ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Замена шпильки колеса — как поменять шпильку ступицы

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой необходимости замены колесных шпилек. От работоспособности этой важной детали зависит не только комфортность вождения, но и гарантия безопасности водителя и находящихся во время движения в машине пассажиров.

Вышедшая из строя шпилька восстановлению не подлежит и требует обязательной замены. Причиной поломки может быть неправильная установка детали, заводской дефект, экстремальное вождение, а также частая смена колес при сезонном «переобувании» или вследствие износа.

Характерными признаками непригодности шпильки к последующей эксплуатации являются:

  • изношенная или сбитая резьба;
  • механическое повреждение детали;
  • видимая деформация;
  • абразивный налет, изъяны, значительное коррозионное поражение и пр.

При решении заменить шпильку ступицы самостоятельно, необходимо подготовить инструменты и ознакомиться с пошаговой инструкцией, в которой подробно описываются этапы мероприятий.

Следует учитывать специфику, присущую каждой модели автомобиля.

Последовательность при проведении работ

На практике автомобилисты чаще сталкиваются с необходимостью замены шпилек на передних колесах транспортного средства. Это происходит при большом перегреве тормозных колодок во время торможения, пригорания и деформации элементов крепления.

Хорошо если дефект обнаружен при плановом техническом обслуживании или вследствие характерных признаков при осмотре. Тогда можно доехать до сервиса и произвести работы профессионально. Если же возникает экстренная необходимость заменить шпильку ступицы на колесе, следует придерживаться порядка действий:

  1. выбрать максимально ровную горизонтальную поверхность, куда можно установить автомобиль;
  2. ослабить уровень зажима гаек, поддомкратить машину, предварительно подложив что-то под колеса, чтобы не допустить скатывания;
  3. отвернуть гайки баллонным ключом и снять колесо;
  4. отсоединить подающую жидкость трубку, предварительно заглушив, затем демонтировать тормозной цилиндр, отвинтив два болта;
  5. расфиксировать и снять диск со ступицы;
  6. при помощи подручного приспособления, аккуратными ударами молотка выбить поврежденную шпильку из гнезда, при этом постараться не повредить поворотный кулак;
  7. установить в гнездо новую деталь, предварительно прочистив отверстие;
  8. при наличии необходимых приспособлений монтаж шпильки производится легко. При отсутствии оправок, для запрессовки можно воспользоваться гайками и шайбами. Аккуратно подтягивая гайки ключом, предварительно подложив шайбы, убедиться, что деталь стала на свое место без перекоса и нарушения шлицов;
  9. убрав подручные средства, произвести сборку в обратном порядке, проверив уровень затяжек и крепления всех деталей;
  10. после завершения мероприятий по замене, желательно доехать до ближайшей станции ТО, проверить правильность установки и отсутствие повреждений других деталей, сделать балансировку.

Методика, описывающая как поменять ступицу на колесе, применима для ряда отечественных, корейских и японских автомобилей. Чтобы избежать досадных поломок в дороге и создания аварийных ситуаций, желательно регулярно производить проверку автомобиля в СТО.

Замена шпильки передней ступицы Чери Тиго

В современных легковых автомобилях колёса крепятся на ступицах с помощью шпилек.

Это специальные крепёжные элементы, которые, однако, не сразу стали использоваться для подобных целей.

Прошло немало лет, прежде чем в результате длительных поисков и проб появились современные шпильки.

Конструктивно шпилька представляет собой обыкновенный металлический прут с нанесённой резьбой на обеих или на одном его концах.

Такая конструкция позволила одновременно надёжно закреплять на ступице диск колесный с тормозным или барабаном тормозным, а также центровать их.

При этом не нужно никаких дополнительных деталей, что очень удобно само по себе.

В автомобиле китайских производителей Chery Tiggo все колёса закрепляются на ступицах также с помощью шпилек.

Причём такое крепление используется, как в полноприводном варианте авто, так и в переднеприводном с неполным приводом.

Единственным недостатком такого вида крепления является выход со строя резьбы, а это может быть в результате коррозии или при чрезмерно сильной затяжке самой шпильки.

Также может быть сорвана резьба и в случаях, когда перетянуты гайки.  

В любом случае требуется замена шпильки, тем более что это является одним из требований безопасности движения.

Поэтому в магазинах, реализующих запчасти для Чери Тиго и других автотранспортных средств производства Поднебесной или всех азиатских стран можно всегда встретить и приобрести шпильки разных видов и различных производителей.

Однако, заменить такую деталь в машине, несмотря на кажущуюся простоту, не всегда может простой владелец таких кроссоверов или внедорожников.

К тому же, как и в каждом виде ремонта, здесь также есть свои нюансы, которые не лишним будет знать.

Меняем самостоятельно шпильку на передней ступице Chery Tiggo

В представляемой статье мы и решили рассказать о том, как можно самому заменить шпильку на передней ступице Чери Тиго.

  • В нашем автомобиле, который почти новый и прошёл всего около 8 тыс. километров, произошла одна неприятность.
  • Несмотря на то, что он почти новый, за это время пришлось поменять стойку, которая, скорее всего и стала причиной случившейся неисправности.
  • Дело в том, что при попытке заменить колёса с зимней резиной на аналогичные с летней, вдруг не удалось снять переднее левое колесо.
  • На двух шпильках здесь гайки удалось открутить, а на трёх открутить не удалось.

  • К тому же и на этих троих вроде бы сорвана резьба уже.
  • В результате решили разобраться предметно в случившемся и при необходимости выполнить замену.
  • Просто на трёх шпильках эксплуатировать автомобиль не безопасно, тем более, что у нас полноприводной вариант.
  • Если уж быть точным, то пробег в авто составляет 8 тыс.143 километра.

  • Красноречивая надпись одометра не даст соврать.
  • Приступая к ремонту, мы приподняли переднюю левую сторону авто с помощью домкрата и попробовали освободившееся колесо подёргать в разные стороны.
  • Оказалось, что это колесо просто ходит ходуном, на столько у него большой люфт.
  • Но, внимательно присмотревшись, мы убедились, что на самом деле люфт имеет не колесо, а сама ступица.
  • Поэтому откручиваем три гайки, которые удерживают это колесо.

  • При этом две гайки открутились нормально, а вот третью пришлось крутить очень долго, пока выкрутили.
  • Благо, что для этого использовали пневматический шуруповерт.
  • Как оказалось, на этой гайке напрочь отсутствует резьба и её набили просто в наглую, что называется на шпильку.

  • Что касается самих шпилек, то практически ни на одной из них нет нормальной резьбы.

  • Поэтому все эти пять шпилек придётся заменить.
  • Ну и теперь, что касается имеющегося люфта. Мы ещё раз внимательно всё проверили.

  • Ну и при более детальном осмотре оказалось, что всему причиной является неприкрученная стойка амортизатора.

  • Судя по внешнему виду эти шпильки кто-то уже ранее пытался подтянуть за гайки, но без особого успеха.

  • Но, наша задача придумать, каким образом выпрессовать эти шпильки и установить на их место новые.
  • Благо, для этого у нас имеются новые шпильки с гайками.

  • Как мы не думали, но всё равно без снятия ступицы у нас выполнить такую задачу не удастся.
  • Поэтому, мы и сняли ступицу с полуоси.

  • Ну и теперь очередной ребус, каким же образом всё-таки выпрессовать шпильки со ступицы Чери Тиго.
  • Как бы там ни было, но мы всё же с этим справились. Теперь другая задача – поставить новые шпильки.
  • В общем мы придумали использовать втулку в качестве наставки на шпильку.

  • После этого с обратной стороны на ступице находили такой сегмент, в котором шляпка шпильки оказывалась свободной.

  • Дальше выточили специальную проставочку.

  • После чего эту проставку наставляли на шляпку шпильки, а с обратной стороны установили втулку, как наставку.

  • И всю эту конструкцию в таком порядке установили под пресс.
  • В результате все пять новых шпилек запрессовали в нашу ступицу.

  • При этом ни подшипник, ни ещё что-либо мы не испортили. Поэтому после этого установили ступицу на своё место.
  • Снова прикрутили нормально стойку амортизатора, а также поворотный кулак.
  • Собираем всё в обратном порядке и затем одеваем на место колесо и закручиваем все пять гаек его крепления.

  • При попытке подёргать колесо из стороны в сторону, теперь видим, что никакого люфта больше нет и всё затянуто нормально.
  • А раз так, то замена шпилек у нас полностью выполнена.
  • Наш рассказ о самостоятельной замене шпилек передней ступицы Чери Тиго на этом также окончен.

Замена шпильки колесной ступицы цены в Москве

Колеса вашего автомобили — ключевая составляющая его ходовой части. Движение транспортного средства невозможно в случае наличия каких-либо поломок или неисправностей в колесной системе. Чтобы вы смогли свободно перемещаться по Москве и за ее пределами, автосервис «На Колесах. RU» предлагает комплексное и локальное обслуживание колес.

Замена шпильки ступицы заднего колеса — наиболее востребованная услуга среди клиентов сервисных центров «На Колесах. RU». Надежное крепление обеспечивает уверенную и безопасную езду. Если вы подозреваете, что пришло время заменить шпильку на ступице, просто обратитесь к нашим специалистам. Сотрудники фирменных станций технического обслуживания помогут устранить проблему в кратчайшие сроки. Развитая сеть предполагает наличие сервисного центра в каждой точке города. Достаточно выбрать ближайший к вам салон ТО с помощью карты на сайте «На Колесах. RU» и записаться на визит к мастеру. Точно в указанное время, без очередей и длительного ожидания вы сможете получить квалифицированную помощь на высоком профессиональном уровне.

Когда и зачем нужна замена шпилек?

Замена шпильки колесной ступицы требуется в следующих случаях:

  • При срыве резьбы. Повреждение резьбы исключает плотный заворот гайки. Таким образом, в таких условиях невозможно получить надежную фиксацию.
  • При переломе элемента. В отличие от других крепежных деталей, например, болтов, шпильки могут ломаться. Чаще всего причиной становится буксование на твердом покрытии.

Отсутствие одной или нескольких шпилек. Производителем предусмотрено использование пяти крепежных элементов на каждом колесе. Это количество является обязательным к соблюдению. В противном случае, вращение колес не будет равномерным.Заменить шпильку на ступице заднего колеса можно в течение 30-ти минут в присутствии клиента. Перед выполнением процедуры мастер проводит тщательную диагностику. В случае обнаружения других неисправностей, владелец транспортного средства будет незамедлительно уведомлен о них.

Вы можете уточнить стоимость замены шпильки колесной ступицы прямо на сайте и выбрать удобное время для посещения автосервиса с помощью онлайн-записи.

Замена шпилек Хендай Солярис без снятия ступицы

Замена шпилек Хендай Солярис может потребоваться в случае срыва резьбы или изломе шпильки, на которые прикручивается колесо. При этом шпильки Hyundai Solaris стоят как для передних колес, так и для задних. Для замены шпильки переднего и заднего колеса придется проделать примерно одинаковые операции. Ведь и там и там дисковые тормоза с плавающей скобой. Процесс разбоки и сборки предлагаем рассмотреть на переднем колесе Хендай Солярис. Для работы желательно иметь ножовку по металлу (ножницы), напильник, молоток, ну и набор стандартных ключей.

1. Срываем гайки крепления колеса.  2. Вывешиваем переднюю часть, окончательно откручиваем гайки и снимаем колесо. 3. Снимаем тормозной суппорт, для чего придется открутить два болта крепления к поворотному кулаку. 4. Снимаем диск тормозного механизма Соляриса. 5. Для того, что бы не снимать ступицу меняем шпильку сразу на машине. 6. Ножовкой или ножницами по металлу делаем два надреза на щитке тормозного механизма. 7. Пассатижами отгибаем освободившуюся часть.

8. Молотком выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы. Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой — «болгаркой», а затем выбить из ступицы. 9. Чтобы не замять резьбу на новой шпильке, можно сделать на ее головке небольшую лыску. Например, напильником, или используя точильный станок. 10. Вставляем новую шпильку в отверстие ступицы.

11. Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.

В качестве втулки удобно использовать гайку большого диаметра. Сборку тормозного механизма Хендай Солярис выполняем в обратной последовательности. Если менять шпильку со снятием ступицы, то придется еще и ступичный подшипник заменить, а это довольно непросто. Поэтому не стоит усложнять себе жизнь.

Замена шпильки переднего колеса Хендай Солярис: особенности

В 2013 вышла в продажу обновленная версия замечательного во всех отношениях, яркого, эффектного четырехдверного седана Хендай Солярис. Пройдя достаточно долгий путь, этот автомобиль год от года становился все лучше, мощнее, техничнее.

На сегодняшний день он представляет собой одну из наиболее достойных разработок корейского завода, интересную, интригующую. Но, конечно, как и любой автомобиль, Хендай Солярис подвержен всякого рода поломкам. Поговорим о колесах, о том, что такое шпилька колеса и как проводится замена шпильки переднего колеса Хендай Солярис, узнаем, что такое колпаки и зачем они нужны, а также рассмотрим еще много других, не менее важных вопросов.

Из чего состоит колесо автомобиля

Одним из величайших изобретений человечества является колесо. Созданное еще тысячелетия назад, оно открыло путь к другим открытиям, к развитию, к прогрессу. Не было бы колеса — не было бы ничего, что мы называем механизмами, поскольку все они построены на технологии вращения.

И, конечно, без колес не было бы автомобиля. На колесо приходится крутящий момент мотора, за счет чего транспортное средство приходит в движение. Несмотря на свою внешнюю простоту, колеса устроены достаточно сложно. Основой является диск. На данный момент существует три вида дисков.

  1. Штампованные, которые, хоть и просты на вид, обладают важными качествами: надежностью, долговечностью, износоустойчивостью, выносливостью.
  2. Литые диски. Намного эстетичнее предыдущих, и ставятся на большую часть современных иномарок, но они не такие крепкие, как штампованные.
  3. Кованые — новейшая разработка, еще не до конца изученная. Такие диски красивы и сильны, но дороги, этот факт и не дает кованой конструкции дисков занять нишу массового потребления.

Вторым элементом колеса является шина. Шины бывают двух видов: камерные и бескамерные. Камерные — устарели, они применялись в машинах первых образцов. В России использовались до середины ХХ века. Камерная шина состоит из камеры, которая внутри наполнена воздухом. Важно, чтобы камера держала этот воздух. Когда герметичность нарушается, шина перестает быть эффективной.

Недостатком камерной шины является то, что она очень ненадежна, потому что пробой может случиться в любой момент. Бескамерная (есть другое название — покрышка) в этом плане значительно крепче и практичнее. Здесь имеются так называемые уплотняющие элементы. Воздух накачивается между диском и покрышкой.

Фундаментом шины является металлический каркас, корд. По своему внешнему виду корд напоминает кружева из тонкой металлической проволоки. На корде лежит важная функция — он снимает давление с внутренней части шины, которое возникает в результате мощного давления снаружи во время скоростного движения.

Корды бывают двух типов: с нитями, расположенными по диагонали, и нитями, расположенными радиально. Эти два типа имеют как преимущества, так и недостатки, используются исходя из определенной дорожной ситуации. Например, радиальные нити располагаются перпендикулярно, что гарантирует надежное сцепление с дорожным покрытием, но они очень чувствительны к изъянам дороги, и в этом состоит их минус.

Диагональные, напротив, менее устойчивы, зато и менее чувствительны. Летом, скорее всего, более выгодно ставить диагональ, а осенью и зимой, когда погода заставляет водителя быть более изобретательным, целесообразнее ставить шины с радиальным кордом.

Итак, колесо состоит из корда, боковин, бортов и протектора, от рисунка которого зависит качество сцепления с дорогой, управляемость автомобиля и его динамика.  Покрышка надевается на диск к ступице колеса. Ступица является своего рода колонной, поддерживающей сложную массивную конструкцию.

Когда она или связанные с ней детали вроде шпильки внезапно приходят в негодность, переламываются или даже незначительно деформируются, колесо становится потенциальной опасностью, приводящей к потере автомобилем управления. Рассмотрим, как ремонтировать шпильку колеса.

Ремонт шпильки колеса: особенности

Если вы заметили, что шпилька переднего колеса находится в плохом состоянии, оборвалась или согнулась, не раздумывайте, нужен ли ремонт или можно подождать. Малейшая нагрузка приведет к полной деформации детали и к негативным последствиям. Как проводится замена шпильки переднего колеса, перечислим поэтапно.

  1. Сначала откручиваем колесо.
  2. Демонтируем тормозной диск.
  3. Снимаем ступицу колеса, тогда придется заменить подшипник.
  4. Чтобы поменять шпильку, не нужно демонтировать ступичный узел, благодаря этому сэкономим время. Но будет нужно выполнить несколько других операций, представляющих собой ювелирную работу:
    • берем ножовку и делаем два разреза на панели тормозного устройства;
    • берем пассатижи и немного отгибаем края разрезов;
    • берем молоток и несильными рывками выбиваем из ниши ступицы шпильку;
    • теперь ставим на место старой, деформированной новую шпильку;
    • закрепляем шпильку гайкой.

Немного о колпаках на колеса

Сегодня рынок богат выбором всевозможных дополнений, которые одновременно выполняют эстетическую и защитную функции у автомобиля. К таким деталям относятся молдинги, дефлекторы, а если говорить о колесах, то большую популярность получило уникальное устройство под названием колпаки.

Колпак — это насадка на диск, которая с виду кажется незначительной, но целесообразность ее установки бесспорна. Во-первых, она защищает колесный диск от загрязнений и механических повреждений, во-вторых, является креативным элементом декора. Из таких мелочей и складывается образ современного автомобиля.

Колпаки бывают нескольких типов, поэтому чтобы не ошибиться в выборе, стоит учитывать определенные параметры. Во-первых, размер. Так как колеса у автомобилей разные, колпаки тоже предлагаются разных размеров, поэтому нужно подобрать подходящие. Во-вторых, материал. Придется выбирать между пластиком, который тоже бывает нескольких видов, металлом и резиной. Наиболее популярным считается пластик, потому что здесь имеется гармоничное сочетание цены и качества. Но далеко не всегда пластиковые вещи бывают долговечны.

Многое зависит от фирмы-производителя. Металлические колпаки более надежны, чем пластиковые, единственным минусом является внешняя простота, тогда как из пластика можно изготовить различные формы. Металлические колпаки уступают и тем, что со временем подвергаются коррозии. Резиновые прочны и эстетичны, но встречаются нечасто.

В-третьих, форма. Можно выбирать между плоскими и дутыми изделиями. Первый вариант отличается большей износоустойчивостью, второй — более эстетичен. Бывают открытые и закрытые колпаки, первые подходят для литых и кованых дисков, вторые — скрывают уже не новую штамповку. В-четвертых, крепление. Крепятся изделия двумя способами: либо при помощи защелок, монтаж которых прост, но они не могут порадовать надежностью, либо болтами, с которыми придется повозиться, но они долговечны.

Секретки на колеса — это уникальное приспособление, которые обезопасит от кражи колес, что и сегодня происходит довольно часто. Технология защиты проста: колеса прикручиваются болтом, имеющим уникальную головку, которую раскрутить можно только специальным ключом.

Это первый вариант приспособлений, но некоторые иностранные компании стали продавать секретки на колеса более сложного типа. Они оснащены сложнейшим устройством, подобрать ключ под которое просто невозможно. Такие секретки на колеса стоят около 50 долларов. Изучив все вопросы, касающиеся ремонта колес автомобиля, вы сможете сделать ремонт самостоятельно. Удачи!

Solaris поменять шпильку переднего колеса сколько стоит. Замена шпилек Hyundai Solaris без снятия ступицы. Почему требуется на Солярис замена шпильки переднего колеса

Поломка шпильки передней ступицы или заднего колеса случается не часто, но необходимо быть готовым к возможному оперативному устранению. Узнать о неисправности можно путём личного осмотра или в ходе диагностики на СТО. Внешних признаков проявления нет, кроме отсутствия одной (нескольких) гайки, фиксирующей диск колеса к ступице.

Поломка представляет собой опасность для водителя и пассажиров, так как степень риска аварии, ДТП увеличивается в несколько раз. Чем быстрее владелец обнаружит дефект, тем больше шансов на успех. Заменить повреждённую шпильку можно и самостоятельно, но при условии наличия минимального опыта в проведении ремонтов. В противном случае рискуете нанести вред своей некомпетентностью. Подобные факты многочисленны, впоследствии работники СТО устраняют ошибки ремонтников-любителей.

Наши услуги по ремонту Хендай Солярис

Наш сервисный центр оказывает широкий спектр услуг по ремонту технических средств, в том числе и корейской марки Хендай Солярис. Владельцы обращаются в мастерскую с просьбой в оказании помощи по замене расходных материалов, таких как:

  • шпилька передней ступицы или заднего колеса;
  • тормозные колодки;
  • моторное и трансмиссионное масла, очистительные элементы;
  • термостат системы охлаждения.

Кроме текущих работ, мастера специализируются на проведении капитального ремонта двигателя, ходовой части, подвески, тормозной системы, электрооборудования. Наличие специальных боксов и ремонтных площадок позволяют принимать заказы по восстановлению кузова, отдельных его элементов, заниматься грунтовкой, покраской, шпатлёвкой, обработкой антикоррозийной мастикой днища.

Неполадки устраняем быстро и качественно благодаря работе профессионалов с многолетним опытом. Модернизация оснащения поспособствовала ускорению процесса осмотра, вывода и распечатки результатов, расчёта материалов. Существенно сократили очереди, увеличили пропускную способность, улучшили качество. Лояльная ценовая политика и индивидуальный подход к каждому клиенту позволили расширить круг постоянных посетителей, повысить рейтинг.

Когда нужна на Хендай Солярис замена шпилек передней ступицы?

Признаки неисправности встречаются следующие:

  • на фронтальной части обода колеса отсутствует одна или несколько шпилек;
  • присутствует люфт обода колеса при его расшатывании из стороны в сторону.

Почему требуется на Солярис замена шпильки переднего колеса?

Частые причины поломок таковы:

Важно знать! Если присутствует поломка шпильки, необходимо проверить остальные на пригодность и возможное наличие повреждений. При необходимости заменить новыми. Специалисты рекомендуют одновременно заменить все шпильки на одном барабане, так как с каждым затягиванием ключа прочность металла снижается.

Диагностика и замена шпильки передней ступицы Хендай Солярис

Процедура осмотра проводится возле каждого колеса, как в передней, так и в задней части. Начинать следует с того места, где обнаружен дефект.

Главная задача диагностики – идентификация неисправности. Наличие специальных средств и инструмента не нужно, достаточно простого осмотра. После выявления мастер приступает к снятию колеса и проведению второго этапа осмотра.

Подготовка к замене: набор новых шпилек, автомобильные инструменты, специальный съёмник для выпрессовывания шпилек, молоток, жидкость для удаления ржавчины.

Основные этапы замены передней шпильки ступицы таковы:

  • поддомкрачивание автомобиля;
  • демонтаж колеса, тормозного суппорта, тормозного диска, фрикционных накладок;
  • отвинчивание центральной гайки, снятие опорного подшипника;
  • снятие барабана со шпилек с предварительным отвинчиванием одного крепёжного болта;
  • проведение визуального осмотра сломанной шпильки, а также всех остальных; анализ данных, рассмотрение вопроса о полной замене других шпилек;
  • выбивание шпильки с посадочного места с помощью молотка;
  • обработка штатного места крепления WD-40, зачистка от наслоения ржавчины, коррозии;
  • запрессовка новых шпилек при помощи съёмника, процедура сборки в обратном порядке.

Автомобиль подготавливается к сдаче заказчику при условии полного отсутствия сторонних поломок, требующих немедленного реагирования со стороны мастера.

Замена шпильки заднего колеса Хендай Солярис

Процедура аналогичная замене передних шпилек, только разница в механизме крепления заднего барабана и способе демонтажа шпилек.

Можно использовать съёмник, а можно выстучать молотком и запрессовать при помощи стяжной гайки. Чтобы ход по резьбе был легче, можно немного смазать графитной смазкой. О том, что шпилька «села в паз», укажет щелчок в процессе затяжки.

Главное – не переусердствовать, иначе снова потребуется замена.

Справедливое ценообразование при замене шпильки Хендай Солярис

Чтобы сделать ремонт в нашем сервисе доступным для владельцев автомобилей, мы систематически проводим акции, снижающие общую стоимость работ. Расходные детали поставляются от изготовителя, вся продукция сертифицирована, имеется документальное подтверждение.

Для собственников корейской марки Хендай предусмотрена возможность покупки запчастей по ценам от изготовителя в нашем сервисе.

Замена шпильки переднего колеса Хендай Солярис с гарантией качества

В рамках оформленного заказа на все виды работ предоставляется гарантия качества. При обнаружении брака или поломки на этапе гарантии мы оставляем за собой право бесплатного устранения силами работников СТО.

Длительность срока гарантийного обязательства может быть откорректирована при условии предоставления клиентом неоригинальной запчасти для установки. Все нюансы оговариваются до момента начала работ, по существу.

Skoda представила обновленный Superb 2020

Компания Skoda представила обновленное семейство Superb. Флагманские лифтбек и универсал дебютировали на закрытом мероприятии в Словакии. Изменившись внешне и технически, модель получила расширенное оснащение и стала первым гибридным автомобилем в линейке бренда.

Серийный Kia XCeed тестируют без камуфляжа

Корейский автопроизводитель KIA проводит тестовые испытания хэтчбека XCeed. Судя по отсутствию камуфляжной пленки эти тесты – финальные, в скором времени состоится официальная презентация новинки.

«Яндекс. Авто» поможет дистанционно управлять автомобилем

Управление услугами может осуществляться как через меню, так и с помощью голосового помощника «Алисы». Руководитель геосервисов «Яндекса» Роман Чернин считает, что скоро машины станут своеобразными гаджетами, а их управление будет более интуитивным.

Audi анонсировала выпуск сверхроскошной версии флагмана A8

Как сообщает портал «Autonews», к 2021 году в линейке немецкого бренда Audi будет самая роскошная версия флагманского седана A8, которая получит приставку «Horch». Новый топовый вариант Audi A8 Horch сможет конкурировать с люксовыми авто Mercedes-Maybach.

Renault начала в России прием заказов на лимитированную серию Arkana

Renault начала в России прием заказов на лимитированную серию своей новинки – купе-кроссовера Arkana. Это машины в топовой комплектации, с эксклюзивными дизайнерскими решениями.

Города, в которых чаще всего угоняют автомобили

Специалисты страховой компании «АльфаСтрахование» проанализировали обращения клиентов, застрахованных по КАСКО и назвали города России, где чаще всего угоняли автомобили в 2018 и 2017 годах. Так, в 2018 году больше всего угонов было совершено в Санкт-Петербурге (0,33%).

Volvo отзывает в России автомобили двух моделей

Компания «Вольво Карс» объявила об отзыве 79 автомобилей Volvo S90 и XC60, реализованных в 2018-2019 годах. Причиной отзыва являются результаты исследований, проведенных Volvo Cars: установлено, что на направляющей переднего сиденья может отсутствовать гайка с фланцем.

Продажи новых автомобилей в Башкирии по итогам апреля выросли на 0,4%

Продажи новых легковых автомобилей в Башкирии по итогам апреля 2019 года выросли на 0,4%, до 5 510 машин. Об этом изданию UfaTime.ru сообщили в консалтинговой компании «Автостат Инфо».

Представили самый мощный Mercedes-Benz GLE

На американский рынок вышла самая мощная версия кроссовера Mercedes-Benz GLE — GLE 580 4Matic с 490-сильным мотором. Под капотом GLE 580 4Matic установлен 4,0-литровый агрегат V8, оснащённый двумя турбонагнетателями.

Названы победители премии «Международный двигатель года-2019»

Церемония награждения победителей состоялась в рамках выставки Engine Expo в Штутгарте. В голосовании за лучший мотор 2019 года приняло участие 70 автомобильных журналистов. Согласно их мнению, двигателем года стал силовой агрегат Ferrari объёмом 3,9 литра, он получил 425 баллов.

Автомобили Ravon начнут собирать в России

Узбекские автомобили Ravon, которые могут вернуться на российский рынок уже в этом году, будут собирать на заводе Derways в Черкесске. Проект сборочного производства утвержден в рамках экономического сотрудничества России с Республикой Узбекистан.

Вам потребуется съемник пальцев шаровых шарниров.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.

3. Снимите ступицу заднего колеса (см. Снятие и установка ступицы заднего колеса).

4. Установите съемник и выпрессуйте шпильку из отверстия ступицы.

Примечание

При отсутствии съемника поврежденную шпильку можно выбить из отверстия ступицы молотком через проставку из мягкого металла.

5. С помощью гайки крепления колеса и втулки подходящего размера запрессуйте новую шпильку в ступицу.

6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Солярис – одна из наиболее надежных моделей автомобилей, но иногда и она требует ремонта. Случаются досадные неприятности с коробкой-автоматом, и с мотором, с колесами и их деталями, в том числе и со шпильками.

Как поменять шпильку переднего колеса Хендай Солярис своими руками?

Знания о конструкции машины должен иметь каждый автолюбитель. Как поменять шпильку на колесе Хендай Солярис? Это легко, если знать, где именно в конструкции колеса находится деталь.

Стандартное колесо, не рулевое, а обычное, состоит из:

  • диска;
  • шины;
  • каркаса или кода, на который крепится шина;
  • ступицы.

Шина надевается на диск, который крепится к ступице – оси прочности колесной конструкции Хендай. Шпилька является элементом конструкции ступицы.

Ремонт шпильки колеса: особенности

Деформация шпильки становится причиной ее снятия и замены, иначе ходовые качества колеса снизятся.

Замена шпильки на колесе Хендай Солярис и ее ремонт состоят из следующих этапов:

  1. Откручивается колесо;
  2. Диск снимается;
  3. Снимается ступица и подшипник.
  4. Производится замена шпильки ступицы заднего колеса Хендай Солярис. Для этого ножовкой делаются два разреза на тормозной панели, шпилька молотком выбивается из ступичного проема, вставляется новая и закрепляется гайкой.

ВАЖНО: Замена шпильки заднего колеса Хендай Солярис не отличается от замены детали для переднего, а стоимость самостоятельного ремонта будет в разы ниже, чем в салоне.

Немного о колпаках на колеса

При замене шпильки переднего колеса Хендай Солярис необходимо уделить внимание и колпакам на колеса. Индивидуальность автовладельца часто подчеркивается выбором колпака – детали, которая может стать элементом тюнинга.

Эта интересная по дизайну насадка на диск защищает его от загрязнений и радикально меняет облик автомобиля. Колпак может быть пластиковым или металлическим, иметь плоскую или рельефную форму.

Шпильки хендай солярис впрессованы в ступицы передней и задней осей автомобиля. На них надеваются и прикручиваются к ступицам диски колес. Очень похожи на болты, но головки шпилек круглые, за ними идет накатка, которая надежно фиксирует шпильку в ступице.

Хендай солярис замена передней шпильки

Довольно часто происходит так, что резьба на шпильке срывается из-за неправильно накрученной колесной гайки, либо по каким-то причинам она сгибается или ломается. Хотя шпильки изготавливаются из прочной стали класса 10.9, такие поломки имеют место. В этих случаях производится замена шпильки хендай солярис.

По регламенту предписывается снимать ступицу, в этом случае еще и подшипник надо менять. Но мы этого делать не будем.

Работа выполняется в такой последовательности:

  • автомобиль поднимается на домкрате возле колеса, где будет меняться шпилька;
  • под задние колеса ставятся упоры, чтобы он не сдвинулся с места;
  • снимается переднее колесо с поврежденной шпильки;
  • руль в автомобиле максимально поворачивается в сторону ремонтируемого колеса;
  • снимается суппорт, для этого нужно выкрутить всего 2 болта с внутренней стороны;
  • суппорт отводится в сторону и крепится проволокой на пружине, чтобы не мешал;
  • снимается тормозной диск, для этого выкручиваются 2 болта, что находятся между шпильками;
  • если не захочет сразу сниматься, надо постучать по нему с внутренней стороны через деревянную прокладку;
  • надрезаем с двух сторон в месте поврежденной шпильки металлический защитный кожух тормозного механизма;
  • отгибаем получившийся лепесток и получаем возможность аккуратно выбить молотком поврежденную шпильку;
  • если шпилька погнута, ее надо укоротить ножовкой там, где заканчивается изгиб;
  • вставляем новую шпильку так, чтобы ее накатка совпала с накаткой в ступице, и аккуратно забиваем ее;
  • со стороны резьбы вставляем прокладку (обычно это гайка большего диаметра) и прессуем шпильку колесной гайкой, пока головка ступицы плотно не прижмется к фланцу ступицы; Далее собираем все в обратном порядке.

Замена шпильки на заднем колесе

Замена шпилек колеса солярис также простая и может быть выполнена самостоятельно. Порядок действий следующий:

  • поднимаем машину домкратом возле колеса, где повреждена шпилька;
  • под другие колеса ставим упоры;
  • снимаем заднее колесо там, где повреждена шпилька;
  • снимаем суппорт и убираем в сторону, чтобы не мешал;
  • снимаем тормозной диск, как рассказано выше;
  • получаем доступ к поврежденной шпильке и выбиваем ее;
  • вставляем новую шпильку, забиваем и затягиваем ее, как показано выше;

Собираем узел в обратной последовательности. Как видим, шпильки на передних колесах меняются довольно просто, а на задних процедура еще проще — там защитный кожух не мешает.

замена шпилек передней ступицы или заднего колеса недорого в Санкт-Петербурге

Поломка шпильки передней ступицы или заднего колеса случается не часто, но необходимо быть готовым к возможному оперативному устранению. Узнать о неисправности можно путём личного осмотра или в ходе диагностики на СТО. Внешних признаков проявления нет, кроме отсутствия одной (нескольких) гайки, фиксирующей диск колеса к ступице.

Поломка представляет собой опасность для водителя и пассажиров, так как степень риска аварии, ДТП увеличивается в несколько раз. Чем быстрее владелец обнаружит дефект, тем больше шансов на успех. Заменить повреждённую шпильку можно и самостоятельно, но при условии наличия минимального опыта в проведении ремонтов. В противном случае рискуете нанести вред своей некомпетентностью. Подобные факты многочисленны, впоследствии работники СТО устраняют ошибки ремонтников-любителей.

Наши услуги по ремонту Хендай Солярис

Наш сервисный центр оказывает широкий спектр услуг по ремонту технических средств, в том числе и корейской марки Хендай Солярис. Владельцы обращаются в мастерскую с просьбой в оказании помощи по замене расходных материалов, таких как:

  • шпилька передней ступицы или заднего колеса;
  • тормозные колодки;
  • моторное и трансмиссионное масла, очистительные элементы;
  • термостат системы охлаждения.

Кроме текущих работ, мастера специализируются на проведении капитального ремонта двигателя, ходовой части, подвески, тормозной системы, электрооборудования. Наличие специальных боксов и ремонтных площадок позволяют принимать заказы по восстановлению кузова, отдельных его элементов, заниматься грунтовкой, покраской, шпатлёвкой, обработкой антикоррозийной мастикой днища.

Неполадки устраняем быстро и качественно благодаря работе профессионалов с многолетним опытом. Модернизация оснащения поспособствовала ускорению процесса осмотра, вывода и распечатки результатов, расчёта материалов. Существенно сократили очереди, увеличили пропускную способность, улучшили качество. Лояльная ценовая политика и индивидуальный подход к каждому клиенту позволили расширить круг постоянных посетителей, повысить рейтинг.

Когда нужна на Хендай Солярис замена шпилек передней ступицы?

Признаки неисправности встречаются следующие:

  • на фронтальной части обода колеса отсутствует одна или несколько шпилек;
  • присутствует люфт обода колеса при его расшатывании из стороны в сторону.

Почему требуется на Солярис замена шпильки переднего колеса?

Частые причины поломок таковы:

  • сильная фиксация (затягивание) ключом в домашних условиях без применения динамометрического ключа;
  • естественный фактор – длительность эксплуатации, коррозия, влага, наслоения;
  • механическое повреждение;
  • «усталость» металла;
  • авария, ДТП, столкновение;
  • падение автомобиля с домкрата, подъёмника;
  • низкое качество детали.

Важно знать! Если присутствует поломка шпильки, необходимо проверить остальные на пригодность и возможное наличие повреждений. При необходимости заменить новыми. Специалисты рекомендуют одновременно заменить все шпильки на одном барабане, так как с каждым затягиванием ключа прочность металла снижается.

Диагностика и замена шпильки передней ступицы Хендай Солярис

Процедура осмотра проводится возле каждого колеса, как в передней, так и в задней части. Начинать следует с того места, где обнаружен дефект.

Главная задача диагностики – идентификация неисправности. Наличие специальных средств и инструмента не нужно, достаточно простого осмотра. После выявления мастер приступает к снятию колеса и проведению второго этапа осмотра.

Подготовка к замене: набор новых шпилек, автомобильные инструменты, специальный съёмник для выпрессовывания шпилек, молоток, жидкость для удаления ржавчины.

Основные этапы замены передней шпильки ступицы таковы:

  • поддомкрачивание автомобиля;
  • демонтаж колеса, тормозного суппорта, тормозного диска, фрикционных накладок;
  • отвинчивание центральной гайки, снятие опорного подшипника;
  • снятие барабана со шпилек с предварительным отвинчиванием одного крепёжного болта;
  • проведение визуального осмотра сломанной шпильки, а также всех остальных; анализ данных, рассмотрение вопроса о полной замене других шпилек;
  • выбивание шпильки с посадочного места с помощью молотка;
  • обработка штатного места крепления WD-40, зачистка от наслоения ржавчины, коррозии;
  • запрессовка новых шпилек при помощи съёмника, процедура сборки в обратном порядке.

Автомобиль подготавливается к сдаче заказчику при условии полного отсутствия сторонних поломок, требующих немедленного реагирования со стороны мастера.

Замена шпильки заднего колеса Хендай Солярис

Процедура аналогичная замене передних шпилек, только разница в механизме крепления заднего барабана и способе демонтажа шпилек.

Можно использовать съёмник, а можно выстучать молотком и запрессовать при помощи стяжной гайки. Чтобы ход по резьбе был легче, можно немного смазать графитной смазкой. О том, что шпилька «села в паз», укажет щелчок в процессе затяжки.

Главное – не переусердствовать, иначе снова потребуется замена.

Справедливое ценообразование при замене шпильки Хендай Солярис

Чтобы сделать ремонт в нашем сервисе доступным для владельцев автомобилей, мы систематически проводим акции, снижающие общую стоимость работ. Расходные детали поставляются от изготовителя, вся продукция сертифицирована, имеется документальное подтверждение.

Для собственников корейской марки Хендай предусмотрена возможность покупки запчастей по ценам от изготовителя в нашем сервисе.

Замена шпильки переднего колеса Хендай Солярис с гарантией качества

В рамках оформленного заказа на все виды работ предоставляется гарантия качества. При обнаружении брака или поломки на этапе гарантии мы оставляем за собой право бесплатного устранения силами работников СТО.

Длительность срока гарантийного обязательства может быть откорректирована при условии предоставления клиентом неоригинальной запчасти для установки. Все нюансы оговариваются до момента начала работ, по существу.



Как заменить шпильку колеса

Колесные шпильки предназначены для удержания колес на ведущей или промежуточной ступице. Когда автомобиль проезжает поворот, шпилька колеса должна выдерживать давление, приложенное к ней по вертикальной и горизонтальной осям, а также толкание или тянущее усилие. Колесные шпильки со временем устают и растягиваются. Когда кто-то чрезмерно затягивает зажимную гайку, он, как правило, прикладывает слишком большое давление, в результате чего гайка проворачивается на шпильке колеса. Если шпилька колеса изношена или повреждена таким образом, на шпильке останется ржавчина или видимое повреждение резьбы.

Необходимые материалы

  • Набор шестигранных ключей
  • Ключ торцевой в коробке
  • Выколотка латунная (длинная)
  • Отбойный стержень
  • Банджи-шнур
  • Наждачная шкурка 320 грит
  • Фонарик
  • Домкрат напольный
  • Смазка зубчатая
  • Молоток (2 1/2 фунта)
  • Джек стоит
  • Отвертка с плоской головкой, большая
  • Безворсовая ткань
  • Поддон маслосливной (малый)
  • Одежда защитная
  • Шпатель / скребок
  • Трещотка с метрической и стандартной головкой
  • Набор винтов для клина ротора
  • Защитные очки
  • Инструмент для установки пломб или деревянный брусок
  • Инструмент для снятия пломбы
  • Шина утюг
  • Динамометрический ключ
  • Набор бит Torx
  • Противооткатные упоры

Часть 1 из 4: Подготовка к снятию шпильки колеса

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на первой передаче (для мануалов).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земля . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, так как задняя часть автомобиль будет поднят. Включите стояночный тормоз, чтобы задние колеса не движущийся.

Шаг 3: Ослабьте зажимные гайки . Если вы используете шинный утюг для снятия колес с автомобиля, ослабьте зажимные гайки с помощью шинного утюга.Не снимайте зажимные гайки, а только ослабляйте их.

Шаг 4: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 5: Установите опоры домкрата Стойки домкрата должны проходить под точкой крепления локации. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверьми вдоль днище машины.

Шаг 6: Наденьте защитные очки . Это защитит ваши глаза от летящего мусора, когда вы снимаете шпильки колеса. Наденьте перчатки, устойчивые к смазке для зубчатых передач.

Шаг 7: Снимите гайки крепления . Используйте шинный утюг, чтобы снять гайки с колесных шпилек.

Шаг 8: Снимите колеса с колесных шпилек . Если вам нужно снять более одного колеса, пометьте колеса мелом.

Шаг 9: Снимите передние тормоза .Если вы работаете со шпильками передних колес, вам нужно будет снять передние тормоза. Снимите болты крепления тормозного суппорта.

Снимите суппорт и подвесьте его на раме или винтовой пружине с помощью эластичного троса. Затем снимите тормозной ротор. Вам могут понадобиться клиновые винты ротора, чтобы отжать ротор от ступицы колеса.

Часть 2 из 4: Удаление поврежденной или сломанной шпильки колеса

Для автомобилей с коническими подшипниками и установочными ступицами сальников

Шаг 1: Снимите колпак ступицы колеса .Поместите небольшой сливной поддон под колпачок и снимите колпачок со ступицы колеса. Слейте масло из подшипников и ступицы в дренажный поддон. Если в подшипниках была смазка, то может вытечь немного смазки. Хорошо иметь дренажный поддон для установки подшипника.

  • Примечание : Если у вас есть стопорные ступицы для полного привода, вам необходимо снять стопорные ступицы с ведущей ступицы. Обязательно обратите внимание на то, как выходят все части, чтобы вы знали, как их собрать.

Шаг 2: Снимите внешнюю гайку со ступицы колеса .Используйте молоток и небольшое зубило, чтобы пробить язычки на стопорном кольце, если оно есть. Снимите ступицу и зацепите небольшой конический подшипник, который выпадет.

Шаг 3. Слейте остаток трансмиссионного масла из ступицы колеса . Переверните ступицу на заднюю сторону, где находится уплотнение.

  • Примечание : После снятия ступицы колеса уплотнение ступицы будет слегка порезано, поскольку оно снимается со шпинделя с оси. Это разрушит уплотнение, и его необходимо заменить перед тем, как снова надеть ступицу колеса.Вам также необходимо будет проверить ступичные подшипники на износ при снятой ступице.

Шаг 4: Снимите сальник колеса . Используйте инструмент для снятия уплотнений, чтобы снять уплотнение колеса со ступицы колеса. Вытащите больший подшипник, который находится внутри ступицы колеса.

Шаг 5: Очистите два подшипника и осмотрите их. . Убедитесь, что подшипники не окрашены и не имеют ямок. Если подшипники окрашены или изъедены ямками, их необходимо заменить. Это означает, что они стали слишком горячими или были повреждены остатками масла.

Шаг 6: Выбейте колесные шпильки, которые необходимо заменить . Переверните ступицу колеса назад так, чтобы резьба шпильки колеса была обращена вверх. Выбейте шпильки молотком и латунной выколоткой. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажных отверстий ступицы колеса.

  • Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса, у которой сломана шпилька. Это гарантирует, что все шипы будут в хорошем состоянии и прослужат вам долго.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами с болтовым креплением

Шаг 1. Отсоедините жгут от датчика ABS на ступице колеса . Снимите скобы, которые крепят ремень к поворотному кулаку на оси.

Шаг 2: Снимите крепежные болты . С помощью отбойного молотка открутите монтажные болты, которыми ступица колеса крепится к подвеске. Снимите ступицу колеса и положите ступицу вниз резьбой шпильки колеса вверх.

Шаг 3. Выбейте шпильки колеса .Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы выбить шпильки колеса, которые необходимо заменить. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажного шланга ступицы колеса.

  • Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса, у которой сломана шпилька. Это гарантирует, что все шипы будут в хорошем состоянии и прослужат вам долго.

Для автомобилей со сплошными задними ведущими мостами (мосты с полым корпусом)

Шаг 1: Снимите задние тормоза .Если задние тормоза имеют дисковые тормоза, снимите болты крепления суппорта тормоза. Снимите суппорт и подвесьте его на раме или винтовой пружине с помощью эластичного троса. Затем снимите тормозной ротор. Вам могут понадобиться клиновые винты ротора, чтобы отжать ротор от ступицы колеса.

Если задние тормоза имеют барабанные тормоза, снимите барабан, ударив по нему молотком. После нескольких ударов барабан начнет отрываться. Возможно, вам придется снять задние тормозные колодки, чтобы снять барабан.

После того, как барабан выключен, снимите крепеж с тормозных колодок.Убедитесь, что вы делаете одно колесо за раз, если вы делаете шпильки с левой и правой стороны колеса. Таким образом, вы можете увидеть диаграмму на другом тормозном узле.

Шаг 2: Поместите поддон под заднюю ось между картером оси и шпильками колеса . Если ваша ось имеет фланец на болтах, снимите четыре болта и выдвиньте ось. Вы можете перейти к шагу 7, чтобы продолжить.

Если ваша ось не имеет фланца на болтах, вам необходимо снять ось с банджо-корпуса.Выполните шаги с 3 по 6, чтобы выполнить эту процедуру.

Шаг 3: Снятие крышки корпуса банджо . Поместите поддон под крышку корпуса банджо. Снимите болты крышки банджо-корпуса и снимите крышку банджо-корпуса с помощью большой плоской отвертки. Слейте трансмиссионное масло из картера моста.

Шаг 4. Найдите и снимите стопорный болт язычка. Поверните внутренние шестерни крестовины и клетку, чтобы найти фиксирующий болт язычка, и снимите его.

Шаг 5: Выдвиньте вал из клетки .Поверните обойму и снимите шестерни паука.

  • Примечание : Если у вас есть система принудительного запирания или система повышенного трения, вам нужно будет снять систему перед снятием крестообразных шестерен. Рекомендуется делать снимки или записывать то, что вам нужно сделать.

Шаг 6: Снимите ось с корпуса . Вдавите полуось и снимите c-фиксатор внутри клетки. Выдвиньте ось из картера моста. Боковая шестерня на полуоси упадет в обойму.

Шаг 7: Выбейте шпильки колеса . Установите полуось на верстак или блоки. Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы выбить шпильки колеса, которые необходимо заменить. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажного шланга ступицы колеса.

  • Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса, у которой сломана шпилька. Это гарантирует, что все шипы будут в хорошем состоянии и прослужат вам долго.

Часть 3 из 4: Установка новой шпильки колеса

Для автомобилей с коническими подшипниками и установочными ступицами сальников

Шаг 1. Установите новые колесные шпильки .Переверните ступицу так, чтобы конец уплотнения был обращен к вам. Поместите новые шпильки колеса в шлицевые отверстия и с помощью молотка выбейте их на место. Убедитесь, что шпильки колеса вошли полностью вниз.

Шаг 2: Смажьте подшипники . Если подшипники в хорошем состоянии, смажьте более крупный подшипник трансмиссионным маслом или консистентной смазкой (в зависимости от того, какой она была) и поместите в ступицу колеса.

Шаг 3: Получите новое уплотнение ступицы колеса и установите его на ступицу .Используйте инструмент для установки уплотнения (или деревянный брусок, если у вас нет установщика), чтобы вбить уплотнение в ступицу колеса.

Шаг 4: Установите ступицу колеса на шпиндель . Если в ступице колеса было трансмиссионное масло, залейте ступицу колеса трансмиссионным маслом. Смажьте малый подшипник и поместите его на шпиндель в ступицу колеса.

Шаг 5: Вставьте прокладку или внутреннюю стопорную гайку . Наденьте внешнюю стопорную гайку, чтобы закрепить ступицу колеса на шпинделе. Полностью затяните гайку, затем отверните ее.Используйте динамометрический ключ и затяните гайку в соответствии со спецификациями.

Если у вас есть контргайка, затяните гайку с усилием 250 фут-фунтов. Если у вас система с двумя гайками, затяните внутреннюю гайку с усилием 50 футов фунтов, а внешнюю гайку — с усилием 250 футов фунтов. На прицепах внешняя гайка должна быть затянута с усилием от 300 до 400 фут-фунтов. По окончании затяжки отогните фиксирующие лапки вниз.

Шаг 6: Установите крышку на ступицу колеса, чтобы изолировать трансмиссионное масло или консистентную смазку . Обязательно используйте новую прокладку, чтобы обеспечить хорошее уплотнение на крышке.Если в ступице колеса было трансмиссионное масло, вы захотите снять центральную пробку и доливать крышку до тех пор, пока масло не вытечет.

Закройте крышку и вращайте ступицу. Вам нужно будет сделать это четыре или пять раз, чтобы полностью заполнить концентратор.

Шаг 7: Установите тормозной ротор на ступицу колеса . Установите суппорт с тормозными колодками обратно на ротор. Затяните болты суппорта до 30 футов фунтов.

Шаг 8: Установите колесо обратно на ступицу колеса .Наденьте гайки на проушины и плотно затяните их с помощью шинного железа. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что вы не превышаете крутящий момент от 85 до 100 фунтов.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами с болтовым креплением

Шаг 1. Установите новые колесные шпильки . Переверните ступицу так, чтобы конец уплотнения был обращен к вам. Поместите новые шпильки колеса в шлицевые отверстия и молотком забейте их на место. Убедитесь, что шпильки колеса вошли полностью вниз.

Шаг 2: Установите ступицу колеса на подвеску и установите крепежные болты . Затяните болты до 150 футов фунтов. Если у вас есть вал CV, который проходит через ступицу, убедитесь, что вы затянули гайку оси вала CV с моментом 250 футов фунтов.

Шаг 3: Подсоедините жгут к датчику колеса ABS . Установите на место скобы, чтобы закрепить привязь.

Шаг 4: Наденьте ротор на ступицу колеса . Установите суппорт с колодками на ротор.Затяните крепежные болты на суппорте с усилием 30 футов фунтов.

Шаг 5: Установите колесо на ступицу . Наденьте гайки на проушины и плотно затяните их с помощью шинного железа. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что вы не превышаете крутящий момент от 85 до 100 фунтов.

Для автомобилей со сплошными задними ведущими мостами (мосты с полым корпусом)

Шаг 1. Установите новые колесные шпильки . Установите полуось на верстак или блоки.Поместите новые шпильки колеса в шлицевые отверстия и с помощью молотка выбейте их на место. Убедитесь, что шпильки колеса вошли полностью вниз.

Шаг 2: Вставьте полуось обратно в картер оси . Если вам пришлось снять фланец, наклоните полуось, чтобы совместить его со шлицами внутри шестерен. Установите болты на фланец и затяните их с усилием 115 футов на фунт.

Шаг 3: Установите на место боковые шестерни . Если вам пришлось снимать ось через корпус банджо, то после установки полуоси в картер моста сдвиньте боковые шестерни на С-образные фиксаторы и установите их на полуось.Вытолкните вал, чтобы зафиксировать ось на месте.

Шаг 4: Установите крестовины на место . Убедитесь, что шестерни паука совпадают.

Шаг 5: Вставьте вал обратно в обойму через крестовины . Зафиксируйте вал стопорным болтом. Затяните болт вручную и еще на 1/4 оборота, чтобы зафиксировать его на месте.

Шаг 6: Очистите и замените прокладки . Очистите старую прокладку или силикон на крышке корпуса банджо и корпусе банджо.Поместите новую прокладку или новый силикон на крышку корпуса банджо и установите крышку.

  • Примечание : Если вам пришлось использовать силикон для уплотнения банджо-корпуса, обязательно подождите 30 минут, прежде чем снова заливать масло в дифференциал. Это дает силикону время для схватывания.

Шаг 7: Снимите пробку заливного отверстия на дифференциале и заполните банджо-корпус . Когда масло заполнено, масло должно медленно вытекать из отверстия. Это позволяет маслу перемещаться по полуосям, смазывать внешние подшипники и поддерживать необходимое количество масла в корпусе.

Шаг 8: Установите барабанные тормоза на место . Если вам пришлось снимать барабанные тормоза, установите тормозные колодки и крепеж на опорную пластину. Вы можете использовать другое заднее колесо в качестве ориентира, чтобы увидеть, как оно сочетается. Поставить барабан и отрегулировать задние тормоза.

Шаг 9: Установите дисковые тормоза на место . Если пришлось снять дисковые тормоза, установите ротор на ось. Установите суппорт на ротор, не снимая колодок. Затяните крепежные болты на суппорте с усилием 30 футов фунтов.

Шаг 10: Установите колесо на ступицу . Наденьте гайки на проушины и плотно затяните их с помощью шинного железа. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что вы не превышаете крутящий момент от 85 до 100 фунтов.

Часть 4 из 4: Опускание и проверка автомобиля

Шаг 1. Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 2: Снимите опоры домкрата . Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля. Затем опустите автомобиль на землю.

Шаг 3: Затяните колеса . Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть зажимные гайки в соответствии со спецификациями вашего автомобиля. Убедитесь, что вы используете звездообразный узор для затяжки. Это предотвращает биение (раскачивание) колеса.

Шаг 4: Тест-драйв автомобиля . Проведите машину по кварталу. Прислушайтесь к любым необычным шумам или вибрациям.Когда вы вернетесь с дорожного испытания, еще раз проверьте крепежные гайки на предмет ослабления. Используйте фонарик и проверьте, нет ли новых повреждений колес или колесных шпилек.

Если ваш автомобиль продолжает издавать шум или вибрировать после замены шпилек колеса, то может потребоваться дополнительная проверка шпилек колеса. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь за помощью к одному из сертифицированных специалистов. механики в YourMechanic, которые могут заменить шпильки колес или диагностировать любые связанные с этим проблемы.

Как заменить шпильку колеса

Колесные шпильки предназначены для удержания колес на ведущей или промежуточной ступице.Когда автомобиль проезжает поворот, шпилька колеса должна выдерживать давление, приложенное к ней по вертикальной и горизонтальной осям, а также толкание или тянущее усилие. Колесные шпильки со временем устают и растягиваются. Когда кто-то чрезмерно затягивает зажимную гайку, он, как правило, прикладывает слишком большое давление, в результате чего гайка проворачивается на шпильке колеса. Если шпилька колеса изношена или повреждена таким образом, на шпильке останется ржавчина или видимое повреждение резьбы.

Необходимые материалы

  • Набор шестигранных ключей
  • Ключ торцевой в коробке
  • Выколотка латунная (длинная)
  • Отбойный стержень
  • Банджи-шнур
  • Наждачная шкурка 320 грит
  • Фонарик
  • Домкрат напольный
  • Смазка зубчатая
  • Молоток (2 1/2 фунта)
  • Джек стоит
  • Отвертка с плоской головкой, большая
  • Безворсовая ткань
  • Поддон маслосливной (малый)
  • Одежда защитная
  • Шпатель / скребок
  • Трещотка с метрической и стандартной головкой
  • Набор винтов для клина ротора
  • Защитные очки
  • Инструмент для установки пломб или деревянный брусок
  • Инструмент для снятия пломбы
  • Шина утюг
  • Динамометрический ключ
  • Набор бит Torx
  • Противооткатные упоры

Часть 1 из 4: Подготовка к снятию шпильки колеса

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на первой передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята. Включите стояночный тормоз, чтобы задние колеса не двигались.

Шаг 3: Ослабьте зажимные гайки . Если вы используете шинный утюг для снятия колес с автомобиля, ослабьте зажимные гайки с помощью шинного утюга.Не снимайте зажимные гайки, а только ослабляйте их.

Шаг 4: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 5: Установите опоры домкрата Стойки домкрата должны проходить под точками установки домкрата. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Шаг 6: Наденьте защитные очки . Это защитит ваши глаза от летящего мусора, когда вы снимаете шпильки колеса. Наденьте перчатки, устойчивые к смазке для зубчатых передач.

Шаг 7: Снимите гайки крепления . Используйте шинный утюг, чтобы снять гайки с колесных шпилек.

Шаг 8: Снимите колеса с колесных шпилек . Если вам нужно снять более одного колеса, пометьте колеса мелом.

Шаг 9: Снимите передние тормоза .Если вы работаете со шпильками передних колес, вам нужно будет снять передние тормоза. Снимите болты крепления тормозного суппорта.

Снимите суппорт и подвесьте его на раме или винтовой пружине с помощью эластичного троса. Затем снимите тормозной ротор. Вам могут понадобиться клиновые винты ротора, чтобы отжать ротор от ступицы колеса.

Часть 2 из 4: Удаление поврежденной или сломанной шпильки колеса

Для автомобилей с коническими подшипниками и установочными ступицами сальников

Шаг 1: Снимите колпак ступицы колеса .Поместите небольшой сливной поддон под колпачок и снимите колпачок со ступицы колеса. Слейте масло из подшипников и ступицы в дренажный поддон. Если в подшипниках была смазка, то может вытечь немного смазки. Хорошо иметь дренажный поддон для установки подшипника.

  • Примечание : Если у вас есть стопорные ступицы для полного привода, вам необходимо снять стопорные ступицы с ведущей ступицы. Обязательно обратите внимание на то, как выходят все части, чтобы вы знали, как их собрать.

Шаг 2: Снимите внешнюю гайку со ступицы колеса .Используйте молоток и небольшое зубило, чтобы пробить язычки на стопорном кольце, если оно есть. Снимите ступицу и зацепите небольшой конический подшипник, который выпадет.

Шаг 3. Слейте остаток трансмиссионного масла из ступицы колеса . Переверните ступицу на заднюю сторону, где находится уплотнение.

  • Примечание : После снятия ступицы колеса уплотнение ступицы будет слегка порезано, поскольку оно снимается со шпинделя с оси. Это разрушит уплотнение, и его необходимо заменить перед тем, как снова надеть ступицу колеса.Вам также необходимо будет проверить ступичные подшипники на износ при снятой ступице.

Шаг 4: Снимите сальник колеса . Используйте инструмент для снятия уплотнений, чтобы снять уплотнение колеса со ступицы колеса. Вытащите больший подшипник, который находится внутри ступицы колеса.

Шаг 5: Очистите два подшипника и осмотрите их. . Убедитесь, что подшипники не окрашены и не имеют ямок. Если подшипники окрашены или изъедены ямками, их необходимо заменить. Это означает, что они стали слишком горячими или были повреждены остатками масла.

Шаг 6: Выбейте колесные шпильки, которые необходимо заменить . Переверните ступицу колеса назад так, чтобы резьба шпильки колеса была обращена вверх. Выбейте шпильки молотком и латунной выколоткой. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажных отверстий ступицы колеса.

  • Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса, у которой сломана шпилька. Это гарантирует, что все шипы будут в хорошем состоянии и прослужат вам долго.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами с болтовым креплением

Шаг 1. Отсоедините жгут от датчика ABS на ступице колеса . Снимите скобы, которые крепят ремень к поворотному кулаку на оси.

Шаг 2: Снимите крепежные болты . С помощью отбойного молотка открутите монтажные болты, которыми ступица колеса крепится к подвеске. Снимите ступицу колеса и положите ступицу вниз резьбой шпильки колеса вверх.

Шаг 3. Выбейте шпильки колеса .Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы выбить шпильки колеса, которые необходимо заменить. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажного шланга ступицы колеса.

  • Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса, у которой сломана шпилька. Это гарантирует, что все шипы будут в хорошем состоянии и прослужат вам долго.

Для автомобилей со сплошными задними ведущими мостами (мосты с полым корпусом)

Шаг 1: Снимите задние тормоза .Если задние тормоза имеют дисковые тормоза, снимите болты крепления суппорта тормоза. Снимите суппорт и подвесьте его на раме или винтовой пружине с помощью эластичного троса. Затем снимите тормозной ротор. Вам могут понадобиться клиновые винты ротора, чтобы отжать ротор от ступицы колеса.

Если задние тормоза имеют барабанные тормоза, снимите барабан, ударив по нему молотком. После нескольких ударов барабан начнет отрываться. Возможно, вам придется снять задние тормозные колодки, чтобы снять барабан.

После того, как барабан выключен, снимите крепеж с тормозных колодок.Убедитесь, что вы делаете одно колесо за раз, если вы делаете шпильки с левой и правой стороны колеса. Таким образом, вы можете увидеть диаграмму на другом тормозном узле.

Шаг 2: Поместите поддон под заднюю ось между картером оси и шпильками колеса . Если ваша ось имеет фланец на болтах, снимите четыре болта и выдвиньте ось. Вы можете перейти к шагу 7, чтобы продолжить.

Если ваша ось не имеет фланца на болтах, вам необходимо снять ось с банджо-корпуса.Выполните шаги с 3 по 6, чтобы выполнить эту процедуру.

Шаг 3: Снятие крышки корпуса банджо . Поместите поддон под крышку корпуса банджо. Снимите болты крышки банджо-корпуса и снимите крышку банджо-корпуса с помощью большой плоской отвертки. Слейте трансмиссионное масло из картера моста.

Шаг 4. Найдите и снимите стопорный болт язычка. Поверните внутренние шестерни крестовины и клетку, чтобы найти фиксирующий болт язычка, и снимите его.

Шаг 5: Выдвиньте вал из клетки .Поверните обойму и снимите шестерни паука.

  • Примечание : Если у вас есть система принудительного запирания или система ограниченного скольжения, вам нужно будет снять систему перед снятием крестообразных шестерен. Рекомендуется делать снимки или записывать то, что вам нужно сделать.

Шаг 6: Снимите ось с корпуса . Вдавите полуось и снимите c-фиксатор внутри клетки. Выдвиньте ось из картера моста. Боковая шестерня на полуоси упадет в обойму.

Шаг 7: Выбейте шпильки колеса . Установите полуось на верстак или блоки. Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы выбить шпильки колеса, которые необходимо заменить. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажного шланга ступицы колеса.

  • Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса, у которой сломана шпилька. Это гарантирует, что все шипы будут в хорошем состоянии и прослужат вам долго.

Часть 3 из 4: Установка новой шпильки колеса

Для автомобилей с коническими подшипниками и установочными ступицами сальников

Шаг 1. Установите новые колесные шпильки .Переверните ступицу так, чтобы конец уплотнения был обращен к вам. Поместите новые шпильки колеса в шлицевые отверстия и с помощью молотка выбейте их на место. Убедитесь, что шпильки колеса вошли полностью вниз.

Шаг 2: Смажьте подшипники . Если подшипники в хорошем состоянии, смажьте более крупный подшипник трансмиссионным маслом или консистентной смазкой (в зависимости от того, какой она была) и поместите в ступицу колеса.

Шаг 3: Получите новое уплотнение ступицы колеса и установите его на ступицу .Используйте инструмент для установки уплотнения (или деревянный брусок, если у вас нет установщика), чтобы вбить уплотнение в ступицу колеса.

Шаг 4: Установите ступицу колеса на шпиндель . Если в ступице колеса было трансмиссионное масло, залейте ступицу колеса трансмиссионным маслом. Смажьте малый подшипник и поместите его на шпиндель в ступицу колеса.

Шаг 5: Вставьте прокладку или внутреннюю стопорную гайку . Наденьте внешнюю стопорную гайку, чтобы закрепить ступицу колеса на шпинделе. Полностью затяните гайку, затем отверните ее.Используйте динамометрический ключ и затяните гайку в соответствии со спецификациями.

Если у вас есть контргайка, затяните гайку с усилием 250 фут-фунтов. Если у вас система с двумя гайками, затяните внутреннюю гайку с усилием 50 футов фунтов, а внешнюю гайку — с усилием 250 футов фунтов. На прицепах внешняя гайка должна быть затянута с усилием от 300 до 400 фут-фунтов. По окончании затяжки отогните фиксирующие лапки вниз.

Шаг 6: Установите крышку на ступицу колеса, чтобы изолировать трансмиссионное масло или консистентную смазку . Обязательно используйте новую прокладку, чтобы обеспечить хорошее уплотнение на крышке.Если в ступице колеса было трансмиссионное масло, вы захотите снять центральную пробку и доливать крышку до тех пор, пока масло не вытечет.

Закройте крышку и вращайте ступицу. Вам нужно будет сделать это четыре или пять раз, чтобы полностью заполнить концентратор.

Шаг 7: Установите тормозной ротор на ступицу колеса . Установите суппорт с тормозными колодками обратно на ротор. Затяните болты суппорта до 30 футов фунтов.

Шаг 8: Установите колесо обратно на ступицу колеса .Наденьте гайки на проушины и плотно затяните их с помощью шинного железа. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что вы не превышаете крутящий момент от 85 до 100 фунтов.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами с болтовым креплением

Шаг 1. Установите новые колесные шпильки . Переверните ступицу так, чтобы конец уплотнения был обращен к вам. Поместите новые шпильки колеса в шлицевые отверстия и молотком забейте их на место. Убедитесь, что шпильки колеса вошли полностью вниз.

Шаг 2: Установите ступицу колеса на подвеску и установите крепежные болты . Затяните болты до 150 футов фунтов. Если у вас есть вал CV, который проходит через ступицу, убедитесь, что вы затянули гайку оси вала CV с моментом 250 футов фунтов.

Шаг 3: Подсоедините жгут к датчику колеса ABS . Установите на место скобы, чтобы закрепить привязь.

Шаг 4: Наденьте ротор на ступицу колеса . Установите суппорт с колодками на ротор.Затяните крепежные болты на суппорте с усилием 30 футов фунтов.

Шаг 5: Установите колесо на ступицу . Наденьте гайки на проушины и плотно затяните их с помощью шинного железа. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что вы не превышаете крутящий момент от 85 до 100 фунтов.

Для автомобилей со сплошными задними ведущими мостами (мосты с полым корпусом)

Шаг 1. Установите новые колесные шпильки . Установите полуось на верстак или блоки.Поместите новые шпильки колеса в шлицевые отверстия и с помощью молотка выбейте их на место. Убедитесь, что шпильки колеса вошли полностью вниз.

Шаг 2: Вставьте полуось обратно в картер оси . Если вам пришлось снять фланец, наклоните полуось, чтобы совместить его со шлицами внутри шестерен. Установите болты на фланец и затяните их с усилием 115 футов на фунт.

Шаг 3: Установите на место боковые шестерни . Если вам пришлось снимать ось через корпус банджо, то после установки полуоси в картер моста сдвиньте боковые шестерни на С-образные фиксаторы и установите их на полуось.Вытолкните вал, чтобы зафиксировать ось на месте.

Шаг 4: Установите крестовины на место . Убедитесь, что шестерни паука совпадают.

Шаг 5: Вставьте вал обратно в обойму через крестовины . Зафиксируйте вал стопорным болтом. Затяните болт вручную и еще на 1/4 оборота, чтобы зафиксировать его на месте.

Шаг 6: Очистите и замените прокладки . Очистите старую прокладку или силикон на крышке корпуса банджо и корпусе банджо.Поместите новую прокладку или новый силикон на крышку корпуса банджо и установите крышку.

  • Примечание : Если вам пришлось использовать силикон для уплотнения банджо-корпуса, обязательно подождите 30 минут, прежде чем снова заливать масло в дифференциал. Это дает силикону время для схватывания.

Шаг 7: Снимите пробку заливного отверстия на дифференциале и заполните банджо-корпус . Когда масло заполнено, масло должно медленно вытекать из отверстия. Это позволяет маслу перемещаться по полуосям, смазывать внешние подшипники и поддерживать необходимое количество масла в корпусе.

Шаг 8: Установите барабанные тормоза на место . Если вам пришлось снимать барабанные тормоза, установите тормозные колодки и крепеж на опорную пластину. Вы можете использовать другое заднее колесо в качестве ориентира, чтобы увидеть, как оно сочетается. Поставить барабан и отрегулировать задние тормоза.

Шаг 9: Установите дисковые тормоза на место . Если пришлось снять дисковые тормоза, установите ротор на ось. Установите суппорт на ротор, не снимая колодок. Затяните крепежные болты на суппорте с усилием 30 футов фунтов.

Шаг 10: Установите колесо на ступицу . Наденьте гайки на проушины и плотно затяните их с помощью шинного железа. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что вы не превышаете крутящий момент от 85 до 100 фунтов.

Часть 4 из 4: Опускание и проверка автомобиля

Шаг 1. Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите автомобиль под ним в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 2: Снимите опоры домкрата . Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля. Затем опустите автомобиль на землю.

Шаг 3: Затяните колеса . Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть зажимные гайки в соответствии со спецификациями вашего автомобиля. Убедитесь, что вы используете звездообразный узор для затяжки. Это предотвращает биение (раскачивание) колеса.

Шаг 4: Тест-драйв автомобиля . Проведите машину по кварталу. Прислушайтесь к любым необычным шумам или вибрациям.Когда вы вернетесь с дорожного испытания, еще раз проверьте крепежные гайки на предмет ослабления. Используйте фонарик и проверьте, нет ли новых повреждений колес или колесных шпилек.

Если ваш автомобиль продолжает издавать шум или вибрировать после замены шпилек колеса, то может потребоваться дополнительная проверка шпилек колеса. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных механиков в YourMechanic, который может заменить шпильки колеса или диагностировать любые связанные с этим проблемы.

Замена шпильки переднего колеса

Замена шпильки переднего колеса — Focus Hacks

Сломанные шпильки колесных болтов — обычная проблема для Focus.Фасады кажутся более склонными к поломке, и их легко заменить. Вот как!

Требуемое время:
30 минут

Необходимый инструмент:

  • Пакет шайб Keystone
  • Пакет новых гаек
  • PB B’Laster или WD-40
  • болт, который можно использовать для выбивания сломанной шпильки
  • молот
  • новая шпилька
  • домкрат
  • гаечный ключ
  • динамометрический ключ

    Порядок действий:


    1) Поднимите поврежденное колесо над землей и снимите колесо.
    2) Нанесите проникающую смазку с катализатором на сломанную шпильку колеса.
    3) Используйте ломовой болт, который можно выбросить, поместите конец с резьбой на сломанный штифт проушины и ударьте по тупому концу молотком. Старая шпилька колеса со временем выскочит (иногда требуется до 20 ударов!)
    4) Вставьте новую шпильку колесной проушины через отверстие.
    5) Поместите все трапецеидальные шайбы (4 подойдут) на шпильку колеса, затем навинтите одну из гаек на шпильку.Если вы купили совершенно новую упаковку, вы можете использовать для этого одну из ваших оригинальных гаек, если она не имеет перекрестной резьбы и не повреждена. Затяните гайку зажима рукой.
    6) Затяните гайку наконечника с помощью гаечного ключа. Он подтянется вплотную к шайбам трапецеидального искажения и начнет втягивать шпильку выступа в ступицу колеса. Продолжайте поворачивать до упора. Не затягивайте слишком сильно.
    7) Снимите зажимную гайку и выбросьте ее. Он поврежден из-за использования для этой цели. Также выбросите оригинальный люггек, который был на сломанной шпильке.При желании вы можете повторно использовать трапецеидальные шайбы и ломный болт для будущей установки шпилек.
    8) Настоятельно рекомендуется очистить все шпильки колеса сухой проволочной щеткой. не используйте для чистки агрессивные химикаты, смазки или воду.
    9) Установите колесо, настоятельно рекомендуется заменить все стопорные гайки на соответствующем колесе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БОЛЬШУЮ ГАЙКУ, ИСПОЛЬЗОВАННУЮ ДЛЯ ПРОТЯЖЕНИЯ ШПИЛЬКИ ЧЕРЕЗ СТУПИЦУ.
    10) Опустите автомобиль, используйте динамометрический ключ, чтобы убедиться, что все проушины затянуты с точностью до 90 фунтов / фут.Повторно затяните гайки проушины после 100 миль пробега. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставлены
  • Замена колесных шпилек [Архив] — mkiiisupra.net


    Просмотр полной версии: Замена колесных шпилек



    mattguttmann

    25-03-10, 21:51

    Всем привет! Кто-нибудь может дать какие-нибудь советы по замене колесных шпилек? Нужно ли для этого снимать хабы или я могу сделать это, пока хабы все еще подключены?

    Любая помощь будет принята с благодарностью,

    Ура

    Мэтт


    Мартин П

    25-03-10, 21:58

    Передний или задний? Задние колеса легко снимаются, открутите крепление суппорта, снимите, затем извлеките диск, пробив штифт и замените.Передний отсек на автомобиле с АБС легче и быстрее заменить всю ступицу


    mattguttmann

    25-03-10, 22:01

    В целом, у меня есть несколько удлиненных шпилек, так как у меня их очень мало. резьбы, удерживающие колеса 🙁

    Как лучше всего заменить передние панели? У меня есть новые нижние шаровые опоры, которые нужно установить, поэтому я думал об этом одновременно.

    Ура


    Martin P

    25-03 -10, 22:05

    По всему, у меня есть несколько удлиненных шпилек, так как у меня только небольшое количество резьбы, удерживающей колеса 🙁

    Как лучше всего заменить передние части? У меня есть новые нижние шаровые опоры, чтобы install поэтому думал об этом одновременно.

    Ура

    Прочтите инструкцию о том, как их разобрать, ТБХ Я никогда не пробовал делать фронтоны.


    JSeaman

    26-03-10, 09:10 AM

    Не волнуйтесь, передние части тоже легкие (даже с АБС):

    1. Поднимите автомобиль и снимите колесо
    2. Снимите нижний болт 14 мм суппорта и снимите суппорт со скользящего штифта, затем зацепите рычаг подвески
    3. Открутите диск (возможно, потребуется постучать молотком)
    4. Возьмите кусковой молоток (или медный молоток) и сильно ударьте по шпильке, и она просто вылетит сзади
    5.Повторите шаг 4 для всех шпилек
    6. Поверните узел ступицы до тех пор, пока не увидите полукруглую выемку в положении «10 часов», и вставьте туда новую шпильку
    7. Установите несколько шайб на шпильку, а затем затяните колесной гайкой, чтобы протянуть шпильку через ступицу.

    Нет необходимости снимать ступицу для этого, НО если ваши новые шпильки намного длиннее, у вас могут возникнуть проблемы. Вместо того, чтобы снимать ступицу, я бы просто сделал отверстие в задней пластине и продвинул ее таким образом, но на ваше усмотрение


    mattguttmann

    26-03-10, 11:17 AM

    Ура, вот на что я надеялся слышать.У моего приятеля есть MR2, и он сказал, что вы можете изменить их, не снимая концентратор, и подумал, что это может быть похоже.

    Спасибо


    mattguttmann

    03-04-10, 17:08

    Сегодня попробовал сделать колесные шпильки. С тылами все шло хорошо, но фронтов я в итоге не смог. Кому-нибудь повезло снять с кулака переднюю ступицу? Я удалил большую гайку, но никакое количество ударов кулаком не разделило бы ее, мне удалось добиться некоторой люфта, но она никак не оторвалась. Я тоже пробовал использовать съемник подшипников, но нигде не смог зацепить ноги сзади.

    У кого-нибудь есть какие-нибудь советы по этому поводу?

    Ура

    Мэтт


    speedstar

    03-04-10, 18:16

    Бей сильнее !!
    Или, видя, как вы сказали, что вы все равно заменяете шаровую опору, возьмите разделитель шарового шарнира (вилка такого типа отлично работает с ними!)
    Всего около 4
    http://www.halfords.com/webapp/wcs/ store / servlet / product_storeId_10001_catalogId_10151_productId_21 6891_langId_-1_categoryId_165469


    JSeaman

    04-04-10, 00:12

    В чем заключалась ваша проблема с фронтами? Я сделал 5 своих несколько месяцев назад


    mattguttmann

    04-04-10, 13:31

    Я просто не мог попасть в ось ступицы с тыльной стороны кулака.Никакие удары не сдвинут его. Я посмотрел на TSRM, и там было сказано о специальном инструменте, но он был похож на съемник подшипников, поэтому я попробовал один из них, но его было некуда взять.

    Мне нужно отделить ступицу от поворотного кулака, чтобы заменить шпильки, не так ли?


    JSeaman

    04-04-10, 16:59

    Нет, просто ударьте лицевой стороной шпильки молотком, и он выскочит — они просто вдавливаются (мой шаг 4 в моей мини-направляющей стойке :))


    удлинитель

    04-04-10, 17:24

    Попробуйте надеть старую колесную гайку на шпильку, а затем потрепать.Вы должны ударить его под прямым углом, иначе вы деформируете отверстие. Не используйте молоток ириски, используйте молоток весом 3 или 5 фунтов, чтобы получить необходимый удар, иначе вы будете делать это весь день.

    При переустановке не повредит приложить немного WD40 к шпильке / отверстию, когда вы все затягиваете. После этого просто очистите все это.


    mattguttmann

    04-04-10, 22:15

    У меня проблемы не с удалением шпильки, а с удалением ступицы, чтобы добраться до задней части шпилек.Я не могу снять ступицу с подшипника в кулаке


    JSeaman

    04-04-10, 22:50

    Почему вы пытаетесь это сделать? Ударите шпильку молотком, она вывалится, а затем вставьте новую


    mattguttmann

    05-04-10, 10:39

    Я не понимаю, как можно удалить шпильки спереди, не снимая центр. Не представлялось возможным снять пылезащитную пластину, не снимая ступицу, поэтому, если я ударю по шпильке, она просто ударится о пластину.Я не вижу задней части шипов. Я дурак?


    JSeaman

    05-04-10, 10:54

    🙂 Нет, не глупо — просто поверьте мне!

    забудьте о пылезащитной пластине и ударьте по шипам, как описано выше. Когда вы это сделаете, они освобождаются от ступицы, и остается достаточно места, чтобы вытащить их и установить новые. Если у вас действительно длинные замены, чем просверлите небольшую выемку в задней пластине, чтобы вы могли продеть их через

    Вам не нужно видеть заднюю часть шпилек, вы вставляете их на место, затягивая их


    Джеймс, сделал вы делаете это на 1jz и есть ли на нем пресс ??


    JSeaman

    10 апреля, 11:04

    Да и да.Кстати, ты собираешься на встречу?


    Боюсь, что существует огромная разница между ступицами abs и non abs mate: да:

    Я считаю, что вы не можете просто выбить их на ступицы abs из-за спускового колеса abs и связанного с ним пылезащитного покрытия: нет:

    Мэтт, Я предполагаю, что вы пытаетесь отделить узел ступицы, пока ступица все еще прикреплена к автомобилю? Если это так, ИМХО, вам лучше снять всю сборку с машины, а затем использовать пресс, чтобы отделить ступицу: да: (можно также сделать это с помощью больших тисков, но я никогда не пробовал это сам)

    и да, Джеймс, если деффо поедет на встречу через пару недель, приятель: да:


    Шон,
    У меня есть шпилька, которую нужно заменить на моей машине (аэротоп), у которой нет пресса, поэтому я предполагаю, что то, что говорит Джеймс, будет так?

    Боюсь, что существует огромная разница между ступицами abs и non abs: да:

    Я считаю, что вы не можете просто выбить их на ступицы abs из-за спускового колеса abs и связанного с ним пылевого покрытия: нет:

    Мэтт, Я предполагаю, что вы пытаетесь отделить узел ступицы, пока ступица все еще прикреплена к автомобилю? Если это так, ИМХО, вам лучше снять всю сборку с машины, а затем использовать пресс, чтобы отделить ступицу: да: (можно также сделать это с помощью больших тисков, но я никогда не пробовал это сам)

    и да, Джеймс, если деффо поедет на соревнования через пару недель, товарищ: да:


    JSeaman

    05-04-10, 11:48

    Да, но у меня есть пресс, и проблем не было

    Может принести вам какую-нибудь работу по металлу, чтобы вы прокомментировали это, если это нормально?


    mattguttmann

    05-04-10, 14:07

    У меня есть пресс, и мне мешают спусковое колесо и пылезащитная пластина.Я думал, что если бы я мог отделить втулку от поворотного кулака, это значительно упростило бы всю работу. Мне удалось получить около сантиметра игры, но не более того. Думаю, я могу просто прикрепить к шпилькам скользящий молоток, чтобы удалить его. Я все еще думаю, что это будет проще, чем сверлить отверстия в пылезащитной пластине. Кроме того, шпильки следует вставлять с помощью пресса, на самом деле я срезал несколько шпилек, когда пытался их установить, протягивая их гайкой.


    расширитель

    05-04-10, 14:23

    У меня действительно есть пресс, и мне мешают спусковое колесо и пылезащитная пластина.Я думал, что если бы я мог отделить втулку от поворотного кулака, это значительно упростило бы всю работу. Мне удалось получить около сантиметра игры, но не более того. Думаю, я могу просто прикрепить к шпилькам скользящий молоток, чтобы удалить его. Я все еще думаю, что это будет проще, чем сверлить отверстия в пылезащитной пластине. Кроме того, шпильки следует вставлять с помощью пресса, на самом деле я срезал несколько шпилек, когда пытался их установить, протягивая их гайкой.

    Пресс будет работать лучше, но пока вы выровняете шлицы под обжатой головкой с шлицами на ступице и смажете немного WD40, все будет в порядке.Многие из нас здесь сделали это ОК


    mattguttmann

    05-04-10, 15:27

    Хорошо, ура за эту информацию. Тогда я просто просверлю отверстие в пылезащитной пластине и вытащу их.

    Еще раз спасибо


    Шон,
    У меня есть шпилька, которую нужно заменить на моей машине (аэротоп), у которой нет пресса, поэтому я предполагаю, что то, что говорит Джеймс, будет так?

    Должно быть очень легко с напарником без пресса: да:

    Да, но у меня есть пресс, и у меня нет проблем

    Может принести вам какую-нибудь работу по металлу, чтобы прокомментировать, если это нормально?

    Мой плохой, просто перечитай его и подумал, ты сказал, что у него нет пресса: banghead:

    Тогда я исправлюсь 🙂 и да, не беспокойся, приятель.


    JSeaman

    05-04-10, 19:02

    Скользящий молоток все равно будет трудным, вам нужно больше, чем просто удар, вам нужна постоянная сила, такая как пресс.

    Вам понадобится только одно отверстие в пылезащитной пластине, затем просто поверните и выбейте шпильку. Вы уже пробовали выбивать шпильки ??

    Вам не нужен пресс, чтобы протянуть их, они тоже могут выдержать чертовски большой крутящий момент — что вы делали ?!

    Шон, не беспокойся;) Мне нужно знать, сможешь ли ты сделать волшебную сварку, но я объясню, когда увижу тебя


    mattguttmann

    05-04-10, 19:46

    Да, я все поменял задние шпильки, выбив их и вставив новые с помощью торцевого ключа и колесной гайки.8 прошли нормально, но 2 из них постриглись перед правильной посадкой. У меня был динамометрический ключ, установленный на 100 фунтов / фут, и при этом он срезался. Я заглянул в tsrm, и там было сказано сделать колесные гайки на 85 фунтов / фут, так что это могло быть так.

    Я просверлю отверстие в пылезащитной пластине и обязательно смажу шпильки медью при их установке


    darkside_supra

    01-04-13, 15:28

    это нужно переместить в раздел направляющих … замена застрявшей шпильки колеса сегодня (задняя, ​​к счастью, смеется), но мне потребовались годы, чтобы найти эту резьбу после того, как я просмотрел направляющие и не нашел ее.. просто идея, которая может помочь другим облегчить задачу


    Powered by vBulletin® Версия 4.2.5 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions Inc. Все права защищены.

    Руководство по ремонту Chevrolet Sonic: замена ступицы колеса — колеса — колеса / шины

    Специальный инструмент

    CH 43631 Сепаратор шаровых шарниров

    Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент.

    Процедура снятия
    1. Поднимите и поддержите автомобиль.См. Подъем и установка домкрата на автомобиле.
    2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Снятие шин и колес. и установка.
    3. Снимите и поддержите, не отсоединяя гибкий шланг гидравлического тормоза. тормозной суппорт и кронштейн в сборе. См. Ротор переднего тормоза. Замена.
    4. Снимите ступицу переднего колеса. См. Замена подшипника переднего колеса и ступицы.


    5. С помощью сепаратора CH 43631 (2) снимите шпильку колеса (1) с ступичный подшипник и ступица.
    Процедура установки


    1. Установите НОВУЮ шпильку колеса на фланец ступицы колеса (2).
    2. Установите на шпильку три шайбы (3) и старую гайку (1). заменены.
    3. Установите монтировку, чтобы удерживать фланец ступичного подшипника при затяжке. гайку крепления колеса.
    4. Затягивайте старую гайку (1) до тех пор, пока шпилька колеса не будет плотно вошла в фланец ступицы колеса.
    5. Снимите шайбы (3), старую гайку проушины (1) и монтировку.
    6. Установить ступицу переднего колеса. См. Замена подшипника переднего колеса и ступицы.
    7. Установить передний тормозной ротор. См. Замена ротора переднего тормоза.
    8. Установите шину и колесо в сборе. См. Снятие шин и колес. и установка.
    9. Опустите автомобиль.
    Замена колеса
    Замените любое колесо, которое погнулось, потрескалось, сильно заржавело или ржавело.Если колесо гайки продолжают откручиваться, колесо, колесные болты и колесные гайки необходимо заменить. Если из колеса выходит воздух, замените его …
    Другие материалы:

    Замена заднего сливного шланга люка крыши
    Замена заднего сливного шланга люка крыши Вызывать Компонент Имя Предварительные процедуры Нужно только опустить обшивку потолка.Только те шаги в процедуре замены обшивки потолка, при которой обшивка потолка будет опущена …

    Замена воздуховода в полу — правая сторона (LHD)
    // Замена воздуховода в полу — правая сторона Вызывать Компонент Имя Предварительная процедура Снимите изолятор панели приборов, если он есть. 1 Крепление воздуховода к полу 2 .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.