Виды и типы автомобильных шин и их характеристика.
Виды и типы автомобильных шин и их характеристика.
У этого поста — 6 комментариев.
Содержание:
Шины, они же покрышки, бывают летними, зимними и всесезонными.
Летние автошины.
Они разрешены к эксплуатации при температуре от +5 и выше градусов. По рисунку протектора условно делятся на шоссейные, универсальные и грязевые.
Шоссейные шины предназначены для езды по бетону и асфальту. Имеют маркировку H/T, H/P. Это наиболее распространенные скаты. При эксплуатации в городе бесшумны, хорошо контактируют с дорожным покрытием, отводят пыль и воду. Абсолютно не пригодны для зимней дороги и плохо себя проявляют на грязи и любых внедорожных покрытиях.
Универсальные шины (маркировка A/T) более шумные при езде, но одинаково хорошо себя проявляют и по грязи, и по чистой асфальтной дороге.
Проигрывают в устойчивости шоссейным шинам при поездках по асфальту в городе. Зато по траве, мокрой дороге и грязи проявляют себя достойно.
Грязевые шины для бездорожья (маркировка M/T) шумные на хорошей дороге, но отлично показывают себя в условиях полного бездорожья. Высота протектора глубокая, в некоторых моделях рисунок протектора вынесен на боковину ската, что улучшает очищение и вывод грязи из-под колеса. Предназначены для эксплуатации по каменистым дорогам, грязи, глубоким рвам.
Зимняя резина.
Делятся на «Европейские», «Скандинавские» (Арктические), «Скандинавские» шипованные.
«Европейские» зимние автошины рассчитаны на мягкую зиму, на дорогу без снега и льда. Хорошо проявляют себя на мокром снегу и в дождь. По составу резина в этих скатах мягче, чем летняя, высота протектора достигает 8 мм, есть грунтозацепы и диагональные прорези в рисунке протектора для лучшего водоотвода.
«Скандинавские» зимние шины (Арктические или «липучка») предназначены для суровой зимы.
«Скандинавские» зимние шины с шипами идеальны для гололеда, сцепляемость с дорогой усиливается в разы за счет наличия шипов. Один минус — по асфальту скаты шумные и на скорости на асфальте шипы вылетают.
«Всесезонка»
Всесезонная резина — это тип шин, который одинаково хорошо переносит мороз и жару, но обладает средними эксплуатационными характеристиками. Популярный вид шин для установки на бюджетные автомобили при небольших пробегах.
Низкопрофильные шины.
Покрышки с низким профилем улучшают сцепляемость с дорожным полотном. Они обеспечивают быстрый разгон, уменьшают путь торможения, более шумные при езде и менее плавные в управлении. Идеальны для ровных городских дорог, и очень плохо себя проявляют при первых признаках бездорожья.
Заезд на бордюр может привести к повреждению диска.
Беспрокольные шины.
Беспрокольные автошины (маркировка Run Flat) изготавливаются из жесткой резины, с усиленными боковинами. В случае прокола и при полной потере давления в шине водитель сможет проехать без угрозы деформирования диска до 160 км, не снижая скорость ниже 80км/час. Самый дорогой вид резины, устанавливается только в те автомобили, в которых предусмотрено наличие системы контроля давления в шинах и наличие адаптированных под Run Flat подвесок.
Внедорожные шины.
Идеально ведут себя на глинистых трассах, на крутых склонах, но плохо себя проявляют на ровном асфальте. Протектора таких шин имеют глубокий профиль резины, благодаря чему она карабкается и буквально вгрызается в дорогу, не буксует на самых сложных участках. На ровном асфальте автошина не так хорошо держит дорогу, протектора быстро истираются, плюс увеличивается тормозной путь.
Рисунок протекторов на шинах бывает асимметричным и симметричным.
В свою очередь каждый из видов рисунка протектора может быть ненаправленным и направленным.
Симметричный ненаправленный рисунок.
Это самые популярные покрышки, имеют плавный ход, устанавливаются на левые или правые колеса вне зависимости от направления вращения. Относительно низки в цене, просты в установке и замене, но их зимний вариант имеет низкий скоростной индекс.
Симметрично направленный рисунок.
Идеальный вариант покрышек для спортивных авто, хорошо держат дорогу на мокром асфальте. Маркируются обозначением Rotation и стрелкой, показывающей направление хода. Имеют высокий скоростной индекс. Шумны в дороге, дорогие в цене, но обладают наилучшим отводом воды из-под колеса.
Асимметричный ненаправленный вид рисунка.
Это популярные и доступные в ценовом плане покрышки, хорошо отводят воду, показывают хорошую управляемость. В меру шумные при езде. Устанавливаются на диски, согласно маркировкам Inner (внутренняя сторона) и Outer (внешняя сторона диска).
Асимметричный направленный вид рисунка.
Это самые дорогие шины. Устанавливаются строго по направлению хода (маркировка Rotation), а также имеют маркировки внутренней «Inner» и наружной «Outer» стороны покрышек для правильности установки на диск. Автомобиль, обутый в такого типа резину, хорошо держит дорогу, уверенно чувствует себя в дождь, покрышка имеет максимальный индекс скорости. Минус: сложность в установке, замене и высокая цена.
Другие похожие статьи:
Какими бывают шины, подробное описание всех видов автошин
Давайте сначала разберемся, что представляет собой современная шина. Сегодня производители выпускают бескамерные шины, которые имеют каркас с радиальным строением. Радиальная конструкция, в отличие от диагонального строения, подразумевает наличие в каркасе нитей с параллельным расположением, а не с пересекающимся.
Имеются также различия в типах рисунков протектора.
Шины производятся с
- направленным,
- ненаправленным,
- ассиметричным узором протектора.
Отличить шину с направленным рисунком можно за счет имеющейся маркировки в виде стрелки с надписью Rotation. Данный символ указывает нужное направление вращения колеса. При использовании шин с направленным рисунком протектора стоит помнить, что перестановка колеса с правой стороны автомобиля на левую, возможна только лишь при условии снятия шины с диска. Если шина смонтирована неправильно, то это чревато наступлением аварийной ситуации, так как на мокрой трассе машина будет «плавать» даже на пониженных передачах.
Более простыми в монтаже являются шины с ненаправленным рисунком протектора: такую покрышку можно ставить с любой стороны машины. Данные шины имеют меньшую стоимость и в большинстве случаем их ставят на автомобили базовых комплектаций.
В ассиметричных шинах производители сочетают сразу два вида рисунка: в правой части протектор предназначен для дождливой погоды, в левой — для сухой. Особенность изготовления определила тот факт, что внутренняя поверхность шины жестче внешней, за счет чего автомобиль имеет лучшую управляемость и показатель сцепления на дороге.
Для маркировки ассиметричной резины применяют символы Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards), чтобы владелец автомобиля различал внешнюю и внутреннюю сторону.
При правильной установке на шине должна читаться лишь одна надпись Outside (или Side Facing Out). Производители могут выпускать шины, как с направленным, так и с ненаправленным узором протектора, поэтому перед покупкой выясните и этот момент.Низкопрофильные шины
Сегодня на рынке широко представлены низкопрофильные шины, которые специально разработаны для скоростного движения. Такие шины имеют дополнительную ширину, за счет чего увеличивается площадь контакта колеса с дорогой.Для таких шин соотношение величины высоты профиля к его ширине не превышает барьер в 55% (например, 195/55, 205/50, 225/45 и т.п.). Это обеспечивает хорошую устойчивость автомобиля, дополнительно сцепление с трассой сокращает тормозной путь, обеспечивает правильное вхождение в поворот и т.д.
К минусам таких шин можно отнести повышенный шум, жесткость и вероятность скольжения на мокрой дороге.
Кроме этого для езды на низкопрофильных шинах лучше подходят ровные дороги без ухабов, так как попадание в яму грозит повреждением диска. Поэтому стоит избегать высоких возвышений, ям и проселочного бездорожья.Беспрокольные шины
Набирают популярность и так называемые беспрокольные шины Run Flat (Run on Flat). Применяемая в них технология за счет укрепленной боковой поверхности покрышки позволяет даже на пробитом колесе преодолеть до 150 км на скорости до 80 км/ч. При этом шина и диски не будут деформироваться. Ведущие автомобильные корпорации, как например BMW в модельном ряду MINI, стараются даже в базовых комплектациях оснащать свои автомобили беспрокольными шинами.
Технология ContiSeal от концерна Continental предполагает нанесение вязкой массы с внутренней стороны колеса. Она позволяет пломбировать проколы от гвоздей, шурупов и прочих колючих изделий. В результате чего отверстие от прокола сразу и без потери давления заклеивается.
Таким образом шина с технологией ContiSeal может самостоятельно заклеивать проколы в диаметре до 5 мм без потери давления, и автомобиль может уверенно продолжать движение.Шины в типоразмере 235/45 ZR17 от Continental являются первичной комплектацией автомобиля VW Passat СС. Кроме того, Volkswagen также укомплекотовует шинами с технологией ContiSeal модели Sharan и Eos.
Внедорожные шины
Отдельным видом шин считаются внедорожные. Такие покрышки имеют довольно высокий профиль резины и глубокие канавки протектора. Такое строение внедорожных шин обеспечивает хороший ход автомобиля по бездорожью, он хорошо рвется вперед по любых поверхностям: болотистым или наоборот каменистым.Однако и они не лишены недостатков. Внедорожные шины не рассчитаны для быстрой езды по ровному асфальту. Высокий протектор быстро стирается, поэтому автомобиль имеет плохую устойчивость, снижается безопасность движения.
Шины делятся в зависимости от сезона:
Правильная эксплуатация резины подразумевает соответствие типа резины окружающим условиям
Летняя резина обеспечивает хорошее сцепление колес с горячим асфальтом, такие покрышки отличаются высоким индексом скорости и повышенной износостойкостью. Если же температура окружающей среды опустится до +7 градусов и ниже, то летняя резина начинает твердеть, пропадает эластичность и снижается сцепление с трассой. Поэтому в таком случае надо переобувать машины в зимнюю резину.
Зимние покрышки специально разработаны для эксплуатации при низких температурах.
Такая резина не теряет своей эластичности, хорошо держит машину даже на обледенелой поверхности дороги. В отличие от летней резины, зимние покрышки имеют узкие канавки протектора. Используя зимнюю автомобильную «обувь» помните, что обратное повышение температуры воздуха выше +9 вызывает быстрое счесывание протектора и зимняя резина приход в негодность. Поэтому заранее готовьтесь к смене сезона и вовремя меняйте покрышки. В свою очередь зимняя резина может быть ошипована для лучшего прохождения автомобиля в очень суровую непогоду. Шипованную резину не рекомендуют одевать без надобности, так как жесткие шипы могут повреждать дорожное покрытие. Шипованная резина не так распространена, ведь качественные зимние покрышки обеспечивают надежное сцепление с дорогой и не требуют дополнительного совершенствования.
При большом снегопаде можно использовать так называемые цепи противоскольжения, которые одеваются поверх покрышек.
Обычно водители берут с собой в дорогу такие цепи при длительных путешествиях в некоторые регионы, которые славятся своими снегопадами, например в Карпаты. В цепях противоскольжения машины имеют ограничение скорости до 40 км/ч.Конечно, перед тем, как приобрести зимние покрышки, стоит иметь в виду, что зимняя резина также имеет различия в рисунке протектора, составе резиновой смеси, жесткости, эластичности, количестве ламелей. При этом каждый параметр влияет на функциональность покрышки, ее технические характеристики.
В зависимости от жесткости покрышек имеется следующая классификация шин: средней жесткости (шипованные), мягкие (скандинавский тип) и жесткие (европейский тип).
При выборе шин обратите внимание на маркировку, нанесенную на боковину покрышки. Там указано много информации о резине, для того чтобы покупатель смог выбрать себе наиболее оптимальный комплект. В обязательном порядке указывается размер, тип шины, с помощью латинских символов обозначается индекс скорости. Так символ W (270 км/час) обозначает, что данная покрышка имеет хорошее сцепление с дорогой и тормозной путь будет минимален, с понижением индекса — тормозной путь растет. Зимние покрышки маркируют индексами M&S (снег и грязь), всесезонные также имеют свои символы.
Шиповання резина может помочь новичку при управлении транспортным средством в гололед. Если водитель еще не привык к машине или опыт управления в экстремальных условиях отсутствует, то лучше перестраховаться и воспользоваться в снежные зимы шипованными покрышками. Если Вы уже давно за рулем и хорошо владеете навыками управления машиной, то Вам, несомненно, подойдут 
В отличие от обычных покрышек, шипованные шины не имеют ламелей, вместо которых присутствуют отверстия под шипы. Данная резина имеет самый высокий уровень безопасности, ведь на таких шинах автомобиль быстро сможет остановиться в опасной ситуации. Считается, что шипованные шины наиболее сбалансированные, однако бытует мнение, что на шипах машина скользит по льду. Такое положение дел объясняется твердением резины при низких температурах.
У фрикционных шин узор протектора имеет волнообразный характер, при этом вместо шипов насчитывается много ламелей. Среди автовладельцев такие покрышки называют «липучки» за их свойство прилипать к трассе. В холодный сезон фрикционные шины довольно хорошо помогают колесам хвататься за ледовую поверхность, поэтому их использование крайне благоприятное.
Зимние фрикционные шины также подразделяются: выделяют шины скандинавского типа и европейского типа.
Скандинавская резина имеет обозначение:
- Q (160 км/час)
- R (170 км/час)
- Т (190 км/час)
Европейские покрышки обозначаются символами Н (210 км/час), V (240 км/час), а также (индекс Т (190 км/час) является исключением и встречается при меньших мощностях машины, имеющих небольшой типоразмер шины).Такие шины используют как для снега, так и для асфальта.
Для шин скандинавского типа свойствен протектор с множеством ламелей, которые позволяют без проблем ездить по снегу или льду. Иногда в состав резиновой смеси таких шин добавляют кремниевую крошку (силику), чтобы дополнительно усилить показатели сцепления.При этом резина имеет дополнительную мягкость. Если на асфальте резко притормозить, то за счет мягкости ламели могут раскрываться «гребенкой». Вследствие этого шины не могут правильно отреагировать на действующую нагрузку, поэтому тормозной путь, как правило, увеличивается. Если же воздух сильно горячий, то быстрое движение на таких шинах вообще не рекомендовано. Если подытожить вышесказанное, то можно констатировать, что скандинавский тип шин рассчитан на умеренный скоростной режим в холодных регионах.
Европейский тип шин обладает большей жесткостью и меньшим числом ламелей. Такая характеристика покрышек идеально подходит для быстрой езды в теплую зиму с умеренными осадками. Для такой резины характерно наличие ламелей в 2 — 3 раза меньше, чем у мягкой. Однако мощные ребра протектора обеспечивают хорошую маневренность машины на асфальтной дороге. Такие шины можно использовать для высокого скоростного режима вплоть до заморозков.
Иногда водители покупают всесезонную резину, которой можно пользоваться круглый год. Данные шины имеют двойственный протектор, с одной стороны летний, с другой — зимний. Однако данный тип покрышек рассчитан на теплые комфортные погодные условия в зимний период, присущие некоторым европейским странам. В нашем регионе перепады температур довольно значительные, поэтому использование такой резины не будет эффективным.
Оптимально выполнять сразу функции зимней и летней резины не под силу самой дорогим всесезонным покрышкам.
Конечно, покупка одного комплекта немного выгоднее в финансовом плане, однако срок службы у всесезонной резины ниже. Поэтому необходимо хорошо взвесить все факторы, прежде чем остановить свой выбор на том или ином варианте. Современные водители стараются приобретать качественные покрышки и не экономить на своей безопасности. Резиновая смесь делается из нефти и каучука. Фирменная резина может состоять более чем из 10 слоев, чтобы выполнять все возложенные на нее функции: быстро тормозить, препятствовать аквапланированию, хорошо маневрировать и т.д.
При покупке покрышек следует брать во внимание не только характеристики резины и ее стоимость, но условия ее эксплуатации: свой стиль вождения, качество дорог, по которым планируется чаще всего ездить, высокий подъем возле дома и т.д. При большей эксплуатации в снежное время года, вам подойдет мягкая резина, если же вы планируете передвигаться по асфальту тогда следует присмотреться к боле жестким моделям шин.
Перейти на главную страницу.
Какие бывают типы шин | АвтоКаприз
16 Января 2018Главное предназначение автомобильной шины — обеспечить надежное сцепление транспортного средства с дорожным полотном. Эту задачу выполняет протектор колеса, который формирует оптимальное пятно контакта. Чем выше площадь пятна контакта, тем сильнее сцепление колеса с дорогой. Колесо с протектором без рисунка (т.е. абсолютно гладкая покрышка), имеет максимальное сцепление, но только на сухом асфальте. А на мокрой дороге у такой резины происходит полное или частичная потеря контакта с дорогой: водяная пленка отделяет шину от полотна, и транспортное средство теряет управляемость. Такой эффект получил название аквапланирование.
Исключить или уменьшить эффект аквапланирования помогает протектор с продольными и поперечными водоотводящими канавками. Однако добиться хороших показателей курсовой устойчивости на высоких скоростях, управляемости при совершении маневров, а так же разгонных и тормозных характеристик машины с одним лишь типом покрышки — не возможно.
Поэтому производители выпускают несколько типов шин.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: ДИАГОНАЛЬНЫЕ И РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ.
По типу конструкции шины бывают 2 видов:
- диагональные — синтетический или металлический корд располагается по диагонали, от обода к ободу;
- радиальные — кордовые нити проходят от края до края обода строго перпендикулярно направлению движения.
Обратившись в любой интернет-магазин шин и дисков для приобретения комплекта резины на легковое авто, вам предложат больший выбор радиальных шин, как наиболее распространенный на сегодняшний день тип покрышек. Варианты возможны при покупке грузовой резины.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО РУСУНКУ ПРОТЕКТОРА
Производители выпускают 3 вида рисунка протектора:
- шины с ненаправленным рисунком протектора,
- покрышки с направленным рисунком,
- шины с ассиметричным рисунком протектора.
Симметричная ненаправленная шина — отличный вариант для городских условий эксплуатации. Это наиболееуниверсальная резина для легковых авто.
Рисунок протектора состоит из двух абсолютно одинаковых половин. У таких покрышек нет определенного направления монтажа: её можно устанавливать, не опасаясь ошибиться. Колеса с симметричным рисунком обладают неплохими характеристиками устойчивости на сухом и влажном покрытии. Их отличает хорошее соотношение цены и качества.
Симметричная покрышка — это уверенная езда на мокрой дороге и в условиях снежной каши. Такая резина отлично подходит для спортивной езды. Форма рисунка напоминает латинскую «V». Она эффективно отводит воду и талый снег, в разы улучшая сцепные качества колеса. Но её монтаж требует соблюдения направления вращения и правила переустановки.
Шины с асимметричным рисунком обеспечивают безопасное вождение в любых погодных условиях. У таких рисунок протектора на внешней и внутренне части колеса — не имеет симметрии. Как правило, для внутреннего протектора характерна открытая плечевая зона, позволяющая быстро отводить воду и снижать эффект аквапланирования. А рисунок на внешней стороне — создан таким, что бы обеспечивать курсовую и маневренную устойчивость в движении.
Стоимость асимметричных шин намного выше двух других видов. Её монтаж так же требует соблюдение направления движения, о чем указывает маркировка в виде стрелки с надписью Rotation.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ШИРИНЕ ПРОФИЛЯ
Доступны 2 вида покрышек: широкопрофильные и низкопрофильные колеса. Если посмотреть на идентификатор 185/50/R15, то первое число характеризует ширину профиля, второе — соотношение высоты и ширины в %, а третье — посадочный диаметр. Литера R указывает на радиальный тип конструкции колеса. По определению, если у резины соотношение высоты и ширины менее 55%, то она считается низкопрофильной (как в нашем случае).
Ширина профиля — это показатель проходимости авто: чем он больше, тем лучше. Высота профиля оказывает влияние на управляемость: чем меньше показатель, тем лучше сцепление с дорогой, соответственно: разгон, управление, торможение.
Широкопрофильная резина ставится на внедорожники. Она обладает: высокой проходимостью на мягком грунте, низким износом, плавностью движения, и хорошей тяговой характеристикой.
У низкопрофильной резины — прочный каркас и высокая износостойкость. Её любят те, кто предпочитает динамичный разгон и стиль вождения. На низком профиле лучше маневренность и короче тормозной путь. Но такие покрышки требовательны к качеству дорог. К том уже низкопрофильные покрышки достаточно хорошо шумят.
ВНЕДОРОЖНЫЕ ШИНЫ ИЛИ ШИНЫ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ.
Этот тип резины отличает высокий профиль протектора, а так же глубокий и редкий рисунок. Приобрести внедорожные шины целесообразно в тех случаях, когда вам придется карабкаться по склонам, вгрызаться в колею, передвигаться там, где от дороги осталось лишь одно название. Шины повышенной проходимостиспециально созданы для таких условий. Они плохо приспособлены для езды на скорости по сухому асфальту: глубокий протектор обладает плохим сцеплением и быстро изнашивается.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО СЕЗОНУ
Важный параметр автомобильной резины — ее сезонность. По этому показателю шины классифицируют на три вида:
1. летняя резина,
2.
зимняя резина,
3. всесезонные покрышки.
Главное отличие сезонной резины — это состав компаунда. Летним покрышкам он обеспечивает хорошее сцепление, скоростные качества, короткий тормозной путь. Но эти характеристики возможны лишь при температуре окружающего воздуха не ниже +7C. Ниже этой отметки летняя покрышка начинает «замерзать»: управляемость авто резко падает.
У зимних покрышек состав подобран таким образом, что бы обеспечивать нужную эластичность резины при длительной эксплуатации в условиях низких температур. Протектор зимнего колеса обладает густым количеством ламелей. Они обеспечивают покрышке хороший контакт на заснеженном и обледенелом полотне. Разновидность зимней резины — шипованные покрышки (покрышки под шип). Их рекомендуют использовать только в сложных зимних условиях: обледенелые заснеженные дороги.
Универсальная или всесезонная резина — это компромиссное решение. Такие покрышки подойдут только для регионов с очень мягким климатом. Приобретая всесезонный комплект колес, помните, что они по своим характеристикам значительно уступают как зимней, так и летней резине.
Какие бывают типы шин и сезонность шин
Около 90% используемых сегодня легковых шин — бескамерные и с радиальной конструкцией колеса. Первая характеристика означает, что внутри шины отсутствует камера, а вторая говорит об особом расположении нитей в конструкции каркаса — в радиальной покрышке они не пересекаются друг с другом, как при диагональной конструкции колеса, а расположены параллельно друг другу.
Протектор шины может иметь следующие рисунки: направленный, ненаправленный и ассиметричный.
Направленный рисунок протектора быстро отводит воду из пятна контакта покрышки с дорогой, а значит, существенно снижает риск аквапланирования, т.е. всплывания колеса над водой. Шины с таким протектором часто называют «дождевыми», так как они лучше других справляются с управлением на мокром асфальте. Покрышки с направленным рисунком обязательно имеют отметку в виде стрелочки с надписью с надписью Rotation . Эта стрелка указывает на правильное направление вращения колеса. Если установить такую покрышку неверно, то автомобиль даже на маленькой скорости «поплывет»
Ненаправленный узор протектора не требует установки шины на конкретно определенное место и является наиболее универсальным. Это классический бюджетный вариант рисунка протектора, такие шины входят в первичную комплектацию большинства автомобилей.
Ассиметричный рисунок протектора делит шину на две (редко – больше) части. Внешняя часть такого протектора обычно отвечает за устойчивость на поворотах, а внутренняя – совершает водоотвод. Боковины внешней и внутренней стороны отличаются по уровню жесткости, что позволяет такой покрышке лучше держаться за дорогу.
Ассиметричная шина всегда имеет маркировку Outside и Inside, которая указывает на внешнюю и внутреннюю сторону соответственно. Ассиметричная покрышка может иметь как направленный, так и ненаправленный узор протектора.
Низкопрофильные шины
Этот тип шин особенно популярен среди автолюбителей, предпочитающих активный и динамичный стиль езды. Низкопрофильные шины – это такие, в которых отношение высоты профиля к его ширине составляет не более 55% (например, 225/45, 205/50, 195/55).
Низкопрофильные шины имеют ряд преимуществ: оптимальное сцепление с дорогой, отличная управляемость, короткий тормозной путь и отличный разгон. Однако такие покрышки склонны к аквапланированию и достаточно шумны.
Низкопрофильные шины «любят» исключительно ровную дорогу. При наезде на неровности повышается риск повреждения диска. С такими покрышками лучше избегать бездорожья и высоких бордюров.
Беспрокольные шины
Популярность технологии Run Flat (Run on Flat) стремительно растет с каждым годом. Все больше автопроизводителей выбирают эти шины в качестве первичной комплектации своих автомобилей. Эта технология позволяет проехать более сотни километров на проколотой шине на скорости до 80 км/ч. Секрет беспрокольных шин заключается в усиленной боковине, которая защищает покрышку от деформации при полной потере давления.
Автомобильный концерн BMW особенно активно продвигает шины Run Flat, оснащая ими большинство своих моделей.
Внедорожные шины
Этот тип шин предпочитают использовать водители, которым часто приходится сталкиваться с серьезным бездорожьем. Внедорожные шины отличаются агрессивным (глубоким и разреженным) рисунком протектора и высоким профилем резины, что позволяет им «вгрызаться» в бездорожье.
Однако такие покрышки плохо приспособлены для высокоскоростного передвижения по ровной асфальтированной поверхности, при таких условиях протектор быстро стирается, а сама шина плохо держит дорогу и имеет длинный тормозной путь.
Сезонные шины
Сезонность является одним из основных отличий покрышек. По этому признаку все шины делятся на зимние, летние и внесезонные. Как мы не носим летом валенки, а зимой босоножки, так и наши автомобили не должны летом ездить на зимних шинах и наоборот.
Зимой автомобиль на дешевой зимней резине будет ехать лучше, чем на самой дорогой летней.
В функциональные обязанности летней покрышки входит обеспечить максимальное сцепление с мокрой и сухой дорогой. Летние покрышки имеют хорошую износостойкость и высокий индекс скорости. Однако при температуре ниже +5-7° С любая летняя покрышка «дубеет» (замерзает) и теряет свои полезные свойства. Тогда и наступает подходящий момент поменять летнюю резину на зимнюю.
Состав резиновой смеси мягкой зимней покрышки позволяет шине не «дубеть» в холодное время года. Даже на ощупь протектор зимней покрышки значительно мягче летней. Зимние шины отличаются от летних большим количеством ламелей. Ламели – это узкие прорези в узоре протектора, улучшающие сцепление с дорогой – даже заснеженной и обледенелой. Однако когда среднесуточная температура составляет выше +8-9° С, зимняя резина быстро изнашивается. Поэтому с приходом тепла не стоит долго раздумывать, а сразу переобувать автомобиль.
Кроме того, существует еще один тип шин – зимние шипованные покрышки. Эти шины созданы для суровых зим и использовать их рекомендуется только в регионах с действительно сложными погодными условиями. Шипы наносят вред асфальтированному дорожному покрытию, поэтому они запрещены во многих странах Европы. В Украине есть смысл обувать свой автомобиль в шипованную резину, только тем, кто постоянно совершает поездки в заснеженные регионы страны (например, в Карпаты).
При путешествии по таким заснеженным районам на помощь придут цепи противоскольжения. Они одеваются на обычные зимние шины для преодоления тяжелого участка дороги, двигаться при этом необходимо со скоростью не более 40 км/ч.
Внесезонные шины подходят для стран с мягким климатом и теплой зимой. Однако такие покрышки существенно уступают по своим свойствам и летней и зимней резине.
Классификация шин
Другие разделы
Первая в мире шина появилась в 1888 году.
Состояла она из резиновопарусинной смеси. Джон Бойд Данлоп говорил о своём изобретении так: «Эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колёс облегчают движение и уменьшают шум, который они создают при движении». Он стремился повысить плавность хода трёхколёсного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Лишь спустя несколько лет его изобретение назвали как «Автомобильная шина».
резино-металло-тканевой оболочки, установленной на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных вибраций, вызываемых неровностью дорожного полотна в пятне контакта.
Пятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.
Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах.
Такая шина не боится проколов.Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.
Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.
Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.
Усиленная
боковая часть
Обычные шины
Шины Run-flat
с боковой поддержкой
— шина с нейлоновым (капроновым) кордом: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона). Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ?. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.
— диагональная шина: это
пневматическая шина у которой
угол наклона нитей корда в каркасе
и брекере распологаются от 30° до
40° к плоскости, проходящей через
ось шины. При этом нити корда
перекрещиваются, сохраняя
равновесие конструкции в профиле
шины.
— радиальная шина:
пневматическая шина с
радиальным расположением нитей
корда. Такой тип шин обладает
большей эластичностью и
грузоподъёмностью. Такие шины
маркируются буквой «R». Такая
шина имеет неравновестную
конструкцию профиля шины.
— опоясанная диагональная
шина: диагональная шина, нити
корда в которой расположены под
углом более чем 60° к плоскости,
проходящей через ось шины.
имеется камера. Камера состоит из резиновой смеси.
В настоящее время шины такого типа практически не
используются за исключением грузового транспорта.
— бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая
изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие
шины наиболее распространены благодаря своей надёжности,
меньшей массе и удобству эксплуатации
Камера
— универсальная шина: шина с
универсальным рисунком
протектора для эксплуатации на
грунтовых дорогах и дорогах с
улучшенным покрытием.
— дорожная шина: шина с
дорожным рисунком протектора,
обеспечивающим хорошее
сцепление с поверхностью дороги
на больших скоростях.
— шина повышенной
проходимости: пневматическая
шина с рисунком протектора
повышенной проходимости,
позволяющим автомобилю
двигаться на мокром черноземе,
влажной луговине и снежном поле.
— шина типа «РС»: шины этого
типа имеют радиальное
расположение нитей каркаса и
съемный протектор, армированный
стальным кордом. Съемный
протектор изготавливается из
одного или трех колец. В момент
накачивания такой шины
протекторные кольца плотно
усаживаются на свои места.
— дождевая шина: шина,
устраняющая эффект
аквапланирования, особенно в
сильный дождь. Выдавливание
воды из пятна контакта происходит
за счёт своеобразного рисунка
протектора, а ламели обеспечивают
«вакуумное присасывание»
покрышки к дороге.
— шина микст: гоночная шина
изготовленная по особой
технологии со специальным
составом и конструкцией,
позволяющая проводить гонку в
условиях мокрой трассы
или лёгкого дождя. Шина микст
являются неким средним классом
между сликами и дождевыми.
— шина псевдослик: шина
предназначенна для сухого
асфальта.
— летняя шина: шина с летним рисунком
протектора. Предназначена для работы на сухих или
мокрых дорожных покрытий. Не рекомендуется
использовать летом шины предназначенные для
зимних уловий. Т.к. в этом случае ускоряется
износ протектора, ухудшается управляемость автомобилем.Зимний рисунок протектора точно так же как и сам состав (компаунд) резины кардинально отличается от летнего. Традиционный летний рисунок протектора.
— зимняя шина: пневматическая шина с зимним
рисунком протектора разработанного для работы на
снежных, мокрых, грязных (в т.ч. снежная каша) и
рыхлых дорогах. Не рекомендуетя использовать зимой
летнюю резину, т.к. она быстро теряет свои сцепные
свойства. За счёт этого очень сильно увеличивается
тормозной путь. В свою очередь зимние шины делятся
на шипованные (шина с шипами расположенными в
покрышке, повышающими сцепление с обледеневшей
дорогой) и не шипованные. Зимние шины имеют
отличный рисунок от летнего.
Профиль шины — это процентное отношение её высоты к ширине.
— арочная шина: как правило это шина с
профилем в виде арки и отношением высоты
профиля к его ширине 25—30%. Арочные шины
имеют крупные грунтозацепы. (рис. 5) Шины такого
профиля устанавливаются в основном на
агропромышленную технику.
— низкопрофильная шина: шина, имеющая
отношение высоты профиля к его ширине 30—50%.
Применяется обычно на легковых автомобилях. Шины
с таким профилем бывают только бескамерными.
— шина обычного профиля: имеет отношение
высоты профиля к его ширине 51—80%. Обычно с
нерегулируемым давлением1 и устанавливается на
дорожные автомобили. Шины такого профиля бывают
камерными и бескамерными.
— широкопрофильная шина: Шины с таким
профилем выпускают в камерном и бескамерном
исполнении (см. арочная шина). Главными отличием
широкопрофильных шин от обычных являются ширина
профиля, увеличенная в полтора—два раза, более
прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут
быть с регулируемым давлением2.
— пневмокаток: шина с тонкостенной эластичной
резинокордной оболочкой, работающая при
сверхнизком давлении. Пневмокатки отличаются
шириной профиля, обычно превышающей наружный
диаметр пневмокатка. Отличается меньшим
давлением (10—250 кПа). За счёт низкого давления в
шинах, транспорт не оставляет колеи.
2Шины с регулируемым давлением имеют увеличенную ширину профиля (на 25—40%), по сравнению с обычными шинами. Меньше слоёв корда ( в 1,5—2 раза) и мягкие резиновые прослойки между слоями корда. Так же шины такого класса имеют увеличенную площадь опоры на грунт (в 2—4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт и обладают большим сцеплением с ним, эластичностью. Давление воздуха в таких шинах регулируется специальным оборудованием, установленным на автомобиле. Регулировка производится в основном из кабины и позволяет поддерживать в шинах требуемое давление в зависимости от условий эксплуатации, но и непрерывно подавать воздух в шины при проколах и мелких повреждениях. Стоит отметить и высоту грунтозацепов, которая может достигать 30 мм. Шины этого класса имеют пониженную грузоподъемность.
— шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.— шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.
— шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.
— шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.
— шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости
от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )
1 Мпа = 9,8692 атм
Покрышки для велосипеда | какая бывает резины и типы велосипедных шин
Современные шины для велосипеда могут изготавливаться из двух материалов – это резина и компаунд (композитные материалы). Оба материала имеют свои достоинства и недостатки. Резина обладает лучшими сцепными свойствами, но при этом быстро изнашивается. Компаунд более износостойкий.
Резину производят путем добавления в каучук специальных наполнителей. Чем больше наполнителя в резине, тем ниже её качество. Кроме того каучук в резине может быть натуральный и искусственный. Натуральный каучук более затратный в производстве, а соответственно и более дорогая на выходе из него получается резина. Но резина с натуральным каучуком более износостойкая.
Чтобы самостоятельно и при этом правильно выбирать резину необходимо знать её внутреннее устройство. Рассмотрим подробнее, из чего состоит современная велосипедная шина.
Устройство покрышки для велосипеда
- Протектор – это та часть резины велосипеда, которая непосредственно контактирует с дорогой. Протектор состоит из дорожки по центру протектора и грунтозацепов. Существует много видов протектора, каждый из которых предназначен для определенного покрытия дороги. Далее в статье мы подробнее рассмотрим типы протекторов.
- Каркас – еще его называют кордом. Корд представляет собой сплетенную сеть нейлоновых нитей. Именно нейлон применяется на современных велопокрышках. Раньше применяли парусину и даже шелк. Чем выше плотность плетения нейлона, тем тверже шина, соответственно меньше подвержена проколам. Но не всегда большое количество нейлона это хорошо, так как он увеличивает вес колеса. Количество нейлоновых нитей на один дюйм принято обозначать TPI. Значение TPI у бюджетных шин обычно не превышает 64, а дорогих гоночных может доходить до 320. У дешевых шин малое количество нейлона обычно компенсируется большим количеством резины.
- Борта велошины – эту часть покрышки изготавливают из износостойкой резины. На недорогих покрышках борт имеет небольшое количество нейлоновых нитей и достаточно толстый слой резины. На профессиональных покрышках слой резины очень тонкий, но при этом очень плотный слой нейлоновых нитей.
- Бортировочный трос – это часть покрышки, которая отвечает за удержание шины на ободе колеса. В зависимости от материала этого троса покрышки делятся на клинчерные (стальной трос) и фолдинговые (кевларовый трос). Плюсом кевларового троса является возможность компактно сложить покрышки, что удобно при длительных велосипедных походах. Кроме того, фолдинговые покрышки почти на 100 грамм легче клинчерных.
Фолдинговая покрышка с кевларовым бортировочным тросом
Виды протекторов
Вопрос выбора протектора встает очень часто при покупке шин. Одних интересует внешний вид колеса, для других важны исключительно технические характеристики колеса, есть и те, кто пытается найти золотую серединку между техническими показателями и стильным привлекательным внешним видом.
Существует несколько разновидностей протектора — симметричные и асимметричные, которые в свою очередь также бывает двух видом — направленные и не направленные.
Многие владельцы транспортных средств часто оказываются перед выбором как выбрать резину, чтобы она соответствовала заявленным требованиям, в чем отличия между ними и как её затем правильно установить.
Разберем каждый из видов протектора по порядку.
| 1. Классическим протектором считается симметричный ненаправленный рисунок. Эти шины завоевали большую популярность, так как это золотая середина между ценой и качеством. Ведь не каждому водителю так уж важна маневренность автомобиля на высокой скорости, большинство предпочитают надежные шины с относительно невысокой стоимостью. Кроме хорошего соотношения такие шины отличаются универсальностью и легко заменяются, поскольку их установка не зависит от направления вращения. | |
| 2. Симметричный направленный рисунок протектора самый популярный вид рисунка. Стрелка и надпись ROTATION на боковине показывает на направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями. Главное преимущество симметричных направленных шин заключается в отличном сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Широкие симметрично расходящиеся канавки протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта с дорожной поверхностью. Наилучший эффект достигает заднеприводный автомобиль. | |
| 3. Асимметричный ненаправленный рисунок протектора стал все чаще применяться фирмами-производителями шин, и характерен в основном для более дорогих моделей. Асимметричный рисунок протектора позволяет достичь улучшения эксплуатационно-технических характеристик по сравнению с симметричным рисунком. Это касается улучшенного выброса воды и снега без ущерба других показателей. У такой резины есть небольшие особенности, их нужно устанавливать согласно обозначениям «Outside» и «Inside», то есть согласно наружной и внутренней стороны. В противном случае вы рискуете во много раз понизить ее технические характеристики. | |
| 4. Асимметричный направленный рисунок протектора. Такие шины имеют направление вращения, которое указано на боковине колеса стрелкой с надписью ROTATION. Устанавливаются на колесные диски в соответствии со стрелкой. Асимметричный направленный рисунок протектора встречается гораздо реже, чем асимметричный ненаправленный. Кроме того, бывают асимметричные шины, у которых помимо направления вращения еще указывается внутренняя (INSIDE) и внешняя (OUTSIDE) сторона. Они подразделяются на левые (маркировка L) и правые (маркировка R). С этими покрышками нужны быть очень внимательными, так как они имеют намного больше нюансов при установке на автомобиль. |
Иллюстрация того, как необходимо устанавливать резину, в зависимости от типа рисунка протектора.
10 типов каучука подробно описаны в Martin’s Rubber
Каучук — невероятно универсальный универсальный материал, который используется в огромном количестве бытовых и промышленных применений. От натурального каучука, полученного из каучуковых деревьев, до широкого спектра синтетических каучуков — действительно есть каучуковый материал для любого случая. В этой статье Martin’s Rubber исследует 10 типов резины, выделяя их преимущества, недостатки и типичное использование.
10 распространенных типов резины
Как известно, резина эластична.Не только с точки зрения его эластичных и податливых механических свойств. Потому что химические свойства каучука также делают его невероятно привлекательным для разработки самых разных типов синтетического каучука, сочетающего в себе лучшие свойства натурального каучука с множеством дополнительных полезных свойств.
Здесь мы более подробно рассмотрим 10 наиболее распространенных типов резины, используемых сегодня.
1. Натуральный каучук (NR)
Натуральный каучук (изопрен) получают из латексного сока каучукового дерева Пара (hevea brasiliensis).Натуральный каучук обладает высокой прочностью на разрыв и устойчив к усталости от износа, например, сколов, порезов или разрывов. С другой стороны, натуральный каучук умеренно устойчив к воздействию тепла, света и озона. Натуральный каучук используется в прокладках, уплотнениях, амортизаторах, шлангах и трубках.
2. Бутадиен-стирольный каучук (SBR)
Бутадиен-стирольный каучук — это недорогой синтетический каучук, обладающий хорошей стойкостью к истиранию, выдающейся ударной вязкостью, хорошей эластичностью и высокой прочностью на разрыв.Однако SBR обладает плохой устойчивостью к солнечному свету, озону, пару и маслам. Основные области применения бутадиен-стирольного каучука включают шины и шинную продукцию, автомобильные детали и резинотехнические изделия.
3. Бутил (IIR)
Бутилкаучук — отличный вариант для амортизации. Он предлагает исключительно низкую газо- и влагопроницаемость и исключительную устойчивость к нагреву, старению, погодным условиям, озону, химическому воздействию, изгибу, истиранию и разрыву. Бутил устойчив к гидравлическим жидкостям на основе эфиров фосфорной кислоты и обладает отличными электроизоляционными свойствами.Во время производства он имеет тенденцию задерживать воздух, образовывать пузыри и расползаться. Общие области применения включают уплотнительные кольца, вкладыши резервуаров и герметики. Его газонепроницаемость делает бутил идеальным для уплотнений в условиях вакуума.
4. Нитрил (NBR)
Нитрил (также известный как каучук NBR и Buna-N) является наиболее широко используемым и экономичным эластомером в промышленности уплотнений. Отчасти это связано с тем, что он демонстрирует отличную стойкость к маслам на нефтяной основе, топливу, воде, спиртам, силиконовым смазкам и гидравлическим жидкостям.Нитрил имеет диапазон температур от -54 до +149 градусов Цельсия и имеет хороший баланс желаемых свойств, таких как низкая остаточная деформация при сжатии, высокая стойкость к истиранию и высокая прочность на разрыв. Не рекомендуется использовать с автомобильной тормозной жидкостью, кетонами, гидравлическими жидкостями на основе эфиров фосфорной кислоты и нитро- или галогенированными углеводородами.
5. Неопрен® (CR)
Неопрен®, который классифицируется как эластомер общего назначения, необычен тем, что он умеренно устойчив к нефтяным маслам и погодным условиям (озон, УФ, кислород).Таким образом, он уникально подходит для определенных применений уплотнения, где многие другие материалы не работают. Он имеет относительно низкую остаточную деформацию при сжатии, хорошую упругость и износостойкость, а также устойчив к растрескиванию при изгибе. Неопрен® имеет тот же диапазон рабочих температур, что и нитрил, и обычно используется для герметизации хладагентов в кондиционерах и холодильных установках.
6. Этилен-пропилен-диеновый мономер (EPDM)
EPDM-каучук — это универсальный каучук, обеспечивающий отличную устойчивость к нагреванию, озону, погодным условиям и старению, а также низкую электропроводность, низкую остаточную деформацию при сжатии и низкотемпературные свойства.EPDM можно использовать как экономичную альтернативу силикону, и при установке в правильных условиях он может прослужить долгое время до охрупчивания. Этилен-пропилен-диеновый каучук используется в различных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и в автомобилестроении, а также в уплотнительных кольцах и электроизоляционных изделиях.
7. Силикон (Q)
Силикон хорошо работает с водой, паром или нефтяными жидкостями. Хотя он может работать в диапазоне температур от -84 до +232 градусов по Цельсию, силикон, как было показано, выдерживает кратковременное воздействие до -115 градусов по Цельсию.Силикон обладает плохой прочностью на разрыв, истиранием и растяжением, что делает его более подходящим для статических, а не динамических применений. Химическая стабильность силикона означает, что он широко используется в пищевой и медицинской промышленности, а также в герметиках, смазках и печатных платах, и это лишь некоторые из них.
8. Viton® (FKM)
Viton® — это фторэластомерный материал, пригодный для различных областей применения. Этот прочный синтетический каучук и фторполимерный эластомер под торговой маркой DuPont обеспечивает исключительную температурную стабильность в диапазоне от -20 градусов Цельсия до +205 градусов Цельсия.Недостатки Viton® заключаются в том, что он может набухать во фторированных растворителях, является относительно дорогостоящим и может быстро выйти из строя при использовании неправильного сорта. Наряду с нитрилом, это один из наиболее распространенных эластомеров, используемых для уплотнений, включая уплотнительные кольца, прокладки и уплотнения.
9. Полиуретан (AU)
Полиуретан хорошо известен за его универсальную общую ударную вязкость, а также за его заметную стойкость к истиранию и выдавливанию. Уплотнительные кольца из полиуретана не подходят для применений, требующих хорошего сжатия и термостойкости.Последнее связано с более узким диапазоном рабочих температур от -54 до +100 градусов Цельсия. Кольца круглого сечения из полиуретана часто используются для гидравлических фитингов, цилиндров, клапанов и пневматических инструментов.
10. Гидрогенизированный нитрил (HNBR)
Гидрогенизированные смеси нитрильного каучука демонстрируют лучшую маслостойкость и химическую стойкость, чем нитрильные каучуки, и могут выдерживать гораздо более высокие температуры. HNBR обещает отличную стойкость к маслам, топливу, многим химическим веществам, пару и озону. Он также обладает исключительной прочностью на растяжение и разрыв, удлинением и стойкостью к истиранию.Однако HNBR относительно дорог и предлагает ограниченную огнестойкость, плохую электрическую изоляцию и несовместим с ароматическими маслами и полярными органическими растворителями. HNBR широко используется в автомобильной промышленности и для широкого спектра компонентов, включая статические уплотнения, шланги и ремни, и это лишь некоторые из них.
Для получения дополнительной информации о свойствах этих и некоторых других распространенных каучуков обратитесь к нашей Таблице свойств материалов. Или, чтобы обсудить ваши конкретные требования к применению с одним из наших опытных технических экспертов, свяжитесь с Martin’s Rubber сегодня по телефону +44 (0) 23 8022 6330 или по электронной почте sales @ martins-rubber.co.uk.
Типы каучука — натуральный каучук, синтетический каучук, вулканизированный каучук
Никто не знает резиновых и резинотехнических изделий. Фактически, резина стала незаменимой часть жизни каждого. Итак, давайте узнаем о различных типах каучук , используемый для изготовления резинотехнических изделий, а также потребительских и продукты ежедневного использования.
Что такое резина?С технической точки зрения резина — это натуральный полимер изопрена (обычно цис-1,4-полиизопрен).Это углеводород полимер, встречающийся в виде молочного латекса в соке различных растений, а также может производиться синтетически. Небольшой процент (около 5%) других материалов, таких как белки, жирные кислоты, смолы и неорганические материалы (соли) также присутствует в натуральном каучуке. Резина, как уже упоминалось ранее, тоже может быть сделано искусственно или синтетически. Тип производимой резины искусственно называется синтетический каучук.
Проще говоря, резину можно определить как липкое, эластичное твердое вещество, которое производится из молочной жидкости, известной как латекс, полученной из различных типов каучуковые деревья.
Различные типы резиныВ основном есть два основных категории, в которые могут быть помещены типы резины. Это- Естественные Каучук и синтетический каучук. Иногда вулканизированная резина также считается вид резины. Давайте узнаем обо всех этих типах резины.
Натуральный каучукЭластичный материал, полученный из латексный сок деревьев называется натуральная резина.Натуральный каучук может быть вулканизированные и обработанные в различные типы резиновых изделий. Различный виды тропических и субтропических деревьев в регионах Амазонки, Юга Восточная Азия и Африка производят молочный жидкий латекс в форме латексные трубки. Молекулы каучука, присутствующие в этих латексных трубках, состоят из из 5 атомов углерода и 8 атомов водорода. Большое количество этих молекул каучука соединяются друг с другом, образуя длинную цепочечную структуру. Эта цепочка молекулы каучука называются полимерами, которые придают каучуку свойство эластичность.
Синтетический каучукЛюбой вид искусственного эластомера (a полимер) называется синтетическим каучуком. Эластомер может быть определяется как материал, обладающий свойством эластичности. Таким образом, тип каучук, изготовленный из химикатов, чтобы действовать как заменитель натурального каучука, синтетический каучук. Для изготовления используются различные типы полимеров. синтетический каучук. За счет этого разные виды синтетических каучуков обладают различными свойствами, адаптированными к конкретным потребностям резины продукция отрасли.Чтобы иметь представление об этих различных синтетических каучуков, читайте о Типах Синтетический каучук
Производители, поставщики всех типов резины
У нас есть большой база данных производителей и поставщиков всех видов резины и резины материалы. Для сыпучих материалов из натурального каучука, а также из вулканизированной резины. Что касается всех типов синтетического каучука, отправьте нам онлайн-запрос и получите оперативную помощь. ответ от производителей и поставщиков натуральной резины. Вулканизированная резина Вулканизированная резина, хотя и изготовленная из натуральный каучук иногда рассматривается как отдельный вид каучука. Естественный каучук в исходном виде не подходит для промышленного или коммерческого использования. целей. На самом деле у натурального каучука много таких свойств, которые снижают удобство использования в качестве товарного каучука. Например, в нем слишком много воды абсорбционная способность, низкая прочность на разрыв, очень низкая стойкость к истиранию и он также легко поддается воздействию органических реагентов.Следовательно, процесс вулканизация используется для улучшения свойств натурального каучука и превратить его в полезный тип промышленного каучука.Таким образом, вулканизация — это химический процесс, используемый для переработки каучука или родственные полимеры в более прочные материалы путем добавления серы или эквивалента лечебные. Резиновый материал вулканизированного типа менее липкий и имеет превосходные механические свойства по сравнению с натуральным каучуком. Твердость вулканизированная резина зависит от количества серы, используемой в процессе и степень этой твердости определяет, в какой отрасли промышленности можно использовать вулканизированная резина для изготовления различных изделий.Например, если 5% сера используется при вулканизации, из нее получается резина для шин. Эбонит производится путем добавления от 20 до 25% серы, а резина корпуса батареи — добавление 30% серы во время вулканизации. Прочие изделия из твердого вулканизированная резина, включая шары для боулинга, мундштуки для саксофона и т. д. Меньше более твердая вулканизированная резина используется для изготовления различных бытовых и промышленных изделий. резиновые изделия, такие как подошвы для обуви, шланги и т. д.
СТАТЬИ ПО ТЕМЕ
Типы каучука— Руководство по покупке Thomas
Каучук в своей естественной форме использовался на протяжении тысячелетий.Большинство видов современной резины — синтетические, созданные из различных полимеров, получаемых из побочных продуктов нефти. В этой статье рассматриваются различные типы резины, как натуральные, так и синтетические.
Натуральный каучук
Натуральный каучук, также называемый индийским каучуком и резиной, получают из латекса, обнаруженного в дереве Hevea brasiliensis, каучуковом дереве Para. В дерево вставляется кран, и жидкий латекс стекает в сборные емкости. Он известен своей прочностью и устойчивостью к экстремальным температурам.Натуральный каучук эластичен, гибок и устойчив к истиранию, истиранию и поверхностному трению. Он используется во многих потребительских и промышленных товарах, включая шины, перчатки, некоторые виды поролона, полы и кровлю, мячи и изоляцию. В клеях, таких как резиновый клей, также используется натуральный каучук.
Неопреновый каучук
Неопреновый каучук, также известный как хлоропрен, представляет собой более старый синтетический каучук. Он менее подвержен разложению, коррозии и горению, чем большинство других синтетических и натуральных каучуков, поэтому его часто используют в качестве основного материала в антикоррозионных покрытиях, прокладках высокого давления, ремнях и клеях.Он также используется для герметизации аварийных выходов и противопожарных дверей, а также для масок. Его гидроизоляционные и изоляционные качества означают, что его часто используют для изготовления водной одежды, снаряжения и оборудования. Неопрен иногда используется в качестве заменителя латекса для людей с аллергией в хозяйственных товарах, таких как перчатки для мытья посуды.
Силиконовая резина
Силиконовый каучук, также известный как полисилоксан, обладает высокой устойчивостью к перепадам температур, а также к ультрафиолетовым лучам, озону и огню.Он производится во многих различных цветах и очень пластичен, доступен как в твердом, так и в жидком виде. Это по сути инертный материал, который не реагирует на большинство химикатов. Благодаря этой инертности это один из немногих синтетических каучуков, который одновременно гипоаллергенен и биосовместим. Поэтому силикон часто используется для изготовления медицинского оборудования, такого как респираторные маски, хирургические перчатки и медицинские имплантаты. Он также используется для емкостей для хранения продуктов, предметов ухода за детьми, аппликаторов для косметики и кухонной утвари.Силикон является более дорогим синтетическим каучуком, и в результате его заменили другими синтетическими материалами в большинстве случаев применения в тяжелой промышленности, где использование большого количества было бы чрезмерно дорогим.
Нитриловый каучук
Нитриловый каучук, также называемый Buna-N или NBR, устойчив к нагреванию, газопроницаемости и маслу. Из-за своей маслостойкости он часто используется в автомобильной промышленности для изготовления прокладок, уплотнительных колец, сальников и шлангов двигателя. Нитрил также используется в авиационной и космической промышленности для самоуплотняющихся топливных баков и баллонов.Его долговечность и устойчивость делают его широко используемым для изготовления сверхпрочных защитных нитриловых перчаток, а также для медицинских перчаток, поскольку он с меньшей вероятностью вызывает аллергию, чем латекс, и более прочен, чем силикон (см. Типы защитных перчаток для полного разрушения). Также из него делают различные формованные изделия, коврики, обувь, губки.
См. Также: Все о нитриловом каучуке — свойства, области применения и области применения
Резина EPDM
КаучукEPDM, сокращенно от «Этилен-пропилен-диен-мономерный каучук», представляет собой синтетический каучук.Он обладает сильной устойчивостью к горячим и холодным температурам, поэтому его часто используют в кровельных покрытиях в качестве гидроизоляционного герметика, а также для других наружных применений, таких как уплотнения гаражных ворот и шланги. EPDM также используется в автомобильной промышленности в качестве герметика, поскольку он изолирует и снижает шум. Он не устойчив к маслам на нефтяной основе, минеральным маслам и некоторым другим смазочным материалам.
SBR каучук
SBR, сокращение от стирол-бутадиенового каучука, известен своей твердостью и долговечностью.Это также намного дешевле, чем другие синтетические материалы. Он широко используется для изготовления шин из-за своей прочности и устойчивости к трению и разрыву. Эти качества также делают SBR полезным для подошв обуви и сменных каблуков, резиновых разделочных досок и специальных резиновых прокладок. Он устойчив к гидравлическим тормозным жидкостям, поэтому используется для уплотнений в гидравлических тормозных системах. Жидкая форма SBR когда-то использовалась для изготовления жевательной резинки.
Бутилкаучук
Бутилкаучук, также известный как изобутилен-изопрен, является одним из наиболее газонепроницаемых и воздухонепроницаемых синтетических каучуков.Из-за этого его часто используют для изготовления автомобильных камер и мячей, наполненных воздухом, в спорте, а также в качестве герметика для окон и шин. В жидкой форме бутил используется в добавках к дизельному и нефтяному топливу, действуя как очищающее средство для топливных форсунок. Он часто используется в продуктах, предназначенных для очистки разливов нефти. Пищевой бутилкаучук заменил SBR в качестве основы для большинства жевательных резинок.
Фторсиликоновый каучук
Фторсиликоновый каучук, также известный как FVMQ, устойчив к экстремальным температурам в диапазоне от -100 o F до более 350 o F.Он также устойчив к трансмиссионным жидкостям, моторным маслам, огню, синтетическим смазочным материалам и озону. Благодаря способности работать при экстремальных температурах, он часто используется в аэрокосмической и авиационной промышленности. Это более дорогой синтетический каучук, поэтому он в основном используется в этих специализированных отраслях промышленности.
Сводка
В этой статье представлено понимание различных типов резины. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.
Источники
Прочие изделия из резины
Прочие «виды» изделий
Больше от Plastics & Rubber
типов каучука — Southern Michigan Rubber
[прозрачный]Нитрилбутадиеновый каучук — NBR
NBR — Нитрил-бутадиеновый каучук — это семейство сополимеров синтетического каучука, полученных из 2-пропеннитрила и различных мономеров бутадиена. Физические свойства каждого конкретного члена семейства различаются, но эти формы синтетических каучуков, как правило, устойчивы к воздействию масел, минералов, топлива и растворителей и обладают хорошей устойчивостью к нагреванию и старению.Изменяющееся соотношение нитрила в полимере может изменять характеристики. Чем больше нитрила используется, тем выше его устойчивость к маслам, но при этом страдает гибкость материала. NBR используется во многих отраслях промышленности и в производстве бесчисленного множества продуктов. [Clear]
EPDM — этилен-пропилен-диеновый мономер
EPDM (этиленпропилендиеновый мономер) — это тип синтетического каучука, который является эластомером и используется в очень широком диапазоне применений.Этот материал имеет удовлетворительную совместимость с огнестойкими гидравлическими жидкостями, кетонами, горячей и холодной водой и щелочами, а также неудовлетворительную совместимость с большинством масел, бензином, керосином, ароматическими и алифатическими углеводородами, галогенированными растворителями и концентрированными кислотами. EPDM обладает превосходной стойкостью к жаре, погодным условиям и озону, а также имеет хорошую стойкость к полярным веществам, а также к пару. Его отличные электроизоляционные свойства также полезны в некоторых случаях, когда требуется такая функция.[Чисто]
Неопрен — полихлоропрен
Неопрен / полихлоропрен , который иногда называют хлоропреновым каучуком, представляет собой синтетический каучук, созданный путем соединения отдельных молекул хлоропрена. Хлоропрен представляет собой бесцветную, токсичную и легковоспламеняющуюся жидкость, в которой используется несколько современных производственных процессов для создания CR. В результате получается хорошо округленная резина общего назначения с высокой прочностью на разрыв и упругостью, а также маслостойкостью и огнестойкостью. Он также обладает устойчивостью к кислороду и озону и хорошей атмосферостойкостью.[Чисто]
Силиконовая резина
Силиконовый каучук — это эластомер, состоящий из силикона, углерода, водорода и кислорода. Эти каучуки часто состоят из одно- или двухкомпонентных полимеров и обычно стабильны и нереактивны, обладают хорошей устойчивостью к экстремальным условиям окружающей среды и температурам от -55 ° C до +300 ° C, сохраняя при этом полезные свойства. Этот материал имеет широкий спектр применения из-за его стабильности и его способности легко придавать форму и формировать конструкции для конкретных приложений.В зависимости от конечного использования может потребоваться нагревание или вулканизация для превращения силикона в его окончательную форму резины. [Прозрачный]
FKM — это обозначение примерно 80% фторэластомеров, как определено в ASTM (Американское общество испытаний и материалов). Все FKM содержат винилиденфторид в качестве мономера. Фторэластомеры более дорогие, чем неопрен или нитрильный каучук, отчасти потому, что они обеспечивают дополнительную термостойкость и химическую стойкость. Они также обладают отличной стойкостью к горячим маслам, алифатическим и ароматическим углеводородам.Существуют различные классы FKM в зависимости от их химического состава, содержания фтора или механизма сшивания. [Clear]
Стирол-бутадиен
SBR или стирол-бутадиеновый каучук — это семейство синтетических каучуков, производных от стирола и бутадиена. Эти каучуки обладают хорошей стойкостью к истиранию и хорошей устойчивостью к старению с течением времени, если они защищены добавками. Соотношение стирол / бутадиен изменяет свойства материала. Более высокие уровни стирола менее эластичны и гибки, чем другие версии.[Чисто]
Полиуретан
Полиуретан представляет собой полимер, состоящий из цепочки органических звеньев, соединенных карбаматными (уретановыми) звеньями. Этот материал сочетает в себе лучшие свойства резины и пластика и используется в производстве гибких, высокоэластичных прокладок, втулок и других изделий в различных отраслях промышленности. Кроме того, полиуретан может выдерживать экстремальные температуры и очень устойчив к маслам и топливу. [Ясно]
Viton — это торговая марка синтетического каучука, фторполимерный эластомер, обычно используемый в уплотнительных кольцах и других формованных или экструдированных изделиях.Этот материал может выдерживать экстремальные температуры и устойчив к горючим и маслам. Благодаря этим качествам витон используется во многих отраслях промышленности для создания труб и шлангов, а некоторые типы материалов более устойчивы к кислому биодизельному топливу. Он несовместим с кетонами, ацетоном и органическими кислотами, такими как уксусная кислота. [Clear]
Какие существуют типы каучука?
На протяжении большей части истории Земли единственным доступным каучуком был каучук природного происхождения, содержащийся в каучуковых деревьях и других растениях.Но примерно в прошлом веке люди вводили новшества, создавая множество различных типов резины путем вулканизации, экспериментируя с формулами и эффективно используя нефть и ее побочные продукты.
Что такое резина?
Каучук — это очень эластичный, устойчивый к истиранию материал, которому обычно придают форму. Он широко используется и находит применение в бесчисленных компонентах и предметах домашнего обихода. Часто люди не понимают, что резина бывает разных типов.Две основные категории каучуков — это натуральный каучук и синтетические каучуки. Силиконовый каучук часто относят к третьей категории.Сегодня существует множество типов резины, каждая из которых идеально подходит для различных применений. Такие компании, как Custom Rubber Corp., специализируются на определении того, какой тип лучше всего подойдет вам. Но если вам нужна быстрая грунтовка для каждого типа резины, вам поможет следующее руководство.
Обратите внимание, что различные типы резиновых материалов могут иметь широкий диапазон физических характеристик в зависимости от их состава.Свойства, описанные в этом обзоре, являются типичными, но не абсолютными.
Что такое натуральный каучук?
Натуральный каучук — это натуральный каучук. Его получают путем постукивания по деревьям, как кленовый сироп, а не путем переработки нефти. Деревья производят латекс, который затем перерабатывается в пригодный для использования материал из натурального каучука.
Натуральный каучук восходит к тысячелетиям цивилизаций, таких как инки, которые использовали каучук для изготовления мячей для древних видов спорта.В то время самым большим недостатком натурального каучука было то, что он начинал плавиться или становиться липким, когда температура становилась слишком высокой. Только в 1839 году Чарльз Гудиер изобрел вулканизацию каучука, чтобы материал оставался стабильным.
Поскольку натуральный каучук производится из каучуковых деревьев, а не на нефтяной основе, он находится в другой ветви «Семейного древа каучуков», так сказать, чем синтетические каучуки, указанные ниже.
Плюсы и минусы натурального каучука
Натуральный каучук — идеальный выбор для любого продукта, требующего высокой эластичности / прочности на разрыв и устойчивости к истиранию / разрыву.Натуральный каучук также обладает хорошими характеристиками гашения вибрации и низкими значениями остаточной деформации при сжатии. Он приклеивается к самым разным материалам.Однако у натурального каучука есть два основных недостатка: он не демонстрирует высокой стойкости к нагреванию и маслам, озону и УФ-излучению, а его стоимость сильно варьируется по сравнению с синтетическими каучуками.
Хотите узнать больше о натуральном каучуке? Читайте здесь.
Что такое синтетический каучук?
В отличие от натуральных каучуков, которые производятся на заводах, производящих латекс, синтетические каучуки производятся в основном из побочных продуктов нефти.Эти искусственные каучуки устойчивы к кислороду, маслам и озону. Они используются в основном для прокладок, уплотнений, уплотнительных колец, шлангов, полов, матов, шин, ремней и многого другого. Из всех каучуков, производимых ежегодно в США, около двух третей — синтетические.Резина EPDM
Этиленпропилендиеновый мономер, сокращенно EPDM, является одним из наиболее часто используемых полимеров в индустрии формования резины. Это идеальный выбор для любого продукта, который требует общей устойчивости к озону, химическим веществам и атмосферным воздействиям.EPDM обладает хорошей устойчивостью к спиртам, жирам, детергентам, кетонам, силиконовым маслам и слабым кислотам. К тому же это довольно рентабельный материал. Эти характеристики внесли свой вклад в репутацию каучука EPDM как одного из самых простых и экономичных материалов. Если продукт должен быть изготовлен из резины, многие производители начинают с EPDM. EPDM — один из многих видов синтетических каучуков
Плюсы и минусы резины EPDM
EPDM — отличный каучук общего назначения из-за его превосходных свойств сопротивления.Он устойчив к погодным условиям и озону, воде, моющим средствам, жирам, слабым кислотам и силиконовым маслам. Он также универсален, прочен, дешев и с ним легко работать. EPDM прост в обработке и имеет относительно низкую стоимость.К сожалению, резина EPDM впитывает масла и может развалиться при использовании в определенных областях. Несмотря на то, что он обладает превосходной устойчивостью к воздействию внешних факторов, основные недостатки EPDM заключаются в его устойчивости к другим распространенным материалам, таким как нефтяные масла, топливо, минеральные масла и смазочные материалы на нефтяной основе.Он также имеет плохую стойкость к истиранию и истиранию.
Хотите узнать больше о резине EPDM? Читайте здесь.
SBR каучук
SBR (Бутадиен-стирольный) каучук — один из первых синтетических каучуковых материалов, когда-либо изобретенных. Он имеет многие из свойств натурального каучука, но изготовлен на основе нефти, а не латекса.Исследования и разработки во время Второй мировой войны привели к тому, что каучуки из неопрена и SBR стали пригодными для производства резиновых изделий. Сегодня каучук SBR чаще всего используется в сочетании с натуральным каучуком, а не в качестве замены.
Плюсы и минусы SBR Rubber
Каучук SBR имеет отличные характеристики истирания и достаточно хорошие свойства при разрыве и растяжении. Он устойчив к истиранию, разрывам, электричеству, трещинам, жидкостям не на нефтяной основе, запахам и, в некоторой степени, к нагреванию. Он также имеет низкую степень сжатия.Каучук SBR имеет недостатки, аналогичные натуральному каучуку. Оба они демонстрируют плохую устойчивость к маслам и озону. Каучук SBR также имеет низкую прочность на разрыв.
Хотите узнать больше о каучуке SBR? Читайте здесь.
Неопреновый каучук / хлоропреновый каучук
Неопреновый каучук производится путем полимеризации хлоропрена. Это идеальный выбор для любого продукта, требующего нефтяных масел и атмосферостойкости. В отличие от других резиновых материалов, которые делают то или иное, неопреновый каучук хорошо работает при воздействии нефтепродуктов, но также обладает устойчивостью к озону, ультрафиолетовому излучению и кислороду. Неопрен также легко приклеивается к различным материалам.Плюсы и минусы неопренового каучука
Основным преимуществом неопренового каучука является его способность противостоять продуктам на нефтяной основе и погодным условиям.Большинство каучуков допускают только одно или другое. Он также демонстрирует отличную адгезию к основанию.Неопреновая резина может быть стойкой к большему количеству элементов, чем резина других типов, но она не выдерживает всего. Его основные недостатки в том, что он не устойчив к растворителям и имеет умеренную водостойкость.
Хотите узнать больше о неопрене? Читайте здесь.
Нитрил / NBR каучук
Нитрильный каучук также называют бутадиен-нитрильным каучуком, NBR, Buna-N и акрилонитрил-бутадиен-каучуком.Это синтетический каучук, который обычно является идеальным выбором для любого продукта, требующего стойкости к воздействию нефти (масла или газа).Этот материал, как и многие другие синтетические каучуки, приобрел популярность во время Второй мировой войны, когда ресурсы натурального каучука были в дефиците по всему миру. Сегодня нитриловый каучук используется в основном, когда приложение требует устойчивости к нефти. Это обычная основа для прокладок, уплотнительных колец и других типов уплотнений.
Плюсы и минусы нитрилового каучука
Самым большим преимуществом нитрилового каучука является его устойчивость к нефти, но он также имеет несколько других желаемых свойств.Он обладает отличной стойкостью к истиранию, хорошей устойчивостью к разрыву и низким остаточным деформированием при сжатии.Однако нитриловый каучук не идеален для применений, требующих длительного воздействия озона или тепла. Он не устойчив к этим элементам или пламени и имеет только умеренный диапазон рабочих температур.
Хотите узнать больше о нитриловом каучуке? Читайте здесь.
Бутилкаучук
Бутилкаучук — это синтетический каучук, который ценится за низкую газо- и влагопроницаемость и гашение вибраций.Формованный бутилкаучук также обладает хорошей устойчивостью к тепловому старению, истиранию и разрыву и может быть хорошим электрическим изолятором.Плюсы и минусы бутилкаучука
Одним из основных преимуществ бутилкаучука является его отличная газо- и влагопроницаемость, но есть несколько других характеристик, которые делают его жизнеспособным вариантом для ваших нужд. Обладает отличным гашением вибрации и устойчивостью к нагреванию, ультрафиолетовому излучению и озону. Он также обладает химической инертностью, что означает, что он не вступает в реакцию в сочетании с другими материалами.Главный недостаток бутилкаучука — его стоимость. В большинстве случаев вместо него можно использовать аналогичный, менее дорогой и более простой в эксплуатации резиновый материал. Также сложно обрабатывать. Что касается производительности, он имеет лишь скромный рабочий температурный диапазон и демонстрирует плохую стойкость к воздействию нефти.
Хотите узнать больше о бутиловом каучуке? Читайте здесь.
Фторэластомерный каучук / Viton®
Фторэластомерный каучук — каучук Viton® является идеальным выбором для любого продукта, который подвержен экстремальным температурам или воздействию жидкостей.Это высокоэффективная резина, специально разработанная для того, чтобы выдерживать такие экстремальные условия. Фторэластомеры также обладают низкой газопроницаемостью. Типичные области применения включают уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки, которые должны выдерживать агрессивную температуру или химическое воздействие.Плюсы и минусы фторэластомерного каучука / Viton®
Когда фторэластомеры необходимы, чтобы выдерживать высокие температуры или химическое воздействие, они доставляются, выдерживая температуры до 480 ° F! Они обладают высокой устойчивостью к температуре и большинству химикатов, а также к ультрафиолетовому излучению и озону.Однако, поскольку фторэластомеры разработаны для таких конкретных случаев и требуют исключительных допусков, они имеют более высокую стоимость, чем любой другой каучуковый материал в этом списке. Помимо этого, к другим недостаткам относятся плохая устойчивость к горячей воде и пару и довольно низкая температурная гибкость.
Хотите узнать больше о фторэластомерной резине? Читайте здесь.
Силиконовая резина
Силиконовый каучук — это третья категория каучуков, существующая за пределами натуральных и синтетических каучуков.Это идеальный выбор для любого продукта, требующего устойчивости к высоким или низким температурам. Он универсален и очень прочен. Силиконовая резина остается гибкой и обеспечивает отличную остаточную деформацию при сжатии во всем диапазоне температур. Эти свойства в сочетании с простотой использования в производстве означают, что силиконовый каучук можно найти в самых разных потребительских товарах. Он также широко используется в таких отраслях, как аэрокосмическая, строительная, медицинская и автомобильная.Плюсы и минусы силиконовой резины
Силиконовый каучук обладает одними из лучших экстремальных температурных свойств, существующих в мире каучуков.Он также имеет хорошую степень сжатия и отличные тактильные ощущения, что делает его хорошим выбором для потребительских товаров.Основным недостатком силиконовой резины является ее устойчивость к истиранию и истиранию. Он имеет плохую стойкость к истиранию и только удовлетворительную устойчивость к разрыву.
Хотите узнать больше о силиконовой резине? Читайте здесь.
Различные типы резины
Это подробный, но не исчерпывающий список. Есть и другие, менее используемые типы резины, доступные на рынке.Кроме того, многие из вышеупомянутых типов каучуков можно комбинировать для оптимизации определенных свойств в зависимости от желаемого применения.Лучший способ узнать, какая резина идеально подходит для вашего продукта или потребности, — это проконсультироваться с экспертом в области производства резины. Независимо от того, имеете ли вы хорошее представление о том, что вам нужно, или находитесь в полной темноте, разговор с опытным профессионалом в области резины поможет вам определить путь вперед.
Свяжитесь с Custom Rubber Corp. сегодня, чтобы получить ответы по всем вопросам, связанным с резиной. Задайте вопрос, получите предложение или зайдите сюда, чтобы поздороваться.
|
|
| |||||