Какое наказание за сбитого пешехода: Штраф за наезд на пешехода | Наказание за ДТП с пешеходом 2021

Заявки принимаем круглосуточно, юрист перезвонит через 10 минут

Нередко для вынесения максимально справедливого решения, требуется проведение различных экспертиз и дополнительных освидетельствований. Это потребуется и для выяснения основной причины, по которой водитель сбил на дороге пешехода насмерть. Чаще всего смерть человека является следствием:

1. игнорирования действующего скоростного режима;
2. нарушение режимов маневренности;
3. вождение в нетрезвом виде, а также проявление невнимательности.

Помимо этого, во время рассмотрения дела, суд обязательно должен располагать актами ранее проведенной судебно-медицинской экспертизой с заключением о причине гибели. Смерть человека должна была наступить именно из-за полученных травм. Если пешеход, например, умер из-за сердечного приступа, к виновному лицу не может применяться ответственность по уголовным нормам.

Меры уголовного наказания

Многих водителей интересует, что грозит за сбитого насмерть человека и какой срок лишения свободы может быть установлен в отношении выявленного нарушителя.

Наказание может представлять собой следующие меры:

1. В случае причинения серьезных повреждений, которые повлекли смерть одного человека: назначение обязательных работ – до 4 лет, либо лишение свободы – до 5 лет. Здесь также применяется и обязательное лишение водительских прав на период – не менее 3 лет.
2. Причинение тяжких повреждений, повлекших за собой смерть двух или более лиц – лишение свободы на срок до 9 лет, либо назначение обязательных работ – до 5 лет.

В зависимости от индивидуальных особенностей конкретного случая, судебный орган может изменять наказание на меньшее. Например, во время рассмотрения дела могут быть учтены и такие обстоятельства, как: наличие одного, либо нескольких малолетних детей, характеристики на обвиняемого человека с мест его работы, прошлые случаи судимости и т.д. Здесь также могут быть учтены и различные аспекты самого происшествия, например, где находился человек в тот момент, когда водитель сбил его насмерть: на пешеходном переходе или нет. Если наезд произошел вне пешеходного перехода, например, если гражданин переходил дорогу в не положенном месте – данное обстоятельство может трактоваться в пользу виновного лица.

Помимо этого, судебный спор может быть разрешен и примирением обеих сторон. Например, если родственники умершего гражданина не желают, чтобы совершивший наезд на пешехода водитель был наказан в полной мере. В таком случае они могут договориться о денежной компенсации.

Следует также отметить, что родственники пешехода, которого виновник сбил ранее насмерть, могут потребовать и выплату денежной компенсации. Ее точная сумма должна быть указана в ранее составленном исковом заявлении. Во время рассмотрения всех аспектов дела, суд также может изменять сумму компенсации, по своему усмотрению и на основании имеющихся сведений.

Наиболее серьезным отягчающим обстоятельством будет признан доказанный факт того, что виновный гражданин находился в состоянии алкогольного опьянения в тот момент, когда сбил проходившего пешехода насмерть. В таком случае к нему будут применены самые строгие меры ответственности, включая тюремное заключение и лишение водительских прав на долгий период.

Особенности доказывания по делам о смерти пешехода

Любой человек, который сбил пешехода и был обвинен в его смерти, имеет право представлять судебному органу все имеющиеся у него доказательства, чтобы отменить уголовное наказание, либо уменьшить его, насколько это возможно.

Для этого необходимо представить неоспоримые сведения о том, что человек, переходивший дорогу, также нарушал действующие правил дорожного движения. В качестве неоспоримых фактов могут быть использованы:

1. фото и видео записи с установленных неподалеку камер. Помимо этого, суд примет и записи, сделанные самими участниками дорожного движения, например, с видео фиксаторов или машинных регистраторов;
2. показания свидетелей. Если найдутся люди, которые подтвердят, что, пешеход, например, переходил дорогу на красный цвет светофора – такие сведения также принесут положительный эффект для обвиняемого человека;
3. иные доказательства, которые могут подтвердить, либо опровергнуть конкретные факты, имеющие прямое отношение к этому делу.

В том случае, если в отношении подсудимого, который сбил идущего пешехода насмерть, уже были установлены меры уголовного наказания, он имеет полноценное право на подачу апелляции, если считает, что его законные интересы были ущемлены таким решением. Повторное открытие дела будет возможно и в том случае, если заинтересованному лицу стали известны новые обстоятельства произошедшего.

Полезная информация по ДТП

когда водитель может потребовать компенсацию — Российская газета

Неприятная ситуация: вы попали в ДТП с пешеходом. Можно ли потребовать с него компенсацию за пострадавший автомобиль? На этот вопрос ответил член Ассоциации юристов России, заместитель председателя Общества защиты прав автомобилистов «ОСА» Алексей Румянцев.

В случае, если в ДТП виновен водитель, ему придется полностью возместить причиненный вред — как физический, так и моральный.

ПДД предусматривают, что пешеход имеет преимущество в движении относительно автомобиля только при переходе дороги по пешеходному переходу и на территории жилых зон.

Поэтому, как уточняет aif.ru со ссылкой на Румянцева, если человек, например, решил перебежать через оживленную трассу вне перехода, он однозначно нарушил правила. И, если случится ДТП, виновен будет пешеход. Но водитель все равно должен будет оплатить компенсацию за вред, причиненный жизни или здоровью. Все дело в том, что автомобиль — источник повышенной опасности, а потому нанесенный им вред оплачивается в первую очередь.

В возмещении вреда виновнику аварии может быть отказано — если в суде докажут, что у пешехода был умысел. Это предусматривает статья 1083 Гражданского Кодекса РФ. Пример — если пострадавший кинулся под машину намеренно. Но доказать это довольно сложно.

Бывают ситуации, когда сам пешеход-нарушитель не пострадал, но ДТП все-таки произошло. Водитель сумел вывернуть руль и врезался в другие машины или столб. Все это зафиксировал видеорегистратор.

В этом случае в суде можно будет доказать, что пешеход создал опасность для дальнейшего движения автомобиля по полосе. И водитель был вынужден совершить маневр, который привел к аварии. Ущерб в полном объеме должны будут взыскать с пешехода.

Но есть один важный нюанс: пешеход может скрыться, а потому установить его личность и привлечь к ответственности будет невозможно. Водителю придется ремонтировать автомобиль за свой счет.

Можно ли все-таки попытаться привлечь пешехода-нарушителя, который признан потерпевшим, к материальной ответственности? Конституционный суд РФ ответил на этот вопрос положительно.

Статья 1064 ГК РФ (вместе с другими положениями главы 59 ГК РФ) не освобождает от ответственности потерпевшего, если он сам виновен в неосторожном причинении вреда чужому имуществу, которое представляет собой источник повышенной опасности. Таким образом, для пешеходов не установлены исключения из общих правил об ответственности.

Автовладелец может потребовать возмещения ущерба. Если суд признает факт грубой неосторожности пешехода и отсутствие вины водителя, размер возмещения вреда для потерпевшего может быть уменьшен. Из положенных пешеходу компенсаций вычтут сумму, затраченную на ремонт машины. Либо, как вариант, суд может отказать пострадавшему в возмещении вреда.

Ранее Минфин разъяснил, кому повысят стоимость полиса ОСАГО за опасную езду. Кроме того, стало известно, как получить выплаты по Европротоколу в регионах России.

Расследование наезда на пешехода

Статья адресована как пешеходам, так и водителям, попавшим в ДТП, и содержит информацию о том, как осуществляется производство по делам об авариях с пешеходами. Вы также узнаете о методике расследования, используемой правоохранительными органами.

Наиболее распространенным видом дорожно-транспортных происшествий, при которых наступают тяжкие последствия, является наезд на пешехода.

Установление обстоятельств дорожных аварий с участием пешеходов и определение виновных в них лиц, имеет специфические черты.

Поэтому важно знать, как происходит расследование наезда на пешехода.

Часто спор между участниками происшествий – наездов на пешеходов, решается не в пользу водителей транспортных средств.

В некоторых случаях водители транспортных средств, не проявляя должной внимательности, допускают нарушения правил дорожного движения, которые состоят в причинной связи с наездом на пешехода.

Результатом виновных действий является предусмотренная законом ответственность: административная, уголовная, материальная.

В других случаях, действуя в соответствии с предписаниями ПДД РФ, владельцы источника повышенной опасности — автомототранспортных средств, привлекаются к гражданско-правовой ответственности, независимо от вины.

Подробности читайте в статьях:

Возмещение ущерба при ДТП

Возмещение вреда здоровью при ДТП

Моральный ущерб при ДТП

Между тем, по вине пешеходов на дорогах России совершается около одной трети всех дорожно-транспортных происшествий.

Наиболее распространенными нарушениями, являющимися причинами наездов на пешеходов, считаются: переход проезжей части дороги в неустановленных правилами дорожного движения местах, выход на проезжую часть дороги в непосредственной близости перед транспортным средством.

Нередко сопутствующим фактором при наезде на пешеходов является их нахождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Для того, чтобы ответственность между водителями транспортных средств и пешеходами была распределена в соответствии с принципами законности и справедливости, необходимо квалифицированное документирование и расследование каждого ДТП.

Если у гостей нашего сайта после ознакомления со статьей или в ходе его появятся дополнительные или уточняющие вопросы, то их можно задать в нашу службу поддержки по размещенным выше номерам телефонов или через форму обратной связи, а также в комментариях к данной статье.

Читайте также:

Бесплатная консультация автоюриста по ДТП и автострахованию

Как оформляется наезд на пешехода

Отличительной чертой абсолютного большинства автодорожных происшествий с участием пешеходов является наступление тяжких последствий, в виде причинения вреда жизни или здоровью потерпевших.

Действующее законодательство предписывает выполнение следующих правил оформления и расследования дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими.

1. В обязательном порядке составляется протокол осмотра места происшествия.

   При ДТП с тяжкими последствиями на место аварии выезжает следственно-оперативная группа под руководством следователя.

   При необходимости к осмотру привлекается эксперт – криминалист и эксперт автотехник.

   Подробности в статье:

   Осмотр места происшествия при ДТП

2. На месте аварии производится осмотр транспортного средства, результаты которого заносятся в протокол.

   Подробности в статье:

   Протокол осмотра места ДТП образец

3. Устанавливаются и опрашиваются стороны и свидетели происшествия.

   При допросах, в числе прочих обстоятельств, выяснению подлежат: скорость движения транспортного средства перед наездом на пешехода, момент обнаружения опасности водителем и расстояние на котором водитель увидел пешехода на проезжей части дороги, темп, направление и траектория движения пешехода.

4. В целях установления механизма дорожно-транспортного происшествия, определения взаимодействия транспортного средства и человека в момент наезда, исследования следов аварии, назначается профильная автоэкспертиза.

   Подробности в статье:

   Трасологическая экспертиза при ДТП

5. Для определения механизма образования телесных повреждений, степени тяжести вреда причиненного здоровью и (или) причины смерти назначается судебно-медицинская экспертиза (СМЭ).

6. Для оценки соответствия действий водителей автомототранспортных средств техническим требованиям ПДД РФ и исследования вопроса о причинно-следственной связи этих действий с наступлением дорожно-транспортного происшествия назначается автотехническая экспертиза.

   Подробности в статье:

   Автотехническая экспертиза при ДТП

   Автотехническая экспертиза при расследовании наезда на пешехода

7. По результатам расследования принимается процессуальное решение о привлечении виновного лица к предусмотренной законом ответственности или о прекращении производства по делу.

Условия привлечения к ответственности водителя за наезд на пешехода

Конечной целью расследования происшествия о наезде на пешехода транспортного средства является решение вопроса о наличии у водителя технической возможности предотвратить происшествие.

Под возможностью избежать наезда на пешехода понимается способность водителя предотвратить ДТП путем выполнения предписаний п. 10.1 ПДД РФ в условиях конкретной дорожно-транспортной ситуации.

Абзац №2 указанной нормы Правил устанавливает, что при возникновении опасности для движения, водитель транспортного средства, обнаруживший эту опасность, должен принять меры к снижению скорости движения вплоть до полной остановки.

Условиями наступления ответственности за нарушение абзаца № 2 п. 10.1 ПДД РФ являются наличие у лица, управлявшего автомобилем, возможности обнаружить пешехода на проезжей части дороги на расстоянии достаточном для остановки при движении автомобиля с безопасной скоростью и невыполнение предписаний об остановке транспортного средства.

При этом действующие Правила во всех случаях не предусматривают маневр в качестве способа предотвращения наезда.

Иными словами, если у водителя была возможность увидеть пешехода и остановиться, а он не смог этого сделать (отвлёкся, превысил скорость движения, попытался объехать препятствие и не справился с управлением), то имеются основания для предъявления ему обвинения в невыполнении требований абзаца № 2 п. 10.1. ПДД РФ.

Следственно-судебная практика исходит из того, что моментом возникновения опасности для движения автомототранспортного средства считается появление пешехода на проезжей части дороги.

Уважаемые читатели, мы рассмотрели заявленные в начале статьи вопросы по теме происшествий, связанных с наездами транспортных средств на пешеходов.

Полагаем, что понимание сути проблемы является прологом к ее правильному решению.

При возникновении дополнительных вопросов обращайтесь за юридической поддержкой к нашим юристам.

Он сбил человека на «зебре», но мог бы избежать суда.

ВНИМАНИЕ: Данное видео имеет устаревший формат! С 31 декабря 2020 года. Adobe Flash Player более не поддерживается т.к. его использование является не безопасным. Для просмотра данного видео вы можете скачать его по ссылке ниже. Скачать Водитель, о котором пойдет речь в нашем следующем материале, сбил человека на пешеходном переходе. Травмы, полученные пешеходом были очень серьезными. Но водитель вполне мог бы избежать суда, если бы не одно но. Вот на этой самой «зебре» водитель К сбил пешехода. Пострадавший получил серьезные травмы — переломы костей таза и ребер, разрыв селезенки, разрыв легкого. Но это выяснилось позже, когда за его жизнь боролись врачи. Водитель же от спасения сбитого им человека самоустранился — скрылся с места ДТП, хотя видел, что пострадавший остался лежать на асфальте. Евгений Мазитов, следователь Следственного управления УВД по г. Находка В ходе расследования была проведена автотехническая экспертиза, которой было установлено, что нарушений ПДД в действиях водителя нет. Из-за сложных дорожных и метеорологических условий — т. е. темное время суток, дождь, свет фар встречных автомобилей, который слепил водителя — водитель К не успел среагировать на появление пешехода на проезжей части и остановить свой автомобиль. Таким образом водитель не был виновен в наезде, в связи с чем уголовное преследование по ст. 264 ч. 1 УК РФ — нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человеку — в отношении водителя К было прекращено. И все бы ничего, если бы водитель, совершивший ДТП на этом переходе, не пустился в бега и не бросил сбитого пешехода без помощи. Евгений Мазитов, следователь Следственного управления УВД по г. Находка Всегда в каждом деле проводится исследование. Есть такие методики, которые позволяют определить техническую возможность водителя предотвратить данное ДТП. В данном случае водитель предотвратить ДТП был не в состоянии. Он мог бы и вовсе избежать уголовной ответственности, однако растерялся, испугался, понадеялся на авось — авось никто не видел. Но его нашли. Евгений Мазитов, следователь Следственного управления УВД по г. Находка Водителю К было предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ст. 125 УК РФ — оставление в опасности. Т. е. своими действиями он поставил пострадавшего в опасное для жизни и здоровья положение. Данное уголовное дело было направлено в суд. Хотелось бы напомнить всем водителям, что согласно ПДД при совершении ДТП водитель обязан сразу остановить транспортное средство, вызвать на место ДТП оперативные службы, оказать пострадавшему первую помощь. Если же водитель скрывается с места ДТП, то уголовная ответственность наступает по двум статьям уголовного кодекса: 264 — нарушение правил дорожного движения, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью либо смерть человека, и 125 — оставление в опасности. К счастью, разыскивать водителей, которые не желают брать на себя ответственность за покалеченных ими же людей, не много. И большая часть таких преступлений раскрывается по горячим следам. Евгений Мазитов, следователь Следственного управления УВД по г. Находка Бывает, что в первую секунду теряются, не знают, что делать. Не знают куда идти и стоит ли идти. Однозначно, если случилась такая ситуация и в первую секунду водитель покинул место ДТП, то лучше стразу обратиться в органы следствия с явкой с повинной. Явка с повинной в значительной степени снижает меру ответственности и учитывается судом как обстоятельство, смягчающее наказание. При наличии добровольного признания своей вины — явки с повинной — невольный убийца может отделаться условным сроком наказания. Иначе, в зависимости от тяжести последствий наезда, за решеткой можно провести от двух, до девяти лет.Информационное агентство «Каскад-Находка» специально для ООО «Восток-ТВН» 2010г.

Я сбил человека на дороге. Что теперь делать?

К сожалению, в Красноярском крае регулярно происходят аварии, в которых страдают пешеходы. Попасть в подобное происшествие могут даже опытные и осторожные водители. Причин тому масса — невнимательность, отвлекающие факторы, неосторожные и внезапные пешеходы и многое другое. Как вести себя, если вы сбили человека — читайте в материале Newslab.

Что делать на месте?

В ДТП, в котором сбили пешехода, виновен может быть как водитель, так и пострадавший. В любом случае, сразу после происшествия нужно постараться успокоиться и максимально быстро все обдумать.

Обязательно нужно вызвать скорую, даже если у пешехода нет никаких видимых повреждений. Сделать это нужно как минимум по двум причинам:

1. Во-первых, возможно, у него есть какие-то внутренние травмы
2. Во-вторых, он может сказать вам, что у него ничего не болит, но потом самостоятельно сходить в больницу и отыскать повреждения, которые станут поводом для обращения в суд.

Главное правило, которое стоит соблюдать в случае происшествия — ни в коем случае не уезжать с места ДТП. Даже если пострадавший уверяет вас, что не имеет никаких претензий, лучше вызвать полицию, дождаться ее приезда и оформить все ДОКУМЕНТАЛЬНО.

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не надо везти пострадавшего в больницу. Даже если вы хотите помочь, это может сыграть против вас в последующем. Если пешеход получил серьезные травмы, не стоит его переворачивать, переносить и вообще как-то воздействовать, так как своими действиями вы можете сделать только хуже.

Если вы, по вашему мнению, не нарушали ПДД — например, человек перебегал дорогу на красный, лучше заручиться поддержкой свидетелей — попробуйте найти их на месте и взять контакты.

Что будет дальше?

После того, как вы оформите ДТП, на вас заведут дело. Если есть возможность — сразу же наймите адвоката, особенно если виноваты вы. Он подскажет, как правильно действовать, что говорить в полиции, дознавателю, какие бумаги стоит подписывать, как вести себя в суде.

Материалы по теме

Если пешеход пострадал сильно и попал в больницу, постарайтесь узнать о его самочувствии и предложите помощь (материальную или любую другую). Хорошо, если вы искренне сожалеете о случившемся, но даже если это не так, предложить помощь стоит — это будет для вас плюсом в дальнейших разбирательствах.

Даже если пострадавший уверяет вас, что не имеет претензий и не намерен обращаться в суд, это не дает никаких гарантий. У ДТП с пострадавшими нет срока давности по возмещению ущерба (как, например, три года в случае нанесения материального ущерба). Это значит, что пострадавший сможет даже через 10 лет обратиться в суд с требованием компенсации нанесенного вреда.

После ДТП вас ждет минимум одно судебное разбирательство за наезд на пешехода. На нем судья решит, какой вам назначить штраф, а также может лишить вас прав. Окончательное решение должно зависеть от обстоятельств аварии, вины, вашей водительской истории (штрафы, нарушения, стаж и т.д.), а также от степени тяжести нанесенного вреда. Опять же, хорошо, если вы будете с юристом — он может помочь вам сохранить права.

Помните, опротестовать решение районного суда в подобных случаях довольно сложно: зачастую судьи неохотно пересматривают приговоры своих коллег, заключения официальных экспертиз и прочее. Поэтому лучше добиваться нужного решения с первого раза.

Приготовьтесь — будет долго

Если вас признают виновным, нужно будет возместить ущерб пострадавшему. Материальный ущерб (потерянный заработок, деньги на лечение и прочее) может возместить ваша страховая компания. В случае легкого вреда здоровью это не очень большие деньги, так как в стране медицина бесплатная, и простые манипуляции можно провести в рядовой муниципальной больнице.

Материалы по теме

Если урон здоровью нанесен существенный, то страховая может не покрыть всю сумму, и недостаток вы будете выплачивать сами.

Кроме материального вреда есть вред и моральный. Пострадавший вправе подать иск в суд с возмещением затрат на его страдания. Иногда эти иски выглядят довольно абсурдно, а суммы непомерно высоки — истец может требовать миллионы за свою обиду. Решения судов по таким делам часто непредсказуемы. Да, есть судебная практика, в которой более-менее можно проследить средние суммы, которые присуждают в подобных случаях. Но всегда есть риск, что судья посчитает страдания истца миллионными, и тогда платить придется немало.

Так как любой суд в России — это лотерея, лучше воспользоваться услугами юриста. Судебные тяжбы могут идти месяцы и даже годы, особенно в случае, если кто-то не согласен с приговором. Работу суда тоже не назвать быстрой, между двумя заседаниями обычно проходит несколько недель.

Готовьтесь к хейту

От начала и до конца водителя будут считать виновным. Если происшествие попало на видео и его опубликовали в красноярских соцсетях, вас ждет водопад негативных комментариев — от осуждения до прямых оскорблений в самой грубой форме. Это может быть не просто неприятно, а даже травмирующе, поэтому лучше просто не читать, что пишут пользователи.

В полиции и судах тоже будет мало ваших сторонников. «Машина — объект повышенной опасности», поэтому мало какие обстоятельства способны вас оправдать.

На протяжении всех процессов и даже после вас может преследовать чувство вины и непонимания: «Почему это произошло именно со мной?», также может появиться страх садиться за руль и вообще ездить в машине, даже пассажиром. Если вы не можете самостоятельно справиться с этим, возможно, стоит обратиться к психологу.

ДТП с пешеходом сложно назвать рядовым происшествием, это серьезное испытание как для водителя, так и для пострадавшего. Как бы тяжело не было, помните — это тоже пройдет. Вариантов развития событий после происшествия множество, но, надеемся, наши советы помогут сориентироваться в решении проблемы.

Интернет-газета Newslab,
фото Алины Ковригиной

Что произойдет, если я наеду на пешехода?

Автомобильные аварии с участием водителя, наезжающего на пешехода, часто приводят к смерти пешехода или очень серьезным травмам. Пешеходом считается любой человек, идущий пешком. Некоторые штаты даже расширяют определение пешехода, чтобы включить людей, использующих коньки, скейтборд или самокат. Водители, которые сбили пешехода своим транспортным средством, обычно несут как уголовную, так и гражданскую ответственность.

Некоторые статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами в Соединенных Штатах включают:

• Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает около 5 000 пешеходов;

• Ежегодно в отделениях неотложной помощи оказывается около 129 000 пешеходов, получивших травмы в результате автомобильной аварии;

• Почти половина всех ДТП со смертью пешехода происходит по вине водителей, страдающих от алкогольного опьянения;

• Пожилые люди и дети являются двумя демографическими группами, наиболее подверженными риску гибели пешеходов по вине водителей.На людей в возрасте 65 лет и старше приходится 19% смертей прохожих и 13% травм прохожих; и

• Каждый пятый ребенок в возрасте до пятнадцати лет, погибший в дорожно-транспортных происшествиях, был пешеходом.

Многие дорожно-транспортные происшествия с пешеходами происходят ночью в условиях ограниченной видимости или в других случаях, когда водитель отвлекается. Некоторые примеры отвлеченного вождения включают смену радиостанции, текстовые сообщения или разговор по мобильному телефону или нанесение макияжа.

Еще один пример дорожно-транспортных происшествий с пешеходом — аварии, выскакивающие прохожим.Это случается, когда прохожий внезапно выбегает на улицу, обычно из невидимого места, например, подъездной дорожки. Очень распространенный пример — выход детей из школьного автобуса. Травмы в результате такого рода происшествий особенно распространены, если автобус не мигает своим знаком остановки, чтобы предупредить идущие за ними автомобили о выходе из автобуса детей.

Какова потенциальная ответственность за наезд на пешехода?

Водителям может быть предъявлен иск о возмещении ущерба посредством гражданского иска, поданного пострадавшим пешеходом. Кроме того, они также могут быть привлечены к ответственности за уголовное преступление. Если водитель нарушил какой-либо закон, когда он ударил пешехода своим транспортным средством, например, управлял автомобилем в нетрезвом виде или вел машину безрассудно, ему могут грозить дополнительные штрафы, лишение свободы и приостановление действия водительских прав.

«Наезд и бегство», к сожалению, обычное дело в дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами. Наезд и сбег — это конкретное преступление, при котором водитель вызывает или участвует в столкновении с другим транспортным средством или пешеходом, а затем не может остановиться и предоставить необходимую информацию.Совершение наезда и наезда на пешехода является особым обстоятельством, при котором водитель будет привлечен к ответственности за уголовное преступление в дополнение к гражданскому иску.

Пострадавшие пешеходы, скорее всего, подадут иск, основанный на теории халатности. С юридической точки зрения халатность означает неспособность проявить разумную осторожность, в результате которой другое лицо получает травму. Халатность начинается с нарушения обязанности проявлять осторожность. Обязанность проявлять осторожность — это, по сути, обязанность всех людей защищать другого человека от необоснованного риска причинения вреда и травм.Что касается водителей, на них возложена особая обязанность — соблюдать все правила дорожного движения, вести машину с разумной осторожностью и активно избегать причинения вреда другим водителям и пешеходам.

Сумма компенсации за ущерб пешеходу, сбитому водителем, обычно включает:

• Медицинские расходы, такие как больничные счета, расходы, связанные с физиотерапией и реабилитацией, а также расходы на лекарства;

Одним из основных средств защиты от дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, особенно на шоссе, является небрежность.Эта правовая теория относится к собственной халатности пешехода, которая привела к причинению им собственного вреда и причиненных им травм. Пешеходам, признанным виновными в халатности, может быть уменьшено возмещение ущерба, или они могут вообще не получить возмещение.

Что делать, если я наехал на пешехода? Обязаны ли пешеходы проявлять осторожность?

Совершенно необходимо не покидать место происшествия, если вы сбили пешехода своим транспортным средством. Это могло привести не только к наезду на пешехода, но и к нападению с разбегу.Немедленно остановите свой автомобиль в безопасном месте и позвоните 911. Окажите любую помощь, на которую вы способны, и попросите всех свидетелей остаться на месте происшествия. Если пешеход находится в сознании и в состоянии, обменяйтесь соответствующей информацией, такой как имена, номера телефонов и страховые компании.

Как только приедет полиция, дайте показания, но не признавайте свою вину и не намекайте на нее. Это включает в себя извинения и заявление о том, что вы не видели пешехода. Если у вас есть возможность, сфотографируйте любые повреждения, а также окрестности и любые травмы.Как можно скорее поговорите с юристом, он проконсультирует вас. Наконец, сообщите об инциденте своей страховой компании. Обычно на это у вас есть тридцать дней, и ваш адвокат может помочь вам в этом процессе.

Если не указано в законах, постановлениях или дорожных знаках штата, пешеходы могут переходить дорогу прямо или по диагонали в любой точке дороги. Если пешеход будет признан виновным в переходе без дороги, он может быть признан виновным хотя бы частично в дорожно-транспортном происшествии с наездом на него.Многие законы ограничивают пешеходный переход пешеходным переходом и только под прямым углом.

Должен ли я нанять адвоката при аварии на пешеходе?

Наезд на пешехода автомобилем — очень серьезное дело. Поэтому в ваших интересах проконсультироваться с опытным и знающим адвокатом по уголовным делам. Опытный адвокат по уголовным делам расскажет вам о ваших правах, а также о любых способах защиты, доступных для вашего конкретного дела. Наконец, адвокат может представлять вас на любых необходимых судебных слушаниях.

Последнее изменение: 2020-03-17 00:15:16

Каковы правовые последствия наезда на пешехода?

Продолжайте читать, чтобы узнать, чего ожидать и о возможных юридических последствиях наезда на пешехода.

Наезд на пешехода транспортным средством неминуемо влечет за собой последствия. Эти последствия могут быть незначительными или значительными и могут привести к привлечению к ответственности, привлечению к уголовной ответственности и, в крайних случаях, к потере или приостановке действия водительских прав. Быть ответственным водителем — значит быть информированным водителем.

Если вы попали в аварию с пешеходом и автомобилем, вас ждут нарекания и штраф.Количество ссылок варьируется в зависимости от причины аварии. Если вы по неосторожности ударите пешехода, скорее всего, будет начислен более высокий штраф, чем за наезд на пешехода во время перехода.

Уголовное обвинение — это официальное обвинение, выдвинутое правительством. Наезд на пешехода может повлечь за собой уголовное дело. Покидание места происшествия или несчастного случая «наезд и сбегание» может привести к проступку, тюремному заключению на срок до 90 дней и значительным штрафам в штате Юта.Независимо от того, стал ли причиной аварии водитель транспортного средства, по закону он должен остановиться.

Если пешеход сбит автомобилем и убит, водителю могут быть предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве, что может привести к длительному тюремному заключению. Уголовное обвинение может быть снято, если водитель транспортного средства, которое наезжает на пешехода, останавливается и принимает другие необходимые меры, чтобы сообщить о происшествии.

Вождение — это привилегия, которая требует еще большей ответственности. В некоторых случаях водитель, сбивший пешехода, может лишиться лицензии. В таких случаях ваша лицензия становится недействительной на определенное время. В более экстремальных случаях, например, при вождении в нетрезвом виде или умышленном наезде на пешехода, права могут быть полностью отозваны. В зависимости от ситуации от водителей потребуется выполнить определенные действия для восстановления лицензии, если это разрешено.

Защитите себя, ознакомившись с правами и обязанностями как водителей, так и пешеходов.И водители, и пешеходы должны знать законы и обязанности обеих сторон. Конечно, как и во всем, в этих законах есть исключения, которые могут быть предоставлены. Если вы попали в аварию с участием транспортного средства и пешехода, вам следует обратиться за помощью к представителю и не пытаться рассматривать свое дело в одиночку.

Немедленно свяжитесь с нашими юристами и назначьте бесплатную консультацию, на которой мы сможем узнать о вас и вашем деле. Адвокаты компаний Flickinger, Sutterfield и Boulton имеют многолетний опыт оказания помощи клиентам при авариях, связанных с пешеходами. Наша команда экспертов расследует эти несчастные случаи и обеспечит необходимую связь с полицией, медицинскими и страховыми организациями.

Чем раньше вы позвоните нам, тем скорее мы сможем защитить вас и прийти к удовлетворительному решению.

Водители района Залива, убивающие пешеходов, редко подвергаются наказанию, анализ показывает

East Palo Alto Официальные лица добавили знаки и мигалки на этом пешеходном переходе после того, как в 2011 году был убит 6-летний Сиорели Торрес.Ной Бергер / Центр журналистских расследований

Муж Патриции Молинаро, Джо, был в 10 минутах ходьбы от своего утреннего ритуала — в полутора милях ходьбы от своего дома в пригороде Бэй-Ареа до Wal-Mart — когда зазвонил ее телефон.

Это был сосед. Джо попал в аварию.

Патриция бросилась ему на помощь, но обнаружила, что опоздала. Джо, водитель грузовика на пенсии и ее 50-летний муж, не могли сравниться с поразившим его седаном Nissan. Он лежал на улице, истекая кровью, его череп был раздроблен, шея, таз и ноги были сломаны.Патрисия села рядом с Джо на тротуар, когда он ускользнул.

«Когда я увидела его, я знала, что он ушел», — сказала 79-летняя Патрисия срывающимся голосом.

Джозеф Молинаро не переходил дорогу, когда 26 сентября 2009 года он получил удар и сбил с высоты 30 футов. 85-летний мужчина находился на пешеходном переходе. Следователи установили, что несоблюдение водителем полосы проезда пешехода стало основной причиной столкновения со смертельным исходом.

Джо Молинаро из Питтсбурга любил охотиться и ловить рыбу. В 2009 году 85-летний мужчина был убит, когда шел по пешеходному переходу во время своего утреннего ритуала, в полутора милях ходьбы от Wal-Mart.Предоставлено семьей Молинаро

Но полиция Питтсбурга не выдала женщине билет, а окружной прокурор округа Контра-Коста не возбудил уголовного дела.

погибших пешеходов составили более четверти погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за последнее десятилетие в двух крупных мегаполисах в районе залива, уступив только Нью-Йорку и Лос-Анджелесу. Углубленный анализ Центром журналистских расследований 434 пешеходов, убитых с 2007 по 2011 год в пяти крупнейших округах Залива, показал, что, как и Джо Молинаро, одна треть шла по пешеходному переходу, когда их ударили, — в три раза больше, чем в среднем по стране , говорится в сообщении группы.А в 2011 году количество смертельных случаев среди местных жителей увеличилось почти на 40 процентов по сравнению с предыдущим годом.

Но чаще всего виновные водители не несли серьезных последствий.

Шестьдесят процентов из 238 автомобилистов, признанных виновными или подозреваемых в совершении преступления, не предъявили уголовных обвинений в течение пятилетнего периода, как обнаружила CIR в своем анализе тысяч страниц полицейских и судебных отчетов из Аламеда, Контра Коста, Санта-Клара , Округа Сан-Матео и Сан-Франциско.

Когда водители действительно привлекались к уголовной ответственности, наказание часто было мягким.Лицензии забирали редко. Менее 60 процентов обвиняемых лишились водительских прав хотя бы на один день, что является автоматическим штрафом при аресте за вождение в нетрезвом виде.

Сорок процентам осужденных грозило не более суток лишения свободы; 13 водителей были приговорены к тюремному заключению более чем на год. Напротив, по сообщениям СМИ, обвиняемые в случайной стрельбе часто отбывают длительные тюремные сроки.

Ходунки, пожалуй, самые незащищенные пользователи транспортной системы.Человеческое тело не сравнится с 3000 фунтов быстрорежущей стали. В отчетах о вскрытии обычно описывается пропитанная кровью одежда, сломанные черепа, трещины на ребрах и сломанные конечности. В районе Залива меньшинства составляют большинство умерших, а пожилые люди чаще умирают при ходьбе, чем люди других возрастных групп.

Организации по защите интересов пешеходов, как правило, небольшие и недостаточно финансируются, особенно по сравнению с лобби для водителей автомобилей или даже велосипедистов. По этой и другим причинам законы, защищающие пешеходов, были смягчены за последнее столетие.То же самое и с применением этих законов.

Окружные прокуроры не предъявляют обвинений водителям, заявляя, что присяжные сочувствуют автомобилистам. Полиция, занимающаяся другими преступлениями, не выслеживает наездников. Департамент автотранспортных средств штата не всегда выдает лицензии, временами ему мешает масса документов, необходимых для получения информации из судов и полицейских управлений.

Повторяя общее мнение прокуроров, окружной прокурор округа Сан-Матео Стив Вагстафф сказал, что присяжные рассматривают дела как трагические происшествия без виновных: «Они все думают:« Вот, ради милости божьей, иди я.’”

Семьи погибших и правозащитники говорят, что до тех пор, пока не наступят более серьезные последствия для водителей, убивающих пешеходов, гибель будет продолжаться.

«Если нет штрафа, значит, можно сбивать людей и убивать их», — сказала Элизабет Стамп, исполнительный директор и единственный оплачиваемый сотрудник некоммерческой правозащитной группы Walk San Francisco. «Есть шутка из Нью-Йорка, которая, может быть, не очень смешная: если вы хотите кого-то убить и избежать наказания за это, используйте машину — и это верно и здесь.”

Прокуратура округа Контра-Коста отказалась прокомментировать, почему они не предъявили обвинение водителю, который сбил и убил Джо Молинаро. Но в целом, по их словам, бремя доказывания при авариях со смертельным исходом трудно выполнить.

«Прежде чем мы подадим какое-либо преступление, мы должны ответить: считаем ли мы, что это лицо виновно в преступлении, и можем ли мы это доказать?» сказал Хэл Джуэтт, заместитель окружного прокурора. «Если мы не подали (подали), то это не потому, что мы прощаем водителей, наезжающих на пешеходов, — это потому, что мы не думали, что сможем доказать это вне разумных сомнений.”

Водитель, сбивший Молинаро, сказал полиции, что она ехала по двухполосной улице Бьюкенен-роуд со скоростью около 35 миль в час, согласно отчету коронера. Она сказала, что не видела его на пешеходном переходе, потому что солнце светило ей в глаза, что возможно, учитывая время и местоположение, а также обычное объяснение водителя в рассмотренных файлах.

Дочь Молинаро, Дорин, помнила отца как замкнутого семьянина, любившего охотиться и ловить рыбу. Она считает невозможным отсутствие наказания для водителя.Ее мать соглашается.

«Это было неправильно, — сказала Патрисия Молинаро. «Они просто отпустили ее».

От убийства к проступку

Когда автомобили в Америке массово вышли на улицы, средства массовой информации сравнивали убийство пешеходов с убийством. Автомобили считались злоумышленниками, а в редакционных мультфильмах изображались кровожадными монстрами. Толпы нападут на безрассудных автомобилистов.

The St. Louis Post-Dispatch в 1923 году доказала, что даже когда ребенок неожиданно выскочил в транспортный поток, «доводом о неизбежном происшествии в таких случаях является лжесвидетельство убийцы», согласно «Борьба с трафиком: Рассвет Возраст автомобилей в американском городе.”

«Из газет пишут, что любого водителя, который ранил или убил пешехода, просто ненавидят», — сказал автор книги Питер Д. Нортон, доцент истории Университета Вирджинии. «Присяжные и судьи определенно были на стороне пешеходов».

Затем, в середине 1920-х годов, при поддержке автопроизводителей впервые были приняты постановления, запрещающие пешеходную прогулку, — сказал Нортон.

В 1945 году законодатели Калифорнии внесли четкий закон в закон о непредумышленном убийстве в автомобиле.Он отличался более мягким наказанием, чем непредумышленное убийство, и возможностью обвинения в совершении преступления как проступка, поскольку прокуроры заявили, что больше не могут убеждать присяжных осуждать автомобилистов по более карательному обвинению в непредумышленном убийстве.

Сегодня прокуратура часто неохотно предъявляет автомобилистам даже обвинения в проступках, показывает обзор пяти округов Залива.

Никаких обвинений предъявлено не было в 143 из 238 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, в которых основным фактором столкновения было нарушение водителем, такое как превышение скорости, проезд через знак остановки или отказ от проезда пешехода, или когда водитель подозревался в преступление, такое как вождение в нетрезвом виде или наезд и сбег. Из 95 предъявленных обвинений 10 были уволены или оправданы

В 41 из необвиненных случаев окружной прокурор не смог предъявить обвинения, поскольку водители покинули место происшествия, а полиция так и не нашла их. В двух случаях водители также погибли на месте происшествия.

Сиорели Торрес, 6 лет, была на несколько шагов впереди своей семьи, когда она была сбита и убита на пешеходном переходе Восточного Пало-Альто в 2011 году. Мать Сиорели и три сестры все видели.Ноа Бергер / Центр журналистских расследований

В сентябре 2011 года 6-летняя Сиорели Торрес шла в школу в Восточном Пало-Альто со своей семьей.Сиорели была на несколько шагов впереди на пешеходном переходе, когда ее сбил автомобиль BMW, которым управляла 49-летняя Ф. Алиша Уайт-Паркер, учительница соседней начальной школы. Мать Сиорели и три сестры все видели.

«Она была примерно на три шага впереди нас», — сказала ее мать, Гваделупе Самора. «Это так трудно.»

Полиция определила, что авария произошла по вине водителя. Вагстаффе, окружной прокурор округа Сан-Матео, заявил, что прокуратура обсуждает вопрос о предъявлении обвинения Уайт-Паркеру. По словам Вагстаффе, с точки зрения закона у него не было никаких вопросов.

«Если это экзамен на юридическом факультете, то ответ виноват», — сказал он. «Элементы были там, но мы все согласились, что ни одно присяжное не будет осуждать это».

Водитель, который, по словам Заморы, выскочил из машины с криком: «Прости, прости» после аварии, отказался комментировать эту историю.

Сидя в гостиной обветшалого жилого комплекса, где картонный алтарь на стене покрыт фотографиями улыбающейся маленькой девочки с темными косичками, Замора сказала, что до сих пор не понимает, почему ничего не было сделано.

«Они не забирали ее машину и не арестовывали», — сказала Замора о Уайт-Паркере. «Ей следовало заплатить за то, что она сделала».

жертв сообщили, что в некоторых случаях полиция отговаривала их от призывов к окружному прокурору предъявить обвинения. По словам 61-летнего сына Сандры Грабер, убитого утром в канун Нового 2007 года, полиция сказала его семье: «Не пытайтесь выдвигать обвинения».

Грабер шла с зеленым светом в Беркли, когда водитель внедорожника Mercedes повернул налево и сбил ее.Полиция Беркли пришла к выводу, что водитель виноват в нарушении права проезда пешехода, но никаких обвинений предъявлено не было.

Лейтенант Дайан Делани сообщила, что дело было передано в офис окружного прокурора, чтобы решить, предъявлять ли обвинения. На вопрос об утверждениях Бена Грабера о том, что полиция рекомендовала ему не выдвигать уголовные обвинения в смерти его матери, Делейни ответил, что это было бы «непрофессионально».

Бен и Сандра Грабер, городской психиатр, планировали приготовить новогодний ужин, сказал он.

Сандра Грабер, 61, психиатр из Беркли, была убита во время прогулки по пешеходному переходу с зеленым светом в 2007 году. Полиция Беркли пришла к выводу, что водитель виновен в нарушении права проезда пешехода, но никаких обвинений предъявлено не было. семьи Граберов

«Я стараюсь подчеркнуть положительное; Я стараюсь готовить продукты, которые она готовила, — сказал 33-летний Бен Грабер. — Она оставила книгу своих рецептов. Я вроде как использовал это, чтобы продолжить ».

Даже арест за вождение в нетрезвом виде не всегда означает, что водителю будет предъявлено обвинение в убийстве пешехода.

Стивен Омстед, которому тогда было 28 лет, был арестован за вождение своего Кадиллака под воздействием марихуаны, когда он сбил 75-летнюю Розу Васкес Де Мазуэлос в Сан-Хосе 27 декабря 2009 года. Результаты лабораторных исследований обнаружили в его организме марихуану, но Санта Помощник окружного прокурора округа Клара Карин Синуну-Тауэри сказала, что эксперты ее лаборатории не поддержат уголовные обвинения.

В отличие от алкоголя, в Калифорнии нет юридических ограничений на вождение автомобиля под воздействием наркотиков, например марихуаны.

Водительские права редко ограничиваются

При возбуждении уголовного дела водители по-прежнему часто сохраняют свои водительские права. Например, 56-летняя Шарон Лупо признала себя виновной в убийстве в прошлом году и была приговорена к трем годам условно. Но она сохранила лицензию.

Лупо ударил и убил Марлен Кинг, которая переехала на тихий остров Аламеда, чтобы позаботиться о своих двух внуках, Заке и Уилле. Кинг был здоров. В возрасте 74 лет она прыгнула в арендованный надувной домик с Уиллом перед 8-м днем ​​рождения Зака ​​30 апреля 2011 года.

На следующий день Кинг возвращалась в свою квартиру из Walgreens, когда ее сбила Acura Лупо на пешеходном переходе.

Лупо не ответил на звонок с просьбой дать комментарий. Ее адвокат Уильям Коул сказал, что его клиент отвлекся, утешая свою взрослую дочь, которая плакала на заднем сиденье.

«Она работает в офисе клерком и хочет получить лицензию за то, что отвлекается при разговоре — я имею в виду, кто этого не делал?» — сказал Коул. «Это могло случиться с кем угодно».

Дочь Кинга, Карин Кинг, сказала, что семья была шокирована.

Марлен Кинг из Аламеды была здорова в возрасте 74 лет и прыгала в арендованном надувном доме перед празднованием дня рождения ее внука 30 апреля 2011 года. На следующий день она была сбита и убита на пешеходном переходе. Предоставлено семьей Кинг

«Это меня злит», — сказал Кинг. «Я бы хотел, чтобы последствия были более серьезными, потому что я действительно считаю, что водителей, которые отвлекаются, больше, чем 10–20 лет назад».

По данным DMV, более 40 процентов водителей, которым были предъявлены обвинения в совершении уголовных преступлений, чьи записи были проверены, не лишились водительских прав, даже временно. (Лицензионная информация не могла быть получена для 30 процентов из 95 автомобилистов, обвиненных в период с 2007 по 2012 год в районе залива из-за правил конфиденциальности в некоторых юрисдикциях.)

На протяжении десятилетий Департамент автотранспортных средств автоматически отозвал на год лицензии у всех, кто был признан виновным в непредумышленном убийстве на автомобиле. Но в 1965 году адвокат Пасадены убедил Законодательное собрание отменить автоматическое отстранение. К.Е. Милликен утверждал, что несправедливо, что автомобилисты, осужденные за проступок, как и его клиент, должны получать такой же годовой аннулирование, как и осужденные за уголовное преступление. Противодействия не было.

Сегодня DMV всегда аннулирует лицензии после осуждения за тяжкое преступление и непредумышленное убийство, как сообщила пресс-секретарь агентства Ян Мендоза.

При вынесении приговора за мисдиминор DMV имеет право принять меры. Во всех 29 рассмотренных делах, в которых департамент не приостанавливал или отменял водительские права, либо водитель был признан виновным в правонарушении, либо обвинения были сняты. Мендоса отказался комментировать запись о том, почему департамент не принял мер по этим 29 лицензиям.

Мендоса сказал, что DMV также может приостановить действие водительских прав перед судом, «чтобы повысить общественную безопасность» на основании выводов полиции.Но и в этих случаях этого не произошло.

Судьи имеют право приказать DMV отобрать лицензии, а прокуроры могут давать рекомендации судье. Но некоторые прокуроры утверждают, что этот шаг слишком резок в Калифорнии, стране автомобилей.

Наказание не соответствует данному преступлению по делам о проступках, сказал Синуну-Тауэри, помощник окружного прокурора округа Санта-Клара. Она добавила, что это также усложняет наказание для водителей.

«Это ставит их в безвыходную ситуацию», — сказала она.«Они не могут ездить на работу; они не могут забрать своих детей из школы. Я бы предпочел, чтобы они поехали убирать граффити с юридической лицензией ».

Мария Банджос утверждает, что отнятие водительских прав должно быть единственным, что происходит. Ее отец, 65-летний Хосе Флорес Мигель, был убит на пешеходном переходе Конкорда 61-летней женщиной, которая призналась, что принимала две таблетки Norco, сильное обезболивающее, за два часа до аварии в феврале 2010 года.

Водитель, Мари Джуди Дженсен, признала себя виновной в непредумышленном убийстве, совершенном с использованием автомобиля, и была приговорена к 45 дням домашнего ареста и трем годам испытательного срока.Хотя судья временно отнял у нее права, DMV не последовало его примеру, и водитель сохранил ее права.

«Я не хотел, чтобы она попала в тюрьму, потому что это не вернет его», — сказал Банджос. «Нам не нужны деньги, потому что у него нет цены. Но ей больше никогда не следует водить машину ».

В поисках новых законов

Тут и там законодатели и прокуроры начинают по-другому смотреть на гибель пешеходов.

Окружной прокурор Сан-Франциско Джордж Гаскон предъявил обвинения семи из девяти водителям, в том числе одному велосипедисту, виновным в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом в результате его первого года пребывания в должности, 2011 г., и продолжает агрессивное расследование этих дел.По словам Гаскона, в городе ежегодно получают более 700 травм пешеходов, и что-то нужно делать.

«Если бы нас расстреливали по 700 человек каждый год, мы бы прыгали вверх и вниз», — сказал он. «Безрассудное вождение так же плохо, как и безрассудное использование огнестрельного оружия».

Член законодательного собрания Сан-Франциско, демократ Том Аммиано, продвигает закон, который, как он надеется, даст прокуратуре больше возможностей. Введенный в феврале, AB 840 заставит водителей осознавать риск отвлечения внимания за рулем при подаче заявления на получение водительских прав или продления.Позже это может быть использовано против них в суде, сказал Аммиано.

«Автомобилисты редко привлекаются к ответственности из-за уровня доказанности в суде», — сказал Аммиано. «Что мы хотим от законопроекта, так это внимания к этому вопросу, большей подотчетности и облегчения работы прокуроров».

Орегон и несколько других штатов приняли так называемые законы об уязвимых пользователях — усиленные наказания для водителей, которые травмируют или убивают пешеходов или велосипедистов. В соответствии с законом штата Орегон 2007 года водители, осужденные за неосторожное вождение, в результате которого пешеход или велосипедист травмируется или погибает, получают дополнительное наказание: общественные работы и автошколу или штраф в размере до 12 500 долларов и лишение прав на один год.

Попытка Аммиано в 2010 году принять аналогичный закон в Калифорнии провалилась.

Около 70 лет назад, даже когда законодатели штата снизили штрафы за непредумышленное убийство на автомобиле, они ужесточили штрафы, особенно за преступление наезда на пешеходов. Любой водитель, нарушивший право пешехода и причинивший травму или смерть, подлежал шести месяцам тюремного заключения или штрафу в размере 500 долларов — либо и тому, и другому.

Этот закон был вычеркнут из книг в 1959 году, и сегодня водителям редко грозит значительное тюремное заключение, если они признаны виновными в убийстве пешехода.По данным CIR, водители были приговорены к лишению свободы более чем на один день в 27 из 68 обвинительных приговоров. Большинство из них были осуждены за непредумышленное убийство, совершенное на автомобиле, за которые полагается до года тюремного заключения, но два из них были уголовными преступлениями.

Известный адвокат по охране окружающей среды Роберт Вятт, которому тогда было 70 лет, имел уровень алкоголя в крови более чем в два раза превышающий установленный законом предел, 0,18, когда он сбил 85-летнего Тедди Филлипса своим Bentley Continental в декабре 2010 года на одной из престижных улиц Россмура. пенсионное сообщество в Уолнат-Крик.Вятт не сослался на один пункт обвинения в непредумышленном убийстве в автомобиле в состоянии алкогольного опьянения, что является тяжким преступлением, и был приговорен к 90 дням домашнего ареста и условно. Вятт также достиг финансового урегулирования с семьей Филлипс в рамках гражданского процесса.

Некоторые жители и сотрудники Россмура были недовольны тем, что Уятту не грозило тюремное заключение. Дон Пауэлл, спасатель бассейна Россмур, который знал Филлипса, назвал приговор «возмутительным», добавив, что водители должны знать, чтобы быть особенно осторожными в сообществе пенсионеров.

Филлипс, который ждал своего автобуса, был сбит, когда переходил дорогу в середине квартала до 19:00, согласно материалам суда. Адвокат Вятта, Уильям Гаген, сказал, что люди, которые считают приговор несправедливым, не изучали факты дела.

«Я думаю, что разумные умы могут согласиться с тем, что это был несчастный случай, когда разумный трезвый человек вполне мог сделать то же самое», — сказал Гаген. Вятт не ответил на телефонный звонок с просьбой прокомментировать ситуацию.

Подозреваемые в гибели пешеходов обычно раскаиваются.Франклин Эдвардс, осужденный за убийство 68-летней Тереситы Маликси, написал в письме семье: «Мне стыдно за свои действия этим утром, и я могу только попросить, чтобы со временем и исцелением вы могли простить меня за то, что я Тересита от тебя до ее времени.

Эдвардс, которому тогда было 30 лет, диспетчер Департамента общественной безопасности Саннивейла, вытаскивал свой Land Rover из своего кондоминиума в Сан-Хосе 12 декабря 2008 года. Он повернул налево и сбил Маликси, который переходил дорогу на зеленый свет, пришли следователи.Эдвардс признал себя виновным в непредумышленном убийстве с участием автомобиля. Его приговорили к общественным работам и приказали выплатить семье 59 257 долларов в качестве компенсации. Он не отсидел тюремного заключения.

Венди Альфсен, исполнительный директор группы защиты пешеходов California WALKS, вспоминала времена, когда вождение в нетрезвом виде считалось относительно незначительным правонарушением, прежде чем организация «Матери против вождения в пьяном виде» сделала это общенациональным делом в 1980-х годах. Она сказала, что надеется, что гибель пешеходов пойдет по аналогичной траектории, а изменения в общественном мнении, в свою очередь, повлияют на общественное поведение.

В конце января Беверли Шелтон ехала из Южной Калифорнии со своей сестрой на пешеходный переход Беркли, где в 2009 году был убит ее 5-летний внук Захари Круз. Они принесли свежие цветы, чтобы поставить их на пересечении улиц Дерби и Ворринг, теперь отмеченного со знаком города с надписью «Уголок Захари». По настоянию родителей мальчика каждый март в городе также проводится Месяц безопасности пешеходов Захари Круза.

Шелтон, водитель грузовика на пенсии, часто сталкивается с автомобилистами, которые не обращают внимания на идущих людей.Она требует более строгих наказаний для водителей, которые нарушают право проезда пешеходов, и направила письма президенту Бараку Обаме, призывая его принять то, что она называет «законом Зака». Она надеется, что это предотвратит смерть, но она знает, что это не сотрет воспоминаний о таких семьях, как ее.

«Мне напомнили о смерти Зака, потому что везде пешеходные переходы, — сказала она.

Эту историю отредактировали Эми Пайл, а копию — Никки Фрик и Кристин Ли.

Район Залива водители, убивающие пешеходов, редко подвергаются наказанию.

Зуша Элинсон Разоблачение Центра журналистских расследований 30 апреля 2013 г.

Спасибо за ваш интерес к переизданию этой истории.Как некоммерческий отдел новостей, мы хотим свободно делиться своей работой с как можно большим количеством людей. Мы всего лишь просим вас следовать нескольким правилам.

Вы можете встраивать наш аудио- и видеоконтент и бесплатно переиздавать любую письменную историю в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0, и вы будете освобождать наш контент от ответственности при условии, что вы строго соблюдаете следующие правила:

ТЕКСТ

Отметьте и отметьте Reveal, когда поделитесь историей в социальных сетях. Мы @reveal в Твиттере, и вы можете найти нас на facebook / ThisIsReveal.

Включите эту формулировку в начало истории: «Эта история была подготовлена ​​Reveal из Центра журналистских расследований (ссылка на название организации на opensnews.org), некоммерческой новостной организации. Получите их расследование по электронной почте напрямую, зарегистрировавшись на сайте detectnews.org/newsletter.

Наш репортер (-ы) должны быть указаны. Мы предпочитаем следующий формат: Эммануэль Мартинес, Reveal.

Если вы планируете переиздать наш контент, сообщите нам об этом по адресу [email protected].

Не изменяйте и не редактируйте наши материалы, за исключением случаев, когда они отражают изменения во времени и месте. (Например, «вчера» можно заменить на «прошлую неделю», а «Портленд, штат Орегон» — на «Портленд» или «здесь».)

Включите все ссылки из истории.

ФОТО

Вы можете повторно публиковать фотографии Reveal только в том случае, если вы разместите их в историях, с которыми они изначально были опубликованы, или рядом с ними, включив исходную подпись и не изменив их.

Если вы хотите разместить фотографию отдельно от этой истории, запросите конкретное разрешение на лицензию, связавшись с нашей веб-командой, [email protected]. Reveal часто использует фотографии, которые мы покупаем у Associated Press; они не доступны для переиздания.

ДАННЫЕ

Если вы хотите переиздать графику или данные Reveal, пожалуйста, свяжитесь с директором по аудитории Ханной Янг, [email protected].

ОБЩЕЕ

Мы не выплачиваем компенсацию никому, кто переиздает нашу работу.Вы также не можете продавать наши материалы отдельно или распространять их.

Вы не можете повторно публиковать все наши материалы оптом или автоматически; вам нужно выбрать истории для индивидуального переиздания. Чтобы узнать о возможностях синдикации или лицензирования, свяжитесь с нашей веб-командой: [email protected]

Если вы планируете переиздать наш контент, вы должны уведомить нас по адресу [email protected].

Если мы отправим вам запрос на удаление нашего контента с вашего веб-сайта, вы должны согласиться сделать это немедленно.

FYI, вы можете легко получить HTML-код для наших историй. Щелкните ссылку «Опубликовать повторно» внизу каждой истории. Пожалуйста, не изменяйте этот код.

НЕ ПРИМЕНЯТЬ, ЕСЛИ

Если вы хотите использовать только части работы или создать производный инструмент, вам необходимо отдельное разрешение, и лицензия и компенсация не применяются. Эта лицензия распространяется только на переиздание полной версии произведения.

Кроме того, мы не будем предоставлять компенсацию, если вы находитесь или публикуете материалы за пределами Соединенных Штатов, но вы можете связаться с нами для получения лицензии и компенсации в индивидуальном порядке.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Если у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Зуша Элинсон / 30 апреля 2013 г.

Эта история была первоначально опубликована Reveal из Центра журналистских расследований, некоммерческой новостной организацией, базирующейся в районе залива Сан-Франциско. Узнайте больше на сайте discovernews.org и подпишитесь на подкаст Reveal, созданный с помощью PRX, на сайте discovernews.org/podcast.

Муж Патриции Молинаро, Джо, был в 10 минутах ходьбы от своего утреннего ритуала — в полутора милях ходьбы от своего дома в пригороде Бэй-Ареа до Wal-Mart — когда зазвонил ее телефон.

Это был сосед. Джо попал в аварию.

Патриция бросилась ему на помощь, но обнаружила, что опоздала. Джо, водитель грузовика на пенсии и ее 50-летний муж, не могли сравниться с поразившим его седаном Nissan.Он лежал на улице, истекая кровью, его череп был раздроблен, шея, таз и ноги были сломаны. Патрисия села рядом с Джо на тротуар, когда он ускользнул.

«Когда я увидела его, я знала, что он ушел», — сказала 79-летняя Патрисия срывающимся голосом.

Джозеф Молинаро не переходил дорогу, когда 26 сентября 2009 года он получил удар и сбил с высоты 30 футов. 85-летний мужчина находился на пешеходном переходе. Следователи установили, что несоблюдение водителем полосы проезда пешехода стало основной причиной столкновения со смертельным исходом.

Но полиция Питтсбурга не выдала женщине билет, а окружной прокурор округа Контра-Коста не возбудил уголовного дела.

погибших пешеходов составили более четверти погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за последнее десятилетие в двух крупных мегаполисах в районе залива, уступив только Нью-Йорку и Лос-Анджелесу.Углубленный анализ Центром журналистских расследований 434 пешеходов, убитых с 2007 по 2011 год в пяти крупнейших округах Залива, показал, что, как и Джо Молинаро, одна треть шла по пешеходному переходу, когда их ударили, — в три раза больше, чем в среднем по стране , говорится в сообщении группы. А в 2011 году количество смертельных случаев среди местных жителей увеличилось почти на 40 процентов по сравнению с предыдущим годом.

Но чаще всего виновные водители не несли серьезных последствий.

Шестьдесят процентов из 238 автомобилистов, признанных виновными или подозреваемых в совершении преступления, не предъявили уголовных обвинений в течение пятилетнего периода, как обнаружила CIR в своем анализе тысяч страниц полицейских и судебных отчетов из Аламеда, Контра Коста, Санта-Клара , Округа Сан-Матео и Сан-Франциско.

Когда водители действительно привлекались к уголовной ответственности, наказание часто было мягким. Лицензии забирали редко. Менее 60 процентов обвиняемых лишились водительских прав хотя бы на один день, что является автоматическим штрафом при аресте за вождение в нетрезвом виде.

Сорок процентам осужденных грозило не более суток лишения свободы; 13 водителей были приговорены к тюремному заключению более чем на год. Напротив, по сообщениям СМИ, обвиняемые в случайной стрельбе часто отбывают длительные тюремные сроки.

Ходунки, пожалуй, самые незащищенные пользователи транспортной системы. Человеческое тело не сравнится с 3000 фунтов быстрорежущей стали. В отчетах о вскрытии обычно описывается пропитанная кровью одежда, сломанные черепа, трещины на ребрах и сломанные конечности. В районе Залива меньшинства составляют большинство умерших, а пожилые люди чаще умирают при ходьбе, чем люди других возрастных групп.

Организации по защите интересов пешеходов, как правило, небольшие и недостаточно финансируются, особенно по сравнению с лобби для водителей автомобилей или даже велосипедистов.По этой и другим причинам законы, защищающие пешеходов, были смягчены за последнее столетие. То же самое и с применением этих законов.

Окружные прокуроры не предъявляют обвинений водителям, заявляя, что присяжные сочувствуют автомобилистам. Полиция, занимающаяся другими преступлениями, не выслеживает наездников. Департамент автотранспортных средств штата не всегда выдает лицензии, временами ему мешает масса документов, необходимых для получения информации из судов и полицейских управлений.

Повторяя общее мнение прокуроров, окружной прокурор округа Сан-Матео Стив Вагстафф сказал, что присяжные рассматривают дела как трагические происшествия без виновных: «Они все думают:« Вот, ради милости божьей, иди я.’”

Семьи погибших и правозащитники говорят, что до тех пор, пока не наступят более серьезные последствия для водителей, убивающих пешеходов, гибель будет продолжаться.

«Если нет штрафа, значит, можно сбивать людей и убивать их», — сказала Элизабет Стамп, исполнительный директор и единственный оплачиваемый сотрудник некоммерческой правозащитной группы Walk San Francisco. «Есть шутка из Нью-Йорка, которая, может быть, не очень смешная: если вы хотите кого-то убить и избежать наказания за это, используйте машину — и это верно и здесь.”

Прокуратура округа Контра-Коста отказалась прокомментировать, почему они не предъявили обвинение водителю, который сбил и убил Джо Молинаро. Но в целом, по их словам, бремя доказывания при авариях со смертельным исходом трудно выполнить.

«Прежде чем мы подадим какое-либо преступление, мы должны ответить: считаем ли мы, что это лицо виновно в преступлении, и можем ли мы это доказать?» сказал Хэл Джуэтт, заместитель окружного прокурора. «Если мы не подали (подали), то это не потому, что мы прощаем водителей, наезжающих на пешеходов, — это потому, что мы не думали, что сможем доказать это вне разумных сомнений.”

Водитель, сбивший Молинаро, сказал полиции, что она ехала по двухполосной улице Бьюкенен-роуд со скоростью около 35 миль в час, согласно отчету коронера. Она сказала, что не видела его на пешеходном переходе, потому что солнце светило ей в глаза, что возможно, учитывая время и местоположение, а также обычное объяснение водителя в рассмотренных файлах.

Дочь Молинаро, Дорин, помнила отца как замкнутого семьянина, любившего охотиться и ловить рыбу. Она считает невозможным отсутствие наказания для водителя.Ее мать соглашается.

«Это было неправильно, — сказала Патрисия Молинаро. «Они просто отпустили ее».

От убийства к проступку

Когда автомобили в Америке массово вышли на улицы, средства массовой информации сравнивали убийство пешеходов с убийством. Автомобили считались злоумышленниками, а в редакционных мультфильмах изображались кровожадными монстрами. Толпы нападут на безрассудных автомобилистов.

The St. Louis Post-Dispatch в 1923 году доказала, что даже когда ребенок неожиданно выскочил в транспортный поток, «доводом о неизбежном происшествии в таких случаях является лжесвидетельство убийцы», согласно «Борьба с трафиком: Рассвет Возраст автомобилей в американском городе.”

«Из газет пишут, что любого водителя, который ранил или убил пешехода, просто ненавидят», — сказал автор книги Питер Д. Нортон, доцент истории Университета Вирджинии. «Присяжные и судьи определенно были на стороне пешеходов».

Затем, в середине 1920-х годов, при поддержке автопроизводителей впервые были приняты постановления, запрещающие пешеходную прогулку, — сказал Нортон.

В 1945 году законодатели Калифорнии внесли четкий закон в закон о непредумышленном убийстве в автомобиле.Он отличался более мягким наказанием, чем непредумышленное убийство, и возможностью обвинения в совершении преступления как проступка, поскольку прокуроры заявили, что больше не могут убеждать присяжных осуждать автомобилистов по более карательному обвинению в непредумышленном убийстве.

Сегодня прокуратура часто неохотно предъявляет автомобилистам даже обвинения в проступках, показывает обзор пяти округов Залива.

Никаких обвинений предъявлено не было в 143 из 238 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, в которых основным фактором столкновения было нарушение водителем, такое как превышение скорости, проезд через знак остановки или отказ от проезда пешехода, или когда водитель подозревался в преступление, такое как вождение в нетрезвом виде или наезд и сбег.Из 95 предъявленных обвинений 10 были уволены или оправданы

В 41 из необвиненных случаев окружной прокурор не смог предъявить обвинения, поскольку водители покинули место происшествия, а полиция так и не нашла их. В двух случаях водители также погибли на месте происшествия.

В сентябре 2011 года 6-летняя Сиорели Торрес шла в школу в Восточном Пало-Альто со своей семьей.Сиорели была на несколько шагов впереди на пешеходном переходе, когда ее сбил автомобиль BMW, которым управляла 49-летняя Ф. Алиша Уайт-Паркер, учительница соседней начальной школы. Мать Сиорели и три сестры все видели.

«Она была примерно на три шага впереди нас», — сказала ее мать, Гваделупе Самора. «Это так трудно.»

Полиция определила, что авария произошла по вине водителя. Вагстаффе, окружной прокурор округа Сан-Матео, заявил, что прокуратура обсуждает вопрос о предъявлении обвинения Уайт-Паркеру. По словам Вагстаффе, с точки зрения закона у него не было никаких вопросов.

«Если это экзамен на юридическом факультете, то ответ виноват», — сказал он. «Элементы были там, но мы все согласились, что ни одно присяжное не будет осуждать это».

Водитель, который, по словам Заморы, выскочил из машины с криком: «Прости, прости» после аварии, отказался комментировать эту историю.

Сидя в гостиной обветшалого жилого комплекса, где картонный алтарь на стене покрыт фотографиями улыбающейся маленькой девочки с темными косичками, Замора сказала, что до сих пор не понимает, почему ничего не было сделано.

«Они не забирали ее машину и не арестовывали», — сказала Замора о Уайт-Паркере. «Ей следовало заплатить за то, что она сделала».

жертв сообщили, что в некоторых случаях полиция отговаривала их от призывов к окружному прокурору предъявить обвинения. По словам 61-летнего сына Сандры Грабер, убитого утром в канун Нового 2007 года, полиция сказала его семье: «Не пытайтесь выдвигать обвинения».

Грабер шла с зеленым светом в Беркли, когда водитель внедорожника Mercedes повернул налево и сбил ее. Полиция Беркли пришла к выводу, что водитель виноват в нарушении права проезда пешехода, но никаких обвинений предъявлено не было.

Лейтенант Дайан Делани сообщила, что дело было передано в офис окружного прокурора, чтобы решить, предъявлять ли обвинения. На вопрос об утверждениях Бена Грабера о том, что полиция рекомендовала ему не выдвигать уголовные обвинения в смерти его матери, Делейни ответил, что это было бы «непрофессионально».

Бен и Сандра Грабер, городской психиатр, планировали приготовить новогодний ужин, сказал он.

«Я стараюсь подчеркнуть положительное; Я стараюсь готовить продукты, которые она готовила, — сказал 33-летний Бен Грабер. — Она оставила книгу своих рецептов. Я вроде как использовал это, чтобы продолжить ».

Даже арест за вождение в нетрезвом виде не всегда означает, что водителю будет предъявлено обвинение в убийстве пешехода.

Стивен Омстед, которому тогда было 28 лет, был арестован за вождение своего Кадиллака под воздействием марихуаны, когда он сбил 75-летнюю Розу Васкес Де Мазуэлос в Сан-Хосе 27 декабря 2009 года. Результаты лабораторных исследований обнаружили в его организме марихуану, но Санта Помощник окружного прокурора округа Клара Карин Синуну-Тауэри сказала, что эксперты ее лаборатории не поддержат уголовные обвинения.

В отличие от алкоголя, в Калифорнии нет юридических ограничений на вождение автомобиля под воздействием наркотиков, например марихуаны.

Водительские права редко ограничиваются

При возбуждении уголовного дела водители по-прежнему часто сохраняют свои водительские права.Например, 56-летняя Шарон Лупо признала себя виновной в убийстве в прошлом году и была приговорена к трем годам условно. Но она сохранила лицензию.

Лупо ударил и убил Марлен Кинг, которая переехала на тихий остров Аламеда, чтобы позаботиться о своих двух внуках, Заке и Уилле. Кинг был здоров. В возрасте 74 лет она прыгнула в арендованный надувной домик с Уиллом перед 8-м днем ​​рождения Зака ​​30 апреля 2011 года.

На следующий день Кинг возвращалась в свою квартиру из Walgreens, когда ее сбила Acura Лупо на пешеходном переходе.

Лупо не ответил на звонок с просьбой дать комментарий. Ее адвокат Уильям Коул сказал, что его клиент отвлекся, утешая свою взрослую дочь, которая плакала на заднем сиденье.

«Она работает в офисе клерком и хочет получить лицензию за то, что отвлекается при разговоре — я имею в виду, кто этого не делал?» — сказал Коул. «Это могло случиться с кем угодно».

Дочь Кинга, Карин Кинг, сказала, что семья была шокирована.

«Это меня злит», — сказал Кинг. «Я бы хотел, чтобы последствия были более серьезными, потому что я действительно считаю, что водителей, которые отвлекаются, больше, чем 10–20 лет назад».

По данным DMV, более 40 процентов водителей, которым были предъявлены обвинения в совершении уголовных преступлений, чьи записи были проверены, не лишились водительских прав, даже временно. (Лицензионная информация не могла быть получена для 30 процентов из 95 автомобилистов, обвиненных в период с 2007 по 2012 год в районе залива из-за правил конфиденциальности в некоторых юрисдикциях.)

На протяжении десятилетий Департамент автотранспортных средств автоматически отозвал на год лицензии у всех, кто был признан виновным в непредумышленном убийстве на автомобиле. Но в 1965 году адвокат Пасадены убедил Законодательное собрание отменить автоматическое отстранение. К.Е. Милликен утверждал, что несправедливо, что автомобилисты, осужденные за проступок, как и его клиент, должны получать такой же годовой аннулирование, как и осужденные за уголовное преступление. Противодействия не было.

Сегодня DMV всегда аннулирует лицензии после осуждения за тяжкое преступление и непредумышленное убийство, как сообщила пресс-секретарь агентства Ян Мендоза.

При вынесении приговора за мисдиминор DMV имеет право принять меры. Во всех 29 рассмотренных делах, в которых департамент не приостанавливал или отменял водительские права, либо водитель был признан виновным в правонарушении, либо обвинения были сняты. Мендоса отказался комментировать запись о том, почему департамент не принял мер по этим 29 лицензиям.

Мендоса сказал, что DMV также может приостановить действие водительских прав перед судом, «чтобы повысить общественную безопасность» на основании выводов полиции.Но и в этих случаях этого не произошло.

Судьи имеют право приказать DMV отобрать лицензии, а прокуроры могут давать рекомендации судье. Но некоторые прокуроры утверждают, что этот шаг слишком резок в Калифорнии, стране автомобилей.

Наказание не соответствует данному преступлению по делам о проступках, сказал Синуну-Тауэри, помощник окружного прокурора округа Санта-Клара. Она добавила, что это также усложняет наказание для водителей.

«Это ставит их в безвыходную ситуацию», — сказала она. «Они не могут ездить на работу; они не могут забрать своих детей из школы. Я бы предпочел, чтобы они поехали убирать граффити с юридической лицензией ».

Мария Банджос утверждает, что отнятие водительских прав должно быть единственным, что происходит. Ее отец, 65-летний Хосе Флорес Мигель, был убит на пешеходном переходе Конкорда 61-летней женщиной, которая призналась, что принимала две таблетки Norco, сильное обезболивающее, за два часа до аварии в феврале 2010 года.

Водитель, Мари Джуди Дженсен, признала себя виновной в непредумышленном убийстве, совершенном с использованием автомобиля, и была приговорена к 45 дням домашнего ареста и трем годам испытательного срока.Хотя судья временно отнял у нее права, DMV не последовало его примеру, и водитель сохранил ее права.

«Я не хотел, чтобы она попала в тюрьму, потому что это не вернет его», — сказал Банджос. «Нам не нужны деньги, потому что у него нет цены. Но ей больше никогда не следует водить машину ».

В поисках новых законов

Тут и там законодатели и прокуроры начинают по-другому смотреть на гибель пешеходов.

Окружной прокурор Сан-Франциско Джордж Гаскон предъявил обвинения семи из девяти водителям, в том числе одному велосипедисту, виновным в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом в результате его первого года пребывания в должности, 2011 г., и продолжает агрессивное расследование этих дел.По словам Гаскона, в городе ежегодно получают более 700 травм пешеходов, и что-то нужно делать.

«Если бы нас расстреливали по 700 человек каждый год, мы бы прыгали вверх и вниз», — сказал он. «Безрассудное вождение так же плохо, как и безрассудное использование огнестрельного оружия».

Член законодательного собрания Сан-Франциско, демократ Том Аммиано, продвигает закон, который, как он надеется, даст прокуратуре больше возможностей. Введенный в феврале, AB 840 заставит водителей осознавать риск отвлечения внимания за рулем при подаче заявления на получение водительских прав или продления.Позже это может быть использовано против них в суде, сказал Аммиано.

«Автомобилисты редко привлекаются к ответственности из-за уровня доказанности в суде», — сказал Аммиано. «Что мы хотим от законопроекта, так это внимания к этому вопросу, большей подотчетности и облегчения работы прокуроров».

Орегон и несколько других штатов приняли так называемые законы об уязвимых пользователях — усиленные наказания для водителей, которые травмируют или убивают пешеходов или велосипедистов. В соответствии с законом штата Орегон 2007 года водители, осужденные за неосторожное вождение, в результате которого пешеход или велосипедист травмируется или погибает, получают дополнительное наказание: общественные работы и автошколу или штраф в размере до 12 500 долларов и лишение прав на один год.

Попытка Аммиано в 2010 году принять аналогичный закон в Калифорнии провалилась.

Около 70 лет назад, даже когда законодатели штата снизили штрафы за непредумышленное убийство на автомобиле, они ужесточили штрафы, особенно за преступление наезда на пешеходов. Любой водитель, нарушивший право пешехода и причинивший травму или смерть, подлежал шести месяцам тюремного заключения или штрафу в размере 500 долларов — либо и тому, и другому.

Этот закон был вычеркнут из книг в 1959 году, и сегодня водителям редко грозит значительное тюремное заключение, если они признаны виновными в убийстве пешехода.По данным CIR, водители были приговорены к лишению свободы более чем на один день в 27 из 68 обвинительных приговоров. Большинство из них были осуждены за непредумышленное убийство, совершенное на автомобиле, за которые полагается до года тюремного заключения, но два из них были уголовными преступлениями.

Известный адвокат по охране окружающей среды Роберт Вятт, которому тогда было 70 лет, имел уровень алкоголя в крови более чем в два раза превышающий установленный законом предел, 0,18, когда он сбил 85-летнего Тедди Филлипса своим Bentley Continental в декабре 2010 года на одной из престижных улиц Россмура. пенсионное сообщество в Уолнат-Крик.Вятт не сослался на один пункт обвинения в непредумышленном убийстве в автомобиле в состоянии алкогольного опьянения, что является тяжким преступлением, и был приговорен к 90 дням домашнего ареста и условно. Вятт также достиг финансового урегулирования с семьей Филлипс в рамках гражданского процесса.

Некоторые жители и сотрудники Россмура были недовольны тем, что Уятту не грозило тюремное заключение. Дон Пауэлл, спасатель бассейна Россмур, который знал Филлипса, назвал приговор «возмутительным», добавив, что водители должны знать, чтобы быть особенно осторожными в сообществе пенсионеров.

Филлипс, который ждал своего автобуса, был сбит, когда переходил дорогу в середине квартала до 19:00, согласно материалам суда. Адвокат Вятта, Уильям Гаген, сказал, что люди, которые считают приговор несправедливым, не изучали факты дела.

«Я думаю, что разумные умы могут согласиться с тем, что это был несчастный случай, когда разумный трезвый человек вполне мог сделать то же самое», — сказал Гаген. Вятт не ответил на телефонный звонок с просьбой прокомментировать ситуацию.

Подозреваемые в гибели пешеходов обычно раскаиваются.Франклин Эдвардс, осужденный за убийство 68-летней Тереситы Маликси, написал в письме семье: «Мне стыдно за свои действия этим утром, и я могу только попросить, чтобы со временем и исцелением вы могли простить меня за то, что я Тересита от тебя до ее времени.

Эдвардс, которому тогда было 30 лет, диспетчер Департамента общественной безопасности Саннивейла, вытаскивал свой Land Rover из своего кондоминиума в Сан-Хосе 12 декабря 2008 года. Он повернул налево и сбил Маликси, который переходил дорогу на зеленый свет, пришли следователи.Эдвардс признал себя виновным в непредумышленном убийстве с участием автомобиля. Его приговорили к общественным работам и приказали выплатить семье 59 257 долларов в качестве компенсации. Он не отсидел тюремного заключения.

Венди Альфсен, исполнительный директор группы защиты пешеходов California WALKS, вспоминала времена, когда вождение в нетрезвом виде считалось относительно незначительным правонарушением, прежде чем организация «Матери против вождения в пьяном виде» сделала это общенациональным делом в 1980-х годах. Она сказала, что надеется, что гибель пешеходов пойдет по аналогичной траектории, а изменения в общественном мнении, в свою очередь, повлияют на общественное поведение.

В конце января Беверли Шелтон ехала из Южной Калифорнии со своей сестрой на пешеходный переход Беркли, где в 2009 году был убит ее 5-летний внук Захари Круз. Они принесли свежие цветы, чтобы поставить их на пересечении улиц Дерби и Ворринг, теперь отмеченного со знаком города с надписью «Уголок Захари». По настоянию родителей мальчика каждый март в городе также проводится Месяц безопасности пешеходов Захари Круза.

Шелтон, водитель грузовика на пенсии, часто сталкивается с автомобилистами, которые не обращают внимания на идущих людей.Она требует более строгих наказаний для водителей, которые нарушают право проезда пешеходов, и направила письма президенту Бараку Обаме, призывая его принять то, что она называет «законом Зака». Она надеется, что это предотвратит смерть, но она знает, что это не сотрет воспоминаний о таких семьях, как ее.

«Мне напомнили о смерти Зака, потому что везде пешеходные переходы, — сказала она.

Эту историю отредактировала Эми Пайл, а копию — Никки Фрик и Кристин Ли.

Копировать HTML

ДТП за пределами пешеходного перехода

В любом штате пешеход, по сути, имеет право преимущественного проезда при переходе улицы по пешеходному переходу, отмеченному или немаркированному, при условии, что пешеход не выскочил внезапно на улицу или не ступил на тротуар, не подавая приближающегося автомобилисту разумная возможность уступить и остановиться.

Закон гласит, что и автомобилисты, и пешеходы обязаны проявлять должную осторожность при управлении транспортным средством или при переходе улицы. Это означает, что водитель в жилом или городском районе, где явно есть пешеходы, должен быть осторожным и внимательно следить за пешеходами. Пешеходы также обязаны не идти впереди встречных транспортных средств, не переходить посреди улицы или идти против знака «Не переходить» или красного светофора и быть очень осторожными при ходьбе. на проезжей части.Им также следует воздерживаться от прогулок в местах, запрещенных законом и имеющих явные признаки этого. Особую осторожность нужно проявлять как ночью, так и особенно на плохо освещенных улицах.

Но что произойдет, если пешеходная авария произойдет вне пешеходного перехода? Несет ли водитель ответственность за нанесенные пешеходу травмы или пешеход отказался от права на компенсацию в этом случае?

Во многих случаях, когда происходит дорожно-транспортное происшествие с пешеходом за пределами пешеходного перехода, виноватыми могут быть и автомобилист, и пешеход, но это может зависеть от того, где пешеход переходил и что делал автомобилист.Например, если пешеход находился всего в нескольких футах от обозначенного пешеходного перехода, он или она могут считаться переходящими на законных основаниях. Даже если дорожка не была обозначена или выровнена на поверхности дороги, если у пешехода не было другого выбора, кроме как перейти на этом конкретном перекрестке, и он сделал это так, чтобы достаточно уведомить водителя о своем присутствии, то водитель вполне может быть считается полностью виновным, если разумный водитель при аналогичных обстоятельствах увидел бы пешехода и вовремя остановился.

Переход в неположенном месте является незаконным. Он неосторожно переходит посреди улицы или на красный свет или сигнал «Не переходить». Хотя штрафы незначительны, вы рискуете получить серьезную травму или смерть и не сможете получить компенсацию за собственное безрассудство или халатное поведение.

В большинстве других случаев обе стороны могут быть виноваты в том, что не проявили разумную осторожность. Автомобилисту следует знать, что в определенных местах пешеходы переходят улицу, дети играют или внезапно выскакивают, если они находятся в пригородном жилом районе или районе, где есть автобусные остановки, продуктовые магазины или бары.Пешеходы также не должны попадать в опасные ситуации или предполагать, что автомобилисты увидят их и остановятся для них, особенно ночью, в снежную или дождливую погоду.

Кроме того, значительное количество автомобилистов водят машину в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, особенно в вечерние часы, в выходные или в праздничные дни. Разговоры или текстовые сообщения — не редкость, и многие автомобилисты практикуют эту практику, когда едут медленно в жилом или городском районе. Отправка текстовых сообщений во время прогулки перед автомобилем или вызов троллейбуса над землей может привести к травме, за которую пешеход будет нести ответственность.Пешеходу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения, когда он выходит на улицу, такое поведение не оправдывается. Обратитесь к адвокату по дорожно-транспортным происшествиям, если вас сочтут виновным в дорожно-транспортном происшествии с травмой.

Во всех штатах существует своего рода сравнительный закон о вине, согласно которому потерпевшие могут либо не восстановиться из-за какой-либо конкретной степени вины, вызвавшей аварию и их травм. У некоторых есть законы, известные как чистая сравнительная вина, когда сторона может получить некоторую компенсацию, но уменьшенную на свой процент сравнительной вины, или они могут восстановить только в том случае, если степень их вины была меньше 50%.

Массачусетс имеет измененный статут о сравнительной вине, в соответствии с которым потерпевшие заявители могут взыскать компенсацию только в том случае, если их сравнительная ошибка составила 49% или меньше. Если, например, виноваты обе стороны в равной степени, истец ничего не получает. Например, если вы были пешеходом, и суд или присяжные сочли, что вы виновны на 45% и ваш ущерб определен в размере 100 000 долларов, вы могли бы взыскать только 55% от этих убытков или 55 000 долларов. Если присяжные сочтут виновным 51% или выше, вам будет запрещено взыскать любую сумму в Массачусетсе.

Дело о травме пешехода — это дело о телесном повреждении, в котором вы, как потерпевший истец, имеете право взыскать убытки, если небрежная эксплуатация водителем транспортного средства стала причиной аварии и заявленных вами травм. Во многих случаях дорожно-транспортных происшествий с пешеходом происходят катастрофические или смертельные травмы пешехода, который не имеет защиты от силы легкового транспортного средства весом 5000 фунтов, независимо от его скорости при ударе.

Вы обратились за помощью в нарушение политики ответственности автомобилиста за автомобиль. Если водитель не был застрахован, вы можете подать иск против незастрахованного положения вашего собственного домашнего полиса, если он у вас есть. В некоторых случаях муниципалитет также может быть признан виновным в ненадлежащем освещении перекрестка или в его плохой конструкции, которая поставила вас в неоправданно опасную ситуацию.

Ваши возмещаемые убытки включают:

• Потеря заработной платы в прошлом и будущем
• Разумные медицинские расходы
• Пособие по потере работы
• Стоимость реабилитации и терапии
• Эмоциональная травма
• Боль и страдание
• Претензия консорциума о потере супруга

В случае травмы со смертельным исходом управляющий имуществом умершего может подать иск о неправомерной смерти в пользу оставшегося в живых супруга (а) и детей.Ущерб может включать:

• Медицинские расходы на лечение до того, как умерший скончался от травм
• Потеря заработной платы умершего за время работы
• Ритуальные и похоронные расходы
• Потеря любви, комфорта, товарищества, поддержки и руководства, которые мог бы предоставить умерший
• Боль и страдание, если умерший некоторое время сознательно страдал от боли перед тем, как умереть
• Примерные или штрафные убытки, если ответчик проявил преступную или грубую халатность

Проконсультируйтесь с юридической фирмой по травмам Burns & Jain

Свяжитесь с опытным юристом по вопросам дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, таким как Нил Бернс и Рошан Джайн, для рассмотрения вашего иска о возмещении ущерба, особенно если обстоятельства таковы, что страховщик ответчика утверждает, что вы несете сравнительную ответственность. Свяжитесь с Burns & Jain сегодня, чтобы обсудить ваши законные права и возможность получения компенсации.

Что вы должны знать о законах о переходе через дорогу в Калифорнии

Переход с улицы является нарушением Закона о пешеходных переходах штата Калифорния, но вы не найдете закона, запрещающего это. Вместо этого вы найдете правила о том, где переходить улицу.

Несмотря на то, что «пешеходная прогулка» не используется в законодательных актах Калифорнии о транспортных средствах, она находится глубоко в Приложении B. Это приложение содержит список нарушений Кодекса транспортных средств.В этом списке нарушение правила перехода улицы на перекрестках называется «переходом улицы». Несанкционированный переход — это нарушение, наказуемое штрафом в размере до 250 долларов.

Пешеходам, которые хотят избежать пешеходного перехода и больших штрафов, связанных с ним, следует знать эти факты закона Калифорнии о пешеходном переходе.

1. Калифорнийцы могут переходить улицу после начала обратного отсчета

Это может показаться странным, но это новое правило. До начала 2018 года законы Калифорнии о пешеходных переходах запрещали пешеходам переходить улицу после начала обратного отсчета. Пешеходы теперь могут легально переходить дорогу, пока идет обратный отсчет времени. Однако они должны пройти весь путь до окончания обратного отсчета.

Таймер обратного отсчета — это калифорнийская версия старых сигналов пешеходного перехода с изображением красной руки и идущего человека. Они были протестированы в Сан-Франциско в 2001 году и сейчас широко используются по всему штату.

Со старыми знаками пешеходы переходили улицу, пока светила стрелка, в надежде, что у них будет достаточно времени, чтобы это сделать. Благодаря новым таймерам обратного отсчета пешеходы точно знают, сколько секунд им нужно перейти дорогу. Многие пешеходы считают, что таймеры существуют, чтобы помочь им решить, есть ли у них время для перехода. Однако пешеходы, получившие награду за переход без дороги, узнают, что обратный отсчет предназначен для пешеходов, уже находящихся на пешеходном переходе.

Этот новый закон Калифорнии о пешеходных переходах особенно важен для пешеходов в Лос-Анджелесе, потому что полиция Лос-Анджелеса ввела в действие запрет на пешеходный переход.The LA Times обнаружила, что за четырехлетний период полиция Лос-Анджелеса опубликовала более 17 000 ссылок на закон Калифорнии о пешеходных переходах в центре Лос-Анджелеса. Базовые штрафы составляли 197 долларов каждый, некоторые — до 250 долларов.

Новый закон, вступивший в силу 1 января, внес изменения в раздел 21456 (b) Кодекса о транспортных средствах Калифорнии. Законопроект был единогласно принят законодательным собранием штата в октябре 2017 года.

2. Муниципальные и местные постановления могут отличаться от законов штата

Законы о пешеходных переходах в Калифорнии могут отличаться от города к городу.Раздел 21961 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии позволяет местным властям устанавливать правила для пешеходов. Что это значит для ходунков и бегунов? Это означает, что только потому, что они могут переходить улицу в середине квартала в одном городе, они не обязательно могут делать это во всем штате. Например, в Лонг-Бич, штат Калифорния, за переход среднего квартала в деловых районах может выдаваться указание о переходе через дорогу. В Пасадене действует аналогичное правило, согласно которому пешеходы должны использовать пешеходные переходы в деловых районах. Закон Лонг-Бич гласит:

Муниципальный кодекс Лонг-Бич, том 1, раздел 10 Транспортные средства и движение, глава 10.58 Пешеходы
§ 10.58.020. Переход без пешеходного перехода
«Ни один пешеход не должен переходить проезжую часть, кроме пешеходного перехода, в Центральном транспортном районе или в любом деловом районе, за исключением перекрестков, где пешеходное движение контролируется автоматическим сигналом системы скремблирования».

также запрещает пешеходам пересекать средний квартал, но только «между соседними перекрестками, контролируемыми сигнальными устройствами управления движением или полицейскими» (раздел 21955 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии).

Long Beach также специально запрещает стоять на проезжей части, если пешеход не находится в зоне безопасности или пешеходном переходе. Кроме того, пешеходы не могут ходить по дороге в Лонг-Бич, если их присутствие мешает движению транспорта.

3. У некоторых пешеходов есть колеса

Иногда возникают вопросы о том, кого считать пешеходом, особенно в случае ДТП. Жертвы дорожно-транспортных происшествий и водители должны знать, какие законы применяются в данной ситуации. Например, подчиняется ли велосипедистка, идущая на велосипеде по пешеходному переходу по пешеходному или велосипедному закону? В Транспортном кодексе Калифорнии есть глава, посвященная пешеходам, и статья, посвященная эксплуатации велосипедов.

Управление по делам транспорта Калифорнии утверждает: «Пешеход — это человек, идущий пешком или пользующийся транспортным средством, таким как роликовые коньки, скейтборд и т. Д., Кроме велосипеда. Пешеходом также может быть человек с ограниченными возможностями, использующий для передвижения трехколесный велосипед, квадрицикл или инвалидную коляску ».

Глава Калифорнийского транспортного кодекса о правах и обязанностях пешеходов не дает определения, но говорит, что пешеходы могут передвигаться «пешком, в инвалидной коляске, ходунках или колясках».

Читая дальше в главе о пешеходах, можно сказать, что лыжники и люди на тобоггане также считаются пешеходами.Хотя в Лос-Анджелесе лыжники вряд ли будут пересекать проезжие части, закон решает эту проблему в рамках закона о пешеходах.

Как оставаться в безопасности в качестве пешехода

Транспортный кодекс Калифорнии гласит, что пешеходы обязаны проявлять должную заботу о своей безопасности. Это означает, что они должны соблюдать правила дорожного движения, сигналы светофора и сотрудников правоохранительных органов, регулирующих движение. Пешеходам нужно следить за тем, куда они идут, и искать машины.

Хотя пешеходы, соблюдающие правила, имеют право проезда на перекрестках, они все же обязаны избегать автомобилей.Пешеходы должны знать, что они не имеют преимущественного права на проезжей части за пределами перекрестков. Они должны уступать дорогу транспортным средствам, если они не находятся на обозначенном пешеходном переходе или пересекают перекресток.

Пешеходы должны руководствоваться здравым смыслом. Например, они должны смотреть на свое окружение, а не на телефон. Они не должны закрывать оба уха наушниками или гарнитурой. Одно ухо должно быть доступно, чтобы слышать, что происходит вокруг них.

При тусклом освещении пешеходы должны одеваться, чтобы их видели автомобили.Светоотражающая одежда, снаряжение или лента, а также фонарик помогают транспортным средствам видеть пешеходов и бегунов.

Обратитесь за помощью к адвокату по несчастным случаям на пешеходах в Лонг-Бич

Ваши травмы лично для меня

Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами могут привести к тяжелым травмам. Пешеходы, попавшие под машину, часто страдают от черепно-мозговых травм, переломов костей, повреждений мягких тканей и органов, разрывов связок, ссадин и синяков. Я лично принимаю эти травмы и занимаюсь всеми аспектами несчастных случаев.

Вот уже 35 лет я успешно защищаю права пострадавших. Я делаю все необходимое, чтобы помочь пострадавшим получить максимально возможную компенсацию.

Если вы или ваш любимый человек пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия, позвоните мне сегодня. Вы можете связаться с адвокатским бюро Майкла Д. Вакса по телефону 888-394-1174, чтобы записаться на бесплатную консультацию. Вы также можете воспользоваться удобной онлайн-формой для связи.

Майкл Вакс — агрессивный защитник людей, пострадавших из-за чужих действий.Майкл решил стать адвокатом по личным травмам, когда, работая клерком в юридической фирме во время учебы в юридической школе, он стал свидетелем и пришел в ярость от производителей асбеста, тратящих миллионы, чтобы избежать ответственности за нанесенные ими вопиющие травмы. Сразу после прохождения штрафа Майкл открыл свою собственную фирму в Лонг-Бич, Калифорния, чтобы помочь жертвам несчастных случаев с травмами получить все преимущества, причитающиеся им по закону.

городских пешеходов и велосипедистов убиты нарушившими закон водителями — Streetsblog New York City

Новый отчет компании Transportation Alternatives показывает, что, хотя полиция Нью-Йорка не может ограничить или наказать за безрассудное вождение, большинство смертельных случаев пешеходов и велосипедистов вызвано незаконным поведением за рулем.

«Смертельное вождение без ограничений: как полиция Нью-Йорка позволяет опасным водителям разгуляться» [PDF] показывает, что в период с 1995 по 2009 год 60% смертельных ДТП пешеходов и велосипедистов в Нью-Йорке с известными причинами были результатом нарушения водителями правил дорожного движения, согласно данным данные Государственного департамента транспорта. Из дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли или серьезно пострадали пешеходы, 36 процентов были вызваны невниманием водителя, 25 процентов были вызваны отказом от дороги и 20 процентов были вызваны превышением скорости.

Данные для отчета были получены от Департамента транспорта штата, который получает отдельные отчеты о сбоях от полиции Нью-Йорка после «множественных» запросов Закона о свободе информации.

В то время как превышение скорости является ведущим фактором аварий со смертельным исходом — по данным отчета NYC Vital Signs за 2010 год, подготовленного министерством здравоохранения за период с 2005 по 2008 год, в результате которого погибло 322 человека, в 2011 году полиция Нью-Йорка выдвинула больше ссылок на тонированные окна, говорится в докладе.Ссылаясь на исследование и план действий по безопасности пешеходов Департамента транспорта Нью-Йорка, в отчете отмечается, что 47 процентов аварий, приводящих к гибели пешеходов или тяжелым травмам, произошли на сигнальных перекрестках, и что 57 процентов этих аварий произошли, когда пешеход переходил дорогу по сигналу.

Когда пешеход или велосипедист погибает в пробке, расследованию полиции Нью-Йорка часто мешает правило «мертвый или скорее всего умрет». Согласно протоколу полиции Нью-Йорка, тысячи аварий, приводящих к серьезным травмам, никогда не расследуются, что позволяет автомобилистам безнаказанно калечить.Согласно отчету, в 2011 году 19 офицеров группы по расследованию авиационных происшествий — единственные офицеры в силе, прошедшие обучение и уполномоченные расследовать серьезные аварии — проработали 304 дела. Для сравнения: за первые шесть месяцев 2012 года 7 371 уязвимый уличный пользователь пострадали в результате дорожного движения, а 79 погибли. По словам TA, непредоставление расследований на уровне AIS в случае серьезных травм является нарушением закона штата.

Между тем, в отчете говорится, что полиция Нью-Йорка сократила персонал подразделения, ответственного за соблюдение скоростного режима на улицах района, в три раза больше, чем персонал, потерянный департаментом в целом. В отчете говорится, что ответственность за соблюдение закона была возложена на избирательные участки, хотя «этим участкам не был выделен необходимый персонал, оборудование или другие ресурсы, необходимые для решения этой задачи».

Комиссар полиции Нью-Йорка Рэй Келли и мэр Майкл Блумберг рекламируют данные о дорожно-транспортных происшествиях в городах, но уровень смертности на душу населения в Нью-Йорке превышает аналогичный показатель в других городах мира. Согласно докладу, в Париже, Берлине, Гонконге и Токио уровень смертности на 35-50 процентов ниже, чем в Нью-Йорке.

Чтобы сделать пешеходов, велосипедистов и автомобилистов более безопасными, TA снова призывает город создать рабочую группу, отвечающую за оценку соблюдения правил дорожного движения и протоколов расследования аварий. В прошлом месяце члены городского совета представили закон о создании такой целевой группы, в которую войдут представители полиции Нью-Йорка, Департамента транспорта Нью-Йорка, Министерства здравоохранения, окружных прокуроров, защитников уличной безопасности и других.

В отчете содержится призыв к штату принять закон о камерах контроля скорости, который получил поддержку мэра Блумберга, Департамента транспорта Нью-Йорка и полиции Нью-Йорка.TA говорит, что полиция Нью-Йорка должна отменить правило «мертвый или скорее всего умрет» и начать преследование смертельных нарушений, таких как превышение скорости и отказ уступить дорогу.

«Полиция Нью-Йорка постоянно недооценивает угрозу, которую представляют опасные водители, и постоянно не привлекает этих водителей к ответственности», — говорится в отчете. «Безопасность дорожного движения не является приоритетом нашего департамента».

Водитель «Наезд и беги» приговорен к 6 месяцам

Газета Oregonian вчера сообщила, что мужчина из Портленда был приговорен к 6 месяцам тюремного заключения за наезд с участием раненого.Перед тем, как отправиться на игру Trail Blazer, Райан Джако выпил виски и три кружки пива. После игры он ударил и серьезно ранил пешехода, прежде чем покинуть место происшествия.

В Орегоне осуждение на случай наезда и бегство может повлечь за собой серьезные наказания. Обвинение в наем и побег с участием раненого, в зависимости от тяжести травмы, относится к классу C (максимум 5 лет тюрьмы) или классу B (максимум 10 лет тюрьмы). Если вы попали в аварию и знаете, что в результате пострадал человек, ваш долг — немедленно остановиться, остаться на месте и обменяться информацией с пострадавшим.Кроме того, если вы попали в аварию с травмой, закон требует, чтобы вы оказали любому пострадавшему в аварии «разумную помощь». Это включает транспортировку или организацию транспортировки раненого в больницу. Итак, если вы попали в такую ​​аварию, вам следует осторожно оценить ситуацию. Если вам было предъявлено обвинение в наем и беге с участием раненого, очень важно сразу же поговорить с адвокатом.

Не все обвинения в наем и беге касаются раненых.Вам также могут быть предъявлены обвинения в наезде и бегстве с использованием имущества. Обязанности водителя, когда он попал в аварию с участием имущества, различаются в зависимости от собственности:

АВАРИЙ С ПРИСУТСТВИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ:

Если водитель попал в аварию с транспортным средством, за которым ехал другой человек, водитель должен остановиться (либо сразу на месте происшествия, либо как можно ближе к нему), остаться на месте и обменяться информацией с другим водителем.

АВАРИИ С НЕПРЕДВИДЕННЫМ АВТОМОБИЛЕМ:

Если водитель попал в аварию, которая включает повреждение оставленного без присмотра транспортного средства, прилегающего к проезжей части (например, припаркованного автомобиля), водитель должен немедленно остановиться и либо найти владельца транспортного средства и обменяться информацией, либо оставить запись в видное место в пораженном автомобиле. В записке должны быть указаны имя водителя, его адрес и заявление об обстоятельствах аварии.

АВАРИИ С ПОВРЕЖДЕНИЕМ ОБОРУДОВАНИЯ:

Если в результате аварии было повреждено приспособление, прилегающее к проезжей части (т.е. дорожный знак, забор и т. д.) водитель должен принять разумные меры, чтобы сообщить владельцу собственности имя, адрес и регистрационный номер транспортного средства, которое врезалось в собственность. Обратите внимание: когда авария связана с повреждением приспособлений, это единственное обстоятельство, которое не требует, чтобы водитель немедленно остановился, оставил записку и пообщался, или попытался связаться с владельцем.