На какой скорости заводить машину с толкача: Технология старта автомобиля «с толкача»

Как правильно заводить машину с толкача

Наверняка в жизни каждого водителя бывали случаи, когда самостоятельно завести автомобиль нет возможности. И уж тем более вероятно, что в такой ситуации водители задавались вопросом, как завести машину с толкача. Хорошо, если в автомобиле находится хотя бы один пассажир, как раз он и станет главным помощником незадачливому рулевому. Хуже, когда шофёр остаётся один на один со своей проблемой. Однако и в таком случае имеется выход из положения.

Способ заведения машины с толкача без посторонней помощи

Чтобы понять, как всё-таки с толкача завести своего четырёхколёсного железного товарища, рассмотрим возможные варианты решения этого вопроса. Итак, поехали!

Если друг оказался вдруг…

…рядом с вами в трудную минуту, то он, несомненно, сможет помочь привести машину в движение. Попросите его потолкать авто сзади, ну а сами займите привычное место. Затем выставьте нейтралку, заведите машину и начните её разгонять. Когда автомобиль начнёт движение, вам нужно выжать сцепление и, оставляя его в том же положении, включить вторую передачу. Как только ваша автомашина наберёт незначительную скорость, стоит медленно освободить сцепление, одновременно слегка надавливая на газ. Произойдёт маленький толчок и движок заработает. Ещё раз выжмите сцепление и надавите на педаль тормоза, тогда автомобиль остановится.

Заведение машины с толкача

Обратитесь за помощью

Когда автотранспортное средство не заводится, а рядом с вами нет ни одной живой души, то прийти на помощь может другой автомобилист. В таком случае необходимо наличие буксировочного троса. Помимо этого очень важно правильное закрепление троса на обоих автомобилях, а также определённые условные сигналы об остановках. Запуск с толкача в этом случае также имеет определённый установленный алгоритм. Водителю необходимо включить зажигание и выбрать вторую либо же третью передачу, а затем выжать сцепление. После этих операций нужно привести оба автомобиля в движение. Когда автомобили покатятся, рулевой буксируемого авто обязан постепенно убрать ногу с педали сцепления. Таким образом, двигатель завращается с помощью колёс, а это должно привести к его запуску.

Тем не менее такой способ может иметь весьма печальные последствия. Во время запуска мотора с буксира есть вероятность повреждения клапанов из-за сильных ударных нагрузок. А в холодное время года может проскакивать ремень ГРМ, что чревато выходом из строя движка и капитальным ремонтом. Потому к такому заводу двигателя стоит обращаться лишь в последнюю очередь.

Заведение машины при помощи буксировки

Если вам некому помочь

Если уж случилось так, что шофёр столкнулся с проблемой тет-а-тет, но машина в это время находится на пути с наклоном, есть шанс завести её без посторонней помощи. Сперва нужно включить нейтралку и повернуть ключ в замке зажигания. Удостоверьтесь, что попутных автомобилей поблизости нет, затем распахните дверь водителя и постепенно толкайте автомашину, одной рукой управляя рулём. Когда авто наберёт скорость до пятнадцати километров в час, запрыгните на сиденье и выжмите сцепление. Потом включите вторую передачу и постепенно отведите ногу от сцепления, слегка надавив при этом на газ. Мотор вашего авто должен заработать. Только помните о постоянном контроле тормоза, так как велика вероятность встретить на своём пути пешеходов, забор или же другую машину.

На видео — как завести машину с толкача самому:

Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач

Привести в движение авто с АКПП с толкача вообще невозможно. Так происходит ввиду отсутствия прочной связи мотора с трансмиссией. Такая схема оснащена гидротрансформатором, который не сумеет провернуть движок при попытке запуска.

Однако некоторые автомобилисты утверждают, что возможность завести «автомат» с толкача всё-таки есть. Они убеждены, что если толкать авто со скоростью сорок — пятьдесят километров в час и затем включить зажигание, то включить мотор удастся в случае удержания авто на постоянной скорости. Но довести автомобиль до такой скорости при помощи толкача нереально. И вообще, современные машины к такому способу вовсе не расположены.

Большинство руководств к эксплуатации автомашин с коробкой-автоматом, в особенности ориентированных на водителей из стран бывшего СССР, оповещают о том, что попытки «оживить» с толкача автомобиль с автоматической коробкой приведут к необратимым последствиям: вы останетесь без трансмиссии либо и вовсе без аккумулятора. Отсюда следует, что привести в движение авто с АКПП просто нереально.

Современный автомобиль — достаточно надёжный друг, который выходит из строя весьма нечасто. Однако если поломка всё же произошла, вопроса «можно ли заводить с толкача автомобиль» больше не возникнет — вы уже осведомлены полностью и знаете, как поступить в подобной ситуации. Только обязательно после случившегося отправляйтесь в автосервис, чтобы узнать истинную причину поломки и устранить её раз и навсегда.

Как необходимо правильно заводить автомобиль с толкача

Среди всех возможных проблем водителей, самой неприятной является такая ситуация, когда, поворачивая ключ в зажигании, транспортное средство не заводится, а куда-то срочно нужно ехать. Некоторые так и будут безуспешно пытаться завести машину с помощью ключа, некоторые просто вызовут эвакуатор, а другие будут пробовать завести автомобиль с толкача.

Дабы запустить двигатель с толкача, необходимо знать, как правильно это делать. Расскажем об этом подробнее.

Как запускать двигатель с толкача

Двигатель можно завести при определенной скорости. Поэтому машину толкать придется точно с помощниками. Чем больше вес транспортного средства, тем больше людей понадобится для его толкания.

Когда необходимого количества людей нет, можно остановить проезжающую мимо машину и попросить водителя потянуть своим автомобилем ваш. В таком случае понадобится прочный трос длиной более 3 метров.

На запуск автомобиля могут также повлиять следующие факторы:

• компрессия в поршневой группе;
• состояние дороги;
• текущая температура двигателя;
• состояние покрышек.

Обычно, таким способом заводят карбюраторные машины только с механической коробкой передач. Такой запуск считается безопасным и практически не вредит силовой установке.

Запуск с толкача автомобиля с инжекторным или дизельным двигателем очень вреден, поэтому использовать данный метод не стоит.

Ход действий

Для того, чтобы правильно завести транспортное средство с толкача, необходимо знать последовательность действий. Если не соблюдать ее, у вас не получиться добиться желаемого результата, и люди, которые толкали автомобиль, напрасно потратят свои силы.

1. Включите зажигание. Если даже стартер не работает, обязательно поверните ключ в рабочее положение.
2. Выберите направление толкания. Причем это может быть даже не та сторона, в которую вы ехали. Главное, чтобы в этом направлении был небольшой уклон.
3. Можно приступать к действию.Скорость движения должна быть около 10 км/час, в идеале — 20.
4. Человеку, сидящему за рулем, необходимо выжать педаль сцепления и установить вторую скорость.
5. Затем необходимо плавно убрать ногу со сцепления.
6. Как только двигатель запустится, необходимо установить коробку передач на нейтральную скорость.

Важно! Если машина перестала заводиться зимой, необходимо провести те же действия, только включать необходимо не вторую, а третью скорость. Иначе колеса начнут буксовать.

Как только машину удалось завести, сразу же переключайтесь на нейтральную скорость и не глушите двигатель, так как придется проводить работу снова. А повторно толкать машину согласятся уже не все. Тем более зимой.

Если соблюдать правила и придерживаться определенных рекомендаций, у вас точно получится завести машину. Так как использовать этот метод можно не во всех типах двигателей и только с механической коробкой передач, рекомендуется записать номера телефонов эвакуационных служб. Только так вы сможете добраться до дома или ближайшего сервисного центра.

Как заводить машину на механике с толкача

Как правильно завести машину с толкача — DRIVE2

1

Сразу же хочется отметить, что автомобиль с автоматической коробкой передач с толкача завести нереально, а точнее невозможно. Такой способ запуска двигателя может быть применим только для автомобиля с «механикой»

Для запуска двигателя с толкача необходима помощь других лиц, так как в одиночку это сделать очень сложно и практически не имеет шанса на жизнь. Поэтому попросить другого водителя взять вас на «галстук» (буксир), либо пассажира, друга или прохожего подтолкнуть вас.

Пуск автомобиля с толкача должен осуществляться с включенным зажиганием, выжатым сцеплением и с включенной второй или третей передачей.

Включенное зажигание тут все просто – без него генератор не выработает электричество, а без электричества не будет искры, без искры не воспламенится топливо.Почему вторая или третья передача – на первой передачи сопротивление двигателя будет достаточно большим. Столкнуть с места автомобиль на первой передаче или с передачи «заднего хода» будет нелегко, особенно если вам помогает один человек. Лучше для толкача использовать третью передачу. Если же запуск двигателя будет происходить с помощью другого автомобиля, то тут можно использовать вторую передачу, первая передача тут тоже неуместна, так как при ее использовании может произойти проскальзывание резины об поверхность дороги, это особенно важно при использовании этого метода в зимнюю пору.Итак, выжмите сцепление, включите передачу и не отпуская педаль сцепления разогните автомобиль до скорости 10 – 15 км/ч, после чего необходимо плавно отпустить педаль сцепления и ждать момента, когда двигатель заведется. Затем нужно снова выжать педаль сцепления и включить нейтральное положение на коробке переключения передач и остановить транспорт.

источник sporic.ru

Как завести машину с толкача: порядок действий

Здравствуйте! Кому из нас не приходилось с досадой обнаружить, что машина не заводится привычным поворотом ключа в замке зажигания?! Конечно, причины тому могут быть совсем разными, хотя чаще всего попросту разрядился аккумулятор. Но мы подробно разбирать их сейчас не будем. Хочу поговорить с Вами о том, как завести машину с толкача, что для этого нужно, и какие есть варианты.

   Порядок действий для «оживления» автомобильного двигателя

Для того, чтобы запустить «мертвый двигатель», необходимо заручиться помощью третьих лиц, потому что в одиночку это произвести весьма затруднительно. Есть вариант того, что автомобиль стоит на небольшом или крутом спуске, но это нельзя делать, если машина «на автомате». Такой способ запуска можно проделывать исключительно, если у Вас механика. Если никакого уклона дороги нет, значит, нужно попросить подтолкнуть транспортное средство любого прохожего, а лучше сразу двух.

Итак, алгоритм действий будет примерно следующим:

1. Включаем зажигание поворотом ключа. Это необходимо для того, чтобы могла вырабатываться искра, без которой карбюратор не сможет воспламенить топливную смесь.
2. Теперь переводим рычаг переключения скоростей на 2ю или 3‑ю скорость. Первая передача коробки не годится, так как в этом положении довольно велико сопротивление двигателя. Кроме того, в холодную погоду или при скользком дорожном покрытии колеса будут попросту проскальзывать.
3. Выжимаем сцепление и просим помощников толкать машину. Как только скорость движения достигнет хотя бы 10–15 километров в час, отпускаем сцепление.

Если явных неисправностей зажигания нет, то транспортное средство обязательно заведется. Дальше уже дело техники — добавим оборотов дроссельной заслонкой и дадим машине прогреться. После этого можно начинать движение.

   Другие варианты запуска, которые стоит взять на заметку

Можно ли завестись подобным способом на задней передаче — спрашивают водители-новички? Это в принципе возможно, но опять-таки в тех случаях, когда авто находится под уклоном и покатится вниз, если отпустить тормоз. Сделать это довольно проблематично, поэтому если запустить мотор не удалось, лучше продолжить спуск до окончания уклона, где развернуть автомобиль в другую сторону и пробовать делать все то же самое на 2‑й передаче.

Как правильно завести транспортное средство, если поблизости есть другой автомобиль? Для этого нам понадобится соорудить буксир из буксировочного троса. Остальной порядок действий будет тем же. Привязываем трос или фиксируем его в проушины, специально предназначенные для этого на кузове. Буксирующая машина плавно трогается с места, разгоняет буксируемую, водитель которой включает зажигание, а затем 3‑ю передачу. После того, как движок заработает, можно подать звуковой сигнал водителю, едущему впереди, о том, чтобы он остановился.

   Нюансы инжекторных автомобилей — что можно, а что нет

Инжекторную машину заводят примерно тем же способом, но с соблюдением некоторых нюансов. Если карбюратор допускает прокачку топлива во время запуска, чтобы увеличить обороты, то на инжекторе делать это сразу не следует. Дело в том, что в таких авто предусмотрен электронный бензонасос, который сам определяет, сколько и когда подать горючего. Чтобы не допустить перелива топлива, педаль акселератора начинаем нажимать только тогда, когда двигатель уже начнет свою работу.

Кроме того, в таких моторах больше электроники, чем в традиционных карбюраторных. Поэтому их нежелательно заводить без аккумулятора или при полном его разряде. Лучше, если будет сохраняться хотя бы минимальный процент заряда, благодаря которому смогут питаться основные приборы и электроника. Такие движки отличаются большей чувствительностью, и на практике существует риск повреждения основных узлов и систем. Нагрузки на газораспределительный механизм при запуске возрастают.

Если 8‑клапанные моторы с МКПП более-менее нормально воспринимают такую нагрузку, то 16-клапанники заводить указанными способами нежелательно. Их конструкция сложнее, да и поломки могут быть более дорогостоящими.

То же самое касается запуска с толкача машин с АКПП, он категорически недопустим.

В этих случаях необходимо вызывать механика и разбираться в причинах возникновения проблем. Если речь идет о разряженной батарее, то лучше снять ее, зарядить в домашних условиях или в гараже, после чего поставить на место и только после этого продолжить эксплуатацию автомобиля. Есть еще один хитрый способ, отображенный  на видео.

Сегодня мы с Вами постарались рассмотреть особенности запуска машины с толкача, а также возникающие при этом риски и угрозы. Рекомендую регулярно просматривать блог, чтобы не пропустить новые материалы, которые несут практическую пользу широкой армии автомобилистов. На этом будем прощаться и до новых встреч!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей

Как необходимо правильно заводить автомобиль с толкача

Автомобилист может столкнуться с различными техническими неисправностями, в связи с которыми машина не сможет завестись путём обычного поворота ключа в замке зажигания. Здесь есть несколько вариантов дальнейших действий. Одни начнут безуспешно продолжать попытки запустить двигатель, используя ключ. Другие возьмут в руки телефон и вызовут эвакуатор, либо попросят помощи у мимо проезжающих водителей. Третьи попробуют решить проблему самостоятельно, попробовав завести авто с толкача.

Тут важно понимать, что эта процедура потребует от водителя определённых физических усилий. Порой лучше делать это одновременно нескольким людям. Потому будет неплохо, если в машине окажутся пассажиры, либо другие участники дорожного движения согласятся вам помочь.

При этом обязательно нужно знать, как правильно завести машину с толкача. У такого метода есть свои нюансы. Причём стоит обратить внимание ещё и на установленную в вашем автомобиле коробку передач.

Зачем толкают автомобиль

Некоторые не уверены, можно ли вообще заводить машину с толкача, и не приведёт ли это к ряду вредных последствий для транспортного средства. Множество автомобилей допускается заводить методом толкача. Но есть и свои ограничения.

Для начала нужно разобраться в том, зачем вообще толкают машины и как это помогает в решении проблемы.

Чтобы запустить необходимые механизмы, которые принимают непосредственное участие в запуске силовой установки, требуется прокрутить коленвал. За прокрутку коленчатого вала в нормальной ситуации отвечает стартер. Но поскольку запустить его не получается стандартным путём, приходится искать альтернативные решения. Стартер здесь не помощник.

Если нужно принудительно заставить двигатель работать, можно воспользоваться буксировкой. При таком воздействии ведущие колёса будут передавать крутящий момента за счёт трансмиссии на коленчатый вал. Это и позволит двигателю запуститься в итоге.

Достаточно часто автовладелец сталкивается с тем, что не может через зажигание и стартер запустить мотор по причине разряда аккумуляторной батареи. В этот момент сила тока слишком низкая, а потому поворот ключа в замке зажигания не обеспечивает нужную скорость вращения коленвала. Вместо этого слышатся более тяжёлые звуки. Если же батарея полностью израсходует свой заряд, при попытке запуска двигателя водитель услышит только щелчки.

Также из строя может выйти непосредственно сам стартер и иные элементы, имеющие непосредственное отношение к автомобильной системе зажигания. Даже нарушение должного крепления приводит к тому, что приходится искать способы запустить двигатель своими силами.

Не всегда удаётся прямо на месте решить проблему с аккумулятором, стартером или иным компонентом. Потому остаётся только толкать. Но делать это нужно правильно и с пониманием особенностей подобной процедуры.

Когда можно запускать мотор с толкача

Вопрос относительно того, можно ли заводить машину с толкача, достаточно справедливый и актуальный для множества ситуаций. В большинстве случаев проводить такую процедуру можно. Но тут придётся соблюдать некоторые условия.

Поскольку транспортные средства бывают достаточно тяжёлыми, толкать машину своими руками не всегда возможно. Если есть поблизости люди, способные помочь, не постесняйтесь обратиться к ним с просьбой подтолкнуть автомобиль.

Чтобы добиться нужной скорости для запуска двигателя с толкача, потребуется усилие 1-3 человек. Тут уже многое зависит от того, насколько вообще работает зажигание и есть ли проблемы с пуском мотора. Плюс есть прямая зависимость от массы автомобиля. Чем тяжелее машина, тем больше людей придётся задействовать в буксировке.

Бывают ситуации, когда найти нужное количество людей крайне сложно. Тогда следует идти иным путём, обратившись за помощью к другому водителю, который сможет своей машиной потянуть ваше транспортное средство. Здесь потребуется воспользоваться прочным тросом длиной от 3 метров.

Автомобилистов интересует, заведётся ли машина без аккумулятора, если использовать метод толкача. Если она не завелась, поскольку АКБ полностью села, это практически то же самое, что отсутствие батареи в подкапотном пространстве. Здесь всё зависит от конкретных обстоятельств и двигателя. Есть вероятность запуска карбюраторного мотора в такой ситуации. А вот инжектор без АКБ вы вряд ли заведёте.

Оптимальным решением станет возврат аккумулятору хотя бы части заряда. Для этого можно воспользоваться методом прикуривания, либо просто попросить на время АКБ у другого автомобиля. Далее уже не составит труда запустить мотор, тем самым решив образовавшуюся проблему.

Чтобы запустить двигатель с толкача, потребуется достаточно сильный разгон и определённые навыки водителя. Также на процедуру запуска может повлиять:

• компрессия в поршневой группе;
• имеющееся дорожное покрытие;
• текущая температура мотора;
• состояние покрышек.

Зачастую заводить с толкача приходится карбюраторные машины, на которых устанавливается механический тип коробки переключения передач. Подобный запуск совершенно безопасный и почти не наносит вреда силовой установке.

Но это же нельзя сказать про инжекторные и дизельные двигатели. Для них запуск с толкача крайне вреден, потому прибегать к такому методу рекомендуется в самом крайнем случае.

Также у вас практически наверняка не получится с буксира запустить двигатель, если он работает в паре с автоматической коробкой переключения передач.

Последовательность действий

Следует разобраться в том, как нужно правильно заводить машину с толкача, если обычным методом это сделать не получается.

Есть определённая последовательность в действиях, которую нужно обязательно соблюдать. Иначе у вас ничего не получится, а толкающие груду металла люди только зря потратят свои силы.

1. Включите зажигание. Пусть даже стартер не работает, но перевести ключ в рабочее положение нужно обязательно.
2. Определитесь с направлением, куда будете толкать машину. Здесь не важно, в какую сторону вы ехали. Лучше буксировать туда, где есть хотя бы небольшой уклон. Это физически намного легче сделать.
3. Машину начинают толкать. Тут важно постараться разогнаться минимум до 10 километров в час. Если получится набрать 20 километров в час, то замечательно.
4. Находящийся за рулём человек должен при этом выжать педаль сцепления и перевести коробку в положение второй передачи.
5. Плавно, но не медленно, педаль сцепления отпускается. Отталкиваясь от особенностей регулировки и настройки топливной системы, на некоторых автомобилях также нужно нажать на педаль газа.
6. Как только мотор запустится, коробку переводят в положение нейтральной передачи.
7. Если мотор был холодным, его рекомендуется прогреть до рабочих температурных показателей.

Когда неприятность застаёт вас в зимний период, а дороги покрываются слоем снега, ту же процедуру следует проводить с включением не второй, а третьей передачи, поскольку иначе можете столкнуться с пробуксовкой колёс.

Аналогичная рекомендация применяется, если запускать мотор с толкача приходится на песке, грунте или на гравийном участке. Ещё третья передача будет актуальнее, когда наблюдается высокая цилиндропоршневая компрессия или при стёртом протекторе на ведущих шинах автомобиля.

Точно зная, на какой передаче следует заводить машину с толкача в той или иной ситуации, вы сумеете справиться со сложившейся проблемой.

Не забывайте и о том, на какой скорости лучше заводить с толкача машину. Не следует набирать слишком высокие обороты, и вовремя переключайтесь на нейтральную передачу, как только удалось запустить двигатель. Не глушите его сразу. Иначе придётся повторять всё заново. А второй раз толкать машину захотят уже не все.

Интересно и то, что владельцы машин с карбюраторным двигателем активно используют метод толкача даже в ситуациях, когда это не требуется. Чтобы сэкономить топливо, при прохождении затяжных спусков они просто переходят на нейтральную передачу и отключают мотор. Тогда автомобиль двигается накатом до конца спуска. Далее, когда скорость падает до 60 километров в час, происходит запуск по рассмотренной процедуре, но только уже на четвёртой передаче.

Важно понимать высокую степень риска и опасности подобных манипуляций. Поскольку двигатель не запущен, гидравлика в тормозной системе и в рулевом управлении не работают. Если вы и решились на подобный шаг, обязательно поезжайте накатом при запущенном зажигании. Иначе есть риск столкнуться с таким явлением как замыкание руля.

Самостоятельный запуск

Рассмотренный выше метод предполагает помощь людей, которые будут толкать машину. Но в жизни случаются разные ситуации. Не всегда рядом окажутся те, кто сможет помочь подтолкнуть ваше транспортное средство.

А потому не лишним будет узнать, как можно самому завести машину методом толкача. Сразу заметим, что метод актуален только при наличии механической коробки переключения передач. Если у вас не механика, а автомат, тут лучше сразу вызвать эвакуатор.

Когда запускать с буксира приходится исключительно собственными силами, водителю нужно открыть дверь со стороны расположения руля, одной рукой толкать, а второй держаться за рулевое колесо, чтобы держать ситуацию под контролем.

Как только удастся набрать необходимую скорость, на ходу следует аккуратно, но достаточно быстро запрыгнуть на водительское кресло и провести те самые процедуры, которые были описаны в инструкции выше. Только запомните, что зажигание лучше запустить ещё до начала буксировки. Иначе потом это будет крайне неудобно сделать.

Не забывайте принимать во внимание наклон дорожного полотна, особенности покрытия и даже такой фактор как сила и направление ветра. Если участок дороги совершенно свободен, и вы никому не можете создать препятствия, толкать можно сзади автомобиля. Придавать машине ускорение в таком положении проще, поскольку имеется большая опора.

Но когда машина тяжёлая и физических возможностей водителя недостаточно для самостоятельной буксировки, можно воспользоваться альтернативным методом. Он кажется несколько проще, но также имеет свои нюансы. Здесь вам понадобится включить ручной тормоз на автомобиле, воспользоваться домкратом и поднять ведущие колёса.

Далее на одно из колёс наматывается шлея или прочная верёвка. Требуется хотя бы полтора или два полных оборота. Теперь идёте обратно в машину, включаете зажигание и переводите коробку в положение второй передач. С резким усилием потребуется дёрнуть за верёвку, что колесо начало вращаться. Не переживайте, если с первого раза не получится запустить двигатель. Попробуйте намотать больше слоём или потянуть сильнее, реще. У многих этот метод прекрасно срабатывает. Как только мотор заведётся, переведите КПП на нейтральную передачу и опустите колёса с домкрата.

Особенно актуально и удобно использовать этот метод намотки троса, когда у вас автомобиль с передним приводом. Так вы можете рулём немного вывернуть колесо в удобное положение. С заднеприводными машинами эта методика срабатывает тяжелее.

Использовать рассмотренный способ с намоткой троса специалисты рекомендуют только в тех ситуациях, когда иного решения у водителя просто нет. Обязательно предварительно убедитесь, что машина устойчива и надёжно закреплена на домкрате. Иначе её может сорвать и это повлечёт за собой травмирование человека.

Буксировка и АКПП

Очень много споров ходит относительно того, можно ли вообще завести с толкача авто с АКПП. В запуске двигателя на автоматической коробке есть свои сложности и нюансы.

Вопрос крайне неоднозначный, и насчёт его у автомобилистов нет единого мнения. Когда машина заглушена, то при наличии автоматической трансмиссии здесь будет отсутствовать жёсткая связь, соединяющая колёса и двигатель. Это говорит нам лишь о том, что метод буксировки будет совершенно бесполезным при попытке придать вращение коленчатому валу путём толкания транспортного средства. То есть поршневая группа как была, так и останется неподвижной. Отсюда делаем вывод, что АКПП не позволяет заводить автомобиль таким способом.

Но есть и другое мнение. Некоторые автомобилисты уверены, что при определённой последовательности действий запустить мотор с толкача при наличии автоматической трансмиссии можно. Для этого советуют сначала разогнаться до 40 километров в час, переключив при этом предварительно коробку в нейтральное положение. Так нужно катать машину в течение 1-2 минут. Затем ручка переводится в положение Drive. Якобы после таких манипуляций двигатель запустится.

В действительности всё обстоит иначе. Попытки провести подобные манипуляции вряд ли закончатся чем-то хорошим. Большинство автомобилистов сталкивается с тем, что они просто зря толками машину и тратили свои силы. Другая часть вынуждена ремонтировать автоматическую коробку передач, поскольку такие действия приводят к поломке трансмиссии. А отремонтировать её куда дороже, чем просто вызвать эвакуатор.

Дизельные и инжекторные двигатели

Поскольку метод толкача оптимально подходит только для карбюраторных двигателей с механической коробкой передач, водители интересуются, можно ли заводить с толкача инжекторную и дизельную машину.

Если у вас инжекторный двигатель или мотор, работающий на дизельном топливе, попробовать завести машину можно таким же методом, как и в случае с карбюраторными силовыми установками. Но тут важно понимать, что дизель и инжектор отличаются повышенной чувствительностью. Из-за этого увеличивается риск поломки некоторых узлов и деталей при буксировке.

Когда буксиром запускается дизельный двигатель, он сталкивается с серьёзными нагрузками на газораспределительный механизм. Показатели этих нагрузок существенно превосходят те, которые испытывает стартер на карбюраторной машине. Потому попытка запустить двигатель может закончиться частичным или полным выходом из строя газораспределительного механизма и связанных с ним компонентов. Если иного варианта, кроме как воспользоваться методом буксировки, у автомобилиста не остаётся, рискнуть можно. Но запомните, что в этой ситуации толкать транспортное средство обязательно нужно в режиме повышенной передачи. То есть переключать коробку следует в положение 3 или 4 скорости.

Если у вас инжекторный двигатель с 8 клапанами, то можете смело пользоваться карбюраторным методом запуска мотора с буксира. Никакой угрозы или потенциального ущерба для машины нет.

Несколько иначе обстоят дела с инжекторными 16-клапанными двигателями. При возникновении проблем с этим мотором ни в коем случае не пытайтесь применить буксирный метод. Он для такого двигателя противопоказан и очень опасен. Если нарушить это правило, наверняка сломается нейтрализатор или катализатор. В некоторых случаях возможны столкновения между поршнями и клапанами.

Полезные советы

Есть ещё несколько достаточно простых, но в то же время крайне полезных правил. Они вам помогут в сложной ситуации найти верное решение.

1. Если аккумуляторная батарея сохранила хотя бы небольшой уровень заряда, его можно использовать для помощи тем, кто толкает машину. Просто пытайтесь крутить стартер этим зарядом, что позволит быстрее запустить двигатель буксиром.
2. Не стойте позади автомобиля напротив выхлопной трубы. Это сугубо эстетический вопрос, поскольку при запуске мотора из трубы может резко выйти клуб дыма. А потому загрязнения одежды не миновать.
3. Ни в коем случае не пытайтесь толкать машину сзади, если к автомобилю прикреплён прицеп. Это очень опасная затея, которая может закончиться серьёзными травмами. Сначала отцепите прицеп, попытайтесь запустить двигатель. Если всё получится, прицеп можно будет вернуть на своё законное место.
4. Никто не застрахован от возможного выхода из строя стартера или возникновения проблем с разряженной аккумуляторной батареей в автомобиле. Потому всегда следует быть готовым к внештатным ситуациям. Для этого не забывайте держать в багажнике буксировочный трос, и периодически проверяйте его на предмет целостности или отсутствия следов износа.
5. Если удалось найти водителя, который поможет с буксира завести двигатель вашего автомобиля, предварительно обсудите с ним все условные знаки и обозначения. Иначе впереди идущий автомобиль начнёт резко затормозить, а вы не успеете среагировать. В итоге двигатель не запущен, а задний и передний бампер нуждаются в ремонте. Несогласованность действий в подобных ситуациях может привести к серьёзным негативным последствиям.
6. Рекомендуется всегда иметь под рукой не только трос для буксировки, но также комплект проводов, позволяющих прикурить от другого транспортного средства. Хотя у метода прикуривания есть свои правила и ограничения, порой можно воспользоваться проводами вместо более физически сложного толкача.

Каждый автомобилист должен понимать, что применять метод буксировки в повседневной жизни категорически нельзя. Это не является нормой, а скорее патологией для транспортного средства.

Потому, когда двигатель заводится только так, обязательно займитесь вопросами диагностики и ремонта своего автомобиля. Нужно найти причину и устранить её. Всё же это не санки, а автомобиль. Он должен возить людей, а не им нужно постоянно толкать машину.

Если действовать по правилам и соблюдать определённые рекомендации, запустить автомобиль с толкача обязательно получится. Поскольку этот метод применяется не для всех типов двигателей и может использоваться лишь на механических коробках передач, никогда не лишним будет иметь под рукой телефон с номерами служб эвакуации. Иначе другого способа добраться до дома или ближайшего сервисного центра у вас не будет.

Можно ли заводить с толкача инжекторную машину (инжектор)? рекомендации механика — Nissan Maxima QX, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, когда не удается завести свою машину обычным методом. Особенно часто это случается в зимнее время. Многие опытные водители знают, что запуск возможет с так называемого «толкача», когда машину либо толкают, либо тянут на тросе или ремне другим авто. Все эти способы легко запускали старые карбюраторные типы автомобилей (они вообще били менее прихотливыми), потому как в них было по минимуму электроники. Но инжекторные авто, это совсем другая тема, в них как раз микросхем очень много, вспомнить хотя бы ЭБУ который контролирует все и вся! Возникает справедливый вопрос – а можно ли заводить двигатель инжектора с толкача? Давайте разбираться …

— Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.

Заводить с толкача инжектор? – Можно

Как писалось выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?

Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.

При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:

Включается зажигание;Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу;Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор.

Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.

Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.

Особенности запуска инжектора с толкача

Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

Так, в процессе «пуска» нагрузки на газораспределительный механизм мотора инжекторного типа значительно возрастают по сравнению с теми, которые выдает стартер. Это может привести к повреждению узла или же его полному выходу из строя.

Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.

Обычно 8-клапанные моторы с буксира начинают работать без каких-либо проблем – также случаев поломки у них намного меньше, все же конструкция, намного проще.

Запускать же подобным методом 16-клапанный инжектор не рекомендуется, так как возникает вероятность выхода из строя катализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение поршня с клапанами.

Когда нельзя заводить мотор толкача?

Нельзя производить запуск инжектора при буксировке в том случае, когда в бортовой сети отсутствует напряжение. В таком случае повышенное напряжение, которое возникнет после начала работы силового агрегата от его генератора, может вывести из строя всю электронику.

По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат при помощи донорного авто.

Простыми словами – аккумулятор должен быть в авто, и у него должно быть напряжение пусть и не очень высокое.

Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?

Если напряжение в сети очень слабое – аккумулятор почти полностью разрядился, не рекомендуется буксировать такой двигатель. Инжекторная система подразумевает использование электронного управления форсунками и электронным топливным насосом. Поэтому при начале работы силового агрегата напряжение в бортовой сети должно быть равной 12 В – не рекомендовано большее или меньшее – скачки здесь не приветствуются.

Если же напряжение в сети ниже 12 вольт, запустить мотор с толкача можно, но путем буксирования другого авто, так как возникает необходимость разогнать авто до 20-30 км/час. Только при такой скорости генератор будет создавать нужное напряжение и появиться шанс запуска.

Подведем итоги

Как вы, наверное поняли – не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Бывает — 8 клапанов, но также часто и 16! Поэтому нужно различать какие движки у вас!

Скажем так:

Карбюратор вообще не заметит такого пуска – ему буксировка «по боку»

Инжектор с 8 клапанами – стоит думать, если система ГРМ здесь более-менее защищена, то вот перелив в глушитель реален! Также стоит обращать внимание на заряд батареи, чтобы избежать жестких скачков при пуске, иначе есть вероятность, спалить хотя бы тот же топливный насос.

Инжектор на 16 клапанов – это самый рискованный пуск (хотя возможный), здесь ко всем минусам прибавляется еще и система ГРМ, потому как она здесь намного сложнее. Я бы опасался толкача 16-клапанника, думайте 10 раз!

Таким образом, заводить с толкача инжекторную машину — возможно, но нужно помнить, что в некоторых случаях такой способ запуска может привести к поломке силового узла.

Как правильно заводить машину с толкача?

Эксплуатация22 сентября 2017

Как правило, автомобильный аккумулятор полностью разряжается в самый неподходящий момент, когда вам нужно куда-то ехать. Без запасной батареи и проводов для «прикуривания» остается два нехитрых варианта решения проблемы: запустить двигатель с толкача либо с помощью буксировочного троса и другого автомобиля. Чтобы напрасно не потратить время и усилия, важно знать, как правильно заводить машину обоими способами.

Условия успешного запуска

Двигатель автомобиля заводится за счет вращения коленчатого вала стартером, питающимся энергией аккумулятора. Если поворот ключа в замке зажигания отзывается тишиной либо звуком натужной работы стартера, рекомендуется прекратить попытки, дабы не посадить батарею окончательно. Чем выше уровень заряда, тем больше шансов запустить мотор.

Чтобы толкание авто не превратилось в изнурительное физическое упражнение и дало результат, учтите следующие моменты:

1. Автомобиль с коробкой автомат заводить с толкача недопустимо и чревато дорогостоящим ремонтом.
2. Количество помощников должно соответствовать весу машины. Если растолкать малолитражку способно 2 человека (включая водителя), то для внедорожника или микроавтобуса необходимо 4–5 подсобников.
3. Перед принудительным запуском авто, оборудованного карбюраторной системой питания и механическим бензонасосом, обязательно подкачайте топливо вручную.
4. Рычаги для ручной подкачки также встречаются на старых дизельных моторах с механическим ТНВД (расшифровывается как топливный насос высокого давления). Воспользуйтесь этой рукояткой, чтобы заранее поднять давление в магистрали.
5. Инжектор и новый дизель, оснащенный электрическим насосом, очень сложно растолкать и завести «на холодную», если заряд аккумулятора близок к нулю.

Последний пункт требует разъяснения. Для нормальной работы дизельных и инжекторных форсунок электробензонасос создает в магистрали определенное давление. Во время длительного простоя машины оно постепенно снижается. Когда батарея окончательно «села», то при включении зажигания энергии для работы насоса недостаточно, а давление в системе остается низким. Чтобы его поднять, нужно раскрутить генератор, то есть, придется долго толкать автомобиль или таскать его на буксире. Иногда проще найти рабочий аккумулятор.

Предупреждение касательно машин с АКПП небезосновательно. Принудительно вращать валы коробки со стороны колес бесполезно – без давления масла сцепления первичного вала с коленчатым не произойдет. Разве что вы разгоните авто до скорости 50 км/ч и включите режим Drive, что приведет к моментальному выходу из строя фрикционных дисков. Проводить подобные эксперименты категорически не рекомендуется – запуск производится исключительно от батареи.

Как запустить мотор с толкача?

Чтобы завести машину с толкача, включите зажигание и дайте время электробензонасосу поднять давление в системе. При механической топливоподаче подкачайте бензин вручную, как рекомендовалось выше.

Помощникам, найденным для толкания машины, поясните важный момент: нельзя упираться в плоскости деталей кузова. Поскольку современные автомобили изготавливаются из довольно тонкого металла, плоские элементы легко вминаются от сильного нажатия. В качестве точек опоры следует выбирать углы и ребра жесткости на багажнике.

Порядок запуска двигателя такой:

1. Сядьте на водительское место, выжмите педаль сцепления и включите III передачу.
2. Дайте команду помощникам, чтобы начинали толкать авто.
3. При достижении скорости 10–15 км/ч плавно отпустите сцепление. Как только почувствуете «подхват» со стороны мотора, помогите ему педалью акселератора.
4. Перейдите на нейтраль, остановите машину и зафиксируйте ручным тормозом.
5. Дайте силовому агрегату поработать на холостых оборотах в течение 5–10 минут, дабы подзарядить аккумулятор. Не забудьте поблагодарить ваших спасителей.

В процессе запуска коробка – «механика» ставится на III передачу, чтобы снизить сопротивление колес и облегчить работу помогающим людям. Если же включить I либо II скорость на заснеженной дороге, то шины начнут скользить и провернуть коленчатый вал не удастся. На дизелях, отличающихся высокой компрессией, вполне допустимо включать четвертую передачу вместо третьей.

Рекомендация. Подскажите помощникам, чтобы никто не занял место позади выхлопной трубы. В первые секунды, особенно на дизельных моторах, оттуда может вырваться черный дым и запачкать сажей верхнюю одежду.

Если в начале операции машина стоит посреди наклонного участка дороги и передняя часть обращена к подъему, то лучше авто развернуть и толкать вниз. Заводить на задней передаче тяжелее и опаснее – когда двигатель включится в работу, неопытный водитель может потерять управление. Если запустить холодный двигатель с инжектором не удается по причине недостаточного давления топлива, переходите ко второму варианту – буксировке другим транспортным средством.

Буксирование автомобиля

Чтобы завести машину на механике данным способом, понадобится надежный буксировочный трос, в крайнем случае – крепкая веревка. Ее концы следует привязывать к несущим элементам кузова либо ходовой части. В буксирующей машине это специальная проушина, прицепное устройство или крепление задней рессоры. Свое авто также цепляйте за передний кронштейн либо один из рычагов.

Двигатель заводится в том же порядке, что и запуск с толкача:

1. Поверните ключ в положение «зажигание», надавите педаль сцепления и поставьте рычаг КПП на 3-ю скорость.
2. Дайте отмашку водителю переднего авто к началу движения.
3. На скорости 20–25 км/ч включите сцепление, отпустив педаль.
4. Как только мотор заведется, снова выжмите сцепление, просигнальте вашему помощнику и затормозите обе машины. Пока станете отцеплять трос, двигатель не глушите.

Важный момент. Перед тем как завести авто «на шнурке», договоритесь с водителем буксирующего транспорта о подаваемых знаках и действиях. Сигналом начала движения пусть послужит отмашка (видно в зеркале), успешного запуска – звуковой сигнал. Тормозить и останавливать оба автомобиля должны только вы, иначе есть опасность влететь в багажник передней машины.

Реально ли завести двигатель в одиночку?

Случаются ситуации, когда автолюбитель оказывается один на один с разряженным аккумулятором, помощь оказать некому. Возникает вопрос, можно ли завести силовой агрегат самостоятельно, не дожидаясь приезда эвакуатора или товарища с новой батареей. Опытные водители практикуют 2 способа:

• если машина небольшая и стоит на уклоне, попробуйте ее растолкать в одиночку;
• воспользуйтесь буксировочным тросом для раскручивания одного из ведущих колес.

Первый вариант подойдет физически крепким мужчинам, способным сдвинуть собственное авто и разогнать до 10–15 км/ч. На уклоне это сделать проще, на ровном участке – гораздо сложнее. Фокус в том, чтобы толкать машину с открытой дверцей и включенным зажиганием, а потом заскочить в салон, врубить передачу и отпустить сцепление. Главное, выполнить перечисленные действия, пока автомобиль не замедлился.

Второй способ не потребует больших физических усилий, хотя определенная ловкость понадобится. Методика основана на принципе действия межосевого дифференциала, передающего крутящий момент на одно из колес в случае блокировки второго. Чтобы воспользоваться данным способом и запустить двигатель одному, нужно иметь трос (желательно, длинный) и домкрат. Алгоритм действий таков:

1. Зафиксируйте транспортное средство ручным тормозом и страховочными подставками под колеса (сгодятся любые доски и камни).
2. Поднимите одно из ведущих колес домкратом и плотно обмотайте ремень вокруг шины.
3. Включите зажигание, III передачу и резко потяните за конец троса с целью раскрутить колесо.
4. После запуска выключите скорость и опустите домкрат. Мотор не глушите.

Наверняка с первого раза завести двигатель не выйдет – необходимо приноровиться, попробовать переключить на другую передачу. В переднеприводном автомобиле максимально поверните колеса, чтобы крутить стало легче и удобнее. В дальнейшем стоит возить в багажнике специальные провода для «прикуривания» от других машин.

Как завести машину с толкача

Довольно часто автолюбители попадают в неприятную ситуацию, когда их машина самостоятельно не заводится из-за севшего аккумулятора или неисправностей стартера.

В этой ситуации самый легкий и проверенный способ привести автомобиль в движение – это завести его с толкача.

Но, несмотря на распространенность этого метода, мало кто знает, что при неправильных действиях он может привести к довольно печальным последствиям для авто. В этой статье описано, как завести машину, не повредив при этом двигатель.

Порядок действий

• Для того, чтобы завестись с толкача вам потребуется помощь исправной машины, которая будет буксиром, и трос. Если нет возможности найти другой автомобиль, то можно воспользоваться физической силой.
• Заранее необходимо договориться об условных сигналах остановки – это может быть жест рукой или звуковой сигнал клаксоном.
• Теперь садитесь за руль, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите зажигание. Как только машина наберет скорость, следует выжать сцепление и включить вторую или третью передачу. Затем плавно отпускайте сцепление, одновременно давя на газ.
• Все действия нужно выполнять как можно более четко и быстро. Если вы все сделали правильно, то произойдет довольно резкий толчок и двигатель заведется.
• Подайте сигнал об остановке водителю буксирующей машины или толкающим вас людям, выжмите сцепление, включите нейтральную передачу и затормозите. После того, как вы запустили двигатель, дайте ему прогреться, оставив машину заведенной на несколько минут.

• Иногда бывает, что автомобиль не заводится с первого раза. В этом случае, нужно повторять вышеперечисленные действия, пока ваши попытки не увенчаются успехом.
• Некоторые автомобилисты рекомендуют владельцам автомобилей с карбюраторной системой подачи топлива перед включением передачи, несколько раз нажав на педаль газа, находясь на «нейтралке».
• Но нужно знать меру – 2-3 раза вполне достаточно, иначе можно залить топливом свечи, тем самым еще больше усложнив задачу.
• На машинах с инжектором такие манипуляции проводить не стоит.

Как завести машину без посторонней помощи

Если помочь вам некому, а ваш автомобиль находится на дороге с уклоном, можно попытаться завести его в одиночку.

Для этого поставьте рычаг в нейтральное положение и включите зажигание. Выйдите из машины и, оставив открытой водительскую дверь, подталкивайте автомобиль, при этом управляя рулем.

Когда скорость автомобиля достигнет 10 км/ч, запрыгивайте на водительское сиденье, выжмите сцепление, включите вторую передачу, а затем, плавно надавливая на педаль газа, отпустите сцепление.

Двигатель должен завестись.

Внимание! Убедитесь, что своими действиями вы не создадите угрозу движущемуся или припаркованному транспорту, пешеходам, а также имуществу, находящемуся поблизости. Старайтесь не упускать из-под контроля тормозную педаль и рулевое управление.

Недостатки метода

Заводя автомобиль толкая его, велика вероятность повреждения клапанов двигателя в результате сильных ударных нагрузок.

Также может проскакивать или даже порваться ремень газораспределительного механизма, что приводит к поломке и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач

Большинство автомобилистов склоняется к тому, что завести с толкача автомобиль с коробкой автомат практически невозможно.

Это связано с отсутствием в заглушенной машине связи между двигателем и трансмиссией.

Однако некоторые водители считают, что если с помощью буксира разогнать автомобиль до скорости примерно 50 км/ч и, удерживая ее на такой скорости некоторое время, включить коробку передач в положение «D», то есть вероятность завести двигатель.

Следует отметить, что таким способом легче вывести из строя трансмиссию или получить более серьезные поломки, чем произвести запуск двигателя. Поэтому, если на вашем автомобиле стоит автоматическая коробка передач, прибегать к этому методу не стоит.

Читаем также: Как завести машину на механике

Несмотря на надежность современных транспортных средств, все же случаются ситуации, когда в самый неподходящий момент ваш железный конь отказывается заводиться.

Особенно часто такие проблемы возникают в зимний период времени при отрицательных температурах. Однако теперь вы знаете, как необходимо правильно заводить автомобиль по методом толкания.

Как завести машину с толкача если сел аккумулятор: лучший способ

Аккумулятор – это главный элемент автомобиля, выполняющий очень важную работу. Аккумуляторная батарея – сердце автомобиля и если он сел, то завести автомобиль стандартным способом, к сожалению, не получится. Автовладельцы, небрежно относящиеся к своему автомобилю и к его составляющим, таким, как аккумулятор — наверняка попадали в ситуацию, когда автомобиль попросту не хочет заводиться. Что делать в такой ситуации? Как выглядит лучший, а самое главное, наиболее простой способ завести машину? Об этом мы и поговорим в этой статье.

Представим ситуацию: тёплым летним утром Вы сели в автомобиль, спешите попасть в нужное место в запланированное время, но автомобиль попросту отказывается заводиться. Вот уже 5 и 10 попытка завести машину не увенчивается успехом. Что делать? Конечно же, если в багажнике есть исправный и полностью заряженный аккумулятор, то можно просто заменить севший на заряженный, но если такой возможности нет? Что делать тогда? Наверное, всем водителям известен такой способ запуска двигателя под названием «с толкача». Весь смысл данного способа запуска автомобиля заключается в воздействии сторонней физической силы.

Основное достоинство метода

Основной плюс данного метода – можно завести машину сразу же, как только на неё будет оказываться физическое воздействие, то есть её будут толкать. В отличии от способа «прикуривания» Вам не придётся ждать полчаса, пока аккумулятор автомобиля полностью зарядится, и Вы сумеете отправиться по своим делам. Однако, помимо основного достоинства в лице быстрого запуска двигателя автомобиля, этот способ имеет несколько очень значительных недостатков, которые мы и разберём далее.

Минусы данного метода запуска двигателя

Чтобы воспользоваться данным методом запуска автомобильного двигателя необходима помощь нескольких довольно-таки крепких людей, чтобы они могли как следует разогнать машину. Но этому есть и альтернатива. К примеру, можно воспользоваться методом буксировки. Ваш автомобиль крепится к другому впереди стоящему авто, тот разгоняется, а Вы, в свою очередь, пытаетесь завести своего железного коня.

Только для МКПП

Данный метод запуска автомобильного двигателя не так уж прост, как может показаться на первый взгляд. Чтобы с первых попыток завести машину используя метод «с толкача» необходимо знать алгоритм действий, позволяющий с первых попыток без особого труда завести двигатель авто. Данный метод не подойдёт людям, владеющим автомобилем с автоматической коробкой передач. Метод запуска двигателя «с толкача» — подойдёт только автомобиля с МКПП. Среди опытных водителей бытует мнение, что автомобиль с автоматической коробкой передач тоже можно завести, но для этого необходимо разогнать заглохнувшее авто до скорости более 50 км/ч. Разумеется, что разогнать машину до такой скорости с помощью некого количества стоящих позади автомобиля людей – не получится.

Важно

Учитывая всю самонадеянность и самоуверенность нынешних автовладельцев хочется отметить один очень важный момент. Если Вы имеете автомобиль с автоматической коробкой передач, то при обнаружении проблем с аккумулятором и запуском двигателя ни в коем случае не стоит пробовать заводить авто используя метод «с толкача». Если Вы всё-таки решились и осмелились попробовать запустить двигатель своего авто, используя данный метод, то будьте готовы к тому, что после этого трансмиссия и весь механизм ручного запуска авто – будет повреждён. Учитывая то, сколько стоит ремонт трансмиссии, можно сделать один очень простой вывод: автоматическая коробка передач – и метод запуска двигателя под названием «с толкача» просто несовместимы.

Заводим двигатель с толкача шаг за шагом

После того, как мы выяснили, какой автомобиль можно заводить с помощью данного способа, а какой нет, давайте пошагово разберём весь алгоритм действий запуска авто.

1. Для начала необходимо сесть в авто и «снять с ручника».

2. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3. Сказать людям, толкающим Ваш автомобиль, что Вы готовы.

4. Когда люди, толкающие автомобиль, начинают потихоньку его разгонять, включаем вторую передачу, но не отпускаем сцепление.

5. Когда автомобиль разогнался до 15-20 км/ч, Вы потихоньку отпускаете сцепление, параллельно нажимая на педаль газа.

6. Как правило, автомобиль после запуска таким способом начинает «задыхаться». Не забывайте, что следует поддать газу, чтобы он ни в коем случае не заглох и людям, помогающим Вам, вновь не пришлось толкать автомобиль.

Заключение

Как Вы могли понять, принцип данного вида запуска автомобиля – весьма прост. При обнаружении проблем с запуском автомобиля, лучше всего сразу же начать принимать какие-то меры по поиску первопричины, а в дальнейшем проводить ремонтные работы. Также не стоить злоупотреблять методом запуска авто «с толкача». Помните: чтобы автомобиль верно Вам служил – относиться к нему нужно соответствующе.

06.03.2017

Как завести вариатор с толкача — Как правильно заводить автомобиль с толкача?

Каждый автомобилист, пускай даже и не особо опытный, должен уметь выполнять ряд процедур, которые помогут ему в эксплуатации автомобиля в трудную минуту. Например, уметь заводить автомобиль с толкача является очень полезным умением. Несмотря на то, что сейчас ваш автомобиль работает исправно и нет ни единого намека на поломку, это не значит, что завтра будет все то же самое. Поэтому эти знания необходимо обрести каждому водителю. Данная процедура полезна тогда, когда запуск двигателя стартером по каким-либо причинам невозможен. Поэтому силовой агрегат стоит запускать за счет вращения колеса ведущей оси. Именно этому мы вас сегодня и научим.

Некоторые ошибочно считают, что запуск автомобиля с толкача это занятие очень простое. Но это мнение ошибочное. Если силовой агрегат не запускается после поворота ключа в замке зажигания, не факт, что вы сможете завести автомобиль с толкача. При запуске мотора таким способом очень важно, чтобы система зажигания и система подачи топлива были в полном порядке и работали исправно. Обычно заводить машину таким способом приходится тогда, когда сел аккумулятор или стартер вышел из строя. Но, если в аккумуляторе еще достаточно заряда, а стартер способен обеспечить должные обороты коленчатого вала, и при этом движок не заводится, оживить его с толкача у вас не получится. Необходимо искать причину для этой неполадки. Если в аккумуляторе еще достаточно заряда для того, чтобы прокрутить двигатель, но для старта его маловато, то лучше всего прекратить попытки запуска мотора, пока вы его не замучали. Чтобы сгенерировать мощную искру, тем самым запустить подачу напряжения на форсунки на инжектороном автомобиле, заряд аккумулятора может быть самым минимальным. Но, если свечи на автомобиле будут залиты, данная процедура может и не произойти. А вот карбюраторный силовой агрегат способен стартануть даже с полностью севшим аккумулятором.

Процедуру запуска автомобиля с толкача можно выполнить самостоятельно, можно попросить помощи у прохожих, а в некоторых моментах вам поможет только буксир. Первый вариант, когда вы осуществляете процедуру запуска автомобиля с толкача в одиночку, необходимо будет разогнать его. Но, учитывая то, что сейчас зима и дороги скользкие, осуществлять такую процедуру в одиночку очень опасно. Лучше всего попросить помощи друзей или случайных прохожих. Пока они будут толкать автомобиль, вы в салоне сможете спокойно провести необходимые манипуляции. В зимнее время вообще лучше воспользоваться помощью буксира. Но тогда вам понадобиться трос. Перед тем, как осуществлять процедуру запуска автомобиля с толкача, необходимо определиться с опознавательными знаками. Ведь вы должны будете подать сигнал об остановке тягачу. Для этого чаще всего используют дальний свет или сигналку автомобиля. Также не забудьте во время этой процедуры включить аварийку.

Процедура запуска двигателя с толкача не особо сложная. Но, чтобы все прошло гладко, необходимо придерживаться определенного плана выполнения действий. Сперва нам необходимо будет разогнать автомобиль до 25 км/час. После этого, необходимо повернуть ключ в замке зажигания до положения 3. Это необходимо сделать для того, чтобы включить зажигание и подать питания для основных систем автомобиля. Теперь нужно выжать сцепление и включить вторую или третью передачу. Не стоит использовать первую передачу. Так как мощности большой она не дает, а ударная нагрузка на двигатель будет большая. Очень важно успеть отпустить педаль сцепления до момента, когда диск войдет во взаимосвязь с маховиком. Вам необходимо почувствовать момент, когда машина начнет дергаться. Когда это начнется, необходимо будет убрать ногу с педали сцепления после нескольких метров. Таким образом вы снизите урон от ударных нагрузок. Но, можно убирать ногу с педали сцепления и не так плавно. Если это сделать резко, то автомобиль тоже заведется, но лучше смягчить ударные нагрузки. После того, как силовой агрегат запустится и его работа будет стабильной, необходимо вновь выжать педаль сцепления. Теперь, когда автомобиль получилось завести, необходимо просигналить водителю буксира, чтобы он остановился. Снимаем буксировочный трос и смело отправляемся в путь.

Если вы не можете запустить мотор, по причине севшего аккумулятора, тогда не нужно сразу глушить его. Для того, чтобы аккумулятор немного подзарядился, необходимо дать ему немного времени. Выключите все электроприборы, которые имеются в салоне и нагрузите двигатель до двух тысяч оборотов в минуту. Проработав в таком темпе, некоторое время, аккумулятор немного поднакопит заряд, и запустить автомобиль будет проще в следующий раз. Запуск автомобиля с толкача в зимний период при севшем аккумуляторе процедура не из легких. Ведь масло в силовой агрегате и коробке будет не разогрето, соответственно, будет очень густое. Сила трения между элементами автомобиля будет очень высокая. Вам вдвойне не повезло, сел аккумулятор на заднеприводном автомобиле. Ведь в редукторе тоже будет очень густая смазка. Попытаться толкнуть такой автомобиль будет очень сложно, а заставить двигатель работать еще сложнее. Особенно опасна эта процедура на скользкой дороге. Дело в том, что на скользком дорожном полотне, когда вы будете толкать автомобиль, колеса могут заблокироваться. Чтобы этого не случилось, необходимо будет осуществлять всю процедуру только на третьей передачи. И не надейтесь, что у вас получится запустить мотор с первого раза. Будьте готовы к многократным попыткам.

Запомните самое важное правило — если на вашем автомобиле автоматическая коробка передач или вариатор, то даже не пытайтесь запустить автомобиль с толкача. Практически стопроцентный вариант, что при исполнении этой процедуры двигатель накроется. Все дело в том, что коробка передач на таких автомобилях устроена таким образом, что смена передаточного числа будет зависеть от давления масла. О если мотор не прогреть, соответствующего давления не будет, но при этом двигатель будет испытывать колоссальные нагрузки, что, естественно, ускорит его износ. В интернете очень много сайтов, на которых вы можете найти инструкцию, как запускать автомобиль с автоматической коробкой передач или вариатором. И там же будут советы и утверждения, что такой запуск автомобиля очень безопасный. Но, на самом деле это не так. Во-первых, процедура очень сложная, так как автомобиль придется толкать очень долго, чтобы хоть как то разогреть масло. А во-вторых, очень в редких случаях данная процедура может увенчаться успехом. Мы категорически против такой процедуры на таких автомобиля. Ведь в случае провала, вам придется заплатить немаленькую сумму за ремонт двигателя.

А вот автомобили, в которых коробка передач устроена таким образом, что смена скоростей происходит с помощью сервопривода, завести автомобиль с толкача очень даже реально. Но, заводить автомобиль таким образом можно лишь тогда, когда робот простой. Но главное, не проводите эту процедуру часто.

Если ваш автомобиль имеет дизельный силовой агрегат, мы также не рекомендуем пробовать заводить его с толкача. Дело в том, что при запуске дизельного автомобиля таким способом, он будет испытывать колоссальные ударные нагрузки. Большая вероятность того, что ремень ГРМ или цепь проскользнут. А если это произойдет, ремонт вам влетит в копеечку. Также большая вероятность повредить механизм сцепления или коробки передач. Но, если у вас нет выбора и вам срочно необходимо завести дизельный автомобиль с толкача, делайте это только на третьей или четвертой передачи. Но, главное, не пренебрегайте нашими советами, чтобы потом не пришлось платить больше за ремонт силового агрегата или других элементов автомобиля.

Как завести машину с толкача правильно

Все автомобилисты сталкивались с проблемой, связанной с не вовремя разрядившимся АКБ. И как назло, это происходит в тот момент, когда без авто обойтись просто нереально. Но, наверное, все знают, что завести двигатель автомобиля можно и с толкача. А как правильно это сделать, мы сейчас и рассмотрим.

Условия успешного запуска

Чтобы завести авто с толкача нужно пригласить помощников

В первую очередь следует отметить, что не всегда получается завести автомобиль сразу. Нужно обязательно удостовериться, что все системы автомобиля исправны. В частности: топливная система, зажигание, тормоза — все это должно полностью функционировать. Также нужно найти один автомобиль, который выполнит роль буксира в этой ситуации. Если такой возможности нет и автомобиль находится на абсолютно ровной поверхности, то придется просить прохожих или других автомобилистов помочь вам. Перед тем как машину начнут толкать необходимо будет оговорить сигналы, отвечающие за остановку авто. Сигнализировать можно клаксоном, жестом руки из окна или «морганием» фар.

Тем, у кого карбюраторный автомобиль стоит помнить, что перед стартом нужно подкачать топливо, используя педаль «газа» (акселератора). Для этого вполне хватит 2-3 раза надавить педаль в пол. Владельцам инжекторных авто этого делать не нужно.

Проверка основных систем перед запуском

Если машина не заводится от стартера в холодное время года, то первым делом попробуйте отогреть аккумулятор. Для этого выньте аккумулятор с автомобиля и поставьте его в помещении с комнатной температурой. Не менее 2-3 часов придется подождать, пока аккумулятор прогреется. Это поможет немного восстановить заряд АКБ, даже если у вас нет под рукой зарядного устройства. После обогрева ставим аккумулятор в авто и пытаемся произвести запуск.

Если пуск с аккумулятора так и не удался, то необходимо визуально осмотреть выхлопную трубу и проверить ее состояние, особенно это важно если машина заглохла зимой. Ни при каких обстоятельствах в ней не должны находиться снег, лед, грязь и т. д. Лед сигнализирует о замерзшем конденсате, поэтому запуск двигателя в таком случае будет весьма затруднителен. Конечно, если вы захотите, то можете и попробовать это сделать, в принципе, важные детали авто от этого из строя не выйдут. Если в выхлопной трубе забился только снег, просто вычистите его и ничего обогревать не нужно.

Не рекомендуется заводить автомобиль, если его выхлопная труба обледенела

Также откройте капот и осмотрите моторный отсек. Проверьте, все ли провода  находятся на своих местах и подключены. В первую очередь это касается высоковольтных проводов, в противном случае завести машину не получится ни с толкача, ни от стартера, никак.

Механика

Итак, как завести машину с толкача, если вы владелец авто с механической КПП. При соблюдении всех вышеперечисленных требований, можно приступать к запуску. Для начала, нужно вставить в замок зажигания ключ и провернуть его. Следующим шагом будет включение «нейтралки» и подача команды буксирующему авто или толкающим людям о том, что можно начинать. В тот момент, когда ваша машина начала движение, выжимайте сцепление и включайте вторую передачу и резко отпускайте педаль сцепления.

Если с электрооборудованием и топливной системой проблем нет, то двигатель должен запуститься. После этого опять выжимаем сцепление и если нужно притормаживаем. При этом переведите рычаг КПП в нейтральное положение. Чтобы избежать неприятностей проделывайте все вышеуказанные действия четко и быстро. Когда двигатель вашего автомобиля запустится, подайте об этом сигнал толкающим или буксировочному автомобилю. Давайте поработать двигателю еще минут 15, это нужно для того чтобы он хорошо прогрелся и снова не заглох, а также для заряда аккумулятора.

Можно попробовать завести автомобиль с помощью буксира

А что нужно делать если с толкача авто заводится очень плохо? Достаточно часто бывает так, что с первого раза с толкача машину завести не получается. В этом случае проделывайте все вышеописанные этапы снова. Делать это придется до тех пор, пока авто все же не заведется. Когда же машина заведется не забудьте о зарядке аккумуляторной батареи, если не хотите снова толкать ее. Если двигатель не запускается – отбуксируете его на место ремонта и проверьте все узлы, отвечающие за работу и запуск двигателя.

Автомат

Ну а теперь обсудим, как завести автомобиль с толкача если вы владелец авто с автоматической КПП? Почти все автолюбители твердят о том, что для авто с автоматической трансмиссией такой вид запуска мотора категорически запрещен. На такие высказывания есть объективные причины. Все потому что коробка-автомат имеет другой принцип работы, нежели механическая.

Пуск двигателя сводится к тому, что необходимо создать условия передачи крутящего момента на двигатель авто от колес при помощи трансмиссии. Вся беда в том, что коробка-автомат не работает при выключенном двигателе, так как только при работающем двигателе качается жидкость масляным насосом. Говоря простыми словами, когда двигатель авто не запущен, то связь между ним и колесами посредством КПП отсутствует. Таким образом, когда происходит буксировка автомобиля, то крутящий момент не передастся на двигатель авто и поршневая группа внутри двигателя останется неподвижной.

Для запуска двигателя выполняем следующий алгоритм:

1. При буксировке нужно разогнать авто до 50 километров за час. Без помощи другого автомобиля не обойтись.
2. Ездим с такой скоростью некоторое время (буквально несколько минут) и переключаем рычаг коробки передач из нейтрального режима в «драйв» (он обозначается символом D на ручке КПП).

Теоретически АКПП можно завести разогнав авто на буксире до 50 км/ч и включив положение «D».

Гарантии запуска ДВС после такого нет и в основном у шальных экспериментаторов все заканчивается выходом из строя трансмиссии. Другими словами, машину с коробкой-автомат с толкача завести практически невозможно. И если хотите избежать дорогостоящего ремонта лучше не рискуйте, а вызовите такси.

Даже для автомобилей с механической коробкой заводить мотор с толкача опасно, прежде всего, для некоторых узлов автомобиля. Есть вероятность обрыва ремня ГРМ. Это может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя. Для авто с «механикой» рекомендуют использовать данный вид запуска ДВС только в самом безвыходном положении, а для «автоматов» вовсе не применять.

Заключение

Теперь вы знаете все «за» и «против» этого способа запуска двигателя авто. Разумеется, мало кто из автомобилистов в восторге от данного метода, но бывают ситуации, когда без этого не обойтись. Уделите особое внимание электрооборудованию вашего авто, так как «недозаряд» АКБ может привести к неприятностям после продолжительной стоянки. Ну и по возможности храните ваш АКБ в теплом месте.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как завести машину, если сел аккумулятор. Все способы :: Autonews

Почти каждый автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Причем чаще всего это происходит в самый неподходящий момент, когда срочно надо куда-то ехать или поблизости нет других участников движения, способных оказать помощь. Подобные неприятности могут случиться в любое время года, однако особенно это актуально зимой, когда показатели термометров показывают стабильный минус. Как оперативного решить эту проблему и при этом не сделать машине еще хуже — в материале Autonews.ru.

1. «Прикурить» от аккумулятора другой машины

Самым распространенным способом «оживить» автомобиль является «прикуривание» от аккумулятора другой машины. Для этого понадобятся специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами, с помощью которых необходимо соединить АКБ двух автомобилей. При этом очень важно помнить, что емкости обоих аккумуляторов должны быть идентичны. Не стоит прикуривать небольшой хэтчбек от рамного внедорожника. 

Стоит помнить, что двигатель у «донора» необходимо заглушить, а у другой машины нужно снять минусовую клемму. Чтобы избежать сбоя электроники, следует обязательно соблюдать полярность. Сами провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах. После завершения процесса не стоит глушить двигатель автомобиля, так за непродолжительное время аккумулятор зарядиться не успеет.

2. Беспроводное прикуривание

В случае, если в багажнике проводов не обнаружилось, можно попробовать переставить аккумулятор с машины донора. Чтобы снять АКБ, понадобится набор обычных гаечных ключей. Не лишним перед работами посмотреть несколько соответствующих роликов на YouTube. После установки заряженной батареи необходимо завести двигатель и прогреть машину.

Фото: Shutterstock

3. Воспользоваться буксировочным тросом другой машины

Самый простой способ завести автомобиль с разряженным «в ноль» аккумулятором — воспользоваться буксировочным тросом и помощью другого водителя. Такой метод подойдет только для машин с механической коробкой передач. Иначе буксировка может закончиться серьезными поломками автомобиля и дорогостоящим ремонтом.

Два автомобиля соединяются буксировочным тросом. Для это нужно использовать только штатные крепления или петли. В противном случае соскочивший трос может повредить машину или нанести травму людям. Кроме этого, необходимо заранее согласовать все действия со вторым автомобилистом, чтобы избежать аварии.

Водителю машины с нерабочим АКБ необходимо выжать сцепление и переключиться на третью передачу. На скорости 10-20 км/ч следует плавно отпустить педаль. Если проблема была только в батарее, двигатель должен заработать. После этого следует включить нейтральную передачу, подать сигнал другому автомобилю и выжать тормоз. По этой аналогии можно завести автомобиль, если его начнут толкать несколько человек вручную. Перед этим будет нелишним предупредить помощников не упираться в фонари, стекла и другие хрупкие элементы машины.

4. Пуско-зарядное устройство для АКБ

Очень популярным гаджетом у автопутешественников являются пуско-зарядные устройства или так называемые бустеры. Чтобы им воспользоваться, хватит и минимальных навыком начинающего водителя. Бустеры подходят для автомобилей как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, а также с любыми типами трансмиссии. Сложности могут возникнуть лишь с мощными машинами с двигателями объемом больше 2,0 л.

Главный минус устройства — достаточно высокая цена. Хотя принцип действия у большинства ПЗУ одинаков, все же стоит уделить немного времени изучению инструкции. Для того, чтобы воспользоваться гаджетом, следует выключить зажигание на машине. После этого достаточно подключить провода с клеммами АКБ и включить зажигание. 

Фото: Shutterstock

5. Веревка и домкрат

Нередки случаи, когда аккумулятор садится в самый неподходящий момент, например, вдали от оживленных трас. Однако отчаиваться не стоит и в такой тяжелой ситуации. Для подзарядки машины водителю понадобится домкрат и буксировочный трос (при его отсутствии может помочь и крепкая веревка).

В первую очередь, машина фиксируется при помощи стояночного тормоза, для надежности также можно подложить под колеса дополнительные упоры. После этого следует поддомкратить одно из ведущих колес так, чтобы оно находилось в воздухе. Следующий шаг — включить зажигание и установить третью передачу. Наконец, на колесо наматывается веревка или трос, а затем резко дергается. Разумеется, такой метод также подходит только для машин с механикой. Категорически запрещается наматывать веревку на руку или привязывать ее к диску — это может привести к серьезной травме.

6. Теплая вода и алкоголь

Совсем немного увеличить напряжение аккумулятора можно с помощью теплой ванны. Для этого снятую батарею следует погрузить в тазик с подогретой водой. Также АКБ можно поставить около обогревателя. Данные способы «оживить» АКБ считаются малоэффективными. Более того, их частое применение грозит быстрым выходом из строя аккумулятора.

В самых безвыходных ситуациях запустить аккумулятор можно с помощью алкоголя. Однако этот метод считается самым экстремальным, так как после этих манипуляций воспользоваться АКБ в следующий раз будет уже невозможно.

Фото: Shutterstock

Причем этот способ подходит только для разборных батарей, при наличии некрепкого алкоголя, например, вина с небольшим содержанием сахара. Хотя если в распоряжении водителя имеется только крепкие напитки, их можно разбавить водой. После этого жидкость следует залить в каждый из блоков АКБ. Алкоголь должен вступить в реакцию с электролитом, что приведет к повышению напряжения и автомобиль удастся завести. Впрочем, после приезда домой можно смело идти в магазин для покупки новой батареи.

7. Вызвать эвакуатор для машины

Важно помнить, что если у водителя нет необходимых навыков и инструментов, не стоит самостоятельно пытаться подзарядить аккумулятор любым из вышеперечисленных способов. В таком случае гораздо надежнее позвонить в службу помощи на дорогах или вызвать эвакуатор. Чтобы не попадать в такие неприятные ситуации на дорогах, рекомендуется всегда следить за чистотой батареи и самих аккумуляторных клейм. Водителю не нужно допускать частого полного разряда аккумулятора, более того, не стоит хранить его в этом состоянии. Оставляя машину на стоянке, не стоит забывать выключать габариты.

Можно ли завести машину без стартера? Легко взломать! — Rustyautos.com

Проблемы с машиной всегда доставляют неудобство и случаются только тогда, когда вы очень спешите. Расслабьтесь, с небольшой помощью вы сможете начать работу в считанные минуты, и вот как это сделать.

Используйте процедуру запуска двигателя для запуска двигателя без использования стартера. Этот метод применим только к автомобилям с механической коробкой передач. Чтобы запустить двигатель от внешнего источника, выполните следующие простые шаги:

1. Водитель сидит в автомобиле
2. Выключатель зажигания повернут в положение «Вкл.»
3. Коробка передач на 2-й передаче с нажатой педалью сцепления
4. Есть помощники толкают автомобиль
5. Примерно на скорости 10 миль в час водители отпускают педаль сцепления
6. Запуск двигателя

В этом руководстве вы узнаете, как запустить автомобиль без стартера и почему вы не можете завести двигатель автоматическая трансмиссия от ударного пуска и советы механиков по замене стартера.

Как запустить машину с помощью ударного двигателя

Запуск двигателя с помощью отбойника — это простой способ завести машину, его несложно изучить или применить. Принцип прост: нам нужно запустить двигатель достаточно быстро, чтобы он запустился. Этот хитрый прием меняет соотношение между двигателем и колесами. Таким образом, вместо мощности двигателя, вращающей колеса, мы будем использовать мощность колеса для вращения двигателя.

Это отличный способ использовать, когда ваша батарея разряжена или ваш стартер неисправен, однако это чудо-лекарство от общих проблем, не связанных с запуском.Если у вашей машины есть другие проблемы, отбойный старт не поможет. Следует отметить, что этот хак работает только для автомобилей с механической коробкой передач.

1

Водитель сидит в автомобиле

Водитель сидит в автомобиле, у него есть важная работа в критический момент процесса. Водитель также может быть толкачом, но это может привести к утечке автомобиля или травме, и это не рекомендуется, особенно при первом использовании отбойника.

2

Выключатель зажигания повернут в положение «Вкл.»

Выключатель зажигания должен находиться в положении «Вкл.», То есть во втором положении.Несмотря на то, что мы будем использовать импульс и рабочую силу для запуска двигателя, вашему автомобилю по-прежнему требуется немного энергии в аккумуляторной батарее, чтобы эта процедура работала. Двигатель вашего автомобиля, как вы знаете, управляется компьютером, известным как PCM (модуль управления силовой передачей), и для работы он использует напряжение аккумулятора.

Другие важные компоненты также требуют напряжения. Ваш топливный насос электрический. Насос перекачивает газ из бака в двигатель без подачи энергии, двигатель не получает никакого газа.

3

Коробка передач на 2-й передаче с нажатой педалью сцепления

Водитель переключает коробку передач на вторую передачу, нажимает и удерживает педаль сцепления в нажатом состоянии и ждет, чтобы их время засветилось.Почему вторая, а не первая передача? Вторая передача дает больший импульс, первая передача имеет тенденцию концентрировать импульс в меньшем окне.

4

Пусть помощники толкают машину

Чем больше у вас будет помощников, тем легче будет это сделать. Требуются как минимум два толкателя и больше, если ваша машина — внедорожник или грузовик. Точно так же спуск под гору сделает всю работу на одном дыхании. Если, с другой стороны, ваш автомобиль оказывается направленным вверх по склону, вы можете попробовать выполнить процедуру отбойного старта в обратном направлении, но это сложнее.

В качестве альтернативы использованию рабочей силы для толкания вашего автомобиля буксируйте его на другом транспортном средстве. Однако, если вы решите начать буксировку, убедитесь, что буксировочный трос достаточно натянут, чтобы буксирный автомобиль не попал в заднюю часть.

5

Приблизительно на скорости 10 миль в час водители отпускают педаль сцепления.

Когда автомобиль набирает достаточную скорость примерно на 10–15 миль в час, водитель снимает ногу со сцепления, что называется «выключением сцепления». Теперь колеса соединены с двигателем, и двигатель переворачивается.Однако мало того, что ваш двигатель вращается, он должен вращаться быстро. Это потому, что ваш двигатель оснащен датчиком, который определяет его движение.

Когда двигатель проворачивается, датчик коленчатого вала (также известный как CKP или датчик частоты вращения двигателя) выдает напряжение. Напряжение — это сигнал PCM для инициирования процедуры запуска, он отправляет питание на катушки для искры и питание на топливные форсунки для газа. Низкая скорость вращения коленчатого вала означает, что сигнал пуска не отправляется на PCM, и поэтому эти критические компоненты активируются.

6

Запуск двигателя

Современные автомобили быстро заводятся при трогании с места. Системы искры и подачи топлива сложны и обычно не требуют больших усилий для запуска. Если вам не удается завести автомобиль, возможно, у вас не только плохой стартер или мягкий аккумулятор. Считыватель кода неисправности двигателя может потребоваться для чтения любого зарегистрированного кода неисправности.

Плохо ли запускается машина от удара?

Запуск автомобиля от толчка — не лучший вариант, вызов эвакуатора — это правильный курс, но не всегда вариант.Но вам не о чем беспокоиться, время от времени запускайте машину с помощью неровностей, и это не вызовет никаких повреждений. Однако, если вы все время запускаете его с помощью толчка, у вас могут возникнуть проблемы с коробкой передач, ведущей осью и креплениями двигателя.

Общие причины отсутствия кривошипа?

Я работаю механиком более двадцати лет, и вот список наиболее распространенных причин отсутствия кривошипа в автомобиле с механической коробкой передач.

• Разряженная батарея
• Плохое соединение с аккумуляторной батареей
• Плохая батарея
• Неисправность соленоида стартера
• Неисправность реле стартера
• Неисправный датчик сцепления
• Неисправность инерционного переключателя

Кроме всего прочего, автомобиль с автоматической коробкой передач может иметь не показывает кривошипа из-за ошибки PRNDL.

Если ваша машина издает щелкающий звук, когда вы поворачиваете ключ, ознакомьтесь с этим сообщением, в нем есть все, что вам нужно знать — «Автомобиль не начинает щелкать».

Я написал этот пост об устранении неисправности без проворачивания — «Запуск автомобиля с плохим стартером».

Я написал этот пост о повреждении двигателя и отсутствии кривошипа, будем надеяться, что он вам не понадобится — «Будет ли проворачиваемый двигатель заводиться?»

Как починить стартер в автомобиле?

Стартер: в тех областях, в которых вы знаете важные детали комплекта, и простая попытка толкнуть машину даст вам некоторое представление о том, насколько на самом деле трудна их работа.Но стартеры удивительно долговечны и часто служат годами без какого-либо обслуживания.

Стартер часто выдает предупреждение о выходе из строя, медленный запуск, необычные звуки при запуске, иногда издавая звук щелчка вместо обычных звуков, стартер может остановиться на середине запуска. Нет ничего необычного в том, что стартер в один прекрасный день работает нормально, а на следующий день просто не работает.

Двигатели статера не подлежат ремонту в автомобиле, их необходимо снять.На большинстве автомобилей демонтаж выполняется легко и может выполняться с помощью простых инструментов. Однако автомобили более высокого класса имеют тенденцию быть компактными под капотом, и часто это означает снятие других компонентов, чтобы получить доступ. Выхлопные системы, охлаждающие трубопроводы, опоры двигателя и т. Д.

Когда стартер освободится, у вас будет выбор: отремонтировать старый агрегат или купить новый стартер с полки.

Советы механиков при замене стартера:

• Всегда покупайте качественные детали, вам нужно установить стартер только один раз.
• Используйте инструмент Keep Alive Memory (KAM) перед отсоединением кабеля аккумулятора.
• Найдите полезные советы о вашей марке и модели на таких ресурсах, как Google или YouTube.

Вы можете проверить инструмент KAM, который я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Но прежде чем осуждать стартер, лучше диагностировать неисправность, лучше проверить факт есть факт. Вот ссылка, которая может оказаться вам полезной. Я написал этот пост о диагностике стартера и способах его устранения: «Запуск автомобиля с плохим стартером».

Вам также может понравиться этот пост «Сложно ли заменить стартер?»

Можете ли вы запустить дизельный автомобиль?

Двигатель с дизельным двигателем с механической трансмиссией запускается толчком, но не с дизельного двигателя с автоматической коробкой передач. Вы знаете, что дизельные двигатели, как правило, запускаются сложнее, чем газовые. Дизелю требуется тепло для воспламенения дизельного топлива, поэтому используйте свечи накаливания для облегчения процедуры запуска.

Тем не менее, современное дизельное топливо очень хорошо спроектировано и выделяет достаточно тепла для воспламенения дизельного топлива только за счет тепла сжатия.В современных двигателях свечи накаливания (также известные как тепловые свечи) используются только при низких температурах окружающей среды.

Чтобы запустить дизель толчком, вам понадобится помощь. Дизельные автомобили тяжелее бензина, в основном потому, что дизельные двигатели обычно устанавливаются на более крупные автомобили, внедорожники и грузовики. Но сам дизель сделан из более тяжелых материалов. Они должны быть более прочными, поскольку подвергаются гораздо большим нагрузкам, чем газовый двигатель.

Чтобы запустить дизель, следуйте описанным выше процедурам пуска двигателя с помощью буксировки, однако толкать дизель непросто.

Как запустить автомобиль с автоматическим запуском

Невозможно запустить автомобиль с автоматическим запуском нажатием кнопки. В отличие от автомобиля с механической коробкой передач, в автоматической коробке передач используется гидравлическая муфта. Это просто означает, что трансмиссия (двигатель к колесам) физически не связана.

Вместо этого в автоматических трансмиссиях крыльчатка, прикрепленная к двигателю, поворачивает колеса, с силой выбрасывая жидкость на турбину, которая соединена с колесами через трансмиссию.

Единственный способ завести автомобиль с автоматической коробкой передач — это использовать исправный аккумулятор и стартер.В этом руководстве показано, как обойти систему зажигания и напрямую запитать стартер. — «Заводить машину с плохим стартером».

Можно ли толкнуть автомобиль с автоматической коробкой передач, если он сломался?

Автомобиль с автоматической коробкой передач можно толкнуть, но сначала вам нужно переключить коробку передач в нейтральное положение. Как вы знаете, это будет означать, что сначала необходимо повернуть выключатель зажигания в положение «Вкл.». Вам также нужно будет поставить ногу на педаль тормоза, чтобы разблокировать предохранительную блокировку переключателя.

Кроме того, выключатель зажигания должен оставаться включенным и находиться в автомобиле, пока переключатель находится в нейтральном положении.Если оставить переключатель в положении «N» на длительное время, аккумулятор автомобиля разрядится.

Связанные вопросы

Можно ли толкать машину на стоянке? Когда автомобиль с автоматической коробкой передач находится в парке, колеса и трансмиссия заблокированы и их нельзя толкнуть. Чтобы толкнуть автомобиль с автоматической коробкой передач, выполните следующие действия:

• Включите зажигание
• Снимите стояночный тормоз
• Поставьте ногу на педаль тормоза
• Переместите переключатель в положение “ N ”(Нейтральное) положение
• Автомобиль теперь свободен для передвижения

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Растиавтос.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Риски запуска автомобиля толчком

Мы все были там, застряли с севшим аккумулятором и без перемычек. Обычно это происходит, когда вы уже опаздываете на работу, когда едете в аэропорт или в другое, столь же неподходящее время, чтобы сломаться.

Большинству новозеландцев нравится думать, что они довольно изобретательны, когда речь идет о таких вещах, как замена шины или запуск автомобиля с прыжка. Однако обе эти задачи могут быть опасны, если вы сделаете их неправильно.

Запуск автомобиля с ручным управлением возможен, но существует ряд факторов, которые в лучшем случае могут вам помешать, а в худшем — травмировать.

В одиночку

Если вы находитесь в одиночестве, пытаться начать работу от внешнего источника очень опасно. Вы когда-нибудь слышали о помощи на дороге? Пришло время использовать это.

Если вы когда-либо пробовали заводить машину самостоятельно, то знаете, что толкать машину по квартире непросто. Если вам удастся набрать скорость, вы рискуете выйти из-под контроля без водителя. Вы подвергаетесь риску, когда вы толкаете, когда пытаетесь сесть в машину и когда машина катится. Риск получения травм велик.

Толкание машины с холма в одиночку — тоже верный путь к катастрофе не только для вас, но и для других участников дорожного движения. Представьте, как ваша машина катится с холма, неуправляемая, навстречу встречной полосе без водителя.

Это того не стоит.

Современные функции

Новые автомобили могут иметь встроенные средства безопасности, которые затрудняют запуск автомобиля от внешнего источника и, следовательно, более опасны. Некоторые особенности, которые могут работать против вас, включают гидроусилитель руля и тормоза с усилителем.

Усилитель руля

Автомобили с усилителем рулевого управления могут заблокироваться, если ключ не находится в замке зажигания. Это означает, что рулевое колесо заблокировано, и вы теряете способность маневрировать. Попытки вставить ключ в замок зажигания, когда автомобиль набирает скорость, а вы приближаетесь к столкновению, — это ситуация, которой следует избегать.

Тормоза с усилителем

Тормоза с усилителем могут оказаться бесполезными, если автомобиль не заводится, когда вы пытаетесь его прыгнуть. Это означает, что у вас может быть ситуация, когда вы набираете скорость и не можете остановиться. Давление на тормоза замедлит вас; однако вы значительно ограничены в своих возможностях управлять скоростью автомобиля.

Толчок

Толкать автомобиль кажется довольно простым делом, однако толкач сопряжен с рядом рисков.Когда машина включает передачу, происходит замедление, машина внезапно замедляется, а толкатель часто не останавливается. Стихи автомобиля человек может идти только в одну сторону. Риск споткнуться и поесть бетон тоже всегда есть.

Опасность, связанная с медленным движением.

Если вы не толкаете машину на спуск с крутого склона, набрать скорость будет сложно. Вы всегда будете двигаться медленнее, чем другие транспортные средства, что само по себе представляет опасность. В случае возникновения проблемы риск травмы или аварии увеличивается из-за присутствия других участников дорожного движения.

Всегда стоит избегать нанесения вреда себе и окружающим. В результате позвонить в службу технической помощи на дороге . , как правило, лучше всего в том случае, если вам нужен аварийный старт.

Толкатель для электромобилей

толкает автомобили весом до 50 000 фунтов.

Толкатель для электромобилей CarCaddy может толкать остановившиеся автомобили весом до 50 000 фунтов.

Автомобильным компаниям, дилерским центрам и сервисным центрам постоянно требуется перемещать автомобили на короткие расстояния. Во многих ситуациях техническим специалистам может потребоваться вручную толкать эти автомобили, особенно если они не в хорошем рабочем состоянии. Толкатель для электромобилей CarCaddy представляет собой безопасную и эффективную альтернативу решению этой проблемы. Это устройство с батарейным питанием, которое способно перемещать транспортные средства с пневматическими шинами, такие как легковые и грузовые автомобили, а также внедорожники и автобусы, на короткие расстояния. CarCaddy берет на себя тяжелую работу по перемещению автомобилей в дилерских центрах, на складах, автомеханических мастерских и других подобных заведениях.

Приложения CarCaddy

Толкатель CarCaddy от DJ Products разработан, чтобы быть самым быстрым, безопасным и наиболее удобным средством.Это с батарейным питанием и способный толкать автомобили до 20 000 фунтов на ровной местности. На местности с уклоном 3% он может выдержать до 10 000 фунтов, что более чем в два раза превышает вес среднего автомобиля. Существует даже модернизированный двигатель для тяжелых условий эксплуатации / трансмиссия , способный толкать грузовики массой до 50000 фунтов .

CarCaddy рассчитан на длительную работу без подзарядки. Инвестиции в оборудование были бы разумным решением для предприятий, которым необходимо перемещать транспортные средства в пределах своих помещений, будь то автомастерская, автосалон или любое другое связанное с этим учреждение.CarCaddy значительно повысит производительность, гарантируя, что сотрудники не будут испытывать нагрузку на , связанную с толканием транспортных средств и тяжелых грузовиков .

CarCaddy также снижает потребность в рабочей силе. Обычно, чтобы толкать грузовик, может потребоваться до пяти или более техников. С CarCaddy эффективно справятся с работой всего два человека.

Эксплуатация

CarCaddy работает в формате наклона, который позволяет регулируемой подушке располагаться под бампером или буксиром. Подушка имеет мягкую подкладку, чтобы обеспечить безопасность для всех видов бамперов.В ситуациях, когда доступ к задней части автомобиля ограничен, вы все равно можете использовать CarCaddy, прикрепив буксир к передней части автомобиля.

Регулируемая скорость поворота руля помогает оператору легко и медленно толкать автомобиль в обледеневшую и влажную погоду. CarCaddy движется вперед или назад со скоростью 0–3 миль в час.

Информация о ценах

CarCaddy можно приобрести на официальном сайте DJ продуктов. Существует также широкий ассортимент толкателей для транспортных средств, которые подходят для различных применений.

Толкатель педали — Журнал D

ДЕМОН СКОРОСТИ: Техасское вождение Дауна Стокса — это совершенно особый вид вождения. фотография Элизабет Лавин

Ежегодно в автокатастрофах погибает шесть тысяч подростков. Только в четырех штатах перед выдачей водительских прав лицам старше 18 лет требуется пройти курсы обучения водителю. А быстрые автомобили — мощностью более 500 лошадиных сил — это невероятно круто.

Это причины, по которым Дон Стоукс, предприниматель из Цветочного кургана, вложила свою энергию, деньги и амбиции в Texas Driving Experience (TDE), высокоэффективную автошколу, расположенную на автодроме Texas Motor Speedway в Форт-Уэрте.

Классифицировать TDE как традиционный — все равно что назвать Porsche симпатичным автомобилем. Подход TDE драматичен — без театральности. Вместо кровавых отзывов или демонстраций покореженных автомобилей, Стокс учит водителей понимать пределы возможностей транспортного средства с помощью упражнений, которые включают в себя восстановление на бездорожье, осознание задатка и коррекцию аквапланирования.Благодаря такому практическому подходу подростки узнают свои собственные пределы, что является жизненно важным уроком в свете поразительного числа погибших в автомобильных авариях: «Это похоже на то, как каждую пятницу падает самолет с (подростками)», — говорит Стоукс.

После 18 лет путешествий по континентам в качестве вице-президента медицинской компании, Стоукс столкнулась с увольнением в 2003 году. Она изучила развилку дороги: она могла либо снова взять на себя корпоративный мир, либо рискнуть. самостоятельно, сочетая в себе страсть к автомобилям и желание помогать подросткам.

Таким образом, она арендовала место на Speedway, купила парк желтых корветов Z06 и открыла бизнес в 2004 году. С тех пор TDE набирает обороты, предлагая корпоративные выездные мероприятия для тимбилдинга, а также ежемесячное мероприятие под названием «Наша трасса». , Ваш автомобиль », который позволяет любому — например, знаменитостям, спортсменам и ценителям старинных автомобилей — приехать на гоночную трассу, чтобы провести день быстрого, безопасного и структурированного вождения. Следуя профессиональному обучению, водители проходят курсы, предназначенные для повышения квалификации.А жажда скорости? «Они работают настолько быстро, насколько им позволяет их талант», — говорит Стоукс.

Stokes управляет штатом из восьми и 45 профессиональных водителей гоночных автомобилей, и многие из них являются бывшими руководителями высшего звена, которые наработали много «сидячих мест» или часов на трассе.

Что касается ее собственных предпочтений вождения, Стокс менее конкретна в том, от чего работает ее двигатель. «Если у него есть лошадиные силы и шины, я в деле».

Курсы вождения для подростков стоят 550 долларов за один день и 975 долларов за два дня.Стоимость «Наш трек, твоя машина» начинается от 475 долларов в день.

Самый быстрый вертолет на Земле

Speed ​​Demon: экспериментальный вертолет Сикорского X2 неофициально является самым быстрым на Земле. Фото: Sikorsky Aircraft Corp.

Перефразируя пионера вертолетов Игоря Сикорского: Если у вас проблемы, самолет может пролететь и уронить цветы, но вертолет может спасти вам жизнь. Он может ловко маневрировать в труднодоступных местах и ​​садиться в труднодоступных местах.Он может плавать рядом с горой в поисках заблудших. И лучший звук, который может услышать раненый солдат, — это характерный стук ротора всего за несколько минут до того, как его отправят в больницу. Когда дороги непроходимы, мосты разрушены, электричество отключено, вертолеты по-прежнему могут доставлять припасы и спасать людей.

Они не умеют летать быстро. Мировой рекорд скорости вертолета, заявленный модифицированной Westland Lynx в 1986 году, составляет 400 километров в час. Биплан Curtiss превзошел эту скорость в 1923 году.Westland Lynx был хорошим началом, но он больше походил на гоночную машину, чем на семейный седан — впечатляюще, но не совсем практично для обычных миссий. Сегодняшние рабочие вертолеты, как правило, развивают скорость около 270 км / ч.

Нажмите на изображение, чтобы сравнить вертолет 1973 года и сейчас.

В 1970-х годах в Sikorsky Aircraft Corp. в Стратфорде, штат Коннектикут, мы решили, что хотим построить действительно быстрый вертолет. Цель заключалась в том, чтобы разогнаться до 480 км / ч без ущерба для других сильных сторон автомобиля.Почти 40 лет спустя Сикорский близок к достижению этой цели. В августе 2010 года демонстратор технологий, известный как X2, достиг скорости 435 км / ч, неофициально побив рекорд скорости вертолета. Остается несколько препятствий, прежде чем Сикорски сможет претендовать на официальный рекорд, который поддерживает Международная авиационная федерация (FAI), всемирная организация воздушного спорта. Зайдя так далеко, мы ожидаем, что Sikorsky скоро начнет производство коммерческих вертолетов с использованием технологий X2.

Чтобы побить рекорд скорости, нам пришлось внести фундаментальные изменения в конструкцию обычного вертолета.Причина становится понятной, если учесть разницу между тем, как летают вертолеты и самолеты.

Когда самолет катится по взлетно-посадочной полосе, воздух проходит над крыльями, создавая подъемную силу. На определенной скорости пилот слегка поднимает нос, увеличивая угол крыла к воздуху. Это создает достаточную дополнительную подъемную силу для взлета самолета. Когда самолет находится в воздухе, его скорость ограничивается только силой тяги, которую могут обеспечить его двигатели.

Вертолет создает подъемную силу по-другому.Он управляет воздухом, проходящим над вращающимися лопастями несущего винта, позволяя корпусу самолета зависать. Подъемную силу, создаваемую лопастями несущего винта, можно изменять под углом с помощью органов управления полетом вертолета, что позволяет ему лететь вбок, поворачиваться или даже назад.

По сравнению с неподвижными крыльями самолета вращающиеся лопасти вертолета имеют гораздо более сложную конструкцию. Каждая лопасть должна выдерживать силы вращения, которые могут во много раз превышать вес самолета на каждой лопасти.Вертолет также нуждается в мощном двигателе и большой трансмиссии, чтобы снизить скорость вращения двигателя до уровня, подходящего для больших роторов. Например, двигатель UH-60 Black Hawk армии США, развивающий 20 900 оборотов в минуту, поворачивает главный ротор только 258 раз в минуту, то есть соотношение 81 к 1.

Но вот загвоздка. Когда вертолет летит вперед, лопасти несущего винта испытывают резкое изменение скорости полета. В этом легко убедиться, если вы представите себя в миниатюре, сидящую на кончике лопасти винта вертолета.Если бы вертолет завис в воздухе, вы бы почувствовали постоянный ветер со скоростью 800 км / ч в лицо, когда ротор вращался. Если бы вертолет летел вперед, вы бы заметили, что ветер был сильнее на так называемой наступающей стороне, когда ротор двигался в том же направлении, что и вертолет, но что он был бы заметно слабее, когда ротор уходил. боковая сторона. К тому времени, когда вертолет достигнет 150 км / ч, вы почувствуете скорость ветра 950 км / ч на наступающей стороне по сравнению с 650 км / ч на отступающей стороне.Относительная скорость ветра на удаляющейся стороне становится все меньше и меньше, чем быстрее летит самолет. На скорости 300 км / ч ветер на набегающей стороне будет достигать 1100 км / ч, а на противоположной стороне — 500 км / ч.

В конце концов, вертолет достигнет точки, в которой разница между подъемной силой на продвигающейся и отступающей сторонах винта не может быть сбалансирована, и аппарат не сможет поддерживать горизонтальный полет. Еще больше усложняет ситуацию то, что части кончика продвигающейся лопасти быстро летящего вертолета могут превышать скорость звука, создавая ударные волны, которые вызывают сильные вибрации и создают значительный шум.По этим причинам большинство вертолетов просто не любят летать быстро.

В 1950-х годах авиаконструкторы начали рассматривать другие конфигурации для достижения вертикального взлета и посадки и достижения скорости движения более 450 км / ч. Один из подходов заключался в разработке самолета, тяга которого могла быть наклонена по вертикали для взлета и посадки и по горизонтали для полета вперед, в течение которого машина создавала подъемную силу с неподвижных крыльев. Некоторые, такие как Bell X-22, использовали наклоняемые воздуховоды, в то время как другие использовали наклонные гребные винты, например, Vought-Hiller-Ryan XC-142A и Canadair CL-84.У некоторых были реактивные двигатели с наклоном, как у EWR VJ 101C. Все они плохо управлялись во время зависания и создавали достаточно высокую скорость нисходящего воздуха, чтобы сносить дом и выкорчевывать деревья.

Более удачная вариация на эту тему — поворотный ротор, в котором вместо вытяжных вентиляторов или пропеллеров используются лопасти, похожие на вертолетные, при этом ось вращения переключается с вертикальной на горизонтальную после взлета. Но такое двойное использование неудобно: винты слишком малы для эффективного зависания самолета и больше, чем оптимально для полета вперед.Сложный механизм наклона и чрезмерная мощность, которую он требует, также делают вариант с поворотным ротором дорогостоящим и сложным.

Другой подход к высокоскоростному вертикальному взлету — использование специально разработанных подъемных двигателей, которые работали только во время взлета и посадки. Эти тяжелые двигатели создавали большую тягу для вертикального взлета и посадки; в прямом полете они закрывались и закрывались дверьми. Один из таких автомобилей, Dassault Mirage IIIV, мог развивать скорость 2 Маха, что вдвое превышает скорость звука.К сожалению, если бы вы были на крыше в ожидании спасения, такой самолет мог бы не только не вернуть вас, но и поджечь ваш дом.

Авиастроители также опробовали реактивные двигатели с регулируемыми выхлопными соплами. Hawker Siddeley Kestrel, впервые взлетевший в 1960 году, мог направлять тягу в разные стороны, что делало самолет довольно маневренным в прямом полете и способным взлетать и приземляться вертикально. Но выхлоп снова был слишком горячим и быстрым, чтобы вертолет мог быть пригоден для спасательных целей.

Почти четыре десятилетия назад мы в Sikorsky остановились на дизайне, который мы назвали концепцией продвигающегося клинка. В нем используются два жестких ротора, вращающихся в противоположных направлениях, которые вращаются вокруг одной оси, поэтому они известны как соосные роторы. В прямом полете каждый несущий винт создает избыток подъемной силы на своей продвигающейся стороне, освобождая отступающую сторону от необходимости поднимать тяжести, при этом сохраняя хороший баланс. Сикорский запатентовал концепцию в 1964 году, но потребовались значительные инженерные усилия, чтобы действительно получить нечто подобное в воздухе.

Первый полет демонстрационной машины с соосными несущими винтами состоялся в июне 1973 года. Армия США, спонсировавшая летные испытания, назвала его XH-59A. Летчики-испытатели Сикорского совершили несколько вылетов на малой скорости вертолета, чтобы посмотреть, как он себя ведет. Во время одного из этих ранних полетов на малых высотах вертолет внезапно поднял нос. Пилоту пришлось посадить самолет на хвост, повредив при этом шасси. Вертолет перекатился примерно на 45 градусов, ударившись кончиками лопастей несущего винта об асфальт.К счастью, никто не пострадал.

Эта авария подняла несколько серьезных вопросов. Во-первых, что могло пойти не так на такой не впечатляющей скорости, как 46 км / ч? Инженеры Sikorsky начали расследование инцидента на протяжении года. Мы узнали, что очень жесткие коаксиальные роторы создавали большую, чем ожидалось, силу подъема носа при полете вперед. Система управления самолетом также оказалась неадекватной. Конструкторы опасались, что органы управления будут чрезвычайно чувствительными, поэтому пилотам не давали обычного широкого диапазона, в котором можно было бы управлять шагом лопастей несущего винта.В любом вертолете пилот может маневрировать, изменяя угол атаки лопастей циклически, а это означает, что шаг каждой лопасти изменяется при ее вращении вокруг своей ступицы, изменяя то, какую подъемную силу она создает в разных точках круга. Но с меньшим контролем над тем, насколько можно изменить шаг, пилот был лишен соответствующих полномочий для управления носом вертолета.

Когда был построен второй самолет XH-59A, мы изменили его систему управления и переместили центр тяжести вертолета вперед.Мы также встроили электронные механизмы стабилизации, чтобы гасить тангаж и крен самолета, отслеживая его движение и передавая в компьютер соответствующие параметры полета, такие как скорость полета, частота вращения и положение. Если самолет слегка покатился вправо, компьютер давал команду сервомеханизмам управления полетом слегка откатить его влево. Затем команды компьютера механически смешивались с вводом пилота.

Этот новый самолет впервые поднялся в воздух 18 сентября 1975 года.В течение следующих пяти лет XH-59A испытывался как чистый вертолет, так и с реактивными двигателями, прикрепленными по бокам фюзеляжа для обеспечения дополнительной тяги. Он ловко работал на малых скоростях и смог достичь впечатляющих 445 км / ч в горизонтальном полете и 487 км / ч в мелком пикировании. (Эти скорости не были сертифицированы FAI для установления рекорда.)

Поскольку он задумывался как недорогое доказательство концепции, XH-59A имел такие особенности, как прикрепленные реактивные двигатели, которых, вероятно, не было бы ни у одного серийного автомобиля.Тяжелые и требовательные к топливу реактивные двигатели разгоняли самолет до высокой скорости — с некоторыми серьезными проблемами. Например, вертолет так сильно вибрировал на этих более высоких скоростях, что его пилоты изо всех сил пытались его контролировать. А во время зависания автомобиль имел раздражающую тенденцию раскачиваться, а не плавно парить на месте.

В мае 1980 года агентства поддержки XH-59A — армия, флот и НАСА США — провели конференцию, чтобы обсудить возможность создания «XH-59B». Но в конце концов, желающих не нашлось, XH-59A был отправлен в музей армейской авиации в Форт-Ракере, штат Алабама.

Однако несколько лет назад Sikorsky решила пересмотреть свой портфель проектов, чтобы увидеть, могут ли технологические достижения в авионике и системах управления решить ранее возникшие проблемы. Инженеры Sikorsky были особенно заинтересованы в том, сможет ли компания спасти концепцию Advancing Blade.

Первое, что нужно было решить, это проблема вибрации. В вертолетах Sikorsky последние пять лет используется система активного контроля вибрации.Этот метод включает около дюжины датчиков вибрации, распределенных вокруг вертолета, управляющего компьютера и нескольких генераторов вибрационной силы, размещенных в выбранных точках на планере. Компьютер отслеживает движения вертолета и активирует генераторы силы, чтобы гасить вибрации.

Чтобы возрожденный вертолет летал более эффективно на высоких скоростях, специалисты по аэродинамике обратились к средствам автоматизированного проектирования для изготовления крыльев, несущих винтов и фюзеляжа. В результате лопасти X2 имеют специально разработанные аэродинамические поверхности с переменной шириной и необычным поворотом.Программное обеспечение для моделирования показало, что этот ротор будет иметь значительно меньшее лобовое сопротивление и большую подъемную силу, чем тот, который использовался в XH-59A.

Затем возникла проблема с реактивными двигателями. Простое добавление реактивных двигателей к вертолету действительно ускоряет его, но они шумные и требуют большого количества топлива. Поэтому команда разработчиков X2 решила использовать толкающий винт с регулируемым шагом в задней части фюзеляжа для обеспечения тяги вперед, когда это необходимо. Этот пропеллер хорош не только для разгона, но и для быстрого замедления.

Еще одно важное достижение было в средствах управления. В XH-59A использовалась механическая система управления полетом, которая была одновременно тяжелой и чрезвычайно сложной. Он управлял шестью гидравлическими сервоприводами для изменения шага роторов (по три привода на ротор), управлял рулями направления и управлял двумя вспомогательными реактивными двигателями. Система управления X2 использует цифровые компьютеры для выполнения всех этих функций, комбинируя входные данные пилота с обратной связью от различных датчиков полета, чтобы гарантировать, что самолет выполняет плавные, хорошо контролируемые движения даже в турбулентных условиях.На всякий случай система содержит три резервных компьютера управления полетом. Если один из них выходит из строя, он мгновенно отключается, позволяя летательному аппарату нормально летать на оставшихся двух компьютерах. Различные датчики, от которых зависит система управления полетом, также устанавливаются в трех экземплярах. Команды вывода для роторов, управление сервоприводами, которые подавляют вибрации, и другие сложности механической системы XH-59A легко обрабатываются программным обеспечением, что было почти невозможно сделать в начале 1970-х годов.

Двигатель, который Сикорски выбрал для X2, турбовальный LHTEC T800, представляет собой современную ультрасовременную конструкцию, которая вполне может служить для серийного автомобиля. Роторы, гребной винт и двигатель соединены вместе с коробками передач и валами. Такой подход позволяет распределять мощность двигателя между роторами и гребным винтом по мере необходимости. Во время зависания или движения на малых скоростях роторы потребляют львиную долю мощности, в то время как на высоких скоростях толкающий винт получает ускорение.Компьютерное моделирование показывает, что X2 должен развивать скорость от 465 до 490 км / ч с этим двигателем.

Прототип X2 совершил свой первый испытательный пролет 27 августа 2008 года в Эльмире, штат Нью-Йорк. Еще несколько летных испытаний на малых скоростях также прошли без сучка и задоринки. Чтобы отважиться на более высокие скорости, Сикорски отправил команду испытателей в свой летный центр в Уэст-Палм-Бич, штат Флорида, который стал новым домом для X2. Сейчас мы находимся на пути к постепенному разгону X2 до максимальной скорости. Совсем недавно мы нацелились на 463 км / ч.

В день этого полета, в августе этого года, испытательная группа приступила к работе на рассвете. Чтобы пилоты летели в спокойном воздухе, экипаж должен был прибыть на место к 5:00 утра, прежде чем солнце успеет нагреть воздух настолько, чтобы поднялся ветер. Экипаж выкатил самолет на взлетно-посадочную полосу, где патрулировала дюжина офицеров безопасности в ярко-оранжевых комбинезонах и шумоподавляющих наушниках. Наблюдать за испытательным полетом должны были две машины погони — еще один вертолет и турбовинтовой самолет.Последнее было необходимо, чтобы не отставать от X2, когда он разгонялся до более высоких скоростей. Испытательная группа была в состоянии повышенной готовности, поскольку организовывала летные операции, чтобы три машины находились на безопасном расстоянии друг от друга.

Когда все нервы были на пределе, X2 запустил двигатель в 6:30 утра, и вертолет взлетел. За несколько минут X2 разогнался до 350 км / ч. Десяток человек наблюдали с земли, как скорость полета увеличивалась сначала до 400, затем до 410 и, наконец, до максимума в 435 км / ч — не совсем та цель, которую мы поставили, но достаточно для этого раунда.На земле раздались аплодисменты. Пилот замедлил X2, развернул его и вылетел, чтобы приземлиться на взлетно-посадочной полосе.

Все участники ликовали, но больше всего испытывали облегчение, особенно пилот. Чтобы научить пилотов управлять этим совершенно новым транспортным средством, Сикорски построил симулятор, который позволяет им предварительно просматривать элементы управления и реакцию самолета. У настоящего X2 всего около 14 часов налета, но его инженеры и пилоты провели сотни часов, управляя симулятором. Отчасти это связано с тем, что он обеспечивает ценную обратную связь для дизайнеров, которые посвятили свои первые несколько сессий настройке ощущений от ручки управления, изменению дисплеев на приборной панели и проверке производительности X2 на низких скоростях.Одна из ключевых ролей симулятора сейчас заключается в оценке более высоких скоростей полета и маневров, которые более агрессивны, чем те, которые выполняет настоящий X2.

Мы продолжим стремиться к более высоким скоростям. Если все пойдет хорошо, инженеры Sikorsky планируют применить некоторые технологии, используемые в X2, для новых вертолетов, которые у них есть на чертежной доске. Так что ожидайте кардинальных изменений в конструкции вертолетов.

Развитие этих технологий было необычным для вертолетной индустрии, особенно с учетом решения компании реализовать ранее отвергнутую идею за счет собственных средств.Для таких инженеров, как мы, приятно видеть новые горизонты в отрасли, которая обычно считается зрелой. И, безусловно, приятно видеть, как новые технологии могут помочь в реализации идеи четырехлетней давности для решения фундаментального недостатка вертолета: потребности в скорости.

Об авторе

Томас Лоуренс, технический специалист Sikorsky Aircraft Corp., сделал карьеру в необычных проектах. Сначала он помог спроектировать дирижабль, который поднимали четыре соединенных вертолета. Затем последовал XH-59A, тщетная попытка побить рекорд скорости вертолета.Затем он сосредоточился на X-Wing, самолете, который мог взлетать как вертолет, но переключался в воздухе, чтобы летать как самолет с неподвижным крылом. Ничего не получилось. Прежде чем обратиться к очень успешному X2, Лоуренс говорит: «Я не был уверен, каким был мой карьерный путь».

Для дальнейшего исследования

См. Предысторию этой статьи.

топ 10 самых популярных pusher брендов audi и бесплатная доставка

Audi перерабатывает упаковку для изготовления 3D-сборочных инструментов в Неккарзульме — Автомобильная логистика Автомобильная логистика Сравнительный тест: Audi S4 2010 vs.2009 BMW 335i — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Первый тест Audi Q8 2019 года: поляризационный исполнитель — Motor Trend Motor Trend — Engadget Engadget Драматические кадры показывают, как Audi A5 беглого грабителя таранит полицейские машины на скорости 70 миль в час — Daily Mail Daily MailDriver сбивает человека, бьющего свою машину бейсбольной битой в ряд над парковкой, и въезжает в пекарню — Daily Mail Daily MailAudi A1, A3 и TT отозваны для передачи Неисправность | Drive — Drive DriveToday in Gear: как приготовить стейк из Коби A5 Wagyu, продукты для активного отдыха появятся в 2021 году Подробнее — Gear Patrol Gear PatrolJacob Co.Выпускает ограниченный выпуск Fast Furious Twin Turbo за $ 580000 — ЕЖЕДНЕВНО duPont РЕГИСТРАЦИЯ duPont РЕГИСТРАЦИЯ ЕЖЕДНЕВНО. Блокнот ForbesLime Rock Friday — Sportscar365 — Sportscar365 Sportscar3652021 Обзор Hyundai Kona N Line Premium — WhichCar WhichCar грузовик на водороде никогда не запускался, поскольку компания публикует контрапункты — CNET CNET2021 Обзор Mahindra Bolero Neo, тест-драйв — Autocar India Autocar India Гараж — Мотор Trend Motor ТенденцияОбглядываясь назад на концепт Dodge Tomahawk — HotCars HotCars КЛАССИЧЕСКАЯ ПОКУПКА: Audi 100 (1977-1982) — Carmag South Africa Carmag South Africa Разрушитель жаргона электромобилей: узнайте свой мягкий гибрид от своего PHEV — это деньги, это MoneyButcher выигрывает битву с советом отменить более 50 штрафов за парковку на сумму 20000 фунтов стерлингов — Daily Mail Daily Mail Апрель 2019 — Carmag Южная Африка Carmag Южная Африка На крыле и молитве — altaonlin__ altaonlin__Cornwall beach shack Lula объявляет о летнем сезоне музыки и праздничных вечеров — Cornwall Live Корнуолл LiveUpdates From Black Widow , Batwoman и многое другое — Gizmodo GizmodoОбзор: Specialized Turbo Levo 2022 года — новый эталон — Pinkbik__ Pinkbik__A Week On The Wrist: Omega Speedmaster Professional Moonwatch ‘Master Chronometer’ с коаксиальным калибром 3861 — HODINKEE HODINKEE Анатомия часов — EsquireMe EsquireMeMil-Spec Automotive M1-R Первый привод: первоклассный Hummer h2 — Motor Trend Moto r Отчет TrendWatch за 2021 год: наши любимые новые скелетонизированные часы года — Prestige Online Prestige Online Никола, создатель предстоящего пикапа Badger, сердится на Bloomberg за критическую статью о полуавтомобиле и автомобиле с водителем, а также на Driver McLaren Speedtail вдохновляет Ричарда Милля на создание самых экстремальных часов из когда-либо созданных — CarBuzz Французский стартап CarBuzz использует аккумуляторные прицепы, чтобы вылечить опасения за запас хода электромобилей — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости ЕвропаАвтомобильная выставка: Сезон 1, эпизод 8 — Максимальная скорость Lamborghini Gallardo LP550-2 Инструментальный тест Валентино Бальбони — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Новое наследие? Обратите внимание на эти часы ограниченным тиражом от Kross Studio — Prestige Online Prestige Online — Часы Graham выпускают новый Chronofighter Superlight Translucent Carbon Skeleton — duPont РЕГИСТРАЦИЯ ЕЖЕДНЕВНО. Хронограф America’s Cup готов к гонкам — duPont РЕГИСТРАЦИЯ ЕЖЕДНЕВНО duPont REGISTRY DAILY Ineos Grenadier — это новый внедорожник, который может полюбиться ненавистникам — Драйв Драйв Джей Лено и генеральный директор Ford подробно рассказывают о Mustang Mach-E и сортировка сотрудников офиса понюхала это — Grimsby Live Grimsby LiveTudor Black Bay Chrono Watch обновили внешний вид к 50-летнему юбилею — aBlogtoWatch aBlogtoWatchFeds: Резервный депутат округа Окленд употреблял опиоидные таблетки — Detroit Free Press Detroit Free PressMG HS Hybrid 2021 обзор: PHEV — Китай построить лучший гибрид RAV4 с этим плагином? — CarsGuide CarsGuidePolice обнаружил русский пистолет в Audi после того, как застрелил человека, сообщил суд — Daily Mail Daily Mail Вот быстрый (и дорогой) рекламный ролик о том, как НЕ буксировать свой Jeep Wrangler на плоской дороге — TFLca__ TFLca __ ‘Никаких подозрительных обстоятельств’ после обнаружения тела женщины в канале — Вечерние новости Манчестера Вечерние новости МанчестераЭксклюзивные спортивные часы для любителей приключений и фитнеса, заботящихся о стиле — Prestige Online Prestige OnlineБольше спортивных часов, которые мы жаждем этим летом — Prestige Online Prestige OnlineCar Review: Тестовое вождение Kia Telluride, кроссовер Powertrain — Мужской журнал Мужской журнал Джон МакГонигл Ойлен H-B1 Хронограф с тройным календарем: я не знаю более красивого сложного движения, доступного за деньги — гусиное перо Гусиный коврик Тело женщины свернуто на надувном матрасе на шесть дней после передозировки наркотиков — Mirror Online Mirror 24-летний нападающий Шеффилд Юнайтед Оливер Макберни признает, что водит машину в нетрезвом виде, как идиот. оштрафован на 30000 фунтов — Daily Mail Daily MailСловакия тестирует новейший прототип летающего автомобиля — Aviation Week Авиационная неделя Стартап по производству водородных грузовиков Никола отвечает на сообщение, называя это «запутанным мошенничеством» — CNET CNETIran представляет новый беспилотный летательный аппарат — напоминает американского хищника | IE — Интересная инженерия Интересная инженерия Автомобилисты в судебной тяжбе «dieselgate» с Volkswagen за «устройства для поражения» выигрывают первый этап суда — Daily Mail Daily MailBiafra: «Призрачный» понедельник и «Святой» понедельник! Озодинукве Окенва — SaharaReporter__ SaharaReporter__Министр здравоохранения Великобритании уходит в отставку после того, как был пойман за поцелуями помощника во время изоляции — Premium Times Premium Times Звезды корабля на воздушной подушке DeLorean в захватывающем видео-трюке — HotCars HotCars2002: Фотосъемка свалки в эпоху позднего кино — Autoweek — Daily Mail Daily MailАфриканская банда Apex « угоняет роскошные автомобили » в рейде в Мельбурне, когда семья спряталась в своей спальне — Daily Mail Daily MailManhunt запущена после того, как убийца, толкающий каналы, бежит из тюрьмы — Manchester Evening News Manchester Evening NewsPal-V Liberty Flying Car дебютирует в Женева, до сих пор не сертифицирована — Motor__ Motor__Police была предупреждена о заговоре на сумму 10000 фунтов стерлингов с целью убийства актера Trainspotting 2 — Daily Mail Daily Mail8 Потрясающие вещи о фильмах «Снайпер» — Мы сильные Мы сильные Обзор Haval H6 Lux 2017 года — Привод — Drive DriveNikola Тревор Милтон уходит с поста председателя совета директоров — CNET CNET Terrafugia собирается выставить на продажу свой летающий автомобиль Transition в 2019 году — CNET CNETФиналисты объявлены на 10-ю годовщину Enterprise Vision Awards — Lancashire Business View — Lancashire Business View — Lancashire Business View — Ланкаширский бизнес-вид 90-летний яхтсмен убеждает дочь присоединиться к нему на Audi Hamilton Island Неделя гонок — Daily Mail Daily Mail Одевается безупречно в любом возрасте — The Wall Street Journal The Wall Street Journal Шон Уортингтон погиб в лобовом столкновении через несколько секунд после отправки текста — Daily Mail Daily MailНикола подвергается запросам Министерства юстиции США, говорится в отчете — CNET CNET Имена отделки Ford Bronco 2021 года — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Это Dh3.1 миллион часов — это дань уважения Bugatti Chiron SS 300+ — Gulf News Gulf News Вы сказали нам, что в ресторане Sarah’s Family Dining подают один из лучших завтраков Сканторпа, поэтому мы попробовали большой! — Grimsby Live Гримсби LiveТак Брайан Диган делает работу на дворе — Motor Authority Motor Authority Трансформация транспорта | Журнал — Политехнический институт Ренсселера Политехнический институт Ренсселера Дрейк потребовал два теста ДНК для своего сына, прежде чем с гордостью продемонстрировать его миру — Зеркало онлайн Зеркало онлайн Инфинити Цены 2014 QX50 и QX80 — Motor Authority Motor Authority 10 лучших снежных щеток и скребков — AutoGuid__ AutoGuid__LG Главный энергетик делает акцент на том, чтобы сделать батареи для электромобилей доступными — Forbes, ForbesStarsky и актер Хатч Дэвид Соул о своем последнем задании — Sunday Times Driving Sunday Times DrivingUpdated | Три ареста после того, как в Корми был обнаружен килограмм кокаина — Мальта сегодня Мальта Сегодня принц Гарри и Меган Маркл вместе присутствуют на первом мероприятии — Daily Mail Daily Mail Крупный торговец наркотиками арестован из-за стрельбы, в результате которой в Дублине были серьезно ранены двое мужчин… — The Irish Sun The Irish Sun Потрясающие автодома со встроенными гаражами — CarBuzz CarBuzzChronic нехватка механики угрожает прибылям автосалонов — Автомобильные новости, автомобильные новости драгоценные камни и золото были украдены из его дома, суд слышит — Daily Mail Daily Mail Видео: Крисс Кайл катается на крышах и американских горках в Дании — Pinkbik__ Pinkbik__Карта сайта — Tribune The Tribune Кардашьян официально вернули велосипедные шорты — Evening Standard Evening Standard Конверт, давнее соперничество остается острым — Wall Street Journal Wall Street Journal ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ST AFF PICK Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код 000 000 ПЕРСОНАЛ 000 000 000 ПЕРСОНАЛ 000 ПЕРСОНАЛ 000 000 000 ПЕРСОНАЛ 000 000 000 ПЕРСОНАЛ 000 PICK Код ОТБОР ПЕРСОНАЛА Код 0_ Именно тогда полиция начала преследовать торговлю гашишем — ее покупали и продавали открыто в красочных будках, которые стояли на метко названной Pusher Street.Кабинки сносили несколько раз. 1_ щелкните изображение выше, чтобы просмотреть фотогалерею с высоким разрешением. Многое было сказано о том, что Hyundai превратилась из толкателя перевозок из пункта А в пункт Б в поставщика дорогостоящих, безопасных и. 2_ На видео, опубликованном Мэтью Хеллером из Тампы, Флорида, на TikTok, можно увидеть, как женщина выходит из своей поврежденной черной Audi и марширует к белому суперкару, прежде чем постучать по его окну. 3_ Крутой рассказ о преступниках, обманывающих друг друга в 1950-х годах, Детройт, No Sudden Move — увлекательно изящное жанровое упражнение, пишет Алистер Харкнесс Нет. 4_ В бессвязной программной речи перед верующими тори, которая была усеяна шутками, но не содержала подробностей, Борис Джонсон признал, что впереди «трудности». Однако он настаивал, что не будет. толкатель audi

Get Real Speed ​​Car: Need for Asphalt Racing

Управляйте самыми быстрыми автомобилями на планете в непревзойденной гоночной игре, которая проверит ваши навыки и решимость стать лучшим гонщиком в мире.Соревнуйтесь с другими гонщиками и станьте живой легендой гонок. игроков и станьте королем таблиц лидеров. Испытайте свои навыки в симуляторе вождения и почувствуйте прилив быстрых и скоростных гонок. Побеждайте своих противников на гоночной трассе в очень сложной, но интуитивно понятной игре с естественной гоночной моделью. Функции: — 6 машин с совершенно разными моделями рулевого управления; — 8 уникальных трасс; — модель вождения, сочетающая в себе лучшие элементы симуляторов и аркад; Каждый во время просмотра гонок по телевизору хочет стать уличным раллийным гонщиком, хотя бы на короткое время почувствовать настоящую скорость, испытать прилив адреналина, который предназначен исключительно для гонщиков формулы 1.Представьте, как они себя чувствуют во время гонки на индакаре или наскаре. Перестаньте мечтать, начните «Real Speed» и погрузитесь в мир самых быстрых и опытных водителей, которые живут, а иногда и умирают на удивительных трассах. CSR Motorsport не для всех — проверьте свои навыки в этом реалистичном симуляторе гонок Гран-при. Наконец-то найдите ответ на вопрос, который вас беспокоит — достаточно ли вы полны решимости стать чемпионом мира по ралли в асфальтовых гонках? Попробуйте прямо сейчас! Прокатитесь по самым быстрым трассам и станьте лидером, позвольте другим игрокам завидовать вашим навыкам вождения — упал, как чемпион самых известных гонок: Ле-Ман, Наскар, Монако, Индианаполис или Формула-1.Используйте свою высшую передачу и побеждайте других конкурентов в реальной гонке, где ваш результат на трассе может стать легендой среди других гонщиков. Измените свой разум на подпольное мышление и игнорируйте все здравые правила вождения — гоняйте как сумасшедшие, только это может гарантировать вам, что победа и слава будут вашими.

Показать больше .