ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Сварка кузова автомобиля своими руками электродом и полуавтоматом

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

  • надежно ли закреплен электрод;
  • нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
  • прочность закрепления кабеля;
  • исправность заземления аппарата.

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

  1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
  2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
  3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
  4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
  5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
  6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
  7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
  8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
  9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
  10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

  • сначала прихватка;
  • затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
  • заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

После сварочных работ, необходимо обработать кузов против коррозии

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

Возможна ли качественная сварка автомобиля своими руками в гараже?

К счастью для производителей (и к сожалению для автолюбителей) срок службы современных авто далек от идеала. Если каких-то 30-40 лет назад авто выпускались на десятилетия (у многих автовладельцев до сих пор в гаражах стоят Мерседесы 80-х и 90-х годов выпуска, которые пережили всё, что только возможно), то современные машины рассчитаны на срок службы от 5 до 10 лет максимум и требуют авторемонта.

И первым удар берет на себя не агрегат или подвеска, а кузов. Уже спустя 5-7 лет на иномарках (а на отечественных машинах спустя 3 года) начинаются появляться очаги коррозии. Если не исправить эту проблему сразу, то она начнет прогрессировать и кузов будет разрушаться прямо на глазах. В этой статье мы расскажем, как варить кузов своими руками и какое оборудование понадобится для автомобиля, чтобы выполнить ремонт более-менее качественно.

Содержание статьи

Какой сварочный аппарат выбрать

Сварочный аппарат для авто — это 50% вашей работы. От его правильного выбора зависит удобство эксплуатации и скорость работы. Мы предлагаем вам сравнить полуавтомат и обычный инвертор.

Начнем с полуавтоматов, поскольку зачастую именно их вы увидите на СТО или в частных автосервисах. Сварка полуавтоматом очень удобна, особенно в труднодоступных местах, а таких мест у кузова полно. Для работы с помощью полуавтомата вам понадобится проволока и защитный газ (чаще всего аргон или углекислый). Газ защищает шов от окисления и негативного влияния кислорода.

Какие достоинства есть у полуавтомата? Ну, во-первых, качество швов. Они могут быть различной ширины, но всегда очень аккуратные. Также вы можете регулировать подачу проволоки, подстраивая под свои навыки. Если у вас нет возможности варить с газом, то можно использовать специальную проволоку, состоящую из флюса.

Но, как и у любой сварочной технологии, здесь тоже есть свои минусы. Прежде всего, если вы решили использовать электроды для полуавтомата вместо газа, то будьте готовы к высокому ценнику. А если вы все же решили использовать газ, то к нему нужно докупить редуктор, с помощью которого нужно будет снижать давление. Плюс настройка редуктора требует сноровки.

Теперь поговорим про инверторы. Можно ли варить не полуавтоматом, а варить автомобиль инверторной сваркой? Конечно, можно варить. Это мы заявляем со всей ответственностью. Для работы вам понадобится сварочный аппарат и электроды.

Сначала о достоинствах. Инверторы бывают самыми разными, выбор действительно велик. Производители предлагают компактные бюджетные модели и профессиональные агрегаты. Также инверторы способны работать в условиях нестабильного напряжения сети. Еще разжечь дугу с помощью инвертора крайне просто. По этой причине даже для новичка не станет проблемой сварка инвертором автомобиля.

Теперь о недостатках. Вам придется искать в продаже очень толстые электроды (до 5 миллиметров в диаметре), а они встречаются нечасто и стоят недешево. Кроме того, если использовать такие электроды для сварки кузова, то шов получится далеко не идеальным.

Так какой же метод сварки выбрать? Можем сказать одно: если для вас важно качество и красота сварки, то однозначно выбирайте метод сварки автомобиля полуавтоматом. С таким сварочным аппаратом вы сможете выполнить работу очень достойно и при наличии навыков сделаете шов не хуже, чем в автосервисе. Ну а если красота машины стоит далеко не на первом месте, выбирайте инверторную сварку электродами.

Теперь вы знаете, как выбрать сварочный агрегат для работы с авто. Оцените все плюсы и минусы полуавтомата и инвертора, сделайте свой выбор.

Меры осторожности

Не думайте, что если варите в своем гараже, значит можно пренебрегать техникой безопасности. Любые сварочные работы вы должна проводить в специальной экипировке: одежде из плотного материала, маске и рукавицах. Это минимальный набор. Если предстоит сварка деталей в гараже с металлическим полом, то обувь должна быть резиновой.

Сварочный аппарат для сварки должен быть заземлен. Для ремонта автомобильного железа с помощью инветора вам надобится качественный держак. Некачественный просто не выдержит многократные зажимы и будет деформировать изоляцию.

Также ваш гараж должен проветриваться, а еще лучше, если у него будет принудительная вентиляция. Если не соблюдать это правило, в помещении могут скопиться газы и вы получите отравление.

Как варить кузов полуавтоматом

Мы выбрали именно полуавтомат, поскольку с его помощью швы получатся качественнее и долговечнее. В своей работе мы будем использовать сварочник от фирмы BlueWeld модель 4.135 (вы можете использоваться любой другой сварочный аппарат для авто). Также в нашем арсенале присадочная проволока диаметром в 1 миллиметр, наждачка, редуктор (с его помощью мы будем понижать давление), и баллон с газом (нам хватит баллона в 20 литров).

Сначала очищаем поверхность металла от ржавчины и загрязнений. Это можно делать вручную с помощью наждачки, но если у вас есть шлифовальная машинка, то используйте ее. Далее нужно плотно прижат детали друг другу. Для этого можете использовать любые зажимы, болты или даже временно соединить их саморезами. Теперь нужно к баллону с газом подключить наш редуктор. На фото ниже показано, как это делать.

Далее нужно подать проволоку в сварочный аппарат и завести конец проволоки в механизм подачи. На фото ниже показан процесс подачи проволоки.

Теперь открутите сопло на горелке (мы делали это с помощью пассатижей), проденьте проволоку в отверстие и прикрутите обратно сопло.

Итак, все готово. Нужно настроить аппарат. Мы установили прямую полярность, поскольку у нас проволока медная. Если сварка автомобиля производится обычной проволокой, то установите обратную полярность.

Подключаем аппарат в розетку. Нажимаем на кнопку подачи проволоки, вместе с этим должна начаться подача газа. Начинаем формировать шов. Если шов короткий, то можно сделать его непрерывным. Если шов длинный, то сначала формируем «точки» в разных местах соединения. Потом делаем несколько коротких швов между точками. Должны остаться промежутки в 10 см между швами. Даем швам остыть. Теперь довариваем оставшиеся участки.

Обработка шва

Мы разобрались, что нужно для сварки автомобильного кузова. Но после выполнения работ нужно также обработать швы, чтобы они не стали причиной образования коррозии.

Эконом-вариант — покрытие шва автогерметиком. Для пущей экономии можно выбрать герметик однокомпонентный. Если внешний вид важен, можно герметик выровнять шпателем, отшлифовать и покрасить. Это самый бюджетный вариант.

Если вы из тех, кто считает, что сварочные работы автомобиля должны быть качественными (даже если выполняются своими руками в гараже), то можете использовать специальные консерванты, которые наносятся на швы с помощью пневматического распылителя.

Вместо заключения

Мы кратко рассказали вам, как варить кузов. Естественно, в рамках одной статьи невозможно описать абсолютно все нюансы, но с помощью наших рекомендаций вы сможете выполнить несложные сварочные работы на автомобиле. Если вы никогда не варили кузов, то потренируйтесь на куске металла. В ходе работ обязательно соблюдайте технику безопасности, используйте маску и перчатки.

[Всего: 0   Средний:  0/5]

Инструкция по сварке кузова автомобиля для начинающих

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Содержание статьи

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

  • Сложность укладки самого шва;
  • Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
  • Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр.).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Сама же технология достаточно проста – две детали позиционируются, и будущая сварная точка сжимается двумя не расходуемыми электродами, через которые пропускается значительный ток. Два слоя жести в месте контакта надёжно спаиваются друг с другом. При этом отсутствует сварной шов, геометрия деталей не теряется и образуется возможность пружинной деформации, что положительно сказывается на долговечности.

Конечно, такой тип соединения не предусматривает герметичности шва, но это решается, благодаря нанесению специального герметика на контактирующие области. А сам кузов, после проведения работ, полностью окрашивается. Именно так получаются такие прочные и эстетичные соединения, которые можно увидеть на любом автомобиле типовой конструкции.

Как делается сварка и ремонт кузова в условиях автосервиса или гаража

Мастерские, где используют аналогичные заводской технологии сварки встретить можно, но с каждым годом всё сложнее. Дело в том, что при проведении ремонтных работ с использованием точечной сварки необходимо не только соответствующее оборудование, но и использование множества дополнительных материалов. А заделать, к примеру, дыру (используя точечную сварку) может быть достаточно проблематично. Поэтому в ремонтных работах доминируют другие методы соединения металлических элементов.

Полуавтомат

Это наиболее частый вид оборудования, для проведения сварочных работ на автомобиле. Его популярность обеспечивается удобством использования – ведь можно достаточно просто «подлезть» в любой уголок и сделать шов. При этом не требуется уж очень сильных знаний и опыта.

Технически сварочный полуавтомат достаточно прост – используется практически такой же преобразователь тока, что и в остальных. Но вот расходные материалы различаются. Основной расходный материал – это сварочная проволока, различного диаметра (от 0,2мм до 2мм), как правило, покрытая слоем меди, и углекислый газ. Слой меди необходим для хорошего электрического контакта и как флюс. Углекислый газ, подаваемый в область сварочной дуги, не допускает контакта кислорода воздуха с расплавленным металлом.

В отличие от обычных сварочных аппаратов, в полуавтомате регулируется не только сила тока, но и скорость подачи сварочной проволоки, что позволяет настроить его достаточно точно. Таким аппаратом можно сделать тонкие, практически незаметные швы, при достаточной прочности соединения.

Для применения углекислого газа необходим не только сам заправленный баллон, но и редуктор, который будет снижать давление (150 атмосфер много для любого варианта регулирующей аппаратуры). И его поток также необходимо настроить, чтобы получить наиболее оптимальное значение.

Если пугает необходимость использования углекислого газа, то можно использовать специальную проволоку, которая хоть и не покрыта снаружи медным слоем, внутри содержит специальный флюс, который позволяет проводить работы без подачи газа. Обычная проволока, в таком случае, попросту горит – сварить ей без газа невозможно.

Благодаря вышеперечисленным особенностям, а также возможностью имитации точечной, сварка полуавтоматом кузова авто стала так популярна в мастерских, как официального уровня, так и в сервисах гаражного уровня, а также у частных владельцев.

Инвертор

Инверторы стали необычайно популярны, в последнее время, несмотря на то – что они попросту дальнейшее развитие обыкновенных сварочных аппаратов, но на современных компонентах. Основное отличие инвертора сводится к методу преобразованию тока – в нём, в отличие от стандартных (где используются сетевые 50 Гц), частота преобразования значительно выше (примерно 30-40 кГц).

Благодаря такому нововведению получилось сделать сварочный аппарат достаточно малых размеров и небольшого веса. При этом он не сильно чувствителен к пониженному напряжению питания, а дуга разжигается очень легко. На самом деле необходимо постараться, чтобы её не разжечь – справиться с инвертором может даже самый неопытный новичок.

Сам же сварочный процесс подразумевает использование электродов, совершенно аналогично типовой сварке. Сварка кузова автомобиля инвертором хоть и проста, но результаты далеки от идеальных. Шов получается недостаточно ровным, при этом достаточно толстым. Нагрев металла вокруг происходит сильнее, от чего возможно появление температурных деформаций.

Но если необходимо заварить незаметное для глаз место (например — на днище) – то можно воспользоваться и этим вариантом.

Полезные советы

Если вы решили провести сварочные работы самостоятельно, и уже решили – какой сваркой варить кузов автомобиля, а большого опыта за плечами ещё нет, то стоит знать несколько нюансов.

Вне зависимости от типа сварочного аппарата (за исключением точечной сварки), если предполагается длинный сварной шов, то действовать необходимо в несколько этапов. Сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована. Затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения. После каждой операции металл должен остыть. И лишь как завершающий этап – производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Борьба с коррозией

Когда проведение сварочных работ вызвано коррозионным разрушением кузова, то ржавчину необходимо удалять, иначе ремонта хватит ненадолго (благодаря хитростям окисления железа, которое может быть двухвалентным или трёх). Т.е. необходимо удалить разрушенные участки, а следы ржавчины очистить до металла.

После же проведения работ, сварной шов также необходимо защитить, ведь если он останется «как есть» — то он быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Именно поэтому нередки случаи, когда через год по сварному шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится – необходима полноценная переделка. Когда доступ есть с двух сторон – то проблем нет.

Однако как быть, когда внутренняя часть сварного шва находится в закрытой полости? В данном случае лучше частично пожертвовать целостностью, просверлив в полость отверстие, что позволит обработать полость антикорром.

Таким образом, выполненная сварка кузова автомобиля не только будет радовать глаза, но и прослужит достаточно длительное время. А остальное зависит только от вас.

Технология сварки кузова автомобиля своими руками

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, у многих из вас есть хотя бы небольшой опыт работы со сварочным аппаратом. Но при этом самостоятельная сварка кузова автомобиля для большинства считается невыполнимой и непосильной задачей. Не стоит делать поспешных выводов.

Если грамотно подойти к вопросу, определить, какой лучше использовать аппарат, каким образом выглядит правильная технология работы своими руками при ремонте кузова, можно справиться с этим делом, и добиться весьма неплохого результата.

Да, если вы новичок, то браться за ремонт серьезно поврежденного автомобиля своими руками не стоит. Изначально, когда отсутствуют навыки и опыт, проводится обычная заделка дыр или перекрываются небольшие отверстия, полученные в результате ДТП, столкновения или из-за воздействия коррозии.

Сегодня поговорим с вами о том, как варить кузов, чем лучше пользоваться и почему обычным электродом качественно сварить автомобильный кузов у вас не получится. Вы же делитесь своим личным опытом, наблюдениями и дополняйте меня, если будет что добавить.

Как выбрать аппарат

Задав этот вопрос специалистам в сфере кузовной сварки, большинство из них быстро ответит на этот вопрос, даже не задумываясь. И ошибочно считать, что тут подойдет оборудование электродного типа.

Мастера в большинстве случаев пользуются полуавтоматом углекислотного типа или же инвертором. А вот электродом в такой ситуации не поможешь.

Электродные устройства вовсе не советуют применять, когда речь идет о сварке кузова. На то есть несколько причин:

  • Такие аппараты не способны создавать качественные швы при обработке автомобильного металла;
  • Крупные размеры оборудования мешают автомобилисту добраться до труднодоступных мест, либо из-за дискомфорта не удается качественно пройтись сваркой;
  • Такая контактная технология существенно повышает вероятность того, что кузов прожжется насквозь. Это обусловлено использованием переменного тока.

Точечная обработка, выполненная инвертором или углекислотным аппаратом, имеет свои характерные особенности при работе с автокузовом.

Обязательным условием успешного ремонта является подготовка машины, организация рабочего места и знание техники безопасности. Плюс самостоятельно кузов лучше не варить. В таком деле просто необходима вторая пара рук.

Углекислотные устройства

Самый популярный и универсальный сварочный аппарат, в работе которого используется специальная проволока. С помощью полуавтоматов осуществляется варка металла, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 миллиметров.

Используя такой тип устройства, вы сможете залатать дыры на кузове, переварить лонжероны и пороги, а также выправить образовавшиеся вмятины. Как показывает практика, полуавтоматы углекислотного типа получили наиболее широкое применение при работе с автокузовами, которые имеют сравнительно низкую долговечность. Это применительно к недорогим машинам. Принцип работы заключается в подаче на точку сварки двуокиси углерода. Путем вытеснения воздушной смеси образуется углекислотная среда. Это позволяет обеспечить защиту металла от окислительных процессов. В ходе работы металл начинает плавиться, и элементы прочно соединяются между собой.

Одним из главных плюсов полуавтомата называют возможность сварки любых металлов, включая цветные. Но если требуется сварить детали на основе нержавеющей стали или алюминия, тогда двуокись заменяется аргоном.

Чтобы создать прочный шов, важно придерживаться правил сварки. Стежки наносятся длиной около 2 см, соблюдая интервал 5 мм.

При этом полуавтоматы являются стационарными устройствами. Это связано с внушительной массой оборудования и солидными размерами девайса. Но в вопросе выполнения кузовного ремонта это не играет ключевой роли. У вас наверняка найдется достаточно места в собственном гараже, чтобы разместить там аппарат для сварки. В остальном же такой тип устройства обладает преимущественно сильными сторонами, по многим параметрам опережая своих условных конкурентов.

Но некоторых смущает цена и та же массивность. Потому они отдают предпочтение инверторным сварочным устройствам. О них расскажу отдельно.

Инверторы

Такие устройства помогают ускорить процесс выполнения сварочных кузовных работ. Функционирует приспособление в условиях высокочастотного тока до 2000 Гц. К преимуществам можно смело отнести компактные размеры, высокую скорость работы и возможность выполнять сварку, даже если напряжение в сети понижено.

В случае с самостоятельной сваркой предпочтение новичкам стоит отдавать именно инверторам, поскольку они намного проще в работе, требуют меньше навыков и не нуждаются в наличии у человека определенной квалификации. Если вы только постигаете азы сварки, работая с собственным автомобилем, лучше всего брать инвертор. Но у него есть и свои недостатки. Проявляются они в солидном ценнике, высокой чувствительности к пыли, а также невозможности сварить металл, толщина которого превышает 3 миллиметра.

Выбор остается за вами. Не обязательно покупать оборудование. Сейчас распространена практика аренды. Либо спросите у друзей и знакомых.

Делаем своими руками

Если вы хотите взяться за ремонт кузова своими руками, вам потребуются базовые навыки и непосредственно сам аппарат для сварки. Не секрет, что лучшим решением будет замена кузова, а не его ремонт. Но порой иных вариантов нет.

Предлагая рассмотреть процесс на примере использования полуавтомата. Все же это более подходящий вариант для работы именно с автомобильным кузовом.

Прежде чем включать аппарат, подготовьте машину и оборудование. Суть подготовки кузова заключается в очистке металла на участке обработки от старой краски, следов ржавчины и всевозможных загрязнений. Всего этого быть там не должно. После чего готовится уже само оборудование. Сначала проверяется электросеть на ее нагрузочную способность. Вы должны быть уверены, что электросеть выдержит нагрузку, у вас не повыбивает пробки или автоматы во всем автокооперативе. Потом аппарат нужно зарядить специальной проволокой. Далее нужно завести конец сварочной проволоки примерно на 10-20 см в канал подачи, все зафиксировать.

Остается лишь включить девайс в сеть, после чего начнется подача газа, проволоки и тока. Не забудьте надеть на проволоку наконечник из меди, а также правильно установить газовое сопло.

Выполнение сварочных процедур

У кузова автомобиля есть ряд слабых мест, которые чаще всего повреждаются или подвергаются воздействию коррозии. Но у каждого свой фронт работ.

Обычной практикой считается сварка днища. Его обычно варят с двух сторон. Но не забывайте о важности соблюдения температурного режима. Это требуется для сохранения структуры шва и нейтрализации пагубного воздействия сварочного девайса на сам металл кузова.

Выполняя заплаты для днища автокузова, обычно применяют листы металла. Заплатки из тонкого металла, менее 1,5 мм, использовать не стоит. Обычно берут заплатку толщиной 1,5-2 мм. Более тонкие листы не обладают нужной надежностью, и более толстые тяжелее обрабатывать.

В случае со сваркой нельзя спешить. Не позволяйте металлу перегреваться, иначе прочность шва окажется чрезмерно низкой. В итоге результат некачественной работы очень скоро даст о себе знать.

Когда сварка выполнена, обработанные участки обтачиваются по мере необходимости, покрываются грунтовкой, закрашиваются. Все тонкости я назвать не могу, потому дополнительно посмотрите видео.

Углекислотные полуавтоматы хорошо себя проявляют в вопросах сварки не только автокузова, но также и глушителей и самих двигателей. Если хотите варить на моторе, обязательно применяйте аргон. С его помощью варят нержавейку, чугун, алюминий и обычную сталь, поскольку именно эти металлы чаще всего применяются при создании двигателей. Глушители переваривают так же, как и в случае с днищем. То есть требуется накладывать заплатку из металла.

Далеко не всегда применение защиты кузова от царапин и сколов позволяет предотвратить более серьезные повреждения, требующие дальнейших сварочных работ.

Если вам интересно, советую дополнительно почитать о самостоятельной полировке кузова, а также о применении гидрофобного покрытия, что наверняка пригодится после восстановления авто.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте свои вопросы и делитесь личными историями!

Сварка кузова автомобиля своими руками

Один из самых востребованных и распространенных видов работ по ремонту кузова — это его сварка. Так же следует отметить, что именно кузов является основной составляющей любого автомобиля, поэтому к нему должно быть соответствующее отношение, которое предусматривает проведение регулярных осмотров и профилактических работ. Эти факты косвенно сыграли роль в востребованности инструкции и руководства по проведению самостоятельных сварочных работ.

Цена за сварочные работы на СТО довольно-таки приличная, поэтому, если есть гараж, некоторые навыки сварки и простой сварочный инвертор, то работы целесообразно произвести самому.

Выбор сварочного аппарата

Сразу нужно сказать в пользу использования аппарата, который производит сварку проволокой в углекислой среде, которая не допускает кислород к сварочной ванне. Кузовной металл не отличается особой толщиной, всего 0,7-1,2 миллиметра, поэтому использование обычного электрода может привести к прожигам.

Преимущества сварки в углекислой среде с помощью проволоки:

  • данный аппарат отличается компактностью и способностью варить листы от 0,3 до 5 миллиметров, сварочный шов отличается твердостью и аккуратностью, что очень важно во время проведения «тонких» сварочных работ;
  • углекислотные автоматы являются весьма универсальными и способны заменять сварочные аппараты инверторного тока на всех видах работ.

Продвинутые мастера способны осуществлять весьма «художественные» сварочные работы обычным плавящимся электродом, но менее опытному «сварщику» необходимо будет овладеть приемами постоянного поддержания дуги, подвода электрода под необходимым углом. Для кузовного металла такой метод применим, но явно не для иномарок. Плюсом сварки с помощью плавящего электрода может выступить преимущества неразрывного шва, который обладает весьма большими пределами к растяжению или сжатию при деформации кузова.

Для того, чтобы иметь возможность сварки цветных металлов, которые иногда используются в производстве кузовов, необходимо заменить углекислую среду на инертный газ типа аргона. Проволоку для сварки необходимо применять так же из цветного металла.

Конкретным выводом можно подытожить то, что для сварки кузова лучше всего использовать сварку в среде инертного газа.

Предварительные мероприятия

Так как данный вид работ предусматривает небольшие сложности на всем протяжении процесса сварки кузова, то необходимо с прилежанием отнестись и к подготовительным мероприятиям. Для того, чтобы работа удалась, необходимо соблюсти следующие условия:

  • Известно, что наличие электропитания в гараже не всегда отличается стабильностью, поэтому перед подключением газовой сварки необходимо проверить сеть на возможность выдерживать перегрузки. Если же при перегрузке сеть начинает «закорачивать» или выбивать предохранители, то сварку лучше не использовать — можно ее полностью испортить из-за пробойного напряжения;
  • Следует подготовить сам сварочный аппарат: для сварки кузова лучше всего использовать флюсовую проволоку с медным сердечником, так как медь обладает достаточной мягкость, при этом создавая сильные неразрывные соединения между двумя металлическими поверхностями, смешиваясь с припоем;
  • Сварка осуществляется при прямом контакте проволоки с поверхностью кузова, к которому следует приложить заземление, так как, если этого не сделать, то не замкнется контур, и сварки не будет, а так же могут возникнуть блуждающие токи — причина появления окалины на кузове.

После того, как мы ознакомились с этими условиями, можно приступать к сварочным работам, включив инвертор в сеть и выставив параметры тока.

Технология сварки

Для того, чтобы качество было наилучшим, лучше всего проложить шов стежками по два-три сантиметра через каждые пять. Если использовать этот способ вместо обычного точечного, то можно получить более качественное соединении с усиленной жесткостью и пределом к деформации во время эксплуатации.

Так же стоит отметить, что проварка кузова спереди не актуальна, так как автомобильный кузов испытывает там минимальную нагрузку, а вот проварка днища обязательна с двух сторон. Так же швы обязательно обрабатываются специальным грунтом для сохранения долговечности, так как даже самое крепкое шовное соединение с помощью сварки «не живет» более 7 лет.

Безопасность

При работе со сваркой есть конкретные меры безопасности, соблюдение которых считается обязательным:

  • использование щитка и защитных рукавиц;
  • слой диэлектрика на полу;
  • все кабеля должны быть герметичны;
  • аргон не применяется в замкнутых пространствах без вытяжки и вентиляции.

Данные советы помогут любому автолюбителю при наличии базовых сварочных навыков самостоятельно осуществит кузовной ремонт своего четырехколесного, а может и более, друга.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД - НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Сварка кузова автомобиля или какой вид сварки выбрать

Легковое авто – средство передвижения, необходимое для решения множественных задач. Кузов автомобиля – уязвимая составляющая его конструкции, со временем притягивающая к себе неисправности. Так, периодически образуется необходимость варить кузов (по сроку амортизации автомобиля, либо после ДТП). Прежде, чем приступить к работе, понадобится разобраться, какая сварка кузова автомобиля предпочтительнее и какой способ и оборудование выбрать?

Виды сварки для кузовного ремонта

Для сварочных работ при ремонте кузова легкового автомобиля чаще всего применяют следующие виды сварки:

  • углекислотный полуавтомат;
  • сварка инвертором.

Инверторная сварка требует большой точности и аккуратности в работе, а также отсутствует возможность работать с металлом толще 3 миллиметров.

Углекислотный полуавтомат является универсальным ремонтным средством для сварки основной части авто, к тому же вариантов исполнения моделей существует сегодня превеликое число. Углекислотный полуавтомат дает возможность варить кузов легкового авто на участках, где толщина металла достигает 6 миллиметров. Таким образом, появляется возможность легко производить ремонт и устранять самые различные недостатки металла, варить пороги и кузов авто, лонжероны, удалять дыры, варить крылья и выпрямлять вмятины.

Универсальное применение углекислотного оборудования было достигнуто за счет газа, эксплуатируемого оборудованием, — двуокиси углерода. Находясь под давлением, двуокись углерода подается в зону сварки, при этом вытесняя из нее воздух. Так металлическая поверхность избегает контакта с воздухом, а, следовательно, окисления. Предотвращение образования оксидной пленки на поверхности листа металла в будущем гарантирует качественное соединение (разумеется, если во время работы действия сварщика были квалифицированными).

Если в качестве альтернативы двуокиси углерода применять аргон, то можно варить даже цветные металлы, включая алюминий, нержавеющую сталь и др. Однако, в таком случае понадобится использовать присадочную проволоку из соответствующего обрабатываемой поверхности металла. Так, если варить алюминиевый лист рассматриваемой части авто, то припой должен будет содержать алюминий.

Починить кузов легкового автомобиля полуавтоматической сваркой достаточно сложно, но вполне возможно, если знать некоторые специфические шаги, алгоритмы действий, придерживаться советов и наставлений опытных профессионалов. Кузов автомобиля — ответственная составляющая, являющаяся основой. Какой должна быть подготовка? Данный вопрос должен интересовать каждого сварщика, желающего починить свой личный транспорт.

Подготовка оборудования и ремонт

Перед сваркой авто должна в обязательном порядке идти надлежащая подготовка. Ниже приведен порядок подготовки сварочного оборудования, представляющего собой углекислотный полуавтомат, а также сама работа по ремонту металлического листа.

Порядок действий

  1. Сначала питающая сеть проверяется на нагрузочную способность. Это необходимо выполнять из-за того, что полуавтомат представляет собой достаточно мощный электроприбор, удовлетворить требования по мощности которого не каждой сети под силу.
  2. Следующим образом полуавтомат понадобится оснастить присадочной проволокой, для чего надо будет снять сопло горелки, а затем – отвинтить медный наконечник газовой грелки, используя ключ.
  3. Далее применяется прижимной ролик с проволокой, производится установка нужной полярности рабочего тока. К примеру, при флюсовой сварке «плюс» устанавливается на зажим, а «минус» — на горелке. При использовании обыкновенной проволоки применяется обратная полярность.
  4. Теперь конец проволоки заводится на 20 сантиметров в подающий канал оборудования, удерживая припой от осыпания, подводится прижимной ролик. Проволока должна обязательном попасть в канавку на ведущем ролике.
  5. На проволоку надевается нужный медный наконечник, закручивается и устанавливается газовое сопло.
  6. Подключается углекислый газ, для чего понадобится установить редуктор на газовый баллон с углекислотой, а затем соединить посредством шланга редуктор и полуавтомат.


Исключительно по окончании выполнения всех вышеописанных процедур полуавтомат может быть подключен к сети, нажата клавиша на рукояти газовой горелки.
Сначала подается газ, а уже после неё производится подача проволоки и тока.

Сварочные работы

  • При необходимости вырезается требуемый участок металла.
  • Отрезок накладывается на поврежденное место, края зачищаются посредством наждачной бумаги.
  • Диаметр присадочного материала должен соответствовать толщине обрабатываемой детали.


Сварочный процесс осуществляется с отрывом дуги, проводя катод с толстого материала на тонкий. Полученный шов простукивается молотком от образовавшегося шлака. Лучше варить кузов легкового автомобиля с шагом в 5 сантиметров стежками протяженностью 2 сантиметра. Такой вариант сварки будет крепче, нежели точечный способ. Варить кузов легкового авто стежками лучше в данном случае, поскольку жесткость кузова значительно увеличивается, при этом происходит уменьшение деформации металла на протяжении последующей эксплуатации. Особенно важно это при значительной нагрузке на авто.

Полезные советы

  • При проведении сварочных работ обязательно применять защитную маску, а также спецодежду. Какой сварочный процесс обходится без средств индивидуальной защиты?
  • Полезно помнить, что кузов должен провариваться весь, кроме передней части, поскольку именно она берет на себя минимальную нагрузку.
  • Пол автомобиля можно варить с обеих сторон, при этом швы следует обрабатывать специальной грунтовкой.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД - НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Как сваривать металл корпуса

Автомобильная сварка листового металла и сварка конструкций - обширные темы, и невозможно дать здесь что-либо, приближающееся к полному охвату. В этой главе основное внимание уделяется некоторым основам сварки листового металла, а также нескольким приемам, которые могут облегчить вам выполнение этого типа сварки и обеспечить превосходные результаты.


Этот технический совет взят из полной книги АВТОМОБИЛЬНЫЙ КУЗОВ И РЕМОНТ РЖАВЧИНЫ.Подробное руководство по этому вопросу вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive -Bodywork-how-to-weld-body-metal /


Важно отметить, что сварка тонких металлических профилей сильно отличается от сварки мостовых балок или толстых листов.Во-первых, при сварке толстых металлических деталей редко приходится беспокоиться о тепловом искажении и деформации материала. Толстые материалы сопротивляются деформации из-за их большого размера и способности действовать как собственные радиаторы. Основными соображениями при такой сварке являются проплавление, наплавка валика, форма валика и прочность. Такие проблемы, как сварка основных материалов и образование выпадений, являются отдаленными. При сварке неструктурных панелей эти вопросы становятся первостепенными, а прочность обычно вторична.

У вас могут быть большие навыки и успех в сварке толстых профилей электродом, но это не означает мастерства в газовой или электрической сварке листового металла. Набор навыков для этой работы очень разный, и их нужно развивать отдельно. Если вы знакомы с горелкой и / или электросваркой, это может помочь вам научиться сварке листового металла. Но помимо того факта, что все эти формы сварки включают перенос лужи расплавленного металла вниз по шву и ее сплавление с металлом по обе стороны от шва, нет автоматического переноса навыков от сварки тяжелых профилей к сварке листового металла. .

1) За последние 35 лет сварка MIG произвела революцию в том, как мы соединяем металл кузова. Это быстро и эффективно, а также обеспечивает хорошее качество стыков. Ох уж эта маленькая отвертка между пальцами левой руки сварщика; читайте дальше и узнайте, почему он держит это там.

Существует одна общая черта между сваркой толстых профилей штангой или горелкой и сваркой листового металла. В обоих случаях исправный сварной шов часто, но не всегда, имеет красивый, ровный, проплавленный и однородный вид.К сожалению, большинство готовых сварных швов листового металла остаются незамеченными, потому что очень быстро после их создания они почти всегда шлифуются и покрываются подобными наполнителями, грунтовками и красками. Хотя навыки, необходимые для выполнения хороших сварных швов листового металла, могут равняться или превосходить навыки, применяемые к видимым сварным швам, например, на рамах мотоциклов, у вас гораздо меньше шансов добиться славы, похвал и славы с толпой обожая то, что получают создатели мотоциклетных сварных швов.Тем не менее, вы увидите свои необработанные сварные швы из листового металла до того, как они будут отшлифованы и закрашены, так что у вас будет возможность вкратце оценить вашу великолепную работу.

Типы соединений

Сварка панелей

кратко обсуждалась в главе 3. Давайте теперь рассмотрим эту тему более подробно.

Сварные соединения кузова делятся на три категории: стыковые, внахлест и со смещением внахлест. Хотя было бы демократичным сказать что-то вроде: «… каждому из этих стыков есть свое место в панельной работе, и каждый из них является хорошим подходом», это было бы неверно.Стыковые соединения - золотой стандарт сварных соединений панелей. Иногда желательны два других типа соединения, особенно соединения внахлест. Обычно это случается, когда они используются для дублирования заводских соединений внахлест. Полагаю, что стыковые соединения действительно сложнее no

Лучший сварщик кузовных работ

Любите реставрировать классический автомобиль? А как насчет улучшения внешнего вида собственной машины? Вам может понадобиться сварочный аппарат для кузовных работ, который поможет вам выполнить ремонт и восстановление автомобиля.

Поскольку существуют разные типы сварщиков, важно больше узнать об использовании и преимуществах этих типов и получить более конкретное представление о том, какие из этих сварщиков лучше подходят для ваших нужд.

Сначала определите, с каким металлом вы будете работать. Насколько он вообще толстый? В большинстве автомобилей есть металлы с узким диапазоном. Убедитесь, что вы выбрали сварщика, способного работать с таким металлом. Сталь также является обычным выбором, но некоторые автомобили могут быть изготовлены из алюминиевых рам.

Мы проверили, что есть, и отобрали для вас лучшие, предназначенные для использования в автомобилях. Узнайте, какие продукты мы настоятельно рекомендуем покупать.

Лучший сварщик для кузовных работ 2019 Обзоры

1. SUNCOO 130 MIG Welder Flux Core Wire Сварочный аппарат с автоматической подачей

Этот сварочный аппарат MIG не использует газ. Это означает, что вы можете работать в любом положении, которое вам нравится. Он компактен и портативен. Когда вы работаете над автомобилем, вам не нужно беспокоиться о большой настройке.Вы также можете положиться на это при работе с более тонкими металлами, такими как железо и сталь. Конечный результат чистый и точный, без опасности окисления в зоне сварки.

Вы также можете легко управлять этим сварочным аппаратом. Он оснащен 4 кнопками для облегчения регулировки расхода. Проволока может быть легко пропущена через него, а также с помощью поворотной ручки, которую вы можете легко регулировать.

Плюсы:
  • Это один из самых недорогих наборов. Если у вас ограниченный бюджет, это должно быть отличным выбором для ваших нужд.
  • Регулятор скорости позволяет вам полностью контролировать то, над чем вы работаете, для получения более точных и чистых результатов.
  • Сам аппарат выглядит добротным и прочным. Внешний корпус изготовлен из сверхпрочной нержавеющей стали, которая может служить долго.
  • Удобно и портативно. Есть верхняя ручка, которую вы можете использовать, чтобы легко носить это с собой. Кроме того, он довольно легкий.
  • Многие говорили, что это сработало быстрее, чем многие сварщики, которых они пробовали раньше.Он также работает тише, чем другие бренды.
Минусы:
  • У некоторых просто были проблемы с настройкой из-за отсутствия существенных инструкций.
КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА

2. Hobart 500559 Handler 140 MIG Welder

Если вы планируете работать с различными видами металлов для кузовных работ, это лучший выбор для вас. Может работать с множеством металлов, таких как сплавы магния, алюминий, медь, титан, латунь и чугун.Вы можете использовать это не только для вашего автомобильного кузова. Его рабочий цикл составляет 20%, что должно быть хорошей краткосрочной работой. Вы также можете воспользоваться его 5-позиционным переключателем напряжения, который позволяет вам выбрать наилучшую настройку для получения более плавного и стабильного результата.

Плюсы:
  • Этот аппарат позволит вам сваривать до ¼ дюйма стали.
  • Он имеет широкий спектр применения и может работать с различными видами металлов.
  • Это устройство имеет хороший процент рабочего цикла, что означает, что вы можете работать дольше, не требуя отдыха.
  • Его промышленные характеристики гарантируют наилучшие результаты.
  • У вас не должно возникнуть проблем с настройкой.
  • С ним легко работать, даже если вы работаете с более деликатными материалами.
  • Он легкий - всего 57 фунтов. веса.
  • Поставляется с ограниченной гарантией.
Минусы:
  • Некоторые говорят, что вентилятор охлаждения немного шумит.
  • Это устройство немного дороже.
КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА

3. Lincoln Electric K2185-1 Handy MIG Welder

Любите ли вы работать с защитным газом или предпочитаете порошковую проволоку, это должно быть идеальным выбором для ваших нужд, поскольку он может вместить оба. Используйте его для кузовных работ, так как он может сваривать сталь размером до 1/8 дюйма. Он компактный и легкий, и его можно легко взять с собой куда угодно. Регулятор скорости подачи проволоки полностью регулируется, чтобы вы могли получить желаемую скорость.

Плюсы:
  • Это быстрое сварочное устройство, которое позволяет легко использовать его в различных проектах.
  • Можно использовать защитный газ или сердечник из флюса.
  • Отличается безопасностью холодного подрядчика. Это означает, что если сварочный аппарат не используется или спусковой крючок не нажат, он остается холодным.
  • В этом наборе есть все необходимое.
  • Поставляется с гарантией.
Минусы:
  • Есть клиенты, которые сказали, что хотели бы, чтобы в комплекте с регулятором был манометр.
КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА

4. Lotos MIG140 140 A MIG Wire Welder Flux Core Welder

С его помощью можно сваривать низкоуглеродистые материалы с нержавеющей сталью, алюминием и многими другими металлическими деталями. В нем применена технология трансформатора, которая делает это устройство наиболее долговечным.Настройка для этого занимает всего несколько минут. Также имеется индикатор скорости подачи проволоки, который помогает предотвратить защемление и запутывание проводов.

Плюсы:
  • Это простая в использовании сварочная система с множеством регулируемых функций.
  • Поставляется с ограниченной гарантией сроком на 1 год.
  • Настройка занимает всего несколько минут.
  • Безопасная сварка с системой защиты от перегрева
Минусы:
  • Это более дорогой агрегат.
КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА

Типы сварочных аппаратов для кузовных работ

Вот наиболее распространенные типы сварочных аппаратов, которые часто используются для этого типа сварки:

Сварочные аппараты TIG

В этом типе сварочного аппарата используются вольфрамовые электроды, которые не является расходным материалом и является защитным газом для предотвращения загрязнения металла.Он идеально подходит для работы с кузовом автомобиля из-за его гибкости в положениях. Это означает, что вы можете получить полный контроль и точность своей работы, что необходимо для кузовных работ.

Еще одна отличительная черта этого типа сварочного аппарата - то, что он не разбрызгивает металл. С косметической точки зрения это идеальный выбор. Структура и прочность конечного результата также лучше.

Простота использования - также одна из его сильных сторон. С помощью ручного или ножного контроллера вы можете легко отрегулировать плотность головы.Это позволит вам больше контролировать то, что вы делаете, что позволит улучшить результат. У вас также есть возможность сваривать большинство типов металлов, включая сталь и алюминий. Благодаря точности этого сварочного аппарата достигается минимальное искажение.

Обратной стороной этого является то, что процесс может быть немного медленнее. Также обычно требуется более длительная кривая обучения. Если вы новичок, возможно, вам будет сложнее использовать этот сварочный аппарат. Кроме того, сварочные аппараты TIG дороже других.

Сварочные аппараты для стержневой / дуговой сварки

Эти типы сварочных аппаратов использовали электроды с флюсовым покрытием или плавящиеся электроды. Вам необходимо использовать металл в соответствии с типом выполняемого вами сварного шва. Например, если вы свариваете чугун, вам также необходимо использовать чугун. Хотя вы можете работать в любом положении с помощью этого типа сварочного аппарата, обычно это приводит к большему разбрызгиванию при сварке над головой.

Поскольку он не требует газового покрытия, он практически не подвержен влиянию погодных условий. Таким образом, независимо от того, работаете ли вы в условиях сильного ветра, сквозняка или влажности, вы все равно можете легко использовать это сварочное устройство.Эти агрегаты также являются наименее дорогими.

Проблема в том, что это обычно лучше для более толстых металлов, но не для более тонких. Для получения желаемых результатов также может потребоваться дополнительная очистка.

Сварочные аппараты MIG

Это лучший выбор для многих сварщиков, выполняющих кузовные работы. Тонкий металл подается в трубку, которая достигает головки сварочного аппарата. По трубке течет защитный газ. Это лучший выбор для начинающих сварщиков, поскольку для его обучения не требуется много времени.Фактически, вы можете узнать, как им правильно пользоваться, всего за час.

Он также обладает большей гибкостью в том, что касается типа свариваемого металла. Он может работать с различными металлами, такими как нержавеющая сталь и алюминий. Вы можете работать с металлами толщиной от дюйма.

При сварке можно также принимать разные положения. Если вы часто выполняете сварку над головой, у вас не должно возникнуть проблем с распылением на этом сварочном аппарате. Вы также можете значительно сократить рабочее время, так как этот тип сварщика работает быстро.

Какой выбрать?

Со всеми этими замечательными продуктами вам может быть трудно решить, что выбрать. Вот некоторые моменты, которые следует учитывать:

Доступная цена, но хорошее качество: SUNCOO 130 MIG Welder Flux Core Wire Автоматическая сварочная машина .

Это устройство сочетает в себе лучшее из обоих миров с доступным устройством, которое выполняет задачу, как если бы оно было более дорогим. Если у вас ограниченный бюджет, но вы не хотите жертвовать качеством, выберите этот вариант.

Промышленное качество: Hobart 500559 Handler 140 MIG Welder .

Если вы ищете сварочный аппарат, на который можно положиться при выполнении сложных работ и работе с различными видами металлов, мы настоятельно рекомендуем этот.

Идеально для небольших проектов: Lincoln Electric K2185-1 Handy MIG Welder.

Если вы работаете с более тонкими металлами или для небольших проектов, возьмите этот. У него есть все необходимое для выполнения этих задач.

Долговечный сварочный аппарат: Lotos MIG140 140 Amp MIG Wire Welder Flux Core Welder .

Внутри этого агрегата находится трансформатор, так что на него можно положиться долгое время. Он может похвастаться прочностью.

Советы при покупке лучшего сварочного аппарата для кузовных работ

Чтобы убедиться, что вы покупаете правильный сварщик, вот несколько вещей, которые вам необходимо учитывать, чтобы получить лучшего сварщика:

1. Проверьте силу тока.

Сила тока играет большую роль, когда речь идет о том, сколько мощности он может излучать.Если вы работаете с более тонкими металлами или металлами толщиной до 3/16, вам потребуется сила тока от 100 до 130 ампер, чтобы получить наилучшие результаты. Если вы работаете с более толстой сталью или стальными материалами толщиной до 1,4 дюйма, вам потребуется 180 ампер для получения хороших результатов.

2. Узнайте, как он справляется с передачей тепла.

Обычно ваш блок питания снижает входное напряжение до 220 В или даже до 120 В, чтобы он мог производить значительный ток.Однако, если вы сделаете это, устройство будет выделять больше тепла, что может повлиять на его схему. Устройство должно иметь возможность отводить это тепло, иначе может произойти сбой источника питания. Тем не менее, вы должны искать высокий рабочий цикл. Чем выше номинальная продолжительность рабочего цикла, тем дольше вы можете использовать сварочное устройство, не давая ему отдыхать, чтобы предотвратить перегрев.

3. Попробуйте потратить немного больше денег на дополнительные функции.

В случае сварочных аппаратов, чем больше денег вы потратите, тем больше возможностей вы получите.Это особенности, которые могут повлиять на производительность, работоспособность и конечный результат устройства. Это означает, что если у вас есть дешевый сварщик, вы также, скорее всего, получите дешевые и неудовлетворительные результаты.

Что дальше?

Для кузовных работ мы настоятельно рекомендуем использовать следующих сварщиков:

Какие из наших рекомендаций вам нравятся больше всего? Убедитесь, что вы нажимаете ссылки на продукты, которые, по вашему мнению, лучше всего соответствуют вашим потребностям. Вы также можете посетить нашу домашнюю страницу, чтобы узнать больше о различных сварочных инструментах и ​​защитном снаряжении.Ознакомьтесь с обзорами наших продуктов и советами по покупке лучших сварщиков для начинающих.

Что такое точечная сварка? (Полное руководство по процессу сварки)

Количество тепла зависит от теплопроводности и электрического сопротивления металла, а также от продолжительности воздействия тока. Это тепло можно выразить уравнением:

Q = I 2 Rt

В этом уравнении «Q» - это тепловая энергия, «I» - ток, «R» - электрическое сопротивление и «t» - время, в течение которого приложен ток.

Материалы для точечной сварки

Благодаря более низкой теплопроводности и более высокому электрическому сопротивлению сталь сравнительно легко поддается точечной сварке, а низкоуглеродистая сталь лучше всего подходит для точечной сварки. Однако стали с высоким содержанием углерода (углеродный эквивалент> 0,4 ​​мас.%) Склонны к низкой вязкости разрушения или образованию трещин в сварных швах, поскольку они имеют тенденцию к образованию твердых и хрупких микроструктур.

Для оцинкованной стали (оцинкованной) для сварки требуется немного более высокий сварочный ток, чем для стали без покрытия.Кроме того, в случае цинковых сплавов медные электроды быстро разрушают поверхность и приводят к потере качества сварки. При точечной сварке сталей с цинковым покрытием необходимо либо часто менять электроды, либо поверхность кончика электрода «одевать», когда резак удаляет загрязненный материал, обнажая чистую медную поверхность и изменяя форму электрода.

Другие материалы, обычно свариваемые точечной сваркой, включают нержавеющую сталь (в частности, аустенитные и ферритные марки), никелевые сплавы и титан.

Хотя алюминий по теплопроводности и электрическому сопротивлению близок к медным, температура плавления алюминия ниже, что означает, что сварка возможна. Однако из-за его низкого сопротивления при сварке алюминия необходимо использовать очень высокие уровни тока (в два-три раза выше, чем для стали эквивалентной толщины).

Кроме того, алюминий разрушает поверхность медных электродов в очень небольшом количестве сварных швов, а это означает, что добиться стабильного высокого качества сварки очень сложно.По этой причине в настоящее время в промышленности можно найти только специализированные области применения точечной сварки алюминия. Появляются различные новые технологические разработки, которые помогают обеспечить стабильную высококачественную точечную сварку алюминия.

Медь и ее сплавы также могут быть соединены точечной сваркой сопротивлением, хотя точечная сварка меди не может быть легко достигнута с помощью обычных электродов для точечной сварки из медных сплавов, поскольку тепловыделение электродов и заготовки очень похоже.

Решением для сварки меди является использование электрода из сплава с высоким электрическим сопротивлением и температурой плавления, намного превышающей точку плавления меди (намного выше 1080 ° C).Материалы электродов, обычно используемые для точечной сварки меди, включают молибден и вольфрам.

Где применяется точечная сварка?

Точечная сварка находит применение в ряде отраслей, включая автомобилестроение, аэрокосмическую, железнодорожную, бытовую технику, металлическую мебель, электронику, медицинское строительство и строительство.

Учитывая легкость, с которой точечную сварку можно автоматизировать в сочетании с роботами и системами манипуляции, это наиболее распространенный процесс соединения на производственных линиях большого объема и, в частности, был основным процессом соединения при строительстве стальных вагонов на протяжении более 100 лет. .

Сварка кузова на автомобильной производственной линии.

Вопросы и ответы по теме

MIG, порошковая сварка, TIP TIG, ручная и роботизированная сварка

НА КАЧЕСТВО И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СВАРКИ ВЛИЯЮТ МНОГИЕ ФАКТОРЫ. НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫМ ФАКТОРОМ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЩЕЕ, ГЛОБАЛЬНОЕ ОТСУТСТВИЕ ВЛАДЕНИЯ ПРОЦЕССОМ СВАРКИ В ПЕРЕДНЕМ ОТДЕЛЕНИИ И ОТСУТСТВИЕ КОНТРОЛЯ ЗА ПРОЦЕССОМ СВАРКИ И НАИЛУЧШЕЙ ЭКСПЕРТИЗЫ В ОБЛАСТИ СВАРКИ.

Это отражение общего отсутствия у фронт-офиса управления сварочными швами собственника.что когда дело доходит до GMAW (обычно называемого MIG / MAG) и процесса нанесения порошковой флюсовой проволоки в защитном газе, что в тех общих сварочных цехах «зачем менять то, что мы всегда делали», то через пятьдесят с лишним лет после введения полуфабриката -автоматизированные процессы MIG - FCA, которые немногие руководители, технические специалисты, менеджеры или инженеры понимают или внедряют в систему контроля сварочного процесса и передовые методы сварки. Также реальностью сварки является то, что большая часть сварочного персонала GMA - FCA во всем мире «поиграет» с двумя простыми средствами управления сваркой на своем сварочном оборудовании.

В различных сварочных отраслях, таких как судостроительные верфи и автомобилестроение, заводы, ненужные, ДОРОЖНЫЕ переделки сварных швов и брак сварных деталей являются обычным явлением. Дело не только в качестве сварного шва, редко достигается максимальная скорость наплавки, а затраты на сварку обычно плохо понимаются. Тогда это влияние культуры и отношения сварочного цеха.

«ПОЧЕМУ ИЗМЕНИТЬ СПОСОБ, КОТОРЫЙ МЫ ВСЕГДА ДЕЛАЛИ ЭТО, И ДАТЬ МНЕ МИНУТУ ПОИГРАТЬ С КОНТРОЛЯМИ», МОЖНО БЫТЬ ЗАПИСАНО НА МУЗЫКУ И БЫТЬ ИЗГОТОВЛЕНО В ГЛОБАЛЬНЫЙ МАГАЗИН СВАРКИ.

Возможно, это отражение недостатка опыта в области управления сварочным процессом и апатии к владению процессом фронт-офиса в сварочных цехах, которые производят сварные швы стандартного качества, что через двенадцать лет после того, как я представил TIP TIG в Северной Америке, эти несколько сварочных цехов осведомлены о впечатляющем качестве сварных швов и деталей, а также о рентабельности, получаемой от простого в использовании процесса сварки TIP TIG.

Когда вы думаете об аэрокосмической отрасли, можно надеяться, что когда дело доходит до дуговой сварки сплавов, к сварным деталям применяется, по крайней мере, высокотехнологичный подход.

Упомяните SpaceX, и большинство людей думают об Илоне Маске, а также могут думать о других его высоких технологиях. компания под названием Tesla. Однако, когда я вспоминаю Илона Маска, я думаю об инженере, который вместе с задействованными инженерами не мог контролировать простые роботизированные сварные швы стали и алюминия на заводах Tesla, и я также думаю о сварных швах из нержавеющей стали в SpaceX и многих других. годы и миллионы долларов потрачены впустую, поскольку Илон и его сварщики изо всех сил пытались получить качественные сварные швы из нержавеющей стали на своих ракетах.

В 2020 году Илон или один из его инженеров наконец-то выяснили, что для достижения результатов испытаний на разрушающие сварные швы из нержавеющей стали, которые он требовал для удовлетворения НАСА, он будет использовать для своих дуговой сварки процесс TIP TIG, процесс, который по иронии судьбы Я познакомил инженеров SpaceX еще в 2009 году.

Я раскрыл на https://tiptigwelding.com, что в отличие от любого другого процесса дуговой сварки полуавтоматический или автоматизированный процесс сварки TIP TIG всегда обеспечивает превосходное качество сварки. чем любой другой доступный процесс ручной дуговой сварки, включая GTA и Hot Wire GTA.

TIP TIG - это процесс, который должен позволить исключить переделку сварных швов. TIP TIG, обеспечивая при этом самую высокую энергию сварки в инертной атмосфере уникален тем, что обеспечивает наименьшее тепловложение для сварных деталей, которое обеспечивает для любых металлов наилучшие механические и коррозионные свойства, высочайшую чувствительность к растрескивание с минимально возможным искажением.

TIP TIG - это также сварочный процесс, который снижает все навыки сварщика корневого / заполняющего прохода, устраняет очистку сварного шва, а также исключает проблемы с разбрызгиванием сварочного шва или сварочным дымом.

Преимущества процесса TIP TIG для сварки качественных сталей и сплавов CODE огромны, и столь же необычным является медленный отклик мировой сварочной отрасли на значительные преимущества в отношении качества / стоимости, которые могут быть достигнуты.

Этот веб-сайт посвящен выявлению и решению проблемы медленной эволюции сварочного цеха, а также общей нехватки средств управления процессом сварки и передового опыта в области сварки, который преобладает во всех отраслях промышленности, где используются общие процессы дуговой сварки, такие как импульсная сварка MIG, GTAW. и газозащитный порошковый флюс.
2020. Эволюция процессов сварки GTAW, которым уже 75 лет, в полуавтоматический или автоматизированный процесс TIP TIG, которому уже 12 лет, обеспечивает то, что на протяжении десятилетий было недостижимо, - возможность стабильно производить «экономически выгодные все позиции». , используйте качественные сварные швы, которые не требуют доработки.

TIP TIG самый простой в использовании процесс позиционирования. Без дыма, брызг и очистки сварных швов. Один процесс, две настройки сварки от корня до заливки на металле любого типа и толщины.Почему какой-либо сварочный цех должен рассматривать низкокачественные процессы сварки GTAW - импульсной MIG и порошковой сваркой в ​​среде защитного газа для своих сварных швов нормального качества? Самый информативный в мире веб-сайт по TIP TIG без BS, посетите https://tiptigwelding.com

_________________________

Чтобы увидеть следующие преимущества сварки TIP TIG для кода, требуется всего 30 минут демонстрации сварочного цеха. качественные сварные швы.

  • TIP TIG обеспечивает на 200–400% больше наплавки, чем TIG.
  • TIP TIG для всех позиционных сварных швов проще в использовании, чем TIG на постоянном токе, импульсная MIG и порошковая сварка, при этом всегда обеспечивает превосходное качество сварки.
  • TIP TIG с увеличенной скоростью сварки и полярностью постоянного тока всегда обеспечивает превосходные механические / коррозионные свойства, полученные по сравнению с любым другим процессом дуговой сварки.
  • TIP TIG всегда обеспечивает минимально возможное количество сварочного дыма.
  • TIP TIG без брызг и очистки сварного шва.
  • TIP TIG всегда наименьшая деформация сварного шва и наименьшее напряжение сварного шва / детали.
  • TIP TIG наивысшая способность сварки при отсутствии проблем с пористостью сварного шва.
  • Используйте TIP TIG для больших или малых приложений, один процесс от корня до заливки, один процесс, позволяющий сваривать все металлы от самых тонких до самых толстых деталей.
  • TIP TIG полуавтоматический или полностью автоматизированный.
  • TIP TIG, один газ, одна сварочная проволока, не более трех простых настроек сварки и одной процедуры сварки.

____________________

ЕГО НЕУДАЧНО В Северной Америке, что отрасли и исследовательские центры, которые должны лидировать в сварке, слишком часто остаются в двадцатом веке.

На этом сайте есть обширные свидетельства общего отсутствия права собственности на сварочный процесс непосредственно в офисе и медленного развития процесса сварки, который преобладает, особенно в отраслях, которые должны быть ведущими, таких как аэрокосмическая, оборонная, медицинская, нефтяная и др. и электроэнергетика.

Получение верфи военно-морского флота, которая, как правило, ежегодно тратит сотни миллионов на сверхбюджетную переделку сварных швов или низкую производительность сварки, чтобы изменить свой печальный инженерный / управленческий подход к качеству и производительности дуговой сварки, было бы редким событием, когда наиболее распространены жалобы на еженедельных сварочных встречах будет «зачем менять то, как мы всегда это делали». На той же верфи большинство высококвалифицированных сварщиков будут делать то же самое, что и большинство сварщиков на протяжении более 60 лет, «играть» с элементами управления сваркой.Это простые элементы управления оборудованием MIG, которые мало изменились за десятилетия. Конечным результатом всегда будет плохое качество и производительность сварки.

Я всегда буду задаваться вопросом, почему после того, как я представил TIP TIG инженерам SpaceX на семинаре и практическом семинаре, который я проводил на военно-морской верфи Филадельфии примерно в 2008–2009 годах, их инженеры и менеджеры потребовали прибл. десятилетие, чтобы понять ценность этого важного процесса дуговой сварки. Конечно, я знаю ответ, но вежливо предоставлю его здесь.И даже несмотря на широкое использование TIP TIG в 2020 году, я считаю, что Маск и его инженеры SpaceX все еще не осведомлены о возможностях полностью ручного и автоматизированного нанесения сварных швов и о потенциале этого важного процесса. В описании должностных обязанностей инженеров-сварщиков на предприятии SpaceX в Техасе в 2020 году примечательно, что этот процесс не был включен в должностные инструкции инженеров-сварщиков.

Все инженеры-механики и инженеры по сварке несут ответственность за то, чтобы они постоянно развивались в соответствии с процессами сварки, которые обеспечат превосходное качество сварки при более низких затратах на сварку.


ИНЖЕНЕРНАЯ СВАРКА В США ПОЗВОЛИЛА КИТАЙСКОЙ НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ДОСТИГНУТЬ КАЧЕСТВО / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СВАРКИ.

На том же семинаре 2008–2009 годов, на котором я представил TIP TIG инженерам SpaceX, также присутствовало пять инженеров из CNOOCA, одной из крупнейших подводных нефтяных компаний Китая. Вместо десяти лет, когда эта компания внедрила процесс TIP TIG, им потребовалась неделя, чтобы я и мой партнер Том сварили, сварили и сварили с помощью процесса TIP TIG.Затем этой компании потребовался месяц, чтобы превратить TIP TIG в свою первоклассную ручную и автоматизированную сварку, которая будет использоваться для большинства сварных швов, соответствующих их нормативным требованиям, в их подразделениях по производству подводных, нефтегазовых и СПГ.

Отсутствие «собственности» на сварочный процесс со стороны менеджеров и инженеров привело к тому, что большинство высокотехнологичных компаний, столкнувшихся с проблемами сварки 21-го века, продолжают использовать сварочные процессы 20-го века наряду с устаревшими спецификациями сварных швов, процедуры и практики.В глобальном высококонкурентном мире металлообработки, если компании не ищут и не сопротивляются прогрессивным изменениям в процессе сварки, которые могут улучшить качество, производительность и затраты, они могут с таким же успехом закрыть двери сварочных цехов и открыть чашку кофе магазин. Для тех, кто хочет получить наиболее полную информацию о TIP TIG, посетите мой другой веб-сайт https://tiptigwelding.com

_____________________

Реальность сварки в 2020 году для тех отраслей, в которых традиционные импульсные MIG, GTAW и Сварка порошковой проволокой в ​​среде защитного газа имеет большое значение.
  • Ежедневное качество сварки и производимое сварочное производство часто мало меняются за шесть десятилетий.
  • Отклонение сварного шва и ожидается доработка сварного шва.
  • Сварочные брызги и очистка сварного шва являются нормой.
  • В работе, которая требует различных процедур, оборудования, расходных материалов, методов и навыков, часто используется более одного процесса сварки.
  • В отделениях сварочного цеха обычно мало свидетельств того, что право владения процессом сварки необходимо для последовательной оптимизации процесса.
  • В сварочных цехах вы часто найдете мало свидетельств «контроля процесса дуговой сварки и передового опыта в области сварки».
  • Обычно можно найти опытных сварщиков, которые «поиграют» со своим руководством . автоматическое или роботизированное управление сваркой MIG и порошковой сваркой.
  • В любой компании, где есть сварочный отдел, всегда трудно найти кого-то в своем главном офисе, который понимает требования к контролю процесса, необходимые для владения процессом сварки.Также почти невозможно найти человека, который менее чем за пять минут мог бы сказать вам стоимость одного фута одного из своих обычных угловых сварных швов 1/14 MIG.

________________

Отсутствие права собственности на сварочный процесс в глобальном офисе - распространенное недостающее звено
Как только персонал фронт-офиса осознает, что требуется для владения процессом сварки и оптимизации процесса, лицам, принимающим решения по сварке, легко найти ресурсы требуется для этого на этом сайте.

Меня зовут Эмили Крейг раньше была Эд, но плазменный резак решил эту проблему. От помощи аэрокосмическим и оборонным компаниям до судостроительных верфей, атомных или автомобильных заводов в течение более 40 с лишним лет меня просили и до сих пор просят более 1000 сварочных цехов в 13 странах решить их ручную и роботизированную MIG-GTAW-Flux Порошковая сварка - проблемы с качеством и производительностью сварки горячей проволокой TIG, SAW и плазменной сваркой.

Я представил этот сайт weldreality.com примерно в 1998 году, и этот сайт дает мне возможность выразить свое разочарование, которое я обнаружил в большинстве своих глобальных опытов в области сварки.Сайт также позволяет мне обсуждать мою любимую тему, общие проблемы сварочного цеха и, что более важно, предоставлять тем, на кого не влияют продавцы, практические и экономически эффективные решения по сварке.

ОДИН НЕПЛАВНЫЙ АСПЕКТ ГЛОБАЛЬНОЙ МИРОВОЙ СВАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. ЭТО ЗАДАВАЕТСЯ НА ВЫЯВЛЕНИИ ДЕФЕКТОВ СВАРКИ, А НЕ НА ПРЕДОСТАВЛЕНИИ СОТРУДНИКОВ ЭКСПЕРТИЗЫ КОНТРОЛЯ ПРОЦЕССОВ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ «ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ДЕФЕКТОВ СВАРКИ».

На протяжении десятилетий в различных отраслях, таких как судостроительные верфи и автомобильные заводы, многие специалисты по сварке считают нормой ежегодно тратить тысячи или миллионы долларов на доработку сварных швов, бракованные швы, а также платить цену за низкую производительность сварки? Моя реальность в области сварных швов заключалась в том, что большинство менеджеров и контролеров уделяют больше внимания квалификации своего персонала по контролю сварных швов, чем опыту процесса сварки, чем могут предотвратить проблемы со сваркой.Какая польза от квалифицированного инспектора сварных швов AWS, если он не знает средств управления процессом сварки и передовых методов сварки, которые необходимы для оптимизации сварки.

В конце концов, когда менеджеры или инженеры понимают, что их дорогостоящий отдел контроля качества и сварочный персонал не предоставляют эффективных решений в процессе сварки для решения ежедневных проблем ручной или роботизированной сварки, менеджер может затем обратиться к более дорогостоящим решениям, например, к найму большего числа сварщиков. , Покупка большего количества роботов, добавление ручных сварочных аппаратов к роботизированным ячейкам или, как обычно, с N.Американская автомобильная промышленность передает сварные детали на аутсорсинг в южные штаты, где зарплаты ниже, или, что еще лучше, в Мексику, где зарплаты еще меньше. Или, возможно, вместо этого они могут пригласить местного торгового представителя по сварке, чтобы рассказать о новейшем оборудовании для импульсной сварки своих дистрибьюторов с завышенной ценой, которое во многих случаях будет загружено бесполезными электронными приборами. А если покупка нового сварочного оборудования не сработает, руководство может рассмотреть другой вариант, например, покупку еще одной бесполезной трехкомпонентной газовой смеси или дорогой сварочной проволоки с металлическим сердечником.Печальная реальность сварных швов для лиц, принимающих решения по сварке во всем мире, которым трудно постоянно добиваться полного ручного или роботизированного качества сварки и потенциала производительности с помощью наиболее широко используемых в мире процессов дуговой сварки MIG, Flux Cored и GTAW, так как на протяжении десятилетий ежедневно производятся посредственные сварные швы. качество и производительность, а также создание ненужных дорогостоящих переделок сварных швов стало нормой.

_____________________


БОЛЬШИНСТВО МЕНЕДЖЕРОВ НЕ ЗНАЮТ, ЧТО НАВЫКИ СВАРОЧНИКА ВСЕГДА БЫЛИ ВТОРИЧНЫМ ТРЕБОВАНИЕМ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОЦЕССА СВАРКИ:

УПРАВЛЕНИЕ ПОЛУЧИЛО РЕШЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ RESO ПРОБЛЕМЫ: Важным требованием к владению процессом сварки со стороны фронт-офиса является понимание компаниями, ключевыми лицами, принимающими решения по сварке, ценности того, что на протяжении десятилетий известно немногим менеджерам или инженерам, является важным требованием: средства контроля процесса сварки - передовой опыт в области сварочных работ.При недостаточной осведомленности эти знания редко требуются при составлении любых должностных инструкций по сварке. Это предмет, который я изучал в течение четырех десятилетий, и с тех пор, как были внедрены процессы дуговой сварки, квалифицированный менеджер по сварке будет знать, что не навыки сварщика являются наиболее важным атрибутом в сварочном отделе, а уровень сварочного шва. Опыт управления процессами и передовой практики, который позволяет организации последовательно достигать максимального и оптимального использования как сварочных процессов, так и используемых сварочных материалов.

ОБЯЗАТЕЛЬНО, ЭТО НЕ ЭТО ИНЖИНИРИНГ: Когда инженеры, менеджеры или супервайзеры сварочного цеха решают проблему, которую они не могут решить, они часто обращаются к местному торговому представителю. и в большинстве случаев это будет человек, который, вероятно, никогда не имел сварочного цеха. Сварочная промышленность - единственная техническая отрасль, которая полагается на неопытных продавцов или представителей оборудования для предоставления рекомендаций по процессу сварки для решения проблем со сваркой в ​​цехе, и это проблемы, которые обычно возникают в течение десятилетий, проблемы со сварочным оборудованием, которое обычно имеет два контроля сварки. .Как корпоративный тренинг или менеджер по сварочным продуктам в Linde, Airgas, AGA и Carbonic, я провел упрощенные программы обучения контролю сварочного процесса почти для четырех тысяч североамериканских сотрудников отдела продаж сварочных швов, и я пришел к выводу, что, возможно, пять из ста имели полное представление о типичном сварочном оборудовании и расходных материалах, используемых в сварочных цехах, которые они обслуживали.


Одна из областей, которая всегда резко свидетельствует об отсутствии контроля за процессом сварки MIG и передового опыта сварки, который преобладает на большинстве мировых автомобильных и грузовых заводов, будет обнаруживаться в часто плохих, постоянно меняющихся данных сварки, которые К сожалению, в подвесках роботов было предусмотрено:

Ради бога, персонал, «играющий» с данными контроля сварных швов в ячейке робота, не является признаком просвещенной инженерии и производителя.управление. Это показатель того, что руководство компании просто не осведомлено об опыте управления процессом сварки, который требуется техническим специалистам и инженерам для достижения наилучшего возможного качества и производительности роботизированной сварки.

На протяжении десятилетий большинство мировых производителей. и руководители предприятий не знали, что их инженеры или техники не обучались управлению процессом дуговой сварки в колледжах или университетах, которые предоставили им образование в области сварки. Однако уже более 20 лет этот опыт в форматах самообучения / обучения доступен здесь.

ОТСУТСТВИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ СВАРКИ И ОТСУТСТВИЕ НАИЛУЧШЕЙ ПРАКТИКИ СВАРКИ И ТАКЖЕ ОТСУТСТВИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ СТОИМОСТИ СВАРКИ ПРОСТО ИСПРАВИТЬ:

Если менеджеры, инженеры и супервизоры на автомобильном и грузовом предприятиях не понимают процесс сварки роботом контролировать требования к опыту владения процессом сварки, маловероятно, что их техники-роботы или те, кто вносит изменения в сварные швы, будут иметь такой опыт. Если бы редкий образованный руководитель завода или технический директор настоял на том, чтобы хотя бы один человек на их предприятии обладал навыками контроля сварочного процесса и передовой практикой сварки, необходимыми для оптимизации качества или производительности процесса сварки, выполняемой роботом или вручную, то тот же самый менеджер также быть достаточно мудрым, чтобы гарантировать, что их специалист по контролю сварочного процесса получил ответственность за обучение всех сотрудников как в главном офисе, так и в сварочном цехе, которые ежедневно принимают решения по сварке.

Имейте в виду, что я потратил десятилетия на то, чтобы упростить и упростить свои учебные материалы по ручному и роботизированному управлению процессом сварки, чтобы их мог представить любой, независимо от их опыта в области сварки. Между прочим, вполне логично, что в «Описание работы» каждого лица, принимающего решения по сварке, должны быть включены слова «Должен иметь необходимый контроль сварочного процесса и опыт передовой практики сварки».

ЭТО БУДЕТ ШОКНОВАТЬ. «СВАРОЧНАЯ КОМАНДА» НА ЛЮБОМ ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ОБЪЕКТЕ ОБЫЧНО ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЗНАКОМ «НЕОПЫТНОГО УПРАВЛЕНИЯ СВАРКОЙ».

КОМАНДА СВАРОК: Еще одна уникальная черта плохой практики сварочных цехов во всем мире заключается в том, что когда менеджеры, руководители или инженеры не имеют контроля над процессом сварки и не имеют опыта передовой практики, они часто создают команду сварщиков, команду, которая по иронии судьбы также не будет такой же опыт. Обычный менеджер в ответ на бесконечные проблемы со сваркой ежедневно принимает кислотно-восстанавливающий раствор TUM, чтобы контролировать изжогу, а затем созывает собрание КОМАНДЫ СВАРКИ. Слишком часто единственное, чего часто добиваются сварщики, - это потребление большого количества кофе и пончиков, потраченные впустую человеко-часы и еще большая путаница в процессе сварки, добавленная к установке.

Мои простые в освоении ручные и роботизированные средства управления процессом сварки и передовые практики самообучения или программ обучения обычно требуют всего 15–20 часов для изучения. Если бы это обучение проводилось для всего персонала компании, который ежедневно влияет на решения о сварке, реальность такова, что ни одному заводу или сварочному предприятию не потребуется «сварочная бригада», и причина будет в том, что все лица, принимающие решения по сварке, будут обучены с контроль процесса сварки - требования передовой практики, которые позволяют им единообразно пройти один путь, необходимый для последовательной оптимизации процесса сварки вручную или роботом.Подумайте, насколько уникальным был бы этот завод, на котором все, кто участвует в принятии решений о сварке, были обучены требованиям к владению процессом сварки.

ВЛАДЕНИЕ процессами исходит от My MIG - Flux Cored и TIP TIG, ручное и роботизированное управление процессом сварки и передовая практика сварки, программы обучения или самообучения.


ОДНАКО ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМАНДА ЛОГИЧЕСКАЯ. Вместо создания сварочной бригады роботов более логичным подходом в организации, понимающей процессы сварки, было бы создание «производственной бригады».Это будет команда, состоящая из ключевого лица, принимающего решения о сварке роботов, и менеджеров по производству, качеству, техническому обслуживанию и проектированию. Основная ответственность производственной группы будет заключаться в обеспечении своевременной доставки продукции для роботизированных ячеек, а также в том, что детали, которые будут свариваться роботами, будут изготовлены в соответствии с указанной конструкцией, условиями и размерами (всегда редкое явление на плохо управляемых авто- и грузовых заводах).

2020.В сварочных цехах, которые производят сварные швы нормального качества в таких отраслях, как энергетика, авиакосмическая промышленность, нефть. Медицина и защита, вы обнаружите, что многие застряли в 20 веке. И вы часто обнаружите, что их сварочные отделы придерживаются менталитета «они всегда так поступали». Внимание! Существует десятилетний процесс сварки под названием TIP TIG, который позволит сварочным мастерским использовать этот простой в использовании процесс и производить рентабельные сварные швы без необходимости доработки сварных швов.

TIP TIG - это процесс, который мой деловой партнер Том и я купили в Северной Америке и создали нашу компанию под названием TIP TIG USA.Мы также представили TIP TIG в Австралии и Китае. На этой странице вкратце обсуждаются подходящие сварочные процессы для TIP TIG и где этот процесс следует использовать вместо GTAW - импульсная MIG, порошковая сварка и горячая проволока, а самые обширные в мире данные TIP представлены в TIP TIG раздел, и на моем веб-сайте tiptigwelding.com, доступном в феврале 2020 г. Однако мне хорошо известно, что в отношении изменений в процессе сварки и эволюции сварочного цеха с теми сварочными цехами, в которых отсутствует право собственности на процесс сварки, обычно будет главное общее препятствие, которое необходимо преодолеть, и это будет отношение сварочного отдела к изменениям.

В высококонкурентной отрасли опытный руководитель, руководитель или инженер сварочного цеха никогда не должен допускать такого отношения.
Если бы я пил пинту пива Guinness каждый раз, когда слышал это в сварочном цехе, я бы стал совладельцем пивоварни Guinness.

THE АГРЕССИВНЫЙ ЭВОЛЮЦИЯ БЫСТРОГО ДУГОВОГО ПРОЦЕССА СВАРКИ, КОТОРАЯ ПРОИЗВОДИЛАСЬ В КИТАЕ : Мне хорошо известны причины, по которым «ИЗМЕНЕНИЯ» во многих сварочных цехах трудно реализовать, в конце концов, позволяют Признайтесь, в этой отрасли за последние 60 лет мало прогрессивных или рентабельных изменений в процессе дуговой сварки сталей и легированных сталей.Однако 20-й век прошел, и в сварочной промышленности Северной Америки никогда не было более важного момента для ключевых лиц, принимающих решения в области сварки, чтобы принять рентабельные изменения в процессе сварки, причина проста. Китай с населением 1,4 миллиарда человек и Индия с 1,3 миллиардами населения в 2020 году будут иметь такое же оборудование для ручной и автоматической дуговой сварки и расходные материалы, как и любая другая страна. Реальность сварки такова, как вы увидите в разделе TIP TIG и на моем новом веб-сайте https: // tiptigwelding.com заключается в том, что в аэрокосмической, энергетической, нефтяной и оборонной отраслях, когда речь идет о ручной и автоматической дуговой сварке, Китай (помимо двух сварщиков) уже на десять лет является главой Северной Америки.

ВМЕСТО ПРИОБРЕТЕНИЯ НИЗКОГО ПРОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ CV MIG, МЕНЕДЖЕРЫ, НАПРАВЛЯЮЩИЕСЯ НА КОНСУЛЬТАЦИИ ПО ПРОДАЖЕ СВАРКИ, ЧАСТО ТРАТИТ НА 200–300% БОЛЬШЕ НА ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИМПУЛЬСНОЙ МИГ-СВАРКИ, ПОЛУЧАЮЩЕЕ ВРЕМЯ СТАЛЬ И НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ? Конечно, электроника в оборудовании MIG открыла интересные возможности режима переноса сварного шва, особенно при импульсной сварке алюминия MIG.Однако большая часть электроники, которая с 1980-х по 2020 год использовалась в оборудовании для импульсной сварки MIG, которое используется для сварки сталей и сплавов, на самом деле в основном были бесполезными BELL & WHISTLES.

НЕСКОЛЬКО СВАРОЧНЫХ МАГАЗИНОВ ЗНАЮТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ КАЧЕСТВО И СТОИМОСТЬ СВАРКИ ИМПУЛЬСНЫМ МИГ: Любой, кто когда-либо выполнял макросварку стального или нержавеющего углового шва на стали толщиной> 5 мм, будет в курсе с MIG В режиме распыления, который, к сожалению, имеет плохое соотношение энергии сварного шва к массе сварного шва, будет наблюдаться, что достигнутая сварка сварного шва часто бывает плохой или предельной.Когда этот режим распыления изменяется на импульсный режим, который может обеспечить такой же потенциал наплавки, как и распыление, но при этом 50% времени тратится на низкий фоновый ток, тогда не должно быть сюрпризом обнаружение, что этот режим с более низкой энергией будет В отличие от сварки распылением, он не улучшает плавление сварного шва или не снижает пористость сварного шва, но этот импульсный режим MIG подходит для сварных швов, требующих более низкой энергии шва, сварных швов на стали, алюминия и плакированных швов. Я написал книгу по MIG и Pulsed MIG более 20 лет назад.Эта книга называлась «Руководство по MIG для менеджеров и инженеров». В этой книге я посвятил более 100 страниц тому, что не так с импульсным режимом MIG для сварки сталей и сплавов, и все вопросы, которые я обсуждал тогда, актуальны и сегодня. в 2020 году. Кстати, те сварочные цеха, которые приобрели дорогостоящее оборудование для импульсной сварки MIG для уменьшения брызг при сварке, могли бы потратить 200 долларов на одну из моих программ обучения MIG и избавиться от проблем с разбрызгиванием с помощью так называемой «Экспертизы в области контроля сварочного процесса».

В 1970 и 1980-х годах, используя дешевое оборудование CV MIG, я показывал сварочные цеха, как выполнять сварку MIG короткого замыкания без брызг.

CV Источник питания 1983 года выпуска. Стоимость 1300 долларов США, обеспечивает сварку короткого замыкания без разбрызгивания. Между прочим, какие настройки сварки MIG со стальной проволокой 035 и 80-20 CO2 вы бы набрали, чтобы убедиться, что сварка находится в оптимальной точке, обеспечивая максимально возможное короткое замыкание в секунду

ЕСТЬ ДВА СПОСОБА ЗАПУСКАТЬ СВАРКУ МАГАЗИН. ОДИН С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЛАДЕНИЯ ПРОЦЕССОМ СВАРКИ. ДРУГОЕ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ СВАРКИ.

В шестидесятые годы я запустил сварочные тракторы для сварки MIG и порошковой проволокой на заводе Massey Ferguson в Манчестере, Англия, и сегодня, в 2020 году, в любом сварочном цехе по всему миру я мог бы взять источник питания CV MIG 1960-х годов или новый 2020 за 2500 долларов. Источник питания CV MIG и опыт управления процессом сварки MIG неизменно обеспечивают оптимальное качество сварных швов без брызг на любых деталях из стали и легированной стали от 14 калибра до любой толщины.Таким образом, реальность сварки для одного или двух читателей, которые знают об этом веб-сайте 20-летней давности, заключается в том, что если сварочный цех в основном сваривает алюминиевые детали толщиной менее 6 мм, то покупка импульсного источника питания MIG дает много преимуществ для сварки. Однако, если сварочный цех сваривает более толстые алюминиевые детали, сварочный цех достигнет лучшего качества сварки алюминия за счет использования режима распыления CV на более дешевом оборудовании CV MIG. Если сварочный цех сваривает в основном сталь и сплавы, сварочный цех сэкономит деньги, если просто купит установки CV MIG, которые обычно могут стоить на 100-200% меньше.Подумайте об экономии для сварочного цеха благодаря возможности приобрести более дешевое, простое в ремонте, более долговечное оборудование CV, которое имеет два простых элемента управления сваркой, а для случайных сварных швов алюминия предоставляет переносной импульсный аппарат MIG. Такие решения по сварке требуют менеджеров и инженеров, способных владеть процессом сварки. Руководители, которые знают, что они могут оптимизировать свои стальные MIG и порошковые сварные швы с помощью недорогого оборудования CV MIG, потому что они предоставили всему своему сварочному персоналу необходимые средства управления процессом сварки MIG - обучение передовой практике сварки.

ПОКУПКА ТРЕХКОМПОНЕНТНЫХ ГАЗОВЫХ СМЕСЕЙ И МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ПРОВОЛОКИ ТАКЖЕ ЧАСТО ВЛИЯЕТСЯ НА ПРОДАЖУ БЫЧЬЕГО ФЕКАЛЬНОГО ВЕЩЕСТВА: Хотя некоторые металлические порошковые проволоки, содержащие сплавы, могут быть полезны для высокопрочных применений, при сварке низкоуглеродистых сталей. Я никогда не видел сварного шва с металлической сердцевиной, который я не мог бы воспроизвести с помощью более дешевой проволоки MIG. Что касается этих трехкомпонентных газовых смесей MIG, как ключевой составитель технических условий на защитный газ AWS MIG, я хотел бы проинформировать любой сварочный цех, который за последние четыре десятилетия закупил трехкомпонентную газовую смесь MIG для сталей и сварных швов легированной стали, В дорогостоящих трехкомпонентных газовых смесях MIG никогда не было необходимости, а добавление кислорода в газовую смесь создавало больше отрицательных характеристик сварного шва, чем преимуществ.Однако я признаю, что и металлическая порошковая проволока, и трехкомпонентные газовые смеси всегда были хорошим инструментом для дистрибьюторов сварных швов, чтобы вести газовый бизнес в сварочных цехах, которые не имели возможности владеть процессом сварки MIG.

На протяжении многих десятилетий во многих сварочных швах сталей и сплавов обычная бесполезная электроника, используемая в импульсном оборудовании для MIG, была хорошим компаньоном для бесполезных трехкомпонентных газовых смесей MIG и металлической порошковой проволоки, которые также использовались в качестве костыля. те, кому не хватало опыта в области контроля сварочного процесса.
Примечание. Три десятилетия бессмысленных проблем с газовой смесью MIG и оборудования для импульсной MIG, а также данные о неразберихе процесса доступны в разделах MIG и в моей программе обучения MIG.


ГАЗОЗАЩИТНАЯ ФЛЮСОВАЯ СЕРДКА: В 2020 году большинство сварочных цехов по всему миру также могут быть удивлены, узнав, что как GTAW, так и процесс нанесения порошковой проволоки в защитном газе - плохой выбор для многих сварных швов нормативного качества. Для тех, кто использует в 2020 году всю позиционную порошковую проволоку с защитным газом в приложениях, требующих рентгеновского или ультразвукового контроля, возникает резонный вопрос: почему любой сварочный цех выберет такой процесс сварки, как порошковая сварка, при котором независимо от навыков сварщика, ненадежное качество сварного шва, избыточная пористость, проблемы с плавлением сварного шва с улавливанием шлака, избыточное разбрызгивание и избыточный сварочный дым будут нормой.

ЕЕ 2020, И КТО-ТО ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ СВАРОЧНЫМ МАГАЗИНАМ, ЧТО В ПОСЛЕДНЕМ ДЕСЯТИЛЕТИИ ПРОЦЕСС GTAW УСТАРЕЛ: И если сварочный цех все еще использует DC семидесятилетней давности. Процесс TIG для сварки деталей, требующих большого количества сварных швов, менеджер не разочаровался, имея дело с этим сверхмедленным процессом, который требует высочайших навыков сварщика, а также обеспечивает высокий нагрев свариваемых деталей. Примечание. Для тех, кто интересуется хорошо задокументированными проблемами, возникающими с обычными процессами MIG - Pulsed MIG - GTAW-Flux Cored, а также проблемами с их оборудованием и расходными материалами при ручной сварке и сварке роботов, посетите разделы моих программ.В то время как процессы импульсной сварки MIG, TIG на постоянном токе и сварки порошковой проволокой в ​​среде защитного газа с 1960-х гг. Были ответственны за выполнение большинства ежедневных сварочных швов мирового качества, соответствующих стандартам качества, в 2019 г. немногие сварочные цеха знают, что более десяти лет был альтернативным, превосходным, «ручным, полуавтоматическим и полностью автоматизированным» процессом сварки под названием TIP TIG.

СОВЕТ TIP TIG - это процесс, который на первый взгляд может показаться некоторым сварщикам чем-то средним между процессами TIG и MIG.Однако это процесс, при котором требуется сварка стандартного качества, TIP TIG обеспечит более высокие характеристики сварки, чем TIG - импульсная сварка MIG - сварка с порошковым флюсом в среде защитного газа и сварка TIG горячей проволокой.

TIP TIG - это простой в использовании полуавтоматический и полностью автоматизированный процесс дуговой сварки. Когда требуются сварные швы стандартного качества, за счет постоянного обеспечения максимальной энергии сварного шва в инертной атмосфере (лучший сварочный шов с самой низкой пористостью) наряду с достижением самого низкого тепловложения свариваемой детали за счет полярности постоянного тока и увеличения скорости перемещения.В отличие от GTAW - Pulsed MIG - FCAW и Hot Wire TIG, процесс TIP TIG всегда обеспечивает наилучшее качество сварки, а также механические и коррозионные свойства детали.

___________________-
TIP TIG обеспечивает высочайшую энергию и текучесть сварного шва с высочайшей чистотой сварного шва, а также обеспечивает наименьший нагрев сварной части с помощью простого в использовании процесса для сварки любых металлов, любых применений размер и сварка в любом положении. .
https://tiptigwelding.com
КОГДА ТИП ТИГ и Я ПРИОБРЕЛИ СОВЕТУ TIP TIG В СЕВЕРНУЮ АМЕРИКУ В 2009 ГОДУ И НАЧИЛИ «TIP TIG USA», ЭТОТ ПРОЦЕСС СОЗДАЛ НОВЫЕ ДРАМАТИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ СВАРОЧНЫХ МАГАЗИНОВ В Северной Америке и Северной Америке. КИТАЙ.

2020. Я прогнозирую, что к 2025 году запатентованный компанией Plasch Austria процесс TIP TIG, который я и мой деловой партнер Том представили в Северной Америке, Китае и Австралии в 2009 году, будет самым широко используемым процессом дуговой сварки в мире, который ассоциируется с большинством сварных швов стандартного качества.

Благодаря такому большому количеству преимуществ в области защиты от сварочных, металлургических, механических, коррозионных, а также сварочных дымов, полученных от TIP TIG, преимуществ, изложенных на этой странице и особенно в моей комплексной программе TIP TIG, которая предоставляет данные TIP TIG этого нет ни на одном другом глобальном веб-сайте. Для любого сварочного цеха реальность сварки такова, что когда требуется максимально возможное качество во всех положениях, корнях или насыпях, угловых или стыковых деталях, малых или больших деталях, при ручном или автоматическом применении, сварочный цех обнаружит, что TIP TIG будет проще. использовать (меньше навыков) и всегда обеспечивать превосходное качество сварки, чем традиционная сварка TIG постоянным и переменным током - импульсная сварка MIG - STT MIG - RMD MIG, порошковая сварка, а также процесс сварки горячей проволокой.

Примечание: для тех, кто может не согласиться с приведенным выше утверждением TIP TIG, зачем тратить время на споры, в конце концов, для демонстрации TIP TIG в любом сварочном цехе потребуется менее 60 минут, чтобы доказать TIP TIG качество сварных швов и затраты превосходят то, что ваша компания производит в настоящее время. Конечно, местный торговый представитель. который имеет степень в области гуманитарных наук или истории и, вероятно, не продает TIP TIG, может не согласиться, и вместо этого, возможно, они захотят, чтобы вы попробовали их последний электронный источник питания MIG или другую бесполезную трехкомпонентную газовую смесь MIG.

На этом сайте большое внимание уделяется технологическому опыту, которого слишком часто не хватает в глобальных сварочных цехах, а также сравнениям процессов сварки GTAW - Pulsed MIG - FCA и TIP TIG для общих, качественных глобальных сварочных цехов. Обратите внимание: сравнение процессов сварки будет иметь большее значение, если те, кто заинтересованы в сравнении, имеют средства управления процессом сварки и опыт передовой практики сварки, необходимые для оптимизации обычного процесса дуговой сварки, используемого в их сварочных цехах.


Итак, что, по вашему мнению, делает процесс дуговой сварки идеальным? Если бы я спросил у опытного сварщика, каковы, по вашему мнению, ключевые характеристики процесса сварки, позволяющие добиться идеального процесса сварки для большинства сварных швов нормативного качества. Ниже будет мой список.

Десять основных требований к процессу сварки для достижения наилучшего возможного качества ручной сварки любых металлов в любых положениях.
  1. Сварочный процесс должен быть простым в использовании, полуавтоматическим и автоматическим.
  2. Должен иметь возможность сварки как для открытых корневых, так и для заливных проходов для любых применений и металлов, а также подходить для сварки на любой толщине.
  3. Должен обеспечивать максимальную энергию сварки (текучесть) для достижения оптимального сплавления сварного шва со всеми металлами. (невозможно с MIG или FCAW.
  4. Должны обеспечивать умеренные скорости наплавки во всех положениях, чтобы при производстве экономичных сварных швов также был обеспечен важный баланс между количеством наплавленного сварного шва и переданной энергией сварки.
  5. Должен обеспечивать атмосферу инертной плазмы, которая сводит к минимуму окисление сварного шва и пористость.
  6. Не должно быть брызг и шлака.
  7. Должен обеспечивать автоматический контроль данных начала / окончания сварки.
  8. Должна соблюдаться полярность EN, обеспечивающая при достигнутых скоростях сварки наименьшее тепловложение свариваемой детали, обеспечивающее наименьшую ЗТВ сварного шва, а также наилучшие механические и коррозионные свойства.
  9. Должен быть простым в настройке.
  10. Не требуется более трех настроек для всех сварных швов.

Обратите внимание, что в 2020 году будет только один процесс сварки, обеспечивающий вышеуказанное, и это процесс TIP TIG десятилетней давности. https://tiptigwelding.com

ПОЖАЛУЙСТА, ЗНАЙТЕ, ЧТО ВСЕ, ЧТО УКАЗАНО НА ЭТОМ САЙТЕ, Я МОГУ ДЕМОНСТРИРОВАТЬ И ДОКАЗАТЬ В ЛЮБОМ СВАРОЧНОМ МАГАЗИНЕ МЕНЬШЕ ЧАСА.

УМЕРЕННЫЕ СКОРОСТИ НАПЛАВЛЕНИЯ СВАРКИ И ВЫСОКАЯ ЭНЕРГИЯ СВАРКИ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЛУЧШУЮ СВАРКУ В ВСЕХ ПОЛОЖЕНИЯХ.Когда в сварочном цехе есть все позиции, простой в использовании процесс, такой как TIP TIG, который обеспечивает умеренную скорость наплавки, которая обеспечивает максимальную энергию и текучесть сварных швов, защищенных инертным газом, для сварочного цеха это дает возможность достичь Максимально возможное качество дуговой сварки в любом масштабе. Когда вы объединяете качество сварного шва TIP TIG с DCEN TIP TIG и скоростью сварки, чтобы обеспечить минимально возможное тепловложение сварочного шва на свариваемые детали, это обеспечивает сварочный цех, возможность ручной и автоматической сварки для устранения обычно ожидаемых доработка сварного шва для любого применения.А также иметь возможность сваривать любой свариваемый металл, не беспокоясь о металлургических проблемах сварного шва. Сварочные швы TIP TIG, показанные на этой странице и в разделе TIP, не могут быть дублированы никакими стандартными оптимальными сварочными швами TIG, импульсной MIG или порошковой сваркой.

Примечание. Да, с традиционным процессом TIG на постоянном токе weler всегда может обеспечить отличное качество сварки, но с ручной TIG на постоянном токе сварщик не может достичь энергии сварного шва TIP TIG, однородности и непрерывности сварки TIP TIG, которые определяют скорость сварки, скорости наплавки TIP TIG. и снижение затрат на сварку, а с TIP TIG сварочный цех может производить на большинстве деталей> 2 мм наименьший нагрев сварных деталей, который влияет на металлургию и возможности применения.

Когда я впервые представил TIP TIG в Северной Америке и Австралии примерно в 2009 году, я прекрасно понимал, что этот уникальный процесс существенно изменит правила игры для сварочных цехов, и его придется сравнивать с традиционными методами дуговой сварки, которые используются. сварочными цехами, особенно сварными швами стандартного качества. При обсуждении сравнений процессов сварки полезно, если те, кто проводит сравнения процессов, в первую очередь, обладают средствами управления процессом сварки и передовой практикой сварки, которые необходимы для постоянного достижения качества процесса сварки и оптимизации производительности с помощью процессов сварочного цеха, которые они используют ежедневно.(доступно с моими недорогими программами обучения оптимизации процесса сварки), однако суть в том, что не существует оптимальных сварных швов с импульсной сваркой MIG - GTAW и порошковой порошковой защитой в среде защитного газа, которые соответствовали бы показанным в верхнем левом углу экранам качества сварки. и с другими сварными швами TIP TIG, показанными здесь и в моем разделе TIP TIG.

Некоторые процессы, описанные в разделе процессов на этом сайте, просто не способны обеспечить стабильное оптимальное качество сварки. Сварочные мастерские будут знать, что при ручной сварке, что независимо от навыков сварщика, процессы дуговой сварки, такие как импульсная сварка MIG и порошковая сварка в среде защитного газа, во многих случаях просто не способны обеспечить стабильную сварку без дефектов.Проблемы, присущие процессу сварки, которые влияют на качество сварки, подробно обсуждаются в моем TIP TIG и в разделах программы сварки MIG и порошковой сваркой.

Некоторые из вас, которые посетили мои семинары по контролю процесса или приобрели мои обучающие программы по Weldreality, будут знать, что я специализировался на требованиях к контролю процесса сварки и передовой практике сварки в течение почти пяти десятилетий, в течение которых я работал в этом промышленность. Ручная, автоматическая или роботизированная сварка, я знаю качество каждого процесса дуговой сварки - производительность и возможности для любых металлов в любых приложениях.Я также хорошо осведомлен о проблемах со сваркой, которые будут возникать в результате процесса сварки и используемых расходных материалов, а также о проблемах, которые возникают из-за обычных плохих методов сварки, используемых сварщиками. Поэтому, пожалуйста, имейте это в виду в моем совете по сварке, я родился в Манчестере, Великобритания, и в целом манкунианцы - это люди с хорошим чувством юмора, у которых нет времени на болтовню. Я не продаю сварочную продукцию, и из моих уст вы никогда не услышите о сварочном оборудовании или технологической предвзятости. Однако на протяжении десятилетий я предлагаю то, чего в целом не хватает в большинстве сварочных цехов мировой сварочной индустрии, а именно необходимые программы самообучения / обучения по управлению процессом сварки и передовой практике сварки, которые помогут любому персоналу компании добиться наилучшего качества сварки. результаты с использованием MIG - FCAW - Advanced TIG, а также процесса TIP TIG.

Если человек хотел найти доказательства слишком часто плохого, застойного состояния мировой сварочной индустрии, он мог бы начать в двух разных отраслях, таких как судостроение и автомобилестроение. На большинстве мировых судостроительных предприятий из-за отсутствия управления сварочными швами и владения инжинирингом, а также отсутствия опыта в области контроля сварочного процесса, как правило, всегда проводится обширная ненужная дорогостоящая переделка сварных швов вручную. И в авто. На заводах по производству грузовиков бункеры, которые выстилают проходы роботов, обычно будут полны бракованных сварных швов и переделок из-за плохого качества сварки MIG роботов, и лишь немногие роботы на заводах достигнут оптимального потенциала производительности роботизированной сварки.

На десятилетия. в результате ненужной переделки сердечника из флюса и переделки сварных швов MIG были потеряны миллионы долларов на каждое построенное судно, и причина проста: общий фронт-офис военно-морского флота и верфи, отсутствие средств контроля сварочного процесса и передовой практики сварки.


В 2020 году, и, как они делали на протяжении десятилетий, мировые верфи ВМФ, строящие суда стоимостью в несколько миллионов долларов, будут значительно превышать свои бюджеты на доработку сварных швов, часто на миллионы долларов, и тем не менее судостроительный завод;

  1. ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТРЕБУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВАРКИ.
  2. ПРОЦЕССЫ СВАРКИ ОДОБРЕНЫ.
  3. КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ СВАРКИ.
  4. ОБУЧЕНИЕ СВАРОК.
  5. СВАРОЧНИКИ БЫЛИ КВАЛИФИЦИРОВАНЫ.
  6. И ОТДЕЛ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЕЖЕДНЕВНО ДОЛЖЕН УБЕДИТЬСЯ, ЧТО БЫЛ ЭФФЕКТИВНОЙ ЧАСТЬЮ ПРОЦЕССА СТРОИТЕЛЬСТВА СУДНА.
  7. МОЖНО ЛИ ВЫ УГАДАТЬ, ПОЧЕМУ НИКОГДА НЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ СВАРКА И ЧТО ТАКОЕ ОТСУТСТВУЕТ ССЫЛКА?

___________

Для любого предприятия, которое применяет годовой бюджет для предполагаемого ремонта сварных швов, вы могли бы предположить, что руководство производства сформировало этот бюджет на основе своей истории типичных прошлых ежегодных затрат на ремонт сварных швов. что ключевые лица, принимающие решения о сварных швах, будут стремиться снизить затраты на ремонт сварных швов.И все же на верфях вы обнаружите, что годовые затраты на ремонт сварных швов редко снижаются, и в большинстве случаев опять же из-за отсутствия опыта управления и разработки процессов, затраты на ремонт сварных швов, как правило, снова будут, как в фильме «День сурка», повторяться и часто значительно превышают бюджет ремонта сварных швов, иногда на многие миллионы долларов.

ПОЧЕМУ С ПРОСТОЙ КОНТРОЛЬНОЙ СВАРКОЙ ПРОЦЕССЫ ДУГОВОЙ СВАРКИ ЕСТЬ ТАК МНОГО ВОПРОСОВ СВАРКИ: Логичный менеджер или инженер спросит, почему с простой настройкой два режима управления, сварка MIG и сварка порошковой проволокой, которые используются в большинстве случаев ежедневно Большинство дуговой сварки, два процесса, которые практически не изменились за многие десятилетия, продолжают ли ответственные менеджеры и инженеры терпеть неудачу в своей задаче владения этими сварочными процессами и лучшего управления повседневным качеством и производительностью сварки? Кроме того, почему после десятилетий опыта работы с этими двумя сварочными процессами мало свидетельств того, что контроль процесса сварки и эволюция передовых методов сварки во всей мировой сварочной индустрии отсутствуют?

Посмотрим правде в глаза, любому, кто провел 30 минут на этом веб-сайте, не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы понять, почему нескончаемые проблемы со сваркой на верфи или автомобильном заводе продолжаются десятилетиями, или почему большинство из них авиакосмическая, энергетическая, нефтяная и оборонная промышленность застряли в сварке 20-го века.Ниже приведены пять основных причин возникновения многих глобальных проблем со сваркой;

[1] МНОГИЕ МЕНЕДЖЕРЫ НЕ ЗНАЮТ, ЧТО РУКОВОДСТВО - УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССОМ СВАРКИ РОБОТОВ И НАИЛУЧШИЕ ПРАКТИКИ СВАРКИ - ЕСТЬ СУЩЕСТВУЮЩИЙ ОПЫТ.

[2] НЕКОТОРЫЕ ЛИЦА, ПРИНИМАЮЩИЕ РЕШЕНИЯ ПО СВАРКЕ, ИМЕЮТ ОПЫТ, ЧТОБЫ БЫСТРО ПОЛУЧИТЬ РАСХОДЫ НА ОБЫЧНУЮ СВАРКУ МИГ ИЛИ ФИЛЕТА 1/4 6 мм.

[3] ИНЖЕНЕРЫ И ТЕХНИКИ НЕ ОБУЧАЮТСЯ УПРАВЛЕНИЮ ПРОЦЕССОМ СВАРКИ И НАИЛУЧШИМ МЕТОДАМ СВАРКИ.

[4] РУКОВОДИТЕЛЬ И НАБЛЮДАТЕЛИ ПРИНИМАЮТ, ЧТО ИХ СВАРОЧНЫЙ ПЕРСОНАЛ ДОЛЖЕН ИГРАТЬ С КОНТРОЛЯМИ СВАРКИ.

[5] МЕНЕДЖЕРЫ, ИНЖЕНЕРЫ И НАБЛЮДАТЕЛИ НЕ ЗНАЮТ ОБ СВОЕЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА УЗНАТЬ ТРЕБОВАНИЯ К ВЛАДЕЛЬСТВУ НА ПРОЦЕСС СВАРКИ.

Я приношу свои извинения за размер этого веб-сайта, однако он составляет 25% от того, чем он был раньше, однако обсуждаемые процессы сварки и применения разнообразны, процесс сварки требует значительных затрат, а также последствия дорогостоящего качества сварного шва и Проблемы производительности, которые ежедневно влияют на большую часть мировой сварочной отрасли, продолжаются в течение пяти десятилетий, которые я работаю в этой отрасли.Как бы то ни было, на самом деле сварка такова, что процесс контроля - предметы передовой практики сварки должны интересовать всех, кто называет себя профессионалом в области сварки.

С 1980-х годов я документировал общие глобальные проблемы дуговой сварки, которые меня попросили решить в более чем 1000 сварочных цехах в 13 странах. Я написал 35 статей и опубликовал четыре книги по вопросам сварки MIG и порошковой проволокой и решениям по управлению технологическим процессом. Я всегда стремился упростить и обобщить тему контроля сварочного процесса и передовых методов сварки и передать их всем лицам, принимающим решения по сварке.Я потратил десятилетия на разработку недорогих ресурсов управления процессами, доступных на этом сайте, которые позволяют менеджерам и инженерам взять на себя ответственность за свои сварочные процессы, однако печальная реальность сварки заставляет их покупать эти ресурсы, в большинстве случаев это было похоже на получение мула пить воду из поилки.

2109: Что касается отсутствия эволюции сварных швов, они всегда будут местом для традиционного процесса TIG (слева), однако, как вы прочитаете ниже, этот процесс 75-летней давности больше не должен обеспечивать оптимальную дуговую сварку процесс выбора с большинством сварных швов стандартного качества.

На этой домашней странице я начну с некоторой общей информации о трех основных распространенных процессах дуговой сварки, которые будут использоваться в следующие десятилетия: импульсная сварка MIG, порошковая сварка в среде защитного газа и наиболее важным из них будет TIP TIG. процесс. С этими тремя сварочными процессами читатель найдет наиболее полные данные по ручному и роботизированному контролю процесса сварки в разделах программ этого сайта, а также в моих книгах по сварке и учебных материалах. И хотя сайт многословен из-за своего возраста и нескончаемых глобальных проблем в сварочных цехах, я надеюсь, что некоторые читатели найдут информацию, которая может позволить любой организации выбрать один путь, необходимый для оптимизации процесса сварки, путь, который гарантирует каждому из трех сварочных процессов, сварные швы наилучшего, стабильного и однородного качества всегда, конечно, получаются при минимальных затратах на сварку.

Поскольку MIG является наиболее широко используемым процессом дуговой сварки в мире, у вас никогда не будет достаточно информации о MIG.

ДЛЯ МЕНЯ, В ЭТОЙ ОТРАСЛИ ПРОШЛО 50 ЛЕТ, И Я ВИЖУ МАЛЕНЬКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ. Некоторым может показаться ироничным, что большинство проблем со сваркой MIG, о которых я писал в 1970-80-х годах, являются теми же проблемами, что и проблемы со сваркой MIG, возникшие в 2020 году. Обратите внимание, что обширные данные о процессе импульсной MIG и Подробные сведения об оборудовании импульсной MIG можно найти в разделе программ MIG.


ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ СВАРКИ ЯВЛЯЕТСЯ ТО, ЧТО МНОГИЕ МАГАЗИНЫ СВАРКИ УЗНАЛИЛИ ДЕСЯТИЛЕТИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СВАРОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ ИМПУЛЬСНОЙ СВАРКИ, ЭТО ПРОСТО ЕЩЕ ОДИН ИНДИКАЦИЯ НА ОТСУТСТВИЕ ПРОЦЕССА СВАРКИ.

Если бы читатель попросил своих опытных сотрудников сварочного цеха объяснить, почему им нужно импульсное оборудование MIG для сварки стальных швов, я могу заверить вас, что в их ответах, вероятно, будет много указаний на путаницу в их процессе сварки MIG .И если ответственных за сварочные швы фронт-офиса спросят, почему им следует покупать импульсную сварку MIG для стальных сварных швов, они, вероятно, расскажут вам все причины, по которым их местный торговый представитель. (у которого никогда не было сварочного цеха) сказал им.

Я написал ок. сто тысяч слов о том, почему импульсная MIG не является обязательной в сварочном цехе, который сваривает в основном сварные швы из стали и легированных сталей, и с введением TIP TIG, когда принимаются рациональные решения по выбору процесса сварки, закупка оборудования для импульсной сварки MIG должна снизиться. особенно когда требуются стальные швы любого нормативного качества.Если у вас, как у меня, нет жизни, то в разделах, посвященных процессу импульсной сварки и оборудованию MIG, описаны десятилетия проблем ручной и роботизированной импульсной сварки MIG.

[] СВАРОЧНЫЕ РОБОТЫ БЫСТРО ВЫЯВЛЯЮТ ОТСУТСТВИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ СВАРКИ ВЛАДЕНИЕ:

Импульсная сварка MIG или обычная сварка CV MIG, вы могли бы подумать, что было бы логичным, чтобы лица, ответственные за решения о сварке роботом MIG, знали о процессе и различия в режимах переноса сварного шва, чтобы они могли наилучшим образом использовать режимы сварки для достижения оптимизации роботизированной сварки.Вы также можете подумать, что лица, принимающие решения о сварке в головном офисе, будут знать, что их сотрудникам в большинстве случаев не хватает средств управления процессом сварки MIG с помощью роботов и опыта передовой практики сварки, необходимых для обеспечения стабильного и оптимального качества сварки MIG и производительности роботов, конечно, всегда с наименьшим временем простоя робота.

[] ДЕСЯТИЛЕТИЯ ПРОДАЖ СВАРОЧНОГО ГАЗА И СВАРОЧНОГО ЦЕХА MIG BS:

В Северной Америке доступно более сорока газовых смесей MIG, и несколько сварочных цехов знают, что не более четырех газов MIG когда-либо требовалось для всех сварных швов MIG.Большинство продаваемых смесей MIG Gas Mix - это просто результат яркого воображения руководителя отдела маркетинга или продаж газа. Примечание. Как менеджер по маркетингу промышленных газов в компаниях Airgas, AGA и Liquid Carbonic, я разработал или представил в Северной Америке 4 самых продаваемых газовых смеси MIG. Если интересно, посетите мой газовый раздел MIG.

[] ПРОФЕССИОНАЛ-СВАРОК, ОБЛАДАЮЩИЙ СОБСТВЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ, ОБЕСПЕЧИТ УПРОЩЕНИЕ, УНИКАЛЬНОСТЬ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ СОТРУДНИКОВ КОНТРОЛЮ ПРОЦЕССА - ТРЕБУЕТСЯ ЛУЧШАЯ ПРАКТИКА.

Независимо от того, какая сварочная проволока подключается к источнику питания MIG, а также какой металл шва и область применения, как показано в моем самообучении / самообучении «Контроль процесса сварки MIG и порошковой порошковой проволокой в ​​среде защитного газа - программы передовой практики сварки, читатель обнаружит, что существует «три» оптимальных настройки сварного шва. Существуют также передовые методы сварки MIG и порошковой краской, которые необходимы для минимизации дефектов сварки и оптимизации производительности сварки. Реальность сварочного шва состоит в том, что немногие из вашего сварочного персонала будут осведомлены о настройках и методах, и, как это часто бывает во многих сварочных цехах при настройке сварного шва MIG или флюсовой сердцевины, сварочный персонал часто «играет» с двумя элементами управления сваркой, которые имеют мало что изменилось за десятилетия.

Примерно в 2007 году, в редком для меня событии сварки, у меня была возможность применить свои средства управления процессом дуговой сварки - передовые методы сварки на верфи в США, где менеджеры и инженеры были гораздо лучше знакомы с методами сварки SMAW (STICK). которые, вероятно, были созданы во время Второй мировой войны.

Когда меня наняли в качестве менеджера по сварке на верфи, я вошел на верфь, где предыдущий менеджер по сварным швам и инженерно-технический менеджер много знали о сварке штучной сваркой и ничего не знали о сварке с флюсовым сердечником и MIG Weld Process Controls, а также о передовых методах сварки.На этой верфи. в течение трех месяцев после моего обучения управлению технологическим процессом качество сварки и производительность были ошеломляющими. Полученная информация о качестве и стоимости сварки приведена ниже, а полная информация доступна в моем разделе о порошковых порошках.


С ЧРЕЗМЕРНЫМ ПРЕВЫШЕНИЕМ СТОИМОСТИ НА СВАРНЫЙ РЕМОНТ НА ​​АМЕРИКАНСКОМ РЕМОНТЕ НА ПРОИЗВОДСТВО СУДОВ ВМФ, И НАСМОТРЕТЬ, КАК КИТАЙ МОЖЕТ БЫСТРО СОЗДАТЬ ПОДОБНЫЕ СУДА, ПОСЛЕ ДЕСЯТИЛЕТИЙ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЯ, ПОСЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВМФ США УПРАВЛЯЮЩИЙ ВМФ США. ЭКСПЕРТИЗЫ ВЛАДЕНИЯ ИНЖЕНЕРНЫМ ПРОЦЕССОМ УПРАВЛЕНИЯ СВАРКОЙ СТАЛА НОРМОЙ.ОТСУТСТВИЕ ЭКСПЕРТИЗА, КОТОРАЯ ЕЖЕДНЕВНО ВЛИЯЕТ НА КАЧЕСТВО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И СРОКИ ПРОИЗВОДСТВА СВАРКИ.

Как вы прочтете ниже, даже руководители ВМФ, которые никогда не имели сварочного цеха, начинают задаваться вопросом, почему на верфях, которые строят свои суда, ремонт сварных швов с превышением бюджета всегда измеряется миллионами, а Десятилетиями было мало свидетельств того, что руководство занялось дорогостоящими сварочными проблемами, и редко свидетельствовало понимание или важность использования средств контроля сварочного процесса или передовых методов сварки.

ПОМОЩНИК ГОССЕКРЕТАРЯ ВМФ ГОВОРИТ О ДОРОГОЙ СВАРКЕ ВОПРОСАХ, НО БОЛЬШИНСТВО ЕГО ЗАЩИТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ НЕ ЗНАЮТ, КАК ОТВЕЧАТЬ

Для тех, кто не интересуется моим мнением и моим вниманием к общему отсутствию сварки передовой опыт и знания в области контроля сварочного процесса, однако они могут захотеть узнать слова г-на Гертса, помощника министра ВМС США. Г-н Гертс несет ответственность за расходы ок. 205 миллиардов долларов в следующем году, и, как вы прочтете ниже, отсутствие права собственности на процесс сварки в отделах судостроительной верфи ВМФ, которые занимаются производством и сваркой, заставили его более чем беспокоиться о соблюдении его ежегодных требований к поставке корабля и бюджету.См. Флот ниже.


2020… КОГДА ОНА ДОХОДИТ НА СВАРКУ СУДОВ, НЕКОТОРЫЕ СВАРОЧНЫЕ ОТДЕЛЫ ГЛОБАЛЬНОЙ ВОФНО-ВЕРФИ ОКАЗЫВАЮТСЯ ЗАКОНЧЕННЫМИ В ХХ ВЕКЕ. Еще один пример отсутствия в 2019 году управления фронт-офисом и владения процессом инженерной сварки. Мировой спрос на подводные лодки никогда не был таким большим, однако большая часть сварных швов, производимых при строительстве глобальных подводных лодок, будет выполняться с использованием устаревших процессов и устаревших спецификаций и процедур сварки.Мне потребовался бы час, чтобы убедить любую военно-морскую верфь в том, что существует простое обучение процессу сварки и технологические решения многих дорогостоящих проблем со сваркой.

Для тех лиц, принимающих решения по сварке, которые игнорируют или не знают об эволюции процесса дуговой сварки, произошедшей за последние десять лет, а также для тех, кто также не осведомлен о преимуществах управления процессом сварки и передовых методов сварки которые должны быть реализованы на их судостроительных верфях, вы можете, когда закончите эту страницу, захотите посетить мой процесс обучения - программы самообучения.Следите за самыми полными в мире данными о процессах на моем веб-сайте tiptigwelding.com.


2019. Большинство глобальных оборонных проектов 21-го века в настоящее время строятся с использованием процессов дуговой сварки 20-го века с устаревшими спецификациями и процедурами сварки. В настоящее время в 2019 году мне неизвестно ни одного оборонного подрядчика в Северной Америке, который внедрил бы новейшие сварочные технологии и применяет средства контроля сварочного процесса и передовые методы сварки.

ВЛАДЕНИЕ ПРОЦЕССОМ ПРИНИМАЕТСЯ от My MIG - Руководство по сварке с флюсовой сердцевиной и TIP TIG, а также Роботизированный контроль процесса сварки и лучшие методы сварки, учебные материалы или материалы для самообучения.

В то время как МНОГИЕ СВАРОЧНЫЕ МАГАЗИНЫ ФОКУСИРУЮТСЯ НА «НАВЫКЕ СВАРОЧНИКА», ВЫГОДНО, ЕСЛИ ПРИНИМАЮЩИЕ РЕШЕНИЯ ПОНИМАЮТ, ЧТО «НАВЫКИ СВАРОЧНИКА» НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ЛУЧШИМИ МЕТОДАМИ СВАРКИ, И НАВЫКИ СВАРОЧНИКА ЯВЛЯЮТСЯ ИНДИКАЦИЕЙ WELDER

0: WELDER

0 WELDERS ЕДИНЫЙ ОТКАЗ СВАРКИ МОЖЕТ СТОИТ ЖИЗНИ И МЛРД ДОЛЛАРОВ.Все, что требуется, - это одна порошковая проволока, отсутствие дефектов сварки в нужном месте применения. а при правильных обстоятельствах результатом может стать катастрофическая человеческая катастрофа, которая стоит дорого. Однако ирония заключается в том, что на большинстве мировых судостроительных верфей и нефтяных платформ они обычно не предоставляют адекватных программ обучения сварщиков, которые сосредоточены на навыках сварщика с минимальным вниманием к требованиям по оптимизации сварочного процесса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *