Коробка передач механика: Как пользоваться механической коробкой передач

Механическая коробка передач — МКПП

Механика отличается от автомата наличием характерного рычага переключения передач и трех педалей, расположенных перед водителем в нижней части кабины. Расположение педалей одинаково на всех моделях автомобилей.

Сцепление. Левая педаль. Она отвечает за соединение двигателя с колесами автомобиля. На нее следует нажимать исключительно левой ногой, иначе существует вероятность возникновения опасных ситуаций. Сцепление следует выжимать плавно, чтобы избежать рывков автомобиля. Данная педаль – отличительная особенность механической коробки передач (МКПП), в автоматической коробке ее нет.

Тормоз. Средняя педаль. Выжимается правой ногой, зачастую одновременно со сцеплением. Отвечает за торможение машины. Присутствует в обоих вариантах коробок передач.

Газ. Самая правая педаль. С ее помощью контролируется подача топлива в камеру сгорания, и, как следствие — разгон автомобиля. Присутствует как в механике, так и в автомате.

Как управлять механической коробкой передач?

Для эффективного управления машиной с МКПП нужно научиться правильно выжимать сцепление. Данная педаль служит:
— для разрыва передачи крутящего момента от двигателя к карданному валу, что нужно для переключения скоростей;
— для предотвращения остановки двигателя, если автомобиль тормозит на любой передаче.

Умение виртуозно лавировать педалью сцепления — это еще половина процесса управления авто. К этому навыку нужно добавить знания о положении скоростей в механической коробке передач. В какой позиции включается та или иная передача.
Количество передач может отличаться в зависимости от модели авто. Существуют четырех, пяти и шести ступенчатые коробки. Особенности скоростей:
• Первая передача – включается при старте движения или на участках, где требуется очень маленькая скорость. Стоить отметить, что на некоторых моделях авто первую скорость нельзя включить при движении.

Это сделано для защиты коробки.
• Вторая передача – включается на скорости от 15 до 40 км/ч, хотя этот показатель не главный. При движении всегда нужно ориентироваться на скорость вращения двигателя. Помочь в этом может тахометр — специальный прибор, расположенный на передней панели. Он считывает обороты двигателя. Если стрелка доходит до красной зоны – значит нужно повышать передачу.
• Третья и последующие передачи – включаются для повышения скорости движения. Обычно используются приезде на длинные расстояния и на дороге с хорошим покрытием.
При торможении, соответственно, передачи следует понижать. Умение вовремя переключать механическую коробку на нужную скорость не только улучшает комфорт движения, но и продлевает эксплуатационный ресурс автомобиля.

Преимущества МКПП

• Механическая коробка передач имеет низкую стоимость. Она часто устанавливается в бюджетных автомобилях, что повышает доступность такого транспорта для населения;
• «Механика» обладает более высоким КПД по сравнению с гидромеханикой, и меньшим весом;
• Работа узла не предполагает системы охлаждения;
• Отличается простотой конструкции и недорогим ремонтом;
• Автомобили с МКПП можно завести с помощью толкания, а если не выходит – отбуксировать их к месту ремонта;
• Водитель может самостоятельно регулировать крутящий момент, что актуально для спортивных автомобилей;
• Экономный расход топлива, по сравнению с АКПП (кроме новых моделей, где этому вопросу было уделено большое внимание).
  Стоит отметить, что автоматическая коробка быстрее переключает скорости по сравнению с механикой. Езда более плавная, не теряется крутящий момент. Водитель меньше устает, так ему нужно контролировать меньше процессов. Тем не менее, навык езды на МКПП способствует обострению реакций. Научившись ездить в таких машинах можно без опаски пересаживаться на автомат.

принцип работы, плюсы и минусы

22.06.2017

Наряду со всеми современными типами двигателя и коробки передач, все еще выгодно выделяется простота механики. Она обладает определенным набором как преимуществ, так и недостатков, а также заслуживает особого внимания наряду как с давно привычным автоматом, так и более современными — бесступенчатой и роботизированной КПП.

Механическая коробка передач: простота и надежность

Устройство механической коробки передач весьма простое, поэтому авто с МКПП имеют цену ниже, чем другие. Она состоит из:

• Картера, содержащего основные части КПП, и прикреплен к другому картеру — сцепления, который непосредственно крепится непосредственно к двигателю. Для правильной работы картер на половину заливают трансмиссионным маслом. Периодичность замены масла в МКПП зависит от частоты эксплуатации автомобиля, а также от его состояния.
• Вращающихся валов КП.
• Синхронизаторов, обеспечивающие плавное и комфортное переключение передач.
• Механизма переключения передач, управляемый рычагом в салоне автомобиля.

Все части механической коробки передач должны быть исправными, и обеспечивать удобное, плавное и комфортное переключение скоростей.

Разница между АКПП и МКПП

Основным отличием АКПП и МКПП является управление, его принципы, достоинства и недостатки. Кроме того, у этих двух вариантов коробок есть и другие различия, касающиеся технических характеристик и удобства эксплуатации авто.

Основные отличия:

• Механическая КПП имеет легкий вес, простую конструкцию, за счет чего обеспечивается простота в обслуживании и ремонте. АКПП напротив — отличается внушительным весом, а также сложностью сервиса.
• Принцип работы механической коробки передач и собственно самого «автомата».
• Механическая коробка передач заводится без аккумулятора. Данный способ непрост, но в экстренных ситуациях может выручить водителя. «Автомат» же полностью зависит от электричества.
• Сложность управления машин с механическими коробками передач часто отпугивают начинающих водителей, поэтому они отдают предпочтение АКПП.
• Авто с механической коробкой переключения передач экономнее «автоматов». Они в среднем расходуют на 10% меньше топлива.

Как показывает практика, принцип работы механической коробки передач, а также сложность управления заставляют отказываться от МКПП не только новичков, но и опытных водителей.

МКПП: преимущества и недостатки

Как и все устройства, механическая коробка передач отличается достоинствами и недостатками.

К достоинствам относятся:

• простота устройства, обслуживания и ремонта как всей коробки, так и ее деталей;
• длительный срок эксплуатации;
• экономия топлива;
• высокий кпд;
• быстрое увеличение оборотов двигателя;
• легкий вес;
• возможность запуска двигателя без аккумулятора;
• буксировка авто на любые расстояния.

Автомобили с «механикой» имеют ряд преимуществ, которые ценятся многими опытными водителями.

К недостаткам механической коробки передач относятся:

• сам принцип работы и управления представляет особую сложность для новичков, а также является фактором риска повреждения сцепления;
• угроза перегрузки мотора при неправильном использовании КПП и некорректном переключении передач;
• большой промежуток времени, необходимый для переключения с одной передачи на другую;
• дискомфорт и усталость от частого использования.

В большинстве случаев автомобили с «механикой» выбирают опытные водители, которые знают принципы управления данным вариантом коробки передач. Они отлично знают, на каком пробеге менять масло в МКПП, а также с легкостью справляются с регулярным переключением передач в режиме сложного городского движения.

Автомобили с МКПП

Для многих водителей, которые хотят привычную «механику» часто встает вопрос — можно ли поменять АКПП на МКПП? Ответ здесь неоднозначен, так как многие автоконцерны не выпускают модели с МКПП уже достаточно давно. Поэтому заменить комплектацию вряд ли получится, так как найти нужные детали будет попросту невозможно из-за отсутствия их производства. Именно поэтому всем любителям привычной «механики» лучше заранее позаботиться о покупке авто с МКПП.

Автосалон ДОЛАВТО предлагает широкий выбор авто с механической КПП. У нас можно найти китайские автомобили с МКПП, причем это будут не только устаревшие модели. Многие современные «китайцы» в комплектации Basic и Comfort имеют именно МКПП. Мы предлагаем выгодную покупку современного авто, которое будет полностью соответствовать всем пожеланиям водителя.

автомат или механика, плюсы и минусы коробок передач

Когда приходит пора выбирать новый автомобиль, мы, как правило, думаем о том, с каким типом двигателя и коробки передач будет наша будущая машина. Если раньше выбор состоял из двух вариантов – механическая или автоматическая трансмиссия, то сегодня наряду с обычной «механикой» можно избрать автоматическую, роботизированную или бесступенчатую коробку передач. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы перечисленных выше трансмиссий.

АКПП vs МКПП

Простая сложная «механика»

По своему устройству механическая коробка передач – просто устроенный агрегат, если, конечно, сравнивать ее с автоматическими и роботизированными трансмиссиями. Эта простота обусловливает невысокую стоимость автомобиля, оснащенного такой коробкой, и простоту в обслуживании и эксплуатации.

Впрочем, на счет последнего можно поспорить: принцип работы механической КПП предполагает активное участие водителя, и потому роль человеческого фактора в эксплуатации «механики» весьма велика. Одно дело, если машину с МКПП водит опытный водитель, знающий, на каких скоростях нужно переключаться на ту или иную передачу, и владеющий приемами эксплуатации в сложных условиях (например, если авто застряло в снегу или песке). Совсем другое дело, когда машину с таким типом трансмиссии водит новичок. Здесь есть большой риск того, что по банальному незнанию правил эксплуатации МКПП начинающий водитель может, что называется, угробить коробку за относительно короткий срок (в то время как максимальный ресурс такого агрегата может исчисляться сотнями тысяч километров пробега). Тем, кто все же решил выбрать автомобиль с механической КПП, стоит знать все о положительных и отрицательных сторонах этого типа трансмиссии.

Схема мкпп

Плюсы МКПП:

1) Простота конструкции, относительная дешевизна ремонта и обслуживания.

2) Большой ресурс эксплуатации (некоторые коробки передач данного типа могут использоваться даже после того, как выйдет из строя «родной» двигатель автомобиля).

3) Экономия топлива (по сравнению с автоматической КПП, автомобиль на «механике» потребляет на 10-15% меньше горючего) и высокая динамика разгона.

4) Высокий процент коэффициента полезного действия (механическая КПП позволяет использовать всю мощность двигателя и его крутящего момента).

5) Хорошая приемистость автомобиля (быстрота увеличения оборотов двигателя) при которой водитель сам избирает стиль вождения, регулируя момент переключения скоростей.

6) Меньший, чем у автоматической КПП, вес.

7) Возможность запуска двигателя при вышедших из строя зажигании и аккумуляторной батареи.

8) Возможность буксировки автомобиля без использования эвакуатора, на жесткой или гибкой сцепке на любые расстояния.

Минусы МКПП:

1) Сложность эксплуатации для новичков (начинающие водители из-за необходимости использовать сцепление могут повредить как само сцепление, так и узлы коробки – например, включив вместо передней передачи заднюю или не включив полностью сцепление).

2) Перегрузка мотора при некорректном включении передач (тоже касается неопытных водителей, которые могут забыть вовремя переключиться на высшую или низшую ступень, заставляя, тем самым, работать мотор на повышенных оборотах).

3) Увеличенный, по сравнению с АКПП, промежуток переключения передач (во время переключения с низшей на высшую ступень и обратно двигатель на определенный промежуток времени разобщается с трансмиссией, что ведет к потере мощности).

4) Усталость водителя при эксплуатации «механики» при езде в городском режиме (приходится постоянно включать/выключать передачи).

Удобный, но дорогой в обслуживании «автомат»

Если механическая коробка передач отличается простотой конструкции, то у автоматической количество узлов и агрегатов больше, что, в свою очередь, влияет на дороговизну ее изготовления, ремонта и эксплуатации.

Однако такая коробка более удобна в пользовании, особенно при езде в городе, так как здесь не требуется постоянное включение/выключение сцепления – это придется по вкусу водителям-новичкам. Таким образом участие человека в работе автоматической трансмиссии сведено к минимуму. К тому же, сегодня покупатель может выбирать из нескольких видов автоматических коробок передач: гидромеханической КПП (обычный «автомат»), механической КПП с двумя сцеплениями, роботизированной КПП и бесступенчатого вариатора. У каждого из этих типов трансмиссий есть свои плюсы и минусы, на которых мы остановимся подробнее, но сначала укажем на общие положительные и отрицательные черты автоматических КПП.

Автоматическая коробка передач

Плюсы АКПП:

1) Легкость эксплуатации (нет необходимости постоянно включать сцепление).

2) Отсутствие риска перегрузить двигатель (коробка-«автомат» сама выбирает оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу).

3) Сокращенный промежуток времени между переходами с низшей ступени на высшую и обратно без потери мощности двигателя.

Минусы АКПП:

1) Дорогой ремонт и обслуживание.

2) Большой вес агрегата (по сравнению с механической КПП).

3) Относительно невысокая приемистость автомобиля (наиболее характерно для гидромеханических АКПП).

4) Более высокий, по сравнению с «механикой», расход топлива (характерно для гидромеханических, роботизированных КПП и вариатора).

5) Невозможность буксировки автомобиля на гибкой или жесткой сцепке (только при помощи эвакуатора).

6) Отсутствие торможения двигателем в режиме Drive (для такого типа торможения приходится переключаться в режим пониженной передачи).

7) Небольшой по сравнению с механической КПП ресурс эксплуатации до капремонта (максимально — до 200 тысяч километров пробега).

Теперь остановимся на негативных и позитивных качествах каждого вида указанных здесь АКПП.

Итак, к плюсам гидромеханической КПП можно отнести возможность передачи большого крутящего момента от двигателя к колесам, надежность и долговечность конструкции. К минусам — провалы при переключении передач, невозможность буксировки.

5-ступенчатая АКПП ZF 5HP19

К положительным сторонам роботизированной КПП отнесем относительную дешевизну (по сравнению с другими «автоматами») производства и эксплуатации, а к минусам – рывки при переключении скоростей.

Коробка передач с двумя сцеплениями позволяет передавать максимальный крутящий момент на уровне механической трансмиссии, без потери мощности двигателя. А вот негативным моментом в эксплуатации такой коробки является ее ненадежная конструкция и дорогостоящий ремонт.

Наконец, к плюсам бесступенчатого вариатора относится самое плавное из всех перечисленных КПП переключение передач и возможность использования максимального коэффициента полезного действия двигателя. А к минусам – сравнительно короткий срок службы до капитального ремонта (как показывает практика, зачастую проводить капитальный ремонт вариаторов приходится на пробеге 100-110 тысяч километров) и отсутствие возможности передачи максимального крутящего момента от двигателя к колесам.

Итог

Пока что наиболее практичной во многих отношениях является механическая трансмиссия. Но прогресс не стоит на месте, и современные автоматические коробки передач становятся все более надежными, долговечными и, что главное, экономичными. Такой вид трансмиссии как коробка с двумя сцеплениями уже «научили» расходовать меньше топлива, чем обычная механическая КПП. Но сложность конструкции и следующая из этого дороговизна ремонта и обслуживания таких трансмиссий пока что говорит не в пользу «автоматов».

Автомат или механика — какую коробку выбрать? — журнал За рулем

Почти все автомобили классов А и В, представленные сегодня на российском рынке, могут оснащаться как механической коробкой передач, так и автоматической. А какую выбрать?

Давным-давно (но не в прошлую пятницу), когда я работал над талмудом про угоны автомобилей, мне на глаза попалось вот такое сообщение — так сказать, из раздела «Их нравы». Цитирую:

«Двое вооруженных подростков из американского штата Джорджия ограбили мужчину, забрав его бумажник и ключи от Хонды Аккорд. Однако угнать ее не смогли потому, что никогда в жизни не видели коробку с ручным переключателем скоростей! Единственным, что они сумели заставить работать, было радио».

Арест

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?

Материалы по теме

Американцы давно отвыкли от всего ручного — от коробок, стеклоподъемников и т.п. Это их выбор. А что у нас? Опять-таки, вспомню случай из собственной жизни. Более десяти лет назад, когда впервые в жизни я купил иномарку — это была S60 с автоматом, — то один коллега, одобрительно покивав, все-таки задал вопрос:

— Михаил Владимирович! А что, неужели с механикой достать не получилось?

Тут уже в ступоре оказался я.  Коллега не шутил — он совершенно искренно не понимал, как можно добровольно «ездить на автомате»? Правда, впоследствии он все-таки «сменил ориентацию», хоть и был спортсменом до мозга костей. Но тогда его поддержал и другой коллега — тоже «гонщик». Дескать, хочу, чтобы я управлял машиной, а не машина мною!

Лично мне такие доводы кажутся надуманными. Конечно, можно перевалить на водителя ручное управление всеми механизмами — были же когда-то автомобили с ручным управлением опережением зажигания. Но это было сделано все-таки по бедности: сегодня подобные решения уместны разве что для аттракциона. Автопром, как мне кажется, свой выбор тоже сделал. Во всяком случае, условная ценовая планка, за которой царит только автомат, опускается все ниже. Но А- и В-классы пока что допускают «плюрализм» мнений — тут есть и механика с ручками, и автоматы. Солярисы, Логаны, Рио — мало ли…

Механика или автомат

Что посоветовать человеку, который нацелился именно на классы А или В, но при этом совсем не в теме касательно типов коробки передач?

Что посоветовать человеку, который нацелился именно на классы А или В, но при этом совсем не в теме касательно типов коробки передач?

Попробуем собрать воедино все плюсы и минусы механических коробок и автоматов. Уточним сразу — в основном речь пойдет о самых доработанных и самых массовых на сегодня гидромеханических автоматах. Именно такие коробки по-прежнему устанавливают на престижные и дорогие машины. С роботами и вариаторами разберемся в отдельном материале.

Механическая коробка передач

Минусы

Плюсы

Мучения для новичков, не умеющих правильно пользоваться сцеплением и трогаться с места (двигатель может заглохнуть), а также выбирать нужную передачу В момент троганья на подъеме автомобиль у многих водителей откатывается назад Сильная утомляемость водителя при движении в условиях городских пробок — постоянные переключения и т. п.

Простота конструкции в сравнении с автоматами. Относительная дешевизна ремонта Довольно большой ресурс: работает себе и работает Простота пуска мотора при севшей АКБ. Возможен пуск «с толкача» Как правило, меньший расход топлива по сравнению с автоматом: отсутствуют потери в гидротрансформаторе Меньшая стоимость автомобиля Возможность для водителя почувствовать себя эдаким повелителем автомобиля Отсутствие проблем с буксировкой на любые расстояния Больше возможностей выбраться из грязи враскачку: ручная коробка позволяет гораздо быстрее переключаться. Автомат же в таком режиме скоро перегреется

Пробуксовка в грязи При буксовании в грязи, снегу или где угодно владельцу механики будет немного легче справиться с автомобилем. При буксовании в грязи, снегу или где угодно владельцу механики будет немного легче справиться с автомобилем.

Трогаться в горку Трогаться в горку, не сдавая ни сантиметра назад, умеют далеко не все водители, даже бывалые. Ручником им пользоваться почему-то не с руки, а мгновенно переносить ногу с тормоза на газ получается не всегда и не у всех. Трогаться в горку, не сдавая ни сантиметра назад, умеют далеко не все водители, даже бывалые. Ручником им пользоваться почему-то не с руки, а мгновенно переносить ногу с тормоза на газ получается не всегда и не у всех.

Автоматическая коробка передач

Минусы

Плюсы

Автомобиль заведомо дороже такого же, но с ручкой Ремонт влетит в копеечку. Если ручная коробка — это, грубо говоря, набор шестеренок, то автомат — это еще и фрикционы с соленоидами и мозгами. Да и специалистов по ремонту гораздо меньше Расход топлива, как правило, выше: гидротрансформатор требует жертв. Проблемы с буксировкой на большие расстояния: масляный насос, как правило, стоит на первичном валу. Во время буксировки он не работает, и наступает масляное голодание. Если села батарея, то «с толкача» машину не пустить Ресурс, как правило, уступает долговечности механической коробки передач: деталей здесь гораздо больше, причем компанию шестеренкам составляют капризные фрикционы. Автомат нуждается в прогреве, а греется при этом медленнее двигателя. Он же не является источником тепла! Хуже динамика разгона и выше расход (в классе недорогих автомобилей)

Рай для новичков: нет сцепления, и не надо ничего постоянно переключать Автомобиль при троганье в горку никогда не попятится назад: блокировка предусмотрена конструкцией. Автомобиль никогда не заглохнет даже у новичка У водителя меньше шансов неумелыми действиями причинить коробке вред Оптимальную передачу выбирает автомат — ошибка водителя исключена Не так тяжело двигаться в пробках

Пробки

Ползти по пробкам на автомате гораздо легче, чем на механике.

Ползти по пробкам на автомате гораздо легче, чем на механике.

Материалы по теме

Лично мое мнение однозначное: я — за автоматы. Разумеется, речь идет о ситуациях, в которых человек может позволить себе и то, и другое, но просто сомневается. Если финансы не позволяют выходить из бюджета, тогда дело другое, но при прочих условиях я рекомендую только автомат. Впрочем, каждого коллегу, который имеет другое мнение, прошу высказать свои «фи», ежели таковые найдутся.

Что касается рассуждений о том, что кому-то хочется активно управлять машиной, то я их, в принципе, понимаю. И с ужасом жду момента, когда из автомобиля вовсе исчезнет руль — за ненадобностью. Потому что с этого момента моя автомобильная жизнь окончательно прекратится. Усаживаться в кресло водителя, чтобы читать книжку или спать, я не стану. Впрочем, я, конечно же, забегаю вперед… Но не очень далеко.

Фото: из архива автора

механика или автомат? — журнал За рулем

В статье рассказывается о преимуществах и недостатках автоматической и механической коробки передач.

Автоматическая коробка передач, механическая коробка передач, автомобиль. При выборе автомобиля с механической (МКПП) или автоматической (АКПП), желательно ознакомиться с особенностями работы тех и других механизмов. Даже пользователи, не разбирающиеся в автомобилестроении, после прочтения изложенной ниже информации, смогут определиться с верным для себя выбором. Существует стереотип, что коробка-автомат является модным и современным выбором, она проста в использовании и неприхотлива в обслуживании, в то время как механика — очень заумная конструкция, которая подходит лишь людям с большим опытом вождения, да и в целом, уже превратилась в пережиток прошлого. Эти утверждения не всегда верны, а в некоторых случаях в корне ошибочны.  Для многих людей, при покупке машины важным критерием является цена. Автомобиль, обладающий автоматической коробкой передач будет стоить в среднем на 1000 долларов дороже, чем автомобиль на механике. Колебания в разнице цены зависят от класса средства передвижения.  В легкости управления, преимущество, и вправду, у АКПП. Такие автомобили идеально подходят для городов, где присутствует проблема дорожных пробок. Нет нужды постоянно переключать передачи каждые пару метров, стараясь продвинуться в ней  ‘’Езда’’ в пробке на автомобиле с автоматической коробкой передач станет пусть не удовольствием, но не будет столь напряженной как с механической коробкой. Следующий критерий в выборе «„стального коня“» — расход топлива. Он больше в АКПП, но несущественно, примерно один литр на сто километров. А при плавной езде и отсутствии резкого старта расход топлива будет таким же, как и в МКПП. Обслуживание и ремонт механической коробки передач в разы проще и дешевле. Например, замена масла производится раз в несколько лет и проделать это можно на любом СТО. Стоимость данной процедуры невелика и занимает от силы полчаса. В автоматической коробке передач, роль масла исполняет жидкость под названием АТФ. В этих конструкциях не предусмотрена жесткая сцепка двигателя с коробкой. И сцепление происходит с помощью гидротрансформатора, в работе которого и берет участие АТФ. Но от слишком высокого перегрева она довольно быстро теряет свои свойства. В новых авто замену жидкости следует производить каждые 50 тысяч километров.  Что касается ремонта, то согласно статистике, МКПП ломаются гораздо реже, в то время как ремонт АКПП требует большого профессионализма и не меньше 1000 долларов в кармане.  Автоматическая коробка требует более «нежного» к себе отношения. Недостаток или излишек АТФ будет критичным для ее правильного функционирования. В случае разрядки аккумулятора, завести авто с толкача или с буксира не получится.  Вождение зимой не имеет преимущественных различий. Единственное уточнение — перед ездой АКПП необходимо прогреть, чтобы АТФ пришла в свое рабочее состояние. При торможении по льду нельзя включать пониженную передачу, следует отпустить педаль газа и ожидать, когда коробка самостоятельно переключится.  Выбор трансмиссии зависит от предпочтений водителя и его водительского стажа. Подведя итоги, можно сказать, что автомобиль с АКПП более прост в управлении, тем не менее, учиться водить лучше на механике. Так как после нее пересесть на автомат не составит труда, а вот наоборот будет достаточно затруднительно. А для машин с мощностью выше 200 лошадиных сил, тип коробки передачи вообще не имеет значения, но начиная с определенной ценовой категории, предусматривается лишь автомат.

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Компания Suzuki раскрыла секреты новой коробки передач | Major

Новая роботизированная коробка переключения передач Auto Gear Shift будет сочетать в себе достоинства «механики» и «автомата».

Компания Suzuki  опубликовала  технические характеристики  новой пятиступенчатой автоматизированной механической коробки передач (AMT) Auto Gear Shift. Новая коробка передач от Suzuki будет оснащена электрогидравлическим приводом, который автоматически задействует сцепление и КПП.

Благодаря интеграции привода и контроллера, а также креплению их непосредственно на коробке передач, Auto Gear Shift обеспечивает слаженность работы всех механизмов устройства. Кроме того, новая коробка позволяет переключать передачи более плавно, а значит увеличить контроль над синхронностью работы сцепления, КПП и двигателя.

Первый автомобиль, оснащенный новой пятиступенчатой автоматизированной механической коробкой передач Auto Gear Shift, будет представлен 5 февраля 2014 года на автомобильном салоне в Дели.

Технические характеристики Auto Gear Shift:

Экономичный расход топлива

Благодаря механической трансмиссии, которая легла в основу Auto Gear Shift, а также компьютерному управлению переключением передач, автомобили, оснащённые новой роботизированной коробкой передач от Suzuki, расходуют топливо так же экономично, как и на «механике».

Легкость вождения

Водителю больше не нужно переключать передачи с помощью педали сцепления: эту функцию возьмет на себя коробка передач Auto Gear Shift, которая также будет удобна для эксплуатации  в пробках и во время парковки.

Удовольствие от вождения

Для поклонников «механики» в новой коробке Auto Gear Shift предусмотрен режим ручной работы КПП, который позволит управлять автомобилем в режиме механического переключения скоростей.

«Механика» тоже ломается: антирейтинг механических коробок передач

    Все слышали, что ремонт «автомата» – дорогое удовольствие, да и к надежности их есть немало вопросов.  Механические коробки при этом считаются чуть ли не эталоном надежности. Меж тем есть некоторые МКПП, к которым тоже нужно относиться осторожно.

Когда мы говорим о каком-нибудь новом (или не очень новом) автомобиле, то коробка передач часто остается в стороне. Если не брать во внимание «особо отличившиеся» КПП, о которых речь пойдет ниже, чаще всего просто упоминают, что есть, мол, автоматическая коробка. В лучшем случае – уточняют, гидромеханика это, робот или вариатор. Динамика автомобиля прочно увязана в умах потребителей с одной лишь конструкцией двигателя…

На самом деле от коробки характеристики автомобиля зависят не в меньшей степени, чем от мотора. По сложности же КПП (даже механические) порой превосходят двигатели, с которыми работают. В них много деталей, порой очень сложно взаимодействующих друг с другом, а стоимость ремонта или замены часто сравнима с ценой «капиталки» и замены двигателя. При этом автопроизводители нередко заявляют коробки как необслуживаемые узлы, которые меняются исключительно в сборе.

Некоторое время назад, когда машины с автоматическими коробками передач составляли абсолютное меньшинство на наших дорогах, «ломучими» считались именно АКПП. Зачастую от покупки машины с «автоматом» отказывались, поскольку боялись поломок. Со временем ситуация изменилась, «автомат» стал надежным другом для сотен тысяч водителей, многие машины и у нас продаются только с «автоматами», а «механику» нельзя получить даже за доплату.

---

Но периодически всплывают застарелые страхи, а порой случаются настоящие «трагедии» и детективы, как, например, история с DSG-7 и продленной гарантией VAG или таинственными писками коробок на Nissan X-trail и Mitsubishi Outlander. Какие сюрпризы могут подстерегать покупателя машины со стороны коробки, и только ли АКПП могут подвести?

С механической КПП знакомы почти все. Опция «только автомат» в водительских правах встречается еще очень редко, а значит, при получении прав каждый проходил обучение на машине с обычной коробкой передач, где нужно выжимать сцепление для переключения и самостоятельно включать передачу сообразно дорожной ситуации и режиму движения. Казалось бы, такие коробки выпускаются уже на протяжении десятков лет, все давно отлажено, они почти не изнашиваются при аккуратном обращении, и об их надежности задумываться не нужно. Но повышение мощности моторов и тенденция к снижению веса узлов сыграли дурную шутку: совершенно «неубиваемый» узел с ресурсом в много сотен тысяч километров теперь требует к себе пристального внимания.

Opel F17

Одними из первых, кто столкнулся с проблемой частых поломок «механики», были владельцы недорогих и удобных Опелей. Еще в конце 90-х годов на эти машины стали устанавливать МКПП с обозначением F17, обычную пятиступенчатую коробку для моторов 1,4-1,6 литра, мощностью до 101 л.с. Надо пояснить, что родословная F17 уходит корнями в 80-е годы – четырехступенчатый «предок» с индексом F13 стоял еще на Opel Kadett, послужившим позже основой для создания Daewoo Nexia. В 1999 году появились новые моторы 1,8 мощностью 125 л.с, на которые ставилась все та же КПП F17. Мина замедленного действия проявила себя уже через несколько лет. Поначалу немногочисленные, проблемы участились после установки этой серии моторов на всё более и более тяжелые машины, например, Vectra C или минивэн Zafira A. А с выходом еще более мощной разновидности моторов, выдающих 140 л.с., которые ставились и на Zafira B, и на Astra H, возник даже дефицит «контрактных» МКПП под замену. Доходило до того, что появились варианты переделок машин под другие МКПП, хотя это и было сопряжено со значительными сложностями.

Свою роль сыграли и проблемы первого «робота» от Opel – трансмиссии Easytronic, фактически той же F17, но с автоматическим приводом сцепления и переключения передач. Помимо не очень удобной, иногда откровенно медленной работы узлов автоматического переключения, рывков и выходов механизма переключения из строя подводила и сама основа конструкции. Хорошо, что основные проблемы такой МКПП всегда можно просто «услышать»: разрушение подшипников и вторичного вала сопровождается воем при движении. И особенно хорошо проблема прослушивается, если раскрутить колеса мотором на вывешенном на подъемнике авто. Усугубляются проблемы подтекающими сальниками приводов и потерей при этом масла. К сожалению, выход из строя подшипников влечет за собой повреждения валов и шестерней, корпуса коробки и дифференциала. В результате агрегат проще заменить, чем починить. Похожие проблемы случались и с другими МКПП Opel. Например, с шестиступенчатой M32, которая применялась на турбированных двухлитровых Astra и Zafira в середине 2000-х годов. К счастью, это семейство МКПП было быстро заменено на коробки F40, которые таких проблем не имеют.

ВАЗ-2181

К сожалению, Opel – не единственный производитель, у которого обычная «механика» не отличается вечным здоровьем. Похожие проблемы проявляются у ряда моделей с относительно новыми и мощными моторами и немолодыми коробками. Например, ВАЗовские коробки, которые мы видим на всех современных Ладах, были рассчитаны на 70-сильные двигатели «восьмерок» и «девяток». Рассчитаны, конечно, с запасом по мощности и моменту, а кроме того – исходная конструкция изрядно модернизирована за последние 30 лет. Но мощнее в полтора раза она не стала, и весь запас прочности выбран уже до конца. Так что рекомендуем покупателям подержанных Лад, особенно с 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 л.с., внимательно прислушиваться к тому, как работает КПП. Если предыдущий владелец ездил активно, используя на максимум возможности мотора, то подшипники могут быть уже «при смерти». После их проворота замены потребует уже корпус МКПП. Кстати, во многом именно из-за отсутствия коробки нового поколения, которая могла бы «переваривать» действительно большой крутящий момент, АВТОВАЗ не запускает в серию автомобили с мощными двигателями. Например, Lada Priora 1,8, эксклюзивный тест-драйв которой мы делали в сентябре, пока выходит малыми партиями.

Hyundai M56CF

Очередной опыт расширения линейки трансмиссий применительно ко все более и более мощным моторам. Коробки конструктивно схожего семейства M5AF3 знакомы мастерам еще по Hyundai Accent второго поколения образца 2001 года и Hyundai Getz, где они работали в паре с 1,5-литровым 90-сильным двигателем и особой надежностью не блистали. Случаи выхода из строя подшипников и валов встречались не так уж редко. Модернизированные версии ставили на 100-сильные Hyundai i20, а вот когда дело дошло до установки на Kia Ceed/Hyundai i30/Solaris и другие машины с новыми моторами 1,6 семейства Gamma II мощностью свыше 122 сил, то начались уже действительно серьезные проблемы. КПП не справляется с большим моментом и возросшей массой автомобиля. Нередки случаи замены коробок по гарантии, но на машинах старше пяти лет все уже может происходить за счет владельца.

Volkswagen 02T

Сразу стоит оговориться, что случаев поломок этой КПП значительно меньше, чем коробок Hyundai и Opel, однако определенная тенденция существует. Агрегат появился впервые в 1999 году на Audi A2 с мотором объемом 1,4 литра и мощностью 75 л.с. как новое поколение МКПП, очень легких, с магниевым корпусом и облегченными валами. Теперь ее можно встретить на Volkswagen Polo sedan и Skoda Fabia, и вместе со 105-сильным 1,6-литровым мотором они едва ли могут претендовать на звание «идеальной пары». Казалось бы, коробки рассчитаны на заметно большую мощность и крутящий момент, но при активном движении все же выходят из строя. Часто как раз к концу гарантийного срока, что будет очень «приятным» сюрпризом для покупателя на вторичном рынке.

---

Как это ломается?

Нелишне будет объяснить, каким образом и из-за чего происходит критический износ подшипников в коробке. Для начала оговоримся, что в КПП используются подшипники качения — обоймы с шариками или роликами. Они катятся внутри колец и снижают тем самым коэффициент трения. Для того, чтобы трение было минимальным, шарики или ролики должны быть расположены ровно. Меж тем на «слабых» коробках от переизбытка крутящего момента начинает слегка «дышать» корпус или гнуться валы. Сотой доли миллиметра изгиба достаточно, чтобы ролики в подшипнике перекосило, и он начал работать с повышенным трением и постепенно разрушаться. Продукты износа попадают в картер коробки, ускоряя износ всего узла. На уже упомянутой в этом обзоре коробке Opel F17 ситуация усугублялась тем, что подшипники качения работали в пластиковых обоймах, и ролики в них перекашивало от простой тепловой деформации пластика или неудачной сборки. Вдобавок объем картера этой КПП был весьма мал, поэтому продукты износа часто попадали в дифференциал, который в критический момент просто выламывал стенки коробки.

Что в итоге?

Не будем спорить с тем фактом, что механические коробки в целом немного проще, а следовательно – надежнее автоматических. Те КПП, которые мы упоминали в этом обзоре, в среднем ломаются чаще остальных, но назвать их по-настоящему проблемными мы не беремся. При покупке машины с коробкой, пользующейся «дурной славой», обращайте внимание на гул при работе под нагрузкой – разгоне и торможении двигателем. Если есть сомнения, то стоит проконтролировать уровень масла, проверить коробку на подъемнике на предмет шума и посмотреть, нет ли частиц металла в масле. Если повреждения серьезные, то стоимость восстановления будет не меньше, чем у автоматической коробки, и возможно, проще будет приобрести новый или «контрактный» агрегат.

<a href=»http://polldaddy.com/poll/8439514/»>Были ли у вас проблемы с «механикой»?</a>

Руководство по работе коробки передач для специалиста по коробкам передач

Независимо от того, водите ли вы автомобиль, фургон или мотоцикл, переключение передач скоро станет вашей привычкой. Вы будете знать, как переключать передачи при ускорении и замедлении, и, вероятно, начнете делать это автоматически, когда станете уверенным в себе водителем.

Однако, даже если вы управляете автомобилем в течение многих лет, скорее всего, вы не уделяли много внимания тому, как ваш автомобиль — и процессы, на которых он работает — на самом деле работает. Сколько раз вы переходили с первой на вторую передачу, не задумываясь о механизмах, стоящих за этим?

Если вы не автомеханик или специалист по коробкам передач, вам, вероятно, не приходилось думать об этом раньше.Однако независимо от того, используете ли вы свой автомобиль для ежедневных поездок на работу или ездите только по выходным, важно иметь хотя бы базовое представление о том, что происходит с вашей коробкой передач. Это может помочь вам стать более безопасным водителем и повысить шансы на выявление потенциальных проблем.

Специалисты по коробкам передач могут с уверенностью сказать, что мы кое-что знаем о коробках передач и их принципах работы. Ниже мы собрали базовое руководство о том, как работают механические и автоматические коробки передач и почему они так важны.

Что такое коробка передач?

Во-первых, давайте посмотрим, что такое коробка передач. Проще говоря, коробка передач — это механический компонент, содержащий шестерни. Это вращающиеся узлы, предназначенные для взаимодействия таким образом, чтобы влиять на скорость, направление и крутящий момент машины, такой как автомобиль или промышленная машина. При включении коробка передач передает энергию от одной передачи к другой для достижения желаемого эффекта.

В механике коробки передач являются частью более крупной системы, называемой трансмиссией.Трансмиссия отвечает за передачу мощности машине; то есть трансмиссия отвечает за «движение» машины.

Когда это относится к автомобилю, трансмиссия включает:

● Коробку передач

● Сцепление

● Карданный вал

● Дифференциал

● Валы главной передачи.

Эти компоненты работают вместе, чтобы влиять на скорость и крутящий момент автомобиля, две вещи, которые сильно влияют на качество вождения. Передавая крутящую силу, создаваемую двигателем, на колеса, вы можете управлять автомобилем при ускорении, замедлении, прохождении поворотов, движении вверх и вниз с различными уклонами и в любых других дорожных условиях.

Если система трансмиссии не может правильно передавать энергию между механическими компонентами, она окажет чрезмерное давление на двигатель внутреннего сгорания, и вы заметите дрожь и тряску при переключении передач.

Как работают редукторы?

Теперь, когда у вас есть базовое понимание того, что такое редукторы и для чего они нужны, пора разобраться, как они работают.

Когда речь идет об автомобилях и других типах транспортных средств, существует два основных типа коробок передач: механическая и автоматическая. В автомобилях с ручным управлением ответственность за определение момента, когда пора изменить скорость и крутящий момент автомобиля, лежит на водителе. Однако в автомобилях с автоматической коробкой передач внутренняя трансмиссия регулирует передачи автоматически.

Здесь мы обсудим процессы более подробно:

Механические коробки передач

В автомобилях с механической коробкой передач коробка передач обычно расположена между двигателем и сцеплением.Процесс переключения передач немного отличается в зависимости от типа рассматриваемой коробки передач, но обычно он работает следующим образом:

● Когда водитель нажимает на педаль сцепления, двигатель и трансмиссия разделяются, чтобы водитель мог управлять передачей. палка.

● После того, как водитель сделал это, тяга переключения передач, которую он выбрал, приводит в движение правильные механизмы. Например, если водитель перемещает рычаг переключения передач в положение второй передачи, буртик, расположенный между первой и второй передачами, вынужден войти в зацепление со второй передачей.Когда подшипники шестерни не находятся в заблокированном положении, они продолжают вращаться.

● Когда педаль акселератора задействована, а сцепление отпущено, автомобиль начинает движение.

Помимо заднего хода доступно семь положений передачи, включая первую, вторую, третью, четвертую, пятую и шестую передачи. Каждая шестерня приводится в действие собственным колесом, которое представляет собой металлическую пластину с «зубьями», которые сцепляются вместе при зацеплении.

Первая передача обеспечивает самую низкую скорость и самый высокий крутящий момент, тогда как шестая передача позволяет транспортным средствам двигаться с максимальной скоростью, но обеспечивает самый низкий крутящий момент.При движении задним ходом автомобили могут двигаться задним ходом. Когда автомобиль не на передаче, он находится на «нейтрали». В этом положении мощность вращения не может передаваться от трансмиссии к двигателю транспортного средства, и она не может «двигаться».

Обычно более крупные шестерни обеспечивают больший крутящий момент (также известный как «мощность поворота») и более низкие скорости, тогда как меньшие шестерни обеспечивают более высокие скорости и меньший крутящий момент. Вот почему вы переключаете передачи с первой передачи вверх по мере увеличения скорости вашего автомобиля.

Автоматические коробки передач

В отличие от автомобилей с ручным управлением, автоматические модели не работают с рычагом переключения передач, управляемым водителем.По этой причине автомобили с автоматической коробкой передач не имеют сцепления. Вместо этого водитель нажимает педаль ускорения или тормоза, чтобы управлять автомобилем. Скорость и крутящий момент автомобиля регулируются автоматически, чтобы имитировать автомобили с механической коробкой передач — но как?

В автоматической коробке передач каждый компонент, соединяющий двигатель и колеса транспортного средства, также связан с преобразователем крутящего момента. По сути, это замена педали сцепления. Преобразователи крутящего момента — это механизмы, которые через трансмиссионную жидкость направляют крутящий момент машины на подшипник входного вала.

Автомобили с автоматической коробкой передач используют датчики, чтобы определить, когда необходимо переключить передачу. Когда приходит время переключать передачи, гидротрансформатор разъединяет двигатель и трансмиссию. Для достижения того же эффекта, что и в системах механической трансмиссии, преобразователь крутящего момента транспортного средства перемещает трансмиссионную жидкость между рабочим колесом автомобиля и турбиной, создавая различные формы давления.

В отличие от механических коробок передач, в автоматических трансмиссиях нет отдельного колеса для каждой передачи. Вместо этого в автомобиле используется зубчатая передача, состоящая из трех компонентов: солнечной, планетарной и кольцевой шестерен.

Когда гидротрансформатор определяет, что автомобилю необходимо переключить передачи, он задействует солнечную, планетарную и коронную шестерни с давлением, создаваемым трансмиссионной жидкостью. Затем шестерни сцепляются вместе в различных комбинациях для достижения желаемого эффекта.

Поиск специалиста по автомобилестроению для осмотра коробки передач

Не секрет, что коробки передач представляют собой сложные системы, поэтому всегда рекомендуется оставлять ремонт и восстановление специалистам.Независимо от того, владеете ли вы автомобилем с механической или автоматической коробкой передач, важно доверить профессионалам любые решения по техническому обслуживанию или ремонту, чтобы обеспечить вам наилучшее обслуживание.

В конце концов, когда дело доходит до внутренних механизмов вашего автомобиля, вы должны быть уверены, что они работают эффективно, безопасно и законно. Любые проблемы могут привести к тому, что ваш автомобиль будет работать неэффективно, что окажет чрезмерное давление на ваш банковский счет и планету. Они также могут повлиять на степень вашего контроля как водителя.Отсутствие управления передачей может серьезно повлиять на безопасность вождения и может иметь разрушительные последствия.

Чтобы убедиться, что ваша автоматическая или механическая коробка передач проверяется только лучшими специалистами в отрасли, позвоните нам в отдел специалистов по коробкам передач. сегодня.

Специалисты по коробкам передач: специалисты по ремонту трансмиссий, замене сцеплений и многому другому в Борнмуте

Если вы ищете услуги по ремонту и замене вашей автоматической коробки передач, механической коробки передач или сцепления транспортного средства, тогда вам не нужно искать дальше, чем Специалисты по коробкам передач.Базируясь в Борнмуте, мы гордимся тем, что делимся своими бесценными знаниями, ресурсами и опытом, чтобы помочь клиентам в этом районе с помощью высококачественных услуг по сцеплению и коробкам передач.

Мы работаем с 1978 года, и с тех пор наша команда становилась все сильнее, превратив нас в профессионалов по ремонту и замене сцеплений и коробок передач в районе Борнмута.

Чтобы получить дополнительную информацию о нашем спектре услуг или узнать, чем мы можем вам помочь, свяжитесь с нами. с нами в Gearbox Specialists сегодня.Наша команда специалистов по механическим коробкам передач и специалистов по автоматическим коробкам передач всегда рада помочь.

Трансмиссия (механика) Факты для детей

Эпициклическая передача или планетарная передача

В механике коробка передач или коробка передач означает, что шестерни работают вместе. Самая распространенная трансмиссия — трансмиссия в автомобиле.

В автомобиле двигатель вращает коленчатый вал. Коленчатый вал заставляет вращаться шестерни трансмиссии, которые вращают еще некоторые детали, от которых вращаются колеса.Но колеса крутятся не так быстро, как двигатель вращает коленчатый вал. Это потому, что шестерни сделаны так, чтобы замедлять вращение. Шестерни также придают вращению большее усилие (или, если быть более точным с научной точки зрения, больший крутящий момент), поэтому колеса могут приводить в движение всю машину. в большинстве трансмиссий есть сапун, через который выходит горячий воздух.

Шестерни трансмиссии

Коробка передач имеет некоторые шестерни, которые изменяют крутящий момент больше, чем другие шестерни. Вот почему в трансмиссии есть первая передача, вторая передача, третья передача, а иногда и больше передач.Также есть задняя передача и нейтраль. Автоматическая коробка передач переключает передачи самостоятельно (кроме передачи заднего хода и стояночной передачи). Механическая коробка передач требует, чтобы водитель решил, когда переключать передачи. Механическую коробку передач еще называют стандартной коробкой передач. Это сбивает с толку, потому что почти все автомобили в США имеют автоматическую коробку передач. Другими словами, «стандартная» трансмиссия необычна для США, она не является стандартной.

Промежуточный вал

Промежуточный вал — это средний вал в коробке передач (трансмиссии).Когда сцепление включено, промежуточный вал постоянно вращается. Все шестерни промежуточного вала вращаются с одинаковой скоростью и прочно закреплены. Он несет шестерни, но не передает первичный привод коробки передач в коробку передач или из коробки передач. Промежуточные валы широко используются в автомобильных коробках передач. Уровень масла в коробке передач устанавливается на высоту промежуточного вала. Таким образом вращающиеся шестерни распределяют масло по всем шестерням.

Другие типы

Не все трансмиссии есть в автомобилях.Например, у велосипедов есть трансмиссии. Вы можете видеть шестеренки, поэтому вам будет легче увидеть, как они работают.

Изображения для детей

• Редуктор зубчатый одноступенчатый.

• Трансмиссия тракторная с 16 передачами вперед и 8 назад

• Коробка передач Amphicar в разрезе с возможностью переключения передач для гребных винтов

• Главный редуктор и ротор вертолета Bristol Sycamore

• Диаграмма, сравнивающая диапазоны мощности и крутящего момента «крутящего» двигателя и «пикового» двигателя

• Задний переключатель Shimano XT на горном велосипеде

Ремонт коробки передач | Специалисты по коробкам передач рядом с вами — Сравните цены

Что такое коробка передач?

Коробка передач — это устройство, используемое для увеличения и уменьшения крутящего момента, крутящего момента, вызывающего вращение, посредством увеличения или уменьшения скорости. В конечном итоге коробка передач используется для изменения скорости автомобиля.

Ремонт автоматических коробок передач настолько распространен, поскольку детали со временем изнашиваются естественным образом из-за того, что при движении автомобиля возникает сильное трение между деталями.

Существует огромное количество проблем, которые могут привести к отказу коробки передач, и поэтому мы написали это руководство, чтобы помочь вам понять, что связано с ремонтом коробки передач.

Признаки того, что ваша коробка передач нуждается в замене или ремонте

Шестерни скользят

Если вы включаете передачу, только для того, чтобы она выскользнула, очевидно, что у вас неисправность.Вероятная причина — износ самих шестерен.

Вам придется заменить детали в результате повреждения, так как со временем ситуация будет только ухудшаться.

Также было бы разумно проверить уровни трансмиссионной жидкости, так как детали могли износиться в результате низкого уровня смазки.

Шумно на нейтрали

Причиной проблемы может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости. Если вы слышите больше шума, чем обычно, из автомобиля, когда он находится в нейтральном состоянии, проверьте уровень жидкости и попробуйте долить его.Если это не решит проблему, то наиболее вероятная причина — изношенные детали коробки передач.

Горит индикатор «Проверьте двигатель»

Как только вы увидите желтым цветом «Service Engine Soon» на вашей приборной панели, это именно то, что вы должны сделать, поскольку это индикатор того, что что-то вот-вот пойдет не так или уже есть.

На разных частях вашего автомобиля есть множество датчиков, включая датчики трансмиссии. Они предназначены для обнаружения конкретных признаков развития проблемы, таких как вибрация или рывки, которые вы, возможно, не сможете увидеть, услышать или почувствовать.Уделение внимания свету может помочь вам сэкономить на ремонте коробки передач, поэтому обязательно сделайте это!

Муфта тянет

Тяга муфты возникает, когда маховик и муфта не выключаются, что делает переключение передач практически невозможным. Эта проблема с коробкой передач, вероятно, будет сопровождаться скрежетом, издаваемым каждый раз, когда вы пытаетесь переключить передачи.

К счастью, стоимость ремонта коробки передач не будет грабительской, если вы страдаете от этой проблемы.

Если сцепление слишком сильно провисает в педали, сцепление между диском сцепления и педалью не сможет разъединить две части. Следовательно, рычажный механизм просто необходимо подтянуть или заменить, что не так дорого, как другой ремонт коробки передач.

Не включается передача

Если ваш автомобиль просто отказывается перейти на определенную передачу, стоит проверить уровень жидкости, поскольку это обычная проблема, которую можно решить, долив жидкость.

Существуют и другие потенциальные проблемы, которые не позволят вам перейти на определенную передачу. Иногда компьютер, который является частью вашего автомобиля, может быть источником проблемы, или же тросы переключения передач могут нуждаться в регулировке.

Запах гари

Запах гари в машине никогда не является хорошим знаком, и как только вы заметите это, очень важно позвонить мобильному механику или сломать службу помощи, чтобы диагностировать проблему и найти решение.

Что касается коробки передач, запах гари может быть результатом перегрева трансмиссионной жидкости. Если гидравлическая система выйдет из строя, в результате пострадают другие части системы.

Трансмиссионная жидкость действует как смазка и охлаждающий агент для движущихся частей трансмиссии, поскольку они находятся в постоянном непрерывном движении во время движения автомобиля, что вызывает трение и накопление тепла.

Следовательно, недостаток трансмиссионной жидкости может нанести вред этим деталям, и будет исходить запах гари.

Если вы не обращаете внимания на запах гари в машине, скорее всего, потребуется полная замена трансмиссии.

Встряхивание или измельчение

Автомобиль вообще не должен трястись или трястись, поэтому не думайте, что это нормально, даже если это происходит постепенно и незначительно. Если проигнорировать проблему, проблема усугубится, и вы в конечном итоге понесете более высокие затраты на ремонт коробки передач. Скрежет и тряска — частые симптомы неисправности коробки передач при переходе с одной передачи на другую.

Может даже возникнуть проблема со сцеплением, если вы почувствуете эти эффекты после переключения передач.В таком случае вполне вероятно, что вам потребуется заменить сцепление.

Синхронизаторы передач в вашем автомобиле также могут быть сильно повреждены или изношены, если вы чувствуете тряску или скрежет.

Утечка и низкий уровень жидкости

Система трансмиссии может работать только тогда, когда жидкость для автоматической коробки передач смазывает, очищает и кондиционирует уплотнения, действуя как гидравлическая жидкость. Даже если уровень трансмиссионной жидкости ниже нормального, ваш автомобиль пострадает, а если все будет протекать, вы столкнетесь с серьезными проблемами.

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) ярко-красная и, на удивление, сладко пахнет (то есть, если все в рабочем состоянии).

Если вы обнаружите утечку и жидкость соответствует этому описанию, то вам повезло, все, что вам нужно, это заполнить отверстие.

Однако, если вы встретите жидкость темного цвета с запахом гари, проблема, скорее всего, усугубится. Обычно это требует промывки или замены всей системы трансмиссии, поскольку она загрязнена и больше не подходит для использования в двигателе.

Жидкость ATF отличается от моторного масла, поскольку двигатель не потребляет ее, поэтому, если она ниже своего нормального уровня, у вас есть утечка.

Если вы хотите проверить уровень жидкости, попробуйте найти картер коробки передач (рядом с заливной пробкой) и выполнить визуальную оценку. Еще раз, если у вас есть утечка, важно решить проблему и найти специалиста по сцеплению или коробке передач, использующего WhoCanFixMyCar, поскольку мы сможем предоставить вам ряд предложений от местных механиков.

Коробка передач не отвечает

Если вы пытаетесь переключиться на определенную передачу и чувствуете сопротивление или рычаг переключения передач продолжает выскакивать, то проблема определенно существует.

При включении передачи не должно быть никакого толчка. Поэтому, если вы даже почувствуете малейшее изменение, как можно скорее отнесите машину к специалисту по коробкам передач или автоматическим коробкам передач.

Обычно это проблема, связанная с муфтой, поэтому будьте готовы заменить ее, если вы столкнетесь с подобной проблемой.Может быть сложно диагностировать степень проблемы с коробкой передач, которая связана со сцеплением, поэтому лучший совет — поставить свой автомобиль на специалиста по сцеплению и коробкам передач, как упоминалось выше.

Странные шумы — нытье, лязг и жужжание

Слышать странный шум из машины, вероятно, лучший способ узнать, что что-то не так.

Существует множество проблем, которые могут вызывать шум, исходящий от двигателя вашего автомобиля, и коробка передач — это одна из систем, которая может вызывать новый звук.

Конкретный шум будет сильно различаться в зависимости от модели автомобиля, детали и конкретной проблемы, поэтому практически невозможно точно определить проблему только по звуку.

Самым большим признаком неисправности вашей коробки передач является лязг при переключении передач, который звучит механически, резко и громко.

То же самое можно сказать и о автоматических коробках передач: если вы заметите лязг при ускорении, замедлении или движении по склону, это будет свидетельством неисправности трансмиссии.

Даже если шум кажется серьезным, это может быть незначительная проблема. Однако она превратится в серьезную, если вы не диагностируете проблему передачи. Стоимость ремонта коробки передач будет расти, если вы не решите проблему.

Что такое восстановленная коробка передач?

Восстановленная коробка передач — это деталь, которая была сломана, но отремонтирована специалистом по трансмиссии. Если вы страдаете от проблемы с коробкой передач, есть беспокойство о том, чтобы потратить деньги на новые детали, однако часто можно спасти детали двигателя, и отремонтированная коробка передач идеально подходит для тех, кто не хочет тратить деньги на новые дорогие детали.

Цены на восстановленную коробку передач зависят от модели автомобиля. Хотя всегда стоит поискать лучшую цену, которую вы можете сделать, используя сравнение цен WhoCanFixMyCar’com.

Тяга коробки передач

Тяга коробки передач отвечает за передачу мощности от двигателя автомобиля на колеса автомобиля. Движение рычага переключения передач передается на коробку передач, которая затем позволяет включить передачу. Зубчатая передача имеет решающее значение для успешной трансмиссии, и если зубчатые передачи начинают изнашиваться, переключать передачи становится все труднее и труднее.

Есть несколько признаков неисправности рычажного механизма коробки передач, в том числе:

— Чрезмерное движение рычага переключения передач

— Трудности переключения передач

— Пробивные шестерни

— Жесткие шестерни 9000 Если эти проблемы влияют на вашу машину, немедленно обратитесь за помощью и получите расценки на WhoCanFixMyCar.com.

Найти механика, которому вы можете доверять, который сделает хорошую работу и будет взимать разумную плату, не всегда легко, поэтому мы упростили этот процесс.

Отремонтируйте или замените коробку передач на тех, кто может починить мою машину

Мы работаем с сетью из тысяч механиков и гаражей по всей Великобритании, поэтому мы можем найти для вас конкурентоспособные предложения по ремонту коробки передач.

Чтобы найти лучший сервис по замене или ремонту коробки передач, доступный в вашем регионе:

1. Введите регистрационный номер вашего автомобиля
2. Сообщите нам несколько деталей о вашем автомобиле и ваших требованиях
3. Мы пришлем вам большой выбор предложений из механики и гаражи в вашем районе

Затем вы можете сравнить предложения и прочитать отзывы предыдущих клиентов, чтобы найти лучшее предложение для коробки передач в вашем регионе, прежде чем заказывать замену или ремонт коробки передач онлайн.

Зверомеханика — Жук с коробкой передач | Наука и технологии

12 сентября 2013 г.

СОЕДИНЕНИЕ вместе вращающихся шестерен, например в коробке передач автомобиля, долгое время считалось искусственным решением для передачи движения. Но вместо того, чтобы машина стала первой использовать шестерни, кажется, что природа пришла к этому раньше. На этой неделе было показано, что молодые представители рода коренастых маленьких насекомых под названием Issus используют зубчатые передачи на своих ногах, чтобы прыгать по растениям.

Считается, что это первое наблюдение механической передачи в биологической структуре. Открытие было сделано командой под руководством Малкольма Берроуза из Кембриджского университета с использованием комбинации анатомического анализа и высокоскоростного видео. Их выводы, опубликованные в Science , показывают, что шестерни на задних лапах Issus , которые обычно прыгают по европейским садам, имеют поразительное сходство с механизмами, используемыми в автомобилях и велосипедах (см. Рисунок выше).

Что еще интереснее, зубья шестерни имеют закругленные углы в точке зацепления — особенность, которую инженеры используют в искусственных зубчатых колесах в качестве амортизирующей функции, чтобы предотвратить отламывание зубьев шестерен. Шестерни насекомых используются на противоположных задних лапах, чтобы соединить их вместе и синхронизировать движения во время мощных прыжков. Без точности, обеспечиваемой шестернями, Issus вышел бы из-под контроля. По словам доктора Берроуза, такой степени координации было бы невозможно достичь с помощью одной нервной системы, потому что нервные импульсы были бы слишком медленными.

Шестеренки, однако, встречаются только на ювенильных стадиях или личинках насекомых, когда они сбрасывают жесткую кожу по мере роста. Почему шестерни исчезают в зрелом возрасте, неизвестно, но исследователи подозревают, что это может быть похоже на проблему, с которой сталкивается каждый автопроизводитель: если один зуб в коробке передач ломается, выходит из строя весь механизм. Возможно, молодой Issus может отремонтировать сломанный зуб шестерни на одной из его регенеративных стадий, но он не сможет этого сделать, будучи взрослым. Другое объяснение может заключаться в том, что у более крупных взрослых людей развивается эквивалент более крупной бедренной кости, которая обеспечивает силу для скоординированных прыжков.

Зубовидные структуры встречаются и у других животных, но их роль считается скорее декоративной, чем функциональной. Теперь, когда механические шестерни были обнаружены у одного существа, ученым и инженерам будет сложнее увидеть, существуют ли они у других.

Эта статья появилась в разделе «Наука и технологии» печатного издания под заголовком «Ошибка с коробкой передач»

Ремонт механической и автоматической коробки передач на острове Сент-Хеленс: замена коробки передач Сент-Хеленс: Специалисты по коробкам передач Сент-Хеленс

Если ваша коробка передач не работает или звучит неправильно, позвоните в команду сегодня

01744 808586

Если вы ищете местного специалиста по коробкам передач в районе Сент-Хеленса, мы можем помочь.Если вам требуется ремонт коробки передач или замена коробки передач, мы можем помочь. Мы предлагаем широкий спектр услуг, позволяющих в кратчайшие сроки полностью отремонтировать вашу коробку передач.

Мы ремонтируем механические коробки передач на острове Сент-Хеленс

Механическая коробка передач, также известная как механическая коробка передач, представляет собой сложную механическую систему, которая передает мощность от двигателя сначала на ведущие валы, а затем на колеса. Как вы, наверное, знаете, механические коробки передач переключают передачи, когда водитель нажимает педаль сцепления и использует рычаг переключения передач для переключения передачи.

Это коробка передач, которая позволяет водителям автомобилей с механической коробкой передач ускоряться с места при переходе на более высокую передачу.

Механическая коробка передач соединена с двигателем через муфту. Сцепление со временем изнашивается больше, чем большинство других частей вашего автомобиля, из-за тепла и трения, создаваемых его многочисленными движущимися частями и компонентами. Хотя механические коробки передач специально разработаны для того, чтобы выдерживать огромные нагрузки, вызванные передачей мощности двигателя, некоторый износ неизбежен.В большинстве случаев коробка передач будет работать с некоторым износом, но со временем могут возникнуть проблемы.

Вы должны проверить и заменить масло в коробке передач. Это важно, так как серьезные проблемы могут возникнуть в коробках передач, за которыми не ухаживают должным образом.

Как долго прослужит механическая коробка передач?

Не существует установленного количества лет или миль, которое прослужит механическая коробка передач. Однако средняя продолжительность жизни составляет около 80 000 — 120 000 миль. Существуют разные переменные, которые будут влиять на срок службы вашей коробки передач.Например, использование жидкости, не рекомендованной производителем, неправильное использование рычага переключения передач или частота обслуживания вашего автомобиля.

Что включает в себя обслуживание коробки передач?

Ремонт и замена механической коробки передач могут быть неудобными и очень дорогими. Трансмиссионное масло (также известное как жидкость для механической трансмиссии) является ключом к поддержанию здоровья вашей коробки передач, и вы всегда должны просить проверять это во время ежегодного обслуживания, если оно еще не включено.

Многие производители рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач каждые 20 000-40 000 миль и так далее.

Каковы возможные признаки неисправности вашей механической коробки передач?

Некоторые признаки возможных проблем с коробкой передач и сцеплением:

• Забавный запах и ограниченное ускорение

• Пение, лязг и жужжание

• Утечка масла или низкий уровень масла

• Шлифовальный или качающийся рычаг переключения передач

• Автомобиль отказывается включать передачу

• Шум при работе автомобиля на холостом ходу на нейтрали

• Шестерни скользят или переключаются на нейтраль

• Колебание при трогании с места

• Двигатель ускоряется, машина не движется и не движется

Наиболее частые проблемы с МКПП решаются заменой сцепления.

Во время этого процесса обычно заменяются три части; диск сцепления, нажимной диск и выжимной подшипник.

Что делать, если я считаю, что проблема в механической коробке передач или сцеплении

Если вы подозреваете, что у вас возникла проблема со сцеплением или механической коробкой передач, вы должны немедленно решить эту проблему. Позвоните нашей команде по телефону

01744 808586

Мы также предлагаем ремонт автоматических коробок передач и трансмиссий

Используя высококачественную информацию, полученную с помощью наших систем диагностики автомобилей, наши квалифицированные специалисты по автоматическим коробкам передач проводят все виды ремонта автоматических коробок передач, включая ремонт, восстановление и замену всех автоматических коробок передач, включая новейшую коробку передач DSG.

Если у вас возникли проблемы с автоматической коробкой передач, обратитесь к нашим специалистам, которые используют самое современное диагностическое оборудование, обучены в соответствии с высочайшими стандартами и обладают квалификацией для выполнения работ по поиску неисправностей и ремонта.

Специалисты по автоматическим коробкам передач, расположенные на острове Сент-Хеленс. Здесь, в центре FastFit, мы предлагаем специальную диагностику коробки передач для любого автомобиля с автоматической коробкой передач. Центр FastFit зарекомендовал себя благодаря высококачественному обслуживанию и опыту.

Сервис, Ремонт, Восстановление КПП.

Мы занимаемся ремонтом и ремонтом автоматических коробок передач, автоматических коробок передач и полуавтоматов, коробок передач Powershift, мехатроников, DSG SMG 1, 2, 3 для всех марок автомобилей, в том числе:

• BMW

• Renault

• Мерседес

• Audi

• Фольксвагон

• Вольво

• Fiat

• Saab

• 4 × 4

• Американский

• Форд

• Nissan

• Ситроен

• Range Rover

• Honda

• Тойота

• Мицубиси

• Мазда

• Vauxhall

Какими бы ни были проблемы с автоматической коробкой передач или требования к автоматической трансмиссии, FastFit Center обязательно найдет ответ.

Мы также помогаем со всеми видами других гаражных услуг, включая шины St Helens и сварочные работы для автодомов.

Позвоните в нашу команду прямо сейчас по телефону 01744 808586

Мы обслуживаем, ремонтируем и ремонтируем автоматические коробки передач, автоматические трансмиссии и полуавтоматические коробки передач, расположенный в Сент-Хеленсе, Мерсисайд.

Найдите местного специалиста по коробкам передач на острове Сент-Хеленс

• Если вы едете из центра города, просто следуйте по улице Eccleston до светофора и поверните налево у здания Nags Head Building. Мы находимся прямо через дорогу от Farmfoods на Boundary Road.

• Если вы едете из Прескота, лучше всего ехать прямо по дороге Прескот, пока не дойдете до гриль-бара Eccleston Arms, затем на светофоре сверните налево. Пройдите мимо Моррисонов, и вы найдете нас слева, нас хорошо рекламируют, так что не волнуйтесь, вы не пропустите нас.

• Или, конечно, вы можете подключить нас к своей спутниковой навигаторе.

232-256 Пограничная дорога

Сент-Хеленс

Экклстон

WA10 2PZ

Если вы ищете специалиста по коробкам передач на острове Сент-Хеленс, вы в лучшем месте

Пока мы ремонтируем вашу коробку передач на Сент-Хеленсе, почему бы не посетить одну из следующих достопримечательностей.Почему бы не посетить The Heart Of Glass. Совершенно злой стадион. Конечно, вы можете посетить плотину Карр Милл, которая является отличным местом для семейного отдыха, предлагая потрясающие виды и фантастические прогулки. Почему бы не посетить World Of Glass на Сент-Хеленсе или в центре города полно отличных магазинов и мест, где можно перекусить, таких как Balti Spice, Shere Khan или, конечно же, Nandos & Weatherspoons. После еды почему бы не сходить в кино в Cineworld или, возможно, посетить Дьюк-стрит, чтобы посетить один из местных баров на Сент-Хеленсе? Может быть, прогуляться по Тейлор-парку

Автомобильный гараж в Бостоне, L R S

Есть разные вещи, которые могут выйти из строя с коробкой передач вашего автомобиля. Иногда нужно заменить не коробку передач, а сцепление; в других случаях это все! Когда дело доходит до ремонта коробки передач в Бостоне, мы делаем все возможное, чтобы предложить вам лучший сервис по разумной цене.

L R S предлагает высококачественные услуги по ремонту коробок передач. Если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами, и наши сотрудники сделают все возможное, чтобы помочь.

О нашей службе по ремонту коробок передач в Бостоне

Наше первое желание — не заменять коробку передач целиком.Прежде чем мы это сделаем, нам нужно узнать причину проблем. Частично это связано с просьбой о любых заметных изменениях в производительности или с привлечением наших технических специалистов к управлению автомобилем для выяснения проблемы. Отсюда мы можем определить, нужна ли коробка передач в замене или вам просто нужен ремонт.

Это также помогает нам убедиться, что неисправность действительно связана с коробкой передач. Эта важная часть автомобиля с ручным или автоматическим приводом состоит из множества частей, включая сцепление. Технические специалисты L R S пройдут через все процедуры, чтобы убедиться, что это не проблема где-то еще в вашем автомобиле.

Ремонт коробок передач легковых и легких коммерческих автомобилей

L R S в Бостоне будет работать на всех типах транспортных средств. Иногда им потребуются разные части, и на поиск одних у нас может уйти больше времени, чем на другие, поэтому проявите терпение. При обнаружении проблемы наши специалисты все вам расскажут. Они покажут вам проблему и помогут принять лучшее решение.

Мы пользуемся услугами только проверенных поставщиков и, по возможности, получим детали для вашей конкретной коробки передач, чтобы защитить гарантию производителя.Если вас что-то беспокоит, дайте нам знать или свяжитесь с нами для получения более подробной информации.

Технические специалисты

L R S прошли полную подготовку и имеют опыт ремонта коробок передач. Мы верим в качество любого ремонта, сохраняя при этом доступную цену.

Итак, если вам нужен ремонт коробки передач в Бостоне, позвоните L R S.

Редукторы и редукторы для приложений управления движением

Продукты / Услуги

Быстрый выбор:

Выберите категорию) Вспомогательные продуктыСистемная интеграцияПоддержка / Сервис

ВЫБЕРИТЕ ПОДКАТЕГОРИЮ Приводы / Редукторные двигатели Шариковинтовые и ходовые винты Муфты / ТормозаСоединения / Хомуты Редукторы / Редукторы Скоростные ступени / Пневматические подшипниковые системы Линейные направляющие / Подшипники / Салазки для позиционирования валов / Линейные блоки Роботы

Редукторы и редукторы скорости — это механическое редукторное оборудование, используемое в системах управления автоматикой.

Редукторы скорости — это механические устройства, обычно используемые для двух целей. Основное использование — умножение крутящего момента, создаваемого источником входной мощности, для увеличения объема полезной работы. Они также снижают скорость входного источника питания для достижения желаемой выходной скорости.

Редукторы используются для увеличения крутящего момента при снижении скорости выходного вала первичного двигателя (например, коленчатого вала двигателя). Выходной вал коробки передач вращается медленнее, чем входной, и это снижение скорости дает механическое преимущество, увеличивая крутящий момент.Коробку передач можно настроить так, чтобы она действовала наоборот и обеспечивала увеличение скорости вала при уменьшении крутящего момента.

Редукторы скорости с закрытым приводом, также известные как зубчатые передачи и коробки передач, имеют две основные конфигурации: рядный и прямоугольный, в которых используются различные типы зубчатых передач. Линейные модели обычно состоят из косозубых или прямозубых шестерен, планетарных шестерен, циклоидальных механизмов или генераторов гармонических волн. Прямоугольные конструкции обычно изготавливаются с червячной или конической передачей, хотя также доступны гибридные приводы.