ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Fat коробка передач что это такое

Как читать и переводить

Поскольку на японских автомобильных аукционах продается огромное количество машин, без аукционного листа невозможно оценить качество автомобиля. Умея читать аукционный лист, со всеми указанными в нем техническими характеристиками автомобиля, дилер легко может принять решение – покупать или не покупать тот или иной автомобиль.

Аукционный лист – это документ, который заполняют эксперты, осматривающие автомобиль перед аукционом. В нем детально описывается состояние машины, ее комплектация, опции, преимущества и дефекты. По результатам осмотра автомобилю выставляется общая оценка.

Аукционные эксперты стараются быть предельно объективными при оформлении аукционного листа, так как завышенные характеристики и оценки могут подорвать доверие автодилеров к такому аукциону (за что эксперт, производящий оценку, будет уволен, а аукцион может лишиться лицензии). Такие жесткие меры приводят к тому, что зачастую можно встретить автомобиль с заниженной оценкой (особенно на внутренних аукционах).

Автомобильные аукционы могут иметь разные системы оценки автомобилей. Поэтому из-за разницы в системах оценки, автомобиль, получивший на одном аукционе оценку 3, может получить на другом оценку 4 или 5.

В настоящее время многие аукционы используют девятибальную шкалу оценки (см. ниже).

Вот пример аукционного листа. Наведите курсор на его части, чтобы увидеть перевод.

Аукционая оценка

S — Великолепное состояние, почти новый автомобиль.

6 — Великолепное состояние и не нуждается в ремонте (пробег менее 30000 км).

5 — Великолепное состояние и ремонт не нужен (пробег менее 60000 км).

4,5 — Хорошее состояние, вряд ли нужен ремонт.

4 — Достаточно хорошее состояние, но может быть нужен ремонт.

3,5 — Нужна некоторая восстановительная работа или пробег выше среднего.

3 — Необходимо много восстановительной работы или большой пробег.

2 — Плохое состояние.

1 — Плохое состояние, низкое качество

R — Восстановленный после аварии.

RA — Восстановленный после аварии.

R1 — Сочетание оценок R и 1.

RA1 — Сочетание оценок RA и 1.

*** — Неоценочный автомобиль (битый и невосстановленный после аварии, затопленный)

Оценка салона автомобиля

A — Безукоризненное состояние.

B — Несущественные загрязнения.

C — несущественные загрязнения и незначительное количество пятен и следов от сигарет.

D — салон грязный, пятен и следов от сигарет довольно много.

Сведения о бывшем владельце автомобиля

Кружком обведено кто являлся владельцем автомобиля:

Физическое лицо – Юридическое лицо – (Наименование компании, занимающейся прокатом автомобилей)

Тип трансмиссии

AT: автоматическая трансмиссия

CA: Column Automatic transmission – коробка передач с переключателем на рулевой колонке

FA: Floor Automatic transmission – автоматическая коробка передач

FAT: автоматическая коробка передач. Расположена в полу.

MT: механическая коробка передач

F5: 5 speed Floor manual transmission – 5-ти ступенчатая коробка передач

C5: 5 speed Column manual transmission- 5-ти ступенчатая секвентальная коробка передач

Шакен

или сякэн, то есть японский техосмотр. Здесь указывается дата (месяц/год), до которой действует последний сякэн, пройденный автомобилем. Особенности внутрияпонской автомобильной политики таковы, что прохождение сякэна – довольно дорогая процедура, поэтому при приближении даты окончания его действия японцы готовы продать машину задешево; соответственно, если дата окончания срока сякэна еще неблизко, машина будет стоить дороже. Это один из факторов, влияющих на стоимость автомобиля.

Дата первичной постановки на учет

год (+1988) / месяц
Летоисчисление в японии отличается от европейского, поэтому к цифре года нужно прибавить 1988.

Наличие либо отсутствие сервисной книжки

Если обведен иероглиф слева, она есть, если иероглиф справа – ее нет.
При отсутствии сервисной книжки ставится под сомнение достоверность пробега машины.
В данном листе сервисная книжка есть.

Цвет автомобиля

Пишется иероглифами или каной.
Если автомобиль был перекрашен, то после стрелочки пишется новый цвет.

Оригинальное оборудование автомобиля

Первый ряд
SR — люк.
AW — литые колесные диски.
PS — гидроусилитель руля.
PW — электрические стеклоподъемники.

Второй ряд
Иероглиф (похож на hJ) — кожа.
TV — телевизор.
Иероглиф (похож на ty") — навигация.
Иероглиф (похож на IPB) — подушки безопасности.

Наличие кондиционера в автомобиле

AAC — автоматический, так называемый климат-контроль.

WAC — двойной кондиционер.

Повреждения. Описание дефектов:

A1: (small scratch) — маленькая царапина длиной до 5 см

A2: (scratch) — царапина длиной до 20 см

A3: (big scratch) большая царапина длиной свыше 20 см

U1: (small dent) — маленькая вмятина размером около 3 см (с большой палец)

U2: (dent) — вмятина размером около 10 см (размером не более чем ладонь)

U3: (big dent) — большая вмятина

S1: (rust) — ржавый

S2: (many rust) — много ржавчины

X: (need to be replaced) — нуждается в замене

XX: (replaced) — заменен

Y1: (small hole or crack) — маленькое отверстие или трещина

Y2: (hole or crack) — отверстие или трещина

Y3: (big hole or crack) — большое отверстие или трещина

R: (repaired crack) — восстановленная трещина

RX: — восстановленная трещина, но нуждается в ремонте

E1: (little dimples) — маленькие впадины

E2: (few dimples) — немного впадин

E3: (many dimples) — много впадин

W1: (well repaired) — хорошо восстановленный. Все сделано отлично

W2: (repaired site (waved)) — восстановленный участок. Заметны неровности окрашивания

W3: (not well repaired (waved)) — плохо восстановленный. Неровности окрашивания бросаются в глаза, необходимо перекрасить

C1: (corrosion) — коррозия

C2: (big corrosion) — большая коррозия

S1: Большая площадь заржавела

S2: Значительные области затронуты ржавчиной

B1: (wrinkle) — вмятина с царапиной

B2: (big wrinkle) — большая вмятина с царапиной

Рядом с колесами (внутри кругов или рядом) указана остаточная величина протектора и его отсутствие.

T: (Temporary (Tyre)) — временная (шина)

Запчасти для иномарок

ON-LINE КОНСУЛЬТАНТ MAIL
Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script

Услуга проверки подлинности аукционного листа, поиску оригинала и переводу

Предлагаем услуги по работе с аукционными листами японских аукционных домов. Заказать услугу можно по электронной почте [email protected] либо по WhatsApp +79143236047.

Стоимость услуги : 500р поиск + 150р перевод, отдельно перевод 200р.

Любой японский аукцион не может обойтись без важнейшего для него документа – аукционного листа. В нем содержится подробнейшее описание состояния авто, его комплектации и установленных опции, а также выставляется аукционная оценка.

На первый взгляд, может показаться, что в аукционнике можно написать недостоверную информацию, но это совершенно не так. После того, как экспертом осуществлена обязательная предаукционная проверка машины, он тщательно и с большой осторожностью заполняет по ней аукционный лист. Такую предельную аккуратность объяснить очень просто – если будет заподозрено завышение оценки, то репутация аукциона будет сильно подорвана, вплоть до лишения его лицензии, а эксперта, проводившего осмотр, с треском уволят. Порой даже встречается обратная практика – занижение оценки с целью подстраховки и во избежание спорных ситуаций.

Такое случается не часто, но об этом стоит знать.

Зачем же был создан данный документ? Все предельно просто – каждый день на аукционах торгуются десятки тысяч машин, и осмотреть каждую из них дилер просто не в состоянии. Так что эта бумага оказывается незаменимым помощником при выборе машины, и поэтому особенно важно знать, как читать аукционный лист.

Расшифровка аукционного листа

Чтение аукционника – полезнейшее умение при выборе автомобиля с японского автоаукциона. Расшифровать записи в документе не сложно, если знать его некоторые основные особенности.

Всегда прописывается номер лота и подробнейшие данные об автомобиле – начиная от пробега, его истории и года первой регистрации, и заканчивая перечнем установленного дополнительного оборудования и указанием цвета кузова и салона.

Как уже отмечалось ранее, когда экспертом закончена проверка авто, он оценивает его состояние. Обычно применяются пятибалльные и шестибалльные системы оценивания. Единица соответствует автомобилю в ужасном состоянии, возможно после аварии или «утопленнику», в то время как пятерка-шестерка – это практически новая или новая машина с минимальным пробегом. Ноль и буквы R и A обычно указывают на то, что авто было подвергнуто серьезному ремонту с заменой запчастей или вмешательству в конструкцию кузова. Символ ***, с другой стороны, говорит о битом и не восстанавливавшемся после аварии авто, которое, вполне вероятно, уже не на ходу. Такие машины обычно покупаются «на запчасти». Но в любом случае, всегда важно помнить, что системы оценки у различных аукционных домов могут разительно отличаться.

Это, конечно же, далеко не все обозначения в аукционном листе. Интерьер авто эксперты в основном оценивают отдельно, хотя такая система иногда применяется и для экстерьера. Речь идет о буквенной градации от A до D. Буква A соответствует идеальному или практически идеальному состоянию, в то время как D сигнализирует о необходимости ремонта и замены некоторых деталей.

Ещё на аукционных картах практически всегда присутствует схематичное изображение кузова, как бы «в развернутом виде». На нем также можно заметить различные комбинации букв и цифр. Заглавными литерами обозначают тип дефекта, а цифрами – его степень. Подробнее ознакомиться с таблицей аукционных оценок можно в конце страницы.

Перевод аукционного листа

Вполне вероятно, что самостоятельная расшифровка аукционного листа Япония может вызвать затруднения. Однако если Вы являетесь нашим клиентом, то не стоит отчаиваться! Наш квалифицированный переводчик способен без труда прочитать аукционный лист и предоставить Вам качественный перевод!

Как найти и посмотреть аукционник на автомобиль? Достаточно просто – на сайте всегда доступны статистика продаж и поиск по номеру лота.

Аукционная оценка

Оценка Состояние Соответствие кузовной оценки Соответствие оценки интерьера
S Автомобиль не старше 12-ти месяцев
Пробег до 5 000 км
Без повреждений
S S
6 Автомобиль не старше 24-х месяцев
Пробег до 20 000 км
Незначительные недостатки
A и лучше A и лучше
5 Автомобиль не старше 36-ти месяцев
Пробег до 40 000 км
Несколько небольших недостатков на кузове
Пятно, загрязнение, прожог интерьера и т. п.
A и лучше B и лучше
4.5 Автомобиль не старше 60-ти месяцев
Пробег до 60 000 км
Недостатки в нескольких местах на кузове
Прожоги в интерьере, трещины, потертости, изменение или потеря цвета и т.п.
B и лучше C и лучше
4 Пробег до 100 000 км
Ресурс и состояние узлов и агрегатов пригодны для эксплуатации
Заметные недостатки в нескольких местах требующие дополнительного участия
C и лучше D и лучше
3.5 Множественные заметные недостатки оборудования, требующие дополнительного восстановления или замены D и лучше E и лучше
3 Большое количество недостатков, требующих дополнительного восстановления или замены
Возможны неисправности в механизмах и агрегатах
E и лучше F и лучше
2 Большое количество серьезных недостатков оборудования, требующих дополнительного восстановления или замены
Автомобиль подвержен коррозии
F и лучше F и лучше
1 Полностью требуют существенного ремонта или замены F и лучше F и лучше
0 или R Восстановленный автомобиль S-F S-F

Оценка кузова

S Нет повреждений
A С небольшими недостатками
Есть следы восстановления
B Несколько небольших недостатков
Ветровое стекло имеет трещину
C С заметными недостатками
Недостатки на бампере, стекле или крыше
Есть царапины
D Множество заметных недостатков
Следы восстановления, требующие дополнительного участия
Заметна коррозия
E Большое количество серьезных недостатков
Недостатки в нескольких местах, требующих замены
F Значительно плохое состояние

Оценка интерьера

S Пробег до 5 000 км
Нет повреждений
A Пробег до 30 000 км
Небольшие недостатки
Пятно, царапина и т. п.
B Небольшие недостатки в нескольких местах
Прожоги, порезы и порывы
C Заметные недостатки в нескольких местах
Требуется небольшой дополнительный ремонт
Порезы, порывы, следы соуса и т.п.
D Заметные недостатки в нескольких местах
Требуется дополнительный ремонт
E Плохо вычищен
Требуется замена приборной панели, сиденья, обивки
F Значительно плохое состояние

Обозначения повреждений кузова

Царапина
A1 Длина царапины 10 см
A2 Длина царапины 20 см
A3 Длина царапины 40 см
A4 Больше A3
Вмятина(единичная)
U1 Вмятина размером с мяч для гольфа
U2 Вмятина размером с теннисный мяч
U3 Вмятина размером с футбольный мяч
U4 Больше U3
Вмятины(несколько)
E1 небольшая вмятина
E2 несколько небольших вмятин
E3 много небольших вмятин
Вмятина с царапиной
B1 Вмятина с большой царапиной размером с мяч для гольфа
B2 Вмятина с большой царапиной размером с теннисный мяч
B3 Вмятина с большой царапиной размером с футбольный мяч
B4 Больше B4
Оценка лакокрасочного покрытия
H Краска ухудшилась
P1 Небольшая потеря и стертость краски
P2 Частичная потеря и стертость краски
P3 Большая потеря и стертость краски
P4 Больше P4
Следы восстановления
W1 Есть следы восстановления, едва обнаруживаемые
W2 Следы восстановления, которые могут быть легко выявлены
W3 Необходимость дополнительного ремонта восстановленных элементов(например перекраска)
W4 Больше W4
Ржавчина
S1 Ржавчина размером с мяч для гольфа
S2 Ржавчина размером с теннисный мяч
S3 Ржавчина размером с футбольный мяч
S4 Больше S3
Коррозия
C1 Коррозия размером с мяч для гольфа
C2 Коррозия размером с теннисный мяч
C3 Коррозия размером с футбольный мяч
C4 Больше C3
Лобовое стекло
G Есть скол на лобовом стекле
XX Проведена замена
Необходимость замены
Лобовое стекло:
X1 Трещина 1 см или следы ремонта
X2 Трещина 2 см или следы ремонта
X3 Больше X2
Другие стекла:
X Трещина
Бампер:
X1 Небольшая трещина и порыв (5 см)
X2 Тоже что и X1 в нескольких местах
X3 Больше X2
Потолок:
X1 Маленький порез, прожег (5 см) или следы ремонта
X2 Порез (20 см) или следы ремонта
X3 Больше X2

Сокращения на аукционном листе

Расшифровка некоторых сокращений, встречающихся на аукционном листе

Смотрю аукционники на

Колонка коробка/модификация
5F – 5 ступенчатая.
AT – автоматическая
FA – . случайно не типтроник?

Интересует что должно быть написано в аукционники или в этой графе если вариатор? Уж очень не охота на него нарваться.

Fat коробка передач что это такое


Аукционный лист японского автомобиля.

Как читать и переводить

Поскольку на японских автомобильных аукционах продается огромное количество машин, без аукционного листа невозможно оценить качество автомобиля. Умея читать аукционный лист, со всеми указанными в нем техническими характеристиками автомобиля, дилер легко может принять решение - покупать или не покупать тот или иной автомобиль.

Аукционный лист - это документ, который заполняют эксперты, осматривающие автомобиль перед аукционом. В нем детально описывается состояние машины, ее комплектация, опции, преимущества и дефекты. По результатам осмотра автомобилю выставляется общая оценка.

Аукционные эксперты стараются быть предельно объективными при оформлении аукционного листа, так как завышенные характеристики и оценки могут подорвать доверие автодилеров к такому аукциону (за что эксперт, производящий оценку, будет уволен, а аукцион может лишиться лицензии). Такие жесткие меры приводят к тому, что зачастую можно встретить автомобиль с заниженной оценкой (особенно на внутренних аукционах).


Автомобильные аукционы могут иметь разные системы оценки автомобилей. Поэтому из-за разницы в системах оценки, автомобиль, получивший на одном аукционе оценку 3, может получить на другом оценку 4 или 5.

В настоящее время многие аукционы используют девятибальную шкалу оценки (см. ниже).

Вот пример аукционного листа. Наведите курсор на его части, чтобы увидеть перевод.

Аукционая оценка


S — Великолепное состояние, почти новый автомобиль.

6 — Великолепное состояние и не нуждается в ремонте (пробег менее 30000 км).

5 — Великолепное состояние и ремонт не нужен (пробег менее 60000 км).

4,5 — Хорошее состояние, вряд ли нужен ремонт.

4 — Достаточно хорошее состояние, но может быть нужен ремонт.

3,5 — Нужна некоторая восстановительная работа или пробег выше среднего.

3 — Необходимо много восстановительной работы или большой пробег.

2 — Плохое состояние.

1 — Плохое состояние, низкое качество

R — Восстановленный после аварии.

RA — Восстановленный после аварии.

R1 — Сочетание оценок R и 1.

RA1 — Сочетание оценок RA и 1.

*** — Неоценочный автомобиль (битый и невосстановленный после аварии, затопленный)


Оценка салона автомобиля


A — Безукоризненное состояние.

B — Несущественные загрязнения.

C — несущественные загрязнения и незначительное количество пятен и следов от сигарет.

D — салон грязный, пятен и следов от сигарет довольно много.

 

Сведения о бывшем владельце автомобиля

 

Кружком обведено кто являлся владельцем автомобиля:

Физическое лицо - Юридическое лицо - (Наименование компании, занимающейся прокатом автомобилей)

 


Тип трансмиссии


AT: автоматическая трансмиссия

CA: Column Automatic transmission - коробка передач с переключателем на рулевой колонке

FA: Floor Automatic transmission - автоматическая коробка передач

FAT: автоматическая коробка передач. Расположена в полу.

MT: механическая коробка передач

F5: 5 speed Floor manual transmission - 5-ти ступенчатая коробка передач

C5: 5 speed Column manual transmission- 5-ти ступенчатая секвентальная коробка передач

 

 

Шакен

 

или сякэн, то есть японский техосмотр. Здесь указывается дата (месяц/год), до которой действует последний сякэн, пройденный автомобилем. Особенности внутрияпонской автомобильной политики таковы, что прохождение сякэна - довольно дорогая процедура, поэтому при приближении даты окончания его действия японцы готовы продать машину задешево; соответственно, если дата окончания срока сякэна еще неблизко, машина будет стоить дороже. Это один из факторов, влияющих на стоимость автомобиля.

 

Дата первичной постановки на учет


год (+1988) / месяц 
Летоисчисление в японии отличается от европейского, поэтому к цифре года нужно прибавить 1988. 

Наличие либо отсутствие сервисной книжки

 

Если обведен иероглиф слева, она есть, если иероглиф справа - ее нет. 
При отсутствии сервисной книжки ставится под сомнение достоверность пробега машины.
В данном листе сервисная книжка есть.

 

Цвет автомобиля

 

Пишется иероглифами или каной. 
Если автомобиль был перекрашен, то после стрелочки пишется новый цвет.

Оригинальное оборудование автомобиля

 

Первый ряд
SR — люк.
AW — литые колесные диски.
PS — гидроусилитель руля.
PW — электрические стеклоподъемники.

Второй ряд
Иероглиф (похож на hJ) — кожа. 
TV — телевизор. 
Иероглиф (похож на ty") — навигация. 
Иероглиф (похож на IPB) — подушки безопасности. 

Наличие кондиционера в автомобиле

АС — обычный.

AAC — автоматический, так называемый климат-контроль.

WAC — двойной кондиционер.

 

Повреждения. Описание дефектов:

A1: (small scratch) — маленькая царапина длиной до 5 см

A2: (scratch) — царапина длиной до 20 см

A3: (big scratch) большая царапина длиной свыше 20 см

U1: (small dent) — маленькая вмятина размером около 3 см (с большой палец)

U2: (dent) — вмятина размером около 10 см (размером не более чем ладонь)

U3: (big dent) — большая вмятина

S1: (rust) — ржавый

S2: (many rust) — много ржавчины

X: (need to be replaced) — нуждается в замене

XX: (replaced) — заменен

Y1: (small hole or crack) — маленькое отверстие или трещина

Y2: (hole or crack) — отверстие или трещина

Y3: (big hole or crack) — большое отверстие или трещина

R: (repaired crack) — восстановленная трещина

RX: — восстановленная трещина, но нуждается в ремонте

E1: (little dimples) — маленькие впадины

E2: (few dimples) — немного впадин

E3: (many dimples) — много впадин

W1: (well repaired) — хорошо восстановленный. Все сделано отлично

W2: (repaired site (waved)) — восстановленный участок. Заметны неровности окрашивания

W3: (not well repaired (waved)) — плохо восстановленный. Неровности окрашивания бросаются в глаза, необходимо перекрасить

C1: (corrosion) — коррозия

C2: (big corrosion) — большая коррозия

S1: Большая площадь заржавела

S2: Значительные области затронуты ржавчиной

B1: (wrinkle) — вмятина с царапиной

B2: (big wrinkle) — большая вмятина с царапиной

F: (Front) — фронт

R: (Rear) — тыл

Рядом с колесами (внутри кругов или рядом) указана остаточная величина протектора и его отсутствие.

T: (Temporary (Tyre)) — временная (шина)

 

Fat коробка передач что это такое


Что такое АКПП с двойным сцеплением?

В наше время, наверное, каждый знает о механической и автоматической коробке передач, но далеко не все слышали о КПП с двумя сцеплениями. Что же это такое? Сейчас разберемся.

Сама по себе трансмиссия с двойным сцеплением очень непростая по своему строению и по принципу работы. Некоторые называют ее автоматизированной механикой, поскольку она включила в себя лучшие качества МКПП и АКПП.

Принцип работы КПП с двойным сцеплением

Суть заключается в том, что в этой коробке находятся 2 сцепления, которые контролируют переключение передач и 2 вала, на которых находятся передачи. Благодаря этому переключение занимает менее 0,07 секунды (а в некоторых автомобилях вообще невозможно высчитать этот интервал).  

Чтобы понять, почему смена скорости в этой КПП занимает такой небольшой промежуток времени нужно ознакомиться с ее конструкцией.  Как уже ранее было сказано, есть 2 вала. Один из этих валов расположен внутри другого, а на каждом из них есть передачи: на первом нечетные, а на втором четные и задняя. Также на валах расположены синхронизаторы, которые включают передачи при их смене. Если сравнивать с механикой, где первое сцепление - это педаль у водителя, а второе расположено в коробке на валу, то здесь они оба находятся в КПП, а управление ими происходит за счет работы компьютеров и гидравлики. Исходя из всего этого получается следующее: когда авто едет к примеру на первой передаче, компьютер уже готовит вторую, которая расположена на другом валу.

Далее во время переключения размыкается одно сцепление и замыкается второе, поэтому энергия, идущая от двигателя, через ведущую шестерню главной передачи, которая в свою очередь через дифференциал раскручивает ведущие колеса, переходит на другой вал, где уже есть готовая следующая передача. Таким образом, поток энергии не прерывается, а весь процесс прох

#читайдома: как работает автомобильная коробка передач

Сегодня в автомобилях используют коробки передач разных типов, радикально отличающихся по конструкции — каждая со своими достоин­ствами и недостатками. Но для начала давайте ответим на самый важный вопрос...

Зачем вообще автомобилю нужна коробка передач?

Из-за особенностей работы ДВС. При низких оборотах ему не всегда хватает сил (крутящего момента) вращать колёса и двигать автомобиль. Чтобы помочь мотору, нужно дать ему возмож­ность при маленькой скорости движения машины крутиться быстрее — для этого двигатель соединяют с колёсами через передачу.

Простейшая передача — это две шестерни разного размера, сцеплен­ные зубьями. Пред­ставьте, что у одной зубьев в три раза больше, чем у другой. Тогда за один оборот большой шестерни малая сделает уже три оборота. И напротив, соединив двигатель с маленькой шестернёй, а колёса — с большой, мы заставим их крутиться в три раза медленнее коленвала. Ещё один плюс: крутящий момент, вращающий колёса, тоже будет в три раза выше крутящего момента двигателя.

Но когда скорость автомобиля возрастёт вдвое, обороты мотора увеличатся уже в шесть раз. А он не может вращаться слишком быстро — топливо просто не будет успевать сгорать. Поэтому по мере разгона двигателю потребуется другая пара шестерён — с менее кардинальной разницей в количестве зубьев (её называют пере­даточным отношением). В совре­менных легковых автомобилях 5–6 разных передач (или ступеней), а у некоторых и девять. А коробка передач — это агрегат, в котором все они собраны вместе.

То есть коробка передач — это просто набор шестерён?

И да, и нет. В реальности всё сложнее. Помимо самих передач нужны ещё механизмы, которые позволяют эти передачи менять. Да и шестерни — лишь один из видов передач. За сто с лишним лет существо­вания автомобилей придумано множество механизмов — от простейших шкивов, между которыми пере­брасывался приводной ремень (подобно тому, как это делается с цепью на велосипедах), до совсем экзотических конструкций. И сегодня в автомобилях используют четыре типа коробок передач: механическую, гидро­механическую, роботизи­рованную и вариатор. Каждая работает по-своему.

Что делать, чтобы роботизированная коробка передач не ломалась

Что может сломаться в «роботе» 

Самый пугающий (но на самом деле самый безобидный) симптом проявляется в следующем: «мозги» коробки в какой-то момент перестают распознавать положение селектора или не разрешают включить Drive или Reverse, а в некоторых случаях — даже завести мотор. В режим самозащиты «робот» может перейти либо при перегреве, либо при сбоях в работе датчиков. Сильный перегрев, кстати, их и «пере­кашивает», делая проблему регулярной.

«Робот» с одним диском, несмотря на простоту конструкции, не может похвастаться огромным ресурсом. Если сама коробка обычно служит долго, то сцепление изнашивается быстрее, чем у опытного водителя, ездящего на «механике» — порой уже через 20–30 тыс. км. Нередки и отказы его серво­привода, которому требуется немалое усилие для размыкания дисков.

Тонким местом преселективных коробок тоже оказались сцепления. Их износ — самая распро­странённая неисправ­ность трансмиссий этого типа. Традици­онные «сухие» диски сцепления, нормально работающие в паре с МКПП, при быстрых и частых пере­ключениях «робота» склонны к перегреву и, как следствие, быстрому износу и деформации, поэтому их применяют только там, где нагрузки на коробку относительно невелики. С мощными моторами или на тяжёлых машинах приходится использовать много­дисковые сцепления, работающие в специальном масле, которое их охлаждает. И всё равно для узла «сухих» сцеплений в пресе­лективной коробке неплохим ресурсом считаются 60–70 тыс.  км, «мокрые» могут прослужить вдвое дольше, но их обслужи­вание и замена обходятся значительно дороже. Верные признаки износа сцеплений — толчки при пере­ключениях, вибрации при старте автомобиля с места.

Чтобы коробка переключалась плавно, а сцепления служили долго, требуется очень точная и согласованная работа систем управления сцепле­ниями и сменой передач. Если заведующий этим мехатронный блок настроен недостаточно тонко и неточно исполняет команды электронной программы управления, то коробка начинает методично убивать сама себя.

Именно мехатроника — самая капризная часть «робота». Этот блок, совмещающий в себе электронные и гидравли­ческие части для приводных механизмов, работает в довольно сложных условиях — ему приходится с большой частотой выполнять разные команды, выдер­живать большое давление рабочей жидкости (она отличается от масла, залитого в саму коробку), подстраивать свои режимы под текущие условия езды, режимы и фактический износ сцеплений. В общем, сбои, перегревы, отклонения в работе управляющих соленоидов, загряз­нение масляных каналов, подтёки и даже трещины в корпусе мехатронного блока — список возможных проблем довольно обширен.

Самые редкие, но тоже больно бьющие по карману неисправ­ности связаны с механической частью коробки. Износ валов, шестерёнок, вилок пере­ключения, подшип­ников и прочих деталей редуктора (всё это проявляется специфи­ческим шумом или заминками в пере­ключениях передач) лечится, как правило, только капитальным ремонтом «робота». Либо его полной заменой.

Впрочем, не всё так драматично. Инженеры постоянно работают над повышением надёжности «роботов» с двумя сцеплениями. Если правильно эксплу­атировать и обслуживать, то сегодня даже «сухая» конструкция способна без каких-либо проблем и дорого­стоящих замен пройти 150–200 тысяч пробега.

Зачем автоматическим коробкам режимы L, 2 и 3? | Об автомобилях | Авто

У некоторых автоматических трансмиссий есть положения селектора, которыми почти никогда не пользуешься. В каких случаях они необходимы или опасны, и почему современные автоматы от них избавились.

Автоматические коробки передач в течение своей истории проходили через многие усовершенствования. Менялось количество планетарных рядов, добавлялись новые ступени и режимы работы. А с выходом на рынок новых поколений трансмиссий, упрощалось и управление. Поэтому для некоторых водителей, пересаживающихся с нового легкового автомобиля на поезженный внедорожник, или наоборот, странные надписи на прорези рычага АКПП вызывают вопросы. Зачем там цифры 2, 3 или латинская буква L, а также дополнительная кнопочка сбоку в виде снежинки? 

Фото: Shutterstock.com

Рудименты прошлого

Эти буквы пришли из далеких времен, когда об управляющей электронике производители автомобилей даже не слышали. Автоматические коробки меняли ступени в зависимости от давления масла внутри исполнительных механизмов. Если давление масла превышало определенное значение, срабатывало реле и фрикционы переводили планетарный ряд в новое положение. 

Но при выезде на бездорожье, во время пробуксовки автомат не понимал, что автомобиль увяз в грязи. При подаче газа он все так же мирно перебирал передачи вместо того, чтобы позволить водителю раскрутить мотор до «красной зоны» и выбраться из ловушки. Поэтому инженеры ввели механический ограничитель переключения ступеней. При переводе селектора в L коробка блокировала исполнительный механизм переключения ступеней, и автомобиль полз по грязи только на первой передаче. Позднее к этому режиму добавились еще два, помогающие пользоваться гидромеханическим автоматом более корректно. 

При переводе рычага в позицию 2 машина ползала только на первой и второй, а в позиции 3 коробка не переключалась выше 3 ступени. Это было удобно при активной езде, а также при транспортировке прицепа, когда требуется все время удерживать двигатель на высоких оборотах, где вырабатывается самая высокая мощность и крутящий момент. В третьей позиции селектора можно ездить на подъемах и при поездках на вершины холмов в регионах с горным ландшафтом. Кроме того, в этих ограничительных режимах было удобно тормозить двигателем при спуске с гор по извилистым дорожкам с множеством поворотов и виражей. Но ездить постоянно на них все же нельзя, так как идет повышенный износ механики трансмиссии. 

Новое управление 

Но с выходом на рынок усовершенствованных трансмиссий, надобность в перечисленных режимах отпала. Теперь автоматы имеют электронные блоки управления, которые научены распознавать буксование и даже движение по различным участкам дорог с переменным покрытием. Электроника корректирует работу узлов и агрегатов, если почувствует под колесами лед, снег или гравий. Кроме того, на многих автоматических коробках теперь есть ручной режим, позволяющий самостоятельно выбирать передачи и переключать их по мере надобности. А еще в бортовой электронике прописаны программы движения в различных средах. Если выставить программу езды по бездорожью, то компьютер перенастроит не только автомат, но и акселератор, двигатель, рулевое управление и даже подвеску. В этом случае коробка будет работать только на пониженных ступенях. Тем самым режим L уже не актуален и его убрали с кулисы. 

В спортивном режиме коробка автоматически будет перещелкивать ступени только после достижения двигателем оборотов максимальной тяги. А при активации режима «Снег» трансмиссия запустит щадящую программу, будет стартовать со второй во избежание пробуксовки, но не позволит активировать высшие ступени на скоростях от 40 до 80 км/ч, чтобы сохранить тягу на колесах для противодействия возможным рысканиям машины. 

В общем, функционал автоматических трансмиссий существенно расширился, и надобность в старых режимах 2, 3 и L отпала. Однако они все еще встречаются на автомобилях с пробегом или на лицензионных копиях старых трансмиссий, которые можно увидеть на китайской технике. Есть они и на старых рамных внедорожниках, не обновлявшихся больше 10 лет, куда идут старые проверенные трансмиссии вкупе с понижающей коробкой и механическими блокираторами дифференциалов. Новые электронные коробки таким машинам противопоказаны. 

Смотрите также:

Коробка вариатор (CVT) - масса плюсов и один недостаток

Вариатор помогает сэкономить топливо и повысить комфорт вождения. Кроме того, он проще и дешевле в производстве, чем обычные автоматические коробки передач. Однако бесступенчатые автоматические коробки передач так и не смогли завоевать рынок. Не каждого устраивает особенность работы вариатора, и - что еще хуже – иногда они ломаются.

CVT – это сокращение от английского Continuously Variable Transmission, что означает бесступенчатая коробка передач. Вариатор - во многих отношениях трансмиссия необычная. Вместо классических зубчатых колес здесь используется стальной ремень или цепь, которая движется между двумя парами конических колес, образующих шкив.

 

 

Колеса установлены парой на входных и выходных валах. Каждая коническая пара может сближаться друг с другом или расходиться, благодаря чему бесступенчато меняется радиус шкива, и достигается плавное изменение передаточного отношения. При этом крутящий момент непрерывно передается от двигателя к колесам.

При движении с постоянной скоростью мотор работает на необычно низких оборотах, что и способствует снижению расхода топлива и повышению уровня комфорта. Пользователи автомобилей с CVT подчеркивают исключительную плавность движения – без толчков и рывков при старте. Вариаторы, как правило, меньше и легче классических автоматов. Поэтому они часто применяются в небольших городских автомобилях, особенно японских марок.

 

 

Но если все так хорошо, то почему доля автомобилей с CVT так мала? Выделить главную причину довольно сложно. Но многих водителей не устраивает специфическая работа коробок этого типа. Добавляешь газ, и двигатель, громко завывая, выходит на высокие обороты без заметного ускорения. Тихо становится лишь при движении с постоянной скоростью. Автолюбителей, любящих посильней вдавить педаль газа в пол, подобное поведение легкового автомобиля раздражает. Впрочем, так ведут себя, главным образом, бесступенчатые коробки передач из 80-х и 90-х годов.

Примерно 10 лет назад на рынке стали появляться CVT с так называемыми виртуальными передачами. В таком случае каждой из передач назначено определенное взаимное положение конических колес. Выбрать необходимую передачу можно, например, с помощью подрулевых лопаток (весел).

Данное решение используется с 2005 года в автомобилях Audi, оснащенных бесступенчатой трансмиссией Multitronic. В обычном режиме коробка ведет себя, как классический вариатор, т.е. поддерживает высокие обороты при разгоне. А работу «автомата» CVT имитирует только после перехода в спортивный режим.

Конструктивные особенности

Вариаторы, условно, можно разделить на две группы: со стальным ремнем и цепью. В бесступенчатых трансмиссиях присутствует и гидротрансформатор. Он нужен, прежде всего, для старта с места. Примечательно, но Multitronic обходится без него. В этих коробках используется пакет сцеплений и двухмассовый маховик.

Коробка вариатор имеет ряд серьезных ограничений, которые инженеры пока так и не смогли обойти. Например, по конструктивным причинам, ни цепь, ни, тем более, стальной ремень не в состоянии передать высокий крутящий момент. Из-за этого область применения CVT в настоящее время ограничена максимальным крутящим моментом двигателя на уровне 350-400 Нм. Впрочем, этот порог перекрывает показатели многих современных двигателей. Тем не менее, в Audi уже начинают отказываться от использования бесступенчатых коробок «Multitronic».

В тоже время, другие производители упорно работают над усовершенствованием конструкции вариатора. Так Subaru демонстрирует все новые модели, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом, полным приводом и бесступенчатой коробкой CVT (например, Lineartronic для Levorg).

 

 

Долговечность

О проблемах Audi с коробками Multitronic производства Luk слышал, наверное, каждый, кто хоть немного интересуется автомобилями. В CVT старого типа (1999-2006 гг.) постоянно сбоит управляющая электроника, выходит из строя механическая часть и преждевременно изнашивается цепь. Примечательно, что цепь использовали как раз для того, чтобы передать более высокий крутящий момент, но инженеры просчитались с ее прочностью. Со временем Немцы существенно доработали свои коробки, но проблемы все еще встречаются. Не вызывают доверия и другие немецкие вариаторы, например, ZF VT1-27T, применявшиеся в Mini R50/R53, и Mercedes 722.7/722.8 для моделей A/B-класса.

Гораздо меньше хлопот доставляют японские конструкции. Хотя, вариатор Jatco, используемый в различных моделях Nissan (например, Qashqai), тоже относится к группе риска. Общая проблема коробок CVT – это ограниченная доступность запасных частей и нежелание некоторых механиков связываться с вариаторами. Бесспорный лидер по части надежности – вариаторы Toyota (Lexus).

Бесступенчатая автоматическая коробка, несмотря на сравнительно простую конструкцию, довольно сложная и дорогая в эксплуатации. В дополнение к неисправностям электроники и ремней/цепей встречается и преждевременный износ маховика. Стоит отметить, что двухмассовый маховик используется лишь в некоторых автомобилях с CVT (Ауди).

Заключение

Самое главное, не забывать  о регулярной замене масла. К сожалению, не все производители ее рекомендуют. Если в сервисе Вам скажут, что менять масло в вариаторе не надо, то просто поищите другую мастерскую.

 

Что такое коробка передач?

Когда дело доходит до компонентов зубчатой ​​передачи, все может быстро запутаться. Производители шестерен, а также инженеры и дизайнеры используют множество терминов, чтобы говорить о том, что иногда по сути одно и то же. Термин «коробка передач» - один из тех терминов, которые часто используются взаимозаменяемо с редуктором или зубчатым редуктором… хотя иногда они относятся к немного различающимся физическим расположениям шестерен.

Самое основное определение коробки передач состоит в том, что это замкнутая зубчатая передача, или механический блок или компонент, состоящий из ряда интегрированных шестерен внутри корпуса.Собственно, само название определяет, что это такое - коробка с шестернями. В самом общем смысле коробка передач функционирует как любая система передач; он изменяет крутящий момент и скорость между приводным устройством, таким как двигатель, и нагрузкой.

Типичный редуктор, показанный здесь, представляет собой угловой редуктор с фланцевым креплением от Neugart USA.

Шестерни внутри коробки передач могут быть любого из множества типов, от конических зубчатых колес и спирально-конических зубчатых колес до червячных передач и других, например планетарных передач. Шестерни установлены на валах, которые поддерживаются подшипниками качения и вращаются через них.Коробка передач - это механический метод передачи энергии от одного устройства к другому, который используется для увеличения крутящего момента при снижении скорости.

Редукторы

используются во многих приложениях, включая станки, промышленное оборудование, конвейеры и практически любое приложение для передачи мощности вращательного движения, которое требует изменения требований к крутящему моменту и скорости.

Итак, ясно - редуктор - это всегда полностью интегрированный механический компонент, состоящий из ряда сопряженных шестерен, содержащихся в корпусе с валами и подшипниками (для поддержки и компенсации нагрузок), и во многих случаях фланца для крепления двигателя.Большая часть индустрии движения не делает различий между терминами «редуктор» и «редуктор». Но в некоторых случаях термин коробка передач конкретно относится к закрытой передаче, как описано выше, в то время как более общий термин редуктор относится к узлам, иначе открытым зубчатым колесам, которые устанавливаются внутри некоторой существующей рамы машины. Последние предназначены для компактных мобильных устройств или мобильных устройств с батарейным питанием, что требует особенно тесной интеграции и отказа от дополнительных компонентов. Здесь серия параллельных пластин может поддерживать валы зубчатой ​​передачи (и их подшипники) и позволять привинчивать их к поверхности двигателя.

Хотя это и выходит за рамки этого FAQ, другие открытые зубчатые передачи просто устанавливаются на выходе электродвигателя и работают в условиях окружающей среды. Некоторые такие открытые зубчатые передачи являются самосмазывающимися - изготовлены из полиамидов со стабильными размерами или аналогичных материалов, разработанных с учетом строгих требований к чистоте, вибрации, весу и стоимости.

Ознакомьтесь с этими статьями для получения дополнительной информации по этой теме.

Как определить размер и выбрать коробку передач: руководство инженера по движению

Что такое шестерни силовой передачи?

.

Что такое коробка передач и для чего она нужна?

Шестерни используются для передачи мощности от одной части машины к другой. В велосипеде, например, именно шестерни передают мощность от педалей к заднему колесу. Точно так же в автомобиле шестерни передают мощность от коленчатого вала (вращающейся оси, которая получает мощность от двигателя) на ведущий вал, проходящий под автомобилем, который в конечном итоге приводит в движение колеса. Вы можете соединить вместе любое количество шестеренок, они могут быть разных форм и размеров.Каждый раз, когда вы передаете мощность от одной шестерни к другой, вы можете делать одно из двух:

Велосипедные шестерни Увеличивать скорость : Если вы соединяете две шестерни вместе, и у первой шестерни больше зубьев, чем у второй, у второй чтобы не отставать, приходится поворачиваться намного быстрее. Таким образом, такое расположение означает, что второе колесо вращается быстрее, чем первое, но с меньшей силой.

Изменить направление : Когда две шестерни сцепляются вместе, вторая всегда вращается в противоположном направлении.Итак, если первый вращается по часовой стрелке, второй должен вращаться против часовой стрелки. Вы также можете использовать шестерни особой формы, чтобы заставить машину вращаться под углом. Например, в автомобиле дифференциал (коробка передач в середине задней оси автомобиля с задним приводом) использует коническую шестерню конической формы для поворота мощности приводного вала на 90 градусов и поворота задних колес.

Если быть очень точным, Коробка передач - это механическое устройство, используемое для увеличения / уменьшения крутящего момента посредством уменьшения / увеличения скорости.Он состоит из двух или более шестерен, одна из которых приводится в движение двигателем. Выходная скорость коробки передач будет обратно пропорциональна передаточному отношению. Коробки передач обычно предпочтительны в приложениях с постоянной скоростью, таких как конвейеры и краны, где они могут обеспечить увеличение крутящего момента.

Коробка передач состоит из ведущей шестерни определенного диаметра, соединенной с приводным механизмом (электродвигателем, ветряной турбиной, дизельным двигателем и т. Д.), Соединенной с другой шестерней меньшего размера (если ведомый механизм будет иметь более высокую скорость, чем ведущий единица) или большего диаметра (если скорость ведомого механизма должна быть меньше, чем у ведущего) в сочетании с ведомой механической нагрузкой.Это просто механизм увеличения / уменьшения скорости / крутящего момента или наоборот. Это механическое приспособление для двигателя, которое вызывает:

  1. Преобразует высокую скорость двигателя и низкий крутящий момент в высокий крутящий момент на низкой скорости (ничего бесплатно даже во время Рождества).
  2. От низкой скорости / высокого крутящего момента до высокой скорости / низкого крутящего момента.
  3. Иногда "зубчатая головка" движется на зубчатом ремне или цепи с передаточным числом 1: 1 и используется для уменьшения передачи колебаний двигателя на нагрузку.
  4. Часто упускают из виду - зубчатая головка уменьшает инерцию нагрузки, которую видит двигатель, в квадрате передаточного числа.Например. если установить редуктор с передаточным числом 4: 1, 2000 об / мин будут согласованы с 500 об / мин, но инерция нагрузки будет уменьшена в 16 раз.
  5. Если вы используете червячную передачу, она добавляет в систему самоблокирующийся механизм (вы не можете перемещать груз, пока двигатель не вращается).

Есть пара других с собственными особенностями (например, шариковый винт, который также является головкой редуктора, но мы обычно не называем их головками редуктора). Также обратите внимание, что шестерни не работают бесплатно, что означает, что вы теряете выходную мощность, что означает, что шестерня имеет определенную эффективность.Существуют различные типы зубчатых головок: прямозубые, планетарные, одноступенчатые, многоступенчатые, гармонические, прямозубо-эпициклические, (циклоидальные), червячные и т. Д., А также их комбинация, но это целая отдельная наука.

.

Систематический или Гидраматический? Как правильно выбрать автомат

Раньше выбирать, какую коробку передач установить в машину, было просто. Если вы хотели переключить передачу самостоятельно, вы выбирали ручную, а если нет, то выбирали автомат. Однако в наши дни все гораздо сложнее.

Да, механических коробок передач больше, чем когда-либо - педаль сцепления и рычаг переключения передач - и вперед. Другое дело, когда речь идет об автоматике, ее несколько разновидностей.Чтобы помочь вам отличить двойное сцепление от вариатора, мы составили удобное руководство, которое поможет вам определить, какая автоматическая коробка передач подходит именно вам.

Традиционный автомат

Традиционные автоматические коробки передач по-прежнему доступны во многих моделях. Распространенные примеры включают восьмиступенчатый двигатель, установленный в большинстве BMW, Jaguar и Land Rover, и девятискоростной, который вскоре будет доступен во многих других автомобилях.

В них используется то, что называется преобразователем крутящего момента, который выполняет ту же работу, что и сцепление, но работает, используя сопротивление гидравлической жидкости для передачи тяги от двигателя к коробке передач, а затем на колеса.В результате переключение передач может производиться без необходимости отпускать педаль акселератора. Обычно компьютер решает, когда переключать передачу, хотя в большинстве традиционных автоматов также есть ручной режим, который позволяет водителю решать.

.

Что такое коробка передач? (с иллюстрациями)

Коробка передач - это механический метод передачи энергии от одного устройства к другому, который используется для увеличения крутящего момента при снижении скорости. Крутящий момент - это сила, возникающая при изгибе или скручивании твердого материала. Этот термин часто используется как синоним трансмиссии.

Коробка передач.

Коробка передач, расположенная в точке соединения приводного вала, часто используется для изменения направления под прямым углом, как это наблюдается в роторной косилке или вертолете. Каждый блок сделан с определенной целью, а используемое передаточное число рассчитано на обеспечение требуемого уровня силы. Это соотношение является фиксированным и не может быть изменено после создания коробки. Единственная возможная модификация постфактум - это регулировка, которая позволяет увеличивать скорость вала вместе с соответствующим уменьшением крутящего момента.

Шестерни от коробки передач без корпуса.

В ситуации, когда требуется несколько скоростей, можно использовать коробку передач с несколькими передачами для увеличения крутящего момента при уменьшении выходной скорости.Эта конструкция обычно используется в автомобильных трансмиссиях. Тот же принцип можно использовать для создания повышающей передачи, которая увеличивает выходную скорость при уменьшении крутящего момента.

Женщина переключает передачи с механической коробкой передач.

Ветряная турбина - это пример очень большой коробки передач. Турбина движется с медленной скоростью вращения с большим крутящим моментом. Трансмиссия преобразует эту мощность в более высокую, но с меньшим крутящим моментом скорость вращения электрогенератора. Из-за огромных размеров и количества энергии, которое они могут генерировать, ветровые турбины имеют несколько ступеней и шестерен. Эта особенность требуется для того, чтобы генератор электроэнергии мог обеспечивать стабильную мощность даже при колебаниях частоты вращения турбины.

Ветряная турбина - это огромный тип редуктора.

В автомобиле существует три типа трансмиссии: автоматическая, ручная или бесступенчатая. Автомобиль с механической коробкой передач представляет собой лучший пример простой коробки передач.Как в автоматической, так и в бесступенчатой ​​трансмиссии коробки передач представляют собой замкнутые системы, требующие минимального вмешательства человека.

Механическая трансмиссия доступна в двух различных системах: скользящая и постоянная. В системе скользящей сетки используются прямозубые цилиндрические шестерни. Шестерни вращаются свободно и требуют манипуляций водителя для синхронизации перехода с одной скорости на другую.Водитель отвечает за согласование оборотов двигателя с требуемой скоростью движения. Если переход между шестернями не рассчитан по времени, они сталкиваются, создавая громкий скрежет при столкновении зубьев шестерни.

Система постоянного зацепления имеет косозубые косозубые или двойные косозубые зубчатые передачи, которые постоянно зацеплены друг с другом.К зубчатым колесам добавлены конусы трения или синхронизированные кольца, чтобы обеспечить более плавный переход при переключении передач. Этот тип трансмиссии обычно используется в гоночных автомобилях и сельскохозяйственной технике.

У автомобилей есть три типа трансмиссий. .

Какой тип автоматической коробки передач мне выбрать?

Вариатор, или «бесступенчатая трансмиссия», необычен тем, что на самом деле у него нет зубчатых колес, как у обычной традиционной коробки передач.

Вместо этого внутри коробки передач вариатора вы найдете два конуса, один прикреплен к двигателю, а другой - к колесам и соединен ремнем, который проходит между ними.

При ускорении конусы перемещаются друг к другу и друг от друга, регулируя положение ремня и, в свою очередь, передачу.

В результате получается очень эффективная коробка передач, так как передача может регулироваться практически бесступенчато. Это означает, что двигатель может постоянно поддерживать оптимальную скорость.

Более того, поскольку нет фиксированных передач, нет и переключения передач - а это означает плавное ускорение без толчков.

Но вариатор не лишен недостатков. Если он сочетается с двигателем с сорняками, он будет удерживать двигатель на высоких оборотах при ускорении, чтобы извлечь максимальную мощность - а это может означать, что вы слышите много шума двигателя внутри автомобиля.

Также известен как: ремень и шкив, Xtronic, E-CVT, Multitronic

Выберите, если: вы хотите максимально плавное ускорение с хорошей экономией топлива и не возражаете против дополнительного шума двигателя

Подробнее - Лучшие и худшие маленькие автоматические машинки?
Подробнее - Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач менее 20 000 фунтов стерлингов

Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

.

Что такое планетарный редуктор?

Вернуться к обзору

Какая техника тысячелетней давности лежит в основе многих самых инновационных технических достижений на данный момент? У робототехники, 3D-печати и новых транспортных средств есть одна общая черта: часто они приводятся в движение планетарной коробкой передач. Как поставщик планетарных редукторов, мы, конечно, знаем все тонкости, но что, если вы впервые столкнетесь с этой техникой? Мы решили объяснить это понятно для всех - в этой статье мы обсудим основы планетарного редуктора.

Что такое планетарный редуктор?

Планетарный редуктор - это редуктор с совмещенным входным и выходным валами. Планетарный редуктор используется для передачи наибольшего крутящего момента в наиболее компактной форме (известной как плотность крутящего момента).

Ускоряющая ступица велосипеда - отличный пример механизма планетарного колеса. Вы когда-нибудь задумывались, как получить столько мощности и возможностей в такой маленькой ступице? Для трехступенчатой ​​ступицы используется одноступенчатая планетарная передача, для пятиступенчатой ​​ступицы - двухступенчатая.Каждая планетарная передача имеет состояние редуктора, прямое соединение и режим ускорения.

С математической точки зрения, наименьшее передаточное число составляет 3: 1, наибольшее - 10: 1. При передаточном числе менее 3 солнечная шестерня становится слишком большой относительно планетарных шестерен. При передаточном числе более 10 солнечное колесо становится слишком маленьким, и крутящий момент падает. Отношения обычно абсолютные, т.е. целые числа.

Кто изобрел планетарный редуктор, неизвестно, но функционально он был описан Леонардо да Винчи в 1490 году и использовался веками.

Почему назван планетарной коробкой передач?

Планетарный редуктор получил свое название из-за того, как разные шестерни перемещаются вместе. В планетарной коробке передач мы видим солнечную (солнечную) шестерню, сателлитную (кольцевую) шестерню и две или более планетарных шестерен. Обычно солнечная шестерня приводится в движение и, таким образом, перемещает планетарные шестерни, заблокированные в водиле планетарной передачи, и формирует выходной вал. Шестерни сателлитов имеют фиксированное положение по отношению к внешнему миру. Это похоже на нашу планетную солнечную систему, отсюда и название.Помогло то, что древние конструкции шестеренок широко использовались в астрологии для составления карт и отслеживания наших небесных тел. Так что это был не такой уж большой шаг.

На практике мы часто говорим с точки зрения использования планетарных редукторов для промышленной автоматизации. Вот почему мы называем солнечную шестерню входным валом, планетарные шестерни и водило - выходным валом, а сателлитную шестерню (или коронную шестерню) - корпусом.

Возможности планетарных редукторов

С одной и той же конструкцией можно реализовать разные скорости и направления поворота.Это может быть достигнуто, например, путем реверсирования коробки передач, что дает следующие возможности:

Ведомая сторона Твердый мир Ведущая сторона Результат
Входной вал Корпус Выходной вал Редукция
Входной вал Выходной вал Корпус Обратное движение + задержка
Выходной вал Входной вал Корпус Задержка
Выходной вал Корпус Входной вал Разгон
Корпус Выходной вал Входной вал Обратное движение + ускорение
Корпус Входной вал Выходной вал Задержка
Входной и выходной валы Н.А. Корпус 1: 1

Где обычно используется планетарный редуктор (в трансмиссии)?

Где обычно используется планетарный редуктор (в трансмиссии):

  • В роботе для увеличения крутящего момента
  • В печатном станке для уменьшения скорости роликов
  • Для точного позиционирования
  • В упаковочной машине для воспроизводимых продуктов

Покупка планетарной коробки передач: на что следует обратить внимание

Какие критерии покупки планетарной коробки передач? На этот вопрос сложно ответить, потому что он во многом зависит от того, где именно используется коробка передач.Прежде всего, должны быть правильными первичные характеристики (например: крутящий момент, люфт, передаточное отношение), но затем вторичные (например: коррозионная стойкость, уровень шума, конструкция) и третичные (например: срок поставки, цена, общий объем доступность, сервис) важны.

Поскольку Apex Dynamics работает быстрее, вы можете обращаться к нам по любым вопросам. Мы ответим быстро, часто в тот же день, с индивидуальным ответом и / или индивидуальным предложением. Таким образом, вам никогда не придется беспокоиться о задержке, мы доставляем все коробки передач, которые отсутствуют на складе, и быстрее, чем кто-либо другой.

Консистентная смазка или масло в качестве смазки в планетарной коробке передач

Даже при том, насколько точно планетарный редуктор изготовлен и собран, внутри всегда есть поверхности качения или скольжения. Вот почему каждая коробка передач содержит смазку - будь то масло, консистентная смазка или синтетический гель - для обеспечения хорошей работы шестерен и предотвращения износа. Кроме того, смазка часто также обеспечивает охлаждение и снижает шум или вибрацию. Apex Dynamics использует специальную смазку от компании Nye Lubricants, по сути, это разновидность геля.

Мы опубликовали статью на эту тему:
Смазка SMART: Без смазки нет гладкой передачи!

6 аргументов в пользу планетарного редуктора в сочетании с серводвигателем

  1. Крутящий момент разделен на 3 передачи (планетарные шестерни), и поэтому - при равных размерах - крутящий момент почти в 3 раза больше, чем у «нормальной» коробки передач.
  2. Низкий люфт.
  3. Компактный и, следовательно, с низкой массой инерции.
  4. Высокая эффективность.
  5. Закрытая система.
  6. Абсолютное соотношение от 3: 1 до 10: 1 на ступень.

Почему планетарный редуктор от Apex Dynamics

Редукторы

Apex Dynamics идеально подходят, например, для современной сервотехники благодаря сложным уплотнениям из витона, косозубым зубьям и сбалансированному валу солнечной шестерни. Мы продаем около 49 серий планетарных редукторов и предлагаем неизведанное обслуживание, поддержку и наличие на складе. Это делает нас непревзойденным поставщиком редукторов с малым люфтом.

Пресс-релиз, Helmond 14.11.2017

.

Волоконно оптическая распределительная коробка (FAT)

OFTB02  Оптоволоконный разветвитель клеммной коробки

Подробное  Описание продукта  
 
В  OFTB02  Оптоволоконный    Прекращения в  Салоне  -  Легкий  И  Компактный.
Это    В первую очередь  Для  Подключения  И  Защиты  Для  Оптоволоконного  Кабеля    Технологии FTTH
Она  Соответствует стандарту  IP65
Он  Легко    Для  Доступа к    Блоку  На  Скользящую  Муфту
Он  Применим    Для    Кабелей на открытом воздухе  Или в  Помещении  Мягких  Кабели
 

  Номер модели OFTB02
Тип   Тип крепления на стене  Или  На  Рабочем столе  Типа
С  Адаптером Подходит  Для  SC  Адаптеров
Max.   Емкость   8    Волокна
Размер 210×175×50 мм
 
Аксессуары    В  Дополнение:   адаптер,   Хвост  ,   Патч  Кабель питания, PLC  Разветвителя

В связи производства машин:

"fat" — перевод с английского на русский. Словарь Мюллера

“No, no, he found it. Its owner is unknown. I beg that you will look upon it not as a battered billycock but as an intellectual problem. And, first, as to how it came here. It arrived upon Christmas morning, in company with a good fat goose, which is, I have no doubt, roasting at this moment in front of Peterson’s fire. The facts are these: about four o’clock on Christmas morning, Peterson, who, as you know, is a very honest fellow, was returning from some small jollification and was making his way homeward down Tottenham Court Road. In front of him he saw, in the gaslight, a tallish man, walking with a slight stagger, and carrying a white goose slung over his shoulder. As he reached the corner of Goodge Street, a row broke out between this stranger and a little knot of roughs. One of the latter knocked off the man’s hat, on which he raised his stick to defend himself and, swinging it over his head, smashed the shop window behind him. Peterson had rushed forward to protect the stranger from his assailants; but the man, shocked at having broken the window, and seeing an official-looking person in uniform rushing towards him, dropped his goose, took to his heels, and vanished amid the labyrinth of small streets which lie at the back of Tottenham Court Road. The roughs had also fled at the appearance of Peterson, so that he was left in possession of the field of battle, and also of the spoils of victory in the shape of this battered hat and a most unimpeachable Christmas goose.”

— Нет, он нашел ее. Владелец ее неизвестен. Я прошу вас рассматривать эту шляпу не как старую рухлядь, а как предмет, таящий в себе серьезную задачу… Однако прежде всего, как эта шляпа попала сюда. Она появилась в первый день Рождества вместе с отличным жирным гусем, который в данный момент наверняка жарится у Питерсона в кухне. Произошло это так. На Рождество, в четыре часа утра, Питерсон, человек, как вы знаете, благородный и честный, возвращался с пирушки домой по улице Тоттенхем-Корт- роуд. При свете газового фонаря он заметил, что перед ним, слегка пошатываясь, идет какой-то субъект и несет на плече белоснежного гуся. На углу Гудж-стрит к незнакомцу пристали хулиганы. Один из них сбил с него шляпу, а незнакомец, отбиваясь, размахнулся палкой и попал в витрину магазина, оказавшуюся у него за спиной. Питерсон кинулся вперед, чтобы защитить его, но тот, испуганный тем, что разбил стекло, увидев бегущего к нему человека, бросил гуся, помчался со всех ног и исчез в лабиринте небольших переулков, лежащих позади Тоттенхем-Корт-роуд. Питерсон был в форме, и это, должно быть, больше всего и напугало беглеца. Хулиганы тоже разбежались, и посыльный остался один на поле битвы, оказавшись обладателем этой понятой шляпы и превосходного рождественского гуся…

Приключения Шерлока Холмса. Голубой карбункул. Артур Конан-Дойл, стр. 2

Отличия xbox 360 Fat от xbox 360 Slim

Здравствуйте, дорогие посетители. Сегодня мне задали вопрос: «Чем отличаются друг от друга, беленький старый и черненький новый Xbox 360».

Что означало версия FAT от SLIM. Вопрос мне показался довольно интересным и я решил рассказать об отличии и вам.

 
 
 
 
Технические характеристики:

Продажи Xbox 360 начались еще в 2005 году. За это время менялся корпус, системная плата, объем жесткого диска и т.д. Но по сути это был тот же процессор и объем оперативной памяти. То есть, старая приставка будет так же, отлично запускать игры как и новая.

  • Процессор IBM Xenon (архитектура PowerPC), содержит 3 симметричных ядра (по два аппаратных потока на каждое), работающих на общей тактовой частоте 3,2 ГГц. 1 мегабайт общего кэша L2.
  • Графический чип Xenos от ATI, 10 Мбайт встроенной памяти eDRAM, 500 млн полигонов в секунду.
  • 512 Мбайт ОЗУ (используется и в центральном, и в графическом процессоре).
  • Заявленная суммарная производительность системы — 1 ТFLOPS (производительность CPU — 115 Гфлопс)
  • Поддержка разрешений: 480i, 480p, 720p, 1080i, 1080p, соотношение сторон 4:3 и 16:9.
  • Съёмный жёсткий диск на 20/60/120/250/320 Гбайт (опционально)
  • Привод DVD-ROM.
 
Ревизии материнских плат и комплектация:

За все время существования приставки, корпорация Microsoft выпустила только 5 ревизий материнских плат. Их отличия в следующим:

  • Xenon — комплектовались самые ранении приставки. Главной их проблемой был перегрев. Из-за чего срок службы обычно не превышал и пол года.

Отличия:

— нет HDMI порта — CPU и GPU изготовлены на 90nm технологии — блок питания 203W — сила тока 16,5A

  • Zephyr — вторая ревизия. Но проблема не решена. Приставка перегревается.

Отличия:

— появился HDMI порт — CPU и GPU изготовлены на 90nm технологии — блок питания 203W — сила тока 16,5А

  • Falcon — отличается Zephyr тем что, PU и CPU сделаны по технологии 65Нм, что уменьшает нагрев и увеличивает срок службы.

Отличия:

— CPU изготовлены на технологии 65nm — GPU изотволен на технологии 90nm — блок питания 175W — сила тока 14.2A

  • Opus — использовалась для замены первой неудачной версии Xenon.

Отличия:

— отсутствует HDMI порт, как в ревизии Xenon — CPU изготовлены на технологии 65nm — GPU изотволен на технологии 90nm — блок питания 175W — сила тока 14.2A

Jasper — последняя из ревизий установленных на Fat версии консоли, практически решена проблема с перегревом!

Отличия:

— CPU и GPU изготовлены на 65nm технологии — блок питания 150W — сила тока 12.1A

  • Valhalla (Vejle или Trinity) — обновленная ревизия материнской платы, пришедшая на смену Jasper. Устанавливалась в Xbox 360 S (slim)

Отличия:

— CPU и GPU совмещены и изготовлены на 45nm технологии — блок питания 135W — сила тока 10.83A — отсутствие портов memory unit — встроенный WiFi — встроенный оптический аудио-интерфейс — увеличино число USB-портов с 3 до 5 — порт для подключения сенсора Kinekt

  • Corona- Выпускается с июля-августа 2011 года.

Отличия:

— Идентична Trinity, только потребляет 9.86A, отсутствует HANA-чип.

 
 
 Комплектация:

1. Xbox 360 Arcade (снята с производства) серо-белая консоль со встроенной флеш-памятью и матовым лотком привода, беспроводной геймпад, композитный AV-кабель, переходник SCART (до 2008 года в комплекте съёмный Memory Unit 256 мб), блок питания.

2. Xbox 360 Pro (снята с производства) серо-белая консоль с хромированным лотком привода, беспроводной геймпад, гарнитура, композитный AV-кабель, переходник SCART, жесткий диск 60 Гб (до 2008 года в комплекте жёсктий диск на 20 Гб), блок питания.

3. Xbox 360 Elite (снята с производства) чёрно-серая консоль с хромированным лотком привода, беспроводной геймпад, гарнитура, композитный AV-кабель, переходник SCART, жесткий диск 120 или 250 Гб (до 2008 года в комплекте вместо композитного HDMI кабель и переходник для аудио с оптическим аудио-выходом), блок питания.

4. Xbox 360 S (Slim) 4Gb черная матовая консоль со встроенной флешм-паятью 4Гб, WiFi модулем и оптическим аудио-выходом, беспроводной геймпад, композитный AV-кабель, переходник SCART, блок питания меньшего размера.

5. Xbox 360 S (Slim) 260 Gb/320 Gb черная матовая или глянцевая консоль со встроенным WiFi модулем и оптическим аудиовыходом, гарнитура, беспроводной геймпад, композитный AV-кабель, переходник SCART, жёсктий диск 250 или 320 Гб, блок питания меньшего размера.

6. Xbox 360 E (Slim) Xbox 360 E была представлена на Electronic Entertainment Expo 2013. XBOX 360 E получила обновленный дизайн и новое расположение портов

 
 
О прошивке:

Компания Microsoft выпуская каждый раз новые версии приставок, лишает нас возможности прошивки. Чем новее приставка, тем  сложнее ее прошить. Самая «легко прошиваемая» версия приставки — это конечно же Fat, за столько лет хакеры, сделали ее взлом простым и безболезненным. Чего не скажешь о Slim, где приходится сверлить чип, резать дорожки на плате, либо вообще менять всю плату привода. Но благо, что есть такая штука как freeboot, которому поддается, на сегодняшний день, совершенно любая приставка, с любой ревизией платы.

коробка под 4CD fat box новая (торги завершены #89705073)


коробка под 4CD fat box новая. прозрачная

а

Коллекционерам.

КОММЕНТАРИИ В ОПИСАНИЯХ(ТИПЫ МАТРИЦ):

WEST GERMANY POLYGRAM - Гладкий диск без какого-либо текста на матрице (отпечатан в 1983-86). ВНИМАНИЕ! ТЕКСТ "MADE IN WEST GERMANY BY POLYGRAM" НА ЛИЦЕ ДИСКА ВОВСЕ НЕ ГОВОРИТ О ТОМ, ЧТО ЭТО ИМЕННО ТО, ЧТО Я КЛАССИФИЦИРУЮ КАК "WEST GERMANY POLYGRAM", ТАК КАК ТАКИЕ ДИСКИ МОГУТ БЫТЬ ДАЖЕ ВОВСЕ НЕ ГЛАДКИМИ. БЕЗ IFPI
WEST GERMANY PDO - диск с текстом "MADE IN W. GERMANY BY PDO" или "MADE IN W. GERMANY BY PDO HANOVER" на матрице (отпечатан в 1986-1991). На лице диска, впрочем, может иметь надпись "MADE IN WEST GERMANY BY POLYGRAM". БЕЗ IFPI
GERMANY ГЛАДКИЙ - гладкая матрица (отпечатан в 1991-92). текст "MADE IN GERMANY" на матрице. БЕЗ IFPI
GERMANY СТАРОЕ ИЗДАНИЕ - отпечатан в 1993 г. с кольцом (бортиком). также самые первые диски немецкого PMDC. БЕЗ IFPI
ПЕРВОЕ ИЗДАНИЕ - первое издание (НО НЕ 1-ЫЙ ПРЕСС ВО МНОГИХ СЛУЧАЯХ - ОТЛИЧИЯ В ПОСЛЕДНИХ ЦИФРАХ МАТРИЦЫ И Т.Д.). РЕЛИЗЫ, ИЗД. ДО 1994г*, - БЕЗ IFPI
СТАРОЕ ИЗДАНИЕ - если релиз выпущен до 1994 года, то БЕЗ IFPI*
WEST GERMANY - отпечатан до 1990 г (округляю до конца года). БЕЗ IFPI
GERMANY - обычное издание, без акцентирования на завод. С IFPI*
ORIGINAL SMOOTH CASE - очень редкие ОРИГИНАЛЬНЫЕ jewel case с гладкими боковинами. в таких коробках выпускались некоторые диски в самые первые годы CD индустрии
SMOOTH CASE - очень редкие jewel case с гладкими боковинами. в подобных коробках выпускались некоторые диски в самые первые годы CD индустрии. РЕПЛИКА ОРИГИНАЛЬНЫХ ORIGINAL SMOOTH CASE.
UK - ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. AUSTRIA - АВСТРИЯ. USA - США. HOLLAND - НИДЕРЛАНДЫ. SWEDEN - ШВЕЦИЯ. BELGIUM - БЕЛЬГИЯ
STICKERED - оригинальная наклейка на упаковке

* - за исключением некоторых заводов, не присоединившихся к IFPI

ГРАДАЦИЯ МОИХ CD/DVD**  (товары инспектируются под яркой лампой при идеальном освещении)

(** - применимо только к дискам. за описанием обложек - см. фото)
MINT, NEAR MINT, VG+, VG и G - описание согласно Goldmine Standard, который в настоящее время используется во всем мире как для описания виниловых пластинок, так и CD.

ОПИСАНИЕ CD (СЧИТЫВАЕМАЯ СТОРОНА, КРОМЕ ЦЕНТРА ДИСКА**) (см. прим.).

Внимание! Так как понимание слов *Отличное*, *Хорошее* и т.д может быть разным - ниже описание моих градаций. Ориентируйтесь не на Ваше понимание этих слов, а на то, что написано ниже

1. НОВЫЙ. ЗАПЕЧАТАННЫЙ. **
2. НОВЫЙ. НЕ В ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКЕ
* то же самое, что и градация M (MINT)
имейте в виду, что согласно градации Goldmine, MINT - это новый диск и никак иначе. не прослушивался ни разу
3. ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ.
* вариант градации NM (NEAR MINT). выглядит как новый. правильное значение этого термина *как будто только что вынули из упаковки). тем не менее, возможны отпечатки пальцев. крайне редко встречается в природе. даже если у меня есть хоть одна царапинка, то NM. 
4. ПОЧТИ ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ.
* вариант градации NM (NEAR MINT). от нового этот диск отделяет самая малость .
5. ВЕЛИКОЛЕПНОЕ СОСТОЯНИЕ
* есть несколько легоньких царапинок. немного ближе к VG+, чем к NM (NEAR MINT). 
6. ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ
* высокая степень градации. VG+ как он должен пониматься. допустимо некоторое кол-во царапин.
7. ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ (ПОСРЕДСТВЕННОЕ) СОСТОЯНИЕ - есть большее, чем у VG+, количество царапин.
* среднее между VG и VG*
8. ХОРОШЕЕ СОСТОЯНИЕ - есть незначительные царапины.
*  множественные царапины.

** - Я НЕ ПРИНИМАЮ ПРЕТЕНЗИИ И НЕ НЕСУ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЗАПЕЧАТАННЫЕ ДИСКИ. ВСЕ ЗАПЕЧАТАННЫЕ ДИСКИ БЫЛИ ЗАПЕЧАТАНЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ. ВСЕ ПРЕТЕНЗИИ К ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ.

Обязательно отдельно описываются след. дефекты
- надписи ручкой или фломастером на CD и обложках
- наклейки и штампы (если не предусмотрены лейблом/ дистрибьютором)
- повреждение водой (при наличии видимых разводов от воды)
- рваные части обложек
- пропилы/дырки на обложках

MTG. Eldritch Moon: Fat Pack

Eldritch Moon

Действие «Луны Кошмаров» отправляет многострадальный Иннистрад в настоящую спираль безумия Лавкрафтовского Космического Ужаса. Фирменный символ выпуска напоминает как силуэт Эмракула, так и головной убор Лиллианы, что вполне объясняется сюжетом.

Сам выпуск состоит из 205 карт, включая 15 двусторонних, 6 сливающихся (3 пары) и рандомные премиумные версии всех карт.

Любопытно цветовое распределение по картам внутри выпуска, что хорошо отражает тему текучести и мутаций в выпуске. Если считать по цветам, через которые можно так или иначе вывести карту на стол, то получается по 39 карт для Белых, Черных и Синих, а Красным и Зеленым досталось по 38.

Сюжет

Последняя надежда на мир для Иннистрада ушла вместе с Авациной. Наири призвала Эмракула, чтобы отомстить Сорину Маркову. План в общем удался – все живое стремительно стало превращаться в кошмарных Эльдрази. Происходит это хоть и быстро, но условно делится на пять стадий – искаженность, изуродованность, собственно уродливость, деформированность и монструозность (distorted, disfigured, deformed, misshapen and monstrous). Некоторые существа (или даже целые селения) и вовсе слились в единые организмы. Остатки выживших, будь они людьми или местными чудищами, ведут отчаянное сражение против своих душевно и физически изменившихся сородичей. Собственно судьба Иннистрада теперь зависит от довольно странного альянса. Джейс привел Стражей Врат (Gatewatch), а Лиллиана – орды нежити, имунной к влиянию Эмракула.

Механики

Madness, Transform, Skulk, и Delirium остались в выпуске еще из «Теней над Иннистрадом».

Существа, которые превратились в бесцветных Эльдрази, имеют соответствующий символ на лицевой стороне и символ Эмракула на оборотной, что обозначает их вступление в его род. Это продолжает тематику предыдущих двух выпусков, где существа меняли символ солнца, на символ луны.

Все новых механики три:
  • Meld – ключевое слово, позволяющее двум картам слиться в одну большую, половинки которой напечатаны у них на обороте. Когда такая карта уходит со стола, она снова распадается на составляющие.
  • Emerge [стоимость] – вы можете сотворить это заклинание, если пожертвуете существом на столе и заплатите стоимость способности, которая меньше оригинальной стоимости заклинания.
  • Escalate – свойство для модальных заклинаниях. Благодаря оплате стоимости этой способности можно сыграть дополнительные опции на карте.
     
Новый тип карт

Reflection – впервые появится как не токеновое существо.

Как интерпретировать свой тест на содержание жира в организме - за гранью фитнеса

Большинство людей редко бывают в восторге от своего исходного теста на содержание жира в организме. Имейте в виду, что процентное содержание жира в организме следует рассматривать как показатель так же, как показатели общего холестерина или ферментов печени являются показателями вашего здоровья. Это точка данных, которую мы можем отслеживать с течением времени, а не показатель вашей самооценки. Вы можете увидеть, как образ жизни, диета, пищевые добавки, лекарства, старение и другие факторы могут начать влиять на ваше здоровье.Если у вас есть цель по составу тела, также может быть полезно проверить эту точку данных еще раз, чтобы подтвердить, какую стратегию тренировок и питания вы можете использовать. Однако, когда дело доходит до эстетики, я бы сказал, что то, как вы выглядите и чувствуете, вероятно, гораздо важнее, чем число на листе бумаги.

При этом большинство людей хотят знать больше о своем положении, и существуют различные источники, которые помогут вам интерпретировать процентное содержание жира в организме. Одна из наиболее часто упоминаемых диаграмм - от Американского совета по физическим упражнениям.Вы, наверное, видели это как плакат или ламинированную карточку на столе личного тренера в местном тренажерном зале Globo.

Вы заметите, что у женщин процентное содержание жира в организме на любом уровне выше, чем у мужчин из-за биологических различий. Несмотря на то, что таблица ACE представляет собой простой и быстрый справочник, в ней не учитывается возраст, и в некоторых случаях использование слова «ожирение» может быть чрезмерным.

Другой полезный график взят из исследования доктора Эндрю Джексона и М.Л.Поллок. Я предпочитаю эту диаграмму диаграмме ACE, поскольку она учитывает как гендерные различия, так и возрастные различия. Просто найдите свою возрастную категорию в левом столбце соответствующего пола, а затем посмотрите, где вы находитесь в своей возрастной группе.

Вы заметите, что у женщин процентное содержание жира в организме на любом уровне выше, чем у мужчин из-за биологических различий. Несмотря на то, что таблица ACE представляет собой простой и быстрый справочник, в ней не учитывается возраст, и в некоторых случаях использование слова «ожирение» может быть чрезмерным.

Другой полезный график взят из исследования доктора Эндрю Джексона и М.Л. Поллок. Я предпочитаю эту диаграмму диаграмме ACE, поскольку она учитывает как гендерные различия, так и возрастные различия. Просто найдите свою возрастную категорию в левом столбце соответствующего пола, а затем посмотрите, где вы находитесь в своей возрастной группе.

Процент жира в организме - это только одна метрика, на которой люди склонны слишком зацикливаться. Тестирование жировых отложений дает еще один очень важный показатель: безжировую массу тела (МТТ).LBM - это просто жир, вычтенный из общей массы тела. LBM включает органы, кости, мышцы и все остальное в вашем теле, кроме жира. Как правило, изменения в LBM в основном связаны с увеличением или уменьшением мышечной массы. Изменения плотности костей также могут повлиять на вашу LBM, однако некоторые сканирования, такие как сканирование DEXA, смогут различать эти два. Обычно это указывается в отчете DEXA как «Содержание минералов в костях» (BMC).

Если ваша цель - стать стройнее, вам необходимо уменьшить процентное содержание жира в организме, сохраняя (или увеличивая) свой LBM.По мере продвижения к цели важно следить за обоими цифрами.

Надеюсь, после прочтения этой статьи вы лучше понимаете процентное содержание жира в организме и чувствуете себя лучше в своих цифрах. Не стесняйтесь задавать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, в нашем блоге или писать нам напрямую. Опять же, если вы хотите сесть и поговорить обо всем этом и проверить свои биометрические данные, подпишитесь на сеанс по постановке целей или «Введение без пота» (если вы в настоящее время не являетесь участником). См. Ниже…

- Тренер Дэйв

mystery box - Журнал - FELT + FAT

Корзина 0 Войти Мой аккаунт Дом Магазин часто задаваемые вопросы Журнал Оптовые продажи Реестр Назад Все Наборы Домашние питомцы Чаши Тарелки Питьевой Декор Подарочные карты Войти Мой аккаунт Корзина 0 Дом Магазин Все Наборы Домашние питомцы Чаши Тарелки Питьевой Декор Подарочные карты FAQЖурналОптоваяРегистрация Записи с тегом mystery box Что такое секунды? Felt + Fat секунды, процесс, скидка, распродажа, недостатки, загадочная коробка

Войлок + жир

3401 I улица, блок 302,

Филадельфия, Пенсильвания, 19134,

США

484-620-9272 info @ feelandfat.ком

Часы

Пн Открыто

Вт Открыто

Ср Открыто

Чт Открыто

Пт Открыто

Политика конфиденциальностиДоставка + возвратНовостная рассылкаИнстаграмКонтакт

упражнений по сжиганию жира для быстрого старта летнего набора из шести пакетов

Если вы хотите получить пакет из шести пакетов к тому моменту, когда солнце вернется из своего продолжительного отпуска, вам нужно внести чистую силу в свои усилия по сжиганию жира.Динамичное, взрывное и полное движение требует серьезных усилий - это означает, что оно сжигает массу калорий, заставляя вас испарять нежелательный жир каждый раз, когда вы нажимаете на ускоритель своего тела.

Эта трасса от тренера Мишала Дасани (ownyourfitness.co.uk) обрамлена простой плиометрической коробкой. «В нем используются высокоэнергетические упражнения для всего тела, которые помогут вам сжигать жир и двигаться более спортивно, - говорит Дасани.

Хотя в этой тренировке используется плиометрический бокс, это не плиометрическая тренировка - их следует сохранить для спринтерской тренировки.Вот как обеспечить тренировку в быстром темпе, которая поможет безопасно сжечь жир.

Плиометрические движения Высокоинтенсивная тренировка
Цель Увеличение быстросокращающихся мышечных волокон для повышения силы Повышение метаболизма для сжигания калорий
Характеристики Низкие повторения, высокий отдых, максимальное усилие Высокоэнергетический, короткий отдых, низкий удар
Пример Тройной прыжок на одной ноге, прыжок в длину, прыжок на максимальный ящик Боевые удары скакалкой, бёрпи, низкий прыжок на ящик

Как это работает

«Эта тренировка использует мощность, скорость и короткие перерывы, чтобы сжечь максимальное количество калорий за короткий промежуток времени», - говорит Дасани.Чем сильнее вы толкаете, тем эффективнее сжигается жир. Начните с низкого ящика (вы можете так же легко погрузиться на скамейку или даже на пустую лестницу), пока не привыкнете к движениям, но всегда прыгайте ниже своего максимума. Сохраните свой максимальный вертикальный прыжок для занятий плиометрикой.

Указания

Сделайте десять повторений каждого упражнения и переходите к следующему без отдыха. Сохраняйте высокую интенсивность, но не забывайте поддерживать хорошую форму. Сделайте от трех до пяти раундов в зависимости от вашего уровня физической подготовки и количества жира, который вы хотите сжечь.Отдыхайте по 90 секунд между раундами, но по мере того, как станет легче, уменьшите время отдыха на 15 секунд.

1. Убежище

Держите руки на коробке, перепрыгивая с одной стороны на другую. Слишком легко? Прыгайте вбок на ящик и выходите из него, не используя руки.

2. Взрывное отжимание

Сжимайте мышцы кора, чтобы удерживать тело в одной линии, и мощно подтягивайтесь с каждым повторением, чтобы руки не касались ящика.

3. Прыжок на ящик

Используйте руки для создания импульса во время прыжка.Приземлившись на ящик с согнутыми коленями, встаньте прямо. Чтобы защитить ахиллово сухожилие, осторожно ступайте вниз, а не прыгайте.

4. Подъем с подтяжкой колена

Держите пятку на упоре, когда вы подъезжаете, и продолжайте движение коленом.

5. Прыжок в глубину

Бросьте коробку и немедленно подпрыгните в воздух, прижав колени к телу для увеличения высоты. Старайтесь свести к минимуму время контакта с землей.

6. V-sit

Удерживая коробку обеими руками для равновесия, вытяните ноги в стороны, затем снова прижмите их к телу.

Фотография: Дэнни Берд. Модель: Callum [email protected]

Одежда: футболка GymShark Form за 20 фунтов стерлингов и зауженные низы за 35 фунтов стерлингов, gymshark.com, Adidas AdiZero Feather Prime за 72 фунта стерлингов, adidas.co.uk

Columbia Inside Гусеница Fat Boy Flat Finisher Box 12 "

Колеса на внутренней стороне - Идеально подходят для обработки стыковых швов! .

Пользователи плоских коробок Premier / Blue уже давно знают о преимуществах внутренних колес для быстрой отделки стыковых соединений.Внутренние колеса позволяют быстро наносить многослойное покрытие на стыки, поскольку колеса не заходят в разделенную поверхность. Коробки Inside Track идеально подходят для любого подрядчика, который ищет преимущества при стыковых соединениях, или для тех, кто переходит с инструментов в стиле Premier / Blue.

Внутри гусеничного контейнера FatBoy большой емкости содержится на 30% больше бурового раствора, чем в стандартном плоском контейнере, что сокращает количество обратных поездок к загрузочному насосу. Совместим со всеми ведущими брендами тормозных ручек для плоских коробок из гипсокартона, а функция быстрой очистки обеспечивает удобный доступ для очистки, не снимая прижимную пластину.Короб 12 дюймов отлично подходит для нанесения финишного слоя грязи на плоские швы гипсокартона и очень эффективен при отделке стыковых швов.

Columbia Inside Track Fat Boy можно использовать с пружинами или без них благодаря комбинированной конструкции оси и дверной пластины ». Резиновые грязесъемники товарного качества устойчивы к коррозии и расширению, обеспечивая длительный и надежный срок службы. Columbia Fat Boys - чрезвычайно популярные высокопроизводительные плоские отделочные машины для гипсокартона с высокими эксплуатационными характеристиками и отличный выбор для профессиональных малярных машин или подрядчиков, которые предпочитают большой объем.

  • Columbia 12-дюймовая внутренняя гусеничная коробка Fat Boy отлично подходит для финишных покрытий на плоских швах гипсокартона и стыковых соединениях.
  • Увеличение производительности и прибыли за счет дополнительной 30% емкости для меньшего количества поездок к насосу для заправки.
  • Колеса, установленные с внутренней стороны пластины облегчают и ускоряют отделку стыковых стыков
  • Подходит для всех ведущих коробок для плоских отделочных ручек из гипсокартона.
  • Быстрая и легкая очистка возможна без разборки - больше не нужно отсоединять дверные пластины, которые нужно переставлять после очистки!
  • Плавная работа с пружинами или без них. , за счет новой комбинированной конструкции поворотной оси и дверной пластины.
  • Анодированный алюминий высшего качества предотвращает коррозию и увеличивает срок службы.
  • 5-летняя гарантия производителя Columbia Taping Tool

Fat Snax | Кето-печенье из Fat Snax

* 6 г углеводов - 2 г волокна - 2 г сахарных спиртов = 2 г чистых углеводов на печенье

Ингредиенты: Миндальная мука, масло, шоколадные чипсы [шоколадный ликер, растворимая клетчатка, эритрит, лецитин подсолнечника, гликозиды стевиола ( Экстракт листьев стевии), натуральный ароматизатор], яйца, кокосовая мука, экологически чистое органическое пальмовое масло, эритрит, натуральный ароматизатор ванили, ксилит, растительный глицерин, ксантановая камедь, лецитин подсолнечника, разрыхлитель без алюминия, пищевая сода без алюминия, море Соль, стевиол-гликозиды (экстракт листьев стевии)

Пищевая ценность: Serv.Размер: 1 печенье (20 г), порций: 2, количество на порцию: 100 калорий, общий жир 8 г (10% суточной нормы), сб. Жиры 4,5 г (23% суточной нормы), трансжиры 0 г, холест. 20 мг (7% суточной нормы), 35 мг натрия (2% суточной нормы), общее количество углеводов. 6 г (2% суточной нормы), пищевые волокна 2 г (7% суточной нормы), общее количество сахара 0 г (включая 0 г добавленных сахаров), сахарный спирт 2 г, белок 2 г, витамин D 0,1 мкг (0% суточной нормы), кальций 20 мг (2% суточной нормы) , Железо 0,3 мг (2% СН), Калий 70 мг (2% СН). Процент дневных значений (DV) основан на диете в 2000 калорий.

Информация об аллергенах: Яйца, молоко, миндаль.Произведено на предприятии по переработке арахиса.

* 5 г всего углеводов - 1 г клетчатки - 2 г сахарных спиртов = 2 г чистых углеводов на печенье

Ингредиенты Миндальная мука, масло, шоколадные чипсы [шоколадный ликер, растворимая клетчатка, эритрит, лецитин подсолнечника, гликозиды стевиола (экстракт листьев стевии), натуральный Ароматизатор], яйца, экологически чистое органическое пальмовое масло, эритрит, кокосовая мука, натуральный ароматизатор ванили, растительный глицерин, ксилит, голландский какао с высоким содержанием жира, темный какао, ксантановая камедь, лецитин подсолнечника, разрыхлитель без алюминия, пищевая сода без алюминия , Стевиол гликозиды (экстракт листьев стевии), морская соль

Пищевая ценность: Serv.Размер: 1 печенье (20 г), порций: 2, количество на порцию: 90 калорий, общий жир 8 г (10% суточной нормы), сб. Жиры 4 г (20% суточной нормы), трансжиры 0 г, холест. 20 мг (7% суточной нормы), 35 мг натрия (2% суточной нормы), общее количество углеводов. 5 г (2% суточной нормы), диетическая клетчатка 1 г (4% суточной нормы), общее количество сахара 0 г (включая 0 г добавленных сахаров), сахарный спирт 2 г, белок 2 г, витамин D 0 мкг (0% суточной нормы), кальций 10 мг (0% суточной нормы), Железо 0,6 мг (4% СН), Калий 50 мг (0% СН). Процент дневных значений (DV) основан на диете в 2000 калорий.

Информация об аллергенах: Яйца, молоко, миндаль.Произведено на предприятии по переработке арахиса.

* 6 г углеводов - 2 г клетчатки - 3 г сахарных спиртов = 1 г чистых углеводов на печенье

Ингредиенты: Миндальная мука, масло, яйца, кокосовая мука, экологически чистое масло пальмовых фруктов, эритрит, ксилит, натуральный ароматизатор ванили, растительный глицерин, Лимонное масло, натуральный лимонный ароматизатор, ксантановая камедь, разрыхлитель без алюминия, пищевая сода без алюминия, лецитин подсолнечника, стевиолгликозиды (экстракт листьев стевии), морская соль.

Пищевая ценность: Serv.Размер: 1 печенье (20 г), порций: 2, количество на порцию: 100 калорий, общий жир 9 г (12% суточной нормы), сб. Жиры 4,5 г (23% суточной нормы), трансжиры 0 г, холест. 20 мг (7% суточной нормы), 35 мг натрия (2% суточной нормы), общее количество углеводов. 6 г (2% суточной нормы), пищевые волокна 2 г (7% суточной нормы), общее количество сахара 0 г (включая 0 г добавленных сахаров), сахарный спирт 3 г, белок 2 г, витамин D 0,1 мкг (0% суточной нормы), кальций 20 мг (2% суточной нормы) , Железо 0,4 мг (2% СН), Калий 70 мг (2% СН). Процент дневных значений (DV) основан на диете в 2000 калорий.

Информация об аллергенах: Яйца, молоко, миндаль.Произведено на предприятии по переработке арахиса.

* 5 г углеводов - 1 г клетчатки - 3 г сахарных спиртов = 1 г чистых углеводов на печенье

Ингредиенты: 100% жареный арахис, масло, яйца, кокосовая мука, эритрит, ксилит, миндальная мука, натуральный ароматизатор ванили, растительный глицерин, Ксантановая камедь, морская соль, лецитин подсолнечника, разрыхлитель без алюминия, пищевая сода без алюминия, гликозиды стевии (экстракт листьев стевии).

Пищевая ценность: Serv.Размер: 1 печенье (20 г), порций: 2, количество на порцию: 100 калорий, общий жир 9 г (12% суточной нормы), сб. Жиры 3,5 г (18% суточной нормы), трансжиры 0 г, холест. 25 мг (8% суточной нормы), 60 мг натрия (3% суточной нормы), общее количество углеводов. 5 г (2% суточной нормы), диетическая клетчатка 1 г (4% суточной нормы), общее количество сахара 0 г (включая 0 г добавленных сахаров), сахарный спирт 3 г, белок 3 г, витамин D 0,1 мкг (0% суточной нормы), кальций 10 мг (0% суточной нормы) , Железо 0,3 мг (2% СН), Калий 30 мг (0% СН). Процент дневных значений (DV) основан на диете в 2000 калорий.

Информация об аллергенах: Арахис, яйца, молоко, миндаль.

* 6 г углеводов - 2 г клетчатки - 3 г сахарных спиртов = 1 г чистых углеводов на печенье

Ингредиенты: Миндальная мука, масло (сливки), орехи пекан, яйца, экологически чистое масло пальмовых фруктов, кокосовая мука, эритрит, натуральный ароматизатор ванили, Ксилит, растительный глицерин, ксантановая камедь, разрыхлитель без алюминия, пищевая сода без алюминия, лецитин подсолнечника, натуральный кленовый ароматизатор, морская соль, гликозиды стевии (экстракт листьев стевии)

Пищевая ценность: Serv.Размер: 1 печенье (20 г), порций: 2, количество на порцию: 120 калорий, общий жир 10 г (13% суточной нормы), сб. Жиры 3,5 г (18% суточной нормы), трансжиры 0 г, холест. 20 мг (7% суточной нормы), 40 мг натрия (2% суточной нормы), общее количество углеводов. 6 г (2% суточной нормы), диетическая клетчатка 2 г (7% суточной нормы), общее количество сахаров

Информация об аллергенах: Яйца, молоко, миндаль, орехи пекан. Произведено на предприятии по переработке арахиса.

Fat Albert - Box Office Mojo

$ 1,251 $ 1,246 66 $ 625 66 $ false 9870 $ 46 863 false
Дата DOW Рейтинг Ежедневно % ± ярд % ± LW Театры Ср. На сегодняшний день День Приблизительно
25 декабря 2004 г.

Рождество

Суббота 2 5 550 217 долларов - - 2 674 2 075 5 550 217 долларов США 1 false
26 декабря 2004 г. Воскресенье 3 4 471 293 долл. США -19.4% - 2 674 1 672 долл. США 10 021 510 долл. США 2 ложные
27 декабря 2004 г. понедельник 3 3 345 516 долл. США -25,2% - 2 674 $ 13,367,026 3 ложный
28 декабря 2004 г. вторник 3 $ 3,272,714 -2,2% - 2,674 $ 1,223 $ 16,639,740 4,639,740 $ 1,223 $ 16,639740
29 декабря 2004 г. Среда 3 $ 3 177 284 -2.9% - 2,674 $ 1,188 $ 19817,024 5 ложный
30 декабря 2004 г. четверг 3 $ 3,332,533 + 4,9% - 2,674 $ 23,149,557 6 фальшивый
31 декабря 2004 г.

Канун Нового года

Пятница 4 $ 3,030,817 -9,1% - 2,744 $ 1,104,10069 7 false
1 января 2005 г.

Новый год

Суббота 3 $ 4 438 315 +46.4% -20% 2,744 $ 1,617 $ 30,618,689 8 ложный
2 января 2005 г. Воскресенье 4 $ 2,706 933 -39% -39,5% 2,744 $ 986 $ 33,325,622 9 false
3 января 2005 г. Понедельник 5 $ 830 091 -69,3% -75,2% 2,744 $ 302 10 ложный
4 января 2005 г. вторник 7 $ 445 218 -46.4% -86,4% 2744 $ 162 $ 34 600 931 11 ложный
5 января 2005 г. среда 9 $ 323 643 -27,3% -89,8% 2744 $ 117 $ 34 924 574 12 ложный
6 января 2005 г. четверг 9 $ 349 422 + 8% -89,5% 2744 $ 127,2 $ 35 13 ложный
7 января 2005 г. пятница 6 $ 1,359,588 +289.1% -55,1% 2,675 $ 508 $ 36,633,584 14 ложный
8 января 2005 г. Суббота 5 2,833065 + 108,4% -36,2% 2,675 $ 1,059 $ 39,466,619 15 false
9 января 2005 г. 16 ложный
10 января 2005 г. Понедельник 10 $ 197 944 -87.3% -76,2% 2,675 $ 73 $ 41220383 17 ложный
11 января 2005 г. вторник 11 $ 201 001 + 1,5% -54.9% 2,675 $ 75 $ 41 421 384 18 ложный
12 января 2005 г. Среда 12 $ 191 509 -4,7% -40,8% 2,675 $ 71 $ 19 ложный
13 января 2005 г. четверг 12 $ 200 080 +4.5% -42,7% 2,675 $ 74 $ 41812973 20 ложный
14 января 2005 г. Пятница 12 $ 622463 + 211,1% -54,2% 2043 $ 304 $ 42 435 436 21 ложный
15 января 2005 г. суббота 10 $ 1,277,432 + 105,2% -54.9% 2043 $ 625 22 ложный
16 января 2005 г. воскресенье 10 $ 900 812 -29.5% -42,1% 2043 440 долларов 44 613 680 долларов 23 ложные
17 января 2005 г.

MLK Day

Понедельник 9 1 004330 + 11,5% + 407,4% 2043 491 долл. США 45 618 010 долл. США 24 ложный
18 января 2005 г. вторник 18 103940 долл. США -89,7% -48.3% 2043 $ 50 $ 45 721950 25 ложный
19 января 2005 г. Среда 20 $ 61 372 -41% -68% 2043 30 $ $ 45 783 322 26 ложный
20 января 2005 г. четверг 19 $ 74 304 + 21,1% -62.9% 2043 $ 36 $ 45 857 662 27 $ 45 857 666 27
21 января 2005 г. Пятница 22 $ 151 271 +103.6% -75,7% 1252 120 долларов 46 008 897 долларов 28 ложные
22 января 2005 г. Суббота 18 282635 долларов США + 86,8% -77,9% 1,252 $ 225 $ 46,291,532 29 false
23 января 2005 г. Воскресенье 18 $ 172 901 -38,8% -80,8% 1,252 $ 138 464 $ 30 ложный
24 января 2005 г. Понедельник 20 $ 48 217 -72.1% -95,2% 1,252 $ 38 $ 46,512,650 31 ложный
25 января 2005 г. вторник 21 $ 38,194 -20,8% -63,3% 1,252 $ 30 $ 46,550,844 32 ложный
26 января 2005 г. среда 24 $ 33,813 -11,5% -44,9% 1,252 $ 27 57 $ 46,584 33 ложный
27 января 2005 г. четверг 24 $ 36 443 +7.8% -51% 1,252 $ 29 $ 46,621,100 34 ложный
28 января 2005 г. Пятница 23 $ 77 473 + 112,6% -48,8% 863 $ 89 $ 46 698 573 35 ложный
29 января 2005 г. суббота 22 $ 172 125 + 122,2% -39,1% 863 $ 199 $ 36 ложный
30 января 2005 г. воскресенье 22 $ 129 694 -24.7% -25% 863 150 долларов США 47 000 392 долларов США 37 ложные
31 января 2005 г. Понедельник 25 22591 долл. США -82,6% -53,1% 863 $ 26 $ 47022983 38 ложный
1 февраля 2005 г. вторник 26 $ 16,649 -26,3% -56,4% 863 $ 19 $ 47,039,632 39 ложный
2 февраля 2005 г. среда 28 $ 14 324 -14% -57.6% 863 $ 16 $ 47,053,956 40 false
3 февраля 2005 г. четверг 27 $ 14 003 -2,2% -61,6% 863 $ 16 $ 47067959 41 ложный
4 февраля 2005 г. Пятница 27 $ 51 179 + 265,5% -33,9% 345 $ 148 $ 47,119,138 42
5 февраля 2005 г. Суббота 25 $ 103948 +103.1% -39,6% 345 301 долл. США 4723086 долл. США 43 ложный
6 февраля 2005 г. воскресенье 25 47 594 долл. США -54,2% -63,3% 345 $ 137 47 470 680 $ 44 ложный
7 февраля 2005 г. Понедельник 26 $ 10 864 -77,2% -51,9% 345 31 $ 47,281 544 45 ложный
8 февраля 2005 г. вторник 26 $ 11 452 +5.4% -31.2% 345 $ 33 47292996 долларов 46 ложный
9 февраля 2005 г. Среда 25 $ 9,795 -14,5% -31,6% 345 28 47 302 791 долл. 47 ложный
10 февраля 2005 г. четверг 26 10 204 долл. США + 4,2% -27,1% 345 29 долл. 48 ложный
11 февраля 2005 г. пятница 25 $ 38 289 +275.2% -25,2% 271 $ 141 $ 47 351 284 49 ложный
12 февраля 2005 г. Суббота 26 $ 79,761 + 108,3% -23,3% 271 $ 294 $ 47,431 045 50 ложный
13 февраля 2005 г. Воскресенье 26 47 383 долл. США -40,6% -0,4% 271 174 47,478 долл. 51 ложный
14 февраля 2005 г. Понедельник 26 $ 15025 -68.3% + 38,3% 271 $ 55 $ 47,493,453 52 ложный
15 февраля 2005 г. вторник 29 $ 9 266 -38,3% -19,1% 271 $ 34 $ 47 502 719 53 ложный
16 февраля 2005 г. среда 29 $ 8,577 -7,4% -12,4% 271 $ 31 $ 47,511 54 ложный
17 февраля 2005 г. четверг 27 $ 9,256 +7.9% -9,3% 271 $ 34 $ 47 520 552 55 ложный
18 февраля 2005 г. Пятница 26 $ 39 468 + 326,4% + 3,1% 231 $ 170 $ 47 560 020 56 ложный
19 февраля 2005 г. Суббота 27 $ 69 216 + 75,4% -13,2% 231 $ 299 $ 47 669 57 ложный
20 февраля 2005 г. воскресенье 27 $ 49,139 -29% +3.7% 231 $ 212 $ 47 678 375 58 false
21 февраля 2005 г.

День президентов

Понедельник 27 $ 38 484 -21,7% + 156,1% 231 $ 166 $ 47 716 859 59 ложный
22 февраля 2005 г. вторник 25 $ 13 103 -66% + 41,4% 231 $ 56
576
66 долл.
60 ложный
23 февраля 2005 г. среда 26 $ 11 456 -12.6% + 33,6% 231 49 47 741 418 долларов 61 ложный
24 февраля 2005 г. четверг 26 $ 10 988 -4,1% + 18,7% 231 $ 47 $ 47 752 406 62 ложный
25 февраля 2005 г. Пятница 28 28 089 $ + 155,6% -28,8% 211 $ 133 $ 47 780 63 ложный
26 февраля 2005 г. суббота 28 $ 56 932 +102.7% -17,7% 211 269 долларов 47 837 427 долларов 64 ложные
27 февраля 2005 г. воскресенье 27 33 288 долларов США -41,5% -32,3% 211 $ 157 $ 47 870 715 65 ложный
28 февраля 2005 г. Понедельник 30 5 808 долл. США -82,6% -84,9% 211 27 долл. 66 ложный
1 марта 2005 г. вторник 28 $ 6085 +4.8% -53,6% 211 28 долларов США 47 882 608 долларов США 67 ложные
2 марта 2005 г. Среда 30 5,293 долларов США -13% -53,8% 211 $ 25 $ 47 887 901 68 ложный
3 марта 2005 г. четверг 30 7 054 долл. США + 33,3% -35,8% 211 33 69 ложный
4 марта 2005 г. пятница 31 $ 19 373 +174.6% -31% 162 $ 119 $ 47 8 70 ложный
5 марта 2005 г. Суббота 32 $ 35 729 + 84,4% -37,2% 162 $ 220 $ 47 950 057 71 ложный
6 марта 2005 г. Воскресенье 31 21,514 долларов -39,8% -35,4% 162 $ 132 71 $ 47 971 72 ложный
7 марта 2005 г. Понедельник 30 $ 5,021 -76.7% -13,6% 162 30 долларов США 47 976 592 долларов США 73 ложные
8 марта 2005 г. Вторник 31 4 642 доллара -7,5% -23,7% 162 28 47 981 234 долл. 74 ложный
9 марта 2005 г. среда 32 4041 долл. -12,9% -23,7% 162 24 долл. 47 985 75 ложный
10 марта 2005 г. четверг 31 $ 4,730 +17.1% -32,9% 162 29 47 990 005 долларов 76 ложный
11 марта 2005 г. Пятница 32 10 703 долл. США + 126,3% -44,8% 116 $ 92 $ 48 000 708 77 ложный
12 марта 2005 г. суббота 31 $ 22 859 + 113,6% -36% 116 $ 197 $ 48 023 567 78 ложный
13 марта 2005 г. воскресенье 31 $ 14 274 -37.6% -33,7% 116 $ 123 $ 48 037 841 79 ложный
14 марта 2005 г. Понедельник 28 $ 4889 -65,7% -2,6% 116 $ 42 $ 48 042 730 80 ложный
15 марта 2005 г. вторник 28 $ 5 546 + 13,4% + 19,5% 116 $ 47 48 048 276 $ 81 ложный
16 марта 2005 г. среда 28 $ 4 887 -11.9% + 20.9% 116 $ 42 $ 48053163 82 ложный
17 марта 2005 г. четверг 28 $ 4880 -0,1% + 3,2% 116 $ 42 $ 48058043 83 ложный
18 марта 2005 г. Пятница 37 $ 7 053 + 44,5% -34,1% 65 $ 108 48 065 096 $ 84 ложный
19 марта 2005 г. Суббота 37 $ 10 636 +50.8% -53,5% 65 $ 163 $ 48075732 85 ложный
20 марта 2005 г. воскресенье 36 $ 6199 -41,7% -56,6% 65 $ 95 $ 48 081931 86 ложный
21 марта 2005 г. Понедельник 31 2113 долларов США -65.9% -56,8% 65 $ 32 48 084 044 87 ложный
22 марта 2005 г. вторник 31 $ 2 810 + 33% -49.3% 65 $ 43 $ 48 086 854 88 false
23 марта 2005 г. Среда 31 $ 2,666 -5,1% -45,4% 65 $ 41 $ 48 089 520 89 ложный
24 марта 2005 г. четверг 32 $ 3108 + 16,6% -36,3% 65 $ 47 $ 48 0926628 90 false
25 марта 2005 г. Пятница 36 $ 4048 +30.2% -42,6% 40 $ 101 $ 48096676 91 ложный
26 марта 2005 г. Суббота 36 $ 4,777 + 18% -55,1% 40 $ 119 $ 48 101 453 92 false
27 марта 2005 г.

Пасхальное воскресенье

Воскресенье 36 3,122 доллара США -34,6% -49.6% 40 $ 78 $ 48 104 575 93 ложный
28 марта 2005 г. Понедельник 31 $ 1,650 -47,1% -21,9% 40 $ 41 $ 48,106,225 94 ложный
29 марта 2005 г. вторник 31 $ 887 -46,2% -68,4% 40 $ 22 48,107,112 95 false
30 марта 2005 г. Среда 32 $ 855 -3.6% -67.9% 40 $ 21 $ 48 107 967 96 ложный
31 марта 2005 г. четверг 32 $ 1515 + 77,2% -51,3% 40 $ 37 $ 48 109 482 97 false

* Geek Box: типы жировых клеток

* Geek Box: гипертрофические и гиперпластические адипоциты

Способность жировых клеток накапливать избыточную энергию в форме триглицеридов имеет решающее значение для метаболического здоровья и того, сопровождается ли увеличение ожирения метаболической дисфункцией.Метаболические осложнения возникают, если триглицериды не могут адекватно храниться в жировой ткани, в результате чего избыток циркулирующих триглицеридов попадает в другие органы и ткани, начиная с печени. На то, произойдет ли это, влияют метаболические изменения в адипоцитах, которые могут ухудшить их накопительную способность.

В этом отношении существует две основные характеристики ожирения: гиперплазия и гипертрофия. Гипертрофическое ожирение характеризуется увеличением размера существующих адипоцитов, однако это связано с распространением жира на другие ткани, поскольку способность гипертрофических адипоцитов накапливать жир превышает способность организма создавать новые жировые клетки для хранения избыточной энергии.В качестве грубой аналогии представьте, что воздушный шар наполняется водой до тех пор, пока он не может больше удерживаться, и прежде чем вы получите новый баллон, вода начала перетекать.

Однако гиперпластическое ожирение характеризуется увеличением количества адипоцитов, а не увеличением существующих адипоцитов, и эти адипоциты маленькие, сохраняют чувствительность к инсулину, выделяют меньше свободных жирных кислот и секретируют противовоспалительные сигналы. Гипертрофические жировые клетки противоположны: размер клеток увеличивается, в кровообращение выделяется больше свободных жирных кислот, снижается чувствительность к инсулину и выделяются воспалительные сигналы.

И здесь мы подходим к важным половым различиям: адипоциты в брюшной полости с большей вероятностью будут гипертрофическими и провоспалительными, с большей вероятностью распространятся на висцеральные ткани и органы и чаще встречаются у мужчин [и женщин с преобладающими андрогенами] . И наоборот, подкожный жир имеет тенденцию быть гиперпластичным и обладает большей способностью выводить свободные жирные кислоты из кровообращения, и женщины откладывают в подкожной жировой ткани вдвое больше циркулирующих свободных жирных кислот по сравнению с мужчинами, особенно в ягодичной области бедра.Это предотвращает накопление свободных жирных кислот в висцеральных депо, и эти эффекты, по-видимому, опосредуются эстрогеном [отсюда разница в кардиометаболическом риске у женщин между пременопаузальным и постменопаузальным периодами].

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *