ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Нагрузочные вилки, ареометры, устройства для проверки АКБ

△

▽

Как пользоваться нагрузочной вилкой?

Нагрузочная вилка – это прибор, предназначенный для проверки автомобильного аккумулятора. Самое простое исполнение включает в себя вольтметр и нагрузочное сопротивление, более сложное исполнение включает в себя еще амперметр и возможность реализации всевозможных измерений не только АКБ, но и всей электрической цепи автомобиля. Чаще всего встречается вот такой вариант нагрузочная вилка нв 01.

Металлический корпус на рукоятке со встроенным вольтметром и одной или несколькими нагрузочными спиралями. Толстый провод одной стороной подключен к «+» вольтметра, а на другой стороне закреплен зажим, обеспечивающий подключение нагрузочной вилки к клемме аккумулятора.

Минусовый электрод вольтметра соединен с металлическим штырем, расположенным на задней части корпуса.

Как же пользоваться нагрузочной вилкой и как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой производиться в два этапа. Сначала, Вам необходимо произвести замер напряжения на клеммах батареи, не подключая нагрузочные сопротивления. Чтобы произвести данную операцию Вам необходимо подождать 6-7 часов после того, как Вы заглушили автомобиль или же после того как на батарею перестал подаваться ток зарядки от зарядного устройства. Возьмите прибор, не подключая спирали, и соедините плюсовой зажим с плюсовой клеммой АКБ. После чего прикоснитесь минусовым штырем, расположенным на металлическом корпусе прибора отрицательной клеммы аккумулятора и следите за показаниями вольтметра. Итак, первый этап закончен. Отсоедините прибор. Если Вы выяснили, что Ваш аккумулятор заряжен на 100% можно смело переходить ко второму этапу – измерениям под нагрузкой. Теперь Вы должны подключить необходимую нагрузку и произвести те же самые манипуляции, что и на первом этапе.

С той лишь разницей, что держать устройство нужно всего пять секунд и на пятой секунде снять измерения. Предупреждаем, что в момент касания штырем минусовой клеммы АКБ, работоспособная батарея будет немного "искрить", не пугайтесь, ведь все дело в том, что Вы подключили к ней нагрузку, сравнимую с пусковым током двигателя.

Внимание! В момент измерений не трогайте руками штырь нагрузочной вилки, т.к. он может сильно нагреваться. Выдержите паузу в 3-5 минут. Проверьте: во время всех действий  пробки АКБ должны быть завернуты.

Если на втором этапе измерений, значение вольтметра больше 9.0 Вольт, то значит Ваша батарея в отличном состоянии. Если ниже 9.0 Вольт, Вам необходимо провести обслуживание и заряд АКБ, и произведите контрольный замер. Если и это не поможет, то новость неутешительная – аккумулятор придется заменить.

Будьте бдительны: частая проверка нагрузочной вилкой аккумулятора навредит общему состоянию Вашего АКБ, потому как создает нагрузку на аккумулятор.

Сейчас представлены различные виды нагрузочных вилок, мы же советуем Вам приобретать нагрузочные вилки нв-01, нагрузочные вилки нв-02, нагрузочные вилки нв-03 и нагрузочные вилки-04.

 

Вы можете зайти на сайт нашего Интернет-магазина и купить нагрузочную вилку отличного качества и по доступным ценам! Мы ждем Вас!



Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

С помощью нагрузочной вилки можно проверить степень зарядки и состояние аккумулятора. Проверять следует каждый элемент батареи подсоединением нагрузочной вилки к его выводам. Проверка д.б. кратковременной.

Аккумуляторная батарея нормальна, если в течение 5 секунд напряжение на каждом из элементов не изменяется и составляет 1,7-1,8 В.

Если напряжение не изменяется в течение 5 сек, одинаково для всех элементов, но величина его находится в пределах 1,4-1,7 В, то необходимо произвести зарядку.

Если напряжение ниже 1,4 В, батарея неисправна.

Величина напряжения при измерении нагрузочной вилкой характеризует степень разрядки аккумулятора. Напряжение в диапазоне 1,4-1,5 В свидетельствует о 75%-ной разрядке аккумулятора в диапазоне 1,5-1,6 В - о 50%-ной разрядке, в диапазоне 1,6-1,7 В - о 25%-ной разрядке, в диапазоне 1,3-1,4 В - о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента.

При отличии напряжения на 0,2 В для одного из элементов по отношению к другим элементам требуется зарядка или ремонт батареи.

Нагрузочная вилка НВ-01

△

▽

Артикул: 2001

Основные функции

Нагрузочная вилка предназначена для определения степени заряженности и исправности автомобильной аккумуляторной батареи с номинальным напряжением 12 вольт; а также проверки исправности генератора бортовой сети с помощью высокоточного вольтметра.

Технические характеристики:

  • Номинальное напряжение АБ: 12 В
  • Емкость тестируемых АБ: до 190 А-ч
  • Диапазон вольтметра: 0-15 В
  • Точность: 2,5%
  • Номинальное сопротивление: 0,1Ом ± 10%
  • Рабочий диапазон температур: –30°С – +60°С
  • Время измерения:
    • под нагрузкой, электрод «Н»: не более 5 сек.
    • без нагрузки, электрод «В»: не ограничено

Особенности

  • Большой вольтметр облегчает считывание показаний
  • Наличие двух электродов упрощает использование прибора
  • Коррозиестойкое покрытие корпуса прибора

Характеристики

Штрих код:4607154780565
Артикул:2001
Модель:НВ-01
Производитель:ООО "НПП "ОРИОН СПБ"
Ток нагрузки:100 А
Напряжение:0-15 В
Тип вольтметра:Стрелочный
Точность:2.5 %
Время измерения:не более 5 сек.
Номинальное сопротивление:0,1 Ом ± 10%
Емкость тестируемых АКБ::до 190 А-ч
Вес брутто:460 гр.
Размеры (в упаковке):85х160х165 мм
Гарантия:12 мес

Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

С помощью нагрузочной вилки можно проверить степень зарядки и состояние аккумулятора.

Проверять следует каждый элемент батареи подсоединением нагрузочной вилки к его выводам. Проверка д.б. кратковременной.

Аккумуляторная батарея нормальна, если в течение 5 секунд напряжение на каждом из элементов не изменяется и составляет 1,7-1,8 В.

Если напряжение не изменяется в течение 5 сек, одинаково для всех элементов, но величина его находится в пределах 1,4-1,7 В, то необходимо произвести зарядку.

Если напряжение ниже 1,4 В, батарея неисправна.

Величина напряжения при измерении нагрузочной вилкой характеризует степень разрядки аккумулятора. Напряжение в диапазоне 1,4-1,5 В свидетельствует о 75%-ной разрядке аккумулятора в диапазоне 1,5-1,6 В - о 50%-ной разрядке, в диапазоне 1,6-1,7 В - о 25%-ной разрядке, в диапазоне 1,3-1,4 В - о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента.

При отличии напряжения на 0,2 В для одного из элементов по отношению к другим элементам требуется зарядка или ремонт батареи.

Нагрузочная вилка НВ-02

Артикул: 2002

Основные функции

Нагрузочная вилка предназначена для определения степени заряженности и исправности автомобильной аккумуляторной батареи с номинальным напряжением 12 вольт; а также проверки исправности генератора бортовой сети с помощью высокоточного вольтметра.

Технические характеристики:

  • Номинальное напряжение АБ: 12 В
  • Емкость тестируемых АБ: 15-240 А-ч
  • Диапазон вольтметра: 0-15 В
  • Точность: 2,5%
  • Номинальное сопротивление: две спирали по 0,1 Ом
  • Рабочий диапазон температур: –30°С – +60°С
  • Время измерения:
    • спирали подключены: не более 5 сек.
    • спирали отключены: не ограничено

Особенности

  • Нагрузочная вилка НВ-02 имеет две спирали и подходит для проверки аккумуляторов как малой и средней емкости (подключается одна спираль, ток нагрузки 100 А), так и повышенной емкости (подключается две спирали, ток нагрузки 200 А)
  • Легкая коммутация спиралей упрощает использование прибора
  • Большой вольтметр облегчает считывание показаний
  • Коррозиестойкое покрытие корпуса прибора

Характеристики

Штрих код:4607154780572
Артикул:2002
Модель:НВ-02
Производитель:ООО "НПП "ОРИОН СПБ"
Ток нагрузки:100 А, 200 А
Напряжение:0-15 В
Тип вольтметра:Стрелочный
Точность:2. 5 %
Время измерения:не более 9 сек.
Номинальное сопротивление:0,1 Ом ± 10%
Емкость тестируемых АКБ::15-240 А-ч
Вес брутто:750 гр.
Размеры (в упаковке):85х160х210 мм
Гарантия:12 мес

Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

С помощью нагрузочной вилки можно проверить степень зарядки и состояние аккумулятора. Проверять следует каждый элемент батареи подсоединением нагрузочной вилки к его выводам. Проверка д.б. кратковременной.

Аккумуляторная батарея нормальна, если в течение 5 секунд напряжение на каждом из элементов не изменяется и составляет 1,7-1,8 В.

Если напряжение не изменяется в течение 5 сек, одинаково для всех элементов, но величина его находится в пределах 1,4-1,7 В, то необходимо произвести зарядку.

Если напряжение ниже 1,4 В, батарея неисправна.

Величина напряжения при измерении нагрузочной вилкой характеризует степень разрядки аккумулятора. Напряжение в диапазоне 1,4-1,5 В свидетельствует о 75%-ной разрядке аккумулятора в диапазоне 1,5-1,6 В - о 50%-ной разрядке, в диапазоне 1,6-1,7 В - о 25%-ной разрядке, в диапазоне 1,3-1,4 В - о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента.

При отличии напряжения на 0,2 В для одного из элементов по отношению к другим элементам требуется зарядка или ремонт батареи.

Тестер аккумуляторных батарей Вымпел BA101

△

▽

Артикул: 3126

Назначение

Тестер аккумуляторных батарей использует самые передовые технологии в мире для тестирования, чтобы легко, быстро и точно измерить фактические значения тока холодного пуска, и возможность транспортного средства заряжать батарею, определяет здоровое состояние (ресурс) самого аккумулятора; общее состояние стартера и генератора, что бы помочь обслуживающему персоналу найти проблему быстро и точно, для достижения быстрого ремонта автомобиля.

Особенности

  1. Тестер проверяет все свинцово-кислотные аккумуляторы, в том числе обычные свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом, батареи с технологией AGM с плоскими пластинами и AGM со спиральными пластинами, Гелевые батареи, и батареи EFB.
  2. Определяет плохое состояние пластин.
  3. Имеет защиту от обратной полярности при неправильном подключении крокодилов на клеммы АКБ, неправильное присоединение не повредит тестеру и не повлияет на транспортное средство и аккумулятор.
  4. Может проверять не полностью заряженные батареи - в большинстве случаев нет необходимости полного заряда до момента тестирования.
  5. Стандарт тестирования включают в себя в настоящее время большинство самых известных в мире стандартов: EN, DIN, CCA, BCI, CA, MCA, JIS, IEC, SAE, GB.
  6. Меню полностью на русском языке.

Функции прибора

  • Диагностика батареи - ориентирована на анализ ресурса (жизни) батареи, для расчета фактической пусковой возможности батареи и степени ее старения.
  • Тест системы запуска - предназначен для тестирования и анализа работы стартера в момент запуска двигателя, просадку напряжения при запуске. При испытании стартера тестер может узнать, в порядке ли возможности данной батареи и состояние стартера, что бы гарантировать надежный запуск двигателя. 
  • Тест генератора - сравнивает амплитуду колебания напряжения чтобы проверить и проанализировать систему зарядки на холостом ходу двигателя и на 2,5 тыс. оборотах. Анализируя амплитуду выдаваемого генератором напряжения и разницу напряжений на разных оборотах двигателя можно оценить состояние генератора, состояние диодов, щеток, реле напряжения и т.д.
  • Дополнительные функции - выбор языка меню, регулировка контрастности экрана, отображение текущей версии программного обеспечения и версии “железа”.

Характеристики

Штрих код:4607154785546
Артикул:3126
Модель:BA101
Производитель:Китай
Напряжение:9-15 В
Тип вольтметра:Цифровой ЖК
Точность:0. 5 %
Емкость тестируемых АКБ::10-200 А-ч
Вес брутто:330 гр.
Размеры (в упаковке):240х170х50 мм
Гарантия:12 мес

Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

С помощью нагрузочной вилки можно проверить степень зарядки и состояние аккумулятора. Проверять следует каждый элемент батареи подсоединением нагрузочной вилки к его выводам. Проверка д.б. кратковременной.

Аккумуляторная батарея нормальна, если в течение 5 секунд напряжение на каждом из элементов не изменяется и составляет 1,7-1,8 В.

Если напряжение не изменяется в течение 5 сек, одинаково для всех элементов, но величина его находится в пределах 1,4-1,7 В, то необходимо произвести зарядку.

Если напряжение ниже 1,4 В, батарея неисправна.

Величина напряжения при измерении нагрузочной вилкой характеризует степень разрядки аккумулятора. Напряжение в диапазоне 1,4-1,5 В свидетельствует о 75%-ной разрядке аккумулятора в диапазоне 1,5-1,6 В - о 50%-ной разрядке, в диапазоне 1,6-1,7 В - о 25%-ной разрядке, в диапазоне 1,3-1,4 В - о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента.

При отличии напряжения на 0,2 В для одного из элементов по отношению к другим элементам требуется зарядка или ремонт батареи.

Нагрузочная вилка НВ-03

Артикул: 2003

Основные функции

Нагрузочная вилка предназначена для определения степени заряженности и исправности автомобильной аккумуляторной батареи с номинальным напряжением 12 вольт; а также проверки исправности генератора бортовой сети с помощью высокоточного вольтметра.

Технические характеристики:

  • Номинальное напряжение АБ: 12 В
  • Емкость тестируемых АБ: 15-240 А-ч
  • Диапазон вольтметра: 0-15 В
  • Точность: 0,5%
  • Номинальное сопротивление: две спирали по 0,1 Ом
  • Рабочий диапазон температур: –30°С – +60°С
  • Время измерения:
    • спирали подключены: не более 5 сек.
    • спирали отключены: не ограничено

Особенности

  • Нагрузочная вилка НВ-03 имеет две спирали и подходит для проверки аккумуляторов как малой и средней емкости (подключается одна спираль, ток нагрузки 100 А), так и повышенной емкости (подключается две спирали, ток нагрузки 200 А)
  • Легкая коммутация спиралей упрощает использование прибора
  • Большой вольтметр облегчает считывание показаний
  • Цифровой вольтметр (жидкокристаллический дисплей)
  • Определение степени заряда аккумулятора
  • Коррозиестойкое покрытие корпуса прибора

Характеристики

Штрих код:4607154780817
Артикул:2003
Модель:НВ-03
Ток нагрузки:100 А, 200 А
Напряжение:8-15 В
Тип вольтметра:Цифровой ЖК
Точность:0. 5 %
Время измерения:не более 9 сек.
Номинальное сопротивление:0,1 Ом ± 10%
Емкость тестируемых АКБ::15-240 А-ч
Вес брутто:850 гр.
Размеры (в упаковке):85х160х210 мм
Гарантия:12 мес

Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

С помощью нагрузочной вилки можно проверить степень зарядки и состояние аккумулятора. Проверять следует каждый элемент батареи подсоединением нагрузочной вилки к его выводам. Проверка д.б. кратковременной.

Аккумуляторная батарея нормальна, если в течение 5 секунд напряжение на каждом из элементов не изменяется и составляет 1,7-1,8 В.

Если напряжение не изменяется в течение 5 сек, одинаково для всех элементов, но величина его находится в пределах 1,4-1,7 В, то необходимо произвести зарядку.

Если напряжение ниже 1,4 В, батарея неисправна.

Величина напряжения при измерении нагрузочной вилкой характеризует степень разрядки аккумулятора. Напряжение в диапазоне 1,4-1,5 В свидетельствует о 75%-ной разрядке аккумулятора в диапазоне 1,5-1,6 В - о 50%-ной разрядке, в диапазоне 1,6-1,7 В - о 25%-ной разрядке, в диапазоне 1,3-1,4 В - о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента.

При отличии напряжения на 0,2 В для одного из элементов по отношению к другим элементам требуется зарядка или ремонт батареи.

Нагрузочная вилка для аккумуляторов своими руками

 Если водитель автомобиля уверен в том, что топлива в баке достаточно, но машина не заводится, первое, что приходит на ум – проблема с аккумуляторной батареей. Аккумулятор – это одна из важных составляющих электрооборудования автомобильного транспорта. Основная его функция – помогать стартеру запускать двигатель. В случае если автомобиль не заводится, бывалые автолюбители рекомендуют провести проверку батареи. Способов существует достаточно много, но сегодня мы расскажем, как правильно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, о типах данного устройства, а также как сделать нагрузочную вилку для аккумуляторов своими руками.

Содержание статьи

Так что же такое нагрузочная вилка

Нагрузочное сопротивление вилки в виде спирали.


 
Итак, вилка нагрузочная для проверки аккумулятора – это прибор, главное функциональное свойство которого – измерять степень заряда или разряженности аккумуляторной батареи. Конструкция данного приспособления достаточно проста – в металлический корпус устанавливается вольтметр и определенное количество нагрузочных спиралей, которые выполняют роль сопротивления. Отрицательный (минусовой) электрод вольтметра присоединен к металлическому штырю (его видно на задней части металлического корпуса), а плюсовой – к проводу достаточно большого сечения, который заканчивается специальным зажимом. Именно зажим подсоединяют к клеммам аккумуляторной батареи в процессе диагностики последней.

Для чего нужна проверка аккумуляторной батареи

Как было сказано выше – аккумулятор прибор, отвечающий за запуск двигателя любого автомобильного транспорта, и от его исправности зависит, поедете вы сегодня на машине или будете идти пешком. К сожалению, покупка новой батареи не дает гарантии того, что она будет исправной, поэтому для успокоения лучше проводить проверку аккумулятора нагрузочной вилкой при покупке. Как проводить проверку будет описано ниже.
Если до изготовления нагрузочной вилки у вас не «дошли» руки, то существует несколько иных способов, как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки.
Основные из них:

При покупке аккумуляторной батареи необходимо проводить её проверку нагрузочной вилкой.

  • внешний (визуальный) осмотр батареи;
  • измерение уровня электролита;
  • диагностика плотности электролита с помощью ареометра;
  • проверка, используя вольтметр, а также мультиметр.

Как правильно сделать выбор

Разнообразный ассортимент нагрузочных вилок часто ставит в тупик желающего купить данное приспособление. Как понять, какая вилка для проверки аккумулятора лучше, как не ошибиться с выбором?
Прежде всего, стоит отметить, что, не смотря на широкий ассортимент, вилки отличаются по нескольким факторам: диапазоном измерения, величиной нагрузки, типом аккумулятора.
Виды нагрузочных вилок для проверки аккумуляторов можно классифицировать по такому принципу:

  • диапазон измерения;
  • величина нагрузки;
  • вид аккумуляторной батареи: кислотная или щелочная.

Кроме вышеперечисленных типов, нагрузочные вилки могут классифицироваться по виду индикатора. В современных вариантах данного приспособления вмонтированы уже жидкокристаллические индикаторы. Следует отметить, что ответ на вопрос, а сколько стоит нагрузочная вилка для аккумулятора, тоже будет зависеть от функциональных возможностей того ли иного типа прибора.

Как же использовать прибор

Проверка напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой без нагрузки


 
Не секрет, что водители – новички, а в особенности водители – женщины, с опаской подходят к любым проблемам, относящимся к внутреннему строению и составляющим автомобиля. Однако, хотим вас успокоить, что работать с данным прибором достаточно просто.
Так как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора?
Существует два варианта проверки аккумулятора нагрузочной вилкой. Давайте коротко остановимся на каждом способе как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой.

Проверка без нагрузки

Перед проверкой аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо отключить клемы и выждать 6 часов.

Для данной диагностики необходимо провести предварительные работы – отключить батарею от зарядки и обязательно подождать, чтобы прошло не меньше 6 часов. Затем следует «плюсовой» зажим прибора подсоединить к аналогичной клемме АКБ, а «минусовым» штырем прикасаются к аналогичной клемме. Снимают показания индикатора. Этот способ работы с вилкой покажет вам степень заряженности батареи:

  • при значении вольтметра в промежутке 11,5–11,8 показывает полное разряжение аккумулятора;
  • показания, варьирующиеся в диапазоне 11,8–12,1 свидетельствуют, что осталось 25% заряда;
  • цифры 12,1–12,3 – значит, батарея заряжена наполовину;
  • показатели 12,3–12,6 – батарея имеет 75% заряда;
  • 12,6–12,9 – такие цифры говорят о полном (100%) заряде батареи.

Проверка с нагрузкой

Проверка напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой под нагрузкой


 

Диагностику аккумулятора под нагрузкой необходимо проводить не более 5 секунд.

Это следующий этап диагностики аккумулятора. Он ничем не отличается от первого способа, исключением является только то, что вы подключаете соответствующую нагрузку к нагрузочной вилке. Этапы проведение аналогичны для проверки без нагрузки. Обратите внимание, что диагностику необходимо проводить на протяжении не больше 5 секунд. Если показатели на индикаторе вилки показывают более 10, 2 вольт – значит, что аккумулятор заряжен, в противном случае следует провести зарядку. Если же результаты первой и второй диагностики разительно отличаются можно сделать итог, что батарея неисправна.

Делаем нагрузочную вилку самостоятельно

Именно потому, что нагрузочная вилка для аккумулятора имеет немаленькую цену, бывалые автолюбители предпочитают пользоваться вилком собственного изготовления. Весь процесс, как сделать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора, можно разделить на такие этапы:

  • определяем напряжение в одной банки вашего аккумулятора в полностью заряженном состоянии. Это можно проводить опытным путем, или же прочитать в руководстве к батареи. Важный фактор – убедитесь, что у вас есть возможность доступа ко всем банкам;
  • используя микроамперметр и резистор, проведите градацию будущей вилки;
  • высчитайте сопротивление резисторов;
  • подключите щупы и хорошо пропаяйте места крепления. Не забудьте указать полярность каждого щупа;
  • закрепите все части будущей вилки в металлическом корпусе.

Надеемся, что хоть немного помогли вам изучить тему «Нагрузочная вилка для автомобильного аккумулятора», и теперь вы сможете выбрать или сделать самостоятельно именно тот прибор, который вам нужен.
 

Принцип работы с нагрузочными вилками при заряде аккумуляторов!

Для чего предназначены нагрузочные вилки, и каким образом их можно использовать при заряде аккумуляторов? На эти вопросы мы постараемся вам ответить.

Как правило, нагрузочные вилки дают возможность контролировать степень заряда аккумулятора при заряде от внешнего источника электроэнергии. Процесс контроля осуществляется путем замера напряжения аккумулятора при проходе через него зарядного тока.

Фактически, напряжение аккумулятора в конце процесса зарядки должно быть:

- Для щелочных аккумуляторов 1,7 - 1,8 В. Зарядка происходит до тех пор, пока аккумулятор не наберет необходимое количество ампер-часов, которое определяется паспортными данными аккумулятора. Здесь могут возникнуть несколько причин некачественной зарядки. Главная из них, это преждевременное окончание заряда из-за выделения газа. Многие полагают, что выделение газа означает полную зарядку АКБ. На самом деле, при бурном выделении необходимо уменьшить зарядный ток и дозарядить аккумулятор. Главное правило, что щелочной аккумулятор лучше перезарядить, так как неполные заряды данного типа аккумулятора резко сокращает срок его службы.

- Для кислотных аккумуляторов 2,6 - 2,7 В. Зарядка происходит до тех пор, пока напряжение данного типа аккумулятора не станет постоянным в течении 2-3 часов. Плотность электролита перестанет увеличиваться, и будет наблюдаться сильное газовыделение. Очередная ошибка при зарядке АКБ в том, что разложение воды и газовыделение у кислотных аккумуляторов начинается задолго до конца заряда, поэтому окончательной зарядкой аккумулятора является выполнение двух условий – неизменность плотности и постоянное напряжение.

Замер напряжения аккумулятора при процессе заряда АКБ производится нагрузочными вилками без подключения нагрузочных сопротивлений вилки.

Каким образом можно обнаружить недостаток заряда в аккумуляторе при помощи нагрузочной вилки?

Выявить отстающие аккумуляторы в батарее можно при помощи нагрузочных вилок можно двумя способами:

1-й способ - в режиме разряда батареи на внешнюю нагрузку замерять нагрузочной вилкой напряжение каждого аккумулятора (это желательно делать в конце разряда). При этом будут выявлены аккумуляторы отстающие по напряжению и переполюсованные. Нагрузочное сопротивление вилки при замерах подключать не следует.

2-й способ - при снятой внешней нагрузке батареи и при снятых перемычках, у каждого аккумулятора замерить нагрузочной вилкой напряжение без нагрузки, а потом напряжение под нагрузкой нагрузочным сопротивлением вилки (подключив нагрузочное сопротивление вилки). Сравнив эти напряжения можно выявить переполюсованные аккумуляторы и аккумуляторы, у которых падение напряжения под нагрузкой вилки превышает средний уровень.

В нашем каталоге находятся нагрузочные вилки, оборудованные вольтметром и амперметром, при помощи которых можно дополнительно замерить ток, отдаваемый каждым аккумулятором на нагрузочное сопротивление вилки, и, сравнив падения напряжений и токи всех аккумуляторов, выявить отстающие.


Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

3 лучших тестера автомобильных аккумуляторов (2020)

Преимущества тестеров автомобильных аккумуляторов

  • Спокойствие. Регулярно проверяя аккумулятор, можно определить, находится ли он в хорошем рабочем состоянии. Если вы беспокоитесь о том, что ваш автомобиль может не заводиться должным образом, полезно знать состояние аккумулятора.
  • Удобно. Тестеры автомобильных аккумуляторов - самый простой способ проверить состояние аккумулятора. Сегодняшние устройства оснащены передовыми технологическими функциями, которые позволяют легко определить, правильно ли работает аккумулятор.Многие также являются тестерами генератора.
  • Очень эффективно. Цифровой тестер автомобильных аккумуляторов более эффективно оценивает разряженные аккумуляторы по сравнению с традиционным тестером нагрузки. Он обеспечивает состояние батареи, даже когда она разряжена.

Типы тестеров автомобильных аккумуляторов

Цифровой тестер аккумуляторов

Основным преимуществом использования цифрового тестера автомобильных аккумуляторов является то, что он может проверять разряженные аккумуляторы. Кроме того, он может оценивать различные типы батарей, такие как AGM и гелевые батареи, которые становятся все более распространенными.Кроме того, эти устройства обладают функциями, отсутствующими в традиционных нагрузочных тестерах.

Традиционный тестер нагрузки

Автомобильный аккумулятор должен быть полностью или почти полностью заряжен, чтобы традиционный тестер нагрузки мог полностью оценить его состояние. Это единственный способ получить точную оценку емкости и состояния аккумулятора. В частности, разряженный аккумулятор необходимо зарядить заранее в течение 30 или 60 минут, чтобы тестер нагрузки работал правильно.

Ведущие бренды

Topdon USA

Topdon USA - автомобильная компания, базирующаяся в Фоли, штат Алабама.Она производит высокопроизводительные продукты для автомобильных техников, в том числе считыватели кодов, диагностические сканеры и тестеры аккумуляторов, такие как TT Topdon Car Battery Tester.

Foxwell

Foxwell находится в городе Ипсвич, штат Квинсленд, Австралия, и была основана в 2009 году. Компания производит автомобильные диагностические сканирующие инструменты и ремонтное оборудование, такое как FOXWELL Automotive 100-2000 CCA Battery Load Tester.

Стоимость тестера автомобильного аккумулятора

  • Менее 20 долларов: Вам не нужно тратить много денег на тестер напряжения автомобильного аккумулятора.В этом ценовом диапазоне доступно несколько вариантов, хотя бренды вы можете не узнать.
  • От 50 долларов США и выше: Высококачественные тестеры нагрузки автомобильных аккумуляторов могут стоить более 100 долларов США, в зависимости от того, какие функции они включают. Продукты более высокого уровня, как правило, представляют собой более мощные передовые инструменты с такими функциями, как возможность тестирования аккумуляторов на 12 В и 24 В. Также они могут быть более эргономичными.

Основные характеристики

Тип аккумулятора

Различные типы транспортных средств имеют разные типы аккумуляторов. Некоторые тестеры и зарядные устройства автомобильных аккумуляторов работают со многими типами аккумуляторов, такими как обычные, AGM, гелевые, спирально-намотанные и аккумуляторы глубокого разряда. Чем универсальнее устройство, тем оно полезнее. Просто убедитесь, что он будет работать от аккумулятора вашего автомобиля, прежде чем совершать покупку.

Простота использования

По большей части, тестер нагрузки автомобильного аккумулятора довольно прост в эксплуатации. Если вы не склонны к механике, сразу же выберите простое в использовании устройство, не требующее сложной настройки.Он также должен предоставлять результаты испытаний, которые легко расшифровать. Меньшие по размеру и эргономичные устройства отлично подходят, если вы планируете их транспортировать, а некоторые из них имеют компактный дизайн, поэтому они могут поместиться в кармане.

Дисплей

Вы проверяете напряжение аккумулятора на дисплее автомобильного тестера аккумулятора. Чем больше дисплей, тем легче вам видеть информацию. Еще одна особенность, которую следует учитывать, - это наличие у ЖК-дисплея экрана с подсветкой. Это облегчит чтение устройства в условиях низкой освещенности.

Прочие соображения

  • Выводы разъема: Выводы подключаются к разъемам аккумулятора. Важно, чтобы они были достаточно большими, чтобы работать с любым типом разъема, независимо от его размера. Если вы планируете использовать устройство регулярно или в течение длительного периода времени, подумайте о приобретении продукта с рукояткой для вывода коннектора, которая имеет эргономичную форму для удобства.
  • Противоскользящая задняя часть: Когда вы работаете с автомобилем, вы можете на мгновение опустить тестер аккумуляторных батарей автомобиля.Ищите блок с противоскользящей спинкой. Вы не хотите, чтобы он упал на землю, потому что он может сломаться. Некоторые устройства сделаны из мягкой резины, обеспечивающей лучший захват.

Лучший тестер автомобильных аккумуляторов Обзоры и рекомендации 2020

Лучший результат

Этот тестер аккумуляторов имеет большой дисплей и прост в использовании. Он рекомендует, необходима ли замена, и включает проверку проворачивания и проверки системы зарядки. Тестер работает от свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В, которые являются стандартными залитыми, плоскими пластинами AGM, спиральными или гелевыми аккумуляторами AGM.Он разработан для автомобилей, мотоциклов, грузовиков, внедорожников, квадроциклов и т. Д.

Тестер обеспечивает подробное считывание и выдает точные результаты всего за три секунды. Вы можете подключить его к компьютеру для передачи данных для более подробного анализа, и он поддерживает несколько языков в дополнение к английскому, например, испанский и русский. Он проверяет выходное напряжение аккумулятора, зарядный ток и состояние выпрямительного диода.

Однако были некоторые жалобы на то, что внутренняя батарея тестера может быть отправлена ​​разряженной.Кроме того, все данные на дисплее могут сбивать с толку при первом использовании.

Советы

  • Вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора для диагностики потенциальных проблем с аккумулятором и его производительностью.
  • Некоторые тестеры предлагают расширенные считывания, которые предоставляют дополнительную информацию о состоянии аккумулятора и общей производительности.

Часто задаваемые вопросы

В. Легко ли читать тестер батареи?

A. С помощью правого экрана и руководства пользователя довольно легко использовать тестер для считывания уровня заряда любой батареи.Однако некоторые тестировщики предлагают более продвинутые средства считывания и функции и могут потребовать обучения.

В. Как подключить тестер аккумулятора?

A. Большинство тестеров предназначены для подключения непосредственно к клеммам батареи, где он может замкнуть цепь вместе с самой батареей.

В. Точны ли тестеры аккумуляторов?

A. Точность варьируется от тестера к тестеру. В целом точность имеет тенденцию повышаться с увеличением цен.

Заключительные мысли

Если вам нужна большая точность и информация, относящаяся к автомобильному аккумулятору, тестер автомобильного аккумулятора TT Topdon трудно превзойти.

Тестер автомобильных аккумуляторов AUTDER также является отличным вариантом, когда вы можете жить с меньшим экраном и базовыми функциями.

Проверка АКБ мультиметром, штекер нагрузки. Напряжение зарядки автомобильного аккумулятора от генератора Проверить исправность автомобильного аккумулятора

Мы расскажем, как правильно проверить автомобильный аккумулятор на исправность с помощью мультиметра и штекера нагрузки, какие существуют методы.

Проверка мультиметром
Требуется мультиметр - прибор для измерения напряжения.Если его нет, спросите у друзей или купите в магазине. Аппарат недорогой, самый простой стоит 300 руб. Если вы не раз проводите ремонтные работы с электриком, то он вам пригодится. Я рекомендую покупать цифровой мультиметр, а не стрелочный. с ним удобнее работать.

Не стоит полагаться на измерения аккумулятора с помощью бортового компьютера автомобиля, потому что они неправильные. Эти вольтметры не подключаются напрямую к батарее, а значит, возможны потери. Поэтому напряжение на них может быть меньше, чем на самом аккумуляторе.

Проверка при работающем двигателе
Сначала измеряем напряжение на работающем двигателе. Оно должно быть в пределах от 13,5 до 14,0 В. Если при работающем двигателе оно больше 14,2 В, это указывает на низкий заряд аккумулятора и на то, что генератор работает в форсированном режиме для зарядки аккумулятора. Это не всегда так, например, зимой возможно повышение напряжения, т.к. аккумулятор мог разрядиться за ночь из-за низких температур.Или электроника определяет температуру воздуха и заряжает аккумулятор.

Нет ничего плохого в перенапряжении. Если с электрооборудованием станка все в порядке, то через 5-10 минут электроника сбросит его до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и постепенно не сбрасывается до оптимального значения, то это может привести к перезарядке аккумулятора. Он будет работать на максимальной мощности, что грозит выкипанием электролита.

Если напряжение меньше 13. 0-13,4 В при работающем моторе говорит о том, что аккумулятор заряжен не полностью. Не стоит сразу бежать в автосервис, для начала замер должен проходить при выключенных всех потребителях. Так что выключите музыку, свет, отопление, кондиционер и все энергопотребляющие устройства.


Что показывает мультиметр в данный момент? При нормальной работе электроники автомобиля оно должно быть в пределах от 13,5 до 14 В. Если оно ниже, это говорит о том, что генератор автомобиля не работает.Особенно при напряжении при работающем двигателе и выключенных потребителях ниже 13,0 В.

Возможны низкие показания при окислении контактов аккумулятора. Так что проверьте их. Если на них есть налет (например зеленого цвета), то очистите его наждачной бумагой или плоским напильником.

Как еще проверить работу АКБ и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных устройствах напряжение на АКБ 13,6. Теперь включите ближний свет.Напряжение должно немного упасть - на 0,1-0,2 В. Потом включаем музыку, потом кондиционер и другие источники. Напряжение аккумулятора должно немного падать при каждом включении.

Если напряжение значительно упало после включения источников питания автомобиля, это указывает на то, что генератор не работает на полную мощность и щетки изношены.

При всех включенных потребителях напряжение на аккумуляторах автомобиля не должно опускаться ниже 12,8-13,0 В. Если меньше - аккумулятор разряжен и требует замены и покупки нового, о чем мы поговорим ниже. .

Проверка при выключенном двигателе
Если напряжение ниже 11,8–12,0 В, аккумулятор разряжен, автомобиль может не заводиться, и вам придется зажечь его от другого автомобиля. Нормальное значение составляет от 12,5 до 13,0 В.

Существует старая и простая методика определения уровня заряда. Итак, значение 12,9 В означает, что батарея заряжена на 90%, значение 12,5 В - на 50%, а 12,1 В - на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но эффективная, что подтверждается нашим собственным опытом.

Есть один нюанс. Если измерение проводится после выключения двигателя, то возможно одно показание, а если на следующее утро - другое. Лучше всего перед поездкой измерить напряжение аккумулятора.

Уровень заряда аккумулятора указывает на его способность удерживать напряжение в течение нескольких дней. Если он полностью заряжен или не ездил на нем более недели, напряжение сильно не упадет. В противном случае, если аккумулятор автомобиля разрядится, напряжение быстро упадет.

Проверка вилкой нагрузки
- это эффективный способ проверки исправности автомобильного аккумулятора.По его результатам можно определить, заряжен аккумулятор или нет.

Как проверить? Для этого подключите штекер нагрузки, соблюдая полярность. Время подключения не должно превышать 5 секунд. В начале измерения напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды оно должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилки напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В этом случае придется подумать о покупке нового.

Большинство автолюбителей хотя бы раз сталкивались с необходимостью узнать состояние аккумулятора, особенно если автомобиль долгое время простаивал. Ведь при низком показателе напряжения в бортовой сети виновником может быть не только аккумулятор, но и генератор. Нельзя не упомянуть покупку бывших в употреблении запчастей - для них такая проверка обязательна. Такая проверка позволяет определить дальнейшую судьбу устройства - можно ли его отремонтировать или имеет прямую дорогу на свалку? О том, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, поговорим в нашем сегодняшнем материале.

Методы быстрой диагностики

Некоторые аккумуляторные батареи (аккумуляторы) могут похвастаться наличием индикатора, предназначенного для диагностики. В этом случае достаточно просто открыть капот и посмотреть в специальный глазок, расположенный на устройстве. Цвет индикатора «говорит» о состоянии батареи. Возможные варианты:

  • Зеленый - аккумулятор полностью заряжен и исправен.
  • Белый - проблемы с уровнем электролита (подробнее об этом ниже).
  • Черный - аккумулятор требует зарядки.

Индикатор заряда аккумулятора

Следует отметить, что такие модели на 20-30% дороже аналогичных, но у них нет такой функции. Поэтому в большинстве случаев этот вариант диагностики подходит не всем.

Также важен внешний осмотр прибора, так как при попадании грязи на корпус контактное соединение может быть нарушено, а снижение уровня электролита может свидетельствовать о его утечке и, как следствие, пропадании напряжения.

Если в машине есть бортовой компьютер и встроенный вольтметр, некоторую информацию о состоянии аккумулятора можно получить сразу. Показание 14,2 В является нормальным. Обратите внимание, что это значение может колебаться в зависимости от времени простоя аккумуляторной батареи автомобиля, температуры воздуха, плотности электролита и других факторов. Также следует понимать, что в первый раз после запуска двигателя генератор работает на полную мощность, чтобы восполнить заряд аккумулятора, который снизился за время простоя. Однако, если напряжение сильно отличается от указанного значения, весьма вероятно, что возникла проблема с аккумулятором или генератором.

Важно! Показатель, снятый бортовым компьютером, неточен, поскольку вольтметр, встроенный в систему автомобиля, напрямую не подключен к аккумуляторной батарее.

Качество проводки, контактное соединение, количество потребителей (фары, магнитола, кондиционер, дворники) - все это влияет на показания, а потому полностью доверять такому тесту не стоит.Также напряжение может быть низким из-за плохого контактного соединения, поэтому, прежде чем грешить на аккумулятор, не забудьте проверить все контакты на предмет загрязнения или ржавчины и при необходимости очистить их.

С помощью мультиметра

Этот прибор предназначен для измерения силы тока, напряжения, наличия обрывов и других параметров, необходимых электрику. В народе его называют тестером.

Состояние аккумулятора можно определить по уровню выдаваемого напряжения, а в случае утечки электролита можно узнать, теряет ли аккумулятор электрический ток. Для этого вам необходимо:

  • Перевести тестер в режим изменения напряжения до 20В.
  • Подключите клемму аккумулятора к красному (положительному) щупу устройства.
  • Проведите черным (минусовым) щупом для измерения утечек.

Если нет потерь, на дисплее будет 0. В остальных случаях отнесите аккумулятор в сервисный центр.

Для измерения уровня напряжения аккумулятора мультиметром необходимо оба его вывода подключить к щупам прибора, предварительно переключив его в режим измерения напряжения до 20В.По результатам тестирования можно рассчитать процент заряда. Ориентируйтесь на следующие значения:

  • Более 12,7В - аккумулятор полностью заряжен.
  • 12,5 В - 75% от номинальной мощности.
  • 12,3 В - 50%.
  • 12,1В - 25%.
  • Менее 11,9 В - глубокий разряд, необходимо использовать зарядное устройство.

Измерение напряжения аккумулятора мультиметром

Работа с мультиметром должна производиться при снятом аккумуляторе и отключенном от бортовой сети автомобиля. В противном случае результаты будут неточными.

Проверка уровня электролита и его плотности

Электролит - это «кровь» любого аккумулятора. Срок службы устройства и его эффективность напрямую зависят от состояния этой жидкости. Уровень электролита можно измерить с помощью измерительной трубки, а его плотность - с помощью специального прибора - ареометра. Все замеры необходимо проводить с каждой из банок отдельно.

Чтобы снять мерку, вам необходимо:

  • Откройте банку.
  • Опустите в него измерительную трубку до упора.
  • Зажмите верхнюю часть пальцем и вытащите ее из контейнера.

Нормальными показателями считаются значения 10-15 мм. На более низком уровне долейте дистиллированную воду, а на высоком слейте часть жидкости. Кстати, обратите внимание на цвет - жидкость должна быть прозрачной. В противном случае пластины окисляются или внутрь устройства попадают посторонние предметы, что может привести к его повреждению. В некоторых случаях может потребоваться приготовить собственный электролит (смесь дистиллированной воды и серной кислоты) или купить его в специальных магазинах.

Измерение плотности электролита аккумулятора

Плотность электролита измеряется следующим образом - труба ареометра опускается в «банку» с жидкостью, затем с помощью груши в прибор всасывается определенное количество электролита (до тех пор, пока поплавок или палочки не всплывут вверх. ). Плотность также является одним из способов проверки заряда, так как она уменьшается на 0.01 г с потерей 5-6%. Таким образом, зная номиналы, можно рассчитать оставшуюся емкость аккумулятора. Эти значения колеблются от 1,22 до 1,29 в зависимости от температуры воздуха (чем она ниже, тем выше плотность жидкости).

Использование вилочного захвата

Измерения мультиметром не всегда дают точное представление о состоянии аккумулятора и степени заряда. Часто бывает, что напряжение есть и уровень электролита в порядке, но аккумулятор все равно плохо держит емкость. В таких случаях можно прибегнуть к самому надежному способу - с помощью грузовой вилки. Этот прибор, как мультиметр, тоже измеряет напряжение, но при испытаниях имитирует работу стартера или других «потребителей», т.е. загружает аккумулятор дополнительной работой. Алгоритм измерения практически не отличается от работы с мультиметром, однако не стоит нагружать аккумулятор более 5 секунд, так как это приведет к его выходу из строя. Показатели работы под нагрузкой рассчитываются на пятой секунде тестирования и дают наиболее полную картину состояния аккумулятора.Кроме того, для определения заряда аккумулятора можно использовать номинальные значения напряжения:

  • Более 10,2 В - полная мощность,
  • 9,6 В - 75%,
  • 9В - 50%,
  • 8,4 В - 25%.
  • Менее 7,8В - аккумулятор полностью разряжен.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи с помощью вилки нагрузки

Более точную диагностику автомобильного аккумулятора можно произвести с помощью специального цифрового мультиметра, сочетающего в себе функции вилки нагрузки, тестера и, в некоторых случаях, зарядного устройства. Однако такие устройства довольно дороги и, как правило, требуют специальных навыков для обращения с таким оборудованием.

Подведение итогов

В заключение еще раз напомним основные моменты, на которые следует обратить внимание при диагностике аккумулятора:

  • На приборе не должно быть протечек электролита и, тем более, внешних повреждений.
  • Нормальный показатель напряжения в бортовой сети автомобиля - 14,2В.
  • Оптимальный уровень электролита в аккумуляторе должен быть в пределах 10-15 мм.
  • Нормальная плотность около 1,27 г.
  • При проверке АКБ мультиметром напряжение должно быть больше 12,9В.
  • При использовании штекера нагрузки - более 10,2В.

Если все индикаторы совпадают, можно с уверенностью сказать, что ваш аккумулятор в полном порядке и проблему, если таковая имеется, следует искать в другом автомобильном модуле.

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Рано или поздно аккумулятор выйдет из строя.Это может быть по разным причинам, например, потеря активной массы и многое другое. И знаете, такая батарея может вести себя непредсказуемо, то есть в теплые дни она может легко и просто запустить двигатель, но если немного похолодеет, например утром, будет сложно повернуть (или не включить). очередь вообще)! Сразу закрадываются мысли, в чем дело? Может аккумулятор, может генератор или что-то еще. Но как показывает практика, если вашему автомобилю 4-5 лет, то это, скорее всего, аккумулятор, и теперь его нужно проверить и при необходимости поменять.Как это сделать, как проверить батарею? Спокойно есть "вилка нагрузки" для этого ...

Знаете, проверять аккумулятор, особенно при покупке подержанной машины - ЖЕЛАТЕЛЬНО! Как дела у нас в России - машину продаю, а соседский аккумулятор уже в пути (иногда заводится - иногда нет), просто переворачиваешь, сосед тоже дает деньги и все в «шоколаде», кроме ВАС! Уже в первые морозы вам нужно будет «броситься» и искать себе новый аккумулятор. .. Таков бизнес по русски. Но если при покупке проверить аккумулятор вилкой нагрузки, картина сразу станет четкой. Вот вам дополнительная скидка, спросите у продавца.

Что проверять изначально на машине?

В самом начале хотелось бы отметить такие особенности, перед списанием АКБ нужно проверить:

  • Уровень электролита в банках (конечно, если аккум обслуживается)
  • Проверить. Это необходимо!
  • Проверить зарядку генератора.
  • Попробуйте .
  • Попробуйте сделать
  • Обязательно осмотрите клеммы, на них возможны оксиды

Часто изначально выходит из строя генератор или возникают большие утечки тока, что впоследствии приводит к сильным разрядам аккумулятора и может спровоцировать его преждевременный выход из строя. Поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяйте эти пункты!

Впрочем, если тут все нормально, то и уровень электролита есть, и бортовая сеть ведет себя нормально, протечек нет, генератор работает нормально. А в одном банке вы увидели - что есть, значит, время пришло (хотя банки могут быть легкими). Но все-таки, чтобы убедиться, что дело в батарее, нужно ее проверить и желательно под нагрузкой.

Вилочные захваты

Это специальный прибор, работающий с напряжением 12 и 24 вольт. Основная цель - измерить напряжение и уровень заряда, я бы даже сказал исправность аккумулятора. На самом деле ничего сложного в этом нет, есть два провода положительный и отрицательный с двумя выводами.Внутри находится нагрузка, обычно либо резистор большой мощности, либо обычная спираль из тугоплавкого металла.

Если нагрузка несъемная, то она может колебаться в пределах 100 - 200 ампер. Однако есть штекеры нагрузки, в которых вы можете выбрать нагрузку - программно или физически, установив разные резисторы.

Еще на корпусе есть вольтметр, он нужен не только для измерения напряжения без нагрузки, но и для отображения поведения АКБ под нагрузкой. Раньше вольтметры были обычными стрелочными индикаторами, теперь они все более цифровые с различными функциями.

Многие автомобилисты считают, что «вилка груза» должна иметь форму вилки (извините за «тавтологию»). Но сейчас это не так, раньше он действительно выглядел как этот столовый прибор, только с двумя зубцами - плюс и минус. Но сейчас может быть несколько форм факторов:

  • Старая версия, когда действительно похожа на вилку (с двумя зубьями).

  • Один зуб (шип) и одна проволока.Например, отрицательная клемма имеет провод с «крокодилом», вы просто подключаете ее к аккумулятору, а зубом или шипом упираетесь в положительную клемму.
  • Два терминала. Это современные вилки нагрузки, есть два провода с крокодилами, подключаем их к клеммам и замеряем необходимое напряжение или нагрузку.

Собственно все элементарно. Итак, как проверить, сам процесс.

Как проверить аккумулятор

На самом деле тут все просто, процесс банальный. Вилка создает на АКБ нагрузку 100 - 200 Ампер (редко до 250 А), то есть это такая имитация нагрузки стартера. Напряжение должно упасть до определенного значения, после окончания нагрузки оно должно восстановиться практически полностью.

Загрузите как обычно в течение 5-6 секунд (обычно достаточно для запуска двигателя). И по показаниям можно сделать вывод, держит батарею нагрузку или нет. Также современные вилки могут проверить, закрыт ли банк или нет.

Показания при 5-секундной нагрузке:

Показания вольтметра, В

Процент начисления,%

> 10,2 100
9,6 75
9 50
8,4 25
0

Кстати точно так же вы можете проверить свой боевой аккумулятор, просто зарядите его вилкой и посмотрите, какой заряд он выдаст. А по таблице можно понять, в каком он состоянии. Нужно ли его перезаряжать или нет, нужно ли проводить десульфатацию или у него нерабочая банка. Собственно вилка нагрузки - очень необходимое приспособление. Еще бывает, что на штекере отображается "L" (LOW) - это очень низкий заряд батареи, это именно то, что у меня на видео ниже. Скорее всего, произошло закрытие одной из банок или сброс активной массы. Если напряжение после проверки не восстанавливается до 12,4 - 12,7 Вольт, а как в моем случае 11.4 Вольта (да еще под нагрузкой высвечивается "L") то скорее всего проблема в одной из банок.

Как использовать вилочные захваты

Это очень просто, и с этим справится практически каждый. Вилка - это портативное устройство, и ее можно использовать даже под капотом вашего автомобиля, не вынимая аккумулятор.

Однако стоит помнить, что температура использования должна быть от +20 до + 25 градусов Цельсия ИДЕАЛЬНО (мы тестировали при +15 градусах). Холодную батарею лучше не проверять! Это важно, потому что вы можете разрядить его очень сильно, что чревато глубоким выделением.

Из этого следует, что либо теплый гараж (если не хочешь снимать), либо его лучше снять и принести домой, либо в специальное помещение. Пока что .

Подключаем плюс штекера (обычно красный провод) к плюсу аккумулятора, соответственно минус (черный провод) к минусу.

Вилка должна включиться и показать вам напряжение. Даже «дохлые» батареи могут показывать от 12,4 до 12,7 вольт, что вроде бы норма.

После специальной кнопки (иногда «нажатия» - нужно нажать на плюсовой пин) нужно подать нагрузку на аккумулятор - В ТЕЧЕНИЕ 5 СЕКУНД ЭТО ВАЖНО! Как я уже писал выше, нагрузка может быть 100 - 200 Ампер, ОЧЕНЬ МНОГО!

За это время заряд нормального аккумулятора упадет минимум на 10.2В, то через 5 секунд нагрузки снова быстро пополнится до 12,4 - 12,8В.

При эксплуатации аккумулятора автомобиля всегда следует помнить, что регулярная проверка уровня его напряжения предотвращает «внезапное» выключение двигателя и позволяет не упустить момент, когда аккумулятор необходимо будет подключить к нему зарядным устройством . .. Вы можете понять, что аккумулятор заряжается с помощью такого устройства, как мультиметр. Он должен быть в арсенале каждого автомобилиста. Любому водителю нужно знать, как самостоятельно проверить заряд аккумулятора мультиметром.

Что такое мультиметр

Это многофункциональное электрическое устройство, с помощью которого вы можете измерять как минимум напряжение, силу тока и уровень сопротивления. Для простоты его часто называют тестером. Используется во всех областях электроники. Существуют мультиметры с возможностью измерения даже температуры воды или окружающего воздуха.

Любой мультиметр имеет два провода с контактами с возможностью подключения к разным «розеткам» - смотря какие показатели нам нужно измерить.Всегда важно помнить, что красный провод - это положительный полюс , а черный - минус. Основное назначение металлических контактов на концах проводов - подключение их непосредственно к клеммам автомобильного аккумулятора.

Проверить заряд аккумулятора этим прибором можно где угодно: на улице, в гараже, дома. Во время теста вы можете установить мультиметр в удобном месте на автомобиле. Главное знать правильную последовательность простых действий, чтобы правильно определить все необходимые показатели.

Как правильно пользоваться мультиметром

При измерении напряжения АКБ следует помнить, что такая проверка зарядки начинается с установки переключателя прибора в правильный режим.

В данном случае нам нужен режим напряжения (не путать с силой тока) :

  • Переключатель должен быть установлен на отметку 20 вольт. Это значит, что нам будут доступны все индикаторы ниже 20 вольт.
  • Важно правильно провести провода от тестера к автомобильному аккумулятору. , подключив к его клеммам следующим образом: черный провод вывести к отрицательному полюсу аккумулятора, а красный провод - к положительному.
  • Мультиметр покажет вам уровень заряда аккумулятора.

Как узнать, в норме ли индикатор напряжения и нужно ли заряжать аккумулятор штатным зарядным устройством? Для этого существует определенная схема, позволяющая проверить, насколько заряжен аккумулятор и каков уровень разряда аккумулятора, если таковой имеется.

Итак:

  • - это 12,7 В (иногда 13,2 - максимум). Если после зарядки показатель выше, следует дать аккумулятору «отстояться» несколько часов.Тогда U будет 12,7 В. Это стопроцентный заряд, аккумулятор хорошо заряжен.
  • Если напряжение аккумулятора 12,1–12,4 В, разряд составляет около 50%. Аккумулятор скоро потребуется зарядить.
  • При показателях 11,6-11,7 В аккумулятор полностью разряжен, на 100%. Его нужно срочно зарядить, иначе может начаться разрушение внутри аккумулятора. Тарелки начнут посыпаться солью, и это потребуется. Или аккумулятор может замерзнуть на морозе из-за падения.

Разобравшись, как проверить заряд аккумулятора мультиметром, важно также принять к сведению, что рабочий уровень заряда аккумулятора, а также уровень его емкости лучше всего проверять с помощью. Мультиметр показывает напряжение холостого хода, когда машина находится в состоянии покоя. А вилка помогает измерить U при моделировании запуска автомобиля. Во время теста под нагрузкой напряжение «проседает» до 9 вольт, после чего его следует восстановить до исходного уровня. Если оно упадет ниже 6 В, емкость аккумулятора очень низкая.

Проверка заряда аккумулятора автомобиля от генератора

Чтобы понять, как проверить заряд аккумулятора от генератора, следует прежде всего знать, что генератор играет важную роль в текущем питании системы автомобильный аккумулятор. Когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, именно генератор выдает определенное напряжение, благодаря которому аккумулятор автомобиля заряжается на лету. Точно так же в процессе движения вся бортовая электросистема машины. Идет зарядка аккумулятора от генератора - это означает, что аккумулятор всегда может находиться в заряженном состоянии и работать дольше.

Что касается индикатора напряжения, то уровень U генератора и положительный полюс аккумулятора всегда одинаковы - за счет того, что они соединены друг с другом одним и тем же проводом.

Если двигатель машины находится в рабочем состоянии, напряжение должно быть выше 12 вольт и не падать , независимо от того, включена ли вся боковая нагрузка автомобиля или нет.

Для того, чтобы проверить, как заряжается аккумулятор от генератора, исправен он или нет, нужно как обычно подключить провода мультиметра к аккумулятору и сначала измерить напряжение без нагрузки. В данном случае на холостом ходу уровень U составляет 13,5-14 вольт. .

После предварительных замеров в состоянии покоя проверяем напряжение системы уже под нагрузкой. Все обогреватели, вентилятор, аварийная система и свет могут включаться последовательно. Учтите, что напряжение не должно «проседать» ниже 13.3-13,8 вольт. Если индикатор такой, значит, и генератор, и аккумулятор исправны, а зарядка аккумулятора от генератора идет нормально. Если значение U ниже этого, скорее всего, неисправен генератор.

Прежде чем думать о замене генератора, нужно проверить, насколько натянут его ремень. Может дело в том, что натяжение ремня ослабло, а сам генератор работает. Также проверяется сопротивление того самого обычного провода, который соединяет аккумулятор с генератором.Проверка сопротивления проводится при выключенном двигателе автомобиля, и его показатель должен быть не более 20 Ом. При работающем двигателе сопротивление непременно увеличится, но ненамного. 40, максимум, 50 Ом.

Если сопротивление увеличивается до нескольких кОм, попробуйте зачистить контакты на земле, а также на кабеле. Установите все обратно и проверьте исправность системы. Если все работает нормально, а уровень зарядного устройства U остается низким, проблема определенно в генераторе, и его необходимо отремонтировать.

Внимательный автомобилист всегда вовремя проверит и возьмет все индикаторы, необходимые для того, чтобы следить за уровнем заряда аккумулятора и его состоянием. Он знает - если у меня есть машина, я прекрасно понимаю, что если не следить за аккумулятором, можно в любой момент оказаться в ситуации, когда он сломается в самый неподходящий момент.

Все статьи

Одним из важных элементов автомобиля, который необходимо проверить, является аккумулятор или аккумулятор.Очень важно исправность аккумулятора и его работоспособность, так как именно благодаря аккумулятору автомобиль заводится, а от него питаются электричеством все системы автомобиля: фары ближнего и дальнего света, медиасистема и многое другое.

Если вы уже познакомились с продавцом и хотите быть уверены, что при покупке машины вам не придется спешить в магазин за новым аккумулятором, стоимость которого обычно более 10 тысяч рублей, то у вас их несколько способов проверить аккумулятор на машине:

  • Осмотрите аккумулятор снаружи;
  • Измерить мультиметром напряжение на аккумуляторе;
  • Проверить аккумулятор с помощью вилки нагрузки;
  • Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Мы подробно рассмотрим каждый вопрос, но сразу отметим, что четвертый вариант с проверкой уровня электролита доступен только для обслуживаемых аккумуляторов. Но так или иначе существует ряд методов, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, и в этой статье мы их рассмотрим.

Вы встретились с продавцом и уже обошли машину по кругу, вы увидели, какая она чистая и красивая. Пришло время заглянуть под капот, вы поднимаете крышку и видите обычное содержимое моторного отсека, двигатель и многочисленные системы, обеспечивающие работу автомобиля.

В большинстве случаев здесь, в моторном отсеке, тоже есть аккумулятор - прямоугольный ящик с электролитом внутри, к которому подходят два провода - плюс и минус. Эти провода идут к блоку-распределителю, и от этой массивной электролитной «батареи» вся машина и все ее системы питаются электричеством.

Даже если вы ничего не понимаете в автомобилях и прошли независимый осмотр скорее как формальность, вы все равно можете по внешнему виду аккумулятора определить, в каком он состоянии.

При внешнем осмотре следует обращать внимание главным образом на целостность элементов, а также на чистоту самой батареи и контактов. Существует ряд внешних факторов, наличие которых сразу указывает на необходимость замены или хотя бы чистки аккумулятора.

    • Загрязнение контактов. Чтобы аккумулятор работал, оба контакта проводки должны быть чистыми. Если контакты загрязнены, это говорит о том, что аккумулятор не новый, и грязь будет мешать правильной работе контактов.
    • Окисление выводов - невооруженным глазом можно увидеть инородные отложения на выводах аккумулятора - это окисление, которое в большинстве случаев связано с утечкой электролита. Электролит - это кислота, которая содержится внутри аккумулятора. Если она пролита и попадет на контакты, это может снизить производительность аккумулятора и уменьшить площадь контакта.
    • Трещины на корпусе - сам аккумулятор должен быть целым. Пластиковая коробка с электролитом не должна иметь повреждений.Это также хорошо видно без дополнительного оборудования и при хорошем освещении.
    • Грязь, пыль, утечки электролита - все это удаляется ветошью, при этом нельзя допускать езду на автомобиле с грязным аккумулятором, так как токопроводящее покрытие поспособствует его быстрой разрядке и ухудшению работоспособности.

Кроме визуального осмотра, можно запустить двигатель автомобиля. «Холодный» запуск будет особенно показателен, если двигатель долгое время не запускался, но на улице холодно.Если машина заводится легко, аккумулятор в порядке, но если не заводится или заводится натянуто, тускло светят фары, а также не ярко светится приборная панель, то аккумулятор следует заменить. Или, по крайней мере, проверить это с помощью инструментов, о которых мы поговорим ниже.

Измерение напряжения мультиметром

Если вы не хотите проверять состояние батареи «на глаз» или просто хотите иметь под рукой точные результаты в числовом выражении, вам понадобится такое устройство, как мультиметр.

Итак, как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром: в самом приборе есть два щупа, один из которых красный, а другой черный. Для того, чтобы измерить напряжение на аккумуляторе, нужно перевести мультиметр в режим измерения и прислонить красный щуп к «положительной» клемме, а черный щуп соответственно к «отрицательной».

Процедура проводится на клеммах АКБ без нагрузки. Если аккум зарядить правильно, результат на приборе будет около 12.6-12,9 вольт. это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженном аккумуляторе. Если вы напортачили с цветами щупов, то цифра будет такой же, просто отобразится со знаком минус.

Если мотор работает, то мультиметром тоже можно проверить работу аккумулятора, но в этом случае он проверит, работает ли он вместе с генератором, а также исправность регулятора напряжения. При работающем моторе показания должны быть немного выше - от 13 до 14 вольт.Если показатель ниже, это будет означать проблемы с зарядкой аккумулятора, а если показатель выше, начнется процесс электролиза воды.

Есть метод определения степени разряда АКБ по напряжению. Напряжение 12,5 - говорит, что аккумулятор заряжен на 90%, напряжение 12,1 - 50%, а 12 - 10 процентов. Хотя метод приблизительный, но проверенный.

Также желательно измерять прибором «холодный», так как недавно эксплуатируемый автомобиль может давать более высокие значения и вводить в заблуждение. Мультиметр проверяет уровень заряда, но не дает исчерпывающей информации о его работоспособности. Для этого лучше использовать грузовую вилку.

Погрузочная вилка - очень точный инструмент, однако он редко встречается при «ручном» обращении, так как используется в основном на станциях технического обслуживания. Прелесть этого метода проверки в том, что он даст абсолютно точный результат.

Штекер нагрузки работает аналогично мультиметру: он также подключается к клеммам аккумулятора, но дает ток короткого замыкания.Как мы уже говорили, без нагрузки индикатор должен быть близок к 13 вольт. Вилка нагрузки имитирует работу стартера, из-за чего напряжение «проседает» в момент включения.

Падение должно быть не более 9 вольт. В противном случае это будет означать, что аккумулятор сильно разряжен. После снятия нагрузки индикатор снова «откатывается» до исходного значения. Если напряжение «проседает» под нагрузкой до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля.

Важное примечание: вилка нагрузки подает на аккумулятор около 200 ампер и не рекомендуется для использования при низких температурах. Идеальные условия для «полевого» использования этого устройства - температура + 20-25 градусов Цельсия.

Если подать напряжение на холодную батарею, существует риск ее сильной разрядки.

Еще один удобный и надежный метод, который, однако, подходит только для проверки обслуживаемых аккумуляторов, - это проверка уровня электролита. Метод немного сложнее предыдущих, но он дает хорошее представление о состоянии аккумулятора и подскажет, что внутри.

Сначала выньте аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что это лучше всего делать тряпкой, грязь и незначительную коррозию также можно удалить с помощью очистителя для стекол на основе аммиака.

Далее необходимо открыть две пробки заливного отверстия. Их нужно легко поддеть отверткой и открутить, под ними спрятано шесть заливных отверстий. Уровень электролита в них проверяется на глаз, это видно при свете фонарика. Если уровень жидкости везде одинаковый, значит все в порядке, если где-то жидкость не покрывает тарелку, нужно долить дистиллированную воду.

В общем, эту процедуру необходимо проводить регулярно, так как каждый раз при зарядке аккумулятора электролит разлагается небольшими фракциями на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания аккумулятор просто выйдет из строя.

Нормой считается уровень, который примерно на один сантиметр выше высоты пластин или на три миллиметра ниже заливной горловины. При необходимости в обслуживаемую батарею стоит долить дистиллированную воду, но мы еще раз напоминаем: если батарея имеет маркировку «необслуживаемая», или производители данной конкретной модели Не рекомендуется добавлять в батарею дистиллированную воду , вам просто нужно прибегнуть к предыдущим методам тестирования и, при необходимости, заменить аккумулятор.

При покупке подержанного автомобиля важно знать, как правильно проверить аккумулятор. Часто продавцы автомобилей хотят сэкономить на мелочах, в том числе на продаже машины с севшим аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца. Всегда следите за тем, что продавец скажет о состоянии автомобиля.

И не забудьте проверить историю автомобиля перед покупкой. Сделать это можно с помощью онлайн-сервиса «Автокодирование» по VIN или состоянию. номер. Система проверяет автомобиль более чем в 12 официальных базах данных: ГИБДД, EAISTO, RSA, регистры такси и банков, ФНС, ФТС и другие.Из отчета вы узнаете: реальный пробег, есть ли ограничения ГИБДД, данные ОСАГО, таможенную историю, историю штрафов, участие в ДТП и много другой важной информации.

Если у вас нет возможности пойти на проверку или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу проверки Autocode на месте. Специалист приедет для осмотра и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив сомнений в выборе автомобиля.

Штекер нагрузки

для аккумулятора - купить штекер нагрузки для аккумулятора с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы установить штекер для аккумулятора. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта вилка с верхней нагрузкой для аккумулятора в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть зарядная вилка для аккумулятора на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в выборе разъема для зарядки аккумулятора и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести load plug for battery по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Держите аккумулятор в машине заряженным, но мало им пользуетесь

Брэд Бергхольдт | Служба новостей Tribune

Q: В нашей семье есть три машины для двух водителей-пенсионеров, и с учетом приказа о предоставлении убежища от коронавируса мы не водим их много, чтобы подзарядить их батареи. Я стараюсь использовать другую машину каждый раз, когда хожу в магазин или что-то еще, просто чтобы зарядить аккумулятор и прогреть двигатель, чтобы масло циркулировало. Но это может быть только один или два раза в неделю. У меня есть зарядное устройство, которое мне еще не приходилось использовать, но некоторые автомобили немного сложнее подключить к зарядному устройству. У меня Mercedes 2005 года выпуска, BMW X1 2017 года и BMW X3 2019 года.

Будет ли система зарядки автомобиля заряжаться на холостом ходу? Есть ли более высокая скорость зарядки при 1500 об / мин или во время движения автомобиля, чтобы аккумулятор заряжался быстрее? - Sarge

A: Отличные вопросы! Современные автомобили с таким количеством модулей управления, требующих функций памяти и возможности пробуждения, могут иметь довольно высокий уровень паразитной нагрузки (разряд батареи во время стоянки).Некоторые автомобили могут перейти от вождения и стоянки к разряженной батарее (плохой запуск или отсутствие запуска) всего за пару недель, хотя большинство из них служат дольше.

Вот несколько приблизительных цифр, с которыми можно поработать. Обычный аккумулятор легкового автомобиля или грузовика все равно запускает двигатель примерно до половины заряда. Чтобы восстановить такую ​​батарею до полного заряда, необходимо приложить около 40 ампер электрического тока в течение одного часа (40 ампер-часов). Это можно сделать медленно с помощью небольшого зарядного устройства, скажем, на четыре ампера в течение 10 часов, или с помощью более крупного профессионального зарядного устройства, возможно, на 20 ампер в течение двух часов.

Если вы обнаружите, что какой-либо из этих автомобилей запускается легко (стартер быстро вращается), состояние аккумулятора, вероятно, довольно хорошее, и короткой езды или холостого хода в течение 10-15 минут может быть достаточно для поддержания заряда аккумулятора, если делать это один раз в два недель. Если отмечается более медленный запуск, то полчаса езды один раз в неделю должны помочь.

Чтобы ответить на ваш вопрос, типичный генератор переменного тока легкового или грузового автомобиля может выдавать половину своей номинальной мощности на холостом ходу и полную мощность при 2000 об / мин или более (частота вращения двигателя). Мощность (выходная мощность) генератора может варьироваться от 70 до 200 ампер, в зависимости от автомобиля. У Mercedes, вероятно, 120 ампер (не уверен в модели), а у BMW 210 и 180 ампер. Все три автомобиля должны достаточно быстро заряжать разряженный аккумулятор как на холостом ходу, так и во время движения.

Подключение зарядного устройства для аккумулятора - это боль, и выбор оптимальной скорости зарядки и управление временным интервалом тоже неинтересны. Легко справиться с методом медленной / длительной зарядки может быть 5-ваттная солнечная панель на панели приборов (мне нравятся ICP или Battery Tender), подключенная к разъему данных OBD-II (припаркованная снаружи лицом к солнцу) или Аккумулятор Tender Junior 120V сервисное зарядное устройство (в гараже) подключается таким же образом.К сожалению, розетка для прикуривателя / аксессуаров многих автомобилей не работает, когда они припаркованы. Оба эти метода должны достаточно хорошо компенсировать паразитную нагрузку, избавляя от необходимости периодически запускать двигатель. Эти две компании - одни из немногих, предлагающих удобное подключение OBD-II.

Брэд Бергхольд - инструктор по автомобильным технологиям в Колледже полуострова Монтерей в Монтерее, Калифорния. Читатели могут связаться с ним по электронной почте [email protected] Предпринимаются попытки личных ответов.Архив прошлых колонок и дополнительную информацию о потребительских автомобилях можно найти на сайте www.bradsautoadvice.com.

Распространяется компанией Tribune Content Agency, LLC.

Каков нормальный заряд АКБ. Какими способами без штекера нагрузки можно проверить АКБ

Аккумулятор (АКБ) - основной элемент автомобиля. Источник питания обеспечивает питание всех электрических систем и приборов автомобиля. Единственный минус этого устройства, как и многих других источников электроэнергии, - это выход из строя.Чтобы продлить срок службы аккумулятора, необходимо проводить техническое обслуживание. Среди немногих методов ухода за аккумулятором есть метод - вилка нагрузки. Вилка нагрузки - отличный прибор для определения наличия или отсутствия заряда в автомобильных аккумуляторах. Современные грузовые вилки разные (некоторые дополнения включены в конструкцию), но суть их работы заключается в одном - проверке аккумулятора.

Вилка нагрузки - прибор для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора (12 вольт).По мнению многих автомобилистов, вилка - один из главных помощников, а иногда и просто необходимое приспособление для водителя. Этот грузомер можно приобрести в любом автомобильном магазине. Конструктивно вилка состоит из мощного нагрузочного резистора, вольтметра и двух щупов и штыря. Чаще всего визуально нагрузочное устройство имеет следующий вид: металлический корпус, в котором есть встроенный вольтметр и одна или несколько нагрузочных катушек, которые называются резистивными. К положительному выводу конструкции измерительного прибора подключается провод (провод должен иметь значительную толщину), вывод вилки с отрицательным зарядом подключается к металлическому штырю, который находится на тыльной стороне метр тела. На тыльной стороне устройства есть специальный зажим. Этот зажим предназначен для подключения штекера к автомобильному аккумулятору, а точнее к выводу на его положительном заряде. На задней панели расположены две гайки, предназначенные для соединения спиралей нагрузки.

Для проверки аккумулятора малой емкости используйте одну нагрузочную спираль. В случае повышенной емкости необходимо использовать две спирали. Эта конструкция самая примитивная. Существуют более сложные измерительные приборы для проверки аккумуляторов, например: прибор с амперметром.

С помощью такого современного прибора можно измерять различные параметры всей электрической цепи автомобиля. Но, как бы ни был оборудован прибор для измерения нагрузки, для проверки уровня заряда достаточно наличия примитивной конструкции, описанной в первом случае. Проверка выполняется просто, потому что прибор довольно прост в использовании.

Но, чтобы правильно проверить заряд, необходимо следовать инструкции и придерживаться правил безопасности. Ведь во время работы (при проверке заряда с помощью нагрузки) измерительный прибор, а особенно его металлический штифт, нагревается.

Инструкция по поверке

Тестирование батареи с вилкой нагрузки может быть выполнено в два этапа: без нагрузки и с нагрузкой, приложенной к батарее. Ниже я описал, как проверить аккумулятор с помощью вилки нагрузки двумя способами.

Без нагрузки

Метод заключается в проверке уровня заряда без включения сопротивления нагрузки.Перед измерением необходимо провести подготовительные работы. Они заключаются в том, что нужно полностью отключить аккумулятор от источника зарядки. Так что необходимо, чтобы после последней работы двигателя прошло не менее семи часов, то есть аккумулятор не использовался последние семь часов и более. Это два важных критерия, которые необходимо выполнить.

Далее беру прибор без включения спиралей и подключаю к сабжу. Подключите следующим образом: подключите положительный вывод нагрузочного штекера (кабель с клеммой) к положительному выводу аккумуляторной батареи. Затем металлический штифт (он отрицательный) касается отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Смотрим на плату вольтметра, на которой должно появиться значение, характеризующее положение заряда.

В зависимости от того, какие показания показывает вольтметр, можно судить об источнике питания для автомобиля: он полностью заряжен или его заряд 0%. Если, судя по данным, заряд 100%, можно переходить ко второму способу проверки - приложению сопротивления нагрузки. Ниже представлена ​​таблица с индикаторами.

В принципе, на этом завершается первый метод проверки заряда без нагрузки. Можно переходить ко второму этапу.

С нагрузкой

Этот вариант опроса используется в случаях, когда заряд составляет 100 процентов (вольтметр должен показывать значения в диапазоне 12,6–12,9). Первым делом необходимо подключить нагрузку, выполнив действия, указанные в инструкции по эксплуатации. Второй шаг для измерения заряда батареи - выполнить все те же действия, которые использовались в методе без нагрузки. Важный аспект во втором способе - устройство должно работать не более пяти секунд после подключения. Снимать показания нужно на пятой секунде. При соприкосновении штифта с минусом батареи появятся искры. Ничего плохого в этом не должно быть.

Во втором случае вольтметр тоже покажет определенные значения. Если на его дисплее загорается цифра девять и больше, значит, аккумулятор исправен и полностью заряжен. В противном случае нужно попробовать зарядить его и снова провести контрольное измерение.Если эта диагностика не помогает, значит, аккумулятор не работает и пора его утилизировать.

Важно помнить, что частое использование такого метода может привести к выходу из строя источника питания автомобиля, так как на него действует нагрузка. Во время такого измерения металлический стержень нагревается, причем довольно сильно. Поэтому во время эксплуатации измерительного прибора во избежание ожогов желательно не прикасаться к нему руками. Между измерениями желательно выдерживать небольшую паузу (3-5 минут), чтобы штифт немного остыл. Пробки на аккумуляторной батарее транспортного средства не следует заворачивать во время тестирования.

Зарядное устройство для измерения заряда автомобильного аккумулятора можно не только купить в магазине, но и изготовить самостоятельно. Ведь это действительно важный инструмент для каждого автомобилиста, и им легко управлять. Надеюсь, информация в этой статье будет полезна многим желающим. И важно помнить, что при работе с погрузочными вилками следует соблюдать правила техники безопасности.

Видео "Как проверить аккумулятор под нагрузкой"

Посмотрев запись, вы узнаете, как в домашних условиях можно проверить аккумулятор автомобиля с помощью вилки нагрузки.

Аккумулятор авто с низким зарядом доставит немалые хлопоты по его восстановлению. Чтобы этого не произошло, автовладельцам приходится регулярно обслуживать аккумулятор. Штекер нагрузки - это устройство, которое, анализируя характеристики аккумулятора, позволяет оценить его работоспособность. Чтобы сделать правильный выбор и правильно применить прибор, нужно узнать, что это такое и как работает.

Основная функция этого инструмента - контроль напряжения. Измерение производится как под нагрузкой, так и при ЭДС холостого хода.Если разобраться, что такое вилка нагрузки технически, то в ее состав входит вольтметр, резистор, выполненный в виде спирали сопротивления, к которому подключены два щупа. Такая конструкция выглядит как небольшая металлическая коробочка с проводами и зажимами: другие параметры также определяются с помощью тестеров. Их количество зависит от укомплектованности конкретного аппарата. Что нужно и какую информацию может выдать вилка нагрузки:

  • измерять выходное напряжение генератора, но не всегда;
  • проверить степень заряда;
  • определяет, как долго аккумулятор сохраняет запас электроэнергии;
  • узнать ресурс аккумулятора;
  • узнать, есть ли замыкание между пластинами;
  • оценивает сульфатирование пластин и другие второстепенные параметры состояния источника питания.

Хомуты позволяют подключать устройство к клеммам автомобильного аккумулятора или другим элементам электрической схемы. Принцип работы приборов, оснащенных амперметром, также подходит для измерения силы тока. Но главная отличительная черта - это количество спиралей. Каждый из них имеет сопротивление 0,1-0,2 Ом и рассчитан на 100 А. Когда он один, вы можете проверить уровень заряда аккумулятора небольшой емкости, если два больше. Также прибор разных моделей отличается следующими характеристиками:

  • диапазон вольтметра;
  • рабочая температура;
  • испытательный ток;
  • точность измерений;
  • предназначение: для щелочных или кислотных батарей.

Тестеры создают ту же нагрузку, что и при запуске. Даже самая простая модель подойдет для тестирования аккумулятора емкостью до 190 Ач. Этого достаточно, чтобы проанализировать работоспособность аккумуляторной батареи большинства типов транспортных средств - от легковых до грузовых. Для любых условий вы можете найти оптимальную модель, благодаря их широкому ассортименту и разнообразным дополнительным функциям.

Обзор, стоимость и правила выбора вилок нагрузки

При покупке устройства нужно определиться с особенностями самого аккумулятора.Например, по расположению аккумулятора с точки зрения подключения банок - внутренних или внешних. Первым подойдет нагрузочная вилка с внешними контактами. Второй - с заостренным, прикрепленным к туловищу. Если нужно проверить аккумулятор малой емкости, подойдет устройство с токовой нагрузкой 100 А, если больше - 100/200 А. Ниже приведены затраты и разница между наиболее популярными моделями.

От
Модель Диапазон напряжения, В Ток нагрузки, А Емкость аккумулятора, А * ч Характеристики Цена, руб.
ВН-1 0-15 100 15-190 Повторный и кратковременный режимы работы 2500-3500
HB-01 0-15 100/200 15-190 Диапазон рабочих температур от -30 до + 60 ° С точность 2. 5% 600-850
HB-02 0-15 100/200 15–240 Погрешность 2,5% 1000-1500
HB-03 0–16 100/200 15–240 точность 0,5%, режимы работы переключаются кнопками 2100-2900
HB-04 0-32 при 12 В - 50 при 24 и 3 В - 100 15–240 Может тестировать отдельные части батареи с точностью до 0.5%, рабочая температура от -20 до + 60 ° С 2100-2300
NV-B 3-0-3 100 до 500 Полностью батарею не проверяет, оснащен вольтметром M10001M 3900

Таблица 1. Обзор со сравнением различных моделей грузовых вил

Некоторые модели имеют две цифры в столбце «сила тока». Что такое вилка нагрузки с параметром 100/200 А? Это означает, что конструкция их резисторов предусматривает две спирали, включающие одну или обе с определенной емкостью. На НВ-01 ток 100 А проверяется при 100 А * ч, 200 А - 190 А * ч. У НВ-2 и НВ-3 на 190 А * ч и 240 А * ч соответственно. Чаще всего измерительный прибор стоит от 1500 до 3 тысяч рублей. Такой прибор подходит для проверки аккумуляторов, напряжение которых составляет 12 В, а емкость не превышает 190 Ач. Если тестер нужен для простейшего контроля АКБ, то подойдет самая экономичная модель HB-01, цена которой примерно 900 руб. Стоимость более совершенных вилок для тестирования аккумуляторов не превышает 4.5 тыс. Руб.

Как пользоваться вилкой: краткая инструкция

Измерение тестером делится на два этапа. Сначала снимите показания вольтметра без сопротивления нагрузки, затем включите его. Результаты сравниваются, на основании чего делаются выводы о состоянии аккумулятора. Первая процедура происходит при подключении к обоим клеммам. Во втором значение получите только через 5 секунд работы измерительного прибора.

Важно!

  • Клеммы аккумулятора не должны быть оксидными.
  • Подключение к источнику питания более 6-10 секунд негативно влияет на состояние вилки, вплоть до ее неисправности.
  • Измерьте напряжение в отсоединенном от автомобиля аккумуляторе, который не работал шесть часов и более. Такое же время должно пройти после того, как двигатель заглушен.
  • Тест проводится только при нормальном уровне электролита. При его недостатке доливают дистиллированную воду.

Подключите штекер нагрузки к цепи ЭДС на обоих этапах одинаково.Контакт тестера подключается к положительной клемме источника питания автомобиля, а отрицательный - к отрицательной клемме. Затем вы можете снять показания вольтметра. Второй шаг отличается только загрузкой. Процесс четко показывает видео: https://www.youtube.com/watch?v=PrMGXTIncOc&app=desktop Проверка батареи при внутреннем и внешнем подключении банок отличается, потому что во втором вы можете понять производительность каждого из них элементы в батарее, а не только источник питания целиком. Быстрое падение напряжения свидетельствует о его выходе из строя. К такому же выводу можно прийти, если показания вольтметра одной группы отличаются от показаний других более чем на 0,1 В. Остальные измерения оцениваются по следующей таблице.

Этап Показания вольтметра, В Уровень заряда аккумулятора,%
Первый (без тока нагрузки) Более 12,7 100
12,5 75
12,3 50
12,1 25
меньше 11.9 0
Второй более 10,2 100
9,6 75
9,0 50
8,4 25
менее 7,8 0

Таблица 2. Проверка вилки нагрузки аккумулятора. Показания и их значение.

Особенности измерения под нагрузкой

Использование штекера нагрузки для проверки источника питания автомобиля при подаче тока ограничено.Во-первых, использование этого метода допустимо только тогда, когда тестирование с разомкнутой цепью показало заряд аккумулятора 100%. Во-вторых, его нельзя повторять часто, так как это отрицательно сказывается на состоянии аккумулятора. При этом есть ряд важных условий.

  • Пробковые пробки аккумулятора должны быть завернуты.
  • Соединение штифта и отрицательно заряженной клеммы сопровождается искрой.
  • Измерения периодически повторяются в течение не менее пяти минут.За это время контакты, которые нагреваются при работе, должны остыть.
  • В процессе работы отрицательный зажим прибора сильно нагревается, поэтому по завершению трогать невозможно.

Зная, как работает штекер нагрузки, можно определить ряд характеристик аккумулятора и других элементов ЭДС. Использование требует соблюдения мер безопасности как во время, так и после процесса. В противном случае существует риск нанесения вреда здоровью человека и состоянию аккумуляторной батареи.Количество разных индикаторов зависит от конкретной модели. Правильный выбор последнего позволяет найти лучший вариант для тестирования аккумулятора с любыми характеристиками и в самых сложных условиях.

Оценка работоспособности аккумулятора сложно качественно провести без штекера нагрузки. Показания бортового компьютера не помогут, так как они искажены. Однако не каждый автовладелец постоянно проверяет аккумулятор и держит в руках данный прибор, иначе чрезвычайные обстоятельства требуют срочных замеров в его отсутствие.Определить состояние аккумулятора можно либо на СТО, либо при замене этого устройства на другое.

Наиболее точные показания дает мультиметр. Как и при работе с вилкой нагрузки, измерения проводятся в два этапа: под напряжением и без него. По результатам определяются характеристики источника питания машины, и автовладелец получает исчерпывающую информацию. Процедура проверки аккумулятора состоит из шести шагов.

  • Установите режим измерения постоянного напряжения.
  • Установите диапазон, превышающий максимальный автомобильный источник питания.
  • Подсоедините черный зажим к минусовой батарее.
  • Красный - в гнездо с плюсом.
  • Дождитесь записанных значений.
  • Раскройте собранную цепь.

Процесс можно посмотреть здесь:

В принципе, с помощью мультиметра можно получить данные о напряжении, силе тока и сопротивлении. Для проверки АКБ потребуется только первый индикатор.Но, помимо него, прибор позволит определить емкость. Есть три способа измерения:

  • под нагрузкой;
  • при работающем автомобиле и дополнительных потребителях;
  • с выключенным двигателем.

Подобные действия можно проводить и вольтметром. Устройства простые и дешевые. Но это не единственный способ проверить аккумулятор, если нет штекера нагрузки.

Как найти заряд аккумулятора по плотности рабочей жидкости и «зеленому окну»

Методика определения характеристик смеси аккумулятора работает только с обслуживаемыми источниками питания. Это хорошо для владельцев автомобилей с таким типом аккумуляторов, так как многие из них имеют дело с электролитом. Обычно в арсенале владельца такой машины есть что-то для определения плотности жидкости. Для этого служит ареометр.

Для получения значения прибор погружают в рабочую смесь через отверстие банки. Проба набирается с грушей. По шкале на колбе определяют плотность. Соответствующая отметка обозначается верхним уровнем электролита.Для проверки разряда необходимо подсчитать, насколько полученный результат меньше номинала. Каждые 0,01 г / л соответствуют потере около пяти или шести процентов. Для удобства можно воспользоваться таблицей.

Плотность при 100% -ном заряде, г / см куб. Плотность разряда, г / см куб.
25% 50%
1,29 1,25 1,21
1,28 1,24 1,20
1,26 1,22 1,18
1,24 1,20 1,16
1,22 1,18 1,14

Различная номинальная плотность обусловлена ​​разной температурой окружающей среды. Второй выше, первый ниже. Рассмотрим, как проверить автомобильный аккумулятор ареометром. Для начала нужно узнать характеристики рабочей жидкости. Наиболее распространенное значение - 1,27 г / см куб. Например, уровень электролита в колбе был установлен на деление 1,23. Разница составляет 0,04 г / л. 0,04 / 0,01 = 4. 4 * 5 = 20% - это примерно 20 процентов - столько потери энергии.

Допустимая степень слива не превышает 50%. Если тест аккумулятора показал значение меньше, то его достаточно подзарядить.Но плотность меняется в зависимости от измеряемой температуры. Для этого необходимо внести соответствующую поправку.

  • При температуре от -55 до -45 уменьшить на 0,05 г / л;
  • От -40 ° С до -25 ° С - на 0,04 г / л;
  • От -25 ° С до 11 ° С - на 0,03 г / л;
  • От -10 ° С до -4 ° С - на 0,02 г / л;
  • От 5 ° С до 19 ° С - на 0,01 г / л;
  • От 20 ° C до 30 ° C не меняется
  • С 31 ° C до 45 ° C увеличить на 0,01 г / л;
  • От 46 ° С до 60 ° С - на 0. 02 г / л.

Есть альтернативный способ проверить блок питания автомобиля необслуживаемого типа. Это тоже не универсально. Есть батарейки, оснащенные встроенным индикатором, который называется «зеленым окошком». Последний находится сбоку или по центру устройства.

Это максимально удобно - никаких дополнительных устройств и действий не требуется. Но не всем понравится цена вопроса. Батарея без встроенного индикатора дешевле почти на 30 процентов. Возможно, выгоднее будет приобрести недорогой вольтметр.Если автовладелец является владельцем данного типа, то оценить состояние аккумулятора можно, заглянув под капот. Цветовой сигнал означает следующее:

  • зеленый - полный заряд;
  • белый - низкий уровень рабочей жидкости;
  • черный - требует подзарядки.

Выглядит это так:

Как измерить мультиметром под нагрузкой и без

Замер АКБ под нагрузкой проводится при работающем двигателе. Результирующее напряжение должно быть в пределах 13. От 5 до 14 В. Результат, превышающий верхний предел, можно нормализовать в течение десяти минут. Такой индикатор часто указывает на интенсивную работу генератора при низком заряде аккумулятора, например, после простоя при низкой температуре.

Когда автомобильный аккумулятор достигает оптимального состояния, напряжение падает до желаемого уровня. Однако если первого не происходит, то начинается перезарядка. Он грозит закипанием электролита. Следствием этого является преждевременный износ пластины и сокращение срока службы батареи.

Если в результате проверки АКБ обнаруживается недостаточное напряжение, значит она заряжена не полностью.Рекомендуется повторить измерение, выключив всю постороннюю электронику или очистив клеммы от оксида. Теперь значение должно быть не менее 13,5 В, в крайнем случае - 13 В. Цифры меньше указанных при соблюдении описанных условий говорят о неисправности генератора.

Подобный метод под нагрузкой без учета остальных потребителей электроэнергии позволяет быстро оценить работоспособность автомобильного аккумулятора. Последний рекомендуется предварительно зарядить для большей точности.Процесс осуществляется в несколько этапов.

  1. Выключает все бортовое оборудование.
  2. Мультиметр подключен. Напряжение обычно не менее 13,5 В.
  3. Включаются фары.
  4. Измеряется. Значение должно снизиться на 0,1 или 0,2 В.
  5. Один за другим запускаются остальные электронные устройства.
  6. После каждого включения записываются показания мультиметра.

Хорошо, если нет серьезных потерь. Значительные изменения говорят об износе щеток и плохой работе генератора.При максимальном количестве потребителей электроэнергии напряжение исправного устройства не опускается ниже 12,8 В. В противном случае аккумулятор разряжается и остается только его поменять.

Мультиметр используется, как и вилка нагрузки, для измерения при выключенном двигателе. Процесс отличается от описанного ранее разницей в показаниях в зависимости от времени простоя. Аккумулятор автомобиля, который всю ночь глушен, будет выдавать одно напряжение, а только что остановившийся - второе. Наибольшую пользу принесут свидетельские показания, полученные перед поездкой.

Есть всего три надежных способа оценить работоспособность аккумулятора, если нет вилки нагрузки. Из них универсальным является только применение мультиметра или вольтметра. Измерение плотности возможно только для обслуживаемого типа, и не все имеют встроенный индикатор. Расскажите в комментариях, каким способом вы предпочитаете проверять аккумулятор и почему он лучше других.

При тестировании автомобильного аккумулятора с вилкой нагрузки вы проведете качественный тест аккумулятора, который предоставит прекрасную возможность правильно установить заряд аккумулятора и его исправность.

Нагрузочные вилки для тестирования аккумуляторов

Этот инструмент заслуживает того, чтобы войти в список лидеров среди главных помощников автовладельцев, систематически диагностирующих состояние всех жизненно важных функций своих четырехколесных любимцев. С помощью штекера нагрузки каждый водитель может легко определить производительность автомобильного аккумулятора. И это, конечно, вселяет уверенность в завтрашнем дне, что аккумулятор не выйдет из строя в решающий момент движения по дороге.

Стандартные грузовые вилы имеют простейшую конструкцию.Это нагрузочный резистор большой мощности, который снабжен вольтметром и двумя щупами. Первый помещен в металлический корпус. К отрицательному выводу вольтметра, который находится на задней поверхности этого устройства, подключается стальной штифт. Из плюсов довольно толстый и массивный провод. Также на тыльной стороне вольтметра находится зажим, с помощью которого штекер нагрузки и подсоединяется к нему, и гайки в количестве двух штук, к которым подсоединяется нагрузка сопротивлением или спиралью.

Конечно, в наши дни прилавки автомагазинов забиты множеством еще более «прокачанных» устройств для тестирования аккумуляторов абсолютно любых транспортных средств, не только легковых или грузовых.С помощью этих современных устройств стало возможным проверять и независимо анализировать каждый компонент электрической цепи вашего автомобиля.

Наиболее распространенные типы грузовых вил

Наиболее распространенные модели грузовых вил - ВН-1 и НВ-01. Они предназначены для проверки аккумуляторов напряжением 12 В и емкостью до 190 Ач. Из основных характеристик вилочного захвата ВН-1 можно выделить следующие:

- Диапазон температур, в котором используется аппарат от + 1 ° С до + 35 ° С;

Сопротивление спирали 0.1 Ом ± 15%;

Повторный и кратковременный режимы работы измерения нагрузки продолжительностью 5 секунд с паузой 15 секунд.

Эта модель вилочного захвата уже не так распространена в своем применении, как раньше. Ее преемником стала более совершенная и точная модель HB-01.

Диапазон работы вольтметра при измерении напряжения 0–15 В;

Нагрузка по электрическому току для аккумуляторов емкостью 15–100 А * ч составляет 100 А, а для аккумуляторов емкостью 100–190 А * ч - 200 А;

Широкий спектр применения в температурных условиях от –30 ° С до + 60 ° С;

Сопротивление спирали 0. 1 Ом ± 5%.

HB-02 , используемый при испытании аккумуляторов емкостью 15-240 Ач и напряжением 12 В. Его основные характеристики следующие:

- измерения с точностью 2,5%;

Диапазон работы вольтметра при измерении напряжения 0–15 В;

Нагрузка по электрическому току для аккумуляторов емкостью 15–100 А * ч составляет 100 А, а для аккумуляторов емкостью 100–240 А * ч - 200 А;

Сопротивление спирали 0.1 Ом ± 5%;

Диапазон применения в температурных условиях от –20 ° С до + 60 ° С.

Три перечисленных выше устройства оснащены переключателем вольтметра. Четвертое устройство HB-03 по характеристикам аналогично HB-02, но более совершенное в следующем:

- точность измерений 0,5%;

Диапазон вольтметра при измерении напряжения 0–16 В;

Вольтметр оснащен цифровым жидкокристаллическим дисплеем;

Кнопка переключения между режимами работы.

Universal NV-04 и мощный NV-B

Погрузочная вилка модели HB-04 - это замечательный универсальный помощник. Его цель - испытание напряжением 12 и 24 В и диапазоном емкости 15-240 Ач. Также с помощью этого устройства можно тестировать отдельные элементы аккумуляторной батареи напряжением 2 В. Основные характеристики:

- проведение высокоточных измерений 0,5%;

Диапазон работы вольтметра при измерении напряжения 0–32 В;

Ток нагрузки при 12 В - 50 А, при 24 В и 2 В - 100 А;

Сопротивление спирали «2 В» - 0.02 Ом ± 5%, «24 В» - 0,2 Ом ± 5%;

Большой диапазон использования в температурном режиме от –20 ° С до + 60 ° С.

Данная модель погрузочной вилки хороша тем, что не только с высокой точностью проверяет заряд и исправность всего аккумулятора, но и может диагностировать отдельные его элементы, что иногда бывает очень необходимо. Кроме того, время измерения нагрузки с подключенной спиралью в этой модели составляет 9 секунд, что почти вдвое превышает максимально допустимые значения других моделей.Этот штекер, оснащенный цифровой ЖК-платой и кнопочным переключателем режимов, очень удобен в использовании.

Ко всему этому HB-O4 - поистине универсальный прибор, позволяющий проводить все возможные испытания аккумуляторов. Штекер модели HB-B предназначен для тестирования только отдельных аккумуляторных элементов на 1,2 и 2 В с емкостью аккумулятора до 500 Ач. То есть сама батарея может быть на 12 или 24 В. Основные характеристики HB-B:

- в его оснащение входит магнитоэлектрический вольтметр М1001М.Отклонение стрелки в нем происходит в обе стороны;

Диапазон работы вольтметра при измерении напряжения 3–0–3 В;

Шкала прибора градуирована на 0,2 В;

Сопротивление катушки 0,02 Ом ± 5%;

Ток нагрузки 100 А.

Вилка грузовая НВ-Б - самый мощный представитель из вышеперечисленных моделей. Но главный его недостаток в том, что у этого устройства нет возможности протестировать всю батарею в целом.

Проверка аккумулятора без нагрузки с помощью вилки нагрузки

С помощью даже самых простых вилок нагрузки можно диагностировать уровень заряда аккумулятора как 12 вольт, причем с большей мощностью. В случае разряженной батареи на вольтметре используется одно сопротивление нагрузки, в остальных случаях - два. Проверить аккумулятор без нагрузки следующим образом:

На выводах АКБ напряжение определяется без обращения к сопротивлениям нагрузки. Для правильных измерений необходимо, чтобы ваш автомобиль не эксплуатировался не менее семи часов.Двигатель должен быть выключен и ток не должен подаваться на аккумулятор. Затем соедините положительный вывод аккумуляторной батареи с идентичным выводом вилки нагрузки, но без напряжения нагрузки. Пин вилки нагрузки с отрицательным значением проверяет напряжение на отрицательной клемме АКБ.

Полученные значения будут указывать на напряжение, которое характеризует разомкнутую цепь батареи. Эти значения уточняйте у нормативных документов, чтобы установить уровень заряда аккумулятора. Если вольтметр показывает значения из 11.От 5 до 11,8 В Это означает, что аккумулятор в вашем автомобиле полностью разряжен. С 11,8 до 12,1 В - еще четверть заряда батареи. С 12,1 до 12,3 - аккумулятор наполовину заряжен. С 12,3 до 12,6 вольт - заряжен на три четверти. От 12,6 до 12,9 В - заряд АКБ 100%.

Проверка аккумулятора под нагрузкой

В случаях, когда аккумулятор полностью заряжен, можно прибегнуть к проверке аккумулятора под нагрузкой. Выполнять процесс следует так, как описано выше.Правда, есть один нюанс. Вилку нагрузки следует держать подключенной ровно пять секунд, а затем в последний раз запишите значение, показанное вольтметром. Важно! При измерении батареи вилки батареи должны быть завернуты. Лучшим показателем вольтметра при этом тесте считается 9 вольт. Это говорит водителю о том, что аккумулятор в его автомобиле в отличном состоянии. По другим показаниям следует либо зарядить аккумулятор, либо полностью заменить его.Особенности измерения под нагрузкой:

- Когда вывод касается отрицательной клеммы, могут возникнуть искры. В этом нет ничего страшного, ведь ток, необходимый для запуска автомобиля, идентичен нагрузке, которая приложена к терминалу.

Штифт, который используется для измерений, довольно сильно нагревается, поэтому во время процедуры лучше использовать перчатки.

Интервал между измерениями должен составлять 5 минут.

Не рекомендуется слишком частое использование штекера нагрузки для измерения заряда аккумулятора, поскольку каждый раз аккумулятор находится под серьезной нагрузкой.

Подпишитесь на наши ленты на

Многие автовладельцы однажды сталкиваются с дилеммой, как проверить автомобильный аккумулятор. Как правило, такая необходимость возникает в двух случаях - после покупки нового аккумулятора или при возникновении проблем с источником питания, в процессе эксплуатации.

При работе в некоторых режимах может быстро выйти из строя аккумулятор. Причина может быть в недозарядке или, наоборот, в перезарядке устройства. Возможна недозарядка при включении прогрева в холодную погоду, частых поездках на короткие расстояния, а также при выходе из строя регулятора напряжения машины. В результате может произойти сульфатация пластин - опасное явление, происходящее в аккумуляторе.

Вторая потенциальная проблема - это перезаряд, который может привести к отслаиванию пластин или деформации аккумулятора (если он не требует обслуживания). Перезарядка может происходить по двум причинам - из-за неисправности регулятора (от генератора поступает повышенное напряжение) или при длительных поездках, при повышенных оборотах двигателя.

Чтобы проверить аккумулятор, нужно выполнить ряд действий:

  • Осмотрите блок питания на предмет внешних повреждений.
  • Убедитесь, что уровень электролита в аккумуляторной батарее в норме, и проверьте его плотность.
  • Измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Для этих целей разрешается использовать мультиметр (многофункциональный прибор) или вольтметр.
  • Проверьте аккумулятор с помощью вилки нагрузки.

Особенности визуального осмотра

Сверху аккумулятор защищен кожухом, который ограничивает попадание грязи, воды и посторонних предметов. Но снизу и по бокам защита хуже.Со временем на поверхности аккумулятора скапливается влага и грязь. Кроме того, из-за испарения при кипении появляется перетекание рабочего тела (электролита). Если вовремя не проверить аккумулятор, возможны следующие проблемы:

  • Возникновение токов саморазряда.
  • Подкисление клемм АКБ.
  • Токи утечки в электрической части машины.

Рассмотренные факторы приводят к постепенной разрядке источника питания и его неспособности выполнять поставленные задачи.Если вовремя не зарядить устройство, возможна глубокая разрядка, приводящая к снижению ресурса. Чтобы проверить аккумулятор автомобиля на наличие саморазряда, достаточно одного вольтметра. Подключите первый зонд прибора к розетке аккумулятора, а второй - к поверхности прибора в различных местах. Если на циферблате вольтметра появится напряжение, то это будет ток саморазряда.

Для удаления пятен электролита разведите 1 ч. сода в 1 ст. водой, затем обработайте загрязненную поверхность. Для очистки клемм воспользуйтесь наждачной бумагой, затем проверьте надежность контактов с клеммами аккумулятора. Следующим шагом будет осмотр корпуса машины.

Не менее важный момент - монтируем аккумулятор. При недостаточно прочной фиксации пластиковый корпус может выйти из строя, что особенно актуально в холодную погоду. При ударе о твердую поверхность велик риск растрескивания и утечки электролита.

Как проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторе, а также видео -.

Если вы решили внимательно проверить аккумулятор, измерьте плотность электролита. Уменьшение этого параметра на каждые 0,01 г / см3 свидетельствует о разряде источника питания на 5-6 процентов. Если аккумулятор частично разряжен, достаточно его зарядить. Если аккумулятор в хорошем состоянии, параметр емкости следует восстановить до оптимального уровня. Главное - исключить разряд источника питания более чем наполовину.

Еще один параметр зависит от плотности электролита - температура замерзания. Чем выше плотность рабочей жидкости внутри аккумулятора, тем ниже температура, при которой он замерзает. Если зимой плотность электролита снижается ниже допустимого уровня, то увеличивается риск затвердевания. Далее процесс развивается лавинообразно - снижается мощность, появляются другие проблемы, в том числе механические повреждения.

Как измерить напряжение на аккумуляторе?

Рассмотрим, как проверить напряжение АКБ. Для решения этой проблемы потребуется мультиметр или вольтметр (первое устройство удобнее в использовании и имеет лучшую функциональность).Для измерения переведите переключатель в режим измерения напряжения и установите параметр, превышающий ожидаемое напряжение на аккумуляторе. Теперь подключите щупы: красный - к плюсу аккумулятора, черный - к минусу. Осталось зафиксировать измеряемый параметр, отображаемый на дисплее прибора.

Напряжение заряженного аккумулятора от 12,6 вольт и выше. Если параметр упал ниже допустимого предела, можно говорить о разряде аккумулятора более чем наполовину. В такой ситуации требуется аварийный источник питания.Стоит еще раз отметить, что глубокий разряд опасен для устройства и может привести к сульфатации пластин. Если напряжение на входах ниже 11,6 вольт, то это говорит о полной разрядке источника питания.

Если вы решили проверить аккумулятор, помните, что нельзя ориентироваться только на напряжение. Этот параметр тесно связан с плотностью электролита в аккумуляторе. При этом сам источник питания состоит из шести последовательно соединенных банок.

Формула для расчета напряжения в АКБ

Напряжение в одной банке рассчитывается следующим образом:

U (можно) = 0.84 + ρ

В приведенной выше формуле ρ - плотность электролита. Общее напряжение в АКБ рассчитывается по следующей формуле:

U (батарея) = 6 x (0,84 + ρ)

Это выражение показывает, что напряжение напрямую зависит от плотности рабочей жидкости в корпусе аккумулятора.

Как проверить аккумулятор с помощью вилки нагрузки?

Каждый автовладелец должен знать, как проверить аккумулятор автомобиля под нагрузкой. Зная напряжение и ток, намного проще оценить источник питания и проверить его работоспособность.Бывают случаи, когда аккумулятор заряжен на 100 процентов, но стартер плохо крутится или вообще не работает. Здесь можно сделать вывод, что емкость аккумулятора уменьшилась из-за длительного или неправильного использования. В результате аккумулятор разряжается практически мгновенно.

Для проверки АКБ понадобится вилка нагрузки, ниже ее схема.


Как сделать заглушку

Штекер нагрузки - не что иное, как вольтметр, позволяющий подключать нагрузку параллельно клеммам.Если АКБ стартерная, то уровень сопротивления устанавливается на уровне 1-1,4 от емкости АКБ. Этот ток относится к разряду максимального бита (важно не путать параметр с пусковым током). Для начала измеряется напряжение источника питания без нагрузки, после чего рассчитывается уровень заряда с использованием табличных данных (таблица приведена ниже)

Таблица 1. Зависимость уровня заряда АКБ от напряжения на холостом ходу (состояние - АКБ без нагрузки не менее суток).

Следующим шагом является измерение напряжения на аккумуляторе при подключенной нагрузке, а также расчет уровня заряда с использованием приведенной ниже таблицы. Показания снимаются под нагрузкой ровно через пять секунд после подключения вилки.

Таблица 2. Зависимость уровня заряда АКБ от напряжения через пять секунд после начала теста с использованием вилки нагрузки.

Данные в таблице взяты из инструкций для грузовых вил.

Видео: Проверка вилки нагрузки АКБ

Если видео не отображается, обновите страницу или

Чтобы проверить автомобильный аккумулятор, важно учесть еще один момент. Если аккумулятор полностью заряжен, напряжение под нагрузкой не должно опускаться ниже 10,2 вольт. В противном случае можно говорить о недозарядке источника питания и необходимости его подзарядки.

В ситуации, когда напряжение 100% заряженного аккумулятора присутствует на выводах даже без нагрузки, и при включении последней напряжение снижается и отклоняется от параметров, приведенных в таблице, это прямое свидетельство либо короткое замыкание пластины, либо сульфатация, либо другие проблемы.

Вот почему так важно вовремя проверить аккумулятор, устранить повреждение или купить новый аккумулятор. В противном случае может выйти из строя блок питания.

Тестеры автомобильных аккумуляторов на продажу

Тестеры автомобильных аккумуляторов

От небольших портативных устройств до более крупных многоцелевых устройств, устройства для проверки аккумуляторов транспортных средств доступны как для простого домашнего использования, так и для более регулярного использования в гараже. Некоторые устройства для проверки напряжения имеют простую светодиодную систему освещения для отображения результатов тестирования, тогда как для получения более подробной информации большой цифровой ЖК-дисплей может отображать все, что было диагностировано.Существуют тестеры аккумуляторов как для дизельных, так и для бензиновых автомобилей, а также для больших фургонов, грузовиков или мотоциклов.

Для коммерческого использования большой гибкий зонд можно использовать в широком диапазоне транспортных средств, тогда как для домашнего использования может быть достаточно более простого зонда для батареи меньшего размера. Устройства для проверки подушек безопасности могут быть удобны при покупке подержанного автомобиля, и аналогично, есть новые и отремонтированные устройства проверки батареи, поэтому есть устройства на любой бюджет. Вы также можете найти тестеры автомобильных аккумуляторов от ряда ведущих брендов, а также других производителей.

Приборы для проверки аккумулятора в домашних условиях

Для водителя, который хочет регулярно следить за временем автономной работы, есть простые устройства, которые подключаются к розетке прикуривателя и напрямую считывают уровень заряда аккумулятора автомобиля, даже не имея заглянуть под капот. Карманные тестеры идеально подходят для покупки автомобиля и проверки автомобиля, а также для проверки использованного автомобильного аккумулятора.

Jumpstart и power bank

Часто бывает слишком поздно, чтобы обнаружить низкий заряд батареи, и быстрый старт может безопасно и легко вернуть автомобиль к жизни.Некоторым стартерам не требуется другой автомобиль, и если они объединены со встроенным устройством проверки давления воздуха в шинах и компрессором, это может быть все, что нужно для восстановления автомобиля, которым не управляли какое-то время. Внешние аккумуляторы - это портативный способ быстрой зарядки аккумулятора, который идеально подходит для отдыха в кемпинге или дома, чтобы избежать дорогостоящих поездок в гараж с разряженным аккумулятором в нерабочее время.

Безопасно ли оставлять USB-кабель подключенным к машине или грузовику? - Руководство Gizbuyer

Как и большинство людей, я люблю оставлять свои USB-кабели и зарядные устройства в машине, чтобы мне не приходилось каждый день приносить их домой и обратно.Но в глубине души я всегда задавался вопросом, безопасно ли оставлять их подключенными к автомобильному USB-порту или прикуривателю.

Так безопасно ли оставлять USB-кабель подключенным к машине? USB-кабели и зарядные устройства потребляют небольшое количество энергии при подключении к сети и безопасны даже в выключенном автомобиле. Однако этот зависит от того, есть ли зарядка устройства, работает ли питание даже при выключенном автомобиле и как долго машина будет сидеть перед тем, как снова поехать.

В большинстве случаев и в большинстве современных легковых и грузовых автомобилей, оставление USB-кабеля или зарядного устройства включенными не приведет к быстрой разрядке аккумулятора, когда автомобиль выключен.Но есть несколько случаев, когда, вероятно, будет разумно не забывать отключать их каждый раз.

Проверьте, подключено ли устройство к сети

Когда дело доходит до подключения смартфона к USB-кабелю и зарядки во время работы автомобиля, его аккумулятор может более чем справиться с небольшой дополнительной нагрузкой энергии, которая требуется.

Но когда автомобиль выключен, он полагается на свою бортовую батарею, чтобы продолжать питание любого необходимого аксессуара, например, если радио все еще работает, противоугонной сигнализации и внутренней памяти, которая запускает блоки GPS в приборной панели.

Каждый из этих источников сам по себе не потребляет столько батареи, когда автомобиль выключен, но в совокупности может создать значительную энергетическую нагрузку.

USB-кабели и зарядные устройства без подключенных устройств, которые не потребляют столько энергии, даже когда автомобиль выключен. Но если есть устройство, которое все еще подключено, например смартфон, планшет или ноутбук, то это добавляет еще один источник, который необходимо заряжать батарее.

Поэтому, чтобы убедиться, что какие-либо дополнительные источники не увеличивают нагрузку на аккумулятор автомобиля, лучше перестраховаться, чтобы избежать разрядки аккумулятора и отсоединять устройства от USB-кабеля, как только автомобиль будет выключен.

Розетки и порты могут работать, даже когда автомобиль выключен

Помните ли вы, что телефон или ноутбук были подключены к вашей машине и заряжались во время вождения, просто чтобы обнаружить, что он не заряжается после машины выключен?

Это вообще нормально. Многие современные легковые и грузовые автомобили сегодня имеют эту функцию в стандартной комплектации, поэтому в случае, если какое-либо электронное устройство остается подключенным в результате аварии, оно не создает ненужной нагрузки на аккумулятор автомобиля.

Вы также можете обнаружить, что в некоторых случаях, особенно с портами USB, устройства, которые все еще подключены, продолжают заряжаться даже после выключения автомобиля.

Хотя эти источники питания менее распространены, чем розетки с выключателем питания, многие производители до сих пор устанавливают их в свои легковые и грузовые автомобили.

В некоторых случаях эти источники питания остаются включенными по таймеру, а затем в конечном итоге отключаются после выключения автомобиля, но важно помнить, где эти порты могут быть на вашем автомобиле, и работают ли они по таймеру или постоянно активному источнику питания. .

Итак, как узнать, какие розетки или прикуриватели в вашем автомобиле или грузовике имеют выключатели или оставаться активными?

У большинства производителей есть пометка в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к вашему автомобилю, с указанием, какие источники питания имеют переключатели, а какие нет.

Другой способ - проверить каждый источник питания самостоятельно. Оставьте устройство подключенным к USB-кабелю или зарядному устройству и посмотрите, продолжает ли оно заряжаться или останавливается после выключения автомобиля. Это позволит определить, есть ли в этой конкретной розетке выключатель или она постоянно питается от автомобильного аккумулятора.

Если розетка или прикуриватель не имеют выключателя питания и остаются включенными даже при выключенном автомобиле, не должно оставаться подключенных к розетке USB-кабелей, зарядного устройства или устройств, чтобы избежать разрядки автомобильного аккумулятора.

Не оставляйте USB-кабели подключенными, если автомобиль не горит по прошествии длительного времени.

Большинство новейших автомобильных аккумуляторов могут выдерживать нагрузки, необходимые для аксессуаров, после того, как они отключатся в течение нескольких дней. Но в течение продолжительных периодов времени (недели и месяцы) даже самые лучшие батареи не получают регулярного заряда от генератора, и, таким образом, риск смерти значительно возрастает.

Если вы планируете оставить машину в покое более чем на несколько дней, например, в аэропорту или на стоянке для автомобилей, то лучше всего отключить все USB-кабели и зарядить от разъемов питания.

Пока автомобиль выключен, некоторые аксессуары остаются включенными, например, блокираторы питания, радиопамять и модули дистанционного запуска.

Старые батареи имеют тенденцию к более быстрому разряду, если они остаются без питания от генератора через более длительные периоды времени.

Также автомобили, оснащенные дополнительными опциями премиум-класса, такими как сиденья с электроприводом, дистанционный GPS и зажигание без ключа, также потребляют значительно большую нагрузку на аккумулятор, когда он на некоторое время выключен.

Вот почему многие владельцы дорогих экзотических автомобилей либо оставляют свои аккумуляторы отключенными, когда их автомобили не находятся в движении, либо поддерживают заряд с помощью тендера на аккумуляторы.

Поэтому лучше всего проверить, какие аксессуары, скорее всего, будут продолжать работать, когда ваш автомобиль или грузовик будет отключен в течение этого времени, но что еще безопаснее, лучше не оставлять USB-кабели, зарядные устройства и устройства подключенными к источнику питания. розетки пока сидит.

Некоторые другие факторы безопасности, которые следует учитывать

Приведенные выше три совета по безопасности важно помнить, если оставить кабели USB и зарядные устройства подключенными к автомобилю. Но я также хочу упомянуть три дополнительных фактора, которые также могут повлиять на безопасность:

  1. Внешний вид USB-кабеля и зарядного устройства для угонщиков
  2. Экстремальный жаркий и холодный климат
  3. Напряжение и надежность USB-кабеля

1.Внешний вид USB-кабеля и зарядного устройства для автомобильных угонщиков

USB-кабели и зарядные устройства, такие как кошельки и украшения, представляют собой привлекательные объекты, которые могут быть украдены угонщиками, если их оставить на виду.

Однако есть один отличный способ снизить риск кражи, если кабель очень похож на цвет интерьера. Так, например, если ваш интерьер черный, то USB-кабель черного цвета не будет так сильно отображаться, как заводской белый цвет Apple. Вот USB-кабель с черной оплеткой от Anker для продуктов Apple, который я лично купил у Amazon и использую все время.

Я могу сказать, что этот кабель очень хорошо сочетается с черным интерьером моего грузовика, и иногда мне даже трудно найти его ночью в перчаточном ящике (в детстве я все еще ел овощи!).

2. Экстремальный жаркий и холодный климат

Большинство электронных устройств предназначены для использования внутри помещений, что означает, что они могут надежно работать в определенном диапазоне температур, обычно от 45 до 90 градусов по Фаренгейту (7,2 - 32,2 градуса по Цельсию).

В зависимости от того, где вы живете, интерьер вашего автомобиля может подвергаться воздействию климата, который значительно ниже или выше этих температур.В таком случае это может вызвать нагрузку на все части USB-кабеля и зарядного устройства, включая пластиковый корпус, металлические порты и внешнее покрытие проводов.

Для автомобилей, работающих в более суровых климатических условиях, лучше всего отключить USB-кабели и даже оставить их внутри, где теплее или прохладнее, чтобы они прослужили намного дольше.

3. Напряжение и надежность USB-кабеля

Сделка, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, особенно когда речь идет о USB-кабелях и зарядных устройствах, скорее всего, слишком хороша.

На рынке есть много очень недорогих USB-кабелей, которые уступают по качеству кабелям оригинальных производителей, таких как Apple, Samsung, OnePlus и Google. Но когда дело доходит до их использования в автомобиле, лучше всего придерживаться опций премиум-класса.

Это только люди, которым нравится, когда вещи лежат в вещевых отсеках и подстаканниках в наших автомобилях. И эти изгибы и тяги определенно создают нагрузку на компоненты USB-кабелей.

Более дешевые кабели и зарядные устройства будут менее надежными не только из-за заряда и качества звука, но и из-за того, что провода могут отделиться от вилки и / или протереться сквозь покрытие.

Это может представлять угрозу безопасности не только для автомобиля, но и для вас, поскольку может вызвать короткое замыкание или возможное поражение электрическим током.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *