Краска меняющая цвет от температуры для авто: Термохромная краска, меняющая цвет при различной температуре

машина сама меняет цвет — журнал За рулем

Современные технологии дают больше возможностей, чем прежде, для придания индивидуальности своему автомобилю.

Материалы по теме

Американская компания DipYourCar демонстрирует на видео, как выглядит Audi A4, покрытая чувствительной к температуре краской. Не то чтобы это было совсем уж новшеством: все мы помним кольца настроения, когда-то очень популярные и в России. Они содержали термочувствительный элемент, цвет которого менялся в зависимости от температуры пальца того, кто носит кольцо. Потом очень модной была одежда, также меняющая цвет в зависимости от температуры тела и окружающего воздуха, но вот термочувствительную краску для автомобилей еще не применяли.

Выглядит это не то чтобы очень красиво, но необычно уж точно. И стоит упомянуть, что работа по окраске для создания такого эффекта необычайно трудоемкая.

Чтобы добиться желаемого эффекта, после нанесения базового слоя пластидипа (жидкой резины) специалисты распыляют восемь слоев специальной краски.

И после выезда из окрасочной камеры машина начинает превращаться в калейдоскоп цветов. Покрытие меняется прямо на ваших глазах, достаточно приложить к кузову ладонь.

В отличие от большинства термочувствительных красок, которые вы видели раньше и в которых используются термохромные пигменты, этот вариант значительно чувствительнее, что дает больший диапазон цветов.

Каким бы крутым ни выглядел конечный результат, специалисты говорят, что это всего лишь забавный эксперимент, чтобы продемонстрировать возможности перспективного покрытия.

Для длительного использования нужно было бы нанести еще слой герметика, чтобы защитить краску от повседневного износа. В данном случае нам просто продемонстрировали эффект «кольца настроения» на автомобиле, и это действительно впечатляет.

Видео: YouTube

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Google.News

краски, который меняет цвет с температурой в листах и хлопьях для многократного использования

О продукте и поставщиках:

Откройте для себя полную коллекцию краски, который меняет цвет с температурой на Alibaba. com. Они доступны в натуральном и синтетическом виде. краски, который меняет цвет с температурой применяются в различных отраслях промышленности для обработки группы минералов, что делает их многоцелевыми.
краски, который меняет цвет с температурой на Alibaba.com хорошо подходят для изоляционного и косметического секторов. Их используют в кремах, тональных средствах, тенях для век и так далее. Эти продукты обеспечивают лучшее покрытие солнцезащитных кремов и увлажняющих кремов, поскольку они мягкие и гладкие на ощупь. Это вещества высокой чистоты во многих вариантах, такие как мусковит, флогопит и т. Д. Они доступны в молочно-белом и металлическом оттенках, что делает их подходящими для жемчужных пигментов. В них нет токсинов, поскольку они не содержат тяжелых металлов. Они используются в резиновой промышленности в качестве смазочных материалов и используются для окрашивания красок, а также для уменьшения проникновения воды и выветривания.
краски, который меняет цвет с температурой доступны в виде листов, трубок и порошкообразных хлопьев.  Украшайте дома украшенными оконными панелями и рамами, из которых состоят эти изделия. Эти вещества устойчивы к кислотам и щелочам, что делает их стабильными для использования в условиях высоких температур и высокого напряжения. Их добавляют в керамику благодаря высокой термостойкости. Эти изделия легкие и относительно мягкие, что делает их идеальным выбором для изготовления изоляционных рукавов. Они действуют как наполнители и усиливающие агенты при производстве изделий из пластика и бумаги.
Заключайте выгодные сделки на краски, который меняет цвет с температурой на Alibaba.com. Зарегистрированные поставщики и оптовые торговцы предлагают отличные продукты по конкурентоспособным и доступным ценам для всех типов бюджета. Получите дополнительные преимущества в виде невероятных скидок на оптовые закупки на сайте.

Краска, меняющая цвет | Центр-Авто кузовной ремонт

Год от года производители предлагают автолюбителям возможности для улучшения внешнего вида, технических параметров, эксплуатационных характеристик транспортных средств. Для тех, кто любит яркое, новое предлагаются современные технологии окрашивания машин. Если вы желаете быстро менять внешний вид своего автомобиля, мы предлагаем несколько видов автомобильных эмалей. Краски позволят менять цвет вашего авто по настроению:

• Термохромная краска меняет цвет под воздействием температуры окружающей среды.
• Гидрохромная меняет цвет под влиянием воздействия воды.
• Парамагнитная при помощи пульта дистанционного управления можно менять окраску.

Термохромная краска

Термохромная краска – эффективное и креативное средство для покраски в один цвет и нанесения узоров. Краска бывает синего, голубого, красного, алого, розового, жёлтого, фиолетового, чёрного и зелёного цветов. Специальные термочувствительные микрогранулы в составе красителя меняют окраску при повышении или понижении температуры.

Гидрохромная краска

Гидрохромная краска меняет цвет при попадании влаги. Микрогранулы в сухом виде белого цвета, но под воздействием воды проступает цвет нижнего слоя. Гидрохромный слой может быть нанесен на нужные участки кузова, рисунки на которых проявятся при намокании машины.

Парамагнитная краска

Парамагнитная краска новейшая разработка в области покрытий для автомобилей, предложенная брендом «Ниссан». Хозяин авто может поменять цвет машины за секунду!

Перед покраской на кузов автомобиля наносится полимер с частицами парамагнитного оксида железа. При воздействии электрического тока, расстояние между частицами меняется и меняется окраска автомашины. Эффект пока работает только при включенном двигателе. Настоящая фантастика!

Современные технологии дают уникальную возможность изменения автомобиля при помощи теплочувствительных, гидрочувствительных и парамагнитных красок. Выбрали свой вариант?

Машина меняющая цвет с пульта

Есть огромное множество выдумок и заблуждений, связанных с процессом покраски автомобиля. Одним из таких мифов является парамагнитная краска, которая уже долгое время обсуждается в интернете на специальных форумах для автолюбителей. Людей интересует не цена покраски и не то, как работает такое покрытие, а именно правдоподобность того факта, что такая краска реально существует. На данный момент есть много доводов, подтверждающих реальность такого покрасочного материала и опровергающих его.

Что такое парамагнитная краска?

В интернете можно найти большое количество фото и видео, где машина, покрашенная с использованием парамагнитной технологий, за считанные секунды меняет цвет кузова. В такие волшебные метаморфозы сложно поверить, поскольку это больше напоминает компьютерную игру, чем реальность.

Гипотетически такая краска может дать целый ряд преимуществ за счет своего необычного эффекта. Но если всерьез начать интересоваться покупкой этой чудодейственной эмали, то не найдется ни одного надежного автосалона или интернет-магазина, которые предлагали бы ее продажу и при этом не вызвали бы подозрений. Это тоже весьма странно, но лучше разобраться со всем по порядку.

Изменить цвет автомобиля — это очень ответственное решение. Но с помощью достижений науки была изобретена чудесная парамагнитная краска. Благодаря ей водитель в любой момент может быстро изменить цвет кузова своей машины простым нажатием кнопки на специальном пульте. Для этого не нужно ни электричества, ни химических реактивов, ни каких-либо других внешних воздействий.

Эта технология широко разрекламирована. От довольных автовладельцев нет отбоя, а цена такой краски не на много дороже обычной. Что же представляет собой парамагнитная технология? Предполагается, что, кроме проведения покраски, на кузов автомобиля устанавливается специальный магнит. Именно он способен воздействовать на эмаль таким образом, что та сможет мгновенно менять свою окраску.

Само покрытие долговечное, не пачкается, не тускнеет, почти не царапается. Процесс покраски не сложнее, чем стандартное окрашивание обычной краской. В одно нажатие кнопки пульта становятся доступны десятки цветов и оттенков, радикально меняющих внешний вид автомобиля.

Все это было бы хорошо, если бы не было ложью.

Такой технологии нет, и никогда не было. Безусловно, существует подобная термозависимая краска, которая под воздействием низкой или высокой температуры способна изменять свой оттенок. Но она стоит невероятно дорого и не продается на каждом шагу. Более того, ни о каких пультах и десятках различных цветов речи не может быть и речи. О том, какая краска меняет цвет от температуры, читайте в специальной статье.

Почему подобной краски не существует?

В доказательство того, что парамагнитной краски не существует, можно привести несколько фактов:

1. В природе не существует материалов, обладающих способностью изменять свой цвет под действием магнитного поля. Ученым также не удалось искусственно синтезировать подобное вещество.
2. Сомнительные интернет-магазины продают такую краску по подозрительно низким ценам. Официальных дилеров такой технологии нет ни в нашей стране, ни в ближнем зарубежье, ни даже в США, где якобы был изобретен этот покрасочный материал. Если бы производитель и был, то он назначил бы непомерно высокую цену за подобное изобретение.
3. Ни от одного мирового автоконцерна нет заявлений, даже вскользь касающихся возможного применения на своих автомобилях покраски подобного рода. Это весьма странно, ведь такая технология может вызвать повышение спроса на продукцию компании.
4. Можно найти отзывы тех людей, которые якобы нанесли на свой автомобиль парамагнитное покрытие, но все они оказываются ложными. Это уловки мошенников, которые пытаются заработать на доверчивых покупателях.

Конечно, нельзя исключать того факта, что ученые усердно работают над изобретением такой технологии, и когда-нибудь она все же появится. Но сейчас меняющая цвет машина — это всего лишь выдумки, на которых пытаются заработать нечестные люди.

Видео. Имитация эффекта

Видео. Разоблачение имитации

Существует множество мифов, которые обволакивают процедуру покраски автомобилей, типы покрасочных материалов и все, что связано с изменением внешности машины. Парамагнитная краска – один из таких мифов, которые активно обсуждаются в последнее время в интернете и на специализированных проектах. Вопросы ставят не о том, как работает покрытие, или сколько стоит такой вариант отделки машины, а реально ли все показанное на удивительных видео. Существует много теорий, мифов и различных домыслов на эту тему. Сегодня мы постараемся предельно четко ответить на данный вопрос.

Вы можете посмотреть на многочисленных видео, как такая автокраска с парамагнитной технологией полностью меняет внешность машины. Выглядят такие авто просто магически, они напоминают элементы компьютерной игры, а не реальности. Такая краска обещает огромное количество преимуществ, но есть множество вопросов об особенностях эмали. Если вы поищете, где купить продукцию для такого магического изменения авто, то будете удивлены отсутствием профессиональных источников продажи. И вопрос даже не в этом. Давайте поговорим обо всем по порядку.

Что обещает краска с использованием парамагнитных технологий?

Изменить внешний вид авто кардинально и навсегда – это смелое решение, принять которое зачастую не так просто. Но с новыми технологиями краски для машин нет никакого смысла переживать об этом. Красите кузов один раз, а затем простым нажатием кнопки на специальном пульте просто меняете цвет транспорта. При этом цена оказывается демократичной, а купить такой материал предлагают на каждом шагу. Но и это еще не все, давайте подробнее рассмотрим принцип работы:

• предполагается, что вместе с парамагнитным материалом на вашем авто появится какой-то магнит, диапазон работы которого можно менять;

• именно этот магнит воздействует на краску и заставляет ее менять цвет буквально в доли секунды и кардинально;

• само по себе покрытие может служить очень долго, не мажется, не стирается, сколы не влияют на изменение цветов;

• красится авто простейшим образом, нет никаких отличий от стандартного перекрашивания другими материалами;

• доступны десятки цветов, которые очень сильно отличаются друг от друга и могут украсить кузов машины.

Существует мнение, что такой материал вскоре заменит все конвейерные покрасочные решения на крупнейших мировых заводах, компаниям не придется предлагать большой ряд возможных цветов, а покупателю будет проще выбирать авто из модельной линейки. Цену озвучивают самую разную, но зачастую она не самая высокая, что еще больше привлекает потенциальных покупателей и желающих купить какое-нибудь невероятное новшество для своего авто.

Парамагнитные технологии – предусловия реальности

Хорошая краска, которая может менять свой оттенок, действительно существует. Это термозависимое покрытие, которое меняет цвет в зависимости от температуры окружающей среды. Разработано оно в США, стоит просто невероятно много денег, никто не знает, где купить такую магическую краску. Но суть в том, что технология реальна, есть предусловия для нормальной работы парамагнитных красок.

Впрочем, прямо сейчас бежать и покупать материалы по огромным ценам мы вам не рекомендуем. Нужно разобраться со всеми предостережениями от владельцев авто, которые уже попробовали нанести подобный слой на свой автомобиль. И парамагнитная краска может показаться для вас не самым логичным и удобным решением для выполнения всех необходимых работ по изменению внешности машины.

Мифы и реальное положение вещей в парамагнитной технологии

Многие видели видео с американскими машинами, магически меняющими цвет краски. Часть из них уже давно нашла опровержение, признана монтажом. Проблема в том, что при условии существовании такой краски по демократичной цене уже давно все концерны автомобильного мира перешли бы на нее. Также в России был бы хоть один официальный представитель, у которого можно было бы приобрести такой материал. На деле все оказывается несколько иначе. Владельцам авто стоит учесть такие особенности:

• весьма сомнительные доказательства существования такого магического парамагнитного материала – из мира фантазий;

• подозрительно низкая стоимость и подозрительно плохие интернет-магазины, продающие такие средства;

• удивительная тишина в профессиональном производстве авто – ни один бренд пока не использует технологию;

• отсутствие дилеров и производителей на территории России, а также близлежащих государств;

• отсутствие реального опыта использования краски с парамагнитным эффектом на русских авто с отзывами.

Если отзывы и можно найти, они в большинстве своем оказываются ложными. В конце таких отзывов и роликов их авторы призывают заказать у них бидон подобного материала или стать официальным дилером за определенную плату. Так что не стоит верить в существование магии и эффекта будущего за небольшие деньги. Даже если такие покрасочные парамагнитные материалы существовали бы, они удивили бы вас по своей стоимости.

Подводим итоги

Каждый владелец авто хочет сделать свой транспорт красивым и приятным по всем характеристикам. Внешний вид машины во многом определяется покрасочными материалами, используемыми для ремонта и восстановления кузова. Вы могли слышать о специальной краске с парамагнитным эффектом и технологиями, построенными на ионах железа. Но вы пока не видели вживую ни одного автомобиля, так лихо меняющего цвет. Так что не верьте в то, что не можете увидеть своими глазами.

Впрочем, мы не исключаем существования такой технологии в разработке, и вскоре она может стать реальностью. Но первыми покупателями и патентными владельцами будут производители дорогих элитных автомобилей. А на свободный рынок такой материал попадет, когда будет хорошо известным и не новым. Всегда оценивайте риски покупки некачественной продукции или подделки и остерегайтесь покраски машины в плохие материалы. Иначе придется смывать покрытие и тратить деньги на обычную эмаль.

Когда-то движущийся механизм под названием автомобиль был в диковинку. В XXI веке мы не представляем жизни без него. За столетнюю историю существования менялись характеристики, внешний вид, внутренний дизайн. Техническая мысль не стоит на месте. Изменение цвета кузова, по словам крупного японского автоконцерна, станет возможным в обозримом будущем с применением парамагнитной краски.

Принцип действия

Способность изменения лакокрасочного покрытия автомобиля связана со свойствами кристаллов, изученными в прошлом столетии. Кристаллическая металлическая решетка представляет собой виртуальные пространственные прямые линии, соединяющие центры атомов металла. Они образуют узлы решетки и совершают колебательные движения относительно своего среднего положения.

Смена цвета основана на изменении расстояния между атомами металла под воздействием электрического тока. Вследствие этого светоотражающие качества покрытия изменяются, кузов меняет окраску. Переключение осуществляется с пульта управления. Оттенок зависит от силы тока и плотности ионов железа.

Сменить колер можно только при работающем двигателе машины. При выключенном агрегате цвет автомобиля возвращается в исходный белый цвет.

Химический состав и технология нанесения

Краска представляет из себя полимерный состав, в который включены частицы парамагнитного оксида железа. Непосредственно перед покраской автомашины поверхность покрывают полимерным слоем с оксидом железа. На него наносят основную краску для финишной отделки. Специалисты автоцентра должны подключить перевод слабых электрических импульсов на поверхность.

Подобная технология разработана для защиты от бликов, используется в авиационной отрасли. Производитель автомашин марки Maybach применяет аналогичный способ для смены оттенка стеклянных крыш лимузинов с прозрачного на тонированный.

Преимущества

Изменение цвета автомашины с помощью парамагнитной краски имеет особенности:

• долговечность. Поверхность, обработанная такой краской, не подвергается механическим повреждениям. Прочность покрытия избавит владельца от необходимости кузовного ремонта;
• привлекательный вид. Машина, меняющая цвет от нажатия кнопки, неизменно привлечет внимание;
• простота управления процессом. Правильно нанеся краску и подключив систему перевода разрядов в автосервисах, автовладелец получает дополнительную опцию для автомобиля: нажал на кнопкус– менил расцветку машины.

В средствах массовой информации иногда появляются статьи о разработках по замене лакокрасочного покрытия автомашины простым нажатием кнопки пульта, но пока не существует ни одного авто с такой дополнительной опцией. Представители мировой автомобильной промышленности хотели бы взять на вооружение особенности парамагнитного состава.

Пока рано говорить о реальной возможности простого способа обновить внешний вид транспортного средства. Ведущие инженера работают над тем, чтобы воплотить в жизнь смелую задумку.

Краска меняет цвет и греет стены :: Общество :: РБК

Китайские ученые изобрели краску для стен, которая заменит и кондиционер, и обогреватель.

Китайские ученые изобрели краску для стен, которая заменит и кондиционер, и обогреватель. Эта краска способна охлаждать и нагревать помещение в зависимости от температуры на улице. А еще она меняет цвет…

Ученые шанхайского университета Тонгджи разработали уникальную краску для стен. Она впитывает солнечную энергию, когда температура на улице достигает отметки ниже 20 Со. Она также отражает тепло, когда температура понижается. Это происходит за счет тог, что в краске содержится особое вещество, которое называется кристаллический фиолетовый лактон. Эта субстанция меняет цвет в зависимости от того, какая температура в комнате. Соответственно, каждый сезон цвет стен в помещении, выкрашенном этой краской, будет меняться. Зимой он будет красным, а в теплое время года – нежных голубоватых тонов.

Китайские ученые надеются, что их изобретение поможет улучшить экологическую обстановку. Не исключено, что со временем эта краска, только более усовершенствованная, заменит привычное отопление и кондиционеры, что поможет сократить количество топлива, расходуемого на отопление каждую зиму.

Ananova

Краска для авто меняющая цвет: описание и характеристики

Опубликовано: 18.01.2016

Рейтинг:

Метки:Краска для автомобиля

Каждый владелец автомобиля очень большое значение придаёт цвету своей машины. В этом нет ничего удивительного. Кроме технических параметров и эксплуатационных характеристик, крайне важен внешний вид транспортного средства. И здесь, помимо всего прочего, большую роль играет краска, которой покрыто авто. Многие считают автомобиль в какой-то мере своим другом, некоторые рассматривают своё авто как средство самовыражения. Так почему бы в качестве одной из составляющих не использовать цвет?

Рейтинг популярности цветов

Краска для машин, позволяющая менять цвет

Современные технологии ежедневно предлагают автолюбителям новые возможности для улучшения технических параметров и эксплуатационных характеристик их машин. Не стоят на месте и технологии окрашивания авто. Для тех, кто не любит стоять на месте, кому по душе перемены и смелые решения, предлагаются различные способы оперативно менять внешний вид своей машины.

Автомобильная краска, меняющая цвет — это не фантастика и не далёкое будущее. Любой автолюбитель может сегодня воспользоваться этим средством, чтобы сделать свою жизнь ярче и разнообразней.

Промышленность предлагает следующие виды автомобильных эмалей, дающих возможность менять окраску вашего авто:

1. Термохромную — это краска для автомобиля, меняющая свой цвет под воздействием температуры окружающей среды.
2. Гидрохромная — цвет покрытия меняется под влиянием воздействия воды.
3. Парамагнитная — одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления вы полностью можете изменить окраску вашего авто.

Автомобильная эмаль, меняющая цвет
Эти три вида красок дают возможность смены внешнего вида вашей машины. Они имеют различный химический состав и основываются на разных принципах действия. Рассмотрим подробнее каждый из этих видов.

Типы эмалей, которые меняют тон

Средства для окрашивания машин, меняющие как-то внешний вид, разделяют на группы.

Так, одна группа меняется за счет изменения температуры, другая группа – от магнитного действия, а третья группа – под действием воды.

Термохромная краска

Эмаль, которая реагирует на тепло – это вещество, оно состоит из полимеров, лейкокрасителей (мелкие частицы как гранулы), они могут изменять цвет при изменении температуры.

Если температура падает, тогда цвет становится темным, а если температура повышается – тогда светлым. С таким веществом можно получить оригинальную расцветку кузова или же только его часть.

Такая краска продается в нескольких основных цветах: синий, красный, желтый, черный, фиолетовый, зеленый.

Кроме этого, вещество можно найти в белом цвете, который покупают для получения новых цветов.

Термохромная краска имеет хорошие кроющие показатели, не выделяет токсины, а такое покрытие очень красиво переливается и смотрится эффектно.

Кроме этого, к положительным моментам можно отнести лучшую регулировку температуры в салоне, так как такое покрытие хорошо отражает свет, а также его поглощает при изменении температуры.

Но такая краска имеет минусы:

1. Дороговизна;
2. Тяжело такое покрытие перекрашивать в дальнейшем;
3. Если будет даже небольшой дефект, то заново окрашивать придется всю поверхность, отдельный участок окрасить нельзя;
4. Проблематично такую машину поставить на учет в определенных органах;
5. Покрытие боится ультрафиолета, дополнительно сверху нужно защищать лаковым покрытием.

Гидрохромное средство

Такая эмаль может менять оттенок, если на нее попадает вода. Главное – это эффект прозрачности на поверхности после того, как она намокла, а если основание сухое – то будет стандартный белый цвет.

Обычно таким веществом окрашивают определенные детали иди делают узоры, изображения на кузове и так далее.

Когда идет дождь, автомобиль смотрится очень необычно, ведь нанесенный рисунок начинает проявляться.

В основе состава такого средства находится колер, который там в виде кристаллов активно реагирует на воду.

Есть и отрицательные моменты у такой гидрохромной эмали:

• Высокая стоимость;
• Тяжело делать узоры с такой краской;
• Маленький выбор цветов.

Парамагнитное средство

Такая краска – это самый современный вариант материала, который может менять тон.

Данное средство очень долго создавали ученые производителя Ниссан, он является одним из самых известных брендов, который пользуется самыми новыми технологиями в своем производстве.

Перед окрашиванием поверхности, ее покрывают полимером, в который замешен окись железа, из-за этого определенные части автомобиля меняют цвет.

Термохромная краска для автомобилей

Термохромная краска — чувствительное к воздействию температуры покрытие кузова вашего автомобиля. При изменении температуры цвет вашей машины меняется. Это очень эффективное и креативное средство выделиться среди машин, окрашенных обычными эмалями. Вы можете окрасить ваше авто не в один цвет, а нанести узор. Так внешний вид будет ещё эффектней.

Термохромная краска на автомобиле Lamborghini

Основные оттенки, используемые в термочувствительных эмалях:

• синий или голубой;
• красный, алый или розовый;
• жёлтый;
• фиолетовый;
• чёрный;
• зелёный.

В состав термохромной эмали входят специальные термочувствительные микрогранулы, которые меняют окраску при изменении температуры. Окрашивающие пигменты присутствуют в виде лейкокрасителей или жидких кристаллов. При достижении определённого температурного порога эти элементы из бесцветных становятся окрашенными в определённые тона. Показатель температуры для изменения окраски задаётся индивидуально. Такое покрытие может быть нанесено на кузов различными способами, а именно:

• валиком;
• кистью;
• распылителем;
• губкой.

Естественно, самый лучший результат даёт нанесение распылителем, однако для этого необходимо иметь определённые профессиональные навыки. При их отсутствии стоит обратиться к квалифицированным мастерам.

Использование теплочувствительных средств окраски очень эффективно и креативно выделяет ваше авто.

Термохромная покраска BMW X6

Кроме этого неоспоримого достоинства, можно назвать также ряд других преимуществ:

• возможность оперативно сменить тон кузова транспортного средства;
• улучшение терморегуляции в салоне при помощи использования светлых и тёмных тонов, поглощающих и отражающих тепловое излучение;
• возможность при помощи комбинации слоёв с различными температурными режимами создать неповторимый колористический эффект;
• отсутствие в таких эмалях вредных токсических веществ, негативно влияющих на здоровье человека и загрязняющих окружающую среду. Они полностью соответствуют всем санитарным нормам и требованиям.

Термохромный хамелеон
Наряду с вышеприведённым перечнем преимуществ термохромные эмали имеют также и ряд недостатков. Это справедливо для любого вида продукции. Рассмотрим для объективности и негативные стороны теплочувствительных покрытий:

• высокая чувствительность к воздействию ультрафиолетового излучения. Для того чтобы продлить срок службы такого покрытия, необходимо нанести на кузов специальный лак;
• необходимость держать автомобиль в затемнённом гараже;
• высокая стоимость материалов — для того чтобы полностью окрасить ваше транспортное средство, потребуется потратить немалые деньги;
• при повреждении покрытия потребуется перекрашивать машину — возможности ремонта пока не существует;
• необходимость регистрировать окрашенный таким образом автомобиль в дорожной полиции, так как машина не имеет постоянного цвета.

Следует заметить, что из всех видов средств, которые позволяют менять цвет кузова, теплочувствительные покрытия являются самыми популярными на сегодняшний день. Это обусловлено наиболее приемлемым балансом цены и качества окраски. Кроме того, именно этот вариант даёт возможность создавать интересные композиции, которые проявят себя по-разному в различных температурных условиях.

Термохромная эмаль

Особенности нанесения термоэмалей

Термоэмаль – автокраска, реагирующая на температурные колебания среды. Снижение или повышение температуры позволяет менять цвет лакокрасочного покрытия кузова. В качестве базовых колеров термоэмалей используются: зеленый, желтый, синий (или светло-синий), фиолетовый, красный (или розовый) и черный.
Чтобы добавить креативности машине, можно еще и покрыть ее рисунком или узорами, которые проявляются по-разному при изменении температуры.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Основой термоэмали являются особые микроскопические частицы в виде гранул. Они меняют окраску из-за своей термочувствительности при похолодании или потеплении окружающей среды.

Бесцветные изначально лейкокрасители (жидкие кристаллы) выступают в качестве красящего пигмента. При достижении обозначенных температурных показателей кристаллы приобретают определенный цвет.

Интересное! Температурные пороги можно задавать. Краска может быть нанесена на авто как вручную (с помощью губки, кисти или валика), так и специальным распылителем-краскопультом.

Последний вариант позволит равномернее распределить наполнение по поверхности машины. Если краска будет наноситься несколькими слоями разных температурных показателей – можно получить уникальный цветовой эффект. Такая эмаль не содержит токсичных составляющих.

Кроме плюсов, у этих красок есть и минусы.

Минусы	Использование термоэмалей
Они очень чувствительны к ультрафиолету.	Чтобы защитить поверхность кузова, покрытого термоэмалью, следует выкрасить ее специальным лаком. Авто придется держать в гараже.
Затруднена частичная окраска.	Возможность перекрасить небольшой участок в случае ремонта отсутствует, окрашивать нужно будет всю машину.
Вопрос регистрации такого авто.	Это окажется проблемой, ведь краска на нем не имеет постоянного цвета.
Высокая цена.	Она тоже не в числе достоинств, но, в сравнении с остальными типами подобной эмали, сочетание «цена плюс качество» в ней более сбалансировано.

Эта краска предоставляет больше условий для создания уникальных декоров. Кроме эффектного вида, термоэмаль позволяет улучшить терморегуляцию салона за счет смены светлого и темного покрытия, отражающего или поглощающего тепло.

Гидрохромная эмаль для автомобиля

Гидрохромная краска позволяет менять цвет авто при намокании. Специальные микрогранулы, чувствительные к влажному воздействию, в сухом виде делают такую эмаль обычным белым покрытием. Однако под воздействием воды белая краска становится прозрачной, и проступает цвет, нанесённый нижним слоем.

Разумеется, гидрохромный вариант даёт гораздо меньше возможностей, чем термочувствительный. Однако этот вид окрашивания также с успехом применяется некоторыми автолюбителями. По сути, нет необходимости полностью окрашивать кузов при помощи гидрохромного средства. Достаточно нанести его на определённые участки, спрятав декоративные элементы, которые проявятся при намокании машины. Такие вещества нетоксичны и не вредят здоровью человека, окружающей среде.

Популярная автоэмаль

Автоэмали, меняющие цвет, делятся на три группы:

1. Термоэмали.
2. Гидроэмали.
3. Краска парамагнитная.

Термоэмали. Этот вид покрытия кузова меняет цвет в зависимости от температуры внешней среды. Базовыми цветами являются желтый, черный, два оттенка красного, два оттенка синего, зеленый, фиолетовый. Основой, меняющей цвет в зависимости от температуры, выступают микроскопические жидкие кристаллы – лейкокрасители.

Они бесцветны, термочувствительны, меняют окраску при достижении температурой определенных показателей, которые можно задать. Окраску кузова осуществляют краскопультом, но она хорошо ложится при использовании более простых инструментов – валика, кисти, губки. Термоэмаль не токсична, обладает хорошими кроющими качествами, высокими эстетическими эффектами. Нанесение нескольких слоев автоэмали позволяет получить завораживающие переливы цвета, а использование нескольких базовых цветов или нанесение рисунка на автомобиль сделают его креативным.

Отрицательные качества: высокая стоимость эмали, повреждение краски в одном месте влечет необходимость красить весь кузов, боится прямых ультрафиолетовых лучей, сложности с регистрацией.

Парамагнитная краска для автомобиля

Необычная новинка была предложена автолюбителям совсем недавно. Теперь любой владелец может менять цвет своего авто буквально за секунду, просто нажав на кнопку пульта дистанционного управления.

Для этого используется так называемая парамагнитная краска — одна из новейших разработок в области автомобильных покрытий, предложенная несколько лет назад мировым брендом «Ниссан».

Перед тем как покрасить авто, на его кузов наносят полимер, в состав которого входят частицы парамагнитного оксида железа. Когда на них воздействует электрический ток, расстояние между гранулами меняется. Вследствие этого светоотражающие свойства покрытия меняются, что приводит к изменению окраски машины. Переключение происходит при помощи пульта дистанционного управления.

Этот эффект работает только при включенном двигателе. Если он не работает, машина возвращается к своему «исходному» белому варианту. Эта разработка вызвала живой интерес среди автолюбителей. Ещё бы, фантастика становится явью! Сегодня многие автомобильные сервисы предлагают свои услуги по окрашиванию автомашин парамагнитными покрытиями.

ЛКМ, который меняет цвет

Создатели красок самого лучшего качества (например, Кенди) и представители автомобильной промышленности заявляют, что получилось сделать необыкновенное чудо — вещество, которое может менять оттенок.

Работы ученых в этом направлении имеют много разных отзывов.

Парамагнитная краска– это самое спорное изобретение, в основе его полимеры, которые могут менять цвет от электрического тока (из-за того, что меняется расстояние между крупицами металла).

Цвет будет меняться только в том случае, если работает двигатель автомобиля. Говориться, что собственник такой машины сможет поменять цвет техники на абсолютно другой на одну секунду с помощью пульта.

Но, пока покупка такого вещества в специализированном магазине или через интернет – магазин заканчивается неудачно.

Такими средствами покрывают кузов элитных автомобилей, также ими ставят маркировки на самолетах и вертолетах.

Но показатели таких ЛКМ сильно завышают – они могут немного поменять цвет , но только в светлую или более темную сторону, или же становятся с металлическим блеском.

Есть еще средства, которые чувствительны к теплу, они очень дорогие, поэтому их используют только в промышленности.

Эволюция автомобильной краски

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье мы рас­смот­рим исто­рию раз­ви­тия авто­мо­биль­ной крас­ки, совре­мен­ные тен­ден­ции её раз­ви­тия и буду­щие разработки.

Изобретение автомобиля

В 1886 году гер­ман­ским изоб­ре­та­те­лем Кар­лом Бен­цом было запа­тен­то­ва­но его транс­порт­ное сред­ство (Benz Motorwagen). Его мож­но счи­тать пер­вым серий­ным авто­мо­би­лем. Более ран­ние вер­сии транс­порт­ных средств мало напо­ми­на­ли совре­мен­ный авто­мо­биль и изго­тав­ли­ва­лись в еди­нич­ных экземплярах.

Круп­но­мас­штаб­ное про­из­вод­ство доступ­ных авто­мо­би­лей было нача­то Рен­сом Олдсом в 1901 году на заво­де Oldsmobile в Мичи­гане. Это была кон­цеп­ция сбо­роч­но­го кон­ве­е­ра, кото­рая в свою оче­редь была впер­вые при­ду­ма­на изоб­ре­та­те­лем Тома­сом Блан­чар­дом в 1821 году на ору­жей­ном заво­де. Кон­цеп­ция сбо­роч­но­го кон­ве­е­ра была впо­след­ствии зна­чи­тель­но усо­вер­шен­ство­ва­на Ген­ри Фор­дом на сво­ём авто­мо­биль­ном заво­де. Дру­гим доступ­ным мас­со­вым транс­порт­ным сред­ством, кото­рый уже боль­ше напо­ми­нал совре­мен­ный авто­мо­биль стал Ford Model T, пред­став­лен­ный в 1908 году.

1900‑е (Конец 1800‑х – начало 1900‑х)

Нача­лом исто­рии авто­мо­биль­ных покры­тий мож­но счи­тать нача­ло 1900‑х годов, когда, как упо­ми­на­лось выше, появи­лись пер­вые пол­но­цен­ные авто­мо­би­ли. Форд исполь­зо­вал такой же про­цесс окра­ши­ва­ния, кото­рый при­ме­нял­ся при покрас­ке карет. Окра­ши­ва­ние вклю­ча­ло 22 после­до­ва­тель­ных ста­дии, кото­рые рас­тя­ги­ва­лись вплоть до 40 дней для окра­ши­ва­ния все­го кузо­ва. Мно­го вре­ме­ни зани­ма­ла суш­ка каж­до­го нане­сён­но­го слоя краски.

Покрас­ка, шли­фо­ва­ние и поли­ров­ка авто­мо­би­лей Ford Model T

Это были крас­ки, при­ме­ня­е­мые по дере­ву, кото­рые нано­си­лись кистью и сох­ли есте­ствен­ным путём. После высы­ха­ния крас­ку вырав­ни­ва­ли шли­фо­ва­ни­ем, сно­ва нано­си­ли слой и сно­ва вырав­ни­ва­ли, пока не дости­га­лась нуж­ная тол­щи­на. Послед­ний слой так­же вырав­ни­ва­ли шли­фов­кой и потом поли­ро­ва­ли, что­бы полу­чить глян­це­вое покрытие.

Крас­ка тех вре­мён име­ла низ­кую изно­со­стой­кость и низ­кую защи­ту от раз­ру­ши­тель­но­го дей­ствия сол­неч­ных лучей. Уже через 2 года экс­плу­а­та­ции были вид­ны сле­ды её разрушения.

Дей­стви­тель­но ли авто­мо­би­ли Ford Model T  были толь­ко чёр­но­го цвета?

«Поку­па­тель может полу­чить авто­мо­биль любо­го цве­та, кото­рый поже­ла­ет, при усло­вии, что он чёр­ный» — Ген­ри Форд, 1908.

Пер­вые про­то­ти­пы и про­из­вод­ствен­ные моде­ли Ford име­ли обо­зна­че­ния бук­ва­ми от A до T. Они окра­ши­ва­лись в раз­ные цве­та. Авто­мо­биль Ford Model T был пред­став­лен в 1908 году и до 1913 года поку­па­те­ли мог­ли выбрать раз­ные цве­та кузо­ва, вклю­чая чёрный.

Покрас­ка была сла­бым зве­ном в инно­ва­ци­он­ном кон­вей­ер­ном про­цес­се Форда.

Ком­па­ния Ford полу­чи­ла боль­ше зака­зов на авто­мо­биль Model T, чем она мог­ла выпол­нить. Ген­ри Фор­дом было при­ня­то реше­ние об упро­ще­нии и уско­ре­нии про­из­вод­ства. Так оста­лась толь­ко одна модель Model T и толь­ко один цвет – чёр­ный. Чёр­ный был един­ствен­ным цве­том, при кото­ром крас­ка сох­ла быст­ро, а ско­рость была важ­на для ком­па­нии Ford из-за боль­шо­го коли­че­ства зака­зов. Исполь­зо­ва­лась систе­ма покрас­ки, кото­рая быст­ро сох­ла толь­ко при при­ме­не­нии чёр­но­го пиг­мен­та. В ито­ге цель была достиг­ну­та – было орга­ни­зо­ва­но мас­со­вое про­из­вод­ство, кото­рое при­ве­ло к уде­шев­ле­нию авто­мо­би­лей, что сде­ла­ло их доступ­ны­ми для мас­со­во­го поку­па­те­ля. Осно­вы­ва­ясь на дан­ных ком­па­нии Ford, в 1914 году было сде­ла­но 300000 Model T, тогда как кон­ку­рент­ные авто­про­из­во­ди­те­ли все вме­сте изго­то­ви­ли око­ло 280000 машин.

Позд­няя модель Ford Model T

Таким обра­зом, толь­ко в чёр­ный цвет маши­ны Ford кра­си­ли с 1914 по 1925 год. То есть авто­мо­биль Model T про­из­во­дил­ся в чёр­ном цве­те толь­ко 12 лет под­ряд из общих 19 лет про­из­вод­ства этой моде­ли. В дру­гие 7 лет цве­та были раз­ные – зелё­ный, ярко крас­ный, тём­но синий, корич­не­вый, тём­но-бор­до­вый и серый.

Потом, в 1926 и 1927 годах, цве­та вклю­ча­ли зелё­ный, свет­ло голу­бой, корич­не­вый, тём­но-бор­до­вый и чёрный.

1920‑е (изобретение нитроцеллюлозной краски и покрасочного пистолета)

Хими­ки ком­па­нии DuPont, кото­рые исполь­зо­ва­ли нит­ро­цел­лю­ло­зу для про­из­вод­ства кино­плён­ки, обна­ру­жи­ли, что при изме­не­нии моляр­ной кон­цен­тра­ции NO2 в осно­ве цел­лю­ло­зы, они полу­чат лак с низ­кой вяз­ко­стью, кото­рым мож­но будет фор­ми­ро­вать деко­ра­тив­но-защит­ное покры­тие. Так в 1923 году ком­па­ния DuPont раз­ра­бо­та­ла нит­ро­цел­лю­лоз­ную крас­ку. В это же вре­мя тех­но­ло­гии окра­ши­ва­ния авто­мо­би­лей  пере­шли на исполь­зо­ва­ние рас­пы­ля­ю­ще­го обо­ру­до­ва­ния и ста­ли исполь­зо­вать суш­ку в каме­рах. Эти два усо­вер­шен­ство­ва­ния сокра­ти­ли вре­мя нане­се­ния и суш­ки крас­ки. Вре­мя суш­ки сокра­ти­лось с несколь­ких дней до несколь­ких часов. Нит­ро­цел­лю­лоз­ная окра­соч­ная систе­ма вклю­ча­ла мно­же­ство цве­тов и пред­ла­га­ла улуч­шен­ные свой­ства для исполь­зо­ва­ния с покра­соч­ны­ми писто­ле­та­ми. Эта систе­ма пред­по­ла­га­ла нане­се­ние 3–4 сло­ёв для дости­же­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия с тре­бу­е­мы­ми свой­ства­ми, но име­ла отно­си­тель­но сла­бую устой­чи­вость к воз­дей­ствию хими­че­ски актив­ных веществ окру­жа­ю­щей среды.

лако­кра­соч­но­го покры­тия до несколь­ких дней. Из-за новой тех­но­ло­гии нане­се­ния крас­ки рас­пы­ле­ни­ем покры­тие сра­зу полу­ча­лось более ров­ным и не тре­бо­ва­ло вырав­ни­ва­ния шлифованием.

В 1923, 1924 Oakland (пред­ше­ствен­ник Pontiac) стал пер­вым авто­мо­би­лем, покра­шен­ным мето­дом рас­пы­ле­ния. После это­го было сде­ла­но мно­го усо­вер­шен­ство­ва­ний про­цес­са рас­пы­ле­ния и суш­ки, но этот шаг стал пере­лом­ным в про­из­вод­ствен­ном про­цес­се окра­ши­ва­ния, зна­чи­тель­но повли­яв­шим на каче­ство и ско­рость производства.

1930‑е, 1940‑е (появление алкидной краски)

Нит­ро­цел­лю­лоз­ная крас­ка была очень про­дук­тив­ной, но финаль­ное покры­тие тре­бо­ва­ло поли­ров­ки для дости­же­ния блес­ка. Хими­ки-раз­ра­бот­чи­ки кра­сок в 1930‑х поста­ви­ли зада­чу полу­чить крас­ку с блес­ком после нане­се­ния, не тре­бу­ю­щей поли­ров­ки. В резуль­та­те была раз­ра­бо­та­на алкид­ная систе­ма окра­ши­ва­ния. Это был пер­вый поли­мер, раз­ра­бо­тан­ный для фор­ми­ро­ва­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия. Он был син­те­зи­ро­ван с исполь­зо­ва­ни­ем трёх моно­ме­ров (ангид­рид фта­ле­вой кис­ло­ты, гли­це­рин и лино­ле­вая кис­ло­та). Таким обра­зом, полу­чи­лось объ­еди­нить син­те­ти­че­ские моно­ме­ры и нату­раль­ные про­дук­ты. Алкид­ные крас­ки обес­пе­чи­ли отлич­ные свой­ства плён­ки. Они про­дви­га­лись как крас­ки, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ные для авто­мо­би­лей. После суш­ки в спе­ци­аль­ных каме­рах с нагре­вом алкид­ные крас­ки фор­ми­ро­ва­ли очень изно­со­стой­кую плён­ку. Они хоро­шо про­ти­во­сто­я­ли воз­дей­ствию хими­ка­тов и рас­тво­ри­те­лей. Так­же их пре­иму­ще­ством было более быст­рое нане­се­ние, так как для полу­че­ния нуж­ных свойств тре­бо­ва­лось мень­шее коли­че­ство сло­ёв. Кро­ме того, алкид­ные крас­ки обес­пе­чи­ва­ли боль­ший спектр оттен­ков, удо­вле­тво­ря­ю­щий запро­сы потре­би­те­лей. Одна­ко, недо­стат­ком алкид­ных эма­лей было ухуд­ше­ние деко­ра­тив­ных свойств под сол­неч­ны­ми луча­ми. Крас­ка выцве­та­ла и мут­не­ла с тече­ни­ем времени.

Так, в тече­ние 1930‑х при окра­ши­ва­нии авто­мо­би­лей исполь­зо­ва­лись как нит­ро­цел­лю­лоз­ные, так и алкид­ные крас­ки. К при­ме­ру, ком­па­нии Chrysler, Ford, Nash, Willy’s и Studebaker исполь­зо­ва­ли алкид­ные эма­ли, тогда как General Motors и мно­же­ство неболь­ших неза­ви­си­мых про­из­во­ди­те­лей про­дол­жа­ли кра­сить нит­ро­цел­лю­лоз­ной краской.

В кон­це Вто­рой Миро­вой Вой­ны в Евро­пе было запре­ще­но исполь­зо­ва­ние неко­то­рых хими­ка­тов в про­из­вод­стве. Это сде­ла­ло неко­то­рые ком­по­нен­ты нит­ро­цел­лю­лоз­ной крас­ки незаконными.

1950‑е и 1960‑е (появление акриловых красок, изменение способа нанесения грунта)

В 1950‑х, на запа­де и в Евро­пе, авто­мо­биль стал не про­сто сред­ством пере­дви­же­ния, а ста­тус­ной вещью. Это зна­чи­ло, что покры­тие кузо­ва долж­но выгля­деть луч­ше и под­чёр­ки­вать фор­мы кузо­ва. Ком­па­ния (Rohm and Haas Co.) раз­ра­бо­та­ла новый син­те­ти­че­ский поли­мер акрил. Он стал пер­вым пол­но­стью искус­ствен­ным поли­ме­ром, кото­рый нача­ли исполь­зо­вать при окрас­ке авто­мо­би­лей. Крас­ка нано­си­лась рас­пы­ле­ни­ем, после чего суши­лась при опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ре в спе­ци­аль­ных камерах.

Акри­ло­вые крас­ки име­ли широ­кий выбор ярких цве­тов, а так­же ста­ли хоро­шей осно­вой для исполь­зо­ва­ния эффек­та «метал­лик». Части­цы алю­ми­ния энту­зи­а­сты-касто­май­зе­ры Аме­ри­ки и Евро­пы добав­ля­ли в крас­ку и рань­ше, а серий­но пер­вые блёс­ки в крас­ке появи­лись в 1930‑х годах на таких авто­мо­би­лях, как Cadillac and Packard, одна­ко, в мас­со­вом про­из­вод­стве их ста­ли исполь­зо­вать толь­ко после того, как ком­па­ния «Alcoa» нача­ла про­из­во­дить спе­ци­аль­ные алю­ми­ни­е­вые чешуй­ки для крас­ки. Эти чешуй­ки были более ярки­ми, боль­ши­ми и оди­на­ко­вы­ми по раз­ме­ру, чем те, что пред­ла­га­лись дру­ги­ми ком­па­ни­я­ми рань­ше. «Метал­лик» рас­ши­рял вос­при­я­тие изги­бов кузо­ва. Этот пиг­мент вывел окрас­ку авто­мо­би­лей на новый уровень.

Вна­ча­ле 1950‑х про­цесс нане­се­ния грун­та изме­нил­ся с рас­пы­ле­ния на погру­же­ние в резер­ву­ар, более авто­ма­ти­зи­ро­ван­ный про­цесс, но и более опас­ный из-за испа­ре­ний боль­шо­го коли­че­ства растворителей.

По этой при­чине, в 1960‑х ста­ли исполь­зо­вать водо­рас­тво­ри­мые элек­тро­оса­жда­е­мые грун­ты с погру­же­ни­ем в резер­ву­ар, кото­рые более эффек­тив­но покры­ва­ли кузов. Сна­ча­ла исполь­зо­вал­ся анод­ный пере­нос грун­та, потом катод­ный, обес­пе­чи­ва­ю­щий луч­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту при помо­щи эпок­сид­ной осно­вы. Совре­мен­ный про­цесс нане­се­ния покры­тия элек­тро­оса­жде­ни­ем усо­вер­шен­ство­ван и даёт мак­си­маль­но глад­кое покрытие.

Акри­ло­вые крас­ки доми­ни­ро­ва­ли при окра­ши­ва­нии авто­мо­би­лей на заво­де с 1950‑х до 1970‑х годов. Акрил давал отлич­ный финиш­ный слой.

Конец 1970‑х, 1980‑е (появление двухслойного покрытия «база+лак» и водорастворимых красок)

В кон­це 1970‑х авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли потре­бо­ва­ли у про­из­во­ди­те­лей кра­сок луч­шей изно­со­стой­ко­сти лако­кра­соч­ных покры­тий. Потре­би­тель ожи­дал, по край­ней мере, не менее 5 лет экс­плу­а­та­ции во вре­мя кото­рых кузов маши­ны дол­жен выгля­деть как новый. В тоже вре­мя, агент­ство по защи­те окру­жа­ю­щей сре­ды нача­ло про­воз­гла­шать новые пра­ви­ла VOC (volatile organic compound), огра­ни­чи­ва­ю­щие коли­че­ство лету­чих веществ в краске.

Для реше­ния про­бле­мы изно­со­устой­чи­во­сти покры­тия и улуч­ше­ния деко­ра­тив­ных свойств было раз­ра­бо­та­но двух­слой­ное покры­тие. Теперь, вме­сто одно­го деко­ра­тив­но­го и одно­вре­мен­но защит­но­го слоя нано­си­лось два раз­ных слоя. Это покры­тие вклю­ча­ло тон­кий базо­вый слой крас­ки и более тол­стый слой лака. Базо­вый слой явля­ет­ся пиг­мент­ным и даю­щим основ­ной цвет авто­мо­би­лю, после чего он защи­ща­ет­ся про­зрач­ным лаком, при­да­ю­щим блеск. В то вре­мя такой спо­соб окрас­ки исполь­зо­вал­ся толь­ко для доро­гих авто­мо­би­лей. К кон­цу 1980‑х про­цесс окрас­ки базой и после­ду­ю­щим покры­ти­ем лаком стал более доступ­ным и стал исполь­зо­вать­ся более широко.

Эта систе­ма име­ет ряд преимуществ:

• сокра­щён­ное содер­жа­ние растворителей
• луч­шая износостойкость
• воз­мож­ность исполь­зо­ва­ния кра­сок с раз­лич­ны­ми эффек­та­ми в базо­вом слое.

Лак даёт как хоро­шую защи­ту, так и отлич­ный блеск. В него добав­ля­ли УФ-инги­би­то­ры, что­бы защи­тить лак и пиг­мен­ты базы от окис­ле­ния. Такая систе­ма поз­во­ли­ла сба­лан­си­ро­вать пре­иму­ще­ства всех преды­ду­щих красок.

Кро­ме появ­ле­ния двух­слой­ной систе­мы окра­ши­ва­ния в кон­це 1970‑х нача­ле 1980‑х про­изо­шёл ряд дру­гих собы­тий в мире авто­мо­биль­ных покрытий:

• Была раз­ра­бо­та­на систе­ма окрас­ки трёх­слой­ным пер­ла­мут­ром, кото­рую впер­вые нача­ла исполь­зо­вать ком­па­ния Audi. В пер­ла­мут­ро­вых крас­ках метал­ли­че­ские частич­ки заме­не­ны кера­ми­че­ски­ми кри­стал­ла­ми (слю­дой mica), кото­рые не про­сто отра­жа­ют свет, но и пре­лом­ля­ют его, раз­де­ляя на раз­ные цве­та. Это при­да­ёт крас­ке не про­сто блеск, но и глу­би­ну цве­та, кото­рый может изме­нять­ся в зави­си­мо­сти от угла обзо­ра. Неко­то­рые цве­та могут иметь одну и ту же базо­вую крас­ку, но в каче­стве пиг­мен­та для при­да­ния «эффек­та» иметь метал­ли­че­ские частич­ки, либо пер­ла­мут­ро­вые. Раз­ни­ца в глу­бине и мер­ца­нии блес­ка будет замет­ной, осо­бен­но на тём­ных цветах.
• Поз­же про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей иска­ли крас­ку с улуч­шен­ной изно­со­стой­ко­стью и более быст­рой суш­кой. Нача­ли экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать с поли­уре­та­но­вой крас­кой. Она име­ет отлич­ные экс­плу­а­та­ци­он­ные свой­ства, одна­ко доста­точ­но доро­гая и не широ­ко рас­про­стра­не­на. Поли­уре­та­но­вую крас­ку по сей день исполь­зу­ют неко­то­рые производители.
• В кон­це 1970‑х ста­ли оже­сто­чать­ся тре­бо­ва­ния к эко­ло­гич­но­сти кра­сок при про­цес­се окра­ши­ва­ния. Инду­стрия про­из­вод­ства авто­мо­биль­ных кра­сок ста­ла дви­гать­ся в сто­ро­ну сни­же­ния лету­чих орга­ни­че­ских соеди­не­ний (рас­тво­ри­те­лей). Нача­лись экс­пе­ри­мен­ты с исполь­зо­ва­ни­ем окра­соч­ных систем на вод­ной осно­ве. Базо­вая крас­ка на вод­ной осно­ве была впер­вые пред­став­ле­на на авто­за­во­де Opel в Гер­ма­нии в 1980‑х. В 1990‑х так­же появи­лись грун­ты на вод­ной основе.
• В 1970‑х была улуч­ше­на анти­кор­ро­зи­он­ная защи­та кузо­ва за счёт при­ме­не­ния элек­тро­оса­жда­е­мых грун­тов (e‑coat). Сна­ча­ла при­ме­нял­ся анод­ный метод нане­се­ния грун­та, а потом более надёж­ный катод­ный метод, раз­ра­бо­тан­ный ком­па­ни­ей PPG. Это зна­чи­тель­но улуч­ши­ло анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту кузо­вов авто­мо­би­лей, что ста­ло про­ры­вом в авто­мо­биль­ных защит­ных покрытиях.

1980‑е – 1990‑е (порошковое покрытие)

Были при­ня­ты новые зако­ны, огра­ни­чи­ва­ю­щие содер­жа­ние лету­чих веществ в крас­ке и спо­соб её рас­пы­ле­ния. Так ста­ли исполь­зо­вать­ся уре­та­но­вые и поли­уре­та­но­вые краски.

В 1970‑х неко­то­рые заво­ды ком­па­ний GM и Ford нача­ли исполь­зо­вать порош­ко­вый метод нане­се­ния финиш­но­го покры­тия. Было сде­ла­но несколь­ко тысяч авто­мо­би­лей с исполь­зо­ва­ни­ем гибрид­но­го поли­эфир­но­го порош­ка, но внеш­ний вид и дол­го­веч­ность этих покры­тий не смог­ли кон­ку­ри­ро­вать с акри­ло­вы­ми эма­ля­ми горя­чей суш­ки, поэто­му порош­ко­вый метод нане­се­ния финиш­но­го слоя не полу­чил про­дол­же­ния, но остал­ся в каче­стве мето­да для нане­се­ния грун­та. В 1990‑х был раз­ра­бо­тан порош­ко­вый акри­ло­вый лак. Впер­вые он исполь­зо­вал­ся на заво­дах Harley Davidson. Далее порош­ко­вый акри­ло­вый лак при­ме­нял­ся на одном из заво­дов Ford в Дет­ро­и­те с 1996 по 2000. В 1996 году BMW постро­и­ла линию по нане­се­нию порош­ко­во­го лака. На дан­ный момент у BMW 5 линий по порош­ко­во­му мето­ду нане­се­ния лака. По нача­лу, для нане­се­ния порош­ко­во­го лака исполь­зо­ва­лись крас­ко­пуль­ты, но в 2002 они были заме­не­ны на спе­ци­аль­ные порош­ко­вые так назы­ва­е­мые «коло­ко­ла», кото­рые дают луч­шую ско­рость пере­но­са мате­ри­а­ла и умень­ша­ют веро­ят­ность появ­ле­ние дефектов.

Конец 80‑х и нача­ло 90‑х при­нес­ли быст­рые и гло­баль­ные изме­не­ния в инду­стрии. Новые эко­ло­ги­че­ские зако­ны пред­пи­сы­ва­ли содер­жа­ние и нане­се­ние кра­сок. Были сни­же­но коли­че­ство рас­тво­ри­те­лей в крас­ках. Объ­ек­том инте­ре­са для авто­про­из­во­ди­те­лей дол­гое вре­мя было порош­ко­вое покры­тие. Поро­шок, содер­жа­щий поли­мер и пиг­мент нано­сят­ся на поверх­ность без помо­щи жид­ко­сти. Поро­шок поме­ща­ет­ся в кон­тей­нер с элек­три­че­ским заря­дом, кото­рый при­креп­лён к рас­пы­ли­те­лю. Так­же заряд пода­ёт­ся на окра­ши­ва­е­мую деталь. При рас­пы­ле­нии части­цы с заря­дом рас­пы­ля­ют­ся и плот­но при­тя­ги­ва­ют­ся к метал­ли­че­ской дета­ли. Далее окра­шен­ная деталь запе­ка­ет­ся. Во вре­мя нагре­ва поро­шок пла­вит­ся и фор­ми­ру­ет ров­ную защит­ную плён­ку. Этот про­цесс попу­ля­рен для окрас­ки дета­лей, исполь­зу­е­мых под дни­щем авто­мо­би­ля и при рестав­ра­ции, когда тре­бу­ет­ся высо­кая изно­со­стой­кость, но не тре­бу­ет­ся иде­аль­но ров­ное покрытие.

1990–2000‑е (водорастворимые краски и новый процесс нанесения)

В 1990‑х раз­ра­бо­та­ли  и ста­ли исполь­зо­вать водо­рас­тво­ри­мые крас­ки в каче­стве базы. Пер­вые водо­рас­тво­ри­мые крас­ки были пред­став­ле­ны на заво­де Opel в Гер­ма­нии. Глав­ным моти­вом исполь­зо­ва­ния водо­рас­тво­ри­мых кра­сок было сокра­ще­ние лету­чих веществ в крас­ке и умень­ше­ние вре­да эко­ло­гии. Но это не един­ствен­ное пре­иму­ще­ство исполь­зо­ва­ния водо­рас­тво­ри­мой базы для покрас­ки авто­мо­би­ля. Бла­го­да­ря осо­бым свой­ствам, она обес­пе­чи­ва­ет улуч­шен­ные деко­ра­тив­ный внеш­ний вид и улуч­шен­ный эффект «метал­лик». Поз­же были пред­став­ле­ны водо­рас­тво­ри­мый грунт и лак. Зако­но­да­тель­ство в Гер­ма­нии под­дер­жа­ло эту технологию.

Современный процесс окрашивания автомобилей

Сего­дня про­цесс окрас­ки авто­мо­би­лей более стан­дар­ти­зо­ван как нико­гда рань­ше. Изме­не­ния пре­тер­пел спо­соб нане­се­ния крас­ки. Сей­час на высо­ко­тех­но­ло­гич­ных заво­дах не тре­бу­ет­ся уча­стие маля­ра в про­цес­се окрас­ки кузо­вов. На заво­дах крас­ка нано­сит­ся робо­ти­зи­ро­ван­ны­ми рас­пы­ли­те­ля­ми и сох­нет в тече­ние несколь­ких часов.

Это при­ве­ло к выс­шей сте­пе­ни эффек­тив­но­сти пере­но­са мате­ри­а­ла, резуль­та­том кото­ро­го ста­ла 90% эффек­тив­ность и покры­тие без дефек­тов. Несколь­ко фак­то­ров спо­соб­ство­ва­ли раз­ви­тию робо­то­тех­ни­ки для окрас­ки авто­мо­би­лей. Во-пер­вых, это риск здо­ро­вью маля­ров и боль­шие вло­же­ния в без­опас­ное обо­ру­до­ва­ние для маля­ров. Вто­рой фак­тор – опас­ность элек­тро­ста­ти­че­ской тех­ни­ки нане­се­ния крас­ки. Дру­гим фак­то­ром было недо­ста­ток каче­ства руч­ной покрас­ки. Спе­ци­а­ли­сты-маля­ры теперь ста­ли инже­не­ра­ми, кото­рые про­грам­ми­ру­ют и запус­ка­ют робо­ти­зи­ро­ван­ные систе­мы окрас­ки и сле­дят за пара­мет­ра­ми окра­соч­ных камер. Совре­мен­ный про­цесс окра­ши­ва­ния, вклю­чая под­го­тов­ку, зани­ма­ет не более 8 часов на кузов.

Совре­мен­ный про­цесс окра­ши­ва­ния состо­ит из пяти глав­ных эта­пов и включает:

• Пред­ва­ри­тель­ную обра­бот­ку (очист­ка метал­ла и фор­ми­ро­ва­ние под­хо­дя­щей поверх­но­сти для хоро­шей адге­зии после­ду­ю­щих слоёв).
• Сле­ду­ю­щий шаг – элек­тро­оса­жде­ние (electrodeposition (ED)) анти­кор­ро­зи­он­но­го защит­но­го слоя.
• Нане­се­ние слоя ПВХ на отдель­ные дета­ли для анти­кор­ро­зи­он­ной и анти­гра­вий­ной защиты.
• Далее нано­сит­ся грунт для обес­пе­че­ния адге­зии меж­ду поверх­но­стью кузо­ва и базо­во­го слоя крас­ки. Грунт так­же дела­ет поверх­ность более глад­кой и име­ет демп­фи­ру­ю­щие свой­ства, умень­ша­ю­щие веро­ят­ность ско­лов при экс­плу­а­та­ции автомобиля.
• В завер­ше­ние нано­сят­ся финиш­ные слои, кото­рые вклю­ча­ют базо­вый слой (крас­ка) с лаком,  при­да­ю­щие поверх­но­сти деко­ра­тив­ные и защит­ные свойства.

Пред­ва­ри­тель­ная обработка

После того, как метал­ли­че­ские кузов­ные ком­по­нен­ты сва­ри­ва­ют­ся вме­сте, кузов авто­мо­би­ля про­хо­дит пред­ва­ри­тель­ную мно­го­этап­ную под­го­тов­ку. Она состо­ит из чист­ки поверх­но­сти кузо­ва, что­бы уда­лить остат­ки масел от про­цес­са штам­по­ва­ния, а так­же от остат­ков свар­ки. Чист­ка состо­ит из про­цес­са после­до­ва­тель­но­го погру­же­ния кузо­ва в три ван­ны (обез­жи­ри­ва­ние, кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ние, фос­фа­ти­ро­ва­ние). Допол­ни­тель­но может быть при­ме­не­но погру­же­ние в горя­чую pH9 воду. Пред­ва­ри­тель­ная обра­бот­ка помо­га­ет улуч­шить адге­зию грун­та к метал­лу. Фос­фа­ти­ро­ва­ние улуч­ша­ет анти­кор­ро­зи­он­ные свой­ства кузо­ва. Кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ние поверх­но­сти (так­же назы­ва­ет­ся акти­ва­ци­ей) под­го­тав­ли­ва­ет поверх­ность к фос­фа­ти­ро­ва­нию. Завер­ша­ю­щим эта­пом пред­ва­ри­тель­ной под­го­тов­ки явля­ет­ся фос­фа­ти­ро­ва­ние. Сред­ство для фос­фа­ти­ро­ва­ния состо­ит из орто­фос­фор­ной кис­ло­ты, солей фос­фор­ной кис­ло­ты, нит­ра­тов, цин­ка и дру­гих вспо­мо­га­тель­ных ком­по­нен­тов. Кис­ло­та про­трав­ли­ва­ет металл. В ито­ге фос­фа­ти­ро­ва­ния фор­ми­ру­ет­ся тон­кий плот­ный слой.

Нане­се­ние финиш­ных слоёв

Далее металл грун­ту­ет­ся, нано­сит­ся база, потом лак. Неко­то­рые авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли исполь­зу­ют при окра­ши­ва­нии базо­вые крас­ки на вод­ной осно­ве (в основ­ном в Евро­пе), но лак, в боль­шин­стве слу­ча­ев, при­ме­ня­ет­ся обычный.

Вот ещё несколь­ко фак­тов, кото­рые каса­ют­ся совре­мен­ной инду­стрии окра­ши­ва­ния автомобилей.

• Сего­дня при­мер­но 1000 новых цве­тов появ­ля­ют­ся на рын­ке каж­дый год, а общий банк дан­ных за послед­ние 30 лет содер­жит 25000–40000 цве­тов. Широ­ко при­ме­ня­ют­ся пиг­мен­ты, при­да­ю­щие «эффек­ты» крас­ке (алю­ми­ни­е­вые чешуй­ки, слю­дя­ные чешуй­ки и дру­гие типы пиг­мен­тов). Воз­мож­но­сти дизай­на цве­та ста­ли неограниченными.
• Совре­мен­ные элек­тро­оса­жда­е­мые грун­ты нано­сят­ся на кузов при помо­щи погру­же­ния кузо­ва в резер­ву­ар с водо­рас­тво­ри­мым грун­том и покры­тие нано­сит­ся мето­дом катод­но­го элек­тро­оса­жде­ния. Этот метод гаран­ти­ру­ет 100% покры­тие всей метал­ли­че­ской поверх­но­сти грун­том. Грунт име­ет эпок­сид­ную осно­ву. Этот метод улуч­ше­ния анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты кузо­ва на сего­дняш­ний день оста­ёт­ся самым луч­шим. Хотя элек­тро­оса­ждён­ный грунт обес­пе­чи­ва­ет отлич­ную защи­ту от кор­ро­зии, он име­ет два недо­стат­ка: недо­ста­точ­но ров­ную поверх­ность и плохую све­то­стой­кость. Для устра­не­ния этих недо­стат­ков в 1980‑х были раз­ра­бо­та­ны грун­ты, кото­рые нано­сят­ся поверх элек­тро­оса­жда­е­мо­го грун­та для улуч­ше­ния глад­ко­сти и улуч­ше­ния защи­ты от УФ-раз­ру­ше­ния. Эти грун­ты (Primer-surfacers) обес­пе­чи­ва­ют защи­ту от ско­лов. Ком­би­на­ция элек­тро­оса­жда­е­мо­го грун­та и допол­ни­тель­но­го вырав­ни­ва­ю­ще­го грун­та обес­пе­чи­ва­ют хоро­шую защи­ту от кор­ро­зии и дают ров­ную поверх­ность под нане­се­ние базы и лака.
• Совре­мен­ная тех­но­ло­гия изго­тов­ле­ния и нане­се­ния порош­ко­во­го покры­тия зна­чи­тель­но улуч­ше­на. Оно удо­вле­тво­ря­ет тре­бо­ва­ния эко­ло­ги­че­ско­го регу­ли­ро­ва­ния. Порош­ко­вые покры­тия сей­час исполь­зу­ют­ся на неко­то­рых заво­дах для грун­то­ва­ния (к при­ме­ру, на заво­дах BMW), а так­же неко­то­ры­ми про­из­во­ди­те­ля­ми при про­цес­сах лаки­ро­ва­ния. Порош­ко­вый лак явля­ет­ся эко­ло­ги­че­ски без­опас­ной тех­но­ло­ги­ей, так как он не выде­ля­ет в окру­жа­ю­щую сре­ду какие-либо орга­ни­че­ские лету­чие веще­ства во вре­мя нане­се­ния. Кро­ме того, порош­ко­вый лак име­ет сле­ду­ю­щие пре­иму­ще­ства: 1. без­от­ход­ное нане­се­ние (собран­ный оста­ток порош­ка мож­но сно­ва исполь­зо­вать), 2. нет остат­ков мусо­ра после нане­се­ния лака, 3. не тре­бу­ет­ся рас­тво­ри­те­лей для чист­ки обо­ру­до­ва­ния и каме­ры (доста­точ­но толь­ко про­пы­ле­со­сить), 4. сокра­ще­ние обще­го рас­хо­да энер­гии, 5. полу­ча­ет­ся такая же тол­щи­на плён­ки и внеш­ний вид, как и при исполь­зо­ва­нии жид­ко­го лака.
• Тол­щи­на совре­мен­ных плё­нок ЛКП мень­ше, чем 25 лет назад, но защи­та от кор­ро­зии, дол­го­веч­ность цве­та и блес­ка при­мер­но в 2 раза выше. Это­му спо­соб­ство­ва­ли покры­тия нано­си­мые мето­дом катод­но­го элек­тро­оса­жде­ния и двух­слой­ная систе­ма нане­се­ния ЛКП.
• Цвет авто­мо­би­лей стал очень важ­ным инстру­мен­том дизай­на. По этой при­чине трен­ды оттен­ков цве­тов обсуж­да­ют­ся про­из­во­ди­те­ля­ми авто­мо­биль­ных кра­сок и авто­мо­биль­ной инду­стри­ей вместе.

Кси­ра­лик (Xirallic)

Кси­ра­лик явля­ет­ся доста­точ­но новым пиг­мен­том, кото­рый исполь­зу­ет­ся в совре­мен­ных авто­мо­биль­ных крас­ках. Он был раз­ра­бо­тан и запа­тен­то­ван иссле­до­ва­те­ля­ми ком­па­нии в япо­нии (Merck KGaA). Этот пиг­мент харак­те­ри­зу­ет­ся сво­им искря­щим­ся эффек­том. Кси­ра­лик сде­лан из пла­сти­нок окси­да алю­ми­ния, покры­тых окси­дом тита­на, кото­рый даёт силь­ный эффект блес­ка с отлич­ным мер­ца­ю­щим поведением.

Мато­вое покрытие

Мато­вое покры­тие не силь­но рас­про­стра­не­но и обыч­но быва­ет серым или чёр­ным. Ино­гда это боль­ше сати­но­вый блеск, чем мато­вый. Мато­во­го лако­кра­соч­но­го покры­тия мож­но достичь несколь­ки­ми спо­со­ба­ми, но в боль­шин­стве слу­ча­ев это дости­га­ет­ся высо­ким содер­жа­ни­ем ПВХ в крас­ке или нали­чи­ем спе­ци­аль­ной добав­ки в лак, даю­щей мато­вый эффект. Эта крас­ка тре­бу­ет осо­бо­го ухо­да, отли­ча­ю­ще­го­ся от обслу­жи­ва­ния обыч­но­го глян­це­во­го покрытия.

Крас­ка, меня­ю­щая цвет

Пиг­мент «хаме­ле­он» (ориг. англ. назва­ние. ChromaFlair) исполь­зу­ет­ся в окра­соч­ных систе­мах при окрас­ке авто­мо­би­лей. Крас­ка с этим пиг­мен­том меня­ет цвет в зави­си­мо­сти от ресур­са све­та и угла обзо­ра. Эффект дости­га­ет­ся отра­же­ни­ем и пре­лом­ле­ни­ем све­та от окра­шен­ной поверх­но­сти. Крас­ка содер­жит малень­кие тон­кие син­те­ти­че­ские пла­стин­ки, сде­лан­ные из алю­ми­ния, покры­то­го фто­ри­дом маг­ния, внед­рён­но­го в полу­про­зрач­ный хром. Алю­ми­ний и хром дают крас­ке яркое метал­ли­че­ское искре­ние, а стек­ло­по­доб­ное покры­тие фто­ри­да маг­ния дей­ству­ет как пре­лом­ля­ю­щая приз­ма, изме­няя цвет поверх­но­сти при пере­дви­же­нии наблюдателя.

В Интер­не­те мож­но най­ти несколь­ко видео­ро­ли­ков, на кото­рых авто­мо­биль­ная крас­ка может менять свой цвет по нажа­тию кноп­ки. Это­му явле­нию пред­ла­га­ют­ся раз­лич­ные объ­яс­не­ния. Объ­яс­ня­ет­ся это как исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­ной «нано крас­ки» (элек­тро­маг­нит­ная или пара­маг­нит­ная). Как бы это не назы­ва­ли, базо­вая идея в том, что крас­ка кон­тро­ли­ру­ет­ся маг­нит­ны­ми импуль­са­ми, кото­рые изме­ня­ют мале­ку­ляр­ную струк­ту­ру пиг­мен­та крас­ки, застав­ляя испус­кать свет на вол­нах раз­ной дли­ны. Одна­ко, ниче­го из это­го не явля­ет­ся прав­дой. Цвет авто­мо­би­лей в этих видео меня­ет­ся в резуль­та­те циф­ро­во­го редак­ти­ро­ва­ния с исполь­зо­ва­ни­ем про­грам­мы (Adobe After Effects).

В авто­мо­биль­ной прес­се была инфор­ма­ция о раз­ра­бот­ке крас­ке меня­ю­щей цвет. К при­ме­ру, ещё в нояб­ре 2007 года было заяв­ле­но, что ком­па­ния Nissan раз­ра­ба­ты­ва­ет пара­маг­нит­ную крас­ку, меня­ю­щую цвет. Были даны сле­ду­ю­щие объ­яс­не­ния: высо­ко­тех­но­ло­гич­ная пара­маг­нит­ная крас­ка меня­ет отте­нок по нажа­тию кноп­ки. Перед покрас­кой маши­ны, металл кузо­ва покры­ва­ет­ся части­ца­ми окси­да желе­за. Когда элек­три­че­ский ток начи­на­ет воз­дей­ство­вать, рас­сто­я­ние меж­ду малень­ки­ми кри­стал­ла­ми изме­ня­ет­ся. Это мини­а­тюр­ное дви­же­ние вли­я­ет на то, как пара­маг­нит­ный слой отра­жа­ет свет, застав­ляя крас­ку менять цвет, в зави­си­мо­сти от пода­ва­е­мо­го напря­же­ния. Но с 2007 года боль­ше не было сооб­ще­ний от Нис­сан о пара­маг­нит­ной краске.

Недав­но ком­па­ния LitCoat анон­си­ро­ва­ла созда­ние пара­маг­нит­ной элек­тро­лю­ми­нис­цент­ной крас­ки, кото­рая может менять цвет, когда кон­так­ти­ру­ет с элек­три­че­ским заря­дом. Одна­ко, на видео­ро­ли­ке ком­па­нии крас­ка не меня­ет цвет с одно­го на дру­гой, а излу­ча­ет люми­нес­цент­ное све­че­ние при пода­че напряжения.

Авто­мо­биль Lexus, покра­шен­ный пара­маг­нит­ной элек­тро­лю­ми­нис­цент­ной краской

Пара­маг­нит­ная крас­ка LitCoat нано­сит­ся в 2–3 слоя. Мож­но под­пи­ты­вать током 1–2‑3 слои одно­вре­мен­но, 2–3 одно­вре­мен­но, 1–2 или 1–3. Эти ком­би­на­ции будут высве­чи­вать отдель­ный цвет. Не вклю­чен ток – 1 цвет, про­пу­щен ток через 1 слой – 2 цвет, про­пу­щен ток через 2‑ой слой – 3 цвет. Про­пу­щен ток через 1+2 слой – 4 цвет. и т. д. Крас­ка LitCoat нано­сить­ся на спе­ци­аль­ный грунт, кото­рый изо­ли­ру­ет метал­ли­че­скую поверх­ность. Такую крас­ку мож­но сме­шать с обыч­ной крас­кой, как доба­воч­ный пиг­мент и мож­но нано­сить на любую поверх­ность. После нане­се­ния сло­ёв пара­маг­нит­ной крас­ки мож­но поверх неё нане­сти любой лак.

Будущие разработки

• В буду­щем крас­ки про­дол­жат менять­ся. Глав­ны­ми дви­жу­щи­ми сила­ми усо­вер­шен­ство­ва­ния авто­мо­биль­ных кра­сок явля­ют­ся каче­ство, сто­и­мость и эко­ло­ги­че­ские нор­мы. Каче­ство в этом кон­тек­сте отно­сит­ся к анти­кор­ро­зи­он­ной защи­те и дли­тель­но­сти блес­ка. Будет улуч­шать­ся изно­со­стой­кость лаков, а так­же адге­зия и цве­та кра­сок. Ско­рость про­из­вод­ства так­же все­гда будет дви­жу­щей силой в раз­ви­тии окра­соч­ных систем. Даже стра­хо­вые ком­па­нии пла­тят за ремонт, осно­вы­ва­ясь на затра­чен­ных нор­мо-часах, что тре­бу­ет уско­ре­ния про­цес­сов покрас­ки и исполь­зо­ва­ния соот­вет­ству­ю­щих материалов.
• В неда­лё­ком буду­щем авто­мо­биль­ные окра­соч­ные систе­мы будут раз­ви­вать­ся и полу­чат сле­ду­ю­щие усовершенствования:
• УФ-отвер­жде­ние, лаки стой­кие к цара­пи­нам. Неве­ро­ят­но быст­рое вре­мя суш­ки уже сего­дня воз­мож­но бла­го­да­ря исполь­зо­ва­нию в мастер­ских УФ-ката­ли­зи­ру­е­мых смол (UV-catalyzed resins). В буду­щем эта тех­но­ло­гия будет и даль­ше раз­ви­вать­ся.  Стан­дарт­ные лаки име­ют плот­ность вза­и­мо­свя­зей 8–12 MPa. С УФ-отвер­жде­ни­ем мож­но достичь гораз­до боль­шей плот­но­сти свя­зей частиц лака. Плот­ность вза­и­мо­свя­зей выше 30 MPa даст хоро­шую стой­кость к цара­пи­нам. Высо­кая плот­ность вза­и­мо­свя­зей УФ-лаков даст хоро­шую стой­кость к цара­пи­нам и воз­дей­ствию хими­че­ских эле­мен­тов. В то вре­мя, как обыч­ные лаки для суш­ки нагре­ва­ют­ся до 140 гра­ду­сов в тече­ние 20 минут, то УФ-отвер­жда­е­мые лаки могут пол­но­стью отвер­де­вать за секун­ды под воз­дей­стви­ем УФ-излу­че­ни­ем. Это зна­чи­тель­но уско­рит общий про­цесс окрас­ки. Огра­ни­че­ни­ем явля­ет­ся то, что не на все места кузо­ва будет попа­дать пря­мой УФ-свет, что явля­ет­ся при­чи­ной не отвер­ждён­ных зон. Это огра­ни­че­ние при­ве­ло к раз­ви­тию ком­би­ни­ро­ван­ной тех­но­ло­гии, поз­во­ля­ю­щей вклю­чать допол­ни­тель­ную реак­цию отвер­жде­ния в местах без воз­дей­ствия УФ-све­та. Когда види­мые обла­сти экс­те­рье­ра авто­мо­би­ля дости­га­ют пол­ной поли­ме­ри­за­ции под воз­дей­стви­ем УФ-све­та и допол­ни­тель­ной хим. реак­ции, обла­сти инте­рье­ра, куда свет не попа­да­ет, будут поли­ме­ри­зо­вать­ся за счёт хими­че­ской реак­ции с катализатором.
• Будут рас­про­стра­нять­ся водо­рас­тво­ри­мые грун­ты и лаки как при окрас­ке новых авто­мо­би­лей, так и при ремон­те ава­рий­ных машин.
• Про­цесс окрас­ки без грун­та. Базо­вый слой обыч­но нано­сит­ся в две ста­дии. Для без­грун­то­вой тех­но­ло­гии изо­ци­а­нат с добав­ка­ми будет добав­лять­ся на пер­вой ста­дии нане­се­ния крас­ки. Этот акти­ва­тор с добав­ка­ми будет моди­фи­ци­ро­вать харак­те­ри­сти­ки базо­во­го слоя так, что он будет высту­пать в каче­стве грун­та. Это уско­рит про­цесс окра­ши­ва­ния и сокра­тит коли­че­ство исполь­зу­е­мо­го материала.
• Одно из новых направ­ле­ний – раз­ра­бот­ка и исполь­зо­ва­ние умных покры­тий (smart coatings), кото­рые могут зна­чи­тель­но улуч­шить изно­со­стой­кость поверх­но­сти и доба­вить допол­ни­тель­ные функ­ции и свой­ства, такие как супер гид­ро­фоб­ность, олео­фоб­ность (оттал­ки­ва­ет жид­ко­сти на осно­ве масел), само­очи­ще­ние, самовосстановление.
• Само­вос­ста­нов­ле­ние может быть достиг­ну­то при­ме­не­ни­ем поли­ме­ров с «памя­тью» фор­мы, кото­рая акти­ви­ру­ет­ся воз­дей­стви­ем тем­пе­ра­ту­ры и влаж­но­сти или УФ-излу­че­ни­ем. Как кон­крет­ный при­мер мож­но при­ве­сти исполь­зо­ва­ние в соста­ве лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов спе­ци­аль­ной монт­мо­рил­ло­ни­то­вой гли­ны, кото­рая име­ет спо­соб­ность силь­но раз­бу­хать под воз­дей­стви­ем влаги.
• Лаки стой­кие к цара­пи­нам. В послед­ние годы про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов раз­ра­ба­ты­ва­ют и тести­ру­ют лаки, стой­кие к появ­ле­нию цара­пин. Цара­пи­ны осо­бен­но замет­ны на авто­мо­би­лях с тём­ны­ми оттен­ка­ми. Одна из кон­цеп­ций для полу­че­ния лака стой­ко­го к цара­пи­нам бази­ру­ет­ся на внед­ре­нии твёр­дых нано частиц в гиб­кую мат­ри­цу полимера.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Волшебная автомобильная краска, которая меняет цвет в зависимости от погоды

The Daily Beast

Дэнни Мастерсон Изнасилование Слушает Крышку о культуре молчания Саентологии

Люси Николсон / Getty Один из моментов, когда я понял, что Дэнни Мастерсон, скорее всего, столкнется Суд по обвинению в изнасиловании трех женщин начался на третий день его предварительных слушаний на этой неделе, когда судья Верховного суда Лос-Анджелеса Шарлен Олмедо прервала слушание, чтобы убедиться, что она поняла ключевую саентологическую концепцию: к членам организации относятся не саентологи. как «червяк».Она спросила дающую показания женщину, которую в суде звали Кристина Б., видела ли она сериал о Гарри Поттере. Казалось, это сбило Кристину Б. с толку, но я точно знал, куда идет судья. Значит, вог похож на магла? — спросил судья Ольмедо, и суд разразился приступом смеха. О да, подумал я, Мастерсон был тостом. Четыре года назад я впервые сообщил новость о том, что Мастерсон, актер шоу 70-х и пожизненный саентолог, находится под следствием полиции Лос-Анджелеса. Три женщины заявили, что с 2001 по 2003 год, когда они сами были саентологами, он жестоко изнасиловал их в его доме в Голливуде.Я продолжал сообщать о каждом этапе дела, поскольку прокуратура остановилась на поиске потенциального пожизненного заключения, трое потерпевших и двое других истцов подали иск против Мастерсона и церкви за преследование их, и когда Мастерсону было предъявлено уголовное обвинение в июне 2020 года. Как Церковь Саентологии поступила после обвинений в изнасиловании Дэнни Мастерсона С самого начала я был заинтригован тем, насколько Саентология была переплетена с этим делом. Не только потому, что эти три женщины были саентологами, когда они утверждали, что их изнасиловали, но, как сообщала The Daily Beast, они не выступили раньше именно потому, что саентология открыто сказала им не делать этого, или потому что они опасались последствий совершения так.(Церковь Саентологии не ответила на запросы о комментариях.) Даже довольно случайные наблюдатели за сайентологией понимают, что церковь имеет пугающую репутацию в отношении мстительных мер против членов, которые приносят ей нежелательную плохую огласку. Таких членов «объявляют подавляющими» и как «подавляющими людьми» не только выгоняют из организации, но и могут потерять все — все контакты с другими членами своей семьи, которые остаются в церкви, своими друзьями, своими деловыми контактами. Основатель саентологии Л.Слова Рона Хаббарда о том, что кого-то, считающего врагом организации, «могут обмануть, подать в суд, солгать или уничтожить» звучат в ушах каждого саентолога. В прошлом месяце, когда приближалось предварительное слушание — впервые будут заслушаны живые показания жертв — заместитель окружного прокурора Рейнхольд Мюллер объяснил в судебном протоколе, что саентология «неразрывно связана» с этим делом после того, как поверенный Мастерсона Том Мезеро заявил что это не имеет отношения к делу и не следует упоминать об этом в суде.Но я все еще был ошеломлен тем, как много и как часто саентология вмешивалась в судебное разбирательство на этой неделе, поскольку предварительное слушание длилось четыре дня в зале суда судьи Ольмедо в центре Лос-Анджелеса. Во время дачи показаний и перекрестного допроса каждой из женщин — Джейн Доу 1, Джейн Доу 2 и Кристины Б. — саентология была названа причиной, по которой они боялись явиться в полицию или рассказали полиции неполные версии того, что произошло (в чтобы избавить саентологов от смущения, сказала Джейн Доу 1), или боялась силы знаменитости Мастерсона внутри организации (она знала, что никто не поверит таким не знаменитостям, как она, сказала Джейн Доу 2).Все женщины были напуганы возмездием саентологов и до сих пор боятся. Вот почему они предъявляют иск церкви в отдельном гражданском иске, в котором утверждается, что они стали предметом слежки и преследований с тех пор, как обратились в полицию Лос-Анджелеса в конце 2016 года. И когда они все-таки выступили, все трое выразили надежду на то, что они смогут остаться анонимными. Но после того, как 3 марта 2017 года появились новости о расследовании, и новостные организации стали искать реакцию Мастерсона, его публицист назвал жертву, которая состояла в шестилетних отношениях с актером.(Две другие женщины не были его подругами, несмотря на его заявления, предполагающие, что они были.) После этого разоблачения, и поскольку она считала, что у нее нет другого выбора, она решила публично назвать себя — и поэтому мы используем имя она Прошла в суде, Кристина Б. Две другие женщины так и не были идентифицированы, и поэтому, как это принято в большинстве новостных организаций в отношении жертв сексуального насилия, мы продолжаем использовать имена, которые они выбрали для дела: Джейн Доу 1 и Джейн. Доу 2. По какой-то причине новостные организации ссылаются на частичные фактические имена Джейн Доу 1 и Джейн Доу 2, которые были использованы в суде на этой неделе в шокирующем предательстве их собственной политики.Например, в одной истории AP использовалось частичное настоящее имя Джейн Доу 2, а затем, всего несколькими предложениями позже, следовало следующее заявление: «Ассошиэйтед Пресс обычно не называет людей, которые говорят, что они стали жертвами сексуального насилия. . » В статье не было объяснения, почему AP решила использовать это имя в данном случае. Дэнни Мастерсон был привлечен к уголовной ответственности по трем обвинениям в изнасиловании в 2001 и 2003 годах в Верховном суде Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе, штат Калифорния. Люси Николсон / Гетти Пресса точно сообщила о том, о чем эти женщины свидетельствовали на этой неделе.Джейн Доу я чувствовала себя одурманенной в доме Мастерсона, и когда она пришла в себя, она была на его кровати, а он насиловал ее. Кристина Б. нашла его на себе и ей пришлось тянуть его за волосы, чтобы избавиться от него. И Джейн Доу 2 сказала, что он перевернул ее, несмотря на ее протесты, и начал «бить» ее сзади в яростной атаке. Каждый был подвергнут перекрестному допросу знаменитым адвокатом Мастерсона Томом Мезеро, который обратился к предыдущим заявлениям, которые они давали в период с 2003 по 2017 год, подчеркнув то, что он назвал несоответствиями в их счетах.Затем Мюллер спросил их о перенаправлении, чтобы объяснить эти изменения, часто цитируя саентологию. Подход Мезеро, ставящий под сомнение их достоверность и мотивацию обвинения Мастерсона, казался довольно типичным для дела об изнасиловании. Но участие саентологии, которая вообще пыталась помешать этим женщинам выступить, сделало это особенно необычным. В четверг, во время утреннего перерыва, пришел довольно неуклюжий парень в шляпе дальнобойщика и вручил мне какие-то бумаги. Это была повестка из Мезеро с просьбой передать мои документы, собранные в моем отчете по делу Мастерсона.Адвокаты заверили меня, что это нелепая попытка запугать или заставить меня замолчать и не будет задержана в суде, особенно в Калифорнии, где есть хороший закон о защите репортеров. Мы запросили и получили от суда дату слушания дела в августе для отмены повестки в суд. Обвинитель в изнасиловании Дэнни Мастерсон выступил с заявлением о взрыве Netflix: «Мы делаем дело» Временами было трудно сидеть и слушать саентологию, о которой говорили адвокаты и судья, которые иногда не понимали загадочного Л.Рона Хаббарда, которые пронизывают все дело. Возьмем, к примеру, «wog». Замечание судьи Ольмедо о том, что это саентологический эквивалент слова «маггл», было беззаботным моментом, но никто не нашел времени, чтобы объяснить ей, что Хаббард, англофил, принял слово с неясным началом и давней расистской историей. Британские военные за границей относились к «вогам» так же, как белые американцы использовали слово на букву «н». Даже сегодня британские издания избегают этого слова. Но в других случаях было ясно, что судья Ольмедо очень хорошо разбиралась в саентологических концепциях «подавляющих действий», и в процессе она усваивала такие вещи, как «обмен» и «двумерные проверки безопасности».Мезеро, конечно, сам по себе знаменитость, и его копна седых волос — его торговая марка. Благодаря большей части его перекрестного допроса я мог понять, почему он командует большими деньгами. Он был методичен и эффективен, а также спокоен и невозмутим, когда женщины, которых он допрашивал, отталкивали. Он был впечатляющим. Но каждый раз, когда он входил в саентологию, казалось, что он не в себе. И все же именно Мезеро представил книгу Введение в саентологическую этику и использовал ее, чтобы попытаться сбить с толку Кристину Б.Она сказала, что саентологи не рискнут быть объявленными подавляющими, если сообщат в полицию об изнасиловании, но в главе «Подавительные действия» нет ничего о том, чтобы не сообщать в полицию, не так ли? Он попросил ее просмотреть эту главу, а затем попросил признаться, что она не может ее найти. Мне было трудно сидеть на своем месте. Хотя я никогда не был саентологом, я знал, что в книге и других правилах Хаббарда прямо говорится о запрете саентологам давать показания против других саентологов.Интересно, знал ли об этом Мюллер? На следующий день, когда у него была возможность перенаправить на Кристину Б., Мюллер встал, подошел к Мезеро и спросил, может ли он одолжить свой экземпляр «Введение в саентологическую этику». Это был момент, наиболее подходящий для телевидения за всю неделю. Затем Мюллер обратился к другой главе и попросил Кристину Б. подтвердить, что на самом деле в ней содержались увещевания против саентологов обращаться в правоохранительные органы, которые Хаббард прямо назвал коррумпированными. После демонстрации того, что Мезеро ошибался и что он (возможно, намеренно) указал не на ту часть книги, Мюллер вернулся и с изысканной вежливостью протянул ему том и сказал: «Спасибо.Это было очень полезно ». Общественный центр Церкви Саентологии в районе Южный Лос-Анджелес в Лос-Анджелесе, Калифорния. Кеворк Джансезян / Гетти В пятницу Шэрон Аппельбаум представила аргументы защиты, согласно которым Мастерсон имел основания полагать, что женщины дали ему свое согласие, и что они были мотивированы ревностью и жадностью, чтобы ошибочно обвинить его в изнасиловании. Мюллер спокойно пересмотрел показания, когда настала его очередь, объяснив, что в каждом случае имелись веские доказательства того, что Мастерсон знал, что у него не было согласия, когда он заставлял себя каждой из женщин, независимо от того, почему женщины были там, какие они сказали потом, или что они носили.Судья в своем постановлении установила, что она не только считала, что все три женщины заслуживают доверия, но и что политика саентологии конкретно помогла объяснить, почему эти женщины боялись выступить раньше. Будет судебный процесс под председательством судьи Ольмедо, и из-за ее правления сайентология будет играть в нем значительную роль. Трудно было разобрать выражение лица Мастерсона за его маской. Он внимательно следил за показаниями, делал записи и передавал их своим адвокатам. Когда судья Ольмедо объявил о своем решении, его поведение не изменилось.И когда она позже спросила его, подходит ли ему 7 июня в качестве даты его следующего обвинения, он сердечно ответил: «Да, ваша честь». Подробнее читайте в The Daily Beast. Получайте наши главные новости каждый день в свой почтовый ящик. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях. Учить больше.

Влияет ли цвет автомобиля на температуру в салоне? — Полный Комфорт автомобиля

Может быть, вы переезжаете в более жаркий климат или в место, где больше солнца. Возможно, вы просто устали садиться в раскаленную машину.Люди часто говорят о том, что цвет кузова вашего автомобиля может определить, насколько нагревается салон. Но так ли это на самом деле? Влияет ли цвет автомобиля на температуру в салоне?

Ответ — да, есть. Исследования показывают, что автомобили с темной краской, например черной или темно-синей, нагреваются сильнее, чем автомобили с белой или серебристой краской. Это потому, что светлые цвета отражают больше солнечного света, чем темные. Однако есть несколько других факторов, которые влияют на внутреннюю температуру автомобиля, например цвет и материал обивки, а также время нахождения автомобиля на солнце.

К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваша машина оставалась прохладной, независимо от ее цвета. В этой статье мы собираемся обсудить, как различия в цвете могут повлиять на температуру в салоне вашего автомобиля и что вы можете сделать, чтобы в нем было прохладнее.

Черные машины становятся горячее?

Согласно одному исследованию, средняя разница температур между темным и светлым автомобилем через час составила около 10 ° F. Исследование проводилось на обеих машинах при ярком солнечном свете.

Итак, было обнаружено, что в черных автомобилях становится примерно на десять градусов горячее. Но факт в том, что если вы живете в месте, где температура регулярно достигает 95 ° F или выше, вам будет сложно сохранять прохладу в машине. Неважно, какого это цвета. В определенный момент десять градусов не будут иметь большого значения: жарко — это жарко.

Согласно исследованию, проведенному учеными из Университета штата Аризона, салон серебристого автомобиля через час нагрелся до 116 ° F. Наружная температура составляла 100 ° F.В то время как черная машина на том же солнце могла нагреться до 126 ° F, факт остается фактом: садиться в горячую машину, несмотря ни на что, неудобно.

Температура окружающей среды — это одно, но следует также учитывать обивку салона и рулевое колесо. Оба имеют тенденцию быть невероятно горячими под прямыми солнечными лучами, особенно если у вас темный кожаный салон.

Становится ли жарче черный кожаный салон?

Цвет и материал салона автомобиля также влияют на то, насколько он нагревается под прямыми солнечными лучами.Особенно, если у вас нет солнцезащитных козырьков или тонированных окон. Опять же, темные интерьеры, как правило, поглощают больше тепла, чем светлые или кремовые. Но кожа любого цвета может сильно нагреваться.

Черная кожаная обивка станет намного горячее, чем ткань любого цвета. Кожаные салоны могут быть настолько горячими, что даже садиться после того, как машина пролежала на солнце, может быть болезненно.

Даже светлые кожаные сиденья могут стать достаточно горячими, чтобы вызвать легкие ожоги после сидения под прямыми солнечными лучами.

Лучшие цвета автомобилей для жаркого климата

Чтобы ваша темная машина оставалась прохладной, вы можете предпринять несколько шагов, которые мы обсудим ниже. Вам не нужно выбегать и продавать свою машину, если вы не хотите. Но, может быть, вы хотите купить новую машину или вам просто не нравится та, которая у вас есть. В таком случае было бы хорошо узнать, какие цвета автомобилей лучше всего подходят для жаркого климата.

Лучшее практическое правило — спросить себя: какие цвета лучше всего отражают тепло? Белая, кремовая, серебристая и желтовато-коричневая краска отражают больше всего солнечного света и сохраняют в машине немного прохлады.В то время как черный, темно-бордовый, темно-синий и темно-фиолетовый, как правило, поглощают больше солнечного света и тепла. То же самое и с салоном автомобиля.

Если у вас есть выбор между тканью и кожей, тканевая обивка — лучший материал для жаркого климата. Даже ткань темного цвета должна оставаться прохладнее, чем кожа любого цвета.

Как цвет вашего автомобиля может сэкономить вам деньги

То же исследование, которое обнаружило среднюю разницу температур в десять градусов, также предполагает, что владение автомобилем светлого цвета может сэкономить деньги и помочь окружающей среде.

Для работы кондиционера в машине нужен газ. Отсюда следует, что чем сильнее нагревается ваша машина, тем больше вам потребуется для работы кондиционера. Итак, чем горячее ваша машина, тем больше газа вы сжигаете, включив кондиционер.

Исследование показало, что у серебристых или белых автомобилей топливная экономичность на 2% выше, чем у черных автомобилей. Это также способствовало снижению выбросов углекислого газа примерно на 2 процента. Это немного, но это необходимо учитывать при покупке новой машины, особенно если вы живете в жарком климате.

Как сохранить прохладу в автомобиле

Конечно, если вам нравится ваша черная машина с кожаным салоном, вам не нужно ее обменивать, если вы не хотите. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваша машина оставалась прохладной, независимо от ее цвета.

Парк в тени

Это довольно очевидно. Если у вас есть возможность, в жаркие и солнечные дни всегда лучше парковаться в полной или частичной тени. Даже немного тени может сохранить в автомобиле на несколько градусов прохладнее, чем в противном случае.

Купить козырек от солнца

Незаменимый для тех, кто живет в особенно солнечном или жарком климате, солнцезащитный козырек на лобовом стекле помогает минимизировать парниковый эффект, от которого сильно нагревается машина. Они доступны по цене и не занимают много места. Кроме того, они доступны во многих разных стилях.

Этот складной солнцезащитный козырек на Amazon — отличный выбор, он доступен во множестве разных размеров, чтобы соответствовать всем маркам и моделям. Чем лучше ваш солнцезащитный козырек подходит к лобовому стеклу, тем лучше он будет работать.Вот почему так важно покупать его специально для вашего автомобиля. Это обеспечит плотную посадку и заблокирует больше солнечного света, чем универсальный.

Покрасьте вашу Windows

Тонированные окна помогают предотвратить парниковый эффект. Хотя этот вариант не так эффективен, если его не использовать в сочетании с солнцезащитным козырьком, он может помочь сохранить ваш автомобиль на несколько градусов прохладнее в жаркие и солнечные дни.

Связанная статья:

Накройте рулевое колесо и сиденья

Хотя для этого лучше всего подойдет солнцезащитный козырек, у вас также есть возможность накрыть рулевое колесо и сиденья полотенцами или другими материалами.Это поможет солнцу не светить прямо на них. Когда вы вернетесь в машину и снимете полотенца, сиденья и рулевое колесо не должны быть слишком горячими.

Еще один способ сохранить рулевое колесо прохладным — купить на Amazon светоотражающую накладку на руль , подобную этой. Это отличный и недорогой способ убедиться, что ваше рулевое колесо достаточно холодное, чтобы им можно было пользоваться, когда вы садитесь в машину.

Связанная статья:

Заключение

При прочих равных, автомобили с темной краской в ​​среднем на 10 градусов горячее, чем автомобили со светлой краской.Однако есть и другие факторы, которые следует учитывать. Ткань внутри остается более прохладной, чем кожа. Черная машина с черной кожаной обивкой станет невероятно горячей на солнце.

Время на солнце также играет важную роль. Автомобиль, оставленный на час на солнце, будет прохладнее, чем автомобиль, оставленный на пять часов. Но в какой-то момент жарко становится просто жарко.

Но вам не нужно выбегать и продавать свою черную машину. Вы можете использовать солнцезащитный козырек на лобовое стекло. Вы также можете тонировать окна и припарковаться в тени.Но если вы ищете новую машину, вы можете принять во внимание, как автомобили более светлого цвета могут сэкономить вам немного пота и денег, уменьшив при этом выбросы углекислого газа.

Другие статьи, которые могут вас заинтересовать:

Температурная покраска Audi A4 от DYC!

Время чтения прибл. 5 минут

Помимо общеизвестных методов индивидуального взгляда с использованием полной перекраски, фольгирования или распыления фольги, существуют и другие варианты. Фонзи из DipYourCar показывает, как использовать температурную краску, нанесенную на Audi A4 и как это выглядит.Конечно, это не для всех, но это касается тюнинга в целом. Но даже если результат, возможно, весьма сомнительный, путь, лежащий в основе технологии покраски, на наш взгляд, весьма интересен. Краска имеет термотропных жидких кристаллов, , которые в зависимости от температуры генерируют разных цветов. Термохромная краска переходит из цветного и непрозрачного состояния в холодное состояние в прозрачное и бесцветное состояние при повышении температуры.И система обратимая.

Температурная окраска

Это означает, что краска снова станет непрозрачной и покрасит , когда температура упадет с . Явление может повторяться бесконечно. Только помните, что термохромный лак на солнце нельзя, надо долго выставлять, чтобы не перегреться . Потому что краска чувствительна к ультрафиолетовому излучению и теплу, чтобы функционировать. Светит на солнце long и heiß на транспортном средстве, и краска перегревается, цвет может больше не меняться или, по крайней мере, могут возникать различные «неисправности».Кстати, такой лак можно наносить толстыми слоями методом «анти-УФ перекрашивания» , защищенного, воли. Тем не менее, на самом деле он предназначен для постоянного использования. НЕ предназначен для автомобилей. Особый вариант DYC, в отличие от большинства термочувствительных покрытий с термохромными пигментами, намного более чувствителен и создает более широкую цветовую гамму.

После нанесения грунтовки Plastidip команда нанесли восемь слоев специального цвета для достижения желаемого эффекта.И с того момента, как автомобиль покинул окрасочную камеру, автомобиль начал трансформироваться. Отделка напоминает эффект псевдотермической камеры и мгновенно меняется при взаимодействии с ней. Тем не менее, каким бы крутым ни был конечный результат, Фонзи упоминает в видео, что это был просто тест, чтобы увидеть, что возможно. При длительном использовании, как уже было сказано, требуются дополнительные слои в качестве герметика для защиты отделки от износа.

В итоге — что такое термохроматическая краска?

• Термохроматический лак был разработан для придания поверхностям изменяющегося внешнего вида
• Цвет краски меняется прибл.От температуры 26 ° -29 ° ( Краска становится прозрачной, нижележащая поверхность становится видимой )
• Первоначально использовались для предохранительных устройств
• Подходит для проектирования предметов, элементов дизайна, выключателей, столов, автомобилей, отдельных компонентов
• для поверхностей предметов, которые легко и часто нагреваются, таких как чашка, кофеварка, увлажнитель и т. д.
• Термохроматическая краска относительно проста в использовании
• Существуют разные варианты (термочувствительная краска на основе растворителя для использования на больших поверхностях или краской на водной основе или без растворителя для аэрографа или кисти)
• радужный эффект, который меняет цвет в зависимости от температуры, зависит от материала с покрытием ( насколько быстро может нагреваться материал )
• доступно много доступны такие цвета, как красный, синий и черный ( они иногда меняются по-разному: красный при: 26 ° — 31 ° C; синий при: 24 ° — 30 ° C; черный при: 26 ° — 29 ° C и т. д.))
• Изменение цвета обратимо при понижении температуры должно
• Рекомендуется использование термохроматической краски внутри помещений

Надеемся, что вы получили наш информационный отчет по теме / термину Температурная окраска ( Дополнительные термины / ключевые слова: краска-хамелеон, краска-хамелеон, краска для изменения цвета, краска для изменения цвета, изменение цвета в зависимости от температуры, температурная краска, термокраска, термохроматическая краска, термохромная краска, термокраска, термокраска, термочувствительная краска. , термохромная краска ) из категории Автонастройка.Наша цель — иметь самый большой немецкоязычный словарь по настройке ( Tuning Wikipedia ) и легко и понятно объяснить технические термины настройки от А до Я. Поэтому мы почти ежедневно расширяем этот словарный запас, и вы можете увидеть, как далеко мы уже продвинулись. ЗДЕСЬ см. И вскоре следующей будет освещенная нами концепция сцены тюнинга . Есть тема, что не может быть можно найти в нашей Википедии? Затем отправьте нам письмо по адресу kontakt @ tuningblog.eu и дает нам термин. Мы напишем подходящую статью в кратчайшие сроки. PS. Кстати, о новых темах вы будете информированы, если у вас есть наш подписчик на Feed .

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

несколько видеороликов о температуре лакокрасочного покрытия

фотографии Audi A4, которые, кстати, являются на Vossen Alus

«Тюнингблог.eu »- мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу Ленту, и она будет автоматически проинформирован, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.

Возможно, вас также заинтересует… by tuningblog.eu

Научный эксперимент — Исследование цвета и температуры автомобиля

Введение

В этом эксперименте используется регистратор данных и термопары, чтобы исследовать, становятся ли машины, окрашенные в красный цвет, более горячими, чем автомобили, окрашенные в другие цвета.

Переменные

Есть много переменных, которые могут повлиять на результаты этого эксперимента, в том числе:

• Погодные условия — например, облачность и ветер
• Отражения — например, от других предметов
• Автомобиль — например, вид автомобиля, размер автомобиля и размер окон

Поскольку в этом эксперименте проводится проверка цвета, в идеале цвет должен быть единственным, что меняется во время эксперимента.

Чтобы уменьшить влияние этих переменных, все автомобили будут одной модели и будут тестироваться одновременно, чтобы относительные погодные условия оставались такими же, как и продолжительность пребывания на солнце.

Экспериментальная установка

Рисунок 1: Измерение температуры автомобилей

1. Припаркуйте машины бок о бок на траве, на значительном расстоянии друг от друга, направив их к солнцу.
2. Отмерьте кабель термопары так, чтобы он доходил до заднего сиденья, а также до середины каждого автомобиля.
3. С помощью плоскогубцев отрежьте кабель термопары на нужное расстояние.
4. На одном конце каждого кабеля сделайте стык, отрезав от кабеля около 2 см изоляционной оболочки.
5. Плотно скрутите два провода.
6. На другом конце каждого кабеля снимите крышку таким же образом, но затем согните каждый отдельный провод назад, чтобы сформировать форму подковы, и вставьте в клемму.
7. Убедитесь, что каждый провод плотно вставлен в клемму и что клемма находится в тени.
8. Подключите регистратор данных термопары к портативному компьютеру.
9. Откройте Picolog на компьютере и настройте компьютер на новое считывание каждую минуту и ​​регулярное сохранение.
10. Убедитесь, что каждый кабель подключен к правильному каналу и ему присвоено правильное имя на компьютере. Сделайте это, удерживая соединение, и посмотрите, повысится ли нужная температура.
11. Поместите термопары в машину, затем закройте двери и не мешайте.
12. Нажмите «Пуск» на компьютере.
13. Посмотрите и подождите примерно 2,5 часа или пока результаты не станут стабильными.
14. Проверьте калибровку, вынув все термопары из соответствующих автомобилей и разместив их в одном месте.
15. Подождите, пока температуры не стабилизируются, и убедитесь, что все они вернулись к одному и тому же значению.

Рисунок 2: Схема эксперимента

Дальнейшее изучение

Дальнейшее исследование может включать тестирование других цветов, а также тестирование других переменных, таких как обычная или металлическая краска, прозрачные или тонированные стекла и т. Д.

Авторы, комментарии и дополнительная информация

Этот эксперимент был написан Кортни Хейс из Австралии.

Спасибо Роду Лоуренсу Форду за предоставленные автомобили, которые использовались в эксперименте, и всем остальным, кто помогал в проведении эксперимента.

Какие цвета автомобилей заставят вас чувствовать себя круче?

Знаете ли вы, что цвет кузова вашего автомобиля делает больше, чем просто улучшает внешний вид вашего автомобиля.

В зависимости от цвета и типа краска, нанесенная на внешнюю поверхность вашего автомобиля, может отражать или поглощать падающий солнечный свет при парковке на открытом воздухе.

Это может изменить температуру внутри кабины, особенно в жаркий австралийский летний день! Никто не любит садиться в машину и обжигать себе заднюю часть ног и задницу!

Как правило, чем темнее цвет кузова, тем больше тепла и энергии он поглощает от солнечного света, что увеличивает температуру внутри кабины.

Металлическое содержание краски также может способствовать повышению температуры внутри автомобиля.

Исследования показали, что разница в температуре между белой машиной и черной машиной, оставленной на солнце, может достигать 5-6 градусов уже через час.

Это означает, что система кондиционирования вашего автомобиля должна работать интенсивнее, чтобы охладить салон автомобиля, что увеличивает расход топлива и выбросы выхлопных газов.

В то время как среднее увеличение расхода топлива на 2% на автомобиль звучит не так уж и много, если умножить его на количество автомобилей более темного цвета на дороге, это приведет к миллионам литров топлива и тоннам выбросов углекислого газа, которые может сокращаться каждый год.

Цвет салона также может повлиять на то, сколько тепла сохраняется внутри вашего автомобиля.

Как цвет салона моей машины влияет на поглощение тепла?

Темные панели приборов, кожаные сиденья и обшивка будут поглощать больше тепла и дольше остывать при движении автомобиля. Кожаные сиденья также дольше отводят тепло, чем их тканевые аналоги.
Использование чехлов для автомобильных сидений может помочь предотвратить повреждения на солнце и сохранить сиденья в прохладе.

Как сохранить прохладу в автомобиле

Ищете простые способы охладить свой автомобиль?

Парковка автомобиля в тени — очевидное решение, но это не всегда возможно.

Использование шторки для лобового стекла, отражающей солнечный свет от приборной панели, не только поможет снизить температуру в салоне, но и защитит пластик и кожу от обесцвечивания и растрескивания.

Тонирование окон также может предотвратить повреждение салона вредными ультрафиолетовыми лучами и снизить температуру в салоне.

Если ваши окна слегка приоткрыты, то при парковке будет выходить горячий воздух, но убедитесь, что они оставлены открытыми только на сантиметр или два.

Имейте в виду, что в Квинсленде вас могут оштрафовать за то, что вы оставляете окна открытыми при парковке, поскольку это приглашает воров проникнуть в ваш автомобиль!

Положите полотенце или одеяло на рулевое колесо и рычаг переключения передач, чтобы не допустить нагрева и повреждения этих компонентов ультрафиолетом, делая вождение после парковки более комфортным и безопасным, предотвращая ожоги рук!

Если вы собираетесь купить новый или подержанный автомобиль, выбор светлой окраски кузова поможет снизить температуру в автомобиле летом.

Также обратите внимание на автомобили с более светлым интерьером. Это поможет снизить температуру в салоне, а в сочетании с приведенными выше советами поможет вам оставаться максимально прохладным этим летом.

А теперь представьте здесь плавный переход…

Верно. AutoGuru позволяет искать, сравнивать и бронировать у более 1600 квалифицированных механиков по всей Австралии. Бум!

Термохромный материал — обзор

24.3.2.2 Термохромизм

Обратимый процесс окрашивания или изменения цвета, вызванный изменением температуры, называется термохромизмом.В зависимости от термохромного материала изменение цвета происходит при определенной температуре, которая называется температурой термохромного перехода. Когда достигается эта температура перехода, изменение цвета происходит очень быстро. Термохромные красители часто используются для жестких применений, таких как термометры, защитная печать, косметика, медицинская термография или упаковка пищевых продуктов. Применительно к текстилю термохромные материалы в настоящее время используются для изготовления модной одежды и предметов домашнего обихода, например, лыжной одежды, скатертей, цвет которых меняется при контакте с горячей посудой, стульев, изменение цвета которых указывает на то, где сидел человек, и т. Д.[47]. Что касается умного текстиля, они предлагают возможности функционального применения, такого как безопасность или камуфляж, а также эстетических приложений в моде. Термохромные ткани могут использоваться в качестве гибких датчиков температуры [40]. Разработана термохромная спецодежда для пожарных. Униформа окрашивается при низкой температуре, но становится белой при воздействии высокой температуры. Это изменение цвета имеет два эффекта: оно предупреждает пожарных об опасности, а белый цвет помогает отражать тепло [48].Первые описания термохромного явления были сделаны в 1929 г. с описанием бесцветного раствора ди-β-нафтоспирана, который при нагревании становился сине-фиолетовым и снова терял свой цвет при охлаждении [49].

В химической классификации термохромных компонентов различают органические и неорганические материалы. Температура перехода большинства неорганических термохромных материалов очень высока, поэтому они не подходят для использования на текстильных подложках. Чаще всего используются органические термохромные материалы.Их изменение цвета может происходить как прямо, так и косвенно. Процессы прямого термохромного изменения цвета представляют собой, например, перегруппировку молекул, изменение структуры жидких кристаллов, стереоизомерию или макромолекулярные системы. Изменения структуры жидких кристаллов и молекулярные перестройки — это процессы, которые чаще всего используются в текстильных структурах [42]. Жидкие кристаллы представляют собой промежуточное состояние между жидкой фазой и кристаллической фазой. С первого раза они обладают легкостью подвижности своих молекул; от второго они сохраняют определенную степень упорядоченности.Расположение этих молекул чувствительно к изменениям температуры. Кроме того, от этого устройства зависят отражающие свойства жидкого кристалла. Следовательно, изменение температуры вызывает изменение цвета жидкого кристалла. Жидкокристаллические термохромные материалы доступны для температур от -30 ° C до + 120 ° C. Системы молекулярных перегруппировок вызывают появление новых хромофорных групп за счет реорганизации молекулярной системы материала посредством нагрева и охлаждения [45].Эти реорганизации могут быть движениями облигаций или открытием циклических групп.

Непрямые термохромные системы способны менять свой цвет при изменении температуры окружающей среды; однако в них используются не термохромные материалы, а другие хромовые материалы. Часто используются галохромные (чувствительные к изменениям pH) или ионохромные (чувствительные к определенным ионам) материалы. Изменение температуры окружающей среды вызывает изменение физических и химических свойств окружающей среды, таких как изменение pH или ионный поток.Затем хромовый материал меняет свой цвет в соответствии с этим физико-химическим изменением. Как следствие, глобальная система считается термохромной, тогда как явление изменения цвета не является термохромизмом. На практике чаще используются непрямые термохромные системы, чем прямые термохромные системы [1]. Органические термохромные пигменты, также называемые лейкокрасителями, представляют собой непрямые термохромные материалы. Лейкокраситель обычно состоит из трех компонентов: галохромного красителя (чувствительного к изменениям pH), цветного проявителя и растворителя.Проявитель цвета может отдать протон, который затем принимается красителем. Обмен протонами между этими двумя компонентами вызывает окрашивание галогенхромного красителя. При низкой температуре растворитель представляет собой твердое вещество. При нагревании он становится жидким и предотвращает любой контакт между красителем и проявителем цвета. Следовательно, взаимодействие между формирователем цвета и проявителем цвета прекращается, и происходит обесцвечивание. Температура плавления сорастворителя определяет точку изменения цвета [50–52].

Термохромные компоненты обычно микрокапсулируются, чтобы ограничить нежелательное влияние окружающей среды. Термохромные красители очень чувствительны к свету, растворителям и высоким температурам. Сообщается, что стойкость к стирке микрокапсулированных термохромных красителей составляет до 20 стирок [53].

Один термохромный краситель может переключаться только между двумя цветами: один в цветном состоянии, другой в обесцвеченном состоянии. Чтобы расширить цветовую палитру, можно получить новые цвета, смешивая различные термохромные материалы или смешивая термохромные красители с классическими красителями.При обесцвечивании термохромного красителя цвет смеси соответствует цвету классического красителя; когда термохромный краситель окрашен, цвет смеси представляет собой добавление двух красителей [42].

Термохромные материалы, нанесенные на текстиль, могут использоваться для создания динамических узоров. В 2005 году шведская исследовательница текстиля и интерактивного дизайна Линда Ворбин создала термохромную сумку, способную реагировать изменением цвета на входящий телефонный звонок. «Мешок для изготовления» напечатан термохромными красителями.Эти красители изначально серые, но при нагревании становятся красочными (зелеными, синими, розовыми, желтыми и оранжевыми). Токопроводящие нити подключаются к девяти нагревательным пластинам, микроконтроллеру и небольшой батарее на 14 В. Когда телефон, помещенный в сумку, звонит, электрический сигнал посылается на токопроводящие нити, а затем на нагревательные элементы. Повышение их температуры вызывает обратимое изменение цвета узоров. Благодаря независимому управлению каждой из девяти нагревательных пластин разные зоны сумки могут менять свой цвет в зависимости от типа сигнала, передаваемого телефоном: пропущенный звонок или входящее текстовое сообщение вызывает окрашивание разных зон сумки. сумка [47,54,55].Еще одно динамическое термохромное текстильное устройство было реализовано Маргарет От и Джои Берзовской, основателями стартапа под названием International Fashion Machine. Устройство представляет собой цветной нагревательный плед под названием «Electric Plaid», сотканный из текстильной и металлической пряжи. На плед нанесены термохромные чернила. При подключении к источнику питания металлические нити нагреваются, вызывая изменение цвета термохромных красителей, расположенных рядом с нитями (см. Рис. 24.11) [24,56].

Рисунок 24.11. Платье Эми Уинтерс «Лепесток».Фотохромный компонент в помещении белый, но становится пурпурным при воздействии солнечного света [44].

Термохромная текстильная нить была разработана в 2012 году канадской исследовательской лабораторией (Институт промышленных материалов, Национальный исследовательский совет Канады), как показано на рис. 24.12 [57]. Сердцевина из проводящего полимера покрыта полимером, содержащим 25 мас.% Термохромного компонента. Температура перехода термохромного материала составляет 40 ° C, что снижает риск перегрева или ожогов для пользователя.При подключении к источнику питания проводящий полимер нагревается и вызывает изменение цвета термохромной оболочки. Эти нити использовались для плетения термохромной ткани.

Рисунок 24.12. Электрический плед [56].

Стойкая к ультрафиолетовому излучению краска отражает свет и сохраняет прохладу любого цвета.

Люди, живущие в жарком климате, веками окрашивали здания в белый цвет, чтобы сохранить их прохладу. Белые или серебряные покрытия отражают инфракрасные лучи, выделяемые солнцем. Но они также могут создавать блики, и не всем нужны здания с белым фасадом или крышей.

Исследователи из Колумбийского университета создали двухслойную охлаждающую краску любого цвета. Простая и недорогая краска, описанная в журнале Science Advances , может использоваться для охлаждения зданий, центров обработки данных и транспортных средств.

Поддержание прохлады в помещении требует огромного количества энергии. Авторы статьи пишут, что на охлаждение уходит около 15 процентов от общего потребления электроэнергии домохозяйствами в Соединенных Штатах. Если бы поверхности зданий и транспортных средств могли отражать солнечное тепло, это уменьшило бы охлаждающую нагрузку на кондиционеры, снизив их потребление энергии и стоимость их эксплуатации.

Исследователи нанесли два слоя охлаждающей краски один за другим на поверхность. Сначала идет раствор тефлоноподобного полимера в ацетоне и воде. Когда исследователи наносят его на поверхность, ацетон и вода испаряются, оставляя после себя ультратонкий слой полимера с порами, отражающими инфракрасный свет. Поверх этого полимерного слоя, который кажется белым, исследователи нанесли слой коммерческой краски разных цветов.

Когда солнце освещает краску, верхний слой поглощает видимый свет определенной длины волны в зависимости от цвета краски.При этом нижний слой отражает инфракрасное излучение.

В качестве теста исследователи раскрашивали объекты покрытиями разных цветов и обычной коммерческой краской того же цвета. При размещении на открытом воздухе под сильным солнечным светом покрытие сохраняло предметы от 3 ° C до 15,6 ° C ниже.

Краска также была стойкой. Он не разложился после помещения в печь при 60 ° C в течение месяца. Недорогое масштабируемое покрытие — «практичное и эффективное решение для охлаждения цветных объектов экологически чистым и энергосберегающим способом», — пишет команда.

Источник: Yijun Chen et al.