ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как натянуть ремень генератора? - видео натяжки на разных авто

Ремень генератора выполняет очень важную миссию – передает вращение коленчатого вала на шкив генератора, который обеспечивает зарядку аккумулятора во время езды, и от него уже ток поступает ко всем потребителям электричества в вашем автомобиле.

Всем водителям рекомендуется время от времени проверять натяжение ремня генератора. Правильно натянутый ремень не должен прогибаться больше, чем на один сантиметр, если давить на него с усилием три-четыре килограмма. Также для проверки можно использовать динамометр (подойдет обыкновенный безмен) – если его крючок зацепить за ремень и оттягивать в сторону, то он сместится максимум на 10-15 миллиметров при усилии в 10 кг/см.

Если под рукой нет ни линейки, ни динамометра, то проверить можно на глаз – если попробовать перекрутить ремень, то он должен повернуться максимум на 90 градусов, не больше.

Когда со временем степень натяжения ремня уменьшается и он растягивается, то слышен характерный скрип – ремень проскальзывает на шкиву и начинает греться. Это чревато тем, что со временем он может порваться. Кроме того, шкив коленвала делает больше холостых оборотов, то есть работает неэффективно и генератор не вырабатывает ток в полной мере – страдает вся электросистема автомобиля.

Натяжение ремня генератора не является самой сложной задачей, особенно на отечественных ВАЗах и Ладах. В более современных моделях, в той же Приоре например, имеется натяжной ролик со смещенным центром, который регулирует степень натяжения ременной передачи.

Работы по натяжению ремня могут осложняться из-за неудобного расположения генератора и шкива коленчатого вала. Некоторые модели нужно загонять на смотровую яму, в других же достаточно просто открыть капот, как например для ВАЗ 2114. На классических вазовских моделях все это делается просто: генератор крепится к картеру с помощью длинного болта, благодаря которому можно перемещать генератор в вертикальной плоскости, а сверху есть планка с прорезью еще для одного болта для фиксации положения генератора в горизонтальной плоскости.

Все, что нужно – это ослабить крепление генератора, открутить гайку на планке, зафиксировать такое положение, когда ремень будет достаточно натянут, затянуть гайку и крепление генератора.

Ремень ни в коем случае нельзя натягивать слишком сильно, потому что это приведет к тому, что на подшипник шкива генератора будет производиться слишком большое давление и он со временем попросту рассыпется, о чем вас оповестит характерный свист, скрежет и недостаточный заряд аккумулятора.

На Ладе Калине ремень генератора натягивается с помощью штока натяжителя. Достаточно всего лишь выкрутить контр-гайку, немного открутить сам шток натяжителя, а потом закрутить гайку на место. Таким же образом можно ослабить натяжение ремня, а если нужно его полностью поменять, то шток натяжителя откручивается, и устанавливается новый ремень.

Стоит отметить, что во время натягивания ремня генератора не забывайте проверять его состояние – на нем не должно быть трещин и потертостей. Если таковые имеются, то лучше купить новый ремень, благо стоит он не так дорого.

Если же речь идет о Лада Приора, где ремень генератора описывает значительно большую траекторию – он также вращает шкивы кондиционера и ГУРа, то за натяжку там отвечает ролик.

Если нету опыта в натяжении таких ремней, то лучше все это сделать на СТО, хотя процедура сама по себе не сложная – нужно ослабить гайку крепления ролика, затем вращайте обойму эксцентрика специальным натяжным ключом пока ремень не натянется, закрутите гайку крепления назад. Но дело в том, что очень сложно угадать правильное натяжение ремня, поскольку площадь его соприкосновения со шкивами уменьшается из-за траектории. Можно попытаться действовать методом тыка.

Примерно так же натягивается ремень генератора и на других более современных моделях, правда, для того, чтобы добраться к нему, нужно снимать колеса, откручивать брызговики двигателя или пластиковую защиту, снимать крышку ГРМ, что, конечно же, отнимает уйму времени.

Видео натягивания ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2114

Еще одно видео о правильной натяжке ремня

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Как натянуть ремень генератора в моделях ВАЗ 2110 и 2115 | Инфо-Ваз

Зачем проверять натяжение ремня генератора

Техническое состояние автомобиля интересует каждого автовладельца, который с заботой относится к своей машине. Хороший водитель перед каждым выездом старается осмотреть некоторые узлы и элементы автомобиля. К такой проверке относится определение состояния уровня масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, а также в каком состоянии находится электролит в аккумуляторной батарее. Ходовая часть также нуждается в визуальном осмотре. А проверяете ли Вы натяжение ремня генератора хотя бы периодически, от которого зависит напрямую уровень заряда АКБ и дальнейшая работа всей электросистемы автомобиля? Скорее всего, нет, однако, прежде чем мы узнаем, как натянуть ремень генератора правильно, следует знать, что работа электрогенератора напрямую зависит от работы коленвала, ведь для полноценной зарядки необходимо хорошее натяжение ремня генератора.

О натяжке ремня и его замене

Необходимо знать, что слишком сильное натяжение ремня может привести к преждевременному выходу из строя подшипника на якоре, а ослабленное, ведет к его проскальзыванию через шкив, и просадке напряжения в сети. Об этом может свидетельствовать характерный свист ремня генератора, который дает сигнал о том, что его необходимо подтянуть. Замена рекомендуется каждые 20 тыс. км., однако если на ремне имеются видимые повреждения, его необходимо заменить раньше. На автомобилях ВАЗ регулировка натяжения ремня генератора происходит достаточно просто, благодаря простой конструкции. Положение генератора, и самого шкива регулируется с помощью болта, который фиксирует его положение на дугообразной планке. Болт необходимо немного отдать, а затем вдоль прорези планки увеличить, или наоборот ослабить натяжение.

Для того чтобы осуществить правильное натяжение, необходимо сначала открутить болт на планке, а затем с помощью фомки или не большого ломика отжать сам генератор от корпуса двигателя, таким образом проведя натяжение. Затем болтом зафиксировать положение генератора и произвести проверку степени натяжения. Замена ремня генератора также производится благодаря регулировочному болту и отжатию прижимных роликов.

Следует помнить, что в зависимости от типа и конструкции двигателя в различных моделях ВАЗа, натяжка ремня генератора может иметь некоторые отличия. Однако общий принцип практически для всех генераторов одинаков. Сначала ослабляется затяжка верхнего и нижнего болтов крепления генератора. Благодаря регулировочному винту можно отрегулировать процесс натяжения. Закручивая болт по часовой стрелке, осуществляем натяжение ремня, а наоборот — ослабление. После необходимого натяжения болт крепления генератора затягивается и фиксируется его положение. Как натянуть ремень генератора мы уже знаем. Теперь осталось проверить степень натяжения. Для этой цели несколько раз проверните гаечным ключом коленвал, а затем проконтролируйте еще раз уровень натяжения ремня.

Видео по теме:



Поделиться в соц. сетях:

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110-2112

Бывают случаи, когда при попадании автомобиля в лужу, или же просто при повышенной влажности, начинает свистеть ремень генератора. Зачастую причина кроется именно в недостаточной его натяжке. Разумеется, чтобы исправить данную проблему, необходимо просто подтянуть ремень до нужного уровня.

Инструмент, который понадобится для решения данной проблемы:

  • головка на 10 и 13 мм;
  • трещоточная рукоятка.

Итак, в зависимости от модели ВАЗ 2110-2112 и установленных двигателей, конструкция натяжителя ремня генератора может незначительно отличаться. Но по сути, особой разницы нет и все делается по аналогии.

  1. Итак, открываем капот автомобиля и смотрим в сторону, где находится генератор.
  2. Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора и при помощи регулировочного болта производим натяжку.

Обратите внимание на тот факт, что при необходимости натянуть ремень, болт нужно закручивать на штоке по часовой стрелке. Если же наоборот — вы решили ослабить натяжение, то откручиваем регулировочный болт против часовой стрелки.

Видео инструкция по натяжению или ослаблению ремня генератора на ВАЗ 2110-2112

Чтобы показать все наглядно и прояснить картину, я решил записать небольшой видеоролик, который содержит инструкцию в доступном виде:

Сначала сделайте несколько витков и попробуйте натяжку ремня, возможно это уже будет достаточно, чтобы он не свистел. А проверить это довольно просто. Заведите автомобиль с максимально включенными световыми и другими электрическими приборами (дальний свет, обогрев заднего стекла, печка и .т.д.) Если в это время свиста не будет слышно, значит ремень натянуть нормально.

Но и про перетяжку не стоит забывать, и допускать этого нельзя. Если вы услышали, что вдруг стал появляться странный гул со стороны генератора, скорее всего из-за перетянутого ремня гудит подшипник, то нужно срочно немного ослабить натяжение, пока звук не пропадет.

Натяжка ремня генератора ВАЗ 2110

Вмешательство в работу клиноременного соединения генератора в основном требуется в том случае, если слышится свист. В таком случае требуется или замена ремня генератора ВАЗ 2110, или его натяжка. Поэтому для начала выясним, почему он свистит.

Установленный ремень генератора

Причины свиста

Рассмотрим главные причины, из-за которых свистит клиноременное соединение. Они сводятся к тому, что:

  • Ремень имеет слабое натяжение. При этом он проскальзывает, что особенно заметно ночью, когда он свистит с особым «рвением». Это вызвано тем, что ночью генератор вынужден работать в усиленном режиме, обеспечивая автомобиль светом;
  • Началось разрушение. Он пересыхает и буквально начинает разваливаться. Сначала появляются трещины, потом отваливаются кусочки. При этом он также свистит из-за того, что задиры цепляют шкив, способствуя пробуксовке. Его необходимо срочно поменять;
  • Попадание влаги происходит довольно редко, и во время работы она испаряется. Но если при этом клиноременное соединение свистит, это свидетельствует о том, что необходимо произвести натяжение;
  • Клин самого генератора.

Правильный размер

Еще одной причиной того, почему соединение свистит, может быть неправильно подобранный размер ремня. Но это, как правило, выясняется сразу после установки. Поэтому размер нужно знать еще до того, как отправляться на авторынок или в магазин. На самом деле размеров довольно-таки много, словно длина конструкторами подбиралась индивидуально для каждой модели.

Ремень ГРМ Contitech ВАЗ 2110 (16кл.)

Вот основные размеры, которые должны подойти для «десяток»:

  • Если нет гидроусилителя и кондиционера, берите размер 742 мм;
  • Ремень генератора ВАЗ 2110 с гидроусилителем руля, по длине составляет 1115 мм;
  • С кондиционером и того больше – 1125 мм.

Также не исключено, что вам подойдет размер Калины или Приоры.

Ремень Contitech ВАЗ — 1119 Lada Kalina

Регулировка натяжения

При выявлении того, что клиноременной привод еще не изношен, но свистит, нужно первым делом проверить его натяжение. Если по-книжному, то его прогиб при усилии в 10 кг/см2 (100 Н) должен составлять 10 – 15 мм. А если по-простому, то просто следует нажать на него примерно посредине с некоторым усилием.

Если натяжение правильное, то прогиб будет миллиметров на 6 – 8. Если больше – его нужно подтянуть, меньше – ослабить. И дело тут не только в том, что он свистит. Если натяжение слабое, тогда хуже заряжается АКБ, да и привод быстрее изнашивается. При сильной натяжке есть угроза выхода из строя генераторных подшипников, а ремень растягивается.

Необходимую регулировку проводим так:

  1. Ослабляем гайки крепления генератора снизу и сверху;
  2. Поворачивая регулировочный болт, проводим регулировку:
    — Чтобы усилить натяжение, болт поворачиваем вправо – это отдаляет генератор от блока цилиндров;
    — Чтобы ослабить, болт поворачиваем влево – приближая генератор;
  3. Зацепив ключ за болт крепления, поворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем натяжение;
  4. Если все нормально, затягиваем гайки крепления.

Замена

Чтобы поменять ремень, лучше произвести съем переднего правого колеса, переднюю часть «вывесить», снять защиту картера (штатную или установленную самостоятельно), далее:

  • Ослабляем гайки, крепящие генератор;
  • Как можно больше выкручиваем регулировочный болт;
  • Придвигаем генератор как можно поближе к блоку цилиндров;
  • Снимаем старый ремень, одеваем новый.

Далее проводим регулировку натяжки, все затягиваем. На этом ремонт можно считать завершенным.

  Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

показатель натяжения, инструкция по подтяжке

Натяг ремня генератора имеет очень важно значение. Если ремень расслаблен, то на высоких оборотах он проскальзывает, свистит, вследствие чего, происходят просадки в напряжении бортовой сети.

Сильно натягивать ремень генератора тоже не стоит. При сильно натянутом ремне резко уменьшается ресурс подшипников генератора (Как заменить подшипник генератора?).

Как определить слабо натянутый ремень?

Слабо натянутый ремень генератора часто издаёт звуки (свистит), и происходят просадки напряжения (слабо горят и мигают фары в тёмное время суток), возможно подмигивает красный значок «аккумулятор» на панели приборов.

Ресурс ремня

Завод изготовитель рекомендует менять ремень генератора каждые 15 тысяч км. Так же во время осмотра ремня стоит внимательно посмотреть на него: если ремень отслаивается, рвётся, его нужно немедленно заменить (Как заменить ремень генератора?).

Какой должен быть натяг ремня генератора?

Ремень должен быть натянут не слишком сильно и не слишком слабо. Оптимальный натяг – ремень натянут и прогибается на 10-15мм  (для генератора 37.3701) и на 6-10мм ( для генератора 9402.3701) при нажатии усилием в 10кг.

Правилное натяжение ремня генератора 37.3701

Как натянуть ремень генератора?

Натянуть ремень генератора не представляет собой сложную задачу. На данную операцию потребуется от силы 10 минут. Сразу отмечу, что на ваз 2114, 2113, 2115 устанавливаются разные двигатели (1,5 и 1,6л), следовательно процесс натяжки ремня у них разный.

Для двигателя 2111 (1,5 л)

  • Ослабляем затяжки верхнего и нижнего крепления генератора.
  • Регулируем натяжения ремня с помощью регулировочного винта. По часовой мы натягиваем ремень, против – ослабляем.
  • Натянув до нужного момента, затягиваем крепления генератора и проверяем ремень.

Для двигателя 1,6 л

В данной операции, помимо ключей, нам понадобится небольшой ломик.

  • Так же расслабляем оба крепления генератора.
  • Далее берём ломик и отодвигаем генератор от двигателя (натягиваем ремень),  уперев лом об блок цилиндров.  Если натяг ремня нужно расслабить, то генератор двигаем к двигателю.
  • Закручиваем крепления генератора и проверяем натяг ремня.

Если  после регулировки ремня, проблема просадок напряжения осталась, то ищите другую проблему здесь, предварительно проверив генератор (Как проверить генератор?).

Как натянуть ремень генератора ваз 2106

Как натянуть ремень генератора ваз 2106, 2107…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы поговорим с Вами о том, как натянуть ремень генератора ваз 2106, 2107 «классика». Мастер Роман Романов на видео ютуб рекомендует подтянуть ремень привода вентилятора и водяного насоса, при помощи монтировки ослабив болты крепежа самого генератора.

Видео:

Процедура натягивания ремня привода генератора, вентилятора, водяного насоса на «классики» ваз 2101-2107 очень проста и происходит так:

  1. Ослабили самоконтрящую гайку натяжную сверху корпуса генератора
  2. Внизу болт крепления тоже расслабили, чтобы генератор свободно двигался
  3. Берем обыкновенную монтировку и аккуратно вставляем между корпусом генератора и помпы (водяного насоса)
  4. Движением монтировкой от себя натягиваем резиновый ремень без «фанатизма»
  5. Затем, чтобы резиновый ремень не ослабился одновременно, не отпуская монтировку, затягиваем самоконтрящую гайку
  6. Прижали гайку и пробуем натяжку приводного ремня рукой
  7. Хорошо еще раз затягиваем гайку натяжения и не забываем внизу натянуть болт крепления генератора

Резиновый ремень вентилятора не должен быть натянут, как струна, но и не должен болтаться, как «сопля». Давим рукой в середину длинной части ремешка и прогиб должен быть примерно такой, какой показывает на видео мастер Роман Романов (см. видео ютуб).

Через определенный пробег в километрах еще раз надо натянуть ремень генератора. Дело в том, что резина ремня немного растянется по мере эксплуатации автомобиля, а затем уже примет свое место и не будет далее растягиваться.

Ремень привода вентилятора и водяного насоса ваз 2101, 2107-1308020

Видео Ютуб канала:

Всем не гвоздя, не жезла на дорогах. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Что делать, когда срезало ремень грм

Установка ремня грм на восьмерке

Регулировка клапанов 2107 своими руками

Как выставить зажигание на ваз 2106 электронное

Популярные статьи:

Дизельру — Комплекты для установки дизельных двигателей на газель, уаз


Так, установка двигателя ниссан на газель говорить о Тойоте, это 1jz, 2jz, 5vz, 1uz, Ниссан представлен тоже целой линейкой моторов: Эти моторы устанавливают на внедорожники Terrano, Pathfinder, Patrol и на микроавтобусы Urvan и Caravan.

Изначально эти двигатели разрабатывались для катеров и военного водного транспорта, поэтому можно представить, какой потенциал в них заложен. На двигателях серии TD установлена чугунная головка блока цилиндров.

Это говорит о том, что мотор очень стойкий к перегреву и к холоду, он отлично установка двигателя ниссан на газель в его головке исключено появление трещин между клапанными седлами.

На дизелях Ниссан, шестеренчатый привод распредвала. Он немного шумнее, чем ременной, но по надежности равных ему.

Теперь не придется менять ремни привода распредвала, восстанавливать механизм газораспределения в случае обрыва ремня. Моторы конструктивно просты и хорошо обслуживаются, без акробатики и дополнительных сложных съемников. Эти двигатели экономичны.

Так, на тентованной ГАЗели расход составляет около 10 литров на сотню. Тип 3. Максимально полный комплект для установки дизеля на Газель.

Порядок установки дизельного двигателя на Газель

Дополнительно к Типу 2 включены подушки двигателя, части проводки двигателя, патрубки печки, приемная труба воздухозаборника с патрубками, датчики температуры, заготовки глушителя. На УАЗ традиционно устанавливаются 3 типа двигателей: К сожалению или к счастью?

Клиссический УАЗ, Хантер.

Приветствуем вас на сайте компании "Кудесник"! За годы работы мы успешно изготовили и внедрили многие новшества в этой области, в том числе: Остерегайтесь злоумышленников, привлекающих к себе внимание за счёт очернения конкурентов, будьте внимательны к их обещаниям.

Это очень выгодно при поездке на большие расстояния с весомым грузом. Расход топлива по трассе равен л.

Двигатель имеет ремень, но качество производителя остается наверху, поэтому не стоит беспокоиться за поломку во время поездки. Технические данные двигателя позволяют машине ехать легко и без лишних напряжений.

Не составит никакого труда автомобилю заехать на возвышенность. Газель становится легкоуправляемой на серпантинах. Единственное, что если стоит импортный двигатель FORD, то вместо обычного тосола, следует заливать импортный антифриз. Это продолжит жизнь мотору, а также улучшит его функциональность в холодное время года.

Как натянуть ремень генератора

Затягивание ремня генератора может решить большинство проблем под капотом, таких как визг при запуске двигателя или вождении автомобиля. Чтобы узнать больше, читайте…

Генератор переменного тока - важная часть в двигателе автомобиля, которая производит электричество для работы всех электрических компонентов автомобиля.Производство электроэнергии возможно в основном из-за работы ремня генератора, идущего от картера двигателя к генератору. Чтобы генератор работал эффективно, ремень должен содержаться в надлежащем состоянии. Очень тугой ремень будет оказывать давление на детали в сборке и повредить их, в то время как ослабленный ремень не позволит деталям двигаться прочно. Если вы слышите визг из-под капота, это может быть связано с ослаблением ремня генератора, который необходимо подтянуть.

Советы по затяжке ремня генератора

Для самостоятельной работы вам просто потребуется набор торцевых ключей. Найдите генератор под капотом и узнайте, как выполняется настройка. Вы найдете болт, которым генератор переменного тока крепится к раме сборки. Проверьте, достаточно ли он закреплен и не провисает ли он. Также обратите внимание на другие болты, которые удерживают генератор на месте.

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию.Свяжитесь с нами, и мы поговорим ...

Давайте работать вместе!

Теперь вам нужно будет найти, где находится натяжитель ремня. Если это система натяжения ползуна, вам нужно будет ослабить болт ползунка с помощью гаечного ключа правильного типа. Узел обычно имеет контргайку натяжителя и болт натяжителя. Ослабьте гайку и болт, после чего вам нужно будет установить генератор напротив ремня. Теперь нужно затянуть болт ползуна и болт фиксатора натяжителя. Вам даже нужно проверить натяжение ремня при его затяжке.Затягивайте болт до тех пор, пока ремень не провисит примерно на 1/2 дюйма. Это измерение можно выполнить с помощью небольшой линейки, расположенной над поясом. Другой вариант - использовать датчик натяжения приводного ремня, чтобы получить точные показания о зазоре ремня.

Можно распылить средство для перевязки ремня в виде аэрозоля, чтобы облегчить его движение. Во время измерения провисания ремня, если ремень не опускается на ½ дюйма, вам придется ослабить натяжение болта натяжителя. Более плотный ремень может быть даже из-за того, что ремень меньше, чем требуется вокруг генератора.Ниже приведена некоторая информация о том, как установить новый ремень.

Замена ремня генератора

Если даже после затяжки вы слышите скрипящий звук из капота, то, вероятно, пора заменить ремень. Вы можете проверить, не поврежден ли ремень, проведя рукой по ремню и проверив, нет ли трещин и неровностей. В качестве простого теста проверьте, не смещается ли ремень после ремонта, попробовав руками провернуть шкив генератора. Если это произойдет, вам придется заменить его.

Производители рекомендуют заменять ремень каждые 40 000–50 000 миль. Однако обратите внимание, что вам необходимо заменить его, как только вы столкнетесь с какими-либо проблемами, упомянутыми выше. Иногда частое ослабление ремня также является ошибкой натяжителя, когда вам нужно заменить натяжитель.

Натяжение ремня может привести к правильному захвату, тем самым увеличивая работу генератора. Если это змеевик, правильное натяжение также поможет другим частям работать плавно.Обратите внимание, что это просто стандартная процедура затяжки ремня генератора. Процедура может отличаться в зависимости от типа автомобиля, поэтому необходимо обращаться к руководству по обслуживанию для точных шагов. Чтобы предотвратить любые проблемы в сборке генератора, рекомендуется проверять систему во время планового обслуживания.

Нравится? Поделиться этим!

Ремни

- DeLorean Motor Company

ПРИМЕЧАНИЕ. Для замены ремня генератора необходимо снять ремень кондиционера, поэтому, если это не чрезвычайная ситуация, лучше запланировать замену обоих ремней.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень кондиционера управляет только компрессором кондиционера. Если кондиционер не работает, вы можете спокойно снять этот ремень, пока не дойдете до его ремонта.

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ: При проверке или замене ремней проверьте натяжение, нажав на ремень пальцем на самом длинном участке. Вы должны сместить ремень примерно на 1/2 дюйма. Лучше слишком туго, чем слишком свободно.

ПРИМЕЧАНИЕ при установке новых ремней важно повторно проверить натяжение ремня через несколько сотен миль, так как новые ремни могут немного растянуться при первом использовании.

ГЕНЕРАТОР

Натяжение ремня генератора регулируется с помощью скользящего кронштейна генератора. Есть очень незначительные различия между установкой генератора переменного тока более ранней модели Ducellier и более поздней версии Motorola / DMC. В зависимости от исходной конструкции скользящая часть кронштейна может находиться либо со стороны двигателя, либо со стороны генератора переменного тока. См. Ссылки на страницы генератора ниже.

Для натяжения ремня ослабьте три крепежа: гайку на конце скользящего кронштейна со стороны кожуха двигателя, болт на конце скользящего кронштейна со стороны генератора и длинный болт в верхней части генератора, который его удерживает. к двигателю.Используя монтировку, прижмите генератор к ремню, затяните болт (гайку) на скользящей части кронштейна, затем болт (гайку) на конце кронштейна с одним отверстием и, наконец, длинный верхний болт и гайку.

Ducellier (ранний) Генератор Motorola (поздний) или DMC Генератор

отдельная натяжная система, имеющая прорезной кронштейн и длинный болт для регулировки натяжения.Очень важно отметить, что два болта, крепящие узел к двигателю (№ 4 на иллюстрации ремня), должны быть немного ослаблены, прежде чем вы сможете регулировать ремень. Если они не ослаблены, вы можете согнуть всю сборку. На длинном регулировочном болте (ID # 17) есть контргайка (ID # 18), которую необходимо ослабить перед выполнением регулировки и затянуть, когда закончите, иначе болт выпадет позже.

Подшипники промежуточного шкива (номер по каталогу 105638 ) подвержены износу из-за их близости к глушителю и должны быть заменены при первом намеке на шум от них.Вы можете легко изолировать шумный верхний подшипник, сняв ремень со шкива и проворачивая шкив пальцами (ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН). Если верхний подшипник шумит, замените их оба. При заказе подшипников обязательно закажите уплотнительное кольцо P / N 102820 , которое идет за внутренней крышкой, иначе после завершения у вас будет утечка масла.

При обслуживании шкивов обращайте внимание на (и фотографии) сборки, когда будете разбирать ее. Есть несколько уникальных шайб и проставок, которые ДОЛЖНЫ быть собраны в правильном порядке, чтобы обеспечить выравнивание ремней и шкивов.При неправильном выполнении ремень может быть брошен или иметь очень короткий срок службы. Подробные сведения о сборке см. В разделе руководства по обслуживанию HVAC.

Отредактировано 07.06.2016 DAS Добавлены ссылки, мелкие правки

Порядок натяжения ремня генератора. Как затянуть ремень генератора

Роль генератора в системе питания автомобиля - одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших компонентов.Он отвечает за подачу электроэнергии (постоянный ток 12-24 В) на все механизмы и агрегаты станка. Генератор отвечает за сохранность аккумулятора и поддержание его в постоянном рабочем состоянии. Поэтому проверку натяжения ремня генератора следует проводить регулярно, даже если нет явных признаков ослабления натяжения ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

Прежде всего, при малом натяжении ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя.Особенно это заметно при трогании с места или входе в поворот, когда в момент переключения передач слышен неприятный визг. Еще один признак - «мерцание» фар в темноте. Когда генератор работает нормально с правильным напряжением, фары ровные и яркие. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте фары постоянно меняют яркость при работающем двигателе.

Методы визуального контроля

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора.Это как раз необходимые знания для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора отличается для каждой модели двигателя. Это зависит от того, в какой точке двигателя расположен агрегат. От количества подключаемых дополнительных модулей (гидроусилитель руля, привод кондиционера и т. Д.). Поэтому процедура проверки натяжения отличается для каждой модели мотора. Например, ремень генератора переменного тока двигателя j20a натягивается в соответствии со схемой, показанной на рисунке ниже.

Здесь под номером 1 собственно приводной ремень дополнительное оборудование, под номером 2 - натяжной ролик и под номером 3 - гайка натяжного ролика.

Под разными способами настройки подразумеваются также разные способы проверки степени натяжения, но есть общая особенность. Проверка производится на самой большой свободной площади накопителя. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр, слегка повернув ремешок на 45 градусов. Ремень переходит на этот угол без особых усилий. Дальше сопротивление растет.Клиновые ремни относительно легко прогибаются при нажатии на 5 мм, в дальнейшем усилие увеличивается.

Важно! Также не допускается натягивание приводных ремней генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но надежнее, конечно, проверка приборами.

Методы натяжения приводных ремней

У разных моделей двигателей есть свои методы натяжения ремней генератора и других агрегатов.Они делятся на три типа:

При агрегатном способе натяжение привода осуществляется перемещением корпуса любого агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжение создается эксцентриковым роликом. Из-за смещения осевого отверстия, когда корпус ролика вращается, смещение создает напряжение.

Наконец, автоматический натяжитель ремня генератора.Это самый продвинутый метод растяжки. Натяжной ролик смонтирован в механизме с мощной пружиной с точно рассчитанной силой. При установке нового ремня ролик отклоняется в сторону и освобождается, когда он встает на место. Опора пружины дает необходимое натяжение.

Двигатель J20a с автоматическим натяжением

Внимание! При использовании автоматического метода ремень не требует натяжения или силовых испытаний. При ослаблении его только заменяют. И это очень просто.Пружинный ролик поворачивается в сторону ослабления, и весь привод легко снимается.

Специализированные измерители натяжения ремня

Существуют также специальные устройства для проверки степени натяжения ремня. Они бывают двух типов:

Механические инструменты основаны на принципе динамометра. Встроенная пружина используется для измерения силы, прилагаемой к отклонению или оттягиванию. Этот параметр обязательно указывается в паспорте автомобиля. Поэтому этот инструмент доступен любому пользователю.И вполне может занять место в арсенале простого автомобилиста, пытающегося проделать хотя бы часть работы на своей машине своими руками

Электронные устройства построены по принципу улавливания высокочастотных звуков. Пользователь, прижимая устройство к определенной точке ремня, наносит легкий удар по его поверхности. Устройство определяет частоту вибрации и отображает результат в цифровом формате на мини-экране. Но использование этого устройства уже требует более глубоких знаний и навыков.Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие устройства уже подходят для солидной СТО, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьезное оборудование, так и на обучение персонала работе с ним.

Механическое устройство контроля натяжения

Чем грозит слабонатянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, ток зарядки аккумулятора. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс аккумулятора и соответственно резко сокращается срок его службы.Пластины могут расколоться или замкнуться накоротко, а аккумулятор современного типа (не отремонтированный) придется только выбросить. Кроме того, скачки напряжения при недостаточном напряжении негативно влияют на все электронные системы текущих автомобилей, вплоть до их выхода из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и вызвать проблемы при высокой скорости вращения шкива коленчатого вала. Он даже может пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильное растяжение тоже ни к чему хорошему не приведет.Возникает повышенная нагрузка на различные трущиеся части дополнительных механизмов. Первый признак сужения - неприятное жужжание. Чаще всего так шумит натяжной ролик ремня генератора. Но это наименьшая неприятность, которая может случиться. Гораздо хуже, когда такой шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или гидроусилителя руля, либо втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт будет намного серьезнее и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора - очень важный элемент при техническом обслуживании автомобиля.Даже если установлено автоматическое натяжение, как, например, на двигателе j20a или Peugeot 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены при необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие типов установки на разные типы двигателей огромное количество разных типов генераторов не позволяет однозначно назвать единый инструмент для этой операции.Как правило, для каждой модели он разный. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно для предотвращения привода с агрегатной регулировкой нужны ключи для ослабления болтов сборки и гаечный ключ для вращения регулировочного болта. Плюс небольшая монтировка для удержания сборки на месте. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и специальный ключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Каждый двигатель имеет собственный натяжной ролик ремня генератора, и сам ремень должен быть отдельным. Все они имеют особую маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не соответствующих целевому назначению данной конкретной модели двигателя, может привести к серьезным поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самый надежный способ приобретения запчастей - это идентификация необходимых запчастей по VIN-коду. Это современный способ получения запчастей и запчастей для машины.Любой автомобиль имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В обычных магазинах автозапчастей больше не нужно носить сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать этот код продавцу, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно сообщит вам тип и габариты необходимой детали. При необходимости закажу ее доставку в магазин в приемлемые сроки.Этот метод лучше всего использовать для приобретения необходимых приводов автомобильного навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с роликом автоматического натяжителя хорошо показана на видео на примере Peugeot 306:

Инструкции

Отключите стиральную машину от сети и выключите воду.

Возьмите крестовую отвертку и снимите два крепежных винта. Эти винты расположены на задней стороне стиральной машины и крепят верхнюю панель к корпусу.

Поднимите заднюю часть крышки устройства одной рукой и сдвиньте крышку назад.

Снимите крышку стиральной машины, если почувствуете, что она отцеплена.

Открутите крепежные винты на задней крышке стиральной машины и снимите заднюю панель.

Слегка наклоните стиральную машину назад, чтобы получить легкий доступ к дну.

Снимите плоскогубцами пружину, поддерживающую моечное устройство.

Снимите старый ремень, повернув его на шкиве.

Ослабьте крепление двигателя и переместите его в сторону большей длины ремня.

Затяните крепление. Наденьте ремень сначала на шкив двигателя, а затем на барабан. Если ваша машина не предназначена для натяжения приводного ремня, вам необходимо заменить его на новый.

Возьмите новый ременной привод. Очень важно, чтобы новый ремень идеально подходил к вашей стиральной машине. Чтобы убедиться в этом, внимательно изучите маркировку на старом ремне. Первые четыре цифры маркировки указывают длину ремня.Следующая буква обозначает форму дорожек. Последняя цифра маркировки указывает количество треков. Все маркировки на старом и новом ремне должны совпадать.

Привяжите небольшую прочную нить к новому ремню.

Проденьте ремешок сверху. Одной рукой наденьте ремень на двигатель. Вторая рука при этом должна тянуть ремень вверх за перевязанную нить, не давая ему соскочить со шкива.

Установите стиральную машину в исходное положение.

Зацепите конец ремня за шкив барабана.Очень осторожно, но плотно, вращая барабан по часовой стрелке, вставляем весь ремень.

Проверьте качество своей работы. Вращайте барабан. Отсутствие перекосов и посторонних шумов при вращении барабана свидетельствует о правильной установке ремня.

Собрать стиральную машину.

примечание

Если приводной ремень упадет, он может повредить датчики, электрические провода и другие элементы, расположенные на задней части стиральной машины. В процессе замены ремня желательно диагностировать и при необходимости устранять эти неисправности.

Источники:

  • как заменить ремень на стиральной машине
  • Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 клапанов

Постоянно пользуясь стиральной машиной, нужно к ней прислушиваться. Автоматы хоть и стирают в автоматическом режиме, но своих недостатков не находят. Уход за стиральной машиной с плохой водой, приводящей к поломке, - не единственное заболевание. Ремень, который вращает барабан, имеет тенденцию отрываться или порваться. Чтобы избежать последствий нестабильного ремня, следуйте советам из этой статьи.

Вам понадобится

  • Стиральная машина «автомат», сменный ремень, отвертка «+».

Инструкции

Если вы слышите шум двигателя, но не вращаетесь. Значит, в ремне порвался или пришел в негодность. Еще одна причина неисправности ремня - постоянные рывки барабана при малых или слишком больших нагрузках. Когда вы слышите, что из барабана доносится постоянный стук, их может быть 2: раздвоенный ремень и попадание посторонних предметов в барабан, которые находились в карманах или вылетели из одежды (костяшки бюстгальтера).

Чтобы устранить причины поломки стиральной машины, необходимо приобрести новый ремень. Следует отметить, что ремень из прочной резины прослужит намного дольше, чем ремень из тонкой резины. Невозможно определить на глаз, посоветоваться с продавцом или сравнить их характеристики. Возьмем ремень на основе нейлоновых вставок.

С помощью отвертки «+» снимите верхнюю или заднюю крышку стиральной машины, в зависимости от модели и производителя. Вытащите старый ремень, который, возможно, уже ослаблен.Если да, очистите приводной вал двигателя. Попадание мусора внутрь двигателя может привести к его повреждению. Наденьте новый ремень так же, как вы сняли старый. Поместите ремень посередине вала барабана. Если поместить его на один из концов вала, он может быстро отлететь.

Соберите стиральную машину в обратном порядке, загрузите небольшое количество белья, проверьте ее работоспособность. Если посторонние звуки из барабана не слышны, ремень установлен правильно.

Видео по теме

Источники:

Из-за длительного срока службы ремень стиральной машины необходимо менять более одного раза.В этом случае необходимо вовремя его заменить, чтобы обрыв ремня не привел к самым худшим последствиям. В этой статье вы узнаете, в каких случаях необходимо установить в стиральную машину новый ремень, чтобы исключить возможные проблемы.

Инструкции

Третий симптом проблемы с ремнем стиральной машины заключается в том, что двигатель не может вращать барабан, который просто вибрирует на месте. Причина этого кроется в износе ремня. То ли растянулось, то ли совсем похудело.

Четвертый признак - во время вращения барабана изнутри доносятся дребезжащие звуки. В этом случае весьма вероятно, что ремень изношен, а его фрагменты касаются деталей стиральной машины. Это самая опасная проблема, которая может возникнуть с ремнем. Так как в этом случае ремень может задеть провода и тем самым повредить двигатель стиральной машины. В этом случае нужно срочно заменить ремень в стиральной машине.

Для самостоятельной замены ремня достаточно заменить старый ремень на новый.Ремень должен находиться посередине шкива барабана и совпадать со шкивом двигателя.

Видео по теме

В двигателе автомобиля все системы должны работать правильно. Особенно это касается распределения топлива и газа. Первый отвечает за правильно приготовленную горючую смесь, второй удаляет выхлопные газы из камеры сгорания. Основным элементом этой системы считается приводной ремень или ремень ГРМ, синхронизирующий коленчатый вал с распределительными валами. От его правильной установки зависит эффективная работа автомобиля.

Инструкции

Подденьте резиновую заглушку передней крышки ремня ГРМ (ремень ГРМ) с помощью отвертки, чтобы можно было оценить состояние ремня ГРМ. Снимите его и осмотрите. Ремень ГРМ не должен иметь отслоения судовых нейлоновых нитей и неравномерного износа, потрескавшейся резины. Средний срок замены ремня ГРМ с работающими механизмами iCE для 16-ти клапанного мотора составляет около 40 000 км. Если есть видимые нарушения или пройденные километры, то его необходимо заменить.

Снимите ремень генератора. Головкой на 10 отверните 6 болтов крепления передней крышки. Снимите крышку ремня ГРМ.

Снимите правое переднее колесо, пластиковую защиту моторного отсека ... Поверните коленчатый вал по часовой стрелке с головкой под торцевой ключ 17 за болт крепления ведущего шкива генератора. Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на задней крышке. Опасность для маховика двигателя внутреннего сгорания должна быть напротив паза в крышке картера сцепления.Те. все отметки на зубчатых колесах должны указывать вверх в самой высокой точке. Заблокируйте маховик. Для этого вставьте отвертку в отверстие в картере сцепления между его зубцами. Выкрутите болт, которым крепится шкив привода генератора, и снимите шкив.

Ослабьте гайку ролика натяжного ремня с помощью гаечного ключа на 17. Поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня и снимите заднюю часть с зубчатого шкива выпускного распредвала, холостого шкива и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимите ремень от коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов зубчатых шкивов и опорным валиком.Установите ремень в обратном порядке. Убедитесь, что метки совмещения на коленвале и распредвалах. Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, намотайте переднюю на опорный ролик, а заднюю, а на шкив насоса системы охлаждения - на натяжной ролик ... Проденьте ремень по шкивам распределительных валов. Поверните натяжной шкив и натяните ремень, затем закрепите шкив. Провернуть коленвал, проверить совмещение установочных меток.Проверить натяжение зубчатого ремня между шкивами распределительного вала посередине. Под нагрузкой прогиб должен быть в пределах 5,4 ± 0,2 мм.

Как натянуть ремень генератора?






Ремень генератора представляет собой узкое гибкое кольцо из специальной технической резины, усиленное специальными волокнами для повышения прочности. Ремень надевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой.Таким образом, вращение двигателя передается генератору. Поскольку вал двигателя вращается с очень высокой скоростью, совершая несколько тысяч оборотов в минуту, чтобы ремень генератора не проскальзывал во время вращения, необходимо, чтобы он очень плотно прилегал к канавкам обоих шкивов. Работа электрогенератора во многом зависит от степени натяжения ремня.

Давайте подробнее поговорим о том, как правильно натянуть ремень генератора.

Натяжение ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации.В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под действием приложенной к нему в этом месте силы 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь свой срок.

Чрезмерное напряжение

Если прогиб ремня меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников генератора

Недостаточное натяжение

Если ремень слишком ослаблен, он может порваться.Кроме того, недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, в результате чего ухудшается работа генератора и из-под капота начинает слышаться характерный мерзкий свист. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень нужно срочно затянуть. Как это можно сделать, рассказывается в нашей статье.

Проверка и регулировка натяжения ремня

Проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремня генератора каждые пятнадцать, а лучше каждые десять тысяч километров пробега автомобиля.Внеплановую регулировку следует проводить в том случае, если слышен упомянутый выше свист.

Проверка степени натяжения

  1. Заглушите двигатель, поставьте машину на ручной тормоз, выньте ключ из замка зажигания.
  2. Подготовьте набор рожковых и накидных ключей, монтировку и две жесткие стальные линейки.
  3. Поднимите капот и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
  4. Поместите одну прямую кромку поверх ремня так, чтобы ее концы касались шкивов коленчатого вала и генератора.
  5. Достаточно сильно надавите на центр ремня и измерьте расстояние между ремнем и первой линейкой с помощью второй линейки. Если величина прогиба соответствует указанной выше норме (10-15 мм), натяжение ремня не нужно регулировать.
  6. Если ремень изгибается больше, чем должен, его необходимо подтянуть.

У всех есть российские машины, есть два способа регулировки натяжения ремня, все зависит от модели и года выпуска.

Метод первый: натяжение ремня с помощью регулировочной планки

Этот способ подходит для классических моделей ВАЗ, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразная регулировочная планка, в которой есть небольшая прорезь и гайка, фиксирующая положение генератора.

  1. Открутите эту гайку.
  2. С помощью монтировки отожмите генератор от двигателя до тех пор, пока ремень не будет должным образом натянут.
  3. Удерживая генератор в этом положении, затяните гайку.
  4. Проверьте натяжение ремня. Если этого все еще недостаточно, повторите всю процедуру. Если ремень случайно перетянут, то при повторении второго шага инструкции слегка переместите генератор в сторону двигателя и тем самым ослабьте натяжение.

Способ второй: изменение степени натяжения регулировочным болтом

Таким удобным способом можно отрегулировать натяжение ремня на более новых моделях.

  1. Слегка ослабьте гайки, крепящие верх и низ генератора.
  2. Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, медленно отводите генератор от двигателя, пока ремень не будет натянут в желаемое положение.
  3. Когда необходимое натяжение будет достигнуто, прекратите регулировку и осторожно затяните все стопорные гайки генератора.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Те из вас, кто действительно заботится о своем автомобиле, стараются без устали следить за его техническим состоянием.

Учитывая, что современный автомобиль представляет собой довольно сложный комплекс всевозможных механизмов и деталей, держать все его элементы под контролем не так-то просто, но доводить машину до поломки все равно не хочется.

Именно поэтому перед каждым выездом проводится особый ритуал - технический осмотр важнейших узлов. Проверка уровня и состояния масла в картере двигателя, определение состояния охлаждающей жидкости и диагностика деталей шасси стали обычным делом.

Еще один параметр, которым нельзя пренебрегать - это напряжение.

Генератор всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии и генерировать ток, достаточный для питания электрической системы автомобиля. Однако эффективность работы не всегда зависит от ее технического состояния.

Учитывая, что работа генератора зависит от вращения коленчатого вала, ременной привод также должен быть исправен. Самого факта наличия ремня генератора недостаточно для обеспечения работоспособности электрической системы.Ремень генератора должен быть натянут до необходимого уровня. Только в этом состоянии можно спокойно относиться к энергообеспечению.

Насколько важна регулировка ремня генератора

Единственный способ передать вращательное движение коленчатого вала на вал генератора - это ременная передача. Ремень, сделанный из специальной усиленной эластичной резины, соединяет два шкива, которые вращаются со скоростью до нескольких тысяч оборотов в минуту.

На этой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавке шкива, чтобы предотвратить проскальзывание.Недостаточное натяжение ремня генератора слышно из моторного отсека характерным свистом.

По степени натяжения вариантов может быть три, но приемлемым может быть только последний:

  • недостаточное натяжение;
  • чрезмерное напряжение;
  • нормальное напряжение.

В первом случае, когда ремень ослаблен, шкив коленчатого вала выполняет большую величину холостого хода, генератор неэффективен. Кроме того, проскальзывание шкива приведет к нагреванию ремня и его повреждению.

Чрезмерно натянутый ремень приводит к еще одному отрицательному результату - преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Чтобы проверить правильность регулировки натяжения ремня генератора, необходимо зажать его середину между двумя шкивами. У каждой марки автомобилей есть свой предел допустимого отклонения ремня от естественного положения.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки

У некоторых автомобилей, особенно классики ВАЗ, очень простой механизм регулировки ремня генератора.Сам генератор крепится к картеру двигателя длинным болтом, который позволяет ему перемещаться вверх и вниз.

В верхней части находится дугообразная планка с прорезью и гайкой, фиксирующей положение генератора. Чтобы установить необходимое натяжение ремня генератора, необходимо выполнить следующие действия:

  • откручиваем гайку на штанге;
  • с помощью лопатки или другого длинного инструмента отожмите генератор от двигателя;
  • затяните гайку на штанге;
  • проверьте натяжение ремня генератора и при необходимости повторите процедуру.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта

Болт регулировки натяжения ремня генератора более совершенный и удобный в обслуживании. Для выполнения данной процедуры необходимо следовать следующему алгоритму действий:

  • ослабляем затяжку гаек верхнего и нижнего крепления генератора;
  • поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, снимаем генератор с блока, проверяя при этом степень натяжения ремня;
  • затяните гайки крепления генератора.

Независимо от того, какая система используется для регулировки ремня генератора, после выполнения процедуры с помощью гаечного ключа сделайте 2–3 оборота коленчатого вала и еще раз проверьте натяжение. Контрольное измерение также необходимо провести после непродолжительной поездки.

Водяной насос, компрессор и привод генератора

клиновыми ремнями, от надежной работы

, что зависит от нормальной работы этих агрегатов. Поэтому на

при ежедневном уходе за двигателем, предохраняйте ремни от

попадание масла и топлива, контроль их напряжения и

регулируют это.Особенно внимательно проверяйте натяжение

ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как это

раз, происходит их наибольшее извлечение. Натяжение ремня

всегда должно быть нормально, так как и ненужное и

недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу

Их

вышли из строя. Кроме того, чрезмерное натяжение приводного ремня

вода

подавать

причина

разрушение

Подшипники насоса

.

Штраф

натянут ремень водяного насоса при

прессование середины длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс)

прогибается на 7–12 мм (рис. 55) или на 10–15 мм (рис. 56), а ремень

Компрессор

- 4-8 мм на короткой ножке (рис. 58).

Проверьте натяжение приводных ремней генератора, нажав на

усилие 40 Н (4 кгс) в середине ветви каждого ремня (рис.59),

, при этом приводные ремни генератора должны прогибаться на 10-

15 мм.Если ремни прогибаются больше или меньше указанного,

регулируют их натяжение.

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЭ,

HE2, BE, BE2 (рис. 55) следует отрегулировать с помощью натяжителя, для

1 ослабить болты крепления рычага натяжителя

устройства;

2 вставив отвертку Ø12 мм в отверстие

кронштейн

напряжение

устройств,

натянуть ремень;

3, не ослабляя натяжения, затянуть болты крепления

рычаг натяжителя;

4 проверьте натяжение ремня.

Рисунок: 55. Проверка натяжения ремня водяного насоса

двигатели ЯМЗ-236НЭ, НЕ2, БЭ, БЭ2

Рисунок: 56. Проверка натяжения

ремень водяного насоса

Рисунок: 57. Снятие

регулировочные шайбы

двигатели ЯМЗ-236Н, Б

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236Н, Б

отрегулируйте с помощью регулировочных шайб (рис.56, 57). Для натяжения ремня

откручиваем гайки крепления боковины шкива и снимаем одну или две

регулировочные шайбы (рис.57). Поставил проставки на

внешняя сторона боковины и последовательно, в нескольких

приемов, гайки затягиваем, проворачивая шкив после затяжки

в каждом районе. Затем проверьте правильность натяжения ремня.

При замене старого ремня на новый поместите все проставки между

ступица и съемная боковина шкива и регулировка натяжения

, как указано выше.

Отрегулируйте натяжение ремня компрессора с помощью натяжителя

устройство. Перед регулировкой ослабьте стопорную гайку

оборота, гайка оси натяжного ролика - на

пол-оборота и гайка болта натяжителя два оборота.

Поворачивая натяжной болт, отрегулируйте натяжение ремня.

После регулировки затяните гайку оси и контргайку

.

момент 120 ... 150 Нм (12 ... 15 кгс · м) и гайка болта крепления натяжителя

- с крутящим моментом 10... 20 Нм (1 ... 2 кгс · м), с большим крутящим моментом

затяжка будет смещена из-за перемещения оси

напряжение

компрессор

Чек

напряжение

генератор

Чек

Напряжение

генератор

регламент

путем перемещения генератора относительно оси его крепления.

регулировка

отпустили

крепления

Генератор

, гайка крепления рейки генератора и болт крепления

Генератор

на планку.После регулировки надежно закрепите

Генератор

. С повышенным выхлопом и поломкой не менее одного из

Ремни привода генератора

заменяют оба ремня на

, обеспечивая равномерную нагрузку на них.

Крепежные детали

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Рисунок: 60. Порядок затяжки гаек крепления головок

цилиндров:

а) - ГБЦ общая;

б) - ГБЦ индивидуальная.

Проверить момент затяжки гаек крепления головки

цилиндров

калиброванный

холодный

состояние

Двигателя

и при необходимости подтянуть их к моменту

235 ... 255 Н . м (24 ... 26 кгс . м).

производить

последовательностей,

показано на рис. 60.

ВНИМАНИЕ!

ЗАПРЕЩЕНО

ЗАТЯНИТЬ

В МОМЕНТ

УКАЗАНО, КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К РАЗРЫВУ ШПИЛЬКИ И

ОБРЫВ И УТЕЧКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

СОЕДИНЕНИЯ НЕ БУДУТ ВОССТАНОВИТЬ.

После затяжки гаек крепления ГБЦ

регулируют тепловые зазоры в клапанной арматуре и

установить крышки ГБЦ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В

МЕХАНИЗМ КЛАПАНА

Тепловые зазоры в клапанном механизме

для обеспечения плотной посадки клапана на седле, когда

Расширение деталей привода клапана во время работы

двигатель.Размер теплового зазора на входе и выходе

клапанов устанавливается одинаково и регулируется в пределах

0,25 ... 0,30 мм. При повторной проверке зазоров после прокрутки

кривошип

регулируемый

двигатель

возможно

меняя их в пределах 0,20 ... 0,35 мм из-за ошибки

место

поверхностей

распределительный механизм, что допустимо.

Если тепловые зазоры слишком велики,

клапанов,

в счет

хуже

заправка и очистка баллонов, увеличение ударных нагрузок и

увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.

С очень маленькими зазорами из-за теплового расширения

детали газораспределительного механизма не предусмотрены

подходит

клапаны

нарушено

Ухудшение газодинамических процессов в цилиндрах двигателя

силовых и технико-экономических показателей двигателя.

Дополнительно уменьшен зазор в приводе выпускного клапана

может привести к перегреву клапанов и выгоранию.

Регулировка тепловых зазоров на холодном двигателе или

не ранее, чем через 1 час после остановки.

При регулировке тепловых зазоров и повторном-

На головку правого ряда цилиндров

коромысла

Выпускные клапаны

до конца оси, впускные клапаны до

Шайба упорная

;

На головке левого ряда гидроцилиндров коромысел

пуска клапанов в упорную шайбу, впускные клапаны

- до конца оси.

Клапаны выпускные правого ряда цилиндров

размещен ближе к вентилятору, левый ряд цилиндров - к

маховик.

Последовательность регулировки:

1 Отключите подачу топлива.

2 Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров

и снимите крышки.

3 Проверить момент затяжки болтов оси

коромысла,

(12 ... 15 кгс · м).

4 Поворот коленчатого вала по часовой стрелке (при

вид со стороны вентилятора) спереди с ключом под болт

крепление шкива или за ломом для маховика через

люк внизу картера маховика с помощью

отверстия в маховике (рис.61), установите момент, когда

впуск

цилиндр

полностью

поднимется (то есть закроется). Продолжая вращать

коленчатый вал, поверните его еще примерно на 1/3

оборота (≈120º). Это положение коленвала

соответствует такту сжатия в первом цилиндре и в обоих

клапаны этого цилиндра будут закрыты.

Рисунок: 61. Проворачивание коленчатого вала

5 Проверьте щупом зазор между концом клапана и носиком

коромысла впускных и выпускных клапанов первые

цилиндра и при необходимости отрегулировать.

Рисунок: 62. Регулировка зазора

клапанный механизм

корректировки

отвернуться

регулировочный винт, вставить щуп в зазор и, поворачивая

отверткой (рис.62) установите зазор 0,25 ... 0,30 мм.

Удерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте

размер зазора. При правильной настройке

толщина зазора

0,25 мм должно входить в

световое давление, 0.Толщина 30 мм - с усилием.

корректировки

клапан

механизм

остальные цилиндры, провернуть коленвал на

в том же направлении до полного закрытия всасывания

клапан регулируемого цилиндра и дополнительно еще

1/3 оборота. Отрегулируйте зазоры, как описано выше

Корректировка

выполнять в соответствии с порядком своей работы

1–4–2–5–3–6. Схема нумерации цилиндров приведена в

.

раздел «Технические характеристики».

окончания

корректировки

пробег

и послушайте его работу. Выбивание клапана

механизм

характерный стук клапанов для остановки двигателя и

повторите регулировку зазора.

9 Установите и закрепите крышки головки цилиндров,

проверьте состояние прокладок. По месту обращения

масло не должно протекать.

УГОЛ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ

Как заменить ремень вентилятора на Porsche 911 с воздушным охлаждением

Вот краткое руководство по замене ремня вентилятора на классическом Porsche 911 с воздушным охлаждением.

Ремень вентилятора вашего Porsche 911 - единственное связующее звено между вращающимся двигателем и охлаждающим вентилятором. В нем используются две отдельные половины шкива и набор из шести прокладок для контроля натяжения ремня. Это простая, но эффективная система, похожая на старый Porsche 356 и старые автомобили Volkswagens с воздушным охлаждением.

Однако в случае обрыва ремня могут возникнуть большие проблемы. Профилактическое обслуживание, например, замена ремня, может помочь избежать того, что потенциально может привести к катастрофической катастрофе. Также неплохо держать один из них в машине в качестве запасного на случай, если кто-то выйдет из строя в середине пути, где бы вы ни находились.

Применимые модели лет:

Все модели Porsche 911 до 1989 года.

Инструменты, необходимые для ремонта:

Необходимые детали:

Шаг 1: Ослабьте шкив вентилятора

Прикрепите ключ для шкива вентилятора к отверстиям во внешней половине шкива, чтобы удерживать его в неподвижном состоянии.Используйте торцевой ключ на 24 мм или гаечный ключ, чтобы повернуть гайку шкива против часовой стрелки, чтобы ослабить ее.

После ослабления гайки осторожно открутите гайку шкива от вала генератора с резьбой. Затем снимите натяжной колпачок. Обратите внимание на количество прокладок (если есть), которые находятся между натяжным колпачком и внешней половиной шкива. Снимите прокладки, внешнюю половину шкива, а также прокладки под внешней половиной шкива. Ремень вентилятора теперь должен быть ослаблен.

Примечание: Всего у вас должно быть шесть регулировочных шайб для правильной затяжки ремня и гайки шкива.Если вам что-то не хватает, закажите замену.

Шаг 2. Замените ремень вентилятора

Снимите старый ремень вентилятора, отсоединив его от канавки в шкиве коленчатого вала, расположенной под шкивом вентилятора. Зацепите новый ремень в канавку шкива коленчатого вала и наденьте верхнюю часть на вал генератора и ступицу охлаждающего вентилятора, которая выполняет функцию внутреннего ременного шкива вентилятора.

Шаг 3. Затяните ремень вентилятора

Независимо от старого положения регулировочных шайб, при установке нового ремня начните с 5 шайб внутри внешнего шкива и 1 снаружи шкива.

Соберите прокладки, внешний шкив, натяжной колпачок и гайку шкива так, чтобы верхняя часть ремня вентилятора оказалась между половинками шкива. Затяните гайку до упора, регулируя ремень вручную, чтобы он не защемлялся между шкивами и удерживался в канавке шкива коленчатого вала. Медленно затяните гайку шкива вентилятора по часовой стрелке с помощью торцевого ключа на 24 мм или гаечного ключа, пока ремень вентилятора не затянется. Во время затяжки вентилятор и двигатель могут перевернуться. Если ремень и гайка не затягиваются, используйте гаечный ключ для шкива вентилятора, чтобы снова удерживать шкив в неподвижном состоянии, и приложите к гайке окончательный момент 40 Н · м (29.5 фунт-футов). Если вы используете гаечный ключ из заводского набора инструментов, затяните гайку как можно сильнее. Заводской гаечный ключ должен позволить вам легко удовлетворить это требование крутящего момента.

Шаг 4: Проверьте натяжение ремня и при необходимости отрегулируйте

Убедитесь, что натяжение ремня правильное, запустив двигатель и дайте ему поработать одну или две минуты, чтобы ремень вернулся в свое окончательное положение. Затем при выключенном двигателе поместите палец на ремень на полпути между обоими шкивами и надавите рукой, чтобы отклонить ремень.Натяжение ремня правильное, если ремень отклоняется от ¼ до ½ дюйма. Если ремень прогибается слишком сильно, переместите прокладку изнутри на внешнюю часть шкива. Это уменьшает зазор между половинами шкива и заставляет ремень двигаться дальше по шкиву, компенсируя некоторое провисание ремня. Если он отклоняется слишком мало, переместите прокладку снаружи внутрь шкива, чтобы сделать наоборот. При регулировке натяжения ремня перемещайте по одной регулировочной шайбе и полностью затягивайте гайку перед проверкой натяжения. Новые ремни растягиваются после первых нескольких километров использования, поэтому повторно проверьте натяжение после первой поездки и при необходимости отрегулируйте.

Примечание: Часто проверяйте состояние и натяжение ремня и заменяйте его, если он выглядит изношенным или потрескавшимся. Держите в автомобиле запасной ремень, прокладки и перечисленные выше инструменты, чтобы не оказаться в затруднительном положении из-за обрыва ремня.

Теперь ваш новый пояс готов к работе!

Замена ремня вспомогательного оборудования E30 -

Как получить кредит

Это руководство является оригиналом Classic Bimmer Bits, заслуживающим большого признания многих членов сообщества, которые помогали нам учиться на этом пути!

Детали

(Мы взимаем комиссию за детали, приобретенные по указанным выше ссылкам Amazon, что помогает поддерживать этот сайт в хостинге и бесплатно.Мы ссылаемся только на запчасти OEM или OE, детали того же качества, которые мы используем в наших автомобилях.)

Инструменты

  • Гаечный ключ на 19 мм
  • Гаечный ключ на 13 мм
  • Головка 13мм
  • Удлинитель для розетки
  • Sharpie, для маркировки ремней

Крутящий момент (фут-фунт):

Prodedure

  1. Ремни для аксессуаров не привлекают особого внимания, пока не порвутся. Независимо от того, сломался ли один из ваших или он просто старый, загнивший и нуждается в замене, работа не займет много времени и является дешевой страховкой, чтобы избежать застревания без гидроусилителя руля, кондиционера или, что еще хуже, мертвого машина без водяного насоса и без генератора.Это описание последней модели 325i. Все, что вам нужно, будет идентичным на протяжении 325 лет и моделей, за исключением некоторых номеров деталей ремня. Хотя общие рекомендации такие же, это может не относиться к моделям 318.
  2. E30 M20 имеет 3 ремня для аксессуаров. Это 1) генератор и водяной насос, 2) кондиционер (при наличии) и 3) гидроусилитель руля. Вот они, с удаленными радиатором и вентилятором, чтобы их было лучше видно. Технически вам не нужно снимать вентилятор и радиатор, чтобы снять ремни, но, по крайней мере, снятие радиатора действительно облегчает работу.Вы также услышите множество советов, как просто отрезать старые ремни бритвой, и это сработает; однако вам придется выполнить все эти шаги, чтобы установить новые ремни, так почему бы просто не ослабить все, чтобы снять ремни и убедиться, что вы понимаете, какой из них куда идет?

  3. Ремни необходимо снимать спереди назад. Это верно, даже если вы хотите заменить только один ремень, поскольку нет возможности установить новый ремень позади других. Поэтому начнем с насоса гидроусилителя руля.

  4. Используя гаечный ключ на 13 мм или головку на 13 мм с удлинителем, ослабьте (не снимайте) болт на переднем шарнире насоса рулевого управления с гидроусилителем.

  5. Аналогичным образом ослабляем болт на задней петле насоса рулевого управления.

  6. Используйте головку на 13 мм, чтобы ослабить, но не снимать болт на кронштейне натяжителя насоса гидроусилителя рулевого управления.

  7. Поместите гаечный ключ на 19 мм на гайку на передней части натяжителя насоса рулевого управления с гидроусилителем, затем поместите торцевой ключ на 13 мм на контргайку.Удерживая ключ на 19 мм, ослабьте стопорную гайку, затем поверните гайку натяжителя, чтобы ослабить натяжение ремня. Сделайте как можно больше провисания ремня, чтобы упростить установку нового ремня. В этот момент может быть полезно затянуть гайку, чтобы удерживать насос на месте с провисанием ремня. (Также простите за вшивую картинку!). Зубцы на регулировочной гайке (12317677914) или зубья на кронштейне натяжителя известны тем, что они отламываются, и если вы можете позволить себе их заменить, они значительно облегчают натяжение ремня.

  8. Сняв ремень, снимите его со шкивов. Мне нравится отмечать размер ремня, просто чтобы убедиться, что я заменяю его на нужный размер. Другой способ сделать это - пометить ремень маркером (например, «PS») и сравнить размеры перед установкой нового ремня.

  9. Далее идет ремень кондиционера. Вставьте гаечный ключ на 13 мм позади компрессора кондиционера и наденьте его на гайку шарнира компрессора (обведена желтым).Поместите еще один гаечный ключ на 13 мм или головку на головку болта шарнира компрессора. Ослабьте, но не снимайте.

  10. Аналогичным образом ослабьте шарнир кронштейна натяжителя компрессора (2 и 13-миллиметровый ключ на задней гайке не показан на изображении ниже).

  11. Поместите ключ на 19 мм на большую регулировочную гайку на передней части кронштейна натяжителя и ключ на 13 мм на стопорную гайку на задней части кронштейна. Удерживая ключ на 19 мм на месте, ослабьте, но не снимайте стопорную гайку.Затем с помощью гаечного ключа на 19 мм поверните регулировочную гайку, чтобы снять натяжение ремня и создать как можно большую слабину. Опять же, здесь полезно затянуть стопорную гайку, чтобы ремень не провисал. Регулировочная гайка имеет тот же номер детали (12317677914), что и для насоса рулевого управления с гидроусилителем, и ее стоит заменить, если она снята.

  12. Как и в случае с ремнем насоса рулевого управления, запишите размер или сделайте отметку на ремне для его идентификации. Обратите внимание, что наш ремень порвался, когда снимал его со шкива, он был готов взорваться в любую минуту!

  13. Наконец, пора снять водяной насос и ремень генератора.Гайка шарнира генератора расположена между насосом гидроусилителя рулевого управления и ремнем генератора. Для ослабления используйте головку 13 мм и удлинитель, но не снимайте.

  14. Используйте головку на 13 мм, чтобы ослабить, но не снимать гайку, удерживающую кронштейн натяжителя ремня генератора.
  15. Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы удерживать регулировочную гайку натяжителя на месте, и гаечный ключ на 13 мм, чтобы ослабить гайку (обведена кружком) на задней части регулировочного болта. Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы повернуть регулировочную гайку и создать как можно большее провисание ремня.Снова затяните стопорную гайку, чтобы зафиксировать провисание. Еще раз, номер детали регулировочной гайки такой же, как и у других (12317677914), и в случае повреждения ее можно заменить.

  16. Снимите ремень. Если вы не снимали вентилятор, вам нужно натянуть ремень на него, чтобы вытащить его. Как и другие, обратите внимание на размер или отметьте его соответствующим образом.

  17. Поздравляем, вы на полпути! Все ремни сняты. Теперь установим новые ремни. Порядок обратной установки.На следующем этапе мы поговорим о натяжении ремня. Трудно судить о точных характеристиках натяжения ремня. Нам не очень повезло с их поиском для наших автомобилей, и обычно они основаны на определенной величине смещения при определенной нагрузке или других характеристиках, которые трудно использовать механикам тенистых деревьев вроде нас. На самом деле, наилучшее натяжение ремня - плотное, но не слишком сильное , как бы расплывчато это ни звучало. Немного натяните ремень и посмотрите, каково это, когда вы нажимаете на ремень между двумя шкивами.Должно быть немного податливости, но не помоя. Лучше прислонить волос к свободной стороне, вы услышите неплотный визг ремня и сможете его исправить, тогда как чрезмерно натянутый ремень просто создает избыточную нагрузку на ремень и подшипники компонентов.
  18. Наденьте новый ремень генератора / водяного насоса на вентилятор и натяните на самый задний шкив коленчатого вала, шкив водяного насоса и, наконец, через шкив генератора. Используя ключ 19 мм на регулировочной гайке, поверните ее, чтобы натянуть ремень.Удерживая ключ на 19 мм, затяните стопорную гайку 13 мм на задней стороне регулятора.

  19. Затяните гайку шарнира кронштейна и гайку шарнира генератора (расположение см. В шагах 13 и 14).
  20. Далее устанавливаем ремень компрессора кондиционера. Поместите в среднюю канавку шкива коленчатого вала, затем натяните его на шкив компрессора. Как и в случае с генератором, используйте гаечный ключ на 19 мм на регулировочной гайке, чтобы натянуть ремень, затем затяните гайку 13 мм на задней стороне регулировочного болта.

  21. Затяните шарнир кронштейна и гайки шарнира компрессора (расположение см. В шагах 9 и 10).
  22. Последний ремень - это ремень гидроусилителя руля. Наденьте ремень на крайнюю переднюю канавку шкива коленчатого вала, затем натяните его на шкив водяного насоса. Используя тот же метод натяжения, используйте гаечный ключ на 19 мм для натяжения ремня, затем с помощью гаечного ключа на 13 мм затяните стопорную гайку, которая в данном случае находится перед регулировочной гайкой.

  23. Затяните болт шарнира кронштейна натяжителя и два болта шарнира насоса рулевого управления с гидроусилителем (расположение см. На этапах 4, 5 и 6).
  24. Если вы сняли радиатор, установите его на место, залейте и удалите воздух из системы охлаждающей жидкости.
  25. Поздравляем, теперь у вас новые ремни! Если вы слышите скрип при езде с новыми ремнями, скорее всего, один или несколько из них проскальзывают. Посмотрите на ремни на наличие просачивания и выполните соответствующие шаги, описанные выше, чтобы ослабить, натянуть и затянуть ремни, которые выглядят подозрительно.

Зарегистрируйтесь, чтобы никогда не пропустить новые инструкции от Classic Bimmer Bits!

Затянуть ремни насоса гидроусилителя и генератора - помощника нет.

На прошлой неделе у меня на М1009 начали визжать ремни. Я отложил это до сегодняшнего дня. Один взгляд на работающий двигатель рассказал всю историю. Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления имел хотя бы одну ослабленную гайку. Это новый, который я получил при покупке старого насоса P / S за 39 долларов? Оригинальный ломался дважды, и я устал от неудачных сварных швов - я сам виноват в сварке.

Это только начало окроплять - я работал на улице. Я хотел выполнить эту работу как можно скорее.
Посмотреть приложение 680113 Посмотреть приложение 680114 Посмотреть приложение 680115

Посмотреть приложение 680111

Вот как с фотографиями - около 20 минут:

Инструменты: одна доска 3 фута 3/4 дюйма x 3 дюйма, одна регулируемая трещотка 3/8 дюйма с удлинением 8 дюймов , одно гнездо для колодца глубиной 15 мм, один шип для крючка, одна веревка длиной 8 футов.

Ослабьте нижние болты крепления стороны водителя alt. Снимите верхнюю часть D / S alt (регулировочный болт). Снимите ремень ALT с насоса P / S, а затем со шкива ALT. Поверните свободный генератор вправо, чтобы получить доступ к насосу / кронштейну P / S.

Ослаблены ОБЕИ скользящие регулировочные гайки на кронштейне P / S - задняя зажата зажимом проводки переднего инжектора - просто снимите ее и отложите в сторону. Ослабьте гайку поворотного болта настолько, чтобы можно было повернуть насос P / S.

Поместите нижнюю часть 3-дюймовой доски напротив болта центрального шкива насоса P / S.Зажмите его так, чтобы он опирался на шкив вентилятора, убедитесь, что он находится впереди ремня P / S, чтобы вы могли правильно его натянуть. Прикрепите к ней веревку, чтобы удерживать доску на месте.

Я продел веревку через канал, как показано, и закрепил ее на месте, сначала затягивая регулировочные гайки. Затем ось гайки.

Снимите трос и доску. Поверните генератор на место и установите регулировочный болт до упора. Проденьте ремень на все шкивы.Шкив ALT - предпоследний. Шкив P / S ПОСЛЕДНИЙ. Проденьте штырь через отверстие в кронштейне, пока ALT не протолкнется и не начнет натягивать ремень. Я сделал свой немного более тугим сейчас, так как обычно он ослабляется немного позже.

Затяните нижние гайки и наденьте шарниры ALT, а затем болт ползуна вверху. Постучите по шипу бесплатно.

Не забудьте снова подсоединить провод форсунки, если вы сняли его ранее.

Ремень генератора | Моя летняя машина вики

Ремень генератора

Ремень генератора (: Laturihihna ) - это автомобильная запчасть, которую можно купить в магазине Теймо за 295 мк.Ремень генератора передает мощность от коленчатого вала к генератору и водяному насосу, которые подают электроэнергию и обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор соответственно. Он прикреплен ко всей сборке генератора, шкива коленчатого вала и шкива водяного насоса.

Натяжение ремня можно отрегулировать, изменив положение генератора. Ремень генератора следует устанавливать так, чтобы он находился на расстоянии одного завитка от визга из-за того, что он слишком ослаблен, так как он может порваться, если будет слишком туго натянут.Если ремень генератора оборвется, он исчезнет.

Обновить Изменений
Неизвестно
Неизвестно • Добавлен ремень вентилятора
2015
22 декабря
2015
• Добавлена ​​регулировка натяжения ремня
• Добавлена ​​анимация ремня
2016
21 марта
2016
• Износ теперь рассчитывается при неправильной установке ремня
• Ремень необходимо купить в магазине
• Сборка и разборка ремня теперь зависят от регулировки угла наклона генератора
2017
5 февраля
2017
• Ремень теперь можно повторно купить в случае его утери
2018
24 октября
2018
• Ремни теперь можно складировать.
• Название изменено с «ремень вентилятора» на «ремень генератора»

Общая информация [редактировать | править источник]

  • Ремень 5PK950, что означает, что он имеет 5 ребер и общую длину 950 мм.
  • Упаковка ремня генератора была первым элементом, который подтвердил, что Satsuma - это автомобильный бренд во вселенной My Summer Car.
  • Когда ремень щелкает, он издает звук отсоединения и исчезает, что делает его единственной ломающейся деталью автомобиля, которую не нужно снимать при замене.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *