаточно эффективно, то необходимо проверить ход штоков (он не должен превышать 40 мм) и исправность тормозных механизмов колес.

Накладки тормозных колодок не должны быть изношены и замаслены.

Наиболее частыми неисправностями в контуре стояночного тормоза, как и во всем пневмоприводе, являются утечки сжатого воздуха из-за неисправности уплотнительных колец, манжет.

Важно определить причину утечки, найти неисправный прибор.

К утечке воздуха из-под рукоятки крана стояночного тормоза при растормаживании приводит негерметичное уплотнение штока в направляющей.

Это уплотнение выходит из строя быстрее всего, так как шток совершает возвратно-поступательное и вращательное движение, а диаметр уплотнительного кольца маленький.

Причиной утечки воздуха из атмосферного вывода крана стояночного тормоза не всегда является негерметичность уплотнений в самом кране. Возможно, что неисправен клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.

Как определить неисправный прибор? Заполните пневмопривод сжатым воздухом, включите стояночный тормоз, отсоедините от крана трубку управляющей магистрали, если утечка воздуха из атмосферного вывода будет продолжаться, то неисправен кран стояночного тормоза; если утечка будет наблюдаться из отсоединенной управляющей магистрали, значит, неисправен клапан управления тормозами прицепа.

Если утечка воздуха из атмосферного вывода ускорительного клапана идет и при торможении, и при растормаживании стояночного тормоза, негерметично уплотнительное кольцо атмосферного вывода клапана.

К утечке воздуха через атмосферный вывод прибора при торможении стояночным тормозом приводит потеря герметичности впускного клапана, а при растормаживании — выпускного клапана. В последнем случае не обеспечивается растормаживание задних колес.

Иногда утечка воздуха через ускорительный клапан наблюдается при включенном стояночном тормозе и одновременно нажатой тормозной педали.

Неисправен в этом случае один из энергоаккумуляторов — воздух из тормозной камеры через уплотнение трубы толкателя уходит в энергоаккумулятор и далее через ускорительный клапан в атмосферу.

В процессе эксплуатации в энергоаккумуляторах изнашиваются и выходят из строя уплотнения поршня в цилиндре и трубы толкателя в корпусе.

При растормаживании стояночного тормоза сжатый воздух из-под поршня через негерметичное уплотнение поступает в полость над поршнем и по соединительному шлангу с боку прибора под диафрагму тормозной камеры, а оттуда в атмосферу через дренажное отверстие.

При включении стояночного тормоза утечка прекращается.

Если выходит из строя уплотнение трубы толкателя в корпусе знергоаккумулятора, то при выключении стояночного тормоза сжатый воздух из-под поршня поступает в полость над диафрагмой и через регулятор тормозных сил уходит в атмосферу.

Если рычаг регулятора «подвязан» в верхнем положении или автомобиль полностью загружен, то воздух выходит в атмосферу через атмосферный вывод тормозного крана.

Для обнаружения неисправного знергоаккумулятора нужно, растормозив стояночный тормоз, поочередно отсоединять трубопроводы, подводящие сжатый воздух в задние тормозные камеры: у неисправного прибора из полости тормозной камеры будет выходить сжатый воздух.

Сжать пружины в энергоаккумуляторах можно механически с помощью винтов, расположенных сверху.

При вывертывании винта усилие через упорный подшипник передается на поршень, и пружина сжимается.

Если резьбовое соединение винта и бобышки не смазаны, а винт плотно не ввернут в бобышку, и в резьбовое соединение попадает влага, резьба ржавеет, вывернуть такой винт становится трудно, а иногда и невозможно.

Растормозить энергоаккумуляторы можно, используя контур аварийного растормаживания.

При нажатии на кнопку крана аварийного растормаживания сжатый воздух из баллонов рабочего тормоза подается через двухмагистральный клапан в энергоаккумуляторы.

Если при нажатой кнопке крана энергоаккумуляторы не растормаживаются, а после ее отпускания из атмосферного вывода выходит небольшая порция сжатого воздуха, то перекрыто сечение трубопровода между краном и двухмагистральным клапаном.

Если после отпускания кнопки крана выхода воздуха из атмосферного вывода нет, то неисправен сам кран.

Если при нажатии на кнопку крана воздух уходит в атмосферу через ускорительный клапан — неисправен двухмагистральный клапан, в нем негерметична уплотнительная шайба.

Утечка воздуха из атмосферного вывода крана аварийного растормаживания может быть из-за неисправности, как самого крана, так и двухмагистрального клапана.

Если утечка воздуха наблюдается независимо от положения рукоятки крана стояночного тормоза, то неисправен сам кран.

А если утечка идет только при растормаживании стояночного тормоза, а при торможении прекращается, значит, негерметичен двухмагистральный клапан.

Возможные поломки

Если в системе появились определенные повреждения, она может медленно или даже быстро сбрасывать воздух. Это приводит к тому, что тормоза начинают пропадать. Если установить проблемный автомобиль на стояночный тормоз, он будет растормаживаться, что грозит серьезными неприятностями.

Если не работает ручник на КамАЗе, причины могут быть разными:

• износ уплотнителей – например, уплотнительных колец и манжет. В таком случае система травит воздух медленно, что иногда может сопровождаться незначительным свистом;
• повреждение контуров магистрали – очень серьезная проблема, которая может закончиться быстрым сбросом воздуха из системы и автоматическим торможением автомобиля даже во время движения;
• замерзание – в холодную пору года ручник имеет свойство замерзать. Если КамАЗ не снимается с ручника, причина может крыться как раз в том, что температура внутри магистрали упала ниже нуля. Суть проблемы в том, что в системе образуется влага, которой там быть не должно.

Вероятных поломок может быть значительно больше – например, не держит ручник на КамАЗе, что говорит об износе механических деталей системы. Но здесь рассматриваются только те неисправности, которые встречаются чаще всего. Так же можете прочитать про Как выбить шкворень на Камазе.

Как отрегулировать тормоза на КамАЗе — Спецтехника

Техническое сервис тормозных устройств и тормозного пневмопривода Камаз

Техническое сервис тормозных ме­ханизмов заключается в смазывании регу­лировочных рычагов и втулок валов раз­жимных кулаков; в регулировании ходов штоков тормозных камер и закреплении тормозных камер и их креплений; в проверке состояния тормозных барабанов,колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при снятых ступи­цах).

Регулировочные рычаги тормозных ме­ханизмов смазывают через пресс-масленки до выдавливания свежайшей смазки.

Втулки валов разжимных кулаков также смазыва­ют через пресс-масленки, но при всем этом сле­дует подразумевать, что количество смазоч­ного материала должно быть умеренным (менее 5 ходов при смазывании ручным шприцем), потому что лишняя смазка может попасть в тормозной механизм.

Ход штоков тормозных камер регулиру­ют при прохладных тормозных барабанах и номинальном давлении воздуха в пневмо­приводе тормозов. Стояночный тормоз дол­жен быть выключен.

Отмечают место нахождения крайней точки штока на раз­вести колодки до так как резьба.

Работы производятся 2-мя исполнителями, один из которых должен находиться в кабине автомобиля.

Если ход штока превосходит 40 мм, необ­ходимо ослабить стопорный болт и, вращая ось червя регулировочного рычага, раз­вести колодки до соприкосновения их с тормозным барабаном, т. е. нужно крутить ось червя до упора. .

как мне правильно развести тормозные колодки и правильно отрегулировать работу тормозов. После чего следует свести колодки, повернув ось червя на пол-оборота в оборотном направлении (на 2.

3 щелчка фиксатора), обеспечив тем са­мым меньший ход штоков, который дол­жен быть равен 20 мм для автомобилей КамАЗ-4310, -43105, -5320, -5410 и -55102: для автомобилей КамАЗ-5511, -53212 и -54112 он составляет 25 мм на промежуточ­ном и заднем мостах и 20 мм на фронтальном.

Нужно убедиться, что при включении и выключении подачи сжатого воздуха што­ки тормозных камер передвигаются быст­ро, без заеданий. Проверить вращение барабанов. Они должны крутиться сво­бодно без заеданий, не касаясь колодок.

Нужно, чтоб штоки правых и ле­вых камер на каждом мосту имели по способности равный ход (допустимая раз­ница менее 2. 3 мм) для получения схожей эффективности торможения правых и левых колес.

После проверки корректности регули­рования следует затянуть стопорный болт регулировочного рычага.

Осмотром тормозных устройств выяв­ляют необходимость подмены неких де­талей.

Если требуется поменять одну из накла­док левого либо правого/ тормоза, меняют все накладки у обоих тормозных механиз­мов (левого и правого колес).

После подмены тормозных накладок проводят полное регулирование тормозно­го механизма.

Для этого ослабляют гайки крепления осей колодок и сближают экс­центрики, повернув оси колодок так, чтоб они расположились навстречу друг дружке скошенными сторонами внешних собственных торцов, потом поворотом оси червя регу­лировочного рычага придавливают колодки тормоза к барабану, после чего, поворачи­вая эксцентриковые оси в одну либо другую стороны, устанавливают колодки, обеспе­чив плотное прилегание их к барабану.

как развести колодки на камазе фото. Прилегание колодок инспектируют щупом шириной 0,1 мм, который нигде не должен проходить вдоль всей ширины накладки. Как заменить передние тормозные диски на ВАЗ 2114. При таком положении колодок затягивают гайки осей и устанавливают малый ход штока тормозной камеры.

Как выставить зажигание на МТЗ 82

Регулировка тормозных систем

Эффективное торможение машин обеспечивается регулировкой тормозных механизмов.

Регулировка тормозного механизма рабочей тормозной системы производится для восстановления нормального зазора между фрикционными накладками и барабаном. Регулировка тормоза может быть полной или частичной.

Полная регулировка выполняется после ремонта тормозов (замена фрикционных накладок или колодок) или нарушения центровки рабочих поверхностей фрикционных накладок и тормозного барабана.

Зазор, замеренный щупом в верхней и нижней частях на расстоянии 30 мм от края накладок, должен быть в пределах 0,20,4 мм.

Для получения одинаковой эффективности торможения правых и левых колес следует стремиться к тому, чтобы ходы штоков правых и левых камер (К.амАЗ-5320, КамАЗ-4310) на каждом мосту мало отличались друг от друга и находились в пределах 2030 мм.

Частичная регулировка выполняется только с помощью осей червяков регулировочных рычагов (КамАЗ-5320, КамАЗ-4310) или эксцентриков (Урал-4320) для уменьшения зазора между накладками и барабаном, который увеличивается при эксплуатации вследствие износа накладок.

Решение проблем

К устранению неисправностей ручного тормоза на КамАЗе необходимо подходить комплексно. Изначально нужно проверить герметичность системы. Для этого предварительно демонтируется рычаг (он крепится к кронштейну, снять его несложно). Далее аккуратно отсоединяются пневматические трубки, после чего снимается крышка крана.

Снимаются также колпачки, тарелка, шток и другие элементы, пока не покажутся уплотнительные кольца и манжета. Поскольку эти комплектующие имеют низкую стоимость, проверять их на предмет износа (если это не заметно визуально) нет никакой необходимости – просто устанавливаются новые, после чего осуществляется сборка в обратном порядке.

Проблемы с разгерметизацией магистрали требуют профессионального ремонта. Самостоятельно решать этот вопрос категорически не рекомендуется. Если воздух быстро уходит наружу, это приводит к автоматическому срабатыванию пружин энергоаккумуляторов, из-за чего машина резко останавливается. В таком случае необходимо использовать систему экстренного растормаживания.

Визуально следить за тем, чтобы в тормозной системе не накапливалась вода или даже конденсат, проблематично. Чтобы избежать появления этой проблемы, рекомендуется устанавливать специальный осушитель, который будет устранять влагу, предупреждая риск ее замерзания в холодную пору года.

Если к грузовику присоединен прицеп, необходимо предварительно установить систему воздухораспределения, то есть, расширить тормозную магистраль. В противном случае, стояночный тормоз на прицепное оборудование действовать не будет.

Как подключить ручник на КамАЗе, если по какой-то причине воздуха в магистрали недостаточно или механизмы системы изнашиваются? Это не только проблематично, но и опасно. Любые неисправности, связанные с тормозной системой, в том числе и стояночной, должны немедленно устраняться. Это повысит комфорт передвижения и его безопасность. Работать с тормозными механизмами можно как самостоятельно, так и с привлечением профильных специалистов.

Неисправности приборов питания пневмопривода

При обслуживании пневматического привода тормозов автомобиля необходимо убедиться, прежде всего, в герметичности системы

Особое внимание следует обратить на герметичность соединений трубопроводов и гибких шлангов, так как здесь чаще всего и возникают утечки воздуха

Места сильной утечки воздуха определяются на слух, а слабой — с помощью мыльной эмульсии.

Утечки воздуха из соединений трубопроводов и приборов тормозной системы устраняются их подтяжкой, а негерметичные трубопроводы и гибкие шланги заменяются.

Нужно помнить, что на автомобилях, выпускаемых с марта 1986 года, соединения трубопроводов уплотняются использованием резиновых колец, поэтому моменты затяжки штуцеров должны быть меньше (таблица 1).

— перекрыт трубопровод между регулятором и защитными клапанами;

— неисправен регулятор давления — чаще всего в нем забивается маслом или кристаллами льда фильтрующий элемент.

диаметр трубопровода, мм.

Момент затяжки, кгcм

Если воздушные баллоны заполняются медленно и давление воздуха не достигает номинального, то неисправен или компрессор, или регулятор давления.

На неисправность цилиндро-поршневой группы компрессора указывает и повышенное содержание масла в конденсате.

Зачастую плохо заполняются баллоны отдельного контура. Воздух в каждый контур тормозной системы проходит через секцию «своего» защитного клапана.

Вероятно, защитный клапан не пропускает воздух в баллон или засорен трубопровод подачи воздуха в этот контур. Возможно также, что неисправен штатный двухстрелочный манометр.

Как работают тормоза на камазе — Эксперт по технике

Здравствуйте уважаемые читатели. Сегодня разберем тормозной механизм автомобиля КАМАЗ. Неисправность в том, что при торможении автомобиля, при нажатии на педаль тормоза заклинивают тормозные колодки и не дают автомобилю двигаться дальше, начинают гореть колодки. Приходится в этой ситуации расклинивать колодки вручную ключом сводить их на ноль и двигаться дальше.

Тормозной механизм

Диагностика

Разобрали тормозной механизм и при осмотре мы видим, что ролики на колодках набили площадку и не крутятся, так как они работают в виде клина. При нажатии на педаль механизм просто расклинивает.

Ролики сделаны из сырого металла, когда грязь попадает во внутрь ролика они перестают крутиться, и начинают набивать себе канавку. В итоге ролик получается в виде клина.

Износ ролика

Описание работы схемы.

Принципиальная электрическая схема у всех таких автомобилей идентична и отличается только конструктивно. В состав схемы стоп сигнал КамАЗ входят датчики, промежуточное реле, зуммер и контрольная лампа стояночного тормоза, и конечно сигнальные лампы в задних фонарях тягача и прицепа.

Датчики устанавливаются на контурах тормозной системы в районе тормозного крана и срабатывают при изменении давления в контуре. На последних моделях в качестве датчика стоп сигнала применяется кнопочный выключатель, установленный под педалью, как и на большинстве автомобилей. При нажатии на педаль происходит изменение давления в любом из контуров, что приводит к замыканию контактов датчиков. При наличии кнопочного выключателя, контакты замыкаются механически, из-за воздействия на кнопку. При этом происходит соединение обмотки промежуточного реле с массой автомобиля. При этом ток от предохранителя проходит через обмотку реле, контакты одного из датчиков или выключателя под педалью. Контакты реле замыкаются и подают питание на сигнальные лампы в задних фонарях.

При приведении в действие стояночного тормоза, кроме сигнальных ламп, начинает мигать контрольная лампа стояночного тормоза. Это происходит за счёт того, что прерыватель стояночного тормоза и контрольная лама получают минус через датчик стояночного тормоза.

Так как все датчик соединяются с катушкой промежуточного реле, то при замыкании любого датчика на всех датчиках появляется минус. Для того что бы контрольная лампа не включалась, при срабатывании других датчиков, в схему включается диод, который предотвращает попадание минуса на провод датчика стояночного тормоза.

Ремонт КамАЗ. Устройство автомобилей КамАЗ в вопросах и ответах. Ремонт КамАЗ. Схемы и иллюстрации

Тормозные механизмы системы барабанного типа с двумя внутренними колодками, диаметр тормозных барабанов 400 мм, ширина накладок 140 мм, суммарная площадь тормозных накладок 6300 см2. Передние тормозные камеры — диафрагменные, типа 24 для 55111 и 53229, типа 30 для 65115, задние — типа 20/20.

Привод рабочих тормозных систем — пневматический, раздельный. Количество ресиверов 5, общим объемом 100 л.

Номинальное давление в пневмоприводе (6,5—8,0 кгс/ см2).

Управление рабочими тормозными системами автомобиля осуществляется двухсекционным краном с приводом от педали.

Ход штоков тормозных камер регулируйте в случае превышения величины 40 мм. В зависимости от хода штока меняется зазор в тормозных механизмах между тормозной накладкой и барабаном. Величину зазора проверяйте щупом через контрольные отверстия (рис. Регулирование зазора в тормозных механизмах). При этом тормозные барабаны должны быть холодными, а стояночная тормозная система выключена.

Регулируйте зазор при вывешенном колесе поворотом оси / червяка регулировочного рычага, предварительно ослабив пробку-фиксатор на один-два оборота. Поворачивая ось червяка, установите величину хода штока тормозной камеры 20 мм. Необходимо, чтобы штоки правых и левых камер на каждом мосту имели по возможности одинаковый ход (разница не более 2—3 мм) для получения одинаковой эффективности торможения правых и левых колес.

Давление сжатого воздуха в пневмоприводе регулируйте винтом 2 регулятора давления (см. рис. Регулятор давления)При вворачивании винта величина регулируемого давления увеличивается, при выворачивании — уменьшается.

Для накачки шин на регуляторе давления имеется клапан отбора воздуха, закрытый колпачком 1 (см. рис. Регулятор давления). При отборе воздуха шлангом ля накачки шин из комплекта инструментов подсоедините его вместо колпачка, навернув до упора гайку-барашек, и понизьте давление сжатого воздуха в пневмоприводе, потому что при холостом ходе компрессора отбора воздуха нет. Для снижения давления откройте кран слива конденсата на любом ресивере. Конденсат из ресиверов сливайте ежедневно по окончании работы. Давление сжатого воздуха в пневмоприводе при этом должно быть номинальным.

Краны слива конденсата откройте, отведя в сторону толкатель за кольцо. (см. рисунок)

Не тяните шток вниз и не нажимайте его вверх. После слива конденсата доведите давление сжатого воздуха в пневмоприводе до номинального.

Положение тормозной педали относительно пола кабины регулируйте согласно Схеме установки педали на тормозной кран. Регулировкой установочного и регулировочного болтов необходимо обеспечить положение площадки педали под углом 35° ±2° и свободный ход педали 10-15 мм. Установочный болт зафиксировать контргайкой, регулировочный болт перед регулировкой покрыть герметиком УГ7.

Конструкция пневмопривода тормозных механизмов автомобиля предусматривает возможность экстренного растормаживания при горизонтальном положении рукоятки крана управления стояночной и запасной тормозными системами независимо от степени заполненности ресиверов воздухом. Таким образом, возможно начинать движение после того, как погаснет контрольная лампа стояночной тормозной системы. Следует помнить, что при отсутствии воздуха в ресиверах (показания манометра) рабочая тормозная система не действует и торможение нужно проводить ручным тормозным краном. Кроме того, при отсутствии сжатого воздуха в пневмосистеме автомобиль можно растормозить с помощью винтов механизма аварийного растормаживания, которые встроены в цилиндры пружинных энергоаккумуляторов.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Причиной неисправности тормозной системы могут быть утечки сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. О негерметичности контуров пневмопривода сигнализируют светящиеся лампы предупредительных сигналов на щитке приборов и зуммер. При достижении давления в контурах выше 450— 550 кПа (4,5—5,5 кгс/ см2) лампы должны погаснуть, и одновременно должен прекратить звучание зуммер. Время заполнения ресиверов сжатым воздухом до номинального давления не должно превышать 8 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2600 мин—1.

Герметичность пневмопривода проверяйте при номинальном давлении, включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем двигателе. Места большой утечки воздуха определяйте на слух. Незначительные утечки можно определить, покрывая соединения трубопроводов мыльной эмульсией,

При поиске неисправностей пользуйтесь Схемой пневматического привода тормозных систем, на которой условно изображены тормозные аппараты и трубопроводы, соединяющие их.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность	Возможная причина	Метод устранения
Ресиверы пневмосистемы не заполняются или заполняются медленно	Нарушена герметичность ресивера	Замените ресивер
	Негерметичность соединений трубопроводов	Устраните неплотности в соединениях
	Нарушена регулировка регулятора давления	Отрегулируйте регулятор давления
Часто срабатывает регулятор давления при заполненной пневмосистеме	Утечка воздуха в магистрали от регулятора давления до блока защитных клапанов	Устраните утечку
Неэффективное торможение или отсутствие торможения при полностью нажатой тормозной педали	Утечка воздуха в контурах I и II после тормозного крана	Устраните утечку
	Превышение допустимой величины хода штоков тормозных камер	Отрегулируйте ход штоков
	Нарушение регулировки привода тормозного крана	Отрегулируйте привод тормозного крана
Неэффективное торможение или отсутствие торможения стояночной или запасной тормозными системами	Превышение допустимой величины хода штоков тормозных камер	Отрегулируйте ход штоков
При установке рукоятки крана управления стояночной системой в горизонтальное положение автомобиль не растормаживается	Утечка воздуха из трубок контура III, из атмосферного вывода ускорительного клапана	Устраните утечку
Отсутствие торможения при включении вспомогательной тормозной системы	Заедание заслонок механизмов вспомогательнойсистемы	Разберите механизм, очистите от нагара и промойте
	Утечка воздуха из магистрали вспомогательной тормозной системы	Устраните утечку

7.

6. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311. Ремонт тормозных систем, неисправности и их исправление — «ВАЖНО ВСЕМ»

Причина неисправности		Метод устранения
1. Ресиверы пневмосистемы не заполняются или заполняются медленно (регулятор давления срабатывает)
Повреждение шлангов и трубопроводов		Замените шланги и трубопроводы
Ослабление затяжки мест соединений трубопроводов, шлангов, соединительной и переходной арматуры		Подтяните места соединений, замените неисправные детали соединений и уплотнений
Ослабление затяжки корпусных деталей аппаратов		Подтяните крепление корпусных деталей
Неисправность аппаратов		Замените аппарат
Нарушение герметичности ресивера		Замените ресивер
2. Часто срабатывает регулятор давления при заполненных ресиверах пневмосистемы
Утечка сжатого воздуха в магистрали от компрессора до 4-х контурного защитного клапана		Устраните утечку способами, указанными в п.1
3. Ресиверы пневмосистемы не заполняются  (регулятор давления срабатывает)
Неправильная отрегулирован регулятор давления		Отрегулируйте регулятор давления регулировочным винтом, при необходимости замените регулятор давления
Засорены трубопроводы на участке от регулятора давления до блока защитных клапанов		Осмотрите трубопроводы. При необходимости снимите и продуйте. Если трубопровод неправильно изогнут (есть излом), замените его
4. Не заполняются ресиверы контура III
Неисправен двойной защитный клапан		Замените неисправный клапан
Засорены питающие трубопроводы		Продуйте трубопровод
Деформация корпуса двойного защитного клапана из-за перетяжки крепления клапана к лонжерону рамы		Обеспечьте равномерную затяжку болтов крепления двойного защитного клапана к лонжерону
5. Не заполняются ресиверы I и II контуров
Неисправен 4-х контурный защитный клапан		Замените неисправный клапан
Засорены питающие трубопроводы		Продуйте трубопроводы
6. Не заполняются ресиверы прицепа (полуприцепа)
Неисправность аппаратов управления тормозными механизмами, расположенными на тягачах, и тормозных механизмах прицепа (полуприцепа)		Замените неисправные аппараты
Засорены питающие трубопроводы		Продуйте засоренные трубопроводы. При необходимости замените.
7. Давление в ресиверах I и II контуров выше или ниже нормы при работающем регуляторе давления
Неисправен двухстрелочный манометр		Замените двухстрелочный манометр
Нарушена регулировка регулятора давления		Отрегулируйте регулятор давления регулировочным винтом. При необходимости замените регулятор давления
8. Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля рабочей тормозной системой при полностью нажатой тормозной педали
Значительная утечка сжатого воздуха в магистралях I и II контуров на участке за тормозным краном		Устраните утечку способами, указанными в п.1
Нарушена регулировка привода тормозного крана		Отрегулируйте привод тормозного крана
Неправильная установка привода регулятора тормозных сил		Отрегулируйте установку привода регулятора тормозных сил или замените регулятор тормозных сил
Неисправен клапан ограничения давления		Замените клапан ограничения давления
Ход штоков тормозных камер превышает установленную величину (40мм)		Отрегулируйте ход штоков
9. Неэффективное торможение или отсутствие торможения автомобиля стояночной, запасной  тормозной системами при проведенном в действие кране управления стояночной тормозной системой
Неисправен ускорительный клапан, кран управления стояночной тормозной системой, кран аварийного растормаживания		Замените неисправный тормозной аппарат
Засорены трубопроводы или штанги III контура		Очистите трубопроводы и продуйте их сжатым воздухом. При необходимости замените исправными
Неисправны пружинные энергоаккумуляторы		Замените неисправные тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами
Ход штоков тормозных камер превышает установленную величину		Отрегулируйте ход штоков
10. При установке рукоятки крана управления стояночной тормозной системой в горизонтальное положение автомобиль не растормаживается
Утечка воздуха из III контура, из атмосферного вывода ускорительного клапана		Устраните утечку способами, указанными в п.1
11. При движении автомобиля происходит подтормаживание задней тележки без приведения в действие тормозной педали и крана управления стояночной тормозной системой
Неисправен двухсекционный тормозной кран. Неправильно отрегулирован привод тормозного крана		Замените кран. Отрегулируйте привод тормозного крана
Нарушено уплотнение между полностью пружинного энергоаккумулятора и рабочей камерой		Замените тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором
12. Неэффективное торможение прицепа (полуприцепа) или отсутствие торможения при нажатой тормозной педали или включенном кране управления стояночной тормозной системой
Утечка сжатого воздуха		Устранить способами, указанными в п.1
Неисправны следующие аппараты привода: одинарный защитный клапан, клапан управления тормозными механизмами прицепа по однопроводному приводу, клапан управления тормозными механизмами прицепа по двухпроводному приводу, разобщительные краны, соединительные головки		Заменить неисправные аппараты
Нарушена установка привода регулятора тормозных сил полуприцепа (прицепа)		Отрегулируйте установку регулятора тормозных сил. Неисправен регулятор тормозных сил замените
Превышена допустимой величины хода штоков тормозных камер прицепа (полуприцепа)		Отрегулируйте ход штоков тормозных камер
Разрыв мембраны тормозной камеры		Замените мембрану
13. Отсутствие торможения автопоезда при включение вспомогательной тормозной системы
Неисправность пневматического крана включения вспомогательной тормозной системы, пневмоцилиндров привода заслонок вспомогательной тормозной системы, цилиндра включения подачи топлива, механизмов заслонок, датчика включения вспомогательной тормозной системы, электромагнитного клапана		Замените неисправные сборочные единицы и детали. При неисправности цилиндров отсоедините их штоки, проверьте вручную поворот заслонок. Заеданий быть не должно. При необходимости сборочные единицы вспомогательной тормозной системы снимите, очистите от нагара, промойте и просушите. При необходимости замените датчик и клапан
Утечка сжатого воздуха		Устраните утечку способами указанными в п.1
Засорение трубопроводов		Трубопроводы снимите и продуйте сжатым воздухом
14. Тормозные механизмы не растормаживаются при нажатом кране аварийного растормаживания тягача или вытянутой кнопке крана растормаживания прицепа
Неисправен 4-х контурный защитный клапан		Замените 4-х контурный защитный клапан
Неисправен кран растормаживания прицепа (полуприцепа)		Замените кран
15. При нажатии тормозной педали для включения стояночной тормозной системы фонари сигнала торможения не загораются
Неисправен датчик включения фонарей сигнала торможения аппаратов пневмопривода		Замените неисправные датчик или аппараты
16. Наличие значительного количества масла в пневмосистеме
Износ поршневых колец компрессора		Замените компрессор
17. При торможении тягача вспомогательной тормозной системой прицеп (полуприцеп) не подтормаживается
Неисправен пневмоэлектрический датчик включения электромагнитного клапана тормозной системы прицепа (полуприцепа)		Замените датчик
Нарушение контакта в соединениях электропроводов тягача и прицепа (полуприцепа) на участке от датчика до электромагнитного клапана		Найдите место ненадежного контакта и устраните неисправность
Неисправность электромагнитного клапана прицепа (полуприцепа)		Замените клапан
Несоответствие давления воздуха, подаваемого электромагнитным клапаном прицепа (полуприцепа) в тормозные камеры. норме: т.е. давление менее 59кПа (0,6кгс/см2)		Не снимая электромагнитного клапана, отрегулируйте его винтом, ввернутым внизу в корпусе клапана. При вворачивании винта давление воздуха, пропускаемого клапаном, увеличивается, при вывертывании — уменьшается. Давление воздуха замеряйте манометром, подсоединенным к клапану контрольного вывода моста прицепа или тележки полуприцепа
Примечание: В случае нерастормаживания автомобиля(автопоезда) при отпущенной тормозной педали и выключенных кране стояночной тормозной системе и кране включения вспомогательной тормозной системы причины нерастормаживания и способы устранения аналогичны перечисленным в п 8 — 10

РАЗБИРАЕМ ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ КАМАЗА

На сегодняшний день ремонт ходовой – это одна из самых востребованных работ, так как отвечает за безопасность и стабильность эксплуатации автомобиля.

На автомобилях КАМАЗ подвески строятся по традиционным схемам с применением рессор и сочетанием рессор и гидравлических амортизаторов. Подвески мало отчаются друг от друга, что значительно снижает затраты на их замену.

Принято разделять 2 вида подвесок:

•  Передняя (основу составляет 2 продольные полуэллиптические рессоры, работающие совместно с гидравлическими амортизаторами).
•  Задняя (подразделяется на двух- и трехосную схему, где в первом случае конструкция похожа на конструкцию передней подвески и дополнительно оснащена рессорами меньшего размера, а также стабилизатором поперечной устойчивости. А во втором случае, применяются балансирные подвески, основу которой составляет ось, закрепленная с помощью кронштейнов на раме).

При эксплуатации автомобиля его передняя и задняя подвески подвергаются серьезным нагрузкам, поэтому необходимо проводить периодическое обслуживание.

Основные проблемы, которые могут возникнуть с ходовой частью:

• рычаги передней подвески деформированы;
• повреждена верхняя опора амортизатора;
• жесткость пружин стоек разная;
• вышел из строя стабилизатор поперченной устойчивости;
• поврежден или сильно зажат ступичный подшипник;
• параллельность переднего и заднего мостов нарушена;
• проблемы с тормозным механизмом колес. Колесо полностью не растормаживается.

Как определить поломку ходовой части:

Если автомобиль раскачивает на поворотах и при торможении.
o неисправны амортизаторы или рессоры автомобиля;
o изношены втулки стабилизатора поперченной устойчивости.

Вибрация в ходовой части во время движения.
o неравномерное или пониженное давление в шинах;
o изношены или зажаты ступичные подшипники;
o шарниры рулевого привода изношены;
o ослаблены гайки крепления колес;
o отсутствует или неправильная балансировка колес;
o поврежден диск колеса.

Стуки и шумы подвески во время движения автомобиля.
o ослабло крепление стоек или стабилизатора поперечной устойчивости;
o не работает амортизатор;
o изношены шаровые опоры и рулевые наконечники;
o повреждены элементы рулевой рейки;
o изношены сайлентблоки рычагов;
o повреждена пружина стойки.

Если подвеску пробивает.
o деформация диска или шины;
o недопустимый зазор в ступичном подшипнике;
o нерабочий амортизатор, сломана пружина стойки или повреждена рессора;
o нарушение геометрии рычагов подвески, поворотного кулака и оси рычагов подвески.

Особое внимание следует обращать на гидравлический элемент, который является самым сложным по своей конструкции. Он требует периодическое обслуживание – замена масла. В противном случае, при его неисправности, его заменяют, так как ремонт данной детали является дорогостоящим.

Таким образом, можно сказать, что ходовая часть автомобиля КАМАЗ – самая простая конструкция, которая при должном обслуживании послужит Вам многие годы без проблем и дополнительных затрат.

Решить любую проблему с ходовой Вы можете в нашем сервисном центре ООО «ПарнасАвтоКомплекс», записавшись по телефону:

+7 (812) 334-50-16
или отправив заявку на электронный адрес:
[email protected]

Причины поломки тормозной системы КАМАЗ

КАМАЗ это не просто увеличенная копия обычного автомобиля. В нем многие устройства устроены иначе, в том числе и тормозная система. В виду этих отличий и возникают неисправности, характерные для этой большой машины, у которой в наличие не обычная одноконтурная тормозная система. Ранее производители автомобиля КАМАЗ обещали, что их тормозная система безотказная, но спустя некоторое время пользователи могли на собственном опыте убедиться, так ли это?

Рассмотрим основные причины, которые влияют на неисправность тормозов КАМАЗа. Во первых, это слабое заполнение воздушных ресиверов пневматической магистрали, при этом постоянно срабатывает регулятор давления. Это происходит из – за деформаций деталей и вмятин торцовых поверхностей для отвода воздуха.

Следующая причина, это когда ресиверы III, IV контуров не заполняются. Это значит, что трубопровод засорен или поврежден защитный клапан. А вот ресиверы I, II контуров не заполняются из – зане точного зазора на защитном клапане.

Ресиверы полуприцепа не заполняются потому, что сломана тормозная система прицепа на тягаче. Если производить неправильную регулировку давления, то ресиверы I, II будут иметь низкое или высокое давление. Также это может происходить из – за неисправного манометра.

Вообще, автомобили КАМАЗ имеют сложную тормозную систему. Если не срабатывает рабочий тормоз, значит тормозной кран, не отрегулирован или сломан клапан давления, а если запасной, то скорей всего сломан тормозной кран ручного управления.

Возможно, автомобиль не растормаживается, когда рукоятка крана ручного управления в работе. Причиной может быть утечка воздуха или поломка подшипника энергоаккумулятора.

Если происходит неэффективное торможение прицепа, значит, защитный клапан неисправен. Неисправными в этом случае могут быть клапаны тормозов прицепа, соединительных головок или разобщительных кранов. Если вспомогательный тормоз при включении отказывается работать, то причины такие: пневматический кран тормоза вышел из строя, сломался датчик включения тормоза или электромагнитный клапан.

С лампочкой стоп- сигнала все ясно, если она не загорается, то явно, что перегорела. А если появляется масло на пневматике, то это может свидетельствовать о том, что износились цилиндры и кольца компрессора.

При очень медленном заполнении баллонов тормозной системы сжатым воздухом, можно заподозрить компрессор, как и в случае выше, или возможно на элементах пневмопривода появились дефекты.

Похожие статьи

Сейчас читают:

DOWNLOAD Lagu почему камаз не становится на ручник и как убрать аварийное растормаживание Mp3 & Video Mp4

почему камаз не становится на ручник и как убрать аварийное растормаживание Mp3

Download Lagu почему камаз не становится на ручник и как убрать аварийное растормаживание secara gratis. Lagu почему камаз не становится на ручник и как убрать аварийное растормаживание bisa anda unduh dengan mengklik tombol download dibawah.

Jika Download Lagu почему камаз не становится на ручник и как убрать аварийное растормаживание Mp3 tidak bisa di play, silahkan cari file unduhan nya dibawah yang di generate secara otomatis.

• Почему КамАЗ не становится на ручник и как убрать аварийное растормаживание

  ВОСЕМЬ АТМОСФЕР · 05 September 2018

  Мой Инстаграмм https://www.instagram.com/vosem_atmosfer?r=nametag По вопросам неисправности воздушной системы КАМАЗ обращаться по …

• На КамАЗе не работает ручник и как ставится двухмагистральный клапан на ускоритель

  ВОСЕМЬ АТМОСФЕР · 06 March 2019

  Мой Инстаграмм https://www.instagram.com/vosem_atmosfer?r=nametag По вопросам неисправности воздушной системы КАМАЗ обращаться по …

• Почему КамАЗ медленно становится на ручник

  Антон Попов · 29 April 2017

• Не работает ручник на КамАЗе старичке

  ВОСЕМЬ АТМОСФЕР · 20 January 2021

  Мой Инстаграмм https://www. instagram.com/vosem_atmosfer?r=nametag По вопросам неисправности воздушной системы КАМАЗ обращаться по …

• РУЧНИК КАМАЗ. Азы управления. ПОСТАНОВКА, СНЯТИЕ. ЗАПАСНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

  НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ · 29 May 2019

  Ручной тормоз на Камазе так-же является запасной тормозной системой. Постановка и снятие автомобиля с ручника. Мелкие детали и немного теории …

• Камаз не ставиться на ручник

  СанекВканале · 28 June 2020

  камаз5410 #камаззерновоз #камаз #зерновоз #ремонткамаз #покраскакамаз #повседневныйзерновоз #ремонтрамыкамаз #камазнатормозах.

• Шипит кран ручника через трубку сброса

  ВОСЕМЬ АТМОСФЕР · 13 September 2018

  Мой Инстаграмм https://www.instagram.com/vosem_atmosfer?r=nametag По вопросам неисправности воздушной системы КАМАЗ обращаться по …

• Камаз. Не растормаживается или медленно растормаживается после ручного тормозаРучник не отпускает

  NIKITOS 116 · 11 September 2020

• Евро КамАЗ, не работал на прицепе ручник и отрегулировал не родные трещётки на машине

  ВОСЕМЬ АТМОСФЕР · 17 January 2019

  Мой Инстаграмм https://www. instagram.com/vosem_atmosfer?r=nametag По вопросам неисправности воздушной системы КАМАЗ обращаться по …

• Не лоханитесь при покупке крана ручника на ЕВРО КамАЗ

  ВОСЕМЬ АТМОСФЕР · 26 January 2020

  Мой Инстаграмм https://www.instagram.com/vosem_atmosfer?r=nametag По вопросам неисправности воздушной системы КАМАЗ обращаться по …

Lirik Lagu почему камаз не становится на ручник и как убрать аварийное растормаживание:

Jika kamu menyukai lagu почему камаз не становится на ручник и как убрать аварийное растормаживание, belilah lagu почему камаз не становится на ручник и как убрать аварийное растормаживание Mp3 di itunes.

ОБНОВЛЕНИЕ

1-Daimler Trucks будет поставлять КамАЗ двигатели, оси

* Россия вводит стандарт выбросов Евро IV в 2013 г.

* Дизельные двигатели Евро V будут построены в Мангейме, Германия

* Daimler, Камаз планируют производить оси в Россия через СП (добавляет подробности, предыстория)

ФРАНКФУРТ, 16 ноября (Рейтер) — Daimler, крупнейший в мире производитель грузовиков, будет поставлять российскому партнеру КамАЗ двигатели с более чистым сгоранием, сокращая затраты на разработку для Камаза, поскольку Москва вводит более строгие законы, чтобы ограничить по загрязнению.

КАМАЗ закупит более 7000 двигателей у своего немецкого союзника и акционера, а также 15000 передних и задних мостов для грузовиков и автобусов, заявили в пятницу две компании.

Сделка поможет обеспечить рабочие места на трех немецких заводах Daimler Trucks по производству силовых агрегатов в Мангейме, Касселе и Гаггенау, где в общей сложности работает около 14 000 человек.

Финансовые условия сделки не разглашаются.

«КАМАЗ сможет предлагать своим покупателям продукцию, которая будет соответствовать мировым стандартам качества и установит новые стандарты для российской автомобильной промышленности», — сказал генеральный директор российской компании Сергей Когогин.

В связи с тем, что в 2013 году Россия собирается ввести более жесткие стандарты выбросов для грузовых автомобилей, эквивалентные более старому стандарту Euro IV, Daimler может помочь своему партнеру, поставив дизельные двигатели Mercedes-Benz OM 457, которые уже соответствуют существующим стандартам Euro V, действующим в настоящее время в Европе.

Daimler также предоставит так называемые «улучшенные экологически чистые автомобили» или двигатели, работающие на природном газе EEV, которые выбрасывают еще меньше загрязняющих веществ, таких как оксиды азота.

Немецкий автомобильный концерн поставит оси для КамАЗа на промежуточном этапе, прежде чем они начнут производство мостов в России через запланированное совместное предприятие.

Daimler, которому напрямую принадлежит 11 процентов КамАЗа, неуклонно расширяет свое партнерство с российским производителем грузовиков с момента своего основания в 2008 году.

Daimler в настоящее время производит грузовики Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego и Unimog на своем заводе. в Набережных Челнах, где расположена штаб-квартира КамАЗа в республике Татарстан.

В июне прошлого года Daimler и Камаз объявили о лицензионном соглашении на поставку кабин Mercedes-Benz Axor, в соответствии с которым производство будет постепенно локализовано.Кабины будут использоваться в новом поколении грузовиков Камаз, которые появятся на российском рынке в следующем году. (Отчет Кристиана Хетцнера; редактирование Марка Поттера)

Крупнейший российский производитель автомобилей вдвое сокращает время выполнения проекта с помощью решений Siemens Software

Внедрение инновационных технологий

ОАО «Группа КАМАЗ» (КАМАЗ) — крупнейший производитель автомобилей в России, занимает 13-е место в мире по производству тяжелых грузовиков и 8-е место по производству автомобильных двигателей.В состав КАМАЗа входит более 150 компаний в России, странах СНГ (бывшего Советского Союза) и других странах мира, на нем работает более 45 000 человек. Группа имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане и Индии.

Единый производственный комплекс «КАМАЗ» охватывает весь цикл производства грузовиков, от разработки, изготовления, сборки автомобилей и комплектующих до продажи и послепродажного обслуживания. У нее 12 крупных заводов, в том числе основное производство в Набережных Челнах, Россия.КАМАЗ создал совместные предприятия по производству автомобильных компонентов с ZF Friedrichshafen AG, Cummins Inc. , Knorr-Bremse Systeme Für Nutzfahrzeuge GmbH и Federal-Mogul Corporation, а также сборочных единиц грузовых автомобилей с Daimler AG и Marcopolo S.A.

.

КАМАЗ модернизирует семейство грузовиков, внедряет инновационные технологии и меняет рабочие процессы с помощью Siemens Digital Industries Software. В результате все производственные мощности стали более эффективными, компактными и современными.

Проект стартовал в 2006 году и отличается систематическим и комплексным подходом к внедрению управления жизненным циклом продукта (PLM). КАМАЗ использует различные продукты Siemens Digital Industries Software, включая программное обеспечение NX ™, программное обеспечение Teamcenter® и программное обеспечение Tecnomatix®. Специалисты «КАМАЗа» полностью освоили продукты Siemens Digital Industries Software, поскольку они позволили им преуспеть в цифровом производстве и моделировании процесса сборки грузовиков, что позволяет им опережать большинство российских производителей.

«Переход, который сейчас совершает КАМАЗ, — это настоящий прорыв, — говорит Ирек Ф. Гумеров, заместитель генерального директора, директор по развитию КАМАЗа.

Обеспечение первоклассной поддержки

Проведя тщательную оценку — «КАМАЗ» не только сравнил текущие возможности конкурирующих систем, но и рассмотрел тенденции развития и компетенцию экспертов вендора, они выбрали Siemens Digital Industries Software.Одной из основных причин было высокопрофессиональное внедрение и поддержка со стороны российского офиса Siemens Digital Industries Software. На КАМАЗ также произвел впечатление список громких историй успеха клиентов Siemens Digital Industries Software, а также количество российских пользователей.

«Следует отметить, что Daimler AG, немецкий партнер КАМАЗа, также недавно перешел на решения Siemens Digital Industries Software, — говорит Алексей В. Пуртов, заместитель руководителя и главный архитектор САПР КАМАЗа.«Это придало нам дополнительную уверенность в том, что мы сделали правильный выбор».

Для решения все более сложных задач САПР и производства, а также повышения конкурентоспособности автомобилей КАМАЗ, компания лицензировала и использует 355 кресел NX ™ и 1255 кресел Teamcenter. Это одно из крупнейших развертываний PLM для отдельных компаний в России.

На первом этапе проекта PLM «КАМАЗ» внедрил технологию цифрового макета и перешел на 3D-проектирование. Отлажены процедуры утверждения цифровых документов и управления изменениями с помощью Teamcenter; также были разработаны процедуры автоматизированного инженерного анализа (CAE).

Второй этап — автоматизация планирования производства — будет еще масштабнее. NX CAM (автоматизированное производство), Teamcenter и Tecnomatix используются для предоставления комплексного решения для проектирования и производства для КАМАЗ, которое также охватывает планирование сборки, программирование станков с ЧПУ, классификаторы и разработку библиотек.

Проект PLM стабильно продвигается и идет по графику. Компания уже получила очевидные преимущества от использования программного обеспечения, что является хорошим знаком для тех, кто только начинает его использовать.

Видя ощутимые результаты

Выпуск на рынок нового тягача-тягача КАМАЗ 5490, разработанного с использованием NX, стал важной вехой для компании и явился ощутимым результатом технологического прорыва компании. Вся линейка продуктов заменяется, поскольку компания будет производить современные автомобили на их новых унифицированных платформах, которые соответствуют строгим экологическим нормам. В процессе разработки широко использовались передовые инструменты CAD / CAM / CAE и производственного моделирования.

Тягач модели 5490 — результат совместных усилий КАМАЗа и Daimler AG. Дизайн кабины основан на 3D-модели грузовиков линейки Axor от Mercedes Benz; трансмиссия и конструкция заднего моста также были заимствованы у Daimler.Девяносто шесть таких грузовиков были произведены в 2013 году. В 2014 году будет построено 2 тысячи грузовиков, поскольку компания стремится занять долю на относительно новом рынке.

Вскоре КАМАЗ предложит альтернативные комплектации грузовиков с более комфортной кабиной и новым фирменным двигателем. Кроме того, Минобороны России заказало у КАМАЗа новую военно-транспортную линию под названием «Тайфун» — бронетранспортер, который может использоваться для разведки, командования и штаба, огневой поддержки и в качестве авианосца.

Использование единой среды

Гумеров отмечает, что, хотя оценка общей добавленной стоимости PLM может оказаться сложной задачей: «Некоторые показатели легко измерить.Одно из них — графики для подобных проектов. Мы документально подтвердили, что можем разработать проект средней сложности с той же численностью персонала в половине случаев. Внедрение PLM способствует одновременной разработке многих внутренних и государственных проектов.

«PLM обеспечивает ценность, когда все заинтересованные стороны работают в единой среде и соблюдают единые правила. Это исключает дублирование ».

Гумеров отмечает: «Когда мы внедрили решения Siemens Digital Industries Software для автоматизации процессов планирования производства, мы узнали, что когда все делается правильно, то есть инструменты разрабатываются в 3D с использованием NX, производственные процессы разрабатываются с использованием Teamcenter и Tecnomatix. используется для цифрового моделирования для выявления и исправления ошибок — использование технологии Siemens Digital Industries Software приносит большие плоды.Мы обнаружили, что цифровые технологии сократили замену инструментов более чем на 50 процентов, и мы смогли гораздо лучше прогнозировать графики проектов.

«Персонал цеха также начал понимать ценность PLM и непрерывного производственного цикла разработки. В модели 5490 впервые на всех агрегатах КАМАЗ используются только цифровые решения. Вся информация о продукте хранится в системе PLM и доступна уполномоченному персоналу в соответствующем контексте.

«Без PLM было бы невозможно разрабатывать сложные проекты в сжатые сроки.Как менеджер я ценю тот факт, что среда PLM дает прозрачную картину хода выполнения различных проектов. Развитие, документооборот и загруженность персонала легко отслеживать в системе. Теперь нам не нужно гадать, сколько уже сделано и сколько еще предстоит сделать. Благодаря PLM прогресс проекта прозрачен и доступен для всех заинтересованных сторон ».

Работаем в команде

Общие цели и взаимное уважение, выраженное командами «КАМАЗ» и Siemens Digital Industries Software, которые работают над проектом, являются важными аспектами достижения целей проекта.

«Мы установили доверительные отношения с нашими коллегами из российского офиса Siemens Digital Industries Software, — говорит Гумеров. «Мы работаем как одна команда, и это помогает нам достигать поставленных целей. Благодаря активному участию Siemens Digital Industries Software в развертывании PLM мы получили технологии и передовой опыт мирового уровня. Для нас очевидно, что мы должны двигаться вперед вместе. У нас есть четкий план на будущее, и мы его совместно реализуем. Я верю, что у нашего партнерства с Siemens Digital Industries Software светлое будущее.«

КАМАЗ | Ментал Омега Вики

КАМАЗ

Камаз — грузовой автомобиль российского производства, широко используемый Советским Союзом и армией Эпсилон.

Обзор

Хотя грузовики КамАЗ часто появляются на картах схваток как гражданские единицы, они служат только целям, связанным с игровым процессом в кампании, либо как цель карты, либо как транспорт для определенных единиц или других объектов.Камаз никогда не строится как единое целое и не используется в бою, даже для разгрома вражеской пехоты.

Появления

Акт первый

• В Warranty Void необычный грузовик Камаз можно найти на востоке, когда к нему приближаются войска игрока. Грузовик будет бесконтрольно трястись из-за находящегося внутри пленника.

Второй акт

Спецоперации

• В Архетипе, как только Борис и Моралес найдут Союзный технический центр, где находятся тела Волкова и Кицкого, тела будут загружены на грузовик Камаз.Затем грузовик должен быть доставлен Моралесом к назначенному пункту эвакуации (он не может двигаться, если Моралес не находится внутри) в сопровождении Бориса.
• В начальной сцене «Конвергенции» Камаз въезжает на управляемую разумом американскую базу. Если игрок его уничтожит, изнутри появятся шесть Брутов.
• В «Братьях по оружию», как только три ядерных реактора будут уничтожены, Резнов и Крюков должны сесть на дружественный Камаз в колонне «Эпсилон», чтобы попасть в город и уничтожить остальные реакторы.

Кооператив

• В Cyberanatomy, когда Крюков и Резнов достигли всех своих целей, их нужно доставить к грузовику Камаз для эвакуации.
• В пьяном виде Резнов и Крюков прибывают в Сарагосу на КАМАЗе. Если игроки позволят Крюкову разрушить его, Резнов скажет:

“

Эх, товарищ .. Там были наши припасы и амуниция ..

”

За кадром

Воксель Камаза является публичным достоянием и может использоваться другими моддерами.Ссылку можно найти здесь.

Kamaz Trucks Цена в Индии 2021

О Kamaz Trucks

Ищете грузовики Камаз?

КАМАЗ — российский бренд грузовиков и двигателей, принадлежащий Набережным Челнам, Татарстан. Компания была основана в 1969 году и известна своей кабиной над грузовиками. Она производила большой ассортимент грузовиков и экспортировала их во многие регионы мира, включая Ближний Восток, Африку, Латинскую Америку и Содружество Независимых Государств (СНГ).Это крупнейший производитель грузовых автомобилей, и к началу апреля 2018 года завод грузовых автомобилей КАМАЗ с момента запуска производства произвел более 2 миллионов 252 тысячи грузовиков.

Почему Камаз Тракс

Коммерческие автомобили КамАЗ занимают отличные позиции на мировом рынке грузовых автомобилей, поскольку они производят множество отличных грузовиков. Она производила грузовики в соответствии со спросом и потребностями покупателей, что делает ее самой надежной маркой грузовых автомобилей в мире. Камаз грузовики в Индии предлагает большой выбор совершенных транспортных средств для крупных торговых сетей, которые выполняют различные сегменты, от горнодобывающей промышленности до строительства.Кроме того, ниже показаны некоторые из основных причин.

• Все КАМАЗы — отличные исполнители.
• Они обеспечивают богатый опыт работы и удобные кабины.
• КАМАЗ заботится обо всех мерах безопасности и соблюдает все стандарты.
• Обеспечивает обслуживание клиентов.
• Камаз пусковые установки со всем качеством и надежностью.

Достижения Kamaz Trucks

• Грузовики КАМАЗ выиграли ралли «Дакар» рекордные восемнадцать раз, что является рекордом среди всех производителей в категории грузовых автомобилей.
• Он получил награду Экспортер года в 2016 году.
• В 2017 году компания получила звание «Лидер лизинга» за вклад в развитие лизинговой отрасли в России.
• В 2015 и 2016 годах он был удостоен наград за качество от Правительства РФ и Правительства Татарстана соответственно.

Kamaz Trucks Цена в Индии

Самосвалы Камаз

продаются по доступным и приемлемым ценам. Помимо грузовиков, цена самосвала Камаз и цена тягача Камаз легко укладывалась в бюджет покупателя.Если вы ищете грузовик Камаз на продажу, то платформа At Truck Junction — подходящая платформа для вас. Здесь вы получаете отдельный сегмент КамАЗов для удобного поиска цены на Камаз. Вы также можете найти популярные популярные самосвалы Камаз, тягачи Камаз и коммерческие автомобили Камаз на Truck Junction.

Почему TruckJunction для грузовиков Камаз?

Truck Junction — это надежная онлайн-платформа, которая предоставляет вам всю необходимую информацию, связанную с автомобилем, сидя дома.Мы стараемся упростить и упростить процесс поиска. В Truck Junction вы можете легко отфильтровать результаты поиска. Итак, оставайтесь на связи с Truck Junction.

Войти — автомобильная информационная платформа MarkLines

Данные о продажах автомобилей	Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступна загрузка в формате Excel.
Данные о производстве автомобилей	Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступна загрузка в формате Excel.
График выпуска моделей	Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический)	Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям	Сфокусированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях, выставках и автосалонах и т. Д. OEM-производители по всему миру.Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей	Данные поиска по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка для отдельных деталей
База данных поставщиков	・ Поиск данных из базы данных, содержащей более 50 000 поставщиков ・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков	・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продукции
Правила	・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2) ・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
Глобальные новости	Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
Поиск поставщиков	・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и др., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

О том, как КАМАЗ встретит юбилей и отреагирует на вызовы рынка — Реальное время.com

Низкий сезон ожидается с февраля по январь, полностью обеспеченный заказами, включительно

Грядущие юбилейные торжества автогиганта, на одно из которых был приглашен президент России Владимир Путин, обсуждались на ежегодной итоговой встрече журналистов с топ-менеджерами ПАО «КАМАЗ». Заместитель генерального директора компании по управлению персоналом и организационному развитию Александр Ушенин сообщил, что компании удалось пролоббировать федеральный центр на финансирование девяти инфраструктурных проектов в честь своего 50-летия.Ушенин заверил корреспондента «Реального времени», что никаких массовых увольнений, сокращения рабочей недели или снижения заработной платы в связи с убытками компании и сложной ситуацией на рынке грузовых автомобилей не планируется. До января следующего года, который был полностью обеспечен заказами. В феврале обычно бывает мертвый сезон.

Олег Афанасьев: «У нас нет антикризисных планов»

Перед встречей, которая прошла в Набережных Челнах в ресторане Open City Hotel, мы спросили у руководителя пресс-службы КАМАЗа Олега Афанасьева, есть ли у компании есть антикризисный план и то, как он намерен, если вообще есть, реагировать на вызовы сегодняшнего дня в целом.Напомним, чистый убыток ПАО «КАМАЗ» за 9 месяцев 2019 года составил 1,89 млрд рублей.

По сравнению с показателем за январь-сентябрь 2018 года увеличился в 6,5 раза. При этом выручка компании за этот период выросла до 107,11 млрд рублей, что следует из промежуточной отчетности КАМАЗа. Компания объяснила убыток «сложной ситуацией на российском рынке в сегменте коммерческих автомобилей, а также инвестиционным циклом компании, связанным с запуском нового поколения автомобилей К5».Ранее сообщалось, что по МСФО КАМАЗ за первое полугодие 2019 года получил убыток в размере 3,2 млрд рублей. В конце июня, подводя итоги 2018 года и первые итоги 2019 года, генеральный директор автогиганта Сергей Когогин впервые вспомнил о кризисе 10-летней давности: «Ситуация очень тревожная, я не хотел бы возвращаться к позиции 2008 года».

Олег Афанасьев сообщил корреспонденту «Реального времени», что пока рано говорить о мерах реагирования — пока неизвестны итоги ноября (как и декабря):

«У нас нет антикризисных планов.Но есть и всегда были планы по оптимизации производства и повышению эффективности бизнеса. Ежемесячно под председательством Когогина собирается комитет по повышению эффективности бизнеса, где оперативно принимаются все решения. В том числе и то, что сегодня у нас очень серьезная долговая нагрузка. Рынок грузовых автомобилей в России переживает непростые времена. Поэтому в этой ситуации, конечно, предпринимаются определенные меры, в том числе корректировка инвестиционной программы ».

Олег Афанасьев: «У нас нет антикризисных планов.Но есть и всегда были планы по оптимизации производства и повышению эффективности бизнеса ». Фото vestikamaza.ru

Любопытно, что обычно КАМАЗ проводил традиционные ежегодные встречи с журналистами в конце декабря. Афанасьев обосновал, что одной из причин его переноса на ноябрь как раз стала сложная ситуация на рынке. С одной стороны, КАМАЗ 13 декабря отмечает большой юбилей (50-летие начала строительства завода).

«С другой стороны, после 13 декабря такие цены на ресторанные залы, которые мы не можем себе позволить в условиях такой большой инвестиционной программы, такие цены… Поэтому мы отложили празднование », — с сожалением заметил он.

Автогигант лоббировал финансирование строительства девяти объектов в автогороде к юбилею

Декабрьский юбилей был разделен на две даты из-за отсутствия в Набережных Челнах залов, способных принять всех желающих отпраздновать 50-летие. юбилей КАМАЗа. Торжественная часть с приглашением партнеров, поставщиков, дилеров компании состоится в органном зале 5 декабря.Вторая часть мероприятий состоится 13 декабря, в день закладки первого камня в строительстве завода в 1969 году, на территории автомобильного завода ПАО «КАМАЗ» при участии руководства России и Татарстана. художники России и Татарстана. Здесь также ждут президента России Владимира Путина, приглашение которому направили как руководство автогиганта, так и власти Татарстана. Приедет ли он, пока неизвестно. Но, судя по опыту подобных мероприятий, Путин обычно не упускает случая побывать в Набережных Челнах и на автомобильном заводе и сфотографироваться с рабочими, хотя бы для поддержки собственного имиджа «народного президента».

Любопытным оказалось даже не это, а инициатива автогиганта по лоббированию строительства ряда инфраструктурных объектов в автомобильном городе. Идея, по признанию Ушенина, позаимствована у АвтоВАЗа, который к своему 50-летию издал (а точнее, лоббировал) распоряжение Российской Федерации о выделении средств на улучшение социальной инфраструктуры.

«Наши сотрудники пошли к ним за опытом, увидели этот документ. Сначала никто не поверил, что это произошло.В результате правительства России и Татарстана выделили средства, и девять приоритетных проектов [по линии КАМАЗа] уже реализуются. Это две ледовые арены, бассейн, онкологический центр, Мастерские театр, хореографическое училище, Технический университет — у нас есть желание поднять статус филиала КФУ, технопарк вместе с КАМАЗ-Мастер, ход. — Вагонная трасса федерального уровня », — сказал топ-менеджер.

Александр Ушенин: «Правительства России и Татарстана выделили средства, девять приоритетных проектов уже реализуются.Это две ледовые арены, бассейн, онкологический центр, Мастерское театр, балетная школа, Технический университет, технопарк и картинг ». Фото vestikamaza.ru

Сам КАМАЗ эти проекты финансировать не будет

Олег Афанасьев уточнил, что все девять проектов, конечно, не могут быть построены в один юбилейный год и будут реализованы в течение пятилетнего периода в рамках федеральных программ. Кроме того, до 2020-2021 годов будет реализован ряд других безымянных проектов.При этом, как сообщил «Реальному времени» Александр Ушенин, КАМАЗ не будет участвовать в финансировании этих «юбилейных» социальных и инфраструктурных проектов, так как это задача руководства страны и Республики Татарстан:

«У нас только Сделано все возможное, подготовлен необходимый пакет документов, создана комиссия во главе с Дмитрием Козаком (заместитель председателя правительства РФ — , прим. ред. ), чтобы обозначить наш праздник на федеральном уровне.И просить финансирования проектов к этому празднику. Мы проявили инициативу и стали движущей силой реализации документа ».

«КАМАЗ за последние 5 лет ни разу не увольнялся»

На вопрос, собирается ли компания после юбилея принимать какие-либо меры в отношении персонала КАМАЗа в свете сокращения продаж и сложной ситуации на рынке рынок грузовиков — сократить штат или рабочую неделю, снизить заработную плату, — отрицательно ответил Александр Ушенин.

«За последние пять лет на КАМАЗе не было увольнений. На любом предприятии, особенно таком, как наше, которое занимается модернизацией производства (КАМАЗ вложил в это 87 миллиардов), есть оптимизация процессов, но даже здесь мы не уволили ни одного человека. На сегодняшний день на КАМАЗе 1500 вакансий, поэтому мы можем их оптимизировать. В городе сегодня большая нехватка кадров: 0,28% — уровень безработицы! Представьте, пять рабочих мест — только одно безработное. Никаких увольнений не ожидается.

Александр Ушенин: «За последние пять лет на КАМАЗе не было увольнений. Есть оптимизация процессов, но даже здесь мы не уволили ни одного человека ». Фото kamaz.livejournal.comv

Январь обеспечен заказами в полном объеме, но февраль — обычно низкий сезон

За счет оптимизации производства, пояснил топ-менеджер, компания открывает новые рабочие места в Индустриальном парке Мастер Кама (Мастер КИП), куда переводит высвободившуюся рабочую силу.Некоторые из бывших рабочих завода пресс-каркасов были переведены на новый завод каркасов кабин. По словам Ушенина, в 2019 году не было ни одного дня для оптимизации рабочих месяцев (перехода на четырех- и трехместную рабочую неделю):

«Не было ни одного неоплачиваемого дня, мы платили за все дни. , хотя ситуация очень тяжелая — мы старались, чтобы наши люди не сильно пострадали. В этом году из-за большого количества заказов люди будут работать 30 и 31 декабря.Пойдут встречать Новый год сразу с рабочих машин ». Олег Афанасьев также сообщил «Реальному времени», что компания обязана предоставить информацию в центр занятости за 2 месяца до начала массовых увольнений или сокращения рабочей недели. В январе на КАМАЗе, как обычно, корпоративный праздник, но в этом месяце заказы обеспечены полностью. Февраль — всегда мертвый сезон, пояснил Ушенин, решения по нему будут приниматься только в последних числах ноября. Значит, теоретически можно сократить рабочую неделю на фоне падения продаж, спросили мы.

«Нет, знаете, теоретически все можно ожидать! Вы можете ожидать прихода пришельцев! Конечно, мы учитываем это, но решение всегда принимается по заказу », — пояснил Олег Афанасьев.

Соответственно, зарплата уменьшаться не будет. Средняя зарплата в 2018 году на КАМАЗе составила 32 тысячи рублей. В 2019 году — 34700 руб.

Кстати, спор между КАМАЗом и горисполкомом Набережных Челнов из-за 190 автобусов, лизинговые платежи по которым мэрия давно просрочила, до сих пор не решен.Ушенин признал, что проблема с этими автобусами, которые автогигант хочет забрать обратно, а это может вызвать транспортный коллапс в городе, стояла для него остро, пока не решилась проблема с доставкой камазовцев на заводы на своих заводах. собственные автобусы.

«Мы не можем забыть, что они нам должны», — добавил Олег Афанасьев. «Потому что тогда они придут к нам и спросят, почему вы не сражаетесь за деньги у них». Налоговые проверки проводятся часто, и как только они видят, что у нас есть задолженность, и мы не приняли меры по ее взысканию, начинаются претензии.

Спорная ситуация между КАМАЗом и горисполкомом Набережных Челнов по поводу 190 автобусов, лизинговые платежи по которым мэрия давно просрочила, до сих пор не решена. Фото vestikamaza.ru

КАМАЗ также представит три книги, которые он издал к юбилею до 13 декабря. Первая книга — сборник из 200 стихотворений, написанных в 1969-2019 годах сотрудниками и внештатными сотрудниками КАМАЗа о КАМАЗе, уже опубликована. выпущенный. Первыми ее владельцами стали сам Ушенин и журналисты, которым были вручены копии.Вторая книга, самая большая, весом 2,5 килограмма — это КАМАЗ в документах и ​​фактах , в котором будут собраны все документы о начале строительства завода и города 50 лет назад: приказы, решения по первому. и вторая доставка и т. д. Третья, интерактивная книга будет для детей. В нем дед — первостроитель — рассказывает внукам, как строился КАМАЗ (он выпущен на русском, татарском и английском языках).

Сергей Афанасьев

Татарстан

КамАЗ-63969 Автомобиль с противоминной защитой от засад

Страна производитель Россия Поступил в сервис ? Экипаж 2 мужчины Персонал 10 мужчин Размеры и вес Вес ~ 20 т Длина ~ 8.5 м Ширина ~ 2,55 м Высота ~ 3.1 м Вооружение Пулеметы 1 x 12,7 мм Мобильность Двигатель дизель Мощность двигателя ~ 450 лс Максимальная скорость по дороге ~ 90 км / ч Диапазон ~ 600 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 30% Вертикальная ступенька ~ 0.6 м Желоб ~ 0,6 м Брод ~ 1.2 м

В Автомобиль КамАЗ-63969 с противоминной защитой от засад разработан для соответствуют требованиям Минобороны России. Он развился из КамАЗ Тайфун. Некоторые источники сообщают, что он был разработан исключительно как экспериментальная машина. В КамАЗ-63969 впервые был публично показан в 2013 году.Однако в 2014 году компания КамАЗ объявила, что больше не будет производить военные машины. Так что будущее этой машины неопределенно.

В КамАЗ-63969 предназначен для работы в условиях повышенной опасности. Это предназначен для вывоза войск на поле боя под броней. Это обеспечивает гораздо лучшую защиту войск, чем небронированные военные грузовики. Также он может выполнять задачи вооруженного сопровождения. В КамАЗ-63969 может также использоваться как командирский пункт и для медицинская эвакуация.

У этого автомобиля есть экипаж из двух, включая командира и водителя. Он может нести 10 полностью экипированные солдаты. Пассажиры входят в автомобиль и выходят из него через сбоку или сзади двери. Также есть люки в крыше для наблюдения, стрельбы и эвакуационный выход. Этот автомобиль имеет грузоподъемность 4000 кг и может перевозить под броней различные военные грузы.

КамАЗ-63969 имеет необычно застекленная лицевая часть. Он похож на бельгийский SIBMAS или Южноафриканский Ratel.

Этот автомобиль защищен лучше, чем Текущий Бронетранспортеры серии БТР-80. Баллистическая защита является модульным и может быть адаптирован к требованиям миссии. Добавить керамическая броня может быть закреплена болтами для более высокого уровня защиты. Максимальный уровень защита от 14,5-мм бронебойных снарядов.

Автомобиль имеет V-образную форму корпус для защиты от минных взрывов. Выдерживает взрывы эквивалент не менее 8 кг тротила в любом месте под корпусом.это Вероятно, что этот автомобиль выдерживает взрывы эквивалентные 10 кг тротила под любой руль.

Прототип которое было обнаружено в 2013 году, оснащено дистанционно управляемым оружием станция, вооруженная 12,7-мм пулеметом.

Вероятно что эта машина оснащена дизельным двигателем ЯМЗ-5367 с турбонаддувом. двигатель, развивающий 450 л.с. Этот русский двигатель был специально разработан для военных нужд. Он соединен с автоматическим трансмиссия, возможно, Эллисон.Автомобиль имеет 6х6 комплектация с штатным полным приводом. Он оснащен центральной шиной. система накачивания и спущенные шины.

.