Размеры ремней генератора на ваз таблица
Приветствую вас дорогие посетители сайта, Если Вы находитесь на этой странице, значит, Вас интересует информация, как происходит замена ремня генератора ВАЗ 2110.
Будьте уверены на все 100%, что Вы пришли именно туда куда нужно. Здесь предоставлено подробное иллюстрированное руководство по замене ремня. Данная статья, не ограничивается только моделью ВАЗ 2110, а полностью охватывает всё десятое семейство, учитывая Приору и Калину.
Перечислю главные пункты, о которых пойдёт речь в данном руководстве.
• Почему свистит ремень генератора.
• Какие используются размеры ремней генератора ВАЗ 2110-2115.
• Замена ремня генератора ВАЗ 2110.
• Как натянуть ремень генератора ВАЗ 2110.
Воспользовавшись данным руководством, Вы без особых усилий самостоятельно проделаете всю работу. Поверьте, сложного ничего нет.
Свистит ремень генератора ВАЗ 2110, почему?
От чего свистит ремень? Причин несколько: слабое натяжение, в клиноременное соединение попала влага (очень редко), пересыхание (разрушение), а тек же клин генератора.
Все вышеперечисленные моменты, могут спровоцировать свист ремня.
Давайте подробно рассмотрим, каждую из причин.
При слабом натяжении ремня, происходит проскальзывание в клиноременном соединении, особенно это заметно при эксплуатации автомобиля в ночное время, когда включены осветительные приборы. Генератор выдаёт больше мощности, а значит, возрастает нагрузка на клиноременном соединении (ремень, шкив). От проскальзывания и появляется свист.
Очень сильно этому явлению подвергаются автомобили с установленным ГУР или кондиционером. Детально об этом описано ниже в пункте натяжка ремня.
Попадание влаги зачастую не приводит к свисту, а скорей к пробуксовке ремня. При пробуксовке, от нагрева влага испаряется и может немного издать свист. Это свидетельствует тому, что нужно подтянуть ремень.
Пересыхание ремня – это значит, что идёт разрушение. На ремне появляются трещины, задиры и могут даже отваливаться кусочки, все эти признаки показывают, что нужно срочно менять ремень.
Размеры ремня генератора ВАЗ 2110-215, Калина, Приора
Размеров генераторных ремней многовато, такое впечатление, что делали отдельный ремень под конкретную модель, но есть несколько размеров, которые наиболее часто используются и подходят ко всем моделям десятого семейства.
Начнем, пожалуй, с общей модели широкого многоручейного ремня, которая устанавливалась на моделях ВАЗ стандартной комплектности и первыми генераторами:
• Ваз 2108 – Ваз 2115 размер — 698 мм.
Модели без гидро усилителя руля и кондиционера:
• ВАЗ 2110 – ВАЗ 2112 размер — 742 мм.
Далее вариант Калина ВАЗ 1118:
• Без гидро усилителя руля и кондиционера Размер – 882 мм.
• С кондиционером размер – 1005 мм.
ВАЗ 2110 – ВАЗ 2112, а так же ВАЗ 1118 (Калина), ВАЗ 2170 (Приора) с гидро усилителем руля:
ВАЗ 2110 с кондиционером:
Это самые основные размеры, которые точно подойдут к той или иной марке.
Замена ремня генератора ВАЗ 2110
Что нам нужно для замены: хороший набор инструментов, домкрат (для поднятия двигателя) и новый ремень.
Перед началом работы, все резьбовые соединения на натяжителе желательно обработать жидкостью WD-40, что бы всё раскисло, иначе есть возможность сломать болты.
Ослабляем ремень генератора. Полный процесс снятия натяжителя описан в статье «Замена генератора ВАЗ 2110», рекомендую ознакомиться. После того как Вы ослабите ремень, его можно легко снять из шкива генератора, но что бы вытащить его полностью, нужно снять правый пыльник на кузове автомобиля.
Сняв защитный пыльник, можно легко вытащить изношенный ремень генератора.
Заранее купив нужного размера ремень, устанавливаем его обратно. Если Вы стоите возле правого крыла автомобиля, то буквы и цифры на ремне должны читаться с вашей стороны, а не вверх ногами.
Осталось только натянуть ремень и собрать всё обратно, но это будет чуть ниже, а сейчас проведём замену на автомобилях ВАЗ с ГУР или кондиционером.
Как оказалось, здесь не так всё просто. При установке на двигатель ГУР или кондиционера, генератор перенесли немного вверх и что бы заменить ремень, его нужно продеть через дополнительную опору двигателя.
Почему так сделали, не понятно, но работы прибавилось.
Здесь процесс замены практически такой же, но нужно повозиться возле дополнительной опоры двигателя.
Нам нужно открутить и вытащить центральный болт опоры, потом немного поднять двигатель и в зазор между подушкой и опорой двигателя продеть ремень. Этот метод подходит для моделей с установленным кондиционером, но если установлен ГУР, то болт не выйдет полностью и упрётся в шкив.
Что бы вытащить болт, нужно снять шкив или полностью открутить подушку дополнительной опоры. Немного подняв домкратом двигатель и повернув подушку, можно протянуть новый ремень.
Не знаю, что легче, снять шкив или открутить опору оба способа очень неудобны, так что выбор Ваш.
Вернёмся немного к первому варианту, если установлен кондиционер.
Можно повозиться и открутить полностью подушку опоры, а можно выкрутить полностью только центральный болт.
Устанавливаем механическую опору под кузов автомобиля.
Теперь нам нужно установить домкрат под двигатель и немного его приподнять.
На фотографии ниже показано, куда установить домкрат, и не забудьте подложить деревянный брусок – это предотвратит деформацию поддона картера.
Двигатель не стоит сильно поднимать, потому что можно отломить выпускной коллектор, который жестко закреплён или другие механизмы. Нужно поднять не много, что бы только пролез ремень.
Когда будите продевать ремень, будьте осторожны, сверху на подушке установлена фиксирующая шайба, не потеряйте её.
После того как протянули ремень, устанавливаем обратно болт и опускаем двигатель. Устанавливаем на место боковой пыльник и колесо. Теперь дело за натяжкой.
Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110?
Регулировка происходит очень просто. Ключиком на 10, закручиваете болт на натяжитале до тех пор, пока при нажатии пальцами на ремень между шкивами прогиб будет примерно 6 – 10 мм. Усилие нажатия не большое. Если у вас есть специальная измерительная линейка, то при усилии 10 кгс прогиб должен быть в приделах 10 – 15 мм.
На автомобилях ВАЗ с установленным ГУР или кондиционером, натяжка должна быть немного больше.
При надавливании пальцами, ремень должен прогибаться на 5 мм. Всё это делается для того что бы ни проскальзывал ремень, потому что площадь контакта ремень шкив не большая.
Но нужно помнить, что перетягивать тоже нельзя, потому как быстро выйдут из строя подшипники генератора. Вот такая вот конструкция с сюрпризом.
На этом, пожалуй, всё. Мы произвели замену ремня генератора ВАЗ 2110.
Рассмотрим основные размеры ремней используемые на различных автомобилях ВАЗ.
Клиновой ремень (профиль А)
Используется на автомобилях «Классика», Самара, Нива
710 мм — ВАЗ 2108-21099 с карбюраторным мотором привод генератора.
Из наиболее распространенных 715 БРТ кат.номер 2108-3701720-01РУ,
820 мм — ВАЗ 111, 1113 (ОКА) — привод генератора
Наиболее распространены БРТ 1111-3701720-01РУ (зубчатый), БРТ 1111-3701720РУ (простой).
840 мм — используется на LADA 4×4 в вариантном исполнении для привода насоса ГУР (автомобили свежих годов выпуска)
940 мм — приводе генератора ВАЗовской «Классики» 2101-2107 их модификаций, ВАЗ 2121 НИВА, привод генератора и привод гидронасоса рулевого управления ВАЗ 21213 (стоит 2 ремня) в вариантном исполнении установлен поликлиновой ремень, его рассмотрим ниже.
АвтоВАЗ 21010-1308020-82 (зубчатый), БРТ 2101-1308020РУ (может быть как простым, так и зубчатым).
Ремни поликлиновые (ручейковые), используются для привода генератора и вспомогательных механизмов.
6PK698 — привод генератора ВАЗ 21093 с инжекторным мотором, 2113-2115 с 8 клапанным инжекторным мотором. Натяжение ремня производится генератором, без дополнительных роликов и механизмов. БРТ 21082-3701720РУ
6PK742 — привод генератора ВАЗ 2110-2112 без гидроусилителя руля, встречается на ЛАДА Приора первых выпусков. БРТ 2110-3701720РУ
6PK823 Лада Гранта — привод генератора. Мотор 2116, 8 клапанов. Механизма натяжения ремня нет. Используется эластичный ремень 6PK823SF
6PK882 — привод генератора ЛАДА Калина (1118) с 8 клапанным мотором, натяжение ремня осуществляется механизмом.
4РК913 — привод генератора и кондиционера Лада Ларгус, мотор 1.4 БРТ 4РК913РУ
5К990 — ремень генератора Лада Ларгус БРТ 5К990Р
6PK1005 — Лада Калина (1118-1119) привод генератора и ГУР.
6PK1015 — привод генератора и ГУР ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Приора, Приора2 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Калина, Калина2, Калина-кросс с 16 клапанным мотором, ЛАДА Гранта с 16 клапанным мотором. Мотор ВАЗ 21126, ВАЗ 21127
6PK1025 привод генератора и компрессора кондиционера ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Приора, Приора2 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Калина, Калина2, Калина-кросс с 16 клапанным мотором, ЛАДА Гранта с 16 клапанным мотором. Мотор ВАЗ 21126, ВАЗ 21127
5РК1110 — привод генератора ЛАДА Ларгус двигатель 1,4. БРТ 5РК1110РУ
5PK1747 — привод генератора, ГУР, Кондиционер ЛАДА Ларгус 8 клапанный мотор. БРТ 8200833541РУ
6PK1822 — привод генератора, ГУР, Кондиционера ЛАДА Ларгус 16 клапанный мотор БРТ 8200598964РУ
5PK1885 привод генератора и вспомогательных механизмов ЛАДА 4х4 21214, 21230, Chevy Niva 2123
—> Авто-мото-велотехника
—> Размещено : 16.12.2015
—> Просмотров : 17780 Читайте ещё, это интересно:
Здравствуйте уважаемые автолюбители! Каждому из нас очень хочется, чтобы автомобиль всегда исправно работал и не создавал проблем.
Естественное желание. Но, помимо желания, водитель должен выполнять определенные процедуры технического осмотра автомобиля.
Для этого необходимо следить за техническим состоянием каждого узла, а также знать уязвимые места авто. К зонам особого контроля в автомобиле относятся: горюче-смазочные материалы, технические жидкости, сальники и пыльники, а также ремень генератора.
Небольшие по размеру, но очень значимые в обеспечении работоспособности машины резинотехнические изделия относятся к категории расходных материалов, так как они не ремонтируются, а периодически меняются.
Ремень генератора – это, пока единственный способ на серийных автомобилях, передать вращение коленчатого вала к валу генератора и получить электрическую энергию в сети.
Эластичная лента в виде кольца при повреждении обездвиживает автомобиль. Для того, чтобы не стать заложником сложных обстоятельств, необходимо знать, как устроен ремень, как он устанавливается и обслуживается и когда приходит время его сменить.
Как устроен ремень генератора автомобиля
Ременная передача вращения валов от одного к другому – является одной из самых надёжных и безотказных, что обусловлено простотой конструкции.
Однако с другой стороны срок службы ремня генератора ограничен и необходимо постоянно следить за его состоянием.
Множество конструктивных особенностей разных двигателей привело к тому, что и ремни используются разные.
К главным критериям оценки ремней генератора относятся:
Учитывая, что на ремень генератора воздействует большая нагрузка, он должен быть очень прочным, при этом обеспечивать надёжное соприкосновение с роликами и шкивами, отличаться достаточной эластичностью независимо от температуры.
Для того, чтобы готовый продукт обладал всеми этими качествами, производителям приходится немало потрудиться. Структура ремня достаточно сложная.
Основной материал – это специальная резина или другой эластичный материал, который изнутри имеет армирующую матерчатую многослойную основу из очень прочных полимерных нитей.
Для обеспечения высокого трения в местах соприкосновения, ремни имеют разную форму внутренней поверхности.
В настоящее время различают три типа ремней генератора:
Клиновый ремень на срезе имеет форму трапеции и способен передавать очень большие усилия, выдерживать большие перегрузки, но не предназначены для обратного перегиба в связи с чем, используются для передачи вращения от коленвала только к одному или двум приборам.
Поликлиновые ремни генератора гораздо шире и напоминают несколько склеенных между собой клиновых ремней. На внутренней стороне у них имеются продольные борозды.
Зубчатый ремень, подобно шестерне, имеет на внутренней поверхности поперечные канавки и обладает высокой точности передачи вращения в связи с чем, используется даже для обеспечения работы газо-распределительного механизма (ГРМ).
Схема ремня генератора и ресурс его работы
Наряду с самыми простыми типами ременной передач, когда соединяются между собой лишь два вала, в современных моторах часто стали использоваться конструкции, когда один ремень обеспечивает работоспособность нескольких агрегатов: генератора, компрессора, гидроусилителя, помпы и других устройств.
При этом ремень соединяет все ролики и шкивы между собой, выписывая сложный узор. Маршрут соединения и прохождения ремня между агрегатами, это и есть – схема ремня генератора.
Для начинающего автолюбителя, в машине которого порвался или слетел ремень генератора, установить его обратно – это непосильная задача. Для этого необходимо заранее позаботиться о том, чтобы схема ремня генератора находилась всегда в машине.
Кроме схемы, в идеале в каждой машине обязательно должен быть запасной ремень генератора, ведь его ресурс ограничен.
Автопроизводители, зная о возможностях комплектующих, для каждой модели машин устанавливают определённый ресурс работы ремня. В среднем он составляет 50-60 тыс. км. пробега.
Конечно, срок службы ремня генератора может быть гораздо дольше, но вероятность выхода его из строя возрастает в разы, ведь в любом случае, ремень генератора в процессе ежедневной эксплуатации, теряет свои качества.
Как определить размер ремня генератора – АвтоТоп
Для того, чтобы определить длину клинового ремня, который требует замены, необходимо:
1.
Внимательно осмотреть ремень – на нем обычно указан профиль и длина в мм или в дюймах, а так же буквенное обозначение длины (La Lp, Lw Lb т.д)
2. Если какой-то параметр невозможно установить, попробуйте сами его измерить. Замерьте ширину верхней грани и высоту ремня (техстропы) в мм. (для определения профиля)
3. В случае, если клиновой ремень не будет в дальнейшем использоваться , разрежьте его и измерьте его длину рулеткой.
4. Если невозможно ремень разрезать, или п.2 не даст результатов, то можно куском веревки обмотать шкивы на приводе, а потом замерить длину веревки(приблизительно это будет внутренняя длинна клинового ремня), а так же измерить посадочное место в шкиве (высоту и ширину ).
5. Выбрать подходящий размер в таблице ниже (надо учесть, что использованный ремень обычно уже растянут, поэтому обязательно делайте поправку на 1-1,5% короче от длины.)
6. Позвонить по телефону (495) 510-67-70 или оставить заказ на сайте.( На сайте клиновые ремни указаны по Расчетной длине (Ld))
La или Lz – наружная длина клинового ремня
При написании предыдущей статьи, возник вопрос о том, как измерить фактическую длину имеющегося у нас приводного ремня.
К тому моменту мы уже выполнили все расчёты и получили искомые значения. Сейчас нашей задачей является сравнение расчётных данных с длинами фактическими. На имеющемся ремне нанесена маркировка, но, поискав в Интернете её расшифровку, мы призадумались ещё больше. Нами было найдено несколько разных вариантов характеристик, что и заставило глубже разобраться в данном вопросе. Ниже приведём информацию, которая нанесена на самом ремне. Она состоит из двух частей. Первая часть:
А это вторая часть:
В итоге, какую информацию мы имеем? Перечислим данные в столбик:
● в начале идут какие-то иероглифы – хз что это;
● далее число 1054 – к чему привязать данное число непонятно;
● снова иероглиф – … ;
● далее похоже на название фирмы производителя – First rope;
● A-22 – это, вроде как, модель ремня;
● следующее обозначение похоже на длину ремня – A 569 Ld, только вот какую, пока непонятно, будем разбираться.
Как в последствии выяснилось, буквенные обозначения: «Ld», «Lw» и «Lp» это одно и тоже, и является параметром рабочей длины, другими словами это длина корда.
В нашем понимании, данный параметр для рядового пользователя и конструктора кинематических систем в домашних условиях, далёк от адекватного восприятия, то есть, практически бесполезен. На этой информации мы остановиться не могли и продолжили разбираться дальше. Далее выяснили, что помимо рабочей длины, у приводного ремня есть ещё две другие длины. Длина по внутренней грани, обозначается как «Li». Обычно параметр «Li» используют при маркировке американские и европейские производители. И следующая длина, это длина по внешней грани. Её в основном, наносят отечественные производители. Данный параметр имеет буквенное обозначение «La». В принципе, это то, что нам и хотелось бы знать. На рисунке ниже, мы графически, на профиле клинового ремня обозначили все вышеперечисленные длины.
В итоге получается так, что маркировка длины ремня имеется, но она для нас мало что значит. Придётся её измерять самостоятельно.
Сняв с механизма ленточной пилы приводной ремень и покрутив его в руках, мы прикинули несколько методов, которыми можно измерить его длину.
Метод первый. Сделать маркером риску на ремне и прокатить его по линейке. Попробовали. Несколько раз ремень, то проскальзывал, то съезжал в сторону, то ещё чего-нибудь с ним происходило. В общем, после каждого измерения были сомнения в том, что данные получились точные. Далее, по рекомендациям некоторых интернет магазинов (соответствующих товаров), мы пробовали использовать ленточный метр (тот который используется портными). Интересно, но они сами таким методом хоть раз пробовали мерить ремни? Со вторым методом дела были в разы хуже. При работе этот метр постоянно съезжал и слетал с ремня. К тому же, метр портного достаточной точностью не особо-то и обладает. А когда мы стараемся учесть и не упустить ни одного миллиметра, этот вариант сводит наши старания на нет.
Немного поразмыслив, нам пришла более интересная идея — нужно просто что-то наклеить на ремень, сделать метки, потом это «что-то» снять, наклеить на ровную плоскость и спокойно измерить. Этим «что-то» стал узкий малярный скотч.
В итоге, для адекватного измерения нам понадобился следующий набор: стальная линейка длинной один метр, узкий малярный скотч (ширина 20 мм), ножницы и измеряемый ремень.
Поскольку при вычислениях мы использовали внешние размеры диаметров шкивов, а ремень ложится в шкивы практически заподлицо (где-то на миллиметр – полтора чуть ниже), то нам и требуется узнать длину по внешней грани.
Переходим к процессу подготовки ремня к измерениям. Для полноценного эксперимента мы наклеим малярный скотч на верхнюю и нижнюю грань.
После того как скотч наклеен, разрезаем его. Резать можно абсолютно в любом месте.
Далее скотч аккуратно отклеиваем. Главное его не тянуть, иначе данные будут немного не корректные. Как только скотч отклеен, сразу же переклеиваем его на любую горизонтальную поверхность, где можно будет приступать к непосредственным измерениям.
Теперь самое интересное. Прикладываем линейку к первому измеряемому элементу. Его длина (это – La) составила 588 миллиметров.
Далее прикладываем линейку ко второму измеряемому элементу. Его длина (это – Li) составила 541 миллиметр.
Краткие итоги и вывод. Сам метод измерения длины при помощи малярного скотча получился очень удобным, а главное достаточно точным. Даже если измеряемый ремень будет очень длинный, то рулона хватит точно. А при дальнейшем измерении длины скотча, на нём удобно делать пометки и карандашом, и маркером.
Также у нас есть ещё онлайн калькуляторы, рекомендуем ознакомиться. Ссылки на дополнительный материал:
Эвенлайн: подшипники, ремни.
Подшипники, ремни приводные, сальники
Логотип
Как подобрать клиновой ремень
Если обозначение на ремне стерлось, отсутствует или не похоже ни на что представленное в каталогах, то тип ремня можно определить по размерам. В 99% случаев ремни – стандартные, и процедура не представляет сложности.
Вам необходимо определить 2 параметра – профиль и длину ремня. Для этого Вам понадобятся линейка/рулетка/штангенциркуль.
Важно знать: ремень в процессе работы изнашивается и растягивается, абсолютно точная геометрия не нужна, особенно в системах с натяжителями. В среднем, приемлемый допуск составляет ±10%, о допуске -4 .. +6 % можно не беспокоиться в принципе.
Профиль
определяется по размерам сечения ремня
Некоторые профили могут обозначаться русскими буквами, список соответствия простой, как порядковый номер в алфавите: A=А ; B=Б ; C=В ; D=Г ; E=Д. Соответствие обозначений ISO(DIN) / ГОСТ для узкопрофильных ремней: SPZ=8,5×8 ; SPA=11×10 ; SPB=14×13 ; SPC=21×14
Если ремень не остался ни в каком виде, можно измерить посадочное место на шкиве – ширину и глубину.
Длина
Если не планируется его эксплуатация, можно его разрезать и измерить рулеткой. Или швейным метром измерить наружную длину (La), причем следует учесть, что справочная длина ремня указывается приблизительно посередине его высоты, поэтому расчетная (номинальная) длина (Lp) будет меньше, пересчитать в расчетную можно по таблице:
| Профиль | Пересчет длины c внутренней (Li) в расчетную (Lp) | Пересчет длины с наружной (La) в расчетную (Lp) |
|---|---|---|
| Z | Lp=Li+24 | Lp=La-16 |
| A | Lp=Li+30 | Lp=La-20 |
| B | Lp=Li+44 | Lp=La-26 |
| C | Lp=Li+54 | Lp=La-36 |
| D | Lp=Li+70 | Lp=La-50 |
| E | Lp=Li+88 | Lp=La-57 |
| SPZ | Lp=Li+38 | Lp=La-13 |
| SPA | Lp=Li+45 | Lp=La-18 |
| SPB | Lp=Li+60 | Lp=La-22 |
| SPC | Lp=Li+83 | Lp=La-30 |
Если ремня уже нет, можно замерить его внутреннюю длину (Li) измерив швейным метром окружность которую он занимал на шкивах, и пересчитать в расчетную (Lp)
Когда профиль и длина, точная или приблизительная, известны, обозначение вашего ремня будет «»профиль» – «длина в мм»», например профиль А, длина 1050мм – «А-1050».
Открываете прайс для физических лиц, или юридических/ИП и ищете строку вида «профиль»-«первые цифры длины», например «А-105» для описанного выше случая, и выбираете из наиболее близких по длине подходящее Вам предложение по цене и производителю.
Оптимальная длина ремня генератора
Генератор автомобильного двигателя неспособен нормально выполнять возложенные на него задачи, если на него установлен ремень неправильной длины. Если он будет слишком длинным изначально, или же его длина увеличится в процессе эксплуатации, это может привести к возникновению целого ряда очень неприятных последствий. Естественно, сталкиваться с ремонтом двигателя не хочется никому, по этой причине очень важно сразу установить ремень правильной длины или же вовремя отрегулировать степень его натяжения. Узнать, какой именно размер ремня генератора вам нужен, вы можете из инструкции по эксплуатации автомобиля. Как же его натянуть в случае провисания, мы расскажем в нижеприведенной статье.
1. Правильная длина ремня генератора
Роль ремня генератора в функционировании автомобиля в целом достаточно высока. Благодаря ему крутящий момент передается от коленвала на вал генератора, в результате чего осуществляется выработка электрической энергии для питания самых важных узлов автомобиля. В связи с этим ремень генератора всегда должен находиться в исправном состоянии и иметь размеры, полностью соответствующие требованиям самого устройства. В частности, в тот момент, когда происходит разрыв ремня генератора, автомобиль попросту глохнет и больше не может продолжать свое движение.
Сам ремень – это изделие из резины, которое представляет собой замкнутый круг. В связи с важностью данного элемента, за его состоянием необходимо постоянно следить, осуществляя регулировку силы натяжения, а также замену, если в выполнении подобной операции возникнет необходимость. Оценивать надежность ремня при его выборе для своего автомобиля можно сразу по нескольким параметрам:
1.
Профиль.
2. Ширина.
3. Толщина.
4. Длина.
Кроме этого, сегодня существует сразу три вида ремней, которые устанавливаются на генераторы:
1. Зубчатые.
2. Клиновые.
3. Поликлиновые.
Узнать, какой именно ремень согласно всем вышеперечисленным параметрам должен быть установлен на ваше авто, можно из его персональной инструкции. Если она, по каким-либо причинам, была утеряна, сегодня вы можете без проблем зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с подобными указаниями в Интернете. К примеру, если речь идет об автомобиле российского производства ВАЗ-2106, то для этой модели требуется подбирать ремни со следующими параметрами:
— ширина – 1 см;
— длина – 94,4 см;
— угол клина — 39º.
В таком случае вам будет максимально просто установить и отрегулировать ремень, поскольку он идеально подойдет узлу, для которого он и предназначен.
При этом, очень важно покупать оригинальные изделия, которые отличаются максимальным качеством и надежностью. Дело в том, что длина ремня генератора – это один из основных показателей, от которого в целом зависит работоспособность устройства. И даже если во время покупки вы выберете ремень нужной длины, в процессе эксплуатации некачественное изделие может существенно растянуться, тем самым понижая мощность работы генератора.
При этом не стоит забывать и о том, что ремень генератора – это расходный материал. Поэтому слишком часто его подтягивать и пытаться продлить жизнь различными дополнительными средствами не стоит. Согласно предписаниям большинства производителей, замена ремня генератора должна осуществляться после каждых 15 000 километров пробега. Но если его длина превышает допустимую норму, делать это стоит чаще.
2. Длинный ремень генератора: к каким последствиям это может привести?
Если генератор функционирует неправильно, об этом можно узнать по характерному звуку.
В частности, если на нем будет установлен слишком длинный ремень, или же данный элемент попросту растянется и начнет провисать от интенсивной эксплуатации, то при включении большого количества электрических приборов автомобиля вы услышите очень неприятный свист. Возникает он из-за слабой натяжки и того, что ремень генератора может попросту проскальзывать на шкивах.
Несомненно, что отразится растяжение ремня и на работе самих электроприборов:
1. В напряжении электрической цепи автомобиля могут возникать попеременные перепады.
2. Приборы и фары дают очень тусклый свет, которого даже не хватает для полноценного освещения дорожного полотна.
3. На панели приборов может загореться сигнал красного цвета, который будет уведомлять вас о наличии неисправностей в работе аккумулятора.
Пренебрегать подобным явлением не стоит. В результате растяжения ремня и неправильного функционирования генератора в неисправность может прийти автомобильный аккумулятор.
Поэтому, если для установки на генератор вы приобрели слишком длинный ремень и не видите необходимости в его натяжении, стоит задуматься о реальной опасности, которую вы можете спровоцировать таким своим решением. Но при этом не стоит и перебарщивать с силой натяжения. Если изделие будет слишком сильно натянуто, это может привести в неисправное состояние подшипники генератора.
3. Как натянуть ремень генератора собственными силами?
Не думаем, что будет лишним еще раз сделать акцент на том, что сила натяжения ремня генератора должна быть оптимальной. Если на него нажать с усилием в несколько килограмм, его максимальный прогиб должен составить всего несколько миллиметров. Максимально допустимое значение – это 1 см, и то только для определенного типа генераторов, обозначенных цифрами 9402 или 3701.
Выполнить натяжение ремня генератора самостоятельно в случае его провисания совершенно несложно, главное – знать, как правильно это сделать.
Сразу стоит подготовить необходимый для работы набор инструментов: два рожковых ключа на 17 и 19. При этом вам даже не придется потратить на данную процедуру слишком много времени, в среднем на работу уйдет около получаса. Стоит отметить только то, что для каждого вида генератора данные работы будут осуществляться по-своему, так что, ориентируясь на наши указания, все же будьте внимательными к особенностям генератора, установленного на вашем авто.
Осуществлять процесс натяжения ремня генератора можно двумя путями. О каждом из них мы и поведаем вам.
Особенности натяжения ремня генератора с использованием регулировочной планки
Данный способ натяжения подойдет далеко не всем автомобилям, лучше всего применять его к ВАЗ-овской классике. Использование регулировочной планки очень облегчает процесс работы, поэтому этот способ лучше всего подходит для осуществления данной процедуры в домашних условиях.
Перед тем как приступить к натяжению ремня, сначала необходимо прикрепить генератор к картеру автомобильного двигателя, что рекомендуется делать при помощи длинного болта.
При этом, генератор все равно должен свободно перемещаться вверх — вниз. После этого отыщите в верхней части устройства дугообразную планку, которая имеет в себе прорезь и крепится при помощи гайки, которая также фиксирует правильное положение самого генератора. Далее осуществляем непосредственное натяжение ремня, выполняя следующие действия:
1. Откручиваем крепежную гайку, которая находится на планке генератора.
2. Используя монтажную лопатку или другой подручный инструмент, осторожно отжимаем генератор от двигателя.
3. Обратно затягиваем гайку.
4. Проверяем, как это повлияло на силу натяжения ремня. Если он все равно провисает, процедуру необходимо повторить.
Используем для подтяжки ремня генератора регулировочный болт
Более современным и универсальным способом натяжения слишком длинного ремня генератора является вариант с использованием регулировочного болта.
Для того чтобы добиться желаемого результата, вам необходимо будет выполнить следующий перечень работ:
1. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки, при помощи которых крепится генератор.
2. Прокрутите регулировочный болт по часовой стрелке, при этом постепенно и осторожно отводя генератор от блока. Будет очень хорошо, если с вами будет работать напарник, который во время осуществления данной процедуры будет оценивать степень натяжения ремня.
3. Затягиваем крепежные гайки генератора до упора.
В завершение процедуры натяжения ремня генератора (независимо от того, какой именно способ вы для этого применяли), необходимо при помощи специального ключа выполнить 2-3 оборота коленчатого вала. После этого опять же проверьте силу натяжения ремня. Еще раз проверить эффективность выполненных работ стоит после поездки на автомобиле. Если подобная процедура не помогла вернуть ремню его функциональность, его следует заменить на новый, при этом сразу же подобрав необходимую длину.
Необходимо обратить ваше внимание на то, что если возникла необходимость в натяжении ремня, который в процессе эксплуатации растянулся, его дальнейшее использование не должно быть слишком длительным. Связано это с тем, что после растяжения ремень утрачивает ряд своих свойств и уже не может полноценно выполнять возложенную на него задачу. Так что, выполняя натяжение подобного ремня, стоит сразу быть готовым к скорой его замене.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
выбор фирмы и длины для ВАЗ 2110
При достаточно сильном износе ремня генератора, многие владельцы начинают задумываться над тем, какого же производителя выбрать при следующей замене. Нередко приходится сталкиваться с отзывами владельцев ВАЗ 2110, которые ставили новые ремни и не успевали проехать даже 5000 км, после чего они разрывались пополам.
Это явный признак некачественной или даже бракованной продукции, если натяжение было нормальным и не было никаких внешних воздействий.
Длина ремня генератора для ВАЗ 2110-2112
- для 8-ми и 16-клапанных двигателей, включая Приору, без дополнительного оборудования, длина ремня составляет 742 мм
- для 16-клапанных двигателей с ГУРом, каталожный номер 2110-1041020Р размер — 1115 мм
- для моделей с кондиционером каталожный номер 2110-8114096Р размер — 1125 мм
Если вы можете добавить свои данные по ремням и размерам для ВАЗ 2110-2112, то большая просьба ко всем читателям: отписывайтесь в комментариях к данной статье.
Выбор производителя ремней
Сегодня выбрать фирму производителя той или иной запчасти бывает довольно сложно из-за достаточно широкого выбора. Но если обратиться к статистике многих автовладельцев и СТО, то можно сделать вывод, что наиболее качественными ремнями для привода вспомогательных агрегатов, являются такие как:
- БРТ — Балаково Резина Техника, часто устанавливается с конвейера
- GATES — нередко также является заводским вариантом
- Bosch — имеет довольно широкий спектр товаров, ремни в том числе, и качество достаточно высокое
- LUZAR
- ANDYCAR
Если рассматривать самые безотказные ремни, то по статистике опросов автолюбителей и мастеров СТО можно сделать вывод, что наиболее качественными являются производители GATES и отечественный БРТ.
Если вы используете другого производителя, или хотите оставить свой отзыв, то можете поделиться им в комментариях ниже.
Ремень генератора ВАЗ 2106: размеры, замена, натяжение
Для обеспечения эффективной работа системы электрообеспечения автомобиля, служит генератор, работа которого обеспечивается за счет ремня, передающего вращение от коленчатого вала двигателя системам управления.
Правила по замене и проверке ремня на натяжение, приведены в Инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106.
При выходе ремня из строя или при его недостаточном натяжении, может прекратиться подача электроэнергии, что приводит к нарушению системы сигнализации и управления автомашиной.
При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять ремень на его натяжение и при необходимости осуществлять ее регулировку с последующим закреплением при помощи болтового соединения на скобе крепления.
Также читайте на сайте все про тюнинг решетки радиатора на ВАЗ 2106
Размер ремня генератора ваз 2106. Виды ремней генератора
Ремни могут отличаться по:
- профилю,
- длине,
- ширине,
- толщине.
Ремни изготавливаются из резины, армированной волокном, в следующих видах исполнений:
- зубчатого,
- клинового,
- поликлинового.
Размеры ремня генератора:
- длина — 944мм;
- ширина -10 мм;
- угол уклона — 39 градусов.
Ремень генератора рекомендуется заменять после пробега автомобилем 15000 километров или после обнаруженных, например, таких дефектов, как его сильное растяжение или большой износ рабочих поверхностей.
Замена ремня генератора ВАЗ 2106
Менять ремень наиболее удобно, если автомобиль разместить над смотровой ямой или на эстакаде.
Иногда можно поднять кузов автомобиля с помощью домкрата. При замене подготавливается новый ремень и нужный комплект инструментов.
Ремень, установленный на шкивах, одетых на валы генератора, коленчатого вала и насоса системы охлаждения, должен быть проверен в положениях:
- В пространстве между шкивами насоса и коленчатого вала, прогиб ремня должен быть не более 12 – 17 мм.
- В пространстве между шкивами генератора и насоса прогиб должен быть не более 10 – 15 мм.
Процесс замены ремня:
- Первоначально необходимо открутить гайку на болте крепления генератора.
Ослабляем гайку генератора
- Открутить гайку крепления генератора, для чего необходимо сместиться под автомобиль.
- Переместить генератор ближе к двигателю с целью ослабить натяжение ремня.
- Снять ремень со шкивов всех агрегатов, начиная съем со шкива водяного насоса.
- Одеть новый ремень последовательно на шкивы всех агрегатов.
- Натяжение ремня осуществить путем поворота генератора от двигателя.
- Проверить величину натяжения ремня и затянуть гайку крепления на кронштейне генератора.
Практическое видео как заменить ремень генератора на ВАЗ:
Следовательно, заменить ремень генератора, зная приемы проведения этого действия, даже в дорожных условиях позволяет это сделать своими руками. Для этого необходимо, чтобы ремень находился в автомобиле в качестве запасного изделия.
Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2106?
Натянуть ремень генератора еще проще чем заменить.
Для этого мы:
- просто ослабляем подвижную гайку крепления, что на рисунке выше;
- далее отодвигаем генератор от двигателя, тем самым натягивая его;
- потом зажимаем гайку;
- проверяем натяжку, согласно параметрам указанным выше в статье.
Как узнать длину ремня генератора
Для ремонта привода того или иного механизма необходимо знать, как замерить длину клинового ремня. Не всегда можно точно узнать размеры из документации, поэтому на самих ремнях есть маркировка, но иногда она стирается. В этом случае необходимо правильно провести измерения. При этом важно учесть, что некоторые производители указывают размеры внутренней части, а некоторые — измеряют по внешней, в этом случае длина ремня может значительно отличаться. Как именно? Читайте в нашей статье.
Типы клиновых ремней
При выборе нового клинового ремня определённые сложности может вызвать наличие различных типов продукции. Тот или иной способ, как измерить длину клинового ремня, напрямую зависит именно от того, какой ремень перед вами. Российские производители выпускают продукцию в соответствии с ГОСТом, а импортные пользуются другой сертификацией, требования которой отличаются от отечественных.
Конструкция ремней обычно очень схожа, поэтому можно найти аналог любого понравившегося производителя, но важно выбирать качественный товар у надежного поставщика. Как это сделать, можно узнать в наших статьях; например, в одной из них мы рассказываем, как отличить подделку ступичного подшипника.
Каждый клиновый ремень имеет три параметра длины, для подбора нужного стоит замерить каждую.
- Li — расстояние, измеряемое по внутренней грани изделия. Чаще всего указывается американскими и европейскими производителями.
- Lp (а также Lw или Ld) — обозначение рабочей длины. Она сопоставима с длиной корда.
- La — параметр, измеряемый относительно внешней грани изделия. Обычно используется российскими производителями.
Соотношение размеров можно подобрать, воспользовавшись специальными каталогами, которые предоставляют производители.
Как измерить клиновой ремень
Если ремень отечественный, измерять его нужно по рабочей длине. В каталогах этот параметр обозначается буквами Lw. Европейские производители указывают данные Li, поэтому импортный ремень искать в каталоге нужно именно в этой графе. Например, внутренняя длина будет обозначаться 23×2700, это означает, что высота корда равна 23 мм, а внутренняя длина — 2 700 мм.
Обратите внимание на то, что американские изделия измеряются в дюймах и придется сопоставлять размеры, высчитывая, сколько это в мм. Кроме того, высота профиля обозначается буквами. Например, ремень с внутренней длиной 2 500 мм в каталоге RMA будет обозначен как С 98,0. Если вам неизвестна длина вашего клинового ремня, как мерить, догадаться несложно, достаточно снять изделие и воспользоваться сантиметром.
Если вы хотите приобрести качественную продукцию известных производителей, гарантированно не столкнувшись с подделкой, обратитесь в «Европодшипник М». Мы работаем напрямую с производителями, предлагаем выгодные оптовые условия, а также даем гарантию на весь поставляемый товар. Оставьте заявку на сайте или свяжитесь с нами по одному из предложенных телефонов.
Клиновые ремни представляют собой специальные резинотехнические изделия. Это промежуточные связующие элементы, цель которых состоит в способствованию передачи момента силы с одного вала на другой. За счет надежного сцепления со шкивами, ремни обладают отличной тяговой способностью. Устанавливаются данные передающие элементы на технике сельскохозяйственного и промышленного назначения, машинах и агрегатах.
Существует несколько различных видов ременных передач. Наиболее распространенными из которых считаются параллельные, где вращение валов происходит в одну сторону. Однако также есть перекрестные и полуперекрестные, с помощью использования которых осуществляется вращение реверсивного типа.
Поскольку в одной передаче обычно используется сразу несколько таких ременных элементов, то рабочая нагрузка может варьироваться в разных значениях по необходимости.
Сечение клиновых ремней трапециевидной формы, при этом их боковые стороны являются рабочими.
Достаточно часто преждевременные поломки подобных элементов происходят из-за неправильного выбора длины клинового ремня и его профиля. И если с последним параметром особых сложностей не возникает, то вот определить длину для многих трудная задача. Поэтому, прежде чем купить клиновой ремень, необходимо корректно выполнить данную операцию, замерив пару значений изделия: высоту и основание.
Узнать длину ремня и профиль можно при помощи рулетки, но при этом важно запомнить, что ни внутренняя, ни внешняя длины ремней не позволяют определить его соответствие шкиву. Это можно узнать исходя из ширины, по которой были выявлены значения длины.
Итак, для начала необходимо расположить ремень на шкивах, хорошенько натянув его и провернув. Затем измеряется расстояние между центрами шкивов. Значение длины далее определяется по формуле: «длина ремня» * «расстояние между центрами шкивов» + «число Пи» * «диаметр шкива».
Теперь для выбора можно сопоставить полученные размеры с приведенными ниже табличными значениями по каждому из типов ремней, где в левой колонке указан профиль, а в правой размеры в миллиметрах.
Ремни клиновые классического типа с фасонным зубом и открытыми боковыми гранями устанавливаются в устройствах с увеличенной мощностью момента силы. Их конструктивная особенность способствует преобразованию растягивающей силы в продольную, а хорошее прилегание помогает избежать быстрого износа за счет уменьшения нагрузки. Для них характерна стойкость к маслам и топливным жидкостям, а работоспособность обеспечивается при температуре от минус 30 до плюс 60 градусов Цельсия.
| ZX/ X10 | 10х6 |
| АХ/ Х13 | 13х8 |
| ВХ/ Х17 | 17х11 |
| СХ/ Х22 | 22х14 |
Клиновые ремни для узкого типа сечений предназначаются для снижения занимаемого пространства, и устанавливаются в скоростных передачах агрегатов, использующихся в самых разных областях промышленности. Для них характерна стойкость к нагрузкам ударного типа, маслобензостойкость и функционирование при температурном режиме от -30 до +60 градусов Цельсия.
| SPZ | 9,7х8 |
| SPA | 12,7х10 |
| SPB | 16,3х13 |
| SPC | 22х18 |
| XPZ | 9,7х8 |
| XPA | 12,7х10 |
| XPB | 16,3х13 |
| XPC | 22х18 |
Ремни широкоугольные из полиуретана ввиду способствованию плавности хода обычно ставятся в машинах с увеличенной мощностью, где число оборотов превышает 15 тысяч за минуту. Составляющая основа материала позволяет задействовать их в условиях с агрессивными химическими веществами. Помимо этого такие изделия отличаются долгим сроком работоспособности и могут работать при температурных значениях от минус 55 до плюс 85 градусов по шкале Цельсия.
| 3М | 3х2 |
| 5М | 5х3 |
| 7M | 7х5 |
| 11M | 11х7 |
Классические ремни повсеместно встречаются в станочном оборудовании и машинной технике. Они могут равномерно передавать нагрузку поскольку имеют ровную степень прилегания к шкиву. Имеют хорошую устойчивость к температурным перепадам и работают при показателях от -30°C до +60 °C.
| А/13 | 13х8 |
| В/17 | 17х11 |
| 20 | 20х12,5 |
| С/22 | 22х14 |
| 25 | 25х16 |
| D/32 | 32х20 |
| Е/40 | 40х25 |
Двусторонние ремни за счет конструкции с вогнутыми боковинами и сводчатой поверхностью считаются очень надежными, поскольку такие особенности позволяют достигать одинакового контакта со шкивом и избегать разрывов. Также этот тип изделий не боится деформаций и ударных нагрузок.
В создании этой статьи участвовала наша опытная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее на точность и полноту.
Количество источников, использованных в этой статье: 12. Вы найдете их список внизу страницы.
Команда контент-менеджеров wikiHow тщательно следит за работой редакторов, чтобы гарантировать соответствие каждой статьи нашим высоким стандартам качества.
Хороший ремень может прослужить многие годы. Чтобы выбрать подходящий ремень, важно знать точный размер. Задача немного сложнее, нежели кажется на первый взгляд, так как размер ремня не всегда прямо соответствует обхвату талии. Соберите нужную информацию и потренируйтесь, чтобы научиться определять правильный размер ремня.
Размер ремня генератора москвич 412
На чтение 7 мин. Просмотров 24 Обновлено
Написать это меня побудили сообщения некоторых автолюбителей о том, что ремни 875 мм и даже 900 мм являются для «Москвича» (с двигателем 412) короткими. Мне вспомнился один совет 27-летней давности.
Речь сейчас не о некоторых спорных моментах в этом совете, а о самом факте. Да, ремни 900 мм на «Москвич» вообще невозможно было установить. А поскольку «Жигулёвские» ремни (они даже длиннее 900 мм) тогда были более распространены, некоторые шли на такое.
То, что у «Москвича-412» ремень вентилятора (да, да, раньше их так называли) имеет длину 875 мм, я знал ещё с незапамятных времён. И что 408-ой ремень короче. И даже официально допускалась установка 408-го ремня на 412 в безвыходной ситуации, чтобы добраться до дома (сейчас уже не помню номер журнала).
А что означает вообще длина ремня, как она определяется? И что такое конкретный в данном случае параметр 875 мм? Ведь ремень имеет определённую глубину (или высоту) и длина, измеряемая на разном радиусе, будет различной. Есть такое понятие — нейтральная линия. При изгибе ремня его наружная часть будет подвержена растяжению, а внутренняя — сжатию. Нейтральная линия — это как раз то место, где растяжение переходит в сжатие (или наоборот), и напряжение там нулевое. И в этом месте ремень сохраняет свои геометрические размеры. Именно это место используется для расчёта параметров ременной передачи.
И по ней определяется эффективный диаметр шкивов. И ширина ремня тоже может определяться по нейтральной линии. Существовал (существует?) специальный ГОСТ 5813-76 по клиновым ремням. Ремень 412 по нему обозначается следующим образом: 8,5Х8 — 875 ГОСТ 5813-76. Первое число — расчётная ширина (по нейтральной линии), второе — высота профиля. Третье — длина по нейтральной линии (расчётная). И далее ГОСТ. Есть и внутренняя длина ремня (по-моему, раньше они обозначались по ней). Необходимые сведения приведены в таблице.
Приводные ремни «BAUТLER» выдерживают большие нагрузки и обладают высокой износоустойчивостью.
В конструкции ремней использован высокопрочный полиэстеровый корд, что позволяет сохранять стабильное натяжение ремня.
Закругленные зубья обеспечивают равномерное распределение силы натяжения по всей длине ремня.
Клиновой зубчатый и поликлиновые ремни представляют собой кордошнуровую конструкцию на основе высокомодульных синтетических волокон и высокоэластичной резины.
Клиновые зубчатые ремни выдерживают нагрузку более 50 кг (норма 24 кг) и при этом имеют удлинение 0,2% (норма не более 2%).
Использование хлоропреновой резины придает ремню износостойкость, сопротивляемость вредному воздействию температур и позволяет избежать накопления отложений.
Боковые поверхности идеально выровнены, что гарантирует оптимальную передачу крутящего момента, обеспечивает надежное сцепление с поверхностью шкива и уменьшает шум при вращении.
Ремни. Размеры ремней
Всем привет. Тут столкнулся с двумя телегами, а точнее с из заменой. А размеров не знаю. Проштудировал пару дней свою библиотечку и вот что вышло.
Размерность Применение
8.5х8-833 ГАЗ-53А, ГАЗ-53-92, Москвич-408, 412, 2138, 2136, ЗМЗ-53-11, УМЗ451МГ, ЭД-181Т
8.5х8-850 Москвич-2136, 2138, МАЗ, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
8.5х8-875 Москвич-412Э, 412ИЭ, 2140, 2137, 21251, МАЗ, 4ЭД181ТЗМЗ, СМД-900, 1800, УМЗ-451 МГ, ДГУ-8, ДГУ-16, Т-18
8.5х8-933 ВАЗ 2101, 2106, ЗАЗ 965, 966, А-41 (ДТ-75 М), А-01М (Т-4А), МЕМЗ-966
8.5х8-1018 Волга ГАЗ-21, 24, 31, Чайка ГАЗ-13, МЕМЗ-967П, 968, УАЗ, РАФ, Урал 744, 745, СМД 60
8.5х8-1030 УАЗ-3151, 3741, 3803, 3962, ЗИЛ, ГАЗ 13, 21. 24, 29, 31, Газель, Урал 744, 745, 843, 3151, ЗАЗ, КАМАЗ, УМЗ-451 М, СМД-60
8.5х8-1060 ЗМЗ-402.10
8.5х8-1090 ЗМЗ-402.10
8.5х8-1150
8.5х8-1250 Урал 745, КАМАЗ, ЯМЗ-740, МТЗ-80/82
8.5х8-1280 Трактор Т-40, Д-21А1, Д-120, Д-37Е, Д-144, Д-463-10 (“Икарус”)
8.5х8-1320 КамАЗ-740, ЗИЛ 133ГЯ, МАЗ, Урал-744, 1320, 4320, 43223
10х8-944 ВАЗ 2101-2107, НИВА-2121, МЕМЗ-966 (ЗаЗ-966), А-ОГМ (Т-4А), А-41 (ДТ-75М)
11х10-750 Татра, Икарус
11х10-900 МАЗ-14, Газель, ГАЗ-14, ЗИЛ 157, ЯМЗ-840, 841, 842
11х10-950
11х10-950(зуб.) Икарус-260, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, Д-65, КАВЗ
11х10-1045
11х10-1045(зуб.) ГАЗ-53, БеЛАЗ-75211, КрАЗ-960, 6443, 260, 6505, 643, Урал 745, ЭД-181Т,4ЭД-181Т, ЭМЗ-71, 73, 24Д, 3402, 3403, ЯМЗ-236М2, 238М2, 238НД
11х10-1100 Икарус, МАЗ 6422, ЗИЛ-157 КД, 114, Урал-744, СМД 23/24, 31/32, 31А/32А
11х10-1120 Урал-744, ЗИЛ-114, 157КД, СМД-23/24,31/32,31А/32А
11х10-1180 ЯМЗ-840, 841, 8421, 8423, 8424, 238АК, 238ЕК
11х10-1220 ЗИЛ-Г30К, 157, 157КД, 645, ГАЗ-14, МАЗ-14, ЗМЗ-14, 505, 10, ЯМЗ-840, 841. 842, 8423
11х10-1230 Икарус, ЗИЛ-157КД, 645, 5301, Бычок, ЗМЗ-14, 505-10
11х10-1250 ЗИЛ-645, 114, 117, 4104, 41
11х10-1400
11х10-1400(зуб.) ПАЗ-672, 3203, 3205, ЛАЗ-698, 695Н, 699Р, 4202, 42021, ЛиАЗ-5251, ГАЗ-66, ЯМЗ-8401, ЗИЛ-118КА, 118К
11х10-1450 ЗИЛ-130К, 157Д, 118К, 118КА (ДОН-150), ПАЗ-672, 3205, ЛиАЗ 5251, ЗМЗ 6692, 3402, СМД 18, 14НГ, 15Н, 18БН, 18Н, 19/а, 21/22
11х10-1500 ПАЗ-3205, ЗИЛ-118, 555, ЛиАЗ-5256, 525625, ЛАЗ-42022, 4207, 525231, СМД-18Н (трактора ДТ-75, ТБ-1М, ТЛТ-100), СМД-21/22 (комбайны “Нива”, “Сибиряк”), СМД-25 (трактор ЛТЗ-155)
11х10-1600 ЗМЗ-65-06, 3402, ГАЗ-41, СМД-17К/18К, 17КН/18КН, 22, 22-А
11х10-1650 ЗИЛ-133
11х10-1775 ГАЗ-66, ГАЗ-71, ГАЗ-73, ПАЗ-3205, К-710
12.5х9-1090 Т-130, Т-100М, Д-108, Д-130, Д-160
12.5х9-1120 СМД-72, 60
14х10-887 К-700, МАЗ-504, КрАЗ-258, Урал-4320-10,ЯМЗ 236,238
14х10-937 К-700, МАЗ-500, 504, 505, КрАЗ-258,, Урал-4320-31, комбайны ЯСК-170 и 200, ЯМЗ 236, 238, 238НД
14х10-987 МАЗ-500, 504, КрАЗ 257 и его модиф., К-700, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
14х10-1037 МАЗ-200М, Т-142, А-01М, ЯМЗ-236
14х13-1280 Комбайн ДОН-1200, СМД 23/24, 31/32, 31А/32А, 81
14х13-1320
14х13-1320(зуб.) КамАЗ-740, 741, МАЗ, К-700, К-701, ЯМЗ-240Б, 8421, 8423, 8424, 240Д, 240БМ2-2, 240БМ2-3
14х13-1600 Комбайн ДОН, СМД 23, 24, 31
16х11-1103 ЗИЛ 130 и его модиф., ЗИЛ 157, 164, Урал, ЛАЗ-697 и его модиф., ЛиАЗ-677Н
16х11-1120
16х11-1220(зуб.) Трактор Т-150, Т-150К
МТЗ-50, ГАЗ-51, ПАЗ 652, Д-50, Д-50А (МТЗ-50/52)
16х11-1403
16х11-1403(зуб.) ЮМЗ 6 Л, Д-260Т, Д-65Н (ЮМЗ 3-6), МТЗ-50
16х11-1450 СМД 60 (Т-50 и Т-150К), 64, 80, 81, Д-180, 66 (ДТ-175)
16х11-1650 Т-130, Т-100М, Д-108, 130, 160, СМД-72
19х12.5-1220 СМД-1
19х12.5-1450 ДТ-75М, Икарус, Д-61, А-41, Д-440, Д-463-10, Д-464, СМД-14, 14А, 60, 72, ЯМЗ 238, А-01М
21х14-1303
21х14-1303(зуб.) ЗИЛ-157, 158, 164, ЛАЗ-697, ЛиАЗ-677Н, МоАЗ-6507, 7405
21х14-1450 БелАЗ-531, 540, 74211, 7540, 75482, 75231, ЛАЗ 695Е, ЗИЛ 158, 375Я, 375Я2
21х14-1650
21х14-1650(зуб.) ЗИЛ-130, 131, 157, 158, ЗИЛ-ММЗ 555, ЛАЗ-6955, 695Е, 697, Урал-375, КАЗ-608(В), МоАЗ-6507, 7405, ПАЗ-697, ЛиАЗ-677Н, ЛАЗ-697
21х14-1735
21х14-1735(зуб.) БеЛАЗ-540А, 548А, 7548, 75401, 7523, 7521, 6411, МАЗ 544, 537, ЯМЗ 204
1-8,5х8-600 Снегоход «Рысь» 1-11х10-1775 ГАЗ-66, 71, 73, ПАЗ-3205
1-8,5х8-665 Снегоход «Буран», ЯМЗ-238ЕК и 238АК (комбайн «Дон»)
1-8,5х8-833 ГАЗ-53А. ГАЗ-53-2, ЗМЗ-53, УМЗ-451МГ, МП, ЭД-181Т, М-40«Москвич-2138», «Москвич-2136»)
1-8,5х8-850 «Москвич-412Э», «Москвич-2136», ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
1-8,5х8-875 М-412Э (Москвич-412ИЭ», «Москвич-21251», «Москвич-2140», «Москвич-2137»)
1-8,5х8-933 «Запорожец ЗАЗ-965», А-01М (Т-4А), А-41(ДТ-75М)
1-8,5х8-1018 ГАЗ-21, ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-13, ГАЗ-31 «Чайка», СМД-60 (трактор Т-150), МеМЗ-963П
1-8,5х8-1030 УМЗ-451,УМЗ-4146, Волга-2410, 31029, РАФ, Газель
1-8,5х8-1120 СМД-23/24, 31/32, Урал-744, Дон
1-8,5х8-1235 Стиральная машина «Веста»
1-11х10-1600 ЗМЗ-6506, ЗМЗ-3402, СМД-72,74
1-8,5х8-1250 КАМАЗ, ЯМЗ-740, УРАЛ-745
1-8,5х8-1320 ЯМЗ-740, КАМАЗ, УРАЛ-843, 744, 1320, 43223, ЗИЛ-133ГЯ
1-10х8-715 ВАЗ-2108, 2109 с повышенным ресурсом, «Ока»
1-10х8-820 ВАЗ-1111 генератора
1-10х8-944 ВАЗ-2101-2107, Нива-2121, Жигули(01-06), МЕМЗ-966(ЗаЗ-966)
1-11х10-750 Татра, Икарус
1-11х10-900 ЯМЗ_841, 842, МАЗ-14, Газель, ГАЗ-14
1-11х10-950 ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, Д-65
1-11х10-1045 ГАЗ-53, БаЛАЗ-75211 ,КрАЗ-960, 6443, 6505, 6437, Урал-745, ЯМЗ-236М2(238М), ЯМЗ-238НД, ЗМЗ-73, 24Д, 3402, 3403
1-11х10-1650 ЗИЛ-133, ЗМЗ-65-06, ЗМЗ-3402, СМД-17К/18К
1-11х10-1100 Икарус, МАЗ-6422, ЗИЛ-114, Урал-744, СМД31/32
1-11х10-1150 ГАЗ-52-94
1-11х10-1775 ГАЗ-66, 71, 73, ПАЗ-3105
1-11х10-1120 СМД-23/24, 31/32, Урал-744
1-11х10-1180 ЯМЗ-840, 841, 8421, 8423, 8424, 238АК, 238ЕК
1-11х10-1220 ЗИЛ-157КД, ЗИЛ-645, ЗМЗ-14, ГАЗ-14
1-11х10-1230 Икарус, Бычок, ЗИЛ-645, 157КД, ЗМЗ-14, ЗМЗ-505-10
1-11х10-1280 ЗИЛ-114 ,117, 4104, 41
1-11х10-1400 ЗИЛ-118КА, ПАЗ-672, 3203, 3205, ЛАЗ-698, ЛиАЗ-5251, ГАЗ-66, ЯМЗ-8401
1-11х10-1450 ПАЗ-672, 3201, ЗМЗ-66-92, ЗМЗ-3403
1-11х10-1500 ПАЗ-3205, ЗИЛ-118, СМД-18Н, ДТ-75, ТБ-1М, СМД-21/22 (комбайны «Нива», «Сибиряк»), СМД (тр. ЛТЗ-155)
Как определить размер змеевикового ремня
Табита Дептула
Изображение ремня ГРМ Альберта Лозано с Fotolia.comСерпантинный ремень похож на большую резиновую ленту, расположенную внутри капота вашего автомобиля. Он охватывает несколько компонентов вашего автомобиля, таких как компрессор кондиционера, натяжной шкив, насос гидроусилителя руля, коленчатый вал и некоторые другие компоненты, в зависимости от марки / модели вашего автомобиля. Посмотрите под капотом или в руководстве пользователя схему, где найти змеиный ремень и как он проложен.Змеевидные ремни ломаются или изнашиваются по разным причинам. Воздушные компрессоры могут заклинивать, вызывая трение и нагрев, или ремни могут порваться с возрастом и использованием. Правильное профилактическое обслуживание помогает определить, когда ремень необходимо заменить. Обратите внимание на признаки того, что ремень потрескался, ослаб, высох или издает запах горелой резины. В большинстве случаев в руководстве пользователя или в вашем местном автомобильном магазине можно будет сказать, какой размер ремня вам понадобится. Однако вы можете определить, какой размер ремня вам нужен, самостоятельно, без всякого навороченного снаряжения.
Step 1
Откройте капот вашего автомобиля. Убедитесь, что вы включили стояночный тормоз и автомобиль выключен.
Step 2
Найдите путь вашего змеевидного ремня. Если вы не уверены в правильности пути, поищите схему под капотом или в руководстве пользователя. Следуйте по пути с веревкой.
Step 3
Плотно обернув веревку вокруг правильного пути змеевидного ремня в соответствии со схемой в руководстве пользователя, отметьте маркером область на веревке, где она полностью наматывается.
Измерьте длину веревки, необходимой для обертывания змеевидного ремня. Купите пояс на размер меньше, чем вы измерили. Настоящий ремень будет иметь натяжение, а струна — нет. Например, если вы измерили 80 дюймов, купите ремень 79 1/2 дюйма.
Справочные материалы
Советы
- Если у вас старый змеевиковый ремень, просто измерьте старый ремень и купите запасной ремень того же размера.
Вещи, которые вам понадобятся
- 7 1/2 футов струны
- Линейка
- Маркер
Другие статьи
поясная диаграмма
% PDF-1.5 % 1 0 объект > / OCGs [8 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток 2013-02-15T11: 17: 32-04: 002013-02-15T11: 17: 32-05: 002013-02-15T11: 17: 32-05: 00Adobe Illustrator CS6 (Windows)
Не знаете, как найти немного более короткий ремень для генератора MechMan?
Это довольно просто!Мы рекомендуем пойти в местную службу NAPA ™ с лентой на складе. Попросите продавца посмотреть их каталог бумажных лент. (не пытайтесь заставить их что-либо искать в компьютере) В большинстве магазинов есть измерительный инструмент для ремня. Если возможно, вы можете использовать этот инструмент, чтобы растянуть оригинальный ремень, чтобы определить его длину.Также можно посмотреть номер детали на оригинальном ремне (если он все еще читается), чтобы таким образом определить длину.
После того, как вы определили длину исходного ремня, просто перейдите к указателю «Номера деталей ремня по длине» в бумажном каталоге. Подсчитайте количество резиновых ребер на исходном ремне и найдите в указателе каталога раздел с этим количеством полых ремней. Найдите исходную длину ремня, затем отсканируйте под ней, чтобы увидеть, какие будут следующие более короткие размеры ремня.Для ремня с 6 ребрами доступно больше вариантов длины, чем для ремня любой другой ширины. Если вы не можете найти ремень, подходящий по количеству ребер и длине, можно приобрести ремень с большим количеством ребер и отрезать неиспользуемые ребра ремня бритвенным лезвием. Хотя это займет несколько минут, это может открыть гораздо больше вариантов длины ремня.
Ремнимогут быть непростыми, поэтому мы обычно рекомендуем покупать два или три разных, немного более коротких ремня, чтобы вы могли проверить соответствие каждого из них.У большинства автомобилей есть пружинный натяжитель, который натягивает змеевиковый ремень. Чтобы определить, какой более короткий ремень является оптимальным, проверьте установку ремня на двигатель и понаблюдайте за рычагом натяжителя пружины. У большинства пружинных натяжителей есть небольшая «стрелка» или «линия», вставленная в точку поворота натяжителя. Обычно в другой половине точки поворота натяжителя образуется зона «диапазона». В идеале индикатор «стрелка» или «линия» должен находиться примерно посередине отметки «диапазона». Помните, что пружинные натяжители изнашиваются! Пружина с возрастом становится слабее, что снижает натяжение ремня, что может вызвать проскальзывание ремня.
Последним вариантом точной настройки натяжения ремня является изменение диаметра одного или нескольких свободно вращающихся холостых шкивов на транспортном средстве. У большинства автомобилей есть один или несколько холостых шкивов, которые помогают правильно «обернуть» ремень через вспомогательные шкивы. В каталогах направляющих роликов для бумаги можно найти натяжные шкивы разного диаметра и ширины. В этих каталогах обычно есть указатель с фотографиями и размерами всех имеющихся натяжных роликов. Если вы можете найти заменяющий натяжной шкив с большим / меньшим диаметром, но с таким же внутренним диаметром, шириной и смещением, что и исходный натяжной шкив, вы можете заменить натяжной шкив, чтобы изменить необходимую длину ремня.В некоторых случаях можно установить натяжной шкив большего размера, чтобы можно было использовать исходную длину ремня ».
Вот ссылка на простой онлайн-калькулятор длины ремня / номера детали на веб-сайте Dayco ™:
http://www.daycoproducts.com/online-catalog-1?part_type=20
Вот ссылка на онлайн-каталог ремней Dayco ™ с указанием длины:
https://www.daycoaftermarket.com/wp-content/downloads/AUTO_&_HD_BELTS_-_2019_GUIDE.pdf
Вот ссылка на руководство по натяжному шкиву Dayco ™ с фотографиями и размерами:
https://www.daycoaftermarket.com/wp-content/downloads/PULLEY_-_2019_GUIDE.pdf
Правильный размер ленты
Итак, как долго вы играете со старыми грузовиками? Я начал в подростковом возрасте, а точнее в середине 70-х. С того времени мы стали свидетелями изменений, начиная с самого определения «классический грузовик» и заканчивая тем, как мы покупаем их запчасти.
Возможно, вы тоже достаточно взрослые, чтобы вас избаловали настоящие профессионалы в области запчастей.Приятно зайти в магазин, где справочная служба знает свое дело — и это приятный бонус, когда они знают имена своих клиентов. К сожалению, это уже не норма. Сегодня покупка простого клинового ремня может разочаровать как покупателя, так и продавца. Это особенно верно, когда нам нужен ремень, который нельзя точно заменить. Однако есть вещи, которые мы можем сделать, чтобы упростить покупку клиновых ремней для нестандартных целей.
В процедуре, которую мы проиллюстрируем, нет ничего нового, но мы усовершенствовали ее в соответствии с нашими собственными потребностями в выборе размера ремня.Наблюдая за профессиональными механиками в гараже Эда Мартина в Риверсайде, штат Калифорния, старые собаки могут научиться новым / старым трюкам. Ed Martin Garage, основанный в 1934 году, специализируется на ремонте, реставрации и модификации старых легковых и грузовых автомобилей, поэтому приобретение клиновых ремней происходит не всегда в цифрах. По этой причине использованные клиновые ремни после замены оставляют под рукой. Ленты, которые использовались дольше, можно разрезать для работы в качестве точных образцов, что значительно упрощает процесс сопоставления.
С момента принятия и дальнейшего развития техники калибровки ремней Ed Martin Garage мы с успехом использовали ее в нашем домашнем магазине.Фактически, мы собираемся сделать это снова. На этот раз это 1/2-тонный пикап Chevrolet 1955 года выпуска. Грузовик — это постоянная реставрация вне рамы с небольшой дополнительной позицией. Его стандартный генератор уступил место однопроводному генератору Delco, в котором используются запасные части. Это вызывает недоумение при покупке клинового ремня в магазине запчастей, но мы покажем, как мы с этим справляемся. Отсюда вас всех приглашают следовать за вами — вплоть до прилавка магазина запчастей, если хотите.
Посмотреть все 9 фотоСмотреть все 9 фото Давайте начнем с более длинного, чем необходимо, бывшего в употреблении клинового ремня.Когда генератор надежно закреплен в желаемом положении, ремень необходимо натянуть и удерживать неподвижно для точной маркировки. С двумя руками это может быть неудобно, поэтому мел или цветной карандаш могут быть более безопасными маркерами. Тем не менее, для большей точности мы предпочитаем что-то резкое. См. Все 9 фотографий Ремень нарезанного образца тонкий для наших целей, но это все, что нам действительно нужно для сопоставления. Тем не менее, мы пойдем дальше, соединив концы. Поскольку этот ремень является зубчатым, термоусадочная трубка является горячим наконечником для соединения.Посмотреть все 9 фотографий Когда отрезанные концы выровнены в короткий рукав термоусадочной трубки, трансплантат быстро затягивается — в данном случае с помощью старого теплового пистолета Milwaukee. Посмотреть все 9 фотографий шкив водяного насоса мы нашли тягу. Теперь мы можем затянуть наш привитой образец ремня на месте для тестовой подгонки. Смотрите все 9 фотографий. Теперь, рискуя изложить очевидное, давайте вернемся немного назад. Если бы нам понадобился более длинный образец — более длинный, чем любой из наших бывших в употреблении ремней, — мы бы использовали два использованных ремня для изготовления одного.Посмотреть все 9 фотографий Для измерения таких привитых образцов есть замечательный старый инструмент под названием Gates Belt Length Finder. Как ни странно, сегодня они используются не во всех магазинах запчастей. Однако, поскольку номера деталей нового клинового ремня обычно раскрывают размеры, образец нарезки может быть измерен и подобран таким же образом. После пробной посадки разрежьте его на части. Смотрите все 9 фотографий Итак, вот посмотрите на готовую работу со шкивом надлежащей ширины, установленным на генераторе. Конечно, есть и другие методы для нестандартного подбора размеров ремня, но после того, как мы взяли урок у Эда Мартина Гаража, мы больше не боремся со струнами.Так что собери несколько старых ремней для следующего раза. Они все еще могут быть полезны как инструменты. Посмотреть все 9 фотоFan Belt? Ремень генератора? Змеиный пояс? Сходства и различия
Найдите «ремень вентилятора» в любом современном автомобильном словаре, и вы обычно найдете определение, которое гласит: «Бесконечный ремень, используемый для передачи мощности от шкива, приводимого в действие коленчатым валом, на шкив, приводящий в движение вентилятор, генератор переменного тока. , или другое вспомогательное оборудование двигателя. Обычно оно имеет V-образное поперечное сечение с концом V, входящим в канавку на шкиве «.
Несмотря на то, что охлаждающие вентиляторы на большинстве современных транспортных средств приводятся в движение электродвигателями, а не реальными ремнями, термин «ремень вентилятора» по-прежнему неправильно используется в качестве общего выражения для описания любого ремня для дополнительных принадлежностей , который может использоваться для привода водяного насоса. , генератор, насос гидроусилителя рулевого управления или другие предметы. Почему?
«Ремень вентилятора» неправильно используется для описания ремня вспомогательного оборудования, приводящего в действие водяные насосы, генераторы переменного тока или другие предметы.Чтобы втянуть охлаждающий воздух через радиатор автомобиля, вентилятор охлаждения должен быть расположен в передней части автомобиля сразу за радиатором.В традиционных заднеприводных автомобилях с продольно расположенными двигателями шкивы коленчатого вала располагались прямо в передней части автомобиля, и они были удобными источниками энергии для охлаждающих вентиляторов.
Поскольку ремень вентилятора, как правило, был самым большим и заметным на транспортном средстве, это выражение стало универсальным для всех других ремней, которые выглядели одинаково — независимо от того, какую функцию они выполняли. Многие оригинальные схемы двигателей также использовали этот ремень вентилятора для вращения шкивов водяного насоса и генератора, и вы можете услышать, что некоторые люди называют этот ремень «ремнем водяного насоса» или «ремнем генератора», а также ремнем вентилятора.
Однако по мере роста популярности автомобилей с переднеприводными и расположенными сбоку двигателями передняя часть двигателя больше не находилась в передней части автомобиля, где находился охлаждающий вентилятор.
Здесь показан реальный «ремень вентилятора», используемый для привода охлаждающего вентилятора — традиционная установка на автомобилях с продольно установленными двигателями. Пример электрического вентилятора, который используется в автомобилях с передним приводом и двигателями, расположенными сбоку.Инженеры усовершенствовали электродвигатели вентиляторов, датчики температуры и связанные с ними компьютеры для выполнения работы, и в вентиляторах с ременным приводом больше не было необходимости.Поскольку охлаждающие вентиляторы не всегда должны работать на постоянной крейсерской скорости, электродвигатели, которые могут отключаться, оказались более энергоэффективными, чем ремни с прямым приводом, которые всегда подключены. Поскольку электрические вентиляторы охлаждения используются даже в современных автомобилях с продольно установленными двигателями, термин «ремень вентилятора» практически устарел. Более подходящими терминами для использования при поиске замены одиночного ремня такого типа были бы ремень привода вспомогательных агрегатов или клиновой ремень.
Поскольку приводные ремни подвержены постоянному вращению, нагрузке и нагреванию, они сконструированы так же, как и шины.Внешний слой резины окружает внутреннюю арматуру из стали и корда, чтобы минимизировать растяжение и максимизировать прочность, когда требуется сцепление под нагрузкой.
Вспомогательные «V» ремни
Внутренняя конструкция типичного вспомогательного ремня из армированной резины. Из-за сужающейся узкой формы в нижней части они известны как «клиновые ремни». Двигатель оборудован 3 отдельными ремнями для вспомогательных устройств для охлаждающего вентилятора / генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.Ремни привода вспомогательных агрегатов, установленные снаружи двигателя, также известны как «клиновые ремни», потому что их трапециевидная форма сужается от широкой к узкой, образуя V-образную точку внизу.Натяжение на отдельных ремнях вспомогательного оборудования регулируется вручную путем затягивания регулятора для изменения положения колеса промежуточного шкива или путем ослабления и затягивания монтажных кронштейнов с прорезями, которые перемещают вспомогательное оборудование, такое как генератор переменного тока, на доли дюйма.
По мере того, как производители автомобилей добавляли дополнительные аксессуары, их первоначальным решением было добавить больше приводных ремней для питания этих аксессуаров. Таким образом, автомобили перешли от одного ремня, приводящего в движение вентилятор, водяной насос и генератор, к 2 или 3 отдельным ремням, теперь также приводящим в действие насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и насос выхлопных газов.
Клиновой ремень является одним из наиболее эффективных ремней благодаря своей прочности, относительной бесшумности, передаче мощности и долговечности. Способность ремня обеспечивать небольшую степень проскальзывания при необходимости делает его хорошим выбором для аксессуаров, которые включаются и выключаются с помощью муфты, например, компрессоров кондиционеров и старых вентиляторов охлаждения радиаторов.
Поликлиновые или поликлиновые ремни с несколькими канавками.
Поликлиновой ремень с несколькими канавками или поликлиновой. Ремень более плоский, тонкий, гибкий и нагревается меньше.Разновидностью вышеупомянутой темы является так называемый поликлиновой ремень. На практике это все еще клиновой ремень, но с несколькими V-образными ремнями меньшего размера, расположенными рядом. На нижней стороне ремня есть бесконечные параллельные выступы, предназначенные для прорезания в сопряженные канавки на шкиве, чтобы предотвратить боковое проскальзывание. Хотя эта версия клинового ремня шире, она также тоньше, гибче и работает с меньшим тепловыделением. По мере увеличения давления нагрузки на этот тип клинового ремня резиновые канавки вклиниваются дальше в шкив, и трение обеспечивает необходимое сцепление.
Змеевидные ремни
Несколько факторов вместе изменили способ разработки ремней привода вспомогательных агрегатов автомобильными инженерами. Увеличился спрос на аксессуары, которые получают энергию от приводных ремней. В то же время, когда автомобили стали меньше, моторные отсеки стали более тесными. Размещение механических компонентов в ограниченном пространстве стало важной частью общей конструкции автомобиля.
Змеевидный ремень для аксессуаров — это просто более длинный бесконечный ремень, сконструированный так же, как и одинарный ремень для аксессуаров.Как показано на этом рисунке, один змеевиковый ремень обычно приводит в действие все внешние аксессуары. Натяжные шкивы помогают правильной укладке ремня. В отличие от отдельных ремней, натяжение змеевикового ремня обеспечивается шкивом натяжителя, который находится под постоянным давлением пружины.Вышесказанное побудило инженеров отказаться от традиционного клинового ремня в пользу змеевика. Змеевик — это просто более длинная версия клинового ремня с рифлением. Он может иметь или не иметь бороздки с обеих сторон.Змеевиковый ремень предназначен не для одного аксессуара, а для наматывания на несколько шкивов, питая все аксессуары транспортного средства с приводом от шкивов. В зависимости от конструкции обе стороны ремня могут создавать трение. Свободно вращающиеся «холостые шкивы» расположены в различных местах, чтобы перенаправить ремень в направлении следующего вспомогательного оборудования.
На этой фотографии виден подпружиненный змеевиковый натяжитель ремня. Этот тип натяжителя никогда не требует регулировки и ослабит его натяжение, если к нему приложить силу с помощью подходящих ручных инструментов, если ремень необходимо снять или заменить.В отличие от отдельных ремней, натяжение змеевиковых ремней обеспечивается натяжным роликом, который находится под постоянным давлением пружины. Натяжитель серпантинного ремня никогда не нуждается в регулировке и ослабит свое натяжение, когда к нему будет приложено усилие с помощью подходящих ручных инструментов, если ремень необходимо снять или заменить.
Ремни привода ГРМ
Ремни привода ГРМ не следует путать с ремнями привода вспомогательных агрегатов. В отличие от приводных ремней, которые приводят в движение вспомогательное оборудование, установленное снаружи двигателя, ремни ГРМ заключены внутри двигателя.Они имеют более плоскую конструкцию с формованными зубьями, предназначенными для сопряжения с зубьями на ведущей шестерне коленчатого и распределительного валов.
Подпружиненный шкив обеспечивает постоянное натяжение, чтобы этот ремень оставался противоскользящим, поэтому он поддерживает фиксированное соотношение между шестернями для синхронизации распределительного вала. Поскольку они необходимы для работы двигателя, все ремни ГРМ имеют фиксированный интервал замены (определяется производителем). Ремни вспомогательного привода проверяются на износ и заменяются при необходимости.
Покупка сменных ремней для аксессуаров
Иногда его называют ремнем вентилятора, ремнем генератора или ремнем водяного насоса, но правильнее всего его называть ремнем привода вспомогательных агрегатов, клиновым ремнем или змеевидным ремнем. У каждого автомобиля своя конфигурация ремня в зависимости от двигателя и дополнительных принадлежностей. При покупке ремня для замены важно знать год выпуска, марку и модель вашего автомобиля, объем двигателя и, в некоторых случаях, оснащен ли он определенными аксессуарами, такими как кондиционер.
Знание этих нескольких фактов заранее — ключ к покупке подходящего ремня!
Технические советы по измерению длины клиновых и серпантинных приводных ремней для вспомогательных агрегатов
Главный специалист по автомобилестроению заявляет, что очень сложно оставлять складские запасы в покое. В нашем случае у нас был почти стандартный SS396 с большим блоком Chevelle, чьи стальные приводные шкивы вспомогательных агрегатов не соответствовали вибрации моторного отсека.Поэтому мы выбрали набор полированных алюминиевых шкивов Trans-Dapt. Это потребовало нестандартной длины ремня как для генератора, так и для клиновых ремней рулевого управления с гидроусилителем. Диапазон регулировки генератора ограничивался высотой крышки клапана, поэтому нам пришлось провести специальный тест на длину. Попутно мы узнали несколько технических новинок как о клиновых, так и о змеевидных ремнях.
Мы связались с нашим приятелем Джеем Бакли, директором по управлению продуктами Dayco, который производит ремни, шланги, водяные насосы и другие высококачественные запасные части.Например, мы узнали, что клиновые ремни сделаны из неопреновой резины, которая имеет тенденцию слегка растягиваться сразу после первого использования. Однако змеевиковые ремни изготовлены из не растягивающейся резины EPDM. Дело в том, что клиновые ремни потребуют повторной регулировки после первоначальной установки, чтобы они оставались натянутыми, в то время как змеевиковые ремни вы просто устанавливаете и двигаетесь дальше.
Мы установили новый привод вспомогательных агрегатов с клиновым ремнем на этот большой блок Chevy, и нам потребовалась соответствующая длина ремня для генератора и усилителя рулевого управления.Мы использовали кусок желтого провода 12-го калибра, чтобы измерить внутреннюю окружность после размещения генератора в середине его регулировочного хода. Мы отметили провод черным маркером и положили его рядом с измерительной лентой, показывающей ровно 56 дюймов. Помните, что это внутренняя окружность всех трех канавок шкива. Мы добавили один дюйм к длине, чтобы обозначить внешнюю окружность.
Мы решили использовать классический метод струн для измерения длины ремня в нашем проекте Chevelle с большими блоками.Мы использовали кусок провода 12-го калибра, чтобы измерить внутреннюю окружность нашей системы ремня генератора с тремя шкивами. Но для этого требуется второй шаг, выходящий за рамки длины. Измеряется внутренняя окружность ремня, а не фактическая обозначенная длина клинового ремня, которая является внешней окружностью.
В нашем конкретном случае мы поместили наш генератор переменного тока в середину его регулировки и измерили провод, чтобы получилось 56 дюймов. Поскольку большинство автомобильных клиновых ремней имеют глубину примерно 3/16 дюйма, это необходимо компенсировать, чтобы получить внешнюю окружность.Эмпирическое правило — прибавить от 1½ до 2 дюймов к измерению внутренней окружности. Наша установка требовала ремня длиной от 57½ до 58 дюймов. Общий диапазон регулировки предлагал чуть менее 3 дюймов возможной длины, но наш ограничивался ударом головки регулировочного болта, если ремень был слишком длинным, и ударом генератора о крышку клапана, если ремень был слишком коротким. Наш размер шкива гидроусилителя рулевого управления составил 41½ дюйма. Мы зашли в магазин автозапчастей и подобрали новые ремни для обоих, и наша методика измерения подошла вплотную.Мы должны признать, что сначала мы были недооценены, и нам пришлось возвращаться дважды!
На этом коротком снимке ремня Gates виден номер детали 7545. Последние три цифры представляют длину ремня в дюймах — в данном случае 54,5 дюйма. Если в номере детали есть X, это относится к зубчатому ремню. Число 1385 справа — это длина в миллиметрах, которая равна 54,5 дюйма.
Среди вещей, которые мы узнали во время работы над этим, — это обращать внимание на то, что парень, занимающийся счетчиком запчастей, кладет на стол.Мы попросили клиновой ремень шириной 57,5 дюймов, и он вручил нам ремень Gates 9-й серии, который значительно шире и, следовательно, не подходил для шкивов из-за слишком высокого положения в канавках. В просторечии компании Gates нам потребовался ремень 7-й серии вместо 9-го. После того, как это было исправлено, ремни подошли правильно.
После установки ремней возник вопрос о том, насколько плотно выполнить окончательную установку. Существуют конкретные рекомендации по натяжению ремня в зависимости от типа ремня.В нашем случае спецификация нового ремня составляет 150 фунтов. и 120 фунтов. после трехминутного периода обкатки. Одним из доступных методов является использование инструмента Dayco под названием Krikit, который измеряет натяжение ремня силой пальца. Нажмите на инструмент в открытом положении, пока инструменты не издадут слышимый щелчок, а затем прочтите силу на шкале. Если вам нравятся забавные маленькие инструменты, их можно приобрести на eBay и Amazon по цене менее 30 долларов.
После измерения длины обоих ремней мы купили новые ремни в местном магазине автозапчастей и быстро их установили.Мы добавили 1 ½ дюйма к длине ремня генератора, чтобы генератор не подходил близко к нашей красиво окрашенной крышке клапана. Для ремня гидроусилителя руля мы прибавили к размеру один дюйм, и он работал отлично.
Если вы просто хотите приблизиться, инженер Dayco воспользовался этим анекдотическим подходом. Прижмите указательный палец к ремню, и если ваш ноготь побелел, когда ремень перестал отклоняться, натяжение правильное. Несмотря на то, что это вряд ли было выверенным напряжением, это звучало забавно, поэтому мы передали его.
Наши друзья из Powermaster продают генераторы с высокой выходной мощностью, в которых часто используются клиноременные передачи, и эти генераторы с большей мощностью требуют большей мощности для вращения. Рекомендация Powermaster по натяжению ремня заключается в том, что ремень должен быть недостаточно натянут, если только вы не можете начать проворачивать двигатель с помощью головки и прерывателя, поворачивая по часовой стрелке на гайке вентилятора генератора. Это кажется немного чрезмерным, но тогда генератор на 140 А на полной мощности будет создавать гораздо большую нагрузку на ремень, чем старые 60-амперные генераторы того времени.
Чтобы представить это в перспективе, давайте преобразуем 120 ампер при 14 вольт на выходе в 1680 ватт. Преобразование 1680 Вт в лошадиные силы равно 2,2 л.с. Таким образом, этот маленький клиновой ремень должен приводить в движение более двух лошадиных сил постоянной нагрузки, не считая нагрузки от водяного насоса, которая легко могла бы составить еще 2-4 л.с. на высокой скорости. Эти оригинальные 60 ампер равны 840 Вт или почти ровно половине нагрузки при 1,1 лошадиных силы.
Из-за этих возрастающих нагрузок на клиновые ремни, оригинальные запчасти были модернизированы в 1980-х годах до змеевидных систем.Змеевиковые ремни имеют гораздо большую площадь поверхности, что позволяет увеличить нагрузку на привод вспомогательного оборудования. Это давало возможность управлять всеми компонентами, такими как водяной насос, насос гидроусилителя руля, генератор, а иногда и компрессор кондиционера, на одном ремне. Добавление ширины ремня из 4, 6, 8 и даже 10 ребер просто увеличивает грузоподъемность ремня, о чем свидетельствуют змеевидные ремни, приводящие в движение центробежные наддувы, требующие 50 лошадиных сил и более.
В техническом бюллетене Powermaster 100 говорится, что если натяжение клинового ремня установлено правильно, при повороте головки и прерывателя по часовой стрелке на гайке шкива генератора ремень не проскальзывает, а вместо этого пытается провернуть двигатель.Dayco и другие рекомендуют использовать настоящий датчик натяжения.
Holley предлагает очень хорошо спроектированную серпантинную систему привода вспомогательных агрегатов для двигателей LS и LT, которая конкурирует с заводским оборудованием и по разумной цене. Мы также использовали вариации на заводскую тему, адаптировав дополнительный привод Chevy 4.3L V6 конца 80-х годов, который в буквальном смысле является болтовым креплением к компактному Chevy, но для этого требуется водяной насос с обратным вращением.
Если вам нужна длина ремня для системы таинственного змеевика, методика измерения в чем-то схожа с одним заметным отличием.Мы взяли эту технику прямо из руководства по эксплуатации змеевидной системы Холли.
Поскольку змеевиковые системы используют подпружиненный натяжитель, лучший способ определить длину ремня — это измерить систему с натяжителем в расслабленном положении. Убедитесь, что вы плетете нить или проволоку в правильной ориентации ремня. После измерения вычтите 5/8 дюйма (16 мм) из длины, чтобы компенсировать положение нагруженного натяжителя и длину вашего ремня. Чтобы преобразовать дюйм в миллиметры, просто умножьте длину в дюймах на 25.4. Например, если размер ремня 66 дюймов: 66 x 25,4 = 1676 мм.
Расшифровать цифры на серпантинном поясе несложно. Как и в случае с клиновыми ремнями, двумя параметрами являются ширина и длина. Большинство сменных серпантинных ремней оригинального производства имеют от 4 до 6 ребристых ремней, а длина указывается в дюймах и / или миллиметрах. Зубчатый ремень Dayco для LS1 Camaro 2002 года указан как PN 5060790 — это ремень с шестью ребрами, эффективная длина которого составляет 79 дюймов, представленных последними тремя цифрами в номере детали.Как и в случае с клиновыми ремнями, если необходимо преобразовать дюймы в миллиметры, просто умножьте длину дюйма на 25,4. В магазине автозапчастей попросите ремень 4PK000 с 000 равной длине в миллиметрах.
Подпружиненный натяжитель в большинстве заводских змеевидных систем имеет шкалу для указания правильной длины ремня. Если индикатор находится на любой стороне диапазона, длина ремня неверна и ее следует изменить.
Это объяснение оказалось довольно сложным, когда мы начали наше расследование, но, как и во всем, они могут стать подробными при выявлении нюансов.Если вы узнали кое-что о дополнительных ремнях и системах водителя, значит, мы сделали свое дело!
Размер шкива генератора как он влияет на зарядку
Увеличьте мощность генератора и охлаждение с помощью шкива
Шкивы с 6 канавками, показанные выше, слева направо: диаметр 2-3 / 8 дюйма, 2-1 / 4 дюйма, 2 дюйма и 1-7 / 8 дюйма
Да, вы можете увеличить общую мощность генератора, а также увеличить выходную мощность на холостом ходу двигателя.
Проверьте размер шкива на генераторе. Если у вас проблемы с общей выходной мощностью генератора или зарядкой на холостом ходу двигателя, возможно, вам понадобится шкив меньшего размера. Наиболее распространенными шкивами на автомобилях GM, Ford и Daimlier / Chrysler являются шкивы с 6 канавками 2-7 / 16, 2-3 / 8 и 2-1 / 4 дюйма за счет уменьшения размера шкива до 2 дюймов или 1-7. / 8 «ваш генератор начнет вырабатывать мощность раньше и будет производить больше мощности при движении по бульвару или шоссе. Кроме того, поскольку ваш генератор вращается быстрее, вентилятор будет пропускать больше охлаждающего воздуха через генератор, увеличивая срок службы компонентов, а небольшой поток воздуха может сжечь генератор.
Обмотка ремня шкива генератора, что это значит? Ремень — это область контакта ремня со шкивом. Если бы ремень полностью наматывался на шкив, это было бы 100% -ное обертывание ремня. 100% обертывание ремня вокруг генератора невозможно, но чем больше обертывание ремня, тем дольше можно ожидать срок службы ремня и шкива. Генераторам требуется довольно много энергии для работы, поэтому хороший контакт ремня со шкивом очень важен. Если у вас плохой наматывание ремня или ваш шкив становится «глянцевым», а застекленный шкив выглядит очень гладким, возможно, пришло время заменить шкив.
Качественные шкивы генератора очень важны. Многие шкивы, изготовленные оригинальным производителем, изготовлены из штампованной листовой стали. Эти шкивы имеют тенденцию нагреваться и деформироваться, что приводит к преждевременному износу ремня, «остеклению» шкива и выходу ремня из строя. Лучшие шкивы — это те, которые сделаны из стальных заготовок, они изготовлены из цельных кусков стали и имеют гораздо большую массу, что означает, что они не деформируются и они намного лучше охлаждаются.
Внимание: Изменение Размер шкива на вашем фильтре может привести к аннулированию гарантии производителя.Более быстрое вращение генератора увеличивает износ щеток и подшипников. Использование шкива меньшего размера на двигателях с высокой частотой вращения может привести к отказу компонентов от экстремальных скоростей. Альтернаторы годны только для приблизительно 15 000 непрерывных оборотов в минуту, чем ниже частота вращения генератора, тем дольше прослужит ваш генератор. как рассчитать частоту вращения вашего генератора, вы измеряете размер шкива коленчатого вала, а затем размер шкива генератора. Разделите размер шкива генератора на размер шкива коленчатого вала, чтобы получить соотношение. Пример: Если у вас есть шкив коленчатого вала 6 дюймов и шкив генератора 2 дюйма.6/2 = 3. У вас есть соотношение 3 к одному, вы умножаете обороты двигателя на 3, поэтому, если ваш двигатель вращает 1500 оборотов в минуту, ваш генератор переменного тока вращается на 4500 оборотов в минуту. Примечание: вы не учитываете диаметр других шкивов на вашем двигателе, только ваш шкив коленчатого вала и шкив генератора.
Для получения инструкций по снятию и установке шкива генератора нажмите здесь
размер шкива генератора
Ниже приведены образцы обычных шкивов змеевикового ремня с 6 канавками, а непосредственно ниже приведены ссылки на шкивы другого типа.
Для просмотра шкивов другого качества щелкните по ссылкам:
Шкивы клинового ремня с 1 пазом щелкните здесь
Шкивы клинового ремня с 2 канавками нажмите здесь
Змеевидный ременной шкив с 3 канавками нажмите здесь
Змеевидный ременной шкив с 4 канавками нажмите здесь
Змеевидный ременной шкив с 5 канавками нажмите здесь
Зубчатый ременной шкив с 6 канавками нажмите здесь
Змеевидный ременной шкив с 7 канавками нажмите здесь
Змеевидный ременной шкив с 8 канавками нажмите здесь
Шкивы муфты генератора нажмите здесь
Купить Кнопка, чтобы узнать цену Наш №OEM № Описание
Шкивы
.