Какие диски: Какие диски лучше: выбрать литые или штампованные

Какие диски лучше: выбрать литые или штампованные

Выбор автомобильных дисков равносилен выбору обуви. Надо чтобы не жали, долго носились, модно смотрелись и недорого стоили! Совпадение всех «хотелок» бывает редко, но все же бывает. Обычно это не столько удачное стечение обстоятельств, сколько понимание, чего мы хотим и как это найти.

Прежде чем понять, какие диски будут подходить вашему авто и в то же время нравится вам, стоит уделить немного времени и разобраться в их основных характеристиках и отличиях друг от друга.

Итак, обо всем по порядку.

Типы дисков: «литье» vs «штамповки»

В зависимости от метода производства дисков, выделяют два основных типа — литые и штампованные. Оба типа популярны у автолюбителей и обладают определенными преимуществами.

Штампованные диски, как правило, делают из стали, в редких случаях из алюминиевых сплавов. Такие диски считаются «рабочей лошадкой»: хороши в эксплуатации, даже по бездорожью, просты в ремонте и имеют невысокую цену в сравнении с литым конкурентом.

Основной козырь литых дисков — это внешний вид. Современный дизайн в сочетании с широкой цветовой линейкой (от классического стального до поликолорной покраски) ярко выделяет «литье» на фоне «штамповки». За счет материала (алюминиевые сплавы) у литых дисков хорошая терморегуляция, препятствующая перегреванию тормозной системы. Такие диски лучше использовать на хорошо асфальтированных дорогах, т.к. ямы, колдобины и прочие «дорожные капканы» могут стать для них фатальными.

В какой-то степени эстетическую разницу между штампованными и литыми дисками компенсируют колпаки. Они имеют привлекательный внешний вид, имитирующий «литье», и модную покраску, как правило, в серебристо-черном или просто черном цвете. Колпаки легко и надежно монтируются на «штамповку», не закрывают ниппель, защищают тормозную систему от попадания грязи, соли и реагентов, не мешают естественной вентиляции дисков.

К перечисленным видам стоит добавить еще и сверхпрочные кованные диски, которые производят методом горячей штамповки. «Кованки» производят для спортивных авто и машин премиум-класса. За счет особой методики производства, кованные диски обладают повышенной прочностью, меньшим весом и большей ремонтопригодностью, по сравнению с литыми собратьями.

Почему диаметр с буквой R

Окружность диска измеряется в дюймах (напомним, что в 1 дюйме 2.54 см). Иногда перед числовым значением диаметра можно встретить маркировку R. Например: R13, R17 и т.д. Такая маркировка имеет исторические корни, и относится к строению корда (тканевого каркаса) шины.

R — означает, что волокна корда расположены радиальным образом. Раньше в ходу были также шины с диагональными волокнами, которые обозначались буквой D. Сейчас такие шины используется редко в силу того, что по качеству они в разы уступают радиальным.

Резюмируя, можно сказать, что R — это традиционная маркировка, которая больше относится к строению шины, чем к размеру диска. Теперь при виде буквы R возле диаметра диска или шины, вы не испытаете взрыв мозга, недоумевая почему перед диаметром стоит обозначение радиуса!

Необходимая информация по посадочному диаметру содержится в руководстве по эксплуатации авто. Там же, как правило, пишут, что не стоит пренебрегать указаниями производителя и использовать колеса другого диаметра. Например, колеса большего диаметра могут повредить ходовую часть авто и вызывать дискомфорт во время езды.

«Разболтовка» PCD и PSD2

PCD (англ. Pitch Circle Diameter), или так называемая «разболтовка» — это диаметр окружности, на которой располагаются центральные оси крепежных болтов, а также количество этих болтов. PCD обозначается двумя числами через разделительный знак. Первое число обозначает количество отверстий под крепежи, второе — диаметр окружности. Например, 8×98, значит, что 8 болтов расположены на окружности 98 мм.

Среднее количество крепежных болтов варьируется от 4 до 5. Минимальное количество болтов 3, но существуют диски с 8 и даже 10 крепежами. При подборе диска важно соблюдать рекомендации производителя относительно PSD и не испытывать судьбу, пытаясь сэкономить на использовании дисков с меньшим количеством болтов или с меньшим крепежным диаметром.

Кажется, что диски со значениям PSD 4х98 и 4х100 — взаимозаменяемы, но это не так! Даже разница в 2 мм может вызвать биение колес, и даже самопроизвольное раскручивание болтов.

В тоже время существуют, так называемые универсальные диски, в которых, кроме PSD, предусмотрен альтернативный (дополнительный) диаметр с насверленными крепежными отверстиями — PSD2. Такие диски можно крепить как по основному, так и по дополнительному диаметру, без нарушения безопасности езды.

Ширина и вылет диска

Ширина диска, как и диаметр, измеряется в дюймах и маркируется буквой J, JJ, D и т.д. Буква в маркировке указывает на форму закраин обода, от формы которого зависит особенность закрепления шины. Ширина обода важный параметр при подборе шины, ведь «резина» может эксплуатироваться только на дисках определенного размера.

Еще одна ключевая характеристика диска — это его вылет (сокр. по англ. ET). Он измеряется в миллиметрах и считается как расстояние между привалочной и центрально-продольной плоскостями колеса. Чтобы понять, о чем речь, представьте автомобильный диск. В его центре вы видите отверстие под ступицу, внутренняя сторона, которая будет прилегать к ступице, образует привалочную плоскость. С этим ясно? Идем дальше.

Если вы видели много колес в своей жизни, то с легкостью вспомните, что центральное отверстие может быть в одной плоскости с внешней стороной диска, а может быть утоплено вовнутрь. В зависимости от этого выделяют нулевой, отрицательный и положительный вынос (вылет) диска.

Если внутренняя сторона центрального отверстия (крепежная плоскость) совпадает с продольной, то это нулевой вылет, т.е. крепежная плоскость, лежит посередине колеса. Если крепежная плоскость располагается дальше оси симметрии и ближе к машине, то это отрицательный вылет. Если же ближе к внешней стороне колеса, то это положительный вылет.

От самого вылета зависит не только внешний вид, но и работоспособность авто. При неправильном вылете диска может произойти смещение рулевой рейки, ухудшится управляемость, уменьшиться срок службы подвески, а также сами шины могут преждевременно износиться.

DIA, стук болтов и черный бархат

Напоследок расскажем о более простых характеристиках, которые пусть в меньшей степени, но все-таки влияют на качество и стоимость автомобильных дисков. Первая из них — это диаметр центрального (ступичного) отверстия диска, или сокращенно DIA. Размер диаметра напрямую зависит от размера ступицы. В случаях, когда диаметр отверстия больше ступицы, установку диска осуществляют с помощью переходных (в другом наименовании — центральных) колец. В обратных ситуациях, когда диаметр ступицы больше центрального отверстия, смонтировать диск невозможно. Поэтому будьте внимательны, иначе вы будете носить свои колеса на руках, а не они возить вас!

Диск крепится к ступице или посредством болтов, или через шпильки, которые жестко закреплены на самой ступице. Для надежности, как правило, используют сферические или конические болты (гайки), которые «самоподтягиваются» во время движения авто. Определить ослабление крепежей можно по стуку, поэтому важно во время движения слушать своего «железного товарища».

Эстетической характеристикой дисков является их цвет. Здесь выбор ограничен лишь вашим бюджетом и вкусом. Сегодня на рынке представлена широкая линейка цветов, в первую очередь это касается литых дисков. Можно купить как классические хромированные варианты, так и диски антрацитового, бархатно-черного или алмазно-белого цвета. Также есть поликолорные исполнения с матовой или глянцевой поверхностью.

Закрепляем на практике!

Чтобы полученная информация не вылетела из вашей головы после того, как вы закроете наш сайт, предлагаем закрепить знания и расшифровать несколько реальных маркировок из нашего каталога.

Готовы? Поехали!

Штампованный диск ТЗСК Lada Largus 15х6″ 4×100мм DIA 60.1мм ET 50мм расшифровывается так:

• 15×6″ — диаметр диска равен 15, а его ширина 6 дюймам;
• 4х100мм — PSD с 4 крепежными отверстиями по окружности 100 мм;
• DIA 60.1мм — это значение диаметра ступичного отверстия;
• ET 50мм — положительный вылет (вынос) обода.

И еще один пример: Литой диск Proma Двина 16×7″ 6×139.7мм DIA 109.7мм ET 0мм Алмаз матовый:

• 16×7″ — размер диска в дюймах: диаметр — 16, а ширина — 7 дюймов;
• 6×139.7мм — PSD с 6 крепежными отверстиями по окружности 139,7 мм;
• DIA 109.7мм — диаметр ступичного отверстия 109.7 мм;
• ET 0мм — вылет нулевой, т.е. крепежная плоскость совпала с осью симметрии.

5 золотых правил при выборе дисков

При выборе автомобильных дисков стоит придерживаться нескольких простых рекомендаций от бывалых автовладельцев:

• 1. Изучите руководство по эксплуатации (мануал), где можно посмотреть рекомендуемые производителем PCD, ET и другие параметры.
• 2. Используйте специальные крепежи для монтажа дисков с конусным или сферическим окончанием.
• 3. Подбирайте PSD диска, как можно точнее к параметрам вашего авто, чтобы избежать биения и других негативных последствий.
• 4. Не вносите изменения в конструкцию купленных дисков, не растачивайте и не рассверливайте крепежные отверстия.
• 5. Соблюдайте рекомендованный размер вылета диска, чтобы не повредить ходовую часть и подвеску.

Напоследок добавим, что подобрать диски в нашем онлайн-гипермаркете можно, зная лишь марку и модель авто. Для этого необходимо воспользоваться фильтром, в котором нужно точно указать перечисленные данные. На основании их система подберет нужное наименование, рекомендованное заводом-изготовителем, а также подскажет альтернативные варианты замены.

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 4  голосов: 8 

Выбор дисков для внедорожника

30/04/2019

Для того, чтобы установить на автомобиль нестандартные шины, необходимо приобрести и нестандартные колесные диски. При подборе дисков обращают внимание на следующие характеристики:

• материал;
• диаметр и ширина;
• вылет.

В автомагазинах автолюбителям предлагают выбрать диски одного из трех типов: штампованные, литые и кованые. Какой же вариант лучше подойдет для вашего внедорожника?

Штампованные диски

Штампованные железные диски подходят для серьезных внедорожных мероприятий и соревнований благодаря своим отличительным особенностям:

• Штамповка отличается прочностью – незаменимый фактор для поездок по экстремальным трассам. Если во время движения по камням или другой твердой поверхности пробьет покрышку, то штампованные диски для внедорожников практически не деформируются, что очень удобно. Даже если они и погнутся немного, потом их всегда можно будет выпрямить.
• Еще один несомненный плюс — беспроблемное использование реечного домкрата (хай-джек) и лифт-мейта без повреждения лакокрасочного покрытия. Как правило, именно на основе этих дисков различные мастерские делают диски с бедлоками.

Есть у штампованных дисков и минусы:

• Цена на усиленные железные диски почти такая же, как и на литые, а это уже ощутимо бьет по карману;
• Железный диск тяжелее алюминиевого на 30-40%;
• Штампованный диск подвержен коррозии значительно сильнее, чем литой или кованый.

Штампованные диски чаще выбирают те автовладельцы, кто любит путешествовать и чаще передвигается по грунтовке, камням и т. п. Если колесо попадет в яму и диск погнется, вы сможете выправить его самостоятельно в считанные минуты.

Легкосплавные диски

Литые диски производят из алюминия, поэтому они весят значительно меньше штампованных. Выглядят они очень эффектно и придают автомобилю стильный современный вид. Однако повышенная твердость в данном случае скорее минус, чем плюс, поскольку литые диски для внедорожников не гнутся, а сразу ломаются. Для поездок на литых дисках лучше выбирать не самые плохие дороги – сильного удара литье может и не пережить, а починить такой диск самостоятельно уже не получится.

Кованые диски также производят из алюминия, однако по другой технологии, поэтому они одновременно и легкие, и относительно прочные. Благодаря небольшому весу дисков улучшаются маневренность и управляемость автомобиля, кроме того, снижается расход топлива. Что особенно приятно для автолюбителей – кованые диски прочнее литых, так что можно не бояться каждой неровности на дороге. 

Конечно, при таком обилии преимуществ есть и недостатки: в частности, цена на кованые диски достаточно высока. Неприятный сюрприз ждет и любителей комфортной езды – низкий уровень комфорта является следствием прочности и жесткости кованых дисков, так что с ними лучше использовать высокопрофильную резину.

Диаметр и ширина диска

Чем шире резина на колесах, тем более широкий диск нужно ставить. Если говорить о колесах off-road, то в этом случае ширина диска должна составлять 2/3 ширины шины. Например, для шины шириной 10” нужен диск шириной 6,5-7”, для шины шириной 12.5″ — диск шириной 8.

Для выбора такой пропорции есть две причины:

• На соревнованиях и других внедорожных мероприятиях для движения по песку, грязи, болоту давление в шинах снижают до нескольких десятых атмосферы. Считается, что при более узком диске край шины с большей силой, чем на широком, давит на обод диска, и шина не слетает при более низком давлении. В жизни же это определяется профилем бортика диска, шины, геометрией их контакта и мастерством водителя, конечно. А чтобы избежать разбортирования, следует приобретать бедлоки.
• Ширина большинства покрышек (измеряемая по «щекам» боковин) больше, чем ширина контактной части протектора. Одевая такие шины на более узкие диски, уменьшают выпирание боковин и тем самым слегка увеличивают «зубастость» боковых грунтозацепов. Также немного уменьшают поперечное сечение колеса, а значит, и сопротивление всякой жиже при движении в глубокой колее и т. п. Однако на более широких дисках пятно контакта шины при низком давлении все-таки больше, чем на узких. А этот параметр важен при езде по болотам и мягким грунтам.

Вылет диска

Обычно диск для широкой резины должен иметь больший по отношению к штатному вылет, чтобы более широкое и высокое колесо не цепляло за кузов и детали подвески автомобиля. Но чем больше вылет у диска, тем большая нагрузка создается на подшипники ступиц. Поэтому нужно стараться подбирать диск с минимально возможным отклонением от штатного.

Например, для большинства моделей на УАЗ и Nissan/Toyota для установки шин 33-36×12-13” x 15 достаточно диска с вылетом –19. Для Нивы и ее модификаций для установки колес 215/75/15, 235/75/15 или 30-31х9,5х15 подойдет вылет +28,+15,0. Идеальный вылет для вашего автомобиля можно вычислить примеркой различных дисков с уже установленной шиной желаемого размера.

Подбор подходящих дисков зависит от многих вариаций комплектов шин и дисков, переделок подвески и условий эксплуатации автомобиля. Специалисты шинных центров Колеса Даром помогут подобрать и установить выбранные вами колеса, а также примерить их на автомобиль.

Для того, чтобы установить на автомобиль нестандартные шины, необходимо приобрести и нестандартные колесные диски. При подборе дисков обращают внимание на следующие характеристики:

• материал;
• диаметр и ширина;
• вылет.

В автомагазинах автолюбителям предлагают выбрать диски одного из трех типов: штампованные, литые и кованые. Какой же вариант лучше подойдет для вашего внедорожника?

Штампованные диски

Штампованные железные диски подходят для серьезных внедорожных мероприятий и соревнований благодаря своим отличительным особенностям:

• Штамповка отличается прочностью – незаменимый фактор для поездок по экстремальным трассам. Если во время движения по камням или другой твердой поверхности пробьет покрышку, то штампованные диски для внедорожников практически не деформируются, что очень удобно. Даже если они и погнутся немного, потом их всегда можно будет выпрямить.
• Еще один несомненный плюс — беспроблемное использование реечного домкрата (хай-джек) и лифт-мейта без повреждения лакокрасочного покрытия. Как правило, именно на основе этих дисков различные мастерские делают диски с бедлоками.

Есть у штампованных дисков и минусы:

• Цена на усиленные железные диски почти такая же, как и на литые, а это уже ощутимо бьет по карману;
• Железный диск тяжелее алюминиевого на 30-40%;
• Штампованный диск подвержен коррозии значительно сильнее, чем литой или кованый.

Штампованные диски чаще выбирают те автовладельцы, кто любит путешествовать и чаще передвигается по грунтовке, камням и т. п. Если колесо попадет в яму и диск погнется, вы сможете выправить его самостоятельно в считанные минуты.

Легкосплавные диски

Литые диски производят из алюминия, поэтому они весят значительно меньше штампованных. Выглядят они очень эффектно и придают автомобилю стильный современный вид. Однако повышенная твердость в данном случае скорее минус, чем плюс, поскольку литые диски для внедорожников не гнутся, а сразу ломаются. Для поездок на литых дисках лучше выбирать не самые плохие дороги – сильного удара литье может и не пережить, а починить такой диск самостоятельно уже не получится.

Кованые диски также производят из алюминия, однако по другой технологии, поэтому они одновременно и легкие, и относительно прочные. Благодаря небольшому весу дисков улучшаются маневренность и управляемость автомобиля, кроме того, снижается расход топлива. Что особенно приятно для автолюбителей – кованые диски прочнее литых, так что можно не бояться каждой неровности на дороге. 

Конечно, при таком обилии преимуществ есть и недостатки: в частности, цена на кованые диски достаточно высока. Неприятный сюрприз ждет и любителей комфортной езды – низкий уровень комфорта является следствием прочности и жесткости кованых дисков, так что с ними лучше использовать высокопрофильную резину.

Диаметр и ширина диска

Чем шире резина на колесах, тем более широкий диск нужно ставить. Если говорить о колесах off-road, то в этом случае ширина диска должна составлять 2/3 ширины шины. Например, для шины шириной 10” нужен диск шириной 6,5-7”, для шины шириной 12.5″ — диск шириной 8.

Для выбора такой пропорции есть две причины:

• На соревнованиях и других внедорожных мероприятиях для движения по песку, грязи, болоту давление в шинах снижают до нескольких десятых атмосферы. Считается, что при более узком диске край шины с большей силой, чем на широком, давит на обод диска, и шина не слетает при более низком давлении. В жизни же это определяется профилем бортика диска, шины, геометрией их контакта и мастерством водителя, конечно. А чтобы избежать разбортирования, следует приобретать бедлоки.
• Ширина большинства покрышек (измеряемая по «щекам» боковин) больше, чем ширина контактной части протектора. Одевая такие шины на более узкие диски, уменьшают выпирание боковин и тем самым слегка увеличивают «зубастость» боковых грунтозацепов. Также немного уменьшают поперечное сечение колеса, а значит, и сопротивление всякой жиже при движении в глубокой колее и т. п. Однако на более широких дисках пятно контакта шины при низком давлении все-таки больше, чем на узких. А этот параметр важен при езде по болотам и мягким грунтам.

Вылет диска

Обычно диск для широкой резины должен иметь больший по отношению к штатному вылет, чтобы более широкое и высокое колесо не цепляло за кузов и детали подвески автомобиля. Но чем больше вылет у диска, тем большая нагрузка создается на подшипники ступиц. Поэтому нужно стараться подбирать диск с минимально возможным отклонением от штатного.

Например, для большинства моделей на УАЗ и Nissan/Toyota для установки шин 33-36×12-13” x 15 достаточно диска с вылетом –19. Для Нивы и ее модификаций для установки колес 215/75/15, 235/75/15 или 30-31х9,5х15 подойдет вылет +28,+15,0. Идеальный вылет для вашего автомобиля можно вычислить примеркой различных дисков с уже установленной шиной желаемого размера.

Подбор подходящих дисков зависит от многих вариаций комплектов шин и дисков, переделок подвески и условий эксплуатации автомобиля. Специалисты шинных центров Колеса Даром помогут подобрать и установить выбранные вами колеса, а также примерить их на автомобиль.

Поделиться

Как выбрать колесные диски — полезные советы — журнал За рулем

Прислушайтесь к советам эксперта — он знает, на что ориентироваться во время сезонной переобувки, чтобы не переплатить и не слететь с гарантии.

Материалы по теме

Правильное название промежуточного элемента между ступицей и шиной — колесо. Но среди автолюбителей настолько прижилось понятие «диск», что и мы будем говорить так же.

Чаще всего комплект дисков покупают, чтобы смонтировать на них зимнюю резину. Сразу совет: если автомобиль был куплен на стальных дисках, зимние шины лучше надеть на них, а для летних купить красивое «литье».

Проще — но и дороже всего — приобрести оригинальные диски у официального дилера. Если хотите сберечь кровно заработанные, воспользуйтесь нашими советами.

Закон есть закон

Согласно ПДД, диски не должны иметь трещин, видимых нарушений формы и размеров крепежных отверстий. Значит можно покупать любые? Не совсем, ведь есть еще требования автопроизводителя. Ими, конечно, можно пренебречь, но тогда вы рискуете слететь с гарантии. Ведь при возникновении проблем с ходовой частью придется доказывать, что это не последствия применения нештатных дисков (например, с неправильным вылетом). Получить диагностическую карту честным путем не получится, да и встреча с инспектором на дороге может привести к неприятностям.

Стальные или легкосплавные

Материалы по теме

Колесные диски, сделанные из легких сплавов, подразделяются на литые и кованые.

Кованые диски прочнее литых, менее склонны к повреждениям под воздействием больших нагрузок. Но чем жестче диск, тем больше при ударе страдает покрышка.

Поэтому именно кованые диски при попадании в яму пробивают боковину шины. Стальные диски менее эстетичны, зато дешевы и практичны — помятый обод можно «прокатать» практически без утраты прочности. Принимая энергию удара на себя, они бережнее относятся к шинам.

Для легкосплавных дисков тоже возможен ремонт, но структура металла при этом нарушается, а потому восстановленный диск опасен в эксплуатации.

Смотрим на параметры

Допустимые диаметр и ширину диска можно узнать в инструкции по эксплу­атации автомобиля. Остальные параметры придется искать на обратной стороне родного колеса. Альтернативный вариант — воспользоваться подбором диска по автомобилю на специализированных шинных сайтах. Нужные размеры всегда есть и на форумах, посвященных данной модели автомобиля.

Диаметр центрального отверстия должен быть соизмерим с диаметром ступицы автомобиля, - если отверстие диска чуть больше, следует приобрести переходное кольцо. Нужно учитывать диаметр окружности, на которой располагаются болты или шпильки крепления колеса, и количество отверстий ­под крепеж.

Шаг в сторону

Материалы по теме

Диски большего диаметра улучшают внешний вид, управляемость автомобиля (при использовании низкопрофильных шин) и охлаждение тормозных механизмов. Но они дороже, как и шины на них. И менее практичны: больше вероятность пробоя шины и ниже ездовой комфорт. К тому же трудно найти стальные диски диаметром больше 16 дюймов.

При стандартных шинах применять диски шире родных не следует. Никаких преимуществ, кроме эффектного внешнего вида, не полýчите. Зато велик риск повредить диск при парковке вплотную к бордюрному камню. Шина, смонтированная на чересчур широкий диск, работает неправильно и быстрее изнашивается. Да и при поворотах покрышка может задевать колесную нишу.

Уменьшение вылета колес расширяет колею автомобиля, и тот становится менее валким. Но малый вылет перегружает ступичные подшипники и делает более резкой реакцию руля при попадании колесá на неровность.

Существует еще один размер — расстояние от тормозного суппорта до спиц диска. Бывали случаи, когда при всех соблюденных параметрах неродные диски задевали за тормозные механизмы. Поэтому перед установкой шин попросите шиномонтажников примерить колеса на автомобиль, причем с новыми тормозными колодками, когда выступание суппорта максимально.

Литые или стальные? Какие диски лучше выбрать для своего авто

Какие диски бывают?

Основные виды автомобильных дисков — литые и стальные. Перед выбором подходящего варианта автолюбители находятся в процессе раздумий, ведь порой действительно сложно определиться, что подходит именно для ваших потребностей и вкусов. На что следует обратить внимание при выборе? Какой из вариантов подходит именно вашему автомобилю и вашим потребностям?

У обоих видов автомобильных колесных дисков есть свои недостатки и преимущества, поэтому в рамках этого материала мы подробно остановимся на критериях выбора и расскажем о том, на чем стоит остановиться. Колесные диски должны сочетать в себе полезность и эстетичность, поэтому отдать предпочтение чему-то одному – задание не из самых легких. Надеемся, этот материал станет для вас полезной шпаргалкой во время выбора наилучшего варианта.

Что необходимо учесть перед покупкой?

Главное отличие между двумя вариантами — стоимость. Стальные диски (они же известны как штампованные колесные диски) являются самым распространенным выбором среди автолюбителей. Популярность варианта обоснована низкой ценой, прочностью материалов, а также надежностью. Литые колесные диски (еще в народе прозвали “титановыми”) говорят больше о стиле и внешнем виде, так как материал, используемый при производстве, позволяет развить фантазию изготовителя и отойти от жестких рамок, как, например, происходит со стальными дисками. Почти всегда, когда речь заходит о тюнинге, то так или иначе подразумевается использование “титанов”.

В первую очередь рекомендуем вам учитывать размер вашего бюджета, что прямо влияет на те виды колесных дисков, которые вы сможете себе позволить. Если вы планируете потратить на понравившиеся вам диски треть от стоимости вашего автомобиля, то лучше еще раз подумать над целесообразностью такой дорогой покупки. Если вы ограничены в средствах и цените надежность в первую очередь, тогда распространенный вариант стальных дисков для автомобилей станет отличным выбором. В том случае, если же бюджет позволяет обратить внимание на литейные диски, тогда конечно посмотрите все варианты, которые будут подходить для вашего автомобиля.

Как выбрать колесные диски? Основываться в выборе стоит на: уровне стоимости, надежности материалов, а также визуальном стиле диска. Учитывайте, что выбранный вами вариант должен гармонично сочетаться с вашим личным автомобилем, для которого вы и выбираете диски. Литые хромированные диски конечно будут круто смотреться на гоночном автомобиле, но на авто отечественного производства будут вызывать диссонанс. В любом случае, решать только вам, и что именно стоит учесть перед совершением выбора, мы уже рассказали выше.

Преимущества, недостатки литых или стальных дисков

Стальные и литые диски: в чем же разница? Давайте немного подробнее остановимся на преимуществах и недостатках колесных дисков, которые мы обсуждаем в рамках этой статьи.

Преимущества стальных (штампованных) колесных дисков:

● низкая стоимость. ● распространенность. ● надежность. ● их легко можно выровнять после значительных повреждений.

Как видите, плюсов у стальных колесных дисков достаточно. Главным из них, пожалуй, остается все-таки умеренно низкая стоимость, и один только этот факт делает вариант доступным для большинства автолюбителей. Некоторые представители литых дисков могут в стоимости превышать целые рабочие автомобили, так что на таком выборе следует остановиться тем, кто все таки адекватно расценивает свой бюджет и понимает, что лучше потратить разницу между литыми и стальными дисками на улучшение внутренней начинки автомобиля. Таким людям как раз идеально подойдет вариант стальных колесных дисков благодаря их надежности и прочности, а также возможности выровнять после повреждений. Покупатели штампованных колесных дисков рассчитывают на то, чтобы их выбор служил не один год, так что это идеальный вариант для экономии бюджета.

Что касается недостатков, то здесь все очевидно. Стальные диски значительно уступают в визуальной составляющей литейным. Они тяжелее, грубее, а также чаще подвергаются воздействию коррозии, чем литейная альтернатива. Вряд ли владельца автомобиля со стальными дисками можно считать таким, который уделяет много средств и времени внешнему виду автомобиля, но в этом нет ничего плохого, ведь в первую очередь колесные диски нацелены на надежность и практичность, а не на красоту и визуальную составляющую. Гораздо более важны параметры надежности колесных дисков.

Пришло время подробнее остановиться на литых дисках. Давайте рассмотрим их положительные и негативные моменты, чтобы понять, насколько удачным этот выбор будет в вашем конкретном случае. Чем отличаются колесные диски?

Преимущества литых колесных дисков:

● они легче стальной альтернативы в среднем на четверть; ● высокая прочность материалов; ● не поддаются процессам коррозии металла; ● широкий выбор; ● визуально красивые и разнообразные.

Литые колесные диски — это выбор эстетов, которые в первую очередь обращают внимание на внешний вид авто. Широкий ассортимент литых дисков еще раз доказывает, что из такого материала можно изготовить любой дизайн диска, который только вздумается владельцу, поэтому с помощью них можно усовершенствовать свой автомобиль на максимум и подчеркнуть факт того, насколько большое внимание вы уделяете своему железному коню. Если ваш бюджет позволяет рассмотреть покупку литых дисков, тогда рекомендуем остановиться именно на них. Однако не спешите совершать покупку сразу же. Рассмотрите все доступные для вашего автомобиля варианты на рынке, чтобы сделать правильный выбор.

Что касается недостатков, то, к сожалению, они есть и у этого выбора литых дисков. Во-первых, высокая стоимость. Из-за этого литые недоступны автолюбителям с ограниченным бюджетом на уход за автомобилем. Кроме того, такие диски не конкурируют в прочности со стальной альтернативой, и при повреждениях вам просто придется покупать новый комплект, так как восстановлению поломанные подлежать не смогут. Вообще, считается, что “литье” редко сохраняет первозданный лоск дольше трех месяцев.

Говорить, что китайские литые диски, которыми переполнен рынок, еще более уязвимые, даже не приходиться. Они способны расколоться не просто от наезда на бордюрный камень, но и от малейшей “пойманной” ямки. Даже при аккуратной городской эксплуатации китайские альтернативы быстро искажаются, перестают поддаваться “балансировке” и начинают разбивать подвеску вашего автомобиля.

Сколько служат колесные диски? Все зависит от варианта, который вы выбрали. При бережной езде оба варианта могут послужить вам не один год, однако стоит учитывать, что если стальные колесные диски поддаются восстановлению, то в случае с литыми вам придется покупать новые, в случае возникновения повреждения. Литой диск может попросту треснуть или сломаться при появлении малейшей трещины, в то время как стальной вариант еще будет подлежать ремонту, и, скорее всего, вы сможете еще продолжать использовать его в дальнейшем.

Подводим итог. На чем же остановить выбор?

В этом материале мы подробно рассмотрели ключевые недостатки и достоинства двух вариантов колесных дисков — литых и стальных. Как видите, у каждого вида дисков есть свои особенности, и сразу сказать, какие колесные диски лучше, не зная особенностей вашего стиля и автомобиля, нельзя.

Подводя итоги, хочется обратить ваше внимание на то, что главной целью покупки колесных дисков, это, в первую очередь, надежность. Ее вам сможет в большей степени предоставить стальной диск. Однако, если же вы уверены, что в случае повреждений у вас будет бюджет на восстановление, и потраченные деньги на диски не станут большим уроном для ваших финансов, то можно рассмотреть и покупку литых дисков.

Если главная задача стальных дисков быть простыми и максимально надежными, то задача литых дисков — подарить привлекательный внешний вид их владельцу. Поэтому в этом вопросе только вы сами и никто другой сможете понять, на каком варианте вам стоит остановиться. В любом случае, диски — это не то, что покупается раз на десятилетие или на всю жизнь. Всегда можно заменить их на другой вариант, если ранее выбранный окажется неподходящим. Желаем вам сделать правильный выбор и остановиться на лучших дисках для ваших потребностей!

Какие диски лучше на лето: литые или штампованные?

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

стальные, литые, легкосплавные или алюминиевые

Одним из украшений автомобиля является оригинальный колесный диск. Он привлекает к себе внимание, придает автомобилю красивый внешний вид. В настоящее время на рынке представлен огромный ассортимент таких изделий. Любому автолюбителю можно без труда найти подходящий вариант.

Чтобы правильно выбрать колесный диск, необходимо познакомиться с его разновидностями и особенностями. Такие знания помогут отдать предпочтение определенной конструкции, которая больше подходит вашему автомобилю.

Стальные

Самые популярные и востребованные из-за прочности и цены. Их вес существенно больше остальных, они не имеют оригинального дизайна. Чтобы как-то украсить штамповку, можно приобрести разноцветные колпаки разной формы. Если смотреть издалека, они будут напоминать легкосплавные диски.

Основным достоинством считается возможность ремонта, а также невысокая стоимость. Езда по плохим дорогам всегда связана с ударами, которые первым принимают на себя колесные обода, вследствие чего происходит их деформация. Таким образом, они защищают подвеску от сильных механических воздействий.

Металлический диск легко выправить в любой шиномонтажной мастерской. Причем такую операцию можно повторять несколько раз. После правки на восстановленных ободах можно ездить еще не один сезон. Этот факт можно назвать большим плюсом.

Литые

Устанавливаются на многие новейшие автомобили. Последние годы производители по умолчанию оснащают выпускаемые машины литыми дисками, которые выглядят очень красиво и привлекательно. Надо сказать, что кроме красивого дизайна, они отличаются несколькими положительными характеристиками.

Начать можно с того, что отливка может проводиться в индивидуальном стиле. В результате каждая машина приобретает собственный неповторимый вид. Сегодня для изготовления литых изделий применяется сплав алюминия с никелем. Вес этой конструкции намного меньше штампованного или алюминиевого диска.

Небольшая масса способствует быстрому разгону машины, уменьшает расход топлива. Езда на литых дисках ровная и комфортная. При повреждении покрытия имеется возможность его восстановления. Изделие можно покрасить, нанести матовый тон.

Легкосплавные

Изготавливаются из алюминиевых сплавов. В некоторых случаях применяется сплавы из магния. Основным преимуществом таких колес в сравнении со стальными (кроме меньшей массы) считается точность изготовления. Биение легкосплавного диска не более 0,15 миллиметра. Стальные могут иметь биение 1,5 — 1,8 миллиметра.

Алюминиевое литье

Для изготовления в форму заливают расплавленный алюминий. После охлаждения в диске сверлят отверстия и обрабатывают посадочное место.

Чтобы увеличить прочность алюминиевого диска, его стенки делают достаточно толстыми. Такая технология производства не исключает возникновения скрытых раковин, которые уменьшают прочность готового продукта.

Однако вес литых дисков из алюминия на 30% меньше стальных конструкций. Соответственно, масса машины становится меньше, заметно снижается расход топлива. Как результат, облегчается управление автомобилем, поездка не вызывает проблем.

К положительным свойствам алюминиевого литья можно отнести образование оксидной пленки на поверхности диска. Она защищает его от коррозии. Кроме того, большинство автопроизводителей покрывают диск несколькими слоями краски, вследствие чего улучшается внешний его вид, усиливаются антикоррозийные свойства.

Так какой диск лучше?

Однозначно ответить на этот вопрос просто невозможно. Каждый вид обладает собственными положительными и отрицательными характеристиками.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль стал маневренней, двигался с большой скоростью, оптимальным вариантом будут легкосплавные диски. Для экономии денежных средств можно воспользоваться стальными.

Литые не дают особых преимуществ, особенно в зимние месяцы. Они легко царапаются, могут расколоться или треснуть. Лучше поставить на зиму стальные обода. При желании их можно будет восстановить после сильного удара.

Какие диски лучше выбрать для лета?

Обслуживание дорожного полотна в РФ, оставляет желать лучшего, независимо от времени года. Как следствие, в первую очередь страдают подвеска и колёса. Однако, большинству автовладельцев хочется видеть свою машину с красивыми дисками. Поэтому, россияне предпочитают иметь два вида колёс, которые можно менять при смене сезонной эксплуатации. В этой статье мы разберём популярный вопрос, какие диски для лета лучше, легкосплавные или стальные?

Особенности эксплуатации автомобиля в летний сезон

Большая часть территории России находится в Северной полосе. А некоторые регионы, приравненных к Крайнему Северу. Зимы долгие, снежные и холодные. Как следствие, очень много грязного снега, который тает при повышении температуры или после обработки реагентами. Поэтому, большая часть автомобилей постоянно в грязном состоянии. Мыть машину через день, целиком или только колёса, есть возможность у единиц.

Вместе с этим, по статистике, наибольшая пора повреждения дисков приходится на весну. Как у нас шутят, снег сходит вместе с асфальтом. Действительно, дороги превращаются в «полигон испытания взрывчатки». А повредить литой диск или стальной, это две большие разницы со стороны личной экономики.

Эксплуатация машины летом немного отличается. На улицах чисто. Ямы частично заделываются, а если нет, то их видно из далека и можно объехать. В диск не набивается грязь и наледь, которые нарушают балансировку колеса. Всё это позволяет снизить агрессивное воздействие на автомобильные колёса и увеличить шансы на долгую эксплуатацию. Поэтому, большинство владельцев авто, предпочитает устанавливать на лето легкосплавные диски.

Какие диски лучше выбирать для лета

Легкосплавные диски делятся на три категории: литые, кованые и комбинированные (сборные). Сборные являются редкостью. Поэтому, автовладельцы имеют возможность широкого выбора из двух первых вариантов. Если «литьё» могут себе позволить большинство водителей, то кованые диски считаются элитой среди колёс. Их стоимость на 50-100 % дороже литых аналогов. В этом сказывается более сложный процесс ковки и последующей обработки, нежели у «литья». Кроме того, у кованных дисков более крепкая конструкция.

Преимущества легкосплавных колёс:

• литые и кованые диски легче стальных ободов, что облегчает неподрессоренную массу, повышает комфорт передвижения и снижает нагрузку на подвеску;
• машина становится более динамичной: быстрее разгоняется, уменьшается тормозной путь, управление рулём становится легче;
• не ржавеют;
• снижается расход топлива;
• эффективно охлаждаются тормозные механизмы, которые быстрее греются в летний сезон;
• красивый внешний вид.

Недостатки легкосплавных колёс:

• высокая стоимость;
• плохая ремонтопригодность;
• ограниченные характеристики для коммерческих перевозок.

Стальные штамповки, это самые дешёвые диски. Они достаточно эластичны, что делает их ремонтопригодными. Если эксплуатировать автомобиль в сельхозпоселениях, то лучше выбирать именно «штамповки». Так будет практичней. При ударе о камень или при попадании в яму, стальной диск не расколется, как легкосплавный, а просто погнётся. Такое повреждение возможно устранить самостоятельно при помощи молотка, прямо на месте. Среди недостатков стальных дисков, можно выделить их тяжёлую массу, а также непрезентабельный внешний вид. Но, последний недостаток возможно скрыть декоративными колпаками.

Прежде, чем выбрать диски на лето, следует обдумать местность использования. В городе «литьё» будет оправдано. В населённых пунктах с просёлочными дорогами или на коммерческом автотранспорте, лучше использовать стальные штамповки круглогодично.

Обзор дискового хранилища Azure

— виртуальные машины Azure

• 29.06.2021
• 11 минут на чтение

В этой статье

Применимо к: ✔️ ВМ Linux ✔️ ВМ Windows ✔️ Гибкие масштабные наборы ✔️ Унифицированные масштабные наборы

Управляемые диски Azure — это тома хранилища на уровне блоков, которые управляются Azure и используются с виртуальными машинами Azure.Управляемые диски похожи на физический диск на локальном сервере, но виртуализированы. С управляемыми дисками все, что вам нужно сделать, это указать размер диска, тип диска и подготовить диск. После подготовки диска все остальное сделает Azure.

Доступные типы дисков: ультра-диски, твердотельные накопители премиум-класса (SSD), стандартные твердотельные накопители и стандартные жесткие диски (HDD). Дополнительные сведения о каждом отдельном типе диска см. В разделе Выбор типа диска для виртуальных машин IaaS.

Преимущества управляемых дисков

Давайте рассмотрим некоторые преимущества, которые вы получаете от использования управляемых дисков.

Очень прочный и доступный

Управляемые диски рассчитаны на доступность 99,999%. Управляемые диски достигают этого, предоставляя вам три реплики ваших данных, что обеспечивает высокую надежность. Если одна или даже две реплики испытывают проблемы, оставшиеся реплики помогают обеспечить постоянство ваших данных и высокую устойчивость к сбоям. Эта архитектура помогла Azure стабильно обеспечивать надежность корпоративного уровня для дисков «инфраструктура как услуга» (IaaS) с ведущей в отрасли частотой отказов НУЛЕВОЙ процент отказов в годовом исчислении.

Простое и масштабируемое развертывание виртуальных машин

Используя управляемые диски, вы можете создать до 50 000 виртуальных машин типа в подписке для каждого региона, что позволяет создавать тысячи виртуальных машин в одной подписке. Эта функция также дополнительно увеличивает масштабируемость масштабируемых наборов виртуальных машин, позволяя создавать до 1000 виртуальных машин в масштабируемом наборе виртуальных машин с использованием образа Marketplace.

Интеграция с группами доступности

Управляемые диски интегрированы с группами доступности, чтобы гарантировать, что диски виртуальных машин в группе доступности достаточно изолированы друг от друга, чтобы избежать единой точки отказа.Диски автоматически помещаются в разные шкалы хранения (штампы). Если штамп не работает из-за аппаратного или программного сбоя, откажут только экземпляры ВМ с дисками на этих штампах. Например, предположим, что у вас есть приложение, работающее на пяти виртуальных машинах, и эти виртуальные машины находятся в группе доступности. Не все диски для этих виртуальных машин будут храниться в одной и той же метке, поэтому, если одна метка выйдет из строя, другие экземпляры приложения продолжат работу.

Интеграция с зонами доступности

Управляемые диски поддерживают зоны доступности, которые представляют собой предложение высокой доступности, которое защищает ваши приложения от сбоев центра обработки данных.Зоны доступности — это уникальные физические местоположения в регионе Azure. Каждая зона состоит из одного или нескольких центров обработки данных, оборудованных независимыми системами питания, охлаждения и сети. Для обеспечения отказоустойчивости во всех включенных регионах есть как минимум три отдельные зоны. Благодаря зонам доступности Azure предлагает лучшее в отрасли соглашение об уровне обслуживания 99,99% времени бесперебойной работы виртуальных машин.

Поддержка службы архивации Azure

Для защиты от региональных бедствий Azure Backup можно использовать для создания задания резервного копирования с резервными копиями по времени и политиками хранения резервных копий.Это позволяет вам по желанию выполнять восстановление ВМ или управляемого диска. В настоящее время Azure Backup поддерживает диски размером до 32 ТиБ. Дополнительные сведения о поддержке резервного копирования виртуальных машин Azure.

Резервное копирование дисков Azure

Azure Backup предлагает Azure Disk Backup (предварительная версия) как собственное облачное решение для резервного копирования, которое защищает ваши данные на управляемых дисках. Это простое, безопасное и экономичное решение, которое позволяет настроить защиту управляемых дисков за несколько шагов. Azure Disk Backup предлагает готовое решение, которое обеспечивает управление жизненным циклом моментальных снимков для управляемых дисков за счет автоматизации периодического создания моментальных снимков и их хранения в течение заданного времени с помощью политики резервного копирования.Дополнительные сведения о резервном копировании дисков Azure см. В разделе Обзор резервного копирования дисков Azure (предварительная версия).

Детальный контроль доступа

Вы можете использовать управление доступом на основе ролей Azure (Azure RBAC), чтобы назначить определенные разрешения для управляемого диска одному или нескольким пользователям. Управляемые диски предоставляют множество операций, включая чтение, запись (создание / обновление), удаление и получение URI подписи общего доступа (SAS) для диска. Вы можете предоставить доступ только к тем операциям, которые необходимы человеку для выполнения своей работы.Например, если вы не хотите, чтобы кто-либо копировал управляемый диск в учетную запись хранения, вы можете не предоставлять доступ к действию экспорта для этого управляемого диска. Точно так же, если вы не хотите, чтобы кто-либо использовал URI SAS для копирования управляемого диска, вы можете не предоставлять это разрешение управляемому диску.

Загрузите свой vhd

Прямая загрузка упрощает перенос виртуального жесткого диска на управляемый диск Azure. Раньше вам приходилось следовать более сложному процессу, который включал размещение ваших данных в учетной записи хранения.Теперь шагов меньше. Легче выгружать локальные виртуальные машины в Azure, загружать на большие управляемые диски, а также упрощается процесс резервного копирования и восстановления. Это также снижает затраты, позволяя выгружать данные на управляемые диски напрямую, не подключая их к виртуальным машинам. Вы можете использовать прямую загрузку для загрузки vhds размером до 32 ТиБ.

Чтобы узнать, как перенести виртуальный жесткий диск в Azure, см. Статьи об интерфейсе командной строки или PowerShell.

Безопасность

Частные ссылки

Поддержка

Private Link для управляемых дисков может использоваться для импорта или экспорта управляемого диска внутри вашей сети.Частные ссылки позволяют создавать URI подписи общего доступа (SAS) с ограничением по времени для неподключенных управляемых дисков и моментальных снимков, которые можно использовать для экспорта данных в другие регионы для расширения регионов, аварийного восстановления и криминалистического анализа. Вы также можете использовать URI SAS для прямой загрузки виртуального жесткого диска на пустой диск из локальной среды. Теперь вы можете использовать частные ссылки, чтобы ограничить экспорт и импорт управляемых дисков, чтобы это могло происходить только в вашей виртуальной сети Azure. Частные ссылки позволяют гарантировать, что ваши данные будут перемещаться только в защищенной магистральной сети Microsoft.

Чтобы узнать, как включить частные ссылки для импорта или экспорта управляемого диска, см. Статьи о интерфейсе командной строки или портале.

Шифрование

Управляемые диски предлагают два разных типа шифрования. Первый — это шифрование на стороне сервера (SSE), которое выполняется службой хранилища. Второй — это шифрование дисков Azure (ADE), которое можно включить в ОС и на дисках данных для виртуальных машин.

Шифрование на стороне сервера

Шифрование на стороне сервера обеспечивает шифрование в состоянии покоя и защищает ваши данные в соответствии с вашими корпоративными обязательствами в области безопасности и соответствия нормативным требованиям.Шифрование на стороне сервера включено по умолчанию для всех управляемых дисков, моментальных снимков и образов во всех регионах, где доступны управляемые диски. (Временные диски, с другой стороны, не шифруются серверным шифрованием, если вы не включите шифрование на хосте; см. Роли дисков: временные диски).

Вы можете разрешить Azure управлять своими ключами за вас, это ключи, управляемые платформой, или вы можете управлять ключами самостоятельно, это ключи, управляемые клиентом. Дополнительные сведения см. В статье «Шифрование на стороне сервера в хранилище дисков Azure».

Шифрование диска Azure

Azure Disk Encryption позволяет шифровать ОС и диски данных, используемые виртуальной машиной IaaS. Это шифрование включает управляемые диски. В Windows диски шифруются с использованием стандартной технологии шифрования BitLocker. Для Linux диски шифруются с использованием технологии DM-Crypt. Процесс шифрования интегрирован с Azure Key Vault, чтобы вы могли контролировать и управлять ключами шифрования диска. Дополнительные сведения см. В разделах Шифрование дисков Azure для виртуальных машин Linux или Шифрование дисков Azure для виртуальных машин Windows.

Дисковые роли

В Azure есть три основные дисковые роли: диск данных, диск ОС и временный диск. Эти роли соответствуют дискам, подключенным к вашей виртуальной машине.

Диск данных

Диск данных — это управляемый диск, подключенный к виртуальной машине для хранения данных приложения или других данных, которые необходимо сохранить. Диски с данными регистрируются как диски SCSI и помечаются выбранной вами буквой. Каждый диск с данными имеет максимальную емкость 32 767 гибибайт (ГиБ).Размер виртуальной машины определяет, сколько дисков с данными вы можете подключить к ней, и тип хранилища, которое вы можете использовать для размещения дисков.

Диск ОС

К каждой виртуальной машине прикреплен один диск с операционной системой. На этом диске ОС предустановлена ​​ОС, которая была выбрана при создании виртуальной машины. Этот диск содержит загрузочный том.

Максимальный объем этого диска — 4 095 ГиБ.

Временный диск

Большинство виртуальных машин содержат временный диск, который не является управляемым.Временный диск обеспечивает краткосрочное хранение приложений и процессов и предназначен только для хранения данных, таких как файлы страниц или подкачки. Данные на временном диске могут быть потеряны во время обслуживания или при повторном развертывании виртуальной машины. Во время успешной стандартной перезагрузки виртуальной машины данные на временном диске сохранятся. Дополнительные сведения о виртуальных машинах без временных дисков см. В разделе Размеры виртуальных машин Azure без локального временного диска.

На виртуальных машинах Azure Linux временным диском обычно является / dev / sdb, а на виртуальных машинах Windows временным диском по умолчанию является D :.Временный диск не шифруется шифрованием на стороне сервера, если вы не включите шифрование на хосте.

Снимки управляемых дисков

Моментальный снимок управляемого диска — это доступная только для чтения полная копия управляемого диска, которая по умолчанию сохраняется как стандартный управляемый диск. С помощью моментальных снимков вы можете создавать резервные копии управляемых дисков в любой момент времени. Эти моментальные снимки существуют независимо от исходного диска и могут использоваться для создания новых управляемых дисков.

Снимки оплачиваются в зависимости от используемого размера.Например, если вы создаете моментальный снимок управляемого диска с выделенной емкостью 64 ГиБ и фактическим размером используемых данных 10 ГиБ, счет за этот моментальный снимок взимается только за использованный размер данных в 10 ГиБ. Вы можете увидеть используемый размер ваших снимков, просмотрев отчет об использовании Azure. Например, если используемый размер данных моментального снимка составляет 10 ГиБ, ежедневный отчет об использовании покажет 10 ГиБ / (31 день) = 0,3226 как потребленное количество.

Чтобы узнать больше о том, как создавать моментальные снимки для управляемых дисков, см. Следующие ресурсы:

Изображения

Управляемые диски также поддерживают создание управляемого настраиваемого образа.Вы можете создать образ из своего настраиваемого виртуального жесткого диска в учетной записи хранения или непосредственно из обобщенной (подготовленной) виртуальной машины. Этот процесс захватывает одно изображение. Этот образ содержит все управляемые диски, связанные с виртуальной машиной, включая диски ОС и данных. Этот управляемый настраиваемый образ позволяет создавать сотни виртуальных машин с использованием настраиваемого образа без необходимости копировать учетные записи хранения или управлять ими.

Информацию о создании изображений см. В следующих статьях:

Изображения и снимки

Важно понимать разницу между изображениями и снимками.С помощью управляемых дисков вы можете создать образ обобщенной виртуальной машины, которая была освобождена. Этот образ включает все диски, подключенные к виртуальной машине. Вы можете использовать этот образ для создания виртуальной машины, и он включает в себя все диски.

Моментальный снимок — это копия диска на момент создания моментального снимка. Применяется только к одному диску. Если у вас есть виртуальная машина с одним диском (диск ОС), вы можете сделать ее снимок или образ и создать виртуальную машину либо из снимка, либо из образа.

Моментальный снимок не знает ни одного диска, кроме того, который он содержит.Это делает проблематичным использование в сценариях, требующих координации нескольких дисков, таких как чередование. Снимки должны иметь возможность координировать друг друга, и в настоящее время это не поддерживается.

Распределение дисков и производительность

На следующей диаграмме показано распределение полосы пропускания и операций ввода-вывода в секунду для дисков в реальном времени с использованием трехуровневой системы выделения ресурсов:

Первый уровень подготовки устанавливает количество операций ввода-вывода в секунду для каждого диска и назначение полосы пропускания.На втором уровне хост вычислительного сервера реализует выделение SSD, применяя его только к данным, которые хранятся на SSD сервера, включая диски с кэшированием (ReadWrite и ReadOnly), а также локальные и временные диски. Наконец, подготовка сети виртуальных машин происходит на третьем уровне для любого ввода-вывода, который вычислительный узел отправляет в серверную часть службы хранилища Azure. При такой схеме производительность виртуальной машины зависит от множества факторов, от того, как виртуальная машина использует локальный SSD, до количества подключенных дисков, а также от производительности и типа кэширования дисков, которые она подключила.

В качестве примера этих ограничений виртуальная машина Standard_DS1v1 не может достичь потенциала 5 000 операций ввода-вывода в секунду для диска P30, независимо от того, кэширован он или нет, из-за ограничений на уровне SSD и сети:

Azure использует приоритетный сетевой канал для дискового трафика, который имеет приоритет над другим низким приоритетом сетевого трафика. Это помогает дискам поддерживать ожидаемую производительность в случае сетевых конфликтов. Аналогичным образом служба хранилища Azure обрабатывает конфликты ресурсов и другие проблемы в фоновом режиме с помощью автоматической балансировки нагрузки.Служба хранилища Azure выделяет необходимые ресурсы при создании диска и применяет упреждающую и реактивную балансировку ресурсов для обработки уровня трафика. Это дополнительно гарантирует, что диски могут поддерживать ожидаемые показатели IOPS и пропускной способности. Вы можете использовать метрики на уровне ВМ и на уровне диска для отслеживания производительности и настройки предупреждений по мере необходимости.

Обратитесь к нашей статье о дизайне для высокой производительности, чтобы узнать о передовых методах оптимизации конфигураций VM + Disk, чтобы вы могли достичь желаемой производительности

Следующие шаги

Если вы хотите получить более подробную информацию об управляемых дисках, ознакомьтесь с разделом «Повышение устойчивости виртуальных машин Azure с помощью управляемых дисков».

Узнайте больше об отдельных типах дисков, предлагаемых Azure, которые лучше всего подходят для ваших нужд, и узнайте об их целевых показателях производительности в нашей статье о типах дисков.

Проведение инвентаризации диска

Проведение инвентаризации диска

Инвентаризация диска

Как выбрать диски

Решите, какие диски вы хотите поместить под управление VxVM. Остальные диски в вашей конфигурации не затронуты.Диски могут быть переданы под управление VxVM двумя способами:

• Инкапсулированные диски — сохраняются данные всех существующих файловых систем и разделов на диске.
• Инициализированные диски — данные на дисках удаляются.

Проверка содержимого диска

Проверьте содержимое диска. Ответьте на следующие вопросы и перечислите данные для вашего удобства.

1. Убедитесь, что вы знаете содержимое каждого диска.Определите, какие диски можно инкапсулировать (данные сохраняются) или инициализировать (данные удаляются).
2. Вы хотите поместить системный корневой диск под управление VxVM?

   _____________________________________________________________________

3. Вы хотите инкапсулировать или инициализировать все диски на контроллере вместе? Определите контроллеры (например, c0t0d0).

   _____________________________________________________________________

   _____________________________________________________________________

   _____________________________________________________________________

4. Укажите диски, которые нужно инкапсулировать, инициализировать или исключить, в таблице, подобной следующей.

   Идентификатор диска	Инкапсулировать, инициализировать, исключить

5. Убедитесь, что диски, которые должны быть инкапсулированы VxVM, имеют два свободных раздела и рекомендуемый объем свободного пространства 32 МБ.

   Свободное пространство должно быть в начале или в конце диска и не должно принадлежать разделу. Это пространство используется для хранения конфигураций групп дисков и метки диска, которая гарантирует, что VxVM может идентифицировать диск, даже если он перемещен на другой адрес или на другой контроллер. Он также используется для отслеживания конфигурации диска и обеспечения правильного восстановления.

   Загрузочный диск — это особый случай. Если другого места нет, VxVM пытается выделить пространство, обычно зарезервированное для подкачки, путем сжатия раздела подкачки.Этот процесс известен как перемещение подкачки и, при необходимости, происходит автоматически во время инкапсуляции корневого диска.

   ---

   Примечание Хотя можно поставить диски без свободного места под управление VxVM, это используется только в качестве стратегии миграции. Многие возможности VxVM, основанные на идентификационных данных диска, доступны только для дисков с необходимым свободным пространством. Информацию о типе диска nopriv см. На странице руководства vxdisk (1M).

   ---

6. Если вы инкапсулируете загрузочный (корневой) диск:
   1. Перед инкапсулированием загрузочного диска установите для EEPROM переменную use-nvramrc? С по правда . Это позволит VxVM использовать псевдонимы загрузочного диска для идентификации зеркала загрузочного диска, если потребуется замена. Если для этой переменной установлено значение false , вы должны сами определить, какие диски являются загрузочными.Установите для этой переменной значение true следующим образом:

      # eeprom "use-nvramrc? ​​= True"

      Если ваш корневой диск подключен через фабрику, вам следует проверить список совместимого оборудования на http://entsupport.symantec.com/docs/287089, чтобы узнать, поддерживается ли ваш тип устройства для инкапсуляции загрузки.

   2. Используйте команду prtvtoc (1M) для записи макета разделов на неинкапсулированном загрузочном диске ( / dev / rdsk / c0t0d0s2 в этом примере):

      # prtvtoc / dev / rdsk / c0t0d0s2

      Запишите выходные данные этой команды для использования в будущем.

   3. Чтобы инкапсулировать загрузочный диск, пометьте раздел подкачки как swap , чтобы можно было выполнить дамп в этот раздел позже. См. Формат (1M) для получения информации о тегировании раздела подкачки.

      ---

      Примечание Если путь к загрузочному устройству с псевдонимом отличается от пути в каталоге / devices , псевдонимы могут работать некорректно. Это может произойти, если путь к устройству неправильно введен в командной строке или если путь к устройству изменится позже.

      ---

Магнитные диски — Компьютерный музей

год / месяц	Хронология
1956/09	【World IBM анонсировала первый в мире накопитель на магнитных дисках, IBM 350 Disk Storage, который составляет ядро ​​компьютерной системы IBM 305 RAMAC.
1962/10	【World IBM анонсировала IBM 1311Disk Storage Drive, первый в мире оснащенный съемными дисковыми пакетами.
1963	Fujitsu завершила разработку FACOM 856, первого устройства с магнитным диском.
1964	Fujitsu завершила комплект FACOM 461 для создания сменного носителя, поместив в него шесть 14-дюймовых дисков.
1965	Fujitsu завершила установку магнитного диска FACOM 631, используя 41 диск диаметром 66 см.
1965	NEC завершила создание большого магнитного диска NEAC-32, чтобы обеспечить емкость памяти 270 миллионов бит для FONTAC.
1966/08	NEC анонсировала E261, первую упаковку для 14-дюймовых магнитных дисков.
1967/06	Hitachi завершила выпуск H-8564, первого большого магнитного диска, произведенного японским производителем.
1968/06	Fujitsu завершила создание сменного дискового файлового модуля FACOM 463, используя 14-дюймовый диск вместо картриджа.
1968	Компания Mitsubishi Electric анонсировала небольшой диск с фиксированной головкой M-811 для офисных компьютеров и мини-компьютеров.
1969/07	Mitsubishi Electric анонсировала съемный привод M-834, в котором используется электрический механизм позиционирования с магнитной головкой.
1970/03	Fujitsu завершила разработку FACOM 472K, первого кластерного дискового блока.
1970/05	Hitachi завершила создание кластерного дисковода H-8577 для критических задач мэйнфрейма.
1970/06	【World IBM анонсировала модель 1 хранилища данных IBM 3330, в которой использовались съемные носители и впервые в мире была внедрена сервотехнология отслеживания дорожек.
1971/10	NEC анонсировала блок магнитных дисков N276, поддерживающий носители емкостью 100 МБ.
1971	【Мир】 IBM начала продавать IBM 23FD, первую в мире «гибкую дискету»
1972/05	Компания Mitsubishi Electric анонсировала кассетный дисковод M-801 для небольших компьютеров с самым быстрым позиционированием магнитной головки среди японских продуктов на то время.
1973/03	【World】 IBM анонсировала IBM 3340 (Winchester) Direct Access Storage Facility, дисковый блок, который объединяет диски и узел головки чтения / записи в герметичный картридж и делает его съемным и заменяемым.
1973/06	Hitachi завершила создание магнитного дисковода H-8589-1, в котором использовался обновленный метод позиционирования магнитной головки с использованием сервоуправления VCM.
1973/10	Компания Mitsubishi Electric анонсировала съемный магнитный диск большой емкости M836.
1973	NTT завершена на магнитном диске 100 МБ / шпиндель.
1973	Fujitsu завершила создание кластерного дискового блока FACOM 477A, ​​который оснащен функцией повтора команды и функцией ECC.
1975/06	Hitachi завершила разработку магнитного дисковода H-8589-11, удвоившего плотность дорожек.
1975/07	【World IBM анонсировала IBM 3350 Direct Access Storage, в которой диски и головка чтения / записи были закреплены в приводе и сделаны герметичными.
1976/04	NEC анонсировала 14-дюймовый фиксированный диск N7751 емкостью 635 МБ.
1976/05	Компания Mitsubishi Electric завершила создание съемного магнитного диска M2850 средней емкости с использованием технологии записи и чтения с высокой плотностью записи.
1977/06	Компания Toshiba начала поставки 14-дюймовых фиксированных магнитных дисков серии MK-100F / MK-300F.
1978/07	Компания Mitsubishi Electric анонсировала фиксированный магнитный диск M2883, который может поддерживать фиксированную магнитную головку.
1978/10	Fujitsu завершила создание магнитного диска FACOM 493, в котором использовался несъемный (фиксированный) дисковый модуль, что позволило достичь большой емкости.
1978/10	Hitachi завершила разработку магнитного диска H-8595, который использует фиксированный диск и легкую загрузочную головку типа CSS.
1978	NTT завершила создание устройства хранения на магнитных дисках с самой высокой в ​​мире емкостью 800 МБ на шпиндель.
1979/01	【World】 IBM анонсировала IBM 62PC, дисковый блок, в котором впервые в мире использовался 8-дюймовый жесткий диск.
1979/01	【World】 IBM анонсировала устройство хранения данных IBM 3370 Direct Access, в котором использовалась технология тонкопленочной головки.
1979/06	Fujitsu завершила выпуск высокопроизводительного магнитного диска M2301 (Swallow-1) для OEM-производителей, в котором используются 8-дюймовые магнитные диски.
1979/10	NEC анонсировала 14-дюймовый фиксированный диск N7755 емкостью 1270 МБ.
1980/09	Компания Mitsubishi Electric выпустила небольшой фиксированный магнитный диск M2860, в котором использовались 8-дюймовые магнитные диски.
1980	NTT завершила разработку запоминающего устройства на магнитных дисках большой емкости PATTY, в котором использовалось 8 небольших HDA (головных дисков в сборе) высокой плотности с емкостью 400 МБ каждый, что позволило достичь общей емкости хранения 3.2 ГБ.
1981/02	Hitachi завершила производство магнитных дисков DK811-4 для OEM-производителей, используя 8-дюймовые диски.
1981/10	Fujitsu завершила создание магнитного диска FACOM 6421, в котором использовался носитель диаметром 10,5 дюйма (446 МБ).
1981/10	Hitachi завершила блок магнитных дисков H-8576 с поворотным приводом и полностью герметичным узлом диска головки.
1981/10	Компания Mitsubishi Electric анонсировала 5,25-дюймовый фиксированный магнитный диск M4863.
1982/03	Fujitsu завершила выпуск высокопроизводительного магнитного диска большой емкости M2351 (Eagle-1) для OEM, в котором использовались 10,5-дюймовые магнитные диски.
1982/11	Hitachi завершила выпуск магнитного диска H-8598 с удвоенной емкостью и 2.Скорость передачи данных в 5 раз выше. по сравнению с обычной моделью.
1982/11	NEC анонсировала 14-дюймовый фиксированный магнитный диск N7761, в котором впервые в Японии использовалась тонкопленочная головка.
1983/09	Fujitsu добавила 10 магнитных дисков FACOM 6425A4, B4 и C4.Носители малого диаметра 5 дюймов (630 МБ / DE), обеспечивающие высокоскоростную передачу данных 3 М / с.
1983/10	Fujitsu дополнила магнитный диск M2235 (Humming-1) для OEM-производителей 5,25-дюймовыми магнитными дисками.
1983/10	Компания Toshiba начала поставки 5-дюймовых магнитных дисков серии MK-50FB.
1983/12	Hitachi завершила разработку магнитного диска DK511-5, в котором использовались 5-дюймовые магнитные диски.
1983/12	Компания Mitsubishi Electric объявила о выпуске тонкого 5,25-дюймового фиксированного магнитного диска MR521.
1984/02	NEC анонсировала небольшой фиксированный магнитный диск большой емкости N7756, в котором использовались носители с 9-дюймовым покрытием.
1984/09	NEC анонсировала фиксированный магнитный диск D5126 для OEM с тонким 5-дюймовым диском емкостью 25 МБ.
1985/07	NEC выпустила 3,5-дюймовые фиксированные магнитные диски D3116 и D3126 для OEM, крупнейшего производителя в Японии.
1985/09	NEC анонсировала 14-дюймовый фиксированный магнитный диск большой емкости N7765 емкостью 5,37 ГБ.
1985/12	Hitachi анонсировала магнитный диск H-6585, в котором использовались диски с высокоомным покрытием.
1985/12	Компания Mitsubishi Electric завершила производство 8-дюймового фиксированного магнитного диска M4875, оснащенного тонкопленочной головкой.
1986/08	Fujitsu завершила выпуск высокоскоростного магнитного диска большой емкости FACOM 6425M4, N4 с емкостью хранения 1,26 ГБ / DE, что вдвое больше по сравнению с традиционной моделью.
1986	NTT завершила создание высокоскоростного магнитного накопителя большой емкости GEMMY, оснащенного четырьмя жесткими дисками высокой емкости 2,2 ГБ для достижения высочайшего уровня производительности в мире с объемом памяти 8,8 ГБ.
1987/01	Fujitsu завершила разработку магнитного диска M2225 (Picobird-1) для OEM, в котором использовался 3.5-дюймовый магнитный диск.
1987	【World】 Дэвид Паттерсон и другие из Калифорнийского университета предложили концепцию избыточного массива недорогих дисков (RAID).
1988/01	Компания Toshiba начала поставки 3,5-дюймовых магнитных дисков серии MK-130FA.
1988/04	Компания Mitsubishi Electric анонсировала серию E1880, которая обеспечивает высокую емкость и производительность, а также экономию места.
1988/05	NEC анонсировала 5-дюймовый фиксированный диск D5655 для OEM-производителей, у которого была самая высокая емкость хранения в Японии — 179,8 МБ.
1988/07	Hitachi завершила создание магнитного диска H-6586-K, в котором использовались тонкопленочная головка, 9,5-дюймовые диски, линейный VCM и монтажная рама высокой плотности.
1989/06	Hitachi завершила производство магнитного диска DK312C для OEM, в котором использовался 3.5-дюймовый диск и цифровая сервосистема.
1990/04	Hitachi завершила разработку магнитного диска DK516, который был лучшим в линейке размером 5,25 дюйма при полной высоте, и в нем использовались тонкопленочная головка и разбрызгивающий диск.
1990/04	Fujitsu завершила разработку высокоскоростного магнитного диска большой емкости F6427, в котором использовалось 8 дисков.25-дюймовые диски для значительного уменьшения занимаемой площади оборудования и снижения энергопотребления.
1990/07	NEC анонсировала высокоскоростной 9-дюймовый фиксированный магнитный диск большой емкости N7795.
1990/09	Toshiba представила MK1122FC, 2,5-дюймовый магнитный диск, в котором использовались первые в мире носители со стеклянной подложкой.
1990/10	Hitachi завершила создание магнитного диска H-6587, в котором использовалась последняя модель диска с покрытием и самая большая в мире мощность привода.
1990/12	Hitachi завершила производство магнитных дисков DK314C, которые достигли максимальной емкости хранения в Японии.
1991/03	NEC анонсировала крупногабаритный магнитный диск N7797 серии ACOS6
1991/10	Toshiba начала поставки образцов MK2124FC большой емкости (130 МБ) 2.5-дюймовый магнитный диск
1991	【Мир】 IBM начала поставки IBM 0663, первого в мире дискового накопителя, в котором используются головки MR .
1992/11	Fujitsu начала поставки дисковой подсистемы F6427 для мэйнфреймов с 8-дюймовыми жесткими дисками и максимальной емкостью 45 ГБ.
1992/11	Hitachi анонсировала два высоконадежных дисковых массива: A-6511 (с объемом памяти 17 или 34 ГБ) и A-6521 (с 5.7 ГБ или 11,4 ГБ памяти)
1993/05	Toshiba начала массовые поставки 2,5-дюймовых магнитных дисков MK2428FB и MK2428FC с 520 МБ памяти.
1993/08	Fujitsu начала поставки M2637, первого 2,5-дюймового жесткого диска компании для мобильных устройств.
1993/11	Hitachi анонсировала DK211A-51 и DK211C-51, первые 2 модели компании.5-дюймовые жесткие диски
1994/07	Fujitsu начала поставки дисковой подсистемы F6429 для мэйнфреймов с 5,25-дюймовыми жесткими дисками и максимальной емкостью 90,72 ГБ.
1994/09	NEC анонсировала низкопрофильный 2,5-дюймовый магнитный диск емкостью 352 МБ
1994/09	Fujitsu начала поставки M2915, 3.5-дюймовый жесткий диск для предприятий, который стал первым диском Fujitsu, в котором использовались головки MR.
1994/12	NEC анонсировала подсистемы дисковых массивов N3250 и N3760 для PX7800 с архитектурой FBA.
1995/01	Toshiba начала поставки образцов 2,5-дюймовых магнитных дисков MK2728FB и MK2728FC с максимальной емкостью 1.08 ГБ
1995/04	Toshiba начала поставки образцов 2,5-дюймовых магнитных дисков MK2720FB и MK2720FC с максимальной емкостью хранения 1,35 ГБ.
1995/04	Hitachi анонсировала четыре модели серии A-6531 с кэш-памятью объемом до 128 МБ и широким диапазоном емкости хранения, начиная с четырех.От 6 ГБ до 66,6 ГБ
1995/05	Hitachi анонсировала подсистемы дисковых массивов H-6591 и H-6595 с технологией RAID-5 и значительно лучшим соотношением цены за ГБ (более чем на 35 процентов лучше, чем у предыдущих моделей)
1995/06	Fujitsu начала поставки дисковой подсистемы F6493 для мэйнфреймов с технологией RAID (RAID-3) и максимальной емкостью 181 диск.44 ГБ
1995/08	NEC анонсировала ряд магнитных дисков, в том числе 3,5-дюймовый магнитный диск DSE1340A с лучшим в своем классе хранилищем объемом 670 МБ.
1996/03	NEC анонсировала большой магнитный диск DVF4400S с MR-головками
1996/04	Toshiba начала поставки образцов MK0200MAT 2.5-дюймовый магнитный диск с самым тонким в мире профилем (8,45 мм)
1996/07	Hitachi начала поставки 2,5-дюймового жесткого диска DK224A-14, первого диска Hitachi с головками MR.
1996/10	Toshiba начала поставки 2,5-дюймового магнитного диска MK3303MAN с максимальной емкостью 3.3 ГБ
1997/05	Hitachi анонсировала подсистемы дисковых массивов H-6592 и H-6595, преемников H-6591 и H-6595, с возможностью подключения как к большим компьютерам, так и к открытым системам.
1997/08	Fujitsu начала поставки дисковой подсистемы F6495 для мэйнфреймов с технологией RAID (RAID 0 + 1) и максимальной емкостью 714.42 ГБ
1997/11	IBM Japan анонсировала Deskstar 16GP, 3,5-дюймовый магнитный диск, оснащенный головками GMR.
1997/11	Toshiba анонсировала MK3207MAT, 2,5-дюймовый магнитный диск, оснащенный головками GMR.
1998/02	Hitachi анонсировала подсистемы дисковых массивов H-6593 и H-6596 для мэйнфреймов и открытых систем, которые обеспечивают вдвое большую производительность подсистем по сравнению с существующими моделями и содержат самые быстрые в мире дисководы (12 030 об / мин).
1998/03	Fujitsu начала поставки MAC3091 и MAC3045, самых быстрых 3 Fujitsu.5-дюймовые жесткие диски корпоративного класса (10033 об / мин)
1998/04	Hitachi анонсировала 3,5-дюймовый жесткий диск DK3E1T-91, первый OEM-привод, который развивает скорость 12030 об / мин.
1998/05	Hitachi анонсировала DK228A-65, первый 2,5-дюймовый жесткий диск Hitachi с головками GMR.
1998/06	Toshiba начала поставки MK2109MAF 2.5-дюймовый магнитный диск с самым тонким в мире профилем (6,35 мм)
1998/07	NEC анонсировала дисковый массив DS450, обеспечивающий высокую надежность и большую емкость хранилища по низкой цене для кластерных систем Windows NT (MSCS).
1998/07	Hitachi анонсировала дисковый массив A-6541 для открытых систем, который показал скорость обработки данных в три раза выше, чем предыдущие модели.
1999/01	Fujitsu начала поставки MAF3364, MAG3182 и MAG3091 3.5-дюймовые жесткие диски корпоративного класса, которые были первыми дисками Fujitsu, в которых использовались головки GMR
1999/07	Toshiba анонсировала MK1814GAV, тонкий (12,5 мм) 2,5-дюймовый магнитный диск с емкостью 18,1 ГБ.
1999/12	Fujitsu начала поставлять серию универсальных RAID-систем GR700 (RAID 0, 0 + 1, 5) для открытых систем с количеством до 13.7 ТБ хранилища
2000/06	Hitachi анонсировала дисковый массив A-6542 для отдельных бизнес-подразделений, который увеличил скорость обработки данных более чем в три раза по сравнению с предыдущими моделями.
2000/06	Hitachi анонсировала очень крупномасштабные подсистемы дисковых массивов H-65A1 и H-65A5 для центров обработки данных с самой большой в мире емкостью (27 ТБ) и самой высокой скоростью в мире.
2000/07	Toshiba выпустила MK2001MPL 1.8-дюймовый магнитный диск с объемом памяти 2 ГБ и профилем 5 мм
2000/11	NEC анонсировала iStorage S4100, массивный высокопроизводительный дисковый массив с самой большой в отрасли емкостью (максимум 31 ТБ) для хранилища SAN, а также дисковый массив среднего размера iStorage S2100.
2000/11	Fujitsu начала поставки серии RAID-систем GR800 (RAID 0, 1, 0 + 1, 5), которые можно было подключать как к мэйнфреймам, так и к открытым системам.

Диск с антибиотиками — обзор

0.0,05 мг / л разбавление

0

.016––0,06 мг / л6 МИК 0,025–0,39 мг / л 75 9019с –0,25 мг / л

9 9019 в разведении–0,02 Низкое Clarithromy ≤0,016–0,125 мг / л (719 дней) [74] мм0 Etest Размер зоны эритромицина 6 мм 9999 9 МИК & lt; 0,06-128 мг / л 90–350 90–0350 9019 0,06 мг / л,19–0194 мг / азит. L12

1952

Разведение агара

Bordet Gengou

4

МИК для эритромицина 0.2 мг / л

Несколько изолятов

[115]

1953

Разведение агара

Угольный агар

11

МИК эритромицина 0,625–1,25 мг / л

большой инокулят

1969

Разведение агара

Угольный агар

36

МИК эритромицина 0,02–1,56 мг / л

[83]

1975

Разбавление агара

Эритромицин

Агар

Раствор

жидкость Stainer – Scholte

5

МИК для эритромицина 0,125–0,5 мг / л

Несколько изолятов

[38]

1980

Разведение агара

Bordet .1–1,56 мг / л

[117]

1980

Разведение агара

Bordet Gengou

1

МИК для эритромицина 0,1 мг / л

Один изолят

[63204]

Разведение агара

Bordet Gengou

100

МИК эритромицина 0,012 мг / л

[105]

МИК 1983

Микроразбавление бульона

Бульон Коэна-Уиллера .03–2 мг / л

[44]

1983

Разведение агара

Bordet Gengou

55

МИК эритромицина & lt; 0,024–0,1 мг / л

0 [118206] 1984

Разведение бульона

Бульон Коэна – Уиллера

5

МИК эритромицина ≤0,016–2,0 мг / л

Вариабельный инокулят

[42]

Разбавление агара Gencin194

Эритромицин

1986

Разведение агара

Агар Ниссуи / 10% конская кровь

175

МИК для эритромицина 0,012–0,10 мг / л

[49]

1987

Разведение агара

Уголь / кровь лошади

28

Эритромицин МИК 0,125 мг / л

319509 06 J 0.5 мг / л

1987

Разведение агара

Bordet Gengou

38

МИК для эритромицина ≤0,064 мг / л

[108]

МИК для эритромицина ≤0,12–0,5 мг / л

[60]

МИК для рокситромицина ≤0,06–4 мг / л

1988

Разведение агара

Конский уголь 18 Кровь МИК эритромицина «означает» 0.125 мг / л

[72]

МИК джозамицина «среднее» 0,5 мг / л

1988

Разведение агара

Bordet Gengou / 15% крови

18

Эрит0,00 0,06 мг / л

[64]

МИК кларитромицина ≤0,008–0,06 мг / л

МИК дигидрокларитромицина ≤0,008–0,06 мг / л

азитромицин 90,06 мг / л

Рокситромицин МИК 0.03–0,25 мг / л

МИК для эритромицинамина 0,015–0,25 мг / л

МИК для диритромицина 0,03–0,12 мг / л

МИК для флуритромицина 0,03–0,06 мг / л

МИК для спирамицина 0,12–0,5 мг / л

МИК для миокамицина 0,06–0,25 мг / л

МИК для рокитамицина 0,03–0,25 мг / л

Жидкость Stainer – Scholte

25

МИК для эритромицина 0.016–0,063 мг / л

[39]

1989

Разведение агара

Iso-Sensitest / 5% овечья кровь

34

МИК эритромицина <0,008–0,031423

47]

МИК кларитромицина <0,008–0,03 мг / л

МИК азитромицина 0,015–0,03 мг / л

мг

мг

Джозамицин МИК 0.06–0,5 мг / л

МИК рокситромицина ≤0,008–0,03 мг / л

1995

Микроразбавление бульона

Жидкость Шольте красителя

27

27

[40]

МИК мидекамицина 0,009–0,625 мг / л

МИК джозамицина 0,02–0,156 мг / л

Рокитамицин

Разведение агара

Агар Ниссуи / 10% крови лошади

60

МИК эритромицина ≤0.003–0,05 мг / л

[50]

МИК кларитромицина ≤0,003–0,05 мг / л

МИК азитромицина ≤0,003–0,05 мг / л

1997

?

?

25

МИК эритромицина ≤0,025–0,2 мг / л

Отсутствуют детали

[119]

МИК кларитромицина ≤0,025–0,1 мг / л

МИК

Рокситромицин 0,05–0,39

Джозамицин МИК 0,1–0.78 мг / л

МИК мидекамицина 0,2–0,78 мг / л

МИК Рокитамицина 0,1–0,39 мг / л

1997

Разведение агара

Oxoid M119 пептон 9019 912 Уголь

МИК для эритромицина 0,03–0,5 мг / л

[69]

Дисковая диффузия

Размер зоны МИК для эритромицина 37–50 мм

1997

Разбавление агара

Регган –

МИК эритромицина ≤0.006–16 мг / л (МИК ≤0,006–0,12, исключая 1 изолят)

1 резистентный изолят

[71]

Etest

МИК эритромицина 0,06–64 мг / л (МИК 0,06–0,12 мг / л без учета 1 изолят)

Дисковая диффузия

Размер зоны эритромицина 6–54 мм (размер зоны 45–54 мм, исключая 1 изолят)

1998

Разведение агара

Мюллера – Хинтона / 5% крови лошади

34

МИК для эритромицина 0,015–0.06 мг / л

[70]

Bordet Gengou

МИК для эритромицина 0,03–0,06 мг / л

Оксоидный уголь / 5% конской крови

МИК для эритромицина 90,06–019509 мг

1998

Разведение агара

Мюллера – Хинтона / 5% кровь

34

МИК для эритромицина 0,03–0,06 мг / л

[87]

37

МИК 0,015–1909,1 Кларитромицин.

40

Азитромицин МИК 0.008–0,016 мг / л

36

МИК рокситромицина 0,03–0,25 мг / л

52

МИК телитромицина 0,004–0,02 мг / л

51

K / Л

1998

Разведение агара

Агар Iso-Sensitest / 5% конская кровь

88

МИК эритромицина 0,12–5 мг / л

[48]

Rox мг / л

2000

Разведение агара

Bordet Gengou

52

МИК эритромицина ≤0.От 06 до & gt; 256 мг / л (МИК ≤0,06 мг / л, исключая 4 изолята)

4 резистентных изолята

[61]

Etest

Bordet Gengou

МИК эритромицина от 0,016 до & gt; 256 мг / л (МИК 0,016–0,12 мг / л, исключая 4 изолята)

Уголь Регана – Лоу

МИК эритромицина от <0,016 до & gt; 256 мг / л (МИК ≤0,016–0,06 мг / л, исключая 4 изолята)

2000

Разведение агара

Bordet Gengou / 5% овечья кровь

55

МИК для эритромицина 0.06–0,25 мг / л

[65]

МИК кларитромицина 0,016–0,125 мг / л

МИК азитромицина 0,03–0,125 мг / л

МИК диритромицина 25,06–0,03

МИК олеандомицина 1–4 мг / л

МИК рокситромицина 0,06-0,5 мг / л

МИК спирамицина 4-8 мг / л

МИК джозамицина 0,06–0,5

МИК джозамицина 0,06–0,5

2000

Микроразбавление бульона

Бульон Мюллера – Хинтона / 5% лизированной лошадиной крови

102

МИК эритромицина 0.015–> 32 мг / л (МИК> 32 мг / л для 1 изолята)

[120]

МИК азитромицина от 0,015 до & gt; 32 мг / л (МИК> 32 мг / Л для 1 изолята)

2001

Etest

Mueller – Hinton / 5% овечья кровь

36

МИК эритромицина ≤0,016–0,19 мг / л

[89]

МИК азитромицина ≤0.016–0,094 мг / л

2002

Дисковая диффузия

Уголь / 10% конская кровь

1030

Размер зоны эритромицина> 40 мм

5 изолятов показали гетерорезистентность при длительной инкубации

2003

Etest

Угольный агар

572

МИК для эритромицина 0,016–0,094 мг / л (МИК> 256 мг / л; размер зоны 6 мм для 1 изолята)

[12 ]

Кларитромицин МИК 0.023–1 мг / л (МИК> 256 мг / л для 1 изолята)

МИК азитромицина 0,016–0,125 мг / л (МИК> 256 мг / л для 1 изолята)

2003

Агар разбавление

Мюллера – Хинтона / 10% крови лошади

23

МИК эритромицина ≤0,03 мг / л

[95]

2006

?

?

20

МИК телитромицина 0,004–0,06 мг / л

[121]

2007

Etest

МИК Мюллера – Хинтона / 5% овечьей крови

0

Эритромицин.016–0,19 мг / л

[90]

МИК азитромицина <0,016–0,094 мг / л

2007

МИК Etest

Уголь

99

0,0350,4 Среднее / L

Для трех исследований

[109]

Дисковая диффузия

«Средний размер зоны» 53,2–56,8 мг / л

Для трех исследований

2007–14

Etest

Regan– Уголь Lowe

20

МИК для эритромицина 0.016–0,047 мг / л

[149]

МИК азитромицина 0,016–0,094 мг / л

2008

Диск диффузии

Уголь Регана – Лоу

40 Размер зоны Eryth9

Гетерорезистентность с колониями в пределах зоны после продолжительной инкубации

[77]

1

Размер зоны эритромицина 6 мм

Производное устойчивого фенотипа

2008

Horse Mueller 9inton Mueller кровь

78

МИК эритромицина 0.016–0,023 мг / л

[93]

МИК кларитромицина 0,016–0,047 мг / л

МИК азитромицина 0,016–0,023 мг / л

2010

Einttest 10% лошадиная кровь

583

МИК эритромицина ≤0,0125 мг / л

[94]

МИК кларитромицина ≤ 0,0125 мг / л

МИК азитромицина206 2010–11

Etest

Mueller – Hinton / 5% овечья кровь

15

МИК эритромицина ≤0.01–0,04 мг / л

[145]

МИК кларитромицина ≤0,01–0,12 мг / л

МИК азитромицина ≤0,01–0,04 мг / л

2012–15

Etest Древесный уголь / 10% овечьей крови

18

МИК для эритромицина 0,23–0,125 мг / л

[144]

МИК кларитромицина 0,125–0,5 мг / л

МИК / 0,064 Азитромицин 16–0,0 мг / л L

2013

Etest

?

4

МИК эритромицина> 256 мг / л

[21]

МИК кларитромицина & gt; 256 мг / л

МИК азитромицина & gt; 25612206 09 9 9019 9019 9019 9019

Древесный уголь

2

МИК эритромицина> 256 мг / л

2 изолята от носителей

[76]

Дисковая диффузия

Размер зоны эритромицина 6 мм

Bordet Gengou

2

МИК для эритромицина 0.023 мг / л

[110]

14

МИК эритромицина> 256 мг / л

2014

Разведение агара

Мюллера-Хинтона / 5141993 крови лошади

Уникальные комбинации устойчивости

[91]

МИК кларитромицина & lt; 0,06 — & gt; 256 мг / л

МИК азитромицина & lt; 0,06 90-0,125 мг / л

2014

Etest

?

30

МИК эритромицина 0.016–0,032 мг / л

[122]

МПК кларитромицина 0,016–0,023 мг / л

МПК азитромицина 0,016–0,032 мг / л

Hinttest4

Einttest4

Einttest4 10% лошадиная кровь

275

МИК азитромицина <0,016 мг / л

[123]

2014

Etest

Уголь Регана – Лоу

12

Эрит

[124]

Дисковая диффузия

Размеры зоны эритромицина 52–64 мм

2015

Etest

Древесный уголь / 10% овечьей крови

124

Eryth.От 47 до & gt; 256 мг / л

[20]

Дисковая диффузия

Размер зоны эритромицина 6–55 мм (размер зоны 35–65 мм для чувствительных изолятов) МИК

Etest

Кларитромицин до & gt; 256 мг / л

Etest

Азитромицин МИК 0,75 o & gt; 256 мг / л

2015

Etest

Bordet Gengou

16

МИК 0,025 / г L

[92]

Азитромицин МИК 0.От 016 до & gt; 256 мг / л

2016

Разведение агара

Мюллера-Хинтона / 5% овечья кровь

34

МИК кларитромицина 0,015–0,06 мг / л

[976 09 09 МИК азитромицина 0,008–0,06 мг / л

МПК солитромицина 0,008–0,03 мг / л

Мюллера – Хинтона / 5% конская кровь

МИК Кларитромицин 0,015–0,12 мг / л

МИК солитромицина 0.008–0,03 мг / л

2016–18

Etest

?

МИК для эритромицина от 0,023 до & gt; 256 мг / л

[24]

МИК для азитромицина & lt; 0,016 до & gt; 256 мг / л

2017

Разбавление в агаровой среде Gen149 135

МИК для эритромицина 0,06–0,125 мг / л

[112]

МИК для кларитромицина 0,03–0,125 мг / л

МИК для азитромицина 0.06–0,125 мг / л

2018

Etest

Уголь Регана – Лоу

50

МИК для эритромицина 0,016–0,25 мг / л

[53]

2019

Etest

?

32

78% высокая устойчивость (& gt; 256 мг / л) к эритромицину, кларитромицину и азитромицину

[125]

2019

Дисковая диффузия

Мюллера-Хинтона кровь

10

Размер зоны эритромицина> 22 мм

[96]

2019

Etest

Древесный уголь / 10% овечьей крови

105

Эритромицин МИК 0.От 023 до & gt; 256 мг / л

[78]

МИК кларитромицина от 0,016 до & gt; 256 мг / л

МИК азитромицина от 0,125 до & gt; 256 мг / л

2019 Etest

2019 Etest

Древесный уголь / 10% овечьей крови

60

МИК эритромицина & lt; 0,064 мг / л

[79]

МИК азитромицина & lt; 0,064 мг / л

4 81

4 256 мг / л

МИК азитромицина> 256 мг / л

2019

Etest

Уголь / 10% овечьей крови

126

МИК эритромицина & lt; 0.От 016 до & gt; 256 мг / л

[80]

МИК азитромицина от & lt; 0,016 до & gt; 256 мг / л

2019

Etest

Уголь / 10% овечьей крови 335

МИК для эритромицина от 0,032 до & gt; 256 мг / л (МИК для восприимчивых ≤0,125 мг / л)

[4]

Дисковая диффузия

Размер зоны эритромицина 6–68 мм (размеры зоны 36–68 мм для чувствительных изолятов)

Etest

83

кларитромицин МИК 0.032-> 256 мг / л

Etest

83

азитромицин МИК 0,016-> 256 мг / л

Замена поясничного диска | Johns Hopkins Medicine

Что такое замена поясничного диска?

Замена поясничного диска — это операция на спине или позвоночнике. Ваш позвоночник состоит из костей, называемых позвонками, которые наложены друг на друга. Диски между позвонками работают как подушки, позволяя позвонкам вращаться и двигаться без трения костей друг о друга.Поясничные позвонки и диски находятся в нижней части позвоночника. Замена поясничного диска включает замену изношенного или дегенерированного диска в нижней части позвоночника на искусственный диск из металла или комбинации металла и пластика.

Замена поясничного диска обычно рассматривается как альтернатива более распространенной хирургии спондилодеза. Fusion навсегда соединяет 2 позвонка вместе. Замена поясничного диска — это серьезная операция, которая требует общей анестезии и пребывания в больнице.

Зачем мне нужна замена поясничного диска?

Основная причина, по которой вам может потребоваться замена поясничного диска, — это лечение боли в пояснице. Тем не менее, не все люди с болями в пояснице подходят для операции по замене поясничного диска. Вашему врачу нужно будет провести несколько анализов, чтобы определить, подходит ли вам эта процедура.

В целом операция по замене поясничного диска может быть рекомендована, если:

• Боль в спине чаще всего возникает только из-за одного или двух дисков в нижней части позвоночника

• У вас нет значительного заболевания суставов или сдавления нервов позвоночника

• У вас нет лишнего веса

• Вы ранее не перенесли операции на позвоночнике

• У вас нет сколиоза или другой деформации позвоночника

Каковы риски замены поясничного диска?

Как и все операции, замена поясничного диска сопряжена с некоторыми рисками.Замена диска требует большего доступа к позвоночнику, чем стандартная операция по сращиванию пиломатериалов. Это также делает эту процедуру более рискованной.

Некоторые из потенциальных рисков этой операции включают:

• Инфекция искусственного диска или области вокруг него

• Вывих или смещение искусственного диска

• Отказ имплантата или перелом (разрыв)

• Ослабление или износ имплантата

• Сужение позвоночника (стеноз) вследствие разрушения костей позвоночника

• Проблемы из-за неправильной установки имплантата

• Скованность или ригидность позвоночника

• Сгустки крови в ногах из-за снижения активности

Могут быть и другие риски, в зависимости от вашего конкретного состояния здоровья.Убедитесь, что вы понимаете риски и преимущества замены поясничного диска, и обсудите любые проблемы со своим хирургом перед процедурой.

Как подготовиться к замене поясничного диска?

Наряду с медицинским осмотром и историей болезни вам могут потребоваться рентген, МРТ или компьютерная томография и анализы крови. Это поможет врачу определить истинный характер и степень вашей боли в спине и повреждении позвоночника. Они также могут понадобиться, чтобы лучше рассмотреть позвоночник и решить, подходит ли вам операция.

Вас могут попросить бросить курить в рамках подготовки к операции на позвоночнике.

Сообщите своему врачу обо всех лекарствах, отпускаемых по рецепту и без рецепта, а также обо всех витаминах, травах и добавках, которые вы принимаете. Некоторые из них могут повлиять на заживление и свертывание крови, поэтому вам может потребоваться прекратить их прием перед процедурой.

Вам могут запретить есть и пить за несколько часов до операции. Вероятно, вам придется остаться в больнице на несколько дней.В течение некоторого времени после операции вам могут запретить водить машину. В течение короткого времени после операции вам может потребоваться помощь дома с такими вещами, как купание, одевание, уборка и покупки. Вы можете договориться об этом заранее.

Поговорите со своим врачом, чтобы точно знать, что вам нужно сделать перед процедурой.

Что происходит при замене поясничного диска?

Вам введут капельницу в вену на руке или руке, через которую вводится анестетик.Лекарство погрузит вас в глубокий сон и избавит от боли во время операции. Во время операции вы будете лежать на спине.

Бригада хирургов (обычно сосудистый хирург и ортопед или нейрохирург) выполняет операцию вместе. Хирург сделает разрез в брюшной полости. Ваши органы и кровеносные сосуды будут перемещены в сторону, чтобы обеспечить доступ к позвоночнику.

Хирург удалит поврежденный диск и поставит новый искусственный диск на место.Ваши органы и кровеносные сосуды вернутся на место, и разрез будет закрыт.

Вы попадете в зону восстановления для тщательного наблюдения, пока вы не проснетесь после наркоза. У вас по-прежнему будет капельница, а в мочевой пузырь также может быть установлен катетер для облегчения мочеиспускания. Когда вы полностью проснетесь и бодрствуете, вас отвезут в больничную палату.

Поговорите со своим врачом о том, на что вы можете рассчитывать после процедуры замены поясничного диска.

Что происходит после замены поясничного диска?

Возможно, вам нужно будет остаться в больнице в течение нескольких дней после операции. Поскольку замена поясничного диска не требует заживления кости, период восстановления может быть быстрее, чем при других операциях на спине. При необходимости вам дадут обезболивающие, а также могут посоветовать стоять и ходить в течение первого дня после операции. Ваш внутривенный катетер и катетер мочевого пузыря будут удалены в течение нескольких дней после операции.

Вам покажут, как правильно двигаться и как выполнять упражнения, например, легкие повороты туловища.Это позволит сохранить гибкость позвоночника и ускорит реабилитацию и восстановление. По мере выздоровления вас будут поощрять ходить и растягиваться. Вам нужно будет некоторое время избегать резких движений или движений. Ваше выздоровление может занять от нескольких недель до нескольких месяцев.

Замена поясничного диска обычно уменьшает боль, но не устраняет ее полностью. Поговорите со своим врачом, чтобы получить реалистичное представление о том, чего вы можете ожидать после этой операции. Также поговорите со своим лечащим врачом о инструкциях, которым вы должны следовать после операции, о том, что вы можете и что нельзя делать, о том, как ухаживать за своим разрезом, о признаках проблем, за которыми нужно следить, и о том, когда вам необходимо продолжить наблюдение у врача.

Диски позвоночника

Позвоночный диск в позвоночнике — интересная и уникальная структура. Диски по всему позвоночнику выполняют три основные функции:

• Они действуют как амортизаторы в позвоночнике, располагаясь между каждым костным позвонком.
• Они действуют как жесткие связки, которые скрепляют позвонки позвоночника.
• Это хрящевые суставы, обеспечивающие небольшую подвижность позвоночника.

Всего в позвоночнике 23 позвоночных диска.Конкретные проблемы с любым из этих дисков могут вызывать уникальные симптомы, включая боль, возникающую в самом диске, и / или боль, связанную с давлением диска на соседний нерв.

Все о проблемах с позвоночником

реклама

Анатомия позвоночного диска

Сохранить

Анатомия нормального поясничного диска L4-L5.

Диски на самом деле состоят из двух частей: жесткой внешней части и мягкого внутреннего ядра, а конфигурация напоминает пончик с желе.

• Фиброзное кольцо. Внешняя часть диска (фиброзное кольцо) представляет собой жесткую круглую внешнюю поверхность, состоящую из концентрических листов коллагеновых волокон (ламелей), которые окружают внутреннее ядро.
• Пульпозное ядро. Внутреннее ядро ​​(пульпозное ядро) содержит рыхлую сеть волокон, взвешенных в геле мукопротеина.

Кольцевые волокна гидравлически уплотняют студенистое ядро ​​и равномерно распределяют давление и силу, действующие на структуру.

Наружная часть и внутреннее ядро ​​спинного диска совмещены друг с другом как два концентрических цилиндра. Внешняя часть диска имеет хрящевые концевые пластины, которые прочно прикрепляют диск к позвонкам сверху и снизу.

При рождении около 80 процентов диска состоит из воды. Чтобы диск функционировал должным образом, он должен быть хорошо гидратирован. Пульпозное ядро ​​является основным переносчиком осевой нагрузки на тело и зависит от своего водного содержимого для поддержания прочности и гибкости.

В этой статье:

Дегенерация диска

Со временем межпозвоночные диски обезвоживаются и становятся жестче, в результате чего диск становится менее приспособленным к сжатию. Хотя это естественный процесс старения, по мере того, как диск у некоторых людей дегенерирует, он может стать болезненным.

См. Что такое дегенеративная болезнь диска?

Наиболее вероятная причина этого заключается в том, что дегенерация может вызывать нестабильность микродвижения, а воспалительные белки (мягкое внутреннее ядро ​​диска), вероятно, просачиваются из дискового пространства и вызывают воспаление различных нервов и нервных волокон внутри и вокруг диска.Иногда скручивающая травма повреждает диск и запускает каскад событий, который приводит к дегенерации.

реклама

Сам спинной диск не имеет кровоснабжения. Без кровоснабжения диск не сможет восстановить себя, а боль, вызванная поврежденным диском, может длиться годами.

Проект документации Linux

Информация о LDP – FAQ – Манифест / лицензия – История – Волонтеры / сотрудники – Должностные инструкции – Списки рассылки – IRC – Обратная связь Автор / внесение вклада – Руководство для авторов LDP – Внесите свой вклад / помогите – Ресурсы – Как отправить — Репозиторий GIT – Загрузок – Контакты Спонсор сайта LDP

Мастерская LDP Wiki : LDP Wiki — это отправная точка для любой незавершенной работы Члены | Авторы | Посетители Документы HOWTO, : тематическая справка последние обновления | основной индекс | просматривать по категориям Руководства : более длинные, подробные книги последние обновления / основной индекс Часто задаваемые вопросы : Часто задаваемые вопросы последние обновления / основной индекс страницы руководства : справка по отдельным командам (20060810) Бюллетень Linux : Интернет-журнал Поиск / Ресурсы — Ссылки – Поиск OMF Объявления / Разное Обновления документов Ссылка на недавно обновленные HOWTO. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт