Какое масло лучше 75w90 или 80w90: К сожалению, мы не можем найти это!

75W90 и 80w90 разница

Название не означает, что любой агрегат, относящийся к автомобильной трансмиссии, смазывается именно трансмиссионным маслом. У большинства переднеприводных легковых машин в коробку передач, совмещенную с главной передачей, изготовители предписывают заливать моторное масло. Шестерни в таких агрегатах только цилиндрические, поэтому опасность задиров невелика. Для автоматических коробок не годится ни трансмиссионное, ни моторное масла. Эти устройства специфичны, для их работы требуется маловязкая жидкость, которую в международной практике принято называть ATF (Automatic Transmission Fluid). Что же касается обычных легковых и грузовых автомобилей с классической компоновкой, а также полноприводных и некоторых переднеприводных, то в их агрегатах используются исключителено трансмиссионные масла.

«Синтетика» или «минералка» относительно шестерен коробки, в принципе, большой разницы не имеет с экономической точки зрения — «минералка» выгоднее.

При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия:

удельные нагрузки, действующие в механизме;
скорости относительного скольжения.
В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.

Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.

GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5.

Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации.

Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.

Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП.

«Трансмиссионки» типа GL-5 можно разбить на три подгруппы:

SAE 85W90 — минеральное «Норси», «Рексол ТМ-5-18», «Лукойл ТМ-5-18».
SAE 80W90 — «минералка», но менее густая «Спектрол-Форвард», «Велс ТМ», Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
«полусинтетика» и «синтетика» (класс по SAE 75W-90). Отечественные производители уступили эту нишу зарубежной продукции: ВР Energear SGX, Teboil EP, Motulgear и пр.

Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка.

Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.

Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.

Использование трансмиссионных масел отечественного производства (а подавляющее большинство из них классифицируются по API GL-5) приводит к быстрому износу синхронизаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло GL-4 найти довольно трудно, чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетически, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП вашего автомобиля.

Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с высокой вязкостью — моторными 5W-50 (10W-50 и т. п.) или трансмиссионными 85W-90. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости затрудняет работу синхронизаторов, ведь лишнее масло они должны постоянно выдавливать «из-под себя». Моторные 15W40 (10W40) или трансмиссионные 75W-80 окажутся впору. Рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85) — совсем хорошо, лишь бы не поддельное. И хотя для переднеприводных ВАЗов сейчас рекомендованы несколько трансмиссионных масел, допускается применять и моторные.

В 1996 г. для коробок передач «самар» разработали специальное масло — «Рексол Т» SAE 80W-85 API GL-4 (ТУ 38.301-41-164-96).

В 1998-м получило допуск еще одно масло, отвечающее ТТМ ВАЗа, — «Лукойл ТМ-4» SAE 80W-85 (ТУ 38.301-29-90-970).

По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до+35°С, для 80W-90 — от-30 до+45°С.

Выход на рынок новых масел почти совпал с появлением коробки передач ВАЗ-2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Теперь есть и минимальный свод требований, которым должно удовлетворять масло для коробок переднеприводных автомобилей.

Универсальные трансмиссионные масла (ТТМ 1.97.0729-98)
Диапазоны применения трансмиссионных масел
Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С Класс по SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45

Сегодня мы будем говорить о всесезонном трансмиссионном масле, его вязкости, а также рассмотрим основных представителей «всесезонки», в частности, трансмиссионное масло 75w90 и 80w90.

Да простят нас самые нетерпеливые и любопытные, но, прежде чем приступать к основному «разбору полётов», предлагаем немного окунуться в теорию.

Ни для кого не секрет, что агрегаты трансмиссий работают в режимах высоких скоростей, давлений и высоком диапазоне температур, именно поэтому трансмиссионное масло является неотъемлемым элементом эффективного функционирования конструкции. Для того, чтобы масло для трансмиссии смогло обеспечить достойные пусковые свойства и длительную работоспособность механизму, оно должно обладать надлежащими вязкостными характеристиками. Но что же такое вязкость и как узнать какая она должна быть?

Если говорить на понятном всем языке, то вязкость – это способность смазочного вещества оставаться на поверхности внутренних элементов механизма, сохраняя при этом текучесть жидкости. Вязкость принято считать непостоянной величиной, поскольку ей свойственно меняться в зависимости от показателей рабочей температуры. Собственно говоря, это и послужило основным рычагом для создания стандарта J300 от Общества Автомобильных Инженеров США, который, по сути, определяет диапазон температур, в котором эксплуатация механизма будет безопасной.

На сегодня Общество Автомобильных Инженеров США (SAE) – классификация трансмиссионных масел по общепринятой межнациональной системе по типу вязкости. Согласно требованиям стандарта SAE J300 (Классификация вязкостных характеристик масел для механических коробок передач и ведущих мостов) по типу вязкости масло подразделяется на три вида: зимнее, летнее и всесезонное. Как мы уже говорили, сегодня мы все свое внимание присвятим именно всесезонному трансмиссионному маслу.

Почему всесезонное масло? Кто бы что не говорил, а менять масло регулярно, причём правильно, необходимо всегда. Летние или зимние трансмиссионные масла – каждая из этих смазок призвана обеспечивать хорошие эксплуатационные характеристики механизму в свой период года. К сожалению, далеко не все водители это осознают и с приходом холодного времени года принимаются заменять масло в своей трансмиссии. В такой ситуации на помощь приходит всесезонное трансмиссионное масло, которое призвано работать в условиях разных температурных показателей как летом, так и зимой.

На современном рынке можно найти «всесезонку» для силовой передачи таких вязкостных характеристик: трансмиссионное масло 75w90, 80w140,85w90, а также масло трансмиссионное с вязкостью 80w90.

Следующая информация скорее для напоминания, но, возможно найдутся еще те, для которых она будет чем-то вроде «открытия». Итак, все знают, что если жидкость всесезонная, то она отличается двойной маркировкой (75w90, 80w90), однако только некоторые умеют правильно ее расшифровывать. Чтобы было более понятно, давайте разберём на примере. Возьмем, скажем, маркировку 85w90. Обозначение такого типа свидетельствует о том, что масло всесезонное и имеет две вязкостные характеристики 85w и 90. Показатель 85w, известный также как «зимний», свидетельствует о текучести жидкости при низких температурах. Чем ниже обозначение «w», тем масло текучее в холодное время года. Что касается второго «летнего» показателя «90», то он говорит о диапазоне вязкости, которому должно соответствовать трансмиссионное масло при температуре в 100°C.

Чем ниже «зимние» показатели, тем более текучим является жидкость и соответственно тоньше масляная пленка, которая образуется на поверхности механизма. Что это значит? А это значит, что обеспечивается лучшая защита деталям трансмиссии при холодном пуске.

Если говорить о том, что выбирают современные потребители, то наиболее популярные среди «всесезонников» трансмиссионные масла 75w90 и 80w90.

Трансмиссионное масло 75w90

Трансмиссионное масло 75w90 – это смазочное вещество, предназначенное для заливки в трансмиссию даже в пору лютых морозов. Купить трансмиссионное масло 75w90 (Divinol Synthogear SL 75w90, Divinol Synthogear TS SAE 75w90 , Divinol Synthogear 75w90 ) можно в интернет-магазине моторных масел divinoloil.ru, в ассортименте которого собрались эффективные смазочные средства для трансмиссии от немецкого производителя Дивинол. Трансмиссионные масла 75w90 Divinol разработаны на основе самой современной технологии присадок, которая обеспечивает продолжительный интервал замены жидкости. Кроме того, они обладают всеми необходимыми характеристиками: противоизносными, антикоррозионными, антиокислительными. Подойдут для эксплуатации в условиях низких температур.

Масло трансмиссионное 80w90

Масло трансмиссионное 80w90 достаточно универсальное, но не совсем подходит для суровой зимы. Больше всего оно подойдет для использования в уже нетёплое, но еще не холодное время года. Купить масло трансмиссионное 80w90 (Divinol Getriebeol STO SAE 80w90) можно также на нашем сайте. На данный момент существует только один продукт для смазки трансмиссий с такой вязкостью, но по рабочим качествам он несомненно лидер. Гипоидное трансмиссионное масло 80w90 от Дивинол разработано по новейшим технологиям, что позволяет использовать его в температурном режиме до –30°C.

Выбирая трансмиссионное масло вязкостью 75w90 или 80w90, в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя вашего транспорта. Ведь именно они знают все конструктивные особенности трансмиссии и смогут с стопроцентной уверенностью сказать, какая жидкость максимально эффективно сработается с вашим автотранспортом. К тому же, это весьма удобно, ведь вряд ли производитель смазочных жидкостей упустит возможность и не похвастается допусками от машиностроительных компаний, указав их на этикетке флакона жидкости (как это делает большинство производителей). Вам уже не придётся выискивать эту информацию в интернете, достаточно только разглядеть название марки своего автомобиля на этикетке продукта.

Такими «достижениями» может похвастаться продукция Дивинол, получившая допуски от мировых автопроизводителей. Теперь владельцы MAN, MB, Scania, Renault, Volvo, DAF, Ford могут быть спокойными за свою трансмиссию, ведь от сегодня она находится в «надёжных руках». Трансмиссионное масло 75w90 и 80w90 от Divinol – это те продукты, которые смогут не только поддерживать работоспособность транспорта на должном уровне, но и увеличить её.

P.S. Выбирайте немецкое качество! Заботьтесь о своем транспорте правильно!

Дата публикации: 2014-02-19

Команда Интернет-магазина Divinoloil.ru ©

Полезная статья? Поделись с друзьями! Возникли вопросы?
Звони +7 (499) 110-36-69

В процессе работы автомобиля происходит взаимодействие многочисленных деталей и механизмов, образующее трение. Чтобы исключить нанесение вреда составляющим различных узлов используются смазочные материалы. К данным составам относится и трансмиссионное масло 75W-80, применяемое в рамках смазки коробки передач и рулевых механизмов.

В этом материале мы поговорим об особенностях, характеристиках и допусках этой технической жидкости, сравним ее с другими маслами и приведем рейтинг лучшей продукции.

Особенности выбора трансмиссионных масел

Смазка для трансмиссий обладает специальным составом, позволяющим защищать элементы КПП, коробки основных передач ведущих мостов, рулевых механизмов, раздаточной коробки, а также редукторов. Разработка масла осуществляется на минеральной или синтетической основе с присадками, исключающими коррозию, задиры и износ элементов трансмиссии.

Техническая жидкость обеспечивает защитную пленку, надежно покрывающую детали для их защиты от негативного воздействия тяжелой рабочей среды. Изделие должно иметь достаточную вязкость, чтобы высокие температуры и ударные нагрузки не разрушили пленку. В нормальном состоянии плотность не должна становиться помехой для работы механизма зимой. За данные свойства отвечает так называемый индекс вязкости.

Основные обязанности трансмиссионных масел:

• Уменьшение энергетических потерь во время трения.
• Отведение тепло от контактирующих поверхностей.
• Защита от вклинивания, износа и питтинга.
• Снижение ударных нагрузок, вибраций и шума.
• Отсутствие токсичности и безотходность.

Чтобы все перечисленные функции выполнялись эффективно и долго, изделие должно иметь следующие свойства:

1. Низкое пенообразование, качественная защита от задиров и износа, повышенная устойчивость к окислению.
2. Значительный порог температурно-вязкостных показателей.
3. Защищенность от воды.
4. Оптимальное взаимодействие с резиновыми компонентами трансмиссии.
5. Химическая стабильность на протяжении всего срока хранения.

Технические характеристики 75W-80

Основываясь на классификации SAE, назначение масла определяется на основе вязкости. Техническая жидкость для трансмиссии 75W-80 применяется в механических КПП и ведущих мостах. Маркировка 75W известна в качестве «зимней», что означает степень текучести в условиях отрицательных температур. Чем ниже показатель перед символом W, тем выше текучесть продукта на морозе. Для описываемого нами масла порог составляет -26 °C.

Расшифровка содержит и второй показатель – 80, называемый «летним», что демонстрирует максимально переносимую температуру выше нуля на уровне 100 градусов по Цельсию. Данная характеристика не отражает фактического значения, но по справочным данным порог составляет +30°С. Таким образом, температурный диапазон масла 75W-80 таков: от -26°C до +30 °С.

В зоне умеренных температур правильнее ориентироваться на класс вязкости 80, а жидкость с показателем 140, чья вязкость при 100°С составляет не менее 24 мм2/с, отлично подходит для жаркого южного климата и эксплуатации транспортного средства в условиях высоких скоростей и повышенных нагрузок.

Как уже отмечалось, трансмиссионная жидкость 75W-80 должна иметь множество свойств, которые в продукции от различных компаний будут отличаться. Чаще всего это изделие является минеральным или полусинтетическим.

Эксплуатационные свойства масел по классификации API

Помимо SAE, все масла для КПП разделяются по классификации API. На ее основе происходит комплексное оценивание жидкости по эксплуатационным свойствам и разделение на 6 категорий. Индекс категории дает понимание области использования и степени качества изделия. Трансмиссии легковых автомобилей функционируют с продукцией из двух категорий — GL-4 и GL-5, каждая из которых имеет свои свойства:

1. GL-4 применяется в рамках средне нагруженных передач механической трансмиссии и агрегатов со спирально-коническими передачами. Эксплуатация жидкостей происходит на переднеприводных автомобилях с передачами гипоидного образца, на высоких скоростях, но с малым или умеренным крутящим моментом.
2. GL-5 подходит для сильно нагруженных гипоидных передач на низком крутящем моменте и высокой скорости, при кратковременных ударных нагрузках. В данных маслах присутствует высокое содержание антизадирной присадки с серо-фосфором.

Широким распространением пользуются и изделия с маркировкой GL-4/5, что обеспечивает эксплуатацию в различных механизмах и нагрузках.

Переход с масла GL-4 на GL-5, так как это совершенно разные смазки, имеющие свое предназначение и свойства.

Вязкость 75W-80 и 75W-90 – в чем разница?

Расшифровывая маркировку масла 75W-90, можно сделать вывод, что оно подходит для эксплуатации при температуре от -40°C до +35°С, что соответствует температурному режиму всех отечественных стран. В связи с синтетической основой и возможностью длительно сохранять все свойства, это масло является одним из наиболее подходящих составов на сегодняшний день.

При сравнении жидкостей 75W-80 и 75W-90 не так легко найти разница, особенно при эксплуатации в морозы. Оба вида смазок обладают одинаковым низкотемпературным индексом вязкости, но на высоких температурах 75W-90 немного опережает своего конкурента. Тем не менее, масло 75W80 отлично подходит для нашего климата и будет более доступным решением, обеспечивающим все необходимые свойства.

Рейтинг трансмиссионных масел 75W-80

Лучшим трансмиссионным маслом будет то, которое рекомендует производитель транспортного средства. За этими рекомендациями стоят многочисленные эксперименты, расчеты и исследования. Однако, существуют сравнительные тесты и отзывы автолюбителей, на основе которых можно выделить самые популярные смазки SAE 75W-80.

ELF Tranself NFJ 75W-80 GL4+

Французское полусинтетическое масло 75W-80 из категории GL-4+, имеющее повышенные противозадирные свойства. Среди достоинств выделяется превосходная температурная стабильность. При снижении температуры масло сохраняет показатели текучести, а при повышении не становится излишне жидким. Таким образом, передачи легко переключаются и снижается шумность, а также обеспечивается отличная защита элементов МКПП от износа.

1. Высокая износостойкость и защитные характеристики.
2. Превосходная стабильность свойств.
3. Идеальные фрикционные показатели.
4. Усиление противоизносной защиты КПП, особенно ее механических деталей.

Total Transmission GEAR 8 75W-80

Минеральная жидкость GL-4+ с выдающимися техническими характеристиками и соответствием всем международным стандартам. Свойства смазки исключают необходимость в частой замене, что является недостатком других масел на минеральной основе. Согласно отзывам автовладельцев, у изделия почти нет недостатков, его можно использовать с МКПП импортного и отечественного автопрома.

1. Высочайшее качество при умеренной стоимости.
2. Оптимальные показатели вязкости и текучести.
3. Способность выдерживать пониженные температуры.

CASTROL Syntrans V FE 75W-80

Синтетика от Кастрол из категории GL4 обеспечивает великолепную антизадирность и износостойкость на экстремальных нагрузках, вместе с эффективной работой синхронизаторов и экономией топлива. Отлично походит для МКПП, коробок передач в блоке с главными передачами, раздаточных коробок и главных передач.

1. Высокая текучесть в морозы позволяет защищать детали в начале движения и улучает качество переключения скоростей.
2. Точность работы синхронизаторов повышает их эксплуатационный срок.
3. Отличная стойкость к сдвигу обеспечивает сохранение свойств смазки на протяжении всего периода использования
4. Чистота деталей КПП благодаря хорошей термостойкости, что продлевает эксплуатацию трансмиссии и самой смазки.

Опорный прыжок — журнал За рулем

РЫНОК

/ЭКСПЕРТИЗА

ОПОРНЫЙ ПРЫЖОК

КУПИВ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА ЧУТЬ ПОДОРОЖЕ, МЫ БЫЛИ ПРИЯТНО УДИВЛЕНЫ

ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН

Совсем недавно (ЗР, 2002, № 2) мы рассказали о наиболее доступных по цене трансмиссионных маслах группы вязкости 85W90, предназначенных для «Жигулей», «Волги», «Москвича», «Нивы». А если короче — о тех, что пришли на смену ТАД-17И. Сегодня, опираясь на результаты прошлого теста, делаем еще один шаг — оцениваем образцы следующей, более «зимней» группы 80W90. Впрочем, сопоставляя полученные данные, понимаешь, что речь не о шаге, а о прыжке — уж больно заметный отрыв от предшественников показала эта группа. Но, как принято, обо всем по порядку.

ОТ ПЕЧКИ

Да простят нас самые любопытные и нетерпеливые, начнем все-таки не с результатов, а с краткого экскурса в теорию. Опыт общения с читателями показывает, что такой информации многим недостает.

Итак, трансмиссионные (впрочем, и моторные) масла бывают или загущенными (читай, обычными), или незагущенными (иногда говорят «одномарочными»). Первые содержат загущающие присадки и имеют в обозначении вязкости две цифры (SAE 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), вторые не содержат загустителей и обозначаются одной цифрой (SAE 140, SAE 90, SAE 80). Несмотря на устрашающее слово «загущающие», вязкость при рабочей температуре у тех и других примерно одинакова. А вот при низких температурах загущенные, как правило, оказываются жиже, попросту говоря, получше. Но есть и другая сторона у этой медали — без загустителей масло получается более термостабильным, что очень важно при длительной работе в тяжелых условиях.

В прошлом тесте у нас было одно незагущенное масло — «Кастрол EPX90», в этом — тоже одно, и опять «Кастрол», только уже ЕРХ80 — с меньшей вязкостью. Про эти продукты можно сказать: одно из них жиже, другое гуще. А вот как быть с остальными… Масла с вязкостью 80W90 и 85W90 будут иметь идентичную вязкость при рабочей температуре (100°С), но вот при минус 20°С она может отличаться в несколько раз.

И последнее. Все загущенные масла производители называют всесезонными, что не вполне корректно. Масла с вязкостью 85W90 должны исправно служить при температурах до минус 12°С, 80W90 — до минус 26°С, а 75W90 — до минус 40°С. Так что для жителя Сочи или Ставрополя все они действительно всесезонные, а москвичу или пермяку (про Якутию, так и быть, вспоминать не станем), выбирать масло следует все же по сезону.

ПОЗНАЕМ В СРАВНЕНИИ

Про точку опоры, наверное, говорить в очередной раз не обязательно — сами все знаете. Поэтому определим сразу — что с чем будем сравнивать. Образцов у нас десяток, значит, напрашивается их сравнение между собой. Далее обязательно вспомним прошлый тест — сопоставим масла вязкости 85W90 и 80W90. И, наконец, прикинем, понравятся ли претенденты отечественным машинам.

Прежде чем приступать к «разбору полетов», обратим внимание на кое-какие особенности, чтобы в отдельных случаях избежать сравнения в лоб. Например, не все образцы состязаются в хладоустойчивости — иные, наоборот, делают ставку на работу в экстремальных условиях, а значит, на стойкость к высоким температурам. И еще. Предлагаем считать незагущенный «Кастрол» вне конкуренции. Не потому что он самый-самый, а потому, что другой (подробнее об этом ниже).

Итак, первый и, пожалуй, основной показатель, характеризующий уровень претендентов, — нагрузка сваривания, определяемая на стандартной четырехшариковой машине трения. Учитывая, что проверяем мы масла GL-5 (те, что предназначены для гипоидных передач, в том числе тяжело нагруженных мостов), получиться должно не менее 3280 Н. Именно столько требует стандарт. Претенденты выдали от 3283 до 4635 Н. Это заметный прогресс, так как в прошлый раз результаты начинались от 2607 Н. В общем, зачет получили все.

Но наш интерес к маслам на этом не заканчивается. Хотя бы потому, что российские автозаводы предъявляют к трансмиссионкам свои требования и по части нагрузки сваривания — более жесткие. Так, АвтоВАЗ считает, что масла GL-5, заливаемые в трансмиссии его машин, должны выдавать не менее 3483 Н (355 кгс), а для АЗЛК вынь да положь все 3924 Н (400 кгс). Смотрим в таблицу: первому требованию удовлетворяют восемь, второму — семь из представленных образцов. Можно было бы в принципе и победителей назвать в этой отдельно взятой номинации, но не станем спешить. Взглянем еще и на вязкость при высоких и низких температурах — многое прояснится. Самый впечатляющий пример — от «Мобил» и «Мотюль». Поскольку угодить и нашим и вашим тяжело, каждый из них избрал свои приоритеты. «Мобил» взялся за хладостойкость, «Мотюль» — за работу в условиях перегрузок. В результате первый оказался чуть жиже при экстремальных холодах, второй — чуть гуще при сильном перегреве (очевидно, то и другое хорошо). Вот и скажи после этого, какое лучше.

А теперь еще одна иллюстрация к тому, что понятие «хорошо» не бывает абсолютным. Как и обещали, поговорим о незагущенном «Кастроле». Мы уже знаем, что тягаться с загущенными маслами он может во всем, кроме температурно-вязкостного диапазона. Причем, чем шире диапазон работы «загущенки» (например, у 80W90 он шире, чем у 85W90, а у 75W90 и подавно), тем сложнее сравнивать загущенные масла с незагущенными. Если масло 80W90 может показывать нормальную вязкость при 100°С, хорошо держать нагрузку и одновременно обладать низкотемпературными свойствами, то незагущенное будет или держать нагрузку, как SAE 90, или обладать необходимыми низкотемпературными свойствами, как SAE 80. Так и получилось с «Кастролем» — в прошлый раз мы брали EPX90 (это не маркировка, а его «персональное имя»), близкий по холодной вязкости к тогдашним образцам 85W90, — он показал великолепную способность держать нагрузки. В этот раз проверили EPX80, близкий по хладоустойчивости к сегодняшним 80W90, но нагрузку он держит лишь на «хорошо» и не более того. Это, конечно, не означает, что незагущенные масла хуже — они лишь менее универсальны с позиций климатических условий. Но есть у них другие достоинства — их трудно обосновать имеющимися у нас цифрами, так что пока поверьте на слово.

А теперь, чтобы проще ориентироваться в таблице, еще раз напомним, что есть хорошо, а что — плохо. Хорошо — когда вязкость при 150°С выше 5,0 мм2/с. В данном диапазоне значений можно говорить: чем она больше, тем лучше. А еще хорошо, когда вязкость при низких температурах не превышает 150000 мПа.с (размерность, как вы заметили, другая, поскольку при низких температурах оценивают не кинематическую, а динамическую вязкость). Температура, при которой масло показывает эти 150000 мПа.с, и есть примерная граница его нормальной работы. Использование продукта при более низких температурах — насилие над автомобилем.

Еще мы должны сказать, что такое плохо. Так вот, пожалуй, все, что «плохо», осталось в прошлом тесте (см. ЗР, 2002, № 2).

ДАЕШЬ НОВЫЕ ТРАДИЦИИ

Жизнь меняется, и вместе с ней должны меняться наши взгляды, знания и представления, в том числе и о нормах эксплуатации автомобилей.

Если когда-то достаточно было сказать продавцу «моторное» или «трансмиссионное», то теперь, когда масел, в том числе некачественных, пруд пруди, да еще и продавцы попадаются разные, неплохо знать хотя бы минимум об автомобильном меню. Скажем, помнить о группах масел GL-3, GL-4, GL-5. В коробки и мосты «жигулей» (не путать с «Самарой»), «волг», «москвичей», «нив» можно заливать масло только последней из этих групп — GL-5 (или ТМ5 по российской классификации). А лучше ориентироваться и на результаты наших тестов.

С покупкой любого всесезонного тоже торопиться не стоит. Вязкость 85W90 (или ТМ5–18) подойдет летом, а для южных областей страны — и зимой. Если же вы собираетесь использовать машину при температурах минус 20–25°С, лучше не мучать автомобиль и выбрать более хладостойкое масло — 80W90 или даже 75W90. О последних мы вскоре поговорим более подробно.

Необходимая информация — класс вязкости и группа масла — указана на любой канистре. Остается совсем немного — располагать минимальным багажом знаний и пользоваться им по назначению.

MOBILUBE HD 

В таблице внимательный читатель найдет четыре условных подхода к разработке трансмиссионного масла. Вот один из представителей, позаботившийся в первую очередь о высокой хладостойкости и способности держать нагрузку. В самых экстремальных ситуациях (при 150°С) вязкость этого продукта падает до 5 мм2/с — еще меньше было бы уже нехорошо.

MOTUL GEARBOX

А здесь получилось иначе. Во главе угла именно экстремальная работоспособность и, соответственно, умение держать нагрузку. Низкотемпературные свойства — на уровне требований класса 80W и не более того. Впрочем, и этого в большинстве случаев достаточно.

Упрощенно можно сказать, что это масло ближе других к гонкам и спорту. Но еще раз предостерегаем от попыток залить это в коробку «Самары».

CASTROL EPX80 

Как и договаривались, этот образец вне конкуренции — он другой. Незагущенное масло не может одинакоовоо хорошо работать и когда очень холодно, и когда очень жарко. Это масло — для случая, когда холодно.

ZIC GEAROIL

А вот пример незаурядных низкотемпературных свойств за умеренные деньги. Большая четырехлитровая канистра делает масло в 1,5 раза дешевле остальных. Способность держать нагрузку и «экстремальные» свойства — на «хорошо».

НАША СПРАВКА

Обозначая вязкость, у трансмиссионных масел пишут 80W90 или SAE 80W90, у моторных могут быть 10W40 или SAE 10W40. Наличие или отсутствие аббревиатуры SAE не говорит о качестве масла или других его свойствах. Это лишь указание на стандарт, по которому маркируют продукт. Дословно — Общество Автомобильных Инженеров (США). Именно оно предложило современную классификацию. Аналогично обстоит дело и с группой, здесь добавляют API. Скажем, GL-5 и API GL-5 или SJ/CF и API SJ/CF (для моторных масел) — одно и то же. Аббревиатура API в данном случае переводится как Американский Институт Нефти.

Чем отличается трансмиссионное масло 75w90 от 75w85, 75w90 от 80w90, 75w90 от 75w80?

Чтобы трансмиссия могла корректно исполнять возложенные на неё функции, необходимо использовать масло для КПП. Есть даже специально разработанная широкая классификация этих жидкостей. Однако далеко не каждый автолюбитель способен ответить, чем отличается трансмиссионное масло 75w90 от 75w85. Поэтому стоит дать исчерпывающий ответ.

Что такое вязкость масла?

Современный ассортимент трансмиссионных масел порой способен повергнуть в шок и заставить растеряться любого автовладельца. Помимо непонятной маркировки есть ещё и классификация масла на следующие виды:

1. Минеральное.
2. Полусинтетику.
3. Синтетику.

Для любой из указанных жидкостей характерны индивидуальные свойства и особенности. Однако владелец автомобиля должен обращать внимание не на эти надписи, а на основной критерий выбора масла – вязкость.

Именно этот параметр позволяет понять, можно ли использовать жидкость для эксплуатации в определённом температурном диапазоне. Иными словами, параметр вязкости позволяет определить способность жидкости сохранять свою изначальную текучесть в процессе смазывания деталей, ведь всем известно, что масло в КПП загустевает, когда температура на улице понижается. Это приводит к некорректной работе смазки и, соответственно, затруднениям в работе коробки передач.

Индекс SAE

Согласно классификации SAE трансмиссионное масло подразделяется на такие категории:

• Жидкость для эксплуатации в зимнее время (в маркировке обязательно стоит английская буква W).
• Жидкость для эксплуатации в летнее время (в маркировке индекс отсутствует).
• Всесезонная жидкость. В её маркировке присутствуют сразу оба числа, которые разделяются между собой буквой W.

Последний тип масел может использоваться автолюбителями на протяжении всего года.

Стоит отметить, что требования к каждой категории трансмиссионного масла прописаны в классификации под названием SAE J306. Здесь же указаны и предельно допустимые температуры работы жидкости для КПП в зависимости от класса.

Класс вязкости	Минимальная температура достижения кинетической вязкости
70W	-55
75W	-40
80W	-26
85W	-12

Общие отличия

При маркировке масел первое число означает класс вязкости при использовании продукции в отрицательном температурном диапазоне. Значение второго числа, стоящего после буквы W несёт информацию о параметре вязкости для использования масла в плюсовом температурном диапазоне. Чем меньшим будет значение первого параметра и большим у второго, тем лучше будет жидкость. Объясняется это тем, что низкое первое число может обеспечить свободное передвижение шестерён при минусовой температуре, а большое значение второго числа даёт гарантию повышенной прочности создаваемой плёнки.

Разобрав общие различия в маркировке трансмиссионного масла, можно переходить к конкретным примерам.

В чём отличия 75w90 от 75w85?

У обеих жидкостей будет одинаковым значение зимней температуры. Однако для масла 75W85 значение работы в плюсовом диапазоне будет доходить до 35 градусов, а для жидкости с маркировкой 75W90 максимально допустимая рабочая температура находится в пределах 45 градусов.

В чём отличия 75w90 от 75w80?

Идентичная ситуация и с этими трансмиссионными жидкостями. Отличия заключаются в верхнем пороге эксплуатации жидкости при положительной температуре за окном.

В чём отличия 75w90 от 80w90?

В этом варианте сравнения двух трансмиссионных масел на первый план выходит уже не положительный температурный диапазон, а отрицательный. Так, жидкость с маркировкой 75W90, можно использовать даже при -40 градусах. А допустимый предел работы трансмиссионного масла 80W90 составляет -26 градусов.

При правильном подборе жидкости для КПП можно значительно упростить управление транспортным средством за счёт гораздо более спокойной работы трансмиссионной системы. От водителя в таком случае будет требоваться минимум усилий для переключения передачи.

Трансмиссионное масло 80W-90 SAE — Масла для трансмиссии

Масло SAE 80W-90 применяется в механических коробках передач и мостах как всесезонное в регионах, где температура зимой не падает ниже -25 °С: для России это вся средняя полоса и юг, и только в северных широтах есть смысл выбрать менее вязкое SAE 75W-90. Трансмиссионные масла ROLF с этим классом вязкости – как специализированные, предназначенные для конкретного класса агрегатов, так и универсальные, что прямо указывается маркировкой по группам API GL.

Задачи и функции

Для трансмиссии наиболее важны противоизносные и противозадирные свойства смазочного материала. Если, допустим, нагрузка на вкладыши коленчатого вала распределяется по всей их площади, то в коробке передач усилие передается в очень ограниченном пятне контакта шестерен. Одновременно масло должно иметь достаточно жестко определенную вязкость. При недостаточной вязкости пленка масла будет легче продавливаться, хуже удерживаться на поверхностях, но и более густое масло перестанет в достаточном объеме разбрызгиваться вращающимися шестернями. Поэтому трансмиссионное масло 80W-90 не рекомендуется применять в коробках передач, рассчитанных под менее вязкие сорта масла.

Отсутствие принудительной подачи масла насосом требует от масел для трансмиссии нормированных характеристик по образованию пены. Противопенные свойства масел этой группы задаются специфическим набором присадок и должны сохраняться на протяжении всего срока между заменами.

Изначально достаточные противозадирные свойства трансмиссионных жидкостей обеспечивались либо естественным содержанием в базовом минеральном масле соединений серы, либо дополнительным введением серных и фосфорных присадок. Однако такие масла имели неизбежно повышенную коррозионную активность по отношению к цветным металлам, именно поэтому масла категории API GL-5 для гипоидных редукторов запрещалось применять в синхронизированных коробках передач – ресурс синхронизаторов значительно падал. В дальнейшем пакеты присадок модернизировались, разрабатывались более качественные полусинтетические и синтетические базы, что позволило ROLF Lubricants GmbH создать масла универсального применения.

Так как сроки замены трансмиссионного масла в автомобилях велики, а в ряде моделей применяется одна заливка на весь срок службы, от масла требуется и надежная защита от коррозии: в объеме картера неизбежно скапливается конденсат. Объем вводимых в состав ингибиторов коррозии составляет немалую долю в общем пакете присадок.

Вязкостно-температурные характеристики

Любое масло меняет свою вязкость в зависимости от температуры, поэтому для всесезонной эксплуатации нужно обеспечить достаточно широкий диапазон, в котором масло сохраняет нужные свойства. В зависимости от стабильности самой базы вводится определенный набор модификаторов вязкости, которым и отличаются масла одной линейки, но разной вязкости.

По мере старения и окисления базового масла происходит дрейф характеристик: оно легче густеет на морозе, разжижается при высоких температурах. Срок, в течение которого модификаторы вязкости способны поддерживать параметры, соответствующие заявленной спецификации, определяет в немалой степени интервал между заменами.

Расшифровка 80W-90

Для того чтобы просто и понятно описать температурно-вязкостные характеристики автомобильных масел, наиболее широко в мире применяется спецификация SAE J300. В ней использовано разбитие на условные группы по вязкости в определенных температурных точках, и в маркировке указывается один или два класса:

• «Летние» масла, у которых нормируются только свойства при высоких температурах, имеют в маркировке один цифровой индекс. Чем он выше, тем больше вязкость масла при прочих равных условиях, то есть масло SAE 40 гуще, чем SAE 30.
• «Зимние» масла, напротив, по стандарту испытываются при отрицательных температурах, а символический класс получает суффикс W (winter, зима). Здесь использовано то же правило: масло SAE 10W менее вязкое, чем SAE 20W.
• Всесезонные масла испытываются на соответствие стандарту по обеим методикам. То есть SAE 80W-90 – это маркировка масла, имеющего низкотемпературную вязкость класса 80W и высокотемпературную класса 90.

Нужно помнить, что символические классы вязкости для моторных и трансмиссионных масел по SAE имеют разные обозначения, и прямо сравнивать их нельзя. Трансмиссионное масло SAE 80W-90 по вязкостным свойствам при высокой температуре находится посередине между моторными SAE 40 и SAE 50.

Как выбрать?

Основной показатель применяемости масла в конкретном типе трансмиссии – это его соответствие стандартам API. Здесь наиболее актуальны два класса.

• GL-4 включает в себя масла для механических коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов со спирально-коническими парами или гипоидными, имеющими малое смещение осей. Обязательно нормируется коррозионное воздействие на цветные металлы, то есть масла API GL-4 должны быть совместимыми с синхронизированными коробками передач.
• GL-5 выделен для специализированных масел с увеличенными противоизносными и противозадирными свойствами, необходимыми для работы смазочного материала в гипоидных парах ведущих мостов. Такие масла нельзя применять в синхронизированных трансмиссиях, если это прямо не указано в инструкции.

Маркировки наподобие GL-4+, применяемые рядом производителей масла, не предусмотрены стандартной классификацией и являются не более чем коммерческой уловкой. Трансмиссионные масла ROLF маркируются строго в соответствии со стандартом, для масел универсального применения указывается двойной класс API GL-4/GL-5.

При наличии у производителя автомобиля дополнительных требований к качеству масла необходимо выбирать продукт с соответствующими допусками. Например, масло ROLF Transmission 80W-90 GL-5 имеет допуски ZF для применения в механических коробках своего производства и рекомендовано для трансмиссий, где эти допуски указаны в сервисной документации.

Каталог трансмиссионных масел ROLF 80w-90

Как правильно выбрать трансмиссионное масло?

Виды и характеристики Трансмиссионных масел

Не каждая деталь, относящаяся к автомобильной трансмиссии, нуждается в смазке именно трансмиссионным маслом. Например, во многие коробки передач, совмещенные с главной передачей (в переднеприводных автомобилях), производители рекомендуют заливать моторное масло.

За счет цилиндрической формы шестерен этих агрегатов опасность задиров минимальна. Для автоматической КПП ни трансмиссионное, ни моторное масла не подходят. В свете специфичности конструкции АКПП для ее работы требуется специальная маловязкая жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid).

Традиционные трансмиссионные масла применяются в агрегатах легковых и грузовых автомобилей с классической компоновкой.

Не важно, какое масло использовать для шестерен коробки передач, но с экономической точки зрения минеральное выгоднее.

При выборе масла для узлов трансмиссии особое внимание следует обратить на два пункта:

• Удельные нагрузки, действующие в механизме
• Скорости относительного скольжения

Согласно этим критериям подбираются масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок. Несмотря на то, что в составе противозадирных присадок имеются сернистые соединения, способные вызвать химические изменения металла, они уменьшают общий износ деталей трансмиссии.

В настоящее время в легковых автомобилях используются трансмиссионные масла двух основных групп: GL-4 и GL-5 (по отечественной классификации – ТМ-4 и ТМ-5).

Масла класса GL-4 по API подходят для коробок передач переднеприводных автомобилей марки ВАЗ, GL-5 – для остальных отечественных автомобилей. Существуют также универсальные масла GL-4/5. Классы GL-4 и GL-5 отличаются друг от друга, но не по качеству, а по характеристикам. Применение одного и то же масла для КПП разных марок автомобилей может привести к негативным последствиям.

Трансмиссионные масла типа GL-5 подразделяются на три подгруппы по вязкости:

На смену широко популярного раньше трансмиссионного масла ТАД-17И пришел его современный аналог ТМ 5-18.

При выборе трансмиссионного масла, кроме оценки его эксплуатационных свойств, необходимо обращать внимание на вязкость приобретаемого продукта.

Масла класса по SAE «140» и более (с вязкостью при +100 °С не ниже 24 мм²/с) рекомендуется использовать в условиях жаркого южного климата. В умеренно континентальной полосе предпочтительнее применять продукты с индексом вязкости «90» (всесезонные масла 75W-90, 80W-90 и 85W-90).

При этом последнее является не лучшим вариантом для холодной зимы. Самым универсальным считается масло с индексом 80W-90, a 75W-90 подходит даже для самых сильных морозов.

В КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла классов GL-4 или GL-4/5 по API , с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90.

Отечественное масло GL-4 найти достаточно сложно. Как правило, к этому классу относятся дорогие синтетические или полусинтетические масла импортного производства. Однако именно их применение способствует продлению срока службы КПП автомобиля.

Для автомобилей ВАЗ не рекомендуется использовать продукты с высокой вязкостью, так как их доступ к деталям коробки передач будет осложнен. Отлично подойдут трансмиссионные масла класса 75W-80, а также рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85). В 1998 году допуск производителя автомобилей ВАЗ получило еще одно масло – Лукойл ТМ-4 (SAE 80W-85).

Масло для коробок передач переднеприводных автомобилей должно удовлетворять минимальному своду требований (см. таблицу).

Таблица. Диапазоны применения универсальных трансмиссионных масел (ТТМ 1.97.0729-98)

Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С	Класс по SAE	Максимальная температура окружающей среды, °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

Полезная информация

«Синтетика» или «минералка» относительно шестерен коробки, в принципе, большой разницы не имеет с экономической точки зрения — «минералка» выгоднее. При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия:

• удельные нагрузки, действующие в механизме;
• скорости относительного скольжения.

В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее. Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.

GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5. Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации. Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.

Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП. «Трансмиссионки» типа GL-5 можно разбить на три подгруппы:

• SAE 85W90 — «Лукойл ТМ-5-18».
• SAE 80W90 — «минералка», но менее густая Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
• «полусинтетика» и «синтетика» (класс по SAE 75W-90). Отечественные производители уступили эту нишу зарубежной продукции: JB German Oil GL4+ 75W-90.

Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка.

Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.

Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.

Использование трансмиссионных масел отечественного производства (а подавляющее большинство из них классифицируются по API GL-5) приводит к быстрому износу синхронизаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло GL-4 найти довольно трудно,чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетически, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП вашего автомобиля.

Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с высокой вязкостью — моторными 5W-50 (10W-50 и т. п.) или трансмиссионными 85W-90. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости затрудняет работу синхронизаторов, ведь лишнее масло они должны постоянно выдавливать «из-под себя». Моторные 15W40 (10W40) или трансмиссионные 75W-80 окажутся впору. Рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85) — совсем хорошо, лишь бы не поддельное. И хотя для переднеприводных ВАЗов сейчас рекомендованы несколько трансмиссионных масел, допускается применять и моторные.

В 1998-м получило допуск еще одно масло, отвечающее ТТМ ВАЗа, — «Лукойл ТМ-4» SAE 80W-85 (ТУ 38.301-29-90-970).

По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до+35°С, для 80W-90 — от-30 до+45°С.

Выход на рынок новых масел почти совпал с появлением коробки передач ВАЗ-2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Теперь есть и минимальный свод требований, которым должно удовлетворять масло для коробок переднеприводных автомобилей.

Трансмиссионное масло 80W90: характеристики, расшифровка, свойства

Трансмиссионное масло 80W-90 разработано для коробок передач и ведущих мостов, в которых требуется смазочный материал API GL-4.

Свойства и функции

Трансмиссионное масло 80W-90 является всесезонным,  так как оно сделано из минеральных жидкостей высшей категории. Использование этой трансмиссионной жидкости за счет использования целого ряда присадок обеспечивает легкое переключение передач трансмиссии, а также защищает шестерни и подшипники от износа.

Основные функции трансмиссионного масла 80w90:

• устранение шума и вибрации
• защита от коррозии
• отвод тепла
• удаление продуктов износа из зон трения

Вязкoстно-темпeрaтурныe показатели в классификации SAE

По классу вязкoсти трансмиссионная жидкость SAE 80W90 относится к всесезонным смесям. Согласно Междунaрoдной клaссификации по вязкости SAE делит трансмиссионные жидкости на 7 клaссов: четыре зимних (W)  и три лeтних. У жидкости двойная маркировка, если оно всесезонное. К примеру, SAE 80W-90, SAE 75W-90 и т. д. В нашем случае 80W-90:

• для разных моделей вязкость свойства  14 – 140 мм2/с в зависимости от температуры 40-100 ° по Цельсию;
• температура застывания жидкости обычно составляет -30, а вспышки + 180° по Цельсию;
• выдерживает низкие температуры;
• вязкость свойства составляет 98, плотность 0.89 г/см3 ( при 15°).

Что значит аббревиатура SAE 80W90

Смазка для трансмиссии 80w90 — это универсальная полусинтетика.

Исходя из свойства нефтепродукта, трансмиссионная жидкость  80w90 предназначена для следующих задач:

• осуществляет передачу тепловой энергии от контактирующих деталей;
• предотвращает порчу элементов за счет образования между ними прoчной смaзочной пленки;
• уменьшает пoтери эффективности из-за трения;
• защищает от кoррозии;
• снижает вибрацию, шум и нагрузку на шестерни.

Расшифровка 80W90

80 – нижайший порог температурного режима -26 градусов Цельсия;

90 – наивысший порог температурного режима +35 градусам Цельсия.

Зависимость вязкости масел от температуры

Показатель 80W говорит о том, что данная смесь предназначена для использования в любое время года. Цифра «80» – это показатель вязкости, и чем он выше — тем более текучей жидкость является при низкой температуре. Вторая цифра — «90», это значение определяет максимально допустимый порог при плюсовой температуре.

Однако, не следует это значение понимать буквально. Просто вы должны знать, что эта цифра указывает на возможность эксплуатации данного типа смеси в летний период при максимально допустимой температуре +35˚ С (данная информация имеется в справочной литературе по трансмиссионным жидкостям).

Автомасла трансмиссий имеют хорошую вязкость – главный показатель качества, являющийся общим для всех жидкостей. Какую именно смесь применить зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов. Нельзя однозначно сказать, что если вязкость жидкости  высокая, то оно лучше, так как при низких температурах жидкость с большой вязкостью будет притормаживать соприкасающиеся части. А жидкость с низкой вязкостью при высокой температуре воздуха  обладает плохими обволакивающими, а также худшими  защитными свойствами.

Масло трансмиссионное 80w90: технические характеристики

У разных изготовителей и марок трансмиссионные жидкости  отличаются по техническим характеристикам. Каждый производитель смесей российского производства может применять свои присадки, разрабатывая нефтепродукт.

 

Следует отметить, что всесезонная смесь – название не совсем правильное. Например, жидкости (75w80 и 75w90) можно использовать при температуре от -40 до +35. Самое стойкое к высокой температуре – 85w90 – можно заливать при температуре от -12 до +40. Для умеренных климатических условий жидкость 80w90 будет всесезонной.

Основные преимущества трансмиссионных масел 80W-90:

• Высокий класс вязкости обеспечивает отличную стойкость масляной пленки при повышенных температурах и существенно снижает шум при движении;
• Высокие смазывающие способности значительно уменьшают трение внутренних элементов;
• жидкость выдерживает очень большие нагрузки и давление;
• Повышает антикоррозийные свойства, предупреждает изнашиваемость и почти не пенится;
• Не проявляет агрессию к цветным металлам.

Выбор трансмиссионных жидкостей довольно широкий. Наиболее распространённые, мы сейчас и рассмотрим.

1.  Mobilube GX 80W-90 – жидкость для трансмиссии  авто, произведенная из нефтепродуктов высокого качества с добавлением улучшающих компонентов. Уровень защиты соответствует API GL-4.

Главные показатели данного продукта:

• стабилен при высоком разбросе температур, т. к. в составе используются компоненты, препятствующие  окислению органики на высоких температурах;
• профилактика проскальзывания на максимальном нагревании;
• профилактика изнашивания частей при максимальных нагрузках и трении;
• оберегает от коррозии металла;
• прекрасно сочетается с практически любыми уплотнителями, прокладками и т.д.

Применение:

• главные передачи, оси высокой нагрузки – где необходима защита по регламенту API GL-5;
• различные автомобили – от легковых до грузовиков;
• техника общественного пользования: сельхозтехника, уборочная, строительная и т.д.;

Трансмиссионное масло Mobilube GX 80W-90

 

2. Cаstrоl Axle EPX 80W90 GL-5 – считается одним из первых трансмиссионных смесей для сельхозтехники и внедорожников. Ее особенность в том, что она разработана специально для работы в условиях высокой нагрузки и максимальных температур, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя в тяжелых ситуациях. Используется по назначению, соответствует регламенту API GL5.

Основные плюсы:

• разработка специально для особо тяжелых условий работы;
• высоко устойчив к температурному окислению;
• вязкость и смазывающие показатели на высшем уровне;

Минусы:

несколько ограничен в применении, т.к. разрабатывался специально для тяжелых условий работы

Castrol Axle EPX 80W90 GL-5

3. Лукойл 80W90 ТМ-4 – отличное сочетание простоты и эффективности, так как может использоваться и для легковых автомобилей, и для небольших грузовичков. Кроме того, отдельного положительного комментария заслуживает за долгий срок службы и за переносимость низких температур — всё за счет дополнительных оригинальных примесей.

Основные плюсы:

• базовый, но испытанный временем состав;
• гарантия работы в обширном радиусе температур;
• дешевизна;
• хорошие антикоррозийные и смазывающие показатели;

Минусы:

разработан только под API GL5.

 

Лукойл 80W90 ТМ-4

Видео по теме:

 

Разница между трансмиссионным маслом 75W90 и 80w90

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице без каких-либо дополнительных затрат для вас. Мы рекомендуем только те продукты, которые вернули!

Важно знать разницу между трансмиссионным маслом 75W90 и 80w90, потому что они не взаимозаменяемы. Трансмиссионные масла — это тип смазочного материала, который чаще всего используется в промышленности, например, в трансмиссиях, дифференциалах или зубчатых передачах.

Хотя оба типа трансмиссионного масла содержат похожие присадки, они имеют разную вязкость, которая влияет на их рабочие температуры и на то, насколько хорошо они могут работать при этих температурах.

Например, если вы собираетесь использовать трансмиссионное масло 80w90 для оси, работающей при высокой температуре (более 212 градусов по Фаренгейту), жидкость будет слишком жидкой и может вызвать преждевременный износ оси.

Лучшим вариантом для этого применения было бы использование трансмиссионного масла 75W90, поскольку оно имеет более высокий уровень вязкости, чем трансмиссионное масло 80w90.

Топ 3 лучших трансмиссионных масел 75w90

Топ 3 лучших трансмиссионных масел 80w90

75w90 vs 80w90: Технические характеристики

Невооруженным глазом вы можете подумать, что эти два трансмиссионных масла одинаковы, но на самом деле между 75w80 есть некоторые различия и трансмиссионные масла 80w90.Номер или класс SAE присваивается для оценки масла. Для трансмиссионных масел число должно быть 60 или выше. Это означает, что 75W-90 и 80W-90 являются трансмиссионными маслами.

Первым делом мы начнем со спецификации двух трансмиссионных масел:

Название	75w90	80w90
SAE Grade	75w90	80w90
Плотность	0,86	0,90
Кинематическая вязкость при 40 ºC	110	139
Кинематическая вязкость при 100 ºC	19.2	15
Вязкость	115	105
Температура застывания, ºC	-45	-30
Температура вспышки, ºC	210	202
Масло Тип	Полусинтетический или полностью синтетический	Универсальная механическая трансмиссия
Используется в	Механические трансмиссии, дифференциалы повышенного трения, мосты для тяжелых грузовиков и многое другое.	Легкая реклама, полноприводные, грузовые автомобили, строительная, землеройная и сельскохозяйственная техника.

До сих пор мы обсуждали только спецификации этих двух. Но прежде чем мы перейдем непосредственно к различиям между 75w90 и 80w90, нам сначала нужно знать их основные вещи. Скажите, что на самом деле означает 75w90 и 80w90, почему мы должны их использовать и где их использовать.

75w90 Gear Oil

75W90 подразумевает класс SAE, который должен обладать свойствами передаваемого масла. SAE допускает это обозначение. Характеристики текучести масла особенно актуальны для всесезонного масла при определенных температурах.

Значение перед «W» показывает расход масла при низкой температуре (w = зимняя пригодность). Текучесть трансмиссионных масел 75W до -40 ° C остается высокой. А цифра «90» соответствует кинематике трансмиссионного масла при 100 градусах Цельсия.

Трансмиссионное масло 75W-90 используется в неблагоприятных условиях и подходит для более холодного климата и дифференциалов повышенного трения. Толстая пленка, оставленная этим маслом, не будет иметь экстремальных температур, характерных для тяжелых механических коробок передач, бортовых передач и мостов.

75W-90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло, изготовленное на основе синтетических базовых масел и интегрированной системы присадок. Он используется во многих коробках передач из-за своего превосходного трансмиссионного потенциала, где требуется интенсивное давление и ударная нагрузка. Трансмиссионное масло обеспечивает термоокислительную гибкость и высокий индекс вязкости.

Трансмиссионное масло 80w90

Цифры «80W-90» относятся к вязкости масла. Это масло имеет два номера и две степени вязкости. «W» обозначает зимнюю устойчивость.В этой ситуации количество «80» означает, что масло лучше работает при более низких температурах. Второе число, то есть 90, указывает, насколько жидким должно быть масло при 100 ° C.

Если мы хотим эксплуатировать коробку передач при низкой температуре, то масло должно быть более жидким. Более жидкие масла помогают работать более плавно и свободно при более низкой температуре. 80W90 — это многоцелевая смазка для зубчатых передач высокого давления, предназначенная для использования на осях спиральных или зубчатых колес, а также некоторых механических трансмиссиях.

Это трансмиссионное масло предназначено для обслуживания галтели, доливки и заправки трансмиссионных масел API GL-4 и других пневматических осей.80W90 обладает сильной стойкостью к пенообразованию, защищает от коррозии, а также обладает отличной термической и окислительной гибкостью, что продлевает срок службы шестерен.

Это комплексная присадка, разработанная на основе высокоэффективных масел для высокопроизводительных трансмиссионных смазок для тяжелых условий эксплуатации. Эти смазочные материалы предназначены для промышленного использования, в том числе для мостов и бортовых передач, работающих в тяжелых условиях, которые связаны с интенсивным давлением и ударными нагрузками.

75w90 против 80w90: различия между ними

Трансмиссионные масла могут выглядеть для вас одинаково, поскольку они оба находятся в жидком состоянии, но на самом деле между ними есть некоторые различия.Между ними есть некоторые существенные различия в их конфигурации, ингредиентах, использовании, типе и многих других вещах, которые вы не можете понять извне.

В этой части статьи мы обсудим основные различия между 75w90 и 80w90. Мы будем смотреть на критические факторы и различать их.

Вязкость

Что касается трансмиссионных масел, это исторически принадлежало именно тем владельцам автопарка, а операторы имели лучшую вязкость. В конце концов, густая смазка — это защита.Трансмиссионное масло должно поддерживать чувствительность осевого оборудования в чрезвычайно сложных условиях.

Трансмиссионные масла SAE 80W-90 основаны на минеральном масле, что означает более частую регулировку масла. Это означает, что требуется больше времени на обслуживание. Их загустение при более низких температурах также может сильно повлиять на их производство.

SAE 75W-90 поддерживает широкий диапазон температур за счет постоянной толщины или вязкости. В более холодной или ветреной среде он толще, чем 80W-90, когда он сталкивается с сильной жарой, и тоньше.

В то время как дешевое трансмиссионное масло 80W-90 может быть привлекательной альтернативой, 75W-90 — лучший вариант, если принять во внимание общую стоимость. Это обеспечивает производительность и безопасность, а также более длительные циклы слива, что снижает затраты на техническое обслуживание. Таким образом, 75W-90 получает оценку 9/10, а 80W-90 получает 8/10 в случае вязкости.

Плотность

Толщина связана с плотностью. Это означает, что масло с большей плотностью гуще. Если мы сравним плотность 75w90 и 80w90, плотность 75w90 равна 0.86, а плотность 80w90 составляет 0,90.

Более густое трансмиссионное масло имеет дополнительное преимущество. Они могут защитить уши лучше, чем более тонкие. Но при более низких температурах более густые масла могут стать комковатыми и снизить эффективность.

Но более жидкие трансмиссионные масла, такие как 75w90, отлично справятся со своей задачей. Они тонкие и могут также обеспечить адекватную защиту снаряжения. Таким образом, они подходят для работы в экстремальных условиях с сохранением эффективности. При этом для плотности 75w90 получает оценку 9/10, а 80w90 — 8/10.

Присадки

75W-90 Gear Oil — исключительно гладкое, непенящееся и надежное трансмиссионное масло для работы в тяжелых условиях или с высокой эффективностью, когда другие смазочные материалы для машинного оборудования недостаточно хороши.

Содержит специальную адгезивную упаковку, которая покрывает шестерни и предотвращает «выдавливание», в то время как большинство трансмиссионных смазок недостаточно прочны при сильной нагрузке. Это трансмиссионное масло специально разработано, чтобы выдерживать экстремальные температуры без недостатка смазки.

С другой стороны, смесь трансмиссионного масла 80w90 усилена специальными противоизносными и смазывающими добавками для уменьшения износа и специальными присадками для контроля нагрева.Эти свойства отсутствуют у стандартных трансмиссионных масел. Это трансмиссионное масло идеально подходит для всех гоночных автомобилей и других областей применения в тяжелых условиях, когда базовых трансмиссионных масел недостаточно.

Имеет специальные противоизносные и смазочные материалы. Способствует управлению теплом и отлично подходит для тяжелого и высокопроизводительного оборудования. Итак, в этом случае и 75w90, и 80w90 получают оценку 8/10 каждый.

Рабочая температура

75W-90 является парасинтетическим, устойчивым к сдвигу, термически стабильным, термически устойчивым.Это всесезонная трансмиссионная смазка, рекомендованная для использования во всех формах приводов транспортных средств.

Трансмиссионные масла требуют работы в широком диапазоне температур окружающей среды. Это трансмиссионное масло имеет повышенную термическую и окислительную стойкость, а также устойчивость к высоким температурам от 300F до 350F.

Что касается 80W90, то это трансмиссионное масло может работать в более суровых условиях, будь то ледяной покров от -20 F до чрезвычайно горячего состояния + 410F, это масло может работать эффективно.Таким образом, производительность 80W90 составляет 9/10, а 75W90 — 7/10.

Price

75W-90 имеет постоянную толщину или вязкость в широком диапазоне температур. Он толще при сильной жаре и тоньше при более низких зимних температурах, чем 80W-90.

Цена 75w90 сравнительно выше, чем 80w90s. 75w90 — это сбалансированное трансмиссионное масло, поэтому оно дороже другого. Но если посмотреть на его светлую сторону, доплата за 75w90 того стоит.Таким образом, оба трансмиссионных масла получили оценку 8/10.

Итак, основываясь на приведенных выше критериях, мы составили подробное описание 75w90 и 80w90. Помимо них, есть и другие факторы, по которым они отличаются. Но мы сосредоточились только на основных аспектах. Поэтому мы надеемся, что смогли помочь вам понять различия.

Часто задаваемые вопросы

1. 75w90 лучше 80w90?

Ответ: 75W90 искусственно и лучше 80W90, но стоит дороже. 75W90 имеет лучшую вязкость при низких температурах и хорошо работает.Если вы находитесь в более теплой зоне, вам больше подойдет 75w90, чем 80w90.

2. Можно ли использовать 80w90 вместо 75w90?

Ответ: Если ваш дифференциальный вой заглушается более плотными жидкостями, то лучше всего для вас подойдет 80w90. Для большинства владельцев в мягком климате он будет толще 75W-90. Вы должны использовать 80w90 и 75w90 в соответствии с вашими требованиями, т.е. окружающей средой, температурой и т. Д.

3. Что означает трансмиссионное масло 80w90?

Ответ: 80W90 обозначает класс SAE, который должен иметь характерные свойства для трансмиссионного масла.Число ’90’ соответствует кинематической вязкости трансмиссионного масла при 100 ° C. Используется шкала от 13,5 до 18,4 мм2 / с. Масло обладает высокой устойчивостью к сдвигу и способно выдерживать высокие нагрузки на редуктор.

4. Чем отличается трансмиссионное масло 80w90 от 85w140?

Ответ: Согласно диаграмме вязкости, 80w90 в среднем достигает 90 ° C, а 85w140 — примерно до 120 ° C.

5. Можно ли смешивать 75w90 и 80w90?

Ответ: Да, вы можете смешивать 75w90 с 80w90.

6. Какое трансмиссионное масло 80w90 самое лучшее?

Ответ: На рынке существует множество марок трансмиссионных масел 80w90. Но лучшим из них является трансмиссионное масло Valvoline High Performance 80w90.

Последние мысли

80w90 плотнее 75w90. Более плотные масла, такие как 80w90, могут хорошо работать при высоких температурах, но, с другой стороны, более жидкие масла, такие как 75w90, в целом хороши и обеспечивают адекватную защиту шестерен.

Итак, мы надеемся, что вы смогли осветить все в нашей статье «75w90 vs 80w90».И, если мы что-то пропустили или вам есть что-то еще, оставьте комментарий ниже. Так что удачи и спасибо!

75w90 vs 80w90 Gear Oil

Автомобили — это сочетание сотен сложных машин. Комбинация этих машин заставляет автомобиль двигаться при запуске двигателя. Таким образом, техническое обслуживание этих деталей и машин является обязательным условием для поддержания здоровья любого транспортного средства.

Есть много инструментов и элементов обслуживания автомобиля. Смазочное масло — один из тех материалов для ухода, которые используются для ухода за деталями автомобиля.Трансмиссионное масло — это один из видов смазки, который используется в качестве инструмента для обслуживания автомобилей.

75w90 vs 80w90 Таблица

Оба выбранных продукта являются трансмиссионными маслами, известными своим высоким качеством обслуживания на протяжении многих лет. В высококонкурентной отрасли это сравнение привлекает некоторое внимание к качеству. Отсутствие недостатков в обслуживании и такое сходство в применении, очевидно, вызывают некоторую путаницу. Чтобы помочь в этом, вот подробная сравнительная таблица трансмиссионных масел.

Известное как трансмиссионное масло Mobil 75w90
5 5
5 Индекс вязкости 9026 обозначается как 210 ° C	Температура вспышки обозначается как 198 ° C
Продукт годен для использования в любое время года	Подходит для низких температур.
Это масло идеально подходит для грузовых автомобилей и тяжелых транспортных средств.	Подходит для мотоциклов и автомобилей.
IT соответствует требованиям GL-5, но не учитывает GL-4	Да. Также применимо к GL-4
Это трансмиссионное масло — одно из лучших, и с множеством преимуществ, оно часто указывается в списке закупок.	Этот продукт эффективно справляется со всеми основными задачами с помощью прочных минеральных жидкостей.Их ценят за качество.

75w90 Трансмиссионное масло

Gear Oil 75w90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло, созданное на основе синтетических базовых масел и сложной системы присадок. Он разработан для использования во многих железнодорожных коробках передач и обладает фантастической спортивной функциональностью, в которой ожидается сильное давление и неожиданная нагрузка.

Масло для этого инструмента обладает фантастической термической стабильностью и устойчивостью к окислению, имеет высокий индекс вязкости (VI), чрезвычайно низкую температуру застывания и низкотемпературную текучесть.Масло Mobil Synthetic Gear Oil 75w90 соответствует общему уровню производительности API GL-5.

Характеристики:

• Исключительная термическая стабильность и устойчивость к высокотемпературному окислению.
• Превосходная защита не только от низкой скорости, но также от износа с высоким крутящим моментом и задиров на высоких скоростях.
• Улучшенные фрикционные свойства.
• Низкотемпературная текучесть по сравнению с минеральными маслами.
• Хорошая стойкость к пенообразованию.
• Сохраняет прочность пленки для надежной смазки.
• Минимальные отложения продлевают срок службы шестерен и подшипников.
• Увеличенный срок службы уплотнения.
• Повышенная грузоподъемность.
• Значительный вклад и гарантия снижения затрат на техническое обслуживание и увеличения срока службы оборудования.

80w90 Gear Oil

Mobilube HD 80W-девяносто — это превосходные общие характеристики, смазочные материалы для тяжелых условий эксплуатации, созданные на основе базовых масел с чрезмерными общими характеристиками, и сложная система присадок.Эти смазочные материалы разработаны для автомобильных программ, в том числе для мостов с тяжелыми нагрузками и самых последних приводов, где ожидается сильное давление и неожиданная нагрузка. Они пропагандируются средствами ExxonMobil для программ, в которых требуется поставщик API GL-5.

Характеристики:

• Термическая стабильность.
• Устойчив к высокотемпературному окислению.
• Надежная защита от износа при низких скоростях или высоких крутящих моментах, а также от задиров на высоких скоростях.
• Превосходная защита от ржавчины и коррозии.
• Эффективная низкотемпературная смазка.
• Совместим с типичными автомобильными уплотнениями и прокладками.
• Минимальные отложения обеспечивают увеличенный срок службы шестерен и подшипников.
• Повышенная грузоподъемность.
• Минимальная утечка и меньшее загрязнение.
• Повышена стабильность.
• Снижение затрат на техническое обслуживание и увеличение срока службы оборудования.

Что означает 75w90?

75w90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло с современной системой присадок.Разработанное для интенсивного использования, это масло способствует превосходной окислительной и термической стабильности, текучести при очень низких температурах и пятому индексу вязкости. 75W означает, что масла имеют текучесть при -40 ° C, а W обозначает зиму. 90 на последнем — вязкость масла.

Могу ли я использовать 75w90 вместо 75w85?

Да, можно. Между ними не будет заметной разницы, если они полностью синтетические. При этом более густое масло лучше для шестерен.С вязкостью 90 вы можете наслаждаться лучшей доступностью и улучшенной амортизацией.

Что толще 75w90 или 75w140?

Хотя оба масла имеют одинаковую густоту при комнатной температуре, последнее определенно является более густым в применении. Взгляд на их имена также устраняет путаницу. 75w140 известно как мультивязкое масло, которое обладает способностью сохранять вязкость при высоких температурах.

Где используется трансмиссионное масло?

Хотя трансмиссионные масла в основном используются в автомобильных коробках передач, эти масла предназначены для использования практически везде, где они установлены.Конечно, это означает, что они требуют нескольких свойств, потому что использование различных материалов зубчатых передач и различных условий может быть затруднено. Определите, какое масло лучше всего подходит для каждой области применения, особенно в зависимости от различных сред, в которых они используются.

При работе шестерни выделяют много тепла и трения. Это означает, что необходимо использовать смазочное масло, чтобы избежать износа между шестернями, в противном случае это может привести к снижению производительности системы.

Что такое противозадирные трансмиссионные масла?

Трансмиссионное масло с противозадирными присадками выдерживает тепло и давление намного больше, чем любой другой тип трансмиссионного масла.Конечно, это означает добавление большого количества присадок, что может быть опасно, если вы не будете осторожны с типом используемой машины.

Большинство этих реагентов основаны на хлоре или сере, которые могут быть опасны для определенных металлов. Например, латунные шестерни, обычно используемые в червячных передачах, смягчают свою поверхность при нажатии на латунные шестерни. Его можно использовать по желанию производителя. Другие противоизносные присадки, такие как B. защитные средства на основе цинка, подходят для применений, где присутствуют металлы, подверженные коррозии под действием хлора или серы.

Синтетическое трансмиссионное масло лучше, чем обычное трансмиссионное масло?

Да, синтетическое масло намного лучше для двигателя, чем обычное масло. Хотя обычное масло или минеральное масло может обеспечить достаточные смазывающие свойства, оно не может конкурировать с характеристиками и традиционной защитой двигателя, обеспечиваемыми синтетическими маслами. По сравнению с менее очищенными базовыми маслами, используемыми в обычных маслах, это причины их меньшей эффективности:

• Плохая химическая стабильность.
• Более подвержен окислению и подкислению.
• Можно быстрее уничтожить.
• Легко теряют свои защитные свойства.

Наше наблюдение

Наше наблюдение довольно прямолинейно. Первый в нашем сравнении демонстрирует стабильные характеристики с точки зрения вязкости при различных температурах. Оба они взаимозаменяемы многими владельцами автомобилей, но факт в том, что первый будет намного тоньше в более холодной области и толще в более теплой области, чем второй.75w также известен своей высокой топливной экономичностью.

Оба продукта первоклассны во всех сферах и широко используются во всем мире. Покупка любого из этих продуктов дает полную уверенность в дороге. Вот еще одно сравнение 85w140 и 80w90 .

Выбор между синтетическими смазочными материалами и обычными маслами

Синтетические смазочные материалы продолжают завоевывать долю рынка благодаря более высоким эксплуатационным характеристикам, которые для многих областей применения превосходят более высокие затраты на барабан.Спрос в Соединенных Штатах вырос до 2,2 миллиарда долларов в год и является результатом более строгих требований по охране окружающей среды и безопасности труда.

Практически все клиенты регулярно возвращаются к дискуссии о «минеральном масле против синтетических смазочных материалов». В определенных ситуациях это часть общего планирования спроса; в других случаях это просто гарантия того, что объект получает максимальную ценность за жизненный цикл.

Acculube поощряет этот процесс и помогает клиентам выполнить математические расчеты в зависимости от их конкретной ситуации, тем самым подбирая лучшую программу, соответствующую их потребностям.Изменяются процессы и продукты, и волатильность цен на нефть на уровне производителей существенно влияет на уравнение; поэтому свежий взгляд, по крайней мере ежегодно, стоит затраченных усилий.

Минеральные Масла

Минеральные масла от синтетических смазочных материалов отличаются по многим факторам, в том числе по их возможностям, требованиям к эффективной функциональности и составу.

Нефть природного происхождения — это смесь углеводородов. Даже после агрессивной очистки на основе растворителей остаются тысячи углеводородных соединений, а также органических соединений кислорода, серы и азота.

Эти три соединения особенно проблематичны, потому что они способствуют окислению и образованию кислоты, а также способствуют образованию осадка, особенно в высокотемпературных применениях.

Различные молекулы очищенных смазочных материалов также имеют разные формы, что приводит к неравномерным поверхностям смазки на молекулярном уровне. Эти неровности вызывают трение внутри самой жидкости, что увеличивает потребляемую мощность и снижает эффективность.

Синтетика

Напротив, синтетические смазочные материалы — это продукты, созданные в результате химических реакций путем точного приложения давления и температуры к определенному рецепту компонентов.Все компоненты имеют высокую чистоту с прочными молекулярными связями.

В результате конечный продукт представляет собой чистое соединение, менее уязвимое к окислению, очень устойчивое к разрушению и однородное по размеру молекул. Эта однородность молекулярного размера не дает синтетическим материалам желировать в холодном состоянии (они не содержат восков), а его специфическая молекулярная структура не дает им истончаться при нагревании; следовательно, защитные характеристики смазки более предсказуемы.

Насыщенные молекулы, созданные в процессе синтеза, также негидрофильны и не будут эмульгироваться или производить нежелательные побочные продукты в среде с высокой влажностью.

Коэффициент тяги

Размер молекул также является ключом к одному из эксплуатационных качеств синтетических смазочных материалов — их коэффициенту сцепления или внутреннему жидкостному трению (сопротивлению). Коэффициент тяги — это поперечная или касательная сила, необходимая для перемещения груза, деленная на нагрузку. Число коэффициента выражает легкость, с которой смазочная пленка разрезается.

По сравнению с молекулами минерального масла синтетические смазочные материалы, например, имеют до 30 процентов преимущества перед минеральными маслами по коэффициенту сцепления.Это означает, что сила, необходимая для перемещения груза, меньше, что означает меньшую мощность для выполнения работы.

В зубчатом редукторе смазка в зацеплении зубьев срезается, и чем ниже коэффициент сцепления, тем меньше энергии рассеивается из-за срезания смазки. Разница достигается за счет низкого потребления тока на двигателе и пониженной температуры смазочного материала / редуктора.

Переход на синтетическую передачу с низким сцеплением снизит потребление энергии в прямозубой / косозубой передаче на 0,5 процента для каждого редуктора и до 8 процентов для червячных передач с высоким редуктором.

Износ шестерни

Также следует учитывать вопрос износа шестерен. Исследование, цитируемое в журнале Machinery Lubrication 1, показало, что синтетические смазочные материалы делают шестерни более эффективными, чем минеральные масла. Полигликоль показал самую высокую эффективность (на 18 процентов больше, чем высокопроизводительное минеральное масло).

Трансмиссионное масло на основе синтетических углеводородов (SHC) также повысило КПД лучших шестерен на восемь-девять процентов. Характеристики синтетических смазочных материалов для пищевых продуктов в соответствии с требованиями USDA-h2 при контакте с пищевыми продуктами также являются преимуществом.Иногда считается, что пищевые синтетические масла уступают по своим характеристикам смазкам на минеральных маслах, но исследование опровергает это мнение.

Срок службы

Популярной темой, касающейся разницы между минеральными маслами и синтетическими смазочными материалами, является срок службы. Синтетические смазочные материалы как класс не показывают своего возраста, особенно при высоких температурах, и имеют более длительный срок службы.

Часто интервал замены синтетики в несколько раз больше при одинаковых рабочих температурах; однако точное количество зависит от условий эксплуатации, присадок и конкретного используемого синтетического материала.

Синтетические смазочные материалы имеют более низкий коэффициент трения в коробке передач, лучшую прочность пленки и лучшее соотношение между вязкостью и температурой (индекс вязкости, VI). Это указывает на то, что синтетические смазочные материалы могут использоваться при более низких классах вязкости и более низких температурах. В этом случае разрыв между сроками службы минералов и синтетических материалов значительно увеличивается.

С интервалом замены масла связана проблема потери продукта из-за испарения и утилизации.И шлам, и остатки легче образуются с нефтепродуктами. Потери на испарение ниже для синтетических материалов из-за отсутствия более легких углеводородных структур.

Утилизация некоторых синтетических материалов обходится дороже, но этого недостаточно, чтобы компенсировать интервалы между заменами, которые происходят в 3-5 раз чаще.

Безопасность

Что касается рисков безопасности и страхования, температура воспламенения синтетики как класса всегда выше, а снижение воспламеняемости является ключевым фактором роста популярности синтетики в высокотемпературных применениях.

Недостатки

Синтетика, как и большинство других смазок, может иметь недостатки. Проблемы совместимости материалов могут возникать с некоторыми уплотнениями, металлами, красками, покрытиями и пластмассами. Многие синтетические материалы сложноэфирного типа плохо работают в присутствии воды и могут разлагаться или разрушаться (гидролиз). Они также могут стоить дороже в расчете на каждый барабан, но не обязательно на основе жизненного цикла.

Резюме

Синтетика явно превосходит крайнюю зону, где преобладающими факторами являются температура, высокие нагрузки или воспламеняемость.Они также хорошо работают в приложениях, где потребности специфичны и сложны. Синтетика разработана для соответствия целевым критериям производительности, а синтетическая формула может быть (и, вероятно, была) разработана для почти любой комбинации свойств, используемых в промышленности.

Номер ссылки

1. Деннис Лауэр. «Выбор синтетического трансмиссионного масла». Machinery Lubrication, журнал , май-июнь 2001 г.

Severe Gear® 75W-90 — AMSOIL

AMSOIL Severe Gear® Synthetic Extreme Pressure (EP) Gear Lube — трансмиссионное масло премиум-класса, специально разработанное для максимальной производительности в тяжелых условиях эксплуатации.Этот ультрасовременный состав AMSOIL включает эксклюзивную смесь высоковязких, устойчивых к сдвигу синтетических базовых масел и дополнительную обработку высокоэффективными присадками. AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube сохраняет свою вязкость для длительной защиты от контакта металла с металлом. Запатентованные присадки AMSOIL образуют барьерное покрытие из сульфида железа на поверхностях зубчатых колес, обеспечивая максимальную защиту от износа, точечной коррозии и задиров. AMSOIL Severe Gear помогает предотвратить «тепловой разгон» — явление, вызванное неспособностью смазки контролировать трение и повышенным нагревом в условиях высоких нагрузок.Управляя тепловым разгоном, AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube препятствует быстрой деградации смазочного материала и повреждению компонентов. Оборудование работает лучше и служит дольше с смазкой AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube.

Performance
AMSOIL Severe Gear обеспечивает производительность, превосходящую возможности обычного трансмиссионного масла. Этот нестандартный продукт AMSOIL предлагает превосходную защиту шестерен и подшипников, лучшее снижение трения и нагрева, повышенную эффективность и увеличенный срок службы.

Крайние температуры
AMSOIL Severe Gear EP Gear Lube превосходно выдерживает экстремальные температуры и низкие температуры. По своей конструкции он сопротивляется разрушению от высоких температур, предотвращая образование кислот и нагара / лака. Его конструкция, не содержащая воска, также улучшает характеристики текучести на холоде, улучшает экономию топлива и улучшает переключение передач в холодную погоду.

Максимальная защита в холодную погоду
Некоторые смазочные материалы для зубчатых передач не соответствуют основным требованиям при низких температурах. Mobil 1 75W-140 Gear Oil, например, не соответствовало требованиям отраслевых стандартов, AMSOIL SEVERE GEAR®, с другой стороны, обеспечивает на 20% больше защиты от холода , чем требует стандарт.Он обеспечивает лучшую защиту от холода, чем Mobil 1 и Valvoline SynPower.

Применения
AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации, таких как буксировка, транспортировка, движение по крутым склонам, коммерческое использование, вспашка, гонки, использование на бездорожье, быстрое ускорение, частые остановки и движения. эксплуатации и высоких температурах окружающей среды. Более высокая мощность, возможности буксировки и буксировки современных транспортных средств делают турбодизельные пикапы, внедорожники, фургоны и грузовые / грузовые автомобили особенно подверженными тяжелой эксплуатации.Другие тяжелые автомобили включают легкие, средние и тяжелые грузовики, автобусы, тяжелое оборудование, внедорожники, эвакуаторы, гоночные автомобили, тракторы и дома на колесах.

Характеристики производительности

• Превосходная прочность пленки
• Управляет тепловым разгоном
• Защита от ржавчины и коррозии
• Помогает снизить рабочие температуры
• Максимальная эффективность
• Увеличенный срок службы масла, уплотнений и оборудования

Чтобы узнать о сроке службы продукта в дифференциалах, обратитесь к руководству пользователя или к производителю оригинального оборудования (OEM), чтобы указать область применения, НОРМАЛЬНОЕ или ТЯЖЕЛОЕ.

.	Обычное обслуживание	Тяжелая работа
Легковые автомобили, внедорожники, легкие грузовики	Слейте через 100000 миль обслуживания или в соответствии с руководством пользователя, в зависимости от того, что длиннее	Слейте через 50 000 миль обслуживания или в соответствии с руководством пользователя, в зависимости от того, что длиннее
Линейная транспортировка класса 8 для тяжелых условий эксплуатации	Соблюдайте интервал замены оригинального масла (мили или часы) для синтетического масла до 250 000 миль или трех лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Профессиональное / Доставка	Соблюдайте интервал замены оригинального масла (мили или часы) для синтетического масла до 120 000 миль или трех лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Внедорожник для тяжелых условий эксплуатации	Соблюдайте интервал замены оригинального масла (мили или часы) для синтетического масла до 100 000 миль или двух лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Чтобы узнать о сроке службы продукта в недифференциальных приложениях, обратитесь к руководству пользователя или к производителю оборудования для определения интервалов замены синтетического масла в нормальных или тяжелых условиях.Если интервалы обслуживания недоступны, сливайте масло в два раза больше, чем у обычного масла.

Трансмиссионные масла следует менять чаще при эксплуатации транспортных средств или оборудования в пыльных или грязных условиях, если только зубчатая передача не герметизирована должным образом и не оснащена сапунами мембранного типа.

Примечание: AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены при загрязнении водой. Часто проверяйте и обслуживайте трансмиссионное масло, если возможно попадание воды.

Рекомендуется для использования в дифференциалах, механических коробках передач и других зубчатых передачах, требующих любой из следующих спецификаций: API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, Dana SHAES 234 (ранее Eaton PS-037), Mack GO-J , или спецификации масла для дифференциалов (гипоидных) всех отечественных и зарубежных производителей, таких как GM, Ford и Daimler Chrysler.Также может использоваться в осях, где рекомендуется смазка API GL-4.

AMSOIL Severe Gear (75W-90) обеспечивает превосходные характеристики и заменяет трансмиссионные масла 75W-90 и 80W-90 конкурентов. Оно обеспечивает лучшую топливную экономичность и низкотемпературные характеристики масел для тяжелых условий эксплуатации.

AMSOIL Severe Gear совместимо с обычными и синтетическими трансмиссионными маслами. Однако смешивание трансмиссионного масла AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и снизит эффективность.AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.

Не рекомендуется использовать с трансмиссионным маслом AMSOIL присадки к маслам, не указанные в спецификации AMSOIL.

AMSOIL Severe Gear совместимо с большинством дифференциалов повышенного трения. Если возникает вибрация дифференциала повышенного трения, добавьте модификатор трения AMSOIL Slip Lock®.

ГДЕ КУПИТЬ

Какое трансмиссионное масло лучше всего для оси с 14 болтами?

Хотите знать, какое трансмиссионное масло лучше всего подходит для вашей оси с 14 болтами? Вы не одиноки — это распространенный вопрос, и ответы, которые вы найдете в Интернете, можно найти повсюду.Многие рекомендуют 80W-90 или 75W-90, но мы обнаружили, что лучшим трансмиссионным маслом для оси с 14 болтами является 75W-140.

Мы говорим это, потому что мы тесно сотрудничаем с осями с 14 болтами, продавая для них так много комплектов для переоборудования дисковых тормозов. Мы считаем себя достаточно сведущими во всем, что касается 14 болтов, и без колебаний рекомендуем синтетическое трансмиссионное масло 75W-140 для 14 болтов.

Мы объясним, почему нам больше всего нравится это трансмиссионное масло, а также ответим на некоторые часто задаваемые вопросы о трансмиссионном масле и оси с 14 болтами.

Во-первых, вот почему так важно трансмиссионное масло

I mage Кредит: ChrisFix

Трансмиссионное масло выполняет три основные функции:

1. Смазка и защита от износа
2. Охлаждение
3. Защита от коррозии

Чтобы эти три вещи выполнялись хорошо, трансмиссионное масло должно быть стабильным. Стабильные трансмиссионные масла устойчивы к пенообразованию (что снижает смазку), а также не разрушаются при нагревании.

Синтетическое трансмиссионное масло действительно лучшее?

Как и моторное масло, трансмиссионное масло доступно как в обычном (также известном как «дино-масло»), так и в синтетическом составе.И, как и в случае с моторным маслом, есть довольно веские аргументы в пользу соотношения цены и качества синтетического масла по сравнению с менее дорогими традиционными маслами.

Вообще говоря, ключевое различие между синтетическим и обычным маслом заключается в молекулярной консистенции:

• В обычном масле отдельные молекулы, составляющие масло, имеют множество разных размеров. Это потому, что обычное масло всегда немного из смеси масел.
• Синтетическое масло практически идеально однородно на молекулярном уровне.По сути, это всего лишь одно масло.

Когда у вас есть смесь масел (обычная), у вас нестабильный молекулярный распад. Обычные масла могут начать разлагаться в течение 15 минут после использования, потому что по крайней мере или молекул в смеси не подходят для предполагаемого использования. Разбитые молекулы масла ускоряют разрушение, потому что они в основном действуют как растворитель. Обычно обычное масло полностью разрушается гораздо раньше, чем синтетическое.

С другой стороны, синтетическое масло

прослужит очень долго, не ломаясь.Это всего лишь одна молекула, и эта молекула идеально подходит для применения. При использовании синтетического масла вероятность поломки гораздо ниже.

Поскольку синтетическое масло очень устойчиво к разрушению, в большинстве новых автомобилей используется синтетическое трансмиссионное масло (включая новые оси с 14 болтами). Синтетическое масло также устойчиво к пенообразованию, что делает его лучшим выбором для тяжелых условий эксплуатации.

Конечно, обычное масло не плохое. Хотя некоторые молекулы в обычном масле разрушаются сразу, большинство из них прослужат достаточно долго, чтобы выполнять свою работу.Более того, поскольку обычное масло представляет собой своего рода смесь масел, оно имеет тенденцию довольно хорошо связываться с присадками. Эти добавки могут помочь восполнить любую поломку, которая имеет место.

Тем не менее, обычное масло представляет собой смесь разных масел. Это не так хорошо, как полностью синтетическое.

Зачем использовать трансмиссионное масло 75W-140?

Трансмиссионное масло

75W-140 — хороший вариант для широкого диапазона температур. В отличие от 80W-90 или 75W-90, 75W-140 обеспечивает защиту как при более низких температурах (75), так и при довольно высоких температурах (140).Хотя трансмиссионное масло не должно оставаться много времени при очень высоких температурах, в таких случаях хорошо иметь защиту. Точно так же вам нужна защита при минимально возможной температуре в те несколько минут, когда после запуска все еще остается холодным.

Обратной стороной использования трансмиссионного масла 75W-140 является его стоимость. Оно примерно в два раза дороже обычного 80W-90 и, возможно, на 30% дороже обычного трансмиссионного масла 85W-140.

Тем не менее, абсолютная разница в стоимости обычно составляет менее 20 долларов.За 20 долларов это не проблема.

Сколько трансмиссионного масла нужно для оси с 14 болтами?

Емкость трансмиссионного масла для оси с 14 болтами составляет 3,6 кварты (полный поплавок) или 2,75 кварты (полуплавающий). Однако, когда пришло время заполнить ось, не пытайтесь отмерить жидкость. Вместо этого просто медленно залейте дифференциал и прекратите закачивать трансмиссионное масло, когда жидкость выйдет из заливного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые вторичные крышки дифференциалов увеличивают пропускную способность оси.Хотя большее количество трансмиссионного масла автоматически не означает лучшего (это может быть, а может и не быть — в зависимости от конструкции крышки), важно отметить, что наши значения емкости даны для 14 болтов со стандартной крышкой OEM. Если у вас есть крышка дифференциала вторичного рынка, обязательно проверьте емкость соответствующим образом.

Как часто следует заменять трансмиссионное масло в оси с 14 болтами?

Для многих новых легковых автомобилей трансмиссионное масло, добавляемое в дифференциал на заводе, прослужит весь срок службы автомобиля. Но для тяжелых грузовиков с тяжелыми условиями эксплуатации рекомендуется регулярно сливать и заменять трансмиссионное масло.

Вообще говоря, трансмиссионное масло следует заменять каждые 15-30 км миль или каждый раз, когда ось погружается под воду. Это гарантирует, что масло обеспечивает максимальную защиту дифференциалов.

Подведение итогов

Насколько нам известно, никто никогда не сожалел об использовании самого лучшего масла для защиты дифференциала.

Хотя всегда полезно сомневаться в ценности такого продукта премиум-класса, как синтетическое трансмиссионное масло, мы считаем, что это лучший выбор для мостов, работающих в тяжелых условиях.Синтетическое масло не разрушается так же, как обычное масло, а 75W-140 обеспечивает максимально широкий диапазон защиты вашего дифференциала.

Учитывая, что синтетическое масло обычно всего на несколько долларов больше, чем обычное, это логичный выбор для тех, кто заботится о защите своего 14-го болта.

Royal Purple Max Gear 75W-90 Полностью синтетическое трансмиссионное масло

Max Gear 75W-90 рекомендуется для использования в передних или задних дифференциалах грузовиков и автомобилей, в механических трансмиссиях и нижних редукторах судовых двигателей, которые требуют использования API GL- 5 или GL-4.Он не вызывает коррозии мягких желтых металлов (латунь, бронза, медь и т. Д.) И безопасен для синхронизатора. Специально разработанное для продления срока службы шестерен и подшипников, Max Gear обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с традиционными и синтетическими трансмиссионными маслами конкурентов. Мы разработали это сверхпрочное, высокоэффективное автомобильное масло для гипоидных трансмиссий, чтобы обеспечить максимальную защиту высоконагруженных передач при максимальном увеличении мощности всей трансмиссии. Прежде всего, Max Gear превосходит обычные трансмиссионные масла благодаря сочетанию синтетических масел высочайшего качества с запатентованной технологией присадок Synerlec® компании Royal Purple.В результате Max Gear заставляет шестерни работать плавнее, тише, холоднее и дольше без капитального ремонта. Прямое снижение лобового сопротивления в трансмиссии имеет огромное преимущество для грузовиков и других полноприводных транспортных средств, следовательно, увеличивает расход топлива. Сформулирован с добавкой, модифицирующей трение, поэтому никаких дополнительных добавок не требуется. Max Gear доступен в следующих вязкостях: 75W-90, 75W-140, 80W-90, 85W-140 и SAE 90

.

ПРЕИМУЩЕСТВА ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОГО МАСЛА MAX GEAR 75W-90

• Увеличивает мощность
• Увеличивает срок службы шестерен и подшипников
• Снижает рабочую температуру
• Работа в тяжелых условиях
• Нижний коэффициент трения
• Превосходная защита от коррозии
• Быстро отделяется от воды
• Отвечает требованиям гарантии
• Экологическая ответственность
• Разработано для дифференциала повышенного трения

Рекомендации по применению

Max-Gear рекомендуется для использования в передних или задних дифференциалах грузовиков, автодомов / жилых автофургонов, а также в автомобильных передних или задних дифференциалах, механических коробках передач и нижних редукторах судовых двигателей, которые требуют использования жидкости API GL-5 или GL-4.В состав входят гипоидные модификаторы трения, необходимые для использования в дифференциалах сцепления или конических дифференциалах. Поэтому для Max Gear 75W-90 не требуются никакие дополнительные добавки.

Heavy-Duty: Смазочные материалы по областям применения — Трансмиссионные и мостовые масла

1. Трасса
2. Смазочные материалы по применению
3. Трансмиссии, мосты, дифференциалы

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Наш ассортимент трансмиссионных жидкостей может помочь добиться очень хороших и плавных характеристик переключения и длительного срока службы трансмиссий. Широкий спектр одобрений ведущих производителей оборудования, таких как ZF, Voith, Allison Transmission, а также многих других для использования в смешанных автопарках, а также в строительстве, горнодобывающей промышленности и других секторах внедорожной техники.

Наши передовые жидкости, такие как Mobilube 1 SHC 75W-90, Mobilube S 80W-90, сочетают в себе большое количество одобрений OEM в сочетании со спецификацией API GL-4 + API GL-5 и могут использоваться во многих трансмиссиях и тяжелонагруженных зубчатых передачах, осях, редукторы включали гипоидные передачи.

Механическая и автоматическая трансмиссии — Шоссе

• Mobilube ™ 1 SHC 75W-90

  Полностью синтетическое, высокоэффективное коммерческое трансмиссионное масло, созданное с использованием современных базовых масел и новейшей системы присадок. Продукт соответствует или превосходит требования сервисной классификации трансмиссионных масел API Service MT-1 / GL-4 / GL-5, а также многочисленные разрешения от ZF и других производителей оригинального оборудования.Универсальное применение в шоссейных и внедорожных трансмиссиях и мостах. Не предназначен для автоматических трансмиссий.

• Mobil Delvac ™ Ultra Total Driveline 75W-90

  Синтетическое масло для трансмиссии, разработанное для удовлетворения очень жестких требований к увеличенному интервалу замены масла и гарантийным требованиям. Этот продукт разработан для использования в трансмиссиях, работающих в тяжелых условиях, где требуются трансмиссионные смазочные материалы с отличной несущей способностью, а также там, где ожидаются экстремальные давления и ударные нагрузки.Подходит для приложений, где необходимы следующие спецификации: API GL-4, API GL-5, MAN 341 Typ Z2, MAN 342 Typ M3, SAE J2360, ZF TE-ML 02B / 05A / 12L / 12N / 16B / 17B / 19C / 21A

• Mobil Delvac 1 ™ ATF

  Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий обеспечивает превосходные характеристики переключения передач и передачи мощности по сравнению с обычными жидкостями ATF. Основные одобрения: Allison TES-295, TES-468; MB 236.91; Voith Turbo DIWA SB 013 и 118 (удлиненный сток), H55.6336.xx; несколько разрешений ZF.

• Mobil Delvac ™ 1 Transmission Fluid MBT 75W-90

  Полностью синтетическое масло для механических коробок передач. Рекомендуется для большинства механических коробок передач, трансмиссий и мостов с умеренной гипоидностью, где масло API GL-5 не требуется. Жидкость одобрена в соответствии со спецификацией Mercedes-Benz MB 235.11, касающейся механических трансмиссий Actros, в том числе с раздаточными коробками.

• Mobil Delvac ™ 1 Transmission Fluid V30

  Полностью синтетическое масло для механических коробок передач для тяжелых условий эксплуатации SAE 75W-80.Эта жидкость может использоваться в негипоидных коробках передач и помогает снизить износ при пусках при низких температурах. Рекомендуется для трансмиссий, в которых запрашиваются VOLVO 97307, VOLVO 97318, MAN 341 Typ E4.

• Mobil Delvac 1 ™ Transmission Fluid 75W-80

  Высокоэффективное масло для механических трансмиссий, разработанное для новейших европейских механических трансмиссий, работающих в тяжелых и легких грузовых автомобилях.Жидкость разработана с увеличенным запасом производительности для применений, требующих обслуживания API GL-4 и современных трансмиссий, требующих одобрения ZF TE-ML 02L и / или MAN 341 Typ Z4.

• Mobil Delvac ™ Ultra SCA 75W-90

  Трансмиссионное масло, предназначенное для коробок передач Scania и MAN тяжелых грузовиков, где требуется Scania STO 2: 0 G или MAN 341 типа GA2. Этот смазочный материал для трансмиссии разработан с учетом очень жестких требований к расширенному интервалу замены и гарантийным требованиям.Оно разработано для использования в трансмиссиях, работающих в тяжелых условиях, где требуются трансмиссионные смазочные материалы с отличной несущей способностью и где ожидаются экстремальные давления и ударные нагрузки.

• Mobilube ™ S 80W-90

  Масло для трансмиссии с очень высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения отличного смазывания компонентов механической трансмиссии, эксплуатируемых в тяжелых условиях, используемых в коммерческих транспортных средствах и легковых автомобилях. Жидкость обеспечивает характеристики уровня API GL-4/5 и может использоваться там, где OEM спрашиваются спецификации — эл.грамм. Scania STO 1: 0, MB 235.0; MAN 341 Typ Z2, MAN 342 Typ M2; ZF-TE-ML 02B / 05A / 12L / 12M / 16B / 17H / 19B / 21A и многие другие.

• Mobilube ™ GX-A 80W

  Этот смазочный материал с классом вязкости SAE 80W разработан для коммерческих трансмиссий, мостов и бортовых передач, где требуется защита от износа и задиров. Эта жидкость подходит для применений, в которых API GL-4, MB-Approval 235.1, ZF TE-ML 17A, MAN 341 Typ Z1, R.Требуется Bosch AS TE-ML 08.

• Mobilube ™ GX 80W-90

  Этот продукт может использоваться в тяжелых механических трансмиссиях, осях и бортовых передачах, требующих характеристик уровня API GL-4. Жидкость создана на основе высококачественных базовых масел и усовершенствованной системы присадок.

Внедорожные / внедорожные трансмиссии

• Mobiltrans ™ AST

  Mobiltrans AST (всесезонная трансмиссия) — это сверхмощное трансмиссионное масло, разработанное для соответствия или превосходящих требования новых технических характеристик Caterpillar TO-4M для внедорожных трансмиссий, трансмиссий и гидравлических систем.Его также можно использовать там, где требуется спецификация Allison C-4, и для всесезонной смазки всех компонентов трансмиссии легкого и тяжелого внедорожного оборудования, работающего в широком диапазоне условий.

• Mobiltrans ™ HD Series

  Mobiltrans HD 10W, 30, 50 и 60 разработаны в соответствии с жесткими требованиями спецификации Caterpillar TO-4 или превосходят их. Может использоваться в трансмиссиях для тяжелых условий эксплуатации, коробках передач, бортовых передачах и гидравлических системах, используемых во внедорожниках.Эти жидкости рекомендуются в тех случаях, когда требуются следующие спецификации: ZF TE-ML 03C, ZF TE-ML 07F, Allison C-4. Может использоваться в Twin Disc и трансмиссиях, требующих жидкости типа F.

Задние мосты, гипоидные передачи — для шоссе, для бездорожья / для бездорожья

• Mobil Delvac ™ 1 Gear Oil 75W-90

  Полностью синтетическое трансмиссионное масло, разработанное для удовлетворения очень жестких требований к расширенному интервалу замены и гарантийным требованиям.Его можно использовать во многих приложениях, где требуются API GL-5, API MT-1, SAE J2360, и этот продукт соответствует многим спецификациям OEM, некоторые из них: MAN 342 Typ M2, STO 2: 0 A FS, VOLVO 97312, MB-Approval 235.8, ZF TE-ML 05A / 12L / 12N / 16F / 17B / 19C / 21A и многие другие.

• Mobilube ™ 1 SHC 75W-90

  Полностью синтетическое, высокоэффективное коммерческое трансмиссионное масло, созданное с использованием современных базовых масел и новейшей системы присадок.Продукт соответствует или превосходит требования сервисной классификации трансмиссионных масел API Service MT-1 / GL-4 / GL-5, а также многочисленные разрешения от ZF и других производителей оригинального оборудования. Универсальное применение в шоссейных и внедорожных трансмиссиях и мостах. Не предназначен для автоматических трансмиссий. Подходит для окружающей среды при низких температурах.

• Mobil Delvac ™ 1 Gear Oil 75W-140

  Полностью синтетическое масло для трансмиссии, разработанное для удовлетворения жестких требований к рабочим характеристикам, включая Scania STO 1: 0, Scania STO 2: 0 A и API GL-5.Может использоваться для увеличенных интервалов замены. Не рекомендуется для приложений, где требуется API GL-4.

• Mobil Delvac ™ 1 Gear Oil LS 75W-90

  Полностью синтетическое трансмиссионное масло с ограниченным проскальзыванием, созданное на основе синтетических базовых масел и усовершенствованной системы присадок. Может использоваться в гипоидных и других дифференциалах повышенного трения, бортовых передачах, раздаточных коробках и других зубчатых передачах, где смазочные материалы соответствуют API GL-5.Подходит для окружающей среды при низких температурах.

• Mobilube ™ S 80W-90

  Масло для трансмиссии с очень высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения отличного смазывания компонентов механической трансмиссии, эксплуатируемых в тяжелых условиях, используемых в коммерческих транспортных средствах и легковых автомобилях. спрашиваются спецификации — например, Scania STO 1: 0, MB 235.0; MAN 341 Typ Z2, MAN 342 Typ M2; ZF-TE-ML 02B / 05A / 12L / 12M / 16B / 17H / 19B / 21A и многие другие.

• Mobilube ™ LS 85W-90

  Высокоэффективное автомобильное трансмиссионное масло, созданное на основе отборных базовых масел и усовершенствованной системы присадок, специально предназначенных для дифференциалов повышенного трения. Может использоваться в приложениях, требующих характеристик API GL-5, таких как тяжелые дифференциалы, оси и бортовые передачи, где ожидаются экстремальные давления и ударные нагрузки.

• Mobilube ™ HD-A Plus 80W-90

  Жидкость разработана для коммерческих трансмиссий, мостов и бортовых передач, где ожидаются экстремальные давления и ударные нагрузки.Его можно использовать там, где требуются следующие спецификации: MB-Approval 235.20, MAN 342 Typ M3, MAN 341 Typ GA1, ZF TE-ML 05A / 07A / 12L / 12M / 16B / 17B / 19B / 21A, SCANIA STO 1: 0, API GL-5.

• Mobilube ™ HD-A 85W-90

  Трансмиссионное масло для тяжелых условий эксплуатации, созданное на основе высокоэффективных базовых масел и усовершенствованной системы присадок. Его можно использовать там, где требуются следующие спецификации: MB-Approval 235.0, ZF TE-ML 07A / 16C / 17B / 19B / 21A, MAN 342 Typ M1, API GL-5.

• Mobilube ™ HD 75W-90

  Жидкость была составлена ​​с использованием комбинации высококачественных базовых жидкостей с присадкой, улучшающей индекс вязкости с высокой стабильностью к сдвигу. Подходит для мостов, работающих в тяжелых условиях, и бортовых передач, требующих характеристик уровня API GL-5. Может быть рассмотрено для отрицательных температур окружающей среды.

• Mobilube ™ HD 80W-90, 85W-140

  Трансмиссионные масла для тяжелых условий эксплуатации, созданные на основе высокоэффективных базовых масел и усовершенствованной системы присадок.Оси и бортовые редукторы для тяжелых условий эксплуатации, требующие эксплуатационных характеристик уровня API GL-5.

• Mobilube ™ HD-N 80W-140

  Механические трансмиссии, мосты и бортовые передачи для тяжелых условий эксплуатации, требующие эксплуатационных характеристик уровня API GL-5, включая грузовики Scania, для которых требуется Scania STO 1: 0 + SAE 80W-140.

Универсальные трансмиссионные масла для тракторов (UTTO)

• Mobilfluid 428

  Современное многоцелевое масло для тракторов со сверхвысокими характеристиками, разработанное для удовлетворения или превышения требований большинства производителей оборудования для гидравлического и трансмиссионного отсеков.Его фрикционные характеристики помогают уменьшить вибрацию мокрого тормоза и коробки отбора мощности (ВОМ). Его можно использовать, когда требуются CHN MAT, Denison HF, Ford, JICASE MS, John Deere, Massey Ferguson, New Holland, ZF, Volvo, а также жидкости SAE 10W-30 UTTO и спецификации API GL-4.

• Mobilfluid 424

  Эта жидкость может использоваться в тяжелых трансмиссиях, дифференциалах, бортовых передачах, гидравлических системах, системах рулевого управления с усилителем, мокрых тормозах, механизмах отбора мощности и гидростатических приводах, а также там, где требуются смазочные материалы класса API GL-4 или SAE 80W. во всех зубчатых передачах, кроме гипоидных.Он подходит для требований Allison C-4, API GL-4, CATERPILLAR TO-2 и многих других.

Информация, содержащаяся в данном документе, может быть изменена без предварительного уведомления. Пожалуйста, всегда проверяйте актуальную информацию о технических характеристиках, разрешениях в техническом паспорте продукта.