Как варить днище автомобиля: Как и чем заделать дыры в днище автомобиля без сварки

Как и чем заделать дыры в днище автомобиля без сварки

Распространённое мнение, что дыры в днище образуются от действия химикатов, которыми щедро посыпаются дороги в зимнее время, ошибочно. В большинстве случаев причиной является влага, скапливающаяся под напольным покрытием. Поэтому ремонт производится со стороны салона. Если использовать сварку, придётся убирать сиденья и обивку, что займёт немало времени. Поэтому полезно знать, как заделываются дыры в днище автомобиля без сварки. Тем более, что качество ремонта получается лучше.

Способы заделки дырок в днище авто

Проеденные коррозией места в машине обнаруживаются при наружном осмотре при постановке её на яму, например, для профилактики. Они выглядят как вспучивания и рассыпаются при попытке их удаления, являя взору дыры. Тогда нужно снять напольное покрытие, оценить размеры и количество дыр и определить, чем заделать их. Можно использовать:

• шпатлёвку;
• заплату из металла или пластика;
• эпоксидную смолу;
• стекловолокно в сочетании с клеем;
• заклёпки;
• листовой металл.

Чтобы коррозия не распространялась дальше нужно удалить проржавевшие остатки металла и с помощью наждачной бумаги и металлической щётки зачистить края повреждения до блеска. Затем поверхность обрабатывают преобразователем коррозии. После латания дыр на металл рядом с ними наносится битумная мастика для авто, шпатлёвка или краска. Процедура выполняется с обеих сторон днища.

Если суммарная площадь дыр больше 15% поверхности пола заниматься ремонтом не имеет смысла. Придётся менять днище.

Ремонт небольших повреждений

Сквозные дыры размером до 1 см можно быстро замазать шпатлёвкой. Она тщательно размешивается до получения однородной массы. Для прочности следует добавить немного стекловолокна. Затем замазывают дырку в днище и трещинки возле неё, если они есть. После высыхания первого слоя наносится ещё 2 — 3 с обязательной просушкой каждого. После окончания работы производится окрашивание.

Чтобы шпатлёвка заполнила всё пространство повреждения, с обратной стороны устанавливают подкладку. Этот метод используется только в экстренных случаях, когда нет других вариантов. Шпатлёвка не обладает стойкостью к влаге, поэтому быстро разрушается. Лучшие результаты обеспечивает холодная сварка для металла, по консистенции схожая с пластилином.

Заделка небольших отверстий алюминиевыми заклёпками помимо долговечности препятствует распространению коррозии. За счёт образования на их стыке с железом катодной электрохимической защиты в радиусе 20 см металл днища не будет ржаветь. Заклёпка продержится не менее 5 лет.

Ремонт масштабных повреждений

В крайнем случае, быстро заделать дыры среднего размера можно и шпатлёвкой, но вместо подкладки с другой стороны закрепляют металлическую сетку. Она обеспечит равномерное растекание состава и послужит в качестве арматуры. Более прочную и долговечную заплату делают из стеклоткани.

Из неё вырезают несколько накладок в соответствии с размерами повреждения, добавляя по 2 см со всех сторон. После нанесения эпоксидного клея их накладывают послойно на повреждённое место. Для предотвращения провисания ставится подкладка. Качество заплаты из стеклоткани во многом зависит от точности соблюдения технологии. Поэтому лучше воспользоваться готовым пластиком, например, текстолитом толщиной 3 мм. Заплату закрепляют эпоксидным клеем, но не лишним будет усилить её алюминиевыми заклёпками. Созданная ими катодная защита создаст барьер для коррозии.

На значительные повреждения ставятся железные и алюминиевые заплаты из листового материала. Накладываются они внахлёст с заходом на металл днища не менее 2 см. Крепление может быть болтовым, но лучше использовать алюминиевые заклёпки в сочетании с эпоксидной смолой. Особенно для заплат их железа, состав которого неизвестен. Смола, используемая в качестве ингибитора (вещество замедляющее процессы), защитит от электрохимической коррозии.

Ремонт днища при помощи пайки

Этот способ применим для латания дыр любого размера. Но для нагрева металла толщиной более полмиллиметра до температуры плавления припоя обычного паяльника и даже строительного фена недостаточно. Потребуется газовая горелка.

Для ремонта нужно запастись лёгкоплавким припоем и флюсом или кислотой для аккумуляторов. Заплата вырезается с учётом того, что она будет накладываться внахлёст. После облуживания её припаивают к краям повреждения.

Этот способ позволяет создавать долговечные соединения без ущерба переносящие значительную вибрационную нагрузку. Однако у него есть пара неприятных моментов:

1. Работа выполняется с применением открытого огня, что может привести к порче обшивки салона. Однако при аккуратном обращении с горелкой это не случится.
2. Олово и свинец, входящие в состав припоя, при контакте с железом запускают механизм электрохимической коррозии, разрушающей его.

Вышеперечисленные способы позволяют сделать ремонт днища автомобиля без сварки даже новичку, впервые взявшемуся за это дело. Главное перед заделкой дыр нужно тщательно очищать и подготавливать поверхность. Тогда заплата простоит до ухода автомобиля на покой. Для начала следует выбрать самый простой способ — заделка шпатлёвкой.

Сварка кузова автомобиля инвертором — правила и особенности работы с электродом

Сварочные работы проводятся для восстановления повреждений или устранения коррозии. Применяются несколько способов выполнения этой задачи. В данном списке особое место занимает сварка поврежденного кузова автомобиля инвертором. Этот метод обеспечивает качественное соединение деталей, и позволяет добраться к труднодоступным зонам. Но у инверторных сварочных аппаратов есть и отрицательные стороны, поэтому такие приборы рекомендуется использовать в отдельных случаях.

Основные характеристики оборудования

Инвертор – сварочный прибор, характеризующийся высокой производительностью. При устранении повреждений и креплении деталей сварка автомобиля проводится электродами. Недостаток такого способа – наличие видимых швов. Частота преобразования тока аппарата варьируется в промежутке от 30 до 40 кГц. Несмотря на мощность, агрегат отличается компактными размерами и весом.

При работе с инвертором отмечается ряд преимуществ:

• аппарат быстро нагревает металл;
• производительность оборудования не зависит от стабильности напряжения электросети;
• прибор экономичен на 20% в плане потребления электричества;
• низкий показатель расплавленного металла в процессе сварки;
• простота использования.

Варить машину инвертором могут как работники автосервиса, так и люди без профессионального опыта. Обучение эксплуатации устройства занимает неделю. Недостаток оборудования – высокая стоимость.

Особенности инверторной сварки

Для использования инвертора потребуется подключение через стандартную розетку к электросети 220 Вольт. Ремонт кузова автомобиля проводится при наличии металлических элементов с очищенной поверхностью. Качество шва зависит от марки и диаметра электрода. В бытовых целях подходящий вариант – сварка электродом с диаметром от 2 до 5 миллиметров. Этого достаточно, чтобы обеспечить создание надежных заплаток.

Основным преимуществом устройства является возможность сварки габаритных деталей. Прибор создает шов на металле толщиной до 3 миллиметров.  На поверхности инвертора производитель разместил специальную таблицу. На ней указаны допустимые значения силы тока. Это значение выставляется самостоятельно на основе того, какие размеры имеет электрод и свариваемая деталь.

Инвертор обеспечивает швы высокого качества, и применяется в основном для сварки кузова. Этот прибор также используется для создания сварных швов в местах соединения:

• крыльев;
• дверей;
• запасного колеса.

Поскольку швы не отличаются эстетичностью, инверторным оборудованием рекомендуется варить в зонах, не влияющих на внешний вид транспортного средства. Дополнительно прибор позволяет укрепить соединения на лонжеронах. Создание заплаток в области кузова выполняется при наличии повреждений или коррозии. Аппарат применяется при креплении также противотуманных фар, располагающихся на бампере, и выпрямлении вмятин.

Выбор инвертора

Инверторные аппараты могут похвастаться портативностью. Но качества шва зависит от ряда показателей, один из которых — равномерная подача напряжения. Выбор подходящего аппарата выполняется на основе ряда показателей:

• насколько прибор устойчив к работе с нестабильным напряжением – допустимый коэффициент защиты, указанный на устройства, должен составлять от 20 до 25%;
• допустимая температура при эксплуатации – от –40 градусов по Цельсию до +40 градусов по Цельсию;
• диаметр электрода – зависит от толщины свариваемых деталей (№2 – для тонких элементов, №4 – для компонентов с большой толщиной).

При отсутствии аппарата, соответствующего необходимым характеристикам, добиться надежности крепления сварного шва достаточно сложно.

На некоторых моделях в качестве дополнительных возможностей значатся системы:

• “горячего старта”;
• “анти-прилипания”.

На устройстве могут быть указаны и другие функции, якобы позволяющие добиться шва с более высоким качеством, чем при использовании аналогов. На самом деле, дополнительные возможности – рекламный ход от производителя, рассчитанный на неопытных пользователей. Практически все современные и отечественные сварочные инверторы априори оснащены такими функциями.

Подготовительные работы

Для запуска инвертора используется подключение к стандартной электросети. Предварительно необходимо проверить, способна ли электропроводка выдержать нагрузку оборудования с показателем 16А. В случае надобности прибор подключается к аккумулятору транспортного средства.

Инвертор включается пошагово:

• к отрицательной клемме подключается черный зажим;
• к положительной клемме подключается красный зажим;
• проводится присоединение дополнительных элементов к сварочному аппарату;
• прибор запускается в тестовом режиме.

Если в свободном доступе имеется сеть на 24 В, на ней нельзя работать с устройством на 12 В. Одновременно допускается использование только одного аппарата.

Автомобиль очищается от пыли и загрязнений. Если возникает подобная необходимость – снимаются компоненты, усложняющие работу. Показатель влажности в помещении необходимо снизить до минимума.

Пошаговая инструкция сварки кузова

Инверторный сварочный аппарат позволяет соединить детали толщиной от 0,8 миллиметров. Максимальная толщина элементов машины не должна превышать 6 миллиметров. Перед тем, как варить кузов автомобиля, необходимо определить объем работ, и закрыть части кузова, сварка которых проводиться не будет.

Если сварка используется при устранении коррозии своими руками:

• срезается часть металла, поврежденная коррозией, иле же детали удаляются полностью;
• края, по которым проходит срез, грунтуются;
• после обработки при помощи инвертора привариваются отдельные отрезки металла, или целые детали.

Если на поверхность крепятся новые элементы, сваривать инвертором следует при помощи электродного пошагового метода:

• длина швов составляет два сантиметра;
• интервал между швами не превышает шести сантиметров;
• после прохода по всему периметру детали, производится полноценная сварка.

Эта система позволяет обеспечить высокий показатель прочности и жесткости сварного шва. Для обработки швов после сварки потребуется болгарка. Если не выполнить шлифовальные и покрасочные работы, крепление быстро придет в негодность.

При поэтапной сварке следует делать перерывы, необходимые для остывания раскаленного металла. Длительность в зависимости от толщины деталей может составлять несколько часов.

Средства защиты

Сварщику, работающему с инвертором, необходимо обеспечить собственную защиту в процессе осуществления задачи. Данное условие выполняется при помощи:

• маски;
• перчаток;
• огнезащитного комбинезона.

Средства защиты должны максимально закрывать тело во время сварки. Необходимо следить за тем, чтобы на одежде не было складок и карманов, куда попадают раскаленные или расплавленные частицы металла.

Без спецодежды невозможно обеспечить достаточный уровень безопасности, поэтому не стоит рисковать, если защитная форма отсутствует. Также в рабочем помещении рекомендуется наличие огнетушителя или емкости с водой на случай возгорания.

особенности. Подробная инструкция для автовладельцев

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

• тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
• толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

• сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
• болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
• газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
• обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
• электродрель;
• молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
• зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
• отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

• прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
• лонжероны пола;
• напольные панели, они монтируются снизу;
• тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Этапы работы

Только на видеоуроке самостоятельная переварка днища занимает небольшой отрезок времени. На самом деле ремонтные работы занимают от 3 дней и проходят по этапам:

• демонтаж салона, внутренней облицовки;
• подготовка днища;
• сварочные работы;
• антикоррозионная обработка;
• установка салона, подключение электрики.

Демонтаж салона связан с отсоединением большинства электрокабелей, которые идут к электростеклоподъемникам, АКБ, датчикам, также выполняется снятие кресел, ковролина, шумоизоляции, демонтаж дверей, установка автомобиля на эстакаду или подъемник. Обязательно слить топливо с бака.

Некоторые водители переворачивают автомобиль на бок, если проводится частичная переварка днища, порогов.

После демонтажа навесного оборудования и панелей необходимо проверить качество металла на порогах, колесных арках. Эти элементы первыми подвергаются разрушениям от коррозии.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Замена элементов днища автомобиля

Первые проблемы с кузовом начинаются с выхода из строя одних и тех же элементов, независимо от производителя и условий эксплуатации. Комплексная переварка дна начинается с осмотра и ремонта тех частей, которые больше других подвержены коррозии за счет постоянного соприкосновения с влагой:

• пороги;
• колесные арки;
• передний бампер;
• днище багажника.

Несъемные пороги ремонтируются непосредственно на авто. Съемные элементы демонтируются, прежде чем варить пороги автомобиля проверяется степень износа усилителя центральной стойки.

Перед тем как начать варить крыло автомобиля, деталь демонтируется, вырубается или вываривается с мест заводского крепления. Для установки металлической заплаты используется электросварка. В большинстве случаев металлическое крыло меняется на пластиковое, материал не подвержен гниению, легко устанавливается на болты.

Для багажного отделения уязвимым считается место под запасным колесом, в карманах часто скапливается влага, образуется первая ржавчина.

Замена днища целиком

Полная переварка днища потребуется, если коррозия покрыла больше 50% поверхности. Рекомендуется использовать заводские запчасти на конкретные марки. Дно продается целиком или частями. Выбор оригинальных комплектующих позволит избежать проблем с перекосом кузова вследствие нарушения геометрии.

Замена дна целиком — это кропотливый и сложный ремонт, поскольку под днищем располагается топливный провод, элементы глушителя, тормозные шланги. Потребуется полный демонтаж систем. На автомобилях ВАЗ возрастом более 10 лет рекомендуется не демонтировать трубы глушителя, а вырезать узел и после переварки дна сделать новые элементы.

Вырезка дна проводится не по линиям заводской сварки, слесари оставляют часть старого кузова, чтобы новые элемент варить внахлест, не встык. Это увеличивает жесткость кузова и препятствует тому, что сварочные швы треснут.

Сварочный процесс

Осуществлять сварку днища желательно вдвоём. Одному человеку будет сложно одновременно фиксировать латку и обваривать её. Если металл накладывается на ровную поверхность, то быстрей фиксировать его при помощи полуавтоматического сварочного аппарата.

Если необходимо сделать изгиб, следует прибегнуть к газосварке. При нагревании металл становится мягким и его при помощи молотка можно подгибать и придавать нужную конфигурацию. При этом не стоит забывать, что высокая температура снижает свойства металла. Другим вариантом в этом случае может стать специальное приспособление, предназначенное для создания изгибов на металлических заготовках.

После завершения сварочных работ все швы необходимо зачистить болгаркой и покрыть антикоррозийными составами.

Принципы сварки инвертором

Инвертор – сварочный аппарат с высокой частотой преобразования тока (30–40 кГц вместо обычных сетевых 50 Гц). Это компактный, но мощный агрегат малых размеров и небольшого веса, работа с которым имеет ряд преимуществ:

• легкий вес аппарата облегчает работу с ним;
• сварка инвертором происходит быстро, металл нагревается до высокой температуры мгновенно;
• сварочный ток остается стабильным при перепадах напряжения, не создает излишних нагрузок для сети;
• устройство экономично – потребляет на 15–20 % меньше электроэнергии по сравнению с другими агрегатами;
• разбрызгивание расплавленного металла не интенсивное;
• основы сварки инвертором несложны, освоить процесс может каждый автолюбитель.

Научиться работать с инвертором не сложно, потренируйтесь на каких — нибудь железных обрезках

Недостатки прибора в том, что он недешев, и толщина соединяемых листов металла небольшая – до 3 мм. Профессионалы позиционируют устройство как лучший аппарат для сварки в бытовых условиях, но мастера предупреждают о его частых поломках.

Чтобы научиться правильно варить инвертором, потребуется розетка с напряжением в сети 220 В, металлическая заготовка, электроды, сам инвертор и неделя времени для освоения навыка. Диаметр электродов, достаточный для применения в бытовых условиях, составляет 2–5 мм, причем марка и диаметр электрода влияет на получение прочного сварного шва. Перед началом работы в инверторе выставляют силу тока – она зависит от толщины детали и электрода. Значение силы тока определяют по таблице, которую производители для облегчения задачи помещают на корпусе устройства.

Для работы со сварочным аппаратом обязательно применяются средства защиты – маска, перчатки, огнезащитный комбинезон.

Инверторная сварка своими руками облегчается встроенными в электронику инвертора высокотехнологичными функциями:

Hot start (в переводе «горячий старт») – моментальный поджиг дуги, он вызывают трудности у начинающего сварщика.

Ark force («сила дуги») увеличивает ток и препятствует залипанию электродов, которое возникает, если приближать электрод к свариваемой детали слишком быстро.

Anti-sticking («против прилипания»). Если электрод прилип, то функция отключает ток, перегрев аппарата предотвращается.

Сварочный процесс начинается с поджига дуги, затем электрод подносят к свариваемой детали и удерживают под углом на расстоянии, равном нескольким миллиметрам. Следующий шаг – заливают края соединяемых деталей расплавленным металлом. После остывания сварочного шва окалину отбивают молотком или убирают щеткой с металлическими зубьями. Начинающим мастерам лучше поучиться варить инвертором на пробной заготовке.

Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность при сварке инвертором. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая. Обратная полярность при сварке инвертором используется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки инвертором – в силу химических особенностей сплава она сложнее поддается обработке.

Каким металлом варить днище автомобиля, его толщина

Толщина металла для переварки пола должна быть не менее 2 мм. Технологи рекомендуют для экономии брать листовую сталь, материал ст2. Нержавейку или легированную сталь можно использовать в том случае, если ремонт делает профессиональный сварщик. У непрофессионалов в 70% случаев лопаются сварочные стыки от вибрации мотора при движении.

Нержавеющую сталь можно использовать в качестве небольших заплат при частичной замене днища. Алюминиевые листы используются для укрепления дна автомобиля без сварки. Алюминий дает окисление на металл, возникают быстрые очаги коррозии. Если используется алюминий для укрепления дна, необходимо избегать его соприкосновения с металлом кузова через использование резиновых втулок или прокладок.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

• Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
• Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
• битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
• Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

• покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
• покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Источники

• https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-zavarit-dnishhe
• https://InfoKuzov.ru/remont/dnishha-avtomobilya
• https://kuzovspec.ru/oborudovanie/remont-dnishha/
• https://krasimavtomobil.ru/repair/effektivnaya-svarka-kuzova-mashiny-rekomendacii-avtosvarshhika/
• https://KuzovExpert. ru/kuzovnoy-remont/kak-zadelat-dnishche-avto-bez-svarki.html
• https://kuzov.info/obrabotka-dnishha-avtomobilya-svoimi-ru/

[свернуть]

Сварка кузова автомобиля своими руками

Сегодня мы поговорим о том как и чем лучше всего сваривать кузов нашего авто.

Если Вы, как настоящий автолюбитель, не хотите доверять ремонт своего «железного коня» чужим рукам, особенно какие-то мелкие работы, и к тому же хотите значительно сэкономить, то эта статья для именно Вас.

Содержание:

1. Сварка кузова автомобиля своими руками
2. Специфика сварки кузова инвертором
3. Преимущества сварки кузова полуавтоматом
4. Полезные советы
5. Защищаем от коррозии

В последнее время растет интерес к кузовным работам. Причем многих интересует именно сварка кузова автомобиля. Кто-то хочет приварить нужную деталь или заплатку, кто-то вытянуть вмятину, кто-то исправить следы коррозии. Все это можно сделать своими руками в гараже. Нужно всего лишь вооружиться необходимыми инструментами, изучить нюансы предстоящей работы и немного потренироваться.

Так как же восстановить кузов автомобиля с помощью сварки?

Наверняка первый вопрос, который пришел Вам в голову — что же понадобится Вам для работы? И какой сварочный аппарат выбрать?

Существует два способа кузовных сварочных работ:

• с помощью инвертора;
• с помощью полуавтомата.

Есть еще также вариант точечной сварки. Именно им пользуются на заводах при производстве автомобилей. Тут нужно специальное оборудование и определенный опыт сваривания.

Важно! Если Вы никогда не работали со сваркой, то обязательно сначала потренируйтесь на каких-нибудь металлических заготовках.

В перечисленных выше случаях не требуется каких-то специализированных навыков и умений. Достаточно просто немного попрактиковаться. Можно конечно и сразу приступить к работе с кузовом, но уже на свой страх и риск что-то испортить.

Варить сварочным инвертором несложно. Металл нагревается до нужной температуры за считанные секунды, поэтому весь рабочий процесс займет совсем немного времени.

Сварочный ток остается стабильным даже при перепадах напряжения и не создает излишних нагрузок. Разбрызгивание металла незначительно. Приятным бонусом идут функции горячего старта, антизалипание электрода и форсаж дуги. А так же инвертор потребляет на 15-20% меньше электроэнергии по сравнению с другими устройствами.

Недостатком можно считать только небольшую толщину соединяемых деталей — не больше 3 мм. В целом для бытовых условий и даже небольших мастерских — это идеальный аппарат.

К нему нужно будет докупить только нужные электроды — они различаются по толщине и по составу. Так что будьте внимательны при их выборе, ведь они напрямую влияют на качество будущего сварного шва. Кроме того стоит заранее побеспокоиться о защитной маске, рукавицах и спецодежде.

Для начала выставляем на инверторе силу тока — она зависит от толщины детали и электрода. Ее можно определить по таблице, которая размещена на корпусе большинства аппаратов.

Далее поджигаем дугу, подносим электрод к нашей детали и удерживаем под небольшим углом на расстоянии в пару мм. После этого начинаем сваривать детали, а на получившемся и уже остывшем шве сбиваем окалину молотком или щеткой.

Важно! Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность.

Поясним. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая.

Обратная полярность применяется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки, которая в силу своих химических особенностей сложнее поддается обработке.

Для начала поясним, что полуавтомат — это сварочный аппарат, который варит проволокой. Причем она автоматически подается в зону сварки. Эти устройства обозначают аббревиатурой MIG/MAG.

Такие аппараты идеально подходят для сварки кузова автомобиля. Ведь его толщина может составлять 0,8-1 мм, и чтобы не жечь в нем дырки используют именно сварочные полуавтоматы. Вообще, у них вдвое больше диапазон толщины свариваемого металла, чем у инверторов, и составляет до 5-6 мм. Стоит отметить и то, что качество сварки даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.

Примечание. С помощью полуавтомата получаются тонкие и практически незаметные швы.

Сварочный полуавтомат вполне заменит аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится.

Также имейте в виду, что научиться варить электродом — процесс долгий и не простой. А вот научиться варить с помощью полуавтомата получиться значительно быстрее и проще — как минимум потому, что здесь не требуется умение зажигать и поддерживать дугу. 

Полуавтоматы смело можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников и сервисов, выполняющих кузовной ремонт.

Проволока может быть как российской, так и импортной. Сварка кузова автомобиля будет успешной с любой из них, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.

В некоторых случаях работы можно вести так называемой “флюсовой” или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа. Но такая проволока значительно дороже обычной, да и швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.

Примечание. Самый распространённый диаметр сварочной проволоки — 0,8 мм.

Сварочную проволоку можно купить практически в любом инструментальном и даже хозяйственном магазине, если там есть отдел оборудования для сварки. 8-ми мм проволокой можно варить как тонкий (0,7-0,8 мм), так и достаточно толстый металл — от 4 мм и больше.

Скажем напоследок об одном нюансе сварки тонкого металла (примерно 0,6 мм). Проволоку тут тоже удобнее использовать меньше (диаметром 6 мм). Ей Вы можете сварить и более толстые детали. Однако такой диаметр есть только у импортных брендов.

Во-первых, если предполагается длинный сварной шов, то вне зависимости от выбранного аппарата надо действовать в несколько этапов:

• сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована;
• затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения;
• после каждой операции металл должен остыть;
• и лишь как завершающий этап — производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Во-вторых, если проводится сварка кузова автомобиля из-за коррозийных разрушений, то всегда удаляем ржавчину до начала работ. Причем очистить нужно полностью до металла. В противном случае ремонта хватит ненадолго.

После проведения работ необходимо защитить сварной шов от коррозии. Если он останется «как есть», то он очень быстро будет разрушен.  И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Важно! Наносим антикор не только на внешнюю, но и на внутреннюю поверхность шва!

Нередки случаи, когда через год по шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится — необходима полноценная переделка. Когда доступ к обработке есть с двух сторон — то проблем нет.

Однако что делать, если внутренняя часть шва находится в закрытой полости? В этом случае мы рекомендуем частично пожертвовать целостностью и просверлить в полости отверстие, которое позволит обработать ее антикором.

Читайте также:

можно ли инвертором варить кузов машины?

Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем.

При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т.д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя.

Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет.

Области наиболее подверженные гниению, которые нуждаются в сварке

После истечения срока, который описан выше, кузов автомобиля чаще всего начинает гнить. Сначала это может никак не сказаться на характеристиках, однако со временем гниение может привести к тому, что автомобиль полностью сломается.

Если вы приобрели машину, возраст которой больше десяти-пятнадцати лет, вам нужно внимательно изучить ее кузов. Участки, пораженные гниению, необходимо ремонтировать как можно скорее. В идеале нужно менять кузов автомобиля капитально, однако не у всех на это есть средства.

Для ремонта прогнивших частей кузова используется не что иное, как сварка. С ее помощью можно без особых трудностей отремонтировать пораженную область. Итоговый результат нисколько не уступает в характеристиках заводскому состоянию кузова.

 Чаще всего первыми начинают гнить такие детали автомобиля как двери, области под крыльями и бамперами. Эти места больше всего подвержены процессу загрязнения в процессе эксплуатации. Также двери во многом подвергаются гниению из-за человеческого фактора – водитель и пассажиры наступают на пороги грязной обувью и т.д. Помимо вышеперечисленных частей, гниению может подвергаться внутренняя область багажника, именно то место, в котором размещается запасное колесо. Дело в том, что большинство водителей кладут туда колесо, предварительно не очищая его.

Чаще всего полностью убрать обширные области гниения можно только с помощью капитального ремонта. В специализированных центрах для этого используется профессиональное оборудование. Этот процесс также затратный, в том случае если вы не располагаете необходимыми средствами, то вы вполне можете сварить нужное место самостоятельно. Однако перед тем как приступить к ремонту, нужно досконально понять, как выполнять сварочные работы, а также каким из многочисленных способов сварки всего варить кузов автомобиля.

Можно ли использовать инвертор для сварки автомобильного кузова?

Чаще всего сварка, в классическом понимании этого слова, выполняется с применением расходных материалов в виде электродов различного состава. С помощью данного вида сварки достаточно легко соединить что либо, процесс не требует большого количества денежных средств. Однако ремонтировать видимую часть кузова данным методом нежелательно, так как сварное соединение очень заметно и его эстетичность оставляет желать лучшего.

Области около в багажнике автомобиля, под крыльями и другие скрытые участки без проблем можно отремонтировать, используя для этого сварочный инвертор. В этом случае важно использовать оборудование небольшого размера, чтобы без проблем ремонтировать участки, к которым трудно подобраться.

При сварке чего-либо инвертором в обязательном порядке необходимо соблюдать все меры безопасности. Поэтому не стоит рисковать безопасностью процесса и пытаться сварить труднодоступную область. Стоит отметить, инвертор чаще сего применяется для громоздких деталей больших размеров.

На сегодняшний день для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля широко применяется как сварка инвертором, так и полуавтоматическими приборами.

Использование того или иного способа сварки имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае для того чтобы работать со сварочными аппаратами необходимо обладать специфическими знаниями. Если же вы не имеет никакого опыта в данной отрасли, то весь процесс лучше всего доверить человеку с опытом за плечами. При выполнении сварных соединений большое внимание должно быть уделено уровню безопасности, также помещение должно быть хорошо освещено.

Сварки кузовом автомобиля инвертором

Во-первых, ремонт кузова с применением данного метода не занимает много времени. Профессиональный сварщик сможет выполнить все работы в кратчайшие сроки. К помощи инвертора в ремонте кузовов автомобилей обращались еще во времена существования Советского Союза. Большинство автомобильных сервисов с помощью сварки инвертором осуществляют крепеж различного дополнительного оборудования: багажная решетка на крыше, так называемый «кенгурятник», стойки под дополнительные осветительные приборы и т.д.

Сварка инвертором осуществляется с помощью создания тока высоких частот. Большинство бюджетных сварочных инверторных сварочных аппаратов довольно громоздкие. Но дорогостоящие модели могут иметь компактные размеры. Основным преимуществом сварки инвертором является то, что качество итогового сварного соединения практически не зависит от человеческого фактора. Научиться пользоваться инверторным сварочным оборудованием можно всего лишь за пару тройку часов. Однако ремонт автомобильного кузова с помощью сварки инвертором имеет несколько минусов:

• относительно других методов сварки, данный способ достаточно дорогой;
• с помощью данного оборудования просто невозможно создать шов в том случае, если толщина детали превышает отметку в три миллиметра;
• аппарат очень сильно чувствителен к грязи и пыли, в случае если что-либо попадает внутрь его корпуса, он выйдет их строя.

Большинство экспертов негативно отзываются о дешевых сварочных инверторов. Лучше всего приобрести модель подороже, но быть уверенным в ее качестве и долгом сроке эксплуатации. Также стоит отметить то, что инвертор может без особых проблем работать от источников питания с низким напряжением. Важно знать, что все ремонтные процессы, связанные со сваркой и не только нужно выполнять строго следую технике безопасности.

Ремонт кузова автомобиля с помощью полуавтоматической сварки

Кузова большинства советских автомобилей создавались очень не качественно. Спустя всего лишь десять лет активного использования кузов начинал гнить и ломаться. Советские модели были гораздо сильнее, чем другие подвержены данному процессу из-за того, что металл просто напросто неправильно окрашивался. Банально в целях экономии краска накладывалась сразу на металл, без выполнения предварительной грунтовки поверхности.

На сегодняшний день автомобилей окрашенных таких способом практически не существует, а те модели, которые были окрашены подобным образом, преобразились с помощью полуавтоматической сварки. Данный метод сварки идеально подходит для ремонта областей пораженных процессом гниения.

Для полуавтоматической сварки используется специальная проволока, она является расходным материалом и может быть создано их различных веществ. Ремонт автомобильного кузова с помощью данного метода на сегодняшний день является самым популярным в нашей стране, это обуславливается его универсальностью. С помощью полуавтоматической сварки можно соединить детали, толщина которых может достигать отметки в шесть миллиметров.

С помощью полуавтоматической сварки можно выполнить следующие манипуляции:

• создать соединения высокой прочности на лонжеронах;
• создать заплатки в областях, подверженных влиянию коррозии;
• выпрямить небольшие вмятины на кузове.

Аппарат полуавтоматической сварки работает с помощью углекислого газа. В процессе выполнения сваривания чего-либо он подается в рабочую область из специального баллона, который находится под давлением. С его помощью удается защитить обрабатываемую область от процесса окисления. Это достигается путем вытеснения кислорода влиянием на него углекислого газа.

Процесс ремонта данным методом подразумевает выполнения постепенного плавление металла. Сварочный агрегат имеет широкие возможности для настройки, вследствие чего шанс прожечь металл насквозь полностью сходит на нет.

Одно из главных преимуществ данного метода сварки является то, что его можно использовать на металлах любого типа. Также если произвести замену углекислого газа аргоном, сварщику откроется доступ для соединения изделий из цветных металлов и нержавеющей антикоррозийной стали. Для получения качественного итогового результата рекомендуется выполнять сварные соединения длиной не более двух сантиметров, интервал между ними должен принимать значение не менее пяти сантиметров. Перед непосредственным выполнением ремонта, область работ в обязательном порядке должна быть загрунтована.

Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками

Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла.

Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным.

Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля

Как варить кузов автомобиля электродом правильно

Ни для кого не секрет, что кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, который требует особого внимания и ухода, диагностики и ремонта. Сварка – одна из составляющих. Нередко автолюбители могут произвести сварку своими руками. Но перед тем, как варить машину электродами, необходимо обзавестись специальным оборудованием.

КАК ПРАВИЛЬНО ВАРИТЬ МАШИНУ ЭЛЕКТРОДАМИ

Ни для кого не секрет, что кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, который требует особого внимания и ухода, диагностики и ремонта. Сварка – одна из составляющих. Нередко автолюбители могут произвести сварку своими руками. Но перед тем, как варить машину электродами, необходимо обзавестись специальным оборудованием.

В большинстве случаев автомашина начинает гнить с нижней части кузова. Но машины эксплуатируются при разных условиях, а проблемы возникают практически одинаковые. Наиболее часто поражения происходят в тех местах, которые больше всего соприкасаются с влажной средой:

• крылья и пороги;
• передние части автомобиля;
• багажник.

Пороги и внутренняя поверхность крыльев портятся в первую очередь, так как при езде в дождливую погоду и снег именно в этих местах откладывается грязь и влага. Что касается передней части, то она начинает загнивать именно под полами. А вот в багажнике влага копится в месте для запасного колеса, так как немногие стараются вытирать его после замены запаски.

Тут возникает вопрос, что делать в случае, когда автомашина требует ремонта кузова. Просто необходимо заварить вышедшие из строя места.

КАК ЛУЧШЕ ЗАВАРИТЬ: РЕКОМЕНДАЦИИ

Чаще всего сварку производят электродами, так как этот вид сварки считается наиболее быстрым и упрощенным. Но использовать такой метод для сварки кузова не рекомендуется, потому что шов будет грубым и автомобиль приобретет неэстетический вид.

Аппарат для сварки электродами очень большой, что создаст некоторые неудобства при работе в труднодоступных участках. К тому же подобная работа должна соответствовать правилам техники безопасности. В связи с этим сварку электродами можно применять в некоторых случаях, к примеру, если требуется заварить поврежденную раму.

Сегодня, производя сварные работы, в основном используют инвертор или полуавтоматное устройство.

Каждый из этих вариантов обладает своими преимуществами и недостатками. Применяя подобную сварку, необходимо обладать особым умением и навыком, учитывать меры предосторожности.

Самым важным моментом является необходимость оборудования рабочего места. В случае когда сварочные работы производятся в гаражном помещении, ответственным моментом считается правильная организация пространства, а также заранее нужно приобрести все требуемые инструменты. Немаловажным является и освещение. Производя работы в одиночку, можно столкнуться с некоторыми неудобствами, поэтому сварщику неплохо иметь помощника.

КАК ПРОИЗВЕСТИ САМОСТОЯТЕЛЬНО СВАРКУ КУЗОВА МАШИНЫ

Самостоятельная сварка кузова машины – дело непростое и требует определенных навыков при работе со сварочными устройствами, необходимо уметь определить то место, которое нужно залатать. При этом требуется с особой внимательностью исследовать кузов и произвести анализ металла в том месте, где произошла коррозия. После проведения осмотра можно определить тип ремонта и разделить его на локальный и полный.

Под полным ремонтом подразумевается наибольшая часть кузова машины, а под локальным – устранение мелкой коррозии в отдельном месте. В случае когда автовладелец уже не раз производил сварочные работы, ему будет несложно произвести ремонт. А если сварщик начинающий, то приступать рекомендуется с локального места.

Если гниение началось в месте, не заметном для глаза, к примеру, на днище, то для устранения прорехи можно применить в качестве заплатки любой металл, но с учетом качества и толщины. В случае когда коррозия произошла на видном месте, рекомендуется применять тот же металл, который использовался при изготовлении кузова. И важно постараться, чтобы шов был практически невидимым.

Если коррозия поразила маленький участок, то можно избежать сварных работ.

В этом случае можно использовать специальную смесь, в состав которой входит стеклоткань и эпоксидная смола. Этим составом можно добиться того же эффекта, что и при сварке, а вид подобной заплатки будет намного эстетичнее.

Для лучшей надежности сварные стыки в местах трещин рекомендуется проклеить.

СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СВАРНЫХ РАБОТ

Приобретая сварочные устройства, необходимо позаботиться и о средствах безопасности. В первую очередь важно приобрести специальную маску, которая позволит спокойно смотреть на дугу при работе и производить контроль свариваемых швов, защитив лицо и глаза от ультрафиолета. Немаловажную роль играет и защитная одежда, которая состоит из костюма и крагов для защиты рук.

Как работают скороварки — модернистская кухня

MC 5 февраля 2013 г.

---

Скороварки — фантастический инструмент. Они развивают характерный вкус и текстуру пищевых продуктов так быстро, что то, что обычно является длительным и трудоемким процессом, становится трудоемким чуть больше, чем обычное соте. Ризотто занимает шесть минут вместо 25. На приготовление насыщенного куриного бульона требуется всего 90 минут. Вы даже можете готовить пищу под давлением в консервных банках, пакетах для духовки или пакетах FoodSaver, рассчитанных на высокие температуры. Это означает, что крупа и полента, например, больше не требуют постоянного перемешивания во избежание прилипания.Высокие температуры внутри скороварки также способствуют потемнению и карамелизации — реакциям, которые создают аромат, который иначе невозможно получить во влажной среде для приготовления пищи. Если вы не верите, попробуйте наш рецепт карамелизированного морковного супа.

По сути, скороварка — это кастрюля с полузакрытой запирающейся крышкой и клапаном, регулирующим давление внутри. Он работает за счет улавливания пара, который по мере накопления увеличивает давление в сосуде. Повышение давления, в свою очередь, повышает температуру кипения воды, что обычно ограничивает температуру приготовления влажных продуктов до 100 ° C / 212 ° F (на уровне моря; точка кипения немного ниже на больших высотах). Поскольку эффективная температура приготовления в скороварке выше — до 120 ° C / 250 ° F, время приготовления может существенно снизиться.

Взгляните на нашу фотографию в разрезе с выставки Modernist Cuisine at Home . Буквы соответствуют объяснению каждой части скороварки.

1. Пар под высоким давлением быстро передает тепло поверхности любой пищи, не погруженной в жидкость.
2. Пружинный клапан обычно открыт, поэтому воздух может выходить.Когда начинается нагревание, расширяющийся пар толкает этот клапан вверх, закрывая вентиляционное отверстие. (При очень высоком давлении он поднимается дальше и снова открывает вентиляционное отверстие для выпуска избыточного пара.) Клапан регулирует давление внутри плиты до заданного уровня: обычно на 0,7 или 1 бар / 10 или 15 фунтов на кв. Дюйм выше атмосферного давления; это значение называется манометрическим давлением. При таком повышенном давлении вода закипает при 114 ° C или 121 ° C / 237 ° F или 250 ° F соответственно. Как только плита достигнет нужного давления для приготовления, уменьшите огонь, чтобы избежать избыточного давления.
3. Уплотнительное кольцо, обычно резиновое уплотнение, предотвращает выход пара и воздуха при их расширении. Это вызывает повышение давления в сосуде с повышением температуры. Любые частицы пищи, застрявшие в уплотнении, могут вызвать утечку пара, поэтому регулярно проверяйте и очищайте прокладку.
4. Крышка закрывается байонетным механизмом, который прижимается к стенкам плиты. Частое повышение давления может повредить этот механизм и сделать плиту непригодной. В других конструкциях используются болты, которые зажимают снаружи.
5. Ручка также запирается, чтобы крышка не открывалась, пока содержимое находится под давлением.
   
6. В плите слишком много жидкости. Как правило, вы должны наполнять горшок не более чем на две трети.
7. Вода превращается в пар, повышая давление внутри скороварки при нагревании. Поскольку точка кипения воды зависит от давления, она тоже повышается, ровно настолько, чтобы температура воды и пара оставалась около точки кипения для более высокого давления. Давление продолжает расти, пока не стабилизируется клапаном.
8. Добавьте воды в кастрюлю вокруг еды или под емкостью с едой, находящейся над дном кастрюли, чтобы образовалось много пара.

Готовы приступить к приготовлению? В нашей библиотеке можно найти рецепты Карнитас, Карамелизированного морковного супа, Ризотто и Конфи из чеснока.

— адаптировано из Modernist Cuisine at Home

---

Теги

Фотографии в разрезе / Как это работает / Приготовление под давлением

История, обязанности, навыки, личные качества повара

Повар — это специалист, который готовит еду для общественного питания.

Основная цель работы поваров — приготовление блюд по рецепту с соблюдением технологии приготовления, которая должна быть со вкусом и красивым внешним видом.

Разновидности профессий

• Повар — это, прежде всего, руководитель производства. Готовит заявки, получает на склад продукты, следит за качеством товара и объемами поставок. То, что сегодня происходит в вашем меню — решает только шеф-повар с учетом пожеланий потребителей.Джоб Младший готовит и другие рабочие, также раздает повара. Этот мужчина следит за соблюдением санитарных требований по приготовлению пищи, контролирует пропорции сырья для блюд. Шеф-повар регулирует производительность сотрудников для работы в соответствии с письменным графиком и отслеживанием продуктов, готовит отчеты и реализует предложения по улучшению, чтобы улучшить рабочую деятельность.
• Шеф-кондитер. Готовит все виды выпечки. Торт, рулет, кекс и торт — дело рук поваров — кондитерские.Он может приготовить любую начинку, вкусно взбить сливки, раскатать тесто. Шоколад, фрукты и орехи такие повара создают шедевры. Также они занимаются изготовлением полуфабрикатов, умеют умело определять вес готового продукта.
• Повар-технолог. Управляет всем процессом закупки сырья. Он отвечает за контроль качества, ежедневное потребление калорий, подготовку меню и предоставление прейскурантов. Распределение задач между командой, создание фирменных рецептов с маршрутизацией.Повара проводит обучение и ведет документацию. Он отвечает за учет основных материалов, товаров и готовой еды.

Повара бывают разные: повар, пекарь, повар на теплоходе, кондитер, повар — сушист.

Профессия повара

Корни ремесла уходят в те времена, когда люди научились разводить огонь и готовить на нем сырое мясо и рыбу. Вкусная еда особенно ценилась знати Древнего Рима и Греции.

В 17 веке в России кулинарией занимались повара, а 19 век знаменит своими кулинарными школами.В летописи можно найти упоминания о волхвах, которые и по сей день считаются первыми поварами. Что ни говори, повара всегда ценят. Востребованность квалифицированных специалистов сегодня диктует ресторанный бизнес, делая профессию повара более популярной.

По всему миру 20 окт. поваров отмечают свой профессиональный праздник — «День повара».

Плюсы и минусы

Профессия повара имеет ряд преимуществ:

• есть простор для творчества;
• квалифицированных поваров не останутся без работы;
• приличный доход;
• возможность приготовить вкусную и полезную еду для своих близких, друзей, любимых.

На кулинарном поприще повара сталкиваются с определенными трудностями:

• тяжело стоять на ногах в течение дня, да и выполнять физические нагрузки, поднимать тяжести;
• потерял бдительность, результат — порезался или получил ожог;
• Необходимость одновременного приготовления нескольких блюд приводит к утомлению всего тела к окончанию рабочей смены.

Требования к поварам

• Наем повара, прежде всего рекрутера, интересует образование специалиста. У людей со средним образованием есть все шансы устроиться на работу.
• Работодатель хочет нанять человека, который разбирался бы в рецепте приготовления, освоил технологию производства кулинарных и полуфабрикатов.
• Кандидат должен понимать совместимость продуктов, сроки хранения и результаты приготовления.
• Повар обязан ориентироваться в маркировке используемого сырья, владеть навыками мерчандайзинга.
• Знать основы правильного питания и способы приготовления диетических блюд.
• Квалифицированный техник должен понюхать, чтобы определить качество продукции.

Признанные люди, следящие за новинками в кулинарной сфере.

Должностные обязанности

Где бы ни работали, но если Ваша профессия — повар, то Вам необходимо:

• к продукции;
• соблюдать Общую технологию приготовления пищи;
• правильно пользоваться кухонной техникой;
• для обеспечения правильного учета и хранения сырья;
• для приготовления блюда, указанного в меню;
• , чтобы знать питательные свойства продукта и следить за сроком годности;
• соблюдать чистоту и порядок на рабочем месте.

Основная задача поваров — приготовить самые разные блюда, расположить их, разработать собственные новые рецепты.

Ответственность повара

Ответственный специалист в области кулинарии:

• соответствие нормам безопасности;
• качество готовой продукции;
• последовательность приготовления;
• весовая часть на выходе.

Обязанности повара определяются организацией-работодателем, который имеет право вносить необходимые поправки в должностную инструкцию.

Повар силы

Имеется право квалифицированного специалиста:

• для взаимодействия со смежными организациями и их подразделениями;
• принимать решения и отдавать приказы при любых форс — мажорных обстоятельствах в соответствии с характером своей деятельности;
• для участия в инвентаризации.

Повар имеет право действовать в пределах своей компетенции.

Особенности поваров

Быть хорошим квалифицированным техником дано далеко не каждому.Прежде всего, повар должен любить свое дело, обладать воображением и творческим потенциалом. Повара талантливые, организованные, аккуратные и внимательные к деталям людей.

Главная особенность поваров — очень развитое небо и обоняние, а также хорошая память.

Профессиональное мастерство повара

Квалифицированный специалист должен знать:

• как обращаться с кухонной техникой;
• готовить строго по рецепту врача;
• обработка пищевых продуктов;
• для определения качества предоставляемого сырья и дополнительных комплектующих;
• искусно оформить готовый продукт;
• определяют стоимость приготовленных блюд.

Предпочтение отдается поварам, умеющим пользоваться производственным оборудованием и оборудованием, соблюдающим технологию приготовления муки, кондитерских и других изделий.

Личные качества

Хороший повар имеет следующие черты характера:

• наличие обонятельной и тактильной чувствительности, развитого глаза, богатого воображения;
• активность, ответственность, выносливость, развитая моторика.

Повара, руководимого смелостью и находчивостью, можно назвать профессионалом, ведь создать что-то стоящее и представить на суд строгих судей свои блюда способен далеко не каждый.

Карьерный повар

Помощник повара может быть устроен в другие годы колледжа. Придется делать много грязной работы: снимать, чистить, резать, мыть. Главное — хорошо проявить себя. Тогда все само собой: простые блюда постепенно будут представлять для Вас интерес, Ваши знания и опыт будут улучшаться с каждым днем.Со временем Вы сможете повысить свою квалификационную категорию, а когда достигнете шестой, она будет претендентом на место шеф-повара.

Ознакомившись со всеми тонкостями ремесла, смело можете открывать собственный ресторанный бизнес.

Работа поваром

• Сфера услуг сегодня набирает обороты, поэтому повара нужны в ресторанах и барах, кафе и торгово-развлекательных агентствах.
• Вам необходимо приготовить еду в детских садах и школах, рабочих столовых, больницах.
• Работать личным поваром для состоятельных людей не менее престижно, чем готовить для шикарного ресторана.

Хороший повар нужен в любой отрасли и никогда не останется без работы.

Прибыль

Сколько Вы заработаете, работая поваром, зависит от многих факторов.

Владельцы популярных заведений, чтобы переманить лучших профессионалов, не обижать поваров и готовы платить за их труд хорошие деньги.Также многое зависит от расположения заведений и ценовой политики на еду.

Конечно, если Вы готовитесь к бюджетным организациям, школам или столовым, рассчитывать на большой доход не стоит. Работы много, ответственность большая, мало платят. Хорошо, если в руки попадут 500 долларов. В крупных городах обычно доход на 200 выше.

Средняя зарплата повара 800 $. Чем выше разряд, тем больше доход.

Обучение поваров

Чтобы стать поваром, вам нужно учиться, учиться и учиться снова.

• Если нет образования, придется попотеть в самой сложной работе.
• Более амбициозные кандидаты могут начать с обучения помощника шеф-повара известного ресторана. Вам нужно будет выполнить ту же грязную работу, но есть бонус — при этом Вы приобретете навыки и опыт. Если повезет, возможно, Вас попросят поехать учиться за границу или в хорошую кулинарную школу.
• Чтобы научиться профессионально готовить, окончив кулинарные курсы или курсы поваров, где Вы выучите итальянский язык или станете мастером приготовления суши.
• Хорошие знания дают соответствующие высшие учебные заведения, а высший пилотаж — это полный институт пищевой промышленности по специальности «повар-инженер».

Секреты высокой кухни можно освоить, обучаясь у поваров мишленовских ресторанов всемирно известных международных кулинарных школ. Разработана специальная программа обучения, которая будет полезна как новичку, так и опытному шеф-повару.

Автор статьи

Директор кадрового агентства

50 примеров английских идиом

На этой странице есть 50 примеров английских идиом, которые помогут вам лучше использовать английский и больше походить на носителя языка.

Идиома — это описательная фраза, которая не означает то же самое, что и отдельные слова.

• Например:
• « согнуть чье-то ухо, » не означает, что вы действительно берете чье-то ухо, тянете и сгибаете его рукой. Если бы вы сделали это, люди не были бы очень счастливы, поскольку это могло быть болезненно. На самом деле это означает, что вы много говорите с кем-то о чем-то и пытаетесь убедить его согласиться с вами.

Эти слова рисуют визуальную картину, которая часто бывает довольно странной или забавной, но на самом деле означает нечто иное.Это означает, что вам нужно узнать, что означает каждый пример идиомы, поскольку вы не можете определить значение слов.

Если кто-то использует фразу, которую вы не понимаете или которая кажется немного странной, возможно, он использовал идиому. Возможно, вы сможете догадаться, что означает эта идиома, исходя из контекста предложения, но если нет, и чтобы убедиться, вам, вероятно, следует найти ее, используя этот список примеров идиом. Затем запомните его и попробуйте использовать его самостоятельно в другой раз, чтобы ваш английский звучал более продвинуто.

Купить сейчас! 501 английские идиомы Получите еще 501 английскую идиому с этой электронной книгой. Скачать всего за 1 доллар США. Гарантия возврата денег, если вы не удовлетворены. Загрузить сейчас.

Об использовании примеров идиом на этой странице Для каждого из 50 примеров идиом в списке на этой странице есть форма идиомы, объяснение того, что она означает, и пример ее использования. Все это представлено в максимально сжатой форме.Нет никакого объяснения того, откуда возникла идиома или почему она может означать то, что она означает. Все, что вам нужно знать, чтобы использовать каждый из примеров идиом. Идиома, представленная в каждой записи, является просто примером: она может меняться в зависимости от ситуации, в которой она используется. Например: « Поговорите с ним » — это форма, представленная на этой странице. Это также может быть: Чат ее вверх Чат Джейн вверх Общались с ним вверх Будут болтать с с ним

Форма может меняться в зависимости от того, как она будет использоваться.Местоимение может измениться, чтобы отразить человека, о котором идет речь, или даже может быть использовано имя человека. Затем можно изменить время, чтобы оно соответствовало ситуации, в которой используется идиома.

Рабочие листы идиом

Когда вы закончите изучать все примеры идиом на этой странице, вы можете взглянуть на страницу рабочих листов идиом, чтобы проверить свои знания с помощью словарного запаса, упражнений на аудирование и письмо и рабочих листов.

Примеры разговорных идиом Эта запись содержит 50 примеров идиом, которые произносит носитель английского языка, поэтому вы можете услышать правильное произношение.Слушайте запись столько раз, сколько вам нужно, чтобы научиться правильно их произносить.

Список 50 примеров идиом

1. Пенни за ваши мысли

• Способ спросить кого-нибудь, о чем он думает.
• A: «Пенни за ваши мысли».
• B: «Я просто думаю о том, что поесть сегодня вечером».

2. Действия говорят громче слов

• Сказать, что легко утверждать, что вы что-то сделаете, но то, что вы действительно делаете, — это все, что имеет значение.
• A: «Я думаю, что то, что вы делаете, очень важно».
• B: «Хорошо. Но помните, что действия говорят громче, чем слова. Так что приходи и помогай на выходных ».

3. Болл в вашем суде

• Сказать, что принятие решения или выполнение чего-либо — это ответственность кого-то другого.
• Вот вся информация, которую я смог найти. Мяч находится на вашей стороне, что с ним делать.

4. Beat up

• Ударить кого-нибудь и выиграть с ним бой.
• Их избили грабители, которые ворвались в магазин.

5. За спиной

• Сделать что-то так, чтобы это было скрыто от кого-то, и они об этом не знали.
• Она пошла к боссу за моей спиной и сказала ему, что она сделала всю работу.

6. Прикусить язык

• Не сказать то, что ты хочешь сказать.
• Я хотел сказать ей, чтобы она перестала жаловаться и продолжала, но прикусила язык.

7. Кровь из камня

• То, что очень сложно или очень трудно сделать.
• Заставить его вовремя оплатить счет — все равно что пролить кровь из камня.

8. Рекорд недействителен

• Сказать одно и то же много раз или повторить что-то, даже если все об этом знают.
• Мой босс, как он говорит, я должен мыть руки перед тем, как готовить еду, — это как побитый рекорд.

9. Передумать

• Решить сделать что-то другое после того, как вы уже сказали, что сделаете что-то еще.
• A: «Пойдем сегодня вечером».
• B: «Я думал, ты хочешь посмотреть телевизор».
• A: «Я сделал, но передумал».

10. Разговор с ним

• Чтобы поговорить с кем-то, кого вы считаете привлекательным, попытаться понравиться ему.
• Дэвид болтал с ней всю ночь, но она выглядит скучающей.

11. Спуститесь на землю

• Осознать, на что на самом деле похоже что-то, и увидеть, что это труднее или труднее, чем вы думали.
• После первого рабочего дня ему действительно пришлось спуститься на землю и убедиться, что это тяжелая работа.

12. Перейди через этот мост, когда я подойду к нему

• Сказать, что ты справишься с проблемой тогда, когда тебе это нужно, а не раньше.
• Отопление в доме не работает, но мы перейдем этот мост, когда подойдем к нему зимой.

13. Последний участник

• Быть последним участником гонки или финиша.
• Я пришел последним, но, по крайней мере, марафон прошел.

14. Не знаю в первую очередь об этом

• Не знать о чем-то.
• То, что произошло на встрече, было конфиденциальным, и она не знала об этом в первую очередь, поскольку ее не было.

15. Тащите ногами

• Чтобы что-то делать медленно.
• Она не хочет выполнять эту работу, поэтому весь день волочила ноги.

16. Упасть лицом вниз

• Сделать ошибку.
• Она упала лицом вниз, пытаясь провести презентацию, поскольку она была слишком короткой.

17. Позаботьтесь о себе

• Приходиться управлять самостоятельно, без чьей-либо помощи.
• Когда я учился в университете, мне приходилось заботиться о себе и готовить себе еду.

18. Бороться зубами и ногтями

• Чтобы использовать всю свою силу и способности для достижения чего-либо, или вступить в очень жестокий бой.
• Я буду бороться изо всех сил, чтобы получить один из бесплатных пончиков, которые доставляют по пятницам.

19. От всего сердца

• Означает что-то полное и со всеми вашими способностями.
• Когда я сказал, что люблю ее, я действительно имел в виду это от всего сердца.

20. Собирает пыль

• То, что осталось и не использовалось в течение долгого времени, или что-то забытое.
• С тех пор, как появились компьютеры, пишущие машинки пылятся.

21. Протянуть руку

• Помочь кому-то чем-то.
• Не могли бы вы помочь Люси, у нее много работы?

22. Удачи

• Чтобы хорошо провести время.
• Надеюсь, вы хорошо проведете время, когда выйдете куда-нибудь вечером.

23. Иметь глубокие карманы

• Чтобы иметь возможность позволить себе много дорогих вещей.
• У него глубокие карманы, так как он часто приносит нам всем много закусок.

24. Последнее слово

• Быть лицом, имеющим право принимать окончательное решение.
• Я думаю, это хорошая идея, но последнее слово остается за Джейн.

25. Над головой

• Быть вовлеченным в то, что вам слишком сложно закончить.
• Я был не в себе, но у меня не было другого выхода, кроме продолжения.

26. Jig is up

• Фраза, чтобы сказать, что что-то незаконное было обнаружено и останавливается.
• Полицейские кричали преступникам, что «затяжка кончилась. Публично заявить.»

27. Заливать раны

• Чтобы уйти и оправиться от неудачного опыта или поражения.
• Он просидел в углу, зализывая раны весь день после того, как начальник отругал его.

28. Ищите номер один

• Сделать что-нибудь так, чтобы вы получили все преимущества.
• Прежде чем помогать другим людям, вам нужно искать номер один.

29. Деньги не растут на деревьях

• Сказать, что вы должны тщательно продумывать трату денег, поскольку их количество ограничено.
• Не могу поверить, что ты купил больше одежды. Деньги не растут на деревьях.

30. Месяц воскресенья

• Очень долго.
• Я никогда не смогу этого сделать, даже в воскресный месяц.

31. Вдали от проторенных дорог

• Трудно найти или быть очень изолированным и удаленным.
• Я собираюсь в отпуск в коттедж в глуши, так что я должен иметь возможность расслабиться.

32. На двойном

• Чтобы сделать что-то быстро или что-то сказать, нужно делать быстро.
• Убери книги и убери классную комнату. Давай — быстро — на дубль.

33. Точка невозврата

• Время, когда вы больше не можете изменить свое мнение, или время, когда вам нужно делать то, что вы делаете сейчас.
• Это точка невозврата: если мы продолжим, проект должен быть успешным, иначе мы потеряем работу.

34. Довести до плохого настроения

• Чтобы расстроить или рассердить по чему-то.
• Каждый раз, когда я езжу по большому городу, у меня плохое настроение.

35. Стойка мой мозг

• Думать о чем-то очень сложном или попытаться что-то вспомнить.
• Я ломал голову, но не мог придумать, как решить проблему.

36. Раскатайте красную ковровую дорожку

• Обращаться с кем-то так, как если бы он был очень важным человеком.
• Каждый раз, когда она приходит в гости, все придают ей красивый вид и раскатывают красную ковровую дорожку.

37. Вторая натура

• То, что вам очень легко сделать.
• Игра в теннис для меня как вторая натура, так как я занимаюсь этим так долго.

38. Вырвать победу из пасти поражения

• Чтобы выиграть или добиться успеха в самый последний момент, когда казалось, что ты проиграешь или проиграешь.
• Футбольная команда ни разу не сдалась и на последних минутах вырвала победу из пасти поражения.

39. Торжество

• Ожидать, что все будет сделано должным образом и очень формально.
• Пожалуйста, не церемонитесь, просто возьмите немного еды и найдите место, где можно присесть.

40. Забота о бизнесе

• Способ сказать, что вы делаете то, что от вас требуется.
• A: «Чем вы занимались?»
• B: «О, просто занимаюсь бизнесом.”

41. Вот и наступит день

• Сказать, что вы не верите, что что-то случится.
• Это будет тот день, когда Энди рано пойдет на работу.

42. Тележка перед лошадью

• Чтобы начать что-то делать до того, как вся подготовка будет завершена.
• Сесть поесть до того, как еда закончилась, — значит поставить телегу впереди лошади.

43. Каждую минуту рождается один

• Способ сказать, что вы думаете, что кто-то сделал что-то очень глупое или глупое.
• A: «Джеймс вчера упал в яму. Он смотрел на свой телефон, а не на то, куда он шел ».
• B: «Каждую минуту рождается один».

44. Пока коровы не вернутся домой

• Надолго.
• Мне придется работать до тех пор, пока коровы не вернутся домой, если я собираюсь закончить это сегодня.

45. До посинения

• Приходиться повторять одно и то же снова и снова кому-то, не обращая на вас внимания.
• Я сказал ей не делать этого, пока я не посинеешь, но она сделала это, и теперь ей придется навести порядок.

46. Тяжелое время

• Трудно что-то делать или пережить трудный период.
• Мне тяжело, жена больна, и мне нужно все делать.

47. Поверните воздух синим

• Много ругайтесь.
• Он посинел в воздухе, когда по ошибке ударил молотком по большому пальцу.

48. Разнообразие — это изюминка жизни

• Сказать, что наличие разного опыта делает жизнь веселой и интересной.
• Я считаю, что разнообразие — это изюминка жизни, поэтому попробовала все сорта пива, которые были в пабе.

49. Вымойте руки

• Чтобы закончить что-то или отдать, чтобы это больше не было вашей ответственностью.
• Я отдал ему ключи от машины и вымыл руки.

50. Следите за своими P и Q

• Чтобы посоветовать кому-то быть вежливым и использовать хорошие манеры.
• Он очень старый, поэтому вам нужно следить за своими P и Q вместе с ним.

ESL 4u главная › 50 примеров английских идиом

My Summer Car — Как завести и водить Kekmet

Поначалу управление Kekmet может быть непростым.Но не беспокойтесь! Прочитав это руководство, вы узнаете о нем все от и до (буквально).

Руководство по запуску и вождению Kekmet

Запуск двигателя

Kekmet может быть довольно сложным для запуска на первых порах, но вы можете быстро освоить его. Вот шаги:

1. Садитесь в трактор (он находится в сарае за вашим домом).
2. Справа от рулевого колеса находится рычаг ручного газа. Потяните его хотя бы два раза, иначе enigine не запустится (если вы потянете его более двух раз, двигатель будет использовать больше топлива).После этого зажать зажигание и двигатель заведется.
3. Отключить стояночный тормоз (нажать на нем М1). Это небольшой рычаг на полу слева от вас.
4. Наденьте снаряжение, и все готово! Kekmet имеет 3 передачи и систему диапазонов. Для переключения диапазона вы нажимаете R или можете использовать большой рычаг справа от вас. Он расположен рядом с элементами управления вилкой.

Вождение + Интерьер

Kekmet управляется, как и любой другой автомобиль. У него нет ремней безопасности, поэтому избегайте максимальной скорости, если не требуется.Его никак нельзя повредить, поэтому он хорош для занятий вождением в целом.

Теперь по интерьеру:

Приборная панель

• Стерлинговое колесо (да).
• 3 лампы, которые ничего не делают (расположены в верхней части приборной панели).
Датчик оборотов
• (к юго-востоку от бесполезных фонарей).
• Датчик № 2 ((я думаю, у него есть счетчик топлива, но я не знаю) к юго-западу от бесполезных фонарей).
• Выключатель стеклоочистителя (внизу слева на панели приборов).
• Выключатель света (справа от руля).
• Зажигание (рядом с ручным рычагом дроссельной заслонки).
• Ручной рычаг дроссельной заслонки (рядом с замком зажигания).

Рычаги и прочее

• Стояночный тормоз (на полу слева).
• Задняя гидравлика (под сиденьем слева).
• Разн. замок (на полу справа).
• Рычаг и вилка управления (до сиденья).
• Переключатель диапазонов (между рычагами вилки и левой стенкой).
• Внутренний свет (прямо над сиденьем).

Управление рычагом

Теперь, когда вы хорошо знакомы с внутренним пространством, вам нужно знать, как им управлять. Вот краткий обзор всех рычагов:

Стояночный тормоз

• Блокирует движение колес, чтобы трактор не ушел, пока вы заняты.

Блокировка дифференциала

• Заставляет все колеса вращаться на скорости, давая трактору больше мощности (я не уверен в этом).

Задняя гидравлика

• Поднимает прицеп (перед навесом) вверх и вниз, нажимая M1 и M2 соответственно.Для работы требуются высокие обороты (потяните ручку дросселя, чтобы увеличить их).

Управление вилкой и рычагом

• Используется для управления рычагом и вилкой Kekmet. Работает с M1 и M2.

Переключатель диапазона

• Используется для переключения между высоким и низким диапазоном.

Ручной дроссель

• Используется для управления числом оборотов в минуту. M1 увеличивать, M2 уменьшать.

Разное. Вещи

Заправка

• Kekmet имеет дизельный двигатель с баком на 65 литров. Кран для подачи топлива расположен перед левой дверью и может быть открыт с помощью колеса мыши.

Прицеп

• Прицеп прикрепляется автоматически при въезде в него задним ходом. Чтобы отсоединить, просто посмотрите на место крепления и нажмите M1. Вы также можете открыть / закрыть задний люк с помощью M1.

Достижение

• Вы можете получить достижение «Настоящий деревенский», проехав на Кекмете до магазина Теймо.

5 способов избежать мокрого дна

Мы на полпути к новой серии стилей GBBO, и, хотя во многих смыслах ощущается то же самое, я скучаю по Мэри Берри и ее одержимости мокрым задом.Святой Грааль хрустящей корочки из теста без недоваренного «мокрого дна» — это то, к чему стремится каждый пекарь … но независимо от того, насколько мы опытны в выпечке, это все же то, что может случиться, и это может отталкивать людей выпечка теста.

Итак, , почему такое бывает? Кондитерские изделия представляют собой простую комбинацию муки, жира (обычно масла) и жидкости (обычно воды), и, как и в любой другой выпечке, существует точная наука, объясняющая, почему и как ингредиенты реагируют вместе, превращаясь из кашицы в вкусное тесто. Меня учили, что в основном при приготовлении выпечки происходят две вещи: глютен в муке создает структуру, а жир в масле создает текстуру. Но если жир растает до того, как глютен прореагирует на формирование структуры, дно станет мокрым.

Итак, теперь вы знаете, почему это происходит … Полагаю, вы хотите знать, как этого избежать? Что ж, вот мои главные советы по достижению хорошей твердой нижней части каждый раз, независимо от пирога или выпечки!

Жалюзи

Нет, это не означает закрывать глаза и надеяться на лучшее, когда вы помещаете тесто в духовку … это означает, что перед добавлением начинки необходимо предварительно испечь оболочку теста.Этот метод хорошо подходит для пирогов и пирогов с довольно жидкой начинкой; просто выровняйте форму для пирога с тестом, как обычно, затем накройте бумагой для выпечки и добавьте утяжелители или шарики для выпечки (обычно керамические шарики), которые помогут утяжелить тесто, чтобы оно не поднималось. Теперь тесто запечатано и не впитывает жидкость.

Кисть с яйцом

Мы привыкли смазывать тесто яйцом, чтобы получить эту прекрасную хрустящую коричневую скорлупу, но смажьте основу яйцом, как уплотнение между тестом и начинкой.Эту технику можно сочетать с запеканием вслепую — сначала выпекайте вслепую форму для выпечки, затем смажьте ею яйцо перед добавлением начинки, или вы можете просто смазать сырой форму для выпечки яйцом, не запекая сначала вслепую.

Противень для горячей выпечки

Это особенно хорошо подходит для кондитерских изделий, которые нельзя выпекать вслепую, таких как пирожки или булочки с сосисками. Это также может помочь с любыми формами для пирогов … просто поместите противень в духовку, чтобы он разогрелся, а затем положите сверху выпечку или форму для пирога, и это поможет начать выпечку теста.

Температура имеет ключевое значение

Для успеха каждый раз меня учили делать так, чтобы ваше тесто было максимально холодным, но ваша духовка была горячей — более горячей, чем для пирогов или печенья. При приготовлении теста используйте только очень холодное масло или жиры, затем снова охладите тесто, когда оно готово, и снова охладите форму перед выпечкой. Это помогает замедлить таяние жира, чтобы глютен формировал структуру теста. Проверьте свой рецепт и инструкции по духовке, но, как правило, ваша духовка должна соответствовать стандарту GM5 / 190C.

Используйте тяжелые банки

Имеет значение, что вы используете для выпечки теста. Чем толще и тяжелее форма для выпечки или пирога, тем лучше она сохраняет и проводит тепло, поэтому керамика, стекло и толстый металл лучше тонких форм.

Я надеюсь, что все это было полезно и вселило в вас уверенность, что вы сможете испечь выпечку, вооружившись некоторыми хитрыми уловками! Для лучшего шанса избежать мокрого дна вы могли бы сделать то же, что и я… комбинацию всего вышеперечисленного; охладите тесто, выпекайте его вслепую, смажьте яйцом и запекайте в тяжелой форме для пирога на горячем противне в горячей духовке… продолжайте, попробуйте, и Мэри Берри будет гордиться этим!

.