Топ-10 автомобилей для рыбалки :: Autonews
Как ни грустно это признавать – лето закончилось. Однако у любителей рыбалки есть еще месяц-другой, чтобы поездить по любимым местам, закинуть удочки и поговорить с товарищами “за жизнь”. Когда-то у нас просто не было альтернативы и к водоему мы ездили только на уазиках.И сегодня детище российского автопрома – “козел”, он же уазик, он же просто УАЗ, все еще очень хорош. Никакого комфорта, зато отличная проходимость. По мнению иностранцев, русские специально придумали эту машину, чтобы не делать хороших дорог. Для тех, кто хочет иметь для рыбалки отдельную, относительно недорогую машину – УАЗ идеальный вариант.
9. Mitsubishi L200. Может быть, и выше могла взобраться эта модель, но уж больно смазливой внешностью наделили ее создатели. С проходимостью у нее все в порядке, но как-то не хочется загонять этот автомобиль в непроходимую грязь. Уж очень жалко поцарапать сверкающее крыло или капот шальной веткой.
8. Mitsubishi Pajero. Автомобиль тоже обладает привлекательным дизайном, но все же выглядит агрессивней L200. Кроме того, к месту рыбалки вы подкатите с прекрасным комфортом. Скорее всего, вам и не захочется вылезать из салона и рыбачить вы будете прямо из окна автомобиля.
7. Nissan Pathfinder. Машина не из дешевых, однако обеспечит и проходимость, и комфорт. Мало того, тот, кто не захочет маяться с удочками да поплавками, сможет посмотреть DVD или телевизор.
6. Mitsubishi Outlander XL. Эта модель и по проходимости многим своим “рыбацким” конкурентам чуть уступает, и по оснащению. Зато по соотношению цена/качество весьма привлекательна.
5. Пятерку лучших автомобилей для рыбалки открывает Cadillac Escalade. Это для тех, кто занимается “рыбалкой” на ночных “клубных” водоемах в черте города. Комфортно и пафосно добраться до всем известного места, почетно выгрузиться из автомобиля и спокойно исследовать “заводи” ночного заведения – для такой цели этот Cadillac идеален.
4. Jeep Commander. Отличный внедорожник, которому нипочем самая страшная грязь. Да еще и народу может увезти целых семь человек. Но в памяти любителей рыбалки, способных выложить за автомобиль солидную сумму, еще живут другие герои.
3. Jeep Wrangler. Это для тех, кто к рыбалке относится не особенно серьезно и готов в любой момент разнообразить ее другими развлечениями. У этого внедорожника с проходимостью проблем нет, да и настроение себе поднять с его помощью – раз плюнуть. Это тот случай, когда дорога в совершенно глухие места к “рыбному месту” принесет гораздо больше удовольствия.
2. Toyota Land Cruiser. Эта машина снискала себе легендарную славу лучшего друга всех охотников и рыбаков. Недешево, но опытные любители ловли рыбы утверждают, что траты не напрасны.
1. Hummer h3. Можно заехать в такие места, которые неведомы остальным рыбакам, проложить новую трассу. Можно загрузить рыбу такого размера, что у других рыбаков не хватит размаха рук прикинуть ее длину. А если вложить в оснащение машины еще некоторое количество денег, то и по комфорту она не уступит остальным участникам чарта.
Николай Загвоздкин
Как выбрать автомобиль для бездорожья — брать ли рамный внедорожник с автоматом или механикой? — журнал За рулем
Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.
sneg
Материалы по теме
Материалы по теме
Честнее будет разделить все полноприводные автомобили на три класса:
Вcедорожники (настоящие).
На таком действительно можно задорно скатиться с асфальтовой трассы прямо в размешанную тракторами жижу и, более того, целым и чаще всего невредимым выехать обратно.
Универсальные полноприводные автомобили, комфортные на трассе и в городском потоке и в то же время пригодные для перемещения по ухабистым грунтовкам и легкому бездорожью.
Сугубо городские машины, непригодные для бездорожья, даже несмотря на зачастую внушительные размеры, полный привод и большой дорожный просвет. Так называемые «паркетники».
Вдадимся в подробности.
Вcедорожники
Будем рассуждать логически, ибо одно вытекает из другого. Бездорожье — это неровная грунтовая (при самом оптимистичном раскладе) дорога, всевозможные камни, кочки, колеи, овраги, болота, перепаханные поля и разнокалиберная пересеченная местность. Поэтому правильный вcедорожник — это, прежде всего, крепкая, лучше рамная, конструкция, хорошая геометрическая проходимость: большие углы въезда-съезда (чтобы взобраться на крутую насыпь) и рампы — продольной проходимости (чтобы переехать через бугор, бревно), дорожный просвет, как правило, не менее 21 см на стандартном автомобиле (понятно зачем), обязательно понижающая передача и хотя бы одна межколесная блокировка или антипробуксовочная система. Про полный привод как-то даже и упоминать неловко…
201311122048-201311122048-35
Зависимая или независимая подвеска?
Классика бездорожья, нежно любимая и горячо почитаемая истинными джиперами, — это полностью зависимая мостовая подвеска, как правило, целиком пружинная или пружины (торсионы) впереди, а рессоры — сзади. Изредка все еще попадаются автомобили на полностью рессорной подвеске, но это почти атавизм.
Выбирая авто для бездорожья, внимательно относитесь к получаемой информации и фильтруйте разного рода геройские байки, которые бытуют в среде некомпетентных журналистов или нечестных продавцов. К примеру, одна из подобных сказок гласит, что независимая подвеска более пригодна для передвижения по бездорожью за счет ее лучшей артикуляции и лучшего контакта колес с грунтом.
Но это только теория. Да, каждое колесо живет своей жизнью, ходит независимо, отлично цепляется за грунт, сохраняя хорошее пятно контакта и уменьшая опасность вывешивания и пробуксовки.
IMRY0480
Однако реалии далеко не столь радужны. На практике передняя независимая подвеска в современных авто в силу своей заводской компоновки получается достаточно короткоходной и, несмотря на свою независимость, колесо вывешивается достаточно быстро. Есть определенная ширина и габариты автомобиля, куда надо вместить двигатель и редуктор, — ход рычага получается априори небольшой из-за его длины.
То есть, как ни странно, на вседорожниках данного класса мост имеет больший ход. Зависимая подвеска обеспечивает лучшую артикуляцию, чем независимая.
Исключение составляют те автомобили с передней независимой подвеской, которые строятся специально для тяжелого бездорожья, — вот где стоят отличные длинноходные рычаги длиной в метр! Но нас вся это романтика мало касается. На наших машинах в силу конструктивных особенностей ход рычага маленький, и вывешивается он быстро. Есть еще один малоприятный нюанс — при торможении или клевках на ямах при передней независимой подвеске оба колеса на рычагах поднимаются вверх, редуктор и картер, находящиеся в центре, проваливаются вниз, уменьшая и так небольшой дорожный просвет и рискуя получить нехороший удар о камень.
_MG_0494
Материалы по теме
Материалы по теме
Самый же существенный минус независимой подвески — это дороговизна ремонта и сложность конструкции: много рычагов, сайлент-блоки, шаровые опоры, приводы, пыльники ШРУСов, которые могут легко повредиться буквально острой веткой, а тогда внутрь ШРУСа попадает грязь и он выходит из строя, превращая машину в недвижимость. У многих современных авто шаровая или сайлент-блок меняются только в сборе с рычагом, что в корне меняет величину дыры в бюджете. Захотите после покатушки сделать сход-развал, потому что заводские углы наклона колес в грязи сбились, а вам предложат поменять весь рычаг, потому что болты в сайлент-блоках закисли намертво, и отрегулировать углы наклона колес не получится.
Также сложная многорычажная конструкция замечательно сгребает на себя всю грязь, камни и ветки, которые встречаются ей на пути.
Сравним с мостом? Кондовая цельная балка, на которой стоит поворотный кулак, а ШРУС запрятан в металлический шар. Это конструкция, созданная для тяжелых условий, и поспорить с этим трудно.
Вывод получается предельно простой: если планируются частые и длительные выезды в тяжелых условиях (леса, поля, болота, горы, зимники), нужна машина с зависимой подвеской. Даже с гнутым или полностью отключенным поврежденным мостом можно доковылять до цивилизации. А если у вас в глубокой тундре погибнет шаровая, а запасную вы забыли дома (или это и была запасная) — это только эвакуация на оленях, и прощай, экспедиция мечты!
К мостовым внедорожникам, которые сейчас еще можно найти в хорошем состоянии или новые, относятся Nissan Patrol в 61-м кузове, Jeep Wrangler, Ford F250/350, Dodge Ram 2500/3500, Toyota Land Cruiser 70, 80, 105, Land Rover Defender, Suzuki Jimny, УАЗ.
201311122048-201311122048-37
Универсальные полноприводные автомобили
Материалы по теме
Материалы по теме
Полностью мостовые вседорожники, как ни прискорбно, постепенно отходят в прошлое как слишком узкоспециализированные. А из тех, которые еще выпускаются, очень маленький процент официально поставляется в Россию. Поэтому довольно большой сегмент рынка достается некому промежуточному варианту, который порадует львиную долю автолюбителей, — это большие, комфортные и маневренные автомобили, абсолютно легкие в управлении, и они сейчас составляют большую часть вседорожников. Передняя подвеска всегда независимая, а задняя либо мост, либо также многорычажная независимая.
Дорожный просвет обычно около тех же 20 см, но на некоторых машинах он может стать больше. Это вседорожники с пневмоподвеской, которая позволяет увеличивать дорожный просвет. К примеру, Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.
«Автомат» или «механика»?
Классическим камнем преткновения на этапе выбора вседорожника является коробка передач. Какую предпочесть, «автомат» или «механику»?
«Автомат» на бездорожье более уязвим — его легко перегреть или даже сжечь при буксовании, очень большая нагрузка на него приходится при буксировке, также в большинстве современных «автоматов» стоят сложные электронные «мозги». С толкача его не заведешь. Торможение двигателем хуже. Буксировать на большие расстояния сложнее.
На «механике» реальнее и понятнее ощущается связь с машиной — на педаль нажимаешь и живо чувствуешь, сколько усилия идет на колеса. На «автомате» взаимодействие осуществляется через гидромуфту, и ощущения уже совсем не те. «Автомат» при этом отлично едет, и многие с ним катаются, но надежность «механики», безусловно, выше. Если машина приобретается в возрасте и с пробегом, то будущее коробки и вовсе туманно, сколько она еще пройдет, никому не известно. А если в мир иной она решит отчалить где-нибудь в медвежьем углу — это сами понимаете что.
Достойные представители второго класса — это, например, Land Cruiser Prado. Он уверенно перемещается по бездорожью, комфортен на трассе и прекрасно ездит в городе.
IMRY7112
Материалы по теме
Материалы по теме
Mitsubishi Pajero II обладает рамной конструкцией и очень неплохим внедорожным потенциалом: свесы небольшие, блокировка есть, раздатка — знаменитая Super Select, моторы дизельные и бензиновые.
У Pajero III-IV сзади стоит менее прочная многорычажная независимая подвеска, которую на бездорожье легко повредить и нарушить углы установки колес. Геометрическая проходимость не слишком хороша из-за приличного заднего свеса, но в целом машина замечательная, особенно если не стоит задача залезать совсем уж далеко в глушь.
Сюда же можно отнести Nissan Pathfinder — рамный автомобиль с неплохим дорожным просветом и понижающей передачей. Антипробуксовочная система в арсенале имеется, хотя и не очень адекватная.
Toyota Land Cruiser 100 — высокая, рамная, крепкая машина с приличной геометрической проходимостью. Тяговитый мотор, хорошая понижайка и блокировка заднего моста. Поставлялся в разных комплектациях (дизель и бензин, «автомат» и «механика») и обладает хорошим внедорожным потенциалом.
Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV серий, SsangYong Rexton и Kyron, Lada 4×4 и Chevrolet Niva — все это типичные представители класса современных универсальных вседорожников.
Рамная или не рамная?
Вопрос рамы для многих начинающих джиперов по-прежнему является животрепещущим. Сколько уже копий сломано в словесных баталиях, а истина до сих пор не найдена.
Материалы по теме
Современные несущие кузова обладают достаточным запасом прочности, и с ними уже не бывает таких казусов, как с ранними моделями, — они практически не «играют» на пересеченной местности, веселя пассажиров произвольным открыванием или незакрыванием дверей, и куски машины при вытаскивании из грязевого плена тросом уже не отрываются (хотя это как постараться, конечно). Технологии ушли далеко вперед и, несмотря на отсутствие рамы, современные конструкции весьма прочные и крепкие.
Но рамные внедорожники, как ни крути, обладают большим запасом прочности, чем машины с несущими кузовами. Также бесспорное преимущество рамы в том, что она хорошо распределяет различную нагрузку, например от рывков троса или от небольших ударов о препятствия, что бывает на бездорожье. Самое же главное то, что рамный авто проще поддается серьезному тюнингу. Для подготовки к тяжелому бездорожью нужен автомобиль на раме.
IMRY8053
Довольно хороши на бездорожье и популярны у любителей активного отдыха пикапы. Легкий вместительный автомобиль с рамой, понижайкой и блокировкой, без низкого пластикового обвеса, юбок и порожков, которые так легко повреждаются камешками и ветками. Кузов несколько увеличивает задний свес, но, несмотря на это, машина вполне пригодна даже для тяжелой эксплуатации.
Выбирая автомобиль, нужно всегда четко понимать, какие перед ним будут стоять задачи. Практически у каждого автопроизводителя сейчас есть полноприводные автомобили, более или менее пригодные для перемещения по бездорожью. Если хочется часто и регулярно ползать по колеям и слабым раскисшим грунтам, это одно, а просто подъехать к озерку по разбитой, но твердой дорожке можно и на паркетнике, мосты и рама совершенно ни к чему. Хотя есть немаленькая категория людей, покупающих внедорожники исключительно для красоты. И это тоже заслуживает уважения.
Паркетники
Где можно ездить на «паркетном джипе»? Правильно, по «паркету». То есть по обычным дорогам. Если вы рискнете поехать на нем по азимуту в Улан-Батор, до пункта назначения можно и не добраться. Большинство из таких псевдовседорожников сделано на основе обычных легковых платформ, где внедорожный запас прочности есть априори ненужное излишество. Все удары о камни и зуботычины в выбоины аукнутся в самом ближайшем будущем, и даже если машина не сломается, подобные издевательства сильно скажутся на ее ресурсе.
Материалы по теме
Материалы по теме
У таких автомобилей нет понижающей передачи. Несмотря на имеющийся полный привод, на почти всех современных машинах этого класса его формирует электронно-управляемая муфта, пришедшая на смену классическому дифференциалу. Она не любит высоких нагрузок, особенно буксований. Подвеска паркетника также заточена под городское вождение. Рычаги и рулевые тяги гораздо тоньше и слабее, чем у нормального внедорожника, дорожный просвет меньше, а «посадка над дорогой» ниже — красивый модный пластиковый обвес обычно низко висит над дорогой, а нарядные литые диски за одну короткую поездку по лесу могут отработать весь свой ресурс.
Таких машин масса. Начиная от легковых универсалов, у которых просто чуть больше клиренс, и заканчивая авто, которые внешне хоть и похожи на внедорожники — большие и красивые, но в то же время для бездорожья совершенно непригодны.
Как пример — Cadillac Escalade, Volvo XC 90, Mercedes-Benz ML и Volkswagen Touareg в комплектациях без офф-роуд пакета, когда у них нет ни пониженной передачи, ни блокировок — это просто большие полноприводные красивые машины.
DSC_1010
Есть, конечно, и тут счастливые исключения, которые вполне в состоянии безболезненно перенести некую гуманную долю легкого бездорожья. Например, Land Rover Freelander или Renault Duster. Свесы небольшие, геометрия хорошая, трансмиссия тяговитая. В тяжелое бездорожье их загонять, конечно, нельзя, но кусок легонького бездорожья, где легковушки проползают кряхтя, эти двое проскочат с молодецким гиком. Audi Q5 тоже в числе таких счастливчиков — за счет приличного клиренса и коротких свесов разбитая дорожка или выпавший вчера снежок для него не помеха.
Ну а вообще чудес не бывает. Если заглядывать чуть дальше разбитой грунтовки, проходимость начинает очень сильно зависеть от резины, в которую «обута» машина. На паркетники просто-напросто не выпускают зубастую грязевую резину, да и ездить на ней по городу весьма сомнительное удовольствие — она мало того, что воет, так еще и быстро стирается. А на гладкой шоссейной по грязи далеко не укатишься…
***
Полноприводных автомобилей сейчас выпускается великое множество на любой вкус и цвет, и среди них есть достаточное количество компромиссных вариантов, которые и в городе порадуют, и в грязи не подведут. Просто нужно максимально честно ответить себе на пару простых вопросов: «Куда я хочу на нем заехать?» и «Сколько я готов за это заплатить?». и речь тут идет вовсе не о стоимости машины из салона, а о цене всех переделок, поломок и доработок. А они будут. Ведь народная мудрость гласит, что внедорожный тюнинг нельзя прекратить. Его можно лишь приостановить…
Машины для леса. Устройства защиты оператора. Технические требования и методы испытаний – РТС-тендер
ГОСТ Р ИСО 8084-2005
Группа Г51
ОКС 65.
060.80
ОКП 48 5100
Дата введения 2007-01-01
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе перевода, выполненного ВНИИКИ (рег. N 980), и собственного аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 361 «Лесные машины»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 декабря 2005 г. N 562-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 8084:2003 «Машины для леса. Устройства защиты оператора. Лабораторные испытания и требования к характеристикам» (ISO 8084:2003 «Machinery for forestry — Operator protective structures — Laboratory tests and performance requirements», IDT).
Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2004 (подраздел 3.5).
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие национальные стандарты Российской Федерации, сведения о которых приведены в дополнительном приложении А
5 ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 8084-99
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты».
В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на передвижные и самоходные машины для леса, такие как валочные, сучкорезные, погрузочно-транспортные, погрузчики леса, трелевочные и многооперационные (процессоры, харвестеры) машины по ИСО 6814, и устанавливает требования безопасности и методы испытаний устройства защиты оператора.
Устройство защиты оператора (OPS) обеспечивает защиту операторов от проникновения в кабину подроста, вершин, сучьев деревьев, стволов и частей разорванного трелевочного каната.
OPS не обеспечивает полную защиту от летящих с большой скоростью предметов типа элементов пильной цепи и режущих устройств, но минимизирует возможность нанесения вреда оператору при соблюдении правил безопасности.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие международные стандарты:
ИСО 3164:1995 Машины землеройные. Лабораторные испытания по оценке устройств защиты. Требования к пространству, ограничивающему деформацию
ИСО 6814:1983 Машины для лесного хозяйства. Передвижные и самоходные машины. Термины, определения и классификация
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 устройство защиты оператора; OPS (operator protective system): Система конструктивных, смонтированных на машине элементов, предназначенная для обеспечения защиты оператора от проникновения в кабину подроста, сучьев деревьев и разорванного трелевочного каната.
3.2 устройство защиты при опрокидывании; ROPS (roll-over protective structure): Система конструктивных, смонтированных на машине элементов, позволяющая при опрокидывании машины уменьшить вероятность нанесения повреждения оператору, пристегнутому ремнем безопасности.
Примечание — Конструктивные элементы устройств защиты при опрокидывании включают в себя подрамники, кронштейны, опоры, подвески или амортизаторы, болты, используемые для закрепления устройства защиты при опрокидывании к раме машины, но исключают все, что является неотъемлемой частью рамы машины.
3.3 устройство защиты от падающих предметов; FOPS (falling object protective system): Система конструктивных, смонтированных на машине элементов, предназначенная для обеспечения защиты оператора от падающих предметов, таких как деревья и их части, камни.
3.4 объем ограничения деформации; DLV (deflection-limiting volume): Линейные размеры объема ограничения деформации устанавливают исходя из антропометрических данных оператора высокого роста в положении сидя, в обычной одежде и защитном шлеме по ИСО 3411.
4 Требования к испытаниям
Предупреждение. Некоторые испытания предполагают использование методов, которые могут привести к возникновению опасных ситуаций.
4.1 Испытательное оборудование и средства измерений
4.1.1 Материалы, оборудование, средства крепления устройства защиты оператора к испытательному стенду должны выдерживать прикладываемое усилие.
4.1.2 Испытательное оборудование, необходимое для воздействия на каждую испытуемую поверхность, включает в себя стальной толкатель со сферическим наконечником диаметром 90 мм. Для испытания стекла или поликарбоната используют неметаллический диск (резина или синтетический состав). Диск должен быть однородной структуры и плотности, толщиной 20 мм, диаметром 90 мм и твердостью 90 единиц по Шору-А.
4.1.3 Точность средств для измерения прилагаемого усилия и измерения деформации должна соответствовать указанной в таблице 1.
Таблица 1
Наименование показателя | Относительная погрешность измерений |
Линейные размеры деформации, мм | ±5% максимальной деформации |
Прикладываемое усилие, Н | ±5% максимального усилия |
4.2 Подготовка к испытаниям
4.2.1 DLV и его расположение должны соответствовать ИСО 3164. DLV должен быть установлен и надежно зафиксирован на рабочем месте в положении, соответствующем управлению машины в транспортном режиме и не должен сниматься за весь период испытаний. На машине, имеющей более одного рабочего места или реверсивное сиденье, испытания следует проводить таким образом, чтобы DLV находился на минимальном расстоянии от OPS.
4.2.2 OPS следует устанавливать на испытательном стенде так же, как и на реальной машине. Для испытаний не обязательно использовать машину в сборе, однако закрепление OPS на раме машины должно соответствовать реальной конструкции.
4.2.3 Все съемные части дверей, окон и панелей, которые не влияют на оценку прочности OPS, должны быть сняты.
4.2.4 Стекла, которые не обеспечивают прочность OPS, могут быть удалены при испытаниях.
4.2.5 При многократных испытаниях деформированные и/или ослабленные панели или другие элементы OPS могут быть заменены.
4.2.6 Если OPS установлено непосредственно на реальной машине, при испытаниях машина должна быть закреплена так, чтобы энергия поглощалась только элементами OPS.
4.
3 Порядок проведения испытаний
4.3.1 Статическое усилие прикладывают посредством контактного предмета перпендикулярно к внешней испытуемой поверхности со скоростью не более 5 мм/с, пока значение прикладываемого усилия не достигнет 17800 Н. Необходимо выдержать усилие 17800 Н в течение 1 мин, затем его снять.
4.3.2 При испытаниях прикладывают нагрузку к защитному сетчатому ограждению так, чтобы усилие было направлено в центр защитного сетчатого ограждения.
4.3.3 При испытаниях прикладывают усилие в пяти точках окна или двери кабины:
— в центре;
— на середине самой длинной стороны;
— на середине самой короткой стороны;
— в самом остром углу;
— в самом тупом углу.
Усилие прикладывают на расстоянии 50 мм от кромки проема.
5 Технические требования
5.1 В DLV согласно ИСО 3164 не должны проникать испытательные предметы и ни одна деформированная при испытаниях часть OPS. При этом испытательный предмет не должен проникать через испытуемую поверхность.
5.2 Требования к конструкции
5.2.1 Кабина оператора должна быть полностью закрыта обшивкой, защитными экранами или остеклением, включая дверные проемы.
5.2.2 В любые имеющиеся отверстия кабины не должен проходить стальной круглый стержень диаметром 48 мм.
5.2.3 Защитные решетки должны иметь максимальный размер ячейки 45х45 мм из 6-миллиметровой проволоки или другое эквивалентное решение конструкции защиты.
5.2.4 Остекление, соответствующее требованиям, может использоваться на всех поверхностях кабины, включая ветровое остекление. При использовании щеток стеклоочистителя поверхность стекла должна иметь износостойкое покрытие.
5.2.5 Установленное OPS на окнах не должно препятствовать очистке стекла.
5.2.6 Конструкция OPS должна учитывать требования к зоне видимости, комфорту и защите оператора.
5.2.7 В OPS могут использоваться элементы ROPS/FOPS при условии выполнения функций защиты при опрокидывании и от падающего предмета.
5.2.8 OPS должно иметь два проема, расположенные на разных сторонах кабины, для обеспечения аварийного выхода.
Приложение А (справочное). Соответствие ссылочных международных стандартов национальным стандартам Российской Федерации
Приложение А
(справочное)
Таблица А.1
Библиография
[1] ИСО 8082:2003 | Машины для леса самоходные. Устройства защиты при опрокидывании. Лабораторные испытания и требования к характеристикам |
[2] ИСО 8083:1983 | Машины для леса. Конструкции для защиты от падающих предметов. Лабораторные испытания и технические требования |
Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2006
Универсальные машины для заготовки леса
Лесосечный фонд становится все более разрозненным и в этих условиях невыгодно использовать высокопроизводительные машинные комплексы из-за больших затрат на их частые перебазировки с лесосеки на лесосеку. Вместо них зарубежные разработчики предлагают использовать для заготовки леса универсальную машину, которая заменяет собой весь классический трехмашинный комплекс.
Преимущества валочно-трелевочно-процессорной машины:
• Заменяет три машины: валочно-пакетирующую, скиддер и процессор
• Почти в два раза дешевле комплекса харвестер-форвардер
• Оказывает меньшее давление на почвогрунт при трелевке и может использоваться для сплошных рубок спелых и перестойных лесов
Недостатки:
• Производительность на 70% ниже, чем у трехмашинного комплекса
• Повышенные требования к квалификации оператора
При формировании комплекса необходимо увязать между собой набор машин для последовательного выполнения всех технологических операций лесозаготовительного процесса.
При этом должны быть согласованы количество операций, выполняемое каждой машиной, технические, технологические, эксплуатационные и энергетические показатели и параметры машин. То есть каждая предыдущая машина должна создавать оптимальные условия для работы всех последующих машин или всего комплекса машин, принимающих участие в производственном процессе лесосечных работ.
Во многих лесных регионах России в освоенных эксплуатационных лесах лесосечный фонд становится все более разрозненным. В результате предприятия вынуждены разрабатывать небольшие по площади, удаленные друг от друга лесосеки, что часто делает невыгодным использование высокопроизводительных машинных комплексов из-за больших временных и материальных затрат на их частые перебазировки с лесосеки на лесосеку. Для эффективного сервиса, снабжения запчастями и расходными материалами машины в комплексе должны быть одного производителя. Все эти сложности во многом снимаются при использовании для заготовки древесины одномашинного комплекса. Раньше для этого служила валочно-трелевочная машина (ВТМ), если последующая вывозка деревьев производилась при помощи самопогружающихся автолесовозов.
Зарубежными разработчиками была предложена концепция харвардеров (иногда их называют форвестерами или комбимашинами). В России она классифицируется как валочно-сучкорезно-раскряжевочно-трелевочная машина. Однако такой способ заготовки не получил широкого применения. Проблема харвардера, часто представляющего собой оснащенный харвестерной головкой форвардер (сортиментоподборщик), заключалась в том, что для привода харвестерной головки требуется значительно большая мощность (литраж гидросистемы), чем для грейферного захвата форвардера. В результате машина получается маломощная, рассчитанная на заготовку деревьев малых диаметров (до 25 см) и малопроизводительная. За рубежом их обычно применяют для рубок ухода, однако в России машинами рубки ухода практически не выполняются.
Один из видов харвардера – это харвестер, оснащенный тележкой для сортиментов.
Такая машина будет хорошо выполнять валку, обрезку сучьев и раскряжевку, но будет слишком тяжелой и энергоемкой для трелевки. Это связано с тем, что харвестер имеет больший объем топливного бака по сравнению с форвардером. С точки зрения лесозаготовительного производства в условиях, например, Северо-Западного федерального округа, где сложные почвенно-грунтовые условия, такие машины имеют мало перспектив для широкого использования.
Производительность харвардера меньше, чем у классической пары машин, в сопоставимых условиях – примерно на 40–45%. Зато оператору харвардера обычно не надо подбирать сортименты с земли, поскольку раскряжевка идет прямо в грузовую тележку. К тому же такие машины нужны в том случае, когда высокая производительность не требуется, а нужны меньшие капиталовложения. В данном случае они снизятся примерно на 35–40% в сравнении с приобретением классического комплекса из харвестера и форвардера. С учетом того, что работа операторов как харвестера, так и форвардера имеет свою специфику, то от оператора харвардера требуется больше навыков и профессионального мастерства, от которых напрямую будет зависеть не только производительность, но и надежность машины. Производственный опыт, в том числе и использования одномашинных комплексов в России, показывает, что значительная доля поломок лесных машин связана с человеческим фактором.
Одна из компаний «большой тройки» – John Deere (США) – также разрабатывала такие универсальные машины. Опытный экземпляр харвардера был испытан, но не был запущен даже в мелкосерийное производство. Японская фирма Komatsu Forest (Valmet) предлагала в России харвардер Valmet 801 combi, однако большого успеха в продажах он не получил. Финский производитель Ponsse выпускает и продает в России харвардер PONSSE BUFFALO DUAL – это 14-тонная машина на базе форвардера PONSSE Buffalo. Ее можно быстро без больших усилий трансформировать в харвестер или форвардер. На сегодняшний день это единственная марка харвардера, предлагаемая производителями лесных машин в России.
Известны еще ряд единичных или мелкосерийных разработок, не нашедших широкого спроса у потребителя. Например, шведский инженер Кристер Леннартссон на выставке Elmia Wood в 2013 году представил первый харвардер The Beauty для рубок главного пользования, который имел ряд новых решений. В лесу машина валила деревья и обрезала сучья. Раскряжевка была перенесена на верхний склад. Харвардер мог выполнять также погрузочные операции (штабелевку, загрузку автолесовозов). Для этого харвестерная головка заменялась грейферным захватом. Замена производилась с помощью специальной системы, позволявшей оператору делать это за десять секунд из кабины. На первом технологическом этапе харвардер The Beauty работал как валочно-сучкорезно-трелевочная машина. Это позволяло снизить давление трелевочной системы на почвогрунт за счет трелевки в полупогруженном положении. Но при этом кроновая часть заготовленных деревьев оставалась на лесосеке, что затрудняло ее дальнейшую очистку, а также полезное использование порубочных остатков. То есть The Beauty нельзя назвать в полном смысле слова харвардером, поскольку он не производил сортименты у пня.
Оптимальное значение максимального вылета манипулятора ВТПМ
Использование валочно-трелевочной машины (ВТМ) имеет серьезное преимущество, так как у предприятия отпадает необходимость иметь специальную трелевочную технику, когда лесосечный фонд состоит из небольших разрозненных лесосек. В состав технологического оборудования таких машин входят: гидроманипулятор, на свободном конце которого установлено захватно-срезающее устройство (ЗСУ), и кониковый зажим (коник) для сбора и удержания собираемых деревьев. Благодаря наличию гидроманипулятора эти машины с одной технологической стоянки могут собирать несколько деревьев, что уменьшает время, затрачиваемое на переезды во время набора пачки.
При разработке лесосеки машина проходит по волоку (технологический коридор), проходу или образовавшейся вырубке в дальний от погрузочного пункта конец пасеки, разворачивается и, двигаясь вдоль границы леса, приступает к валке деревьев и сбору пачки.
На стоянке поочередно срезаются все деревья, находящиеся в зоне действия манипулятора, и перемещаются им за комлевую часть в коник. При этом с помощью рычагов управления оператор подводит ЗСУ к дереву, производит его зажим и предварительное натяжение. Далее включается механизм срезания, и дерево отделяется от пня. Управляя гидроцилиндрами валки и наклона, оператор валит дерево в нужном направлении, не раскрывая зажимных рычагов захвата. При валке крупного дерева (диаметром 50 см и более) зажимные рычаги раскрываются и захватно-срезающее устройство отводится от дерева в процессе его падения.
После приземления вершины комлевая часть дерева снова зажимается. Управляя гидроцилиндрами манипулятора, оператор перемещает дерево к машине и укладывает комлевой частью в зажимной коник. Перед укладкой дерева рычаги коника должны быть раскрыты. Если в рабочей зоне действия манипулятора находятся еще деревья, то цикл повторяется. Перед движением машины деревья в конике надежно зажимаются.
Собрав пачку максимально возможного объема, ВТМ доставляет ее на погрузочный пункт. Для разгрузки пачки рычаги коника раскрываются, и машина движется вперед на 2–3 м. После разгрузки весь цикл работы повторяется. Использование ВТМ позволяет концентрировать большую часть кроны заготавливаемых деревьев на верхнем складе, что облегчает их дальнейшую утилизацию, но для получения сортиментов все равно необходимо использование дополнительной машины – процессора. Учеными Петрозаводского государственного университета (ПетрГУ) под руководством профессора Ильи Шегельмана разработана новая технология заготовки древесины («Способ выполнения лесосечных работ агрегатной машиной», патент №2426303).
Технология основывается на использовании валочно-трелевочно-процессорной машины (ВТПМ). Общая схема компоновки ВТПМ заключается в том, что на самоходное шасси устанавливается зажимной коник и манипулятор с харвестерной головкой. При помощи манипулятора и харвестерной головки осуществляется валка деревьев, погрузка их в коник, обрезка сучьев и раскряжевка на погрузочной площадке.
Кроме этого, манипулятор с харвестерной головкой используется для сортировки и штабелевки готовых сортиментов. Зажимной коник позволяет удерживать пачку деревьев на машине. Таким образом, принципиальное отличие компоновки ВТПМ от ВТМ заключается в установке вместо захватно-срезающего устройства харвестерной головки.
Машины такой компоновки производятся сейчас за рубежом. В России их представляет компания «Сибтрак». Это модели NF160-4R; NF160-6R; NF210-4R; NF210-6R, оснащенные агрегатом Woody 50. Валочно-трелевочно-процессорная машина предназначена для срезания дерева, трелевки набранной пачки деревьев, обрезки сучьев и раскряжевки на сортименты. Работа такой машины имеет определенные сходства с работой ВТМ. Машина движется задним ходом вглубь лесосеки до очередного дерева, находящегося на пути следования. Остановив машину, оператор, управляя манипулятором и харвестерной головкой, валит дерево в просвет между растущими деревьями. Комлевая часть сваленного дерева смещается к продольной границе волока. За один рейс машина проходит расстояние, достаточное для набора пачки. Двигаясь к верхнему складу, машина на остановках срезает деревья, оставшиеся на трассе волока, и укладывает их комлями в зажимной коник. Одновременно подбирает деревья, сваленные при расчистке пути. Волок прорубается шириной 4–6 м.
Зависимость оптимального значения максимального вылета манипулятора (lm) от скорости движения между рабочими стоянками (Vфп)
При необходимости производить заготовку сортиментов на лесосеках с низкой несущей способностью грунтов, особенно в период избыточного увлажнения, для обеспечения проходимости проезжая часть укрепляется порубочными остатками – сучьями, вершинками хлыстов. Для укрепления проезжей части волоков может быть использована следующая технологическая схема: ВТПМ при разработке волока осуществляет обрезку сучьев, укладку получившихся отходов на проезжую часть волока.
Хлысты складываются в запас по бокам волока. После окончания разработки машина, двигаясь в обратном направлении, собирает хлысты в коник и транспортирует их на верхний склад, где осуществляет раскряжевку хлыстов, сортировку и штабелевку сортиментов.
Для укрепления лесовозных усов возможен следующий вариант: деревья трелюются машиной к трассе уса и укладываются комлями к усу. ВТПМ, двигаясь по трассе уса, протаскивает деревья, обрезает сучья, раскряжевывает, при этом сучья и вершины деревьев укладываются в покрытие уса, а сортименты укладываются с противоположной стороны дороги. Применение этой технологии обеспечивает снижение затрат на строительство временных дорог, особенно при дефиците гравийных материалов или значительных расстояний их подвозки.
ВТПМ осуществляет разработку ленты и трелевку деревьев на перевалочный пункт, где производит выработку сортиментов и их складирование в малоразмерные штабеля. С перевалочного пункта форвардер осуществляет транспортировку сортиментов на погрузочную площадку, где форвардер сортирует и штабелюет сортименты, после чего возвращается на промежуточный склад за новой порцией сортиментов. ВТПМ при необходимости может работать в режиме харвестера, выполняя на лесосеке валку деревьев, обрезку сучьев и раскряжевку на сортименты, работая в комплексе с форвардерами. В этом случае зажимной коник снимается, а технология работы сходна с технологией разработки лесосеки харвестером. Кроме того, ВТПМ может успешно работать как валочно-трелевочно-сучкорезная машина (ВТСМ), если на предприятии принят технологический процесс с отгрузкой или сброской хлыстов на воду. Это встречается на лесозаготовительных предприятиях Сибири и Дальнего Востока.
Формирование пачки деревьев и ее трелевка являются одними из самых трудоемких операций, выполняемых ВТПМ. Поэтому производительность такой машины в значительной степени зависит от величины рейсовой нагрузки, времени формирования пачки и скорости движения в грузовом и порожнем направлениях. Производительность трелевочных систем повышают двумя способами. Первый заключается в увеличении нагрузки на рейс. Однако такой подход достаточно ограничен, так как с увеличением объема трелюемой пачки увеличивается время на ее формирование. Также в некоторых случаях по разным причинам вообще невозможен сбор большого пакета древесины.
Второй способ заключается в увеличении скорости движения машины. Для этого ВТПМ должна обладать высокой скоростью движения и маневренностью.
В настоящее время на трелевке используют гусеничное и колесное самоходные шасси. За рубежом наиболее широко распространены колесные шасси. Это связано с рядом преимуществ колесных систем. К ним относятся: высокая скорость передвижения, маневренность, меньшая металлоемкость, удобство обслуживания и управления. Учеными ПетрГУ были предложены возможные компоновки ВТПМ. Один из примеров компоновки ВТПМ на колесном шасси выполнен на базе валочно-трелевочной машины ТЛК6-02 ОАО «Онежский тракторный завод». Модель включает колесное самоходное шасси, харвестерную головку, манипулятор, зажимной коник. Модель на гусеничном шасси с той же комплектацией выполняется на базе валочно-трелевочной машины МЛ-107. По мнению разработчиков, анализ преимуществ и недостатков того или иного вида самоходных шасси, а также опыт их применения на лесозаготовках показал, что ВТПМ предпочтительнее создавать на базе колесного шасси с шарнирно сочлененной рамой, ввиду необходимости обеспечения высокой скорости и маневренности. Шасси должно иметь не менее трех осей. Должна быть предусмотрена возможность установки двускатных колес, гусениц, одевающихся поверх шин, а также шин разных типоразмеров.
Для ВТПМ необходим манипулятор с большим вылетом, который позволил бы заготавливать больше деревьев с одной стоянки, что обеспечит увеличение производительности. Однако для машины манипуляторного типа важно, чтобы манипулятор имел не только значительный вылет, но и давал возможность заготавливать деревья, находящиеся вблизи от нее. При наборе пачки от величины площади, обрабатываемой с одной стоянки, зависит время на наводку харвестерной головки ВТПМ, захват ею деревьев, погрузка деревьев, открытие и закрытие коников, движение машины холостым ходом на ленте и суммарное время переездов от дерева к дереву при наборе пачки.
Чем больше деревьев заготовляется с одной стоянки, тем меньше суммарное время на перевод машины с транспортного положения в рабочее, и наоборот, на зажим деревьев в конике.
При увеличении вылета манипулятора сокращается время на переезды при наборе пачки ввиду разработки более широкой ленты. Однако затраты времени на наводку харвестерной головки и погрузку деревьев возрастают с увеличением длины манипулятора. Поэтому необходимо определить оптимальный вылет манипулятора, который бы обеспечил минимум затрат времени на эти операции.
Ученые ПетрГУ при помощи разработанной ими специальной программы (патент №2011614414) высчитали оптимальное значение максимального вылета манипулятора для некоторых регионов России. Результаты расчетов показали, что оптимальное значение величины максимального вылета манипулятора уменьшается с увеличением запаса леса на гектаре и возрастает с увеличением среднего объема хлыста. На оптимальную длину максимального вылета манипулятора также влияет скорость переездов машины между стоянками. С увеличением скорости значение вылета уменьшается. ВТПМ заменяет три машины классического лесозаготовительного комплекса, широко распространенного в Сибири и на Дальнем Востоке: валочно-пакетирующая машина, скиддер, процессор. Но в самом лучшем случае ее производительность будет, при прочих равных условиях, составлять около 30% от указанного трехмашинного комплекса. Так же, как и у харвардера, будут выше требования к квалификации и профессиональному мастерству оператора. Стоимость машины сопоставима с харвардером. Однако ее преимуществом является то, что она без проблем может работать на сплошных рубках спелых и перестойных насаждений. Давление на почвогрунт при трелевке такого же объема пачки, как у харвардера, у ВТПМ меньше, за счет полупогруженного положения пачки.
По интернету ходит фото брошенных машин в бельгийском лесу во время второй мировой — рассказываю как они там оказались и куда в итоге пропали
Автор Вячеслав На чтение 4 мин. Опубликовано
Нашел вчера крайне необычное фото – прямо целая автостоянка посреди леса.
Машины уже насквозь проржавели, заросли мхом, шин и стекол нет. Лес старый, и автомобили допотопные. Как это вообще возможно? Не иначе как загадка истории.
Информации о фотке было очень немного – по сути, автор указал только место, где оно сделано – Шатийон, Бельгия. С этого названия я и начал поиски, которые принесли очень интересные результаты.
Те самые фото машин, и какова была первая версия случившегося
О том, что примерно полтысячи ретроавто давно ржавеют в лесу под бельгийским городком Шатийон, общественность узнала из репортажа в местной прессе.
Журналисты утверждали, что это «наследство», оставшееся после Второй мировой войны от американских солдат.
По их мнению, военнослужащие, завершив свою миссию, отправились домой. А машины «временно» разместили на чем-то типа автостоянки посреди леса.
Планировалось, что потом их тоже перевезут через океан. Но солдатам предложили сделать это за свой счет. Идея связываться с двумя таможнями и тратить свои деньги им не понравилась, поэтому машины так и остались в Бельгии.
Часть автомобилей «присвоили» местные жители. Об оставшихся постепенно все забыли. И они так и остались гнить в бельгийском лесу.
Как машины на самом деле оказались в лесу
Но изложенная в прессе версия не соответствовала действительности. Это стало ясно после журналистского расследования, проведенного в 2015 году журналистом Ронаном Глоном.
Самого «кладбища» ему увидеть не удалось, зато он выяснил, как все было на самом деле.
Никаких американцев в этой части Бельгии никогда не было. Зато были канадцы. С 1951 года они строили в соседней Франции военную базу. Через 4 года строительство завершилось, на базу прибыл контингент.
Но жить многие солдаты предпочитали в индустриально развитой Бельгии, чем во французской «сельской местности». До места службы военные добирались на своих автомобилях.
В Шатийоне была мастерская, владелец которой специализировался как раз на машинах из США и Канады и даже выучил английский.
Поэтому многие из военнослужащих, что логично, предпочитали ремонтировать свои авто именно там.
Все закончилось через 11 лет, когда Франция внезапно вышла из НАТО. Зарубежным военным пришлось покинуть ее территорию.
Владелец автомастерской стал ремонтировать европейские машины, одновременно коллекционируя американские (видимо, понравились). Да, просто начал собирать их с нуля, ничего солдаты ему не оставили.
Места для такой коллекции из 500 с лишним экземпляров ему не хватало. Поэтому самые малоценные экземпляры он стал потихоньку перегонять в лес. В начале XXI века мужчина ушел из жизни, его сын оставил коллекцию отца в неприкосновенности.
Вот как она выглядела, когда о ней стало известно.
Что стало с этими ржавыми машинами сейчас
После репортажей ржавыми машинами заинтересовались местные власти. Территория автомобильного «кладбища» была отведена под нужды сельского хозяйства. И, разумеется, коллекции на ней было не место.
Сын владельца автомастерской (кстати, помощник мэра Шатийона по вопросам экологии) решил не дожидаться официальных предписаний и по собственной инициативе расчистил территорию.
Чудом еще сохранившиеся запчасти он раздал тем, кому они были нужны. Все остальное отправилось в металлолом.
Еще несколько похожих фото забытых машин в лесах
Своя коллекция ретроавто, превратившаяся в свалку, есть и в Швеции, неподалеку от деревни Рюд. Но там владельцу Оке Даниэльсону при поддержке общественности удалось ее «легализовать» до 2047 года.
Сейчас он уже скончался, поэтому проблему придется решать наследникам.
Брошенные авто часто попадаются в лесах в пограничной зоне между Россией и Финляндией. Легально утилизировать машину в СССР было очень проблематично, поэтому жители избавлялись от отслуживших свое авто кто как мог.
Практика свидетельствует, что чаще всего в российских лесах попадаются автомобили ГАЗ-66. Их оставляли там после расформирования военных частей.
Граждане, отправившиеся в лес под Санкт-Петербургом за грибами и обнаружившие вместо «даров природы» редкий спорткар Honda NSX наверняка очень удивились.
А вот от этого сгоревшего BMW явственно попахивает криминалом и «лихими 90-ми».
Думаю, коллекционеры были бы безумно рады обнаружить в лесу такой уникальный кинораритет.
В истории нередко случается так, что ничем не примечательный город или деревня внезапно получает свою «минуту славы» и на некоторое время становится просто «местом паломничества» для туристов.
Так произошло и с Шатийоном, которому пришлось пережить настоящее «нашествие» любителей ретроавтомобилей со всего мира.
После того как свалка была ликвидирована, об этом городке очень быстро забыли.
А вам было бы интересно побывать на таком «кладбище забытых автомобилей»?
какие автосокровища можно найти в лесу в России
Вот какие автосокровища могут скрываться в лесу
Прошли дожди, апрель теплеет,
Всю ночь – туман, а поутру
Весенний воздух точно млеет
И мягкой дымкою синеет
В далёких просеках в бору.
И тихо дремлет бор зелёный,
И в серебре лесных озёр
Ещё стройней его колонны,
Ещё свежее сосен кроны
И нежных лиственниц узор!
И. Бунин
Лес – особое место, где, кажется, могут происходить настоящие чудеса и живет сказка. Многих лес укрывал от врагов в тяжелые военные времена, многим давал кров и пищу. Но не меньше лесной массив плотной зеленой стеной скрывает жутких историй. Лес – это не место для детей и неженок. Там даже металл не способен перенести тесного контакта с природой, что уж говорить о таком ранимом существе, как человек…
Давайте вместе взглянем на то, что происходит с автомобилями в лесу. Печальное зрелище, от которого у впечатлительных особ может и холодок по коже пробежать.
Кто его знает, при каких обстоятельствах в чаще леса появился тот или иной автомобиль? Какая история за ним скрывается, и что скрывает он сам? От банальной заброшки до криминальной истории, полной невероятных поворотов и детективного сюжета. К сожалению, эти автомобили уже ничего не скажут, как и их владельцы, как минимум ввиду того, что бывших хозяев трудно или даже практически невозможно отыскать.
1. ГАЗ-66 нередко можно встретить в лесах России
ГАЗ-66, она же «Шишига» или «Шишка». Один из самых известных советских полноприводных армейских автомобилей малой грузоподъемности. Нередко эти автомобили можно встретить брошенными в лесу. Они могут оказаться там после расформирования удаленной военной части или быть брошены своими владельцами из-за серьезной поломки, приключившейся вдалеке от цивилизации. Автомобили нередко обнаруживаются в тайге и других местностях, где нет дорог.
2. ВАЗ-2102 брошен в лесу
«Вторая» модель всем известных «Жигулей». Практически раритет, последняя версия которой сошла с конвейера 32 года назад. Суммарно их было выпущено, безусловно, гораздо меньше, чем седанов, потому что в советское время автомобиль в кузове универсал считался практически буржуазным вариантом автомобиля, пригодным для гипотетической коммерческой деятельности. Такими автомобилями нередко действительно владели спекулянты.
3. ВАЗ-2105
Судя по всему, это «Пятерка». Здесь очень наглядно видно, по какой причине автомобили в лесу или даже под одиноко стоящими деревьями так быстро начинают приходить в негодность. Все дело в листве, пыльце и ветках, постоянно осыпающихся на кузов, плюс в птичьем помете. ЛКП просто не выдерживает бомбардирования органикой и начинает очень быстро терять защитные свойства и попросту рассыпаться под слоем перегноя.
4. ВАЗ-2121
А вот эта модель вполне органично смотрится на полянке. Вряд ли она сломалась и ее решили оставить. Просто кто-то подумал, что так будет проще избавиться от старой труженицы.
А вот еще один экземпляр. Находится прямо в тайге:
5. ГАЗ-31029 «Волга»
В 70-е ее называли русским «Мерседесом». В 90-е – «Баржой» или «Овцебыком». Как бы то ни было, сегодня становится все меньше и меньше легковушек, выпущенных на мощностях Горьковского автозавода. И от этого становится немного грустно, когда видишь подобную сцену.
6. В лесу под Питером нашли брошенную Honda NSX
В лесополосе под Санкт-Петербургом нашли брошенный спорткар Honda NSX. А бывают в лесах России-матушки и такие экзотические модели!
История, если верить форумным записям, у этого спорткара удивительная: «Машину нашли грибники около двух недель назад. Позже удалось разыскать владельца редкого купе с отсутствующим двигателем и выкупить у него машину. Автомобиль доставили в один из сервисов Санкт-Петербурга».
7. ГАЗ М-1 «Эмка»
Пусть тому, кто бросил, будет очень-очень стыдно!
8. ГАЗ-21 «Волга»
Не менее интересный экземпляр, выброшенный за ненадобностью. Обратите внимание на переднюю декоративную решетку. Это отличительная черта первой, дорестайлинговой серии.
9. Брошенные грузовики
А вот это четкий пример целой эпохи. России в 90-е годы было не до военных. Закрывались и забрасывались целые военные гарнизоны, имущество шло с молотка за копейки или попросту разворовывалось. Именно из-за разграбления брошенной техники почти у всех автомобилей открыты капоты, под которыми нет внутренностей…
10. Сгоревший «Бумер»
А вот здесь попахивает криминалом. Идентифицировать местоположение автомобиля не удалось (происшествие могло произойти в любой точке мира, где есть сосновые леса: Финляндия, Швеция, США, Канада).
Но факт налицо – не все автомобили приезжали «умирать» в лес по желанию их владельцев.
11. За рубежом в лес уезжали целые автопоезда
Как он попал сюда?! Вновь какая-то детективная история! Автопоезд родом из 50-х годов с четырьмя новенькими (когда-то) Chevrolet Bel Air. Есть предположение, что эту головоломку уже никто не решит. Как же хорошо лес скрывает тайны!
12. Киношный раритет
Даже слов нет. Что тут скажешь? Зачем выбрасывать киношный редчайший автомобиль, существующий в единичном экземпляре и стоящий уйму денег?!
13. ИСУ-152. Такой ржавчины не боится!
«Зверобой» – советская тяжелая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Великой Отечественной войны ИСУ-152. Как отвечал один из персонажей киноленты «Брат-2» на вопрос:
– Слушай, а откуда все это?
– Эхо войны.
15. Вездеход, говорят, из Подмосковья
Такие «пепелацы» встречаются по лесам да весям по всей необъятной родине – от Сахалина до Калининграда.
16. Они уже никуда не поедут
Еще один пример заброшенной военной техники. Почему у всех «Буханок» снизу отогнуты борта задних дверей? Мародеры орудовали?
17. Не Россия
Картину можно назвать «Спорткары тоже плачут». Старого жеребца когда-то пристреливали. А гоночные машины просто отправляют туда, где их мало кто найдет.
18. ЗАЗ-968М
Такую картину можно было увидеть и в городе, и в селе в 90-е. Над этими «Ушастыми» смеялись, их презирали и ненавидели. «Инвалидка кривоногая!» – кричали им вслед на дороге. А теперь их практически нет, как нет тех, кто ездил на «Запорожцах» и был, черт возьми, счастливым и гордым обладателем АВТОМОБИЛЯ!
Обратите внимание на приставку «М» на шильдике. Это модифицированный для управления инвалидом вариант.
19. А он все стоит на страже Родины
Даже такую технику еще можно найти в удаленных лесных массивах и перелесках.
20. Боевой и подставной
Лесдревмаш 2022 — 19-я международная выставка «Машины, оборудование, принадлежности, инструменты и приборы для деревообрабатывающей, мебельной, лесной и целлюлозно-бумажной промышленности»
Проект реализован ЗАО «Экспоцентр», Союзом лесопромышленников и лесоэкспортеров России при официальной поддержке Европейской ассоциации производителей деревообрабатывающего оборудования ЮМАБУА (EUMABOIS), под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ и Правительства Москвы. Официальным партнером выставки является ОАО «Центрлесэкспо».
Выставка проводится с 1973 года 1 раз в два года (по четным годам). Как мероприятие национального масштаба, выставка «Лесдревмаш» детально отражает особенности развития лесопромышленного комплекса России, его тенденции, задачи, проблемы и пути их решения.
15-я международная выставка машин, оборудования и инструментов для деревообрабатывающей, мебельной, лесной и целлюлозно-бумажной промышленности — «Лесдревмаш-2014» отметила свое 40-летие, собрав 454 компании из 27 стран Европы, Азии и Америки. Общая площадь выставки составила 41305 кв.м. Выставку посетили около 11000 человек. Общее количество посещений превысило 17000.
В 2016 году в выставке участвовало 423 компаниями из 30 стран, 39032 кв. м площади было занято самым современным оборудованием, выставку посетило около 20000 специалистов отрасли.В рамках выставки были организованы круглые столы «Рынок древесного сырья в России» и «Тенденции мировых рынков ЛПК», пресс-конференции компаний ООО «Ультранид», Ponsse, «Интервесп» и другие мероприятия.
Лесдревмаш-2018 подтвердил свой статус самого авторитетного выставочного проекта в сфере деревообработки с масштабной экспозицией международного уровня и крупнейшей в России отраслевой бизнес-площадкой с насыщенной деловой программой. В выставке приняли участие 372 компании (138 российские и 234 иностранные) из 27 стран мира, площадь экспозиции составила 11688 кв.
м. Выставку посетили 12390 человек. Центральным событием деловой программы стал IX Международный форум «Лес и человек». Япония во второй раз выступила с национальным павильоном в качестве «Страны-партнера» выставки.
Одновременно с «Лесдревмаш-2020» в рамках «Недели» на площадке «ЭКСПОЦЕНТРА» прошли международная политехническая выставка «Оборудование и обработка конструкционных материалов» – «Технофорум-2020» и новая международная специализированная выставка «Оборудование, технологии и материалы для процессов сварки и резки» – Rusweld 2020.
Более 100 экспонентов из Австрии, Германии, Дании, Испании, Италии, Китая, России, Словении, Финляндии, Швеции представили свое новейшее оборудование и технологические решения. Среди участников – компании Felder, Koimpex, Moldow, Mühlbock-Vanicek, Ponsse, Festool, Polytechnik, Leitz, «Амбитех», «Гриджо Центр», «Загедоктор», «Ками», «Ковровские котлы», «Лединек Инжиниринг», «Лига», ЛТТ, «МДМ-ТЕХНО», «Невские технологии – инжиниринг» и др.
В экспозиции будет широко представлено оборудование и услуги для лесного хозяйства и лесной промышленности, технологическое оборудование для первичной обработки и переработки древесного сырья, вторичной переработки древесины и древесных материалов, основное и вспомогательное оборудование для целлюлозно-бумажного производства, оборудование для предварительного монтажа и упаковки изделий.
Специалисты и посетители выставки ознакомятся с техническими средствами для транспортировки, складирования и комплектования изделий, станками для специальных видов обработки и изготовления специальных видов продукции. Среди экспонатов – инструменты для обработки древесины, изделия для оснастки станков, технические средства для утилизации древесных отходов, производства энергии из древесного топлива, средства для энергосбережения, кондиционирования воздуха, для защиты окружающей среды, для обеспечения безопасности труда, для предотвращения пожаров, программное обеспечение и многое другое.
Тематические разделы выставки:
- Оборудование и услуги для лесного хозяйства и лесной промышленности (выращивание, заготовка и транспортировка круглого лесосырья; транспортные средства для перевозки леса, инструменты, способы охраны труда)
- Основное и вспомогательное технологическое оборудование для первичной механической обработки и переработки древесного сырья
- Основное и вспомогательное технологическое оборудование для вторичной механической переработки древесины и древесных материалов
- Основное и вспомогательное технологическое оборудование для облагораживания поверхностей
- Основное и вспомогательное оборудование для целлюлозно-бумажного производства (целлюлоза и бумага; картон; продукция переработки бумаги и картона; производство бумаги; нетканые материалы; продукция и оборудование для их производства)
- Основное и вспомогательное технологическое оборудование для предварительной сборки, монтажа и упаковки изделий
- Технические средства для транспортировки, складирования и комплектования материалов и изделий
- Станки и приспособления для специальных видов обработки (лазер, токи высокой частоты, микроволновая техника, ультразвук и др.)
- Станки и приспособления для изготовления специальных видов продукции (столярной продукции, строительных узлов и конструкций из древесины)
- Машины, приспособления и приборы для вспомогательных работ (оборудование для очистки технологической щепы; мешалки и смесители; устройства весового контроля; верстаки; рабочие столы; струбцины)
- Инструменты и инструментальные принадлежности для обработки древесины
- Изделия для оснастки станков
- Технические и иные средства для утилизации древесных отходов (древесной пыли, стружки, обрезков, коры), для производства энергии из древесного топлива
- Технические и иные средства для энергосбережения, для кондиционирования воздуха, для защиты окружающей среды, для обеспечения безопасности труда, для предотвращения пожаров
- Электронные устройства для сбора и обработки данных; технические способы и средства контроля, замеров и регулировки
- Программное обеспечение (прикладное, комплексное), разрабатываемое независимо от производителей станков (для САПР / ГАП, систем управления, диагностики и т. п.)
- Независимые инжиниринговые и иные услуги для деревообрабатывающей и мебельной промышленности
п.)Другие выставки машиностроения и станкостроения
Продажа лесозаготовительного и лесозаготовительного оборудования
Вы нашли то, что искали? да нетКакой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите вариант … Я все еще не могу найти то, что ищу. Как мне отфильтровать или отсортировать результаты поиска? Не могли бы вы добавить функцию? Изображение или описание выглядят некорректно. Что-то не работает.
Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.
Отправить отзывСпасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.
Лесозаготовительные машины для вырубки деревьев
Лесозаготовительное и лесозаготовительное оборудование спроектировано с учетом дополнительных мер безопасности для защиты оператора от падающих предметов, обрыва тросов и ветвей деревьев. Как лесозаготовительные машины, так и лесозаготовительные машины обычно имеют приподнятые кабины для обеспечения достаточного пространства при движении по лесной подстилке и дополнительные окна для улучшения обзора. Шасси было усилено, чтобы выдерживать сверхтяжелые нагрузки.
Примеры лесозаготовительного и лесозаготовительного оборудования:
- Валочно-пакетирующая машина
- Скиддеры
- Форвардеры
- Лесовозы
- Сучкорезные машины
- Комбайны
- Процессоры
- Ярдерс
Мой маленький продавец перечисляет гусеничные и колесные лесозаготовительные и лесохозяйственные машины, которые могут надежно организовывать, транспортировать и обрабатывать пиловочники, целые деревья, балансовую древесину, топливную древесину и другие различные лесные материалы.Независимо от того, занимаетесь ли вы рубкой ухода, сплошными рубками или работаете в лесу по какой-либо другой причине, вы всегда можете положиться на наши списки экспертов в My Little Salesman для вашего лесозаготовительного и лесохозяйственного оборудования.
Выбор подходящего лесозаготовительного и лесозаготовительного оборудования для продажи
Существует множество различных лесозаготовительных и лесозаготовительных машин на выбор, но имейте в виду следующие факторы:
- Характеристики леса — Сам лес во многом определяет ваше снаряжение. ..
- Плотность насаждения — это количество деревьев, растущих вместе на данной территории. Некоторые машины работают медленнее и лучше работают в более густых лесах, а другие машины могут быстро перемещаться с места на место в лесах с низким уровнем плотности.
- Размер дерева — Для обработки и транспортировки больших деревьев потребуется более крупное оборудование.
- Состояние почвы — рыхлая почва и грязь означают, что необходимы гусеничные машины. Однако гусеничные машины вызывают большее смещение почвы, чем колесные.
- Склоны — гусеничные машины намного эффективнее движутся по склонам, чем колесные машины, хотя на очень крутых склонах двигатель не выдерживает, несмотря ни на что, и вместо них могут потребоваться верфи.
- Footprint — Более легкое оборудование нанесет меньший ущерб лесной подстилке. При лесозаготовке форвардеры наносят меньший ущерб, поскольку они полностью поднимают бревно от земли (в отличие от трелевочных тракторов, которые тащат бревна по лесной подстилке).
- Тип шасси для тяжелых условий эксплуатации — Эта базовая рама определяет тип машины, на которой вы работаете.
- Поворотные машины — иначе известное как «основание экскаватора», шасси установлено на вращающийся подшипник и шестерню и содержит двигатель, кабину и стрелу. Это обеспечивает полную маневренность на 360 градусов. Кроме того, нулевой поворот хвостовой части предотвращает соприкосновение машины с другими деревьями поблизости. Шарнирно-сочлененное шасси
- — Шасси имеет гибкий шарнир, который позволяет ему изгибаться посередине для удобной навигации в густых лесах. Эта конструкция популярна для колесных погрузчиков, трелевочных тракторов, харвестеров, форвардеров, колесных валочно-пакетирующих машин и трелевочных тракторов с фиксатором, поскольку она обеспечивает повышенную маневренность и меньший радиус поворота. Гусеничное шасси
- — в этой гусеничной конструкции кабина и двигатель размещены в центре рамы между гусеницами, что обеспечивает им низкий центр тяжести для дополнительной устойчивости при движении по очень крутым склонам.
При покупке бывшей в употреблении лесозаготовительной техники
Обязательно проверьте наличие чрезмерных вмятин, сварных швов или трещин, особенно в рычаге стрелы (если применимо). Постарайтесь сопоставить износ с документами, если возможно, и посмотрите, точно ли одометр отражает количество использованного оборудования.
немецких лесозаготовительных машин | Forestry.com
Мы писали о шведском лесном хозяйстве, о том, какая техника используется и была разработана в Швеции — для шведских условий. Хотя шведские и финские станки хороши, они не везде подходят.
Это объявление:
Немецкое лесозаготовительное оборудованиеШведские производители машин вместе с финскими коллегами являются мировыми лидерами в разработке лесозаготовительных машин для крупномасштабной заготовки леса (CTL).CTL — наиболее распространенная система в этих странах с 1970-х годов. Сегодня полная обработка деревьев используется здесь только для опор линий электропередач или других опор специального назначения.
Шведские и финские производители также добились больших успехов в экспорте как своих машин, так и технологий CTL в страны по всему миру. Настолько успешны, что некоторые из них даже не имеют в своем ассортименте машин для полной обработки деревьев.
Полная обработка деревьев по-прежнему распространена Во всем мире полная обработка деревьев в лесном хозяйстве по-прежнему является наиболее распространенным методом.Также в Германии, которую мы рассматриваем в этой статье, довольно распространена полная обработка дерева. Многие владельцы машин работают в обеих системах и поэтому нуждаются в машинах обоих типов.
Это объявление:
Трелевочные тракторыНекоторые из крупнейших производителей лесозаготовительной техники, такие как Tigercat, John Deere и Caterpillar, предлагают оба типа машин и, конечно же, очень распространены. Однако есть и другие бренды. На выставке лесоводства DLG Waldtage в сентябре прошлого года было представлено несколько примеров.(К сожалению, мы должны сослаться на одну из прошлогодних выставок, так как в этом году не было выставок по понятным причинам)
Трелевочный трактор Pfanzelt clambunk Felix.
Трелевочный трактор Equus 175 с фиксатором.
Два трелевочных трактора с откидным верхом на фотографиях выше являются примерами трелевочных тракторов среднего размера, которые доступны во многих марках и моделях, которые вы часто видите в лесах Германии.
Есть также машины меньшего размера, такие как трелевочный трактор от Uniforest.
Трелевочный трактор для сельскохозяйственных тракторов Uniforest.
и эту небольшую модель с дистанционным управлением от Pfanzelt.
Мини-трелевочный трактор Pfanzelt Moritz.
Немецкие приспособленияЧто делать, если вам действительно нужна шведская или финская машина, но вы все еще хотите использовать ее в качестве трелевочного трактора? Или если вы импортируете шведское / финское оборудование и получаете много запросов на такие решения? Что ж, вы можете поступить так же, как некоторые импортеры в Германии — вы можете адаптировать машины к немецким условиям.
Хорошим примером этого является немецкий дилер Ponsse Wahlers, который предлагает комбинацию форвардера и трелевочного трактора, такую как Ponsse, представленный ниже. Это обычный экспедитор Ponsse, модифицированный компанией Wahlers в Германии для соответствия требованиям немецкого рынка.
Модифицированный форвардер Ponsse, который можно использовать как трелевочный трактор с ламелями, так и форвардер. Койка в дальнем конце была заменена специальной койкой, которая также является кламбанком.
Этот специальный кламбанк также можно приподнять, чтобы стебли было легче тянуть.
Кроме того, что касается комбайнов, существуют специальные комбайны для условий Германии и Центральной Европы. Вот три примера.
Комбайн Königstiger.
Харвестер Menzi Muck — это альпинистская машина, предназначенная для работы на очень крутых склонах. По сути, это модифицированный экскаватор.
По какой-то причине гусеничные или экскаваторные комбайны не распространены в Швеции и Финляндии.Причина, вероятно, кроется в сочетании традиций и того факта, что в этих двух странах специализированные харвестеры существуют уже очень давно. Также здесь были изобретены машины этого типа.
Эти специальные харвестеры больше подходят для большинства типов местности. С другой стороны, комбайны на базе экскаватора намного дешевле.
Если задуматься, в лесах Германии гораздо больше крупных деревьев, чем в Швеции и Финляндии. Так что, может быть, понятно, что им иногда нужны такие машины, как Königstiger на фото здесь выше.
Небольшой филиал усложняет задачуЕсли вы посмотрите на это, вы поймете, насколько сложно производителям машин адаптироваться ко всем потребностям, когда речь идет о лесозаготовительном оборудовании. Лесное хозяйство в разных частях света разное. Рельеф и деревья выглядят по-разному в зависимости от того, где вы находитесь. В то же время общее количество необходимых лесозаготовительных машин очень мало по сравнению, например, с сельскохозяйственная и строительная техника. Поэтому неудивительно, почему лесозаготовительная техника стоит дороже по сравнению с другими видами техники.
Фото: Пер Йонссон
Лесное хозяйство | Peterson CAT
Заготовка древесины в западных лесах? Доверьте Peterson Cat все, что вам нужно для тяжелого оборудования. От новейших продуктов Cat и Weiler до собственной встроенной в Oregon Peterson TSK — мы являемся вашим универсальным решением для всех этапов процесса регистрации.
отличаются долговечностью, высочайшей надежностью и прочной конструкцией, необходимой для работы тысячи часов в сложных условиях.Пакетировочные и трелевочные машины Weiler продолжают традиции производительности, оставленные пакетировочными машинами 522 и 552 и трелевочными тракторами серии D, повышая комфорт оператора, улучшая конструкцию и переходя на новейшие технологии Tier-4. Peterson TSK — единственный в отрасли трелевочный трактор последней гусеницы уровня Tier-4, сконструированный так, чтобы древесина двигалась к месту посадки, независимо от того, насколько грязной или неровной является местность.
Все, что вам нужно для выполнения работы, вы можете рассчитывать на Peterson, а также на услуги, обеспечивающие бесперебойную работу!
Загрузчик журналов / процессоры
Промышленность обратила на это внимание, когда еще в 2011 году была представлена Cat 568.Эта машина быстро зарекомендовала себя как надежный инструмент в лесах Запада, перемещая бревна в труднопроходимой местности, как никакая другая машина. Сегодня к модели 568 присоединяются поворотные механизмы Cat 538, 548 и 558, дизайн и особенности которых сочетают в себе успех модели 568. Вы можете положиться на лесозаготовительные машины Cat серии 500, начиная от лесозаготовок и погрузки на самосвалы, и заканчивая переработкой, чтобы повысить производительность, сократить время простоя и поднять планку производительности.
Запросить цитату
Скиддеры колесные
Новые трелевочные тракторы S250, S350, S450 и S550 компанииWeiler заложены в ДНК производительности.Эти машины с мощными двигателями Cat, надежной трансмиссией с переключением под нагрузкой и блокировкой передних и задних дифференциалов для работы в очень тяжелых почвенных условиях готовы к любым испытаниям. Пришло время модернизировать свой автопарк с помощью трелевочного трактора Weiler!
Запросить цитату
Гусеничные трелевочные тракторы
Единственный в своем роде TSK, созданный Peterson, обеспечивает улучшенную стабильность, повышенную производительность и меньший шум двигателя по сравнению с предыдущими моделями трелевочных тракторов.
Эта машина специально создана для работы в лесу и обеспечивает отличную проходимость по грунту с доступными гусеницами LGP, легкую маневренность, независимую поворотную стрелу и большой грейфер, идеально подходящие для захвата больших лесов в труднодоступных местах.
Запросить цитату
Валочно-пакетирующая машина
Недавно выпущенная линейка валочно-пакетирующих машинWeiler (машины с уменьшенным хвостовым вылетом B457 и B458) вскоре сделает себе имя в лесу как долговечные и высокопроизводительные машины, готовые к доставке таким клиентам, как вы.
Запросить цитату
Рынок лесозаготовительной техники | 2020-2027 | Отраслевой отчет
Обзор рынка
Самый быстрорастущий рынок:
Европа
Обзор рынка
Согласно прогнозам, глобальный рынок лесозаготовительной техники будет расти в среднем на 4,2% в течение прогнозируемого периода (2020-2025 годы). С ростом осведомленности о сохранении и управлении лесами. в сочетании с увеличением использования техники привело к увеличению спроса на лесозаготовительную технику.Быстрый рост спроса на древесину и изделия из нее привел к необходимости механизированной валки деревьев, что создает возможности для лесозаготовительной техники. Расширение сотрудничества правительства с частным сектором, повышение квалификации, обучение и повышение осведомленности посредством передачи знаний приведет к более широкому внедрению механизации в сельскохозяйственном секторе.
Объем отчета
В исследовании содержится углубленный анализ рыночной доли, размера и тенденций на рынке лесной техники.Рынок работает на уровне B2C, а определение размера рынка было сделано на уровне потребителя. Интеграция систем управления машинами GPS в качестве дополнительной функции в лесозаготовительную технику является одной из причин быстрорастущих тенденций, которые привели к устойчивому производству, отслеживанию и мониторингу техники в реальном времени, что, в свою очередь, повышает производительность.
| Тип машины | |
| Трелевочные тракторы | |
| Форвардеры | |
| Пакетирующие машины | |
| Поворотные машины 9022 902 902 9022 902 9022 9022 902 9022 9022 9022 Лесозаготовительная техника |
| География | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объем отчета можно настроить в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда. Ключевые тенденции рынкаРастущее количество услуг по аренде коммерчески устойчивой сельскохозяйственной техники С годами механизация сельского хозяйства стала неотъемлемым компонентом развития сельского хозяйства во всем мире, что привело к эволюции услуг по аренде сельскохозяйственной техники. Исследования, проведенные Международным научно-исследовательским институтом продовольственной политики в 2015 году, показывают, что существующие услуги по аренде тракторов в частном секторе менее ограничены и устоялись в большинстве развивающихся стран по сравнению с слаборазвитыми странами. Чтобы понять основные тенденции, скачайте образец отчета. Растущее использование лесной техники в ЕвропеЕвропа является крупнейшим рынком и, как ожидается, останется ведущим, а также самым быстрорастущим рынком для лесной техники. Финансовая поддержка сельской местности в рамках общей сельскохозяйственной политики (CAP) и меры, принятые странами ЕС для стимулирования лесохозяйственной деятельности с помощью национальных программ развития, продолжают поддерживать продажи лесохозяйственной техники в регионе.Растущий спрос на продукты питания во всем мире привел к агрессивной культивации, которая, в свою очередь, привела к превращению лесных угодий в пахотные земли. Это также привело к внедрению механизированных методов, которые создали значительный спрос на лесозаготовительную технику во всем мире. Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец отчета. Конкурентная средаРезультаты анализа рыночной доли указывают на фрагментированный рынок, при этом на крупные компании приходится только 40% доли рынка, несмотря на наличие разнообразных и растущих портфелей продуктов.На быстрорастущем рынке лесозаготовительной техники компании не только конкурируют на основе качества продукции или продвижения продукции, но также сосредоточены на других стратегических шагах, чтобы получить большую долю и расширить приобретенный размер рынка. Вы также можете приобрести отдельные части этого отчета. Хотите ознакомиться с прайс-листом по разделам?Получите разбивку цен сейчасСодержание
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
6. КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ
* Список не исчерпывающий 7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ ** При наличии 80% наших клиентов ищут отчеты, сделанные на заказ. Как вы хотите, чтобы мы адаптировали вашу?Связанные отчетыKomatsu Forest добавляет новые функции и технологии в лесозаготовительные машины 2021 годаKomatsu Forest представляет ряд анонсов форвардеров с запуском своих моделей машин 2021 года, включая модернизированный Komatsu 845 и совершенно новую концепцию прореживания, Thinning Experts (TX), в которую входят Komatsu 835TX и новый Komatsu 825TX.Это будет означать, что весь модельный ряд форвардеров Komatsu теперь может похвастаться полностью обновленной конструкцией, новым 4-цилиндровым двигателем и новой системой управления. Опция Bogie Lift Advanced будет доступна для всех небольших форвардеров, и, кроме того, MaxiFleet получит несколько новых функций, которые упростят повседневную экспедиторскую работу. Komatsu 825TX, маневренный 9-тонный форвардер для сегмента рынка самых маленьких машин, представляет собой совершенно новую и долгожданную модель форвардера. «С запуском моделей 2021 года все наши машины были модернизированы, и мы рады, что можем предложить нашим клиентам обширный ассортимент форвардеров и харвестеров. Новые специалисты по прореживанию обладают несколькими качествами, которые делают их очень подходящими. «Они также обладают некоторыми преимуществами более крупных форвардеров», — говорит Даниэль Граббе, менеджер по продукции Komatsu Forest. Комфортная кабина с отличным обзором во всех направлениях Все новые форвардеры были модернизированы с такой же кабиной, что и нынешние модели Komatsu 855, 875 и 895. Эргономичные кабины Komatsu основаны на испытанной концепции, которая обеспечивает удобную и просторную рабочую среду с хорошей обзорностью во всех направлениях. Интерьер хорошо продуман с множеством практичных мест для хранения вещей. Еще одним усовершенствованием является то, что рулевое колесо Orbitrol было заменено электрическим мини-рулевым колесом, расположенным на правом джойстике.Это новое рулевое колесо обеспечивает более высокую транспортную скорость до 22–25 км / ч в зависимости от модели. «Удаление старого рулевого колеса означает меньшее количество гидравлики в кабине, что обеспечивает еще более просторную и более тихую рабочую среду», — говорит Граббе. Минимальное воздействие и маневренность в фокусе С концепцией Thinning Xperts, совершенно новая рама для отслеживания, которая более чем вдвое сокращает расстояние между колеями передних и задних колес до менее 200 мм. «Машина с минимально возможным отслеживанием более маневренна и имеет меньшую ударную нагрузку, что снижает риск повреждения стоящих деревьев», — поясняет Граббе. Длины компонентов рамы слежения оптимизированы для наилучшего слежения — и все это без влияния на общую длину рамы или длину грузовой площадки. Муфта рулевого управления также была сдвинута назад, так что задние колеса лучше следуют за передними колесами, что еще больше снижает трекинг. «Разумеется, рубильные машины должны быть не только маневренными, но и производительными. Это означает просторную грузовую площадку, мощный кран и высокую тягу.Короче говоря, те же требования предъявляются к большим машинам, но в более компактном корпусе », — говорит Граббе. Повышенная надежность благодаря новейшей установке двигателя Все модели Komatsu 825TX, 835TX и 845 могут похвастаться новым двигателем, отвечающим последним требованиям законодательства по выбросам дизельных двигателей (Stage V). Это дает ряд преимуществ: полностью новую систему AdBlue, новую выхлопную систему и гидравлические толкатели. Система AdBlue была полностью переработана с упором на улучшения для повышения надежности.Резервуар был перемещен в переднее левое место хранения и имеет новый улучшенный раствор для наполнения, включающий как защиту от разлива, так и фильтрацию. Специально разработанная воронка с вентиляционными каналами обеспечивает более быстрое наполнение. «Все эти модификации упрощают ежедневное обслуживание машины, а также снижают риск попадания грязи в бак», — поясняет Граббе. Современная система управления для наилучших пусковых условий Еще одной особенностью наших новых форвардеров является то, что они были оснащены системой управления MaxiXT, которая была представлена для других лесозаготовительных машин Komatsu в прошлом году.MaxiXT — это полная система для управления машиной и головкой, раскряжевкой, настройкой крана и администрированием с удобными функциями и инструментами, которые обеспечивают полный контроль над лесоматериалами от заказа до доставки на обочину. Bogie Lift Advanced для облегчения рабочего дня Bogie Lift Advanced, который обеспечивает индивидуальное управление левой и правой тележками, теперь будет доступен в качестве опции для моделей Komatsu 825TX, 835TX и 845. Улучшение передачи информации и расширение сотрудничества С запуском моделей 2021 года в MaxiFleet, систему управления операциями Komatsu Forest, будут добавлены две основные новые функции. Данные о местоположении теперь позволят пользователям просматривать свое местоположение на карте, что может помочь в обмене информацией между коллегами. Komatsu Forest также выпускает новую функцию, которая помогает в подготовке инструкций для экспедитора. Предварительная подготовка инструкций означает меньшую потребность в администрировании в кабине и больше времени у оператора для фактического движения вперед. Определение уровня шума в лесозаготовительных машинах Лесная служба США Министерство сельского хозяйства США
Показать больше Показать меньше https: // www.fs.usda.gov/treesearch/pubs/1546 Прогноз рынка лесной техники, тенденции, анализ и отслеживание конкуренцииОбзор рынка лесозаготовительной техники Ожидается, что рынок лесозаготовительной техники будет демонстрировать умеренный рост в течение прогнозируемого периода 2020-2030 годов при среднегодовом темпе роста около 5%. Тенденции развития рынка лесной техники Ожидается, что рынок лесохозяйственной техники будет набирать обороты благодаря повышению осведомленности о сохранении лесов и управлении ими в нескольких развитых и развивающихся странах.Более того, переход лесохозяйственных операций с ручного труда на механизированный и автоматизированный режим работы в лесах, вероятно, повысит спрос на лесохозяйственную технику в течение прогнозируемого периода. Растущий спрос на древесину и изделия из нее, сопровождающийся сменой парадигмы на механизированные процессы вырубки лесных деревьев, значительно поддержал спрос на лесозаготовительную технику. Кроме того, такие производители, как Deere & Company и Tigercat International, сосредотачиваются на повышении эффективности за счет интеграции систем телематики и GPS для отслеживания и мониторинга оборудования в реальном времени с целью повышения производительности.Это, в свою очередь, будет способствовать росту рынка лесозаготовительной техники в прогнозируемый период. Анализ рынка лесной техники по машинам Ожидается, что в 2020 году экспедиторы займут более 1/4 доли рынка среди всех типов машин. Ожидается, что спрос на улучшенную и быструю транспортировку лесоматериалов из лесов на складские площади приведет к более высокому спросу на экспедиторов по сравнению с другая лесохозяйственная техника. Более того, усилия производителей по повышению безопасности, эффективности и удобства рабочих, а также долговечности экспедиторов лежат в основе их продаж. Кроме того, экспедиторы обладают способностью накапливать большие объемы полезной нагрузки, что снижает затраты на экспедирование. Ожидается, что это будет значительный сегмент на рынке лесозаготовительной техники, который сохранит свое доминирующее положение в течение прогнозируемого периода, поскольку они обладают более высокой производительностью и эффективностью. Для получения более ценной информации о вкладе каждой машины в мировую рыночную стоимость лесозаготовительной техники обратитесь к эксперту-аналитику Региональный обзор рынка лесозаготовительной техники Европа, вероятно, продолжит доминировать в стоимостном выражении с 38% доли мирового рынка лесозаготовительной техники в 2020 году.Ожидается, что он останется ведущим и быстрорастущим рынком лесной техники. Несколько инициатив правительств, такие как финансовая поддержка сельских районов в рамках общей сельскохозяйственной политики (ОСП), и меры, принятые странами ЕС для финансирования лесохозяйственной деятельности через национальные программы развития, продолжают поддерживать продажи лесохозяйственной техники в регионе. Кроме того, рост строительной индустрии в регионе увеличил спрос на деревянные плиты и столбы, что, в свою очередь, увеличивает спрос на лесозаготовительную технику.Кроме того, производители сосредотачиваются на разработке лесозаготовительной техники, которая снижает расход топлива и снижает воздействие машин на почву. Это, в свою очередь, стимулирует спрос на лесозаготовительную технику, которая, как ожидается, будет способствовать росту рынка. Для более глубокого понимания перспектив продаж различной лесохозяйственной техники на региональных рынках, запросите образец запроса Рынок лесной техники: анализ конкуренции Рынок лесозаготовительной техники является консолидированным и высококонкурентным по своей природе, поскольку на ведущие игроки рынка приходится большая часть его доли. Влияние COVID-19 на рынок лесной техники Последствия COVID-19 в последнее время были значительными, что оказывает значительное влияние на различные сектора. В последние годы лесной сектор страдает от вредных факторов, вызываемых изменением климата, что привело к значительным инвестициям в подходы к управлению лесным хозяйством, чтобы обеспечить функционирование и функционирование лесов. Более того, кризис COVID-19 вызвал серьезные последствия для лесного сектора в целом, что, в свою очередь, повлияло на продажи лесозаготовительной техники.Пандемия COVID-19 привела к замедлению темпов ведения лесного хозяйства в сочетании с сокращением объемов сбыта древесины и прерыванием цепочек поставок, поскольку большая часть лесных товаров импортируется и экспортируется в виде бревен. Эти проблемы будут иметь серьезные последствия для мирового рынка лесозаготовительной техники. Тем не менее, правительства по всему миру ослабили ограничения на производителей лесозаготовительной техники, поскольку они считаются важной услугой. Более того, в рамках восстановления лесного сектора правительства предпринимают усилия по прекращению обезлесения и увеличению площади лесов за счет инвестиций.Ожидается, что в долгосрочной перспективе такие меры будут способствовать росту рынка лесозаготовительной техники. Точка зрения аналитика «По мере того, как кризис COVID-19 продолжается, игроки, работающие на рынке лесозаготовительной техники, сталкиваются с рядом проблем, таких как сбои в цепочке поставок, остановки производства и перемещение персонала. В мире Лесозаготовительная техника Рынок: объем отчета В недавнем отчете Fact.MR о мировом рынке лесозаготовительной техники предлагается 10-летний прогноз с 2020 по 2030 год. В отчете подробно рассматриваются ключевые факторы, сдерживающие факторы, возможности и угрозы для расширения глобального рынка лесозаготовительной техники. В отчете представлен подробный сегментный анализ по машинам. Региональный анализ с точки зрения анализа цепочки поставок, ведения бизнеса и анализа рыночной стоимости дает всестороннее представление о будущих масштабах мирового рынка лесозаготовительной техники.Кроме того, предусмотрен отдельный раздел о структуре рынка. В разделе представлен подробный анализ ключевых игроков рынка и стратегии расширения рынка лесозаготовительной техники. Рынок лесной техники — объем отчета Fact.MR недавно опубликовал исследование мирового рынка лесозаготовительной техники. В исследовании содержится подробная оценка ключевой динамики рынка, включая движущие силы, тенденции, возможности, ограничения, а также подробная информация о структуре рынка лесозаготовительной техники.В исследовании рынка представлена эксклюзивная информация о том, как будет расти рынок лесозаготовительной техники в прогнозный период 2020-2030 гг. Ключевые индикаторы роста рынка, которые включают рост рынка в годовом исчислении, цепочку создания стоимости, анализ цепочки поставок и совокупный годовой темп роста (CAGR), подробно объясняются в исследовании Fact.MR. Эта информация может помочь читателям понять количественные перспективы роста рынка лесозаготовительной техники на прогнозируемый период. Исследование актуально для заинтересованных сторон на рынке лесозаготовительной техники, включая производителей, поставщиков, дистрибьюторов и инвесторов, и может помочь им в разработке соответствующих стратегий роста на рынке. Исследование также включает статистические данные, а также факты, относящиеся к макро- и микроэкономическим факторам, которые влияют на развитие рынка лесозаготовительной техники.Он также предлагает полезные идеи, основанные на будущих тенденциях на рынке лесозаготовительной техники. Кроме того, малые предприятия и новые участники рынка лесозаготовительной техники также могут использовать информацию, представленную в этом исследовании, на основе которой они могут принимать соответствующие бизнес-решения, чтобы набрать обороты на рынке. Ключевые сегменты рынка лесной техники
Факт.В исследовании MR о рынке лесозаготовительной техники содержится информация, разделенная на ключевые сегменты — машины и регионы. Этот отчет предлагает исчерпывающие данные и информацию о важной динамике рынка и параметрах роста, связанных с этими категориями. Ключевые вопросы, на которые даны ответы по фактам. Отчет MR о рынке лесозаготовительной техники
Рынок лесной техники : Тщательная оценка по региональным сегментам Взвешенные разделы были разработаны в отчете по рынку лесозаготовительной техники, в котором представлены прогнозы по региональным рынкам. Оценка спроса на лесохозяйственную технику для каждой страны была предложена для каждого регионального рынка, наряду с оценками и прогнозами объема рынка, индексом цен, оценкой ценовых ориентиров и анализом воздействия на динамику основных регионов и стран.Для всех региональных рынков оценки роста г / г также были включены в отчет. Рынок лесной техники : углубленный анализ конкурентной среды Отчет заканчивается разделом, посвященным сценарию конкуренции на рынке лесозаготовительной техники, а также описанием основных компаний, вносящих вклад в расширение рынка. Важные и актуальные данные, а также информация, относящаяся к участникам рынка, которые в основном занимаются производством и поставкой лесозаготовительной техники, были собраны с помощью подробного обзора панели инструментов.Анализ доли рынка и сравнение известных игроков, представленные в отчете, позволяют читателям отчета планировать упреждающие меры для развития своего бизнеса. Профили компанийпредставлены в отчете, который включает такие важные аспекты, как портфель продуктов, а также комплексный SWOT-анализ по каждому признанному игроку, а также определение и анализ политик компании. Присутствие компании нанесено на карту и представлено через матрицу для всех видных игроков на рынке, работающих на рынке лесозаготовительной техники, предлагая читателям действенный интеллект, который помогает вдумчиво представлять состояние рынка и делать решительные прогнозы уровня конкуренции на рынке лесозаготовительной техники. Рынок лесной техники: методология исследования В исследовании Fact.MR используется уникальная исследовательская методология для проведения обширного исследования роста рынка лесозаготовительной техники и заключения о будущих параметрах роста рынка. |
Более того, развитие моделей найма, таких как индивидуальная собственность, групповая собственность и государственная модель, усиливает эволюцию услуг найма. Например, за период с 2015 по 2016 год в стране появилось около 50 услуг по аренде тракторов. Таким образом, стремление к правильному использованию сельскохозяйственной техники для повышения прибыльности в сочетании с растущим числом услуг по аренде техники, вероятно, приведет к увеличению продаж сельскохозяйственной техники на уровне фермеров-предпринимателей.
ВВЕДЕНИЕ
2.4 Южная Америка
Наша бывшая самая маленькая модель, 11-тонная Komatsu 835, была модернизирована и теперь выпускается с новым обозначением Komatsu 835TX.Мы также представим модернизированный 12-тонный комбайн среднего класса Komatsu 845, который хорошо показывает себя не только при рубках ухода, но и при более легкой окончательной рубке леса.
Эта функция обеспечивает форвардеру большую мобильность при преодолении препятствий, что особенно важно в густых лесных насаждениях с узкими полосами дорог, где требуются маневренные машины с хорошей управляемостью на бездорожье.
Процентное время активности ai1 каждой машины определялось с соответствующими уровнями шума, полученными с помощью шумомера Metrosonics db-3080. Результаты показали, что все машины имели уровень шума ниже установленного законом в Бразилии предела 85 дБ (A) в течение 8-часовой смены.Трелевочные тракторы были единственными машинами, вызывавшими беспокойство, поскольку их средний уровень шума 82 дБ (A) был близок к предельному. Следующим шагом будет наблюдение за этими машинами в течение их срока службы, чтобы увидеть, будут ли они работать, уровни шума изменятся со временем из-за нормального износа машины. Примечания к публикации 
Лесная промышленность тесно связана, в частности, с жилищным строительством, производством потребительских товаров и обрабатывающей промышленностью. Быстрое замедление работы этих отраслей из-за пандемии COVID-19 вызывает нестабильный спрос на лесную продукцию.Это, в свою очередь, свидетельствует о незначительном снижении продаж оборудования и серьезно повлияло на расширение рынка лесозаготовительной техники. Кроме того, ожидается, что сокращение инвестиций в эти сектора окажет негативное влияние на среднесрочный прогноз.
Эти участники рынка концентрируются на выпуске продуктов, чтобы расширить свое присутствие на рынке, и заключают контракты на поставку клиентам продуктов с высоким уровнем эффективности. Например, в 2020 году John Deere расширил линейку колесных погрузчиков серии L четырьмя новыми полезными моделями — 444L, 644L, 644L Hybrid и 724L. Эти недавно представленные погрузчики включают модернизированный рычажный механизм погрузчика Z-Bar, обновленную, эргономичную кабину, электрогидравлические (EH) органы управления и более надежную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC).
При отсутствии ближайшего решения проблемы замедления роста, связанного с COVID-19, спрос на лесозаготовительную технику будет оставаться неизменным до конца 2020 года.” 
Заинтересованные стороны на рынке лесозаготовительной техники, инвесторы, отраслевые эксперты, исследователи и журналисты, а также бизнес-исследователи могут использовать информацию и данные, представленные в исследовании Fact.MR.
Эти главы освещают региональные макросы (политико-экономические перспективы и перспективы деловой среды), которые, как ожидается, окажут существенное влияние на рост рынка лесозаготовительной техники в период прогноза.