Кулачковое зажигание: Зажигание кулачковое Урал, Днепр в сборе Завод Ирбит: продажа, цена в Воронеже. Мотоциклы, мотороллеры, скутеры, мопеды от «Интернет — магазин «МотоМедведь»» — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Какое зажигание лучше, кулачковое или электронное?

Системы зажигания для мотоциклов предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах силового агрегата при помощи простой электрической искры, которая вырабатывается с помощью высокого напряжения. На российских мотоциклах иж планета зажигание постоянно подвергается модернизации.

Так, распределитель с ручной регулировкой зажигания, устанавливаемый на большинство моделей мотоциклов, уступил первое место прогрессивному и современному зажиганию. Все выпускаемые модели мотоциклов оснащались системой зажигания с центробежным автоматом опережения.

Но механическое зажигание имеет существенные недостатки. Это интенсивный и постоянный механический износ так называемого автомата. Из-за неравномерного крутящего момента распределительного вала, на который воздействуют периодически пружины клапана, выходят из строя и дают сбой ториррованные пружины автомата.

Систематически и интенсивно подгорают электрические контакты. При этом меняется зазор между электрическими контактами, как следствие, изменяется электрическое сопротивление в обмотке зажигания. Так же неизбежно образование пленки из масла.

Все эти недостатки приводят к снижению импульсного тока в обмотки электрической катушки зажигания, и нарушается основная характеристика угла опережения.

Сразу возникает вопрос — какое зажигание лучше?

В середине восьмидесятых годов на ИМЗ стали применять бесконтактную систему зажигания. Новое зажигание значительно повысило технические и эксплуатационные характеристики мотоцикла. В этой ситуации уменьшился асинхронизм электрических искр и двигатель стал работать лучше и устойчивее. Так же стабилизировалась главная характеристика опережения крутящего момента и искрообразования. Улучшился пуск двигателя на холодную.

Модуль электронной системы зажигания состоит из электрического датчика с электрическим ротором, а так же специального электронного коммутатора, к нему подключается катушка зажигания.

В настоящий момент времени все мотоциклы ИМЗ комплектуются совершенно старооскольской системой опережения зажигания. Однако, такая конструкция, устраивающая по качеству и по характеристике опережения электронного зажигания, все же имеет значительные минусы. Это сложность регулировки опережения зажигания на токсичность и нет возможности изменять основную характеристику опережения зажигания.

Оставить комментарий

Маховик снегоход Буран кулачковое зажигание (г.Рыбинск)

Заказы, оформленные через сайт отправляются в этот же день или на следующий. Все заказы отправляются только после подтверждения по телефону, (менеджер позвонит вам для подтверждения заказа).

Доставка

Для вас доступны несколько способов доставки:

1. Доставка Почтой России. Удобен тем, что доставка осуществляется в любой уголок Российской Федерации. Возможность оплаты товара при получении (наложенный платеж).

2. Доставка СДЭК. Большое количество пунктов выдачи заказа. Курьерская служба.

3. Доставка транспортными компаниями. Мы доставляем ТК КИТ, Энергия, Деловые линии, ПЭК и некоторыми другими. Обычно этот способ подходит для крупногабаритных грузов. Доставка этим вариантом возможна только по ПРЕДОПЛАТЕ.

Оплата

Оплата товаров возможна следующими способами:

1. Оплата при получении на почте. Товар оплачивается в момент получения в вашем отделении почты. (Самый не выгодный способ оплаты. Т.к. почта берет процент за перевод денег нам).

2. Оплата на сайте. Вы можете оплатить заказ прямо на сайте, в момент оформления заказа. После нажатия кнопки «Подтвердить заказ», вы будете перемещены на страницу оплаты.

3. Предоплата на карту сбербанка. Если по камим-то причинам мы не можем отправить вам товар наложенным платежом или вы хотите сэкономить на стоимости товара — это самый выгодный вариант.

После согласования деталей с менеджером вы оплачиваете товар и доставку на карту Сбербанка.

4. Частичная предоплата. Для тяжеловесных и дорогостоящих товаров доступен этот вариант оплаты. Вы оплачиваете часть стоимости товара как гарантию его выкупа. Остаток оплачиваете при получении на почте.

5.Товары, которые доставляются ЛЮБЫМИ транспортными компаниями или курьером отправляются только по ПОЛНОЙ предоплате.

Проверка и установка системы зажигания мотоцикла Днепр-11.

**************** ****************

Проверка и установка системы зажигания мотоцикла Днепр-11.

********************************

Для облегчения проверки и установки зажигания на картере около маслозаливной горловины имеется отверстие закрытое резиновой пробкой.

У отверстия справа на картере двигателя нанесена риска - 1 (рис1). При снятой пробке через отверстие видна поверхность маховика, на которой нанесена риска - 2 (рис1) Р - (раннее зажигание). Проверка и устанавка зажигания производится следующим образом: 1)Проверить и при необходимости отрегулировать зазор на контактах прерывателя. Для того, чтобы отрегулировать зазор нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы кулачок прерывателя встал в положение максимального разрыва контактов. Ослабить стопорный винт 1(рис3)

и, поворачивая регулировочный винт 6(рис3) в ту или другую сторону, установить зазор между контактами 0,4…0,6mm. После установки нужного зазора винт 1 (рис3) затянуть.

2) Проверить и при необходимости отрегулировать зажигание: Для этого, совмещаем риску на картере и риску "Р" на маховике двигателя как показано на рисунке 1. Берём контрольную лампу и подсоединяем её одним концом к клемме прерывателя 18 (рис3), а другим концом на массу. Включаем зажигание (не забудьте выключить стоп двигателя на ручке газа мотоцикла) и плавно разводим грузики

14 (рис3) на автомате опережения зажигания до упора(Для этого я применяю кусок алюминиевой проволоки загнутой крючком на конце).

 Контрольная лампа должна загореться в момент прикосновения грузиков к упору. 
 
 Если контрольная лампа не загорается или загорается раньше, чем грузики дойдут до упора, зажигание 
   необходимо отрегулировать. 

 Для того, ослабляем винты крепления корпуса прерывателя.  

 Далее плавно поворачивая корпус прерывателя при разведённых до упора грузиках автомата, добиваемся 
   того, чтобы контрольная лампа загоралась в момент прикосновения грузиков к упору. 

 После этого положение прерывателя нужно зафиксировать винтами.

Системы зажигания — Застежки-молнии

Категории продуктов

Выберите категориюВсе продуктыОдежда и аксессуарыЖидкости для автоматических трансмиссийДвигатель / трансмиссия Нижние компоненты Узлы и компоненты коленчатого вала Подшипники и втулки двигателя Картеры двигателя Масляные насосы и сопутствующие компоненты Нижний конец / Масляный насос / Масляные насосы и сопутствующие компоненты Кулачок кулачка / Кулачок распределительного механизма Подшипники и шестерни кулачков Пластины кулачков, масляные насосы и кулачковые пластины Модернизация распредвалов BIG TWIN MILWAUKEE-EIGHT® Red Shift Cams® Натяжители SPORTSTER® и BUELL® TWIN CAM® Толкатели и компоненты коромысла Толкатели, подъемники и аксессуары Прокладки и комплекты прокладок Системы впуска Аксессуары для воздухоочистителей Комплекты воздухоочистителей Комплекты карбюраторов Топливные клапаны и компоненты Впускные коллекторы, фланцы и уплотнения Жиклеры Системы азота Сервисные компоненты Корпуса дроссельной заслонки ThunderJets® Запасные части ThunderJet Разное Прочие детали и аксессуары Комплекты звездочек и переоборудования цепей Комплекты переоборудования цепей Звездочки, шкивы и цепи Комплекты цилиндров с большим диаметром цилиндра Головки цилиндров Milwaukee-Eight® Sportster® Twin Cam® Big Twin Поршень Milwaukee-Eight® Sportster® / Buell® Twin Cam® Компоненты Поршневые комплекты Big Twin Milwaukee-Eight® Sportster® / Buell® Twin Cam® Клапаны и компоненты клапанов Трансмиссия / приводная линия Сервисные компоненты сцепления Рабочие характеристики сцепления Звездочки, шкивы и цепи Компоненты трансмиссии Комплекты для переоборудования цепей Zipper Трансмиссия / кулачок / толкатели клапанного механизма, Подъемник и аксессуары Трансмиссия / Трансмиссия / Рабочие муфты Выхлопные системы и компоненты Аксессуары и компоненты Модели Dyna® и FXR Модели Softail® Модели Sportster® Туристические модели Модели Trike® / Tri Glide® Системы rging Электрические компоненты Форсунки Датчики TracMax by ThunderMax® V.

O.E.S. Комплекты переключателей Комплекты жгута проводов Катушки зажигания, вилки и провода Катушки Свечи зажигания Провода свечи зажигания Системы зажигания ThunderMax® Принадлежности Модули Запасные модули ThunderMax® Модули ThunderMax® Принадлежности ThunderMax® Marelli Conversion Модули ThunderMax® Новые и рекомендуемые Масло / Принадлежности Масляные фильтры и аксессуары Red Line® Synthetic Oil Жидкости для автоматических трансмиссий Тормозная жидкость Смазка для цепей с противоударной системой охлаждения Присадки к топливу Присадки к дизельному топливу Присадки к газовому топливу Смазка для трансмиссионного масла и сборочная смазка Моторное масло Powersports Моторное масло Гоночное моторное масло Powersports Смазка для цепей с противоударной защитой POWERPACKS Powersports Система охлаждения Powersports Трансмиссионное масло Powersports Моторное масло Два- Stroke OILS Синтетическое масло Red Line® Тормозная жидкость Жидкости для подвески Жидкости для подвески Масла для двухтактных двигателей Специальные смазки и жидкости Масла Spectro® Performance Вспомогательные жидкости и очистители Тормоза Очистка цепи Охлаждение фильтра сцепления Техническое обслуживание автомобильных дизельных защитных масел Motor-Guard Обкатные масла Golden Synthetic Blend Платина Полностью синтетическая бензин премиум-класса Heavy Duty V-Twin тормозная жидкость Heavy Duty DOT 5 Силикон Тормозная жидкость Моторное масло Бензин Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации Полусинтетическое масло для тяжелых условий эксплуатации Золотое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации Синтетическое масло для тяжелых условий работы Платиновое масло для вилок для тяжелых условий эксплуатации Масло для вилочных вилок для тяжелых условий эксплуатации Первичное масло Golden для тяжелых условий эксплуатации Платиновое масло для тяжелых условий эксплуатации STL Масло для первичной цепи для тяжелых условий работы Трансмиссионное масло / трансмиссионное масло для тяжелых условий эксплуатации Duty Platinum 6-ступенчатое трансмиссионное масло Heavy Duty Platinum Gear Oil Heavy Du ty Platinum STL Off Road 2-тактный Golden Semi-Synthetic Golden Spectro Двухтактная смесь Pre-Mix GSNO2 Golden SX 32: 1 Spectro Golden Sno Petroleum Platinum Полностью синтетическая морская экстремальная смазка для гидроциклов Platinum SX2 32: 1 Platinum Syn-Sno Sno-инжектор Off Road 4-тактный Golden Semi-Synthetic Golden 4 ATV / Snowmobile Golden 4 Offroad Petroleum Spectro 4 ATV Spectro 4 Off-Road Platinum Полностью синтетическая платина 4 ATV / снегоход Platinum SX4 Специальные масла и жидкости Spectro 4 Metric Street 2-тактный Golden Semi-Synthetic Инжектор Golden 2T Golden Scooter 2T Petroleum 2T Platinum Полностью синтетический платиновый самокат 2T Street 4 Stroke Только экспорт Spectro Silver 4 Golden Semi-Synth etic Golden 4 Golden Spectro Scooter Petroleum Spectro 4 Platinum Полностью синтетические жидкости для подвески Масло для вилок Golden Cartridge Fork Fluid Golden Spectro Shock Fluid Масло для тяжелых условий эксплуатации Вилочное масло Трансмиссионные и трансмиссионные масла ATV Мокрое масло для тормозов и трансмиссий Golden Motorcycle Gear Lubricant Heavy Duty Gear Guard Heavy Duty Platinum 6 Трансмиссионное масло для сверхмощных трансмиссий Платиновые трансмиссионные масла для тяжелых условий эксплуатации Платиновые моторные масла STL для гипоидных трансмиссий Платиновые смазочные материалы для дифференциальных трансмиссий Платиновые трансмиссионные смазки SX «Clutch Saver» Syn-Sno Синтетические снегоходы Масло для подвески трансмиссионных жидкостей Комплекты двигателей Milwaukee-Eight® Sportster® / Buell® Twin Cam® Комплекты двигателей Evolution® Evolution® Big Twin Engine Mi Комплекты спальных мест lwaukee-Eight® Комплекты двигателей Sportster® Комплекты для мышц и спорта с двумя кулачками Для индийских моделей Для моделей Milwaukee-Eight® Комплекты большого диаметра Цепи распределительных валов Конверсии цепей Головки цилиндров Комплекты двигателей Выхлопные масляные насосы и пластины кулачков Thundermax® Red Shift Cams® BIG TWIN MILWAUKEE -EIGHT® Red Shift Cams® Натяжители SPORTSTER® — BUELL® TWIN CAM® ThunderMax® Сменные модули ThunderMax® Аксессуары ThunderMax® ThunderMax® Преобразование Marelli Модули ThunderMax® ThunderMax® N.

ОБЪЯВЛЕНИЯ. Наборы застежек-молнийИнструменты Инструменты для нижней части / масляного насоса Инструменты для ящика с кулачком Инструменты для шасси Инструменты для сцепления / привода Электроинструменты Впрыск топлива, настройка и диагностика Инструменты для сундука с большим двойным кулачком Single-Cam® Инструменты для ящика с кулачком Sportster® Инструменты для верхней части Инструменты для трансмиссииUncategorized

TC88A Зажигание с двумя кулачками

Номер позиции: 1009

Персонализация

* обозначает обязательное поле

Выберите вашу модель * Вы должны выбрать опцию «Выберите свою модель».

Количество:
* Всего

· Широкий диапазон регулировки опережения газораспределения подходит для модифицированных двигателей.

· Ограничение числа оборотов с цифровой настройкой (100 об / мин с шагом от 3000 до 9900 об / мин)
· Полная поддержка шины данных J1850, используемой для связи с комбинацией приборов и модулем указателей поворота / безопасности (TSM / TSSM)
· Совместимость с тахометрами вторичного рынка
· Встроенная система регистрации данных.Сохраняет последние 30 минут работы двигателя
· Расширенная диагностика
· Дополнительный интерфейс USB и программное обеспечение для индивидуального программирования и анализа данных.
· Заготовка алюминиевого корпуса с черным анодированием
· Простая установка плагинов

TC88A обеспечивает охват всех карбюраторных моделей H-D ^® 2004 г.

и более поздних версий, использующих новый 12-контактный модуль зажигания. Уличная версия TC88A EX, разрешенная в 50 штатах, подходит для карбюраторных двигателей Twin Cam 88 ^® 2004-2006 годов и имеет кривые опережения, подходящие для всех уличных применений, включая двигатели с высокой степенью сжатия.Версия TC88A Race подходит для всех карбюраторных двигателей Twin Cam 88 ^® 2004-2006 годов и Sportster ^® 2004-2006 годов и включает кривые движения вперед с немного более широким диапазоном регулировки. Примечание для клиентов Sportster ^®: все блоки TC88A для приложений Sportster ^® требуют специальной калибровки для правильных показаний спидометра. При заказе укажите год и модель вашего Sportster ^®. TC88A сконструирован с низкопрофильным алюминиевым корпусом из обработанных заготовок.Устройство легко подключается к розетке, а все переключатели доступны сверху, что является значительным преимуществом для большинства установок.

Четыре поворотных переключателя используются для установки опережающих характеристик и ограничения числа оборотов. Поскольку в новых двигателях используется нерегулируемый датчик положения коленчатого вала, механическая регулировка фаз газораспределения больше невозможна. TC88A решает эту проблему с помощью переключателя для установки начального времени. Второй переключатель устанавливает наклон кривой продвижения. Комбинация этих двух переключателей позволяет пользователю оптимизировать опережение для широкого диапазона применений — от стандартных до сильно модифицированных двигателей.

Новые мотоциклы H-D ^® используют шину данных SAE J1850 для связи между модулем зажигания, комбинацией приборов и модулем указателя поворота / безопасности (TSM / TSSM). TC88A полностью поддерживает эту новую шину данных J1850.

TC88A имеет встроенный журнал данных, в котором хранятся данные за последние 30 минут работы двигателя, включая число оборотов, скорость автомобиля, давление в коллекторе, опережение зажигания и напряжение аккумулятора. Производители двигателей сочтут функцию регистрации данных очень полезной для настройки, диагностики проблем и уменьшения необоснованных претензий по гарантии.

Дополнительный интерфейс USB и программное обеспечение, совместимое с Windows, позволяют использовать портативный компьютер для программирования пользовательской кривой продвижения для точной настройки динамометрического стенда, загрузки данных, зарегистрированных устройством, и доступа к дополнительным функциям, таким как повторная калибровка спидометра / одометра (для адаптации шины и механизма изменения). Интерфейс USB подключается к имеющемуся диагностическому разъему H-D ^® на жгуте проводов мотоцикла. Интерфейс USB продается отдельно, но Windows-совместимое программное обеспечение доступно для загрузки.Программа будет работать в демонстрационном режиме без включенного зажигания.

Как и модуль H-D ^® OE, TC88A отправляет данные об / мин на тахометр OE по шине данных J1850. Блоки TC88A также выдают дополнительный сигнал тахометра прямоугольной формы на 12 В (один импульс на оборот), который совместим с большинством тахометров, предназначенных для приложений Twin Cam 88 ^® 1999–2003 годов. Это позволяет модернизировать широкий спектр тахометров до более новых моделей 2004–2006 годов. Пожалуйста, загрузите инструкцию по установке TC88A для получения подробной информации о подключении тахометра.Если вы планируете использовать дополнительное подключение тахометра, вам потребуется интерфейс USB и программное обеспечение для включения вывода тахометра.

TC88A-IH — специальная версия для американских мотоциклов IronHorse (2004-2007)

^®

В американских мотоциклах IronHorse ^® используется нерегулируемая система зажигания, произведенная в Англии компанией Gill. TC88A-IH — это специальная версия нашей системы зажигания TC88A, совместимая с американскими моделями IronHorse ^® 2004-2007 годов. Установка включает в себя отключение 18-контактного разъема AMP оригинального оборудования, используемого с модулем Gill, и его замену 12-контактным разъемом Deustch, входящим в комплект TC88A-IH.На моделях 2005 года и более поздних версиях требуется незначительное изменение проводки заземления датчика абсолютного давления в атмосферном газе и датчика температуры двигателя. Пожалуйста, обратитесь к инструкции по установке TC88A-IH для получения подробной информации.

Краткое руководство
Полные инструкции
Tech FAQ
USB-драйвер
Программное обеспечение PCLink
TC88A Log Software

Отзывы о продукте

TC88 Зажигание с двумя кулачками

Номер позиции: 1008

Количество:
* Всего

Незаконно для продажи или использования в Калифорнии или на любых транспортных средствах с контролируемым загрязнением.

Широкий диапазон регулировки опережения газораспределения подходит для модифицированных двигателей.

· Ограничение числа оборотов с цифровой настройкой (с шагом 100 об / мин)
· Возможность выбора многоискрового режима для быстрого запуска и плавного хода.
· Выходы катушек с защитой от короткого замыкания
· Дополнительный интерфейс USB и программное обеспечение для программирования пользовательской кривой продвижения
· Заготовка алюминиевого корпуса с черным анодированием
· Простая установка плагинов
· Поддерживает все датчики, включая модуль кражи / безопасности

TC88 подходит для всех карбюраторных двигателей Twin Cam 88 с 1999 по 2003 год ^®.Версия TC88 EX, разрешенная к использованию на улицах 50 штатов, имеет передние кривые, подходящие для всех уличных применений, включая двигатели с высокой степенью сжатия. Версия TC88 Race включает кривые движения вперед с немного более широким диапазоном регулировки.

TC88 сконструирован с низкопрофильным алюминиевым корпусом из обработанных заготовок. TC88 предлагает простую установку, а все переключатели доступны сверху, что является значительным преимуществом для большинства установок.

Пять поворотных переключателей используются для установки режимов работы, настройки начального времени и опережения по времени, а также для выбора предела оборотов.Поскольку в новом двигателе Twin Cam 88 ^® используется нерегулируемый датчик положения коленчатого вала, механическая регулировка фаз газораспределения больше невозможна. TC88 решает эту проблему с помощью переключателя для установки начального времени. Второй переключатель устанавливает наклон кривой продвижения. Комбинация этих двух переключателей позволяет пользователю оптимизировать опережение для широкого диапазона применений — от стандартных до сильно модифицированных двигателей. Для получения подробной информации, включая предварительные кривые, вы можете загрузить инструкции по установке с нашего веб-сайта.

Мотоциклы

H-D ^® с двигателем Twin Cam 88 ^® имеют индикатор проверки двигателя на комбинации приборов. TC88 передает основную диагностическую информацию, мигая кодами на светодиодном индикаторе проверки двигателя. Это устраняет необходимость в дорогом диагностическом приборе. Типичные диагностические коды включают неисправные датчики или низкое / высокое напряжение батареи.

Дополнительный интерфейс USB и программное обеспечение, совместимое с Windows, позволяют использовать портативный компьютер для программирования пользовательской кривой опережения для точной настройки дино и доступа к дополнительным функциям, таким как временное смещение заднего цилиндра.Интерфейс USB подключается к имеющемуся диагностическому разъему H-D ^® на жгуте проводов мотоцикла. Интерфейс USB продается отдельно, но Windows-совместимое программное обеспечение доступно для загрузки. Программа будет работать в демонстрационном режиме без включенного зажигания.

TC88T — Специальная гоночная версия с ограничителем числа оборотов для дрэг-рейсинга

TC88T — специальная гоночная версия с ограничителем оборотов на этапе, подходящая для дрэг-рейсинга. Вход на выводе 10 черного разъема, обычно подключенного к датчику угла крена или модулю TSM / TSSM, вместо этого используется для выбора между ступенью и максимальным ограничением оборотов.Ограничение числа оборотов ступени устанавливается с помощью двух поворотных переключателей на модуле. Максимальный предел оборотов программируется с помощью дополнительного интерфейса USB и программного обеспечения PC Link. Когда вход на выводе 10 заземлен с помощью переключателя, выбирается предел числа оборотов ступени, в противном случае выбирается предел максимального числа оборотов. Для получения более подробной информации, пожалуйста, прочтите Техническую записку TC88 Stage Limit.

Краткое руководство пользователя
Полные инструкции
Технические вопросы
USB-драйвер
Программное обеспечение PCLink

Адаптеры питания для настольных ПК

Адаптеры питания (источник питания 12 В для настольного программирования всех систем TCFI / VRFI и зажигания. Международная совместимость с несколькими разъемами 110-240 В переменного тока)

Отзывы о продукте

Кривая зажигания Twin Cam

MGA With An Attitude Кривая зажигания с двумя кулачками MGA — TC-304
Распределитель без вакуума более позднего выпуска

В 15:06 5/9/05 -0400 Фред Эмиг написал:
«Комплект пружины автоматического продвижения для распределителя Twin Cam имеет номер детали 37H5272. Он был заменен на номер детали 57H5134, начинающийся на (E) 2223. Номер детали для веса изменился в то же время. Он пошел с 17H5095 на 57H5049. В то время было изменено множество деталей. Это момент, когда они перешли с распределителя подачи вакуума на традиционный распределитель без подачи вакуума. См. «Перечень запасных частей для Twin Cam».

Распределитель модели 23D4 от раннего Mini Cooper S — это та же модель, что и для MGA Twin Cam. Имейте в виду, что, хотя у них один и тот же номер модели, они имеют разные номера деталей. В Mini использовался номер детали 40819H, а в Twin Cam — 40718A. 40819 можно использовать с Twin Cam, но вам следует попытаться проверить кривую опережения, прежде чем полагаться на нее в Twin Cam. Это предостережение применимо к любому неизвестному дистрибьютору, даже если это был 40718A, просто для подтверждения того, что изменения или износ не привели к нарушению сроков. Скорее всего, есть разница как в используемых кулачках, так и в пружинах, и, кроме того, нередки модификации.

Ниже представлена кривая опережения зажигания MGA Twin Cam для более позднего распределителя без опережения вакуума. Схема взята из книги технических данных MGA Twin Cam Engineering, которая используется на заводе во время производства.

Более ранний распределитель с опережением вакуума был заменен на безвакуумный агрегат, и завод рекомендовал установить более поздний агрегат на более ранние автомобили. Завод также оплатил модернизацию у дилера MG (бесплатно для покупателя), поэтому предполагается, что все двигатели Twin Cam должны быть оснащены безвакуумным распределителем.См. Меморандумы о конфиденциальном обслуживании MG / 296 от 28 января 1960 г. и MG / 301 от 24 февраля 1960 г.

Технические характеристики распределителя Twin Cam без вакуумного механизма подачи: Номер модели 23D 4 Каталожный номер 40718A На кулачке выбито 14 градусов. Измерения для набора пружин NOS Номер детали Lucas. 54412530 являются: Пружина № 1 Пружина № 2 Диаметр проволоки 0.020 0,045 Количество витков 8 5 Диаметр пружины 0,170 0,195 Длина рулона 0,325 0,275 Общая длина 0,650 0,775 Сравнение данных центробежного опережения для распределителя Twin Cam с одним из многих дистрибьюторов Cooper 'S': Из книги "Тюнинг систем зажигания Лукаса" от Speedsport Motobooks 1972 г. Advance Advance Advance Нет аванса Об / мин градусов Об / мин градусов Об / мин градусов ниже 40718A 3500 14 макс. 1800 9-11 700 6,5-8,5 250 40819A 3800 14-16 800 5-7 300 0-1,5 225

Код даты, нанесенный на детали Lucas, был месяц и год, затем в начале 1970-х годов был изменен на неделю и год, поэтому для MGA 1 63 — это январь 1963 года, а не первая неделя 1963 года.

Примечание: Точки данных, перечисленные выше для распределитель Twin Cam 40718A предназначен для более раннего распределителя, до того, как кривая опережения сместилась вправо. См. Диаграмму ниже.Красные и синие точки представляют собой точки данных, перечисленные выше для более раннего блока. Я считаю, что «Speedsport Motorbooks 1972» ошиблись, разместив предварительные спецификации для более раннего дистрибьютора Twin Cam (до 28 января 1960 г.).

30.06.2015 Марк Хестер написал:
«Дистрибьюторы Doctor Spring для 22 прибыл на следующий день , отличное обслуживание от Martin.
Маленькая пружина выглядит практически идентично, но большая пружина отличается. См. Прикрепленную таблицу.Можно ли использовать большую толстую пружину?

Правильная установка кулачка зажигания и механизма подачи?

grizld1,

Что ж, следствие состоит в том, что если эти метки не совпадают, то вам не удастся сопоставить ВМТ с соответствующим набором точек цилиндров, даже если штифты находятся в правильном положении в стержне продвижения. Вы были бы на 180 градусов на кулачке и на 360 на кривошипе.

Штифт для продольного стержня вполне может быть в правильном положении, и эти отметки все еще могут выходить на 180 градусов, поэтому я думаю, я не понимаю ваш комментарий:

«Они могут не выровняться, только если Установочный штифт для диска установлен с изнаночной стороны стержня.»

Это будет верно, только если двигатель работает. Возможны от 2 до 3. Или 8 возможных комбинаций положений штифта и диска. 4 из 8 возможных комбинаций будут работать, а 4 — нет.

Если мы назначьте 1, чтобы указать правильную позицию, и 0, чтобы указать неправильную позицию, и имейте в виду, что две неправильные позиции отменяются, тогда у нас может быть такая таблица:

Первая, вторая, четвертая и седьмая комбинация подойдут. Ноль, третья, пятая и шестая комбинации не работают.

Положение меток диска относительно пластины продвижения не зависит от положения штифтов кулачка острия и диска. Любой из них или все они могут быть развернуты на 180 градусов.

Вы можете ослабить гайку со стороны острия, вытащить диск и повернуть его на 180 градусов, вставить обратно, и штифты все равно будут в правильном положении, но метки совмещения между диском и пластиной продвижения будут на 180 градусов.

Это потому, что на диске есть два слота для выступов на противовесах, так что он может быть на 180 градусов, а все остальное на своем месте.

Глядя на его изображение выше, я вижу отметку на диске, но не вижу совпадающей отметки на передней пластине.

Обычно, когда вы снимаете стержень продвижения для обслуживания, штифты остаются на своих местах, поэтому при повторной сборке более вероятной ошибкой будет установка диска с не совмещенной меткой для пластины продвижения.

PUR Performance »MSD Ignition

Футболка MSD Ignition 10167-2XMSD Новый 0
046807

Футболка MSD Ignition 10167-2XMSD Кремовая футболка MSD с красным логотипом — XX-Large См. Полный список приложений для автомобилей »

Номер товара: 7191181 — 10167-2XMSD