Как зарядить сухозаряженный аккумулятор: срок эксплуатации, зарядка, что заливать?

Сухозаряженный аккумулятор хранился 28 лет, и его ввели в эксплуатацию / Хабр

Привет, Хабр! Для одного исторического автомобиля попытались ввести в эксплуатацию новую сухозаряженную аккумуляторную батарею 6СТ-60ЭМ, хранившуюся с 1992 года. Посмотрим, что из этого получится.

Пробки за это время открывались всего один раз, потому будем надеяться, что кислород и влага из воздуха не навредили пластинам. Пробки сухозаряженных АКБ герметичны, при вводе в эксплуатацию с них срезается выступ, открывая отверстие для выхода газов.

Плотность заливаемого электролита 1.27 — 1.28, исходная температура 18.7 по Цельсию.

Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ, оно же ЭДС без нагрузки) за 30 минут после заливки выросло с 10.0 до 11.52 вольт, температура поднялась до 37 градусов. Через 40 минут плотность 1.18.

Через 80 минут после заливки НРЦ 11.86, плотность 1.15, температура 42 градуса.

Температура держалась, аккумулятор оставили на ночь.

Реакция включения шла 8 часов. Первые полтора часа НРЦ быстро росло, затем росло медленее и стало снижаться вследствие остывания аккумулятора.

Резкий спад на графике произошёл, когда АКБ покачали для перемешивания электролита и ускорения выхода пузырьков.

Тестер показал здоровье АКБ 30%, пусковой ток 68 из 225 А по DIN, внутреннее сопротивление 24.9 мОм и НРЦ 11.69. Вердикт — зарядить и снова проверить.

Плотность по банкам от плюса к минусу составила: 1.14, 1.125, 1.12, 1.14, 1.13, 1.12.

Заряд до напряжения 14.8 длился сутки, батарее сообщено 78.6 А*ч.

Плотность во всех банках стала 1.28, кроме минусовой 1.225. Решено зарядить отстающую банку отдельно, благо этому способствует наружное расположение перемычек.

Через 8 часов плотность в минусовой банке составила 1.28. Ставим батарею под буфер 13.2 вольта… на целый месяц. По сравнению с 28 годами хранения не так уж и много.

После 3 суток отстоя тестер показывает здоровье 93%, DIN 211 А из 225, 7.97 мОм, 12.67 В, вердикт — батарея хорошая!

Перед контрольно-тренировочным разрядом скомпенсируем саморазряд за эти трое суток, батарея ведь старинная. Задаём CV 14.4 В.

Заряд длился 6 часов, батарее сообщено 4 А*ч.

Разряжаем 20-часовым током до 10.5 вольт.

Из заявленных 60 батарея выдала почти 64 ампер*часа. ЭДС после снятия нагрузки составила 11.03 В.

После 30 минут отстоя НРЦ стало 11.22. Здоровье 32%, 73 А, 23.01 мОм. Вердикт — зарядить.

Во всех банках почти вода, вся кислота в намазках — в виде сульфатов. Реакция Гладстона-Трайба осуществилась по полной программе.

Побаночно измеряем напряжение от минуса к плюсу, получаем 1.86, 1.85, 1.88, 1.86, 1.84, 1.87.

За 21 час заряда батарее сообщено 71 А*ч, плотность от минуса к плюсу 1.255, 1.255, 1.27, 1.26, 1.26, 1.26. Напряжение пока не дошло до заданных 14.8, заряд продолжается. После завершения имеем 1.28, 1.275, 1.29, 1.285, 1.28, 1.28.

---

Теперь сравним 28-летний 6СТ-60ЭМ с современным Ca/Ca LADA 6СТ-62VL, бывшим в употреблении полтора года.

Старичок: здоровье 90%, пусковой ток 204 из 225 А по DIN, 334 A по EN, 8.26 мОм и НРЦ 12. 66, батарея хорошая.

Лада: SoH 100%, 612 из 600 А EN, 4.51 мОм, 12.81 В, батарея хорошая.

Итак, при почти равной номинальной ёмкости у современной АКБ показания пускового тока почти в 2 раза выше, внутреннее сопротивление почти в 2 раза ниже, чем у антикварной. Ёмкость старой АКБ по факту проверили разрядом, она оказалась даже выше номинальной. А пусковые характеристики в два раза хуже современной.

Старая АКБ под вилкой 200 А просела с 12.67 до 9.63 В.

АКБ Лада под вилкой 200 А просела с 12.83 до 10.49 В.

Масса антикварной АКБ 23.7 кг, что составляет 4 кг на 10 А*ч ёмкости.

Масса АКБ Лада 15.1 кг, это 2.5 кг на 10 А*ч.

Важнейшая характеристика стартерной АКБ — пусковой ток. Путём нехитрых расчётов получаем, что современные аккумуляторы дают пусковой ток на килограмм массы в 3 раза выше выпускавшихся 3 десятилетия назад.

Тем не менее, аккумулятор из начала 90-х годов прошлого века получилось ввести в эксплуатацию, он работоспособен, и теперь несёт службу под капотом антикварных милицейских Жигулей.

Мотоаккумуляторы 12 V. Выбор, зарядка, прикуривание

Как правило, об аккумуляторах для мотоциклов, квадроциклов, скутеров и мопедов вспоминают в начале сезона, когда приходит время оживлять железных коней после зимней спячки. Со старой батареей первый запуск не всегда проходит гладко. И даже если байк с севшей АКБ удалось завести (с толкача или с помощью «прикурки»), есть повод задуматься: не подведёт ли такой аккумулятор в дальнейшем? Остановиться с мёртвой батареей в плотном городском трафике или вдали от цивилизации — не самое приятное приключение.

С массовым переходом мотоциклов со старого, но не всегда доброго кик-стартера (способного не только завести двигатель, но и ощутимо пнуть по ноге) на удобный электростартер хороший аккумулятор стал для них необходимостью. Механический «старичок» ещё встречается в эндуро-классе и на неоклассиках в виде резервной опции, но пользуются им редко: заводить мотоцикл сподручнее с кнопки, а не с «кика». Конечно, если не подведёт батарея.

Отличия мотоаккумуляторов

Следы маркетинга в мотоциклетных расходниках (например, в особом моторном масле для мото) ищут многие. Мол, товар тот же самый, что и для автомобилей, только с наценкой за мнимую специфичность. Но аккумулятор от машины в мотоцикл не установить никак, несмотря на одинаковое напряжение 12 вольт в бортовой сети. Даже самая компактная автомобильная батарея больше мотоциклетной в 2–3 раза, и её можно разве что привязать к багажнику. Отличаются и токовыводы, ведь клеммы на мотоциклах совсем другие.

Конструктивные отличия есть и внутри. Мото аккумулятор выполнен более цельно и крепко, с расчётом на сильную вибрацию и возможные падения байка. Увеличен и пусковой ток, ведь при столь малых габаритах нагрузка на батарею весьма велика. Это не только запуск двигателя, но и постоянно горящая фара (у большинства — неотключаемая), и дополнительные фонари-стробоскопы, и подогрев ручек, а иногда и аудиосистема. У свежих мотоциклов к потребителям электричества добавляется ещё и охранная система.

Из-за жёстких требований к батарее мотоцикла особую популярность снискали аккумуляторы, выполненные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat — абсорбирующий мат из стекловолокна). На автомобилях они встречаются не так часто, а на мототехнике — почти повсеместно.

Аккумуляторы AGM

Батареи AGM, которые ошибочно называют гелевыми — настоящая находка для мототехники. Их достоинства, зачастую излишние для автомобилей, на двухколёсной технике очень актуальны. Например, способность работать под любым углом: обычной городской машине она не нужна, а мотоциклу, который постоянно закладывают в повороты, необходима.

Аккумулятор со связанным электролитом (у AGM-батарей им пропитано стекловолокно) не подведёт и при падении мотоцикла. В нём ничего не замкнёт и не выльется наружу — жидкости внутри нет. Даже при серьёзной аварии и механическом повреждении аккумулятора он продолжит работать — настоящая эндуро-живучесть!

Преимущества технологии AGM в компактном корпусе мотоаккумулятора особенно заметны. Благодаря плотной компоновке пластин даже такой малыш выдаёт вполне приличный стартовый ток. Да и к глубоким разрядам батареи AGM устойчивы, а они на мотоцикле случаются не так уж редко. Но стоимость производства таких аккумуляторов выше, чем обычных жидкостных, поэтому и цена маленьких мотоаккумуляторов сравнима с ценой больших автомобильных. И здесь маркетинг точно ни при чём.

Сухозаряженные аккумуляторы

Аккумуляторы для мотоциклов, мопедов и скутеров — та редкая товарная ниша, где батареи ещё продаются в сухом виде. Раньше сухозаряженный аккумулятор без проблем можно было найти и для автомобиля, но сейчас почти все производители заливают в свои батареи электролит на заводе. Мотоаккумуляторы — последние из могикан.

Сухозаряженный аккумулятор — это способ получить абсолютно новую батарею, в состоянии «только с завода». Как известно, возраст для аккумуляторов — критический фактор. Электрохимические процессы внутри идут постоянно, даже если батарея стоит в коробке на полке магазина. За несколько лет активное вещество пластин осыпается, ёмкость падает, и батарея больше не держит заряд. В стандартном случае, когда батарею заливают на заводе, обратный отсчёт её жизни начинается с момента производства.

Но в сухозаряженной батарее никаких химических процессов не происходит, ведь электролита внутри нет. Его вы заливаете самостоятельно после покупки, существенно выигрывая в ресурсе. Фактически, на дату выпуска сухозаряженного аккумулятора можно и не смотреть. Это отличный вариант, когда свежих залитых аккумуляторов нет в наличии, или при покупке батареи впрок — например, осенью, в конце мотосезона.

Неудобство при выборе сухозаряженной батареи только одно: придётся самостоятельно залить электролит в банки, либо обратиться для этого в сервис. Также после заливки аккумулятор нужно зарядить стационарным зарядным устройством. После этого батарея ничем не будет отличаться от обычной. И важное уточнение: электролит заливается в аккумулятор только один раз. Сливать его на зиму для «лучшей сохранности» категорически нельзя.

Как и чем заряжать аккумулятор мотоцикла

А вот со стационарной зарядкой мотоциклетного аккумулятора 12 вольт всё просто. Никакая особая «мотозарядка» не нужна — зарядить аккумулятор мотоцикла можно и автомобильным ЗУ с электронным контроллером. Для лучшей эффективности убедитесь, что устройство поддерживает тип вашего аккумулятора, имея соответствующий режим зарядки. Если на батарее написано AGM, то и заряжать её нужно в режиме AGM, а не WET (для обычных жидкостных аккумуляторов) или GEL (для гелевых).

«Прикуривание» мотоцикла также не требует особых познаний и техник: всё стандартно, как и с автомобилем. Разве что подцепить «крокодилы» к аккумулятору непросто: мало того, что он запрятан глубоко в недрах байка, так ещё и клеммы маленькие и утопленные вглубь. Лучше иметь пусковые провода с компактными зажимами.

Ёмкость и размер батареи

Многие задумываются об установке аккумулятора большей ёмкости, особенно когда штатной батареи откровенно не хватает. Ёмкость мотоциклетных аккумуляторов обычно составляет от 4 до 12, А·ч, хотя встречаются и настоящие монстры.

С точки зрения электрики препятствий для установки более ёмкой батареи нет: генератор справится, реле-регулятор не пострадает, а стартеру вообще всё равно. Но под капотом машин есть поле для творчества, а вот в мотоциклах свободное место — главный ограничивающий фактор. Аккумуляторы столь плотно упакованы, что для такого тюнинга пространства уже не остаётся.

С другой стороны, даже в рамках одного размера аккумуляторы бывают разной ёмкости, в зависимости от продвинутости батареи. Так что лучший вариант — прийти в магазин со своим старым аккумулятором, и подобрать по образцу наиболее подходящий вариант. Благо, весят мотоциклетные батареи немного.

Правильное хранение АКБ

Чтобы аккумулятор мотоцикла служил долго, его нужно не только правильно эксплуатировать (не допуская глубоких разрядов), но и хранить должным образом. Большинство мотоциклистов зимой не ездят, консервируя технику на несколько месяцев.

При этом многие допускают стандартную ошибку: уносят аккумулятор домой, надеясь, что тепло продлит ему жизнь. Всё ровно наоборот — чем выше температура, тем активнее идут химические процессы внутри, приближая кончину батареи. Правильное хранение аккумулятора: отключить от потребителей, полностью зарядить и оставить в прохладе (например, в гараже). Так шансы обнаружить его весной в добром здравии существенно возрастут. Однако, не ждите чудес: если аккумулятору уже несколько лет, то надёжнее будет заменить «старичка» в начале сезона на новый, не дожидаясь неприятных сюрпризов в дороге.

Удачных поездок!

Как зарядить 6 вольтовый аккумулятор?

Смотрите также обзоры и статьи:

Для того, чтобы понять, как заряжать 6 вольтовый аккумулятор, необходимо понимать, где чаще всего используются данные приспособления, какой емкостью могут обладать, как регулируются, требуют ли наблюдения со стороны владельца во время зарядки, какую силу тока необходимо для него выставлять.

Сфера применения аккумулятора на 6 вольт

Зачастую сфера применения такого АКБ значительна, однако ничего общего с автомобилями она не имеет. Ведь такие приспособления чаще всего используются в инвалидных колясках, для скутеров и мопедов, в двигателях лодок, малогабаритных автомобилях для детей, в различной промышленной технике (торговой, складской) и т.д.

Они распространены довольно широко, поэтому имеют большие колебания в плане емкости, которые могут быть как 1,2 ампер/час, так и до 16 Ач. Если нет специального зарядника, то автомобильным лучше этого не делать, иначе придется все время посматривать и проверять, а еще чревато это сильными перегревами.

Как бы ни было, но выставлять значения рабочие лучше для АКБ на 6 вольт такие как 10 процентов от емкости аккумулятора и напряжение максмальное до семи вольт.

Как можно по-другому зарядить такое АКБ?

Зарядить можно любым адаптером (любым зарядным) от мобильного телефона или других устройств. Главное не перепутать полярность (строго плюс к плюсу, а минус к минусу). Выполнить это несложно, имея даже самый простой тестер или мультиметр.

Нужно найти помощнее адаптер, желательно от 800 мАмпер (время полной зарядки будет 20 часов) до 1800 мАмпер = 1,8Ампера (время зарядки 10 часов). Кстати на рабочем мотоцикле заряжается аккум значительно быстрее, фарой при этом желательно не пользоваться (она много потребляет) и желательно избегать малых оборотов двигателя.

Сухозаряженный АКБ час после заливки электролитом стоит выдерживать. После чего он готов к эксплуатации. Год после выпуска хватает заливки и все. Далее ежели срок истек, то надо с этого момента постоянно дозаряжать. А вот новый аккумулятор желательно потренировать, сделать ему 3 полных цикла заряд — разряд.

Чем чревата неправильная зарядка?

Частые глубокие разрядки, постоянные недозарядки — и в качестве «бонуса» получаем засульфатированные пластины. А по факту, при 12V на выходе БП наблюдаем полное отсутствие зарядного тока, при условии, что АКБ не посажена до 10… 11 В.

При желании, выходное напряжение в пределах разумного каждый может откорректировать себе сам, которое считает «правильной». Пластины сульфатированных при глубокой разрядке устраняются сульфатацией (как правило только частично) в конце процесса зарядки при «добавке» к батареи пропорционально-циклической зарядкой/разрядкой малыми токами.

Радует одно: современные технологии изготовления свинцовых аккумуляторов сводят сульфатацию к минимуму. Поэтому, если эксплуатировать ваше устройство правильно и не спешить побыстрее получить заряд, то можно за сутки-двое полностью и не спеша зарядить ваше АКБ и при этом сохранить все его свойства надолго.

Опубликовано: 2020-11-12 Обновлено: 2021-08-30

Автор: Магазин Electronoff

ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

Поделиться в соцсетях

Как и когда заряжать гелевый аккумулятор.

Когда следует заряжать

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 23-12-2020

О гелевых аккумуляторных батареях наслышаны очень многие, особенно автовладельцы и пользователи систем резервного электроснабжения. Несмотря на то, что гелевые АКБ – это конкретный тип батарей, большинство к ним также относит аккумуляторы AGM. Скорее всего, это связано с похожими свойствами данных типов аккумуляторных батарей, которые, при этом, достигнуты разными способами. Не будем нарушать устоявшихся традиций и рассмотрим вопросы обслуживания и эксплуатации аккумуляторных батарей AGM и GEL. Если у Вас в обиходе есть скутер, мотоцикл, автомобиль, источник бесперебойного питания и прочее оборудование, которое требует автономный источник постоянного тока, то этот материал может оказаться полезным.

Как проверить гелевый аккумулятор при покупке

Купить качественный аккумулятор значителньо сложнее, чем может показаться. Особенно это связано с многообразием доступных на рынке производителей, значительная часть которых не отличается точным следованием технологии производства.

Гелевые аккумуляторные батареи (напомним, речь идет не только о GEL, но и об AGM) могут продаваться в двух вариантах: заправленные и сухозаряженные. Следует знать, как проверить гелевый аккумулятор. Если речь идет о заправленной АКБ, то нужно лишь измерить напряжение на клеммах. Аккумулятор, выдающий 12.5В и ниже уже значительное время пролежал на складе. Покупать такую АКБ без крайней необходимости не рекомендуется. В случае с сухозаряженным АКБ следует дополнительно позаботиться о том, что заливать в гелевый аккумулятор. Не рекомендуется заниматься самостоятельным изготовлением кислотного электролита без наличия нужных приспособлений и навыков. Лучше приобрести готовый раствор, который наверняка будет обладать правильной плотностью электролита. Вскрыв пробки сухозаряженного аккумулятора, следует залить электролит так, чтобы он покрывал свинцовые пластины на пару сантиметров. Далее надо подождать пару часов и, в случае необходимости, долить раствора. После подготовительного процесса следует измерить напряжение на клеммах и, если оно слишком низкое (порядка 10-10. 5В), задуматься о замене.

Если все хорошо, можно приступать к первой зарядке новой аккумуляторной батареи.

 

Чем заряжать гелевые аккумуляторы

Многие потребители до сих пор пользуются кустарными зарядными устройствами домашнего производства. В наших странах это обычная практика. Такие приспособления будут поднимать уровень заряда аккумулятора, однако эффективным и безопасным этот процесс назвать нельзя. Чтобы правильно зарядить гелевый аккумулятор, необходимо пользоваться исключительно умным фабричным прибором, который для этого предназначен. Приведем основные преимущества ответственного подхода с использованием соответствующего зарядного устройства.

1. Фабричное импульсное зарядное устройство обладает компактными габаритами. Его удобно хранить и возить с собой.
2. Качественное зарядное устройство, например Auto Welle AW05-1204, поддерживает заряд в несколько стадий, каждая из которых включается автоматически. Многостадийный заряд позволяет придерживаться оптимальных параметров в зависимости от текущего уровня заряда аккумулятора. Высокая точность выходных характеристик позвоялет обеспечить полный заряд. Более простые ЗУ работают в 2-3 этапа, в сложных приборах заряд может происходить в 5 и более этапов. Наиболее важными этапами являются зарядка постоянным током с постепенным ростом напряжения, после чего следует зарядка гелевого аккумулятора малым током при стабильном напряжении. Помимо этого, могут быть промежуточные этапы, в том числе восстановление и хранение.
3. Заряд безопасен для аккумулятора. Некачественная зарядка аккумулятора может представлять для него серьезную опасность. К примеру, превышение зарядного тока может привести к высыханию аккумулятора. По умолчанию, гелевые АКБ считаются необслуживаемыми, так как удерживают воду в своих герметичных корпусах. Тем не менее при завышенном токе заряда могут происходить испарения через предохранительные клапаны. «Высохший» аккумулятор значительно теряет свои характеристики и подвергается сульфатации. В таком случае может помочь обслуживание в виде долива дистиллированной воды. Если же батарея вздуется от неправильной эксплуатации – ей уже ничего не поможет.
4. Защита от неправильных действий пользователя. Пользуясь кустарным ЗУ, можно своими руками запросто навредить не только батарее, но и окружающим. Современное фабричное зарядное устройство имеет множество систем защит, в том числе от перегрева, перегрузки, короткого замыкания и даже от неправильной полярности. Это все возможно благодаря тому, что ЗУ – это не просто выпрямитель, а умное устройство, постоянно анализирующее различные параметры.
5. Широкий функционал. Существует масса зарядных устрйоств, поддерживающих настройку не только емкости АКБ, напряжения и режима, но и технологии производства аккумулятора. Это позволяет лучшим образом подстроить процесс заряда под ту или иную технологию.
6. Возможность визуализации процесса заряда.

Таким образом, единственным условием правильно заряжать гелевые аккумуляторами является применение фабричного зарядного устройства, которое подходит для Вашего типа АКБ. За пользователем остается лишь простое действие – включить прибор в розетку и накинуть «крокодилы» на клеммы аккумулятора. Теоретически, качественно зарядить батарею можно и кустарным приспособлением с возможностью регулирования, однако в данном случае Вам придется полностью контролировать процесс, дабы не было нанесено вреда ни аккумулятору, ни окружению.

Когда следует заряжать гелевый аккумулятор

Несмотря на то, что в транспортных средствах батарея подзаряжается каждый раз, когда работает мотор, иногда к этому процессу приходится приложить руку. Если транспорт заводится – это вовсе не значит, что аккумулятор не нуждается в заряде. Уровень заряда следует сохранять на таком уровне, чтобы, не считая момента запуска мотора, напряжение не падало ниже 12,5В. Хранение АКБ с высоким уровнем заряда – это одно из условий его долгого срока службы. Проверять напряжения рекомендуется хотя бы раз в пол года. Это позволит обнаружить низкий уровень заряда и, возможно, предотвратить ситуацию, когда спустя некоторое время автомобиль, скутер или мотоцикл попросту не заведется. При использовании связки аккумуляторов, скажем, для автономного электропитания, регулярно следует осуществлять уравнительный заряд. Это требуется для поддержания одинаковой степени заряда на всех аккумуляторах блока, чтобы избежать проблем с перезарядом отдельных АКБ в процессе зарядки (заряженный аккумулятор может получать ток из-за того, что в цепи есть незаряженные).

Условия эксплуатации автоаккумуляторов

1. Указание мер безопасности.

1.1. Заряд батареи производите в помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией.
1.2. Во время заряда и обслуживания аккумуляторных батарей запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.3. Для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, эбонитовую, освинцованную), в которую заливайте сначала воду, а затем при непрерывном помешивании серную кислоту. Вливать воду в концентрированную серную кислоту запрещается во избежание несчастного случая.
1.4. При приготовлении электролита и заливке батарей надевайте очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги, фартук или костюм из кислотостойкого материала.
1.5. При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, осторожно снимите кислоту ватой, промойте пораженные места обильной струей воды и затем 5% раствором кальцинированной соды или аммиака.
1.6. При работе с металлическим инструментом не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам аккумулятора.

2. Приведение в рабочее состояние сухозаряженных аккумуляторов.

2.1. Снять блок пробок.
2.2. Залить батарею электролитом.
2.3. Залить каждый элемент до требуемого уровня электролитом (метки уровня указаны на тыльной стороне АКБ), имеющим плотность при температуре 25 С: (1,28+-0,01) г/см3 для батарей «нормального исполнения», (1,23+-0,01) г/см3 для батарей «тропического исполнения».
2.4. Электролит для заливки батарей готовьте из серной кислоты (ГОСТ667-73 сорт высший или первый) и дистиллированной воды (ГОСТ 6709-72). Плотность электролита измеряйте ареометром аккумуляторным ГОСТ 18481-81.
2.5. Температура электролита должна быть не выше 30 С. Не рекомендуется заливать батареи электролитом ниже 15 С.
Примечание: при повышении температуры на 1 С, плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/куб.см, а при понижении температуры плотность увеличивается. Исходной считается температура 25 С.
Операции приведения в рабочее состояние должны производиться при температуре 25 +/- 10 С.
После заливки электролита через 20 минут проверить напряжение батареи без нагрузки. Если напряжение не менее 12.5 вольт, АКБ готова к работе. Если напряжение менее 12.5 вольт, но более 10.5 вольт АКБ необходимо подзарядить до напряжения, указанного изготовителем. При напряжении менее 10,5 вольт аккумулятор бракуется.

3. Заряд батареи.

3.1. Присоединить батарею к источнику постоянного тока, соединяя положительный полюсной вывод с положительным зажимом источника и аналогично, отрицательный полюсной вывод с отрицательным зажимом источника тока.
3.2. Заряжать током равным 10 % номинальной емкости батареи (5,5 А для 6СТ55, 6,6 А для 6СТ66 и т.д.).
3.3. Время зарядки ориентировочно до начала газовыделения. Плотность электролита после зарядки должна быть 1.27+/-0,01 г/куб.см, напряжение на клеммах не ниже 12,6 вольт.

4. Приведение в рабочее состояние залитых батарей.

Измерить плотность и напряжение, которые должны быть не ниже 1,27 г/куб. см и 12,6 вольт соответственно.
Если напряжение и плотность не соответствуют указанным в п. 3.3., АКБ необходимо зарядить до плотности 1.27 г/куб.см.
4.1. Снять блок пробок.
4.2. Заряд АКБ производить согласно пункту 2.5.

5. Техническое обслуживание.

Не реже одного раза в две недели:
5. 1. Проверяйте надежность крепления батареи в гнезде и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи, при необходимости снимите оксидную пленку с выводов.
5.2. Чистите батарею от пыли и грязи. Попавший на поверхность батареи электролит вытирайте ветошью, смоченной в растворе аммиака или кальцинированной соды (10%). Прочистите вентиляционные отверстия.
5.3. При падении уровня электролита ниже отметки min на корпусе батареи доводите его до нормы дистиллированной водой непосредственно перед запуском двигателя для быстрого перемешивания с электролитом.
5.4. В зимнее время, особенно при температуре воздуха ниже -30 С, а также в случаях ненадежного запуска двигателя, периодически проверяйте плотность электролита. Не оставляйте на морозе частично разряженную батарею. При эксплуатации батареи при температуре ниже 30 С, плотность электролита в ней должна быть 1.30 г/куб.см.
5.5. Периодически следите за тем, как происходит зарядка батареи во время работы двигателя автомобиля.

Примечание: Неисправности в реле-регуляторе двигателя автомобиля влияют на качество и работоспособность батареи. Если напряжение генератора будет чрезмерно, высоким может произойти перезаряд батареи. Признаками этого являются: преждевременное разрушение аккумуляторных пластин (электродов) и, как следствие, быстрое уменьшение фактической емкости батареи и сокращение срока ее службы. При перезарядке резко снижается уровень электролита. Недостаточное напряжение генератора, особенно при эксплуатации при низких температурах, может привести к недозарядке батареи и ухудшению ее стартерных свойств. Напряжение, поступающее от генератора двигателя на аккумуляторную батарею должно быть 13,8-14,4 В.

5.6. Доливать электролит в батарею разрешается только в случае, если произошло его выплескивание из АКБ.
5.7. Пуск стартера производить короткими включениями, но не более чем на 15 секунд. Езда при помощи стартера не допускается.
5. 8. При перерывах в эксплуатации батареи свыше одного месяца производить подзарядку АКБ.
5.9. Батареи, временно снятые с машин хранить только в заряженном состоянии. Благоприятная температура хранения — от 0 С до — 10 С, но не ниже — 30 С.
5.10. Если батарея находится в периоде «бездействия» при положительных температурах необходимо заряжать ее раз в месяц, при отрицательных, только в случае, если падение плотности электролита более чем на 0,04 г/куб.см. В таком состоянии батареи могут находиться при положительных температурах не более 9 месяцев.

Как зарядить новый акб. Нужно ли заряжать новый аккумулятор для мотоцикла

В большинстве случаев новый аккумулятор сразу ставить на легковой автомобиль нежелательно — его нужно предварительно зарядить. Можно воспользоваться зарядным устройством. Если же нет желания нести батарею домой или возиться с зарядкой в гараже, то можно провести зарядку только что купленного аккумулятора от генератора авто. Понадобится некоторое время покататься на автомобиле, при этом старайтесь держать обороты двигателя на уровне не ниже 3-4 тысяч.

При использовании зарядного устройства лучше установить токи небольшой величины и подзаряжать батарею, пока не появятся первые признаки полного заряда – активное выделение газов. На это может потребоваться от 3-х до 8 часов. Время зарядки напрямую зависит от степени разреженности аккумулятора. Чем меньше батарея пролежала в магазине, тем меньше времени потребуется на профилактическую подзарядку.

Не рекомендуется автомобиль, на котором недавно была заменена батарея, сразу ставить в гараж или на стоянку и не эксплуатировать в течение даже нескольких дней. Подобный период простоя, особенно зимой при минусовой температуре, негативно сказывается на рабочем состоянии аккумулятора. Возрастает вероятность разряда даже для новой аккумуляторной батареи.

Если вы купили сухозаряженный авто аккумулятор, то перед его установкой в любом случае придется уделить немного времени на приведение его в готовность. Тут потребуется залить электролит, согласно инструкции и провести зарядку, чтобы аккумулятор набрал свою емкость. Для зарядки подойдет любое стандартное зарядное устройство, которое наверняка есть в вашем гараже.

Помните, что соблюдение условий эксплуатации аккумулятора и правильная зарядка – это гарантия его хорошей производительности и долгого срока службы. Опытные автовладельцы хорошо знают об этом, и на практике убедились в правильности подобных рекомендаций. Если вы подойдете к этому вопросу ответственно, будете регулярно следить за состоянием аккумулятора, доливать воду, проверять плотность электролита, проводить подзарядку, то батарея не доставит лишних хлопот.

Нередко автолюбители задают вопрос: надо ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки в торговой сети? Однозначно ответить на этот вопрос нельзя.

Необходимо учитывать ряд параметров:

• Тип АКБ. В настоящее время в автомобилях применяют обычные кислотные, гелевые и , принцип работы и алгоритм зарядки которых отличается.

• Условия хранения автомобильного аккумулятора до момента покупки . В момент выбора и приобретения можно поинтересоваться у продавца, на каком складе хранятся АКБ (отапливаемом либо не отапливаемом), но вряд ли ответ будет точен.

• Срок с момента производства до реализации . Общепринятым максимальным сроком хранения аккумулятора считается один год. После этого срока хранения в аккумуляторной батарее происходят необратимые изменения (особенно, если он в течение этого времени не подзаряжался), которые приводят к потере емкости и пускового тока приблизительно на 5% за каждый месяц хранения (величина усредненная). Считается нормальным снижение продажной цены АКБ на определенные проценты после истечения шести месяцев хранения.

• Плотность электролита. Данная характеристика была основной для обслуживаемых аккумуляторов, выпускаемых в прошлом веке. Сейчас даже не на всех СТО есть ареометр, тем более у автолюбителей, хотя в продаже ареометры имеются.

Современные автомобильные аккумуляторы часто выпускаются в необслуживаемом исполнении, в AGM и гелевых аккумуляторах понятие плотности электролита вообще отсутствует.

Проверка нового автомобильного аккумулятора во время покупки

В крупных городах приобрести автомобильную аккумуляторную батарею можно несколькими способами:

• в специализированных магазинах по продаже АКБ;
• в универсальных автомагазинах запчастей и расходных материалов;
• на авторынках;
• в специализированных интернет-магазинах;
• в универсальных интернет-магазинах автозапчастей и расходников;
• в сети АЗС.

От места покупки во многом зависят условия хранения. Если АКБ приобретается в сети АЗС, вероятно, до момента продажи он долгое время хранился в неотапливаемом помещении, часто даже в «клетке» на улице. Разумеется, его никто не подзаряжал, и не обслуживал. Единственные плюсы покупки на АЗС – можно надеяться, что АКБ будет достаточно свежим, и не от левого производителя.

После приобретения на АЗС многие автовладельцы сразу же устанавливают аккумулятор на автомобиль, одновременно проводя его зарядку при движении. Здесь уже о дальнейшей подзарядке речь не идет.

Только следует помнить, что, как только на АКБ будут подключены автомобильные клеммы, назад даже полностью разряженный аккумулятор могут не принять. Вообще, установку нового аккумулятора должна производить сертифицированная СТО (кстати, можно попросить технического специалиста АЗС).

В гарантийных обязательствах на аккумуляторную батарею автомобиля могут отказать по причине самостоятельной установки или без документального подтверждения факта установки специалистом (счет, заказ, чек).

Приблизительно такая же картина может наблюдаться и в универсальных интернет-магазинах. Цены в них могут быть несколько ниже, но сроки хранения АКБ скорее больше (иногда такие магазины перекупают залежавшийся товар), при этом условия хранения часто неизвестны.

Видео — как проверять новый автомобильный аккумулятор при покупке:

В момент приобретения лучше сразу прихватить с собой мультиметр, поставить его в режим измерения постоянных напряжений 20 Вольт, и удостовериться, что напряжение на клеммах будет более 12,4 Вольта.

В большинстве случаев, самый лучшие вариант приобретения нового автомобильного аккумулятора – в специализированных интернет- и обычных магазинах, которые торгуют АКБ. Во-первых, товар в них обычно не залеживается. Во-вторых, там работают специалисты, которые знают, как хранить, обслуживать и правильно продавать аккумуляторы.

Во время продажи (даже посредством курьера) они проверяют напряжение аккумуляторной батареи с помощью поверенного мультиметра и пусковой ток при помощи нагрузочной вилки. Надобность в дополнительной подзарядке, как правило, отпадает.

Большинство специализированных магазинов предлагает бесплатную доставку и установку, а при необходимости покупают или берут в зачет старую аккумуляторную батарею (причем, по нормальной стоимости).

В каких случаях нужно заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки

Если с момента производства АКБ и её заряда прошло достаточно времени, то с учётом саморазряда батарея может потерять часть ёмкости.

Если на автомобиль установить не полностью заряженную аккумуляторную батарею, которая еще не подвергалась большим нагрузкам во время запуска двигателя, могут произойти следующие неисправности:

• запуск двигателя вследствие пониженного напряжения будет длительным, что может вызвать оплавление «свежих» пластин АКБ;

• клеммы могут сильно нагреться, что приведет к потере герметичности в местах их входа в корпус АКБ, в дальнейшем это может вызвать образование на клеммах следов химических реакций с парами электролита;

• при сильно разряженной АКБ запуск двигателя невозможен.

Поэтому после покупки нового автомобильного аккумулятора желательно проконтролировать его параметры и определить нужно ли его заряжать.

Контроль напряжения

Производится при помощи мультиметра, установленного на предел измерения постоянного напряжения 20 Вольт. Если показания будут в пределах от 12,4 до 12,8 Вольт, аккумуляторную батарею перед установкой на автомобиль подзаряжать нет необходимости.

При показаниях мультиметра менее 12,2 Вольта, аккумулятор следует подзарядить. Подзарядка осуществляется заводским зарядным устройством в течение 2 – 3 часов током, соответствующим 0,1 от номинала емкости. Так, АКБ емкостью 60 ампер*часов дозаряжают током 6 Ампер (лучше взять немного меньше – 4-5 Ампер).

Во время заряда следует открутить крышки на обслуживаемом АКБ. Заряд аккумулятора необходимо производить в нежилом помещении.

AGM и гелевые аккумуляторы дозаряжать надо обязательно. Их процесс заряда имеет отличный от обычных АКБ алгоритм. Он состоит из 3-х этапов: основной, дополнительный и дозаряд. Последний этап в предпродажной подготовке может отсутствовать, в любом, случае, лучше его сделать самостоятельно. Он производится зарядным устройством, установленным на ток заряда 1 — 2 Ампера, в течение 5 – 10 часов.

Измерение плотности электролита

Возможно только на обслуживаемом АКБ. Нормальной считается плотность около 1,27 г/см 3 . Измерение плотности производится ареометром. Плотность нового необслуживаемого аккумулятора можно оценить косвенным методом по показаниям напряжения на его клеммах.

Плотность электролита (г/см 3 при +20°С)	Степень заряда АКБ, %	Напряжение, В (без нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой	Температура замерзания электролита

Показания штатного гидрометра

Гидрометр представляет так называемый «глазок» на верхнем основании АКБ. Если он находится в зеленой зоне под нагрузкой, то новый аккумулятор перед установкой на автомобиль заряжать не нужно. Если он индицирует другим цветом, дозарядка обязательна.

«Тренировка» АКБ

Некоторые автолюбители придерживаются советов производить «тренировку» нового автомобильного аккумулятора перед началом его использования. Так называемая тренировка заключается в нескольких последовательных циклах полного разряда – заряда АКБ.

Это можно сделать при помощи мощного потребителя (лампа фары) и зарядного устройства. Подобная тренировка может пригодиться при подгулявшем АКБ с немного сульфатированными пластинами (возможно, при неправильном хранении аккумулятора).

Но, если аккумулятор поставлялся с напряжением более 12,0 Вольт такая «тренировка» ни к чему, как только к уменьшению его ресурса, не приведет.

Есть методика определения реальной емкости автомобильного аккумулятора, похожая на «тренировку». Для этого производится полный заряд АКБ, далее подключается нагрузка в виде любой мощной лампы фары.

Видео — надо ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки:

Измеряется с помощью мультиметра ток разряда. Для лампы мощностью 60 Ватт при напряжении 12 Вольт он будет приблизительно равен 60/12 = 5 Ампер.

Если при обслуживании работающего аккумулятора с зарядкой все более или менее понятно, то при покупке новой АКБ у автолюбителей возникают вопросы. А нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор? Не всегда, но часто новому аккумулятору может потребоваться подзарядка. Бывают даже случаи, когда нужно будет делать полную зарядку. Поскольку вопрос зарядки новой аккумуляторной батареи популярен, сегодня мы рассмотрим этот вопрос подробнее.

Некоторые владельцы автомобилей и не подозревают о том, что новому автомобильному аккумулятору может потребоваться подзарядка. Отчасти это вина некомпетентных продавцов, которые говорят, что аккумулятор был заряжен на предприятии и больше ничего не требуется. Да, конечно, производитель формирует и заряжает АКБ перед отгрузкой. Но прежде чем аккумуляторная батарея доберётся до вас, она ещё постоит на складах и в самом магазине. За это время в результате АКБ потеряет часть своей ёмкости и будет нуждаться в зарядке.

Чем больше прошло времени с отгрузки аккумулятора и до покупки его вами, тем больше он разрядился. Вам нужно найти и выяснить дату её изготовления. Если новый аккумулятор шёл до вас 6 месяцев и больше, его однозначно нужно заряжать. Причём может потребоваться полная зарядка. Вообще, не рекомендуется приобретать батареи, у которых с момента выпуска прошло более полугода. Несмотря на то что допустимый срок хранения у большинства современных аккумуляторных батарей составляет один год. Ведь срок эксплуатации кислотного аккумулятора начинается с момента заливки в него . Так, что время, проведённое новой АКБ на складе, фактически отнимается от срока службы батареи у Вас.

Примерно оценить уровень заряда нового аккумулятора вы сможете с помощью мультиметра или вольтметра.

Для этого нужно просто коснуться щупами выводов аккумулятора (чёрный на минус, красный на плюс) и прибор покажет напряжение. Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи составляет 12,6─12,9 вольта. Если напряжение АКБ менее 12 вольт, то её нужно обязательно подзарядить перед использованием. Если случай особенно запущенный и аккумуляторная батарея имеет напряжение около 11 вольт, то тут требуется полноценная зарядка. Более точно оценить степень зарядки можно, измерив плотность электролита.

Для этого существует такой прибор, как ареометр. Чтобы измерить плотность, вам нужно поочерёдно набирать электролит из банок аккумулятора и смотреть показания на шкале поплавка. В среднем значение плотности должно составлять 1,29 гр./см 3 . Ниже можно посмотреть таблицу зависимости напряжения батареи, плотности и температуры замерзания электролита.

			Степень заряда АКБ, %
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Как заряжать новый аккумулятор автомобиля

Наверняка, не каждому автовладельцу известно, что даже новый аккумулятор требует подзарядки. Итак, зачем заряжать только что приобретенное устройство и как это сделать правильно?

На самом деле, все очень просто – батарея могла длительное время лежать на складе поставщика или в магазине и частично потерять емкость. Именно поэтому ее и рекомендуется подзарядить, ведь разряженный аккумулятор не позволит запустить движок и тронуться с места ни на сантиметр. Перед тем как покупать аккумулятор, обязательно уточните у продавца информацию о дате изготовления планируемого приобретения. Можно самому посмотреть дату изготовления, но лучше ориентироваться не на цифры с упаковки, а на информацию на корпусе батареи. Соответственно – чем дольше аккумулятор находится в продаже, тем ниже в нем уровень плотности электролитов. Для подзарядки новых аккумуляторов используют стандартные зарядные устройства (их часто называют “выпрямителями”) и электролит. К слову, покупайте электролит только в проверенном автомагазине, который может предоставить сертификат качества. Перед тем как начать процесс зарядки нового сухозаряженного аккумулятора, залейте его электролитом и оставьте для пропитки на 4-5 часов. Далее со всех банок снимите пробки. Подсоедините клеммы зарядного устройства к аккумулятору и только после этого подключите его к сети. Выставьте на “заряднике” ток. Важный нюанс: заряжать новую батарею нужно только малым током (регулятор тока необходимо выставить на отметку min).

Зарядка новой АКБ должна длиться не дольше двух-трех часов. В случае если устройство имеет индикатор заряда, заряжайте его до той поры, пока не загорится необходимая лампочка. Если во время зарядки стрелка амперметра клонится к нулю, значит, вы все сделали правильно. По окончании зарядного процесса обязательно проверьте плотность электролита при помощи простого недорогого прибора – ареометра. Только теперь аккумулятор можно устанавливать в автомобиль. При работе с аккумуляторами помните о элементарной технике безопасности. Не забывайте, что в банках содержится кислота, поэтому обязательно используйте специальные перчатки и защитные очки. При зарядке АКБ выделяет такие токсичные вещества, как сернистый газ, арсин, стибин и прочие. Заряжайте батарею только в проветриваемом помещении, лучше всего в гараже, но не дома. Ядовитым веществам свойственно оседание на мебели, вещах, поэтому в течение длительного времени они будут негативно влиять на жильцов квартиры. Помните, что во время заряда автомобильного аккумулятора выделяется большое количество водорода, который в соединении с кислородом из воздуха становится взрывоопасным. Малейшая искра может привести к взрыву.

Аккумулятор – начало начал движения вашего “железного коня”, так что если не хотите в одно прекрасное утро заводить автомобиль с “толкача”, позаботьтесь о правильной подзарядке новой АКБ и ее подготовке к эксплуатации.

Зарядка автомобильного аккумулятора производится с использованием специальных зарядных устройств. Чтобы правильно осуществить данный процесс необходимо знать тип автомобильного аккумулятора, его характеристики, а так же правильно подобрать тип зарядного устройства.

Устройство автомобильного аккумулятора

В большинстве автомобилей установлены кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи. Конструкция представляет собой шесть баночек, которые помещены в изолирующий корпус, изготовленный из материала. Для корпуса выбирается специальный пластик, устойчивый к воздействию серной кислоты.

Баночки соединены последовательно. В них находятся положительные и отрицательные электроды, представляющие по конструкции свинцовые решётки, покрытые активной массой. Электроды помещены в электролит. Со временем, в процессе эксплуатации пластины выходят со строя, что приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора. Чем меньше ёмкость, тем быстрее происходит разрядка АКБ.

Типы аккумуляторных батарей

Выделяют два типа аккумуляторов.

1. Обслуживаемые.
2. Необслуживаемые.

В обслуживаемых аккумуляторах на баночках есть крышки, которые можно самостоятельно открутить. В таких батареях есть возможность проверить уровень электролита, его качество и, в случае необходимости, есть возможность его долить. Но самостоятельно, не имея опыта данной процедуры, этого делать не рекомендуется. Все операции по проверке качества электролита, его уровня и доливки следует доверить специалисту. Эта работа по цене не дорогая, но в некоторых случаях способна оживить аккумулятор.

В необслуживаемых аккумуляторных батареях нет крышечек, он полностью цельный. Его ремонт и реанимация не возможны.

Так же, часто автомобилисты добавляют в АКБ дистиллированную воду, этим самым разбавляя электролит. Это делать можно, но только в случае необходимости. Если открутить крышечки на баночках, будет виден уровень электролита, если он ниже электродов, то нужна доливка. Уровень должен быть во всех шести баночках одинаковым.

Не доливайте в аккумулятор воду или же электролит самостоятельно. Прежде чем это делать, следует специальным прибором померить качество электролита. Но если вы всё же решили добавит воду, то доливайте только дистиллированную и небольшими порциями.

Типы зарядных устройств

По типу заряда устройства делятся на:

1. Зарядное с неизменным напряжением . В этих зарядных устройствах напряжение заряда постоянное, а силу тока можно регулировать с помощью регулятора.
2. Зарядное с неизменным током. В таких устройствах сила тока постоянная, а напряжение меняется регулятором. С помощью такой зарядки можно зарядить аккумулятор полностью, однако нужно внимательно следить за процессом. При длительном использовании электролит может закипеть, а это может стать причиной замыкания аккумулятора и даже его возгорания.
3. Автоматические (комбинированные). Эти современные зарядные устройства сначала заряжают аккумулятор неизменным постоянным током при меняющемся напряжении, но потом, с постепенной зарядкой аккумулятора, напряжение фиксируется, а ток плавно уменьшается. При достижении полного заряда аккумулятора устройство автоматически выключается.

Проверить состояние аккумуляторной батареи можно несколькими способами.

1. С помощью обычного тестера. Тестер ставиться в режим вольтметра и при выключенном автомобиле замеряется напряжение. Если эту процедуру сделать при включенном двигателе, вы узнаете идёт ли заряд с генератора. Напряжение при выключенном автомобиле должно быть близким к 12 В.
2. Нагрузочной катушкой. По конструкции она представляет собой сопротивление 0,018 – 0,020 Ом с вольтметром, подсоединенным параллельно. Этот агрегат подсоединяется на 5 – 7 секунд и затем снимаются показания с вольтметра.
3. По индикатору на батарее. На некоторых типах аккумуляторов установлен гидрометрический индикатор, который представляет собой маленький глазок. В этом глазке меняются цвета индикатора. Если цвет зелёный, то аккумулятор заряжен. Если белый, требуется зарядка аккумулятора, а если тёмный, заряд на минимуме и возможно требуется доливка электролита.

О том, как происходит автомобиля, вы сможете узнать в подробном материале нашего специалиста.

Когда необходима зарядка АКБ

Так как автомобильный генератор не способен полностью зарядить батарею, а лишь на 60%, заряжать аккумуляторную батарею рекомендуется хотя бы раз в сезон, перед холодами. Так же следует следить за показаниями гидрометрического индикатора, если он есть.

Первым признаком того, что АКБ нуждается в зарядке, является пуск автомобиля. Если стартер крутится быстро, то всё в норме. Если же медленно и скорость вращения идёт как бы на затухание, это свидетельствует о малом заряде.

На что следует обратить внимание и меры предосторожности

Поскольку в АКБ используется серная кислота, нужно быть аккуратным и соблюдать технику безопасности. Зарядку следует производить в проветриваемом нежилом помещении при температуре окружающей среды от +10 градусов Цельсия.

Часто задают вопрос, можно ли заряжать аккумулятор не снимая? Да, можно. Но при плюсовой температуре. Если заряжать при минусовой, КПД зарядки уменьшается. Кроме того, когда АКБ долгое время находится на морозе, электролит может подмерзать. Именно поэтому аккумулятор следует заносить в тёплое помещение, где он «разморозиться» и только тогда начинать зарядку.

Подготовка АКБ к зарядке, снятие с автомобиля

Перед зарядкой желательно протереть АКБ содовым раствором, это даст возможность убрать остатки кислоты с поверхности. Раствор приготовить прост: одна столовая ложка соды на стакан воды. Если при протирании раствор начнёт шипеть, значит остатки кислоты присутствуют.

После снятия с автомобиля аккумулятора, нужно открутить крышечки с баночек и положить их сверху. Это даст возможность электролиту испарятся при нагревании и не выплескиваться из баночек. Так же следует проверить уровень электролита.

Его можно определить на глаз. Если все пластины полностью погружены в электролит на 0,5 см, значит уровень в норме. Так же стоит обращать внимание на уровни в соседних баночках, они должны быть везде одинаковыми. Если уровень меньше нужного, можно долить дистиллированной воды.

Если же АКБ необслуживаемый (то есть, нет крышечек), эту процедуру игнорируем.

Подключение зарядного устройства

При подключении зарядного устройства соблюдайте полярность. На плюсовую клемму («+») на АКБ нужно подсоединять плюсовую клемму зарядного устройства. К минусовой («-») подсоединяем именно минусовую зарядного устройства. Если перепутать полярность, это приведёт к короткому замыканию и выходу из строя зарядного устройства и аккумулятора. Поэтому стоит быть внимательными. Клеммы промаркированы и на АКБ, и на зарядном устройстве.

На большинстве зарядных плюсовая клемма окрашивается в красный цвет, а минусовая в чёрный.

Продолжительность зарядки, контроль за процессом

Заряжать АКБ рекомендуется малыми токами, это даст возможность всем пластинам равномерно распределить заряд, а электролиту не перегреться. Использовать силу тока следует не более 1/10 ёмкости батареи. Она указана на корпусе и обозначается «А/час».

Если зарядное устройство автоматическое и не имеет регуляторных рычагов, значит свои настройки внести невозможно. Обычно такие приборы оснащены индикаторными лампами, обозначающими на каком этапе зарядка АКБ. И при полном заряде загорается зелёная лампочка.

Если в зарядное устройство встроен амперметр, то зарядка будет считается выполненной, когда стрелка прибора установится на нуле.

Время напрямую зависит от силы тока зарядки. Если аккумулятор нужно зарядить срочно, можно осуществить процесс, используя высокие токи, но это уменьшает запас работы батареи. Если спешки нет, то заряжайте малыми токами. При такой зарядке, обычно, процесс не занимает более 8 часов.

Следите за электролитом, если он начал закипать уменьшите силу тока.

Окончание зарядки, установка АКБ на автомобиль

По окончании зарядки отсоедините зарядные провода, закрутите крышечки на баночках и протрите АКБ содовым раствором снова. При зарядке капельки электролита испаряются из баночек и оседают на корпусе. Если не убрать электролит с поверхности, может произойти утечка тока по корпусу и аккумулятор быстро разрядится. Эта проблема очень распространенная, так как 80 % автолюбителей этого попросту не знают. Электролит на корпусе особо не видно, он лежит тонкой плёнкой, но этого достаточно чтобы ток проходил по корпусу устройства.

При подключении обратите внимание на состояние клемм и их плотное прижатие к клеммам АКБ. Они не должны быть окисленными и должны плотно прилегать.

Как зарядить автомобильный АКБ при отсутствии зарядки

Если зарядное устройство отсутствует, а зарядить срочно требуется, можно воспользоваться следующими способами:

1. Использование переносного пуско-зарядного устройства. Оно напоминает небольшой аккумулятор, заряда которого хватает на пуск двигателя.
2. Собрать самодельное зарядное устройство, если есть под рукой нужные элементы. Для этого требуется диодный мост, резистор, мультиметр и лампочка, а так же некоторые познания в электротехнике и навык работы с паяльником.
3. Если на морозе АКБ не показывает признаков жизни, следует его снять и занести в тёплое помещение на 30 минут. Электролит нагреется, и вы сможете завести автомобиль.
4. Использовать устройство для зарядки ноутбука. На выходе она выдаёт 18 В. В схему последовательно нужно вставить лампочку от фары, она будет играть роль резистора. Тогда ток не будет превышать 2 А, но для полного заряда АКБ таким способом потребуется около 20 часов.

Заключение

При зарядке АКБ используйте все те советы, которые были даны выше и не забывайте про технику безопасности. Берегите глаза от попадания туда кислоты с аккумуляторной батареи, тщательно мойте руки после контакта с крышечками и баночками на АКБ. Заряжать следует в тёплом помещении с хорошей вентиляцией, в отсутствие детей. Выбирайте зарядное устройство только проверенных брендов, исходя из характеристик вашего аккумулятора, и тогда он верно прослужит вам долгое время.

(24 оценок, среднее: 4,08 из 5)

Сухозаряженные обычные батареи | ACDelco

Q: В чем разница между обычным аккумулятором и необслуживаемым аккумулятором
A:
a. Обычная батарея обычно представляет собой сухую заряженную батарею, в которой батарея уже заряжена, но еще не заполнена кислотой / электролитом
b. Перед использованием батареи необходимо добавить кислоту / электролит.
г. Обычная батарея доступна с вентиляционными пробками (вентиляционными пробками), которые можно открыть для добавления дистиллированной / деминерализованной воды.
г. Необслуживаемый аккумулятор — это аккумулятор, уже залитый кислотой на заводе и готовый к использованию.

Q: Какая плотность кислоты / электролита / SpGr требуется для первоначального заполнения батареи?
A: Требуемая плотность кислоты / электролита / SpGr составляет 1,280 при 20 ° C

Q: Что такое кислота / электролит?
A: Кислота / электролит — серная кислота (h3SO4).

Q: Как долго нам нужно ждать после заливки кислоты в новую батарею, прежде чем она будет использована в автомобиле?
A: рекомендуется подождать 15 минут, прежде чем использовать аккумулятор после заправки кислотой.Это необходимо для того, чтобы пластины впитали кислоту (время замачивания).

Q: Требуется ли зарядка новой батареи после заправки кислотой?
A: для сухозаряженного обычного аккумулятора, зарядка не требуется после заливки кислотой. Потому что пластины аккумулятора уже заряжены с завода.

Q: Если уровень электролита / кислоты упадет до более низкого уровня после использования, необходимо ли доливать дистиллированную / деминерализованную воду?
A: Настоятельно рекомендуется использовать только дистиллированную / деминерализованную воду или аккумуляторную воду, которая обычно продается на рынке.Потому что обычная водопроводная / питьевая вода содержит минералы, которые могут повредить пластины аккумулятора. Кислота / электролит не должны содержать каких-либо минералов или металлов.

Q: Когда нужно добавлять дистиллированную воду после падения уровня кислоты?
A: Как только уровень кислоты достигнет более низкого уровня, указанного на батарее

Q: Как долго можно хранить обычную батарею перед использованием?
А:
а. Обычный сухой заряженный аккумулятор снабжен алюминиевой фольгой, которая прикреплена к каждому вентиляционному отверстию.
г. Алюминиевая фольга предназначена для обеспечения взаимодействия пластин батареи с воздухом снаружи. Поскольку воздух или кислород могут повредить пластины аккумулятора.
г. Если алюминиевая фольга все еще плотно прикреплена, аккумулятор можно хранить более года

dry-charge battery — перевод на французский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Таким образом, изобретение направлено на оптимизацию времени зарядки свинцово-кислотной батареи, в частности, после того, как период хранения без электролита вызвал окисление свинца в батарее (в случае сухой заряженной батареи ).

Изобретение позволяет оптимизировать время зарядки аккумулятора в определенное время в течение определенного периода времени без электролита и не окисляет его после накопления заряда (после накопления ).

сухозаряженная батарея с контейнером из полиолефинового материала

Chargée batterie sec et bac de batterie constitué d’un matériau polyoléfinique

Предложите пример

Другие результаты

Изобретение также относится к использованию такого материала, как мешок или кожух, для хранения сухозаряженных батарей с целью улучшения свойств хранения батареи .

L’invention se rapporte également à l’emploi de ce matériau, en tant qu’enveloppe ou enrobage, qui permet de stocker des battery Chargées sec en vue d’améliorer leurs propriétés de stockage.

Компания Banner производит свою первую сухозаряженную стартерную батарею и, таким образом, входит в число лидеров отрасли в Европе.

Banner fabrique la première batterie de démarrage pre-chargée ( сухая зарядка ) и новый лидер на европейском марше.

Когда щелочная сухая -элементная батарея заряжена и разряжена, возникает такая проблема, что после цикла зарядки-разрядки образуется чрезвычайно большое количество газа, что часто приводит к утечке жидкости.

Cependant, lorsque la batterie de piles sèches alcaline est chargée et déchargée, il ya un problème qui est qu’une Quantité extrêmement grande d’un gaz est générée après le cycle de charge-decharge, produisant souvent .

Оптимальные и перезаряжаемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с сухим зарядом Сертифицированные продукты

О продуктах и ​​поставщиках:

 Alibaba.com всегда был ядром эффективных поставщиков электроники, продуктов, и на этот раз то же самое касается исключительного ассортимента.   свинцово-кислотная батарея сухого заряда . Вы можете найти множество разнообразных мощных, эффективных и долговечных. Свинцово-кислотный аккумулятор  сухозаряженный  на сайте предложен ведущими поставщиками и оптовиками по самым доступным ценам.Эти. Свинцово-кислотные аккумуляторы  с сухим зарядом  идеально подходят для всех типов использования и считаются наиболее мощными по удержанию заряда в течение длительного периода времени. 
 Надежные коллекции. Свинцово-кислотные аккумуляторы  с сухим зарядом. Аккумуляторы , доступные на объекте, герметизированы и поставляются из чистого качественного сырья, чтобы прослужить долго и обеспечить стабильные рабочие характеристики. Эти. Свинцово-кислотные аккумуляторы  с сухим зарядом  безопасны в использовании и могут отлично работать в любых погодных условиях. Эти продукты производятся с использованием самых передовых технологий и доступны в различных вариантах. В зависимости от требований и типа использования вы можете выбирать из широкого диапазона. Свинцово-кислотный аккумулятор  с сухим зарядом , обладающий уникальным набором мощностей. 
 
 Alibaba.com предлагает вам огромную коллекцию файлов. Свинцово-кислотные аккумуляторы  с сухим зарядом , предназначенные для использования в игрушках, автомобилях, электрических велосипедах / самокатах, вилочных электропогрузчиках, системах электроснабжения и т. Д. Они. Свинцово-кислотные аккумуляторы  с сухим зарядом.  имеют легкий вес, оснащены медными клеммами и имеют более длительный гарантийный срок, что обеспечивает спокойствие при использовании.Вы также можете найти их солнечные версии. Свинцово-кислотный аккумулятор  с сухим зарядом , обладающий долговременными характеристиками разряда, лучшим накоплением энергии и более высокой эффективностью рекомбинации газов. 
 
 Купите эти продукты в рамках своего финансового бюджета, выбрав из широкого ассортимента.   свинцово-кислотный аккумулятор с сухим зарядом  в соответствии с вашими требованиями. Эти продукты сертифицированы CE, UL ROHS и доступны в индивидуальной упаковке при оптовых закупках. Эти изделия также доступны как OEM-заказы.
 

Сухозаряженный автомобильный аккумулятор Z-Power, напряжение: 12 В, Z-Power Impex Private Limited

---

О компании

Год основания 1977

Юридический статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников От 101 до 500 человек

Участник IndiaMART с апреля 2012 г.

GST03AAACZ4319G1ZL Код импорта 900 22100 *****

Экспорт в Судан, Францию, Мексику, Кению, Замбию

Z-Power Impex Private Limited является наиболее востребованным именем, когда речь идет о надежных и эффективных аккумуляторах, как надежный производитель , импортер и экспортер . Мы имеем дело с широким ассортиментом аккумуляторов, состоящим из автомобильных, солнечных и инверторных аккумуляторов, и промышленных аккумуляторов (необслуживаемые автомобильные, AGM VRLA, GEL VRLA, солнечные инверторы, 2V OPzV и мотоциклетные аккумуляторы и т. Д.) . Эти батареи разработаны в соответствии с самыми строгими стандартами качества, соответствующими международным нормам качества. С момента основания компании на протяжении более 40 лет постоянно растущий рынок аккумуляторов позволил нам расти и увеличивать нашу клиентскую базу, увеличивая доступность нашей продукции во всех уголках нашей родной страны — Индии, а также в более чем 32 странах с ошеломляющим числом 400 типы различных моделей аккумуляторов, подходящие для большинства отраслей промышленности.
Более того, Z-Power постоянно обращается к своим клиентам, организуя дилерские встречи на высшем уровне, а также участвуя во внутренних и международных торговых ярмарках, уверенно отмечая свое присутствие. Мы верим в деловые ассоциации, а не только в отношения покупателя и продавца; Таким образом, мы оказываем поддержку нашим деловым партнерам от самого начального этапа заказа до последнего этапа доставки в страну назначения, и даже после этого мы помогаем предоставить необходимые рекомендации для взаимного роста бизнеса.
Z-Power также доказала успех своей продукции в мире промышленных батарей, таких как телекоммуникационные 6 В, OPzV 2 В и тяговые батареи 12 В и т. Д. Помимо этого, Z-Power успешно поставила специальные типы промышленных батарей уникальным клиентам по всему миру, таким как в качестве базы американской армии в Катаре, Организации Объединенных Наций в Кении и Южной Африке, Nissan — Japan Corporation (GCC), Qatar Telecom в Катаре, правительства Ирака, армии Саудовской Аравии в Королевстве Саудовская Аравия, Light Aircraft Manufacturing Co.в Австралии через наших торговых партнеров в соответствующей стране.

Объединив усилия с Z-Power, вы можете быть уверены, что в вашем бизнесе будет продукт, демонстрирующий технологически продвинутый, лучший по своему качеству, но сохраняющий удобство для карманов.

Добро пожаловать в мир Z-power!

Видео компании

Как выбрать зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов?

Свинцово-кислотная батарея была впервые разработана в 1859 году, и тогда (и сейчас) она была известна как первый тип аккумуляторной батареи.Сегодня аккумуляторные батареи кажутся такими нормальными. Но тогда только свинцово-кислотная разновидность могла заставить его работать.

Свинцово-кислотные батареи содержат шесть ячеек, каждая из которых имеет положительную и отрицательную пластину. Они покрыты раствором серной кислоты. Когда шесть ячеек соединены, они образуют полностью заряженную батарею.

Хотя свинцово-кислотные батареи относительно недороги и просты в использовании, важно иметь правильное зарядное устройство для работы. Итак, как узнать, что искать?

Во-первых, давайте подробнее рассмотрим, зачем вам нужно зарядное устройство, в зависимости от того, как вы используете аккумулятор.

В каких конечных продуктах используются свинцово-кислотные батареи?

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи

могут использоваться для множества различных применений и в определенных типах оборудования. Сегодня они используются во всем: от аварийного освещения до насосов водоотстойника на случай отключения электроэнергии, чтобы предотвратить затопление. Пожалуй, самое главное, они используются в автомобилях для запуска зажигания. Это одни из самых надежных и надежных аккумуляторов для транспортных средств, предлагающие более высокое напряжение.

Излишне говорить, что для этих приложений очень важно иметь правильное зарядное устройство. Знание того, что ваша батарея полностью заряжена, когда вам это нужно больше всего, будет иметь решающее значение, насколько она будет полезна.

Что такое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов?

Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов делает все, что вы можете ожидать, заряжая свинцово-кислотные аккумуляторы уникальным и эффективным способом, благодаря которому аккумуляторы меньшего размера будут готовы к работе за 5 часов, а большие — за 12 часов.

Свинцово-кислотные батареи используют метод зарядки, называемый «постоянным током постоянного напряжения» (CCCV). В этом процессе используется регулируемый ток. Этот ток увеличивает напряжение на клеммах батареи до тех пор, пока не будет достигнут предел верхнего зарядного напряжения. Когда это происходит, и он становится насыщенным, ток падает. Например, свинцово-кислотная батарея AGM будет снижать выходное напряжение при повышении температуры. Следовательно, более высокие температуры могут помочь продлить срок службы батареи.

Если это звучит сбивающе с толку, это не должно быть так! Подумайте о методе CCCV в трех отдельных этапах.

Во-первых, это этап заряда постоянным током. Это предлагает батарее большую часть ее общего заряда, а также занимает большую часть времени, необходимого для того, чтобы батарея была на полной мощности.

Следующий этап — это дозаправка, при которой ток продолжается с более низкой скоростью заряда, насыщая аккумулятор.

Наконец, плавающий заряд компенсирует любую «энергию», потерянную батареей из-за саморазряда.

Все три этапа невероятно важны не только для эффективности вашей батареи, но и для ее срока службы и долговечности.

При зарядке свинцово-кислотного аккумулятора следует помнить о некоторых других передовых методах, в том числе: / p>

• Зарядка в сухом, вентилируемом месте.
• Отсутствует возможность зарядки при необходимости: убедитесь, что если вы собираетесь зарядить, у вас есть время, чтобы сделать это полностью. Не ждите, пока он вам понадобится, чтобы поместить аккумулятор в зарядное устройство
• Без чрезмерной зарядки: слишком долго держать аккумулятор в зарядном устройстве.
• Зарядка не недостаточна: извлечение аккумулятора до того, как он полностью зарядится.
• Проверка уровня жидкости
• Регулярный полив

Когда вы знаете, как идет процесс зарядки, и делаете правильные вещи, чтобы аккумулятор заряжался эффективно, вы увеличиваете срок его службы и получаете от него больше пользы.

Итак, теперь, когда вы знаете, как заряжается свинцово-кислотный аккумулятор, как вы можете быть уверены, что используете правильное зарядное устройство?

Как найти зарядное устройство, соответствующее вашим потребностям

При поиске подходящего зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов следует помнить о нескольких вещах.Во-первых, вам нужно убедиться, что интересующее вас зарядное устройство действительно работает с вашим аккумулятором или наоборот. Многие зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов подходят для аккумуляторов разных типов, поэтому не стоит слишком беспокоиться об этом. Но лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Также важно знать как напряжение, так и емкость аккумулятора, поэтому вы выбираете зарядное устройство, достаточно мощное, чтобы оно могло полностью зарядиться. Выбранное вами зарядное устройство должно соответствовать напряжению аккумулятора.Сильной стороной зарядного устройства FSP является наш «плавающий режим», в котором основное внимание уделяется кривой зарядки аккумулятора. Используя плавающий режим, зарядное устройство будет постоянно поддерживать уровень напряжения батареи, не перезаряжая ее и не допуская чрезмерной разрядки.

Наконец, подумайте, как вы будете использовать аккумулятор. Это для отстойника? Электросамокат или электровелосипед? Как бы то ни было, то, как вы его будете использовать, скорее всего, будет зависеть от того, насколько быстро он вам понадобится каждый день. Вы захотите выбрать зарядное устройство, которое обеспечивает достаточно быструю зарядку, в зависимости от ваших потребностей.

Некоторые люди думают, что покупка недорогого зарядного устройства — это нормально. К сожалению, вы обязательно получите то, за что заплатили. Хорошая батарея — это только часть решения. Наличие отличного зарядного устройства сохранит вашу батарею в отличной форме и продлит срок ее службы. Так что не откладывайте собственные исследования в зависимости от того, для чего вы собираетесь использовать батарею.

Faster часто лучше для большинства людей, так как во многих областях применения свинцово-кислотные батареи требуют ежедневной полной зарядки.Итак, если скорость необходима, убедитесь, что она находится в верхней части вашего списка обязательных вещей при совершении покупок.

Поиск зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью FSP

Теперь, когда вы знаете, на что способно свинцово-кислотное зарядное устройство и почему так важно иметь качественное зарядное устройство, можете начать поиск。

В FSP мы с гордостью предлагаем зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов , которые могут удовлетворить практически любые ваши потребности, от автомобильной техники до транспорта новой энергии.Мы даже можем настроить кривую зарядки вашего зарядного устройства с помощью плавающего режима.

Пожалуйста, ознакомьтесь с некоторыми из имеющихся у нас зарядных устройств. Некоторые специально предназначены для литиевых или свинцово-кислотных, поэтому вы можете определить, что лучше всего соответствует вашим потребностям прямо сейчас.

Если у вас есть дополнительные вопросы о свинцово-кислотных аккумуляторах, о том, как их заряжать или о том, что вам нужно искать в зарядном устройстве, , не стесняйтесь обращаться к нам .Кто-то из нашей команды будет рад помочь вам и направить вас в правильном направлении к поиску зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов, которое лучше всего подойдет вам, независимо от того, для чего оно вам нужно.

Сухозаряженный аккумулятор 58827

Место нахождения: Китай
Тип бизнеса:
Основная продукция: СВИНЦОВО-КИСЛОТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

ПРОФИЛЬ AOKLY

Yingde Aokly Power Co., Ltd. была основана в 1996 году, занимается исследованиями и разработками, производством, продажей как группа производителей свинцово-кислотных аккумуляторов, которая является высокотехнологичными предприятиями в провинции Гуандун;

Штаб-квартира компании находится в городе Инде, провинция Гуандун, четыре существующие производственные базы расположены в Цинюань и Инде, занимают площадь 800 акров, годовая производственная мощность составляет 13 миллионов кВА, является одной из крупных свинцово-кислотных аккумуляторов. производитель в провинции Гуандун.

Компания в основном производит свинцово-кислотные аккумуляторные батареи: пусковые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, двигательные аккумуляторные батареи, аккумуляторные батареи, солнечные батареи, гелевые аккумуляторные батареи и т. Д .; импортировала современное производственное оборудование и контрольно-измерительные приборы из Италии, Канады и Германии, а также ряд автоматизированных производственных линий высокоэнергетических герметичных аккумуляторов.

Aokly высоко ценится и строго контролирует качество продукции, в процессе производства приняты международные общие стандарты. Он, соответственно, прошел сертификацию ISO9001, TS16949, ISO14001 в системе контроля качества и системе окружающей среды, между тем он был одобрен UL, CE, ROHS и полным тестированием IEC60095 и т. Д.

Эти продукты хорошо известны в области аккумуляторных батарей благодаря стабильному качеству и производительности, особенно хорошим пусковым характеристикам при низких температурах, которые очень популярны среди клиентов, проживающих в Северном Китае.

Продукция широко используется в автомобилях, электромобилях, туристических автомобилях, морском оборудовании, авиации, военных, железных дорогах, ИБП, электроэнергетической системе, солнечной энергетической системе, ветроэнергетической системе и т. Д. Они имеют хорошую репутацию на внутреннем и внешнем рынках. Более 50% продаж приходится на зарубежные рынки.
мы всегда преследовали цель стремиться к лучшему качеству, стремиться к искреннему развитию, чтобы создать надежный бренд в области аккумуляторных батарей с хорошим качеством и обслуживанием.

Подробнее +

аккумулятор FAQ (часто задаваемые вопросы)

Как купить хорошее качество аккумулятор?

Ищите хорошо известного производителя или бренда. Проверьте технические характеристики, соответствуют ли они JIS, DIN или Стандарт BCI. Подходит ли аккумулятор для тропического или умеренного климата использовал. Подтверждает ли производитель претензию по гарантии.

Что такое сухая зарядка аккумулятор?

Положительные и отрицательные пластины сформированы / заряжены в кислотном баке.Заряженные пластины сушатся и собираются в кожух аккумуляторной батареи. Активация аккумулятора происходит при разбавлении серной кислоты. кислота залита, батарея подаст мгновенный ток и готова к использовать.

Что такое мокрая зарядка аккумулятор?

Несформированные пластины собираются в батарею, заполняются в разбавленной серной кислоте и заправляется на заводе.

Батарея состоит из какой состав?

Состоит из П.П. корпус, крышка, вентиляционные пробки, плюс отрицательные пластины, сепараторы, свинцовые детали и разбавленная серная кислота.

CCA означает амперы холодного пуска, это рейтинг Используется для описания того, какой ток аккумулятор может подавать на стартер мотор на указанное время. Международный совет батарей (BCI) определяет CCA как «Разряженная нагрузка в амперах, которая полностью заряженный аккумулятор при температуре 0 ° F (-17,8 ° C) может работать в течение 30 секунд и поддерживать напряжение 1,2 В на элемент или выше.

Что такое резервная мощность ?

Аккумулятор должен обеспечивать аварийное питание для зажигания, огни и т. д.в случае сбоя в перезарядке аккумуляторной батареи автомобиля систем рейтинг резервной емкости определяется как количество минут новую полностью заряженную батарею при температуре 80 ° F (26,7 ° C) можно разрядить при 25 ампер и поддерживать напряжение 1,75 В на элемент или выше.

Как определить правильный аккумулятор для моей машины?

Лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. для правильного размера группы и минимального рейтинга.Если это недоступно, вы можете посмотреть марку, модель и год автомобиля в приложении для аккумуляторов. руководствуйтесь и обратите внимание на рекомендуемый размер группы и данный рейтинг. Вы не должны использовать аккумулятор с номиналом ниже, чем у автомобиля. производитель рекомендует. Нет проблем с использованием более высокого рейтинга аккумулятор, чем тот, который указан для автомобиля. Фактически, переход на более высокий рейтинг улучшит запуск в случае старых автомобилей и, как правило, обеспечивают более длительное время автономной работы.

Как мне поддерживать / обслужить мою батарею?

При необходимости очистите клеммы и вентиляционные пробки. Забитый вентиляционная пробка может стать причиной взрыва. Проверьте уровень воды в каждой ячейке и залить. Всегда используйте питьевую воду хорошего качества или дистиллированную воду. без ионов или других химических веществ.Загрязненная вода может сильно уменьшить время автономной работы и мощность. Не переливать, иначе может потечь кислота и пролить на вашу машину. Серная кислота разрушает краску вашего автомобиля и любые другие металлические детали.

Какие меры предосторожности делать Беру при зарядке аккумуляторов?

Всегда обращайтесь с батареями осторожно, заряжено или нет.Все свинцово-кислотные аккумуляторы содержат очень агрессивные серной кислоты и выделяют взрывоопасные газы, когда аккумулятор необходимо всегда соблюдать несколько мер предосторожности. Всегда заряжайте аккумуляторы в хорошо вентилируемом месте. Подключите провода зарядного устройства к красному плюсовому (+) выводу аккумуляторной батареи. к положительной (+) клемме, а черный отрицательный (-) провод к отрицательная (-) клемма. Убедитесь, что выводы к соединениям затянуты и надежны. Выключите зарядное устройство перед подключением проводов к аккумулятору. избегать опасных искр. (Примените то же самое при полной зарядке. достигнуто). Никогда не пытайтесь зарядить поврежденный или замерзший аккумулятор. Не допускайте перегрева аккумулятора и не продолжайте зарядку. Прочтите и примите к сведению инструкции к зарядному устройству, прежде чем пытаться пользоваться оборудованием.

Как я узнаю, когда Мне нужно заменить аккумулятор?

Предупреждения о том, что батарея может нуждаться в замене или что Проверка электрической системы включает: Медленное или прерывистое вращение стартера. На панели приборов отображается «разрядка» АКБ в течение длительного периода после того, как двигатель уже работает. Батарея быстро разряжается в холодную или длительную погоду. начинается. Тусклый свет фар на холостом ходу. К сожалению, много раз там мало, если вообще предупреждение. Если вы подозреваете, что батарея разряжена, благоразумно проверить его под нагрузкой или заменить.

Какова продолжительность жизни батареи?

Срок службы батареи значительно отличается от от транспортного средства к транспортному средству, от региона к региону и моделей вождения, связанных профессии водителей. Батареи рассчитаны на более 200 жизненных циклов.Каждый день или каждый start будет использовать долю цикла. Обычная свинцово-кислотная батарея будет иметь продолжительность жизни от 18 до 30 месяцев. Если вы разочарованы временем автономной работы и временем автономной работы вашего автомобиля. электрическая система находится в хорошем рабочем состоянии, вы должны оценить вверх.

Моя батарея новая, как мне предотвратить его «плоское»?

Примите следующие меры предосторожности, чтобы не допустить разрядку аккумулятора. беговая дорожка: — Радио, электрические элементы и все фары должны быть включены. выключен, когда двигатель не работает. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт