Список мотоциклов с автоматической коробкой передач, отзывы о АКПП на мотоцикле
Появление мотоциклов с автоматической коробкой, как и в случае с автомобилями, разделило водителей на две армии. Поклонники комфорта выбирают автомат по причине того, что не нужно больше контролировать работу КПП, а приверженцы драйва утверждают, что только механика позволяет почувствовать полный контроль над мощностью и маневренностью байка. Первый опыт в использовании автоматической коробки передач принадлежит Хонде. Выпущенная в 1975 году модель СВ750 Automatic провалилась в продажах из-за недоработок конструкции трансмиссии, однако она дала понимание того, к чему нужно стремиться, чтобы завоевать покупателя. Посмотреть актуальные предложения по мотоциклам на автомате вы можете на нашем сайте в разделе онлайн аукционов.
Список достойных внимания моделей мотоциклов с АКПП
Хоть первый эксперимент от Хонды не имел успеха, однако с тех пор компания выпустила несколько байков с автоматической коробкой передач, которые не оставили равнодушными даже сторонников механики:
- Honda DN-01 – байк был представлен в 2005 году на токийской автовыставке и впечатлил публику футуристическим дизайном.
Что касается трансмиссии, на ее разработку у компании ушло около 20 лет. И результат показывает, что время потрачено не зря. Удобное управление, плавная маневренность и адаптивность под ситуацию обеспечиваются реализованными режимами authomatic, sport и triptronic.
Что касается трансмиссии, на ее разработку у компании ушло около 20 лет. И результат показывает, что время потрачено не зря. Удобное управление, плавная маневренность и адаптивность под ситуацию обеспечиваются реализованными режимами authomatic, sport и triptronic.
- Honda VFR 1200FD – эта модель пополнила список спортивных туристических байков с максимальным уровнем комфорта даже при поездках на дальние расстояния. Уверенный контроль над техникой гарантирует не только надежной АКПП, но и примененных гоночных технологий, зарекомендовавших себя на Moto Grand Prix.
- Honda CRF1000L Africa Twin – достаточно агрессивный турэндуро с двухцилиндровым литровым двигателем в сердце. Трансмиссия предлагает два режима работы: on- и off-road – для трассы и бездорожья соответственно.
- Honda NC 700 SD и NC 750 XD – похожие внешне и по характеру байки, первый из которых относится к дорожным моделям, а второй – к туристическому эндуро. Общее для серии NC: двухцилиндровый двигатель, разработанный на основе автомотора Хонды Jazz. Опционально модели оснащаются трансмиссией с двумя сцеплениями для желающих использовать как ручное, так и автоуправление коробкой передач.
Общее для серии NC: двухцилиндровый двигатель, разработанный на основе автомотора Хонды Jazz. Опционально модели оснащаются трансмиссией с двумя сцеплениями для желающих использовать как ручное, так и автоуправление коробкой передач.NC 700 SD
NC 750 XD
- Honda NM4 02 – детище 2014 года, дизайнеры которого были вдохновлены японским аниме. В распоряжении водителя 745-кубовый мотор в 54 лошадиные силы. Версия 02 оборудована боковыми кофрами из прочного пластика.
Конкуренцию перечисленным мотоциклам с автоматической коробкой передач успешно составляют другие «японцы». К примеру, представители компании Ямаха:
- Yamaha T-Max 500 – легкий как в управлении, так и по весу максискутер (всего 203 кг.). Обновленный Yamaha T-Max 530 может похвастаться кроме увеличенного объема двигателя стильной панелью приборов, увеличенным задним тормозным диском, регулируемым ветровым стеклом и динамичным обтекаемым дизайном. Здесь есть все для комфортного повседневного перемещения на работу, минуя пробки.
Здесь есть все для комфортного повседневного перемещения на работу, минуя пробки.T-MAX 500
T-MAX 530
- Yamaha FJR 1300AS – это победа электроники над механикой и любыми усилиями. Здесь электроника управляет всем: сцеплением, скоростью и даже подвеской.
- Yamaha N-MAX 155 – превосходный скутер для нескучной езды по городу. 150-кубовый двигатель выдает 12 л.с. и потребляет всего 2,4 литра топлива на 10 км.
Сузуки также есть что предложить поклонникам автоматической коробки передач. К примеру, скутеры Suzuki Skywave 400 и Suzuki Skywave 650 – компактные модели с 400- и 650-кубовым двигателем соответственно, известные в Европе под названием Burgman. Скутеры Skywave выпускаются также с 125-кубовым мотором, что позволяет использовать их в России, имея права категории А1.
Если вы хотите опробовать легендарный Кавасаки Ниндзя, но не хотите возится с механической трансмиссией, здесь также есть версия с АКПП.
Отзывы о плюсах и минусах мотоциклов с автоматической коробкой передач
Из минусов стоит отметить более высокий расход бензина и сложность конструкции. Большинство мотоциклов в Москве все-таки оборудованы классической КПП, а значит и детали на нее намного легче найти. Поэтому при выборе автомата, уделите особое внимание характеристикам и состоянию байка.
Отличное решение – сделать покупку на японском мотоаукционе. Здесь можно найти и упомянутых выше «азиатов», и именитых «европейцев», таких как БМВ, Априлия, Дукати. Что самое приятное – вся техника без пробега по РФ, а перед покупкой можно ознакомиться с техническим заключением. А еще вам не придется задумываться, как растаможить мотоцикл. Synergosmoto позаботиться об оформлении документов и доставке покупки к вам домой.
Мотоциклы с автоматической коробкой передач
Появление автоматических коробок передач на мотоциклах обусловлено желанием повысить комфорт от вождения, путем избавления байкера от необходимости постоянно переключать скорости. Особенно это актуально при движении по городу, когда требуется постоянно менять темп движения. С АКПП не требуется щелкать передачи перед светофором или во время выполнения обгона. Умная электроника сама выбирает требуемое передаточное число для улучшения динамических характеристик и максимально оптимальной работы двигателя.
Развитие АКПП в мотоциклах
Первым байком с автоматической коробкой стала серийно выпускаемая Honda CB-750. Для отличия от механической версии, к названию мотоцикла было добавлено «authomatic». Популярности модель не получила из-за следующих недостатков АКПП, перечисленных в нижеприведенном списке:
- отсутствие плавной смены передаточного числа;
- увеличение веса байка;
- низкая надежность, особенно при динамическом стиле езды или неправильном техническом обслуживании;
- малая ремонтопригодность;
- недостаток специалистов, способных выполнить ремонт и обслуживание АКПП;
- наличие провалов во время переключения передач ставило под угрозу жизнь байкера выполняющего маневр, например, обгон;
- рывки при движении провоцировали ускоренный износ силовой установки и трансмиссии.
Мешали продвижению АКПП и взгляды мотоциклистов того времени. Большинство отказывалось ездить на мототехнике, которая не предполагает переключение скоростей. Данные факторы не позволили закрепится автоматической коробке на рынке и другие производители не стали выпускать authomatic-модели байков.
Первый байк с автоматом
Не смотря на отсутствие успеха, Honda продолжила развивать идею автоматической коробки передач. В 2005 году в продажу была выпущена DN-01, достойно конкурировавшая с механическими собратьями. АКПП на данный байк перекочевала с квадрациклов. В КПП присутствует шесть ступеней, обеспечивающих три режима работы:
- authomatic, предназначенный для максимально плавного движения;
- sport, раскрывающий все динамические качества аппарата, делая его резким, быстрым и с характерным звуком, исходящим из глушителя;
- triptronic, позволяющий самостоятельно переключать передачи.
Успех Honda DN-01 заставил других мотопроизводителей задуматься об выпуске байков с АКПП.
Aprilia сумела достичь того же уровня, что и дебютант. Параллельно с автоматами, устанавливаемых на мощных байках, активно стала продаваться и мелкокубаторная техника с вариаторами.Принцип работы автомата на байках
В основе классической мотоциклетной автоматической коробки передач лежит барабан. К нему одной стороной прикрепляются колодки, чем-то схожие с тормозными. Второй их конец закрепляется при помощи пружин.
При вращении барабана возникает центробежная сила. Она заставляет колодки расходится. Происходит их прижатие к внешнему барабану. Таким образом удается максимально эффективно передать крутящий момент.
Мотоциклетная АКПП
Преимущества мото с автоматом
Главными плюсами, которые имеют мотоциклы с автоматической коробкой передач, являются:
- улучшенная обтекаемость кузова;
- комфорт при вождении, особенно на участках с интенсивным движением;
- щадящий режим работы двигателя;
- новичкам стало проще держаться в плотном потоке;
- современные АКПП имеют более компактный размер;
- улучшение развесовки.
Развитие автоматов привело к уменьшению времени задержек во время переключения между передачами. Это способствует повышению динамики. Время разгона некоторых байков с АКПП теперь сравнялось с механикой, а в некоторых случаях даже улучшилось.
Недостатки байка с автоматической коробкой передач
Мотоцикл с автоматической КПП имеет и ряд недостатков, не позволяющих вытеснить механику с рынка:
- сложность конструкции;
- более низкая надежность, чем у механических аналогов;
- большой расход бензина, постоянно возрастающий в результате износа АКПП;
- хуже маневренность, так как присутствуют паузы, необходимые для правильной работы электроники и выполнения действий самим автоматом;
- более низкий КПД трансмиссии;
- тяжелый вес, негативно влияющий на динамику.
Немаловажным является широкое распространение классической КПП. Это привело к значительно меньшей цене на детали для механики. Специалисты, работающий с автоматической, мотоциклетной коробкой есть не в каждом городе, что вносит в жизнь байкера определенные трудности.
Гаражному ремонту АКПП также не подлежит, так как является высокоточным устройством, чувствительным к любым неточностям сборки.
Aprilia Shiver 850
Данная модель байка является «стритом» классического исполнения. Мотоцикл отлично подходит для неспешных прогулок, но при необходимости выдает достаточно приличные динамические показатели. Это позволяет отнести его к нейкедам среднего класса. В аппарате использована технология Ride by Wire, благодаря чему все электронное управление отлично оптимизировано.
Двигатель и автоматическая трансмиссия выдают максимальное ускорение, но при этом электроника стремится максимально снизить потребление бензина. Управляющие сигналы, исходящие с ЭБУ, контролируют полноту и правильность отдачи крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Это позволяет Aprilia Shiver 850 уверенно чувствовать себя как на высокой скорости находясь на трассе, так и на дорогах со смешанным покрытием.
Aprilia Shiver 850
Honda VFR1200F Auto
Honda VFR1200F Auto относится к семейству спорт-туреров VFR, и также является мото с автоматической коробкой передач.
Модели с механикой и автоматом не особо отличаются. Изготавливаются они на одинаковых рамах и с схожими двигателями. На тестах динамические характеристики близки друг к другу.
Еще одной особенностью, помимо автомата, становится наличие кардана. Он позволяет передать всю мощь крутящего момента. Автоматическая коробка передач отлично вписалась в такой вид трансмиссии и благодаря электронике полностью нивелирует инерционность карданной передачи.
Honda VFR1200F Auto с автоматической коробкой и карданной передачей
Honda NC700XD
После небольших доработок мотоцикла Honda NC700XD мир увидела версия с буквой «D» в конце, обозначающей, что байк оборудован автоматической коробкой передач. Так как аппарат отнесен к классу «турист», мотовладельцы двигаться на нем будут преимущественно по прямым, хорошим дорогам. Съезжать на нем на бездорожье не рекомендуется.
Honda NC700XD сконструирована для длительных поездок на большие расстояния.
Это нашло отражение в конструкции АКПП, которая передает большой крутящий момент, преимущественно на средних и высоких оборотах. Становиться на козла и ездить в стиле вилли на данном аппарате не получится.Honda NC700XD
Honda DN-01
После удачного выпуска Хондой модели СВ750 Automatic, мир увидел Honda DN-01. Произошло это в 2005 году, когда про возможность установки мотоциклетной, автоматической коробки передач знали лишь некоторые байкеры, преимущественно являющиеся приверженцами японского мотогиганта. Успех предыдущей модели добиться DN-01 не удалось, из-за чего после 5 лет выпуска компания решила завершить выпуск аппарата.
Причина низких продаж лежала не только в автоматической коробке передач. Проектируя обтекаемость байка, инженеры допустили ошибку с ветрозащитой. Это нанесло существенный удар по комфорту, что особо актуально для мотоциклов туристического класса, предназначенный для быстрых поездок на длительные расстояния. Работа АКПП также не была оптимальной, поэтому многие отмечали ощутимые толчки при смене передаточного числа.
Honda DN-01
Развитие автоматических передач происходит большими темпами, поэтому в ближайшем будущем они вполне возможно полностью вытеснят механику. Чтобы удовлетворить любителей механики, в АКПП существуют специальные ее режимы, например, triptronic. Он позволяет вручную выбирать требуемое передаточное число. При этом байкер, уставший переключать скорости при интенсивном режиме, сможет в любой момент перевести коробку в полностью автоматический режим.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
AUTO.RIA – Мотоцикл: автомат или механика
Пока больше моделей с механикой — они дешевле при покупке и в обслуживании. Современные автоматы на байк несовершенны.
Автомат
АКПП — выбор водителей, которые не умеют или не хотят переключать скорости вручную. Внешность и начинка мотоциклов с автоматом полностью отличаются от механики:
- более обтекаемая и логически завершенная форма кузова;
- более компактный размер;
- пропорции лучше;
- V-образный движок с оптимальным объемом.
Управление многих байков с автоматом кнопочное — на руле. Без рычагов и механического сцепления ездить проще: новичок полностью сосредотачивается на дороге: маневрировании, ускорении и торможении. Лучшие мотоциклы с АКПП делают:
- Honda;
- Aprilia;
- BMW.
Как правило, байк с автоматом можно перевести на режим механического переключения — быстро и легко, даже на ходу.
Механика
МКПП — традиционный привычный вариант. Не будем задерживаться и перейдем к сравнению.
Дороговизна
Байки с автоматом дороже механики. Детали на автомат дороже, чем на механику. Обслуживание автомата дороже, чем механики.
Динамика
Любители механики уверены — МКПП дает полный контроль мощности байка. Вариаторы проигрывают в динамике, но значительно мягче ручного переключения. Робот и гидротрансформатор приближаются к спортивным показателям — с каждым годом, благодаря оптимизации технологий, принципиальная «дистанция» между автоматом и механикой сокращается.
Резвая спортивная коробка стоит дорого. Бюджет и средний класс дешевле и экономичней в работе (меньше расход, медленнее изнашиваются узлы).
Удобство
Комфорт — довод в пользу АКПП, с этим согласится каждый. Автомат оптимален для городских условий с постоянными торможениями, разгонами, сменой полосы и опережениями. Автомат быстрее и мягче меняет скорости — водитель меньше устает.
5 лучших мотоциклов для начинающих водителей
Мотоцикл — средство передвижения, хобби или фетиш. В любом случае, он не должен напрягать. Принцип езды на АКПП прост: сесть — нажать кнопку — покрутить ручку — ехать.
Экономичность
Автомат ест больше топлива — своеобразная расплата за освобождение водителя от рутинной работы. Новые типы двигателей и современные коробки сводят разрыв к 0,1–0,3 литрам на 100 км. К тому же, байки, как правило, покупают обеспеченные люди (не для повседневного использования, а для удовольствия), поэтому разница в расходе топлива не принципиальна.
Сложные дорожные условия
МКПП дает больше обратной связи и контроля — предпочтительный вариант для опытного байкера на мокрой, грязной или грунтовой дороге. Может показаться, что для моделей с АБС это не принципиально, но иногда нужно резко ускориться или сманеврировать — а электронная «слепая» АКПП сработает в определенном заводом режиме.
На мотофорумах распространено мнение: механика — хорошо, «профессионально» и круто; автомат — удел дураков и женщин. Пытаться кого-то переубеждать бесполезно, поэтому решайте для себя. Сколько денег готовы потратить? Хочется больше контроля или больше комфорта? Фактически, АКПП и МКПП просто дают покупателям байков более широкий выбор — и это хорошо.
В чем особенности мотоциклов с автоматической коробкой передач?
Если составляющие конструкции автомобиля чаще упоминаются в повседневных разговорах,
то устройство мотоцикла известно в основном только настоящим поклонникам
данного вида транспортных средств.
Как работает коробка-автомат на мотоцикле
Удобство и комфорт передвижения – важные составляющие любой поездки, и со временем к данному заключению пришли не только автомобилисты, но и мотолюбители. Благодаря этому мир увидели модели мотоциклов с автоматической коробкой передач – гениальным и достаточно простым изобретением.
Не сложен и принцип работы автоматической коробки передач на мотоцикле:
Эффективность такой системы
подтверждена не одним годом практики, и ее можно найти внутри любого
современного скутера.Знаете ли Вы? Первый патент на автоматическую КПП был выдан еще в 1904 году братьям Стертевант из Бостона, но материалы тех времен не могли гарантировать надежность устройства, из-за чего об открытии на время забыли.
Достоинства и недостатки коробки на мотоцикле
Все новые конструкции, так или иначе, сталкиваются с проблемой несовершенства. Однако в случае с автоматической коробкой передач разработчикам удалось избежать многих неточностей, так как все первоначальные недочеты уже были отработаны на автомобильных коробках передач на протяжении десятилетий. В итоге, мотоциклы с автоматической коробкой передач работают плавно, без рывков и с минимальной задержкой между переключением скоростей.
Первым и самым главным преимуществом данного вида трансмиссий на
мотоциклах является все тот же комфорт передвижения, так как водителю больше не
нужно следить за работой передаточной коробки и вручную переключаться с низкой
передачи на более высокую и обратно, ведь все это за него делает АКПП.
Кроме того, рабочие условия силовой установки в этом случае более щадящие, нежели при взаимодействии с механикой, а значит, общий ресурс двигателя будет увеличен.
Наличие коробки-автомат на мотоциклах существенно облегчает управление транспортным средством, что особенно заметно на ровных участках пути, однако и это устройство не лишено недостатков. Увеличенный вес, повышенный расход топлива, довольно сложная конструкция и необходимость в дорогостоящем обслуживании – основные критерии, которые заставляют многих мотолюбителей отдавать предпочтение классической «механике». Также не понравится управлять таким мотоциклом и любителям острых ощущений, поскольку придется забыть о резком ускорении и переключении скоростей.
Можно сказать, что мотоциклы с автоматической КПП уже нашли свою целевую аудиторию,
которая представлена в основном новичками-мотолюбителями, недавно пересевшими
со скутеров на более серьезный мототранспорт. Стоит ли менять механический байк
на транспортное средство с АКПП – это уже отдельный вопрос, ответ на который в
каждом отдельном случае может существенно отличаться.
Так, любители спокойной и
максимальной комфортной езды, наверняка оценят всю прелесть передвижения на
коробке-автомат, в то время как экстремалы, предпочитающие хорошо «газануть», будут считать ее обузой.
Интересно знать! Лидером в разработке мотоциклов «автомат» стала известная компания «Honda», которая выпустила первый серийный мотоцикл с АКПП (был предложен в 1975 году в Канаде). Но модель Honda CB 750с не получила коммерческого успеха, так как коробка-автомат отличалась большим весом, ненадежностью, да и работала рывками.
Что выбрать: автомат или механику
Автоматическую коробку переключения передач выбирают в основном люди,
которые не умеют или не хотят переключать скоростные режимы вручную. При этом
стоит учитывать, что мотоциклы с коробкой-автомат отличаются от механических
аналогов не только внутренними составляющими, но и внешним видом. Более обтекаемая
и логически завершенная форма кузова, компактный размер, лучшие пропорции и
V-образный двигатель с оптимальным объемом не могут не влиять на общую
привлекательность данного транспортного средства.
Управление многих мотоциклов с автоматической КПП – кнопочное, с размещением кнопки на руле, а отсутствие рычагов и механического сцепления делает езду намного проще, позволяя полностью сосредоточиться на дорожной обстановке, ускорении, торможении и маневрировании.
Механическая коробка передач – это традиционный вариант КПП, который намного проще автомата, как в плане работы, так и в обслуживании. Детали к «механике» значительно дешевле, нежели к автомату, а с точки зрения динамики, механическая КПП дает возможность полного контроля мощности байка. Тем не менее, вариаторы хоть и проигрывают в динамических показателях, но значительно мягче ручного переключения передач.
Благодаря оптимизации технологий, с каждым годом разница между механикой и
автоматом становиться все меньшей. Однако, в плане стоимости, на данном этапе нельзя сказать, что отличий нет. Бюджетный и средний класс «механики» дешевле и
экономичнее в роботе, в то время как АКПП стоит достаточно дорого (за комфорт
всегда приходится платить).
В том случае, когда для вас больше важна экономия, лучше обратить внимание на менее прожорливую механику, хотя новые типы силовых установок и современные передаточные коробки минимизируют топливный разрыв между двумя видами КПП до 0,1-0,3 литров на 100 км. Более того, чаще всего байки покупают не бедные люди, которые, к тому же, не планируют их использовать каждый день, а это значит, что столь незначительная разница в топливных затратах вообще не принципиальна.
Если при выборе оптимального для себя варианта исходить из будущих условий эксплуатации, то стоит отметить, что мотоцикл с автоматической коробкой передач идеально подходит для передвижения в городских условиях, с постоянным торможением, разгоном, сменой полос и опережением. Автомат мягче и быстрее меняет скорости, благодаря чему водитель меньше устает.
Обратите внимание! Опытные байкеры предпочитают МКПП, так как в сложных
дорожных условиях (на мокрой, грязной или грунтовой дороге) она дает больше
контроля над мотоциклом.
Хотя вам может показаться, что для транспортных
средств с АБС это не принципиально, но в тех случаях, когда нужно резко
выполнить маневр, а АКПП срабатывает в установленном заводском режиме, даже
такой нюанс очень важен.
Бытует мнение, что «автомат» (не важно, идет речь о мотоциклах или автомобилях) — это удел женщин или лентяев, в то время как на механике ездят чуть ли не «профи», но так ли это на самом деле? Убеждать кого-то в правоте этого утверждения или, напротив, в его неуместности – это бесполезная трата времени. Поэтому, выбирая между МКПП и АКПП, сначала ответьте себе на несколько несложных вопросов. Сколько денег вы готовы потратить на покупку и содержание мотоцикла? Что вам важнее: комфорт или контроль?
С практической точки зрения наличие подобного выбора просто расширяет круг возможных вариантов, среди которых каждый водитель сможет подобрать наиболее оптимальный для себя.
Список производителей, выпускающих мототранспорт с автоматической коробкой передач
Самыми удачными моделями мотоциклов с АКПП являются творения компаний Honda,
Yamaha, BMW и Aprilia.
Honda – первопроходец в плане разработки и выпуска АКПП
для мотоциклов. Первая автоматическая гидравлическая коробка передач была
создана специалистами компании на базе КПП квадроциклов Honda и так же, как
автомобильная передаточная коробка, предусматривает три рабочих режима:
управление «автомат», режим «triptronic» и «sport», которые выбираются с помощью
кнопки на левой ручке руля. За работой трансмиссии следит электронная система «Human
Friendly Transmission».
Следом за первой моделью «автоматического мотоцикла» от Honda, которая, к слову, остается лидером в этой сфере, были выпущены и другие аналогичные модели, а также продолжают разрабатываться системы бесступенчатого переключения передач (вариаторов) и варианты режимов, в зависимости от дорожных и климатических условий. Тем не менее, нельзя утверждать, что идея создания мотоциклов с автоматической коробкой передач понравилась всем без исключения производителям.
Кроме Honda, среди «серийников»
популярными остаются только детища итальянской фирмы «Aprilia»
и немецкой «BMW»,
а известная фирма «Yamaha» снабжает автоматическими КПП только легкие скутеры,
продолжая выпускать тяжелые машины со стандартной механической трансмиссией.
Что касается конкретных представителей мира «автоматических» мотоциклов, то тут стоит упомянуть следующие транспортные средства:
Honda VFR1200XD Crosstourer AUTO может предложить покупателю стабильную работу передаточной коробки, которая выражается в плавном разгоне, качественном переключении передач и легкости управления транспортным средством. Кроме того, владельцы этого мотоцикла сходятся и на том, что датчик наклона, который препятствует самостоятельному переключению передач на поворотах, работает четко и без сбоев.
Немного хуже отзываются о мотоцикле Aprilia NA 850 MANA, поскольку он считается более сложной и не слишком надежной моделью с неоправданно большим расходом топлива и худшими динамическими характеристиками. Также проблемы появляются в процессе обслуживания сложной АКПП, и при необходимости использования управляемого заноса и силового скольжения (на этом байке невозможно выполнить подобные маневры).
Важно! Разница в цене между похожими моделями мотоциклов с разными типами
коробок передач практически такая же, как и в автомобилях (в районе 2000
долларов).
Несмотря на высокую стоимость «автоматики», все большее число мотоциклистов выбирают спокойную и комфортную езду, которую способна обеспечить АКПП. Более того, ежегодно к ним присоединяются и многие байкеры, решившие немного отдохнуть от своей обыденности. Однако, чтобы делать какие-либо выводы, стоит самому оценить все преимущества и недостатки подобного вида транспорта.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
В чем особенности мотоциклов с автоматической коробкой передач? — Рамблер/авто
Если составляющие конструкции автомобиля чаще упоминаются в повседневных разговорах,
то устройство мотоцикла известно в основном только настоящим поклонникам
данного вида транспортных средств.
К примеру, знаете ли вы, что мотоцикл с
автоматической КПП – это такая же реальность, как и автомобиль с коробкой-автомат, вот только
принцип ее действия на двухколесном транспорте несколько отличается? Если нет,
то скоро вам станет известно об особенностях работы АКПП на мотоциклах и ее
преимуществах на данном виде транспортных средств.
Как работает коробка-автомат на мотоциклеДостоинства и недостатки коробки на мотоциклеЧто выбрать: автомат или механикуСписок производителей, выпускающих мототранспорт с автоматической коробкой передач
Как работает коробка-автомат на мотоцикле
Удобство и комфорт передвижения – важные составляющие любой поездки, и со
временем к данному заключению пришли не только автомобилисты, но и
мотолюбители. Благодаря этому мир увидели модели мотоциклов с автоматической
коробкой передач – гениальным и достаточно простым изобретением.
принцип работы автоматической коробки передач на мотоцикле: к внутреннему барабану за один край
прикреплены колодки (точно такие же, как в барабанном тормозе), а их второй
конец подсоединен к ним посредством пружин.
Когда барабан вращается, действие
центробежной силы заставляет эти элементы расходиться и прижиматься к внешнему
барабану, тем самым передавая ему крутящий момент. Эффективность такой системы
подтверждена не одним годом практики, и ее можно найти внутри любого
современного скутера.
Знаете ли Вы? Первый патент на автоматическую КПП был выдан еще в 1904
году братьям Стертевант из Бостона, но материалы тех времен не могли
гарантировать надежность устройства, из-за чего об открытии на время забыли.
Достоинства и недостатки коробки на мотоцикле
Все новые конструкции, так или иначе, сталкиваются с проблемой несовершенства.
Однако в случае с автоматической коробкой передач разработчикам удалось
избежать многих неточностей, так как все первоначальные недочеты уже были
отработаны на автомобильных коробках передач на протяжении десятилетий. В
итоге, мотоциклы с автоматической коробкой передач работают плавно, без рывков и с минимальной
задержкой между переключением скоростей.
Первым и самым главным преимуществом данного вида трансмиссий на
мотоциклах является все тот же комфорт передвижения, так как водителю больше не
нужно следить за работой передаточной коробки и вручную переключаться с низкой
передачи на более высокую и обратно, ведь все это за него делает АКПП.
Кроме того, рабочие условия силовой установки в этом случае более
щадящие, нежели при взаимодействии с механикой, а значит, общий ресурс
двигателя будет увеличен.
Наличие коробки-автомат на мотоциклах существенно облегчает управление транспортным
средством, что особенно заметно на ровных участках пути, однако и это
устройство не лишено недостатков. Увеличенный вес, повышенный расход топлива, довольно
сложная конструкция и необходимость в дорогостоящем обслуживании – основные критерии,
которые заставляют многих мотолюбителей отдавать
предпочтение классической «механике». Также не понравится управлять таким
мотоциклом и любителям острых ощущений, поскольку придется забыть о резком
ускорении и переключении скоростей.
Можно сказать, что мотоциклы с автоматической КПП уже нашли свою целевую аудиторию,
которая представлена в основном новичками-мотолюбителями, недавно пересевшими
со скутеров на более серьезный мототранспорт. Стоит ли менять механический байк
на транспортное средство с АКПП – это уже отдельный вопрос, ответ на который в
каждом отдельном случае может существенно отличаться. Так, любители спокойной и
максимальной комфортной езды, наверняка оценят всю прелесть передвижения на
коробке-автомат, в то время как экстремалы, предпочитающие хорошо «газануть», будут считать ее обузой.
Интересно знать! Лидером
в разработке мотоциклов «автомат» стала известная компания «Honda», которая
выпустила первый серийный мотоцикл с АКПП (был предложен в 1975 году в Канаде).
Но модель Honda CB 750с не получила коммерческого успеха, так как коробка-автомат отличалась большим весом, ненадежностью, да и работала рывками.
Что выбрать: автомат или механику
Автоматическую коробку переключения передач выбирают в основном люди,
которые не умеют или не хотят переключать скоростные режимы вручную.
При этом
стоит учитывать, что мотоциклы с коробкой-автомат отличаются от механических
аналогов не только внутренними составляющими, но и внешним видом. Более обтекаемая
и логически завершенная форма кузова, компактный размер, лучшие пропорции и
V-образный двигатель с оптимальным объемом не могут не влиять на общую
привлекательность данного транспортного средства.
Управление многих мотоциклов с автоматической КПП – кнопочное, с размещением
кнопки на руле, а отсутствие рычагов и механического сцепления делает езду
намного проще, позволяя полностью сосредоточиться на дорожной обстановке,
ускорении, торможении и маневрировании.
Механическая коробка передач – это традиционный вариант КПП, который
намного проще автомата, как в плане работы, так и в обслуживании. Детали к «механике»
значительно дешевле, нежели к автомату, а с точки зрения динамики, механическая
КПП дает возможность полного контроля мощности байка. Тем не менее, вариаторы хоть и проигрывают в
динамических показателях, но значительно мягче ручного переключения передач.
Благодаря оптимизации технологий, с каждым годом разница между механикой и
автоматом становиться все меньшей. Однако, в плане стоимости, на данном этапе нельзя сказать, что отличий нет. Бюджетный и средний класс «механики» дешевле и
экономичнее в роботе, в то время как АКПП стоит достаточно дорого (за комфорт
всегда приходится платить).
В том случае, когда для вас больше важна экономия, лучше обратить внимание
на менее прожорливую механику, хотя новые типы силовых установок и современные
передаточные коробки минимизируют топливный разрыв между двумя видами КПП до
0,1-0,3 литров на 100 км. Более того, чаще всего байки покупают не бедные люди,
которые, к тому же, не планируют их использовать каждый день, а это значит, что
столь незначительная разница в топливных затратах вообще не принципиальна.
Если при выборе оптимального для себя варианта исходить из будущих условий
эксплуатации, то стоит отметить, что мотоцикл с автоматической коробкой передач идеально подходит для
передвижения в городских условиях, с постоянным торможением, разгоном, сменой
полос и опережением.
Автомат мягче и быстрее меняет скорости, благодаря чему
водитель меньше устает.
Обратите внимание! Опытные байкеры предпочитают МКПП, так как в сложных
дорожных условиях (на мокрой, грязной или грунтовой дороге) она дает больше
контроля над мотоциклом. Хотя вам может показаться, что для транспортных
средств с АБС это не принципиально, но в тех случаях, когда нужно резко
выполнить маневр, а АКПП срабатывает в установленном заводском режиме, даже
такой нюанс очень важен.
Бытует мнение, что «автомат» (не важно, идет речь о мотоциклах или
автомобилях) — это удел женщин или лентяев, в то время как на механике ездят
чуть ли не «профи», но так ли это на самом деле? Убеждать кого-то в правоте
этого утверждения или, напротив, в его неуместности – это бесполезная трата
времени. Поэтому, выбирая между МКПП и АКПП, сначала ответьте себе на несколько
несложных вопросов. Сколько денег вы готовы потратить на покупку и содержание
мотоцикла? Что вам важнее: комфорт или контроль?
С практической точки зрения наличие подобного выбора просто расширяет круг
возможных вариантов, среди которых каждый водитель сможет подобрать наиболее
оптимальный для себя.
Список производителей, выпускающих мототранспорт с автоматической коробкой передач
Самыми удачными моделями мотоциклов с АКПП являются творения компаний Honda,
Yamaha, BMW и Aprilia. Honda – первопроходец в плане разработки и выпуска АКПП
для мотоциклов. Первая автоматическая гидравлическая коробка передач была
создана специалистами компании на базе КПП квадроциклов Honda и так же, как
автомобильная передаточная коробка, предусматривает три рабочих режима:
управление «автомат», режим «triptronic» и «sport», которые выбираются с помощью
кнопки на левой ручке руля. За работой трансмиссии следит электронная система «Human
Следом за первой моделью «автоматического
мотоцикла» от Honda, которая, к слову, остается лидером в этой сфере, были
выпущены и другие аналогичные модели, а также продолжают разрабатываться
системы бесступенчатого переключения передач (вариаторов) и варианты режимов, в
зависимости от дорожных и климатических условий.
Тем не менее, нельзя утверждать,
что идея создания мотоциклов с автоматической коробкой передач понравилась всем
без исключения производителям.
Кроме Honda, среди «серийников»
популярными остаются только детища итальянской фирмы «Aprilia»
и немецкой «BMW»,
а известная фирма «Yamaha» снабжает автоматическими КПП только легкие скутеры,
продолжая выпускать тяжелые машины со стандартной механической трансмиссией.
Что касается конкретных
представителей мира «автоматических» мотоциклов, то тут стоит упомянуть
следующие транспортные средства:
Honda VFR1200XD Crosstourer AUTO
может предложить покупателю стабильную работу передаточной коробки, которая
выражается в плавном разгоне, качественном переключении передач и легкости
управления транспортным средством. Кроме того, владельцы этого мотоцикла
сходятся и на том, что датчик наклона, который препятствует самостоятельному
переключению передач на поворотах, работает четко и без сбоев.
Немного хуже отзываются о
мотоцикле Aprilia NA 850 MANA, поскольку он считается более сложной и не
слишком надежной моделью с неоправданно большим расходом топлива и худшими
динамическими характеристиками. Также проблемы появляются в процессе
обслуживания сложной АКПП, и при необходимости использования управляемого
заноса и силового скольжения (на этом байке невозможно выполнить подобные
Важно! Разница в цене между похожими моделями мотоциклов с разными типами
коробок передач практически такая же, как и в автомобилях (в районе 2000
Несмотря на высокую стоимость «автоматики», все большее число мотоциклистов
выбирают спокойную и комфортную езду, которую способна обеспечить АКПП. Более
того, ежегодно к ним присоединяются и многие байкеры, решившие немного
отдохнуть от своей обыденности. Однако, чтобы делать какие-либо выводы, стоит
самому оценить все преимущества и недостатки подобного вида транспорта.
Мотоцикл с АКПП ?
Дмитрий 76
После приобретения квадроцикла стал изучать понемногу мотоциклетную тематику, и задался вопросом а вообще в природе есть мотоциклы с автоматической трансмиссией ?
Gunmen
говорят что есть. но сам не видел. на торгах встречал пару раз.
tailhead
А хоты бы разпиаренная Хонда ДН-1? Там, правда, как я помню, хитровыдуманный вариатор и (сугубо по желанию, конечно)»виртуальные» передачи.
Месяца два назад, кажется, ссылку подгоняли — обзор. Дядька (я не понял, японский или американский он нынче, но был когда-то нашенский) протестировал за выходные ХД Вырод, Хонду ДН-1 и еще что-то. В итоге попереваривал пару дней информацию и как я понял всё это время уже ездит на ДН.
Gunmen
нихера не понял.
акпп есть — понятно. а дальше?
tailhead
Samum, ну, у фиджера же нету АКПП, там «простая» коробка, с автоматическим сцеплением и переключением. Щёлкать надо либо лапкой коробки, либо кнопками на руле, кому как удобнее. Сами передачи не перещелкиваются.
Samum
я и говорю «тип того» 😊
не АКПП но тож удобно
tailhead
Samum, ну это кому как 😊 Я вот ездил на автомобилях с АКПП — ну не нравится и всё. Согласен, что удобно, но лично мне не доставляет удовольствия. Японовцы вон сделали концепт-байк давеча — неоклассик с мотором от голды 1,8… Я уж думал, что «вот оно! будет с чем в туалете запираться, а года через 3-4, как выпустят, уже и на предмет отовариться можно подумать». И что же я читаю?.. Если мотоцикл пойдёт в серию, то он будет оборудован автоматической трансмиссией, типа той, которая стоит на DN-1. Тут у мну всё упало.
.. Был бы рад увидеть этот мотоцикл в двух вариантах — в том числе с «ручкой» (точнее «ножкой» 😊)) )классической.
Дмитрий 76, кстати, на Харлей с «бигтвином» уже несколько лет сторонняя контора какая-то выпускает «реплейсмент кит», 3 или 4-ступенчатая АКПП, конструктивно как на автомобилях.
alex-dos
Сугубо ИМХО — на смашинах предпочитаю автомат, так как основные маршруты по городским пробкам, а накачивать правую руку «мешалкой» как-то надоело.
Для мото автомат у меня вызывает глубокую настороженность — все ж таки при езде в городском потоке работа сцеплением при торможении двигателем вряд ли может быть адекватно автоматизирована.
Samum
tailhead
согласен с вами
лично для меня механика как само собой разумеющееся, никаких не удобств не вызывает, даже наоборот с ней лично мне удобней (видимо сила привычки)
alex-dos
да, если брать конкретно мотоциклы то механика (ИМХО) в разы удобней и позволяет то что с АКПП сделать скорее всего не получится
tailhead
Ну в принципе, применительно в автомобилям, если бы мне было по карману ездить не на «транспортном средвте», а на «автомобиле для души», я бы выбрал, пожалуй, роботизированную механику. А не автомат, и не ручку. Наверное 😊 Часами в пробках на автомобиле лично не стоял, ну максимум, наверное, минут полчаса-час. Так что «мешалка» мне пока надоесть не успела. И я получаю своё собственное извращенческое удоволсьвтие, перещёлкивая передачи по своему собственному усмотрению.
А на мотоциклах, полагаю, пуристы еще долго-долго будут сопротивляться появлению всей этой автоматики… Одно дело АБС и тракшнконтроль, другое дело — как на ходу менять «уровень» оборотов, при котором должно происходить переключение вврех/вниз?
В некоторых виражах я могу себе позволить переключить передачу. А если это будет «не тот» поворот? И автоматика вдруг решит там на своё усмотрение? 😊 Ну конечно ничего страшного не случится, наверное… Только моя жопа поседеет 😀
А хотя.
.. Я тут уже, где-то отметился в соседних ветках, кажется. Подумываю над чем-то вроде Хонды «Супер Куб», скутеретты с корзинками, что бы за продуктами ездить в сезон. Вот тут бы я пожалуй не был бы против автоматической трансмиссии. Сел и пыли себе по обочине…
Samum
tailhead
Только моя жопа поседеет 😀
Мотоциклист входящий в поворот на высокой скорости и внезапно увидевший заглохший поперек дороги КАМАЗ способен очком перекусить лом. 😊
alex-dos
SamumМотоциклист входящий в поворот на высокой скорости и внезапно увидевший заглохший поперек дороги КАМАЗ способен очком перекусить лом. 😊
Только сила сжатия никак не отражается на герметичности очка…
Gunmen
ну вот. начали про акпп — закончили очком.
..
Вы затейники, господа! 😊
mikko1973
Есть такие.
Вроде один японец и Априла.
На последней, на Мане, я прокатился- кайф!!!!Правда, я убеждённый сторонник АКПП во всех её проявлениях.
Ездил в Швейцарских альпах в Майрингене, ну это там, где Шерлок Холмс Проф. Мориарти хвост накрутил. Короче, и на горном серпантине и на автобане-сплошные преимущества с моей ленивой точки зрения. Одно мучает — цена и страна происхождения.
Как только БМВ что — либо подобное сделает-куплю!
Gunmen
а если поговорить в плане кастома? какую акпп в мот можно подрубить?
tailhead
Gunmen, ну если мотор традиционно харлеевский (твинкам 88, к примеру), то как я уже говорил, как минимум одна контора выпускает к ним АКПП уровня «взял и поставил». http://www.
bikefreak.ru/ — вот тут в архивах можно покопаться, если они новости туда складируют, то должно быть упоминание. Ну и сам для интереса сейчас погуглю, вдруг что подвернётся.
К примеру вот: http://www.automatic-bike.com/
афоня
ИМХО автоматическая КП для мотоцикла должна быть настолько умна, что ее изобретут лет так через …цать.
Waltender
Дмитрий 76
После приобретения квадроцикла стал изучать понемногу мотоциклетную тематику, и задался вопросом а вообще в природе есть мотоциклы с автоматической трансмиссией ?
Boss Hoss 😊
tailhead
Waltender, а у Босс-Хосса разве не одна передача, гидротрансформатор и сцепление с пневматическим(?) приводом по кнопке?
Waltender
tailhead
[b]Waltender, а у Босс-Хосса разве не одна передача, гидротрансформатор и сцепление с пневматическим(?) приводом по кнопке?[/B]
Я к тому, что коробка не требует переключения непосредственно водителем.
tailhead
«семи-ауто» = «полуавтоматическая»
на фото очень хорошо видно двуплечий рычаг переключения передач
зато там гидротрансформатор и выключение сцепления кнопкой
Waltender
tailhead
«семи-ауто» = «полуавтоматическая»
Да, видимо, трогание без сцепления, а переключаться надо самому, НО! передачи всего две 😊
Roman
еще semi-auto бывает когда два сцепления — одно — обычное — переключается лапкой передач, второе — центробежное, а коробка — обычная
tailhead
WaltenderДа, видимо, трогание без сцепления, а переключаться надо самому, НО! передачи всего две 😊
Насколько я помню, там даже нейтрали нет? 😊 Но она может быть. Так как я специально не запоминал. У сцепления управление кнопкой. Был какое-то время точно. И выжим то ли электрический, то ли пневматический… Под полуавтоматом тут, полагаю, подразумевается переключение вверх-вниз передач без выжима сцепления. Т.е. сел на него, нажал кнопку — сцепление зацепилось — тронулись, поехали. Вот. Но в отличие от Днепра или Ижа (там тоже был механизм автоматического выжима сцепления, вроде?) не надо будет делать хитрых манипуляций с лапокой — просто переключать вверх, либо вниз .А гидротрансформатор сгладит рывки трансмиссии.
Помоему так. Товарищ у меня есть, вынашивает планы наполеоновскпе — построить нечто такое же. Но он обещал 4 передачи 😊 Или хотя бы 3.
LeON_ID
дн 01 осенью был единственным серийным байком с реальным автоматом.
по мне скучноват ну как и любая корова вариаторная. дизайн конечно фантастический. фото если кто не видел http://www.sundrive.ru/forums/index.php?showtopic=906
B_F
И так убежденно, что единствeнный. Вариатор это вариатор, автоматическая коробка передач, это совсем другое. Не стоит путать
Серийным мотоциклом с автоматом была Хонда CB750A еше в 1976-1978 году. Но на тему забили ибо ерундой посчитали. Тогда.
http://www.sohc4.net/index.php?title=1977_Cycle_World_Test:_Honda_CB750A
Фото прилагаю.
Есло по кастомам, то в Штатах еше пяток фирм, кторые делайту мотоцыклы на подобие БоссХосс с автоматической коробкой. В российском журнале Мото был краткий обзор по мотоцыклам с V8 моторами.
LeON_ID
Имелось ввиду из выпускаемых на тот момент.
Серега
А Ямаха Т-макс? Пусть максискутер, но если снять пластик — то увидим мотор в раме, цепь на заднее колесо, мощную алюминиевую раму и прочее.
В отличии от остальных скутеров, где в массе своей двигатель — трансмиссия подвешена и идет к заднему колесу.
——————
Хочешь жить — умей вертеться.
John JACK
Вариатор же, а не коробка. Ну и конструкция такая не только у тимакса есть, но и у половины (большей или меньшей — не скажу) больших максискутеров.
Обычные объявленияНайдено 52 объявлений Найдено 52 объявленийХотите продавать быстрее? Узнать как | |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
в. 8700$
+ 2 пульта, лед оптика, напів-автомат!
Тячів / Опт — Роздріб /
КПП автомат, есть доставка
Тячів
автомат. до 120км
Линхай LINHAI EYAS М150 Автомат. Доставка!
АВТОМАТ
Линхай YAMAHA Доставим по Украине!
6 Автомат 2011г Идеальное состония
Скидка!Спарк 175 Автомат!
Тячів
Мотоциклы с автоматической коробкой передач, которым не нужно переключаться
Имея сегодня широкий ассортимент мотоциклов, от кафе-рейсеров до мотоциклов для двойного спорта и туристических мотоциклов, потенциальные владельцы обычно могут найти мотоцикл, соответствующий их интересам.
Но у большинства этих велосипедов есть одно общее: рычаг сцепления. И это то, что может напугать многих новичков. Даже велосипеды начального уровня, такие как Honda Grom и Yamaha MT-03, требуют, чтобы гонщик выжимал сцепление и перекладывал его ногой.Тем не менее, хотя на рынке преобладают велосипеды с ручным управлением, все же доступно несколько мотоциклов с автоматической коробкой передач.
Есть один мотоцикл, который стирает грань между скутером и мотоциклом: Honda Super Cub. Хотя у него есть ножной переключатель, у него есть центробежная муфта. Рычага нет — чтобы переключить, просто откатите дроссель, переместите ногу и откатитесь назад. Тем не менее, есть заметная разница между байками из этого списка и скутером, подобным Vespa.
2018 Vespa Sprint 150 | Vespa С одной стороны, как объясняет Motorcycle Legal Foundation, у мотоциклов нет ступенчатой рамы, в отличие от скутеров.
И даже несмотря на то, что Honda Super Cub выглядит так, будто у него сквозная рама, чтобы попасть в него, вы все равно переворачиваете ногу через сиденье.
. Кроме того, в отличие от Vespa, у которого есть вариатор, трансмиссия Cub по-прежнему требует переключения. Вот почему, хотя Honda когда-то продавала мотоциклы с автоматической коробкой передач, такие как CM400A, указанные выше, эти велосипеды с «Hondamatic» по-прежнему остаются мотоциклами.Их трансмиссии, как объясняет Ultimate Motorcycling , по-прежнему требовали переключения передач вручную.
Это кое-что еще у остальных байков из этого списка. Хотя эти мотоциклы называются «автоматическими мотоциклами», здесь есть либо коробки передач с двойным сцеплением с автоматическими режимами, либо трансмиссии с одной передачей. Первое означает, что всадник может переключаться вручную, если захочет. И в последнем случае, хотя у него нет сцепления, у него нет вариатора или гидротрансформатора.
Honda Gold Wing — один из самых популярных туристических мотоциклов на рынке.К тому же он довольно быстр: в тестах Cycle World он способен разгоняться с 0 до 100 за 3,3 секунды.
После полной модернизации в 2018 году Gold Wing также получил награду «Туристический велосипед года» Cycle World. Он оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 1833 куб. См, который развивает 98 л.с. и 108 фунт-футов на динамометрическом стенде Cycle World . Несмотря на то, что байк весит около 840 фунтов, ездить на нем стало проще благодаря стандартной передаче заднего хода и дополнительному DCT. Упомянутый DCT также имеет 7 скоростей, на одну больше, чем руководство.
Базовый байк начинается от 23 800 долларов; DCT стоит 1200 долларов.
До того, как американец Рики Брабек выиграл гонку Париж-Дакар 2020 года на внедорожном мотоцикле Honda, компания выиграла в 80-х годах с первым Africa Twin. И вот Honda Africa Twin вернулась — и она также предлагает DCT.
Обновленный для 2020 года, Africa Twin оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 1084 куб. См, который развивает мощность 102 л.с. и 77 фунт-футов.В то время как базовый байк, пожалуй, больше туристический, Adventure Sports предлагает некоторые настоящие внедорожные функции. К ним относятся несколько режимов контроля тяги на бездорожье, больший топливный бак, увеличенная защитная пластина, больший ход подвески и дорожный просвет, а также стандартные защитные дуги, сообщает Cycle World .
Базовая цена Africa Twin начинается с 14 399 долларов; модель Adventure Sports стоит от 17 199 долларов. На обоих байках DCT стоит 800 долларов.
Honda NC750X Honda NC750X DCT ABS 2020 | Honda Если Africa Twin слишком дорогой, и вы склонны оставаться на асфальте, Honda NC750X — достойная альтернатива.
Хотя Cycle World сообщает, что он позиционируется как приключенческий велосипед, 505-фунтовый NC750X больше похож на спортивный туристический велосипед. Но Ultimate Motorcycling сообщает, что это также отличный мотоцикл для поездок на работу, с хорошей подвеской и плавным двухцилиндровым двигателем объемом 745 куб. См. Помимо стандартной антипробуксовочной системы, есть еще модели с ABS. И эта отделка также идет с DCT.
Плюс, вместо бензобака спереди, это фактически запираемое место для хранения вещей, достаточно большое, чтобы разместить рюкзак или шлем.Бензобак фактически под сиденьем.
Базовый NC750X стоит от 8099 долларов, модель DCT и ABS стоит Еще 800 долларов.
Харлей-Дэвидсон LiveWire Хотя электрический велосипед Harley-Davidson еще не стал популярным, LiveWire по-прежнему является стоящей первой попыткой компании.
LiveWire действительно может опередить Tesla Model 3 Performance на тормозной полосе. И, судя по диапазону электромобилей и характеристикам аккумулятора, Harley на самом деле более эффективен.Кроме того, он имеет больший запас хода, лучшую управляемость и более качественные компоненты, чем даже SR / F Zero Motorcycles.
Хотя мотоцикл весом 544 фунта не совсем легкий, тот факт, что у него одна передача и нет необходимости переключаться, делает его более доступным. Вот почему он входит в список Motorcyclist лучших мотоциклов с автоматической коробкой передач, которые сегодня продаются. К сожалению, при начальной цене 29 799 долларов это также довольно дорого.
Zero Мотоциклы Zero Motorcycles работает в сфере производства электрических мотоциклов дольше, чем любой другой производитель велосипедов.
А поскольку все велосипеды компании электрические, вам не нужно знать, как работать с рычагом сцепления, чтобы пользоваться ими.
Zero FX — один из самых быстрых двойных спортивных мотоциклов на рынке. И хотя SR / F проиграл LiveWire в сравнении Cycle World , это по-прежнему впечатляющий байк. Также есть приключенческий байк DSR / BF, спортбайк SR / S, супермото FXS и голый байк SR.
Благодаря широкому модельному ряду велосипеды Zero также покрывают широкий ценовой диапазон.Самый дешевый байк стоит чуть меньше 9000 долларов; SR / F Premium, Между тем, начинается с 21 495 долларов.
Energica Eva EsseEsse9 2020 Energica Eva EsseEsse9 + | Energica Energica — не очень известная компания по производству электрических мотоциклов.
Тем не менее, Motorcyclist сообщает, что с момента своего участия в чемпионате мира MotoE (вспомните MotoGP, но для электрических мотоциклов) он вырос. В дополнение к своему супербайку Ego, Energica также предлагает более доступную Eva EsseEsse9.
В 2020 году EsseEsse9, как и другие велосипеды Energica, был модернизирован с возможностью быстрой зарядки. Кроме того, байк оснащен ABS, системой контроля тяги с возможностью выбора и тормозами Brembo. Стандартный байк выдает 109 л.с. и 133 фунт-фут и может проехать 124 мили по городу на одной зарядке.
Обновление до EsseEsse9 + увеличивает крутящий момент до 148 фунт-футов,
и дальность действия до 250 городских миль. А в смешанной езде модель Plus может
проехать до 143 миль без подзарядки.Кроме того, у электрического велосипеда нет сцепления, чтобы
мастер.
Стандартная цена Energica Eva EssEsse9 начинается с 17 620 долларов. «Плюс» продается по цене 21 350 долларов.
КТМ Фрирайд E-XCПомимо приключенческих велосипедов, австрийский производитель велосипедов KTM также производит хорошо зарекомендовавшие себя мотоциклы для бездорожья. А для тех, кто хочет прокатиться по грязи на мотоцикле с автоматическим приводом, KTM предлагает электрический внедорожный байк Freeride E-XC.
Изначально Cycle World сообщает, что Freeride E-XC был выпущен ограниченным тиражом в США в 2017 году.Но на 2020 год, как сообщает RideApart , байк был обновлен и стал более доступным. При запрашиваемой цене в 10 499 долларов E-XC дороже, чем раньше. Однако дальность полета увеличилась более чем на 50%.
Electric Cycle Rider смог проехать почти 19 миль по трассе на модели 2020 года по сравнению с 11,5 миль на байке 2017 года.
Кроме того, Cycle World сообщает о батареях велосипеда. быстросменные.Если что-то разложилось, замените его полностью заряженным аккумулятором. и вернемся к раздиранию грязи.
Мотоциклы Rokon Rokon Trail-Breaker | Rokon через InstagramИ, наконец, линейка 2WD мотоциклов Rokon. Для любителей бездорожья Trail-Breaker может тянуть до 2000 фунтов. И есть уличная версия Ranger, которую недавно пробовал Джей Лено.
Хотя велосипеды Rokon имеют вариатор, они также технически имеют
шестерни.Только они действуют больше как система 4Hi / 4Lo, чем традиционные шестерни.
1 ул «Передача», например, предназначена для крутых подъемов, ограничивая скорость мотоциклов до 10 миль в час.
Для полной скорости гонщику придется выбрать высокий диапазон 3 rd снаряжение.
Rokon Trail-Breaker и Ranger стоят примерно 8000 долларов. И хотя и медленный — максимальная скорость для Ranger составляет 37 миль в час — сколько других мотоциклов могут хранить жидкость в колесах или плыть по воде?
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Топ-10 мотоциклов с автоматической коробкой передач, доступных сегодня — обзор 2020 года | GoMotoRiders
Многие байкеры не любят автоматическую коробку передач. Это вполне логично, ведь механическая коробка передач обеспечивает настоящее ощущение от вождения машины. С другой стороны, автоматический никогда не сможет этого обеспечить. Однако любители мотоциклов не могут отрицать, что автоматическая коробка передач вызывает меньше проблем при переключении передач.
Например, с механической коробкой передач может происходить переключение на повышенную и понижающую передачу.С автоматическим этого не происходит. В этой коробке передач все управляется бортовым компьютером. Именно поэтому мы решили представить вам несколько мотоциклов с автоматической коробкой передач, на которые стоит обратить внимание. Итак, начнем.
1. Honda NC00X DCT
Источник изображения: luxury.zecomradio.com
В период после Второй мировой войны использование вспомогательных двигателей, установленных на велосипедах, стало очень популярным в Японии с целью быстрого передвижения и перевозки грузов.Это было точкой искры производства для Honda. Компания была основана в конце 1940-х годов и сначала занималась производством поршневых колец, а затем занялась производством недорогих мотоциклов. С тех пор Honda превратилась в компанию, которая формирует самые разные радости и удовольствие от езды на двух колесах, благодаря таким продуктам, как Super Cub, производство которых в 2014 году достигло отметки в 300 миллионов единиц.
Сегодня производственная компания — это гигант, предлагающий лучшие в своем классе машины практически во всех категориях.От минибайков до мощных мотоциклетных кроссоверов, от спортивных одноцилиндровых мотоциклов до хриплого супербайка Fire blade SP — компания из Токио обслуживает всю велосипедную вселенную. Говоря о лучших мотоциклах с автоматической коробкой передач, доступных сегодня, Honda не имеет себе равных. Вы можете приобрести дополнительный багаж для поездок на Honda в магазине Viking Bags.
Honda NC00X DCT — первая машина, которую мы представляем. Этот мотоцикл имеет коробку передач с двойным сцеплением, которая имеет два режима: автоматический и полуавтоматический.Кроме того, Honda NC00X показала очень хорошие результаты в гонке против мотоциклов с механической коробкой передач. Эта машина также обеспечит вас большой мощностью, так что она вам обязательно понравится.
2. Honda CTX700 DCT
Источник изображения: MotorcycleDaily.com
Honda CTX700 DCT — еще один продукт Honda.
Как и Honda NC00X, этот байк имеет трансмиссию с двойным сцеплением. Однако, в отличие от предыдущего мотоцикла, вы скорее купите CTX700 для езды на дальние расстояния, чем для гонок.С удобным сиденьем и автоматическим переключателем передач вы сможете сосредоточиться исключительно на путешествии и ни на чем другом.
3. Априлия Мана 850
Источник изображения: WheelsAge.org
Aprilia — итальянский производитель, наиболее известный своими спортивными мотоциклами. Однако они решили производить мотоциклы с автоматической коробкой передач. В отличие от машин Honda DTC, у Mana 850 есть CVT (бесступенчатая трансмиссия).
4. Honda VFR1200X DCT
Источник изображения: YouTube
Опять же, мотоцикл Хонды с автоматической коробкой передач, но не последний в нашем списке.В Honda VFR1200X DCT логично используется трансмиссия с двойным сцеплением. Этот байк — отличный выбор для вас, если вы любите приключения. Он очень легко адаптируется к пыльным дорогам, но также и для езды по городу, что делает его универсальной машиной.
5. Honda NM4 Vultus DCT
Источник изображения: rideapart.com
Хорошо, это последний мотоцикл Honda в нашем списке. Honda NM4 Vultus использует DCT, как и все предыдущие модели. Он отличается очень элегантным дизайном, а 670 куб.см обеспечит достаточной мощности, если вам это нужно.
6. Energica Ego
Источник изображения: rideapart.com
Energica Ego — полностью электрический мотоцикл с автоматической коробкой передач. Это означает, что это экологически приемлемо, даже если вы разгоните его до максимальной производительности. Если учесть, что у него автоматическая коробка передач, у вас не должно возникнуть проблем во время вождения, поэтому вы можете полностью расслабиться.
7. Zero SR
Источник изображения: usatoday.com
Если вы хотите водить байк с автоматической коробкой передач, но при этом сохранять внешний вид мотоцикла с механической трансмиссией, тогда Zero SR — идеальный выбор для вас.К тому же его цена не слишком высока, так что позволить себе это не проблема.
Также следует отметить, что, в отличие от других моделей в нашем списке, Zero SR не имеет производительности, которая вас удивит.
Чтобы проверить некоторые велосипеды с механической коробкой передач, посетите reviewsxp.com
8. Evoke Urban S
Источник изображения: electrek.co
Evoke Urban S похож на Energica Ego, мотоцикл с электрическим приводом. Поскольку электрические велосипеды появились на рынке относительно недавно, а технологии все еще развиваются, логично, что цены на эти машины не самые низкие.Однако ожидается снижение. Но если вы хотите купить такой прямо сейчас, вам придется вложить 10 000 долларов, что все еще приемлемо.
9. КТМ Фрирайд-E
Источник изображения: visordown.com/
Если вы новичок в мире байкеров, KTM Freeride-E может стать для вас хорошим решением. Здесь нет кикстарта, шестерен или сцепления, поэтому вы легко можете с ним справиться. К тому же он отлично подходит для всех внедорожных приключений.
10. Брут V9
Источник изображения: великолепные мотоциклы.com
Последний в нашем списке — Brutus V9. Этот байк отличается классическим дизайном, в отличие от других представленных машин. Имеет электропривод, но при этом очень удобен для передвижения. Нет сомнений, что вы привлечете внимание, где бы вы ни появлялись.
Даже если вы посвящаете все свободное время любимому хобби, мотоспорту, все равно нужно готовиться к жизни после колледжа. Прочтите статью на modernman.com, чтобы найти несколько важных советов о том, как с умом открыть следующую главу своей жизни
Являются ли автоматические трансмиссии будущим мотоциклетной индустрии?
Продажи растут! Мотоциклетная индустрия в Америке переживает настоящий подъем, особенно мотоциклов для бездорожья и байков side-by-side.Согласно отчету Совета по розничным продажам Motorcycle Industry Council, продажи мотоциклов для мотоциклов выросли более чем на 50% за первые шесть месяцев 2020 года.
Продажи уличных велосипедов в основном невысоки, но по-прежнему значительны. Ежегодно в США продается около 450000 новых мотоциклов. Это хорошие новости, особенно с учетом того, что всего несколько лет назад отрасль была довольно мрачной, и, казалось, потребовалась целая вечность, чтобы вылезти из рецессии 2008-2009 годов и т. Д.
Вы можете приписать рост продаж внедорожных мотоциклов за последние месяцы кучке американцев, которые месяцами скитались внутри дома, отчаянно пытаясь выбраться и покататься.Тем не менее, давайте посмотрим здесь на долгосрочную перспективу. Что спасет мотоциклетную промышленность в долгосрочной перспективе? Я говорю, АКПП. И электрические мотоциклы. Возможно оба. Взглянем.
Honda намного опережает любого другого производителя мотоциклов, когда дело доходит до автоматики, или, точнее, трансмиссии DCT с двойным сцеплением, которая представляет собой вариант с быстрым переключением автоматической коробки передач. В любом случае вам не нужно задействовать сцепление или даже изменять положение дроссельной заслонки для переключения передач.
Мотоцикл сделает это за вас. На Hondas вам даже предоставляется возможность переключения передач с помощью пары кнопок на левой рукоятке.Или вы можете купить инструкцию. Но прямая трансмиссия DCT не требует от водителя никаких действий, кроме поворота дроссельной заслонки. Я должен думать, что эта функция будет иметь огромное значение как для пожилых покупателей, так и для привлечения новых райдеров всех возрастов.
Honda
«В настоящее время мы предлагаем три дорожных мотоцикла с опцией DCT: Africa Twin, Gold Wing и NC750», — сказал Колин Миллер из Honda Motorcycles, отметив, что Honda также имеет трансмиссии DCT во многих своих SXS и ATV.«Трансмиссия DCT фактически впервые была представлена на одном из наших квадроциклов в 2009 году».
И это большой продавец.
«Мы продали более 20 000 мотоциклов с трансмиссией DCT с момента выхода модели VFR1200 в 2010 году (с тех пор производство этой модели было прекращено).
Общие продажи не показывают большой процент от общего числа мотоциклов, но когда вы смотрите на модели, у которых есть опция DCT, вы начинаете видеть картину. С тех пор, как DCT дебютировал в Gold Wing, более 50% продаж приходятся на DCT. Что касается DCT на двух других моделях, которые его предлагают, то с ним продается примерно треть Africa Twins и четверть NC750.”
Ходят слухи о беспощадном варианте.
«Многие клиенты действительно предпочитают это», — сказал Джованни Перес, специалист по обслуживанию клиентов в торговом центре Bert’s Mega Mall в Ковине, Калифорния, одном из крупнейших дилеров мотоциклов в стране. «Это облегчает работу на светофоре, особенно на холмах».
У Переса есть причина оценить DCT на Honda.
«Я честно копаю эту технологию в этом сцеплении, потому что мне не хватает левой руки (он потерял ее в армии в Афганистане).Клиенты ищут именно этот DCT. Они действительно особенные. Они знают их по суперкарам высокого класса, как Ferrari использует их во всех своих машинах.
Самый популярный — NC750 DCT; им нужен более легкий байк, им не нужно сцепление ».
Электрические мотоциклы по конструкции очень похожи на велосипеды с DCT в том, что на электрическом мотоцикле нет сцепления, вы просто крутите дроссель и вперед.
«В 2019 году продажи (мотоциклов Zero) выросли примерно на 1500 в США и впервые на 1000 в Европе», — говорится в сообщении MotorCyclesData.com об электрическом мотоцикле Zero.
Полностью электрический LiveWire Harley-Davidson не имеет переключателя передач.Харлей-Дэвидсон
Знаменитый производитель велосипедов Harley-Davidson возлагает большие надежды на полностью электрическую (и без переключения передач) модель LiveWire.
«LiveWire не имеет сцепления, поэтому переключение передач отсутствует, — сказала представитель Harley Дженнифер Хойер. «Это одна из причин, по которой потребителей привлекают общие характеристики LiveWire: простота использования, мгновенная скорость, быстрая зарядка и дальность действия.
Я ездил как на LiveWire, так и на нескольких электровелосипедах Zero, и мне очень понравилось их все, особенно то, как функция рекуперативного торможения замедляет вхождение велосипеда в повороты так же, как понижающая передача делает это на обычном велосипеде с переключателем передач.
Но недавно у меня появился еще один шанс прокатиться на новом Honda Gold Wing с DCT. Не то чтобы я старею — мне только что исполнился 61 год, — но я действительно начал ценить комфорт и легкость движения, которые предлагает трансмиссия DCT Gold Wing.Как вы, возможно, помните из презентации новой модели в Autoweek два года назад, новый ‘Wing оснащен новой плоской шестицилиндровкой с жидкостным охлаждением объемом 1,833 куб. См (1,8 л). Honda не раскрывает данные о мощности, но, согласно разумным предположениям, она составляет 125 л.с. и 125 Нм крутящего момента. Это потрясающе для велосипеда, который весит около 800 фунтов, в зависимости от того, как вы его загружаете.
Мой тестовый велосипед был полностью загружен.
«Загружен, как пол в гостиной в рождественское утро», — написал я в своих заметках: стояночный тормоз, стереосистема с четырьмя динамиками, задний ход, ручки с подогревом, подогрев передних и задних сидений и внешне информационно-развлекательная система. как то, что вы найдете на машине.Вы можете поднимать и опускать лобовое стекло электрически. Есть складывающиеся зеркала заднего вида. Три багажных отделения (кстати, ни одно из них не поместило бы мой закрытый шлем).
Поездка по городу напоминала пилотирование звездолета «Энтерпрайз». Так удобно. Потребовалось некоторое время, чтобы перестать «призрачное переключение» сцепления-призрака, потому что его там не было, но как только я избавился от этой привычки, это был чистый круиз-контроль (еще одна функция, круиз-контроль на мотоцикле!). Вы можете понять, почему пенсионеры седлают их и отправляются искать Америку.
Это не может быть всем для всех гонщиков. Мне так и не удалось добраться до того места, где я чувствовал себя комфортно, жестко гоняя по извилистой горной дороге, хотя я видел троих из них на самом верху шоссе Анхелес-Крест, наездники которых, похоже, отлично провели день.
Это круизный байк, а не спортивный и даже не туристический.
Марк Вон
Я проехал на нем более 700 миль за то время, когда он у меня был, и получил удовольствие почти от всех.Это мотоцикл, который настолько удобен, что просто вызывает желание сесть на него и поехать в каком-то определенном направлении без особой причины. Хотя я мог бы выбрать спортивный турер, я определенно вижу привлекательность этого Gold Wing для большой и растущей аудитории, поскольку все эти бэби-бумеры уходят на пенсию в более комфортные годы езды. И трансмиссия DCT в этом может только помочь.
«Покупатели мотоциклов не особо просили автоматику на раннем этапе, но рынок всегда двигался в сторону лучших продуктов и возможностей», — сказал Колин Миллер из Honda.«Новые модели и новые функции всегда двигали иглу продаж. Технология двойного сцепления Honda применялась в течение многих лет на квадроциклах, и Honda увидела возможность внедрить инновации на рынке двухколесных транспортных средств, чтобы удовлетворить эту негласную потребность.
Подобно тому, как электрический стартер на мотоциклах для бездорожья преодолел раннее сопротивление традиционалистов и потребовалось некоторое время, чтобы стать стандартной функцией, технология DCT получила признание рынка, и мы наблюдаем растущий спрос. Мы ожидаем, что спрос будет продолжать расти, и будем предлагать DCT для будущих продуктов, чтобы и дальше удовлетворять потребности рынка.Мы ожидаем, что механические трансмиссии, вероятно, будут составлять большую часть продаж в обозримом будущем, но DCT продолжит увеличивать свою долю и помогать удовлетворять меняющиеся потребности клиентов ».
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Другие производители мотоциклов тоже думают об инновациях.
«Мы видим тенденцию к переходу от двигателей внутреннего сгорания к электрическим мотоциклам и скутерам», — сказал Гаррет Кай из Suzuki.«В ближайшее десятилетие в транспорте произойдет много изменений.
С электродвигателями в качестве трансмиссии они в основном автоматические, без переключения во время езды. Другой возможной тенденцией могут быть электрические мотоциклы с высокими характеристиками, которые имеют ручное сцепление и трансмиссию, которые предлагают более традиционный опыт вождения и переключения передач, а также больше ощущения производительности ».
Некоторые байкеры на всю жизнь готовы перейти на DCT или автоматику.
«Как специалист по автомобилям, вы заметили упадок механических трансмиссий», — сказал Тай Ван Хойдонк из Совета мотоциклетной промышленности.«Черт, на каждом Феррари, на котором я ездил, были подрулевые переключатели, и я не думаю, что в Маранелло больше производят машины с этим закрытым переключателем. Открывает ли рынок больше автоматики на мотоциклах, а не только на скутерах? Вы бы подумали. Я ездил на новом Gold Wing, и это первое, благодаря его более спортивному характеру, условно говоря, которое я действительно мог видеть в собственности.
И если бы я купил такую, я бы, несомненно, выбрал модель DCT. Так что там сказано? »
В нем говорится, что будущее за автоматикой, DCT и, возможно, даже электрическими велосипедами без переключения передач.Или, по крайней мере, его растущая часть.
А теперь поехали!
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Золотое сечение? Лучшие автоматические мотоциклы MCN 2021 года
Поездка на приключенческом самокате Honda X-ADV3
Мотоциклы с автоматической коробкой передач очень редки.Вернее, раньше были. Но теперь у ряда скутеров, работающих по принципу «твист-энд-гоу», есть аналоги и в более крупных и мощных классах мотоциклов.
С изменением демографии байкеров (пожилые гонщики требуют более простого управления) и улучшением технологий и электроники, сейчас доступно больше «автоматических» велосипедов, чем когда-либо, в том числе приключенческие машины, спортивные туреры, полные комбинезоны и многое другое.
В основном это произошло благодаря компании Honda, которая в 2010 году представила свою систему «Dual Clutch Transmission» (DCT), которая с тех пор стала доступной для целого семейства велосипедов.Но на какой автомат лучше выбрать? Вот наш выбор лучших:
Лучшие мотоциклы с автоматической коробкой передач 2021 года
Spec : 998 / 1084cc / 94/100 л.с. / 97 кг / 870/850 мм высота сиденья
Цена : 9000 фунтов стерлингов (бывшие в употреблении) — 15849 фунтов стерлингов (новые)
В 2018 году появилась более крупная, лучше оснащенная версия обновленного Africa Twin от Honda, который представляет собой действительно впечатляющий и универсальный приключенческий байк, хотя и ему не хватает блеска и класса ведущего в своем классе GS.В то время как опция Honda DCT «Коробка передач с двойным сцеплением», которая ловко превращает ее либо в полную автоматическую трансмиссию «twist ‘n’ go», либо позволяет нажимать кнопку, подрулевые лепестковые переключатели, дает ей дополнительные преимущества.
Он также был значительно обновлен в 2020 году: увеличен двигатель, улучшен TFT-дисплей и больше ориентирована на дорогу и туристическая привлекательность.
Консультации по покупке
Подержанные стандартные версии можно найти всего за 7000 фунтов стерлингов, что делает их чем-то вроде сделки, в то время как версии Adventure Sport начинаются примерно с 9000 фунтов стерлингов.Были некоторые ранние отзывы о ржавых спицах и тому подобном, но все было исправлено Adventure Sport. Новый 1100 DCT стоит 16 тысяч фунтов стерлингов, поэтому обратите внимание на предложения по более старой версии.
Spec : 745 куб. См / 54 л.с. / 229 кг / 830 мм высота сиденья
Цена : 3600 фунтов стерлингов (б / у) — 7799 фунтов стерлингов (новые)
X, наряду с NC750S и самокатом Integra, был «новой концепцией» Honda, дружелюбным к новичкам средним семейством, основанным на новом, мягко настроенном, низкооборотистом близнеце с опцией умного, крутого ‘n’ от Honda.
ехать, коробка автомат ДКП полуавтоматДружелюбный и безопасный для езды, несмотря на стиль приключенческого велосипеда, им легко управлять, он имеет практичность для скутеров / поездок на работу, такую как место для хранения в манекене, а также хорошее соотношение цены и экономичности. Все это помогло сделать его большим успехом во всей Европе.
Консультации по покупке
Качество сборки типично для хонды хорошее. Механические элементы не подвержены нагрузкам и надежны, и владельцы также склонны к бережному обращению с ними. Также существует множество примеров малого пробега.Пока новички не пренебрегают косметикой, вам нечего опасаться.
Spec : 1298 куб. См / 144 л.с. / 296 кг / 825 мм высота сиденья
Цена : 5500 фунтов стерлингов (б / у) — 17 299 фунтов стерлингов (новые)
Большой, специально сконструированный спорт-турер Yamaha с карданным приводом был создан в 2001 году, поэтому неудивительно, что он на последнем издыхании, но остается надежным исполнителем с грубоватым плавным двигателем, сумками комфорта, приличной защитой от непогоды и надежной механикой.
Полуавтоматическая версия AS была добавлена в 2007 году.По правде говоря, это не настоящий автомобиль: хотя рычага сцепления нет, вам все равно придется переключать передачи вручную либо ногой, либо кнопкой вверх / вниз. Но это действительно добавляет дополнительный уникальный элемент расслабления к тому, что уже является неторопливым и эффективным пожирателем миль.
Консультации по покупке
Дальнейшие обновления в 2016 году (рестайлинг, светодиодные фонари и т. Д.) Делают его менее устаревшим, в то время как большой четырехцилиндровый двигатель в основном пуленепробиваемый. Их много, многие с полезными аксессуарами, такими как чемоданы, но косметика и отделка не так хороши, как некоторые, так что покупайте вокруг.
Spec : 1833 куб. См / 124 л.с. / 365 кг / 745 мм высота сиденья
Цена : 24 499 фунтов стерлингов (б / у) — 30 699 фунтов стерлингов (новые)
2018 для классического и роскошного «парадного» турера Honda было не только давно назревшим, но и огромным шагом вперед.
Он был не только легче, лучше управляем, с большей производительностью, и с электроникой, оборудованием и сложными средствами помощи водителю, которые были на высоте, но теперь он также имел возможность полуавтоматической трансмиссии Honda DCT, обеспечивающей автоматическое переключение через семь передач. или позволяет делать это с помощью системы подъема / опускания кнопки весла.Результат — поистине феноменальная поездка на ковре-самолете. Большие туристические автомобили никогда не были такими привлекательными — по цене.
Консультации по покупке
Несмотря на то, что это совершенно новая машина с множеством сложных функций, это флагманская модель Honda, поэтому качество сборки бесподобно. Более того, надежность и долговечность Gold Wing в целом превосходны, а трансмиссия остается недооцененной. Однако не ждите выгодной сделки.
Spec : 745 куб. См / 54 л.с. / 238 кг / 820 мм высота сиденья
Цена : 7000 фунтов стерлингов (б / у) — 9959 фунтов стерлингов (новые)
Только Honda производит такие же безумные мотоциклы, как «приключенческий самокат» (как будто в такой машине когда-либо была потребность) X-ADV.
И только Honda могла заставить это работать и быть таким соблазнительным. Он основан на той же платформе с двумя цилиндрами, что и NC750X (а также NC750S и Integra), поэтому он может иметь ту же полуавтоматическую трансмиссию DCT, но в остальном это смесь фанкового скутера и внедорожного приключенческого стиля.
Он тоже работает — до определенной степени (маленькие колеса и ограниченный дорожный просвет в конечном итоге ограничивают его способность к грязи), в то время как электроника и настройки двигателя в 2018 году сгладили некоторые морщины оригинала.Не дешево и сомнительно практично, но бесполезно и всегда заставит улыбнуться.
Консультации по покупке
Второй год, 2018 — велосипеды лучше, но и дороже, к тому же их не так много. В остальном качество и надежность — это хорошо, но следите за свидетельствами чрезмерно восторженных внедорожных махинаций и потенциальных косметических повреждений.
Спецификация : 14..jpg)
4 кВт / 110 л.с. / 220 кг / 787 мм высота сиденья
Цена : Н / д (б / у) — 17 990 фунтов стерлингов (новый)
Все доступные в настоящее время электрические велосипеды выполнены в стиле twist ‘n’ go, вообще без передач (хотя предполагается, что некоторые будущие машины, такие как эта концепция Kawasaki, будут иметь), так что последняя и лучшая модель — новый SR / F Zero — достойна включения здесь.
Что отличает его от других, так это новый двигатель ZR75-10, который обеспечивает производительность и запас хода, близкие, чем когда-либо, к аналогичным бензиновым машинам, плюс, что, возможно, даже более важно, решетчатая рама и детали цикла (радиальные тормоза, регулируемые перевернутые вилки и т. д.) соответствие новейших масляных горелок.Подумайте, немного тяжелее Ducati Monster, но с мгновенным поворотом, и вы будете примерно там. Жаль, что это так дорого, и инфраструктуры для зарядки еще нет, но она скоро появится.
Консультации по покупке
Настолько новый и нишевый, что, как мы пишем, был доступен только один использованный образец — который, будучи моделью Premium с дополнительными функциями и быстрой зарядкой, на самом деле был больше, чем совершенно новая базовая версия.
Это тоже первые годы надежности, но у Zero пока неплохая репутация.
Spec : 745 куб. См / 54 л.с. / 245 кг / 650 мм высота сиденья
Цена : 6995 фунтов стерлингов (б / у) — н / д (новый)
Еще один скутер / гибрид / чудак, который, как и Honda X-ADV, основан на ходовой части NC в комплекте с коробкой DCT auto. На этот раз, однако, непринужденный Vultus в стиле «Бэтбайк» не так хорошо себя чувствовал: его сняли с продажи всего через два года, что довольно досадно. К чести, он едет хорошо и легко, как и следовало ожидать, учитывая его трансмиссию, поражает своим внешним видом и, несмотря на слишком маленький экран, также достаточно практичен.Вместо этого главная проблема заключалась в том, что это было слишком дорого при цене почти в 10 штук. Даже в этом случае, хотя и редко, он по-прежнему привлекает своей научно-фантастической внешностью. Фактически, это даже было показано в научно-фантастическом фильме «Призрак в доспехах».
Консультации по покупке
Короткий срок службы и ограниченная привлекательность означают, что бывшие в употреблении Vultus (Vulti?) Встречаются еще реже, чем X-ADV, фактически на момент написания мы могли найти только один — по цене 7 тысяч фунтов стерлингов. Если вас соблазняет цена, вам нечего бояться: качество превосходное, трансмиссия NC проверена, а большие пробеги маловероятны.Вы также непременно выделитесь из толпы.
Spec : 839 куб. См / 75 л.с. / 181 кг / 800 мм высота сиденья
Цена : 3000 фунтов стерлингов (б / у) — н / д (новый)
Поскольку Aprilia долгое время моделировала себя как «итальянскую Honda», неудивительно, что они тоже иногда выходят с левого фланга. Сначала у нас была модель Moto 6.5, разработанная Филиппом Старком, а затем, в 2009 году, они выпустили совершенно новый, полностью автоматический твин Twist n Go Mana. Несмотря на то, что это не коммерческий успех (даже с добавлением обтекаемой версии GT в 2009 году производство было остановлено через четыре года), Mana на самом деле была приличной машиной: легко ездить как в полностью автоматическом, так и в последовательном режимах, практичность нравится багажник и многое другое.
Это было немного похоже на NC750X, но на пять лет раньше и лучше. К сожалению, он также выглядел странно, тяжело, дорого и прибыл на рынок за годы до того, как к нему был готов рынок.
Консультации по покупке
Он так и не взлетел, поэтому используемый манас — редкость. С другой стороны, эта непопулярность также означает, что, если вы его найдете, они тоже могут быть довольно дешевыми. Приблизительно за 3 тысячи фунтов можно купить уникальную, практичную, разумно работающую и хорошо построенную машину с некоторыми проблемами и даже с такими вещами, как перевернутая вилка и радиальные тормоза Brembo.Однако он все еще не выглядит привлекательно.
Spec : 1237 куб. См / 173 л.с. / 277 кг / 815 мм высота сиденья
Цена : 5500 фунтов стерлингов (бывшие в употреблении) — н / д (новые)
Еще один довольно приличный байк, несправедливо испорченный до своего времени. Совершенно новый спорт-турер Honda VFR V4, из-за великолепия оригинальных 750/800 80-х и 90-х годов, давно назрел и был очень ожидаемым.
К сожалению, хотя он отличался великолепной трансмиссией, превосходным комфортом и хорошими манерами, он был омрачен нежеланием Honda принять на вооружение тогда еще новые электронные системы помощи водителю, был немного тяжелым, имел слишком маленький бак и немного необычный стиль.
Тот факт, что в одной из версий также впервые использовалась блестящая полуавтоматическая трансмиссия DCT, был почти забыт. Все это делает его блестящей подержанной покупкой, хотя V4 великолепен (и живет в приключенческом байке Honda Crosstourer), качество на высшем уровне, DCT работает хорошо, а хорошие бывшие в употреблении образцы последнего можно купить примерно за 5500 фунтов стерлингов. . Немногие автомобили могут быть такими же классными.
Консультации по покупке
Да, ему немного не хватает функций и электроники, но конструкция (и особенно его новая краска) безупречна, отделка хороша, а огромный V4 непревзойден.Пока он обслуживается и косметический уход, у вас не будет жалоб.
1978-1979 Honda CB400A ‘Hondamatic’
Spec : 395 куб. См / 30 л.с. / 177 кг / шт. Высота сиденья
Цена : 1000 фунтов стерлингов (б / у) — н / д (новые)
Еще одно типичное технологическое безумие Honda — но на этот раз середины-конца 1970-х годов. Hondamatic базировался на уже довольно унылом двухмоторном двигателе CB400N мощностью 43 л.с., но был настроен на 30 л.с. Это было связано с тем, что широко обсуждаемая «автоматическая» коробка передач на самом деле была двухскоростной, все еще с ручной заменой.Причина заключалась в том, что всего две передачи, но более широкий, с более крутящим моментом двигателя, требуется меньше переключений передач. Сегодня практически ничего не осталось, и мы включаем его только для истории и информации. Также была построена версия 750, которая была лучше, но сегодня это только диковинка.
Консультации по покупке
Если вы не заядлый фанат, просто не делайте этого.
И даже если вы проявите настойчивость, вы, вероятно, не найдете достойного выжившего. Даже тогда это была ужасная поездка, да и надежность тоже была невысокой.
Больше из MCN
10 лучших автоматических моделей мотоциклов, представленных сегодня на рынке
Для энтузиастов мотоциклов, которые считают себя такими же чистыми душой, как я. Идея автоматической трансмиссии на мотоцикле почти кощунственна. Большинство велосипедистов даже рассматривают круизеры как обладающие определенными спортивными качествами. Просто есть что сказать о способности переключать передачи вручную и контролировать скорость и поломку.Хотя я насквозь пурист, я понимаю, что есть люди, которые не хотят испытывать трудности с переключением передач. При езде, особенно в условиях остановки и старта, может происходить много переключений на повышенную и понижающую передачу. Наличие мотоцикла с автоматической коробкой передач избавляет от хлопот.
Мотоцикл с автоматической коробкой передач — это мотоцикл, для которого не требуется тянуть за рычаги и переключать передачи вручную.
В наши дни все это выполняется бортовым компьютером, который определяет, когда необходимо переключить передачи в большую или меньшую сторону.На рынке представлено большое количество мотоциклов с автоматической коробкой передач, но не все созданы одинаково. В этой статье будут представлены лучшие автоматические мотоциклы на рынке, которые нельзя отнести к категории скутеров.
Honda NC00X DCT
Эту шикарную машинку никогда не перепутаешь с самокатом. Вопреки распространенному мнению. Есть несколько мотоциклов с автоматической коробкой передач, которые обладают большой мощностью, и это один из них. Фактически, этот байк показал себя хорошо в дрэг-гонках по сравнению с более традиционными байками в контролируемой среде.На этом велосипеде вы можете переключаться между полностью автоматическим или полуавтоматическим режимом, при котором вам нужно переключать передачи. В любом случае ручное сцепление не используется.
Honda CTX700 DCT
CTX700 — это больше туристический дизайн, созданный для комфорта при длительных поездках. Обтекатель туристического типа не является обязательным для этого велосипеда. Судя по отзывам, это на самом деле один из самых расслабленных туристических автомобилей на рынке в настоящее время. Комфортность езды в сочетании с автоматической коробкой передач позволяет очень легко ездить без каких-либо проблем, присущих обычным велосипедам.
The Aprilia Mana 850
Я должен сказать, что я удивлен, увидев, как Aprilia бросает свою шляпу в автоматическое кольцо мотоциклов. Aprilia известна своими спортивными мотоциклами и высокими скоростными характеристиками. Это хороший мотоцикл, чтобы ненадолго уйти от Honda, но мы еще не закончили с Honda. В этом велосипеде используется CVT (бесступенчатая трансмиссия. Недостаточно места, чтобы объяснить разницу между CVT и DCT, но энтузиасты придают этому огромное значение.
Honda VFR1200X DCT
Это туристический велосипед, созданный для совершенно другой тип райдера.На этом байке вы можете почувствовать себя как дома в грязи, но он отлично подходит для улицы. Это делает этот байк одним из самых универсальных автоматических велосипедов на рынке. Это идея для любителей приключенческих видов спорта.
Honda NM4 Vultus DCT
Что ж, если вам просто нужно ехать с автоматической коробкой передач, этот мотоцикл делает все это оправданным. Байк настолько уникален, что его практически невозможно поместить в классификацию. Он находится в собственном мире. Элегантный дизайн выделяет его.Кроме того, 670 куб.см. означает, что у него достаточно мощности, чтобы доставить вас туда, куда вы хотите. Поездка далеко не вялая.
Energica Ego
Это не только автоматический мотоцикл, но и электрический велосипед. Итак, говорим ли мы о лучшем из обоих миров? Несмотря на то, что мы имеем дело с автоматической коробкой передач и электрическим приводом, этот велосипед является наиболее ориентированным на производительность велосипедом с электрическим приводом на рынке. Вы можете довести велосипед до предела возможностей, уменьшив при этом свой углеродный след.
Zero SR
На всякий случай, если вы ищете что-то не такое агрессивное, но при этом имеющее внешний вид обычного велосипеда, Zero SR — идеальный велосипед для вас. Этот байк не получит никаких призов по характеристикам, но у него очень красивый внешний вид и он легко оплачивается в банке.
Evoke Urban S
Evoke — это еще один мотоцикл с автоматическим приводом и электрическим приводом. На всякий случай, если вы не в курсе.Технология для велосипедов с электрическим приводом все еще развивается, а это означает, что эти велосипеды недешевы. Со временем цены будут медленно снижаться. Этот велосипед с электрическим приводом по разумной цене стоит менее 10 тысяч долларов.
KTM Freeride-E
Теперь этот байк не идеален для улицы. Он создан для развлечений на бездорожье. Приготовьтесь уехать по бездорожью и забыть обо всех хлопотах, связанных с переключением передач. Нет ни кикстарта, ни сцепления, ни передач.Это отлично подходит для начинающего гонщика, который хочет получать удовольствие, не изучая всю механику езды.
Brutus V9
Если вы ищете мотоцикл с автоматической коробкой передач, который полностью ломает стереотипы того, что вы видели до сих пор, тогда Brutus V9 — это велосипед для вас. Электрический круизер совершил полный поворот на 180 градусов, полностью отвергнув стереотип о том, как выглядит автоматический байк. Он красивый и изящный. Если это то, что вы ищете.
Мотоцикл с автоматической коробкой передач — Scooter Life
Вы любите автоматическую коробку передач, которая есть в большинстве скутеров, но вам нужен больший или более мощный внедорожный байк? Возможно, вам стоит рассмотреть автоматический мотоцикл.
2019 Gold Wing Tour Airbag Automatic DCTХотя Honda не является скутером, она предлагает несколько мотоциклов с дополнительной автоматической коробкой передач. Эти трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) работают иначе, чем бесступенчатая трансмиссия (CVT), которую вы найдете в большинстве скутеров, но обе работают плавно, без необходимости переключения передач оператором.
Honda предлагает довольно много моделей мотоциклов с автоматической коробкой передач, включая приключенческий NC700X DCT (7699 долларов США) с двигателем 670 куб. См, 745 куб. См NC750X DCT ABS, Africa Twin DCT и Africa Twin Adventure Sports DCT 2019 года с параллельным твином объемом 998 куб. и могучий VFR1200X DCT (15 999 долларов) с 1237-кубовым двигателем V4 с жидкостным охлаждением.
Honda NM4Не хотите отправиться в путешествие по бездорожью? Рассмотрим модель круизера CTX700N DCT (7699 долларов США) или его кузена CTX700 DCT (8399 долларов США). Есть даже NM4 2018 года (11 299 долларов), который выглядит так, как будто бы ездил Бэтмен. Все три этих экономичных велосипеда используют тот же 670-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, что и NC700X.
Лучше всего то, что Honda Gold Wing объемом 1833 куб. См 2019 года также доступна с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением в трех версиях: Gold Wing Automatic DCT (25000 долларов США), Gold Wing Tour Automatic DCT (28000 долларов США) и Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT (31 800 долларов США).
Honda VFR1200FК сожалению, производство спортивного мотоцикла Honda VFR1200F, оснащенного двигателем V-4 76 ° с жидкостным охлаждением объемом 1237 куб. См и дополнительной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, снято с производства.
Технология DCT от Honda — самая совершенная автоматическая трансмиссия, доступная на сегодняшний день для мотоциклов. Одним из важных преимуществ DCT по сравнению с CVT является то, что технология DCT также включает ручной режим. Если вы действительно хотите управлять переключением передач самостоятельно, вы можете сделать это с помощью подрулевых переключателей, которые дают вам полный контроль, который вы ожидаете от мотоцикла.
Подрулевые переключатели Honda используются на мотоциклах с автоматической коробкой передач DCT. Хонда — не единственная компания, производящая мотоциклы с автоматической коробкой передач, но они являются наиболее успешными. Другой вариант — компания Ridley Motorcycle®, которая произвела несколько мотоциклов круизерского типа, которые используют автоматический вариатор, как скутеры. К сожалению, из-за судебного процесса о нарушении прав на товарный знак и банкротства с 2009 года не было новых мотоциклов Ridley.
Хотя было предположение, что другие производители скоро начнут предлагать и мотоциклы с автоматической коробкой передач, в последние годы не было особого движения.Несколько других известных автоматических и полуавтоматических велосипедов перечислены ниже:
Aprilia Mana 850 GT- Aprilia Mana 850 GT: У этого мотоцикла был вариатор, который включал режимы Sport, Touring и Rain. Он больше не доступен в США. Вот обзор Motorcycle USA.
- CF Moto CF250T: Этот мотоцикл на базе вариатора в конечном итоге был отозван из-за отсутствия правого ножного тормоза, как того требует правительство США для мотоциклов.
- Yamaha FJR1300 sport tourer: Этот мотоцикл имел полуавтоматическую коробку передач с электронным сцеплением в версии U.С. с 2006 по 2010 год. В этой полуавтоматической системе использовались ножной переключатель и электрическое сцепление. Более подробная информация доступна здесь.
- Honda DN-01: Этот круизный мотоцикл на базе вариатора производился компанией Honda с 2008 по 2010 год. Этот мотоцикл не получил особенно хороших отзывов.
В июле 2015 года сайт Motorcycle.com сообщил, что Suzuki подала патент на гибридный мотоцикл, приводимый в движение рядной четверкой и электродвигателем. В патенте, поданном в Патентное ведомство Японии, также описывается, как Suzuki будет включать гибридную трансмиссию и полуавтоматическую трансмиссию на спортивный мотоцикл.
В конце 2015 года компания Yamaha представила на Токийском автосалоне два новых концептуальных электрических мотоцикла — PES2 и PED2. Сообщается, что эти небольшие электрические мотоциклы будут предлагать возможность переключения между автоматическим и ручным режимами переключения передач, хотя более конкретной информации пока не обнародовано.
Продажа мотоциклов с автоматической коробкой передачкомпании Yamaha PES2 и PED2 | Мотоцикл 250Cc
ПРЕДЗАКАЗ | ОЖИДАЕМАЯ ДАТА ОТГРУЗКИ 31 МАРТА 2021 ГОДА | ПРЕДЗАКАЗ
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА К ВАШЕМУ ОТДЕЛЕНИЮ
+
БЕЗ НАЛОГОВ ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗЧИКОВ США
+
ГАРАНТИЯ НА СТАНДАРТНЫЕ ЗАПЧАСТИ 1 ГОД + ГАРАНТИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ 1 ГОД ВКЛЮЧАЕТСЯ
+
ЗАПИСЫВАЙТЕ СВОЙ ВЕЛОСИПЕД В ЖЕ ДЕНЬ ВЫ ПОЛУЧИТЕ ЕГОПРАВИЛЬНО ЗАПОЛНЕННЫЙ И НОТАРИАЛЬНЫЙ НОТАРИАЛЬНЫЙ НАЗВАНИЕ MCO, В КОРОБКЕ
ВКЛЮЧЕН ПРОДАЖА+
СУДА НА 90% В СБОРЕ. НЕОБХОДИМО ПОДКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР, ЗЕРКАЛА И РУЧКИ НА ПОСТАВКЕ
‼ ️ РАСПАКОВКА ВИДЕО‼ ️
мотоциклы Boom Motorcycle для продажи 125cc уличный юридический мотоцикл honda clone мотоцикл реплика honda велосипед реплика yamaha мотоцикл ducati mini bike clone bd125-8 bd125-9 bd125-10 bd125-11 bd125-15 df50sst df50stt
Представляем совершенно новый ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКИЙ полноразмерный мотоцикл Venom X22-GT объемом 250 куб. См.И он больше, чем когда-либо, с точки зрения того, насколько он был раньше и насколько он сейчас. Он также оснащен 4-тактным автоматическим двигателем GY6 объемом 250 куб. См. Этот доступен только в автоматическом режиме. Это означает, что нельзя переключать передачи. Просто включи двигатель и катайся!
Поистине, лучший способ научиться управлять и маневрировать на полноразмерном мотоцикле. Отлично подходит как для новичков, так и для опытных гонщиков, которым нужен комфорт и простота транспортировки. Абсолютно новый суперкарманный байк X22-GT объемом 250 куб. См с автоматической коробкой передач настроен на заводе с максимальной скоростью 90 миль в час.Он имеет сигнальные огни (передние и задние), яркие светодиодные фары, одобренные DOT, с дальним и ближним светом, двойные задние модернизированные амортизаторы для увеличения веса, запуск с помощью электрической кнопки, задние светодиодные стоп-сигналы, улучшенные рабочие шины, которые обнимают землю, пересечение просверленные роторы с суппортами, гидравлическими дисковыми тормозами, 17-дюймовыми ободами, цифровым спидометром MPH с тахометрическим дисплеем оборотов, блокируемым бензобаком на 4 галлона и высокопроизводительным CDI, который дает x22-GT 250cc дополнительный крутящий момент и мощность на взлете!
Размеры в собранном виде:
Длина: 90 дюймов
Ширина: 29 дюймов
Высота: 45 дюймов
Высота сиденья: 30 дюймов
От руля к земле: 38 дюймов
‼ ️ ВИДЕО ЕЗДА‼ ️
Основные характеристики
- Полностью автоматический — без сцепления = без передач!
- Уличный мотоцикл ниндзя в стиле Fast CBR! Высококачественный спортивный дизайн со стильной отделкой
- Быстрый 4-тактный двигатель объемом 250 куб. См
- 90MPH Максимальная скорость
- прибыл ПОЛНОСТЬЮ В СБОРЕ готовым к поездке!
- Светодиодная лента для головного освещения
- Утверждено дорожным законодательством DOT — Не одобрено CARB , поэтому недопустимо в Калифорнии
- Одобрено EPA
- Размеры в сборе: 90 x 29 x 45 дюймов (ДхШхВ)
- Высота сиденья: 30 дюймов от земли
- Большая гидравлическая передняя подвеска
- Передний и задний гидравлический дисковый тормоз
- Легкие перевернутые вилки, разработанные для гонок, придают x22-GT комфортную и стабильную езду.
- Большое водительское сиденье с пассажирским сиденьем, чтобы брать с собой райдеров.
- Шины Big 17 дюймов спереди и 14 дюймов сзади, одобренные DOT
- Алюминиевые диски
- Левая рукоятка управления: переключатель дальнего света, переключатель указателей поворота, переключатель звукового сигнала
- Правая рукоятка управления: аварийный выключатель двигателя, выключатель света, электрический пусковой выключатель
Поддержка
Venom доступна с 9:00 до 18:00 с понедельника по пятницу и с 9:00 до 16:00 в субботу по восточному стандартному времени в службе поддержки @ Venommotorsportsusa.com и 1-855-984-1612
ИЩЕТЕ НАЧАТЬ ОТДЫХ? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ ЭФФЕКТИВНЫХ ЧАСТЕЙ И ОБНОВЛЕНИЙ НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
мотоцикл с автоматической трансмиссией полностью автоматические мотоциклы на продажу без сцепления мотоциклы с автоматической трансмиссией 250cc автоматический мотоцикл подержанные автоматические мотоциклы на продажу bmw автоматический мотоцикл где я могу купить автоматический мотоцикл лучшие мотоциклы с автоматической трансмиссией honda dct bikes мотоцикл с автоматической трансмиссией harley davidson автоматический мотоцикл на продажу 250cc сокол ин250т-5
‼ ️ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО‼ ️
автоматические мотоциклы автоматическая трансмиссия мотоцикл на продажу автоматический уличный байк лучший автоматический мотоцикл автоматический спортивный мотоцикл мотоцикл ридли на продажу honda автоматический мотоцикл на продажу автоматический крейсер мотоцикл велосипед автоматическая трансмиссия автоматический мотоцикл harley автоматические велосипеды на продажу 125cc
250 авто мотоцикл 250cc автоматическая трансмиссия мотоциклы на продажу cvt мотоцикл honda автоматический велосипед автоматический уличный велосипед на продажу полуавтоматический мотоцикл маленький автоматический мотоцикл автоматический трансмиссионный мотоцикл автоматический мотоцикл дешевые автоматические мотоциклы на продажу мотоцикл автоматический переключатель переключения передач мотоцикл dct все автоматические мотоциклы 250cc автоматический мотоцикл на продажу
X22-GT 250cc комплектуется и устанавливается с обновлениями на сумму 1085 долларов!БЕСПЛАТНО ОБНОВЛЕННАЯ ПОЛНАЯ СБОРКА, ГОТОВА К ЕЗДЕ (стоимость 200 долларов)
Полностью собран, готов к поездке нестандартно! Все гайки и болты заводские затянуты! Нужно только подключить аккумулятор, зеркала, руль, долить бензин и ехать.
БЕСПЛАТНЫЙ ОБНОВЛЕННЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 250CC GY6 (стоимость 250 долларов)
С полноразмерным мотоциклом с автоматической коробкой передач управлять автомобилем стало еще проще. Садитесь и катайтесь! Этот модернизированный двигатель GY6 полностью автоматический и разгоняется одним поворотом дроссельной заслонки. Максимальная скорость 90 миль в час.
БЕСПЛАТНЫЙ ОБНОВЛЕННЫЙ ЦИФРОВОЙ СПИДОМЕТР С СВЕТОДИОДНЫМ ДИСПЛЕЕМ (значение 100 долларов США)
Модель 2020 x22-GT оснащена новым спидометром с цифровой индикацией. Ваша скорость отображается в милях в час с цифровыми числами, на нем отображается число оборотов в минуту, на котором работает велосипед, счетчик ODO, позволяющий узнать, сколько пробега у велосипеда, а также показывает, на какой передаче вы находитесь.
БЕСПЛАТНЫЙ ОБНОВЛЕННЫЙ ЧИП CDI С ВЫСОКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ (70 долларов США)
Высокопроизводительный модернизированный чип CDI обеспечивает большую искру, которая увеличивает скорость пикапа, максимальную конечную скорость и общее ощущение езды от мотоцикла.
БЕСПЛАТНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ СВЕТОДИОДНЫХ ПОВОРОТНЫХ СИГНАЛОВ (стоимость 65 долларов США)
Передние и задние сигнальные фонари устанавливаются прямо в обвес для дизайнерского и уличного использования!
БЕСПЛАТНЫЕ ПЕРЕДНИЕ СДВОЕННЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ И ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА (стоимость 150 долларов США)
Установлена высококачественная тормозная система для резких остановок и лучшей управляемости.Двойные дисковые тормоза спереди для быстрой, эффективной и надежной остановки!
БЕСПЛАТНО ОБНОВЛЕННЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ 17 ДЮЙМОВ (150 долларов США)
Обода большего размера обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость при движении. Также придайте байку красивый внешний вид с помощью цветной кромки для стильной отделки. Шины были модернизированы до высокопроизводительных шин, рассчитанных на 100 миль в час.
БЕСПЛАТНАЯ ГАРАНТИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНСМИССИЮ НА ОДИН ГОД (на сумму 100 долларов США)
У x22-GT 250cc такой отличный двигатель, что мы проработаем его целый год.Если он выйдет из строя из-за производственных проблем или возникнут какие-либо проблемы, мы исправим или заменим его для вас. Ущерб, причиненный авариями, неправильным использованием, небрежностью, неправильной эксплуатацией автомобиля, не покрывается.
мотоцикл мотоцикл уличный байк suzuki 250 лучший маленький мотоцикл сша дешевые спортивные велосипеды маленький крейсерский мотоцикл 250 мотоцикл маленький мотоцикл honda маленькие мотоциклы 250cc спортивный мотоцикл honda 250 мотоцикл Honda CBR Clone 250cc велосипеды 200cc мотоцикл ниндзя 250 мотоцикл сша honda cbr 250 копия 250cc мотоцикл для продажи маленькие мотоциклы street legal 250cc крейсерские мотоциклы малые cc мотоциклы сша suzuki 250 street bike ниндзя байк 250 мотоцикл yamaha 250 на продажу средние мотоциклы 250cc usa грязный байк yamaha 250 грязный байк honda 250 мотоцикл suzuki 250 грязный байк yamaha 250
автоматический мотоцикл 125 автоматический мотоцикл подержанный автоматический мотоцикл автоматическая трансмиссия уличный велосипед автоматический мотоцикл 2016 автоматический скутер мотоцикл автоматический мотоцикл yamaha 125cc автоматический мотоцикл harley davidson автоматический мотоцикл с автоматической трансмиссией мотоциклы новые автоматические мотоциклы автоматическая коробка передач harley davidson мотоцикл для продажиX22-GT 250cc автоматический мотоцикл Технические характеристики
1) Тип двигателя: 250cc одноцилиндровый, 4-тактный
2) Рабочий объем (мл): 223
3) Максимальная мощность (кВт / об / мин): 11/7000
4) Максимальный крутящий момент (Н.м / об / мин): 17,6 / 5500
5) Система зажигания: CDI
6) Передачи: нет
7) Емкость топливного бака (л): 16
8) Максимальная скорость (миль / ч): ~ 90
9) Коробка передач: Автоматическая
10) Тип тормоза: Дисковый / Дисковый тормоз
11) Колесная база (мм): 1320 мм
12) Дорожный просвет (мм): 160 мм
13) Вес (кг): 133 ГВт (кг): 165
14) Размеры продукта: 90 x 29 x 45 дюймов
15) Размеры поворотного рычага: 21 x 12 дюймов (ДxШ)
Автоматический мотоцикл 250cc на продажу в США автоматический полноразмерный мотоцикл 250cc автоматический 125cc x22 автоматический x22r автоматический x22gt автоматический x22-GT автоматический Купить полноразмерный автоматический мотоцикл в venom motorsports canada и usa автоматический велосипед на складе сейчас автоматический карманный велосипед уличный юридический x22 R x22 GT x22-S sport x23 bike купить
маленькие мотоциклы мотоцикл yamaha 250 лучшие уличные велосипеды сша стартовый мотоцикл yamaha 250cc подержанный 250 грязный байк kawasaki 250 грязный байк 250cc мотоцикл hawk 250cc подержанные 250 грязных байков на продажу 250 4-тактный грязный байк ниндзя 250 мотоцикл suzuki 250 мотоцикл 250cc спортивный мотоцикл honda 250 грязь байк apollo 250cc грязный байк 250 мотоцикл hawk 250 эндуро грязный байк 250cc 250 куб.см 250cc грязный байк на продажу 250cc скутер дешевые 250cc грязные велосипеды apollo usa грязный байк dongfang мотоцикл на продажу df250rts 250cc df250rtf df250rtc
купить онлайн бесплатно сша df50SST 125cc мотоцикл Ninja Motorcycle 125cc Ninja Motorcycle Honda Clone Motorcycle Grom clone Honda 125cc Honda Clone Kawasaki z125 Clone SSR Raskull bd125-15 bd125-8 bd125-11 bd125-10 yamaha r1 clone r6 clone Honda CBR500 Clone CBR250 clone старинные мотоциклы подержанные велосипеды мотоциклы на заказ туристические мотоциклы мотоциклы на продажу мотоциклы Suzuki мотоциклы honda на продажу мотоцикл индийские мотоциклы на продажу запчасти для мотоциклов мотогонки мотогонки мотоциклы продажа мотоциклов мотоцикл мотоцикл мотоциклы мотоциклы bsa двойной спорт мотоцикл пит-байк байк байк мотоциклы на продажу baja mini велосипед грязные велосипеды для детей подержанные грязные велосипеды мини-грязевые велосипеды грязные велосипеды на продажу продавцы мотоциклов мотоциклетные магазины 50 куб.см внедорожный мини-байк дешевые мотоциклы на продажу 50 куб.см мини-велосипед газовые мини-велосипеды квадроциклы газовые мини-велосипеды для мотокросса мини-мотоцикл 49 куб.см карманные детали велосипеда газовые велосипеды грязи байк магазин скутер
ДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ ЭФФЕКТИВНЫХ ЧАСТЕЙ И ОБНОВЛЕНИЙ НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ