Занижение автомобиля: как, чем и зачем?
Фото: www.stanceworks.com
Что объединяет классический американский лоурайдер, гоночный болид и тонированную «Приору»? Как понятно из названия, речь пойдёт о низком клиренсе. Не встретить заниженный автомобиль на дороге практически невозможно, так неужели они делятся на три вышеперечисленных типа? И если нет, то какую цель преследуют? Тема уменьшения дорожного просвета и без этого породила немало вопросов, поэтому, пожалуй, пора переходить к ответам на них.Говорите правильно
Клиренс, он же дорожный просвет – расстояние от самой нижней точки кузова автомобиля до асфальта. Термин весьма известный, а для многих даже первостепенный при выборе автомобиля. Устоявшееся понимание «чем клиренс больше – тем лучше» верно не всегда, и эти исключения мы рассмотрим ниже.
Занижение (клиренса, кузова или автомобиля) – соответственно, уменьшение величины дорожного просвета.
Слово «рейк» отвечает за положение передней и задней части кузова по отношению друг к другу. Французский рейк – когда корма ниже переда, калифорнийский – наоборот. Понятие «level» — параллель, которая встречается чаще всего, ибо рейк уместен в небольшом количестве направлений, например, в хот-роддинге. Только не нужно шутить про картошку в багажнике – эти случаи мы не рассматриваем.
Зачем?
Будем беспристрастны и разделим на категории автомобили, занижение которым необходимо в той или иной степени. Во-первых, это автоспорт, а точнее те его виды, которые проводятся на ровных покрытиях – кольцевые гонки, асфальтовые этапы ралли, дрифт, тайм-аттак и им подобные. В таких дисциплинах подвеску можно «зажать» для снижения центра тяжести и повышения точности управления.
Из спорта мода на занижение пошла на дороги общего пользования ещё в середине прошлого века. На сегодняшний день она растеклась так далеко, что уже не играет роли, хочет ли владелец сделать свой автомобиль более спортивным внешне или просто хочет выделиться. Таким образом, вторая причина – внешний вид. В большинстве стилей тюнинга занижение – краеугольный камень. О некоторых из них, таких как клин-лук и DUB, мы уже писали. Идея прижимать автомобиль к земле с эстетической точки зрения обоснована: так он визуально воспринимается единым целым с дорогой – недаром дорожный просвет на большинстве дизайнерских скетчей минимален.
Предположим, по одной из обозначенных выше причин вы решили занизить свой автомобиль. Прежде чем приступить к этому, стоит разобраться, какие варианты приемлемы для вашей машины.
Вариант №1: нерегулируемая подвеска
Наиболее бюджетное решение – «статичная» подвеска, высота и жёсткость которой вполне определённые и изменению не подлежат. Такой вариант можно приобрести практически под любой автомобиль, в противном случае – изготовить на заказ. Резать штатные пружины не стоит, так как увеличенная нагрузка на оставшиеся витки может привести к их разрушению, к тому же об их характеристиках останется только догадываться.
Применяется такой тип доработки в большинстве пакетов от тюнинг-ателье и машинах на каждый день, когда занижение не достигает экстремальных величин. Помимо низкой стоимости такая подвеска проста в установке, так как устанавливается взамен штатной и не требует регулировки. Отсюда исходит и минус: если не устроила высота или жёсткость, детали можно только заменить другими.
Вариант №2: винтовая подвеска
Часто встречается сленг «койловеры» или «винты». Главное отличие от полностью «статичного» варианта – возможность регулировки клиренса и жёсткости конструкции. Самые простые из этих подвесок допускают лишь перемещение вверх-вниз опорной чашки пружины и грешат мягкостью в нижнем положении и, напротив, избыточной жёсткостью в верхнем, то есть, когда пружина зажата.
Таким образом, оптимальный вариант использования – «средняя» высота, и по функциональности такая подвеска не сильно выигрывает у первого варианта. Другое дело – профессиональные комплекты с возможностью независимой регулировки нескольких параметров. Винтовые подвески – самый популярный вариант для автоспорта и большинства видов тюнинга. Стоимость в зависимости от комплекта лежит в пределах $300-900, но может доходить и до нескольких тысяч – несомненно, дороже первого варианта, при этом присутствует необходимость регулировки после установки и несовместимость с подвеской рессорного типа без существенных доработок.
Вариант №3: пневматическая подвеска
Основное отличие – подушки с воздухом вместо упругих элементов. Также система включает в себя компрессор для создания давления в системе, магистрали с клапанами, блок управления и бак для сжатого воздуха, он же ресивер.
Наиболее функциональный вариант, так как позволяет оперативно изменять высоту кузова над дорогой. Кроме того, пневматика обеспечивает повышенный комфорт и плавность хода. Недаром большинство премиальных седанов и внедорожников оснащаются подобной системой на заводе – на высокой скорости автомобиль способен прижиматься к дороге для лучшей аэродинамики.
Относительно высокая стоимость (от одной до десяти тысяч долларов) и трудоёмкая работа по монтажу – расплата за комфорт в повседневной эксплуатации. Ввиду своих свойств не встречается в автоспортивных дисциплинах, но получила широкое распространение почти во всех направлениях тюнинга. Современные технические решения позволяют сохранять заданный просвет вне зависимости от нагрузки и погодных условий, и даже менять его дистанционно с мобильного телефона.
Вариант №4: гидравлическая подвеска
Говоря грубо – та же «пневма», только вместо воздуха используется специальное гидравлическое масло. По большей части применяется в классических американских лоурайдерах и подобных им «кастом»-проектах.
Причина одна: гидравлика способна работать под огромным давлением, позволяя автомобилю подпрыгивать от земли отдельными колёсами. Такие автомобильные «танцы» – неотъемлемая часть культуры лоурайдинга. Сложность установки, необходимость полного изменения геометрии подвески и, соответственно, большой бюджет – причина редкости такого технического решения.
Вариант №5: без вмешательства в подвеску
Наконец, занизить автомобиль можно и без замены элементов подвески.
Диски меньшего диаметра с шинами низкого профиля (опять «привет» от лоурайдеров) приблизят кузов к асфальту на несколько миллиметров или даже сантиметров. Ещё один обход системы – перенос точек креплений элементов подвески или ступиц. Не самое простое решение, ввиду особенностей конструкции применимое лишь на малом количестве автомобилей. Например, на рессорной подвеске «мост» переносят вверх относительно рессор при помощи проставок, и автомобиль становится ниже на их величину
Что в итоге?
Автомобильный мир меняется настолько динамично, что мыслить стереотипами, воспринимая непривычное «в штыки», непозволительно. Теперь вы знаете, что заниженный автомобиль может не иметь ничего общего с югом России, а гидравлическая подвеска – удел не только старых «Ситроенов». Если захотите расстаться с клиренсом или его частью – сможете сделать это правильно, а если нет – предлагаем поразмышлять с нами о комфорте и правильной работе подвесок.
<a href=»http://polldaddy.com/poll/8939840/»>Как вы относитесь к заниженным автомобилям?</a>
Читайте также:
Как занизить машину и сделать безопасный тюнинг подвески?
Многие владельцы автомобилей, в особенности отечественного автопрома, желают довести внешний вид своего транспорта до идеала с помощью различных способов визуального тюнинга. Для этого часто достаточно сделать несколько процессов, таких как занижение автомобиля и смена колесных дисков. Именно эти визуальные процессы тюнинга делают авто необычным, заставляют смотреть на нее с несколько иной стороны.
Правда, если вы не представляете, как занизить машину, лучше посоветоваться с профессионалами, иначе ваша работа будет выглядеть смешно.
Определяем плюсы и минусы выполнения занижения машины
Если вы хотите ездить в комфорте и безопасности, лучше отдать предпочтение заводским настройкам автомобиля. Любые изменения в конструкцию будут мешать безопасной поездке и создавать определенные помехи качественному выполнению задач всех узлов вашего автомобиля. Потому прежде чем производить любые переделки, нужно хорошо подумать о последствиях.
Занижение автомобиля влечет за собой такой процесс, как уменьшение клиренса. Также придется покупать элементы подвески сторонних производителей, проверить качество которых может оказаться достаточно сложно. Есть масса других факторов, которые отговаривают владельцев автомобиля выполнять тюнинг с занижением машины:
- уменьшается клиренс и увеличивается риск потери некоторых элементов авто на фирменных русских кочках;
- повышается жесткость автомобиля, уменьшается свободных ход пружины амортизатора;
- значительно ограничивается список дорог, по которым вы сможете эксплуатировать ваш автомобиль;
- создается скептическое отношение к автомобилю со стороны немалой части общества;
- усложняется продажа машины на вторичном рынке.
Вот такие негативные последствия может иметь банальное занижение машины и выполнение несложных работ с подвеской для достижения такого эффекта. Так что стоит трижды подумать, прежде чем решаться на подобный шаг. Тем более, сегодня можно легко обойтись прочими элементами визуального тюнинга для получения желаемого внешнего эффекта.
Но если вы согласны мириться с такими минусами, то можете смело заказывать комплекты запчастей для выполнения подобного процесса. Главное, чтобы полученный результат нравился водителю, а также не являлся источником понижения безопасности поездки на автомобиле.
Дорогие и эффективные способы занижения машины
Многие даже не задумываются о том, что существуют дорогие и отличные способы работы с подвеской, которые приносят желаемые результаты в визуальном образе. К примеру, даже для старых «Жигулей» можно найти комплект подвески, который позволяет производить регулировку клиренса путем настроек высоты стоек и жесткости пружин.
Нужно понимать, что стоимость реализации подобных способов часто будет превышать цену самого автомобиля, но смысл в таком процессе однозначно имеется, ведь вы получаете еще более надежный и уверенный автомобиль, который поможет вам во всех дорожных ситуациях. Данные способы занижения машины следующие:
- установка пневмоподвесок, которые способны удивить вас своей мягкостью в стандартных режимах и диапазоном настроек;
- более экономичный вариант — подвески, которые позволяют путем механических настроек менять клиренс машины;
- покупка комплекта новой подвески, предназначенной для занижения клиренса машины;
- использование указанных выше способов вместе с покупкой резины с низким профилем.
Выполняя данные задачи, вы должны быть готовы к тому, что ваш автомобиль уже никогда не будет ездить так, как прежде. У него изменятся повадки, другим станет управление, появятся спортивные ощущения в каждом метре преодоленного асфальта.
Кстати, только по асфальту вы сможете ездить, если подвеска будет нерегулируемой.
Все минусы и недостатки можно устранить, установив пневматическую подвеску, которую можно регулировать с помощью нажатия кнопки в салоне. Но комплект такой подвески будет стоить невероятно дорого, потому к такой возможности прибегают только некоторые владельцы автомобилей. В иных случаях пользуются более дешевыми средствами.
Дешевые способы занизить машину, которые нельзя использовать
Подавляющее большинство автомобилистов, которые желают произвести недорогой тюнинг и занизить машину, обращаются в так называемые гаражные мастерские и пользуются методами, которые не дают машине безопасность. Это очень важный момент, который стоит всегда учитывать при выполнении любых задач со своим авто.
Если вам предложили способ реализации пониженного клиренса, который не требует покупки новых запчастей и достаточно просто и быстр, следует насторожиться и воспринять информацию осторожно. Зачастую эти способы выражены следующими возможностями занижения машины:
- укороченные штатные пружины — с них просто отпиливают 1. 5-2 витка;
- отрезание штока в стойке, чтобы авто садилось на 50-70 миллиметров ниже;
- подрезание основ стоек и пружин — вообще непозволительный процесс;
- установка нештатных и неподходящих по модельному ряду запчастей, взятых на разборке.
5-2 витка;Помните, что замена любых элементов подвески должна быть продумана. Это безопасность вашей поездки, и если вы решили просто отпилить кусок пружины, то приготовьтесь к поездке с ужасным комфортом и невероятно негативными ощущениями. И это далеко не все минусы, которые вы получите в данном случае.
Занижение машины стоит производить с пониманием всех негативных процессов и возможностей. Если это окажется слишком сложным процессом для вас, который тянет много денег, тогда лучше отказаться от идеи занижения машины и продолжить эксплуатацию авто в нынешнем режиме.
Больше информации о правильном занижении подвески и безопасности данного процесса смотрите на видео:
Подводим итоги
Нормальный тюнинг автомобиля с занижением клиренса является достаточно дорогим удовольствием. Учитывая все сложности процесса установки новой подвески, а также подбора нужных запчастей, нужно осторожно относиться к предложениям очень дешевого занижения машины. Цените свою безопасность и доверяйте только тем исполнителям тюнинга и прочих процессов в работе с машиной, которые имеют много опыта в этой работе.
Получайте максимум от ваших вложений, а не подвергайте себя опасности после некачественно выполненного тюнинга. Хотелось ли вам когда-нибудь выполнить занижение автомобиля, изменив его визуальное восприятие?
Для чего водители занижают свои автомобили — Рамблер/авто
Среди автолюбителей набирает популярность метод занижения машин.
Стиль, получивший в народе название «БПАН», отличает транспортное средство харизматчным видом и добавляет ему спортивности. Любители подобных изменений объяснили, зачем они занижают собственные автомобили.
Спортивные автомобили. Заметить заниженые авто можно на любом спортивном соревновании, ведь такой метод не просто придает им характерные черты, но и помогает с точки зрения аэродинамики. Для участников соревнований требуются транспортные средства с жесткой подвеской и маленьким дорожным просветом. Таким методом улучшаются аэродинамические свойства кузова, при разгоне машина плотнее прижимается к асфальту набегающим потоком воздуха, что делает ее более устойчивой и безопасной.
В случае с занижением моделей марки ВАЗ, водители просто хотят выделиться среди других, ведь никаких других функций это не дает. Оригинальная гоночная подвеска для такого авто оказывается бесполезной и слишком дорогой, а потому зачастую проводят процедуру подручными средствами в гараже.
Пружины срезают и ставят стойки покороче. Есть еще один вариант — установить винтовые подвески, чтобы регулировать кузов относительно дороги.Плюсы и минусы заниженной подвески. Никакой пользы заниженная, методом энтузиастов, подвеска практически не несет, она не меняет дорожных характеристик автомобиля. Прежде, чем устанавливать необходимые детали, следует задуматься над несколькими нюансами:- На заниженной машине неудобно ездить в зимнее время, так как она сразу же сядет в снег дном
- Ездить можно только в границах города, условий бездорожья такой автомобиль не выдержит
- Стоит приготовиться к тому, что иногда машина будет биться дном об асфальт.
Если все же владелец авто желает сделать его заниженным, лучше всего использовать винтовую или пневмоподвеску, а не подручные средства и неоригинальные детали.
Итог. Большой популярностью среди водителей пользуется метод занижения автомобилей, получивший в народе название «БПАН» стиль.
В действительности дорожных характеристик, такие изменения не улучшат, дадут они только визуальный эффект, так как машина станет внешне более спортивной. Если есть желание занизить свое транспортное средство, лучше всего использовать винтовую или пневмоподвеску и не прибегать к народным методам с использованием подручных деталей.
Обзор способов, как занижают машину
На чтение 4 мин.
Эта статья обзорная. В ней рассмотрены общие способы, как занижают машину. Технически разъяснить в нескольких словах и дать конкретные советы по поводу модификации транспортного средства невозможно.
Изменение высоты подвески: «за» и «против»
На вопрос: «Зачем занижают машины?» — ответы дают следующие.
- Она будет быстрее ездить, гоночные же автомобили низкие.
- Машиной будет проще управлять.
- Это красиво.
- Это модно.
Чтобы скорость машины и легкость в управлении приблизила собственное транспортное средство к гоночному автомобилю, вложить в нее придется достаточное количество средств.
Улучшить качественные показатели способна только дорогая модификация. Вряд ли владельцам ВАЗов такое переоснащение по карману.
Улучшение ходовых качеств? Ездить с низкой подвеской по российским дорогам – это обречь машину на быстрый износ. Ухабы будут задевать днище и вряд ли это способствует увеличению скорости.
Красота и мода… Тут возразить нечего. Каждый выбирает дизайн машины сам, и если низкая машина – мечта, то против этого аргумента сказать нечего.
Решили занижать – ищем способы.
Способы занижения машины
Краткий обзор способов, как занижают машину.
- Пневмоподвеска – способ самый эффективный, но при этом и самый дорогой.
- Установка специальной подвески, в которой можно самостоятельно регулировать клиренс. В комплекте с подвеской прилагается комплекс специальных пружин.
- Установка подвески, изготовленной заводским способом. Пружины уже вмонтированы.
Вышеописанные способы требуют экономических затрат.
А как занижают машину те, кто хочет сэкономить?
- Устанавливают короткие пружины, не меняя амортизаторы.
- Обрезают пружины.
- Понижают высоту машины за счет низких шин и даже постоянно возят с собой в багажнике мешок цемента, убирают «лишние рессоры».
Кто может помочь в усовершенствовании транспортного средства?
Где можно занизить машину? Те, кто имеют возможность приобрести транспортное средство «под заказ», получают заниженную машину заводской сборки. То, что заводская модификация — дорогое удовольствие, объяснять не требуется.
Качественно вмонтировать заниженную подвеску можно на СТО, там же могут и переустановить пружины или их обрезать. Некоторые обрезкой пружин и улучшением занимаются в собственном гараже.
Загрузка в собственный багажник чего-то тяжелого для уменьшения дорожного просвета не требует ни специального помещения, ни квалификации.
Правильно опустить подвеску
Перед тем как опускать подвеску автомобиля, стоит вспомнить, что конструкторы модели предусмотрели оптимальное сочетание: надежность-соответствие, поэтому требуется тщательно ознакомиться с технической характеристикой машины.
Нарушение установки подвески может вызвать деформацию всей конструкции. Решив переустановить подвеску, лучше потратить лишние деньги, но купить комплект вместе с заводскими пружинами, предусмотренными для установки в конкретный рабочий узел.
Обрезая пружины самостоятельно, даже ознакомившись с руководством, нужно иметь в виду: чувствительность пружины и прочность во время модификации меняются. И предсказать, как, довольно сложно.
Если есть возможность обратиться к профессионалам, не стоит ею пренебрегать.
Заниженные пружины
Если после ознакомления со способами, как занижают машину, выбор сделан в сторону укорачивания пружин, то нужно иметь представление о разнице между укороченной пружиной и деталью заводского изготовления.
Внешний вид автомобиля от того, какие там стоят пружины, не меняется. Но во время движения, установив самостоятельно обрезанные пружины, чувствуешь себя некомфортно. Автомобиль вибрирует, каждую выбоину ощущаешь на себе.
Машина очень быстро приходит в негодность, подвески разрушаются, деформируется кузов.
Заводские подвески изготавливаются из высокопрочной стали, методом холодной навивки. За счет своей особой прочности они воспринимают ударную нагрузку за меньший ход сжатия подвески и работают без усадки. Срок их службы больше, чем у обрезанных пружин, и благодаря их установке машина не деформируется.
Пружины заводского изготовления можно подобрать в зависимости от марки машины, которую требуется модифицировать. Они не утяжеляют автомобиль и улучшают его ходовые качества, не мешают быстрому разгону и не способствуют увеличению расхода топлива.
Разумеется, устанавливая такие пружины, нужно задуматься и об амортизаторе. Желательно, чтобы модификацией и переоснащением автомобиля занимались профессионалы.
Кому-то нравятся заниженные машины. Фото их помещают у себя в изголовье, и дорожный просвет собственного автомобиля понижают, думают, что высокая машина – неэстетично. Кто-то считает, что занижение машин неоправданно, особенно в условиях бездорожья.
Решение каждый принимает сам.
Но нужно помнить, что понижение машины не должно представлять опасности ни для тех, кто сидит за рулем, ни для окружающих. А это бывает только тогда, когда модификация выполнена качественно.
Как и зачем занижают авто?
Признаюсь честно, я не являюсь поклонником искусственного занижения автомобиля. И, тем не менее, постараюсь быть полностью беспристрастным, ведь меня-то этим никто заниматься не заставляет. А действительно, для чего и с помощью чего занижают авто?
«Полицейский», две доски
Помнится, когда я впервые увидел заниженную отечественную «двенашку», то не мог понять, а как, собственно, сие чудо преодолевает естественные препятствия на своем пути? Да хотя бы банальных «лежачих полицейских»? Ответ оказался на удивление прост.
Однажды я стал свидетелем практически циркового представления. Возле искусственной неровности на дороге остановилась практически слившаяся с асфальтом, старенькая BMW.
Из авто вышел парень (славянской наружности, стереотипы в данном случае не сработали), открыл багажник и с самым невозмутимым видом достал две доски. Затем он положил их на «полицейского» и так преодолел препятствие. После остановился и заботливо вернул деревяшки на место их дислокации.
Некоторые из участников дорожного движения даже специально остановились, чтобы понаблюдать за происходящим. Один из них, не стесняясь, усмехнулся: «Понты! На кой черт это нужно?» Но водителю «пузотерки», собственно, было плевать на то, что происходит вокруг.
Кому это нужно?
Для начала остановимся на типах «стальных коней», которым занижение просто необходимо в силу различных причин.
Итак, специально уменьшают дорожный просвет в автомобильном спорте. Особенно это актуально для тех его вариаций, где дорога представляет собой идеально ровную поверхность. А именно: кольцевые и раллийные гонки (некоторые этапы), дрифт и тому подобные. Чтобы «изжить» дорожный просвет, подвеску обычно «зажимают».
Это приводит к снижению центра тяжести, а сам автомобиль становится более послушным.
Именно из мира спорт, еще в прошлом веке, мода на заниженные машины пришла в нашу жизнь. Обычным автовладельцам хотелось быть круче, чем они есть на самом деле, поэтому они воплощали свои гоночные амбиции посредствам переделок «земных» авто.
Постепенно мода на минимальный клиренс укрепила свои позиции, и сейчас уже неважно, какую цель преследовал владелец заниженного авто.
Более того, эта мода сумела даже внести в тюнинг несколько «заниженных» стилей. Например, DUB или Clean Look. С точки зрения гармонии и эстетики, спору нет, прижатая к земле машина смотрится эффектно. Неслучайно, если посмотреть на работы известных (или неизвестных) автомобильных дизайнеров, у них у всех дорожный просвет практически сведен на «нет».
Если очень хочется
То почему бы и нет? Только прежде чем отправляться на поиски соответствующих мастеров, лучше самостоятельно подковаться в плане грядущих работ.
Для начала нужно понять, с помощью чего условную «Приору» можно превратить в стильную (как думают поклонники «занижайки») тачку. И в первую очередь ответить себе самому: зачем все это надо? Просто кататься по городу и изображать из себя профессионального гонщика или же все-таки гонками и заняться? Затем придется выяснять, на что годится «стоковая» подвеска автомобиля. Собственно от этого и придется плясать дальше.
Как известно, в подвеске есть пружины и амортизаторы. Первые нужны для смягчения дорожных огрехов, и именно они отвечают за дорожный просвет. Вторые же нивелируют колебания, и изначально «заточены» под «рост» пружин (или рессор). Так что если в планах значится максимальная ликвидация клиренса, то все работы будут происходить именно с перечисленными узлами.
Какие бывают подвески
Нерегулируемая
Этот вариант является наиболее бюджетным. Нерегулируемая подвеска, которую именуют «статичной», обладает конкретными показателями высоты и жесткости, которые не меняются.
Этот вариант можно либо отыскать в готовом виде, либо просто заказать у мастера.
Заниматься укорачиванием родных пружин лучше не стоит. Ведь это приведет к быстрому изнашиванию оставшихся витков. А насколько хватит их запаса прочности предугадать сложно. То же касается «шаманства» над рессорами. Гораздо надежнее купить необходимый вариант, чем «чекрыжить» лишние листы. На своей собственной безопасности лучше не экономить.
Нерегулируемая подвеска идеально подходит для автомобилей, которые часто передвигаются в условиях города, а их клиренс не срезан «под корень». К тому же этот вариант относительно недорог, как по деталям, так и по внедрению его в авто. Ведь «статичную» подвеску нужно поставить и не играться с настройками. Собственно, эта простота и является серьезным минусом. Если что-то не устроило, придется подбирать новые детали.
Винтовая
Их называют «койловер» — регулируемая стойка подвески в виде пружины, которая надета на амортизатор. Этот вид отличается возможностью варьирования величины дорожного просвета и жесткости.
Простые варианты способны двигать вниз или вверх опорную чашу пружины. При этом в максимально низком положении они слишком мягкие, а в максимально верхнем — наоборот. Поэтому чаще всего выставляется «золотая середина». Но в этом случае по своим рабочим качествам винтовая подвеска практически уподобляется нерегулируемой, только стоит дороже. А мастеру, к тому же, придется регулировать всю конструкцию после установки.
Профессиональные «койловеры» «умеют» регулироваться по нескольким параметрам. Поэтому они чаще всего используются в спорте и дорогих видах тюнинга.
Пневматическая
В этом случае упругие элементы уступают место подушкам с воздухом. К ним в качестве «довесков» идут компрессор (он создает нужное давление), клапаны, блок управления, а также ресивер.
Этот тип считается одним из самых удобных, ведь с его помощью можно менять дорожный просвет по необходимости. «Бонусом» идут комфорт и плавность хода.
Кстати, именно пневматической подвеской оснащают большинство седанов и внедорожников премиум класса.
Поэтому они буквально прижимаются к асфальту на большой скорости, чтобы улучшить аэродинамические показатели. Дошло до того, что нужный клиренс можно выставить с помощью сотового телефона и менять с его же помощью по мере необходимости.
К минусам можно отнести высокую стоимость, сложность в установке и, соответственно, дорогостоящий ремонт. И все же, именно пневматическая подвеска считается одной из наиболее популярных в разных стилях тюнинга.
Гидравлическая
По сути, она устроена как пневматическая, разница лишь в том, что воздух заменен на гидравлическое масло. Чаще всего используется в знаменитых лоурайдерах. Именно благодаря гидравлической подвеске эти автомобили могут подскакивать, прыгать или вовсе «танцевать».
Но за эффектность приходиться дорого платить. Такой вид подвески стоит дорого, монтировать его сложно, а запас прочности весьма невелик.
Другие способы
Если занизить автомобиль хочется, но при этом нет желания менять техническую «конституцию», можно пойти другим путем.
Например, поставить диски меньшего диаметра, а на них «повесить» низкопрофильные шины. Все это «съест» некое количество миллиметров, а может и сантиметров дорожного просвета.
Также можно перенести точки крепления самой подвески или, например, ступиц. Но это требует большого опыта и знаний. К тому же, далеко не каждый автомобиль пригоден для таких «фокусов».
Зачем занижают машины? Варианты, способы, функции занижения
Занижение автомобиля может быть обусловлено как реальной необходимостью, так и данью моде. Что это такое, зачем может понадобиться и какие способы занижения клиренса существуют?
Что такое занижение машины?
Клиренс — термин, характеризующий просвет между нижней точкой корпуса машины и дорожным полотном. Для некоторых автолюбителей данный параметр является определяющим при выборе авто. Уменьшение величины этой характеристики и называется занижением машины.
Занижение машины может быть выполнено в нескольких вариантах:
Последний вариант является самым распространённым по той простой причине, что неравномерный клиренс используют лишь в ограниченном числе техники, к примеру, в хот-роддах.
Зачем нужно занижение автомобиля?
Для некоторых категорий автомобилей занижение клиренса играет немаловажное значение. В первую очередь это касается спортивных машин в дисциплинах, где используется ровное покрытие:
- кольцевые гонки;
- раллийные этапы, проходящие на асфальте;
- дрифтинг и т. п.
В случае с перечисленными разновидностями спортивных соревнований подвеска авто дорабатывается особым образом. При этом снижается центр тяжести и повышается точность управления.
Спортом данный вид тюнинга не ограничен. Занижение просвета — одно из течений автомоды, появившееся в 50-60 годах прошлого столетия. Сегодня популярность занижения клиренса немного утратила свои позиции, однако огромное число автовладельцев всё так же при возможности с удовольствием использует эту разновидность тюнингования.
Для чего нужно занижение авто вне рамок спортивных состязаний — другой вопрос. Основная масса автолюбителей просто желает выделиться, другую часть интересуют технические преимущества снижения просвета. Но главное всё же — внешний вид машины: стилистика определённых типов тюнинга строится именно на низком дорожном просвете.
Способы занижения автомобиля
Если у автовладельца появилось желание занизить свою машину, ему придётся разобраться, какой из методов в его конкретном случае будет самым подходящим. Воплощение задуманного на практике может быть связано с некоторым количеством факторов:
- сфера использования техники;
- конструктив подвесной системы;
- глубина желаемого просвета;
- эксплуатационные детали.
Базовой деталью подвески является рессорное (либо пружинное) устройство, поглощающее неровности дорожного покрытия и напрямую влияющее на просвет, и амортизационный механизм, нивелирующий колебательные движения и функционирующий с установленным клиренсом.
Нетрудно догадаться, что доработке либо замене (пожалуй, кроме случаев с совсем небольшим занижением) подвергаются все указанные элементы.
Нерегулируемая подвеска
Это самый рациональный и доступный вариант, подразумевающий, что высота подвески и жёсткость уже заданы. Можно приобрести готовый набор или заказать его под любую машину. Это отличное решение на любой случай с учётом минимализации экстремальных нагрузок.
Данный вид тюнинга доступен в большинстве специализированных сервисов. Существенный плюс — невысокий бюджет доработки и простота установки. Если подъём или жёсткость клиента вдруг не устроят, возможна смена на другую комплектацию.
Койловер, или винт
Существенным отличием винтового вида подвески от нерегулируемого является возможность подстройки просвета и жёсткости конструкции. Наиболее простая подвеска данного типа допускает перемещение опорного модуля пружин вверх или вниз. Важнейшая особенность — низкая упругость в нижнем положении и высокая жёсткость в верхнем при зажатой пружине.
Оптимальным вариантом ежедневного использования винтовой подвески является её настройка в среднем положении. Правда, в этом случае по функциональности она практически ничем не будет отличаться от нерегулируемого варианта.
Койловеры с возможностью настройки нескольких таких промежуточных режимов без потери надёжности конструкции являются одним из самых популярных вариантов в автоспорте и в большинстве разновидностей тюнинга. Однако и цена на такие комплекты несколько выше, чем стоимость простой винтовой подвески.
Пневматическая система
Основное отличие от других типов подвесок — наличие воздушных подушек, а не упругих деталей. В комплект системы также входят:
- компрессор, создающий давление;
- магистральный узел с несколькими клапанами;
- специальный узел управления;
- ресивер со сжатым воздухом.
Пневматика даёт возможность быстро изменять глубину клиренса, славится значительным комфортом и плавностью хода.
Такой подвеской, как правило, по умолчанию оборудуют премиальные седаны и внедорожники.
Установка пневмосистемы — весьма дорогое удовольствие, которое окупается максимальным комфортом при езде. В спортивной технике пневматические системы не используются.
Гидравлический вариант
Гидравлическая подвеска использует пневматический принцип, но вместо воздуха здесь заправлено специальное гидромасло. Гидравлику очень любят лоурейдеры из-за специфической особенности данной системы работать под большим давлением.
Так же, как и пневматика, гидравлическая подвеска — дорогостоящее и сложное в реализации решение, которое не применяется в спорте и редко используется при тюнинге.
Без доработки подвески
Снижения клиренса машины можно добиться практически без вмешательства в конструктив подвески. При этом производятся следующие манипуляции:
- устанавливаются меньшие диски;
- шины меняются на низкопрофильный вариант;
- переносятся крепления подвески или ступицы.
Такой способ переделки может негативно сказаться на технических характеристиках авто. Кроме того, он применим не ко всем моделям.
В следующем видео представлены 5 способов занижения автомобиля:
Занижение дорожного просвета машины может применяться не только на гоночных трассах, но и в условиях города. За редким исключением в
Как вывести машину из любой ситуации
Внедорожник или нет, но все мы рано или поздно окажемся в ситуации, когда наш автомобиль выскочит из грязи, песка, снега или канавы.
Вы когда-нибудь видели затопленную дорогу и думали: «Может, я смогу проехать по ней или объехать ее?» Машина впереди подумала о том же и без проблем справилась. Значит, у тебя тоже должно быть все в порядке, верно?
Неправильно! Вот сколько людей застревают.Не стоит недооценивать силу воды и наводнений. Большинство случаев утопления, связанного с наводнением, происходит, когда автомобиль попадает в опасную паводковую воду. Обычно это происходит из-за того, что многие люди пытаются проехать по затопленным дорогам и препятствиям, которые предупреждают о предстоящем наводнении, или вокруг них.
Лучший способ предотвратить неприятные и потенциально опасные ситуации — избегать подобных сценариев.
Хотя вам, возможно, придется добавить немного времени к поездке, это намного лучше, чем застревать или, что еще хуже, уносить вниз по течению.
Как избежать застревания
По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, более половины всех утоплений, связанных с наводнениями, происходит, когда транспортное средство попадает в опасные паводковые воды.
Turn Around Don’t Drown PSA (Национальная метеорологическая служба)
Многие люди погибают, когда едут машины вниз по течению.
- Обратите внимание на предупреждения о внезапных наводнениях и предупреждающие знаки Turn Around Don’t Drown®.
- Небольшой автомобиль может унести всего лишь 12 дюймов струи воды; 18-24 дюйма для больших автомобилей.
- Никогда не ходите и не заезжайте в воды наводнения!
- Если вы видите затопленную дорогу, не пытайтесь объезжать ее. Вы можете застрять в глубокой грязи.
Хотя может показаться инстинктивным следовать чьим-то путем, вы не знаете, какая машина или шины позволили им сделать безопасный переход. Кроме того, грязевые колеи обычно намного мягче, что увеличивает вероятность застревания.
Не подписывайтесь. Если наткнетесь на грязь или наводнение, развернитесь и найдите другой маршрут.
Иногда, однако, другого выхода нет. Если вам абсолютно необходимо проехать по грязи, мы рекомендуем сначала остановить автомобиль и оценить ситуацию. Вы должны спланировать атаку, прежде чем бездумно въезжать в грязь.
Как проезжать по грязи
- Проверьте глубину грязи палкой.
- Избегайте грязи, если вы видите, что следы шин входят, но не выходят.
- Ускорение движения по грязи может привести к потере контроля. Слишком медленно, и вы можете застрять. Постарайтесь найти правильный баланс и слегка поверните рулевое колесо справа налево, чтобы усилить сцепление с дорогой.
- Избегайте движения по тем же следам, оставленным кем-то другим. Эта грязь мягче, и в ней намного легче застрять. Будьте другим — проложите новый путь.
- Следите за тем, чтобы ваши шины были должным образом накачаны и в хорошей форме.
- Подумайте о том, чтобы взять с собой лопату, лебедку, автомобильный домкрат, гравий, песок, наполнитель для кошачьего туалета и / или доски на случай, если вы застрянете в снегу, песке или грязи.
- Узнайте, как подготовить автомобиль к зиме и какие предметы всегда должны быть в нем.
Рекомендуемые предметы, чтобы отвязать машину
Вот самые полезные инструменты и материалы, которые нужно иметь под рукой на случай, если вы когда-нибудь застрянете в грязи, песке или снеге:
- Лопата
- Деревянные доски, ковры и картон
- Колесные гусеницы (например, Trac-Grabber — пластиковое самоспасательное устройство, которое крепится ремнями к ведущим колесам)
- Автомобильный домкрат
- Буксирный ремень (может использоваться другим транспортным средством для освобождения вашего автомобиля)
- Лебедка (при навешивании на другой автомобиль всегда зацеплять ее за раму)
- Цепи противоскольжения (наденьте их на шины перед поездкой по снегу)
Хотя каждая ситуация индивидуальна — грязь, снег, песок, канава — принципы, лежащие в основе того, чтобы вывести машину из строя, остаются относительно теми же.
Изучите их прямо сейчас, прежде чем потратите часы напрасно.
Как вывести машину из любой ситуации
Если вы действительно оказались в сложной ситуации, не крутите колеса. Вы только выкопаете себе более глубокую яму.
Прежде чем вызывать эвакуатор, выполните следующие действия, чтобы вытащить автомобиль:
План
Прежде чем вы начнете крутить колеса и копать себе более глубокую яму, выйдите из машины и оцените ситуацию.Найдите проблемное место и составьте план.
Если вы находитесь в снегу, убедитесь, что выхлопная труба не заблокирована. Это может вызвать накопление опасного угарного газа внутри автомобиля.
Определите, какие колеса крутятся / заклинивают.
Наращивание тяги
Сцепление необходимо для того, чтобы ваш автомобиль расклеился. Найдите любые препятствия, которые могут вызвать проблему, и устраните их.
Если у вас есть песок, гравий или наполнитель для кошачьего туалета ( убедитесь, что он не на глиняной основе! ), добавьте их на переднюю и заднюю части шин для улучшения сцепления.Если у вас нет этих предметов, поищите камни, бревна и другие предметы, которые могут подойти (например, коврики).
Если вы используете коврик для пола, имейте в виду, что он, вероятно, будет разрушен после того, как он закончится. Если вы когда-нибудь заменяете коврики, подумайте о том, чтобы сэкономить один или два для таких ситуаций.
В поистине безвыходной ситуации вы можете использовать съемную панель, закрывающую запасное колесо (которая есть в большинстве багажников). Обычно это большая гибкая панель с ковровым покрытием с одной стороны.Вставьте его перед (или позади) наиболее прихваченное колесо и выезжайте на сухое место. Имейте в виду, что панель, вероятно, будет разрушена и ее необходимо будет заменить.
Вы также можете попробовать прорыть путь для каждой шины.
Поднимите машину (если у вас есть доски или много гравия)
Вы можете попытаться поднять машину домкратом, но только если земля твердая и у вас есть доски и гравий, которыми можно заполнить углубление.
В противном случае пропустите этот шаг.
Выпуск воздуха из шин
Возможно, вам повезет больше, если вы освободите автомобиль, если выпустите немного воздуха из шин. Выпуская воздух ( не слишком много! ), вы можете увеличить площадь поверхности шины на земле. Старайтесь не выпускать более 15 фунтов на квадратный дюйм. В этот момент вы приносите больше вреда, чем пользы.
Толкните автомобиль
Если рядом есть кто-нибудь, кто может вам помочь, попросите его толкнуть машину сзади, а вы очень аккуратно нажимаете на педаль газа.
Использовать лебедку (если есть)
Если у вас есть лебедка, сейчас самое время ею воспользоваться. Найдите дерево или другой устойчивый предмет, к которому вы можете прикрепить лебедку.
Вызов эвакуатора
Когда все остальное не поможет, вас нужно будет отбуксировать.
Простой метод
Этот процесс может отклеить большинство транспортных средств:
- Остановите машину, как только почувствуете, что застряли.НЕ крутите колеса!
- Выйдите из машины и зачерпните немного соли или песка перед ведущими колесами.
- Попросите ваших помощников толкать машину вперед, а вы слегка покачиваете колесом, чтобы набрать сцепление.
Если рядом нет никого, чтобы помочь вам:
- Копайте вокруг ведущих колес (колес, которые поворачиваются при ускорении).
- Попробуйте подложить под колесо ковер, одеяло, доску или циновку.
- Вернитесь в машину и осторожно нажмите на педаль газа, чтобы вырваться наружу.Вы хотите почувствовать, как шины цепляются за предмет.
- Если вращение много, но хватки нет, остановитесь и оцените заново.
После того, как вы успешно выбрались из грязи, тщательно вымойте машину и отнесите ее механику для проверки на предмет повреждений.
Вам также могут понравиться:
· Лучшие советы для новичков и водителей автомобилей
· 10 способов подготовить автомобиль к зиме | Подготовьте свой автомобиль к зиме
· Советы по вождению зимой | Как обращаться с салазками
Auto Simple хочет помочь вам найти идеальный автомобиль.
Благодаря расположению в Кливленде, Чаттануге, Дейтоне и новому магазину в Далтоне, штат Джорджия, уехать на автомобиле вашей мечты будет легко.
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:
Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600
Кливленд, Теннесси — (423) 472-2000
Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600
Далтон, Джорджия — (706) 217-2277
Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.
Никогда не недооценивайте ценность маленького автомобиля
Отправлено 18 июля 2013 г.
командой Defensive Driving Team | in Советы по безопасному вождению Когда вы отправляетесь на стоянку автомобилей, вас окружает множество вариантов: большие машины, маленькие машины, машины округлой формы и квадратные машины. Это правда, что когда приходит время покупать машину, недостатка в вариантах нет. Маленький автомобиль — один из самых недооцененных типов автомобилей. Маленькие автомобили могут сидеть ниже на дороге и быть более подверженными повреждению в результате аварии, но у них также есть много замечательных качеств, которые следует учитывать.Вот основные преимущества маленьких автомобилей перед большими:
Они дешевле
Хорошо, это довольно очевидно, меньше машины — меньше денег. Однако разница в цене может быть настолько значительной, что на нее стоит обратить внимание. Вы не только сэкономите деньги на первоначальной покупке, но и будете экономить деньги каждую неделю, заправляя бензобак.
Они менее склонны к переворачиванию
Это правда; при лобовом столкновении малые автомобили получили короткую часть палки.
Однако, когда дело доходит до возможности опрокидывания, у небольших автомобилей это есть в сумке. Чем меньше расстояние от земли, тем меньше вероятность переворота автомобиля при резком или резком повороте или плохих погодных условиях.
Им легче маневрировать
Когда вы едете в пробке, поворачиваете повороты или просто выезжаете с места для парковки, маленькие автомобили легче маневрировать. Более легкое маневрирование означает меньшую вероятность аварии.
Они идут быстрее
Мы знаем, что вы всегда ведете машину в обороне и никогда, никогда не ускоряетесь, но если бы вы это сделали, вы могли бы ехать намного быстрее на меньшей машине.Просто говорю’.
У них больше функций
Хорошо, это общее утверждение: есть несколько больших машин, которые загружаются в вагон. Но в целом автомобили меньшего размера имеют больше роскошных функций и необычных гаджетов, чем их более крупные аналоги.
Компактные парковочные места
Нужно сказать больше? Больше возможностей для парковки, меньше раздражений, счастливый водитель.
Видите? Маленьким машинам есть что предложить. Какой бы автомобиль вы ни выбрали, всегда соблюдайте правила дорожного движения и ведите машину осторожно, куда бы вы ни пошли.Неважно, какой у вас размер машины, если полицейский остановит вас.
← Стоит ли избегать левых поворотов? | Верховный суд ошибается со своим DUI… →
|
WordReference Англо-греческий словарь © 2021:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
«Нужно избавиться от ненужного? Не недооценивайте силу бесплатного
Если вы похожи на большинство людей, вероятно, у вас в гараже или подвале пылится какой-то материал.Конечно, не повредит иметь вещи, которыми вы не пользуетесь, сидя без дела, пока они не вытесняют вас из дома, но если вы ими не пользуетесь, зачем держаться за них? Есть много людей, которые скажут вам, что лучше всего бросить эти вещи на eBay или устроить распродажу, чтобы вернуть немного денег. Конечно, это ваша вещь, и ее, вероятно, можно продать за несколько долларов, но действительно ли это стоит вашего времени?
Думаю, это зависит от того, от чего вы пытаетесь избавиться. Если у вас есть что-то ценное, то время, необходимое для проведения аукциона eBay или проведения распродажи, может окупиться.Но даже в этом случае, если учесть время, которое может быть потрачено на управление этими действиями, деньги, которые вы зарабатываете в зависимости от количества потраченного времени, вряд ли окупятся.
Просто отдайся
Если вы хотите, чтобы что-то исчезло, и хотите, чтобы это прошло быстро, просто отдайте это бесплатно. Люди постоянно ищут халяву и сделают все, чтобы ее получить. Вам не нужно беспокоиться об упаковке или доставке чего-либо, о том, что кто-то будет торговать с вами по более низкой цене, или даже о том, что вы вообще много работаете.Люди выйдут из деревянных конструкций, чтобы снять с ваших рук практически все, даже если это не что иное, как хлам.
Выходи на дорогу
Один из самых простых способов раздать вещи — это вынести их на дорогу. Часто вам даже не понадобится табличка с надписью «БЕСПЛАТНО» или что-то в этом роде. Люди будут проезжать мимо, останавливаться и собирать все, что кажется ценным, мусор или нет. Этот метод лучше всего подходит для крупных предметов, таких как мебель, тренажеры, инструменты или все, что можно легко заметить с дороги.
Как пример, на днях мы купили новый гриль для барбекю. Это означало, что нам нужно было избавиться от старого гриля. На самом деле он все еще работал, но он был слишком большим для нашего обычного вывоза мусора, и я действительно не хотел возиться с телефонными звонками или ответами на электронные письма с Craigslist, чтобы получить 25-50 долларов. Итак, мы вытащили его на дорогу. Имейте в виду, что мы живем в очень сельской местности с небольшим количеством соседей, но когда мы вытаскивали его, кто-то остановился, прежде чем мы успели даже приклеить знак, и спросил, может ли он его получить.Сказал ему, что это сработает, если вы зажжете его вручную, и, очевидно, можно было бы очистить, и он был благодарен и сказал, что это похоже на обновление по сравнению с его грилем. Так что это был беспроигрышный вариант. Я избавился от мусора меньше, чем за минуту, и он был счастлив получить новый гриль.
То же самое произошло и с другим «барахлом», от которого мы избавлялись. У нас было старое разорванное кресло, ржавые садовые инструменты и еще несколько вещей, которые мы просто выставили у дороги. К утру все пропало.
Использование других методов для бесплатного избавления от вещей
Если вы живете в квартире, у вас, очевидно, не будет возможности так легко перетащить свои вещи на дорогу или в мусорный контейнер. Но у вас, вероятно, есть доска объявлений сообщества или что-то еще, где вы можете распечатать быстрое объявление, в котором перечислены то, от чего вы пытаетесь избавиться. Пока вы подчеркиваете тот факт, что это бесплатно, рассчитывайте быстро избавиться от него с небольшими хлопотами.
Другой вариант — использовать некоторые онлайн-сервисы, такие как Craigslist или Freecycle .Это оба отличных способа представить ваше объявление еще большему количеству людей. Если вы живете в районе с небольшим автомобильным движением или небольшим количеством соседей, это может иметь смысл. Просто имейте в виду, что размещение чего-либо на одном из этих сайтов потребует небольшой дополнительной работы. Вам нужно будет отслеживать электронные письма или телефонные звонки (если вы указываете номер) и следить за своими публикациями в Freecycle. Для некоторых вещей это может быть не слишком тяжелым бременем, но другие горячие вещи могут занять вас.
Время против денег
Когда вы раздаете вещи бесплатно, все сводится к вашему времени vs.Деньги. В некоторых случаях, потратив немного времени, можно получить неплохую прибыль. Но по многим другим вещам вы будете тратить время на то, чтобы заработать совсем немного денег. Итак, вы должны определить, когда стоит попробовать что-то продать, а когда просто избавиться от этого как можно скорее с минимальными усилиями или без них. Но если вы действительно хотите, чтобы что-то исчезло, вы не сможете победить.
Автор: Джереми Фохвинкл
Меня зовут Джереми Фохвинкль, и я несколько лет проработал в финансовой сфере, предоставляя финансовые консультации постоянным инвесторам и участникам пенсионных планов, спонсируемых работодателем.
.