Крутящий момент в автомобиле: Что такое «крутящий момент» / Чтиво / БайкПост

Что такое «крутящий момент» / Чтиво / БайкПост

Очень часто при чтении новинок мото прома из новых журналов, мы сталкиваемся с непонятными характеристиками мото техники, а в частности с фразой «крутящий момент». Каждый это понимает по разному и до конца обычно не уверен в своих убеждениях. В этой статье я постараюсь развеять неуверенность и внести некую ясность.

Расписать можно до бесконечности формулами, скучными терминами и т.д. Я расскажу простым русским языком.

Синоним фразы «крутящий момент» – вращательный момент или момент силы. Простыми словами, крутящий момент – это единица измерения двигателя. В системе СИ единицей измерения крутящего момента является Hm (ньютон-метр)
А мощность определяется произведением силы на скорость, для поступательного движения и измеряется в килловатах.

Вспомним физику. Например, я тяну груз 10 кг со скоростью 1 м/секунду (3,6 км/ч), тогда моя мощность – 10 кгм/сек.
Рассчитаем мощность в киловаттах, формула такая: сила * скорость / 102

10 * 1 / 102 = 0,098

Теперь рассчитаем мои лошадиные силы:
В 1 киловатте 1,36 л. с., значит 0,098 * 1,36 = 0,13 л.с.
В Европе принято считать 1 л.с. = 75 кгм/сек. В Америке всё обстоит намного сложней 🙂 Вечно всё как не у людей 🙂
Единицу измерения кгм можно перевести в Hm по формуле: кгм * на коэффициент 9,8 = 98Hm

Мощность так же можно определить произведением крутящего момента – произведением силы на плечо ёё действия.

Например:
К рычагу плечом в 1 м прилагается усилие в 10 кг. (т.е. под углом 90 градусов относительно оси), то тем самым создается крутящий момент в 10 кгм. * на частоту вращения вала – для вращательного движения.

Если на валу мотора байка 5000 оборотов в минуту замерен крутящий момент в 10 кгм, рассчитаем его мощность в киловаттах, а затем переведём в лошадиные силы:
5000 * 100 / константа 9549 = 52,36 кгм и тут же переводим в л.с. умножив на 1,36 = 71,2 л.с.

7.2: Классическая механика

Область классической механики включает изучение тел в движении, особенно физические законы, касающиеся тел, находящихся под воздействием сил. Большинство механических аспектов проектирования роботов тесно связано с концепциями из этой области. В данном блоке описываются несколько ключевых применяемых концепций классической механики.

СКОРОСТЬ — это мера того, насколько быстро перемещается объект. Обозначает изменение положения во времени (проще говоря, какое расстояние способен преодолеть объект за заданный период времени). Данная мера представлена в единицах расстояния, взятых в единицу времени, например, в количестве миль в час или футов в секунду.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ – Скорость может также выражаться во вращении, то есть насколько быстро объект движется по кругу. Измеряется в единицах углового перемещения во времени (то есть в градусах в секунду), или в циклах вращения в единицу времени (например, в оборотах в минуту). Когда измерения представлены в оборотах в минуту (RPM), речь идет о частоте вращения. Есть речь идет об об/мин автомобильного двигателя, это означает, что измеряется скорость вращения двигателя.

УСКОРЕНИЕ – Изменение скорости во времени представляет собой ускорение. Чем больше ускорение, тем быстрее изменяется скорость. Если автомобиль развивает скорость от 0 до 60 миль в час за две секунды, в этом случае ускорение больше, чем когда он развивает скорость от 0 до 40 миль в час за тот же период времени. Ускорение — это мера изменения скорости. Отсутствие изменения означает отсутствие ускорения. Если объект движется с постоянной скоростью — ускорение отсутствует.

СИЛА — Ускорение является следствием воздействия сил, которые провоцируют изменение в движении, направлении или форме. Если вы нажимаете на объект, это означает, что вы прикладываете к нему силу. Робот ускоряется под воздействием силы, которую его колеса прикладывают к полу. Сила измеряется в фунтах или ньютонах.

Например, масса объекта воздействует на объект как сила вследствие гравитации (ускорение объекта в направлении центра Земли).

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ – Сила, направленная по кругу (вращение объекта), называется крутящим моментом. Крутящий момент — это вращающая сила. Если к объекту приложен крутящий момент, на границе первого возникает линейная сила. В примере с колесом, катящемся по земле, крутящий момент, приложенный к оси колеса, создает линейную силу на границе покрышки в точке ее контакта с поверхностью земли. Так и определяется крутящий момент — как линейная сила на границе круга. Крутящий момент определяется величиной силы, умноженной на расстояние от центра вращения (Сила х Расстояние = Крутящий момент). Крутящий момент измеряется в единицах силы, умноженной на расстояние, например, фунто-дюймах или ньютон-метрах.

В примере с колесом, катящемся по земле, если известен крутящий момент, приложенный к оси с закрепленным на ней колесом, мы можем рассчитать количество силы, прикладываемой колесом к поверхности. В этом случае, радиус колеса является расстоянием силы от центра вращения.

Сила = Крутящий момент/Радиус колеса

В примере с рукой робота, удерживающей объект, мы можем рассчитать крутящий момент, требуемый для поднятия объекта. Если объект обладает массой, равной 1 ньютону, а рука имеет длину 0,25 метра (объект располагается на расстоянии 0,25 метра от центра вращения), тогда

Крутящий момент = Сила х Расстояние = 1 ньютон х 0,25 метра = 0,25 ньютон-метров.

Это означает, что для удержания объекта в неподвижном положении, необходимо применить крутящий момент, равный 0,25 ньютон-метров. Чтобы переместить объект вверх, роботу необходимо приложить к нему крутящий момент, значение которого будет превышать 0,25 ньютон-метров, так как необходимо преодолеть силу гравитации. Чем больше крутящий момент робота, тем больше силы он прикладывает к объекту, тем больше ускорение объекта, и тем быстрее рука поднимет объект.

Пример 7.2

Пример 7.3

Для данных примеров, мы можем рассчитать крутящий момент, необходимый для подъем этих объектов.

Пример 7.2 — Крутящий момент = Сила х Расстояние = 1 ньютон х 0,125 метра = 0,125 ньютон-метров.

Для данного примера, длина рука равна половине длины руки из Примера 1, поэтому значение требуемого крутящего момента также в два раза меньше. Значение длины руки пропорционально значению требуемого крутящего момента. При равных исходных характеристиках объекта, чем короче рука, тем меньший крутящий момент необходим для подъема.

Пример 7.3 — Крутящий момент = Сила * Расстояние = 1 ньютон х 0,5 метра = 0,5 ньютон-метров.

Для данного примера, длина рука равна удвоенной длине руки из Примера 1, поэтому значение требуемого крутящего момента также в два раза больше.

Еще одна точка зрения относительно ограниченного крутящего момента в соединении руки робота заключается в следующем: более короткая рука сможет поднять объект большей массы, чем более длинная рука; однако, для первой доступная высота подъема объекта будет меньше, чем для второй.

Пример 7.4

Пример 7.5

Эти примеры иллюстрируют руку робота, поднимающую объекты разной массы. Какова взаимосвязь с требуемым количеством крутящего момента?

Пример 4 — Крутящий момент = Сила х Расстояние = ½ ньютона х 0,25 метра = 0,125 ньютон-метров.

Пример 5 — Крутящий момент = Сила х Расстояние = 2 ньютона х 0,25 метра = 0,5 ньютон-метров.

Эти примеры иллюстрируют уменьшение значения требуемого крутящего момента по мере снижения массы объекта. Масса пропорциональна крутящему моменту, необходимому для ее подъема. Чем тяжелее объект, тем больше крутящий момент, требуемый для его подъема.

Проектировщики роботов должны обратить внимание на ключевые взаимосвязи между значениями крутящего момента, длины руки и массы объекта.

РАБОТА – Мера силы, приложенной на расстоянии, называется работой. Например, для удерживания объекта необходимо 10 фунтов силы. Далее, чтобы поднять этот объект на высоту 10 дюймов, требуется определенное количество работы. Количество работы, требуемое для подъема объекта на высоту 20 дюймов, удваивается. Работа также понимается как изменение энергии.

МОЩНОСТЬ — Большинство людей полагает, что мощность является термином из области электрики, но мощность также относится и к механике.

Мощность — это количество работы в единицу времени. Насколько быстро кто-то может выполнить работу?

В робототехнике принято понимать мощность как ограничение, так как соревновательные робототехнические системы имеют ограничения в части выходной мощности. Если роботу требуется поднять массу в 2 ньютона (прилагая 2 ньютона силы), скорость подъема будет ограничиваться количеством выходной мощности робота. Если робот способен произвести достаточное количество мощности, он сможет быстро поднять объект. Если он способен произвести лишь малое количество энергии, подъем объекта будет производиться медленно (либо не будет производиться вообще!).

Мощность определяется как Сила, умноженная на Скорость (насколько быстро выполняется толчок при постоянной скорости), и обычно выражается в Ваттах.

Мощность [Ватты] = Сила [Ньютоны] х Скорость [Метры в секунду]

1 Ватт = 1 (Ньютон х Метр) / Секунда

Как это применяется в соревновательной робототехнике? К проектам роботов применяются определенные ограничения. Проектировщики соревновательных роботов, использующие систему проектирования VEX Robotics Design, также должны учитывать физические ограничения, связанные с применением электромоторов. Электромотор обладает ограниченной мощностью, поэтому он может производить только определенное количество работы с заданной скоростью.

Примечание: все перспективные концепции имеют базовое описание. Более глубоко обсуждать эти физические свойства учащиеся будут в процессе обучения в ВУЗах, если выберут область STEM в качестве направления обучения.

 

Тест: что надо знать про мощность и крутящий момент в автомобиле

Mожет ли крутящий момент существовать при нулевой мощности? Способна ли коробка передач увеличить мощность? Как распределена мощность между ведущими колесами, когда заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге? На эти и другие каверзные вопросы по физике процесса предлагают ответить Михаил Колодочкин и Эдуард Коноп. Проверим себя?

Мощность — это работа, совершаемая за единицу времени. Можно сказать, что мощность — это скорость выполнения работы. Например, трактор за секунду накосит больше сена, чем газонокосилка. Основная единица измерения мощности — ватт (Вт). Численно она характеризует собой работу в один джоуль (Дж), совершенную за одну секунду. Распространенная внесистемная единица — лошадиная сила, равная 0,736 кВт. Для примера: мощность двигателя 170 кВт соответствует 231,2 л.с.

А что такое крутящий момент? Со школы помним про силу, помноженную на плечо, — измеряется в ньютон-метрах (Н·м). Смысл очень простой: если момент, приложенный к колесу радиусом 0,5 м, составляет, скажем, 2000 Н·м, то толкать наш автомобиль будет сила в 4000 Н (с округлением — 400 кгс). Чем больше момент, тем энергичнее мотор тащит машину.

Связь между этими двумя основными параметрами неразрывная: мощность — это крутящий момент, умноженный на угловую скорость (грубо говоря, обороты) вала. А может ли существовать крутящий момент при нулевой мощности? Способна ли коробка передач увеличить мощность?

Оцените уровень своих знаний — ответьте на вопросы. Это не так просто, как кажется на первый взгляд. Исходные условия: разного рода потери, например на трение, не учитываем, а нагрузки на колёса и условия сцепления шин с покрытием считаем одинаковыми, если не оговорено иное.

1. Автомобиль в глубокой колее сел на брюхо: ведущие колеса вертятся, не касаясь земли. Водитель упрямо газует. Какую полезную мощность может при этом выдать двигатель?

А — паспортную;

Б — в зависимости от оборотов;

В — нулевую;

Г — в зависимости от включенной передачи.

Правильный ответ: В. Автомобиль не движется, мотор не совершает полезной работы. Значит, и полезная мощность равна нулю.

2. Заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге. Как распределена мощность между ведущими колесами?

А — поровну;

Б — обратно пропорционально частоте вращения каждого из колес;

В — в зависимости от сил сцепления с покрытием;

Г — прямо пропорционально частоте вращения каждого из колес.

Правильный ответ: В. При блокированном дифференциале ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью, но моменты на них не выравниваются — они зависят только от сцепления с дорогой. Следовательно, реализуемые колесами мощности тоже определяются силами сцепления с покрытием.

3. На что влияет мощность мотора?

А — на динамику разгона;

Б — на максимальную скорость;

В — на эластичность;

Г — на все перечисленные параметры.

Правильный ответ: Г. Часто полагают, что машину тащит исключительно крутящий момент. Но поставщиком крутящего момента является мотор. Если тот перестанет снабжать колеса энергией, то все динамические параметры будут равны нулю. Например, резко тронуться на повышенной передаче не удастся: при низких оборотах просто не хватит мощности. А она-то и определяет запас энергии, которую способен выдать двигатель. И влияет на все перечисленные параметры.

4. Какое из нижеперечисленных устройств позволяет повысить мощность?

А — гидротрансформатор;

Б — коробка передач;

В — раздаточная коробка;

Г — ни одно из перечисленных.

Правильный ответ: Г. Ни одно из перечисленных устройств не является источником энергии, поэтому даже теоретически не может увеличивать подводимую к ним энергию, а следовательно, и мощность.

5. На какой передаче мощности на входном и выходном валах пятиступенчатой коробки равны?

А — на прямой;

Б — в зависимости от оборотов;

В — в зависимости от марки автомобиля;

Г — на любой.

Правильный ответ: Г. В зависимости от передаточного числа шестерен, коробка передач изменяет крутящий момент на выходном валу. Грубо говоря, меньше обороты — больше момент. Мощность же при этом остается неизменной: ее создает мотор, а не коробка.

6. Заднеприводный автомобиль едет по кругу. Как распределена мощность между ведущими колесами, если сцепление с дорогой у них равное, а дифференциал не заблокирован?

А — поровну;

Б — обратно пропорционально частоте вращения каждого из колес;

В — в зависимости от типа коробки передач;

Г — прямо пропорционально частоте вращения каждого из колес.

Правильный ответ: Г. Момент, приходящий от коробки передач на корпус дифференциала, последний делит поровну между ведущими колесами. Но скорость внешнего колеса выше, поэтому и мощность на нем больше, чем на внутреннем.

7. Полноприводный автомобиль едет по кругу. Нагрузки на колёса одинаковые, дифференциалы не заблокированы. На какое из колес приходится бóльшая доля общей мощности?

А — на все поровну;

Б — на внешнее переднее;

В — на внутреннее переднее;

Г — в зависимости от сил сцепления с покрытием.

Правильный ответ: Б. Дифференциалы выравнивают моменты на всех колесах. Но внешнее переднее колесо движется по траектории с наибольшим радиусом, а потому вращается быстрее других, поскольку проходит больший путь. Значит, и реализуемая им мощность выше.

8. Электромобиль, пытавшийся заехать на слишком крутой подъем, беспомощно снизил скорость до нуля и замер на полдороге. Колеса не буксуют, но и не крутятся. Чему равны мощность и крутящий момент, развиваемые при этом электромотором?

А — мощность — ноль, момент — максимальный;

Б — и мощность, и момент равны нулю;

В — мощность максимальная, момент нулевой;

Г — и мощность, и момент максимальны.

Правильный ответ: А. Двигатель не совершает полезную работу, его обороты нулевые, поэтому и мощность равна нулю. А вот крутящий момент при этом есть: это он удерживает электромобиль от скатывания назад. Подобные ситуации: стартер не может прокрутить замерзший двигатель; слесарь пытается отвернуть намертво закисшую гайку. Приложена сила, есть плечо, налицо сопротивление — значит, появляется момент. Но мощность отсутствует.

Колодочкин Михаил

Коноп Эдуард

http://www.zr.ru/content/articles/8…ta-pro-moshhnost-i-krutyashhij-moment/?page=1

Что такое крутящий момент двигателя автомобиля

Доброго дня, дорогие друзья! Думаю, мало кто станет спорить с утверждением, что двигатель – это основной агрегат любого транспортного средства. Согласен, абсолютно все узлы в сложной конструкции автомобиля взаимосвязаны и найдутся не менее важные детали. Но как ни крути, основная роль достается именно мотору, не зря ведь его еще называют «сердцем железного коня».

Разнообразные характеристики двигателя, заявленные производителем, призваны донести будущему автовладельцу его параметры при покупке машины.

Большинство из новичков отечественных автострад тут же допускают ошибку. Дело вот в чем, многие автолюбители классифицируют уровень силового агрегата по его объему или количеству лошадиных сил, что в корне неправильно! Они просто игнорируют значение крутящего момента, который отвечает за динамичность всего транспортного средства. Чтобы не встать в один ряд с неопытными коллегами, я постараюсь простым русским языком растолковать вам что такое крутящий момент двигателя автомобиля и какова его роль.

Главные принципы

Чтобы понять, что же это за мгновение, такое крутящееся не нужно быть вундеркиндом, достаточно базовых знаний физики и устройства двигателя. Если на этих уроках вы не присутствовали, конечно же по причине болезни, я объясню! Крутящий момент силового агрегата – это не что иное, как показатель, демонстрирующий силу вращения коленчатого вала. Рассчитывается данное число путем произведения силы, которое измеряется в Ньютонах, направленной на плечо рычага (расстояние между шатунной шейки и центральной оси вращения коленвала). Таким образом, эти два показателя и показывают нам крутящий момент конкретного двигателя, измеряемый в ньютонах на метр (Нм).

Из всего вышесказанного становится очевидным, что на такой показатель, оказывает непосредственное влияние сила давления газов на поршень. Однако не нужно скидывать со счетов объем и степень сжатий топлива в цилиндрах силового агрегата, которые также определяют итоговое число ньютон на метр. Показатель достигает максимального значения при определенных оборотах, то есть при интенсивном давлении на педаль газа. Также стоит заметить, что дизельные двигатели обладают более высоким крутящим моментом, нежели бензиновые агрегаты. Объясняется это высокой степенью сжатия топлива и воздуха в камерах сгорания, которое превышает октановый вариант в два раза.

Конечно, неопытные водители просто не знают, на что влияет показатель такого значения. Но как говорится: «незнание законов не освобождает от ответственности». Поэтому, прежде чем проводить «кастинг» автомобиля, узнайте основные параметры, на которые нужно обращать внимание при покупке «железного коня». Без сомнения, крутящий момент важнейшая характеристика при выборе силового агрегата. Высокое значение Нм позволяет значительно повысить динамику разгона даже при низких оборотах коленвала. К тому же уровень проходимости машины, ее грузоподъемность и тяговые характеристики также изменяются в большую сторону.

Почему значение Нм важнее мощности

Не менее значимым показателем при определении производительности силового агрегата является его мощность. Если отойти от заумных терминов и сказать простыми словами, то эта цифра демонстрирует количество законченных крутящих моментов за определенный промежуток времени. Другими словами, чем выше мощность, тем больше и максимальная скорость автомобиля. В мире данный показатель измеряется в кВт (киловаттах), у нас же привыкли ориентироваться на лошадиные силы. Для сравнения, 1 л. с. равняется 735. кВт.

Все характеристики силового агрегата, заявленные производителем, непременно пересекаются со значением крутящего момента, что еще раз подчеркивает важность параметра. На самом деле, роль мощности немножко преувеличена, она лишь производная для крутящего момента. Для того чтобы убедиться в огромной зависимости первого значения от второго достаточно применить простую формулу P (мощность)=M (крутящий момент) *n (обороты коленвала за одну минуту).

Смотрите, чтобы тронуться с места автомобиль использует лишь часть своей мощности, для достижения оптимальной ее отметки требуется определенное количество времени, многие автокомпании указывают сколько именно в характеристиках двигателя. Так вот, самое главное, насколько быстро машина достигнет порога мощности зависит уже от крутящего момента. Судите сами, какой из показателей важнее, но многие эксперты, да и ваш покорный слуга уверены, что мощность заметно уступает своему конкуренту.

В завершение

Итак, какие можно сделать выводы из всего вышесказанного:

• Автомобиль с высоким значением Нм, может показать значительно лучшие показатели в разгонной динамике, даже нежели машины с более мощным двигателем.
• Те же показатели позволяют значительно эффективней ускоряться как с места, так и на скорости.
• Максимальная скорость транспортного средства – прерогатива исключительно мощности.

Именно поэтому дорогие друзья игнорировать героя сегодняшней публикации ну никак нельзя, в подтверждение моих слов простое и понятное видео. Всего доброго!

С уважением, Максим Марков!

Крутящий момент — Torque — qaz.wiki

Концепция физики

В физике и механике , крутящий момент является эквивалентом вращения линейной силы . Его также называют моментом , моментом силы , вращающей силой или эффектом поворота , в зависимости от области исследования. Эта концепция возникла с исследованиями Архимеда использования рычагов . Так же, как линейная сила — это толчок или тяга, крутящий момент можно рассматривать как поворот объекта вокруг определенной оси. Другое определение крутящего момента — это произведение величины силы на перпендикулярное расстояние линии действия силы от оси вращения . Символом крутящего момента обычно является строчная греческая буква тау . Когда идет речь , как момент силы, она обычно обозначается M . τ {\ displaystyle {\ boldsymbol {\ tau}}}

В трех измерениях крутящий момент представляет собой псевдовектор ; для точечных частиц он задается перекрестным произведением вектора положения ( вектора расстояния ) и вектора силы. Величина крутящего момента твердого тела зависит от трех величин: приложенной силы, вектора плеча рычага, соединяющего точку, вокруг которой измеряется крутящий момент, с точкой приложения силы, и угла между векторами силы и плеча рычага. В символах:

τ знак равно р × F {\ displaystyle {\ boldsymbol {\ tau}} = \ mathbf {r} \ times \ mathbf {F} \, \!}

τ знак равно ‖ р ‖ ‖ F ‖ грех ⁡ θ {\ Displaystyle \ тау = \ | \ mathbf {r} \ | \, \ | \ mathbf {F} \ | \ sin \ theta \, \!}

где

τ {\ displaystyle {\ boldsymbol {\ tau}}} — вектор крутящего момента и — величина крутящего момента, τ {\ Displaystyle \ тау}

р {\ displaystyle \ mathbf {r}} — вектор положения (вектор от точки, относительно которой измеряется крутящий момент, до точки приложения силы),

F {\ displaystyle \ mathbf {F}} — вектор силы,

× {\ displaystyle \ times} обозначает перекрестное произведение , которое дает вектор, перпендикулярный как r, так и F, следуя правилу правой руки ,

θ {\ displaystyle \ theta} — угол между вектором силы и вектором плеча рычага.

Единица СИ для крутящего момента является Ньютон-метр (Нм). Подробнее об единицах крутящего момента см. Единицы .

Определение терминологии

Джеймс Томсон , брат лорда Кельвина , ввел термин « крутящий момент» в английскую научную литературу в 1884 году. Однако термин « крутящий момент» используется в разных словарях в зависимости от географического положения и области исследования. Эта статья следует определению, используемому в физике США при использовании слова крутящий момент . В машиностроении Великобритании и США крутящий момент называется моментом силы , обычно сокращенным до момента . Эти термины взаимозаменяемы в терминологии физики США и Великобритании, в отличие от машиностроения США, где термин крутящий момент используется для обозначения тесно связанного «результирующего момента пары ».

Крутящий момент и момент в терминологии машиностроения США

В машиностроении США крутящий момент математически определяется как скорость изменения углового момента объекта (в физике это называется «чистый крутящий момент»). В определении крутящего момента говорится, что одна или обе угловая скорость или момент инерции объекта изменяются. Момент — это общий термин, используемый для обозначения тенденции одной или нескольких приложенных сил вращать объект вокруг оси, но не обязательно изменять угловой момент объекта (понятие, которое в физике называется крутящим моментом ). Например, вращающая сила, приложенная к валу, вызывающему ускорение, например, ускорение бурового долота из состояния покоя, приводит к моменту, называемому крутящим моментом . Напротив, поперечная сила на балке создает момент (называемый изгибающим моментом ), но поскольку угловой момент балки не меняется, этот изгибающий момент не называется крутящим моментом . Точно так же с любой парой сил на объекте, у которого не изменяется его угловой момент, такой момент также не называется крутящим моментом .

Определение и отношение к угловому моменту

Частица расположена в положении r относительно оси вращения. Когда к частице приложена сила F , только перпендикулярная составляющая F _⊥ создает крутящий момент. Этот крутящий момент τ  =  r  ×  F имеет величину τ  = | г | | F _⊥ | = | г | | F | sin  θ и направлен наружу от страницы.

Сила, приложенная перпендикулярно рычагу, умноженная на его расстояние от точки опоры рычага (длина плеча рычага ), и есть его крутящий момент. Например, сила в три ньютона, приложенная в двух метрах от точки опоры, создает такой же крутящий момент, как сила в один ньютон, приложенная в шести метрах от точки опоры. Направление крутящего момента можно определить с помощью правила захвата правой рукой : если пальцы правой руки согнуты от направления плеча рычага к направлению силы, то большой палец указывает в направлении крутящего момента.

В более общем смысле крутящий момент на точечной частице (которая имеет положение r в некоторой системе отсчета) может быть определено как перекрестное произведение :

τ знак равно р × F , {\ displaystyle {\ boldsymbol {\ tau}} = \ mathbf {r} \ times \ mathbf {F},}

где r — вектор положения частицы относительно точки опоры, а F — сила, действующая на частицу. Величина крутящего момента τ определяется выражением

τ знак равно р F грех ⁡ θ , {\ Displaystyle \ тау = рФ \ грех \ тета, \!}

где r — расстояние от оси вращения до частицы, F — величина приложенной силы, а θ — угол между вектором положения и вектором силы. В качестве альтернативы,

τ знак равно р F ⊥ , {\ Displaystyle \ тау = рФ _ {\ перп},}

где F _⊥ — величина силы, направленная перпендикулярно положению частицы. Любая сила, направленная параллельно вектору положения частицы, не создает крутящего момента.

Из свойств поперечного произведения следует, что вектор крутящего момента перпендикулярен как положению, так и векторам силы . И наоборот, вектор крутящего момента определяет плоскость, в которой лежат векторы положения и силы . Результирующее направление вектора крутящего момента определяется правилом правой руки.

Чистый крутящий момент на теле определяет скорость изменения углового момента тела ,

τ знак равно d L d т {\ displaystyle {\ boldsymbol {\ tau}} = {\ frac {\ mathrm {d} \ mathbf {L}} {\ mathrm {d} t}}}

где L — вектор углового момента, а t — время.

Для движения точечной частицы

L знак равно я ω , {\ displaystyle \ mathbf {L} = I {\ boldsymbol {\ omega}},}

где я это момент инерции и ω является орбитальный угловой скорости псевдовектор. Это следует из того

τ п е т знак равно d L d т знак равно d ( я ω ) d т знак равно я d ω d т + d я d т ω знак равно я α + d ( м р 2 ) d т ω знак равно я α + 2 р п | | ω , {\ displaystyle {\ boldsymbol {\ tau}} _ {\ mathrm {net}} = {\ frac {\ mathrm {d} \ mathbf {L}} {\ mathrm {d} t}} = {\ frac {\ mathrm {d} (I {\ boldsymbol {\ omega}})} {\ mathrm {d} t}} = I {\ frac {\ mathrm {d} {\ boldsymbol {\ omega}}} {\ mathrm {d } t}} + {\ frac {\ mathrm {d} I} {\ mathrm {d} t}} {\ boldsymbol {\ omega}} = I {\ boldsymbol {\ alpha}} + {\ frac {\ mathrm {d} (mr ^ {2})} {\ mathrm {d} t}} {\ boldsymbol {\ omega}} = I {\ boldsymbol {\ alpha}} + 2rp_ {||} {\ boldsymbol {\ omega }},}

где α — угловое ускорение частицы, а p _|| — радиальная составляющая его количества движения . Это уравнение является вращательным аналогом Второго закона Ньютона для точечных частиц и справедливо для любого типа траектории. Обратите внимание, что хотя сила и ускорение всегда параллельны и прямо пропорциональны, крутящий момент τ не обязательно должен быть параллельным или прямо пропорциональным угловому ускорению α . Это происходит из-за того, что, хотя масса всегда сохраняется, момент инерции в целом нет.

Доказательство эквивалентности определений

Определение момента количества движения для одиночной точечной частицы:

L знак равно р × п {\ displaystyle \ mathbf {L} = \ mathbf {r} \ times {\ boldsymbol {p}}}

где p — линейный импульс частицы, а r — вектор положения от начала координат. Производная по времени от этого:

d L d т знак равно р × d п d т + d р d т × п . {\ displaystyle {\ frac {\ mathrm {d} \ mathbf {L}} {\ mathrm {d} t}} = \ mathbf {r} \ times {\ frac {\ mathrm {d} {\ boldsymbol {p} }} {\ mathrm {d} t}} + {\ frac {\ mathrm {d} \ mathbf {r}} {\ mathrm {d} t}} \ times {\ boldsymbol {p}}.}

Этот результат легко доказать, разбив векторы на компоненты и применив правило произведения . Теперь, используя определение силы (независимо от того, является ли масса постоянной) и определение скорости F знак равно d п d т {\ displaystyle \ mathbf {F} = {\ frac {\ mathrm {d} {\ boldsymbol {p}}} {\ mathrm {d} t}}} d р d т знак равно v {\ displaystyle {\ frac {\ mathrm {d} \ mathbf {r}} {\ mathrm {d} t}} = \ mathbf {v}}

d L d т знак равно р × F + v × п . {\ displaystyle {\ frac {\ mathrm {d} \ mathbf {L}} {\ mathrm {d} t}} = \ mathbf {r} \ times \ mathbf {F} + \ mathbf {v} \ times {\ жирный символ {p}}.}

Перекрестное произведение количества движения и связанной с ним скорости равно нулю, поскольку скорость и импульс параллельны, поэтому второй член равен нулю. п {\ displaystyle {\ boldsymbol {p}}} v {\ displaystyle \ mathbf {v}}

По определению, крутящий момент τ = г × F . Таким образом, крутящий момент на частицах равен к первой производной от его углового момента по времени.

Если применяется несколько сил, второй закон Ньютона вместо этого читается как F _net = m a , и из этого следует, что

d L d т знак равно р × F п е т знак равно τ п е т . {\ displaystyle {\ frac {\ mathrm {d} \ mathbf {L}} {\ mathrm {d} t}} = \ mathbf {r} \ times \ mathbf {F} _ {\ mathrm {net}} = { \ boldsymbol {\ tau}} _ {\ mathrm {net}}.}

Это общее доказательство для точечных частиц.

Доказательство можно обобщить на систему точечных частиц, применив приведенное выше доказательство к каждой из точечных частиц, а затем суммируя по всем точечным частицам. Точно так же доказательство можно обобщить на непрерывную массу, применив приведенное выше доказательство к каждой точке внутри массы, а затем интегрировав по всей массе.

Единицы

Крутящий момент имеет размерность силы, умноженной на расстояние , символически L ² M T ⁻² . Хотя эти основные параметры такие же, как для энергии или работы , официальная литература СИ предлагает использовать единицу измерения ньютон-метр (Н · м), а не джоуль . Устройство метр ньютон правильно обозначаться Нм.

Традиционные британские и американские единицы измерения крутящего момента — фунт-фут (фунт-сила-фут) или для малых значений фунт-дюйм (фунт-сила-дюйм). Как ни странно, в практике США крутящий момент чаще всего называют фут-фунтом (обозначается как фунт-фут или фут-фунт) и дюйм-фунт (обозначается как дюйм-фунт ). Специалисты зависят от контекста и дефиса в аббревиатуре, чтобы знать, что они относятся к крутящему моменту, а не к энергии или моменту массы (как правильно подразумевает символизм ft-lb).

Особые случаи и другие факты

Формула руки момента

Схема руки момента

Очень полезный частный случай, который часто называют определением крутящего момента в областях, отличных от физики, выглядит следующим образом:

τ знак равно ( момент рука ) ( сила ) . {\ displaystyle \ tau = ({\ text {момент руки}}) ({\ text {force}}).}

Конструкция «плеча момента» показана на рисунке справа вместе с векторами r и F, упомянутыми выше. Проблема с этим определением заключается в том, что оно дает не направление крутящего момента, а только его величину, и, следовательно, его трудно использовать в трехмерных случаях. Если сила перпендикулярна вектору смещения r , плечо момента будет равно расстоянию до центра, а крутящий момент будет максимальным для данной силы. Уравнение для величины крутящего момента, возникающего от перпендикулярной силы:

τ знак равно ( расстояние до центра ) ( сила ) . {\ displaystyle \ tau = ({\ text {расстояние до центра}}) ({\ text {force}}).}

Например, если человек прикладывает усилие 10 Н к концу гаечного ключа длиной 0,5 м (или усилие 10 Н точно на 0,5 м от точки закручивания гаечного ключа любой длины), крутящий момент будет 5 Нм — при условии, что человек перемещает ключ, прикладывая силу в плоскости движения и перпендикулярно ключу.

Крутящий момент, вызванный двумя противоположными силами F _g и -F _g, вызывает изменение углового момента L в направлении этого крутящего момента. Это вызывает прецессию вершины .

Статическое равновесие

Чтобы объект находился в статическом равновесии , не только сумма сил должна быть равна нулю, но также должна быть сумма крутящих моментов (моментов) относительно любой точки. Для двумерной ситуации с горизонтальными и вертикальными силами сумма требуемых сил составляет два уравнения: Σ H = 0 и Σ V = 0, а крутящий момент — третье уравнение: Σ τ = 0. То есть для статического решения Для детерминированных задач равновесия в двух измерениях используются три уравнения.

Полезная сила в зависимости от крутящего момента

Когда результирующая сила, действующая на систему, равна нулю, крутящий момент, измеренный из любой точки пространства, одинаков. Например, крутящий момент на токоведущей петле в однородном магнитном поле одинаков независимо от вашей точки отсчета. Если результирующая сила не равна нулю и является крутящим моментом, измеренным от , то крутящий момент, измеренный от … F {\ displaystyle \ mathbf {F}} τ 1 {\ displaystyle {\ boldsymbol {\ tau}} _ {1}} р 1 {\ displaystyle \ mathbf {r} _ {1}} р 2 {\ displaystyle \ mathbf {r} _ {2}} τ 2 знак равно τ 1 + ( р 1 — р 2 ) × F {\ displaystyle {\ boldsymbol {\ tau}} _ {2} = {\ boldsymbol {\ tau}} _ {1} + (\ mathbf {r} _ {1} — \ mathbf {r} _ {2}) \ times \ mathbf {F}}

Крутящий момент машины

Кривая крутящего момента мотоцикла («BMW K 1200 R 2005»). Горизонтальная ось показывает скорость (в об / мин ), с которой вращается коленчатый вал , а вертикальная ось — крутящий момент (в ньютон-метрах ), который двигатель способен обеспечить на этой скорости.

Крутящий момент является частью базовой спецификации с двигателем : при регистрации мощности выхода двигателя выражаются в его крутящий момент , умноженном на его скоростью вращения оси. Двигатели внутреннего сгорания создают полезный крутящий момент только в ограниченном диапазоне скоростей вращения (обычно от 1000 до 6000 об / мин для небольшого автомобиля). Можно измерить изменяющийся выходной крутящий момент в этом диапазоне с помощью динамометра и отобразить его в виде кривой крутящего момента.

Паровые двигатели и электродвигатели, как правило, создают максимальный крутящий момент, близкий к нулевым оборотам в минуту, причем крутящий момент уменьшается по мере увеличения скорости вращения (из-за увеличения трения и других ограничений). Поршневые паровые машины и электродвигатели могут запускать большие нагрузки с нуля без сцепления .

Взаимосвязь между крутящим моментом, мощностью и энергией

Если силе позволяют действовать на расстоянии, она выполняет механическую работу . Точно так же, если крутящему моменту позволяют действовать через расстояние вращения, он выполняет работу. Математически для вращения вокруг фиксированной оси через центр масс работа W может быть выражена как

W знак равно ∫ θ 1 θ 2 τ   d θ , {\ displaystyle W = \ int _ {\ theta _ {1}} ^ {\ theta _ {2}} \ tau \ \ mathrm {d} \ theta,}

где τ — крутящий момент, а θ ₁ и θ ₂ представляют (соответственно) начальное и конечное угловые положения тела. {s_ {2}} {\ vec {F}} \ cdot \ mathrm {d} {\ vec {\ theta}} \ times {\ vec {r }}}

Выражение представляет собой скалярное тройное произведение, заданное как . Альтернативное выражение для того же скалярного тройного произведения: F → ⋅ d θ → × р → {\ Displaystyle {\ vec {F}} \ cdot \ mathrm {d} {\ vec {\ theta}} \ times {\ vec {r}}} [ F → d θ → р → ] {\ displaystyle \ left [{\ vec {F}} \, \ mathrm {d} {\ vec {\ theta}} \, {\ vec {r}} \ right]}

[ F → d θ → р → ] знак равно р → × F → ⋅ d θ → {\ displaystyle \ left [{\ vec {F}} \, \ mathrm {d} {\ vec {\ theta}} \, {\ vec {r}} \ right] = {\ vec {r}} \ раз {\ vec {F}} \ cdot \ mathrm {d} {\ vec {\ theta}}}

Но согласно определению крутящего момента,

τ → знак равно р → × F → {\ displaystyle {\ vec {\ tau}} = {\ vec {r}} \ times {\ vec {F}}}

Соответствующая подстановка в выражении работы дает:

W знак равно ∫ s 1 s 2 τ → ⋅ d θ → {\ displaystyle W = \ int _ {s_ {1}} ^ {s_ {2}} {\ vec {\ tau}} \ cdot \ mathrm {d} {\ vec {\ theta}}}

Поскольку параметр интегрирования был изменен с линейного перемещения на угловое, пределы интегрирования также изменяются соответственно, давая

W знак равно ∫ θ 1 θ 2 τ → ⋅ d θ → {\ displaystyle W = \ int _ {\ theta _ {1}} ^ {\ theta _ {2}} {\ vec {\ tau}} \ cdot \ mathrm {d} {\ vec {\ theta}}}

Если крутящий момент и угловое смещение совпадают, то скалярное произведение сводится к произведению величин; т.е. давая τ → ⋅ d θ → знак равно | τ → | | d θ → | потому что ⁡ 0 знак равно τ d θ {\ displaystyle {\ vec {\ tau}} \ cdot \ mathrm {d} {\ vec {\ theta}} = \ left | {\ vec {\ tau}} \ right | \ left | \, \ mathrm {d } {\ vec {\ theta}} \ right | \ cos 0 = \ tau \, \ mathrm {d} \ theta}

Мощность и крутящий момент — что это?

Позвонить

+7 (495) 151 09-90 

+7 (499) 229 55-11

• Главная
  • О компании
  • Партнёры
    • Страховые компании
    • Банки
    • Автодилеры
    • Автоклубы
    • Пункты ТО и СТОА
    • Такси
    • Автотранспортные предприятия
    • Аренда и прокат авто
    • НИИ и Автолаборатории
    • Поставщики автозапчастей
  • Новости
  • Статьи
• Кузовной Центр
  • Кузовной ремонт автомобиля
    • Стапельные работы
    • Локальный кузовной ремонт
    • Ремонт бамперов
    • Замена автостекол
  • Покраска автомобиля
    • Полная покраска автомобиля
    • Локальная покраска автомобиля
    • Покраска колесных дисков
  • Полировка кузова автомобиля
    • Абразивная полировка автомобиля
    • Защитная полировка автомобиля
    • Полировка фар автомобиля
  • Примеры работ
  • Отзывы
• Технический Центр
  • Шиномонтаж
  • Сход-развал 3D
  • Сервисные работы
    • Замена салонного фильтра
    • Замена масла и масляного фильтра
    • Замена воздушного фильтра
    • Замена топливного фильтра
    • Замена охлаждающей жидкости
    • Замена тормозной жидкости
    • Замена тормозных колодок
    • Замена тормозных дисков
    • Замена масла в АКПП
    • Замена масла в раздатке, редукторе и мостах
    • Замена свечей зажигания
    • Регулировка CO CH
  • Компьютерная диагностика автомобиля
    • Комплексная диагностика автомобиля
  • Ремонт автоэлектрики
    • Ремонт генераторов
    • Ремонт стартеров
    • Ремонт блоков управления
    • Регулировка фар
  • Ремонт двигателя автомобиля
    • Диагностика двигателя автомобиля
    • Капитальный ремонт двигателя автомобиля
    • Диагностика и ремонт автомобильных турбин
  • Ремонт ходовой части автомобиля
    • Диагностика подвески
    • Ремонт пневмоподвески
    • Ремонт рулевой рейки
    • Ремонт гидроусилителя руля
  • Ремонт коробок передач
    • Ремонт АКПП
    • Ремонт роботизированных коробок передач
    • Ремонт изитроника Опель
    • Ремонт мультитроника Ауди
    • Ремонт МКПП
    • Замена сцепления
  • Ремонт топливной системы
    • Промывка инжектора Wynns
    • Промывка форсунок ультразвуком
    • Диагностика топливной системы
    • Ремонт ТНВД
    • Ремонт форсунок
  • Ремонт глушителей
  • Обслуживание автокондиционеров
    • Диагностика и ремонт автокондиционеров
    • Заправка автокондиционеров
  • Установка дополнительного оборудования на автомобиль
    • Установка автосигнализаций
    • Установка ксенона
    • Установка парктроников
    • Установка магнитол
    • Установка автозвука
    • Установка противоугонных систем
  • Шумоизоляция автомобиля
    • Примеры шумоизоляции автомобилей
  • Ремонт коммерческого транспорта
    • Ремонт Хендай Портер
  • Эвакуатор в Зеленограде
  • Автозапчасти
  • Отзывы
• Марки авто
  • Немецкие
    • Ремонт Audi
      • Диагностика Audi
      • Сход-развал Audi
      • Замена масла Audi
      • Ремонт двигателей Audi
      • Ремонт подвески Audi
      • Покраска Audi
      • Запчасти Audi
      • Замена стекол Audi
      • Шумоизоляция Audi
      • Кузовной ремонт Audi
    • Ремонт BMW
      • Диагностика BMW
      • Сход-развал BMW
      • Замена масла BMW
      • Ремонт двигателей BMW
      • Ремонт подвески BMW
      • Покраска BMW
      • Запчасти BMW
      • Замена стекол BMW
      • Шумоизоляция BMW
    • Ремонт Mercedes
      • Диагностика Mercedes
      • Сход-развал Mercedes
      • Замена масла Mercedes
      • Ремонт двигателей Mercedes
      • Ремонт подвески Mercedes
      • Покраска Mercedes
      • Запчасти Mercedes
      • Замена стекол Mercedes
      • Шумоизоляция Mercedes
    • Ремонт Opel
      • Диагностика Opel
      • Сход-развал Opel
      • Замена масла Opel
      • Ремонт двигателей Opel
      • Ремонт подвески Opel
      • Покраска Opel
      • Запчасти Opel
      • Замена стекол Opel
      • Шумоизоляция Opel
    • Ремонт Porsche
      • Диагностика Porsche
      • Сход-развал Porsche
      • Замена масла Porsche
      • Ремонт двигателей Porsche
      • Ремонт подвески Porsche
      • Покраска Porsche
      • Запчасти Porsche
      • Замена стекол Porsche
      • Шумоизоляция Porsche
    • Ремонт Volkswagen
      • Диагностика Volkswagen
      • Сход-развал Volkswagen
      • Замена масла Volkswagen
      • Ремонт двигателей Volkswagen
      • Ремонт подвески Volkswagen
      • Покраска Volkswagen
      • Запчасти Volkswagen
      • Замена стекол Volkswagen
      • Шумоизоляция Volkswagen
  • Японские
    • Ремонт Acura
      • Диагностика Acura
      • Сход-развал Acura
      • Замена масла Acura
      • Ремонт двигателей Acura
      • Ремонт подвески Acura
      • Покраска Acura
      • Запчасти Acura
      • Замена стекол Acura
      • Шумоизоляция Acura
    • Ремонт Honda
      • Диагностика Honda
      • Сход-развал Honda
      • Замена масла Honda
      • Ремонт двигателей Honda
      • Ремонт подвески Honda
      • Покраска Honda
      • Запчасти Honda
      • Замена стекол Honda
      • Шумоизоляция Honda
    • Ремонт Infiniti
      • Диагностика Infiniti
      • Сход-развал Infiniti
      • Замена масла Infiniti
      • Ремонт двигателей Infiniti
      • Ремонт подвески Infiniti
      • Покраска Infiniti
      • Запчасти Infiniti
      • Замена стекол Infiniti
      • Шумоизоляция Infiniti
    • Ремонт Lexus
      • Диагностика Lexus
      • Сход-развал Lexus
      • Замена масла Lexus
      • Ремонт двигателей Lexus
      • Ремонт подвески Lexus
      • Покраска Lexus
      • Запчасти Lexus
      • Замена стекол Lexus
      • Шумоизоляция Lexus
    • Ремонт Mazda
      • Диагностика Mazda
      • Сход-развал Mazda
      • Замена масла Mazda
      • Ремонт двигателей Mazda
      • Ремонт подвески Mazda
      • Покраска Mazda
      • Запчасти Mazda
      • Замена стекол Mazda
      • Шумоизоляция Mazda
      • Кузовной ремонт Mazda
    • Ремонт Mitsubishi
      • Диагностика Mitsubishi
      • Сход-развал Mitsubishi
      • Замена масла Mitsubishi
      • Ремонт двигателей Mitsubishi
      • Ремонт подвески Mitsubishi
      • Покраска Mitsubishi
      • Запчасти Mitsubishi
      • Замена стекол Mitsubishi
      • Шумоизоляция Mitsubishi
    • Ремонт Nissan
      • Диагностика Nissan
      • Сход-развал Nissan
      • Замена масла Nissan
      • Ремонт двигателей Nissan
      • Ремонт подвески Nissan
      • Покраска Nissan
      • Запчасти Nissan
      • Замена стекол Nissan
      • Шумоизоляция Nissan
    • Ремонт Subaru
      • Диагностика Subaru
      • Сход-развал Subaru
      • Замена масла Subaru
      • Ремонт двигателей Subaru
      • Ремонт подвески Subaru
      • Покраска Subaru
      • Запчасти Subaru
      • Замена стекол Subaru
      • Шумоизоляция Subaru
    • Ремонт Suzuki
      • Диагностика Suzuki
      • Сход-развал Suzuki
      • Замена масла Suzuki
      • Ремонт двигателей Suzuki
      • Ремонт подвески Suzuki
      • Покраска Suzuki
      • Запчасти Suzuki
      • Замена стекол Suzuki
      • Шумоизоляция Suzuki
    • Ремонт Toyota
      • Диагностика Toyota
      • Сход-развал Toyota
      • Замена масла Toyota
      • Ремонт двигателей Toyota
      • Ремонт подвески Toyota
      • Покраска Toyota
      • Запчасти Toyota
      • Замена стекол Toyota
      • Шумоизоляция Toyota
    • Ремонт Datsun
      • Диагностика Datsun
      • Сход-развал Datsun
      • Замена масла Datsun
      • Ремонт двигателей Datsun
      • Ремонт подвески Datsun
      • Покраска Datsun
      • Запчасти Datsun
      • Замена стекол Datsun
      • Шумоизоляция Datsun
    • Ремонт Isuzu
      • Диагностика Isuzu
      • Сход-развал Isuzu
      • Замена масла Isuzu
      • Ремонт двигателей Isuzu
      • Ремонт подвески Isuzu
      • Покраска Isuzu
      • Запчасти Isuzu
      • Замена стекол Isuzu
      • Шумоизоляция Isuzu
  • Европейские
    • Ремонт Alfa Romeo
      • Диагностика Alfa Romeo
      • Сход-развал Alfa Romeo
      • Замена масла Alfa Romeo
      • Ремонт двигателей Alfa Romeo
      • Ремонт подвески Alfa Romeo
      • Покраска Alfa Romeo
      • Запчасти Alfa Romeo
      • Замена стекол Alfa Romeo
      • Шумоизоляция Alfa Romeo
    • Ремонт Citroen
      • Диагностика Citroen
      • Сход-развал Citroen
      • Замена масла Citroen
      • Ремонт двигателей Citroen
      • Ремонт подвески Citroen
      • Покраска Citroen
      • Запчасти Citroen
      • Замена стекол Citroen
      • Шумоизоляция Citroen
    • Ремонт Fiat
      • Диагностика Fiat
      • Сход-развал Fiat
      • Замена масла Fiat
      • Ремонт двигателей Fiat
      • Ремонт подвески Fiat
      • Покраска Fiat
      • Запчасти Fiat
      • Замена стекол Fiat
      • Шумоизоляция Fiat
    • Ремонт Jaguar
      • Диагностика Jaguar
      • Сход-развал Jaguar
      • Замена масла Jaguar
      • Ремонт двигателей Jaguar
      • Ремонт подвески Jaguar
      • Покраска Jaguar
      • Запчасти Jaguar
      • Замена стекол Jaguar
      • Шумоизоляция Jaguar
    • Ремонт Land Rover
      • Диагностика Land Rover
      • Сход-развал Land Rover
      • Замена масла Land Rover
      • Ремонт двигателей Land Rover
      • Ремонт подвески Land Rover
      • Покраска Land Rover
      • Запчасти Land Rover
      • Замена стекол Land Rover
      • Шумоизоляция Land Rover
    • Ремонт Peugeot
      • Диагностика Peugeot
      • Сход-развал Peugeot
      • Замена масла Peugeot
      • Ремонт двигателей Peugeot
      • Ремонт подвески Peugeot
      • Покраска Peugeot
      • Запчасти Peugeot
      • Замена стекол Peugeot
      • Шумоизоляция Peugeot
    • Ремонт Renault
      • Диагностика Renault
      • Сход-развал Renault
      • Замена масла Renault
      • Ремонт двигателей Renault
      • Ремонт подвески Renault
      • Покраска Renault
      • Запчасти Renault
      • Замена стекол Renault
      • Шумоизоляция Renault
    • Ремонт Saab
      • Диагностика Saab
      • Сход-развал Saab
      • Замена масла Saab
      • Ремонт двигателей Saab
      • Ремонт подвески Saab
      • Покраска Saab
      • Запчасти Saab
      • Замена стекол Saab
      • Шумоизоляция Saab
    • Ремонт Seat
      • Диагностика Seat
      • Сход-развал Seat
      • Замена масла Seat
      • Ремонт двигателей Seat
      • Ремонт подвески Seat
      • Покраска Seat
      • Запчасти Seat
      • Замена стекол Seat
      • Шумоизоляция Seat
    • Ремонт Skoda
      • Диагностика Skoda
      • Сход-развал Skoda
      • Замена масла Skoda
      • Ремонт двигателей Skoda
      • Ремонт подвески Skoda
      • Покраска Skoda
      • Запчасти Skoda
      • Замена стекол Skoda
      • Шумоизоляция Skoda
    • Ремонт Volvo
      • Диагностика Volvo
      • Сход-развал Volvo
      • Замена масла Volvo
      • Ремонт двигателей Volvo
      • Ремонт подвески Volvo
      • Покраска Volvo
      • Запчасти Volvo
      • Замена стекол Volvo
      • Шумоизоляция Volvo
    • Ремонт Bentley
      • Диагностика Bentley
      • Сход-развал Bentley
      • Замена масла Bentley
      • Ремонт двигателей Bentley
      • Ремонт подвески Bentley
      • Покраска Bentley
      • Запчасти Bentley
      • Замена стекол Bentley
      • Шумоизоляция Bentley
    • Ремонт Mini
      • Диагностика Mini
      • Сход-развал Mini
      • Замена масла Mini
      • Ремонт двигателей Mini
      • Ремонт подвески Mini
      • Покраска Mini
      • Запчасти MIni
      • Замена стекол Mini
      • Шумоизоляция Mini
  • Американские
    • Ремонт Cadillac
      • Диагностика Cadillac
      • Сход-развал Cadillac
      • Замена масла Cadillac
      • Ремонт двигателей Cadillac
      • Ремонт подвески Cadillac
      • Покраска Cadillac
      • Запчасти Cadillac
      • Замена стекол Cadillac
      • Шумоизоляция Cadillac
    • Ремонт Chevrolet
      • Диагностика Chevrolet
      • Сход-развал Chevrolet
      • Замена масла Chevrolet
      • Ремонт двигателей Chevrolet
      • Ремонт подвески Chevrolet
      • Покраска Chevrolet
      • Запчасти Chevrolet
      • Замена стекол Chevrolet
      • Шумоизоляция Chevrolet
    • Ремонт Chrysler
      • Диагностика Chrysler
      • Сход-развал Chrysler
      • Замена масла Chrysler
      • Ремонт двигателей Chrysler
      • Ремонт подвески Chrysler
      • Покраска Chrysler
      • Запчасти Chrysler
      • Замена стекол Chrysler
      • Шумоизоляция Chrysler
    • Ремонт Dodge
      • Диагностика Dodge
      • Сход-развал Dodge
      • Замена масла Dodge
      • Ремонт двигателей Dodge
      • Ремонт подвески Dodge
      • Покраска Dodge
      • Запчасти Dodge
      • Замена стекол Dodge
      • Шумоизоляция Dodge
    • Ремонт Ford
      • Диагностика Ford
      • Сход-развал Ford
      • Замена масла Ford
      • Ремонт двигателей Ford
      • Ремонт подвески Ford
      • Покраска Ford
      • Запчасти Ford
      • Замена стекол Ford
      • Шумоизоляция Ford
    • Ремонт Jeep
      • Диагностика Jeep
      • Сход-развал Jeep
      • Замена масла Jeep
      • Ремонт двигателей Jeep
      • Ремонт подвески Jeep
      • Покраска Jeep
      • Запчасти Jeep
      • Замена стекол Jeep
      • Шумоизоляция Jeep
    • Ремонт Hummer
      • Диагностика Hummer
      • Сход-развал Hummer
      • Замена масла Hummer
      • Ремонт двигателей Hummer
      • Ремонт подвески Hummer
      • Покраска Hummer
      • Запчасти Hummer
      • Замена стекол Hummer
      • Шумоизоляция Hummer
  • Корейские
    • Ремонт Daewoo
      • Диагностика Daewoo
      • Сход-развал Daewoo
      • Замена масла Daewoo
      • Ремонт двигателей Daewoo
      • Ремонт подвески Daewoo
      • Покраска Daewoo
      • Запчасти Daewoo
      • Замена стекол Daewoo
      • Шумоизоляция Daewoo
    • Ремонт Hyundai
      • Диагностика Hyundai
      • Сход-развал Hyundai
      • Замена масла Hyundai
      • Ремонт двигателей Hyundai
      • Ремонт подвески Hyundai
      • Покраска Hyundai
      • Запчасти Hyundai
      • Замена стекол Hyundai
      • Шумоизоляция Hyundai
    • Ремонт KIA
      • Диагностика KIA
      • Сход-развал Kia
      • Замена масла Kia
      • Ремонт двигателей Kia
      • Ремонт подвески Kia
      • Покраска Kia
      • Запчасти KIA
      • Замена стекол Kia
      • Шумоизоляция Kia
    • Ремонт Ssang Yong
      • Диагностика Ssang Yong
      • Сход-развал Ssang Yong
      • Замена масла Ssang Yong
      • Ремонт двигателей Ssang Yong
      • Ремонт подвески Ssang Yong
      • Покраска Ssang Yong
      • Запчасти Ssang Yong
      • Замена стекол Ssang Yong
      • Шумоизоляция Ssang Yong
    • Ремонт Genesis
      • Диагностика Genesis
      • Сход-развал Genesis
      • Замена масла Genesis
      • Ремонт двигателей Genesis
      • Ремонт подвески Genesis
      • Покраска Genesis
      • Запчасти Genesis
      • Замена стекол Genesis
      • Шумоизоляция Genesis
  • Китайские
    • Ремонт Chery
      • Диагностика Chery
      • Сход-развал Chery
      • Замена масла Chery
      • Ремонт двигателей Chery
      • Ремонт подвески Chery
      • Покраска Chery
      • Запчасти Chery
      • Замена стекол Chery
      • Шумоизоляция Chery
    • Ремонт Geely
      • Диагностика Geely
      • Сход-развал Geely
      • Замена масла Geely
      • Ремонт двигателей Geely
      • Ремонт подвески Geely
      • Покраска Geely
      • Запчасти Geely
      • Замена стекол Geely
      • Шумоизоляция Geely
    • Ремонт Great Wall
      • Диагностика Great Wall
      • Сход-развал Great Wall
      • Замена масла Great Wall
      • Ремонт двигателей Great Wall
      • Ремонт подвески Great Wall
      • Покраска Great Wall
      • Запчасти Great Wall
      • Замена стекол Great Wall
      • Шумоизоляция Great Wall
    • Ремонт Lifan
      • Диагностика Lifan
      • Сход-развал Lifan
      • Замена масла Lifan

Как увеличить крутящий момент на нижнем конце — 4 простых приема

Крутящий момент относится к силе вращения двигателя. Максимальный крутящий момент автомобиля достигается в диапазоне оборотов двигателя, а не на определенной скорости. Например, двигатель Ford Fiesta Ecoboost развивает максимальный крутящий момент в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин. Водитель обнаружит, что автомобиль более отзывчивый, если он выберет максимальный крутящий момент на нижнем конце диапазона оборотов. Крутящий момент на нижнем пределе относится к сумме крутящего момента, который автомобиль выдает на низких оборотах.Чем больше крутящий момент на нижнем пределе, тем быстрее и отзывчивее будет автомобиль. По этой причине большинство людей захотят узнать , как увеличить крутящий момент на нижнем конце в автомобиле.

Что такое нижний крутящий момент?

Мы уже знаем, что более высокий крутящий момент на нижнем конце увеличивает отзывчивость автомобиля и заставляет двигатель работать быстрее. Бензиновые автомобили развивают максимальный крутящий момент при более чем 5000 об / мин, в то время как дизельный двигатель развивает его в диапазоне от 1500 до 3000 об / мин.Это указывает на то, что автомобили с бензиновым двигателем должны поддерживать более 5 тыс. Оборотов, чтобы обеспечить максимальную производительность, в то время как дизельный автомобиль будет работать плавно на гораздо более низких оборотах.

Автомобиль лучше работает с лучшим крутящим моментом на низких оборотах.

Низкий крутящий момент больше всего подходит для автомобилей, которые мы видим на дорогах каждый день. Большинство людей ездят на своем автомобиле со скоростью 3000 об / мин. Таким образом, больший крутящий момент в этом диапазоне оборотов сделает автомобиль более отзывчивым, позволяя водителю плавно управлять автомобилем с улучшенным контролем и улучшенным тяговым усилием.

ПОДРОБНЕЕ:

Как увеличить крутящий момент на нижнем конце?

Любой водитель захочет иметь высокий крутящий момент на низких оборотах, потому что это облегчает вождение. Но, , как увеличить крутящий момент на нижнем конце ? Что ж, следуйте этим трюкам, чтобы увеличить мощность и крутящий момент в любом автомобиле, независимо от того, является ли коробка передач автоматической или ручной:

Поменять проточные выхлопные и впускные системы. Замените эти компоненты на новые при обнаружении каких-либо повреждений.Даже замена старых улучшит характеристики крутящего момента.

Установите качественные свечи зажигания. Качество свечей не должно ухудшаться, так как для увеличения крутящего момента вам потребуются более качественные искры. Покупайте медные и избегайте некачественных платиновых, серебряных и иридиевых. Также избегайте никелированных медных вилок.

Замените провод зажигания на более качественный. Надо покупать тот, у которого хорошая защита.Вы также можете заземлить участок, чтобы получить лучший результат.

Используйте провод зажигания с лучшим экраном.

Перенастройте соотношение воздух / топливо (AFR) и карты угла опережения зажигания. Помните, что вам нужно настроить оба, а не только AFR.

>> Ищете подержанный автомобиль из Японии по доступной цене, нажмите здесь <<

Выполнение всего этого вместе будет ответом на ваш вопрос , как увеличить крутящий момент на низких оборотах в автомобиле.Однако не забывайте придерживаться этих основ и не пытайтесь делать больше, чем необходимо. Ненужные обновления могут вызвать принудительную индукцию и повлиять на работу двигателя.

Что делает крутящий момент в автомобиле?

Вы видели это много раз, когда читали спецификации на новый автомобиль: количество крутящего момента в фут-фунтах, которое он выдает. Ну, Нью-Йоркский автосалон 2009 года только что прошел, и я читал краткое описание нового Mercedes, который только что вышел:

369 фут-фунтов крутящего момента, говорится в сообщении.(Это 500 Ньютон-метров для вас, ребята из mks / SI.) Крутящий момент — это количество имеющейся у вас «крутящей силы», примерно так же, как вы поворачиваете гаечный ключ. 369 фут-фунтов означает, что если у вас есть гаечный ключ длиной 1 фут, и вы приложите усилие в 369 фунтов перпендикулярно этому гаечному ключу, вы получите 369 фут-фунтов крутящего момента.

Ну, а что это может сделать с машиной? Ответ: заставь его разогнаться! Спецификация крутящего момента, которую они дают, — это максимальный крутящий момент двигателя внутреннего сгорания , который обычно является более высоким значением, чем фактический крутящий момент на колесах. 2.2 или (чаще) он может разогнаться до 0-60 миль в час примерно за 6,3 секунды. Хотите автомобиль, который может разгоняться быстрее? Вот вещи, которые могут помочь:

• больше крутящего момента (да),
• легковой автомобиль,
• более низкий центр масс (ближе к оси колеса по высоте),
• колеса и шины большего диаметра,
• и двигатель, который может выдавать такой большой крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя.

Хотите знать, какой автомобиль , разрешенный для использования на улице, является мировым рекордом? Этот Sunbeam Tiger разгоняется до 100 км / ч за 2.6 секунд!

Так что да, это всего лишь прототип, и в теории он может сделать это за 2,3 секунды, но это довольно неплохо для некоторой реальной физики, и теперь, надеюсь, когда кто-то хвастается, каким крутящим моментом обладает его машина, вы действительно знает , о чем они говорят!

Обсуждение крутящего момента рулевого управления | Practical Motoring

Что такое крутящий момент?

МОМЕНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — это тенденция транспортного средства тянуть вправо или влево при ускорении.Вы можете заметить, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, когда вы держите рулевое колесо в руках, поскольку автомобиль пытается уйти в сторону. Это наиболее распространено в автомобилях с передним приводом и вызвано тем, что одну сторону трансмиссии легче поворачивать, чем другую.

Есть целый ряд причин, которые могут вызвать крутящий момент рулевого управления, и большинство автомобильных компаний тратят много денег на дизайн и ремонт, чтобы защитить свои спортивные переднеприводные автомобили от крутящего момента. Хотя крутящий момент рулевого управления может быть вызван или преувеличен из-за неравномерного накачивания передних шин, чаще всего это связано с характером автомобиля с передним приводом — двигателем с поперечным расположением (в отличие от линейного двигателя, обращенного вперед-назад).

В большинстве переднеприводных автомобилей двигатель, трансмиссия и дифференциал объединены в один комплект. И поскольку все это должно быть помещено в моторный отсек с двигателем посередине двух передних колес, трансмиссия и дифференциал сдвинуты в одну сторону, а это означает, что полуоси каждого из передних колес оказываются неравными. по длине — и поэтому они по-разному реагируют на крутящие нагрузки.

Короче говоря, это приводит к тому, что привод от двигателя передается на одно колесо более эффективно, чем на другое, то есть на управление крутящим моментом.А так как передние колеса управляются не только с рулевым управлением, то в некоторых автомобилях с передним приводом руль слегка дергается.

Стоит ли мне заботиться? Наверное, нет. Единственные люди, которые должны беспокоиться о силовом подруливании являются автолюбителями, которые владеют более мощные передние приводные автомобилями, которые они намерены управлять жестко и быстро. Все остальные могут остановиться и прочитать что-нибудь вроде этого.

Это опасно? Нет. Было бы, если бы это было тяжело, но ни у одного современного дорожного автомобиля это не так плохо, чтобы беспокоиться, а те, у кого есть потенциал для управления крутящим моментом, получают много инженерного внимания со всем, от подвески до настроек подачи мощности, чтобы помочь сохранить руль прям при резком разгоне.

Каково это, что мне нужно делать? Вы, вероятно, даже не заметите этого, потому что вы, естественно, приложите небольшое усилие, чтобы держать машину прямо, даже не чувствуя ничего необычного. Но в автомобилях с передним приводом большой мощности вы можете заметить на первых двух передачах рывки или тенденцию к отклонению от линии. Чем мощнее автомобиль и чем быстрее вы разгоняетесь, тем выше крутящий момент.

Если вы никогда раньше не сталкивались с управлением по крутящему моменту, то окажетесь на большом открытом пространстве, где вы можете проверить ускорение в автономном режиме на первой передаче, не столкнувшись с чем-либо, не допустив аварии или не допустив того, чтобы вас сочли бредом.Затем остановите машину, уберите руки с руля и прилично, но кратко нажмите на дроссель. Если ваш автомобиль — передний водитель, вы, вероятно, заметили, как рулевое колесо дернулось влево или вправо, а автомобиль кренился в соответствующую сторону. Это моментное рулевое управление.

Очевидно, что в зависимости от поверхности, на которой вы находитесь, эффект может усугубляться из-за изгиба дороги — дорога немного наклонена для дренажа.

На видео ниже вы увидите два варианта управления крутящим моментом.Один на низкой скорости, другой на более высокой скорости.

Хорошо, я спортивный водитель. Почему плохое управление крутящим моментом? Крутящий момент рулевого управления — это плохо, потому что вы не только тратите впустую мощность, но и не отдаете всю свою мощность на землю, а также потому, что корректировка рулевого управления, которую вам нужно сделать, замаскирует другую обратную связь, которую автомобиль пытается вам дать. Это особенно ухудшает ощущение автомобиля (и время прохождения круга) при разгоне на поворотах на второй передаче.Крутящий момент поворота также означает, что автомобиль с большей вероятностью разгонится (недостаточная поворачиваемость) при выходе из поворотов, особенно если вы поворачиваете против направления крутящего момента.

Некоторым людям нравится крутящий момент рулевого управления, потому что он заставляет машину чувствовать себя живым, но в целом вид такой плохой.

Как фиксируется моментное рулевое управление? Раньше вам приходилось заниматься настоящим машиностроением, например, переконфигурировать моторный отсек так, чтобы приводные валы были одинаковыми, и / или правильно настраивать подвеску.Если карданные валы должны быть разной длины, вы можете сделать их разного веса или толщины, чтобы они одинаково реагировали на крутящий момент.

Сегодня типичный подход — это ленивое исправление всех проблем, присущих работе с электроникой. Просто настройте усилитель рулевого управления так, чтобы он подавлял крутящий момент рулевого управления или ограничивал крутящий момент на более низких передачах. Или осторожно примените небольшое давление в тормозной системе для компенсации соответствующего колеса. Это такие уловки, которые позволяют переднеприводным автомобилям вести себя все больше и больше как задние водители, медленно увеличивая количество мощности, которую можно разумно передавать через передние колеса.

Может ли задний или полноприводный автомобиль управлять крутящим моментом? Да, но это встречается гораздо реже, поскольку эти автомобили, как правило, не имеют приводных валов разной длины, характерных для автомобилей с передним приводом, и эффект крутящего момента не ощущается напрямую через рулевое колесо. Кроме того, при ускорении происходит смещение веса назад, что обычно делает рулевое управление легче и резче, поскольку уменьшает развал, что, в свою очередь, снижает способность автомобиля двигаться по прямой — проблема для автомобилей с передним приводом, в меньшей степени для задних или полноприводных. водить машину.

Означает ли крутящий момент рулевое управление, что переднеприводные автомобили не могут быть спортивными? Нет, не работает. Крутящий момент — это гораздо большая проблема в головах людей, чем на самом деле, особенно если вы не собираетесь брать свою машину на гоночную трассу. Есть много превосходных спортивных автомобилей с передним приводом, таких как Renault Megane, более быстрые Ford Focuses и Fiestas, некоторые старые Honda и несколько автомобилей от Peugeot. Подробнее об этом здесь.

Эта статья была первоначально опубликована в 2015 году.

Обзор для выпускников механических школ

Важная информация о COVID-19: ПОДРОБНЕЕ НАЖМИТЕ Информация о Covid-19 для иностранных студентов

• Узнать онлайн
• Учиться
• Блог
• Блог
• Français
• Français
• Запросить информацию

COVID-19 ИНФОРМАЦИЯ COVID-19 INFO Международные студенты FR

• Программы
  • Кембридж, ON
    • Автообработка
    • Советник по автомобильному обслуживанию
    • Техник по обслуживанию автомобилей
    • Автомобильные технологии
    • Сертификат осведомленности об озоне
    • Транспортные операции и диспетчеризация
  • Монреаль, Квебек
    • Автообработка
    • Карьера автомеханика
    • Сертификат автомеханика
    • Работа автомехаником
    • Автомеханик Монреаль
    • Автомеханик Заработная плата
    • Обучение автомехаников
    • Станьте автомехаником
    • Диспетчерские и транспортные операции
    • Вводный курс по гибридным автомобилям и электромеханику
  • Суррей, Британская Колумбия
    • Авто Оценка кузова
    • Обучение автоматической детализации
    • Автозапчасти и складирование
    • Автомобильные гибридные технологии
    • Консультант по автомобильному обслуживанию
    • Специалист по обслуживанию автомобилей
    • Техник по обслуживанию автомобилей
    • Автомобильные технологии
    • CFC Регулировка кондиционирования воздуха
    • Диспетчерские и транспортные операции
    • Обучение автомобильным технологиям на основе игр
    • Специалист по подготовке и ремонту кузова
    • Техник по подготовке к покраске
  • Торонто, ON
    • Автообработка
    • Работа автомехаником
    • Специалист по обслуживанию автомобилей
    • Автомобильные технологии
    • Краткие сертификационные курсы
    • Транспортные операции и отгрузка
  • Онлайн-обучение
    • Кондиционер
    • Тормозные системы и АБС
    • Эксплуатация, обслуживание и ремонт дизельных двигателей
    • Технология автоматического столкновения с телом на расстоянии и оценка
    • Дистанционный менеджер по автомобильному бизнесу
    • Дистанционный техник по автомеханике
    • Инспектор по безопасности перевозок на дальние расстояния
    • Электрооборудование Продвинутый
    • Основы электротехники
    • Моделирование управления двигателем
    • Характеристики двигателя — впрыск топлива
    • Характеристики двигателя — датчик и система зажигания
    • Оценка целей курса
    • Цели курса F&I
    • Карьера менеджера F&I
    • Системы тяжелой техники (базовые и расширенные)
    • Системы тяжелой техники (специалист)
    • Гибридные и электрические автомобили
    • Регулировка подвески
• Офисы
  • Кембридж, ON
  • Монреаль, QC
  • Суррей, Британская Колумбия
  • Торонто, ON

л.с. vs.Крутящий момент в PRO Car Studio

В чем вообще дело?

Если у вашего Honda Civic слишком большой крутящий момент, вы получите это … Понятия лошадиных сил и крутящего момента, наверное, самые неправильно поняли основные понятия в автомобильном мире. Проблема в большом количестве людей очень непреклонны в своем мнении, но на самом деле провели исследование, чтобы подтвердить то, что они говорят. Я слышу много это, особенно на форумах. По правде говоря, лошадиные силы и крутящий момент НЕ являются интуитивно понятными концепциями.Помните того парня Исаака Ньютон? Что ж, ему потребовались годы, чтобы придумать этот материал, и он определенно не был сутулым, когда дело касалось умственных способностей.

Итак, почему все это вообще имеет значение? Для начинающих, понять правду о лошадиных силах и крутящем моменте даст вам лучшее понимание двигателей и почему некоторые типы двигателей хорошо для одних вещей, а для других нет. Во-вторых, вы не будете переключаться на неверный момент только потому, что ваш друг говорит: «сдвигайся сейчас, ты получишь больше крутящего момента на следующей передаче.»Приятно знать именно то, что заставляет вашу машину двигаться.

Хорошо, я слишком много болтала, так что теперь о хорошем. Я постараюсь сохранить это максимально кратко и просто, но помните, что это сложно концепции, которые нужно ДЕЙСТВИТЕЛЬНО понять.

Определения
Во-первых, давайте сформулируем некоторые определения, прежде чем я попытаюсь связать две концепции.

Срок	Определение
Усилие	Проще говоря, толкать или тянуть.Обычно измеряется в фунтах (фунтах) или ньютонах (Н).
Рабочий	Сила на определенном расстоянии, выраженная как сила * расстояние. Обычно измеряется в фут-фунтах (фут-фунтах), ньютон-метры (Нм) или джоули (Дж). Обратите внимание, что сила учитывается только что касается проделанной работы, если она идет в том же направлении, что и пройденное расстояние.
Мощность	Работа, проделанная за определенный период времени, выражается как сила * расстояние / время. Обычно измеряется в ваттах (W).
Второй закон движения Ньютона	Сила = Масса * Ускорение, или F = мА. Этот закон говорит, что когда к объекту прикладывается сила, объект ускорение будет равно приложенной силе, деленной на масса объекта.
Крутящий момент	Сила скручивания или поворота. Обычно измеряется в фунт-футах (фунт-фут) или ньютон-метрах (Нм). Обратите внимание, что крутящий момент НЕ работают, даже если измеряется в тех же единицах. В разница в том, что сила в крутящем моменте не совпадает направление как расстояние (оно перпендикулярно), поэтому не засчитывать как работу.Также обратите внимание, что фунт-фут используется вместо фут-фунт; инженеры делают это как удобный способ быстро сообщить разница между измерением крутящего момента и работой.
Мощность	Измерение мощности, которое обычно используется в США, сокращенно «hp». Джеймс Ватт изобрел это устройство после наблюдения, что лошадь может поднять со скоростью около 550 фут-фунт в секунду для 8-часовой смены.

Получение взаимосвязи
Чтобы было ясно, крутящий момент сила, которая заставляет что-то вращаться.Это что-то обычно круговой, но это не обязательно. Дистанционная часть крутящего момента равна также называется рычагом (или рычагом). Плечо рычага действует на умножьте прилагаемую силу. Подумайте об открытии двери, если вы попробуйте подтолкнуть к петле, это требует гораздо больше силы, чем толкание форма возле ручки. Расстояние от точки нажатия до петли длина плеча рычага. Опять же, не путайте крутящий момент с Работа. Думайте о крутящем моменте как о мгновенном толчке двери, где работа будет толкать дверь на расстояние.

лошадиных сил — это то, насколько быстро вы можете приложить крутящий момент к заданному расстояние. Согласно определению Ватта, 1 л.с. = 550 фут-фунт / с. Сейчас как преобразовываем ли мы мощность во что-то, что связано с крутящим моментом и обороты двигателя? Что ж, имейте в виду, что мощность в силе раз расстояние, разделенное на время, и наше расстояние будет в пределах круг (т.е. в оборотах), поэтому мы можем сделать следующие преобразования (Все объясню после результата):

1 л.с. = 550 фунт * 1 фут / 1 сек

1 л.с. = 550 фунт-фут * 1 рад / 1 сек

1 л.с. = (550 фунт-фут * 1 рад / 1 сек) * (1 оборот / 2 дюйм-рад) * (60 сек / 1 мин)

1 л.с. = 5252 фунт-фут * 1 об / 1 мин

1 л.с. = 5252 фунт-фут * 1 об / мин

-Первая строка — это оригинальное уравнение, написанное для лучшего отображения единиц и значений.

— Во второй строке мы хотим преобразовать прямолинейную работу к его вращательному эквиваленту. Это предполагает использование радианов вместо футов и крутящий момент (фунт-фут) вместо фунтов. Радианы фактически безразмерное измерение кругового расстояния, и сокращенно «рад».

— Третья строка преобразует радианы до оборотов и секунд до минут. Есть 2pi, или около 6,28, радиан за один оборот и 60 секунд за 1 минуту.

— Четвертая строка умножает константы и отменяет некоторые из единиц, оставив нам более простое уравнение.

-Последний строка просто заменяет общее сокращение «rpm» (обороты в минуту).

Итак, одна лошадиная сила — это сила (крутящий момент для быть точным) 5252 фунт-фут при 1 об / мин. Теперь легко придумать формула для расчета мощности с учетом числа оборотов двигателя и крутящего момента. Скажем, у нас есть X фунт-фут крутящего момента при Y об / мин, и мы хотим преобразовать это количество мощности к лошадиным силам. Последнее уравнение говорит нам, что мы можем преобразовать из (фунт-фут * об / мин) единиц в лошадиные силы путем умножения крутящего момента и об / мин и затем разделив на 5252:

мощность = X фунт-фут * Y об / мин
мощность = X фунт-фут * Y об / мин * (1 л.с. / (5252 фунт-фут * 1 об / мин))
мощность = (X фунт-фут * Y об / мин / 5252) л.с.

Итак,

л.с. = крутящий момент * об / мин / 5252

Теперь вы точно знаете, как связаны мощность и крутящий момент.Из этого правила нет исключений; они всегда будут связаны эта формула. На самом деле, было бы лучше увидеть их просто перевернутыми стороны одной медали. Одним из результатов этой формулы является то, что ниже 5252 об / мин, крутящий момент всегда будет больше лошадиных сил, при 5252 об / мин они будут равны, а выше 5252 об / мин крутящий момент будет меньше. Запись что динамометрический стенд никогда не измеряет мощность; он может только измерять крутящий момент а затем используйте приведенную выше формулу, чтобы получить мощность.

Ускорение
Итак, теперь мы знаем, что мощность и крутящий момент в основном равны двум. разные взгляды на одно и то же — измените одно и другое больше всего тоже меняются.Что нас действительно интересует, так это то, как они работают вместе, чтобы повлиять на общее ускорение автомобиля. Использование Ньютона Второй закон, мы знаем, что F = ma. Поэтому мы просто изменим формулу на решить для ускорения:

a = F / m

Итак ускорение — это всего лишь сила колес, толкающая машину вперед делится на массу (в килограммах) автомобиля. Сила на колеса прямо пропорциональны крутящему моменту, прилагаемому к колеса за карданный вал. Конечно, колеса на самом деле не двигаются машина идет вперед, трение от шин делает, и мы должны предполагать во всем этом, что мы не отслаиваемся, как в рисунок.

Итак, наше ускорение в любой момент равно зависит только от крутящего момента на колесах (опять же, предполагая, что тяга не нарушена). Это означает, что ускорение автомобиля постоянно меняется, чтобы соответствовать кривой крутящего момента, и автомобиль сильнее всего ускоряется на пике крутящего момента. Название игры — поддерживать максимальную мощность в автомобиле в течение максимально длительного времени количество времени возможно. Это даст вам лучшее ускорение и самое быстрое время в четверть мили.

Коробка передач Эффект
А теперь самое сложное: коробка передач.В тот факт, что наши двигатели не могут вращаться бесконечно, означает, что мы должны иметь трансмиссии, чтобы наши колеса продолжали вращаться быстрее, пока удерживая обороты под красной линией. Коробка передач по существу делает крутящий момент двигателя бессмысленен, потому что он может увеличить ваш маховик крутящий момент на любую величину, которая нравится , и ограничивается только физический размер снаряжения. Это потому, что шестерни можно расположить так, чтобы увеличивать или уменьшать их рычаги и, таким образом, изменять окончательный выходной крутящий момент.

Однако пока не покупайте себе гигантский комплект передач: трансмиссии не могут увеличить мощность.Это нарушило бы закон сохранения энергии и изменило бы мир, каким мы его знаем. Вместо этого, когда мы увеличиваем выходной крутящий момент для определенной передачи, мы уменьшаем максимальную скорость, которую мы можем иметь на этой передаче. Хотели бы вы, чтобы ваш Honda Civic имел крутящий момент 600 фунт-фут на 1-й передаче, но мог разгоняться только на этой передаче 8 миль в час? Возможно нет. Обратное тоже верно; когда вы уменьшаете выходной крутящий момент определенной передачи, вы увеличиваете максимальную скорость, если вы можете ее достичь. Это основная причина, по которой вы медленнее ускоряетесь на высоких передачах.

Вердикт
Итак, какое преимущество дает высшее по сравнению с более низким, если они оба имеют похожие кривые крутящего момента? Короче говоря, более высокая мощность будет работать намного лучше. Автомобиль с высокой скоростью вращения, большой мощностью двигатель может работать с более агрессивным набором передач, сохраняя при этом тратить на каждую передачу столько же времени, что и на более медленной машине. Это даст ему лучшее общее ускорение из-за увеличения крутящий момент к колесам.Если обе машины работают на одинаковых передачах, то мощный сможет дольше работать на каждой передаче, улучшая общее ускорение, особенно в нижнем шестерни. В любом случае, это преимущество. Если что-нибудь заберете из этой статьи, пусть будет так, что передача чрезвычайно важна в определение общих характеристик автомобиля .

Что касается переключения, всегда переключайтесь, чтобы максимизировать выходной крутящий момент коробки передач. Оказывается, это то же самое, что сказать «переключение» для увеличения мощности двигателя.Никогда не переключайтесь на пике крутящего момента, даже если ваш лучший друг клянется, что так будет быстрее. Вы потеряете общий более высокий крутящий момент текущей передачи, и это также поставит вас в худшее положение на следующей передаче. Большинство автомобилей (включая Honda Civics) показывают лучшее время в четверть мили, переключаясь на красную черту, но это верно не для всех автомобилей. Для некоторых автомобилей необходимо посмотреть на динамический график, чтобы действительно увидеть, где находится лучшая точка.

И все. Теперь, если кто-то утверждает, что ваша Honda Civic не может ехать быстро из-за недостаточного крутящего момента, вы можете доказать, что они ошибаются!

обзоры на электромобиль с крутящим моментом

— Интернет-магазины и отзывы на электромобиль с крутящим моментом на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для электромобиля крутящего момента.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот электромобиль с максимальным крутящим моментом должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой электромобиль на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не знаете, какой электромобиль крутящий момент и хотите выбрать аналогичный товар, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести электрический автомобиль Torque по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

.