Каркас для багги чертежи: чертежи, схемы, фото, видео, как сделать авто

Чертежи багги, размеры, фото и описание изготовления

Подробные чертежи багги, а также фото и описание изготовления самодельного двухместного багги.

Доброго времени суток! Хотелось заиметь прогулочную машинку. Требования были простые — два места, красивая, дешёвая. Как говорится «быстро, качественно, недорого, выберите два пункта», так что с момента начала строительство прошло два года. Строил в режиме один день в неделю, летом практически ничего не делал.

Дизайн и основные решения взяты с австралийской машинки ST2, но рама полностью чертилась под отечественные агрегаты. Машинка сначала чертилась в программе 3D моделирования потом строилась по чертежам. Впрочем чертежи активно корректировались во время строительства.

Немного о конструкции багги

Силовой агрегат от 2109 (1,5 л) полностью стандартный, изменениям подверглись только ШРУСы. Задние стойки на данный момент переделанные передние от 2109, пружины стандартные, увеличен преднатяг пружин, передние соответственно задние от 2109, пружины обрезаны.

Крепления амортизаторов: передние — нижнее крепление стандарт, верхнее — ШС, задние — низ ШС от Опеля, верх сайлент от 2109.

Рулевое — обрезанная рейка от 2109, внутренние шарниры от ОДЫ, наружные от ОКИ, сошки самодельные укороченные по сравнению со стандартными, поворотные кулаки от классики.

Тормоза по кругу дисковые от 2109, спереди через переходную пластину, сзади на родные места.

Рама из трубы СТ20, основные дуги 45х2, морда и боковые 30х2. Трубы подвески обычные шовные, спереди 32х3, сзади продольная 50х4, поперечные 32х3. Сиденья самодельные по чертежам с сайта из железа 1,2 мм.

Фото процесса сборки багги:

Изготовление рамы.

Передний рычаг.

Задний рычаг — кулак от 2108 с приваренной трубой и усилителем.

Установка двигателя.

Опоры двигателя сделаны из реактивных тяг от ВАЗ классики.

Педальный узел, главный тормозной от 09, без усилителя, главный сцепления от классики.

Из достоинств можно отметить что человек ростом 195 помещается свободно, над головой запас места около 150 мм, ногам также не тесно.

Теперь по недостаткам. Из за конфигурации передних рычагов несколько ограничен угол поворота колес, иногда не хватает. База великовата, из за этого сложно крутить пятаки, зато в заносе контролируется достаточно просто.

При установке двигателя необходимо особое внимание обратить на работу левого (короткого) внутреннего ШРУСа при ходе подвески на сжатие и отбой, т.к. угол его работы близок к критическому. Возможно есть смысл наклонить двигатель немного влево, как это сделано в Б2908.

При креплении задних стоек нужно следить за тем, чтобы при ходе сжатия они не касались кромки колесного диска.

Чертежи багги

Чертежи рамы багги.

Чертежи передних рычагов подвески.

Чертежи задних рычагов подвески.

 

Места крепления рычагов.

На чертежах не даны некоторые второстепенные размеры, их выбираем по месту.

Поделиться в соц. сетях

Детский багги своими руками чертежи

Багги своими руками: фото пошаговой сборки самоделки

Самодельный багги сделанный своими руками Александром Еруслановым: фото пошаговых работ по сборке одноместного багги с двигателем «Лифан».

Автор решил для своего сына построить багги своими руками с нуля, проект был назван – «Буцефал» (от греч. «быкоголовый»). Самоделка достаточно интересная, предлагаю посмотреть фото изготовления багги, возможно некоторые конструктивные решения пригодятся Вам для постройки собственного самодельного транспортного средства.

Автор использовал материалы:

• Двигатель «Lifan» 190F-R, 15 л.с, с понижающим редуктором и автоматическим сцеплением.
• Люлька от мотоцикла Иж Юпитер.
• Амортизаторы мотоцикла Восход – 4 шт.
• Шаровые опоры ВАЗ 2108 – 4 шт.
• Задний мост, барабаны и прочие детали от классики.
• Колёса также от жигулей.
• Трубы (круглая, квадратная).
• Металлический лист, полоса, уголок.

Далее фото работ по постройке багги.

Первоначально автор хотел в качестве кузова использовать люльку от мотоцикла, но потом от этой идеи пришлось отказаться.

Из профильной трубы сварены рычаги передней подвески.

Сделаны крепления под амортизаторы.

Вырисовывается передняя подвеска для багги.

Далее начался процесс изготовления рамы автомобиля.

Установка рулевого управления.

Сборка задней подвески.

Сидение позаимствовано от ВАЗ-2108.

Крепление сидения к раме.

Из листового металла выгнута нижняя часть кузова.

Сделаны тормоза.

Дальше возник вопрос, как лучше сделать цепную передачу, чтобы была хорошая тяга и скорость.

Тем временем был куплен двигатель «Лифан» мощностью 15 л/с.

Собрана площадка под крепление двигателя.

Установили мотор.

Для буксировки автор придумал вот такое устройство.

На этом видео — испытания самодельного багги.

Испытания прошли успешно, можно приступать к окраске.

Багги разобрали под покраску.

Результат работы умельца — самодельный багги собранный своими руками.

Самоделку умелец построил для своего маленького сына, испытать папину самоделку сынишка сможет когда немного подрастёт.

Автор самоделки: Александр Ерусланов.

Источник: drive2.ru

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Мини багги своими руками из двигателя от мотокосы

Самодельный мини багги сделанный умельцем своими руками из двигателя от мотокосы.

Сделать самодельный мини багги — это лучший способ приучить подрастающее поколение к технике. Представляем Вашему вниманию подробный фото отчёт по изготовлению самодельного мини автомобиля.

На автомобильчик установлен мотор от мотокосы Champion T516, объем 51,7 куб. см, (мощность — 2 л.с). Установлено центробежное сцепление, трансмиссия — редуктор от мотосамоката (передаточное число 5) и цепная передача (цепь от велосипеда, ведущая звезда 9 зубов и ведомая 44 зуб также от велосипеда).

Колеса диаметром 250 мм. Тормоз на задней оси дисковый.

Руль от велосипеда, рычаг тормоза также, ручка газа от мотоцикла, на ручке есть кнопка для глушения двигателя. Рулевая колонка от детского велосипеда, рулевые наконечники сделаны из стоек стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля.

Кресло детское автомобильное. Бензобак от мотокосы, объем бака 0,6 л. Полного бака хватает на час покатушек. Самодельный мини багги развивает максимальную скорость 20 км/ч.

Сборка торсионной подвески.

Самодельные багги своими руками: чертежи, схемы, фото, видео, как сделать авто

Прекрасный дизайн, более 100 клиентов, фото и видео изготовленных багги по нашим чертежам, простота конструкции, достоверная информация. Какая труба применяется и количество труб, доступные комплектующие ВАЗ 2108 – 2112 и материалы. Чертежи обновлены в 2019.

В продолжение серии Раптор, даже самим интересно, что затронули все «весовые категории». Данный автомобиль рассчитан для самых маленьких детей от 4 до 12 лет (при условии, низкорослого ребенка).

Чертежи багги модели «Атом Ариэль Немезида» нашей разработки предлагаем в двух вариантах: под комплектующие ВАЗ и Toyota MR2 в 3D. На данный момент чертежи Немезиды в доработке. Примерное окончание работ — конец мая, начало июня

Поддержка не предоставляется!

Новая модель багги «Маг», выполненная на заказ

После завершения строительства Немезиды (реплики Атом Ариель), были сразу вопросы – можно ли построить модель для детей. Построили — смотрите.

Предлагаем чертежи одно- и двухместных моделей багги «Раптор 200». На обоих моделях устанавливаются двигатели Gx-200. На одноместный вариант возможна установка электродвигателя мощность до 3 кВт.

Новая модель динозавра имеет двигатель объемом 150 — 390 см куб. и является продолжением серии. В 2013 году была разработана и испытана в прокате модель со 150 вариаторным мотором.

Гонки по пересечённой местности на длинные дистанции называются ралли рейдами и могут длиться несколько дней. Именно для этого вида спорта мы предлагаем чертежи автомобиля нашей разработки.

Автомобиль для детей от 4 до 14 лет. Собирается с 4-тактным движком «Хонда» или его аналогом. Использовано автоматическое сцепление. Машина развивает скорость до 45 км/ч а при форсированном двигателе внутреннего сгорания до 80 км/ч.

KTM X BOW обладает экологичным электрическим двигателем достаточной мощности. Даже при нагрузке 5 сидящих человек трогается также легко как и с двумя. В плане безопасности произведено отключение электродвигателя при нажатии двух педалей одновременно.

Модель «Мини Раптор» создана в 2013 г.  Автомобиль имеет двигатель 50 — 200 см. куб. и предназначен для детей от 5 до 12 лет. В комплект входит 90% чертежей и необходимой информации (за исключением того, что делается по месту).

Модель багги «Шарик» является одной из первых построенных своими руками. Она изготовлена в 1999 году и зарекомендовала себя с лучшей стороны. В 2015 году была обновлена и претерпела некоторые качественные изменения.

Городской и бездорожный карт BlackBird Kart нашего производства позволит насладится ездой и получить массу незабываемых впечатлений.

Чертежи багги — Самодельный багги, 1.5 л., 2015 года на DRIVE2

Изготовил чертежи каркаса своей багги. Делал отдельно чертеж каждой детали, а так же сборочные чертежи и кое где 3D для наглядности. Каркас рассчитан на установку двигателя, КПП и ходовой от ВАЗ Самара. Спереди самодельные рычаги под установку поворотного кулака и ступицы от классики. Всего получилось 35 листов А4. Для изготовления багги вам понадобится только сварка и болгарка, дрель ну и еще кое какой недорогой инструмент. Для начала изготавливается трубогиб, на котором гнутся все детали каркаса.Обрабатываются торцы этих деталей.Остается только сварить раму. На бумаге все легко, на самом деле это трудная работа. У меня на постройку багги ушло полгода по вечерам. Переделывал все по несколько раз. Надеюсь мои чертежи помогут желающим сделать свой багги намного быстрее. Точный бюджет не считал, примерно ушло 50-60 тыс (донор-13500, труба-7500, сиденья-7500) — это самые крупные вложения остальное все по мелочам набежало. Если кого заинтересовали мои чертежи пишите в личку или на авито.www.avito.ru/saratov/knig…ggi_iz_vaz-2109_777403936Так же можно приобрести готовый каркас багги.

www.avito.ru/saratov/moto…_svoimi_rukami_1438411221

Page 2

Изготовил чертежи каркаса своей багги. Делал отдельно чертеж каждой детали, а так же сборочные чертежи и кое где 3D для наглядности. Каркас рассчитан на установку двигателя, КПП и ходовой от ВАЗ Самара. Спереди самодельные рычаги под установку поворотного кулака и ступицы от классики. Всего получилось 35 листов А4. Для изготовления багги вам понадобится только сварка и болгарка, дрель ну и еще кое какой недорогой инструмент. Для начала изготавливается трубогиб, на котором гнутся все детали каркаса.Обрабатываются торцы этих деталей.Остается только сварить раму. На бумаге все легко, на самом деле это трудная работа. У меня на постройку багги ушло полгода по вечерам. Переделывал все по несколько раз. Надеюсь мои чертежи помогут желающим сделать свой багги намного быстрее. Точный бюджет не считал, примерно ушло 50-60 тыс (донор-13500, труба-7500, сиденья-7500) — это самые крупные вложения остальное все по мелочам набежало. Если кого заинтересовали мои чертежи пишите в личку или на авито.www.avito.ru/saratov/knig…ggi_iz_vaz-2109_777403936Так же можно приобрести готовый каркас багги.

www.avito.ru/saratov/moto…_svoimi_rukami_1438411221



2. чертежи — багги club

Общий вид готового багги :

Рама багги:
На гоночных автомобилях она не только базовый элемент всей конструкции, но и еще каркас безопасности. Как показали выступления на соревнованиях, рама «Багги» должна надежно защищать водителя и в столкновениях, и при опрокидывании.
Прежде чем браться за изготовление рамы, советуем вначале внимательно познакомиться с ее конструкцией показанной на рисунке ниже :

На рисунке  обозначены основные элементы рамы:
1 — задняя дуга безопасности,
2 — задний откос,
3 — кронштейн крепления заднего рычага,
4 — кронштейн крепления сиденья,
5 — втулка крепления рычага переключения передач,
6-а — кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески,
6-б — кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески,
7— кронштейн крепления верхнего конца амортизатора передней подвески,
8 — пластина крепления рулевого механизма,
9 — кронштейн крепления рулевого вала.

Согласно размерам, приведенным на рисунках, заготовьте отрезки стальных цельнотянутых бесшовных труб наружным  20, 25, 30 и 35 мм и толщиной стенки 2 мм. Их длину надо предварительно определить по шаблонам. Чтобы места сгибов получились без гофр, трубы следует плотно набить песком, нагреть газовой горелкой или паяльной лампой и только потом гнуть. Каждая деталь подгоняется по месту и слегка прихватывается сваркой. Эта промежуточная операция позволит оценить всю конструкцию в целом, и если возникнет необходимость, то исправить допущенные ошибки. Только после того, как убедитесь, что все детали рамы установлены правильно и впритык, можно приступать к окончательной сварке всей конструкции. Проследите, чтобы сварка элементов была качественной, с полной проваркой каждого шва по периметру. Во избежание деформации при сварочных работах пользуйтесь стапелем (жесткой рамой) и струбцинами.
Для обеспечения быстрой эвакуации автомобиля с трассы спереди и сзади к раме необходимо приварить буксировочные проушины  40 мм. Далее заготовьте втулки и кронштейны, но приваривать их к раме пока не нужно. Эту операцию выполните лишь после того, как будут изготовлены элементы переднего и заднего мостов и рулевого управления.

Передний мост
Он имеет независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и упругих элементах, совмещенных с амортизаторами. Такая схема позволяет получить большой ход колеса по вертикали, что очень важно на кроссовых трассах.

На рисунке выше цифрами обозначены:
1 — элемент крепления ступицы переднего колеса,
2 — колесо,
3 — амортизатор,
4 — тормозной шланг,
5 — верхний рычаг,
6-а — кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески,
6-б — кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески,
7 — корпус машины,
8 — нижний рычаг,
9 и 11 — элементы стойки переднего колеса,
10 — кронштейн крепления амортизатора,
12 — поворотная цапфа переднего колеса.

Для переднего моста вы можете использовать готовые узлы и детали от передней подвески мотоколяски СЗД. Ступицы, поворотные цапфы, тормозные барабаны и колеса, а также передние амортизаторы советуем взять от автомобиля «Запорожец» марки ЗАЗ-968. Все остальные детали переднего моста придется изготовить своими руками.
Верхний рычаг 5 (см. нижнюю деталь) можно изготовить из двух отрезков стальной трубы  20х2 мм. К левым концам приварите еще одни, короткие, отрезанные от той же трубы. Такая операция необходима, поскольку в них запрессовываются бронзовые втулки, служащие подшипниками. К правым, сходящимся концам рычага приварите стальную трубу  20 мм и толщиной стенки 3 мм и нарежьте в ней резьбу M16. С ее помощью можно будет регулировать развал колес.
Нижний рычаг 8 также изготавливается из двух отрезков труб  25х2 мм. К левым концам этих труб приварите короткие отрезки того же диаметра — в них также нужно запрессовать бронзовые втулки. Правые концы нижнего рычага соедините косынкой, как показано на рисунке. К верхней поверхности косынки приварите кронштейны 10 — к ним будут крепиться амортизаторы. Концы труб необходимо расплющить, а потом просверлить в них отверстия  10 мм для крепления к стойке 11.
Стойка переднего колеса 11 берется от мотоколяски СЗД. В нее вносятся следующие изменения. К верхней части стойки приварите кронштейн 9 из стального прутка  15 мм. Верхний конец прутка должен заканчиваться проушиной для крепления его к рычагу 5.
Амортизатор, как мы уже говорили выше, берется от автомобиля «Запорожец». К нему необходимо изготовить верхнее крепление и дополнительную опору под пружину. Саму пружину надо подобрать от тяжелых мотоциклов.

Задний мост
Он имеет независимую подвеску, выполненную на косых рычагах с упругими элементами, совмещенными с амортизаторами. Такая конструкция служит той же цели — позволяет получить большой ход колес по вертикали.

На рисунке выше обозначены:
1 — элемент крепления колеса,
2 — колесо в сборе,
3 — амортизатор,
4 — нижняя часть заднего рычага,
5 — карданный вал,
6 — редуктор,
7 — верхняя часть заднего рычага,
8 — кронштейн крепления амортизатора,
9 — ось заднего колеса,
10 — фланец крепления ступицы заднего колеса,
11 — тормозной щит.

Задний рычаг можно изготовить из стальных труб  36х2 мм и 20х2 мм. Обратите внимание: тонкие трубы для прочности усилены косынками — стальными пластинками толщиной 2 мм. К правой части рычага приварите фланец 10. Его придется выточить на токарном станке из стальной заготовки. На левом конце рычага приварите два коротких отрезка трубы  30х2 мм, в которые потом запрессуйте резиновые, а в них стальные распорные втулки. Чтобы избежать перекосов, сварку элементов рычага проводите в кондукторе.
Ось заднего колеса изготавливается из части вала от мотоколяски СЗД. Вилки возьмите от карданного вала привода рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130. Между собой эти детали соедините электросваркой. Амортизатор вместе с пружиной берется от автомобиля «Запорожец» марки ЗАЗ-968.
Кронштейн для крепления амортизатора изготовьте из стальной полосы толщиной 3 мм. Приварите его к рычагам. Фланцы верхнего крепления амортизатора с помощью коротких стальных труб  20х2 мм привариваются к раме только после установки рычагов а собранном виде.

Узел крепления двигателя
Сначала внимательно познакомимся с этим узлом, показанным на рисунке ниже:

На рисунке выше показан узел крепления двигателя, состоящий из следующих деталей:
1 — подрамник,
2 и 9 — болты для крепления двигателя,
3 — болт для крепления подрамника к раме,
4 — кронштейн крепления подрамника,
5 — хомут,
6 — устройство для натяжения цепи,
7 — натяжной болт,
8 — резиновая втулка,
10 — элементы натяжного устройства.

Подрамник служит для крепления двигателя к раме автомобиля. Можно использовать его от мотоколяски СЗД, переделав под двигатель от серийного мотоцикла Иж-«Юпитер». Для этого понадобятся болты для крепления двигателя к раме, два хомута, устройство для натяжения цепи.
Готовый подрамник крепится к раме на резиновых втулках — они гасят вибрацию от двигателя.
Двигатель отделяется от места водителя огнестойкой перегородкой. Все отверстия для вывода электрических проводов, трубопроводов, деталей и узлов управления на нашем автомобиле выполнены минимальных размеров и в стороне от водителя.

Рулевое управление
На «Багги» данной конструкции использован рулевой механизм реечного типа от мотоколяски СЗД. Вы тоже можете им воспользоваться. Его следует разобрать и переделать, как показано на рис ниже:

На рисунке выше цифрами обозначены:
1 — рейка рулевого механизма,
2 — кронштейн крепления рулевого механизма,
3 — поворотный рычаг,
4 — рулевой шарнир,
5 — рулевая тяга,
6 — пластина крепления рулевого механизма,
7 — рулевой механизм,
8 — элемент крепления вала рулевого колеса,
9 — рулевое колесо,
10 — вал рулевого колеса,
11 — вал рулевого механизма.

С помощью кронштейна рулевой механизм болтами крепится к раме. Вал рулевого колеса изготовьте из стальной трубы  22 мм и соедините с валом рулевого механизма двумя болтами  6 мм. Для надежного крепления рулевого колеса на конце рулевого вала необходимо приварить фланец  68 мм.
Рулевое колесо проще всего изготовить из листа дюралюминия толщиной 15 мм. Но можно использовать и от карта.
Окончательная фиксация рулевого механизма на раме производится только после того, как вы убедитесь, что вертикальное перемещение колес не сопровождается их угловыми перемещениями. Советуем, если они появятся, изменить длину рулевых тяг, отрегулировать положение рулевого механизма и углы установки поворотных рычагов.

Система питания и выхлопа
Основные ее узлы представлены на рисунке ниже :

На рисунке выше указаны:

1 — топливный бак,
2 — топливный насос,
3 — крепление топливного насоса,
4 — топливопровод,
5 — трос управления заслонкой карбюратора,
6 — карбюратор,
7 — крепление выхлопных труб,
8 — воздушный фильтр,
9 — крепление фильтра,
10 — выхлопные трубы.

Топливный бак установлен за сиденьем водителя. Топливо подается в карбюратор с помощью двух вакуумных топливных насосов. На двигателе нашего автомобиля мы установили карбюратор от чехословацкого кроссового мотоцикла «ЧЗ» («Чезет») с диаметром диффузора 36 мм. Чтобы соединить насосы с перепускными каналами двигателя, пришлось в стенке каналов просверлить отверстия, нарезать резьбу и ввернуть штуцера, как показано на рисунке. А сами насосы закрепить на раме автомобиля с помощью резиновой полосы.
Впускной патрубок — стандартный. Правда, проходное сечение его необходимо немного увеличить, расточив стенки напильником. После этой операции патрубок обязательно продуйте сжатым воздухом, чтобы удалить из него опилки.
Воздушный фильтр можно взять от мотоцикла «ЧЗ», изготовив для него специальное крепление из дюралюминиевой заготовки.
Крепление фильтра и карбюратора к двигателю осуществляется через резиновые переходники. Топливопроводом может послужить хлорвиниловая или резиновая трубка с внутренним диаметром 4 или 5 мм. Выхлопные трубы желательно изготовить из листовой стали толщиной 0,8 мм. Но можно взять глушитель от мотоцикла — он меньше влияет на мощность двигателя. Важно, чтобы уровень шума был снижен до 100 дБ. Концевые части выхлопных труб располагаются на высоте не более 600 мм от поверхности земли и выступают за крайнюю точку автомобиля не более чем на 250 мм.

Система зажигания
Система зажигания показана на рисунке ниже :

На рисунке выше цифрами обозначены следующие детали:
1 — магнето,
2 и 3 — кронштейны крепления редуктора,
4 — приводная цепь,
5 — редуктор заднего моста,
6 — трубка подвода топлива к головкам цилиндров,
7 — свеча зажигания,
8 — трубка подвода воды,
9 — бак с водой.

На двигателе Иж-«Юпитер» мы установили двухискровое магнето. Через резиновую муфту соединили его с коленчатым валом. Применение магнето обеспечивает надежность системы зажигания на всех режимах работы двигателя. Для остановки двигателя необходимо от низковольтной обмотки магнето и от массы вывести по изолированному проводу и подключить их к выключателю.
На нашей машине используются свечи зажигания марки ПАЛ-13-14.
Необходимое опережение зажигания задается в интервале 2,3—2,5 мм.

Система сигнализации
На «Багги» согласно требованиям КиТТ установлены габаритные огни, стоп- и звуковые сигналы, питаемые от аккумулятора. Включение стоп-сигналов осуществляется   датчиком системы гидропривода тормозной системы. Габаритные огни включаются тумблером, а звуковой сигнал — кнопкой.

Система охлаждения
В системе охлаждения двигателя применена подача небольшого количества воды самотеком по трубке 6 с отверстиями  0,5 мм из бака 9. А сам бак прикреплен к раме стяжными хомутами из стальной полосы толщиной 2 мм.

Редуктор заднего моста
Его можно взять от мотоколяски СЗД. Установите редуктор на кронштейнах 2 и 3 подрамника. Привод от двигателя на редуктор передается цепью 4, натяжение которой осуществляется натяжным устройством, как показано на рисунке 8.

Кузов и крылья
Обшивка «Багги» изготовлена из листового дюралюминия толщиной 0,5—1 мм. Чтобы заготовки лучше прилегали к раме, советуем сначала вырезать шаблоны из плотной бумаги и подогнать по месту. Только после этой операции приступайте к изготовлению элементов обшивки. Заготовки вырезайте по разметке ножницами по металлу. Готовые элементы обшивки закрепите на раме винтами и гайками.

На рисунке выше цифрами обозначены:
1 — обшивка передней боковины,
2 — днище,
3 — передний щиток,
4 — передние крылья,
5 — кронштейн передних крыльев,
6 — крышка капота,
7 — крепление зеркала заднего вида,
8 — защитная сетка,
9 — верхний экран,
10 — номерной знак,
11 — заднее крыло,
12 — кронштейн заднего крыла,
13 — брызговик,
14 — боковой защитный отбойник,
15 — боковая обшивка,
16 — кронштейн переднего крыла,
17 — элемент обшивки.

С помощью ленточных хомутов на передней дуге установите защитную сетку. Размер ее ячейки 25х25 мм, а диаметр стальной проволоки 1 мм.
Кронштейн для крепления задних крыльев к реме изготавливается по месту из трубы  20 мм, а кронштейны для крепления передних крыльев из торсиона от переднего моста мотоколяски СЗД.
Крылья автомобиля можно изготовить из стального листа толщиной 1,5 мм и окантовать по периметру резиновым уплотнителем, который применяется для уплотнения дверных проемов на автомобиле ГАЗ-24. На кронштейны крепления задних крыльев установите дополнительно брызговики из листовой резины толщиной 5 мм. Нижние края брызговиков находятся не выше 200 мм от дороги и закрывают колеса по всей ширине. Боковые отбойники не выступают за пределы линий, соединяющих наружные стороны колес. Для крепления двух зеркал Заднего вида необходимо изготовить кронштейны из стального прутка  10 мм.
После полной сборки обшивку автомобиля следует покрасить в яркие тона. На ней должны быть выполнены соответствующие надписи: стартовые номера, обозначение включения системы пожаротушения, выключатель зажигания, фамилия водителя, его группа крови и резус-фактор, а также эмблема или надпись, свидетельствующая о принадлежности к спортивному коллективу.

Система управления
С ней вы можете познакомиться на рис. 6. Она состоит из рычагов и педалей. Рычаг переключения передачи 11 можно изготовить из стальной трубы  20 мм. Длину рычага и место установки его выберите по росту водителя. Рычаг соедините с двигателем тягой, выполненной из трубы  14 мм.
Рычаг включения реверса сделайте из стальной трубы  20 мм. Привод к рычагу переключения на редукторе в машине осуществляется стальным тросом  4 мм.
При движении автомобиля по трассе рычажок переключения фиксируется пружиной, что предотвращает самопроизвольное выключение редуктора.
Педали изготовьте из стальной трубы  12 мм и листовой стали толщиной 2 мм.
Окончательное крепление педалей к раме автомобиля производится только после установки сиденья и рулевого колеса, чтобы выбрать наиболее удобное их положение.

Стартовый номерной знак
Наш знак мы изготовили по техническим требованиям из листового дюралюминия толщиной 2 мм и прикрепили его к раме двумя болтами и гайками М6. Номерной знак написали черным цветом на желтом фоне.

Тормозная система
На нашем автомобиле установлена тормозная система с гидроприводом на четыре колеса. Она состоит из следующих узлов и деталей:

1 — педаль тормоза,
2 — педаль газа,
3 — главный тормозной цилиндр,
4 — тройник,
5 — штуцер тормозного шланга,
6 — тормозной шланг,
7 — тормоз,
8 — бачок подпитки тормозной системы,
9 — кронштейн,
10 — привод стяжного тормоза,
11 — рычаг переключения передач,
12 — подголовник,
13 — ремни безопасности,
14 — тормозные трубки,
15 — сиденье,
16 — привод сцепления,
17 — привод управления заслонкой карбюратора,
18 — колесный тормозной цилиндр,
19 — устройство ограничения хода педали с возвратной пружиной,
20 — трос стояночного тормоза,
21 — ролик,
22 — тормозные колодки.

Все узлы тормозной системы используются от мотоколяски СЗД, кроме передних тормозных шлангов, которые можно взять от автомобиля ГАЗ-53. Для большей надежности рекомендуем установить двухконтурную тормозную систему, используя в качестве главного тормозного цилиндра цилиндр от автомобиля «Москвич» или «Жигули». В этом случае в качестве стояночного тормоза можно будет использовать самостоятельный привод, действующий на педаль ножного тормоза. Для этой цели мы использовали привод ручного тормоза с фиксированными положениями от автомобиля ГАЗ-24. Если же система торможения будет выполнена не двухконтурной, то придется сделать самостоятельный механический привод для стояночного тормоза.

Покрышки колес
Они должны отвечать требованиям КиТТ. Напомним, что они не должны иметь механических повреждений, а высота протектора превышать 3 мм.
Запрещается применение шин с рисунком, восстановленным по изношенному протектору. Как исключение разрешается применение шин, восстановленных методом наварки, только для покрышек задней оси. Также запрещается применять все средства противоскольжения (цепи, браслеты и шипы). Нельзя устанавливать покрышки от сельскохозяйственных машин и тракторов.

Сиденье водителя
Мы приспособили сиденье анатомического типа от карта. Хотя в принципе можно использовать любое другое. Главное, чтобы на раме сиденье было закреплено надежно.
Требованиями КиТТ предусмотрены ремни безопасности автомобильного типа с четырьмя точками крепления к раме. Сиденье на нашем автомобиле на уровне шлема водителя оборудовано подголовником. Он представляет собой пластину из дюралюминия толщиной 2 мм, обшитую поролоном и дерматином.

Система пожаротушения
На нашем автомобиле она состоит из огнетушителя и направляющих патрубков. Один направлен на двигатель, другой — на водителя. Огнетушитель с массой огнегасящего состава 3 кг установлен справа от водителя и имеет два рычага включения: один — доступный водителю, сидящему за рулем с пристегнутыми ремнями безопасности, другой — снаружи, на одной из главных предохранительных дуг. Крепится огнетушитель на раме с помощью хомутов из стальных лент. Место расположения рычага включения системы пожаротушения обозначено буквой Е в середине красного круга  150 мм.

Трасса
Для проведения спортивных соревнований желательно использовать специальную спортивно-тренировочную трассу. Рисунки по планировке такой трассы показаны ниже.

 Удачи в постройке 

Чертеж багги своими руками с нуля

Самодельные багги своими руками: чертежи, схемы, фото, видео, как сделать авто

Прекрасный дизайн, более 100 клиентов, фото и видео изготовленных багги по нашим чертежам, простота конструкции, достоверная информация. Какая труба применяется и количество труб, доступные комплектующие ВАЗ 2108 – 2112 и материалы. Чертежи обновлены в 2019.

В продолжение серии Раптор, даже самим интересно, что затронули все «весовые категории». Данный автомобиль рассчитан для самых маленьких детей от 4 до 12 лет (при условии, низкорослого ребенка).

Чертежи багги модели «Атом Ариэль Немезида» нашей разработки предлагаем в двух вариантах: под комплектующие ВАЗ и Toyota MR2 в 3D. На данный момент чертежи Немезиды в доработке. Примерное окончание работ — конец мая, начало июня

Поддержка не предоставляется!

Новая модель багги «Маг», выполненная на заказ

После завершения строительства Немезиды (реплики Атом Ариель), были сразу вопросы – можно ли построить модель для детей. Построили — смотрите.

Предлагаем чертежи одно- и двухместных моделей багги «Раптор 200». На обоих моделях устанавливаются двигатели Gx-200. На одноместный вариант возможна установка электродвигателя мощность до 3 кВт.

Новая модель динозавра имеет двигатель объемом 150 — 390 см куб. и является продолжением серии. В 2013 году была разработана и испытана в прокате модель со 150 вариаторным мотором.

Гонки по пересечённой местности на длинные дистанции называются ралли рейдами и могут длиться несколько дней. Именно для этого вида спорта мы предлагаем чертежи автомобиля нашей разработки.

Автомобиль для детей от 4 до 14 лет. Собирается с 4-тактным движком «Хонда» или его аналогом. Использовано автоматическое сцепление. Машина развивает скорость до 45 км/ч а при форсированном двигателе внутреннего сгорания до 80 км/ч.

KTM X BOW обладает экологичным электрическим двигателем достаточной мощности. Даже при нагрузке 5 сидящих человек трогается также легко как и с двумя. В плане безопасности произведено отключение электродвигателя при нажатии двух педалей одновременно.

Модель «Мини Раптор» создана в 2013 г.  Автомобиль имеет двигатель 50 — 200 см. куб. и предназначен для детей от 5 до 12 лет. В комплект входит 90% чертежей и необходимой информации (за исключением того, что делается по месту).

Модель багги «Шарик» является одной из первых построенных своими руками. Она изготовлена в 1999 году и зарекомендовала себя с лучшей стороны. В 2015 году была обновлена и претерпела некоторые качественные изменения.

Городской и бездорожный карт BlackBird Kart нашего производства позволит насладится ездой и получить массу незабываемых впечатлений.

Как сделать Багги своими руками

Кирилл Я езжу на Багги Киевская область, Киев

Сегодня Вы увидете, как я построил первый багги своими руками несколько лет назад. Мой багги находится не в идеальном состоянии, т.к. всегда есть куда стремится. Поехали.

Прежде всего нужно начать с моделирования. Чертежи багги я это делал на компьютере, но можно и лучше по старинке, на бумаге.

И вот такое должно получиться в итоге

После того, как вы нарисовали беремся за основу Багги. Рама Багги делается просто и быстро. Для этого берем трубу или железный профиль и варим

И уже можно примерить колеса:)

Дальше перейдем к подвеске. Можно уже готовую использовать, например запорожца или от тазов или сделать самому

Для задних колес

Теперь прикручиваем передние и задние колеса в сборе

и не забудьте отрезать не нужное

Если нужно, могу расписать подробней про колеса.

Для задних опор

Теперь можно выгнать свой Багги на свежий воздух, перед началом установки двигателя.

После этого нужно установить двигатель. Для этого у нас был двигатель от Yamaha SR250, которого вполне хватает.

Дальше делаем сиденье-ковш и снизу привариваем металлическое днище. Для этого можно использовать лист 0.8, а использовали нержавейку. И устанавливаем всю проводку.

Осталось за малым. Нужно покрасить Багги, которое сделали своими руками, намыть колеса и можно покорять бездорожье

Устанавливаем амортизаторы

И получаем

Комментировать Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы оставить комментарий Похожие посты

Багги своими руками: фото пошаговой сборки самоделки

Самодельный багги сделанный своими руками Александром Еруслановым: фото пошаговых работ по сборке одноместного багги с двигателем «Лифан».

Автор решил для своего сына построить багги своими руками с нуля, проект был назван – «Буцефал» (от греч. «быкоголовый»). Самоделка достаточно интересная, предлагаю посмотреть фото изготовления багги, возможно некоторые конструктивные решения пригодятся Вам для постройки собственного самодельного транспортного средства.

Автор использовал материалы:

• Двигатель «Lifan» 190F-R, 15 л.с, с понижающим редуктором и автоматическим сцеплением.
• Люлька от мотоцикла Иж Юпитер.
• Амортизаторы мотоцикла Восход – 4 шт.
• Шаровые опоры ВАЗ 2108 – 4 шт.
• Задний мост, барабаны и прочие детали от классики.
• Колёса также от жигулей.
• Трубы (круглая, квадратная).
• Металлический лист, полоса, уголок.

Далее фото работ по постройке багги.

Первоначально автор хотел в качестве кузова использовать люльку от мотоцикла, но потом от этой идеи пришлось отказаться.

Из профильной трубы сварены рычаги передней подвески.

Сделаны крепления под амортизаторы.

Вырисовывается передняя подвеска для багги.

Далее начался процесс изготовления рамы автомобиля.

Установка рулевого управления.

Сборка задней подвески.

Сидение позаимствовано от ВАЗ-2108.

Крепление сидения к раме.

Из листового металла выгнута нижняя часть кузова.

Сделаны тормоза.

Дальше возник вопрос, как лучше сделать цепную передачу, чтобы была хорошая тяга и скорость.

Тем временем был куплен двигатель «Лифан» мощностью 15 л/с.

Собрана площадка под крепление двигателя.

Установили мотор.

Для буксировки автор придумал вот такое устройство.

На этом видео — испытания самодельного багги.

Испытания прошли успешно, можно приступать к окраске.

Багги разобрали под покраску.

Результат работы умельца — самодельный багги собранный своими руками.

Самоделку умелец построил для своего маленького сына, испытать папину самоделку сынишка сможет когда немного подрастёт.

Автор самоделки: Александр Ерусланов.

Источник: drive2.ru

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Багги своими руками: фото изготовления с описанием

Самодельный 2 местный багги сделанный своими руками в домашних условиях, подробные фото изготовления багги с описанием, также видео испытаний.

Автор этой самоделки Олег Сайгаков, ему удалось самостоятельно построить багги, которую он назвал — «Вираж».

Для сборки самоделки был куплен донор ВАЗ-2109 и труба сечением 42 мм (50 метров).

Технические характеристики транспортного средства:

• Двигатель ВАЗ 2108 объём 1.5 л. (72 л.с.).
• Механическая КПП.
• Привод задний.
• Максимальная скорость — 100 км/ч.

Далее Вашему вниманию предоставлены фото постройки самодельного багги.

Для изготовления рамы, умелец сделал трубогиб, большую часть элементов рамы пришлось гнуть на станке.

Установка рычагов передней подвески.

Рулевое управление.

Задняя подвеска.

Педальный узел.

Здесь поставлен двигатель ВАЗ-2108.

В передней части автомобиля закреплён топливный бак.

Сделана облицовка кузова.

Результат работы автора.

Автомобиль способен развивать максимальную скорость более 100 км/ч.

Рекомендуем посмотреть видео где показаны возможности самодельного багги «Вираж»

Ещё одно видео: разгон до 100 км/ч.

Автор самоделки: Олег Сайгаков.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Багги своими руками чертежи из ваз 2108

Багги на дому с движком ваз 2108

Здрасти, почетаемые юзеры! На наш сайт нередко обращаются с такими вопросами: как выстроить багги своими силами? Где взять чертежи? Что нужно для самодельных авто? Как можно выстроить багги из ваз?

На все эти и другие вопросы можно для вас подробно ответить. Начнем все по порядку.

Как сделать багги своими руками?

• чертежи багги, которые можно без проблем нарисовать без помощи других иначе говоря заказать у нас;
• гараж иначе говоря мастерская, площадь котороых предоставлят возможность передвигаться с инвентарем вокруг грядущего самодельного автомобиля;
• железные трубы. Советуем холоднокатаные бесшовные трубы, для спортивных моделей. Такие же трубы марки стали Ст30ХГСА. Количество материалов естественно находится в зависимости от избранной модели багги, но примерно это 35 – 60 метров труб разных поперечников;
• нужный на уровне кинотеатра инструмента и средств персональной защиты во время работы вместе с ним;
• донор автомобиль марки «ВАЗ-2108/9» по другому его комплектующие, которые Для вас более доступны в приобретении;
• сильное желание и намерение выстроить автомобиль. Это не значит, что Вам необходимо уметь что остается сделать нашему клиенту делать без помощи других. Часто находятся друзья энтузиасты, сварщики, токаря, которые окажут посильную помощь воплотить вашу мечту в действительность. Достижение конечной цели. постройка багги в кустарных условиях. стопроцентно зависит только от Вас;
• обусловиться с предназначением вашего грядущего авто. По этой причине так же почти все зависит (непростая конструкция либо примитивная и обычная).

Постройка багги своими руками из ВАЗ 2108

Чертежи

Сегодня довольно чертежей с легкостью найдете в вебе и других электрических и печатных источниках, начиная с разработки самых обычных машин детям и взрослых, до достаточно сложных конструкций для хоть какой возрастной категории.

2-ой вариант — сделать собственные чертежи , учитывая собственных пожеланий и предназначения вашего автомобиля. Если Вы не слишком сильны в подборе труб, обратитесь к спецам по данному вопросу (наш опыт насчитывает 17 лет и а возможно полезен).

Мы так же вы можете узнать ассортимент чертежей не только лишь для багги, но и одновременно для их узлов, для самостоятельной постройки. Посреди одноместных автомобилей встречаются новинки. модель «Раптор 200/390». Числа в заглавии модели обозначают объем мотора в см куб.

Багги самостоятельно из ВАЗ 2109 ч.5

В переди 1-ые тесты.

Багги с движком 21083 вот что вышло.

Строю багги из Ваз21093, часть 1 (покупка автомобиля)

В ассортименте имеются чертежи «Шарика», картинга для бездорожья, рамы с фронтальной подвеской и применением девайсов ВАЗ 2101-07 (что значительно понижает себестоимость постройки). В последнем варианте реально использовать наиболее лучшую дешевенькую шовную, водопроводную трубу. Главное учитывать безопасность вашей конструкции.

Гараж либо мастерская для самодельного багги

Похоже особенные объяснения по этому пт не необходимы. К примеру, мы с друзьями строили собственный 1-ый автомобиль в чужом гараже, в каком помещался ГАЗ 24 и наш самодельный багги.

Железные трубы для постройки рамы багги и рычагов подвески

При наличии чертежей Вы просчитываете длины труб всех нужных Для вас поперечников. Имея таковой, либо схожий перечень, обходите друзей и знакомых – вам у кого-либо они лежат много времени. Нередко (из слов клиентов) купите дешевенькие трубы в точке приема металлолома. Это это относится только к любительским багги с низкоскоростными режимами.

Что касается машин с мощностью мотора от 20 л.с., то совершенно точно нужно использовать цельнотянутую бесшовную трубу и верно подбирать её поперечник для каркаса безопасности и рычагов. По данному вопросу отлично поднять технические требования для СКА БАГГИ в документации ФАУ (Авто Федерация Украины). Они на данный момент доступны в вебе.

Нужный на уровне кинотеатра инструмента для сборки багги

Если очень коротко, то Решили купить аппарат (желательно полуавтомат), дрель (сверлильный станок), болгарка, наждак ну и понятно, набор ключей и головок.

Более подробный перечень мы прилагаем к чертежам багги «Раптор 1500». При вашем запросе можем его выслать безвозмездно.

Донор автомобиль марки ВАЗ для дешевого багги

Данный пункт поневоле пересекается с оканчивающим перечень пт – предназначение вашего автомобиля.Ответив себе на ряд вопросов, Для вас проще обусловиться с донором либо необходимыми комплектующими:

• багги для малыша либо себя возлюбленного?;
• одно- либо двухместный автомобиль, где будут эксплуатироваться детали ВАЗ;
• песок, жесткий грунт, горная местность, доминирование грязищи и болот, степной район;
• для любительского клуба, для соревнований? Может быть Вы задумаете использовать багги для организация проката (бизнес). Если прокат, то какой режим использования машин (спортивный как еще его называют прогулочный). А вам Вы делаете авто себе и собственных друзей, чтоб как надо развеяться на лоне природы?

Весь ассортимент имеет конкретное значение на выбор донора и силовых агрегатов для вашего автомобиля.

Наш большой опыт здесь:

• для проката у которых развито воображение и взрослых нужны движки с автоматическим сцеплением иначе говоря вариатором, в особенности, если человек находится в данном автомобиле вначале и маленький срок;
• для горной местности и болотистых районов в личном использовании багги нужен донор НИВА либо её забугорные аналоги;
• для клубов, где преобладают люди умеющие управлять автомобилем, и так же для себя лично (подешевле) –автомобили моделей ВАЗ. Это самые дешевенькие доноры.

Хотим фурроров в постройке Вашего автомобиля!

Recommendations

FakeHeader

Comments 7

Посмотри наш еще пока не доделан

Классное багги, тоже когда-то делал но проект провалился просто. Даже на сайте зарегестрировался багги плана.ру

подушки сделай из сайлентблоков задней балки 2108 .проверенно.работает четко.просто отрезаешь с балки целиком вместе с ухом и варишь к родным креплениям подушек

интересное предложение, как раз балка от донора валяется

Классно! Люблю такое! Молодец!

Отличный краткий обзор. Молодец. Багги нравится, хотя и есть еще над чем поработать.

это да есть еще что доделывать но все это зависит от средств конечно.

САМОДЕЛКИ,БАГГИ,КВАДРОЦИКЛЫ,ТРИЦИКЛЫ.

Автомобиль предназначен для соревнований по пересеченной местности, а также может быть использован в массовых соревнованиях по фигурному вождению, слалому, подъему на холм и т.д.

Двигатель Иж-«Юпитер», форсированный. Рабочий объем цилиндров 347.6 см3, Степень сжатия—10,5. Максимальная мощность — 35 л.с.при 7000 мин—1.

Зажигание от магнето КАТЭК—М—149.

Карбюратор Ikov 2936 С.

Максимальная скорость — 80 км/ч.

Габаритные размеры: высота — 1280 мм, длина — 2500 мм, ширина 1380 мм.

База — 1950 мм, колея — 1200 мм, дорожный просвет — 250 мм.

Радиус поворота — 2,5 м.

Ход передней подвески — 210 мм, задней — 200 мм.

Тормоза — гидравлические с приводом на 4 колеса.

Как сделать прогулочный багги своими руками?
Багги — весьма распространённый вид транспорта. Причём у каждой машинки может быть своё предназначение, это может быть лёгкая прогулочная модель или мощный кроссовый багги

Какую именно багги проще построить своими руками мы сейчас выберем. Спортивные кроссовые самодельные багги отпадают сразу из-за дороговизны постройки, да и кататься на них опасно тем у кого небольшой опыт. В результате нашей основной целью становиться сборка спортивного багги своими руками с минимальными материальными затратами. Хочется, чтобы этот багги был лучше тех что сдаются в прокате. Требования к машине: экстремальная езда как по бездорожью так и по дорогам общего пользования, этакий генератор адреналина, при этом безопасный для здоровья. Существует два варианта: спротивно-прогулочная двухместная, или полностью спортивная одноместная багги. Для создания первой багги можно использовать сборочные чертежи багги и описания советских изобретателей. Во второй модели проще отнесёмся к весу и двухместному салону. Доноров существует несколько: ВАЗ, ЗАЗ, для более спортивной облегчённой багги могжно использовать мотоколяску или сделать багги из ОКИ. Для начала стоит определиться с основными узлами: рама багги, подвеска багги, тогда можно будет представить внешний вид определиться с донором и визуализировать конструкцию багги.

Самая простая база для багги, ОКА, всё что нужно это спроектировать раму для багги и подвеску, остальные узлы слегка модернизировать и переставить с донора. Получим отличный багги с заднемоторной компоновкой. Амортизаторы на багги можно взять от Оки. Преимущество заднемоторной компоновки в центре тяжести смещённом назад и увеличивающим устойчивость и легкодоступности для обслуживания.
Тем кто хочет двухместный багги, нужно слегка изменить предыдущий каркас багги,добавить элементы, позволяющие расширить салон, чтобы добавить второе кресло. Особое внимание в изготовлении багги стоит уделить ремням безопасности и прочностным хар-кам. Спортивные модели также включают в себя: адаптированную подвеску багги, усиленнуюраму багги.

А тем кто хочет эксплуатировать свой автомобиль ещё и на дорогах общего пользования придётся добавить следующие элементы: фары, указатели поворота и бампера для багги.Также, покупая отдельные элементы (трубы для багги, раму, каркас или багги привод) в магазине или на разборе, стоит сохранить все документы, которые там выдают, как минимум товарный чек, а лучше ещё и кассовый. А от «разобранной» машины вообще нужно иметь свидетельство о снятии с учёта.
Сиденье для багги лучше подобрать на «разборке», причём желательно от немецкой машины, так как оно более жёсткое и обладает лучшей боковой поддержкой. Штатное сиденье от ОКИ оставляют только «истинные» экстремалы. Если хорошо поискать можно найти б/у «Рекардо», правда такое сиденье будет стоить несколько дороже, а новые вообще от 700 долларов стоят.

Кстати, основная функция подголовника — обеспечение безопасности, а не для отдыха или комфорта, как думают многие. Дело в том, что при наезде сзади шейные позвонки подвергаются сильнейшим нагрузкам, поэтому подголовник предохраняет шейные позвонки. Тормозная система как правило берётся от донора, её вполне хватает если багги весит не более 800 кг.

Простой мини багги своими руками чертежи

Самодельный багги-это один из лучших вариантов обучить вашего подрастающего ребенка вождению, привить любовь к технике с малых лет. Конструкция представленного багги простая и надежная, а так же довольно бюджетная. Пошаговые фото сборки прилагаются. Данный багги имеет бензиновый двигатель от мотоблока «Садко» мощностью 6.5 л/с расположенный в задней части машины, для ДВС сварено из трубы и профиля отдельная рама которая крепится к основному остову. Крутящий момент с двигателя передается на редуктор, а уже от него через цепную передачу на ведомую звезду задней оси приводящей в движение колеса.

Рама багги сварена из трубы 22 х 1.5 мм, для придания деталям нужной формы использовался трубогиб. Подвеска сделана интересным образом, а именно полуоси сидят на раме жестко, а вот полурама с двигателем имеют два спаренных амортизатора от мотороллера. Передняя подвеска так же на амортизаторах от скутера, рулевое управление самодельное такое же как на картах. Задние колеса от Отечественного мотороллера «Тулица» передние мотороллер.

Мощности двигателя хватает с запасом, чтобы катать подростка, даже взрослые не прочь прокатиться на багги)

И так, давайте рассмотрим конструктивные особенности машинки

Материалы

1. ДВС бензиновый от мотоблока «Садко»
2. редуктор
3. передние колеса от скутера
4. задние колеса мотороллер «Тулица»
5. труба 22х1.5 мм
6. ведомая звездочка от мотоцикла
7. задняя ось
8. корпусные подшипники
9. амортизаторы 4 шт

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. дрель
3. трубогиб
4. УШМ (болгарка)
5. набор гаечных ключей
6. измерительный и слесарный инструмент
7. умелые руки и светлая голова

Пошаговые фото сборки багги своими руками. Задняя ось багги сделана из расточенной полуоси от автомобиля ЗИЛ, установлен самодельный дифференциал, тормозные диски, ведомая звезда от мотоцикла и опорные подшипники которые собственно и крепятся к раме удерживая ось в заданном положении. Передние колеса заимствованы от скутера, а задние от Отечественного мотороллера «Тулица» ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Двигатель установлен на отдельную полураму, которая крепится к багги рычагами, а в верхней части крепятся два амортизатора от скутера, таким образом получается маятниковая подвеска с жестко сидящей на раме задней осью (см фото ниже) Рулевое управление самодельное сделано по принципу карта. Задние колеса мотороллер Передние скутер ДВС бензиновый 6.5 л/с «Садко» в основном устанавливается на мотоблоки и прочую садовую технику. Шкив 3 ручья Глушитель самодельный Редуктор передает крутящий момент на заднюю ось через цепную передачу и звезду от мотоцикла. Еще раз ВНИМАНИЕ! Рассмотрите как устроена задняя подвеска. В ходе испытаний были выявлены недостатки такой конструкции подвески и было принято решение переделать на независимую на каждое колесо и полуосями. Вот собственно что из этого получилось.. Как вы видите установлены А-образные рычаги. Передняя подвеска. Дифференциал и полуоси. Дисковые тормоза. Вот такой багги получился у автора, конструкция довольно простая, не считая того что для рамы потребуется труба пропущенная через трубогиб. Если есть мысли по упрощению изготовления рамы, то пишите комментарий (конструктивная критика приветствуется)

Самодельные автомобили, трактора, вездеходы и квадроциклы

Самодельный мини багги сделанный умельцем своими руками из двигателя от мотокосы.

Сделать самодельный мини багги — это лучший способ приучить подрастающее поколение к технике. Представляем Вашему вниманию подробный фото отчёт по изготовлению самодельного мини автомобиля.

На автомобильчик установлен мотор от мотокосы Champion T516, объем 51,7 куб. см, (мощность — 2 л.с). Установлено центробежное сцепление, трансмиссия — редуктор от мотосамоката (передаточное число 5) и цепная передача (цепь от велосипеда, ведущая звезда 9 зубов и ведомая 44 зуб также от велосипеда).

Колеса диаметром 250 мм. Тормоз на задней оси дисковый.

Руль от велосипеда, рычаг тормоза также, ручка газа от мотоцикла, на ручке есть кнопка для глушения двигателя. Рулевая колонка от детского велосипеда, рулевые наконечники сделаны из стоек стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля.

Кресло детское автомобильное. Бензобак от мотокосы, объем бака 0,6 л. Полного бака хватает на час покатушек. Самодельный мини багги развивает максимальную скорость 20 км/ч.

Доброго времени суток посетителям сайта! Давно хотелось поделиться идеей создания мини-автомобиля (багги) для младшего сына.

Идея некоторых узлов авто взял здесь:

Строился агрегат исключительно по вечерам, после работы и на все ушло приблизительно 2 недели.

Огромное спасибо моим друзьям и коллегам по работе за помощь в поиске токаря и подгон некоторых комплектующих!

Сначала передняя подвеска.

Двигатель от мототриммера, 50 кубов

Затем и сама рама .Сиденье любезно предоставили друзья (за это особая благодарность!)

то-же , вид спереди

Самая сложная операция для передней подвески: рулевое управление!!

Переделывал раз пять, пока не добился правильной работы ( отсутствие гуляния колес при работе подвески)

Первые ходовые испытания.

11 вечера, морозец -25 градусов (соседи были в восторге, кто уже спал)

Учитывая то, что авто создавалось под 8-летнего ребенка, помещался я только в позе лотоса!

Багги из запорожца своими руками чертежи

показан практически весь процесс изготовления багги, со временем будет дополняться

И наконец он готов!
на тестовом заезде разогнался до 85 км в час, останавливается с трудом из-за легкого передка, но позже думаю нагрузить передок запаской, ну и установить пассажирское сиденье, по расчётам вес одной рамы -без подвески, двигателя, сиденья и рулевого механизма(короче-то что окрашено синим цветом) составило на удивление очень мало не более 120 кг

Самодельный багги на базе автомобиля «Запорожец» собран в гараже за зимне-весенний период г. Трусковец. Машина двухместная рассчитана на пилота и штурмана. Фото прилагаются. Данный багги создан специально для обучения подростка навыкам экстремального вождения в условиях бездорожья, а так же занос. Машина позволяет приучить парня к технике, повысить самооценку, да и в глазах сверстников обладатель багги выглядит счастливчиком)

Рама багги сварена из трубы круглого сечения, для изготовления деталей защитного корпуса использовался трубогиб. Двигатель от старого-доброго и Легендарного автомобиля ЗАЗ 968 Запорожского Автомобильного Завода, подвеска, колеса и рулевое управление без изменений вмонтировано в сваренную раму машины, что упростило в разы процесс сборки. ДВС и КПП развернуты на 180 º тем самым равномерно распределяя нагрузку по осям (это очень важно) потому как если не соблюсти «развесовку» то багги при езде будет заваливаться на ту или иную сторону где будет преобладать больший вес.

Простота и доступность позволяют создать свой собственный багги в бюджетном исполнении за короткий срок и с минимальными вложениями.

И так, давайте рассмотрим технические особенности машины.

Материалы

1. ДВС и КПП «Запорожец»
2. рулевая, подвеска, колеса ЗАЗ
3. труба круглого сечения
4. сидение 2 шт
5. листовой металл 2 мм (обшивка днища)

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. УШМ (болгарка)
3. трубогиб
4. дрель
5. слесарный и измерительный инструмент
6. лебедка
7. домкрат
8. набор гаечных ключей

Фото багги на базе ЗАЗ собранного своими руками. Силовой агрегат развернут на 180º Рама и корпус багги Первый выезд из гаража.

Фотоотчет от «рукастых» ребят, которые своими руками смастерили багги!

Мой товарищ предложил сделать багги, настоящую по правильному smile.gif Чуть покумекав я согласился на его провокацию. Товарищ на 99,9% приобретал детальки на баггуху, а я помогал сваркой-идеями-инструментами помещением и главное компанией (одному не по тяге все это делать)

Значит вот выкорчеванный мотор с коробкой. Сердце так сказать.

Начало. Значит как обычно душа требовала рациональных решений, поэтому за основу была взята багги из советского журнала «Моделист конструктор», называлась она АБ-82, и имела большинство запчастей от самого доброго в мире приведения с моторчиком, ЗАЗ 968, т.е. Запорожца.
Какое то время мы находили инструменты, делали мега-уборку в гараже и искали донора. Инструменты (самые необходимые) найдены В гараже можно работать (убрались, свет сделали и прочее) Приобретен ЗАЗ 968, заднемоторное купе красного цвета.
Значит привидение мы погоняли по городу, ездит, живое. В гараже разделали его (фото разделки нет, видимо мы были сильно увлечены процессом)
Приехали в гараж, убрались, сделали свет, вроде как порядочные более-менее условия работы вышли. Купили на металлобазе обычные железные профиля, (профильная труба) И начали ваять сварочным аппаратом значит. Искусство

Искусство разросталось, сначало было сварено днище, тут чертежи были соблюдены на 90%.Рама сделана чуть бОльших размеров, нежели в чертежах.

Блог | FX Багги

FX Buggy2021-01-13T14: 34: 28 + 01: 00 Вождение |

Это багги FX Buggy FX1000 Crosskart Buggy в полевых условиях и за рулем! Багги оснащен 600-кубовым двигателем Honda CBR. У двигателя чуть более 100 лошадиных сил.Этого достаточно, чтобы багги ехал быстро. Если вам этого мало, можно модернизировать двигатель до 200 лошадиных сил.

FX Buggy2021-01-13T14: 31: 45 + 01: 00 Вождение |

FX 1000 — это высокопроизводительный внедорожник.Зверя легко приручить, и он отлично подходит для езды на высокой скорости по дороге или бездорожью. Как нам это удается? Наша коляска была разработана с учетом высоких эксплуатационных качеств и отличается жесткой трубчатой ​​рамой и двойной независимой подвеской

.

FX Buggy2020-05-25T17: 30: 57 + 02: 00Здание |

В этом видео вы можете увидеть, как центральная ступица устанавливается в пластины шасси.На видео собран прототип багги. С тех пор центральная втулка в сборе претерпела несколько модернизаций: Втулка с резьбой для фиксации опор подшипников была совмещена с другими резьбовыми втулками, которые используются в багги. Увеличено

Роэль2020-03-11T04: 38: 37 + 01: 00Здание, прогулка по окрестностям |

На этом видео вы впервые можете увидеть багги на колесах.Багги в этом видео является прототипом и с тех пор претерпел несколько изменений: увеличена высота носа для большего пространства в кабине и лучшей формы. Увеличена ширина А-образных рычагов спереди до

.

Роэль2020-03-11T04: 38: 47 + 01: 00Строительство, Подвеска |

В этом видео вы можете увидеть, как была построена задняя подвеска.На видео собран прототип. С тех пор прототип претерпел несколько обновлений: Увеличена ширина А-образных рычагов на стыке рамы. Отрегулировано положение центральной ступицы для оптимальных углов приводного вала. Добавлены различные фланцы с разболтовкой для

.

Роэль2020-03-11T04: 30: 35 + 01: 00Здание, Каркас |

В этом видео вы можете увидеть, как строился главный фрейм.На видео собран прототип. С тех пор прототип претерпел несколько модернизаций: увеличена высота носа для увеличения места в кабине и улучшения формы. В конструкции центральной втулки изменилось несколько вещей. (см. видео о центральном концентраторе

Roel2020-03-10T11: 06: 23 + 01: 00Строительство, Подвеска |

В этом видео вы можете увидеть, как была построена передняя подвеска.На видео собран прототип. С тех пор прототип претерпел несколько обновлений: Увеличена ширина А-образных рычагов на стыке рамы. Установлены левый и правый тормозные суппорты Wilwood PS-1 с фиксированными / неплавающими монтажными кронштейнами для упрощения

ST4 План двухместного багги для пустыни

Описание

Рейтинг навыков изготовления: 3-4
Рейтинг стоимости сборки: 3-4

ST4 — это внедорожник премиум-класса с двухместным двигателем для мотоциклов, который вы можете построить самостоятельно дома, используя наши подробные производственные планы.

ST4 оснащен подвеской на двойных поперечных рычагах с длинным ходом и передними и задними амортизаторами Fox Air. Мы выполнили все инженерные и геометрические расчеты, чтобы ваша подвеска, рулевое управление и трансмиссия работали правильно и надежно в течение многих лет.

Мы разработали наш внедорожник ST4 таким образом, чтобы его было легко собрать дома, используя собственный сварщик, трубогиб и инструменты для изготовления. Планы изготовления ST4 изложены в логическом пошаговом формате. Мы объясним все необходимые этапы изготовления, которые вам нужно сделать, чтобы успешно построить этот внедорожник премиум-класса.Наши планы изготовления включают метрические и британские измерения в миллиметрах и дюймах. Мы покажем вам, как разрезать и сгибать отдельные трубы, как подготовить концы труб, чтобы они точно соответствовали друг другу, а затем как приварить отдельные трубы к общей раме шасси. Наши производственные планы также включают обмеренные чертежи изготовления и механической обработки для создания всей системы передней и задней подвески, включая подробные списки деталей для всех деталей, которые вам необходимо приобрести. Мы также покажем вам, как построить прочную реечную систему рулевого управления.

Вы можете приобрести и установить различные двигатели для мотоциклов. Мы не показываем вам, как установить двигатель, так как каждый двигатель имеет разные точки крепления, однако мы спроектировали моторный отсек ST4 для установки двигателя мотоцикла практически любого размера.

Мы включили файлы, чтобы вы могли вырезать некоторые детали прецизионным лазером. Файлы DXF — это двухмерные шаблоны САПР (автоматизированного проектирования), которые используются во всех цехах лазерной резки по всему миру для создания прецизионных стальных листов, вырезанных лазером.Это экономит ваше время и деньги. В вашем местном цехе лазерной резки не нужно перерисовывать какие-либо детали. Вы просто даете им файлы DXF, поставляемые с вашим производственным пакетом, и они могут воспроизвести для вас точные детали. Все наши плоские стальные пластины предназначены для самозажимания. Мы разработали пазы с ответными выступами в наших стальных пластинах, чтобы они точно соответствовали друг другу. Нетрудно догадаться, как детали сочетаются друг с другом, поскольку всю тяжелую работу мы сделали за вас. Мы также предоставим вам информацию о том, где вы можете приобрести все необходимые детали с болтовым креплением.

Планы изготовления ST4 В комплект входит:

Руководство по эксплуатации на 100 страниц с размерами чертежей в формате PDF, 40 файлов DXF (общий CAD) для всех плоских стальных листов, вырезанных лазером, 32 визуализации CAD в формате JPEG, 4 модели CAD (не редактируемые) в формате DWF (ссылка на бесплатную программу просмотра CAD) включая 3D-модель всего автомобиля, сварную конструкцию шасси, переднюю подвеску, заднюю подвеску и систему привода, списки запчастей, включая список заказов на сталь, список гаек и болтов, список приобретенных запчастей в форматах PDF и XLS с поставщиками запчастей, номерами деталей, количествами , Контактная информация.

ST4 Безопасность:

Конструкция

включает крепления для 5-точечных ремней безопасности (водитель и пассажир), сертифицированные для гонок полиэтиленовые ковшеобразные сиденья, сертифицированные для гонок педали тормоза и сцепления, сдвоенные передние дисковые тормоза, одинарный задний дисковый тормоз, профессионально разработанный каркас безопасности и система шасси.

ST4 Обращение:

Реечная система рулевого управления, регулируемые углы развала передней подвески / рулевого управления, встроенный угол поворота роликов в системе рулевого управления 15 градусов (самоцентрирующееся рулевое управление), ход колеса до 14 дюймов на всех углах, подвеска с двойным поперечным рычагом полностью регулируемый и настраиваемый Fox 2.Пневматические амортизаторы серии 0 (перестраиваемое и настраиваемое демпфирование), легкая трубчатая стальная конструкция шасси весом около 200 фунтов (то есть: легкий вес означает улучшенное соотношение мощности и веса и улучшенную управляемость / прохождение поворотов). Общий вес автомобиля с установленным двигателем составляет около 1100 фунтов.

ST4 Простота изготовления:

Наше 100-страничное руководство по изготовлению ST4 включает в себя пошаговые чертежи изготовления с узлами, сварными конструкциями, деталями изгиба, деталями плоских пластин и т. Д. В основном вы начинаете с начала планов и продвигаетесь через пошаговые инструкции. -шаг.На каждом чертеже есть список деталей / материалов (если применимо). Чертежи шасси показывают, как начать с изготовления базовой рамы из квадратных труб, а затем постепенно наращивать эту отправную точку. Все материалы доступны по всему миру.

Рейтинг навыков изготовления: Рейтинг
1-2 = Начинающий Рейтинг
2-3 = Средний Рейтинг
3-4 = Опытный
Рейтинг 4-5 = Эксперт

Рейтинг стоимости создания:
Рейтинг 1-2 = Низкий 500 долларов / Высокий 2000 + Рейтинг
2-3 = Низкий 1000 долларов / Высокий 3500 долларов + Рейтинг
3-4 = Низкий 3500 долларов / Высокий 7500 долларов + Рейтинг
4-5 = Низкая $ 7 500 / Высокая $ 15 000 +

ST4 Технические характеристики:
Колесная база = 90.5 ″ (2300 мм)
Общая длина = 127 ″ (3225 мм)
Общая ширина = 73,5 ″ (1867 мм)
Общая высота = 58 ″ (1473 мм)
Сидение = два (2) человека
Расчетный вес = 1100 фунтов (500 кг)
Дорожный просвет = 15,5 ″ (394 мм)
Ход подвески (спереди) = 14 ″ (356 мм)
Ход подвески (сзади) = 14 ″ (356 мм)
Тип рулевого управления = стойка и шестерня с отключением рулевого колеса
Тормозная система (передняя) = Двойные гидравлические дисковые тормоза
Тормозная система (задняя) = Одинарный гидравлический дисковый тормоз
Тип двигателя = 600 куб. См + Двигатель мотоцикла
Трансмиссия = карданные валы карданного вала
Дифференциал = нет
Задний ход = нет
Шины = передний и задний размер запаски)
Колеса = 15х7, 5 + 2 вылет, 4 болта на 100мм

Цифровая доставка планов изготовления:

После того, как вы завершите покупку через наш веб-сайт, появится ссылка для автоматической загрузки сейчас.Щелкните по нему, чтобы загрузить цифровой файл. Мы не отправляем бумажные копии по почте. Вы покупаете цифровой файл.

[ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО]

MEGALODON Race Buggy Планы | Багги Badland

Описание

[ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО]

Рейтинг навыков изготовления: 4-5
Рейтинг стоимости сборки: 4-5

MEGALODON — это наш лучший экстремальный одноместный мощный мотоциклетный двигатель с двигателем для бездорожья, который вы можете построить самостоятельно дома.Вы можете буквально построить свой собственный гоночный автомобиль дома!

План изготовления гоночного автомобиля

MEGALODON включает 195 страниц подробных чертежей с подробными размерами всей информации о производстве, механической обработке и гибке труб, которая вам понадобится для механического и конструктивного построения всего гоночного автомобиля с нуля в домашних условиях.

MEGALODON — это первый в мире пошаговый план песчаных рельсов, включающий инструкции и детали изготовления для установки дополнительной коробки передач заднего хода Jeffco с дифференциалом с использованием ШРУС Porsche 930 с осями из хромомолибдена, алюминиевых ступиц колес Race Trim из алюминиевых заготовок и Готовая к гонкам четырехколесная гидравлическая дисковая тормозная система Wilwood.

Планы

поставляются в формате PDF для бумаги размером 8-1 / 2 x 11 дюймов, что означает, что вы можете легко распечатать их дома. PDF отлично работает на iPad с iBooks, а также на Kindle. Планы MEGALODON Sand Rail организованы в понятном пошаговом формате со всеми размерами как в дюймах, так и в миллиметрах. Чертежи включают «Списки деталей» с исходными материалами, приобретенными деталями и крепежными деталями.

Мы включили сорок пять (45) файлов DXF (стандартные файлы 2D CAD), поэтому вы можете отправить их в цех лазерной резки с ЧПУ, чтобы все плоские стальные пластины были вырезаны с помощью лазерной резки и сформированы с ЧПУ.Это огромная экономия времени и денег. Вы экономите деньги, потому что цеху лазерной резки с ЧПУ не нужно создавать файлы САПР, мы уже сделали это за вас. Многие детали, вырезанные лазером с ЧПУ, имеют самозажимные выступы и пазы, что означает, что во многих случаях приспособление не требуется. Мы также включили четыре (4) файла STEP (общие файлы 3D CAD) для определенных деталей, чтобы их можно было обработать на ЧПУ.

Мы включили две версии нашей новой модульной системы задней подвески: версию Pro и версию эконом-класса.Версия Pro использует коробку передач Jeffco Reverse Gear Box с дифференциалом, амортизаторы Radflo со спиральными амортизаторами и А-образные рычаги подвески из алюминиевых заготовок. Система привода представляет собой цепную передачу с коробкой передач заднего хода с ШРУСами Porsche 930, осями с хромомолибденовыми шлицами 4130, алюминиевыми ступицами Race Trim и дисковыми тормозами Wilwood. В версии Economy вместо коробки передач заднего хода используются воздушные амортизаторы Fox 2.0, стальные рычаги и промежуточный вал.

Мы также включили две версии для нашей новой модульной системы передней подвески: версию Pro и версию эконом-класса.В версии Pro используются амортизаторы Radflo с койловером и А-образные рычаги подвески из алюминиевых заготовок. В версии Economy используются воздушные амортизаторы Fox 2.0 и стальные рычаги. В системе также используются алюминиевые ступицы Race Trim с дисковыми тормозами Wilwood. Основной корпус предназначен для лазерной резки с самоустанавливающимися язычками и пазами.

Планы изготовления MEGALODON В комплект входит:

195 страниц Руководство по эксплуатации с измеренными чертежами в формате PDF, 45 файлов DXF (общий CAD) для всех плоских стальных листов, вырезанных лазером, 32 визуализации CAD в формате JPEG, 4 модели CAD в формате STEP для профессиональной обработки некоторых сложных деталей, списки деталей включая список заказа стали, список гаек и болтов, список закупленных деталей

MEGALODON Безопасность:

Дизайн

включает в себя правильно спроектированные крепления для 5-точечного гоночного ремня, дополнительное гоночное сертифицированное гоночное сиденье Corbeau, сертифицированные для гонок педали тормоза и сцепления, двойные передние гидравлические дисковые тормоза, двойные задние гидравлические дисковые тормоза, дополнительные переключатели коробки передач и заднего хода, профессионально разработанные Система каркаса безопасности и шасси, в которой используются трубы, размеры которых соответствуют или превосходят типичные гоночные спецификации.

MEGALODON Обработка:

Реечная система рулевого управления, регулируемые углы развала передней подвески / рулевого управления, встроенный угол поворота колес 15 градусов в системе рулевого управления (самоцентрирующееся рулевое управление), ход колеса до 20 дюймов на всех углах, подвеска на двойных поперечных рычагах со всех сторон, полностью регулируемая и настраиваемая катушка Radflo над амортизаторами или дополнительные воздушные амортизаторы серии Fox 2.0 (перестраиваемое и настраиваемое демпфирование), легкая трубчатая стальная конструкция шасси весом около 170 фунтов (т.е. легкий вес означает улучшенное соотношение мощности и веса и улучшенное управление / прохождение поворотов).Общий вес автомобиля с установленным двигателем объемом 1300 куб. См (версия Pro) составит около 1100 фунтов.

MEGALODON Простота изготовления:

Наше 195-страничное руководство по изготовлению MEGALODON включает в себя пошаговые чертежи постепенного изготовления с подсборками, сварными конструкциями, деталями изгиба, деталями плоских пластин и т. Д. В основном вы начинаете с начала планов и продвигаетесь через пошаговые инструкции. -шаг. На каждом чертеже есть список деталей / материалов (если применимо). Чертежи шасси показывают, как начать с изготовления базовой рамы из квадратных труб, а затем постепенно наращивать эту отправную точку.Все материалы доступны по всему миру.

Рейтинг навыков изготовления: Рейтинг
1-2 = Начинающий Рейтинг
2-3 = Средний Рейтинг
3-4 = Опытный
Рейтинг 4-5 = Эксперт

Рейтинг стоимости создания:
Рейтинг 1-2 = Низкий 500 долларов / Высокий 2000 + Рейтинг
2-3 = Низкий 1000 долларов / Высокий 3500 долларов + Рейтинг
3-4 = Низкий 3500 долларов / Высокий 7500 долларов + Рейтинг
4-5 = Низкая $ 7 500 / Высокая $ 15 000 +

MEGALODON Технические характеристики:
Колесная база = ″ (мм)
Общая длина = 128 ″ (3250 мм)
Общая ширина = 86 ″ (2184 мм)
Общая высота = 66 ″ (1676 мм)
Расчетная масса = 1100 фунтов (500 кг)
Дорожный просвет = 15.5 ″ (394 мм)
Ход подвески (спереди) = 20 ″ (508 мм)
Ход подвески (сзади) = 16 ″ (406 мм)
Тип рулевого управления = стойка и шестерня с отключением рулевого колеса
Тормозная система (передняя) = двойной гидравлический диск Тормоза
Тормозная система (задняя) = двойные гидравлические дисковые тормоза
Тип двигателя = 600 куб. См + двигатель мотоцикла (рекомендуется 1300 куб. См)
Трансмиссия = приводные валы Porsche 930 CV и 4130 из хрома
Шины (песочные) = передние 6.75-15, зад 11.00-15
Шины (грязь) = передние и задние LT235 / 75R15
колеса (песок) = передние 15 × 6.5, задние 15 × 12, 5 болтов на 205 мм колеса
(грязь) = 15 × 7, 5 болт на 205мм

Цифровая доставка планов изготовления:

После того, как вы завершите покупку через наш веб-сайт, появится ссылка для автоматической загрузки сейчас. Щелкните по нему, чтобы загрузить цифровой файл. Мы не отправляем бумажные копии по почте. Вы покупаете цифровой файл.

Внедорожный багги Barracuda Mk II

Barracuda Mk II снова делает шаг вперед…

Barracuda, без сомнения, самая популярная и успешная багги с мотоциклетным двигателем в мире. За последние 12 лет успеха компания Edge Products прислушивалась к отзывам клиентов, а также разрабатывала собственные обновления и настройки. Эти улучшения были объединены в Barracuda Mk II. Основные характеристики и управляемость Barracuda остаются на высоком уровне, а прочность и надежность поднялись на новый уровень.

Что нового?

Самыми большими изменениями Barracuda Mk II являются задняя подвеска, передние верхние рычаги и стойки.Оригинальная задняя подвеска PIRCV Barracuda была переработана в более жесткую подвеску CV2, первоначально разработанную для багги X2, с более жесткими рычагами и трансмиссией, а также с большим количеством вариантов тормозов. Реверс CV2 также имеет электрический реверс.

Передние верхние рычаги подвески Barracuda были заменены на двухэлементную конструкцию, более простую в изготовлении и обеспечивающую большую регулируемость. Они работают в сочетании с более высокими стойками, на которых установлены двухпоршневые суппорты XVS, и более крупными тормозными дисками.Передняя подвеска Barracuda теперь полностью взаимозаменяема с багги X2.

Со стороны шасси Barracuda Mk II представляет собой сборную набедренную раму для простоты конструкции, несколько конструктивных улучшений и алюминиевый топливный бак большой емкости.

Совершенно новый уровень …

Barracuda вывела концепцию мини-багги на совершенно новый уровень технического прогресса и совершенства. Более 25 лет проектирования, разработки и производства тысяч багги Mini привели к созданию Barracuda — стройной и агрессивной багги для длительных путешествий, которую вы можете построить самостоятельно.

Сочетание лучших конструктивных особенностей …

Barracuda сочетает в себе лучшие конструктивные особенности прошлых багги Edge в одном высокопроизводительном корпусе. Агрессивный стиль, новейшая технология задней подвески CV и классическая прочность Edge — все это позаимствовано у наших старых автомобилей.

Сверхдлинный ход подвески …

Совершенно новая конструкция передней подвески с двойным рычагом имеет регулировку развала и поворота рулевой тяги, а также сверхдлинный ход подвески на уровне 500 мм (20 дюймов).

Выше среднего? Нет проблем …

Больше внутреннего пространства для водителей ростом до 6 футов 7 дюймов, больше (2,0 м) места для локтей и конструкция каркаса безопасности, разработанная с помощью компьютерного анализа напряжений, позволила создать прочное шасси, способное выдерживать самые суровые условия бездорожья.

Простые и комплексные планы

Планы Barracuda — это обширные 230 страниц, основанные на наших последних моделях САПР для максимальной точности и ясности. Их можно приобрести в виде печатной книги или в цифровой форме, готовой для немедленной загрузки (и по сниженной цене).

В них подробно описаны все детали шасси и подвески, которые необходимо изготовить, а также списки деталей, списки гаек и болтов и списки материалов. На трехмерных изображениях с подробными двухмерными чертежами планы Barracuda детализируют все шасси, переднюю и заднюю подвеску, тормоза, педали, все кронштейны, топливный бак, днище, пластину крыши, носовую пластину, капот, пластину переборки, защитную пластину двигателя , полное рулевое управление, включая крепление для рейки, рулевую колонку и механизм переключения передач. Фактически, каждая деталь, которая должна быть изготовлена.

В планах Barracuda конструкция шасси объясняется в «пошаговом» формате, начиная с базовой рамы и заканчивая сборкой шасси с нуля, чтобы облегчить строительство для домашнего строителя. Рычаги и компоненты подвески разбиты на отдельные части для упрощения производства.

Ищете запчасти для Barracuda Mk I? Большинство деталей Barracuda Mk II совместимы с машинами Mk I. Если это не так, это было отмечено в описании детали, а детали, относящиеся к Mk I, доступны здесь.

Технические характеристики

Шасси

Пол секций с правой стороны, полностью круглое трубчатое шасси и трубчатый каркас безопасности

Рулевое управление

Быстроповоротная гоночная стойка и шестерня

Двигатель

Двигатели для шоссейных велосипедов с водяным охлаждением (цепной привод) от 1000 до 1400 куб. См

Трансмиссия

Мотоцикл Коробка передач и цепной привод к независимой задней подвеске

Передняя подвеска

Двойной рычаг «А», независимый, регулируемый развал и ролик на конце штанги с амортизаторами, ход колеса 500 мм

Подвеска задняя

Двойной рычаг «А», независимый, оси 930 CV, регулировка развала и схождения на конце тяги с амортизаторами, ход колеса 400 мм

Тормоза передние

Дисковый ротор диаметром 207 мм на каждом колесе с двухпоршневым гидравлическим суппортом

Задние тормоза

Одноцентровый диск 315 мм с двухпоршневым гидравлическим суппортом

Колеса передние

Шины 25x8x12 «на ободах 12×5»

Колеса задние

Шины 26х12х12 на 12х10.5-дюймовые диски

Общая длина

3010 мм (от шины к внешней стороне шины)

Общая ширина

1930 мм (от шины к внешней стороне шины)

Общая высота

1550 мм, (от земли до верхней части дуги)

Колея (задняя)

1530 мм (от торца ступицы к торцу ступицы)

Гусеница (передняя)

1720 мм (от торца ступицы к торцу ступицы)

Колесная база

2330 мм

Прибл. Вес

450 кг (990 фунтов)

Дорожный просвет

Минимум 300 мм, зазор 620 мм на носу, (24 дюйма)

Максимальная скорость

120–190 км / ч (от 75 до 120 миль / ч) в зависимости от типа двигателя и передачи.

Разгон

0-100 км / ч (60 миль / ч) за 4,5 секунды

Посмотрите на багги Barracuda в действии!

Сколько стоит построить?

Покупка сырья, изготовление и сварка деталей Barracuda самостоятельно по плану будет стоить примерно от 7 500 до 10 000 австралийских долларов без учета двигателя, в зависимости от того, сколько компонентов вы производите самостоятельно.

Подходящие типы двигателей

Можно использовать любой двигатель большой мощности, если он имеет конструкцию с цепным приводом (цепной привод от двигателя к заднему колесу).

Могут использоваться двигатели от 600 куб. См до последней модели Kawasaki ZX14R или Suzuki Hayabusa в зависимости от требуемого уровня производительности.

Сдвоенные двигатели

Vee, такие как Suzuki TL1000 или Aprilia RSV1000, очень подходят для езды по песчаным дюнам, поскольку они обладают большим крутящим моментом на низких оборотах.

Мощные мотоциклы с большой мощностью, такие как Suzuki GSX1300 Hayabusa и Kawasaki ZX14, являются отличными двигателями для чистой мощности, которые обеспечивают хороший крутящий момент, мощность, скорость и ускорение.

Установка Aprilia RSV1000 на 140 л.с., укомплектованная готовой к гонке прочной плетеной сантехникой.

Отличное мероприятие по дюнам от клиента из ОАЭ.

Внедорожный багги Piranha III

Пиранья III — новые и улучшенные

Новый стандарт …

Оригинальная Piranha установила новый стандарт легкости сборки высокопроизводительных багги для бездорожья.После почти двух десятилетий успеха Piranha III снова поднимает планку благодаря полностью новому шасси, обновленной передней подвеске и высокопроизводительному заднему приводу.

Повышенная производительность …

За новым внешним видом и улучшенными характеристиками скрывается та же простота конструкции и высокая надежность, которые сделали Piranha стандартом внедорожных багги.

Полностью переработанный …

Абсолютно новое шасси разработано в стиле успешной багги Barracuda от Edge, но при этом упрощает процесс сборки.Прочная передняя подвеска с одним рычагом оригинальной Piranha была модернизирована с добавлением более длинных амортизаторов для улучшения демпфирования и управляемости на пересеченной местности.

Передняя подвеска

с двойным рычагом предлагается в качестве обновления для передовой управляемости.

S1 Задний привод …

Задний силовой привод S1 сохраняет высокую мощность в лошадиных силах, усовершенствованную в Barracuda, при этом упрощая процесс сборки и сокращая затраты. Прочная конструкция и приводные валы 930 CV используют грубую мощность двигателей мотоциклов большой мощности, обеспечивая тягу на любой местности.

Так же хорошо себя чувствует на песчаных дюнах, каменистых тропах и лесных тропах, последняя версия Piranha продолжает делать захватывающие внедорожные характеристики доступными как для строителей, так и для профессионалов.

Планы

Планы Piranha III включают более 190 страниц подробных чертежей и инструкций по сборке, взятых из наших последних моделей САПР, для максимальной точности и ясности. Планы включают списки деталей, списки материалов и списки крепежа, а на чертежах представлены двухмерные и трехмерные схемы.Чтобы упростить процесс для домашнего строителя, необходимо следовать пошаговому формату, указанному ниже:

1) Рама шасси
2) Переключатель передач
3) Педали
4) Передняя подвеска
5) Рулевое управление
6) Топливный бак
7) Nerf Bars
8) Радиатор
9) Панели кузова
10) Колеса
11) Задняя подвеска S1

Многие компоненты разбиты на дополнительные узлы для облегчения производства.
Комплект планов Piranha III включает в себя полные планы задней подвески S1.

Технические характеристики

Шасси

Рама пола секции RHS, трубчатая пространственная рама, каркас безопасности

Рулевое управление

Быстроповоротная гоночная стойка и шестерня.

Двигатель

Двигатели для дорожных мотоциклов, цепной привод с водяным охлаждением, 600 см3-1000 см3

Трансмиссия

Мотоциклетная коробка передач и цепной привод на оси 930 CV

Передняя подвеска

Одинарный рычаг «А», независимый с амортизаторами койловера, ход 350 мм (дополнительная передняя подвеска с двойным рычагом в планах).

Подвеска задняя

S1 Двойной А-образный рычаг, независимый, регулируемый угол наклона штанги с амортизаторами типа «койловер», ход 260 мм

Тормоза передние

Диск 180 мм на каждое колесо с двухпоршневым гидравлическим суппортом

Задние тормоза

Одноцентровый диск 315 мм с двухпоршневым гидравлическим суппортом

Колеса передние

Шины 25x8x12 дюймов на ободах 12×5 дюймов

Колеса задние

Шины 26x12x12 дюймов на ободах 12×10,5 дюймов

Общая длина

3050 мм (от шины к внешней стороне шины)

Общая ширина

1790 мм (от шины к внешней стороне шины)

Общая высота

1585 мм (от земли до верхней части дуги)

Колея (задняя)

1420 мм (от торца ступицы к торцу ступицы)

Гусеница (передняя)

1490 мм (от торца ступицы к торцу ступицы)

Колесная база

2380 мм

Прибл.Вес

400 кг (880 фунтов) в зависимости от двигателя

Дорожный просвет

Минимум 385 мм, 600 мм на носу

Максимальная скорость

150 км / ч

Разгон

0–100 км / ч за 5,5 секунды

Сколько стоит построить?

Покупка сырья, изготовление и сварка деталей Piranha III самостоятельно по плану будет стоить примерно от 5 500 до 7 000 австралийских долларов без учета двигателя, в зависимости от того, сколько компонентов вы производите самостоятельно.

Подходящие типы двигателей

Piranha III лучше всего подходит для двигателей от 600 до 1000 куб. См в зависимости от бюджета, желаемых характеристик и предполагаемой местности для вождения. Все моторы должны иметь цепной привод от коробки передач к заднему колесу, причем цепь должна находиться с левой стороны мотора.

Настоятельно рекомендуется использовать двигатель с водяным охлаждением, так как модель с воздушным охлаждением может испытывать недостаток охлаждающего воздуха при установке в багги.

Двигатели с воздушным охлаждением также обычно производят меньше мощности, чем двигатель с водяным охлаждением аналогичного размера.

Одно- и двухцилиндровые двигатели, такие как Honda XR650, BMW F800GS, Yamaha TRX850 или Suzuki TL1000, обладают большим крутящим моментом на низких оборотах, обеспечивая более удобную для водителя подачу мощности.

Эти характеристики идеально подходят для песчаной или заболоченной местности, такой как пляжи и дюны, где сцепление с дорогой ограничено, а контроль так же важен, как и мощность.

Четырехцилиндровые двигатели обладают достаточной мощностью на высоких оборотах и ​​гоночными характеристиками. На грязи, камнях и твердой местности эту мощность можно использовать на земле, обеспечивая отличную производительность.Некоторые примеры включают Yamaha YZFR6, Suzuki GSXR750, Honda CBR1000, Suzuki GSXR1000, Kawasaki ZXR1000, Aprilia RSV1000 и Yamaha R1 — небольшой выбор.

Создайте свой собственный багги для дюн / песочный багги / VW ~ БЕСПЛАТНОЕ руководство!

Гоночные модели данного типа

Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (Европейский автокросс), классы SCORE

Создайте свой собственный багги для дюн

Уровень знаний

Из-за того, что внедорожные багги созданы с нуля, вы должны хорошо разбираться в управлении, шасси, подвеске, трансмиссии, аэродинамике и конструкции безопасности.Эти шесть основных областей проектирования автомобилей работают как единое целое, и проектировщик должен понимать, как изменения в одной области влияют на другие. Большая часть проектной работы является итеративной, что означает повторное проектирование областей на основе новых изменений в другой области. После завершения итераций дизайн будет завершен и оптимизирован.

Из-за разнообразия условий эксплуатации внедорожных багги, знание местности важно для обеспечения соответствия транспортного средства требованиям поверхности и скорости.

Проблемы дизайна

Распределение веса: Обычно передняя часть будет легче при распределении веса спереди / сзади из-за конфигурации задней части / средней части двигателя. Распределение веса влево / вправо обычно составляет 50/50.

Подвеска: Максимальное пятно контакта шин с хорошей геометрией подвески имеет ключевое значение. Из-за большого хода подвески может значительно измениться развал. Некоторый развал может быть полезен при прохождении поворотов, но чрезмерный развал, вероятно, будет означать снижение тяги.Крен кузова также может быть проблемой, если его не контролировать должным образом.

Вес подвески, колес и шин (неподрессоренный вес) влияет на податливость подвески, что, в свою очередь, влияет на управляемость, поэтому сохранение всех этих компонентов как можно более легкими является преимуществом. Пружины и амортизаторы (амортизатор) должны соответствовать расчетным силам.

Расположение точек крепления подвески влияет на конструкцию шасси.

Шасси: Очень важно иметь отверстия для доступа к внутренним компонентам для обслуживания.

Трансмиссия: На распределение веса сильно влияет положение двигателя. Впуск, охлаждение и выпуск необходимо учитывать в связи с конструкцией шасси, кузовом и аэродинамикой.

Аэродинамика: Сведение к минимуму сопротивления, создаваемого передней частью кузова, важно для достижения максимальной скорости на длинных скоростных трассах. Крылья и другие аэродинамические устройства могут оказать существенную помощь, если гонка проходит на трассе с высокоскоростными поворотами.

Безопасность: Обеспечение водителю существенной ячейки безопасности при столкновении / опрокидывании является жизненно важным.Также обязательно наличие гоночного сиденья и ремня безопасности. Защита для хранения топлива, противопожарная защита и бамперы рекомендуются, если не являются обязательными в гонках.

Если вы намереваетесь участвовать в гонках под санкционированным органом, всегда читайте и понимайте правила выбранного гоночного класса перед проектированием или сборкой любого гоночного автомобиля.

Ресурсы для проектирования

Изучите основы гоночных автомобилей и их конструкции из нашей серии бесплатных онлайн-знаний

Загрузите наши бесплатные пособия по проектированию гоночных автомобилей, которые помогут вам разработать свой гоночный автомобиль.

Подробные книги и учебные ресурсы, которые мы рекомендуем для разработки багги для дюн.

Присоединяйтесь к нашему форуму, чтобы задавать и находить ответы на свои вопросы о конструкции / строительстве багги для дюн.

Проблемы строительства

Важно обеспечить точность размеров и прямолинейность шасси, поскольку дефекты конструкции создадут проблемы с управлением из-за смещения подвески. Важно использовать прочное, ровное и ровное строительное пространство. В этом случае часто используются зажимные приспособления, чтобы гарантировать, что структурные трубы остаются выровненными во время сварки / пайки.

При изготовлении шасси / каркаса безопасности / подвески строитель должен обладать прочными знаниями и навыками в области соединения и обработки металла. В то время как низкоуглеродистая сталь (1018/1020) очень щадящая, некоторые металлы лучше всего сваривать с использованием определенного метода (mig / tig), а некоторые требуют термообработки до и после сварки для восстановления их ударной вязкости и прочности.

Важно иметь достаточно места для конструкции шасси и кузова, так как в тесной мастерской может быть сложно работать.

Инструменты для изготовления шасси и кузова могут значительно увеличить стоимость вашего проекта, если у вас еще нет мастерской, но также можно взять напрокат или арендовать предметы.

Стоимость сборки

Многие компоненты для багги, построенного любителями, могут быть получены из небольших серийных автомобилей (например, Mini), а не производиться, если это приемлемо. Это снизит общую стоимость.

Если багги будет использоваться в гонках, вероятно, потребуется более высокий стандарт качества сборки, стоимость которого будет значительно выше, чем для тех, кто хочет бегать по своему заднему двору.Стоимость машины гоночного качества обычно включает более качественную подвеску, двигатель и компоненты безопасности.

Усилия сборки

Поскольку багги создается с нуля, потребуются значительные усилия при проектировании и изготовлении. Однако есть такое же большое удовлетворение и чувство выполненного долга оттого, что ты один из немногих людей в мире, которые построили свой собственный гоночный автомобиль с нуля!

Стоимость гонок

Расходы на расходные материалы зависят от серьезности гонок — шины, вероятно, составляют самый крупный расходный материал наряду с ремонтом двигателя и заменой деталей подвески.Грязная или грубая рабочая среда обычно приводит к более быстрому износу деталей.

Транспортное и вспомогательное оборудование

Требуется буксировка.

4×4 Fun Buggy Chassis Build

10 лет назад я перелистывал этот самый журнал и увидел один из первых внедорожных рок-багги с трубчатой ​​рамой и сразу понял, что когда-нибудь мне понадобится что-то такое. Это имело смысл: сделайте корпус и раму одним целым и сделайте их так, чтобы добиться максимальной отдачи от экстремального трейлрайдинга.Я не искал машину для соревнований по автоспорту — мне нужно было только веселое транспортное средство для исследования бездорожья, но достаточно способное, чтобы испытать все, от грязи до дюн до крутых каменистых троп. Теперь, после многих лет планирования, рисования и заметок о том, как мой лучший Fun Buggy будет выглядеть, работать и работать, мы наконец начали сборку. В нашем последнем выпуске («Fun Buggy Blueprints», декабрь 2006 г.) я рассмотрел дизайн и варианты трансмиссии (малый блок V-8, автоматическая повышающая трансмиссия, вторичная двухступенчатая раздаточная коробка, переднее и заднее рулевое управление. 1-тонные оси), и с волнением в воздухе я присоединился к ребятам из Poly Performance, чтобы на самом деле измерить, вырезать, надрезать и сварить начало этого трубчатого автомобиля.

Этот проект построен с использованием смеси легких конструкций из листового металла, изготовленных из хрома, со всеми последними штампами с углублениями, сваркой TIG и термообработкой для повышения прочности, а также простой конструкции сепаратора из скрученных 1 3 / 4- и 1 1 / 2-дюймовая трубка из DOM. В процессе проектирования, который мы использовали, был полный чертеж системы автоматизированного проектирования (САПР), показывающий нам, где проходит большая часть трубок, и после этого пришло время приступить к грязной работе.

Работа над этой машиной быстро научила меня, что изготовление намного сложнее, чем кажется.Конечно, внедорожные багги строились годами, и этот каменный багги, созданный 10 лет назад, только начал процесс омоложения владельцев полноприводных автомобилей, которые гнули трубы и нарезали и сваривали свои собственные внедорожные творения. Но с ростом производства домов возникает необходимость учитывать сложности создания собственного автомобиля с нуля, не говоря уже о множестве инструментов, которые упрощают эти проекты. С учетом множества геометрических сил, задействованных в транспортном средстве, которое действительно может работать на бездорожье, важно построить безопасное и прочное шасси.

Думаете, для вас это слишком? Это вполне может быть, но никогда не позволяйте этому недостатку знаний мешать вам работать над машиной своей мечты. Либо потрудитесь, чтобы нанять качественный магазин, чтобы построить его для вас, либо возьмите в руки некоторые инструменты и начните учиться на нем в собственном гараже. Вы просто можете оказаться следующим Джесси Джеймсом из фабрикации 4х4.