ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Нагрузочная вилка для аккумулятора своими руками

Диагностика состояния главного источника питания в автомобиле может проводиться разными способами. В ход идут как приобретенные заранее в автомагазинах приспособления, так и приборы, изготовленные собственноручно. Одним из таких аппаратов является нагрузочная вилка для аккумулятора своими руками собранная из подручных материалов.

В процессе сборки потребуются определенные навыки работы с электроприборами, а также небольшие, хотя бы школьные знания электротехники. Необходим будет набор инструментов и комплектующих. Полезное изобретение прослужит достаточно долго при правильном обращении и уходе.

Правильное применение оборудования

Перед тем как сделать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора своими руками, необходимо знать, что данным аппаратом автомобилисты пользуются для контроля двенадцативольтных АКБ. При правильной компоновке удастся также тестировать батареи иного, более высокого вольтажа. Однако для такого случая придется воспользоваться дополнительной нагрузочной пружиной.

В процессе применения рекомендуется придерживаться эксплуатационных правил:

  • Замеры в первую очередь проводят без накидывания нагрузочного сопротивления. Операция начинается спустя около 5–7 часов после полной остановки двигателя.
  • Захват прибора, которому соответствует «плюс», подключается к положительной клемме аккумулятора. Пружина в такой ситуации не используется.
  • Захватом с «минусом» на приборе касаемся отрицательной клеммы и следим одновременно за показаниями вольтметра. Таким образом ведется мониторинг разъединенной аккумуляторной цепи.
  • Замеры записываем и проводим сравнение с параметрами, указанными в инструкции к аккумулятору. На основании сходства либо различия делаем выводы о текущем состоянии батареи.
  • Для замеров под нагрузкой необходим полностью заряженный автономный источник электроэнергии, поэтому на некоторое время придется подключить АКБ к зарядному устройству.
  • После выключения зарядного аппарата проводим все те же мероприятия с вилкой, что осуществлялись на батарее без дополнительной нагрузки.

Важно знать, что с измерительного прибора показания необходимо снимать примерно после пятисекундного удержания.

Автомобилисты должны приготовиться, что во время соединения отрицательных контактов между собой от АКБ и вилки появляются искры. Также необходимо для обслуживаемых батарей держать пробки завинченными.

Брать голыми руками контакты после замеров сразу не рекомендуется, так как во время замеров они существенно нагреваются. Желательно подождать немного, чтобы они остыли.

Поэтапное самостоятельное проектирование

Перед началом работ опытные мастера замеряют напряжение в одной заряженной до отказа банке. При этом потребуется проконтролировать доступ к каждой из банок. В результате замеров формируется шкала, которая при последующих замерах станет демонстрировать значения для изготавливаемого прибора.

Простая самодельная нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов нуждается в таких комплектующих:

  • Металлическая спираль. В качестве примера используется нихромовая спираль от старой электроплитки. Сворачиваем ее в несколько жил таким образом, чтобы в результате на концах изделие обеспечивало сопротивление из интервала 0,1-0,15 Ом.
  • Воспользуемся лампой с мощностью около 20 Вт, например, такая стоит в поворотниках. К ней необходимо будет сопротивление (резистор).
  • Понадобится амперметр, способный замерять до 10 А.

Цепь собирается последовательно, включая измеритель силы тока. На клеммы аккумуляторной батареи подсоединяются зажимы. На табло измерителя тока должно быть значение, близкое к 1,78 А.

Выводим мультиметр из цепи, а ее подключаем снова к АКБ. С помощью амперметра замеряем напряжение на спирали, сложенной из нескольких слоев.

Важно проводить замеры вольтажа мультиметром, переключенным в режим милливольт.

Показания должны быть на уровне 197 мВ. Исходя из расчетов, связывающих напряжение, сопротивление и силу тока, определяем номинал резистора: 0,197:1,78=0,11 Ом.

Соединяем прибор с батареей на 5–10 секунд, включав мультиметр в замеры. Прибор должен работать в режиме вольтметра до 20 В. Схема нагрузочной вилки для проверки аккумулятора своими руками в таком случае даст верные показания.

Альтернативный вариант компоновки

Разработка потребует некоторых деталей от старых автомобилей. Составные элементы можно поискать в собственном гараже или на авторазборках.

Для работы подойдут такие части:

  • размыкатель массы, который можно изъять из старой «ГАЗели»;
  • необходима будут пара резисторов для вентилятора;
  • потребуются также зажимы и соединительные одножильные кабели.

Важно, чтобы технические характеристики резисторов суммарно были близки к значению. 0,23 Ом. Так как предполагается охлаждение вентилятором, то необходимо рассчитывать на ток силой 15 А. Напряжение будет постоянным и составлять 12 В.

Преимуществом применения подобных резисторов является наличие встроенных предохранителей, которые защитят в случае проблем электроцепь. Стоит учитывать, что при использовании одного резистора, значение нагрузки станет доходить до 50 А. Запараллеленная пара даст 100 А.

Важно при любой компоновке иметь прочно спаянные контакты. Таким образом они сумеют выдержать высокие значения. Каркас желательно делать металлическим, чтобы он был защищен от возможного возгорания.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

назначение устройства, области применения и способы изготовления своими руками.

Незаменимый компонент автомобиля – аккумуляторная батарея (АКБ): она питает бортовую электросеть, когда двигатель не работает, и нужна для его запуска. Ресурс её ограничен, со временем происходит снижение ёмкости. Нагрузочная вилка для аккумулятора позволяет диагностировать состояние батареи. Назначение устройства – определить исправность источника питания и примерно оценить остаточный ресурс. Исходя из области применения, существует несколько способов изготовления простого тестера своими руками.

Конструкция нагрузочной вилки

Устройство тестера обусловлено его назначением: для диагностики батареи необходимо создать электрическую цепь, по которой будет протекать ток большой силы. В общем случае нагрузочная вилка состоит из двух силовых контактов, нагрузочного сопротивления, вольтметра. Компоненты, а особенно резистор, помещают в корпус для защиты пользователя от ожога. Нагревается в тестере сопротивление, когда через него протекает ток. Подключение к порталам батареи осуществляют через силовые контакты, которые закреплены на корпусе либо на медном проводе большого сечения.

В вилке устанавливают один или два резистора номиналом 0,1 Ом. В первом случае прибор используют при диагностике аккумулятора ёмкостью до 100 А∙ч, во втором – до 240 А∙ч. Показания снимают на стрелочном или цифровом вольтметре. Механические приборы более надёжны, но считывать данные с них сложнее. Электронные вольтметры компактны, значение напряжения они выводят на небольшой экран.

Работа тестера

Принцип работы нагрузочной вилки основан на протекании через неё тока большого номинала. При подключении тестера происходит имитация запуска двигателя, когда стартер соединён с АКБ. Если ёмкость батареи достигла минимального значения, полностью заряженный источник питания не сможет выделить необходимое количество энергии. В этом случае вольтметр покажет критическое падение напряжения.

Работать вилка может в 2 режимах. В первую очередь проверяют напряжение на порталах батареи без подключенной нагрузки. На вольтметре должно высветиться значение 12,6-12,7 В, что свидетельствует о полном заряде. Если напряжение меньше 12,5 В, дальнейшее тестирование не проводят. Во втором режиме тестер подсоединяют с нагрузкой. На исправной батарее напряжение не должно опускаться ниже 9 В.

Типы вилок

Существует несколько видов тестеров, контролирующих состояние источников тока. Основное разделение – по типу батареи. Выделяют вилки для кислотных и щелочных аккумуляторов. Последние имеют меньший номинал тестирования. Кроме того, в конструкции тестеров для щелочных батарей может быть предусмотрена возможность ступенчатого регулирования нагрузки для высокой точности диагностики.

Внимание! 

Не следует пользоваться одной вилкой для проверки разных типов АКБ. У щелочных и кислотных разное номинальное напряжение и тестер будет показывать неточные значения.

Кроме того, есть тестеры для диагностики отдельных «банок» аккумулятора. Они востребованы при ремонте источников питания путём замены вышедших из строя пластин на заведомо исправные. Для тестирования батарей большой ёмкости применяют вилки с дополнительной нагрузкой. Её подключают выключателем, расположенным на корпусе прибора.

Сфера применения

Тестер предназначен для проверки аккумулятора. Это актуально для элементов питания, которые находятся в эксплуатации более двух лет. Метод определения заряда под нагрузкой даёт более точные показания по сравнению с обычным замером напряжения. Простые измерения мультиметром не отобразят полные данные о состоянии АКБ, когда прибор показывает, что батарея полностью заряжена, но она неспособна провернуть стартер для запуска двигателя.

Если владелец автомобиля планирует не обслуживать батарею, а просто утилизировать её, когда она исчерпает ресурс, тестер ему может не понадобиться. Но, когда есть необходимость периодической проверки работоспособности, без нагрузочной вилки не обойтись.

Кроме того, она понадобится автоэлектрикам, которые занимаются диагностикой и ремонтом электрооборудования автомобилей.

Изготовление нагрузочной вилки

Цена фабричных тестеров сопоставима со стоимостью новой аккумуляторной батареи, что делает покупку прибора для разового применения необоснованной. Однако сделать простое диагностическое оборудование можно самостоятельно из доступных комплектующих. При сборке прибора важно точно подобрать сопротивление нагрузки, чтобы получить корректные показания.

Необходимые материалы

Основной компонент тестера – резистор. Через него будет проходить ток большой величины, что нагреет его до высоких температур. Для самодельного изготовления нагрузки можно взять отрезок сопротивления для сварочных аппаратов. Внешне оно выглядит как спиральная пружина, выполненная из металлической полосы толщиной 2 и шириной 10 мм.

Для сборки прибора понадобится отрезок не больше 20 см. Более точно определить длину можно мультиметром, измеряя сопротивление на разных участках проводника. Когда параметр приблизится к значению 0,1 Ом, это будет означать, что щупы находятся на нужном расстоянии друг от друга. К обозначенной длине необходимо прибавить 2 см для формирования зажимов.

Величину напряжения показывает вольтметр. Его можно заменить мультиметром, но в этом случае вилка не станет полноценным тестером. Вольтметр можно использовать стрелочный или цифровой. Предел измерения напряжения должен быть не меньше 16 В. Слишком завышенный номинал также нежелателен: с увеличением шкалы растёт погрешность измерения.

Внимание! 

Правильно оценить степень заряженности батареи поможет таблица соответствия плотности электролита, напряжения до подключения нагрузки и во время испытания.

Коммутацию выполняют через токоведущие наконечники. Это может быть силовой зажим типа «крокодил» или металлические заизолированные пластины. Удобно использовать прибор с гибким выводом. С одной стороны к проводу сечением 10-12 мм2 крепят зажим соответствующего размера, другой конец закрепляют на сопротивлении. На свободном краю резистора размещают жёстко зафиксированный токоведущий наконечник. Кроме основных компонентов понадобятся:

  1. Металлический корпус. Его можно взять от фабричного электроприбора подходящего размера или сделать самостоятельно из тонколистового металла.
  2. Рукоятка. Её делают из любого материала, но лучше использовать негорючие.
  3. Тонкие провода с зажимами для подключения вольтметра.
  4. Крепёж.

Сборка вилки

Изготовление тестера подразумевает объединение его составляющих в единое целое:

  1. К резистору крепят токоведущий наконечник, кабель. Место контакта должно быть плотным и зачищенным от следов коррозии. Большой ток и температура могут ослабить контакт, что повлияет на точность прибора и его долговечность.
  2. В корпусе подготавливают отверстия для монтажа вольтметра, крепления ручки и резистора с наконечником. Места, отведённого под сопротивления, должно хватать для беспрепятственного отвода тепла.
  3. Вольтметр соединяют тонким проводом с резистором в месте крепления кабеля и с небольшим зажимом, предназначенным для коммутации с АКБ.
  4. Устанавливают все компоненты в корпус, проверяют, что провода не касаются друг друга и резистора.
  5. Ко второму концу кабеля крепят силовой зажим.
  6. Тестируют прибор. Если обнаружатся слабые контакты (металл в этих местах будет сильно нагреваться), их обжимают или усиливают.

Диагностика

Самодельная вилка, как и фабричная, позволяет проверить аккумулятор в двух режимах: под нагрузкой и без неё. В первом случае тестирование проводят для измерения напряжения на порталах батареи после её простоя. Полученное значение будет характеризовать уровень заряда источника питания. Проверить батарею нагрузкой необходимо для определения её ёмкости. Величина напряжения во время теста покажет работоспособность АКБ. Для получения корректных показаний вилки её и аккумулятор необходимо правильно подготовить к работе.

Внимание! 

Тест под нагрузкой не выполняют дольше 6-10 секунд. Продолжительное воздействие приводит к перегреву резистора, может навредить аккумулятору и вывести из строя нагрузочную вилку.

Подготовка батареи к диагностике

Перед тем как приступить к тестированию, АКБ необходимо полностью зарядить. Для этого необходимо ездить на автомобиле не менее 30 минут, чтобы генератор восполнил заряд. Можно оставить батарею на 12 часов заряжаться от сети с помощью соответствующего оборудования. Подготовленный источник питания оставляют в покое минимум на 10 часов без подключения нагрузки. Если АКБ стоит на автомобиле, с неё снимают обе клеммы. Перед тестированием проверяют плотность и уровень электролита, при необходимости доводят его до нормы, доливая дистиллированную воду.

Проверка без нагрузки

Первый этап тестирования – диагностика без приложения нагрузки. Проверку выполняют при температуре батареи 20-25 °C. Если аккумулятор находился на морозе, ему дают прогреться при комнатной температуре. Порядок тестирования:

  1. Силовой зажим на гибком проводе крепят к плюсовому выводу АКБ.
  2. Вывод с вольтметра закрепляют на минусовом портале.
  3. Считывают показания прибора, сверяют их со сводной таблицей и оценивают состояние батареи.
  4. Неудовлетворительные данные свидетельствуют о неисправности. В этом случае аккумулятор полностью «садят», затем заряжают малым током и тестируют снова.

С нагрузкой

После успешного первого испытания аккумулятор проверяют под нагрузкой. Последовательность тестирования:

  1. Коммутацию вилки не меняют или подключают прибор согласно схеме испытания без нагрузки.
  2. Токоведущим наконечником касаются минусового вывода батареи.
  3. Через 5 секунд фиксируют показания вольтметра, сравнивают их с табличными значениями.
  4. Дают аккумулятору 10 минут на восстановление, повторяют тест.
  5. Падение напряжения на клеммах ниже 9 В свидетельствует о критическом состоянии АКБ.

Нагрузочной вилкой легко пользоваться, она имеет простую конструкцию. Её можно изготовить самостоятельно, чтобы она всегда была под рукой автовладельца для оперативной диагностики состояния аккумуляторной батареи.

Нагрузочная вилка для аккумулятора: особенности, устройство и использование

Батарея автомобиля, имеющая низкий заряд, доставит немалые хлопоты своему владельцу. АКБ может выйти из строя и придется долго ее восстанавливать. Чтобы избежать этой неприятной ситуации, необходимо регулярно обслуживать аккумуляторную батарею. С помощью нагрузочной вилки анализируют основные характеристики и оценивают уровень работоспособности аккумулятора. Чтобы грамотно пользоваться этим аппаратом, необходимо выяснить, как он устроен и каким образом работает. Это мы сегодня и разберем.

Устройство и принцип действия

Главная задача этого прибора в том, чтобы контролировать напряжение АКБ. Измерения могут проводиться как под нагрузкой, так и в режиме разомкнутой цепи ЭДС. Технически нагрузочная вилка – это не что иное, как вольтметр, оснащенный нагрузочными резисторами и щупами для подключения к клеммам АКБ автомобиля. Выглядит это как небольшой металлический корпус с проводами. К проводам подсоединены зажимы.

Функциональные возможности прибора

При помощи этих тестеров можно измерить массу важных параметров. Количество этих параметров зависит от того, как укомплектован прибор.

Что может данный прибор? Нагрузочная вилка позволяет измерять уровень выходного напряжения с генератора автомобиля, но это возможно не на всех моделях. Также измеряют при помощи данной вилки текущий уровень заряда аккумулятора в автомобиле. Можно определить, как долго АКБ способна хранить резерв заряда, узнать ресурс батареи. Еще доступны проверки на наличие замыкания между свинцовых пластин в аккумуляторе. С помощью этой вилки еще оценивают и степень сульфатации пластин, а также другие параметры.

Популярные модели

Чаще всего в магазинах можно встретить модели ВН-1 и НВ-01. Данные приборы были разработаны, а затем изготовлены для тестирования автомобильных и любых других АКБ, показатели напряжения и емкости которых составляли 12 Вольт и 190 Ач соответственно.

Среди особенностей и технических характеристик устройства ВН-1 можно выделить особенно важные. Температурных диапазон, в котором данная вилка показывает точные результаты, составляет от 0 до 35 градусов. Прибор оснащен вольтметром, способным делать замеры от 0 до 15 Вольт. Сопротивление резистора составляет 0,1 Ом. В устройстве есть возможность проводить измерения в двух режимах – это кратковременный и повторный режим измерений.

Нагрузочная вилка для аккумулятора ВН-1 практически вышла из обихода современного автомобилиста. Вместо нее используют современную, новую и точную модель НВ-01. Вилка отличается улучшенными характеристиками. Точность измерения составляет 2,5%. Измерения вольтметром проводятся в диапазоне от 0 В до 15 В. Нагрузка в данной вилке составляет от 100 А до 200 А. Прибор уверенно работает в широком температурном диапазоне. Сопротивление нагрузочного спирального резистора составляет 0,1 Ом.

Модель НВ-02 применяется для тестирования аккумуляторных батарей с емкостными характеристиками от 15 до 240 Ач. При этом работать вилкой можно только с напряжением в 12 В. Устройство отличается от аналогов высокой точностью измерений – 2,5%. Нагрузка стандартная для оборудования этого класса – от 100 до 200 Ампер. Диапазон температур, в котором рассматриваемый прибор можно эксплуатировать, составляет от -20 до +60 градусов Цельсия.

Все устройства оснащены вольтметром стрелочного типа. Более современный прибор НВ-03 имеет цифровой вольтметр. Показания выводятся на жидкокристаллический дисплей.

Точность НВ-03 значительно выше остальных аналогичных устройств – она составляет 0,5 процентов. Диапазон измерения вольтметра – от 0 до 16 Вольт. Режимы работы удобно переключаются кнопками.

Универсальная вилка НВ-04 и более мощная НВ-Б

Первая является замечательным универсальным помощником. Предназначена она для проверки аккумуляторных батарей, напряжение которых составляет 12 В и 24 В. Емкостный диапазон аппарата – от 15 до 240 Ач. Также с помощью НВ-04 проверяют отдельные элементы с напряжением до 2 Вольт.

Эта вилка хороша тем, что не только очень точно проверяет уровень заряда, а также исправность АКБ, но и позволяет оценить здоровье отдельных элементов, что часто бывает очень необходимым. Кроме того, время измерения с подключенным резистором составляет девять секунд. Это в два раза больше, чем у других моделей. Это универсальный аппарат, с помощью которого можно выполнять любые тесты любых АКБ.

Вилка НВ-Б изготавливалась для тестирования отдельных элементов батарей напряжением 1,2 и 2 Вольт и емкостью до пяти тысяч ампер-часов. Это самый мощный среди всех представленных моделей. Но недостаток в том, что устройство не может тестировать АКБ полностью.

Проверка АКБ с вилкой без нагрузки

Если в наличии имеется даже простейший прибор, то даже с его помощью можно уверенно заниматься диагностикой аккумуляторов. Если АКБ достаточно слабый, то для проведения тестов необходимо использовать не менее одного нагрузочного сопротивления. Для более мощных АКБ может потребоваться две спирали.

Проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой следующим образом. Уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи можно определить без необходимости использования нагрузочных сопротивлений. Для получения корректных результатов необходимо, чтобы перед замерами автомобиль не использовался в течении семи часов. В процессе тестирования мотор должен быть заглушен.

Плюсовую клемму АКБ соединяют с плюсовым зажимом на приборе. Не рекомендуется применять нагрузочные напряжения. Используя отрицательный штырь на приборе, проверяют, имеется ли напряжение на отрицательном контакте аккумулятора. Полученные данные следует запомнить или записать. Некоторые современные вилки умеют запоминать результаты измерений.

Показания проверки аккумулятора нагрузочной вилкой говорят о напряжении в разомкнутой цепи. Эти данные сверяют с нормативными цифрами. Так, показания вольтметра находятся в пределах от 11,5 до 11,8 Вольт, то батарея разряжена. Когда вольтметр показывает от 11,8 до 12,1 Вольт, то батарея заряжена на четверть. Показания от 12,1 В до 12,3 В – батарея заряжена на половину. 100-процентный заряд – от 12,6 до 12,9 Вольт.

Проверка под нагрузкой

Вот как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой другим способом. Им пользуются, когда неизвестно текущее состояние батареи. Использовать способ нужно строго по схеме. Но имеются определенные нюансы. Вилку рекомендуется держать соединенной с АКБ не более пяти секунд.

При выполнении проверок необходимо проверить пробки – каждая из них должна быть плотно закручена. Лучший показатель при измерении – это 9 Вольт и более. Это гласит, что АКБ автомобиля находится в отличном состоянии. При меньших показателях можно попробовать зарядить батарею, провести восстановительные процедуры. Затем еще раз проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой. Способы измерений мы уже рассмотрели.

Обзор вилок различных производителей

В магазинах представлено несколько компаний-производителей этих устройств. Рассмотрим основные устройства.

Первым в обзоре будет устройство «Автоэлектрика Т-2001». Данная вилка хорошо знакома всем – и автомобилистам, и продавцам. Тестер раньше считался идеальным вариантом. Однако для того, чтобы перейти в режим измерений под нагрузкой, нужно было утопить жало, которое замыкало контакт. Контакт на спираль подгорал и прибор выходил из строя.

Далее появилась модель “Автоэлектрика Т-2001 мини”. В этой вилке производитель полностью учел все минусы и здесь практически нет недостатков. Единственный минус – в процессе сборки нужно зачищают место, где устанавливается рукоятка – она не должна проводить ток и может вызывать некорректную работу измерителя.

«Орион НВ-01» является самым примитивным вольтметром. По внешнему виду это небольшая кривая коробка с ручкой. Кажется, что прибор собран из консервной банки. Аппарат совсем не внушает доверия. “Орион НВ-02” – это уже более усовершенствованное изделие. Здесь цифровой вольтметр, две спирали – каждая по 100 А. Устройство можно отнести к разряду профессиональных. Минус в том, что прибор не запоминает измерения в памяти. “Орион НВ-4” – доработанная модель 03 для грузовых авто. Он практически не отличается от версии 03 – можно не переплачивать.

На рынке также имеется продукция под маркой “Ермак”. Покупать ее не рекомендуют, так как это продукция импортного китайского производителя. Из плюсов – только внешний вид. Что касается технических возможностей, то это не более чем игрушка. Инструкция, как пользоваться нагрузочной вилкой правильно, в комплекте имеется, но качество ее тоже низкое.

Можно ли сделать этот прибор своими руками

Сегодня есть разные инструкции, как изготовить подобные аппараты своими руками в гараже. Делать это не стоит — лучше приобрести готовый заводской вариант. Дело в том, что ток в АКБ очень большой – самодельные вилки могут быть опасны. Если вилка необходима для работы, то можно приобрести что-нибудь недорогое, но практичное.

Если нужно один раз протестировать собственную батарею, то лучше отнести ее в магазин и попросить продавца об услуге – обычно они соглашаются.

В заключение

Вот как правильно пользоваться нагрузочной вилкой. Это нужное устройство для автоэлектриков, продавцов аккумуляторов. Прибор найдет применение и в гараже. Однако, рядовой автолюбитель вполне может обойтись и без него.

лучших зарядных устройств и изоляторов DC-DC для Vanlife (как заряжать фургон во время вождения)

Электричество в вашем фургоне просто круто. Это означает, что вы можете жить полностью от электросети с помощью света, холодильника, телефонов и компьютеров, не беспокоясь о счетах за электричество или отключениях электроэнергии.

Многие вандвеллеры устанавливают солнечную энергию в свои установки. Но иногда солнечной энергии просто недостаточно, особенно если ваш бюджет не позволяет вам потратиться на огромную многопанельную систему.

Облачная погода, дым от лесных пожаров и кемпинг в тенистых лесах могут ограничить количество солнечного света, попадающего на ваши панели, заставляя вас искать подходящего солнца, чтобы подзарядить истощенные батареи. Даже с нашей более крупной системой мощностью 400 Вт мы сталкивались с проблемами разряда батареи примерно через 4-5 дней в условиях плохого солнечного света.

Вот почему мы настоятельно рекомендуем настроить электрическую систему вашего автофургона для зарядки аккумуляторов от генератора в фургоне во время движения.

Зарядка от генератора — отличный способ дополнить солнечные батареи и убедиться, что ваши батареи остаются заряженными независимо от погоды. А если у вас ограниченный бюджет, вы даже можете отказаться от солнечной энергии и по-прежнему иметь электричество в своем самодельном фургоне.

Жизнь на дороге означает изрядное количество поездок, а возможность заряжать аккумуляторы во время вождения имеет важное значение для vanlife.

Считаете ли вы наш сайт полезным?

Как заряжать аккумуляторы вашего фургона во время вождения

В каждом автомобиле есть генератор.Генератор — это устройство, которое преобразует механическую энергию двигателя вашего фургона в электричество и использует это электричество для питания электроники вашего фургона и зарядки пусковой батареи.

Вы можете легко использовать свой генератор для зарядки второй (вспомогательной) батареи, просто соединив положительные клеммы обеих батарей так, чтобы они были параллельны. Но параллельное подключение аккумуляторов означает, что при выключенном двигателе ваши электрические нагрузки также разряжают пусковую батарею — не очень хорошо, если вы хотите заводить фургон утром!

Итак, вам нужно устройство, которое позволяет заряжать вторую (вспомогательную) аккумуляторную батарею от генератора вашего фургона, не разряжая пусковую батарею, когда двигатель не работает.

Для этого есть два типа устройств: DC-DC зарядные устройства и Изоляторы батарей .

В этом посте мы рассмотрим и то, и другое, но в целом мы рекомендуем большинству людей приобрести зарядное устройство DC-DC для своих устройств.

Что такое зарядное устройство DC-DC?

Зарядное устройство DC-DC (также известное как зарядное устройство между батареями или зарядное устройство b2b) — это устройство, которое принимает входной сигнал от генератора / пусковой батареи и использует его для зарядки вспомогательной батареи.

Зарядные устройства

DC-DC способны заряжать практически любые типы аккумуляторов (включая литиевые), они работают с современными генераторами переменного напряжения и используют многоступенчатую зарядку для полной и правильной зарядки аккумуляторной батареи.

Зарядные устройства

DC-DC бывают двух типов: с одним входом, и с двумя входами.

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока с одним входом Зарядные устройства DC-DC с одним входом

делают одно и только одно: заряжают вспомогательную аккумуляторную батарею от генератора.Это то, что вы хотите получить, если у вас уже есть солнечное оборудование или если вам нужна гибкость в выборе точных характеристик, необходимых для каждого компонента.

Плюсы
  • Доступны различные значения силы тока в соответствии с вашими конкретными требованиями
  • Простое добавление к комплектам солнечных батарей Renogy или существующим солнечным установкам
Минусы
  • Другой компонент, занимающий комнату
  • Может потребоваться подключение к цепи зажигания

Лучшее зарядное устройство DC-DC

Зарядное устройство Renogy 20A / 40A DC-DC

Трехступенчатое зарядное устройство для оптимальной зарядки аккумулятора.Работает со всеми типами батарей (литиевые, AGM и т. Д.) И выходами генератора. Подключите Bluetooth-модуль BT-2 для мониторинга с телефона. Доступны 20А и 40А. Renogy также производит зарядное устройство DC-DC на 60 А.

Введите код купона GnomadHome на 10% скидку на Renogy.com

Купить на Renogy

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Также хорошо

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока с двумя входами С другой стороны, зарядные устройства DC-DC с двойным входом

также функционируют как контроллеры заряда солнечных батарей.Таким образом, с помощью всего лишь одного устройства вы можете заряжать аккумуляторы от солнечных панелей и от двигателя. Это значительно упрощает установку и делает вашу электрическую систему немного чище.

Однако такие комбинированные блоки лишают гибкости, чтобы действительно настроить вашу солнечную установку независимо от заряда вашего двигателя, поскольку вы будете привязаны к характеристикам вашего зарядного устройства DC-DC (например, DCC50S Renogy может принимать только солнечные батареи 25 В вход, что означает, что вы должны подключить панели параллельно, чтобы оставаться под этим напряжением).

Но, если вы все равно планировали подключить панели параллельно, то DCC50S позволит вам иметь на один компонент меньше в вашей системе.

Плюсы
  • Один блок предназначен для зарядки как от солнечной энергии, так и от постоянного тока.
  • Простота установки (обычно без запального крана)
  • Также дополняет вашу стартерную батарею
Минусы
  • Меньшая гибкость с параметрами зарядки
  • Необходимо собрать собственные солнечные компоненты по сравнению с покупкой комплекта

Лучшее зарядное устройство с двумя входами

Также хорошо

Что такое изолятор батареи?

Изолятор аккумуляторной батареи — это устройство, которое позволяет заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею от генератора переменного тока вашего фургона, сохраняя при этом пусковую и вспомогательную батареи «изолированными» друг от друга.

Изоляторы батарей

недороги, и, как правило, их довольно легко установить. Однако они не всегда являются лучшим выбором для электрических нужд вашего фургона, и в большинстве случаев вам следует использовать зарядное устройство постоянного тока.

Изоляторы батарей

могут не работать должным образом с современными генераторами переменного напряжения, не будут работать с литиевыми батареями (если вы не заплатите через нос за литиевый изолятор) и могут не поддерживать надлежащее напряжение для полной зарядки дополнительных батарей.

Существует три типа изоляторов аккумуляторных батарей: соленоидные изоляторы аккумуляторных батарей , твердотельные изоляторы аккумуляторных батарей , реле измерения напряжения и (или «интеллектуальные» изоляторы). Интеллектуальные изоляторы с измерением напряжения — безусловно, лучший выбор, поэтому мы сосредоточим наше обсуждение на них.

Изоляторы батарей

Smart работают, автоматически определяя напряжение пусковой батареи. Когда напряжение достигает 13,3 В (это означает, что двигатель включен, а аккумулятор полностью заряжен), изолятор «включается» и передает 100% тока генератора переменного тока на вспомогательную батарею.Когда напряжение пусковой батареи падает до 12,8 В (что означает, что пусковая батарея больше не заряжается), изолятор «отключается», чтобы предотвратить разряд стартовой батареи.

Верхний изолятор аккумуляторной батареи

Интеллектуальный изолятор аккумуляторной батареи Iso-Pro140 для зарядных устройств KeyLine отлично зарекомендовал себя в нашем фургоне. Он маленький и компактный, его очень просто установить (самое сложное — это проложить аккумуляторный кабель от моторного отсека к задней части автомобиля). И он имеет сертификат IP65, а это значит, что вам не придется беспокоиться о его выходе из строя после езды по пыльной дороге к Burning Man.

Пакетная сделка

KeyLine Iso-Pro 140 также доступен в виде набора, который включает в себя проводку, кольца, клеммы и т. Д., Которые должны значительно упростить установку.

Когда использовать изолятор батареи (и когда не до)

Изоляторы батарей будут работать в вашей установке, если выполняются все из следующего:

  1. У вас старый фургон с генератором постоянного напряжения. Для правильной работы изоляторам аккумуляторных батарей требуется постоянное напряжение.Если у вас более новый автомобиль (примерно 2015 года выпуска или новее) с «умным» генератором переменного напряжения, изолятор, вероятно, вам не подойдет.
  2. Ваши вспомогательные аккумуляторные батареи свинцово-кислотные (AGM, гелевые, заливные свинцово-кислотные). Большинство изоляторов не работают должным образом с литиевыми батареями. (Существуют литиевые изоляторы, но они super дорогие и поэтому бессмысленны.)
  3. У вас ограниченный бюджет. Изоляторы батарей дешевле зарядных устройств постоянного и постоянного тока, но это единственное их преимущество.Если у вас не ограниченный бюджет, вам будет лучше с зарядным устройством DC-DC.

Если все три из вышеперечисленных применимы к вам, то замечательно — приобретите изолятор батареи для своей установки.

Однако, если какой-либо из вышеперечисленных неприменим к вам, тогда вам понадобится зарядное устройство DC-DC.

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока и изоляторы батарей

На первый взгляд, зарядные устройства DC-DC очень похожи на изоляторы батарей. Оба позволяют заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею во время движения и предотвращают разряд стартовой аккумуляторной батареи при выключенном двигателе.Но разница в том, что в заряжают вспомогательную батарею.

Изоляторы батарей просто соединяют пусковую и вспомогательную батареи параллельно друг другу, благодаря чему они получают одинаковое напряжение. Таким образом, если ваш генератор подает 14,4 В на пусковую батарею, соединение изолятора батареи также переведет вашу вспомогательную батарею на 14,4 В (то есть она заряжается).

Есть несколько проблем с этим:

  • В современных генераторах переменного напряжения выходное напряжение может колебаться, предотвращая срабатывание изолятора батареи.
  • Если ваш генератор не выдает достаточного напряжения, ваш изолятор может лишь частично заряжать вспомогательную батарею. Со временем это может привести к ухудшению характеристик батареи.
  • Падение напряжения может быть проблемой, если у вас есть длинный провод, соединяющий изолятор с дополнительной батареей.

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока , с другой стороны, принимают входное напряжение от вашего генератора / пусковой батареи и повышают его до надлежащего напряжения для зарядки вспомогательной батареи. Они делают это, помещая «нагрузку» на ваш генератор переменного тока, так что генератор обращается с ним, как, скажем, с лампочкой, и передает на него энергию.Независимо от того, какое напряжение выдает ваш генератор переменного тока, зарядное устройство постоянного и постоянного тока подаст нужное зарядное напряжение на дополнительную батарею.

У ths есть несколько преимуществ:

Зарядные устройства
  • DC-DC могут справляться с колебаниями современных генераторов переменного напряжения и при этом заряжать вспомогательную батарею должным образом.
  • Зарядные устройства постоянного тока
  • могут использовать многоступенчатую зарядку, чтобы вы знали, что ваши батареи заряжаются должным образом и полностью.
  • Зарядные устройства DC-DC могут работать с разными профилями зарядки, что означает, что вы можете использовать их для зарядки различных типов аккумуляторов (включая литиевые).

Каковы недостатки зарядных устройств DC-DC? В основном они немного дороже, чем изоляторы аккумуляторных батарей, и их может быть немного сложнее установить (поскольку некоторые зарядные устройства постоянного и постоянного тока требуют, чтобы вы подключались к цепи зажигания).

Но зарядные устройства DC-DC намного более гибкие и функциональные, чем изоляторы аккумуляторных батарей, и мы считаем, что они являются лучшим выбором для vanlife.

Зарядное устройство DC-DC какого размера или изолятор аккумулятора вам нужны?

Зарядные устройства DC-DC и изоляторы аккумуляторов

бывают разных размеров, обозначенных силой тока (т.е.е. зарядное устройство DC-DC на 60 А или изолятор батареи на 140 А). Как выбрать размер фургона?

Определение размеров зарядного устройства постоянного и постоянного тока

Выбирая зарядное устройство DC-DC, вы хотите подобрать его в соответствии со скоростью заряда дополнительных аккумуляторов. Это зависит от химического состава вашей батареи, поэтому скорость заряда AGM-батареи отличается от литиевой.

Вот общее практическое правило для уровня заряда аккумулятора:

  • Литиевые батареи (LiFePO4 и др.) можно заряжать при 0,5C (или 50% емкости ***). Это означает, что аккумулятор на 100ач можно заряжать при токе 50А.
  • Свинцово-кислотные аккумуляторы (AGM, гелевые, FLA и т. Д.) можно заряжать при 0,2 ° C (или 20% от емкости ***). Это означает, что аккумулятор на 100ач можно заряжать до 20А.

*** Примечание: Это только общие рекомендации. Перед выбором компонентов для зарядки проверьте характеристики ваших конкретных аккумуляторов.

Калькулятор размеров зарядного устройства DC-DC

Имейте в виду, что это максимальная скорость заряда . Вы можете уменьшить размер своего зарядного устройства, но не увеличивайте его (некоторые зарядные устройства DC-DC, такие как модели Renogy, которые мы рекомендуем, могут при необходимости устанавливать более низкую скорость зарядки).

Опять же, дважды проверьте характеристики своего аккумулятора, чтобы убедиться, что вы получаете зарядное устройство постоянного и постоянного тока подходящего размера.

Определение размера изолятора батареи

Общие рекомендации — подбирать изолятор батареи в зависимости от максимальной выходной мощности вашего генератора. Вы должны найти этот номер либо в технических характеристиках вашего автомобиля, либо на самом генераторе.

Итак, если максимальная выходная мощность вашего генератора составляет 175 А, то теоретически вам понадобится , по крайней мере, , изолятор батареи на 175 А.

Однако, хотя ваш генератор может выдавать 175 А, не все из них доступны для зарядки вспомогательной батареи. Часть этого используется для питания других систем и электроники в вашем фургоне, поэтому сила тока, фактически передаваемая через изолятор батареи, может быть значительно меньше.

Кроме того, большинство изоляторов аккумуляторных батарей имеют размеры от 125 А до 150 А.Несмотря на то, что доступны более крупные изоляторы, они становятся довольно дорогими, превышая 150 А, и в этот момент вы все равно можете получить зарядное устройство постоянного тока.

Короче говоря, если вы собираетесь использовать изолятор батареи, стандартный интеллектуальный изолятор на 125–150 А должен иметь достаточную емкость в большинстве ситуаций.

Установка зарядного устройства DC-DC или изолятора аккумуляторной батареи в вашем фургоне
Что вам понадобится

Компоненты

  • Зарядное устройство DC-DC или изолятор аккумулятора
  • Аккумулятор глубокого разряда
  • Кабель аккумулятора (размер кабеля зависит от характеристик вашего конкретного устройства)
  • Наконечники клемм аккумулятора (размер для вашего кабеля) и инструмент для обжима
  • (2) Встроенный ANL предохранители (по одному на каждую батарею — см. спецификации предохранителей для вашего конкретного устройства)

Инструменты

  • Аккумуляторная дрель
  • Набор инструментов для механика
  • Мультиметр
  • Застежки-молнии
  • Оболочка кабеля / гибкий кабелепровод (размер для вашего кабеля)

Инструкции
  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи от пусковой аккумуляторной батареи. Это важный шаг безопасности, который изолирует пусковую батарею, чтобы вас не ударило током.
  2. Смонтируйте зарядный блок. Найдите легкодоступное место. Изоляторы аккумуляторной батареи обычно устанавливаются в моторном отсеке (вам может потребоваться временно снять пусковую батарею, чтобы освободить место). Зарядные устройства постоянного и постоянного тока обычно устанавливаются на вспомогательной аккумуляторной батарее, поэтому они находятся вне элементов.
  3. Проложите аккумуляторный кабель от моторного отсека до электрического узла фургона. Возможно, вам придется запустить это под вашим фургоном. Накройте кабель аккумулятора оболочкой или гибким кабелепроводом для предотвращения короткого замыкания. Используйте стяжки, чтобы не мешать им. Убедитесь, что там кабель натянут и ничего не свисает. Просверлите отверстие в полу фургона, чтобы пропустить провод внутри. Закройте это силиконовым герметиком.
  4. Заземлите зарядное устройство. Подсоедините зарядное устройство постоянного и переменного тока или изолятор аккумуляторной батареи к общей точке заземления на шасси вашего фургона. Лучше всего использовать имеющийся винт заземления.
  5. При необходимости: Вставьте зарядное устройство в цепь зажигания вашего автомобиля. Некоторые зарядные устройства постоянного и постоянного тока (и изоляторы аккумуляторных батарей) требуют подключения к цепи зажигания вашего фургона.
  6. Присоедините зарядное устройство к пусковой батарее. Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к пусковой батарее (для зарядных устройств постоянного и постоянного тока это длинный кабель, который вы проложили под фургоном.Изоляторы аккумуляторной батареи установлены в моторном отсеке).
  7. Подсоедините зарядное устройство к дополнительной батарее. Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Протяните кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к вспомогательной батарее (для аккумуляторных изоляторов это длинный кабель, который вы проложили под фургоном. Зарядные устройства постоянного тока устанавливаются поблизости вспомогательный аккумулятор)
  8. Снова подключите пусковой аккумулятор и убедитесь, что все работает .Включите фургон, подождите несколько минут и проверьте, заряжается ли дополнительный аккумулятор. Зарядные устройства DC-DC должны давать вам показания. Изоляторы аккумуляторных батарей будут иметь световые индикаторы, и вы также можете проверить напряжение на выводах вспомогательной аккумуляторной батареи с помощью мультиметра.
Шаг 1: Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи от пусковой аккумуляторной батареи.

Найдите легкодоступное место. Изоляторы аккумуляторной батареи обычно устанавливаются в моторном отсеке (вам может потребоваться временно снять пусковую батарею, чтобы освободить место).Зарядные устройства постоянного и постоянного тока обычно устанавливаются на вспомогательной аккумуляторной батарее, поэтому они находятся вне элементов.

Шаг 2: Установите зарядный блок.

Найдите легкодоступное место для установки зарядного устройства. Зарядные устройства DC-DC обычно устанавливаются на дополнительную батарею. Изоляторы аккумуляторной батареи обычно устанавливаются в моторном отсеке (на этом этапе вам может потребоваться временно снять пусковую батарею).

Шаг 3:
Проложите аккумуляторный кабель от моторного отсека до электрического узла фургона.

Возможно, вам придется запустить это под вашим фургоном. Накройте кабель аккумулятора оболочкой или гибким кабелепроводом для предотвращения короткого замыкания. Используйте стяжки, чтобы не мешать им. Убедитесь, что там кабель натянут и ничего не свисает. Просверлите отверстие в полу фургона, чтобы пропустить провод внутри. Закройте это силиконовым герметиком.

Шаг 4. Заземлите зарядное устройство к металлической точке на шасси вашего автомобиля.

Подключите зарядное устройство постоянного и переменного тока или изолятор аккумулятора к общей точке заземления на шасси вашего фургона.Лучше всего использовать имеющийся винт заземления.

Шаг 5:
При необходимости: Вставьте зарядное устройство в цепь зажигания вашего автомобиля .

Некоторые зарядные устройства постоянного и постоянного тока (и изоляторы аккумуляторов) требуют подключения к цепи зажигания вашего фургона.

Шаг 6:
Присоедините зарядное устройство к встроенному предохранителю, а затем к пусковой батарее.

Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к пусковой батарее (для зарядных устройств постоянного и постоянного тока это длинный кабель, который вы проложили под фургоном.Изоляторы аккумуляторной батареи установлены в моторном отсеке).

Важное примечание о предохранителях

В инструкциях к некоторым изоляторам батарей не требуются предохранители. Но с добавлением двух встроенных предохранителей (один как можно ближе к пусковой батарее, а другой — к вспомогательной батарее) является важной мерой безопасности.

Предохранитель предназначен для размыкания цепи в случае короткого замыкания. Когда вы устанавливаете изолятор, вы, скорее всего, проложите электрический провод под фургоном.Если этот провод каким-то образом закорочен, и обе ваши батареи не переплавлены, у вас может быть серьезная проблема.

Итак, при установке изолятора батарей рекомендуется предохранить обе батареи. Если сомневаетесь, добавьте предохранитель!

Какой большой предохранитель вам нужен? Если это не указано в инструкции к изолятору батареи / зарядному устройству постоянного и постоянного тока, рекомендуется использовать предохранитель в зависимости от скорости заряда аккумулятора.

Шаг 7: Присоедините зарядное устройство к дополнительной батарее.

Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Протяните кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к вспомогательной батарее (для аккумуляторных изоляторов это длинный кабель, который вы проложили под фургоном. Зарядные устройства постоянного тока устанавливаются поблизости вспомогательный аккумулятор).

Шаг 8: Снова подключите пусковую батарею и убедитесь, что все работает. .

Включите фургон, подождите несколько минут и проверьте, заряжается ли дополнительный аккумулятор.Зарядные устройства DC-DC должны давать вам показания. Изоляторы аккумуляторных батарей будут иметь световые индикаторы, и вы также можете проверить напряжение на выводах вспомогательной аккумуляторной батареи с помощью мультиметра.

Электричество на дороге в любых условиях!

Мы думаем, что зарядное устройство постоянного тока (или изолятор аккумулятора) должно быть одним из первых, что вы добавляете в электрическую систему вашего фургона. Иногда солнечной энергии недостаточно, или у вас может не быть бюджета на солнечную энергию сразу. В любом случае зарядное устройство DC-DC — отличное решение.

Независимо от того, путешествуете ли вы в пасмурную погоду, в глухом лесу или в других местах, где вам может не хватать солнечного света, зарядка аккумуляторов во время вождения гарантирует, что у вас будет необходимая мощность в любых условиях.

Как использовать портативные зарядные устройства

Холодным утром или медленная разрядка аккумулятора, например, вызванная включенным плафоном, может привести к тому, что аккумулятор не сможет запустить двигатель. За последние несколько лет зарядные устройства, позволяющие запускать двигатель от внешнего источника, стали меньше и легче переносимы.Эти портативные устройства удобны — они устраняют необходимость во втором автомобильном аккумуляторе, который обычно требуется с соединительными кабелями.

По сути, портативные зарядные устройства несут такую ​​же нагрузку, как и аккумулятор, поэтому вы можете использовать этот заряд по мере необходимости. Они бывают разных форм: от больших устройств на колесах до компактных устройств, которые помещаются в небольшой чехол. Когда вы обнаружите, что у вас разряженная батарея, хорошо иметь под рукой портативное зарядное устройство, чтобы решить эту проблему.

Примечание. Большинство портативных зарядных устройств для аккумуляторов не используются для фактической зарядки аккумулятора, а предназначены для быстрой зарядки, позволяющей завести автомобиль.Как только он будет запущен, двигатель будет заряжаться оттуда.

Шаг 1. Безопасность прежде всего

Вы имеете дело с электричеством, поэтому будьте осторожны. Снимите свисающие украшения, уберите длинные волосы и закатайте длинные рукава или другую свободную одежду. Также используйте средства защиты глаз и рук. Во время работы всегда следите за расположением красных и черных зажимов. Прикосновение к неправильной поверхности может привести к поражению электрическим током.

Шаг 2. Проверьте руководство автомобиля.

Перед тем, как подключить портативное зарядное устройство, убедитесь, что вы понимаете систему, с которой работаете.Наиболее распространенной является 12-вольтовая система с отрицательным заземлением. Однако вы также можете иметь дело с 6-вольтовой системой, и некоторые автомобили имеют положительное заземление. Также проверьте, есть ли у вас удаленный терминал, встроенный в двигатель, вдали от аккумулятора, который используется при запуске автомобиля от внешнего источника.

В этом руководстве мы предположим, что вы работаете с 12-вольтовой системой аккумуляторной батареи с отрицательным заземлением. Если у вас есть система положительного заземления, поменяйте порядок кабелей, подключив сначала черный, а затем красный.

Шаг 3. Подключение кабелей

Начните с выключения портативного зарядного устройства. Если вы используете устройство, которое подключается к стене, отключите его от сети на этом этапе. Определите положительную и отрицательную клеммы аккумулятора. Положительный вывод, скорее всего, будет отмечен знаком + или буквой P и обычно имеет красный колпачок. Отрицательная клемма обычно черного цвета и рядом со знаком минус или буквой «N». Присоедините красный кабель портативного зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.

Внимание: Опять же, не прикасайтесь к черному и красному зажимам вместе.

Затем прикрепите черный зажим к любому тяжелому металлу внутри двигателя. Это обосновывает систему. Ищите часть рамы или шасси автомобиля, которую вы можете зажать, а не какие-либо детали двигателя. Закрепите черный зажим как можно дальше от аккумулятора.

Шаг 4 — Включите зарядное устройство

Установите систему запуска от внешнего источника на надлежащий уровень заряда (12 или 6 вольт).Надежно подключив кабели, включите портативную систему запуска от внешнего источника. Если это стационарная зарядная система, подключите ее перед включением.

Шаг 5 — Заведите автомобиль

Затем поверните ключ зажигания, чтобы завести автомобиль. Поначалу двигатель может сопротивляться. Удерживайте ключ только несколько секунд. Если автомобиль не заводится, подождите две-три минуты, прежде чем повторить попытку, чтобы дать системе запуска от внешнего источника возможность восстановиться и дополнительно зарядить аккумулятор. Обеспечение этого времени восстановления продлит срок службы вашей портативной зарядной системы.

Шаг 6 — Отсоедините кабели

Как только автомобиль заведется, оставьте двигатель работать и выключите переносной блок запуска от внешнего источника. Затем снимите черный зажим, а затем красный зажим. Установите на место все снятые ранее крышки клемм аккумулятора. Упакуйте зарядное устройство для использования в будущем. Если у него есть считыватель уровня заряда батареи, посмотрите, нужно ли вам перезарядить его, чтобы обеспечить полную мощность в следующий раз, когда он вам понадобится. Лучшая политика — зарядить его как можно скорее.

Шаг 7 — Дайте автомобилю поработать

После успешного запуска автомобиля оставьте его работать или проехать 20-30 минут, прежде чем выключить двигатель.Это даст вашей батарее достаточно времени для зарядки.

Миф о резервном аккумуляторе для всего дома

Системы резервного питания от батарей в сочетании с солнечной батареей провозглашаются лучшим решением для отключения электроэнергии в Калифорнии в целях общественной безопасности, не говоря уже о нашей архаичной электросети.

Эти системы не только идеально подходят для электроснабжения дома при отключении электроэнергии, но также помогают снизить затраты на электроэнергию и предоставляют услуги по поддержке сети, когда это необходимо местным коммунальным предприятиям.По причинам выбросов и стоимости обычные газовые или дизельные генераторы не подходят.

Поэтому неудивительно, что спрос на эти системы превышает предложение оборудования, а также наличие квалифицированного монтажного персонала.

Пределы резервного аккумулятора для всего дома

Но в этом есть одна загвоздка. Нам нравится верить в миф о резервном копировании всего дома или в представление о том, что наш образ жизни в 21 и годах будет продолжаться, несмотря на адский пожар или паводок.На самом деле все обстоит иначе: типичные системы резервного питания от батарей работают лучше всего, когда они спроектированы так, чтобы ограничивать емкость батарей и сводить к минимуму использование основных бытовых приборов.

Мифы часто возникают на самом деле: аккумуляторные системы для всего дома действительно работают для автономных приложений. В США около 180000 таких домов

. Но эти дома были спроектированы для автономного проживания: они обычно меньше по размеру и хорошо изолированы; использовать топку с подпиткой пропаном; включать активные и пассивные солнечные тепловые системы; и не имеют энергоемких систем кондиционирования воздуха, зарядных устройств для электромобилей 2-го уровня или плавательных бассейнов.

Есть два фундаментальных технических ограничения, которые делают непрактичным запуск всего дома только от батареи. Во-первых, энергоемкость типичных литий-ионных аккумуляторных систем недостаточна для питания всего дома во время ночного отключения электроэнергии. Во-вторых, инверторы с резервным аккумулятором недостаточно мощны для запуска и работы многих крупных приборов.

Конечно, эти ограничения по энергии и мощности можно устранить с помощью нескольких батарей и инверторов. Но стоимость 20+ киловатт инверторов и 40+ киловатт-часов батарей непомерно высока для типичного домовладельца.

Более практичным подходом является разработка системы резервного питания от батарей для питания только критических нагрузок: никаких крупных бытовых приборов, таких как кондиционеры, 240-вольтные зарядные устройства для электромобилей или электрические плиты. Вместо этого, всего четыре-восемь меньших контуров в доме для охлаждения, освещения, развлечений, связи и розеток.

В нашем нынешнем жилищном фонде используется много электроэнергии, а из-за множества подключенных устройств в новых домах часто используется еще больше.

Устройства с высоким энергопотреблением представляют собой наиболее сложную задачу для систем резервного копирования всего дома.Потребляемая мощность большого центрального кондиционера составляет 5000 Вт, зарядного устройства EV — 7000 Вт, электрической плиты — 10 000 Вт, а насосов для бассейнов — 2200 Вт.

Пределы энергии батареи

Итак, как долго типичная солнечная и аккумуляторная система работает ночью при работе с этими более крупными приборами? Ответ: совсем недолго.

Математика проста. Если аккумулятор разряжен до 2,5 киловатт-часов в ночное время (типично, если аккумулятор используется в вечернее время для максимальной экономии собственного потребления), энергии аккумулятора достаточно только для работы насосов бассейна в течение 60 минут. Переменный ток на 30 минут, зарядное устройство для электромобилей на 20 минут или электрическая плита на 15 минут.

При работе любого из этих устройств — после относительно короткого интервала автоматического резервного копирования всего дома — батарея скоро разрядится и не сможет питать критические нагрузки. В лирическом выражении: никаких огней. Нет телефона. Никакого электромобиля. Ни единой роскоши. Как Робинзон Крузо, настолько примитивен, насколько это возможно.

Одно из возможных решений — вручную отключить большую нагрузку на бытовую технику во время отключения электроэнергии. К сожалению, часто случаются отключения электроэнергии днем, когда никого нет дома, или ночью, когда люди спят.Клиенты, которые пытались вручную сбросить нагрузку, обычно разочаровываются в своей системе резервного копирования.

Другое решение (если позволяют бюджет домовладельца и пространство на стене) — добавить вторую аккумуляторную батарею, что фактически удвоит срок хранения энергии.

За последние несколько месяцев мы работали с клиентами, у которых был ряд хороших и плохих опытов с резервным аккумулятором. Во время первого отключения электроэнергии в нашем районе, которое произошло примерно в 22:30, один клиент, который использует аппарат с постоянным положительным давлением в дыхательных путях (CPAP), разрядил свою аккумуляторную батарею примерно за 2 часа дня.м. (он начал храпеть, и его жена велела ему спать на диване). Другой клиент использовал резервную систему для питания одной из субпанелей в своем доме, и он не осознавал, что произошел сбой питания, пока не разрядился аккумулятор.

Решение для обоих клиентов заключалось в том, чтобы удалить несколько дополнительных цепей из резервных субпанелей, чтобы батареи хватило на всю ночь.

Пределы мощности инвертора

Максимальная выходная мощность аккумуляторного инвертора (в киловаттах) — вторая причина мифа о резервном питании всего дома.

Большинство инверторов с резервным аккумулятором были разработаны для бытовых электросетей на 200 А, что подразумевает максимальную выходную мощность переменного тока 7600 Вт при подключении к сети. При питании от батареи (которая имеет ограниченную пиковую скорость разряда) эти инверторы обычно могут обеспечивать 5000 Вт постоянной мощности или 6000 Вт пиковой мощности (около 25 ампер).

Однако требования к мгновенному пусковому импульсному току двигателя переменного тока или насоса часто в два или три раза превышают нормальный потребляемый ток — это означает, что инвертор просто не переключится в резервный режим.Даже если аккумулятор полностью заряжен в солнечный день, насос переменного тока и бассейн не запустятся, и ни одна из критических нагрузок не получит питания.

Проектирование систем резервного питания от солнечных батарей

Независимо от этих энергетических, энергетических и финансовых ограничений, хорошо спроектированная солнечная и резервная система может обеспечивать электроэнергию почти бесконечно. Решающее значение имеют три элемента дизайна.

Во-первых, энергоемкость батареи (киловатт-часы) и мощность инвертора (киловатты) должны быть согласованы с потребностями дома в ночное время, когда батарея частично разряжена.Во-вторых, количество резервных цепей должно быть строго ограничено, чтобы предотвратить питание слишком большого количества небольших устройств или любых крупных устройств. В-третьих, размер солнечной системы должен быть достаточным для частичной подзарядки аккумулятора даже в пасмурный зимний день.

Предстоящие технологии электрических систем умного дома устранят эти практические ограничения за счет автоматического отключения нагрузки во время отключения электроэнергии. На выставке Solar Power International 2019 компании представили интеллектуальные средства управления бытовой техникой и автоматические выключатели, которые могут автоматически отключать крупную бытовую технику.Также была продемонстрирована технология умных электрических панелей, которые могут автоматически управлять всеми цепями в доме.

К концу 2019 года в Калифорнии будет более 10 000 домов и предприятий, оборудованных комбинированными системами солнечной энергии и резервного питания от батарей. По мере того, как эти системы становятся менее дорогими (как за счет снижения стоимости оборудования, так и за счет стимулов), они станут для людей наиболее целесообразным и эффективным способом приспособиться к новым нормам отключения электроэнергии в целях общественной безопасности.

Не говоря уже о самом чистом, безопасном и экономичном способе восстановления нашей архаичной электросети.

***

Барри Корица — генеральный директор калифорнийской компании Cinnamon Energy Systems.

3 разных способа зарядки ноутбука без зарядного устройства

Представьте, что вы отправляетесь за город на выходные. Может быть, вы собираетесь на свадьбу к другу, или в семейную поездку на пляж, или, возможно, это кемпинг с друзьями. Вы решаете взять с собой ноутбук, потому что было бы неплохо транслировать фильмы, поработать или поиграть в компьютерные игры в свободное от работы время.Ноутбук поможет вам чувствовать себя как дома, когда вы находитесь вдали от дома.

Ой! Распаковывая вещи в номере отеля, вы понимаете, что забыли упаковать зарядное устройство для ноутбука (или, что еще хуже, случайно оставили его в розетке в аэропорту). У вашего ноутбука осталось всего 10% заряда, так что, похоже, вам придется обойтись без него в этой поездке. Это важное электронное письмо боссу придется подождать.

Но подождите! Так не должно быть. Вы не поверите, но вы действительно можете зарядить свой ноутбук без стандартного зарядного устройства.Это действительно довольно легко сделать, и вы должны научиться это делать, если вы — житель 21-го века, который чувствует себя обязанным брать свой ноутбук с собой в любое время, когда вы отправляетесь в дорогу.

Здесь не 1, не 2, а 3 различных способа зарядки ноутбука, если зарядное устройство для ноутбука MIA.

Как заряжать ноутбук без зарядного устройства

В каждый ноутбук встроен внутренний аккумулятор. Чтобы зарядить аккумулятор, вам просто нужно подать на него немного электричества. Большую часть времени мы подключаем наш ноутбук к розетке дома, и электричество проходит через кабель в аккумулятор.

Зарядное устройство для ноутбука, пожалуй, самый эффективный способ передать энергию аккумулятору ноутбука, но есть и другие способы сделать это. Все, что вам нужно, это:

  • Источник питания
  • Способ передачи энергии на аккумулятор

Давайте поработаем.

Можно ли заряжать ноутбук через USB?

Один из самых частых вопросов, который я получаю, — это : «Могу ли я зарядить свой ноутбук с помощью USB-разъема?» Это на самом деле зависит от типа USB-порта вашего ноутбука.

USB Type A не запускается.

Если вы в настоящее время используете проводную мышь или проводную клавиатуру и отсоединяете одну из них, вы увидите, что на конце шнура есть прямоугольный разъем; металлическую деталь, которую вы вставляете в компьютер. Это называется разъемом типа А.

Это самый распространенный разъем USB, и всякий раз, когда кто-то говорит «USB», можно разумно предположить, что он имеет в виду USB типа A. Скорее всего, зарядное устройство вашего мобильного телефона также имеет подключение USB типа A. К сожалению, хотя вы можете использовать тип A для питания интеллектуальных устройств, вы не можете использовать его для питания своего ноутбука.

Тип A может обмениваться значительными объемами данных, но он не способен передавать огромное количество энергии, необходимой для зарядки аккумулятора вашего ноутбука. Тип А просто не может обеспечить достаточную мощность.

USB Type C — мощный союзник

Однако USB 3.1 представил новый тип разъема под названием USB Type C, или «USB-C». В отличие от Type A, USB-C имеет более овальную форму. Он разработан для подключения с высокой мощностью, что означает, что он может передавать гораздо больше энергии, чем тип A, и на более высоких скоростях. Намного быстрее:

  • Тип A (USB 3.1): скорость до 10 Гбит / с
  • USB-C (USB 3.2): скорость до 20 Гбит / с

Скоро станет еще лучше

USB4 выйдет в 2019 году, а прилагаемый к нему разъем USB-C может передавать данные со скоростью до 40 Гбит / с.

Короче говоря, вы не можете заряжать свой ноутбук с помощью USB Type A, но вы можете заряжать свой ноутбук с помощью USB-C.

1. Как зарядить ноутбук с помощью USB-C

Если ваш ноутбук имеет встроенный порт USB-C, вы сможете заряжать свой ноутбук через кабель USB-C — вам просто нужно убедиться кабель имеет переходник (вилка в форме коробки на конце зарядного устройства телефона, которую можно вставить в розетку).Некоторые ноутбуки фактически используют кабель USB-C в качестве основного зарядного устройства.

Для зарядки ноутбука через USB-C:

  1. Подключите один конец кабеля USB-C к розетке.
  2. Подключите другой конец кабеля USB-C к портативному компьютеру.

Вот и все! Легко, как пирог, если у вас есть доступ к кабелю USB-C. Но вот в чем вопиющая проблема — а что, если у вас нет доступа к нему? К сожалению, заказать кабель USB-C не будет проще, чем новое зарядное устройство для ноутбука. И сделать остановку в магазине компьютерных принадлежностей может быть невозможно, особенно если вы застряли на Карибском острове на свадебные выходные.

Планируйте варианты заранее.

Но если вы хотите купить новый ноутбук, вы можете серьезно подумать о том, чтобы приобрести хотя бы один порт USB-C. Разъем USB-C стремительно набирает популярность. Можно с уверенностью предположить, что в будущем большинство ноутбуков будут поставляться с портами USB-C, и мы можем даже увидеть полное исключение USB Type-A. Дело в том, что в будущем больше людей, вероятно, будут иметь кабели USB-C, поэтому будет больше шансов, что кто-то одолжит вам один, если вы потеряете свой в поездке.В настоящее время вам нужно найти кого-то, у кого есть такое же зарядное устройство для ноутбука, что и у вас, что может оказаться более трудным.

Практически все наши популярные бренды ноутбуков HP имеют хотя бы один порт USB-C:

Примечание: Всегда проверяйте технические характеристики продукта перед покупкой.

2. Как заряжать ноутбук в машине

В машине есть электричество, верно? И независимо от того, путешествуете ли вы на собственном автомобиле или берете автомобиль напрокат, когда самолет приземляется, вы можете воспользоваться мощностью, которую он производит.Его довольно просто использовать для зарядки ноутбука. Однако вам понадобятся две вещи:

  • Адаптер переменного тока (разъем USB типа A на одном конце, разъем USB-C на другом конце). Этот адаптер USB Type A — USB-C идеально подходит для использования в автомобиле.
  • Автомобильное зарядное устройство USB

Это просто, как один, два, три. Чтобы зарядить ноутбук в автомобиле:

  • Включите двигатель
  • Подключите автомобильное зарядное устройство к зарядному порту вашего автомобиля (вам может даже не понадобиться автомобильное зарядное устройство, поскольку многие новые автомобили имеют USB-порты, к которым вы можете подключаться)
  • Подключите разъем USB-C к портативному компьютеру.

Примечание: Никогда не оставляйте ноутбук без присмотра в автомобиле и на открытом воздухе.Это может сделать его более уязвимым для кражи или повреждения от перегрева.

3. Как зарядить ноутбук с помощью внешнего блока питания

Один из самых простых способов зарядить ноутбук — использовать аккумуляторный блок питания. Внешний аккумулятор — это портативный аккумулятор для вашего ноутбука. Все, что вам нужно сделать, это подключить внешний аккумулятор к ноутбуку. Лучшее в пауэрбанках — это то, что их не нужно подключать к розетке, пока они заряжают ваш ноутбук. Блоки питания

бывают разных моделей, и не все они имеют одинаковую емкость для зарядки.Вы сможете заряжать менее мощные ноутбуки с помощью внешнего аккумулятора USB типа A. Если вы хотите зарядить более мощный ноутбук, например мобильную рабочую станцию, вам понадобится внешний аккумулятор на базе USB-C. Внешние банки USB-C также могут питать другие USB-устройства, такие как ваш смартфон или планшет.

Скорее всего, у вашего павербанка будет достаточно заряда, чтобы пополнить аккумулятор ноутбука только один или два раза, особенно если вы заряжаете ноутбук с большей мощностью. Важно не забыть подключить его к розетке и пополнить заряд.Когда ваш внешний аккумулятор разрядится, вы не сможете использовать его для подзарядки ноутбука.

Вот почему лучше зарезервировать внешний аккумулятор только на время, когда он вам действительно нужен, например, когда вы случайно потеряете зарядное устройство для ноутбука. Всегда держите блок питания в сумке для ноутбука.

Купите сумку или чехол для ноутбука

Каждый раз, когда вы отправляетесь в путь, путешествуете ли вы на большие расстояния, путешествуете по Европе или просто собираетесь на выходные, вы всегда должны брать с собой сумку или рюкзак для ноутбука.Сумка для ноутбука предназначена не только для хранения ноутбука. Вы также должны хранить в нем аксессуары, которые можно использовать для подзарядки ноутбука в случае потери шнура питания. Фактически, вы должны иметь аксессуары, которые могут заряжать все ваши электронные устройства.

Первое, что сделает сумка для ноутбука, — это защитит ваш ноутбук. Многие сумки для ноутбуков HP сделаны из атмосферостойкой ткани и застегиваются на молнии, которые выдерживают дождь или град. Внутренняя часть сумок обычно обита мягкими амортизирующими материалами, которые защитят ваш ноутбук, если вы случайно уроните его или если ваша поездка станет тяжелой, и ваша сумка для ноутбука начнет подпрыгивать на заднем сиденье.

Пожалуй, самой прочной сумкой для ноутбуков HP является разделенный кожаный чехол HP Spectre 13.3, который достаточно прочен, чтобы отправиться в приключение калибра Индианы Джонса.

Лучшие сумки также обладают специальными защитными функциями от считывателей RFID. Если вы носите с собой кредитную или дебетовую карту, знайте, что есть устройства, которые могут сканировать информацию о вашей карте с небольшого расстояния. Верно. Кибер-вор, имеющий доступ к такому устройству, может стоять за вами в очереди в кафе и сканировать вашу личную и финансовую информацию прямо с вашей карты без вашего ведома.

На самом деле они могут не делать этого в кафе, потому что это было бы трудно сделать, не привлекая к себе внимание. Но часто бывает на улице или в общественном транспорте. Многие сумки для ноутбуков HP имеют внешние карманы на молнии, устойчивые к сканированию RFID, поэтому, путешествуете ли вы по миру или по городу, вы можете безопасно хранить свои кредитные и дебетовые карты в сумке, не беспокоясь о том, что вас взломает кибер вор.

Также неплохо было бы обзавестись полноценным рюкзаком для ноутбука.Рюкзак немного эргономичнее, чем чехол для ноутбука, и он позволит вам втиснуть в кучу больше электронных устройств.

Что упаковать в дорожный рюкзак для ноутбука

Когда вы в пути, возьмите за привычку брать с собой рюкзак для ноутбука, в котором есть все необходимое для успешного путешествия, наполненного технологиями, в то время как вы находитесь вдали от домашний офис. Вот что вы должны туда вложить.

1. Прежде всего, держите там ноутбук. Если вы хотите быть в большей безопасности, сначала положите ноутбук в чехол для ноутбука, а затем положите чехол в рюкзак.Вы никогда не знаете, когда дорога станет неровной, поэтому вам следует принять все возможные меры, чтобы защитить свой ноутбук. Помните, что на вашем ноутбуке, вероятно, хранится много конфиденциальной или ценной рабочей или личной информации, например рабочие проекты или семейные фотографии. Не рискуйте потерять их.

2. Во-вторых, следует вставить полностью заряженный павербанк. Старайтесь не использовать свой внешний аккумулятор, если в этом нет необходимости. Это должно быть в основном для аварийного использования, если шнур питания вашего ноутбука не работает. 3. В-третьих, возьмите с собой дорожный адаптер. Если вы путешествуете за границу, вы можете оказаться в стране, где нет розеток, совместимых с вашим ноутбуком. У дорожного адаптера есть сменные вилки, которые позволяют подключать его к другой розетке.

Когда вы путешествуете за границу, наличие полностью функциональной электроники может быть ключевым фактором для вашей безопасности и гарантии того, что вы не пропустите ни одного транспорта. Не забудьте взять с собой один из них, когда собираетесь уезжать из страны.

4. Наконец, упакуйте концентратор USB-порта. Концентратор с портом USB — невероятно полезное устройство, когда вы путешествуете с ноутбуком. Его основная функция — предоставить вашему ноутбуку большее количество доступных USB-портов. Как правило, концентратор USB поставляется с 4–7 дополнительными USB-портами, поэтому вы можете легко подключить все свои USB-устройства, когда вас убирают из организованного рабочего места в домашнем офисе.

Существуют концентраторы портов с питанием и концентраторы портов без питания. Концентраторы портов с питанием великолепны, потому что они обеспечивают питание ваших подключенных устройств (так что вашим устройствам не нужно получать питание от вашего ноутбука).Если у вас есть ограниченное время для зарядки ваших USB-устройств, вы можете использовать концентратор с питанием, чтобы заряжать их все одновременно, и вам даже не нужно дополнительное количество розеток. Некоторые концентраторы HP с питанием оснащены слотами для SD-карт и портами USB-C. Узнайте больше о концентраторах USB-портов здесь.

Помните, что если вы потеряете зарядное устройство для ноутбука и вам отчаянно нужно восстановить его питание, вы всегда можете:

  • Зарядить ноутбук через USB-C
  • Используйте адаптер для зарядки ноутбука в автомобиле
  • Зарядка ваш ноутбук с блоком питания

Любой из этих методов может избавить вас от необходимости выстраивать выходные без ноутбука во время путешествия.

Об авторе

Зак Кабадинг (Zach Cabading) — автор статей в HP® Tech Takes. Зак — специалист по созданию контента из Южной Калифорнии, он создает разнообразный контент для индустрии высоких технологий.

12 В, 24 В или 48 В

Вопрос: Что выбрать: автономную систему питания на 12, 24 или 48 вольт?

Ответ: Короче говоря, потребление энергии должно определять напряжение вашей энергосистемы.У вас не должно быть постоянного тока более 100 А.

Ознакомьтесь с нашими примерами автономных систем и узнайте, как потребление связано с напряжением. В примерах перечислены типичные приборы, которые можно найти в обычных домах; получите бесплатное ценовое предложение, пока вы там.

Основы

  • Мощность (энергия) (P) = Ватты
  • Ток (расход) (I) = Амперы
  • Напряжение (давление) (В) = Вольт
  • Ячейка = Отдельный компонент батареи
  • Аккумулятор ( Аккумуляторный блок) = Набор ячеек, соединенных последовательно или параллельно

Мощность — Ток — Напряжение

  • 1000 Вт = 83 А при 12 В
  • 2000 Вт = 83 А при 24 В
  • 4000 Вт = 83 А при 48 вольт
  • 20 000 Вт = 83 ампера при 230 вольт

Чем выше ток (измеренный в амперах), тем больше должны быть компоненты защиты проводки и цепи.Для больших токов требуются кабели большего диаметра и предохранители / прерыватели, оба из которых являются дорогостоящими. Удвоив напряжение (I = P / V), вы получите удвоенную мощность (Ватт) при том же токе.

Работа с токами более 100 А является дорогостоящей (и, следовательно, неэффективной) и потенциально опасной. Перспектива: стандартный бытовой удлинитель, рассчитанный на максимальный ток 10 А (обычное значение). 100А расплавит его и может вызвать пожар!

Отраслевой стандарт

Раньше 12 вольт были стандартом для энергосистем сверхнизкого напряжения.Сегодня большинство систем рассчитаны на 24 или 48 В и включают в себя инвертор на 230 В переменного тока. Это означает, что электропроводка в доме не должна отличаться от проводки в любом другом доме, подключенном к сети, а затраты на прокладку кабеля значительно снижаются.

Для электропроводки 230 В (низкое напряжение) вы должны попросить квалифицированного электрика подключить к вашему дому электропроводку 230 В переменного тока. Таким образом, вы можете использовать стандартные приборы переменного тока и освещение, большинство из которых намного более доступны по цене, а многие становятся все более эффективными.

Размер системы

В прошлом мы пытались снизить стоимость автономной системы, ограничив ее размер.Это было достигнуто за счет использования приборов на 12 В или 24 В и освещения, для которых не требуется инвертор. В последние годы инверторы и солнечные панели стали более эффективными и более доступными. Вдобавок большинство клиентов, похоже, хотят с годами больше мощности. Систему 12 В постоянного тока с крошечным инвертором сложно, если вообще возможно, модернизировать / увеличить. Не говоря уже о том, что очень немногие компании продают сверхнизковольтные приборы или освещение и обслуживают в основном рынок жилых автофургонов. Кроме того, движение к более широкому использованию химии батарей на основе лития ограничивает экономичность до 24 и 48 В из-за экономии на масштабе производства.

Подведем итог: большинство систем, которые мы проектируем, рассчитаны на 24 или 48 В с инвертором 230 В. Критерии, которые мы используем, — это энергопотребление и масштабируемость. Мы предлагаем систему питания 12 В постоянного тока (например, Rainbow Power Pouch) только в том случае, если вам нужно несколько фонарей в сарае или караване и вы хотите подключить их самостоятельно.

Размер батарейного блока

Ограничения

При использовании солнечных панелей в качестве основного источника энергии традиционно рекомендуется иметь как минимум 5-дневное хранение батарей, при этом батарея батарей сохраняет минимум 50% заряда после окончания срока службы. те 5 дней.Один доступный аккумуляторный блок обеспечит X ампер-часов за 100-часовой период, который будет разряжен на 50% в конце этого периода. Не рекомендуется увеличивать емкость накопителя путем подключения двух или более батарейных блоков рядом (параллельно). Однако при удвоении количества ячеек в батарее напряжение батареи удваивается, поэтому ток (в амперах) от нагрузок уменьшается вдвое, поэтому удвоение напряжения имеет тот же эффект, что и удвоение емкости аккумуляторной батареи в ампер-часах без необходимости аккумуляторная батарея подключена параллельно.

Напряжение аккумуляторной батареи, обычно используемое для автономных систем питания, составляет 12 В, 24 В, 48 В, 120 В постоянного тока.

Решение

Дополнительные элементы можно разместить последовательно, чтобы увеличить напряжение системы и повысить эффективность. Если требуется более низкое напряжение питания, можно использовать преобразователь постоянного тока в постоянный.

Типоразмер инвертора

Ограничения

Для любого конкретного напряжения батареи существует ограничение на размер доступного инвертора.С более высоким напряжением батареи доступны более крупные инверторы. Поэтому, если вы ожидаете большие нагрузки 230 В переменного тока, выберите более высокое напряжение для вашей автономной системы

Питание инвертора — напряжение батареи

  • 1-1500 Вт = система 12 В
  • 1500-3000 Вт = система 24 В
  • 3000-10000 Вт = 48 В система

Решения

Если ваши потребности со временем увеличиваются и более высокое напряжение для вашей системы не является возможным вариантом, вы можете преодолеть недостаток инвертора, используя несколько инверторов или инверторы. которые могут работать в тандеме.

Длина и размер кабеля

Ограничения

Чем ниже напряжение батареи, тем выше потребляемый ток от батареи для питания данной нагрузки (измеряется в ваттах). Существует приемлемый предел падения напряжения в кабеле, прежде чем падение напряжения станет чрезмерным, а результирующее выходное напряжение станет слишком низким. Более серьезным ограничением кабеля является его «допустимая токовая нагрузка» (ccc). При превышении CCC кабель плавится и / или загорается.

Решения

Удвоение напряжения эффективно снижает вдвое нагрузки постоянного тока и снижает вдвое падение напряжения. Поскольку напряжение батареи удваивается, процент падения напряжения по отношению к напряжению батареи составляет только четверть процентного падения с более низким напряжением батареи. Следовательно, для 24-вольтовой системы длина кабеля должна составлять только четверть диаметра, как в случае с 12-вольтовой системой. Если кабели не являются исключительно длинными или потребляемая мощность (в амперах) нагрузок не является исключительно высокой, это не будет проблемой.

Вместо того, чтобы выбирать более высокое напряжение, проблему могло бы решить увеличение сечения кабеля. И напряжение аккумулятора, и емкость аккумулятора в ампер-часах должны соответствовать вашим потребностям. Избегайте параллельной установки большого количества маленьких батарей. Ячейки батареи, подключенные последовательно, в порядке.

См. Нашу схему подключения / подключения.

Количество требуемых солнечных панелей

Ограничения

Солнечные регуляторы обычно ограничены максимумом 100 ампер.Для большой 12-вольтовой системы вам может потребоваться в два раза больше кабелей и вдвое больше регуляторов, чем для эквивалентной 24-вольтовой системы.

Решения

Это ограничение можно преодолеть, если подключить несколько солнечных батарей по отдельности через отдельные регуляторы. Следует помнить, что максимальная скорость зарядки большинства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей составляет 10% от их емкости в ампер-часах; подробнее о литиевых батареях (см. «Максимальная скорость заряда»).

Максимальная скорость зарядки

Выдержка из

Ограничения

Традиционно максимальная скорость зарядки для аккумуляторной батареи обычно составляет 10% от ее емкости в ампер-часах для свинцово-кислотных аккумуляторов, измеряемой при скорости 10 часов (C10) .Поэтому аккумулятор на 600 Ач не следует заряжать при силе тока более 60 ампер. Емкость обычно обозначается как ампер-часы (Ач), но также может быть описана в киловатт-часах (кВтч).

Литиевые батареи обычно имеют более высокую емкость заряда, часто 1 час (C1), хотя она значительно варьируется в зависимости от различных конфигураций химического состава лития. Емкость обычно выражается в ватт-часах (Втч) или киловатт-часах (кВтч).

Solutions

Для увеличения скорости зарядки необходимо увеличить общую емкость аккумулятора в ампер-часах / киловатт-часах.


Напряжение источника заряда

Ограничения

Если в систему встроена большая ветряная турбина с выходом постоянного тока или большой генератор постоянного тока, напряжение системы будет определяться доступностью и напряжением этих источников зарядки.

Решения

Соедините элементы последовательно с отдельными источниками заряда, регуляторами и нагрузками.

DIY 1300Wh Кемпинговая электростанция

Когда мы начали искать портативные источники питания, казалось, что на рынке было много продуктов, но все они были довольно дорогими… Электростанция Yeti Goal Zero 1400 стоит 1900 долларов! Мы думали, что в этом нет ничего особенного (хотя Goal Zero действительно включает в себя некоторые причудливые функции, такие как подключение к мобильным приложениям, мониторинг и т. Д.) По большому счету конструкция очень простая, просто аккумулятор с возможностью подключения к нему. Важно знать, какой тип аккумулятора подходит для этого приложения. Итак, что мы сделали, так это составили полное руководство для системы аккумуляторных блоков электростанции своими руками, которая имеет такие же характеристики мощности, как и дорогие блоки, но за небольшую часть стоимости.

СМ. СПИСОК ПОКУПКИ В КОНЦЕ

Сборка DIY Battery Pack

Перво-наперво, мы начали с инструментария подходящего размера.Мы чувствовали, что этот Craftsman был достаточно большим, а также достаточно прочным по конструкции, чтобы выдержать такой вес. (Полное раскрытие, более дешевый аккумулятор ТЯЖЕЛЫЙ)

Компоновка довольно проста… и аккумулятор будет с одной стороны, поэтому все штекеры, естественно, окажутся на другой стороне.

Измерьте расположение вилок по своему усмотрению; мы решили использовать эту схему, поскольку она имела смысл для вилок и инвертора, которые мы использовали.

Затем мы выбрали инвертор с удобно съемной лицевой панелью, поэтому мы смогли отвинтить его и получить около 2 дополнительных дюймов внутренней проводки, чтобы добраться до стены, при этом корпус устройства был установлен на полу.В этом случае установка инвертора не представляет собой ничего особенного, мы просто взяли несколько лежащих друг на друга 2 × 4 и прикрутили к нему инвертор, а затем прикрутили 2 × 4 к ящику для инструментов через дно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Сначала мы не понимали, что у светодиодных розеток будет «всегда включен» синий светодиод, мы думали, что он просто включится, когда что-то будет подключено… но, поскольку они всегда были включены, нам пришлось добавить отдельный тумблер. тем, чтобы светодиод не разряжал батарею.

Когда вы заглянете внутрь, то увидите, что в проводке нет ничего особенного, просто свяжите ее с помощью каких-нибудь стяжек, когда закончите.Как бы просто это ни звучало, чтобы закрепить аккумулятор, мы просто проделали слот в нижней и боковой части ящика для инструментов, чтобы протянуть ремешок. Он работает очень хорошо, просто помните, что не следует слишком часто передвигать ящик для инструментов, так как со временем он может изнашиваться через ремешок.

Обратите внимание, что тумблер теперь также установлен. Мы использовали тот, который рассчитан на 20 А при 120 В, что более чем достаточно для работы с USB-разъемами 4x 2 Amp. На вилках прикуривателя нет светодиодов, поэтому их не нужно вставлять в выключатель.

Измеритель состояния заряда работает довольно хорошо, в нем есть несколько пунктов меню, которые позволяют запрограммировать его в соответствии с типом батареи, которая у вас есть, чтобы показания были немного более точными. Он также поставляется с термопарой для отображения температуры, поэтому обязательно прикрепите ее к батарее, мы рекомендуем использовать алюминиевую ленту.

Для зарядки аккумулятора просто используйте зарядное устройство AGM, указанное в списке покупок (убедитесь, что он установлен в режим 12V AGM). Поскольку зарядка занимает некоторое время, начните как минимум за день до того, как собираетесь ее использовать.Для зарядки мы просто используем красный и черный клеммные колодки, только не путайте их!

Ниже приведена диаграмма напряжения заряда, которую мы использовали для программирования нашей (это батарея AGM):

Государственный заряда Запечатанный или Напряжение затопленной свинцово-кислотной батареи Гелевый аккумулятор напряжение Напряжение аккумулятора AGM
100% 12.70+ 12.85+ 12.80+
75% 12.4 12,65 12,6
50% 12,2 12,35 12,3
25% 12 12
  • 31
  • 9 11,8 11,8 11,8

    Мы уже брали с собой аккумулятор в несколько походов, и он отлично работает. Вы можете использовать его для зарядки телефонов, ноутбуков, дронов, работы обогревателя или одеяла с подогревом и т. Д.И этот аккумуляторный блок все по разумной цене (только будьте готовы к тому, что он будет немного тяжелее, чем коммерческие единицы).

    Список покупок

    Мы обязательно добавим это в наш список необходимых вещей для кемпинга!

    Как установить береговую электроэнергию в электрической системе Campervan

    Как добавить береговое питание в электрическую систему вашего автофургона для зарядки аккумуляторов для отдыха от сети.


    Для тех, кто проводит время в кемпинге с сетевым питанием, электрическая розетка для дома на колесах (240 В или 110 В) является идеальным способом подзарядки аккумуляторов для отдыха и питания бытовой техники.

    При правильной настройке вы можете подключить автофургон к электросети.

    Электропитание переменного тока подается в автоматическую коробку, как и в доме.

    Это позволяет использовать приборы переменного тока от сети — идеально для работы кондиционеров и микроволновых печей.

    Зарядное устройство (или преобразователь мощности) преобразует переменный ток в постоянный, поэтому заряжаются и развлекательные аккумуляторы.

    Этот пост расскажет вам обо всем, что вам нужно знать об установке берегового питания в вашем автофургоне.

    Нужна помощь и совет по настройке электрооборудования?

    Присоединяйтесь к нашей группе поддержки Facebook

    Что такое RV Shore Power?

    Береговое питание

    для жилого дома, часто называемое подключением к жилому дому, — это когда вы подключаете свой жилой автофургон или жилой фургон к электросети переменного тока или к электросети.

    Это называется береговым питанием, поскольку оно обычно используется для кораблей и лодок, когда им требуется источник питания или для подзарядки батарей в гавани или гавани.

    Shore power работает, подключая кемпер к источнику питания, обычно электрическому пьедесталу на поле или рядом с ним, передавая питание переменного тока на кемпер.

    Вы также можете использовать бытовую электрическую сеть, так что она идеально подходит для воинов на выходных, которым необходимо подзарядить батареи через несколько дней вдали от дома.

    Нужна ли мне береговая энергия в моем автофургоне?

    Если вы построили автономный дом на колесах, вы можете заряжать аккумуляторы для досуга от солнечной установки и даже с помощью реле раздельной зарядки или от аккумулятора до зарядного устройства во время вождения.

    Если вы можете рассчитывать на достаточное количество солнечного света в день, чтобы восполнить любой спрос на электроэнергию, во-первых, мы вам завидуем, а во-вторых, вам не нужно электрическое подключение к дому на колесах.

    Чаще погода не всегда бывает доброй. Облачный покров будет препятствовать подзарядке только от солнечных батарей.

    Можно проехать или запустить двигатель, чтобы подзарядить аккумуляторы, но это не всегда удобно.

    Лучшей альтернативой является возможность подзарядки аккумуляторов от сети. Вы можете не только пополнить аккумуляторную батарею, но и запустить бытовую технику прямо из нее.

    Это означает, что если вы хотите включить кондиционер, энергоемкую микроволновую печь или даже стиральную машину, береговое питание — это ответ.

    Мы живем в нашем фургоне на постоянной основе, но редко используем кемпинги, предпочитая, где возможно, глухой и дикий кемпинг. Но мы можем приехать в палаточный лагерь, чтобы перезарядить батареи, если нам нужно.

    Установка берегового источника питания в автофургоне не является дорогостоящей, поэтому ее стоит установить в качестве запасного варианта.

    Если вы используете кемпер только несколько дней за раз, подключения для домашнего использования в сочетании с зарядкой аккумуляторов во время вождения может быть достаточно, чтобы избежать необходимости в солнечной системе.

    Предупреждение о безопасности

    Напряжение питания в сети достаточно велико, чтобы убить его, поэтому, если вы не знаете, что делаете, всегда обращайтесь к квалифицированному электрику.

    Как работает электрическое подключение?

    Полезно понять, как работает подключение, чтобы понять, что можно и чего нельзя делать при установке, работе с электроприборами переменного тока и зарядке 12-вольтовых аккумуляторов.

    Проще говоря, на диаграмме ниже показано, как установленная система подключений работает вместе.

    В большинстве стран есть правила, регулирующие установку электрооборудования.Они нацелены на обеспечение стандартизации и безопасности.

    Правила ограничивают максимальный ток, который может выдержать одна цепь, и предусматривают, что общий ток всех цепей вместе взятых не должен превышать общий ток, который подает сеть.

    Это предотвращает пережигание большого сетевого кабеля и отключение всего электроснабжения вашего района.

    Возможно, в вашем доме сработал выключатель.

    Это результат попытки получить слишком большой ток в одной цепи, либо из-за того, что вы подключили что-то слишком мощное, слишком много приборов к одной цепи, либо неисправное устройство внезапно попыталось потребить слишком большой ток.

    В любом случае выключатель сработал для защиты цепи.

    Подключение автофургона к электросети аналогично включению любого электрического прибора, и применяются те же ограничения. Вы можете потреблять только максимальный ток цепи, не отключая выключатель питания.

    Кемпинги ограничивают подачу тока, при этом на каждом поле обычно есть специальный выключатель. Нарисуйте слишком много, выключатель споткнется, и вам, вероятно, придется поговорить с персоналом лагеря, чтобы решить эту проблему.

    При питании от сети вы можете подключать приборы переменного тока непосредственно к цепи переменного тока и / или использовать преобразователь мощности для преобразования переменного тока в постоянный, чтобы вы могли заряжать свои 12-вольтовые батареи.

    Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и делаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу раскрытия информации .

    Компоненты для Campervan Shore Power

    Есть несколько компонентов, необходимых для установки и использования электрического подключения в кемпере.

    Первое, на что следует обратить внимание, — это напряжение ваших приборов. Если вы построили свой фургон в Австралии, Европе или Великобритании, вы, вероятно, используете бытовую технику на 220–240 В; в Канаде и США 110-130в.

    Все ваши электроприборы переменного тока должны быть одинаковыми, либо все 110 В, либо все 240 В, потому что все они должны быть совместимы с электрическими компонентами автофургона, питающими их.

    Пьедестал переменного тока / Блок питания

    В большинстве кемпингов есть подставка для подключения.Важно знать, какое напряжение в сети — 110 В или 240 В, в зависимости от того, где вы находитесь.

    В некоторых международных кемпингах есть как 240 В, так и 110 В переменного тока.

    Также важно проверить текущий лимит. В Великобритании это часто 16 ампер, но может быть и 10 ампер. В Европе он может составлять от 5 до 20 ампер.

    При таком низком токе вы понимаете, почему вам нужно осторожно управлять своей нагрузкой.

    Особенно в США, где многие автомобилисты постоянно живут в кемпингах и используют мощные кондиционеры и другие приборы переменного тока, малых токов может быть недостаточно.

    Пьедесталы в США имеют 3 варианта тока: 15, 30 и 50 ампер. Помните, что все они на 110 В, а не на 240 В.

    Розетки на 15 и 30 ампер аналогичны розеткам в Европе. Маленькая розетка на 15 А — хороший бюджетный выбор, так как цены в кемпингах различаются в зависимости от того, что вы используете.

    Блок питания на 50 А немного отличается тем, что для него требуется 4-жильный кабель, фактически обеспечивающий 2 цепи вместо 1. Это позволяет безопасно работать с более высокими общими токами, чем это было бы возможно в противном случае.

    Загрузите главу 1 Руководства по электрике Campervan БЕСПЛАТНО!

    И если вам это так нравится, что вы хотите купить полную версию, мы также вышлем вам код скидки 10%!

    Кабели для подключения к электросети / Береговой шнур питания

    Кабель для подключения соединяет розетку питания на вашем кемпере с источником питания на пьедестале.

    Кабель должен иметь номинальный ток, превышающий максимальный ток, ожидаемый от источника питания для данного напряжения.

    Так, например, в Великобритании ток питания может достигать 16 ампер при 240 В.Согласно европейским и британским стандартам (BS EN 60309-2, если вам интересно), кабель должен быть рассчитан на 25 ампер.

    В США ток может достигать 30 ампер при 110 В. Помня о законах Ватта (Ватты = Амперы x Вольт), кабель номиналом 25 А почти эквивалентен 50 А при 110 В, так что он хорошего размера.

    Воспользуйтесь нашим калькулятором размеров проводов, чтобы проверить необходимые размеры проводов.

    Для блока питания на 50 А требуется 4-жильный кабель, так что имейте это в виду при покупке.

    Разъемы для подключения к сети

    Для подключения кабеля требуется 2 разъема, по одному на каждом конце.

    Стандартные разъемы продаются парами, по одному на каждый конец кабеля, хотя обычно вы можете купить кабель с уже установленными разъемами.

    Конец, который подключается к фургону, является стандартным для страны, в которой вы его покупаете, поэтому убедитесь, что вы приобрели совместимую коммутационную коробку в той же стране.

    И будьте особенно осторожны, чтобы не оставить кабель, особенно при поездках за границу.

    Замена разъемов на монтажную коробку вашего фургона может оказаться проблемой.

    На

    европейских предприятиях (включая Великобританию) обычно используются эти стандартные фитинги.Хотя это и менее распространено, иногда вы можете найти кемпинг, который предлагает только местную домашнюю розетку.

    В таких случаях вам понадобится адаптер.

    Пьедесталы

    US имеют разные розетки для каждого типа ампер, поэтому снова могут потребоваться переходники.

    С адаптером от 30 до 50 ампер вы можете использовать источник на 30 ампер с 4-жильным кабелем RV на 50 ампер. Однако помните, что он будет ограничен до 30 ампер, поэтому вам нужно будет управлять своей нагрузкой.

    Соединительный кабель 240 В, 16 А, 25 метров, подходящий для использования в Европе и Великобритании

    110 В, 30 А, 25-футовый шнур для подключения, подходящий для использования в США

    110 В, 50 А, 4-жильный шнур 50 футов, подходящий для использования в США

    Адаптер от берега на 50 А на 30

    30 А адаптер от берега до 50

    Монтажная коробка / розетка для берегового питания

    Береговый шнур питания подключается к электрической системе автофургона через розетку берегового питания.

    Если вы переделываете фургон в автофургон, вам нужно проделать отверстие в боковой части фургона, чтобы оно соответствовало ему.

    Розетки заключены в брызгозащищенный и атмосферостойкий корпус.

    Блок выключателя УЗО / потребительский блок

    Коробку выключателя часто называют RCB, RCD, Consumer Unit, индикатором тока замыкания на землю (GFCI) или просто GFI, просто для того, чтобы держать нас в тонусе!

    Как бы вы это ни называли, это распределительная панель для подачи электричества в кемпер и уменьшенная версия бытовой единицы, которую вы, вероятно, видели под лестницей или в подсобном помещении в доме.

    Он действует как предохранительное устройство. Если прерыватель обнаруживает скачки напряжения, неправильное заземление, короткое замыкание, неисправную проводку или приборы, он срабатывает, защищая всю электрическую систему и помогая избежать пожаров и поражения электрическим током.

    В Европе установка выключателя УЗО в автофургоне имеет важное значение. Некоторые кемпинги могут даже попросить показать это, прежде чем они позволят вам подключиться.

    В США более мягкие правила.

    Независимо от правил, мы предпочитаем контролировать безопасность электрической системы нашего кемпинга и не полагаться на выключатель кемпинга или их соблюдение правил, чтобы защитить нас.

    Есть 2 типа УЗО — однополюсные и двухполюсные.

    Однополюсные УЗО используются для слаботочных цепей. Они контролируют провод под напряжением и отключаются, если обнаруживают в нем неисправность.

    Двухполюсные УЗО предназначены для более высоких токов. Они контролируют провода под напряжением и нейтраль и отключаются при обнаружении неисправности на любом из них.

    Это особенно важно в некоторых европейских странах, где обратная полярность может вызвать проблемы.

    Обратная полярность — это местами провода под напряжением и нейтраль.Однополюсный выключатель отключает только одну сторону цепи, поэтому в случае неисправности потенциально может оставить питание на другой стороне.

    Мы рекомендуем двухполюсные УЗО. Они обеспечивают дополнительную защиту почти без дополнительных затрат и исключают риск обратной полярности, так почему бы и вам?

    Проверить цены

    Розетки коммутируемые

    Если электрическая конструкция вашего жилого автофургона предусматривает работу цепей переменного тока только при подключении к сети, вы можете установить переключаемые розетки непосредственно от УЗО.

    Найдите переключатели для удобства.

    Для тех, кто проводит большую часть своего времени в кемпингах, использует только приборы переменного тока и не собирается использовать их в автономном режиме, эта установка даже не требует аккумуляторной батареи для отдыха.

    Мы проводим больше времени в дикой местности и в кемпинге, чем в кемпингах, поэтому в нашем подключении есть пара переключаемых розеток для случайного использования.

    Преобразователь мощности / Зарядное устройство

    Преобразователь — это другое название зарядного устройства.Он принимает переменный ток и преобразует его в постоянный для зарядки 12-вольтовых батарей для кемперов.

    Если вы проводите много времени в кемпингах с оборудованием для подключения к сети, преобразователь — лучший способ поддерживать заряд ваших батарей.

    Их также можно использовать для пополнения запаса аккумуляторов дома перед выходными в кемпинге.

    Мы написали подробный пост о преобразователях для жилых автофургонов и зарядных устройствах, так что ознакомьтесь с подробностями.

    А пока вот несколько советов по выбору подходящего для вашего кемпера:

    • Емкости должно хватить для зарядки аккумуляторов в «разумное» время.Убедитесь, что вы принимаете во внимание любое текущее потребление энергии, так как аккумулятор тоже заряжается.
    • Ищите устройства для легкой установки. Большинство конвертеров легко установить, но некоторые из них немного сложнее.
    • Убедитесь, что конвертер поддерживает батарею правильного типа — литий-ионную, гелевую или AGM.
    • Для наиболее эффективной зарядки выберите инвертор с как минимум трехступенчатой ​​зарядкой для AGM и гелевых аккумуляторов.
    • Для литиевых аккумуляторов выберите интеллектуальный преобразователь.
    • Для сверхпростой установки переменного тока просто используйте преобразователь без дополнительных коммутируемых розеток.Обратной стороной этого является то, что вам нужно будет подключить приборы к преобразователю, чтобы он находился в удобном месте.
    Преобразователи RV / зарядные устройства | 5 наших лучших вариантов

    Работа с 240 В, когда ваш фургон 110 В или наоборот

    Мы построили наш переделанный кемпер в Великобритании, поэтому система рассчитана на питание от сети переменного тока 220–240 В. Но мы путешествуем по всему миру, и некоторые страны предоставляют только 110–130 В переменного тока — Бразилия и США — это всего лишь два примера.

    Аналогичным образом, если ваш кемпер рассчитан на напряжение 110–130 В, и вы путешествуете в некоторые страны Южной Америки или Европы, напряжение питания переменного тока составляет 220–240 В.

    Не подключайте ваш фургон с проводом 240 В переменного тока к выходу 110 В переменного тока. Вы также не должны подключать систему 110 В переменного тока к источнику переменного тока 240 В.

    УЗО должно сработать, чтобы обезопасить вас и вашу электрическую систему, но при неправильном напряжении оно также может работать некорректно. Если у вас его нет, вы рискуете получить серьезные повреждения или травмы.

    Вот почему так важно понимать, какое напряжение питания. ПЕРЕД подключением .

    Использование трансформатора — безопасный способ преодолеть разницу напряжений.Если ваш фургон на 110 В, вам понадобится повышающий трансформатор, чтобы перейти на 240 В. Если это кемпер на 240 В, вам понадобится понижающий трансформатор, чтобы использовать 110 В.

    Питание переменного тока имеет частоту, и в большинстве стран используется 50 Гц в секунду. Однако в некоторых странах, включая США, используется частота 60 Гц.

    Наш фургон — 240 В на 50 Гц. Когда мы подключаемся к береговому источнику питания в США с помощью повышающего трансформатора, чтобы увеличить напряжение с 110 до 240 В, частота питания не меняется. Мы получим 60 Гц вместо 50 Гц.

    Это не повредит приборам.Мы можем заметить разницу в скорости вращения вентиляторов и двигателей, но это все.

    Что делать, если у вас нет трансформатора?

    В удаленных местах с ограниченным количеством торговых точек у вас больше шансов найти зарядное устройство, чем трансформатор.

    Если вы застряли и можете запустить все приборы от аккумуляторной батареи, купите зарядное устройство для местного напряжения и используйте его для зарядки аккумуляторов.

    Это не лучший вариант, если к вашим батареям трудно добраться или вы не можете защитить зарядное устройство от непогоды, но это может помочь вам в сложной ситуации.

    Сколько времени нужно для зарядки аккумуляторов от берега?

    Чтобы перезарядить аккумуляторную батарею от берегового источника питания, вам понадобится зарядное устройство для преобразования источника переменного тока в источник постоянного тока 12 В.

    Размер зарядного устройства и состояние аккумуляторной батареи определяют необходимое время подключения.

    Предположим, у нас есть зарядное устройство на 20 ампер-часов. Предположим также, что у нас есть 1 аккумулятор на 140 Ач и он заряжен на 50%. Максимальный зарядный ток составляет 30 ампер.

    Чтобы полностью зарядить аккумулятор, нам понадобится 70ач.Зарядное устройство может обеспечить до 20ач в час.

    Даже при отсутствии другой нагрузки на аккумуляторы, теоретически, нам нужно подключиться к сети в течение 3,5 часов для подзарядки.

    Подробнее о профилях аккумуляторов можно прочитать в нашем посте о зарядке аккумуляторов для досуга, но это достаточно близкое приближение.

    Campervan 240 В Схема подключения

    Схема электрических соединений ниже предназначена для источника переменного тока 240 В, включая двухполюсный выключатель УЗО, по крайней мере, одну переключаемую розетку для приборов переменного тока и цепь для зарядного устройства / преобразователя мощности.

    Любые устройства постоянного тока могут продолжать работать во время зарядки аккумуляторной батареи.

    Campervan 110 В, 15 А и 30 А Схема электрических соединений

    Схема подключения ниже предназначена для источника питания 110 В переменного тока, включая двухполюсный выключатель УЗО, по крайней мере, одну переключаемую розетку для приборов переменного тока и цепь к зарядному устройству / преобразователю мощности.

    Любые устройства постоянного тока могут продолжать работать во время зарядки аккумуляторной батареи.

    Он идентичен схеме подключения 240 В выше, но цвета проводов соответствуют американским соглашениям о цвете и именах.

    Подходит для систем на 15 и 30 ампер 110 В.

    Campervan 110 В на 50 А Схема подключения

    Схема подключения ниже предназначена для источника питания 110 В переменного тока с подключением 50 А. Он включает в себя двухполюсный выключатель УЗО и не менее 2 переключаемых розеток для мощных приборов переменного тока.

    Зарядное устройство может быть подключено к любой цепи, в зависимости от нагрузки.

    Советы по установке

    • Тщательно спланируйте, где вы установите УЗО, прежде чем вырезать в фургоне отверстие для монтажной коробки.Постарайтесь расположить их рядом друг с другом по обе стороны от обшивки фургона.
    • Не устанавливайте монтажную коробку рядом с заправочными отверстиями для топлива или воды.
    • Не устанавливайте монтажную коробку слишком низко на транспортном средстве, чтобы уменьшить разбрызгивание воды и мусор, повреждающий его во время движения.
    • Не прокладывайте кабели постоянного и переменного тока в одном и том же кабелепроводе, потому что любое замыкание под напряжением в цепях переменного тока может привести к питанию цепей постоянного тока смертельным уровнем электричества. Кабели постоянного и переменного тока должны находиться на расстоянии не менее 50 см друг от друга.
    • Все компоненты переменного тока и ваша система должны быть правильно подключены к системам заземления электросети и включать в себя все защитные устройства отключения в соответствии с местными нормативами. В случае сомнений каждый раз консультируйтесь или используйте квалифицированного электрика.

    Распространенные проблемы, которых следует остерегаться

    • Движущиеся автомобили, такие как автофургоны, дома на колесах и дома на колесах, создают вибрации, которые со временем могут привести к ослаблению соединений. Из-за напряжений, связанных с питанием переменного тока, лучше избегать ослабления проводов.Ежемесячно проверяйте соединения и поддерживайте их в хорошем состоянии.
    • Мы обнаружили некоторые устройства для подключения без заземления. Посмотрите, прежде чем дотронуться. В случае сомнений не используйте его и даже не трогайте. Вы можете стать дорогой на Землю, и это причинит вам боль, если не убьет вас.
    • Если у вас возникли проблемы с источником переменного тока или цепями в вашем кемпере, всегда обращайтесь за советом к квалифицированному электрику.

    Автоматическое создание схемы электрических соединений Campervan на заказ

    Включает 110 и 240 В, солнечную батарею, B2B, батареи, инверторы, системы 12 и 24 В, калибры проводов AWG и мм² и многое другое!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.