Машины на разварках: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

Разбираемся в особенностях разварок

Кто из автовладельцев не мечтает выделяться в потоке однотипных машин какой-нибудь оригинальной изюминкой своего железного коня? Одни придумывают оригинальный тюнинг кузова, другие устанавливают навороченный бампер, а третьи стремятся усовершенствовать колеса. В последнем случае нередко можно встретить автомобили, в которых вместо обычных дисков используются так называемые разварки. Такой тип дисков раньше изготавливался на заводах, но так как сегодня найти оригинальное изделие не является возможным, многие автолюбители берутся за дело самостоятельно. Если вы также относитесь к числу тех, кто желает усовершенствовать колеса своего автомобиля, внимательно читайте нашу статью.

1. Зачем нужны разварки?

Многие из автомобилистов до сих пор еще не пересели на современные шикарные иномарки, и продолжают колесить по дорогам на автомобилях старого образца. Но каким бы старым ни был автомобиль, за годы душа к нему прикипает очень сильно, и его также хочется усовершенствовать, сделать более стильным и модным.

Однако, если установить на колеса такого авто современные литые диски – такая картина будет выглядеть по крайней мере нелепо, но и ездить со штампованными тоже как-то несолидно. В таком случае остается только один вариант – установить вместо старых дисков разварки.

Технология изготовления подобных конструкций известна очень давно. Еще в 50-ых годах ХХ века на мускул кары устанавливали широкие диски. Делали это для того, чтобы улучшить устойчивость мощных машин на дороге и увеличить сцепление колес с дорожным покрытием. Но понятно, что с тех пор сохранились разве что раритетные экземпляры, которые эксплуатации совершенно не подлежат. По этой причине автолюбителям и приходится включать смекалку, чтобы изготовить разварки самостоятельно.

Так для чего нужны разварки? Самая главная цель, которую преследуют владельцы автомобилей, устанавливая подобные изделия, – это получение возможности использовать максимально широкую резину. В результате этого удается увеличить следующие характеристики автомобиля:

— управляемость – машина начинает лучше слушаться водителя, послушнее вести себя на поворотах и на скользкой дороге;

— устойчивость – с установкой новых дисков увеличится вес автомобиля, благодаря чему он будет плотнее прижиматься к дороге;

— сцепление колесных шин с дорогой, которое увеличивается вместе с увеличением пятна контакта резины с дорогой.

Добиться подобных характеристик можно даже в том случае, если на разварку будет надета самая обычная резина. Единственный ее недостаток – в таких условиях эксплуатации она будет в разы быстрее изнашиваться.

В связи с тем, что изготовить «домашнюю» разварку можно буквально из обычного набора штатных дисков, этот способ поставить автомобиль на широкую резину сегодня считается наиболее дешевым.

Даже если к обычному диску, ширина которого составляет 6,5 дюймов, добавить еще 3,5 дюйма, его размер будет как раз таким, чтобы колесо могло и дальше осуществлять свободные вращения в арке крыла автомобильного кузова. Правда некоторые автолюбители умудряются ради широких колес и крутых дисков полностью демонтировать крыло вместе с колесной аркой. Решение это не совсем обдуманное, однако если цель заключается в усовершенствовании внешнего вида, тогда способы ее достижения могут быть и такими.

2. Как изготовить разварку в домашних условиях?

Для того чтобы увеличить ширину колесной шины, можно использовать два способа. Но в первую очередь мы должны разобраться с тем, придется нам еще и переделывать кузов, или можно как-то обойтись без таких крайних мер?

Конечно же, можно, просто придется, в первую очередь, измерить ширину колесных арок, и только после этого приступать к изготовлению разварок. В крайнем случае можно обойтись подрезкой внутренних кромок, что поможет избежать затирания элементов (то есть, чрезмерно быстрого износа шин), или же установкой специальных расширителей. Итак, как же осуществляется изготовление разварок?

Метод №1

Данный метод предполагает, что в процессе работ между собой будут сварены два абсолютно одинаковых штампованных колесных диска. Чтобы их между собою скрепить, вам понадобится следующий набор инструментов:

1. Дрель и набор сверл к ней.

2. Сварочный аппарат, а также человек, который умеет им в совершенстве пользоваться.

3. Болгарка со сменными насадками.

4. Герметик, предназначенный для обработки швов.

5. Штампованные диски, которые вы будете сваривать между собой.

Лучше всего для изготовления разварок использовать новые штампованные диски, но в целях экономии многие используют б/у изделия. В последнем случае перед свариванием такие диски необходимо правильно подготовить, очень ответственно и скрупулёзно изучив их внешний вид. Для того чтобы диски можно было сварить между собой, их поверхности должны быть максимально ровными. Это можно проверить одним нехитрым способом:

1. Ступицу автомобиля зажимаем в тиски.

2. На ступицу устанавливаем диск и пробуем его прокрутить (в крайнем случае, диск можно надеть даже на ведущую ось автомобиля).

3. Во время прокручивания можно зафиксировать биение.

4. Чтобы оценить факт биения максимально точно, запускаем двигатель на холостом ходу и включаем первую передачу.

Однако при этом обязательно следует подложить под колеса кирпичи.

5. Нажимая на педаль газа, вы сможете просто определить наличие или отсутствие биения. Для того чтобы узнать реальный «размер» проблемы, советуем использовать обычную линейку, при помощи которой необходимо измерить как вертикальную, так и горизонтальную плоскости. Если показатель находится в пределах 1-2 миллиметров, диски можно считать пригодными для изготовления разварок, если больше – их придется «выравнивать» при помощи специального оборудования.

В целом, можно использовать одну более-менее ровную «штамповку», а вторую можно взять и более «убитую» – тогда первая из них будет выполнять роль основы, а вторая станет ободом для будущей разварки. Если диски подготовлены, можно переходить к следующему этапу работ.

С диска, размер биения которого оказался больше, срезаем наружный обод. Выполнять данную работу необходимо при помощи болгарки. А тот диск, который будет у нас основным, подрезаем только в области наружного обода.

Делать это нужно до тех пор, пока болгарка не достанет до внутренней части, хотя в идеале остановить работу стоит в тот момент, когда вы успеете дойти до середины. После подобных действий можно будет без лишних заморочек снять и выбросить обод, так как он нам больше не будет нужен. В качестве наружного обода для основного диска мы будем использовать внутренний обод второй «штамповки».

Завершаются все работы выполнением следующих действий:

1. Соединяем между собой два подготовленных штампованных диска и свариваем их.

2. На самый центр разваренного диска нанесите герметик, предназначенный для обработки и скрепления швов.

3. После высыхания состава при помощи наждачки удалите все лишние материалы.

4. Осуществите покраску разварки.

Метод №2

Второй метод изготовления разварок заключается в том, что для него требуется всего один штампованный диск, который впоследствии предстоит распилить на две части. Посередине между двумя полученными частями вваривается дополнительная металлическая полоска, за счет которой и расширяется диск. Данный вариант является более экономичным, поскольку для изготовления разварок вам понадобится всего лишь один комплект колесных дисков.

Однако, несмотря на всю простоту описанной процедуры, стоит все же остановиться на вырезании металлической полоски. К данной процедуре стоит отнестись очень ответственно, так как для всех 4-х колес эта полоска должна оставаться одинаковой. Максимально допустимая толщина для нее – 3 мм.

После того как полоска будет отрезана, ее необходимо согнуть, для чего удобнее всего использовать специальные ролики. Далее привариваем полосу к части диска со ступицей. Затем привариваем к полосе и вторую часть диска. Осуществляем проверку только что установленной нами разварки на факт биения и дисбаланса. Вам останется лишь зачистить швы при помощи токарного станка. Сразу же после этого осуществлять покраску мы не рекомендуем. Лучше вначале немного обкатать разварки, чтобы убедиться в правильности их геометрии, а потом уже завершать тюнинг.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Разварки на автомобиль: что это, плюсы и минусы

Автомобиль-надежный союзник человека, который предоставляет возможность перемещаться в комфортных условиях и чувствовать независимость. С момента появления этого устройства его внешний вид претерпевал колоссальные изменения, не только с точки зрения механической части, но и визуально менялся кузов.

Ранее, автомобильная промышленность не предоставляла возможности дорабатывать внешний облик транспортного средства собственноручно,поскольку не было того огромного количества материалов и инструмента, которое сейчас представлено на рынках и в маркетах. Тюнинговать сейчас можно абсолютно любую часть автомобиля, даже колеса. Одним из видов подобного усовершенствования является разварка.

Что такое разварка?

Разварка представляет собой один из видов тюнинга колесных дисков из стали

. Технически, разваркой называется расширение диска при помощи сваривания стальной полосы. Кроме того, часто используют методику, при которой свариваются два диска. Для подобных целей используют диски с размерностью R14 и R13.

Целью таких метаморфоз с заводскими стальными дисками является возможность модернизировать авто, путем установки более широкой резины, которая будет иметь большую площадь сцепления с дорогой во время езды. Стандартный размер диска на 13, при разварке может иметь параметры 7j, 9j и 10 j. Кроме того, если проработать арки на автомобиле, то ширина колес может быть еще больше.

Разварку можно сделать собственноручно, при наличии инструмента,либо обратиться на сервис, где помогут с решением подобного вопроса. Ателье по тюнингу автомобилей часто предоставляют подобную услугу, при этом существует гарантия на их качество во время эксплуатации, что является важным нюансом.

Для того чтобы создать разварку самостоятельно необходимо наличие:

1. Стальные диски, стандартного размера на 13 или 14. Литые диски не используются по причине отсутствия возможности их варить.
2. Стальная полоса в размере 0,25-0,4 см.
3. Пара стальных дисков для создания одного.

Размер готовой разварки регулирует владелец автомобиля самостоятельно,но с учетом размерных возможностей колесной арки автомобиля. Если речь идет о глобальном тюнинге автомобиля и параллельно происходит конструирование кузова, арки можно увеличить.

Положительные качества разварки

Установка на автомобиль колес,которые произведены по личным расчетам могут нести положительные влияния на качество езды. В тоже время, визуальный облик транспортного средства приобретает черты активного спортивного автомобиля.

Самостоятельное разваривание стальных дисков имеет несколько плюсов:

• Улучшается внешний вид автомобиля.
• Ходовые параметры автомобиля приобретают повышенную безопасность в режиме скоростной езды.
• Увеличивается сцепление с дорожным покрытием автомобиля во время маневров, вхождения в повороты.
• Стоимость самостоятельно выполненной разварки не высокая.
• Возможность создать разварку собственноручно,без применения дорогостоящего и редко встречающегося оборудования.

Отрицательные качества разварки

Самостоятельное изменение заводской конструкции стального диска, при несоблюдении геометрических норм и некачественному соединению во время сварочных работ может прямо влиять на итоговый результат разварки. По этому стоит определить и минусы подобного вида тюнинга:

• Наличие соединения в колесе сварочного типа может стать причиной отсутствия правильной балансировки колеса в целом.
• Неправильный расчет и установка стальной ленты может нарушить геометрические параметры и диаметр диска, что будет сказываться на состоянии всей ходовой части автомобиля.
• Критические ошибки,которые можно допустить при собственноручном создании разварки могут провоцировать аварийную ситуацию или даже ДТП. Сюда относится нарушение целостности обода и его деформация.
• Разварка требует использовать нестандартные размеры резины, что может снимать гарантию которую предоставляет производитель покрышек.
• Увеличение массы диска, может пагубно влиять на состояние ходовой автомобиля, увеличивать инерционный момент.

Таким образом, разварка-вариант тюнинга, при котором значительно изменяется внешний вид дисков, и дает возможность использовать нестандартный размер резины. Но, согласно последним тенденциям, разварками редко кто и занимается, поскольку рынок постепенно наполняется заводскими версиями нестандартных дисков, практически для всех видов автомобилей.

Заводские «разварки» стоят на порядок дороже. Если больших денег нет, то вполне реально создать тюнингованные колеса самостоятельно. Единственное,это соблюдение всех геометрических пропорций и качественная сварочная работа.

Похожие записи

Разварки на авто.

Разварки — это колесные диски, сделанные при помощи сварочного аппарата из стандартных штампованных дисков автомобиля, для возможности использования более широких покрышек. Ширину разварок определяет сам владелец авто, учитывая свои дальнейшие планы на счет тюнинга. Сильно широкие диски могут потребовать раскатки или подрезания внутренней кромки колесной арки, вплоть до ее полного удаления и установки специальных расширителей. Как правило, данный вид самодельных широких колес помогает сэкономить деньги на покупке фирменных дисков, потратить которые можно на приобретение широких шин.

Разварки на ВАЗ 2106

Разварки получили распространение в первую очередь среди поклонников отечественных автомобилей, как дешевая альтернатива широким дискам, и обычно сопровождаются занижением подвески и установкой резины домиком. Относительно низкая цена является главным плюсом разварок, которая и делает их столь популярными в бюджетном тюнинге. Еще одним плюсом является то, что разварки можно сделать из набора штатных колесных дисков авто или обменять их с доплатой на комплект уже готовых широких дисков.

У нас разварки чаще всего можно встретить на автомобилях марки ВАЗ, причем подходят они абсолютно для любой модели. При использовании стандартного для большинства классических заднеприводных моделей 13-дюймового диска, максимальная ширина разварки на ВАЗ 2101-07 составляет 7 дюймов.

ВАЗ 2101

Использование дисков от ВАЗ 2108-2115 позволяет увеличить ширину разварок еще на полдюйма. Такие самодельные диски могут быть установлены и на другие советские и российские авто, например, ГАЗ или Москвич. Разварками также могут быть оборудованы и иномарки, на которые заводом производителем устанавливались стальные штампованные диски. На разварки можно посадить такие иномарки, как Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-й и 5-й серии, Mercedes-Benz E-Class и C-Class, Opel Vectra и Omega, а также различные японские и американские авто.

Mazda 6 на разварках. Владелец — www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/xima/

Свое название разварки получили из-за процесса изготовления, в котором диски приходится распиливать болгаркой, а затем сваривать, включая дополнительные вставки. Считается, что такие колеса можно сделать самому в гаражных условиях, имея помимо расходного материала сварочный аппарат, однако, как показывает практика, плохо сваренные диски не поддаются балансировке.

Разварка

Существует два основных варианта производства разварок. В первом случае между распиленными наружной и внутренней частями диска вваривается полоска необходимой ширины, которая и определяет конечную ширину полученной разварки. Второй способ потребует наличия двух штампованных дисков для создания одной разварки. Стандартные диски разрезают в определенных местах, после чего две отдельные части сваривают между собой.

Кроме того есть и третий комбинированный вариант, который является самым дорогим и длительным. Здесь не ограничиваются лишь дополнительной вставкой, прибегая к переносу ступичной части, а в некоторых случаях замене внутренней части наружной и наоборот.

Еще одна разварочка)

В настоящее время производством разварок, в том числе по индивидуальному заказу, занимаются кустари и небольшие фирмы. За сравнительно небольшую плату можно получить вполне приличные широкие диски, которые могут даже окрасить в нужный Вам цвет. Стоимость разварок может быть разной и зависит она от того, какие диски использовались для их сборки, диаметра, сложности конструкции и состояния (новые или б/у). Цены бывших в употреблении 13-дюймовых дисков-разварок на отечественные автомобили зачастую могут не превышать отметку в 200 долларов, а имея в кармане 250 долларов, можно рассчитывать на хорошие диски с неплохой резиной. Стоимость комплекта разварок большего диаметра на иномарки обычно стартует с отметок в районе 300 долларов, хотя и здесь все зависит от конкретного авто и самих дисков. Зачастую можно встретить и сильно завышенные цены. На изготовление разварных дисков из имеющихся штамповок вполне можно уложиться в 150 — максимум 200 долларов. Некоторые производители также предлагают эффектную порошковую окраску дисков, цена которой стартует со 100 долларов.

Заниженный Volkswagen Golf на разварках

Стоит также отметить, что сейчас разварки остаются пережитком прошлого, так как они имеют определенные недостатки, в первую очередь из-за наличия сварочных соединений, а широкой ассортимент широких колесных дисков различного диаметра позволяет подобрать необходимые колеса для любого автомобиля.

Разварка дисков — для чего нужна и какие недостатки имеет — Рамблер/авто

Колесные диски — это элементы, которые влияют на многие технические показатели в автомобиле. Кроме того, они могут кардинально изменить внешний вид транспортного средства и выделить его среди общего потока. Именно поэтому, при тюнинге самый первый акцент делается на эти элементы.

Сегодня в автомобильной сфере есть колеса разварки, которые представляют из себя расширенный штампованный диск. При помощи такого элемента можно поставить более широкие покрышки, что положительно сказывается при дрифте, и сделать все колесо визуально шире. С первого взгляда может показаться, что это очень простое и недорогое решение. Однако, разварки имеют не только преимущества, но и некоторые недостатки.

Разварки на автомобиле — для чего нужны. Сегодня на автомобильном рынке можно встретить очень большой ассортимент колесных дисков. Кроме классических штамповок, можно найти литые и кованые элементы. При этом, может различаться размер и исполнение. Однако, многие автовладельцы не совсем довольны готовыми деталями, поэтому обращают свое внимание на разварку дисков. Это особый способ доработки колеса, который применяют в автоспорте. Сегодня на дорогах можно увидеть автомобили ВАЗ на разварках и даже иномарки. Для чего же ставят такие элементы?

С самого начала разварки ставили для того, чтобы улучшить устойчивость и сцепку на дороге;

Иногда такое оборудование можно встретить на автомобилях из спортивного мира, так как разварки помогают улучшать устойчивость во время выполнения маневров;

Такое же решение можно встретить на машинах, которые прошли тюнинг — автомобиль выглядит более спортивно и даже агрессивно.

Виды и особенности. Сегодня выделяется 2 типа разварки — заводская и изготовленная своими руками. Первый вариант считается самым оптимальным. Однако, такой вид нельзя назвать разваркой, так как их изготавливают на заводе изначально в виде спортивных. Главным недостатком такого типа можно считать лишь то, что в магазине не такой широкий ассортимент. Кроме того, подобные изделия отличаются высокой стоимостью. Если говорить о собственноручном изготовлении, можно выделять разварку:

созданную при помощи двух классических дисков;

созданную при помощи металлической полосы.

Разварка своими руками. Самый простой способ — сварить друг с другом два диска. Основной процесс, при этом, заключается в разрезании дисков и склеивании их друг с другом. Основной недостаток такого способа — для изготовления одного диска требуется сразу 2 стандартных. То есть, чтобы разварить 4 диска, нужно изначально иметь 8 классических. Второй способ заключается в интеграции металлической полосы для расширения диска. Этот вариант более дешевый, но занимает больше времени и требует наличия определенных навыков. Вся сложность заключается в долгом подборе конкретного металла, вырезании полосы и придания ей правильной формы. И это далеко не все, ведь больше времени уходит на правильную сварку. Перед этим нужно порезать основной диск пополам, а по центру вварить изготовленный элемент.

Недостатки. Главный недостаток заключается в необходимости подрезания колесных арок. Если устанавливать такие элементы на автомобили ВАЗа, то никаких вопросов возникать не должно. Если же брать более дорогие машины и колеса, то можно задуматься о целесообразности. Ведь в случае некачественной работы можно лишиться арки. Лучше всего такой элемент будет смотреться на автомобилях с низкой посадкой. Ни для кого не секрет, что сильное занижение не подойдет для комфортной эксплуатации на дорогах России. Такой вариант лучше подойдет для дрифт-машины, но не для гражданской.

Еще один важный недостаток установки разварок заключается в том, что возрастает нагрузка на многие элементы автомобиля — трансмиссия, мотор, кузов, подвеска и рулевое управление. Диски разварки весят очень много, тем самым перегружают ступицу. Разваренные диски могут получать трещины в различных местах, особенно там, где проходит шов. Обслуживать автомобиль с таким дополнением смогут не в каждом сервисе, так как с первыми проблемами сталкиваются уже при снятии колеса, не говоря уже о накачивании шин. Пожалуй, самый существенный минус состоит в том, что такой автомобиль не пройдет техосмотр, кроме того, его нельзя использовать на общих дорогах. Поэтому перед прохождением очередного ТО машину нужно будет переобуть.

Итог. Диски разварки сегодня ставят на многие автомобили. Некоторые делают это для того, чтобы украсить автомобиль и выделить его среди общего потока. Однако, большинство подобных ТС встречается в мире спортивных авто.

Видео дня. Стали известны регионы России с самым доступным бензином

Что такое разварки дисков и для чего они нужны (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Новых автомобилей на рынке любых стран всегда много. Но столь же много и автомобилей старого образца. Люди пытаются совершенствовать свои автомобили во всем, включая колеса. Стандартные штампованные диски на машине говорят нам о том, что хозяин мало заботится о своем четырехколесном друге. Но литые диски на старых автомобилях смотрятся нелепо и безвкусно. На этот случай автолюбители использовали технологию, применяемую на мускул карах примерно в середине прошлого века, когда для улучшения сцепления и устойчивости чересчур мощной машины на автомобиль ставили широкие диски.

В наше время найти широкие заводские диски на старый автомобиль почти невозможно и люди научились делать индивидуальные колеса сами. Смысл установки разварок дисков заключается в возможности использования более широкой резины, которая позволяет машине иметь прекрасную управляемость, полученную за счет повышенного сцепления, в свою очередь полученного за счет увеличения пятна контакта резины с покрытием дороги. Даже надетая на широкий обод стандартная резина сильно повышает коэффициент сцепления, хоть и быстрее изнашивается. Кроме того, широкие диски очень тяжелые, что означает, что они очень неохотно поворачиваются, следовательно, машину не будет вести в сторону.

Изготовление разварок дисков своими руками

Разварки дисков изготавливают двумя способами – вварив полосу металла в один диск, или же сварив два частично обрезанных диска в один. Звучит не очень убедительно, но, вопреки всему, это вполне надежно и машина почти не теряет в ходовых характеристиках после установки разварок. Несмотря на это проблемы все же существуют и они вполне предсказуемы.

Наиболее серьезной сложностью является подбор, установка и шиномонтаж резины. Чаще всего для широких дисков используют обычную резину, которую нагревают и натягивают на диск, что определенно не прибавляет ей прочности. Кроме того, снять резину таким же образом невозможно. Следует так же отметить вероятность недобросовестной работы сварщика, который может плохо сварить диск повредив металл или даже упустив отверстие, через которое может выходить воздух. Для решения проблемы спускания колес есть только один выход – использования камер, давно вышедших из постоянного использования.

Полезный совет

Из-за повышенной площади соприкосновения у автомобиля все же падает маневренность и увеличивается расход топлива.

Ширина таких дисков обычно варьируется в промежутке от шести до девяти дюймов. Особым достоинством считается широкая «полка», получаемая при разварке, выполненной из литых дисков чаще всего крайне низкого качества или же при наваривании пластины на передний обод. Однако установка широких дисков не может быть разовым случаем тюнинга вашего автомобиля.

Чаще всего вместе с разварками делается покупка низкопрофильной резины, а так же занижение автомобиля. Это делается для уменьшения эффекта «внедорожника», когда колеса выглядят непропорционально большими для автомобиля. При более детальном подходе к применению разварок дисков готовят почти весь автомобиль:

• меняют угол развала
• дорабатывают части подвески
• меняют ширину колесных арок и прочее

Использование разварок делает любой автомобиль яркой индивидуальностью, постоянно притягивающей взгляд прохожих, вызывающей заинтересованные вопросы и жаркие споры на счет целесообразности использования данных дисков. Многие диски красят в яркие, провокационные цвета, такие как розовый, желтый, синий и ядовито-зеленый.

Доработанный автомобиль с разварками дисков имеет крупные шансы попасть в газеты, а «обутый» таким образом автомобиль стиля «rat look», и так отличающийся повышенной неординарностью, повергнет в шок большинство обывателей.

Ниже вы можете просмотреть видео с описанием процесса изготовления разварок дисков своими руками в гаражных условиях.

Приора на разварках фото

Многие владельцы автомобилей освоили в последнее время интересный метод усовершенствования колёс — разварки. Этот способ предполагает увеличение ширины обода колёсного диска для того, чтобы появилась возможность использовать более широкую резину. Это делается для придания машине стильного вида, а также для улучшения сцепляемости с поверхностью дороги, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля.

Такой метод применим для любых моделей авто. Но чаще всего принято ставить разварки на ВАЗ — именно эта марка поддаётся, как правило, такому виду колёсного тюнинга. Для того чтобы сделать колёса такого типа, годится «ЛАДА» практически любой модели и диски R13, R14 и даже R15.

Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

• ввариванием в середину обода стальной полосы;
• свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

• модернизированный стильный внешний вид;
• улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
• невысокую стоимость;
• возможность сделать их своими руками;
• для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Немного об особенностях

Большинство моделей «ЛАДА» комплектуются на заводе штатными дисками в 13 дюймов. Это и ВАЗ 2109 (всем хорошо знакомая «девятка»), и ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, и большинство других моделей «ЛАДА». «ЛАДА» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку штатных 14-дюймовых колёс. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установить нестандартную резину. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решили поставить на свою машину ВАЗ 21099 колеса с шириной 6,5J или 7J, вам придётся использовать резину для 14 дюймов. В то время как штатные изделия для этой модели — 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колёс R13 и поставить разварки из 14-дюймовых дисков.

Если же вы пошли ещё дальше и хотите себе обеспечить ширину обода 10J, вам придётся использовать резину для 15 дюймов. Поэтому нужно ставить диски диаметром 14 или 15 дюймов — на колёса R13 такая резина не подойдет. Если речь идёт о моделях «ЛАДА» 2110, 2112, 2114 или других машинах из этой серии, проблем не возникнет — они комплектуются именно колёсами R14. На другие модели «ЛАДА», где предусмотрена заводская комплектация дисками R13, можно также установить 14 дюймов — некоторые специалисты говорят, что этот вариант хорош для любителей скоростной езды.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.

Перед установкой разварок следует хорошо рассчитать все размеры и определиться, какие именно конструктивные изменения можно внести в случае конкретной автомобильной модели. Следует также рассчитать стоимость всех работ по установке колёс и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если планируемая вами ширина обода не подойдёт для вашей машины, придётся вырезать или раскатывать арки крыльев — это также следует включить в бюджет.

Заключение

Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

По сути, этот метод применим для любых автомобильных марок. Однако чаще всего, как показывает практика, он применяется на машинах «ЛАДА».

Особенности установки разварок на ВАЗ

Возможно, это объясняется тем, что изделия отечественного автопрома относятся к бюджетной разновидности, и их владельцы чаще всего стараются избежать лишних финансовых расходов. Поэтому машины «ЛАДА», как самые распространённые отечественные автомобили, чаще других прибегают к использованию такого колёсного тюнинга.

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
• увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
• значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
• возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
• увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
• ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

• расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
• увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Furious Honda Club

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

• Список форумов‹Тюнинг

Поговорим немного о разварках?

Сообщение Cybam ǀ 12 фев 2017

Сообщение DimaN ǀ 12 фев 2017

Сообщение woma ǀ 12 фев 2017

Сообщение Alex ǀ 15 фев 2017

Сообщение Artem ǀ 06 мар 2017

Сообщение Swarog ǀ 06 мар 2017

Сообщение Чубака ǀ 09 мар 2017

Сообщение Artem ǀ 12 мар 2017

Тюнинг в стиле stance: в поисках идеального образа

 Фото: lowcars. net

 Как ты ездишь так низко? Цепляешь «лежачие»? У тебя же резина трётся об арки! Не посадишь назад никого! Резину «жрёт», наверное? Зачем так издеваться над машиной? Если вы часто слышите в свой адрес такие вопросы – «стенс» знаком вам не понаслышке. Остальные после прочтения, возможно, взглянут на это явление по-другому.

На протяжении всего становления и развития автомобильной промышленности стремление людей выделиться среди себе подобных находило отражение в их транспортных средствах. Оно не зависело от континента, цвета кожи, религиозных убеждений и материального состояния, как, впрочем, не зависит и сейчас. Желание быть уникальным, делать то, что нравится, достигать результатов и находить в этом себя – причины того, почему люди вносят изменения в свои машины. «Что за вздор? Я поставил толстые шины и сигнализацию с автоматическим запуском с той лишь целью, чтобы машина могла заехать на бордюр и не замерзала зимой!» – и будете по-своему правы. Так же, как правы и те, кто сознательно жертвует потребительскими качествами в угоду красивому, уникальному внешнему виду. Сейчас мы расскажем о наиболее массовом явлении в истории современного тюнинга автомобилей – стиле «стенс».

Термин «stance» появился совсем недавно – в начале этого века – и переводится на русский язык буквально как «стойка» или «поза». Своего рода автомобильная йога, в которой потраченное время и силы если и не имеют глубокого духовного смысла, то уж наверняка помогают реализовать потребность в самовыражении. Любопытно, что название стиля появилось спустя продолжительное время после появления самих автомобилей «в позе». Более того, нет точного понимания, кто и когда решил так именовать подобные «проекты», однако принято считать, что пошло это слово из фразы «Nice stance, bro!», которую вольно можно перевести как «Парень, твоя тачка классно выглядит!». В чём же, собственно, красота и идея сего явления?

Фото: Сергей Мошкович

---

Для того, чтобы разобраться в этом, приведём наглядный пример. Вспомните, как выглядит скетч какого-нибудь концепт-кара задолго до того, как он будет воплощён в металле и пластике. Это буквально распластавшийся по земле кузов с крупных размеров колёсами, будто перетекающими в крылья. Эдакий идеальный монолит, воспринимающийся с дорогой как одно целое. На пути к серийному производству проект обрастает формальностями, ввиду чего утрачивает свою «идеальность». В угоду практичности колёса становятся маленькими, а клиренс, наоборот, увеличивается – «целостность» теряется. На идейном уровне «стенс» возвращает автомобиль к изначальному образу. Какие признаки характерны для автомобиля, выполненного в этом стиле?

---

---

Если глобально, то внешний вид «стенс-кара» определяют всего две вещи – колёса и занижение. Но это вовсе не означает, что установка дисков на пару дюймов больше вкупе с низкой подвеской обеспечат автомобиль необходимой «позой». Суть кроется во взаимном расположении колёс относительно кузова, а кузова – относительно земли. И если с уменьшением дорожного просвета мы недавно разобрались в отдельной статье, то на положении колёс относительно кузова, и в частности колёсных арок, заострим отдельное внимание. Слово, характеризующее сию науку, – «фитмент» или, вольно, «степень посадки». Какие виды фитмента существуют, и чем они между собой различаются?

---

---

Фактически фитментом можно именовать любое расположение колеса в арке, но речь пойдёт именно о тех его видах, которые соответствуют идеологии «правильного «стенса». Начнём с наиболее радикального, именуемого «hellaflush». В данном варианте максимально близко к кромке крыла находится диск, причём в двух плоскостях обозрения. В наиболее жёсткой конфигурации пружинной подвески кромка арки нависает над ободом диска всего в нескольких миллиметрах, необходимых для избегания контакта при работе пружин. В случае с пневматической подвеской зазор может и вовсе отсутствовать – арки в неподвижном положении автомобиля ложатся на диски. Резина в этом варианте устанавливается гораздо меньшей ширины, чем та, на которую рассчитаны диски. Образовавшийся вследствие этого «натяг» позволяет спрятать шину за колёсную арку, что, в свою очередь, позволит сильнее занизить автомобиль.

---

Фото: Сергей Мошкович

---

Есть и более «мирные» варианты фитмента, допускающие расположение дисков внутри, за плоскостью арок («tucked»), а также большее расстояние до дисков («flush»). Чрезмерный вылет колёсных дисков в погоне за шириной колеи называется «mexiflush» или «paddyflush». Такой вид фитмента встречается реже и служит, скорее, примером того, «как делать не нужно». Фитмент может встречаться и на автомобилях, подготовленных для спортивных состязаний, а также их реплик. Имя его, «meatyflush» («мясистый», «толстый»), образовалось из-за более высокопрофильных гоночных шин типа «слик».

---

---

Помимо взаимного расположения колёс и кузова внимание уделяется ширине дисков – чем больше, тем лучше. Эта затея потянула за собой вынужденное увеличение угла развала колёс с той целью, чтобы арки могли их вместить. Впоследствии отрицательный развал сам по себе стал модной «фишкой», применяемой даже в тех случаях, когда необходимость в нём отсутствует. Кроме того, «заваленные» колёса визуально делают автомобиль шире, что и является одним из канонов стиля «стенс».

---

Фото: Александр Ползиков

---

Таким образом, заводская внешность автомобиля наполняется агрессией и эстетикой благодаря лишь ухищрениям с его ходовой частью. Стиль «стенс» не регламентирует наличие прочего внешнего тюнинга, поскольку к нему могут принадлежать автомобили разных годов выпуска, марок и типов кузова. Так, к «стенсу» можно отнести как «тостер» Toyota bB, так и отечественную классику с элементами ресто-стиля. И даже автомобили, способные «дать угла» – такие, как Nissan Skyline. В этом основное отличие данного стиля от всех остальных – он универсален и ограничен лишь несколькими критериями. Вот почему его проявления в разных формах существуют во всех уголках планеты. Большинство машин японского стиля VIP, европейского клин-лука и американского DUB’а, несмотря на свои уникальные особенности, объединены концепцией «стенса».

---

Фото: Александр Ползиков

---

Сегодняшняя динамика развития этого направления просто сбивает с ног. Заглавный тематический интернет-ресурс stancenation.com всего за пять лет своего существования набрал несколько миллионов постоянных посетителей. Ежегодно проводятся сотни крупных фестивалей и выставок этих стильных автомобилей, а число качественных стенс-проектов давно идёт на десятки тысяч. Даже на территории нашей страны (с её-то дорогами!) движение насчитывает несколько сотен абсолютно непохожих друг на друга машин. Вы спросите: «В чём смысл?». Ответ прост – делать то, что нравится. Кто-то болеет за любимую команду, посещая все матчи, кто-то в восторге от балетной программы Большого театра. А кто-то создаёт собственный идеальный автомобиль – не в этом ли смысл тюнинга?

---

---

Читайте также:

---

Разматыватель намотки | Производитель машины для перемотки пленки

Разматыватель намотки

Машина для размотки намотки

отличается высоким качеством намотки и неотъемлемой частью технологии намотки в зависимости от стрейч-оберточной пленки, пищевой пленки и многого другого. Продажа перемоточной машины за последние 25 лет из Индии.

1. Консольный балансировочный корпус для легкой загрузки и разгрузки родительской / перемотанной катушки.Подвижный столик размотки для системы направляющих кромок (гидравлический выравниватель полотна).
2. Механический 1,5 / 2,5 кг. Дополнительный магнитный порошковый тормоз с регулятором натяжения и потенциометром контроля крутящего момента. Положение для включения системы струйной печати с сушкой чернил горячим воздухом.
3. Модель специально разработана для исправления тяжело раненых катушек при осмотре и врачебной операции.
4. Отличная замена онлайн-кодированию / пакетной обработке
5. Удобная высота для работы
6. Компактный дизайн
7. Регулируемый привод
8. Двойной привод

Ширина полотна	от 100 до 1500 мм
Макс. Вес Unwind	От 100 до 1000 кг (разные модели для разного веса)
Макс. Диаметр родительской катушки.	400 ММ
Макс. Диаметр барабана перемотки.	400 ММ
Диаметр сердечника перемотки.	76 ММ
Двигатель	Двигатель переменного / постоянного тока 2 л.с. (3, 5 л.с. также доступны для подходящей модели)
Максимальная расчетная частота вращения	от 100 до 150 метров в минуту

Разматыватель намотки | Производитель

Кроме того, мы являемся производителем перемоточной машины для перемотки, системы размотки перемоточной машины для пакетной печати для самых широких отраслей промышленности. Различные типы перемоточных машин с высококачественным и тяжелым оборудованием. Машина для перемотки намотки с различными 25 типами в зависимости от приложения клиента и отраслевых требований. Это с высоким качеством намотки с неотъемлемой частью технологии намотки в зависимости от стретч-пленки, пищевой пленки и многого другого. Ассортимент нашей продукции включает в себя перемоточные машины, такие как перемоточные машины для нетканых материалов, машины для перемотки и перемотки, перемоточные машины, триммеры, намоточные машины и контрольно-перемоточные машины.мы были успешными в угождении требованиям наших уважаемых клиентов, предлагая качественную Обмоточную перемоточную машину для пакетной печати.

Разматыватель намотки

1. Консольный балансировочный корпус для легкой загрузки и разгрузки родительской / перемотанной катушки. Подвижный столик размотки для системы направляющих кромок (гидравлический выравниватель полотна).
2. Механический 1,5 / 2,5 кг. Дополнительный магнитный порошковый тормоз с регулятором натяжения и потенциометром контроля крутящего момента. Положение для включения системы струйной печати с сушкой чернил горячим воздухом.
3. Модель специально разработана для исправления тяжело раненых катушек при осмотре и врачебной операции.
4. Отличная замена онлайн-кодированию / пакетной обработке
5. Удобная высота для работы
6. Компактный дизайн
7. Регулируемый привод
8. Двойной привод

Ширина полотна	от 100 до 1500 мм
Макс. Вес Unwind	От 100 до 1000 кг (разные модели для разного веса)
Макс.Диаметр родительской катушки.	400 мм
Макс. Диаметр барабана перемотки.	400 мм
Диаметр сердечника перемотки.	76 мм
Двигатель	Двигатель переменного / постоянного тока 2 л. с. (3, 5 л.с. также доступны на подходящей модели)
Максимальная скорость	от 100 до 150 метров / мин

Rewinds & Unwinds — Label and Narrow Web

Chase Machine & Engineering использует технологии переменного тока и сервоприводы.Намотчики и разматыватели являются критически важными компонентами процесса преобразования, поскольку рулонная обработка и печать обычно начинаются и

заканчивается рулетом. Независимо от автоматической или ручной смены рулона, принтеры нуждаются в достаточном контроле натяжения, эргономичном обращении с рулонами и валом, а также в надежной работе. Они также должны помнить о более высоких скоростях, автоматизации, управлении отходами и удовлетворении конкретных потребностей каждого клиента.

Есть два метода введения и удаления материалов в процессе обработки.Первый — разматывать или перематывать материал, а второй — извлекать из ящиков или возвращаться в них.

«Контроль натяжения автоматических сварочных аппаратов важен, а в некоторых случаях — критически важен», — говорит Крейг Томсон, региональный менеджер по маркетингу компании Martin Automatic. «Разработчики машин должны учитывать характеристики полотна, вес рулона, массу системы и возможности последующего прессового оборудования, а также установленные требования к натяжению и контролю натяжения процесса.«

Контроль натяжения, несомненно, является критически важным вопросом, поскольку крайне важно поддерживать постоянное натяжение на протяжении всего процесса», — говорит Кьяра Прати, менеджер по продажам компании Prati. «Переменное натяжение приведет только к низкому качеству, поэтому большая часть наших исследований сосредоточена на обеспечении постоянного натяжения полотна с помощью цифрового управления».

Есть несколько типов намотчиков, общих для процессов перемотки и разматывания. По словам Гая Гила, национального менеджера по продажам Chase Machine & Engineering, наиболее распространенными намоточными машинами являются наземный привод, центральный привод и револьверная головка.«Перемотка с центральным приводом лучше всего подходит для низкоскоростных приложений с узким и меньшим диаметром, таких как этикетки или ленты, в то время как перемотка с поверхностным приводом хорошо подходит для приложений большего диаметра, более широких и высокоскоростных, таких как конвертация бумаги», — объясняет Гил. «Револьверные намоточные устройства лучше всего подходят, когда процесс преобразования не может быть остановлен или когда требуется перенос рулона. Револьверные намотчики предназначены для установки пустого сердечника в нужное положение после того, как предыдущий рулон был полностью намотан. Но, как можно догадаться, револьверные мотальные машины требуют больших затрат и чаще всего используются на экструзионных линиях, когда экструдер нельзя остановить.

Томсон добавляет, что поточные перемотчики могут быть однопозиционными — как правило, наиболее распространенными — многошпиндельными револьверными намотчиками и перемоточными устройствами с автоматической перемоткой, предназначенными для максимального увеличения производительности высокопроизводительных и высокоскоростных прессов. Однопозиционные перемоточные машины популярны для небольших тиражей, когда машина выполняет ограниченное количество этикеток, прежде чем придется останавливаться и менять материалы, пластины, анилокс, чернила и так далее.

Что касается разматывателей, то однопозиционные размотчики с ручными стыковочными столами являются обычными устройствами, поставляемыми OEM, и лучше всего подходят для очень коротких тиражей рулона или меньше.Летающие пасты конструкции револьвера часто используются для рулонов пленки и бумаги, и они ускоряют новый рулон, чтобы соответствовать скорости истекающего рулона, прежде чем «натолкнуть» истекающее полотно точно на подготовленную ленту или клеевой рисунок нового рулона, чтобы сделать перекрытие сращивание. Сварочные аппараты с нулевой скоростью автоматически переносят как новое, так и истекшее полотно, используя аккумулятор или фестон, чтобы обеспечить достаточно места для подачи полотна в пресс без остановки или замедления пресса в течение всего цикла сращивания.

Как и другие области узкорулонной полиграфической промышленности, перемоточное и разматывающее оборудование эволюционировало стремительно. «Я посетил типографию в середине 90-х, где рулоны разматывались на валах с деревянными подушками, и где постоянное натяжение обеспечивалось кожаным ремнем с грузом на одном конце, опущенным на разматывающий рулон», — говорит Томсон. «Возможно, это было достаточно эффективно для прошлого века, но мы прошли долгий путь к достижению высокопроизводительных, высокопроизводительных и безотходных технологий размотки и перемотки, необходимых в 21 веке.”

Как и в случае с любым другим прессовым оборудованием, необходимо преодолеть определенные проблемы. По словам Томсона, растет

Martin Automatic предлагает линейку автоматических перемотчиков. акцент на увеличении пропускной способности за счет увеличения скорости процесса. При этом масса материала и штангенциркуль продолжают уменьшаться. Однако более легкие материалы должны работать при более низком уровне натяжения полотна, что ограничивает их способность развивать более высокие скорости.

Поставщикам также приходится иметь дело с воздействием массы ролика, трения подшипника, изменений скорости и увлеченного (пограничного слоя) воздуха.
Компания Martin Automatic также считает, что важно развеять представление о том, что одна единица оборудования может быть одинаково применена к каждому рабочему процессу. «Мартин разрабатывает наше оборудование с учетом адаптируемости и гибкости, но мы понимаем, что универсальное решение редко отвечает интересам принтера», — объясняет Томсон. «Мы разработали и запатентовали большое количество инструментов веб-обработки и автоматизации, и мы работаем с преобразователями, чтобы создать наиболее подходящее решение для их текущих и будущих потребностей. ”

Помимо оборудования, адаптированного к конкретным потребностям конвертера, бренды должны понимать, как их собственные процессы перемотки и разматывания и какую пользу им может принести автоматическая смена рулона. «Например, большинство менеджеров или владельцев не могут сказать нам, сколько материала осталось на стержнях их прессов», — добавляет Томсон. «Большая часть этих отходов может быть использована и превращена в прибыль с помощью автоматического сварочного аппарата».

Martin Automatic предлагает устройства для перемотки и разматывания для работы с более широкими полотнами, несколькими носителями и расширенными возможностями печати и декорирования.Для узкого полотна Martin Automatic предлагает обширную линейку автоматических сварочных аппаратов с нулевой скоростью и перемоточных устройств с автоматическим переносом. Многие из его автоматических стыковых сварочных аппаратов основаны на платформе MBS, включая версии для чувствительных к давлению этикеток, неподдерживаемых пленок, картона и т. Д., Чтобы соответствовать скорости печати и требованиям процесса.

По словам Томсона, Martin Automatic предлагает несколько моделей намотчиков, которые популярны в области узкополосного полотна. «Автоматическая перемоточная машина LRD включает намотку, автоматическую смену рулонов и автоматическую выгрузку готовых рулонов», — говорит он.«Многие установки включают в себя управление полотном, разрезание, разделение ленты и другие функции. LRH разработан для рулонов большего диаметра, например, для лотерейных билетов и гибкой упаковки ».

STR от Martin Automatic — это небольшая перемоточная машина с револьверной головкой, используемая в процессах с узким полотном, включая упаковку пищевых продуктов и этикетки с цифровой печатью. Томсон добавляет, что многие машины компании, которые были первоначально спроектированы в конце 1980-х годов, все еще работают, даже если прослужили несколько прессов.«Мартин постоянно адаптирует наши сварочные аппараты и перемотчики по мере того, как технологии совершенствуются и меняются, скорость печати и обработки увеличивается, а материалы становятся более тонкими и расширяемыми», — говорит он, добавляя: «Среди десятков новых функций Мартин недавно сделал базовая модель MBS, способная разматывать и сращивать множество поддерживаемых и неподдерживаемых пленок, а также прозрачных и непрозрачных подложек; представили сварочные аппараты с компактной конструкцией и специальной конфигурацией гирлянды, позволяющие конвертерам приспособить автоматическую замену рулонов в очень ограниченном пространстве печатного цеха; предлагаемые лазерные системы, помогающие оператору позиционировать сращивающую ленту (на разматывающих аппаратах) и стержни (на перемоточных машинах с возможностью работы с несколькими лентами) с максимальной точностью; разработаны варианты автоматической разгрузки рулонов, требующих особого обращения; и модернизированные сенсорные элементы управления на сварочных и перемоточных машинах для удобства оператора и расширенной диагностики. ”

AB Graphic установила более 1600 автоматических револьверных перемотчиков по всему миру. Намоточное оборудование серии Vectra отличается усовершенствованной сервотехникой, позволяющей использовать широкий спектр подложек. Vectra также полностью совместима с опциями автоматической загрузки сердечника и опциями нанесения готовых рулонных этикеток. Различные модели Vectra обладают различными функциями, включая автоматическую загрузку стержня, выбор опций продольно-поворотной планки и возможность наматывания валков большего диаметра.

Aztech Converting Systems предлагает стандартные модульные системы размотки и перемотки. Модули размотки и перемотки Aztech представляют собой одношпиндельные блоки, которые могут работать с рулонами диаметром до 40 дюймов и шириной рулона до 20 дюймов. Они также могут работать со скоростью до 500 футов в минуту. Системы могут быть сконфигурированы для поддержки консольных или установленных на раме рулонов в зависимости от размера рулона, веса и требований к доступности, а также доступны шпиндели диаметром 3 или 6 дюймов, а также возможность добавления дополнительных адаптеров стержня. «Модули размотки оснащены усиленным дисковым тормозом, приводимым в действие балансиром, для контроля натяжения полотна. Веб-руководство со стыковочным столом можно добавить как системную опцию », — объясняет Том Джайлз, старший менеджер по работе с клиентами в Aztech. «Модули перемотки оснащены постоянным крутящим моментом, опциональным приводом зажима с электроприводом или управляемым танцором постоянным контролем натяжения. В качестве опции системы перемотки могут быть предоставлены вращающиеся ножницы, раздавливающий нож или режущий инструмент бритвой ».

Chase Machine & Engineering предлагает стандартную линейку центральных приводов для размотки и перемотки.Компания также проектирует и производит индивидуальный центр, наземный привод и револьверную головку для размотки / перемотки. В 1970-х годах он также начал производить оборудование для гирлянды. «Гирлянды принимают узкие полотна и складываются веером вперед и назад, перемещая полотно из стороны в сторону», — объясняет Гил. «Это помогает равномерно распределять материал без перекручивания, спутывания и натяжения. Ящики с гирляндами также удобны при загрузке материалов, содержащих резину или спандекс. Величина натяжения, которое может быть приложено к материалу во время удаления гирлянды, фактически может быть уменьшена только до веса самого материала.”

Prati STARplus предназначен для работы с самоклеящимися этикетками и бумагой без подложки. Chase улучшил свое оборудование, улучшив жесткое натяжение и контроль скорости. Его технологии переменного тока и сервоприводов позволяют машиностроителям лучше контролировать ускорение, замедление и регулировку скорости для работы в широком диапазоне скоростей. «Когда наше стандартное оборудование не соответствует потребностям приложения, Chase предлагает нашим клиентам специализированные решения, разработанные для их сложных приложений», — добавляет Гил.«Мы также предлагаем такие варианты, как гирлянда, когда обычное намоточное оборудование не подходит для данной области применения».

Delta ModTech предлагает размотку больших рулонов с функцией подъема рулона, размотку с низким натяжением и размотку с рулевым управлением. Для перемотки он предлагает перемотку револьверной головки и перемотку дифференциальной полосы. «Конструкция проверялась снова и снова, поэтому риск для заказчика минимален, — объясняет Джейсон Ньювилл, инженер-конструктор Delta ModTech. «Мы спроектируем намоточное оборудование по индивидуальному заказу для конкретного применения, и для начала у нас есть отличная базовая конструкция.Способность удерживать постоянное натяжение на шпинделе отличает Delta ModTech, и мы также можем разматывать приложения с низким натяжением ».

Delta ModTech также может работать с различными подложками. «Машины Delta ModTech могут обрабатывать узкие эластичные материалы, требующие очень низкого натяжения», — добавляет Ньювилл. «Без этого контроля эти материалы могут растянуться в два раза при размотке, и это может создать проблемы при подаче материала в машину с постоянной скоростью».

Kocher + Beck предлагает систему намотки UR Precision, которая имеет встроенный изолирующий компенсатор с сервоприводом на размотке, который компенсирует время ускорения, необходимое для нового рулона материала.Это помогает избежать изменений натяжения, которые могут отрицательно повлиять на движущееся полотно. Перемотчик с пятью сервоприводами имеет ножничный разрез для получения чистого ломтика и позволяет избежать обратного складывания носителя благодаря вертикальному пути полотна к револьверному намотчику. UR также передает энергию от тормозной системы размотки к системе перемотки. UR Precision 440U обеспечивает автоматическое стыковое сращивание кромки ведущего ролика нового ролика с концом рабочего ролика на полной скорости процесса.

Компания Prati предлагает ряд револьверных перемотчиков, разработанных для повышения производительности.Полуавтоматический перемотчик с двойной револьверной головкой, такой как Saturn MIDI, исключает простои, связанные с переключением рабочего цикла, и сокращает эксплуатационные расходы. Prati предлагает множество решений для устранения простоев и повышения экономической эффективности, таких как линейка продольно-резательных машин Saturn с возможностью контроля, а также недавно выпущенная на рынок продольно-резательная перемоточная машина Jupiter WF для финишной обработки пленки без подложки, прозрачных этикеток и этикеток SA .

Новое поколение STARplus от Prati — это бесклеевой револьверный перематыватель непрерывного действия, который подходит для самоклеящихся этикеток и бумаги без подложки.«Смена работ выполняется за 3–15 минут, что сокращает время простоя», — говорит Прати. «Производительность поддерживается на высоком уровне со скоростью 250 м / м. Технология бесклеевого зацепления для крепления полотна к сердцевине экономит деньги и гарантирует отсутствие клея в рулонах и чистую рабочую среду, что очень хорошо подходит для производства этикеток для фармацевтической и пищевой продукции ».

Эксклюзивная автоматическая система управления рабочим процессом Jupiter, которая взаимодействует с брендами, связанными с рабочим процессом, гарантирует полную воспроизводимость каждого готового рулона и полностью исключает человеческую ошибку. «С Jupiter WF человеческие ошибки остались в прошлом, — говорит Прати. «Разрабатывая STARplus, Prati усовершенствовала технологию бесклеевого зацепления. Высококачественные компоненты и премиальные функции, такие как наша опция FastCut на перемоточно-резательных машинах, подняли надежность в новое измерение ».

Технология Unwind, разработанная за 22 года существования Telstar Engineering, стала одним из важнейших ингредиентов успеха компании. Поскольку американские проектировщики и производители оборудования для модернизации прессов для этикеток и оборудования для их размотки и перемотки, имеют ключевое значение для последовательного производства сложных этикеток и операций по переработке продукции.Благодаря широкому ассортименту модернизированных устройств для декорирования этикеток размотка является абсолютной необходимостью для принтеров, выполняющих критически важные приложения, такие как фольга, литье и отверждение голографии, вращающийся экран и высечка. Например, возможности разматывания и перемотки являются обязательными для изготовления буклетных этикеток самой сложной конструкции на устройствах для складывания плуга, изготовленных на заказ.

В то время как многие из разматывателей Telstar предназначены для простого подключения к линии пресса там, где это необходимо, другие системы предполагают более сложные установки, такие как установка моста, размещение на рельсах или даже установка переносных устройств в автономном режиме по мере необходимости.В особых ситуациях, когда пространство для прессы ограничено, Telstar установила эту возможность рядом с прессом между необходимыми станциями с помощью инженерных поворотных планок, чтобы подавать материал на основной пресс и обратно.

Том Кирц, президент и главный инженер Telstar, также считает, что раннее внедрение сервоприводов в его компании является успехом, достигнутым в ее широком спектре модернизации этикеточных прессов. «Это все равно, что поставить R2-D2 на ваш пресс», — предполагает он, имея в виду дроида из «Звездных войн», который мог управлять системами из удаленных мест.«Сервопривод — это как наличие умной команды операторов во время производства», — добавляет он. Его компания даже добавила свои сервосистемы и устройства разматывания / перемотки при модернизации прессов, которые раньше были только механическими. Кирц также сообщает, что он не видел прессы, которая не могла бы получить выгоду от его модифицированного оборудования. «Это одни из самых разумных улучшений, которые принтер может сделать для печатной машины», — заключает он.

Анализ мирового рынка размоточных машин по странам до 2021 года, ключевой сегмент рынка, профили продуктов, продажи, доходы, последние разработки и возможности до 2026 года

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

14 декабря 2020 г. (Expresswire) — «Окончательный отчет добавит анализ воздействия COVID-19 на эту отрасль»

Глобальный отчет «Рынок размоточных машин» 2020 содержит подробную информацию и данные по игрокам, ключевым сегментам, размеру рынка, характеристикам рынка и доле рынка. , включая статус развития в течение прогнозируемого периода 2026 года. Отчет также включает анализ тенденций, новые факторы роста, информацию о клиентах, технические характеристики продукта и бизнес-сценарий для текущей рыночной ситуации.Этот отчет знакомит с ключевыми игроками отрасли с точки зрения рыночной цепочки. Кроме того, в этом отчете рассматриваются рыночные инвестиционные стратегии, которые могут помочь вам в бизнесе и перспективах.

Получите образец отчета по телефону — https://www.absolutereports.com/enquiry/request-sample/15167702

Основные ключевые игроки Обложки:

● Menzel Maschinenbau ● MECCANICA NICOLETTI ● Pyradia ● Mtorres ● PASQUATO ● Parkinson Technologies ● Industrie PU.MA. ● GMI ● Comatex Textile Machinery ● Eastman Machine Company

В отчете по размоточным машинам представлен полный анализ ключевых факторов, таких как сегментация, анализ цепочки поставок, ограничения и проблемы, рост бизнеса, тенденции развития и динамика рынка. Подробно анализируются конкурентные преимущества различных типов продуктов и услуг, возможности развития, характеристики потребления и структурный анализ областей последующего применения.

Чтобы понять, как влияние Covid-19 освещается в этом отчете -https: // www.absolutereports.com/enquiry/request-covid19/15167702

В зависимости от типа продукта глобальный рынок размоточных машин разделен на:

● Полуавтоматический ● Полностью автоматический

Исходя из конечного использования, глобальный размотчик Рынок машин подразделяется на:

● Бумага ● Пленка ● Фольга ● Другое

Спросите или поделитесь своими вопросами, если таковые имеются, перед покупкой Этот отчет — https://www.absolutereports.com/enquiry/pre-order-enquiry/15167702

Другие важные ключевые моменты рынка размоточных машин:

● Среднегодовой темп роста рынка размоточных машин в прогнозируемом периоде 2020-2026 гг.● Подробная информация о факторах, которые будут способствовать росту рынка оборудования для защиты от падения в течение следующих пяти лет. ● Оценка объема рынка оборудования для защиты от падения с высоты и его доли на материнском рынке. ● Прогнозы будущих тенденций и изменений в поведении потребителей. ● Рост рынка средств защиты от падения с высоты. ● Анализ конкурентной среды рынка и подробная информация о поставщиках. ● Подробная информация о факторах, которые будут препятствовать росту рынка поставщиков оборудования для защиты от падения.

В зависимости от географического положения, глобальный рынок разматывающих машин разделен на:

● Северная Америка (США и Канада) ● Европа (Франция, Великобритания) ● Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония) ● Южная Америка (Бразилия, Аргентина) ● Ближний Восток и Африка

Ключевые моменты анализа воздействия COVID-19:

● В этом отчете влияние вспышки COVID-19 на отрасль было полностью оценено. ● Полная оценка рисков и отраслевые рекомендации были сделаны для разматывающих машин в особый период.● В этом отчете также сравниваются рынки до COVID-19 и после COVID-19. ● Учитывайте влияние COVID-19 на экономику региона.

Годы, рассматриваемые в этом отчете:

● Исторические годы: 2015-2019 ● Базовый год: 2019 ● Расчетный год: 2020 ● Период прогноза: 2020-2026

Ключевые вопросы, ответы на которые в этом отчете :

● Каков размер и доля мирового рынка? ● Каковы движущие факторы мирового рынка размоточных машин? ● На каком этапе развития мировой рынок размоточных машин? ● Каковы перспективы роста развивающихся стран в течение прогнозируемого периода? ● Кто является ведущими конкурентами на мировом рынке размоточных машин? ● Каковы сильные и слабые стороны этих ведущих игроков? ● Каковы рыночные возможности и рекомендации для новых инвесторов?

Приобрести этот отчет (цена 3400 долларов США за однопользовательскую лицензию) — https: // www. absolutereports.com/checkout/15167702

Подробный ТОС отчета о рынке разматывающих машин 2020-2026:

1 Обзор отчета

1.1 Объем исследования

1.2 Ключевые сегменты рынка

1.3 Сценарии регулирования по регионам / странам

1.4 Стратегический инвестиционный сценарий рынка

1.5 Анализ рынка разматывающих машин по типам

1.5.1 Доля мирового рынка разматывающих машин по типам (2020-2026)

1.6 Рынок по приложениям

1.6.1 Доля мирового рынка разматывающих машин по приложениям (2020-2026)

2 Тенденции роста мирового рынка разматывающих машин

2.1 Тенденции развития отрасли

2.1.1 SWOT-анализ

2.1.2 Porter Five Forces Analysis

2.2 Потенциальный рынок и анализ потенциала роста

2.3 Новости отрасли и политики по регионам

2.3.1 Новости отрасли

2.3.2 Отраслевые политики

3 Цепочка добавленной стоимости на рынке разматывающих машин

3. 1 Статус цепочки создания стоимости

3.2 Анализ структуры производственных затрат на размоточные машины

3.2.1 Анализ производственного процесса

3.2.2 Структура производственных затрат на размоточные машины

3.2.3 Затраты на рабочую силу разматывающих машин

3.3 Анализ моделей продаж и маркетинга

3.4 Анализ основных клиентов нижнего сегмента (по регионам)

Профили 4 игроков

4.1 Компания a

4.1.1 Компания a Основная информация

4.1.2 Профили продуктов, применение и спецификации машин для размотки

4.1.3 Компания а Рыночные показатели разматывающих машин (2015-2020)

4.1.4 Компания а Обзор бизнеса

4.2 Компания b

4.2.1 Компания b Основная информация

4.2.2 Профиль продукции, применение и технические характеристики разматывающих машин

4.2.3 Рыночные показатели разматывающих машин компании b (2015-2020)

4.2.4 Компания b Обзор бизнеса

…………………………. .

5 Анализ мирового рынка разматывающих машин по регионам

5.1 Глобальные продажи разматывающих машин, выручка и доля рынка по регионам

5.2 Продажи разматывающих машин в Северной Америке и темпы роста (2015-2020)

5.3 Продажи размоточных машин в Европе и Темпы роста (2015-2020)

5,4 Азиатско-Тихоокеанский рынок разматывающих машин и темпы роста (2015-2020)

5.5 Ближний Восток и Африка Темпы роста разматывающих машин (2015-2020)

5.6 Продажи разматывающих машин в Южной Америке и темпы роста (2015-2020)

6 Анализ рынка размоточных машин в Северной Америке по странам

6.1 Продажи, выручка и доля рынка размоточных машин в Северной Америке по странам

6.2 Продажи размоточных машин в США и темп роста (2015-2020)

6.3 Продажи и темпы роста размоточных машин в Канаде (2015-2020)

6.4 Мексика Продажи размоточных машин и темпы роста (2015-2020)

…………………………… ………………………………

7 Глобальный сегмент рынка размоточных машин по типам

7. 1 Мировые продажи, выручка и доля рынка по типам (2015-2020)

7.1.1 Мировые продажи разматывающих машин и рыночная доля по типам (2015-2020)

7.1.2 Мировая выручка и рыночная доля разматывающих машин по типам (2015-2020)

8 Глобальный сегмент рынка размоточных машин по приложениям

8.1 Глобальные продажи размоточных машин, выручка и доля рынка по приложениям (2015-2020)

8.2 Продажи, выручка и темпы роста автомобильной промышленности (2015- 2020)

8.3 Продажи, выручка и темпы роста в отрасли бытовой техники (2015-2020)

8.4 Продажи промышленного оборудования, выручка и темпы роста (2015-2020)

8.5 Прочие продажи, выручка и темпы роста (2015-2020)

9 Раскручивание Прогноз рынка машин по регионам (2020-2026)

9.1 Мировые продажи, выручка и темпы роста разматывающих машин (2020-2026)

9.2 Прогноз рынка размоточных машин по регионам (2020-2026)

9.3 Прогноз рынка размоточных машин по Типы (2020-2026)

9. 4 Прогноз рынка размоточных машин по приложениям (2020-2026)

Продолжение ……

Подробный TOC https://www.absolutereports.com/TOC/15167702#TOC

Свяжитесь с нами:

Имя: Ajay More

Телефон: США + 14242530807 / Великобритания +44 20 3239 8187

Электронная почта: [email protected]

Другие наши отчеты:

Анализ рынка приборов для проверки зрения по типам: 2021, Размер, Темпы роста, Доля рынка, доходы, конкурентная ситуация и тенденции, текущий обзор бизнеса и прогноз до 2026 г.

Глобальный отчет о рынке регенеративных терапий Обзор рынка Прогноз до 2020-2025 гг., Сегментация рынка, влияние COVID-19 на мировую промышленность, основные дистрибьюторы / розничные торговцы

Catalyst Объем рынка мембран с покрытием по игрокам на 2020-2026 годы, последние тенденции, основные производители с долей, темпы роста, возможности, проблемы и стратегии

Сегмент глобального рынка текстильных изделий Buildtech mentation 2020 Конкурентный ландшафт с основными ключевыми регионами, статусом развития бизнеса, рыночными возможностями и ключевыми факторами до 2026 года

Состояние рынка цилиндровых шкафов и перспективы на 2020 год — по регионам, ведущим производителям, отраслевым тенденциям, факторам рынка и дистрибьюторам, прогнозный период 2020-2026

Пресс-релиз, распространяемый Express Wire

Чтобы просмотреть исходную версию на Express Wire, посетите Глобальный анализ рынка размоточных машин по странам 2021, ключевой сегмент рынка, профили продуктов, продажи, доходы, последние разработки и возможности до 2026 года

COMTEX_376093358 / 2598 / 2020-12-14T00: 59: 17

Есть ли проблемы с этим пресс-релизом? Свяжитесь с поставщиком исходного кода Comtex по адресу editorial @ comtex. com. Вы также можете связаться со службой поддержки клиентов MarketWatch через наш Центр поддержки клиентов.

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

Разматыватель — Monomatic S.A.

Настоящее изобретение относится к способам разматывания рулонов для подаваемых полотен, особенно при непрерывной работе, в печатных машинах, машинах для нанесения покрытий, раскатных машинах или других конвертирующих прессах, и состоит в разматывающей машине.

Разматывающие машины уже существуют для подачи в вышеупомянутые конвертирующие прессы, но они, как правило, не совсем подходят из-за их большого размера или веса, которые не позволяют легко установить их на верхних этажах здания, оборудованного неадекватными лифтами.

Кроме того, в существующих разматывателях рулон загружается в результате движения, которое почти всегда является круговым, поскольку центрирующие головки или шпиндели рулона обычно устанавливаются на конце оси или на вращающейся круговой пластине. К сожалению, ось катушки остается в горизонтальной плоскости, когда катушка катится по полу перед стойкой. Таким образом, оператор несет неудобную обязанность выполнять сложные последовательные движения всех элементов до тех пор, пока центрирующие головки не окажутся перед центром загружаемой катушки.

Более того, некоторые типы разматывателей имеют недостаток, заключающийся в том, что оператор вынужден самостоятельно толкать катушку параллельно оси катушки, чтобы консольный вал разматывателя проник в сердцевину катушки.Для этого движения оператору требуются более или менее моторизованные и дорогие средства управления.

Можно найти некоторые размоточные машины, у которых на участке периферии барабана на протяжении всей процедуры разматывания применяется лента для регулирования скорости. Эта конструкция имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что бумажная периферия рулона подвергается воздействию контактных и приводных силовых воздействий, которые, безусловно, ухудшают качество поверхности — особенно если она покрыта печатью или перфорирована — в случае ускорения или аварийной остановки.

Кроме того, с этой системой ремней оператор, который вынужден работать рядом с мотовилом, подвергается определенным опасностям, особенно из-за этого приводного ремня мотовила, расположение которого противоречит обычным правилам техники безопасности.

Мы также знаем существующие машины, которые соединяют конец чистовой бобины с началом новой бобины во время временной остановки размотчика, при этом предполагается наличие накопителя полотна, предварительно заполненного для удержания полотна. идет к основной машине во время остановки сварки.

Тем не менее, во всех вышеупомянутых машинах нет полностью безопасных средств, гарантирующих, что стык полотна не попадет в критическую зону позже в подающем прессе, например, под режущий инструмент, биговальный станок или перфоратор, который не допустит чрезмерной толщины полотна из-за участков клейкой ленты вдоль стыка полотна. Вы рискуете застревать и долго останавливаться.

Решением было ускорить новую катушку в тот самый момент, когда общая длина полотна кратна длине повтора операции преобразования плюс ее часть, в зависимости от желаемого положения стыка.

Но, учитывая эластичность такого длинного полотна в несколько десятков метров, на надежные длины рассчитывать не приходится; следовательно, происходит неточное позиционирование стыка.

Настоящее изобретение преодолевает эти недостатки, обеспечивая непрерывный разматыватель, отличающийся тем, что он состоит из двух башен стойки, перекрытых подвесным мостом. Этот мост несет в себе аккумулятор полотна, а также два ящика для сращивания, которые могут перемещаться по рельсам поперек полотна, каждый из которых механически соединен со стойкой для катушек.

Изобретение будет лучше понято благодаря следующему описанию, в котором рассматривается предпочтительная конструкция, приведенная в качестве неограничивающего примера и объясненная с помощью прилагаемых чертежей, на которых:

Фиг. 1 — вид сбоку машины по изобретению;

РИС. 2: его вид сверху;

РИС. 3: вид спереди в увеличенном масштабе в разрезе по линии А-А на фиг. 1;

РИС. 4 — увеличенный вид в вертикальном разрезе и частично в разрезе корпуса сращивания;

РИС. 5 — вид в увеличенном масштабе спереди и в разрезе мачты барабанной стойки; и

ФИГ. 6: вид сверху в разрезе.

В соответствии с изобретением и, как лучше показано на прилагаемых фиг. 1 и 2, в качестве примеров, этот разматыватель по существу состоит из двух башен 1, каждая из которых может нести катушку и закрыта подвесным мостом 2. На этом мосту установлен аккумулятор полотна 3 и два корпуса 4 для сращивания полотна с нулевой скоростью. . Каждый из этих двух ящиков 4 установлен на одной из опор 1 стойки катушки и проходит по рельсам по ширине полотна, т.е.е. под мостом 2.

Каждая стойка 1 катушкодержателя состоит из рамы 5, соединенной с мостом 2, и подвижной рамы 6, которая может перемещаться на раме 5 перпендикулярно мосту 2. Кроме того, эта рама 5 включает в себя вертикальную подъемное средство центрирующего шпинделя 8 консольного барабана, которое должно быть вставлено в барабан 9 для разматывания. Каждая рама 5 соединена с соответствующим корпусом 4 сращивания (фиг. 1, 4, 5 и 6).

Направляющие подвижной рама 6 с рамой 5 возможно благодаря либо рельсам, либо путем прокатки на опорную плиту из рамы 5.Его движения в направлении движения полотна контролируются винтом и гайкой, цилиндром с жидкостью, зубчатой ​​рейкой и т.п.

Сборка подвижной рамы 6 на раме 5 позволяет переместить упомянутую раму 6 из ее нормального положения разматывания в новое положение загрузки рулона, чтобы ввести консольный шпиндель 8 в сердечник рулона 9, а затем загрузите последний.

Вертикальное подъемное средство 7 консольного шпинделя 8 выполнено в виде подвесной клетки, несущей этот шпиндель.В нем размещены приводные механизмы и двигатель для этого шпинделя, то есть двигатель постоянного тока, управляемый вариатором четырехквадрантного типа. Эта клетка направляется вертикально с помощью направляющих 10, размещенных на передней поверхности подвижной рамы 6. Соединение с направляющими осуществляется коньками или скользящими элементами. Консольный шпиндель проходит через большую вертикальную прорезь на передней поверхности рамы 6. Вертикальный приводной механизм 13, приводимый в действие двигателем или вручную, позволит перемещать эту подвешенную клетку, будь то винт и гайка в сборе или кривошип и шестерня, или цилиндр с жидкостью.

На ФИГ. 5 и 6 прилагаемых чертежей механизм 13 показан только осевой линией для упрощения чертежа.

Машина, описанная в этом тексте, может быть дополнена перед рамой 5 ленточным конвейером, например рельсом для транспортной тележки (не показана на чертеже), предназначенной для доставки новых катушек из зоны их хранения в нашу машина, то есть точно перед консольным шпинделем 8 стойки 1 стойки автоматически, благодаря хорошо известным датчикам положения или концевым выключателям.

В соответствии с другим признаком изобретения каждая подвижная рама 6 опор 1 подъемной стойки оборудована детектором диаметра барабана катушки либо механического типа, либо электромагнитного типа, либо радарного типа, либо фотоэлектрического типа. , соединенный с компьютером, управляющим механизмом 13 вертикального перемещения подъемной клетки 7 шпинделя. Такие средства обнаружения, подключенные к компьютерам, уже известны и поэтому не будут описываться более подробно.

Эти принципы позволяют полностью автоматизировать загрузку рулонов, поскольку новые рулоны, поступающие из зоны их хранения, могут быть остановлены и представлены перед разматывающим шпинделем 8 с достаточной точностью; после этого их можно безопасно загрузить за счет автоматических перемещений подвижной рамы 6.

В соответствии с другим признаком изобретения механизм 13 предпочтительно закреплен в его соединении с рамой 6 или с клеткой 7 с тензодатчиком (не показан), последний электрически соединен с компьютером, управляющим запасом барабана. дополнения и изъятия. Эта очень удобная конструкция позволяет наиболее прямо и точно взвешивать каждую катушку до и после ее разматывания на шпинделе 8. Поэтому владельцу такой машины не нужно покупать отдельные дорогие весы, которые обычно устанавливаются на полу.Фактически, наличие вышеупомянутого тензодатчика и подключенных компьютерных средств действительно обеспечивает лучший контроль и регистрацию фактического расхода бумаги для конкретных производств, то есть с учетом общего веса рулона на складе, уменьшенного в первую очередь на снятые внешние обмотки, которые были повреждены при транспортировке, а затем за вычетом веса оставшейся и все еще годной к использованию катушки по окончании определенной работы.

Принципы работы с тензодатчиками известны и не будут здесь снова объясняться.

Процедуры загрузки нового барабана на консольный шпиндель могут преимущественно контролироваться программируемым автоматом (ПЛК), так что замена барабана может быть выполнена простым первым приказом по перемещению башни 1 в положение загрузки. Затем автомат будет следить за всеми элементами управления до тех пор, пока новая катушка 9 не окажется на консольном шпинделе 8, готовая к размотке, учитывая, что мобильная рама 6 также позволяет точно корректировать поперечное положение новой катушки 9.

Согласно данным Другой отличительной чертой изобретения является то, что подвижная рама 6 предпочтительно оснащена средством блокировки вертикального перемещения подъемной клетки 8 для полной безопасности операций.

Соединительные коробки 4 собраны лицом друг к другу под мостом 2 и могут перемещаться перпендикулярно ему благодаря горизонтальным направляющим 15, прикрепленным к той же конструкции моста 2 и наклоненным к стороне оператора. Как уже было сказано, каждый корпус 4 механически связан с соответствующей башней 1 стойки для катушек (фиг. 3). Благодаря этим средствам сборки каждый корпус 4 точно следует за каждым горизонтальным перемещением своей стойки 1.

На каждом корпусе 4 для сращивания лицевая сторона, обращенная к противоположному корпусу, состоит из прочной пластины 16, на которой установлено определенное количество единиц оборудования.Прежде всего, он имеет длинную поперечную прорезь 17, наклоненную к горизонтали. Эта прорезь 17 позволяет узлу 18 отрезного ножа перемещаться по ширине полотна под действием пневматического или электрического привода. Эта пластина 16 также имеет ряды отверстий 19 по обе стороны от прорези 17, а также ряд отверстий вдоль нижней границы пластины 16. Поверхность пластины 16 не является одноплоскостной, а лежит в трех плоскостях, центральная выступающая плоскость, в которой находится поперечная прорезь 17. Ось 20 пластины 16 расположена вдоль ее нижней границы и прикреплена к нижней части корпуса 4, ось этой оси 20 также используется в качестве центрирующего средства проходного ролика 21 для работает веб.

Ящик 4, очевидно, больше самого большого полотна, которое нужно разматывать, и предлагает еще большую поверхность для удобного размещения нескольких инструментов или кнопок управления для оператора, а также безопасное место для хранения ножа 18, когда он не используется.

Кроме того, пластины 16 ящиков 4, с одной стороны, симметричны относительно вертикальной плоскости, проходящей между этими ящиками 4, а с другой стороны, снабжены на своей задней стороне пневматическими или механическими средствами для их перемещения вперед и назад. либо с помощью пневматического цилиндра, либо с помощью моторизованного кулачка, либо аналогичными средствами.

Это поворотное движение пластин 16 друг к другу предусмотрено для обеспечения идеального сжатия или утюжки клеевого соединения отделочного полотна с новым полотном.

Эта конструкция также дает операторам возможность соединять указанные полотна встык или внахлест.

Фактически, паз 17 и встроенный в него нож выполняют стыковые соединения, тогда как параллельная канавка 24 предусмотрена для соединений внахлест. Расстояние между этой канавкой и прорезью может быть, по меньшей мере, равно ширине двустороннего клеевого соединения отделки и нового полотна.Такое расположение позволяет оператору обрезать полотна на подходящем уровне для стыков внахлест.

Работа машины начинается с загрузки новой катушки на консольный шпиндель 8 стойки 1. Затем катушка поднимается с помощью клетки 7 в крайнее верхнее положение. Затем грязные или поврежденные внешние обмотки новой катушки удаляются. Затем начало нового полотна подается на соответствующую пластину 16 корпуса 4 — это происходит, когда башня 1 находится в выдвинутом положении для загрузки барабана 8, другими словами, когда это может быть безопасно выполнено с помощью оператор вне зоны покрытия моста, в хороших эргономических условиях.Оператор может удобно работать руками на уровне глаз, чтобы закрепить новое полотно на пластине 16 корпуса 4 благодаря вакуумному насосу, всасывающему через отверстия 16, после нажатия соответствующей кнопки известной конструкции.

После того, как это будет сделано, передняя часть полотна будет обрезана сужающимся образом либо вручную, либо с помощью ножа 18, который автоматически направляется вдоль прорези 17, позволяя удалить ненужный конец полотна.

Затем разрежение в отверстиях 19 по обеим сторонам прорези 17 сбрасывается, чтобы обеспечить временное отрывание переднего края нового полотна от пластины 16.Это дает возможность рукам оператора прикрепить липкую ленту вдоль оси прорези 17. Эта лента будет удерживаться на пластине 16, снова создавая вакуум в отверстиях 19 вдоль прорези 17.

И затем хвостик полотно можно снова продвинуть вперед и наложить вдоль нижней половины ленты с учетом будущего стыкового соединения. Следовательно, передняя часть полотна новой катушки готова к сращиванию, и оператор может отдать команду стойке 1 стойки для перемещения обратно в ее нормальное положение разматывания вместе с соответствующим футляром 4 для нарезки.До фактического сращивания новый барабан будет заблокирован во избежание вращения небольшим тормозом известной конструкции.

Чтобы сращивать полотна внахлест, вышеупомянутая обрезка нового полотна ручным ножом должна выполняться вдоль другой прорези 24. Полученная дополнительная длина полотна закрепляется на пластине 16 коробки для сращивания 4 , придется заклеить двусторонней липкой лентой. Все остальные операции будут такими же, как и в случае стыкового соединения.

При возврате вышки 1 в исходное положение можно легко произвести хорошее боковое позиционирование новой катушки относительно чистовой, как описано выше.Вы можете даже позже управлять синхронными движениями двух опор 1 автоматически, чтобы сохранить их общее совмещение с учетом будущего идеального стыка полотна, выполненного с помощью корпусов 4 для сращивания.

Учитывая, что паз 17 для сращивающего ножа имеет наклон, Корпуса 4 для сращивания могут преимущественно катиться по рельсам 15, которые тоже наклонены, то есть параллельно прорезям 17, так что эти прорези всегда идеально скользят лицом к лицу, даже когда корпуса 4 перемещаются отдельно.

Заданный минимальный диаметр разматывающего барабана может быть обнаружен известными средствами, такими как оптический фотоэлемент или сверхчастотный радар, или электронным измерителем диаметра.

При достижении этого минимального диаметра детектор приказывает соединить новую катушку либо автоматически, либо посредством звукового или светового предупреждения оператора. В этот момент аккумулятор 3 полотна обычно заполнен, так что чистовая катушка может быть полностью остановлена ​​благодаря двигателю постоянного тока, приводящему в движение шпиндель 8. Вакуумная система подключена к отверстиям 19 пластины 16 соответствующего кожух 4 будет включен, и нож 18 того же кожуха 4 для сращивания получит команду на резку.В результате чистовое полотно будет обрезано по диагонали. Затем его передний хвост на стороне готового барабана автоматически отводится от пластины 16 после первого отключения вакуума и, во-вторых, изменения направления движения двигателя постоянного тока соответствующего шпинделя 8.

Кроме того, в зависимости от Качество и жесткость полотна, съемный стержень ответной части может быть успешно применен к полотну вдоль прорези 17 для резки, чтобы оно оставалось ровным и надежно плоским для чистого реза. Эта ответная планка может легко перемещаться вперед и назад с помощью двух простых пневматических цилиндров только на время резки.

Затем обе пластины 16 двух кожухов 4 сдвигаются друг к другу, поворачивая каждую вокруг своей оси 20, чтобы прижать конец чистовой ленты к липкой ленте, предварительно установленной вдоль передней кромки новой паутины, ожидающей соединения. Это движение пластин 16 очень быстрое и надежное. После склеивания двух концов полотна вместе, он отключает вакуум в отверстиях 19 и одновременно запускает двигатель постоянного тока размотки, управляющий шпинделем 8 новой катушки.Таким образом, этот самый шпиндель ускоряется до необходимой скорости разматывания, после чего аккумулятор 3 полотна может начать операцию пополнения.

Двигатели, приводящие в движение шпиндели 8 на башнях 1, могут быть преимущественно оснащены известными регуляторами постоянного тока, достаточно мощными для быстрого ускорения или опускания барабанов, чтобы избежать чрезмерного увеличения размера аккумулятора 3 полотна. две переменные, то есть скорость полотна основного пресса, питаемого разматывающим устройством, и натяжение полотна, предварительно индексируемое и постоянно контролируемое в нескольких точках.Все эти и другие переменные могут одновременно контролироваться и контролироваться компьютером, чтобы обеспечить подачу необходимого потока полотна с желаемым натяжением полотна, несмотря на изменения скорости производства или работу сращивания полотна на аккумуляторе 3.

Положение подвижная тележка 3 постоянно контролируется с помощью специального двигателя, соединенного с тензодатчиком на подвижной тележке. Этот тензодатчик также может быть установлен на проходном ролике, расположенном в конце указанной каретки, чтобы постоянно контролировать натяжение полотна, которое должно оставаться постоянным благодаря комбинированному воздействию подвижной каретки 3 и привода постоянного тока. двигатель шпинделя 8.

Кроме того, в соответствии с другим признаком изобретения размотчик может быть оборудован системой маркировки полотна (не показана), предпочтительно размещенной рядом с корпусом 4 рядом с аккумулятором 3, над прорезью 17 пластины 16 или на в верхней части корпуса или даже на входе в аккумулятор 3. Это может быть механическая перфорационная система или система печати или струйной печати чернилами, в любом случае периодически маркирующая полотно с той же периодичностью, что и печать или резка, выполняемая ниже по потоку. основная пресса.Эта система должна быть размещена на выбранном расстоянии от слота 17, равном одному или части одного периода последующего преобразования или печати. В последнем случае один период соответствует точно фиксированной длине полотна, обрабатываемой основным прессом, например, в случае машины для изготовления конвертов, длине бумаги, необходимой для изготовления одного конверта. Таким образом, при надлежащем согласовании периодичности и положения маркировки на полотне вы можете быть уверены, что будущий стык полотна всегда будет производиться на участке, который в будущем не будет подвергаться преобразованию, резке или складыванию, и, следовательно, избежать нежелательного застревания полотна или повреждения полотна. инструменты.Эта система избавляет вас от ошибок благодаря эластичности сети.

В случае тяжелых катушек или полотна большой ширины другой особенностью изобретения является обеспечение (не показано) опорных рычагов для консольного конца шпинделя 8. Эти рычаги могут быть закреплены на раме 6 башни 1, съемным образом с помощью телескопического узла, соответствующего вертикальным перемещениям подвижной рамы 7, а также следования за рамой 6, или с помощью отдельных приводных средств, управляемых одновременно и идентично приводным средствам рамы 6.

Благодаря этому изобретению можно разматывать непрерывное полотно с рулонов, которые могут загружаться автоматически и благодаря стыкам, соблюдая даже предварительно напечатанные рулоны с указанной периодичностью. Кроме того, это позволяет избежать падения склеиваемого полотна в опасную зону следующего передаточного пресса, например под режущим ножом или в складывающейся складке. Более того, факт смещения кромки стыка, как для стыковых, так и для стыковых стыков, способствует значительно более плавному прохождению полотна через расположенный ниже основной пресс и обеспечивает безопасные условия для повышения производительности.

Конечно, настоящее изобретение не ограничивается строго описанным и проиллюстрированным здесь способом построения. Возможны некоторые модификации, в частности, в отношении формы различных элементов или путем замены технических эквивалентов без отступления от защиты настоящего изобретения.

Dual Unwind для увеличения емкости намотки

Зачем хранить катушки в двух положениях? Зачем приостанавливать производство при смене родительского рулона? Почему бы вместо этого не использовать намоточную машину с двумя разматывающими стойками? Dual Unwind от Valmet — это исключительно быстрый способ изменить родительский рулон на заводе.В результате вы получите больше продукции и большую мощность намотки. Valmet обладает проверенными технологиями с солидным 10-летним опытом и более чем 30 отзывами!

Новое мышление в отделке бумагоделательной машины

Десять лет назад Valmet выпустила революционное намоточное оборудование, которое значительно увеличило производительность. Первый был доставлен в компанию Propapier. После этого первого запуска было продано более 30 решений Dual Unwind для увеличения мощности намотки.Двойная размотка позволяет избавиться от дополнительных хранилищ катушек на намотчике. Нет необходимости останавливать производство из-за смены основного рулона, как раньше. Последовательность Dual Unwind полностью оптимизирована и не зависит от крана.

Старый вид отделки

Новый тип отделки зоны Dual Unwind

Повышенная мощность намотки

С Dual Unwind вы получите:

• Одноминутная смена родительского рулона
• Обычно на 30% больше мощности для мотальных машин — даже более чем на 50%!
• Для модернизации намоточных машин и новых намоточных машин

При использовании традиционных решений по замене основного ролика быстрая ручная замена занимает 5-6 минут.Однако типичное измеренное время замены основного валка в промышленности составляет в среднем 9–12 минут. Имея это в виду, смена родительского ролика за одну минуту с Dual Unwind выполняется очень быстро. Уже одно это приводит к большой экономии за счет увеличения производительности намоточного устройства. В зависимости от намоточного устройства прирост производительности может быть значительным.

Движение основных рулонов организовано так, чтобы происходить одновременно с изменениями набора, что является надежным решением, гарантирующим отсутствие компромиссов в структуре и качестве рулона во время наматывания.Вторая стойка размотки предназначена только для размотки последней партии рулона. Это позволяет первичной клети размотки принимать новый подготовленный основной рулон во время намотки.

Двойная размотка может поставляться с двумя различными технологиями сварки, обычным летающим стыком или стыковым стыком, BJS, который позволяет подготовить продаваемый стык.

Соединение встык

BJS доставит:

• Высококачественные стыки, проходящие через печатную машину
• Превосходное качество и надежность сварки
• Подходит для всех сортов бумаги / картона
• Автоматическая заправка хвоста с основного рулона на секцию продольной резки
• Размотка сверху и снизу

Намоточная перемоточная машина для струйного принтера, Намоточная перемоточная машина

Намотчик для струйного принтера

Для

• Salvage Rewinding (Исправление сильно раненых катушек для Осмотр и врачебная операция. )
  
• Печать даты изготовления, срока годности, номера партии, старшего номера,

ВВЕДЕНИЕ:

В любой отрасли производства бумаги, пленки и фольги Намоточная перемоточная машина, перемоточная машина, докторская перемоточная машина широко используются для он-лайн печать Mfg. Dt., Exp. Dt. Б. Нет. И т. Д. С использованием струйной печати принтер или другие машины для кодирования контактов с рулона на рулон на высоких скоростях, и затем эти печатные рулоны используются в различных упаковочные машины.

ОСОБЕННОСТИ:

Балансировочный корпус консольной конструкции для легкой загрузки и разгрузка родительской / перемотанной катушки. Подвижная сцена размотки для Система направляющих кромок (гидравлический выравниватель полотна).
Механический 1,5 / 2,5 кг. Дополнительный магнитный порошковый тормоз с регулятор натяжения и потенциометр контроля крутящего момента. Обеспечение для интеграции системы струйной печати с чернилами горячего воздуха сушка.

• Модель специально разработана для исправления плохих раненые катушки для осмотра и лечения.
  
• Это отличная замена онлайн-кодированию / пакетной обработке. эксплуатация

КОНСТРУКЦИЯ :
M.S. КАНАЛ РАМЫ КОРПУСА с механической муфтой и тормозом система размотки / размотки, вал размотки / перемотки и конусы для держатели печатных материалов для сердечников печатных материалов, квасцы — направляющий ролик и все другие стандартные аксессуары.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ МОНТАЖА СТРУЙНОГО КОДЕРА, ВКЛЮЧЕННЫЕ В МАШИНА

Технические характеристики:

	Ширина / Вес полотна	:	75-500 мм. / 100 кг. (Над 500 мм — машина для тяжелых условий эксплуатации)
	Макс.Максимум. Родительская катушка Dia	:	400 мм.
	Макс. Диаметр барабана перемотки.	:	400 мм
	Диаметр сердечника перемотки.	:	76 мм
	Двигатель	:	Двигатель постоянного тока 2 л. с.
	Макс.Расчетная скорость	:	от 100 до 150 мтр / мин.

ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ ТИПОВ СТРУЙНЫХ КОДЕРОВ / ТЕРМИЧЕСКИХ ПРИНТЕРОВ

Также мы производим:

Гидравлическое устройство выравнивания полотна (руководство по полотну) и все его запасные части для существующего намоточного устройства Rewinder

МОЖЕТ ПОСТАВИТЬСЯ ЛЮБОЙ СТРУЙНЫЙ ПРИНТЕР / ТЕРМОПРИНТЕР ВМЕСТЕ С НАШИМ НАМОТЧИКОМ

.