ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Метан или пропан? Какое ГБО ставить

Как вы знаете есть два вида газобаллонного оборудования, которое устанавливается в автомобили для экономии на топливе. Казалось бы газ и газ, в чем тут разница, однако она довольно существенна, давайте разберемся в чем тут дело:

Метан - это природный газ, который добывается из-под земли, этот же газ идет по желтым трубам между домов и приходит к вам на кухню. (однако заправить автомобиль от кухонной плиты бесплатно не получится - в трубе для этого не хватит давления, чтобы хоть сколь-нибудь ощутимо наполнить баллон).

Пропан-Бутан - сжиженный нефтяной газ. Самая первая и самая чистая фракция от перегонки нефти. Продукт нефтепереработки.

Казалось бы, метан - естественнее, это природный газ, поэтому в нем все должно быть проще, легче и дешевле.. но это не совсем так. Да, сам газ дешевле чем тот, который получается от переработки нефти на заводе. но у него совершенно другая формула, и он не переходи в жидкую стадию при повышении давления до уровня, который можно создать в автомобильных баллонах. Он сжимается намного хуже и сложнее - поэтому первый недостаток: для него нужны баллоны большого давления, которые сами по себе куда тяжелее и дороже чем на пропане.

Итак, недостатки метана:

  • Нужны баллоны большого давления: они занимают много места в багажнике, много весят, из-за этого оборудование получается дорогим: в два раза дороже, чем пропанвое. Если ГБО пропанна обычную машину с 4мя цилиндрами будет стоить вам где-то 25000р при установке в Москве в 2017 году, то ГБО метан обойдется уже в 50000р - в два раза дороже.
  • Большое давление - если последствия разрыва баллона на пропане в целом безвредные (можно найти ролики на ютубе) и все поисходит куда безопаснее чем взрыв бензина в бензобаке, то метан это уже очень большое давление. Многие боятся возить с собой такой заряд энергии.
  • В наш сервис периодически обращаются с просьбой перевести авто с метана на пропан. А вот наоборот никто переоборудовать уже не простит - пропан явно удобнее. 
  • Очень мало метановых заправок - удивительно, но пожалуй вот это и есть самый большой недостаток. На трассах метановых заправок нет от слова "совсем", и это не удивительно - нет трубы, нет и заправки.

Действительно, очень странное - в России, стране с сырьевой экономикой, где Газпром - "национальное достояние" - вы с трудом найдете метановую заправку. В Москве они расположены в основном на МКАДе, причем на его внешнем радиусе. Тем кто катается по делам внутри города это будет не очень удобно...

Так кто же устанавливает ГБО на метане и зачем?
Гбо на Метане довольно популярно среди владельцев Газелей:

  • Между рамой и кузовом как раз есть место, куда можно запихнуть несколько баллонов высокого давления.
  • Газель - машина с довольно большим расходом топлива. Пусть метан и дорог на стадии установки ГБО, но это только первоначальная инвестиция - ну а дальше-то идет уже чистая экономия, и да, она лучше чем на пропане.
  • Главный довод газелистов в пользу метана, то что им на газели становится ездить дешевле чем на легковых жигулях. Ну и приблизительно так оно и есть.


Достоинства установки ГБО пропан-бутана:

  • Это то, что можно поставить в легковые автомобили, не потеряв при этом значительную часть грузоподъемности и вообще не потеряв объем багажника, если вы ставите тороидальный баллон вместо запаски. Жалко запаску? Вспомните как давно вы ей пользовались, сколько раз доставали за последние 3 года? Ни разу? Ну вот, а если едите куда-то в дальний путь - можно просто положить ее в багажник. Если же вы где-то в городе и вдруг с вами что-то случилось, тут на каждом углу шиномонтаж, снял колесо отвез его сразу на ремонт.. или можно купить небольшую докатку, для которой место в багажнике будет найти куда проще.
  • Это куда безопаснее метана. Давление в пропановом баллоне 16 атмосфер. Для сравнения велосипедным насосом можно накачать 7-8. ..
  • Газовое оборудование на пропане дешево - установка на обычные 4 цилиндра инжекторного автомобиля, всего 26000р. На карбюратор - еще дешевле, около 18000 с большим баллоном. Это качественное ГБО из Европы на которое установщик даст гарантию 3 года без ограничения пробега.
  • Установка ГБО на пропане не влияет на ресурс двигателя. Автомобили такси ходят по 500000 км с ГБО Lovato.
  • Пропановых заправок много, в Москве они есть в каждом районе. Изучите карту, найдите себе несколько, которые вам будут удобны.


Ну вот такой расклад, друзья.  Недостатки ГБО метана заставили нас временно отказаться от работы с этим оборудованием, основная причина: мало заправок. У нас были клиенты, которые по этой причине переходили с метана на пропан. Устанавливать ГБО на метане мы советуем только тем, кто уже сознательно нашел для себя какие-то явные плюсы в этом типе топлива.

Отличия пропана от метана, сравнение, различия, свойства.

Пропан (С3Н8) - это газ получаемый нефтедобычи и различных нефтяных производств, который можно хранить и транспортировать в сжиженном виде при достаточно не высоком давлении в5 атмосфер и при стандартной уличной или комнатной температуре. Чаще всего используют для хранения и транспортировки пропановые баллоны 50 литров. Пропан, не владеющий цветом и ароматом газ, мало токсичен но имеет небольшой эффект наркотического опьянения и крайне взрыво и пожароопасен, значительно тяжелее воздуха.

Сравнение метана и пропана:

 

В чем же различия меж метаном и пропаном? Ключевое различие этих газов на практике состоит в том, что метан имеет в 2,5 раза наименьшей теплотой горения, чем пропан. В следствии этого пропан, как горючее, значительно эффективнее, чаще всего пропан применяют для сварочных работ, отопления жилища и как топливо в транспортных средствах.

 

С3Н8 тяжелее воздуха, чего не заявишь о СН4. При нехороший изоляции труб в системе происходить утечка, метан растворяется и повисает в воздухе. Любое мельчайшее веяние воздуха посодействует его движению на большие расстояния. Метан крайне взрывоопасен, более чем в 2 раза опаснее пропана. В следствии этого он больше небезопасен для человека чем пропан. Именно по этой причине всегда проходят проверки техники безопасности и качества стыковых соединений в домах и помещениях где проходят газовые трубы.

 

Пропану свойственно слабенькое наркотическое действие на организм. Метан владеет кратчайшей хим энергичностью. Метан трудно конденсируется, что идет в плюс, тк не требуется сливать конденсата и смол отработки в процессе работы с ним. Для сжижевания метана требуется температура -160С градусов, а пропан просто сжижается прохладной водой при соответственном давлении. Для метана по сравнению с пропаном свойственна кратчайшая обскурантистская дееспособность.

 

Различие метана и пропана:

 

1.Пропан как горючего больше эффективен, чем метан тк он выделяет больше тепла при сгорании.Пропан больше пригоден для сварочных работ и роизводственных целей.

2.Метан более инертен. Пропан деятельнее вступает в различные хим реакции.

3.Пропан владеет наркотическим действием, а метан больше взрывоопасен

4. Разное давление при транспортировке для пропана требуются обычные стальные баллоны толщиной стенки всего 4-5 мм, а для метана в разы толще именно по этому для транспортировки метана используют баллоны из комбинированных материалов для уменьшения веса баллона.

5. Заправка пропаном удобнее и в некоторых случаях дешевле, особенно если брать во внимание стоимость баллонов под метан. А обменом метановых баллонов вообще никто не занимается только обмен пропановых баллонов из-за простого хранения и транспортировки.

 

В компании 50ballon.ru всегда можно заправить, обменять и баллоны для различных видов газа. Наши менеджеры всегда помогут с организацией доставки к Вам на объект.

Как перевести автомобиль на газ: какое оборудование нужно и как правильно всё оформить

Как установить ГБО и оформить его установку

Проще всего, конечно, сразу купить машину, оснащённую газо­балонным оборудо­ванием. Например, сейчас АвтоВАЗ предлагает Весту и грузовой Ларгус, работающие на бензине и метане. Другие модели придётся дооснащать ГБО самостоятельно.

Газ — вещь огнеопасная, поэтому само­стоятельная установка ГБО запрещена. А поскольку газ в качестве топлива для бензино­вого двигателя или турбо­дизеля не предусмотрен кон­структивно, то и монтаж соответ­ствующего оборудо­вания считается вмешатель­ством в заводскую конструкцию машины. Возмож­ность такого вмешатель­ства нужно согласовывать с техниче­скими специалистами перед началом работ.

Процедура оформления ГБО во многом напоминает процедуру замены мотора — о ней мы писали в отдельной статье. Сначала автовладельцу нужно направить заявку в организацию, получившую аккреди­тацию на техническую экспертную деятель­ность — они есть в списке Национальной системы аккредитации. К заявке нужно приложить копии ПТС, СТС, паспорта владельца, сведения о выбранном ГБО, прежде всего серти­фикаты соответ­ствия. Их копии обязан выдать продавец оборудо­вания. Проверить, действительны ли они, можно на сайте Федеральной службы аккредитации. Все эти документы разрешено отправить заказным письмом по почте.

Эксперты рассмотрят заявку в течение нескольких дней, затем организация выдаст заключение о предвари­тельной технической экспертизе кон­струкции ТС. Его пришлют по почте. Если это заключение будет положи­тельным, можно подавать через Госуслуги заявление в МРЭО, чтобы получить разрешение на установку ГБО. Тут к документам на машину нужно приложить ещё и копию заключения.

ГИБДД выдаст разрешение, с которым можно обращаться в сервис. Тут, как и в случае с заменой мотора, подойдёт не любой техцентр. Установки ГБО вправе проводить только специ­алисты, которые получили аттестацию на выпол­нение работ с газовым оборудо­ванием. Подтвержде­нием этого служит серти­фикат, выдаваемый сервису.

После установки ГБО владельцу машины, согласно ГОСТу 31972-2013, должны выдать пакет документов:

  • Декларацию обо всех проведённых работах, оформ­ленную юрлицом или ИП авто­сервиса. В ней обязательно должна быть указана новая снаряжённая масса машины.

  • Копию сертификата соответствия на ГБО, подтверж­дения возмож­ности установить его на данный тип транс­портного средства, а также приложение о составе комплекта оборудования.

  • Два экземпляра заверенного свидетель­ства о соответ­ствии пере­оборудо­ванного автомобиля требованиям безопасности.

  • Два экземпляра свидетель­ства о проведении периоди­ческих испытаний ГБО, которое стоит на машине.

Со всеми этими документами нужно отправиться на пункт техосмотра. Машина туда едет на эвакуаторе, поскольку своим ходом ей это делать запрещено — ведь её реальное техническое состояние не соответ­ствует заявлен­ному в регистраци­онных документах! На пункте ТО машину осмотрят и выдадут диагно­стическую карту. В ней оператор обязательно должен сделать пометку, что машина оборудована газобалонной техникой.

Теперь, несмотря на все копии подтвер­ждающих сертификатов, нужно получить окончатель­ное заключение технических экспертов. Для этого владелец направляет заявление в ту же экспертную организацию, что выдавало предвари­тельное одобрение на установку ГБО. К нему нужно приложить все документы, полученные в процессе оформ­ления установки, а также предоставить машину для осмотра.

Организация выдаёт финальное заключение. Приложив его ко всем остальным бумагам, можно подавать заявление в ГИБДД на коррекцию данных ТС, связанных с изменением конструкции, — для этого есть отдельная вкладка на Госуслугах. И лишь после того, как на руках авто­владельца будет «Свидетель­ство о внесении изменений в конструкцию», настанет время финального шага — коррекции данных в ПТС и пере­регистрации машины. Для этого нужно будет снова посетить МРЭО ГИБДД.

Только после этого можно начинать эксплуатировать машину с ГБО на законных основаниях. О том, как правильно это делать, мы расскажем во второй части этого материала.

Почему метан — недооцененный парниковый газ и как его выбросы отслеживают ученые

Метан — еще один важный парниковый газ, удерживающий тепло в атмосфере. Однако его влиянию на экологию и климат уделяется гораздо меньше внимания, чем другим углеродным выбросам. При этом потенциал глобального потепления от метана в 30 раз больше, чем у диоксида углерода. Рассказываем, откуда берется метан и почему он опаснее углекислого газа, в каких странах его больше всего, как ученые отслеживают его утечки и почему модели загрязнения атмосферы метаном гораздо сложнее рассчитать.

Откуда берется метан и почему он опасен?

В 2018 году на метан (CH4) около 9,5% всех выбросов парниковых газов в США приходилось на результаты деятельности человека. Деятельность человека в вопросе выбросов метана включает в себя утечки из систем добычи природного газа и разведение домашнего скота. Метан также выделяется из природных источников, таких как естественные водно-болотные угодья. Кроме того, естественные процессы в почве и химические реакции в атмосфере помогают удалить CH4 из атмосферы. Время жизни метана в атмосфере намного короче, чем у диоксида углерода (CO2 ), но CH4 более эффективно улавливает излучение. Сравнительное воздействие CH4 в 25 раз больше, чем CO2 за 100-летний период.

Во всем мире от 50 до 65% общих выбросов CH4 приходится на деятельность человека. 

  • Сельское хозяйство. Домашний скот — крупный рогатый скот, свиньи, овцы и козы — вырабатывает метан как часть нормального процесса пищеварения. Кроме того, это газ образуется при хранении или обработке навоза. Поскольку люди выращивают этих животных для еды и других продуктов, выбросы считаются связанными с деятельностью человека. При объединении выбросов домашнего скота и навоза сельскохозяйственный сектор является крупнейшим источником выбросов метана.
  • Энергетика и промышленность.  Системы природного газа и нефти являются вторым по величине источником выбросов метана. Этот газ — основной компонент природного газа В США. Метан выбрасывается в атмосферу при производстве, переработке, хранении, транспортировке и распределении природного газа, а также при производстве, переработке, транспортировке и хранении сырой нефти. Добыча угля также является источником выбросов CH4
  • Отходы домов и предприятий. Метан образуется на свалках при разложении отходов и при очистке сточных вод. Свалки являются третьим по величине источником выбросов CH4 в США. Метан также образуется при очистке бытовых и промышленных сточных вод и при компостировании. 

Метан, кроме того, выделяется из ряда природных источников. Природные водно-болотные угодья являются крупнейшим источником выбросов CH4 от бактерий, разлагающих органические материалы в отсутствие кислорода. Меньшие источники включают термиты, океаны, отложения, вулканы и лесные пожары.

Как снизить выбросы метана?

Есть несколько способов уменьшить выбросы метана. EPA — Агентство по охране окружающей среды США — располагает рядом добровольных программ по сокращению выбросов CH4 в дополнение к нормативным инициативам. Кроме того, компания поддерживает Глобальную инициативу по метану. Это международное партнерство, поощряющее глобальные стратегии сокращения выбросов метана.

Источник выбросовКак сократить выбросы?
ПромышленностьМодернизация оборудования, используемого для добычи, хранения и транспортировки нефти и природного газа, может уменьшить многие утечки, которые способствуют выбросам метана. Метан угольных шахт также можно улавливать и использовать для получения энергии с помощью программ Natural Gas STAR и Coalbed Methane Outreach Program (CMOP).
Сельское хозяйствоМетан от методов обращения с навозом можно уменьшить и улавливать путем изменения стратегии обращения с навозом. Кроме того, изменение практики кормления животных может снизить выбросы от кишечной ферментации. Больше об улучшенных методах животноводства можно узнать, изучив программу EPA AgSTAR.
Отходы домов и предприятийПоскольку выделение метана на свалках является основным источником выбросов газа в США, меры контроля выбросов, которые улавливают газ из свалок, могут помочь в стратегии сокращения выбросов.

Почему важно бороться с метаном?

Хотя метан не задерживается в атмосфере так долго, как углекислый газ, поначалу он гораздо более разрушителен для климата из-за того, насколько эффективно он поглощает тепло.  В первые два десятилетия после выброса метан в 84 раза сильнее углекислого газа.

Поскольку метан очень мощный и в тоже время у человечества есть решения, которые сокращают его выбросы, обращение с метаном —это самый быстрый и эффективный способ замедлить темпы потепления планеты.

Если метан попадает в воздух перед использованием — например, из негерметичной трубы, он поглощает солнечное тепло, нагревая атмосферу. По этой причине он считается парниковым газом, например, двуокисью углерода.

Как решить проблему с метаном?

До недавнего времени было мало что известно о том, где происходили утечки, и о том, как лучше всего их исправить. В 2012 году компания EDF начала серию исследований, чтобы лучше их выявлять и находить решения.

Резюме 16 исследований по всей цепи поставок США показывает выбросы метана значительно выше, чем предполагалось изначально. В мае 2016 года EPA утвердило первое в истории национальное правило прямого ограничения выбросов метана от нефтегазовых операций, открыв новую возможность для уменьшения загрязнения климата. На данный момент Агентство по охране окружающей среды США стремится установить правила, которые защищают жителей США от загрязнения метаном.

Проект EPA — Google Earth Outreach — помогает визуализировать опасные для климата утечки, обнаруженные в местных сообществах. Почему это важно? Повышение осведомленности о масштабах и влиянии утечек метана имеет важное значение для разработки эффективной политики.

На сегодняшний день создана еще одна технология, которая помогает выявлять следы метана. На небе появился новый мощный спутник для мониторинга выбросов метана, одного из ключевых газов, влияющих на изменение климата, вызванное деятельностью человека.

Какие есть разработки для борьбы с метаном?

Новейший спутник Iris для мониторинга метана

Космический аппарат, известный как Iris, может отображать шлейфы метана в атмосфере с разрешением всего 25 метров. Это позволяет идентифицировать отдельные источники метана, например, конкретные нефтегазовые объекты.

Iris был запущен канадской компанией GHGSat (Global Emissions Monitoring) в Монреале 2 сентября. Это первопроходец в созвездии из 10 космических аппаратов, которое появится к концу 2022 года.

Первая попытка Iris зарегистрировать значительный выброс метана

Наблюдения проводились над Туркменистаном, в регионе, где ранее были отмечены большие шлейфы от нефтегазовой инфраструктуры. Обнаружение, наложенное на стандартное изображение с воздуха, показывает концентрацию метана в воздухе, превышающую нормальные фоновые уровни.

«Нам все еще нужно работать над калибровкой, которая затем позволит нам проверить порог обнаружения и окончательные характеристики спутника. Но в качестве изображения — это феноменально по любым стандартам», — заявил генеральный директор GHGSat Стефан Жермен в интервью для BBC News.

GHGSat уже работает с операторами, регулирующими органами и другими заинтересованными сторонами, чтобы охарактеризовать эти выбросы с помощью прототипа спутника под названием Claire, который он запустил в 2016 году. Присутствие на орбите Ирис предоставляет компании дополнительный поток данных, которые он теперь намеревается интерпретировать. в новом британском аналитическом центре, который будет открыт в Эдинбурге и Лондоне в ближайшие недели.

«В том, что мы делаем в Великобритании, есть возможности мирового уровня, — объясняет доктор Жермен.  — Не только в области аналитики, но и в системах космических кораблей, которые нас интересуют».

Спутник Sentinel-5P от ЕКА

GHGSat в последнее время укрепляет свои связи с Европейским космическим агентством, которое эксплуатирует спутник ЕС Sentinel-5P.

Он также контролирует метан, делая ежедневные глобальные снимки газа. Но при разрешении 7 км его данные гораздо менее показательны, чем данные Iris и Claire.

ЕКА

Однако если использовать оба спутника вместе, они образуют что-то вроде команды мечты для исследования метана, уверяют ученые.

«Они (Sentinel-5P) могут видеть весь мир каждый день. Мы не можем этого сделать. Но мы можем видеть отдельные объекты. Они не могут этого сделать. Так что, действительно, это фантастическая комбинация, и она создает очень хорошие отношения с Европейским космическим агентством, и я думаю, что мы только начинаем превращаться в нечто гораздо большее».

Следующий спутник GHG, Hugo, проходит испытания и, как ожидается, будет запущен в конце этого года.

Компания недавно получила 30 млн долларов в виде дополнительного финансирования, которое позволяет ей построить три космических корабля, которые будут следовать за Hugo на орбиту.

Глобальная проблема метана. В чем сложность его учета?

Бюджет метана

Метан является мощным парниковым газом и является вторым по величине фактором глобального потепления, вызванным деятельностью человека, после CO2. На единицу массы метан в 84–86 раз сильнее, чем CO2 за 20 лет и в 28–34 раза сильнее за 100 лет.

Глобальный бюджет метана позволяет отслеживать, откуда происходят выбросы, сколько поглощается «стоками» и, следовательно, сколько остается в атмосфере.

Бюджет метана — это инициатива Глобального углеродного проекта (GCP), международной исследовательской программы, которая направлена ​​на «создание полной картины глобального углеродного цикла». Основанный в 2001 году, GCP предоставляет ежегодную обновленную информацию о глобальных выбросах углерода.

С метаном «все немного сложнее», — объясняет доктор Мариэль Саунуа, доцент Версальского университета Сен-Кантен во Франции, которая возглавляет глобальный бюджет метана. Сложность отчасти объясняется тем, что для создания бюджета метана нужны длительные прогоны модели, которые требуют времени. Чтобы обновлять данные каждый год у научного сообщества, потребовалось бы слишком много ресурсов. В результате бюджет метана обновляется каждые два-три года.

Третья публикация появилась в техническом документе в журнале Earth System Science Data и в сопроводительном «перспективном» документе в журнале Environmental Research Letters.

Двойные подходы к бюджету метана

Глобальный баланс метана использует два разных подхода к оценке источников и стоков.

  • Первый подход — «восходящий», который фокусируется на выбросах метана у источника. При этом используются данные о выбросах, которые представляются отдельными странами в национальных кадастрах парниковых газов в ООН. Эти кадастры охватывают антропогенные источники, такие как использование ископаемого топлива, животноводство, выращивание риса и свалки.

    Эти оценки суммируются с моделированием других источников метана, таких как водно-болотные угодья, лесные пожары и термиты. Например, спутниковые данные о глобальной площади, сожженной пожарами, сочетаются с моделями, которые «учитывают тип сожженной растительности, выжженную поверхность и продолжительность пожара, а также тип пожара», — объясняет Сонуа.

  • Второй подход называется «сверху вниз». Это начинается с наблюдений за концентрациями метана в глобальном масштабе и работает в обратном направлении, используя моделирование, чтобы оценить, где они возникли.

Ни один из подходов не является безупречным, и эти два метода, по словам ученых, «несовместимы». Но у двойного подхода есть свои преимущества. Нисходящий метод, уверяет доктор Сануа, «является более надежной оценкой глобального общего объема» выбросов метана, однако восходящие оценки используются для определения выбросов в конкретных регионах и секторах.

Например, выбросы водно-болотных угодий и пресной воды особенно сложно оценить, что означает «существенное расхождение» между нисходящими и восходящими числами, говорит Сануа. В частности это связано с тем, что источники пересекаются, добавляет она, и, следовательно, их можно отнести к более чем одной категории.

Где больше всего метана?


Исследователи говорят, что в трех регионах — Африке и Ближнем Востоке, Китае, Южной Азии и Океании — наблюдается наибольший рост выбросов метана. В каждом случае выбросы выросли на 10–15 млн тонн между средним показателем 2000–2006 и 2017 годов.

Следующим по величине был рост на 5,0–6,7 млн ​​тонн в Северной Америке, и, как показывает бюджет, в основном за счет увеличения на 4,4–5,1 млн тонн в США.

Напротив, в Европе наблюдалось небольшое сокращение выбросов, примерно на 1,6–4,3 млн тонн, в основном из-за меньшего количества выбросов от сельского хозяйства.

Это противоречит тенденции, наблюдаемой в других регионах, при этом увеличение сельскохозяйственных выбросов является основной причиной увеличения общих выбросов в Африке, Южной Азии и Океании.

Что касается ископаемого топлива, наибольший рост выбросов метана — 5–12 млрд тонн — был зарегистрирован в Китае, при этом в Северной Америке, Африке, Южной Азии и Океании наблюдался рост на 4–6 млн тонн. Выбросы метана, связанные с ископаемым топливом, в США увеличились на 3,4–4,0 млн тонн.

И все же стоит учитывать, что недавние исследования показали: несмотря на огромные цифры, выбросы метана от ископаемого топлива были «сильно недооценены».

Установка ГБО метан (CNG) - Установка ГБО • МЕТАН • ПРОПАН • Ростов-на-Дону


Описание системы ГБО МЕТАН (CNG)

1.  Бак (баллон): заполняется газом под давлением примерно в 220 бар. Метан находится в газообразной форме, поэтому единицей измерения при заправке является килограмм, определяющий молекулярную массу вводимого горючего. Баллоны (баки) выполнены из стали высочайшей прочности или из композитных материалов (металл и композитные волокна). Баллоны для метана – всегда цилиндрической формы различной длины и диаметра для установки в разные типы автомобилей.
 2.Клапан цилиндра: многофункциональный клапан, установленный на горловине баллона, который позволяет заправку газом на входе из розетки для заправки и питает цепи оборудования. Клапан обычно оснащен предохранительными термоклапанами и клапаном повышенного давления. Проходит испытания после установки на баллон согласно строгим нормативам.
3.Клапан заправки: В Италии розетка имеет подсоединение со стандартной резьбой с противовозвратным клапаном, через которое наполняется баллон. Розетка пока еще не стандартизирована на европейском уровне, и многие страны используют разные розетки, в основном типа NGV1-P30. В любом случае имеются адаптеры для этих типов розеток. Клапан устанавливается в моторном отсеке, на кузове или под крышкой бензобака, если пространство позволяет сделать это.
4. Редуктор: Уменьшает давление газа, стабилизируя его на оптимальном уровне для питания инжекционной рейки. Снабжен электроклапаном безопасности для закрытия цепи при выключении мотора.
5. Газовый фильтр: Обеспечивает приток газа без примесей и масляных остатков на инжекционную рейку и, таким образом, в цилиндры. Оборудование ЛОВАТО EASY FAST, к тому же, снабжено датчиками температуры, давления газа и нагрузки двигателя для оптимизации функционирования системы.
6. Инжекционная рейка впрыскивания газа: Управляемая электронным блоком инжекции системы (ЕСU), впрыскивает посредством инжекторов, работающих в фазе с мотором, необходимое количество газа на каждый цилиндр.

7. Блок управления (ECU): Блок интегрирован с оригинальным блоком бензина и через сигналы, полученные с датчиков оборудования, управляет инжекторами газа, подсчитывая время и количество газа, необходимое для впрыскивания. Во время установки блока он тарируется по специфическим характеристикам транспортного средства, и снабжается самонастраивающимися программами, которые приспосабливают параметры работы в зависимости от изменения условий использования или износа двигателя.
8. Датчик давления газа/МАР: Комплекты ГБО 4-го поколения комплектуются дополнительным датчиком (8). Датчик давления и разряжения (8) измеряет разницу между разряжением во впускном коллекторе и давлением газа в рампе инжекторов. Другое распространенное название этого датчика — МАП-сенсор.

 

Какие бывают метановые баллоны

       Метановые баллоны выпускаются только цилиндрической формы. На сегодняшний день существует 4 типа метановых баллонов:

1 тип металлические баллоны (изготавливают из углеродистой или легированной стали)


2 тип металлокомпозитные баллоны (изготовлены из стали, усиленные стекловолокном)


3 тип металлокомпозитные баллоны (изготовлены из алюминия с оболочкой из композиционного материала)




4 тип карбоновые баллоны (высокопрочные, армированные стекловолоконной намоткой)

Этапы подбора оборудования

       Редко, но встречаются в нашей практике случаи, когда после установки ГБО клиенты начинают замечать, что их автомобиль на газу как-то не правильно работает (при разгоне-подергивается, при приключении с бензина на газ-глохнет, при работе на холостом ходу -"троит" и т. д.). После обращений клиента в установочный центр по гарантии и проведения диагностики оказывается, что есть проблемы не с газобаллонным оборудованием, а с самим двигателем. Чтобы исключить вероятность не корректной работы ГБО на автомобиле мы рекомендуем провести комплексную диагностику двигателя Вашего автомобиля. Это можно сделать в нашем установочном центре, однако не всегда у нас имеется необходимое диагностическое оборудование. Такая диагностика занимает может занять не мало времени, если проблемы все же присутствуют, но это позволит Вам сэкономить не только нервы и время для повторного обращения в сервисный центр, но и не будет негативного отношения к ГБО.

       Итак, Вы прошли комплексную диагностику двигателя, по результатам которой к примеру Ваш автомобиль оказался в полном исправном техническом состоянии. Теперь можно приступить к подбору оборудования ГБО (комплект подкапотного пространства, баллона (-ов), комплектацию ГБО). Комплект подкапотного пространства состоит из редуктора, газовых форсунок, проводки, кнопки переключения газ-бензин, блока управления газом, датчика MAP. Пропановые баллоны бывают 2 форм - цилиндрической и тороидальной (вместо запасного колеса). К комплектации ГБО можно отнести термопластиковые магистральные и заправочные трубки, мультиклапан класса "Европа", заправочное устройство в лючок бензобака, датчик уровня газа с индикацией на кнопке переключения газ-бензин. В том случае, если по результатам диагностики выявилась неисправность(-сти) двигателя Вашего автомобиля, то к установке ГБО нужно приступать после устранения недочетов, влияющих на корректную работу двигателя на газу.

       Цена на установку метана выше, чем при установке оборудования для пропан-бутановой смеси. Но лучше рассматривать цену установки ГБО на метане в комплексе - с учетом экономии на топливе и сокращения расходов на эксплуатацию.

       Выгода особенно ощутима при большом пробеге авто. ГБО метан часто устанавливается на коммерческий транспорт - автобусы и маршрутные такси.

       Метан, который используется в качестве автомобильного топлива, является основным компонентом природного газа  (77-99%). В первоначальном состоянии метан не имеют цвета и запаха, легче воздуха, но при этом с воздухом смешиваются хорошо. Для выявления и обнаружения места утечки без специальных приборов добавляют так называемые «одоранты» для придания газу специфического запаха.

Как подобрать ГБО на метане? Какие бывают комплекты ГБО и в чем разница между ними?

       Автовладельцы выбирают ГБО на метане, так как этот вид топлива является на сегодняшний день самым дешевым газомоторным топливом. При принятии решения по установке метана мы советуем своим клиентам учитывать основные факторы - средний пробег автомобиля в месяц и наличие заправок АГНКС по пути вашего ежедневного маршрута. По нашему опыту экономическая целесообразность в установке ГБО наступает тогда, когда автомобиль совершает более 3000 км/мес. При таком пробеге автомобиля срок окупаемости установки сокращается в среднем до 5-6 месяцев.

       На современном рынке газобаллонного оборудования представлено большое количество производителей (исключаем производителей баллонов и расходных материалов). Но всех производителей можно разделить на 2 основные группы-с полной линейкой компонентов ГБО и частичной. Под производителями с полной линейкой компонентов ГБО мы подразумеваем тех производителей, которые выпускают редуктора, форсунки, блоки управления, жгуты, датчики и все это составляет 1 единицу комплекта газобаллонного оборудования. К таким производителям мы относим, к примеру, компанию LOVATO, OMVL, BRC и DIGITRONIC. У таких именитых брендов всегда на первом месте выступает вопрос приверженности к качеству и гарантии оборудования. Под производителями с частичной линейкой компонентов ГБО, то здесь мы подразумеваем тех производителей, которые производят редуктора, форсунки, но не производят «электронику» для газового оборудования или наоборот - производят «электронику», но не производят редуктора, форсунки и т.д. Таким образом, часто можно встретить под капотом автомобиля так называемую «солянку», которая также составляет 1 единицу комплекта. Как правило, такие комплекты значительно удешевляют стоимость установки газобаллонного оборудования на пропане. Поэтому для многих автовладельцев это является весомым аргументом для выбора именно таких комплектов ГБО. Вопрос гарантии в 95% случаях ложиться на ответственность и добропорядочность установщиков ГБО.

Какую магистральную трубку лучше установить?

В метановой установке используется только бесшовные стальные трубки, предназначенные для высокого давления.


Запорная арматура

Основной запорной арматурой в газобаллонном оборудовании (метан) является клапан высокого давления (как правило, установлен на газовом редукторе), а так же регламентом таможенного союза требуется установка баллонного вентиля с электромагнитным запорным клапаном.

Заправочное устройство


Заправочное устройство, посредством которого происходит заправка автомобиля на АГНКС, по нормативным правилам монтажа ГБО должен устанавливаться в подкапотное пространство автомобиля.  


Смесь метана и политики - Ведомости

Как говорил один известный политик из прошлого, по мере приближения к коммунизму классовая борьба нарастает. Точно так же по мере приближения к полному завершению строительства «Северного потока – 2» обостряются споры о схеме его эксплуатации. Сильно нервничает Украина, которая считает, что Россия должна оплатить будущий простой ее газотранспортных мощностей. Киев уговаривает и Вашингтон, и Брюссель заступиться за него. Отсюда и постоянные обещания Ангелы Меркель заставить Россию сохранить Украину в транзите. Канцлер понимает, что иначе ей не защитить новую трубу по Балтике, просто необходимую Германии в условиях отказа от атомной и угольной генерации.

Но это значит, что нас скоро ожидают весьма непростые политические переговоры. Перед их началом неплохо вспомнить факты. Прежде всего зафиксируем, что и требования Украины, и слова Меркель полностью противоречат логике рыночных экономических отношений. И это самое грустное, что сегодня происходит в европейской энергетике, – разрушение рыночных механизмов конкуренции. Рынок предполагает, что коммерческие отношения фиксируются контрактами. А вне их рамок никаких принудительных обязательств у экономических агентов не возникает.

Россия и Украина (точнее, «Газпром» и «Нафтогаз») связаны контрактом. Он был подписан в декабре 2019 г. и заканчивается в конце 2024 г. В 2024 г. объем транзита должен составить 40 млрд куб. м. За временными пределами этого контракта никаких обязательств перед Киевом у Москвы просто нет. «Газпром» создал себе более выгодное по стоимости транспортировки предложение. Расстояние от Бованенкова до Грайсфальда примерно на 1900 км короче, чем от Уренгоя до той же Германии по украинскому маршруту. Добыча сместилась на север, на полуостров Ямал, что и обусловливает выгодность транспортировки через Балтику. И если Киев и Брюссель категорически не хотят смотреть в расчеты, это не значит, что их нет.

Так что речь идет не о наказании Украины. Европейский союз (ЕС) давно уже убеждает нас, что предстоит жесткая борьба за европейский рынок газа. Вот мы к этой борьбе и готовимся – снижая себестоимость транзита и повышая тем самым привлекательность нашего газа в случае роста ценовой конкуренции с СПГ.

При этом можно вспомнить, как Украина относилась к предыдущему контракту (он действовал в 2009–2019 гг., за это время украинские власти менялись неоднократно, но все руководители страны отказывались выполнять газовые договоры). Так что правовой нигилизм был изначально свойственен украинским контрагентам.

«Газпром» четко выполняет условия нового договора и до конца 2024 г. будет это делать. Но вот что будет после этой даты – вопрос открыт, ведь никаких обязательств у России на период после 2024 г. нет. Нужна ли будет Украина как транзитная страна с экономической точки зрения? В 2020 г. объем транзита составил 55,8 млрд куб. м – такова мощность «Северного потока – 2». Но это был ковидный год с теплой зимой и рекордно заполненными хранилищами. В этом году ситуация на рынке уже радикально изменилась. Поэтому для оценок лучше взять 2019 г. Транзит – 89,6 млрд куб. м. Но тогда еще не работал «Турецкий поток» с продлением на юго-восток Европы (а сейчас «Балканский поток» уже дотянулся до Венгрии). Математика проста. «Турецкий поток» и две нитки «Северного потока – 2» дают 86,5 млрд куб. м. Очевидно, что уже в 2022 г. необходимости в контрактных 40 млрд куб. м не будет, но контракт был компромиссом, и его надо выполнять. Но что будет дальше?

Понятно, что Украина оказывается в тяжелой ситуации. Дело даже не в потере транзитных денег. Главная проблема – что будет со снабжением газом востока Украины. Украина официально не потребляет российский газ. А берет газ якобы в ЕС, в основном в Словакии. Все прекрасно понимают, что на самом деле на востоке Украины потребляется именно российский газ.

Украина не гоняет газ с востока на запад и обратно. Просто на границе с ЕС есть кольцевая труба, по которой гоняют газ для нужных для счетчиков отметок. Газ теперь не воруется, но и транспортировка с востока на запад не ведется. Это то, что «Газпром» называет виртуальным реверсом, но Брюссель эту практику поддерживает.

Но если российский газ физически не будет заходить на Украину, вся эта схема рухнет. Тогда нужно будет либо реально поставлять газ из Европы – что повысит цены на внутреннем рынке, и так постоянно увеличивающиеся, – либо возвращаться к закупкам в России, что политически будет выглядеть как поражение.

Если бы Украина боролась за сохранение транзита в нормальной рыночной реальности, что она должна была бы сделать? Попытаться сделать коммерчески выгодное предложение. Снизить плату за транзит. Гарантировать ремонты и бесперебойное функционирование системы. Рассмотреть возможность участия «Газпрома» в использовании подземных хранилищ.

Но ничего подобного не происходит. Украина предпочитает жаловаться «старшим товарищам» и просить политически заставить Россию сохранить транзит. Сделать это можно, например, наложением ограничений на использование новой инфраструктуры. Показательно, что совсем недавно суд ЕС ограничил мощность газопровода OPAL, являющегося сухопутным продолжением «Северного потока – 1». Многие думают, что это результат применения «Третьего энергопакета». На самом деле это не так. «Третий энергопакет» позволяет собственнику трубы заполнять половину мощности, а на вторую половину проводить аукционы. Так что ЕС на самом деле блокирует применение своих же законодательных норм.

В случае с OPAL суд поставил на первое место не правовые нормы, а довольно туманный принцип европейской энергетической солидарности. Понятно, что такой же подход можно применить и к «Северному потоку – 2». Грустно, что это делают политики, еще несколько лет назад яростно призывавшие нас отделить энергетику от политики.

что лучше, ГБО метан или пропан

Как известно, газ в авто является достаточно востребованным решением для бензиновых машин по ряду причин. При этом главным преимуществом при решении перевести авто на газ остается сама цена на газ для автомобиля. По сравнению с традиционными видами топлива (бензин и дизтопливо) именно газ получается на 50-60% дешевле.

При этом в качестве газового топлива используется газ-метан, пропан, бутан. Важно понимать, что стоимость того или иного вида топлива несколько отличается, также некоторые отличия имеет и ГБО под один или другой тип газа. Само собой, среди автолюбителей (особенно владельцев легковых машин) возникают споры, какой газ лучше и что выгоднее,  автомобили на метане или пропане, поставить ГБО на метане или пропане и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Машины на газу: метан или пропан

Начнем с того, что качественное ГБО стоит достаточно дорого, причем независимо от того, какой газ используется. Однако, кроме солярки и бензина, на заправках часто можно видеть в продаже газ CNG (сжиженный газ пропан-бутан) и намного реже LPG (сжатый газ — метан).

Идем далее. Если сравнить цены на метан и пропан, тогда первый тип газа на 25-30% дешевле второго, расход на метане также ниже на 10-15%. Другими словами, на метане можно получить экономию около 35% по сравнению с пропаном. При этом, если изучить статистические данные по авто на газу, в среднем, 2/3 всех авто с ГБО ездят именно на пропане и только 1/3 использует метан. Причина в том, что данный вид топлива имеет как плюсы, так и минусы.

Прежде всего, газ-метан (СН4) является природным газом, не имеет цвета и запаха. Основным его отличием от пропана является то, что при заправке в баллоны газ не сжижается, а сжимается и находится в газообразном состоянии под высоким давлением.

Метановые баллоны большие, тяжелые (60-130 кг)  и крепкие, так как давление доходит до 270 атмосфер. Октановое число метана составляет 110-120.  При этом заправка метаном является более длительной по сравнению с пропаном (около 30 минут). Сначала баллон заправляют, потом выдерживается пауза около 20 минут, после чего осуществляется дозаправка.

В свою очередь, пропан-бутан (пропан С3Н8) является продуктом, который получается в процессе нефтедобычи. Это углеродный газ, также не имеет запаха и цвета. В баллонах пропан находится в сжиженном состоянии. Также в пропан частично добавляется бутан.

Это углеродный газ, похожий на пропан. Он нужен для того, чтобы получить необходимое октановое число газа (102-105). Давление в пропанобутановом баллоне не выше 15 атмосфер, сами баллоны легкие (до 50 кг), небольшие по размерам. Как в метан, так и в пропан-бутан добавляют специальные вещества – одоранты. Это нужно для того, чтобы ощущался запах в случае утечки газа.

Расход газа пропана на 100 км будет на 10-20% выше по сравнению с бензином, метана всего лишь на 5 % (в городском цикле). При этом во время езды по трассе на метане можно дополнительно сэкономить до 20% в сравнении с бензином, тогда как на пропане видимой экономии в плане его расхода добиться зачастую не удается. 

Получается, метан выгоднее бензина в три раза (учитывается цена метана по сравнению с пропаном и расход), пропан только в два раза. Казалось бы, единственный минус — долгая заправка и тяжелые баллоны. Однако есть и другие недостатки.

Машина на метане: безопасность

Если  рассматривать метан и пропан, важно учитывать, что температура воспламенения того или иного вида топлива определяет вероятность возгорания в результате нагрева с горячими частями ДВС и другими элементами в тех или иных условиях.

Другими словами, от этого показателя будет зависеть безопасность. Естественно, приняв решение поставить газ, авто также нужно принимать во внимание. Если точнее, тип транспорта.

Сразу отметим, авто на метане будет самым безопасным. Пары бензина в ряде случаев загораются уже при 170 градусах Цельсия, пропан загорится при нагреве до 365 градусов,  тогда как метан нужно нагреть до 535 градусов. В общем, газ безопаснее бензина, при этом самым безопасным является именно метан.

Однако нужно учитывать и давление в газовом баллоне. Хотя баллоны в авто на метане очень прочные и повредить их сложно, исключать вероятность такого исхода нельзя. В этом случае (при самом неблагоприятном стечении обстоятельств) будет сильный взрыв.

Если сравнивать эти баллоны с баллонами под пропан, хотя давление в них меньше, сами баллоны также достаточно хрупкие, их нужно постоянно проверять. Получается,  хотя давление в баллонах для метана выше, использование метана все же безопаснее, чем пропана или бензина.

Метановое оборудование: установка ГБО метан, доступность и цены

Итак, если принято решение поставить метан на авто, цена на такое оборудование будет выше, чем на установку под пропан. На ценообразование влияет несколько причин. 

Если отбросить установку ГБО в гаражных условиях (настоятельно не рекомендуется), подавляющее большинство крупных центров по установке газа на авто с выдачей сертификата для регистрации ГБО ставят оборудование под газ пропан-бутан.

Качественное ГБО под пропан иностранного производства различных поколений можно поставить на карбюраторные и инжекторные двигатели, цена ГБО 2 будет составлять около 350 долларов США, ГБО 4, в среднем, обойдется около 900 долларов США. На установку «под ключ» требуется около 12 часов.

Газовая установка метан (ГБО метан)  также иностранного производства, подойдет для разных моторов,  однако цена будет от 600 долларов США для второго поколения  и около 1000 долларов за ГБО 4.  Дело в том, что метан ставят намного меньше организаций, снижена конкуренция, меньше спрос. Соответственно, цена на метан ГБО, как минимум, на 25-30% выше по сравнению с ГБО пропан.

Еще добавим, что 4 поколение ГБО метан является последним в линейке. По сравнению с пропаном, дальнейшее развитие систем на метане не предполагается, так как метан находится в газообразном состоянии и не сжижается для прямого впрыска (в отличие от пропана).

Метан ГБО или установка оборудования под пропан: что лучше для двигателя

Как известно, многих владельцев заботит вопрос, как газ влияет на двигатель автомобиля. Если сравнивать метан или пропан, а также бензин, любой газ на деле лучше для ЦПГ и несколько хуже для ГРМ.

С одной стороны, масло со стенок цилиндров не смывается на газу, само масло остается более чистым, не разжижается от попадания газа (в отличие от бензина). В результате износ цилиндров на газу меньше, масло «ходит» дольше, система смазки работает лучше.  

Также на газу детонация двигателя не проявляется, так как октановое число метана, а также пропана выше по сравнению с АИ-92, 95 или даже 98-100. При сгорании газа нет сажи, свечи зажигания чище, нет нагара на клапанах и т.д. Результат — свечи и катушки зажигания служат заметно дольше, меньше коксуется мотор и загрязняется катализатор.

Однако минусом является высокая температура горения газа. При этом именно метан горит при самой высокой температуре. В свою очередь (особенно если ГБО настроено неправильно) может иметь место прогар выпускных клапанов, появляются трещины в ГБЦ, резиновые и другие прокладки «высушиваются», теряется их герметичность и т.п.

Полезные советы

Как видно, если речь идет о коммерческом транспорте, в этом случае поставить метан на авто является более выгодным и даже более безопасным решением. Стоимость метана заметно ниже, чем бензина и даже пропана, а затраты на более дорогую установку такого ГБО быстро окупаются.

Другими  словами, газ- метан и установка данного оборудования, например, на ГАЗель, является вполне рациональным решением. Особенно это выгодно, если машина используется для поездок по трассе. При этом для легковых авто метан попросту не нужен.

Нужно отдельно учитывать необходимость ставить тяжелые баллоны, учитывать сложность заправки и более высокую стоимость ГБО метан. Получается, сравнивая пропан и метан, цена и низкий расход метана в данном случае не перекрывает те неудобства, с которыми можно столкнуться.

Например, хотя газовых АЗС сегодня много, на большинстве из них есть только сжиженный пропан. В случае с метаном найти метановую заправку намного сложнее даже в большом городе и, тем более, на трассе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой штраф за ГБО без регистрации в 2019 году. Из этой статьи вы узнаете, почему газовое оборудование на автомобиль нужно в обязательном порядке ставить в сертифицированных центрах, а также как выполняется регистрация ГБО, какие штрафы за ГБО без регистрации и т.д.

Причина — для заправки метаном под давлением около 250 атмосфер нужно дорогое и сложное оборудование, на заправку тратится много времени. Мелкие АЗС попросту не готовы ставить такое оборудование. Еще отметим, что  на современные двигатели не получится поставить новейшие поколения ГБО 5 или ГБО 6 на метане, тогда как системы ГБО под пропан продолжают активно развиваться.

Также добавим, что в зимнее время заправка газом осуществляется быстрее, чем в условиях высоких температур. Дело в том, что при нагреве давление в баллоне будет увеличено по причине того, что газ расширяется.

Чтобы давление снизилось, можно перед заправкой покачать машину вверх и вниз, стенки баллона  немного остынут. Также не следует пытаться заправить полный баллон газа. Как правило, в норме объем должен быть заполнен не полностью, а на 8/10 (с поправкой на расширение при нагреве).

Для безопасности зачастую ГБО имеют мультиклапан, который автоматически перекрывает (отсекает) подачу газа в баллон в момент, когда достигнут допустимый предел по давления. Однако, если клапан неисправен или его нет, нужно быть предельно внимательным при заправке и отремонтировать/установить такой клапан в ближайшее время.

Напоследок отметим, что при использовании ГБО важно периодически проверять и регулярно обслуживать систему (выполнять ТО для ГБО и обслуживание газового оборудования на машине). Перед началом движения следует обращать внимание на то, не появился ли запах газа в салоне или возле авто, насколько качественно выполнено крепления баллона для газа, оценивать состояние газовых магистралей и т.д.

Что в итоге

Как видно, для легковых авто по ряду причин пропан-бутан будет лучшим решением, тогда как метан больше подойдет для коммерческих автомобилей. В любом случае и независимо от типа ГБО,  следует ставить такое оборудование в специализированных сервисах, которые выдают сертификат.

Затем нужно регистрировать газ на автомобиль, так как в противном случае  придется заплатить штраф за ГБО без регистрации и все равно регистрировать установку. Также важно регулярно проходить освидетельствование газового оборудования, выполнять плановую проверку баллонов и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ГБО и газ влияет на двигатель. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках газового оборудования на автомобиле, а также о том, какое влияние газ оказывает на мотор, снижает ли газ ресурс двигателя и т.д.

В качестве итога хотелось бы отметить, что газ на авто является выгодным решением, современные поколения ГБО отличает высокий уровень безопасности и экономичности, токсичность выхлопа заметно ниже по сравнению с дизтопливом или бензином.

При этом нужно учитывать, если машина эксплуатируется не часто и пробеги небольшие (до 10 тыс. км. в год), тогда лучше обратить внимание на авто с гибридным двигателем или экономичные дизельные ДВС, так как ГБО выгодно только в том случае, если автомобиль эксплуатируется активно.

Дело в том, что даже при условии наличия ГБО, прогорев двигателя все равно осуществляется исключительно на бензине, в режимах высоких нагрузок на мотор газ автоматически отключается и мотор переводится на бензин.

Также само газовое оборудование нуждается в дополнительном плановом обслуживании (замена газовых фильтров, диагностика ГБО и т.п.) что означает определенные затраты.

Читайте также

Метан: важная возможность в борьбе с изменением климата

Как мы можем решить проблему с метаном?

До недавнего времени было мало что известно о том, где происходили утечки, и о том, как лучше всего их исправить. В 2012 году мы начали серию исследований, чтобы лучше выявлять утечки и находить решения. Это крупнейшее рецензируемое исследование по данному вопросу.

Обобщение результатов исследования показало, что нефтегазовая промышленность США выбрасывает не менее 13 миллионов метрических тонн метана в год - примерно на 60% больше, чем оценивало Агентство по охране окружающей среды в то время.Объем представляет собой достаточно природного газа, чтобы заправить 10 миллионов домов.

Сегодня у нас есть гораздо более точные данные о том, откуда исходит метан и как его предотвратить. Инструменты наземных измерений вместе с растущим числом спутников, включая один, запускаемый нашей дочерней компанией MethaneSAT, делают поиск, измерение и сокращение выбросов быстрее и дешевле, чем когда-либо.

На самом деле, по оценкам Международного энергетического агентства, во всем мире нефтегазовая промышленность может добиться сокращения выбросов на 75%, используя доступные сегодня технологии - две трети из них без себестоимости.

Видя лидерство из Белого дома

Являясь крупнейшим в мире производителем нефти и газа, Соединенные Штаты имеют как возможность, так и ответственность лидировать в сокращении выбросов метана. Хорошие новости: 30 июня 2021 года президент Байден подписал закон о восстановлении правил эпохи Обамы, которые уменьшают загрязнение метаном в нефтегазовой отрасли.

Это не только отменило один из разрушительных климатических откатов администрации Трампа, но и немедленно восстановило важнейшие меры защиты для сообществ по всей стране.Этот шаг также требует от EPA расширить свои амбициозные меры безопасности по метану нового поколения, чтобы добиться еще более глубокого сокращения этого вредного загрязнения.

Присмотритесь: исследуйте местные утечки

Повышение осведомленности о масштабах и влиянии утечек метана имеет важное значение для разработки эффективной политики.

Наш пилотный проект с помощью Google Earth Outreach помог визуализировать опасные для климата утечки, обнаруженные в местных сообществах.

Важность метана | Агентство по охране окружающей среды США

Метан (CH 4 ) - углеводород, который является основным компонентом природного газа.Метан также является парниковым газом (ПГ), поэтому его присутствие в атмосфере влияет на температуру Земли и климатическую систему. Метан выделяется из различных антропогенных (антропогенных) и природных источников. Источники антропогенных выбросов включают свалки, системы добычи нефти и природного газа, сельскохозяйственную деятельность, добычу угля, стационарное и мобильное сжигание, очистку сточных вод и некоторые промышленные процессы.

Метан является вторым по распространенности антропогенным парниковым газом после двуокиси углерода (CO 2 ), на который приходится около 20 процентов глобальных выбросов.Метан более чем в 25 раз сильнее углекислого газа улавливает тепло в атмосфере. За последние два столетия концентрация метана в атмосфере увеличилась более чем вдвое, в основном из-за деятельности человека. Поскольку метан является одновременно мощным парниковым газом и недолговечным по сравнению с углекислым газом, достижение значительных сокращений окажет быстрое и значительное влияние на потенциал атмосферного потепления.


Другая информация о выбросах метана

Кто больше всего выбрасывает метан?

По оценкам, на Китай, США, Россию, Индию, Бразилию, Индонезию, Нигерию и Мексику приходится почти половина всех антропогенных выбросов метана.Основные источники выбросов метана в этих странах сильно различаются. Например, основным источником выбросов метана в Китае является добыча угля, тогда как Россия выбрасывает большую часть метана из систем природного газа и нефти. Крупнейшими источниками выбросов метана в результате деятельности человека в Соединенных Штатах являются нефтегазовые системы, кишечная ферментация домашнего скота и свалки.

Почему меры по улавливанию и рентабельному использованию выбросов метана не получили широкого распространения?

Несмотря на многочисленные преимущества, добыча метана не получила широкого распространения по нескольким причинам.

  1. Метан обычно является вторичным побочным продуктом промышленных процессов, из которых он выделяется. Например, угольные шахты стремятся выбрасывать метан из горных выработок, потому что он может вызвать взрывы. Исторически сложилось так, что горнодобывающие компании не рассматривали связанный метан как самостоятельный энергетический ресурс.
  2. Лица, ответственные за выбросы, могут быть не знакомы с технологиями, доступными для извлечения метана, или потенциальными прибыльными проектами утилизации.Это особенно верно в отношении развивающихся стран, где улучшенный доступ к информации и техническому обучению будет полезен для обеспечения поддержки проектов по рекуперации метана.
  3. Плохо функционирующие энергетические рынки и финансово неплатежеспособные коммунальные предприятия и муниципалитеты во многих странах не могут обеспечить частному сектору климат, который будет привлекать их инвестиции в проекты по улавливанию и использованию метана.

Факты и информация о метане

Каждый раз, когда корова отрыгивает или выделяет газ, в атмосферу доносится небольшая струйка метана.

Каждая из этих затяжек, исходящих из коровьего водопровода, вместе взятые, может иметь большое влияние на климат, потому что метан - мощный парниковый газ, примерно в 28 раз более мощный, чем углекислый газ, при нагревании Земли в 100-летнем масштабе. , и более чем в 80 раз мощнее за 20 лет. Эффект не является чисто гипотетическим: со времени промышленной революции концентрация метана в атмосфере увеличилась более чем вдвое, и около 20 процентов потепления, которое испытала планета, можно отнести на счет газа.

В атмосфере не так уж много метана - около 1800 частей на миллиард, примерно столько же, сколько два стакана воды в бассейне. Он примерно в 200 раз менее концентрирован в атмосфере, чем углекислый газ, самый распространенный и опасный из парниковых газов. Но химическая форма метана замечательно эффективна в улавливании тепла, а это означает, что добавление немного большего количества метана в атмосферу может иметь большое влияние на то, насколько и как быстро планета нагревается.

Метан - это простой газ, состоящий из одного атома углерода с четырьмя плечами атомов водорода.Его время в атмосфере относительно скоротечно по сравнению с другими парниковыми газами, такими как CO 2 - любая молекула метана после того, как она выброшена в атмосферу, длится около десяти лет, прежде чем она покинет цикл. Это отметка по сравнению с веками, в течение которых молекула CO 2 могла постоянно парить над поверхностью планеты. Но есть много источников метана, поэтому атмосферная нагрузка постоянно восстанавливается - или увеличивается.

Источники метана

Сегодня около 60 процентов метана в атмосфере поступает из источников, которые, по мнению ученых, вызваны деятельностью человека, а остальная часть поступает из источников, которые существовали до того, как люди начали оказывать существенное влияние на углеродный цикл.

Большая часть естественных выбросов метана происходит из заболоченного источника: водно-болотных угодий, в том числе болот. Многие микробы похожи на млекопитающих в том смысле, что они поедают органические вещества и выделяют углекислый газ, но многие из них, живущие в неподвижных, лишенных кислорода местах, таких как заболоченные заболоченные почвы, вместо этого производят метан, который затем просачивается в атмосферу. В целом, около трети всего метана, плавающего в современной атмосфере, поступает из водно-болотных угодий.

Что вызывает изменение климата (также известное как глобальное потепление)? И каковы последствия изменения климата? Узнайте о человеческом воздействии и последствиях изменения климата для окружающей среды и нашей жизни.

Есть множество других природных источников метана. Он естественным образом просачивается из-под земли возле некоторых месторождений нефти и газа и из устьев некоторых вулканов. Он просачивается из-за тающей вечной мерзлоты в Арктике и накапливается в отложениях на мелководных, спокойных морях; он уносится прочь от горящих ландшафтов, попадая в атмосферу как CO 2 ; и его производят термиты, поедающие груды древесного детрита. Но все эти другие природные источники, за исключением водно-болотных угодий, составляют лишь около десяти процентов от общего объема выбросов ежегодно.

Человеческие источники метана

Сегодня антропогенные источники составляют основную часть метана в атмосфере.

Коровы и другие пасущиеся животные привлекают большое внимание из-за их отрыжки и выброса метана. В желудках таких травоядных обитают микробы, которые наполняют кишечник автостопщиками, которые помогают им расщеплять и поглощать питательные вещества из жестких трав. Эти микробы производят метан в качестве отходов, который выходит из обоих концов коров. Навоз, производимый скотом и другими пастбищами, также является местом, где микробы делают свои дела, производя еще больше метана.В мире насчитывается 1,4 миллиарда голов крупного рогатого скота, и это число растет по мере увеличения спроса на говядину и молочные продукты; вместе с другими пастбищными животными они вносят около 40 процентов годового бюджета метана.

Другие сельскохозяйственные предприятия также перекачивают метан в атмосферу. Рисовые поля очень похожи на водно-болотные угодья: когда они затоплены, они наполняются спокойной водой с низким содержанием кислорода, которая является естественным домом для бактерий, производящих метан. И некоторые ученые думают, что они могут увидеть момент, когда производство риса в Азии началось около 5000 лет назад, потому что концентрация метана, зафиксированная в крошечных пузырьках древнего воздуха, заключенных в ледяные керны в Антарктиде, быстро выросла.

Маленькая колба вмещает столько же метана, сколько большая, скорее в виде порошка, чем газа.

Фотография Марка Тиссена, Nat Geo Image Collection

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Метан также попадает в атмосферу при бурении нефтяных и газовых скважин. Во многих штатах и ​​странах действуют строгие правила относительно допустимой утечки, но оказалось, что эти правила трудно обеспечить. Недавние исследования показывают, что скважины в U.Только S. производят метана примерно на 60 процентов больше, чем ранее оценивало Агентство по охране окружающей среды. Во всем мире энергетический сектор вносит около четверти годового бюджета метана.

Другой важный источник? Трата. Микробы на свалках и в центрах очистки сточных вод пожирают детрит, который оставляют после себя люди, и при этом ежегодно выкачивают тонны метана - около 14 процентов годового следа США.

Влияние метана на климат, прошлое и будущее

Метан также мог быть причиной быстрого потепления глубоко в истории Земли, миллионы лет назад.Под высоким давлением, подобным давлению на дне океана, метан затвердевает в похожий на слякоть материал, называемый гидратом метана. Огромные количества метана «заморожены» на дне моря в этом химическом состоянии, хотя его точное количество и местонахождение все еще изучаются. Гидраты стабильны, если их не потревожит, например, струя теплой воды.

Массовое потепление, которое произошло около 55 миллионов лет назад, могло быть вызвано дестабилизированными гидратами, считают некоторые ученые.Метан просочился с морского дна в атмосферу, заполнив ее улавливающим тепло газом и заставив планету резко и быстро нагреться.

В современной атмосфере концентрация метана выросла более чем на 150 процентов с 1750 года. Неясно, будет ли этот рост продолжаться или с какой скоростью, но МГЭИК предупреждает, что необходимо контролировать выбросы метана для сохранения планета от дальнейшего потепления.

Вызов | ЕЭК ООН

Метан - мощный парниковый газ с потенциалом глобального потепления за 100 лет, в 28-34 раза превышающим выбросы CO2.За 20-летний период это соотношение возрастает до 84-86 раз.

Около 60% мировых выбросов метана связано с деятельностью человека. Основными источниками антропогенных выбросов метана являются нефтегазовая промышленность, сельское хозяйство (включая ферментацию, удаление навоза и выращивание риса), свалки, очистка сточных вод и выбросы угольных шахт. При производстве, распределении и использовании ископаемого топлива ежегодно выделяется 110 миллионов тонн метана.


Метан является основным компонентом природного газа, часть которого выбрасывается в атмосферу во время его добычи, обработки, хранения, передачи, распределения и использования.По оценкам, около 3% от общей мировой добычи природного газа ежегодно теряется из-за сброса, утечки и сжигания, что приводит к значительным экономическим и экологическим издержкам.

Уголь - еще один важный источник выбросов метана. При добыче угля (добыча, дробление, распределение и т. Д.) Выделяется некоторое количество метана, захваченного вокруг и внутри породы. Метан выбрасывается из действующих подземных и открытых шахт, а также из заброшенных шахт и неразработанных угольных пластов.

Геологические образования нефти могут также создавать большие залежи метана, которые выделяются во время бурения и добычи. Добыча, переработка, транспортировка и хранение нефти являются источниками выбросов метана, как и неполное сгорание ископаемого топлива. Ни один процесс сгорания не является абсолютно эффективным, поэтому, когда ископаемое топливо используется для выработки электроэнергии, тепла или энергии транспортных средств, все они являются источниками выбросов метана.

В глобальном масштабе выбросы метана из нефтяных и газовых систем составляют 1 680 МтCO2-экв.Оценки считаются неопределенными и низкими.

Согласно наиболее достоверным имеющимся данным, в 2012 году в результате глобальных нефтегазовых операций в атмосферу улетело около 3,6 триллиона кубических футов (трлн фут) (или 102 миллиарда кубометров (млрд куб. М)). Этот потраченный впустую газ приводит к потере доходов примерно в 30 миллиардов долларов США при средних поставленных ценах 2012 года и составляет около 3% мировой добычи природного газа.

Ожидается, что выбросы вырастут в соответствии со сценарием центрального роста на 23% в период с 2012 по 2030 год.

Что касается глобального потенциала сокращения выбросов к 2030 году, предполагается, что выбросы могут быть сокращены на 26% с использованием существующей технологии (эквивалентно 1 219 МтCO2-экв.).

Несмотря на короткое время пребывания метана, тот факт, что он имеет гораздо более высокий потенциал потепления, чем CO2, и что его атмосферные объемы постоянно пополняются, делает эффективное управление метаном потенциально важным элементом в стратегиях стран по смягчению последствий изменения климата. Однако на сегодняшний день нет ни единого технологического подхода к мониторингу и регистрации выбросов метана, ни стандартного метода их отчетности.

Насколько активен метан? - FactCheck.org

Два федеральных агентства в этом месяце предприняли шаги, которые позволят нефтегазовой отрасли выбрасывать больше метана, парникового газа, в окружающую среду. Критики предупреждали, что метан более эффективен, чем углекислый газ, улавливая тепло Земли, но некоторые дали сильно расходящиеся цифры, чтобы описать, насколько он более эффективен.

Сенатор Берни Сандерс сказал, что метан в 86 раз сильнее углекислого газа, в то время как другие вещества, включая Республику Нью-Джерси.Фрэнк Паллоне сказал, что он в 25 раз сильнее. Итак, что это - 86 или 25 раз?

Удивительно, но оба числа точны. Однако суммы сильно различаются, потому что они соответствуют разным временным рамкам - деталь, которая часто не упоминается, когда приводится эта статистика.

Значения, используемые Сандерсом и Паллоне, - это то, что климатологи называют потенциалом глобального потепления, или ПГП, которые ученые используют для сравнения потенциалов парниковых газов.Поскольку эти числа часто даются без подробного объяснения того, что они на самом деле означают, мы углубимся в некоторые детали, чтобы показать науку, стоящую за ними, и типы допущений, которые в них используются.

Сандерс и Паллоне ответили на объявление Агентства по охране окружающей среды от 11 сентября о том, что оно планирует ослабить правила, направленные на ограничение выбросов метана в нефтегазовой отрасли. У общественности будет 60 дней для комментариев после того, как предложенное правило будет опубликовано в Федеральном реестре.

Если изменения EPA пройдут, компаниям не придется так часто отслеживать «неорганизованные выбросы» или утечки метана, а также у них будет больше времени, чтобы остановить утечки, прежде чем им грозят штрафные санкции. Агентство заявляет, что измененные правила сэкономят отрасли около 484 миллионов долларов на нормативных расходах в период с 2019 по 2025 год, но также приведут к выбросу еще 380 000 тонн метана за тот же период.

Неделю спустя Министерство внутренних дел объявило, что завершило разработку аналогичного правила в отношении выбросов метана на федеральных и племенных землях, которые правительство сдает в аренду компаниям, занимающимся разведкой и разработкой нефти и газа.Это правило в значительной степени отменяет набор правил, которые должны вступить в силу, которые были созданы для предотвращения потерь метана на буровых площадках. Бюро по управлению земельными ресурсами ранее оценило, что эти правила предотвратят от 175 000 до 180 000 тонн выбросов метана ежегодно, что эквивалентно примерно 4,4-4,5 миллионам метрических тонн углекислого газа.

Объяснение потенциала глобального потепления

Идея, лежащая в основе GWP, состоит в том, чтобы сравнить, сколько потепления вызовет недавно выброшенный газ по сравнению с той же массой углекислого газа, или CO 2 , за установленный период времени.Они часто используются для расчета эквивалентов CO 2 , как в приведенном выше расчете Бюро землепользования, и могут использоваться для подсчета выбросов от всех различных парниковых газов. Под потеплением здесь понимается причудливый термин, называемый радиационным воздействием, который можно рассматривать как показатель энергетического баланса Земли. Как мы объясним позже, это немного отличается от повышения температуры, которое фиксируется в другой метрике.

Следовательно, на это значение могут влиять различные факторы, в том числе:

  • Собственная способность газа согревать : Некоторые газы улавливают тепло лучше, чем другие, а некоторые также вызывают химические реакции, которые, среди прочего, могут приводить к образованию других парниковых газов.Метан, например, лучше улавливает тепло, чем CO 2 , а также может увеличивать содержание озона в нижних слоях атмосферы, что косвенно увеличивает способность метана к нагреванию. Различные версии GWP включают или исключают различные косвенные эффекты.
  • Срок службы газа : Различные газы сохраняются в атмосфере в течение разных периодов времени. Некоторые, например метан, распадаются довольно быстро, в то время как другие могут длиться сотни или тысячи лет, все еще способствуя потеплению.

Дополнительный нюанс при учете согревающей способности газа заключается в том, что радиационное воздействие для многих парниковых газов изменяется в зависимости от того, сколько газа уже находится в атмосфере.Основной способ нагрева газов - поглощение инфракрасного излучения или тепла. Но поскольку газы поглощают только волны определенной длины, возникает своего рода эффект насыщения, когда вокруг много определенного газа.

«Если газ поглотил все инфракрасное излучение, которое может, то удвоение концентрации газа не изменит этого поглощения», - объясняет Кейт Шайн, климатолог из Университета Рединга в Великобритании, по электронной почте. Shine активно участвовал в разработке сравнительных показателей для парниковых газов.

Shine отмечает, что на самом деле все немного сложнее, потому что газы могут как поглощать, так и излучать излучение, но общий принцип остается в силе - и это ключ к пониманию относительного воздействия метана.

«Вероятно, основной причиной разницы между CO 2 и метаном является то, что в атмосфере уже содержится намного больше CO 2 , чем метана», - говорит Шайн. «Это действует, чтобы приглушить эффект добавления большего количества CO 2 ».

Это не означает, что CO 2 ничего не делает или не имеет значения - его выбросы настолько превышают выбросы других парниковых газов, что он остается крупнейшим фактором изменения климата - но он снижает относительное воздействие газ.Шайн добавляет, что это хорошо известное явление, которое ученые-климатологи учитывали в своих расчетах моделирования на протяжении более 50 лет и которое было включено во все оценки Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК).

Важность времени

Одной из важнейших переменных для GWP является выбранное временное окно. Как показывают твиты Сандерса и Паллоне, значения могут значительно меняться в зависимости от того, как далеко вы смотрите. Если рассматривать длительные временные рамки, то более долгоживущие газы будут казаться сильнее, и наоборот, если рассматривать короткие временные рамки.

Вот почему значения метана появляются повсюду на карте. Метан существует всего около дюжины лет, поэтому потепление происходит на ранней стадии. Углекислый газ, напротив, может сохраняться в течение тысяч лет, постоянно нагреваясь все это время. В результате эффективность метана будет намного выше, если оценивать ее в течение 20 лет, а не 100.

Потенциал других парниковых газов может колебаться в другом направлении, при этом более долгоживущие газы, такие как тетрафторметан, становятся еще сильнее, если их оценивать в масштабе столетия.

Срок службы (лет) УГП 20

(старше 20 лет)

УГП 100

(более 100 лет)

Двуокись углерода (CO 2 ) Варьируется (может быть в тысячах) 1 1
Метан (CH 4 ) 12,4 84 28
Закись азота (N 2 O) 121.0 264 265
Тетрафторметан (CF 4 ) 50 000,0 4880 6630

Таблица 1: ПГП для отдельных парниковых газов, адаптировано из Таблицы 8.7 из вклада Рабочей группы I в Пятый оценочный доклад МГЭИК (2013). Не включает обратную связь между климатом и углеродом.

Столетняя метрика стала стандартом по умолчанию. Но на самом деле это всего лишь моментальный снимок, поскольку более широкий обзор занижает тот ущерб, который наносит сегодня короткоживущий газ, такой как метан, а более короткий взгляд полностью упускает из виду продолжающееся потепление, которое будет происходить от более долгоживущего газа в будущее.В эти числа встроена определенная перспектива.

Это то, о чем МГЭИК очень откровенно говорит, поскольку в ее последнем отчете говорится: «Нет никаких научных аргументов в пользу выбора 100 лет по сравнению с другими вариантами. Выбор временного горизонта является оценочным суждением, потому что он зависит от относительного веса, присвоенного эффектам в разное время ».

Shine говорит, что использование 100-летнего периода времени произошло более или менее случайно. «Использование GWP 100 в настоящее время довольно прочно вошло в политику и поэтому многими политиками рассматривается как предпочтительный показатель», - говорит он.«Но на самом деле это было результатом ряда в некоторой степени произвольных решений».

Другие показатели

Хотя GWP является наиболее распространенным показателем, существуют и другие показатели, и ученые все еще пытаются их улучшить.

Например, Global Temperature Potential, или GTP, сравнивает парниковые газы с CO 2 по их способности изменять среднюю глобальную температуру поверхности. Во многом этот показатель похож на GWP - он тоже привязан к определенному времени, - но он идет еще дальше, переводя относительное потепление в температурный множитель.Другими словами, GTP 100 метана из 4 означает, что метан, выпущенный сегодня, вызовет изменение температуры через 100 лет, что в четыре раза больше, чем из-за той же массы CO 2 , выбрасываемой сегодня.

Этот процесс перевода больше зависит от моделей климата и понимания учеными того, как все в системе взаимодействует, вызывая изменение температуры, в том числе как быстро климат отреагирует, поэтому существует большая неопределенность в значении. Возможно, из-за этого, а также из-за того, что он новее - он дебютировал в 2005 году - GTP, как правило, используется реже, и обычно это не то число, которое политики или журналисты приводят при сравнении активности парниковых газов.Но он может быть полезен для политиков, потому что он более напрямую связан с изменением температуры, вокруг чего часто и заключаются климатические договоры.

Некоторые ученые-климатологи также предложили несколько иные метрики, которые пытаются обойти некоторые недостатки GWP. В частности, Шайн и его коллеги предложили новый вариант под названием GWP *, специально разработанный для устранения недостатков GWP с метаном и другими короткоживущими газами. Шайн говорит, что этот показатель, возможно, будет лучше использовать в будущем, потому что он фокусируется на изменениях выбросов метана, а не на общих выбросах.Если рассматривать увеличение выбросов метана только как дополнительное потепление, это помогает учесть короткий срок службы метана. Если выбросы метана останутся неизменными или сокращаются, как ожидается в ближайшие годы, это может лучше отражать то, что метан делает с климатом.

Но, добавляет он, GWP * еще не был оценен IPCC, и это все еще предварительная оценка. «Это будет довольно радикальное изменение, и потребуется время, чтобы увидеть, приживется ли наша идея», - говорит он.

Постоянные обновления

Общая путаница в отношении метана усугубляется тем фактом, что по мере того, как ученые узнавали больше о его согревающих эффектах, его относительная эффективность постоянно пересматривалась в сторону увеличения.В некоторых случаях, однако, последние изменения GWP не получают широкого распространения, отчасти потому, что директивным органам имеет смысл придерживаться старых, более низких GWP, используемых в прошлых соглашениях, таких как Киотский протокол.

В 1990-х, например, в первых двух оценках МГЭИК ПГП метана 100 был указан как 21. К 2013 г., с выпуском пятого отчета МГЭИК, ПГП 100 для метана составлял 28, то есть поднялся до 34, если включая обратную связь между климатом и углеродом. Но во многих материалах этого отчета дополнительные расчеты проводились с использованием более ранних цифр GWP 100 .Между тем, часто цитируемая статистика 25 раз проистекает из четвертого отчета МГЭИК за 2007 год.

Большая часть обновления активности метана связана с переоценкой косвенного воздействия метана на озон. Когда метан расщепляется в нижней части атмосферы, называемой, например, тропосферой, это способствует образованию озона. Этот озон способствует образованию смога и потеплению; он не считается «хорошим» типом озона, расположенного выше в стратосфере, который играет защитную роль в блокировании ультрафиолетовых лучей.

С момента последнего обновления климатологи сделали дополнительные открытия. Шайн и его коллеги, например, сообщили в Geophysical Research Letters в 2016 году, что метан может способствовать потеплению, поглощая солнечную радиацию - особенность, которая ранее не признавалась и не включалась в оценки GWP.

Ученые также всегда больше узнают о CO 2 , и поскольку GWP по определению относится к CO 2 , любые изменения его параметров также повлияют на конечные значения для других парниковых газов.

Шайн говорит, что если работа его группы и других будет продолжаться, возможно, шестой отчет МГЭИК может пересмотреть GWP 100 метана в сторону увеличения до 35 или выше. Это число, как и все предыдущие, будет постоянно меняться по мере того, как климатологи узнают больше и вносят уточнения. Это также может включать в себя изрядную неопределенность. По данным IPCC, значения GWP для метана обычно имеют погрешность от 30 до 40 процентов.

«Мы добились большого прогресса за последние 10 лет, - говорит Шайн, - поэтому я надеюсь, что в течение следующих 10 лет мы уменьшим эту неопределенность.”

Чем отличается метан из ископаемого топлива

В случае метана есть еще один фактор, который следует учитывать при разговоре об эффективности. Значения GWP обычно не зависят от источника газа. Но в случае с метаном источники ископаемого топлива, например, из нефтегазовой отрасли, обладают несколько большей эффективностью, чем другие.

Разница связана с тем фактом, что при окислении или разложении метана в атмосфере в этой химической реакции образуется некоторое количество CO 2 .ПГП обычно не учитывает это, но это нормально, потому что для многих источников метана дополнительный CO 2 уже учтен. Если метан получен, например, с коровы или рисовых полей, углерод просто перерабатывается. Растение уже удалило молекулу CO 2 во время фотосинтеза, чтобы компенсировать молекулу CO 2 , которая образуется при расщеплении метана.

Метан из ископаемого топлива технически также имеет это компенсирование, потому что нефть и природный газ изначально представляли собой мертвое органическое вещество.Но связанный с ним CO 2 был удален из атмосферы миллионы лет назад, поэтому включение смещения в настоящее время недооценивает то, что этот метан сделает с климатом.

В конце концов, это означает, что для метана из ископаемого топлива необходимо увеличить GWP 20 на 1, увеличив его до 85 (или 87, включая обратную связь), и увеличить GWP 100 на 2, повысив его до 30 (или 36, включая отзывы).

Поскольку не весь метан поступает из этого источника, IPCC в своем последнем отчете решила использовать более низкие значения для метана в своих основных таблицах, так что они, вероятно, будут встречаться чаще всего.

По данным EPA, в США 31 процент выбросов метана в результате деятельности человека приходится на нефтегазовую промышленность; 26 процентов происходят от домашнего скота, например коров; и еще 16 процентов приходится на свалки. Метан также имеет множество природных источников, включая водно-болотные угодья и термитов.

Метрики - это только инструменты

Тот факт, что эффективность метана может сильно различаться - Шайн говорит, что она может варьироваться от 1 до 100, в зависимости от метрики и временных рамок - является неизбежной особенностью того, как ученые проводят эти сравнения, поэтому полезно понимать некоторые из них. основных предположений.

IPCC даже предупреждает в своем последнем отчете: «Метрики не определяют цели и политику - это инструменты, которые позволяют оценивать и реализовывать многокомпонентные политики», добавляя, что «наиболее подходящая метрика будет зависеть от того, какие аспекты изменения климата наиболее важны для конкретного приложения ».

Тем не менее, несмотря на все это внимание к эффективности метана, полезно помнить, что метан в целом вносит меньший вклад в изменение климата, чем CO 2 .Как мы уже писали ранее, CO 2 является основным драйвером. Другие газы, такие как метан, важны, но их гораздо меньше.

Согласно МГЭИК, «диоксид углерода является крупнейшим источником радиационного воздействия за период 1750–2011 годов и его тенденцией с 1970 года». Сам по себе CO 2 составлял 76 процентов всех парниковых газов антропогенного происхождения в 2010 году.

Метан является вторым по величине источником, ответственным за 16 процентов от того же общего количества при использовании более старых значений GWP 100 или 20 процентов при использовании новых.Давай, сделай свой выбор.

Поиск крупнейших в мире источников метана

Все это, по мнению экспертов, подчеркивает необходимость выявления и устранения любых утечек или источников, которые можно контролировать. Однако отследить выбросы до их источника - непростая задача, . Релизы часто прерывистые, и их легко пропустить. Наземные датчики могут обнаруживать утечки в определенных местах, но их охват ограничен. Обследования с самолетов и дронов требуют много времени и средств, а доступ к ним по воздуху ограничен в большей части мира.

Вот где появляется сложный флот спутников - некоторые из них запущены недавно, некоторые скоро будут развернуты.

Группа спутников, запущенных национальными космическими агентствами и частными компаниями за последние пять лет, значительно улучшила наши представления о том, откуда происходит утечка метана. В ближайшие пару лет будут запущены новые спутниковые проекты, в том числе Carbon Mapper, государственно-частное партнерство в Калифорнии, и MethaneSAT, дочерняя компания Фонда защиты окружающей среды, которые помогут заполнить картину беспрецедентным диапазоном и деталями. .Эти усилия, по словам экспертов, будут иметь решающее значение не только для выявления утечек, но и для разработки нормативных актов и обеспечения правоприменения, которых крайне не хватает.

«Вы не можете смягчить то, что не можете измерить», - говорит Кассандра Эли, директор MethaneSAT.

Более ранние спутники, такие как спутник Gosat компании Japan Aerospace Exploration, запущенный в 2009 году, могли обнаруживать метан, но их разрешение было недостаточным для определения конкретных источников.

Но спутниковые технологии сейчас быстро развиваются, увеличивая разрешение сенсора, уменьшая размер и получая множество передовых возможностей.Новые сильные взгляды на космос включают Sentinel 5P Европейского космического агентства (запущен в 2017 году), Prisma Итальянского космического агентства (запущен в 2019 году) и системы, эксплуатируемые частной канадской компанией GHGSat (спутники запущены в 2016, 2020 и 2021 годах). Такие компании, как French Kayrros, используют искусственный интеллект для улучшения спутниковых изображений в сочетании с данными с воздуха и земли для предоставления подробных отчетов по метану.

В прошлом году спутники, охотящиеся за метаном, сделали ряд важных открытий.Среди них: Несмотря на пандемию, выбросы метана от нефтегазовых операций в России выросли на 32% в 2020 году. Спутники также наблюдали значительные выбросы из газопроводов в Туркменистане, свалки в Бангладеш, месторождения природного газа в Канаде и угольных шахт в Аппалачский бассейн США.

По словам Кайрроса, в любой момент времени в мире происходит около 100 крупных утечек метана, а также масса более мелких утечек, которые значительно увеличивают общее количество утечек. Европейское космическое агентство заявляет, что нацеливание на излучатели в глобальном масштабе из космоса предоставляет «важный новый инструмент для борьбы с изменением климата».

Сейчас Carbon Mapper разрабатывает то, что обещает стать наиболее чувствительным и точным инструментом для обнаружения точечных источников. Проект направлен на запуск двух спутников в 2023 году, которые в конечном итоге вырастут до группировки из 20 человек, которые будут обеспечивать почти постоянный мониторинг метана и CO2 по всему миру. В число партнеров входят Лаборатория реактивного движения НАСА, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, частная спутниковая компания Planet, а также университеты и некоммерческие организации, финансируемые крупными частными донорами, такими как Bloomberg Philanthropies.

Толчком является нынешний пробел в глобальном мониторинге, говорит Райли Дурен, ученый-дистанционер из Университета Аризоны и исполнительный директор Carbon Mapper. «Нет ни одной организации, которая имела бы необходимые полномочия, ресурсы и институциональную культуру для создания оперативной системы мониторинга парниковых газов», - говорит Дюрен. «По крайней мере, не в те сроки, которые нам нужны». Дурен сравнивает Carbon Mapper с Национальной метеорологической службой США, поскольку она будет предоставлять «важную общественную услугу» с ее регулярным постоянным мониторингом парниковых газов.

Метан: менее известный парниковый газ, который играет ключевую роль в решении проблемы изменения климата

Из своего домашнего офиса в Аризоне Райли Дурен выполнял несколько задач одновременно, рассказывая мне об устрашающе мощных парниковых газах, даже когда он наблюдал за самолетами своей команды. Самолет летел на высоте 20 000 футов, чтобы измерить выброс метана из скважин в Пермском бассейне в Техасе. Аэрофотоснимок на экране его компьютера оживил измерения: десятки красных зон представляли невидимые в противном случае шлейфы метана над нефтяными и газовыми месторождениями.

«Это все равно что смотреть фейерверк. Они просто появляются повсюду », - сказал Дурен, ученый из Университета Аризоны, возглавляющий некоммерческую организацию Carbon Mapper, у которой есть государственные и частные партнеры, включая НАСА, штат Калифорния и компанию Planet.

В публичных разговорах об изменении климата метану слишком долго уделялось слишком мало внимания. Многие люди могут не знать, что люди выбрасывают в атмосферу парниковый газ, который даже более мощный, чем углекислый газ, со скоростью, невиданной как минимум 800000 лет.Он вредит качеству воздуха и исходит из самых разных источников, таких как нефте- и газопроводы, свалки и коровы. Но метан и другие парниковые газы, включая гидрофторуглероды, озон, диоксиды азота и оксиды серы, наконец, привлекают к себе заслуженное внимание - во многом благодаря достижениям в науке.

До последних нескольких лет относительная безвестность метана имела смысл. Углекислый газ (CO2), безусловно, является крупнейшим фактором изменения климата, и он исходит из известных источников ископаемого топлива, таких как выхлопные трубы автомобилей, угольные дымовые трубы, а также сжигание газа и нефти.Самая тревожная часть заключается в том, что он остается в атмосфере в течение сотен лет, делая изменение климата проблемой не только для нас сейчас, но и для будущих поколений. Углерод теперь встроен в наш язык, от «углеродного следа» до «образа жизни с нулевым выбросом углерода».

Знаковый новый отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата, группы ведущих ученых-климатологов ООН, знаменует собой первый раз, когда глобальная организация уделяет значительное внимание важной роли газов, помимо СО2.Его шестая оценка науки об изменении климата, которая обнаруживает, что свидетельства антропогенного потепления «недвусмысленны» и многие климатические воздействия будут необратимыми, посвящает целую главу отчета «короткоживущим загрязнителям», таким как метан. Один из наиболее распространенных источников - ископаемое топливо.

Данные NOAA показывают рост концентрации метана в атмосфере и радикальные сокращения, которые потребуются начиная с 2020-х годов, если есть хоть какая-то надежда ограничить потепление до 1.5 градусов по Цельсию. Глобальная оценка ООН по метану, 2021 год

Поскольку эти газы являются такой крошечной частью атмосферы, по сравнению с тем, сколько углерода мы закачиваем в воздух, метан «всегда занимает второе место» в обсуждениях изменения климата, сказал Дрю Шинделл, который председательствовал в первой в мире Организации Объединенных Наций. Глобальная оценка метана опубликована в этом году. По словам Шинделла, пока что в глобальных исследованиях он находится «между трещинами».

Метан буквально упал между трещинами: часть его просачивается из-под земли в таких местах, как нефтяные месторождения и вечная мерзлота, и ученые все еще пытаются понять, откуда все это взялось.Отчет МГЭИК отражает эти неопределенности. Авторы главы, например, не называют доминирующий источник антропогенных выбросов метана, будь то ископаемое топливо или сельское хозяйство. Но то, что мы теперь знаем, представляет собой одно из величайших достижений в исследованиях климата с момента выхода последней оценки МГЭИК в 2013 году. Работа ученых, таких как Дюрен, помогает миру понять главных виновников метанового кризиса в надежде, что правительства и корпорации принять срочные меры.

Хотя метан не так хорошо изучен, как углерод, он играет огромную роль в климатическом кризисе.Он как минимум в 80 раз эффективнее улавливает тепло, чем углерод, за 20-летний период, но начинает рассеиваться в атмосфере в течение нескольких лет. Если это «решающее десятилетие» для принятия мер, как сказала администрация Байдена, то стратегия по метану должна быть в центре любой политики по борьбе с глобальным потеплением.

Метан может означать разницу между быстро нагревающейся планетой, которая меняется слишком быстро и резко, чтобы человечество могло с ней справиться, и тем, чтобы дать планете время, необходимое для решения долгосрочной проблемы ископаемого топлива и углеродного загрязнения.

Загрязнение метаном сводит на нет выгоду от отключения угля

Шинделл, один из ученых, которые забили тревогу по поводу метана, изучал загрязнение воздуха в конце 2000-х годов, когда обнаружил странную тенденцию. Уровень приземного озона, загрязняющего вещества, образующего туманный смог, в США растет, что удивило его после десятилетий прогресса в рамках Закона о чистом воздухе. Он понял, что виноват «неумолимый рост метана», который ускоряет образование озона у земли.С тех пор он пытается предупредить мир, чтобы он не упускал из виду этот опасный загрязнитель и его последствия как для климата, так и для здоровья человека.

Определить миллионы источников метана по всему миру не так просто. Крупный рогатый скот выделяет метан и разлагает органические вещества. Все пищевые отходы, которые попадают на свалки, выделяют метан. А природный газ почти полностью состоит из метана.

Если вы слышали, что политики называют природный газ «мостовым топливом», они имеют в виду, что природный газ выделяет меньше углекислого газа, чем уголь.Нельзя называть его чистым, потому что при сжигании метана по-прежнему выделяется углерод, а метан, который улетучивается без горения, является мощным обогревателем.

В климатическом отчете, опубликованном в понедельник Межправительственной группой экспертов Организации Объединенных Наций (ООН) по изменению климата (МГЭИК), прогнозируется, что, если люди не внесут немедленных изменений в ограничение выбросов метана, углекислого газа и других газов, удерживающих тепло, земля будет продолжать нагреваться с разрушительными последствиями. о жизни человека и животных. Спенсер Платт / Getty Images

Нефтегазовая промышленность утверждала, что не виновата в загрязнении метаном, но защитники и ученые доказали обратное. Фонд защиты окружающей среды, который заказал полеты для мониторинга метана над нефтегазовыми месторождениями Техаса, обнаружил, что с нефтяных месторождений в США происходит утечка метана на 60 процентов больше, чем по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Ученый из Мичиганского университета Эрик Корт обнаружил, что метан извергается из морских скважин с гораздо большей скоростью, чем предполагалось ранее.Экологическая группа Earthworks, используя дорогостоящее наземное оборудование для видеонаблюдения, помогла отследить некоторые места, которые неоднократно нарушали выброс метана в атмосферу.

Количество научных статей увеличилось: с 2013 года по меньшей мере 45 научных работ подчеркнули непропорциональную роль нефтегазовых операций, согласно обзору группы защиты Climate Nexus. Такие ученые, как Дюрен, также создали яркие изображения метана, понятные неспециалисту, точно так же, как изображения ниже, сделанные в апреле этого года.

Согласно Дурену, Carbon Mapper обнаружил более 3000 шлейфов метана в Пермском бассейне с помощью своих аэросъемок, и все они исходят от ряда объектов нефтегазовой инфраструктуры, включая скважины, резервуарные батареи, компрессорные станции, трубопроводы и многое другое.

В совокупности эти результаты наводят на мрачную перспективу минимального прогресса, достигнутого на данный момент в борьбе с углеродным загрязнением: рост загрязнения метаном фактически сводит на нет некоторые успехи, достигнутые США в очистке угольного сектора энергетики.

В отчете МГЭИК отмечается, что с 2007 года метан быстро растет, что обусловлено сочетанием сельского хозяйства (из Восточной и Западной Азии, Бразилии и Северной Африки) и ископаемого топлива, особенно из Северной Америки. Другими словами, ученые уверены, что люди являются основной причиной увеличения загрязнения метаном.

Тем не менее, данные должны улучшаться. Администрация Трампа отменила прежние правила, согласно которым нефтяные компании должны были отслеживать и устранять собственные утечки. В немногих странах с крупной экономикой даже измеряется метан.Китай запустил рынок торговли углеродом для борьбы с выбросами углерода, но сделал меньше для контроля над метаном, который поступает не только из газа, но и из угля.

Ученые много знают о CO2 - и гораздо меньше о других газах

Помимо CO2 и метана, существуют и другие парниковые газы. Диоксиды азота, черный углерод и галогенированные газы (категория, которая включает химические вещества, используемые для хладагентов, гидрофторуглеродов) также вносят вклад в изменение климата.

Графика из резюме МГЭИК для политиков дает представление о том, как взаимодействуют все эти газы, в сумме, по крайней мере, до 1.1 градус Цельсия среднего глобального потепления с 1850-х годов. Как показано на рисунке ниже, CO2 и метан составляют большую часть потепления, но другие загрязнители также оставляют свой след. Некоторые аэрозоли из ископаемого топлива, такие как диоксид серы, на самом деле обладают охлаждающим эффектом (но опасны для наших легких).

Другие загрязнители, помимо углерода, оказывают на атмосферу нагревательное воздействие. Резюме AR6 МГЭИК для политиков

Когда дело доходит до второй по значимости причины глобального потепления, есть хорошие и плохие новости.

Во-первых, плохое: метан растет, и мы многого об этом не знаем. Даже если бы мы выявили наиболее серьезных нарушителей нефтегазовой отрасли, другие ее источники все равно потребовали бы радикальных социальных изменений, таких как сокращение количества коров, выращиваемых на пищу. (Были некоторые эксперименты с кормом для скота, чтобы уменьшить количество метана, или, что еще более странно, с рюкзаками для сбора пердунов для коров).

Пищевые отходы, при разложении которых выделяется метан, тоже представляют проблему. Во всем мире самые богатые страны выбрасывают половину своей еды.Свалки могут улавливать часть метана, но это тоже энергоемкий процесс.

Хотя метан не так хорошо изучен, как углерод, он играет огромную роль в климатическом кризисе. Патрисия Монтейро / Блумберг через Getty Images

Остается нефть, уголь и газ. Уголь - худший преступник; он выщелачивает как углерод, так и метан, что делает его первоочередной задачей для поэтапного отказа.Добыча нефти также является большой проблемой, отчасти потому, что производители не сталкиваются с серьезным регуляторным или экономическим давлением, чтобы вернуть лишний газ. Даже когда промышленность пытается улавливать и продавать природный газ, производители теряют метан при его добыче и транспортировке. Он просачивается, когда производители направляют газ на компрессорные станции, обрабатывают его для отправки, отправляют на сотни миль по трубопроводу на нефтеперерабатывающий завод и транспортируют его потребителю в виде сжиженного природного газа, пластика, нефтехимии или газа, который зажигает духовки в домах и квартирах.

Вся система очень негерметична, но самые негерметичные части не совсем понятны. «Просто было очень сложно определить точный источник и уметь объяснить его степень детализации, которая позволила бы нам решить эту проблему», - сказала Фрэн Рейланд, исследователь метана в нефтегазовой отрасли в компании think танк РМИ. «Поскольку это происходит на такой большой площади, одна из основных проблем - думать о том, сколько выходит наружу».

Еще одна неприятная проблема - колебания выбросов метана.Carbon Mapper собрал воедино временные ряды разреза Пермского бассейна на юго-западе США, на котором точки соответствуют выбросам метана. По оценке Дурена, примерно в половине случаев одни из худших нарушителей могут выбрасывать метан непосредственно в атмосферу для сброса давления, а другая половина, вероятно, связана с постоянными утечками и неисправностями.

Защитники окружающей среды утверждают, что мы должны как можно быстрее отказаться от угля, газа и нефти, но прекращение загрязнения не может ждать, пока переход завершится.Коалиция из 134 экологических и медицинских групп объединилась вокруг определенной цели - сократить к 2025 году 65% выбросов метана в нефтегазовой отрасли - и заставила администрацию Байдена принять ту же цель, используя существующие технологии.

Выгоды от содержания метана будут иметь решающее значение, поскольку мир продолжает играть со своим климатом. Исследование ученых EDF, опубликованное в рецензируемом журнале Environmental Research Letters, показало, что борьба с выбросами метана в нескольких секторах, включая нефть и газ, сельское хозяйство и свалки, может замедлить текущие темпы стремительного потепления на ошеломляющие 30 процентов.Четверть градуса Цельсия к 2050 году может показаться не очень большим, но небольшие изменения глобальных средних показателей содержат ряд экстремальных воздействий, которые будут ухудшаться по всему миру.

Хорошие новости: миру не нужно ждать лучшей науки. Действие возможно сейчас.

Оценки крупнейших источников метана в результате деятельности человека во всем мире. В Северной Америке самым большим источником является ископаемое топливо. Глобальная оценка ООН по метану, 2021 год

Вот что можно сделать с выбросами метана прямо сейчас

Когда 9 августа вышел отчет МГЭИК, Лиза ДеВиль, член Совета по ресурсам Дакоты, проживающая в индейской резервации Форт-Бертольд, была воодушевлена ​​тем, что услышала, как ученые «повторяют то, что большинство из нас может видеть собственными глазами». о том, что она видит на переднем крае нефтедобычи в Северной Дакоте.

«Земля рядом с моим домом усеяна нефте- и газопроводами, буквально завалена буровыми установками», - сказал ДеВиль в телефонном разговоре с журналистами.Она сказала, что ее дом был разрушен из-за необычно сильных дождей и наводнений, и ей и ее мужу пришлось дышать дымом от лесных пожаров. «Я живу менее чем в миле от колодцев, которые выбрасывают и сжигают метан и заглушают нашу атмосферу, вызывая тошноту у местных жителей, таких как мы с мужем. Это означает, что земля, которая является частью моей идентичности как женщины из числа коренного населения, была превращена в загрязненную промышленную зону ».

Ожидается, что под давлением защитников климата Агентство по охране окружающей среды примет новый свод правил в сентябре.Экологи настаивают на высоких показателях и надеются, что эти правила потребуют от нефтегазовых компаний как мониторинга, так и устранения утечек метана из существующих и будущих скважин, используя датчики и регулярные проверки оборудования. Администрация Байдена предположила, что регулирование метана предлагает «краткосрочные решения» изменения климата.

Существует широко распространенное мнение, даже среди некоторых представителей отрасли ископаемого топлива, что следует начать с утечек. Это станет легче, поскольку ученые будут собирать более точные данные о том, где происходит утечка метана.С точки зрения отрасли, компании теряют продукты и доллары. Для активистов устранение утечек - это один из шагов на пути к окончательному отказу от газа.

Проблема, лежащая в основе всех действий по борьбе с изменением климата, заключается в том, что человечество должно обменивать краткосрочную прибыль на долгосрочные издержки. Углеродное загрязнение влияет на мир в долгосрочной перспективе, а метан в ближайшем будущем значительно усугубит кризис.

С другой стороны, борьба с метаном и другими опасными загрязнителями принесет «немедленную отдачу», - сказал Шинделл из Global Methane Assessment.Это может изменить нашу опасную климатическую траекторию в течение следующих 30 лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *