Лаунч контроль (launch control)
Лаунч контроль (launch control) – система электронного управления дроссельной заслонкой, системами впрыска и зажигания, предназначенная для резкого старта «с места».
История создания лаунч контроля
Необходимость стартовать максимально быстро и без потери сцепления колес с дорогой возникла, очевидно, в первой автомобильной гонке в истории человечества. В течение долгого времени, до появления первых микропроцессорных систем, позволяющих контролировать параметры работы разных систем автомобиля, оптимальный старт считался частью искусства гонщика.
Среди серийных автомобилей, оснащенных системой лаунч контроль BMW M series, Bugatti Veyron и Porsche Panamera Turbo
Все началось с двусторонней телеметрии. Инженеры команды Renault в 1985 году научились не только дистанционно принимать сигналы с датчиков находящегося на трассе болида, но и передавать другие сигналы, оптимизирующие работу ряда систем.
В дальнейшем, когда электронные системы достигли высокого уровня развития Международная автомобильная федерация (FIA) запретила использование «электронных помощников» командам Формулы 1 под предлогом того, что искусство водителя при их наличии отступает на второй план. После оживленных споров использование, в том числе, систем двусторонней телеметрии, снова было разрешено, а затем, в 2004 году опять запрещено, так как по мнению FIA чрезмерное использование электроники требует слишком больших затрат на разработку новых систем, что препятствует эффективному участию в гонках малобюджетных команд.
Для чего нужен лаунч контроль
В других видах гонок, где проблема эффективного старта не менее актуальна, а правилами использование электроники не запрещено, системы лаунч контроля активно используются. Прекрасным примером таких гонок может служить заезды на скорость прохождения дистанции в четверть мили, так называемый «драг-рейсинг». Специфика этих заездов в том, что борьба в них ведется за сотые доли секунды, и, проиграв на старте, участник автоматически проигрывает заезд.
Поэтому системы лаунч контроля крайне популярны у участников соревнований в «драге».
Наиболее известные производители универсальных настраиваемых систем лаунч контроля — Racelogic, LRP и Gizzmo
Лаунч контроль, применяемый при постройке автомобиля для драг-рейсинга, достаточно прост и в то же время эффективен. Он позволяет стартовать при практически одинаковых условиях в каждом заезде. При настройке лаунч контроля гонщик должен задать уровень оборотов двигателя, которые система электронного управления будет поддерживать до самого момента старта. Это позволяет гонщику нажать педаль акселератора до предела (а сразу после старта полное открытие дроссельной заслонки потребуется незамедлительно, так как необходимо будет разгоняться «выжимая» из машины все, на что она способна), а обороты двигателя до старта меняться не будут.
Выбор оптимальных оборотов зависит от многих факторов и, конечно же, от понимания особенностей конкретного автомобиля. При выборе следует учитывать характер покрытия, шин, настройку подвески и ряд других факторов.
При эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с турбонагнетателем, при выборе оборотов необходимо учитывать характер турболага и задавать условия старта после выхода двигателя на полный буст (при этом лаунч контроль не следует путать с анти-лагом).
Как работает лаунч контроль
Большинство систем подобного рода (к примеру, Gizzmo Electronics Launch Interface) создают пропуски зажигания в цилиндрах, в разбивку или подряд, не допуская при этом заливания свечей бензином. При этом момент отключения активированной системы лаунч контроля отслеживается по двум параметрам: по переключателю, установленному на педаль сцепления, и по сигналу от датчика скорости. Система лаунч контроля умеет прерывать сигнал на срабатывание, посылаемый электронным блоком управления катушкам зажигания в определеленном порядке, чтобы предупредить раскручивание двигателя выше заданной отметки оборотов в минуту.
Система лаунч контроля есть в конструкции кроссового мотоцикла Kawasaki KX250F 2014 модельного года
После того, как пилот отпускает сцепление, лимит оборотов отключается и включается второй лимит.
Этот второй лимит срабатывает в моменты отжатия сцепления, когда передача крутящего момента прерывается. Второй лимит позволяет гонщику не снимать «упертую в пол» ногу с педали газа во время переключения передач до самого конца дистанции. Контролируемые обороты двигателя при переключении передач позволяют избежать потери сцепления с дорогой при переходе с передачи на передачу.
Использование лаунч контроля в серийных автомобилях
В течение долгого времени по ряду причин использование системы лаунч контроля ограничивалось узким кругом подобных гоночным болидам мощных суперкаров с механической трансмиссией или, реже, с АКПП (учитывая то, какой вред неизбежно наносит старт на пределе возможностей сложной конструкции «автомата»).
Ситуация резко изменилась с развитием роботизированных коробок с двойным сцеплением, наиболее известных в исполнении DSG от фирмы Volkswagen. Коробки этого типа представляют собой разновидность управляемых электроникой МКПП с автоматизированным переключением сцепления.
Их конструктивные особенности как нельзя лучше подходят для работы с системами спортивного старта, поэтому в наши дни штатный режим лаунч контроля можно видеть на ряде автомобилей концерна VAG. Такой коробкой сейчас оснащают Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan и другие модели концерна, но строго определенных модификаций, как правило, с турбодвигателем. Среди серийных моделей стоит упомянуть также модель M от BMW с секвентальной коробкой передач Drivelogic sequential gearbox, Porsche 911 (в режиме sport++), Panamera Turbo.
Эффекта работы системы лаунч контроля можно добиться докомпьютерным способом — освоив управление педалями газа и тормоза двумя ногами
Из продукции японского автопрома стоит упомянуть модель Lancer Evolution X MR (продается официально только в США) от Mitsubishi с роботизированной коробкой SST или Nissan GT-R (в котором лаунч контроль доступен в режиме работы трансмиссии «R»).
В режиме лаунч контроля при старте на серийном автомобиле водителю, как правило, выбор параметров не предоставляется.
Использование режима лаунч контроля прописано в инструкции по эксплуатации данных моделей. Наиболее характерное отличие от типичного старта в этом режиме заключается в том, что необходимо нажать левой ногой на тормоз, а правой на газ, что нехарактерно для поведения водителя при езде с АКПП. DSG ни в коем случае не «автомат», но педали у машин с этим типом коробки две, и управление ими осуществляется в типично «автоматном» режиме, то есть одной ногой.
Кроме того, для успешного старта в режиме лаунч контроля необходимо в обязательном порядке выключить систему курсовой устойчивости.
контроль — принцип работы, для чего нужен
-
30.04.2015
Лаунч-контролем называют электронную систему, которая используется в устройстве автомобилей и дает возможность автотехнике производить стремительный старт.
Приведем примеры авто серийного производства, которые снабжены лаунч-контролем: это Porsche Panamera Turbo, Bugatti Veyron и представитель германской фирмы BMW M series. Из производителей электроники, имеющих возможность универсальной настройки, можно назвать такие фирмы, как LRP, Racelogic и Gizzmo. Действие лаунч-контроля основано на двусторонней телеметрии, она имеется и в некоторых мотоциклах, например, у модели Kawasaki KX250F.
Для чего она нужна?
Возможность скоростного старта особенно актуальна во время автомобильных гонок. Специфика некоторых заездов предполагает борьбу конкурентов даже за сотые доли секунды, поэтому водителю не желательно задержаться на старте, иначе может быть проиграна вся гонка. Эта электроника позволяет намного быстрее начинать движение с места (по сравнению с другими автомобилями при одинаковых условиях в заезде).
Чтобы настроить лаунч-контроль, водитель задает программе уровень оборотов двигателя.
Благодаря электронике, он будет действовать и поддерживаться с самого начала старта. Такая опция достаточно проста и хорошо подходит для драг-рейсинга. При выборе оптимальных параметров нужно учитывать настройку подвески, тип покрытия, вид шин и другие.Хотя основная масса таких систем является причиной пропусков зажигания в цилиндрах, но заливания свечей бензином не происходит. Момент отключения работающего лаунч-контроля можно определить следующим образом – по переключателю, который установлен на педали сцепления, и по сигналу, который будет исходить от датчика скорости. Наш автоинструктор, работающий у м. Бабушкинская, напоминает водителям о важном факте – чтобы старт в режиме лаунч-контроля проходил удачно, нужно обязательно выполнять его при выключенной системе курсовой устойчивости.
В наше время некоторые фирмы, например, Volkswagen, производят машины с роботизированными коробами и двойным сцеплением. В основном это ТС с турбодвигателем. Режим лаунч-контроля имеется в моделях концерна VAG, ими оснащены Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia, японский Lancer Evolution X MR.
Как правило, в серийном варианте водителю не предоставляется право выбора параметров лаунч-контроля. Таким образом завод-изготовитель заботится о том, чтобы автомобиль не был случайно выведен из строя, поэтому выбор оборотов система берет на себя.
Благодаря электронике, он будет действовать и поддерживаться с самого начала старта. Такая опция достаточно проста и хорошо подходит для драг-рейсинга. При выборе оптимальных параметров нужно учитывать настройку подвески, тип покрытия, вид шин и другие.
Как правило, в серийном варианте водителю не предоставляется право выбора параметров лаунч-контроля. Таким образом завод-изготовитель заботится о том, чтобы автомобиль не был случайно выведен из строя, поэтому выбор оборотов система берет на себя.Последние новости:
Признаки неисправности датчика положения коленвала и его проверка11.05.2021
Коленчатый вал является составляющей КШМ (кривошипно-шатунного механизма). Он необходим для того, чтобы преобразовать из возвратно-поступательного передвижения во вращательный характер поршней. На инжекторных ТС, где работает электронная система управления, функционирует датчик расположения коленвала (нередко на практике встречается альтернативное название – датчик фаз). Основная цель датчика заключается в том, чтобы синхронизировать работу 2-ух систем: зажигания и питания. Подробнее
Какой предохранитель отвечает за прикуриватель: описание, где находится, как заменить11.
05.2021
Предохранителем называют электронный элемент, необходимый для безопасного подключения провода и устройств. В результате не происходит сгорания, а значит, техническое оборудование остается в целости и сохранности. Установка конструкции осуществляется в разрыв в электрической цепи, поэтому в первую очередь выходит из строя, когда происходит короткое замыкание, либо в ситуации, когда подается большой ток. Подробнее
28.04.2021
Ежегодно автолюбители устанавливают на своих «железных коней» различные электронные системы. Они помогают сделать транспорт безопаснее. Одной из самых востребованных сегодня является система старт-стоп. Водителям обещают экономию бензина и снижение вредных выбросов. Но так ли это? Рассмотрим, что представляет собой система, вредит ли она автомобилю или нет. Подробнее
Потек радиатор охлаждения автомобиля — что предпринять?29.04.2021
Автомобиль, у которого потек радиатор охлаждения, не пригоден к дальнейшей эксплуатации.
Дело в том, что «движок» во время работы выделяет тепло, и без охлаждающей системы функционировать он не может. На сегодняшний день самой распространенной ОС является жидкостная. Ее главная деталь — радиатор. Рассмотрим, по какой причине может возникнуть его протечка и как ее устранить. Подробнее
19.04.2021
Многие водители задаются вопросом, толщиномер лакокрасочного покрытия какой лучше выбрать и какими характеристиками он должен обладать. Дело в том, что покупая подержанное авто, человек чаще всего проверяет, не битая или не крашена ли машина. Несмотря на то, что многие продавцы уверяют покупателя в идеальности состояния авто, на самом деле это не всегда так. Обезопасить себя от плохой покупки поможет прибор, измеряющий толщину ЛКП. Рассмотрим, какие на сегодняшний день приборы являются самыми актуальными. Для этого мы составили рейтинг лучших толщиномеров по характеристикам и стоимости. Подробнее
Запотевание фар: причины и методы устранения14.
04.2021
Существует явление, с которым часто встречаются водители — это запотевание фар. Дефект проявляет себя даже на новеньких авто. Дилеры утверждают, что это нормально, и никаких действий предпринимать не нужно. Но проблема с освещенностью дороги из-за этого не исчезает. Рассмотрим, почему крайне важно устранять неисправность, и какие способы для этого существуют. Подробнее
24.03.2021
Раздаточная коробка — это устройство, которое включено в конструкцию трансмиссии автомобилей с полным приводом. Именно с ее помощью происходит разделение выходящего из КПП на переднюю и заднюю оси авто вращения. Иными словами, раздаточная коробка превращает машину в полноприводную. Рассмотрим подробнее, какими бывают признаки неисправности раздатки, и как можно их ликвидировать самостоятельно. Подробнее
Проверка шаровых опор11.03.2021
Водители задаются вопросом, как проверить шаровую опору, особенно, когда обнаружились какие-то неисправности и их нужно срочно устранить.
Также проверка необходима после покупки новой шаровой. Существует большое количество способов самостоятельной «диагностики». Методы схожи друг с другом, но для каждого типа детали предусмотрен свой. Рассмотрим типы шаровых опор и самые правильные методы их проверки.
Подробнее
10.03.2021
Стабильная работа системы охлаждения автомобиля независимо от типа мотора является безоговорочным условием, обеспечивающим безотказную работу агрегата на протяжении всего срока его эксплуатации. Чтобы обеспечить оптимальный температурный режим, этот узел ускоряет период прогрева двигателя и не дает ему перегреваться, эффективно отводя излишки тепла. Как правило, температура поддерживается в диапазоне 80-95 °С, однако при повышенных нагрузках на автомобиль или неисправности системы охлаждения она способна достигать 200 °С. Если данный показатель поддерживается на достаточно длительном временном отрезке, то могут заклинить цилиндры, выйти из строя детали, деформироваться коробка двигателя и пр.
03.03.2021
Каждый двигатель автомобиля обладает множеством характеристик. С течением времени технологии совершенствуются, а значит, качество мотора улучшается. Интересным решением является применение системы принудительного нагнетания воздуха в камеру сгорания. Речь пойдет о том, как работает турбонаддув, какие существуют виды систем, а также какими преимуществами и недостатками он обладает. Подробнее
Автомобильный термостат — принцип работы и неисправности01.03.2021
Многие автолюбители слышали такое понятие как «термостат». Возможно, кто-то не видел его, поскольку деталь находится внутри системы охлаждения. Но рано или поздно, водителю придется столкнуться с этим понятием, поскольку время от времени деталь способна «выходить из строя». Выясним, что такое термостат в автомобиле, узнаем его особенности и как он функционирует. Подробнее
Типы подвесок автомобиля25.02.2021
Каждая модель автомобиля включает в себя разные типы комплектующих.
Если спросить у автолюбителей, какая из них самая важная, то они ответят — подвеска. И в чем-то будут правы, поскольку она является неким «фундаментом» всей машины. От нее зависит то, какие габариты имеет транспорт, его особенности кузова и двигатель. Рассмотрим далее виды подвесок автомобиля, обозначим каждый тип и выделим его характеристики. Подробнее
20.02.2021
Двигатель внутреннего сгорания представляет собой силовой агрегат, который уже ни один десяток лет используется в разного рода транспортных средствах. В начале XX в. он заменил собой паровые двигатели. Но даже сегодня в XXI в. он остается очень актуальным. Рассмотрим, что такое устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Подробнее
Все новости
Лучшие инструкторы по вождению:
- Автоинструктор Светлана
АКПП: Hyundai AccentОбучает в САО, СЗАО, Химках
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Елена АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, ДомодедовеОТЗЫВЫ
Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, ДолгопрудномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Александр МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ЮАО, ВидномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Елена АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, СЗАО, ХимкахОТЗЫВЫ
Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе,РеутовеОТЗЫВЫ
Автоинструктор Олег АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, ДолгопрудномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, ДолгопрудномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, ЖелезнодорожномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАООТЗЫВЫ
Автоинструктор Татьяна МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia SpectrОбучает в КрасногорскеОТЗЫВЫ
Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАООТЗЫВЫ
Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent Обучает в СВАО, Мытищах, Королёве, ПушкинеОТЗЫВЫ
Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, ДолгопрудномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, ПодольскеОТЗЫВЫ
Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, ЛюберцахОТЗЫВЫ
Launch-control ― что это такое в автомобиле?
Наверняка многие автовладельцы слышали о лаунч-контроле, но не все чётко представляют себе, что это такое.
Эта функция просто незаменима для гоночных авто, но и в повседневной жизни случаются ситуации, требующие мгновенного старта движения. Итак, лаунч-контроль – система электронного управления дроссельным клапаном и функциями впрыска и зажигания, позволяющая машине быстро сорваться с места.
Интересно! Кроссовый байк Kawasaki KX250F оснащён системой быстрого старта.
Принцип работы Launch-control
Рассмотрим более подробно лаунч –контроль, и постараемся выяснить как работает система. Принцип действия устройства заключён в том, что двигатель при выжатом в пол сцеплении и открытом дросселе удерживается силой крутящего момента, которая достигает до 4-ёх тысяч оборотов в минуту. Когда водитель отпускает кнопку включения лаунч — контроля, ограничение оборотов падает, и двигатель мгновенно развивает максимальную скорость крутящего момента. Система умеет обрывать сигнал от электронного блока катушкам зажигания и останавливать раскручивание двигателя выше заданных оборотов.
Функция контроля позволяет водителю не снимать ногу с педали газа, переключаясь с одной скорости на другую, причем машина не теряет сцепление с дорожным покрытием.
Каждая модель оснащённая функцией быстрого старта имеет инструкцию по применению данного режима. Количество оптимальных оборотов зависит от характеристик каждого отдельного транспортного средства.
Важно! Для максимально успешного старта с функцией лаунч-контроль, система курсовой устойчивости должна быть отключена.
На серийных авто производители сразу задают параметры лаунч – контроля, чтобы водитель не повредил трансмиссию. Количество оборотов машина выбирает сама, водитель только управляет педалями газа и тормоза.
История возникновения системы Launch-control
На заре гоночных соревнований, первые пилоты столкнулись с определенной проблемой: нужно было максимально быстро тронуться с места и при этом иметь крепкое сцепление с покрытием дороги.
До появления первых микропроцессоров в автомобилях, такое умение считалось искусством.
Система лаунч-контроля возникла благодаря двусторонней телеметрии. В 1985 году инженеры команды «Рено» научились дистанционно улавливать сигналы датчиков болида, находящегося на трассе. Затем они приспособились передавать сигналы машинам, с помощью которых можно было оптимизировать работу разных систем.
Через какое-то время, когда система была уже довольно развита, Международная Автомобильная Федерация наложила запрет на её использование, который огласили пилотам престижной гонки Формула 1. Лейтмотивом запрета было якобы снижение уровня мастерства гонщиков, начинающих старт с лаунча. Приемлемость использования системы быстрого старта, долгое время была поводом для ярых споров и обсуждений, и на какое-то время она была разрешена.
Но после того, как в 2004 году МАФ пришла к заключению, что электронные системы требуют больших денежных затрат, на лаунч-контроль опять наложили вето.
Здесь главной причиной выступила дороговизна, из-за которой малобюджетные команды не смогут принять участие в гонках.
Знаете ли Вы? В других видах гонок «драг-рейсинг» система быстрого старта не только разрешена, но и крайне востребована. Яркое отличие этих соревнований в том, что борьба идет на сотые доли секунды, и, замешкавшись на старте, гонщик автоматически проигрывает заезд.
Launch-control в автомобилях серийного производства
Длительное время лаунч — контроль применялся исключительно в автомобилях повышенной мощности с механической трансмиссией. В машинах с автоматической коробкой такую систему устанавливали редко потому, что быстрый старт причинял ощутимый вред «автомату». Тем не менее, после создания КПП с двойным сцеплением оказалось, что эти конструкции идеально сочетаются с лаунч-контролем. Данные коробки – это вид, управляемой электроникой, МКПП с автоматическим переключением сцепления. На сегодняшний день ими оснащают автомобили —Škoda Octavia, Volkswagen Tiguan, Porsche 911 и другие модели автоконцерна VAG.
Японские автокомпании оснащают системами быстрого старта некоторые модели Mitsubishi и Nissan. Самые известные и надёжные системы лаунч-контроля производят компании «Gizzmo» и «Racelogic».
Внимание! После резкого старта, все задействованные системы авто должны «отдохнуть», для этого нужно проехать около 10 км на умеренной скорости.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
что такое, как работает, для чего нужен
На чтение 4 мин. Просмотров 1.8k.
Современные машины подразумевают наличие установки под названием лаунч контроль, позволяющий управлять силовой установкой транспортного средства.
Блок является крайне сложным изделием, способным контролировать различные узлы – это позволяет водителю сконцентрироваться на задаче.
Однако, изделие способно принести пользу не только гонщикам – повседневные поездки могут также требовать мгновенного ускорения, что невозможно при обычном нажатии на газ.
Launch Control – предполагает старт транспортного средства без пробуксовки, помогая точно распределить мощность двигателя.
История создания лаунч контроля
Мгновенный старт – превосходное качество профессиональных водителей, доступное только ассам автогонок. Освоение и развитие технологии спровоцировано эволюцией телеметрии. В 1985 году команда Рено, смогла создать технологию, позволяющую передавать сигналы оптимизирующие работу систем дистанционно. Ранее было возможно только считывать информацию, без какой-либо помощи в гонке.
Спустя годы развитие технологий заставило корпорацию FIA, запретить применение подобного новшества для участников команд Формулы 1.
По мнению экспертов, электронные помощники значительно снижают уровень мастерства пилота, что негативно сказывается на качестве заездов.
Затем шли годы споров и дебатов, приведшие к внедрению разработки. После чего, в конце 2004 года, федерация снова отменила свое решение, обосновав его чрезмерной стоимостью лаунч контроля для малобюджетных команд. Ценник разработки не потянут простые организации, что может привести к существенному уменьшению количества участников соревнований.
Для чего нужен лаунч контроль
Ответ на вопрос, зачем нужен этот прибор, прост. Наличие лаунч контроля в машине предполагает возможность точной калибровки оборотов силовой установки для совершения мгновенного старта с минимизацией эффекта пробуксовки.
Особенно ярко выражается польза технологии в гоночных режимах, где счет идет на доли секунд. Например, эксплуатация агрегата особенно востребована в драг рейсинге.
Суть проста, для оптимального старта гонщику необходимо удерживать оптимальные обороты для совершения идеального старта.
Сразу после начала движения требуется полное открытие дросселя для эффективного набора оборотов.
Так вот основная суть работы лаунч контроля состоит в том, чтобы сделать все необходимые действия в нужный момент, для минимальной потери времени на старт и разгон полностью автоматически, без участия пользователя.
Как работает лаунч контроль
Суть действия установки построена на способности силового агрегата автоматически удерживать обороты на заданном уровне с последующим резким разгоном значения до предела.
Лаунч контроль применяется на автомате благодаря возможности электроники контролировать процесс.
На серийных транспортных средствах пользователь просто зажимает педаль тормоза и газа. Автоматика доводит обороты до нужного режима, и после сбрасывания тормоза, автомобиль срывается вперед. Однако прибор самостоятельно определяет необходимые параметры – это обусловлено тем, что неопытный пользователь может такими действиями вывести из строя блок АКПП.
Важно! Работа прибора максимально эффективна на двигателях оборудованных инжектором.
Как включить и пользоваться Launch Control
Зависимо от модификации транспортного средства, принцип активации блока может отличаться. Но общие правила примерно одинаковы для всех моделей.
- Произвести разогрев силового агрегата и КПП до номинального показателя.
- Установить положение коробки в положение спорт.
- Отключить опцию курсовой устойчивости, в противном случае блок даст сбой.
- Нажать до пола тормоз.
- Не бросая тормоза нажать на газ до упора.
- Подождать до выхода мотора на отметку 3,5 – 4,5 тыс об/мин. Показатель зависит от модели транспортного средства.
- Плавно отпустить тормоз.
Если все сделано верно, машина начнет стремительно ускоряться до выхода на максимальную скорость. Для сброса, нужно просто бросить газ.
Важно! Корректность работы блока зависит от правильности манипуляций водителя.
Перед запуском необходимо тщательно изучить заводское руководство.Настройка Launch Control
Настройка функции доступна исключительно гонщикам гоночных болидов. Возможна калибровка момента срабатывания и количества оборотов двигателя.
Во время манипуляций учитывается состав резины, дорожное покрытие, температура воздуха.
На моделях серийного типа, производитель забивает в прошивку необходимые данные, конечный потребитель может только активировать или отключить опцию. Это делается для того, чтобы пользователь не повредил КП, ввиду отсутствия знаний и опыта.
Использование лаунч контроля в серийных автомобилях
Для серийных автомобилей опция доступна только топовым версиям спорт каров или по прихоти производителей. Распространение технология не нашла, ввиду необычайно высокой стоимости.
Яркими примерами, где установлена функция автоматического старта, являются такие:
- BMW M/X series;
- Bugatti Veyron;
- Porsche 911;
- Nissan GT-R;
- Mitsubishi Lancer X;
- Volkswagen Tiguan;
- Skoda Octavia.
Также стоит отметить самых известных производителей блоков автоматического старта для автомобилей и мотоциклов. Ими являются корпорации:
Важно! Получение эффекта схожего с работой прибора, можно получить путем оттачивания навыка работы с педалями газа и тормоза.
Лаунч контроль на автомате
Технология применяется на автоматических коробках передач исключительно определенного типа. Обычная АКПП не может выдать необходимые параметры ввиду неприспособленности конструкции.
Однако с появлением установок двойного сцепления инженеры заметили, что конструкции подлежат модернизации. Это спровоцировало применение конструкции. Лаунч контроль на автомате подобного типа устанавливается мировыми компаниями.
что это такое в машине — Auto-Self.ru
Многие владельцы отечественных и импортных автомобилей слышали о таком понятии как лаунч-контроль. Но мало кто знает, что эта функция полезна для автомобилей, использующихся для передвижения в обычной жизни, и просто незаменима для гоночных авто. И ещё меньшему количеству владельцев машин известно, что из себя представляет Launch Control, как он работает и как им пользоваться.
Что такое лаунч контроль в машине
Лаунч-контроль (Launch Control) – это электронная система, использующаяся в устройстве спортивных (гоночных) и серийных автомобилей, с целью появления возможности «стремительного старта». Использование Launch Control позволяет эффективно управлять рядом функций автомобиля: системой впрыска, зажигания, дроссельной заслонкой.
В автомобилях серийного производства, оснащенных АКПП, Launch Control длительное время не использовался. Это связано с отрицательным влиянием скоростного старта на автоматическую коробку передач. Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением. В результате этого водители серийных автомобилей обрели возможность быстрого старта в городских условиях или на загородных трассах.
Сейчас Launch Control устанавливается на автомобилях ряда известных мировых брендов:
- BMW – серия автомобилей M;
- Porsche – модель 911 и Panamera Turbo;
- Mitsubishi – модель Lancer Evolution X MR;
- Nissan – модель GR-T.
Как работает лаунч-контроль
Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль (кнопку) включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента.
В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности – производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме.
Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться
В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия:
- прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры;
- перевести коробку передач в ручной режим или «Спорт»;
- перевести систему динамического контроля устойчивости машины в выключенный режим;
- установить левую ногу на педаль тормоза, вдавить неё до максимума;
- установить правую ногу на педаль газа, надавите на неё, выжав до максимума;
- дождаться увеличения оборотов двигателя до показателя 3500-4000 оборотов в минуту;
- левой ногой медленно ослабить давление на педаль тормоза, при этом сохраняя давление правой стопой на акселератор газа.
Указанные последовательные действия приведут к старту автомобиля. При этом переключение передач в сторону повышения будет производиться автоматически до того момента, пока педаль акселератора будет находиться в положении «выжата до максимума». Стартовавший автомобиль будет стремительно набирать скорость. Увеличение скорости будет продолжаться до момента, пока транспортное средство не наберет свою, максимально возможную скорость или водитель не уменьшит давление на акселератор.
Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном (спокойном режиме). Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины.
Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года (май-сентябрь) и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии (асфальтном или бетонном). Использование системы лаунч-контроль в других условиях (климатических и дорожных) может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством.
Видео на тему
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Google+
Telegram
Vkontakte
Что такое лаунч старт
что это такое в машине, как работает и как включить
Многие владельцы отечественных и импортных автомобилей слышали о таком понятии как лаунч-контроль. Но мало кто знает, что эта функция полезна для автомобилей, использующихся для передвижения в обычной жизни, и просто незаменима для гоночных авто. И ещё меньшему количеству владельцев машин известно, что из себя представляет Launch Control, как он работает и как им пользоваться.
Что такое лаунч контроль в машине
Лаунч-контроль (Launch Control) – это электронная система, использующаяся в устройстве спортивных (гоночных) и серийных автомобилей, с целью появления возможности «стремительного старта». Использование Launch Control позволяет эффективно управлять рядом функций автомобиля: системой впрыска, зажигания, дроссельной заслонкой.
В автомобилях серийного производства, оснащенных АКПП, Launch Control длительное время не использовался. Это связано с отрицательным влиянием скоростного старта на автоматическую коробку передач. Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением. В результате этого водители серийных автомобилей обрели возможность быстрого старта в городских условиях или на загородных трассах.
Сейчас Launch Control устанавливается на автомобилях ряда известных мировых брендов:
- BMW – серия автомобилей M;
- Porsche – модель 911 и Panamera Turbo;
- Mitsubishi – модель Lancer Evolution X MR;
- Nissan – модель GR-T.
Как работает лаунч-контроль
Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль (кнопку) включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента.
В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности – производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме.
Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться
В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия:
- прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры;
- перевести коробку передач в ручной режим или «Спорт»;
- перевести систему динамического контроля устойчивости машины в выключенный режим;
- установить левую ногу на педаль тормоза, вдавить неё до максимума;
- установить правую ногу на педаль газа, надавите на неё, выжав до максимума;
- дождаться увеличения оборотов двигателя до показателя 3500-4000 оборотов в минуту;
- левой ногой медленно ослабить давление на педаль тормоза, при этом сохраняя давление правой стопой на акселератор газа.
Указанные последовательные действия приведут к старту автомобиля. При этом переключение передач в сторону повышения будет производиться автоматически до того момента, пока педаль акселератора будет находиться в положении «выжата до максимума». Стартовавший автомобиль будет стремительно набирать скорость. Увеличение скорости будет продолжаться до момента, пока транспортное средство не наберет свою, максимально возможную скорость или водитель не уменьшит давление на акселератор.
Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном (спокойном режиме). Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины.
Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года (май-сентябрь) и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии (асфальтном или бетонном). Использование системы лаунч-контроль в других условиях (климатических и дорожных) может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством.
Видео на тему
Похожие публикации
Максимальный разгон. Что такое launch control и как он работает? | Обслуживание | Авто
Система эффективного старта launch control (лаунч контроль) — одна из самых интересных опций в арсенале спортивных автомобилей. Она помогает стартовать настолько быстро, насколько способен на это автомобиль. Как ей правильно пользоваться, помогает разобраться автомобильный гонщик и технический эксперт Олег Кесельман.
Максимальное давление турбины
Не секрет, что в отсутствие доступных автомобильных треков главным спортивным развлечением для уличных стритрейсеров являются гонки драг-рейсинг на четверть мили. Правила просты. Выбирается прямой и сравнительно незагруженный участок дороги, и готовится площадка для заездов с временными стартом и финишем.
Два автомобиля стартуют одновременно, и побеждает тот участник гонок, который на прямой в 402 м разовьет большую скорость. Это гонка на максимальное ускорение, и борьба ведется за сотые доли секунды.Естественно, выигрышная стратегия здесь укладывается в одно простое правило. Кто лучше стартует, тот имеет больше шансов победить. А сделать это можно только при выходе мотора на полную мощность. Плавный старт, как в повседневной жизни, здесь не годится.
Сцепление размыкается, и двигатель с турбонагнетателем раскручивается газом до таких оборотов, чтобы поддерживать в момент старта полный буст, то есть максимальное давление турбины. Launch control здесь — отличный помощник.
Электронный гонщик
Испытать его действие нам удалось на автомобилях Porsche 911 Turbo c 540-сильным оппозитным мотором на автодроме Moscow Raceway. Главный прямик трассы был разделен на участок разгона и торможения с выделенным четвертьмильным участком (402 м). На нем нам и предстояло опробовать технику в деле.
Теория гласит, что чем больше импульс придать машине во время старта, тем быстрее она будет разгоняться. Для этого бывалые гонщики, такие как Олег Кесельман, сначала раскручивали мотор до красной зоны, а затем бросали педаль сцепления таким образом, чтобы максимальный момент сразу столкнул машину с места и она вылетела, как ядро из пушки. Далее ускорение должно совершаться без пробуксовки колес, чтобы не терять энергию впустую. От водителя требуется большое мастерство при работе педалью газа.
Фото: АиФ/ Владимир ГавриловК сожалению, не каждый человек способен на такой старт с первого раза. На помощь приходит электроника.
Современный launch control, применяемый для автомобилей для драг-рейсинга, имитирует этот алгоритм. В Porsche 911 уже заведены все настройки, и возиться с ними не надо. Просто переводишь программатор движения в режим «Sport++», при котором отключаются системы противобуксовки и стабилизации, а далее активируешь кнопку launch control на центральной консоли.
Затылком о подголовник
Перед нами главный прямик Moscow Raceway перед высокими трибунами. Ставим селектор роботизированной коробки в спортивный режим D, давим на акселератор и удерживает тормоз. Давить надо на обе педали сразу, причем максимально сильно.
Фото: АиФ/ Владимир ГавриловМотор раскручивается, ревет, и стрелка тахометра подпрыгивает до красной зоны. Электроника сама контролирует обороты и не дает мотору раскрутиться слишком сильно. Блок управления прерывает сигналы катушкам зажигания, чтобы удержать его в диапазоне максимальной мощности.
Затем отпускаем тормоз, и сцепление резко включается. Porsche 911 Turbo с диким ревом устремляется вперед, да так, что больно бьешься затылком о подголовник.
В этот момент надо продолжать давить на акселератор, не боясь, что мотор мощность в 540 л. с. сорвет колеса в пробуксовку. Электроника будет допускать лишь небольшие проскальзывания и не даст силовому агрегату развивать мощность большую, чем нужно для разгона. В итоге электроника, а не человек управляет процессом набора скорости.
Фото: АиФ/ Владимир ГавриловТолько робот
Система launch control долгое время был доступна только на автомобилях с механической коробкой. На автоматах с гидротрансформатором она невозможна, так как есть риск повреждения гидротрансформатора. Сейчас с внедрением преселективных роботизированных коробок launch control разработан и для них.
Наиболее известна коробка DSG на Volkswagen, которая в усиленном виде идет и на спортивные модели. Вместо гидротрансформатора там пакет двойного сцепления, который гораздо лучше справляется с резким стартом.
Поэтому штатный режим launch control можно видеть на ряде автомобилей концерна Volkswagen. Такой коробкой сейчас оснащают Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan и другие модели с турбированными моторами.Есть launch control у BMW M-серии с аналогичной преселективной роботизированной трансмиссией. Доступен он не только на испытанном нами Porsche 911 Turbo, но и в Panamera Turbo со спортивным роботом PDK Doppelkupplung.
Как утверждает Олег Кесельман, водителю, не имеющему специальной подготовки гонок стрит-рейсинга, достигнуть максимального паспортного разгона на этих автомобилях можно только с помощью launch control.
что такое, как работает, для чего нужен
На чтение 4 мин. Просмотров 990
Современные машины подразумевают наличие установки под названием лаунч контроль, позволяющий управлять силовой установкой транспортного средства. Блок является крайне сложным изделием, способным контролировать различные узлы – это позволяет водителю сконцентрироваться на задаче.
Однако, изделие способно принести пользу не только гонщикам – повседневные поездки могут также требовать мгновенного ускорения, что невозможно при обычном нажатии на газ.
Launch Control – предполагает старт транспортного средства без пробуксовки, помогая точно распределить мощность двигателя.
История создания лаунч контроля
Мгновенный старт – превосходное качество профессиональных водителей, доступное только ассам автогонок. Освоение и развитие технологии спровоцировано эволюцией телеметрии. В 1985 году команда Рено, смогла создать технологию, позволяющую передавать сигналы оптимизирующие работу систем дистанционно. Ранее было возможно только считывать информацию, без какой-либо помощи в гонке.
Спустя годы развитие технологий заставило корпорацию FIA, запретить применение подобного новшества для участников команд Формулы 1. По мнению экспертов, электронные помощники значительно снижают уровень мастерства пилота, что негативно сказывается на качестве заездов.
Затем шли годы споров и дебатов, приведшие к внедрению разработки. После чего, в конце 2004 года, федерация снова отменила свое решение, обосновав его чрезмерной стоимостью лаунч контроля для малобюджетных команд. Ценник разработки не потянут простые организации, что может привести к существенному уменьшению количества участников соревнований.
Для чего нужен лаунч контроль
Ответ на вопрос, зачем нужен этот прибор, прост. Наличие лаунч контроля в машине предполагает возможность точной калибровки оборотов силовой установки для совершения мгновенного старта с минимизацией эффекта пробуксовки.
Особенно ярко выражается польза технологии в гоночных режимах, где счет идет на доли секунд. Например, эксплуатация агрегата особенно востребована в драг рейсинге.
Суть проста, для оптимального старта гонщику необходимо удерживать оптимальные обороты для совершения идеального старта. Сразу после начала движения требуется полное открытие дросселя для эффективного набора оборотов.
Так вот основная суть работы лаунч контроля состоит в том, чтобы сделать все необходимые действия в нужный момент, для минимальной потери времени на старт и разгон полностью автоматически, без участия пользователя.
Как работает лаунч контроль
Суть действия установки построена на способности силового агрегата автоматически удерживать обороты на заданном уровне с последующим резким разгоном значения до предела.
Лаунч контроль применяется на автомате благодаря возможности электроники контролировать процесс.
На серийных транспортных средствах пользователь просто зажимает педаль тормоза и газа. Автоматика доводит обороты до нужного режима, и после сбрасывания тормоза, автомобиль срывается вперед. Однако прибор самостоятельно определяет необходимые параметры – это обусловлено тем, что неопытный пользователь может такими действиями вывести из строя блок АКПП.
Важно! Работа прибора максимально эффективна на двигателях оборудованных инжектором.
Как включить и пользоваться Launch Control
Зависимо от модификации транспортного средства, принцип активации блока может отличаться. Но общие правила примерно одинаковы для всех моделей.
- Произвести разогрев силового агрегата и КПП до номинального показателя.
- Установить положение коробки в положение спорт.
- Отключить опцию курсовой устойчивости, в противном случае блок даст сбой.
- Нажать до пола тормоз.
- Не бросая тормоза нажать на газ до упора.
- Подождать до выхода мотора на отметку 3,5 – 4,5 тыс об/мин. Показатель зависит от модели транспортного средства.
- Плавно отпустить тормоз.
Если все сделано верно, машина начнет стремительно ускоряться до выхода на максимальную скорость. Для сброса, нужно просто бросить газ.
Важно! Корректность работы блока зависит от правильности манипуляций водителя. Перед запуском необходимо тщательно изучить заводское руководство.
Настройка Launch Control
Настройка функции доступна исключительно гонщикам гоночных болидов. Возможна калибровка момента срабатывания и количества оборотов двигателя.
Во время манипуляций учитывается состав резины, дорожное покрытие, температура воздуха.
На моделях серийного типа, производитель забивает в прошивку необходимые данные, конечный потребитель может только активировать или отключить опцию. Это делается для того, чтобы пользователь не повредил КП, ввиду отсутствия знаний и опыта.
Использование лаунч контроля в серийных автомобилях
Для серийных автомобилей опция доступна только топовым версиям спорт каров или по прихоти производителей. Распространение технология не нашла, ввиду необычайно высокой стоимости.
Яркими примерами, где установлена функция автоматического старта, являются такие:
- BMW M/X series;
- Bugatti Veyron;
- Porsche 911;
- Nissan GT-R;
- Mitsubishi Lancer X;
- Volkswagen Tiguan;
- Skoda Octavia.
Также стоит отметить самых известных производителей блоков автоматического старта для автомобилей и мотоциклов. Ими являются корпорации:
Важно! Получение эффекта схожего с работой прибора, можно получить путем оттачивания навыка работы с педалями газа и тормоза.
Лаунч контроль на автомате
Технология применяется на автоматических коробках передач исключительно определенного типа. Обычная АКПП не может выдать необходимые параметры ввиду неприспособленности конструкции.
Однако с появлением установок двойного сцепления инженеры заметили, что конструкции подлежат модернизации. Это спровоцировало применение конструкции. Лаунч контроль на автомате подобного типа устанавливается мировыми компаниями.
Лаунч контроль (launch control)
Лаунч контроль (launch control) – система электронного управления дроссельной заслонкой, системами впрыска и зажигания, предназначенная для резкого старта «с места».
История создания лаунч контроля
Необходимость стартовать максимально быстро и без потери сцепления колес с дорогой возникла, очевидно, в первой автомобильной гонке в истории человечества. В течение долгого времени, до появления первых микропроцессорных систем, позволяющих контролировать параметры работы разных систем автомобиля, оптимальный старт считался частью искусства гонщика.
Среди серийных автомобилей, оснащенных системой лаунч контроль BMW M series, Bugatti Veyron и Porsche Panamera Turbo
Все началось с двусторонней телеметрии. Инженеры команды Renault в 1985 году научились не только дистанционно принимать сигналы с датчиков находящегося на трассе болида, но и передавать другие сигналы, оптимизирующие работу ряда систем.
В дальнейшем, когда электронные системы достигли высокого уровня развития Международная автомобильная федерация (FIA) запретила использование «электронных помощников» командам Формулы 1 под предлогом того, что искусство водителя при их наличии отступает на второй план. После оживленных споров использование, в том числе, систем двусторонней телеметрии, снова было разрешено, а затем, в 2004 году опять запрещено, так как по мнению FIA чрезмерное использование электроники требует слишком больших затрат на разработку новых систем, что препятствует эффективному участию в гонках малобюджетных команд.
Для чего нужен лаунч контроль
В других видах гонок, где проблема эффективного старта не менее актуальна, а правилами использование электроники не запрещено, системы лаунч контроля активно используются. Прекрасным примером таких гонок может служить заезды на скорость прохождения дистанции в четверть мили, так называемый «драг-рейсинг». Специфика этих заездов в том, что борьба в них ведется за сотые доли секунды, и, проиграв на старте, участник автоматически проигрывает заезд. Поэтому системы лаунч контроля крайне популярны у участников соревнований в «драге».
Наиболее известные производители универсальных настраиваемых систем лаунч контроля — Racelogic, LRP и Gizzmo
Лаунч контроль, применяемый при постройке автомобиля для драг-рейсинга, достаточно прост и в то же время эффективен. Он позволяет стартовать при практически одинаковых условиях в каждом заезде. При настройке лаунч контроля гонщик должен задать уровень оборотов двигателя, которые система электронного управления будет поддерживать до самого момента старта. Это позволяет гонщику нажать педаль акселератора до предела (а сразу после старта полное открытие дроссельной заслонки потребуется незамедлительно, так как необходимо будет разгоняться «выжимая» из машины все, на что она способна), а обороты двигателя до старта меняться не будут.
Выбор оптимальных оборотов зависит от многих факторов и, конечно же, от понимания особенностей конкретного автомобиля. При выборе следует учитывать характер покрытия, шин, настройку подвески и ряд других факторов.
При эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с турбонагнетателем, при выборе оборотов необходимо учитывать характер турболага и задавать условия старта после выхода двигателя на полный буст (при этом лаунч контроль не следует путать с анти-лагом).
Как работает лаунч контроль
Большинство систем подобного рода (к примеру, Gizzmo Electronics Launch Interface) создают пропуски зажигания в цилиндрах, в разбивку или подряд, не допуская при этом заливания свечей бензином. При этом момент отключения активированной системы лаунч контроля отслеживается по двум параметрам: по переключателю, установленному на педаль сцепления, и по сигналу от датчика скорости. Система лаунч контроля умеет прерывать сигнал на срабатывание, посылаемый электронным блоком управления катушкам зажигания в определеленном порядке, чтобы предупредить раскручивание двигателя выше заданной отметки оборотов в минуту.
Система лаунч контроля есть в конструкции кроссового мотоцикла Kawasaki KX250F 2014 модельного года
После того, как пилот отпускает сцепление, лимит оборотов отключается и включается второй лимит. Этот второй лимит срабатывает в моменты отжатия сцепления, когда передача крутящего момента прерывается. Второй лимит позволяет гонщику не снимать «упертую в пол» ногу с педали газа во время переключения передач до самого конца дистанции. Контролируемые обороты двигателя при переключении передач позволяют избежать потери сцепления с дорогой при переходе с передачи на передачу.
Использование лаунч контроля в серийных автомобилях
В течение долгого времени по ряду причин использование системы лаунч контроля ограничивалось узким кругом подобных гоночным болидам мощных суперкаров с механической трансмиссией или, реже, с АКПП (учитывая то, какой вред неизбежно наносит старт на пределе возможностей сложной конструкции «автомата»).
Ситуация резко изменилась с развитием роботизированных коробок с двойным сцеплением, наиболее известных в исполнении DSG от фирмы Volkswagen. Коробки этого типа представляют собой разновидность управляемых электроникой МКПП с автоматизированным переключением сцепления. Их конструктивные особенности как нельзя лучше подходят для работы с системами спортивного старта, поэтому в наши дни штатный режим лаунч контроля можно видеть на ряде автомобилей концерна VAG. Такой коробкой сейчас оснащают Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan и другие модели концерна, но строго определенных модификаций, как правило, с турбодвигателем. Среди серийных моделей стоит упомянуть также модель M от BMW с секвентальной коробкой передач Drivelogic sequential gearbox, Porsche 911 (в режиме sport++), Panamera Turbo.
Эффекта работы системы лаунч контроля можно добиться докомпьютерным способом — освоив управление педалями газа и тормоза двумя ногами
Из продукции японского автопрома стоит упомянуть модель Lancer Evolution X MR (продается официально только в США) от Mitsubishi с роботизированной коробкой SST или Nissan GT-R (в котором лаунч контроль доступен в режиме работы трансмиссии «R»).
В режиме лаунч контроля при старте на серийном автомобиле водителю, как правило, выбор параметров не предоставляется. Это естественно – завод-изготовитель обязан позаботиться о том, чтобы владелец машины не мог сломать что-нибудь серьезное (к примеру, трансмиссию). Поэтому задачу выбора оборотов автомобиль берет на себя; водителю остается лишь вжать в пол педаль газа и отпустить тормоз.
Использование режима лаунч контроля прописано в инструкции по эксплуатации данных моделей. Наиболее характерное отличие от типичного старта в этом режиме заключается в том, что необходимо нажать левой ногой на тормоз, а правой на газ, что нехарактерно для поведения водителя при езде с АКПП. DSG ни в коем случае не «автомат», но педали у машин с этим типом коробки две, и управление ими осуществляется в типично «автоматном» режиме, то есть одной ногой.
Кроме того, для успешного старта в режиме лаунч контроля необходимо в обязательном порядке выключить систему курсовой устойчивости.
контроль — принцип работы, для чего нужен
-
30.04.2015
Лаунч-контролем называют электронную систему, которая используется в устройстве автомобилей и дает возможность автотехнике производить стремительный старт. С ее помощью можно управлять функциями зажигания, впрыска, дроссельной заслонкой.
Приведем примеры авто серийного производства, которые снабжены лаунч-контролем: это Porsche Panamera Turbo, Bugatti Veyron и представитель германской фирмы BMW M series. Из производителей электроники, имеющих возможность универсальной настройки, можно назвать такие фирмы, как LRP, Racelogic и Gizzmo. Действие лаунч-контроля основано на двусторонней телеметрии, она имеется и в некоторых мотоциклах, например, у модели Kawasaki KX250F.
Для чего она нужна?
Возможность скоростного старта особенно актуальна во время автомобильных гонок. Специфика некоторых заездов предполагает борьбу конкурентов даже за сотые доли секунды, поэтому водителю не желательно задержаться на старте, иначе может быть проиграна вся гонка. Эта электроника позволяет намного быстрее начинать движение с места (по сравнению с другими автомобилями при одинаковых условиях в заезде).
Чтобы настроить лаунч-контроль, водитель задает программе уровень оборотов двигателя. Благодаря электронике, он будет действовать и поддерживаться с самого начала старта. Такая опция достаточно проста и хорошо подходит для драг-рейсинга. При выборе оптимальных параметров нужно учитывать настройку подвески, тип покрытия, вид шин и другие.
Хотя основная масса таких систем является причиной пропусков зажигания в цилиндрах, но заливания свечей бензином не происходит. Момент отключения работающего лаунч-контроля можно определить следующим образом – по переключателю, который установлен на педали сцепления, и по сигналу, который будет исходить от датчика скорости. Наш автоинструктор, работающий у м. Бабушкинская, напоминает водителям о важном факте – чтобы старт в режиме лаунч-контроля проходил удачно, нужно обязательно выполнять его при выключенной системе курсовой устойчивости.
В наше время некоторые фирмы, например, Volkswagen, производят машины с роботизированными коробами и двойным сцеплением. В основном это ТС с турбодвигателем. Режим лаунч-контроля имеется в моделях концерна VAG, ими оснащены Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia, японский Lancer Evolution X MR. Как правило, в серийном варианте водителю не предоставляется право выбора параметров лаунч-контроля. Таким образом завод-изготовитель заботится о том, чтобы автомобиль не был случайно выведен из строя, поэтому выбор оборотов система берет на себя.
Последние новости:
Как работает автоматическая коробка передач30.12.2020
Трансмиссия — это то, от чего напрямую зависит работа автомобиля. Многие водители предпочитают ездить на машинах с механической коробкой передач. Они думают, что смогут избежать больших трат на ремонт АКПП. Однако это немного неправильное мышление. Принцип работы коробки автомат в автомобиле делает транспорт простым в управлении, особенно в большом городе. Всего лишь две педали позволяют новичкам чувствовать себя увереннее на дороге, а профессионалам — перемещаться быстро и без задержек. Подробнее
Механическая коробка передач – принцип работы и устройство22.12.2020
Механическая коробка передач сегодня используется во многих автомобилях, в том числе отечественного производства. Она славится долговечностью, простым управлением и отличной способностью к ремонту. В «народе» она получила название «ручного» переключения передач. Рассмотрим устройство коробки передач автомобиля, поскольку эта тема для большинства водителей остается сложной. Кроме этого, приведем рекомендации по ее использованию, а также выделим основные плюсы и минусы данного агрегата. Подробнее
Способы проверки катушки зажигания автомобиля18.12.2020
Катушка зажигания в автомобиле представляет собой компактную версию трансформатора электрического напряжения. Его основное предназначение заключается в преобразовании минимального напряжения (12 вольт) в показатель в несколько киловольт. Когда катушка неисправна, владелец автомобиля сразу замечает, что с его машиной что-то не так. Это может проявляться в ряде признаков и неизбежно влечет к замене неисправного элемента. Чтобы быть уверенными в том, что проблема именно в конкретной детали, следует знать, как проверить катушку зажигания на работоспособность. Подробнее
Способы проверки катализатора автомобиля на забитость16.12.2020
До выхода из строя катализатора мало кто из владельцев авто, далеких от ремонта, задумывался о предназначении этого устройства. Но именно эта деталь в автомобиле играет роль «воздухоочистителя», нейтрализуя негативные продукты горения путем превращения их в менее опасные для человека и природы газы. Когда катализатор выходит из строя, проблема заключается не только в увеличении выброса вредных веществ, но и в снижении его «полезности» для автомобиля. Не заметить это сложно, однако, немногие из водителей сразу понимают, с чем связано странное «поведение» их машины. Зная, как проверить катализаторы, собственники авто могут сэкономить часть средств на услугах мастера. Подробнее
Чем грозит перелив масла в двигатель?16.12.2020
Многие механики сталкиваются с ситуацией, когда клиент приходит и утверждает, что перелил масло в двигатель. Как правило, это происходит случайно. Водитель наливает масло, но после проверки щупом оказывается, что возник существенный перелив. Если проигнорировать «симптом», то машина начнет «коптить». Какие действия стоит предпринять в данной ситуации? Разберемся далее. Подробнее
Инструкция по проверке уровня масла в АКПП11.12.2020
Использование автоматической коробки передач для многих водителей стало более удобным, чем применение традиционной механики. Но в силу своей конструкции автоматическая трансмиссия требует особого ухода, в частности, регулярной проверки уровня масла в АКПП. Важно придерживаться уровня масла, рекомендованного автопроизводителями. В таком случае машина будет работать плавно, без рывков и замедленной реакции трансмиссии. Проверку уровня автомасла в обязательном порядке следует проводить при пробеге свыше 5 000 км. Но для некоторых моделей проверка уровня масла требуется и раньше. Главное – знать, каким способом это можно осуществить. Подробнее
Правильная установка детского автокресла в машину09.12.2020
Многие водители думают, что установка детского кресла на заднее сиденье — это довольно просто и легко. Однако на практике все оказывается наоборот. Некоторым автолюбителям этот процесс кажется не столь сложным, сколько раздражающим. Иной раз водители пренебрегают этим предметом безопасности, подвергая опасности своих детей. Рассмотрим, как правильно установить кресло, а также приведем советы и рекомендации по безопасной эксплуатации. Подробнее
Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля04.12.2020
Чтобы при соединении прицепа все работало корректно, собственник транспортного средства должен уделить особое внимание подключению световых приборов. Но если владелец машины ни разу ранее не присоединял прицеп к своей машине, у него могут возникнуть трудности. Как правило, основные сложности при соединении прицепа связаны именно со световой техникой. Чтобы избежать возможных трудностей, следует знать несколько важных моментов по поводу распиновки розетки прицепа и принципах ее соединения к разъему на самом автомобиле. Подробнее
Все об обработки днища автомобиля от коррозии своими руками04.12.2020
Днище любого авто сильно повреждается из-за плохого влияния погодных условий. Если водитель не будет вовремя проделывать работы по защите кузова, то оно начнет гнить. Именно поэтому многих автолюбителей, особенно начинающих, волнует проблема обработки днища автомобиля от коррозии своими руками. Существует несколько способов проведения процедуры, но все они сводятся к единому процессу — нанесению защиты на металл. Рассмотрим каждый метод отдельно, а также выделим самые часто используемые средства для всех моделей авто. Подробнее
Все про устройство и принцип работы автомобильного стартера26.11.2020
Обычно водители, освоившие основы безопасного вождения автомобиля, впоследствии стремятся многие работы по ТО и ремонту личного транспорта проводить самостоятельно. И очень часто это приводит к появлению желания усовершенствовать ездовые качества машины. Однако подобная модернизация невозможно без знания азов конструкции автомобиля. Например, устройство стартера – это то, с чего рекомендуется начинать, ибо именно он отвечает за запуск двигателя и последующее движение. Подробнее
Инструкция по проверке уровня масла в двигателе21.11.2020
Многие водители не знают, как правильно подбирать жидкости для авто, а также как правильно измерять уровень масла в двигателе . Это действительно непростая процедура, требующая аккуратности и неторопливости. Чаще всего инструкцию по проверке ищут новички, которые совсем недавно приобрели авто и сели за руль. Именно для них мы рассмотрим, как измерить уровень масла в двигателе, а также дадим дельные советы и рекомендации. Подробнее
Устройство подвески, как она работает и из чего состоит17.11.2020
Дорожное покрытие в нашей стране не всегда отличается идеальностью. Неровности, ямы, трещины и ухабы — этими дефектами уже давно никого не удивить. Чего стоит один «лежачий полицейский». Все эти недостатки доставляли бы сильный дискомфорт, если бы у автомобиля не было подвески. Эта деталь может быть простой и сложной, а также быть надежной или «трещать» под любыми кочками. За весь период существования рессорная система проделала огромнейший путь. Рассмотрим подробнее устройство подвески автомобиля, историю ее появления и разновидности. Подробнее
Как срабатывает подушка безопасности авто13.11.2020
Угроза попасть в ДТП, сидя за рулем, сегодня неимоверно велика. Ведь причин для этого масса: собственная невнимательность, неправильная оценка дорожной ситуации, ошибки других водителей и т. д. Причем авария даже на невысокой скорости способна стать причиной травм, а то и смертельного случая. Соответственно, для защиты от печальных последствий были сконструированы пневматические подушки безопасности – их зачастую называются аэрбегами. Насколько они эффективны, как модернизировались с течением времени и устройство подушки безопасности автомобиля – такие темы особенно актуальны буквально для всех автовладельцев. Подробнее
Инструкция по установке парктроников своими руками10.11.2020
Ежегодно на улицах больших городов появляется большое количество автомобилей. Автолюбителям некуда парковать машины, поэтому им приходится учиться делать это в стесненных условиях. Неопытным водителям сложно делать это без парктроника. Именно поэтому многие из них задаются вопросом, как установить парктроник своими руками, при этом сделать работу качественно и быстро. Может быть, лучше обратиться за помощью к опытным мастерам? Некоторые автолюбители считают, что данное устройство совершенно бесполезно. Что же предпринять в данной ситуации? Парктроник, безусловно, нужен всем, кто в нем нуждается. Установить его самостоятельно несложно. Главное — соблюдать инструкцию и делать все аккуратно. Подробнее
ТОП-15 лучших автомобильных всесезонных шин05.11.2020
Современный авторынок весьма отзывчив к потребностям автовладельцев. А многие из них в стремлении сэкономить не хотят покупать два комплекта шин – зимних и летних. Именно для такой категории водителей разрабатываются всесезонные модели покрышек, являющиеся своеобразным гибридом. Для их производства обычно используется резиновая смесь среднего уровня твердости, а протекторы отличаются низкопрофильностью. Шипы либо отсутствуют вовсе, либо их количество по сравнению с зимними моделями сокращено. Подробнее
Все новости
Лучшие инструкторы по вождению:
- Автоинструктор Елена
АКПП: Chevrolet LacettiОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, Домодедове
ОТЗЫВЫ
Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, ДолгопрудномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Ирина АКПП: Kia Cerato Обучает в СЗАО, ЗАООТЗЫВЫ
Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе,РеутовеОТЗЫВЫ
Автоинструктор Олег АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, ДолгопрудномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Надежда АКПП: Hyundai Accent Обучает в ВАО, Балашихе, Реутове, ЖелезнодорожномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, ДолгопрудномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, ЖелезнодорожномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАООТЗЫВЫ
Автоинструктор Татьяна МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia SpectrОбучает в КрасногорскеОТЗЫВЫ
Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАООТЗЫВЫ
Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent Обучает в СВАО, Мытищах, Королёве, ПушкинеОТЗЫВЫ
Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, ДолгопрудномОТЗЫВЫ
Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, ПодольскеОТЗЫВЫ
Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, ЛюберцахОТЗЫВЫ
Что такое Launch Control и как он работает
Большинство водителей, если и слышали о такой функции на автомобилях, как Launch Control, но до конца не представляют, что это такое.
Между тем, в автоспорте, какое-то время назад, она была очень востребована, да и сейчас дискуссии, о ее применении на спортивных машинах, не утихают.
Для чего нужен Launch Control
На заре развития автоспорта эталоном мастерства гонщиков считалось их умение быстро стартовать, не теряя при этом сцепления колес с землей, так как «пробуксовка» их на высоких оборотах вела к значительной потере времени на старте.
Установка на болидах электронных блоков, позволявших удерживать оптимальные стартовые обороты, исключавшие проскальзывание колес, при полностью утопленной педали «газа», избавила водителей от необходимости совершенствовать своё мастерство. По своей сути, Launch Control такой же мастер старта, но в электронном виде.
Как создавался Launch Control
Создание Launch Control началось после того, как инженеры фирмы «Рено» в 1985 году научились на расстоянии принимать сигналы с датчиков своих болидов и передавать им информацию, которая оптимизировала работу отдельных систем. Двухсторонняя телеметрия способствовала дальнейшему развитию электроники, в том числе и появлению электронных блоков, контролирующих оптимальные обороты на старте.
Поскольку электроника развивалась настолько бурно, что полностью затмила мастерство гонщиков, Международная автомобильная федерация (FIA) была вынуждена запретить использование Launch Control в гонках «Формулы – 1». Через некоторое время она снова разрешила их использование, а в 2004 году опять запретила, но уже из соображений доступности этих соревнований для небогатых команд, так как развитие новых электронных систем требует значительных финансовых вложений.
Сегодня эти системы разрешены и очень популярны в соревнованиях на коротких, четвертьмильных соревнованиях – «драг-реслинге», на которых задержка при старте, даже на сотые доли секунды, ведет к проигрышу в заезде. Пользуются спросом они и среди участников любительских автогонок.
Принцип работы Launch Control
Принцип работы Launch Control заключается в воздействиях электронного блока на системы зажигания, впрыска и дроссельную заслонку, создающих прерывистую подачу искры на цилиндры, уменьшающих подачу топлива и прикрывающих дроссель на нужную величину, что и позволяло снизить обороты двигателя до оптимальных для старта, а свечам, при этом, не заливаться бензином.
Система контроля позволяет настроить стартовые обороты в зависимости от конкретных условий: состояния покрытия и шин, настройки подвески и ряда других факторов.
Отключение её осуществляется при помощи двух датчиков – контроля скорости и положения педали сцепления. Как только гонщик отпускает сцепление и машина срывается с места – двигатель мгновенно выходит на максимальные обороты.
Launch Control в автомобилях серийного производства
Так как Launch Control изначально предназначалась для установки на спортивных машинах, то и на машинах серийного производства эта система длительное время устанавливались на мощные, спортивного стиля авто, с механической коробкой передач.
Автоматическая КПП для этого не подходила, поскольку мощная нагрузка при рывковом старте могла вывести её из строя.
С появлением в фирме «Фольксваген» роботизированных, механических коробок DSG, с двумя фрикционами сцепления, позволившими автоматизировать переключение скоростей при помощи электронных блоков, ситуация с установкой на двигателях спортивных стартов изменилась. Оснащают такой коробкой многие модели «Шкода Октавия» и «Фольксваген Тигуан», но Launch Control ставят только на двигатели с турбонаддувом.
Модели М фирмы БМВ, Порше 911, Порше Панамера Турбо, немецкого производства, также снабжены системами спортивного старта.
Есть автомобили с Launch Control и у японских производителей. Такими системами оснащены Mitsubishi Lancer Evolution X MR с роботизированной коробкой и Nissan GT-R.
В отличие от спортивных машин, у водителя серийного авто нет права выбора оптимальных для старта оборотов — это сделает автоматика, ему остается только вдавить в пол «газ» и отпустить «тормоз». А вот для этого придется вспомнить навыки вождения автомобиля с МКПП, потому что левой ногой нужно будет удерживать педаль тормоза, а правой давить на акселератор.
Перед стартом необходимо обязательно выключить систему курсовой устойчивости, иначе машину может занести.
Возможностей для использования в повседневной жизни системы Launch Control не много, а вот, при подготовке и проведении любительских соревнований по автогонкам и в «драг-реслинге» на серийных автомобилях, она очень пригодится.
Как запустить / запустить приложение при загрузке Android
Переполнение стека- Около
- Продукты
- Для команд
- Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
- Переполнение стека для команд
Как спланировать запуск нового продукта в социальных сетях: пошаговое руководство с примерами
Планирование запуска нового продукта в социальных сетях может показаться сложной задачей, но это также огромная возможность привлечь новых подписчиков, увеличить продажи и конвертировать ваша существующая аудитория в клиентов!
В этом подробном сообщении блога я расскажу вам обо всех этапах запуска нового продукта в социальных сетях, от постановки целей до разработки креативной концепции, работы с влиятельными лицами и планирования потрясающего канала Instagram, который будет продавать.
Вы узнаете из реальных примеров запуска продуктов в социальных сетях как в сфере B2B, так и в сфере B2C, а я поделюсь всеми секретами продуктового маркетинга, которые сработали для нас здесь, в Later.
Готовы спланировать запуск вашего нового продукта в социальных сетях? Займите удобное сиденье и вперед!
Как спланировать запуск нового продукта в социальных сетях — Шаг № 1: Определите свою цель
Когда дело доходит до планирования кампании в социальных сетях, важно начинать с учетом конечной цели: ваших целей и ключевых показателей эффективности!
Если вы хотите, чтобы запуск вашего нового продукта имел успех в социальных сетях, важно определить, что такое успех.
Когда у вас будет четко определенная цель для кампании в социальных сетях, вы сможете придумать стратегии для ее достижения.
Например, культовый бьюти-бренд Summer Fridays недавно запустил новую маску для лица в Instagram. Поскольку большая часть их маркетинга сосредоточена на социальных сетях (и в частности в Instagram), мы можем предположить, что их основной целью было увеличить продажи своего нового продукта через социальные сети .
Но только потому, что вы запускаете новый продукт, вашей целью не обязательно должны быть «продажи».
Ваша цель может заключаться в повышении узнаваемости бренда, вовлечении в ваше сообщество, расширении списка адресов электронной почты или привлечении большего числа людей к вашему обычному магазину.
Например, когда мы запустили планирование Instagram Stories для Later, наша общая маркетинговая цель заключалась в том, чтобы побудить больше пользователей Later переходить на платный план Later, чтобы они могли планировать истории.
Но поскольку мы являемся компанией B2B, у нас более длинный путь к покупателю, чем у косметического бренда B2C, поэтому у нас были другие цели при запуске нашего нового продукта в социальных сетях.
Целью нашей кампании в социальных сетях было повышение осведомленности о нашем новом продукте. Это означает, что мы, , больше сосредоточились на увеличении количества показов, трафика и вовлеченности , а не на продвижении обновлений через Instagram и социальные сети.
Если вы еще не сделали этого, пора четко определить, на какие действия вы хотите вдохновить своей кампанией. После того, как вы установили эту цель для своей кампании, убедитесь, что вы держите эту цель в центре внимания, когда начинаете работать над следующими шагами к созданию кампании в социальных сетях.
(Примечание редактора: мы будем использовать кампании «Летние пятницы» и «Позднее» в качестве примеров запуска продуктов в социальных сетях в этом посте, поэтому независимо от того, являетесь ли вы компанией B2C или B2B, или продаете физический или цифровой продукт, вы У меня будут конкретные примеры, на которых можно поучиться!).
Как спланировать запуск нового продукта в социальных сетях — Шаг № 2: Определите свой график
Время — это все, когда дело доходит до запуска нового продукта в социальных сетях, и вы захотите правильно установить график перед датой запуска.
Большой крайний срок, о котором вам следует подумать, — это дата выпуска нового продукта — пусть это станет вашей отправной точкой, а затем оттуда выстраивайте свою временную шкалу в обратном направлении.
Это даст вам четкое представление о том, сколько времени вы занимаетесь подготовкой, и о потенциальных масштабах проекта. Если вы приближаетесь к сжатым срокам, возможно, вам придется сократить некоторые из наиболее амбициозных идей для своей кампании.
Но если у вас есть достаточно времени для игр (вы суперорганизованный маркетолог!), Вы действительно можете повысить уровень своей кампании, чтобы помочь вам достичь своих целей.
Чтобы дать некоторую перспективу, мы начали планировать общую маркетинговую кампанию для запуска наших историй в Instagram примерно за 2 месяца до этого и начали планировать аспект кампании в социальных сетях примерно за 1 месяц до запуска .
Но если вы запускаете физический продукт вместо цифрового продукта или услуги, вам может потребоваться начать планирование За 2 месяца заранее, чтобы учесть фотосессии с упаковкой, рассылками влиятельных лиц и СМИ и т. Д.
Когда Планируя запуск нового продукта в социальных сетях, важно учитывать, как долго продлится ваша кампания.Не забывайте делать это быстро, творчески и увлекательно!
Вы можете подумать о графике запуска, который включает что-то вроде:
- День 0-7: Рекламная реклама перед запуском
- День 8: День запуска
- День 9-13: Последующие после запуска наверх
- День 14-30: интеграция вашего нового продукта в регулярный график содержания или планирование дополнительных активаций для поддержания темпов роста
Разбив его на день или до и после запуска, вы сможете чтобы начать думать о творческих способах включения вашего нового продукта в кампанию без скучного, повторяющегося содержания.
Например, мы потратили целую неделю на продвижение нашей функции планирования Instagram Stories в социальных сетях, а затем мы запустили наш бесплатный курс Instagram Stories для бизнеса через неделю.
Курс стал для нас бесплатным лид-магнитом для привлечения новых клиентов, а также позволил нам косвенно продвигать нашу функцию планирования с помощью бесплатного курса, который был полон забавного и полезного контента, которым можно поделиться.
После того, как вы установили временные рамки, вам будет проще планировать контент, зная, насколько реально будет доставить его вовремя.Кроме того, вы сможете получить объективный взгляд с высоты птичьего полета на то, как долго он будет работать и как ваша аудитория отреагирует на это.
Как спланировать запуск нового продукта — Шаг № 3: Выбор каналов социальных сетей
Теперь, когда у вас есть цель и график, вы готовы начать выбирать, какие каналы социальных сетей вы собираетесь осветить, когда вы запускаете свою кампанию в социальных сетях.
Подсказка: Вероятно, вы будете активны в большинстве своих социальных сетей, чтобы добиться максимального эффекта!
Но каждый канал вы выбираете — Twitter, Facebook, Instagram, Pinterest, Youtube и другие! — у всех должна быть немного другая стратегия и подход из-за того, как реагирует ваша аудитория, и как платформа функционирует по-разному.
Например, то, что вы создаете для своих историй в Instagram, будет сильно отличаться от того, что вы создаете для своей сетки Instagram, поэтому они заслуживают разных стратегий!
Вот пример того, что наш стратег по социальным сетям Мел Бриттнер создал для нашего недавнего запуска:
Не бойтесь позволить своим творческим сокам течь на этом этапе — запишите каждую идею на бумаге и назначьте ее подходящий социальный канал. Но помните о своем графике и о том, насколько реально реализовать каждую идею — всегда лучше иметь меньше, но по-настоящему сильного и интересного контента, чем больше, плохо выполненного контента.
Как спланировать запуск нового продукта — Шаг № 4: Определитесь с творческим направлением
Теперь, когда у вас есть все (вроде скучные) детали, такие как цели, временная шкала и каналы, время для самого интересного: как будет выглядеть ваша кампания ?
Это может показаться модным маркетинговым термином, но всеобъемлющее творческое направление — это то, что отличает вашу кампанию по запуску продукта от ваших других повседневных сообщений в социальных сетях.
Творческое направление запуска вашего продукта — это то, что сделает вашу кампанию выделяющейся и заметной на ваших социальных платформах , и очень важно сделать это правильно! Особенно в Instagram, поскольку это такая визуальная площадка.
Мы очень одержимы творческим направлением и общей концепцией запуска нового продукта Summer Friday — маски для лица R + R. Их лента в Instagram выглядит потрясающе, их истории одновременно познавательны и красивы, и все это было так хорошо выполнено.
Вот как выглядел их канал в Instagram при запуске:
А вот как выглядел их объявление в Instagram Stories:
Не знаете, с чего начать? Есть два элемента вашего творческого направления, о которых вам нужно подумать.
Во-первых, общий визуальный стиль вашей кампании должен быть определен в вашей творческой концепции. Это должно включать цветовую палитру, несколько вдохновляющих изображений, руководство по стилю дизайна или шаблоны дизайна, которые будут работать в ваших социальных сетях.
Если вам нужно вдохновение или помощь в создании цветовой палитры для вашего продукта, вы можете использовать Adobe Color! Вы можете выбрать желаемую «цветовую гармонию» — ищете ли вы разные оттенки, дополнительные цвета или монохромный вид.
Ваша цветовая палитра также может исходить от вашего продукта или самой упаковки. Например, основным цветом Summer Fridays был тот же пыльно-розовый оттенок, что и сама бутылка, а дополнительный синий оттенок был получен из существующих фирменных цветов.
Доска настроения — отличная идея на этом этапе планирования! Вы можете легко создать доску настроения, прикрепив вдохновляющие изображения на Pinterest или ознакомившись с этим сообщением в блоге Canva о том, как создать доску настроения для своей будущей кампании.
Итак, если вам нужен канал Instagram, похожий на канал летних пятниц, то вы могли бы начать с доски настроения, которая выглядела бы примерно так:
Во-вторых, ваше творческое направление должно описать сообщение вашей кампании и редакционную стиль.
Это поможет вам настроить контент и убедиться, что представление, объяснение или продажа продукта на протяжении всей кампании остается неизменным. Хорошая идея — сформулировать пару терминов или основных идей, которые вы хотите передать в каждый из активов вашей кампании.
Например, запуск продукта «Летние пятницы» был сосредоточен на концепции «усовершенствуйте свое дикое», что было подчеркнуто как в изображениях, так и в тексте и хэштеге бренда. Не понимая, что вообще представляет собой продукт, вы можете начать понимать, как он заставит вас почувствовать в их тизерном видео, которое направляет остальные визуальные эффекты в их кампании в социальных сетях:
Если вы ведете свой собственный бизнес, это может означать, что вы придумываете творческое направление, управляете фотосессией, редактируете контент и публикуете все самостоятельно — а это большая работа!
Но пока вы можете придерживаться своего графика и у вас есть четкое творческое направление, вы на 100% сможете добиться успеха в кампании по запуску продукта!
Как спланировать запуск нового продукта в социальных сетях — Шаг № 5: Активация в автономном режиме
Когда вы планируете запуск нового продукта в социальных сетях, вы, вероятно, сосредоточитесь на планировании digital : фотографии, видео, графика, копия.
Но в 2019 году офлайн-активации становятся важной частью онлайн-кампаний.
Все больше и больше брендов, начиная от влиятельных мероприятий и вечеринок по случаю запуска продуктов и заканчивая настенными панно и кофейными чашками, начинают использовать момент, который можно запечатлеть в Instagram, при запуске своих новых продуктов.
Например, у Summer Fridays было две офлайн-активации Insta-ready для запуска своего продукта: одна в Лос-Анджелесе и одна в Нью-Йорке.
В Лос-Анджелесе они установили эту красивую старинную телефонную будку и украсили ее розами, которые соответствовали теме их маски для лица с розами.
Они также интегрировали свой брендинг в телефонную будку, но очень естественным образом, не вызывающим чрезмерного давления, и они также провели конкурс, чтобы побудить больше людей отметить бренд и поделиться своим посланием бренда.
Кто бы не захотел разместить здесь свое фото в своем Instagram? Ключевым моментом является то, что их брендинг не является чрезмерным, что вдохновляет как покупателей, так и прохожих сделать снимок и поделиться им в своих лентах Instagram.
Они также установили красивую витрину из роз с подходящими кофейными чашками для своих поклонников из Нью-Йорка:
В зависимости от того, насколько велик ваш запуск, или , если у вас есть физическое местоположение , вы можете придумать креатив офлайн концепция, чтобы помочь начать разговор онлайн тоже.
Если целью вашей кампании является узнаваемость бренда, это отличный способ вдохновить пользовательский контент и заставить людей публиковать и отмечать ваш бренд естественным образом .
Не забывайте, что для этого вида ресурсов офлайн-кампании может потребоваться больше времени на подготовку, чем для создания цифровых активов, поэтому вам следует начать работу над ним в самом начале процесса планирования!
Кроме того, это может потребовать значительных средств для вашей кампании, поэтому вы должны быть уверены, что действительно привержены идее, и что это повлияет на ваши общие усилия по кампании.
Как спланировать запуск нового продукта в социальных сетях — Шаг № 6: Маркетинговая стратегия влияния
Когда дело доходит до запуска нового продукта в социальных сетях, маркетинговая стратегия влияния — не только хорошая идея, но и почти незаменима .
Особенно если речь идет об Инстаграмме!
Работа с влиятельными лицами — отличный способ привлечь больше людей и рассказать о своем новом продукте в социальных сетях.
Одна маркетинговая стратегия, которую я видел в Instagram в последнее время, заключалась в том, чтобы все ваши влиятельные лица публиковали сообщения в один и тот же день.Недавно Casper применил эту стратегию для запуска своего светильника Glow.
Маркетинг влияния был в центре их стратегии запуска продукта в социальных сетях, и они позволяли влиятельным лицам говорить большую часть времени, предпочитая расширять свой контент вместо того, чтобы сосредоточиться на создании оригинального контента.
Поскольку они вложили значительные средства в лидеров мнений, которые достигли своего целевого рынка (таких как я), и разместили все публикации в один и тот же день, я увидел около 3-5 сообщений о #casperglow в моем ленте Instagram в день запуска.Это сделало запуск продукта неизбежным и вызвало у меня интерес узнать больше.
Даже если у вас нет бюджета, чтобы платить популярным влиятельным лицам, вы можете подарить свой продукт своим микро-влиятельным лицам перед запуском и побудить их опубликовать, если он им понравится в день запуска. Это создает каскадный эффект, когда люди могут видеть продукт, опубликованный несколько раз в своей ленте в день запуска.
Еще один популярный способ побудить влиятельных лиц рассказать о запуске вашего нового продукта в социальных сетях — это организовать мероприятие.Например, в «Летние пятницы» утром в день запуска в Лос-Анджелесе был небольшой завтрак для влиятельных лиц:
, а затем они провели более крупное мероприятие по запуску с влиятельными лицами в Нью-Йорке:
При планировании мероприятий для влиятельных лиц важно учитывать эстетику . Убедитесь, что ваш декор подходит для Instagram, и что вы выбираете место с отличным естественным освещением. Лидеры мнений с большей вероятностью опубликуют о вашем мероприятии без оплаты, если вы создадите красивый фон, который будет отлично смотреться в их ленте.
Если вы запускаете цифровой продукт, вы все равно можете привлекать лидеров мнений к своей стратегии запуска в социальных сетях! В Later мы предоставили преподавателям и влиятельным лицам Instagram доступ к нашей новой функции планирования Instagram Stories, чтобы протестировать ее перед запуском.
Так как им так нравилось планировать свои истории, мы попросили влиятельных лиц создать в блогах сообщения об этой функции во время нашей недели запуска. Кроме того, у нас было два влиятельных лица, которые провели захват Instagram Stories в нашей учетной записи Instagram, чтобы показать нашему сообществу, как они используют инструмент для планирования историй для своих каналов.
Это был простой, но эффективный способ побудить реальных пользователей поделиться своим опытом работы с нашим продуктом.
Нужна помощь в создании маркетинговой стратегии влияния? Загрузите наше бесплатное руководство по маркетинговой стратегии для влиятельных лиц Instagram :
Как спланировать запуск нового продукта в социальных сетях — Шаг № 7: Создание активов кампании
После того, как вы разработали общую стратегию для каждого канала , теперь вы можете создавать фактические ресурсы для запуска вашего нового продукта в социальных сетях!
Объектами вашей кампании могут быть такие вещи, как фотографии, видео, графика, GIF-файлы или что-то еще, что вы планируете для своей кампании в социальных сетях.
Когда дело доходит до фактического создания контента для запуска вашего нового продукта в социальных сетях, это будет сильно различаться в зависимости от размера вашей компании и того, продаете ли вы физический или цифровой продукт.
Для физического продукта вы, очевидно, будете создавать фотографии и видео с реальным продуктом. Вам нужно будет сочетать как фотографии продукта, так и фотографии образа жизни, и ваша творческая съемка может варьироваться от небольшой фотосессии на iPhone до многодневной съемки с большим бюджетом с участием нескольких фотографов и видеооператоров.
Для цифрового продукта большая часть создания контента, вероятно, будет представлена в форме графических изображений или видео, или, если вы продаете услугу, вы можете вместо этого сделать фотосессию самого себя.
Вы можете получить творческий контроль над социальными активами или вам просто придется работать с тем, что вам дает ваша маркетинговая команда.
Как мы уже говорили, эта часть процесса планирования сильно различается, но самое главное, вы придерживаетесь своего творческого направления и создаете высококачественный контент для своих социальных каналов .
Вот несколько вещей, о которых следует подумать, когда придет время создавать ресурсы вашей кампании:
# 1: У вас есть краткое описание дизайна для дизайнеров?
Если вам посчастливилось работать с дизайнерской или творческой командой, вы захотите составить четкое описание дизайна для своих социальных активов. Убедитесь, что у вас есть доска настроения, руководство по стилю и дизайнерские ресурсы, такие как логотип и слоган, прибитые и поделенные с вашими дизайнерами и подрядчиками на этом этапе. Здесь в игру вступает все планирование вашего творческого направления, так что не позволяйте ему пропадать зря.
# 2: Есть ли у вас фирменный хештег для кампании по запуску продукта?
Если вы планируете собирать пользовательский контент или ваша кампания будет продолжаться в течение длительного времени через Instagram, вы можете создать фирменный хэштег специально для запуска этого продукта.
Не забудьте включить этот хэштег в копию своего актива и даже интегрировать его в дизайн вашего контента или историй Instagram!
# 3: Можете ли вы переназначить контент для разных каналов?
Создавая цифровые активы, вы не хотите, чтобы какой-либо фрагмент контента пропадал зря.Подумайте, как выжать максимум из каждого актива!
Для того, чтобы запуск вашего продукта в социальных сетях прошел гладко, вам нужно точно определить, какой контент вам нужен для каждого канала и каковы их размеры , прежде чем будут созданы ваших ресурсов.
Например, для программы Later’s Instagram Stories Scheduling у нас было видео о запуске продукта, созданное Тревором Холмсом. Поскольку мы инвестировали в видеоролик о запуске продукта, мы хотели иметь возможность перепрофилировать одно и то же видео для нескольких каналов.
Создав всего одно видео, он определил размер и изменил его назначение для нескольких каналов и различных требований к формату. Мы включили это видео в наш блог как стандартное видео в 9:16 и разместили его в нашей ленте Instagram и на наших каналах Twitter, Linkedin и Facebook.
.macos — Launchctl Start Interval
Переполнение стека- Около
- Продукты
- Для команд
- Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
- Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
- Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
- Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
22 шага на пути к успешному запуску вашего приложения
Рынок приложений с годами стал значительно более конкурентным, и предприятиям сложно быть обнаруженными в море конкуренции. Использование комплексной стратегии запуска приложений важно для успешного запуска и успешной позиции на рынке приложений.
Произошло значительное увеличение разнообразия и типов загружаемых бизнес-приложений, при этом все больше потребителей обращаются к мобильным приложениям для взаимодействия с брендами.Фактически, по оценкам, в период с 2016 по 2020 год ежегодное количество загрузок удвоится примерно до 284 миллиардов. Таким образом, становится все более важным иметь комплексную стратегию и успешный запуск приложения, чтобы конкурировать в этой конкурентной среде.
При создании, проектировании и запуске приложения необходимо учитывать множество факторов. Чтобы помочь вам в этом путешествии, вот список ключевых шагов для каждого этапа запуска, которые помогут вам добиться успеха в приложении. Имейте в виду, что может быть полезно назначить задачи владельцу проекта и срок для отчетности и измерения.
Связанные [Контрольный список] Как подготовиться к разработке мобильных приложений
Связанные 15 ключевых ингредиентов для успешного мобильного приложения
Предварительный запуск
# 1 Проведите исследование рынка
Исследование рынка является важным первым шаг в разработке приложения, поскольку он определяет, есть ли спрос на ваш продукт, и показывает возможности отличиться от конкурентов. Если концепция вашего приложения не является нишевой или очень уникальной, есть большая вероятность, что вы найдете похожие приложения уже на рынке.
Проведение конкурентного анализа включает в себя точное определение ваших конкурентов. Важно получить полное представление о том, кто конкурирует в этой области приложений, что они предлагают и что вы можете сделать иначе или лучше, чтобы добиться успеха на рынке. Изучите приложения с похожими функциями, темами и визуальными стилями и обратите внимание на то, насколько хорошо они работают на рынке.
При оценке приложений конкурентов учитывайте следующие вопросы:
- Как приложения конкурентов продаются в магазинах приложений?
- Какие приложения конкурентов сделали успешно?
- Какие ошибки они сделали, которых вы можете избежать или исправить?
- Почему людям нужны эти приложения? Какие приложения отсутствуют? (Посмотрите обзоры приложений, сообщения в блогах и т. Д.)
- Как они продвигают своих клиентов? (Посмотрите скриншоты, дизайн иконок и описания)
- Есть ли на рынке пробелы?
- Добавляет ли ваше приложение что-то уникальное на рынок?
Важно убедиться, что ваша концепция не просто копирует приложения конкурентов, а вместо этого использует эти знания для определения возможностей и предоставления потребителям приложения, которое предлагает реальную ценность.Понимание ваших конкурентов, их продуктовых и рыночных преимуществ поможет вам выделить свое приложение и избежать столкновений между собой.
Связанное предварительное планирование для успешной разработки мобильных приложений
# 2 Тестовые прототипы с потенциальными пользователями
Очень важно протестировать ваше приложение на реальных пользователях перед запуском. То, что вам кажется очевидным, может быть непонятно никому, и пользователи могут использовать ваше приложение не так, как вы планировали. Таким образом, раннее получение концептуальной обратной связи от вашего целевого рынка может помочь проверить дизайн вашего приложения и избежать дорогостоящих ошибок.Пройдите пользовательское тестирование, чтобы понять, как именно пользователи будут использовать ваше приложение, и используйте эти ориентированные на пользователя идеи дизайна для создания превосходного приложения.
Создание интерактивного макета — мощный инструмент для сбора важных отзывов о дизайне вашего приложения и пользовательском потоке. Протестируйте свое приложение потенциальными клиентами — это даст вам лучшее представление о том, как целевые пользователи будут перемещаться по вашему приложению и какие разделы нуждаются в улучшении. Это позволит вам быстро и тщательно переработать ваш дизайн, избегая любых переделок в будущем.
Поощряйте этих тестовых пользователей стать ранними промоутерами вашего приложения и пересмотреть ваше приложение в день запуска. Тестировщики могут стать представителями вашего приложения и помочь вам получить первые отзывы в магазине приложений.
# 3 Внедрение аналитики в приложениях
Измерение и мониторинг взаимодействия с приложением и поведения использования с помощью аналитики в приложении может дать бесценную информацию о том, как улучшить взаимодействие с пользователем и оптимизировать вашу маркетинговую стратегию, обеспечивая успех ваших приложений в будущем.
Определите мощную аналитическую стратегию для получения актуальной информации, необходимой для измерения производительности и успеха вашего приложения. Какие метрики наиболее интересны и полезны для вашей бизнес-модели? Выберите KPI, наиболее подходящие для вашей целевой аудитории и бизнес-целей.
Внедрение комплексной платформы мобильной аналитики может стать важным стратегическим инструментом для оптимизации взаимодействия с пользователем. Какие функции приложения привлекают пользователей? Пользователи уходят в какой-то конкретный раздел? Как часто они используют ваше приложение? Используйте подобные идеи, чтобы привлечь пользователей к целевым и персонализированным кампаниям, которые повысят лояльность и удержание.
# 4 Обеспечьте канал обратной связи в приложении
Ничто так не убивает рост приложения, как низкий рейтинг — видимость и количество загрузок вашего приложения уменьшатся, если рейтинг магазина будет низким. По этой причине обзоры магазинов не должны быть первой остановкой для отзывов пользователей или сообщений о проблемах. Создание простого в использовании канала обратной связи в приложении способствует общению и разрешению конфликтов с пользователем, а также помогает предотвратить негативные отзывы общественности.
Подумайте о создании легко доступного и интуитивно понятного канала обратной связи в приложении и обслуживания клиентов, чтобы пользователи могли связаться с вами.Добавление функции, позволяющей пользователям сообщать о жалобах, предложениях или просить о помощи, снизит вероятность негативного взаимодействия с пользователем и значительно повысит удержание приложения.
# 5 Провести бета-тестирование
Бета-тестирование — важный шаг перед запуском вашего приложения. Основная цель бета-тестирования — получить реальный опыт того, насколько хорошо ваше приложение будет работать с реальными пользователями. Глубокое понимание потребностей ваших пользователей, контекста использования приложения и болевых точек является ключом к разработке успешного приложения.Бета-версия предназначена для поиска ошибок, взаимодействия при тестировании и других вещей, связанных с реализацией, таких как время загрузки, поэтому это чрезвычайно важно.
Пользователи бета-версии будут выступать в качестве окончательной группы тестирования и должны точно и тщательно критиковать ваше приложение. Эти тестировщики помогут вам обнаружить ошибки в бета-версии вашего приложения, связанные с удобством использования, ошибками, проблемами навигации, производительностью на различных устройствах и т. Д. Сбор этих аналитических данных поможет вам получить наиболее эффективный пользовательский интерфейс для вашего приложения.
# 6 Установите дату запуска
Важно выбрать подходящую дату запуска для вашего приложения. Выберите дату запуска с поставленной целью. Это позволяет вам планировать сроки разработки и маркетинговые мероприятия в соответствии с графиком выпуска. Будет много вещей, которые необходимо согласовать, поэтому составьте контрольный список для своего запуска.
Не забывайте следить за любыми важными объявлениями от ключевых игроков в мире высоких технологий. Это позволит вам гарантировать, что дата выпуска вашего приложения не совпадает с другими техническими событиями — вы не хотите, чтобы запуск вашего приложения был омрачен.
# 7 Разработка маркетингового плана
Не совершайте ошибку, начав свой маркетинговый план после того, как ваше приложение будет разработано. Успешные приложения продвигаются задолго до того, как попадают в магазин приложений. После того, как вы определили основные функции, вовлеките свою маркетинговую команду и начните мозговой штурм, как распространить информацию о своем приложении перед выпуском. Это поможет повысить осведомленность о вашем приложении, что может поднять вас на вершину магазина в день запуска.
Маркетинг приложения требует планирования и использования ряда маркетинговых средств и методов.Рекомендуется разделить маркетинговый план вашего приложения на 3 этапа кампании: до запуска, запуска и после запуска.
Связанные Маркетинг мобильных приложений: 6 советов для успеха в 2018
# 8 Создайте целевую веб-страницу
Лучше не ограничивать свое присутствие магазинами и создавать целевую веб-страницу для своего приложения — это никогда не рано начать накручивать ажиотаж и заводить поклонников. Создайте чистую целевую страницу, на которой будут показаны скриншоты, функции и дата запуска вашего приложения.
Идея состоит в том, чтобы создать простую, но увлекательную целевую страницу с призывами к действию и контактной формой для сбора адресов электронной почты заинтересованных потенциальных пользователей; предоставляя прекрасную возможность для продвижения. Пригласите пользователей подписаться на уведомления о запуске и предложите фанатам инструменты обмена в социальных сетях, чтобы они могли рекомендовать ваше приложение другим.
# 9 Расширьте свою сеть
Во время разработки приложения важно сосредоточиться на расширении вашей сети. Репортеры и блоггеры могут помочь повысить осведомленность о предстоящем запуске ваших приложений.Важно знать, кто наиболее актуален в отрасли и на вашем конкретном целевом рынке, чтобы вы могли связаться с ними и продвигать свое приложение.
Определите ключевых влиятельных лиц и репортеров, которым может быть интересно ваше приложение. Попробуйте обратиться к блоггерам, которых ваша целевая аудитория считает ключевыми влиятельными лицами. Изучите публикации, которые охватывают и рецензируют приложения, которые попадают в ту же категорию, что и ваша, и определите, кто в каждой публикации будет больше всего взволнован вашим приложением.Также может быть полезно участие в сообществах, популярных среди вашей целевой аудитории. Посетите любые форумы, которые могут иметь отношение к вашему рынку, и начните взаимодействовать с сообществом.
Имейте в виду, что вам нужно будет связаться со своим полным списком репортеров и знакомых в день запуска. Выберите несколько репортеров, к которым вы хотите обратиться, и обязательно сообщите им конкретную дату и время выпуска приложения.
# 10 Используйте социальные сети
Социальные сети — отличная платформа для стимулирования органического роста и вовлеченности вашего приложения.Продвижение вашего приложения через каналы социальных сетей позволяет создать ажиотаж и привлечь трафик на вашу целевую страницу и в магазины приложений.
Вы хотите заранее представить свое приложение в основных социальных сетях. Перед запуском приложения настройте свои официальные страницы в социальных сетях, чтобы повысить узнаваемость бренда на всех соответствующих платформах, таких как Facebook, Twitter и Instagram. Используйте эти каналы, а также блоги, чтобы продвигать свое приложение и обращаться к сообществу целевых пользователей. Еще один способ использовать социальные сети — это интегрировать их в свое приложение, чтобы пользователи могли легко делиться и продвигать ваше приложение.
Использование социальных сетей на всех трех ключевых этапах запуска приложения поможет вам определить аудиторию приложения, увеличить количество загрузок и наладить взаимодействие с потенциальными пользователями, превращая их в преданных поклонников. Публикуйте превью функций и демонстрации, чтобы заинтересовать пользователей и направить их на вашу целевую страницу, чтобы они могли присоединиться к списку ожидания.
# 11 Создавайте рекламные видеоролики
Форматы видеороликов, как правило, вызывают более высокую вовлеченность и являются одним из наиболее выразительных и эффективных способов продемонстрировать интерфейс и возможности вашего приложения.Так что воспользуйтесь этим и продвигайте свое приложение с помощью видео. Рекламные видеоролики предлагают визуальный способ убедить кого-то загрузить ваше приложение, поэтому стоит вложить необходимые ресурсы, чтобы сделать его привлекательным.
Создание видео дает вам возможность высказаться и рассказать о ценности вашего приложения. Например, демонстрационное видео позволяет вам «быстро взглянуть» на ваше приложение и продемонстрировать популярные функции; необходим для увеличения органических загрузок.
Попробуйте создать видео, отражающее суть вашего приложения за одну минуту.Важно продемонстрировать взаимодействие приложений и определить, доступно ли приложение для iOS и Android.
# 12 Создание пресс-кита
Если журналист или блоггер не может найти информацию о вашем приложении, он может потерять мотивацию писать о нем. Избегайте этого, заранее создавая пресс-кит; единый файл, в котором они могут получить доступ ко всему, что им нужно, чтобы написать о вашем приложении. Не забудьте включить следующую информацию: пресс-релиз, значок магазина и скриншоты, демонстрационное видео, описание приложения, предыдущие обзоры и информацию о компании.
В идеале репортеры и блоггеры должны иметь возможность публиковать контент о вашем приложении сразу после его запуска. Подготовьте комплект материалов для прессы, чтобы при необходимости сразу же отправить копию.
# 13 Обзор официальных контрольных списков для подачи
И Apple, и Google предоставляют контрольные списки для выполнения служебных задач, связанных с запуском приложений. Важно ознакомиться с этими официальными руководствами, прежде чем запускать приложение и загружать его в магазины.
Вы также можете изучить другие правила отправки приложений в App Store и Google Play.Обязательно ознакомьтесь с правилами и рекомендациями, которые применяются к каждому магазину, прежде чем пытаться отправить свое приложение.
# 14 Локализуйте свое приложение
Неудивительно, что глобальный рынок имеет больший потенциал, чем региональный, поэтому важно убедиться, что ваше приложение создано для поддержки всемирного распространения. Локализация приложений для вашей целевой аудитории — это хорошая бизнес-практика, которая требует от вас добавления соответствующих ресурсов в свое программное обеспечение, чтобы обеспечить поддержку данной страны, региона, языка или культуры.Это означает изменение языка в зависимости от местоположения, гарантируя, что ваше приложение будет доступно для всех ваших рынков. Если это не входит в планы первоначального запуска, то локализация вашего приложения определенно стоит того, чтобы подумать о ней позже.
Запуск
# 15 Инвестируйте в оптимизацию магазина приложений
Поскольку одним из основных методов обнаружения приложений по-прежнему является поиск в магазине приложений, важно инвестировать в стратегии оптимизации магазина приложений (ASO). ASO обеспечивает основу для более высокого ранга на рынке; чем выше рейтинг приложения в магазине, тем более заметным оно будет для потенциальных пользователей.Следовательно, для достижения органического, долгосрочного роста вам необходимо оптимизировать листинг в магазине приложений — от этого может зависеть успех или провал вашего приложения.
Выделение вашего приложения в магазине поможет вам получить изрядное количество начальных загрузок. Изучите поисковые запросы, по которым ранжируются ваши конкуренты, и обратите внимание на их стратегию ASO. Важно протестировать и оптимизировать название, ключевые слова, описание вашего приложения и все визуальные ресурсы, включая значок приложения, скриншоты и видео для предварительного просмотра.Попробуйте использовать популярные поисковые запросы на целевых рынках, чтобы сделать ваше приложение более заметным. Не забудьте повторить свои проекты на основе отзывов, полученных с помощью таких методов, как A / B-тестирование.
# 16 Последующие действия с PR
Пресса — лучший способ запустить ваше приложение, а лучший способ привлечь прессу — это вручную связаться с журналистами. Пришло время реализовать пресс-кит, который вы подготовили ранее, и связаться со списком репортеров, блоггеров и влиятельных лиц, которые вы создали. Свяжитесь с ними, чтобы напомнить им, когда вы запускаете, а когда объявлять.
Статья из крупного технического блога — отличный способ увеличить трафик и скорость загрузки. Не забудьте отправлять информацию о запуске вашего приложения на популярные сайты с обзорами приложений и в любые другие публикации, которые, по вашему мнению, имеют отношение к делу.
# 17 Build Store Ratings ASAP
Ключевым моментом является получение как можно большего количества положительных отзывов в день выпуска приложения. Только так ваше приложение будет выделяться на главной странице магазина, привлекать внимание и добиваться органических загрузок.
Хороший средний рейтинг — один из лучших способов привлечь новые загрузки от пользователей, просматривающих магазины.Начните с сообщества вашего приложения, друзей и семьи и, самое главное, ваших тестовых пользователей. Не забудьте также предупредить свой список адресов электронной почты на целевой странице о доступности вашего приложения.
# 18 Используйте платную рекламу
Платное привлечение может быть дорогостоящим для постоянного роста, однако ограниченная кампания по запуску приложения — хороший способ повысить осведомленность и количество загрузок. Таким образом, платная реклама — это эффективная стратегия, которая дает вашему приложению необходимый импульс для повышения видимости в течение первых нескольких дней и ускорения органического роста.
После запуска
# 19 План постоянного взаимодействия
Заинтересованные пользователи с большей вероятностью совершат конверсию, сделают покупки в приложении и оставят вам положительные отзывы — они являются наиболее ценными пользователями. Таким образом, повторное привлечение их к работе является обязательным делом. После запуска вашего мобильного приложения важно спланировать, как вы и дальше будете привлекать пользователей.
Подумайте, как вы будете развивать взаимодействие с пользователем с помощью таких методов, как push-уведомления или обмен сообщениями в приложении. Продвигайте взаимодействие с помощью специальных предложений и скидок, персонализированного контента, напоминаний и другой ценной информации, которую ищут ваши пользователи.Даже поощряйте оценки и обзоры с помощью своевременных и актуальных рейтинговых подсказок. Обязательно оптимизируйте частоту ваших маркетинговых коммуникаций, в частности, push-уведомлений.
В эпоху мобильных устройств потребители ожидают, что компании поймут их предпочтения с помощью целевой рекламы и контента. Для успеха приложения важно, чтобы ваше сообщение было актуальным и персонализированным для ваших пользователей. Совместите свою стратегию с персонализацией, чтобы адаптировать взаимодействие с пользователем и создавать кампании, ориентированные на отдельные сегменты аудитории на основе их интересов.Кроме того, используйте аналитику приложений, чтобы определить, какой контент больше всего привлекает пользователей, и используйте это для формирования своей стратегии обмена сообщениями. Воспользуйтесь преимуществами инструментов геолокации на мобильных устройствах, которые позволяют доставлять персонализированные и релевантные сообщения пользователям в зависимости от их местоположения.
Связанные способы улучшения взаимодействия с пользователем и удержания приложений
# 20 Мониторинг производительности приложений
Измерение и мониторинг ключевых показателей позволяет вам понять ваших пользователей и их модели использования.Эта информация может определить, где и как можно улучшить ваше приложение. Например, встроенная аналитика может дать представление о популярном «потоке» вашего приложения, а также о любых экранах или проблемах, которые могут вызывать прекращение работы приложения.
Помните, что аналитика приложений не является изолированной сущностью, а должна быть интегрирована со всеми каналами, по которым ваш бренд собирает данные. Отслеживайте рейтинг своего магазина приложений, тенденции роста загрузок, потоки отзывов, обзоры и социальные сигналы, чтобы оценивать производительность вашего приложения и удовлетворенность клиентов.
Социальные сети могут предложить ценную информацию о настроениях и восприятии пользователей вашего приложения. Пользователи часто жалуются на эти каналы в первую очередь, когда что-то не работает. Важно отслеживать эффективность вашего приложения не только с помощью аналитики в приложении, но также с помощью обзоров и упоминаний в социальных сетях, оповещений Google или любых других средств. Это позволит вам получить полное представление о позиции вашего приложения на рынке. Также может быть полезно отслеживать аналитику социальных сетей, чтобы узнать, какой канал лучше всего подходит для продвижения приложений; этому каналу может быть полезна платная реклама.
Если вы будете в курсе того, что пользователи говорят о вашем приложении, это поможет выявить аспекты вашего приложения и маркетинговой стратегии, которые можно улучшить для достижения большего успеха. Используйте эти идеи для развития своей стратегии и создания обновлений и новых функций, направленных на улучшение взаимодействия с пользователем.
Связанные способы получения максимальной отдачи от аналитики приложений
# 21 Создание регулярных обновлений приложений
В таком быстро меняющемся и развивающемся ландшафте возможность повторять, изучать, оценивать и быстро реагировать на потребности пользователей — критично для успеха приложения.Чтобы мобильное приложение пользовалось устойчивой популярностью, оно должно постоянно развиваться и обновляться. Таким образом, вам нужно будет взять на себя обязательство выпускать непрерывные обновления приложений, чтобы исправлять ошибки и выпускать функции, которые заставляют пользователей возвращаться за новыми.
Использование аналитики может дать представление о том, где и как можно улучшить ваше приложение, обеспечивая его успех в будущем. Какие функции приложения привлекают пользователей? Пользователи уходят в какой-то конкретный раздел? Как часто они используют ваше приложение? Используйте эту информацию вместе с отзывами пользователей для разработки новых функций и будущих обновлений, которые важны для ваших пользователей и их опыта работы с приложением.
Пользователи, как правило, предпочитают обновленное приложение, в котором потенциальные ошибки устранены по сравнению с первой версией приложения. Выпустите первое обновление, чтобы исправить любые ошибки или другие серьезные проблемы, указанные вашими клиентами. Зафиксируйте план развития продукта, чтобы убедиться, что вы продолжаете улучшать и внедрять инновации в свое приложение. По мере того, как вы продолжаете разрабатывать и добавлять функции в свое приложение, обязательно информируйте свою PR-сеть.
# 22 Переоцените свою маркетинговую стратегию
Использование аналитики может помочь вам понять, на чем сосредоточить свои маркетинговые усилия и как эффективно привлекать пользователей приложения.Эти идеи позволяют вам повторять и уточнять свою маркетинговую стратегию приложения. Тщательный маркетинговый план поможет стимулировать установку новых приложений и повторно привлечь целевых пользователей, повышая лояльность и удержание приложений.
Ваша маркетинговая стратегия должна будет развиваться по мере развития пользователя вашего приложения. Подумайте критически и творчески, чтобы придумать конкретные идеи и планы по увеличению успеха вашего приложения. Это может означать переход на другие пути создания ценности, нацеливание на новую аудиторию и даже переопределение направления развития вашего приложения.Платные рекламные кампании также могут помочь сохранить ваше приложение на рынке и увеличить импульс, уже набранный вашим запуском.
Запуск приложения можно выполнить один раз, но на этом путешествие по мобильному приложению не заканчивается. Не забывайте продвигать, оценивать и улучшать свою стратегию приложения, чтобы добиться настоящего успеха.
В Liquid State мы понимаем важность внедрения корпоративного программного обеспечения как части корпоративной стратегии. Наша платформа дает компаниям возможность создавать приложения без кода для различных бизнес-функций.Чтобы поговорить с профессионалом о ваших будущих потребностях в мобильном приложении, свяжитесь с нами сегодня.
.новейших вопросов о запуске — Stack overflow на русском
Переполнение стека- Около
- Продукты
- Для команд
- Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
- Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
- Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
- Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
- Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
- О компании
Загрузка…
- Авторизоваться зарегистрироваться
текущее сообщество
- Переполнение стека Помогите
Изменить, какие приложения запускаются автоматически при запуске в Windows 10
Вот два способа изменить, какие приложения будут автоматически запускаться при запуске в Windows 10:
Нажмите кнопку Start , затем выберите Settings > Apps > Startup . Убедитесь, что для любого приложения, которое вы хотите запускать при запуске, установлено значение на .
Если вы не видите опцию Startup в Settings , щелкните правой кнопкой мыши кнопку Start , выберите Task Manager , затем выберите вкладку Startup .(Если вы не видите вкладку Startup , выберите Подробнее .) Выберите приложение, которое вы хотите изменить, затем выберите Enable , чтобы запускать его при запуске, или Disable , чтобы оно не запускалось. Посмотрите видео, чтобы узнать, как это сделать.
Добавить приложение для автоматического запуска при запуске в Windows 10
Открыть настройки запуска
Как делать лаунч старт
Лаунч контроль (launch control) – подсистема электронного управления дроссельной заслонкой, системами впрыска и зажигания, предназначенная для резкого старта «с места».
История создания лаунч контроля
Необходимость стартовать максимально быстро и без потери сцепления колес с дорогой возникла, очевидно, в первой автомобильной гонке в истории человечества. В течение долгого времени, до появления первых микропроцессорных систем, позволяющих контролировать параметры работы разных систем автомобиля, оптимальный старт считался частью искусства гонщика в использовании различных приемов.
Все началось с двусторонней телеметрии. Инженеры команды Renault в 1985 году научились не только дистанционно принимать сигналы с датчиков находящегося на трассе болида, но и передавать другие сигналы, оптимизирующие работу ряда систем.
В дальнейшем, когда электронные системы достигли высокого уровня развития Международная автомобильная федерация (FIA) запретила использование «электронных помощников» командам Формулы 1 под предлогом того, что искусство водителя при их наличии отступает на второй план. После оживленных споров использование, в том числе, систем двусторонней телеметрии, снова было разрешено, а затем, в 2004 году опять запрещено, так как по мнению FIA чрезмерное использование электроники требует слишком больших затрат на разработку новых систем, что препятствует эффективному участию в гонках малобюджетных команд.
Для чего нужен лаунч контроль
В других видах гонок, где проблема эффективного старта не менее актуальна, а правилами использование электроники не запрещено, системы лаунч контроля активно используются. Прекрасным примером таких гонок может служить заезды на скорость прохождения дистанции в четверть мили, так называемый «драг-рейсинг». Специфика этих заездов в том, что борьба в них ведется за сотые доли секунды, и, проиграв на старте, участник автоматически проигрывает заезд. Поэтому системы лаунч контроля крайне популярны у участников соревнований в «драге».
Лаунч контроль, применяемый при постройке автомобиля для драг-рейсинга, достаточно прост и в то же время эффективен. Он позволяет стартовать при практически одинаковых условиях в каждом заезде. При настройке лаунч контроля гонщик должен задать уровень оборотов двигателя, которые система электронного управления будет поддерживать до самого момента старта. Это позволяет гонщику нажать педаль акселератора до предела (а сразу после старта полное открытие дроссельной заслонки потребуется незамедлительно, так как необходимо будет разгоняться «выжимая» из машины все, на что она способна), а обороты двигателя до старта меняться не будут.
Выбор оптимальных оборотов зависит от многих факторов и, конечно же, от понимания особенностей конкретного автомобиля. При выборе следует учитывать характер покрытия, шин, настройку подвески и ряд других факторов.
При эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с турбонагнетателем, при выборе оборотов необходимо учитывать характер турболага и задавать условия старта после выхода двигателя на полный буст (при этом лаунч контроль не следует путать с анти-лагом).
Как работает лаунч контроль
Большинство систем подобного рода (к примеру, Gizzmo Electronics Launch Interface) создают пропуски зажигания в цилиндрах, в разбивку или подряд, не допуская при этом заливания свечей бензином. При этом момент отключения активированной системы лаунч контроля отслеживается по двум параметрам: по переключателю, установленному на педаль сцепления, и по сигналу от датчика скорости. Система лаунч контроля умеет прерывать сигнал на срабатывание, посылаемый электронным блоком управления катушкам зажигания в определеленном порядке, чтобы предупредить раскручивание двигателя выше заданной отметки оборотов в минуту.
После того, как пилот отпускает сцепление, лимит оборотов отключается и включается второй лимит. Этот второй лимит срабатывает в моменты отжатия сцепления, когда передача крутящего момента прерывается. Второй лимит позволяет гонщику не снимать «упертую в пол» ногу с педали газа во время переключения передач до самого конца дистанции. Контролируемые обороты двигателя при переключении передач позволяют избежать потери сцепления с дорогой при переходе с передачи на передачу.
Использование лаунч контроля в серийных автомобилях
В течение долгого времени по ряду причин использование системы лаунч контроля ограничивалось узким кругом подобных гоночным болидам мощных суперкаров с механической трансмиссией или, реже, с АКПП (учитывая то, какой вред неизбежно наносит старт на пределе возможностей сложной конструкции «автомата»).
Ситуация резко изменилась с развитием роботизированных коробок с двойным сцеплением, наиболее известных в исполнении DSG от фирмы Volkswagen. Коробки этого типа представляют собой разновидность управляемых электроникой МКПП с автоматизированным переключением сцепления. Их конструктивные особенности как нельзя лучше подходят для работы с системами спортивного старта, поэтому в наши дни штатный режим лаунч контроля можно видеть на ряде автомобилей концерна VAG. Такой коробкой сейчас оснащают Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan и другие модели концерна, но строго определенных модификаций, как правило, с турбодвигателем. Среди серийных моделей стоит упомянуть также модель M от BMW с секвентальной коробкой передач Drivelogic sequential gearbox, Porsche 911 (в режиме sport++), Panamera Turbo.
Из продукции японского автопрома стоит упомянуть модель Lancer Evolution X MR (продается официально только в США) от Mitsubishi с роботизированной коробкой SST или Nissan GT-R (в котором лаунч контроль доступен в режиме работы трансмиссии «R»).
В режиме лаунч контроля при старте на серийном автомобиле водителю, как правило, выбор параметров не предоставляется. Это естественно – завод-изготовитель обязан позаботиться о том, чтобы владелец машины не мог сломать что-нибудь серьезное (к примеру, трансмиссию). Поэтому задачу выбора оборотов автомобиль берет на себя; водителю остается лишь вжать в пол педаль газа и отпустить тормоз.
Использование режима лаунч контроля прописано в инструкции по эксплуатации данных моделей. Наиболее характерное отличие от типичного старта в этом режиме заключается в том, что необходимо нажать левой ногой на тормоз, а правой на газ, что нехарактерно для поведения водителя при езде с АКПП. DSG ни в коем случае не «автомат», но педали у машин с этим типом коробки две, и управление ими осуществляется в типично «автоматном» режиме, то есть одной ногой.
Кроме того, для успешного старта в режиме лаунч контроля необходимо в обязательном порядке выключить систему курсовой устойчивости.
Многие владельцы отечественных и импортных автомобилей слышали о таком понятии как лаунч-контроль. Но мало кто знает, что эта функция полезна для автомобилей, использующихся для передвижения в обычной жизни, и просто незаменима для гоночных авто. И ещё меньшему количеству владельцев машин известно, что из себя представляет Launch Control, как он работает и как им пользоваться.
Что такое лаунч контроль в машине
Лаунч-контроль (Launch Control) – это электронная система, использующаяся в устройстве спортивных (гоночных) и серийных автомобилей, с целью появления возможности «стремительного старта». Использование Launch Control позволяет эффективно управлять рядом функций автомобиля: системой впрыска, зажигания, дроссельной заслонкой.
В автомобилях серийного производства, оснащенных АКПП, Launch Control длительное время не использовался. Это связано с отрицательным влиянием скоростного старта на автоматическую коробку передач. Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением. В результате этого водители серийных автомобилей обрели возможность быстрого старта в городских условиях или на загородных трассах.
Сейчас Launch Control устанавливается на автомобилях ряда известных мировых брендов:
- BMW – серия автомобилей M;
- Porsche – модель 911 и Panamera Turbo;
- Mitsubishi – модель Lancer Evolution X MR;
- Nissan – модель GR-T.
Как работает лаунч-контроль
Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль (кнопку) включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента.
В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности – производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме.
Читайте также: Что такое подвеска MacPherson и как она работает.
Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться
В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия:
- прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры;
- перевести коробку передач в ручной режим или «Спорт»;
- перевести систему динамического контроля устойчивости машины в выключенный режим;
- установить левую ногу на педаль тормоза, вдавить неё до максимума;
- установить правую ногу на педаль газа, надавите на неё, выжав до максимума;
- дождаться увеличения оборотов двигателя до показателя 3500-4000 оборотов в минуту;
- левой ногой медленно ослабить давление на педаль тормоза, при этом сохраняя давление правой стопой на акселератор газа.
Указанные последовательные действия приведут к старту автомобиля. При этом переключение передач в сторону повышения будет производиться автоматически до того момента, пока педаль акселератора будет находиться в положении «выжата до максимума». Стартовавший автомобиль будет стремительно набирать скорость. Увеличение скорости будет продолжаться до момента, пока транспортное средство не наберет свою, максимально возможную скорость или водитель не уменьшит давление на акселератор.
Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном (спокойном режиме). Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины.
Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года (май-сентябрь) и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии (асфальтном или бетонном). Использование системы лаунч-контроль в других условиях (климатических и дорожных) может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством.
Читайте также: Плюсы и минусы низкопрофильной резины на автомобиле.
Видео на тему
Система эффективного старта launch control (лаунч контроль) — одна из самых интересных опций в арсенале спортивных автомобилей. Она помогает стартовать настолько быстро, насколько способен на это автомобиль. Как ей правильно пользоваться, помогает разобраться автомобильный гонщик и технический эксперт Олег Кесельман.
Максимальное давление турбины
Не секрет, что в отсутствие доступных автомобильных треков главным спортивным развлечением для уличных стритрейсеров являются гонки драг-рейсинг на четверть мили. Правила просты. Выбирается прямой и сравнительно незагруженный участок дороги, и готовится площадка для заездов с временными стартом и финишем.
Естественно, выигрышная стратегия здесь укладывается в одно простое правило. Кто лучше стартует, тот имеет больше шансов победить. А сделать это можно только при выходе мотора на полную мощность. Плавный старт, как в повседневной жизни, здесь не годится.
Сцепление размыкается, и двигатель с турбонагнетателем раскручивается газом до таких оборотов, чтобы поддерживать в момент старта полный буст, то есть максимальное давление турбины. Launch control здесь — отличный помощник.
Электронный гонщик
Испытать его действие нам удалось на автомобилях Porsche 911 Turbo c 540-сильным оппозитным мотором на автодроме Moscow Raceway. Главный прямик трассы был разделен на участок разгона и торможения с выделенным четвертьмильным участком (402 м). На нем нам и предстояло опробовать технику в деле.
Теория гласит, что чем больше импульс придать машине во время старта, тем быстрее она будет разгоняться. Для этого бывалые гонщики, такие как Олег Кесельман, сначала раскручивали мотор до красной зоны, а затем бросали педаль сцепления таким образом, чтобы максимальный момент сразу столкнул машину с места и она вылетела, как ядро из пушки. Далее ускорение должно совершаться без пробуксовки колес, чтобы не терять энергию впустую. От водителя требуется большое мастерство при работе педалью газа.
К сожалению, не каждый человек способен на такой старт с первого раза. На помощь приходит электроника.
Современный launch control, применяемый для автомобилей для драг-рейсинга, имитирует этот алгоритм. В Porsche 911 уже заведены все настройки, и возиться с ними не надо. Просто переводишь программатор движения в режим «Sport++», при котором отключаются системы противобуксовки и стабилизации, а далее активируешь кнопку launch control на центральной консоли.
Затылком о подголовник
Перед нами главный прямик Moscow Raceway перед высокими трибунами. Ставим селектор роботизированной коробки в спортивный режим D, давим на акселератор и удерживает тормоз. Давить надо на обе педали сразу, причем максимально сильно.
Мотор раскручивается, ревет, и стрелка тахометра подпрыгивает до красной зоны. Электроника сама контролирует обороты и не дает мотору раскрутиться слишком сильно. Блок управления прерывает сигналы катушкам зажигания, чтобы удержать его в диапазоне максимальной мощности.
Затем отпускаем тормоз, и сцепление резко включается. Porsche 911 Turbo с диким ревом устремляется вперед, да так, что больно бьешься затылком о подголовник.
В этот момент надо продолжать давить на акселератор, не боясь, что мотор мощность в 540 л. с. сорвет колеса в пробуксовку. Электроника будет допускать лишь небольшие проскальзывания и не даст силовому агрегату развивать мощность большую, чем нужно для разгона. В итоге электроника, а не человек управляет процессом набора скорости.
Только робот
Система launch control долгое время был доступна только на автомобилях с механической коробкой. На автоматах с гидротрансформатором она невозможна, так как есть риск повреждения гидротрансформатора. Сейчас с внедрением преселективных роботизированных коробок launch control разработан и для них.
Наиболее известна коробка DSG на Volkswagen, которая в усиленном виде идет и на спортивные модели. Вместо гидротрансформатора там пакет двойного сцепления, который гораздо лучше справляется с резким стартом.
Есть launch control у BMW M-серии с аналогичной преселективной роботизированной трансмиссией. Доступен он не только на испытанном нами Porsche 911 Turbo, но и в Panamera Turbo со спортивным роботом PDK Doppelkupplung.
Как утверждает Олег Кесельман, водителю, не имеющему специальной подготовки гонок стрит-рейсинга, достигнуть максимального паспортного разгона на этих автомобилях можно только с помощью launch control.
Вот как работает контроль запуска
Когда-то предназначался только для самых дорогих суперкаров, теперь управление запуском можно найти даже на довольно послушных хот-хэтчбах. Так как же работают эти системы?
Контроль запуска теперь является обязательным условием для любого серийного автомобиля с серьезными характеристиками.Черт возьми, даже нынешний Renault Clio RS поставляется с полностью функционирующей системой управления запуском! События перетаскивания теперь полны суперкаров, которые, кажется, раз за разом проходят идеальный старт, оставляя за собой большинство ручных самосвалов сцепления.
Прославленный благодаря многочисленным онлайн-видео о Nissan GTR, заставляющих людей серьезно искажаться, теперь почти каждый суперкар будет стандартно поставляться с немного другой формой управления запуском. Так как же работают эти системы и как им удается достичь почти идеального ускорения?
Прежде всего, система управления запуском должна выполнить несколько задач, чтобы как можно быстрее и эффективнее снять с конвейера машину.Ему необходимо исключить пробуксовку колес и подпрыгивание, максимально увеличить полезную мощность, передачу веса и тягу, а также — в трансмиссиях с принудительной индукцией — он должен создать наддув до необходимого уровня.
Nissan GTR прославился в Интернете своими свирепыми выходками, связанными с управлением запуском.В большинстве автомобилей необходимо включить определенный режим водителя в настройках контроля тяги, чтобы запустить контроль запуска.После выбора настройки необходимо удерживать тормоз в течение заданного времени, прежде чем дроссельная заслонка может быть закрыта. Затем счетчик оборотов достигает заданного предела, создавая покалывание по позвоночнику, исходящее из выхлопной трубы. Затем вы должны нажать на педаль тормоза, после чего дроссельная заслонка будет задействована специально, чтобы обеспечить наименьшее пробуксовывание колес и максимальное ускорение.
Большая часть этих уловок с производительностью сводится к программированию внутри ЭБУ автомобиля.Педаль тормоза эффективно работает как спусковой механизм с датчиком, сообщающим ЭБУ включить сцепление, чтобы автомобиль тронулся.
Компьютер автомобиля также будет иметь предустановленный ограничитель оборотов, который отключает зажигание, чтобы гарантировать, что двигатель не может совершать возвратно-поступательные движения выше. Этот предел был рассчитан инженерами, которые программировали ЭБУ, и нашли максимальный крутящий момент, передаваемый на колеса, который обеспечит самое быстрое ускорение.
Вы можете предположить, что автомобиль должен быть просто выделен красной полосой, чтобы начать максимально быстрый старт, но когда силовые агрегаты создают такой же крутящий момент, как в текущих модельных автомобилях, колеса просто раскручиваются и тратят жизненно важные усилия шины в расплавленную резину на поверхности дороги.Поэтому большинство ограничителей оборотов установлено на 3500-4500 об / мин, которые, естественно, немного снизятся, как только крутящий момент будет передан на колеса.
В то время как все это происходит со стороны двигателя, трансмиссия также играет большую роль в преобразовании ярости под капотом в смехотворную скорость 0-60 миль в час. Коробки передач с двойным сцеплением являются нормой, когда дело доходит до систем управления запуском, поскольку они обеспечивают более плавное и быстрое переключение на более высокую передачу, чем система с одним сцеплением. Мокрое двойное сцепление также хорошо справляется с теплом, создаваемым входным крутящим моментом, обеспечивая эффективную теплопередачу при использовании подходящей трансмиссионной жидкости, тем самым защищая муфты и трансмиссию от перегрева.Это делает DCT способным к бесчисленным запускам без реальной опасности загораться сигнальными лампами коробки передач!
Чтобы начать управление запуском, трекшн-контроль обычно должен быть выключен, но он автоматически снова включается для переключения мощности для идеального запуска.Муфты в DCT «подготовлены» к получению максимального крутящего момента после отпускания тормоза, что позволяет точному выходному крутящему моменту достигать колес, как запрограммировано в ЭБУ.Затем в игру вступает система АБС, особенно в полноприводных автомобилях, которая притормаживает любое колесо, чтобы увеличить тягу. Именно эта компьютерная уловка делает запуск гораздо более быстрым, чем если бы вы просто сбрасывали газ с нуля в надежде на лучшее.
Хотя контроль запуска вошел в спецификации суперкаров по всему миру, он наиболее эффективен для автомобилей с турбонаддувом или наддувом. Позволяя двигателю достичь предела оборотов в состоянии покоя, системы управления запуском позволяют турбокомпрессору раскручиваться при подготовке к запуску, тем самым обеспечивая гораздо более высокую выходную мощность двигателя, чем при обычном запуске.Однако это не следует путать с системой защиты от запаздывания турбокомпрессора, которая, по сути, создает небольшие взрывы в выхлопной системе непосредственно перед турбокомпрессором, чтобы поддерживать его намотку.
Хотя управление запуском является чрезвычайно эффективным способом запуска автомобиля, следует сказать, что искусство запуска автомобиля вручную полностью исключается из опыта вождения.Таким образом, хотя ваше время на четверть мили может быть лучше и ваши шины сэкономлены, это забирает большую часть бензиновых автомобилей, которыми многие из нас будут наслаждаться. Вы были бы довольны системой управления запуском на вашем автомобиле? Или вам гораздо больше нравится балансировать это сцепление и соединять двигатель и трансмиссию в идеальной гармонии?
Прокомментируйте ниже свои мысли!
Что на самом деле делает Launch Control?
От большей мощности до более липких шин и более спортивной и жесткой подвески — для высокопроизводительных автомобилей используются разнообразные аксессуары, функции и инструменты.И в настоящее время управление пуском — обычное дело среди таких машин. Его предлагают даже несколько мотоциклов, таких как Ducati Panigale и Streetfighter. Но какова польза от управления запуском для вашей машины? И действительно ли вы можете использовать эти преимущества в повседневных ситуациях?
Что должен делать контроль запуска? Настройка системы управления запуском Porsche 911 Turbo S 2020 года | PorscheLaunch control, как и регулируемые режимы движения, которые также начинают распространяться, в основном является программным.И его номинальное предназначение — помочь автомобилю максимально быстро и плавно разогнаться с траектории, объясняет CarThrottle . Это означает, что необходимо максимально снизить мощность на земле, сведя к минимуму бесполезную пробуксовку колес.
Как мы уже говорили о времени разгона до 100 км / ч, ускорение зависит не только от мощности или крутящего момента вашего автомобиля. У ваших шин ограниченное сцепление с дорогой, и подавление их простым нажатием на дроссель означает, что вы не двинетесь с места.А если у вас механическая коробка передач, вам также необходимо учитывать плавность переключения передач и работу сцепления, сообщает PistonHeads . Водителю-человеку нужно отслеживать множество движущихся частей, и именно здесь на помощь приходит управление запуском, объясняют Car и Driver .
Как и в случае с режимами движения, управление запуском связано с несколькими подсистемами вашего автомобиля. Какие именно, зависят от конкретного автомобиля и производителя, сообщает Car and Driver . По сути, управление запуском настраивает автомобиль на определенное количество оборотов в минуту, прежде чем компьютер или вы сбросите сцепление.Конкретная частота вращения предназначена для того, чтобы двигатель наращивал мощность, но не так, чтобы вы курили шины, объясняет Haltech .
Но по мере того, как в автомобилях добавлялось больше электроники, программное обеспечение, управляющее и связывающее их, стало более сложным. Современные системы управления запуском часто координируют не только реакцию двигателя, но и настройки трансмиссии, контроль тяги, настройки полного привода и даже подвеску.
Имеет ли управление запуском ощутимые преимущества в производительности?Когда система управления запуском впервые появилась на серийных автомобилях, это, возможно, было больше трюком для вечеринок, чем полезным инструментом для повышения производительности.
СВЯЗАННЫЙ: автомобили, которые действительно встречаются с 0-60 раз
Не было ничего необычного в том, что многократные запуски приводили к заметным повреждениям трансмиссии, сообщает Road & Track . Nissan пришлось перепрограммировать систему R35 GT-R именно потому, что это могло вывести из строя трансмиссию с двойным сцеплением суперкара, сообщает Car и Driver . Кроме того, на некоторых мощных автомобилях тщательный человеческий вклад может превзойти компьютеры. Car and Driver продемонстрировали это на SRT Viper.
Однако за последние несколько лет контроль запуска стал необходимостью для регистрации лучших показателей ускорения. Например, это то, что позволяет грядущему электромобилю Hummer EV разгоняться до 100 км / ч за 3,0 секунды. По словам MotorTrend , электроника просто реагирует быстрее и последовательнее, чем это могут делать даже некоторые из лучших людей.
СВЯЗАННЫЙ: R32 Skyline GT-R мощностью 2100 л.с. — самый быстрый в мире тягач с полным приводом
По общему признанию, эти выгоды часто несколько незначительны.В тестах Car and Driver управление запуском обычно уменьшалось с 0 до 100 км / ч раз на 0,1-0,2 секунды. Аналогичным образом было сокращено время-мили. Тем не менее, если вы хотите продемонстрировать скорость вашего нового спортивного автомобиля, более быстрое время разгона до 100 км / ч — отличный способ сделать это, размышляет The Drive . И в этом вам поможет контроль запуска.
Но, пожалуй, наиболее существенным преимуществом является разница в единообразии. Хорошо откалиброванный компьютер лучше измеряет мощность и тягу, чем все водители, кроме лучших людей.Что, если вы участвуете в дрэг-рейсинге, абсолютно важно.
Следует / можно ли использовать его в реальном мире?Однако, хотя контроль запуска имеет свои преимущества, они не обязательно полезны на дорогах общего пользования.
СВЯЗАННЫЙ: Большинство электромобилей действительно быстрые… Время от времени
Во-первых, некоторые системы сложно активировать за короткий промежуток времени. В уходящем BMW M4, например, включение контроля запуска требует прогрева двигателя, деактивации контроля устойчивости и выбора определенного режима движения и трансмиссии.Только после этого водитель может нажать на педаль тормоза и акселератора, чтобы активировать программное обеспечение. По общему признанию, некоторые производители упрощают это до нажатия кнопки и удерживания тормоза и акселератора.
Однако, даже если программное обеспечение легко активировать, это не значит, что вам следует это делать. Особенно когда вы находитесь на переполненной парковке или пытаетесь выехать на шоссе, сообщают The Drive и CarThrottle . Управление запуском рассчитано на максимальное ускорение, независимо от встречных препятствий, неровностей дороги или чего-либо еще.Даже если вы думаете, что готовы к этому, вы легко можете потерять контроль над автомобилем.
СВЯЗАННЫЕ С: Лучшие шины для сухой погоды согласно отчетам потребителей
Есть еще проблема с настройкой управления запуском. Вы должны стоять на месте с вращающимся двигателем. Как часто вы действительно делаете это перед светофором? Более того, как долго вы сможете это делать, прежде чем кто-то разозлится и вызовет полицию?
Наконец, контроль запуска помогает только при старте с места.Это не улучшает вашу проходимость на шоссе и не увеличивает мощность для уменьшения снаряженной массы. Это также не делает вас автоматически лучшим водителем. Это всего лишь один из инструментов в наборе инструментов для повышения производительности.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
10 лучших автомобилей с системой управления запуском
Сегодня ваш день для вождения. Несмотря на напряженный рабочий график, доставляющие детей в школу и обратно, а также бесчисленные обязанности по дому, вам удалось выделить немного времени, чтобы насладиться своим недавно доставленным Corvette ZR1 2011 года.Это Z-R-1 — папа всех Корветов. В прошлом году вы потратили целую неделю на обдумывание цветовой схемы: Arctic White с интерьером Dark Titanium и колесами Competition Grey. Она ваш личный бегемот в Боулинг-Грин.
Наконец-то ждут повороты. Но как только зеленые холмы заполняют лобовое стекло, справа подъезжает другой местный житель на своем модифицированном Ford Performance Parts 2011 Shelby GT500. Так так так.
Пока вы ждете бок о бок у самого длинного фонаря в истории, у его 5-го двигателя с наддувом.4-литровый мех, глотающий воздух, как будто это боксер, подготовленный к этой самой схватке. Ваш 6,2-литровый двигатель с принудительной подачей топлива с угрожающим ревом отскакивает от предела в 6600 оборотов в минуту. Прохожие бегут в укрытие. Матери прячут младенцев в своих Range Rover. Это колоссальное столкновение американских мускулов.
«Запустите это хорошо. Не пропустите смену. Начните хорошо. Не пропустите смену», — повторяете вы. Под вашей правой ногой более 600 лошадиных сил на грани взрыва. В частности, вас беспокоит фраза «хорошо запустите».
Но тогда вы помните, что система Performance Traction Management (PTM) ZR1 теперь поставляется с контролем запуска. У Шелби нет. Вы привлекаете PTM. Вот и все о Stang.
Учитывая свое название, управление запуском не требует пояснений. Основная идея состоит в том, чтобы помочь операторам добиться оптимального времени разгона и снизить вероятность ошибки и, как следствие, повреждения автомобиля. Однако важно отметить, что запуск создает огромную нагрузку на всю трансмиссию — просто спросите пару владельцев Nissan GT-R.
В частности, управление запуском помогает оптимизировать ускорение автомобиля по прямой после остановки на месте за счет использования крошечных компьютеров и датчиков, измеряющих пробуксовку колес, вход газа, использование тормозов, основные параметры трансмиссии, частоту вращения двигателя и т. Д. Контроль запуска каждого автопроизводителя система работает по-другому, но дает примерно тот же результат.
Для вашего удовольствия мы собрали список из 10 лучших аттракционов сегодняшнего дня, оснащенных системой управления запуском. В списке семь коробок передач с двойным сцеплением, что свидетельствует об эффективности и производительности трансмиссии.К двойному сцеплению присоединяются только две автоматизированные коробки передач с одинарным сцеплением (обе из продуктов семейства Audi), и завершает список обычная старомодная коробка передач с ручным управлением.
Хватит болтовни. Переходим к машинам.
Коробка передач: Шестиступенчатая механическая коробка передач, шестиступенчатая механическая коробка передач с автоматическим сцеплением (R tronic)
Управление запуском (согласно руководству пользователя):
Механическая коробка передач:
- При работающем двигателе нажмите кнопку » ESP OFF «один раз.На дисплее информационной системы водителя загорается контрольная лампа ESP и ПОЯВЛЯЕТСЯ сообщение «ESP sport».
- Нажмите на сцепление и удерживайте его.
- Включите первую передачу.
- Нажимайте педаль акселератора до упора, пока частота вращения двигателя не станет стабильной на уровне 6500 об / мин.
- Осторожно отпустите сцепление.
Автоматическая механическая коробка передач (R tronic)
- При работающем двигателе нажмите кнопку «ESP OFF» один раз. На дисплее информационной системы водителя загорается контрольная лампа ESP и появляется сообщение «ESP sport».
- Нажмите педаль тормоза левой ногой и удерживайте ее.
- Включите передачу.
- Нажмите кнопку «СПОРТ» на крышке рычага селектора.
- Нажимайте педаль акселератора правой ногой, пока двигатель не достигнет постоянной скорости.
- Снимите левую ногу с тормоза.
Однако именно Audi R8 5.2 подстегнула каждого из нас почти дурацким головокружением. «Невероятно хорошая езда для суперкара со средним расположением двигателя», — говорит Ло.«Ни резкости Porsche, ни острых углов SLS». «DIOS! Что за машина», — говорит Киино. «Так много положительных моментов, что я не знаю, с чего начать. Спокойный, крутой и собранный на трехзначных скоростях — 180 миль в час кажется 120. Управлять так же легко, как VW Golf». V-10 Audi обладает, казалось бы, безграничными запасами крутящего момента; просто ослабьте дроссельную заслонку, даже на шестой, и рывок вперед будет мгновенным. Рев выхлопа при полностью открытой дроссельной заслонке обновит ваши волосы. Салон, отделанный великолепным углеродным волокном, несомненно, является самым современным и привлекательным в этой тройке.И эта внешняя форма … ну, неудивительно, что Железный Человек любит его больше, чем бесплатный WD-40.
MT 0-60 миль в час Разгон: 3,4 секунды
Заявленный 0-60 миль в час Ускорение: 3,7 секунды
Посмотреть все 27 фотоТрансмиссия: Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Drivelogic)
Управление запуском (согласно руководству пользователя):
Управление запуском доступно, когда двигатель прогрет до рабочей температуры, т.е.е. после непрерывной езды не менее 6 миль / 10 км.
1. Нажмите на тормоз при работающем двигателе.
2. Отключите систему динамического контроля устойчивости DSC, см. Стр. 89.
3. Выберите последовательную модель с помощью программы привода Drivelogic 6
4. На неподвижном автомобиле нажмите и удерживайте рычаг селектора вперед. На комбинации приборов появляется символ флажка.
5. Полностью нажмите на педаль акселератора. Скорость двигателя при трогании с места регулируется.
6. При желании можно отрегулировать частоту вращения двигателя при трогании с места на прибл.500 об. / Мин.
- Увеличьте скорость двигателя при трогании с места прибл. 100 об / мин: нажмите на рычаг выше точки сопротивления.
- Уменьшить частоту вращения двигателя при трогании с места прибл. 100 об / мин: потяните рычаг за точку сопротивления.
- Сбросьте обороты двигателя при трогании с места: нажмите рычаг вверх или вниз.
7. Автомобиль ускоряется, когда вы отпускаете рычаг селектора. Удерживайте педаль акселератора полностью нажатой.
8. Коробка передач автоматически переключается на более высокую передачу, пока педаль акселератора нажата до упора.
Launch Control снова становится доступным только после прохождения определенного расстояния.
Также есть функция управления запуском, доступная только тогда, когда трансмиссия находится в режиме трека. Вы нажимаете и удерживаете рычаг переключения передач вперед, пока на приборной панели не появится клетчатый флаг. Уберите ногу с педали тормоза и резко нажмите на педаль газа, удерживая рычаг переключения передач вперед, и обороты поднимутся до фиксированной точки (и эти опытные инженеры BMW позволяют вам выбирать число от 4600 до 6100 об / мин, используя круизный режим. -Рычаг управления, с учетом имеющейся тяги).Затем просто отпустите переключатель и держите правую ногу в земле. DCT автоматически переводит первые пять передач, когда вы выключаете четверть.
MT 0-60 миль в час Разгон: 4,1 секунды
Заявленный 0-60 миль в час Ускорение: 4,5 секунды
Посмотреть все 27 фотоТрансмиссия: Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (Ricardo DCT)
Как работать (согласно официальному представителю Bugatti):
- Нажмите и удерживайте тормоз
- Выбрать привод, а затем первую передачу
- Нажмите кнопку управления запуском
- Нажмите на дроссельную заслонку (педали смещены вправо)
- Дождитесь стабилизации оборотов на 3000
- Затем отпустите для полного удовольствия от разгона
Впереди 1320 футов будут выпотрошены.Удерживая тормоз, выберите привод, а затем первую передачу. Нажмите кнопку управления запуском, нажмите на дроссельную заслонку (педали смещены вправо) и подождите, пока обороты стабилизируются на уровне 3000. Затем отпустите — вы разгоняетесь до 60 миль в час примерно за это время: 2,7 секунды. Пробуксовки нет. Автомобиль просто исчезает, когда восьмицилиндровый двигатель отчаянно пытается не отставать. На скорости 30 миль в час Veyron весом 4530 фунтов набирает 0,99 г.
Четверть мили проходит за 10,4 секунды со скоростью 139,9 миль в час, но на 137, наши датчики дорожного просвета замечают, что гидравлическая регулировка подвески уже опускает шасси и слегка наклоняет нос, когда заднее крыло поднимается и наклоняется.Ощущение совершенно незнакомое, так как толчок в вашу спину, кажется, не исчезает со скоростью, что затрудняет любые разумные предположения о максимальной скорости. 200 миль в час? 300 миль в час? Кто знает? Это может никогда не прекратиться.
MT 0-60 миль / ч Ускорение: 2,7 секунды
Заявленное 0-60 миль / ч Ускорение: 2,7 секунды (в зависимости от выпуска)
См. Все 27 фотоКоробка передач: Шестиступенчатая механическая коробка (Tremec TR6060)
Операция управления запуском (согласно руководству пользователя):
Управление запуском доступно только при соблюдении следующих критериев:
- Выбран режим соревновательного вождения (кроме ZR1) или выбран любой из режимов Performance Traction Management (ZR1) ).Загорается лампочка TCS на панели приборов и соответственно. Отображается сообщение
- DIC.
- Автомобиль не движется.
- Рулевое колесо направлено прямо.
- Сцепление нажато, и автомобиль находится на первой передаче.
- Педаль акселератора быстро нажимается на полностью открытую дроссельную заслонку.
Функция Launch Control изначально ограничивает частоту вращения двигателя, поскольку водитель быстро нажимает педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.Плавное и быстрое отпускание сцепления при полностью нажатой педали акселератора позволит избежать пробуксовки колес. Завершите переключение передач, как описано в разделе «Работа с ручной коробкой передач» на стр. 3-32.
После запуска автомобиля система продолжает работу в соревновательном режиме (кроме ZR1) или в Performance Traction Management (ZR1).
Прокатиться на 600-сильном Dodge Viper SRT-10? Лучше отойди с дороги, дружище. При хорошем запуске (а это означает, что оборотов достаточно, чтобы не дать взорвавшемуся 6,2-литровому V-8, но не так много оборотов, чтобы вы просто закрутили задние колеса в черную пробку), 638-сильный ZR1 разгоняется от 0 до 60 миль в час за короткое время. ошпаривание 3.3 секунды (против 3,7 у Dodge). Однако после того, как эти огромные задние 335 / 25ZR-20 Michelin Sport PS2 хорошо и по-настоящему подключены, ZR1 действительно становится грязным. Четверть мили пролетает всего за 11,2 секунды на скорости 130,5 миль в час (в этот момент Viper разгоняется до 124,4 миль в час). Ко второй половине четверти мили ZR1 убегает почти от всех других автомобилей, которые мы когда-либо тестировали. Звук? Представьте себе, как кричащий Сэм Кинисон, кричащий Сэм Кинисон, едет на Кирпичном заводе на ступеньках вокруг Кирпичного завода. «
MT 0-60 миль / ч (без PTM / Launch Control): 3.3 секунды **
Заявленное значение 0-60 миль / ч Ускорение: 3,4 секунды
Просмотреть все 27 фотоКоробка передач: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Порядок эксплуатации (согласно официальному представителю Ferrari):
- Выключите трекшн-контроль CST
- Выжать педаль тормоза и удерживать
- Нажимать кнопку «запуск» до звукового сигнала
- Нажмите и удерживайте дроссельную заслонку
- Когда число оборотов увеличивается примерно до 3000 об / мин, снимите тормоз
- Держитесь и держите машину прямо
И, мальчик, он может поиграть в шоссейного гонщика! Выключите электронную няню CST; ты сам по себе; все электронное управление, кроме АБС, кастрировано.Запуск режима запуска — еще одно доказательство того, что Ferrari — не спортивный автомобиль с мягким центрированием. Гоняй вверх и вниз по этим сицилийским горным дорогам, Ferrari ныряет в пятки, когда большинство соперников нежно танцуют на цыпочках; рулевое управление красиво линейное; эти большие углеродно-керамические диски крепкие и энергичные. Мощно выходите из крутых поворотов, задние колеса тявкают, ваши ягодицы и ягодицы теперь глубоко в объятиях кожаного сиденья, вставьте противоположный замок и удерживайте Ferrari на крутом слайде, пока вы мягко набираете больше лошадей для тех, кто крутится задние сплавы с их желто-черными ступицами гарцующих лошадей.
MT 0-60 миль / ч Ускорение: 3,5 секунды
Заявленное 0-62 миль / ч Ускорение: 4,0 секунды
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач с автоматическим сцеплением (электронная передача)
Как сделать Эксплуатация (согласно официальному представителю Lamborghini):
Режим «Максимальный запуск»:
- Автомобиль остановлен.
- Включите первую передачу.
- Отключите систему контроля тяги, нажав один раз кнопку «TCS» (расположенную на передней центральной консоли).
- Активируйте режим «CORSA», нажав один раз кнопку «CORSA» (расположенную на передней центральной консоли). Режим CORSA обеспечивает более быструю реакцию на дроссельную заслонку, более быстрое переключение и отключает автоматическое переключение на более высокую передачу при красной линии.
- Напольная педаль акселератора как можно быстрее.
По мере того, как скорость на поворотах увеличивается, на шасси опускается потусторонний баланс, поскольку трансмиссия, аэродинамика и подвеска начинают прекрасно работать вместе. SV будет проезжать повороты со скоростью 50 миль в час с вдвое большей скоростью, чувствуя, что он прикручен к асфальту, разговаривая с вами всю дорогу — и впервые в Murcielago он не шепчет угрозы тяжких телесных повреждений.Вы никогда не почувствуете, что вас вот-вот догонит большой V-12 позади вас на полпути в повороте, даже если вам нужно оторваться или развал внезапно изменится. Исчез слабый запах угрозы, который всегда делал Murcielago — а до него Diablo и Countach — одними из самых сложных суперкаров для быстрой езды. Вам не нужно бояться LP670-4 SV. Вы можете этому доверять.
… Однако самым большим недостатком автомобиля является механическая коробка передач с одним сцеплением и электронным управлением.Даже в режиме Corsa он медленнее, чем современные руководства с двойным сцеплением, с гораздо большей вариабельностью в качестве переключения — первая-вторая и вторая-третья переключения на полной мощности бьют сильнее, чем правый кросс Майка Тайсона — — и вы получите только несколько запусков, прежде чем сцепление заплачет дядя и потребует отдыха. Система E-Gear по-прежнему быстрее, чем обычная ручка переключения передач, когда вы едете на SV быстро — водители-испытатели Lambo предпочитают ее, — но вы должны помнить, что относитесь к лопастям как к устройствам, которые перемещают настоящие куски металла, а не видео. игровые контроллеры.Слегка ослабление газа при критических переключениях на повышенную передачу помогает плавно продвигаться вперед.
MT 0-60 миль в час Разгон: 3,2 секунды
Заявленный 0-62 миль в час Ускорение: 3,2 секунды
Посмотреть все 27 фотоТрансмиссия: Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (AMG SpeedSHIFT DCT)
Операция управления запуском (согласно веб-руководству):
Чтобы начать гонку:
- Закройте двери вашего SLS.
- Убедитесь, что двигатель и трансмиссия достигли рабочей температуры.
- Когда автомобиль неподвижен, переведите рулевое колесо в положение для движения по прямой.
- Включите «ESP Sport», нажав кнопку ESP на нижней центральной консоли, и выберите положение коробки передач «D».
- Выжмите педаль тормоза и удерживайте ее нажатой.
- Теперь поверните селекторный переключатель на нижней центральной консоли в положение «RS».
- На многофункциональном дисплее отображается «ПОДТВЕРДИТЬ СТАРТ ГОНКИ, НАГРУЗКА ПОДЪЕМНИКА».
- Подтвердите «Старт гонки», потянув за правый лепесток переключения передач.
- Многофункциональный дисплей показывает «ДОСТУПЕН СТАРТ ГОНКИ. УСКОРИТЕЛЬ ОТДАВЛЕНИЯ».
- Полностью нажмите педаль акселератора, удерживая педаль тормоза нажатой.
- Скорость двигателя увеличивается.
- На многофункциональном дисплее появляется сообщение «ЗАПУСК ГОНКИ. ОТПУСТИТЕ ТОРМОЗ ДЛЯ ЗАПУСКА».
- Теперь отпустите тормоз и держите педаль акселератора полностью нажатой.
- SLS трогается с места с максимальным ускорением.
- Race Start отключается, когда автомобиль достигает скорости примерно 50 км / ч (31 миль / ч).
- Программы вождения «Спорт Плюс» и «ESP Sport» остаются активными.
Большой Benz, созданный вручную, без наддува, 6,2-литровый V-8, не имеет турбо-лага 911 (даже с двумя винтами Porsche нужно мгновение, чтобы достичь полной мощности). Вместо этого, когда вы ставите правую ногу, она просто взрывается. А потом вы в Айдахо. «Я понял!» говорит Ло. «SLS на самом деле звучит как пылающая бензопила, работающая на нитрометане, прорезающая твердотопливный ракетный ускоритель.«Киино резюмирует свои впечатления от звука выхлопа AMG одним словом:« ушной газ ». В то время как Gullwing, как и Porsche, оснащен семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, это не так молниеносно». По сравнению с Turbo. , сдвиги в SLS, похоже, требуют нескольких дополнительных десятых, — говорит Киино. — Мучительные миллисекунды, когда вы находитесь в режиме атаки. «
MT 0-60 миль в час Разгон: 3,6 секунды
Заявленный 0-60 миль в час Ускорение: 3,7 секунды
Посмотреть все 27 фотографийКоробка передач: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (TC-SST)
Операция управления запуском (согласно первому тесту):
- Включите трансмиссию в «Drive.«
- Удерживайте режим трансмиссии в «Спорт», пока на дисплее прибора не появится «S-Sport».
- Нажмите и удерживайте тормоз левой ногой.
- Нажмите и удерживайте акселератор правой ногой, пока частота вращения двигателя не достигнет 5000 об / мин.
- Отпустить тормоз.
Текущие обновления шестиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением TC-SST означают, что все новые MR Evos, по-видимому, являются самыми быстрыми из 10-го поколения. Mitsubishi утверждает, что MR и Touring стабильно разгоняются до 100 км / ч менее чем за пять секунд.Смелое заявление (и нам придется его протестировать), поскольку последний Evo с двойным сцеплением, который мы тестировали (2008 MR), выдержал только 5,2-секундный взрыв.
Что мы точно знаем, так это то, что в режимах Sport и Super Sport у Touring, на котором мы ездили, все еще снижается понижающая передача с согласованными оборотами, как у механизированного Makinen. Более того, трансмиссия TC-SST обеспечивала быстрые, но бархатисто-плавные переключения передач по городу на низких скоростях — с чем, похоже, немногие из этих причудливых двойных сцеплений, похоже, способны. В этой ценовой категории у Evo, пожалуй, лучшее двойное сцепление на рынке.
MT 0-60 миль в час Ускорение: 5,2 секунды (Evo X 2008 года с TC-SST)
Заявленное ускорение 0-60 миль в час: 4,9 секунды (расчет)
Просмотреть все 27 фотографийКоробка передач: Семь -скоростной автомат с двойным сцеплением (Porsche Doppelkupplungsgetriebe, он же PDK)
Порядок работы (согласно руководству пользователя):
Условия:
- Launch Control следует использовать только тогда, когда двигатель достиг рабочей температуры.
- Режим «Спорт Плюс» должен быть включен (в кнопке горит светодиод, а на рулевом колесе отображается «СПОРТ ПЛЮС»).
1. Нажмите на тормоз левой ногой.
2. Быстро нажмите педаль акселератора до упора (активирован кикдаун) и удерживайте его.
- Скорость двигателя стабилизируется примерно на 5000 об / мин.
- «Launch Control active» отображается на дисплее на рулевом колесе.
3. Отпустите тормоз в течение нескольких секунд.
- Длительное нахождение в неподвижном состоянии с «Активным контролем запуска» может привести к перегрузке трансмиссии.
- Для защиты трансмиссии мощность двигателя снижается, а процесс «Launch Control active» отменяется.
Быстро? «Этот 911-й очень быстрый», — говорит Ло из Turbo. Киино придерживается аналогичной точки зрения: «Не опускайте Turbo на пол, если вы не держите обе руки на руле. полностью в режиме скоростной деформации. Эта штука — чудовище в кипящем состоянии — ощущение, будто к крыше привязан реактивный двигатель ». Большая часть этой скорости связана с 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем с двумя нагнетательными вентиляторами на 500 пони, но некоторые из них также связаны с возвышенным семимильным двигателем скоростная коробка передач PDK с подрулевым переключением с двойным сцеплением — которая, по мнению каждого из нас, почти так же близка к совершенству, как Venus de Milo или, возможно, даже Caddyshack.»
MT 0-60 миль в час Разгон: 2,8 секунды
Заявленный 0-60 миль в час Разгон: 3,4 секунды
Просмотреть все 27 фотоТрансмиссия: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (Porsche Doppelkupplungsgetriebe, aka PDK)
Как работать (согласно руководству пользователя):
Условия:
- Launch Control следует использовать только тогда, когда двигатель достиг рабочей температуры.
- Режим «Спорт Плюс» должен быть включен (в кнопке горит светодиод, а на бортовом компьютере отображается «СПОРТ ПЛЮС»).
1. Нажмите на тормоз левой ногой.
2. Быстро нажмите педаль акселератора до упора (активирован кикдаун) и удерживайте.
- Скорость двигателя стабилизируется примерно на 6500 об / мин.
- «Launch Control active» отображается на бортовом компьютере.
3. Отпустите тормоз в течение нескольких секунд.
- Длительное нахождение в неподвижном состоянии с «Активным контролем запуска» может привести к перегрузке трансмиссии.
Чтобы защитить трансмиссию, мощность двигателя снижается, и процесс «Launch Control active» отменяется.
Эта вещь просто изящна — чистокровная скаковая лошадь в металле, партнер в разъедании дорог, граничащий с волшебством, больше 320-сильная перчатка для вождения, чем автомобиль. Смотрите как хотите, вы никогда не найдете канавок, которые должны быть на дороге, чтобы сделать такую ручку автомобиля. Риск, на который инженеры Porsche пошли вместе с Cayman, заключается в том, что рано или поздно они поднимут его производительность настолько, что его естественное преимущество в среднемоторном балансе и масштабе триммера, наконец, заставят его превзойти культовый 911 Carrera.Лично я считаю, что этот момент настал. Легкий на дороге, плавно соблазнительный внешний вид и позитивно живой в ваших руках: теперь, по моему скромному мнению, это просто лучший спортивный автомобиль в мире.
MT 0-60 миль / ч Ускорение: 4,4 секунды
Заявленное 0-60 миль / ч Ускорение: 4,8 секунды
Просмотреть все 27 фотоДемократизация дырочного выстрела
В апрельском выпуске C / D исследовал «нарушителей», людей, продукты и технологические достижения, которые помогли перестроить автомобильную промышленность.–Эд.
Из апрельского выпуска журнала Car and Driver за 2020 год.
Использование ваших собственных ног для уравновешивания крутящего момента двигателя и сцепления шин с дорогой всегда приносит большое удовлетворение. Другими словами: это чертовски весело — выполнить идеальный выстрел в дырку и сделать резкий переход от полностью остановленного до очень быстрого за одно-три моргания. Но для того, чтобы правильно запустить автомобиль без электронной помощи, требуется большое мастерство. И даже тогда самые лучшие водители по-прежнему остаются людьми.
Независимо от того, являются ли технологии столь же искусными на практике, как наши собственные усилия, системы управления запуском, несомненно, помогли нам сойти с конвейера быстрее всего за гораздо меньшее количество попыток, чем мы могли бы сделать самостоятельно. Взгляните на Porsche: его автоматическая коробка передач с двойным сцеплением PDK — это жемчужина системы контроля запуска. Начиная с модели 2010 года, контроль запуска позволил 911 Turbo перейти из трехсекундного автомобиля в трехсекундный. C8 Corvette Stingray только что присоединился к клубу, занимающему менее трех секунд, и он не смог бы попасть туда без управления пуском, хотя перемещение двигателя определенно помогло.
Мы часто ассоциируем управление запуском с трансмиссией с двойным сцеплением, но эта технология зародилась в гонках и внедрилась в серийные автомобили с автоматизированными руководствами с одним сцеплением. Ferrari, Lamborghini и BMW отлично использовали его, начиная с начала 2000-х годов. Контроль над запуском предназначен не только для автомобилей с шестизначными цифрами. Audi RS3 может соответствовать скорости 100 км / ч контрольной модели 911 Turbo. Даже популярный спортивный автомобиль VW Golf GTI получает эту технологию, когда вы выбираете автобокс.
Конечно, иногда работа ног водителя может соответствовать или даже лучше результатов силиконовых процессоров и гидравлических приводов.И мы сожалеем о управляемом упадке механических коробок передач как побочном продукте прогресса. Но когда дело доходит до технологии управления запуском и того, насколько эффективно она может помочь вывести большинство современных высокопроизводительных машин из мертвой зоны, трудно поспорить с результатами небольшой помощи компьютера.
Хотите больше автомобиля и водителя?
Подпишитесь сейчас!
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
ОбъяснениеLaunch Control — ведущее приложение для настройки вашего BMW
С момента появления наших первых карт для автомобилей F-Series x35i (N55) в январе 2019 года постоянно возникает один вопрос: «Добавляет ли xHP контроль запуска (LC ) в мою машину? » Краткий ответ: да. Но есть и более сложный. Сегодня мы попытаемся разобраться с наиболее частыми вопросами и недоразумениями, связанными с функцией LC.Во-первых, давайте начнем, что такое LC на самом деле. BMW добавила режим LC в свои автомобили летом 2013 года. (Пресс-релиз: bit.ly/2uUFCq4)
В пресс-релизе того времени также описывается «LC» как средство «ускорения с оптимальным пробуксовкой». Это довольно широкое описание, которое не говорит о том, что на самом деле изменилось с технической точки зрения. Первое отличие от места водителя — это причудливый клетчатый флаг на приборной панели вместе с предложением «Launch Control Active» при выполнении процедуры, указанной в пресс-релизе.Вкратце: автомобиль должен быть полностью прогрет, рулевое колесо прямо, двери закрыты, прицеп не прикреплен (да … это действительно проверяется), переведите рычаг переключения передач в положение «S», нажмите кнопку DSC один раз или перейдите в Спорт + , ОЧЕНЬ сильно нажмите на педаль тормоза, быстро дайте полный газ, отпустите тормоз примерно через 1-2 секунды. Вот и все, ваш BMW разгоняется. Как здорово. Для людей, у которых есть LC с завода, вы даже можете прочитать его в руководстве пользователя iDrive (https://bit.ly/2UGyiN4), а вот видео от BMW, объясняющее использование.(https://bit.ly/2FSdYPi) К сожалению, я нашел его только на немецком языке, но я думаю, что вы все равно поняли идею. (Примечание: процедура отличается на автомобилях с коробкой передач с двойным сцеплением)
Итак, теперь мы знаем, как ее активировать, но что происходит под капотом? Чтобы это произошло, задействовано несколько компьютеров автомобиля, но наиболее важными из них являются DSC (система контроля устойчивости) и трансмиссия. Оба должны работать вместе для оптимального запуска. Для DSC необходимо установить режим «Traction». Изначально этот режим предназначался для зимнего вождения и уже давно присутствует на BMW, но, конечно, со временем он все больше и больше совершенствовался.Это позволяет колесам немного проскальзывать, прежде чем фактически сокращается мощность. Оптимальное сцепление с дорогой создается в крошечной зоне проскальзывания, когда шины автомобиля вращаются примерно на 10-20% быстрее, чем само транспортное средство фактически движется. Корень находится в цепных эффектах резины с подстилающей поверхностью, которые оптимальны при некотором скольжении. Конечно, оптимальное скольжение и сцепление с дорогой в целом зависят от температуры, шин, давления в шинах, поверхности и т.д…они следят за идеальными внешними условиями при измерении. Трудно воспроизвести на случайной дороге в случайный день. Это хит и промах. Второй важный элемент — трансмиссия, обеспечивающая оптимальное время переключения передач и передачу крутящего момента на пути к скорости 60 миль в час.
В действительности ZF 8-Speed Auto в режиме запуска включает другой режим переключения передач, который активен только при выполнении вышеупомянутой процедуры. Характеристика этого режима может быть описана как «режим i-don’t-care-about-my-clutches-mode».Да, в режиме LC изнашивается трансмиссия. По этой причине в трансмиссии ZF встроено недокументированное ограничение в 50 запусков. После 50 запусков транс больше никогда не переключится в этот режим. Откуда мы это знаем? Поскольку мы не смотрим на документацию, мы реконструируем код передачи, чтобы понять, что происходит внутри. Это также тот же режим, который добавляется к автомобилям до 2013 года, когда они прошиваются с помощью xHP. Даже если у вас есть BMW до лета 2013 года, флэш-память с xHP обновит трансмиссию до последней версии программного обеспечения, в которое встроена процедура LC.Есть только один «недостаток»: вы не увидите флаг в тире, так как этот флаг не срабатывает при передаче. В конце концов, его можно активировать на старых автомобилях с некоторым кодом в других модулях, но технически это не имеет значения, есть флаг или нет.
Но есть еще кое-что, что нужно учитывать при использовании LC, когда вы управляете автомобилем, который на самом деле не является стоковым. Вот, например, процедура с нажатием на тормоз и нажатием дроссельной заслонки. В трансмиссии DCT в этой ситуации трансмиссия будет находиться в положении холостого хода, и не будет никакого потока мощности на задние колеса, если вы не отпустите тормоз.На гидротрансформаторе с автоматической коробкой передач, таком как ZF8HP, всегда присутствует поток мощности на задние части, как только вы находитесь в режиме D / S или M. Это означает, что при полностью открытой дроссельной заслонке двигатель будет мгновенно передавать крутящий момент на ваши задние колеса, и тормоз должен преодолеть этот момент, чтобы автомобиль оставался неподвижным. Это работает без проблем на серийном автомобиле, но на настроенных автомобилях с поднятыми ограничителями крутящего момента двигатель может фактически превзойти задние тормоза, и они начнут вращаться, независимо от того, как сильно вы нажимаете на тормоз.Это не означает, что LC сломан, это означает, что ваши задние тормоза больше не выдерживают нагрузки.
Решение простое: не позволяйте машине разгоняться до такой высоты, прежде чем отпустить тормоз. Просто быстро отпустите тормоз, примерно через 1 секунду после полного открытия дроссельной заслонки. Это также главное различие между режимом LC в трансмиссии DCT (с двойным сцеплением) и автоматическим преобразователем крутящего момента. С DCT процедура поддерживает определенное заранее заданное число оборотов (это то, что создает этот сумасшедший звук на M-Cars) перед тем, как сбросить сцепление, как только водитель отпускает тормоз.В трансмиссии с гидротрансформатором двигатель просто нажимает с максимальной силой на гидротрансформатор, пока вы не отпустите тормоз. Таким образом, скорость вращения, которую вы достигаете, стоя на месте, не контролируется. Это просто результат зависимости мощности двигателя от преобразователя крутящего момента. (означает, что число оборотов в минуту будет варьироваться в зависимости от мощности двигателя). Таким образом, после того, как автомобиль настроен, в какой-то степени ответственность за отпускание тормоза в нужный момент лежит на водителе.
Следующая проблема — это антипробуксовочная система во время разгона. Это непростая задача, поскольку не существует идеального мира, в котором каждый запуск был бы одинаковым.На самом деле DSC должен отслеживать пробуксовку колес сотни раз в секунду и постоянно снижать / увеличивать мощность двигателя, чтобы поддерживать колеса в оптимальном диапазоне пробуксовки. Инженеры настраивают этот процесс в DSC для серийного автомобиля со штатным уровнем мощности и стоковой подвеской. Замена шин на совсем другой размер, установка вторичной подвески на вторичном рынке или использование на 100 л.с. больше, чем штатная, — все это компенсирует эту калибровку, и в конце вы можете остаться с худшим значением 0-60, чем штатное.
И последнее, но не менее важное: настроенные автомобили предлагают другой диапазон мощности, который влияет на оптимальную скорость переключения передач.Опять же, обороты для переключения в режиме LC настроены для стандартного двигателя, и да, они будут меняться с настроенными двигателями. Насколько сильно зависит тюнинг двигателя. Люди с настройкой Stage 1, вероятно, даже выиграют от более низких оборотов Shift-RPM по сравнению со стандартными, людям с большими послепродажными турбинами могут потребоваться более высокие Shift-RPM. Это можно определить только на автомобиле путем тестирования. (или путем предварительного расчета на основе надлежащего динамического листа)
Все проблемы, описанные выше, могут быть решены с помощью специального модуля внутри xHP.Функция «Предел крутящего момента на передачу» решает первые две проблемы. Это позволяет вам установить максимально допустимый крутящий момент для 1-й передачи. По умолчанию эти ограничения установлены на максимальные значения (1000–1200 Нм @ Crank) на наших картах, но мы уже включили предустановки для различных ситуаций, которые вы можете использовать в качестве отправной точки, чтобы найти свои личные наилучшие настройки. Последняя проблема исчезнет в следующем выпуске xHP, где люди смогут устанавливать свои Shift-RPM в режиме LC. Обратите внимание, что все это работает точно так же на 6-ступенчатых автоматах ZF, но у них нет специального сверхжесткого режима переключения для LC.
Как работает контроль запуска — Haltech
Сегодня мы углубимся в тему Launch Control. Что это такое, как работает и как помогает выигрывать гонки!
Но прежде чем мы углубимся в детали, нам нужно понять проблему, которую мы пытаемся решить.
Основы
Для того, чтобы автомобиль запускался стабильно, нам нужно, чтобы обороты двигателя , положение дроссельной заслонки и давление в коллекторе находились в состоянии, обеспечивающем точно необходимое количество мощности, чтобы машина взлетела так быстро, как возможно каждый раз.
Нам также необходимо иметь возможность изменять мощность запуска в зависимости от гоночного покрытия и условий трассы.
Для достижения этих правильных условий запуска мы используем функцию, известную как Launch Control.
Этот довольно неоднозначный термин описывает целый ряд различных функций управления двигателем.
Автомобиль автоматический или ручной? Он с турбонаддувом или с наддувом? Создает ли он требуемую мощность запуска собственными силами или ему нужна небольшая помощь, чтобы достичь этого? Давайте рассмотрим несколько распространенных сценариев и объясним, что на самом деле происходит, чтобы машина взлетела.
Дополнительный ограничитель оборотов
Самая основная форма управления запуском — это вспомогательный ограничитель оборотов. Когда педаль сцепления или тормоза нажата или включен трансмиссионный тормоз, срабатывает вторичный ограничитель оборотов двигателя, не позволяющий двигателю превышать это значение.
Давайте возьмем для примера 5000 об / мин. Двигатель будет реагировать точно так же, как и обычно (та же подача топлива, то же время зажигания), за исключением того, что ограничитель оборотов, который обычно при 9000 об / мин, теперь составляет 5000 об / мин.
У нас есть опция сокращения подачи топлива, зажигания или и того, и другого для достижения постоянных оборотов при запуске, а также опция жесткой резки, плавной резки или ограничителя оборотов с отсечкой. Все это позволяет нам изменять звук и скорость шума ограничения оборотов с плавного и относительно тихого на агрессивный и дикий!
Этот предел позволяет водителю удерживать дроссельную заслонку в горизонтальном положении, а двигатель отскакивает от нижнего предела оборотов для стабильного запуска.
Управление запуском
Основываясь на этой стратегии, теперь мы можем взглянуть на функцию Launch Control, которая похожа на Aux RPM Limiter, но с немного большей функциональностью.
Эта функция контролирует ограничение числа оборотов при запуске, но позволяет нам сопоставить лимит с трехмерной таблицей. Например, мы можем посмотреть положение дроссельной заслонки и давление наддува, но вы можете выбрать любые таблицы.
Это позволяет водителю иметь более высокие стартовые обороты при 50% дроссельной заслонке и низком наддуве, тем самым вызывая больший поток выхлопных газов, что приводит к большему давлению наддува, что приводит к большей мощности.
Когда желаемое давление наддува будет достигнуто, водитель может перейти на полный газ, что снизит обороты двигателя до назначенного числа оборотов при запуске, и вы готовы к работе!
Тот же метод сопоставления числа оборотов при запуске vs.Положение дроссельной заслонки также может помочь приручить большие, мощные, огнедышащие тормозные машины при попытке вывести их на ступенчатые балки, максимально снизить износ двигателя и даже сбить с толку вашего конкурента, когда предел оборотов продолжает меняться в зависимости от правой ноги гонщика.
Функция управления запуском также позволяет нам вносить изменения в заправку и зажигание, пока функция активна. Обычно добавляется немного больше топлива, чтобы помочь с температурой в цилиндрах, но момент зажигания немного сложнее.
Если двигатель оснащен турбонаддувом и оснащен сцеплением, вам нужно значительно замедлить угол опережения зажигания, чтобы искра происходила после верхней мертвой точки — иногда до -20 градусов или даже больше.
Запуск события воспламенения так поздно означает, что выпускной клапан будет открыт или вот-вот откроется, и вся эта энергия идет прямо в выхлопной корпус турбокомпрессора и раскручивает турбокомпрессор. Как только двигатель создает давление наддува (нагруженное по сравнению с опережением опережения зажигания), он создает мощность.
С этой мощностью он может увеличить мощность и, наконец, достичь желаемых пусковых оборотов и давления наддува, но без нагрузки на двигатель из-за задержки опережения зажигания он никогда бы этого не добился.
Этот метод иногда называют Launch Anti-Lag, однако в этом методе нет впрыска воздуха в выпускной коллектор, как в случае с Rally Anti-lag.
Использование гидротрансформатора
Если двигатель прикручен к гидротрансформатору, нам нужно решить эту проблему немного иначе.Двигателю уже есть что нагружать, поэтому замедление момента зажигания только ухудшит мощность двигателя и даже не даст двигателю перейти на наддув.
Лучший метод в этой настройке — задействовать трансмиссию или ножной тормоз, а затем полностью открыть дроссельную заслонку. Если двигатель достигает желаемых пусковых оборотов и давления в коллекторе, тогда все хорошо, если нет — мы можем добавить угол опережения зажигания, чтобы попытаться увеличить мощность двигателя в этой области.
Имейте в виду, однако, что карта зажигания уже должна быть настроена в этой области, чтобы обеспечить максимальную мощность двигателя.
Использование азота
Если вам все еще не повезло, вы можете увеличить пониженную мощность двигателя, используя закись азота и усовершенствованную стратегию контроля закиси азота Elite. Мы могли бы добавить сухой азотный туман, который будет активироваться только тогда, когда активен вход трансмиссионного тормоза и когда двигатель работает ниже стартовых оборотов.
Используются все те же функции безопасности, например, двигатель должен иметь температуру выше запрограммированной охлаждающей жидкости, между выбранными давлениями в коллекторе и определенным положением дроссельной заслонки.Затем ЭБУ включает соленоид азота и применяет желаемую задержку зажигания в зависимости от того, сколько азота используется.
Если он по-прежнему не работает, вы можете добавить больше азота или заменить гидротрансформатор на более скользкий — но это будет большая работа!
Вы можете связать любой из методов Launch RPM вместе, чтобы создать своего рода стратегию в стиле «3 шага», где первый шаг — это предел выгорания, второй — предел запуска, а затем, наконец, третий «шаг» — это основной движок. Ограничитель оборотов.
Как видите, существует множество вариантов, и на самом деле это не просто три «шага». Каждый лимит имеет свою гибкость, что приводит к различным лимитам для разных ситуаций, что приводит к разным результатам. И каждый может быть запрограммирован на получение идеального запуска из автомобиля каждый раз.
Управление запуском объяснил | OpenRoad Auto Group
BMW 228i 2015 имеет опцию управления запуском, которая помогает автомобилю достичь максимального ускорения вне очереди.Фото Бенджамина Йонга.
Что такое контроль запуска? Это похоже на настройку, которую можно найти только в видеоигре Need for Speed, и это не обязательно должно быть далеким от описания. По мере того как автомобили стали более компьютеризированными, появилась возможность создавать такие функции, как управление запуском, которые помогают водителю достичь максимально быстрого старта с места. И это касается не только гоночных автомобилей.
Если бы у вас был автомобиль с механической коробкой передач и вы хотели бы тронуться с места, вы бы включили сцепление, повернули педаль газа до определенной скорости, скажем, 3000, а затем сбросили сцепление и нажали на дроссельную заслонку.В современном автомобиле с автоматическим двойным сцеплением, таком как новый BMW 2 серии 2015 года с турбонаддувом, оснащенный восьмиступенчатой коробкой передач Steptronic Sport, подход немного более цивилизованный.
Во-первых, убедитесь, что колеса направлены прямо. Затем, поставив левую ногу на тормоз, нажмите кнопку динамического контроля устойчивости на центральной консоли, чтобы выключить его. Переместите уровень передачи вниз, чтобы двигаться, затем сдвиньте его влево, чтобы активировать спортивный режим. Возьмите правую ногу и полностью нажмите на педаль акселератора.На комбинации приборов появится небольшой значок в виде клетчатого флажка, затем в течение следующих трех секунд отпустите ногу с тормоза, и автомобиль выскочит вперед с идеально минимальным пробуксовыванием колес для быстрого и чистого старта.
За кулисами происходит то, что компьютер автомобиля определил оптимальные обороты и давление наддува для работы, поэтому к тому времени, когда педаль тормоза отпущена, все точно настроено и готово к работе. Процесс немного варьируется в зависимости от производителя, при этом некоторые автомобили позволяют водителю вручную выбирать точные обороты запуска.
Launch control неожиданно встречается в широком спектре марок и моделей, включая Audi, такие как S5 и TT, Jaguar F-Type, несколько Porsche и даже Volkswagen GTI и GLI.
Само собой разумеется, что эту функцию следует использовать только в контролируемой среде и после того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры.
.