Каким будет автомобиль будущего и как его видят производители?
Многие представляют, каким станет автомобиль будущего — как измениться внешний вид и кто будет им управлять: человек или электроника. Давайте взглянем на машину нашего времени и предположим, что с ней случиться через 20-30-50 лет.
Основные тенденции
Погоня за экономичностью – современные двигатели значительно меньше потребляют топлива, чем моторы былых лет. Значит в будущем затраты на топливо для автомобиля сократятся или будет разработан новый источник топлива. Он станет естественного происхождения, как например биодизельное топливо водород или электрический ток.«Ноль вредных выбросов, ноль смертельных аварий» — под таким девизом должен стать автомобиль будущего. На пути стоит человек за рулем, и задача инженеров — передать управление электроники. Только так можно добиться поставленных задач.
Двигатели становятся более экономичными и мощными. На смену прожорливым моторам приходят компактные агрегаты малого рабочего объема, но с достаточной мощностью.
Немецкие производители подписали соглашение к 2050 году полностью исключить производство традиционных моторов. Японские компании не так оптимистичны, и говорят что не ранее 2060 года избавят машины от нефтяной зависимости.
Экологичность
Автомобиль не должен загрязнять окружающую среду. Это одно из главных правил машины будущего и тенденция эта прослеживается из года в год.«Вождение станет безопаснее, экологичней, эффективнее и веселее» — так считают ведущие производители. По их словам, во время движения можно убрать руль, проверить почту и посидеть в социальных сетях. Концепция беспилотного движения является приоритетной в ближайшие годы.
Возможны два варианта:
- Электрический мотор – будет питаться от обычной электрической розетки или через специальные зарядные станции.
- Водородный двигатель – через несколько десятков лет производство водорода станет дешевым, а значит выгодным большинству автомобилистов.
Безопасность
Современный авто должен быть безопасен, чтобы защитить водителя и пассажира в случае аварии. В будущем на дорогах не должно остаться аварий. Это достижимо, если говорить что управление будет реализовано с помощью автоматических систем без участия водителя.Интерьера у авто будущего нет в привычном понимании. В автономном режиме органы управления могут прятаться в недрах передней панели, и тогда салон превращается в каюту с одним большим диваном и голографическим проектором по центру.
У водителя появится большое количество электронных помощников. В автомобиле не останется механических частей – всё заменит электроника и связь по проводам. Компьютер будет следить за техническим состоянием машины и дорожной ситуацией. У электроники станет больше прав в управлении, чем у водителя. Человеку нужно только задать маршрут, а машина довезет до места назначения.
Уменьшение размера и хорошая обтекаемость
Машин становится всё больше, а дорожное пространство не увеличивается. Кстати, существует противоположная тенденция, а именно увеличение габаритных размеров. Связано с увеличением безопасности и улучшением комфорта. Когда человечество перейдет к беспилотникам, то такая безопасность будет излишней. Машина через 100 лет будет напоминать капсулу, внутри которой можно огородиться от внешнего мира и делать свои дела. Городской автомобиль будет предназначен для поездок по городу, иметь компактные формы. Главное достоинство — малые габариты, чтобы занимал меньше места на дороге и возможность управления без помощи водителя. В будущем увидим автоматическую систему управления. Автолюбителю остаётся указать конечную точку поездки и машина отвезет в нужное место и сама припаркуется. Дизайн претерпит ряд изменений. Будет актуален «подвижный дизайн», когда внешний вид видоизменяется в зависимости от конкретной ситуации. В будущем автомобиль разделятся на два вида: городской для ежедневных поездок и спортивная машина на выходные.
Спортивный автомобиль останется оригинальным, больших размеров и станет машиной выходного дня. Помимо системы автоматического управления они получат забытое ручное управление с помощью педалей и руля. Это сделают, чтобы автолюбитель смог поностальгировать по прошлым временам и взять управление на себя. Такой авто доставит удовольствие от вождения.
Выводы
Если машиной начнёт управлять автоматика, то не останется удовольствия от вождения. С таким успехом может сесть в общественный транспорт, где вас кто-то везёт.Если будут беспилотники, то в Европе, где хорошая инфраструктура и всё автоматизировано.
Когда разметка нанесена криво, это повлечёт сбой в работе. Не говоря про ямы на дорогах, бессмысленные знаки. Так что в России беспилотных машин не увидим долго.
Видео — концепты будущего
Если автомобиль изменится в будущем, но можно утверждать одно – руль и четыре колеса останутся.
Автомобили будущего — какими они будут: фото, характеристики
Понятно, что некий автомобиль будущего не предстанет пред нами одномоментно – развитие техники идет поэтапно. Поэтому в какой-то мере нас ждет разочарование: многими из достоинств автомобилей будущего мы пользуемся уже сегодня. Но самого главного мы еще не видели…
Когда упоминают об автомобилях будущего, в первую очередь говорят, что они будут “автономными” – в нормальном переводе это означает “беспилотными”.
Не будет преувеличением сказать, что многие из нынешних моделей по функционалу весьма близки к такому статусу.
Но чтобы массовый серийный автомобиль был начисто лишен руля и водительского сиденья – такого нынешние поколения водителей вряд ли увидят.
Скорее всего, ближайшие пару десятилетий автомобиль, даже получив автопилот, не лишится руля и других органов управления.
Создатели автомобилей будущего видят перед собой два главных направления: повышение удобство пользования машиной как товаром и повышение безопасности движения. Конечная цель первого направления – автомобиль, не требующий никакого участия человека в управлении им, второго – исключение гибели пассажиров при любом виде ДТП.
Читайте также: Почти автопилот: как новый BMW X5 ездит по автомагистралям
В идеале достижение второй цели станет результатом достижения первой – то есть водитель-робот будет более грамотным и внимательным, чем водитель-человек, и не будет допускать ошибок – а значит, будет избегать аварий.
Завтра – уже сегодня
Мы не всегда даже замечаем, что автомобильные конструкторы давно уже обкатывают на серийных машинах готовые элементы автомобилей-безпилотников.
Только в самых смелых концептах конструкторы рискуют отказаться от руля и педалей.
Очень важное достижение конструкторов, на котором почему-то мало акцентируется внимание – это умение автомобиля самостоятельно останавливаться не только при опасном приближении к впереди идущей машине, но и при внезапном появлении на дороге посторонних объектов. Ведь одно дело – следить за сокращением дистанции до постоянно маячащей впереди чужой кормы.
Читайте также: Как сделать электромобиль своими руками за несколько сот доларов
И совсем другое – вычленить в переднем секторе обзора, в стороне от дороги, среди множества статичных и движущихся объектов именно тот, чья траектория движения пересечется с траекторий автомобиля. И неважно, что это – сдающий задом из дворового проезда фургон или мальчишка-дошкольник, бегущий от магазина между пешеходов и запаркованных автомобилей: машина сама проанализирует вероятность столкновения, приготовится к торможению, подведя колодки к дискам и мгновенно зажмет их, когда станет ясно, что объект продолжает свой гибельный маршрут.
Автомобилисты, чьи серийные машины оснащены такой функцией (например, некоторые модели Volvo, Mercedes, Subaru, Tesla) подтверждают, что система срабатывает и останавливает автомобиль намного быстрее водителя-человека. Например, когда на узкой улице внезапно, за несколько метров перед капотом из-за припаркованных машин появляется быстро идущий пешеход.
Все электронные системы безопасности в современном автомобиле созданы с прицелом на будущее – для примения в машинах с автопилотом.
Еще один сложная для “безпилотника” проблема, решенная относительно недавно – проезд сложных перекрестков в условиях напряженного трафика. Процессор автопилота должен обработать уйму информации, собранной датчиками (камерами, лидарами, тепловизорами) и на основе принятых в данной стране Правил дорожного движения принять решение о порядке проезда развязки.
На этом фоне остальные “навыки”, которыми наделяют современные автопилоты их конструкторы, на самом деле не так сложны: автоматическая парковка, движение по автобану, поиск оптимального маршрута…
Дело не в технике
Интересно, что созданием автоматическим систем управления автомобилем занимаются в первую очередь не собственно автопроизводители, а компании, поставляющие им различные компоненты (Bosch, Continental и др.). От представителей некоторых из них журналисту Авто24 доводилось слышать, что с технической точки зрения многие проблемы уже решены – например, вопрос объезда неожиданно возникшего препятствия.
Законодателям развитых государств скоро предстоит решить проблему ответственности для новых субъектов права – безпилотных автомобилей.
И именно юридическая сторона дела пока препятствует более широкому внедрению многих элементов автопилотов. Кто будет отвечать, если машина с роботом за рулем станет участником ДТП? Владелец, который с самого утра не прикасался к рулю и педалям? Автопроизводитель, выпускающий сотни тысяч подобных машин? Или может быть, дилер, продающий столь непростой товар потребителю?
Один скажет: “Я ни причем!”, второй не сможет участвовать в сотнях судебных заседаний судах просто физически, третий потеряет коммерческий смысл в своей деятельности или сделает немалую наценку “за риск”. Похоже, нужно какое-то принципиально новое законодательное решение, и лобби автопроизводителей наверняка уже работает над ним в органах власти ведущих стран мира.
Реальный, но пока труднодостижимый шаг к абсолютно безопасному автомобилю – налаживание систем обмена данными между автомобилями и объектами дорожной (городской) инфраструктуры.
А что дальше?
Есть в деле внедрения в жизнь машин-автопилотов еще мало разработанная ниша – обмен данными между транспортными средствами и дорожной инфраструктурой. Это очень перспективная тема, которая как раз и позволит водителям-роботам выйти на принципиально иной уровень безопасности по сравнению с драйвером-человеком. Но об этом – в следующий раз. Отметим только, что именно благодаря телематике и указанным системам обмена данными автомобиль будущего не будет одинаков в различных странах мира – уровень роботизации и безопасности наверняка будет разным. Как отличаются модели и комплектации машин на разных рынках уже сегодня.
Читайте также: Какое авто купить: главная ошибка при выборе кузова
Какими будут городские автомобили будущего?
Современный человек не покупает машину, он покупает поездки.
Это план Uber Mobility on Demand, который имеет смысл взять на вооружение таким компаниям, как Google, Apple и всем остальным, не связанным с машинами. Даже Daimler с Car2Go/Car2Come, BWM с DriveNow и GM с Lyft планируют продавать поездки, а не автомобили, потому что это более прибыльно. Каким будет автомобиль будущего? Единого ответа нет, поскольку в этом мире автомобиль, который вам нужен, будет связан с вашей поездкой. Чем больше людей путешествует, тем больше автомобиль. Если ваша поездка пролегает по бездорожью, вам понадобится внедорожник. Если вы поднимаетесь в горы, вам тоже понадобится внедорожник, но вы никогда не возьмете его, чтобы съездить за хлебом. Для поездки по курортному городу в солнечный день лучше подойдет кабриолет. Если же вы отправляетесь на природу, лучше взять с собой трейлер.
На самом деле автомобили будущего уже здесь
Можно много говорить об изменениях в дизайне автомобилей, но сегодня мы сосредоточимся на невероятно простом и дешевом дизайне автомобиля, который должен будет стать самым распространенным городским видом транспорта: автомобилем, предназначенным для короткой поездки одного человека по городу.
Это около 80% поездок и 45% общего пробега, так что говорить об этом стоит. С каждым годом автомобилей такого плана будет производиться все больше — больше, чем автомобилей, которые мы произвели на текущий момент.
Каким он будет?
Размеры автомобиля будущего
Автомобиль на 1-2 человек будет небольшим. Вероятно, шириной в 1,5 метра, достаточно узкий, чтобы вы могли усадить двоих в одну линию и эффективно припарковаться, когда ему придется ждать. Автомобиль на одного тоже не будет большим. На двоих будет конфигурация «лицом к лицу» подлиннее и конфигурация «тандем» покороче. Транспорт на двоих не будет больше или тяжелее транспорта на одного, поэтому первый вариант должен быть более распространен.
Узкий автомобиль не может быстро поворачиваться. Широкий вариант куда более стабилен. Есть несколько решений этому, включая комбинацию следующего:
- Колеса закреплены независимо, позволяя автомобилю наклоняться подобно мотоциклу, поворачивая под углом. Это лучшее решение, но оно потребует лишних вложений.
- Можно использовать двухколесный транспорт, который также сможет быстро поворачивать, но потребует дополнительных механизмов для сохранения прямого положения вроде LIT Motors C-1.
- Это будет электрический транспорт, все батареи которого будут в полу, обеспечивая его низким центром тяжести.
- Он никогда не выйдет на быструю дорогу, поэтому ему не потребуется быстро поворачивать; автоматическая система никогда не позволит ему разогнаться так, что он станет неустойчивым, и будет прокладывать маршрут в соответствии с этим.
Зачем нужны пикапы и внедорожники?
Аэродинамика автомобиля будущего
Такой автомобиль уже выигрывает в аэродинамике за счет уменьшения ширины вдвое. Внедорожная версия вообще забудет про аэродинамику, поскольку вам не придется ездить быстро. Потеря энергии за счет сопротивления воздуха прямо пропорционально увеличивается с ростом скорости. Поэтому автомобиль со скоростью 50 км/ч будет иметь ¼ сопротивления автомобиля со скоростью 100 км/ч и ⅛ сопротивления от похожего автомобиля полной ширины.
Скоростному (шоссейному) автотранспорту придется быть максимально похожим на «каплю», но городской транспорт вполне может быть повыше, чтобы было удобно сидеть и забираться в него.
Наиболее эффективным и безопасным дизайном будет капля с сидящими задом наперед пассажирами, хотя многие не любят сидеть задом наперед. Но в случае прямого столкновения это лучше положение.
Электрические автомобили
Вас не беспокоит, на чем ездит ваше такси, а директора компании — очень, и по многим причинам городской транспорт будущего должен быть электрическим. Сокращение выбросов из выхлопной трубы, снижение общего загрязнения, все идет к этому. Основным недостатком перехода на электричество будет время простоя во время зарядки. Пассажира это волнует мало; вы никогда этого не увидите. Решить вопрос можно за счет приобретения большего числа автомобилей, замены батареи или случайных подзарядок на ходу в течение дня.
Электрический двигатель невероятно прост по сравнению с современным положением дел.
У такого автомобиля будущего будет куда меньше движущихся частей по сравнению с любым бензиновым автомобилем. С ним будет проще экспериментировать и проще обслуживать. У него есть все, что вам нужно (а нужно вам немногое). Работает он тихо и гладко. По мере падения стоимости батарей будет снижаться и уровень тревожности и негодования касательно батарей.
Tesla постепенно перестает быть чем-то непонятным и таинственным.
Характеристики автомобиля будущего
Так же, как электрический силовой агрегат имеет значительно меньше деталей, чем бензиновый, будет проще и автомобиль на его основе. Несмотря на то, что появятся версии подороже и подешевле, многие привычные нам вещи из автомобилей исчезнут. «Коробка на колесах со стулом» для короткой городской поездки будет лучшим описанием.
Экстерьер
Некоторым клиентам, безусловно, понадобится какой-нибудь стиль, но в целом корпус автомобиля будущего будет простым. Возможно, только дверь — автомобиль будет парковаться так, чтобы дверь указывала в нужном направлении.
Если это туристический транспорт, возможно широкое лобовое стекло, но в остальном будет проще и безопаснее иметь сегментированное окно.
Самоуправляемому автомобилю (с LIDAR) не понадобятся фары, лишь небольшие огоньки, чтобы другие автомобили могли видеть. Он же не будет передвигаться по темным сельским тропам, только по городу. Электрическому автомобилю не понадобится решетка радиатора. Багажника не будет — вещи можно будет сложить внутрь, да и что там складывать?
Да, в нем будут места крепления роботизированных датчиков.
Возможно, нам понадобятся боковые окна, которые захочется опускать, и замки, которые можно контролировать, но окна будут намного проще. Окно со стороны без двери будет намного проще сделать.
Конечно же, никаких боковых зеркал и зеркала заднего вида не понадобится. Но это уже внутри.
Салон как бы говорит нам: «Смотрите! Я электрический автомобиль!»
Интерьер
Сиденья могут быть спартанскими или роскошными, но им не придется особо двигаться.
Когда вы в машине один, достаточно просто освободить максимум пространства для ног. Роскошные автомобили могут включать моторчики, чтобы вы могли откинуться, но поскольку поездки будут короткими, эти функции будут просто несущественны, не нужны. Подлокотники могут быть зафиксированы.
Вам понадобится место, куда вы сможете сложить свое барахлишко, например, подстаканники для напитков и зарядные станции для ваших устройств, а также удобное место у ваших ног, чтобы сложить туда сумки.
Будет раскладной столик, а также экран. По соображениям безопасности, портов для мыши или клавиатуры быть не должно (чтобы вы ненароком не взломали автомобиль), но небольшой встроенный компьютер вполне может быть. Экрана будет достаточно, чтобы вы могли передать картинку со своего устройства на него, если захотите посмотреть видео или поработать.
Бардачок вам не нужен, поскольку держать вещи в этой машине вы не будете. Но может быть небольшой шкафчик с полезными материалами, которые нужны людям — полотенцами, салфетками, буклетами, аптечкой.
Приборная панель
Чего на этой приборной панели не будет, так это рычагов управления. Они исчезнут полностью. Вы будете использовать собственный телефон для развлечений и доступа к информации, а также для связи с автомобилем. Должен быть небольшой планшет, показывающий фоновую информацию и позволяющий взять управление в ситуациях, где телефон уже не поможет.
Хотя потребуется определенная стандартизация, было бы неплохо внедрить слот, который мог бы принять большинство телефонов и планшетов, чтобы предоставить им беспроводную зарядку, подключение к экрану и односторонний канал передачи данных от автомобиля. (В целях безопасности, связь с системой вождения автомобиля у вашего телефона будет ограничена). Вполне возможно, что автомобиль сможет предложить более качественное мобильное покрытие, поскольку ему самому понадобится хороший канал передачи данных, а значит и антенна. С другой стороны, у вас будет новый телефон с более качественной связью.
Приборная панель Tesla Model 3 — образец минимализма и стиля
Возможно, в автомобилях будущего будет аварийный контроль для чрезвычайных ситуаций вроде руля или джойстика. Едва ли вам позволят разогнаться с этим управлением, просто на всякий случай, мало ли. Авто, которые будут выезжать из города, могут быть оснащены дополнительными средствами управления для езды по грязным дорогам или вне зоны доступа.
Как насчет прикольной акустической системы? Что ж, люди наверняка захотят слушать музыку и смотреть видео в автомобилях, и электродвигатели будут куда менее шумными. С другой стороны, хорошие наушники могут решить все проблемы, останется добавить небольшой сабвуфер или элементы вибрации в кресло. Сделать это будет несложно.
В самых бюджетных автомобилях ничего этого не будет — ни экрана, ни наушников — и все равно они будут выполнять свою задачу. В конце концов, вы не будете часами сидеть в пробках — 15 минут в день будет достаточно. Даже серию любимого сериала не успеете глянуть.
Климат
Мы хотим климат-контроль, но роботакси предлагают интересные альтернативы. Тепло наверняка будет поступать из системы охлаждения батарей, но охлаждение, например, можно сделать куда проще. Предварительно загруженного льда или другого хладагента хватит, чтобы поддерживать транспорт в холоде час или два. Затем засыпать заново. Из-за коротких поездок вы вообще не будете знать, как творится эта магия, но такой вариант может быть лучше кондиционера, высасывающего батарею.
Небольшим электрическим такси может быть предоставлено разрешение на въезд внутрь зданий, так что вы будете садиться в машину и покидать ее в местах с климат-контролем, что в свою очередь снизит необходимость в мощной системе управления климатом внутри авто.
Приводные системы
Автомобиль лишится таких элементов, как педали или рулевая колонка, но кое-какое наследие останется. Понадобится две резервные системы рулевого управления и две резервные тормозные системы, потому что в случае отказа одной никто не сможет ее починить. Понадобятся также датчики и компьютеры для самоуправления.
Автомобиль из Volvo Recharge
Подвеска также изменится. В автомобилях подороже подвеска будет получше, но в общем и целом — кому она нужна? Кому нужна гладкая дорога, если вы будете проводить на ней 15 минут в день? И раз уж вы не будете держаться за руль, вы даже не заметите тряски.
Цена автомобиля будущего
Городской автомобиль будущего будет проще и меньше, с меньшим числом движущихся частей и весьма непохожим на привычные нам автомобили. Он будет легким, электрическим и эффективным.
Проще, меньше и легче превращаются в дешевле. Намного дешевле. Когда набор компьютеров и датчиков упадет до 1000 долларов, а батереи упадут до 150 долларов за кВт-ч, такой автомобиль станет намного дешевле традиционных машин.
Дешевле сделать — дешевле продать. Поездка на таком автомобиле может стать дешевле поездки на такси сегодня. Миллиарды людей, вынужденные ходить пешком или пользоваться городским транспорт, получат доступ к транспорту будущего: недорогому и шустрому городскому автомобилю.
Электрические и беспилотные: как Audi видит автомобили будущего
Международный автосалон во Франкфурте называют одним из главных событий в автомобильной индустрии. Здесь крупнейшие концерны показывают свои премьеры. По традиции хедлайнерами этого автосалона являются немцы, и их лучшие новинки состязаются на родном поле.
На франкфуртском событии выступают не только руководители автомобильных брендов, но и политики. В этом году на автосалон приехала Ангела Меркель, канцлер Германии, и призвала производителей машин сосредоточиться на новых технологиях, которые обеспечат Европе будущее без вредных выбросов. Кроме электрокаров и гибридов автоконцерны должны представлять экотехнологии, которые будут доступны не через несколько лет, а уже завтра.
Такой взгляд на автомобили будущего разделяют все известные марки, в частности Audi. И вот какими они видят свои машины через год и через семь лет.
Любомир Найман,
глава российского представительства Audi
«В 2025 году вы не узнаете европейские дороги, ведь по ним будут ездить совершенно другие автомобили. К тому времени многие пересядут на электрические машины. Они будут похожи на те прототипы, которые мы представляем уже сегодня. Даже внешне они сильно отличаются от современных автомобилей.
Важно понимать, что электрический двигатель — это всего лишь базовая модификация в автомобилях будущего. К этой технологии, которая сегодня кажется настоящим прорывом, добавят действительно передовые функции. Например, автопилот. Автомобили будут ездить самостоятельно, так что у владельцев машин появится больше свободного времени. Вместо того чтобы следить за дорогой, они смогут смотреть кино или читать книги.
Чтобы воплотить такое видение будущего, необходимо, чтобы правительства разных стран сертифицировали новые технологии. В частности, сейчас в Калифорнии обсуждают законопроекты о правах и обязанностях владельцев машин на автопилоте. Это очень важно: за современные машины отвечает водитель, а кто будет ответственен за “беспилотники”?»
Через год
Универсалы: мощные и практичные
Уже в следующем году на российском рынке появится самый мощный универсал в истории Audi — модель RS4 Avant. За 4,1 секунды машина разгоняется до 100 км/ч. При этом автомобиль расходует гораздо меньше топлива, чем его предшественник. Все потому, что он стал легче. Так Audi сделал большой и практичный вездеход еще и экологичным.В дизайне модели создатели вдохновлялись гоночными автомобилями Audi из 90-х. Поэтому сиденья Audi RS4 Avant прошиты так, что обивка напоминает пчелиные соты. Такая же структура и у сетки на больших воздухозаборниках в экстерьере автомобиля. Кстати, дизайн машины можно персонифицировать. Например, сделать детали интерьера черными глянцевыми или же карбоновыми и алюминиевыми.
Суперкары как объект коллекционирования
Спорткар с задним приводом Audi R8 V10 RWS выпустят в двух типах кузова — купе и кабриолет Spyder. Причем каждая модель выйдет лимитированным тиражом в 999 экземпляров. Чтобы владелец автомобиля ощущал себя обладателем коллекционной вещи, на приборной панели каждой машины закрепят табличку с ее порядковым номером.
Все экземпляры будут собирать вручную на заводе Audi в Германии. Спорткар Audi R8 хорош не только на городских дорогах: он годится даже для дрифта и поездок в экстремальных условиях. Внешне этот автомобиль напоминает гоночные болиды. Владельцы могут заказать для него сиденья-«ковши», как на настоящих машинах для гонок.
Седаны бизнес-класса с автопилотом
В 2018 году на российском рынке появится седан бизнес-класса Audi A8 с функциями беспилотника. Это значит, что автомобиль самостоятельно находит свободное место для стоянки и паркуется. Водитель сможет контролировать парковку со смартфона, стоя на улице. К тому же новая модель умеет передвигаться на автопилоте в пробках: она будет ускоряться и замедляться, и держать необходимую дистанцию до соседних автомобилей. Так водитель сможет коротать время в заторах на дорогах за просмотром фильма.
В интерьере автомобиля — сплошные сенсорные дисплеи и почти никаких кнопок. Причем собственные экраны есть даже у пассажиров на задних сиденьях. Говорят, что на финальной версии Audi A8, которая и поступит в продажу, установят функции массажа и подогрева ступней для пассажиров. Эту технологию, как и автопилот, еще тестируют.
Через семь лет
Полуавтономный электромобиль
Концепт-кар Audi с электрическим двигателем и автопилотом получил поэтичное название Elaine. Прототип самостоятельно паркуется и ездит по автострадам. Автомобиль предупреждает водителя, когда ему стоит взять управление на себя. А если владелец машины не реагирует, то автопилот ведет его к обочине и паркуется там. Автомобили вроде Audi Elaine могут работать как такси-роботы: они способны кататься по заданным маршрутам в центральных районах городов, в которых нельзя передвигаться на большой скорости.
Владельцы и пассажиры электрокара получат браслеты. Они будут считывать их температуру тела, пульс и в соответствии с ними будут настраивать климат в салоне и подсветку. Audi Elaine будет не только умным, но и очень мощным автомобилем. На него установят три электромотора, благодаря которым машина сможет преодолеть около 500 км без зарядки.
Электромобиль без руля и педалей
По задумке инженеров Audi на электромобиле следующего поколения вообще не будет руля и педалей. То есть новый Audi Aicon станет беспилотником. Водитель сможет управлять машиной с помощью сенсоров и голосовых команд. Более того, системы автомобиля будут предугадывать команды пассажиров: они будут следить за направлением их взглядов. Так как участие человека в управлении Audi Aicon сведено к минимуму, а датчики ошибок не допускают, по мнению инженеров, он вообще не будет попадать в аварии. Поэтому в салоне нет ни ремней, ни подушек безопасности.
У Audi Aicon — беспроводная зарядка. Станцию для пополнения энергии машина будет искать самостоятельно. Без подзарядки модель сможет преодолеть порядка 800 км.
Будущее наступило — какими будут автомобили в 2021 году
Новые технологии, которые массово появятся в автомобилях уже в нынешнем году — 10 главных трендов
В ближайшие годы автомобили изменятся больше, чем за последние 50 лет. А в ваших авто появятся такие опции, о которых раньше писали только в фантастических романах. Причем, многие из них могут стать стандартным оснащением уже в 2021-м.
Сегодня уже никто не сомневается в том, что электрокары победят автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). А ведь совсем недавно, это не было так уж очевидно. Также, как и то, что тяжелый и грузовой транспорт может полностью перейти на водородное топливо. А многих профессиональных водителей заменят автопилоты.
В 2021-м все это никого не удивляет. Все считают такие, без преувеличения, революционные изменения обычным делом и вопросом времени. И оно — время — летит так быстро, что большинство автомобилистов даже не заметят, как их машины превратятся… нет — не в тыкву, а в суперкар из фантастического романа. Можно сказать больше: это превращение уже началось.
Хотя, действительно — в “тыкву” превратятся большинство автомобилей с ДВС. И такое превращение тоже уже началось. Скандальное изгнание дизелей из многих стран — тому подтверждение.
Даже не хочется вспоминать, что совсем недавно в классических “Жигулях”, которые считались самым современным автомобилем своего времени, было только одно наружное зеркало заднего вида со стороны водителя. Сегодня 2 таких зеркала не только не считаются роскошью, а наоборот — уже воспринимаются, как устаревшее излишество. Да — в самое ближайшее время наружные зеркала заднего вида в автомобилях исчезнут. Их место займут миниатюрные камеры, изображение с которых водителю будут показывать где-то в районе передних стоек кузова, на приборной панели или на мониторе. Эти же камеры обеспечат круговой обзор, а драйвер сможет, как на смартфоне, увеличить картинку с камеры на дисплее движением пальцев. Такая “фишка” серийно уже устанавливается на Honda E.
Из той же серии и цифровое зеркало заднего вида. Его уже давно, как дополнительное оборудование, предлагают китайцы. Салонное зеркало можно одним щелчком превратить в экран высокой четкости, с изображением с картинки с камеры заднего вида. А камера в радиаторной решетке может показать то, что творится впереди, в “мертвых” зонах и под колесами. Сегодня такое стандартное оборудование уже есть у многих внедорожников. А, например, система камер Clearsight Jaguar Land Rover показывает 8,5 метра впереди лобового стекла, 1,2 метра от каждого наружного зеркала заднего вида и 15 метров поперек передней части автомобиля.
Водители уже давно разговаривают со своими машинами. Но, в основном, безответно. Сегодня автомобиль можно попросить выбрать для вас хороший ресторан, зарезервировать место на парковке и завезти вас туде кратчайшим путем. Это уже не “клевание” пальцем по экрану навигатора, а настоящее общение с авто 2-го и 3-от уровня автономности. Многие компании давно потихоньку обновляли в своих моделях невидимых автопилотов. Эти электронные помощники следили за соблюдение полосы движения, безопасной дистанцией до впереди идущего авто, знаками ограничения скорости, реагировали на ваши жесты и обращения. А вы уже были к этому готовы, благодаря “Сири” (Siri). Теперь, чтобы и в машине не было скучно, на лобовое стекло выведут еще и портрет бортового компьютера в человеческом облике, который вам нравится.
В этом контексте вполне логично использование 3D-дисплеев и дополненной реальности. Информация от датчиков внутри и снаружи автомобиля объединяется с данными из Интернета для отслеживания ситуации вокруг авто. 360-градусное виртуальное пространство, предоставляет информацию о дороге, других транспортных средствах и участниках дорожного движения. Система Nissan Invisible-to-Visible, например, проецирует полезную информацию на окна автомобиля. Она также может подключиться к другу через Интернет и показать его или ее в виде трехмерного цифрового аватара.
Вы уже не запутаетесь, делая 10-й круг по бестолковой развязке в незнакомом городе. Более половины автомобилей в мире подключены к Интернету, и могут сами раздавать WiFi. Настала пора их связи с другими авто и дорожной инфраструктурой, интеллектуальными развязками и умными уличными фонарями.
Уже сегодня даже не премиальные авто способны “заглядывать за поворот”. Благодаря связи со спутником они знают, что происходит на дороге впереди. Есть ли там затор, авария или все в порядке. И они способны заранее предупредить водителя о том, что не стоит, например, разгоняться. Поэтому, вождение уже становится умнее и безопаснее, чем когда-либо прежде. А в ближайшее время такие “телепатические способности” получат даже самые бюджетные модели авто. Ведь это намного дешевле настоящего (полностью автономного) автопилота в робомобиле.
Фары ближнего и дальнего света уходят в прошлое. Новейшие фары с умными светодиодами устанавливают не только на премиальные Audi, Mercedes-Benz или BMW, но и на массовый Opel. Они подсвечивают обочину, не слепят водителей встречного транспорта, сами переключаются с ближнего на дальний свет и наоборот. Кроме того, длина и яркость луча света автоматически изменяются, в зависимости от погоды и условий движения. В Audi уже показали фары, которые способны даже рисовать и писать светом. В прямом смысле.
Забудьте о “колхозных” шторках на окнах авто. Уже сегодня в автомобилях устанавливают стекла, которые способны из светлых превращаться в затемненные. Например, в Mercedes-Benz CLK, нажатием кнопки, стеклянную крышу можно сделать прозрачной или темной. Новые автомобили получат такую функцию для окон, которые будут автоматически или принудительно, словно очки-хамелеон, затемняться при ярком солнечном свете. А зимой, используя новую технологию жидкокристаллической пленки, стекла можно будет нагревать и размораживать без использования проволочной микросетки.
В странах ЕС уже несколько лет обязательными в новых авто являются датчики давления в шинах. На очереди — интеллектуальные шины, предоставляющие информацию о глубине и температуре протектора в режиме реального времени. В шинах Continental Contisense, например, используются электропроводящие резиновые смеси, непрерывно контролирующие состояние шины и отправляющие предупреждение, если что-то не так. В том числе — “лысая” резина или прокол.
Следующий шаг в этом направлении, который уже сделан, — адаптивные колеса. Встроенные микрокомпрессоры регулируют давление в шинах и их ширину, в соответствии с текущими условиями движения. Есть четыре настройки: Нормальный, Мокрый, Скользкий и Бездорожье. К ним, по желанию, можно добавить, например, песок. Nokian Tyres уже несколько лет показывает свою разработку зимних шин, способных по требованию, выпускать и убирать шипы.
Уже продемонстрировали и шины, имеющие три разные зоны протектора для езды по сухой, мокрой и скользкой поверхности. Пятно их контакта с дорогой меняется, в зависимости от того, какая настройка колес используется. Данная технология, вероятно, будет доступна на серийных автомобилях к середине этого десятилетия.
У водителя не останется никаких шансов не заметить пешехода или велосипедиста в “мертвой” зоне при повороте. Не говоря уже об автомобилях. Радар создает 150-градусное поле обнаружения по бокам транспортного средства. Эта система не только предупреждает водителя, но и способна сама принудительно остановить машину, если нужно. Система активируется, когда драйвер включает указатель поворота. Такой безопасный комплект Continental уже существует, и его можно, как опцию, установить на авто разных марок. А в 2022 году наличие подобной системы станет учитываться в рейтинге безопасности Euro NCAP.
И, наконец, — робомобили. Они пока дороги и их приобретают не частные лица, а компании. Но эти беспилотники уже официально развозят людей и товары в разных странах мира. Например, Google работает над технологией беспилотных автомобилей более десяти лет, и одна из его дочерних фирм Waymo, испытывает ограниченный сервис роботакси в США. В 2021-м таких автономных и полуавтономных авто станет значительно больше.
В общем, чем дальше, тем комфортнее и безопаснее станет нахождение за рулем автомобиля. Одни считают, что таким образом можно продлить удовольствие управления для водителей. Другие — что так безболезненнее произойдет переход к полностью автономным робомобилям, и устранение драйверов от процесса управления.
И наверняка в уже наступившем 2021-м появятся и другие новые технологии, которые быстро завоюют автомобильный мир.
Чтобы понимать, в каком направлении транспортные технологии будут развиваться дальше, следите за обзорами MINTRANS Week.
МАШИНЫ БУДУЩЕГО. КАКИМИ ОНИ БУДУТ И ЧЕГО ОЖИДАТЬ? ФОТО, ВИДЕО И МНОГОЕ ДРУГОЕ | Сообщество «Курилка»
Машины будущего впечатляют функциональностью, их дизайн новаторский. Чего ожидать нам от будущих автомобилей? Какими функциями они будут обладать? Может летать или плавать под водой, а может и то и другое. Данная статья рассказывает о новых машинах
, которые вскоре станут машинами будущего!
Для того, чтобы Вам был виден прогресс автомобилестроения, я решил в начале статьи написать немного фактов о первых автомобилях. Примерно так выглядели первые автомобили:
Интересным был тот факт, что спидометр до конца 30-х годов был как аксессуар. Его можно было приобрести и установить самостоятельно. Функция у таких машин была одна — передвижение.
Теперь, когда Вы представили машину, которая способна только на передвижение, пора перейти к тем машинам, которые нас ждут в будущем.
Машины будущего
Машина будущего будет оснащена новейшими технологиями. Она будет способна летать,плыть под водой. Ниже приводится некоторые машины, которые в будущем станут для нас средством передвижения.
Машины будущего: Pivo2
Этот автомобиль был создан известной компанией — Nissan. Основная особенность этого автомобиля заключается в роботе, который находится у него на борту. Робот следит за тем чтобы Вы не уснули, говорит когда нужно отдохнуть и находит ближайшие места отдыха.
Cadillac World Thorium Fuel
Очень интересная машина, но пока только как чертеж. Cadillac WTF — это вечная машина, которая будет ездить раз в пять лет на техобслуживание и на этом все. Никакого топлива она не потребует. Ездит на радиоактивных частицах.
Машины будущего: компания Terrafugia
Это единственная компания в мире, которая производит летающие автомобили. Также мы нашли очень интересную машину будущего. Она тоже может взлетать. Ниже видео о этой машине:
Машины будущего: BMW Gina
BMW Gina — это уникальная машина. В отличии от других машин, она обтянута мягкой тканью. Как говорят сами разработчики, что эта машина — это родстер. Мягкая ткань, которая называется — Gino, стала на замену метала. Это должно смягчить удар при столкновении. Также эта машина может трансформироваться. Это означает что она может как открывать фары, так открывать капот и… Знаете наверное лучше посмотреть видео:)
AmphiCoach GTS-1
Автобус, который был сконструирован в Англии. Он способен плыть по воде. Он уже поступил в продажу цена 400 тысяч долларов.
Volkswagen Nanospyder
Это должни быть настоящие машины будущего. Volkswagen Nanospyder на сегодняшний день настоящая машина фантазий. По словам разработчиков эта машина будет размером в 5мм, но потом с помощью нанороботов, которые будут строить машину, увеличится до размеров нормальной, полноценной машины. С помощью нанороботов мы сможем менять облик машины на любой, так как сама машина будет состоять из миллиардов роботов.
Splinter
Ну и последняя машина в этой статье это Splinter. По задумке разработчиков этой машины она должна состоять из дерева. 90% машины это дерево. Автор проекта считает, что дерево очень прочный материал, из которого можно сделать даже машину. Все в машине сделано из дерева6 включая колеса. Одна игла на колесе сможет выдержать до 2500 кг. Эта машина пока что находится в стадии разарботки, но вскором появится на дорогах. Как говорит сам автор, что вначае проекта все говорили что машина будет ненадежной, развалится сразу. Но как оказалось машина получилась очень прочная.
Также советую Вам почитать о машине, которая может ездить по дороге, плавать на воде и под водой, а также имеет автопилот.
Ну вот и все. Надеюсь статья была интересная. Оставляйте ваши комментарии под этой статьей.
Каким будет автомобиль будущего? Какими будут автомобили будущего
Автомобильный мир привык много говорить о транспорте будущего, но обычно в этих разговорах нет никакой конкретики. Сегодня мы поговорим о том, какими будут машины будущего в ближайшие годы. Это позволят нам сделать многочисленные концептуальные разработки производителей, которые и определяют вехи развития рынка на ближайшие годы. Конечно, охватить период в десять лет и предсказать стратегии развития транспорта на это время невероятно сложно.
На автомобильный рынок в ближайшие годы повлияет нехватка топлива, малое количество места для передвижения и необходимость экологичности всех решений. Потому машины будущего будут отвечать требованиям времени, ведь тенденция к экономии и экологии наметилась уже с начала 2000-х годов.
Уменьшение объемов двигателей, смена технологий
Первым направлением в машинах будущего будет снижение веса всей конструкции машины, уменьшение объемов силовых агрегатов, но удержание мощности стандартной малолитражки на отметке в 100 лошадиных сил. Сегодня это достигается путем установки гибридных агрегатов, электродвигателей, но данные технологии не получат должного развития в будущем.
Скорее всего, машины будущего будут обладать иными технологиями экономии, которые позволят им полностью убрать или максимально снизить использование бензина, газа или дизельного топлива. Основными идеями нынешних инженеров ведущих компаний на ближайшие десять лет можно назвать следующие моменты:
- продолжение разработки турбин, которые увеличивают мощность машины на 1 литр объема;
- поиск альтернативных вариантов силовых агрегатов на возобновляемой энергии;
- разработка источника питания для электромобилей, утилизация которого не была бы столь вредоносной;
- доработка технологий и создание новых идей по экономии и рекуперации энергии в автомобиле.
Несколько лет назад многие автомобилисты только впервые услышали о системе рекуперации энергии при торможении. Сегодня такая функция часто интегрируется даже в неэлектрические автомобили, а энергия подается в аккумулятор. Технологии уменьшения сопротивления автомобиля при качении, оптимизации крутящего момента двигателя — все это будет присутствовать в ближайшие десять лет.
Не стоит ожидать от технического мира производства вечного двигателя, которому не потребуется никакого топлива. Пока в мире присутствуют запасы нефти, бизнес, построенный на ее добыче и продаже, не даст разработать ничего стоящего, что могло бы заменить бензин.
Автомобили будущего, которые будут летать
Кроме расхода топлива и вредных выбросов в окружающую среду у создателей машин будущего есть еще одна проблема — катастрофическая нехватка мест на дорогах. Если жители сел и небольших городов пока не чувствуют эту проблему, то большинство обитателей мегаполисов сталкиваются с пробками и невероятно интенсивным движением фактически каждый день.
Решить эту проблему может оптимизация компактности машин, но это станет решением лишь на некоторое время, пока количество автомобилей не увеличится. Потому сегодня активно ведутся разработки летающих автомобилей, которые могли бы решить эту проблему. В частности, интересные следующие концепты машин будущего с возможностью полета:
- Volkswagen Hover Car — это даже не концепт, а некая идея на будущее. Автомобиль, который передвигается по воздуху в электромагнитных измерениях, а поддерживает его магнитное поле. Физики говорят, что создание такой машины не вызовет непреодолимых проблем.
- SkyCar M400 — удивительный концептуальный транспорт, который обладает четырьями мощными турбинами. Водитель может менять направление работы турбин, передвигая свой транспорт в любом направлении, включая вверх.
- Terrafugia Transition — вполне реальный автомобиль-самолет, который вскоре может появиться в продаже. Правда, чтобы взлететь, этой машине потребуется порядка 500 метров взлетной полосы.
- Pal-V One — автомобиль-вертолет, который может взлетать при небольшом разгоне. Разработка интересная, но пока в ней очень мало практичной ценности из-за отсутствия безопасности поездки.
Главной проблемой, которая ожидает любые разработки в сфере летающих автомобилей, является отсутствие возможности зарегистрировать это авто и подать его в серийный выпуск. Пока ни в одной стране нет законов, которые позволяют летать на машинах. Для создания такой законодательной базы придется прописать огромные тексты, определяющие регулирование, правила и безопасность таких поездок.
Летающие автомобили явно станут одним из выходов в ситуациях с мегаполисами, но хаотичные полеты над городом приведут только к огромному количеству происшествий. Да и с двигателями этих авто нужно работать не меньше, чем со стандартными и привычными для нас машинами.
Внешний вид автомобилей будущего
Исходя из стремления к совершенству во всех проявлениях, внешний вид машин за грядущие десять лет изменится кардинально. Наблюдать за прогрессом автомобилей в предыдущие десять лет очень приятно. Посмотрите, к примеру, на Volkswagen Golf IV, разработанный в период смены тысячелетий, и на Golf седьмого поколения, увидевший мир два года назад. Эти авто совершенно разные. Главными стратегиями внешности автомобилей будущего станут следующие факты:
- смена линий в сторону нынешних концептуальных представлений именитых производителей;
- значительное увеличение производительности технологий в салоне машины;
- дизайн, который рассчитан на несколько лет эксплуатации, а не на основе практичности и многолетней надежности;
- полная персонализация внешнего вида машины будущего.
Вскоре вы сможете приобрести в салоне машину универсального цвета, а расцветку и даже виниловые узоры сможете настраивать с помощью вашего мобильного телефона. Над таким концептом работает сегодня Toyota. Идей и стремлений в создании отличной внешности машины будущего много, но их реализация будет стоить компаниям невероятно много денег.
А пока производители авто думают о дизайне машин будущего, компания Hankook презентовала линейку колес для автомобилей грядущего поколения:
Подводим итоги
Автомобильный мир требует серьезных вложений денежных средств для разработки уникальных моделей, которые могли бы заменить текущее поколение автомобилей. Ведь технологически мало что изменилось в машинах со времени их создания. Пора переходить на новый виток развития и предлагать покупателям на автомобильном рынке новые разработки, неожиданные технологии с интересными возможностями.
Летающими автомобилями уже никого не удивишь — осталось их только реализовать в серийном плане и предоставить покупателям в салонах. Но машины будущего — это не только летательные аппараты. Какие функции вы хотели бы видеть в своем автомобиле через десять лет?
Прогноз от бывшего главного дизайнера BMW Криса Бэнгла и главного дизайнера MIA Electric Мурата Гунака.
В июле в Екатеринбурге прошла главная российская выставка этого года – ИННОМПРОМ-2014. В рамках мероприятия состоялось множество круглых столов, конференций и встреч. Мы побывали на одной из них – прогнозе-сессии «Машины будущего».
На чем человек будет ездить, летать и плавать, сможет ли транспорт будущего опровергнуть законы физики, каковы шансы альтернативных двигателей и беспилотных автомобилей, какое место в нашей жизни займут роботы? Ответы на все эти вопросы – в нашем материале.
Крис Бэнгл, главный дизайнер BMW (1992-2009), глава дизайнерского бюро Chris Bangle Associated.
По его мнению, будущее – за цифровыми технологиями и роботами. Элетромобили – лишь переходный этап. Крис делает ставку на беспилотные авто и заявляет, что не за горами то время, когда машинам будет комфортнее существовать без людей. Вот что он говорит об этом:
«Как будут выглядеть машины будущего? Почему это для нас так важно?
Вообще автомобиль – это фантастическая концепция, которая будет существовать века. Электромобили – это абсолютно чистое поле деятельности. Но я не считаю, что они являются будущим. На мой взгляд, беспилотные машины имеют намного больше преимуществ: безопасность, удобство. Если они появятся, у нас никогда не будет второго поколения водителей. Потому что если у отца есть беспилотный авто, детям нет никакого смысла получать водительское удостоверение. Появление таких авто станет смертью автопромышленности, несмотря на то, что к тому времени она, скорее всего, достигнет пика своих технических достижений.
Машины будущего должны быть нужны людям. Не важно, электрический это автомобиль или машина на углеводороде. Сейчас они слишком сложные, дорогие, и выполняют далеко не все функции, которые от них требуются. При создании автомобилей будущего важно понимать, что они должны быть актуальными, люди должны хотеть их покупать.
Беспилотник от Google.
Мир автомобилей находится в стадии перерождения и перехода. Сегодня веселится не тот, кто за рулем, а пассажир на соседнем сидении. Если техника ездит сама, людям уже все равно, как она выглядит. В Америке молодежь не ценит машины так, как их родители, автомобиль теряет культурную свою значимость. Я считаю, что будет очень круто, если моторы сами по себе будут бегать по улицам, и, наверняка, это разрешит какие-то проблемы, но в то же время создаст новые.
В наше время люди меняют авто, как перчатки. Зачем? Работая, над проектами холодильников мы выяснили, что замена этих агрегатов происходит раз в 12 лет. Почему требуется именно такое время, чтобы заменить холодильник? Никто не знает. Мы сходили и спросили. Как оказалось, люди боятся размораживать, мыть и вычищать свой старый холодильник, чтобы поставить на его место новый. Представьте себе, что для того, чтобы купить машину, вам нужно было бы вычистить ваш гараж? Тогда бы вообще никто машины не покупал.
Дизайнеры автомобилей недостаточно хорошо делают свою работу, не смотрят при их создании на человеческую сторону мира. Они заворожены техническими возможностями и думают, что этого достаточно. Наша же задача заключается в том, чтобы сделать жизнь людей гораздо лучше и удобнее.
Что касается роботов, то объём робототехники в мире на данный момент составляет 25 млрд. долларов. И это меньше, чем мировой рынок открыток. Если мы хотим, чтобы роботы делали лучше, больше, по-другому, мы должны задать себе вопрос «Зачем нам всё это?» Если мы будем задавать себе этот вопрос, то найдём нужный путь развития.
Возможно, скоро появятся роботы, которые будут представлять целые бренды в будущем. И люди захотят, чтобы рядом были машины, о которых будем заботиться, с которыми будем чувствовать себя хорошо. Роботов, которых мы можем использовать в очень личных целях: к примеру, как друга, коллегу.
Вообще роботы – это мегапромышленность будущего. Холодильникам понадобилось более 40 лет, чтобы они появились на рынке. Посудомоечной машине – 30 лет. Сотовым телефонам – 15. Я думаю, что у таких отраслей, как цифровые технологии, мегатроника и робатика будет наиболее быстрое внедрение технологий на рынок, у них есть для этого самые лучшие возможности. Следующий Генри Форд выйдет не из автопромышленности, а из роботопромышленности.
Я вижу мир без людей, мир машин, где им без нас будет лучше. Поэтому наша задача – вернуть людей в эту петлю.
Все достижения, которые связаны с искусственным интеллектом и разумом, пока не заметны, но за ними – будущее. Машины будут решать, кто их будет окружать, а не мы».
Мурат Гунак, один из главных специалистов в мире по электромобилям, главный дизайнер MIA Eleсtriс уверен, что очень скоро место привычных нам авто займут электромобили. Его команда создала первый автомобиль со 100% электродвигателем, который может быть вскоре запущен в массовое производство. По его мнению, это станет прорывом не только в машиностроении, но и во всей мировой промышленности. И у России есть неплохие шансы занять стать лидером такого производства, что укрепит положение страны на мировой арене.
«У меня романтичный взгляд на машины будущего.
Почему я стал дизайнером авто? Когда Пикассо рисовал картины, его спросили, почему он рисует картины именно так? Он хотел показать движение человека в одном пространстве. Для меня автомобиль тоже всегда связан с постоянным движением.
Только задумайтесь: лошади долгое время были единственным средством передвижения, поэтому мы до сих пор очень тесно связаны с этими животными, и обращаемся с нашими автомобилями так же, как с лошадьми: моем, чистим, даём им имя. Авто имеет очень плотную эмоциональную связь с человеком, является для него «живым» существом с характером.
Работа дизайнера заключается в том, чтобы схватить, понять эти эмоции и воплотить их в продукте, дать людям то, чего они хотят. Ведь машина – один из самых эмоциональных продуктов в мире. Это то, что объединят людей, независимо от их национальности, вероисповедания и прочего.
Россия – очень мощная в промышленном плане страна. Возможно, пришло время сегодня войти на рынок автопрома серьёзно и надолго. Ведь страны, у которых есть хорошие авто, расцениваются как очень сильные. Слабым в этом смысле государствам очень сложно их догнать. Электромобили же открывают новые границы, дают шанс другим странам выйти на этот рынок.
Некоторые государства уже делают шаги в этом направлении. Я родился в Турции, и несколько недель назад турецкое правительство открыло программу на 100 млн долларов. Эти средства потратят на создание электромобилей турецкого производства.
Я знаю, что российская культура отличается от европейской. Но, возможно, и к вам придёт понимание, что большой автомобиль – это не показатель статуса. Сейчас машина является признаком успеха. Если вы успешный человек, то у вас большая машина черного цвета. И, как я обратил внимание, в вашем городе (Екатеринбурге), она ещё и с тонированными окнами. Для владельца авто большой надёжный автомобиль – это отражение его социального статуса. Если это не изменится, то всё останется как есть. И не важно, что придумают дизайнеры и техники.
С другой стороны, в Германии тот, кто ездит на большом авто, рассматривается (особенно молодёжью) как не очень умный человек. Поэтому если изменится социальный аспект, изменятся потребности людей. Если машина перестанет быть признаком успешности и сексуальности, люди тоже будут меняться. Возможно, владеть беспилотным авто будет более привлекательным. Когда это произойдет, наступят драматические изменения для традиционного автопрома. Но для меня беспилотное вождение – это абсурд, неправильное направление развития. Нужно очень много времени для того, чтобы подготовить дороги для безопасного передвижения беспилотников.
Прототип машины, балансирующей на двух колесах, от «Дженерал моторс» с самособирающимся мотором. Количество колесных пар можно увеличить. Так, восьмиколесная конструкция позволит передвигаться со скоростью 300 километров в час.
Если мы хотим инноваций в автомобилестроении, нам нужно разрушить привычный способ мышления. Один из продуктов, который разрушил сознание – это первый автомобиль. Тогда не верилось, что машина может конкурировать с лошадью. Но в итоге она дала свободу передвижений.
В последние годы я не работаю с авторынком, потому что хочу создать новые способы передвижения – мобильные, которые бы при этом сохраняли ресурсы планеты. К тому же моя цель – создать такую продукцию, которая бы сохраняла экологию и природу.
Сразу скажу, что электромобили, вопреки стереотипам, они не так уж энергоемки: в Германии порядка миллиона электрокаров, которые проходят по 10 тысяч километров в год, это составляет всего 0,3 процента энергопотребления в стране, тогда как мобильные телефоны и компьютеры расходуют до десяти процентов.
Microbus от Mia Electric.
Если мы сможем перейти от углеводорода на электричество, мы будем более мобильны. И заводы будут выглядеть по-другому. Чистый экологически чистый завод MIA Electra уже существует во Франции, и все продукты, производимые здесь, на 80% могут быть переработаны.
По моему мнению, машины будущего должны быть прорывными, разрушающими старые представления. Это будет новая мобильность, которая изменит мышление, даст людям свободу. Мы работаем над такими проектами. Один из них – биоэлектрический автомобиль, который основан на комбинации электрической и человеческой энергий. Это новый способ передвижения в будущем, и он может полностью поменять представление людей о мобильности.
Сегодня лошадь всё ещё является предметом желания. Людям нравятся эти животные, они катаются на них, коллекционируют. Может быть, машины в будущем перейдут в категорию вещей, которые не будут являться средством передвижения, а станут гаджетами, объектами моды».
А как вы представляете себе машины будущего?
Российские и украинские | |
— ВАЗ — ГАЗ — ЗАЗ — ИЖ — Москвич — УАЗ | |
Европейские | |
— Alfa Romeo — Audi — BMW — Volvo — Lancia — Mercedes — Opel — Peugeot — Porsche — Renault — Rover — Saab — Seat — Citroen — Fiat — Volkswagen — F о rd — Skoda — Jaguar — Lamborghini — Bentley — Ferrari — Mini — Dacia — Maserati | |
Американские | |
— Buick — Jeep — Dodge — Eagle — Cadillac — Chrysler — Lincoln — Mercury — Oldsmobile — Plymouth — Pontiac — Ford — Chevrolet — Hummer | |
Азиатские | |
— Daewoo — Kia — Lexus — Mazda — Mitsubishi — Nissan — Subaru — Suzuki — Toyota — Hyundai — Honda — Isuzu — Саманд — Chery — BYD — SsangYong — Great Wall — Infiniti — Iveco — Geely |
Все мы, наверное, смотрели фильмы про фантастику или читали известных писателей фантастов. Так многие из них наверняка представляли, каким будетавтомобиль будущего . Очень часто этот автомобиль представляли летающим, часто в виде летающий тарелки, а иногда и совсем необычным. Так давайте взглянем на автомобиль нашего времени и предположим, каким он будет эдак лет через 20-30-50. В настоящее время в автомобилестроении существуют следующие основные тенденции: 1. Погоня за экономичностью – современные двигатели значительно меньше потребляют топлива, чем двигатели былых лет. 2. Увеличение мощности – с развитием технологий и науки возросла и мощность двигателя. 3. Экологичность – автомобиль не должен загрязнять окружающую среду. 4. Безопасность – современный автомобиль должен быть безопасен, чтобы защитить водителя и пассажира в случаи аварии. 5. Хорошая обтекаемость автомобиля – для того чтобы, увеличить экономичность и мощность двигателя конструкторы постоянно работают над уменьшением коэффициента Сх. 6. Уменьшение размера автомобиля — так как машин с каждым годом становится всё больше, а дорожное пространство не увеличивается, то уже сейчас, например в Европе, очень популярны автомобили малых размеров. Кстати, существует противоположная тенденция, а именно увеличение размеров автомобиля. Связано с увеличением безопасности и улучшением комфорта обитателей автомобиля. Поговорим, же – а каким же будетавтомобиль будущего ? Начнем, пожалуй, с двигателя автомобиля. В будущем, возможны два варианта: 1. Электрический двигатель – будет малых размеров и будет питаться от обычной электрической розетки. 2. Водородный двигатель – в будущем производство водорода будет дешевым, а значит выгодным большинству автомобилистов. Про двигатель, можно ещё сказать, что он будет экономичен, экологичен и достаточно мощным. В будущем, у водителя появится большое количество электронных помощников. Вообще в автомобиле не останется почти механических частей – всё заменит электроника. Она будет следить за автомобилем и за водителем, а также за дорожной ситуацией. В будущем – у электроники будет больше прав в управлении, чем у водителя, а может и в далеком будущем она и вовсе заменит человека. Тогда человеку только предстоит задать маршрут, а автомобиль сам его довезет до места назначения. Дизайн автомобиля претерпит ряд существенных изменений. Будет актуален “подвижный дизайн”, когда вид автомобиля будет преобразоваться в зависимости от конкретной ситуации. В будущем автомобиль разделятся на два вида: городской автомобиль и спортивный автомобиль. Городской автомобиль будет предназначен для поездок по городу, из-за этого будет иметь компактные формы, и будет экономичным. Спортивный же автомобиль будет оригинален, больших размеров для удобства водителя и будет автомобилем выходного дня. Может, автомобиль и изменится в будущем, но можно утверждать одно – руль и четыре колеса останутся. И мы также, лет через 20-30-50 будем представлять, – а какой же он будет автомобиль будущего?
Еще 100 лет назад сложно было представить, какими будут современные автомобили. Точно так же, как и сегодня тяжело понять, что будет через 100 лет, и как изменятся авто. Тем не менее некоторые предположения высказать можно. Разработок сегодня крайне много: кто говорит о летающих авто, кто о безвредности выхлопа. Давайте представим, какими чертами должен обладать автомобиль будущего.
Самый безопасный в мире транспорт
Сохранность жизни водителя, пассажиров и других участников дорожного движения — вот основная задача создателей автомобиля будущего. Если учесть, что мощности будут расти и скорость тоже, а количество авто в мире увеличиваться, то возрастет и аварийность. Решить эту проблему можно всего несколькими способами. Во-первых, управление автомобилем возьмут на себя электронные системы, и водитель будет не нужен в принципе. Во-вторых, сверхпрочный корпус-капсула, защищающий даже от столкновения на высокой скорости.
Можно ли доверить жизнь человека компьютеру? Сейчас на этот вопрос сложно дать ответ, а через 100 лет, скорее всего, это будет нормальным явлением. Вполне возможно, что мы увидим летающие автомобили. Они должны быть еще более надежными и безопасными.
Небольшие и удобные
Даже сегодня набирают популярность авто небольших размеров. Особенно актуальны они в больших городах-миллионниках, где ежедневная езда по пробкам и парковка в стесненных условиях могут стать настоящим кошмаром. Вполне логично, что в будущем машин будет еще больше, следовательно, их размеры должны существенно уменьшиться. Добиться этого можно будет благодаря применению других типов двигателей и увеличению полезного пространства в салоне.
Комфорт — еще один крайне важный момент. Кто же захочет ездить на «табуретке», пускай и стоимостью в несколько миллионов долларов. Куда интереснее было бы посмотреть на дороги будущего, ведь многое зависит от их состояния. Если оно будет идеальным, то особых требований к ходовой выдвигать не нужно. Конечно, летающим авто тоже без разницы, в каком состоянии асфальт. Будет важен скорее комфорт в салоне.
Сверхсовременный двигатель
Несмотря на популярность цилиндро-поршневых моторов, вскоре они выйдут из моды. Вполне возможно, что будут заменены на роторно-поршневые. Последние имеют огромное количество достоинств:
- высокая мощность;
- низкий уровень шума;
- небольшие габариты;
Но есть и такие минусы, как небольшой ресурс работы. Но создание новых материалов для таких моторов приведет к улучшению качества сборки и появлению сверхсовременных масел, что и решит проблему с ресурсом. Возможно, что в ход пойдут и газотурбинные двигатели. Как те, так и другие есть уже сегодня, но являются недоработанными, хоть иногда и применяются на авто.
Автомобиль будущего: каким он будет?
Экология — вот о чем сегодня задумались многие инженеры автомобильной промышленности. Токсичность выхлопных газов стараются постоянно уменьшать и использовать современные системы фильтрации, такие как катализаторы. Но все это решает проблему лишь частично. Для полного устранения вредного эффекта бензина или дизельного топлива его необходимо заменить.
Даже сегодня это крайне актуальный вопрос, что и стало толчком для разработки гибридных автомобилей, работающих на аккумуляторных батареях. Уже изобрели биотопливо, которое при сгорании не образует вредных химических соединений, выбрасываемых в атмосферу. Но применять его не представляется возможным по многим причинам. Более продвинутые же летающие автомобили будущего в любом случае будут использовать экологическое топливо.
Улучшенная аэродинамика и изменения интерьера
Внешний и внутренний вид авто кардинально изменится. Они будут похожи больше на космические корабли, нежели на обычные машины. Легковые автомобили будущего будут как ракеты — быстрые и мощные. Подчеркиваться это будет высокими аэродинамическими показателями, то есть обтекаемостью корпуса. Вряд ли будет преобладать металл, скорее всего предпочтение отдадут другому материалу — более прочному и легкому.
Внутри также нас будут ждать существенные преобразования. Консоль автомобиля будет рассчитана на максимальную информативность, а сверхсовременные камеры позволят оценивать ситуацию на дороге в любую погоду. Так как участия водителя при езде не требуется, то он станет пассажиром, который сможет почитать новости или заняться любым другим делом. Уже сегодня ведутся разработки автомобилей будущего, и это будет действительно что-то потрясающее.
За все отвечает электроника
Уже сегодня современные машины от ведущих производителей оснащаются просто огромным количеством электронных систем. Это всякого рода камеры, датчики и другие устройства. Все это необходимо для комфортной и безопасной езды. Сложно представить, что будет через 10 лет, не говоря уже о сотне.
Понятное дело, что искусственный мозг будет постепенно развиваться, что в конечном итоге приведет к его невероятным возможностям. Бортовой компьютер в автомобиле сможет все делать сам. Аварийная ситуация на дороге? Следящие датчики и камеры её засекут, а двойные гидравлические тормоза сделают остальное. Такие системы, как АБС или ЕБП, скорее всего, никуда не денутся, однако будут усовершенствованы, что обеспечит еще больший комфорт и устойчивость во время езды.
Можно и в морское путешествие отправиться
Скорее всего, безопасный и экологичный автомобиль будущего разделится на два типа:
- для езды по городу;
- для загородных путешествий.
Второй вид автомобилей будет удивлять своими мощностью и техническими характеристиками. Это будет настоящий крейсер, позволяющий отправиться в далекое плавание в прямом смысле этого слова. Даже сегодня имеются автомобили, способные отправиться в полноценное плавание. К примеру, «Фольксваген» впервые собрал машину-амфибию еще 50 лет назад, за это время конструкция существенно усовершенствовалась. Сегодня это машина, которая может погружаться на глубину до 10 метров и плавать со скоростью 70 км/ч, а по трассе разгоняется до 200 километров. Встроенные баллоны со сжатым воздухом позволяют заняться дайвингом и не мокнуть.
Сейчас такая машина стоит примерно 150 000 долларов в России, правда, её нужно заказывать. В целом же идея не новая, но точно в будущем получит дальнейшее развитие, что позволит сделать автомобиль будущего еще более универсальным.
Будет ли летать?
Есть достаточно много разработок автомобилей будущего. Одни изготавливаются исключительно для езды по асфальту, другие же — летающими. Но если еще 20 лет назад о таких авто мы читали в книгах, то сегодня они реально существуют. Перегруженность дорог заставляет потратить много времени как при езде на работу, так и с нее. Все это ведет к созданию более комфортного вида транспорта, для которого ни пробки, ни состояние дорожного полотна не будут иметь значения.
Сегодня уже имеются разработки от компании «Фольксваген». Автомобиль держит высоту за счет электромагнитного поля. Также есть и вертолет-автомобиль, который способен взлетать при незначительном разгоне. Все это, конечно, хорошо, но ни в одной стране мира такие ТС пока не разрешены, возможно, что в скором будущем все изменится.
Реализация задуманного
Многие немецкие компании занимаются разработкой автомобилей будущего. Это тот же «Фольксваген», «Ауди», БМВ и «Мерседес». Все эти производители имеют огромный опыт в автомобилестроении и знают, что делают. Другое дело, что многие факторы не позволяют реализовать задуманные инженерами идеи. Это как недостаточное финансирование, так и отсутствие необходимых технологий. Тем не менее уже есть топливо будущего для автомобилей, которое в ближайшие годы уже будет активно использоваться во многих странах мира.
Конечно, десятилетиями будут проходить испытания и лабораторные исследования, которые в результате увенчаются успехом. А иначе ведь быть не может. Научный прогресс не стоит на месте и постоянно развивается. Это касается не только автомобилей, но и мототехники, кораблей, военных и медицинских технологий. Жизнь заключается в том, чтобы человек постоянно двигался вперед и не останавливался на достигнутом.
Ждем с нетерпением
Каждый год выходят все новые и новые автомобили с улучшенными техническими характеристиками и дополнительными опциями. Еще 10 лет назад о таком можно было только мечтать, а сегодня это доступно каждому. Что же касается доступности автомобилей будущего, то скорее всего, варианты для езды по городу будут иметь нормальный ценник, а вот на спортивные модели придется копить.
Конечно, все это только догадки, ведь нет никаких официальных сведений по поводу использования летающих автомобилей в качестве транспортного средства. В Китае используются авто, которые управляются полностью искусственным интеллектом. Пока что испытания идут успешно, однако таких ТС всего 10 штук, серийное производство пока не налажено. Вполне вероятно, что через несколько лет такие машины будут ездить по каждой улице. Открытым остается вопрос, кто будет виноват в случае ДТП. В этом случае будет крайне сложно кого-либо привлечь. Будет это специалист, пишущий программу для робота, или разработчик авто, непонятно. Но и такие вопросы будут решены в скором времени, а пока что будем ждать первого летающего зарегистрированного автомобиля. Все зависит от того, насколько быстро будут появляться технологии будущего. Автомобили же с такими разработками сойдут с конвейера через пару лет.
Очень сложно ответить на вопрос о будущем облике автомобиля через 25 лет. За этот срок, как считают специалисты, он так и останется транспортом с рулевым колесом. А обо всем остальном знают лишь инженеры и конструкторы ведущих фирм.
Какой двигатель будет в автомобиле будущего?
По мнению главы отдела инноваций фирмы Ricardo, к 2040 году большинство машин будет «электрифицировано». Двигатель внутреннего сгорания уже не будет играть главную, исключительную роль в приводе автомобиля. Его задачей станет поддержка электромотора. Двигатель, вероятно, станет меньше, получит турбонаддув или электрический наддув и станет более эффективным.
Перспективными являются двигатели Стирлинга, двигатели с разделенным циклом, и многотопливные двигатели.
Будут ли развиваться водородные автомобили?
В течение последних двух десятилетий, мир охвачен идеей электромобилей . Они обеспечивают высокую эффективность и экологические характеристики транспортного средства.
По заявлениям специалистов, если инфраструктура водородной бизнес-модели будет работать, автопроизводители станут серьезней относиться к водородному транспорту и к 2040 году уже будут десятки миллионов водородных машин.
Основные ставки специалисты делают на лидеров в отрасли: Toyota, Honda и Hyundai.
Останутся ли бензин и дизель основными видами топлива?
Еще пятнадцать лет назад специалисты из нефтяной промышленности предупреждали, к 2040 году добывать нефть станет очень дорого, а некоторые нефтяные источники иссякнут. Сегодня информация не столь пессимистична.
По оценкам разных организаций, запасы нефти и газа в мире колеблются от катастрофически малых до очень больших. Но очевидно, что в ближайшее время бензин и дизельное топливо останутся основными топливами. Также будут использоваться спирт и газ, получаемые из растений и биомассы.
Какие шины будут на автомобилях?
Для получения информации о состоянии шины, давлении, степени износа, необходимо считывать данные с датчиков на колесе.
После того, как этот этап будет достигнут, автомобили смогут обмениваться информацией о состоянии дорожного покрытия и температуры с другими транспортными средствами с помощью системы связи V2V. Адаптивные шины могут менять свою форму в зависимости от дорожных условий и особенностей использования. На влажной дороге давление будет увеличиваться, чтобы создать более длинное пятно контакта для лучшего противостояния аквапланированию.
Такая система значительно повышает безопасность при вождении, особенно с использованием антиблокировочной системы ABS.
Как улучшаться электрокары?
Основными камнями преткновения любого аккумулятора электрического автомобиля являются время и уровень зарядки. К 2040 году, благодаря использованию новых батарей с кобальтом, машины смогут проезжать до 800 километров на одной заряде, и заряжаться на 75% всего за 15 минут.
Кто или что будет управлять автомобилем?
Будем ли мы за рулем машины будущего или они будут управлять собой сами? Вероятно, будут совмещаться оба варианта, и сегодня все основные производители работают над автомобилями с автопилотом.
К 2020 году на серийных машинах будут функции автоматической парковки и автономного вождения в полосе магистрали.
К 2040 году, автомобили будут полностью автономны, например для удаленного вызова автомобиля, либо в путешествии на дальние расстояния.
Что изменится внутри салона?
Очередным шагом в создании салона автомобиля следующего поколения является объединение информационных и развлекательных инструментов.
BMW уже разрабатывает кабину будущего, которая включает в себя большой экран почти на всю ширину машины. Система полностью готова для автономного вождения, позволяя водителям принимать видео звонки, когда автомобиль находится в режиме самостоятельного вождения и демонстрировать важнейшую информацию, когда водитель садится в машину.
Следующий шаг: позволить водителю персонализировать салон, выбирая темы для приборной панели и даже загружать различные стили для приборов. Первые версии этой персонификации уже доступны на Mercedes-Benz E-класса.
Не будут ли высокотехнологичные интерьеры отвлекать водителей?
Нажатие на сенсорный экран скоро станет старомодным. Следующим шагом в информационно-развлекательных системах автомобиля будет контроль жестов. Движения водителя будут отслеживаться внутренними камерами, так что машина будет знать, хочет ли он открыть окно или понизить температуру. Кроме того, эта технология позволяет распознавать автомобилю определять приближение водителя и автоматически открывать дверь для него.
Из чего будут сделаны автомобили?
Ожидается, что через 25 лет автомобили будут построены с использованием более широкого спектра легких материалов, чем сегодня. Даже двигатели и коробки передач могут быть частично выполнены из пластика, что даст существенную экономию веса.
Легкие стали, алюминий, углеволокно, пластмассы и некоторые биоматериалы, такие как лен, вероятно, образуют основную структуру автомобиля 2040 года. Если производство углеволокна будет развиваться и дальше нынешними темпами, то его цена снизиться на 80%.
Как автомобиль будет внедрен в городскую систему?
Идея проста: с помощью Интернета организуется взаимосвязь автомобилей с городскими системами, чтобы сделать работу больших городов более эффективной. Самый простой пример: проезжая часть освещается только когда по улице движется транспорт, а остальное время экономится электроэнергия. Городская система может регулировать распределение городских потоков, определять наличие парковочных мест и сообщать эту информацию водителям. В Лондоне уже существуют подобные экспериментальные районы.
Автомобиль будущего будет в значительной степени зависеть от технологии, которая сделает его гораздо более дружественным к городам. Новые модели, запущенные в 2020 году, будут уже оснащены описанной технологией.
Как будут заряжаться электромобили через 25 лет?
Электрические транспортные средства и гибриды станут проще в использовании благодаря наличию беспроводной зарядки, когда даже не нужно подключать кабель к автомобилю.
Беспроводная зарядка работает по принципу «магнитного резонанса» на расстоянии до 20 сантиметров. Можно устанавливать зарядные электролинии прямо на поверхности дороги.
Как будут выглядеть машины будущего?
Что же касается внешности, то лучшие автокомпании мира все время экспериментируют с поиском новых решений, создавая все новые и , которые следом становятся реальностью.
Каким будет автомобиль будущего?
Автомобильная промышленность переживает самые большие потрясения в своей истории. Паскаль Бриер, исполнительный вице-президент Altran Group, проливает свет на четыре основных тенденции для автомобилей будущего: электрические, автономные, подключенные и с полностью новой архитектурой.
Технологическое цунами перевернуло автомобильную промышленность за последнее десятилетие. Традиционные модели стремительно набирают обороты, поскольку цифровая революция приводит к переосмыслению всей аппаратной и программной архитектуры транспортных средств.Вполне возможно, что через несколько лет автомобиль не будет выглядеть так, как сегодня.
«Это развитие будет поэтапным: мы начнем без ног, затем обойдемся без рук и, в конце концов, без глаз».
Паскаль Бриер, исполнительный вице-президент Altran Group
По мнению Паскаля Бриера, исполнительного вице-президента Altran Group, ответственного за инновации, это революционная технология. Автомобиль будущего действительно в пути! Вот его основные особенности.
Электромобиль
Электромобиль был первым явлением, которое преобразовало автомобили. Когда он был впервые представлен, эксперты предполагали конкретное использование — например, для общественного транспорта. Превосходя прогнозы, электромобили постепенно становятся незаменимыми во всех сегментах рынка.
Теперь он обладает многочисленными технологическими преимуществами, а его предполагаемые исторические недостатки, такие как автономность (600 км для последней модели Tesla, например) или ходовые качества, больше не применяются.
Эта тенденция была значительно усилена экологическими обязательствами по сокращению выбросов твердых частиц и парниковых газов. В предстоящие годы все более мощные гибридные или электрические двигатели постепенно вытеснят традиционный двигатель внутреннего сгорания.
Беспилотный автомобиль
Это самая яркая революция. Завтра автомобили смогут обходиться без водителей. « Эта разработка будет проходить поэтапно: мы начинаем без ног, затем обходимся без рук и, в конечном итоге, без глаз», — говорит Паскаль Бриер.
Первые два этапа уже завершены. Круиз-контроль существует уже несколько лет: водители могут устанавливать крейсерскую скорость и снимать ноги с педалей. Некоторые автомобили теперь оснащены системами помощи водителю, которые позволяют снимать руки с руля в определенных ситуациях, например, в пробках, при парковке и т. Д.
Следующий шаг? 100% автономность. Инженеры работают над заменой человеческих глаз множеством камер, датчиков и лазеров, которые будут воспроизводить окружающую среду в 3D и позволить транспортному средству самостоятельно принимать навигационные решения.Популяризуемые Google и его знаменитым автомобилем Google, большинство производителей начали рассматривать автономность и в настоящее время находятся в фазе проведения крупных испытаний на дорогах.
«автомобили становятся отдельным местом потребления услуг»
Паскаль Бриер, исполнительный вице-президент Altran Group
Подключенный автомобиль
Автомобиль будущего будет полностью связан с объектами… и людьми !
Фактически, чтобы быть автономными и принимать правильные решения, автомобили должны иметь возможность обмениваться различной информацией с внешним миром: трафик, погода, состояние транспортного средства, станции технического обслуживания, аварии и т. Д.В конце концов, через различные датчики он сможет связываться с другими транспортными средствами, а также с инфраструктурой (дорогами, зданиями и т. Д.). Кроме того, пассажирам будут доступны многочисленные онлайн-сервисы: Wi-Fi, облако, медиа, развлечения и т. Д.
По мнению Паскаля Бриера, это предполагает полную смену парадигмы: « автомобиль становится отдельным местом потребления услуг, «, — говорит он. Только представьте: поездка на несколько часов станет возможностью ответить на ваши электронные письма, посмотреть последний фильм, вышедший в кинотеатрах, или позвонить другу по скайпу на другой конец планеты.
Новый метод производства
Последнее серьезное изменение касается самой отрасли. Завтрашние заводы не будут такими, как сегодня. Вся аппаратная и программная архитектура автомобиля находится в процессе модернизации.
С одной стороны, корпус медленно меняется, чтобы включить новые технологии, такие как легкий композит и материалы для 3D-печати. С другой стороны, для обеспечения возможности подключения и дальности действия транспортного средства необходимо будет подключить и интегрировать множество интеллектуальных устройств, включая компьютеры, камеры, информационно-развлекательные центры и т. Д.
Это означает полную перестройку электронной архитектуры автомобиля. Паскаль Брайер думает: « мы переходим от« проводного »автомобиля к полностью отдельной сетевой архитектуре, имеющей форму транспортного средства ».
Итак, автомобиль будущего, построенный по новой модели, будет электрическим, автономным и подключенным. Это принесет обществу ряд преимуществ: меньше загрязнения, больше безопасности, больше свободного времени и услуг. И в конце концов? Революция парадигмы: автомобили, возможно, доставляют меньше удовольствия от вождения по открытой дороге, но будут предлагать реальный транспорт, безопасность и услуги связи.
Конечно, впереди еще много проблем — технологических, промышленных и законодательных, — но переход уже идет полным ходом, и в ближайшие годы это явление ускорится. Многие игроки выбирают это приключение: производители, производители оборудования, поставщики услуг, операторы связи, веб-гиганты и т. Д. Это настоящий вызов для автомобильной промышленности. Паскаль Бриер с энтузиазмом говорит: « автомобиль будущего открывает удивительные двери для технологических инноваций; Перед нами возможность переосмыслить транспорт .”
Что мы будем развивать в 2025 году?
Путешествуйте практически в любой крупный город мира, и вы обнаружите знакомое зрелище: блеск коричневой дымки, нависающий над городом, называемый смогом. Этот смог в основном исходит от автомобилей, внедорожников и пикапов — тех вещей, на которых большинство из нас ездит каждый день.
Вместе со смогом появляется двуокись углерода (CO2), парниковый газ, который является основной причиной изменения климата. К этому бедствию добавляется рост городов, который становится новым образом жизни, а вместе с ним и проблемы для транспорта.В Америке городские улицы уже забиты, и когда-то «час пик» движение начинается в 5:00 утра и заканчивается в 19:00.
Но скоро все станет лучше. Новая волна инноваций, возглавляемая автопроизводителями и компаниями, занимающимися автомобильными технологиями, изменит опыт вождения. Не волнуйтесь, машина никуда не исчезнет, она просто будет питаться от другой энергии, а в некоторых случаях приобретет новые формы.
Концепт-кары — это то, как производители воплощают в жизнь идеи на будущее. Пытаясь решить проблемы загрязнения и переполненных улиц, они считают, что автомобили будущего будут умнее, маневреннее и безопаснее.Они также будут автономными, будут следить за человеком за рулем и даже общаться между собой, чтобы избежать столкновений.
Вот семь концептуальных автомобилей, которые вполне могут быть теми, на которых мы будем ездить в 2025 году. Есть даже один автомобиль, который в настоящее время участвует в пилотной программе совместного использования транспортных средств, а еще один, если автомобильная компания возьмет на себя обязательство и посвятит себя этому делу, может быть включен. дорога до 2020 года.
1. Volkswagen NILS
Volkswagen NILS с запасом хода 40 миль и максимальной скоростью 80 миль в час станет идеальным транспортным средством для большинства городских жителей.ФольксвагенVolkswagen NILS, электрический пригородный автомобиль для городского мира будущего, был спроектирован и спроектирован так, чтобы обеспечить динамичное вождение, не производя ни выбросов, ни шума. Чертеж соответствовал автомобилю Формулы-1: водитель посередине, легкий электродвигатель мощностью 25 киловатт-часов выброшен сзади, приводя в движение задние колеса, и четыре отдельно стоящих 17-дюймовых шины и колеса.
Этот план не может квалифицировать NILS как машину производительности, но он легкий.Собранный из алюминия, поликарбоната и других легких материалов, автомобиль весит всего 1015 фунтов. Минималистичная кабина оснащена семидюймовым TFT-дисплеем, на котором отображается скорость, дальность полета и поток энергии. Второй дисплей, который защелкивается на передней стойке, представляет собой портативное устройство для навигации и развлечений.
Благодаря радиусу действия 40 миль и максимальной скорости 80 миль в час, NILS станет идеальным транспортным средством для большинства пассажиров и отражением новой эры.
2. Chevrolet EN-V 2.0
Шестнадцать автомобилей Chevrolet EN-V 2.0 в настоящее время участвуют в программе совместного использования поездок в Шанхае, Китай. ШевролеВторое поколение Chevrolet EN-V 2.0 (Electric Networked-Vehicle) может выглядеть так, как будто дизайнеры скрестили божью коровку с роботом-трансформером, двухместный электромобиль может перемещаться по городам со скоростью 25 миль в час на 25 миль с энергией от литий-ионной батареи. . Прототип автомобиля был разработан, чтобы продемонстрировать возможности решения проблем, связанных с заторами на дорогах, наличием парковок, качеством воздуха и доступностью для городов завтрашнего дня.
В то время как миниатюрный EN-V 2.0 имеет стандартное рулевое колесо, педаль акселератора и тормоза, он также содержит полный набор камер, лидарных датчиков и технологию межмашинного взаимодействия (V2X), позволяющую принимать многие или все решения о вождении во время движения. водитель едет без помощи рук. Он также имеет функции, востребованные потребителями, такие как климат-контроль и личное пространство для хранения вещей.
В мае прошлого года компания EN-V 2.0 начала пилотную программу совместного использования транспортных средств, запущенную General Motors и Шанхайским университетом Цзяо Тонг.В программе шестнадцать автомобилей, и если вы приедете в Шанхай, поделитесь поездкой. EN-V 2.0 открывает захватывающее видение будущего мультимодального транспорта.
3. Мерседес-Бенц F 125!
Mercedes-Benz F 125! сочетает в себе систему водородных топливных элементов с литий-серной батареей для обеспечения дальности движения с нулевым уровнем выбросов в 621 милю. Мерседес БенцХотя трудно предсказать, как будет выглядеть автомобильный ландшафт в 2025 году, одно можно сказать наверняка: Mercedes по-прежнему будет строить роскошные автомобили для тех, кому посчастливилось позволить себе их.
Созданный, чтобы представить, как роскошный четырехместный автомобиль может выглядеть в 2025 году, F 125! представляет собой подключаемый гибрид F-Cell. Электроэнергия для четырех двигателей, по одному на каждое колесо, вырабатывается на борту топливным элементом F-Cell. В исследовательском автомобиле концептуально используется литий-серная аккумуляторная батарея емкостью 10 киловатт-часов, которая может заряжаться индуктивно. В совокупности двигатели вырабатывают 231 л.с. и обеспечивают тягу с полным приводом, которую Mercedes называет e4Matic.
Благодаря использованию легкого армированного волокном пластика, углеродного волокна, алюминия и высокопрочной стали вес сведен к минимуму.Автомобиль имеет автономные функции, может автоматически менять полосу движения и перемещаться по пробкам без участия водителя. Мерседес говорит, что F 125! может проехать до 31 мили только от батареи, прежде чем переключиться на питание от топливного элемента. Затем автомобиль может проехать еще 590 миль на водороде, прежде чем потребуется дозаправка.
4. Nissan PIVO 3
Две двери Nissan PIVO 3 открываются, как у минивэна, что позволяет въезжать и выезжать на стесненных парковочных местах. NissanКак вы уже догадались, концепт Nissan PIVO 3 следует за PIVO 1 и 2.Но, в отличие от своих предков, автопроизводитель хотел бы производить этот городской электромобиль размером с пинту на троих. PIVO 3, возможно, не сможет «ходить крабами», как его непосредственный предшественник, но у него есть свои собственные хитрости.
Во-первых, его две двери открываются, как у минивэна, позволяя въезжать и выезжать на стесненных парковочных местах. В футуристической кабине водительское сиденье расположено вперед и по центру, а по бокам — два пассажирских сиденья. Энергия обеспечивается отдельными колесными электродвигателями, а энергия вырабатывается литий-ионной аккумуляторной батареей в стиле Nissan Leaf.Рулевое управление задними колесами позволяет PIVO практически вращаться вокруг своей оси, и Nissan заявляет, что электромобиль длиной примерно 10 футов может развернуться на дороге шириной всего 13 футов.
Но самая большая уловка PIVO 3 заключается в его электронных штуковинах. Водители могут задействовать то, что Nissan называет системой автоматической парковки автомобилей служащим (AVP). Система не только находит место для парковки, но и машина самостоятельно уезжает, чтобы припарковаться, и заряжается, а затем возвращается при вызове со смартфона. Обратной стороной является то, что это произойдет только на автостоянках будущего, скажем, в 2025 году.
5. Toyota Fun Vii
Внешний вид Toyota ’Fun Vii состоит из сенсорных панелей, которые можно изменить в зависимости от предпочтений владельца с помощью простого приложения для смартфона. Продажа автомобилей ToyotaToyota Fun Vii не похожа ни на один футуристический концепт-кар, который мы когда-либо видели. Внешний вид состоит из сенсорных панелей, которые можно изменить в зависимости от предпочтений владельца, просто загрузив приложение для смартфона или загрузив изображение в Facebook. Представляя средства массовой информации, президент Toyota Акио Тойода сказал:
«Автомобиль должен вызывать наши эмоции.Если это не весело, то это не машина ».
Веселье продолжается в 13-футовом трехместном Fun Vii, что означает «автомобильный интерактивный Интернет». Как и внешний вид, любые визуальные эффекты, которые вы хотели бы видеть внутри, могут быть нарисованы по беспроводной сети в режиме реального времени. Затем есть голографическая дама-«консьерж-навигация» в милой шляпке, которая выскакивает из приборной панели. Она может познакомить вас с особенностями автомобиля или помочь найти дорогу из одного места в другое. Поскольку автомобиль связан со всеми другими автомобилями на дороге и управляет собой, управление не требует усилий.А если всего этого недостаточно, Fun Vii можно мгновенно превратить в видеоигру.
Toyota пока не собирается строить серийную версию, но заявляет, что Fun Vii является примером технологий, которые она может внедрить в автомобили в будущем.
6. Ford C-Max Solar Energi
. Благодаря темным солнечным батареям на крыше Ford C-Max Solar Energi имеет такой же запас хода в 621 милю, что и стандартная модель. Ford Motor Co.Разве не было бы круто, если бы автомобили с подзарядкой от сети могли работать на возобновляемых источниках энергии, таких как солнечный свет? Концепция Ford C-Max Solar Energi приближает нас к этой реальности.В сотрудничестве с базирующейся в Калифорнии SunPower Corp., Ford оснастил подключаемый гибрид C-Max Energi темными, слегка изогнутыми солнечными панелями на крыше мощностью 300 Вт. В нормальных условиях дневного света солнечные панели не могут обеспечить достаточно энергии для зарядки, чтобы оправдать затраты.
Чтобы решить эту проблему, Ford и SunPower начали сотрудничать с Технологическим институтом Джорджии в Атланте. Исследователи придумали навес с солнечным концентратором вне автомобиля, в котором используется специальная линза Френеля, которая усиливает воздействие солнечного света до уровня заряда батареи в течение четырех часов (8 киловатт-часов).Думайте о навесе как о лупе на навесе.
В результате, при полной зарядке Ford C-MAX Solar Energi, по оценкам, будет иметь такой же общий запас хода, что и обычный C-MAX Energi, — до 620 миль, включая до 21 мили только на электричестве. В концепции все еще есть порт для зарядки, который можно подключить к сети в случае необходимости. Интересно то, что все сделано из готовых на сегодняшний день компонентов и может появиться в продаже примерно через два года.
7. Автомобиль Volkswagen Hover
Volkswagen Hover Car не так уж надуман, как может показаться.Технологии для производства автомобилей и дорожной инфраструктуры доступны уже сегодня. ФольксвагенНе только автомобильные компании могут разрабатывать концептуальные автомобили, воплощая в жизнь идеи на будущее. Volkswagen, что в переводе с английского означает «народный автомобиль», запустил в Китае проект «Народный автомобиль», в рамках которого китайские потребители предлагали своим клиентам представить свои идеи об автомобилях будущего. Одним из трех победителей конкурса был Ван Цзя, студент и житель Чэнду в провинции Сычуань. Она представила себе высокий, узкий, удобный для парковки двухместный автомобиль без вредных выбросов в форме очень большой шины.
На создание силовой установки Цзя вдохновил поезд на маглеве в Шанхае, который может парить по специальным рельсам с помощью электромагнитной подвески. Volkswagen Hover Car не так уж надуман, как может показаться. Технологии для производства автомобилей и дорожной инфраструктуры доступны уже сегодня.
Автомобили изменятся в следующем десятилетии больше, чем в прошлом веке
Хотя внешний вид наших автомобилей изменился за последние 100 лет, то, как мы ими водим, не изменилось.Но грядут фундаментальные изменения. В следующее десятилетие кардинально изменится не только способ их питания и электропроводки, но и не мы.
Некоторые автомобили уже имеют базовые функции автоматизации, но автомобильные эксперименты, которые в настоящее время проводятся такими компаниями, как Uber и Google, составляют ничтожную долю автомобилей на наших дорогах. К 2030 году стандартный автомобиль превратится из простого помощника водителю в полный контроль над всеми аспектами вождения в большинстве условий движения.
Эта широко распространенная автоматизация, вместе с электрификацией и расширением возможностей подключения как автомобиля, так и общества, должна сильно встряхнуть автомобильную промышленность, влияя на все, от внешнего вида автомобилей до того, как мы проводим в них время. , и как они доставят нас из пункта А в пункт Б.
Совершенно другие впечатления от вождения
Первое существенное различие, которое мы можем заметить между сегодняшними автомобилями и автомобилями 2030 года, — это их названия. Подобно тому, как Apple и Samsung захватили рынок мобильных телефонов, на котором когда-то доминировали Nokia и Blackberry, Tesla, Apple, Dyson и Google могут стать наиболее узнаваемыми автомобильными брендами будущего.
Скорее всего, они тоже будут выглядеть по-другому. Снаружи больше не понадобятся большие воздухозаборники и передние решетки, охлаждающие наши двигатели внутреннего сгорания, а боковые зеркала заднего вида будут заменены камерами и датчиками. Окна могут быть больше, чтобы позволить освобожденным пассажирам наслаждаться видами, или почти отсутствовать, чтобы обеспечить конфиденциальность. Mercedes-Benz Vision URBANETIC демонстрирует этот радикально новый внешний вид с модульным транспортным средством, которое может менять кузов для перемещения груза или людей.
ИнтерьерCars станет гораздо более гибким, в некоторых из них можно будет настраивать цвет, освещение, конфиденциальность и расположение одним нажатием кнопки. В недавнем концептуальном автомобиле Volvo 360c предусмотрено многофункциональное пространство, которое можно преобразовать в гостиную, офис и даже спальню.
Солнцезащитные козырьки уйдут в прошлое, с умным стеклом, позволяющим контролировать количество поступающего дневного света одним нажатием кнопки. В дверях концепт-кара Mercedes F015 даже есть дополнительные экраны, которые могут функционировать как окна или развлекательные системы.
Многие автомобили будут оснащены системами дополненной реальности, которые будут накладывать компьютерную визуализацию на лобовое стекло или другие подходящие области отображения, чтобы облегчить нервы пассажира от отказа от колеса, показывая, что собирается делать автомобиль.
Водители смогут общаться со своими автомобилями с помощью речи или жестов. В моделях высокого класса мы можем даже увидеть некоторые ранние версии интерфейсов мозг-компьютер, которые будут связывать модели мозговой активности с командами для управления автомобилем или развлечения пассажиров.Подобная технология уже использовалась для управления протезами конечностей и инвалидных колясок.
Соединительная техника
Постоянно растущий Интернет вещей станет центральным элементом того, как наши интегрированные автомобили перемещают нас и общаются с внешним миром. Датчики, предназначенные для распознавания обновленных дорожных знаков, разметки, сетей камер, пешеходов и других транспортных средств и связи с ними, позволят автомобилям синхронизировать свое движение, минимизируя расход топлива и улучшая транспортный поток.Автомобили также смогут помочь властям поддерживать дорожную инфраструктуру, например, с помощью датчиков шин, которые будут уведомлять их об ухудшении дорожных условий.
Когда люди решают сесть за руль, технология предупреждает водителей о надвигающихся столкновениях с другими участниками дорожного движения и пытается их избежать. Улучшения в технологии термодатчиков, вероятно, позволят автомобилям видеть далеко за пределами диапазона освещения автомобильных фар. Если эти технологии будут достаточно стандартизированы и законодательно закреплены, они должны существенно снизить количество дорожно-транспортных происшествий — хотя, вероятно, после первоначального всплеска.
В то время как сельские водители, вероятно, по-прежнему будут владеть своими автомобилями, города могут перейти от владения автомобилями к использованию транспортных средств по запросу, которые выведут модель Uber на новый уровень. В Москве уже совершается 9 млн таких поездок ежедневно, что более чем в 30 раз больше, чем на начало 2018 года.
Топливо будущего
Многие страны и города объявили о грядущих запретах на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, многие из них к 2030 году. Старые автомобили по-прежнему будут на дорогах, поэтому заправочные станции вряд ли исчезнут к этой дате.Однако автопроизводители уже уделяют все больше внимания автомобилям, которые будут использоваться в качестве топлива будущего.
Неясно, как именно будет выглядеть это будущее. Неуверенность в том, будут ли популярные в настоящее время гибридные автомобили быть включены в запреты на использование транспортных средств, может отпугнуть предприятия и потребителей от слишком больших вложений в этот путь. Полностью электрические автомобили сейчас составляют лишь 2% мирового рынка, но, поскольку к середине 2020-х их цена упадет ниже, чем у бензиновых, их доля на рынке наверняка вырастет.
Читать далее: Почему автомобили с батарейным питанием работают лучше, чем водородные
Читать далее: Мы случайно создали новый чудо-материал, который может произвести революцию в аккумуляторах и электронике.
Насколько сильно зависит от того, в какой степени их еще ограниченный диапазон и время зарядки могут быть улучшены, и сколько правительства вкладывают средства в в настоящее время неоднородные электрические зарядные сети.Мы ожидаем, что к 2030 году полностью электрические автомобили по крайней мере станут жизнеспособным выбором для широкого круга водителей, но непредвиденные революционные технологические разработки могут легко изменить будущее автомобильного топлива. Например, ученые упорно работают над решением проблем производства и хранения, которые в настоящее время ограничивают потенциал экологически чистых, быстро заправляемых топливом и дальнобойных транспортных средств, работающих на водороде.
Может показаться, что 2030 год не так уж и далек, но десятилетие — это долгое время, чтобы технологии изменились.В 2008 году только что был выпущен первый iPhone, и изменение климата было второстепенной проблемой для правительств и средств массовой информации. Теперь технологии и экологический дискурс меняются с беспрецедентной скоростью. Так что не удивляйтесь, если вы оглянетесь на сегодняшние автомобили через десятилетие и задаетесь вопросом, как мы вообще жили.
Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу информационную рассылку по борьбе с изменением климата. Изменение климата неизбежно. Наш ответ — нет.
автомобилей будущего 2021-2026 гг. — грядущие новые автомобили, внедорожники и грузовики
В этой статье: Автомобили будущего | Будущие внедорожники | Будущие грузовики
Следующие несколько лет должны быть захватывающими.Мы находимся в эпицентре нападения электромобилей и видим поток новых пикапов с электромобилями. Мы также наблюдаем больше дебютов суперкаров и гиперкаров, чем когда-либо прежде. Скорее всего, это не прекратится, поскольку мы с нетерпением ждем следующих четырех лет, разделяя большую часть транспортных средств, которые мы ожидаем получить в период с настоящего момента до не столь отдаленного 2026 года.
Наш список автомобилей будущего разбит на три раздела: автомобили, внедорожники и грузовики. В каждом разделе есть десятки новых продуктов, которые, как мы ожидаем, появятся к 2026 году, исходя из того, что мы сообщали и видели на шпионских фотографиях или в первых тизерах.
Автомобили будущего 2021
Сколько это будет стоить: 77 400 долларов
Когда мы увидим: середина 2021 года
Несмотря на то, что производство частично остановилось из-за продолжающейся пандемии, Lucid обещает, что ее новый электрический седан Air поступит в продажу в этом году. Базовая модель будет стоить от 77 400 долларов (до вычета налогов) и предложит 406 миль запаса хода и 480 лошадиных сил. Но за ним последуют и другие версии Lucid Air, а вскоре ожидается выпуск Dream Edition с запрашиваемой ценой в 169000 долларов, улучшенным диапазоном и мощностью.
Автомобили будущего 2022
Сколько это будет стоить: 450 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
У Aston Martin в разработке множество новых автомобилей. Первым из продуктовых продуктов станет нынешний внедорожник DBX, за которым следует высококлассный суперкар под названием Valkyrie, а после этого мы увидим новый Vanquish. Несмотря на старое название, Vanquish 2022 года будет полностью новым, со средним расположением двигателя и механической коробкой передач.Aston Martin не предоставил никаких официальных данных о ценах, но ожидается, что новый Vanquish будет стоить около 450 000 долларов США.
Сколько это будет стоить: 200000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
Cadillac планирует сделать свою линейку более роскошной, представив седан Escala, производство которого должно начаться в конце 2021 года. Основываясь на концепции, которую мы видели еще в 2016 году, в ранних отчетах предполагалось, что Escala будет использовать текущую платформу CT6. — но вместо этого мы знаем, что этот седан будет полностью электрическим.Используя ту же электрическую платформу, что и Lyriq, высококлассный электромобиль может стоить более 200000 долларов после завершения.
Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2021 года
Это лишь вопрос времени, когда Chevrolet представит новый Corvette Z06. Мы надеемся (основываясь на предыдущих отчетах), что новый Z06 появится где-то в середине 2021 года. Когда бы он ни дебютировал, новый вариант Vette может иметь двигатель DOHC V8 с плоским кривошипом, который разгоняется до 9000 об / мин, и откачать 625 лошадиных сил.В будущем также возможны более мощный ZR1 и даже электрифицированный Corvette.
Сколько это будет стоить: 22000 долларов (оценка) / 38000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: начало 2021 года / конец 2021 года
Недавно в сеть просочились фотографии того, что кажется совершенно новым Honda Civic 2022 года в металле. Снимки демонстрируют свежее лицо компактного седана и некоторые дополнительные детали сзади, большинство новых элементов стиля заимствованы из впечатляющего оранжевого прототипа, который мы видели еще в ноябре.И теперь, основываясь на просочившихся документах по выбросам CARB, мы знаем, что и 1,5-, и 2,0-литровые двигатели будут перенесены. Официальный серийный Civic должен дебютировать где-то в ближайшие несколько месяцев, а модели Si и Type R появятся позже в этом году.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: середина 2021 года
Hyundai дебютировал с красивым Ioniq 5 EV всего несколько недель назад. Ioniq 5 с стильным дизайном и впечатляющей просторной кабиной станет первым в линейке угловых электромобилей с таким названием.Ioniq 5 имеет 168 лошадиных сил в базовой комплектации, но предлагает до 232 лошадиных сил в своей максимальной комплектации. Hyundai оценивает пробег в 298 миль на одной зарядке.
Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
В конце прошлого года Infiniti позволила нам заглянуть в свое электрифицированное будущее, которое включает в себя роскошный электрический внедорожник и, возможно, два флагмана высокого класса. Основываясь на концепции Q Inspiration, изображенной здесь, седан (ы) Infiniti, вероятно, не будет полностью электрическим, как внедорожник, а вместо этого будет использовать версию нынешней марки 2.0-литровый VC-Turbo с гибридной технологией. Мы ожидаем, что флагманский седан появится где-то в начале следующего года, но мы можем только догадываться о цене; 75 000 долларов, вероятно, будут хорошей отправной точкой.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: конец 2021 года
Kia EV6 2022 года — это новый хэтчбек с батарейным питанием, который делит основу с Hyundai Ioniq 5. EV6, первый специализированный электромобиль бренда с аккумуляторным двигателем, отличается элегантным внешним видом и современным салоном.Такие детали, как производительность, диапазон и цена, пока неизвестны. Мы должны узнать все о грядущем EV6 всего через несколько месяцев.
Сколько это будет стоить: 90 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Новенький Mercedes-Benz SL можно было увидеть уже в начале следующего года. Мы сделали десятки шпионских фотографий испытаний кабриолета на Нюрбургринге в Германии, скрывая обновленный дизайн и до шести вариантов двигателей — от базовой модели 43 до мощного гибрида 73e.Текущая модель стоит 91 000 долларов, но мы ожидаем, что новая версия будет продаваться примерно по той же цене.
Сколько это будет стоить: 210 000 долларов
Когда это будет доступно: Середина 2021 года
Maserati представила свой новый спортивный автомобиль MC20 в начале этого года. Обтягивающий двухдверный агрегат оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и двойным сгоранием, мощностью 621 лошадиных сил и мощностью 538 фунт-футов с восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Предполагается, что MC20 может разогнаться до 62 миль в час за 2 секунды.9 секунд и до максимальной скорости 201 миль в час, и будет стоить 210 000 долларов в США, когда поступит в продажу в начале следующего года.
Сколько это будет стоить: 65000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 / начало 2022 года
Мы знаем, что более крупный EQS станет первым электрическим седаном Mercedes-Benz, который дебютирует и поступит в продажу в следующем году. Но седан EQE меньшего размера последует за EQS, и это должен быть более спортивный электрический вариант традиционного E-Class. Со стандартным полным приводом, через один электродвигатель на каждую ось, EQE будет иметь общую мощность более 402 лошадиных сил и 564 фунт-фута, а полный запас хода на электротяге составит около 373 миль.Ожидайте ценник около 65000 долларов.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Nissan поразил нас дебютом концепта Z Proto в прошлом году с элементами ретро и современным интерьером. Но сейчас нам не терпится увидеть серийную версию, которая, как мы ожидаем, может появиться уже во втором квартале этого года. Неясно, какой двигатель будет оснащать новый Z, но мы ожидаем, что он будет иметь либо двигатель с двойным турбонаддувом 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью до 400 лошадиных сил в модели Nismo.
Сколько это будет стоить: 200000 долларов
Когда мы увидим: конец 2021 года
Прошло много времени с тех пор, как Tesla впервые анонсировала новый родстер в 2018 году, но есть основания полагать, что этот новый электрический суперкар может дебютировать в серийном производстве в конце этого года. В феврале Tesla получила патент на нечетные дворники, а до этого генеральный директор Илон Маск сказал, что примеры клиентов будут отложены до 2022 года.Это означает, что до конца года должна быть представлена готовая версия для широкой публики, но до тех пор мы не узнаем всех деталей.
Сколько это будет стоить: 27000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2022 года
С недавним появлением Subaru BRZ 2022 года, мы ожидаем, что Toyota снимет крышку со своего нового 86 в ближайшем будущем. Когда он дебютирует, Toyota 86 2022 года будет иметь аналогичный дизайн и, вероятно, тот же атмосферный 2.4-литровый двигатель, как BRZ, мощностью 228 лошадиных сил и 184 фунт-фут, с доступной шестиступенчатой механической коробкой передач. Ожидается, что Toyota 86 2022 года поступит в продажу к середине 2022 года по стартовой цене около 27000 долларов.
Сколько это будет стоить: 30 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 г. / начало 2022 г.
Хотя мы не получим GR Yaris в Штатах (печально!), В конечном итоге Toyota со временем создаст экстра-острую версию хэтчбека Corolla.По слухам, GR Corolla может получить полный привод, такой же трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от Yaris и отличную шестиступенчатую механическую коробку передач, но Toyota пока не подтвердила ни одной из этих деталей. Мы предполагаем, что Toyota GR Corolla дебютирует где-то в 2021 году, а затем поступит в продажу в конце года или в начале 2022 года.
2023 Тачки будущего
Сколько это будет стоить: Более 100000 долларов США
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
Genesis уже есть ряд впечатляющих роскошных автомобилей, от спортивного седана G70 до нового внедорожника GV80.Но бренд хочет еще больше расширяться, и это может означать, что на горизонте появится спортивный двухдверный автомобиль. Основываясь на концепции Essentia, которая дебютировала несколько лет назад, есть основания полагать, что Genesis может запустить в производство версию этого автомобиля — и в качестве полностью электрического транспортного средства. Бывший исполнительный вице-президент и глобальный глава Манфред Фицджеральд сказал, что Essentia мы увидим уже в 2021 году.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: конец 2022 года
Hyundai в последнее время активно выпускает свои N автомобилей, в частности Veloster N, грядущую Elantra N, а теперь и только что анонсированный кроссовер Kona N.Но в ближайшем будущем к модельному ряду может присоединиться еще одна машина N — и она может стать самой горячей на сегодняшний день. По слухам, Hyundai RM20 N будет хэтчбеком со средним расположением двигателя, основанным на многих концепциях RM, которые мы видели на протяжении многих лет. По слухам, этот флагман может иметь до 350 лошадиных сил от 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом и будет стоить где-то около 40 000 долларов.
Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022 года
Infiniti выкатывает первое из своих электрифицированных предложений к концу следующего года, и часть этой стратегии включает спортивный, роскошный седан, получивший название QS.Вдохновленный одноименной концепцией 2019 года, серийный Infiniti QS будет иметь футуристические элементы дизайна и современную кабину, оснащенную гибридной или полностью электрической трансмиссией. Мы узнаем больше о серийном Infiniti QS, когда он дебютирует, вероятно, где-то в 2022 году.
Сколько это будет стоить: 35000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: середина 2022 года
О предстоящей Mazda6 ходит много слухов. Отчеты предполагают, что Mazda делает все возможное в сегменте седанов премиум-класса, переместив свой средний размер на новую заднеприводную платформу с рядным шестицилиндровым двигателем под капотом.К сожалению, мы ничего не узнаем наверняка, пока Mazda официально не представит новую 6, которая должна появиться где-то в следующем году.
Сколько это будет стоить: 150 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2022 года
Мы все должны быть в восторге от грядущего Porsche 911 Hybrid, руководители обещают, что это будет «самый мощный 911 из всех». Если предположить, что спортивный автомобиль заимствует аналогичную настройку Panamera Turbo S E-Hybrid, 911 может иметь мощность более 700 лошадиных сил.И мы знаем, что это не будет подключаемый гибрид, поэтому он должен оставаться относительно легким. Мы не знаем, сколько будет стоить новый 911 Hybrid и когда он будет дебютировать. Мы предполагаем, что 911 Hybrid мы увидим где-то в конце следующего года или в начале следующего года, прежде чем поступить в продажу (надеюсь) где-то в 2022 году — и это, вероятно, будет самым дорогим 911-м на сегодняшний день.
Автомобили будущего 2025
Сколько это будет стоить: 30 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2024 года
Dodge заявила, что нынешние Charger и Challenger будут жить, по крайней мере в их нынешнем виде, до 2024 года.После этого дуэт, вероятно, получит футуристический облик, который, несомненно, будет включать электрификацию и более современные технологии. Но детали за пределами этого тонкие; Мы не знаем, как будут выглядеть новые Charger и Challenger и чем они могут потенциально питаться. Dodge, вероятно, не будет публиковать эту информацию еще несколько лет.
Сколько это будет стоить: 200000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2024 года
В этом году Cadillac объявила о выпуске электрического флагманского седана Celestiq (произносится как «сух-меньше-тик»).Компания обещает ручную сборку, использование новой аккумуляторной платформы Ultium в качестве основы — такой же, как и у кроссовера Lyriq — и ограниченное производство. К сожалению, мы не увидим Celestiq еще несколько лет. Если нам повезет, мы сможем увидеть концепт уже в следующем году или в 2022 году, но серийная версия, скорее всего, будет доступна не ранее 2024 года. И это будет очень дорого.
Сколько это будет стоить: ???
Когда это будет доступно: ???
Постоянные и повторяющиеся подтверждения Lamborghini суперседана оставляют нам меньше надежд на то, что серийная версия будет выпущена.Но мы скрестим пальцы. Если четырехдверный Lambo действительно появится, он, вероятно, не раньше 2024 года и не поступит в продажу до следующего года. Нет никаких указаний на то, что будет его приводить в действие, но мы предполагаем, что это какой-то гибридный двигатель V8 или V12. Ходят слухи, что седан Lambo может использовать ту же базу, что и Taycan, что указывает на полностью электрическую трансмиссию, но ничего не подтверждено.
Внедорожники будущего 2021 года
Сколько это будет стоить: 100000 долларов (прибл.)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
BMW дебютировал со своим долгожданным iX в начале этого года с мощностью до 500 лошадиных сил и запасом хода более 300 миль. Построенный на совершенно новой архитектуре, разработанной BMW специально для аккумуляторных электромобилей, iX не только является одним из первых массовых электромобилей бренда, но также выводит на рынок множество новых технологий активной безопасности и информационно-развлекательных систем, ранее не существовавших на рынке. BMW. Пока ничего не говорится о цене, но BMW iX поступит в продажу к концу 2021 года.
Сколько это будет стоить: 28 500 долларов
Когда это будет доступно: Середина 2020 года
Ну вот и вернулся — красивый. Ford Bronco возвращается в 2021 модельном году (и приносит с собой меньший Bronco Sport) в качестве Blue Oval для Jeep Wrangler. И у этого прочного внедорожника есть все необходимое для конкуренции: продвинутая система полного привода, внедорожные шины диаметром до 35 дюймов, впечатляющие способности преодолевать водный брод и скалистые дороги, а также опциональный двигатель с двойным турбонаддувом. Двигатель V6.С этим дополнительным двигателем Bronco выдает 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут. Стоимость Ford Bronco в США начинается с 28 500 долларов, хотя из-за задержек официальная дата поступления в продажу была перенесена на следующее лето.
Сколько это будет стоить: 35000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: конец 2021 года / начало 2022 года
Седан Fusion мертв, да здравствует Fusion Active. Ford собирается возродить шильдик Fusion в виде кроссовера-универсала (вспомните Subaru Outback).Мы лично видели шпионские фотографии Fusion Active, о которых сообщалось, и даже недавно зацепили просочившиеся фотографии замаскированного прототипа в студии. Однако информации о том, что именно может питать Fusion Active, скудно, и мы не ожидаем, что он дебютирует ранее в этом году или в начале 2022 года.
Сколько это будет стоить: 42 895 долларов
Когда это будет доступно: конец 2020 года
Наряду с новым Bronco у Ford также есть полностью электрический Mustang Mach-E. Кроссовер появится в дилерских центрах всего через несколько недель и, в зависимости от комплектации, будет предлагать до 332 лошадиных сил и 300 миль электрического диапазона.GT Performance Edition даже может похвастаться скоростью 0-60 миль в час всего за 3,5 секунды. Вы можете купить Mustang Mach-E по стартовой цене 42 895 долларов — или всего 35 395 долларов после вычета федерального налога.
Внедорожники будущего 2022 года
Сколько это будет стоить: $ 350 000 + (оценка)
Когда это будет доступно: начало 2022 года
Ferrari Purosangue — первый внедорожник итальянского производителя спортивных автомобилей — вероятно, дебютирует где-то в конце следующего года, а затем поступит в продажу с начала до середины 2022 года.Пока что мы знаем о Ferrari с высокой посадкой, так это то, что он получит либо гибридный V8 с турбонаддувом, либо синоним бренда V12. Производительность должна быть где-то в районе 650 лошадей (что лучше всего для Lamborghini Urus), а цена, вероятно, превысит 350 000 долларов. Пока что мы видели только несколько шпионских фотографий и рендеров внедорожника, но ожидаем увидеть окончательную серийную версию в металле где-то в следующем году.
Сколько это будет стоить: 75 000 долларов (оценочно).
Когда мы это увидим: конец 2021 г. / начало 2022 г.
Lexus планирует продвинуться еще дальше с выпуском флагманского кроссовера LQ.Вдохновленный концепцией LF-1, изображенной здесь, Lexus LQ должен быть роскошным заднеприводным кроссовером с роскошной кабиной. В остальном детали новой линейки бренда остаются тонкими. Ожидайте больше информации ближе к дебюту LQ, который должен произойти в конце этого года или в начале 2022 года.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: начало 2021 года
Jeep выпустил совершенно новую версию своего любимого внедорожника Grand Cherokee, получившего название «L» -модель.Буква «L» в данном случае обозначает более длинную колесную базу автомобиля и добавление третьего ряда. Grand Cherokee L имеет колесную базу, которая почти на семь дюймов длиннее, чем у традиционной двухрядной версии, и имеет общую длину 204,9 дюйма, что делает его более чем на 15 дюймов длиннее. Grand Cherokee L оснащен теми же 3,6-литровыми двигателями V6 и 5,7-литровым Hemi V8 прошлого года, но у более длинного Jeep есть новые технологии, такие как 10,1-дюймовый сенсорный экран и 10,3-дюймовая цифровая приборная панель.Официальной информации о ценах пока нет, но ожидайте, что новый Jeep поступит в продажу весной этого года.
Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2021 года
дебютировал с великолепным концептом Grand Wagoneer в конце прошлого года, пообещав роскошный флагман в ближайшем будущем. С огромным количеством экранов в салоне, включая устрашающий 12,1-дюймовый сенсорный экран, подключаемый гибридный силовой агрегат, и ожидаемой ценой где-то в районе 75000 долларов, Grand Wagoneer должен быть особенным.Но не ожидайте увидеть серийную версию, по крайней мере, позже в этом году или в начале следующего.
Сколько это будет стоить: 33 375 долларов США
Когда мы увидим это: начало 2021 года
Единственный минивэн в этом списке, Kia Carnival 2022 года дебютировал в начале этого года с большим стилем. Применив Sedona, Carnival оснащен 12,3-дюймовым сенсорным экраном, «мягкими сиденьями» второго ряда и 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил. Kia еще не объявила цены или экономию топлива, но новый минивэн Carnival поступит в продажу в течение нескольких месяцев.
Сколько это будет стоить: $ 65 000 + (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
Мы впервые увидим новый Porsche Macan EV в следующем году, прежде чем электрический кроссовер официально поступит в продажу в 2022 году. Согласно сообщениям, Macan EV появится вместе с электрическим Audi Q5 и долгожданным Volkswagen ID. . Мы не знаем, какой тип мощности может быть у нового Macan EV, но мы надеемся, что небольшой кроссовер пойдет по стопам электрического седана Taycan.
Сколько это будет стоить: 70 000 долларов
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
В следующем году Rivian официально откроет книгу заказов на свой электрический пикап R1T и внедорожник R1S. В частности, R1S будет поставляться с батареями трех разных размеров: 105, 135 и 180 киловатт-часов. Эти батареи дадут внедорожнику до 750 лошадиных сил и 800 фунт-фут в топовой комплектации, а также запас хода до 300 миль. Поставки R1S начнутся в конце следующего года со стартовой ценой в 70 000 долларов.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: конец 2021 года / начало 2022 года
Volkswagen выпустил первый концепт электрического автобуса ID Buzz еще в 2017 году. Этот автомобиль появился давно. Но, наконец, ID.Buzz должен дебютировать где-то в следующем году, прежде чем поступить в продажу в конце 2021 года или в начале 2022 года. В отчетах говорится, что ID.Buzz должен иметь дальность полета более 350 миль в топовых спецификациях и предлагать мощность чуть севернее 360 лошадиных сил. .Мы узнаем больше, когда в следующем году появится производственная версия; Ожидайте, что стартовая цена составит около 40 000 долларов.
2023 Внедорожники будущего
Сколько это будет стоить: Более 60 000 долларов США
Когда это будет доступно: Начало 2023 года
Lotus стремится внести изменения, продвигаясь на массовый рынок с новым внедорожником. В июне прошлого года мы впервые заметили предполагаемый высокопроизводительный Lotus, и последние отчеты показывают, что внедорожник может иметь до 750 лошадиных сил от подключаемой трансмиссии.Так называемый внедорожник Lotus «Lambda» будет производиться на заводе Geely в Ухане, Китай, где компания заявляет, что может выпускать около 150 000 экземпляров в год.
Сколько это будет стоить: $ 50 000 + (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022 года
Прошло немного времени с тех пор, как Volvo выпустила текущий XC90; это поколение присутствует на рынке с 2015 года и способствовало возрождению бренда. Но мы знаем, что новый XC90 дебютирует всего через несколько лет, и, как и многие другие внедорожники, ожидаемые в ближайшем будущем, Volvo электризует его.Компания по-прежнему будет предлагать текущие варианты с подключаемым модулем и газом, но полностью электрическая версия может дебютировать уже в 2022 году, а затем поступит в продажу в следующем году. В настоящее время у Volvo есть электрический XC40, получивший название «подзаряжаемый», поэтому неудивительно, что более крупный трехрядный двигатель будет следовать той же схеме. К сожалению, у нас пока нет подробной информации о цене, ассортименте или мощности.
2021 Грузовики будущего
Сколько это будет стоить: 25000 долларов +
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Hyundai дразнит пикап Santa Cruz с 2015 года, когда красивый концепт впервые дебютировал на автосалоне в Детройте.Спустя пять лет компания наконец подтвердила прибытие серийного пикапа. Hyundai предложит Santa Cruz с конца 2021 года, и он будет построен вместе с Elantra, Sonata и Santa Fe на заводе компании в Монтгомери, штат Алабама. Santa Cruz, вероятно, разделит некоторые детали трансмиссии с кроссоверами из линейки Hyundai, но мы не узнаем всех деталей, пока он не дебютирует в следующем году.
Сколько это будет стоить: 67 500 долларов
Когда это будет доступно: Начало 2021 года
Rivian R1T должен появиться в серийном производстве в следующем году… надеюсь.Компания уже распродала модели Launch Edition по предварительному заказу, цена которого составляет 75000 долларов, и обещает пробег до 400 миль, но более доступные варианты должны поступить в продажу в следующем году. Ожидайте, что первые версии появятся на подъездах клиентов в начале года.
2022 Грузовики будущего
Сколько это будет стоить: 125000 долларов
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Bollinger уже некоторое время дразнит серийную версию своего прочного пикапа B2, но 2022 год может стать годом его официального дебюта.Обладая прочным внешним видом, предполагаемым запасом хода около 200 миль и мощностью до 614 лошадиных сил, Bollinger B2 обещает реальные возможности грузовика. Подождем, посмотрим,
Сколько это будет стоить: 28 940 долларов
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Ford выпустил новый F-150 2021 года еще в августе с обновленным внешним видом, новой гибридной трансмиссией и стартовой ценой в 28 940 долларов за базовую модель XL. Новый полутонны уже есть в дилерских центрах в США, а это значит, что вы можете забрать его сегодня — при условии, что в вашем местном представительстве все еще есть запасы.Но позже в этом году мы могли увидеть полностью электрическую версию того же пикапа.
Сколько это будет стоить: 25000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Один из самых ожидаемых грузовиков года — Ford Maverick 2022 года. Расположенный под немного более крупным Ranger, цельный Maverick должен дебютировать в конце этого года по цене 25000 долларов или чуть меньше. Мы знаем, что он будет построен на заводе Ford в Мексике и будет предлагать такой же двигатель с турбонаддувом 1.5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, как у Bronco Sport, с которым он делит свою базу.
Сколько это будет стоить: 112 595 долларов
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
В этом году GMC вернула культовое имя Hummer в виде электрического пикапа. Пикап с аккумуляторным питанием и мощностью 1000 лошадиных сил, дальностью полета 350 миль и временем разгона от 0 до 100 за 3,0 секунды обещает официально поступить в продажу в 2022 году. И когда он поступит в продажу, GMC Hummer EV будет иметь колоссальная цена 112 595 долларов.
Сколько это будет стоить: 25000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
Ram возродился в Дакоте, но последние слухи и патентные заявки предполагают, что мы можем увидеть небольшой грузовик Ram в ближайшем будущем. В апреле компания подала заявку на регистрацию товарного знака на имя Dakota — еще неизвестно, означает ли это, что действительно появится новая Dakota, или Ram просто сохранит товарный знак. Но если Ram все же решит построить новую Dakota, мы можем увидеть небольшой грузовик уже в следующем году, а в продажу поступит 2022 год.
Сколько это будет стоить: 39900 долларов
Когда это будет доступно: Конец 2021 / начало 2022 года
Tesla Cybertruck — один из самых ярких дебютов новых автомобилей, которые мы когда-либо видели. Когда Илон Маск представил пикап в стиле киберпанк в конце прошлого года, он пообещал разгон от 0 до 100 за менее 3,0 секунд и дальность пробега более 500 миль в модели Tri Motor AWD и даже 250 миль в модели Single Motor. Версия RWD. Но мы, вероятно, не увидим серийную версию, по крайней мере, до конца 2021 года или в следующем году.Цены должны начинаться с 39 900 долларов за 250-мильную версию, а 500-мильная модель требует 69 900 долларов до опций.
Сколько это будет стоить: 35000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
Volkswagen представил концепт Atlas Tanoak еще в 2018 году на автосалоне в Детройте, пообещав серийную версию в ближайшем будущем. Прошло более двух лет с тех пор, как мы впервые увидели эту концепцию, но VW не отказался полностью от этих планов; компания уже более года анализирует планы пикапа и говорит, что Tanoak вполне возможен.К сожалению, мы не знаем, сколько это будет стоить и от чего он может работать. Если и когда он дебютирует, ожидайте увидеть его где-то в начале 2022 года.
Сколько это будет стоить: 25000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022 года
После Atlas Tanoak (если этот грузовик действительно появится) Volkswagen может добавить второй грузовик в свою линейку в США в виде Amarok. Компания уже продает эту табличку на других рынках, но компания могла бы предложить небольшой грузовик в США, чтобы конкурировать с такими автомобилями среднего класса, как Ford Ranger и Chevrolet Colorado, среди прочих.Мы не знаем, что может приводить в действие этот грузовик, но, скорее всего, предполагаем, что это версия 2,0-литрового двигателя компании. А по цене он должен быть конкурентоспособным с остальным сегментом.
Часто задаваемые вопросы
Будущее автомобилей — какими будут автомобили через 25 лет?
Будет ли использоваться водородная энергия?
В течение почти двух десятилетий мир мучила идея электромобилей на водородных топливных элементах (FCEV) с большим запасом хода и без выбросов из выхлопных труб, за исключением воды и тепла.Теперь шансы на то, что автомобиль на водородных топливных элементах к 2040 году прочно закрепится, увеличиваются.
«Если бизнес-модель водородной инфраструктуры сработает и производители автомобилей станут серьезными, может произойти значительный рост после 2020 года. К 2040 году вы можете увидеть от миллионов до десятков миллионов автомобилей», — говорит Дэвид Харт, консультант по устойчивой энергетике. E4Tech и бывший руководитель топливных элементов в Имперском колледже.
Hart оценивает лидеров в этой области как Toyota, Honda и Hyundai.Mirai от Toyota имеет тот же «скелет», что и гибридные модели Toyota, но отличается только источником энергии, говорит специалист по топливным элементам Toyota Жюльен Руссель. Водородный топливный элемент подает электричество в буферную батарею, которая обеспечивает переходную реакцию на педаль акселератора для ускорения и накапливает электроэнергию, восстановленную за счет рекуперативного торможения. «Это окончательная эволюция нашей основной гибридной технологии», — объясняет Руссель.
«Пакет» топливных элементов состоит из сотен небольших отдельных ячеек, преобразующих сжатый водород и кислород, переносимый воздухом, в электричество, причем в качестве побочных продуктов используются только тепло и вода.Водород хранится в баках из углеродного волокна под давлением 700 бар. Производство обоих когда-то было трудоемким, но Toyota сократила производственные затраты, внедрив автоматизацию и производя все, в том числе резервуары для водорода из углеродного волокна, собственными силами.
Плотность энергии водородного накопителя на борту примерно в пять раз выше, чем у современных аккумуляторных технологий по весу, а Honda FCV Clarity, представленная в прошлом году, имеет запас хода 435 миль на одной заправке. Время заправки эквивалентно времени заправки бензином или дизельным топливом, а водородное топливо, по крайней мере, так же безопасно в использовании, как и два других.
Создание инфраструктуры водородных заправочных станций остается проблемой для широкомасштабного внедрения FCEV. К концу 2016 года в мире должно быть около 200 водородных заправочных станций. «Водородную инфраструктуру сложно масштабировать, но как только она появится, это станет самостоятельным прибыльным бизнесом», — говорит эксперт GM по топливным элементам Ритмар фон Гельмольт. «Зарядных станций для электромобилей нет, потому что стоимость их эксплуатации значительно превышает стоимость продаваемой энергии.”
Автомобили, которые мы будем водить в мире 2050 года
Автомобильные компании недавно рассказали нам, какой будет автомобиль 2020 года: автономный — это одно слово, электрический — другое, и он будет подключен к Интернет тоже. Звучит захватывающе? Это так, но вряд ли вы найдете все это на привокзальной площади в ближайшие семь лет (обычно автомобили полностью модернизируются каждые пять-семь лет). Тем не менее, предлагаемые направления являются хорошей отправной точкой, чтобы посмотреть еще дальше и задать вопрос: как может выглядеть автомобиль 2050 года?
Для начала, в 2050 году вообще будут машины? Заменит ли изобретение, которому к тому времени исполнится 150 лет, что-то лучшее? Убьют ли его экологические соображения? Не устанут ли люди садиться за руль, как показывают недавние исследования? Ответ кажется «может быть», но на самом деле автомобиль — очень свободное и гибкое средство передвижения.Он исполняет желание людей передвигаться свободно и независимо. И — все сделано правильно — автомобиль может быть надежным и безопасным средством передвижения.
Но мы также должны признать, что эта форма мобильности требует особого внимания, поскольку полярные льды тают, мегаполисы задыхаются от смога и заторов, ресурсы истощаются, а около 1,2 миллиона человек во всем мире ежегодно погибают в дорожно-транспортных происшествиях. Мы знаем почему: мы хотим быть мобильными, и наша мобильность имеет некоторые негативные последствия.
Итак, что мы можем — на самом деле, должны — сделать, чтобы сделать автомобиль 2050 года чище, безопаснее, компактнее и по-прежнему приятным в использовании? Это важный вопрос: массовая автомобилизация в развивающихся странах означает, что в 2050 году на планете будет более трех миллиардов автомобилей по сравнению с примерно одним миллиардом сегодня.
Вождение без рук
Автомобиль в 2050 году будет беспилотным. Компании работают над концепциями, позволяющими автомобилям перемещаться по шоссе без вмешательства водителя, многие из которых, вероятно, можно увидеть на наших дорогах.
Есть Super Cruise от General Motors, которая управляет автомобилем на длинных участках шоссе, когда мало что происходит. Тогда есть Ассистент движения в пробках от BMW; машины движутся в загруженном транспортном потоке, как косяк рыб. Или есть Road Train из проекта European Satre, который включает в себя Volvo, где одно транспортное средство с профессиональным водителем возглавляет взвод других транспортных средств, виртуально соединенных между собой и движущихся, как жемчуг на веревке, по шоссе, превращая поездку на работу в, возможно, более продуктивное время. водители теперь могут работать или отдыхать.А когда автомобиль добирается до места назначения, он может припарковаться на высокотехнологичной парковке, как это продемонстрировала Audi.
Придется ли вообще водителю что-нибудь делать? Будет ли еще руль? Автомобили, вероятно, потребуют, чтобы водители следили за тем, что делает автомобиль, и переключались с одного режима на другой — например, при движении по шоссе на движение по городу. Вероятно, все еще будет рулевое колесо, но в некоторых моделях может быть небольшой джойстик, которым водитель пользуется редко.
Вождение, вероятно, станет намного безопаснее (человеческий фактор по-прежнему является причиной большинства всех аварий), а также гораздо более эффективным, поскольку централизованное управление дорожным движением приведет к более плавному потоку и меньшему количеству заторов.Но какой эффект будет иметь эта новая технология, будет зависеть от того, насколько широко она будет распространена.
Изменения на этом не заканчиваются. У нас также могут быть некоторые другие виды автомобилей, которые представляют собой небольшие высокоэффективные мобильные капсулы, похожие на концепцию GM EN-V, или автономные транспортные средства, такие как Induct Navia. Это будут городские, гибкие решения для перемещения людей.
Во многих районах метро хорошо организованная система общественного транспорта будет наиболее эффективным способом передвижения большого количества людей.Однако некоторые пассажиры могут не захотеть брать его из-за проблем с сетью, расписания или соображений безопасности. Общественно организованные транспортные системы по запросу, которые могут вместить до шести человек, автоматически доставят путешественников к месту назначения в центре города, а затем перейдут к другим. Клиенты просто вводят свой пункт назначения и информацию об оплате — подумайте об этом как о полностью автоматизированной системе такси.
Цифровая граница
Персональная мобильность станет в большей степени услугой, признанной такими компаниями, как Google.Гигант поиска и вычислений активно участвовал в создании автоматизированных транспортных средств. Некоторые думают, что машина должна служить нам по-другому, независимо от того, едем мы на ней или она едет сама. Многие автомобильные компании уже работают с Apple над интеграцией Siri в автомобили, создавая виртуальных личных помощников в автомобиле, которые помогают нам с маршрутами, информацией о дорожном движении и планированием наших дней. Наши автомобили будут полностью интегрированы в цифровой образ жизни 2050 года — каким бы он ни был.
Трудно представить, каким будет мир Apple, Microsoft, Facebook и Google через 30 лет, но мы можем предположить, что все, что имеет цифровое представление, будет доступно в наших автомобилях. Автомобиль, кажется, является последней границей цифрового образа жизни — некоторые люди хотят отключаться во время вождения — но в ближайшие десятилетия он будет полностью подключен и, будем надеяться, безопасным в использовании.
Но что на самом деле будет ездить на этих машинах? Электричество? Водород? Или он по-прежнему будет жрать бензин и дизельное топливо? На первый взгляд, можно подумать, что старый добрый двигатель внутреннего сгорания уходит.Однако его гибель может быть не такой быстрой. Как правило, ежедневные поездки будут осуществляться на электромобиле без двигателя внутреннего сгорания. К тому времени электросеть, вероятно, будет включать гораздо больший процент возобновляемых источников энергии, поэтому повседневное вождение также будет чище. А как насчет более дальних поездок? Батареи могут работать на расстоянии 500 миль, но они могут быть тяжелыми и дорогими, и их перезарядка может занять время.
Таким образом, лучшим решением для дальних поездок на автомобиле может быть двигатель внутреннего сгорания.Учреждения и автомобильные компании по всему миру проводят исследования для дальнейшего повышения эффективности и сокращения выбросов. В 2050 году небольшой роторный двигатель с турбонаддувом мог бы служить расширителем запаса хода — он использовался всего несколько дней в году, но его было бы неплохо иметь на борту. Еще одним расширителем диапазона может быть беспроводная передача энергии транспортному средству, когда оно движется по шоссе.
Альтернативой являются автомобили, работающие на водороде, которые преобразуют водород в электричество в топливных элементах. В результате электрический привод будет плавным, и из выхлопной трубы будет выходить только водяной пар.Хотя технология топливных элементов уже прошла долгий путь (Daimler и Toyota находятся в авангарде этой эволюции), все еще существуют проблемы, которые необходимо преодолеть, например, где взять водород. Неясно, будет ли ответ к 2050 году.
Morphing motors
Люди ценят гибкость; Так же, как они привыкли ожидать этого от своих смартфонов и ноутбуков, так будут ли они хотеть этого от своей машины? Поскольку мобильные технологии позволили нам принимать решения обо всем в одно мгновение и вдали от дома, мы захотим те же самые свободы в наших автомобилях.
Пассажир будущего может иметь «портфолио персональной мобильности», в котором автомобиль будет лишь одной из его частей. Автомобиль может быть там, чтобы погонять для удовольствия на выходных (привязанность к машине, вероятно, не исчезнет полностью). По мере того, как мобильный Интернет становится все более мощным, станет совершенно нормальным и удобным выйти на улицу и немедленно принять решение. Вы можете поймать беспилотный автомобиль общего пользования. Вы можете запрыгнуть в машину друга из социальных сетей, который просто проезжает мимо и едет в том же направлении.Или вы воспользуетесь общественным транспортом, если это лучший вариант. Автомобиль будет полностью интегрирован в более мобильную сеть.
Мы уже не ограничиваемся существующими схемами каршеринга, такими как ZipCar, где люди могут бронировать автомобили на те часы, когда они им действительно нужны. Будет сеть различных вариантов интеграции услуг в таких местах, как аэропорты, все они будут объединены в одном приложении на нашем устройстве связи 2050 года. Мы в основном сообщаем приложению, куда мы хотим отправиться, и, в зависимости от наших предпочтений, будут предложены три различных оптимизированных режима передвижения, аналогичные трем различным маршрутам, которые предлагает нам сегодня система навигации GPS.
Остается задать еще один вопрос: как будет выглядеть машина 2050 года? Сможем ли мы его распознать? У него еще может быть руль, а может, просто джойстик. Можно с уверенностью предположить, что он по-прежнему будет иметь четыре сиденья и колеса и все еще может напоминать металлический ящик. Но на этом сходство может заканчиваться.
Углеродное волокно или другой легкий материал могут заменить сталь. Дизайн будет сочетать в себе эффективные контуры (низкое аэродинамическое сопротивление) и эмоциональный стиль. И, возможно, будет какая-то морфинговая форма.Массачусетский технологический институт рассмотрел несколько очень многообещающих концепций автомобилей, которые позволяют занимать небольшую площадь в городе и иметь более безопасную и динамичную конфигурацию для открытой дороги.
Автомобиль 2050 года может быть относительно легко распознать, что может быть неверно для телефона или компьютера. Это потому, что автомобиль — это автомобиль — это автомобиль — он должен перевозить людей и товары, и пока люди остаются такими же высокими, как и автомобили, они не будут сильно отличаться. Но у личного автомобиля, каким мы его знаем, будет большая конкуренция: со стороны телеуправляемого автомобиля, контейнера по требованию и персонализированного общественного транспорта.И в наших удобных для жизни городах тоже есть старомодные прогулки и езда на велосипеде.
Если вы хотите прокомментировать эту статью или что-нибудь еще, что вы видели в Future, перейдите на нашу страницу в Facebook или напишите нам в Twitter .
Удивительные способы, как беспилотные автомобили изменят наше будущее
Большинство людей согласятся, что будущее за беспилотными автомобилями. С недавними скачками, сделанными в индустрии беспилотных автомобилей, очень немногие люди осмелятся оспорить тот факт, что эти автомобили уменьшат количество смертельных случаев в дорожно-транспортных происшествиях.Исследования показали, что количество смертей в США в результате дорожно-транспортных происшествий может сократиться более чем на 90% к 2050 году из-за беспилотных автомобилей.
Однако это не единственное влияние беспилотных автомобилей на наше будущее. Автомобили и автомобили в целом являются огромной частью нашей повседневной жизни и общества в целом. Удивительно, но как люди мы склонны злиться, как только садимся за руль. Итак, теперь возникает вопрос, сделают ли беспилотные автомобили нас более хорошими людьми?
Столь радикальное изменение в автомобильной промышленности окажет далеко идущее влияние на все остальные аспекты нашей жизни.Если мы полностью перейдем на беспилотные автомобили, все изменится следующим образом:
Меньше людей будут владеть автомобилями
Владеть и обслуживать личный автомобиль — дорогое удовольствие. Беспилотные автомобили предлагают дешевый и удобный транспорт. Сервисы поездок, такие как Uber, вероятно, будут владеть парками беспилотных автомобилей, и без возможности оплаты водителями-людьми эксплуатационные расходы такого парка были бы смехотворно низкими. Беспилотные электромобили, работающие на возобновляемых источниках энергии, почти ничего не стоят в эксплуатации.Если вы можете вызвать их и добраться до места назначения всего за несколько минут, зачем вам нужна собственная машина?
1. Беспилотный автомобиль на шоссе: если в районе есть только автономные транспортные средства, полосы движения и уличные знаки могут быть устранены, что сэкономит миллионы долларов.
Сниженные выбросы
Автомобили без водителя могут снизить вредные выбросы до 60%. Кроме того, эти автомобили можно запрограммировать так, чтобы максимизировать потенциальные сокращения выбросов, что является отличной новостью для тех, кто заботится об окружающей среде, и для всех, кто хочет минимизировать воздействие на Мать-Землю.
Эволюция городских центров
Сегодня города созданы для автомобилей. Дороги и шоссе заняли свое место, и города стали все менее и менее удобными для пешеходов. Появление беспилотных автомобилей могло бы изменить это явление, вернув городской дизайн тому, что было для людей и для людей. Более точные беспилотные автомобили означают более узкие улицы с большим пространством для пешеходов. Меньше машин — меньше пробок.
Переходить дороги будет проще, потому что беспилотные автомобили более внимательны и рассудительны, чем разъяренные водители-люди.Такие удобства, как светофоры и гаражи, также не помешали бы. Разве не было бы хорошо иметь парки вместо этих уродливых парковок?
2. Выбросы автомобилей: Эксперименты показали, что вытяжка значительно снижает потребление газа. В одном эксперименте он вдвое снизил расход газа. Однако единственный способ безопасно воспользоваться этим известным преимуществом — использовать автономные функции.
Больше независимости для людей с ограниченными физическими возможностями
Сегодняшние автомобили неудобны для пожилых людей, инвалидов или всех, кому трудно передвигаться.Услуги паратранзита с размещением для инвалидных колясок — или даже с размещением на больничных койках — и автомобили с кнопками Брайля будут нормальными. А умный автомобиль без водителя будет знать, как найти пассажирам самое удобное место для посадки или высадки, облегчая им жизнь.
Мобильный бизнес
Отсутствие необходимости водить машину означает, что вы можете сесть в машину и поработать по дороге в офис. Вы также можете сделать беспилотный автомобиль своим офисом, ездить к клиентам и проводить встречи на ходу.Тот факт, что у нас есть автомобили без водителя, означает, что фургоны, грузовики и автобусы также могут быть без водителя. Их можно превратить в настоящие офисы или магазины. У вас может быть бизнес-модель, в которой клиенты заказывают услугу, и она им пользуется.
Эта модель идеально подходит для большинства предприятий, включая тренажерные залы, рестораны, магазины одежды и даже бюро переводов. Беспилотный автомобиль припарковался перед домом клиента на час или около того, а затем перешел к следующему клиенту.Это полностью изменит способ ведения бизнеса.
3. Работа во время вождения: автономное вождение может не только снизить потери производительности в миллионы долларов за счет снижения ее производительности, но и повысить производительность за счет работы во время поездок на работу.
Жилые помещения
Потребность в коротких поездках на работу — одна из основных причин, по которой люди живут недалеко от городов. Если людям не нужно ехать на работу, они будут более склонны жить подальше и просто отдыхать по дороге на работу и с работы, без сумасшествия пробок.