Какой толщиной металла варить днище автомобиля: Металл для днища авто — Авто журнал КарЛазарт

Металл для ремонта кузова автомобиля

Металл из которого производят автомобили имеет свойство ржаветь. Эта проблема вполне решаема. Нужно лишь вырезать сгнившую деталь или её часть и поставить “заплатку”.

Какой металл подойдет для ремонта?

Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:

• Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
• При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.

Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?

Листовой металл для ремонта машины

Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.

В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы: 

• Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
• Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы. 

Толщину используемых для ремонта элементов необходимо выбирать близкую к заводским, чтобы в результате ремонта конструкция работала таким же образом, как запланировано при конструировании.  Для неответственных элементов кузова и днища (таких, как листовые панели, двери, капот и т.д.) можно брать листовой металл 09Г2С, толщиной 0,8 – 1 мм. Если необходимо восстановить ответственные несущие элементы кузова (усилители днища, передние стойки кузова, и т.д.), толщину и марку металла лучше всего выбрать аналогичную использованной на заводе. Чаще всего, подойдет лист из стали 09Г2С, с толщиной 1 – 1,5 миллиметра.

Не рекомендуется усиливать конструкцию кузова бездумно. Например, приваривать профильную трубу на место порогов, так как она увеличивает жесткость кузова в месте присоединения. Это может привести к повышенной нагрузке на сварные швы и могут возникнуть деформации (трещины) в швах или околошовных зонах. Такое изменение повлияет и на работу конструкции кузова в целом: изменится поведение кузова при аварии, что абсолютно нежелательно.

Вырезать заплатку лучше ножницами по металлу, для получения ровного края реза. Края свариваемых элементов необходимо зачищать углошлифовальной машинкой, для получения качественного шва.
При восстановлении неответственных элементов для получения сложной формы детали допускается воспользоваться газовой горелкой. Нагревая элемент, мы повышаем его гибкость. Но при восстановлении ответственных элементов этот инструмент лучше не использовать, ведь нагрев меняет параметры стали.

Чем и как варить кузов автомобиля правильно?

Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

Выбор оборудования

Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

• данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
• из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
• высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение. Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.

Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

• переварка порогов и лонжеронов;
• заплатка дыр;
• выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Инвертор

Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

Сварка своими руками

Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

Предварительные действия

Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

Рекомендации по сварке

При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

Интересное по теме:

Сварка днища автомобиля своими руками

Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

• тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
• толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

• сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
• болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
• газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
• обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
• электродрель;
• молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
• зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
• отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

• прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
• лонжероны пола;
• напольные панели, они монтируются снизу;
• тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком.

В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Процесс сварки

Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.

Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

• Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
• Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
• битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
• Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Какой толщиной металла варить днище автомобиля

Сварка кузова автомобиля

Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины. Cварка автомобиля сделанная своими руками

Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.

Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.

Сварка авто своими руками – ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

В процессе эксплуатации существует вероятность деформирования днища. Вмятины на нем не портят внешнего вида автомобиля, однако именно там больше всего скапливается грязи и образуется коррозия. Самым простым способом избавления от вмятин является простукивание днища киянкой. Это следует делать равномерно, начиная от середины деформированного участка с постепенным плавным переходом на его краям.

Ремонт днища автомобиля, как и его техническое обслуживание, предполагают соблюдения техники безопасности, в силу того, что большинство материалов, использующихся при выполнении работ, в той или иной мере огнеопасны. Ремонт днища и стоимость электросварки своими силами конечно обойдутся намного дешевле, но если у вас возникают вопросы, как научиться правильно варить электросваркой, а также сомнения в своих способностях, то лучше будет обратиться к специалистам по кузовному ремонту.

Чугун можно сваривать разными способами. Подробнее о каждом из них можно прочитать в этой статье.

Сварка металлов может быть абсолютно безвредной для здоровья. Интересный материал в статье по https://elsvarkin.ru/texnologiya/vodorodno-kislorodnaya-svarka/ ссылке.

Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

• Блоки цилиндров.
• Направляющие втулки клапанов.
• Головки блока цилиндров.
• Впускные клапаны.
• Коллекторы впускные и выпускные.
• Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
• Насосы водяные и масляные.
• Поршни и поршневые пальцы.
• Седла и вкладыши клапанов.
• Трубопроводы и многое другое.

Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т. п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

• вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
• учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
• метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

• ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
• газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0. 8 мм марки Св-08Г2С;
• сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

• надежные соединения на лонжеронах;
• заплатки на месте корродирующего металла;
• восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

• Сложность укладки самого шва;
• Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
• Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр.).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Сама же технология достаточно проста – две детали позиционируются, и будущая сварная точка сжимается двумя не расходуемыми электродами, через которые пропускается значительный ток. Два слоя жести в месте контакта надёжно спаиваются друг с другом. При этом отсутствует сварной шов, геометрия деталей не теряется и образуется возможность пружинной деформации, что положительно сказывается на долговечности.

Конечно, такой тип соединения не предусматривает герметичности шва, но это решается, благодаря нанесению специального герметика на контактирующие области. А сам кузов, после проведения работ, полностью окрашивается. Именно так получаются такие прочные и эстетичные соединения, которые можно увидеть на любом автомобиле типовой конструкции.

Как делается сварка и ремонт кузова в условиях автосервиса или гаража

Мастерские, где используют аналогичные заводской технологии сварки встретить можно, но с каждым годом всё сложнее. Дело в том, что при проведении ремонтных работ с использованием точечной сварки необходимо не только соответствующее оборудование, но и использование множества дополнительных материалов. А заделать, к примеру, дыру (используя точечную сварку) может быть достаточно проблематично. Поэтому в ремонтных работах доминируют другие методы соединения металлических элементов.

Полуавтомат

Это наиболее частый вид оборудования, для проведения сварочных работ на автомобиле. Его популярность обеспечивается удобством использования – ведь можно достаточно просто «подлезть» в любой уголок и сделать шов. При этом не требуется уж очень сильных знаний и опыта.

Технически сварочный полуавтомат достаточно прост – используется практически такой же преобразователь тока, что и в остальных. Но вот расходные материалы различаются. Основной расходный материал – это сварочная проволока, различного диаметра (от 0,2мм до 2мм), как правило, покрытая слоем меди, и углекислый газ. Слой меди необходим для хорошего электрического контакта и как флюс. Углекислый газ, подаваемый в область сварочной дуги, не допускает контакта кислорода воздуха с расплавленным металлом.

В отличие от обычных сварочных аппаратов, в полуавтомате регулируется не только сила тока, но и скорость подачи сварочной проволоки, что позволяет настроить его достаточно точно. Таким аппаратом можно сделать тонкие, практически незаметные швы, при достаточной прочности соединения.

Для применения углекислого газа необходим не только сам заправленный баллон, но и редуктор, который будет снижать давление (150 атмосфер много для любого варианта регулирующей аппаратуры). И его поток также необходимо настроить, чтобы получить наиболее оптимальное значение.

Если пугает необходимость использования углекислого газа, то можно использовать специальную проволоку, которая хоть и не покрыта снаружи медным слоем, внутри содержит специальный флюс, который позволяет проводить работы без подачи газа. Обычная проволока, в таком случае, попросту горит – сварить ей без газа невозможно.

Благодаря вышеперечисленным особенностям, а также возможностью имитации точечной, сварка полуавтоматом кузова авто стала так популярна в мастерских, как официального уровня, так и в сервисах гаражного уровня, а также у частных владельцев.

Инвертор

Инверторы стали необычайно популярны, в последнее время, несмотря на то – что они попросту дальнейшее развитие обыкновенных сварочных аппаратов, но на современных компонентах. Основное отличие инвертора сводится к методу преобразованию тока – в нём, в отличие от стандартных (где используются сетевые 50 Гц), частота преобразования значительно выше (примерно 30-40 кГц).

Благодаря такому нововведению получилось сделать сварочный аппарат достаточно малых размеров и небольшого веса. При этом он не сильно чувствителен к пониженному напряжению питания, а дуга разжигается очень легко. На самом деле необходимо постараться, чтобы её не разжечь – справиться с инвертором может даже самый неопытный новичок.

Сам же сварочный процесс подразумевает использование электродов, совершенно аналогично типовой сварке. Сварка кузова автомобиля инвертором хоть и проста, но результаты далеки от идеальных. Шов получается недостаточно ровным, при этом достаточно толстым. Нагрев металла вокруг происходит сильнее, от чего возможно появление температурных деформаций.

Но если необходимо заварить незаметное для глаз место (например — на днище) – то можно воспользоваться и этим вариантом.

Полезные советы

Если вы решили провести сварочные работы самостоятельно, и уже решили – какой сваркой варить кузов автомобиля, а большого опыта за плечами ещё нет, то стоит знать несколько нюансов.

Вне зависимости от типа сварочного аппарата (за исключением точечной сварки), если предполагается длинный сварной шов, то действовать необходимо в несколько этапов. Сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована. Затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения. После каждой операции металл должен остыть. И лишь как завершающий этап – производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Борьба с коррозией

Когда проведение сварочных работ вызвано коррозионным разрушением кузова, то ржавчину необходимо удалять, иначе ремонта хватит ненадолго (благодаря хитростям окисления железа, которое может быть двухвалентным или трёх). Т.е. необходимо удалить разрушенные участки, а следы ржавчины очистить до металла.

После же проведения работ, сварной шов также необходимо защитить, ведь если он останется «как есть» — то он быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Именно поэтому нередки случаи, когда через год по сварному шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится – необходима полноценная переделка. Когда доступ есть с двух сторон – то проблем нет.

Однако как быть, когда внутренняя часть сварного шва находится в закрытой полости? В данном случае лучше частично пожертвовать целостностью, просверлив в полость отверстие, что позволит обработать полость антикорром.

Таким образом, выполненная сварка кузова автомобиля не только будет радовать глаза, но и прослужит достаточно длительное время. А остальное зависит только от вас.

Сварка элементов автомобиля своими руками: кузова, днища, двигателя

Сварка кузова автомобиля

Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.

Cварка автомобиля сделанная своими руками

Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.

Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.

Сварка авто своими руками – ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

В процессе эксплуатации существует вероятность деформирования днища. Вмятины на нем не портят внешнего вида автомобиля, однако именно там больше всего скапливается грязи и образуется коррозия. Самым простым способом избавления от вмятин является простукивание днища киянкой. Это следует делать равномерно, начиная от середины деформированного участка с постепенным плавным переходом на его краям.

Ремонт днища автомобиля, как и его техническое обслуживание, предполагают соблюдения техники безопасности, в силу того, что большинство материалов, использующихся при выполнении работ, в той или иной мере огнеопасны. Ремонт днища и стоимость электросварки своими силами конечно обойдутся намного дешевле, но если у вас возникают вопросы, как научиться правильно варить электросваркой, а также сомнения в своих способностях, то лучше будет обратиться к специалистам по кузовному ремонту.

Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

• Блоки цилиндров.
• Направляющие втулки клапанов.
• Головки блока цилиндров.
• Впускные клапаны.
• Коллекторы впускные и выпускные.
• Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
• Насосы водяные и масляные.
• Поршни и поршневые пальцы.
• Седла и вкладыши клапанов.
• Трубопроводы и многое другое.

Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.

Сварка днища авто: советы и обзор оборудования

Днище автомобиля быстрее подвергается воздействию воды, грязи и дорожных реагентов, чем остальная часть кузова. А если наехать на высокий бордюр или гребень асфальта, то деформации ускоряют порчу металла еще больше. Кстати, из личного печального опыта отмечу, что на такие препятствия лучше заезжать колесом, а не брать их промеж колес, если клиренс менее 160 мм. Итак, расскажу, как выполнить ремонт днища автомобиля сваркой, какие аппараты считаю лучшими для этого и поделюсь специфическими нюансами процесса сварки.

Способы сварки, оборудование и материалы

Сварка днища автомобиля невозможна без сварочного оборудования, поэтому сразу начну с описания наиболее подходящих для этого аппаратов и расходных материалов. Разделю их по методам сварки.

Полуавтоматическая сварка днища авто

Считаю этот метод самым лучшим, поскольку работа дается легче и выполняется быстрее. Для сварки днища машины полуавтоматом рекомендую такие модели:.

• ПТК МАСТЕР MIG 180 F15 — простой и надежный бюджетный полуавтомат для гаража. Если хотите варить машину сами — отличный выбор.
• Сварог REAL MIG 200 (N24002N) — тоже простой аппарат, но уже на 200 А (может пригодиться для сварки более толстого металла, например ворот, петель калитки).
• AuroraPRO OVERMAN 200 — еще один бюджетник для ремонта сваркой днища, но он способен работать при просадках входящего напряжения до 140 В. Актуально, если в вашем гараже такие проблемы с электричеством.
• Fubag INMIG 200 SYN Plus — полупрофессиональная машина, в сторону которой нужно смотреть уже мастерам автосервисов и народным умельцам. Тонкие настройки обеспечат комфорт при работе с металлом днища.
• KEMPPI MinarcMIG EVO 170 — надежный и долговечный полуавтомат с графическим дисплеем. При силе тока 100 А можно варить беспрерывно, что важно для продолжительной работы в автосервисе/СТО.

Рекомендую, чтобы сварочная проволока для ремонта днища авто была омедненная. Тогда шов будет лучше сопротивляться постоянным вибрациям, присутствующим на кузове. Купите, например, проволоку ESAB OK Autrod 12.51 диаметром 0.8 мм.

Ручная дуговая сварка днища авто

Сварка днища автомобиля электродом и инвертором происходит медленнее, чем полуавтоматом, и сам сварщик должен обладать уже определенными навыками для контроля дуги (полуавтоматом новичкам работается легче). Для профессиональной деятельности такой метод не рекомендую ввиду низкой скорости, а вот для сварки днища автомобиля своими руками вполне подойдет. Цена инверторов РДС гораздо доступнее полуавтоматов. Если подумываете о покупке сварочного аппарата, советую взглянуть на:

• ТЕРМИТ ВДИ-200 — маленький и легкий аппарат 3.5 кг. С ним удобно ходить вокруг машины. Стоит дешево, но надежный. Так ремонт днища ВАЗ сваркой выйдет наиболее экономично.
• Ресанта САИ 220 — бюджетный инвертор с простыми настройками. Устойчив к колебаниям в сети.
• Сварог REAL ARC 200 (Z238N) — аппарат с улучшенной защитой корпуса для гаражных условий. Отличается стабильным горением дуги и наличием функции Antistick.
• Ресанта САИ 250ПН — инвертор РДС варит при входном напряжении 140 В.
• ТОР Торус-210 Комфорт — аппарат российской сборки с тремя вспомогательными функциями: Arc Force, Antistick, Hot Start.

Советую купить электроды ESAB OK 46.00 диаметром 2-3 мм. Они подходят для сварки во всех пространственных положениях и неприхотливы к чистоте металлической поверхности. Другие сварочные аппараты, пригодные для сварки днища, можно посмотреть в соседней статье про выбор оборудования для гаража. Если всерьез подумываете об открытии СТО, рассмотрите так же модели, подходящие для сварки литых дисков.

Подготовка днища перед сваркой

А теперь поговорим непосредственно о самом процессе ремонта днища сваркой. Сперва поверхность нужно подготовить. В идеале днище лучше обработать пескоструем, чтобы увидеть полную картину состояния металла и легче возбуждать дугу. Если пескоструя нет, пройдитесь щеткой по металлу, убрав ржавчину.

Простучите молотком поверхность, ища звонкие, резонансные места — там железо самое тонкое.

Откровенные дыры следует повырезать болгаркой до цельного металла, иначе материал продолжить гнить даже внутри конструкции. В труднодоступных местах используйте ножницы по металлу. Приготовьте нарезанные сегменты, соответствующие форме закрываемых участков (латки). Толщина металла допустима 1-2 мм.

Нюансы сварки днища автомобиля

Банальные вещи про отключение клеммы АКБ и пр. описывать не буду — расскажу о неочевидном. Сперва извечный вопрос, который должен породить много комментариев под темой: варить днище встык или внахлест? Есть «за» и «против» у каждого способа. Латка строго по контуру дыры в днище выглядит аккуратно, но придется наложить сплошной шов. Есть большой риск деформации и просадки металла. Он перегреется, что ухудшит его прочностные характеристики и сопротивляемость коррозии. При методе встык долго придется подгонять размер заплаток, чтобы избежать широких зазоров.

Латки внахлест выглядят менее привлекательно, но это под машиной, поэтому кто их там видит?! Зато сварка внахлест:

возможна точечно, а значит быстрее;

происходит без деформаций;

два слоя металла образуют дополнительное ребро жесткости;

материал меньше перегревается и лучше сопротивляется коррозии впоследствии;

за счет прихваток латка лучше переносит «игру» металла кузова в движении.

Мое мнение — варить внахлест. Прикладываете металл и выполняете прихватки. Затем проваривает короткими швами по 15-20 мм с таким же интервалом. Дугу зажигайте на новом металле и переносите на стык — так будет меньше прожогов. Чтобы не было «гармошки», варите соединение не слева-направо, а начинайте с конца стыка, но каждый шов ведите слева-направо. Еще больше тонкостей по сварке кузовного металла посмотрите в нашей статье.

Чем обработать днище снаружи после сварки

Если днище не покрыть защитным слоем, то оно сгниет за следующие пару лет. Подтверждением служит срок службы банки глушителя — она не обработана и ее хватает максимум на 3 года. А у нас еще и шов прерывистый, куда будет попадать влага. Предлагаю такой порядок действий и чем обработать днище автомобиля после сварки снаружи:

1. Покрываете металл грунтовкой для кузова.
2. Даете ей высохнуть.
3. Обрабатываете битумными составами «Антикор битумный», «Автоантикор эпоксидный», «Мастика битумная».

Это эластичные средства, хорошо удерживающиеся на вибрирующей поверхности. Уделите особое внимание местам стыковки, чтобы заполнить щели. Внутри салона рекомендую, если имеется доступ к стыку, пройтись герметиком или задуть воском.

Популярные вопросы и ответы по теме:

• В каком положении лучше всего варить днище автомобиля?

На эстакаде или подъемнике придется варить в потолочном положении. Это подходит только для установки небольших заплаток. Объемные сварочные работы по днищу авто рекомендую проводить, завалив машину на бок. Снимаете колеса с одной стороны и подкладываете их под стойки кузова на другой стороне. Чтобы поднять авто, понадобится 5-6 человек. Упираться в стойки нужно резиной, а не диском. Снизу можно подстраховаться и подставить толстый брус.

• Какую толщину листа заплаток выбрать?

Если вы начинающий сварщик, железо на днище тонковатое, ремонт ведется на прямом участке, возьмите 1.5-2 мм. В случае «набитой руки» и «живого» металла на днище, используйте 1.0 мм — легче будет гнуть.

• Как согнуть прикладываемое железо по форме днища без газосварки?

Рельефные участки на днище лучше всего подгибать, используя подогрев автогеном. Если его нет, провариваете шов 15 мм непосредственно перед местом сгиба и, пока металл горячий, молотком подбиваете его до следующего места прихватки. Так постепенно подгибаете латку по всему периметру, используя нагрев от наложенного шва. Затем перед обваркой можно простучать молотком еще, чтобы уменьшить зазоры.

• Как избежать прожогов металла?

Держите дугу на толстом металле (латке), кратковременно перенося ее на тонкий. Это прогреет стык, но старое железо не прожжется. Более подробные приемы я приводил в схожей статье про сварку порогов.

• Как заварить дыру?

При сварке днища электродом неизбежны прожоги, особенно когда пытаются выполнить локальный ремонт, чтобы не менять днище полностью. Прожженное отверстие заваривают по кругу, прерывистой дугой, давая остывать наплавленному металлу. Так наращиваются стенки и отверстие постепенно сужается до полного заваривания.

Если после прочтения статьи у Вас все равно остались вопросы — обязательно задавайте их в комментариях! Я с удоволствием на них отвечу или же опишу в отдельной статье.

Сергей Шевцов

Сварщик и специалист демо-зала

Чем обрабатывают днище автомобиля на заводе ваз – Все о Лада Гранта

Сварка кузова автомобиля

Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.

Cварка автомобиля сделанная своими руками
Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.

Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.

Видео: Как Переварить Днище ВАЗ 2109

Для изменения порогов ВАЗ 2107 используют стационарный тип, приваренный к основанию кузова. Элементы образуют единое целое с автомобильным поддоном, образуя нижнюю раму кузова и обеспечивая необходимую жесткость конструкции. Основные этапы работ при замене порогов:

1. Демонтируйте дверь.
2. Разрежьте старые шлифовальные пороги. Если случаем пренебрегают достаточно, установите прокладки перед установкой порогов.
3. Отрежьте порог под передней дверью, сзади, центральной опорой.
4. Если стойка подверглась коррозии, деталь заменяется вместе с порогом, старый элемент вырезается, а новый. Сварным.
5. Если сойка не повреждена, порог сверлится и снимается.
6. Уберите место под порогом.
7. Вырежьте новую деталь, отрегулируйте металл.
8. Новый порог должен находиться близко к выступающему корпусу спереди и сзади. Порез сделан вокруг стоек.
9. Приварить деталь. Рекомендуется использовать газосварочный аппарат.
10. Шлифовальный элемент отшлифовать, накрыть антикоррозийным средством для внешней отделки.

Сварка авто своими руками – ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

Сварочный процесс

Осуществлять сварку днища желательно вдвоём. Одному человеку будет сложно одновременно фиксировать латку и обваривать её. Если металл накладывается на ровную поверхность, то быстрей фиксировать его при помощи полуавтоматического сварочного аппарата.

Если необходимо сделать изгиб, следует прибегнуть к газосварке. При нагревании металл становится мягким и его при помощи молотка можно подгибать и придавать нужную конфигурацию. При этом не стоит забывать, что высокая температура снижает свойства металла. Другим вариантом в этом случае может стать специальное приспособление, предназначенное для создания изгибов на металлических заготовках.

После завершения сварочных работ все швы необходимо зачистить болгаркой и покрыть антикоррозийными составами.

Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

• Блоки цилиндров.
• Направляющие втулки клапанов.
• Головки блока цилиндров.
• Впускные клапаны.
• Коллекторы впускные и выпускные.
• Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
• Насосы водяные и масляные.
• Поршни и поршневые пальцы.
• Седла и вкладыши клапанов.
• Трубопроводы и многое другое.

Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

• вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
• учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
• метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Проблема отечественных авто

Ремонт кузова автомобиля начинается с подбора инструментов. Сразу скажу, что список будет достаточно большим, ведь работа трудоемкая и требует большое количество приборов, включая электронные и газовые модели. Нам понадобится хотя бы три вида молотов разных размеров, лепестковый и зачистной круг (он хорошо снимает краску и легкую ржавчину).

ВАЗ 2109

Болгарка также будет к месту, баллон углекислоты на 10 кубов, сварочный аппарат с максимальным током 150 ампер, несколько штук зубил, набор сверл по металлу. Без домкрата здесь тоже не обойтись, лучше чтобы их было два.

Запаситесь отрезными кругами примерно на 1-2 миллиметра и одним зачистным. Подойдет любой вид электролобзика. Кисть с преобразователем ржавчины, фибровый круг (можно заменить простой бюджетной щеткой). Стандартный шоферский набор, шнур 2мм и отвес. Вроде бы я перечисли все, что нужно. Пора приступать к работе.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

• ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
• газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
• сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

• надежные соединения на лонжеронах;
• заплатки на месте корродирующего металла;
• восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Подготовка к обработке днища автомобиля

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

• Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
• Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
• В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка

позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

• Сложность укладки самого шва;
• Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
• Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр.).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Ремонт кузова без сварки

Восстановление целостности и внешнего вида автомобиля с использованием сварки часто экономически нецелесообразно, а иногда невозможно или ненадежно. Тогда применяют способы ремонта кузовов без сварки. Несущие элементы таким образом реставрировать не рекомендуется, тем более самостоятельно.

Практически все работы по кузову без использования сварки относятся к разряду непрофессиональных. Они не являются результатом каких-либо разработок в этой области, основаны на использовании свойств некоторых материалов и веществ, не имеют четкой технологии, проверенной и регламентируемой соответствующими институтами, организациями, нормами и ГОСТами. Это плод народной мудрости и смекалки отечественных умельцев, инициируемых специфическими условиями нашей жизни. К примеру, в Европе никому в голову не придет мысль пытаться ремонтировать поврежденную деталь кузова или битый автомобиль – их попросту меняют на новые. Эти способы ориентированы, в первую очередь, на устранение сквозных повреждений лицевых поверхностей и днища автомобиля.

Общие требования, правила заключаются в следующем. При необходимости вырезать или расширить поврежденное место используют болгарку. Ремонтируемый участок очищают от краски, ржавчины, грязи. Обрабатывают антикором или цинком, обезжиривают. После заделки отверстия на месте ремонта формируют поверхность нужной конфигурации, при необходимости используют малярную автошпаклевку. Затем готовят кузов к покраске.

Плюсы и минусы медной посуды

Мы потратили годы здесь, в Serious Eats, на создание сборника информации о посуде, охватывающего практически все, что вам нужно знать о покупке, уходе и приготовлении пищи во всем: от чугуна и углеродистой стали до современных кастрюль и сковородок из нержавеющей стали с антипригарным покрытием. Но есть один классический материал, о котором мы почти ничего не писали: медь. Причина не должна удивлять тех, кто подумал о покупке медной сковороды, а потом увидел ценник. Это дорогое удовольствие!

И все же на него стоит взглянуть, так же как роскошный спортивный автомобиль представляет интерес практически для любого автолюбителя, независимо от того, есть ли у него деньги на его покупку или нет.Аналогия с автомобилем особенно уместна, поскольку медь действительно является модным спортивным автомобилем в мире кухонной посуды. Это эффектно, быстро и недешево. Хотя, честно говоря, он продается намного дешевле, чем любая машина, даже самая простая, и у большинства людей есть хотя бы одна из них, не так ли? *

Я, человек, который ничего не знает об автомобилях и не получил водительские права, пока ему не исполнилось 29 лет, не имею права писать аналогии с автомобилями. ВРУМ, ВРУМ !!

Учитывая историческое значение меди на кухне и ее постоянное использование в элитных французских ресторанах и некоторых домах, это помогает немного разобраться в ней.Здесь мы рассмотрим медную посуду, чтобы выяснить ее сильные и слабые стороны, и попытаемся помочь вам решить, хотите ли вы углубиться, инвестируя в нее.

Поскольку Serious Eats — это медиакомпания, а не инвестиционный банк, у нас, к сожалению, нет средств, которые позволили бы нам купить большую коллекцию медной посуды, чтобы получить массу опыта из первых рук. Чтобы восполнить некоторые пробелы в наших знаниях, мы направились в Ист-Гринвич, Род-Айленд, чтобы навестить Джима Хаманна на промышленном комплексе, где он управляет двумя своими производителями медной посуды, East Coast Tinning (занимается реставрацией старинной медной посуды) и Duparquet. Медная посуда (где он делает свою собственную линию медных кастрюль и сковородок).

Джим провел для нас экскурсию по своей фабрике, ответил на множество моих медных вопросов, позволил мне покрутить с ним пару сковородок и позволил нам заснять его в действии.

Зачем использовать медь для посуды и стоит ли это того?

Медь была первым металлом, который был обработан руками человека, и эта история восходит к долгой-долгой истории — около 11000 лет. Это делает человеческие отношения с медью примерно такими же древними, как и сельское хозяйство, хотя в течение нескольких тысячелетий мы мало что делали с ней, кроме того, что превращали ее в декоративные предметы.Несколько тысяч лет спустя, но все еще задолго до того, как египтяне воздвигли свои пирамиды, наши предки придумали, как забивать медные листы в чаши и другие сосуды. Во времена римлян, если не раньше, мы использовали его для изготовления посуды.

Медь славится своей способностью проводить тепло и электричество — не случайно медь, а не железо проходит через электрические провода в наших стенах, — и именно это качество делает ее таким интересным металлом для приготовления пищи.Во многих отношениях медь находится на противоположном конце спектра проводимости и удержания тепла, чем чугун, что делает их двумя очень разными, но взаимодополняющими материалами для приготовления пищи.

Напомним, что чугун относительно плохо проводит тепло. Он медленно нагревается и склонен к возникновению горячих точек, но как только он нагревается, он очень хорошо удерживает это тепло. Благодаря этому он отлично подходит для таких вещей, как обжаривание толстых стейков, поскольку вы хотите, чтобы противень оставался горячим, когда на него ударяется холодное мясо, что гарантирует, что стейк поджарится и подрумянится с максимальной эффективностью.Отличное удерживание тепла чугуна также делает его идеальным для медленного приготовления блюд, требующих длительного равномерного нагрева, таких как тушеные блюда и тушеные блюда, особенно при помещении в духовку, где емкость для готовки нагревается со всех сторон.

Равномерное тепло этой медной сковороды создавало устойчивое коричневое кольцо вокруг каждого маленького блина, независимо от того, какая часть блинов была ближе к краю сковороды, а какая ближе к центру.

Медь меняет эти правила. Он нагревается быстро и равномерно, но так же быстро теряет тепло.Такая отзывчивость придает ему маневренность и подвижность, которые могут быть очень полезны для деликатных белков, таких как рыба и морепродукты, а также для соусов, карамели и шоколада — снимите медную кастрюлю, в которой хранится нежный соус с огня, и его температура быстро упадет, уменьшая вероятность того, что соус переварится или треснет из-за воздействия тепла, оставшегося в металле.

Если вы позволите этому автомобильному невежеству еще раз вернуться к моей аналогии с автомобилем, вы можете представить медь как спортивный автомобиль в мире посуды, а чугун как пикап.Оба они полезны для определенных — часто очень разных — задач.

Во всяком случае, это простое объяснение. Поместите в комнату горстку кулинаров, и разговор разгорится быстрее, чем медь на огне. Возникают споры о том, достаточно ли хороша медь, чтобы оправдать ее стоимость, и действительно ли ее относительные достоинства выделяют ее достаточно далеко от толпы более доступной посуды.

Кто-то из команды Modernist Cuisine может указать, что непревзойденная проводимость меди — это не полная картина.Они утверждают, что размер горелки и толщина металла являются столь же важными факторами, отмечая, что кусок алюминия толщиной 7 мм нагревается так же равномерно, как кусок меди толщиной 2,5 мм.

Неизбежно кто-то другой опровергнет это, утверждая, что команда модернистов смотрела только на равномерность нагрева и не учитывала отзывчивость меди — насколько быстро она нагревается и остывает, когда к ней прикладывается большее или меньшее количество тепла. Они скажут, что вы можете добиться ровности меди с алюминиевой сковородой толщиной 7 мм, но в процессе вы потеряете ее отзывчивость.

Инженер, пытающийся сохранить мир, любезно обобщит плюсы и минусы основных металлов для кухонной посуды, объясняя в простых терминах основные концепции, такие как теплопроводность, теплоемкость, удельная теплоемкость и температуропроводность. В процессе он убедительно докажет, что у меди есть много преимуществ. Но затем все разваливается, когда ставятся под сомнение конкретные кастрюли и сковородки, и в конечном итоге все просто начинают троллить всех остальных, и мы ничего не добиваемся.

И в этом, собственно, и состоит проблема: относительную производительность сковороды — или — может быть чрезвычайно сложно оценить, учитывая различия в массе, толщине, форме, размере и материале от одной конструкции к другой. Не говоря уже о том, что эффективность любой сковороды зависит от того, что в ней готовится, и от опыта рук, использующих рассматриваемые инструменты.

Я приглашаю всех, кто готов к этому, попробовать углубиться в более продвинутую физику, чтобы посмотреть, не могут ли они придумать более окончательный ответ, чем то, что уже существует, но вот где я приземлился: медь — это уникальный металл, имеющий уникальные свойства, которые делают посуду одной из самых качественных и эффективных на кухне.Другие варианты, включая простой алюминий и нержавеющую сталь с толстым алюминиевым сердечником, могут конкурировать (или приближаться) к меди во многих, но, возможно, не во всех отношениях. Медь, конечно, проигрывает в стоимости, но выигрывает, если выглядит чертовски великолепно, если для вас это имеет значение.

Итак, вам нужна медная посуда ? Нет, не больше, чем человеку, который водит , нужна спортивная машина (или любая другая очень дорогая машина). Я работаю профессиональным поваром в течение 15 лет в ресторанах и пищевых СМИ и редко использую медь.Большинство профессиональных поваров редко используют медь, и вы можете приготовить отличные блюда, даже не беря ее в руки.

Но стоит ли избегать меди? Нет, не более чем автолюбитель должен избегать покупки спортивного автомобиля. Если вам нужен спортивный автомобиль, если вы хотите испытать опыт вождения спортивного автомобиля, если вы можете позволить себе и готовы платить за спортивный автомобиль, тогда да, конечно, приобретите себе спортивный автомобиль!

Я хочу добавить, что лично я считаю, что хорошо сделанная медная сковорода — это предмет красоты на кухне, как отличный старинный чугун, и это эстетическое качество может иметь ценность само по себе.Его ценность может напомнить вам о необходимости уделять больше внимания во время готовки и, следовательно, может помочь вам приготовить лучше. По крайней мере, так, если вы находите смысл в форме объекта, а не только в его способности выполнить задачу.

Причуды меди: понимание ее реакционной способности и необходимости футеровки

Выложенная оловом медная сковорода.

Одна из ключевых вещей, которые нужно знать о меди, — это то, что она реактивна. Кислоты, такие как уксус и помидоры, могут выщелачивать медь в пищу; со временем употребление меди в пищу может нанести вред.По этой причине большая часть посуды из меди покрыта футеровкой. Чем она выложена, — это одно из основных соображений, о которых следует помнить при покупке медных кастрюль и сковородок.

Традиционно медь облицовывалась оловом. Олово — это чистый элемент, как и медь, и обладает некоторыми фантастическими качествами. Во-первых, что наиболее важно с точки зрения его роли в качестве футеровки, оно полностью инертно — олово не вступает в реакцию с кислотами или чем-либо еще, что вы на нем приготовили.

Во-вторых, что очень важно, олово само по себе впечатляюще не допускает пригорания, без каких-либо приправ, которые мы все стремимся накапливать на чугуне.Вы можете поджарить яйцо, приготовить блины или слегка поджарить на нем кусок рыбы, и по большей части еда не пригорит.

Обратной стороной является то, что олово имеет низкую температуру плавления около 450 ° F (230 ° C), до которой может быстро добраться сковорода, если оставить ее без присмотра и пустую над пламенем. По этой причине никогда не следует предварительно нагревать покрытую оловом медь в пустом состоянии, и никогда не следует использовать ее для обжига при очень высокой температуре (сохраните для этого свой чугун).

Олово также несколько мягкое, и его можно со временем стереть или повредить металлической посудой и абразивной очисткой (я признаю, что иногда был немного безрассудным и использовал для этого тонкий металлический шпатель для рыбы).При осторожном уходе оловянная футеровка может прослужить много-много лет, но в конечном итоге даже самые любимые медные оловянные сковороды потребуют повторного лужения. Хотя это редкое событие, вы должны учитывать это при покупке оловянной меди, так как это дополнительные расходы на срок службы сковороды.

Однако в наши дни наиболее распространенной облицовкой медных кастрюль является нержавеющая сталь. Футеровка меди с нержавеющей сталью — гораздо более новое изобретение, поскольку соединить эти два металла намного сложнее. Преимущество нержавеющей стали — долговечность, как и любой другой сковороды из нержавеющей стали.Минус в том, что он абсолютно отстой с точки зрения адгезии: еда любит прилипать к нержавеющей стали .

Также плохо то, что, хотя это бывает редко, если что-то пойдет не так с нержавеющей футеровкой (скажем, футеровка отделяется от медной оболочки), вам, вероятно, не повезло. В отличие от повторного лужения, нет простого способа починить сломанный медный поддон, облицованный нержавеющей сталью.

Время от времени вы увидите медь, облицованную никелем, — практика, которая была кратко популярна в 90-х годах, но с тех пор вышла из моды.Что еще более экстравагантно, некоторые медные сковороды отделаны серебром. Оказывается, серебро является еще лучшим проводником тепла, чем медь (не то чтобы проводимость имела большое значение для этих ультратонких футеровок), и, предположительно, оно очень антипригарное, хотя, учитывая цену, я не ожидаю, что когда-либо смогу это сделать. подтвердите это воочию.

В некоторых случаях медные сосуды вообще ничем не облицованы. Например, кастрюли для варенья сделаны из чистой меди, поскольку в варенье достаточно сахара, чтобы фруктовые кислоты не вступали в реакцию с металлом.Также есть простая медная миска для смешивания, предназначенная исключительно для взбивания яичных белков: медь предотвращает слишком плотное связывание атомов серы в белках, помогая сохранить целостность пенистых пиков.

Что делает хорошую медную сковороду и где ее найти

Помимо материала футеровки медного поддона, другой наиболее важной характеристикой, влияющей на качество, является толщина меди. Это может сильно повлиять на производительность посуды.Считается, что медная посуда должна быть толщиной от 2,5 до 3 мм. Немного толще, и вы начинаете терять слишком большую часть быстрой реакции меди на нагрев; любой более тонкий, и он не будет нагреваться так равномерно, как должен.

Вы вряд ли найдете медь, которая намного толще 3 мм, учитывая ее стоимость, а также плотность (медь тяжелая, поэтому добавление большего количества металла, чем необходимо, только усложняет использование сковороды), но вы, скорее всего, найдите медь толщиной менее 2,5 мм. Вы, вероятно, в порядке до 2 мм, но если ниже этого значения, вы попадаете на территорию декоративных горшков: он может хорошо выглядеть на вашей кухне, но не будет работать хорошо.Именно здесь многие компании пытаются сэкономить, поэтому убедитесь, что подтвердили толщину меди, прежде чем передавать свою кредитную карту.

Наконец, метод производства медной посуды — будь то прядение меди, штампованная медь или катаная медь — не является определяющим для ее качества, даже если прядение меди, как это делает Джим Хаманн, требует значительных навыков. Кроме того, для тех, кто интересуется медной посудой, на которой есть следы молотка, в то время как практика ковки меди когда-то использовалась для укрепления металла, сегодня эти следы молотка почти всегда наносятся машиной в качестве декоративного жеста.Это в основном вопрос вкуса и, опять же, не показатель качества.

Если вы хотите получить советы о том, где найти качественную медную посуду, посмотрите на выбор Хаманна, отделанный оловом и серебром, в Duparquet; оловянные кастрюли и сковороды от Brooklyn Copper Cookware; и известные производители старой школы, такие как Mauviel и De Buyer, которые теперь делают упор на сковороды с футеровкой из нержавеющей стали.

Быстрая грунтовка для винтажной медной посуды

Как бы дорого ни стоила медь, иногда можно найти выгодную сделку при покупке винтажных товаров (я видел в Интернете одного парня, который купил горшок на сотни всего за 14 долларов).Главное — знать, что искать. Во-первых, как упоминалось выше, это толщина меди: в идеале она должна быть толщиной от 2,5 до 3 мм (хотя до 2 мм — это нормально; большие кастрюли часто тоньше из-за своего размера и веса).

Если изделие винтажное, нет никаких шансов, что оно облицовано нержавеющей сталью, поскольку это гораздо более новая разработка. Возможны никель и серебро, но есть вероятность, что старый кусок будет покрыт оловом. Олово могло потемнеть — со временем оно естественным образом темнеет, и вы можете использовать его без вредных последствий — но если оно протерлось до меди внизу, его нужно будет повторно залудить.

Старые медные кастрюли могут быть получены из многих частей света, но если вы находитесь в Соединенных Штатах, велика вероятность, что посуда пришла из США, Великобритании или Франции. Вот несколько ключевых деталей, которые помогут вам определить, из какой он страны.

Слева — горшок из Великобритании с остроугольной ручкой; справа — французская кастрюля с насадкой в ​​виде закругленного треугольника; в центре — американский горшок с удлиненной насадкой в ​​виде бруска.

Во-первых, форма ручки в месте ее крепления к горшку.Медные кастрюли из Великобритании можно узнать по острой треугольной форме насадки-ручки, в то время как французские кастрюли имеют закругленный треугольник. Американские медные горшки, как правило, имитируют французский закругленный треугольник, но имеют более удлиненную форму, которая может начать казаться стержневой (иногда очень похожа на стержень ). Американские кастрюли также часто имеют более толстые заклепки, чем их европейские аналоги.

Слева французская (и американская) петля в форме капли; справа петля замочной скважины Великобритании.

Вы можете подобрать больше подсказок на конце ручки, где находится петля для подвешивания.Французская петля выглядит как слеза, тогда как в Великобритании это скорее замочная скважина или арка. И снова американские производители (многие из которых приехали из Франции) со слезами на глазах отразили французскую практику.

Помимо ручек, вы должны искать штамп производителя, который может предоставить четкую информацию о том, кто сделал сковороду и где она была сделана. (Джим Хаманн из Duparquet получил название своей компании, зарегистрировав старую заброшенную торговую марку американской компании по производству медной посуды, которая прекратила свою деятельность в 1930-х годах.)

Независимо от того, насколько грязным может выглядеть старый медный горшок, помните, что, если не считать серьезных повреждений (скажем, дыры в нем), его можно отремонтировать как новый. После повторного лужения и полировки то, что могло выглядеть как кусок мусора, легко могло стать объектом удивительной красоты и ценности. Конечно, это не Porsche, но удачи в поисках грязного, но отлично работающего такого автомобиля на местной свалке.

Руководство по покупке посуды

Best Cooking — Consumer Reports

Consumer Reports покупает и тестирует наборы посуды из нержавеющей и антипригарной посуды, голландские печи и различные сковороды, в том числе антипригарные, нержавеющие, чугунные, углеродистые и медные.Не определились, какой вид или виды вам нужны? Перед покупкой ознакомьтесь с приведенной ниже информацией.

Наборы против открытых запасов
Проведите инвентаризацию принадлежащих вам кастрюль и сковородок, чтобы определить, что нужно заменить или какие новые предметы вы хотели бы иметь. Индивидуальные кастрюли и сковороды, называемые открытым складом, широко доступны. Если вам нужно заменить только поцарапанную сковороду, открытый запас — это экономичный способ, а также самый распространенный способ продажи посуды.

Если вы все же решите, что вам нужен набор посуды, убедитесь, что предметы в этом наборе соответствуют вашему стилю приготовления, чтобы вы не хранили сковороды, которыми редко пользуетесь.

Что готовят?
Подумайте о том, что вы часто готовите; это повлияет на ваш выбор кастрюль и сковородок. Например, если вы часто обжариваете мясо, чугунная сковорода поможет даже поджарить. Сковороды с антипригарным покрытием лучше всего подходят для омлета, блинов и таких нежных продуктов, как рыба. А нержавеющая сталь идеально подходит практически для любых блюд, которые нужно поджарить или подрумянить. Для более глубокого погружения прочтите «Лучшие сковороды для вашего стиля приготовления».

Хотя хороший бульон отлично подходит для супов или варки макарон, если вы любите готовить тушеное мясо или соусы медленно и медленно, подумайте о голландской духовке.Голландская духовка может подрумянивать, тушить, варить и выпекать хлеб и легко перемещается из духовки или плиты на ваш стол. Фактически, в универсальной голландской духовке можно приготовить практически все. Для вдохновения прочтите статью «Почему каждому домашнему повару нужна голландская печь».

Совместите свою посуду с варочной панелью
Наконец, подумайте, как ваша новая посуда сочетается с вашей варочной панелью. Сковороды с плоским дном, которые не коробятся, необходимы для приготовления посуды с гладким верхом. Газовые плиты немного более снисходительны, но вам все же нужен хороший контакт между дном сковороды и конфорками.Посуда с магнитными свойствами является обязательным элементом индукционной варочной панели. Берите с собой магнит, когда ходите по магазинам. Если он прилипнет ко дну, значит, он будет работать с индукционной плитой или варочной панелью.

Руководство по покупке кастрюль — как купить лучшую посуду для кухни

Bet_NoireGetty Изображений

Независимо от того, являетесь ли вы опытным профессионалом или шеф-поваром-экспериментатором, высококачественный набор посуды — незаменимый элемент набора. Большинство сковородок используются почти ежедневно, поэтому стоит приобрести набор премиум-класса, который включает в себя все основные элементы и выдержит испытание временем.

Наши специалисты из Института надлежащего ведения домашнего хозяйства протестировали 51 набор посуды, чтобы помочь вам выбрать лучший. Заполняете ли вы свою кухню с нуля, собираете ли вы детей в универ или ищете надежную замену, наше руководство поможет вам решить, какие кастрюли подходят вам.

5 верхних наборов посуды GHI

Лучший диапазон панорамирования

Набор из трех кованых алюминиевых кастрюль

Оценка: 96/100

Этот набор кастрюль быстро нагревается, поэтому нет необходимости ждать, пока они достигнут нужной температуры.Тем, кто использует индукционные плиты, нужно будет готовить пищу дольше, так как мы обнаружили, что мясо подрумянивается и карамелизируется дольше, чем керамика и газ. Эти сковороды легкие, удобные и маневренные. Сковорода с оценкой 91/100 продается отдельно.

Второе место

Venice Pro Extra Диапазон

Оценка: 95/100

Эти сковороды приятно готовить.Они получили почти полную оценку за производительность, и единственное, что нам не понравилось, это то, что ручка крышки нагревается во время использования. Делали ли мы карамель или готовили мясо, к этим кастрюлям ничего не прилипало, но они все равно давали великолепное поджаривание. Они легкие и прочные, и после нескольких циклов мытья в посудомоечной машине выглядят как новые.

Набор кастрюль из жесткого анодированного алюминия, 5 предметов

Circulon very.co.uk

174 фунта стерлингов.99

Оценка: 93/100

Эти сковороды имеют эффективное антипригарное покрытие, которое не оставляет немного прилипания ко дну. Вам также не понадобится жир или масло, чтобы смазать их. Будь то приготовление мяса, приготовление молочного соуса или карамель, сковороды Momentum получили высшие оценки. Они легкие и хорошо сбалансированные, а силиконовый кожух на ручках облегчает их захват и сохраняет их прохладными.


Набор кастрюль с антипригарным покрытием из 5 предметов медного цвета

Оценка: 91/100

Этот набор Lakeland — отличный универсал.Эти неглубокие сковороды с широким основанием и классическим французским внешним видом хорошо зарекомендовали себя в наших тестах производительности. Сковорода была одинаково впечатляющей, она распределяла тепло по всему основанию и давала равномерно подрумяненные блины на всех типах плит. Они легкие, и с ними удобно готовить. После помещения их в духовку при максимальной температуре сковороды мы не заметили никаких изменений в ручке, крышке или общем внешнем виде.

Набор для сковороды и кастрюли Cerastone

Оценка: 90/100

Это прочная сковорода, которая хорошо зарекомендовала себя в наших тестах на жарку, приготовление и кипячение.Отверстия для пара очень эффективны, а крышка не дребезжит, когда сковорода быстро закипает. Их удобно держать и они относительно легкие. Антипригарное покрытие работает хорошо, и если что-то осталось, его легко очистить, быстро промыв под струей воды.

Во-первых, определите, какой тип посуды подходит для вашей варочной поверхности или плиты, прочитав наше краткое руководство ниже. Многие производители помещают символы на дно своей посуды, чтобы обозначить совместимую плиту или источник тепла.В случае сомнений обратитесь к продавцу или проверьте характеристики продукта в Интернете.

Керамика

На керамической плите можно использовать любую посуду, кроме медной, нержавеющей стали с открытым медным основанием и стекла. Убедитесь, что дно сковороды гладкое и плоское для лучшего контакта с кольцом варочной панели. Можно использовать и обычные чугунные сковороды, но будьте осторожны, не перетаскивайте их по варочной панели, так как они могут вызвать повреждение.

Электрическая

Электрическая плита совместима с любым типом посуды, кроме медной.

Газ

Вы можете использовать любую посуду на газовой плите. Выберите легкую сковороду — сковороды с более тонким дном не сохраняют тепло так же, как сковороды с более толстым дном, а это значит, что легче переключиться с быстрого кипения на быстрое кипячение. Отрегулируйте пламя, чтобы оно не выходило за пределы дна сковороды, что может привести к повреждению ручки и отходящим газам.

Галоген

На галогенной плите можно использовать любую посуду, кроме посуды с открытым медным или светоотражающим основанием. Выбирайте комплект с тусклым или темным основанием — если оно слишком яркое и блестящее, может быть отключен ограничитель температуры, чтобы стекло не перегревалось.

Индукционные

Индукционные варочные панели становятся все более популярными, но они совместимы не со всеми кастрюлями. Если вы используете неправильную посуду, она либо не нагреется, либо индикатор начнет мигать. Подходят только сковороды с магнитным основанием, например, из чугуна или нержавеющей стали. Сковороды из чистого алюминия или меди будут работать, только если основание приклеено к магнитному металлу.

Кухонные плиты (например, Aga или Rayburn)

Проконсультируйтесь с производителем.Обычно лучше всего подходят сковороды с тяжелым дном, например, из чугуна.

Герметичная пластина

Выбирайте все, что вам нравится, кроме кастрюль, сделанных из меди.

Клаус ВедфельтGetty Images

Решите, нужны ли вам кастрюли, которые можно мыть в посудомоечной машине, и подумайте, где вы собираетесь их хранить. Некоторые новые сковороды имеют съемные ручки для укладки в шкаф.

Некоторым людям нравится вешать свои кастрюли и сковороды на подвесную подставку для горшков над островом или полуостровом.Это может выглядеть стильно, но вы можете обнаружить, что они собирают жир и пыль, и их нужно мыть перед каждым использованием. Попробуйте расположить посуду в линию на стене, используя линейную стойку (полку с крючками, на которые можно вешать сковороды), или установите карусель в угловой блок, чтобы она оставалась аккуратной и легко доступной.

Материалы
Алюминий

Многие алюминиевые сковороды имеют эмалевое покрытие снаружи и антипригарное покрытие внутри. Это делает их прочными, легкими в уходе и устойчивыми к царапинам и пятнам.Вы также можете получить твердый анодированный (см. Ниже) или литой алюминий — он выглядит как чугун, но имеет вес и лучшую теплопроводность, чем алюминий. Алюминиевые сковороды без покрытия не подходят для приготовления кислых продуктов.

Чугун

Этот материал нагревается медленно, но хорошо сохраняет тепло, что делает его подходящим для медленного, равномерного приготовления на медленном огне и получения идеального жареного мяса на мясе. Просто помните, что ваша еда будет продолжать готовиться еще некоторое время после выключения огня.

Чугун легко ржавеет сам по себе, поэтому сковороды обычно имеют антипригарное внутреннее покрытие или тонкий защитный слой фарфоровой эмали. Чугун без покрытия нельзя мыть в посудомоечной машине, но большинство чугунных кастрюль имеют эмалированную внешнюю поверхность и эмаль или внутреннюю поверхность с антипригарным покрытием, чтобы избежать этой проблемы. Чугунные сковороды без покрытия с антипригарным покрытием необходимо обработать, чтобы на них образовалась патина.

Как приправить чугунную сковороду:

• Покройте сковороду и ее стенки тонким слоем масла с высокой температурой дыма (растительного, канолового или сала)
• Накройте дно нижней решетки духовки оловом фольга для сбора капель
• Установите духовку на 200C
• Поместите чугунную сковороду (и) вверх дном на верхнюю решетку, чтобы жир не скапливался в одном месте
• Оставьте их в духовке на час, затем переверните выключите духовку и дайте сковородам остыть
• Повторяйте столько раз, сколько необходимо.

Чугунные сковороды тяжелые и лучше всего подходят для кухонных плит, но их можно использовать на всех типах плит, включая индукционные.Однако из-за их веса старайтесь поднимать кастрюли, а не таскать их по керамической поверхности.

Медь

Медь обладает отличной теплопроводностью. Хорошие медные сковороды дороги, но должны прослужить всю жизнь. Медь может вступать в реакцию с кислой пищей, рыбой и мясом, поэтому эти сковороды обычно облицованы оловом или нержавеющей сталью, которые служат барьером. Медные сковороды без облицовки следует хранить только для демонстрации.

Медные сковороды необходимо чистить специальным средством для полировки меди, чтобы они выглядели наилучшим образом.Не используйте их на плите со стеклянной столешницей, если они не имеют конструкции сэндвич-основы. Это означает, что слой металла — обычно алюминия — зажат сверху и снизу другого металла (в данном случае меди). Это улучшает удержание тепла в сковороде так же, как при ношении многослойной одежды. Это также улучшает качество приготовления.

Твердо анодированный алюминий

Поверхность этих сковородок, отличающихся темно-серым или черным цветом, была электрохимически обработана для придания твердого покрытия, которое не скалывается, не трескается, не отслаивается и не вступает в реакцию с кислой пищей.Можно использовать металлическую посуду, но она может оставить отметины на поверхности. Эти сковороды обычно нельзя мыть в посудомоечной машине, но их поверхность устойчива к прилипанию. Сковороды с жестким анодированием достаточно легкие и быстро нагреваются, устраняя горячие точки. Они дорогие, но должны хорошо работать и прослужить вам годы. Они работают со всеми типами варочных панелей, кроме индукционных.

Нержавеющая сталь

Сковороды из нержавеющей стали должны служить весь срок службы, но они могут быть дорогими. Еда имеет тенденцию прилипать ко дну, поэтому вам, возможно, придется использовать больше масла.Этот материал склонен к возникновению горячих точек, поэтому для улучшения теплопроводности в основание сковороды часто добавляют медь или алюминий — обычно они зажаты между двумя слоями нержавеющей стали. Также помогает приготовление на медленном огне. Нержавеющая сталь, как правило, подходит для мытья в посудомоечной машине и не вступает в реакцию с продуктами питания. Перегрев воды и наличие минералов в воде могут вызвать эффект «радуги», но хороший очиститель для нержавеющей стали его устранит.

Анна ШепуловаGetty Images

Покрытия для кастрюль
Эмаль

Это покрытие обычно наносится на алюминиевые, чугунные и стальные сковороды.Цена варьируется в зависимости от того, из какого металла сделана сковорода. Эмалированные сковороды, как правило, не плюются, не царапаются и не реагируют с едой, но они могут расколоться, если с ними не обращаться осторожно. Распределение тепла иногда может быть проблемой — если покрытие слишком тонкое, еда может прилипнуть и подгореть, поэтому избегайте очень легких сковород, которые могут деформироваться при сильном нагреве.

Антипригарное покрытие

Антипригарное покрытие, идеально подходящее для жарки и приготовления соусов, предотвращает прилипание пищи, снижает потребность в дополнительном жире и упрощает очистку сковород.Вы найдете антипригарное покрытие на большинстве видов посуды, включая сковороды из алюминия, чугуна и нержавеющей стали. Тщательно выбирайте покрытие, так как качество может варьироваться; ищите сковороды с фирменным покрытием, таким как тефлон или Сильверстоун, на которые предоставляется гарантия. Не используйте для чистки этих сковород металлическую посуду или абразивные мочалки, так как они могут повредить покрытие.

Размер и вес

Размеры кастрюль измеряются диаметром, самый маленький в большинстве наборов составляет 14 см. Попробуйте представить, насколько тяжелыми они будут для подъема, когда они наполнены, а на больших сковородах обратите внимание на дополнительную ручку с проушиной (небольшая ручка, которая находится с другой стороны сковороды), так как это обеспечит дополнительную поддержку и баланс.Как правило, внутренняя емкость кастрюль наиболее распространенных размеров составляет:

• Молочная кастрюля 14 см: 0,9 литра, 1,5 пинты
• Кастрюля 14 см: 1 литр, 1,75 пинты
• Кастрюля 16 см : 1,5 литра, 2,75 пинты
• Кастрюля 18 см: 2 литра, 3,5 пинты

ФлорианаGetty Images

Вок — обязательный предмет для приготовления азиатской кухни .

Как и в случае с кастрюлями, при выборе вок необходимо учитывать тип варочной поверхности. Все воки можно использовать на газе, но для варочных панелей со стеклянной столешницей выбирайте вок с гладким плоским дном, чтобы обеспечить хороший контакт с поверхностью, а не с традиционным закругленным дном.

Традиционные воки изготавливаются из углеродистой стали без покрытия. Вымойте их в теплой воде без моющих средств, высушите, а затем смажьте тонким слоем растительного масла, чтобы предотвратить ржавление и приправить вок.

Если вы не чувствуете, что у вас есть время или желание для подготовки и ухода, необходимых для традиционной углеродистой стали, выберите вок с антипригарным внутренним покрытием.Они могут не понравиться пуристам, но их намного проще поддерживать.

О работе , получившей наибольшее количество баллов от GHI, читайте здесь, .

5 лучших вокзалов GHI

ЛУЧШИЙ ВОК

Вок из углеродистой стали, 24 см

Оценка: 98/100

Это был наш абсолютный победитель после тестирования различных традиционных и антипригарных воков. Обычно традиционные воки создают эффективное естественное антипригарное покрытие после многократного использования.Тем не менее, после того, как вы выполнили процесс приправы всего один раз, этот вок был готов. Совершенно не было никаких прилипаний или ожогов, даже когда его оставили без присмотра. А с жареным с яйцом рисом, который печально известен тем, что он подгорает в некоторых других не приправленных токах, результаты были безупречными. Сам вок легкий, но прочный, а деревянная ручка остается прохладной.

ПОБЕГ

Вок из меди с антипригарным покрытием, 28 см

Оценка: 96/100

Нам понравилось, как еда скользит по этому воку без добавления масла, даже когда мы оставляли еду не перемешанной, не было прилипания или подгорания.Когда мы пробовали жареный рис с яйцом, мы добавляли немного масла только потому, что такого же жареного эффекта нельзя было достичь без масла. Ручка мягкая и роскошная, ее длина идеальна для подъема. Также очень удобно, что вок после использования можно сразу мыть в посудомоечной машине.

ЛУЧШИЙ БЮДЖЕТНЫЙ ВОК

Сковорода для жарки с антипригарным покрытием, 26 см

Оценка: 94/100

Этот вок с антипригарным покрытием 26 см изготовлен из алюминия с основанием из нержавеющей стали.Он очень хорошо показал себя в наших тестах производительности, при этом продукты почти не застревали или не пригорали во время приготовления. Практически не было прилипания ни по одному из тестируемых нами рецептов, за исключением заклепок, на которых некоторые продукты прилипали и пригорали. Ручка была удобной, и ее длина идеально подходила для подъема вок, который к тому же очень легкий.

Вок из камня Everest Stone с термошпфером, 28 см

Оценка: 92/100

В этом воке Tefal в центре есть фирменная точка, которая позволяет узнать, когда ваш вок нагрелся.Мы обнаружили, что он медленно нагревается, но когда мы начали готовить, мы увидели фантастические результаты. Во всех наших кулинарных тестах этот вок показал себя хорошо. Мясо было отличным жареным, и жареный рис с яйцом и овощи в соусе были приготовлены, как и ожидалось. Этот вок был стабильным на всех протестированных плитах, и мы также обнаружили, что его легко перебрасывать.

Сковорода Wok, 11 дюймов, 28 см

Оценка: 91/100

Этот 11-дюймовый вок сделан из нержавеющей стали.Ручка покрыта охлаждающим покрытием, которое обеспечивает удобный и надежный захват. В целом он работал хорошо, единственное горение из проверенных рецептов — это соус во фритюре. Однако это было легко смыть. Ручка идеальной длины и остается прохладной во время использования. Единственным недостатком является то, что из-за ее веса немного сложно опрокинуть еду.

Сковорода-гриль — полезный предмет на любой кухне. Обычно квадратные, эти сковороды имеют выступы на поверхности, которые собирают жир и соки и придают блюдам аромат дыма, напоминающий барбекю.Они отлично подходят не только для мяса, но и для овощей и хлеба.

Большинство противней для гриля изготавливают из чугуна, который может нагреваться до более высоких температур, чем другие металлы. Однако они тяжелые и требуют регулярной приправы. Если вам нужна более легкая сковорода, выберите сковороду из нержавеющей или углеродистой стали.

Прочтите здесь о сковородах-гриль, получивших самые высокие оценки GHI.

5 лучших сковородок для гриля от GHI

Лучшая сковорода-гриль

Американский квадратный гриль Staub

Эта предварительно заправленная чугунная сковорода имеет высокие толстые выступы, оставляющие темные пятна на мясе и овощах.Он нагревается за пять минут и дает вкусный карамельный результат. Он тяжелый, и ручки сильно нагреваются, но готовят идеально.

Лучшее для стейка

Чугунный гриль Le Creuset Signature

Вы не ошибетесь с Le Creuset. Эта предварительно заправленная чугунная сковорода выпускается в 14 цветах. У него высокие линии гриля, которые блестяще поджаривают мясо, придавая ему насыщенный и насыщенный вкус. Пища сначала прилипает, но вскоре соскальзывает.Используйте кухонное полотенце для ручек.

Лучшая сковорода-гриль с антипригарным покрытием

Балларини Салина

Эта алюминиевая сковорода с антипригарным покрытием нагревается всего за две минуты. Линии для гриля неглубокие, но мясо хорошо поджаривается и не пригорает. Губки с обеих сторон подойдут как для левшей, так и для правшей, ручка остается прохладной и ее можно мыть в посудомоечной машине.

Лучшая сковорода-гриль из углеродистой стали

Солеварня для жизни

Эта легкая сковорода из углеродистой стали прекрасно поджаривает овощи и хорошо готовит мясо.Перед использованием он нуждается в приправе, у него есть только кромка слева, но его удобно держать, а ручка остается прохладной. Отличное качество по цене.

Лучшая бюджетная сковорода для гриля

Кованая алюминиевая сковорода для гриля в корпусе Tower

Студентам и всем с ограниченным бюджетом понравится эта недорогая алюминиевая сковорода. Он хорошо обугливает пищу, хотя и с плохо очерченными линиями гриля, и дает богатый ароматный результат.Он быстро нагревается и его легко чистить.

СЕТКА ДЛЯ ГРИЛЯ

Можно мыть в посудомоечной машине: Кастрюли с ручками или ручками из пластика или нержавеющей стали обычно можно мыть в посудомоечной машине, но большинство сковород с деревянными ручками и ручками — нет. В идеале не мойте сковороды в посудомоечной машине полностью, так как это может значительно сократить срок их службы. Большинству кастрюль нужно немного больше, чем быстрое ополаскивание, замачивание или нежный скраб.

Во время тестирования мы мыли посуду, которую можно мыть в посудомоечной машине, 15 раз в посудомоечной машине.Мы часто видели ржавчину, шелушение и расшатывание заклепок. Посудомоечная машина также может привести к отслаиванию покрытия на сковородах с антипригарным покрытием (например, Tefal), что сделает посуду бесполезной.

Плоское основание: Эти сковороды, особенно удобные для приготовления пищи на электроприводе, покрывают все конфорки и не теряют тепло.

Сейф для духовки: Универсальные сковороды, которые можно использовать как в духовке, так и на варочной поверхности, экономят время и место для хранения. Убедитесь, что ручка пригодна для использования в духовке, и обратите внимание на максимальную температуру.

Обливные губы с обеих сторон: Идеально подходит для домашнего хозяйства с поварами-левшами и правшами.

Ручки и ручки, обеспечивающие охлаждение: Ручки должны быть достаточно длинными и толстыми, чтобы сохранять равновесие и не становиться слишком тяжелыми. Благодаря новейшим технологиям, к ним нельзя прикасаться во время готовки.

Хорошо прилегающие крышки: Крышки должны плотно прилегать, но при отсутствии вентиляционных отверстий пропускать пар.

Отверстия в ручках: Отлично подходит для подвешивания кастрюль и экономии места в шкафу.

GilaxiaGetty Images

Никогда не оставляйте пустую сковороду на горячей плите или в разогретой духовке.

Старайтесь не ставить горячую кастрюлю в холодную воду и не наливать в нее холодную воду. Это может вызвать деформацию дна сковороды. Всегда лучше дать сковороде остыть, прежде чем мыть ее в горячей мыльной воде.

Соблюдайте особую осторожность при чистке посуды с антипригарным покрытием и избегайте использования мочалок, стальной мочалки или абразивов.

Чтобы удалить пригоревшие продукты, наполните кастрюлю водой наполовину и добавьте таблетку для посудомоечной машины или столовую ложку биологического стирального порошка.Варить 10 минут, затем тщательно промыть.

Перед хранением убедитесь, что сковороды и крышки полностью высохли, так как застойная вода может собираться и пахнуть. Мокрые сковороды также могут начать ржаветь.

---

Понравилась статья? Подпишитесь на нашу рассылку новостей , чтобы получать больше подобных статей прямо на ваш почтовый ящик.

ПОДПИСАТЬСЯ

Туристическая посуда 101: титан, алюминий и нержавеющая сталь

Посуда

Backpacking изготавливается из различных материалов, чтобы удовлетворить потребности всех, от тех, кто занимается быстрой упаковкой, до преданных своему делу поваров.У каждого материала есть свои ключевые преимущества, и их понимание поможет вам выбрать кухонный набор, соответствующий вашим приоритетам, как на тропе, так и на «кухне» — будь то рамен на платформе или в большой долине, где вы стряпали. спред для гурманов. Вот три материала, которые используются в посуде MSR, и почему вы можете выбрать один из них.

Фото Скотта Ринкенбергера
Твердоанодированный алюминий: универсальность, легкость и универсальность

Алюминий с твердым анодированием — лучший выбор для повседневного использования в сельской местности.Он равномерно проводит тепло, легкий и простой в уходе, особенно с антипригарным покрытием. Поскольку алюминий равномерно распределяет тепло по поверхности посуды, он является хорошим выбором для приготовления настоящих блюд из свежих ингредиентов или продуктов, чувствительных к температуре, таких как яйца или блины.

Алюминий также чрезвычайно эффективен, что означает, что он быстро передает тепло. Это помогает экономить топливо, позволяя тем, кто занимается быстрой упаковкой, и путешественникам-одиночкам, сбросить вес и быстро передвигаться.

Алюминиевые горшки

MSR имеют твердо-анодированное покрытие, что в результате производственного процесса делает материал очень прочным.Многие туристы выбирают жестко анодированный алюминий, потому что он обеспечивает отличный баланс прочности и легкости по доступной цене.

Кухонные гарнитуры и кастрюли Trail Lite

MSR оснащены кастрюлями из твердого анодированного алюминия.

Наборы керамических горшков

MSR — это горшки из твердого анодированного алюминия с керамической антипригарной поверхностью. Это покрытие премиум-класса позволяет готовить, как дома (с липкой пищей, например, яйцами), а после этого легко убирать. Эта керамика невероятно долговечна и выдерживает любые нагрузки в условиях кулинарии в сельской местности.Он также безопасен при высоких температурах и не содержит PFTE и PFOA, что позволяет без проблем готовить изысканные блюда.

Фото Скотта Ринкенбергера
Нержавеющая сталь: простая рабочая лошадка, долговечность

Нержавеющая сталь очень прочная, поэтому она идеально подходит, когда ваши кастрюли подвергаются частому обращению. Это делает его лучшим выбором для тех, кто путешествует по сельской местности, которые серьезно относятся к своему снаряжению, или для гидов и учреждений, где повара готовят много еды для самых разных приключений.

Нержавеющая сталь, безусловно, самый прочный и устойчивый к царапинам из трех материалов, которые использует MSR, хотя он весит немного больше, чем алюминий и титан.Он используется для создания простых и надежных систем в Alpine Line от MSR.

Когда дело доходит до готовки, нержавеющая сталь находится где-то между алюминием и титаном с точки зрения характеристик и пригодности. Он не очень хорошо проводит тепло, что может привести к появлению горячих точек и подгоранию пищи. Чтобы обойти эту проблему, наша сковорода Alpine Fry Scan оснащена алюминиевым диском, рассеивающим тепло, на дне. Это обеспечивает эффективное и равномерное нагревание в сверхпрочной сковороде, что расширяет ваши возможности для приема пищи.

Большинство путешественников выбирают нержавеющую сталь из-за ее доступности, исключительной прочности и простой изысканности.

Фото Анны Бронес
Титан: Быстрый и легкий выбор

В 1999 году в каталоге продукции MSR было указано: «Вам нужен свет? Вы хотите сильного? Тебе нужен титан ». Действительно, самым большим преимуществом титана является его сверхлегкость. Титан на 45% легче стали и прочнее алюминия. Это самый легкий материал для посуды, который вы можете купить, прежде чем придется жертвовать силой.Кроме того, он устойчив к коррозии и отличается большой долговечностью.

Титановые горшки идеально подходят в первую очередь для кипячения воды, потому что они могут быть сделаны с тонкими стенками и очень быстро передают тепло. Как и кастрюли из нержавеющей стали, они имеют тенденцию к образованию горячих точек, что делает их менее идеальными для приготовления настоящих блюд. Титан предпочитают по-настоящему легкие и быстрые люди, которые считают свои граммы и после долгого изнурительного дня выбирают блюда только для быстрого приготовления.

Титан используется для изготовления посуды MSR’s Titan.

Заключительные рекомендации по использованию походной посуды

Эффективность посуды

также зависит от ее цвета, диаметра и высоты кастрюли. Более темные горшки, особенно с темным дном, как правило, наиболее экономичны. По мере того, как старая посуда чернеет от использования, она становится более эффективной, чем новая. Горшки большего диаметра более эффективны, чем узкие, потому что большая площадь поверхности подвергается воздействию пламени и горячих выхлопных газов, быстрее передавая тепло системе.

Далее мы рассмотрим идеальные сочетания кухонных гарнитуров и плит на основе вашего приключения. Удачного приготовления!

Первоначально опубликовано 24 августа 2015 г.

Алюминий и автомобильная промышленность | Металл Супермаркеты

Алюминий использовался для производства автомобилей уже более ста лет. Фактически, первый спортивный автомобиль с алюминиевым кузовом был впервые представлен на Берлинском международном автосалоне в 1899 году. В 1901 году Карл Бенц, который впоследствии стал соучредителем Mercedes Benz, сконструировал первый алюминиевый автомобильный двигатель.Из-за первоначальных трудностей с металлообработкой алюминия и его высокой в ​​то время цены, потребовалось более 60 лет, чтобы алюминий стал широко использоваться в автомобильной промышленности. В 1961 году серийный Buick 215 от Land Rover имел восьмицилиндровый двигатель V8, сделанный из алюминия. Легкость двигателя стала настоящим открытием, и он сразу же стал хитом среди гонщиков. В 1997 году Audi начала производство автомобилей с алюминиевым кузовом. Использование алюминия позволило снизить вес кузова автомобиля на 239 кг и принесло большие дивиденды в виде снижения расхода топлива.

Сегодня алюминий является вторым по популярности материалом в автомобильной промышленности после стали. Считается, что 1 кг алюминия может заменить до 2 кг стали или чугуна в производственном процессе.

Алюминий — это металлический элемент. Вместе с оловом и свинцом он отнесен к категории «плохой металл», так как он чрезвычайно ковкий. Его использовала человеческая цивилизация с древних времен. Оксиды алюминия были обнаружены в керамических артефактах Древнего Египта и Рима. Сначала ученые полагали, что алюминий редок, и его было сложно добыть.Теперь мы знаем, что это третий по распространенности элемент в земной коре и самый распространенный металлический элемент на Земле. Алюминий легко смешивается, образуя легкие, но прочные сплавы. Алюминий очень легкий, хорошо проводит тепло и электричество и не обладает магнитными свойствами. Эти свойства делают его идеальным для самых разных целей: от строительства до кухонной утвари и автомобилестроения.

Масса

Алюминий легкий. Его плотность составляет треть от плотности стали.

Прочность

Алюминий прочен.Алюминиевые сплавы имеют предел прочности на разрыв от 70 до 700 МПа. В отличие от стали, алюминий не становится хрупким при низких температурах. На самом деле прочность алюминия увеличивается в холодном состоянии.

Гибкость

Прочность

Aluminium сочетается с гибкостью, что означает, что он может изгибаться под нагрузкой и отскакивать от силы ударов.

Ковкость

Алюминий чрезвычайно пластичен, и его можно экструдировать в любую желаемую форму, пропустив его через фильеру.Алюминий можно экструдировать горячим или холодным способом. В дальнейшем им можно манипулировать с помощью операций гибки и формовки.

Электропроводность

Алюминий — отличный проводник тепла и электричества. Алюминиевый проводник весит примерно половину эквивалента медного проводника с такой же проводимостью.

Отражательная способность

Алюминий хорошо отражает свет и тепло.

Коррозионная стойкость

Алюминий реагирует с кислородом воздуха с образованием микроскопически тонкого слоя оксида.Этот слой имеет толщину всего 4 нанометра, но обеспечивает отличную защиту от коррозии. В случае повреждения он даже самовосстанавливается.

В автомобильной промышленности алюминий используется для изготовления рамы и кузова автомобиля, электропроводки, колес, ламп, краски, трансмиссии, конденсатора и трубок кондиционера, деталей двигателя (поршни, радиатор, головка блока цилиндров) и магнитов (для спидометров, тахометров и подушек безопасности. ).

Использование алюминия для производства автомобилей вместо стали дает ряд преимуществ:

Преимущества в производительности

В среднем алюминий на 10-40% легче стали, в зависимости от продукта.Автомобили, изготовленные из алюминия, имеют лучшее ускорение, лучшее торможение и лучшую управляемость. Жесткость алюминия обеспечивает водителям более быстрый и точный контроль. Ковкость алюминия позволяет конструкторам разрабатывать формы автомобилей, оптимизированные для максимальной производительности.

Преимущества безопасности

Алюминий может поглотить в два раза больше энергии при столкновении, чем эквивалентный вес стали. Алюминий можно использовать для увеличения размера и способности поглощать энергию в зонах деформации передней и задней части автомобиля, повышая безопасность без увеличения веса.Автомобили, изготовленные из более легкого алюминия, требуют более короткого тормозного пути, что помогает предотвратить столкновения.

Экологические преимущества

Почти 90 процентов автомобильного алюминиевого лома регенерируется и перерабатывается. Переработка 1 тонны алюминия позволяет сэкономить энергию, эквивалентную 21 баррелю нефти. Использование алюминия в автомобилестроении дает на 20% меньше выбросов CO2 в течение жизненного цикла по сравнению со сталью. В отчете Алюминиевой ассоциации «Элемент устойчивости» установлено, что замена парка стальных автомобилей алюминиевыми автомобилями может сэкономить 108 миллионов баррелей сырой нефти и избежать 44 миллионов тонн выбросов CO2.

Топливная эффективность

Транспортные средства с алюминиевыми компонентами могут быть на 24 процента легче, чем автомобили со стальными компонентами. Это позволяет экономить 0,7 галлона топлива на 100 миль, что на 15% меньше расхода топлива по сравнению со стальными автомобилями. Аналогичная экономия топлива достигается при использовании алюминия в гибридах, дизелях и электромобилях.

Прочность

Автомобили с алюминиевыми компонентами меньше нуждаются в ремонте ржавчины и имеют увеличенный срок службы. Алюминиевые компоненты идеально подходят для автомобилей в сложных условиях, включая бездорожье и военные.

Сталь по-прежнему остается основой автомобилестроения. Он используется в корпусе и раме, топливном баке, блоке двигателя, осях, шестернях, тормозах и тросах. Медь используется в электропроводке. Латунь используется во втулках и радиаторах. Другие металлы, используемые в меньших количествах: хром, свинец, магний, марганец, никель и цинк.

В Metal Supermarkets мы гордимся тем, что являемся крупнейшим в мире поставщиком металла в небольших количествах. Мы регулярно поставляем металлы ведущим автомобильным компаниям Северной Америки.Мы предлагаем на выбор более 8000 металлических изделий, форм и сортов. На нашем складе представлен широкий выбор металлических типов и металлических профилей.

Вы можете рассчитывать на то, что Metal Supermarket удовлетворит все ваши потребности в металле. Просто сообщите нам, что вам нужно, и мы позаботимся о разделке и доставке. Чтобы узнать больше, посетите одно из наших 60+ офисов по всей Северной Америке.

Наука о кулинарии из чугуна — Проблемы кулинарии

отправлено Дэйвом Арнольдом

Изначально я написал эту статью для печатного издания, но они сказали, что тон был слишком сухим, и устранили его.Они сказали, что хотят чего-то большего, чем блог. Вот он на блоге.

Heavy Metal

Cast Iron Введение:

Хотя чугунная посуда была доступна на протяжении веков, появление промышленного промышленного производства в середине 1800-х годов позволило чугуну стать широко доступным. Чугунная сковорода быстро стала иконой американской кулинарии. Чугун можно было дешево производить с минимальным набором инструментов в самых разнообразных формах — вафельницы, формы для маффинов в форме кукурузы, голландские печи (что по-голландски означает «подделка», а не «из Голландии») и сковороды любого размера.Хотя многие из этих производственных преимуществ с тех пор были вытеснены, характерные свойства чугуна делают его отличным выбором кухонной посуды на современной кухне. Кукурузный хлеб, приготовленный классическим способом в предварительно нагретой чугунной сковороде, подчеркивает преимущества приготовления чугуна: его мощность подачи температуры создает хорошую корку, а его способность регулирования температуры обеспечивает равномерное и постоянное нагревание, сглаживая колебания температуры вашего печь. Наука о чугуне показывает, как работают эти преимущества.

Чугун в качестве сковороды Материал:

Расхожее мнение о том, что чугунная посуда обеспечивает равномерное нагревание, ошибочно. На чугунной сковороде, помещенной на газовую горелку, образуются отчетливые горячие точки там, где пламя касается сковороды. Если вы нагреете центр чугунной сковороды, вы обнаружите, что тепло медленно распространяется к краю сковороды со значительным температурным градиентом между центром и краем. Сковорода будет нагреваться очень неравномерно, потому что чугун является относительно плохим проводником тепла по сравнению с такими материалами, как алюминий и медь.Алюминиевая сковорода нагревается более равномерно, потому что тепло быстро распространяется по алюминию. Из-за плохой теплопроводности горелки меньшего размера несовместимы с чугунной варкой. Края большой чугунной сковороды никогда не нагреются на крошечной горелке. На горелках правильного размера вы можете свести к минимуму очаги перегрева, медленно нагревая чугун, но лучший способ равномерно нагреть чугун — в духовке.

Посыпание мукой кастрюль позволяет нам проверить их режим нагрева. Просто присыпьте мукой и нагрейте. Это вариация техники, которую использует Гарольд МакГи.Он кладет бумагу на дно кастрюли, покрывает бумагу фасолью, включает огонь и делает постоянную печать схемы нагрева сковороды. Присыпанная мукой чугунная сковорода нагревается на мощной горелке. Обратите внимание на интенсивность горячей точки и неравномерность подрумянивания. В основном алюминий All-Clad имеет гораздо более равномерный тепловой рисунок на той же горелке. На чугунной сковороде также наблюдается серьезная неравномерность на нашей индукционной горелке. алюминий более ровный, чем чугунный, но все равно не великий.Элемент индукционной горелки слишком мал. Даже хороший проводник не может компенсировать слишком маленькую горелку.

Чугун имеет более высокую теплоемкость, чем медь, поэтому для нагрева фунта чугуна до заданной температуры требуется больше энергии, чем фунта меди. В каждом фунте чугуна хранится больше энергии. Алюминий имеет более высокую теплоемкость, чем железо (он сохраняет больше тепла на фунт), но гораздо менее плотен, чем железо. Следовательно, для данного объема чугун сохраняет больше тепла, чем алюминий.Поскольку чугунные сковороды обычно весят намного больше и толще, чем сковороды того же размера из другого материала, они, как правило, накапливают больше энергии при нагревании. Такое сочетание высокой теплоемкости и веса означает, что чугун долго нагревается. Однако в горячем состоянии чугунная сковорода обычно содержит больше тепловой энергии, чем другие сковороды при той же температуре, что является значительным преимуществом при приготовлении пищи. Чугун обладает беспрецедентной обжигающей способностью, потому что у него много доступной тепловой энергии — и в отличие от почти любого другого типа сковороды, чугунные сковороды не деформируются, когда их оставляют сушить на горелке для нагрева.Толстый и тяжелый чугун останется плоским и верным.

Чугун медленно нагревается, поэтому он также медленно остывает. Это хороший регулятор. Он сохраняет температуру дольше, чем другие материалы, и не вызывает скачков температуры. Такое поведение может сбить с толку непосвященных. Готовка с использованием чугуна больше похожа на вождение лодки, чем на машине: сковорода не мгновенно реагирует на изменение приложенного тепла.

Чугун — антипригарный материал OG:

Чугун при правильной выдержке не прилипает.Новый чугун совсем не антипригарный, и он может легко ржаветь. Приправа — втирание масла или жира в чугун и последующий нагрев — устраняет обе проблемы. Лучше всего работают ненасыщенные жиры (ненасыщенные означает, что некоторые из атомов углерода в цепях жирных кислот содержат реактивные двойные связи). Американские повара девятнадцатого века обычно использовали сало, потому что оно было легко доступным и достаточно ненасыщенным, чтобы хорошо полимеризоваться, но подойдет почти любое масло. Когда ненасыщенный жир нагревается до высоких температур, особенно в присутствии хорошего катализатора, такого как железо, он расщепляется и окисляется, после чего полимеризуется — соединяется в более крупные мегамолекулы, как это делают пластмассы — и смешивается с частицами углерода. и другие примеси.Эта прочная, непроницаемая поверхность прилегает к порам и щелям в чугуне в процессе его формирования. Поверхность антипригарная, потому что она гидрофобная — она ​​ненавидит воду. Водорастворимые белки заставляют пищу прилипать к сковороде; гидрофобная поверхность предотвращает прилипание. Кусочки углерода в приправе также могут действовать как дополнительный разделительный агент.

Чугун — не единственная посуда с антипригарным покрытием на масляной основе. Это корейская дольсот — чаша из горячего камня. Я обычно нагреваю эту штуку до 615 F.Обожаю долсоц. У меня 8. Я ничего о них не говорил в этом посте, но не удержался и выложил картинку. Может, сделаю пост.

Нет быстрого способа полностью приправить чугунную сковороду; поверхность чугуна становится тем более гладкой и черной, чем больше его используют. Хотя сегодня большая часть чугуна продается «предварительно заправленным», эта поверхностная приправка защищает от ржавчины, но не от прилипания. Со временем при использовании образуется хорошая антипригарная поверхность. Масляный полимер на хорошо используемом куске чугуна состоит из множества тонких слоев, осаждаемых с течением времени.Толстые слои могут отслаиваться большими кусками. Тонкие слои останутся на сковороде и будут отслаиваться под микроскопом. Настоящая выдержанная поверхность будет правильно формироваться только при температурах, значительно превышающих температуру 350–375 градусов по Фаренгейту, которую некоторые производители рекомендуют для добавления приправы к чугуну. Низкие температуры не приводят к полной полимеризации и разложению масла, и вместо черной антипригарной сковороды остается коричневая липкая сковорода. 400-500 градусов по Фаренгейту — это эффективный диапазон для приправы.

Хорошая приправа — хорошая защита.Обе эти кастрюли подвергались одинаковому насилию и пренебрежению. Тот, что слева, был недавно приправлен, а тому, что справа, 50 лет.

Ранний чугун продавался как полированный, так и нешлифованный. Полированный чугун не полируется, как серебро, у него просто есть поверхность, отшлифованная или обработанная, чтобы сделать ее более гладкой. Процесс полировки раскрывает внутреннюю пористую структуру утюга, и благодаря этим порам приправа лучше прилипает к сковороде. Полированный чугун при правильной выдержке гладкий, как стекло.Большинство современных чугунов не полируются, что означает, что его поверхность имеет вид гальки из-за волокон формы, в которой он был отлит. В конце концов, через годы выдержки неполированный чугун может стать чрезвычайно гладким, но никогда не таким гладким, как полированный чугун. Новые неотшлифованные сковороды можно отшлифовать грубой наждачной бумагой до приблизительно полировки.

Неровная, не полированная поверхность слева теперь стандартна для чугуна, старые сковороды также стали полированными, как и правая, — поверхность намного лучше.

Уход за чугуном:

Многие повара без необходимости беспокоятся об уходе за своей чугунной посудой. Приправа на хорошем чугуне очень прочная. Современное мыло не повредит выдержанному чугуну. Старые очистители на основе щелока повредят закаленный чугун, потому что щелок растворяет масляный полимер. Закаленный чугун также переносит бережную чистку неметаллическими абразивами. Не рекомендуется тщательно мыть новые, слабо выдержанные сковороды.

Иногда поверхность чугунной сковороды может быть повреждена из-за неправильного обращения или небрежного обращения.В этом случае сковороду необходимо разделить до металла и заново приправить. Лучший способ удалить старую или плохую приправу — использовать камин или цикл самоочистки духовки, чтобы превратить слой приправы в пепел. Это происходит около 800 градусов F.

Еще один хороший метод обслуживания чугуна — использование металлических кухонных принадлежностей. Нежное царапание металла по дну сковороды во время приготовления помогает выровнять поверхность приправы и сделать ее более прочной, а не менее.

Чугун Питание:

Исследования показывают, что приготовление пищи в чугуне может привести к выщелачиванию железа в пищу. Больше всего выщелачиваются продукты с высоким содержанием влаги, очень кислые или долго приготовленные. Для многих людей дополнительное железо полезно, но для небольшой части людей, чувствительных к железу, оно может быть вредным. Наиболее цитируемым исследованием влияния чугунной посуды на уровень железа является исследование, опубликованное в июле 1986 года в Журнале Американской диетической ассоциации. Кастрюля, использованная в этом исследовании, была приправлена ​​ежедневным использованием только за пару недель до исследования.Как показало исследование, более выдержанные сковороды выщелачивают меньше железа. Нет данных о выщелачивании железа в сковородах, которым уже несколько десятков лет.

Какие металлы и стили подойдут для вашей кулинарии — Misen

Вся посуда из нержавеющей стали пригодна для использования в духовке.

• Безопасная для использования в духовке сковорода открывает новые возможности для ваших кулинарных способностей.
• Многие сковороды пригодны для использования в духовке, но у некоторых больше недостатков, чем у других.
• Существуют альтернативы сковороде, которые улучшают ее хорошие качества.

Запеканки — не единственная форма для выпечки, которую можно хорошо провести в духовке. Некоторые рецепты требуют, чтобы сковорода была помещена в духовку после того, как приготовление пищи началось на плите. Прекрасно, скажете вы, но какую сковороду я могу использовать? Откуда мне знать, что я его не испорчу? Какая часть моего набора для сковороды подходит для этой работы?

К счастью, многие сковороды пригодны для использования в духовке. Это, конечно, не означает, что все они есть, но безопасная для духовки сковорода в вашем наборе посуды может открыть некоторые возможности на вашей кухне.Готовая к использованию в духовке сковорода дает вам необходимую гибкость — от перемещения жареного мяса до тушения и приготовления фриттаты.

Мы выясним, какие сковороды безопасны, а какие лучше выбрать.

Какие сковороды для безопасного использования в духовке выбрать?

Традиционно чугунная сковорода — это лучший выбор для похода в духовку. Многие жареные или тушеные жареные блюда готовятся на чугунных сковородах. Эти сковороды безопасны для духовки, потому что вся сковорода сделана из металла, а это означает, что никакая ее часть не расплавится, если вы не поместите ее в доменную печь.

Сковородки из нержавеющей стали также подходят для использования в духовке, если их ручка также пригодна для использования в духовке. Сковорода из нержавеющей стали с металлической ручкой так же безопасна в духовке, как и чугунная, и предлагает некоторые уникальные преимущества, которые мы обсудим более подробно ниже.

Анодированная алюминиевая сковорода также может работать, опять же при условии, что ручка металлическая или иным образом устойчивая к плавлению. Точно так же медные сковороды могут находиться в духовке, если вся сковорода металлическая, но обязательно проверяйте рекомендации производителя, чтобы убедиться, что сковорода готова к употреблению.

И, вопреки распространенному мнению, некоторые сковороды с антипригарным покрытием можно использовать в духовке, пока температура не превышает 450-500 градусов по Фаренгейту. Это означает, что, хотя вы можете быстро запечь на сковороде с антипригарным покрытием, лучше не жарить на этой сковороде, так как высокие температуры могут повредить антипригарное покрытие.

Преимущества и недостатки каждой Skillet

Каждый металл имеет свой уникальный набор преимуществ и недостатков для приготовления пищи. Это оставляет за вами, бесстрашным хранителем сковороды, решать, что использовать в той или иной ситуации.

Чугун

Поскольку чугунные сковороды полностью металлические, их можно безопасно хранить в духовке.

Чугун имеет несколько преимуществ. Во-первых, он имеет классический, серьезный вид, который создает ощущение серьезности на вашей кухне. Во-вторых, у эмалированного чугуна гораздо меньше шансов заржаветь или иным образом потерять приправу, чем у обычной чугунной сковороды. В-третьих, поскольку чугунные сковороды почти всегда полностью металлические, их совершенно безопасно использовать в духовке, не опасаясь испортить сковороду.

Однако чугун имеет ряд недостатков. Например, если сковорода не покрыта эмалью, она не сможет обрабатывать кислые продукты в течение длительного периода времени, поскольку они разъедают приправу на сковороде.

Во-вторых, уход за чугунной сковородой требует гораздо больше работы, чем для многих других видов металла. Вы не хотите мыть его с мылом, и, конечно же, его нельзя мыть в посудомоечной машине. Наконец, они довольно тяжелые — хорошо, если вы тяжелоатлет, но потенциально опасны, если вы перемещаете очень горячие предметы с плиты в духовку или наоборот.

Нержавеющая сталь

Сковороды из нержавеющей стали крепкие, как гвозди, и без проблем выдерживают воздействие духовки.

Сковорода из нержавеющей стали — лучший выбор для безопасного использования в духовке. Сковородку из нержавеющей стали очень сложно повредить даже при очень высоких температурах. Сковорода из нержавеющей стали выдерживает нагрузку как в духовке, так и в посудомоечной машине.

Поскольку на противнях из нержавеющей стали нет покрытия, их можно мыть в посудомоечной машине.Эта сковорода также намного легче чугунной сковороды, поэтому для ее легкого обращения не требуется поднимать тяжести. Важно отметить, что многослойная нержавеющая сталь обычно имеет алюминиевый сердечник, который обеспечивает фантастическое распределение тепла без реакционной способности 100% алюминиевой сковороды (из-за которой кислые продукты могут приобретать металлический привкус).

Единственный реальный недостаток сковороды из нержавеющей стали — это еще и одна из ее сильных сторон: поскольку она не обладает антипригарным покрытием, некоторые кусочки пищи могут застрять на дне сковороды.Тем не менее, из этих ароматных кусочков получается много восхитительного соуса для сковороды путем дегазации.

Алюминий

Алюминий определенно пригоден для использования в духовке. Он все время используется в виде алюминиевой фольги, чтобы служить подкладкой на противнях для печенья и обертывать мясо в курильщике. К сожалению, алюминий является гораздо лучшим проводником тепла, чем фиксатор, а это означает, что приготовление пищи на полностью алюминиевой сковороде может занять гораздо больше времени, чем на сковороде из нержавеющей стали или чугуна.

Кроме того, алюминий является химически активным металлом, а это означает, что любые кислые продукты, приготовленные в нем — например, помидоры, — будут иметь неприятный металлический привкус.

Медь

Как и в любой цельнометаллической посуде, в духовке можно использовать медь. Медь имеет долгую историю использования в кулинарии и продолжает сохранять свою популярность на кухнях всего мира. Это отличный проводник и удерживающий тепло.

Медь имеет три основных недостатка. Во-первых, медная сковорода часто значительно дороже любой другой сковороды той же категории.Во-вторых, как чугун и алюминий, медь является химически активным металлом, если она не имеет футеровки. Мало кто скажет: «Ух ты, эта еда на вкус как медь! Это здорово!»

В-третьих, за медью сложно ухаживать. Его нельзя мыть в посудомоечной машине, и он требует особого ухода и ухода, чтобы оставаться в отличном состоянии.

Антипригарное покрытие

Антипригарные сковороды при некоторых обстоятельствах можно безопасно использовать в духовке.

Как упоминалось выше, сковорода с антипригарным покрытием может быть безопасной в духовке, если она предназначена для этого.Многие — нет, поэтому ознакомьтесь с примечаниями производителя, прежде чем ставить сковороду с антипригарным покрытием в духовку. Некоторые сковороды с антипригарным покрытием имеют пластиковые ручки, которые плавятся и приводят к испорченной сковороде, испорченной духовке и, что хуже всего, испорченной еде.

Некоторые сковороды с антипригарным покрытием предназначены для использования в духовке. Если у них есть силиконовая ручка, которая может выдерживать (без каламбура) высокие температуры, они годятся, если вы не ставите их на самую высокую температуру и не используете их под жаровней. Сковороды с антипригарным покрытием не предназначены для работы при высоких температурах, так как очень высокие температуры могут повредить покрытие.

Сковороды с антипригарным покрытием обладают явным преимуществом в том, что они не допускают пригорания — поэтому пища выскользнет наружу, когда вы закончите ее готовить.

Обратите внимание, что посуду с антипригарным покрытием, как правило, нельзя мыть в посудомоечной машине, и что при приготовлении пищи необходимо использовать специальную неметаллическую посуду, чтобы не повредить антипригарное покрытие.

Альтернативы

Сотейник — отличная альтернатива сковороде в духовке.

Хотя сковороду, безусловно, можно помещать в духовку, некоторые альтернативы сковороде могут выполнить ту же работу иным способом.

Сотейник

Сотейник — это разновидность сковороды, которая напоминает сковороду, но отличается несколькими ключевыми особенностями. Похоже на глубокую сковороду с прямыми боками. Примечательно, что его форма отличается от традиционной сковороды и обеспечивает большую поверхность и объем для приготовления пищи. Он идеально подходит для обжаривания, тушения, тушения или любого другого метода приготовления, который требует большей глубины и объема, чем может предложить сковорода (хотя, по иронии судьбы, сковорода лучше для тушения).

Сковорода из-за большего объема означает, что она часто может быть тяжелее сковороды, поэтому они часто снабжены вспомогательной ручкой.Эта ручка, противоположная основной ручке, позволяет использовать обе руки при перемещении сковороды.

Голландская духовка

Голландская духовка — это, по сути, духовка с плитой, хотя ее можно использовать и в духовке. Большой объем и глубина в сочетании с крышкой позволяют эффективно удерживать тепло. Например, голландская печь может быть отличным средством для приготовления жаркого. Обжарьте жаркое в голландской духовке, добавьте бульон и перенесите голландскую духовку в вашу «настоящую» духовку. В гигантской голландской духовке можно приготовить огромное количество еды.

Выберите сковороду для духовки

Для удобства, прочности и простоты использования мы поддерживаем выбор сковороды из нержавеющей стали или даже сотейника для использования в духовке. Нержавеющая сталь — рабочая лошадка на кухне. Его сложно повредить, легко чистить и он не изменит вкус вашей еды.

Вы действительно можете использовать сковороду с антипригарным покрытием в духовке, но внимательно прочитайте спецификации производителя, чтобы сделать это безопасно.

Когда дело доходит до выбора нержавеющей стали, обратите внимание на ваши возможности.Некоторые компании, такие как All-Clad, Cuisinart и Calphalon, используют вместе трехслойную нержавеющую сталь и алюминий. Misen использует пятислойную конструкцию в своей посуде из нержавеющей стали, чтобы еще больше уменьшить количество горячих точек и обеспечить идеальное приготовление пищи.