| № на картинке | Артикул | Наименование | Стоимость | |
| BRP | 19-1008 | Крестовина 22х55 переднего кардана BRP CAN-AM OUTLANDER 400&500&650&800 191008 | 2500.- | купить |
| STELS | GUS-1 | Крестовина 25×63 ATV Stels Стелс Leopard (Леопард) 600 Y, ATV 650/800/850 Guepard TS-101 GUS1 XJP-JO801 | 1300.- | купить |
| STELS | KG1020 | Крестовина 22х54 Стелс Stels ATV 300 4×4 Buyang, Wels GUA3, Hunter 400, KG1020, GUA-3 | 1200.- | купить |
| STELS | GUMZ-10 | Крестовина 22,5х58 Стелс Stels ATV 300 4×4 Buyang, Wels , Hunter 400 | 1200.- | купить |
| STELS | 19-1005 | Крестовина 0.94×1.54 (24х60) Stels Kazuma 500 GT, ATV 500K 191005 | 2750.- | купить |
| POLARIS | 19-1005 | Крестовина 0.94×1.54 Polaris Sportsman, RZR, Ranger 191005 | 2750.- | купить |
| GAMAX | GUM-95 | Крестовина 22×61 карданного вала Gamax GUM95 TOYO TM-195 (требуется доработка, уменьшение крестовины по 0,5 мм с торца) | 1000.- | купить |
| китай | GUM-81 | Крестовина 25х64 карданного вала большая китай GUM81 7020-290130, РМ800 | 900.- | купить |
| Китай Z6 | GUM-92 | Крестовина 20×55 Китай Z6 задний кардан (GUM-92, GUMZ-2, GUD-81, GUD-86, 9060-300120) | 1200.- | купить |
| BRP | GUM-81 | Крестовина 25х64 заднего карданного вала BRP G1, G2 GUM81 | 900.- | купить |
| BRP | AT-08533 | Крестовина 25х64 заднего карданного вала BRP G1, G2 GUM81 | 2300. — | купить |
| BRP | GUT-24 | Крестовина 22.06х57.5мм (требуется доработка) переднего карданного вала BRP Can-Am Outlander 400&500&650&800 GUT24 | 1100.- | купить |
| BRP | AT-08532 | Крестовина 22х55.3мм переднего карданного вала BRP Can-Am Outlander 400&500&650&800 703500135, 703000023, 703000024, 703500002, 703500607, 703500814 AT08532 | 3300.- | купить |
| HISUN | GUN-28 | Крестовина 20х57 карданного вала Yamaha, HiSun 400/450 Stels ATV/UTV 500/700/800 HiSun GUN28 | 900.- | купить |
| BALTMOTORS | GUN-27 | Крестовина 25×63 карданного вала BM Jumbo GUN27 26483-MAX-00A | 1400.- | купить |
| Arctic Cat | 19-1003 | Крестовина 20×41.25 карданного вала Arctic Cat 191003 | 2500.- | купить |
| Arctic Cat | AT-08515 | Крестовина 20×56.4 карданного вала Arctic Cat AT08515 | 2300.- | купить |
| Arctic Cat | 19-1001 | Крестовина 25×43.6 карданного вала Arctic Cat 191001 | 2500.- | купить |
| Arctic Cat | AT-08514 | Крестовина 25×63.3 карданного вала Arctic Cat 550&650&700&1000 03-15 (0402-944, 0402944, 1402-462, 1402462, AT08514) | 2300.- | купить |
| KAWASAKI | AT-08534 | Крестовина 24×58 карданного вала Kawasaki 13310-0014, 13310-0013, 13310-0566, 13310-0028, 13310-0558 AT08534 | 2300.- | купить |
| 30.5001010Амортизатор кабины Урал-Безкапотник (взамен ДА21.2905004) (ГЗАА) | 2 600 | ||
ДА21. 2905004Амортизатор кабины Урал-Безкапотник (снято с производства, замена на 30.5001010) | звоните | ||
| ДА21.2915004Амортизатор кабины Урал-Безкапотник (стойка кабины задняя) (сняты с производства, замена на 30.5001005, 30.5001010) | звоните | ||
| 30.5001010-10Амортизатор кабины Урал-Безкапотник (стойка кабины задняя, без опоры в центре) (взамен ДА21.2915004) | 6 700 | ||
| 30.5001005-11Амортизатор кабины Урал-Безкапотник (стойка кабины задняя, с опорой в центре) (взамен ДА21.2915004) | 11 600 | ||
| 2905006Амортизатор Урал 63685, МАЗ, КАМАЗ-6520 (ход 325х500) 2905006 (Китай) | 2 250 | ||
| 2905005Амортизатор Урал 63685, МАЗ, КАМАЗ-6520 (ход 325х500) 2905006 (Оригинал, ПААЗ) | 2 800 | ||
| 63655-5001205Арка задней опоры кабины | 4 950 | ||
| 63685-1015298-20Бак топливный предпускового подогревателя 14ТС | 7 500 | ||
| 5510-1101002-06Бак топливный Урал-63685 (350 литров) (Завод УРАЛ) | 14 950 | ||
| 63634-1101010Бак топливный Урал-63685 500 литров (АЗ УРАЛ) | 25 200 | ||
| 6364-2918010Балансир задней подвески Урал-63685 в сборе со втулками и манжетой (Завод УРАЛ) | 14 600 | ||
| 6364-2918010-10Балансир задней подвески Урал-63685 в сборе со втулкой и манжетой (Завод УРАЛ) | 13 050 | ||
| 6363-1001176Балка задней опоры двигателя (Урал-63685, 6х4) (Завод УРАЛ) | 1 445 | ||
| 6363-1001175Балка задней опоры двигателя Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 1 965 | ||
| 63655-1001150Балка передней опоры двигателя | 3 050 | ||
| 6363-1001150Балка передней опоры двигателя (Урал-63685) (Завод УРАЛ) | 4 580 | ||
| 2S3001011T260AБалка передней оси Урал-63685 | 39 500 | ||
| S3502471Е260ВБарабан тормозной Урал-63685 задний | 10 500 | ||
| 3502471Е260Барабан тормозной Урал-63685 передний | 11 200 | ||
| 6363-3410010 Бачок масляный рулевого управления Урал-63685 | 2 900 | ||
| 4210 7120 KZБачок расширительный | звоните | ||
| А 223Блок предохранителей А-223 | 22 500 | ||
| 6363-1301012-01Блок радиаторов с кожухом | 52 600 | ||
| 446 004 306Блок управления АBS 24V wabco | 9 510 | ||
| 446 004 606Блок управления АBS 24V wabco | 9 510 | ||
| 446 004 6310Блок управления АBS Урал 24В (WABCO) 446 004 631 0 | 12 400 | ||
| 6563-8401151Боковая стойка левая Урал-Безкапотник (Завод УРАЛ) | 340 | ||
| 6563-8401150Боковая стойка правая Урал-Безкапотник (Завод УРАЛ) | 340 | ||
| 532301-5401065Боковина кабины левая (Завод УРАЛ) | 12 500 | ||
| 532301-5401064Боковина кабины правая (Завод УРАЛ) | 12 500 | ||
| 6363-3403015Болт | звоните | ||
| 6363-3403017Болт | звоните | ||
| 6361Х-3402264Болт (Завод УРАЛ) | 33 | ||
| 6363-2902459Болт (Завод УРАЛ) | 56 | ||
| 6364-2919105-01Болт крепления реактивной штанги Урал-63685 М20х1,5-6gх-306 (Завод УРАЛ) | 455 | ||
| 330009 П29Болт М14х1,5-38 (АЗ УРАЛ) | 20 | ||
| 332572 П29Болт М14х1,5-45 (крепления кронштейнов контейнера АКБ) (АЗ УРАЛ) | 27 | ||
| 6364-2919104Болт М20х1,5-6gx-110 задней подвески Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 655 | ||
| 63685-3518102Болт на Урал-63685 (модулятора АБС) (Завод УРАЛ) | 150 | ||
| АИ-3407439Болт поворотного угольника Урал-63685 дорожной гаммы (Завод УРАЛ) | 450 | ||
| 6563Р-3407439Болт поворотного угольника Урал-63685, 6563 (Завод УРАЛ) | 785 | ||
| S3104051Е260АБолт ступицы заднего и среднего колеса с гайкой, М22х1,5 (шпилька колеса Урал-63685) | 280 | ||
| S3103051Е260АБолт ступицы переднего колеса (Шпилька колеса Урал-63685) | 230 | ||
| 6364-2902043Болт ушка рессоры Урал (М20х82) нового образца (Завод УРАЛ) | 82 | ||
| 6364-2912032Болт центровой задней рессоры | 450 | ||
| 6363-2803052Брус передний | 8 200 | ||
| 6363-8403265Брызговик кабины левый (Урал-безкапотник, без спального места) | 7 200 | ||
| 63685-8403265-01Брызговик кабины левый (Урал-безкапотник, со спальным местом) | 7 300 | ||
| 6363-8403264Брызговик кабины правый (Урал-безкапотник, без спального места) | 7 200 | ||
| 63685-8403264-01Брызговик кабины правый (Урал-безкапотник, со спальным местом) | 7 300 | ||
| 532301-8403579Брызговик подкрылков (Завод УРАЛ) | 985 | ||
| 63655-8403055Брызговик Урал-63685 дорожной гаммы (Завод Урал) | 1 570 | ||
| 53205-2201011-10Вал карданный заднего моста (Урал-63685) (709мм) | 19 800 | ||
| 5440-2201010Вал карданный среднего моста Урал-63685 (безкапотник, 6х4, 1703мм, с КПП на средний мост) | 33 925 | ||
| 63655-2205010Вал карданный среднего моста Урал-63685 (безкапотник, 8х4, 2440мм, с КПП на средний мост) | 39 850 | ||
| S2502161E260Вал проходной редуктора среднего моста Урал-63685 | 4 600 | ||
| S2502033Е260Вал пустотелый | 2 380 | ||
7601. 1006015Вал распределительный (ДВС ЯМЗ-7601) | 5 070 | ||
| 41012353Вал торсионный передней опоры кабины | звоните | ||
| ВМПВ-001.00.02-СБ 8.9220Вентилятор (600 мм) с вязкостной муфтой и проставкой ВМПВ-001.00.02-СБ 8.9220 | 12 800 | ||
| ВМПВ-001.00.01-СБ 8.9160ВЕНТИЛЯТОР (660 мм) с вязкостной муфтой | 17 900 | ||
| S2508013Е260Вилка блокировки дифференциала межосевого Урал-63685 | 950 | ||
| S2508113Е260Вилка блокировки межколесного дифференциала | 890 | ||
| 239-1702033Вилка включения 4-5 передач (239.1702033) | 2 500 | ||
| 63645-1703130-10Вилка кардана с фланцем (Урал-63685 6х4) (Завод УРАЛ) | 3 270 | ||
| 5323Е-1703054Вилка кардана с хвостовиком Урал-5323 (кулиса) (Завод УРАЛ) | 9 070 | ||
| 63645-1703054-10Вилка кардана с хвостовиком Урал-63685 Дорожник (кулиса) (Завод УРАЛ) | 9 970 | ||
| 239-1702027Вилка переключения 2-3 передач (239.1702027) | 2 400 | ||
| S3001066-АОSВинт контрящий (стопорной шайбы подшипника ступицы) | 18 | ||
| Q 2541020Винт крепления тормозного барабана | 15 | ||
| 236-1000102-В2Вкладыши коренные (ДВС ЯМЗ-7601) ДААЗ | 950 | ||
| АС951АВлагомаслоотделитель (осушитель) воздуха Knorr (фильтр К001185) | звоните | ||
| 100-3511110-10Влагомаслоотделитель с РДВ в сборе | 5 250 | ||
| 6363-8102239Воздуховод левый | 580 | ||
| 6363-1109110-10Воздуховод от фильтра Урал-63685 Безкапотник (Завод УРАЛ) | 3 760 | ||
| 6363-8102238Воздуховод правый | 580 | ||
| 6363-1109227Воздуховод правый интеркулера (Завод УРАЛ) | 1 045 | ||
| 3501129С240Втулка | звоните | ||
| 2501054E260AВтулка | 170 | ||
| 5256-2909020Втулка (Завод УРАЛ) | 2 090 | ||
| 5557-2905410Втулка амортизатора | 10 | ||
| 500331830Втулка амортизационная (сайлентблок) | 3 135 | ||
| 6364-2918026-01Втулка балансира Урал-63685 | 700 | ||
| 30-5001005-10 ВВтулка верхняя стойки кабины Урал-Безкапотник (полиуретан) | 260 | ||
| S3550361-6SВтулка датчика АБС Урал | 1 050 | ||
| 30-5001005-10 НВтулка нижняя стойки кабины Урал-Безкапотник (полиуретан) | 300 | ||
| 6361Х-1108192Втулка оси педали Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 680 | ||
| S3502396E260Втулка разжимного кулака | 480 | ||
| 6363-2902448Втулка распорная болта передней рессоры Урал-63685 (Безкапотник) (Завод УРАЛ) | 210 | ||
| 5323РХ-3402298Втулка рулевого управления (Завод УРАЛ) | 45 | ||
6364-2916040Втулка стабилизатора Урал-63685 (внутр. диам 45 мм, большая, со шпонкой, резиновая) 4925-2916040 | 520 | ||
| 6364-2916040-10Втулка стабилизатора Урал-63685 (внутр.диам. 55 мм, большая, без шпонки, полиуретан) | 220 | ||
| 6364-2906079Втулка стабилизатора Урал-63685 (малая, полиуретан) | 125 | ||
| 6364-2906040Втулка стабилизатора Урал-63685 переднего (внутр. диам. 45 мм) (АИ-2906040) | 380 | ||
| 3001026-4EВтулка шкворня | 290 | ||
| 6363-3402109Втулка шлицевая с шарниром рулевого управления Урал-Безкапотник (Завод Урал) | 4 150 | ||
| 6563Х-3402109Втулка шлицевая с шарниром рулевого управления Урал-Безкапотник (Завод Урал) | 4 150 | ||
| 6364-2918038Гайка балансира Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 1 505 | ||
| 6364-2912410Гайка задней стремянки (М30х2) (для стремянки Урал-63685) | 500 | ||
| 356-71748Гайка крепления колеса с шайбой ( М22*1,5 ) | 90 | ||
| S2507029E260AГайка крепления фланцев редуктора | 350 | ||
| S2405042Е260Гайка М100х1,5 бортового редуктора (круглая) Урал-63685 | 450 | ||
| S2405044Е260Гайка М100х1,5 бортового редуктора Урал-63685 | 600 | ||
| 6363-3414129Гайка М24х1,5-6Н | 90 | ||
| 250586 П29Гайка М24х2-6Н (АЗ УРАЛ) | 42 | ||
| S3001064-АОSГайка М45х1,5 (стопорная полуоси поворотного кулака) | 80 | ||
| 63645-1772033Гайка накидная Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 565 | ||
| S3001061-367Гайка подшипника ступицы переднего колеса Урал-63685 (Безкапотник) М45х1,5 | 520 | ||
| 2502034E260Гайка полого вала | 240 | ||
| 2503071Е260Гайка регулировочная редуктора Урал-63685 (Безкапотник) | 420 | ||
| CQ38722Гайка рулевого пальца | 65 | ||
| CQ38736Гайка рычагов поворотного кулака Урал-63685 | 420 | ||
853528Гайка шпильки колеса внутренняя, ушка передней рессоры (самоконтр. ) (М20*1,5) н/о (АЗ УРАЛ) | 40 | ||
| 500337311Гидроцилиндр кабины (Урал-безкапотник) 5003 37311 | 12 500 | ||
| DCD2-106999 REV AГидроцилиндр кабины (Урал-безкапотник) DCD2-106999 REV A | 12 500 | ||
| 63685-8603010Гидроцилиндр подъема кузова Урал 63685 (20тн, задняя разгрузка) | 53 285 | ||
| 7511.1004005-01Гильза, поршень, уплотнительные кольца, поршневые кольца (на 1 цилиндр) | 4 500 | ||
| 2502037/36Е260Главная пара редуктора среднего моста Урал-63685 (i=5.73) | 19 000 | ||
| 36.1201010-02Глушитель выхлопа в сборе (ЕВРО-2) | 2 900 | ||
| 63674-8404023Грязевик (брызговик) | 490 | ||
| 6363-8403446Грязевик передний | 280 | ||
| 63655-3405010Гур Урал-6563 (8х4, гидроусилитель второй оси) (Завод УРАЛ) | 16 200 | ||
| S3550360-6SДатчик АБС | 1 400 | ||
| S3104035Е260АДатчик АБС Урал-63685 | 1 850 | ||
| 661.3710-01Датчик включения вентилятора (97-92 град) (Термореле) | 250 | ||
| 2508120Е260Датчик включения межколесной блокировки | 1 050 | ||
| 5323РХ-6100015Дверь Урал-Безкапотник левая (каркас) (Завод УРАЛ) | 29 800 | ||
| 5323РХ-6100014Дверь Урал-Безкапотник правая (каркас) (Завод УРАЛ) | 29 800 | ||
| 5323Ф-6100014Дверь Урал-Безкапотник правая (каркас) (Завод УРАЛ) | 26 160 | ||
| 5323РХ-6100010Дверь Урал-Безкапотник правая в сборе (Завод УРАЛ) | 40 550 | ||
| 330-8201034Держатель зеркала (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) | 1 310 | ||
| 330-8201028Держатель зеркала с кронштейнами (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) | 3 600 | ||
| 3803-3101012 (3806-3101012)Диск колеса 8,5-20 Урал-63685 Дорожник, прицепы ЧМЗАП (11,00-20, 11,00R20, 12,00-20) | 6 425 | ||
| S2403010Е260Дифференциал межколесный заднего моста Урал-63685 | 30 500 | ||
| S2503010Е260Дифференциал межколесный среднего моста Урал-63685 | 26 000 | ||
| 2507050E260Дифференциал межосевой (39 шлицов) | 16 500 | ||
| S2507050E260Дифференциал межосевой (8 шлицов) | 13 500 | ||
| 2507050-369A1Дифференциал межосевой в сборе | 32 700 | ||
| 330-8102286Диффузор воздушный (безкапотные кабины) (Завод УРАЛ) | 185 | ||
| 3502393 E266Заклепка тормозной колодки 10х22 (латунь) | 9 | ||
| 3502393Е266Заклепка тормозной колодки 10х24 (алюминий) | 8 | ||
| 330-6105021Замок двери левый (Урал-583106, 583109, 63685) | 1 400 | ||
| 330-6105020Замок двери правый (Урал-583106, 583109, 63685) | 1 400 | ||
| 6361-5018100Замок закрывания кабины (Завод УРАЛ) | 6 660 | ||
| 330-5206051Замок уплотнителя лобового стекла Урал-63685, Урал-М Безкапотник (Завод УРАЛ) | 470 | ||
39. 8201020Зеркало заднего вида | 650 | ||
| 39.8201020-02Зеркало заднего вида с обогревом | 950 | ||
| 391.8201020Зеркало заднего вида с электроприводом и обогревом | 6 995 | ||
| 23.8201020Зеркало наружнее дополнительное (бордюрное) Урал-63685 | 950 | ||
| 63685-5000012Кабина Урал-63685 в сборе (Завод УРАЛ) | звоните | ||
| 63645-5000012Кабина Урал-63685 в сборе (со спальным местом) (Завод) | звоните | ||
| S3519110Е260АКамера тормозная переднего моста Урал-63685 | 1 800 | ||
| 4S3530010E260AКамера тормозная среднего и заднего мостов Урал-63685 | 4 000 | ||
| 6361-8405375Канат подножки (Урал-63685) | звоните | ||
| 63634-2201010Кардан Урал (безкапотник, 4х2, с КПП на задний мост) | 32 000 | ||
| 650108-2205010Кардан Урал (безкапотник, 6х4, 1248мм, с КПП на средний мост) | 32 000 | ||
| 6368-2205006-10Карданная передача (длиннобазовое шасси) | звоните | ||
| 63685Р-2205006Карданная передача L=2775-2850мм. (длиннобазовое шасси) 63685Р-2205006 | звоните | ||
| 63685-2803024Каркас буфера | звоните | ||
| 63655-5000007-10Каркас кабины Урал-63685 с дверьми (без спального места) (Завод УРАЛ) | 165 000 | ||
| 63645-5000007Каркас кабины Урал-63685 с дверьми (со спальным местом) (Завод УРАЛ) | звоните | ||
| S2401010С316АКартер заднего моста (Урал-63674, 4х2) | 55 000 | ||
| S2401010E260AКартер заднего моста (Урал-63685, 6х6) | 55 000 | ||
7601. 1002311Картер маховика Урал-63685 (двиг.7601) | звоните | ||
| 2502015Е260Картер редуктора среднего моста Урал-63685 с бугелями | 12 500 | ||
| 5S2501010E260AКартер среднего моста Урал-63685 | 54 000 | ||
| 2502020E260Картер цилиндрической передачи редуктора среднего моста Урал-63685 | 12 500 | ||
| 40100FКартридж осушителя воздуха КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ (4324102227) (KNORR-BREMSE) | 1 200 | ||
| 100-3518010-10Клапан ускорительный | 2 380 | ||
| КЭМ 10 Клапан электромагнитный 24В подъема и блокировки кузова | 820 | ||
| 6363-1309012Кожух вентилятора Урал-63685 с двиг. ЯМЗ-7601, 7511 | 3 500 | ||
| 63645-1703076Кожух под рычаг КПП (пластина) | 470 | ||
| 3502390A369Колодка тормозная заднего и среднего моста в сборе | 3 000 | ||
| S3501375Е260АКолодка тормозная передней оси в сборе верхняя | 4 650 | ||
| S3501380Е260АКолодка тормозная передней оси в сборе нижняя | 4 650 | ||
| 6363-3402240Колонка рулевого управления (безкапотный УРАЛ) (Завод) | 15 050 | ||
| 6563Х-3402240Колонка рулевого управления (безкапотный УРАЛ) (Завод) | 15 050 | ||
| 6364-2918152Колпак балансира Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 520 | ||
| 63655-1001195Кольцо | 330 | ||
| S2503084Е260Кольцо 45*1,75 стопорное вала | 25 | ||
| 2405046Е260Кольцо бортового редуктора Урал-63685 | 250 | ||
| S3104013Е260АКольцо импульсное | 1 550 | ||
| S2405012Е260АКольцо маслоуплотнительное ступицы заднего и среднего мостов Урал-63685 | 150 | ||
| S3001063-АОSКольцо стопорное | 140 | ||
| Q433130Кольцо стопорное | 175 | ||
| 2502026E260Кольцо стопорное | 120 | ||
| S2508137Е260Кольцо уплотнительное | 10 | ||
| S2402048Е260Кольцо уплотнительное | 485 | ||
| S3502044Е260Кольцо уплотнительное втулки разжимного кулака | 35 | ||
| S2405023Е260Кольцо уплотнительное задней канавки ступицы | 1 290 | ||
| S2402021Е260Кольцо уплотнительное корпуса подшипника заднего моста | 87 | ||
| Q72336Кольцо уплотнительное магнитной пробки | 87 | ||
| S3104012Е260Кольцо уплотнительное маслоотрожателя | 50 | ||
| S2506117Е260Кольцо уплотнительное рычага блокировки | 6 | ||
| 6364-2918028Кольцо упорное балансира Урал 63685 (Дорожник) | 740 | ||
| 239-1700001Комплект прокладок КПП (подложка) | 380 | ||
| 236НЕ-1000001-06Комплект прокладок на двигатель (ЯМЗ 7601, разд ГБЦ) | 490 | ||
| 239-1700001Комплект прокладок на КПП ЯМЗ-239 | 380 | ||
6363-3407004Комплект ремней насоса ГУР (14х10х937,2-е шт. ) 6363-3407004 | 470 | ||
| ЭП2 63685 Комплект электропроводки (двс, рама, фары) Урал-63685 | 14 000 | ||
| ЭП3 63685Комплект электропроводки (кабина, рама, мосты) Евро-разъемы Урал-63685 | 9 000 | ||
| ЭП4 63685Комплект электропроводки (кабина, рама, мосты) разъемы-фишки Урал-63685 | 9 000 | ||
| ЭП1 63685Комплект электропроводки (основной пучок кабины) Урал-63685 | 12 000 | ||
| 63685-1203572-01Коробка газораспределительная Урал-63685 (АЗ УРАЛ) | 3 750 | ||
| 63621-4204011Коробка отбора мощности (КОМ) Урал-63685 (под НШ50) (Завод УРАЛ) | 49 100 | ||
| 63621-4204010Коробка отбора мощности (КОМ) Урал-63685 (под фланец) (Завод УРАЛ) | 49 400 | ||
| 63685-3748017Корпус контейнера АКБ Урал-63685 (АЗ УРАЛ) | 4 200 | ||
| 63685-3748008Корпус контейнера АКБ Урал-63685 (АЗ УРАЛ) | 4 800 | ||
| S2402049Е260АКорпус подшипника-ведущая коническая шестерня | 7 500 | ||
| S2402015Е260Корпус редуктора с крышкой дифференциала | 8 500 | ||
| 6363-3570054Кран пневматический вспомогательного тормоза | 1 075 | ||
| 11.3514010-11Кран тормозной 3-х секционный | 18 500 | ||
| 6361-3514008Кран тормозной нового образца (Завод УРАЛ) | 11 665 | ||
| 2507081Е260Крестовина дифференциала редуктора Урал-63685 | 1 560 | ||
| 7522-2201025-02Крестовина кардана большая (карданный вал среднего моста) | 1 750 | ||
ИМЗ-8. 103-05311Крестовина кардана управления КПП с кольцами (У.4301-3401485) | 450 | ||
| 6363-2905005Кронштейн амортизатора и стабилизатора нижний левый (Завод УРАЛ) | 2 740 | ||
| 6363-2905004Кронштейн амортизатора и стабилизатора нижний правый (Завод УРАЛ) | 3 005 | ||
| 6365-2905535Кронштейн амортизатора левый (Завод УРАЛ) | 3 005 | ||
| 6365-2905534Кронштейн амортизатора правый (Завод УРАЛ) | 3 005 | ||
| 63685-8403321Кронштейн брызговика задний левый (Урал-63685) (Завод УРАЛ) | 2 100 | ||
| 6363-8403320Кронштейн брызговика задний правый (АЗ УРАЛ) | 1 700 | ||
| S3104014Е260АКронштейн датчика АБС | 185 | ||
| 6363-1001050Кронштейн двигателя задний | 2 250 | ||
| 6363-1001013Кронштейн двигателя передний левый (Урал-63685, двиг. 7601, 7511) | 2 400 | ||
| 6363-1001012Кронштейн двигателя передний правый (Урал-63685, двиг.ЯМЗ 7601, 7511) (Завод УРАЛ) | 2 050 | ||
| 6364-2916056Кронштейн заднего стабилизатора Урал-63685 | 680 | ||
| 6363-1001177Кронштейн задней опоры двигателя Урал-63685, 6х4 (Завод УРАЛ) | 1 300 | ||
| 6361-5001035Кронштейн кабины левый | 3 570 | ||
| 6361-5001036Кронштейн кабины правый | 3 570 | ||
| 6363-3748128Кронштейн контейнера АКБ задний (Завод УРАЛ) | 1 830 | ||
| 6363-3748126Кронштейн контейнера АКБ передний (Завод УРАЛ) | 1 700 | ||
| 6363-3403016Кронштейн крепления рулевого механизма (Урал-63685, 583106) (Завод УРАЛ) | 5 735 | ||
| 3502511-369Кронштейн левый (крепления трещетки) | 400 | ||
| 3502516-369Кронштейн левый (крепления трещетки) | 400 | ||
| 63645-1203616Кронштейн наружней трубы | 1 170 | ||
| 63685-3407094Кронштейн насоса ГУР Урал-63685 в сборе (Завод УРАЛ) | 5 290 | ||
| 6363-3407202Кронштейн неподвижный (насоса гур) | 950 | ||
| 63655-5001016Кронштейн нижний левый | 2 450 | ||
| 63655-5001015Кронштейн нижний правый | 2 450 | ||
| 6361-5001341Кронштейн переднего амортизатора подвески кабины левый (Завод УРАЛ) | 288 | ||
| 6361-5001342Кронштейн переднего амортизатора подвески кабины правый (Завод УРАЛ) | 288 | ||
| 6365-2902440Кронштейн передней рессоры (АЗ УРАЛ) | 7 800 | ||
| 6365-2902441Кронштейн передней рессоры (АЗ УРАЛ) | 8 040 | ||
| 6365-2902447Кронштейн передней рессоры (АЗ УРАЛ) | 8 040 | ||
| 6365-2902443Кронштейн передней рессоры, левый (АЗ УРАЛ) | 9 000 | ||
| 6363-2902445Кронштейн передней рессоры, передний левый (Урал-63685) | 2 400 | ||
| 6363-2902444Кронштейн передней рессоры, передний правый (Урал-63685) | 2 400 | ||
| 6365-2902442Кронштейн передней рессоры, правый (АЗ УРАЛ) | 9 000 | ||
| 6363-1001180Кронштейн подвески двигателя | 450 | ||
| 6363-3407251Кронштейн подвижный (насоса гур) | 3 380 | ||
| 63645-8405721Кронштейн подножки левый | звоните | ||
| 63645-8405720Кронштейн подножки правый | звоните | ||
| 3502135Е260Кронштейн разжимного вала левый | 520 | ||
| 3502140Е260Кронштейн разжимного вала правый | 520 | ||
| 5S2401037E260AКронштейн реактивной штанги левый Урал-63685 | 1 990 | ||
| 5S2401038E260AКронштейн реактивной штанги правый | 2 065 | ||
| 6364-2919090-01Кронштейн реактивной штанги Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 2 075 | ||
| 6364-2919091-01Кронштейн реактивной штанги Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 2 335 | ||
| 6363-2902440Кронштейн рессоры (Урал-63685) | 3 960 | ||
| 6363-2902441Кронштейн рессоры (Урал-63685) | 3 960 | ||
| S2501013E260Кронштейн рессоры опорный | 3 800 | ||
| 63645-1703075Кронштейн с пластиной | 440 | ||
| 6363-2906056Кронштейн стабилизатора Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 2 075 | ||
| 6363-1101100Кронштейн топливного бака | 3 200 | ||
| 6363-3506006Кронштейн тормозных шлангов | 295 | ||
| 6363-5002040Кронштейн цилиндра опрокидывания кабины Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 2 750 | ||
| 3501127Е260Кронштейн энергоаккумулятора левый Урал-63685 | 5 800 | ||
| 3501128Е260Кронштейн энергоаккумулятора правый Урал-63685 | 5 800 | ||
| 4420Я6-8404115Крыло грузовое левое (АЗ УРАЛ) | 1 800 | ||
| 4420Я6-8404114Крыло грузовое правое (АЗ УРАЛ) | 1 800 | ||
| 63685-8403015Крыло левое (кабина без спального места) | 9 500 | ||
| 6363-8403015Крыло левое (кабина со спальным местом) | 9 500 | ||
| 63674-8403015-10Крыло левое (кабина со спальным местом) | 9 500 | ||
| 63674-8403014Крыло правое | 9 500 | ||
| 63674-8403014-10Крыло правое | 9 500 | ||
| 63685-8403014-10Крыло правое (АЗ УРАЛ) | 5 090 | ||
| 6363-8403014Крыло правое (кабина со спальным местом) | 9 500 | ||
| 236НЕ-1308012Крыльчатка вентилятора (600мм, d=65мм, 6 лопастей) (ОАО Автодизель) | 2 320 | ||
7511. 1308012Крыльчатка вентилятора (d-50мм, 660мм, 8 лопастей) (ОАО Автодизель) | 2 750 | ||
| 6363-3748425Крышка контейнера АКБ (Урал-63685) (АЗ УРАЛ) | звоните | ||
| 63685-3748425Крышка контейнера АКБ с теплоизоляцией (Урал-63685) (АЗ УРАЛ) | звоните | ||
| 63674-3748425Крышка контейнера АКБ с теплоизоляцией (Урал-безкапотник, 63685, 6370, Урал-М) (АЗ УРАЛ) | 9 995 | ||
| S3103066-4ЕКрышка передней ступицы | 230 | ||
| 6363-2902450Крышка передних кронштейнов передних рессор | 505 | ||
| 2507026E260Крышка подшипника | 970 | ||
| 2507011E260Крышка редуктора среднего моста Урал-63685 | 5 900 | ||
| 4320Х-3402034Крышка рулевого колеса | 66 | ||
| S2405061E260Крышка ступицы заднего и среднего мостов | 1 000 | ||
| S3001021Е260АКулак поворотный левый Урал-63685 (3001015Е260) | 9 500 | ||
| S3001920Е260АКулак поворотный левый Урал-63685 в сборе с рычагами | 16 000 | ||
| S3001022Е260АКулак поворотный правый Урал-63685 | 9 500 | ||
| S3001925Е260АКулак поворотный правый Урал-63685 в сборе с рычагом и подшипником | 13 000 | ||
| S3502151Е260Кулак разжимной заднего моста Урал-63685 Дорожник (левый, L=495 мм) | 5 950 | ||
| S3502152Е260Кулак разжимной заднего моста Урал-63685 Дорожник (правый, L=495 мм) | 5 950 | ||
| S3501151Е260АКулак разжимной передней оси Урал-63685 Дорожник (левый) | 2 400 | ||
| S3501152Е260АКулак разжимной передней оси Урал-63685 Дорожник (правый) | 2 400 | ||
| S3502251Е260Кулак разжимной среднего моста Урал-63685 Дорожник (левый, L=539 мм) | 3 500 | ||
| S3502252Е260Кулак разжимной среднего моста Урал-63685 Дорожник (правый, L=539 мм) | 3 500 | ||
| 63621-1101173Лента хомута крепления бака (Завод УРАЛ) | 365 | ||
| 6364-2912101Лист задней рессоры Урал-63685 №1-3 (h=22 мм, L=1600 мм) | 4 080 | ||
| 6364-2912104Лист задней рессоры Урал-63685 №4 (h=22 мм, L=1220 мм) | 3 740 | ||
| 6364-2912105Лист задней рессоры Урал-63685 №5 (h=22 мм) | 2 705 | ||
| 6364-2912108Лист задней рессоры Урал-63685 №8 (h=22 мм) | 2 550 | ||
| 6364-2902101Лист передней рессоры Урал-63685 №1 (h=12 мм, L=1950 мм) | 2 850 | ||
| 6364-2902102Лист передней рессоры Урал-63685 №2 (h=12 мм, L=1900 мм) | 2 850 | ||
| 532301-5713012Люк вентиляционный (безкапотные кабины УРАЛ) | 1 800 | ||
| BR9156Магнитный клапан ABS (модулятор) Knorr-Bremse BR9156 | 4 950 | ||
| 202-1721088-40Манжета 100х125 демультипликатора задняя КПП | 340 | ||
| 201-1701230Манжета 52х72х10 (фтор) первичного вала КПП | 190 | ||
| 3501153С240Манжета втулки разжимного кулака | 230 | ||
| S2501062Е260Манжета полуоси (54х70х12) | 180 | ||
| 238Б-1029438Манжета привода ТНВД (34х50х7) | 190 | ||
| 238Б-1029240Манжета привода ТНВД (38х56х10) | 190 | ||
| S3104030Е260Манжета ступицы заднего и среднего мостов | 380 | ||
| S3104025Е260Манжета ступицы заднего и среднего мостов | 380 | ||
| 3104045-4ЕМанжета ступицы переднего колеса | 380 | ||
| S2502171Е260Манжета хвостовика редуктора | 200 | ||
| S2502172Е260Манжета хвостовика редуктора | 200 | ||
| 3104017Е260Маслоотражатель ступицы Урал-63685 (кольцо распорное) (3104016Е260) | 2 200 | ||
| S2406910Е260Механизм блокировки межколесного дифференциала | 2 000 | ||
| S2508910Е260Механизм блокировки межосевого дифференциала | 2 600 | ||
| 6361-1602003Механизм педальный Урал-63685 (сцепление и тормоз) (Завод УРАЛ) | 23 460 | ||
| 63645-1703325Механизм промежуточный (привод управления КПП Урал) | 2 700 | ||
2392-1702200Механизм управления КПП ЯМЗ-239 Урал-63685 (2392. 1702200) | 18 900 | ||
| 4721950180Модулятор АБС (WABCO) (472 195 018 0) | 2 950 | ||
| 4721959212Модулятор АБС 24V wabco аналог BR9152-11 | 4 950 | ||
| 63685-5715010Монтажный комплект козырька противосолнечного Урал-63685 | 5 400 | ||
| 25.2069.80.0800.OCМонтажный комплект отопителя AIRTRONIC | звоните | ||
| 5S2400010E260AМост задний в сборе (Урал-63685) | 148 000 | ||
| 5S2500010E260AМост средний в сборе (Урал-63685) | 205 000 | ||
| S2507073Е260А1Муфта блокировки дифференциала межосевого Урал-63685 | 1 200 | ||
| S2506114Е260Муфта блокировки межколесного дифференциала | 1 500 | ||
| 239-1701280Муфта включения заднего хода КПП (Оригинал) | 6 800 | ||
| S2503024Е260Муфта межколесного дифференциала | 950 | ||
| 63621-1109043Муфта соединительная турбокомпрессора (красная) | 265 | ||
| 6364-2912412Накладка задней рессоры | 570 | ||
| 6363-5614075Накладка мотоотсека | звоните | ||
| 6363-2902412Накладка стремянок передней рессоры Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 1 040 | ||
| S3502392Е260АНакладка тормозная Урал-63685 (сверлёная) | 250 | ||
| 3003055Наконечник рулевой поперечной тяги левый | 1 600 | ||
| 3003056Наконечник рулевой поперечной тяги правый | 1 600 | ||
| 63655-3414012-01Наконечник тяги сошки (Урал-6563, 8х4) | 2 050 | ||
6363-3414027Наконечник тяги сошки в сборе (с 22. 06.2006г.) | 1 800 | ||
| 362-1703521Наконечник управления включением КПП | 770 | ||
| 6364-3407199Насос гур (Урал-63685 и 63674) | 10 900 | ||
| 6363-3407200-01Насос гур в сборе (с коллектором, шкивом, штуцером) (Урал-63685) | 22 890 | ||
| 63655-3407199Насос гур пластинчатый (Урал-6563, 8х4) | 11 700 | ||
| DHP2-11191 REV AНасос опрокидывания кабины (IVECO) | 11 900 | ||
| 99458304EZНасос подъема кабины Урал-Безкапотник | 4 200 | ||
| 63685-2803051-10Облицовка буфера (бампер Урал-63685, нов.образца) | 22 800 | ||
| 6363-2803067Облицовка буфера (бампер Урал-63685,стар.образца) | 9 400 | ||
| 6563-8401025Облицовка радиатора (Урал-63685) | 7 200 | ||
| 6361Х-8401090Облицовка радиатора верхняя (Урал-5323, 6563, 63685, Безкапотник) | 6 805 | ||
| 63674-8419020-10Обтекатель кабины верхний | звоните | ||
| 5323РХ-8401451Обтекатель кабины левый (Урал-Безкапотник) | 7 650 | ||
| 5323РХ-8401452Обтекатель кабины правый (Урал-Безкапотник) | 7 650 | ||
| 330-6102027Обшивка двери внутренняя левая (Урал-63685, 5323 Безкапотник) (Завод УРАЛ) | звоните | ||
| 330-6102026Обшивка двери внутренняя правая (Урал-63685, 5323 Безкапотник) (Завод УРАЛ) | звоните | ||
| 5323Ф-6102061Обшивка двери левая нового образца (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) | 3 500 | ||
| 5323Ф-6102060Обшивка двери правая нового образца (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) | 3 500 | ||
| 6364-2912428-10Ограничитель качания моста | 1 050 | ||
| 330-6107046Ограничитель хода двери (Урал-безкапотник) (Завод УРАЛ) | 480 | ||
| 532301-5702071Окантовка люка (Урал-5323, 63685) | 300 | ||
| 330-5603033Окно малое левое | звоните | ||
| 330-5603032Окно малое правое | звоните | ||
| 6361Х-1108186Опора в сборе | звоните | ||
| 6363-1001041Опора двигателя боковая левая Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 3 270 | ||
| 6363-1001040Опора двигателя боковая правая Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 2 950 | ||
| 63645-1703055-10Опора промежуточная (АЗ УРАЛ) | 6 240 | ||
| 6364-2919085-10Опора реактивной штанги Урал-63685 | 920 | ||
| 6363-2902449Опора рессоры (Урал-63685) | 1 950 | ||
| 6364-2918050Ось задней балансирной подвески Урал-63685 в сборе (с кронштейнами и балансирами) (Завод УРАЛ) | 109 200 | ||
| 6364-2918052Ось задней балансирной подвески Урал-63685 с кронштейнами (Завод УРАЛ) | 79 200 | ||
| 6361Х-1108213Ось педали (Урал-63685) (5323РХ-1108213) (Завод УРАЛ) | 550 | ||
| S3000010Е260АОсь передняя в сборе Урал-63685 (Дорожник) | 75 100 | ||
| 3502438E260Ось стяжной пружины | 50 | ||
| 25 2114 05 00 00Отопитель автономный AIRTRONIC (Германия) | 42 300 | ||
| 25-430000Отопитель кабины Урал безкапотный (взамен 6363-8101010) | 35 950 | ||
| 6363-8101010Отопитель кабины Урал-63685 (радиаторного типа) | 32 600 | ||
| 6363-1109530Охладитель воздуха «Cupro-Braze» | 27 500 | ||
| 6363А-1172010Охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) УРАЛ-6363, 63685 (Завод ШААЗ) | 31 550 | ||
| S2507074Е260АПалец механизма блокировки дифференциала межосевого Урал-63685 | 150 | ||
6363-3414065Палец наконечника тяги сошки (с 22. 06.2006г.) | 310 | ||
| 6361-5001377Палец опоры кабины (Завод УРАЛ) | 2 485 | ||
| 6363-2902478Палец передней рессоры (Урал-63685) | 400 | ||
| S2405033Е260Палец сателлита | 180 | ||
| 6364-2916026Палец стабилизатора Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 315 | ||
| 6361Х-5002047Палец цилиндра опрокидывания кабины (Завод УРАЛ) | 196 | ||
| 330-5325131Панель боковая (Урал-5323) | звоните | ||
| 6363-8401448Панель обтекателя левая | 2 600 | ||
| 6363-8401447Панель обтекателя правая | 2 700 | ||
| 330-6102061Панель обшивки двери Урал-Безкапотник верхняя левая (Завод УРАЛ) | 3 650 | ||
| 330-6102062Панель обшивки двери Урал-Безкапотник верхняя правая (Завод УРАЛ) | 3 600 | ||
| 63645-1203206Патрубок | 1 120 | ||
| 6363-1303053Патрубок водопроводящий алюминиевый Урал-63685 (двиг. ЯМЗ-7601, 7511) | 1 850 | ||
| 6363-1303053.Патрубок водопроводящий алюминиевый Урал-63685 (двиг. ЯМЗ-7601, 7511) (Завод УРАЛ) | 1 960 | ||
| 63621-1203142Патрубок выпускной УРАЛ-63685 (Завод УРАЛ) | 2 155 | ||
| 6363-1109032Патрубок левый (длинный) интеркулера | 1 380 | ||
| 6363-1109229Патрубок от турбины (АЗ УРАЛ) | 1 880 | ||
| 623.7306Патрубок прямой (штуцер) | 160 | ||
| 5323Е-1303030Патрубок радиатора (d=54 270 мм) | 159 | ||
| 5323Е-1303032Патрубок радиатора верхний (d=57, 470 мм) | 480 | ||
| 6363-1303030Патрубок радиатора нижний (d=58, 420 мм) | 500 | ||
| 6363-1109222Патрубок угловой нижний (воздуховод интеркулера Урал-63685) | 1 850 | ||
8260. 1609200-05ПГУ сцепления (БелОМО, 8260.16.09.200-05) | 8 900 | ||
| 6361Х-1108200Педаль акселератора (АЗ УРАЛ) (Педаль газа Урал-63685) | 450 | ||
| 1102.3769-02Переключатель указателей поворотов | 1 050 | ||
| 63685-3518100Переходник | 195 | ||
| 63685-3518100Переходник | 220 | ||
| 63645-1772034Переходник | 1 000 | ||
| 6470-8404024Пластина | звоните | ||
| 6363-3709005Пластина накладки мотоотсека | звоните | ||
| 63655-8403037Пластина прижимная грязевика | звоните | ||
| 330-6106038Пластина регулировочная фиксатора замка (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) | 35 | ||
| 6470-2702173Плита | звоните | ||
| S2508130Е260Пневмоцилиндр блокировки | 750 | ||
| 4220 2806 KZПодножка левая (без ступенек) УРАЛ безкапотный | 3 400 | ||
| 6361-8405301Подножка левая (Завод УРАЛ) | 2 160 | ||
| 63685-2803059Подножка переднего буфера нижняя Урал-63685 | 3 005 | ||
| 4220 2804 KZПодножка правая | 3 400 | ||
| 4220 2807 KZПодножка правая (без ступенек) УРАЛ безкапотный | 3 400 | ||
| 63674-2702171Подставка (Завод УРАЛ) | 3 005 | ||
| 4320ЯХ-1001029Подушка двигателя передняя/задняя (амортизатор) | 150 | ||
| 6422-1001035-15Подушка опоры двигателя боковая Урал-63685 (усиленная, оригинал) (Завод) | 1 450 | ||
| 32216Подшипник (дифференциал межколесный Урал-63685) | 1 250 | ||
| 32222Подшипник (задней ступицы наружный) | 1 850 | ||
| 6019ZПодшипник (Межосевой дифференциал, задний) | 1 300 | ||
| 7614Подшипник (передней ступицы внутренний) | 2 200 | ||
| 6312NПодшипник (проходного вала передний) | 1 180 | ||
| 6212GBПодшипник (проходного вала редуктора) | 1 280 | ||
| NU314Подшипник (редуктор среднего моста) | 2 550 | ||
| 31311GВПодшипник (редуктор среднего моста) | 1 350 | ||
| 7611Подшипник (ступица переднего колеса) | 1 290 | ||
| 30312Подшипник (хвостовик редуктора заднего моста) | 750 | ||
| 32316Подшипник (хвостовик редуктора заднего моста) | 1 500 | ||
| 30222Подшипник задней ступицы внутренний | 2 100 | ||
| К284027Подшипник колесного редуктора,роликовый игольчатый | 240 | ||
| 329910АПодшипник опорный (аналог 29910 С17) | 550 | ||
| S2503081Е260Полуось Урал-63685 левая (4S2503081С316А) | 5 500 | ||
| S2503082E260Полуось Урал-63685 правая (S2503082С316) | 5 500 | ||
| 6363-2707228Поперечина буксирного прибора (траверса Урал 63685) (Завод УРАЛ) | 14 390 | ||
| 63685-2803108Поперечина передняя рамы (Урал-63685) (Завод УРАЛ) | 7 000 | ||
| 63645-2801082Поперечина рамы (Урал-63685) (Завод УРАЛ) | 8 040 | ||
| 63645-2801186-10Поперечина рамы (Урал-63685) (Завод УРАЛ) | 7 800 | ||
| 63634-2801177Поперечина рамы Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 8 750 | ||
| 63645-2801184-10Поперечина №5 рамы (Урал-63685) (Завод УРАЛ) | 15 000 | ||
| 330-8202040Поручень для ветрового стекла Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 92 | ||
14ТС. 451.28.00.00.000-20Предпусковой подогреватель 14ТС-20 | 27 170 | ||
| 5323РХ-5205007Привод стеклоочистителя 5323РХ-5205007 | звоните | ||
| 623.7016Пробка | звоните | ||
| 623.7017Пробка | звоните | ||
| 63621-4204300Пробка КОМ | 450 | ||
| 7511.1003212-20Прокладка ГБЦ (металл-кольцо) (1,3 мм)(РАЗД ГБЦ) | 240 | ||
| 7511.1003212-40Прокладка ГБЦ (металл-кольцо) (1,7 мм)(РАЗД ГБЦ) | 240 | ||
| 7511.1003213Прокладка ГБЦ (ФТОРМЕДОН) | 310 | ||
| 63621-4204018Прокладка КОМ | 360 | ||
| 7511.1003270Прокладка крышки головки цилиндров (ЯМЗ 7601,7511 7511) 1003270-02 | 95 | ||
| 63621-4209117Прокладка между КОМ и НШ | 430 | ||
| S2405043Е260Прокладка регулировочная (0,1мм) | 20 | ||
| S2402081Е260-114Прокладка регулировочная редуктора заднего моста | 58 | ||
| S3103067-4EAПрокладка ступицы переднего колеса | 40 | ||
| Q72318T5FПрокладка уплотнительная редуктора среднего моста | 15 | ||
| 6361Х-3731027Прокладка фонаря | 95 | ||
| 6364-2919086Проставка | 65 | ||
| 63645-1203605Пружина выпускной трубы Урал-63685 6х4 (Завод УРАЛ) | 505 | ||
| 6361-5001328Пружина кабины (Урал-безкапотник) | 1 550 | ||
| 330-6107076Пружина ограничителя хода двери Урал-Безкапотник (Завод УРАЛ) | 185 | ||
| 3502436-4ЕПружина стяжная | 120 | ||
| S3502437E260Пружина стяжная длинная | 180 | ||
| S3502436E260Пружина стяжная короткая | 130 | ||
| 63645-1703076-10Пыльник рычага КПП Урал-63685 | 380 | ||
| 6363-8101060Радиатор отопителя УРАЛ 63685, 3255, 44202, 532301 (2-х рядный) (Завод ШААЗ) | 4 800 | ||
5323Е-1301010Радиатор охлаждения УРАЛ 63685, 63674, 532341, 532361 с двиг. ЯМЗ-7601.10 (3-х рядный) (Завод ШААЗ) | 38 900 | ||
| 63655-1301010Радиатор охлаждения УРАЛ 63685, 6470, 6563 с двиг. ЯМЗ-7511 (4-х рядный) (Завод ШААЗ) | 44 200 | ||
| 63674-2800010Рама Урал-63674-0010-01 (седельный тягач) (Завод УРАЛ) | 220 320 | ||
| 6368-2800010-10Рама Урал-63685 (длиннобазовое шасси) (Завод УРАЛ) | 388 800 | ||
| 6368-2800010-20Рама Урал-63685 (длиннобазовое шасси) (Завод УРАЛ) | 388 800 | ||
| 63685-2800010Рама Урал-63685 (самосвал, 6х4, двиг. ЯМЗ-7601) (Завод УРАЛ) | 356 400 | ||
| 6563-2800010Рама Урал-6563 (8х4, двиг. ЯМЗ-7511) (Завод УРАЛ) | 414 720 | ||
| 6363-8405020Рамка подножки правая | звоните | ||
| 5323Е-1302010Рамка радиатора | 6 350 | ||
| 330-6103060Рамка стекла поворотного (АЗ УРАЛ) | 625 | ||
| 63645-2411363Распределитель | 2 735 | ||
| 335-1112110-60Распылитель МАЗ, УРАЛ (двиг. ЯМЗ-7511.10, 7601.10, 238ДЕ2 с разд.ГБЦ) (335.1112110-60) (ОАО ЯЗДА) | 770 | ||
| 100-3533010-10Регулятор тормозных сил | 3 410 | ||
| 2405031E260Редуктор бортовой в сборе | 13 500 | ||
| S2402010Е260АРедуктор заднего моста Урал-63685 с дифференциалом в сборе | 62 000 | ||
| 2405010Е260Редуктор колесный в сборе | 13 500 | ||
| 2502010Е260АРедуктор среднего моста Урал 63685 с дифференциалом | 98 000 | ||
| 6361Х-1108124Рейка с тягой | 380 | ||
| 4806033EZРеле стартера Урал-63685 (IVECO) | 750 | ||
| РКГЦРемкомплект гидроцилиндра подъема кузова 20т (Орск, НефАЗ) | 1 200 | ||
| 3003070Ремкомплект наконечника поперечной рулевой тяги Урал-63685 | 600 | ||
| 3001044/26/329910АРемкомплект поворотного кулака (шкворень, 2 втулки, подшипник) | 2 500 | ||
| 3001044/329910Ремкомплект поворотного кулака Урал-63685 полный на ось (2 шкворня, 4 втулки, 2 подшипника, клинья, шайбы) | 5 800 | ||
| Ремкомплект тормозной камеры Урал-63685 | 1 200 | ||
| 6364-2912012Рессора задняя Урал-63685 (Дорожник) (13 листов) | 25 600 | ||
| 63634-2902014Рессора передняя Урал-63674 (3-х листовая) | звоните | ||
| 6361-2902014Рессора передняя Урал-63685 (11 листов) (высота пакета 124 мм, нагрузка на мост 5,8-6,3 т) | 9 600 | ||
| 6364-2902014Рессора передняя Урал-63685 (13 листов) | 19 200 | ||
| 6364-2902012Рессора передняя Урал-63685 с ушком (13 листов) | 38 800 | ||
| 63685-3711055Решетка фары Урал-63685 | 900 | ||
| S3502407Е260Ролик | 250 | ||
| 3255Я3-1303049Рукав | звоните | ||
| 6363-8120044Рукав | звоните | ||
| 6363-8120043Рукав | звоните | ||
| 63621-3408735Рукав 14х23-1,6 L=670 | 87 | ||
| 6363-3408727Рукав 18х27-1,6 (L=110мм) | звоните | ||
| 63685-3408727Рукав 22х32-1,47 | 100 | ||
| 6363-8102075Рукав подачи воздуха | звоните | ||
| 6363-3402016Рулевое колесо с обоймой | звоните | ||
| 5323РХ-3402016Рулевое колесо с обоймой (Урал-63685) | звоните | ||
| 717-077Рулевой механизм Урал-63685 (6х4) RBL (Германия) | 75 000 | ||
| 6363-3400020Рулевой механизм Урал-63685 (аналог 717-077) | 69 800 | ||
| 717-078Рулевой механизм Урал-6563 (8х4) RBL (Германия) | 75 000 | ||
| 21213-6105180Ручка двери внутренняя (безкапотные кабины) | 50 | ||
| 330-6105173Ручка двери внутренняя левая (безкапотные кабины) (Завод УРАЛ) | 178 | ||
| 330-6105174Ручка двери внутренняя правая (безкапотные кабины) (Завод УРАЛ) | 178 | ||
| 330-6105151Ручка двери Урал-безкапотник (63685, 5323, 44202, 6370, 4320-80М) левая наружная (Завод УРАЛ) | 3 590 | ||
| 330-6105150Ручка двери Урал-безкапотник (63685, 5323, 44202, 6370, 4320-80М) правая наружная (Завод УРАЛ) | 3 590 | ||
| 330-6104100Ручка стеклоподъемника Урал-63685 (Завод Урал) | 375 | ||
| 330-6103103Ручка форточки левая Урал-безкапотник (Завод УРАЛ) | 945 | ||
| 330-6103102Ручка форточки правая Урал-безкапотник (Завод УРАЛ) | 945 | ||
| S2508015Е260Рычаг блокировки межосевого дифференциала Урал-63685 | 1 250 | ||
| 63645-1703159Рычаг валика переключения передач | 850 | ||
| 63645-1703016-10Рычаг КПП Урал (переключения передач) (Урал-63685 Безкапотник) | 5 800 | ||
| 63655-3414084-10Рычаг маятниковый передний | звоните | ||
| 63655-3414086-11Рычаг маятниковый передний | звоните | ||
| 63645-1108272Рычаг останова двигателя | 100 | ||
| 5323Е-1108342-20Рычаг пневмоцилиндра | 400 | ||
| 3001031Е260АРычаг поворотного кулака левый | 1 950 | ||
| S3001032Е260АРычаг поворотного кулака правый | 1 950 | ||
| 3502520Е260АРычаг регулировочный задний левый (19 шлицов, 380мм) (Урал-63685) | 5 700 | ||
| 3502525Е260АРычаг регулировочный задний правый (19 шлицов, 380мм) (Урал-63685) | 5 700 | ||
| 3501205-242Рычаг регулировочный передний левый (10 шлицов, 380мм) | 2 400 | ||
| 3501210-242Рычаг регулировочный передний правый (10 шлицов, 380мм) | 2 400 | ||
| 3502510Е260АРычаг регулировочный средний левый (19 шлицов, 380мм) (Урал-63685) | 5 400 | ||
| 3502515Е260АРычаг регулировочный средний правый (19 шлицов, 380мм) (Урал-63685) | 5 400 | ||
| 532301-5205150Рычаг стеклоочистителя Урал-безкапотник | 1 250 | ||
| 3001034Е260АРычаг тяги сошки (кривой) | 3 200 | ||
| S3001034Е260АРычаг тяги сошки (оригинал) | 4 500 | ||
| S2405036Е260Сателлит Z=16 | 870 | ||
| 2507076E260Сателлит дифференциала редуктора Урал-63685 (Дорожник) | 925 | ||
336. 1701151Синхронизатор 2-3 передачи (КПП ЯМЗ-239) 336-1701151 | 30 500 | ||
| 4320ЯХ-1001031Скоба прижимная подушек двигателя ЯМЗ (Завод УРАЛ) | 325 | ||
| 6363-8102072Сопло обдува ветрового окна левое | 580 | ||
| 6363-8102071Сопло обдува ветрового окна правое | 580 | ||
| 6363-8102259Сопло обдува ног левое | 420 | ||
| 6363-8102258Сопло обдува ног правое | 420 | ||
| 6363-3401090Сошка рулевого механизма Урал-63685 (до 22.06.2006г.в) (АЗ УРАЛ) | звоните | ||
| 63685-3401090Сошка рулевого механизма Урал-63685 (с 22.06.2006 г.в) (АЗ УРАЛ) | 9 240 | ||
| ПА 8046-5Спидометр электронный Урал-63685 под ПД8089 (ПА8046-5) | 3 550 | ||
| 6364-2916016Стабилизатор задний | 30 800 | ||
| 6364-2906016Стабилизатор передний | 21 200 | ||
| S2402045Е260АСтакан | 4 850 | ||
| 2502168Е260Стакан подшипника | 970 | ||
| 330-6103214Стекло двери опускное Урал-Безкапотник | 600 | ||
| 330-6103052-01Стекло двери поворотное Урал-Безкапотник (Завод УРАЛ) | 350 | ||
| 330-5603040Стекло кабины боковое большое (Урал-Безкапотник, кабина со спальным местом) | 650 | ||
| 330-5603042Стекло кабины боковое малое (Урал-Безкапотник, кабина без спального места) | 350 | ||
| 330-5603037Стекло кабины заднее центральное Урал-Безкапотник | 500 | ||
| 330-5206010Стекло лобовое Урал-безкапотник (ветровое стекло Урал-63685, Урал-М) (2010х817х6,5 мм) | 16 000 | ||
| 330-6103051Стекло поворотной форточки Урал-Безкапотник левое | 3 535 | ||
| 330-6103050Стекло поворотной форточки Урал-Безкапотник правое | 3 535 | ||
31. 5215 000Стеклоочиститель Урал-Безкапотник в сборе | 9 800 | ||
| АИ-5205010Стеклоочиститель Урал-Безкапотник в сборе (330.5205100) (Завод УРАЛ) | 9 100 | ||
| YXYG 013Стеклоочиститель Урал-Безкапотник в сборе (YXYG013) | 9 800 | ||
| 330-6104017Стеклоподъёмник Урал-Безкапотник левый (ДЗС 330-6104011) | 1 050 | ||
| 330-6104016Стеклоподъёмник Урал-Безкапотник правый (ДЗС 330-6104010) | 1 050 | ||
| 63645-1703113Стержень (наконечников кулисы) Урал-63685 | 960 | ||
| 6363-2906058Стойка стабилизатора | звоните | ||
| 6364-2916058Стойка стабилизатора | звоните | ||
| 6364-2912408Стремянка задней рессоры Урал-63685 (М30х2 мм, L=455 мм) | 2 500 | ||
| 6364-2902409Стремянка передней рессоры Урал-63685 задняя (М22, L=269 мм) (Завод УРАЛ) | 1 040 | ||
| 6364-2902408Стремянка передней рессоры Урал-63685 передняя (М22, L=325 мм) | 580 | ||
| 4220 2817 EZСтупень левая (большая) УРАЛ безкапотный | 745 | ||
| 4220 2820 EZСтупень нижняя левая Урал-безкапотник (Завод УРАЛ) | 810 | ||
| 63645-8405802Ступень подножки правая | звоните | ||
| 4220 2818 EZСтупень правая (большая) УРАЛ безкапотный | 745 | ||
| 4220 2821 EZСтупень правая (малая) УРАЛ безкапотный | 745 | ||
| 239-1701288Ступица муфты | 4 100 | ||
| 3104011Е260АСтупица Урал-63685 заднего и среднего моста (голая) | 7 500 | ||
| 3104010Ступица Урал-63685 заднего и среднего мостов в сборе | 10 500 | ||
| S2405050Е260Ступица Урал-63685 колесного редуктора | 5 250 | ||
| S3103011Е260АСтупица Урал-63685 переднего колеса | 8 500 | ||
| S3103010Е260АСтупица Урал-63685 переднего колеса в сборе | 9 700 | ||
| 3501035-242Суппорт тормоза левый Урал-63685 | 3 500 | ||
| 3501040-242Суппорт тормоза правый Урал-63685 | 3 500 | ||
| S2508012Е260Сухарь блокировки дифференциала Урал-63685 | 100 | ||
336. 1702035Сухарь вилки переключения передач | 1 200 | ||
| 135.1111005-10ТНВД в сборе Урал (ЯМЗ-7601) | 62 500 | ||
| 63621-1104002Топливозаборник (Урал-63685) | 1 680 | ||
| S3501015E260AТормоз передний левый в сборе | 19 500 | ||
| S3501020Е260АТормоз передний правый в сборе | 19 500 | ||
| S3502010Е260Тормоз средний левый в сборе | 17 500 | ||
| 4S3502015E260АТормоз средний правый в сборе | 17 500 | ||
| 3502015A369AТормоз средний правый в сборе | 17 500 | ||
| S3502520E260AТрещетка задняя левая Урал-63685 S3502520E260A | 5 700 | ||
| S3502525E260AТрещетка задняя правая Урал-63685 S3502525E260A | 5 700 | ||
| 3502515Е260Трещетка средняя левая Урал-63685 S3502515E260A | 5 400 | ||
| 3502510Е260Трещетка средняя правая Урал-63685 S3502510E260A | 5 400 | ||
| 6363-5002136Тройник (механизм опрокидывания кабины) | 650 | ||
| 339992Тройник (устновка вспомогательного тормоза) (Завод УРАЛ) | 132 | ||
| 63645-1108112Трос ручного останова двигателя Урал-63685 дорожной гаммы (Завод УРАЛ) | 3 005 | ||
| 5323Е-1108280Трос управления подачей топлива (трос газа Урал 63685) (L=2390 мм) | 1 300 | ||
| 7601-1303105-40Труба водяная передняя левая ЯМЗ (Автодизель) | 5 100 | ||
| 6363-1109105Труба воздухозаборная | 9 280 | ||
| 63685-1109118Труба воздухозаборная с колпаком (Урал-63685) (Завод УРАЛ) | 3 795 | ||
14ТС. 451.27.00.00.000Труба выхлопная подогревателя предпускового 14ТС | 690 | ||
| 6363-1203182Труба глушителя Урал-63685 выпускная (Завод УРАЛ) (снято с производства) | звоните | ||
| 6363-1203006Труба глушителя Урал-63685 приемная (Завод УРАЛ) | 4 445 | ||
| 63685-1203006Труба глушителя Урал-63685 приемная (Завод УРАЛ) (снято с производства) | звоните | ||
| 63645-1203008-01Труба глушителя Урал-63685 приемная передняя (Завод УРАЛ) | 4 450 | ||
| 6563-1203008Труба глушителя Урал-6563 приемная передняя (Завод УРАЛ) | 2 880 | ||
| 6363-1015202Труба отводящая | 995 | ||
| 63685-1203607Труба подводящая к кузову (Урал-63685) | 5 625 | ||
| 6368-1203019Труба приёмная глушителя (Урал-63685) | 1 750 | ||
| 63685-1203019Труба приёмная глушителя средняя (Урал-63685) | 4 000 | ||
| 63645-1772020Трубка | 180 | ||
| 63645-1772018Трубка | 180 | ||
| 6363-3570304Трубка | 260 | ||
| 63645-1772019Трубка | 180 | ||
| 6363-3570301Трубка | 120 | ||
| 63645-1602207Трубка к баллону | 170 | ||
| 6363-5004094-10Трубка к замку запора кабины Урал-Безкапотник (Завод УРАЛ) | 1 500 | ||
| 63645-3506214Трубка к регулятору тормозных сил | 590 | ||
| 63645-3506238Трубка к ускорительному клапану | 290 | ||
| 6363-3570302Трубка к цилиндру вспомогательного тормоза, вторая | 620 | ||
| 6363-3570300Трубка к цилиндру вспомогательного тормоза, первая | 470 | ||
| 63621-1303060Трубка компрессора | 270 | ||
| 63621-3509260Трубка маслоподводящая к компрессору (310 мм) | 150 | ||
| 6363-3506208Трубка от баллона к баллону | 140 | ||
| 6363-3506210Трубка от второго баллона третья | 950 | ||
| 6363-3506178Трубка от компрессора | 745 | ||
| 6363-3506176Трубка от компрессора первая | 1 050 | ||
| 6363-3408623Трубка от насоса (Урал-63685, 6х4) | 655 | ||
| 63655-3408623Трубка от насоса (Урал-6563, 8х4) | 725 | ||
| 6363-3506202Трубка от первого баллона первая | 120 | ||
| 6363-3506220Трубка от регулятора тормозных сил на тройник | 185 | ||
| 236НЕ2-1104373-БТрубка отводящая от головок МАЗ, УРАЛ, КРАЗ (ОАО Автодизель) | 435 | ||
| 6361Х-1602183Трубка привода сцепления (Урал-63685, 5323, 63647) (Завод УРАЛ) | 340 | ||
| 63621-1104012Трубка приёмная (от насоса ГУР Урал 63685) (Завод УРАЛ) | 1 500 | ||
| 63645-3506228Трубка тормозная Урал-63685 (к задней тормозной камере верхняя) (Завод УРАЛ) | 915 | ||
| 63655-3506228Трубка тормозная Урал-63685 (к левой тормозной камере) (Завод УРАЛ) | 105 | ||
| 336-1704300Трубопровод масляной системы МАЗ,УРАЛ,КРАЗ КПП-239 (ОАО Автодизель) | 1 000 | ||
| ТКР 90-00Турбокомпрессор КАМАЗ,МАЗ,УРАЛ ТКР-90-00 (ЗАО НПО ТУРБОТЕХНИКА) | звоните | ||
| 5323РХ-5205062Тяга в сборе | 1 425 | ||
| 5323РХ-5205061Тяга в сборе | 1 150 | ||
| 63645-1703067Тяга в сборе | 1 920 | ||
6363-1302030Тяга крепления радиатора Урал-63685 с двиг. ЯМЗ-7601, 7511 (Завод УРАЛ) | 395 | ||
| 330-6105204Тяга привода замка двери (Урал-безкапотник) (Завод УРАЛ) | 50 | ||
| 330-6105203Тяга привода стопора замка двери Урал-Безкапотник (длинная) (Завод УРАЛ) | 60 | ||
| S3003050Е260АТяга рулевая поперечная Урал-63685 | 8 400 | ||
| 63685-3414010-01Тяга рулевая Урал-63685 продольная (пальцы М22 усиленные, с 22.06.2006 г) (Завод Урал) | 12 705 | ||
| 63685-3414013Тяга рулевая Урал-63685 продольная (труба) (Завод Урал) | 7 800 | ||
| 63655-3414017Тяга рулевая Урал-6563 продольная (второй передней оси) (Завод УРАЛ) | 8 430 | ||
| 63655-3414015-10Тяга рулевая Урал-6563 продольная (первой передней оси) (Завод УРАЛ) | 7 130 | ||
| 6361Х-1108120Тяга ручного управления акселератора L=740 мм (Завод УРАЛ) | 916 | ||
| 623.6992Угольник | 310 | ||
| 623.6991Угольник | 315 | ||
| 63655-3408660Угольник поворотный | 1 295 | ||
| 6363-3408599Угольник поворотный насоса гур Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 1 555 | ||
| 330-6105205Уплотнитель замка двери Урал-Безкапотник (Завод УРАЛ) | 65 | ||
| 3255-5713023Уплотнитель крышки люка | 350 | ||
| 330-6103123Уплотнитель левой поворотной форточки (АЗ УРАЛ) | 180 | ||
| 5323РХ-6103097Уплотнитель левый (Безкапотная кабина) (Завод УРАЛ) | 550 | ||
| 330-5403003Уплотнитель малого окна | 485 | ||
| 330-5206050Уплотнитель на лобовое стекло Урал-63685, Урал-М, 5323 (Безкапотный УРАЛ) | 2 150 | ||
| 330-8201118Уплотнитель нижнего кронштейна (Завод УРАЛ) | 22 | ||
| 330-6103265Уплотнитель поворотной форточки (Урал безкапотник) | 380 | ||
| 330-6103122Уплотнитель правого поворотного стекла (АЗ УРАЛ) | 180 | ||
| 5323РХ-6103096Уплотнитель правый (Безкапотная кабина) (Завод УРАЛ) | 550 | ||
| 330-6107010Уплотнитель проема двери (Урал-безкапотник) (Завод УРАЛ) | 1 280 | ||
| 330-6107011Уплотнитель проёма двери (Урал-безкапотник) (Завод УРАЛ) | 675 | ||
| 330-5403004Уплотнитель стекла бокового | 550 | ||
| 63645-3927005Упор противооткатный | 2 400 | ||
| 6363-2902430Упругий элемент | 420 | ||
| 63674-2702109Усилитель левый | звоните | ||
| 63674-2702108Усилитель правый | звоните | ||
| 63645-3932003Устройство боковое защитное левое | 2 500 | ||
| 63645-3932062Устройство боковое защитное правое | 3 600 | ||
| 7511-1307155Устройство натяжное водяного насоса ЯМЗ-7511 | 1 300 | ||
| 4320Я5-8400001Утеплитель капота Урал-М (ткань) | 1 700 | ||
| 6363-2902015Ушко рессоры с пальцем Урал-63685 | 8 240 | ||
341. 3711Фара передняя | 1 100 | ||
| 330-6105233Фиксатор замка двери левый (Урал-безкапотник) (Завод УРАЛ) | 706 | ||
| 330-6105234Фиксатор замка двери правый (Урал-безкапотник) (Завод УРАЛ) | 706 | ||
| ФВ721.1109510-05Фильтр воздушный Урал 63685 в сборе (корпус+фильтр) | 5 550 | ||
| 63645-1203603Фланец | 1 230 | ||
| S2402065Е260АФланец заднего моста ISO150T, 8 шлицов (Урал-63685) | 5 800 | ||
| S2502165Е260АФланец среднего моста ISO150T, 8 шлицов (Урал-63685) | 7 500 | ||
| S2507035А369А1Фланец среднего моста ISO180T, 39 шлицов (Урал-63685) | 4 900 | ||
| 2507035Е260АФланец среднего моста ISO180T, 8 шлицов (Урал-63685) | 5 800 | ||
| 4462.3731-02Фонарь боковой габаритный (светодиод) со светоотражающим устройством (с разъемом) | 495 | ||
| 4462.3731Фонарь боковой габаритный (светодиод) со светоотражающим устройством (со жгутом) | 495 | ||
| 7472.3716Фонарь задний ЕВРО левый без бок.габарита, с подсветкой | 1 300 | ||
| 7462.3716Фонарь задний ЕВРО правый без бок.габарита, без подсветки | 1 300 | ||
| 22.373101Фонарь знака автопоезда (светодиод) | 140 | ||
| 330-6103019Форточка левая в сборе (Безкапотный УРАЛ) (Завод УРАЛ) | 6 260 | ||
| 330-6103018Форточка правая в сборе (Безкапотный УРАЛ) (Завод УРАЛ) | 6 260 | ||
| Хвостовик задний Урал-63685 с фланцем | 19 500 | ||
| 362-1703420Хвостовик управления включением КПП | 860 | ||
| 63645-1703060-10Хвостовик управления КПП Урал-63685 Дорожник (кулиса Урал) (Завод УРАЛ) | 6 480 | ||
| 6363-3513018Хомут баллона | 955 | ||
| 6363-3513019Хомут баллонов | 800 | ||
| 6368-2202052Хомут крепления карданной передачи Урал 6370, 63685 (Завод УРАЛ) | 1 180 | ||
| 6363-3570175Цилиндр вспомогательного тормоза | 1 350 | ||
| 5323БХ-3570100Цилиндр останова двигателя | 1 550 | ||
| 504062817Цилиндр подъема кабины 504062817 (8138252) | 19 800 | ||
| 6361Х-1602510Цилиндр сцепления Урал-63685 | звоните | ||
| 6364-2918184Чашка манжеты балансира Урал-63685 (Завод) | 650 | ||
| S2403015Е260АЧашки дифференциала межколесного Урал-63685 | 14 505 | ||
| S2507055Е260А1Чашки дифференциала межосевого Урал-63685 | 11 500 | ||
| S2503083Е260Шайба | 30 | ||
| 6364-2918027Шайба балансира Урал-63685 (Завод УРАЛ) | 450 | ||
| S2507079Е260А1Шайба крышки межосевого дифференциала Урал-63685 | 390 | ||
| 2507072E260A1Шайба опорная межосевого дифференциала,задняя | 350 | ||
| 2507071E260A1Шайба опорная межосевого дифференциала,передняя | 350 | ||
| S3001041-4ЕШайба поворотного кулака переднего моста | 65 | ||
| S3001042-4ЕШайба поворотного кулака переднего моста | 65 | ||
| S3001043-4ЕШайба поворотного кулака переднего моста | 65 | ||
| S3001049-4ЕШайба поворотного кулака переднего моста | 40 | ||
| S2405037Е260Шайба подшипника | 80 | ||
| S2405034Е260Шайба сателлита | 60 | ||
| S2507078E260Шайба сателлита дифференциала редуктора Урал-63685 | 75 | ||
| S2405026Е260Шайба солнечной шестерни бортового редуктора Урал-63685 | 250 | ||
| S2405066Е260Шайба солнечной шестерни бортового редуктора Урал-63685 | 250 | ||
| S2405041Е260Шайба стопорная (загибочная) бортового редуктора Урал-63685 | 550 | ||
| 6361Х-3402035Шарнир вала рулевого управления Урал-Безкапотник (480 мм, мелкий шлиц на вилке) (Завод Урал) | 5 445 | ||
| 6563Х-3402035Шарнир вала рулевого управления Урал-Безкапотник (480 мм, мелкий шлиц на вилке) (Завод Урал) | 5 445 | ||
| 6363-3402035Шарнир вала рулевого управления Урал-Безкапотник (480 мм, мелкий шлиц на вилке) (Завод Урал) | 5 445 | ||
| 6520-2919026Шарнир реактивной штанги 2-х опорный Урал-63685 | 1 900 | ||
| 6363-2902078Шарнир ушка передней рессоры | 2 380 | ||
| S2502037Е260Шестерня ведомая коническая (среднего моста) Z=28 | 14 500 | ||
| S2402037C316Шестерня ведомая коническая Z=29 (заднего моста) | 10 600 | ||
63645-3802034Шестерня ведомая привода спидометра Z=20 зуб. | 950 | ||
| S2502108Е260АШестерня ведомая цилиндрическая редуктора среднего моста Урал-63685 (26 зубьев) | 8 700 | ||
| S2502036Е260Шестерня ведущая коническая Z=17 (среднего моста) | 6 500 | ||
| S2402036C316Шестерня ведущая коническая Z=21(заднего моста) | 8 490 | ||
| 63645-3802033Шестерня ведущая привода спидометра (20 зуб, d=32, h=9,5 мм) (Завод УРАЛ) | 1 070 | ||
| S2502107Е260АШестерня ведущая цилиндрическая редуктора среднего моста Урал-63685 (31 зуб) | 8 700 | ||
| S2405051E260Шестерня коронная Z=57 | 7 400 | ||
| 2507068E260Шестерня межосевого дифференциала,задняя Z=18 | 2 200 | ||
| 2507067E260Шестерня межосевого дифференциала,передняя Z=18 | 2 200 | ||
| 2503051E260Шестерня полуоси | 2 050 | ||
| 7511.1006200-01Шестерня распредвала (пара) | 3 900 | ||
| S2405021E260Шестерня солнечная Z=23 | 1 600 | ||
| 63645-2806117Шкворень | 380 | ||
| S3001044-4ЕШкворень поворотный | 1 320 | ||
| 6363-3407241Шкив насоса ГУР 6363 (Завод УРАЛ) | 4 905 | ||
| 6363-8101222Шланг (27*35-1500-02) | 145 | ||
| 6363-3408669Шланг высокого давления (насоса гур) | 610 | ||
| 6363-1602180Шланг ПГУ (в броне) (410 мм) | 365 | ||
| 6363-1602170Шланг ПГУ сцепления (310 мм) | 125 | ||
| 6367-3506396-01Шланг тормозной передний длинный (620 мм, гайка 24 мм) (Завод УРАЛ) | 1 050 | ||
| 63645-3506396-01Шланг тормозной Урал-63685 (задний короткий, L=500 мм, гайка 24 мм) (Завод УРАЛ) | 980 | ||
| 63645-3506400Шланг тормозов (Урал-63685) | 550 | ||
HP-08. 00.000Шланг цилиндра опрокидывания кабины (АЗ УРАЛ) | 405 | ||
| 6364-2918157-10Шпилька крепления | 165 | ||
| 6364-2918157Шпилька крепления | звоните | ||
| 330-6105200Штанга замка (короткая) (Завод УРАЛ) | 360 | ||
| 632-2919012Штанга реактивная Урал-63685 с двухопорным пальцем РМШ | 8 600 | ||
| 65115-2906016Штанга стабилизатора | 8 130 | ||
| S3001046-4ЕШтифт (клин шкворня) | 330 | ||
| 6361-5001376Шток (Завод УРАЛ) | 127 | ||
| 63685Р-1109275Штуцер | 315 | ||
| 63621-3509275Штуцер компрессора (Завод УРАЛ) | 780 | ||
| 93.5205900Щётка стеклоочистителя УРАЛ-безкапотник (600мм) | 330 | ||
| 63685-8405810Щиток подножки правый | 6 600 | ||
| 7405-1109560 (В 4319 М)Элемент фильтрующий воздушного фильтра (ДИФА) (В 4319) | 750 |
Крестовина заднего кардана на Исудзу Бигхорн
Изудзу Бигхорн является превосходным автомобилем, который отлично показывает себя в эксплуатации даже при самых экстремальных условиях.
Машина выносливая, великолепно справляется со всеми неровностями, которые только могут возникнуть на дороге.
Isuzu Bighorn вполне заслуженно можно назвать универсальным внедорожником.
Лучший сервис для Вашего авто
Но для того, чтобы машина радовала Вас своей эксплуатацией, необходимо обеспечить ей качественный сервис. Дело в том, что поездки по экстремальной местности далеко не лучшим образом сказываются на техническом состоянии машины, а потому возникает необходимость в постоянном уходе.
Иначе Ваш Исудзу Бигхорн в скором времени перестанет радовать своей проходимостью.
Если Вы не знаете, куда обратиться за действительно качественным сервисом, то Вы попали по адресу. Наша компания отлично зарекомендовала себя, оказывая услуги обслуживания различных автомобилей, в том числе, и Исудзу.
У нас есть масса преимуществ, которые выгодно отличают сервис от конкурентов:
- Мы проводим ремонтные и сервисные работы максимально качественно, стремимся сделать всё, чтобы провести починку или обслуживание максимально качественно.
- У нас работают действительно квалифицированные мастера, которые долгое время занимаются обслуживанием автомобилей, в том числе и Исудзу, благодаря чему Вам обеспечена грамотная помощь.
- Мы всегда используем только качественные детали, расходники, прислушиваемся к рекомендациям автопроизводителя, потому после нашего ремонта не возникает никаких проблем с эксплуатацией Исудзу Бигхорн.
- Также нельзя не отметить достойное техническое оснащение нашего сервиса. У нас есть абсолютно всё для того, чтобы делать ремонт или обслуживание максимально качественными. Благодаря современному оборудованию и инструментам, уровень наших услуг постоянно возрастает.
- Отметим и высокий уровень оперативности. Мы готовы выполнить даже самые сложные работы в кратчайшие сроки, ведь прекрасно понимаем, что клиент не хочет расставаться со своей любимой машиной надолго.
- Мы радуем также и невысокими ценами, стараемся делать свои услуги максимально доступными для каждого клиента.
В наших сервисных центрах, Вы можете получить квалифицированные услуги по обслуживанию своего автомобиля.
Проблемы с крестовиной
К нам достаточно часто обращаются владельцы Исудзу Бигхорн, у многих из них возникает необходимость замены крестовины заднего кардана. Это действительно важная деталь для автомобиля, так как именно она передаёт крутящий момент к колёсам машины, давая ей возможность ехать. Кроме того, она соединяет две важнейшие системы: трансмиссию и подвеску.
Потому поломка крестовины практически выводит автомобиль из строя. Причин поломки данной части автомобиля может быть несколько:
- Повреждение её вследствие физического воздействия, например, удара о твёрдую поверхность, землю и т. д.
- Крестовина может выходить из строя также и из-за чрезмерного срока эксплуатации, особенно, если Вы очень часто ездите на Исудзу по дорогам ненадлежащего качества.
- Также причиной замены крестовины может стать заводской брак. Такое случается редко, но всё же бывает.
Продажа крестовин
В нашем сервисе готовы помочь Вам решить проблемы с крестовиной заднего кардана. Некоторые автомобилисты готовы самостоятельно заменить эту деталь на своей машине. Поэтому мы предлагаем им действительно выгодную покупку крестовины. Мы гарантируем, что продаём детали исключительно высокого качества, потому Вы можете не беспокоиться о том, что в скором времени и новая крестовина на Исузу выйдет из строя. Кроме того, Вы получите гарантию на своё приобретение. Также Вас порадуют цены, которые отличаются выгодой.
Замена крестовины нашими мастерами
Большинство же людей, испытывающих проблемы с крестовиной заднего кардана на Исудзу, обращаются к нам, чтобы мы провели замену данной детали. Это мудрое решение, так как наши специалисты гарантированно выполнят свою работу грамотно, после чего Вы сможете наслаждаться мягким ходом и надёжностью своего Исудзу Бигхорн.
Для того чтобы выполнить замену крестовины, наши мастера выполняют работы в несколько этапов:
- Снимается задний карданный вал, чтобы получить доступ к элементам подвески.
- На Исудзу Бигхорн присутствуют стопорные кольца. Их также необходимо снять.
- После этого мы извлекаем старую крестовину.
- Далее место её посадки тщательно чиститься и смазывается, чтобы деталь стала полноценным звеном системы автомобиля.
- Поле этого устанавливается новая крестовина и алгоритм действий повторяется в обратном порядке.
Оперативность
С подобной работой наши мастера справляются достаточно оперативно. Обычно нам удаётся закончить её в тот же день, когда Вы привезли нам автомобиль. В редких случаях работа растягивается более чем на день. Обычно более долгий срок замены вызван не самой крестовиной, а общим состоянием трансмиссии. Мы тщательно диагностируем Вашу машину, после чего возвращаем её Вам в полном порядке. Наш клиент также получает длительную гарантию, ведь мы абсолютно уверены в том, что автомобиль будет отлично показывать себя в эксплуатации, а крестовина не вызовет никаких проблем.
Обращайтесь к нам, чтобы на Исудзу Бигхорн крестовина заднего кардана больше не составляла для Вас проблем. Мы гарантируем, что сможем устранить неполадки, заменить данную деталь или же продать Вам качественную крестовину, чтобы Вы провели замену самостоятельно. Сотрудничать с нами легко, ведь мы проводим работы качественно и оперативно, а стоимость услуг вполне разумная. Мы избавим Ваш Бигхорн от проблем с крестовиной заднего кардана.
Крестовина карданного вала Ф=27 L=82 заднего Hover 2201300K00A1 Great Wall
Уровень цен: ОПТВыбрать пункт выдачи заказов на карте
Запрошенный номер
Производитель и номер
Описание
Наличие
Срок
Цена
На нашем складе
КРЕСТОВИНА ЗАДНЕГО КАРДАН.ВАЛА В СБОРЕ (Ф=27) L-82 GW HOVER
29 шт.
311 ₽
Надёжный поставщик
Крестовина заднего кардана
18 шт.
377 ₽
КРЕСТОВИНА ЗАДНЕГО КАРДАН.ВАЛА В СБОРЕ Ф=27 L=82 HOVER (арт. 2201300-K00-A1)
14 шт.
496 ₽
Еще 10 предложений из 45от 0 дн
от 266 ₽
Аналоги для номера
Производитель и номер
Описание
Наличие
Срок
Цена
На нашем складе
S590, HOLA, Крестовина
6 шт.
315 ₽
Крестовина SangYong Actyon Kyron (81,8×27) не обслуж.
2 шт.
399 ₽
Другие предложения
Крестовина, HOLA, S590
62 шт.
344 ₽
Еще 9 предложенийот 1 дн
от 361 ₽
На нашем складе
Крестовина карданного вала
2 шт.
512 ₽
Крестовина карданного вала
7 шт.
512 ₽
Крестовина карданного вала
7 шт.
529 ₽
Еще 10 предложений из 104от 0 дн
от 384 ₽
Крестовина карданного вала 26.97×81.75 — FIAT:
2 шт.
489 ₽
Крестовина карданной передачи 26.97×81.75 — FIAT:
209 шт.
498 ₽
Крестовина карданной передачи 26.97×81.75 — FIAT:
100 шт.
511 ₽
Еще 10 предложений из 60от 0 дн
от 511 ₽
На нашем складе
Крестовина карданного вала Mitsubishi / SSANGYONG
548 ₽
Крестовина карданного вала
45 шт.
577 ₽
Крестовина карданного вала
45 шт.
596 ₽
Еще 10 предложений из 247от 0 дн
от 476 ₽
На нашем складе
КРЕСТОВИНА КАРДАННОГО ВАЛА 27X82
2 шт.
559 ₽
Другие предложения
КРЕСТОВИНА КАРДАННОГО ВАЛА 27X82
2 шт.
518 ₽
КРЕСТОВИНА КАРДАННОГО ВАЛА 27X82
134 шт.
535 ₽
Еще 10 предложений из 24от 0 дн
от 544 ₽
На нашем складе
Крестовина карданного вала
5 шт.
560 ₽
Крестовина карданного вала
1 шт.
600 ₽
Другие предложения
крестовина TRIALLI SsangYong Rexton (02-), Action (05-) CC 549
7 шт.
509 ₽
Еще 10 предложений из 277от 0 дн
от 518 ₽
На нашем складе
Крестовина карданного вала TOYO
90 шт.
662 ₽
Крестовина карданного вала TOYO
10 шт.
699 ₽
Другие предложения
TM-173 Крестовина ЯПОНИЯ 27,00/81,75
6 шт.
605 ₽
Еще 10 предложений из 34от 0 дн
от 613 ₽
Крестовина 27×82 карданного вала GW Hover h3, h4, H5 «SAMTIN» (стопорные кольца)
24 шт.
334 ₽
Крестовина 27×82 карданного вала GW Hover h3, h4, H5 «SAMTIN» (стопорные кольца)
10 шт.
345 ₽
Крестовина 27×82 карданного вала GW Hover h3, h4, H5 «SAMTIN» (стопорные кольца),
10 шт.
347 ₽
Еще 3 предложенияот 1 дн
от 350 ₽
20-36039-SX_крестовина кардана!D27xL82\SsangYong Rexton 02>
13 шт.
384 ₽
20-36039-SX_крестовина кардана!D27xL82\SsangYong Rexton 02>
11 шт.
421 ₽
крестовина кардана
11 шт.
424 ₽
Еще 6 предложенийот 1 дн
от 424 ₽
Крестовина SSANG YONG ACTYON 01-09/KYRON 05-12/REXTON 02-12
4 шт.
406 ₽
Крестовина SSANG YONG ACTYON 01-09/KYRON 05-12/REXTON 02-12
4 шт.
408 ₽
Крестовина SSANG YONG ACTYON 01-09/KYRON 05-12/REXTON 02-12
4 шт.
408 ₽
Еще 10 предложений из 20от 1 дн
от 413 ₽
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
особенности работы, замена и диагностика крестовины заднего карданного вала
Крестовина заднего кардана — одна из важных деталей, поэтому владельцы машин готовы отдать немаленькую сумму для ее регламентной замены при наличии вибрирования, биения и шума в её районе. Это приспособление восстановить нельзя, на место испорченной детали устанавливается новая крестовина. Цена её — невысокая, однако, при её замене необходимо полностью снимать кардан, а оплачивать придётся полный день на СТО. Нужно быть готовым к этому.
Структура и функции такого механизма, как крестовина заднего кардана
Коробка передач соединяется с задним или передним мостом с помощью кардана. Роль – передача мосту крутящего момента от мотора. Центром связывания механизмов является шарнир.
Его основной элемент – крестовина. Выглядит она в виде креста. На конце находятся чаши с игольчатыми подшипниками, которые отделяются от корпуса прорезиненным или пластиковым кольцом. Деталь индивидуальна для каждой машины.
Когда производится замена крестовины заднего карданного вала
Важно! Крестовины заднего карданного вала– важные детали карданной передачи.
Необходимо установить качественные и хорошие детали, ведь от этого зависит, насколько эффективно будет передано вращение от мотора, а также безопасность за рулём.
Если слышится стук, шум или ощущается вибрация во время передвижения автомобиля или при переключении передач, то необходимо проверить крестовину кардана, возможно, требуется замена. Стоит отметить, что задняя крестовина портится быстрее. Она имеет большую нагрузку. Но такие признаки могут говорить не только о поломке этих деталей, поэтому, прежде чем производить замену, необходимо выполнить диагностику.
Диагностика
Машина ставится на яму либо подъёмник. Передача устанавливается в нейтральное положение. Под автомобилем происходит осмотр механизма. Внимательно нужно изучить сальники крестовин. Необходимо зафиксировать эту деталь и начать вращать кардан. При отсутствии зазора и наличии посторонних звуков во момент вращения заменяется только смазка. Возможно, саму крестовину менять не придётся. Этих деталей в механизме две. Проверять стоит каждую крестовину. Особое внимание уделяют задней детали, на неё попадает больше грязи и воды во время передвижения.
Что может быть неисправно:
- Люфт детали.
- Игольчатый подшипник износился.
- Сама деталь пришла в негодность.
- Протечка смазки.
- Повреждение уплотнительного кольца.
- Посторонние звуки во время движения.
Факторы поломок
Каждая деталь вала подвержена поломке и изнашиванию. И крестовина заднего карданного вала — не исключение. Рассмотрим основные причины поломки:
- Деталь полностью отработала себя — это естественный фактор.
- Пренебрежение плановым техническим осмотром. Поскольку детали механизма постоянно вращаются, то их необходимо смазывать, а при отсутствии планового ТО, смазочные материалы не наносятся. А это уменьшает время жизни крестовины.
- Экономия и ремонт своими руками. Данная деталь уникальна для каждого автомобиля. При необходимой замене владельцы думают, как сэкономить, и занимаются ремонтом сами, а также покупают детали дешевле. Всё это увеличивает просвет и изменяет угол передачи крутящего момента.
Всё это увеличивает просвет и изменяет угол передачи крутящего момента.Важно! Срок жизни детали снижается буквально до 20 дней, что приводит к повторной замене.
- Не стоит забывать и про качество дорог. Крестовина кардана всегда нагружена, подвесной подшипник снижает нагрузку, но плохая поверхность дорожного покрытия создаёт условия вибрации. Она ничем не компенсируется. Нагрузка на деталь увеличивается, вследствие чего происходит быстрый износ.
- Самое главное – качество детали. Крестовина может быть бракованной, из-за чего она также быстро изживёт себя.
Замена крестовины
Перед заменой снимается кардан. Но прежде чем разбирать, необходимо учесть ряд моментов:
- Для более лёгкого откручивания гаек их необходимо смазать ВД-40.
- Пометить зубилом фланца кардана и заднего моста для предотвращения вибрации.
- Для сохранения резьбы применяют изогнутый накидной ключ.
- При прокручивании болтов их фиксируют отвёрткой.
Начинается всё с отворачивания четырёх штифтов на механизме. Снимается крепление подвесного подшипника. Затем и кардан. Он достаётся из шлицевого соединения КПП. Этот фрагмент обматывают материей для предотвращения попадания песка.
Далее потребуются следующие инструменты: молоток, круглогубцы, широкая отвёртка и трубка соответствующего калибра. Механизм зажимается тисками. Крестовины снимаются специальными приспособлениями. После вынимаются стопорные кольца. Затем происходит выбивание чашки из проушин. Применяют молоток и проставку. Подготавливаем детали и устанавливаем крестовину.
Важно! Для улучшения качества починки необходимо произвести чистку проушины и вилки от грязи и удалить ржавчину.
Для этого применяются щётка с металлическим ворсинками и наждачная бумага. Поверхности внутри тоже стоит обработать и смазать, прежде чем проводить установку. Шилом или тонкой отвёрткой производится чистка колец. Крестовину отделяем от чашек и устанавливаем её между проушин.
При снятии чаш стоит внимательно следить за иголками, чтобы те не рассыпались. После чего их возвращают на крестовину и топят до открытия стопорных канавок. Под конец заменяются кольца.
Установка кардана
Прежде чем проводить данную процедуру, необходимо знать следующее:
- Хорошо промазывать каждое соединение.
- Грязь не должна оказаться на движущихся деталях.
- Проверка сальников.
- Необходимо сделать так, чтобы наши метки совпали, иначе придется проводить балансировку.
Первым делом устанавливается шлицевая часть, после закрутки четырёх болтов — крепление подвесного подшипника. Болты должны быть туго затянуты.
В некоторых случаях ремонт не осуществляется. Достаточно будет произвести шприцевание. Для этого необходимы шприц больших размеров и смазка. Уделить внимание во время этого процесса стоит задней крестовине. Ведь она больше всех подвержена попаданию грязи. Некоторые крестовины имеют просветы для данной процедуры. Проводить нужно до того момента, пока смазка не начнёт вытекать.
Проверка работы
Произвести её можно по завершении установки механизма в машину. Проверяется тем же образом, что и при обнаружении люфта. Помимо этого, механизм исследуют на наличие подтёков масла и смазки. Внимательно осматривают и сальники. Помимо этого, проверяют и на дороге.
Обращают внимание на наличие или отсутствие посторонних звуков и ощущение вибрации. Стоит упомянуть, что проводить данные процедуры самостоятельно нельзя. Можно нарушить угол вращения, что приведёт к изнашиванию детали и её очередной замены. Лучше обратиться к квалифицированным специалистам, заплатить деньги и наслаждаться качественной работой мастеров.
Крестовина заднего кардана KIA Sorento. Статьи – «Кардан Хонда»
Ремонт крестовины карданного вала в нашей компании, это прежде всего гарантия качества. Мы работаем с заказчиками по всей территории России. Это сотрудничество проверенно временем, и не вызывает нареканий у клиентов.
Наша компания предоставит крестовины разных производителей и поставщиков. Достаточно часто владельцы автомобилей задаются вопросом: чем необходимо руководствоваться при выборе крестовин. Многие автовладельцы предпочитают дешевый варианту не учитывая качества изготовления. Стоит отметить, что крестовины считаются одними из главных элементов карданного вала, поэтому тут не стоит экономить.
Давайте рассмотрим, насколько обоснованным является такой подход. На что же все-таки нужно обращать внимание при выборе крестовин? Так, крестовина, которая является сборочной единицей, состоит из крестовины с четырьмя шипами, 4-хигольчатых подшипников и уплотнений. Для того чтобы защитить игольчатый подшипник от попадания влаги, загрязнений и удержания смазки имеется пыльник и манжетное уплотнение. Торцевой упор шипа крестовины в дно стакана осуществляется через упорный подшипник. Однако в некоторых конструкциях крестовин упорный подшипник может не иметься. Как же можно оценить качество изготовления?
Лучшем решением будет обратиться в компания ООО «Кардан-Хонда». На это есть несколько причин. Во-первых наши опытные специалисты всегда готовы готовы помочь в выборе нужной запчасти. Во-вторых вы можете сразу выполнить замену крестовины в нашем тех.центре. Вам не придется ехать в другой сервис, у нас есть все обходимое оборудование и опыт для качественного ремонта карданного вала. В-третьих мы реализуем только оригинальные запчасти. На нашем предприятие вы можете приобрести не только крестовину, но и подвесные подшипники, шрусы, фланцы и много другое. Кроме того, замена крестовины на нашем предприятии занимает не более трех часов с долгосрочной гарантией.
Комментарии к записи Крестовина заднего кардана Kia Sorento отключены
Замена крестовины карданного вала Ниссан Патфайндер
Автомобиль:
Nissan Pathfinder R51
Год выпуска:
2010
Пробег на момент визита:
142.
142 км
Причина обращения:
Полный осмотр, ремонт подвески
Результаты диагностики:
Выявлены люфты переднего и заднего кардана. При этом влага попадает в подшипники крестовины и разрушает их.
Выполненные работы:
Полный осмотр автомобиля. Замена левого наконечника рулевой тяги, задней левой ступицы в сборе с подшипником. Регулировка развал-схождения колес. Замена всех фильтров. Регулировка тросов ручного тормоза. Замена ламп передних габаритов и подсветки номера, стойки переднего стабилизатора и крестовин карданного вала
Заключение:
Нельзя затягивать с ремонтом при обнаружении неисправности крестовин. Промедление может привести к разрушению самой крестовины, посадочных мест подшипников крестовины и даже к поломке коробки передач. Это приведет к гораздо большим затратам на ремонт.
Посмотрите работы по замене крестовин кардана Ниссан Патфайндер в специализированном сервисе Nissan СТО «Орбита».
Первыми признаками неисправности крестовины являются:
- вибрация на кузов при скорости от 50 до 80 км/ч,
- люфты или удары при переключении передач.
В данном случае при диагностике трансмиссии были выявлены люфты переднего и заднего кардана. Влага попадает в подшипники крестовины и разрушает их. При обнаружении симптомов неисправности, нельзя затягивать с ремонтом, так как это может привести к дальнейшему разрушению крестовины, разрушению посадочных мест подшипников крестовины или привести к поломке коробки передач и соответственно большим затратам на ремонт.
Также вы можете посмотреть процесс замены ступицы и задних тормозных колодок Здесь!
Универсальные (U) шарниры — мост и ведущий вал · BlueStar Inspections
Приводные валы и карданные шарниры присутствуют на большинстве автомобилей с задним и полным приводом.
Универсальный шарнир (U-образный шарнир) — это механическое соединение, используемое для соединения валов, которые вращаются и выровнены под разными углами друг к другу. Карданный шарнир компенсирует перекос между валами в любом направлении. U-образные шарниры можно использовать, когда валы соосны примерно на 30 градусов или меньше, а в идеале — как можно ближе к центру.Карданные шарниры используются на передних полуосях некоторых автомобилей, а также на передних и задних карданных валах. Они представляют собой точку соединения, обеспечивающую плавную передачу крутящего момента.
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) представляют собой другой вид соединительных шарниров, аналогичный карданным шарнирам. ШРУСы также компенсируют изменения рулевого управления и встречаются на переднеприводных и полноприводных автомобилях, а также на многих полноприводных автомобилях.
Приводной вал и карданные шарниры соединяют трансмиссию с задней ведущей осью на большинстве автомобилей с задним приводом.Во многих полноприводных автомобилях также используются приводные валы с U-образными шарнирами, с одним приводным валом между раздаточной коробкой и задним ведущим мостом, а вторым ведущим валом между раздаточной коробкой и передним ведущим мостом. Приводной вал также известен как карданный вал. Некоторые полноприводные автомобили также используют U-образные шарниры для соединения валов передней оси с передними колесами, и эти U-образные шарниры позволяют передавать крутящий момент на передние колеса при их повороте.
Приводные валы и карданные шарниры обеспечивают эффективное и надежное средство передачи крутящего момента двигателя на ведущие мосты.Карданные шарниры позволяют приводным валам перемещаться вверх и вниз вместе с подвеской, когда вал вращается, поэтому мощность может передаваться, даже когда ведущий вал не находится под тем же углом, что и его точка соединения. Некоторые приводные валы также имеют шарнир скольжения, вилку, которая скользит по шлицам выходного вала трансмиссии или шлицам приводного вала, что позволяет приводному валу незначительно изменять длину при изменении высоты подвески транспортного средства.
Карданные шарниры и скользящие шарниры снижают износ трансмиссии и коробок передач вашего автомобиля.Шарнирные соединения обычно имеют вид знака + или креста и изготовлены из высокопрочной закаленной стали. У них есть четыре стальных чашки подшипника с крошечными игольчатыми подшипниками, размещенными вокруг стенки чашки. Эти чашки прижимаются к четырем круглым стальным опорным поверхностям, с которыми контактируют игольчатые подшипники, и содержат специальную смазку. На каждой чашке есть уплотнение, предотвращающее вытекание смазки. Чашки вращаются на каждой несущей поверхности и позволяют переменное движение на основании угла. Чашки удерживаются в каждом плече коромысла, и на каждом коромысле есть два плеча.На трансмиссии, в коробке передач и на приводном валу имеется вилка. Хомуты также присутствуют на осях с карданным шарниром на главном полуоси и более короткой осью поворотного вала на колесе. Карданные шарниры, используемые на большинстве современных транспортных средств, смазываются на весь срок службы на заводе и не требуют периодической смазки. Даже если карданные шарниры автомобиля не подлежат смазке, их следует проверять при каждой замене масла. Внедорожники и пикапы иногда имеют масленки на шарнирах карданного вала. Их следует смазывать при ремонте автомобиля.Сменные карданные шарниры также могут поставляться с масленками, поэтому важно проверить все карданные шарниры автомобиля на наличие масленок, даже если масленки изначально не были установлены на транспортном средстве.
Симптомы неисправного карданного шарнира включают скрипящий звук при движении на малых скоростях или при ускорении после остановки, лязг при переключении на любую передачу, дрожь или ощущение вибрации при ускорении или движении, щелкающий звук в передней части автомобиль при повороте или следы ржавчины, выходящей из уплотнений смазки.Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов, как можно скорее обратитесь к сертифицированному специалисту ASE для осмотра.
Игнорирование предупреждающих знаков неисправного карданного шарнира может привести к отделению приводного вала от транспортного средства, что может привести к застреванию вас в затруднительном положении, к более дорогостоящему ремонту и, возможно, к повреждению транспортного средства.
Наиболее частой причиной выхода из строя карданного шарнира является отсутствие или потеря смазки. Если вы планируете купить подержанный автомобиль, оснащенный приводным валом (передним и / или задним) с карданными шарнирами, попросите сертифицированного специалиста ASE осмотреть приводной вал на предмет повреждений и осмотреть карданные шарниры, включая переднюю U-образную. -соединения, присутствующие на полноприводных автомобилях, на люфт, шум, сломанные уплотнения смазки и повреждения.Автомобиль также должен пройти тестовую поездку, и если он оснащен полным приводом, его следует задействовать, чтобы прислушиваться к любым необычным шумам.
U-образные шарниры — задний вал
Длина A (дюйм): 4.961 дюйм
Длина B (дюймы): 4.961 дюйм
Длина A (мм): 126,01 мм
Длина B (мм): 126,01 мм
Крышка подшипника типа A: Обычная
Крышка подшипника типа B: Обычная
Диаметр крышки подшипника A (дюйм): 1.
625 дюймов
Диаметр крышки подшипника B (дюйм): 1,625 дюйма
Диаметр крышки подшипника A (мм): 41,27 мм
Диаметр крышки подшипника B (мм): 41.27 мм
Пружинные кольца в комплекте: Есть
Привязка Тип кольца: Внешний
Показать больше Показывай меньше3 наиболее распространенные причины отказа карданного шарнира
В то время как любой автомобиль с задним приводом может иметь универсальный шарнир (U-образный шарнир), они обычно встречаются на пикапах и внедорожниках.Карданные шарниры соединяют карданный вал с трансмиссией и задним дифференциалом и позволяют изменять угол трансмиссии. Таким образом, задняя ось автомобиля может двигаться вверх и вниз без поломки карданного вала.
Когда карданный шарнир начинает выходить из строя, можно заметить лязг при переключении передач, скрежет во время поворота или даже вибрацию на более высоких скоростях.
Когда автомобилю требуется замена карданного шарнира, часто бывает полезно, если консультант по обслуживанию или технический специалист могут объяснить различные возможные причины неисправности.
Вот три наиболее частые причины отказов карданного шарнира:
1. Нормальный износ и истирание
Практически все в исправном автомобиле со временем выйдет из строя, и карданные шарниры не исключение. Карданные шарниры изнашиваются, особенно на автомобилях, которые часто ездят по бездорожью или буксируют.
Правильная смазка может значительно продлить срок службы карданных шарниров вашего автомобиля, а карданные шарниры, которые можно смазывать, будут иметь рекомендуемые интервалы технического обслуживания.Однако некоторые U-образные соединения представляют собой «закрытые» или герметичные конструкции, которые не позволяют добавлять смазку.
2. Несоосность
Несоосность карданного вала может произойти при модификации заднего дифференциала или крепления трансмиссии. Несоосность создаст избыточную вибрацию, которая может буквально «расколоть» карданный шарнир, повредить уплотнения, уменьшающие смазку, и в конечном итоге привести к выходу карданного соединения из строя.
Добавление подъемного комплекта или набора негабаритных шин может сократить срок службы карданного шарнира.Если автомобиль изменен таким образом, рекомендуется проверить карданные шарниры и убедиться, что углы все еще находятся в пределах спецификации.
3. Слабые соединения
Иногда болты, удерживающие карданные шарниры на месте — к ведущему валу, трансмиссии или дифференциалу — могут ослабнуть или полностью выпасть. Обычно это происходит из-за коррозии, чрезмерной тряски или вибрации или из-за того, что болты не были должным образом затянуты на место. Причиной этого также может быть изношенная или потрескавшаяся коробка передач или корпус дифференциала.
Конечно, отказ карданного шарнира не ограничивается этими тремя причинами.
Избыточное затягивание может привести к повреждению, так же как и в экстремальных условиях (гонки, буксировка с грузоподъемностью, превышающей рекомендованную, агрессивное бездорожье и т. Д.). Автомобили с сильно модифицированными двигателями также могут вызывать отказы карданных шарниров.
Знание причины неисправности — ключ к правильной замене
Когда пришло время заменить карданный шарнир, важно знать причину неисправности существующего карданного шарнира. Если, например, был изменен двигатель или подвеска автомобиля, замена оригинального карданного шарнира другим устройством, соответствующим оригинальным спецификациям, не решит проблему.
Аналогичным образом, если владелец транспортного средства не осознает важность смазки карданного шарнира, ему может потребоваться еще один комплект карданного шарнира намного раньше, чем ожидалось.
U-образных соединений: идентификация, выбор и замена
«U-образный шарнир» или универсальный шарнир — это муфта, которая соединяет два вала, которые находятся под разными углами друг к другу, таким образом, чтобы оба вала могли свободно вращаться без излишков. трение. По сути, U-образный шарнир состоит из нескольких частей, некоторые из которых постоянно прикреплены к концам самих валов.Шарниры могут располагаться вдоль карданные валы, валы раздаточной коробки 4WD и даже полуоси. Карданные шарниры отличаются по конструкции от шарниров равных угловых скоростей и иногда называются карданными шарнирами или карданными шарнирами. Соединения Spicer.
Поскольку карданные шарниры подвергаются высоким нагрузкам и трению, они могут изнашиваться и выходить из строя из-за неправильной смазки или ненормальных условий эксплуатации, таких как перегрузка или неправильная работа.
рабочие углы. Заметными предупреждающими знаками о том, что отказ может быть неизбежен, являются заедание, лязг и скрип приводного вала, а также все более грубые вибрации.Когда
Карданный шарнир выходит из строя полностью, один конец карданного вала упадет на тротуар, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении и вам понадобится буксировка.
Если пришло время заменить карданный шарнир, расслабьтесь — вы пришли в нужное место. В этой статье мы поможем вам расшифровать термины, с которыми вы столкнетесь, предоставим важные советы по выбору и краткий обзор процесса установки. Начнем с того, что все, что мы продаем в Раздел «Универсальные соединения и компоненты» нашего веб-сайта относится к конкретному автомобилю, а это означает, что все детали были разработаны с точными размерами, прочностью и формой, необходимыми для работы с вашим конкретным автомобилем.
Как только вы Если вы указали год, марку и модель, все, что вы видите в поле «Параметры продукта», будет применимо к вашему автомобилю. Мы рекомендуем ознакомиться с условиями ниже, потому что они дадут вам хорошее представление о том, что такое U-образный шарнир и как он работает. Обращайтесь к ним так часто, как вам нужно, потому что некоторые из них вы можете встретить при создании продукта. выбор.
Условия для элементов, относящихся к U-образным шарнирам
На задний мост
Описательный термин для карданного шарнира, который соединяет заднюю часть карданного вала с задним дифференциалом автомобиля.
При передаче
Описательный термин для карданного шарнира, который соединяет переднюю часть карданного вала с выходным валом трансмиссии автомобиля.
Крышка подшипника (или чашка подшипника)
Они подходят к концам каждой крестообразной крестовины в U-образном соединении и фиксируются стопорными кольцами по их внешнему краю. См. Пункт 6 на иллюстрации выше. Внутри колпачков находятся небольшие уплотнения, роликовые подшипники и детали шайб. Колпачки заполнены консистентной смазкой для предотвращения перегрева и выхода деталей из строя.
Измерение диаметра крышки подшипника
Диаметр крышки подшипника, обозначенный на этом рисунке буквой «D», измеряется через внешнюю центральную точку детали крышки.
В поле «Параметры продукта» вам может быть предложено
выберите один из нескольких размеров OEM, если существует несколько размеров для вашей марки и модели автомобиля.
Крестовина
Это центральная часть универсального шарнира с четырьмя зубцами. На этом рисунке показаны поперечины без установленных крышек подшипников или стопорных колец.
ШРУС (шарнир постоянной скорости)
Тип универсального шарнира, используемый в основном на полуосях автомобилей с независимой подвеской, где диапазон перемещения колес вверх и вниз больше. В конце Полуось представляет собой шарообразную деталь, а на конце вала, соединенного с колесом, находится деталь чашеобразной формы. Между двумя частями находятся шариковые подшипники, которые обеспечивают более свободный диапазон поворот с меньшим скоплением, чем традиционные универсальные шарниры.Эти две части соединены вместе с шариковыми подшипниками между ними.
ШРУСы чаще всего встречаются на переднеприводных автомобилях. транспортных средств, потому что они могут лучше всего приспособиться к изменению угла поворота рулевого колеса в дополнение к перемещению колес вверх и вниз. В отличие от традиционных УФ-шарниров, ШРУСы полностью покрыты резиной. во избежание вытекания консистентной смазки, в которую они погружены. Многие современные заднеприводные автомобили с независимыми настройками задней подвески используют ШРУСы на концы полуосей заднего моста, а также карданные валы.
Приводной вал
Жесткий металлический вал, который передает вращательное усилие от источника энергии на ведущие колеса транспортного средства или на / от раздаточной коробки, которая управляет ведущими колесами. Также описано как карданный вал. Приводные валы могут иметь 2 или 3 карданных шарнира в зависимости от конструкции (см. Определения ниже).
Приводной вал (2-шарнирный)
Приводной вал с карданным шарниром на обоих концах. В отличие от трехшарнирного карданного вала, двухшарнирный карданный вал сплошной по всей длине без центрального карданного шарнира.
Приводной вал (3-шарнир)
Приводной вал с карданным шарниром на каждом конце и по одному посередине.
Ушко
Закругленные вершины краев кокетки. Они будут оснащены круглыми отверстиями для поперечины.
Пресс-масленка
Маленькая круглая металлическая соска с односторонним отверстием в центре. Это отверстие используется для закачки свежей консистентной смазки внутрь поперечины. У некоторых крестовин они есть (левое фото), а некоторые нет.Коромысла приводного вала и другие детали также могут быть оснащены пресс-масленками (рис справа). Иногда их называют фитингами Церка.
Измерение внешней / внутренней блокировки
Это мера того, насколько далеко друг от друга находятся уши вашего ярма. Внешний фиксатор (левый рисунок) означает расстояние между внешними краями проушин кокетки, в то время как внутренний фиксатор (рисунок справа) обозначает расстояние между внутренними краями ушей. Эти измерения могут быть полезны при определении длины выступов на поперечине карданного шарнира. нужно быть.
Карданный вал (см. Приводной вал)
Стопорные кольца
Это крепежные детали, которые удерживают крышки подшипников на выступах поперечины за счет установки в паз. После установки, открытая часть стопорного кольца действует как плечо, удерживающее крышку подшипника. Для U-образных соединений используются внутренние стопорные кольца и внешние стопорные кольца (см. Определения ниже).
Стопорные кольца (внутренние)
Стопорные кольца иногда располагаются на внутренней стороне крышки подшипника.На этом типе установки ушки кокетки будут гладкими, без каких-либо бороздок (левый рисунок). Изображение справа показано установлено внутри стопорное кольцо.
Стопорные кольца (снаружи)
Если стопорные кольца расположены на внешней стороне вилки, на поверхности отверстий вилки будет вырезана канавка, как показано на левом рисунке. Картинка справа показывает
внешнее стопорное кольцо в использовании.
Выступ
В некоторых карданных шарнирах вместо стопорных колец используются язычки (левый рисунок).Если на вилке шестерни нет выступов или стопорных колец, отверстие будет обработано ровно и будет использоваться внутренние стопорные кольца.
U-образный болт
U-образные болты представляют собой U-образные детали кронштейна, используемые для крепления поперечины к вилке карданного вала. Они надеваются на крышки подшипников и привинчиваются к вилке. U-образные болты отличаются от Ремни U-образного шарнира, но выполняют аналогичную функцию.
Карданный шарнир
Сокращенно от универсального шарнира, U-образный шарнир — это муфта, которая соединяет два вала, когда их оси находятся под углом друг к другу, таким образом, чтобы оба могли свободно вращаться без излишков. трение.Карданный шарнир образуется, когда крестовины одной вилки карданного вала соединяются с крестовинами другой вилки вала. Карданные шарниры могут располагаться вдоль карданных валов, передача 4WD картерные валы, и даже полуоси. Карданные шарниры отличаются по конструкции от шарниров равных угловых скоростей. Также называется карданным шарниром или шарниром Spicer.
U-образный хомут
Ремни карданного шарнира — это тип кронштейна, используемый для крепления поперечины к вилке карданного вала. Они надеваются на крышки подшипников и привинчиваются к вилке.Ремешки отличаются от U-образные болты, но выполняют аналогичную функцию.
Хомут
Ярмо устанавливается на конце каждого вращающегося вала и обычно имеет две проушины (круглые отверстия) для установки поперечины. Два разных вращающихся вала могут быть соединены с U-образный шарнир с двумя из четырех выступов поперечины, вставленными в вилку каждого вала.
Фитинг Zerk — см. Пресс-масленку
Перед заказом нового сменного карданного шарнира
Во время процесса заказа на нашем веб-сайте вам может быть предложено ввести определенные размеры компонентов вашего автомобиля.
В большинстве случаев в этом нет необходимости, но в некоторых случаях
если производитель транспортного средства внес изменения в период производства вашей модели, вам необходимо будет знать диаметр крышки подшипника и размер за пределами блокировки (см. выше
глоссарий для дальнейшего объяснения).
Если вы не можете получить необходимую информацию о своем автомобиле, вам может потребоваться снять карданный вал для проведения измерений. перед заказом. Раздел ниже поможет вам в процессе удаления и установки.
Сменный карданный шарнир Опции продукта
Также важно отметить, что пресс-масленки (Zerk) не устанавливаются на все заменяемые карданные шарниры для каждой марки и модели автомобиля, даже если слова «Zerk Fitting» присутствуют в основном название продукта. После того, как вы укажете марку, модель и год, на странице параметров продукта будет предложен один или несколько вариантов на выбор. Если в одном из этих вариантов четко указано «Фитинг Zerk» или «Пресс-масленка» в его подзаголовке, то часть, которая прибывает в ваш дом, будет оборудована таким образом.
Если варианты «Передний» и «Задний» U-образные шарниры появляются в Опциях продукта, это означает, что тот, который установлен ближе к передней части автомобиля, имеет размер, отличный от размера сзади, и следует выбирать в соответствии с тем, что вам нужно. Автомобили с карданными валами с 3-мя шарнирами могут также увидеть в предложении карданный шарнир «Center». Если передний, задний или центральный не указаны, то оба конца карданного вала берут карданный шарнир одинакового размера (это так в большинстве случаев).
Замена универсального шарнира
Шаг 1. Снимите приводной вал
Подняв автомобиль с земли с помощью домкрата,
домкрат и противооткатные упоры, вам нужно будет снять карданный вал с автомобиля, открутив его с обоих концов.В зависимости от
в приложении для автомобиля вы можете столкнуться с одной или обеими настройками, показанными на изображении выше.
На левом рисунке показано ослабление U-образных болтов или гаек U-образных хомутов.
ПРИМЕЧАНИЕ! Перед снятием отметьте относительное положение вала и вилки, чтобы их можно было повторно установить в той же «фазе».
Используя отвертку для тяжелых условий эксплуатации или небольшую монтировку, подденьте вал вперед (или назад) до тех пор, пока он не освободится от другой вилки, не прикрепленной к приводному валу, затем вытащите ее.
Шаг 2 — Удаление клипов пружинное стопорное кольцо из крышки подшипника Старого U-сустава
После того, как вы сняли карданный вал с автомобиля, вам нужно будет снять зажимы с пружинным стопорным кольцом, которые удерживают поперечину карданного шарнира на вилке. Вы найдете специализированные Инструменты для снятия c-образных зажимов для внутренних стопорных колец (левый рис.) и плоскогубцы для наружных стопорных колец (фото справа) в разделе плоскогубцы на нашем сайте. Снимите стопорные кольца, сжав концы вместе приспособлением для снятия.Если они сильно корродированы и их трудно освободить, смочите U-образный стык небольшим количеством жидкого пенетранта.
Шаг 3 — Выдавите старую крестовину карданного шарнира из уха вилки
Следующим шагом будет выбить старую крестовину карданного шарнира из ушка вилки, в которую она вставлена. А Торговые тиски — это эффективный инструмент для удержания конца ярма — как только вы прочно закрепите его, используйте подходящие по размеру дырокол (или даже розетка) и молотком, чтобы проткнуть соединение достаточно глубоко, чтобы поперечина выпала.
Шаг 4 — Снимите старые крышки подшипников с концов крестовины
После того, как вы проделали соединение через проушину вилки, снимите чашку подшипника, чтобы полностью удалить незакрепленную часть соединения.
Шаг 5 — Установите новую деталь карданного шарнира
Заполните новые крышки подшипников (входящие в комплект) консистентной смазкой для U-образных шарниров, затем установите их на выступы новой поперечины.
В зависимости от конструкции вашего автомобиля
вилка, вы можете надевать чашки подшипников до или после того, как новая поперечина вставлена в вилку.Смажьте все соприкасающиеся друг с другом детали консистентной смазкой.
также. Установите новые зажимы так же, как вы сняли старые. Теперь у вас установлен новый универсальный шарнир, так что переустановите карданный вал.
Все сменные карданные шарниры, которые мы продаем, поставляются с новыми поперечинами, крышками подшипников и держателями пружинных зажимов. У нас есть большой выбор сменных карданных шарниров для широкого спектра американских и импортных автомобилей 1940-х годов производства AC Delco и GMB.Для полноприводных автомобилей Hyundai, Kia и General Motors Daewoo обратите внимание на универсальный шарнир Auto 7. А если у вас есть Jeep, у нас есть замена Omix-Ada U-образное соединение и Комплект U-образных болтов для Wrangler и CJ с 1946 года. Запчасти URO ‘ Карданный шарнир с фитингом Zerk предназначен для автомобилей Land Rover, Range Rover, Jaguar, Volvo и Dorman. Ремкомплект приводного вала предназначен для некоторых моделей Honda 4wd, выпущенных в 1997 году.
Комплект U-образных болтов универсального шарнира GMB. Комплект ремня универсального шарнира Dorman.В большинстве случаев U-образные болты и хомуты карданного шарнира на вилке карданного вала вашего автомобиля можно использовать повторно. Однако, если предпочтительнее новые, у нас также есть замены для широкого спектра отечественных и иномарок. Для U-образного соединения ремни, у нас есть качественные комплекты от GMB и Дорман, просто назову пару. У нас также есть выбор комплекты u-образных болтов, масленки, и уплотнители пылезащитных колпачков, если они вам тоже понадобятся.
Замена изношенных карданных шарниров новыми деталями сделает вашу поездку более плавной и безопасной.Мы рекомендуем закончить работу раньше, чем позже, так как ожидание полного отказа просто приведет к удалению большего количества деталей, что сделает ремонт намного дороже.
Пункты, обсуждаемые в статье
Шарнир
U и ШРУС
На автомобилях с задним и передним приводом есть две важные детали, которые служат схожей цели. ШРУСы и U-образные соединения. Для автомобилей с передним приводом (FWD) ШРУСы используются в независимых узлах ведущего моста, чтобы вал мог иметь некоторое движение и поддерживать плавную передачу крутящего момента на ведущие колеса.Внутренний ШРУС представляет собой скользящее соединение треножника, которое обеспечивает перемещение колес вверх и вниз по неровностям дороги, а также некоторую поправку на изменение длины ведущей оси при экстремальном перемещении подвески. Погружающее действие CV-шарнира компенсирует изменение расстояния между трансмиссией и ступицей колеса. Подвесной ШРУС обычно представляет собой неподвижное соединение на ступице колеса, которое передает мощность на колесо, позволяя вращать колесо для прохождения поворотов. ШРУСы закрыты чехлом, который представляет собой гибкое уплотнение баллона из синтетической резины.Это уплотнение предотвращает попадание дорожной грязи в подшипники и помогает предотвратить потерю смазки, когда высокие скорости вращения и центробежные силы пытаются выбросить смазку из соединения. Каждый пыльник оси обеспечивает защиту от пыли, воды и смазки, что важно для долговечности ШРУСа.
Проблемы с передним ведущим мостом обычно проявляются в виде ненормальных шумов, таких как щелчки при резком повороте, вибрация или чрезмерный люфт в шарнирах. Ведущие мосты испытывают нагрузку из-за высоких крутящих моментов двигателя, передаваемых через трансмиссию под разными углами.Это может привести к выходу из строя подшипников и колец ШРУС после продолжительной эксплуатации. Если резиновый чехол вокруг ШРУСа разорван, дорожная грязь и вода попадут внутрь и смоют смазку из шарнира. Загрязнение и потеря смазки быстро вызовут износ и выход из строя шарнира.
На автомобиле с задним приводом (RWD) карданный вал соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. Универсальные шарниры или U-образные шарниры используются для того, чтобы вал двигался при движении дифференциала вверх и вниз. Изношенный универсальный шарнир — самая распространенная проблема приводного вала — может вызывать вибрацию или скрип, скрежет, лязг или щелчки.Смазка внутри соединения может высохнуть. В этом случае роликовые подшипники могут изнашивать канавки в крестовине шарнира. Когда подшипники пытаются перекатиться по этим канавкам, это может привести к громкому скрежету металла по металлу или чириканью. Достаточно часто слышен изношенный U-образный шарнир, когда автомобиль движется задним ходом. Когда автомобиль движется задним ходом, роликовые подшипники прижимаются к изнашиваемым вмятинам против нормального вращения, и ролики зацепляются за более острые края изношенного шарнира и заставляют звук становиться еще громче.Также U-образные шарниры могут издавать стонущий шум / вибрацию, слышимую или ощущаемую в сиденье, обычно при движении по шоссе. Иногда U-образные шарниры можно визуально осмотреть на предмет повреждений, но во многих случаях может потребоваться снять сам приводной вал, чтобы полностью осмотреть соединения.
Технику необходимо будет провести тест-драйв вашего автомобиля, а затем поставить его на подъемник, чтобы полностью осмотреть эти детали. П-образные шарниры и башмаки на ШРУСах необходимо полностью визуально осмотреть, а также вручную переместить и повернуть для проверки на чрезмерный люфт и износ.
Позвоните Jammin ’J Auto сегодня, чтобы назначить встречу, если вы слышите какой-либо шум из-под автомобиля или чувствуете какую-либо вибрацию во время вождения.
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗГОВОР: НЕБОЛЬШАЯ ИНФОРМАЦИЯ О U-образных соединениях
U-образных соединениях
Карданный шарнир (универсальный шарнир) в основном представляет собой гибкую точку поворота, которая передает мощность посредством вращательного движения между двумя валами не по прямой линии.
Карданный шарнир должен быть гибким, чтобы компенсировать изменения угла трансмиссии из-за постоянно меняющейся местности под автомобилем.
U-образный шарнир — одно из старейших гибких муфт.
Широко известен своим использованием в легковых и грузовых автомобилях. Карданный шарнир в своей простейшей форме состоит из двух вилок, расположенных под прямым углом друг к другу, и четырехточечной крестовины, соединяющей ярмы. Крестовина находится внутри крышек подшипников в сборе, которые запрессованы в проушины вилки. Одна из проблем, присущих конструкции карданного шарнира, заключается в том, что угловые скорости компонентов изменяются за один оборот.
На конце каждого выходного и входного валов находится вилка и / или фланец. Хомуты, удерживающие крышки подшипников карданного шарнира, иногда называют ушками. Опорные крышки и-сустав вдавливаются в ярме (ухо) и удерживаются на месте с с-клипом (половина круга), внутренним стопорным кольцом, или полным кругом стопорного кольца. транспортные средства, которые видят интенсивное использование внедорожных следует использовать внутренний или полный круг стопорное кольцо. Если U-образные шарниры типа c-clip доступны только для вашего приложения, квалифицированный машинист может модифицировать их, чтобы они подходили к зажимам полного круга.Со временем и в суровых условиях c-образные зажимы изнашиваются, принимают неправильную форму и выпадают. Когда c-образный хомут выпадает, крышка подшипника карданного шарнира выйдет из вилки. если оставить без присмотра, цапфа (штифт) карданного шарнира повредит форму вилки. Это повреждение очень трудно отремонтировать и обычно требует покупки нового внутреннего или внешнего полуоси или дорогостоящего ремонта карданного вала.
Рабочие углы:
Стандартные карданные шарниры не предназначены для работы под крайними углами карданного вала, если они не специально сконструированы.Как правило, угол поворота карданного вала не должен превышать 22 градуса.
однако некоторые производители действительно производят качественные карданные валы с большим углом наклона, которые надежно работают от 22 до 80 градусов. Приводные валы с крайним углом поворота
достигаются за счет использования шарнира равных угловых скоростей с двойным карданом. По сути, это соединение с двумя U-образными шарнирами.
| Обороты вала | Рабочий угол |
| 5000 | 3,25 ° |
| 4500 | 3.67 ° |
| 4000 | 4,25 ° |
| 3500 | 5,00 ° |
| 3000 | 5,83 ° |
| 2500 | 7,00 ° |
| 2000 | 8,67 ° |
| 1500 | 11,5 ° |
Эта таблица основана на соединении при номинальной нагрузке и сроке службы. Превышение номинальной нагрузки или угла уменьшит срок службы карданного шарнира.
Как показывает опыт, при каждом удвоении рабочего угла, числа оборотов в минуту или нагрузки срок службы соединения уменьшается вдвое.Расчетный срок службы составляет порядка 3000 часов.
В типичном внедорожнике подъем подвески делается для увеличения клиренса и позволяет устанавливать шины большего размера. Для компенсации большего диаметра в осях устанавливаются понижающие шестерни. Давайте посмотрим, что это делает с приводным валом: подъем увеличивает угол наклона вала, а нижние шестерни означают, что вал должен вращаться быстрее для данной скорости оси, и то, и другое работает в неправильном направлении на этой диаграмме. Неудивительно, что проблемы с приводным валом часто встречаются в автомобилях, модифицированных для бездорожья.
Анатомия карданного шарнира:
1. Карданный вал (крестовина)
2. Цапфа (штифт)
3. С-образный зажим
4. Крышка подшипника
5. Игольчатые подшипники
Техническое обслуживание и осмотр:
Техническое обслуживание карданного шарнира сегодня не играет большой роли.
Большинство продаваемых без рецепта карданов герметичны, не подлежат смазке и не требуют значительного обслуживания. Имейте в виду, что герметичные карданные шарниры, не подлежащие смазке, не могут быть загрязнены, это может сократить срок их службы.Они не лучший выбор для тяжелых условий бездорожья. Смазываемые карданные шарниры прослужат намного дольше при правильном уходе.
При проведении общего технического обслуживания вашего автомобиля неплохо было бы визуально и вручную проверить ваши карданные шарниры на предмет необычного износа, люфта и отсутствия зажимов. Включите электронный тормоз вашего автомобиля и поставьте под колеса колодки. Установите трансмиссию в нейтральное положение, залезьте под нее и вращайте приводной вал вперед и назад, быстро останавливаясь. Также попробуйте переместить карданный вал вперед и назад.Если U-образные шарниры изношены, вы почувствуете движение в суставе. На неисправный карданный шарнир карданного вала также может указывать стук при ускорении или замедлении, особенно при движении задним ходом. необычная вибрация во время движения также является хорошим показателем того, что следует проверить карданные шарниры.
1310: Обычно для автомобилей со средним крутящим моментом / мощностью в лошадиных силах. От 400 фунтов / фут до 600 фунтов / фут. В зависимости от использования транспортного средства. 1310 — это 1/2-тонный U-образный шарнир, используемый в карданных валах для многих автомобилей Jeep и удерживаемый внешними стопорными кольцами; те, которые немного напоминают крендель.
1330 : Обычно для автомобилей со средним крутящим моментом / мощностью в лошадиных силах. От 400 фунтов / фут до 600 фунтов / фут. В зависимости от использования транспортного средства
Это карданный шарнир карданного вала на 3/4 тонны, который чаще всего встречается на вилке шестерни, входящей в переднюю или заднюю ось Dana 60. 1330 имеет тот же размер крышки, что и 1310, но с большим крестом.
1350 : Обычно для автомобилей с высоким крутящим моментом / мощностью в лошадиных силах. От 600 фунтов / фут и выше.
Большинство однотонных грузовиков прошлого года использовали эти шарниры в своих карданных валах, но иногда можно было встретить 3/4 тонны и 1/2 тонны.
Обратите внимание, что крест имеет тот же размер, что и 1330 слева от него, но крышки подшипников и, следовательно, цапфы, на которых они вращаются, больше, то есть более прочны.
Ссылка на U-Joint:
Все числа вас сбивают с толку? 1310 серии, 1350 серии и так далее?
Вот таблица размеров:
| U-образный шарнир серии | Ширина карданного шарнира (дюймы) | Диаметр крышки (дюймы) |
| 1310 | 3.219 | 1,062 |
| 1330 | 3,625 | 1,062 |
| 1350 | 3,625 | 1,188 |
Удержание U-шарнира:
Опорные крышек и-соединение прижимаютса в бугель и удерживаются на месте с с-клипом, внутренним стопорным кольцом, или полным кругом стопорного кольца. Транспортные средства, которые видят интенсивное использование внедорожных следует использовать внутренний или полный круг стопорное кольцо.Если U-образные соединения в стиле c-clip доступны только для вашего приложения, вы можете изменить их, чтобы они принимали полные круглые зажимы.
При сильном толчке с блокировкой дифференциалов и крупногабаритными шинами крышки подшипников шарнира часто будут пытаться «вращаться» в вилке во время работы шарнира. При вращении он часто «выплевывается» из c-образных зажимов карданного шарнира, и тогда колпачок может свободно выйти из вилки, выйдя из оси (если сначала он не раздавится штифтом шарового шарнира). Затем цапфа карданного шарнира разрывает вилки оси, вызывая катастрофический отказ.
Даже если он не сломает ярмо, он все равно растянет их, так что они больше не смогут правильно удерживать колпачок.
(Стопорное кольцо на месте в канавке крышки подшипников, чтобы сохранить его в магнитопроводе)
Немного истории карданного шарнира
Концепция универсального шарнира основана на конструкции карданов, которые использовались с древних времен. Одним из ожиданий универсального шарнира было его использование древними греками на баллистах.Известно, что первым человеком, который предложил его для передачи движущей силы, был Джероламо Кардано , итальянский математик, в 1545 году, хотя неясно, создал ли он работающую модель.
This Joint, позже был изобретен заново и получил название « Polhem knot».
В Европе устройство часто называют карданным шарниром или карданным валом . Роберт Гук произвел рабочий универсальный шарнир в 1676 году, что дало начало альтернативному названию — шарнир Гука .
Название «универсальный шарнир» дал американский производитель автомобилей Генри Форд.
Одиночный кардан: Одиночный кардан — это термин для карданного вала с одним универсальным шарниром на каждом конце узла. Итак, в одном карданном валу есть два одинарных карданных шарнира.
Двойной кардан: ( на фото справа )
Двойной кардан — это термин, используемый при описании неразъемного карданного вала с тремя (или более) универсальными шарнирами.Что делает двойной кардан, так это разделение рабочего угла универсального шарнира на два отдельных угла, которые составляют ровно половину исходного угла. Обычно карданный вал с двойным карданом (он же с постоянной скоростью или CV) используется в приложениях, где невозможно или практически невозможно правильно выровнять концы карданного вала для установки с одним карданом.
Примеры включают в себя, когда рабочий угол был бы слишком большим по сравнению с одним карданным шарниром (см. Ниже), двойной кардан позволяет разделить рабочий угол между двумя половинами шарнира.Также можно использовать два ШРУСа на приводном валу, который обычно используется там, где невозможно выровнять любой из концов приводного вала, например, когда возникает как вертикальное, так и горизонтальное смещение, или когда присутствуют несогласованные рабочие углы, например, в автомобили с передним приводом, в которых движение подвески происходит как вверх, так и вниз, а также вращение вокруг вертикальной оси из-за действия рулевого управления. Недостатками нескольких ШРУСов являются их более высокая стоимость и сложность по сравнению с U-образными шарнирами, их дополнительная длина и вес, а также уменьшенные ограничения максимального рабочего угла.
Замена универсального шарнира
Замена универсального шарнира| U-образный шарнир Замена | ЗАПАТЕНТОВАТЬ ИЗОБРЕТЕНИЕ Механические, Потребительские товары, Приборы, Биотехнологии? Работать со мной Запатентовать свои изобретения из любой точки мира. Подробности см. На странице «Мои IP-службы» |
BioPatentSm Услуги интеллектуальной собственности
III.Замена универсального шарнира
I. — Перейти к снятию трансмиссии II. — Перейти к замене сцепления IV. — Перейти к замене трансмиссии
Гэри Л. Бейкер, эсквайр — Патентный поверенный В 240Z обычно слышны два неуклюжих шума, исходящих из центра.
задняя часть машины. Дифференциал имеет крепление в виде двух стальных пластин.
прослаивая толстый блок резины (см. левую часть фото ниже).
Со временем
Бутерброд может расслоиться, и каждый раз, когда вы отпускаете сцепление, будет слышен стук.
Другая распространенная проблема — это когда кардан начинает выходить из строя. Это ставит
приводной вал разбалансирован, и вы слышите грохот под грузовым отсеком всякий раз, когда автомобиль
движется под властью. Решение каждой из этих проблем — просто заменить
часть.
Легко увидеть, если карданный шарнир выходит из строя. Поднимите автомобиль и закрепите на домкратах. Посмотрите на карданный шарнир. Часто можно увидеть, что сустав распадается, не в правильном положении. с пластиковым мусором, металлической стружкой и свисающими подшипниками качения.В других случаях это менее очевидно. Переведите трансмиссию в нейтральное положение, поверните приводной вал назад и вперед рукой. Если обнаружено движение между частями шарнир на дифференциале и деталь на приводном валу, карданный шарнир следует заменить.
Поместите поддон под задний конец коробки передач. Когда дифференциал вытаскивается из коробки передач, трансмиссионное масло вытечет за пределы задний сальник трансмиссии. Трансмиссионное масло следует доливать или заменять в передача позже.
Снимите приводной вал, как описано на моей веб-странице «Извлечение трансмиссии». Потому что нет
все крепежные болты доступны сразу, вам нужно повернуть приводной вал до
новое положение для удаления каждого болта. Где приводной вал прикрепляется к
дифференциала, при откручивании удерживайте гайку, до которой легче дотянуться, накидным ключом
связанный болт с помощью рожкового ключа, чтобы удалить первый из четырех болтов. С
переключите трансмиссию на нейтраль и выключите аварийный тормоз, поднимите заднюю часть автомобиля так, чтобы один
задних колес можно повернуть.Поверните колесо так, чтобы еще одна гайка и болт
поверните в доступное положение. Вытяните аварийный тормоз, чтобы детали не могли
поворачивайте, ослабляя второй болт.
Повторяйте процесс, пока не будут затянуты все четыре болта.
сняты которые крепят карданный вал к дифференциалу. Приводной вал теперь может
упасть с дифференциала и выскользнуть из заднего уплотнения
коробка передач. Будьте готовы поймать трансмиссионное масло, которое может капать с задней части.
трансмиссии.Пометьте вилку и вал с одной стороны, чтобы их можно было снова собрать.
как они были изначально. То есть, не производите сборку с вилкой, повернутой на 180 градусов.
относительно опоры дифференциала, так как это может привести к дисбалансу привода
вал.
Универсальный шарнир по сути представляет собой пару петель, расположенных под углом 90 градусов друг к другу, что позволяет стороны сустава перемещаются в любом направлении от оси (две степени свободы). Поперечина проходит до пары подшипников на приводном валу и под углом 90 градусов к крестовине. Деталь идет к другой паре подшипников на вилке крепления дифференциала.
Подшипники удерживаются в гнездах с помощью C-образных зажимов. удерживаются в канавках, предотвращающих выскальзывание подшипников из гнезд. В некоторых конструкции, C-образный зажим надевается на внешнюю часть канавки на поперечине, внутри гнездо подшипника. В других дизайнах я видел, что зажим помещается внутрь канавка на внешней стороне гнезда подшипника. Достаточно легко снять снаружи типа C-образных зажимов, например, с помощью плоскогубцев для C-образных зажимов (стопорных колец).Я думаю, есть специализированные инструменты для удаления установленных внутри C-образных зажимов, но мне удается удалить их, установив шило на одном конце зажима и резко ударив по шилу молотком, чтобы C-образный зажим полетел прочь через комнату. Хорошо, что новый U-образный шарнир поставляется со свежим набором С-образные зажимы.
Есть много способов удалить детали карданного шарнира после снятия С-образных зажимов. В
профессиональный магазин, я полагаю, у них есть оправочный пресс или гидравлический пресс, чтобы вытолкнуть их.
Раньше я выталкивал первый подшипник, вставляя соединение в открытые челюсти
5-дюймовые тиски, чтобы одна пара поперечин опиралась на челюсти, а другая пара
был выровнен свободно между челюстями. Ударяя молотком по ведущему валу, верхняя
подшипник будет вытолкнут вверх и выйдет из гнезда. Другой способ показан на фото
Слева. Приводной вал опирается на деревянный брусок, а первый подшипник
вытолкнул нижнюю часть, забив гнездо подходящего размера в верхнюю (второе)
несущий.Поверните приводной вал на 180 градусов и используйте гнездо, чтобы ударить по крестовине.
деталь, из-за чего второй подшипник полностью вставляется в гнездо, а другой
сторона. После снятия обоих подшипников поперечину можно извлечь из
розетки приводного вала.
Удалить поперечина со стороны вилки крепления дифференциала карданного шарнира, опора подшипника гнездо над зазором в куске стали, как показано на фотографии справа.Альтернативно, сторона карданного шарнира может быть размещена поперек зазора между губками тисков или, возможно, между деревянными блоками. Забейте выколотку (стальной стержень) в верхний подшипник, чтобы противоположный высовыванию днища в щель. Поверните карданный шарнир на 180 градусов и забейте выколотку на поперечину, чтобы вытолкнуть последний подшипник из гнезда в щель. Теперь поперечину можно легко вытащить из пространства между пустые гнезда подшипников.
Установить новый универсальный шарнир относительно просто, потому что
подшипники легче вставить в шарнир, чем вытащить.Главный
Сложность установки карданного шарнира заключается в наличии большого количества игольчатых подшипников.
в дорожке на внутренней стороне подшипник удерживается на месте только смазкой, когда поперечина
не вставлен. Удерживайте поперечину в первом подшипнике, так как она забита
молоток в гнездо на приводном валу. Зафиксируйте первый подшипник на месте,
вставив С-образный зажим в канавку вокруг шейки подшипника. Далее вы должны нажать
второй подшипник в гнездо и вокруг второго конца поперечины.
В
Поперечина может быть только в одном подшипнике или другом подшипнике, но не в обоих, когда вы впервые
начинаем толкать второй подшипник. Вполне возможно, что при ударе молотком
ослабить игольчатый подшипник из его обоймы подшипника, не занятого крестовиной
рука. Так что будьте осторожны, чтобы не прилагать слишком много усилий, я сдвигаю поперечину назад и
вперёд, чтобы убедиться, что игольчатые подшипники остаются на своих местах. С
второй подшипник на месте, вставьте С-образный зажим в его паз, чтобы завершить установку
первая пара подшипников.
Переместите второй комплект поперечин в гнезда подшипников на стороне пластины коромысла дифференциала карданного шарнира. Как и прежде, первый рычаг должен быть вставлен в третий подшипник, чтобы удерживать игольчатые подшипники на месте в то время как подшипник забивается в гнездо и фиксируется на месте. Наконец, четвертый подшипник был забит по последнему плечу поперечины, стараясь не задеть любые игольчатые подшипники неуместны в процессе. Когда последний подшипник — это все можно вставить последний С-образный зажим в его паз и установить U-образный шарнир.
Чтобы избежать многих трудности выбивания подшипников, можно приобрести пресс карданного (см., фото слева). Этот инструмент может вдавливать и выдавливать подшипники, не ударяя по игле. подшипники не на своем месте. Я считаю, что этот относительно некачественный инструмент был куплен на линия примерно за 30 долларов.
Сменные карданные шарниры обычно включают в себя фитинг Зерка, который вы придется установить самостоятельно, вкрутив его в отверстие в середине креста кусок.Хотя универсальный шарнир уже достаточно хорошо смазан при покупке, Я накачиваю пару капель смазки, пока не увижу, как немного смазки выскользнул из подшипника. тюлень. Теперь карданный шарнир заменен, и приводной вал может быть переустановил.
I.