ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как снять топливные форсунки с. Как самому снять топливные форсунки

В России, как, впрочем, и в других странах бывшего СНГ, имеется огромное количество автомобильных заправок. Но далеко не на каждой из них продают качественное горючее, которое отвечает всем нормам и стандартам. Чаще всего в составе бензинов имеется не только грязь, но и разные примеси и вещества. Это фенолы, сера, различные кислоты свинец. Кроме того, низкокачественное горючее отличается малым октановым числом. Каждый владелец инжекторного автомобиля должен знать, как снимать форсунки. Это полезные знания, которые могут пригодиться при владении поддержанного авто.

Симптомы засоренных форсунок

В процессе использования автомобиля форсунки имеют свойство засорятся. На машинах, пробег которых 200 и более тысяч, они могут выходить из строя. Нередко причиной выхода форсунки из строя является воздействие высоких температур. Внутри данный элемент покрывается лаковыми отложениями. В результате появляются проблемы в процессе запуска мотора, двигатель троит, работает нестабильно во всех режимах. Из-за этих отложений и загрязнений сильно нарушается способность пропускать топливо. Возникают проблемы в процессе открытия и закрытия форсунок. Все это приводит к одному или нескольким указанным симптомам.

Где расположены

Форсунки на инжекторном моторе внутреннего сгорания находятся в топливной рампе. Их число равно количеству цилиндров в двигателе.

Когда проверить работу

Форсунки, отвечающие за подачу топлива, могут эксплуатироваться достаточно продолжительное время — производители указывают не менее 100-150 тысяч километров пробега. Но, учитывая качество топлива и несвоевременную замену топливных фильтров, необходимость проверки и очистки их может наступить уже через 80 тысяч километров.
Необходимость в демонтаже появляется чаще всего ближе к 100 тысячам километров. Форсунки калибруют, тестируют, а при необходимости меняют и чистят. Иногда причиной нестабильной работы двигателя может быть всего лишь одни элемент. При этом нет никакой необходимости в снятии всех деталей. Особенно это актуально для дизелей, где процесс работы значительно сложней по сравнению с бензиновым аналогом.

Демонтаж форсунок для диагностики

Давайте посмотрим, как снимать форсунки, чтобы протестировать их. Для демонтажа понадобится стандартный набор отверток, гаечные ключи, плоскогубцы, средство для очистки инжектора или карбюратора, а также ветошь.

Рассмотрим процесс снятия на примере двигателей ВАЗ. Итак, первым делом нужно понизить давление, которое образуется в топливной системе. На большинстве современных автомобилей имеется специальный регулятор давления — он находится на топливной рейке. Это не что иное, как специальный клапан, на который можно нажать. В результате горючее из рампы пойдет наружу, а уровень давления начнет падать.
Бензин в форсунку подается при достаточно высоком давлении, поэтому при работе с ними нужно соблюдать меры предосторожности. Струя бензина или дизельного топлива может причинить существенный вред.

Когда удалось сбросить давление, нужно снять топливную рампу. Для этого отключают разъемы с проводами. Снять их можно при помощи специальных фиксаторов, которые представляют собой упругую скобу, на которую необходимо нажать. Далее отверткой сдвигают зажим по направлению вдоль рампы. После этого можно извлечь форсунки.

Многие автовладельцы, которые не знают, как снимать форсунки, пытаются их выдернуть. Но извлекать их нужно не так. Демонтаж осуществляется после небольших поворотов или покачиваний. Далее при помощи отвертки снимают уплотнительные кольца — они находятся на распылителе форсунки на ее корпусе. Стоит помнить, что эти кольца можно эксплуатировать только один раз — если однажды их сняли, они подлежат замене.

Снятие дизельных элементов

Форсунка топливная дизеля также подвержена выходу из строя по причине качества топлива. Процесс демонтажа в данном случае отличается. Главная особенность в том, что данный элемент вкручен в мотор, как свеча зажигания. Эксплуатация форсунки в условиях воздействия высокой температуры ведет к прикипанию детали к головке блока цилиндров двигателя.

Форсунка прикипает по причине влаги, попадающей в колодец (туда, где элемент установлен). Далее колодец закоксовывается по причине прорыва туда выхлопных газов. Также нагар активно скапливается на уплотнительных кольцах. Процесс снятия топливной форсунки с дизеля в отличии от бензинового мотора предполагает наличие дополнительного специального инструмента и съемников. При помощи съемников можно снизить риск повреждения резьбы, разрушения корпусных деталей.
После закисания резьбы выкрутить деталь очень трудно. В процессе демонтажа, корпус форсунки может просто лопнуть. В этом случае придется только высверливать оставшуюся в ГБЦ часть, затем выполнять восстановление резьбы и другие манипуляции. Тем, кто не знает, как снимать форсунки, может потребоваться восстановление головки блока цилиндров. Нужно помнить, что форсунка — это дорогостоящая деталь. Следует аккуратно выкрутить деталь из ее посадочного места — это и весь процесс демонтажа.

Проверка

Есть масса способов, позволяющих проверить форсунку. Это кустарные способы, а также методы тестирования с применением специального оборудования. В случае самостоятельно проверки можно оценить только открывание/закрывание форсунки. Также можно убедиться в том, что инжектор не льет и не переливает топливо. Также в ходе самостоятельной проверки можно оценить качество распыления. Не многие знают, как проверить снятую форсунку, а ведь достаточно только подключить питание и пропустить через нее горючее или же средство-очиститель.
Что касается диагностики с применением профессиональных стендов, данное оборудование позволяет определить больше параметров. Это точность срабатывания, а также эффективность работы всех форсунок и каждой отдельно. Это позволяет точно и объективно оценить работу системы впрыска.

Чистка

Мы знаем, как снять форсунки с двигателя. Также следует узнать, как осуществляется процесс их промывки и чистки. Мыть их можно двумя способами — со снятием и без снятия. Большего эффекта можно добиться только промывкой со снятием.
Наиболее распространенный метод предполагает наличие ключей для демонтажа, заряженного аккумулятора, двух проводов и клемм к ним, а также жидкости-очистителя. Снимается топливная рампа, а затем форсунка. Провода подсоединяют к последней. Через входное отверстие к форсунке подсоединяется баллончик с очистителем. Затем давят на распылитель и замыкают провод на аккумуляторе, тем самым приводя в действие электромагнитный клапан. Также можно собрать стенд для очистки форсунок. Но это очень долго и дорого.

Как прочистить форсунки без снятия

Для этого нужен цилиндр для промывки. Его изготавливают самостоятельно. Также понадобится компрессор и манометр, шланг, который будет подключен к топливной рампе. В промывочный цилиндр заливают жидкость для чистки форсунок, цилиндр подключают к системе. Далее запускают мотор и включают компрессор. Чистка будет закончена, когда выработается вся жидкость.

Вот как промыть форсунки не снимая. Минус данной методики в том, что нет возможности контролировать уровень загрязнения, а также степень очистки. Но эта операция требует меньше всего времени и усилий.

Небольшими запчастями, обладающими огромным влиянием на функциональные способности двигателя, являются форсунки. В результате работы они имеют свойство засорятся, что приводит к необходимости их прочистки, а иногда и замены. Однако снятие форсунок с двигателя — не такая уж и простая задача. Справиться с ней вам помогут специалисты нашей компании Diesel-sever.

Почему так сложен демонтаж форсунок

Между распылителями горючего и свечой существует некоторый зазор. Со временем в него попадает влага, что вызывает прикипание форсунки к блоку цилиндров. Данный процесс приводит к тому, что она становится практически неотъемлемой его частью. Произвести демонтаж форсунки в таком случае очень сложно.

На дизельных двигателях, такая проблема еще более актуальна. В результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к блоку двигателя. Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив их, в таком случае практически невозможно.

При попытке осуществить снятие топливных форсунок крайне важно помнить, что велик риск повреждения самой головки двигателя. Поэтому недопустимо в таких случаях пытаться осуществить их удаление самостоятельно. Чтобы произвести снятие форсунок, необходимо обращаться к специалистам.

Что делать если она прикипела?

Чтобы такая неприятность не происходила, необходимо следить за состоянием двигателя и его деталей, производить демонтаж форсунок каждые 50 000 километров. Смазывать их перед установкой антипригарной пастой, и зачищать их резьбу. Однако если такая профилактика не помогла, и они все же прикипели, то нужно немедленно обращаться к квалифицированным специалистам, то есть к нам.

Мы осуществляем быстрое и качественное снятие дизельных форсунок. Для многих организаций серьезной проблемой является удаление 4 и 5 форсунок у таких автомобилей как SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их демонтаж даже без необходимости снятия головки блока цилиндров и капота.

Такие широкие возможности нашей организации связаны с квалифицированным персоналом и новейшей функциональной технической базой, которой мы обладаем. Обратившись к нам, вы сможете произвести снятие топливных форсунок, гарантированно сохранив при этом целостность блока цилиндров. Более того, благодаря инновационным подходам, после их демонтажа велика вероятность восстановления этих деталей.

Снятие и установка насос-форсунки

Последовательность снятия и установки насос-форсунок в дизельном двигателе.


1-Рамка радиатора с навесными деталями, 2-Болт(4шт. Момент затяжки 8Нм), 3-Болт(2шт. Момент затяжки 20Нм), 4-Болт(8шт. Момент затяжки 20Нм),

Снять и отложить в сторону расширительный бачок системы охлаждения
-Снять заливную трубку бачка стеклоомывателя и фароочистителя
-Выкрутить винты 4
-Вкрутить направляющие стержни в правый и левый лонжерон (по 2 штуки)


-Выкрутить винты 2 и 3 (слева и справа)
-Отсоединить напорные шланги интеркулера
-Используя приспособление направляющие стержни, движением по -стрелке- сдвинуть рамку радиатора вперёд примерно на 15 см.


-Подтянуть следом шланги и провода.

Если нет направляющих стержней, рамку радиатора можно аккуратно поставить на колодки, подобрав высоту их. На фото показано примерное положение рамки радиатора, установленной на колодки.


Снятие форсунки:
-Снять входной коллектор
-Снять кожух , а также крышку головки блока цилиндров
-Повернуть коленчатый вал при помощи ключа так, чтобы пара кулачков соответственно устанавливаемой или снимаемой равномерно указывала вверх.Если нет ключа для проворачивания коленчатого вала, можно сделать по другому. Поддомкратить переднее колесо автомобиля. Включить высшую передачу. Медленно руками вращать колесо до тех пор, пока кулачки не займут нужное положение.


-Ослабить контргайки регулировочных болтов -1- и открутить болты настолько, чтобы соответствующее коромысло легло на пружину толкателя насос-форсунки


-Отвернуть крепёжные болты -2- оси коромысла от наружной части внутрь и снять ось коромысла
-Отвернуть крепёжный болт -3- колодки и вынуть колодку
-Приподнять разъём насос-форсунки отвёрткой. Чтобы избежать перекоса, поддерживать разъём с обратной стороны лёгким нажатием пальца
-Вставить съёмник вместо зажимной колодки в боковой вырез насос-форсунки

Если нет съёмника, его можно изготовить самому. Например такой, как показано на фото.


-Осторожными постукивающими движениями извлечь насос-форсунку вверх из места посадки в головке цилиндров.

Установка насос-форсунки


1-20 Нм + довернуть на 1/4 оборота (90°), 2-контргайка, 3- регулировочный болт(заменять при каждой разборке), 4- ось коромысла с коромыслом, 5- колодка, 6- 12 Нм + довернуть на 3/4 оборота (270°), 7- насос-форсунка, 8- уплотнительные кольца, 9- термоизоляция, 10- кольцо стопорное.

Во время установки на двигатель новой насос-форсунки в объязательном порядке необходимо заменить также и соответствующий ей регулировочный болт в коромысле. Новые форсунки в комплекте поставляются с установленными уплотнительными кольцами и теплозащитным уплотнением. Если устанавливается старая насос-форсука, то необходимо заменить на новые уплотнительные кольца круглого сечения и термоизолятор.

Внимательно проследите, чтобы кольца небыли перекручены.

— Смажьте кольца маслом и крайне осторожно установите форсунки на место посадки в головке блока цилиндров двигателя

— Вставлять насос-форсунку в посадочное место необходимо равномерным нажатием до упора

— Зажимную колодку вставте в боковой вырез насос-форсунки

Внимание!

Если насос-форсунка расположена не под прямым углом к фиксатору, то винт крепления может ослабнуть через определенное время, что приведет к необратимым повреждениям насос-форсунки и посадочного места.

— Закрутить новый крепёжный болт в колодку так, чтобы Вы могли слегка провернуть насос-форсунку

— Установить шаблон, как показано, между гнездом подшипника и насос-форсункой


— Повернуть корпус насос-форсунки от руки относительно шаблона

Полезный совет!

Если у Вас нет в наличии шаблона, тогда перед снятием форсунки замерьте зазор между форсункой и гнездом подшипника (методом подбора пластины определенной толщины).

На рисунке стрелкой указано место замера зазора.


— Поправить, если это необходимо, положение форсунки и затянуть болты крепления. Момент затяжки 12Нм с последующим доворачиванием на 270°(3/4 оборота)

— Установить на место ось коромысла и осторожно затянуть новые болты

— Крепко затянуть сначала внутренние болты, затем оба внешних болта. После этого довернуть в той же последовательности моментом 20 Нм + доворачивание на 90° (1/4 оборота)

— На регулировочный винт форсунки установите индикатор, как показано на рисунке


— Провернуть коленвал по направлению вращения двигателя таким образом, чтобы ролик коромысла остановился на вершине приводного кулачка. Сторона ролика (на рисунке стрелка А) находится в высшей точке, индикатор (на рисунке стрелка В) находится в нижней точке

— После этого необходимо снять индикатор

— Затем открутите регулировочный винт от упора назад на 180°


— Удерживая винт в таком положении, затяните контргайку моментом 30 Нм

— Вставить разъём насос-форсунки на место и закрепить крышку головки блока цилиндров двигателя .

Если понравилась Вам статья, добавьте ее в соц. сети. Заранее благодарим Вас!

Снятие форсунок дизельного двигателя

Что такое форсунка?

(второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси. Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как:

электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

Форсунки дизельного двигателя как элементы топливной системы должны правильно функционировать. Неисправности этих деталей нарушают общую схему, по которой работает дизель. Многие современные дизельные двигатели оснащенные топливной системой common rail имеют ряд серьезных проблем при , которые мы рассмотрели ниже.

В основном это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к с головкой блока. Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.

Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно. Мы не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

Попытка самостоятельно снять дизельную форсунку


Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сломана резьба крепления форсунки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только используя специнструмент.

Неудачная попытка вытащить закисшую дизельную форсунку из головки блока.

Замята резьба крепления форсунки дизеля.

При ее попытались просверлить, но попытка не увенчалась успехом. Форсунка осталась стоять на своем месте.

Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую форсунку дизеля:

Повреждена или сорвана резьба на форсунки;

Лопнул корпус форсунки;

Закисание форсунки в колодце из-за попадания атмосферной влаги в колодец;

Закоксовывание форсунки из-за прорыва газов и образование нагара в колодце;

Остался корпус рыспылителя в головке блока цилиндров и т. д.

Как снять дизельную форсунку?

Мы осуществляем быстрое и качественное , Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунки SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их демонтаж даже без необходимости снятия головки блока цилиндров и капота.

Снятие дизельных форсунок производится с использование специального инструмента, который позволяет достать форсунку при любых условиях ее эксплуатации.

Снятые прикипевшие форсунки

Имея большой опыт по мы произведем их снятие качественно и с меньшими потерями. В нашей работе мы используем специальный гидравлический и резьбонарезной инструмент европейских производителей.

Полный список автомобилей и двигателей, на которых мы производим снятие дизельных форсунок .

Как снять форсунки?

Ответ 1.

Страшного там ничего нет. Есть несколько нюансиков, постараюсь описать по памяти (снимал в прошлом году, что-то уже мог забыть). Если что, Leo поправит, у него опыт больше. Из того, на что следует обратить внимание.

Осторожно с защелками на подводящей и сливной магистрали топлива. Они пластиковые, жалко будет, если сломаются.
Желательно при снятии — установке форсунок менять О-Ринги (уплотнительные кольца на форсунках). Если мне не изменяет память, то они могут быть разные по цвету (у них разные температурные режимы) — те, что входят в впускной коллектор и те, что в коммон рейле. Лучше бы не путать их местами.
Почему лучше ставить новые? Американцы вообще советуют при любых работах менять все резинки, попадающиеся по дороге старше трех лет — у них рабсила стоит куда дороже этих резинок. Если потом потечет опять разбирать придется. Те кольца, что входят в коммон рейл (топливную магистраль питающую непосредственно форсунки) должны держать герметичность на предмет утечки топлива наружу. Под впускным трубопроводом на нашем смол-блоке находится выпускной. Очень будет обидно, ежели из-за копечной детали загорится машина. Однако мы живем в России и все, что нужно по науке, у нас в стране не всегда справедливо, посему я, например, проверил визуально и на ощупь состояние колец и поставил старые (а что делать?).
Для снятия коммон рейла приходится снимать тросики газа, кикдауна и круиз-контроля. Осторожнее с их наконечниками — некоторые можно легко сломать и хотя это не очень страшно — все равно обидно.
Тросик кикдауна потом надо будет подрегулировать. Желательно перед разборкой хорошо помыть двигатель со стороны форсунок, т.к. иначе грязь может посыпаться во впускной трубопровод.
На мой взгляд снимать лучше агрегатом — форсунки-рейл. Выходят из гнезд форсунки с довольно большим усилием — это нормально.
Есть смысл заранее приготовить пылесос и после снятия форсунок собрать мусор (мытье мотора его, к сожалению, весь не удаляет).
При отключении форсунок не забыть, что разъемы крепятся пружинныи скобками.
И перед разборкой лучше бы отключить аккумулятор.
Еще прошу иметь ввиду, что, как я уже писал, я пока попробовал ТГФ только против внешних загрязнений. Потом сообщу, чего достигли при промывке изнутри.
Да, если двигатель уже работает неровно, неплохо бы сначала выкрутить свечи и посмотреть их состояние. Форсункам из тех цилиндров, свечи в которых резко отличаются от остальных уделить особое внимание.
Работы желательно проводить в чистоте. Хотя в впускной патрубок форсунки и вставлен дополнительный фильтр, любая грязь крайне нежелательна. Может внутрь занести такое, что потом вообще не промыть будет.

Снять форсунку дизель. Как снять форсунку с двигателя дизель – Резьбаделофф

СНЯТЬ ФОРСУНКУ ДИЗЕЛЬ

Надо снять форсунку дизель? Позвоните или напишите нам!

8-929-985-30-16

ЧТО ТАКОЕ ФОРСУНКА ТОПЛИВНАЯ?

Форсунка (второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси.

Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

 

СНЯТЬ ФОРСУНКУ ДИЗЕЛЬ. КАКИЕ БЫВАЮТ ПРОБЛЕМЫ?

В основном это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к закисанию форсунки с головкой блока. Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров.  

Произвести демонтаж форсунки дизеля самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно. Мы не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

 

ПОПЫТКИ САМОСТОЯТЕЛЬНО СНЯТЬ ФОРСУНКУ ДИЗЕЛЬ

Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сломана резьба крепления форсунки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только используя специнструмент.

Демонтаж закисшей дизельной форсунки ее попытались просверлить, но попытка не увенчалась успехом. Форсунка осталась стоять на своем месте.

Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую форсунку дизеля:

— повреждена или сорвана резьба на форсунки;

— лопнул корпус форсунки;

— закисание форсунки в колодце из-за попадания атмосферной влаги в колодец;

— закоксовывание форсунки из-за прорыва газов и образование нагара в колодце;

— остался корпус рыспылителя в головке блока цилиндров и т. д.

 

НАШИ ВОЗМОЖНОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

• Снятие дизельных форсунок на СсангЙонг Кайрон, Мерседес, БМВ, Опель, Рено, Ниссан и т.д.

• Демонтаж форсунки дизель прикипевших и сломанных , в том числе 4 и 5 форсунки SSang Yong Kyron, Rexton, Action 

• Наличие качественного профессионального инструмента

• Выполнение работ от начала и до конца

• Выезд по Москве и области на место ремонта

 

Снятые прикипевшие форсунки. Как снять форсунку с двигателя дизель?

Успешное снятие сильно прикипевших форсунок на дизеле. Форсунки вытащили из двигателя, как целиком, так и по частям.

 

 

 

 

Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2110

На территории России насчитываются десятки тысяч автомобильных заправочных станций, однако далеко не все из них могут похвастаться наличием высококачественного бензина, отвечающего всем современным нормам и стандартам. Зачастую в топливе присутствуют не только частицы грязи, но и различные примеси (фенолы, сернистые соединения, кислоты, свинец и т.д.). Помимо этого некачественный бензин часто характеризуется низким октановым числом. Все эти факторы крайне негативно влияют и на работу двигателя в целом, и на стабильность функционирования его отдельных компонентов в частности, значительно снижая срок эксплуатации всех узлов мотора. Именно поэтому каждый автолюбитель должен иметь представление о том, как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2110. Не следует сразу же приступать к выполнению данных работ.

К чистке форсунок необходимо прибегать только в крайнем случае, когда нет сомнений в нестабильной работе двигателя транспортного средства.

Симптомы, свидетельствующие о необходимости чистки форсунок на ВАЗ 2110:

  1. Появляются проблемы с запуском двигателя.
  2. Возрастает показатель расхода топливной смеси.
  3. Падает мощность тяги двигателя.
  4. Во время езды в зимнее время года автомобиль периодически двигается рывками.
  5. Отказывает один из цилиндров двигателя (эффект троения) и т.д.

Чистку форсунок необходимо осуществить в случае появление одного или нескольких симптомов, описанных выше.

Варианты решения проблемы

Снимаем форсунки

Сегодня каждый владелец транспортного средства может остановиться на одном из трех возможных вариантов чистки форсунок:

  • воспользоваться автомобильной химией;
  • прибегнуть к услугам станции технического обслуживания;
  • самостоятельно снять и почистить форсунки на ВАЗ 2110.

В нашей статье мы детально остановимся именно на третьем варианте решения вопроса. Самостоятельная чистка более безопасна и действенна по сравнению с эффектом, который наступает после применения автомобильной химии. Экономическая выгода от чистки форсунок своими руками также является очевидным фактом, если учитывать расценки, действующие на станциях технического обслуживания. Самостоятельно проводить данную процедуру рекомендуется только в том случае, если вы имеете как минимум общее представление о внутреннем устройстве машины. В противном случае чистку форсунок целесообразно доверить специалистам.

Рекомендации по снятию форсунок на ВАЗ 2110

Отсоединяем подачу топлива

  • Перед началом проведения работ нужно убедиться, что двигатель транспортного средства остыл.
  • Затем от бензонасоса нужно отсоединить провода питания для полного его обесточивания.
  • Следующий шаг заключается в максимальном снижении давления в системе питания мотора. Для этого двигатель нужно завести, после чего подождать, пока он сам не заглохнет на холостых оборотах. Данное действие надо повторить несколько раз до того момента, пока мотор не перестанет реагировать на попытки его завести.

Демонтаж топливной рампы

  • Теперь можно приступать к демонтажу топливной рампы. Для этого необходимо предварительно обесточить ее, отсоединить от нее шланги подачи топлива и отключить от нее все электрические приборы (регуляторы холостого хода и давления, датчик положения устройства, регулирующего подачу воздуха в двигатель (дроссельная заслонка)). После этого при помощи шестигранника надо выкрутить два крепежных болта и аккуратно демонтировать топливную раму вместе с форсунками. Во время снятия рамы нужно следить за отсутствием перекосов, которые могут существенно осложнить процедуру демонтажа.
  • Далее нужно приступать к снятию форсунок. Для этого надо отсоединить крепежные скобы, фиксирующие электрический соединитель (разъем) и крепежную скобу, удерживающую форсунку на посадочном месте. Для того чтобы избежать попадания грязи на детали, снятые форсунки лучше всего аккуратно уложить на сухую ветошь, а их посадочные места чем-то прикрыть.

Рекомендации по чистке форсунок на ВАЗ 2110

Грязные форсунки

  • Резиновые уплотнительные кольца перед процедурой рекомендуется снять, а после окончания чистки установить новые. Чистку каждой форсунки лучше всего начинать с очищения ее сопла от различных отложений. Также уделить внимание следует и воронкообразной поверхности, на которой могут скапливаться коксообразные смолистые отложения.
  • После этого можно переходить к чистке канала подачи топливной смеси. Для открытия электромагнитного клапана подачи топлива необходим источник питания, желательно не превышающий 5-7В. Для этого можно использовать регулируемый стабилизируемый источник напряжения или зарядное устройство от мобильного телефона. Подойдет и аккумуляторная батарея автомобиля, однако в этом случае напряжение на форсунку нужно подавать через лампу накаливания, выполняющую функцию демпфера тока для исключения вероятности того, что обмотка форсунки будет сожжена.
  • Подача электричества осуществляется через два провода, в разрыв одного из которых необходимо установить кнопку, замыкающую и размыкающую сеть, включая и выключая которую мы будем имитировать работу форсунки в двигателе под действием импульсного электричества.

Чистка

  • В качестве оборудования для подачи очищающей жидкости в канал форсунки можно использовать баллончик, в котором находится жидкость, предназначенная для чистки карбюратора.
  • Для герметичного соединения сопла баллончика с форсункой можно использовать резиновую трубку, которую необходимо надежно зафиксировать с помощью пластикового хомута или любого другого доступного крепления на сопле баллончика и на форсунке.
  • Когда все готово, можно начать подавать электричество для открытия форсунки, параллельно нажимая на баллончик для подачи промывающей жидкости. Через некоторое время факел струи очистителя, выходящий через распылитель топлива, должен стать равномерным и хорошо различимым, что свидетельствует об успешном удалении нагара. На этом процедура чистки считается выполненной.

Ожидаемый эффект

Устанавливаем обратно

Если процедура чистки форсунок была осуществлена правильно, то расход топлива снизится, увеличится мощность двигателя, появится ровный холостой ход, а запуск холодного мотора будет происходить без каких-либо затруднений.

Полезная информация

Рекомендуется своевременно обслуживать форсунки, установленные заводом-изготовителем на автомобиль ВАЗ 2110, для максимального продления срока их эксплуатации.

Практика показывает, что в случае их замены на форсунки других производителей (даже хорошо себя зарекомендовавших брендов) объем потребляемой топливной смеси может существенно возрасти.

Видео

Порядок мероприятий по чистке форсунок представлен в видеоматериале:

Как снять дизельные форсунки своими руками?

Все элементы топливной системы в идеале должны полностью функционировать. Неисправность одного элемента в системе влечет за собой нарушение общей картины, в таком случае страдают другие механизмы. Практически все дизельные форсунки страдают от болезней, для лечения которых необходимо их снятие. Какие могут быть неполадки при снятии, мы расскажем в этой статье.

Достать дизельные форсунки

Самая распространенная проблема — это скопление отработанных газов, проникновение влаги, и закись вместе с головкой блока. Медные шайбы прикипают, а распылители буквально привариваются к блоку цилиндров. Если это вовремя не остановить и в таком состоянии продолжать эксплуатировать автомобиль, то само тело форсунки в итоге сваривается с головкой блока цилиндров.

Снять форсунку и не повредить резьбу в таком тяжелом состоянии невозможно. Если ваша клиническая картина именно в такой последней стадии, мы не рекомендуем вам самостоятельно заниматься съемом форсунок. Вы не только сорвете резьбу и, но возможно влетите в копеечку, поменяв весь блок гбц.

Проблемы со снятием дизфорсунок

  • Срыв или частичное повреждение резьбы;
  • Закисание в следствие попадания влаги;
  • Лопается корпус;
  • Закоксовка из-за скопления газов и накипи;
  • Разлом деталей на части внутри гбц.

Достать закисшую дизельную форсунку

Для съема закипевших форсунок нам понадобится обратный молоток. Достигнув форсунки, продуваем и очищаем головку от попадания грязи. Снимаем с нее разъем, трубку для слива обратки и подачи горячего. Откручиваем крепление и если форсунка не закисла, то ее можно выдернуть при помощи рук, слегка расшатывая в стороны. Не хватает силы рук? Выбейте ее, воспользовавшись обратным молотком. При использовании данного метода есть также недостаток — нехватка ударной мощи.

Если при помощи молотка вытащить дизельную форсунку не представляется возможным, то попробуйте снять электромагнитный клапан. Будьте внимательны и не потеряйте детали от форсунки. Закручиваем насадку на нарезку для обратного клапана и точно также, ударами молотком , продолжаем стучать по форсунке. Хорошо закрутите резьбу, для того, чтобы не повредить резьбу.

Снять форсунку с дизельного двигателя

Необходимо закрепить переходник вместо штуцера, закрутить в него болт и попытаться выбить форсунку, используя обратный молоток. Если нарезка электромагнитного клапана сломана, то рекомендуется эксплуатировать другую насадку (выкрутить гайку спец ключом). Далее наше приспособление закручивается и мы снова пробуем выдернуть форсунку.

Таким образом, используя вышеперечисленные способы, можно снять каждую, даже самую закисшую форсунку с дизельного двигателя.

Полезные ссылки:

Как снять прикипевшую форсунку | Заметки автомеханика

Снятие закисших форсунок — дело муторное, существует несколько способов с помощью которых можно вытащить практически любую прикипевшую форсунку.

Здравствуйте уважаемые читатели!

В сегодняшней статье речь пойдет о снятие закисших форсунок дизельного двигателя. Я опишу несколько способов, с помощью которых можно вытащить форсунку. Для большинства из них потребуется обратный молоток, как на фото сверху.

Для снятие форсунки необходимо первым делом до нее добраться, снять разъем (если таковой имеется) и трубки подачи топлива и слива обратки (перед снятием вышеперечисленного необходимо все тщательно промыть и продуть, чтобы грязь не попала в форсунку и топливопровод).

Можно залить колодец форсунки тормозной жидкостью (для успокоения души).

Затем необходимо открутить крепление форсунки, на фото выше форсунка крепится вилкой и болтом.

Если вам повезло и форсунка не закисла, то её можно вытащить при помощи усилия рук, немного раскачивая.

В случае, если силы рук для снятия форсунки не хватает, то необходимо использовать обратный молоток.

Вставляем молоток вместо крепежной вилки и выбиваем форсунку. Минусом является то, что нет жесткости и часть силы удара теряется. Но если форсунка закисла не сильно, таким способом вполне получится её извлечь.

Если данным способом снять форсунку не удалось, например недостаточно силы удара или нет возможности подцепиться вилкой. То вы можете снять электромагнитный клапан.

Будьте предельно аккуратны, не растеряйте запчасти форсунки.

Вкручиваем специальную насадку на резьбу обратного клапана и продолжаем ударами обратного молотка выбить форсунку. Не забывайте затянуть насадку, в противном случае вы можете повредить резьбу.

Еще один способ вытащить форсунку. Закрепляем специальную насадку (переходник) вместо штуцера подачи топлива, как на фото выше.

Вкручиваем в него болт и выбиваем форсунку обратным молотком.

Если резьба, на которую закручивается электромагнитный клапан, уже повреждена, то вы можете использовать другую насадку. Для этого вам необходимо разобрать форсунку как на фото выше (выкрутить гайку специальным ключом).

Закручиваем приспособление и продолжаем выбивать форсунку.

Такими способами вы сможете снять практически любую закисшую форсунку. Бывают конечно исключения и приходится использовать более весомые обратные молотки, но про это напишу в другой статье.

Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, ставьте лайки, удачного вам дня!

Как снять топливные форсунки с.

Как самому снять топливные форсунки. Прежде чем начать. Важно

Форсунки двигателя Common Rail порой необходимо почистить, отремонтировать или заменить. Для этого их нужно с двигателя снять. Как я это делал, расскажу в этой статье.

Прежде чем начать. Важно.

Некоторые форсунки имеют поправочные коды по количеству впрыскиваемого топлива. Поэтому перед снятием желательно выяснить имеют ли их Ваши форсунки. Если имеют или нет возможности получить такую информацию, то лучше запомнить какая форсунка где стояла, от этого хуже не будет, а если таких кодов нет, то места установок не принципиальны, как в моём случае.

Заглянув под капот, мы, скорее всего, увидим пластмассовый пыле-теплозащитный кожух.

Он держится на четырёх винтах. Их откручиваем, снимаем кожух. Теперь мы видим сам двигатель.


Сначала откроем коробку реле и предохранителей под капотом и вытащим реле топливного насоса. Это для того, чтобы солярка не залила двигатель и пол, если вдруг понадобится включить зажигание.


Затем отключим электрические разъёмы форсунок.


Вытащим стопорные скобы, что фиксируют соединения обратного шланга.


Как снять форсунки?

Ответ 1.

Страшного там ничего нет. Есть несколько нюансиков, постараюсь описать по памяти (снимал в прошлом году, что-то уже мог забыть). Если что, Leo поправит, у него опыт больше. Из того, на что следует обратить внимание.

Осторожно с защелками на подводящей и сливной магистрали топлива. Они пластиковые, жалко будет, если сломаются.
Желательно при снятии — установке форсунок менять О-Ринги (уплотнительные кольца на форсунках). Если мне не изменяет память, то они могут быть разные по цвету (у них разные температурные режимы) — те, что входят в впускной коллектор и те, что в коммон рейле. Лучше бы не путать их местами.
Почему лучше ставить новые? Американцы вообще советуют при любых работах менять все резинки, попадающиеся по дороге старше трех лет — у них рабсила стоит куда дороже этих резинок. Если потом потечет опять разбирать придется. Те кольца, что входят в коммон рейл (топливную магистраль питающую непосредственно форсунки) должны держать герметичность на предмет утечки топлива наружу. Под впускным трубопроводом на нашем смол-блоке находится выпускной. Очень будет обидно, ежели из-за копечной детали загорится машина. Однако мы живем в России и все, что нужно по науке, у нас в стране не всегда справедливо, посему я, например, проверил визуально и на ощупь состояние колец и поставил старые (а что делать?).
Для снятия коммон рейла приходится снимать тросики газа, кикдауна и круиз-контроля. Осторожнее с их наконечниками — некоторые можно легко сломать и хотя это не очень страшно — все равно обидно.
Тросик кикдауна потом надо будет подрегулировать. Желательно перед разборкой хорошо помыть двигатель со стороны форсунок, т.к. иначе грязь может посыпаться во впускной трубопровод.
На мой взгляд снимать лучше агрегатом — форсунки-рейл. Выходят из гнезд форсунки с довольно большим усилием — это нормально.
Есть смысл заранее приготовить пылесос и после снятия форсунок собрать мусор (мытье мотора его, к сожалению, весь не удаляет).
При отключении форсунок не забыть, что разъемы крепятся пружинныи скобками.
И перед разборкой лучше бы отключить аккумулятор.
Еще прошу иметь ввиду, что, как я уже писал, я пока попробовал ТГФ только против внешних загрязнений. Потом сообщу, чего достигли при промывке изнутри.
Да, если двигатель уже работает неровно, неплохо бы сначала выкрутить свечи и посмотреть их состояние. Форсункам из тех цилиндров, свечи в которых резко отличаются от остальных уделить особое внимание.
Работы желательно проводить в чистоте. Хотя в впускной патрубок форсунки и вставлен дополнительный фильтр, любая грязь крайне нежелательна. Может внутрь занести такое, что потом вообще не промыть будет.

На территории России насчитываются десятки тысяч автомобильных заправочных станций, однако далеко не все из них могут похвастаться наличием высококачественного бензина, отвечающего всем современным нормам и стандартам. Зачастую в топливе присутствуют не только частицы грязи, но и различные примеси (фенолы, сернистые соединения, кислоты, свинец и т.д.). Помимо этого некачественный бензин часто характеризуется низким октановым числом. Все эти факторы крайне негативно влияют и на работу двигателя в целом, и на стабильность функционирования его отдельных компонентов в частности, значительно снижая срок эксплуатации всех узлов мотора. Именно поэтому каждый автолюбитель должен иметь представление о том, как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2110. Не следует сразу же приступать к выполнению данных работ.

К чистке форсунок необходимо прибегать только в крайнем случае, когда нет сомнений в нестабильной работе двигателя транспортного средства.

Симптомы, свидетельствующие о необходимости чистки форсунок на ВАЗ 2110:

  1. Появляются проблемы с запуском двигателя.
  2. Возрастает показатель расхода топливной смеси.
  3. Падает мощность тяги двигателя.
  4. Во время езды в зимнее время года автомобиль периодически двигается рывками.
  5. Отказывает один из цилиндров двигателя (эффект троения) и т.д.

Чистку форсунок необходимо осуществить в случае появление одного или нескольких симптомов, описанных выше.

Варианты решения проблемы

Сегодня каждый владелец транспортного средства может остановиться на одном из трех возможных вариантов чистки форсунок:

  • воспользоваться автомобильной химией;
  • прибегнуть к услугам станции технического обслуживания;
  • самостоятельно снять и почистить форсунки на ВАЗ 2110.

В нашей статье мы детально остановимся именно на третьем варианте решения вопроса. Самостоятельная чистка более безопасна и действенна по сравнению с эффектом, который наступает после применения автомобильной химии. Экономическая выгода от чистки форсунок своими руками также является очевидным фактом, если учитывать расценки, действующие на станциях технического обслуживания. Самостоятельно проводить данную процедуру рекомендуется только в том случае, если вы имеете как минимум общее представление о внутреннем устройстве машины. В противном случае чистку форсунок целесообразно доверить специалистам.

  • Перед началом проведения работ нужно убедиться, что двигатель транспортного средства остыл.
  • Затем от бензонасоса нужно отсоединить провода питания для полного его обесточивания.
  • Следующий шаг заключается в максимальном снижении давления в системе питания мотора. Для этого двигатель нужно завести, после чего подождать, пока он сам не заглохнет на холостых оборотах. Данное действие надо повторить несколько раз до того момента, пока мотор не перестанет реагировать на попытки его завести.

  • Теперь можно приступать к демонтажу топливной рампы. Для этого необходимо предварительно обесточить ее, отсоединить от нее шланги подачи топлива и отключить от нее все электрические приборы (регуляторы холостого хода и давления, датчик положения устройства, регулирующего подачу воздуха в двигатель (дроссельная заслонка)). После этого при помощи шестигранника надо выкрутить два крепежных болта и аккуратно демонтировать топливную раму вместе с форсунками. Во время снятия рамы нужно следить за отсутствием перекосов, которые могут существенно осложнить процедуру демонтажа.
  • Далее нужно приступать к снятию форсунок. Для этого надо отсоединить крепежные скобы, фиксирующие электрический соединитель (разъем) и крепежную скобу, удерживающую форсунку на посадочном месте. Для того чтобы избежать попадания грязи на детали, снятые форсунки лучше всего аккуратно уложить на сухую ветошь, а их посадочные места чем-то прикрыть.

  • Резиновые уплотнительные кольца перед процедурой рекомендуется снять, а после окончания чистки установить новые. Чистку каждой форсунки лучше всего начинать с очищения ее сопла от различных отложений. Также уделить внимание следует и воронкообразной поверхности, на которой могут скапливаться коксообразные смолистые отложения.
  • После этого можно переходить к чистке канала подачи топливной смеси. Для открытия электромагнитного клапана подачи топлива необходим источник питания, желательно не превышающий 5-7В. Для этого можно использовать регулируемый стабилизируемый источник напряжения или зарядное устройство от мобильного телефона. Подойдет и аккумуляторная батарея автомобиля, однако в этом случае напряжение на форсунку нужно подавать через лампу накаливания, выполняющую функцию демпфера тока для исключения вероятности того, что обмотка форсунки будет сожжена.
  • Подача электричества осуществляется через два провода, в разрыв одного из которых необходимо установить кнопку, замыкающую и размыкающую сеть, включая и выключая которую мы будем имитировать работу форсунки в двигателе под действием импульсного электричества.

  • В качестве оборудования для подачи очищающей жидкости в канал форсунки можно использовать баллончик, в котором находится жидкость, предназначенная для чистки карбюратора.
  • Для герметичного соединения сопла баллончика с форсункой можно использовать резиновую трубку, которую необходимо надежно зафиксировать с помощью пластикового хомута или любого другого доступного крепления на сопле баллончика и на форсунке.
  • Когда все готово, можно начать подавать электричество для открытия форсунки, параллельно нажимая на баллончик для подачи промывающей жидкости. Через некоторое время факел струи очистителя, выходящий через распылитель топлива, должен стать равномерным и хорошо различимым, что свидетельствует об успешном удалении нагара. На этом процедура чистки считается выполненной.

Ожидаемый эффект

Если процедура чистки форсунок была осуществлена правильно, то расход топлива снизится, увеличится мощность двигателя, появится ровный холостой ход, а запуск холодного мотора будет происходить без каких-либо затруднений.

Полезная информация

Практика показывает, что в случае их замены на форсунки других производителей (даже хорошо себя зарекомендовавших брендов) объем потребляемой топливной смеси может существенно возрасти.

Видео

Порядок мероприятий по чистке форсунок представлен в видеоматериале:

Инжекторные форсунки являются составным элементом бензинового или дизельного двигателя. Данное устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск горючего под определенным давлением во впускной коллектор или напрямую в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и реализации схемы питания силового агрегата.

В процессе эксплуатации любого форсунки инжектора имеют свойство забиваться. На автомобилях с большим пробегом данное устройство может выйти из строя, так как данные элементы работают в условиях высоких температур, зачастую само горючее содержит много примесей. В результате изнутри форсунка покрывается лаковыми отложениями.

По указанным выше причинам пропускная способность нарушается, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.п. В подобных условиях двигатель теряет мощность, расход топлива повышается, осложняется холодный запуск, отмечается дымление. С учетом вышесказанного возникает периодическая необходимость , а также для замены. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самому, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

Читайте в этой статье

Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска

Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.

Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное , заметно повышенный расход топлива, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).

В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.

Снятие форсунок с мотора для диагностики

На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде для пропуска части топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты. Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:

  • набор отверток;
  • несколько ключей;
  • плоскогубцы или пассатижи;
  • средство для чистки карбюратора;
  • тряпки или подходящую ветошь;

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.

Помните, форсунки подают горючее под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые подключены к системе питания двигателя или поверяются в условиях подачи горючего под давлением. Дело в том, что струя топлива может причинить серьезные травмы.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.

Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.

Демонтаж форсунок на дизеле и двигателях с непосредственным впрыском

Что касается необходимости снять дизельные форсунки или аналогичные устройства на моторах с прямым впрыском, в этом случае процедура несколько отличается. Главной сложностью является то, что элементы для подачи горючего «вкручены» в двигатель наподобие свечей зажигания. Работа в условиях сильного нагрева нередко приводит к прикипанию форсунок к .

Устройство закисает от того, что влага попадает в колодец форсунки, происходит закоксовка колодца после прорыва отработавших газов, на уплотнительном кольце скапливается нагар и т.д. Процесс снятия форсунки на дизеле с системой Сommon Rail, а также агрегатах с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молоток) и других инструментов.

Наличие инструмента и определенных навыков позволяет избежать частых проблем при попытке снятия инжекторов на ДВС с прямым впрыском: повреждение резьбы форсунки, разрушение корпуса устройства, нахождение части корпуса распылителя в ГБЦ после излома устройства и т.д.

Другими словами, резьба закисает и корпус может попросту лопнуть во время демонтажа. В результате приходится высверливать оставшиеся части, восстанавливать резьбу и совершать ряд других манипуляций. В отдельных случаях после непрофессионального снятия может понадобиться частичный ремонт головки блока цилиндров. Также следует помнить, что сами форсунки являются дорогостоящими устройствами. Замена сломанного элемента приведет к дополнительным финансовым расходам.

Как проверить топливные форсунки

Существует много способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от кустарных и заканчивая проверкой на специальных диагностических стендах. При самостоятельной проверке зачастую удается оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться в том, что форсунки не «льют» или же переливают топливо, а также визуально оценить качество распыла топлива (факел). Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается горючее или очиститель.

Добавим, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность срабатывания и эффективность работы каждого элемента путем сравнения с остальными. Такой подход обеспечивает намного более объективную оценку исправности и производительности, так как работа устройств впрыска при проверке на стенде имитирует работу указанных элементов на моторе в различных режимах.

Читайте также

Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

  • Когда нужно чистить форсунки на автомобиле, признаки и симптомы. Самостоятельная чистка инжекторных форсунок: доступные способы очистки инжектора.


  • Снятие форсунок дизельного двигателя

    Что такое форсунка?

    (второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси. Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

    Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

    Форсунки дизельного двигателя как элементы топливной системы должны правильно функционировать. Неисправности этих деталей нарушают общую схему, по которой работает дизель. Многие современные дизельные двигатели оснащенные топливной системой common rail имеют ряд серьезных проблем при , которые мы рассмотрели ниже.

    В основном это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к с головкой блока. Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.

    Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно. Мы не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

    Попытка самостоятельно снять дизельную форсунку


    Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сломана резьба крепления форсунки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только используя специнструмент.

    Неудачная попытка вытащить закисшую дизельную форсунку из головки блока.

    Замята резьба крепления форсунки дизеля.

    При ее попытались просверлить, но попытка не увенчалась успехом. Форсунка осталась стоять на своем месте.

    Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую форсунку дизеля:

    Повреждена или сорвана резьба на форсунки;

    Лопнул корпус форсунки;

    Закисание форсунки в колодце из-за попадания атмосферной влаги в колодец;

    Закоксовывание форсунки из-за прорыва газов и образование нагара в колодце;

    Остался корпус рыспылителя в головке блока цилиндров и т.д.

    Как снять дизельную форсунку?

    Мы осуществляем быстрое и качественное , Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунки SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их демонтаж даже без необходимости снятия головки блока цилиндров и капота.

    Снятие дизельных форсунок производится с использование специального инструмента, который позволяет достать форсунку при любых условиях ее эксплуатации.

    Снятые прикипевшие форсунки

    Имея большой опыт по мы произведем их снятие качественно и с меньшими потерями. В нашей работе мы используем специальный гидравлический и резьбонарезной инструмент европейских производителей.

    Полный список автомобилей и двигателей, на которых мы производим снятие дизельных форсунок .

    Как снять топливные форсунки с. Снятие форсунок

    На территории России насчитываются десятки тысяч автомобильных заправочных станций, однако далеко не все из них могут похвастаться наличием высококачественного бензина, отвечающего всем современным нормам и стандартам. Зачастую в топливе присутствуют не только частицы грязи, но и различные примеси (фенолы, сернистые соединения, кислоты, свинец и т.д.). Помимо этого некачественный бензин часто характеризуется низким октановым числом. Все эти факторы крайне негативно влияют и на работу двигателя в целом, и на стабильность функционирования его отдельных компонентов в частности, значительно снижая срок эксплуатации всех узлов мотора. Именно поэтому каждый автолюбитель должен иметь представление о том, как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2110. Не следует сразу же приступать к выполнению данных работ.

    К чистке форсунок необходимо прибегать только в крайнем случае, когда нет сомнений в нестабильной работе двигателя транспортного средства.

    Симптомы, свидетельствующие о необходимости чистки форсунок на ВАЗ 2110:

    1. Появляются проблемы с запуском двигателя.
    2. Возрастает показатель расхода топливной смеси.
    3. Падает мощность тяги двигателя.
    4. Во время езды в зимнее время года автомобиль периодически двигается рывками.
    5. Отказывает один из цилиндров двигателя (эффект троения) и т.д.

    Чистку форсунок необходимо осуществить в случае появление одного или нескольких симптомов, описанных выше.

    Варианты решения проблемы

    Сегодня каждый владелец транспортного средства может остановиться на одном из трех возможных вариантов чистки форсунок:

    • воспользоваться автомобильной химией;
    • прибегнуть к услугам станции технического обслуживания;
    • самостоятельно снять и почистить форсунки на ВАЗ 2110.

    В нашей статье мы детально остановимся именно на третьем варианте решения вопроса. Самостоятельная чистка более безопасна и действенна по сравнению с эффектом, который наступает после применения автомобильной химии. Экономическая выгода от чистки форсунок своими руками также является очевидным фактом, если учитывать расценки, действующие на станциях технического обслуживания. Самостоятельно проводить данную процедуру рекомендуется только в том случае, если вы имеете как минимум общее представление о внутреннем устройстве машины. В противном случае чистку форсунок целесообразно доверить специалистам.

    • Перед началом проведения работ нужно убедиться, что двигатель транспортного средства остыл.
    • Затем от бензонасоса нужно отсоединить провода питания для полного его обесточивания.
    • Следующий шаг заключается в максимальном снижении давления в системе питания мотора. Для этого двигатель нужно завести, после чего подождать, пока он сам не заглохнет на холостых оборотах. Данное действие надо повторить несколько раз до того момента, пока мотор не перестанет реагировать на попытки его завести.

    • Теперь можно приступать к демонтажу топливной рампы. Для этого необходимо предварительно обесточить ее, отсоединить от нее шланги подачи топлива и отключить от нее все электрические приборы (регуляторы холостого хода и давления, датчик положения устройства, регулирующего подачу воздуха в двигатель (дроссельная заслонка)). После этого при помощи шестигранника надо выкрутить два крепежных болта и аккуратно демонтировать топливную раму вместе с форсунками. Во время снятия рамы нужно следить за отсутствием перекосов, которые могут существенно осложнить процедуру демонтажа.
    • Далее нужно приступать к снятию форсунок. Для этого надо отсоединить крепежные скобы, фиксирующие электрический соединитель (разъем) и крепежную скобу, удерживающую форсунку на посадочном месте. Для того чтобы избежать попадания грязи на детали, снятые форсунки лучше всего аккуратно уложить на сухую ветошь, а их посадочные места чем-то прикрыть.

    • Резиновые уплотнительные кольца перед процедурой рекомендуется снять, а после окончания чистки установить новые. Чистку каждой форсунки лучше всего начинать с очищения ее сопла от различных отложений. Также уделить внимание следует и воронкообразной поверхности, на которой могут скапливаться коксообразные смолистые отложения.
    • После этого можно переходить к чистке канала подачи топливной смеси. Для открытия электромагнитного клапана подачи топлива необходим источник питания, желательно не превышающий 5-7В. Для этого можно использовать регулируемый стабилизируемый источник напряжения или зарядное устройство от мобильного телефона. Подойдет и аккумуляторная батарея автомобиля, однако в этом случае напряжение на форсунку нужно подавать через лампу накаливания, выполняющую функцию демпфера тока для исключения вероятности того, что обмотка форсунки будет сожжена.
    • Подача электричества осуществляется через два провода, в разрыв одного из которых необходимо установить кнопку, замыкающую и размыкающую сеть, включая и выключая которую мы будем имитировать работу форсунки в двигателе под действием импульсного электричества.

    • В качестве оборудования для подачи очищающей жидкости в канал форсунки можно использовать баллончик, в котором находится жидкость, предназначенная для чистки карбюратора.
    • Для герметичного соединения сопла баллончика с форсункой можно использовать резиновую трубку, которую необходимо надежно зафиксировать с помощью пластикового хомута или любого другого доступного крепления на сопле баллончика и на форсунке.
    • Когда все готово, можно начать подавать электричество для открытия форсунки, параллельно нажимая на баллончик для подачи промывающей жидкости. Через некоторое время факел струи очистителя, выходящий через распылитель топлива, должен стать равномерным и хорошо различимым, что свидетельствует об успешном удалении нагара. На этом процедура чистки считается выполненной.

    Ожидаемый эффект

    Если процедура чистки форсунок была осуществлена правильно, то расход топлива снизится, увеличится мощность двигателя, появится ровный холостой ход, а запуск холодного мотора будет происходить без каких-либо затруднений.

    Полезная информация

    Практика показывает, что в случае их замены на форсунки других производителей (даже хорошо себя зарекомендовавших брендов) объем потребляемой топливной смеси может существенно возрасти.

    Видео

    Порядок мероприятий по чистке форсунок представлен в видеоматериале:

    Нередко в результате загрязнения форсунок, можно заметить неисправности в работе двигательной системы. Если двигатель в значительной степени теряет продуктивность, начинает расходовать большее количество топливной смеси, выхлопные газы становятся более токсичными — необходимо обязательно обратить свое внимание на состояние форсунок.

    Чистка форсунок является чуть более сложной процедурой, чем замена форсунок. При этом чистка элементов позволяет сэкономить некоторое количество средств на обслуживание автомобиля. Именно поэтому большая часть автолюбителей предпочитает чистить форсунки самостоятельно. В большинстве случаев, к чистке элементов приступают после того как обнаружены неисправности в работе системы двигателя. Конечно, более правильным и продуктивным решением будет диагностика автомобиля и замена форсунок до того как двигатель потеряет свою продуктивность. Современные производители транспортных средств, рекомендуют проверять состояние элементов после прохождения пробега в 40.000 км.

    Какой эффект можно получить от замены или промывки элемента?

    Конечно, изменения в работе мотора будут зависеть от состояния элементов. В случае если форсунки были изрядно засорены, то их очистка или замена может в значительной мере восстановить правильную работу двигательной системы.

    Как правило, результатами восстановления форсунок являются:

    • Оптимизация расхода бензина.
    • Повышение производительности двигателя.
    • Устранение различных неисправностей в системе двигателя.
    • Правильная работа мотора на холостых оборотах.
    • Наиболее простой запуск холодного движка.

    Современному автолюбителю известно немалое количество средств, которые позволяют очистить форсунки без самостоятельного вмешательства. Прилавки автомобильных магазинов, переполнены различными присадками для систем автомобиля. Использовать присадки или произвести чистку элементов самостоятельно, личное дело каждого владельца авто. На автомобильных форумах, можно найти исчерпывающее количество информации о различных составах для очистки двигателя. Однозначный ответ об использовании присадок, найти сложно. В данном случае, многое зависит от состояния системы транспортного средства и производителя конкретного состава.

    Рассмотрим проверенный способ восстановления форсунок, с предварительным снятием.

    Для того чтобы восстановить рассматриваемый элемент, необходимо его демонтировать. После проведения визуальной диагностики, можно произвести промывку элемента или заменить его на новый.

    Для того чтобы промыть форсунки и в полной мере восстановить их работоспособность, необходимо запастись некоторым количеством инструментов и материалов.

    • Ромбо — образный ключ на восемь.
    • Специальное средство для промывки форсунок. Также в качестве состава для восстановления элементов можно использовать средства для промывки карбюратора или сольвент.
    • Шланг из резины. В качестве рабочего материала можно использовать вакуумную трубку трамблёра от классических моделей отечественных автомобилей.
    • Шприц с диаметром выхода 10 мм. С помощью данного инструмента, можно избежать демонтажа уплотнителей.
    • 2 м электрического провода.
    • Лампочка и реле (10 и 12 Вт).
    • Восемь новых резиновых уплотнителей для элементов ДВС.
    • Четыре фиксатора на бензиновые шланги.

    Этапы восстановления.

    1. Для простоты и удобства разборки двигательной системы, стоит убрать давление в топливной магистрали. Для этого необходимо убрать проводник бензонасоса. После этого, заводим движок и дожидаемся пока он самостоятельно закончит работу. Процедура повторяется до тех пор, пока мотор не перестанет запускаться.

    2. Для того чтобы получить свободный доступ к форсункам для очистки или замены потребуется демонтировать следующие элементы:

    • Проводник фильтра воздуха.
    • Держатели проводников форсунок. Основной фиксатор проводов, можно найти под трубками термостата ближе к переднему стеклу.
    • Фиксатор контроллера холостых оборотов.
    • Привод позиции дросселя.
    • Вакуумный проводник от контроллера давления топливной системы.
    • Проводник подачи бензина.
    • Трос педали газа.

    3. Снимаем фиксатор пластины, которая удерживает топливные проводники. После этого, аккуратно демонтируем рампу с форсунками. Форсунки зафиксированы достаточно плотно, поэтому снимать рампу необходимо с небольшими усилиями.Поднимаем элемент и фиксируем проводники на поводке очистителя стекла.

    4. Для того чтобы демонтировать форсунки, необходимо открепить скобы фиксации электрического разъёма и держатели элемента. Предварительно необходимо застелить рабочую поверхность ветошью, поскольку после демонтажа элемента вылиться некоторое количество топливной смеси.

    Промежуток в рампе стоит заглушить, для того чтобы предотвратить попадание посторонних материалов внутрь.

    Когда форсунки демонтированы, можно приступать к их восстановлению.

    5. Выход форсунки соединяем с реле и 12-ти вольтовый лампочкой. В данном случае, лампа будет выполнять функцию гасителя заряда. Восстановление форсунок производится под определённым давлением, поэтому все крепежи должны быть зафиксированы на совесть. Изготовить систему по которой будет двигаться состав для промывки элемента, можно используя несколько простых способов.

    Одним из методов, является изготовления системы из резиновой трубки — прикреплённой к верхней части распылителя. Наиболее простым способом, является подача смеси для очистки с помощью шприца.

    6. Демонтируем резиновое кольцо уплотнения и накидываем шланг на хвост элемента.

    7. Производим питание проводников от аккумуляторной батареи.

    8. Жмём на кнопку распыления смеси и дожидаемся оптимизации давления.

    9. Поворачиваем форсунки в направлении от себя и давим на распылитель.

    Как правило, для тщательной очистки элемента стоит повторять процедуру не менее двух раз. Когда распыление станет однообразным, чистка форсунок завершена.

    Если отсутствует желание восстанавливать элемент ДВС и вы решаете осуществить замену элемента, то после демонтажа, производится смена форсунок и сбор элементов в обратной последовательности.

    Таким образом, мы восстановим продуктивность мотора и увеличим срок эксплуатации двигательной системы.

    Несмотря на регулярное обслуживание и промывку элементов, современные производители все же рекомендуют осуществлять замену форсунок каждые 100.000 км. Смена форсунок или их промывка несложные, но при этом весьма полезные процедуры обслуживания двигательной системы. Современному автолюбителю, предоставляются несколько методик обслуживания форсунок. Можно почистить форсунки с помощью специального состава или ультразвука в специализированном сервисе. Также можно восстановить или заменить отработанный элемент своими руками.

    Вне зависимости от выбора методики, главными остаются своевременная диагностика и регулярное обслуживание автомобиля.

    Проверка форсунок в специализированный мастерской, будет стоить на порядок выше чем самостоятельное восстановление элементов. Выполняя работы самостоятельно, вы остаетесь уверены в качественном и честном обслуживании.

    Как снять форсунки?

    Содержание личного автомобиля в идеальном состоянии – стремление каждого водителя. Тем более, часто возникает необходимость устранить некоторые неполадки самостоятельно, без помощи специалистов-автомехаников. Наиболее распространенной проблемой, связанной с системой топлива, является загрязнение фильтра и иглы форсунки продуктами сгорания. Вследствие этого, начинаются негативные процессы в двигателе, связанные с повышенным расходом топлива.

    Инструкция по съему форсунок

    • Перед тем, как снять форсунки, стоит ознакомиться с основными правилами этого процесса. Позаботьтесь о том, чтобы под рукой у вас была пара удобных отверток (лучше всего — длинная и короткая). Они помогут снять фиксаторы с детали.
    • В случае, если данные форсунки еще пригодны для дальнейшей эксплуатации, стоит воспользоваться при раскручивании круглогубцами или пинцетом. От каждого из патрубков отсоединяем регуляторы холостого хода.
    • Снятый разъем сразу же можно почистить, чтобы не возвращаться к этому позже. Не забудьте также отсоединить вентиляционный отсос картерных газов, иначе это может помешать вашей дальнейшей работе. Затем нужно отсоединить черную планку, которая располагается как раз над форсунками.
    • Будьте внимательны — эта шина закреплена фиксаторами, поскольку служит для управления форсунками. Теперь приступайте к разбору топливной планки.
    • Не беспокойтесь, если из нее польется бензин – вы на верном пути. Но и правила техники безопасности здесь нужно соблюдать более тщательно, не стоит забывать, что вы работаете вблизи легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ.
    • После снятия всех деталей, можно будет приступить к непосредственному демонтажу форсунок. При этом возможно понадобится приложить некоторую физическую силу, чтобы извлечь их из двигателя. При этом важно не потерять резиновые колечки-уплотнители – важные части форсунок, которые есть с обеих сторон детали.

    Более наглядную картину вышеприведенной инструкции можно найти на многих специализированных сайтах. Видео, как снять форсунки, поможет детально разобраться в правильности выполнения этой работы, а комментарии пользователей, возможно, натолкнут на решение других сопутствующих проблем.

    Снятие форсунок дизельного двигателя

    Что такое форсунка?

    (второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси. Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

    Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

    Форсунки дизельного двигателя как элементы топливной системы должны правильно функционировать. Неисправности этих деталей нарушают общую схему, по которой работает дизель. Многие современные дизельные двигатели оснащенные топливной системой common rail имеют ряд серьезных проблем при , которые мы рассмотрели ниже.

    В основном это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к с головкой блока. Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.

    Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно. Мы не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

    Попытка самостоятельно снять дизельную форсунку


    Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сломана резьба крепления форсунки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только используя специнструмент.

    Неудачная попытка вытащить закисшую дизельную форсунку из головки блока.

    Замята резьба крепления форсунки дизеля.

    При ее попытались просверлить, но попытка не увенчалась успехом. Форсунка осталась стоять на своем месте.

    Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую форсунку дизеля:

    Повреждена или сорвана резьба на форсунки;

    Лопнул корпус форсунки;

    Закисание форсунки в колодце из-за попадания атмосферной влаги в колодец;

    Закоксовывание форсунки из-за прорыва газов и образование нагара в колодце;

    Остался корпус рыспылителя в головке блока цилиндров и т.д.

    Как снять дизельную форсунку?

    Мы осуществляем быстрое и качественное , Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунки SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их демонтаж даже без необходимости снятия головки блока цилиндров и капота.

    Снятие дизельных форсунок производится с использование специального инструмента, который позволяет достать форсунку при любых условиях ее эксплуатации.

    Снятые прикипевшие форсунки

    Имея большой опыт по мы произведем их снятие качественно и с меньшими потерями. В нашей работе мы используем специальный гидравлический и резьбонарезной инструмент европейских производителей.

    Полный список автомобилей и двигателей, на которых мы производим снятие дизельных форсунок .

    Инжекторные форсунки являются составным элементом бензинового или дизельного двигателя. Данное устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск горючего под определенным давлением во впускной коллектор или напрямую в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и реализации схемы питания силового агрегата.

    В процессе эксплуатации любого форсунки инжектора имеют свойство забиваться. На автомобилях с большим пробегом данное устройство может выйти из строя, так как данные элементы работают в условиях высоких температур, зачастую само горючее содержит много примесей. В результате изнутри форсунка покрывается лаковыми отложениями.

    По указанным выше причинам пропускная способность нарушается, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.п. В подобных условиях двигатель теряет мощность, расход топлива повышается, осложняется холодный запуск, отмечается дымление. С учетом вышесказанного возникает периодическая необходимость , а также для замены. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самому, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

    Читайте в этой статье

    Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска

    Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.

    Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное , заметно повышенный расход топлива, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).

    В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.

    Снятие форсунок с мотора для диагностики

    На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде для пропуска части топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты. Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:

    • набор отверток;
    • несколько ключей;
    • плоскогубцы или пассатижи;
    • средство для чистки карбюратора;
    • тряпки или подходящую ветошь;

    Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.

    Помните, форсунки подают горючее под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые подключены к системе питания двигателя или поверяются в условиях подачи горючего под давлением. Дело в том, что струя топлива может причинить серьезные травмы.

    Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.

    Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.

    Демонтаж форсунок на дизеле и двигателях с непосредственным впрыском

    Что касается необходимости снять дизельные форсунки или аналогичные устройства на моторах с прямым впрыском, в этом случае процедура несколько отличается. Главной сложностью является то, что элементы для подачи горючего «вкручены» в двигатель наподобие свечей зажигания. Работа в условиях сильного нагрева нередко приводит к прикипанию форсунок к .

    Устройство закисает от того, что влага попадает в колодец форсунки, происходит закоксовка колодца после прорыва отработавших газов, на уплотнительном кольце скапливается нагар и т.д. Процесс снятия форсунки на дизеле с системой Сommon Rail, а также агрегатах с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молоток) и других инструментов.

    Наличие инструмента и определенных навыков позволяет избежать частых проблем при попытке снятия инжекторов на ДВС с прямым впрыском: повреждение резьбы форсунки, разрушение корпуса устройства, нахождение части корпуса распылителя в ГБЦ после излома устройства и т.д.

    Другими словами, резьба закисает и корпус может попросту лопнуть во время демонтажа. В результате приходится высверливать оставшиеся части, восстанавливать резьбу и совершать ряд других манипуляций. В отдельных случаях после непрофессионального снятия может понадобиться частичный ремонт головки блока цилиндров. Также следует помнить, что сами форсунки являются дорогостоящими устройствами. Замена сломанного элемента приведет к дополнительным финансовым расходам.

    Как проверить топливные форсунки

    Существует много способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от кустарных и заканчивая проверкой на специальных диагностических стендах. При самостоятельной проверке зачастую удается оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться в том, что форсунки не «льют» или же переливают топливо, а также визуально оценить качество распыла топлива (факел). Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается горючее или очиститель.

    Добавим, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность срабатывания и эффективность работы каждого элемента путем сравнения с остальными. Такой подход обеспечивает намного более объективную оценку исправности и производительности, так как работа устройств впрыска при проверке на стенде имитирует работу указанных элементов на моторе в различных режимах.

    Читайте также

    Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

  • Когда нужно чистить форсунки на автомобиле, признаки и симптомы. Самостоятельная чистка инжекторных форсунок: доступные способы очистки инжектора.


  • Как заменить топливную форсунку

    Во всех современных автомобилях с системами впрыска используется непрямой впрыск. Топливный насос под давлением нагнетает топливо из топливного бака в топливную рампу двигателя. В зависимости от конкретной системы топливо распыляется либо во впускной коллектор, либо во впускное отверстие. Это работает так же, как форсунка из пульверизатора, гарантируя, что топливо выходит в виде мелкого тумана, известного как распыление. Топливо смешивается с воздухом, проходящим через впускной коллектор или канал, и топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания.

    Некоторые автомобили имеют многоточечный впрыск топлива, при котором каждый цилиндр распыляется собственной форсункой во впускном отверстии. Этот тип системы сложен и может быть дорогостоящим. Чаще используется одноточечный впрыск, когда один инжектор питает все цилиндры, или один инжектор на каждые два цилиндра.

    Автомобили

    Performance имеют прямой впрыск топлива, при котором каждый цилиндр распыляется собственной форсункой непосредственно на верхнюю часть цилиндра в камере сгорания. Это обычное явление для автомобилей с полусферической головкой блока цилиндров.

    На транспортных средствах есть два типа топливных форсунок: непрерывный впрыск и впрыск по времени. Непрерывный впрыск — это когда топливо впрыскивается во впускное отверстие всегда при работающем двигателе. Инжектор просто действует как распылительное сопло, разбивая топливо на мелкие брызги; на самом деле он не контролирует поток топлива. Количество распыляемого топлива увеличивается или уменьшается механическим или электрическим блоком управления; Другими словами, это похоже на включение и выключение крана.

    Впрыск по времени, или импульсный впрыск, когда топливо подается партиями, чтобы совпасть с тактом впуска цилиндра.Как и в случае непрерывного впрыска, впрыском по времени также можно управлять механически или электронно.

    В некоторых автомобилях используется несколько топливных форсунок для каждого цилиндра. Форсунки холодного пуска используются, чтобы способствовать сгоранию при запуске автомобилей в холодных погодных условиях. Форсунки холодного пуска обычно располагаются на впускном желобе, а не на впускном отверстии. Предварительные форсунки предназначены для помощи в главном форсунке для повышения производительности. Это когда оператор нажимает педаль акселератора на пол, вызывая распыление вторичного инжектора.Это позволяет большему количеству топлива подмешиваться в камеру сгорания, создавая большую мощность.

    Неисправная топливная форсунка проявляется по-разному, будь то проблемы с производительностью двигателя или запах топлива в машине, или даже такой простой знак, как индикатор проверки двигателя.

    Ниже приведены световые коды двигателя, относящиеся к топливному шлангу на автомобилях с компьютерами

    .

    P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214

    • Примечание : Рекомендуется заменять топливные форсунки на оригинальное оборудование производителя (OEM).Послепродажные топливные форсунки могут производить больше или меньше мощности, чем указано для автомобиля. Кроме того, топливные форсунки на вторичном рынке могут иметь разные электрические соединения, из-за чего жгуты транспортных средств не совпадают.

    Часть 1 из 6: Проверка состояния топливной форсунки

    Шаг 1: Запустите двигатель . Проверьте приборную панель на наличие лампочек двигателя и прислушайтесь к работе двигателя на предмет неисправности цилиндров.

    Почувствуйте вибрацию во время работы двигателя.

    Шаг 2: Заглушите двигатель и откройте капот . Проверьте, нет ли обрыва или повреждения проводки вокруг форсунок.

    Если в вашем автомобиле есть отдельные форсунки на цилиндр, и вы можете их отсоединить, запустите двигатель и отсоединяйте по одной форсунке за раз. Это процедура тестирования, называемая тестом отключения цилиндра, позволяющая определить, приводит ли отключенная форсунка к работе двигателя в неровном состоянии или к отсутствию изменений. Если изменений нет, значит, форсунка не работает.

    Часть 2 из 6: Снятие топливной форсунки

    Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работ позволит вам: выполнять работу более эффективно.

    Необходимые материалы

    • Набор шестигранных ключей
    • Ключ торцевой в коробке
    • Поддон
    • Фонарик
    • Отвертка с плоским жалом
    • Домкрат напольный
    • Комплект для быстрого отсоединения топливного шланга
    • Перчатки топливостойкие
    • Джек стоит
    • Одежда защитная
    • Трещотка с метрической и стандартной головкой
    • Защитные очки
    • Динамометрический ключ
    • Набор динамометрических бит
    • Противооткатные упоры

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

    Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, поскольку задняя часть автомобиля поднимается.

    Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

    Шаг 3. Установите девятивольтовый аккумулятор в прикуриватель . Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.

    Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

    Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Возьми заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, отключив подачу питания на систему зажигания и топливную систему.

    На старом автомобиле до 1988 г .:

    Шаг 5: Снимите элемент воздушного фильтра с верхней части корпуса дроссельной заслонки . Снимаем жгут с форсунок.

    Выкрутите болты крепления кронштейна держателя форсунки и снимите кронштейн.

    Шаг 6: Извлеките форсунки из корпуса дроссельной заслонки . Очистите корпус дроссельной заслонки неабразивным очистителем и протрите корпус форсунки безворсовой тканью.

    На автомобилях с 1988 года по сегодняшний день:

    Шаг 7: Снимите крышку двигателя, она находится сверху двигателя . Используя инструмент для быстрого отсоединения, отсоедините топливную рампу от топливопроводов.

    Шаг 8: Открутите монтажные болты, которыми топливная рампа крепится к двигателю .

    • Примечание : Если ваш двигатель имеет впускной канал на двигателе, который установлен поперечно или перекрывает топливную рампу, вы должны снять впускную трубу перед снятием топливной рампы.

    Шаг 9: Потяните за топливную рампу. Снимите рейку с форсунок.

    Шаг 10: Поднимите форсунки . Используя небольшую монтировку, слегка подденьте форсунки и вытолкните их из впускных отверстий.

    Очистите порты неабразивным очистителем и протрите их безворсовой тканью.

    Часть 3 из 6: Установка новой топливной форсунки

    • Набор шестигранных ключей
    • Ключ торцевой в коробке
    • Поддон
    • Фонарик
    • Отвертка с плоским жалом
    • Комплект для быстрого отсоединения топливного шланга
    • Трещотка с метрической и стандартной головкой
    • Динамометрический ключ
    • Набор динамометрических бит

    На старых автомобилях до 1988 г .:

    Шаг 1: Установите новые форсунки в корпус дроссельной заслонки .Установите скобу держателя форсунки и затяните болты от руки.

    Затяните болты фиксирующего кронштейна на 1/8 оборота от центра к краю.

    Шаг 2: Подсоедините жгут к топливным форсункам . Установите корпус и элемент воздушного фильтра на верхнюю часть корпуса дроссельной заслонки.

    На автомобилях с 1988 года по сегодняшний день:

    Шаг 3. Установите новые уплотнительные кольца на новые форсунки . Вставьте форсунки во впускные каналы и слегка надавите на них, чтобы они встали на место.

    Шаг 4: Установите топливную рампу на форсунки . Вверните монтажные болты до упора вручную и поверните еще на 1/8 оборота, чтобы закрепить болты.

    Если вам пришлось снять впускной канал, убедитесь, что вы устанавливаете новые впускные прокладки или уплотнительные кольца, когда снова надеваете впускной канал.

    Шаг 5: Соедините топливную рампу и топливопровод . Установите кожух двигателя и защелкните.

    Часть 4 из 6: Проверка на герметичность

    Необходимый материал

    Шаг 1. Откройте капот автомобиля .Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательный полюс аккумулятора.

    Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

    Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора до упора . Убедитесь, что соединение хорошее.

    • Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки вашего автомобиля, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

    Шаг 3. Поверните ключ зажигания в положение .Прислушайтесь к включению топливного насоса и выключите зажигание после того, как топливный насос перестанет шуметь.

    • Примечание : Вам нужно будет включить и выключить ключ зажигания 3-4 раза, чтобы убедиться, что вся топливная рампа заполнена топливом.

    Шаг 4. Используйте детектор горючих газов . Проверьте все соединения на предмет утечек и понюхайте воздух на предмет запаха топлива.

    Часть 5 из 6: Завершение работы

    Шаг 1. Поднимите автомобиль .Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

    Шаг 2: Снимите опоры домкрата . Держите их подальше от автомобиля.

    Шаг 3: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите в сторону.

    Шаг 4: Снимите противооткатные упоры . Отложите это в сторону.

    Часть 6 из 6: Тест-драйв автомобиля

    Шаг 1: Объехать на автомобиле квартал .Во время теста проверьте, не работает ли какой-либо цилиндр двигателя правильно, и почувствуйте любые вибрации.

    Шаг 2: Следите за уровнем топлива и индикатором двигателя. .

    Если после замены топливных форсунок загорелся индикатор двигателя, возможно, необходима дальнейшая диагностика топливной системы или возможная электрическая проблема в топливной системе. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет проверить топливные форсунки и произвести замену.

    6.0L Процедуры снятия и установки (замены) форсунки с усилителем хода

    Неисправная топливная форсунка будет явно очевидна, и возникшие пропуски зажигания будут легко обнаружены. Кроме того, должен быть установлен код неисправности пропуска зажигания (загорится индикатор двигателя), идентифицирующий мертвый цилиндр. При этом форсунки могут быть заменены по отдельности при необходимости; их не нужно заменять наборами. Однако срок службы инжектора с силовым ходом 6,0 л обычно находится в диапазоне от 150 000 до 200 000 миль, и большинство владельцев начинают испытывать симптомы неисправности инжектора в самом начале этого диапазона.Если топливные форсунки соответствуют этому диапазону, мы настоятельно рекомендуем заменять все 8 форсунок одновременно, чтобы сократить трудозатраты и время. Если выйдет из строя одна форсунка с большим пробегом, оставшиеся семь, вероятно, постигнет та же участь. Пренебрежение заменой изношенных форсунок может привести к чрезмерному разбавлению моторного масла топливом и, как следствие, к увеличению износа двигателя.

    Под крышками клапанов спрятано множество компонентов, которые мы настоятельно рекомендуем заменить, если они не делались недавно.По крайней мере, на двигателях с большим пробегом следует заменять ниппельные колпачки / шаровые трубки масляной рампы высокого давления, уплотнения ниппельных колпачков и стояки. Колпачки для ниппелей Power Stroke объемом 6,0 л и уплотнения для ниппельных колпачков являются особенно важными компонентами, которые могут вызвать снижение давления масла в инжекторе. Напомним, что и для двигателей 7.3L и 6.0L Power Stroke давление масла имеет решающее значение, когда дело доходит до давления впрыска.

    Перечень деталей для форсунки с рабочим ходом 6,0 л

    Деталь Описание

    Кол-во

    Номер детали

    Банкноты

    НЕОБХОДИМЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ЗАМЕНА ИНЖЕКТОРА

    Форсунка, 2003 — начало 2004

    8

    Ford 3C3Z-9E527E-CRM

    Грузовики, построенные 22.09.2003 и ранее

    Форсунка, конец 2004-2007 гг.

    8

    Форд 4C3Z-9E527-BRM

    Грузовые автомобили, построенные после 22.09.2003

    Комплект уплотнительных колец топливной форсунки

    8

    Ford 3C3Z-9229-AA

    НЕ требуется для заводских форсунок Ford, которые поставляются с новыми уплотнительными кольцами и медной шайбой, готовы к установке

    Топливный фильтр

    1

    Моторкрафт FD4616

    Замена топливных фильтров после замены форсунок

    Фильтр масляный

    1

    Моторкрафт FL2016

    Заменить моторное масло после замены форсунок

    Инструмент для установки стояков

    1

    ОТК 6594

    Требуется на двигателях 2003 и начала 2004 модельного года для снятия плетеного шланга от стояка к масляной направляющей.Также снимается штуцер того же типа для сливной трубки турбокомпрессора.

    ЧАСТИ, КОТОРЫЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЗАМЕНИТЬ / ЗАМЕНИТЬ ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ

    Колпачок ниппеля масляной рейки / уплотнение шариковой трубки

    8

    HHC F60L-BALLSEAL

    Негерметичное уплотнительное кольцо чашки ниппеля может повредить уплотнительное кольцо форсунки

    Инструмент для снятия крышки ниппеля масляной рейки / шаровой трубки

    1

    HHC F60L-BALSKT

    Специальный инструмент, необходимый для снятия держателей ниппельной чашки

    Комплект стояка, конец 2004 — 2007 гг.

    1

    Ford 6E7Z-9A332-B

    Полный комплект, включает стояки и заглушки для обоих берегов.Если вы хотите заменить стояки на ранних двигателях, см .: Процедуры замены стояка 6.0L Power Stroke с 2003 по начало 2004 года

    Прокладка клапанной крышки

    2

    Ford 3C3Z-6584-BA

    Прокладки многоразовые; замените, если треснувший, сухой, порванный, поврежденный или другой скомпрометированный

    Прокладка под клапаном датчика ICP

    1

    Форд W301385

    2004.5 — только модель 2007 года выпуска; советуем заменить прокладку датчика ICP при установке крышки клапана со стороны пассажира

    Примечание. PowerStrokeHub.com не получил денежной компенсации за одобрение каких-либо продуктов / брендов, перечисленных здесь.

    Как заменить топливные форсунки на дизельном двигателе с силовым ходом 6,0 л

    Следующие ниже процедуры относятся к двигателю 2003 модельного года. Основное различие между двигателями моделей 2003 — начала 2004 гг. И 2004,5 ​​- 2007 гг. Заключается в конструкции масляной рампы высокого давления.В ранних двигателях используется масляная направляющая высокого давления в стиле «бревна», а в более поздних двигателях — масляная направляющая «волнистого» или «перепончатого» типа. Функция системы впрыска и описанные ниже процедуры применимы ко ВСЕМ моделям двигателей 6.0L Power Stroke; различия четко отмечены.

    Щелкните любой эскиз, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением с дополнительными сведениями (если применимо)

    • Отсоедините отрицательные клеммы от обеих батарей и закрепите в стороне.

    • Слейте 2–3 галлона охлаждающей жидкости двигателя из радиатора в чистые емкости (например, использованные кувшины для воды на 1 галлон), чтобы ее можно было использовать повторно.Сливной кран радиатора расположен в нижней части радиатора со стороны водителя.

    • Снимите воздушный фильтр, воздухозаборный шланг и кронштейн, трубку промежуточного охладителя на стороне пассажира (горячая сторона), трубка промежуточного охладителя на стороне водителя (холодная сторона) и баллон с дегазатором (снимите трубопроводы баллона с дегазатором и расположите в стороне). Закройте все входные отверстия для воздуха (вход / выход турбокомпрессора, вход / выход промежуточного охладителя и т. Д.) Чистой ветошью без ворса.

    • Отсоедините две клеммы от контроллера свечи накаливания на крышке клапана со стороны пассажира, затем снимите контроллер свечи накаливания и кронштейн (гнездо 10 мм).

    • Для двигателей 2004,5 ​​и более поздних моделей: отсоедините разъем ICP, затем снимите датчик ICP с крышки клапана.

    • Снимите маслозаливную трубку с клапанной крышки со стороны пассажира, затем закрутите крышку маслозаливной горловины над отверстием в клапанной крышке. Маслозаливная трубка просто откручивается; крышка заливной горловины имеет такую ​​же резьбу и поэтому ввинчивается на свое место.

    • Это необязательно, но рекомендуется снять генератор, чтобы обеспечить лучший доступ к крышке клапана со стороны пассажира.Снимается за 5 минут и значительно улучшает маневренность двигателя со стороны пассажира.

    • Осторожно снимите (3) разъема с FICM, затем открутите болты и снимите его (4 болта, 2 задних болта требуют торцевой ключ 10 мм, 2 передних шпильки требуют гнезда 13 мм).

    • Снимите скобу FICM с крышки клапана со стороны водителя (гнездо 5 x 10 мм). Кронштейн разделяет крепеж с болтами крышки клапана, поэтому шпильки можно удалить полностью или снять гайку 10 мм со шпильки, оставив болт крышки клапана.

    • Отсоедините разъем жгута проводов каждой форсунки, нажав на металлический зажим и потянув его от разъема, выступающего через головку блока цилиндров. В качестве альтернативы можно снять металлический зажим с разъема, но будьте осторожны, чтобы не потерять его.

    • Снимите 11 болтов / шпилек, которыми крышка клапана крепится к головке блока цилиндров. Все используют торцевую головку на 12 мм, хотя, возможно, вам удастся достать до заднего болта гаечным ключом на 12 мм. Трубка масляного щупа крепится к самому переднему штифту крышки клапана гайкой 10 мм, которую также необходимо удалить.

    • После удаления всех болтов / шпилек снимите крышку клапана с головки блока цилиндров и отложите ее в сторону. Если прокладка не идет в комплекте с клапанной крышкой, снимите ее отдельно и отложите (ее необходимо очистить и смазать перед установкой).

    С 2003 по начало 2004 модельного года Снятие масляной рейки высокого давления

    Двигатели 2003 и начала 2004 модельного года оснащены масляной рампой высокого давления типа «бревно».

    • Ослабьте и снимите гайку (обратный клапан), соединяющую масляную магистраль с оплеткой из нержавеющей стали с масляной рейкой, с помощью гаечного ключа на 24 мм, затем осторожно отодвиньте магистраль в сторону (в качестве альтернативы, фитинг STC можно ослабить с помощью OTC 6594, см. Информацию ниже ).

    • Выкрутите все (8) болты, которыми масляная магистраль высокого давления крепится к головке блока цилиндров (гнездо 8 мм). Будьте предельно осторожны, чтобы не уронить какие-либо детали в головку блока цилиндров.

    • Осторожно поднимите масляную рампу вверх от головки блока цилиндров, чтобы освободить ее от форсунок, затем дайте маслу стечь в головку блока цилиндров. Отложите масляную рампу в чистом месте, как только масло стечет.

    • Намного легче показать, как инструмент для отсоединения масляной линии STC работает со снятой масляной рамой.Вилка на инструменте (есть два размера) вставляется, как показано. При легком нажатии вверх / вниз фитинг расцепляется, и его можно отсоединить. Этот инструмент используется с обеих сторон масляной магистрали с оплеткой из нержавеющей стали. Не применяйте чрезмерную силу, так как это может повредить фитинг. Когда устройство будет выпущено должным образом, фитинг отделится легким рывком. Может помочь слегка протолкнуть фитинг внутрь, а затем слегка переместить инструмент вверх и вниз, пока он не освободится. Это очень простой процесс, если вы проделаете это несколько раз.

    С конца 2004 по 2007 модельный год Снятие масляной рейки высокого давления

    2004,5 ​​и более поздние двигатели оснащены масляной рампой высокого давления «волнистой» формы.

    • Снимите прокладку датчика ICP (зажатую между масляной рампой и крышкой клапана — она ​​могла оторваться вместе с крышкой клапана; только со стороны пассажира).

    • Ослабьте напорную трубу с помощью торцевого ключа на 12 мм.

    • Снимите (9) болты крепления масляной рампы высокого давления к головке блока цилиндров с помощью биты Torx T-30.Для доступа ко всему крепежу масляной рейки со стороны пассажира потребуется короткая коронка Torx, так как между рейкой и сердечником нагревателя минимальный зазор.

    • Вытяните масляную рампу высокого давления от цилиндра и одновременно выведите стояк из масляной рампы. На стороне пассажира наклон масляной направляющей к стороне водителя при подъеме вверх позволит выудить стояк из масляной направляющей / двигателя. Убрав напорную трубу, дайте маслу стечь в верхнюю часть головки блока цилиндров, а затем отложите ее в чистом месте.

    • Отсоедините электрический разъем каждой форсунки и протолкните его через головку блока цилиндров. OTC 6766 предназначен для разъединения этих разъемов, но также подойдет и 19-миллиметровая 12-точечная розетка (она должна быть 12-гранной). Просто прижмите открытый конец гнезда к зажимам разъема, чтобы отсоединить его, затем протяните разъем через головку блока цилиндров. Они могут быть жесткими, и для отсоединения разъемов требуется некоторое усилие. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прилагать силу к разъему и пытаться его отсоединить — пластиковые детали могут упасть в головку блока цилиндров, если разъем сломается.В оригинальном руководстве по ремонту Ford для выполнения этой задачи требуется торцевая головка на 19 мм и 12 точек, но безрецептурный инструмент также работает хорошо.

    • Снимите стопорный болт форсунки (подробности см. На рисунке) с помощью отвертки T-40 Torx и любых необходимых удлинителей. Лучше всего приобрести очень длинную (2,5–3 дюйма) бит Torx, но небольшую часть можно закрепить лентой внутри гнезда подходящего размера и использовать удлинитель для выполнения этой задачи.

    • Удерживая форсунку, прижимную скобу форсунки и болт Torx T-40, сдвиньте форсунку вверх и извлеките ее из чашки форсунки.Одновременное закрепление этих трех элементов снижает вероятность падения кронштейна / болта в головку блока цилиндров.

    • Убедитесь, что медная шайба на конце форсунки была снята вместе с форсункой. Если это не так, извлеките его из чашки инжектора с помощью небольшого инструмента.

    • Снимите резиновую предохранительную манжету с форсунки и смажьте уплотнительные кольца форсунки чистым моторным маслом.

    • Установите прижимную скобу форсунки (она может быть установлена ​​только в одном направлении) на топливную форсунку.Вставьте топливную форсунку в чашку форсунки в головке блока цилиндров и вручную завинтите стопорный болт Torx.

    • Затяните прижимной болт форсунки с усилием 24 фунт-сила-футов, затем для большей надежности затяните его еще немного (обязательно, чтобы медная шайба сжималась должным образом).

    • Протолкните разъем форсунки через отверстие в головке блока цилиндров. Он защелкнет , когда он полностью встанет на место. Если вы не чувствуете и / или не слышите, как он встал на место, протолкните разъем обратно через отверстие и повторяйте до тех пор, пока он не будет правильно установлен.Разъем, возможно, придется немного повернуть, чтобы выровнять и правильно зафиксировать во время установки. Всегда проверяйте, чтобы соединитель был на месте, пытаясь протолкнуть его обратно через отверстие.

    • Повторите эти действия для всех заменяемых форсунок.

    • Смажьте уплотнительное кольцо в верхней части соленоида форсунки чистым моторным маслом.

    • Установите на место масляную рампу высокого давления (и напорную трубу для моделей 2004,5+ гг.) В порядке, обратном снятию. Убедитесь, что чашки сосков правильно вошли в верхнюю часть инжектора.Затяните все болты с усилием 96 дюймов на фунт ( ДЮЙМ-ФУНТА ). Затяните напорную трубу с усилием 33 фунт-сила-футов.

    • Установите на место плетеную масляную магистраль (только модели 2003 г. и начала 2004 г.).

    • Установите на место крышку клапана и все связанные с ней компоненты.

    • На стороне пассажира двигателя гораздо меньше места для работы. Для начала снимите трубку масляного щупа коробки передач и отложите ее в сторону (хорошо подойдет прикрепление молнии к ближайшему шлангу).

    • Отсоедините разъемы жгута проводов форсунки.Разъем цилиндра номер один особенно ограничен двигателями 2003 и начала 2004 модельного года, однако зажим можно вдавить внутрь с помощью длинной отвертки с плоской головкой. Помните, что вам НЕ нужно снимать металлический зажим, чтобы освободить разъем — вы можете просто вдавить его в корпус разъема. International изменила ориентацию металлических зажимов в 2004.5, чтобы облегчить доступ к ним.

    • Снимите крышку клапана. Это не так сложно, как может показаться, и вы можете получить доступ ко всем болтам / шпилькам, используя гаечный ключ на 12 мм (или даже гаечный ключ с храповым механизмом) для труднодоступных болтов и торцевую головку на 12 мм (с удлинителями по мере необходимости) для остальных аппаратное обеспечение.

    • После удаления всех болтов / шпилек потяните крышку клапана вперед по направлению к передней части двигателя и влево от шланга переменного тока, затем вытащите ее вертикально из грузовика, чтобы освободить жгут проводов.

    • Замените форсунки в соответствии с вышеупомянутыми инструкциями, затем установите крышку клапана и все связанные компоненты. При повторной установке вам нужно будет заново совместить трубку масляного щупа коробки передач с коробкой передач.

    • Установите на место все ранее снятые компоненты (воздухоочиститель, контроллер свечей накаливания, FICM и т. Д.), Если вы еще этого не сделали.

    • Залейте в радиатор охлаждающую жидкость двигателя через бак отвода газа.

    • Проверьте состояние / заряд аккумулятора. Если батареи разряжены или разряжены, зарядите их, прежде чем продолжить. ВНИМАНИЕ! Низкое напряжение в результате разряда батарей является основной причиной отказов FICM; НЕ продолжайте, пока батареи не будут полностью заряжены.

    • Переведите ключ в положение «РАБОТА», пока топливный насос не остановится (примерно 10 секунд). Повторите в общей сложности 3-5 раз, чтобы топливная форсунка заполнилась дизельным топливом.

    • Проверните двигатель на 10 секунд, затем дайте стартеру остыть в течение 1-2 минут. Повторяйте этот цикл, пока двигатель не запустится. Обратите внимание, что для запуска двигателя может потребоваться от 5 до 10 циклов запуска; это совершенно нормально, поскольку двигатель должен долить моторное масло в опустошенные масляные магистрали высокого давления, прежде чем форсунки могут сработать.

    • Двигатель некоторое время будет работать с перебоями. Убедитесь в отсутствии утечек масла, дав двигателю поработать на холостом ходу от 3 до 5 минут, затем совершите короткую поездку на грузовике.Еще раз проверьте на утечки масла, затем ведите грузовик осторожно, пока весь воздух не будет удален из масляной системы высокого давления.

    Мы настоятельно рекомендуем использовать присадку к маслу Archoil AR9100 (по крайней мере, при каждой другой замене масла) и качественную присадку к топливу, такую ​​как Opti-Lube XDP, чтобы продлить срок службы форсунки и предотвратить возникновение трения в соленоиде форсунки.

    Удаление инжекторов IDI | Diesel Truck Forum

    6.9 и 7.3 Форсунки IDI известны своей чрезвычайно прочной и простой конструкцией; однако иногда удаление этих форсунок может быть довольно сложным.Сложное удаление обычно вызвано старыми протекающими медными шайбами, которые находятся под форсункой в ​​отверстии форсунки. Эти шайбы предназначены для того, чтобы изолировать газообразные продукты сгорания от отверстия форсунки, но когда они протекают, они откладывают нагар вокруг форсунки, что затрудняет его удаление.

    Шаг 1 Удалите жесткие линии, где они соединяются с верхними частями форсунок, и снимите ваши возвратные линии.

    Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

    Шаг 2 (необязательно) Удалите жесткие линии там, где они соединяются с IP для дополнительной комнаты

    Шаг 3 Распылите все 8 оснований инжекторов проникающей смазкой и снимите инжекторы с помощью 1-дюймового гаечного ключа или гнезда

    Шаг 4 Осмотрите инжекторы, чтобы убедиться, что медь шайба осталась на корпусе форсунки или в отверстии (если в отверстии форсунки, удалите либо киркой, либо отверткой с плоской головкой

    Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

    Шаг 5 Тщательно очистите отверстия форсунок, проволочная щетка, предназначенная для дробовиков 12-го калибра, работает идеально, вам понадобится несколько.Нанесите немного смазки на дно отверстия, чтобы уловить нагар, попавший в предварительную заготовку, или снимите свечи накаливания и продуйте сжатым воздухом через отверстие для свечи накаливания, чтобы удалить любые оторвавшиеся загрязнения. Надеюсь, вам не нужно начинать с этого:

    Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

    Чтобы переустановить оригинальные форсунки или восстановленные блоки, сначала поместите новые медные шайбы в основания форсунок и нанесите покрытие противозадирным составом на резьбу форсунок и выполните шаги 1-3 в обратном порядке.

    * Если вы используете только что снятые форсунки для сердечников, то сделайте одолжение своему восстановителю форсунок и аккуратно очистите их, проволочное колесо и очистка тормозов творит чудеса, и Ваш специалист по восстановлению форсунок полюбит вас немного больше.

    Если форсунки не выходят:
    Не волнуйтесь.

    Может произойти несколько разных вещей: либо форсунка выйдет на верхнюю часть своей резьбы и больше не будет выходить из нее, но останется застрявшей в отверстии, либо форсунка разобьется.

    Если форсунка перестает ввинчиваться или выходить, но кажется, что резьба оборвана, это легко исправить:
    Начните с нанесения большого количества проникающей смазки на резьбу форсунки. Затем попробуйте покачать инжектор, поместив на него глубокое гнездо с удлинителем для использования в качестве рычага. Затем попробуйте вытащить инжектор вручную, если он все равно не выходит, попробуйте использовать гаечный ключ 15/16 в качестве рычага, чтобы вытащить инжектор из отверстия. Затем с помощью удара поверните форсунку вперед и назад с интервалом в десять секунд, пока не освободится вся форсунка или не отсоединится верхний корпус форсунки.

    Если корпус форсунки отделяется, а нижняя половина форсунки остается в отверстии, еще раз не волнуйтесь! Берем запасную форсунку или вышедшую верхнюю половину форсунки и стачиваем с нее резьбу так:

    Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

    Затем нанесите немного локтита на нижнюю резьбу и вверните верхнюю половину форсунки обратно в деталь, все еще находящуюся в отверстии, осторожно, чтобы не перекрестить резьбу. Примите удар и поверните инжектор по часовой стрелке, но поскольку резьба не будет тянуть инжектор в отверстие, это должно освободить нижнюю половину корпуса инжектора.

    Если эти методы сразу не сработают, нанесите проникающую смазку и оставьте на ночь.

    Приспособление, которое я сделал для извлечения форсунок из отверстий:

    Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений

    Как заменить топливную форсунку

    Во всех современных автомобилях с системами впрыска используется непрямой впрыск. Топливный насос под давлением нагнетает топливо из топливного бака в топливную рампу двигателя. В зависимости от конкретной системы топливо распыляется либо во впускной коллектор, либо во впускное отверстие.Это работает так же, как форсунка из пульверизатора, гарантируя, что топливо выходит в виде мелкого тумана, известного как распыление. Топливо смешивается с воздухом, проходящим через впускной коллектор или канал, и топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания.

    Некоторые автомобили имеют многоточечный впрыск топлива, при котором каждый цилиндр распыляется собственной форсункой во впускном отверстии. Этот тип системы сложен и может быть дорогостоящим. Чаще используется одноточечный впрыск, когда один инжектор питает все цилиндры, или один инжектор на каждые два цилиндра.

    Автомобили

    Performance имеют прямой впрыск топлива, при котором каждый цилиндр распыляется собственной форсункой непосредственно на верхнюю часть цилиндра в камере сгорания. Это обычное явление для автомобилей с полусферической головкой блока цилиндров.

    На транспортных средствах есть два типа топливных форсунок: непрерывный впрыск и впрыск по времени. Непрерывный впрыск — это когда топливо впрыскивается во впускное отверстие всегда при работающем двигателе. Инжектор просто действует как распылительное сопло, разбивая топливо на мелкие брызги; на самом деле он не контролирует поток топлива.Количество распыляемого топлива увеличивается или уменьшается механическим или электрическим блоком управления; Другими словами, это похоже на включение и выключение крана.

    Впрыск по времени, или импульсный впрыск, когда топливо подается партиями, чтобы совпасть с тактом впуска цилиндра. Как и в случае непрерывного впрыска, впрыском по времени также можно управлять механически или электронно.

    В некоторых автомобилях используется несколько топливных форсунок для каждого цилиндра. Форсунки холодного пуска используются, чтобы способствовать сгоранию при запуске автомобилей в холодных погодных условиях.Форсунки холодного пуска обычно располагаются на впускном желобе, а не на впускном отверстии. Предварительные форсунки предназначены для помощи в главном форсунке для повышения производительности. Это когда оператор нажимает педаль акселератора на пол, вызывая распыление вторичного инжектора. Это позволяет большему количеству топлива подмешиваться в камеру сгорания, создавая большую мощность.

    Неисправная топливная форсунка проявляется по-разному, будь то проблемы с производительностью двигателя или запах топлива в машине, или даже такой простой знак, как индикатор проверки двигателя.

    Ниже приведены световые коды двигателя, относящиеся к топливному шлангу на автомобилях с компьютерами

    .

    P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214

    • Примечание : Рекомендуется заменять топливные форсунки на оригинальное оборудование производителя (OEM). Послепродажные топливные форсунки могут производить больше или меньше мощности, чем указано для автомобиля. Кроме того, топливные форсунки на вторичном рынке могут иметь разные электрические соединения, из-за чего жгуты транспортных средств не совпадают.

    Часть 1 из 6: Проверка состояния топливной форсунки

    Шаг 1: Запустите двигатель . Проверьте приборную панель на наличие лампочек двигателя и прислушайтесь к работе двигателя на предмет неисправности цилиндров.

    Почувствуйте вибрацию во время работы двигателя.

    Шаг 2: Заглушите двигатель и откройте капот . Проверьте, нет ли обрыва или повреждения проводки вокруг форсунок.

    Если в вашем автомобиле есть отдельные форсунки на цилиндр, и вы можете их отсоединить, запустите двигатель и отсоединяйте по одной форсунке за раз.Это процедура тестирования, называемая тестом отключения цилиндра, позволяющая определить, приводит ли отключенная форсунка к работе двигателя в неровном состоянии или к отсутствию изменений. Если изменений нет, значит, форсунка не работает.

    Часть 2 из 6: Снятие топливной форсунки

    Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работы позволит вам выполнять работу более эффективно.

    Необходимые материалы

    • Набор шестигранных ключей
    • Ключ торцевой в коробке
    • Поддон
    • Фонарик
    • Отвертка с плоским жалом
    • Домкрат напольный
    • Комплект для быстрого отсоединения топливного шланга
    • Перчатки топливостойкие
    • Джек стоит
    • Одежда защитная
    • Трещотка с метрической и стандартной головкой
    • Защитные очки
    • Динамометрический ключ
    • Набор динамометрических бит
    • Противооткатные упоры

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

    Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, поскольку задняя часть автомобиля поднимается.

    Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

    Шаг 3. Установите девятивольтовый аккумулятор в прикуриватель . Это сохранит работоспособность вашего компьютера и сохранит текущие настройки в автомобиле.

    Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

    Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор. . Отсоедините провод заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание системы зажигания и топливной системы.

    На старом автомобиле до 1988 г .:

    Шаг 5: Снимите элемент воздушного фильтра с верхней части корпуса дроссельной заслонки . Снимаем жгут с форсунок.

    Выкрутите болты крепления кронштейна держателя форсунки и снимите кронштейн.

    Шаг 6: Извлеките форсунки из корпуса дроссельной заслонки . Очистите корпус дроссельной заслонки неабразивным очистителем и протрите корпус форсунки безворсовой тканью.

    На автомобилях с 1988 года по сегодняшний день:

    Шаг 7: Снимите крышку двигателя, она находится сверху двигателя . Используя инструмент для быстрого отсоединения, отсоедините топливную рампу от топливопроводов.

    Шаг 8: Открутите монтажные болты, которыми топливная рампа крепится к двигателю .

    • Примечание : Если ваш двигатель имеет впускной канал на двигателе, который установлен поперечно или перекрывает топливную рампу, вы должны снять впускную трубу перед снятием топливной рампы.

    Шаг 9: Потяните за топливную рампу. Снимите рейку с форсунок.

    Шаг 10: Поднимите форсунки . Используя небольшую монтировку, слегка подденьте форсунки и вытолкните их из впускных отверстий.

    Очистите порты неабразивным очистителем и протрите их безворсовой тканью.

    Часть 3 из 6: Установка новой топливной форсунки

    • Набор шестигранных ключей
    • Ключ торцевой в коробке
    • Поддон
    • Фонарик
    • Отвертка с плоским жалом
    • Комплект для быстрого отсоединения топливного шланга
    • Трещотка с метрической и стандартной головкой
    • Динамометрический ключ
    • Набор динамометрических бит

    На старых автомобилях до 1988 г .:

    Шаг 1: Установите новые форсунки в корпус дроссельной заслонки .Установите скобу держателя форсунки и затяните болты от руки.

    Затяните болты фиксирующего кронштейна на 1/8 оборота от центра к краю.

    Шаг 2: Подсоедините жгут к топливным форсункам . Установите корпус и элемент воздушного фильтра на верхнюю часть корпуса дроссельной заслонки.

    На автомобилях с 1988 года по сегодняшний день:

    Шаг 3. Установите новые уплотнительные кольца на новые форсунки . Вставьте форсунки во впускные каналы и слегка надавите на них, чтобы они встали на место.

    Шаг 4: Установите топливную рампу на форсунки . Вверните монтажные болты до упора вручную и поверните еще на 1/8 оборота, чтобы закрепить болты.

    Если вам пришлось снять впускной канал, убедитесь, что вы устанавливаете новые впускные прокладки или уплотнительные кольца, когда снова надеваете впускной канал.

    Шаг 5: Соедините топливную рампу и топливопровод . Установите кожух двигателя и защелкните.

    Часть 4 из 6: Проверка на утечки

    Необходимый материал

    Шаг 1. Откройте капот автомобиля .Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

    Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

    Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора до упора . Убедитесь, что соединение хорошее.

    • Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

    Шаг 3. Поверните ключ зажигания в положение .Прислушайтесь к включению топливного насоса и выключите зажигание после того, как топливный насос перестанет шуметь.

    • Примечание : Вам нужно будет включить и выключить ключ зажигания 3-4 раза, чтобы убедиться, что вся топливная рампа заполнена топливом.

    Шаг 4. Используйте детектор горючих газов . Проверьте все соединения на предмет утечек и понюхайте воздух на предмет запаха топлива.

    Часть 5 из 6: Завершение работы

    Шаг 1. Поднимите автомобиль .Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

    Шаг 2: Снимите опоры домкрата . Держите их подальше от автомобиля.

    Шаг 3: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

    Шаг 4: Снимите противооткатные упоры . Отложите это в сторону.

    Часть 6 из 6: Тест-драйв автомобиля

    Шаг 1: Объехать на автомобиле квартал .Во время теста проверьте, не работает ли какой-либо цилиндр двигателя правильно, и почувствуйте любые вибрации.

    Шаг 2: Следите за уровнем топлива и индикатором двигателя. .

    Если индикатор двигателя загорается после замены топливных форсунок, возможно, требуется дальнейшая диагностика топливной системы или возможная электрическая проблема в топливной системе. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет проверить топливные форсунки и произвести замену.

    Снятие форсунки — O.G.S. МЕХАНИКА

    НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ ИНЖЕКТОР, НО ИНЖЕКТОР ЗАСТРЕЛ?

    Современные форсунки, независимо от формы и размера, могут легко застрять, и их будет трудно снять для обслуживания или замены. Это общая проблема для автомобилей всех марок и вызвана различными факторами, включая накопление углерода, коррозию и электролитическую реакцию между металлами. Когда форсунка не обслуживается регулярно или когда двигатель ежедневно работает на большое количество миль, очень вероятно, что у автомобиля проблема с застрявшей форсункой…

    ОК, Я ПОЛУЧИЛ.КАК Я МОГУ УДАЛИТЬ ИНЖЕКТОР ПРИКОРЕНИЯ?

    После того, как вы решили, что у вас проблема с форсункой, в большинстве случаев возможно снять застрявшую форсунку с места только с помощью профессионального гидравлического оборудования (разработанного специально для удаления застрявшей форсунки).

    Внимание! Не ударяйте и не применяйте грубую силу для снятия инжектора с места. Это заставит инжектор щелкнуть, оставив биты, застрявшие в головке цилиндров, и автомобиль станет неподвижным.
    Хорошая новость заключается в том, что мы все еще можем помочь, даже если это ваш случай, однако шансы на успех ниже на некоторых транспортных средствах (однако мы можем 100% гарантировать удаление на многих).

    Обратите внимание на — поскольку комплексное гидравлическое оборудование может стоить до 20 000 фунтов стерлингов для покрытия большинства транспортных средств, большинство гаражей и даже основные дилеры НЕ будут инвестировать в эти инструменты . Это означает, что:

    1. Поскольку они не могут снять только форсунку, им необходимо будет разобрать двигатель целиком и заменить детали (головку блока цилиндров), которые удерживают форсунку на месте, новыми, кроме того, все форсунки, которые не были успешно удалены, потребуют также подлежит замене.
    2. Вам придется покрыть все расходы, связанные с покупкой новых запчастей и рабочей силы (до 3000 фунтов стерлингов), которые в некоторых случаях могут списать стоимость автомобиля или фургона.
    3. Вы не сможете пользоваться транспортным средством в течение значительного периода времени, пока работа не будет завершена.

    Нажмите, чтобы позвонить нам!

    СЛУЖБА МЕХАНИКИ OGS

    OGS Mechanics и его подразделение инжекторов, Служба удаления инжекторов — лондонские специалисты по демонтажу инжекторов, наше новейшее гидравлическое оборудование позволяет нам выполнять работу, которую другие не могут.Поэтому, если у вас возникла проблема с форсункой, , мы можем сэкономить вам как минимум несколько сотен фунтов от демонтажа двигателя и замены головки блока цилиндров.

    Наши цены очень доступные: услуга по снятию инжектора стоит всего за 96 фунтов стерлингов, включая НДС.

    Наши обученные механики могут приехать и посетить ваш автомобиль, будь то дома или в гараже, что позволит вам выбрать время и место, наиболее удобное для вас .Мы покрываем весь Лондон и его окрестности, но, возможно, мы сможем путешествовать и дальше, поэтому позвоните нам по телефону 0208 346 6755 или 07908 640 578.

    Однако, если у вас есть возможность путешествовать, вы можете сэкономить больше денег, доставив свой автомобиль в наш гараж для услуги по снятию форсунок в тот же день. Если вы хотите, мы находимся в Северном Лондоне, блоки 9–14 Millers Yard (позади 28 Long Lane), Finchley Central, N3 2QG. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы найти нас на Google Maps.

    Лучше всего сообщить нам, если вы планируете приехать к нам, поэтому мы позаботимся о том, чтобы наш специалист по инжекторам был готов помочь вам эффективно, когда вы приедете.

    Обеспечение качества: OGS Mechanics никогда не пойдет на компромисс в отношении качества, и все наши специалисты по инжекторам имеют опыт и используют новейшие гидравлические инструменты для съема инжекторов, чтобы гарантировать, что качество изготовления вашего автомобиля будет соответствовать высочайшим стандартам. Когда работы будут завершены, мы сможем собрать ваш автомобиль в соответствии с требованиями (или оставить его как есть, если вы хотите пройти дальнейшее обслуживание)

    Мы также предлагаем выгодную услугу по замене форсунок .Лучше всего, если вы сообщите нам во время бронирования, если вы хотите, чтобы инжектор был заменен, чтобы по прибытии технических специалистов у них был запасной инжектор, который вам нужен. Вы можете заказать с уверенностью, зная, что все детали, которые мы используем, подлинные.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ СНЯТИЯ ИНЖЕКТОРА

    Хотя форсунка — обычная проблема для большинства двигателей, некоторые из наиболее частых автомобилей, которые имеют эту проблему:

    Двигатели Renault: 1.9 F9Q — 2.0 M9R — 2.2 G9T — 2.5 G9U Двигатели — 1.5 K9K
    Чаще всего встречается на: Renault Traffic dCi, Vauxhall Vivaro dCi, Nissan Cubistar, Nissan Primastar dCi, Nissan Qashqai, Renault Megane, Renault Kangoo, Renault Espace, Nissan Kubistar, Renault Clio, Nissan Cube, Mercedes Citan, Renault Leguna, Nissan Micra, Dacia Logan, Dacia Sandero, Nissan Juke, Nissan Almera, Volvo S40
    Двигатели Honda: 2.2 I-DTEC / I-CDTI N22A
    Чаще всего встречается на: Хонда Аккорд, Хонда Цивик, Хонда FR-V, Хонда CR-V

    Запрос цитаты!

    Двигатели Mercedes: 1.7 OM668, 1.8 / 2.1 OM651, 2.0 / 2.2 OM 604/640, 2.1 / 2.2 OM 611/646, 2.7 OM 612 / 647- 3.0 OM 642 — 3.2 OM 648 — 4.0 OM 628
    Чаще всего встречается на: Mercedes A160 , A170, A180, A200, C200, C220, C270, C280, C320, C350, E200, E220, E270, E280, E320, ML270, ML320, ML 350, ML 400 S300, S320, S350, Vito, Sprinter, Viano, Джип Гранд Чероки, Крайслер 300С

    Fiat / Chrysler Двигатели: 2,5 / 2,8 VM39 / 42/57
    Chrysler Grand Voyager, LDV Maxus

    2.9 Двигатель K5 GV6
    Kia Sedona CRD — 2.2, 2.9

    PSA / Двигатели Peugeot: 1.4 DV4, 1.6 DV6, 2.0 RH Series, 2.2 4H Series, 2.0 / 2.2 DW10 / 12
    Peugeot 807, Citroen C8, Fiat Ulsee, Suzuki Grand Vitara, Ford Focus, Ford Galaxy, Citroen C1 , Citroen C3, Citroen C4, Citroen C5, Ford Fiesta, Peugeot 1007, Peugeot 107, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 508, Peugeot 407, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo S60, Volvo V60, Volvo V70, Volvo S80, Ford Fusion, Ford C-Max, Citroen Xsara, Citroen DS3, Citroen DS4, Mazda2, Mazda3, Mini Cooper D, Toyota Aygo

    Двигатели серии D4 / D5 T
    Volvo S40 S60 S80 V50, V60, V70, XC60, XC90 — 1.6, 2.0D, 2.4 D5

    СНИМИТЕ ЗАКРЕПЛЕННЫЕ ИНЖЕКТОРЫ

    Используя усилие до 35 тонн, мы можем удалить застрявшие форсунки, которые застряли на своем месте из-за утечки, коррозии / ржавчины, чрезмерного накопления углерода или реакции между металлами. Наш метод означает, что нам не нужно разбирать вашу машину больше, чем это необходимо. Мы можем удалить заклинившие форсунки, не имея большего доступа, чем требуется для традиционного удаления.

    О замене изъятых форсунок Renault Trafic вы можете прочитать в этой статье: 6 ШАГОВ ПО ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ НА RENAULT TRAFIC .

    СНИМИТЕ СЛОМАННЫЕ ИНЖЕКТОРЫ (ЗАКРЕПЛЕННЫЕ ИНЖЕКТОРЫ)

    Не сломалась ли форсунка, когда вы пытались ее вытащить? Думаете снять головку блока цилиндров? В этом нет необходимости. OGS Mechanics может высверливать форсунки при работающем двигателе, не разбирая двигатель целиком. Даже если форсунка сломана заподлицо с головкой блока цилиндров, под головкой блока цилиндров или даже рядом с концом головки блока цилиндров, наши опытные механики могут ее удалить.

    ОБСЛУЖИВАНИЕ АВАРИЙНОЙ СНЯТИЯ ИНЖЕКТОРА

    Нужно срочно снять форсунку? Мы можем исправить это за считанные минуты с момента вашего обращения к нам. Если вам нужно удалить забитый инжектор и у вас нет времени ждать других специалистов, позвоните нам в нашу службу экстренного удаления инжектора. Мы всегда держим инструменты и оборудование при себе, чтобы быстро отреагировать, когда мы вам понадобимся.

    Нажмите, чтобы позвонить нам!

    Больше видео на YouTube-канале OGS Mechanics!

    Пошаговые инструкции по снятию топливных форсунок LB7 Duramax

    LB7 Duramax Дизель 6.6L R&R Remove and Replace

    Работа с любым автомобильным двигателем может быть пугающей, и именно по этой причине механики остаются в бизнесе. Однако некоторые задачи, которые кажутся пугающими, на самом деле не так сложны, если у вас есть подходящие инструменты и необходимые знания выполнить поставленную задачу,

    Ниже приведены инструкции по снятию топливных форсунок LB7 Duramax. Эту задачу часто считают трудным для выполнения, но эти инструкции разбивают процесс и заставляют эту задачу казаться простой.

    Двигатель Duramax Diesel LB7 2001-2004 гг.
    GMC или пикап Chevrolet



    Слейте охлаждающую жидкость

    Найдите сливной клапан со стороны пассажира в колесной арке и слейте охлаждающую жидкость. Чтобы собрать мусор
    , используйте ведро и ткань вместо фильтра.

    Осторожно: этот шаг очень важен для обеспечения того, чтобы камера сгорания не заполнялась охлаждающей жидкостью на последнем этапе снятия топливных форсунок, если во время этого этапа выдвигается чашка форсунки.

    Отсоедините аккумулятор.
    Пока охлаждающая жидкость сливается, отсоедините аккумулятор. Это действие предотвратит любое повреждение вашего ECM модулей.

    Снимите конденсатор кондиционера
    Используя инструмент для ремня вентилятора с трещоткой 1/2 привода, снимите гайку ролика натяжителя со стороны пассажира двигателя

    Снимите конденсатор кондиционера
    Затем снимите конденсатор кондиционера и сложите конденсатор, поместив его на верхнюю часть аккумуляторной батареи со стороны пассажира. Нет необходимости откачивать кондиционер

    . Снятие водяного термостата и патрубка охлаждающей жидкости
    Затем вам нужно будет снять водяной термостат и патрубок охлаждающей жидкости. На этом этапе мы рекомендуем заменить термостаты.мы предлагаем использовать термостаты OEM.

    Снимите FICM
    Теперь вам нужно снять модуль управления впрыском топлива (FICM) с двигателя, чтобы его можно было легко использовать под крышками клапанов. сдвиньте пластиковые язычки наружу, чтобы снять FICM. Сдвиньте язычки внутрь, чтобы установить его обратно.


    Снятие жгута свечей накаливания
    После снятия FICM необходимо снять жгут свечей накаливания с помощью ключа с трещоткой на 8 мм. С каждой стороны головок будет по 4 гайки. Потерпи.Эта часть — утомительная работа. Снимите топливопровод
    Теперь снимите топливопроводы с помощью инструмента для отсоединения топливопровода (вы можете приобрести этот инструмент в любом автомобильном или хозяйственном магазине примерно за 10-15 долларов).

    Снимите ключи топливной форсунки

    Этот ключ был разработан для того, чтобы топливная форсунка не ослаблялась из-за вибрации. Не забудьте переустановить этот ключ, когда собираете топливные магистрали.

    Наконец, снимите топливопроводы с двигателя с помощью гаечного ключа 3/4 или 19 мм.Если строки кажутся вам сложными

    для удаления используйте проникающую жидкость или WD-40. Распылите жидкость и оставьте на несколько минут, чтобы линии разглаживались.

    Знайте, что клапанная крышка склеена силиконом.
    Совет: используйте монтировку, чтобы подтолкнуть крышку клапана вверх, или ударьте по ней резиновым молотком, чтобы ослабить ее.

    Снимите жгут топливных форсунок.
    Осторожно: Будьте осторожны, чтобы не потерять 4 болта ремня безопасности в нижней части масляного поддона.

    Снимите нижнюю крышку клапана.
    Для этого шага снимите нижнюю крышку клапана с помощью шестигранного ключа на 5 мм. Не торопитесь с этим удалением. Кроме того, очистите внешнюю часть крышки клапана с помощью промышленного пылесоса, чтобы не попасть грязь в головки.

    Снимите трубопроводы возврата топлива.
    Теперь, когда вы сняли нижнюю крышку клапана, вам нужно будет снять возвратную топливную магистраль с помощью шестигранного ключа на 5 мм.
    Совет: при переустановке этого элемента убедитесь, что вы используете только крутящий момент 10 фунтов. Также не используйте старые болты банджо при переустановке.Новыми болтами и не обманывайте себя или двигатель.

    Снимите банджо возврата топлива и топливопровод
    На топливопроводе с каждой стороны головки будут болты 12 мм. Снимите эти болты и будьте осторожны, когда найдете банджо-шайбу, не ослабьте ее, но и не делайте этого. использовать его повторно. Купите новый для переустановки.

    Снятие топливной форсунки
    На этом этапе вы наконец добрались до топливной форсунки. Топливная форсунка будет иметь фиксатор форсунки, и вам понадобится шестигранный ключ на 8 мм, чтобы открутить болт.

    Совет: При переустановке крутящего момента топливной форсунки до 45 фунтов крутящего момента форсунка удерживается.

    Здесь вы видите, что топливная форсунка была удалена. Используйте небольшую монтировку (и немного терпения), чтобы открыть фиксатор форсунки, на котором вы сняли 8-миллиметровый болт. Если у вас возникли трудности с его удалением, распылите WD-40 в отверстие или отверстие форсунки. Это смягчит нагар в наконечнике форсунки.

    Совет: небольшую монтировку, используемую на этом рисунке, можно купить в местном магазине запчастей или в автомобильном или хозяйственном магазине по разумной цене.

    Заключительная растяжка.
    Это чашка топливной форсунки. Не беспокойтесь, если чашка вышла из головки, просто убедитесь, что вы заменили чашку инжектора на новую. Стоимость чашки около 35 долларов и 2 колец по 2,50 доллара за штуку.

    Совет: убедитесь, что при установке новой чашки инжектора вы использовали красный локтит на кончике чашки для лучшего уплотнения.

    Новые и старые топливные форсунки

    Новый инжектор находится слева, а старый инжектор — справа. Как видите, на старом инжекторе много коррозионной ржавчины и мусора.

    Наконец, заменил все форсунки.

    Совет: Вы можете модернизировать форсунки, чтобы увеличить расход топлива и улучшить управляемость. Рекомендуется не использовать ничего, кроме увеличения мощности на 15% для ежедневного вождения и буксировки.

    Совет: мы рекомендуем Industrial Injection Diesel Performance

    Toxic Diesel a Utah Base Company

    Характеристики токсичного дизельного топлива

    Источник:

    США: 866-488-6942

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.