Люфт распредвала калина 8 клапанов: Осевой люфт распредвала — A116.RU — Казань

Осевой люфт распредвала — A116.RU — Казань

Осевой люфт распредвала является достаточно распространенным источником шума двигателя.

Проверяется осевой люфт РВ на остывшем двигателе. Инструменты — индикатор микрометр и две плоские отвертки приличных размеров.

Плоскость индикатора устанавливаем на шкив РВ, ножку индикатора упираем во внутреннюю крышку ГРМ и, упираясь отвертками в торцы кулачков РВ, перемещаем РВ вдоль оси и оцениваем перемещение стрелки индикатора.

Предельный люфт распредвала для двигателей 2111 — это вопрос… Я задался этим вопросом и, пролазив порядочное время по инету, выяснил следующее.

Для иномарок предельный люфт РВ составляет как правило 0,15 мм. Для ВАЗ, по неофициальному мнению одного из сотрудников Автоваза, прозвучавшему в интервью с известным автожурналом, эта величина не нормируется и не регулируется, однако, при люфте порядка 0,85(!) мм. может появиться стук, и проблему нужно решать заменой комплектующих (РВ или головки). Круто, нет слов!

В общем, для себя мы решили — зазор будем делать не более 0,15 мм. И сделали это так:

Распредвал удерживается от осевых перемещений специальной юбкой, которая зажимается между корпусом подшипников РВ на головке блока и торцом крышки РВ (которая вместо трамблера).

Таким образом, чтобы устранить люфт, достаточно поменять ГБЦ в сборе или доработать крышку РВ на токарном станке.

Расчетный люфт РВ мы принимаем 0,07 мм. Рассчитывается размер, на который нужно торцануть крышку. Он равен разнице между измеренным осевым люфтом и расчетным люфтом.

Пример: Измеренный люфт РВ составил 0,35 мм. Значит, крышку надо торцевать на 0,35-0,07=0,28 мм.

Снимать материал нужно по кругу только с той части поверхности крышки, где выемка для уплотнительного кольца (поверхность, которая прилегает к ГБЦ).

Недостаток этого метода — если захотите в перспективе поменять распредвал — придется покупать новую крышку взамен торцованной — иначе старая крышка намертво зажмет новый распредвал.

(Кстати, эти крышки научились хорошо пилить токари из пос. Левченко. Вы им приносите крышку, говорите на сколько ее торцануть — и через десять минут все готово — рекомендую.)

Замена датчика распредвала ВАЗ 2108. Шумит двигатель. Как устранить осевой люфт распредвала 8 клапанный двигатель

Комментарии к теме Замена датчика распредвала ВАЗ 2108

Мераб

У соседа по гаражу на вазе с датчиком распредвала до сих пор проблем нет! … создающие … Работаю начальником электроремонтного цеха, в месяц закупаем подшипников тыс на сто, самая лучшая смазка для подшипников это литол, термостойкая смазка обычно на основе графита, она нужна для высокотемпературных машин, но она хуже по смазывающим свойствам, все закрытые подшипники вскрываем и меняем смазку, так как заводы экономят на ней. Видео шлак…

Алексия

На следующий день потекла из отверстия в корпусе. И почему то греться двигатель начал медленнее, но и остывать тоже. На старой помпе температура в районе 85-87 держалась, а с этой вафлей 93-95. Очень не понравилась короче данная запчасть. И ко всему в придачу поставил новый термостат, который исправно открывается и закрывается.

Ксана

Редкие проблемы с датчиком распредвала это еще ничего! что не рассказал как часы настраиваются? А по паводу дорестайл, сразу видно по ручке кпп, у япов много авто белого цвета и если не ошибаюсь то круиз не так часто встречается

Чайко

Заглушил фазик.треска при запуске нет.но двигатель подтраивает.кто подскажет,кто сталкивался с такой проблемой?

Вильям Угляниц

Бесконтактный ДПДЗ + BLUETOOTH Сразу скажу, с установкой датчика и его правильной настройкой машина начала просто летать Стабильные обороты ХХ + Надежно и долговечно + Снижение расхода топлива на 2-3 л. Замена расходомера на неродной без прошивки! + настройка смеси + снижение расхода на 2-3 л. Конвертер Pilot с BLUETOOTH. Программа на телефоне покажет богатая или бедная смесь. Мне друг сказал на vaz и без датчика распредвала много чего навернулось Ж))

Терентий

Boroda: Скажите пожалуйста или помогите найти датчик вала на Рено Эспайс 4 2,2 DCI дизель, очень надо я уже пол машины разобрал и не как не найду

Dixie

Желательно в деталях объяснил бы по датчику распредвала на 2108 ) Японо мать, да что ж за…? Сново чина, Обзор что нужно, лаик,

Abram

лучший ролик,

Тамирлан

У моего лучшего друга с датчиком распредвала на 2108 до сих пор проблем еще не было ) доброй ночи! подскажите пожалуйста,машина ланос 1.6 16 клапанов,на днях пробило прокладку блока! завез головку на ревизию мастеру,он посмотрел и предложил сделать портинг головки! что такое портинг я понимаю,а вот есть ли смысл это делать и какой результат это даст не понимаю! подскажите пожалуйста есть ли смысл делать эту процедуру,так как цена вопроса тоже имеет не мало важную роль!!! заранее спасибо!

Амирян

Спасибо большое за видос, точно такая же проблема только в третьем цилиндре, два дня долблюсь. Хотел ехать к электрику, но поеду завтра мыть форсунки) Успехов!

Паулу

На китайские авто все запчасти оригинальные) Неплохо, если более обстоятельно по датчику распредвала на вазе посоветовал бы!

Rocke ⚠Предупреждение за CapsLock

ДОБРЫЙ ДЕНЬ У МЕНЯ СУБАРУ ФОРЕСТЕР SF5 УСТАНОВЛЕН КОНТРАКТНЫЙ ДВС. У МЕНЯ СТОИТ ГАЗ РАБОТА ДВС ПО НАЧАЛУ УСТРАЕВАЛА НО ПОТОМ ПОЯВИЛИСЬ ХЛОПКИ НА ГАЗУ ПОМЕНЯЛ СВЕЧИ УЖЕ ТРЕТИЙ КОМПЛЕКТ ПРОБЕГ 22000 КМ СВЕЧКИ В ЦОКОЛЯХ ЛОПНУЛИ ПОЯВИЛИСЬ ТРЕЩИНЫ НО И СООТВЕТСТВЕННО ПРОБИВАЛИ. В ДАННЫЙ МОМЕНТ УСТАНОВЛЕННА КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ БРОНИ ПРОВОДА И СВЕЧИ 27 КАЛИЙНОГО ЧИСЛА ДО ЭТОГО БЫЛО 20 КАЛИЙНОЕ ЧИСЛО А ЕЩЁ РАНЬШЕ НЖК 6. ДВС МАНДРОЖИРУЕТ ГОВОРЯТ КЛАПАНА. КО ВСЕМ УЖЕ ОБРАЩЯЛСЯ ГОВОРЯТ ЭТО НОРМАЛЬНО ДЛЯ СУБАРУ. НО Я ПОМНЮ КАК РАБОТАЛ ДВИГОТЕЛЬ СТАРЫЙ РОВНО БЕЗ МАНДРАЖА. УЩЁ ОДИН УМЕЛЕЦ ГОВОРИТ ЧТО ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ НЕПРАВЕЛЬНОЕ РАЗРЯЖЕНИЕ 0.65 БАР УТВЕРЖДАЕТ ЧТО ЭТО КЛАПАНА.

Похожие видео по ремонту

Куда уходит антифриз (тосол) ВАЗ, КАЛИНА,ПРИОРА и т.д. или как проверить прокладку ГБЦ. Замена моторедуктора стеклоочистителя на ВАЗ 21083 Устройство и неисправности катушки зажигания ВАЗ Разборка и дефектовка двигателя, коробки и сцепления ваз 2108-09 Как устранить течь масла из под прокладки пинала Задние диодные фонари красно-белые на ВАЗ 2108, 2113, 2109, 2114, 21099 | MotoRRing.ru Подгонка нового крыла к б машине.) Нашлась причина почему застучал Шатун в Двигателе Как смазать неразборный подшипник ступицы Замена задних стоек (амортизаторов) на ВАЗ 2110, 2112, 2114 Болтаются шрусы, потек сальник полуоси, замена дифференциала Aveo, Lanos (ч2). Светодиодные лампы Н4 на ваз 2114

Крышка распредвала ваз 2110 8 клапанов

Люфт распредвала ваз 2110, 8 клапанов, устраняем стук самостоятельно

Многие уже знают, что на инжекторных двигателях ВАЗ 2111 присутствует такая болезнь: «Осевое биение распредвала». Эта болезнь не прогрессирует, и не вызывает повреждений других узлов ГРМ, но проявляется она в виде неприятного стука распредвала. Так уж получилось, что разработчики двигателя 2111 упустили этот момент.

Там где на карбюраторных двигателях раньше стоял бензонасос и трамблёр, на инжекторных стоит обычная заглушка, в которую и упирается распредвал. Осевой люфт распредвала, установленный заводом-изготовителем не должен превышать 0.15-0.20мм. Со временем, в последствии износа пастели распредвала осевой люфт увеличивается, и из-под клапанной крышки начинает доноситься отчётливый стук. Конечно можно продолжать ездить с этим стуком и не париться, но не каждому автолюбителю это будет приятно.

Я уверен, что практически в любой автомастерской вам скажут: «Или забей на этот стук, или меняй всю головку!». Но есть один простой и абсолютно бесплатный способ устранить этот надоедливый стук путём подкладывания шайбы между распредвалом и его боковой крышкой! Далее подробное описание и фотоотчёт о проделанной работе.

Проверка осевого люфта распредвала.

Снимите кожух ремня ГРМ и заведите двигатель. Потом при работающем двигателе нажмите ручкой отвёртки в болт шестерни распредвала. Если при нажатии стук пропадает — причина: Осевое биение распредвала.

Подготовка к работе.

Теперь нужно освободить пространство вокруг боковой крышки распредвала. Мне мешал воздушный фильтр, я отвернул его и отодвинул в сторону.

Снимаем крышку распредвала.

Для начала мощным дедовским ключом на 17 выставляем шестерню распредвала по метке. Это нужно для того, чтобы «штырёк», который есть на распредвале не мешал снимать крышку.

Потом ключём на 10 отворачиваем крышку (2 гайки и один болт с резиновым колечком).

На фото фидно только 2, третий сзади:

Аккуратно снимаем крышку.

Здесь видно как этот штырёк проходит через прорезь в крышке:

Вот этот самый штырёк:

Изготавливаем шайбу.

На материал для шайбы я взял кусок оцинковки толщиной примерно 0.5мм и закрепил её на обрезке МДФ-панели четырьмя саморезами (чтобы не ёрзала).

Маркером начертил 2 круга (внутренний диаметр 25мм, наружный 35мм) и выдолбил стамеской внутренний диаметр.

Наружный диаметр вырезал ножницами по металлу, и получилась у меня такая вот кривая, вся в заусенцах заготовка шайбы:

Внутренний диаметр шайбы обработал круглым напильником, на наружном обточил острые углы:

Устанавливаем шайбу.

Одеваем шайбу на распредвал (она должна свободно вставлятся, если нет — то подгоняем размеры).

У меня вошла свободно:

Ставим крышку назад и затягиваем её.

Внимание! Обязательно проверьте не зажат ли распредвал.

Для этого берём ключ на 17 и пробуем вращать распредвал.

Он должен поворачиватся с таким-же усилием, как и до установки шайбы.

Если распредвал стал очень туго поворачиваться, или его зажало совсем — то снова снимаем крышку, вынимаем шайбу и обтачиваем её по толщине:

Завершение работы.

После того как шайба подогнана, крышка затянута и распредвал вращается свободно — заводим двигатель и наслаждаемся тишиной его работы!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

 Загрузка …

Устраняем стук распредвала — Лада 2110, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

На вазовских 8 клапанных двигателях довольно часто встречается такая болезнь как стук распредвала, возникает он из за того что распредвал начинает ходить поперек ГБЦ, т.е. возникает люфт . Эта болезнь не приводит к повреждению узлов ГРМ, но проявляется она в виде металлического лязга в районе шкива распределительного вала . Диагностировать это очень просто, необходимо на работающем двигателе упереть ручку отвертки или что то другое в болт шкива распредвала и если стук пропадает то это наш случай . Вариантов лечения есть два, точить заднюю крышку, где установлен датчик фаз на величину люфта . Или второй способ, просто подложить шайбу у которой толщина опять же соответствует люфту, так же оставить зазор на тепловое расширение . Замерив люфт выяснил что у меня он 0.8 мм . Решил пойти первым путем, т.е. точить крышку распредвала, но везде мне сказали что за такую работу не возьмутся . Тогда я решил что буду лечить этот недуг с помощью подкладывания шайб . Заказал себе у фрезеровщика две шайбы разной толщины ( внутренний диаметр 25 мм, наружный 35 мм ) . Далее нужно снять заднюю крышку с ГБЦ и накинуть на распредвал наши шайбы . Вроде все просто, но не у меня, моя машина с фазированным впрыском, а соответственно на распределительном вале присутствует штифт для датчика фаз . Штифт мне помешал одеть шайбы, я их так, сяк крутил, вертел, ничего одеть не вышло . Стал вытаскивать штифт из распредвала и заломил его . Ну думаю все, попал я на новый распредвал . Но потом после глубокого анализа пришел к выводу что не все потеряно . Принялся высверливать обломок штифта, успешно проделав это начал думать что делать со штифтом, поехал к токарю, он меня отослал . Обидевшись решил что я не чем не хуже и принялся пилить самопальный штифт . Верхнюю часть использовал от заводского, просверлив ее насквозь и нарезал резьбу М5 , завернул туда винт . Потом танцы с болгаркой, наждаком, напильником и у нас вышел новый штифт, не чем не хуже заводского . Теперь берем наши шайбы, ставим на место, и забиваем наш самопальный штифт на место, в распредвал . Ставим крышку распредвала на место . Еще я до кучи поменял ремень ГРМ, водяной насос и натяжной ролик . Ну вот, собственно все, теперь можно опять наслаждаться тихой работой мотора .

Полный размер

Тут виден обломок штифта

Высверлил

Полный размер

Вот наши шайбы

Полный размер

Шайбы на месте

Мой самопальный штифт

Мой самопальный штифт

Цена вопроса: 200 ₽

Как устранить стук распредвала ВАЗ 2110

Замена распредвала на ВАЗ 21144.

Стук двигла Калина 1.6 8кл на горячую стук на много тише чем на холодную но…

Периодичного стука в двигателях ВАЗ.

Распредвал своими руками фото.

Затем освобождаем пространство вокруг боковой крышки распредвала, т.е

После того как шайба подогнана, крышка затянута и распредвал вращается своб…

Logbook Lada 2115 Пятнышко.

распредвала на осевое биение. проверка распредвала на осевое биение. провер…

Датчик Холла ВАЗ 2108 — устройство и эксплуатация.

Устраняем звук распредвала (осевое биение) своими руками.

Неужели распредвал кривой или выработка?

Автомобили семейства ваз 2108 2109 двигатель с рабочим схема электрооборудо…

Lada Samara Как устранить стук в двигателе от осевого смещения распредвала …

Устраняем стук распредвала (осевое биение) своими руками.

Если распредвал стал очень туго поворачиваться, или его зажало совсем — то …

Люфт распредвала ваз 16в приора в постели ГБЦ до ремонта.

Стук в двигателе ваз Калина 8 кл by Dima Yastrubinskii — 2016-04-02.

Устраняем течь масла из-под заглушки распредвала. — Лада 2115, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Здравствуйте, друзья мои! Сегодня речь пойдёт о заглушке распредвала.

Вот она, заглушка. Как видно, все вокруг в масле.

Вот именно эти сопли и захотелось мне устранить. Для этого был куплен рем набор трамблера ваз 2108.

Рем набор. А нужно из него всего одно кольцо.

Начнем. Снимаем декоративную крышку двигателя и воздушный шланг с ДМРВ. откручиваем болт и гайки крепления заглушки, а затем и шпильки. Я выкручивал старым дедовским способом-двумя гайками. После этого снимаем заглушку, откручиваем датчик фаз и всё хорошенько промываем бензином.

Грязненькое

Осмотр показал, что кольцо датчика фаз задубело (хорошо родной не выкинул, поставил с него), а уплотнительное кольцо глушки на 0,2мм толще того, которое из набора, да и качество резины получше. Потому намазал все герметиком и собрал всё в обратном порядке.

Все на месте

Оставил до утра сохнуть, надеюсь поможет. Уж не знаю что и сказать в итоге, то ли не подходит рем набор трамблера, то ли мне дерьмецо подсунули.В общем всем драйва и поменьше соплей на движке!

Пробег: 41750 км



как устранить продольный и поперечный люфт

Как диагностировать стук распредвала

Чтобы определить стук распределительного вала требуется завести двигатель на холодную, когда смазка опустилась вниз и распредвал остался практически сухим:

• шум слышен только на холодном двигателе, после прогрева он снижается за счет того, что постель начинает смазываться;
• распредвал издает глухой звук, у коленвала он более звонкий, особенно при наборе оборотов;
• при повышении оборотов шумность распредвала остается на одном уровне.

Когда стук происходит из-за продольного люфта, можно провести еще один тест. Для этого снимается кожух ремня ГРМ и заводится двигатель. После этого рукояткой отвертки или другим удобным инструментом нужно нажать на болт, удерживающий шестерню распредвала. Если при этом стук пропал, причина – продольный люфт, который требуется устранить.

Со стуком распределительного вала можно проездить долгое время, но если не решать проблему, это приведет к разрушению вала, выходу двигателя из строя и его капитальному ремонту. Поэтому решать проблему нужно сразу после ее выявления.

При деформации или механическом повреждении распределительного вала ВАЗ 2110-2114, поломке опор или лопнувшей шейке, эта деталь подлежит замене. То же делается в тех случаях, когда кулачки вырабатывают свой ресурс, деформируясь, и не обеспечивают правильную работу клапанов. В этом случае стук будет особенно интенсивным и не пропадет при прогреве двигателя. Поэтому, когда слышен стук распредвала в районе клапанов, нужно быть особенно осторожным. Но чаще всего причина – люфт в результате выработки посадочных гнезд и постели распредвала.

Стук распредвала – стук в дверь водителю: пора на диагностику

Ваш, уже не новый двигатель, имеет выработку определённых деталей двигателя: поршни стучат юбками, коленвал во вкладышах, цепь, стучит распредвал в постели или кулачками.

В принципе, «страшное» пока не наступило, но подумать о диагностике двигателя уже пора. Вот и постараемся рассмотреть такую важную часть двигателя, как распредвал, а конкретнее – стук распредвала.

Услышав глухой стук во время запуска холодного двигателя, вы должны понимать, что это стучит распредвал. От стука, например, коленвала, стук распредвала отличается тем, что звук коленвала, по мере увеличения оборотов, становится звонче.

После того, как масло попадёт на подшипники, стук распредвала прекращается. Паниковать ещё рано. Если в головке блока цилиндров у вас клапана без гидрокомпенсаторов, то до «капиталки» есть срок в 50000 км пробега. Естественно, затягивать не стоит.

А ещё лучше, как только вы услышали, что стучит распредвал, заняться диагностикой и ремонтом двигателя. Ремонт распредвала выполненный в начальной стадии «болезни», избавит вас от расходов и более обширного ремонта двигателя в дальнейшем.

Во время диагностики, вы, кстати, можете воспользоваться ситуацией, и, если уже думали об этом, то заменить распредвал. Нет, наверное, смысла объяснять вам, что спортивный распредвал, значительно увеличит мощность двигателя. Но, это должно быть осознанное решение.

Устранение стука распределительного вала на 8 клапанном двигателе

Перед началом работы требуется снять крышку клапанов двигателя, снять крышку правой опорной подушки и вытащить клапанные толкатели. Это освободит доступ к распредвалу и при необходимости позволит его проворачивать для определения люфта, поскольку вал полностью разгружается.

При стуке распредвала ВАЗ-2114 или другой модели из этого ряда, наблюдается два типа люфта – продольный и поперечный и каждый из них имеет свой способ устранения.

Устранение продольного люфта

При продольном или осевом люфте, зазор появляется между задней опорной крышкой и фланцем распредвала. Чтобы устранить этот зазор, требуется подобрать уплотнительную шайбу. Для этого подойдет оцинковка толщиной 0,5 мм, из которой вырезается шайба с внутренним диаметром 25 мм и наружным 35 мм.

Как показывает опыт, этого достаточно, чтобы устранить осевой люфт распредвала. Еще один вариант – пыльник от подшипника 302, который устанавливают на генератор автомобиля, поэтому при замене их лучше не выбрасывать. Сняв пыльник, его нужно обжечь, чтобы избавиться от резиновой оболочки. В результате получается идеальная по размеру металлическая шайба.

После этого снимают заднюю опорную крышку, для чего ключом на 10 нужно открутить 2 гайки и один болт. Устанавливают шайбу, и крышка снова ставится на место. Важно, чтобы после затягивания вал вращался свободно, усилие может незначительно возрасти за счет устранения люфта, но не критично. Если распредвал сильно зажат и вращается с большим усилием или не вращается вовсе, нужно снова снять крышку и обточить шайбу. Бывает, что установка одной шайбы не убирает люфт, в этом случае нужно поставить еще одну или две шайбы.

Мне постучал двигатель, что делать?

Если у вас раздался стук в двигателе. Первое, и не лишённое смысла действие водителя – это провести всестороннюю диагностику двигателя. Ранняя диагностика и своевременный ремонт – однозначно лучше, чем устранение последствий, которые снежной лавиной могут накрыть двигатель.

Стук в двигателе, не важно, стучит распредвал, коленвал или требуется, всего лишь регулировка зазоров клапанов, вполне может обойтись без капитального ремонта. Всего лишь ремонт головки блока цилиндров.

А может получиться и так, что вам проще и дешевле будет заменить двигатель, чем втягивать себя в бесконечную полосу ремонта всех составляющих: ремонт ГБЦ, ремонт блока цилиндров, расточка цилиндров и т.д.

Здесь уже вам нужно брать в руки калькулятор, садиться и считать. И делать правильный выбор. Если вы в состоянии сделать большую часть ремонта двигателя своими руками, то экономия в вашу пользу.

Если стук быстро прогрессирует во время движения и усиливается при повышении оборотов, это говорит уже о серьезных проблемах. Распредвал тут не причём, пора задуматься о капитальном ремонте двигателя или его замене, хотя и стук распредвала нельзя назвать нормой. В любом случае настоятельно рекомендуется при возникновении посторонних звуков при работе двигателя срочно обратиться к специалистам для проведения комплексной диагностики.

Удачи вам в диагностике «хороших» стуков, которые себя проявляют.

Устранение поперечного люфта

Поперечный люфт определяется путем расшатывания распредвала вверх-вниз, для чего снимается одна из крышек опорных подушек. Этот люфт появляется при износе шеек распределительного вала и опорных подушек постели вала, в которые они упираются.

Сначала демонтируем обе крышки подушек распределительного вала и снимаем лишний металл на наждачном камне с мелкозернистым абразивом. Его поверхность должна быть идеально ровной, чтобы не нарушить геометрию детали. В качестве альтернативы подойдет мелкозернистая наждачная бумага, наклеенная на ровное стекло.

Крышка подушки притирается абразивом, чтобы уменьшить ее глубину, в результате чего она будет более плотно удерживать вал. Чтобы наждак не забивался, его рекомендуют периодически поливать водой. После 1-1,5 минут обработки, крышку нужно установить на место и затянуть, проверив люфт. Важно не снять слишком много металла, поскольку распредвал перестанет вращаться. После установки он должен двигаться без люфта с небольшим, так называемым «бархатистым» усилием.

Далее операция повторяется со второй крышкой опорной подушки, при этом ту крышку, которая обрабатывалась ранее, нужно снять, чтобы она не мешала определять степень люфта распределительного вала. После полного устранения люфта устанавливают обе крышки, и производят сборку двигателя. После запуска двигателя стук должен полностью прекратиться.

Видео: Простой способ как устранить стук распредвала ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115.

Характеристики Заглушка распредвала ВАЗ 2110

Заводской номер	2112-1003290
Производитель	БРТ
Оригинальная запчасть для
Применяемость	2110, 2111, 2112
Код товара	106045

Прием заказов С 9:00 до 19:00 — Пн Вт Ср Чт Пт С 10:00 до 16:00 — Суббота

Доставка по Москве

• Курьером по адресу
• Без предоплаты
• Оплата па факту получения

Доставка по России

• Транспортными службами
• Наложенный платеж
• Деловые линии
• ЖелДор
• Почта России

Как устранить осевой люфт распредвала ваз 2114

Всем привет! Решил обратиться к народу с вопросом, который уже давно не могу решить. После вторичной замены ремня ГРМ я обнаружил, что у распредвала появился осевой люфт в пределах 1. 1,5мм (раньше люфта не было). Прекрасно видно, как с каждым оборотом распредвала его шкив совершает возвратно-поступательное движение на эти самые 1. 1,5мм. С тех пор прошло три месяца, ремень, хоть и ползает по крайней кромке ролика, не съедается, а распредвал ёрзает туда-сюда. За это время я сам пытался понять причину, консультировался у разных опытных людей, но никто мне так и не дал толкового ответа, как же быть. Один раз в каком-то форуме (кажется, за 2006 год) я наткнулся на такой же вопрос, адресованный специалисту Автоваза, но его ответ заключался в том, что осевой люфт распредвала должен быть в пределах таких-то (кажется 0,53мм), рекомендаций по устранению большего люфта дано не было. А сам я сделал вот какие выводы: никаких конструктивных элементов, могущих зафиксировать распредвал от осевого перемещения, в моторе 2111 нет, если посмотрите литературу и сам мотор, поверите. Коленчатый вал, например, фиксируется от осевого перемещения специальными вкладышами, а распредвал ни подобных вкладышей, ни обработанных торцевых поверхностей, на которые эти вкладыши могли бы воздействовать, не имеет. Знакомые сказали, что в моторах «классики» есть специальная пластина, которая удерживает распредвал за имеющийся на нём буртик (в тонкости я не вдавался), но начиная с мотора 2108 она упразднена. В сервисах сразу предлагают замену распредвала на новый, но я сильно сомневаюсь, что новый распредвал поведёт себя иначе, так как он, повторюсь, не имеет конструктивных элементов, препятствующих осевому люфту. Конечно, я понимаю, что болтанка распредвала вредна и возможно идёт повышенный износ постели, стаканчиков толкателей клапанов, возможно, самого распредвала, к тому же при разгонах появляется звук, заметный при 2500-3000 оборотах. Я предполагаю, что это стучит в какую-то часть постели болтающийся распредвал, так как звук идёт предположительно из верхней части мотора. Точнее определить сложно, звук появляется только под нагрузкой в узком диапазоне частот вращения коленвала. Никаких видимых ухудшений работы мотора нет. Главный для меня вопрос, что следует делать и не вывалится ли у меня из машины развалившийся на трассе мотор (шутка, тьфу-тьфу), если оставить всё, как есть?

Предыстория. Поменял (в сервисе) ремень ГРМ и натяжной ролик вскоре после того, как купил машину, её бывший хозяин чинился исключительно в сервисах и не вникал, что и на что в машине менялось. В результате этой процедуры ремень стал сползать в сторону двигателя и месяца за три съелось миллиметра полтора. Это при том, что старый ремень ходил чётко посредине шкивов. В сервисе, где менял ремень и ролик, сказали, что виноват либо косой ремень, либо кривой ролик, либо люфт в помпе, либо износ зубьев шестерёнок — то есть вариантов масса, и готовы были всё это поменять, но мне стало жаль денег на эту «рулетку». Бывалые автомобилисты посоветовали подождать, пока какая-нибудь причина себя более-менее не проявит, тем более что случалось, когда через некоторое время ремень «стабилизировался» и переставал лезть на буртик ролика. Так как мотор восьмиклапанный 2111, я за клапана не боялся, поэтому ездил, периодически посматривая на ремень. Затем была смена маслосъёмных колпачков клапанов, так как мотор порядком ел масло, причём течь в основном была через колпачки выпускных клапанов (вскрытие подтвердило), свечи были практически чистыми. Это я проделал сам, так как с техникой на «ты», за два года я отремонтировал и отрегулировал в машине всё, что можно. Снятие распредвала хоть и было для меня в новинку, но вооружившись советами бывалых, я проделал это довольно легко и главное, что в результате мотор перестал есть масло и дымить. Кстати, самое сложное было снять маслосъёмные колпачки, мне пришлось сделать специальные щипцы из старых пассатиж. Месяца два я ездил после этого, наблюдая за поведением мотора, но в конце концов убедился, что ремень ГРМ стабилизироваться не собирается, а натяжной ролик потихоньку его кушает. Мне предстояло несколько поездок средней дальности, и я поехал в сервис, не тот, где менял ремнь, а в другой, который хвалили знакомые автомобилисты — понадеялся, что опытные техники, через руки которых прошли сотни машин, знают тонкости, недоступные мне. Тамошние «спецы» решили, что надо поменять шкивы коленвала и распредвала (показали мне довольно заметную выработку на зубьях), промерили ролик и заключили, что пациент скорее жив, чем мёртв, помпу признали годной и посулили ей пару лет счастливой жизни. Я купил рекомендованный мне ремень ГРМ (балаковский) и шкивы, всё это было поставлено на мой двигатель. Ремень пару минут побегал посредине шкива, после чего уверенно ушёл в сторону двигателя и остановился на кромке натяжного ролика. «Спецы» сказали, что всё нормально, ремень больше не будет съедаться, а то, что он ходит по буртику ролика, нормальное явление. Примерно через неделю я снял крышку ремня ГРМ и обнаружил, что ремень сменил направление своего ухода и лезет теперь на внешнюю кромку ролика. Скушался он совсем немного, в пределах шероховатости боковой поверхности. Но появился осевой люфт распредвала. Дмитрий, ВАЗ 21093i, 2002, 75000

Как устранить осевой люфт распредвала ваз 2114

Осевой люфт распредвала является достаточно распространенным источником шума двигателя.

Проверяется осевой люфт РВ на остывшем двигателе. Инструменты — индикатор микрометр и две плоские отвертки приличных размеров.

Плоскость индикатора устанавливаем на шкив РВ, ножку индикатора упираем во внутреннюю крышку ГРМ и, упираясь отвертками в торцы кулачков РВ, перемещаем РВ вдоль оси и оцениваем перемещение стрелки индикатора.

Предельный люфт распредвала для двигателей 2111 — это вопрос… Я задался этим вопросом и, пролазив порядочное время по инету, выяснил следующее.

Для иномарок предельный люфт РВ составляет как правило 0,15 мм. Для ВАЗ, по неофициальному мнению одного из сотрудников Автоваза, прозвучавшему в интервью с известным автожурналом, эта величина не нормируется и не регулируется, однако, при люфте порядка 0,85(!) мм. может появиться стук, и проблему нужно решать заменой комплектующих (РВ или головки). Круто, нет слов!

В общем, для себя мы решили — зазор будем делать не более 0,15 мм. И сделали это так:

Распредвал удерживается от осевых перемещений специальной юбкой, которая зажимается между корпусом подшипников РВ на головке блока и торцом крышки РВ (которая вместо трамблера).

Таким образом, чтобы устранить люфт, достаточно поменять ГБЦ в сборе или доработать крышку РВ на токарном станке.

Расчетный люфт РВ мы принимаем 0,07 мм. Рассчитывается размер, на который нужно торцануть крышку. Он равен разнице между измеренным осевым люфтом и расчетным люфтом.

Пример: Измеренный люфт РВ составил 0,35 мм. Значит, крышку надо торцевать на 0,35-0,07=0,28 мм.

Снимать материал нужно по кругу только с той части поверхности крышки, где выемка для уплотнительного кольца (поверхность, которая прилегает к ГБЦ).

Замена сальника коленвала калина 8 клапанов

Сальник коленвала. Калина. — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Такая вот штука: под машиной лужа.

Снял кожух ГРМ. А там масла! Как с гуся течет!
Вытер. Завёл. Масло гонит через сальник коленвала.
Купил новый сальник:

Слил масло.
Ослабил ролик — снял генераторный ремень.
Ремень -потресканный. Купил новый.

Снял колесо и защиту шкива ремня генератора и сам шкив:

Снял бачок омывайки:

Ослабил ролик и снял ремень ГРМ.
Подрыгал отвёрткой за шестернёй — она вышла:

С коленвалом её связывает шпонка:

Выковыривал сальник — тот не поддавался ни в какую.
Пришлось изготовить съемник:

Отвёртку болгаркой развандалил — что-то вроде крюка получилось.

Намазав герметиком снаружи и маслом внутри, запрессовал новый сальник:

Перед тем, как натягивать шестерню на коленвал важно аккуратно (очень аккуратно!) уложить шпонку.
Я со шпонкой поспешил, и когда всё собрал и завёл — её слизало. Машина перестала заводиться. Пришлось всё заново разбирать и менять шпонку.

Ну и естественно — не забываем про метки:

Метка распредвала

Расположение коленвала

Всем удачи!

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 149 000 км

Лада Калина Хэтчбек «bright blue» › Бортжурнал › «Замена помпы и сальника коленчатого вала»

Итак, помпе в общем пришел конец. После снятия увидел что подшипника там и вовсе не осталось. Купил новую. Снимается помпа следующим образом, снимаем кожух ГРМ, скидываем ремень, снимаем натяжной ролик. Далее придется снять шкив распредвала, аккуратнее со шпонкой. Далее снимаем защитный щиток ГРМ. Откручиваем 3 болта шестигранником на 5. Вынимаем помпу. Обратно аналогично.
Старая помпа

Новая

Прокладка шла в комплекте. Тоненький слой герметика для успокоения души 🙂

И вот все на месте.

Для замены сальника коленчатого вала снимаем шкив дополнительных агрегатов(в данном случае генератора), снимаем звездочку ремня ГРМ поддев её например двумя отвертками. На многих сайтах советуют вытаскивать сальник с помощью самореза, у меня это не вышло 🙂 И так как я все равно разбирал все и чистил, я снял поддон, и масляный насос. Корпус масляного насоса нужно открутить от маслозаборника. Который я тоже снимал для чистки.
Новый сальник

Очищаем все для удобства работы

Вид после снятого масляного насоса

Корпус масляного насоса

Старый сальник

Прокладку берем из набора

Так же герметик, СОВЕТ для тех кто разбирает насос масляный, в обратном порядке при сборе шестерни должны быть фаской к корпусу

Промыл сетку маслозаборника

Все в сборе и на месте

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Цена вопроса: 565 ₽ Пробег: 59 700 км

Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя | ВАЗ

Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Замену переднего сальника коленчатого вала проводим при появлении следов течи моторного масла на стенке поддона картера двигателя, под шкивом привода генератора.

Снимаем зубчатый ремень привода ГРМ (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).

После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание нарушения фаз газораспределения двигателя и утыкания клапанов ГРМ в поршни. С двух сторон вставляем лезвия шлицевых отверток враспор между крышкой масляного насоса и задним торцом зубчатого шкива коленчатого вала.

Аккуратно, чтобы не повредить зубчатый шкив, равномерно поддеваем его отвертками…

…и снимаем шкив с носка коленчатого вала.

Поддев отверткой сальник…

…извлекаем его из крышки масляного насоса. В отличие от переднего сальника коленчатогого вала двигателей предыдущего поколения ВАЗ-2108, –21114 для увеличения ресурса…

…завод-изготовитель устанавливает сальник (с размерами 28×42×6 мм) импортного производства, изготовленный из менее эластичного материала и без браслетной пружины. При отсутствии нового сальника импортного производства можно установить передний сальник (с размерами 28×42×7 мм) коленчатого вала двигателей предыдущего поколения ВАЗ-2108, –21114. Перед установкой нового сальника наносим на его рабочую кромку тонкий слой моторного масла…

…и запрессовываем сальник с помощью инструментальной головки или отрезка трубы подходящего размера. Сборку выполняем в обратной последовательности. При этом следует обязательно заменить ремень привода ГРМ.

Видео по теме «lada Granta. Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя»

замена сальника коленвала ваз 8кл

Течь масла из под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 ,как поменять сальник !

Лада Калина. Замена Сальников, ГРМ,коленвала.

Замена сальников коленвала | Лада калина 2

  Если вы заметили, что в машине течет масло через сальники коленвалов, удостоверьтесь, что конструкция вентиляции картера не загрязнена и ее сапуны не пережаты. Неполадки устранить. В случае дальнейшего проявления данной проблемы смените сальники.

Основанием для смены переднего сальника коленвала является вытекание  масла через кромку. Масло забрызгивает переднюю часть мотора, ремень привода ГРМ. Первопричиной попадания масла на диски сцепления машины с механической коробкой передач является протекание сальника первичного вала или же заднего сальника коленвала. 

Трансмиссионное и моторное масла отличаются друг от друга запахом. По маслу можно выяснить какой из сальников неисправный. 

Совет 

   Также можно определить масла иным способом. Например: плесните небольшое количество масла в воду. Трансмиссионное масло растечётся по поверхности, а моторное наоборот, останется неподвижным, будет напоминать форму зерна чечевицы.

Сальники  коленвала моторов меняют идентичным способом. В данном разделе процесс описывается на примере мотора ВАЗ-11186.

 

Для смены переднего сальника сделайте следующее.

1. Открепите провод от клеммы «минус» батареи аккумулятора.

2. Зафиксируйте поршень 1-ого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия.

3. Отсоедините ремень привода ГРМ.

4. Зацепив, с помощью 2-ух отвёрток

 

5. Открепите зубчатое колесо коленвала.

 

6. Зацепив отвёрткой, открепите сальник из крышки масляного насоса.

 

7. Рабочую кромку сальника помажьте моторным маслом, закрепите его в крышке масляного насоса. С помощью оправки, зажмите сальник в крышку насоса до упора. Вместо оправки можно воспользоваться старым сальником. 

8. Зафиксируйте откреплённые детали в обратном порядке снятию.

 

Для замены заднего сальника коленвала сделайте следующее.

1. Снимите коробку передач.

2. Сцепление снимите.

3. Открепите маховик.

 

4. Зацепив отверткой, открепите сальник.

 

5.  Рабочую кромку сальника  помажьте моторным маслом.

 

6.  Закрепите его в отверстие блока цилиндров. Заправьте на шейку коленвала – рабочую кромку.

7.  Зажмите сальник в отверстие до упора. Вместо оправки можно воспользоваться старым сальником. 

8.  Зафиксируйте откреплённые узлы в обратном порядке снятию.

Примечание

Во время фиксации маховика, резьбовую часть скрепляющих его болтов помажьте Локтайтом или же иным анаэробным фиксатором.

 

Лада Калина Седан › Бортжурнал › Часть 1. Замена сальников РВ и КВ (переднего). Замена масляного насоса.

Началось все с того, что были замечены капельки масла под машиной, масляный фильтр весь в масле. Решил пока есть время заняться машиной, заменить все маслослабые места, купил три сальника Corteco, передний сальник КВ и РВ одинаковые, ремень ГРМ Continental, прокладку клапанной крышки и масляного поддона, масляный фильтр, водяной насос (о нем в отдельной записи).

Полный размер

купил съемник в надежде, что он поможет мне снять шестерню с КВ

Вся процедура начинается со снятия ремня ГРМ, болт шкива генератора выкручивается в два счета с помощью стартера)

Полный размер

Съемник, очевидно, не подлез туда, но проблем со снятием шестерни не оказалось, две длинные плоские отвертки сделали свое дело, сняв шестерню главное не просрать маленькую заразу шпонку, что я и сделал

Полный размер

была найдена после долгих изнурительных поисков в яме

Сняв ремень ГРМ, ролик натяжения и шестерню РВ, снимаем внутреннюю крышку ГРМ, держится на одной гайке и трех болта, три из которых прикручивают помпу, так как я меня ее, тосол пришлось слить заранее.

Полный размер

Сняв эту крышку, сразу стало видно откуда утечка масла,

Полный размер

Сальник пропускает очевидно, с клапанной крышкой неясно, но менять все во всяком случае

Открутил клапанную крышку, предварительно отсоединив все патрубки и крепление тросика дроссельной заслонки. Клапанная крышка держится на двух гайках всего, после ровера для меня это было диким)), далее открутил левую часть постели и снять сальник не составит никакого труда

Полный размер

Полный размер

Смазал герметиком место соединения с прокладкой клапанной крышки, поменял прокладку и собрал все в обратном порядке

Полный размер

Старая и новая. Зеленый — задний сальник КВ, он не пригодился

Далее слил масло, открутил масляный поддон, так как масло отходило всего несколько тысяч км, решил его не менять, и следовательно фильтр не снимал.

Полный размер

чтобы снять масляный насос, надо открутить маслозаборник и шесть болтов под звездочку E8 если не ошибаюсь со стороны самого

Лада Калина Универсал 1,6 8v › Бортжурнал › Сальник внутреннего шруса Калина замена. (Сальник привода)

Что это? Неужели сальник течет? Он родимый!

Задомкратил, снял переднее левое колесо:

Слил масло с коробки в тазик:

Открутил тормоза:

Подвесил их на верёвке) Не на тормозных же шлангах им болтаться! :

Открутил шаровую опору от ступицы:

Под ступицу подставляем толстый брус, чтоб она не дёргалась.

Открутил поворотный кулак:

Внимание! Еще я открутил два болта крепления стойки к ступице, т к надумал заодно заменить «вытекшую» стойку. Если стойка замены не требует, то эти болты:

трогать ни в коем случае нельзя, ибо нарушите развал колёс. Чтоб сохранить «развал» надо выкрутить 3 гайки:

Это позволит отвязать стойку от кузова, тем самым дав ступице больше свободы для движения, когда будем выковыривать ШРУС из потёкшего сальника.

Для выковыривания ШРУСа нам нужен высокотехнологичный инструмент:

Засовываем конец гвоздодёра в щель между коробкой и ШРУСом:

и начинаем яростно выкорчёвывать ШРУС из сальника.
Он выходит очень туго! Поэтому нужно это делать яростно)

Получилось!

На конце шруса есть стопорное кольцо. Оно должно быть живое!

Выкорчёвываем старый сальник:

Новый сальник:

Засовываем новый сальник. Я засовывал так: прислонил к новому старый и слегка бил по старому молотком.

После, надо забить ШРУС обратно. Его нельзя особо перегибать относительно вала. Чем прямее держишь ШРУС на валу, тем лучше.

ШРУС вставил, подпёр вал, подпёр ступицу и шарахнул пару раз по ступице кувалдой через деревянную доску. ШРУС на месте.

Прикрутил всё как было.

Что- то длинная запись получилась)…

Всем удачи!

как поменять передний сальник коленвала на калине

«Обладание всякого рода благами — это еще не все. Получать наслаждение от обладания ими — вот в чем состоит счастье.» Пьер Бомарше Z

Скрытый текст

Дорогие друзья, Огромное Спасибо, за то, что посетили наш скромный ресурс! Единственный доход, который имеет сайт Zmeinogorsk.RU — это реклама, поэтому убедительно Вас просим: ПОСЕТИТЕ рекламодателей нашего сайта!

Добро пожаловать на наш сайт ZmeinoGorsk-Ru

Здесь вы можете найти много видео. Вы пришли к нам в поисках полезной информации (видео) по теме: как поменять передний сальник коленвала на калине.

На сайте Змеиногорск.РУ автоматически производится сборка самой новой и актуальный информации которая соответствует Вашим релевантным запросам. Информация становится доступной Вам при помощи функции . На сайте Вы сможете найти много уникального контента! Целью публикаций данных подборок на сайте ZmeinoGorsk.RU Град обреченный (он же Змеиногорск или Zmeinogorsk) является обсуждение информации без каких-либо личностных предубеждений! Расширенную и Уточненную Информацию по интересующим Вас вопросам можете уточнить по ссылкам ниже на нашем сайте:

как поменять передний сальник коленвала на калине

Поделиться ссылкой:

Мысль на память: Скорее наймут человека с энтузиазмом, чем того, который все знает.

Скрытый текст

Если хотите просто помочь мне делать, то что я делаю — лишние слова не нужны: Ваш благородный поступок мецената оставит неизгладимый след в моей душе, и при желании, Ваш творческий псевдоним будет увековечен на {эксклюзивной странице Почетных Спонсоров сайта} Если вы сумели дочитать до этого места, не поленитесь, пожалуйста, нажать на рекламу — это стимул дальше работать над сайтом!

Добавить свою информацию на сайт [бесплатно] (это должна быть полноценная текстовая статья, содержащая минимум 100 символов, иначе она не будет опубликована)!

Поскольку открытие и разведка Змеиногорского месторождения затянулась на десятилетия, то и отправных дат его образования несколько. На данный момент официальная дата – 1736 год. И она имеет достаточно оснований считаться точкой отчёта истории. Особенностью Змеёвского месторождения были необычные по своим масштабам следы древних горных работ. Это говорит о том, что искать в недрах земли полезные ископаемые на территории Змеиногорского района человек начал не сто и даже не тысячу лет назад. Первооткрывателем рудного района на Алтае считается древний народ, о котором мы почти ничего не знаем. Он жил и трудился на Алтае многие века. Слово «чудь», «чудин», «чудак» пришли в Сибирь вместе с русскими переселенцами. Означало оно название народа, проживающего на Руси, самого загадочного и таинственного из всех его многочисленных народов. Название его затянуто плотной пеленой мистического мрака, такого плотного, что его никто не пытается разогнать светом современных знаний, так как этот свет сразу меркнет перед подземной мглой. Академик П. А. Палас, посетивший Змеиногорск в 1771 году писал: «…мы не получаем столько ясности, чтобы могли заключить, кто собственно были сии, так называемые Чуды или Чудаки, как они по всей Сибири живущими Русскими народами именуются?»

— https://zmeinogorsk.ru/

Zmeinogorsk. -Информация- Земля Неизвестная!??
No tags for this post.

Замена переднего сальника коленвала калина

Lada Kalina wagon 11176 Совиньон +20мм › Logbook › Замена переднего сальника коленвала

Сегодня с утра ездил менять сальник. Опять пришлось машину оставить у сервиса с вечера, что бы с утра посмотрели на капли масла, которые как оказалось в дальнейшем, капали на холодную точно из-под переднего сальника мотора. С заменой проблем не было, всё заняло около 1,5 часов. Сальник на замену купил, как оказалось, такой же, как и стоял- Elring, Germany. Буду завтра с утра смотреть-капает или нет. Надеюсь, что нет-устал каждый уик-энд ездить в сервис…

PS: Осмотр с утра показал что не капает, по крайней мере при морозе -3 град

Лада Калина Универсал 1,6 8v › Бортжурнал › Сальник коленвала. Калина.

Такая вот штука: под машиной лужа.

Снял кожух ГРМ. А там масла! Как с гуся течет!
Вытер. Завёл. Масло гонит через сальник коленвала.
Купил новый сальник:

Слил масло.
Ослабил ролик — снял генераторный ремень.
Ремень -потресканный. Купил новый.

Снял колесо и защиту шкива ремня генератора и сам шкив:

Снял бачок омывайки:

Ослабил ролик и снял ремень ГРМ.
Подрыгал отвёрткой за шестернёй — она вышла:

С коленвалом её связывает шпонка:

Выковыривал сальник — тот не поддавался ни в какую.
Пришлось изготовить съемник:

Намазав герметиком снаружи и маслом внутри, запрессовал новый сальник:

Перед тем, как натягивать шестерню на коленвал важно аккуратно (очень аккуратно!) уложить шпонку.
Я со шпонкой поспешил, и когда всё собрал и завёл — её слизало. Машина перестала заводиться. Пришлось всё заново разбирать и менять шпонку.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2109

То, что течёт сальник распредвала я заметил уже давно — вся левая часть двигателя закидана маслом. Но тек он не так, что б и сильно, поэтому с заменой я не спешил. Об этом начал задумываться только с приближением холодов — нужно было подготавливать машину к зиме, что бы потом не пришлось лишний раз морозить руки и пятую точку.

На рынке купил новый сальник — его размеры 28х42х7, каталожный номер 2108-1005034. Как видно из номера он подойдет и на ВАЗ 2108, а так же на 2110, 2114, 2115, Калину. В общем, на все автомобили с 8-ми клапанными моторами, аналогами 9-точного.

Замену сальника распредвала я буду рассказывать на примере автомобиля Калина. Суть работы абсолютно ни чем не отличается.

Замена сальника распредвала Калина 8 клапанов

Первое, что делаем — снимаем защитный кожух. Он крепится 3-мя болтами.

Получили доступ к ремню ГРМ и шкиву. Прежде, чем снимать ремень нужно установить 1-й цилиндр в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Вращаем шестерню распредвала по часовой стрелке и устанавливаем ее по метке. Так же смотрим метку на маховике коленвала (через смотровое окошко со стороны коробки).

Только после этого ремень вместе с шестеренкой можно снимать. Как застопорить шестерню? Слева от распредвала есть шпилька с гайкой «на 10». Накидываем на нее головку с ключем и стопор готов.

Ослабляем натяжной ролик, что бы ослабить и снять ремень.

Снимая шестерню распредвала следите за шпонкой, она должна оказаться снизу. Постарайтесь не уронить ее.

Как видно на картинке, сам сальник и все вокруг забрызгано маслом. Верный признак, что бы заменить его.

Как снять сальник распредвала? Здесь есть несколько путей решения данной задачи.

1. Пробить сальник отвёрткой и вытащить наружу на излом. Чем тоньше острие отвёртки, тем лучше.
2. Подсунуть под сальник загнутую спицу (Г — образную), зацепиться за него и тащить.
3. Пытаться выковырять его тонким ножем или отвёрткой, стараясь зацепиться за внешний ободок (больший радиус).

Вначале я хотел использовать первый способ, но мне помешал бачек омывателя — не давал размахнуться молотком. В итоге сальник получилось достать 3-м методом. Выходит он довольно легко, главное хорошо зацепиться.

Протираем посадочное место от грязи и масла. Новый сальник распредвала нужно обмазать герметиком (только наружную часть), а внутреннюю часть — моторным маслом.

Как установить новый сальник распредвала? Что бы он равномерно сел на своё место лучше всего использовать наставку такого же диаметра. Я нашел старый кусок трубы, который идеально подошёл. Аккуратно натягиваем сальник на вал, берем наставку и равномерно вдавливание его на посадочное место. Лишний герметик вытираем тряпкой.

Вот и все, замена сальника распредвала успешно произведена собственными силами. Для меня самым сложным было достать старый, а все остальные этапы работы особых затруднений не вызвали. И еще одно, натягивайте ремень ГРМ таким образом, что бы он изгибался не больше чем на 90 градусов.

Думаю, говорить о том, что собирать все назад нужно в обратной последовательности не нужно;)

Лада 2108 Алмазная крошка › Бортжурнал › Установка кожуха ГРМ от Гранты, замена сальника колен вала, замена КПП и …

Привет друзья, запустил я совсем восьмёрочку, все времени не хватало во время все делать! После капиталки текло масло с сальника коленвала, да и к тому же недавно пропала 2ая скорость. В запасе бала вторая коробка, решил поменять, а эту потом отремонтировать! Да еще и большому сожалению разошелся телевизор, нужно немедленно менять! Решил снимать двигатель полностью с коробкой! За пару часов скинул движок, делал всё один! Уронил движок на землю, подложил под него покрышку, задрал машину и вытащил из под нее движок!

.

.

.

.

Далее снял кожух ГРМ, снял ремень, все шкивы, и увидел что сальник был вывернут изнутри. В крутил саморез и вытащил его, ну и забил новый сальник! Все помыл бензином и установил кожух ГРМ от Гранты — встал как родной, без каких либо проблем! Единственное что пришлось ролик натягивать вверх и кромка упиралась в нижнюю часть кожуха. Чуть чуть подрезал, и все нормально. В планах поставить ролик от гранты само натягивающийся!

все в масле

под кожухом еще грязнее

ролик вахуе

сальник показывает язык

примерил кожух грм от гранты

вкручиваем саморез и выдергиваем

новый сальник

на месте

закрепил кожух, все отверстия подходят

всё на месте

а вот как упирался ролик

тут уже подрезал

ну и все готово

Далее отмыл старую коробку от масла, заменил все сальники, в сальник кулисы забил усиленный сальник и обычный, посадил на герметик! Ну и установил на место!

сальники, усиленный и обычные

чистая коробочка на месте

старая в ремонт)))

Больше фотки не влезают, остальное потом! Всем удачи и добра!))))

Полная капиталка двиги своими силами! — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет, короче всю зиму авто простоял без дела, до этого создавал пост замены поршней без расточки, в итоге мне работа двигателя не понравилась, решил полностью откапиталить двигу.
Собрал из профильной трубы кран «ГУСЬ» для снятия двигателя (он мне обошёлся примерно в 4500).

Далее демонтировал блок, свозил на мойку самообслуживания и помыл его, после разобрал его в ноль…

Нашел место где производят расточку, шлифовку, полировку) отвез туда! блок под расточку + хонирование + шлифовка поверхности, головку под шлифовку поверхности, маховик под шлифовку поверхности и колено просто отполировали, все это дело вышло в 5200 рубасов.

Для сборки в первую очередь купил Динамометрический ключ JTC 465мм 28-210 Нм 1/12-1203 — 2400 рубасов
Купил новые вкладыши (коренные и шатунные) + полукольца (полумесяцы сток) где то 800 рубасов.
Купил новую ремонтную поршню 82,4 + кольца и пальцы вышло 880 рубасов (урвал в Движком по распродажи).
Купил оправку для стягивания поршневых колец 400 рубасов.
Купил новую заднюю крышку двигателя + новые сальники 2шт (передний и задний) + новые прокладки итого где то 400 рубасов.
Купил комплект сепления (корзина, диск, выжимной подшибос) с болтами это вышло 3100 рубасов.
Купил новую прокладку гбц и клапанной крышки, вышло че то 470 рубасов.
Купил новую помпу (правда еще давно) обошлась в районе 900 рубасов (точное не помню)
Купил новый ремень генератора 350 рубасов.
Купил и поменял порванный пыльник вилки выжимочного подшипника 250 рубасов и за одно проверил сальник первичного вала, повезло! он более чем сухой)
Ну и само собой масло, свечи, антифриз (это считать не буду)
Ремень грм и ролик были поменяны не так давно, поэтому я их оставил (проехал на них около 500км)

Так же устранил все люфты распредвала! Создам отдельный пост этой теме!

Распечатал мануал по сборке с моментами затяжки, все собрали и завел) ну и как обычно была какая то хрень! шкиф коленвала начал проворачиваться, шпилька тупо уходила внутрь, смещались фазы и авто не заводилось, заливая свечи! По этой теме был пост до этого! Помогла замена контр. шпильки расположенная на шестерне коленвала!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Замена переднего сальника коленчатого вала — Замена уплотнений двигателя — Автомобили LADA (ВАЗ)

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»), а также отвертка с прямым лезвием (две), молоток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

4. Поддев двумя отвертками…

5. …снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

6. Выньте шпонку из канавки хвостовика коленчатого вала.

7. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки масляного насоса.

8. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите его в крышку масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в крышку насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов.

9. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

10. Отрегулируйте натяжение ремней привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика») и ремня привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).

замена датчика положения распределительного вала калина, регулировка сцепления у калины, сняти ебампера ваз калина, электродвигателя вентилятора системы охлаждения. калина, снять установить задний бампер ваз 2112, не обучается ключ лада, лада калина отопитель, органы управления калина, система выпуска газов Калина, ваз 2112 неисправности, диагностика рулевых наконечников калина, как проверить снятый контроллер лада калина, панель управления ваз 2112

Купить, продать бу авто ваз, лада.
2010 (C) LADAOMG

Инструменты и материалы

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена ремня ГРМ. Особенно это актуально для владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на погнутых клапанах. Все об этом знают все. Если вы являетесь владельцем 8-клапанного агрегата объемом 1,5 — 1,6 л, то у вас будет гораздо меньше негативных последствий обрыва ремня ГРМ. Но поверьте, внезапно вымереть где-нибудь за городом будет очень неприятно.Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковую защитную крышку привода ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.

Если ремень болтается, на нем есть разрывы и трещины, или ремень «сожрал», то немедленно замените его.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с мотором 16 клапанов

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и залипаем на первой передаче. Снимаем декоративную крышку двигателя и защитную крышку ремня ГРМ.Гаечным ключом на 19 или кривошипом поворачиваем шкив генератора до совмещения метки на шкиве распределительного вала и «усиков» кронштейна крепления защитного кожуха на его левой стороне. Сдвигаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что отметки на маховике совпадают с вырезанным на шкале треугольником, который тоже есть.

После совпадения всех отметок ослабьте натяжение ремня привода генератора и открутите болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимаем шестерню и проверяем совпадение меток на крышке маслонасоса и шестерне коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо повторно установить для дальнейшего вращения коленчатого вала и проверки правильности синхронизации фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом повернуть его по часовой стрелке до тех пор, пока не будет снято натяжение ремня ГРМ. Теперь старый ремень можно снять.

Надеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу.Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к натяжению ремня.

Внимание! По неопытности вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть отметку может «сбежать» от шкива коленвала и маховика.

Это связано с тем, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «идет» на шестерню распределительного вала). Затяните его как можно сильнее и, поворачивая натяжной ролик, проденьте зубцы ремня пальцами в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал.Есть еще вариант — сделать припуск в пол-зубе — зубе на шкиве распределительного вала. Надев ремень, поверните его до совпадения отметки с «усиками» на кронштейне, и осторожно подтяните ослабленное ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и насоса), повернув ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с подвесным колесом

Если вы меняете ремень с подвешенным колесом, то при натяжении ремня переустановите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «разбегание» метки коленвала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть привод ГРМ для проверки меток. Но выход тоже есть! Попросите соседа или помощника просто нажать на педаль сцепления.

Проверка натяжения ремня газораспределительного механизма

Хорошо натянутый ремень должен изгибаться на 90 градусов под действием усилия пальцев. Перетянуть — будут проблемы с натяжителем и подшипниками помпы.Если не натянуть достаточно, то ремень либо подпрыгнет (что сбьет фазу газораспределения), либо вообще слетит.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы убедиться, что метки совпадают. Если отметки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем ремень его привода и устанавливаем обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный срок службы ременного привода ГРМ до его повторной замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его натяжения — 15 тысяч километров.

Бренды хронометража. установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 , 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Не секрет, что правильно установленные метки раз раз являются гарантией правильной работы двигателя.Если теги отображаются некорректно, нормальная работа двигателя исключается. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с хронометражом по временным меткам? При необходимости замены ремня ГРМ для очередного обслуживания по правилам, кроме того, в этом случае обязательно поменяются и ролики вместе с ремнем. Также, если у нас есть «комнатный» насос. ремень ГРМ надо снимать так как он приводит в движение нашу «водяную помпу».Хорошо, если (худший случай). мы порвали пояс. Тогда, если двигатель «заедает», то это огромная проблема, поршень совпадает с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое временная метка и где они применяются. Первый. метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных клапанов:

Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Замена ролика ГРМ и выставление меток ГРМ На видео ваз 2110 8кл Наша группа в ВК: Instagram:.

Как быстро установить метки ГРМ на ваз 8кл

замена ГРМ двигатель 8 кл. Ролик натяжения ремня показан неправильно! Все в противоположном направлении должно быть плотно.

Они должны совпадать с меткой на коленчатом валу, и есть несколько методов расчета этого метки … Достаточно сложно снять ременной шкив генератора (он не позволяет увидеть этикетку) и на улице увидеть совмещение этикеток.

При таком совпадении гусеницы поршней находятся в ВМТ (ВМТ)

И, наконец, третий вариант настройки положений коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, если снять резиновую заглушку на коробке передач:

Вот варианты сравнения отметок времени, предлагаем вам пример 1.5 двигателей 16В, установленных на ВАЗ- 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас все еще есть вопросы по поводу отметки времени на вашем движке. спросите их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Вопрос, как заменить ремень своими руками на ВАЗ 2110 8 клапанов, возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что деталь — это изделие, основная задача которого — передача вращения от коленчатого вала к распределительному валу. Кроме того, в системе задействован и водяной насос, который также входит в систему.Внутренняя поверхность ремня ГРМ снабжена зубьями, шаг между которыми варьируется в зависимости от модели автомобиля. Для обеспечения необходимого натяжения устройство оснащено натяжной системой в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка своими руками после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км. Иногда фигура меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

• работа в условиях резких перепадов температур;
• наличие на изделии машинного масла, оказывающего разъедающее действие;
• проблемы в натяжном ролике;
• насос вышел из строя.
• произошел естественный износ изделия;
• ускоренный выход элемента из строя из-за повышенных нагрузок;
• механическое повреждение при ремонте;
• производственный брак.

По ссылкам запрещается прыгать на автомобиле ВАЗ. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Есть риск порвать ремешок.

Часто возникает вопрос: как заменить 8 клапанов с ремнем ГРМ на ВАЗ 2110.Главное, чтобы такую ​​процедуру нужно было делать своевременно, ведь при лопании клапан гнется. На этой модели производитель не нанес на поверхность поршней специальных канавок, которые бы устранили эту проблему. Допускается возможность изготовления их своими руками. Однако такая работа требует опыта, иначе компрессия может нарушиться.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор своими руками проводится:

1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает покрываться лохматый.Появляются пробелы.
2. Если продукт был слишком ослаблен, это приведет к срезанию зуба. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
3. Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
4. Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Происходит это из-за длительного перегрева или переохлаждения.
5. Иногда местом износа является промежуток между зубьями.Это также результат плохого натяжения ремня.
6. Если масло постоянно вытекает из двигателя и попадает на ремень, значит, продукт удаляется. Затем нужно найти и устранить утечку. Ремень ГРМ заменен на новый.
7. На ВАЗ 2110 8 клапанов меняется ремень ГРМ, если он был перекос при его установке. Наблюдается его износ.

Во время движения необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях наблюдается пропуск зуба. Об этой проблеме сигнализирует датчик. Требуется остановить и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов, тоже нужно сделать правильный выбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов подбирается исходя из количества зубьев. Их сумма должна соответствовать 136. Ширина привода — 25.4 мм.

К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед тем, как выбрать продукт, его проводят визуальный осмотр на предмет дефектов. Одновременно осматривают натяжные ролики на предмет дефектов. При необходимости замените и их. Также здесь есть фирмы, производящие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальный осмотр ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо его осмотреть. Проходит после пробега 15 тыс. Км.

Для этого подготовлены инструменты:

Проверка состоит из следующих точек:

1. На передней защитной крышке ремня ГРМ имеется специальная заглушка, которую можно снять.
2. Ремень снимается со шкива генератора. Это важно для удобства использования.
3. Крышка привода ГРМ удерживается на месте 6 болтами, которые необходимо открутить.
4. Ремень открывается. Его осматривают визуально.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов форсунка своими руками проводится при хорошо заметных дефектах.

Снятие старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.

Этапы процесса замены программного продукта:

1. Провод, идущий на массу, отсоединен от аккумулятора.
2. Ремень генератора снят.
3. Поршень цилиндра номер 1 перемещается вверх. Правое колесо надо снимать спереди. Установка меток ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов — прокручиванием коленвала по ходу движения по часовой стрелке.Соблюдается совмещение меток шестерен распредвала со специальными усиками, расположенными на задней крышке привода ГРМ.
4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательное условие — блокировка коленвала. Для этого требуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного вращения. Другой, из картера сцепления, снимает заглушку и откручивает болт шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения меток на маховике и прорези картера.
5. Чтобы ослабить гайку натяжного ролика, возьмите гаечный ключ 17-го калибра. С его помощью ролик немного поворачивается, чтобы уменьшить натяжение ремня.
6. Снимается привод привода ГРМ.

Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 состоит из следующих этапов:

1. Ролик натяжителя блокируется. Сразу обращает на себя внимание расположение замочных отверстий.Они направляются наружу.
2. Для установки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 его необходимо надеть на шкив коленчатого вала. В эту же систему входит насос охлаждающей жидкости и натяжной ролик. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штифтами, которые ввинчиваются в ролик. Рычаг вращает ролик против часовой стрелки. Затем ремень натягивается на шкив.
3. Затем гайка натяжного ролика и болт шкива генератора возвращаются на место.
4. Коленчатый вал теперь поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Метки коленвала и распредвала совпадают. Если метки не совпадают, вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Коленчатый вал вращает против часовой стрелки. Нормальное напряжение 1,5-2 кг. Если специального прибора нет, то проводится ручная проверка. Свободный участок ремня оборачивают двумя пальцами: большим и указательным. Усилия должно быть достаточно, чтобы повернуть ремень на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, еще нужно проверить качество проделанной работы. Для этого заводится двигатель и глючится. Постороннего шума быть не должно. Их наличие свидетельствует о сильном натяжении ремня. Для этого ослабляется крепление валика, а сам он прокручивается влево на 10-15 градусов. Система закреплена на этом поле.

Для снятия и установки ремня ГРМ на ВАЗ 2110 необходимо выполнить следующие действия:

Снять ремень привода генератора

Ключом на 10 откручиваем болты передней крышки ремня ГРМ ВАЗ 2110: два сбоку и один по центру

Снять крышку ГРМ, правое колесо и пластиковый щит моторного отсека

С головкой 19 поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива, пока метка на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с установочной антенной на задней крышке привода ГРМ (B)

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления, убеждаемся, что риск на маховике находится напротив паза в крышке картера сцепления

Так расположена опасность на маховике двигателя со снятыми коробкой передач и головкой блока цилиндров.Фиксируем коленвал от проворачивания, вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика

Откручиваем болт крепления шкива привода генератора и снимаем шкив привода генератора ВАЗ 2110

Ключом на 17 ослабить гайку крепления натяжного ролика ВАЗ 2110 и повернуть натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен

Снять ремень ГРМ с двигателя ВАЗ 2110

При замене натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки под роликом, установлена ​​дистанционная шайба.Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 производится в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленвала. Затем, натягивая заднюю ветку, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распредвала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстии натяжного ролика, и повернув ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку натяжного ролика и заворачиваем на место болт ведущего шкива генератора и проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке головкой на 19 за болт.Проверка совпадения меток совмещения коленвала и распредвала

При снятом шкиве привода генератора удобно контролировать положение коленчатого вала, совмещая метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Бирки ремня ВАЗ 2110 8 клапанов

Схема привода распределительного вала ВАЗ 2110: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала, 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 — натяжной ролик, 4 — задняя защитная крышка, 5 — зубчатый шкив распределительного вала, 6 — зубчатый ремень.

ВАЗ 2110 установка ремня ГРМ метак: А — установочный выступ на задней защитной крышке, В — метка на шкиве распределительного вала, С — метка на крышке масляного насоса, D — метка на шкиве коленчатого вала.

Если после установки ремня ГРМ метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Для регулировки натяжения ремня ВАЗ 2110 поворачиваем коленвал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распредвала сместилась вниз от антенны задней крышки на два зубца

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть повернута на 90 ° большим и указательным пальцами с усилием 15-20 Н (1.5–2,0 кгс). Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также насоса охлаждающей жидкости и холостых подшипников. ролик.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв, а значит, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить при пробеге через каждые 15 тысяч километров, и замене деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующий ремонт после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимите защитную крышку, сначала открутив 6 болтов, и осмотрите ее. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, выступающая резьба, износ зубчатой ​​поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеуказанных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут съездить на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Заменяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, ремень генератора.

2. Домкратом правую сторону, включить 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, установить поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе двигателя.

3. Проверить совпадение меток маховика.

Если метки на маховике не совпали, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распределительного вала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

6.Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем заглушку в картере и с помощью монтировки и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Выкрутите болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очистите все шкивы от грязи и жира, а также натяжной ролик.Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем сам ролик.
10. Установка всех деталей привода механизма газораспределения производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на фиксирующую втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. Ниже).
12. Проверьте работоспособность подшипника. Если при его повороте чувствуется заедание, люфт или видны следы подтекания смазки, то ролик натяжителя необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями под ключ наружу.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110.2112

При слишком слабом натяжении возможно перепрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком большое натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Вращаем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратном направлении (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его, против часовой стрелки.

Его следует повернуть специальным ключом, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой поворачиваем в нужном направлении. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверяем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости повторите растяжку.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном двигателе

Замена и натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http: // site / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / placeholder.png

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв, а значит, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить каждые 15 тысяч пробега

замена и обслуживание Установка ремня ГРМ Калина 1.6 8кл

На шестнадцатиклапанной Ладе Калине состояние ремня ГРМ рекомендуется проводить через каждые 15000 км пробега. Некоторые утверждают, что это слишком короткий срок, и рекомендуют всерьез интересоваться состоянием ремня только после 25000 километров пробега. Производитель сообщает, что нет необходимости менять ремень в сроки, установленные регламентом. Но специалисты все же рекомендуют периодически осматривать данный агрегат, а при возникновении проблем заменить его описанным ниже методом.

Проверка ремня

Необходимо проверять состояние агрегата только при холодном двигателе. Крышка верхнего привода снимается для проверки. Емкость с жидкостью для мытья стекол лучше разобрать, так как она вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку привода, придется открутить 5 винтов, найти их не составит труда. Снимите крышку, оттянув ее верхний край. Также придется снять правое переднее колесо. Теперь берем головку на 17 и проворачиваем ею коленвал по часовой стрелке.

Теперь осматриваем ремень ГРМ. Важно знать, что на его зубах не должно быть трещин, складок и расслоений. Износ не должен быть таким, чтобы нити уже были видны. На концах не должно быть трещин и следов расслоения. Если такие дефекты обнаружены, это явный сигнал о том, что пора заменить ремень. Причиной замены ремня может быть обнаружение на нем следов масла. Скорее всего, из насоса охлаждающей жидкости капало масло. Итак, при установке нового ремня нужно его осмотреть и при необходимости отремонтировать.

Натяжение ремня должно соответствовать техническим требованиям … Для проверки проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на зубцах шкива с вырезами на крышке привода. Натяжение ремня будет считаться нормальным, если выемка внешнего диска совпадает с заплечиком внутренней ступицы.

Натяжение ремня также можно отрегулировать, если оно не такое слабое. Для этого необходимо ослабить болт крепления ролика, с помощью которого происходит натяжение.Для натяжения ремня ролик, служащий для его натяжения, вращается против часовой стрелки, для ослабления — по часовой стрелке. На внешнем диске имеются пазы для рогатого ключа. Ключ этот универсальный, применяется при ремонте всех ВАЗов с передним приводом.

Этот ключ используется для натяжения ремня до нужного уровня … Следует иметь в виду, что ремень нельзя перетягивать, иначе это может вызвать неисправность как ремня, так и направляющих роликов. Но ремень нельзя не затягивать.Если это произойдет, ремень также выйдет из строя раньше срока. В конечном итоге это может привести к тому, что поршни будут контактировать с клапанами, что приведет к поломке механизма и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. Поэтому допустимо только оптимальное натяжение ремня. Ремень необходимо заменить при обнаружении вышеперечисленных дефектов. А теперь непосредственно о его замене.

Замена ремня

Сначала необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Силовой агрегат может поддерживаться деревянным бруском.Отвинтите нижнюю крышку переднего привода с помощью гаечного ключа. Натяжитель ремня крепится двумя болтами, один из которых необходимо ослабить, а другой полностью открутить.

Нижнюю крышку можно легко снять, подняв натяжной ролик. Посмотрите на рисунок, там все четко показано. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу, указанную стрелкой на рисунке.

Теперь фиксируем коленвал от прокрутки. Для этого нам понадобится помощник.Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5 передаче. Теперь снимите болт и шайбу.

После этого приступаем к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив совпадение меток. Болт крепления натяжного ролика должен быть ослаблен. После этого ремень можно легко сдвинуть, а затем снять.

Теперь вам нужно снять направляющий ролик. Снять его можно будет только с помощью болта и шайбы, так как этот блок не подлежит разборке.Это делается для того, чтобы проверить состояние подшипников обоих роликов. Ролики лучше заменить, если машина имела значительный пробег или визуально были обнаружены дефекты. На насосе охлаждающей жидкости не должно быть следов жидкости, иначе придется заменить этот агрегат. Обратите внимание на то, что люфта нет.

Установка выполняется в обратном порядке, но болт крепления ролика пока не требует полной затяжки. Это нужно делать только после того, как ремень будет установлен.Его также необходимо установить в обратном порядке, предварительно убедившись, что метки на шкивах распределительного вала и крышке привода совпадают.

Замена ГРМ своими руками

Двигатели ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 комплектуются ремнями Gates.

Гарантия — 120 000 км при заявленном ресурсе 200 000 км. Но производитель советует менять ремни ГРМ, в целях профилактики, через

.

75000 км из-за обрыва ремня приводит к поломке поршня и клапана.

Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 возьмите торцевой ключ «10», накидной ключ «17», ключ для поворота натяжного ролика и отвертку.

3. Закрепив машину, снимите правое переднее колесо.

4., снимите верхнюю часть передней крышки ГРМ.

5. Ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня (см. Пример на ВАЗ-21126, ВАЗ-21127).

6. Выкрутите болт крепления ведущего колеса генератора.

Примечание

ремни для ворот

7. Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

8. Выкрутите 3 болта крепления нижней части передней крышки привода ГРМ.

9. Снимите крышку.

10. Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

11.Закрепите ремень ГРМ в порядке, обратном снятию. Заблокируйте ведущее колесо генератора.

12. Для замены натяжного шкива отверните болт крепления натяжного шкива, отверните его.

13. Зафиксируйте новый ролик в порядке, обратном снятию.

Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 взять инструменты для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня ГРМ, ключ на 17, ключ на 15, ключ для поворота натяжного ролика, отвертка.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Освободить ремень привода генератора.

3. Зафиксируйте поршень 1-го цилиндра в положении ВМТ.

4. Ослабьте натяжение болта крепления натяжного ролика, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня.

5. Отсоедините ремень от колеса распределительного вала, промежуточного ролика, шестерни водяного насоса.

6. Выкрутите болт крепления, ослабьте ведущее колесо генератора.

Примечание

Отвинтить болт крепления ведущего колеса генератора, зафиксировать коленчатый вал от проворачивания. Для машин с механической коробкой передач снимите пробку в картере сцепления, воспользуйтесь отверткой, чтобы коленчатый вал не проворачивался за зубчатую поверхность кольца маховика.

Используйте другой метод, на самой высокой передаче, затормозите стояночным тормозом, таким образом вы защитите коленчатый вал от прокручивания.

Для машин с автоматической коробкой передач: удерживайте коленчатый вал за гайку крепления гидротрансформатора, доступ к которой станет доступен после снятия переднего щитка.

7. Снимите шайбу с ведущего колеса ремня газораспределительного механизма.

8. Отсоедините ремень газораспределительного механизма от шестерни распредвала.

9. Закрепите ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию.

10. Затем выполните начальную настройку натяжного ролика. Для этого пролистайте влево …

11. Пока прорезь на внешнем диске не соединится с выступом на внутренней втулке натяжного ролика.

12. Для замены ролика перед фиксацией ремня отверните крепежный болт, ослабьте ролик.

13. Зафиксируйте новый ролик в порядке, обратном снятию. Маркированный роликовый диск должен быть снаружи.

14. Выполните начальную настройку натяжного ролика

.

В аннотации, которая идет в комплекте с автомобилем, сказано, что замена 8-клапанного ремня ГРМ на Калине рекомендуется каждые сорок — пятьдесят тысяч километров, а также на автомобиле с 16-клапанным двигателем. И проверка должна проводиться гораздо чаще.

Если обрыв ремня на 8-ми клапанной Ладе Калине, то клапаны останутся целыми, но если это произойдет на 16 кл.двигатель, то они обязательно гнутся. Сам процесс замены прост и очень похож как на 8-клапанные, так и на 16-клапанные агрегаты.

[Скрыть]

Какой ремень ГРМ у

Основное назначение ремня ГРМ на Лада Калина — синхронизировать коленчатый вал и силовой агрегат распредвала … Во избежание дорогостоящих работ по восстановлению мотора достаточно замените его вовремя, и он прослужит столько, сколько предусмотрено производителем.

Далее нужно прокрутить коленвал, чтобы звездочки валов стали по меткам.

Чтобы открутить маховик, заблокируйте коленчатый вал. Сбоку от сцепления на моторе есть небольшая прорезь, через которую можно увидеть маховик. Снимаем резинку и фиксируем отверткой. Для этого вам может понадобиться сторонняя помощь.

Далее снимаем ремень генератора.

Откручивайте натяжной ролик, пока ремень ГРМ не ослабнет.

Снимаем, при этом шестеренки не должны сбиться.

Новый натягивается на шестерню распределительного вала справа.Не забывайте о этикетках. Затем нужно пропустить его через ролик, а затем натянуть на помпу.

Натяжение должно быть таким, чтобы ремень мог вращаться только на 90 градусов.

Провернув коленвал, смотрим, не сбились ли следы. Если это произойдет, то проделанную работу придется повторить.

Монтажные работы производятся в порядке, обратном разборке.

16 клапанный

1. Снимаем крышку, которая сверху закрывает ремень ГРМ Kalina с двигателем 16 cl.
2. Снимите колесо, расположенное справа спереди.
3. Снимаем брызговик силового агрегата и ремень генератора, чтобы лучше его поменять.
4. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метки шкива выпускного распредвала и шкива не сойдутся с впускными клапанами распредвала с метками, расположенными на крышке.
5. Откручиваем болт крепления вала шкива и снимаем его.
6. Снимите ограничительную шайбу.
7. После откручивания болтов снимаем переднюю крышку.
8. С помощью болта крепления ролика уменьшите натяжение ремня газораспределительного механизма.
9. Снимите ремень.
10. Новый ремень устанавливается точно так, как показано на фото.
    

    Следите за тем, чтобы метка на шкиве коленчатого вала находилась напротив прилива на корпусе масляного насоса.

11. При установке нового следите за натяжением ветвей ремня. В таком состоянии его надевают на шкив.
12. Поворачиваем натяжитель в сторону стрелок до совмещения на нем меток.
13. Затяните болт, фиксирующий ролик натяжителя.
14. Если вал вращается, ослабьте затяжку и повторите работу.
15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь нужно следить, чтобы положение валов не нарушалось.
16. Если все отметки сойдутся, то можно переходить к установке всех снятых деталей на свои места.

Как видите, в этом нет ничего сложного, и мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса.Теперь вы можете самостоятельно определить, какой ремень лучше всего подходит для вашей машины, как правильно его поменять и сколько на нем можно сэкономить.

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Автомобиль относится к малому классу, но имеет неплохую вместимость.

Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 комплектуется линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3.Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Их может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) , привод в ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец машины считает, что время пришло, ремень ГРМ необходимо заменить, следует придерживаться данной процедуры. Большинство владельцев доверяют выполнение этой работы специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания автомобиля это можно сделать самостоятельно.Не стоит откладывать на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в ГБЦ. На замену у водителя уйдет около двух часов.

Схема привода ВАЗ 11186

Приобретите расходные материалы, подготовьте набор ключей, домкрат, подставку для кузова автомобиля, колодки для задних колес автомобиля.

Если вы планируете заменить насос охлаждающей жидкости, вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

А еще вам понадобится ключ для регулировки натяжения зубчатого ремня … Можно начинать работы в гараже или любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, понадобится набор шестигранников разного размера … Для удобства работы лучше всего снимать переднее правое колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, под задние колеса установлены колодки, колесные болты оторваны колесным ключом. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, необходимо демонтировать защитную крышку.Вам понадобится пятый шестигранник, которым откручиваются 3 винта на пластиковой крышке.

При замене насоса из системы охлаждения двигателя сливается небольшое количество антифриза.

• Необходимо открутить натяжной штифт генератора с головкой на «10», снять его ремень. После этого следует установить привод ГРМ по меткам. Лучше всего это делать, сняв колесо с правой стороны автомобиля.Автомобиль поднят домкратом. Для надежности устанавливается опора под порог автомобиля, снимается колесо. Теперь гаечным ключом нужно повернуть болт на шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней защитной крышке.
• Пятое шестнадцатеричное число требуется для снятия нижнего щитка ГРМ. Далее необходимо снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Он должен включить пятую передачу, нажать педаль тормоза.В это время гаечным ключом с удлинителем откручивается болт крепления шкива и снимается. Сзади также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с капельной линией на крышке масляного насоса. Следующим этапом является ослабление натяжения приводного ремня … Откручиваем болт крепления натяжителя, снимаем его вместе с регулировочной шайбой, а затем возвращаем на место.
• Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать насос системы охлаждения двигателя.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Приемный ролик обычно всегда заменяется новым продуктом.
• Перед установкой нового ремня еще раз проверьте синхронизацию меток ГРМ, если все в порядке, продолжайте работу. Установите натяжной ролик вместе с регулировочной шайбой на место, но не затягивайте. Надеть ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
• Ремень ГРМ натягивается специальным ключом путем поворота натяжного ролика, направление движения указывается на корпусе ролика.Поверните до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, затем затяните болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 все снятые детали ставят на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение меток совмещения. Если они совпадают, процедура замены ремня ГРМ правильная.

Клапан гнет

К сожалению, это у 8-ми клапанного двигателя иногда бывает, если есть повреждение ремня ГРМ в приводе ГРМ.Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявлять возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превышают стоимость ремня с натяжным роликом.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводе моторов ВАЗ-21126 ВАЗ-21127 также не нуждается в особых условиях.Вам понадобятся головки для цифр «10», «15», «17», пятого шестигранного числа, мощная отвертка с плоским лезвием. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а значит, распредвалов тоже будет два.

Замену можно сделать примерно так:

• Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
• Шестигранником с номером 5 откручиваем 5 болтов верхней крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
• Поверните головку на «17» для болта на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм газораспределения в положение ВМТ первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распредвалов, но и на маховике с картером коробки передач.
• Затем они останавливают проворачивание коленчатого вала отверткой, вставляя ее лезвие между зубьями венца маховика и картером коробки передач.

• Освободите натяжитель ремня генераторной установки, снимите его со шкивов.

• Далее откручиваем винт крепления шкива коленчатого вала, демонтируем его вместе с распорной шайбой.
• Ослабив натяжение ремня (для этого поверните натяжитель), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.

• Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей ГРМ, совпадение меток совмещения.
• Ремень можно надевать с новым натяжителем и направляющими.
• Они начинают со шкивов распределительного вала, при этом следя за тем, чтобы ветвь ремня между ними не прогибалась.
• Когда ремень намотан на шкивы помпы, коленчатого вала, натяжителя, его необходимо натянуть.
Для этой цели хорошо подходят клещи
• для стопорных колец. Их вставляют в пазы, которые находятся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на зажимах натяжителя совпадут, можно подтянуть его крепеж.

• Далее все собирается в обратном порядке. По окончании сборки, перед запуском двигателя, проверните коленчатый вал на несколько оборотов, следя за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и у 8-ми клапанного двигателя, повреждение ремня 16-клапанных моторов приводит к печальным последствиям, изгиб клапана … Инженеры приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, погнуты шатуны, лопнули втулки клапана. Это приводит к тому, что двигатели требуют дорогостоящего капитального ремонта … Не нужно экономить на расходных материалах привода клапанного механизма, иначе хозяин столкнется с большими неприятностями, связанными с ремонтными работами силового агрегата.

Сроки замены ремня

Автомобиль с механической коробкой передач четко прописывает сроки проведения всех плановых работ по техническому обслуживанию. По заданию завода-изготовителя ремень в приводе нужно менять при пробеге 75 тыс. Км … Многие владельцы следуют этим рекомендациям, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемые детали, условия эксплуатации машины и другие факторы. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень купить

Для эффективной работы ГРМ двигателя Лада Калина 2 должен иметь качественный ремень. Заводские моторы комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали от компонентов для автомобильной промышленности. Это могут быть расходные материалы от Bosch, Contitech и некоторых других. К их выбору стоит внимательно отнестись, так как под маркой товаров можно продавать подделки.

Так как конструкция двигателей Калины и Приоры схожа, даже с учетом 1.На 4-х литровом двигателе порядок замены ремня ГРМ, а также опорного и натяжного ролика практически никак не будет отличаться. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно при снятии ремня привода вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы самостоятельно провести этот ремонт, вам понадобится следующий инструмент:

1. Джек
2. Рукоятка с храповым механизмом и кривошипом
3. Головка 17, 19
4. Гаечные ключи 15 мм
5. Бит torx t30
6. Специальный ключ для регулировки натяжения роликов

Снятие и проверка ремня ГРМ, опорного и натяжного ролика на Калине 16-кл.

Итак, первым делом снимаем ремень генератора. После этого демонтируем защитную крышку ремня ГРМ с помощью храповика и биты Torx t30.

После того, как все болты откручены, без проблем снимаем как верхнюю, так и нижнюю части кожуха.

Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что наглядно показано на фото ниже.

Теперь необходимо снизу открутить болт шкива коленвала.Лучший способ сделать это — снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при откручивании не вращался, необходимо сделать следующее:

• посадите помощника за руль
• включить пятую передачу
• ударил по тормозу
• , в это время откручиваем болт крепления шкива

Или заблокируйте колеса кирпичом, также включите пятую передачу и открутите болт.

Далее, когда все уже крутится легко, окончательно откручиваем болт вручную и снимаем шкив вместе с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ Калины по меткам. Для этого включите пятую передачу и, повесив одно колесо (например, правое), проверните его рукой, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

Высшие оценки выглядят так:

Заблокировав шестерни распредвала (что необязательно), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, ключом на 15 мм.

Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените их новыми. Насос, кстати, тоже следует проверить на люфт, вращение и герметичность. Также при обнаружении дефектов замените их.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжного ролика на Калину 16-кл.

Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем надеть ее на правую шестерню распредвала через опорный ролик, затем на левую.Если ваши отметины сместились, что часто бывает, нужно исправить их ключом и надеть пояс.

Это нужно делать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика будет строго ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до тех пор, пока выступ и прорезь на внешней и внутренней частях ролика не совместятся.

Совпадение этих «меток» говорит о том, что ремень натянут оптимально, и его дальнейшее натяжение или ослабление происходит с помощью специального ролика с механизмом самонатяжения — в него встроена специальная пружина, которая не дает ролику «натягиваться». слишком сильно тянуть за пояс.Когда метки совмещены, необходимо затянуть болт крепления моментом от 34 до 41 Н * м.

После того, как все этапы выполнены, можно повторно проверить отметки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все так же, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, запускаем ДВС и проверяем отсутствие посторонних звуков от ремня ГРМ при работающем двигателе.

Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1,6 16-кл.

Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть такой:

Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

TevraPet FirstAct Plus Обработка блох ☆ и защита от клещей для собак 6

TevraPet FirstAct Plus Обработка блох ☆ и защита от клещей для собак 6

Flea, и, Plus, / AMMONITOIDEA852863.html, 20 долларов США, Mont, Tick, FirstAct, TevraPet, Prevention, for, Dogs ,, 6, pulsehospitaljammu.com, Товары для домашних животных, Собаки, Контроль над блохами, 20 долларов TevraPet FirstAct Plus Защита от блох и клещей для собак, 6 Mont Pet Supplies Dogs Flea Контроль клещей TevraPet FirstAct Plus Защита от блох ☆ и Защита от клещей Mont для собак 6 TevraPet FirstAct Plus Обращение с объектами от блох ☆ и Защита от клещей Mont для собак 6 20 долларов TevraPet FirstAct Plus Защита от блох и клещей для собак, 6 Mont Pet Supplies Собаки Блошиный клещ Контроль блох и, плюс, / аммонитоидеа852863.html, $ 20, Mont, Tick, FirstAct, TevraPet, Prevention, for, Dogs ,, 6, pulsehospitaljammu.com, Pet Supplies, Dogs, Flea Tick Control

$ 20

TevraPet FirstAct Plus Профилактика блох и клещей для собак, 6 Mont

|||

TevraPet FirstAct Plus Профилактика блох и клещей для собак, 6 Mont

Компания Pan-Global Plants, основанная Ником Масером, является специализированным предприятием

питомник, расположенный в долине Северн, графство Глостершир,

Pan-Global ’предлагает вдохновляющую подборку лучших, самых желанных и часто самых редких растений, которые могут расти на этих островах.Многие питомники используют слова «редкий» и «необычный», но здесь мы имеем в виду их истинное значение.

Редко не обязательно означает, что выращивать трудно; некоторые из них могут быть проблемой, но многие из них совершенно просты и могут приносить огромное удовлетворение и вознаграждение.

Блог Ника

Как обычно »

Мы открыты в обычное время (согласно странице для посещений и контактов), несмотря на пандемию. Единственными закрытыми площадками, являющимися питомником, являются…
Читать дальше »

Экспедиции Ника по охоте за растениями

Никаких Уайтисов со времен Кингдон-Уорд — Охота за планами в самом темном Манипуре, ноябрь 2012 г. »

Я не из тех, кто рабски идет по стопам« Великих охотников за плантациями ».При этом, однако, поездка по ботанике в этот редко посещаемый отдаленный уголок Индии была в порядке…
Читать дальше »

Pan-Global Plants в прессе

Longdex 250 мл Прозрачный полипропиленовый градуированный цилиндр для L

Робин Лейн Фокс, английский классик, античный историк и писатель-садовод, во время своего посещения вдохновляется «первоклассным рейдом в первоклассный питомник» Керамический набор Pan-Global Premium из 6 шт., Красочная керамогранитная посуда (Breakfast Bow

)

Печатный каталог Pan-Global Plants

Печатные описательные каталоги содержат ту же информацию о растениях, что и раздел «Растения на продажу» на этом веб-сайте, но их можно взять с собой в постель, в туалет и т. Д.Подробнее »

Время работы для всех стран мира в 2021 году

С 1 февраля по 31 октября

Понедельник

Закрыто (кроме государственных праздников)

вторник

Закрыто

среда

с 11:00 до 17:00

Четверг

с 11:00 до 17:00

Пятница

с 11:00 до 17:00

суббота

с 11:00 до 17:00

Воскресенье

11.00 — 17.00
(выходной, воскресенье, 12 сентября)

С 1 ноября по 31 января

Только по предварительной записи

Посмотреть карту и контактную информацию » .