Кроссовер тип автомобиля: Тип кузова: кроссовер — особенности, история, фото

Тип кузова: кроссовер — особенности, история, фото

Кроссовер – это тип автомобильного кузова, который называют еще CUV, что расшифровывается как Crossover Utility Vehicle. По сути, это модель, в которой конструкторы попытались органично объединить многие качества из автомобилей различных сегментов – внедорожников, минивэнов, хэтчбеков, SUV и универсалов. Изначально их городская версия называлась «паркетниками» («паркетными внедорожниками»), так как эксплуатировалась в городе. Но сейчас так прозвали весь сегмент CUV.

Фото: Кроссовер Honda CR-V

Особенности

Кроссоверы проектируются на несущем кузове, как и простые легковые модели. Но это позволяет сочетать в них больший клиренс, высокую крышу, а также полный привод. Однако последний аспект не столь однозначен, так как в стремлении уменьшить стоимость производители выпускают модели с передним приводом. Да и расход у них существенно ниже, в сравнении с классическими внедорожниками.

Тем не менее, для серьезных внедорожных условий кроссоверы не предназначаются, так как оснащаются более слабыми силовыми агрегатами, их ходовая часть настроена на передвижение по асфальту, а в конструкции отсутствуют такие фундаментальные для внедорожника опции, как блокировки межосевых и межколесных дифференциалов, пониженная передача, раздаточная коробка и т. д. Последняя заменена различными муфтами (электромагнитного типа, вискомуфтами и т. п.).

В итоге конструктивные особенности кроссовера не только дают ему ряд преимуществ, но также наделяют недостатками. Это более вместительный и высокий автомобиль, в сравнении с легковыми, его клиренс позволяет пробираться в городе по снегу и проезжать по грунтовой дороге, высокая крыша облегчает посадку и высадку. С другой стороны, расход у него больше, хоть и не такой, как у внедорожников, а на серьезном бездорожье кроссовер практически бесполезен.

Историческая справка

Фото: Кроссовер Toyota RAV4 (2011 год)

С натяжкой предвестником кроссоверов можно назвать Москвич-410/411/431, выпущенный на рынок в 1957 г, укомплектованный полным приводом, увеличенным клиренсом и внедорожными покрышками. Но причислить его к классу мешает легковой кузов, который сейчас провалил бы все испытания в управляемости.

Собственно, определение «кроссовер» появилось в 1987 году, а в обиход его ввел концерн Chrysler, потому как именно в этом году он выкупил бренд «Jeep» и компанию American Motors Corporation.

С 1990-х годов термин «кроссовер» прочно вошел в обиход, но относился он в те годы исключительно к полноценным вседорожникам. Это объяснялось тем, что для производства автомобилей, предназначенных для каждодневного использования, применялась обычная, легковая платформа. Но в 2000-х годах рынок начал наполняться спортивными модификациями автомобилей, что и привело к выделению кроссоверов в отдельную нишу.

Кроссоверы отличались от классических внедорожников использованием платформы body-on-frame (полугрузовой), которая, однако, была ориентирована исключительно на легковую езду, а также интерьером, спроектированным как у универсала. Это и создало некий универсальный автомобиль, который имел преимущество и при езде в городе, да и вне асфальта обладал определенной проходимостью.

Наши дни

Сейчас сегмент кроссоверов стремительно развивается, завоевывая все большую долю рынка. Такие кроссоверы, как Honda CR-V, Jeep Grand Cherokee, Toyota RAV4, созданные еще в 90-х гг, до сих пор сохраняют популярность и активно продаются, хотя произошло уже несколько смен их поколений. Также идет активная разработка и выпуск новых моделей этого сегмента.

Узнаем что выбрать — кроссовер или седан? Какой тип автомобиля лучше?

Перед тем как обозначить достоинства и недостатки одного типа авто перед другим, разберемся, чем отличается седан от кроссовера, в общих чертах.

Седан – это классический вариант городского автомобиля. Здесь мы имеем привычную пятиместную машину с отделенным от салона багажником. Если посмотреть на обобщенную статистику, то седанов заметно больше на дорогах, чем кроссоверов. Именитые производители также делают основной упор на классический тип авто.

Кроссоверы (SUV) – это что-то среднее между внедорожником и универсалом. Это тип авто еще называют паркетником. По идее, хороший кроссовер может более или менее сносно ездить по бездорожью, но на самом деле он рассчитан на паркет, а точнее асфальт. В ассортименте практически каждого популярного бренда найдется несколько серий SUV.

Итак, попробуем разобраться, что комфортнее – седан или кроссовер в том или ином случае. Рассмотрим критичные различия каждого типа машин, а также их преимущества и недостатки. Все это будет влиять на выбор класса будущего автомобиля. Начнем с кроссоверов, а продолжим седанами.

Объем багажного отделения

Одно из главных отличий седан и кроссовера – это вместительность. Паркетники в этом случае явно в выигрышном положении. К примеру, объем багажного отделения седана «Хонда Аккорд» 2016 года выпуска составляет около 500 литров. В то время как у SUV «Хонда CR-V» этот показатель почти 600 литров. А если сложить задние сиденья, то мы получим 1700 л. При этом габариты «Аккорда» немногим больше.

Если для вас объем багажного отделения – критичный момент, то выбор между кроссовером или седаном вполне очевиден. Здесь мы имеем явное преимущество на стороне паркетников.

Полный привод

Добрая половина российских регионов отличается суровыми зимами, равно как и ледяными дождями, градом и снегом. Последние превращают дорожное полотно в настоящий каток или бездорожье. Конечно, качественная и дорогая зимняя резина спасает положение, но для седанов лишь отчасти. В то время как полноприводные хорошие кроссоверы находятся в этом случае в более выгодном положении.

Кроме того, системы полного привода подразумевают и увеличенный дорожный просвет, что также спасает во время преодоления сугробов и прочих зимних препятствий. Если вам нужен автомобиль для зимних поездок на дачу или по сельской местности, то выбор между кроссовером или седаном также очевиден.

Посадка

Еще одно явное преимущество паркетника перед обычными автомобилями – это высокая посадка. То есть с увеличением просвета выше стал и сам кузов, а вместе с ним и сиденье водителя. А благодаря высокой посадке заметно увеличивается обзор у кроссоверов.

Водитель паркетника может видеть на несколько автомобилей вперед, при условии, что перед ним вереница седанов. Это прибавляет пунктов к комфортности, так же как и к спокойствию.

Бездорожье

На вопрос о том, какой седан лучше кроссовера на бездорожье, ответ один: никакой. Обычные легковые автомобили не предназначены для рытья грязи в лесу или преодоления затопленных дорог. Их стезя – только асфальт.

Конечно, в продаже можно встретить и легковые раллийные машины, но стоить они будут заметно дороже. К тому же, как ни крути, но оптимальным решением для бездорожья все же будут кроссоверы.

Тренд

Этот момент довольно сомнительный с технической точки зрения, но все же добрая половина автолюбителей берет его в расчет. Доля седанов на рынке потихоньку идет на убыль, а эксперты в этой области в один голос заявляют, что этого никак не избежать, поэтому смысла сопротивляться тренду мало.

Во всем мире идет настоящий бум на паркетники, и производители этим пользуются, не только получая прибыль от проданных машин, но и совершенствуя их в техническом плане. Развитие автомобилей класса SUV просто невозможно без ущерба для седанов. И многие бренды вынуждены уменьшать инвестиции в этот класс легковых машин, смещая интересы в сторону паркетников.

Причем стоимость кроссоверов и седанов практически сравнялась. И если пару лет назад цены на паркетники были явно выше, то сейчас благодаря обилию предложений разница начинает стираться.

Далее рассмотрим преимущества обычных легковых автомобилей класса седан.

Экономия топлива

Несмотря на внедрение инновационных технологий в техническую часть кроссоверов, они так и не смогли обогнать седаны в плане экономии топлива. Попытки гибридизации двигателей также не привели к успеху. В этом плане преимущество и по сей день остается за седанами.

Критичная для этого момента разница между кроссовером и седаном кроется в аэродинамических качествах обеих машин. Первые обладают большей парусностью и повышенным сопротивлением воздуху. Сюда же можно отнести вес автомобиля. Кроссоверы заметно тяжелее обычных легковых машин, а значит, и расходуют больше топлива.

Глядя на рост цен на заправках, можно понять, что преимущество здесь явно на стороне седанов. Так что в городских реалиях гораздо практичнее обратить свой взор в их сторону, минуя тяжеловесные машины SUV-класса.

Салон

У кроссоверов хорошая обзорность благодаря высокой посадке, но судя по опросам автовладельцев, привычный салон седанов они считают более уютным и удобным. Дело в том, что у паркетников кресла расположены немного под другим углом, да и жесткости в них побольше.

В то время как у седанов посадка водителя и пассажиров более комфортна, а это значит, что на таком автомобиле можно преодолеть заметно большее расстояние по трассе, не останавливаясь на разминку и прочие «перекуры». К тому же возможности регулировки сидений у седанов шире, чем у кроссоверов.

Платформа

Несмотря на рост популярности паркетников, уровень удовлетворенности ими владельцев не растет. И если очередной новенький седан от маститого бренда может похвастаться высокими показателями эргономичности комфортности, надежности и прочим, то о SUV-классе, увы, такого сказать нельзя.

Многие владельцы нередко жалуются на полноприводные автомобили и отмечают частые проблемы с качеством и надежностью. Практически все современные паркетники сконструированы на базе легковой платформы. Казалось бы, никаких проволочек быть не должно. Но на самом деле проблемы есть.

Некоторые, так сказать, не особо расторопные производители в погоне за прибылью просто берут платформу седана и увеличивают кузов без оглядки на аэродинамику и прочие технические нюансы. Естественно, что с таким подходам всплывают просчеты и недочеты уже после запуска конвейера.

В таких случаях сильно страдает подвеска, которая рассчитана на легковой класс, а на нее навесили кузов SUV. От этого она быстрее изнашивается и приходит в негодность. А вместе с тем владелец вынужден разоряться на дорогостоящий ремонт заметно чаще, чем если бы это был обычный седан на своей привычной платформе.

Да, маститые бренды не позволяют себе таких промашек, но и стоимость модельного ряда здесь явно выше. Ярким примером будет наша «Лада» от отечественного АвтоВАЗа серии «Кросс» и XRAY. Да, перед нами типичный паркетник: массивный кузов, просторный багажник с салоном и хорошая проходимость. Но что бы там ни говорил и в чем бы ни убеждал нас производитель, сконструирован автомобиль на платформе седана и имеет ряд недочетов. В будущем АвтоВАЗ обещает все поправить и доделать, но тем не менее факт налицо.

Так что, в отличие от новеньких кроссоверов, обычные легковые автомобили более надежны и проверены временем. Платформа, которая используется вот уже почти сотню лет, многократно дорабатывалась, улучшалась и совершенствовалась во всех отношениях. Чего не скажешь о костяке кроссоверов. Несмотря на массовость, последние все еще находятся на ранней стадии развития.

Покупая седан, вы можете быть уверены, что никаких, так сказать, лишних сюрпризов вас не ждет. В то время как с кроссовером такое гарантировать очень сложно. К тому же стоимость запчастей на машины SUV-класс заметно выше.

Обзорность

У кроссоверов лучше дорожная обзорность, то есть то, что находится спереди автомобиля. Но вот другие участки находятся, увы, в слепых зонах. У седанов же с этим все в порядке. Именно благодаря кроссоверам появились парктроники и прочие приспособления для компенсации недочетов машин SUV-класса.

Ничего плохого в этом, казалось бы, нет. И все же есть одно но. На кроссовере без электронных помощников заметно труднее парковаться и курсировать в плотном потоке машин. А на обычном седане – легко. Так что без лишней на то необходимости покупать для крупного города паркетник не стоит. Ну или нужно быть готовым как следует оборудовать его всевозможными вспомогательными системами.

Экстерьер

Что бы ни говорили почитатели кроссоверов об их внешнем виде, у седанов все же заметно больший потенциал для дизайна кузова. Известные бренды предлагают своим потребителям таких «красоток» на легковой платформе, которые могут вскружить любому голову.

Конечно, современные машины SUV-класса нельзя назвать некрасивыми, но все они какие-то однобокие и похожи друг на друга как две капли воды. Так что здесь седаны в выигрышном положении.

Классификация легковых авто и кроссоверов по длине (класс машин)

В России применяется европейская классификация, в основе которой габаритные размеры машины. Разберем классификацию легковых автомобилей и кроссоверов в зависимости от длины.

Классификация легковых машин

Класс А+

Сюда входят малогабаритные автомобили, предназначенные в основном для эксплуатации в городе, т.к. на них легко парковаться. Автолюбители их называют «малолитражками». Длина таких машин не должна превышать 3800 мм (причем допускается небольшой сдвиг в габаритных рамках на 3%). Типичными представителями можно считать автомобили «Daewoo Matiz», «Fiat 500», «Kia Picanto», «smart fortwo».

Класс В+

Это достаточно популярный класс машин, значительная часть которых имеет кузов хетчбэк и передний привод. Габариты автомобилей составляют в длину от 3800 до 4200 мм для хэтчбеков и от 4200 до 4500 мм для седанов и лифтбеков; ширина — 1,5—1,7 м. Типичные представители: «Лада Веста», «Лада Гранта», «Kia Rio», «Renault Logan», «Hyundai Solaris», «VW Polo».

Класс С+

Так называемый низший средний класс, именуемый еще «гольф-классом». Длина автомобиля составляет от 4200 до 4500 мм для хэтчбеков и от 4500 до 4700 мм для седанов и лифтбеков, ширина — 1,6 — 1,75 м. Типичные представители: «Skoda Octavia», «Ford Focus», «Kia Ceed» «Toyota Corolla», «Opel Astra», «Mazda 3».

Класс D+

Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, представители которого все чаще соперничают с машинами следующего класса Е. В эту классификацию входят автомобили длиной от 4600 до 4900 мм. Типичные представители: «VW Passat», «Mercedes Benz С-класса», «BMW третьей серии», «Mazda 6», «Kia Optima», «Toyota Camry».

Класс Е+

Высший средний класс. Параметры машин: длина — от 4900 мм до 5100 мм. Типичные представители: «Audi A6», «Mercedes-Benz E-класса», «BMW» 5-серии, «Lexus ES», «Volvo S90/V90», «Porsche Panamera».

Класс F+

Сосредоточил в себе комфортабельные мощные автомобили, а потому называется еще «люкс» или «представительским классом». Длина таких машин обычно свыше 5100 мм. Типичные представители: «BMW седьмой серии», «Jaguar XJ», «Mercedes-Benz S-класса», «Audi A8», «Lexus LS», «Cadillac CT6».

Прочие

Кроме того, есть еще несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше классов. Это спорткары (Porsche 911) и кабриолеты, а также минивэны или универсалы повышенной вместимости (Lada Largus).

Классификация кроссоверов и внедорожников

Производители стали выделять кроссоверы и внедорожники в отдельный класс. Раньше их относили к категории «прочее», т.к. их количество было небольшим. В настоящее время кроссоверы и джипы занимают более 50 процентов от всего объема проданных машин. И популярность их не спадает. Сюда относят все автомобили с дорожным просветом более 160 мм и возможным приводом на все колёса.

Класс B+

Xэтчбеки и универсалы длинной до 4300 мм.

Типичные представители: Лада 4х4, Hyundai Creta, Renault Duster, Шевролет-Нива, Kai Soul.

Класс С+

Универсалы длинной от 4300 до 4600 мм. Сюда относят Kia Sportage, VW Tiguan, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai.

Класс D+

Универсалы длиной от 4600 до 4800 мм. Это такие машины как Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, УАЗ Патриот, Subaru Forester.

Класс E+

Универсалы длиной более 4800 мм. Такие, как Toyota Land Cruiser Prado и 200, Mecedes-Benz GLE, BMW X5, VW Touareg, Lexus RX.

Пикапы

Автомобили с грузовой платформой и приводом на все колёса (УАЗ Пикап, Mitsubishi L200).

Чем отличается минивен от микроавтобуса, универсала и кроссовера?

Сегодня большой сегмент продаж на авторынке занимают машины формата минивэн. В чем выигрывает этот семейный автомобиль перед конкурентами: универсалом, кроссовером, микроавтобусом?

Содержание

1. Немного истории: как совершенствовался минивэн…
2. Преимущества семейного автомобиля класса минивэн
3. Минивэн и универсал: основные отличие между типами кузова
4. Минивен и микроавтобус: сравнительная характеристика авто
5. Что общего у минивэна с кроссовером и фургоном?

Немного истории: как совершенствовался минивэн…

Последние десятилетия на автомобильном рынке произошли значительные изменения – производители постоянно изобретают новые типы кузовов.

В категории «семейная машина» сегодня лидирует минивэн.

Просторное транспортное средство с тремя рядами сидений – отличный вариант для поездок на отдых, путешествий на далекие расстояния. За весь период своего существования авто пережило существенные трансформации:

• Машины этого класса появились в продаже в 1914 году. Первым представителем семейного авто стала модель Alfa 40/60 HP Aerodinamica. Ее космический внешний вид практически не имел ничего общего с дизайном современных машин.

• Первая мировая война приостановила развитие автомобильной промышленности, потому следующая попытка усовершенствовать минивэен датируется 30-годами ХХ века. На рынке появилась модель Stout Scarab – оригинальный автомобиль с обтекаемой носовой и сужающейся задней частью кузова.

• В 1956 году конструкторам итальянской фирмой Fiat удалось разработать транспортное средство, которое по форме очень напоминало современные семейные авто. Эта модель получила название Fiat Multipa 600.

• Серийное производство машин наладили только в 1984 году – на рынке появились 7-местные Renault Espase.

Многие покупатели не понимают, чем отличается минивэн от кроссовера, универсала, фургона и микроавтобуса. Ограниченные знания об особенностях каждого типа кузова часто становятся преградой на пути к выбору «своего» автомобиля. Понимая разницу между транспортными средствами, гораздо проще совершить удачную покупку.

Назад к содержанию

Преимущества семейного автомобиля класса минивэн

Сегодня доля «семейных авто» на рынке стремительно увеличивается – они уверенно конкурируют с машинами типа седан и универсал. В чем заключается ценность транспортного средства? Минивэн – автомобиль с однообъемным кузовом, он не имеет четко выступающего капота и багажника. 

Внутри машины предусмотрено три ряда сидений, что позволяет разместить до 8 человек без учета водителя.

Первое, чем отличается минивэн от универсала, – габаритами. Длина транспортного средства составляет не менее 4,5 метров.

Автомобили этого класса заслуживают пристального внимания со стороны аудитории, ведь они обладают широким перечнем положительных качеств:

• Задний ряд сидений транспортного средства складывается, что существенно увеличивает полезную площадь багажного отсека.
• Высокий кузов делает салон автомобиля просторным и комфортным. Пассажиры не ограничены в движениях – это позволяет путешествовать на длительные расстояния, не ощущая дискомфорта.
• В автомобиле помещается гораздо больше пассажиров за счет установки третьего ряда сидений.

Выбирая машины подобного формата нужно взвесить все преимущества и учесть недостатки. Главный минус подобных моделей – цена. Машины формата минивэн на порядок дороже седанов и универсалов. Но если ваша семья не помещается в пятиместном авто или не представляет жизни без путешествий, 9-местный «стальной конь» станет оптимальным решением. Для одноразовых поездок возможна аренда минивэна без водителя– услуга предоставляется компанией Platinumotors. Автопарк фирмы находится в прекрасном техническом состоянии, значит, машина не подведет в пути. Чтобы взять транспортное средство напрокат понадобится небольшой перечень документов – паспорт и водительское удостоверение. Аренда осуществляется без залога.

Назад к содержанию

Минивэн и универсал: основные отличие между типами кузова

Рассматривая предложения современного автомобильного рынка, можно заметить, что в линейке мировых производителей обязательно присутствуют модели класса универсал и минивэн. Машины с указанным типом кузова пользуются высоким спросом. Повышенное внимание к транспортным средствам обусловлено их важной особенностью – большим объемом багажника. 

Автомобили весьма практичны, ведь позволяют перевозить огромное количество хозяйских вещей.

Несмотря на некоторые общие черты, минивэн и универсал существенно отличаются между собой – разница состоит в конструкции кузова и размере.

Выбирая между этими моделями, покупатель должен знать следующие нюансы:

• По габаритам минивэн существенно выигрывает у своего оппонента.
• Универсал производится с 5 пассажирскими сиденьями, тогда как в комплектации семейной «лошадки» насчитывается до 9 мест.
• Минивэн изготавливается в бескапотной и вагонной компоновке, имеет короткий задний свес. Кузов универсала кардинально отличается – он имеет капотную компоновку и длинный задний свес.

Автомобильная индустрия не стоит на месте – современным производителям удалось скомбинировать два вышеуказанных транспортных средства воедино. Новинка получила название «компактвэн». Фото компактвэна Под этим термином скрывается минивэн, построенный на платформе легкового автомобиля С-класса.

Назад к содержанию

Минивен и микроавтобус: сравнительная характеристика авто

Микроавтобус – еще один близкий «родственник» минивэна. Перед покупателем, который нуждается в просторном и вместительном автомобиле часто возникает дилемма: какой тип кузова лучше?

Важно знать отличие микроавтобуса от минивэна – это поможет сделать правильный выбор. Существенная разница заключается в количестве пассажирских мест.

Если в первом варианте автомобиль рассчитан на 9 мест, то во втором – на 16. Исходя из действующих нормативных актов, для управления минивэном понадобится водительское удостоверение категории В, а для езды на микроавтобусе – права с категорией D.

Подбирая машину необходимо отталкиваться также от целей использования «железного друга». Минивэн и микроавтобус – разница заключается в том, что первый хорош для семейных поездок, а второй в качестве коммерческого транспорта.

Назад к содержанию

Что общего у минивэна с кроссовером?

Просматривая каталоги запчастей легковых автомобилей, многие покупатели отмечают внешнюю схожесть между «паркетником» и семейной 9-местной «лошадкой». Технические характеристики машин также имеют общие черты – увеличенный дорожный просвет, большие габариты, просторный салон, повышенная проходимость. 

Несмотря на указанные сходства, минивэн и кроссовер все же отличаются между собой – разница состоит в том, что в первой машине можно трансформировать салон.

Складываясь, задний ряд пассажирских сидений освобождает дополнительное место для багажа.

Что же касается фургона, то сравнивать его с минивэном не стоит. Транспорт отличается не только наличием остекления. Изначально фургоны создавались на платформе грузовых машин, потому это абсолютно другой класс авто.

Назад к содержанию

Классификация кроссоверов (SUV) по классам. Таблица.

На чтение 2 мин Просмотров 12.6к. Опубликовано 14.02.2020

SUV — Sport Utility Vehicle или Suburban Utility Vehicle (спортивно-утилитарный или практичный спортивный автомобиль). К этому сегменту относятся паркетники*, кроссоверы* и внедорожники*. В мировой автомобильной классификации, такие автомобили относятся к классу «J». При этом внутри сегмента, есть своя классификация кроссоверов, которая основана на габаритах автомобиля.

Классификация SUV по размерам имеет ту же структуру, как и в случае с седанами. Поэтому автомобили SUV сегмента зачастую подразделяют на 5 классов:

• особо малые (А-SUV)
• субкомпактные (В-SUV)
• компактные (С-SUV)
• среднеразмерные (D-SUV)
• полноразмерные (E-SUV)

Классификация кроссоверов (SUV) по размерам.

Класс SUV	Длинна (мм)	Ширина (мм)	Колесная база(мм)	Объем двигателя	Мощность Двигателя
(А) Особо малые	менее 4241	менее 1765	менее 2591	менее 1,6 л	менее 120 л. с.
(B) Субкомпактные	от 4241 до 4340	от 1765 до 1813	от 2519 до 2674	1,6 — 2,0 л	120-150 л.с.
(С) Компактные	от 4382 до 4695	от 1805 до 1855	от 2638 до 2727	1,6 — 2,5 л	150-200 л.с
(D) Среднеразмерные	от 4680 до 4898	от 1855 до 1925	от 2745 до 2824	2,4 — 3,5 л.	170-250 л.с
(E) Полноразмерные	более 4980	более 1961	более 2900	2,4 — 3,5 л. и более	200-350 л.с и более

---

Паркетник, он же «паркетный внедорожник» или «паркетный джип» — разговорное обозначение крупной «семейной» машины с большим пространством салона, имеющей сходство с кроссовером, но не являющейся таковым.

---

Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — изначально североамериканский тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, но при этом имеющий отдельные черты, характерные для SUV — в частности, внешность и высокую посадку водителя и пассажиров.

---

Внедоро́жник — автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт высокого клиренса, ведущих передних и задних колёс.

Кроссовер или хэтчбек? Уточняем терминологию — журнал За рулем

Виноват, как водится, отечественный автомобиль. А именно — XRAY. С того момента, как к нему приклеился титул «кроссовер», границы этой группы транспортных средств в нашей стране стали совсем уж размытыми. Поставим-ка все на свои места!

Понимаю, любая классификация условна, но надо и меру знать: есть машины, причисление которых к кроссоверам противоречит здравому смыслу. Если отбросить все лишнее, какое определение дает «кладезь знаний» — Википедия — по существу? Если не дословно, то кроссовер — автомобиль с улучшенной проходимостью, в том числе геометрической, но не вездеход. Кузов при этом несущий, двух- или однообъемный. То есть седан не может быть кроссовером. А еще кроссовер создан на легковой платформе с использованием легковых узлов и агрегатов. Может быть как полноприводным, так и моноприводным.

Есть в этом определении лазейка для маркетологов, что превращается в огромные ворота и позволяет причислять к кроссоверам слегка приподнятые хэтчбеки и универсалы. Порой доходит до технических нонсенсов. Ну какой Volkswagen Polo Cross кроссовер?

Volkswagen Polo Cross — какой он кроссовер? Нижняя точка переднего бампера ниже, чем у Polo седан.

Volkswagen Polo Cross — какой он кроссовер? Нижняя точка переднего бампера ниже, чем у Polo седан.

Да по сравнению с ним стандартная Lada Kalina — бескомпромиссный вездеход! А уж Kalina Cross — снегоболотоход, не иначе.

На фоне Polo Калина-универсал с увеличенным дорожным просветом — почти вседорожник.

На фоне Polo Калина-универсал с увеличенным дорожным просветом — почти вседорожник.

Давайте воспользуемся здравым смыслом и введем в определение одно дополнение — уточним статус кузова. Пусть легковая платформа, пусть легковые узлы и агрегаты! Главное, у кроссовера должен быть оригинальный кузов, не повторяющий легковой автомобиль на аналогичной платформе. И все сразу становится на свои места.

Например, новый Hyundai Creta — типичный мини-кроссовер на платформе легкового автомобиля B-класса.

Мини-кроссовер Creta. Не скажешь, что по платформе родственник Kia Rio и Hyundai Solaris.

Мини-кроссовер Creta. Не скажешь, что по платформе родственник Kia Rio и Hyundai Solaris.

А Nissan Murano — среднеразмерный кроссовер на платформе D.  

Родство среднеразмерного кроссовера Nissan Murano с Renault Laguna обнаружить очень трудно.

Родство среднеразмерного кроссовера Nissan Murano с Renault Laguna обнаружить очень трудно.

Теперь пара из премиум-сегмента: Volvo ХС90 — кроссовер, а Volvo XC70 — всего лишь универсал С70 с увеличенным клиренсом и пластиковыми панелями в нижней части кузова.

Почему я так настойчиво разделяю автомобили по типу кузовов? Да потому, что степень улучшения геометрической проходимости разная. Приложив даже чисто зрительно к шведской парочке такие параметры, как углы переднего и заднего свесов и угол рампы, несложно убедиться — кроссовер по части геометрии много ближе к вездеходу, чем приподнятый универсал.

Volvo XC90. Нет сомнений — кроссовер.

Volvo XC90. Нет сомнений — кроссовер.

Приглядитесь к переднему свесу универсала ХС70 и сравните с ХС90. По геометрической проходимости приподнятый кузов универсала заметно уступает.

Приглядитесь к переднему свесу универсала ХС70 и сравните с ХС90. По геометрической проходимости приподнятый кузов универсала заметно уступает.

Постепенно приближаемся к виновнику торжества.

Renault Duster, безусловно, компактный кроссовер на платформе В0.

Renault Duster — популярный кроссовер. Платформа B0.

Renault Duster — популярный кроссовер. Платформа B0.

А вот его сородич по платформе Sandero Stepway — хэтчбек с увеличенным дорожным просветом, поскольку имеет прямой аналог в виде Renault Sandero.

А вот Stepway — хэтчбек с улучшенной проходимостью. Кузов как у обычного Sandero. Платформа все та же.

А вот Stepway — хэтчбек с улучшенной проходимостью. Кузов как у обычного Sandero. Платформа все та же.

Renault Sandero — посмотрите на кузов и сравните с ХRАY. Отличается только внешнее оформление.

Renault Sandero — посмотрите на кузов и сравните с ХRАY. Отличается только внешнее оформление.

И, самое главное, другой их родственник — ХRAY — сколько ни называй кроссовером, останется всего лишь приподнятым хэтчбеком. Как по классификации, так и по возможностям.

Очевидно, Лада на платформе B0 тоже хэтчбек. Только с чуть повышенным клиренсом. Такая модернизация называется адаптацией под местные условия или пакетом для плохих дорог.

Очевидно, Лада на платформе B0 тоже хэтчбек. Только с чуть повышенным клиренсом. Такая модернизация называется адаптацией под местные условия или пакетом для плохих дорог.

Согласитесь, моноприводный автомобиль без внедорожного обвеса, с кузовом, отличным от Sandero лишь макияжем, не стоит впихивать в одну группу с Duster. В конце концов, быть хэтчбеком, приспособленным для российских дорог, тоже неплохо.

Фото: «За рулем», фирмы-производители

Легковая или кроссовер. Что выбрать, брат? Что выбрать

Чтобы выявить все преимущества и недостатки этих двух типов автомобилей, необходимо, для начала, получить представление о том, что каждый из себя представляет.

Седан – типичный городской автомобиль. Как правило – пятиместный, имеющий багажник, отделенный от салона. На седанах ездит большинство автомобилистов. Да и большинство автопроизводителей делает ставки на седаны.

Кроссовер – это что-то среднее между универсалом или хэчбеком и внедорожником. Синонимом названия «кроссовер» является слово «паркетник». Есть что-то в этом пренебрежительное. Вроде бы кроссовер – это машина, которая может ездить по бездорожью, но на деле лучше бы ей ездить по паркету, то есть по асфальту. При всем при этом своя модель кроссовера есть практически у каждого автостроителя. Теперь, в том числе, и у отечественного « ». Маркетологи активно продвигают кроссоверы, убеждая потенциальных покупателей, что без «паркетника» последним не прожить. Часто кроссоверу пытаются придать образ семейного автомобиля.

Так что же выбрать: кроссовер или классический седан?

Типичный седан

Техническая оснащенность

Если оценивать два типа автомобилей по данному параметру, то лидера выявить будет сложно. Любой современный автомобиль, вне зависимости от типа кузова, оснащен всеми необходимыми водителю приборами. Среди них и парктроник, и навигатор, и всевозможные датчики, в том числе датчик света и датчик дождя. Впрочем, можно заметить, что многие кроссоверы устроены технически сложнее, так как имеют систему полного привода. Как правило, полный привод непостоянный. Он включается только в тех случаях, когда сцепление автомобиля с дорогой ухудшается. Об этом речь в данной статье еще пойдет далее.

Вместительность

Естественно, что на кроссовере можно перевезти большее количество вещей, чем на седане. При этом, на кроссовере можно перевести многие негабаритные вещи, так как многие кроссоверы имеют сходство с универсалами, то есть имеется возможность сложить задние сиденья, а иногда и переднее пассажирское. К примеру, средних размеров холодильник вполне может вместиться в ряд кроссоверов. Холодильник в седане – это фантастика! Если только не перевозить его на крыше седана. Любая поездка на дачу или пикник на кроссовере будет более приятной и полезной. Перевезти в город несколько мешков картошки – не проблема.

Проходимость

Большинство современных седанов, согласно моде, изготавливаются с очень низким клиренсом и с большим количеством обвесов, которые клиренс не увеличивают. Таким образом, можно сделать вывод, что на седане можно перемещаться только в условиях города. Да и то, стоит опасаться более-менее глубоких ям на дороге, а также внимательно следить за расположением бордюров на местности.

Кроссоверы со своим высоким клиренсом не боятся ни ям, ни бордюров. Более того, найти место для парковки кроссовера – не проблема. Машину можно поставить, заехав на бордюр, въехав в сугроб или в грязь.

Не стоит испытывать кроссовер большим бездорожьем, так как всё же это не рамный внедорожник, к тому же система, отвечающая за полный привод, у кроссоверов имеет свойство перегреваться. И в этом случае есть риск увязнуть «по уши». Но не очень сложный проселок, заснеженная колея, глубокие лужи – кроссоверу по плечу.

Расход топлива

По этому показателю седан выигрывает у кроссовера. Конечно же, если это не седан с трехлитровым движком, мощностью в 250 лошадиных сил. Тогда очевидно, что расход топлива у «паркетника» должен быть поменьше.

Всё та же система полного привода, а также вес кроссовера очень сильно влияют на расход топлива, значительно увеличивая его. С другой стороны, современные электронные блоки управления позволяют не доводить этот самый расход до ужасающего.

Управляемость, комфорт, престижность

Визуально, кроссоверы больше седанов. А в мозгу большинства обывателей сложилось мнение: чем машина больше, тем она престижнее. Часто кроссоверам предоставляют преимущество на дороге. Кроссовер вообще смотрится, как говорится «богато».

Тем не менее, у этого богатства есть свои минусы:

• управляемость кроссоверов, обычно хуже, чем управляемость седанов;
• большую машину сложнее запарковать на парковках возле торговых центров, например. Одно дело запарковать компактный седан. Другое – большой «паркетник».

Есть у «паркетников» и неоспоримый плюс: посадка водителя в такой машине значительно выше, чем в седане. Следовательно, и обзор больше. А это положительно влияет на безопасность дорожного движения. К сожалению, не всегда водители кроссоверов трепетно относятся к ПДД.

Выводы

Однозначно сказать, что лучше кроссовер, или лучше седан, нельзя. Каждый автомобилист должен самостоятельно для себя решить этот вопрос. Причем, аргументы всех должны быть свои. Кому-то важно, чтобы машина была компактной, расходовала мало топлива и занимала немного места на парковке. А кто-то хочет быть уверенным, что машина сможет уверенно преодолеть бездорожье.

Впрочем, совсем необязательно регулярно ездить на кроссовере за город. Некоторые просто любят ездить на большой машине в городе, даже по хорошим дорогам.

Как уже было упомянуто в начале статьи, маркетологи смогли сделать так, что кроссоверы теперь считаются более престижными автомобилями, чем седаны. Но всё относительно. Есть и седаны, которым большинство кроссоверов не чета.

Одним из важнейших критериев, которым руководствуются при выборе автомобиля, является тип кузова. Количество типов кузовов автомобилей за последние 15-20 лет увеличилось почти вдвое. Производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузова. Отличить один вариант от другого становится все труднее, но мы все-таки это сделаем.

Давайте разберемся в классификации типов кузова автомобилей

Для начала, разделим все типы кузова на 3 группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Трехобъемники

Трехобъемный кузов имеет выступающий капот и багажник. Трехобъемники относятся к наименее универсальным кузовам из-за ограниченной возможности трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе, кабриолеты и пикапы.

Cедан, купе.

Главное отличие купе от седана состоит в двухдверном кузове. Купе (от французского «couper» — отрезать) обычно строится на базе седана и имеет спортивный уклон (более низкий кузов, мощные моторы). Купе не всегда имеет ярко выраженный трехобъемный кузов и по форме часто напоминает трехдверный хэтчбек. Но хэтчбек всегда выдает вертикально расположенная дверь багажника, которую у купе стараются сделать максимально горизонтальной.

Кабриолет, купе-кабриолет, родстер.

Кабриолет — это купе с «мягкой» крышей-тентом, которая складывается за задними сиденьями и поднимается в случае необходимости

Но мягкий верх не позволял использовать автомобиль круглый год, поэтому в конце 90-х начал набирать популярность новый вариант открытого кузова — купе-кабриолет. На первый взгляд это обычное купе, но стоит нажать на нужную кнопку, и жесткая металлическая крыша поднимается и аккуратно складывается в багажник, превращая купе в кабриолет.

Двухместный кабриолет (без второго ряда сидений) называется родстер.

Родстер Porsche Boxster Родстер Audi TTS

Пикап .

Пикап Mitsubishi L200

Пикап — это кузов с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона жесткой перегородкой. Проще говоря, это уменьшенная копия обычного грузовика. Чаще всего этот кузов путают с фургоном. Чтобы не ошибаться, достаточно запомнить, что Pick-up по-английски означает в том числе и «подбирать», «подхватить», то бишь — закинуть в кузов по-быстрому…Большинство пикапов строятся на одной платформе с внедорожниками и обладают хорошей проходимостью. Как у нас, так и во всей Европе пикапы особой популярностью не пользуются, зато в США от них без ума.

Двухобъемники

У двухобъемного кузова нет выступающего багажника, а его крышка открывается только вместе со стеклом и считается еще одной дверью.

К двухобъемным кузовам относятся хэтчбеки, универсалы, а также созданные на их базе кроссоверы и внедорожники. Двухобъемные кузова выделяются наиболее вместительными багажниками (универсалы) и компактными размерами (хэтчбеки — «хэтчбек», можно перевести английского как «дверца сзади»). При этом и универсалы и хэтчбеки имеют складывющееся заднее сидение, что позволяет существенно увеличить объем багажника и в характеристиках всегда указывают его минимальное (т. е. с разложенными сидениями) и максимальное (со сложенными сидениями) значение.

Хэтчбек, универсал.

Хэтчбек Skoda Fabia New и универсал Skoda Fabia New Combi

Главное отличие хэтчбека от универсала — это величина (длина) багажника.

Кроме обычного хэтчбека, еще существует лифтбек — хэтчбек с почти трехобъемным кузовом. У лифтбека крышка багажника имеет небольшой выступ и напоминает седан, но открывается вместе с задним стеклом.

Хэтчбеки очень популярны в Европе, но у нас они пока только набирают популярность, и то в основном благодаря лифтбекам (из-за сходства с седанами).

Основное преимущество хэтчбека — его компактность и маневренность, зато универсал всегда выигрывает по объему багажника.

Внедорожник.

Кроссовер хоть и старается выглядеть как внедорожник, но не может похвастаться и внушительным и очень часто уступает внедорожнику по высоте. Иногда их называют «паркетниками», вероятно с намеком на то что такой «внедорожник» подходит для езды по паркету, а не по настоящему бездорожью. ..

Кроме того, все чаще кроссоверы создаются на базе хэтчбеков и отличаются от них лишь повышенным дорожным просветом и большими колесами.

В последнее время популярность кроссоверов во всем мире очень сильно выросла. Несмотря на то, что первые кроссоверы появились сравнительно недавно (середина 90-х), почти каждый производитель уже имеет в своем модельном ряду такой кузов или планирует его добавить в ближайшее время.

Однообъемники

Однообъемный кузов не имеет далеко выступающего капота и багажника — двигатель и багажный отсек находятся практически в салоне. Однообъемные кузова гордятся огромным количеством вариантов трансформации своих просторных салонов.

К «однообъемникам» относятся самые «молодые» типы кузова: минивэны, компактвэны, микровэны — то есть практически все автобусы любых размеров. Различить эти варианты кузова можно по размерам машины и по количеству рядов сидений.

Минивэн.

Компактвэн по размерам находится между микровэном и минивэном, длина от 4,2 до 4,5 метра. При этом некоторые компактвэны могут обладать третьим рядом сидений. Первые «компакты» увидели свет в середине 90-х. По сути это немного уменьшенный (компактный) вариант минивэна.

Микровэн

Микровэн Nissan Note

Микровэн — это просто увеличенный в размерах (в высоту) хэтчбек с более просторным салоном. В микровэне нет третьего ряда сидений. Длина не превышает 4,2 метра. Первые микровэны появились только 5-7 лет назад, но уже стремительно набирают популярность в Европе и даже на наших дорогах их можно встретить все чаще.

Отличий все меньше

Постепенно разница между типами становится все менее заметной. Чего стоит только седан-хэтчбек Skoda Superb (крышка багажника открывается и со стеклом и без него) или практически однообъемный хэтчбек Honda Civic.

.

Не так много сейчас в продаже компактных кроссоверов или хотя бы кросс-хэтчбеков с ценой до $15 тысяч и не с «механикой», а кто и представлен, то либо с простым «роботом» либо с морально устаревшим 4-ступенчатым «автоматом». Поэтому мы не могли отказаться от возможности проверить в деле пятидверку JAC S2, которая при указанной цене предлагается в топовой комплектации, да ещё и с вариатором.

JAC S2 заявлен компактным кроссовером, но все же корректнее именовать его пятидверным хэтчбеком с хорошим клиренсом 200 мм. Выпускается в Китае, бывает только переднеприводным, бензиновым и атмосферным: моторы объемом 1.6 л (118 л.с., 150 Нм) и 1.5 л (112 л.с., 146 или 165 Нм в зависимости от модификации). Коробок передач тоже две: 5-ступенчатая «механика» или вариатор. В Украине модель представлена только с 1.5-литровым двигателем, зато возможность выбора трансмиссии не урезана. Подвеска классическая — стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, рулевое управление с электроусилителем.

У нас тесте побывал JAC S2 в топовой комплектации Intelligent с вариатором. Автомобиль стоит 389 тыс. грн или $14.9 тысяч на момент публикации материала. В оснащение включены: фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности, электронные системы безопасности (ABS+EBD, ESP, EBA (помощи при экстренном торможении), TCS (Traction Control), HDC (помощь при спуске), HAC (помощь при подъеме), сигнализация и центральный замок. Также имеется подогрев и электрорегулировки зеркал, камера заднего вида и задние парковочные датчики, электростеклоподъёмники всех дверей (водительская с функцией Auto), кондиционер, круиз-контроль, медиасистема с сенсорным дисплеем и другие опции.

Дизайн

JAC S2 однозначно самый гармоничный представитель кроссоверного семейства JAC, хотя и не такой эффектный как старший S7, который у нас пока не продается. Вообще, если прикрыть логотипы и убрать рекламные наклейки, «двойку» вполне можно принять за корейца, а настоящую страну происхождения выдадут, разве что, обилие хромированных элементов, неуместно выкрашенные в красный тормозные суппорты, и грубые сварные швы на дверях. Хорошо смотрятся «шестнадцатые» колёса и оригинальные завитки на подоконной линии задних дверей. Корму S2 редакция без возражений признала подсмотренной у Hyundai i30 второго поколения, впрочем, это тот случай, когда чужое не значит плохое. Вместе с этим S2 получил неокрашенные нижние секции бамперов, а значит можно меньше волноваться за сохранность ЛКП на просёлочных дорогах. Также следует отметить, что рейлинги устанавливаются уже в базовом оснащении, которое нынче стартует с 315 тыс. грн или $12 тыс.

Оптика JAC S2 независимо от комплектации галогенная. Дальний свет рефлекторный, а «ближний» реализован через линзы.

Светодиодные дневные ходовые огни размещены над противотуманками.

Кнопка замка багажника установлена между ручкой и логотипом на пятой двери.

Интерьер

Однако внутри без излишеств, а повсеместно твёрдый пластик разбавляет только обтянутый в кожу козырёк приборной панели и мягкие накладки подлокотников в дверных картах спереди. Необычное решение — у основания козырька приборки сделано отверстие, через которое, наклонившись, можно наблюдать лобовое стекло. Прикрывает он маленькую приборную панель с мелким шрифтом спидометра и тахометра, которую окружает вставка «под металл» на всю ширину панели. Карманам дверных панелей не помешали бы углубления под бутылки, а отделение под «мелочевку» перед селектором трансмиссии слишком уж мелкое что с пепельницей, что без неё. Предполагается, что, например, телефон можно поместить в углубление на верхней консоли или под «ручник», но в первом случае он выскочит на первом же повороте, а во втором само место для полку выбрано не самым удобным образом.

Рулевая колонка регулируется исключительно по высоте. Элементы интерьера подогнаны неплохо, однако во время эксплуатации в салоне произвольно появлялся и пропадал назойливый скрип, предположительно, от задней полки или крепления одного из сидений.

В разогретом на солнце автомобиле отчетливо ощущается специфический «аромат» кожзама сидений.

Шрифт шкал приборной панели мелковат, но ночью показания читаются неплохо.

Руль средней толщины, мягкий, и по моему мнению, даже более удобный, чем в стоящем на класс выше Haval h3, который был у нас за неделю до «Джака». На левую спицу вынесены клавиши управления круиз-контролем и работы с телефонными звонками, а на правую — управление медиасистемой: громкость, отключение звука, выбор источника и переключение композиций/радиостанций. Опытным путём выяснилось, что круиз-контроль в S2 самый простой и повысить или снизить скорость «качелькой» на руле невозможно. Данный элемент позволяет только активировать или отключить систему, а контрольная скорость выставляется педалью газа.

Водительское кресло регулируется по высоте в хорошем диапазоне — от нижнего до самого высокого положения нужно сделать рычажком у основания подушки 21 движение вверх! Посадку за руль немного осложняет сильно заваленная стойка кузова, но если не поднимать кресло до максимально высокого положения, можно за несколько подходов выработать и привыкнуть к травмобезопасной траектории попадания в автомобиль. Впрочем, чего действительно не хватает, так это подогрева сидений и регулировки рулевой колонки по вылету — чтобы выставить правильное расстояние до руля приходится слишком сильно смещать кресло вперед, упираясь при этом коленом в центральную консоль или же сидеть с вытянутыми руками. Отчасти этот эргономический недостаток компенсирует регулируемый по наклону откидной центральный подлокотник и мягкие сидения с цепкими боковинами.

Штатная медиасистема понравилась графикой, скоростью работы и достойным как для бюджетного автомобиля звучанием динамиков (их в S2 старшей комплектации шесть штук). В настройках доступны базовые регулировки звука, включая баланс, подключение телефона по Bluetooth, считывание с USB, AUX, радио и, внезапно, давление и температура шин. Кстати, навигация, несмотря на наличие соответствующей кнопки, отсутствует, а вывести на экран головного устройства изображение с экрана смартфона нельзя. К сожалению под солнечными лучами на дисплее почти ничего не видно, зато его можно полностью «погасить» касанием пиктограммы в левом верхнем углу — незаменимая функция ночью. Также следует отметить приятную «лунную» подсветку приборной панели и клавиш, и неплохое качество изображения с камеры заднего вида. Пусть она и без динамической разметки, но серьёзно выручает при маневрировании задним ходом — обзор назад в S2 ограничен особенностями конструкции кузова в районе багажника.

Посадка на второй ряд осложнена выступающими арками и серьезно ограниченными по высоте дверными проемами. Из удобств можно отметить разве что карманы в спинках передних кресел, почти незаметный центральный тоннель и неплохой запас пространства для ног. При этом у пассажиров сзади нет своего потолочного светильника и подлокотника, а неделимую спинку хотелось бы наклонить чуть сильнее. Кстати, откинуть её можно только из багажника одновременным нажатием двух клавиш по бокам.

Центральный подлокотник имеет два фиксированных рабочих положения — горизонтальное, а также с небольшим наклоном к селектору вариатора. Конструкция очень простая и удобная. Можно не перекладывая руку дотянуться до дисплея медиасистемы.

Проблем с доступом к органам настройки кресла нет.

Доступ на второй ряд осложнен узким и низким дверным проёмом.

JAC S2 достались 2 макияжных зеркальца.

Заявленный объем багажника 450 л. На «бумаге» это на 30 л больше чем у Chery Tiggo 2 и на 130 л больше показателя Renault Sandero Stepway, хотя субъективно по вместительности отсека все трое примерно на одном уровне. Пол прикрывает хлипенький фальшпол, под ним полноценная запаска на стальном диске и кузовной металл без намёков на шумоизоляцию. Увы, никаких крючков или органайзеров на стенках и спинка второго ряда складывается не в ровный пол с образованием ступеньки. Помимо запасного колеса в подполье прячется домкрат и хитрый раскладной ключ, о котором подробнее рассказывается в видео версии тест-драйва.

Как едет

Первые же километры за рулем S2 указали на нехватку шумоизоляции колёсных арок, пола и моторного щита — шумно даже на городских скоростях, а на трассе и вовсе неприятно. Хотя на этот счет появилось предположение о чрезмерной громкоголосости стоковых шин Wanli. В то же время автомобиль без лишней тряски проходит мелкие и средние неровности, стыки, швы и не слишком разбитые рельсовые переезды, немного уступая по энергоёмкости подвески Chery Tiggo 2, которому и лесные тропки не страшны и лежачие полицейские почти не заметны. Очень лёгкий в обращении руль хорош в суете на паркингах и активно откликается на повороты, но все же малоинформативен в движении. Кроме этого резкие маневры на скорости выше 100 км/ч сопровождаются серьезным, хотя и не критичным, раскачиванием.

При всём этом S2 живо реагирует на нажатие газа и неплохо разрезает городской поток, особенно если держать стрелку тахометра выше 2.5 тыс. об/мин. Вариатор дополнен спорт-режимом с ручным переключением виртуальных передач, которым не хочется пользоваться по причине резких прыжков оборотов без заметного эффекта в динамике. Выезд на трассу показал, что обороты двигателя на 120 км/ч держатся в районе отметки 3000 об/мин. При желании можно ехать и 150 км/ч, не теряя при этом контроль дороги на прямой, но такой режим не сулит комфорта уже по резко возрастающему расходу топлива и акустическим параметрам — сильному шуму от дороги и мотора.

К слову об «аппетитах». Расход в городском режиме, в зависимости от дня недели и использования кондиционера составил в среднем от 7.0 до 10.0 л при заявленных 6.5 л/100 км в смешанном цикле и при этом следует учесть, что автомобиль нам достался с общим пробегом около 400 км и никакой обкатки не проходил. Если не пытаться всех обогнать, можно выйти примерно на 8 л на «сотню» по городу.

В остатке

Китайский автопром быстро прогрессирует, и JAC S2 очередное тому подтверждение. Он не лишен недостатков, но все же при своей цене представляется интересным автомобилем, на случай, когда нужен повседневный автомобиль для спокойного перемещения по городу между работой и домом. Прежде всего из-за вариатора, с которым комфортно передвигаться по пробкам, умеренного аппетита и удобным передним креслам. К этому можно добавить хороший клиренс и нескучный дизайн. Ему бы ещё подогрев руля и сидений, и решить проблему с шумоизоляцией, был бы и вовсе очень достойный для своего класса хэтчбек.

Технические характеристики JAC S2 CVT Intelligent

Двигатель	Четырёхцилиндровый бензиновый
Объем, куб. см	1499
Кол-во цилиндров/клапанов	4/16
Максимальная мощность, л. с. при об/мин	112/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин	165/4500
Коробка передач	Вариатор
Привод	Передний
Максимальная скорость, км/ч	175
Тормоза передние/задние	Дисковые вентилируемые/дисковые
Шины	205/55 R16
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный (данные производителя)	6.6
Объём топливного бака, л	42
Объем багажника, л	450
Снаряженная масса, кг	1175
Длина/ширина/высота, мм	4100/1780/1580
Клиренс, мм	200

Больше фотографий

Количество типов кузовов автомобилей за последние 15 лет увеличилось почти вдвое. Производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузова. Отличить один вариант от другого становится все труднее, но мы все-таки это сделаем.

Для начала, разделим все типы кузова на 3 группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Консерваторы

Трехобъемный кузов имеет выступающий капот и багажник. Трехобъемники относятся к наименее универсальным кузовам из-за ограниченной возможности трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе, кабриолеты и пикапы.

Cедан, купе

Самый яркий представитель трехобъемного кузова — это седан, который присутствует в модельном ряду практически всех производителей. Седан считается наиболее консервативным (классическим) и престижным типом кузова. Седан имеет огромную популярность на наших дорогах, где «престиж это все», а машины разделяют на седаны и не седаны.

Кабриолет — это купе с «мягкой» крышей-тентом, которая складывается за задними сиденьями и поднимается в случае необходимости

Но мягкий верх не позволял использовать автомобиль круглый год, поэтому в конце 90-х начал набирать популярность новый вариант открытого кузова — купе-кабриолет. На первый взгляд это обычное купе, но стоит нажать на нужную кнопку, и жесткая металлическая крыша поднимается и аккуратно складывается в багажник, превращая купе в кабриолет.

Двухместный кабриолет (без второго ряда сидений) называется родстер (например ).

Пикап

Пикап — это кузов с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона жесткой перегородкой. Проще говоря, это уменьшенная копия обычного грузовика. Большинство пикапов строятся на одной платформе с внедорожниками и обладают хорошей проходимостью. Как у нас, так и во всей Европе пикапы особой популярностью не пользуются, зато в США от них без ума.

Либералы

У двухобъемного кузова нет выступающего багажника, а его крышка открывается только вместе со стеклом и считается еще одной дверью.

К двухобъемным кузовам относятся хэтчбеки, универсалы, а также созданные на их базе кроссоверы и внедорожники. Двухобъемные кузова выделяются наиболее вместительными багажниками (универсалы) и компактными размерами (хэтчбеки).

Хэтчбек, универсал

В СССР не было не только секса, но и типов автомобильных кузовов. Вернее, тип кузова был всего один — классический седан . Позже страна узнала об универсалах — например, такими были белые «Волги», работающие в медслужбе. А с приходом перестройки появились хэтчбеки — «девятки» ВАЗ-2109. А потом понеслось: купе, родстеры, кроссоверы, микровэны , лифтбеки — сам Генри Форд ногу сломит. А тут еще на помощь производителям пришел маркетинг: автогиганты стали называть свои новые модели и вовсе загадочными словами вроде «четырехдверное купе» или «фастбек». «Комсомолка» попробовала собрать все воедино и разобраться в современных типах автомобильных кузовов.

Отметим сразу — все так смешалось, что подогнать разнообразие современных автомобильных форм к общему знаменателю сегодня невозможно. Что ни возьми за основу — все равно найдутся автомобили, совершенно не попадающие в класс. Упростив отдельные моменты, мы решили разделить все типы кузовов на три группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Трехобъемные кузова

Главный признак — выступающий капот и багажник, как в классических «Жигулях » первой модели. Это самый консервативный тип кузовов, и постепенно мировая мода на такие машины угасает — мол, никакой универсальности и возможностей трансформации салона и багажника. В эту группу попадают седаны, купе (включая кабриолеты) и пикапы .

Самый яркий представитель трехобъемного кузова — это седан , который пока еще присутствует в модельном ряду практически всех производителей. В отличие от Европы седан имеет огромную популярность на белорусских дорогах, где «престиж это все», а многие водители до сих пор разделяют машины на седаны и не седаны.

Купе — тот же седан, только не с четырьмя, а с двумя дверями. Купе обычно строятся на базе седана и имеют спортивный уклон — более низкий кузов, мощные моторы.

Кабриолет — это седан или купе с мягкой крышей-тентом, которая складывается за задними сиденьями и поднимается в случае необходимости. Но мягкий верх не позволял использовать автомобиль круглый год, поэтому в конце 90-х начал набирать популярность новый вариант открытого кузова — хардтоп-купе. На первый взгляд это обычное купе, но стоит нажать кнопку — и жесткая металлическая крыша поднимается и аккуратно складывается в багажник, превращая купе в кабриолет. Двухместный кабриолет (без второго ряда сидений) называется родстер .

Пикап — это машина с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона жесткой перегородкой. Проще говоря, это уменьшенная копия обычного грузовика — как в фильмах про американских фермеров. Большинство пикапов строятся на одной платформе с внедорожниками и обладают хорошей проходимостью. В Беларуси , да и во всей Европе, пикапы популярностью не пользуются, зато в США от них без ума.

Двухобъемные кузова

У них нет выступающего багажника, а его задняя крышка открывается только вместе со стеклом и считается еще одной дверью. То есть бывают трехдверные и пятидверные автомобили. К двухобъемным кузовам относятся хэтчбеки, универсалы , а также созданные на их базе кроссоверы и внедорожники . Двухобъемные кузова выделяются наиболее вместительными багажниками (универсалы) и компактными размерами (хэтчбеки).

Главное отличие хэтчбека от универсала — это длина багажника. Кроме обычного хэтчбека еще существует лифтбек — хэтчбек с почти трехобъемным кузовом. У лифтбека крышка багажника имеет небольшой выступ и напоминает седан, но открывается вместе с задним стеклом. Основное преимущество хэтчбека — его компактность и маневренность, зато универсал всегда выигрывает по объему багажника.

Большинство внедорожников и кроссоверов (о них чуть позже) по сути — универсалы, но их можно выделить в отдельный класс из-за внешности и размеров. Внедорожник , благодаря большому дорожному просвету, полному приводу и наличию рамного кузова, всегда выше любого универсала и большинства кроссоверов. Кроссовер хоть и старается выглядеть как внедорожник, но не может похвастаться рамным кузовом и внушительным клиренсом и очень часто уступает внедорожнику по высоте. Кроме того, все чаще кроссоверы создаются на базе хэтчбеков и отличаются от них лишь повышенным дорожным просветом и большими колесами. Такие часто называют паркетниками — мол, псевдовнедорожник годится лишь для езды по ровному асфальту.

Однако в последнее время популярность кроссоверов во всем мире, да и в Беларуси, очень сильно выросла. Несмотря на то, что первые кроссоверы появились сравнительно недавно, почти каждый производитель уже имеет в своем модельном ряду такой кузов или планирует его добавить в ближайшее время.

Однообъемные кузова

Они не имеют далеко выступающего капота и багажника — двигатель и багажный отсек находятся практически в салоне. Однообъемные кузова гордятся огромным количеством вариантов трансформации своих просторных салонов. Сюда относятся самые молодые типы кузова: минивэны, компактвэны и микровэны — то есть практически все семейные автомобили любых размеров. Различить эти варианты кузова можно по размерам машины и по количеству рядов сидений.

Микровэн — это просто увеличенный в высоту хэтчбек с более просторным салоном. В микровэне нет третьего ряда сидений. Первые микровэны появились только 5 — 7 лет назад, но уже стремительно набирают популярность в Европе, и даже на наших дорогах их можно встретить все чаще.

ВЗГЛЯД С ШЕСТОГО ЭТАЖА

Со временем разница между типами кузовов становится все менее заметной. Чего стоит только седан-хэтчбек Skoda Superb (крышка багажника открывается и со стеклом, и без него) или практически однообъемный хэтчбек Honda Civic. Стремление производителей создать максимально универсальный автомобиль скоро приведет к тому, что понять, какой у машины тип кузова, будет невероятно сложно. Например, из-за плавных замыленных форм седан Mercedes CLS рекламщики назвали «первым четырехдверным купе в мире». А внедорожник BMW X6 и вовсе назвали Sports Activity Coupé. Хотя кузов двух последних автомобилей многие специалисты называют фастбек — из-за формы крыши, плавно перетекающей в багажник. Оказалось, что этот термин использовали еще в 1930-е годы для обозначения машин с каплевидной задней частью. В общем, не за горами времена, когда при НАН РБ откроется кафедра истории автомобильных кузовов, а студенты БНТУ или БГЭУ будут защищать дипломы на тему «Четырехдверное купе: отголоски наследия или жертва маркетинга?»

Полный список всех моделей кроссоверов

КРОССОВЕР ДЛЯ ЛУЧШЕГО СТИЛЯ, БОЛЬШЕ КОМФОРТА И РАСШИРЕННЫХ ФУНКЦИЙ

У большинства семей в некоторых частях света есть хотя бы внедорожник. Им нравится, что он огромен своим грузовым пространством, и им нравится идея, что в нем может поместиться весь клан. Почему-то там ездить намного лучше, чем внедорожник. Я видел, что кроссовер — лучшая альтернатива ему.

Например, кроссовер может дать каждой семье более свежий стиль, более комфортные сиденья и больше возможностей.

Свежий стиль

Я бы сказал, что растерялся, когда увидел кроссовер. Я думал, что это внедорожник, но только меньше и намного дешевле. Чтобы дать вам представление, он больше, чем мини-купер, и меньше, чем его конкуренты.

Фирменный стиль кроссовера всегда немного смелее и резче. Но следует отметить, что его стиль время от времени меняется.

Например, самый продаваемый кроссовер Honda CR-V обновляет свой дизайн каждый раз, когда выпускает новую модель.Затем кроссоверы Subaru и Toyota CS отличаются эстетичностью. Эти эстетические подсказки являются преимуществом поездки, которая оказывает огромное влияние на покупателей.

Если вам все еще не нравится его стиль, то кроссовер — это апгрейд седана или универсала.

Сиденья повышенной комфортности

Subaru и Toyota CS отлично ездят. Оба выглядят приятными для глаз. Под приятным я подразумеваю доступный. Еще лучше заглянуть внутрь. Вы почувствуете дружелюбную атмосферу в его удобных сиденьях и красивом интерьере.

Дополнительные параметры

Да, у кроссовера красивый салон. У него есть преимущество минивэна. Пассажиры могли сложить сиденья. Кроме того, они могли поиграть с электроникой и технологическими особенностями каждого кроссовера.

Заключение

Я считаю, что выбор кроссовера перед внедорожником — действительно хороший и практичный выбор. Я не буду винить тебя за это. Это намного доступнее, но всегда имеет легкий оттенок.Кроме того, он обеспечивает лучший дизайн, больший комфорт и более продвинутые функции.

Вот полный список моделей кузова кроссовер:

• Audi Q3
• Acura RDX
• Акура ZDX
• БМВ Х1
• БМВ Х6
• Бьюик Анклав
• Кадиллак SRX
• Шевроле Эквинокс
Шевроле Тракс
• Крайслер Пасифика
• Dodge Journey
• Ford Edge
• Ford Ecosport
• Ford Explorer
• Hyundai Tucson
• Джип Ренегат
• Honda BR-V
• Honda Crosstour
• Лексус NX
Mazda CX-3
• — цена: + 0 руб. Mazda CX-9
• — цена: + 0 руб. Модель
• Mitsubishi Endeavour
• Ниссан Мурано
• Nissan X-Trail
• Опель Антара
• Пежо 2008
• Range Rover Evoque
Рено Каджар
• Тата Ария
• Тойота Рав4
• Saab 9-4X
• Subaru Tribeca
Вольво ХС60

Видео моделей кроссоверов

Фото разных кроссоверов тип

Что такое кроссовер?

Кроссовер — это разновидность автомобиля.Также известные как кроссовер-внедорожник, CUV или кроссовер-внедорожник — они разделяют шасси с автомобилем. Но кроссовер больше автомобиля, зачастую с большим клиренсом. Разница между кроссовером и внедорожником сводится к конструкции автомобиля.

Настоящая история кроссовера, внедорожник отличия

Эта лестничная рама Ford станет внедорожником Expedition, но вместо этого может легко превратиться в грузовик F-150. | Билл Пульяно / Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: миллиардеры используют эту налоговую лазейку для получения грузовиков и внедорожников бесплатно

Некоторые говорят, что внедорожник (SUV) на десятилетия предшествовал кроссоверу внедорожнику (CUV) / кроссоверу.Внедорожники — это автомобили, построенные на шасси грузового автомобиля. Но вместо открытой кровати они имеют закрытый кузов для груза или пассажиров. Таким образом, они предлагают ту же «функциональность», что и грузовик (прочная конструкция, буксировочная способность, доступный 4WD).

SUV стал популярным маркетинговым термином в 1980-х годах. Но еще в 1949 году Willys предложил Jeep Station Wagon на традиционной для джипов лестничной раме. Автомобиль с доступным 4 × 4 часто считается первым внедорожником. В 1956 и 1957 годах соответственно International Harvester и Dodge построили внедорожники на рамах грузовиков. Это были Dodge Power Wagon Town Wagon и International Harvester Travellall. Многие автопроизводители по-прежнему предлагают полнокадровые внедорожники, которые используют шасси совместно с их грузовиками.

Все эти полнокадровые автомобили (как грузовики, так и внедорожники) имеют лестничную раму. Двигатель, трансмиссия и оси прикреплены к этой раме. Затем производитель прикрепляет кузов автомобиля к этой раме. В результате получился автомобиль большой грузоподъемности, подходящий для буксировки и езды по бездорожью, который легко модифицируется.

Автомобиль-кроссовер может выглядеть как внедорожник, но он устроен совсем иначе.Кузов кроссовера равен его раме. Такой автомобильный стиль называется цельной конструкцией.

История и преимущества конструкции unibody для кроссоверов, легковых автомобилей

Конструкция кроссовера GM начинается с усиленного цельного кузова, который одновременно выполняет функцию рамы. | Билл Пульяно / Getty Images

СВЯЗАННЫЕ С: Toyota, Ford и Kia выиграли, когда Roadshow упало из списка лучших внедорожников среднего размера

Автопроизводители сконструировали первые автомобили точно так же, как и ранние грузовики: кузова были прикреплены к целым трапам. К 1950-м годам многие производители стремились создавать более легкие, маневренные и эффективные автомобили, которые сидели бы ниже при посадке. Этот квест привел к созданию цельного тела.

В конструкции unibody кузов автомобиля служит его рамой. Заводские рабочие сначала строят кузов. Затем они прикрепляют двигатель, трансмиссию и оси непосредственно к кузову. Такой автомобиль зачастую легче полнокадрового аналога. Это делает его более быстрым, более сбалансированным для прохождения поворотов, более экономичным и более низким относительно земли.

К 1960-м годам большинство производителей автомобилей перешли на конструкцию цельнолитых автомобилей. Большая тройка автопроизводителей Детройта продолжала выпускать полнокадровые грузовики для американских торговцев. К 1980-м годам все они активизировали маркетинг своих вариантов внедорожников этих грузовиков. Эти внедорожники были классифицированы как грузовики и, следовательно, подпадали под более слабые нормы выбросов.

По мере роста спроса на внедорожники многие покупатели искали самую быструю и экономичную модель. Этот рыночный спрос привел к созданию совершенно нового автомобиля.Кроссовер использовал цельную конструкцию, как современный автомобиль, но обладал грузоподъемностью и пассажировместимостью внедорожника.

Расцвет кроссовера и объяснение определения кроссовера

СВЯЗАННЫЙ: Dodged Killed The Durango Too Soon: выиграл несколько наград в списке лучших внедорожников среднего размера 2021 года

Многие ранние кроссоверы были более высокими версиями существующих универсалов. Одним из примеров является Honda CR-V, которая сначала разделяла трансмиссию с универсалом AWD Civic.

За прошедшие десятилетия усовершенствованное производство и материалы позволили создать более крупные автомобили без кузова. Последнее поколение Honda CR-V намного больше, чем Civic, даже с третьим рядом сидений. Его конкуренты, от Volkswagen Atlas до Subaru Ascent, также предлагают три ряда сидений. Все эти автомобили также предлагают полный привод, как и их аналоги-внедорожники.

В то же время средний кроссовер стоит всего 3950 фунтов. С другой стороны, средний внедорожник среднего размера весит 5000 фунтов, а полноразмерный — 6000 фунтов.Разница в весе очевидна во всем, от топливной экономичности до управляемости. Эти особенности важны для покупателей автомобилей. По состоянию на 2006 год кроссовер превзошел традиционный полнокадровый внедорожник по продажам автомобилей.

Subaru предлагает множество кроссоверов | Ичуань Цао / NurPhoto

СВЯЗАННЫЙ: Какой самый продаваемый автомобиль всех времен?

Какие типы внедорожников?

Нельзя отрицать, что популярность внедорожников за эти годы значительно выросла. На самом деле он настолько вырос, что теперь существует огромный выбор, когда дело доходит до этого типа транспортных средств. Это и хорошо, и плохо. Что касается выбора, вы можете получить практически все, что захотите, в классе SUV. С другой стороны, при таком большом количестве вариантов бывает сложно различить модели. Итак, какие типы внедорожников доступны сегодня? В основном разница в размерах и шасси.

Когда приходит время решить, какой внедорожник вам подходит, вам следует знать кое-что.Во-первых, это будет либо автомобильное, либо грузовое шасси. Во-вторых, вы должны знать, какой размер вам нужен. Различные размеры включают:

• Компактный кроссовер
• Кроссовер
• Среднего размера
• Полноразмерный

Наконец, вы захотите узнать, каким типом двигателя и характеристиками оснащен рассматриваемый внедорожник. У каждого автопроизводителя будет свой особый взгляд на этот набирающий популярность тип автомобиля.

Что в размере?

Если вы все еще не понимаете, как сравниваются эти разные размеры, давайте копнем глубже. В сегменте кроссоверов внедорожники больше похожи на автомобили. Это будут самые маленькие внедорожники, которые вы можете купить. Этот тип внедорожников больше похож на автомобиль, чем на грузовик, и обычно оснащается четырех- или шестицилиндровым двигателем. Хотя они могут справиться с бездорожьем, на самом деле они не созданы для бездорожья. От кроссовера-внедорожника можно ожидать гораздо большего расхода топлива, чем от его более крупного собрата.

Среднеразмерный внедорожник больше похож на грузовик. It Still Runs объясняет, что эти типы внедорожников способны справляться с пересеченной местностью, когда они оснащены полным приводом.Они также упоминают, что в большинстве случаев внедорожник среднего размера будет поставляться с шестицилиндровым двигателем, однако под капотом может быть и восьмицилиндровый двигатель. Кроме того, у вас будет больше места внутри внедорожника среднего размера, особенно за задними сиденьями.

Полноразмерные внедорожники также похожи на грузовики и будут ближе к самым большим грузовикам автопроизводителей. Это означает, что у вас будет возможность буксировать и буксировать больше всего на внедорожниках этого типа. Они также обеспечивают более высокое положение при вождении и улучшают сцепление с дорогой на скользкой дороге.Обратной стороной полноразмерного внедорожника является то, что он может быть трудным для маневрирования и медленным при ускорении. Вероятность опрокидывания у этого типа внедорожников намного выше. Это также наименее экономичные автомобили в этом классе с их мощными шестицилиндровыми или восьмицилиндровыми двигателями.

Как указано в Таблицах транспортных средств, некоторые из внедорожников, которые вы найдете в каждом классе, следующие:

Компактные кроссоверы

Средние кроссоверы

• Dodge Journey
• Jeep Cherokee

Среднеразмерные Внедорожники

• Kia Sorento
• Jeep Grand Cherokee

Полноразмерные внедорожники

Toyota RAV4

Дебютировав в 1994 году, Toyota RAV4 с тех пор зарекомендовала себя на рынке внедорожников. Последние модели оснащены современными технологиями помощи водителю, такими как предупреждение о лобовом столкновении, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и многое другое. Стандартные функции, доступные на всех уровнях отделки салона, включают светодиодные фары, 7-дюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида и 17-дюймовые стальные диски. Для дополнительного комфорта и гибкости вы также получите задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, которые также откидываются. По данным cars.com, стартовая розничная цена RAV4 составляет 25 950 долларов.

Honda CR-V

Вы можете получить Honda CR-V в одном из четырех уровней отделки салона.Каждый из них добавляет функции по мере продвижения вверх по линейке, но стандарт на каждом уровне отделки салона — один и тот же четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 184 лошадиных силы, бесступенчатую трансмиссию, камеру заднего вида и возможность подключения по Bluetooth. Если вам нужен более мощный двигатель, вы можете выбрать уровень отделки салона EX, а отделка Touring подарит вам множество роскошных штрихов. Вы можете получить его, говорит cars.com, по стартовой рекомендованной цене в 25 050 долларов.

Dodge Journey

Dodge Journey — фаворит среди семей из-за своего третьего ряда и доступной цены.Второй ряд имеет конфигурацию сгиба с разделением 60/40, а третий ряд сгибается с разделением 50/50. Это позволяет легко разместить пассажиров и груз, который вам нужно перевозить. Передний привод входит в стандартную комплектацию всех трех комплектаций, но при желании вы можете перейти на полный привод. Он оснащен либо 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем. Первый соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а другой — с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Jeep Cherokee

Сядьте за руль Jeep Cherokee, кроссовера среднего размера, который обязательно произведет впечатление.Начиная с базового уровня отделки салона вы будете наслаждаться такими функциями, как информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном, интеграция Android Auto и Apple CarPlay, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, и многое другое. Он имеет 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который входит в стандартную комплектацию, но доступны варианты с 3,2-литровым V-6 или 2,0-литровым турбонаддувом. Каждый двигатель будет комплектоваться девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Kia Sorento

Всем, кто хочет тихой и стильной езды, но при этом достаточно места для пассажиров, понравится то, что может предложить Kia Sorento.Он оснащен сиденьями в третьем ряду и множеством стандартных функций, таких как встроенные поворотники в боковые зеркала заднего вида, камера заднего вида, возможность подключения по Bluetooth, а также интеграция с Apple CarPlay и Android Auto. CarMax сообщает, что для этого внедорожника доступно два двигателя. В зависимости от уровня отделки салона вы получите либо 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо 3,3-литровый V-6 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Jeep Grand Cherokee

Отправляйтесь в приключение на Jeep Grand Cherokee, этот способный внедорожник готов ко всему.Стандартные функции, которые вы найдете, начиная с базового уровня отделки салона, — это двухзонный автоматический контроль температуры, задние датчики парковки, аудиосистема с шестью динамиками и 7-дюймовый сенсорный экран. Для настоящих приключений по бездорожью вам захочется выбрать уровень отделки салона Trailhawk, так как он включает полный привод. Обновите Trackhawk, чтобы получить двигатель мощностью 707 лошадиных сил.

Ford Explorer

Внутри тихой кабины Ford Explorer вы найдете сиденье водителя с электроприводом и порт USB, а также панорамный люк на крыше, который пропускает много света и свежего воздуха, доступен на верхнем уровне. уровень отделки салона.Выберите вариант Sport, чтобы получить модернизированную подвеску и мощный двигатель V-6 с турбонаддувом.

Это лишь некоторые из существующих типов внедорожников. Знайте, в чем разница, чтобы принять осознанное решение, когда придет время покупать.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research @ caranddriver.ком .

Источники:

https://itstillruns.com/list-different-types-suvs-6296743.html

https://www.vehiclecharts.com/suv-comparison-chart.html

https: / /www.carmax.com/articles/best-suvs

https://www.cars.com/research/suv/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Внедорожник

Vs. Кроссовер: в чем разница?

Изображение Кеннеди Пол через Drive Spark

Размещено в четверг, 28 октября 2021 г.

Внедорожники и кроссоверы

— это два типа многоцелевых транспортных средств, которые в первую очередь очень разные. Однако постоянное развитие обеих платформ стирает грань между ними. Настолько, что производителям не кажется странным рекламировать одно транспортное средство как внедорожник и кроссовер одновременно.

Но внедорожники и кроссоверы по сути разные.В этой статье «Внедорожник против кроссовера: в чем разница?» Перечислим некоторые отличия.

Что такое внедорожник?

Внедорожник, что означает внедорожник, представляет собой автомобиль, предназначенный для выполнения различных видов работ в различных условиях. Внедорожник такой же быстрый и маневренный, как и автомобиль, может перевозить и буксировать массу, как пикап, и может справляться с различными ландшафтами, как квадроцикл (вездеход).

По сравнению с кроссовером, внедорожник обычно намного больше, громоздче, мощнее и может справляться с бездорожьем, будучи более просторным и комфортным.Но что определяет разницу, так это строение тела.

Внедорожник выполнен по архитектуре «кузов на раме», типу конструкции, в которой все, от двигателя до кузова, размещено на металлической раме (шасси). Этот тип конструкции был очень распространен в 20 веке, но сейчас в основном используется для грузовых автомобилей и тяжелых машин.

Plus, конструкция кузова на раме обеспечивает более жесткую конструкцию с улучшенными возможностями буксировки и буксировки. Это также позволяет автомобилям иметь больший дорожный просвет.Вот почему верные своим генам внедорожники, такие как Chevy Suburban, Chevy Tahoe, Jeep Wrangler, Cadillac Escalade и Ford Bronco, по-прежнему пользуются большим спросом.

Еще одна отличительная черта внедорожников и кроссоверов — трансмиссия. В то время как некоторые современные внедорожники оснащены полным приводом (AWD), типичный внедорожник определяется трансмиссией с полным приводом (4WD), созданной для экстремального бездорожья.

Trust Auto Совет: ознакомьтесь с нашей статьей AWD Vs.4WD: полное руководство .

Что такое кроссовер?

Кроссовер, кроссовер-внедорожник или компактный внедорожник — это одно и то же. В отличие от внедорожника, кроссовер построен на «цельной» или унитарной архитектуре, что означает, что кузов и рама представляют собой одну единую конструкцию, а не две разные единицы, такие как кузов на раме.

Этот тип конструкции отличается легкостью и обеспечивает оптимальное пространство в салоне и грузовом отсеке даже при компактном дизайне.По сравнению с внедорожниками кроссоверы меньше, легче и меньше внедорожников, разработанных для более городских нужд.

Хотя кроссоверы впервые начали появляться в 1960-х годах, первым современным кроссовером обычно считается AMC Eagle 1980 года. Вскоре после этого конструкция unibody стала доминирующим подходом для всех типов транспортных средств, включая седаны и хэтчбеки.

Сегодня кроссовер определяется как легковой внедорожник, созданный на цельной или автомобильной платформе. Проще говоря, если объединить уменьшенный в масштабе кузов внедорожника с автомобильным шасси, получится кроссовер.Они шире и просторнее, чем легковые автомобили, но при этом меньше, легче, быстрее и экономичнее, чем внедорожники. Для многих кроссоверы — лучшее из обоих миров. Кроссовер может выдерживать городские, пригородные и внедорожные условия вождения, буксировать более тяжелые грузы и даже достаточно хорошо ездить по гоночной трассе.

Кроссовер обычно имеет трансмиссию с полным приводом, но нередко можно встретить модели с задним, передним или полным приводом. Некоторые из самых популярных кроссоверов в США.S. включают Ford Explorer, Toyota Highlander, Chevrolet Equinox, Honda CRV, Ford Escape, Nissan Rogue, Toyota RAV4 и Lexus RX350.

SUV Достоинства и недостатки

В сравнении с автомобилями, хэтчбеками или кроссоверами внедорожники имеют много преимуществ, но у них есть и недостатки. Вот список достоинств и недостатков внедорожников.

Преимущества внедорожников:
• Тонны места: Самым большим преимуществом владения внедорожником является чрезвычайно много места, которое вы получаете.Будь то пространство в салоне или грузовое пространство, внедорожники больше в обоих направлениях. В зависимости от размера и типа внедорожника вы можете разместить внутри до восьми человек или получить более 100 кубических футов грузового пространства.
• Надежное качество сборки: Внедорожники — это большие и громоздкие машины, предназначенные для работы в экстремальных дорожных и погодных условиях. Они изготовлены из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов для большей жесткости. Конструкция «корпус на раме» также обеспечивает прочность и более высокую переносимость. Простая конструкция таких систем также упрощает ремонт внедорожников.
• Хорошая проходимость по бездорожью: Одной из причин, по которой люди покупают внедорожники, является исключительная управляемость на бездорожье. Трансмиссия 4 × 4 позволяет внедорожникам преодолевать неровные траншеи, грязь, снег или песок. Увеличенный клиренс с мощными двигателями также помогает преодолевать крутые углы и неровную местность.
• Повышенная буксирная способность: Полноразмерный внедорожник, как правило, может буксировать до 10 000 фунтов, поскольку конструкция кузова на раме изначально использовалась для грузовиков.Но использование той же архитектуры с внедорожником позволяет им обеспечивать возможности буксировки и перевозки, которые намного превышают возможности большинства других легковых автомобилей.
Недостатки внедорожников:
• Слишком большой для города: внедорожников, по сравнению с кроссоверами, намного больше. Даже внедорожник среднего размера может достигать 196,5 дюймов в длину и 78,0 дюймов в ширину. Большие размеры затрудняют маневрирование и еще более затрудняют парковку. Полноразмерные внедорожники могут стать обузой в перегруженных городских условиях.
• Плохая экономия топлива: Внедорожник может весить от 3000 до 6000 фунтов. Огромные размеры автомобилей делают их менее аэродинамическими, а более крупные двигатели делают внедорожники менее экономичными, чем кроссоверы.
• Более высокая стоимость владения: Стоимость владения внедорожником выше, чем у среднего седана, хэтчбека или кроссовера. Это связано с повышенным расходом топлива и необходимостью в более значительных количествах масла и других жидкостей, а также в более крупных и дорогих шинах.
Достоинства и недостатки кроссовера Кроссоверы

имеют массу преимуществ перед внедорожниками при использовании в городских и загородных условиях. Но они также имеют ограниченный характер, что делает их более подходящими для менее сельской местности. Меньший размер кузова также дает им лучшую динамику движения и повышенную маневренность.

Преимущества кроссоверов:
• Хорошая кабина и грузовое пространство: Хотя кроссоверы меньше внедорожников, они достаточно велики, чтобы обеспечить достаточно места в салоне и грузовом отсеке.Даже меньшие по размеру малолитражные кроссоверы подходят для семьи из четырех человек. Полноразмерные кроссоверы, такие как Honda Pilot и Audi Q7, могут вместить до семи человек. Благодаря складным сиденьям второго и третьего ряда кроссоверы предлагают хорошее грузовое пространство. Кроме того, более крупные кроссоверы могут буксировать до 6000 фунтов, что делает их более чем способными справиться с поездкой с прицепом для отпуска.
• Лучшая топливная эффективность: Кроссоверы более экономичны, чем внедорожники. Это связано с меньшим общим весом и более аэродинамичным кузовом.Кроме того, многие кроссоверы доступны с экономичным гибридным силовым агрегатом.
• 5-звездочный рейтинг безопасности: Автопроизводители создают кроссоверы для семейного транспорта, поэтому часто эти автомобили изначально разрабатываются для достижения 5-звездочного рейтинга безопасности в государственных и сторонних краш-тестах. Конструкция unibody также лучше позволяет интегрировать зоны деформации в эти автомобили.
Недостатки кроссоверов:
• Не подходит для экстремального бездорожья: Хотя кроссоверы идеальны для движения по бездорожью, им не хватает жесткости и гибкости, чтобы справляться с экстремальными нагрузками и в условиях бездорожья.В целом, меньший дорожный просвет, более скромная мощность и меньшая тяговая способность ограничивают возможности кроссовера.
• Более высокие затраты на ремонт: При столкновении вся цельная платформа поглощает удар. Интегрированные зоны деформации сводят к минимуму передачу энергии удара в кабину, но также делают ремонт после аварии более дорогим.
Внедорожник или кроссовер: что купить?

Поскольку разница между внедорожниками и кроссоверами очевидна, остается только найти автомобиль, подходящий именно вам.И самый быстрый способ узнать это — определить ваши требования.

Проще говоря, если вы ищете водителя на каждый день, кроссовер — идеальный вариант. У них не только хорошее пространство и лучшая топливная экономичность, но и кроссоверы меньше по размеру и идеально подходят для загородного и городского использования. Даже для обычных поездок по шоссе и приключенческих поездок на малой грузоподъемности кроссовер может удовлетворить большинство потребностей.

Но если вам нужен более прочный автомобиль для перевозки тяжелых грузов или серьезных буксировок, но все же нужно что-то для повседневного использования, тогда внедорожник — очевидный выбор.Кроме того, если ваше представление о вождении включает в себя фут по грязи, снегу или песку или пересечение неровных троп с 30-градусным подъемом, тогда не ищите ничего, кроме внедорожника.

Проверьте подержанных внедорожников и кроссоверов, выставленных на продажу в Trust Auto . Обратите внимание, что все автомобили подлежат предварительной продаже.

Покупка подержанного внедорожника или кроссовера в Trust Auto

Нет лучшего места для покупки подержанного кроссовера или внедорожника, чем Trust Auto. В нашем ассортименте высококачественных внедорожников и кроссоверов премиум-класса вы найдете идеальный автомобиль для семейного отдыха.Наши сотрудники, ориентированные на клиентов, помогут подобрать идеальный автомобиль, который наилучшим образом соответствует вашему бюджету и предпочтениям. Начните свой опыт работы с Trust Auto, проверив наш онлайн-каталог.

Ищете подержанный кроссовер на Колумбии? Ищете подержанный внедорожник в Эльдерсбурге? Откройте для себя самые лучшие подержанные автомобили на продажу у нашего автосалона в Сайксвилле. Покупаете необходимый внедорожник в Вирджинии или Вашингтоне? Тогда отправляйтесь в Trust Auto для беспроблемной покупки подержанных автомобилей. И даже если вы живете в Нью-Йорке, Пенсильвании или где-нибудь еще, наша программа виртуальных покупок может доставить идеальный кроссовер или внедорожник прямо к вашей двери.

Мы являемся дилерским центром Мэриленда, который обязательно нужно посетить из Балтимора и за его пределами. Позвоните или зайдите в Trust Auto сегодня.

Маленький, но мощный: 10 компактных кроссоверов с самым большим грузовым пространством

Toyota RAV4 был полностью переработан для модели 2019 года, что дало ему новый прочный вид, больше возможностей, новую стандартную технологию безопасности и больше вариантов трансмиссии. Toyota

В современном мире, наводненном грузовиками, внедорожниками и кроссоверами, многие производители заменили или дополнили свои предложения седанов широким спектром высокопроизводительных, грузовых и внедорожных транспортных средств.Потребители ожидают, что их ежедневные водители будут вдвойне профессиональными воинами на выходных, а некоторые хотят, чтобы это было достаточно компактно, чтобы не снижать топливную эффективность.

Вот почему сегмент компактных кроссоверов является одним из самых популярных в отрасли. Toyota RAV4, которая с 2017 года была продана более 400 000 единиц, доминирует на игровом поле, но не без жесткой конкуренции со стороны Honda CR-V, Nissan Rogue и Ford Escape.

Эти маленькие кроссоверы разносторонние, хамелеоны на все руки.Они стараются быть стильными, технологичными, топливными эффективный, веселый и практичный, для чего требуется продуманная упаковка. Многие из них предлагают множество обрезков, которые меняют двигатель, перенастраивают трансмиссию, накладывают технические параметры или настроить внешний вид. Некоторые модели оснащены крышей. рельсы и колеса большего размера. Некоторые предлагают гибридную трансмиссию для максимальной эффективности. (Escape и RAV4 имеют гибридные версии плагинов). Несмотря на множество вкусов, все они имеют одну общую черту: полезное грузовое пространство.

Грузовое пространство больше на единицу об основных причинах покупки внедорожника или кроссоверов. Для потребителей Усовершенствованный по сравнению с седаном, компактный кроссовер предлагает аналогичную площадь с большим количеством большая универсальность и сопоставимый расход бензина. Он также торгует неумолимым сундуком. пространство для более широкого и высокого складского помещения, которое выгодно откидной задней дверью для облегчения загрузки. Объем багажного отделения в дополнение к расширенной вместимости со сложенными сиденьями второго ряда должно быть основным соображением покупателя, когда ищу подходящий компактный кроссовер.

Вот 10 лучших компактных кроссоверов, не относящихся к категории люкс, с наибольшим грузовым пространством.

10. Chevrolet Equinox

Обновленная версия Equinox была перенесена с 2021 модельного года на 2022 из-за пандемии Covid-19, но до тех пор она будет жить в своем нынешнем виде. Модельный ряд Chevrolet включает семь кроссоверов и внедорожников; слоты Equinox между малолитражками Trax и Blazer. Несмотря на то, что двухрядный Blazer на 8,3 дюйма больше и стоит примерно на 5000 долларов дороже, у этих двух грузовых автомобилей практически одинаковое грузовое пространство.Equinox доступен либо с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 170 лошадиных сил, который сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы, который сочетается с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В зависимости от варианта двигателя и конфигурации с полным или передним приводом он может достигать 28 миль на галлон при движении по городу и 39 миль на галлон на шоссе.

Chevrolet Equinox имеет объем 29,9 куб. Футов. за вторым рядом и 63.9 кубических футов со сложенным вторым рядом. Chevrolet
9. Kia Sportage

Пятиместный Kia Sportage находится на пятом году выпуска своего текущего поколения и получил мягкое обновление для модели 2020 года. Несмотря на свой возраст, он предлагает прочную езду, стильный дизайн, мощный двигатель с турбонаддувом и длинный список стандартных функций. К тому же это вполне доступно. Sportage доступен либо с 181-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо с 240-сильным турбированным 2.0-литровый четырехцилиндровый. Однако его топливная эффективность оставляет желать лучшего по сравнению с полем. Он рассчитан на 23 мили на галлон при движении по городу и 30 на шоссе.

У Kia Sportage 30,7 куб. Футов. за вторым рядом и 60,1 кубических футов со сложенным вторым рядом. Kia
8. Mazda CX-5

CX-5 — самый продаваемый автомобиль Mazda, заслуживающий титула элегантного компактного четырехдверного кроссовера, который предлагает один из лучших общих пакетов на рынке.CX-5, рассчитанный на пять человек, обеспечивает превосходные впечатления по доступной цене и должен быть лучшим выбором для энтузиастов, ищущих более приятные ощущения от вождения. CX-5 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который обеспечивает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Более высокие комплектации получают версию того же двигателя с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и крутящего момента 310 фунт-футов. Доступен как полный, так и передний привод. В сочетании с передним приводом и менее мощным двигателем CX-5 дает 28 миль на галлон в сумме.

Mazda CX-5 имеет объем 30,9 куб. Футов. за вторым рядом и 59,6 кубических футов со сложенным вторым рядом. Mazda
7. Hyundai Tucson

Hyundai Tucson 2020 года должен быть заменен полностью новым поколением модели 2021 года, но по-прежнему предлагает потребителям качественную функциональность по доступной цене. Он находится между малолитражкой Kona и Санта-Фе среднего размера. В нем могут разместиться до пяти человек, он доступен как с передним, так и с полным приводом и может быть оснащен 181-сильным 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель или 161-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый. Когда настроен с FWD и меньшим двигателем, Tucson оценивается в 23 мили на галлон при движении по городу и 28 миль на галлон на шоссе.

Hyundai Tucson имеет 31 куб. Фут. за вторым рядом и 61,9 кубических футов со сложенным вторым рядом. Hyundai
6. Subaru Forester

В отличие от конкурентов из этого списка, которые предлагают выбор между передним или полным приводом, Forester передает мощность на все четыре колеса, как и остальная часть линейки Subaru (кроме BRZ).Forester был полностью отремонтирован и в 2019 году вошел в новое поколение, поэтому его стиль является свежим и эволюционным. Все комплектации оснащены бесступенчатой ​​коробкой передач и 2,5-литровым четырехцилиндровым оппозитным двигателем, который выдает заявленные 182 лошадиные силы и 176 фунт-фут крутящего момента. С дорожным просветом 8,7 дюйма это один из лучших компактных кроссоверов для кемпинга или любых других приключений, которые могут потребовать легкого бездорожья. Его показатели экономии топлива находятся на вершине класса: он достигает 26 миль на галлон при движении по городу, 33 мили на галлон на шоссе и 29 миль на галлон в сочетании.

У Subaru Forester 31,1 куб. Фут. за вторым рядом и 76,1 кубических футов со сложенным вторым рядом. Subaru
5. Ford Escape

Escape 2020 года излучает новое чувство уверенности благодаря обновленному дизайну в стиле евро для 2020 года. Он легче, ниже, более аэродинамичен и может похвастаться изысканным дизайном интерьера. Пятиместный автомобиль заполняет пробел между малолитражкой EcoSport и среднеразмерным Edge.Escape предлагает на выбор передний или полный привод, а также на выбор четыре различных силовых агрегата: рядный трехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 180 лошадиных сил; рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил; традиционный гибрид мощностью 198 лошадиных сил; и подключаемый гибридный вариант мощностью 209 лошадиных сил (предлагается только в FWD). Батареи большего размера в гибридных трансмиссиях разъедают грузовое пространство, уменьшая его до 60,8 куб.футов. со сложенными сиденьями или 30,7 куб. футов. с сиденьями в вертикальном положении (34.4 куб. Фут. с выдвинутыми вперед до упора раздвижными сиденьями второго ряда). Помимо настоящего внедорожного варианта, этот небольшой кроссовер предлагает широкое разнообразие вариантов, чтобы большинству покупателей было легко найти подходящую модель. Более серьезные воины выходного дня или те, кто живет в дождливых или заснеженных регионах, могут счесть отсутствие полного привода на итерации PHEV нарушителем сделки.

Объем Ford Escape составляет 33,5 куб. за вторым рядом (37,5 при сдвинутых до упора сиденьях второго ряда вперед) и 65.4 кубических фута со сложенным вторым рядом. Форд
4. Toyota RAV4

RAV4 — один из самых универсальных кроссоверов на рынке. В дополнение к большому грузовому пространству за вторым рядом, он предлагает надежные возможности со стандартным дорожным просветом 8,4 дюйма и доступным вариантом TRD Off-Road. Он оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Гибридная модель мощностью 219 лошадиных сил также доступна в дополнение к подключаемой версии RAV4 Prime, которая поступит в продажу в 2021 году.PHEV обещает предложить 302 лошадиных силы и около 39 миль пробега на электричестве. Это будет самая мощная итерация помимо самой экономичной — редкая комбинация.

Toyota RAV4 имеет 37,6 куб. Футов. за вторым рядом и 69,8 кубических футов со сложенным вторым рядом. Toyota
3. Volkswagen Tiguan

Несмотря на то, что его внешний вид несколько деловой, Tiguan является идеальным автомобилем для широкого круга семейных развлечений благодаря просторному салону, множеству стандартных технологий и хорошим рейтингам безопасности.Это также единственный автомобиль в этом списке, у которого есть доступный третий ряд с двумя сиденьями (Rogue также ранее предлагал эту опцию). Задние сиденья тесноваты для большинства взрослых, но добавляют функциональности растущим семьям. Третий ряд является стандартным для моделей, оснащенных передним приводом, а полноприводные версии поставляются только с двумя рядами и возможностью добавления третьего ряда. При оснащении третьим рядом грузовое пространство Tiguan сокращается до 12 кубических футов. Со сложенным третьим рядом он расширяется до 33 кубических футов, что является почти лучшим показателем в классе.Если перевозить детей и прочее одновременно не всегда необходимо, Tiguan предлагает отличное предложение «съесть и съесть».

У Volkswagen Tiguan 37,6 куб. Футов. за вторым рядом и 73,5 кубических фута со сложенным вторым рядом (Habanero Orange недоступен в 2020 году). Volkswagen
2. Honda CR-V

Несмотря на то, что он на два дюйма короче, чем у Nissan Rogue, Honda CR-V может похвастаться почти таким же объемом грузового пространства за сиденьями второго ряда.При плоских сложенных сиденьях объем багажного отделения увеличивается до 75,8 кубических футов, что примерно на 6 дюймов больше, чем у Rogue, и занимает второе место по общей грузоподъемности после Subaru Forester. CR-V имеет уникальный внешний вид, едет с постоянным комфортом и предлагает гибридную опцию в дополнение к его 190-сильному четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом. Каждая комплектация также может быть оснащена передним или полным приводом. Кроссовер Honda был и продолжает оставаться одним из флагманов своего сегмента, и его впечатляющая внутренняя упаковка еще раз доказывает это.При настройке с FWD CR-V рассчитан на 28 миль на галлон при движении по городу, 34 мили на галлон на шоссе и 30 миль на галлон вместе взятых.

Honda CR-V имеет объем 39,2 куб. за вторым рядом (50,5 при сдвинутых до упора сиденьях второго ряда) и 75,8 куб. футов при сложенном втором ряду. Honda
1. Nissan Rogue

При практически полном отсутствии шума от двигателя, небольшом ощущении рулевого управления и скучном стиле лучшая особенность Rogue — это его грузоподъемность.Абсолютно новая версия дебютирует в 2021 модельном году, но на данный момент версия 2020 года по-прежнему имеет длину на несколько дюймов больше, чем большинство других компактных кроссоверов, а интерьер чрезвычайно просторен для пассажиров и груза или того и другого одновременно. . Rogue предлагается с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает скучные 170 лошадиных сил. Однако ко всем комплектациям можно добавить переднюю или полноприводную трансмиссию. Даже когда он оснащен полным приводом, Rogue по-прежнему имеет впечатляющую экономию топлива: 25 миль на галлон при движении по городу, 32 мили на галлон по шоссе и 27 вместе взятых (комбинированный показатель возрастает до 29 с FWD).Rogue также предлагает систему помощи Nissan ProPilot, которая объединяет в одной кнопке помощь при удержании полосы движения и радарный круиз-контроль, помогая водителям бороться с усталостью, что делает его превосходным семейным самосвалом и путешественником.

У Nissan Rogue 39,3 куб. Фута. за вторым рядом и 70 кубических футов со сложенным вторым рядом. Nissan

Lotus дразнит электрический кроссовер Type 132 в преддверии весны 2022 года Раскрытие

Lotus работает над кроссовером. Да, компания, известная своими легковесными спортивными автомобилями, расширяется и выпускает автомобили, которые обычно можно купить в продуктовом магазине, а не на трассе.Этот шаг необходим для улучшения финансового здоровья Lotus, а полученная прибыль должна привести к созданию новых и лучших спортивных автомобилей.

Новый кроссовер под кодовым названием Type 132 должен быть представлен весной 2022 года. Lotus представила проблеск дизайна, как экстерьера, так и интерьера, в видео. На видео показаны такие элементы, как активные жалюзи в решетке, активное заднее крыло, большой экран, похожий на планшет, и то, что похоже на датчик лидара, установленный на крыше.

Type 132 — один из четырех разрабатываемых Lotus новых автомобилей, все они электрические.Также в разработке находятся второй кроссовер (Type 134), четырехдверное купе (Type 133) и спортивный автомобиль (Type 135).

Type 132 (и, скорее всего, Type 134) будет основан на модульной платформе электромобилей под названием Evolution. Ожидается, что будет предложена пара двухмоторных полноприводных силовых агрегатов, при этом ожидается, что более мощный из них будет выдавать до 750 л.с. А самая большая батарея должна иметь емкость более 100 киловатт-часов.

Ожидается, что крупнейшим рынком для кроссовера будет Китай, и в результате производство будет осуществляться там, в частности на новом строящемся заводе в городе Ухань.Также на заводе будут выпускать второй кроссовер и четырехдверное купе. Производство спортивных автомобилей Lotus останется на родине компании в Хетеле, Великобритания. Объемы производства Type 132 (и других моделей, построенных в Ухане) будут выше, чем у вашего типичного Lotus, хотя и в ограниченном объеме.

После запуска в следующем году Type 132 Lotus выпустит четырехдверное купе Type 133 в 2023 году и кроссовер Type 134 в 2025 году. Затем Lotus выпустит спортивный автомобиль Type 135 в 2026 году, модель, которая должна стать твином. альпийский спорткар.Как уже упоминалось, все автомобили будут электрическими. Lotus подтвердила, что недавно выпущенный спортивный автомобиль Emira — последний, оснащенный двигателем внутреннего сгорания.

Что такое кроссовер?

Кроссовер — один из самых популярных сегодня автомобилей на дорогах. Его функции идеально подходят как для отдельных лиц, так и для семей. Многие люди затрудняются отличить кроссовер от внедорожника, поскольку кроссовер обладает многими особенностями, присущими внедорожнику.Однако эти автомобили по своей сути разные. Вам просто нужно копнуть немного глубже, чтобы увидеть, где и чем они отличаются.


Первый кроссовер

Считается, что самым первым кроссовером, который привел к развитию современного кроссовера, был Willys-Overland Jeepster 1948 года. Этот автомобиль смог сочетать в себе черты традиционного автомобиля с внедорожными возможностями, предлагаемыми Willys. Вскоре, в 1955 году, Россия разработала ГАЗ-М20 Победа. Этот автомобиль был модифицирован и стал М-72, который стал первым в мире цельнолитым автомобилем с полным приводом.AMC Eagle, дебютировавший в 1979 году, считается прямым предшественником современного кроссовера, хотя он очень похож на универсал.


Первый современный кроссовер

Это все еще вызывает определенные споры, но многие считают, что Toyota RAV 4 1996 года была первым современным кроссовером, появившимся на рынке. Причина такого мышления в том, что это был первый кроссовер, построенный на основе настоящего автомобильного кузова. Современный кроссовер стал популярным в начале 2000-х, и к 2006 году кроссоверы занимали более 50 процентов всего рынка внедорожников в Соединенных Штатах.


CUV

Кроссовер, когда он впервые появился на рынке США в 1996 году, еще не использовался в качестве термина для описания такого транспортного средства. До использования кроссовера транспортные средства, сочетающие в себе черты автомобилей и внедорожников, были известны как легковые внедорожники или CUV.


Почему популярность?

Многие люди часто задаются вопросом, почему кроссовер так быстро стал популярным. Либо купите и водите машину, либо купите и водите внедорожник. Зачем водителям нужен автомобиль, сочетающий в себе эти два качества? Во-первых, многие водители хотели обладать прочностью внедорожника без необходимости платить высокую цену.Оригинальные кроссоверы были разработаны с учетом комфорта пассажиров, построены на платформе unibody и с пониженным уровнем шума двигателя для лучшего опыта за рулем.


Драйв и комфорт кроссовера

Способ движения кроссовера — одна из основных причин того, что этот тип автомобиля стал настолько популярным в Соединенных Штатах. Миллионы водителей хотят, чтобы пространство, характеристики и мощность внедорожника сочетались с ощущением, что вы ведете традиционный седан или купе.

Водители по-прежнему жаждут больших автомобилей, но кроссоверы далеко не такие большие, как внедорожники. При управлении кроссовером у водителей возникает ощущение, что они управляют большим транспортным средством, из-за высоты транспортного средства. Кроссовер легко припарковать, он предлагает одни из самых удобных сидений на рынке и дает водителям возможность хорошо смотреть на дорогу.