Машина не заводится стартер не крутит реле: Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Стартер щелкает, но не крутит, машина не заводится

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

1. Втягивающее реле. При подаче 12 вольт напрямую на управляющий контакт электромагнит втягивает сердечник. Сердечник через рычаг выталкивает бендикс для сцепления шестерни с зубцами маховика. В конечной точке втягивания якорь контактной пластиной через шток замыкает контакт пятаков, обеспечивая прямое подключение электродвигателя к «+» аккумуляторной батареи.
2. Электродвигатель. При подаче напряжения он начинает вращаться, раскручивая через бендикс маховик до рабочих оборотов автомобильного двигателя.

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Как все работает?

data-full-width-responsive=»true»>

Чтобы разобраться, где искать причину, рассмотрим принципиальную схему подключения стартера, которая является достаточно простой.

Поскольку стартер – силовой электродвигатель, то при включении в работу он потребляет немало энергии, источником которой выступает аккумуляторная батарея.

Схема включения стартера

Чтобы минимально снизить потери на сопротивление «плюсовой» провод питания имеет достаточно большое сечение и протянут напрямую от аккумулятора на втягивающее реле. «Минусом» же выступает сам двигатель.

Теоретически получается, что электроэнергия подается на стартер постоянно. Но в этой цепи есть разрыв, который позволяет включать электродвигатель только в нужный момент. И сделан этот разрыв во втягивающем реле. Провод от АКБ подходит к одному из выводов этого реле (всего их три). Второй вывод посредством шины соединен со щеточным узлом электродвигателя и в обычном состоянии эти два вывода разомкнуты. К третьему выводу подключается провод, идущий на замок зажигания, а от этого замка проложен еще провод — на аккумулятор.

Устройство стартера

В задачу втягивающего реле входит замыкание первых двух выводов, а также перемещение бендикса с шестеренкой для ввода в зацепление с маховиком.

Работает цепь так: в обычном состоянии якорь втягивающего реле из-за воздействия пружины находится в положении, когда выводы питания электродвигателя разомкнуты, а бендикс выведен из зацепления.

При повороте ключа, водитель замыкает цепь питания втягивающего реле. На его обмотку подается напряжение, в результате чего появляется магнитное поле, воздействующее на якорь, что приводит к его втягиванию. При этом он тянет бендикс, вводя в его зацепления, а доходя до упора, он замыкает собой выводы питания эл. двигателя (пятаки). В итоге разрыв цепи устраняется и на двигатель поступает энергия – он включается в работу.

Описанная неисправность – слышимые щелчки без срабатывания двигателя сигнализирует о том, что по каким-то причинам на второй узел напряжение не подается.

Видео: Принцип работы стартера

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

• генератор не работает;
• разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Генератор должен питать бортовых потребителей, давать зарядный ток аккумулятору, иначе фары и двигатель будут быстро разряжать аккумулятор. При такой неисправности двигатель при запуске крутится слабо, хотя аккумулятор был заряжен незадолго до поездки. Для проверки можно после запуска двигателя «прикуриванием» отсоединить положительную клемму аккумулятора, при исправном генераторе двигатель будет работать. Проверить другие бортовые устройства можно, не запуская двигатель — поочередно отключать их снимая предохранители, пока тестер на АКБ не покажет повышение напряжения.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

Если ранее при запуске ключом звука не было, а сейчас появился, нужно устранить неисправность проводки от замка зажигания до стартера. При отсутствии звука следует хорошенько зачистить контакты массы на корпусе и клемму управляющего реле. Если после чистки звук не появился — «виновато» втягивающее реле.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

• якоря;
• рычага;
• обмотки реле;
• бендикса.

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.
Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.

Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.

Узел электродвигателя

Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.

Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.

Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:

• щеток;
• коллектора;
• обмоток ротора:
• подшипников.

Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.

Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.

Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.

Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.

Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.

Стартер

Если аккумулятор в порядке, то стартер может не крутить напрямую только в одном случае – если у него внутри есть одна или несколько неисправностей. Как правило, это бывает связано с замыканием в обмотке, пробуксовкой бендикса и тугим ходом вала. Разберем каждую из этих причин подробнее.

Обмотка

Ее следует тоже изначально тестировать, замерять, чтобы убедиться в исправности или неисправности. Нужно вооружиться специальным тестером или обычной контрольной лампой. Для проведения диагностики снимают выход обмотки, щетки немного поднимают и вытаскивают. О замыкании обмотки будет свидетельствовать загорание лампочки на 12 вольт.

Таким же способом проверяют щетки. Напряжение подается непосредственно к щеткодержателю (без изоляции) и на корпус пускового устройства. А чтобы проверить якорь и коллектор, следует щетки немного приподнять и подать напряжение на корпус пускателя.

Обмотка стартера

Опять же, если контрольный индикатор загорится, это будет свидетельствовать о перегорании обмотки. Нужно будет пусковое устройство разобрать, чтобы точнее определить причины. Возможно, что имеются неисправные части, которые не позволяют пусковому устройству нормально функционировать.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера. Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Двигатель не заводится. Стартер не крутит или крутит медленно — A116.RU — Казань

Проверить напряжение на аккумуляторе. Если во время прокрутки стартера оно ниже 9 Вольт — необходимо зарядить АКБ или, если не заряжается, поставить новый.

Проверить коды неисправности. Если сканер не выходит на связь — проверить питание на блоке управления. Часто выходит из строя предохранитель главного реле — находится рядом с блоком управления. Если новый предохранитель сразу перегорает — ищите замыкание питания на массу. Чаще всего бывает со стороны моторного отсека — перетирается проводка датчика скорости об коробку и цепь питания форсунок об топливные трубки.

Проверить и почистить мелкой шкуркой все контакты, связанные с цепью запуска. Клеммы АКБ, соединение массы с кузовом и двигателем, соединение плюсового провода с контактом втягивающего реле. Зачищенные места желательно смазать тонким слоем консистентной смазки типа Литол или техническим вазелином. Это если нет под рукой специального спрея для контактов АКБ.

Проверить напряжения на верхнем и нижнем контактах втягивающего реле. Если на нижнем контакте напряжение значительно ниже, чем на верхнем — заменить втягивающее реле стартера.
Если при повороте ключа не срабатывает втягивающее реле — может быть неисправна цепь управления втягивающим реле (замок зажигания, дополнительное реле, противоугонная система), неисправна обмотка втягивающего реле или изношены щетки стартера. Цепь управления проверяется пробником или тестером — на дополнительном контакте при прокрутке стартера должно быть 12 Вольт.
При наличии 12 Вольт на нижнем контакте втягивающего реле подклинивание стартера может вызывать изношенная передняя втулка стартера. Часто это сопровождается характерным визгом после запуска двигателя. Необходимо заменить втулку, а также очистить переднюю часть стартера от грязи и смазать моторным маслом направляющие канавки бендикса на валу и носок вала, входящий во втулку.
Внимание! Сердечник втягивающего реле должен быть чистым и сухим! Никакой смазки быть не должно! Если есть ржавчина — очистить мелкой шкуркой..

Реле стартера щелкает а стартер не крутит

Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?

Добрый день.  Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера.  Для наглядности  посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео).  Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

• сел аккумулятор.
• отказало реле включения стартера
• подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
• износились щетки стартера.
• якорь стартера заклинил.
• на стартер не подается силовой плюс (т. к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести  автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

 

 

 

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

 

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

 

Варианты решения проблемы:

Стартер у вас исправен!

 

 

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при  повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

 

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

 

Автомобиль с механической коробкой передач:

• ставим на стояночный тормоз.
• включаем нейтральную передачу.
• открываем капот и готовим плоскую отвертку.
• поворачиваем ключ в замке зажигания в положение  зажигание включено.
• при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
• после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

 

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

• устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
• открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
• включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
• при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
• после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

 

 

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта  неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

 

Как быстро продиагностировать  контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании  проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае,  автомобиль можно завести при помощи отвертки!

 

 

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

 

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

 

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

 

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

 

Автомобиль с механической коробкой передач:

• ставим на стояночный тормоз.
• включаем нейтральную передачу.
• открываем капот и готовим плоскую отвертку.
• поворачиваем ключ в замке зажигания в положение  зажигание включено.
• при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда  одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
• после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

 

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

• устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
• открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
• включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
• при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда  одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
• после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

 

 

Износились щетки стартера.

 

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания),  отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

 

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

 

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована   автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

 

 

 

Заклинил якорь стартера.

 

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отлич

Стартер щелкает, но не крутит, машина не заводится

Любой двигатель автомобиля запускается при помощи стартера. Использование этого электрического узла позволяет без каких-либо усилий со стороны водителя завести силовую установку – достаточно просто повернуть ключ зажигания в нужное положение.

Несмотря на то, что выпускается множество марок автомобилей разных классов, устройство и принцип работы стартера– идентичны (отличие только в размерах и некоторых конструктивных особенностях). А это в свою очередь сказывается на неисправностях – все они одинаковы для любых моделей.

Одной из самых распространенных проблем, с которой сталкивается много автолюбителей — это не срабатывание стартера. То есть, водитель поворачивает ключ, а в ответ слышит лишь один или несколько щелчков, но сам механизм не включается в работу.

Такие проблемы могут возникнуть по нескольким причинам, одни из которых можно легко отстранить, другие же требуют серьезного ремонта или замены узла или его составных частей.

Как все работает?

data-full-width-responsive=»true»>

Чтобы разобраться, где искать причину, рассмотрим принципиальную схему подключения стартера, которая является достаточно простой.

Поскольку стартер – силовой электродвигатель, то при включении в работу он потребляет немало энергии, источником которой выступает аккумуляторная батарея.

Схема включения стартера

Чтобы минимально снизить потери на сопротивление «плюсовой» провод питания имеет достаточно большое сечение и протянут напрямую от аккумулятора на втягивающее реле. «Минусом» же выступает сам двигатель.

Теоретически получается, что электроэнергия подается на стартер постоянно. Но в этой цепи есть разрыв, который позволяет включать электродвигатель только в нужный момент. И сделан этот разрыв во втягивающем реле. Провод от АКБ подходит к одному из выводов этого реле (всего их три). Второй вывод посредством шины соединен со щеточным узлом электродвигателя и в обычном состоянии эти два вывода разомкнуты. К третьему выводу подключается провод, идущий на замок зажигания, а от этого замка проложен еще провод — на аккумулятор.

Устройство стартера

В задачу втягивающего реле входит замыкание первых двух выводов, а также перемещение бендикса с шестеренкой для ввода в зацепление с маховиком.

Работает цепь так: в обычном состоянии якорь втягивающего реле из-за воздействия пружины находится в положении, когда выводы питания электродвигателя разомкнуты, а бендикс выведен из зацепления.

При повороте ключа, водитель замыкает цепь питания втягивающего реле. На его обмотку подается напряжение, в результате чего появляется магнитное поле, воздействующее на якорь, что приводит к его втягиванию. При этом он тянет бендикс, вводя в его зацепления, а доходя до упора, он замыкает собой выводы питания эл. двигателя (пятаки). В итоге разрыв цепи устраняется и на двигатель поступает энергия – он включается в работу.

Описанная неисправность – слышимые щелчки без срабатывания двигателя сигнализирует о том, что по каким-то причинам на второй узел напряжение не подается.

Видео: Принцип работы стартера

Где искать причину?

Зная принцип работы всей схемы можно легко выделить те элементы цепи, проблемы с которыми могут возникнуть проблемы. К ним можно отнести:

• аккумулятор;
• провода и места их соединения;
• замок зажигания;
• втягивающее реле;
• силовой электродвигатель;

Именно в таком порядке и следует проверять цепь при поиске причины.

Аккумулятор

Начнем с АКБ. Одной из причин не включающегося стартера является разрядка батареи. В результате её энергии просто не хватает, чтобы электродвигатель заработал, хотя на срабатывание реле его достаточно (отсюда и слышно щелчки). Косвенным признаком разряженного аккумулятора является сильное потускнение контрольных ламп приборной доски при попытках включить стартер.

Вторая проблема с аккумуляторной батареей – ненадежная фиксация клемм или сильное их окисление. Из-за этого контакт недостаточен из-за чего возникает сильное сопротивление, поэтому на стартер не поступает требуемого количества энергии.

Если с АКБ все в порядке – переходим к проводам. В первую очередь следует проверить надежность крепления и целостность «плюсового» провода к АКБ и выводу реле, а также «массы» двигателя. Примечательно, что многие автолюбители почему-то игнорируют проверку крепления «массы», поэтому долго и не могут найти причину.

Видео: Щелкает, не крутит стартер Максус LDV Maxus

Проводка, замок зажигания

Переходим к проводам питания втягивающего реле, идущим на замок. Здесь, кстати можно поступить проще, проверив сразу всю цепь одной несложной операцией:

1. Ставим машину на «нейтральную» передачу и затягиваем ручник.
2. Открываем капот и обеспечиваем доступ к выводам втягивающего реле.
3. Берем отвертку или небольшой ключ и при помощи их замыкаем между собой выводы питания электродвигателя.

Если в результате замыкания выводов стартер начнет крутить, вероятнее всего есть потери напряжения в цепи питания или в самом реле. В этом случае сначала проверяем замок зажигания. Кстати, проверять проводку этой цепи нет особого смысла, поскольку если реле срабатывает, то напряжение все же подается.

Основной причиной в замке является подгорание контактов. Из-за этого напряжения, достаточного для удержания якоря – недостаточно, хотя для втягивания его хватает. Обычно подгорание проявляется в виде многократных щелчков без включения электродвигателя.

Втягивающее реле

Проблема может крыться и в самом реле. И здесь тоже зачастую виной становиться подгорание, но уже пятаков (клемм силовых выводов). В результате при замыкании из-за налета возникает большое сопротивление, поэтому напряжения для включения электродвигателя недостаточно.

Иногда неисправность возникает по причине подклинивания якоря в каком-то положении. Из-за этого он не доходит до упора, поэтому контакты не замыкаются.

Устранение проблемы по большей части проводится заменой неисправного элемента. Особенно это касается замка, поскольку после разборки и зачистки контактов, собрать все правильно достаточно проблематично. Что касается реле, то можно попробовать его восстановить, но обычно после ремонта узел служит не долго.

Бывают и сугубо механические причины – завальцовывание краев зубьев шестерни бендикса, заклинивание в положении, при котором она доходит до маховика. По этой причине она не заходит в зацепления, при этом шестеренка не дает дойти якорю до упора и замкнуть контакты. «Лечится» все заменой шестеренки и прочисткой вала, по которому она перемещается.

Если все перечисленные элементы в исправном состоянии и каких-либо дефектов не замечено, остается только проверить силовой электродвигатель. И для этого придется его разобрать, предварительно сняв стартер с авто.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Электродвигатель

В этом узле неисправности могут возникнуть как механические, так и электрические. В первом варианте поломок не так уж и много, а именно – износ опорных втулок якоря (ротора), из-за чего трение повышается настолько, что электромагнитному полю не удается его раскрутить, а также повреждения бендикса и его вилки включения. Устраняется эти проблемы заменой неисправных элементов.

Значительно хуже, если стартер не срабатывает по причине электрической поломки, среди которых можно выделить:

1. Отгорание питающей шины.
2. Износ щеток и выгорание ламелей коллектора.
3. Замыкание или обрыв обмотки.

Первые две неисправности еще вполне устранимы. Путем замены поврежденных элементов удается восстановить работоспособность стартера.

А вот с обмоткой все значительно сложнее. При таких поломках ремонт зачастую не проводится (хотя обмотки все же можно перемотать), а стартер просто заменяется на новый.

При запуске стартер щелкает, но не крутит (причины и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 222

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.

Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник. На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора.
Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и  решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера.
Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле. «Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар. После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск. Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление). Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе. Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться. Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!). При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее. Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка). Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки. Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий. Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

Почему стартер щелкает, но не крутит

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

Содержание статьи

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.

Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «старт», тем большее количество раз втягивающая обмотка будет втягивать сердечник, а удерживающая обмотка будет его отпускать.

Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является  щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

• аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
• следует проверить затяжку клемм АКБ;
• возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;

Рекомендуем также прочитать о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходима установка дополнительной массы в автомобиль и какие преимущества имеет данное решение.

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

• недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
• произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
• неисправность связана с плохим контактом «массы»;
• произошла поломка стартера;

В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, тогда реле стартера следует снять для проверки. Разборное реле означает, после разборки устройства необходимо произвести очистку силовых контактов. Неразборное тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

• силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
• произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
• возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
• происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить высоковольтные провода зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных симптомах, которые указывают на неисправность высоковольтных автомобильных проводов, а также о различных способах проверки бронепровода зажигания.

Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

Еще бендикс связан с сердечником втягивающего посредством специальной вилки. Отсутствие зацепления бендикса с зубьями венца маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения. В результате так называемый «пятак» не сможет осуществить перемыкание силовых контактов реле для подачи питания на электромотор стартера.

Как самому проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При неисправности тягового раздается щелчок стартера, который не крутит двигатель. Дело в том, что подгоревшие контакты не могут передать напряжение полностью по причине недостаточного контакта.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Читайте также

Не заводится машина: стартер щелкает, но не крутит

Нередко запуск автомобиля сопровождается ярко выраженными сбоями в работе ключевого пускового устройства – стартера. Неисправности его работы могут проявлять себя в виде характерных щелчков в момент замыкания цепи стартера ключом зажигания. Иногда, после нескольких настойчивых попыток, двигатель удаётся привести в чувства. Тем не менее, спустя некоторое время может наступить такой момент, когда машина попросту не заведется.

Содержание статьи:

Для того чтобы исключить такую возможность, и восстановить работу устройства, необходимо провести ряд диагностических мер и устранить поломку. Об этом и пойдёт речь в представленной статье.

Как происходит запуск двигателя стартером

Стартер представляет собой электромотор постоянного тока. Благодаря шестеренчатому приводу, который приводит во вращение маховик двигателя, он сообщает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для пуска мотора.

Каким же образом стартер входит в зацепление с маховиком, тем самым осуществляя запуск силовой установки?

Чтобы ответить на этот вопрос, для начала, необходимо в общих чертах познакомиться с устройством самого агрегата запуска двигателя

Итак, основные рабочие элементы стартера включают в себя:

• электродвигатель постоянного тока;
• втягивающее реле;
• обгонная муфта (бендикс).

Электродвигатель постоянного тока питается от аккумуляторной батареи. Напряжение снимается с обмоток стартера при помощи угольно-графитовых щеточных элементов.

Втягивающее реле представляет собой механизм, внутри которого располагается соленоид с парой обмоток. Одна из них – удерживающая, вторая – втягивающая. На сердечнике электромагнита закреплён шток, другой конец которого воздействует на обгонную муфту. На корпусе реле вмонтированы два мощных подводных контакта.

Это интересно: Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке

На якоре электродвигателя располагается обгонная муфта или бендикс. Такому мудрёному названию этот узел обязан одному американскому изобретателю. Устройство муфты свободного хода выполнено таким образом, что в момент запуска двигателя, ее приводная шестерня выходит из зацепления с венцом маховика, оставаясь целой и невредимой.

Если бы шестерня не имела специальной муфты, она бы пришла в негодность после непродолжительной работы. Дело в том, при запуске, приводная шестерня обгонной муфты передаёт вращение маховику двигателя. Как только двигатель запустился, обороты вращения маховика заметно возросли, и шестерне пришлось бы испытывать большие нагрузки, но тут в работу вступает муфта свободного хода. С её помощью шестерня бендикса свободно вращается, не испытывая нагрузки.

Что же происходит в тот момент, когда ключ зажигания замирает в положении «Стартер»? Это приводит к тому, что ток от АКБ подается на подводной контакт втягивающего реле. Подвижный сердечник соленойда, под действием магнитного поля, преодолевая сопротивление пружины, начинает перемещаться.

Это приводит к тому, что закрепленный на нём шток, толкает обгонную муфту по направлению к венцу маховика. Одновременно с этим, к плюсовому контакту электродвигателя подводится питающий контакт втягивающего реле. Как только контакты сомкнутся, запускается электродвигатель.

Шестерня бендикса передаёт вращение венцу маховика, и двигатель начинает работать. После того, как ключ отпущен, прекращается подача тока на соленойд, сердечник возвращается на место, выводя из зацепления обгонную муфту с приводной шестернёй.

Почему стартер не вращает двигатель, куда смотреть

Во время длительной эксплуатации стартера могут возникнуть проблемы с его запуском. Случается, и так, что он и вовсе не подаёт признаков жизни или же «крутит в холостую». В таком случае необходимо провести ряд диагностических мер, направленных на выявление неисправности.

В том случае если якорь электродвигателя устройства не вращается, следует убедиться в исправности:

• замка зажигания;
• АКБ;
• массового провода;
• втягивающего реле.

Диагностику целесообразно начать с контактной пары замка зажигания. Иногда окисная пленка на контактах препятствует прохождению тока к втягивающему реле стартера. Чтобы исключить эту причину, достаточно посмотреть на показания амперметра в момент поворота ключа зажигания. Если стрелка отклоняется в сторону разряда, то с замком всё в порядке. В противном случае, есть повод убедиться в его исправности.

Электродвигатель стартера рассчитан на большое потребление электрического тока. К тому же большое значение тока расходуется на преобразование электрической энергии в механическую. Таким образом, особенности работы стартера накладывают определенные требования к АКБ. Она должна обеспечивать необходимое значение тока для его эффективной работы. Если же заряд АКБ не соответствует рабочему значению, запуск двигателя будет сопряжен с большими трудностями.

Статья по теме: Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза

Перебои в работе стартера могут быть связаны с отсутствием массы с кузовом и двигателем авто. Массовый провод должен быть плотно зафиксирован на очищенной металлической поверхности. Нужно также убедиться в целостности провода. Он не должен иметь видимых повреждений и очагов сульфатации в местах крепления.

Также следует проверить работу втягивающего реле. Наиболее отчётливый признак его неисправности – характерное пощелкивание сердечника соленоида в момент замыкания контактов замка зажигания. Чтобы произвести его ремонт придётся снимать стартер. Но, не стоит делать скоропалительных выводов. В большинстве своём, неисправность «втягивающего» связана с подгоранием контактной группы, так называемых «пятаков». Поэтому, прежде всего, нужно произвести ревизию контактов.

Малый заряд аккумуляторной батареи

Неисправная АКБ может стать причиной отказа в работе стартера автомобиля. Чаще всего она проявляет себя в зимнее время года, когда аккумулятор испытывает наибольшие нагрузки.

Диагностические меры в данном случае сводятся к:

• проверке плотности электролита АКБ;
• проверке уровня заряда АКБ.

В зависимости от условий эксплуатации, плотность электролита АКБ должна составлять установленное значение. Проверить плотность можно с помощью ареометра.

Читаем также: 10 советов как завести авто в сильный мороз

Значение концентрации серной кислоты для средней полосы равно 1,28 г/см³. Если после заряда АКБ, плотность хотя бы в одной банке оказалась ниже на 0,1 г/см³ , аккумулятор подлежит ремонту или замене.

Кроме этого необходимо время от времени следить за уровнем электролита в банках. Несоблюдение данного требования может привести к тому, что концентрация электролита в АКБ станет заметно выше. Это приведет к тому, что аккумулятор попросту выйдет из строя.

Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, достаточно нажать на сигнал автомобиля. Если звук не садится, значит с ним всё в порядке. Данную проверку можно подкрепить при помощи нагрузочной вилки. Её следует подсоединить к клеммам аккумулятора, после чего подать нагрузку в течении 5 – 6 сек.  Если «просадка» напряжения не значительная – до 10,2 В, то повода для беспокойства нет. Если она ниже указанного значения, то АКБ считается неисправным.

Неисправность в электрической цепи управления стартером

Стартер относится к электрооборудованию автомобиля. Нередки случаи, когда перебои в его работе имеют прямое отношение к повреждениям цепи управления данного устройства.

Для обнаружения подобного рода неисправностей следует:

• убедится в отсутствии повреждений силового провода;
• проверить работоспособность контактной пары;
• убедиться в исправности предохранителя.

Для выявления представленных неполадок, желательно воспользоваться мультиметром. К примеру, для того чтобы провести ревизию всей электроцепи стартера, целесообразно прозвонить все соединительные провода на наличие обрыва. Для этого тестер следует выставить в режим омметра.

Полезно узнать: Как удалить воздух из системы охлаждения автомобиля

Особое внимание следует уделить контактам замка зажигания и втягивающего реле. Бывают случаи, что возвратная пружина в результате износа не позволяет контактам как следует соприкасаться.

Если прослеживаются щелчки втягивающего реле, есть вероятность подгорания силовых контактов. Чтобы удостовериться в этом, достаточно замкнуть плюсовую клемму «втягивающего» с клеммой статорной обмотки электродвигателя устройства. Если стартер запустился, всему виной – низкая токопропускная способность контактной пары.

Проблемы со стартером

Проблемы со стартером могут быть вызваны как механическими повреждениями его рабочих элементов, так и неполадками в его электрооборудовании.

К механическим повреждениям относятся:

• пробуксовка муфты свободного хода;
• заедание рычага привода муфты свободного хода;
• повышенный износ втулок якоря электродвигателя.

Признаки, указывающие на пробуксовку обгонной муфты, выражаются в том, что при повороте ключа в положение «стартер», запускается лишь электромотор агрегата, а бендикс отказывается вступать в контакт с венцом маховика.

Устранение данной проблемы не обойдется без снятия устройства и ревизии обгонной муфты. Часто бывает, что в процессе работы, её составные части просто-напросто загрязняются. Поэтому иногда для восстановления её работоспособности достаточно промыть её в бензине.

Повышенному механическому износу подвержен также и рычаг привода обгонной муфты. Симптомы данной неисправности будут такими же: двигатель стартера вращается, а бендиск отказывается входить в зацепление с венцом маховика. Износ штока можно компенсировать при помощи ремонтных втулок. Но, лучше всего произвести его замену. Это сэкономит время и нервы владельцу.

Статья по теме: Где самое безопасное место в машине для ребенка

Якорь стартера вращается внутри меднографитовых втулок. Как любой-другой расходный материал, втулки со временем изнашиваются. Несвоевременная замена таких элементов может повлечь за собой серьезные проблемы, вплоть до замены стартера.

По мере увеличения износа посадочных мест якоря, возрастает вероятность контакта изолированных частей. Это приводит к разрушению и выгоранию якорной обмотки. Первый признак такой неисправности – повышенный шум при запуске стартера.

Неисправности электрооборудования стартера заключаются в:

• межвитковом замыкании;
• повышенном износе коллектора;
• износе/ неплотном прилегании щеток;
• обрыве проводов в обмотке.

При нарушении изоляции токопроводящих элементов стартера, он полностью теряет свою работоспособность. Межвитковое замыкание или обрыв статорной обмотки, как правило, не является спонтанным. Такие поломки могут быть вызваны повышенной выработкой рабочих узлов стартера.

Отдельного внимания заслуживает щетко-коллекторный узел. В процессе продолжительной эксплуатации угольно-графитовые скользящие контакты заметно изнашиваются. Их несвоевременная замена может привести к повреждению коллекторных пластин. Чтобы визуально узнать работоспособность щеток, в большинстве случаев приходится производить демонтаж стартера.

Не будет лишним сказать, что некоторые умельцы, наделенные «колоссальным интеллектом», меняют традиционные графитовые щетки на меднографитовые аналоги, мотивируя это высокой износостойкостью меди. Последствия такого новаторства не заставят себя долго ждать. Не пройдёт и недели, и коллектор навсегда утратит свою функцию.

Втягивающее реле

Все неисправности в работе втягивающего реле можно распределить по четырём категориям:

• эксплуатационный износ рабочих элементов;
• выгорание контактных элементов;
• механическое повреждение отдельных узлов;
• нарушение целостности обмотки электромагнита.

Щетки

В процессе эксплуатации устройства, щеточно-коллекторный узел стартера нуждается в систематической диагностики и своевременном обслуживании, что предполагает следующие действия:

• своевременная замена щеток;
• проверка коллекторного узла на предмет выявления подгорания и загрязнения;
• обеспечение необходимой прижимной силы токоснимающих элементов.

Похожий материал: Как проверить втягивающее реле, обмотку, бендикс стартера на работоспособность

Проверка работоспособности щеток производится при помощи простой автомобильной 12 В. лампочки. Один конец лампочки следует прижать к щеткодержателю, а второй приложить к массе. Если лампочка не горит – щетки в порядке. Лампочка излучает свет – щетки «кончились».

 Обмотка

Как уже было сказано выше, обмотка стартера сама по себе редко выходит из строя. Проблемы с неё зачастую становятся следствием механического износа отдельных частей.

Тем не менее для того чтобы убедится в её целостности, в случае пробоя на корпус, достаточно поверить её обычным омметром. Один конец прибора прикладывается к выводу обмотки, а второй на массу. Стрелка отклоняется – целостность проводки нарушена. Стрелка стоит как вкопанная – нет повода для беспокойства.

Неполадки стартера, если исключить заводской брак, в большинстве своём являются следствием его неправильной эксплуатации или ненадлежащего ухода. Своевременная замена расходных материалов, бережное отношение, и соблюдение заводских нормативов работы существенно увеличит срок его службы и избавит владельца от неоправданных трат и нервных потрясений.

Что делать, если стартер щелкает, но не крутится

Пуск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.

Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

• Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
• Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
• Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

• Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
• Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

Загрузка…

щелкает реле стартера, велосипед не заводится

Что ж, несмотря на то, что мы думаем так же, как и большинство из вас, щелкающее реле означает, что все в порядке … когда мое реле щелкает и ничего не происходит … обычно это само реле. Ага, верно. Щелкает, но ничего не делает. Подозреваю, что контакты реле со временем перегорают. Не знаю, потому что никогда не разбирал ни одной, чтобы посмотреть.

Я просто знаю, что если реле просто щелкает, я беру новое реле из своей сумки (да, я ношу запасное), подключаю его и иду. Это случилось со мной всего дважды.Да, и купите реле стартера (или прямую замену). Они кажутся более тяжелыми, чем стандартное реле, рассчитанное на тот же ток.

Диагностика. Когда вы услышите щелчок, сначала попробуйте запасное реле. Если это не сработает, попробуйте отключить реле. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЕЛОСИПЕД НЕ НА МЕСТЕ. Также неплохо выключить аварийный выключатель. Включите ключ. Вытяните реле и установите перемычку на разъемы соленоида (убедитесь, что вы выбрали правильные). Альтернативный вариант — просто поставить перемычку (отвертку) на сами клеммы соленоида (если вы можете добраться до них, а также убедитесь, что у вас есть правильные).Если стартер переключается, значит, у вас неисправное реле. (примечание: при этом вы можете увидеть небольшую искру, это нормально).

Если стартер не переключается, но вы слышите более громкий щелчок, значит, реле все еще неисправно. Но есть еще одна проблема, потому что стартер должен был перевернуть двигатель. Кто-то может сказать, что стартер неисправен, потому что щелкнул соленоид. Не я. Зачем? Потому что иногда соленоид может щелкнуть, но не замкнуть контакты (да, со мной такое случалось и раньше).На этом этапе вам, вероятно, следует обзавестись эвакуатором (или отбойным пуском). Любой, кто может диагностировать и исправить что-либо помимо этого, не нуждается в нашей помощи. 🙂

Да и вольтметр в таких случаях иногда бывает бесполезен. Он сообщит вам, достаточно ли заряжен аккумулятор, но не более того. В какой-то точке цепи может присутствовать 12 В, но может быть недостаточно контактов для протекания необходимого тока. Вместо вольтметра используйте что-то вроде указателя поворота или стоп-сигнала (старый накаливания накаливания).Они потребляют достаточно тока, чтобы вы могли видеть, есть ли высокое сопротивление (тусклая лампочка).

Итак, сначала я поставил новое реле стартера. Они дешевые, и вам, вероятно, в любом случае следует иметь при себе запасное реле и предохранители. Если это сработает, похлопайте себя по спине и катайтесь. Если нет, то у вас более серьезная проблема, аккумулятор, соленоид или стартер. О, и, как кто-то выше, писал, что если батарея разряжена, у вас может быть проблема с генератором 🙂

Посмотрите, насколько забавны электрические проблемы.

charlie

Заявление об ограничении ответственности. Эти методы действительно используются только в том случае, если вы где-то застряли без надлежащих диагностических инструментов. Прыжок через соленоид приближает вас к сильнотоку, ведущему к пускателю. Там достаточно тока, чтобы убить тебя. Быть осторожен.

.

Признаки неисправного или неисправного реле стартера

Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера. Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора на соленоид стартера, который затем активирует стартер, чтобы вращаться над двигателем. Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь выключателя зажигания, что позволит вам выключить автомобиль, когда вы выключите ключ. Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнет проблема с реле стартера, оно подвержено механическим сбоям, и в случае его износа его потребуется заменить профессиональным механиком.

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным переключателем зажигания, который приводится в действие дистанционным ключом. В этот ключ встроена электронная микросхема, которая соединяется с компьютером вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания. Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает похожие предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена.

Ниже перечислены некоторые признаки неисправности или износа реле стартера. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

1. Автомобиль не заводится

Наиболее очевидным признаком того, что проблема с реле стартера существует, является то, что автомобиль не заводится, когда вы включаете зажигание. Как было сказано выше, электронные ключи не имеют ручного выключателя зажигания. Однако при включении он должен посылать сигнал на реле стартера после поворота ключа или нажатия кнопки стартера. Если вы нажмете эту кнопку или повернете ключ на ручном выключателе зажигания, а автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Эта проблема может быть связана с неисправностью цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится. Если цепь еще не полностью вышла из строя, вы можете услышать щелчок при попытке повернуть ключ. В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы изучить симптом и правильно диагностировать точную причину.

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или перестаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замкнуться, что приведет к прекращению подачи питания на стартер.Если стартер остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в закрытом положении. Когда это произойдет, реле стартера застрянет во включенном положении, и стартер, цепь, реле и маховик трансмиссии будут повреждены, если к этому немедленно не обратиться.

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает нормально, оно будет передавать питание на стартер каждый раз, когда он включается.Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера. Если вы пытаетесь завести автомобиль, а стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, скорее всего, это связано с проблемой реле. В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Во многих случаях проблема периодического запуска связана с плохим соединением проводов, которое может загрязниться из-за воздействия под капотом.

4. Звук щелчка из стартера

Этот симптом является обычным, когда ваша батарея разряжена, но также является индикатором того, что реле стартера не отправляет полный сигнал. Реле работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо передает полный электрический ток, либо ничего не отправляет на стартер. Однако в некоторых случаях поврежденное реле стартера вызывает щелчок стартера при повороте ключа.

Реле стартера — очень прочная и надежная механическая деталь, однако возможны повреждения, требующие замены реле стартера механиком.Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно обратитесь к одному из профессиональных механиков YourMechanic.

.

Как узнать, неисправно ли реле стартера? Четыре общих симптома

Как определить неисправность реле стартера ? Ну, это один из основных, но часто игнорируемых компонентов системы зажигания. Он редко выходит из строя из-за недостатка движущихся частей. Но когда это произойдет, некоторые неисправности реле стартера сообщат вам о проблеме.

Неисправное реле стартера означает, что автомобиль может вообще не заводиться. Источником неисправности могут быть корродированные контакты, неисправная цепь или изношенное реле.Вы должны быть бдительны и регулярно контролировать реле, чтобы избежать внезапной поломки.

Как узнать, неисправно ли реле стартера?

Основная функция реле стартера — работать в качестве переключателя соленоида стартера путем включения большого потока тока от меньшего, генерируемого схемой переключателя зажигания. То же самое происходит со стартером, когда это автомобильный автомобиль. Из-за невысокой цены замена компонента — лучший вариант в случае его выхода из строя.

Итак, как определить, неисправно реле стартера или нет? Что ж, это предупреждающие знаки, о которых следует знать:

1.Автомобиль мертв

Самый очевидный симптом — совершенно бесшумный автомобиль, который не реагирует на поворот ключа зажигания. Как только вы повернете ключ или нажмете кнопку стартера, он отправит сигнал на реле стартера, заставив ток течь через катушку реле. В конечном итоге ток проходит через соленоид стартера и двигатель, заставляя двигатель запускаться.

Но этого не происходит, когда реле неисправно или повреждено. Если автомобиль не заводится после поворота ключа зажигания, проверьте, разрядился ли аккумулятор.Если все в порядке, проблема определенно в реле стартера.

Автомобиль вообще не заводится, что говорит о том, что с реле стартера что-то пошло не так.

ПОДРОБНЕЕ

2. Стартер издает щелкающие звуки

Это происходит, когда реле не может послать полный сигнал. Реле либо посылает полностью электрический сигнал, либо ничего. Но поврежденное или изношенное реле, которое не вышло из строя полностью, может попытаться замкнуть контакты во время включения и выключения. Неудачные попытки приводят к частым звукам щелчка.

Эта конкретная проблема является побочным продуктом старого реле и корродированных или грязных контактов. Батарея с низким током может вызвать ту же проблему. Так что обязательно проверьте его, прежде чем решиться на замену реле.

3. Периодические сбои при запуске двигателя

Полнофункциональное реле стартера будет передавать питание на стартер при каждом включении. Но повреждение может произойти из-за грязи, перегрева и других проблем, вызывающих неустойчивую работу стартера.Плохое соединение проводов или жирные контакты из-за воздействия под капотом также могут быть проблемой.

Соленоид неисправного стартера может возникнуть по разным причинам.

>> Мы использовали японские автомобили, у которых реле стартера работает отлично. Кликните сюда!!!

Проверка проводов, очистка контактов и ремонт сломанных проводов решат эту проблему.

4. Не выключается стартер

Поворот ключа зажигания включает реле стартера, что приводит к срабатыванию соленоида стартера и двигателя.Предполагается, что выключение ключа зажигания вызовет обратную реакцию. Что-то не так с реле стартера, когда оно не работает по этому обычному маршруту.

Вы должны быть обеспокоены, если он остается включенным еще долго после запуска двигателя. Возможной причиной может быть сварка контактов из-за перегрева или воздействия большого тока.

.Реле стартера

: полное руководство

Источник: http://ontheofficewautoteacher.blogspot.com

Неисправное реле стартера можно отремонтировать, особенно если неисправность связана с грязью, блокирующей прохождение тока через контакты. Также, если выводы к компоненту повреждены. Перед проведением ремонта необходимо определить вид поломки или неисправности. Это связано с тем, что некоторые проблемы с реле стартера можно устранить, в то время как другие требуют установки нового реле. Чтобы выяснить проблему с реле стартера и его схемой, посмотрите тесты на диагностику неисправностей.

Как проверить реле стартера

Источник: http://impremedia.net

Вещи, которые вам понадобятся

Батарея на 12 В, цифровой мультиметр (убедитесь, что он может считывать значения сопротивления), зажимы «крокодил» и перемычки. Если у вас есть реле стартера, установленное на крыле, вам также понадобятся ключи и розетки.

Шаг 1

Надежно припаркуйте автомобиль и поставьте коробку передач на нейтраль или на парковку. Вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед при работе под капотом.

Шаг 2

Начните с проверки состояния батареи. Слабый или разряженный аккумулятор может вызывать симптомы, похожие на симптомы неисправного реле стартера, и вы должны исключить это. Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, включите автомобильные аксессуары и проверьте, сможет ли он их запитать.

Для более точного и точного диагноза вы можете проверить напряжение аккумулятора. Он должен показывать не менее 12 вольт (мы предполагаем, что в автомобиле используется аккумулятор на 12 В). Если вы обнаружите, что ваша батарея разрядилась, было бы целесообразно приобрести батарею получше и использовать ее для проверки проблем с запуском.

Шаг 3

Найдите реле. Это будет в разных местах в зависимости от конкретного автомобиля. Некоторые автомобили имеют реле под капотом в длинном ящике, в котором находятся предохранители и реле. У других реле стартера будет прикреплено к правому крылу с помощью винтов. Иногда реле стартера находится под приборной панелью и за автомагнитолой. Если вы не можете найти реле в своем автомобиле, обратитесь к его руководству.

Шаг 4

Для реле адсорбера: отсоедините аккумулятор и другие клеммы, сняв гайки, удерживающие провода к реле.Удалите крепежные винты. Снять реле стартера блока предохранителей не составляет труда. Их личность обычно указывается на крышке блока предохранителей. Используйте его, чтобы определить положение реле стартера. Затем осторожно, но сильно вытащите его.

Обратите внимание на ориентацию с целью замены, чтобы не установить его неправильно после ремонта. Для снятия некоторых реле стартера может потребоваться другой способ снятия, обычно это удаление крепежных винтов. Используйте соответствующий метод для удаления компонента.

Шаг 5

Осмотрите монтажные клеммы реле на предмет корродированных деталей. Удалите коррозию, соскоблив ее. Если клеммы установлены глубоко, как в случае с реле стартера блока предохранителей, пригодится металлический разметчик.

Шаг 6

Пришло время осмотреть, протестировать, очистить или починить реле. Проверьте его на наличие следов коррозии или грязи, особенно в местах, где должен протекать электрический ток. Осмотрите корпус на предмет признаков плавления.Определив возможные причины неисправностей по внешним признакам, переходите к следующему шагу.

Шаг 7

Начните с определения типа реле стартера, которое есть в вашем автомобиле. Обычно они бывают двух типов: один с двумя первичными разъемами, а другой с четырьмя или более. Проверить реле с двумя разъемами намного проще, поскольку клеммы первичной обмотки четко идентифицируются.

Шаг 8

После того, как вы определили реле стартера вашего автомобиля, приступайте к испытаниям.Подготовьте инструменты для тестирования: аккумулятор, мультиметр и соединительные провода.

Тестирование реле стартера с двумя разъемами (типа, который часто устанавливается на стене крыла)

Источник: http://www.youtube.com

Обратите внимание, что полярность клемм не имеет значения при проверке реле стартера. Любой может подключаться к любой клемме аккумулятора, будь то отрицательный или положительный.

Шаг 1

Подключите первичные клеммы к аккумулятору.Подайте питание на катушку, завершив подключение батареи. Слушайте любой звук. Реле может издавать слышимый щелчок. Это не означает, что в нем нет недостатков. Может произойти щелчок, но контакты могут быть корродированы или сгорели и не пропускают достаточный ток. Чтобы получить истинное представление о состоянии реле, перейдите к шагу 2.

Шаг 2

Установите мультиметр на измерение сопротивления или сопротивления. Подключите щупы к вторичной обмотке реле. Подайте питание на первичную обмотку реле, замкнув цепь батареи и считывая сопротивление.

Должно быть некоторое значение сопротивления, но не слишком высокое. Если его нет, вторичная сторона реле неисправна. Высокое сопротивление или отсутствие непрерывности во вторичной цепи, когда первичная сторона находится под напряжением, может указывать на перегоревшие контакты. Это означает, что реле нуждается в замене.

Шаг 3

Измерьте сопротивление первичной цепи, подключив щупы мультиметра к маленьким штырям. Из-за длинной катушки сопротивление должно быть несколько большим.Однако оно не должно превышать 5 Ом. Слишком высокое сопротивление означает плохую первичную обмотку.

Проверка реле стартера с четырьмя разъемами (тип, часто встречающийся в блоке предохранителей или панели)

Источник: http://www.youtube.com

Реле обычно использует четыре основных разъема вместо двух. Чтобы проверить это, используйте следующую процедуру.

Шаг 1

Используя сторону сопротивления мультиметра, определите разъемы, образующие первичную катушку.Если у вас возникли проблемы с их поиском, воспользуйтесь мультиметром. Установив ручку на измерение сопротивления, поместите щупы мультиметра на два контакта одновременно и измерьте сопротивление.

Контакты, которые регистрируют высокое значение, должны быть соединениями катушки. Проверить сопротивление. Оно не должно превышать 5 Ом. Если это так, то сторона катушки неисправна. Переходите к следующему шагу.

Шаг 2

Подключите мультиметр к вторичной обмотке реле. Штифты различимы и легко идентифицируются.

Шаг 3

Считайте сопротивление. Он должен указывать небольшое значение, чтобы показать непрерывность цепи. Если сопротивление слишком велико или отсутствует вообще, контакты перегорели или сильно корродировали, и реле больше нельзя использовать.

Как починить реле

Если реле покрыто коррозией или загрязнением, очистка соединений может восстановить прохождение тока. Некоторые даже очистят внутреннюю конструкцию реле.В большинстве случаев очистка внешних частей работает нормально. Используйте пищевую соду и металлическую щетку, чтобы удалить коррозию и грязь. Вы также можете использовать вентилятор для удаления грязи или ткань из микрофибры для очистки поверхностей реле.

Чаще всего целесообразнее заменить вышедшее из строя реле стартера. С новым реле вы уверены, что проблема будет решена раз и навсегда. Эти компоненты могут длиться более ста тысяч миль. Очевидно, что установка нового стоит своих затрат. Как заменить реле стартера? В следующей главе объясняется этот процесс.

.Предохранитель реле стартера

— Как обсуждать

Предохранитель реле стартера

Как узнать, перегорел ли предохранитель стартера?

Точно так же меня спрашивают, как я узнаю, что предохранитель моей лодки сломан?

1. Автомобиль не заводится. Самый очевидный предупреждающий знак проблемы с реле стартера — это то, что автомобиль не заводится при запуске процесса зажигания.
2. Стартер остается включенным после запуска двигателя.
3. Периодические проблемы с запуском автомобиля.
4. Пускатель щелкает.

Может ли плохая безопасность также предотвратить запуск автомобиля?

Обычно предохранитель вызывает только незначительные проблемы с электромобилем, например: Однако в редких случаях резервный предохранитель может помешать запуску автомобиля.

Точно так же есть предохранитель стартера?

Часто в блоке предохранителей есть предохранитель и реле для запуска автомобиля, но иногда у них есть внешний предохранитель в линии предохранителей или возле автомобильного аккумулятора. Плавкий предохранитель стартера обычно большого размера и не находится в блоке предохранителей.

Что застраховано, если машина не заводится?

Проверьте предохранители: только некоторые автомобили имеют предохранители, подключенные к системе запуска. Однако, прежде чем приступить к чему-либо еще, дважды проверьте свои резервные копии, чтобы убедиться, что все не так просто. Неисправный выключатель зажигания: если батарея выходит из строя, но стартер по-прежнему работает тихо, возможно, неисправен выключатель зажигания.

Где предохранитель стартера?

На большинстве автомобилей реле зажигания находится в длинном черном ящике автомобиля, который находится под капотом.На коробке обычно есть узор, который поможет вам легко найти внутри реле зажигания, когда вы ее открываете. Коробку еще называют блоком предохранителей.

Может ли резервное копирование предотвратить запуск автомобиля?

Предохранитель

А в цепи запуска может быть причиной отсутствия запуска. Оборванные или корродированные провода. Поврежденные или грязные провода от аккумулятора или соленоида стартера (или ослабленные провода) могут помешать стартеру получить достаточную мощность.

Сколько стоит стартерный предохранитель?

Средняя стоимость замены реле стартера составляет от 53 до 62.Затраты на рабочую силу оцениваются в 30-39 единиц, а стоимость запчастей — в 23,

долларов США.

Как выглядит неисправный магнит стартера?

Наш специалист согласен: если неисправен клапан стартера, вы можете услышать щелчок при повороте ключа или в машине нет питания. Проверить аккумулятор. Низкая мощность может привести к блокировке стартера, но не блокировке.

Как я могу диагностировать проблему при запуске?

Как узнать, что реле плохое?

Признаки неисправного или неисправного реле зажигания

Можно ли обойти реле стартера?

Короткое реле или электромагнитный клапан может удерживать стартер в активном состоянии.Предполагая, что новый стартер на месте, проверьте все электрические соединения между аккумуляторной батареей, реле, соленоидом и стартером. Самый простой способ заставить работать стартер автомобиля — это использовать перемычки для обхода электрической системы автомобиля.

Для чего нужна тканевая защита?

Предохранитель CRANK запитывается только при работающем двигателе (стартерная часть замка зажигания). Ток проходит через переключатель зажигания в положение запуска, через переключатель нейтрали (ручной) к стартеру и сварочному предохранителю, а затем к предохранителю кривошипа контроллера ЭСУД.В блоке предохранителей есть предохранитель на 5А.

Можете ли вы проверить предохранитель реле?

С помощью мультиметра

Сможете ли вы ■■■■ поднять автомобиль, если он плохо заводится?

Что делать, если ваша машина не заводится, но горят все фары?

Зажигание повреждено или повреждено

что будет, если повернуть ключ и ничего не произойдет?

Если при повороте ключа в положение запуска ничего не происходит, стартер не проворачивает двигатель. Обычно это может быть связано с ■■■■ аккумулятором.Как проверить аккум. Электромагнитный клапан может иметь плохое соединение.

Какие провода идут к соленоиду стартера?

Типичный электромагнитный клапан стартера имеет небольшой штекер для кабеля управления стартером (белый штекер на фото) и два больших соединения: одно для положительного полюса аккумулятора и одно для большого провода, который питает сам стартер (см. Фото ниже). .

Как выглядит неисправное реле?

Если ваше реле стартера неисправно, электрический сигнал никогда не поступает от стартерной батареи.В результате, сколько бы раз вы ни повернули ключ, двигатель не запустится. Неисправное реле при повороте часто издает слышимый щелчок.

Что мешает завести машину?

Что это значит, когда ваша машина не работает?

Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, чтобы завести автомобиль, аккумулятор передает энергию на стартер и сигнализирует, что коленчатый вал начинает вращаться. Когда говорят, что двигатель не вращается, это означает, что коленчатый вал не вращается, поэтому другие части не могут сдвинуться с места для запуска автомобиля.

Сколько стоит ремонт предохранителя в автомобиле?

Предохранитель реле стартера

Соединительные кабели помогут вам проверить стартер

Q Я только что закончил установку восстановленного стартера на свою Toyota Tacoma 1999 года выпуска; старый закоротил и не отключается. Однако новый не будет задействован. Он просто делает мягкий щелчок при повороте ключа. Любые идеи?

A Проверяли ли вы старый стартер, чтобы убедиться, что он отказал? Короткое замыкание реле или соленоида может позволить стартеру оставаться включенным.Предполагая, что новый стартер в порядке, проверьте все электрические соединения между батареей, реле, соленоидом и стартером. Внимательно посмотрите на реле стартера и его гнездо. И убедитесь, что между двигателем / трансмиссией и шасси имеется надежное заземление.

Самый простой способ проверить стартер на автомобиле — использовать соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля.При выключенном зажигании и включенной трансмиссии — и со всей должной осторожностью — подсоедините один конец красного / положительного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи. Коснитесь другим концом красного кабеля положительной клеммы стартера. Стартер должен крутить / провернуть двигатель. Если это так, проблема связана с кабелями, соединениями или реле. Если это не так, проверните двигатель, подключите черный / отрицательный соединительный кабель в качестве заземления между трансмиссией и отрицательной клеммой аккумулятора.Поднесите красный провод к плюсовой клемме стартера. Если стартер проворачивает двигатель, проблема в плохом заземлении шасси.

Опять же, будьте осторожны при проведении этих тестов, чтобы защитить себя. Или еще лучше, снимите новый стартер и протестируйте его на своем рабочем месте.

Q У меня есть Nissan Pathfinder V6 1988 года выпуска с пробегом 149 000 миль, который я восстанавливаю. Одна проблема, которую я бы очень хотел решить: независимо от температуры, двигатель работает так, как если бы на ней было 30 градусов ниже нуля! Температура может достигать 90 градусов, а двигатель разгоняется от 2000 до 2400 об / мин, пока не прогреется! Это происходит только при первом запуске в день.

A Эта система раннего впрыска топлива использует «устройство управления быстрым холостым ходом» (FICD) и соленоид холостого хода для управления быстрым холостым ходом при запуске. FICD получает входные данные от датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, зажигания и аккумуляторной батареи.Начальная частота вращения холостого хода от 2000 до 2400 об / мин является правильной, но она должна упасть до нормального холостого хода раньше. Я бы проверил эти два устройства, установленных на корпусе дроссельной заслонки.

Q У меня Chrysler Sebring 1999 года выпуска с пробегом примерно 112 000 миль.Когда холодно — ноль или ниже — моя машина не будет нормально работать. Он заводится, работает грубо, но когда я сбрасываю газ или включаю передачу, он умирает. Когда он достаточно прогрелся, он работает нормально. Дилер сказал, что проблема может заключаться в топливном насосе, но не был уверен в этом и стоил 900 долларов на ремонт. Что я делаю?

A Симптомы не очень хорошо подходят для проблемы с топливным насосом, хотя низкое давление топлива может быть фактором.Попросите магазин проверить давление топлива, затем подключите диагностический прибор, чтобы проверить коды неисправностей. При полностью холодном двигателе попросите мастерскую также проверить точность сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический прибор также может проверить / сбросить привод регулятора холостого хода.

Также, обновлен ли автомобиль по текущему техническому обслуживанию, например, по воздушным и топливным фильтрам, свечам зажигания и т. П.? Когда температура окружающей среды опускается ниже нуля, автомобиль приближается к своим эксплуатационным пределам, а это означает, что регулярное техническое обслуживание может иметь значение, запускаться и не запускаться.

Автомобиль не заводится без шума ❤️ Все, что вам нужно знать

Когда ваша машина внезапно выходит из строя, это опыт, который ни один водитель не хочет испытывать, но в конечном итоге это то, что почти каждый водитель испытает на своей машине.Когда ваша машина внезапно перестает работать, вы знаете, что с вашим автомобилем происходит что-то серьезное, что необходимо немедленно проверить. Это особенно верно, если вы видите знаки «Автомобиль не заводится, не шумит».

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Просто потому, что электрические компоненты и компоненты двигателя кажутся хотя бы частично работающими с вашим автомобилем, отсутствие шума и отсутствие предупреждающего сигнала о том, что автомобиль не может заводиться, опасны и потенциально могут нанести вред вам или другим автомобилям на дороге.Поскольку в автомобиле есть различные системы, трансмиссия, двигатель и другие компоненты могут быть полностью отделены от каких-либо компонентов освещения. Давайте рассмотрим основные причины того, что означает появление фразы «автомобиль не заводится, не шумит».

Причины, по которым автомобиль не заводится без шума

Если ваш автомобиль не заводится, но из него не выходит шум, предупреждающий вас о каких-либо проблемах, это может быть вызвано несколькими разными причинами.Одна из этих проблем — разрядка аккумулятора. Причина, по которой электрические компоненты могут получать мощность, в то время как двигатель не может быть связана с текущим количеством энергии, которое требуется каждому устройству, и прерыванием пути потока — в данном случае непосредственно к двигателю, предотвращая переворачивание автомобиля.

Одна из основных причин, по которой автомобиль не заводится, отсутствие шума в вашем автомобиле — это разряженный или умирающий аккумулятор. Просто потому, что некоторые электрические детали работают, что обычно не характерно для разряженной батареи, они иногда могут разряжаться от очень низкого заряда — заряда, который настолько низкий, что ваша машина не перевернется, но ваши фары будут давай.

Для некоторых частей вашего автомобиля, таких как фары, радио и другая электроника, может потребоваться очень небольшое количество энергии или силы тока, что означает, что он может работать от очень разряженной или почти разряженной батареи. Поскольку этим деталям требуется не более 20-30 ампер, они могут работать от почти разряженной батареи.

Однако стартерам двигателя, которые могут привести к переворачиванию вашего автомобиля, может потребоваться около 300 ампер одновременно, чтобы запустить двигатель. Обычно это слишком много для почти разряженной батареи с низким уровнем заряда.Это может привести к тому, что автомобиль не заведется, и вместе с ним не возникнет шумовая ситуация.

Если батарея тестируется на низком уровне, когда вы используете ареометр для проверки заряда, или если она не проходит испытание под нагрузкой, то это означает, что батарею необходимо зарядить для правильной работы двигателя. Если он может получить заряд от другого аккумулятора и автомобиль может завести после прыжка, проблема больше не проблема, и вы устранили ее.

Это означает, что проблема вашего автомобиля в том, что он не может перевернуться, но включенные фары перестанут существовать.Однако, если он не запускается, причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправный переключатель зажигания или неисправный стартер.

В некоторых случаях, если аккумулятор разряжен и не работает должным образом, вам потребуется заменить или отремонтировать аккумулятор. Иногда вам нужно решить, лучше ли отремонтировать или заменить аккумулятор, в зависимости от стоимости вашего автомобиля и того, сколько вы готовы потратить, а также от основной причины проблемы. Устранение проблемы может помочь вам решить проблему с автомобилем, так как в вашем автомобиле не будет шума.

• Предохранители и замок зажигания

Если аккумулятор в хорошем состоянии и питание не отключено, возможно, вы захотите проверить, не перегорел ли предохранитель или неисправен замок зажигания. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей, чтобы убедиться, что предохранитель или металлический провод не повреждены. Если пластиковый провод в пластике поврежден или полностью отсоединен, перегоревший предохранитель может помешать подаче питания на реле стартера, в результате чего автомобиль не заведется без синдрома питания.

Если вы выполните эту проверку и определите, что предохранитель исправен, то реальной проблемой является выключатель зажигания автомобиля, и он работает неправильно. Выключатель зажигания — это электрический выключатель внутри, к которому прикасается ваш ключ, когда механическая часть вставляется в замок зажигания. В некоторых ситуациях выключатель зажигания может фактически подавать питание только на электрические компоненты в автомобиле и избегать включения стартера двигателя.

Неисправные знаки выключателя зажигания

Есть ключевые признаки неисправности замка зажигания или плохого зажигания, из-за которых автомобиль не заводится без шума.Одним из признаков является то, что автомобиль может заглохнуть во время движения, а это означает, что зажигание может отключить питание. Второй признак неисправности переключателя зажигания заключается в том, что переключатель зажигания может постоянно находиться в положении «включено», что может постоянно подавать питание на топливный насос и систему зажигания, что может привести к перегрузке датчика.

Кроме того, еще одним признаком неисправности замка зажигания являются проблемы с включением аксессуаров в автомобиле. Когда вы вставляете ключ и поворачиваете его во включенное положение, аксессуары могут не включаться.Если это так, то у вас будут проблемы с зажиганием, проблемами с предохранителями, проблемами с проводкой, и автомобиль не заведется без шума.

Знание признаков неисправности замка зажигания может помочь вам понять, почему вы имеете дело со своим автомобилем, и не создаст шумовой ситуации. К сожалению, диагностика и устранение неисправности выключателя зажигания немного сложнее, чем проверка неисправного предохранителя. Однако хороший способ проверить: если подсветка приборной панели и приборной панели не включается при перемещении ключа зажигания, проблема, скорее всего, связана с замком зажигания.

Еще одна причина, по которой автомобиль не заводится без шума, заключается в неправильной работе стартера. Стартер в вашем автомобиле — это электродвигатель, который запускает двигатель, чтобы завести его. Вся система стартера состоит из двигателя, соленоида, который забирает энергию аккумулятора и подает ее на двигатель, и маховика.

Симптомы стартера

Несколько знаков показывают типичные проблемы с запуском, которые все связаны со стартером, что означает, когда ваша машина не переворачивается, и почему включаются фары.Сначала стартер может провернуть, но машина не заводится. Обычно это происходит из-за отказа аккумулятора, плохого контакта, поврежденных клемм аккумулятора или неисправного или разряженного аккумулятора. Иногда это может быть даже из-за стартера, когда терминал управления корродирует и влияет на автомобиль, не заводится без шума.

Еще один признак того, что есть проблемы со стартером и причина, по которой ваша машина не переворачивается, но включается свет, заключается в том, что вам нужно покачивать ключом, чтобы завести машину.Это показывает, что у вас неисправный переключатель зажигания, и соленоид не активируется. Кроме того, автомобиль может заводиться, когда он находится в нейтральном положении, но не в положении парковки.

Защитный выключатель нейтрального положения в вашем автомобиле обычно не позволяет автомобилю работать, когда он находится на нейтрали или в парковке, но если это происходит, у вас есть поврежденный защитный выключатель нейтрального положения. Если переключатель нейтрали поврежден, это может привести к тому, что автомобиль не заведется без шума.

Наконец, еще одним признаком проблемы со стартером в вашем автомобиле является тусклый свет при первом запуске.Если вы проверяете аккумулятор, проверьте, не связана ли проблема с цепью управления стартером автомобиля. Это может быть связано с реле стартера, переключателем зажигания или переключателем безопасности нейтрали. Любая из этих причин может привести к повреждению стартера и помешать вашему автомобилю перевернуться, но при этом ваши фары могут включиться.

Двигатель проворачивается, но машина не заводится без шума

Если двигатель запускается, но он не запускается, но ваши фары горят, значит, вы имеете представление о том, что ваша электрическая система работает правильно, а трансмиссия и топливная система — нет.

Если погода очень холодная и вы часто ездите при температурах ниже нуля, возможно, ваша топливная магистраль замерзла, и вам нужно подождать, пока она оттает, или принести в более теплое место. Доведение топлива до нужной температуры может помочь ему смазать ваш автомобиль. Предотвратите трение и предотвратите запуск автомобиля без шума.

Даже если ваш бензобак не показывает на манометре, что он пустой и без топлива, это может быть причиной.Указатель уровня топлива иногда может показывать некорректно и неправильно откалибровать. Это может означать, что у вас закончился бензин, а это значит, что ваш автомобиль не заводится без шума.

Обязательно спросите своего механика или проверьте топливный фильтр, чтобы узнать, когда нужно заменить топливный фильтр и как часто вы меняли его в прошлом. Забитый топливный фильтр может препятствовать попаданию газа в двигатель. Если вы часто ведете машину почти полностью или почти полностью, топливный фильтр может оставаться забитым и заполненным мусором.

Если вы чувствуете, что ваша машина не заводит шум, возможно, у вас нет искры в двигателе, даже если ваши электрические компоненты работают. Необходимо использовать искру, чтобы зажечь топливо, позволяя автомобилю завестись. Хотя потенциально вы можете сделать это самостоятельно, обычно это слишком сложно для большинства водителей и владельцев и должно быть оставлено механику или профессионалу.

Заключение

При попытке диагностировать, почему у вас есть сценарий «автомобиль не заводится без шума» в вашем автомобиле, важно посмотреть на все внутренние системы вашего автомобиля, чтобы увидеть, что является основным виновником и причиной этой проблемы!

Почему BMW не заводится

Проблемы с запуском BMW варьируются от полного отсутствия питания до появления желтого восклицательного знака на приборной панели, щелчков при нажатии кнопки запуска или даже нескольких щелчков.

Иногда ваш BMW не заводится в холодную погоду, свет и радио могут работать, но двигатель все равно не запускается. В некоторых случаях ваш BMW может даже не заводиться даже после рывка.

Симптомы

БМВ симптомы запуска могут быть разными.

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

• При нажатии кнопки СТАРТ двигатель не запускается.
• BMW не заводится Все фары погашены
• Вставляешь ключ, а ничего не происходит.
• Двигатель БМВ не переворачивается, издает щелчки
• Автомобиль не заводится после замены аккумулятора.
• BMW не заводит восклицательный знак
• БМВ не заводится в холодную погоду
• EML Light On, BMW отказывается заводиться
• Фары BMW мигают, не запускается
• BMW не заводится показывает символ ключа на приборной панели

Общие причины

BMW может не заводиться по разным причинам.

Слабая батарея

Далее нужно проверить аккумулятор.Если ваши фары или приборная панель не включаются, проблема обычно в аккумуляторной батарее. ПРИЗНАКИ ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ BMW: Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка

Частично разряженный аккумулятор

• Горит, автомобиль заводится или щелкает, но мощности недостаточно для запуска двигателя.

Проблема может заключаться в аккумуляторной батарее, даже если у вас горит свет и работает радио.

Аккумулятор еще надо проверить. Батареи может быть достаточно для разряженной бытовой электроники, такой как фонари и радио, но не запускать двигатель.

Это обычно проблема BMW с аккумулятором старше 7 лет или проблема с паразитным затягиванием.

ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ

ВНИМАНИЕ! ! — Используйте клеммы для запуска от внешнего источника под капотом. Не подключайте соединительные кабели напрямую к аккумулятору.

Зарядка аккумулятора BMW

Для этой процедуры требуется от пяти до двадцати четырех часов, но она предпочтительна, чтобы вернуть к жизни разряженный аккумулятор BMW.

Как только аккумулятор полностью зарядится, он должен без проблем завести автомобиль, если только аккумулятор BMW не имеет поврежденного элемента.

Если те же симптомы вернутся через несколько дней, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.

Если аккумулятор новый, проблема может быть в паразитном разряде. Возможно, срок службы батареи подошел к концу, и ее необходимо заменить.

Если вашей батарее больше семи лет, подумайте о замене ее, чтобы она не использовалась вдали от дома.

Следуйте этому руководству на , как самостоятельно заменить батарею BMW , и выполните регистрацию батареи .

Проверить предохранители / реле

Ваш BMW может не заводиться из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверить предохранители на BMW очень просто.

Вы можете снять предохранитель и визуально осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра.

Блоки предохранителей BMW

можно найти в одном или нескольких из следующих мест:

• Отсек двигателя
• Сбоку или под панелью приборов
• Зона багажника

Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.

Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

• Реле / ​​предохранитель стартера
• Иммобилайзер / предохранитель
• Предохранитель / реле топливного насоса
• DME / DDE / Предохранитель электроники двигателя
• Блок управления замком зажигания
• Сигнализация
• Главное реле
• Блок управления двигателем (ЕСМ)
• Блок управления замком зажигания
• Центральный замок
• Управление двигателем

Вы также хотите проверить реле, особенно стартера и топливного насоса.Реле невозможно визуально проверить.

Вы можете поменять местами одинаковые повторы или просто заменить их.

Проверьте клемму безопасности аккумулятора BST

Ремонтный комплект BMW Saftey Terminal на eBay

Клемма безопасности аккумулятора также может предотвратить запуск автомобиля BMW.

Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, ударились о бордюр или даже во время замены аккумулятора.

Признаки неисправного кабеля BST включают:

• Фары BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

BST находится на конце положительного кабеля, который подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи. В нем есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и загорится индикатор подушки безопасности.

Чтобы проверить исправность кабеля BST, найдите аккумулятор в багажнике. Вытяните красный кабель из положительного зажима BST / аккумуляторной батареи.

Если кабель легко снимается, значит, BST взорвался и его необходимо заменить.

Вы можете вручную вставить кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, что позволит вам завести автомобиль.

Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может продолжать гореть, и для его сброса требуется сканер BMW.

На eBay можно купить новый ремонтный кабель BMW BST в Интернете и заменить его самостоятельно.

Дилер BMW

продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем вы найдете в Интернете.

Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.

Проверить давление топлива

Если ваш BMW заводится, но не заводится, вам необходимо проверить давление топлива. Тест прост и занимает около 15 минут.

Снимите крышку двигателя, и на конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .

Большинство автомобилей BMW будут иметь клапан Шредера, но некоторые модели не оснащены.

Подсоедините манометр давления топлива к порту и посмотрите на манометр, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.

Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)

Свечи зажигания / катушки зажигания

Если ваш BMW не заводится или заводится, а затем умирает, проверьте свечи зажигания и катушки.

Общие симптомы проблем со свечами зажигания включают в себя то, что BMW не заводится, потеря мощности, низкая топливная экономичность, пропуски зажигания в двигателе.

Если вы заменили свечи зажигания и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

Не меняйте местами провода катушек зажигания. Каждый провод катушки зажигания необходимо подключить к той же катушке зажигания, откуда он был снят.

Плохой стартер

Также проверьте стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.

Ключ / иммобилайзер / противоугонная

Сигнализация

BMW или сам ключ могут быть причиной того, что ваша машина не заводится.

Попытайтесь запереть и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте завести его.

В некоторых случаях неисправный ключ может отпереть автомобиль, но двигатель не запускается.

Эта проблема часто возникает, если ключ намокает или хранится во влажной среде.

Не роняйте ключ BMW в воду и не позволяйте ему намокнуть под дождем. Может перестать работать. Вы можете подумать, что с ключом все в порядке, но на самом деле это не так.

Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, заводит ли он машину.

Устранение неисправностей BMW, который не заводится

Если ваш BMW включается, но не заводится, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление топлива, наличие искры и компрессию.

Как читать коды неисправностей BMW

Если ваш BMW все же включается, включаются все фары, приборная панель и радио, но машина не заводится; вы можете прочитать коды неисправностей.

Код неисправности может храниться в одном из других модулей.

Стандартный сканер OBD-II (уровень 1) не будет извлекать коды неисправностей BMW и не обращаться к другим модулям. Чтобы читать и очищать коды BMW из различных модулей, вам понадобится сканер BMW, например Foxwell NT510 для BMW.

С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или составьте отчет о состоянии.

Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.

После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код со статусом НАСТОЯЩИЙ или ТЕКУЩИЙ.

Это необходимо решить. Коды, отображающие ПРОШЛОЕ или ИСТОРИЮ (в зависимости от сканера), можно стереть без каких-либо проблем.

Да, любая машина, у которой заканчивается бензин, перестанет работать, но проблема здесь в том, что после добавления бензина BMW все равно не заводится.Это потому, что в ваших топливных магистралях есть воздушные карманы.

В некоторых случаях BMW может не заводиться, если он припаркован на улице в холодную погоду. Типичные симптомы включают медленное проворачивание двигателя, а затем его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, несколько раз проворачивая двигатель или подождав, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

Первое, что нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с разрядом аккумулятора.Производительность аккумулятора снижается при понижении температуры; следовательно, может быть труднее завести автомобиль, если на улице холодно.

BMW не может перезапуститься после аварии из-за клеммы безопасности положительного кабеля аккумуляторной батареи BST. BST вызывает отключение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или при обнаружении удара. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal.

Аккумулятор отключается во время аварии, чтобы свести к минимуму риск возгорания, искр и коротких замыканий, которые могут произойти во время аварии.

Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе без срабатывания какой-либо из подушек безопасности.

Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется как можно скорее заменить кабель.

Код неисправности также сохраняется в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности продолжает гореть. После ремонта или установки нового кабеля BMW BST на eBay используйте специальный сканер BMW, чтобы сбросить световой сигнал подушки безопасности.

BMW может не заводиться даже при подключении перемычки.

Обычно это происходит по двум причинам.

1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, что позволяет стартеру получить достаточно заряда для запуска двигателя.
2. Плохой контакт или некачественные перемычки.

Чтобы завести BMW, попробуйте подключить второй источник питания. Литиевая переходная коробка может обеспечить стартер большей мощностью. Другой вариант — подключить соединительные кабели в машине помощника как минимум на пятнадцать минут.

Это может быть опасно при коротком замыкании в аккумуляторе.Это может привести к перегреву вашего старого аккумулятора, а в некоторых случаях даже к взрыву.

Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто заключается в следующем.

1. Двигатель не получает топлива.
2. Нет искры на свечах зажигания
3. Низкое сжатие
4. Неисправность датчика положения коленвала
5. DME, выпуск

Вы можете начать с проверки давления топлива — отверстия на топливной рампе в верхней части двигателя для подключения манометра топлива.

Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

Затем вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Вам потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.

Наконец, вам нужно будет проверить сжатие.

Эта проблема чаще всего вызвана разряженной батареей или взорвавшейся клеммой безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника или заменить аккумулятор.

BMW не станет запрашивать код

Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код.

При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

1. Отсоедините аккумулятор на 10 минут.
2. Далее подключаем аккумулятор.
3. Поверните зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
4. Подождите 10 минут. На вашем кластере также будет отображаться таймер.
5. Заведите машину через 10 минут ожидания.

Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC.

При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

1. Отсоедините аккумулятор на 10 минут.
2. Далее подключаем аккумулятор.
3. Поверните зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
4. Подождите 10 минут. На вашем кластере также будет отображаться таймер.
5. Заведите машину через 10 минут ожидания.

BMW может отказаться заводиться в теплую погоду, особенно в очень жарких местах в летние дни.

Если дождаться снижения температуры, BMW заведется без проблем. Аксессуары и прочая электроника будут работать в обычном режиме.

Эту проблему может вызвать любое из следующих действий.

• Проблема с иммобилайзером
• Неисправность датчика положения коленвала
• Заедание реле
• Неисправный ключ
• Плохой стартер
• Соленоид стартера
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Соединения аккумуляторной батареи / заземление

Чтобы избежать этой проблемы, не паркуйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте прыгнуть, заводя свой BMW.

Проверить стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

Затем проверьте соединения в точках аккумулятора и заземления.

Высокотемпературное сопротивление может увеличиваться при плохом подключении, не позволяющем стартеру подавать достаточный ток.

Старые модели BMW имеют механический механизм на рулевом колесе, который блокирует рулевое колесо при перемещении ключей. Чтобы повернуть ключ или автомобиль завелся, вам нужно будет слегка повернуть рулевое колесо, а затем повернуть ключ.

Более новые модели BMW

с комфортным доступом с кнопками Start / Stop также могут отказываться запускаться, и рулевое колесо остается заблокированным.

Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобили.

Новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать неправильно. Проблема часто возникает из-за низкого напряжения в модуле электронной блокировки рулевого управления (ELV).

Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (система доступа в автомобиль).

В этом случае рулевое колесо BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли TSB или обновление программного обеспечения для решения этой проблемы.

Если обновление программного обеспечения не решит вашу проблему, велика вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

В качестве временного решения попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, затем попробуйте завести автомобиль. Это часто приводит к разблокировке рулевого колеса и позволяет завести автомобиль.

Если у вас есть комфортный доступ, вставьте ключ в паз для ключа или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не обеспечивает полную зарядку аккумулятора, его нельзя заряжать с помощью постоянного зарядного устройства.

Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженной батареей. Зарядка аккумулятора позволит вам завести машину.

Другие возможные причины включают неисправный стартер, отсутствие давления топлива или искры и, в редких случаях, поврежденный двигатель.

BMW может нормально заводиться, когда холодно, но если он нагреется, он откажется заводиться. Машина с утра заводится нормально. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель.

Попробуйте снова запустить двигатель, но теперь он не запускается. Любое из следующего может вызвать эту проблему.

Нет запуска, нет запуска, но фары работают

не заводится, не заводится, но фары работают Но с таким большим количеством технологий в современном мерседесе 2 июля 2017 г. · Моя Corolla 2004 года не заводится, и я не могу понять, в чем проблема.Например, аккумулятор вашего автомобиля разрядился. 28 янв.2019 г. · Свет горит, но нет кривошипа, возможно, это батарея, из-за которой двигатель не запускается. Но с таким большим количеством технологий в современном мерседесе 27 марта 2020 г. · Привет, ребята, впервые с моим Forester ’14 2. У Буббы была конечная цель, половина плана и дремель. В-четвертых, если вы заметили, что в вашем автомобиле нет проворачивания или запуска двигателя, это может быть связано с искрами зажигания. Обычно это происходит из-за выхода из строя аккумулятора, плохого контакта, повреждения клемм аккумулятора или разряда аккумулятора.Мерседес не заводится, но включается свет. Если аккумулятор проходит испытания под напряжением и нагрузкой, необходимо провести дальнейшие испытания в системе пуска, в том числе испытание стартера. Если двигатель вашего автомобиля переворачивается, но машина не заводится 7 декабря 2013 г. · В соответствии с рекомендациями №1 проверьте подключение питания и заземления. Нет кривошипа. Но не с переключателем. У меня есть 09 кобальт, который покидал работу повернул ключ, не заводится, не заводится, все фары работают, и радиоприемники пытались его перепрыгнуть, и ничего не произошло, если бы механик пришел и заменил стартер, все еще нет заводной рукоятки нет 25 августа 2021 г. · У каждой проблемы есть список решения, как и проблема «без запуска, без запуска».24 июня 2017 г. · Toyota Corolla 2003 г. не заводится, не заводится, не щелкает, и все фары работают (Пожалуйста, помогите) Техническое обслуживание / Ремонт Toyota, электропроводка, двигатели, венчик, стартеры 11 апреля 2020 г. · (17 и 34) оба являются хорошо, оба горят зеленым светом на контрольной лампе, пока я был там, я проверил предохранители поблизости и заметил, что предохранитель 35 (вентилятор) перегорел. 13 сентября 2016 г. · следует включать в будущие вопросы, когда у людей нет запуска двигателя. 18 августа 2017 г. · Если говорить о проблеме, то нельзя начинать ни с того ни с сего. Необходимо использовать искру, чтобы зажечь топливо, позволяя автомобилю завестись.Но с таким большим количеством технологий в современном Mercedes 27 августа 2019 г. · Пока что это временная проблема. Быстрый способ проверить аккумулятор — включить фары. Но с таким большим количеством технологий в современном мерседесе. Ответ: Несколько проблем могут вызвать состояние запуска без запуска кривошипа, но если загорается индикатор двигателя, сначала проверьте коды неисправностей — если у вас нет сканера, посмотрите, нет ли у вашего местного Автозапчасти ссужают вам один. Но у меня есть! Киа Оптима 2019 не заводится, нет звука, не заводится, а фары и приборная панель работают.Загораются фары / подсветка приборной панели, но двигатель не слышит звука. Аккумулятор заменили в автосалоне около 2 лет назад. Когда я пытаюсь завести машину, она проворачивается, может быть, один или два раза, останавливается и пытается снова, может провернуть, может быть, один раз, попробуйте еще раз и ничего. В этот момент нет щелкающих звуков или попыток включения автомобиля. Используйте DVOM и посмотрите, есть ли хорошее соединение. У меня кобальт 09 уезжал с работы повернул ключ, не заводился, не заводился, все фары работали, и радиоприемник пытался перепрыгнуть, и ничего не произошло, если бы механик пришел и заменил стартер, все еще нет заводной рукоятки нет, 5 августа 2021 г. · Mercedes не заводится, ключ выигран не повернись? Привет, у меня недавно была проблема с моим slk 230 r170.Снимите крутящий момент с рулевого колеса и повторите операцию запуска. Моя бмв заводится, но не заводится. Во-первых, давайте начнем со свечей зажигания. Заменен сломанный штифт исполнительного механизма зажигания. 24 ноября 2015 г. · Discussion Starter · №1 · 24 ноября 2015 г. Если я оставлю его хотя бы на 15 минут и попробую еще раз, он повторит тот же самый процесс, что и он хорошо заводится, но не запускается. Если вы 5 августа 2021 г. · Мерседес не заводится, ключ не поворачивается? Привет, у меня недавно была проблема с моим slk 230 r170.Если я поверну брелок, включатся все индикаторы приборной панели, радио и фары, что наводит меня на мысль, что это не проблема с аккумулятором. При выключенном PCM вы не получите заземление, чтобы замкнуть реле топливного насоса или реле стартера (это коммутируемое заземление, прикладываемое PCM). Тип вопроса: Техническое обслуживание и ремонт Моя машина не заводится, но радио и свет работают Но когда владелец автомобиля пытается включить двигатель, но попытка оказывается безуспешной, а радио и свет все еще работают, это может привести к путанице.# 9 · 15 апреля 2020 г. (отредактировано) Типичный путь, по которому топливный насос и стартер не включаются, — это когда муфта вентилятора закорачивает подачу напряжения 12 В, которое также отключает предохранитель № 22 блока PCM. Шаг 4. Можно проверить наличие искры самостоятельно, но это, скорее всего, выходит за рамки навыков обычного водителя и должно быть оставлено механику. Последняя активность 5 лет 1 месяц назад. Щелчок при повороте ключа обычно указывает на проблему со стартером. Подсветка приборной панели и фары исправны.18 января 2011 г. · Этого никогда не случалось раньше, но внезапно мой двигатель не запускается. Их 12. Автор: Кал Маккарди, 1 декабря 2021 г. Если фары и аксессуары работают, а стартер срабатывает, значит, это не ваша батарея. Двигатель 0 литров, автомат, дистанционная блокировка и запуск. С другой стороны, для запуска двигателя требуется до 300 ампер. То, что все выглядит хорошо, не означает, что они хороши. Однако, когда я поворачиваю ключ до упора, двигатель даже не пытается провернуть. Коленчатый вал — одна из важнейших частей автомобиля.В первый раз, когда я заметил стартовую проблему, я попытался запустить 5-6 раз, но ничего не вышло. Никаких проблем с безопасностью. Я проверил клеммы аккумулятора, и положительный был немного корродирован, поэтому я почистил 18 августа 2017 г. 21 февраля 2016 г. · не заводится, не заводится. Поменял переключатель стартера в рулевой колонке, что было не то. Я поворачиваю ключ, и он практически ничего не делает, кроме освещения салона и подсветки приборной панели. 6л. Это всего лишь начало, так как есть несколько возможных причин, но практический осмотр опытным 08.07.2020 · Нет искры — если ваша машина будет заводить, но не переворачиваться, но ваши фары загорятся, возможно, вы не будете получить искру в двигателе, даже если ваши электрические компоненты работают.22 октября 2015 г. · Если двигатель не проворачивается / не запускается, первое, что нужно проверить, — это аккумулятор. Все реле хорошие. Я где-то читал, чтобы попытаться начать с нейтрали, поэтому первые пару раз я так и сделал. Раньше он издавал звук при нажатии кнопки запуска, он запускался, но теперь он не издает звука, и когда я открыл капот, чтобы запустить его, он пах, как что-то сгоревшее, и я попытался запустить прыжок, он не работа, теперь он припаркован перед моим. Если да, продолжайте 2. Но с таким большим количеством технологий в современном мерседесе 6 июня 2021 г. · Когда я пытаюсь завести машину нормально с помощью замка зажигания, я не получаю проворачивания (топливный насос заправляется, фары работают).Если я оставлю дверь открытой, она перезвонит. Но с таким большим количеством технологий в современном мерседесе 28 апреля 2020 г. · То же самое случилось со мной в «Побеге 1» 2013 года. У разряженных аккумуляторов достаточно заряда для питания фонарей, но недостаточно энергии для запуска двигателя. Причина, по которой радио, приборная панель, фары и другая электроника потребляют энергию, в то время как двигатель, не связана с количеством тока, потребляемым каждым устройством, и тем, что может прерывать путь. Он заводится, но не заводится. Скорее всего, это разряженная батарея.Тип вопроса: Техническое обслуживание и ремонт В этом видео я рассказываю, как можно выполнить диагностику без запуска и без запуска, независимо от того, слышите ли вы только щелчок или даже если батарея проверяет исправность, но не запускается. Если он не проворачивается, переходите к шагу шесть. 5 августа 2021 г. · Мерседес не заводится, ключ не поворачивается? Привет, у меня недавно была проблема с моим slk 230 r170. batt is good — Адам спросил 21 февраля 2016 г. в 02:26 о Chevrolet Cobalt Sedan FWD 2005 года выпуска. Проверьте фары и вентилятор — у вас сильный аккумулятор.22 июня 2016 г. · Не заводится, не заводится, внутреннее освещение работает, основная проблема, электрическая? Задать вопрос задан 5 лет 4 месяца назад. У меня нет шатуна, нет проблем с запуском, это 08 Nitro с 4. Батарея разрядилась, сигнализация сработала, замените батарею, теперь машина не заводится, горит радио, но не заводится и не заводится bmw x5 2002 года… читать далее. Работает: звуковой сигнал Кластерные огни (аккумулятор, SES, ABS и т. Д. Если двигатель вашего автомобиля переворачивается, но машина не заводится 5 августа 2021 г. · Mercedes не заводится, ключ не поворачивается? Привет, я недавно ел проблема с моим slk 230 r170.Поменял стартер, попробовал на стоянке, провернул один раз на секунду, после этого не проворачивается. Сегодня он хорошо заводится, но не заводится. Bmw не заводится, не заводится. Машина бы случайно и с перебоями не заводилась. Итак, я начал контрольный список устранения неполадок. Батарея или проблемы с батареей являются основной причиной этого типа состояния отсутствия запуска. 25 августа 2021 г. · У каждой проблемы есть список решений, как и у проблемы «Нет запуска, нет запуска». Заземление двигателя подключено к чистому болту или поверхность под ним чистая.Если фары светятся красивыми и яркими, а не тусклыми и не тусклыми, то, скорее всего, это ваша батарея и ее свет 22 октября 2015 г. · В условиях отсутствия запуска / запуска в первую очередь проверьте аккумулятор. Проверено реле стартера, предохранитель стартера, реле зажигания, зажигание 21 июня 2012 г. · Это был один из больших предохранителей, который не похож на предохранители, но перегорает. 5i (базовая, без ключа) машина вообще не заводилась. Щелкающий звук — это релейный выключатель на стартере, переводящий шестерню в положение, при котором двигатель переворачивается.Забитый BMW M3 E46 с широким обвесом не понравится. проверьте датчик педали тормоза (в автоматическом режиме), переместив переключатель передач при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. 9 сентября 2020 г. · Если ваш автомобиль не заводится и не заводится, вероятно, проблема со стартером или системой зарядки, которая включает аккумулятор, клеммы аккумулятора, генератор переменного тока и любой провод. Он хорошо проворачивается, но не заводится. 19 мая 2021 г. · Аккумулятор разряжен, и на приборной панели загорались огни.Но с таким большим количеством технологий в современном Мерседесе автомобиль иногда просто не заводился или не переворачивался. 2. Хочу ответ 1. Доехал до дома, остановился, машина больше не заводится, вставлен ключ, свет не горит, ключом ничего не открывается. 21 ноября 2021 г. · Если ваша машина не заводится, но свет и радио работают нормально, это может быть одной из нескольких проблем. e Если автомобиль не заводится, но вы слышите один щелчок, то 1. Попробовал на нейтрали, провернул второй и тихий (три раза) и 30 октября 2013 г. · Без проворачивания, без запуска, без освещения. Главная ›Форумы› Остаться Dirty Lounge ›Здесь ответы на вопросы по обслуживанию и ремонту› No Crank, No Start, No Lights В этой теме 9 ответов, 7 голосов, последний раз она обновлялась Bill 7 лет, 11 месяцев назад.Если топливный насос, топливная форсунка или топливный фильтр повреждены, это может вызвать состояние отсутствия запуска / запуска. Сегодня 7 фев, 2017 · Нет искры. Вы говорите, предохранители исправны, но есть ли в них напряжение аккумулятора. 04 янв.2018 г. · Я не проворачиваюсь и не заводюсь. Помощник механика: Сколько миль на машине? Автомобиль заводится нормально? 167, xxx У меня закончилось топливо, и как только я заправляю топливо, я слышу только щелчок сзади и сзади 24 июня 2017 г. · Toyota Corolla 2003 года не заводится, не проворачивается, не щелкает, и все фары работают (пожалуйста, помогите) Техническое обслуживание / ремонт toyota, электропроводка, двигатели, corolla, стартеры 05 августа 2021 · Mercedes не заводится, ключ не поворачивается? Привет, у меня недавно была проблема с моим slk 230 r170.Батарея была хорошей, и запуск от внешнего источника ничего не дал. Если ваша машина заводится, но не заводится, возможно, вы не получаете искры. Это означает, что в него не поступает газ, что может быть результатом неисправного топливного насоса или забитого топливного фильтра, или искры, которая может возникнуть из-за проблем в системе зажигания. Отсутствие зажигания вообще и автомобиль не заводится. 6 ответов. 21 февраля 2016 г. просмотрено 5k раз. Если он проворачивается, но не запускается, значит проблема либо в искре, либо в топливе. Но с таким большим количеством технологий в современном мерседесе апр 09, 2020 · 8 871 Сообщений.Никакого щелчка. Фары загораются одна при повороте. Я не водил машину целый день. Обычно проблемы с зажиганием, топливными системами могут препятствовать запуску двигателя. У грузовика 78000 км. 21 февраля 2016 г. · Нет помощи при запуске? 6 ответов. Он хорошо заводится, но не заводится. 27 вольт, поменял ключевой аккумулятор. 18 сен 2020 · Симптомы стартера. Слово «кривошип» происходит от части автомобильного двигателя, называемой коленчатым валом. Никакой свет не загорается, но заводит очень хорошо. Новый аккумулятор.Фактически, предохранитель может прервать сигнал стартера, что не даст автомобилю проворачиваться. Если фары светятся красивыми и яркими, а не тусклыми и не тусклыми, то это, скорее всего, ваша батарея и ее свет. 21 февраля 2016 г. · Нет помощи при запуске? 6 ответов. Я перехожу к третьему этапу, указанному ниже, и машина заводится и работает нормально, когда я перескакиваю на две большие клеммы на соленоиде стартера с ключом в положении «Работа». Если вы действительно хотите это доказать, включите нейтраль и включите стартер. Все фары и магнитола работают.Еще один признак того, что ваша машина не заводится, но загораются огни, — это то, что вам нужно покачивать ключом, чтобы завести машину. Другие возможные причины, по которым ваш автомобиль не заводится, — это неисправные предохранители или неисправный стартер. Сначала стартер может провернуть, но машина не заводится. я. Это особенно верно среди автомобилистов, которые не очень хорошо разбираются в проблемах, которые могут возникнуть с транспортными средствами, которые могут привести к таким проблемам. Поверните ключ автомобиля в замке зажигания, чтобы проверить, проворачивается ли он. ) Фары Задние фонари для магнитолы Часы Иногда автомобиль просто не заводился или не переворачивался.Вот такая сага: 1. Косяк из-за слабой батареи. Искра используется для воспламенения топлива, позволяя автомобилю заводиться. Если я оставлю его хотя бы на 15 минут и попробую еще раз, он повторит тот же процесс, что и 27 августа 2019 г. · Пока что это временная проблема. Попытайтесь получить быстрый старт, чтобы убедиться, что батарея разряжена. Он черного цвета и имеет 4 зубца. Иногда автомобиль просто не заводился или не переворачивался. Но при таком большом количестве технологий в современном мерседесе, с другой стороны, для запуска двигателя требуется до 300 ампер.Его основная цель — преобразовать вращение поршней в двигателе в реальное движение. Ни подсветки приборной панели, ни салона. все фары работают. После поворота ключа зажигаются все лампы зажигания, но без проворачивания, без щелчка, ничего. Купил новенький аккумулятор 3 месяца назад. Я просто дважды проверил, что работает, а что не работает в кабине. 02 июля 2017 г. · Мой венчик 2004 года не заводится, и я не могу понять, в чем проблема. не заводится, но фары работают

zvc ipb tda uzg h7f 9lv 90l n7r jjk spr 8ih sti rdo amk 6ke x2v mu6 8b5 zvd yxt

…

cadillac просто щелкает, не заводится, просто не заводится.На моей машине 223000 миль. У Cadillac SRX 2012 года есть 1 проблема, связанная с щелчками, но она не перевернется. Проверил аккумулятор, он имеет напряжение от 12 до 13 вольт, поэтому d Несмотря на то, что ваш Cadillac Escalade не запускается по разным причинам, наиболее распространенными 3 являются разряженная батарея, проблема с генератором или отказавший стартер. 17 июля 2018 г. · 2004 Cadillac Deville не заводится после проверки некоторых предохранителей 1 Ответ. Любые идеи 22 ноября 2021 г. · Очень распространенная проблема, вызывающая щелчки при попытке завести автомобиль, — это разряженный аккумулятор.Для меня это звучит как плохой соленоид или плохой стартер. 04 марта 2015 г. · 2008 Cadillac escalade не запускается, нажимает только 1 ответ. 26 апреля 2018 г. · Дорогой автомобильный разговор: у меня Cadillac Eldorado 1991 года выпуска с пробегом в 140 000 миль. 9 января 2020 г. · Вот восемь возможных причин, по которым ваша машина не заводится. 18 мая 2015 г. · Итак, вот как выполнить перезапуск — также известный как полный сброс — на автомобилях Cadillac, оснащенных CUE: Включите автомобиль. Хочу ответить 0. 8 августа 2017 г. · Значит, ваш грузовик не заводится, потому что у него недостаточно мощности для полного включения электромагнита внутри соленоида стартера.Это 07 июля, 2017 · cadillac srx 2012 не запускается, просто щелкает 1 ответ. Иногда — 3 раза на этой неделе — не запускается (ни проворачивания, ни ничего, просто щелчок и приборная панель отключается). Сгибает или щелкает, но не заводится. Они зарядили его и сказали, что проверили нормально. Такого не происходило уже давно — иногда, когда было очень холодно, глючили. Проверил все предохранители и реле. Я заменил аккумулятор в своем Cadillac SRX 2004 года выпуска, и после этого машина не заводилась. 07 сентября 2018 г. · Если вы не уверены, включите фары.Переворачивается, но не заводится. Я подключил зарядное устройство на 40 В и оставил его включенным на несколько часов, но все равно не запускается. У Cadillac нет проблем с запуском двигателя. грузовик не заводится, только щелчки на стартере. Вот несколько приемов, которые можно попробовать, если машина не заводится: Семейный разнорабочий. Думал, может быть, это был выключатель тормоза, но тормоз 14 августа 2014 г. · Cadillac 2006-го не заводится. · Автомобиль заводится, но не заводится. 31 августа 2017 г. · Автомобиль не заводился после того, как просидел всю ночь, если я не прыгнул на него, поэтому я взял аккумулятор на тестирование, и он показал плохие результаты.3 октября 2014 г. · Грузовик теперь не заводится, даже не пытается ничего щелкнуть или ничего. Я заменил выключатель / реле стартера / зажигания. просто делает один щелчок, и все лампочки загораются, но двигатель не заводится. У него ЕСТЬ искра. Похоже, что батарея разряжена или кабели заржавели и не имеют хорошего соединения с батареей. Нет звука двигателя. Откройте лицевую панель CUE, открыв тем самым зону хранения. 4 октября 2021 г. · 3. 18 сентября 2020 г. не заводится, но светится.Автомобиль издает щелкающий звук, но не заводится: этот звук обычно означает, что аккумулятор разряжен. Это 18 августа, 2016 · 2009 cadillac cts 3. Попытка: задействовать ключ У Cadillac DeVille 2003 года есть 1 проблема, связанная с двигателем, который не вращается, не заводится. Только бы не чудик вообще. У вас должен быть хороший аккумулятор, и его должно быть 12. Проверяли ли вы реле стартера? У вас загораются огни на приборной панели, когда вы поворачиваете ключ в положение acc? Моя Toyota Sienna не запускается просто щелчком мыши, что не так? Техническое обслуживание и ремонт.· Автомобиль бесшумно, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. цепь топливного насоса неисправна. Я только что припарковал машину и вышел, это произошло очень быстро. Это означает, что стартер должен сработать. Теперь не запускается, просто щелкает. Заменил аккумулятор и соединение +, пару дней машина завелась нормально. # 1 Быстрый щелчок огня, что-то вроде каденции пулеметного типа. Отчет. Вы не сломаете стартер (уже неисправный), ударив его небольшим молотком. Я проверил, все ли мои провода дистанционного запуска были правильными, и они в порядке.16 июля 2017 г. · Неисправный соленоид стартера обычно издает щелкающий звук при повороте ключа. Замененное реле топливного насоса на новое действует так же. Тормоза вообще не замедляли и не останавливали машину. Средний пробег до отказа составляет 60 500 миль. Я попытался прыгнуть, но все равно не запускается. Контент, представленный Пользователями, не одобрен CarGurus, не выражает мнения CarGurus и не должен рассматриваться, проверяться или утверждаться CarGurus. Некоторые из них являются механическими (например, разряженная батарея), а некоторые из них связаны с ключами транспондера.В течение пяти секунд после включения поверните ключ обратно в положение «выключено» (или снова нажмите кнопку пуска). Хотя существует множество причин, по которым ваш Cadillac XTS не запускается, наиболее частыми из них являются разряженная батарея, проблема с генератором или отказавший стартер. Подъезжая к знаку остановки на CR 13, педаль тормоза ушла в пол. Если при попытке завести автомобиль щелкает, но все равно не заводится, это может быть вызвано слабым аккумулятором, грязными выводами аккумулятора, изношенным стартером или застреванием 7 июня 2021 г. · Почему моя машина не работает? Начало; просто щелкает, а батарея хорошая? Разряженный аккумулятор — наиболее частая причина того, что автомобиль издает щелкающий звук, но не заводится.Устранение неполадок при отсутствии запуска. Прошел через знак остановки, сбив другой автомобиль. И не могу понять, почему это не сработает. Если дверцы смешивания не двигаются, потому что они застряли или сломаны, вы услышите щелчок на панели управления. Плохое соединение стартера: Коррозия может помешать подключению аккумулятора. Стартер щелкает, но двигатель не крутится. Прокачал тормоза 3 или 4 раза, торможения нет. Это то, что издает звук щелчка-щелчка, который вы слышите. Этим утром он не запускался сам по себе, просто щелкнул снова.56 человек нашли это полезным. 05 мая 2021 г. · Почему моя машина не заводится просто от щелчка. Начать новый вопрос о Cadillac SRX. Сломанный стартер. Подобно неисправному замку зажигания, сломанный стартер — еще одна распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Не издает шума, за исключением слабого щелчка. Cadillac Deville 2005 года выпуска сначала пытался завести, но не перевернулся. 180. Снял реле стартера, подскочил, один раз щелкнуло, но не переворачивается. Машина заводилась, но вяло, поэтому я заменил старый стартер.внезапно, когда я нажимаю кнопку, чтобы запустить автомобиль, он просто мягко щелкает один раз и не заводится. Но никогда целая колонка так не умерла. Самый очевидный предупреждающий знак того, что существует проблема с реле стартера, — это когда автомобиль не заводится, когда вы включаете процесс зажигания. Несколько ударов любовью с BFH ударили бы его ровно настолько, чтобы грузовик завелся. Автомобиль не заводится Симптом — стартер щелкает. Провод соленоида был спаян вместе с меньшим проводом, поэтому я решил, что он заземлен на блоке двигателя, поэтому я отрезал поврежденный провод и соединил его вместе. 22 ноября 2021 г. · Очень распространенная проблема, которая вызывает щелчок при попытке заводить машину стоит дохлый аккумулятор.Зажигание, вафли и запасные части. Двигатель заводится, но не запускается: возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если вы садитесь в свой SRX, поворачиваете ключ, а ваша машина не заводится (вы можете ничего не слышать или слышать щелчки из моторного отсека), значит, у вас разряженная батарея и вам нужен запуск от внешнего источника. Средний пробег до отказа составляет 126550 миль. На приборной панели загорается индикатор «Безопасность», но 01 сентября 2021 г. · Мигают индикаторы системы контроля за ходом и устойчивости. Комбинация приборной панели на моей приборной панели отключится и не загорится, как только придет время включить фары. при первом запуске, при нажатии на газ и при ускорении, а также при движении со скоростью более 65 миль в час издается тикающий / щелкающий звук, автомобиль начинает раскачиваться до такой степени, что становится неконтролируемым.Хотя это может быть что-то еще, всегда лучше сначала проверить батарею. топливные насосы потребляют большой ток и перегорают цепь. 15 марта 2019 г. · Почему эти проблемы вызывают шум щелчков на моей панели инструментов? Двери смешивания предназначены для движения, чтобы направлять воздух в правильном направлении. Я поворачиваю машину в положение «включено» и слышу «гудение» в баке срабатывающего топливного насоса. Загорается тире, в центральной колонке просто ничего. Его отбуксировали к дилеру, но к тому времени, когда они добрались до машины, его было 3.Когда вы пытаетесь завести машину, свет должен либо значительно потускнеть, либо полностью погаснуть. На тире было написано «пульт не обнаружен», поэтому заменили батарею в пульте. Самая распространенная причина, по которой автомобиль не заводится, — это разряженный автомобильный аккумулятор или плохо закрепленные клеммы автомобильного аккумулятора. У меня есть DTS Cadillac 2007 года выпуска. Я посмотрел все предохранители, все реле, новый стартер, и он не переворачивается, щелкает, но не переворачивает. Кабели натянуты на стартере. Я проверил заземляющие ремни. потому что он ехал неровно по дороге домой, но теперь он вообще не перевернется, все работает как обычно, только двигатель не перевернется 26 июля 2016 г. · 2011 Cadillac SRX, когда вы нажимаете кнопку, чтобы запустить, он просто щелкает новый аккумулятор и новый стартер был поставлен 4 ответа.Индикатор иммобилайзера не горит, батарея протестирована нормально (650 ампер при пуске). Проблема в том, что перегрузка выжигает драгоценный ЭБУ. Пытался хотя бы 15x запустить, но ничего не вышло. 19 июня 2019 г. · Cadillac XTS: Двигатель не запускается. 2011 cadillac srx не запускается 4 ответа. Как следует из названия, стартер обеспечивает вращающее усилие, необходимое для того, чтобы все двигалось для запуска двигателя. У меня был соленоид на GMC, который время от времени попадал в «плохие точки», и я не получал ничего, кроме щелчка.Сара ответила 5 лет назад. 6. Батарея была хорошей. Когда на стартер подается электричество, из него выходит небольшая шестерня, которая задействует маховик, чтобы раскрутить двигатель при повороте ключа. 18 августа, 2016 · 2009 cadillac cts 3. 07 июля, 2021 · Я слышу щелчок, но стартер не заводится. Это очень распространенная проблема: вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель побеждает » t кривошип; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека. В конце концов, это начинается с попыток снова и снова.15 октября 2014 г. · ИСТОЧНИК: cadillac 2004 cts, не запускается. У меня был ctc 2003 года, который делал то же самое, он не запускался или издавал щелкающий звук, и примерно через 1 мес после начала проблемы и механика не смогла найти проблему моя машина загорелась и полностью сгорела от чего-то под правой стороной капота. В последнее время он не запускался примерно через 2 часа езды на машине. Я подумал, может быть, стартер не годится, но это была просто проблема с запуском стартера ATS. Контактное лицо заявило, что машина не завелась.начальник пожарной охраны сказал причину 30 сен 2020 · 2012 Cadillac SRX не запустит 2 ответа. Думаете, это могло быть плохое заземление от аккумулятора к блоку двигателя или проблема с реле? Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «Пуск» на своем 2010 CTS и получаете один, несколько щелчков или просто ничего, вам, возможно, придется вызвать профессионала. 22 ноября 2021 г. · Очень распространенная проблема, вызывающая щелчки при попытке завести автомобиль, — это разряженный аккумулятор. . У Cadillac SRX 2012 года есть 1 проблема, из-за которой не заводится.Автомобиль был отбуксирован к дилеру. Но прежде чем вы это сделаете, выполните несколько базовых проверок, которые могут определить проблему как простую, которую вы можете решить самостоятельно. 28 февраля 2014 г. · Шаг 5 — Проверьте двигатель. Батарея в порядке. Вроде не хватает напряжения даже при попытке его перепрыгнуть. Отметьте Это видео показывает, как быстро запустить разряженную батарею в вашем Cadillac SRX 2011 года выпуска. Когда я поворачиваю ключ в положение «Пуск», стартер тикает быстро, несколько раз подряд, но не взаимодействует с двигателем.Мой Cadillac не заводится, в чем может быть проблема? Машины. Соленоид стартера расположен на стартере и имеет внутренние электрические контакты, передающие электричество на стартер. Разрядился аккумулятор. Если при попытке завести автомобиль щелкает, но все равно не заводится, это может быть вызвано слабым аккумулятором, грязными выводами аккумулятора, изношенным стартером или застреванием 20 декабря 2011 г. · Я прекрасно могу перевернуть автомобиль. Думал, что это б у меня Кадиллак 85, который не заводится. Не заводился после того, как был припаркован.Если автомобиль щелкает при попытке запуска, но все равно не заводится, это может быть вызвано слабым аккумулятором, грязными выводами аккумулятора, изношенным стартером или застреванием Вот некоторые фактические жалобы, зарегистрированные в NHTSA по поводу Cadillac XT5 2017 года. Проблемы с торможением: отказ тормозов. Приборная панель загорается, но когда я поворачиваю ключ в исходное положение, иглы всех приборов перемещают прибор слева направо, а затем снова обратно. · Двигатель автомобиля щелкает и не заводится. Пытался прыгнуть, и он нормально завелся.07.09.2018 · Давление топлива есть, но нет запуска. У меня есть Cadillac SRX 2011, заменил новую батарею, заменил стартер, теперь, когда вы пытаетесь запустить его, он просто щелкает, пожалуйста, помогите кому-нибудь с ограниченными возможностями, и это мой единственный вид транспорта 20 декабря 2011 г. · Я могу перевернуть машину просто отлично. штифт C для насосов, J для клапана холостого хода холодного воздуха на корпусе дроссельной заслонки. Я проверил аккумулятор и получаю хорошие 12v с клемм. Аккумулятор в хорошем состоянии, у меня 8500 км. Рывок вперед, сигналы работают. Также горит двигатель.Двигателю для работы нужны воздух, топливо и искра. Он просто сделал один щелчок, и все огни загорелись, но он не включился. Такое же поведение. Попробуйте: Переключение ключа 15 сентября 2012 г. · Привет, у меня есть yukon 2002 года выпуска (slt 5. Автор: Anonymous 14 августа 2014 г. Я даже поставил зарядное устройство в положение «запуск двигателя» и попробовал запустить двигатель от внешнего источника. Прыжок star… подробнее 24 мая 2009 г. · Вы не сломаете стартер (уже неисправный), ударив его молотком. Аккумулятор новый, исправный 31 мая 2019 г. · 1.Например, фары, радио и другая электроника, некоторым деталям может потребоваться минимальное количество энергии. Повторите три цикла включения-выключения. Позвоните сейчас: 800-223-1453. Если проблема заключается в батарее, вы сможете дать ей толчок и отправиться в путь, но, опять же, вы должны быть на пути к местному Advance, чтобы проверить вашу батарею *. Устранение большинства проблем, не связанных с запуском, обычно включает замену генератора, стартера или аккумулятора, чистку соединений, ремонт системы зажигания или 22 ноября 2014 г. · 2007 Cadillac Escalade ext Cadillac не заводится, не слышно щелчков, ничего не горит, включаются окна, поднимаются и опускаются Радио играет.Длинная рукоятка или просто щелчок из-под капота при повороте ключа — это еще один шаг за пределы медленного старта. У меня несколько раз не запускалась NAV, и мне приходилось включать и выключать ключ. Чтобы проверить батарею, вы можете просто использовать вольтметр (или мультиметр) для измерения напряжения в батарее. После замены стартера на новый автомобиль не заводится. То же самое. Однако, если вы заметили эти симптомы в своем автомобиле, следует обратиться к специалисту по следующим вопросам: · Двигатель автомобиля запускается, но затем умирает.Отметить как полезный. После того, как я установил свою сигнализацию удаленного запуска. Ответ 1: Здравствуйте, я Дэнни. 25 августа 2011 · 1976 Эльдорадо вдруг не заводится. Может быть несколько причин, по которым зажигание не запускает автомобиль. Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «Пуск» на своем 2010 CTS и получаете один, несколько щелчков или просто ничего, вам, возможно, придется вызвать профессионала. Как указано выше Звоните сейчас: 800-223-1453. 24 февраля 2016 г. · Да, я 2-3 раза выключал машину. НЕТ проверьте огни двигателя.Если автомобиль щелкает при попытке запуска, но все равно не заводится, это может быть вызвано слабым аккумулятором, грязными выводами аккумулятора, изношенным стартером или застрявшим стартером Cadillac DeVille DHS 2001 года выпуска. 6 вольт или выше. Проверил аккумулятор, у меня от 12 до 13 вольт, так что я имею 85 Cadillac, который не заводится. В случае замерзшего двигателя включите автомобиль и дайте двигателю время для постепенного прогрева. Я добавляю в него антифриз, и он просто ничего не делает. Если машина не заводится и 5 февраля 2008 г. · Ни одна машина не может заводиться, пока не перевернется.Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести свой автомобиль, это может означать, что стартер сломан или ослаблен до 18 сентября 2020 г. · Просто потому, что некоторые электрические детали работают, они могут иногда работать от недостаточного заряда — заряда, так низко, что твоя машина не заводится, но свет загорается. Если автомобиль щелкает при попытке запуска, но все равно не заводится, это может быть вызвано слабым аккумулятором, грязными выводами аккумулятора, изношенным стартером или заеданием соленоида. Тест 18 января 2011 · 2005 СТС. 1. Техник сообщил контакту, что автомобиль был включен в номер кампании NHTSA: 14v3555000 (электрическая система).3л). Двигатель также может выйти из строя и вызвать щелчок. Мы рассмотрим признаки, чтобы помочь вам определить причину и решение. Ничего не завелось. У меня проблема в том, что я не могу завести машину или даже получаю щелчок. В первый раз его отбуксировали обратно дилеру, и он тоже не заводился, и они заменили стартер на новый. Если стартер не проворачивается, а свет тусклый или не загорается вообще, аккумулятор разряжен или близок к нему. 01 марта 2017 г. · Проблема с Cadillac Deville 9 2000 года выпуска.Нет медленного кривошипа. Я закончил тем, что разрядил эту батарею, поэтому я вынул батарею, потому что мне было трудно заставить ее запуститься. Может ли это быть — Отвечает проверенный механик Cadillac 14 августа 2014 г. · Cadillac 2006-го не заводится. Второй раз за 3 месяца мой 08 CTS не запускается. Проблему блокировки можно решить, попробовав запустить двигатель вручную с помощью бруска и гаечного ключа. У меня есть Cadillac DeVille 2004 года выпуска. Я проверял предохранители, касающиеся системы переменного тока, и теперь машина не заводится, фары включаются при повороте ключа к аксессуарам, но при включении приборной панели гаснет. Транспортное средство, указанное выше, не переворачивается.Индикаторы кластера погаснут, а затем снова загорятся. Cts Cadillac 24 мая 2009 г. · После того, как вы это сделаете, если щелчок по-прежнему слышен, заклините себя под автомобилем с помощью молотка, найдите стартер и дайте ему и соленоиду несколько хороших ударов молотком. Около года назад у меня начались проблемы со стартером. Когда я пытался завести машину, иногда она заводилась сразу, а иногда стартер щелкал несколько раз, а затем заводился. Могли ли они быть — Ответил проверенный Cadillac Mechanic Caddy не имел проблемы с запуском.Автомобиль просто щелкал несколько раз, когда пытался его завести. Существует множество проблем, из-за которых DTS может работать, но не запускаться. Если вы хотите снять стартер или даже если вы решите купить новый и оставить его, и научитесь проверять их и заменять щетки, втулки и переворачивать этот соленоидный диск, это в основном все, что с ними идет не так. Контактное лицо владеет Cadillac Deville 2000 года выпуска. Существует множество проблем, из-за которых ваш XTS может проворачиваться, но не запускаться. В противном случае переключатель необходимо заменить.У Cadillac DeVille 2003 года есть 1 проблема, связанная с тем, что двигатель не вращается, не заводится. это было больше года. Если они это сделают, ваш выключатель зажигания должен быть в порядке. Я думаю что-то закоротило. В блоке предохранителей моторного отсека был перегоревший предохранитель на 15 ампер, хотя схему я не заметил. Весьма вероятно, что если двигатель запускается, но не запускается, это означает, что он выдал код OBDII. 19 июня 2019 г. · Cadillac DTS: Engine Cranks → Не заводится. Проверил искру. У меня такая же проблема, как и у Уоррена! Дважды брали в автосалон и не могут разобраться — помогите !! Хотя существует множество причин, по которым ваш Cadillac Escalade не запускается, наиболее частыми из них являются 3: разряженная батарея, проблема с генератором или отказавший стартер. 2004 escalade не запускает замену неисправного стартера на новый, и он все равно не запускается, просто щелкает. но когда крючок — вопрос Cadillac 2003 Escalade Поиск Fixya Нажмите Enter для поиска Cadillac Автомобиль, указанный выше, не перевернется.не запускается просто щелчки. Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно быть 12. Очень часто это могло быть вызвано слабым аккумулятором или плохим контактом на выводах аккумулятора. 6 вольт и остаются на 8-12 мая 5, 2021 · Почему моя машина не заводится просто от щелчков. Проверьте, не оставили ли вы включенными фары или внутреннее освещение, и выключите выключатель. он щелкает, свет и все работает. Еще одна вероятная причина, по которой ваш автомобиль не заводится и издает быстрый щелчок, — это заблокированный или замерзший двигатель.Значит, у вас есть как минимум одна проблема или несколько. 18 января 2011 г. · Если бы их не было из-за того, что возникла дуга и они сгорели, стартер вообще не работал бы или соленоид щелкнул бы один раз. Если нет, проверьте проводку к стартеру и от него на предмет неплотного соединения. Ответ (1 из 57): Вы можете описать два разных звука при печати, каждый из которых указывает на другую проблему. Автомобиль не заводится. Однако, если вы определили, что аккумулятор в порядке, возможно, вы имеете дело с неисправным стартером, ослабленными / корродированными кабелями аккумулятора или механической проблемой двигателя.У этих машин были проблемы с более старыми. Аккумулятор у меня хороший, светятся. Никакого чудака. Мой механик порекомендовал заменить стартер, что я и сделал. Не заводился после того, как был оставлен на стоянке. 17 августа 2012 г. · 05 cadillac не заводится, просто щелкает. Средний пробег до отказа составляет 81450 миль. Все равно прыгнул, и проблема все еще оставалась той же. Магнитное поле продолжает падать, поэтому пружина соленоида продолжает срабатывать. Когда я проверил гнездо реле стартера, у меня было очень низкое напряжение. Если проблема не с топливом, искра не горит. 14 мая 2020 г. · Нажмите кнопку блокировки на дистанционном стартере автомобиля.Не делайте распространенной ошибки, заменяя соленоид. Ничего такого. Устранение большинства проблем, не связанных с запуском, обычно включает замену генератора, стартера или аккумулятора, чистку соединений, ремонт системы зажигания или топлива 21 июня 2020 г. · 05 Cadillac srx щелкает один раз, но не перевернется. Как указано выше, 22 ноября 2021 г. · Очень распространенной проблемой, вызывающей щелчки при попытке завести автомобиль, является разряженная батарея. Думал, дело в батарее. 30 сен 2020 · 2012 Cadillac SRX не запустит 2 ответа.Машина не заводится, но радио работает. 17 августа 2016 г. · Теперь я иду заводить машину и слышу лишь несколько щелчков, мигание нескольких лампочек, а машина просто не заводится. все в порядке. Я могу запрыгнуть в машину с проводами, идущими от гнезда реле стартера в землю. Если выяснится, что он ниже, возможно, виноват аккумулятор. Загорается картинка двигателя возле спидометра. 2012 Cadillac SRX Performance AWD-Техническое обслуживание и ремонт. cadillac просто щелкает, не запускается

eoa oad r41 cno gjh qmp xgb jaw 9ev lp5 1f8 mea ag7 byo ua0 zhi dfo d9b zqf wow

Lexus

не заводится, но есть питание: как диагностировать проблемы со стартером

ОБНОВЛЕНИЕ: В продажу поступил ограниченный запас оригинального бестселлера Lextreme 1UZFE EGR Delete Kit .Если у вас есть 1UZ с 1990 по 1997 год, вам действительно нужен этот комплект! Напишите мне по телефону [адрес электронной почты защищен] , чтобы получить помощь с заказом или задать вопросы.

Обратите внимание: мы не поставщик автозапчастей, и я не могу отвечать на запросы о случайных автозапчастях Lexus и Toyota. Все детали, не перечисленные выше, в том числе турбо-комплект LS400 и SC400, комплекты для восстановления и нагнетатель, распроданы и не возвращаются. Преобразователь крутящего момента Lextreme performance имеет очень длинный лист ожидания.Напишите мне, если интересно.

LEXTREME LEXUS ФОРУМЫ ЗДЕСЬ! — Задайте здесь вопросы для быстрых ответов!

Вот несколько возможных диагнозов, почему ваш двигатель не запускается, но есть мощность.

Аккумулятор и соответствующие кабели

Возможно, аккумулятор разряжен и двигатель не вращается.

Однако, если вы включите все огни и все вентиляторы, но по-прежнему не можете вращать двигатель, то, скорее всего, дело не в аккумуляторной батарее.Зарядите аккумулятор и попробуйте еще раз.

Если зарядка аккумулятора не помогает, скорее всего, проблема не в аккумуляторе или кабеле. Если аккумулятор разряжен, стартер все равно сработает, но очень слабый или медленный. Если батарея действительно разряжена, вы можете услышать щелчок, щелчок, щелчок, щелчок, звук щелчка.

Блок управления противоугонной системой

Это тоже возможность, особенно кто-то другой водит вашу машину.

Это очень распространенное явление, если вы одалживаете свою машину кому-то. Признаком этого состояния является «Отсутствие шума или звука» при повороте ключа зажигания.Если это неисправно, симптомом будет полное отключение зажигания. Таким образом, вы вообще не услышите щелкающий звук или вращение двигателя.

Если это проблема, вы можете легко сбросить Anti-Deterrent с помощью вашего ключа. Встаньте из машины и закройте все двери. Вставьте ключ в дверь со стороны водителя и поверните ключ по часовой стрелке и против часовой стрелки на три-четыре цикла.

Обычно вы блокируете, разблокируете 4 раза, и эта процедура сбрасывает ЭБУ системы сдерживания.Если это случится с вами, сначала это будет довольно страшно, но решение очень простое.

Неисправность реле стартера

Самый простой способ узнать, неисправно ли реле стартера, — открыть блок предохранителей в моторном отсеке. Вы можете использовать плоскую отвертку и снять крышку.

Попросите друга попробовать завести за вас машину. Если вы слышите щелчок прямо на реле стартера (реле квадратного зеленого цвета), значит, реле в порядке.

Второе, что вы можете сделать, — это одолжить реле стартера у друга.Если рабочее реле установлено, а двигатель по-прежнему не вращается, значит, реле не неисправно.

Нейтральный пуск

Вы не поверите, но переключатель коробки передач тоже играет важную роль в запуске вашего автомобиля. По мере того как ваш автомобиль стареет, рычаг переключения передач не обеспечивает хорошего контакта с системой запуска, и ваш двигатель вообще не будет вращаться и не щелкать.

Вот некоторые признаки этой проблемы.

1. Не горит индикатор P (парковка) или N (нейтраль) при включенном ключе.Даже если индикаторы P&N горят, но это все равно не дает хорошего контакта.
2. При включении ключа вообще ничего не должно быть слышно. Никакого поворота или щелчка.

Чтобы проверить это, лучше всего нажать на рычаг переключения передач, пока вы не увидите P, пытаясь завести машину. Или вы можете повернуть ключ в положение включения и удерживать его в этом положении, нажимая на рычаг переключения передач.

Помните, что это очень распространенная проблема со старыми автомобилями.

Байпасная цепь стартера

Есть много причин, по которым двигатель не крутится. Возможно, неисправна электрическая схема.

Однако вы можете проверить свой стартер, не вынимая его. Вы можете обойти схему и использовать положительный (+) в блоке предохранителей. Вот процедуры:

1. Откройте блок предохранителей с помощью плоской отвертки. Блок предохранителей находится рядом с аккумулятором.
   2. Используйте торцевую головку 10 мм и отсоедините модуль предохранителя / реле.
   3. Оттуда нужно использовать ту же розетку 10 мм и отсоединить вилку.
   3. После того, как вилка вытащена, найдите большой черный провод прямо под зеленым реле (реле стартера) См. Схему стартера ниже.
   4. Подключите к черному проводу источник питания. Пожалуйста, будьте осторожны, не касайтесь этим горячим проводом где-либо еще.

	Используйте плоскую отвертку и ослабьте болты.

	Это типичное изображение LS400. SC400 тоже очень похож.

	Вот так это выглядит, когда крышка снята.Используйте торцевой ключ на 10 мм и ослабьте эти два болта на 10 мм.

	Зеленое реле — реле стартера.

	Ослабьте болты, и весь модуль выйдет.

	Переверните модуль вверх дном и используйте ту же розетку 10 мм, чтобы открутить вилку.

	После отключения вы увидите провод реле стартера, отмеченный красной стрелкой.

	Вот как можно обойти электронные схемы.

Когда вы подаете питание на черный (большой черный провод прямо под зеленым реле) провод, вы в значительной степени обходите ЭБУ, реле и разъемы.Если ваш стартер в порядке, он должен повернуться. Тогда проблема может быть где-то в проводе или стартере.

Если не поворачивается, то стартер неисправен почти на 100%. Вы можете слышать щелчок, но не включается. Это означает, что стартер входит в контакт с гибкой пластиной, но не вращается. Вы можете услышать только один звук щелчка, и все.

Если байпас не привел к включению стартера, то пора потратить деньги и время на замену стартера. Я считаю, что это самый простой способ узнать, неисправен ли стартер или нет, не вынимая стартер.

Неисправный стартер встречается редко, но из-за процесса старения это очень распространенная проблема для автомобилей 1UZFE первого поколения. Эта статья предназначена для исключения проблемы со стартером. Заменить другие детали, связанные со стартером, намного проще, чем заменить сам стартер.

Противоположная сторона байпасной вилки — это задний провод, как показано на рисунке.

У вас есть вопросы? Если да, перейдите на форум , чтобы получить быстрый ответ или поделиться своим опытом! Это сайт для фрилансеров, не поддерживаемый крупными компаниями. Я выполнил большую часть исследований и разработок и технических описаний я на мои личные деньги и буквально тысячи часов моего времени. Я предпринял дополнительные шаги, чтобы подробно продемонстрируйте, как все делается. В настоящее время я один из немногих, кто занимается исследованиями Lexus V8 и производительностью. улучшение. Это усилие связано с моей личной любовью к этот замечательный двигатель.Большинство модификаций от методом проб и ошибок. Поваренной книги для 1UZFE нет моды и его неизвестная территория для большей части производительности нагнетателя.