Компрессор автомобильный для чего нужен: Что такое автомобильный компрессор и как его выбирать

Все про выбор автомобильного компрессора — журнал За рулем

Как правильно выбрать автомобильный компрессор и на что нужно обратить внимание? Все самое важное — в очередной публикации из рубрики «Наглядно».

1

Все автомобильные компрессоры устроены практически одинаково: рабочий цилиндр, электромотор и манометр. Особо мощные имеют два рабочих цилиндра. Большинство компрессоров являются поршневыми: давление создается движением поршня. Лучше, если корпус компрессора выполнен из металла — тогда отвод тепла через ребра охлаждения будет осуществляться оптимально.

Цилиндр должен быть из высоколегированной стали либо из нержавейки. Если шатун поршня установлен на металлическом валу — очень хорошо. Если же он фиксируется через пластиковые переходники и втулки — плохо: недолговечная конструкция!

4

Важный момент — наличие дефлятора. Это клапан, который позволяет стравить излишнее давление до нужной величины, не отсоединяя подкачивающий шланг от колеса. Градуировка штатного манометра —в барах (кгс/см²) либо в psi (фунт-сила на квадратный дюйм). Мелкая и частая градуировка на аналоговом манометре нежелательна.

2

Модели, подключаемые через клеммы аккумулятора, — более мощные. Те, что подключаются через гнездо прикуривателя, — менее производительные. Сетевой шнур должен быть достаточной длины. Витые быстросъемные шланги с резьбовым штуцером очень удобны для подкачки любого из колес и избавляют от необходимости переносить компрессор. Есть компрессоры на собственных аккумуляторах, но они намного дороже.

На информационной табличке обычно указывается:

• напряжение источника питания;
• производительность: для легковых автомобилей с 14–16‑дюймовыми шинами вполне подойдет компрессор производительностью 30–35 л/мин. Рабочее давление — 7–10 атм. Для больших вседорожников выбирайте компрессор производительностью 60 л/мин и рабочим давлением 12 атм;
• максимальное давление.

3

У многих компрессоров есть фонарь с режимом мигания либо иная световая сигнализация — это поможет вам быть заметнее на дороге.

Нелишними окажутся штатная сумка и дополнительные переходники для накачивания велосипедных колес, мячей и надувных матрасов.

Надо ли при пользовании компрессором заводить двигатель автомобиля? Если аккумулятор новый, а подкачать нужно одно колесо, в этом нет нужды. Если же интенсивно накачивать все четыре колеса, придется пустить мотор.

Компрессор в автомобиле что это такое и как работает

Повышение мощности двигателя автомобиля достигается различными способами. Один из самых оптимальных подходов – повышение эффективности работы силовой установки путем наращивания объема бензино-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Для этого в конструкцию двигателя добавляются компрессоры – механические нагнетатели, обеспечивающие принудительную подачу в камеры сгорания воздуха под большим давлением.

Что такое компрессор в машине?

Компрессором называется любой механизм, создающий на выходе высокое давление воздуха или другого газа. Используемые в автомобильных двигателях механические компрессоры работают от коленвала, крутящий момент которого передается посредством ременной либо цепной передачи. Кулачковые механизмы либо крыльчатка компрессора создают направленный воздушный поток, который подается в двигатель. Благодаря принудительному нагнетанию воздуха в цилиндры может закачиваться большее количество топлива, энергия сгорания увеличивается, вследствие чего возрастает и мощность мотора.

Следует отметить, что просто использовать больше бензина для увеличения мощности невозможно – для эффективного сгорания топлива требуется определенное количество кислорода. Таким образом, компрессор, по сути, является практически единственным возможным способом нарастить мощность двигателя, практически не изменяя его габариты и массу. Благодаря этому установка ДВС с механическим нагнетателем возможна даже на достаточно компактные и легкие автомобили.

Как работают компрессоры

В атмосферных автомобилях забор воздуха осуществляется по следующей схеме:

• Опускаясь по цилиндру вниз, поршень создает разреженную среду.
• В результате уменьшения давления воздух засасывается в камеру сгорания, где он впоследствии смешивается с топливом, сжимается поднимающимся поршнем и воспламеняется.

Здесь объем поступающего воздуха ограничивается рабочим объемом цилиндра, соответственно для моторов атмосферного типа единственным способом повышения мощности является увеличение внутреннего объема.

Двигатель с установленным компрессором

Установленный же компрессор позволяет использовать возможность воздуха сжиматься под внешним воздействием. Создаваемое его рабочими элементами давление заставляет цилиндры наполняться большим объемом воздуха, а горючая смесь, соответственно, получает больше кислорода. Добавляя к нему увеличенный объем топлива, удается получить больше энергии, которая при сгорании смеси толкает поршень и создает момент движения.

Для эффективного нагнетания воздуха рабочие элементы компрессора (роторы или крыльчатка) должны вращаться быстрее коленчатого вала. Достичь этого позволяет установка шестерней разных размеров: ведущая звездочка больше, чем приводные шестерни нагнетателя. Благодаря этому удается достичь частоты вращения в 50 000 об/мин. и более.

Дополнительно увеличить объем подаваемого в цилиндры воздуха позволяет установка интеркулера. Этот агрегат охлаждает воздух, выходящий из компрессора, в результате чего газ дополнительно сжимается.

Средний прирост мощности на автомобилях, оборудованных компрессорами, в сравнении с атмосферными аналогами составляет 35-45%, кроме того, примерно на 30% возрастает крутящий момент. 

Виды компрессоров

Роторный компрессор.

Механические нагнетатели, устанавливаемые на двигатели современных машин, изготавливаются в разных видах:

• роторные;
• 2-винтовые;
• центробежные.

Они различаются, прежде всего, способом подачи воздуха в мотор. В основе роторного и 2-винтового механизма лежат кулачковые валы, а центробежные модели имеют в своей конструкции крыльчатки с тем или иным числом лопастей. У каждого из указанных типов есть свои индивидуальные преимущества и недостатки.

Самой старой является роторная конструкция нагнетателя. Она была запатентована еще в 1860 г., а в 1900 впервые использована в автомобилестроении. Вращающиеся кулачковые валы направляют попадающий в полость агрегата воздух в двигатель, где тот создает повышенное давление. Данный вид компрессоров является наименее эффективным по ряду причин:

• такие устройства имеют большие габариты и массу;
• при их работе создается прерывистый поток воздуха, в результате чего эффективность наполнения двигателя постоянно изменяется.

2-х винтовой компрессор.

2-винтовые модели имеют в своей конструкции 2 ротора, напоминающие червячную передачу. Они и обеспечивают движение воздуха в камеры сгорания. Общий принцип работы таких компрессоров в целом такой же, как и у роторных образцов. Однако здесь воздух сжимается уже внутри компрессора благодаря конической форме роторов и сужению воздушных карманов. Поэтому они более эффективны – провалов воздушного потока практически не возникает из-за повышенного давления в самом нагнетателе.

Наиболее эффективны на сегодняшний день центробежные компрессоры. Именно они используются для решения большинства задач, связанных с повышением воздушного давления в той или иной системе. Размещенная в корпусе такого нагнетателя крыльчатка вращается с частотой до 60 000 об./мин, благодаря чему возникает большая центробежная сила. Воздух выходит из такого компрессора на высокой скорости, но под низким давлением и подается на диффузор. Здесь скорость потока снижается, а давление повышается. Еще одно немаловажное преимущество устройств данного вида – компактные размеры: именно центробежные компрессоры устанавливаются на «заряженные» версии малолитражных автомобилей. Впрочем, на более крупных моделях их преимущества также становятся очевидны. 

Чем отличается компрессор от турбины

Мнение, что компрессор и турбина – это одно и то же, в корне ошибочно. Да, оба устройства выполняют общую задачу: нагнетают воздух в двигатель, однако они используют разный принцип исполнения этой задачи.

Центробежный компрессор.

Компрессор приводится в действие энергией коленвала, а крыльчатку турбины заставляет вращаться поток выхлопных газов. Это отличие обусловливает следующий момент: работа турбины не приводит к потерям мощности, потому что она не использует энергию двигателя, в то время  как для работы компрессора может потребоваться до 30% исходной мощности.

С другой стороны, эффективность турбины изменяется в зависимости от интенсивности работы двигателя, она дает ощутимый прирост мощности только на средних и высоких оборотах. Компрессор же работает в постоянном режиме, на который он выходит практически сразу после старта двигателя.

При этом, турбина – более сложный и поэтому дорогостоящий агрегат, чем компрессор. Она более чувствительна к качеству масла, а ее обслуживание и ремонт требует специфических навыков и зачастую стоит дороже ремонта компрессора.

Как можно увидеть, компрессор – это эффективный, надежный и относительно недорогой способ увеличить мощность автомобиля, сохраняя размеры и массу его двигателя. Такие устройства используются на автомобилях самого разного типа и назначения – от трековых и гоночных болидов до повседневных автомобилей с «горячим» характером.

Похожие публикации

Как пользоваться автомобильным компрессором для накачки шин, обзор насадок в комплекте

Добрый день, уважаемые читатели. Продолжаю серию обзоров полезных (а так же бесполезных) мелочей в автомобиль. Сегодня компрессор для накачки шин и не только.

Доставка ТК до дверей.
Коробка:

Коробка хоть и мятая внутри пенопластовые ставки — все доехало в целости.
Характеристики на коробке:

Нарисованы внедорожники и минивэны, производитель намекает, что компрессор справится с большими колесами.

Характеристики:
Максимальное давление: 150 PSI / 10 атм
Производительность: 35 л/мин
Максимальная мощность: 150 Вт
Напряжение: 12 В
Максимальный потребляемый ток: 15 A
Длина шнура питания: 2,8 м
Длина шланга: 67 см

Время работы: 12-15 минут

Комплектация:

Компрессор с несъемным проводом в прикуриватель, быстросъемный шланг, и три дополнительных насадки. Обидно, что нет тканевой сумочки для хранения, картонная коробка быстро придет в негодность
Шланг с пластиковой накидкой гайкой — удобное решение. Длина около 65 см, оканчивается стандартным штуцером для автомобильного ниппеля.

Две насадки для накачки матрасов, кругов и иголка для накачки мячей.

Вилка в прикуриватель без встроенного предохранителя. Провода, вроде как, достаточной толщины на 15 А.

Инструкция

Внешний вид компрессора:

Переключатель на три положения: фонарик-выключено-накачка.
Наклейка с характеристиками еще раз намекает, что компрессор для больших колес.
Сверху расположен манометр на 10 атм максимум и ручка для переноски.

Снизу — резиновые ножки демпферы.

Спереди фонарь серьезных размеров:

Светодиоды обычные:

Светит чахло:

Разборка:

Шатун пластиковый.

«Радиатор» который должен охлаждать цилиндр пластиковый, вот она экономия. Был бы алюминиевый работал бы без перерыва подольше. Смазан скудно силиконовой смазкой.

Качество изготовления на троечку.

Проверим в работе:

Накачка детского круга:

Жилета:

Накачка колеса:

Манометр подбрехивает на 0,3 атм:

Как мне кажется, заявленная производительность завышена, так как по времени колесо накачало с 0 до 2 атм по времени за столько же, что и обычный компрессор с оффлайна за 1500 р.
Когда качает колесо потребляет около 15 А, поэтому предохранитель на прикуриватель должен стоят соответствующий.

В целом, покупка получилось несколько неоднозначная. Да компрессор работает, но стоит дороговато.

На БГ есть скидка 12% на автотовары с купоном BgAuMotor

Спасибо за внимание! Удачных покупок!

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Как выбрать компрессор или насос автомобильный, советы по выбору и отзывы

Насос, компрессор – устройство, предназначенное для накачивания шин. Водитель должен контролировать уровень давления в шинах по нескольким причинам:

• при езде на спущенных шинах увеличивается расход топлива и ускоряется износ самой покрышки;
• из-за разного давления в шинах ухудшается управляемость автомобиля: его может занести, что чревато аварией (особенно в осенне-зимнее время года).

Проверять давление в шинах необходимо раз в неделю.

• Автомобильный компрессор
• Автонасос

Тип

Механический – работает от мышечного усилия человека (руки или ноги). Достоинства: низкая стоимость, простая конструкция, независимость от внешнего источника питания. Недостаток – насос требует от пользователя приложения физических усилий, что неудобно и приводит к усталости спины и ног.

Виды механических насосов.

• Ручной – представлен в виде Т-образной конструкции с вертикально расположенным цилиндром и ручками. Такой насос довольно громоздкий, поскольку не складывается.
• Ножной – конструкция выполнена в виде «ножниц», посредине которых находится поршень и цилиндр. В отличие от предыдущего варианта, ножной насос компактнее (складывается).

Электрический (компрессор) – работает от электрического двигателя, который получает энергию от прикуривателя (12В) или непосредственно от клемм аккумулятора (24В). Такой насос избавляет пользователя от приложения физических усилий. Кроме того, компрессор обладает широким функционалом (накачивает лодки, оснащается манометром, фонарем).

Виды компрессоров.

Мембранный (вибрационный) – воздух сжимается посредством движения мембранного резинового полотна. Достоинства: простота конструкции и эксплуатации, ремонтопригодность, компактность. Недостатки: низкая производительность и ухудшение работы зимой (из-за снижения эластичности мембраны). Такие компрессоры хороши для шин с диаметром до 14 дюймов.

Поршневой – сжатие воздуха происходит за счет работы системы цилиндр-поршень. Достоинства: высокая производительность и стабильность работы зимой. Недостатки: сложность конструкции, быстрое нагревание насоса (непрерывно работает не более 15-20 минут), при поломке поршня или цилиндра устройство не пригодно для ремонта. Поршневые компрессоры встречается чаще всего.

Роторный – выигрывает по производительности у предыдущих видов. Кроме того, роторный компрессор характеризуется надежностью и простотой эксплуатации. Недостаток – очень высокая цена. Такое устройство отлично подойдет для накачивания лодок. Роторные компрессоры распространены мало.

Производительность

Этот параметр означает скорость накачивания воздуха и измеряется в литрах в минуту (л/мин). Насос с большей производительностью накачает шину быстрее, чем маломощный аналог.

Производительность зависит от типа насоса:

• мембранные – обычно в пределах 30-40 л/мин;
• поршневые – от 30-35 л/мин до 160 л/мин;
• роторные – 200-300 л/мин.

Стоит знать, электрические насосы требуют перерывов в работе для охлаждения. Чем тяжелее автомобиль, тем более производительный насос потребуется для накачки шин:

• легковые (универсалы, седаны, малолитражные) – 30-50 л/мин;
• внедорожники, кроссоверы – 50-70 л/мин;
• грузовые – 70-160 л/мин.

Насос с показателем 20-40 л/мин накачает шину за 2-5 минут, более производительные устройства с этой же задачей справятся менее чем за 2 минуты.

Производительность насоса подбирается также по диаметру шин:

• до 14 дюймов – 30-40 л/мин;
• 15-17 дюймов – 45-55 л/мин;
• 18-20 дюймов – 65-75 л/мин;
• от 20 дюймов и более – от 75 л/мин и более.

Важно: более производительное устройство характеризуется и большей надежностью. У таких насосов выше запас прочности, а в конструкции часто предусмотрена система охлаждения.

Максимальное давление

Этот показатель указывает на предельное давление воздуха, которое создает насос.

Для накачивания шин легковых автомобилей достаточно 2-3 атм – такое давление обеспечивает большинство насосов. Водителям грузовиков стоит обратить внимание на насосы с максимальным давлением от 6-8 атм. Модели на 7-10 атм считаются универсальными (подойдут даже для накачивания лодки). Насосы с большим параметром максимального давления надежнее – они лучше выдерживают серьезные нагрузки.

Важно: максимальное давление должно быть с небольшим запасом, чтобы насос преждевременно не вышел из строя от постоянной работы на пределе своих возможностей.

Давление в шинах измеряется с помощью нескольких единиц – атм, бар, кг/см2, кПа, psi (фунт/дюйм2). Помните, что атм, бар, кг/см2 незначительно отличаются друг от друга и приблизительно равняются 14 фунтам/дюйм2 (psi) либо 100 кПа.

Несмотря на то, что некоторые производители указывают максимальное давление в 20 атм или 300 psi, чаще всего предельный показатель в портативном устройстве не превышает 8 атм.

Время непрерывной работы

Этот параметр помогает оценить эффективность насоса. Бюджетные устройства работают без остановки примерно 20 минут. Если потребуется накачать 4 колеса, то подобные аппараты будут функционировать на пределе возможностей. У более дорогих насосов время непрерывной работы возрастает до 30 минут и выше.

Мощность

От этого показателя зависит производительность насоса и нагрузка на бортовую сеть автомобиля. Аппараты мощностью до 180 Вт можно подключать к прикуривателю. Более мощные насосы напрямую подсоединяются к клеммам аккумуляторной батареи.

Питание

12В (прикуриватель) – для насосов производительностью до 45-50 л/мин. Это стандартный вариант подключения этих устройств.

24В – более производительные устройства, которые подсоединяются к клеммам аккумулятора посредством «зажимов-крокодильчиков». Подобные насосы нельзя подключать к бортовой сети авто (12В), чтобы не допустить повреждения проводки и возгорания. Это не относится к грузовым машинам, у которых напряжение сети равняется 24В.

220В – насосы питаются непосредственно от бытовой электросети. Такие компрессоры используются для накачивания шин в гараже или дома. Но по понятной причине эти аппараты малоэффективны в дороге.

12/220В – универсальные варианты.

Дополнительно

Длина шланга – чем длиннее шланг, тем удобнее работать с насосом. На практике для бытовых условий достаточно 1.5-метрового шланга. У более производительных моделей, которые используются в автосервисе, длина шланга – 7 и более метров.

Важно: шланг должен переносить максимальное давление и сохранять на морозе свою эластичность.

Желательно наличие у шланга резьбового штуцера для надежного крепления к ниппелю шины. Быстросъемный переходник, который иногда используется для подсоединения шланга к колесу, должен быть устойчивым к коррозии (хороший вариант – латунь).

Длина кабеля питания – для комфортной работы с устройством составляет не меньше 2 м, а лучше – 2.5-3 м.

Важно: длина шланга и кабеля должна быть достаточной для накачивания любого колеса в машине.

Корпус – оболочка насоса, которая защищает его элементы от внешних воздействий. У бюджетных устройств корпус пластиковый, у аппаратов подороже – более прочный металлический. Характеристики качественного корпуса: устойчивость к ударам и низким температурам, огнеупорность.

Оснащение

Двухцилиндровый – насос оснащен двумя цилиндрами, что вдвое увеличивает производительность. Такой насос рекомендуется для грузовиков, джипов и другой техники с большими колесами.

• Манометр – измеряет давление в шине. Встречаются два вида манометров.
• Цифровой – выводит сведения на ЖК-монитор, характеризуется высокой точностью измерения. В насосах с цифровым манометром предусмотрена функция «авто-стоп». Недостаток: высокая цена. Цифровой манометр встречается в компрессорах.

Аналоговый – отображает данные с помощью циферблата со шкалой. Такой манометр обойдется дешевле, но менее точен и удобен в эксплуатации (в частности, колебания стрелки мешают получить точные данные). Аналоговый насос используется в механических и некоторых электрических насосах.

Если манометра в насосе нет, то в этом случае нельзя определить давление с высокой точностью.

Важно: класс точности манометра указывается цифрами: 0.2; 0.6; 1.2: 2.5; 4.0. Ориентир для пользователя такой: ниже цифра –выше точность.

Комплект насадок – позволяет накачивать велосипедные шины, мячи, игрушки, надувные лодки и матрасы.

Авто-стоп – автоматически отключает компрессор, когда давление в шине достигнет заданного уровня. Смысл этой функции заключается в том, что пользователю не нужно следить за накачиванием колеса. Кроме того, авто-стоп позволяет накачать шину, оставаясь в салоне авто, например, в дождь.

Защита от перегрева (термореле) – автоматически отключает компрессор при достижении им критической температуры. Такая опция понадобится, если требуется быстро накачать одну или несколько шин.

Стравливающий клапан – дает возможность снизить давление в колесах, что актуально при движении по грунтовой дороге.

Откачка воздуха – быстро сдувает лодку или матрас перед сворачиванием.

Аккумулятор – обеспечивает автономную работу компрессора. Батарея заряжается от бытовой сети 220В и ее заряда достаточно для накачки двух или трех колес.

Воздушный фильтр – предотвращает попадание пыли и грязи в компрессор и тем самым продлевает срок его службы. Воздушный фильтр пригодится при работе с устройством в полевых условиях.

Фонарь – освещает рабочую область ночью, что упрощает накачивание колеса. Фонарик работает в двух режимах: обычном (непрерывно светит) и мигающем. Иногда предусматривается аварийное освещение. Варианты исполнения фонарика: съемный и встроенный.

Кейс или чехол – облегчает транспортировку и хранение насоса. Пластиковый кейс с удобной ручкой оберегает аппарат от влаги, грязи и других внешних воздействий. А вот текстильный чехол защитит разве что от пыли.

Советы

• Приобретайте качественные насосы известных брендов в специализированных магазинах. Требуйте у продавца гарантийный талон. Производители обычно дают гарантию на 1 год.
• Внимательно осмотрите изделие: у качественного насоса штампы и цифры читабельные, детали лишены дефектов (в том числе заусенцев и зазубрин). Убедитесь, что у кабеля нет трещин и других изъянов.
• Желательно, чтобы компрессор был компактным и не слишком тяжелым.
• Не приобретайте поршневые компрессоры с пластиковым поршнем – они быстро выходят из строя.
• При использовании компрессора мотор двигателя должен быть включенным, чтобы не разрядить аккумулятор авто.
• Для ухода за насосом достаточно время от времени прочищать штуцер шланга и решетки для воздуха на корпусе устройства.

Чем опасны автомобильные компрессоры? | Практические советы | Авто

Для облегчения жизни водителя изобретено множество интересного оборудования. Есть компрессоры для накачки шин, гайковерты для монтажа колес, затягивания болтов или гаек и даже чайники для кипячения воды. Между тем стандартные розетки и уж тем более гнездо прикуривателя не предназначены для таких потребителей электроэнергии. Каким образом можно пользоваться этим хозяйством и не спалить машину в огне короткого замыкания?

Повреждения автомобиля

При подключении к бортсети смартфонов, регистраторов и навигаторов иногда случаются перегрузки сети. Электропроводка греется, и есть риск возникновения пожара. И это несмотря на то, что потребляемый ими ток составляет всего несколько ампер.

Еще более тревожная ситуация возникает при использовании мощных инструментов. При экспертизе электрических гайковертов, проводимых журналом «За рулем», показания амперметра доходили до 22 А. А это для внутрисалонной розетки очень много. Если не сгорит предохранитель, то начнет плавиться изоляция, а вместе с ней и пластиковые панели интерьера.

При использовании мощных компрессоров и гайковертов может произойти и другая беда. Если неаккуратно выдернуть штекер из гнезда во время работы прибора, то в электроцепи могут возникнуть лишние нагрузки, и есть риск выхода из строя блока управления двигателем (ЭБУ). Тогда автомобиль обездвиживается, и без установки нового блока не обойтись. Его привозят под заказ. До тех пор машина не заведется.

Повреждения ЭБУ бывает редко, однако риск такого развития событий остается, и его необходимо исключить.

Чтобы не повредить бортовую электросеть, рекомендуется не втыкать в розетки мощные потребители электроэнергии, а запитывать их непосредственно от аккумулятора.

Батарея выдаст любой требуемый ток, а за сохранность предохранителей можно не беспокоиться. Кроме того, батарею можно эксплуатировать при выключенном зажигании.

Какие компрессоры нельзя включать в автомобильную розетку?

При покупке компрессора необходимо тщательно изучить их характеристики. Приборы с производительностью 30-40 л/мин подойдут для накачки покрышек легковых автомобилей с колесами размером R14. Рабочее давление у них составляет 7-10 атм, и розетка их худо-бедно выдерживает.

Для внедорожников лучше выбирать устройство с производительностью в 50-70 л/мин с рабочим давлением в 12 атм. И они уже требуют специальной запитки от АКБ.

Переходники для батареи

Производители компрессоров и гайковертов комплектуют свой товар простейшими переходниками с парой проводов с зажимами-крокодилами для подсоединения непосредственно к АКБ.

Эти переходники должны иметь провода сечением не менее 2,5 кв. мм и комплектоваться парой солидных «крокодилов». Чем больше их размер, тем лучше. Такая конструкция может выдерживать ток 20 А в течение часа.

Оптимальная длина проводов — два метра, благодаря чему прибор можно дотянуть до любого колеса. Между тем не все производители выдерживают эти параметры.

Если в магазинах не удается отыскать надежный удлинитель для подключения автомобильных переносных приборов к АКБ, то его можно изготовить своими руками или заказать изготовление опытному мастеру. Ничего сложного в этом нет.

Как вариант можно присмотреться к гайковертам и компрессорам с встроенным аккумулятором. Они дороги и требуют систематической подзарядки, однако избавляют машину от риска повреждения при слишком высокой нагрузке.

Какой автомобильный компрессор лучше выбрать?

Эксплуатация9 марта 2019

Автомобильный компрессор – это электрический насос для накачивания колес автомобиля. Состоит из корпуса, электромотора, цилиндра, качающего воздух, провода, подключаемого к бортовой сети автомобиля или напрямую к аккумулятору, воздушного шланга, который с помощью специального переходника закрепляется на ниппеле колеса, манометра, позволяющего контролировать давление в колесе, а так же дополнительных функций, например, фонарика.

Основные параметры автомобильного компрессора

Производительность – самый важный параметр компрессора. От него зависит, с какой скоростью будет накачано колесо и сможет ли компрессор накачать пустое колесо.

Способ подключения. В зависимости от энергопотребления, компрессоры могут подключаться как в бортовую розетку, так и к клеммам аккумулятора. Те устройства, которые подключаются к прикуривателю, потребляют до 15 ампер, которые работают напрямую от аккумулятора – значительно больше.

Время беспрерывной работы. Означает, сколько времени компрессор может качать без перерыва без вреда для дальнейшей работы. Обычно производителями заявляются максимальные числа, до которых лучше не доводить, чтобы обеспечить большую продолжительность работы.

Виды устройств и их различия

Автомобильные компрессоры подразделяются на две основные категории – поршневые и мембранные. Основное их различие заключается в способе подачи воздуха. Рассмотрим подробнее каждый из видов.

Поршневой компрессор

Наиболее распространенный и производительный вид компрессоров, в котором подачу воздуха под давлением осуществляет поршень, находящийся в цилиндре. Поршень, в свою очередь, приводится в движение электромотором.

Для уменьшения вибрации и увеличения производительности в некоторых моделях производители устанавливают по два поршня, которые работают асинхронно. Это позволяет увеличивать производительность при одинаковом потреблении тока.

Мембранный компрессор

В этом виде компрессоров сжатие воздуха осуществляется мембраной, подсоединенной в электромотору. Меньшее количество трущихся частей, по сравнению с поршневыми, которым нужна смазка для поршневых колец и манжет, делает мембранные автокомпрессоры более ремонтопригодными, а так же позволяет им работать дольше без перегрева.

В условиях отрицательных температур такие компрессоры становятся практически не пригодны для использования – резиновая мембрана становится менее эластичной и может повредиться.

Дополнительные возможности и на что обратить внимание

Манометр

Манометр позволяет измерить давление воздуха в колесе. Но зачастую манометры, которые устанавливаются в бюджетные автокомпрессоры, не в состоянии точно выполнить свою функцию. Поэтому, прежде чем доверять показаниям манометра нового компрессора, необходимо сверить точность его измерения с заведомо исправным устройством.

Также при оценке манометра следует обратить внимание на шкалы. Зачастую недорогие устройства оснащаются двойной шкалой, с внешней (основной) шкалой, размеченной в футновой системе (psi), и внутренней, привычной нам, в атмосферах (атм). Для удобства и наибольшей точности измерения шкала атмосфер должна быть основной.

Помимо механических, в некоторые компрессоры устанавливаются электронные манометры. При исправной работе датчика, эти устройства показывают высокую точность измерения и удобны в темное время, когда шкалы аналоговых приборов плохо различимы.

Провод питания

Провод питания подключается в прикуриватель или к клеммам аккумулятора и обеспечивает работу электромотора. Бывает жестким витым или прямым. Витой удобнее в хранении, но при большом растяжении может вырывать подключенные клеммы или штекер. Прямой удобнее тем, что не пружинит.

Помимо формы, отличается и длина провода, в зависимости от моделей. Чаще всего рекомендуют брать провод не менее трех метров, чтобы была возможность подсоединить компрессор ко всем колесам. Это очень усредненный совет, так как владельцам небольших автомобилей такая длина провода может оказаться ненужной, в то время как микроавтобусам ее может не хватить. Также не стоит забывать, что у некоторых автокомпрессоров короткий провод и длинный воздушный шланг.

Провода со штекером для прикуривателя или бортовой розетки устанавливаются в маломощные устройства, до 15 А. Более мощные компрессоры оснащаются проводами с «крокодилами», для подключения напрямую к аккумулятору.

Выбирать последние имеет смысл только в том случае, если есть свободный доступ к клеммам – в некоторых автомобилях аккумуляторы установлены таким образом, что придется снять много деталей, прежде чем появится возможность подключиться.

Лучшие модели в 2018–2019 году

Качок к90x2c

Компактный автокомпрессор, который подключается в прикуриватель, но также есть разъем, чтобы подключаться к аккумулятору. Оснащен плавким предохранителем. Способен работать непрерывно без перегрева до получаса с неплохой производительностью (57 л/мин), чего вполне достаточно для легкового автомобиля. Длина воздушного шланга – 5,5 м. В комплекте съемные штуцеры для накачивания мяча, детского велосипеда и другой мелочи.

Стоимость – около 3500 р.

Беркут r17

Автокомпрессор, подключаемый к аккумулятору. Он имеет компактные размеры, обеспечивает 40 минут бесперебойной работы, производительность – 55 л/мин с максимальным давлением 12 атмосфер, длина провода – 2,5 м, длина воздушного шланга – 7,5 м. С такими показателями этот компрессор вполне подходит для легкового автомобиля или джипа.

Стоимость – около 4600 р.

Торнадо ас 580

Бюджетный компрессор, работающий от прикуривателя. Максимальная производительность – 35 л/мин, давление – до 7 атмосфер, время бесперебойной работы – 20 минут. Эти показатели нельзя назвать выдающимися, но вполне приемлемы для небольших авто, особенно учитывая тот факт, что длина воздушного шланга всего 2 метра, а провода – 1,9 м.

Стоимость – около 1300 р.

Агрессор agr 50l

Лидер отечественного рынка. Оснащен проводом длиной 3 м и предохранителем, подключается к аккумулятору. Длина воздушного шланга – 5 м. Производительность – 50 л/мин, давление – 10 атмосфер, время бесперебойной работы около получаса, а также возможность работы при низких температурах до -40 ^оС. Из дополнительных опций – встроенный фонарь.

Стоимость – около 2600 р.

Agr 160

Автокомпрессор для джипов и других машин с большими колесами. Производительность – 160 л/мин, максимальное давление – до 10 атмосфер, 20 минут бесперебойной работы. Длина провода – 2,4 м, длина воздушного шланга – 8 м.

Стоимость – около 7000 р.

Phantom рн2023

Самый бюджетный автокомпрессор из представленных. Производительность – 35 л/мин, максимальное давление – 10 атмосфер, 15 минут бесперебойной работы. Длина провода, подключаемого в прикуриватель, 3 метра.

Стоимость – около 1000 р.

Как правильно качать колесо?

Причин, по которым может спускать колесо, много. Это может быть как искривление обода диска, прокол, ненадежный золотник, старая резина и другие. Точно определить причину зачастую возможно лишь на шиномонтаже. Но прежде чем добраться до места ремонта, колесо сначала нужно накачать.

1. Достаньте автокомпрессор из чехла, размотайте воздушный шланг и провод, установите прибор на землю.
2. Подсоедините воздушный шланг к спущенному колесу.
3. Подсоедините провод к бортовой сети автомобиля, в зависимости от типа питания.
4. Проверьте давление на манометре. Если оно ниже нормы, то включите компрессор и подождите некоторое время, затем выключите и опять проверьте давление.
5. Когда давление будет в норме, отсоедините автокомпрессор, уберите его и аккуратно двигайтесь к месту ремонта колеса.

Автокомпессор – незаменимый помощник автовладельца, поэтому к выбору этого устройства нужно подходить с особым вниманием, чтобы не переплачивать и не оказаться с бесполезным устройством в неприятной ситуации.

Понимание компрессоров — типы, применения и критерии выбора

Компрессоры — это механические устройства, используемые для повышения давления в различных сжимаемых жидкостях или газах, наиболее распространенным из которых является воздух. Компрессоры используются в промышленности для подачи воздуха в цех или КИП; к электроинструменту, краскораспылителям и абразивно-струйному оборудованию; для фазового сдвига хладагентов для кондиционирования воздуха и охлаждения; для транспортировки газа по трубопроводам; и т. д. Как и насосы, компрессоры делятся на центробежные (динамические или кинетические) и поршневые; но там, где насосы преимущественно представлены центробежными разновидностями, компрессоры чаще бывают поршневого типа.Они могут быть по размеру от перчаточного ящика, который накачивает шины, до гигантских поршневых машин или турбокомпрессоров, используемых на трубопроводе. Компрессоры прямого вытеснения можно разделить на возвратно-поступательные типы, в которых преобладает поршневой тип, и роторные типы, такие как винтовой винтовой и лопастной.

Большой поршневой компрессор в газовой сфере

Изображение предоставлено: нефтегазовый фотограф / Shutterstock.com

В этом руководстве мы будем использовать термины «компрессоры» и «воздушные компрессоры» для обозначения в основном воздушных компрессоров, а в некоторых специализированных случаях будем говорить о более конкретных газах, для которых используются компрессоры.

Типы воздушных компрессоров

Компрессоры

можно охарактеризовать по-разному, но обычно их можно разделить на типы в зависимости от функционального метода, используемого для выработки сжатого воздуха или газа. В следующих разделах мы кратко описываем и представляем общие типы компрессоров. Охватываемые типы включают:

• Поршень
• Диафрагма
• Винт со спиральной головкой
• Лопатка сдвижная
• Свиток
• Лопасть вращения
• Центробежный
• Осевой

Из-за особенностей конструкции компрессоров, существует также рынок для восстановления воздушных компрессоров, и восстановленные воздушные компрессоры могут быть доступны в качестве опции по сравнению с недавно приобретенным компрессором.

Поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры

или поршневые компрессоры основаны на возвратно-поступательном движении одного или нескольких поршней для сжатия газа внутри цилиндра (или цилиндров) и выпуска его через клапаны в приемные резервуары высокого давления. Во многих случаях резервуар и компрессор монтируются на общей раме или салазках как так называемый комплектный блок. В то время как основное применение поршневых компрессоров — обеспечение сжатым воздухом в качестве источника энергии, поршневые компрессоры также используются операторами трубопроводов для транспортировки природного газа.Поршневые компрессоры обычно выбираются в зависимости от требуемого давления (фунт / кв. Дюйм) и расхода (ст. Куб. Футов в минуту). Типичная система заводского воздуха обеспечивает сжатый воздух в диапазоне от 90 до 110 фунтов на квадратный дюйм с объемами от 30 до 2500 кубических футов в минуту; эти диапазоны, как правило, достигаются с помощью коммерческих готовых устройств. Системы заводского воздуха могут быть рассчитаны на одну единицу или могут быть основаны на нескольких более мелких установках, которые расположены по всему предприятию.

Пример поршневого воздушного компрессора.

Изображение предоставлено: Energy Machinery, Inc.

Для достижения более высокого давления воздуха, чем может обеспечить одноступенчатый компрессор, доступны двухступенчатые агрегаты. Сжатый воздух, поступающий на вторую ступень, обычно заранее проходит через промежуточный охладитель, чтобы отвести часть тепла, выделяемого во время цикла первой ступени.

Говоря о нагреве, многие поршневые компрессоры предназначены для работы в пределах рабочего цикла, а не непрерывно. Такие циклы позволяют теплу, выделяющемуся во время работы, рассеиваться, во многих случаях, через ребра с воздушным охлаждением.

Поршневые компрессоры

доступны как в масляной, так и в безмасляной конструкции. Для некоторых применений, где требуется безмасляный воздух высочайшего качества, лучше подходят другие конструкции.

Мембранные компрессоры

Мембранный компрессор представляет собой несколько специализированную возвратно-поступательную конструкцию, в которой установлен концентрический двигатель, приводящий в движение гибкий диск, который попеременно расширяется и сжимает объем камеры сжатия. Как и в случае с диафрагменным насосом, привод изолирован от технологической жидкости гибким диском, что исключает возможность контакта смазки с каким-либо газом.Мембранные воздушные компрессоры — это машины с относительно небольшой производительностью, которые используются там, где требуется очень чистый воздух, например, во многих лабораторных и медицинских учреждениях.

Винтовые компрессоры

Винтовые компрессоры — это роторные компрессорные машины, известные своей способностью работать в 100% рабочем цикле, что делает их хорошим выбором для мобильных приложений, таких как строительство или дорожное строительство. Используя зубчатые, зацепляющиеся штыревые и охватывающие роторы, эти блоки втягивают газ на приводном конце, сжимают его, когда роторы образуют ячейку, и газ перемещается по их длине в осевом направлении, и выпускают сжатый газ через выпускное отверстие на неприводной стороне корпуса компрессора.Работа винтового компрессора делает его тише, чем поршневой компрессор, за счет уменьшения вибрации. Еще одним преимуществом винтового компрессора перед поршневым компрессором является отсутствие пульсаций нагнетаемого воздуха. Эти агрегаты могут смазываться маслом или водой, или они могут быть сконструированы так, чтобы воздух не содержал масла. Эти конструкции могут удовлетворить потребности критически важных безмасляных служб.

Показанный винтовой компрессор в разрезе показывает один из двойных, вращающихся в противоположных направлениях винта.

Изображение предоставлено: Сергей Рыжов / Shutterstock.ком

Пластинчатые компрессоры

Компрессор со скользящими лопатками основан на серии лопаток, установленных в роторе, которые перемещаются вдоль внутренней стенки эксцентриковой полости. Лопатки, вращаясь от стороны всасывания к стороне нагнетания эксцентриковой полости, уменьшают объем пространства, мимо которого они проносятся, сжимая газ, захваченный в этом пространстве. Лопатки скользят по масляной пленке, которая образуется на стенке эксцентриковой полости, обеспечивая уплотнение. Пластинчатые компрессоры нельзя сделать так, чтобы они обеспечивали безмасляный воздух, но они способны обеспечивать сжатый воздух без пульсаций.Они также не подвержены загрязнению окружающей среды благодаря использованию втулок, а не подшипников, и их относительно медленной работе по сравнению с винтовыми компрессорами. Они относительно тихие, надежные и способны работать со 100% -ным рабочим циклом. Некоторые источники утверждают, что роторно-лопастные компрессоры в основном вытеснили винтовые компрессоры в системах воздушных компрессоров. Они используются во многих безвоздушных применениях в нефтегазовой и других обрабатывающих отраслях.

Спиральные компрессоры

В спиральных воздушных компрессорах

используются стационарные и вращающиеся спирали, которые уменьшают объем пространства между ними, поскольку вращающиеся спирали отслеживают путь неподвижных спиралей.Впуск газа происходит на внешнем крае спиралей, а выпуск сжатого газа — около центра. Поскольку спирали не контактируют, смазочное масло не требуется, что делает компрессор практически безмасляным. Однако, поскольку масло не используется для отвода тепла сжатия, как в других конструкциях, производительность спиральных компрессоров несколько ограничена. Они часто используются в компрессорах низкого уровня и компрессорах домашних систем кондиционирования воздуха.

Роторно-лопастные компрессоры

Роторные компрессоры — это крупногабаритные устройства низкого давления, которые более целесообразно классифицировать как нагнетатели.Чтобы узнать больше о воздуходувках, загрузите бесплатное руководство по покупке Thomas Blowers.

Центробежные компрессоры

В центробежных компрессорах используются высокоскоростные лопастные колеса, похожие на насос, которые сообщают газам скорость, вызывая повышение давления. В основном они используются в больших объемах, таких как коммерческие холодильные установки мощностью 100+ л.с. и на крупных перерабатывающих предприятиях, где они могут достигать 20 000 л.с. и обеспечивать объемы в диапазоне 200 000 куб. Футов в минуту. Почти идентичные по конструкции центробежным насосам, центробежные компрессоры увеличивают скорость газа, выбрасывая его наружу под действием вращающейся крыльчатки.Газ расширяется в улитке корпуса, где его скорость уменьшается, а давление повышается.

Центробежные компрессоры имеют более низкую степень сжатия, чем поршневые компрессоры, но они обрабатывают большие объемы газа. Многие центробежные компрессоры используют несколько ступеней для улучшения степени сжатия. В этих многоступенчатых компрессорах газ обычно между ступенями проходит через промежуточные охладители.

Типичный одноступенчатый центробежный компрессор подает большое количество сжатого воздуха.

Изображение предоставлено: wattana / Shutterstock.com

Осевые компрессоры

Осевой компрессор обеспечивает максимальные объемы подаваемого воздуха: от 8000 до 13 миллионов кубических футов в минуту в промышленных машинах. В реактивных двигателях используются компрессоры такого типа для производства объемов в еще более широком диапазоне. Осевые компрессоры в большей степени, чем центробежные компрессоры, имеют тенденцию к использованию многоступенчатой ​​конструкции из-за их относительно низкой степени сжатия. Как и в центробежных установках, осевые компрессоры увеличивают давление, сначала увеличивая скорость газа.Затем осевые компрессоры замедляют газ, пропуская его через изогнутые неподвижные лопасти, что увеличивает его давление.

Внутренний вид осевого компрессора с неподвижными и подвижными лопатками.

Изображение предоставлено: Vasyl S / Shutterstock.com

Варианты питания и топлива

Воздушные компрессоры могут иметь электрическое питание, обычно это воздушные компрессоры на 12 В постоянного тока или воздушные компрессоры на 24 В постоянного тока. Также доступны компрессоры, которые работают от стандартных уровней переменного напряжения, таких как 120 В, 220 В или 440 В.

Варианты альтернативного топлива включают воздушные компрессоры, которые работают от двигателя, работающего от горючего источника топлива, такого как бензин или дизельное топливо. Как правило, компрессоры с электрическим приводом желательны в случаях, когда важно исключить выхлопные газы или обеспечить работу в условиях, когда использование или присутствие горючего топлива нежелательно. Соображения по поводу шума также играют роль при выборе варианта топлива, поскольку воздушные компрессоры с электрическим приводом обычно демонстрируют более низкий уровень акустического шума по сравнению с их аналогами с приводом от двигателя.

Кроме того, некоторые воздушные компрессоры могут приводиться в действие гидравлически, что также позволяет избежать использования источников горючего топлива и связанных с этим проблем с выхлопными газами.

Выбор компрессорной машины в промышленных условиях

При выборе воздушных компрессоров для общего использования в цехах выбор обычно сводится к поршневому компрессору или винтовой компрессор. Поршневые компрессоры, как правило, дешевле винтовых, требуют менее сложного технического обслуживания и хорошо выдерживают грязные рабочие условия.Однако они намного шумнее, чем винтовые компрессоры, и более подвержены попаданию масла в систему подачи сжатого воздуха, явление, известное как «унос». Поскольку поршневые компрессоры при работе выделяют много тепла, их размеры должны соответствовать рабочему циклу — практическое правило предписывает 25% покоя и 75% работы. Радиально-винтовые компрессоры могут работать 100% времени и почти предпочитают это. Однако потенциальная проблема с винтовыми компрессорами заключается в том, что увеличение их размера с целью увеличения его мощности может привести к проблемам, поскольку они не особенно подходят для частого запуска и остановки.Тесный допуск между роторами означает, что компрессор должен оставаться при рабочей температуре для достижения эффективного сжатия. При выборе размера необходимо уделять больше внимания использованию воздуха; Поршневой компрессор может быть увеличен без подобных опасений.

Автомастерская, которая постоянно использует воздух для покраски, может найти радиально-винтовой компрессор с его более низкой скоростью уноса и желанием постоянно эксплуатировать актив; Обычный ремонт автомобилей с более редким использованием воздуха и низким уровнем заботы о чистоте подаваемого воздуха может быть лучше обслуживаться поршневым компрессором.

Независимо от типа компрессора, сжатый воздух обычно охлаждается, осушается и фильтруется, прежде чем он будет распределен по трубам. Специалистам систем заводского воздуха необходимо будет выбрать эти компоненты в зависимости от размера системы, которую они проектируют. Кроме того, им необходимо будет рассмотреть возможность установки фильтров-регуляторов-лубрикаторов на точках подачи.

Компрессоры для крупных строительных площадок, установленные на прицепах, обычно представляют собой винтовые компрессоры с приводом от двигателя. Они предназначены для непрерывной работы независимо от того, используется или сбрасывается воздух.

Несмотря на то, что спиральные компрессоры доминируют в низкопроизводительных холодильных системах и воздушных компрессорах, они начинают проникать на другие рынки. Они особенно подходят для производственных процессов, требующих очень чистого воздуха (класс 0), таких как фармацевтика, еда, электроника и т. Д., А также для чистых помещений, лабораторий и медицинских / стоматологических помещений. Производители предлагают агрегаты мощностью до 40 л.с., которые обеспечивают почти 100 кубических футов в минуту при давлении 145 фунтов на кв. Дюйм. Агрегаты большей мощности обычно включают в себя несколько спиральных компрессоров, так как технология не масштабируется после 3-5 л.с.

Если приложение включает сжатие опасных газов, разработчики часто рассматривают диафрагменные или пластинчатые компрессоры, или, для очень больших объемов сжатия, кинетические типы.

Дополнительные рекомендации по выбору

Некоторые дополнительные факторы выбора, на которые следует обратить внимание, следующие:

• Масло по сравнению с нефтью за вычетом
• Расчет компрессора
• Качество воздуха
• Органы управления

Масло по сравнению с маслом за вычетом

Масло играет важную роль в работе любого компрессора, поскольку оно служит для отвода тепла, выделяемого в процессе сжатия.Во многих конструкциях масло также обеспечивает уплотнение. В поршневых компрессорах масло смазывает подшипники кривошипа и пальца, а также боковые стенки цилиндра. Как и в поршневых двигателях, кольца на поршне обеспечивают герметизацию камеры сжатия и регулируют поступление в нее масла. Винтовые компрессоры впрыскивают масло в корпус компрессора, чтобы герметизировать два бесконтактных ротора и, опять же, отводить часть тепла в процессе сжатия. В роторно-лопастных компрессорах масло заполняет мельчайшее пространство между кончиками лопастей и отверстием корпуса.Спиральные компрессоры обычно не используют масло, поэтому их меньше называют масляными, но, конечно, их мощность несколько ограничена. Центробежные компрессоры не вводят масло в поток сжатия, но они находятся в другой лиге, чем их братья с прямым вытеснением.

При создании безмасляных компрессоров производители используют ряд тактик. Производители поршневых компрессоров могут использовать цельные узлы поршень-кривошип, которые устанавливают на коленчатый вал эксцентриковые подшипники. Когда эти поршни совершают возвратно-поступательное движение в цилиндрах, они качаются внутри них.Такая конструкция исключает наличие подшипника пальца кисти на поршне. Производители поршневых компрессоров также используют различные самосмазывающиеся материалы для уплотнительных колец и гильз цилиндров. Производители винтовых компрессоров уменьшают зазоры между винтами, устраняя необходимость в масляном герметике.

Однако есть компромиссы с любой из этих схем. Повышенный износ, проблемы с отводом тепла, снижение производительности и более частое техническое обслуживание — это лишь некоторые из недостатков безмасляных воздушных компрессоров.Очевидно, что определенные отрасли промышленности смирились с этими компромиссами, потому что безмасляный воздух абсолютно необходим. Но там, где допустимо отфильтровать масло или просто жить с ним, имеет смысл использовать обычный масляный компрессор.

Примеры безмасляных воздушных компрессоров.

Изображение предоставлено: Energy Machinery, Inc.

Определение размеров компрессора

Если вы работаете с отбойными молотками весь день, выбрать компрессор несложно: сложите количество операторов, которые будут использовать компрессор, определите кубические футы в минуту их инструментов и купите винтовой компрессор непрерывного действия, который может удовлетворить спрос и который проработает 8 часов на одном баке.Конечно, на самом деле это не так просто — могут быть ограничения среды, которые следует учитывать, — но вы поняли.

Если вы пытаетесь обеспечить сжатым воздухом небольшой магазин, все становится немного сложнее. Пневматические инструменты можно разделить по использованию: либо прерывистого (скажем, гаечного ключа с трещоткой), либо непрерывного — распылителя краски. Диаграммы доступны, чтобы помочь в оценке потребления различных инструментов магазина. Как только они определены и рассчитано использование на основе среднего и непрерывного использования, можно приблизительно определить общую производительность воздушного компрессора.

Типовой винтовой компрессор на строительной площадке.

Изображение предоставлено: Baloncici / Shutterstock.com

Определение мощности компрессоров для производственных мощностей происходит примерно так же. Например, упаковочная линия, вероятно, будет использовать сжатый воздух для приведения в действие цилиндров, продувочных устройств и т. Д. Обычно производитель оборудования указывает нормы потребления для отдельных машин, но если нет, потребление воздуха в цилиндрах легко оценить, зная диаметр диаметра, ход и частота вращения каждого пневматического устройства.

Очень крупные производственные предприятия и перерабатывающие предприятия, вероятно, будут иметь столь же большие потребности в сжатом воздухе, который может обслуживаться резервированными системами. Для таких операций наличие воздуха в любое время оправдывает стоимость нескольких систем сжатого воздуха, чтобы избежать дорогостоящих остановок или остановок линий. Даже небольшие операции могут выиграть от некоторого уровня резервирования. Это вопрос, который следует задать при определении размеров небольшой производственной воздушной системы: лучше ли выполнять операцию с помощью одного компрессора (меньше обслуживания, меньше сложности) или несколько компрессоров меньшего размера (избыточность, возможности для роста) обеспечат лучшее соответствие ?

Качество воздуха

Компрессор забирает воздух из атмосферы и, сжимая, добавляет в смесь тепло, а иногда и масло, и, если всасываемый воздух не очень сухой, генерирует много влаги.Для некоторых операций эти дополнительные компоненты не влияют на конечное использование, и инструменты работают без проблем с производительностью. По мере того, как процессы с пневматическим приводом становятся более сложными или более важными, обычно уделяется больше внимания улучшению качества выходящего воздуха.

Сжатый воздух обычно довольно горячий, и первый шаг к уменьшению этого тепла — собрать воздух в резервуаре. Этот шаг не только позволяет воздуху остыть, но также позволяет конденсировать часть влаги в нем. Приемные баки воздушного компрессора обычно имеют ручные или автоматические клапаны, позволяющие слить скопившуюся воду.Дальнейшее тепло можно отвести, пропустив воздух через дополнительный охладитель. В трубопровод подачи воздуха можно добавить осушители на основе хладагента и адсорбционные осушители, чтобы улучшить удаление влаги. Наконец, может быть установлена ​​фильтрация для удаления любой увлеченной смазки из приточного воздуха, а также любых твердых частиц, которые могли попасть в результате какой-либо фильтрации на входе.

Сжатый воздух обычно распределяется по нескольким каплям. При каждом падении стандартная передовая практика заключается в установке FRL (фильтр, регулятор, лубрикатор), которые регулируют воздух в соответствии с потребностями конкретного инструмента и позволяют смазке течь к любым инструментам, которые в этом нуждаются.

Органы управления

Когда дело доходит до управления поршневым компрессором, не так уж много вариантов. Управление пуском / остановом является наиболее распространенным: компрессор питает бак с верхним и нижним порогами. Когда достигается нижняя уставка, компрессор включается и работает до достижения верхней уставки. Вариант этого метода, получивший название управления постоянной скоростью, позволяет компрессору работать в течение некоторого времени после достижения верхнего заданного значения, нагнетаемого в атмосферу, в случае, если накопленный воздух используется с более высокой скоростью, чем обычно.Этот процесс сводит к минимуму количество запусков двигателя в периоды высокой нагрузки. Выбираемая двойная система управления, обычно доступная только в системах мощностью 10+ л.с., позволяет пользователю переключаться между этими двумя режимами управления.

Для винтовых компрессоров доступны дополнительные опции. В дополнение к управлению пуском / остановом и постоянной скоростью винтовые компрессоры могут использовать управление нагрузкой / разгрузкой, модуляцию впускного клапана, скользящий клапан, автоматическое двойное управление, привод с регулируемой скоростью и, для многоблочных установок, последовательность компрессоров.Для управления загрузкой / разгрузкой используется клапан на стороне нагнетания и клапан на стороне впуска, которые соответственно открываются и закрываются для уменьшения потока через систему. (Это очень распространенная система на безмасляных винтовых компрессорах.) Модуляция впускного клапана использует пропорциональное управление для регулирования массового расхода воздуха, поступающего в компрессор. Управление скользящим клапаном эффективно сокращает длину винтов, задерживая начало сжатия и позволяя некоторому количеству всасываемого воздуха обходить сжатие, чтобы лучше соответствовать потребностям.Автоматическое двойное управление переключает между пуском / остановом и управлением с постоянной скоростью в зависимости от характеристик нагрузки. Привод с регулируемой скоростью замедляет или увеличивает частоту вращения ротора за счет электронного изменения частоты сигнала переменного тока, вращающего двигатель. Последовательность работы компрессоров позволяет распределять нагрузку между несколькими компрессорами, назначая, например, один блок для непрерывной работы для обработки базовой нагрузки и варьируя запуск двух дополнительных блоков, чтобы минимизировать штраф за перезапуск.

При выборе любой из этих схем управления идея состоит в том, чтобы найти наилучший баланс между удовлетворением спроса и стоимостью простоя по сравнению со стоимостью ускоренного износа оборудования.

Технические характеристики

При выборе компрессорного оборудования специалисты по спецификации должны учитывать три основных параметра в дополнение ко многим пунктам, изложенным выше. Эти технические характеристики воздушного компрессора включают:

• объем
• допустимое давление
• мощность станка

Хотя компрессоры обычно оцениваются в лошадиных силах или киловаттах, эти меры не обязательно дают представление о том, сколько будет стоить эксплуатация оборудования, поскольку это зависит от эффективности машины, ее рабочего цикла и т. Д.

Объем

Объемная производительность определяет, сколько воздуха машина может подать в единицу времени. Кубические футы в минуту — наиболее распространенная единица измерения этого показателя, хотя то, что это такое, может варьироваться в зависимости от производителя. Попытка стандартизировать эту меру, так называемый scfm, кажется, зависит от того, чьим стандартам вы следуете. Институт сжатого воздуха и газа принял определение ISO, как сухой воздух (относительная влажность 0%) при 14,5 фунт / кв. Дюйм и 68 ° F.Фактический кубический метр в минуту — еще одна мера объемной емкости. Он относится к количеству сжатого воздуха, подаваемого к выпускному отверстию компрессора, которое всегда будет меньше рабочего объема машины из-за потерь от продувки через компрессор.

Максимальное давление

Допустимое давление в фунтах на квадратный дюйм в значительной степени зависит от потребностей оборудования, с которым будет работать сжатый воздух. Хотя многие пневмоинструменты предназначены для работы при нормальном давлении воздуха в цехе, для специальных применений, таких как запуск двигателя, требуется более высокое давление.Таким образом, при выборе поршневого компрессора, например, покупатель найдет одноступенчатый агрегат, который обеспечивает давление до 135 фунтов на квадратный дюйм, достаточный для питания повседневных инструментов, но хотел бы рассмотреть двухступенчатый агрегат для специальных применений с более высоким давлением.

Мощность станка

Мощность, необходимая для привода компрессора, будет определяться этими соображениями объема и давления. Специалисты также захотят подумать о потерях в системе при определении производительности компрессора: потери в трубопроводе, падение давления в осушителях и фильтрах и т. Д.Покупатели компрессоров также могут принять решения по приводам, например, с ременным или прямым приводом двигателя, с бензиновым или дизельным двигателем и т. Д.

Производители компрессоров

часто публикуют кривые производительности компрессоров, чтобы дать возможность специалистам по спецификациям оценить производительность компрессора в широком диапазоне рабочих условий. Это особенно верно для центробежных компрессоров, которые, как и центробежные насосы, могут быть рассчитаны на выдачу различных объемов и давлений в зависимости от скорости вала и размера рабочего колеса.

The Dept.of Energy принимает энергетические стандарты для компрессоров, в соответствии с которыми некоторые производители компрессоров публикуют спецификации. Поскольку все больше производителей публикуют эти данные, покупателям компрессоров будет легче разбираться в потреблении энергии сопоставимыми компрессорами.

Приложения и отрасли

Компрессоры

находят применение в различных отраслях промышленности, а также широко используются в установках, знакомых обычным потребителям. Например, портативный электрический воздушный компрессор 12 В постоянного тока, который часто переносится в бардачке или багажнике автомобиля, является типичным примером простой версии воздушного компрессора, который находит применение среди потребителей для накачивания шин до нужного давления.

Некоторые из наиболее распространенных областей применения и отраслей, в которых используются компрессоры:

• Компрессоры, установленные на грузовиках и автомобилях
• Применение в медицине и стоматологии
• Сжатие лабораторных и специальных газов
• Приложения для производства продуктов питания и напитков
• Нефтегазовая промышленность

Автомобильные компрессоры

Использование воздушных компрессоров в транспортных средствах и общие автомобильные приложения включают электрические воздушные компрессоры, установленные на грузовиках, дизельные воздушные компрессоры или другие воздушные компрессоры, устанавливаемые на транспортных средствах.Например, в пневматических тормозных системах грузовиков для работы используется сжатый воздух, поэтому для перезарядки тормозной системы требуется встроенный воздушный компрессор. Для служебных транспортных средств могут потребоваться бортовые воздушные компрессоры для выполнения необходимых функций или для обеспечения мобильности компрессора и возможности развертывания по мере необходимости на различных рабочих площадках или местах. Например, пожарные машины могут включать в себя компрессоры пригодного для дыхания воздуха на борту, чтобы обеспечить возможность наполнения резервуаров воздухом для пополнения резервуаров пригодного для дыхания воздуха для пожарных и служб быстрого реагирования.

Применение в медицине и стоматологии

Компрессоры

находят применение также в медицине и стоматологии.

Стоматологические воздушные компрессоры

служат источником чистого сжатого воздуха для облегчения выполнения стоматологических процедур, а также для питания стоматологических инструментов с пневматическим приводом, таких как дрели или зубные щетки. Выбор правильного стоматологического воздушного компрессора требует нескольких соображений, в том числе необходимой мощности и давления.

Применение компрессора

в медицинских целях включает в себя создание источника воздуха для дыхания, который не зависит от других газов, хранящихся в газовых баллонах, и может использоваться, например, в качестве опции для пациентов, которые могут быть чувствительны к кислородному отравлению.Медицинские компрессоры воздуха для дыхания могут быть портативными или стационарными в больнице или медицинском учреждении. Другое использование медицинского воздушного компрессора может включать подачу воздуха в специализированное оборудование пациента, такое как компрессионные манжеты, где сжатый воздух необходим для оказания давления на конечности пациента, чтобы предотвратить скопление жидкости в конечностях в результате ослабленной сердечной функции.

Компрессия лабораторных и специальных газов

Лабораторные воздушные компрессоры и воздушные компрессоры для других специализированных промышленных применений используются для обработки и выработки поставок специализированных газов, таких как водород, кислород, аргон, гелий, азот или газовые смеси (например, аммиачные компрессоры) или диоксид углерода, если его можно использовать в пищевой промышленности и производстве напитков.Гелиевые компрессоры будут подавать газ в резервуары для хранения для использования в лабораторных целях, таких как точное обнаружение утечек, в то время как другие газовые компрессоры, такие как кислородные компрессоры, могут удовлетворять потребности в резервуарах с кислородом для использования в больницах и медицинских учреждениях.

Приложения для производства продуктов питания и напитков

Воздушные компрессоры для пищевых продуктов играют важную роль в пищевой промышленности и производстве напитков. Эти компрессоры находят применение на протяжении всего производственного цикла, они могут использоваться для облегчения технологических операций, таких как сортировка, подготовка, распределение, упаковка и консервация.Кроме того, сжатый воздух можно использовать для поддержания санитарных условий, необходимых при производстве расходных материалов.

Нефтегазовая промышленность

Использование компрессоров также широко распространено в нефтегазовой промышленности, где компрессоры природного газа используются для выработки сжатого природного газа для хранения и транспортировки. Некоторые из этих операций сжатия газа требуют использования компрессоров высокого давления, где давление нагнетания может составлять от 1000 до 3000 фунтов на квадратный дюйм и выше, с возможным диапазоном от 10000 до 60000 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от области применения.

Описание компрессорной машины

Это руководство дает общее представление о разновидностях компрессоров, вариантах мощности, особенностях выбора, областях применения и промышленном использовании. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим статьям и руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Источники

1. http://www.cagi.org
2. https://www.federalregister.gov/documents/2016/05/19/2016-11337/energy-conservation-program- стандарты энергосбережения для компрессоров
3. https: // www.dft-valves.com/blog/common-problems-with-pumps-and-compressors/

Другие товары из категории Машины, инструменты и материалы

автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль — это сложная техническая система, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или из новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов.Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.

автомобильный

Основные функциональные компоненты автомобиля.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, и по всему миру их насчитывается около 1,4 миллиарда. Около четверти из них находится в Соединенных Штатах, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров).В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них — от зарубежных производителей. Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые конструкции. Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции.Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию, проведенному Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля выросла на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором, способствовавшим росту цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.

Конструкция транспортного средства в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации.И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя и оптимизированного управления на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства. Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение.Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.

Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории в зависимости от количества дверей, расположения сидений и конструкции крыши.Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от лобового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по существу не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим причинам.

Fiat 600

Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым и элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии.Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.

© Rossi — REX / Shutterstock.com

Высокая стоимость новых заводских инструментов делает нецелесообразным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех-шестилетние циклы с незначительными изменениями, вносимыми в течение цикла. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента.Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станк: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).

конвейер для сборки автомобилей

Автомобиль, производимый на конвейере.

© mypokcik / Shutterstock.com

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали.Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэфир, полистирол, полипропилен и этиленовые пластмассы были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации.Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструментальная оснастка для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и поэтому может быть изменена конструкторами с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтовки и окраски. Сначала тела погружаются в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления.Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыляемой краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков. Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и коррозионно-стойкая нержавеющая сталь используются на участках кузова, которые более подвержены коррозии.

автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль — это сложная техническая система, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или из новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.

автомобильный

Основные функциональные компоненты автомобиля.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, и по всему миру их насчитывается около 1,4 миллиарда. Около четверти из них находится в Соединенных Штатах, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них — от зарубежных производителей.Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые конструкции. Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию, проведенному Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля выросла на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором, способствовавшим росту цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.

Конструкция транспортного средства в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации.И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя и оптимизированного управления на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства. Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение.Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.

Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории в зависимости от количества дверей, расположения сидений и конструкции крыши.Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от лобового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по существу не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим причинам.

Fiat 600

Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым и элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии.Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.

© Rossi — REX / Shutterstock.com

Высокая стоимость новых заводских инструментов делает нецелесообразным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех-шестилетние циклы с незначительными изменениями, вносимыми в течение цикла. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента.Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станк: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).

конвейер для сборки автомобилей

Автомобиль, производимый на конвейере.

© mypokcik / Shutterstock.com

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали.Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэфир, полистирол, полипропилен и этиленовые пластмассы были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации.Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструментальная оснастка для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и поэтому может быть изменена конструкторами с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтовки и окраски. Сначала тела погружаются в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления.Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыляемой краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков. Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и коррозионно-стойкая нержавеющая сталь используются на участках кузова, которые более подвержены коррозии.

Что нужно знать о рабочих циклах воздушного компрессора

Последнее обновление: 17 августа 2020 г., 11:54

Воздушные компрессоры по разным причинам покупают широкий круг компаний и независимых специалистов. В некоторых случаях заказчик может рассчитывать на получение воздушного компрессора с непрерывным рабочим циклом при первоначальных инвестициях, но обнаруживает, что рассматриваемая машина просто предлагает 50% -ный рабочий цикл. Поэтому важно знать рабочие циклы, чтобы избежать неправильной покупки.

Что такое рабочий цикл воздушного компрессора?

Рабочие циклы воздушного компрессора легко понять, но часто трудно читать, потому что у производителей компрессоров нет универсальных символов для представления этих значений. Проще говоря, рабочий цикл воздушного компрессора — это время, в течение которого компрессор будет подавать сжатый воздух в течение общего времени цикла. Если указано в процентах, вы можете просто взять количество секунд или минут, которое представляет цифра, и вычесть это из общего времени цикла.

Если указано в процентах, рабочий цикл равен времени работы компрессора, деленному на общее время цикла. Таким образом, этот процент равен количеству времени, в течение которого компрессор может оставаться включенным, плюс соответствующая продолжительность охлаждения. Например, компрессору с рабочим циклом 25% потребуется 45 минут простоя вне каждого часа, то есть он может быть активен в течение 15 минут. Точно так же компрессору с рабочим циклом 50% потребуется 30 минут отключения на каждые 30 минут работы.

Итак, что означает рабочий цикл воздушного компрессора? Все зависит от процентной цифры.Возможности можно разделить следующим образом:

1. Рабочий цикл 25%

Если у воздушного компрессора рабочий цикл 25%, это означает, что время работы составляет одну четвертую от общего времени цикла. Следовательно, если время цикла компрессора составляет 120 секунд, время работы будет составлять 30 секунд. Во время работы компрессору потребуется одна минута и 30 секунд отдыха между каждыми 30 секундами действия наддува.

Воздушный компрессор с таким малым временем работы в основном подходит для небольших применений, требующих только прерывистой подачи воздуха, таких как бытовые портативные компрессоры, используемые независимыми мастерами.

2. Рабочий цикл 30%

Если в технических характеристиках воздушного компрессора указано значение рабочего цикла 30%, это будет означать, что время работы составляет одну треть от общего времени цикла. Следовательно, компрессор с продолжительностью цикла 60 секунд будет иметь время работы 20 секунд. Во время работы компрессор должен отдыхать на 40 секунд между каждыми 20 секундами активного использования.

Воздушный компрессор с 30% -ным временем работы может использоваться в умеренных условиях, где инструменты используются часто, но не постоянно, например, в гаражах, где детали двигателя необходимо закреплять и отстегивать каждые несколько минут.

3. Рабочий цикл 50%

Если у воздушного компрессора рабочий цикл 50%, компрессор может обеспечивать воздушную энергию в течение половины своего общего времени цикла. Следовательно, если компрессор работает в общей сложности две минуты, вы можете втягивать сжатый воздух из машины в течение 60 секунд. Затем вам придется подождать еще 60 секунд, прежде чем снова задействовать энергию воздуха.

Воздушные компрессоры с 50% -ным рабочим циклом обычно используются для средних операций, требующих только прерывистой подачи воздуха.В некоторых случаях предприятия, которые не хотят вкладывать средства в более крупные компрессоры, довольствуются машинами с 50% -ной производительностью.

4. Рабочий цикл 75%

Воздушные компрессоры с рабочим циклом 75% будут работать в течение трех четвертей от общего времени цикла. Другими словами, если продолжительность цикла компрессора составляет 60 секунд, он будет работать со сжатым воздухом в течение 45 секунд каждую минуту. Для различных приложений 75% будет считаться достаточным рабочим циклом, например, в цехах, где инструменты работают на короткие промежутки времени.

В ремонтной мастерской, например, пневматические ключи, винты, гвоздезабиватели и молотки используются по секундам. Поскольку для этих инструментов не требуется постоянный воздух, короткие периоды отдыха за цикл являются лишь незначительной проблемой.

5. 100% рабочий цикл

Если воздушный компрессор имеет рабочий цикл 100%, компрессор будет подавать сжатый воздух в течение всего времени своего цикла. Таким образом, компрессор можно использовать в процессах, требующих непрерывного потока воздуха в течение нескольких минут или часов подряд, например в пневматических шлифовальных машинах и окрасочных малярных машинах.

Чтобы компрессор мог обеспечивать 100% рабочий цикл, двигатель должен быть оборудован охлаждающим элементом. В противном случае непрерывное нагнетание давления может вызвать перегрев двигателя. 100% рабочий цикл обычно является одним из требований для любого воздушного компрессора, используемого в заводских настройках.

В большинстве случаев рабочие циклы выполняются при 100 фунтах на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм) при умеренных температурах ниже 70-х, обычно 72 градуса по Фаренгейту. Любое отклонение от этих факторов может повлиять на время цикла компрессора.

Как часто должен работать компрессор?

Количество циклов воздушного компрессора существенно влияет на эффективность системы сжатия воздуха. Если компрессор будет работать чаще, чем рекомендованный рабочий цикл, это может привести к его более быстрому износу. Количество циклов, которые может выполнять ваш компрессор, будет зависеть от продолжительности цикла для этой машины и номинальной продолжительности рабочего цикла.

Время цикла — это время, которое требуется вашему воздушному компрессору для загрузки и разгрузки сжатого воздуха.Когда воздушный компрессор работает быстро, он потребляет больше энергии. Лучше всего иметь более длительный цикл с меньшим количеством циклов в час, чтобы максимально продлить срок службы воздушного компрессора. Вот несколько способов увеличить продолжительность рабочего цикла и повысить эффективность воздушного компрессора:

• Используйте накопительный бак большего размера.
• Попробуйте более широкий диапазон давления.
• Падение давления между основным накопительным баком и компрессором.

Вакуумные насосы работают аналогично воздушным компрессорам в том, что они используют ту же технологию, что и сжатый воздух.Эти машины также работают с использованием непрерывных или циклических процессов, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.

Приложения для кратковременных и непрерывных рабочих циклов

Многие считают, что чем ближе вы подойдете к 100% -ному рабочему циклу, тем лучше. В некоторых случаях, особенно на производстве, целью является нулевое время простоя. Однако для инструментов, которые не должны работать более нескольких минут за раз, достаточно использовать воздушный компрессор прерывистого действия.

Когда выбирать воздушный компрессор с прерывистым рабочим циклом

Часто прерывистого рабочего цикла бывает достаточно, чтобы помочь вам выполнить поставленную задачу без потери производительности.Вот несколько примеров:

• Заполнение шины или другого типа надувной лодки воздухом, а также другие разовые применения.
• Привод инструментов механиков, таких как пневматические ключи и гвоздезабиватели, которым требуется мощность только на несколько секунд за раз каждые несколько минут.
• Выполнение проектов дома своими руками.

Когда выбирать воздушный компрессор с непрерывными рабочими циклами

Непрерывные рабочие циклы позволяют обеспечивать постоянное питание машин и инструментов без простоев.Вот несколько приложений, где это может быть полезно:

• Электроинструменты, используемые в производстве электроники.
• Подъем тяжелых производственных работ на мебельных и автомобильных заводах.
• Рабочие конвейерные системы на заводах по розливу.

Какие компрессоры подходят для непрерывного режима работы?

Типы компрессоров, которые обычно предлагают максимальные рабочие циклы, — это винтовые и центробежные модели. Оба типа оснащены системами охлаждения, позволяющими непрерывно работать без повреждения двигателя.

В ротационном винтовом воздушном компрессоре воздух проходит через роторы двух спиральных винтов, вращающихся в противоположных направлениях. Роторы заполнены смазкой, которая образует воздухонепроницаемое уплотнение при прохождении каждого поколения воздуха через компрессор. Роторно-винтовые модели обычно представляют собой большие агрегаты, наиболее подходящие для промышленных объектов. Большинство роторно-винтовых моделей имеют 100% -ный рабочий цикл, что позволяет пользователям безостановочно управлять пневматическими процессами. Вот пять примеров:

1. QGS

Винтовые воздушные компрессоры QGS — это агрегаты среднего размера, оснащенные долговечными клиноременными приводами и двигателями, рассчитанными на годы постоянной эксплуатации.QGS предлагает от 125 до 150 фунтов на квадратный дюйм (psig), что делает эти устройства идеальными для ряда задач, требующих постоянных объемов высокоинтенсивной воздушной энергии.

QGS также может предлагать от 16 до 460 фактических кубических футов в минуту (ACFM), гарантируя, что вы можете получить столько воздуха, сколько вам нужно, чтобы проходить через устройство в данный момент, независимо от того, требует ли приложение ограниченного или большой поток воздуха. Воздушные компрессоры серии QGS рассчитаны на 100% -ный рабочий цикл.

Линия воздушных компрессоров QGS хороша для производственных процессов, которые требуют постоянного регулируемого и стабильного воздушного потока, например, для производства электроники. На фабрике, где производятся телевизоры и стереокомпоненты, QGS можно использовать для питания пневматических машин и инструментов, используемых для соединения деталей, от хрупких внутренних деталей до гладких внешних корпусов.

Компрессоры

QGS также могут использоваться для питания пневматических инструментов, используемых в строительстве определенных компьютерных продуктов и периферийных устройств.На ротационный винтовой воздушный компрессор QGS можно положиться при длительных рабочих циклах, превышающих те, которые требуются на большинстве предприятий электроники.

2. QGD

Винтовые воздушные компрессоры QGD — это относительно большие агрегаты, построенные с зубчатыми передачами, которые обеспечивают мощность от 15 до 60 лошадиных сил. QGD также является достаточно тихим устройством с уровнем звука в децибелах (дБА) по шкале А. QGD предлагает от 70 до 281 ACFM, позволяя вам получить доступ к большому потоку воздуха или более ограниченным объемам, в зависимости от ваших потребностей для выполняемых операций.QGD поддерживают тяжелые циклы и обычно подходят для заводских настроек.

Линия воздушных компрессоров QGD идеально подходит для мебельных фабрик, где тяжелые детали необходимо перемещать по конвейерным лентам и прикреплять к готовым изделиям. Формирующие диваны, столы и стулья перемещаются с одного этапа конвейера на другой. QGD может приводить в действие манипуляторы роботов, которые выполняют тяжелую работу, а также приводить в движение конвейерные системы с точной остановкой / пуском. При перемещении частей мебели QGD также может приводить в действие пневматические крепления, используемые для соединения ножек со столами и стульями.

Компрессоры

QGD также можно использовать для отделки поверхностей мебели, которые необходимо отшлифовать или покрасить перед отгрузкой. С помощью ротационного винтового воздушного компрессора QGD вы можете получить гладкие поверхности и ровные слои краски и отделки благодаря постоянному потоку воздуха.

3. QSI

Ротационные винтовые воздушные компрессоры QSI — это большие агрегаты, рассчитанные на длительную работу в самых сложных условиях. QSI, созданный для Power $ ync, предлагает регулируемый контроль производительности, что позволяет пользователям использовать машину для различных целей.Что касается воздушного потока и интенсивности, QSI предлагает 220-1500 ACFM и 100-150 фунтов на квадратный дюйм, что дает вам широкий спектр вариантов потока и достаточную производительность для нескольких одновременных приложений конечных точек. QSI оптимальны для прессовых цехов и других объектов интенсивной работы.

Воздушные компрессоры QSI идеально подходят для заводов по розливу, где жидкому стеклу придают форму с помощью форм для полостей и других инструментов. Поскольку набор бутылок перемещается одним файлом по конвейерной ленте, QSI будет приводить в действие саму конвейерную систему с точным синхронизацией.QSI также будет приводить в действие инструменты для розлива, укупорки и этикетирования, которые превращают пустые бутылки в продукты, готовые к продаже в супермаркете.

Требуется воздушный компрессор, подобный QSI, чтобы постоянно заполнять каждую проходящую бутылку нужными унциями напитка. Точно так же инструменты, которые наносят логотипы брендов на бутылки, синхронизируются и контролируются инструментами с пневматическим приводом.

Компрессоры

QSI также могут использоваться для управления манипуляторами роботов и механизмами, которые загружают бутылки в тележки по шесть и восемь человек.Многие из этих процессов выполняются с помощью QSI на заводах, где консервы упаковываются в больших количествах.

4. QGDV

Ротационные винтовые воздушные компрессоры QGDV — это большие квадратные блоки, которые используются в самых тяжелых условиях на производственных предприятиях по всему миру. QGDV оснащен зубчатым приводом мощностью от 15 до 30 лошадиных сил, что делает эти агрегаты хорошо оснащенными для интенсивных применений.

При фактических кубических футах в минуту в диапазоне 70.8–141.3, QGDV идеально подходит для множества пневматических применений, включая некоторые из самых тяжелых и легких операций. QGDV также предлагает давление 125 фунтов на квадратный дюйм, что позволяет одновременно приводить в действие несколько инструментов и пневматических устройств.

Роторные воздушные компрессоры QGDV позволяют автопроизводителям производить автомобили с точностью и качеством на сборочных заводах. С того момента, как частично собранная часть автомобиля появляется на конвейерной ленте, QGDV приводит в действие манипуляторы робота, которые поднимают соответствующие тяжелые детали на место для крепления.

Пневматическая энергия позволяет автопроизводителям легко собирать детали тяжелых транспортных средств, которые в противном случае были бы трудозатратными и потребовали бы огромного количества рабочей силы. QGDV также приводит в действие различные пневматические инструменты, которые рабочие на сборочной линии используют для скрепления деталей автомобилей.

Компрессоры QGDV также отвечают за некоторые процессы, которые превращают кузова автомобилей в гладкие, свежеокрашенные автомобили и фургоны, которые вы найдете на новых автостоянках. QGDV поддерживает максимальные рабочие циклы, что позволяет получать блестящую окраску без пятен как на больших, так и на небольших транспортных средствах.

5. QGV

Винтовые воздушные компрессоры QGV — большие и мощные агрегаты, которые предлагают мощность от 40 до 200 лошадиных сил, что делает эти компрессоры идеальными для интенсивных применений, требующих постоянного воздушного потока. QGV предлагает от 180 до 998 ACFM, что позволяет пользователям регулировать поток воздуха до различных уровней плотности. Если вам нужно большое количество воздуха в секунду, QGV доставит вас.

Точно так же QGV позволяет питать приложения, требующие меньших объемов воздуха через определенные промежутки времени.Кроме того, QGV предлагает давление от 75 до 150 фунтов на квадратный дюйм, что позволяет подключать и запитывать множество устройств для одновременного использования.

Линия воздушных компрессоров QGV может одновременно приводить в действие несколько процессов на заводах в различных отраслях промышленности. На заводах, где производятся мебель и приспособления, QGV может перемещать детали по конвейерной ленте для надежных и чувствительных пневматических приложений. На заводах, где собирают автомобили, QGV может приводить в действие все тяжелые подъемные устройства, а также различные пневматические ключи, шлифовальные машины и распылители на производственной линии.

Компрессоры

QGV — это разумное вложение для любой компании, производящей продукцию в больших количествах, включая упакованные потребительские товары и предметы домашнего обихода, отпускаемые без рецепта. QGV идеален даже для производителей оружия в частном и государственном секторах.

Какие компрессоры идеально подходят для работы в прерывистом режиме?

Типы компрессоров, которые идеально подходят для периодического использования, обычно представляют собой портативные компрессоры меньшего размера из разнообразных поршневых. В поршневом воздушном компрессоре воздух всасывается в цилиндр и сжимается с помощью поршня с приводом от коленчатого вала.В одноступенчатом компрессоре каждое поколение воздуха подвергается однократному сжатию, обычно с ходом 120 фунтов на квадратный дюйм. В двухступенчатом поршневом компрессоре воздух направляется во второй цилиндр и снова приводится в движение, на этот раз меньшим поршнем под давлением более 175 фунтов на квадратный дюйм.

В поршневых компрессорах отсутствуют охлаждающие компоненты, необходимые для непрерывной работы. Поэтому поршневые компрессоры обычно ограничиваются меньшими рабочими циклами в диапазоне от 25 до 50%. Вот несколько примеров небольших систем сжатого воздуха, которые работают в течение более короткого времени:

1.Одноступенчатые

Одноступенчатые переносные поршневые воздушные компрессоры — это небольшие агрегаты, которые удобно спроектировать для домашних мастеров. Устройство может поместиться практически в любой комнате или на рабочем месте, независимо от того, работаете ли вы с пневматическим инструментом в гараже, на кухне или на заднем дворе. Одноступенчатый поршневой компрессор предлагает от четырех до 12,4 кубических футов в минуту, что позволяет регулировать объем воздуха для небольшого диапазона применений. Одноступенчатый компрессор с давлением от 110 до 145 фунтов на квадратный дюйм также может приводить в действие несколько бытовых пневматических инструментов одновременно с прерывистым рабочим циклом.

Одноступенчатый поршневой воздушный компрессор можно использовать для домашних поделок, например, тех продуктов, которые вы найдете на Etsy. Если вы работаете с материалами, которые необходимо приклеить или покрасить, одноступенчатый компрессор будет приводить в действие инструменты, которые сделают работу проще и эффективнее. Если вам нужно вырезать куски дерева или металла по определенным размерам, одноступенчатый компрессор поможет вам выполнить эту работу с легкостью и удовлетворением.

С одноступенчатым компрессором дни, которые обычно уходят на создание линии самодельной продукции, могут быть сокращены до простых часов.Благодаря мощности одноступенчатых поршневых компрессоров мастера теперь могут создавать изделия ручной работы в больших объемах и в соответствии с профессиональными стандартами.

2. QR-25

Поршневые воздушные компрессоры QR-25 — это небольшие агрегаты, оптимизированные для целого ряда применений, требующих прерывистого воздушного потока. QR-25 предлагает мощность от одной до 25 лошадиных сил, обеспечивая достаточную мощность двигателя для сотен часов работы в каждом цикле обслуживания. QR-25 также предлагает диапазон объемов и скоростей воздушного потока с 3-95 ACFM и 20-500 фунтов на кв. Дюйм, что делает его идеальным для домашнего использования и небольших бизнес-операций.Несколько пневматических инструментов могут одновременно работать с прерывистым рабочим циклом на QR-25.

QR-25 — идеальный выбор для домашних мастеров, работающих с металлами и автозапчастями. Если вы регулярно работаете с транспортными средствами в своем гараже, QR-25 будет обеспечивать пневматические ключи и винты пневматическим приводом, позволяя разбирать двигатели и устанавливать новые компоненты за считанные минуты, а не часы. QR-25 также можно использовать для подачи сжатого воздуха к пильным инструментам и пневматическим паяльным горелкам, если вам когда-нибудь понадобится отрегулировать резку металлической детали.

QR-25 может также использоваться для процессов в магазинах и коммерческих зданиях, где требуется прерывистая подача воздуха. Если вы управляете магазином, где нужно разрезать куски дерева или стекла в соответствии с требованиями заказчика, QR-25 может помочь вам выполнить каждую работу так, чтобы каждый покупатель был доволен.

3. QP

Двухступенчатый воздушный компрессор QP — это небольшой стационарный агрегат, который обеспечивает рабочее давление 175 фунтов на кв. Дюйм, что позволяет пользователям подключать несколько пневматических инструментов для одновременного использования в прерывистых рабочих циклах.QP также предлагает от трех до 15 лошадиных сил, обеспечивая исправную работу двигателя в течение бесчисленных часов работы. Агрегаты QP оснащены масляными фильтрами и промежуточными охладителями, все они имеют небольшую круглую компактную конструкцию. QP идеально подходит для различных применений, требующих прерывистого воздушного потока.

QP может быть идеальным компрессором в автомагазинах, где автомобили и фургоны обслуживаются каждый день. Если вы управляете автосервисом и ремонтной мастерской, QP будет приводить в действие инструменты, которые позволят заменить колеса автомобиля за секунды.QP также будет приводить в действие различные пневматические инструменты, которые упрощают выполнение задач с различными компонентами в раковине двигателя транспортного средства.

Если вам нужно снять несколько компонентов, чтобы заменить сломанную заглубленную деталь, QP включит ключи, необходимые для разборки двигателя в течение нескольких минут.

QP также идеально подходит в качестве источника сжатого воздуха для инструментов, используемых для мелких ремонтов автомобилей. Если вам нужно отшлифовать трещину в краске и подкрасить дверь или капот, QP будет приводить в действие пневматическую шлифовальную машинку и распылитель краски столько, сколько потребуется, чтобы покрыть такие изолированные места.

Ротационные и поршневые воздушные компрессоры от Quincy Compressor

За прошедшее столетие воздушные компрессоры изменили промышленный сектор. От автомобилестроителей и производителей оружия до судоходства и авиакосмической промышленности, производители автомобилей и артиллерии смогли изготавливать изделия с гораздо большей скоростью и точностью, чем это было возможно до 20 века. Сила сжатого воздуха также радикально изменила способ упаковки продуктов и напитков в бутылки для массового потребления, что позволило брендам повысить свою производительность.

С 1920-х годов Quincy Compressor является лидером в области технологий сжатого воздуха, перейдя от более простых устройств того времени к более совершенным моделям современности. Сегодня мы продаем ряд винтовых воздушных компрессоров со 100% -ным рабочим циклом, что дает вам возможность выполнять технологические процессы на постоянной основе. Чтобы узнать больше о наших воздушных компрессорах или выбрать модель, наиболее подходящую для вашего бизнеса, свяжитесь с Quincy Compressor или найдите ближайшего к вам дилера.

Что есть, а что нет

Чтобы определить, какое пособие должно быть включено в доход, мы должны определить, что представляет собой автомобиль для целей налога на прибыль, потому что пособия рассчитываются по-разному, если транспортное средство является автомобилем, а не другим типом транспортного средства.

Что такое автомобиль?

Автомобиль — это автомобиль, который разработан или приспособлен в основном для перевозки людей по шоссе и улицам и вмещает не более водителя и восьми пассажиров.

Автомобиль не включает:

• скорая помощь
• четко обозначенные полицейские или пожарные машины быстрого реагирования
• четко обозначенные автомобили для оказания экстренной медицинской помощи, которые вы используете для перевозки оборудования скорой медицинской помощи и одного или нескольких санитаров или парамедиков
• автомобиль, купленный вами для использования в основном (более 50% пройденного расстояния) в качестве такси, автобус, используемый для перевозки пассажиров, или катафалк в похоронном бюро
• автотранспортное средство, купленное вами для продажи, аренды или лизинга при продаже, аренде или лизинге автотранспортных средств, за исключением выгод, возникающих в результате личного использования автомобиля
• автотранспортное средство (кроме катафалка), купленное вами для использования в похоронном бизнесе для перевозки пассажиров, за исключением льгот, связанных с личным использованием автомобиля
• фургон, пикап или аналогичное транспортное средство, которое соответствует любому из следующих критериев:
  • может вместить не более водителя и двух пассажиров, и в год его приобретения или аренды используется (50% или более пройденного расстояния) для перевозки товаров или оборудования в ходе хозяйственной деятельности; или
  • в год приобретения или аренды используется (90% или более пройденного расстояния) для перевозки товаров, оборудования или пассажиров в ходе хозяйственной деятельности;

или

• пикапы, купленные или арендованные вами в налоговом году, которые соответствуют обоим из следующих критериев:
  • используются (50% или более пройденного расстояния) для перевозки товаров, оборудования или пассажиров в процессе заработка или приносящий доход;
    
  • используются на удаленном рабочем месте или на специальном рабочем месте, которое находится на расстоянии не менее 30 километров от любого сообщества с населением не менее 40 000 человек.

Использование задней части автомобиля или багажника

Эти определения применяются к транспортным средствам независимо от того, как используется задняя часть транспортного средства или багажник. Однако бывают случаи, когда задняя часть транспортного средства изменяется безвозвратно, что меняет подход к учету транспортного средства для целей налогообложения доходов. Ниже приводится пример этого.

Полицейские и пожарные машины

Пункт (b.1.) Определения «автомобиль» в подразделе 248 (1) Закона о подоходном налоге исключает из определения четко обозначенное транспортное средство экстренного реагирования, которое используется в связи или в процессе офис человека или работа в пожарной части или полиции.

Немаркированные ERV, такие как машины-призраки, не исключаются из определения, потому что они не имеют четкой маркировки снаружи. Как правило, радиокомпьютеры и фонари внутри транспортного средства, независимо от того, что он может перевозить специальное оборудование, обозначаться городскими наклейками и / или требоваться для реагирования на чрезвычайную ситуацию, не приводят к исключению транспортного средства в параграф (b.1) определения «автомобиль» в части 1 статьи 248 Закона о подоходном налоге.

Машины скорой помощи

Пункт (b) определения «автомобиль» в части 1 статьи 248 Закона о подоходном налоге также исключает из определения «автомобиль» и «скорую помощь».

Термин «скорая помощь» не определен в Законе о подоходном налоге. Однако в прошлом CRA ссылалась на применимый провинциальный закон о скорой помощи, чтобы определить, исключено ли транспортное средство из определения автомобиля, потому что это скорая помощь. Например, Закон Онтарио о скорой помощи (AAO) определяет машину скорой помощи следующим образом:

Машины скорой помощи используются или предназначены для перевозки людей, отвечающих любому из следующих критериев:

• получили травму или острое начало болезни, каждая из которых может поставить под угрозу их жизнь, конечности или функции
  
• были признаны врачом или поставщиком медицинских услуг, назначенным врачом, как находящиеся в нестабильном медицинском состоянии и требующие во время транспортировки ухода врача, медсестры, другого поставщика медицинских услуг, фельдшера скорой медицинской помощи или фельдшера, и использование носилок («скорая помощь»)

Помимо перевозки пациентов, AAO разрешает министру здравоохранения устанавливать стандарты для машин скорой помощи.Стандарт провинции Онтарио для наземных и аварийных транспортных средств четко указывает, что машина скорой помощи должна соответствовать очень специфическим требованиям. Например, машина скорой помощи должна быть четко обозначена как машина скорой помощи и соответствовать минимальным стандартам для оборудования в зоне обслуживания пациента.

Являются ли ERV «машинами скорой помощи» — это вопрос факта. В целом, если транспортные средства не соответствуют требованиям и стандартам применимого провинциального законодательства, регулирующего машины скорой помощи, они не будут считаться «машинами скорой помощи» для целей налогообложения доходов и не подпадут под исключение в пункте (b.1) Закона о подоходном налоге.

С 1 января 2005 г. четко обозначенные автомобили для оказания экстренной медицинской помощи, которые используются для перевозки оборудования для оказания неотложной медицинской помощи, а также одного или нескольких санитаров или медработников, были исключены из определения автомобиля.

Сотрудники, использующие транспортные средства, которые не подпадают под определение автомобиля , не будут подлежать включению платы за резерв и эксплуатационные расходы . Скорее всего, сотрудник должен будет включить в доход разумную сумму в отношении личного использования таких транспортных средств.Для получения дополнительной информации см. Как рассчитать пособие для автомобилей и других транспортных средств, предоставленных работодателем.

300+ TOP Автомобильная инженерия Ответы на несколько вопросов

Автомобильная инженерия с несколькими вариантами ответов: —

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ -> АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА Вопросы на собеседовании

1. В компоновках грузовых автомобилей двигатель располагается впереди, сзади или под полом в основном по
a.Лучшее использование площадей
b. Увеличение экономии топлива
c. Лучшее распределение веса
d. Уменьшите вес шасси
Ответ: c

2. Тип воздушного цикла, используемый в дизельном двигателе, называется
a. Цикл Отто
б. Цикл Карно
c. Дизельный цикл
г. Цикл Ренкина
Ответ: c

3. Во время такта всасывания давление внутри цилиндра составляет
a. Равно атмосферному давлению
б. Давление выше атмосферного
c.Давление выше или ниже атмосферного
d. Давление ниже атмосферного
Ответ: d

4. Во время такта сжатия воздух сжимается в соответствии с
a. Изотермический процесс
б. Гиперболический процесс
c. Адиабатический процесс
г. Процесс постоянного давления
Ответ: c

5. Тепло добавляется в цикл на
a. Постоянное давление
б. Постоянный объем
гр. Приблизительно постоянное давление и постоянный объем
Ответ: c

6.Впрыск топлива, когда давление в цилиндре достигает точки ……… .. на кривой
a. 1
г. 2
с. 3
г. 4
Ответ: c

7. Картер, очищающий картер или нижнюю часть поршня, действует как
a. Воздушный компрессор
б. Воздуходувка
c. Аппарат ИВЛ
д. Сапун
Ответ:

8. Двухтактный двигатель имеет клапанные порты в модели
a. Поршни
б. Стенки цилиндров
c.Поршневые кольца
Ans: b

9. Температура поршня будет больше на
a. Стенки поршня
б. Заводная головка поршня
гр. Юбка поршневая
д. Палец поршневой
Ответ: b

10. Шатуны обычно бывают следующих из
a. Кованая сталь круглого сечения
б. Литой стальной треугольный профиль
c. Сталь кованая квадратного сечения
д. Сталь кованая двутавровая
Ans: d

11.Для бензиновых двигателей номинальная степень сжатия будет варьироваться в пределах
a. 1-2: 1
б. 18 до 21: 1
с. 1 по 5: 1
г. От 7,5 до 8,5: 1
Ответ: d

12. Для дизельных двигателей номинальная степень сжатия составляет от
a. 17 до 21: 1
б. От 7,5 до 8,5: 1
с. 30-40: 1
г. От 1 до 5: 1
Ответ: a

13. Одной из основных причин возникновения FHP в двигателе является
a. Высокая скорость
б. Высокая объемная эффективность
c.Трение поршневого кольца
Ans: c

14. Максимальный крутящий момент двигателя составляет
a. Низкая скорость
б. Промежуточная скорость
c. Высокая скорость
Ответ: b

15. Максимальное давление воздушно-топливной смеси в конце сжатия в бензиновых двигателях варьируется от до
a. 10-30 кг / см2 б. 30-100 кг / см2
c. 6-10 кг / см2
d. 100-1000 кг / см2
Ответ: a

16. Когда мы поднимаем гирю 10 кг на 3 метра, мы будем делать
a.300 м кг работы
б. 3 м кг работы
гр. 30 м кг работы
Ответ: c

17. Характеристика объекта, которая заставляет его сопротивляться любой тенденции к изменению направления движения, — это
, называемое
a. Инерция
б. Мощность
гр. Внутренняя энергия
Ответ: a

18. Максимальное давление воздуха в конце сжатия в дизельных двигателях составляет около
a. 10 кг / см2
б. 100 кг / см2
c.300 кг / см2
d. 30 кг / см2
Ответ: d

19. По мере увеличения количества цилиндров в многоцилиндровых двигателях отношение мощности к массе ………
a. Остается прежним
б. Увеличивает
c. Становится нулевым
d. Уменьшает
Отв: b

20. Обычно в автомобильном двигателе присутствует трение
a. Вязкое трение
б. Жирное трение
c. Сухое трение
Ответ: a

21.Посадка поршня на цилиндр измеряется на
a. Юбка поршня
б. Головка поршня
c. Точка минимального диаметра
Ответ: b

22. Гаситель колебаний ……….
а. контролирует крутильные колебания
б. приводит в движение шкив
c. гасит обороты двигателя
d. снижает скорость маховика
Ответ: a

23. В шестицилиндровом двигателе остаток
a. Первичные силы только
б.Вторичные силы только
c. И первичные, и вторичные силы
Ответ: c

24. Если шатун длиннее, то боковой упор поршня составляет
a. Увеличено
б. Константа
c. Пониженная
Ответ: c

25. В целом конструкция регулятора тока такова, что его основная исполнительная обмотка имеет полную нагрузку
a. Напряжение генератора
б. Мощность генератора
c. Ток возбуждения
d. Напряжение аккумулятора
Ответ: b

26.Сразу после зажигания температура в камере сгорания может достигать значения
а. 15000C
б. 55000C
c. 25000C
г. 75000C
Ответ: a

27. Степень сжатия в дизельном двигателе достигает
a. 25: 1
б. 20: 1
с. 10: 1
г. 5: 1
Ответ: b

28. Температура сжатого воздуха должна быть ………… .. топлива
a. Ниже температуры вспышки
б. Выше точки возгорания
c.Выше точки возгорания
дн. Между точкой возгорания и точкой возгорания
Ответ: c

29. Давление сжатия в дизельном двигателе составляет около
а. 30 кг / см2
б. 10 кг / см2
c. 20 кг / см2
d. 40 кг / см2
Ответ: a

30. Процесс сгорания в дизельном двигателе —
a. Процесс постоянного давления
b. Изотермический процесс
c. Процесс постоянного объема
d. Адиабатический процесс
Ответ: a

31.Какой тип клапанного устройства требует использования ракетного оружия?
а. H — голова
б. Т — голова
гр. I — голова
д. L — головка
Ответ: c

32. Обычный механический топливный насос развивает …………. давление
а. 0,15 кг / см2
б. 1,0 кг / см2
c. 0,5 кг / см2
d. 0,3 кг / см2
Ответ: b

33. По мере увеличения степени сжатия в двигателе октановое число, необходимое для топлива
a. Спускается
б.Повышается на
c. Остаться примерно таким же
Ответ: b

34. Дозирующая штанга предназначена для изменения размера форсунок
a. Высокоскоростные самолеты
б. Форсунки
c. Жиклеры поплавкового уровня
d. Жиклеры холостого хода
Ответ: a

35. Турбулентность в дизельных двигателях обеспечивает до
a. Увеличить объемный КПД
б. Увеличьте степень сжатия
c. Быстро приведите топливо в контакт с воздухом
d.Увеличьте удельный расход топлива
Ответ: c

36. Если степень сжатия увеличена
a. Тепловой КПД будет увеличен
б. Объемный КПД будет увеличен
c. Нормативная эффективность воздуха будет снижена
d. Повышается стандартная эффективность воздуха
Ответ: d

37. В двигателях типа «V» угол между двумя рядами цилиндров составляет
a. 450
г. 600
с. 1300
г.900
Ответ: d

38. Продолжительность впрыска топлива при полной нагрузке в дизельном двигателе, работающем при 1800 об / мин, когда он имеет 200 из
хода кривошипа, составляет
a. 1/600 сек
б. 1/640 сек
c. 1/540 сек
д. 1/530 с
Ответ: c

39. Сравнение четырехколесной системы с двухколесной системой привода либо спереди, либо сзади и при условии равного распределения веса между двумя осями
a.С точки зрения тяги передний привод лучше заднеприводного
б. Передний и задний привод равны
c. Полный привод всегда может дать больше тяги, чем задний или передний привод
d. Полный привод может использовать весь вес автомобиля только при определенном сцеплении с дорогой
Ответ: c

40. Диапазон передаточных чисел в автомобиле зависит от
a. Отношение мощности двигателя к снаряженной массе автомобиля
б.Максимум. крутящий момент двигателя / мас. автомашины
c. Только по полной массе автомобиля
дн. Удельная мощность двигателя
Ответ: b

41. Большинство мопедов в Индии имеют вместимость
a. 10 куб.см
б. 250 куб.см
г. 50 куб.см
г. 175 куб.см
у.е. 150 куб.см
Ответ: в

42. Какой мотоцикл имеет максимальную номинальную мощность
a. Радждут
б. Ява
с. Yamaha
г. Пуля
Ответ: c

43.Во время столкновения передние части автомобиля подвергаются замедлению примерно ……… при скорости примерно 50 миль / ч
a. 100г
б. 1000г
г. 1г
г. 10g
Ответ: c

44. Смещение поршня рассчитывается по
a. Диаметр и длина цилиндра
б. Длина и диаметр поршня
c. Диаметр цилиндра и ход поршня
Ответ: c

45. Мощность, используемая для преодоления трения в двигателе, называется
a.FHP
б. BHP
г. IHP
Ответ: a

46. Во время сгорания давление в цилиндре может возрасти до
a. 50 кг / см2
б. 400 кг / см2
c. 10 кг / см2
Ответ: a

47. Размер впускного клапана
а. Меньше, чем у выпускного клапана
b. Равно выпускному клапану
c. Больше, чем у выпускного клапана
d. Не зависит от размера выпускного клапана
Ответ: c

48.Отрицательный контур на диаграмме силового натяжения двигателя внутреннего сгорания возникает из-за
a. Предварительное зажигание в двигателе
b. Отсос воздуха для двигателя
c. Предварительное открытие выпускного клапана
d. Высокое давление в баллоне
Ответ: b

49.