Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?
Один из элементов такого обслуживания – замена жидкости в АКПП. И вот тут возникает дилемма: какое масло заливать – оригинальное или универсальное?
Выбираем жидкость для АКПП
Оригинальные масла более дороги, но зато с ними нет проблемы выбора: какое указано в инструкции по эксплуатации, такая жидкость для АКПП подходит машине стопроцентно. А если автомобиль находится на гарантии, то и вопрос выбора стоять не должен. Но если нет препятствий к заливке универсального масла, зачем переплачивать? Важно не ошибиться в марке жидкости.
Подбор осуществляем, основываясь на рекомендации производителя. Разработчики авто учитывали свойства жидкости, которая она показывает в процессе эксплуатации агрегата. В автомобильной химии «трансмиссионка» имеет наиболее сложный состав, куда включены модификаторы трения, антиоксиданты, ингибиторы коррозии, разнообразные присадки – температурные, вязкостные, антиизносные, моющие и т.
Всегда руководствуйтесь инструкцией к автомобилю при выборе ATF для АКПП
Главным критерием, пожалуй, назовем вязкость. Масла различаются на густые, средней вязкости и синтетические (полусинтетические). Что указал производитель в инструкции по эксплуатации? Вот и приобретаем жидкость для автоматической коробки передач только такого типа.
Другой не мене важный фактор – температурный диапазон применения жидкости. Определив максимальную температуру воздуха в настоящий период эксплуатации, определяем минимальную температуру обеспечения смазочных свойств. И, исходя из этого, подбираем класс масла.
Подбор масла АКПП по марке автомобиля
Какое масло заливать в АКПП KIA и Hyundai?
Уверен, что владельцы этих автомобилей знают, что в большинстве на них устанавливаются надежные и неприхотливые коробки от Mitsubishi. На текущий момент компания начинает устанавливать в свои автомобили агрегаты собственного производства.
В качестве примера на Hyundai IX35, I50, Santa Fe где устанавливается АКПП A6MF/LF рекомендуется применять оригинальную жидкость Hyundai ATF SP-IV.
Что касается старших модификаций коробок (A4A/B, F4A, A4C), то туда заливают Hyundai ATF SP-III и Diamond ATF SP-III. Главное придерживаться стандарта SP-III.
Не забудем мы и о новейших 8-ми ступенчатых коробках корейского концерна. Используйте SP-IV-RR
Какое масло заливать в АКПП Volkswagen (Skoda, SEAT)?
Для автоматических коробок Фольксваген применяют масло G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 (наиболее распространенное). Для DSG (мокрого типа) применяют 
Какое масло заливать в АКПП Audi?
В АКПП автомобилей Ауди заливается чаще всего Esso Type LT 71141. Номер оригинального масла в зависимости от модификации коробки G 052 182 A2 (S-Tronic) и G 055 005 (классическая АКП). В роботизированные коробки (7 передач, мокрое сцепление) используется масло G052182A2. Для классических 6 и 8 ступенчатых (ZF) используется ZF LIFEGUARD 6 и 8 соответственно.
Какое масло заливать в АКПП Toyota?
Для коробок A540H и A241H используется TYPE T TT. В 1990-х годах появляется TYPE T (II модификация), применяется для АКПП с электронным управлением, а так же FLU. Позже, в 96 году жидкость меняется на TYPE T (III модификация) и TYPE T (IV модификация). Обращаем Ваше внимание, что эти типы масел отличаются друг от друга, имеющие различные рабочие свойства. В большинстве случаев расклад следующий: в 4 ступенчатые агрегаты заливают Toyota T4, а в 6 и 8 ступенчатые Toyota ATF WS.
На данный момент в новые автомобили концерна TOYOTA заливается жидкость Toyota ATF WS.
Какое масло заливать в АКПП Ford?
В автоматические коробки передач Форд заливается ATF, которая соответствует типу MERCON V. К примеру для Ford Focus 2 — WSS-M2C919-E.
Какое масло заливать в PowerShift?
Номер оригинального масла: 1 490 763 (1L) и 1 490 761 (5L). Заменители: SWAG 10 93 0018
Какое масло заливать в АКПП Mercedes?
Допуски масел DEXRON II — 236.1, 236.5, 236.6, 236.7. К DEXRON III — 236.9. Последние модификации АКПП используют Fuchs ATF 3353. Номер оригинального масла для АКПП 722.9 до 2010 года (допуск 236.14) — А001 989 68 03. Заменители Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.
Автомобили выпущенные после 2010 года (акпп 722.9). Жидкость в коробке может быть другая. Используется допуск 236.15. Оригинальное масло — A 001 989 77 03, A 001 989 78 03. Заменители Fuchs TITAN ATF 7134 FE, Shell ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME
Какое масло заливать в АКПП BMW?
На автомобили БМВ устанавливаются автоматические коробки передач от производителя ZF. Для 5-и ступенчатых АКПП используют оригинальное масло Mobil LT 71 141 (оно же ESSO LT 71 141). Для 6-и ступенчатых ZF используется Shell М1375.4, так же в 6-ступки (ZF6HP) используется масло ZF LIFEGUARD 6, а в современные 8-ступенчатые ZF LIFEGUARD 8 зеленого цвета. Жидкость, которая продается в канистрах БМВ — имеет дополнительную наценку, но по факту компания НЕ производит трансмиссионные масла, а лишь разливает продукцию партнеров.
Какое масло заливать в АКПП Volvo?
Для автоматических коробок Вольво реккомендуется использовать жидкость ATF Volvo T-IV, номер 1161540-8. Аналог Mobil ATF JWS 3309. С 2010 года льют Toyota WS.
Какое масло заливать в АКПП Peugeot?
На большинство автомобилей Пежо (Ситроен) устанавливается коробка AL4 (DP0). В таком случае оптимальным вариантом будет Mobil ATF LT 71141
Какое масло заливать в АКПП Opel?
Рекомендованное ATF для автомобилей Опель в зависимости от года является DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V. Номер оригинального масла Opel 19 40 184. В 4-ступенчатые заливается масло по-допуску Toyota Type TIV, в 6 ступенчатые (6T серия) масло с допуском Dexron VI.
Какое масло заливать в АКПП Chevrolet?
Как и в случае с маркой Opel — Шевроле использует в качестве смазочной жидкости для АКПП DEXRON VI, Mercon V.
В зависимости от года выпуска для более старших моделей используется DEXRON III.
Какое масло заливать в АКПП Mitsubishi?
Азиатский рынок использует рекомендацию по заливке MMC ATF SP. Выше мы уже писали, что Hyundai (устанавливает коробки Mitsubishi на свои автомобили) использует свою собственную спецификацию Genuine. На американском рынке используется и именуется — Mopar 7176. Для АКПП выпуска 1992-1995 годов используется ATF SP, 1995-1997 заливается ATF SP II, и после SP III. Так же, жидкость J3 применяется для 6-и ступенчатых автоматических коробок Mitsubishi.
Для вариаторов используется масло FLUID-
Какое масло заливать в АКПП Nissan?
Автомобильный концерн Nissan (Infiniti) рекомендует применять в качестве ATF оригинальную жидкость «Nissan Matic», которая в свою очередь имеет несколько модификаций.
Для вариаторных трансмиссий используются масла линейки NS2 и NS3. Последний допуск используется с 2012 года.
Какое масло заливать в АКПП HONDA?
До 1994 года автоматические коробки Хонда не отличались ни в обслуживании, ни в выборе спецжидкости. Как и для большинства автомобилей с АКП рекомендовали заливать жидкость типа DEXRON II. Все поменялось после 94 года, когда концерн заявил о разработке VTEC, позволяющий выдавать высокую мощность из маленького объема движка. Не будем описывать все нюансы, скажем лишь, что японцы разработали агрегат, способный переваривать высокую мощность, при этом имеет значительно бОльшую рабочую температуру масла.
Специально для этого была разработана жидкость Honda ATF Z1. Впрочем владельцы автомобилей могли наблюдать на щупе надпись DEXRON II, что вводило их в заблуждение о рекомендованной трансмиссионке. На самом деле это значило лишь то, что автовладелец может использовать последнее, но только для короткого промежутка времени.
В 2010 году выпустила усовершенствованную версию жидкости — Honda ATF DW-1
Особенности технологии замены жидкости в автомате
Агрегаты различаются на два типа: обслуживаемые и необслуживаемые. В обслуживаемых коробках есть горловины, щупы, то есть все предусмотрено для замены. Но в некоторых последних моделях производитель, считая замену масла в АКПП необязательной, не предусматривают подобного.
Состояние масла в АКПП можно определить по цвету
Срок замены в обслуживаемых АКПП указан в мануале. Но! Не стоит забывать, что российские условия эксплуатации приравнены к тяжелым, поэтому стоит менять жидкость в два раза чаще. Пример: если производитель указывает срок замены каждые 60 тыс. км пробега, то рекомендуется менять уже на 30 тысячах. Уровень жидкости в АКПП легко определить по щупу.
Второй нюанс – это замена в необслуживаемых агрегатах. Здесь объем определить не получится.
Поэтому замену масла осуществляем по принципу: объем слитого масла должен быть равен залитому. Только все операции нужно производить на «холодном» масле, так как при нагреве рабочая жидкость автоматической коробки передач расширяется и объемы могут различаться.
Как проверить состояние масла в АКПП Видео
Масло для автоматической коробки передач: что нужно знать
Как известно, масло в коробке передач необходимо своевременно менять. Что касается АКПП, в такую коробку заливается специальная жидкость ATF. Сама замена масла производится частично или полностью, интервалы замены корректируются с учетом общего состояния коробки, пробега, условий эксплуатации ТС и т.д.
При этом важно понимать, что АКПП предельно чувствительный агрегат к качеству трансмиссионного масла, его уровню и состоянию.
По этой причине необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке автомат, оценивать его цвет, запах и степень загрязненности.
Если жидкость вызывает малейшие подозрения, рекомендуется провести замену. Также важным этапом является правильный подбор масла для коробки автомат. Далее мы поговорим о том, какое масло лить в автоматическую коробку передач, а также что нужно учитывать при выборе трансмиссионной жидкости.
Содержание статьи
Трансмиссионное масло для АКПП
Итак, ATF (Automatic Transmission Fluids) представляют собой отдельную группу жидкостей для автоматических коробок, обычно отличаются по цвету от других типов смазок. Как правило, они окрашены в красный цвет, однако некоторые производители используют и другие цвета.
Определившись с необходимостью замены, прежде всего, нужно учитывать, как будет выполняться данная процедура. Другими словами, нужно знать, сколько масла в коробку автомат может потребоваться при частичной или полной замене ATF.
Также нужно обратить внимание на то, будет ли проводиться аппаратная замена методом вытеснения или масло будут менять «проливом». На практике, для многих АКПП потребуется, как минимум, около 10-12 литров трансмиссионного масла для полной замены методом «пролива». В случае с аппаратной заменой с вытеснением количество жидкости может быть еще больше.
Если же говорить о частичной замене, когда масло не меняется, а только обновляется, в этом случае необходимо, в среднем, 4-5 литров жидкости ATF. Параллельно нужно помнить о том, что при такой замене нежелательно смешивать разные масла в коробке передач.
- Теперь перейдем к выбору. Сегодня представлен большой ассортимент различных смазочных материалов, на рынке и в автомагазинах имеются как премиальные бренды, так и доступные бюджетные решения.
Что касается АКПП, трансмиссионные жидкости бывают синтетическими и полусинтетическими, оригинальными, рекомендуемыми самим производителем АКПП, а также универсальными.
Давайте разбираться.
Отметим, что синтетические жидкости изначально более высокого качества, сохраняют свои свойства как при высоких, так и при низких температурах, отличаются увеличенным сроком службы.
Как правило, их использование допускается в разных АКПП (исключением можно считать только старые агрегаты). Полусинтетика является более доступным по цене решением, однако несколько уступает по ряду показателей синтетическим продуктам.
- Под оригиналом следует понимать ту жидкость, которую предписывает сам производитель авто. Такой материал используют официальные сервисы, ATF часто продается под брендом автопроизводителя. Риски возникновения каких-либо неполадок автомата по причине использования неподходящего масла исключены, однако цена на такую ATF достаточно высокая. Также сам производитель АКПП может давать информацию о том, какие аналоги можно использовать в той или иной коробке. Например, для разных коробок Aisin, Jatco и т.д. могут отдельно указываться допуски и рекомендации по маслу, а также подходящие варианты ATF, то есть появляется возможность выбора.
При этом цена на «заменители» оказывается более доступной по сравнению с оригиналом. - Универсальные жидкости ATF являются продуктами, которые отличаются максимально расширенным пакетом присадок и свойствами, что позволяет им работать в различных типах АКПП. Такие решения наиболее доступны по цене, однако риски возникновения сбоев в работе автомата и поломок полностью исключить нельзя.
При этом цена на «заменители» оказывается более доступной по сравнению с оригиналом.Что можно заливать в АКПП
С учетом вышесказанного становится очевидно, что масло для автомата АКПП является специальным, к нему предъявлены особые требования касательно вязкости и пенообразования. Например, если такое масло сильно вспенивается, давление в системе падает, воздушная пробка может привести к сбоям в работе АКПП, износу и т.п.
Если говорить о допусках и классификации, автопроизводители рекомендуют для тех или иных трансмиссий различные жидкости для АКПП, так как выдвигают к ним собственные требования. Например, концерн GM использует масла Dexron II, III, IV, Ford обозначает подходящие ATF как Mercon и т.
д.
По этой причине при выборе масла для автомата лучше отдавать предпочтение оригиналу. В этом случае масло отличается наиболее подходящим составом и наличием присадок, которые защищают коробку, позволяя работать в оптимальных режимах.
Если же по тем или иным причинам вместо оригинала подбирается аналог, прежде всего, лучше отдать предпочтение более дорогой синтетике, чем полусинтетическим трансмиссионным маслам. При выборе оптимально использовать такую жидкость, которую отдельно рекомендует производитель АКПП.
Что касается универсальных решений, зачастую оригинальные смазочные материалы производятся по заказу автопроизводителей, причем на тех же заводах, что и универсальные. Это значит, что такие продукты не сильно отличаются по качеству и могут иметь точно такие же присадки, как и оригинальные ATF для того или иного типа АКПП. При этом сильно заметна разница в цене, так как стоимость оригинальной ATF для АКПП часто до 2-3 раз выше сравнительно с универсальными продуктами.
Что в итоге
Как видно, стоит придерживаться правила выбирать и использовать масло для автоматической коробки передач с учетом тех указаний, которые отдельно содержатся в мануале. Другими словами, лучше заливать оригинал.
Особенно данное утверждение справедливо для современных технологичных АКПП. Если же не удается подобрать рекомендуемый продукт, тогда нужно найти максимально «близкий» по свойствам аналог, который рекомендует изготовитель трансмиссии.
Напоследок отметим, что в случае со старыми и простыми 4-х ступенчатыми автоматами не всегда оптимально делать ставку исключительно на рекомендованные продукты и известный бренд, так как в этом случае цены могут быть искусственно завышены.
Однако сильно экономить на масле для АКПП не рекомендуется, то есть от дешевых полусинтетических продуктов неизвестных производителей по понятным причинам также лучше отказаться.
Читайте также
Замена масла в АКПП. ATF масла для коробки автомат
Необходимость замены масла в АКПП является прямой необходимостью. Речь идет о продуктах ATF (AutomaticTransmission Fluid), которые предназначены для автоматических трансмиссий и отвечают за следующий функционал:
- Смазывание.
- Передача усилия.
- Охлаждение деталей.
Снижение износа и срок службы
Своевременная замена масла (полная или, в случае необходимости, частичная) позволяют обеспечить требуемый коэффициент трения, который образуется внутри фрикционных муфт. При значениях ниже нормы, коробка передач начнет буксовать. Если же он будет превышать норму, то обеспечена работа рывками и повышение износа всех систем автомобиля впоследствии.
Следует отметить, что у ATF масел в автоматической коробке передач есть срок службы.
По его истечении свойства жидкости меняются, и вся коробка передач перестает работать, как положено. Во время эксплуатационного периода внутри коробки происходит постепенное накопление загрязнений, которые представляют собой продукты окисления самой жидкости, а также от износа шестерен и фрикционов.
В большинстве АКПП масляный фильтр в поддоне служит только в качестве контраварийной детали и настолько груб, что способен задержать лишь стружку, образующуюся при аварийной работе коробки. Поэтому загрязнения могут как циркулировать вместе с жидкостью, так и образовывать осадки и шламы в гидротрансформаторе, в поддоне. Помимо этого они попадают в каналы и в соленоиды, что приводит к закупориванию и аварии коробки. Отсюда следует, что своевременная полная замена масла в АКПП необходима обязательно. Также в ряде ситуаций может понадобиться и частичная.
Некоторые производители, например, Mercedes Benz, пытались выпускать АКПП с «пожизненной» заливкой, но после накопленного негативного опыта, от такой практики пришлось отказаться.
Теперь практически все производители рекомендуют замену жидкости с определенной периодичностью, на которую влияют условия эксплуатации автомобиля. Если обобщить рекомендации по срокам, то в среднем получится, что производить замену масла ATF в АКПП необходимо не реже, чем раз в 60 тысяч километров пробега. Но у каждого автопроизводителя этот срок может отличаться.
Если вы эксплуатируете автомобиль в городском режиме, то рекомендуется производить полную замену ATF масла в АКПП каждые 40 тысяч километров пробега.
Полная или частичная замена ATF масла в АКПП
В общем случае процедура замены масла в АКПП выглядит как слив части жидкости через пробку в поддоне и ее пополнение свежей через отверстие в масляном щупе. Сейчас с усложнением конструкций коробок и выпуском агрегатов без щупа процедура такой замены несколько усложнилась, но принципиально не поменялась.
Замена масла в АКПП бывает двух видов:
- Полная.
- Частичная.
Примем, что в средней коробке содержится 10 литров жидкости ATF. При стандартной процедуре замены с коробки автомат сольется максимум половина емкости — 5 литров. Остальное по-прежнему будет плескаться в каналах и в «бублике» гидротрансформатора. При сливе масло заберет с собой часть продуктов износа, но большая часть загрязнений останется внутри коробки. Такая замена называется частичной и практикуется повсеместно.
На деле так и происходит. Большинство автомобилистов способны произвести лишь частичную замену масла. Причины популярности такого способа обновления жидкости в автоматической коробке передач:
- Экономия денег. И, в первую очередь, это относится не к стоимости процедуры, которая дешевле полной замены масла в АКПП, а дополнительные расходы на ATF-масло, необходимое для полного вымывания отработки из системы коробки передач.
- Физическая доступность. Частичную смену производят почти в любом сервисе. Для полной замены масла необходимо специальное оборудование.
Недостатки:
- Около половины загрязнений автоматической коробки остается внутри.
ВНИМАНИЕ! Рекомендуем производить частичную замену масла в АКПП ТОЛЬКО в случаях не превышения межсервисного интервала замены, чередуя его с полной заменой масла в АКПП.
Полная замена ATF масла в АКПП
Полная замена масла в АКПП представляет собой куда более редкий формат проведения процедуры, но с несравнимой эффективностью по отношению к частичной замене. Производится с помощью специального оборудования, которое позволяет использовать составы для промывки автоматической коробки передач.
Промывка автомата растворяет загрязнения в гидротрансформаторе, в каналах и клапанах соленоидов, что восстанавливает нормальную циркуляцию жидкости и работу АКПП в целом. Помимо этого процедура восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых уплотнений коробки, что предотвращает паразитные перетоки жидкости, делая работу устройства более адекватной.
Но промывку можно использовать только при условии ее полного удаления из АКПП в процессе замены масла.
На фото: аппарат для промывки двигателя Gear Tronic, использующий специализированную промывку для АКПП Automatik Getriebe Reiniger
Преимущества полной замены ATF масла в АКПП:
- Полное обновление масла в АКПП.
- Вымывание всех загрязнений и продуктов переработки из АКПП.
- Продление срока службы АКПП.
Как показывает статистика, дополнительные затраты на полную замену ATF масла в АКПП многократно окупаются за счет продления службы коробки передач.
Процедура полной замены жидкости в АКПП очень популярна в России на Дальнем Востоке и в Сибири, где тяжелые условия эксплуатации легкового транспорта оправдывают дополнительные затраты. В Центральных областях России автовладельцы знают об этой технологии пока довольно мало.
Важность выбора масла для замены в АКПП
При замене масла в АКПП рекомендуем со всей ответственностью отнестись к выбору ATF жидкости. Например, компания LIQUI MOLY выпускает масла, не только полностью соответствующие требованиям производителей автоматических коробок передач, но и закладывает дополнительный ресурс работы по всем основным параметрам. Далее разберем более подробно, как выбрать оптимальное масло для вашей коробки передач.
Масло для замены в АКПП следует выбирать в соответствии с допусками, которые указаны в технической документации к автомобилю. Если у Вас нет возможности воспользоваться по какой-либо причине мануалом, то Вы можете легко подобрать необходимую ATF жидкость в каталоге подбора.
Советуем обратить внимание на следующие проверенные масла, немецкого производителя Liqui Moly:
- Top Tec ATF 1200 и Top Tec ATF 1800. Наиболее популярные жидкости, имеющие основные допуска и спецификации производителей автомобилей и агрегатов АКПП.
- Top Tec ATF 1400 — подходит практически для всех вариаторов CVT.
До последнего времени считалось, что ресурс АКПП редко способен превысить величину в 200 тысяч километров пробега, но регулярная, раз в 60 тысяч километров, замена ATF масла с промывкой способна минимум в два раза повысить его.
Поэтому своевременная замена масла в АКПП является обязательной процедурой, причем желательно воспользоваться ее полным вариантом, а не частичной заменой масляной жидкости в автомате.
Подбор масла в автоматическую коробку передач (АКПП) онлайн
Подбор масла в АКПП по модификации
| Audi/Volkswagen (VAG) | Toyota/Aisin |
| |
| Aisin Warner | ZF |
| JATCO/NISSAN | GM |
| |
| Mazda/Ford | KIA/Hyundai |
| |
| Chrylser/Dodge | Honda |
| Subaru | Mercedes-Benz |
| |
| Mitsubishi | Peugeot/Citroen/Renault |
| |
| SsangYong | Getrag (PowerShift) |
|
Масло в АКПП — какое заливать?
Промышленность выпускает достаточно много различных масел для автоматических коробок передач. Разобраться в их обилии крайне сложно, хотя при желании информацию всегда можно найти в интернете.
Важно уяснить, что подбор масла акпп по автомобилю точно можно сделать, лишь зная тип самой коробки. Узнать же это можно только по вин-коду, потому что в сервисных книжках иногда допускается ошибка.
Виды масел для АКППНаиболее распространенными маслами для акпп являются типы Dexron, Mercon и МВ. Автомобили, продаваемые на территории Европы, оснащены автоматическими коробками передач типа ZF. Это означает, что для таких коробок допускается использование масел только с классами «Дженерал Моторз».
И это еще не все: делая подбор масла АКПП по марке автомобиля, не забывайте о том, что в коробки машин «Ауди», «Мерседес» и «БМВ» можно заливать только синтетические масла.
Лучшее масло для АКПП — видеоВиды масел по классамМасла для автоматических коробок передач принято различать по классам.
- Класс A : Этот класс был принят корпорацией General Motors. Масла этого класса предназначены только для легковых автомобилей.
- Класс B : Класс Dexron B относится к самым лучшим маслам для АКПП производства General Motors. Они полностью отвечают требованиям экологической безопасности.
- Классы Dexron 2/ Плюс/А : Эти масла предназначены для использования в жарких странах.
- Класс F : Эти масла производит компания «Форд». Особенностью их является то, что с понижением скорости движения трение в коробке увеличивается.
Несколько полезных советов
Делая подбор масла АКПП по марке автомобиля, следует не забывать о вязкости материала, ибо этот параметр является главенствующим для трансмиссионных смазок.
Второй совет состоит в том, чтобы, делая онлайн подбор масла АКПП, вы не торопились бы с покупкой. Если возникло хоть малейшее сомнение, удостоверьтесь в правильности выбора в авторитетном сервисном центре.
Что касается практики, то в нашей стране отлично зарекомендовали себя масла для АКПП типа «Дексрон» от General Motors и «Меркон» от «Форда».
Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести эти масла, то допускается заменить их на аналоги «Тотал» или «Мобил».
Статистика же показывает, что для шестиступенчатых автоматических коробок передач самым лучшим является трансмиссионное масло SP3 от концерна «Мицубиси».
Сколько литров масла в коробке автомат (АКПП) и вариаторе (CVT) нужно заливать при полной замене?
Сегодня будем говорить про два вида автоматических трансмиссий – вариатор и классический гидротрансформаторный автомат. Про роботов говорить не будем. Роботизированная коробка схожа по строению с механикой, в ней около 3 – 4 литров, но жидкость в ней абсолютно другая.
У вариатора и АКПП – свое масло, а точнее принято называть ATF жидкость, она намного жиже, собственно, поэтому и называется «жидкостью».
Объем масла
Если взять рядовую автоматическую трансмиссию, то средний объем масла будет составлять примерно 6 — 8 л. Конечно, часто встречаются варианты, в которых «литраж» больше – около 9 литров. Как правило, они устанавливаются на большие, мощные машины, например – паркетники или рамные внедорожники, представительский класс. Отличить просто – если двигатель больше 2,5 литров, значит, скорее всего у вас — 9 л. масла в АКПП.
Почему так много?
Если взять гидротрансформаторный автомат или вариатор, то строение последних, не такое простое, как у конкурентов, имеется в виду механику и робот. Обе трансмиссии должны хорошо охлаждаться.
АКПП – здесь принцип передачи крутящего момента от двигателя происходит благодаря гидротрансформатору. Он оттягивает на себя пару литров, без этого никак, потому что момент не будет передаваться дальше. Внутри корпуса, есть набор шестерен и насосная станция, которая качает масло – для них также нужно около 3 – 4 л. Дальше масло циркулирует внутри замкнутой системы, через радиатор и обратно в «коробку», радиатор и магистраль отбирают еще 2 л.
Таким образом, если сложить все составляющие получается 2 + 4 + 2 = 8 литров. Конечно, это утрировано, все зависит от размеров гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем они больше, тем больше нужно заливать ATF жидкости при замене.
Вариатор – здесь практически такая же схема. То есть также есть радиатор, магистраль двух трубок, вот только здесь нет гидротрансформатора. Передача крутящего момента происходит другим способом, а именно через специальный ремень. Можно смело отнимать около 1 – 2 литров масла
Однако у вариатора в сухом выражении, цифры не сильно отличаются в среднем около 6 — 7 литров. Конечно, объем может колебаться от мощности и нагрузки.
Как понятно механика и робот не обладают радиаторами охлаждения, поэтому им просто не зачем такой большой объем смазки.
Про замену и сколько нужно заливать
Сейчас, наверное многие могут сказать – «мне при замене меняли всего 5 л.». Все дело в том, что менять ATF жидкость можно по-разному. Не всего АКПП, либо вариаторы разбираются. Поэтому смазка просто выкачивается сверху специальным насосом, но это также происходит в два приема:
Если ваш автомат не обладает сливной пробкой (либо нет поддона для снятия), на СТО у вас выкачают масло через заливную горловину. Но вся проблема в том, что до дна мастер никак не достанет, поэтому выкачивается – 5 л. грязной смазки, но примерно еще столько у вас остается внутри.
Затем мастер добавляет вам новое масло и вы катаетесь какое-то время, затем, скажем через 500 километров, вы опять приезжаете на СТО, где вам опять сливают половину и заливают нового столько же.
Таким образом, в два приема вам меняют 80 – 90% жидкости, хотя это не совсем правильно. То есть вы в любом случае зальете около 10 литров, вот только как это будет сделано! Часть грязной ATF жидкости все равно останется. Вот и получается, что вам сменили 5 л., но через определенный километраж вы опять вернетесь.
Стоит отметить, что самая правильная замена – это когда вы снимаете поддон (либо разбираете автомат), дальше сливаете старую «жидкость», меняете старый фильтр, прочищаете все поддоны, магниты и после заливаете новое масло. Замена должна проходить именно так.
Таблица объемов нескольких марок (сколько лить при полной замене)
| МАРКА |
Количество масла в АКПП (в литрах, при полной замене) |
| Hyundai Accent (1994 — 2000) | 4,5 — 5 |
| Chevrolet CRUZE | 7,6 |
| Chevrolet AVEO (T300) | 7,6 |
| FORD FOCUS 2 | 5 |
| Hyundai Solaris | 6,8 — 7 |
| KIA RIO | 6,8 — 7 |
| MAZDA 3 | 7,5 — 8 |
| Nissan Almera Classic | 7,8 — 8 |
| Opel ASTRA H — J | 7 — 8 |
Сколько литров масла в коробке автомат?
Какой объем масла заливать в коробку автомат и вариатор при полной замене
Распространено мнение, что объем масла в АКПП равен двойному объему масла в двигателе. Однако, определять литраж коробки автомат таким способом неправильно, ведь в некоторых моделях машин АКПП вмещает меньше ATF.
Так сколько же вмещает масла АКПП?
Средний объем масла в классической коробке автомат равен 6-8 литров. Встречаются модификации, которые вмещают и порядка 9 литров, их можно обнаружить на крупногабаритных мощных машинах. Как правило, если двигатель в автомобиле более 2,5 литров, то АКПП будет вмещать 9 литров масла.
Разберемся в цифрахПочему АКПП требует так много масла? Ответ прост.
- Гидротрансформаторный тип АКПП нуждается в хорошем охлаждении. Часть масла, около 2 литров, в процессе работы АКПП передается гидротрансформатору, набор шестерен и насосная станция также нуждаются в 3-4 литрах жидкости. Через радиатор и магистраль масло перемещается обратно в коробку передач, теряя еще 2 литра. Итого – 2+4+2 = 8 литров.
Это приблизительные цифры, точно определить количество трансмиссионной жидкости в АКПП можно, зная размеры гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем они больше, тем, соответственно, нужно больше масла при замене.
- Вариатор также включает радиатор, магистраль, но в нем нет гидротрансформатора. Отсутствие данного элемента способствует тому, что масла в вариатор нужно заливать на 1-2 литра меньше, чем в обычную АКПП.
В среднем, вариатор вмещает в себя 6-7 литров масла. Объем может отличаться от мощности коробки и нагрузки на нее.
Механический тип коробки передач и робот не нуждаются в таком количестве масла, т.к. не имеют радиатора охлаждения.
Сколько масла заливать при заменеМногие могут задаться вопросом, почему при замене масла в сервисе заливали всего 4 или 5 литров? Все правильно, просто замена масла может быть разной. Дело в том, что некоторые АКПП и вариаторы не разбираются, замена масла в них проходит посредством выкачивания жидкости специальным насосом. Замена масла при этом проводится в два этапа:
- если авто не имеет сливной пробки или поддона для снятия, то масло выкачивается через заливную горловину. До дна при этом достать невозможно, поэтому выкачивается порядка 5 литров грязной жидкости.
- далее добавляется новое масло, затем через 500 км пробега на СТО вновь сливают половину жидкости и заливают столько же новой.
В два этапа получается заменить 80-90% трансмиссионной жидкости, но такой способ не совсем верный и не всегда приемлемый. Часть загрязненного масла в любом случае остается внутри коробки.
Самый верный и безопасный способ замены масла в АКПП проводится со съемом поддона или разбором коробки передач. Загрязненное масло сливается, меняется фильтр, прочищаются поддоны и магниты, после чего заливается новая жидкость.
Сравнение типов АКППСравним объем масла в классической гидротрансформаторной автоматической коробке передач и в вариаторе. Роботизированную коробку DSG брать для сравнения не будем, потому что по строению она схожа с МКПП и вмещает схожее количество масла, а именно 3-4 литра. Процесс изготовления масла для DSG и его выбор также отличается от классической АКПП и CVT.
Масло для АКПП и CVT (вариатора) намного более жидкое и его требуется больше, чем для роботизированной коробки передач.
ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ
ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС
Введите ваш телефон
По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику
Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.
Трансмиссионное масло для BMW – какое масло заливать в АКПП?
На автомобилях BMW использовались трансмиссии различных типов в зависимости от модели: ручная коробка передач, гидромеханический автомат, роботизированная коробка передач с одним сцеплением SMG, преселектив DCT. В большинстве автомобилей марки установлены коробки передач производства компаний ZF и Getrag, хотя иногда использовались агрегаты других производителей.
При выборе трансмиссионного масла для BMW следует обратить внимание на рекомендации производителя КПП. Это особенно актуально для автоматических коробок передач, поскольку жидкости для них обычно маркируются не едиными международными стандартами, а допусками каждого отдельного производителя. Какое масло заливать в АКПП BMW зависит от модели автомобиля и модификации трансмиссии.
FLUIDE XLD FE
Жидкость ATF FLUIDE XLD FE может использоваться как трансмиссионное масло для BMW с АКПП в тех автомобилях, для которых требуется уровень свойств LT71141 или LA2634. В частности, это трансмиссионное масло подходит для моделей 3 серии (E36, E46), 5 серии (E34, E39), 7 серии (E32, E38), 8 серии (E31), Z3 и Z4 (E85/E86). Это масло имеет отличные фрикционные характеристики и обеспечивает максимальную передачу мощности от двигателя на колеса, а значит, высокие динамические характеристики автомобиля. При этом сохраняется плавность переключения передач, а следовательно, и комфорт. Хорошие противоизносные и антипенные свойства гарантируют достаточное смазывание при любых условиях движения, даже при спортивном вождении, что увеличивает ресурс коробки передач и обеспечивает ее надежную работу в течение длительного времени. Хорошая фильтруемость, а так же термическая и окислительная стабильность жидкости FLUIDE XLD FE позволяют придерживаться увеличенного интервала замены масла в АКПП BMW и, таким образом, снизить затраты на обслуживание автомобиля.
FLUIDE XLD FE
FLUIDMATIC MV LV
FLUIDMATIC MV LV отвечает допуску ZF M-1375.4 и подходит как трансмиссионное масло для BMW с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF (6HP), которая устанавливалась на многие модели с 2001 года. Высокие эксплуатационные свойства этого масла обеспечивают надежную защиту коробки от износа и коррозии. Его фрикционные характеристики гарантируют плавную работу трансмиссии и повышенную топливную экономичность. Жидкость FLUIDMATIC MV LV по своему химическому составу хорошо совместима с материалами уплотнений, что позволяет избежать протечек. Благодаря термоокислительной стабильности можно использовать это масло в АКПП BMW в течение длительного времени, не опасаясь потери его свойств.
FLUIDMATIC MV LV
Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies.
10 Замена масла Вопросы и ответы
От ротации шин до тормозов — автомобилям нужно много времени, чтобы оставаться в боевой форме. Один из наиболее важных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы ваш автомобиль работал более плавно и дольше, — это поддерживать моторное масло в двигателе свежим и чистым, не забывая приносить его для регулярной замены масла. Проявите немного любви к своей машине и читайте ответы на самые насущные вопросы по замене масла.
1.Зачем нужна замена масла?
Короче говоря? Вашему двигателю необходимо масло, чтобы работать без сбоев и избежать возникновения сложных (и дорогостоящих) проблем в будущем.
Более длинная история? Есть три основные причины, по которым вашему двигателю регулярно требуется моторное масло, а также свежее моторное масло.
- Во-первых, масло смазывает все движущиеся части вашего двигателя, чтобы все работало бесперебойно.
- Во-вторых, он помогает предотвратить перегрев автомобиля (и задымление на шоссе!) За счет уменьшения трения, передачи тепла и поглощения побочных продуктов сгорания.
- В-третьих, при правильном уровне масла все работает нормально, поэтому система двигателя не голодает.
Когда уровень масла становится слишком низким или масло становится слишком старым, моторное масло не может должным образом выполнять эти три функции, и вы можете столкнуться с неприятными проблемами, такими как сокращение срока службы двигателя, заедание поршневых колец и перегрев. Регулярно меняя масло, вы можете поддерживать двигатель в хорошем состоянии и обеспечивать наилучшую защиту всех его частей.
2. Когда нужно менять масло?
Следуйте спецификациям, установленным производителем вашего автомобиля, так как разные двигатели имеют разные потребности. Когда вы меняете масло, вы получаете удобную маленькую наклейку, которая напомнит вам, когда нужно менять масло в следующий раз, в зависимости от времени или пробега. Традиционная мудрость гласит, что вам следует менять масло каждые 3 месяца или 3000 миль. (И, как всегда, принесите свою машину, чтобы проверить ее, если вы заметите проблемы с производительностью или масляные пятна до этого момента.)
Пришло время заменить масло? Назначить встречу.
3. Что происходит при замене масла?
Во время замены масла мы делаем больше, чем просто заливаем новое масло в двигатель. Мы удалим ваше старое, густое масло и заменим его полностью синтетическим маслом, синтетическим маслом, обычным маслом или маслом с большим пробегом, в зависимости от потребностей вашего автомобиля. Мы также заменим и утилизируем ваш масляный фильтр и проведем вежливый осмотр, который включает в себя проверку жидкости, освещения и аккумулятора, чтобы убедиться, что вы уезжаете с уверенностью в безопасности своего автомобиля.
4. Почему я должен делать полную замену масла, а не просто доливать его?
Когда вы добавляете новое моторное масло, чтобы вернуть уровень масла в норму, старое, липкое, грязное масло не исчезает — оно просто смешивается с новым, свежим, чистым маслом. Это увеличивает нагрузку на новое масло и мешает ему работать так хорошо, как могло бы. Обязательно долейте масло, если вы оказались в аварийной ситуации с низким уровнем масла, но обязательно выполните полную замену масла!
5.Могу ли я менять марку масла между заменами масла?
Если моторное масло соответствует классу вязкости и спецификациям моторного масла, указанным в руководстве пользователя, смена моторного масла не будет проблемой. Фактически, мы рекомендуем поговорить с вашим техническим специалистом, чтобы узнать, есть ли у нас моторное масло, обеспечивающее более высокие характеристики, чем то, что вы используете в настоящее время! И да, вы можете легко переключаться между синтетическими и обычными моторными маслами!
6.Что отличает замену масла в дизельных автомобилях?
Дизельные моторные масла содержат большее количество присадок, чем бензиновые моторные масла, поскольку дизельные двигатели обычно более грязные. Что касается трудозатрат, то дизельные двигатели не требуют особого ухода, хотя они, как правило, требуют более частой замены масла и фильтров.
7. Слить масло с помощью сифона или слить?
Традиционно замена масла включает его слив (также известный как использование силы тяжести для выполнения всей грязной работы).В последние годы набирает популярность метод всасывания (известный как «сифонирование»). Эти новые сифонирующие машины, используя метод, адаптированный для моторных лодок, прикрепляются к масляному щупу и всасывают масло из двигателя. Есть некоторые разногласия по поводу того, какой метод лучше всего удаляет масло, но все согласны с тем, что замена масла является обязательной!
8. Что лучше менять масло, когда на улице жарко или холодно?
Подсказка: важно менять масло круглый год.Однако, если на улице холодно, вы можете поработать двигатель на 5 минут перед заменой масла, чтобы масло легко вытекало из сливной пробки при замене масла.
9. Может ли холодная погода повлиять на замену масла?
Всегда следуйте инструкциям по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить надлежащий интервал замены масла. Интервалы замены масла НЕ зависят от температуры наружного воздуха!
10.Могу ли я заменить собственное масло?
Замена масла не только неудобна (особенно если вы уютно одеваетесь в парку в эти холодные зимние месяцы!), Но также может быть рискованной и грязной. Непрофессионал, оказывающий услугу, увеличивает риск ошибки или упущения из виду уже существующей проблемы. Ознакомьтесь с разделом «Почему вы можете дважды подумать о замене собственного масла», чтобы узнать больше о том, чтобы доверить двигатель вашего автомобиля квалифицированному специалисту.
Остались вопросы? У вашего доверенного специалиста в вашем районе Firestone Complete Auto Care есть ответы. Зайдите или позвоните нам сегодня!
Как проверить и заменить масло в вашей гоночной газонокосилке
- Дом
- Центр знаний
- Техническое обслуживание
- Инструкции по замене масла в гоночной газонокосилке
Зачем мне менять масло в ездовой косилке?
Как часто нужно менять масло в газонокосилке?
Какое масло мне следует использовать?
В рамках планового технического обслуживания важно проверять и заменять моторное масло и масляный фильтр вашей газонокосилки.Выполнение этого технического обслуживания согласно графику, указанному в руководстве пользователя, обеспечит правильную работу двигателя вашей машины и продлит срок его службы. Всегда меняйте масло после первых 5 часов использования. Это называется периодом обкатки двигателя. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы проверить и заменить моторное масло и масляный фильтр.
Перед заменой масла в вашей газонокосилке ознакомьтесь с руководством оператора относительно типа и количества необходимого масла. SAE 30 наиболее распространен и обычно используется в более теплом климате.SAE 10W-30 лучше всего подходит для различных температурных диапазонов и лучше всего подходит для запуска в холодном климате. Компромисс здесь — возможность более высокого потребления масла. Синтетическое масло также подходит для вашей газонокосилки. SAE 5W-30 — отличная универсальная альтернатива обычному маслу. Как всегда, перед добавлением масла в оборудование проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации. Использование масла неправильного типа и / или веса может вызвать преждевременный износ двигателя и даже выход его из строя. Если в вашем двигателе есть масляный фильтр, также проверьте руководство оператора относительно правильной замены.
Обратите внимание, что если ваша ездовая косилка повреждена в результате удара о предмет во дворе или у нее возникли серьезные проблемы с двигателем, лучше всего отнести ее для ремонта к местному сертифицированному дилеру по обслуживанию MTD.
Проверка и замена масла в газонокосилке
Шаг 1: Установите подвижную газонокосилку
Припаркуйте свою водонагревательную газонокосилку на ровной плоской поверхности. Выключите его, выньте ключ и заблокируйте стояночный тормоз. Как только двигатель остынет, откройте капот и отсоедините провод свечи зажигания.
Шаг 2: Протрите область вокруг маслозаливной трубки, слива масла и масляного фильтра
Очистите область вокруг маслозаливной трубки, слива масла и масляного фильтра. Это удалит грязь и другой мусор, который может попасть в двигатель во время замены масла и масляного фильтра.
Шаг 3: Удалите щуп
Выньте щуп для измерения уровня моторного масла из маслозаливной трубки и протрите его тканью. Это позволит маслу стечь.
Шаг 4: Слейте моторное масло
Поместите емкость вместимостью не менее 64 унций под маслосливную втулку или установите ее для сбора масла из сифонного насоса.Снимите сливную пробку и слейте масло в емкость. Когда масло полностью стечет, протрите область вокруг отверстия для слива масла и установите на место сливную пробку. Снимите сливную втулку или сифонный насос Arnold.
Шаг 5: Замените масляный фильтр
Если устройство оборудовано масляным фильтром, снимите и утилизируйте его надлежащим образом. Протрите область вокруг корпуса масляного фильтра чистой тканью. Чтобы обеспечить надлежащее уплотнение, перед установкой слегка смажьте прокладку нового масляного фильтра свежим моторным маслом.Установите масляный фильтр вручную, пока прокладка не коснется переходника масляного фильтра. Затем затяните фильтр с помощью ключа для масляного фильтра. Обратитесь к руководству оператора для получения дальнейших инструкций по правильной затяжке фильтра.
Шаг 6: Замена моторного масла
Залейте в двигатель масло — убедитесь, что вы используете масло того типа и количества, которое указано в руководстве оператора. Не переливайте , так как это может вызвать чрезмерное копчение и повредить двигатель.
Шаг 7: Проверьте герметичность
После добавления масла в двигатель подождите одну-две минуты, а затем убедитесь, что масло не вытекает из-за масляного фильтра и сливной пробки.
Шаг 8: Проверьте уровень моторного масла
Заменить и затянуть масляный щуп. Затем выньте щуп и проверьте уровень масла. Он должен быть вверху индикатора «полный» на щупе. При необходимости долейте масло и повторите проверку. Если он полный, протрите масляный щуп тканью, замените его и затяните.
Шаг 9: Повторно подсоедините свечу зажигания
Снова подсоедините провод свечи зажигания к свече зажигания.
Быстрое устранение проблем с оборудованием
Если вам нужны запчасти для вашей газонокосилки, вы можете использовать поиск запчастей MTD Genuine Parts Part Finder, чтобы найти нужную. Общие части включают:
Торговое оборудование и запчасти
Центр знаний об оригинальных запчастях MTD предоставляет инструкции для самостоятельного выполнения многих основных операций по техническому обслуживанию, включая замену режущих лезвий, приводных ремней и ремней деки, а также моторного масла.Если вы обнаружите, что ваша машина имеет более серьезную проблему, воспользуйтесь нашим сервисом поиска, чтобы найти квалифицированного поставщика услуг MTD в вашем районе.
Выберите подходящее масло и смазку для вашего оборудования
Опубликовано 20.01.2015 в категории «Работа»Согласно нормативам Агентства по охране окружающей среды (EPA), использование моторного масла более высокого качества является обязательным для поддержания надлежащих характеристик двигателя. Преимущество новых масел в том, что они совместимы с более ранними двигателями.
При выборе моторного масла для вашего компактного оборудования необходимо учитывать две характеристики: классификация и рейтинг вязкости.
Классификация масел
Категории масел для дизельных двигателей начинаются с буквы «C». Категория CJ-4 Американского нефтяного института (API) была введена в 2006 году и предназначалась для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей. Он был разработан в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов для автомобильных дорог 2007 модельного года и имеет уникальную формулу, позволяющую избежать снижения срока службы новых дизельных двигателей.
В декабре 2016 года API представил новую категорию двигателей для тяжелых условий эксплуатации: CK-4. Новые составы помогают защитить двигатели от высоких температур и высоких нагрузок, типичных для внедорожных транспортных средств. Масла CK-4 обратно совместимы со всеми грузовыми автомобилями и внедорожной техникой, в которых используются масла CJ-4.
Всегда используйте масло премиум-класса , которое соответствует или превосходит сервисную классификацию API CK-4 для двигателей, соответствующих требованиям EPA.
Соответствие вязкости
Важно, чтобы рейтинг вязкости моторного масла соответствовал температуре окружающей среды на рабочем месте.Всегда обращайтесь к Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию, чтобы определить вес масла, рекомендуемый в различных условиях.
Масло 10W-30 является обычной заводской заливкой для многих современных производственных машин. Он обеспечивает максимальную производительность при температурах от нуля до 90 градусов по Фаренгейту и выше. Вес 15W-40 хорошо работает от 25 до 110 градусов по Фаренгейту и выше.
Синтетические или смешанные синтетические масла содержат присадки, которые могут продлить интервалы замены масла и продлить срок службы двигателя.Синтетическое масло 5W-40 обычно способно обеспечить защиту в суровых условиях: от минус 40 градусов по Фаренгейту до 120 градусов по Фаренгейту.
Гидравлические и гидростатические масла
Гидравлические и гидростатические масла разработаны с учетом растущих требований, предъявляемых к гидравлическим компонентам, и существует несколько различных типов этих жидкостей для различных применений:
- Высокоэффективные — Обычно это специальная смесь высококачественных смазочных материалов, предназначенная для обеспечения максимальной текучести при отрицательных температурах при сохранении стабильности в периоды использования при высоких температурах.
- Synthetic — Передовая жидкостная технология, разработанная для оптимизации продолжительности цикла и производительности, а также обеспечения хорошей текучести в холодную погоду при сезонных изменениях.
- Биоразлагаемый — введен для удовлетворения потребительского спроса, поскольку федеральные, государственные и местные органы власти устанавливают экологические ограничения для проектов. Он поддается биологическому разложению, нетоксичен и разработан для снижения вероятности нанесения ущерба окружающей среде.
Смазка
Многие машины нуждаются в смазке в качестве смазки в точках поворота, где расположены пальцы и втулки.Точки смазки необходимо смазывать с разной периодичностью, указанной производителем станка. При правильном использовании правильный тип смазки поможет продлить срок службы компонентов:
- Многоцелевой № 2 — Разработано для обычных применений, оно обеспечивает смазку для предотвращения ржавчины и коррозии, а также защиту при тяжелых и ударных нагрузках.
- Heavy-Duty — Содержит молибден для лучшей адгезии ко всем поверхностям, обладает водостойкостью, способностью выдерживать экстремальное давление, прокачиваемостью при низких температурах и хорошей совместимостью с уплотнениями.
- Высокопроизводительный — Разработано для обеспечения высоких температур в тяжелых условиях эксплуатации, оно предназначено для точек смазки с скользящими и поворотными движениями.
(Посещали 59801 раз, сегодня 28 посещений)
Хранение и обращение со смазочными материалами: важнее, чем вы думаете
Если вы хотите улучшить характеристики и увеличить срок службы смазочных материалов, обратите внимание на процедуры хранения и обращения с ними.Хранение и обращение с ними, которые часто рассматриваются как второстепенное, могут существенно повлиять на успех вашей программы смазки. Начните с ответа на эти важные вопросы:
Большинство смазочных материалов могут храниться в течение продолжительного периода времени без каких-либо последствий, но они не останутся в первозданном виде навсегда. Если смазочный материал хранится слишком долго, даже в оптимальных условиях, он может потерять рабочие характеристики и в конечном итоге стать бесполезным.Это напрасная трата нефти и ваших денег.
Ротация запасов по принципу «первым пришел — первым ушел» может помочь решить эту проблему. Расположите полки и стеллажи для хранения, чтобы облегчить эту ротацию, гарантируя, что новые покупки будут размещены сзади, а старые запасы будут перемещены для использования до того, как истечет срок их хранения.
Покупка смазочных материалов в упаковке подходящего размера для ваших нужд также может помочь: неоткрытые, запечатанные на заводе контейнеры со смазочным материалом могут храниться дольше, чем те, которые были открыты для частичного дозирования.
Также учитывайте время обработки заказа и доставки вашего поставщика смазочных материалов. Поставщик с быстрым сроком выполнения работ, такой как Isel, может помочь вам своевременно удовлетворить потребности в смазочных материалах, а также поддержать свежесть ваших запасов.
В какой среде хранятся ваши смазочные материалы?Независимо от того, хранятся ли ваши смазочные материалы в помещении или на улице, условия окружающей среды могут сократить срок их хранения. Жидкости уязвимы для загрязнения пылью и грязью.Колебания температуры вызывают реакцию, известную как термическое сифонирование, при которой воздух входит и выходит из верхнего пространства контейнера и атмосферы — даже в герметичных контейнерах, в которые не входит и не выходит масло. Влага и взвешенные в воздухе частицы перемещаются с воздухом, что приводит к загрязнению и разложению масла. Экстремальные высокие или низкие температуры также могут привести к химическому разложению.
В идеале, смазочные материалы по возможности следует хранить в помещении, где можно лучше контролировать окружающую среду.Лучше всего использовать чистую, сухую среду при стабильной умеренной температуре. Не храните, например, смазочные материалы вблизи источников тепла или пара.
Если нельзя избежать хранения на открытом воздухе, смазочные материалы следует как можно больше защищать от условий окружающей среды, которые могут их испортить. Например, крыша или брезент могут защитить смазочные материалы от атмосферных осадков, а также от тепла, выделяемого прямыми солнечными лучами. Кроме того, размещение контейнеров на блоках или стеллажах может помочь защитить их от грунтовой влаги.
Дополнительные общие советы по хранению в помещении или на открытом воздухе:
- Храните смазочные материалы в одном помещении (или только в одном помещении и одном месте на открытом воздухе, если некоторые продукты необходимо хранить на открытом воздухе) на вашем предприятии, чтобы упростить управление запасами.
- Обеспечьте легкий доступ ко всем продуктам:
- Проходы должны быть достаточно широкими для погрузчиков или другого оборудования, используемого для перемещения / перемещения емкостей со смазкой.
- Для хранения, демонстрации и защиты контейнеров следует использовать подходящие полки и стеллажи.
- Организуйте склад и его содержимое таким образом, чтобы упростить ротацию по принципу «первым пришел — первым ушел», что помогает обеспечить своевременное использование смазочного материала.
Неправильное использование смазочных материалов может иметь катастрофические последствия. Использование неподходящей смазки может вызвать повреждение или отказ оборудования, проблемы со здоровьем и безопасностью, а также множество других проблем. Надлежащая маркировка помогает гарантировать, что каждая смазка всегда используется в правильном компоненте.
Указания по маркировке:
- Этикетки с цветовой кодировкой могут облегчить идентификацию продукта. При использовании цветового кодирования объедините его с буквенно-цифровой системой, чтобы учесть:
- дальтоники и
- Выцветание или изменение цвета этикеток с течением времени.
- Убедитесь, что разрабатываемая вами система маркировки:
- Простота понимания и обслуживания, а также
- Используется постоянно и соответствует всем смазочным материалам, хранящимся на вашем предприятии.
- При хранении смазочных материалов на открытом воздухе выполните хотя бы одно из следующих действий:
- Используйте этикетки, устойчивые к воздействию влаги и солнечных лучей, или
- Примите меры для защиты этикеток от непогоды (например, укрытие продуктов крышей или брезентом).
Даже при постоянном использовании правильных смазочных материалов перекрестное загрязнение все равно может легко произойти, если дозировочное оборудование используется для нескольких смазочных материалов.В идеале, дозирующее оборудование (например, насосы, транспортные контейнеры, воронки, шприцы для смазки, тележки с фильтрами и передаточные тележки) должно быть маркировано с использованием той же системы, которая применяется к смазочным материалам, с согласованием каждой единицы оборудования со смазочным материалом, с которым он будет использоваться. Применяйте ту же систему маркировки и к точкам смазки машины.
Все дозировочное оборудование необходимо тщательно очищать и промывать между использованием, независимо от того, используется ли оборудование с большим количеством смазочных материалов или только с одним.В противном случае грязь, пыль, остатки старого масла и другие загрязнения в нечистом оборудовании могут загрязнить новое масло еще до того, как оно попадет в механизм.
Еще два важных совета по контролю загрязнения:
- Протрите запечатанную область контейнера со смазкой, прежде чем открывать его для выдачи.
- Перед заполнением резервуара или другого контейнера для массового хранения смазочным материалом очистите и промойте пустой резервуар, наливные линии и шланги.
Смазочные материалы на хранении не так простаивают, как может показаться.Внутри этих ведер, бочек, цистерн и других сосудов есть активность. Присадки в хранимых смазочных материалах могут оседать со временем, поэтому они могут распределяться неравномерно, когда смазка необходима. Кроме того, как обсуждалось ранее, воздух, влага и другие загрязнители могут попасть в жидкость.
По этим причинам, перед разливом, контейнеры со смазочными материалами должны быть перемешаны (или перемещены с помощью циркуляционной установки, в случае контейнеров для сыпучих материалов), чтобы гарантировать равномерное, постоянное распределение / концентрацию присадок в жидкости.Перед раздачей смазочные материалы также следует профильтровать.
Безопасность превыше всего при хранении и обращении?В типичном хранилище смазочных материалов вы найдете множество источников потенциальных травм или смертельного исхода. Некоторые примеры:
- Тяжелые вилочные погрузчики и другая техника перемещаются в ограниченном пространстве и часто несут тяжелые грузы, создавая угрозу безопасности пешеходов, а также операторов машин.
- Тяжелые емкости, такие как ведра с маслом весом почти 40 фунтов и бочки с маслом весом почти 450 фунтов, могли упасть или перекатиться на ничего не подозревающих людей.
- Скользкие смазочные материалы могут вытекать или разливаться, создавая опасность скольжения и падения и опасность пожара.
- Некоторые вещества могут причинить физический вред при вдыхании, глотании или контакте с кожей или глазами.
Персонал должен быть обучен надлежащим процедурам обращения и правилам техники безопасности. Например:
- На складе всегда носите обувь со стальным носком.
- Любой, кто поднимает тяжелые контейнеры, должен носить опору для спины.
- При работе со смазочными материалами или другими химическими веществами необходимо носить перчатки, защитные очки и маски для защиты от проглатывания, вдыхания и контакта с глазами или кожей.
- Поддерживайте актуальные паспорта безопасности материалов (MSDS) для всех хранящихся смазочных материалов и других химикатов и соблюдайте все инструкции по безопасности, содержащиеся в этих документах.
- Никогда не позволяйте барабану упасть или упасть на бок. Для опускания барабанов используйте такое оборудование, как гидравлические подъемники или закрепленные салазки, и как минимум два человека должны класть барабан на бок из вертикального положения.
- Катя барабаны, никогда не позволяйте им свободно катиться на собственной инерции.
- Следите за тем, чтобы пол в складском помещении был чистым, сухим и не загроможденным.Надлежащим образом храните или, если применимо, утилизируйте все, что находится не на своем законном месте, например инструменты, оборудование, емкости для смазки, пустые картонные коробки, тряпки и мусор.
- Приготовьтесь к наихудшему сценарию разливов. Обеспечьте наличие достаточного количества маслопоглощающих продуктов (например, подушечек или гранул) для поглощения всего масла из самого большого контейнера или стопки контейнеров на вашем предприятии. В случае разлива или утечки, после того, как большая часть жидкости будет впитана и удалена, очистите пол растворителем или обезжиривателем.
Помимо проблем безопасности, разливы смазочного материала также могут представлять опасность для окружающей среды.В случае разлива критически важны надлежащая локализация, очистка и утилизация. Хранение достаточного количества маслопоглощающих продуктов (упомянутых выше) — лишь одна из важных мер, которые необходимо предпринять. Во многих случаях защитные конструкции (обычно бетонные, металлические или пластиковые вторичные контейнеры, окружающие первичные контейнеры) требуются по закону. Если для сбора разливов используются стоки в полу, они не должны подключаться к канализационным линиям.
Многие правительства вводят различные строгие экологические нормы в отношении предотвращения, локализации, управления и отчетности о разливах нефти.Несоблюдение может привести к значительным штрафам и штрафам. Проконсультируйтесь с местными властями относительно применимых правил и информации.
Обеспечьте приоритетность хранения и обработки звукаВнедряя интеллектуальные процедуры хранения и обращения со смазочными материалами, вы можете:
- Получите до 100 процентов производительности, защиты и срока службы, которые могут предложить ваши смазочные материалы.
- Не тратьте масло и деньги впустую, поддерживая устойчивую к загрязнению среду, ведя более эффективный инвентарный запас и обеспечивая своевременное использование хранимых продуктов.
- Повысьте защиту вашего персонала и окружающей среды.
Чем раньше вы пересмотрите и пересмотрите свою программу хранения и обработки, тем скорее вы начнете пожинать плоды. Сделайте это приоритетом.
Что может привести к тому, что хранящиеся смазочные материалы испортятся?Некоторые из наиболее распространенных причин загрязнения и разрушения смазочного материала включают:
- Хранение смазочного материала сверх ожидаемого срока годности
- Емкости повреждены или неправильно опломбированы
- Нечистое дозирующее оборудование
- Несоответствующее смешивание смазочных материалов
- Проникновение влаги из-за влажности, конденсации или осадков
- В пыльной или грязной среде
- Воздействие сильной жары или холода или колебания температур
Убедитесь, что ваши процедуры хранения и обращения защищают от этих и других обстоятельств, вызывающих загрязнение.
Советы по хранению…Бочки для масла:
- Бочки, хранящиеся внутри (предпочтительно) или снаружи, лучше всего хранить на боках (горизонтально) с заглушками в положениях на 3 и 9 часов. Это предотвращает скопление влаги на верхней части (особенно если она находится на открытом воздухе), а также сводит к минимуму попадание воздуха через заглушки (в помещении или на улице).
- Если бочки необходимо хранить в вертикальном положении снаружи, используйте крышки для бочек (дождевики) или храните их под наклоном, чтобы предотвратить скопление влаги и ее попадание через пробки.
Контейнеры для массовых грузов:
- Используйте фильтры на вентиляционных отверстиях резервуара, чтобы не допустить попадания пыли, воды и других загрязнений.
- Цистерны должны быть оборудованы сапунами и закрытыми люками, чтобы свести к минимуму попадание мусора и влаги.
- Если в резервуаре скапливается конденсат, его следует слить, откачать или (в случае консистентной смазки) как можно скорее откачать, чтобы избежать ржавчины и загрязнения.
- Избегайте использования оцинкованных резервуаров и трубопроводов, так как некоторые присадки к смазочным материалам отрицательно реагируют с цинком и образуют осадок.
Открытые емкости со смазкой:
- Открытые, частично использованные емкости должны быть должным образом плотно закрыты, чтобы свести к минимуму загрязнение оставшейся жидкости.
- Закрывайте или накрывайте ведра и бочки, когда они не используются, чтобы помочь изолировать загрязнения, и подумайте о фильтрах-сапунах для баков и заглушках-сапуновых фильтрах для часто открываемых бочек.
- При повторном использовании использованных тюбиков со смазкой храните каждую в отдельном герметичном моющемся контейнере.
1014_EXOD_Grease_Shelf_Life_TT.indd
% PDF-1.4 % 17 0 объект > эндобдж 57 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 12 0 объект > поток PDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 Acrobat Distiller 9.0.0 (Macintosh) False2012-06-13T17: 32: 17-04: 002017-05-24T13: 34: 33-04: 00 Adobe InDesign CS5 (7.0. 3) 2017-05-24T13: 34: 33-04: 00приложение / pdf
Часто задаваемые вопросы по жилой недвижимости | Toro
4 — Cycle Oil Рекомендации:
Рекомендуемый тип масла (4-тактные двигатели) — масло с моющим средством с сервисной классификацией API SF, SG, SH, SJ, SL или выше. В связи с тем, что в наших косилках используются различные типы масла, мы рекомендуем получить эту информацию из руководства оператора. Вам потребуются модель и серийный номер вашего устройства, чтобы просмотреть или загрузить соответствующее руководство.
Где мне найти серийный номер модели?
Синтетическое моторное масло:
- Да, синтетическое масло можно использовать в любой из наших машин после первой замены масла и 5 часов использования.
- Легче заводится в холодную погоду (относится к снегоочистителям и тракторам)
- Из-за габаритов двигателя польза от синтетического масла минимальна.
Соотношение топлива и моторного масла для 2-тактного двигателя:
Рекомендуемый тип масла (2-тактный двигатель) — 2-тактный Toro или эквивалент NMMA-TCW3. Масло можно приобрести у официального дилера по обслуживанию или в хозяйственном магазине.
Изучите руководство оператора вашей машины, чтобы определить правильное соотношение.
- от 16 до 1 = 8 унций. двухтактное масло на один галлон топлива
- от 32 до 1 = 4 унции. двухтактное масло на один галлон топлива
- от 50 до 1 = 2,6 унции. двухтактное масло на один галлон топлива
Масло для двухтактных двигателей и марка:
Мы рекомендуем использовать масло Toro. Масло Toro отвечает всем требованиям наших инженеров и является единственным маслом, которое мы используем при тестировании продукции. (Допускается использование масла, соответствующего стандарту NMMA TCW III, если заказчику не доступно масло Toro.)
Чтобы найти ближайшего к вам дилера, посетите нас по адресу www.toro.com/dealer или по телефону 866-946-3119.
Тип топлива:
Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 87 (метод оценки (R + M) / 2) — это рекомендованный сорт топлива для всех бензиновых двигателей, используемых в продукции Toro. Допускается бензин, содержащий до 10% этанола (газохол) или 15% МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир) по объему.
Покупайте только то, что вы планируете использовать в течение 30 дней, или добавляйте стабилизатор.Стабилизатор топлива можно приобрести у большинства дилеров Toro.
Этанол Топливо:
Бензин с содержанием этанола до 10% допускается к использованию в соответствии с рекомендациями производителя двигателей.
Не используйте бензин, содержащий метанол.
Для получения дополнительной информации о выборе правильного топлива для вашей машины: www.lookbeforeyoupump.com
Свежее топливо:
Свежее топливо (возраст менее 30 дней). Бензин со временем начинает портиться, и свежее топливо легче воспламеняется.Старый газ может оставлять вредные отложения в топливной системе вашей продукции.
Сегодняшний бензин не имеет такого же химического состава, как много лет назад. Тестирование показало, что значительное ухудшение может начаться всего через 30 дней. Первый признак старого газа — это затрудняет запуск. Это связано с тем, что наиболее летучие компоненты топлива разрушаются первыми и именно они помогают легко запустить двигатель.
Стабилизатор топлива:
Стабилизатор топлива разработан, чтобы дольше сохранять свежесть топлива.Его необходимо добавить в день покупки топлива, иначе оно не будет работать. Это не сделает старое топливо снова свежим. (Пожалуйста, следуйте инструкциям производителя стабилизатора для определения количества и того, как добавить в топливо)
Для получения информации о системе обработки топлива Toro Premium щелкните здесь:
Чтобы приобрести одну бутылку стабилизатора Toro Premium Stabilizer на 4 унции, закажите номер детали 117-0089, посетите сайт www.torodealer.com или обратитесь к авторизованному дилеру Toro.
Топливные контейнеры:
При заправке нового топлива используйте новый или чистый топливный контейнер.Баллоны для газа Toro для предотвращения утечки газа можно приобрести в нашем онлайн-магазине на сайте www.torodealer.com или у авторизованного дилера Toro.
Чтобы загрузить бесплатное руководство оператора, щелкните здесь. Вам потребуются модель и серийный номер вашего устройства, чтобы загрузить соответствующее руководство.
Где я могу найти модель и серийный номер?
Как смазать измельчитель бумаги смазкой
Совет по обслуживанию измельчителя : очистите измельчитель с помощью «бумажного сэндвича»Ваш измельчитель издает странные звуки? Шредер измельчает медленнее, чем обычно? Тогда похоже, что ваш измельчитель нуждается в обслуживании и чистке.Ознакомьтесь с приведенными ниже советами по обслуживанию.
Инструменты для обслуживания уничтожителя бумаги
Регулярно обслуживайте измельчитель маслом или смазкой, чтобы поддерживать машину в отличном состоянии.
Новый измельчитель, сразу после извлечения из коробки, работает очень плавно и разрезает ваши документы, как нож по маслу. Но со временем вы заметите, что измельчитель немного заржавел. Чтобы измельчитель работал так, как будто он был доставлен из коробки, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание.
Основная причина странных звуков и низкой скорости резания заключается в том, что пыль и частицы бумаги со временем накапливаются между вращающимися режущими лезвиями измельчителя. Эта пыль образуется в процессе резки бумаги. Способ решить эту проблему — смазать измельчитель бумаг маслом. Масло обеспечивает бесперебойную работу режущих лезвий, и вы сохраняете лезвия в хорошем состоянии в течение более длительного периода времени.
Часто смазывайте измельчитель, это поможет предотвратить замятие бумаги.Нужна ли смазка для уничтожителей бумаги?
Да, каждый измельчитель нуждается в смазке для бесперебойной работы.Регулярная смазка измельчителя официальной смазкой для измельчителя продлит срок службы и производительность измельчителя. Вы можете использовать листы масла или смазки, чтобы смазать измельчитель.
Лист смазки — это предварительно смазанный лист, который можно измельчить с помощью измельчителя. Лист выглядит как конверт. Вы можете измельчить этот пакет целиком с помощью измельчителя, чтобы смазать режущие лезвия измельчителя.
Но как часто и когда вам нужно смазывать измельчитель бумаги маслом или смазкой и точить листы? Давайте узнаем ниже.
Как часто следует смазывать и чистить измельчитель бумагиПрактическое правило: Смажьте измельчитель официальным маслом для измельчения, когда сборный бункер заполнен или после интенсивного использования измельчителя. Смазка измельчителя маслом обеспечит плавную работу лезвий и обеспечит оптимальную долговечность. Кроме того, если у вас есть «измельчитель с микрорезкой», вам следует смазывать его чаще, чем обычный «измельчитель с поперечной резкой».
См. Также инструкции по смазке измельчителя маслом.Некоторые измельчители поставляются с функцией автоматической подачи масла. Эти измельчители самостоятельно позаботятся о процессе смазки. Единственное, что вам нужно сделать, это убедиться, что в отсеке достаточно масла.
Советы:
- Смажьте измельчитель маслом после интенсивного использования или полного сбора мусора.
- Купите официальную смазку для измельчителя бумаги.
3 способа смазки измельчителя
В приведенном ниже руководстве представлены три основных метода смазки измельчителя.
- Прямой метод
- Косвенный метод
- Листы смазочных материалов
1) Прямой метод
Прямой метод предполагает заливку официального масла прямо в бумажный ввод. Для этого метода мы настоятельно рекомендуем вам использовать бутылку с узким носиком, чтобы налить масло в отверстие, не проливая его. Вот как вы наносите масло:
- Возьмите бутылку с официальным маслом для шредера.
- Поверните / удерживайте функцию реверса измельчителя и дайте ему поработать 10 секунд.
- Выключите весь измельчитель.
- Залейте смазку прямо во входное отверстие для бумаги с левой стороны на правую одним плавным движением.
- Включите измельчитель и дайте ему измельчить (без бумаги) полминуты.
- Лезвия и измельчитель смазаны успешно!
2) Косвенный метод: бутерброд
С помощью этого метода вы наносите официальное масло в форме креста на лист белой бумаги формата А4. Дайте ему немного впитаться и положите поверх него еще один лист бумаги.Итак, вы создали «бутерброд».
- Два листа бумаги формата А4.
- Нанесите тонкую полоску масла сверху слева на нижний правый угол листа. И сверху справа налево снизу. Убедитесь, что вы не пропитали бумагу маслом полностью.
- Дайте маслу впитаться в бумагу на несколько секунд.
- Возьмите еще один лист бумаги формата A4 и положите его на промасленную сторону другого листа бумаги формата A4. Вы сделали «бутерброд».
- Включите функцию реверса измельчителя и подождите 10 секунд.
- Установите измельчитель в нормальное положение.
- Теперь измельчите два листа бумаги или «сэндвич» в измельчителе. Следите за тем, чтобы из бумажного сэндвича не пролилось масло.
- Включите функцию реверса и дайте измельчителю вращаться еще полминуты, чтобы лезвия были хорошо смазаны.
- Вы успешно смазали измельчитель маслом.
3) Листы смазки или листы масла
В дополнение к маслу для измельчения, вы также можете использовать маслосодержащие листы.Лист смазки выглядит как тонкий конверт с уже промасленным листом бумаги внутри. Единственное, что вам нужно сделать, это измельчить лист смазки. Он очень похож на «бутерброд», как мы описали выше.
- Возьмите промасленный лист.
- Включите функцию реверса или реверса и подождите 10 секунд.
- Установите измельчитель в нормальное положение.
- Измельчите лист смазки.
- Включите функцию возврата или реверса и дайте измельчителю поработать еще полминуты, чтобы лезвия были хорошо смазаны.
- Вы успешно смазали измельчитель маслом.
Какой метод мы рекомендуем?
Во-первых, вам следует ознакомиться с руководством производителя, чтобы узнать, как смазать измельчитель маслом. Если не указан точный метод, мы рекомендуем использовать непрямой метод. Таким образом, вы минимизируете разлив масла на машине и использование излишков масла.
Для вашей безопасности вы всегда должны использовать официальное масло или смазку для уничтожения бумаги.При использовании другого типа масла существует риск возгорания измельчителя.
Рекомендуемые инструменты для измельчения
Shredder Oil
Смешанное масло для предотвращения застревания и обеспечения оптимальной производительности
Листы смазочных материалов
С легкостью наносите нужное количество смазки каждый раз
Пакеты для измельчения
Удобные пакеты для измельчения для поддержания чистоты и порядка на рабочих местах
Часто задаваемые вопросы и советы
Что такое масло для шредера?
Shredder oil — это специальный смазочный материал для заточки и смазки режущих лезвий измельчителя.Важно использовать официальное масло для измельчителя бумаги, в идеале той же марки. Не рекомендуется использовать обычную масляную смазку или силиконовый спрей для смазки измельчителя.
Не используйте аэрозольные масла для смазки измельчителя . Такие смазочные материалы имеют нефтяную основу и могут представлять серьезную опасность возгорания.
Fellowes
Когда нужно смазывать измельчитель маслом?
Как правило, рекомендуется смазывать измельчитель маслом при опорожнении корзины для отходов измельчителя.Кроме того, при интенсивном использовании измельчителя рекомендуется смазать лезвия маслом. Имейте в виду, что измельчители с микрорезкой требуют технического обслуживания чаще, чем измельчители с поперечной и полосовой резкой.
Что такое листы смазки?
Листы смазки — это конверты, которые помогают продлить срок службы машины за счет смазывания режущих лезвий, что помогает уменьшить трение и сохраняет лезвия острыми и чистыми. Просто загрузите лист внутрь загрузочного отверстия измельчителя, чтобы смазать лезвия.
Преимущество листов смазки для измельчителей перед обычным маслом для измельчения в том, что их удобнее использовать. У вас не возникнет проблем с использованием бутылки с жидким маслом, которое нужно налить в загрузочное отверстие измельчителя. Просто возьмите лист со смазкой и измельчите его, это все, что вам нужно сделать. Больше никаких капель и разливов.
Что такое мешки для измельчения?
В большинстве уничтожителей бумаги есть отсек, в который попадает измельченная бумага. Когда корзина заполнена, ее необходимо опорожнить, чтобы снова использовать измельчитель.Но где выбросить измельченную бумагу?
Вы можете выгрузить мусорную корзину в другой мусорный бак, но есть вероятность, что на вашем полу останутся клочки бумаги и пыль. Если вы хотите, чтобы этого не происходило, мы рекомендуем использовать пакеты для уничтожения бумаги. Вы можете повесить эти пакеты в мусорную корзину вашего измельчителя. Когда измельчитель заполнится, вам нужно только снять мешок измельчителя и закрыть его.
Перед покупкой мешков для измельчения убедитесь, что мешки подходят для вашего измельчителя.Обратитесь к руководству пользователя к измельчителю бумаги, чтобы узнать вместимость мусорной корзины, например, 4 галлона.
Следите за чистотой измельчителя
Следите за тем, чтобы уничтожитель документов был чистым от пыли и мелких кусочков бумаги. Из-за измельчения бумаги между режущими лезвиями собирается пыль.
Через некоторое время пыль и небольшое количество бумаги могут застрять между краями, что отрицательно скажется на производительности. Вы можете использовать пылесос, чтобы удалить пыль и частицы бумаги из загрузочного отверстия и режущих лезвий.
Из чего сделано масло для измельчения бумаги?
Масло для уничтожения бумаги — это не просто обычное масло. Масло специально разработано для использования в качестве смазки для измельчителей бумаги. Но то, из чего сделано масло, делает его таким «особенным». Согласно исследованию Кейта Барлоу из ABCoffice.com, масло для измельчения имеет следующий состав:
- Растворитель очищенный гидроочищенный средний дистиллят (30-40 процентов)
- Легкий нафтеновый дистиллят с высокой степенью гидроочистки (60-70 процентов)
- Бутилированный гидрокситолуол (<0.2 процента)
- Олеиновая кислота техническая (2-8 процентов)
Можно ли использовать WD-40 для смазки измельчителя?
Нет, не рекомендуется использовать WD-40 или другие универсальные смазочные материалы или проникающие масла для смазки измельчителя. Кроме того, не рекомендуется использовать растительное масло или другой тип обычного масла в качестве смазки для измельчителя.
Всегда используйте официальное масло для измельчения. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашего измельчителя, чтобы узнать, какой тип масла рекомендует производитель.
Можно ли точить лезвия уничтожителя бумаги?
Нет, лезвия измельчителя нельзя заточить самостоятельно. Вы можете прочитать об использовании алюминиевой фольги или металлических листов для заточки лезвий измельчителя в Интернете. Но это не рекомендуемый метод заточки ножей.
Предупреждение проблемы лучше, чем ее решение. Таким образом, чтобы предотвратить затупление лезвий измельчителя, важно регулярно проводить техническое обслуживание измельчителя, смазывая его маслом и удаляя засоренные частицы бумаги и пыль внутри загрузочного отверстия.
Как долго должен прослужить уничтожитель бумаги?
Все зависит от качества измельчителя и от того, как оператор использует измельчитель. Всегда следуйте инструкциям по использованию измельчителя, которые вы можете найти в инструкции производителя.
Следует помнить о максимальном количестве документов, которые вы можете подавать за проход, типе материалов, которые вы измельчаете, и о том, как часто вы чистите измельчитель маслом или листом смазки для измельчителя. Листы смазки поддерживают ваш измельчитель в отличном состоянии.