Как скрутить механический спидометр: Как скрутить одометр своими руками – процесс и последствия

Как скрутить одометр своими руками – процесс и последствия

Перед продажей автомобиля многие хотят провести правильную предпродажную подготовку, чтобы выручить за машину больше денег. На самом деле, современные методы подготовки автомобиля все чаще заключаются не в визуальном оформлении авто и попытке преподнести машину с выгодных сторон, а в скрывании недостатков. Эта проблема оказывается достаточно сложной и порой занимает немало времени и определенный бюджет. В конечном счете, будет намного проще сделать потенциальному покупателю автомобиля щедрую скидку, рассказав правду о главных недостатках автомобиля. Одним из самых популярных и не совсем честных способов подготовки автомобиля к продаже является скручивание пробега. Показания на спидометре далеко не всегда могут похвастать приятными для покупателя цифрами, поэтому продавцы активно используют эту возможность.

Начнем с того, что скрутка пробега не является хорошей идеей, поскольку смотать показания одометра на всех электронных блоках автомобиля просто невозможно.

Это значит, что при подключении к официальному диагностическому оборудованию новый владелец или потенциальный покупатель узнает реальный пробег и сможет полностью оценить особенности машины. Даже некоторые компактные диагностические системы и компьютеры способны считать пробег из других модулей, которых в современных автомобилях бывает до восьми (с сохранением примерных или точных данных пробега авто). Поэтому скрутить показания одометра не всегда является хорошей идеей. В большинстве случаев этот вариант действий может привести к неожиданным негативным последствиям.

Содержание

Как произвести скрутку механического спидометра?

В большинстве старых автомобилей и в некоторых свежих отечественных транспортных средствах установлены механические спидометры. Это не самый надежный, но достаточно дешевый и простой вариант техники для подсчета пройденных километров. На деле такие спидометры скрутить проще всего, показания пробега практически никогда не сохраняются в других местах, так как считать их невозможно.

Скручивается спидометр с помощью следующих простых и действенных процессов:

• необходимо разобрать спидометр, чтобы добраться непосредственно до механизма подсчета километров и циферблата;
• с помощью специального инструмента немного отжимаются крепления, удерживающие цифры на местах;
• производится установка цифрового поля на необходимое значение, которое хочет видеть владелец автомобиля;
• затем необходимо умелыми движениями завинтить все крепления с необходимыми усилиями, чтобы не сломать нежный механизм;
• далее спидометр устанавливается обратно в щиток приборов и тестируется на предмет рабочего состояния;
• проверить работу спидометра можно очень просто — вставить трос и прокрутить его руками для оценки движения всех стрелок и цифр.

Есть и другой метод, который не требует снятия спидометра со щитка приборов. Для выполнения скрутки механического счетчика пробега достаточно снять весь щиток и открутить трос от датчика скорости в коробке. Это позволит вращать трос в ином направлении с помощью дрели или какого-либо иного устройства и получить необходимые показания пробега. Но не все спидометры позволяют проводить такую скрутку. В некоторых устройствах стоит защита от обратного хода показаний.

Электронные счетчики — скручиваем пробег без проблем

Многие считают, что электронные счетчики являются прекрасной защитой от скрутки пробега. На деле же оказывается, что такие спидометры и одометры скрутить еще проще, чем может показаться на первый взгляд. Достаточно просто достать специальный прибор, который стоит очень доступных денег и является одним из наиболее простых способов поменять показания приборов одометра. Это устройство очень простое и монофункциональное, оно выполняет только одну задачу. Процесс скрутки достаточно прост:

• необходимо приобрести или взять в аренду специальный прибор для выполнения скрутки электронного счетчика;
• в инструкции прочитать, как действовать в случае с вашим автомобилем, куда подключать прибор;
• далее следует снять крышку под рулем автомобиля, где находится основная проводка транспортного средства;
• следующий шаг — поиск и освобождение соединения проводов, которое отвечает за подсчет пробега;
• подключив провода к прибору, вы можете выставить необходимые показания пробега, которые считаете нужными;
• затем прибор просто отключается, провода подключаются на прежнее место, все собирается в обратном порядке.

В таком случае следует помнить, что датчики в коробке и некоторые блоки в бортовом компьютере могут рассказать о настоящем пробеге. Подключение к диагностическим устройствам на официальной станции обслуживания может оказаться разоблачающим моментом. Поэтому в данной ситуации не стоит думать, что вы можете скрутить пробег автомобиля на 30-40 тысяч километров и продать автомобиль значительно дороже в силу его свежести. Стоит быть очень осторожным с применением такого метода увеличения цены на авто.

Почему скручивать пробег опасно при продаже автомобиля?

Уменьшить показатели пробега можно на любом автомобиле, будь то 30-летний Жигуль или новый Лексус. Но смысл этой операции достаточно сомнительный. Конечно, вы без особых сложностей обратите больше внимания на объявление о продаже вашего автомобиля, если его пробег за 10 лет эксплуатации составит менее 100 000 километров. Но на деле это практически невозможно, так как транспорт используют более интенсивно в 80% случаев.

Интересно, что опытные автомобилисты научились определять реальный пробег по вторичным признакам. Это не только показания диагностического оборудования, но и состояние салона автомобиля, некоторых кожаных и пластиковых деталей, износ двигателя и возникающие проблемы, сервисная книга и дата последнего ее заполнения, а также история обслуживания в вашем СТО. Принципов определения реального пробега может быть достаточно много.

Последствия определения реального пробега при скрутке

Если вы скрутили пробег в автомобиле, а потенциальный покупатель это выяснил, вы потеряли потенциального клиента. Намного лучше было показать реальные данные пробега и сделать скидку за возраст автомобиля. Тогда бы покупатель не имел к вам никаких претензий, приобрел бы автомобиль с предсказуемыми проблемами. Также многие не задумываются о том, что скручивая пробег, они нарушают интервалы обслуживания, что может привести к неожиданным поломкам автомобиля. Последствия подобного разоблачения могут быть самыми разными:

• наиболее простой вариант — покупатель не станет даже разговаривать после получения информации о скрутке пробега;
• реальный покупатель, который уже приобрел автомобиль, потребует возврата денег и отмены сделки;
• после приобретения автомобиля покупатель станет требовать значительной скидки при обнаружении реального пробега;
• через суд ваш клиент сможет без проблем доказать вашу вину и стребовать немалые суммы компенсации;
• если авто еще не продано, на сайтах с объявлениями может быть оставлен комментарий, который сильно испортит рейтинг машины;
• если речь идет о продаже в небольшом городе, о состоянии и качестве машины быстро узнают все, кто хочет ее купить.

Вот такие неприятные последствия может принести банальная скрутка пробега. На деле оказывается, что уменьшение показаний пробега может помочь только в том случае, если стаж поездки у автомобиля уже совсем не лезет ни в какие ворота. Это 500 тысяч километров и выше — на такую машину просто не обратят внимания на автомобильном рынке или на сайте с объявлениями о продаже. Впрочем, даже в этом случае лучше максимально сбросить стоимость и продать авто за небольшие деньги, чем брать на себя ответственность по сути в преступлении. Предлагаем небольшое видео о теме скрутки пробега на подержанных авто:

Подводим итоги

Скрутить пробег можно достаточно просто.

Этот процесс не составляет никаких сложностей. Достаточно определить, какие показания на одометре вы хотите видеть. При этом не важно, идет ли речь о механическом или электронном спидометре. Суть всегда будет одна. Но стоит помнить, что скрутка пробега — это фактически преступление, за которое через суд могут стребовать компенсацию или без проблем отменить сделку. Тогда вам придется возвращать деньги за автомобиль и терпеть самые неприятные моменты уже после продажи. В большинстве случаев скрутка пробега себя не окупает, лучше не заниматься подобным обманом.

Нужно сказать, что в европейских странах скручивать пробег не принято, а вот в СНГ это делает каждый третий продавец на рынке. Поэтому пробег уже давно перестал быть определяющим фактором приобретения машины. Скорее всего, у вас не получится обрести определенные выгоды от смотки показателей одометра. Впрочем, пока инструменты скрутки не будут заблокированы производителями, наши продавцы автомобилей будут активно использовать эти средства.

А вы когда-нибудь скручивали пробег авто перед продажей?

Как скрутить или подмотать спидометр?

Одна из главных процедур, регулярно требуемая для любой марки автомобиля техническое обслуживание. Оно, предназначено для проверки общего состояния ТС. Одним из важнейших показателей, которое выявляет ТО, является пробег. За подсчет пройденного километража отвечает специальный механизм, который специалисты называют «одометром». Он расположен на панели приборов. Среди автолюбителей есть те, которым необходимо срочно и без последствий, скорректировать эти цифры. Для чего это требуется? Что представляет собой прибор, который корректирует цифры отображаемые на спидометре или, так называемая «крутилка»?

Как эффективно, а главное быстро и незаметно меняются значения спидометра? Что движет теми автолюбителями, которые изменяют показания автомобиля?

Чтобы понять и эффективно проанализировать механизм работы спидометрной крутилки, нужно понять, кому нужно скручивать или накручивать данные о пробеге, которые отражаются на одометре.

Во-первых, при меньшем пробеге, машина выглядит более «новой» в глазах потенциального покупателя. Но, бывают и обратные ситуации, требующие накрутки прибора. Итак, зачем выполняется эта процедура:

• Если от водителя требуется регулярный отчет по расходу горючего. Так, некоторые водители, целенаправленно «увеличивают» пройденный километраж при помощи специального намотчика, для того чтобы получить большую компенсацию за бензин от фирмы, на которую он трудится.
• Иногда, старые транспортные средства, грешат тем, что «съедают» значительно больший объем горючего, чем отражается на приборах. При таком случае, если не увеличивать ручным методом значения «одометра», наемный водитель уйдет за большой минус.
• Понадобилась калибровка. Иногда бывает так, что при ремонте либо смене приборной панели, водитель принимает решение об использовании накрутки или подмотки спидометра, чтобы возвратить цифры, которые соответствуют тем, которые были до выполнения ремонтных работ.
• Показания могут быть перенастроены, если менялись диски. Известно, что отдельные автовладельцы, устанавливают колеса на авто с «неродным» размером. Так, одометр может забарахлить, считая километраж неправильно. Для этого, требуется ручная корректировка измерительного прибора.

Давайте разберемся, какими бывают спидометры

Чтобы максимально правильно изменить значения спидометра, необходимо хоть немного разбираться в их типах и методах функционирования. На сегодня, известны несколько разновидностей:

Механический спидометр. Представляет собой достаточно старый механизм, осуществляющий передачу данных о пробеге (количестве оборотов) на КПП, задействуя тросик, идущий на одометр. Далее, устройство рассчитывает километраж, который проехала машина. В таких устройствах, специальный прибор редуктор, настроенный на преобразующий коэффициент. количество пройденного пути вычисляется исходя из количества оборотов. Специализированные механизмы, контролируют движение выходного шкива. Затем, на измерителе пройденного пути, появляются цифры (показатель пробега).

Устройство электромеханического спидометра. Этот механизм, является более современным, относительно устройства с механическим типом функционирования. Здесь, данные о пройденном километраже, учитываются более точно, так как для этого, используется контроллер скорости. Последний, осуществляет подачу сигнала непосредственно на электродвигатель, отвечающий за работу редуктора. Это основное ключевое различие механического типа спидометра, от более современного, на электромеханической основе. В основном же, они работают примерно по одному принципу.

Электронный спидометр. Новые машины, чаще сходят с конвейера с предустановленными электронными устройствами. Последние, анализируют скорость пройденного расстояния путем подсчета количества вращений колес. Актуальные значения о пробеге высвечивается на отдельном ЖК-дисплее приборной панели. Изменение значений спидометра.

Подмотка спидометра. Особенности для каждого типа устройств

Итак, с теорией мы ознакомились. Переходим к ключевому моменту статьи – как скручивается спидометр и возможно ли это сделать, не прибегая к посторонней помощи. Ответ на этот вопрос, полностью зависит от типа устройства, которое установлено на транспортное средство, так как каждому, соответствует собственный способ подмотки. Рассмотрим их подробнее:

• Механическое устройство. Для смены цифр на одометре на старых машинах, можно использовать несколько методов. Первый – убрать тросик с датчика скорости с места фиксации к КПП, подсоединить его к дрели и привести устройство в реверсинное вращение. Спустя несколько минут, показатели на спидометре станут намного меньше. Также, можно полностью снять приборную панель, вынуть одометр (устройство подсчитывающее пробег) и произвести регулировку показателей. Эти методы, вполне могут работать на автомобилях старого образца.

• Электромеханическое устройство. Подмотка показаний спидометра на механизмах такого типа, считается более сложной. Вариантов несколько. Как правило, используют снятие панели приборов, а затем – ручную корректировку показателей.При необходимости увеличить цифры, пользуются генератором, функцией которого является подача сигналов, отправляемых на вход управления. В зависимости от подаваемых импульсов, меняются показания счетчика.

• Электронное устройство. Скручивание показаний новых спидометров, предполагает учет срока производства машины. Год выпуска ТС, часто, определяет тип механизмов, которые подсчитывают километраж. Также, счетчик, может быть непосредственно связан с иными узлами автомобиля.
  

  Какими устройствами подматывают спидометр

Использование электронных спидометров затрудняет корректировку показаний спидометра. Для того, чтобы облегчить участь автовладельцев, были придуманы особые механизмы, выполняющие роль корректировщиков показания пройденного километража даже на электронных приборах. Эти устройства, изготавливаются на базе дискретных компонентов или микропроцессора. Известны такие разновидности:

1. Кан (CAN) крутилка. Такое устройство используется для работы с новыми автомобилями. Этот механизм, является шиной, которая обменивается сигналами-импульсами с разными приборами машины. Принцип его работы основан на работе диагностического разъема, представляющего подключение к нужным устройствам транспортного средства. Для практического применения, необходимы теоретические знания протоколов обмена.

CAN-крутилка

• Работа CAN-крутилки позволяет проверить то, что содержится в параметрах памяти ЭБУ. Это помогает устанавливать нужное значение пробега. На данный момент, такой метод главный, в руках «перекупщиков» машин на вторичном рынке. Он позволяет отмотать нужное количество километров на спидометре, не оставив никаких последствий.

Импульсная крутилка

• Импульсный прибор-крутилка. Этот подходит для заграничных автомобилей, которые не оснащены CAN-шиной. Корректирующее пробег оборудование подсоединяется с помощью разъема диагностики OBD2. Так, на прибор измерения километража поступают импульсы, которые имитируют импульсы, идущие с прибора измерения скорости. Происходит изменение пройденного пути в нужном для автовладельца направлении.

Генератор скорости

Генератор скорости. Применение прибора, которое «копирует» функционирование датчика измерения скоростного режима, это еще одна возможность изменения значений спидометра. За место контролера устанавливается генератор, сигнализирующий в определенном порядке. Последние в дальнейшем, подаются на одометр. Такой механизм будет актуален в отношение старых отечественных машин (УАЗ, ВАЗ и т.д.) Еще одним методов изменения значений спидометра является ABS-крутилка. Этот механизм присоединяется к специальному разъему, при этом происходит имитация движения колес, и происходит изменение значений на одометре.

 

Видео: Как быстро отмотать / домотать пробег на механическом спидометре, без полной разборки

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Подмотка одометра (спидометра) на базе микросхемы NE555N и KP1006ВИ1

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как выбрать намотку спидометра?

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Как смотать механический спидометр на тойоте

Как скрутить спидометр за 3 минуты.

Электромеханический прибор можно встретить на старых транспортных средствах, однако смотать спидометр такого типа будет сложнее, чем обычный механический. В этом случае процедура подмотки либо отмотки требуют разных подходов. Необходимо учитывать, что уменьшение километража в случае с электромеханическим устройством осуществляется при демонтаже и разборе контрольного щитка. Как скрутить спидометр на ЛАНОСЕ. 🙂

Для того чтобы быстро смотать километраж, вам потребуется снять приборную панель. Далее необходимо разобрать ее до такого состояния, чтобы иметь доступ к барабанному счетчику. В случае с механическим спидометром унифицировано описать, как смотать пробег, крайне сложно. Мы намеренно не упомянули метод с подключением к приводу спидометра шуруповерта. С помощью такого метода отматывание пробега назад займет целую вечность. Поэтому для демонстрации более эффективного метода рассмотрим Дэу Ланос и ВАЗ 2121 с приборкой старого образца. Для технических целей мне понадобилось отмотать пробег на одометре механического спидометра моего ВАЗ-2109…

20 May 2017

Подробнее

У автовладельцев возникают разные причины, которые заставляют скручивать показания одометра (счетчика пробега автомобиля) на панели приборов. И если с механическими спидометрами автомобилисты давно разобрались, то электронные дисплеи поначалу наводили определенный страх. Видео поставлено на то , что не нужно верить в сказку , при древности машины и большинства хозяев , так же…

02 Nov 2017

Подробнее

С переходом на электромеханические системы скрутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не количеством оборотов передаточного тросика, а генератором импульсов, заменившим редуктор на коробке переключения передач. Импульсы преобразовывались шаговым электродвигателем во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло. Легкий способ скручивания в большую сторону показаний электронного спидометра в домашних условиях с помощ…

01 Oct 2014

Подробнее

Скручиваем пробег на электронном одометре / спидометре.

Вскоре с рынка ушли модели электромеханическими спидометрами, торговать было выгоднее более новой техникой, имеющей электронные одометры, которые невозможно взломать или скрутить. Если скрутить километры на 10-летних моделях знаний хватало, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь только специалисты могли правильно скрутить данные спидометра и одометра на приборной панели. С широким внедрением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машины могло закончиться плачевно. Появилась проблема как самому скрутить пробег на электронном спидометре. На любой ли машине можно скрутить пробег? Конечно нет. Но некоторые всё же крутятся. У нас есть старая крутил…

Как самостоятельно скрутить пробег на Renault Logan 2013 г.в., в домашних условиях имея прибор

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года. Как самостоятельно скрутить пробег на электронном спидометре? Скрутить пробег рено…

Скрутить пробег на Тойота Камри

Это более совершенный вариант рассмотренного выше прибора. Применение тросика, при определении пройденного расстояния, приводит к появлению погрешности. В случае с электромеханическим спидометром, эта проблема устранена, благодаря наличию контроллера скорости. Устройство подает сигналы на электродвигатель, обеспечивающий вращение редуктора. Это главное отличие спидометра, работающего на электромеханическом принципе, от классического механического изделия. Скручиваем одометр на Toyota Camry.

Как «скручивают» пробег на подержанных авто

КПП, с помощью специального тросика на одометр, после чего прибор определяет пройденное расстояние. В спидометрах механического типа используется специальный редуктор, который настроен на определенный коэффициент преобразования. Программа «Доброе Утро», 1 Канал — 13.03.2014 г. Ссылка: .

Смотка пробега авто

Чтож вы так писсимистично то 🙂 бывают машины с несмотанным пробегом, я вот недавно сам подматывал пробег, после замены приборки на другую, и как водится первый эксперемент ставил на родной приборке. Пайка заводская, никаких соплей, разводов флюса и прочего.

Скрутить пробег Toyota Land Cruiser Prado 2003 г.в., Раменское, Жуковский, Москва

При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками. Корректировка пробега на Тойота ленд крузер прадо 120, 2003 г.в. в автосервисе Гефест в Подмосковье. Скрутить…

Скрутить пробег Тойота Королла 2007г.в., Раменское, Жуковский, Москва

Если вы все сделали согласно инструкции, после перезагрузки на панели приборов появится обновленный пробег. Для большей наглядности предоставляем видеоинструкцию, где показано, как скрутить спидометр. Корректировка пробега на Тойота Королла 2007г.в. в автосервисе Гефест в Подмосковь…

Подмотка спидометра

Пробег транспортного средства основной критерий, по которому оцениваются сроки для проведения технического обслуживания. Существует целый ряд причин, по которым водителям приходится отматывать показания одометра. В статье расскажем, что представляет собой крутилка спидометра и как ей правильно пользоваться. Подмотка спидометра ГАЗ 3110.

Как скрутить электронный спидометр и стоит ли это делать?

Современные автомобили все больше наполняются электронными приборами. Теперь без компьютера практически невозможно обслуживать «железного коня». Применение цифровых приборов поставило перед автолюбителями новые проблемы: как скрутить электронный спидометр, когда в этом есть необходимость, и возможно ли обнаружить скрученный пробег?

У автовладельцев возникают разные причины, которые заставляют скручивать показания одометра (счетчика пробега автомобиля) на панели приборов. И если с механическими спидометрами автомобилисты давно разобрались, то электронные дисплеи поначалу наводили определенный страх.

В конце этой статьи есть подробная видео-инструкция, как самостоятельно отмотать пробег на электронном спидометре, и что для этого нужно.

Основные причины, по которым могут скрутить спидометр, как правило, следующие:

1. Самой известной, но не совсем законной причиной скручивания электронного спидометра является «омоложение» автомобиля. Перед продажей подержанного авто хозяева часто прибегают к уменьшению пробега машины. Естественно об этом потенциальному покупателю не сообщается.
2. Необходимость корректировки электронного спидометра требуется при использовании колес нестандартных размеров.
3. В некоторых автомобилях показания одометра связаны с графиком технического обслуживания. Бортовой компьютер начинает «ругаться» и требует посетить СТО. Но не все автомобилисты могут позволить своему «железному другу» обслуживание в фирменных сервисных центрах. Гораздо проще обмануть компьютер скруткой показаний одометра.
4. Корректировка пробега может потребоваться для тех иномарок, которые в заводском исполнении измеряют пройденный путь в милях.
5. Проблемы с электронным спидометром могут возникнуть также после неисправности аккумулятора или генератора.
6. Иногда автомобилю требуется замена приборной панели. После этой операции показания нового одометра нужно подогнать под оригинальный пробег машины.

Существуют и другие причины для корректировки показаний спидометра, что становится актуальной проблемой для многих автолюбителей.

Способы изменения показаний спидометра

Смотать пробег на электронном спидометре можно несколькими способами. В одних случаях можно обратиться к местному мастеру-электрику, а для других автомобилей потребуется посещение фирменного техцентра.

1. Для изменения показаний электронного одометра потребуется снятие приборной панели, разборка электронных блоков и подключение к ним программатора. Такая процедура обычно нужна для корейских и японских автомобилей.
2. Изменить показания одометра иногда можно без разборки панели, ограничившись снятием узла. К диагностическому разъему подключается компьютер и делается корректировка. Так скручивается спидометр в Фордах и Ниссанах.
3. В большинстве автомобилей изменить показания одометра можно при подключении диагностического оборудования к разъему OBD 2. При этом не требуется снятия и разборки приборной панели и электронных блоков.
4. Своеобразным новшеством в области корректировки электронного спидометра является впаивание дополнительной микросхемы. Такая доработка позволяет устанавливать любые показания счетчика, пользуясь кнопкой сброса суточного пробега. Причем сделать это можно не один раз.

Признаки скрученного спидометра по состоянию машины

При грамотном изменении пробега автомобиля редко можно обнаружить вмешательство человека в электронное устройство. Только в некоторых моделях авто производится дублирование счетчика пройденного расстояния в электронном чипе ключа зажигания или в бортовом компьютере.

Зачастую выявить резкое «омоложение» машины удается по ряду косвенных признаков.

• Несоответствие указанного пробега с реальным состоянием автомобиля может быть определено по тормозным дискам. Сильный износ при малом пробеге должен вызвать логичное подозрение. Если есть сомнение, производилась ли замена передних дисков, следует сравнить их износ с задними.
• Реальный пробег могут подсказать и колеса машины. «Лысые» шины или совершенно новая резина говорит о большом пробеге. Состояние колесных дисков также отражает реальную картину эксплуатации машины. Сколы, вмятины, следы ржавчины наводят на неприятные мысли по поводу эксплуатации авто.
• Неряшливое состояние салона может свидетельствовать как о неопрятности хозяина, так и о большом пробеге автомобиля. Подозрение должен вызвать потертый руль, стертые надписи на кнопках, обшарпанная обшивка, изношенные накладки педалей. При пробеге около 100 тыс. км. так потрепать салон изнутри практически невозможно.
• На кузове любого автомобиля при больших пробегах появляется много мелких и крупных сколов в области капота и левой части кузова. Мутные рассеиватели (стекла) фар тоже свидетельствуют о больших пройденных расстояниях.
• Под капотом машины можно найти также немало интересных фактов, указывающих на отмотанный одометр. Состояние приводных ремней, пыльников, сальников, проводки, а также навесных агрегатов, несмотря на пыльную оболочку должно быть почти идеальным.
• При наличии у хозяина сервисной книжки нужно обратить внимание на дату и показания одометра при последнем техническом обслуживании. Тогда можно вычислить, какой среднегодовой пробег был у продавца. Заявления о том, что машина стояла долго в гараже, на ней катался дедушка и т. д. нужно пропускать мимо ушей.
• Если же хозяин даже при открученном спидометре смог сохранить автомобиль в прекрасном состоянии (что подтверждает диагностика в серьезном СТО), то такой автомобиль можно спокойно покупать. Он будет верой и правдой служить новому автовладельцу. Корректировка электронного спидометра на сегодняшний день стала привычной процедурой для специалистов в области компьютерной диагностики, поэтому не стоит опасаться каких-то побочных проблем с автомобилем после «отмотки».

«Открутить» одометр в обратную сторону возможно практически на любой машине, однако при этом стоит помнить, что обнаружить обман можно не только техническими средствами, но и по косвенным признакам.

Видео-инструкция: как смотать пробег на одометре электронного спидометра

Как скрутить электронный спидометр. Ваш вопрос – наш ответ

Смотать электронный спидометр хоть отечественного, хоть зарубежного изготовителя не является задачей, выходящей за рамки обыденного. Справиться с ней, если произошел сбой или случилась неисправность, в принципе можно и самому (естественно, если вы обладаете необходимой аппаратурой и оборудованием). Но поверьте, сертифицированные специалисты, электронщики, гарантировано выполнят подобную работу намного быстрее и без негативных последствий для вашего четырехколесного друга. Профессионалы имеют и большой опыт, и любое требуемое оборудование, и запасные части для конкретных моделей. Вполне возможна скрутка спидометра и на дому. Выезд мастера к заказчику вполне реален, особенно если модель не слишком «наворочена». Но в любом случае, на дому ли, в автосервисе ли, но работать должен специалист, знающий как скрутить электронный спидометр «от и до». Если работа будет выполнена правильно, то по окончании работ выяснить были ли изменены показания одометра никакими средствами не получится.

Зачем требуется смотать электронный спидометр?

Такая услуга является одной из самых популярных на рынке. Ситуации, при которых необходимо провести подобную процедуру, бывают разными:

Замена колес на нестандартные. Следствие этих работ – изменение оборотов и, естественно, необходимость в корректировке.

• Неисправность комбинации приборов, которая ведет к неправильным показаниям.
• Скрутить спидометр (Тойота, к примеру) у автомобиля может потребоваться при окончании гарантийных обязательств сервисного центра. Во сколько обойдется ТО на такую машину – вы прекрасно знаете сами .
• Корректировка может потребоваться, если комбинация приборов рассчитана на страну, в которой единица измерения – миля.

Это самые распространенные случаи, но есть еще масса поводов, по которым рекомендуется произвести скрутку. Цена колеблется в зависимости от модели автомобиля и года выпуска.

У меня, после проблем с аккумулятором, неправильные показания одометра. Что делать?

Да, такое может произойти. Вам требуется скрутка спидометра. Выезд специалиста к вам или вы доставляете комбинацию приборов к нам на СТО. Варианты возможны любые.

Как скрутить электронный спидометр и законно ли это? Цена такой работы?

Коррекция одометра полностью легальная процедура. За это никто вас наказать не сможет. Автомобиль – ваш, что хотите – то и делайте. Но есть один нюанс – при продаже или при ТО стоит сообщить о проведенной коррекции.

Не отразится ли попытка скрутить спидометр (одометр) на функциональности электроники автомобиля? Безопасны ли такие работы?

Смотать электронный спидометр можно абсолютно безопасно, если эти работы проводит высококвалифицированный специалист. Наши специалисты смогут предоставить вам полную гарантию на отсутствие проблем при данной процедуре.

На моей приборной доске показания отражаются в милях. Вы можете скрутить спидометр Тойоты?

Без проблем. Коррекция показаний приборов производится при любой системе исчисления.

Я купил б/у комбинацию приборов. Хочу привести в соответствие со своими показаниями. Вы можете скрутить спидометр Тойота Камри?

Совершенно спокойно. Модель и марка автомобиля для нас не имеет значения.

У меня новый приборный щиток. Как намотать спидометр до оригинальных показаний? Вы можете это сделать?

Нет принципиально разницы между «смотать электронный спидометр» и намотать его же. Сможем.

Есть ли возможность узнать, проводили коррекцию раньше или нет?

Если работу выполнял профессионал – то никаких шансов узнать о подобной процедуре не существует. Даже если на автомобиле несколько электронных блоков, в которых фиксируются данные – можно без следов скрутить пробег . Цена, правда, будет несколько выше.

Как скрутить электронный спидометр?

Крайне не советуем осуществлять данную процедуру самостоятельно. Такую работу должен выполнять исключительно профессионал. Проблемы могут быть очень серьезные – вплоть до обнуления иммобилайзера.

Требуется смотать спидометр. Какая цена на такие работы?

Все зависит от того, сколько дублирующих элементов в автомобиле. Чем больше блоков, которые придется корректировать – тем дороже.

Моему автомобилю требуется скрутка спидометра. У вас предусмотрен выезд специалиста?

Безусловно. Для удобства наших клиентов мы предусмотрели услугу «Выезд к заказчику». Стоимость услуги оговаривается в индивидуальном порядке.

Как скрутить электронный спидометр и получить скидку на работы?

Станьте нашим постоянным клиентом. Для них и оптовых клиентов предусмотрены специальные условия работы.

Где произвести скрутку так, чтобы об этом никому не было известно?

Мы гарантируем полную конфиденциальность нашим заказчикам. Мы не фиксируем показания спидометров и не предоставляем данные третьим лицам.

У меня импортный автомобиль. Сколько времени понадобиться на то, чтобы скрутить спидометр? Тойота у меня, не очень старая.

Время, которое придется потратить на ремонт, зависит не только от марки автомобиля, но и от модели и года выпуска. Перезвоните и мы, уточнив данные, сориентируем вас. Иногда работа занимает не более 10 минут.

Вы занимаетесь только электронными спидометрами или механическими тоже?

Можем скрутить и механический.

Где скрутить пробег? Как выбрать специалиста?

Уточните, как давно работают мастера в этой области (как минимум год), какое время займет работа (около получаса), имеется ли требуемое оборудование (конечно должно быть). Где выполнять работу – в принципе не важно.

Раскодируете ли вы магнитолы?

Нет. Мы знаем, как скрутить электронный спидометр или механический. Магнитолами мы не занимаемся.

Скрутить спидометр, одометр возможно на любых автомобилях?

На любых. Но на некоторых моделях это бессмысленно из-за высокой стоимости работ.

Как скрутить спидометр и для чего это делать? |

Вопрос, как скрутить спидометр, довольно популярен среди автомобилистов, в сети постоянно появляются новые статьи о том, как это сделать. Однако далеко не каждая статья дает автовладельцу представление о том, для чего это делать и когда есть смысл скрутить километраж.

В своей очередной статье я попытаюсь раскрыть эту тему и разобраться, как правильно скрутить пробег и для чего это делать.

На мой взгляд, в нашей стране показывать реальный километраж по-душе не каждому… С чем это связано, да Бог его знает, отчасти из-за выгоды, которую планирует получить автовладелец за автомобиль с маленьким пробегом. Да и честно говоря, в крови у «нашего» человека издревле было желание «нажиться» на «лопухах», которые верят всему что написано…

Немного истории…

В далеком прошлом во времена «советов», а также во время развала СССР отечественный автопром занимался выпуском «последнего слова техники» такого, как: Жигули, Волга, а также их собрата «Москвича», качество сборки этих авто, мягко говоря, оставляло желать лучшего. Соответственно ремонта долго ждать не приходилось, однако, все бы ничего, если не тотальный советский всепоглощающий дефицит. Запчасти для ремонта вышеуказанных моделей было под силу далеко не каждому, это был дефицитный товар.

Уже после каких-то 100-150 тысяч пробега, «чудо техники» под гордым названием — «советский автомобиль» вставал дубом и требовал от своего владельца, если не капитального, то уж точно серьезного ремонта. Капремонт подразумевал замену сцепления, ходовой части, а иногда в случае снижения компрессии и полной замены поршневой группы.

Попробуй, как продать такую машину, да еще с таким пробегом на спидометре… Рассчитывать в таких случаях приходилось либо на полного дурака, который ни черта не смыслит в технике, либо увеличить свои шансы и пойти другим путем. Вот как раз этим-то альтернативным путем для многих и стала процедура, под названием: «скрутить пробег» или «скрутить километраж» — кому как больше нравится. Назвать точную дату или фамилию того кто все это придумал, сегодня довольно сложно или вообще невозможно. Однако мне кажется, это сегодня мало кого интересует. Важно другое, что после того как владельцу «Классики» удавалось скрутить пробег своего автомобиля, его шансы продать свой, теперь почти уже новый автомобиль увеличивались в разы. Мне кажется, что это, пожалуй, единственно верный ответ на вопрос — зачем скручивать пробег автомобиля. Главной целью является быстрая продажа якобы нового автомобиля с маленьким пробегом и введение в заблуждение потенциального покупателя, который при взгляде на маленький пробег захочет купить авто, подогревая себя мыслью о том, что под него как говорится «не нужно будет заглядывать»!

Со временем проблема стала глобальной и производители отечественного автопрома постепенно отказались от простых механических спидометров. На смену примитивным спидометрам пришли более сложные, напичканные электроникой, которые имели мало общего со своими предшественниками, и назвать их «спидометрами» поначалу у многих язык не поворачивался. Но это же «наш» человек… Разве есть в мире что-нибудь такое, что загнало бы в глухой угол «нашего Кулибина»? Конечно же, нет! После некоторых попыток и ошибок появились народные умельцы, которые узнали, как смотать спидометр даже самого современного образца, несмотря на его электронную начинку…

Классификация современных спидометров происходит по таким параметрам:

1. Механические — с циферками, которые вращаются под воздействием механического привода и тросика;
2. Электромеханические — в этих экземплярах, вращение осуществляется при помощи привода электромотора с электронной микросхемой;
3. Электронные — в таких устройствах «начисление» километража происходит по данным полученным с датчиков с последующим отображением на электронном дисплее в цифровом виде.

Эволюция спидометра не прекратилась и со временем для того, чтобы скрутить километраж иметь отвертку и элементарное понятие о том, что делать стало недостаточно. Вопрос, как скрутить спидометр стал скорее проблемой продвинутого электронщика, а иногда и программиста.

Современные спидометры стали очень сложными и весь пройденный путь в виде данных записывается в электронную память спидометра, при этом, чтобы усложнить жизнь «нашим» умельцам километраж нередко защищен или способен дублироваться в нескольких местах и модулях автомобильного «мозга». При этом сами блоки и модули стали оснащаться привязкой к конкретному авто и определенному VIN-номеру.

Ну, вот вкратце пробежались по истории и разобрались, для чего скручивают километраж, теперь предлагаю поговорить о том, как это сделать, а также о способах и вариантах проведения данного рода процедуры.

Самым простым способом как скрутить спидометр является, конечно же — механический. Этот метод в основном применяется на «древних» моделях отечественного производства, а также некоторых иномарках, и как правило, под силу любому желающему без каких-либо особых навыков и специальных знаний. Его ввиду неактуальности и простоты рассматривать не буду.

Второй способ скрутить километраж более сложный и потребует определенных навыков или помощи программиста. Принцип этого способа заключается в перепрограммировании микросхемы памяти на электромеханическом спидометре. Сам чип содержит в себе всю информацию о суточном и полном километраже конкретного автомобиля. Вся процедура осуществляется посредством подключения к содержащей информацию микросхеме — программатора, после чего программист или другой умелец вручную прописывает необходимое количество километров.

Подключение для коррекции данных электронного спидометра происходит при помощи специального разъема на блоке приборов или же непосредственно через порт для диагностики авто.

Самым удобным способом скрутить пробег, по мнению продвинутых гуру этой профессии, является подключение компьютера через диагностическую колодку. Данный метод не потребует от вас демонтажа блока приборов, хотя с другой стороны этот способ коррекции пробега предусматривает обязательное наличие специального программного обеспечения на ПК. Сложность заключается в том, что данная программа доступна исключительно официальным дилерам той или иной марки. Но как показывает практика, данная проблема хоть и сложная, но все же решается, в сети существует много ресурсов, которые располагают данного рода ПО.

Однако следует учесть, что наличие в автомобиле нескольких мозговых блоков, в которых прописан пробег, делает эту процедуру проблематичной и во многих случаях просто нецелесообразной, а иногда и довольно затратным делом. К слову, цена такого удовольствия, нередко может достигать стоимости самого автомобиля или дороже самой скидки, которую владельцу пришлось бы сделать при продаже машины с большим километражем.

Подведем итоги

Скорректировать показания одометра на современных авто довольно накладно, да и к тому же затратно. Процедура скорее подойдет для представителей отечественного автопрома, для них вопрос как смотать спидометр по-прежнему остается актуальным. И оставаться таковым он будет до тех пор, пока отечественный производитель не задумается всерьез об этой проблеме и не усовершенствует свои одометры, и самое главное не начнет создавать такие же надежные и долговечные автомобили, как его иностранные конкуренты.
У меня все, надеюсь, вам понравилась, и статья оказалась для вас полезной! Жду комментариев, если что упустил, не судите строго!

Источник: avtopulsar.ru

Краснодар | Краснодарский край | Ремонт, электрика | Доска объявлений станицы Ленинградской

Корректировка спидометров автомобилей. Профессиональная и безопасная коррекция пробега авто всех марок и моделей с электронным и механическим одометром спидометром в Краснодаре. Продажа и установка подмоток спидометров. Сложный ремонт, диагностика, прошивка и кодирование автоэлектроники в Краснодаре. Как скрутить пробег ландровер, где смотать спидометр в Краснодаре, смотать одометр на авто цена, отмотать пробег на ваз, сколько стоит коррекция спидометра, отмотка спидометров в Краснодаре, смотать пробег на форд фокус, отмотка спидометра, смотка спидометра на бмв, смотка пробега на шевролет в Краснодаре, корректировка спидометра дёшево, отмотка пробега, смотать километраж, скрутить спидометр, намотка спидометров, смотать пробег Краснодар, обнулить километраж, скрутка пробега, сбросить километраж на спидометре, отмотать спидометр на ауди, скрутить спидометр на фольксваген, смотка пробега на мерседес, отмотка одометра в Краснодаре, перемотка пробега, смотать счётчик спидометра, скрутить пробег на опель, смотать электронный спидометр в Краснодаре, скрутка спидометра, скрутить одометр, намотать пробег, отмотать механический одометр, смотка электронного спидометра, смотать пробег шкода, смотать спидометр Краснодар, как перемотать спидометр, сбросить пробег километраж, скинуть пробег, редактировать пробег в Краснодаре, накрутка спидометра, изменить показания одометра на вольво, уменьшить пробег авто в Краснодаре, смотать спидометр на Mercedes в Краснодаре, корректировка пробега Мерседес в Краснодаре, уменьшить пробег на спидометре в Краснодаре, смотать счётчик спидометра в Краснодаре, уменьшить показания спидометра одометра автомобиля Краснодар, убавить пробег в краснодаре, убавить показания спидометра на автомобиле Краснодар, смотать спидометр на шкода октавия А7 2013, 2014-2018г выпуска в Краснодаре, скрутить пробег на Volkswagen Polo фольксваген поло 2014г 2015-2019г в Краснодаре, смотать спидометр на Audi A3 2013, 2014-2018г в Краснодаре, смотать пробег на VW Golf 7 2013, 2014-2018г в Краснодаре, скрутить спидометр на Skoda Rapid 2015, 2016-2018г, 2019г выпуска в Краснодаре. Тел. 8 909 466 98 84

Новый SpeedBox от

Speedhut — самая простая переоборудование спидометра

Вы должны гордиться собой. Вы только что обновили Firebird 1969 года с протекающего старого 326 и Powerglide на LS3 и полностью электронный 4L60E с автоматической перегрузкой с четырьмя скоростями. Firebird теперь тянет, как банши, быстро переключает передачи, а с перегрузкой на крейсерской скорости двигатель раскручивает двигатель около 1900 об / мин вместо 3000. Жизнь прекрасна, за исключением одного, что не работает спидометр. В стремлении заменить трансмиссию 21-го века в вашем круизере эпохи Ричарда Никсона спидометр остался незамеченным.

Дилемма фокусируется на механическом спидометре оригинального производителя. Он использует простой гибкий кабель для вращения иглы, но ваш новый электронный 4L60E предлагает только двухпроводное электрическое соединение от так называемого датчика скорости автомобиля (VSS). Хотя они оба говорят на миль в час, они делают это на совершенно разных диалектах.

Нет приложения, которое решило бы эту проблему, но есть несколько решений. Механический проспект превращает трансмиссию 4L60E (или несколько более поздних моделей, таких как T56 и T5) в удлинительный корпус с механическим тросовым приводом.Этот вариант может быть несколько дорогим для новых трансмиссий 4L60E с удлинителем на 6 болтов, обычно от 450 до 600 долларов. Второй вариант — отказаться от оригинального спидометра в пользу вторичного электрического спидометра. В зависимости от вашего выбора датчиков Auto Meter, Dakota Digital, Speedhut и многие другие предлагают множество вариантов. Это часто требует серьезного фейслифтинга приборной панели. Третья возможность — позвонить в такую ​​компанию, как Redline Gauge Works, чтобы обновить существующий механический спидометр до электронной версии.Эта цена также варьируется в зависимости от сложности переоборудования и состояния вашего оригинального спидометра. Все это отличные способы.

Есть еще один последний вариант, который является одновременно доступным и, с точки зрения реальных затрат, предлагает путь наименьшего сопротивления. Это включает использование электродвигателя для привода троса для вращения штатного спидометра. Предыдущие усилия были сосредоточены на использовании сигнала VSS для управления небольшим электродвигателем, который приводил бы в действие трос спидометра. Это отличная идея, но фактическое исполнение не оправдало ожиданий, сопровождаемое жалобами на чрезмерный шум и неустойчивую работу.Но недавно Шеннон Хадсон, владелец Redline Gageworks, рассказала нам о возрождении в Speedhut идеи под названием SpeedBox.

Наш магазин трансмиссий только что завершил сборку 4L60E для нашего Эль Камино 1964 года, и мы столкнулись с той же проблемой со спидометром, поэтому мы решили протестировать коробку еще до установки нашей новой трансмиссии. SpeedBox предлагает возможность управлять механическим спидометром с входом либо от сигнала VSS, либо от антенны GPS, поставляемой с Box. При использовании сигнала VSS потребуется калибровка.Однако это также очень просто, требуя от пользователя просто запускать начало и конец измеренной мили с помощью прилагаемой кнопки. Щелкните один раз, пройдите измеренную милю и щелкните еще раз, и спидометр откалиброван. Если бы стало легче, они бы сделали это за вас!

Одна из критических замечаний по поводу большинства систем на основе GPS заключается в том, что как только автомобиль начинает движение, системе требуется несколько минут, чтобы получить сигнал и привести в движение спидометр. Speedhut решил эту проблему с помощью так называемого подключения Hot Start.Это поддерживает активное соединение батареи с Box, которое сохраняет его последнее местоположение, поэтому система может управлять спидометром гораздо быстрее, чем другие системы GPS. Соединение с горячим запуском потребляет крайне низкий уровень 25 микроампер (примерно 0,0002 ампер), так что не стоит беспокоиться о том, что это разряжает батарею, хотя, очевидно, было бы разумно отключить батарею для любого долгосрочного плана хранения.

Физические характеристики SpeedBox (длина 5,2 дюйма, высота 1,9 дюйма с основанием шириной 3,7 дюйма) делают его достаточно компактным, чтобы поместиться под большинством приборных панелей или под капотом в местах, где он не будет подвергаться воздействию чрезмерное нагревание или элементы.Электропроводка тоже проста. Если вы используете только GPS, подключите красный провод к переключателю 12 В +, черный к земле, подключите маленький красный провод с черной полосой к постоянному напряжению 12 В + и подключите провод GPS, и все. Если вы предпочитаете использовать сигнал VSS, подключите к VSS только коммутируемое питание, землю и желто-зеленый вывод, и все готово.

Стоит упомянуть, что SpeedBox можно использовать на любом автомобиле, в котором используется механический спидометр. Эта идея не ограничивается автомобилями с современными трансмиссиями.Если вы не хотите тратить время на поиски правильных шестерен спидометра для стандартного спидометра, SpeedBox — это быстрый способ добраться туда. GPS не требует калибровки. Просто поместите антенну в свободное место на приборной панели, подключите провода, и все готово.

Чтобы протестировать SpeedBox, мы установили его на наш небольшой блок El Camino 1964 года выпуска. На момент тестирования мы еще не перешли на автомат 4L60E, а это означало, что у нас не было сигнала VSS. Вместо этого мы просто положили SpeedBox на пол, соединили провода, прикрутили кабель спидометра к SpeedBox и позволили ему порваться.

Критика более ранних кабельных коробок утверждала, что они слишком громкие. После нескольких недель эксплуатации этой коробки у нас сложилось впечатление, что вы могли бы ее услышать, если бы она находилась рядом с вашим ухом во время вождения бесшумного Cadillac 2016 года. Но в нашем приглушенном Flowmaster Эль Камино мы ничего не слышали. Отнесите это к использованию SpeedBox бесщеточного электродвигателя. Правда, в нашем первоначальном тесте ящик лежал на ковре, но он уже месяц лежит в машине в перчаточном ящике, и, честно говоря, его не слышно.

В нашем первоначальном тесте использовался оригинальный трос спидометра, и мы заметили, что при отъезде от полной остановки стрелка остается неподвижной, а затем прыгает с нуля до примерно 10 миль в час. Как только это произойдет, он перейдет в режим плавного отображения скорости. Мы упомянули об этом Хадсону, и он сказал, что старые кабели сначала имеют тенденцию слегка закручиваться, и это то, что мы наблюдаем. Он сказал, что использование нового кабеля, поставляемого с коробкой, решит эту проблему. В спешке с тестированием у Хадсона не было готового нового кабеля, поэтому мы использовали оригинальный.

Мы также заметили, что в то время как продвижение SpeedBox звучит так, будто сигнал GPS показывает скорость немедленно, в действительности для нашей комбинации потребовалось около минуты, чтобы стрелка начала показывать скорость. Хотя это не происходит мгновенно, это небольшое неудобство, о котором все же важно упомянуть. В остальном SpeedBox работал точно так же, как и предполагалось, с постоянным неизменным отображением скорости. Единственная другая проблема с дисплеями на основе GPS заключается в том, что каждый раз, когда вы проезжаете через туннель, показания спидометра обнуляются до тех пор, пока сигнал не будет восстановлен.Также важно отметить, что часть любого дисплея механического спидометра должна основываться на характеристиках существующего спидометра. SpeedBox не вылечит заклеенный спидометр, поэтому это также необходимо учитывать.

Если это похоже на идею, которая сделает вашу жизнь проще, тогда позвоните Шеннону в Red Line GaugeWorks, и он сможет вам помочь. Это, конечно, если они еще останутся на полке после того, как эта история попадет в почту! Замена двигателей и трансмиссий поздних моделей часто бывает непростой и чревата сложными решениями.Но по крайней мере, когда дело доходит до вращения спидометра, SpeedBox предлагает легкое, простое и доступное решение.

Просмотреть все 11 фотоНекоторые минималисты могут посчитать спидометр ненужной роскошью, но лучше знать, насколько быстро вы двигаетесь, особенно если он трехзначный. (В интересах полного раскрытия информации мы обманули этот снимок. Мы скрутили спидометр с помощью электродрели, так что законы скорости не были нарушены ради драматического упреждения — честно.) либо датчик VSS, либо от антенны GPS для управления скоростью бесщеточного электродвигателя, который приводит в движение трос спидометра.Каждый комплект также поставляется с новым кабелем спидометра для конкретного автомобиля. См. Все 11 фотографий Для первого теста с использованием GPS мы просто поставили коробку на пол, подключили проводку, накинули на нее кабель спидометра, и мы поехали. Даже когда Box сидел прямо там, он работал практически бесшумно. Как видите, корпус Speed ​​Box относительно невелик. Мы поместили наш в перчаточный ящик нашего El Camino 1964 года выпуска, потому что с дополнительным кондиционером для него осталось очень мало места под приборной панелью.Мы просверлим отверстия в вертикальной стене и используем Nutserts, чтобы закрепить ее на постоянной основе. См. Все 11 фото. Подключение SpeedBox очень простое, если вы используете триггер VSS от трансмиссии, есть только три соединения: питание, земля и провод от датчика ВСС. Вот и все! Смотрите все 11 фото Это разъем VSS на задней панели трансмиссии 4L60E. Для подключения к этому разъему вам понадобится соединительный элемент VSS, указанный в Списке деталей, но это единственная нестандартная деталь, которая вам понадобится, если вы хотите подключить VSS.Посмотреть все 11 фото Мы разместили GPS-антенну под лобовым стеклом в отверстии решетки динамика (небольшой магнит удерживает ее на месте) и проложили провод вдоль основания лобового стекла. Посмотреть все 11 фотографий SpeedBox полностью совместим с любой поздней моделью передачи с выход датчика VSS. Это пятиступенчатый Tremec TKO-600. См. Все 11 фото.

Подключение проводов

Цвет соединительного провода
Переключаемый 12 В + красный
Заземление корпуса Черный
12 В + постоянный красный с черной полосой
Выход VSS Желтый с зеленой полосой
Выход круиз-контроля Синий с белой полосой
На коробке есть два других желтых соединения CAN-Bus для использования с разъемом OBD-II, если это необходимо.

Список деталей

Описание	PN	Источник	Цена
Speedhut SpeedBox, резьбовой кабель	G-SNDR-SB-22	Speedhut	345,00 долл. США
Разъем для пигтейла VSS, стандартный двигатель	HP-3840	RockAuto	$ 5,76

Посмотреть все 11 фото

Какая скорость у автомобильных механических спидометров на самом деле отображается

Из многих устройств, которые можно найти на приборной панели вашего автомобиля, вы, вероятно, чаще всего смотрите на спидометр.Как следует из названия, спидометр отображает мгновенную скорость вашего автомобиля. Скорость определяется очень просто: это расстояние, которое вы путешествуете, деленное на время, которое вы преодолеваете. Однако измерение средней скорости после поездки на самом деле не очень помогает. Гениально используя электромагнетизм, вы можете узнать скорость, с которой вы движетесь в любой момент.
Первые спидометры были дорогими и поставлялись только в качестве опции. Только в 1910 году производители автомобилей начали включать спидометр в стандартную комплектацию.Есть два типа спидометров: электронные и механические. Поскольку механический спидометр — относительно новое изобретение (первый полностью электронный спидометр появился только в 1993 году). В этой статье мы сосредоточимся в первую очередь на механическом спидометре или вихретоковом спидометре.
Механические спидометры были задуманы как решение резкого увеличения количества серьезных аварий, вызванных движущимися автомобилями. С помощью этого изобретения водители могли точно видеть, с какой скоростью они едут, и вносить соответствующие коррективы.В то же время многие страны установили ограничения скорости и использовали полицейских для их соблюдения. Таким образом, спидометр поставляется с двумя циферблатами — маленьким циферблатом для водителя и гораздо большим циферблатом, установленным, чтобы полиция могла читать его на расстоянии. Так как же скорость вращения колес автомобиля переводится в показания спидометра? Прежде всего, дадим описание всего механизма. Вал, поворачивающий колеса автомобиля, соединен со спидометром длинным гибким тросом из скрученных проводов.Мы можем рассматривать этот кабель как мини карданный вал. Когда вал вращается, он вращает магнит внутри чашки скорости спидометра с одинаковой скоростью (магнит и чашка скорости не соединены вместе, они разделены воздухом). Чашка скорости удерживается пружиной. Таким образом, когда двигатель проворачивается, карданный вал поворачивается, заставляя вращаться трос спидометра. Кабель постоянно вращает магнит внутри скоростной чашки с одинаковой скоростью. Из-за вращения магнита в чашке скорости создаются вихревые токи.Вихревые токи заставляют чашку скорости вращаться в том же направлении, чтобы догнать магнит. Это вращение сжимает волосковую пружину, а волосковая пружина, в свою очередь, ограничивает движение скоростной чашки. Это чашка, которая поворачивает указатель вверх по циферблату, показывая скорость автомобиля.
Хотя это замечательный прорыв в автомобильной технологии, у него есть недостатки. Поскольку он основан на взаимодействии между очень многими механическими частями, поскольку они изнашиваются или внезапно выходят из строя, вся конструкция мгновенно становится бесполезной — и для ремонта требуется механик.Его длинные тросы спидометра также представляют проблему, поскольку он применяется в больших коммерческих транспортных средствах. Кроме того, людям сложно оторвать взгляд от дороги, чтобы выяснить, где находится стрелка на циферблате, особенно ночью. Итак, с развитием технологий электронный спидометр представлен как попытка решить эти проблемы. Об этом мы поговорим в следующей статье.

Как самому крутить пробег по электронному спидометру

По статистике, каждая машина за год наматывает около 17 000 км пути.А на вторичном рынке большое количество подержанных пятилетних автомобилей с показателями примерно 50 000 км пробега. В таких случаях потенциальные покупатели думают, что им повезет, что они смогут приобрести железного коня с такими показателями пробега. Но на самом деле половина владельцев автомобилей, скорее всего, задалась вопросом, как крутить пробег на электронном спидометре. А перед продажей многие как раз и сделали.

Как это работает?

Сам счетчик пробега называется одометром.Он встроен в панель измерителя скорости.

В электронном устройстве спидометра больше нет редукторов, тросов, роликов, как у его механического предшественника. Часто выходящий вал редуктора просто оснащается оптическим или магнитным датчиком (редко устанавливается на колесо), фиксирующим обороты. Затем полученные данные передаются в электронный механизм управления и оттуда на дисплей. Информация о пробеге может храниться дополнительно в нескольких блоках памяти, как на новых флагманах BMW, Audi, Toyota.Как покрутить пробег на электронном спидометре с резервными точками хранения? Эти модели довольно сложны по величине наматывания, имеют до 7-8 точек хранения данных о пройденном расстоянии.

Как установить желаемый пробег?

В автомобилях, относящихся к бюджетной ценовой категории, достаточно снять щиток электронного счетчика и подключить к выходу для диагностики. Другой конец кабеля подключите к компьютеру с ранее установленным программным обеспечением.

, после чего можно будет ввести новые индикаторы пробега.Причем выявить такие вмешательства только в том случае, если хозяин неточно открутил крышку панели и оставил механические повреждения, очень сложно. В этом случае вполне вероятно скручивание значений, но владелец может сообщить о проведении диагностики или замене элементов освещения.

При наличии нескольких блоков памяти такой процесс несколько сложен, но не кардинально. Как покрутить пробег на электронном спидометре при наличии 6-8 точек резервного хранилища? Здесь нужно подключиться к автомобильному компьютеру и с помощью специальных программ поработать со всеми блоками — пропустить нельзя.В противном случае есть вероятность появления на дисплее предыдущих индикаторов. В редких случаях перепрошить зажигание или припаять новую микросхему к блоку управления.

Как самому покрутить пробег на электронном спидометре? Потребуется техническая поддержка и хорошее знание электронных систем. На специализированных сервисах эта манипуляция не занимает много времени (до 2 часов).

Есть машины, в которых скручивание невозможно?

На данный момент нет машин, позволяющих регулировать количество пройденных километров.У производителей нет причин вплотную заниматься этим бизнесом, тратить деньги. Пожелания покупателей подержанных автомобилей им безразличны. Поэтому при покупке следует быть осторожным и рассчитывать на удачу или честного продавца.

Сколько стоят такие работы?

Твист показания у представителей бюджетного сектора авто будет стоить от 1000 до 1500 руб.

Спидометры новинок иномарки обойдутся в 3000-4000 рублей. Цена может зависеть от ваших знаний и личной фантазии мастера.

Как определить намотку величиной километров?

Определение вмешательства имеет невысокие шансы, но автомобилистам следует знать, как выглядят элементы интерьера на конкретном пробеге. Сиденья водителя и переднего пассажира могут быть слишком вдавлены, ручки изношены и будут иметь потертости, не сопоставимые с заявленным пробегом. Зато хозяева могут немного подлатать интерьер. Накрытие сидений и замена ручек — процедура не очень дорогая.

Диагностика с компьютером результата не даст.В большинстве случаев при обслуживании сотрудники наклеивают этикетки с пройденным расстоянием, чтобы владельцы транспортных средств знали о времени следующей замены масла. Если количество километров на бирке и на дисплее не совпадает, будет обнаружено, что владелец скручивает. Также обязательно запросите книгу сервисных осмотров. Если его нет, то велика вероятность вмешательства.

Немного поработали с вопросом, как крутить пробег на электронном спидометре, ситуация прояснилась и стали известны общие концепции.При выборе подержанного автомобиля больше внимания нужно уделять его состоянию, и водители по-разному следят за технологиями автомобиля.

Корректировка значений отечественной «Газели»

В зависимости от рода занятий автомобилисты могут передвигаться на автомобилях отечественного производства.

Очень ходовая грузовая машина «Газель». Также устанавливаются электронные системы фиксации величины пройденного расстояния. Как покрутить пробег по электронному спидометру («Газель Бизнес» дизель)? Для этого также потребуется подключиться к системе электроники и настроить необходимые индикаторы с помощью компьютера со специальной программой.Подключение осуществляется через диагностический порт. При сопряжении программа отобразит текущее значение на экране, после чего вы сможете ввести желаемое значение. Что касается накрутки, то это можно сделать через программатор.

Отжать пробег электронного спидометра ВАЗ2114 максимально

С 2001 года установлено несколько вариантов комбинаций электронных устройств:

• Панель АП (производства Владимирского завода «Автоприбор», оснащенная микрочипом PIC12C519). Были случаи выхода из строя этой микросхемы.Причина — заводской брак. Переустановить и прошить можно с помощью программатора ПО-5. Стоимость внесения наладок в мастерских — 1100 руб.
• Электронная система Шетмаш. За работу с ней в сервисах попросят 1600 руб.
• Устройство электронное типа ВДО. Мастер попросит за работы 1500 рублей.

Для выполнения работ своими руками потребуются знания электроники и соответствующего оборудования (компьютер с установленной программой).Подключив к электронике автомобиля, провел манипуляции с индикатором километража.

Как покрутить пробег по электронному спидометру? В Рязани имеется достаточное количество сервисных служб и электронщиков для выполнения таких операций. Также здесь вы можете приобрести техподдержку, если хотите все делать самостоятельно.

Вот общие понятия и алгоритм действий. Совершенно ясно, что не каждый любитель технологий поймет. На изучение основ электроники нужно время.Для тех, кого беспокоит, как покрутить спидометр и пробег автомобиля, есть шаги по разборке и подключению оборудования.

Способ подключения

Порядок подключения:

1. Отвинтите и снимите заднюю крышку панели приборов.
2. Обеспечьте надежное крепление соединительных проводов к точкам контакта.
3. Подсоедините кабель питания и включите его. После этого должно появиться текущее значение.
4. Проделайте операцию по подключению переходника к LPT-разъему компьютера.
5. Запустить программу.
6. При нажатии клавиши «F6» будет прочитано показание километра, «F7» — вы можете ввести желаемое значение. Затем нужно нажать «Enter» и можно закрыть программу.
7. Отключите электричество и соберите все обратно. Теперь при запуске машины на спидометре будут новые значения пути.

Причины перекручивания спидометров

Количество пройденных километров — один из основных критериев выбора.Поэтому возникает вопрос, как крутить спидометр и зачем это делать. С первым таймом все ясно. Но почему? Дело в том, что продавцы просто хотят больше заработать на продаже.

Люди, продающие автомобили, воспринимают это как прибыльный бизнес. Машины за границей идут лучше, дороги там хорошие, поэтому большой пробег визуально не определить. Продавцы подгоняют его стоимость под покупателя и выручают хорошие деньги. Также нередко возможен выход из строя системы подсчета километров и некорректное отображение этого значения.Причиной этого может быть перебои в работе аккумулятора. В этом случае также может потребоваться изменить пробег.

как скрутить или свернуть своими руками. Как изменить пройденный автомобилем путь или свернуть спидометр Прокрутите электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

Пробег автомобиля — один из основных показателей, по которым определяют необходимость обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры считаются при продаже подержанной машины.Пробег показывает одометр, который находится на панели приборов вместе со спидометром. По разным причинам у водителей возникает необходимость крутить ход. Для этого используется скрутка спидометра. В статье рассматриваются типы спидометров и их прядильные устройства.

[Скрыть]

Разновидности спидометров

Спидометр — это прибор, который показывает, насколько быстро движется автомобиль. Одометр — это устройство, которое измеряет пройденное расстояние. Оба счетчика расположены на панели приборов.

Существуют следующие типы спидометров:

1. Механические. Это первые устройства, которые будут устанавливаться на автомобили. В их основе лежит механический привод. С помощью небольшого троса обороты КПП передаются на счетчик, колеса поворачиваются, а на табло выводятся показатели скорости. По количеству оборотов на одометре отражается пробег.
2. Хронометрический. Они совмещают в себе одометр и часы.
3. Центробежный.В основе устройства лежит центробежная сила. Он воздействует на плечо датчика, смещая его на определенное расстояние. Регулятор вращается вместе со шпинделем, поэтому расстояние смещения плеча равно скорости движения.
4. Вибрация. Используется с быстро вращающимися механизмами. На градуированные выступы механически воздействует рама или подшипники. Частота вибрации зависит от количества оборотов автомобиля.
5. Индукция. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель.Диск прикреплен непосредственно к стрелке, показывающей скорость.
6. Электромеханический. Они представляют собой улучшенную версию механического устройства. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости. Он передает сигналы электродвигателю, который вращает ротор. Эти устройства отличаются друг от друга, в остальном они похожи.
7. Электронный. Счетчик измеряет количество оборотов самого колеса. Прибор анализирует окружность колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, сделанных колесами, рассчитывается количество пройденных километров.Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
8. Спидометры, определяющие скорость с помощью системы навигации GPS.

Механические спидометры постепенно заменяются электронными аналогами. На современные автомобили чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические устройства встречаются на автомобилях старого образца.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Спидометр электронного типа

Инструкция по заводке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными.Тех, кто хочет продать машину по более выгодной цене, интересует, как перемотать спидометр назад. Знание того, как заводить счетчик, интересно тем водителям, которые возятся с топливом. Обмотка дает возможность показать больший пробег, списать больше топлива, чем было израсходовано. Водитель берет разницу на себя. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно иметь возможность заводить одометр самостоятельно (автор видео — Канатбек Куатбеков).

Необходимость калибровки спидометра может возникнуть, если панель приборов была демонтирована.В этом случае требуется коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Обмотка спидометра производится при использовании дисков с диаметром, не соответствующим рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендованного, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется корректировка показаний счетчика.

Механический тип

Перемотка спидометра, основанная исключительно на механике, очень проста.В этом случае перемотать счетчик можно двумя способами. Самый простой — отсоединить кабель от датчика скорости концом, прикрепленным к коробке, прикрепить его к дрели и включить в реверсивном режиме.

Благодаря быстрому вращению дрели можно прилично перемотать спидометр за короткое время. Во втором способе придется демонтировать и разбирать приборную панель. После демонтажа снимается одометр, по которому выставляется необходимый пробег. Эти методы подходят для большинства отечественных автомобилей.

Электромеханический прибор

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, устанавливаются на старых моделях автомобилей. Но наматывать на них сложнее, чем на счетчики механического типа. Намотка и размотка разные и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом устройстве потребуется демонтаж и разборка панели приборов. Чтобы перемотать показания, необходимо снять счетчик и вручную отрегулировать числа.

Процедуру увеличения пробега можно производить только с помощью генератора. Он выдает сигналы на управляющий вход. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео макс гладкий).

Электронное устройство

Электронное устройство крутить сложнее, так как к спидометру подключены другие устройства, которые, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, блок управления и другие.Поэтому для проведения обмотки потребуется не только подать сигнал с контроллера, но и перенастроить соответствующие устройства. Информацию необходимо скорректировать для каждого устройства.

После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора. В микросхеме хранятся данные о суточном пробеге, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура намотки требует специальных знаний и опыта.Если нет знаний, как заводить электронный спидометр, можно использовать специальные моталки, которые используются для скручивания спидометра.

Устройства и приспособления для намотки

Если вы не умеете накручивать пробег, но не хотите обращаться в автосервис, вы можете приобрести специальное приспособление, с помощью которого можно перематывать спидометр. На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретной машины. Пользоваться этими приборами несложно, поэтому заводить спидометр сможет любой автолюбитель.Существуют разные варианты заводных устройств спидометра, которые отличаются конструкцией и принципом работы.

CAN spinner

Корректор спидометра на цифровой шине CAN, применяется в современных автомобилях, оборудованных блоком управления. По шине CAN электронные устройства обмениваются друг с другом импульсами. Перед поворотом спидометра CAN-twist необходимо вставить в OBD. Он расположен в пределах досягаемости водителя, обычно рядом с рулевой колонкой. Этот разъем, благодаря протоколам обмена, обеспечивает доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-роторов можно откорректировать необходимые ячейки памяти в блоке управления, чтобы выставить желаемый пробег. Эти устройства популярны у продавцов подержанных автомобилей. Они используют их, чтобы крутить спидометр, чтобы уменьшить пробег. Обнаружить внесение изменений в ячейки памяти практически невозможно даже при использовании современного оборудования.

Pulse

Импульсный корректор спидометра применяется на импортных автомобилях, оборудованных цифровой шиной CAN.Для использования устройства его необходимо вставить в диагностический разъем OBDII, расположенный у ног водителя. Обмотка импульсов спидометр посылает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов от регулятора скорости. С его помощью можно изменить показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости — это устройство, позволяющее самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Устройство может использоваться на иномарках, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

Генератор подключается к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, получаемых при движении транспортного средства. Устройство можно использовать для корректировки показаний одометра.

Другие опции

Универсальным устройством для завода спидометра является заводка спидометра с помощью зарядного устройства для телефона. Устройство вставляется в прикуриватель. Провод от устройства подключается к проводке с помощью разъема «мама-папа».Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях … Для его установки не требуется никаких специальных знаний. Инструкции по подключению и использованию прилагаются к устройству.

Спидометр можно крутить ручками ABS. Эта опция может использоваться на автомобилях с установленной антиблокировочной тормозной системой. Устройство использует. При подключении устройства к необходимому разъему он начинает имитировать вращение колес, по которому датчик корректирует показания пройденного пробега на одометре.

Также есть штатное приспособление для перемотки спидометра. Корректор спидометра включается и выключается кнопкой, расположенной на его корпусе. Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость по своему желанию. Схема завода спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

Открутить пробег на современном автомобиле, имеющем большое количество электроники, довольно сложно. Но специальные устройства позволяют изменять показания одометра без специальных знаний.

Навыки коррекции показаний одометра всегда были востребованы водителями. В одних случаях необходимо было покрутить спидометр и «омолодить» выставленную на продажу машину, в других — добавить лишние километры для «экономии» служебного топлива. Двадцать лет назад можно было крутить пробег на спидометре обычной электродрелью или электродвигателем с переходником. На коробке передач трос привода спидометра был откручен, зажат в патрон дрели или адаптера, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками подкрутить требуемый пробег.

В современной технике используются:

• одометры механические;
• спидометры и одометры электромеханические;
• приборы электронные для измерения скорости и пробега;
• цифровое универсальное средство записи информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, отключив червячную передачу и шестерню, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах. Понятно, что сборка-разборка давала возможность перекрутить любой пробег, но снизила точность показаний прибора, к тому же остались следы пробития.Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим спидометрам, а затем и к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы стало труднее крутить спидометр. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов троса трансмиссии, а генератором импульсов, который заменил редуктор на коробке передач. Импульсы преобразовывались шаговым двигателем во вращение вала червячной передачи и колес с номерами на информационном табло.

Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками покрутить пробег автомобиля приходилось переводить цифры на колесах индикатора острым шилом, что создавало риск оставить следы вмешательства. Теперь крутить показания спидометра по старинке хлопотно.

Почему нужно занижать или переоценивать пробег автомобиля?

Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.5-7-летние модели с пробегом 300-400 тыс. Км продавались под видом моделей 2-3-летней давности с пробегом 60-90 тыс. Км. Техническое состояние достойное, внешний вид машины, состояние салона и агрегатов двигателя, благодаря хорошей предпродажной подготовке соответствовали заявленным продавцом возрасту и пробегу.

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, было выгоднее торговать с более новым оборудованием, которое имеет электронные одометры, которые нельзя взломать или перекрутить.Если крутить километры на образцах 10-летней давности было достаточно, то у 3-5 летних своими руками изменить пробег не получится, теперь только специалисты могут правильно открутить данные спидометра и одометра по приборной панели .. Раньше вопрос решался довольно просто — нужно было механически покрутить пробег автомобиля. С повсеместным распространением микрокомпьютеров любое вторжение в машинную электронику могло закончиться катастрофой. Возникла проблема как самому крутить пробег на электронном спидометре.

Искушение для водителей служебных автомобилей

Проблема, связанная с заводом спидометра своими руками, возникла одновременно с установкой приборов учета пробега автомобиля в служебных автомобилях. Нормы отпуска топлива основывались на расчетных данных его расхода для конкретного транспортного средства и, как правило, занижались. Чтобы оправдать перерасход газа, водителям пришлось искать решение, как завести спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронные процессорные системы для контроля пробега

В период с 1995 по 2005 годы ведущие производители автомобилей начали массово использовать системы, основанные на цифровой обработке сигналов и их хранении в блоках управления транспортными средствами. Теперь в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Крутить показания стало сложнее.

Появление в микрокомпьютере микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, параметрах и условиях эксплуатации, серьезно упростило работу специалистов СТО.

Теперь мало знать, как заводить электронный спидометр; для работы необходимы навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Поверните электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобильной промышленности, было широко распространено мнение, что средний автолюбитель не мог понять, как попасть в электронику автомобиля и как покрутить электронный спидометр своими руками.Защита микросхем памяти не существовала или была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генератора, имитирующие работу импульсного датчика, после десятка часов работы они отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

Интересно! Очень часто цепь для завода спидометра вообще не использовалась; вместо этого два из трех контактов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер плата, встроенная в вентилятор, генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые подаются стандартным датчиком. Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было заводить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем для управления автомобилем для защиты информации. Для считывания, взлома и прошивки информации в микросхемах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы.Процедура заводки спидометра заключается в подключении электронной схемы своими руками к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет наводнен предложениями покрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до ультрасовременных на последних моделях BMW. В отечественных автомобилях большинства европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена достаточно слабо. Микросхемы памяти можно было легко вынуть из платы, особенно если их не паять, а вставлять в разъемы.

японских машин оказались намного сложнее в вопросах взлома. Большинство микросхем ЭБУ были «плотно» отпечатаны на плате и не имели маркировки. Для изменения показаний пришлось поменять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера в плату, подключенную к диагностическим разъемам, заранее были вставлены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты для перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым ПО, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD через интерфейс доска.

Современные способы скручивания показаний пробега

Существующий автопарк условно можно разделить на несколько категорий по степени сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

• стандартный минимальный уровень защиты;
• повышенный уровень защиты;
• исключительные меры защиты.

Отечественные и иномарки со стандартным уровнем защиты

Практически все «отечественные» марки имеют панели программного обеспечения «Счетмаш» (Курск) или «Автоприбор» (Владимир).Пробег записывается в микросхему памяти приборной панели PIC12F629. Разъем, который позволял бы перекручивать данные в памяти, конструкцией не предусмотрен, поэтому практически всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается аналогично отечественным машинам в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы покрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной доски с запрограммированными данными для конкретной модели.Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Однажды плата позволяет крутить пробег на 50 тыс. Км. После перезаписи устройства новыми данными на заводе его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхеме памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители начали использовать дублирование данных в дополнительных блоках.Например, в Citroen Berlingo обновленная информация о пробеге сохраняется в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш памяти одометра, на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

Помимо памяти ЭБУ, дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или светового модуля

Чтобы «профессионально» подкрутить пробег или перепрошить информацию в памяти, в европейских машинах используют универсальные инструменты для работы с памятью бортовой компьютер… Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы безопасности доступа

Говоря о доступе к памяти автомобильного компьютера, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно серии X, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы M35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, что сделать заводку электронного спидометра своими руками нереально. Чтобы накрутить пробег, используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно расходовать топливо, увеличивая мощность двигателя.В последнее время на автомобильном рынке наблюдается большой спрос на устройства, которые наматывают электронных одометра … Кому выгодно увеличивать пробег в своей машине?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, имеют возможность списать бензин. И сегодня он на вес золота.

Раньше на старые модели автомобилей устанавливались механические счетчики пробега, и увеличивать километраж можно было только механически.Со временем был изобретен электронный одометр, а опытные специалисты по радиоэлектронике из различных автобазов придумали простой и эффективный способ заводить одометр. Для этого нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к панели приборов, где находится сам одометр.

А вот электронщики разработаны новые одометры, которые очень сложно взломать. И когда однажды в гараже подключили одометр описанным выше способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится.Страдающего водителя, потерявшего дополнительный заработок, отправили искать другие способы решения этой проблемы.

История началась с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, потребляющими много топлива. Именно эти моторы начали глохнуть, когда умельцы пытались завести одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить ПКК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной конфигурации снимите галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму уже измененная программа управления двигателем записывается в ЭБУ с небольшими изменениями.

После таких действий вы можете вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров.Но этот метод уже в прошлом. Сегодня мир полон передовых гаджетов и всевозможной электроники.

По методике Объемную установку составляют простейший генератор, состоящий из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, поступающего на приборную панель, либо от нашего генератора, либо от стандартного датчика скорости. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания.Это позволяет заводить пробег, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание). Так же можно включить схему в работу прямо во время движения машины.

Автоэлектрик обязательно порекомендую вам припаять еще один резистор последовательно с триммером в схему. Это необходимо для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его двигателя не происходил процесс отказа генерации.

Также в цепи должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от изменения полярности.Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов с амплитудой 12 В в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой покрывают потребности этого устройства для разных автомобилей.

Для быстрой замены частотный диапазон требует замены конденсатора. По мере уменьшения емкости частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006VI1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были разработаны для напряжения 24В, в автомобиле КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора для 176 (561) LA7 или HEF4011.

В таблице описаны автомобили с модифицированными одометрами.

модель автомобиля	Год выпуска	Краткое описание установок
ГАЗель		Комбинация приборов, разъем Х311, контакт «зеленый провод» — сигнал постоянного тока.Желтый провод — + зажигание. Черный провод — масса.
Киа пурпурный Hyindai соната		Обычный 3-проводный датчик скорости, боковые контакты, большой разъем, датчик скорости присутствует
Hyindai Elantra		Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, маленький — старый. На рисунке изображен большой разъем (провод постоянного тока), вид сбоку на контакты, серый провод с коричневой полосой.
Forg Tourneo Connect, Mondeo		Датчик скорости — обычный трехпроводный, сигнал идет на ЭБУ, сигнал снимается с ЭБУ по цифровой шине и передается на панель управления. Пришлось перерезать белый провод синей полосой, номер контакта на ЭБУ 3
VOLVO S70		Датчика скорости нет, сигнал скорости идет от системы АБС.Датчик ABS — это синусоидальный ток 6 вольт. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые приборка незаметно «переварила». На панели справа разъем А. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри		Комбинация приборов, 35 контактов, провод ABS с информацией о скорости.Нумерация проводов на проводах
Mitsubishi — Panjero дизель		На панели три разъема — один черный, расположенный первым слева от водительской двери, и два белых. На черном разъеме крайний правый желто-белый с серебряным кольцом, подключенный к выходу постоянного тока. Любое устройство для наматывания на розетку с открытым коллектором все равно нужно установить выключатель.
		За приборной панелью расположены два разъема по 15 контактов, 6 используются: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Кодировка идет от слева направо: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-й — коричневый (2) — отвечает за показания спидометра и счетчик одометра. Подается прямоугольник ~ 500 герц, скважность 50%, классическая схема генератора для 561 серии, витков на 200
Mazda Tribute (он же Ford Maverick, Escape), американец.		Подключен к ДС — двухпроводный, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Тихо качает на скорости 250 км / ч, потом происходит поломка. Чек не загорается. Генератор обычный, только конденсатор (0,1 мкФ, керамика) нужно ставить в зазор на выходе сигнала скорости,
Камаз
МАЗ		Внимание! + 5V (средний верхний контакт) выходит из устройства! Защищать от короткого замыкания под напряжением.Развертка до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено Логан		7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости
HYUNDAI Санта-Фе	2007 г.

Перед началом работы Чтобы внести некоторые изменения в электронику вашего автомобиля, вам необходимо выполнить все следующие пункты.Наша задача — найти необходимую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отправляется на одометр панели приборов. Процедура описана ниже по пунктам:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——– Если вы обнаружили что-то похожее на датчике скорости, но не уверены, что это такое, то необходимо провести тесты.Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что спидометр или одометр перестают работать. Если этого не произошло, значит, вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то еще.

3) ——— В этом случае, если вы обнаружите трехпроводной датчик скорости, то для определения сигнального провода необходимо в обязательном порядке замерить напряжение на его разъеме. Далее этот сигнальный провод нужно вызвать на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить перемотчик.Для этого нужно подвесить ведущие колеса автомобиля и заставить их крутиться, параллельно с этим следить за сигналами, поступающими на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) ——— Если в первой точке датчик скорости обнаружить не удалось, значит, одометр, вероятно, получает сигнал скорости от АБС. В этом случае единственный вариант — поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллографа.

Если у вас под рукой есть подробные информационные материалы, электрические схемы для модели автомобиля, которую вы собираетесь производить «чип-тюнинг», то задача значительно упрощается.Необходимо помнить, что каждый автомобиль от разных производителей отличается. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В этом кратком обзоре заводя одометр, выделяются общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация на конкретном автомобиле конкретной модели может сильно отличаться в пользу усложнения.Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы будем рады заполнить нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания устройства для подзарядки одометра для автомобилей Ford Mondeo и Ford focus 2006, а также Toyota Camry.

Эти модели автомобилей используют сигналы от АБС в качестве сигнала скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса.Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0,5 В, при стандартном значении 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика. .

На моделях Ford Mondeo и Ford Focus мы можем определить положительный провод с помощью тестера напряжения, сняв разъем и выполнив действия с проводом при включенном зажигании.В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) повторной коммутации. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить моталку.

Включить зажигание автомобиля и делаем необходимую обмотку. Выполнив необходимые действия, подключаем штекеры к разъемам, которые восстанавливают заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов.При тестировании и эксплуатации нашей системы обертывания одометра необходимо использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года выпуска, имеет приборную панель под названием «оптитрон» и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет форму синусоиды амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения.На этой машине в работе использован датчик АБС индуктивного типа.

Электрическая схема, который нам нужен для заводки одометра должен быть построен на транзисторе КТ3102. Резистивный делитель выполняет операции с амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ удаляет постоянную составляющую сигнала.

Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все же приняли решение, то вы должны полностью понимать последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном уровне качества. .

Ни для кого не секрет, что водителям служебных автомобилей приходится сталкиваться с проблемой нехватки топлива, выделяемого им организацией для командировок. Это связано с неточной работой спидометра или с заниженными показателями расхода. Проблема решается приобретением свитка спидометра, с помощью которого значение одометра доводится до цифр в накладной.

С топливом все понятно, за свой счет заправляться больше не нужно. Однако со временем вы можете столкнуться с другой проблемой — сменой автомобиля.Может измениться место работы или просто пополниться автопарк.

• В таком случае что делать со спидометром крутить, ведь чаще всего он приобретается под конкретный автомобиль.
• Можно ли перенастроить предварительную рекламу?
• Универсальное устройство для завода спидометра?

Такие вопросы часто задают наши специалисты. Чтобы ответить на них, нужно рассказать о некоторых технических особенностях моталки.

Для начала нужно понять, что нет ни одного устройства, которое могло бы завести абсолютно любую машину от семи «Жигулей» до семи BMW, только подключившись к разъему obd.Хотя бы потому, что на классике спидометр и одометр приводятся в движение с помощью механического кабеля, идущего от КПП, и никакое электронное устройство никак не может привести его в движение. Казалось бы, простая правда, но не все ее понимают.

Электронные спидометры тоже не так просты. Также они бывают нескольких типов. А именно те, которые воспринимают сигнал о скорости автомобиля в виде аналоговых импульсов, и спидометры, считывающие данные по шине.

Первые обычно устанавливаются на «простые» автомобили, в основном отечественные.Это УАЗ Буханка, Лада Ларгус, Лада Нива, Шевроле Нива.

Есть и иномарки с такими спидометрами — это Toyota Fortuner и Hilux. Схема таких обмоток генерирует аналоговые импульсы определенной формы, частоты и рабочего цикла, имитируя сигналы АБС или датчика скорости. Такое устройство выпускается в двух корпусах, они отличаются внешним видом и способом подключения к автомобилю.

У этих аппаратов более дешевая начинка, поэтому они выделены в отдельный аппарат.Универсальна ли такая блесна? -Да. Можно ли его переставить с УАЗ Буханка на Ладу Ниву? — да. Однако такую ​​катушку уже нельзя подключить к Toyota Camry. Не получится, т.к. Принцип работы спидометра на Камри другой — работает по CAN-шине, нужен канал перемотки.

Кан, разматывающийся на выходе, генерирует цифровые сообщения, точно такие же, как блок ABS в автомобиле во время движения. Такая обмотка спидометра подключается к диагностическому разъему OBD2, куда может шина мотора.Передавая необходимые данные по определенному алгоритму в CAN, моталка имитирует реальное движение автомобиля.

Вопрос совместимости такого устройства с разными автомобилями упирается именно в алгоритм и на данные, которые выдаёт блесна. В целом эти данные разные для разных марок и моделей автомобилей. Однако часто внутри бренда или в рамках концерна многие модели используют одни и те же алгоритмы, поскольку блоки ABS одинаковы и фактически являются источником сигнала скорости.Например, если взять рулон спидометра от Камри 55 и подключить его к Камри 40, то он тоже будет работать исправно. То же самое произойдет, если мы вставим такую ​​же катушку в Prado 150, TLK200, Rav4 и Corolla. А вот с Камри 70 осечка уже будет — там алгоритм другой.

Точно так же совместимость внутри бренда Nissan: Teana, Ixtreil, Qashqai, Pathfinder можно заводить с одного устройства, не трогая настройки.

Вот и концерн Рено-Ниссан-Лада.Его автомобили Renault Logan2, Duster2, Kaptyur, Fluence, Nissan Terano2, Lada Vesta, Lada Ixrei имеют единую платформу, одинаковые блоки ABS, а значит, одинаковый алгоритм передачи данных о пробеге. И несмотря на гору технических тонкостей и трудностей, которые пришлось преодолеть нашим разработчикам, был создан единый алгоритм намотки, позволяющий заводить все эти автомобили, всех годов выпуска, без перенастройки.

Если вам необходимо завести автомобиль принципиально другой марки, или модель, не имеющая схожего с вашим алгоритмом, то заводчик спидометра можно перенастроить.Вы можете сделать это самостоятельно, вручную.

Здесь нужно понимать, что речь идет о совместимости и перенастройке наших устройств, производимых нашей компанией. Предлагаемые на нашем сайте ролики спидометра являются разработкой нашей компании, производятся на собственном производстве и имеют вид как на фото.

Не знаем, как работают и настраиваются устройства других фирм! Не можем перепрошить чужой девайс! Предлагайте только новый с собственной техподдержкой.

Итак, чтобы перенастроить катушку CAS (нашу), нужно открыть корпус устройства. На плате устройства находится 8-позиционный переключатель. Установив определенную комбинацию на этом переключателе, вы можете настроить заводной механизм спидометра для определенного алгоритма.

Например, если установить переключатели с номером 3458 вверх до разъема, а остальные вниз, как на фото, то перемотчик будет работать в режиме LADA Grant с АБС.

А если поменять комбинацию на 13457 до разъема, остальное вниз, то получится спиннер для Hyundai Solaris.

Kahn спидометр перемотки является наиболее универсальным инструментом просто потому, что в большинстве современных автомобилей технология Kan используется в работе спидометра. В памяти микропроцессора, на основе которого работает спиннер, записано около 200 различных алгоритмов, что позволяет охватить практически все машины, которые мы встречаем.

Как узнать правильную комбинацию переключателей? Вопросы по перенастройке можно задать нашим специалистам, написав сообщение в WhatsApp или Viber на номер +79206843692.Пожалуйста, немедленно приложите фото устройства для понимания. Список алгоритмов и кодов постоянно обновляется, кроме того, есть масса тонкостей, связанных с комплектацией автомобиля и годом его выпуска. Полный список комбинаций недоступен на сайте, потому что он непонятен рядовому пользователю.

Следует отметить, что консультация по перенастройке наших устройств абсолютно бесплатна.

Нельзя не упомянуть еще об одном моменте, который необходимо учитывать, когда речь идет о перенастройке обмотки на другую машину.Не все автомобили имеют провода шины CAN в диагностическом разъеме на заводе. Очень часто, особенно на последних моделях, эти провода приходится подводить к этому разъему от приборной панели. Например, мы всегда ездили на одной и той же Камри, сначала 40-го, потом 50-го, 55-го. То же самое устройство просто переставили в разъем новой машины и «бед не знали». И пришла 70ка. Новый алгоритм, перенастроен, но все еще не работает. И дело как раз в проводах моторного автобуса.В разъеме с завода их нет — нужно вручную отрегулировать. Как это сделать, смотрите на видео.

То же самое и с выпуском нового Hyundai Santa Fe.

Новый Prado 150, новый TLK200, новый RAV4, новый KIYA Sid. Хотя это касается не только последних моделей … Все те же манипуляции всегда приходилось проделывать на всех моделях VW и Skoda. Так что если вы дали VW Polo вместо Solaris, посмотрите видео.

Внимательно прочитавший убедился, что в работе по заводке спидометра много тонкостей.Перенастройка и использование уже купленного моталки на другом автомобиле возможна, но существует ряд условий, описанных выше. По всем вопросам о возможности перенастройки и непосредственной перенастройки НАШИХ устройств обращайтесь в Ватсап или Вайбер (желательно текстовыми сообщениями) +79206843692. Также учитывайте разницу во времени. У нас есть Москва.

Если у вас вообще нет наката спидометра и вы хотите его приобрести, то мы с радостью вам в этом поможем.Вы можете заказать:

• Через сайт корзины покупок
• В чате в правом углу, во всплывающем окне
• По БЕСПЛАТНОМ номеру телефона 8 8002009286 — звонок из любой точки РФ бесплатный
• Через Viber WhatsApp +79206843692

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость поправить показания спидометра в сторону увеличения, проще говоря «накрутить показания». Для этого сейчас продается большое количество разных устройств по очень разным ценам, а для тех, кто дружит с паяльником в интернете, есть множество схем, которые предлагают спаять самостоятельно.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а для того, чтобы паять самостоятельно, все равно нужно приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства. Разве вы не хотите тратить зря деньги или время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской странствующего слесаря ​​был разработан особый революционный способ завода спидометра штатным вентилятором от компьютера.

Нам нужен компьютерный вентилятор «кулер», к которому подходят 3 провода.Подойдет абсолютно любой вентилятор с 3-проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как в датчиках скорости автомобиля.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в машине находится на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке … Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и вперед! Вентилятор должен начать крутиться, а спидометр — намотать километры.Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забываем, что «матери» разъемов зеркальные, для обеспечения правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «земля» с помощью тестером, при включенном зажигании они должны быть + 12 вольт.

Все ли запломбировано и разъем не снимается? Не беда, мы тоже об этом думали! Вытяните питающие провода от вентилятора так, чтобы их хватило на аккумулятор, и подключите вентилятор напрямую к аккумулятору.Намотайте иглу на сигнальный провод вентилятора и на незаметном месте аккуратно проткните изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите сигнал вентилятора параллельно. Но с таким способом намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда выходной ключ датчика скорости разомкнут, то моталка не сможет работать.Что делать? Необходимо поймать момент, когда замыкается ключ штатного датчика скорости, а затем запустить моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно повернуть его, чтобы поймать момент, когда заводная машина заработает, но вы можете попробовать немного подтолкнуть машину, хотя это может быть сложно. Не забывайте, что в любом случае необходимо включить зажигание, чтобы завелся сам спидометр.

Обратите внимание, у разных вентиляторов разные скорости вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, конечно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить требуемые показания, но пока что в некоторых спидометрах защита от слишком нетерпеливой, и при слишком большой скорости намотки стал происходить сбой показаний спидометра.Что делать в этом случае? Найдите вентилятор поменьше.

Где взять подходящий вентилятор? Да где угодно, выковырять из неисправного компьютера, спрашивать друга, находить в помойке, покупать в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор намного проще и дешевле, чем купить или спаять «моталку».

А это … Не кради много, хорошо? 🙂

Патент США на систему и метод привода спидометра (Патент № 9,802,487, выданный 31 октября 2017 г.)

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

В этом приложении заявлены права на использование U.S. Предварительная заявка № 62/133 196, поданная 13 марта 2015 г., сущность которой включена в настоящий документ посредством ссылки.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

В некоторых транспортных средствах, таких как лодки, автомобили, мотоциклы и т. Д., Спидометры механически приводятся в действие кабелем, соединенным с трансмиссией транспортного средства. Когда автомобиль находится в движении, узел шестерни спидометра поворачивает трос спидометра, который затем вращает сам механизм спидометра. Как правило, небольшой постоянный магнит, прикрепленный к тросу спидометра, взаимодействует с небольшой алюминиевой чашкой или «ускорителем», прикрепленным к валу стрелки на приборе спидометра.Когда магнит вращается рядом с чашкой, изменяющееся магнитное поле создает в чашке вихревые токи, которые сами по себе создают другое магнитное поле. Эффект заключается в том, что магнит создает крутящий момент на чашке, «таща» ее и, следовательно, стрелку спидометра в направлении ее вращения без механической связи между ними.

Вал стрелки удерживается в направлении нуля тонкой торсионной пружиной. Крутящий момент на чашке увеличивается со скоростью вращения магнита. Таким образом, увеличение скорости транспортного средства будет поворачивать стрелку чашки и спидометра против пружины.Чашка и указатель будут вращаться до тех пор, пока крутящий момент вихревых токов на чашке не уравновесится противодействующим крутящим моментом пружины, а затем остановятся. Учитывая, что крутящий момент на чашке пропорционален скорости автомобиля, а отклонение пружины пропорционально крутящему моменту, угол указателя также пропорционален скорости, так что маркеры, расположенные на равном расстоянии друг от друга, могут использоваться для определения разницы в скорости. . При заданной скорости указатель будет оставаться неподвижным и указывать на соответствующий номер на циферблате спидометра.

Возвратная пружина откалибрована таким образом, чтобы заданная скорость вращения троса в минуту (об / мин) соответствовала определенной скорости, указанной на спидометре. Эта калибровка должна учитывать несколько факторов. Примеры включают: передаточные числа шестерен заднего вала, которые приводят в действие гибкий трос, передаточное число главной передачи в дифференциале, а также диаметр, давление и температуру ведомых шин.

Со временем точность этих спидометров может ухудшиться. Кроме того, на точность спидометра могут влиять различные размеры шин, изменение передаточных чисел приводной системы и старение механических систем, поскольку при калибровке учитываются многие факторы.Водитель может не знать о неточности показаний спидометра и может вести автомобиль быстрее, чем думал водитель, из-за того, что он полагался на неточные показания спидометра. Это может привести к дорогостоящим и ненужным нарушениям скорости.

Очевидно, что показания спидометра также влияют на одометр. В случаях, когда спидометр показывает больше, чем должен, одометр может регистрировать больший пробег, чем фактически проехал автомобиль. Более высокие показания одометра могут снизить стоимость транспортного средства, таким образом обходя владельцу невозвратные расходы из ускоренной амортизированной стоимости при продаже транспортного средства.

Такие решения, как повторная калибровка спидометра или регулировка передаточного числа, зависят от автомобиля и требуют значительного времени, усилий и опыта. Эти решения могут привести к поломке или повреждению других компонентов двигателя и потенциально могут нарушить работу текущей системы спидометра. Даже в этом случае эти решения могут устареть, как только в систему будут внесены соответствующие изменения. Кроме того, регулировка передаточных чисел не является точной наукой, поэтому в результате можно только очень точно скорректировать показания спидометра.

Следовательно, существует потребность в способе и системе для обеспечения показания спидометра для спидометра с механическим приводом, который поддерживает точную работу спидометра дольше, чем известный уровень техники.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Ниже представлено упрощенное краткое изложение изобретения, чтобы обеспечить базовое понимание некоторых аспектов изобретения. Это краткое изложение не является исчерпывающим обзором изобретения. Он не предназначен для идентификации критических элементов изобретения или для определения объема изобретения.Его единственная цель — представить некоторые концепции изобретения в упрощенной форме в качестве вступления к более подробному описанию, которое представлено в другом месте.

Варианты осуществления настоящего изобретения обеспечивают показание спидометра на основе показаний вне транспортного средства, обеспечивая точную работу спидометра. В широком смысле варианты осуществления рассматриваемой технологии обеспечивают автономный блок, который приводит в действие спидометр транспортного средства вместо трансмиссии транспортного средства. В примерном варианте осуществления рассматриваемая технология может использовать оригинальный механический спидометр транспортного средства (т.е.е. до 1985 г.), сохранив первоначальный вид (и стоимость) без изменений, повысив точность оригинального спидометра. Варианты осуществления используют GPS, программное обеспечение и схемы для вращения электродвигателя, который, в свою очередь, приводит в действие спидометр для считывания правильной скорости. В рассматриваемой технологии также используется блок временной калибровки, чтобы настроить всю систему привода спидометра в соответствии с конкретным транспортным средством.

Система спидометра включает соединение, сконфигурированное для приема кабеля спидометра, соединенного со спидометром транспортного средства.Электродвигатель может быть подключен к соединению и приводиться в действие сигналом, принимаемым через печатную плату. Приемник глобальной системы позиционирования (GPS) может быть подключен к печатной плате. Печатная плата может приводить электродвигатель в движение со скоростью, которая коррелирует со скоростью считывания GPS транспортного средства, указанной приемником GPS. Спидометр приводится в действие, чтобы соответствовать скорости считывания GPS транспортного средства.

В одном варианте осуществления система спидометра содержит корпус, имеющий соединение, соединение соединено со спидометром транспортного средства; электродвигатель, подключенный к соединению; и источник информации о скорости, передающий информацию о скорости транспортного средства с микроконтроллером, микроконтроллер приводит в действие электродвигатель, чтобы вращать электродвигатель с коррелированными оборотами в минуту, коррелированные обороты в минуту коррелируют с информацией о скорости транспортного средства, и при этом спидометр отображает скорость транспортного средства, исходя из числа оборотов электродвигателя в минуту.

В одном варианте осуществления соединение сконфигурировано для приема кабеля спидометра, причем кабель спидометра подключается непосредственно к спидометру транспортного средства. Это включает в себя этап отсоединения кабеля спидометра от трансмиссии автомобиля и подключения кабеля спидометра к модулю спидометра после того, как модуль был установлен.

В одном варианте осуществления источник информации о скорости представляет собой подсистему глобальной системы определения местоположения, имеющую приемник глобальной системы определения местоположения, обменивающийся данными с источником глобальной системы определения местоположения, т.е.е. спутник, причем подсистема глобальной системы позиционирования соединена с микроконтроллером для связи с ним, приемник глобальной системы позиционирования принимает информацию о скорости транспортного средства от источника глобальной системы позиционирования. В другом варианте осуществления источник глобальной системы определения местоположения будет передавать информацию о местоположении приемнику глобальной системы определения местоположения; приемник будет вычислять информацию о скорости на основе информации о местоположении, полученной от источника глобальной системы определения местоположения.Подузел системы глобального позиционирования может дополнительно включать в себя антенну системы глобального позиционирования, соединенную с приемником системы глобального позиционирования и источником глобальной системы позиционирования, при этом антенна принимает информацию (скорость, местоположение и т. Д.) Транспортного средства от источника глобальной системы позиционирования. и передает информацию о транспортном средстве в приемник глобальной системы позиционирования.

В другом варианте осуществления система спидометра включает в себя коробку передач, причем коробка передач соединена с электродвигателем на первом конце и соединением на втором конце, так что коррелированные обороты электродвигателя в минуту уменьшаются на коробка передач.

В другом варианте осуществления система спидометра включает в себя угловой энкодер, угловой энкодер соединен с электродвигателем и микроконтроллером, угловой энкодер измеряет обороты электродвигателя в минуту и ​​передает это в обратной связи на микроконтроллер.

Система спидометра может получать питание от источника питания, являющегося, по меньшей мере, одним из: подводимая мощность транспортного средства, проводка транспортного средства, узел вспомогательного оборудования транспортного средства и аккумулятор.

В другом варианте осуществления система спидометра включает в себя блок калибровки, блок калибровки соединен с микроконтроллером, который связывается с электродвигателем для вращения до предварительно заданных оборотов в минуту, и в котором блок калибровки позволяет манипулировать оборотов в минуту электродвигателя до откалиброванных оборотов в минуту.Система спидометра с памятью для хранения информации о калиброванном обороте в минуту. В другом варианте осуществления калибровочный блок подключен к электродвигателю по беспроводной связи.

В другом варианте осуществления система спидометра включает в себя пластиковый колпачок, при этом пластиковый колпачок закрывает точку подключения на транспортном средстве, причем точка подключения находится там, где кабель спидометра был подсоединен к транспортному средству.

Чертежи составляют часть этого описания и включают в себя примерные варианты осуществления настоящего изобретения и иллюстрируют его различные объекты и особенности.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Подробное описание некоторых вариантов осуществления изобретения приведено ниже со ссылкой на прилагаемые фигуры, на которых одинаковые цифры представляют соответствующие части фигур. Дополнительное понимание изобретения можно получить, обратившись к прилагаемому чертежу, на котором:

ФИГ. 1 — вид в перспективе модуля привода спидометра согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 2А — вид в перспективе модуля по фиг.1 с частями, показанными в поперечном сечении, и частями подузла электродвигателя, оторванными;

РИС. 2B представляет собой покомпонентное изображение узла электродвигателя, показанного на фиг. 2А и трос спидометра согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 3A — схематический вид системы привода спидометра, демонстрирующий изменение электропроводки транспортного средства согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 3B — схематический вид системы привода спидометра, демонстрирующий изменение электропроводки транспортного средства согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС.3С — схематический вид системы привода спидометра, демонстрирующий изменение электропроводки транспортного средства согласно третьему варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 4 — блок-схема способа связи с электродвигателем согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 5 — блок-схема способа установки модуля привода спидометра и изменения проводки кабеля спидометра от коробки передач к модулю привода спидометра согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС.6 — блок-схема способа калибровки модуля привода спидометра по спидометру согласно варианту осуществления настоящего изобретения.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

При необходимости здесь раскрыты подробные варианты осуществления настоящего изобретения; однако следует понимать, что раскрытые варианты осуществления являются просто примерами изобретения, которое может быть воплощено в различных формах. Следовательно, конкретные структурные и функциональные детали, раскрытые в данном документе, не следует интерпретировать как ограничивающие, а просто как основу для формулы изобретения и как репрезентативную основу для обучения специалиста в данной области различным вариантам использования настоящего изобретения практически в любой надлежащим образом детализированной структуре.Также следует отметить, что любая ссылка на слова сверху, снизу, вверх и вниз и т.п. в этой заявке относится к выравниванию, показанному на различных чертежах, а также к обычным коннотациям, применяемым к таким устройствам, и не предназначена. для ограничения позиционирования узлов соединительных элементов приложения и взаимодействующих костных анкеров при фактическом использовании.

Варианты осуществления в данном документе в целом относятся к системе и способу модуля спидометра, который может быть модифицирован для спидометров транспортного средства с механическим приводом.Обратимся теперь к фиг. 1, 2A и 3A показан модуль привода спидометра 10 (обычно называемый модулем 10 ) в соответствии с примерным вариантом осуществления рассматриваемой технологии. Модуль 10 обычно включает в себя корпус 12 и соединение кабеля спидометра 14 для приема соединения спидометра 36 кабеля спидометра 34 . Предполагается, что корпус , 12, может включать в себя экранирование, которое блокирует радиочастотное электромагнитное излучение, связь радиоволн, электромагнитных полей и электростатических полей.Кабель спидометра 34 обычно соединен между трансмиссией 30 и спидометром 32 (фиг. 3A). Однако вместо трансмиссии 30 , приводящей в движение спидометр 32 , модуль 10 может приводить в действие спидометр 32 с повышенной точностью до фактической скорости и пробега транспортного средства. Модуль 10 включает в себя узел электродвигателя 11 .

Теперь обратимся к фиг. 2A-2B, узел электродвигателя 11 может включать в себя корпус 21 , редуктор 16 , соединенный с электродвигателем 18 , и датчик угла поворота или числа оборотов 20 .Электродвигатель 18 преобразует электрические сигналы механического якоря 17 в коробку передач 16 . Модуль 10 может также включать в себя приемник глобальной системы позиционирования (GPS) 26 и антенну GPS 27 , антенну GPS 27 , принимающую данные о местоположении от источников GPS (не показаны), и приемник GPS 26 , обеспечивающий связь. с микроконтроллером 40 (фиг. 4), коррелирующим данные о местоположении с фактической скоростью транспортного средства.Предполагается, что источники GPS могут передавать информацию о скорости транспортного средства, а не информацию о местоположении среди другой информации. Предполагается, что источник GPS будет передавать информацию о скорости или местоположении на антенну с частотой 1 Гц, но предполагается, что это может быть в диапазоне от 0,1 Гц до 1 кГц. Приемник GPS , 26, и микроконтроллер могут быть интегрированы в печатную плату 22 , как показано на фиг. 4. Печатная плата 22 может быть сконфигурирована для считывания или преобразования информации о местоположении GPS в информацию о скорости транспортного средства с помощью GPS-приемника 26 (фиг.4) и взаимодействуют с микроконтроллером для дальнейшего преобразования информации о скорости в число оборотов в минуту (об / мин), это преобразование частоты вращения передается в виде сигнала (например, широтно-импульсная модуляция (ШИМ), длительность импульса (ШИМ), прямое управление крутящим моментом). (DTC), дельта-сигма-модуляция или любые известные способы связи с электродвигателем 18 ) с интегральной схемой привода электродвигателя 42 для приведения в действие электродвигателя 18 , как будет дополнительно обсуждаться ниже.Сигнал привода электродвигателя 18 (РИС. 4) преобразуется в механический оборот в минуту (об / мин) якоря 17 на спидометр 32 через редуктор 16 , который приводит в движение спидометр. соединительный кабель 34 (фиг. 3A) для вращения и создания оборотов, которые коррелируют с фактической скоростью транспортного средства, полученной от антенны GPS 27 . Вращение соединительного кабеля спидометра 34 приводит в движение прикрепленный спидометр 32 для считывания скорости автомобиля.

Предполагается, что антенна GPS 27 может быть частью печатной платы 22 , а не внешней по отношению к модулю. Также предполагается, что датчик угла поворота 20 может приводить в действие электродвигатель 18 .

Различные элементы в модуле 10 могут получать питание от источника питания 24 , такого как аккумулятор, аккумулятор транспортного средства, вспомогательный блок транспортного средства, вход питания транспортного средства, как правило, с использованием входа постоянного тока 12 В с подключением под напряжением и заземлением. 24 a , 24 b , соответственно, или любой другой известный источник питания.Как можно понять, модуль 10 , таким образом, избегает ухудшения качества сигнала, считываемого из-за изнашиваемых механических частей в традиционных системах привода транспортного средства, и вместо этого использует внешний сигнал для измерения скорости транспортного средства и управления спидометром 32 с более точной скоростью на основе данные о местоположении.

Ссылаясь на фиг. 3A, соединение кабеля спидометра 36 снимается с трансмиссии автомобиля 30 и соединяется с модулем 10 .Установка модуля 10 включает размещение в транспортном средстве подходящего места, достаточно защищенного от дорожных опасностей, сильной жары и чрезмерной влажности, например, в моторном отсеке, под приборной панелью, багажником и т. Д. Переключаемый или не коммутируемый источник питания 12 вольт. Постоянный ток от системы электропроводки транспортного средства может быть подключен к модулю 10 (положительный 24 a к проводу красного провода, а земля или отрицательный 24 b к проводу черного провода) в качестве источника питания 24 .Предполагается, что приемник GPS 26 может быть внешним, и в этом случае необходимо найти подходящее место для установки приемника GPS 26 и проложить кабель (не показан) от приемника 26 к цепи контроллера. доска 22 .

Ссылаясь на фиг. 3B, модуль 10 ‘напрямую соединен со спидометром 32 . В этом варианте осуществления трос спидометра 34 ‘удален. В результате модуль 10 ′ может быть прикручен непосредственно к задней части спидометра.Предполагается, что в этом варианте осуществления модуль 10 ‘может иметь ту же конфигурацию, что и блок 10 первого варианта осуществления, или это может потребовать отделения корпуса двигателя от электроники и соединения этих двух частей вместе с помощью кабеля. (не показано). Корпус, в котором находится двигатель (не показан), представляет собой деталь, которая подключается непосредственно к задней части спидометра. Предполагается, что этот вариант осуществления может лучше всего подходить для транспортных средств, где имеется достаточное пространство / зазор за установленным на приборной панели механическим спидометром 32 ‘.По существу, этот вариант осуществления устраняет необходимость в установке блока 10 ‘в моторном отсеке (не показан) или где-нибудь отдельно от самого спидометра 32 ‘. Предполагается, что электродвигатель (не показан) может напрямую передавать вихретоковый сигнал на спидометр вместо кабеля спидометра , 34, , и что датчик тока может обеспечивать обратную связь с микроконтроллером.

Ссылаясь на фиг. 3C, модуль 10 ″ может быть напрямую подключен к трансмиссии 30 ″ кабелем спидометра 34 ″ B и к спидометру 32 ″ кабелем спидометра 34 ″ A.В этой конфигурации предполагается, что частота вращения трансмиссии может приводить в движение трос спидометра 34 ″ B, и эта частота вращения будет одинаково передаваться через 34 ′ A только во время потери мощности или связи GPS. Во всех остальных случаях предполагается, что спидометр 32 ″ будет приводиться в действие электродвигателем 18 модуля 10 ″, как описано выше, и обороты трансмиссии будут исключены.

Ссылаясь на фиг. 4 проиллюстрирована технологическая диаграмма для передачи информации о скорости на вывод об / мин кабеля спидометра 34 на спидометр 32 .В проиллюстрированном варианте осуществления печатная плата 22 включает в себя регулятор мощности 39 , GPS-приемник 26 , память 41 и интегральную схему 42 драйвера двигателя. Регулятор мощности 39 принимает входное напряжение от источника питания 24 и выдает или подает соответствующее напряжение на соответствующем уровне и согласованности на электродвигатель 18 и на микроконтроллер 40 для включения устройств 18 , 40 для правильной работы.Предполагается, что это также может включать в себя подавление шума, защиту от переходных импульсов и схему коррекции коэффициента мощности. Антенна GPS , 27, принимает информацию (то есть скорость или местоположение) от источника GPS, как описано выше. Приемник GPS 26 передает информацию микроконтроллеру 40 . В качестве примера, этот обмен информацией может представлять собой информацию о скорости в узлах, которая передается от источника GPS на антенну GPS 27, , на приемник GPS 26 , затем информация о скорости (т.е.е. узлов) преобразуется в мили в час (миль / ч) или километры в час (км / ч) с помощью известных математических соотношений приемником GPS 26 . Вычисленные мили в час преобразуются в ШИМ, то есть 17 миль в час могут быть эквивалентны 20 ШИМ микроконтроллером 40 . Это преобразование зависит от используемого спидометра и рассчитывается на основе начальной калибровки, как будет описано ниже. Микропроцессор 40 взаимодействует с интегральной схемой драйвера двигателя 42 , чтобы запустить двигатель 18 с вычисленной ШИМ, т.е.е. 500 об / мин на основе предоставленной информации о скорости. Связанный ШИМ приводит в действие электродвигатель 18 для вращения якоря 17 . Якорь 17 соединен с солнечно-планетарной коробкой передач 16 на одном конце 44 . Коробка передач 16 соединена с тросом спидометра 34 на противоположном конце 45 , коробка передач снижает вращение якоря 17 до более низких оборотов вращения для троса спидометра 34 , который подсоединен к спидометр 32 .Поворотный энкодер 20 действует как детектор или датчик для передачи скорости вращения в форме ШИМ обратно на микроконтроллер 40 . Микропроцессор , 40, осуществляет обратную связь с поворотным кодировщиком 20, в заранее определенное время (то есть каждую секунду, полсекунды и т.д.) и проверяет количество импульсов, сгенерированных за это заранее определенное время. Затем микропроцессор сравнивает эти импульсы, передаваемые от энкодера 20 , с требуемым количеством импульсов, необходимых на основе настроек калибровки, и, при необходимости, регулирует выведенную ШИМ на электродвигатель 18 .Предполагается, что угловой энкодер 20 может сообщать об / мин электродвигателя 18 микроконтроллеру 40 . Электродвигатель 18 рассматривается как двигатель с основной частотой от 1 Гц до 50 Гц, предпочтительно от 10 Гц до 20 Гц.

Предполагается, что в случае потери связи с источником GPS микроконтроллер 40 связывается с электродвигателем 18 , чтобы поддерживать среднюю скорость, рассчитанную на основе последней известной информации о скорости, до тех пор, пока связь не будет восстановлена, т.е.е. при проезде через туннель. Предполагается, что предварительно определенное количество информации о скорости будет усреднено для вывода средней скорости. Также предполагается, что в случае потери связи с источником GPS микроконтроллер может просто поддерживать заданную заданную скорость, то есть 30 миль в час, до тех пор, пока связь не будет восстановлена.

Как показано на фиг. 2A, портативный калибровочный блок 28 может быть подключен к модулю 10 для выполнения калибровки. Предполагается, что соединение калибровочного блока 28 и модуля 10 может быть выполнено через известные беспроводные протоколы, такие как IEEE 802.11, Bluetooth, RFID или проводные протоколы, такие как USB, USB 2.0, Firewire и т. Д. Когда подключены блок калибровки 28 и модуль 10 , модуль 10 может автоматически перейти в режим калибровки. Также предполагается, что если модуль 10 подключен к проводке транспортного средства, а блок калибровки 28 подключен к модулю 10 , то при включении зажигания транспортного средства, но не обязательно при запуске двигателя, может включиться режим калибровки.Микроконтроллер , 40, обнаруживает, что калибровочный блок , 28, подключен, и в режиме калибровки приводит электродвигатель , 18, к заранее определенной ШИМ. Предполагается, что эта заранее заданная ШИМ должна быть где-то посередине между минимальной и максимальной ШИМ, возможной для электродвигателя 18 , чтобы можно было регулировать вверх и вниз. Электродвигатель 18 вращается, а спидометр 32 должен показывать скорость.Отображаемая скорость определяется индивидуальным спидометром 32 и, вероятно, будет разной для каждого спидометра. Калибровочный блок 28 может использоваться для регулировки скорости или показания спидометра вверх или вниз с помощью кнопок 33 , 35 до тех пор, пока не отобразится заданная скорость калибровки. Предполагается, что заранее определенная скорость калибровки будет определена производителем модуля 10 . Информация о калибровке может храниться в памяти 41 , такой как микросхема EPROM или EEPROM печатной платы 22 .Предполагается, что отображаемая скорость должна быть стабильной в течение предварительно определенного установленного периода времени перед отключением блока калибровки 28 , чтобы позволить СППЗУ сохранять и избегать возможных колебаний в электродвигателе 18 . Блок калибровки , 28, может быть отключен от модуля 10 , запуская модуль 10 для перехода в рабочий режим, готовый к использованию, когда транспортное средство находится в движении.

В примере, если микроконтроллер 40 приводит электродвигатель в режим 100 ШИМ и заданная скорость калибровки составляет 40 миль в час, но отображаемая скорость составляет 20 миль в час, то пользователь будет регулировать отображаемую скорость, пока она не станет 40 миль в час.Это позволит откалибровать микроконтроллер, чтобы иметь возможность определять дальнейшие скорости, если 100 ШИМ плюс некоторое смещение от настроенной вручную калибровки эквивалентно 40 милям в час.

Подразумевается, что калибровка будет установлена, даже если, например, заменены шины или детали двигателя. Калибровку может потребоваться повторить, если модуль 10 , спидометр 32 или трос спидометра когда-либо перемещались, смещались или менялись.

Ссылаясь на фиг.5 проиллюстрирован способ 200 установки системы привода спидометра и изменения проводки кабеля 34 спидометра от коробки передач 30 к модулю привода спидометра 10 . На этапе 210 модуль 10 устанавливается в подходящем месте в транспортном средстве, которое достаточно защищено от дорожных опасностей, сильной жары и чрезмерной влажности, то есть в моторном отсеке, под приборной панелью, багажником и т. Д. 212 , модуль 10 подключен к источнику питания 24 .На шаге 214 антенна GPS 27 и приемник GPS 26 устанавливаются в подходящем месте, а кабель (и) от приемника GPS 26 и антенна GPS 27 подключаются к модулю. 10 через подходящую точку подключения.

На этапе 216 существующий кабель спидометра транспортного средства 34 отсоединяется от трансмиссии транспортного средства 30 . Предполагается, что это будет сделано путем отвинчивания, отсоединения или откручивания фиксатора кабеля от точки соединения на трансмиссии автомобиля 30 .По желанию, пластиковая крышка (не показана) может закрывать открытую точку соединения на трансмиссии с целью уменьшения стекания масла. На этапе 218 кабель спидометра 34 должен быть проложен или подключен к модулю 10 . Предполагается, что пользователь может убедиться, что кабельное соединение 14 спидометра чистое как на кабеле 34 , так и на модуле 10 , прежде чем выполнять механическое соединение. Это может быть винт, зажим или болт в зависимости от автомобиля.

Ссылаясь на фиг. 6 проиллюстрирован способ 400 калибровки модуля привода спидометра 10 на спидометр 32 . На этапе 412 переносной калибровочный блок 28 подключается к модулю 10 . Предполагается, что блок калибровки может питаться от модуля 10 , а модуль 10 может питаться от источника питания, такого как проводка транспортного средства, поэтому переключение зажигания транспортного средства в положение «включено» приведет к включению на модуле 10 и калибровочном блоке.Предполагается, что это соединение может быть беспроводным через известные беспроводные протоколы, такие как IEEE 802.11, Bluetooth и RFID. Предполагается, что метод калибровки , 400, не потребует энергии от двигателя, поскольку модуль 10 может питаться от другого источника питания 24 .

На этапе 414 модуль 10 переходит в режим калибровки. Предполагается, что модуль 10 может распознать соединение с блоком калибровки 28 и сразу же войти в режим калибровки.В режиме калибровки предполагается, что микроконтроллер отправит заранее определенную ШИМ на электродвигатель 18 . Электродвигатель 18 запустит спидометр для отображения скорости на спидометре 32 . На этапе , 415, отображаемая скорость сравнивается с заданной скоростью. Если заданная скорость калибровки не равна отображаемой скорости, то на этапе 416 можно использовать блок калибровки 28 для регулировки показаний спидометра вверх или вниз с помощью кнопок 33 , 35 до тех пор, пока спидометр 32 считывает заданную скорость калибровки.На этапе , 418, информация о калибровке сохраняется в модуле 10 , а блок калибровки 28 удаляется из модуля 10 . Предполагается, что информация о калибровке сохраняется на печатной плате 22 через внутреннюю память 41 , EPROM, EEPROM, RAM и т.п. Предполагается, что модуль 10 войдет в рабочий режим после отключения калибровочного блока. На этапе 420 одометр можно проверить с помощью маркеров расстояния, портативного устройства GPS и т. Д., чтобы убедиться, что спидометр правильно показывает правильную скорость. Если не отображается правильная скорость, то метод , 400, повторяется на этапе , 412, , в противном случае метод калибровки завершается на этапе , 422, .

Специалисты в данной области техники могут понять, что многочисленные конструктивные конфигурации могут быть возможными для использования функциональных преимуществ систем согласно настоящему изобретению. Таким образом, учитывая большое разнообразие конфигураций и компоновок вариантов осуществления настоящего изобретения, объем изобретения отражается широтой формулы изобретения ниже, а не сужается вариантами осуществления, описанными выше.

Возможно множество различных компоновок различных изображенных компонентов, а также не показанных компонентов, не выходящих за рамки сущности и объема настоящего изобретения. Варианты осуществления настоящего изобретения были описаны с целью быть иллюстративными, а не ограничивающими. Альтернативные варианты осуществления станут очевидными для специалистов в данной области техники, которые не выходят за рамки его объема. Квалифицированный специалист может разработать альтернативные средства реализации вышеупомянутых улучшений, не выходя за рамки настоящего изобретения.Кроме того, будет понятно, что некоторые функции и субкомбинации могут быть полезными и могут использоваться в рамках объема раскрытия. Кроме того, различные этапы, изложенные в данном документе, могут выполняться в порядке, отличном от изложенного в данном документе, без отклонения от объема настоящих способов. Это описание не должно ограничиваться приведенными выше вариантами осуществления.

Следует понимать, что хотя здесь были проиллюстрированы и описаны определенные формы настоящего изобретения, оно не должно ограничиваться конкретными формами или расположением частей, описанных и показанных.

Техника: Как смазать спидометр.

Я прочитал несколько статей и решил попробовать .. Я разбирал датчики и раньше, но это первая попытка смазки спидометра.

Из того, что я прочитал, это казалось легким, так что поехали …

ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к цифрам или циферблату !! Со временем краска станет порошкообразной и начнет размазываться. Масло с ваших пальцев испортит черноту, и как только вы попытаетесь его очистить, вы потеряете.Я не шучу. Я усвоил это на собственном горьком опыте. Цифры на циферблатах одометра тоже будут смазываться.

Выполняемая работа относится к датчику моего 52 Chevrolet Styleline, но он должен быть аналогичен на большинстве спидометров. Он шумел и прыгал повсюду, поэтому я давно отключил кабель. Я нахожусь в процессе переподключения проводов к машине, так что сейчас хорошее время, чтобы исправить проблему.

1 Разберите манометр. Не торопитесь, не торопитесь. Я использовал плоскую отвертку, чтобы аккуратно согнуть нержавеющую сталь в том месте, где она была согнута, чтобы лицевая панель оставалась прикрепленной к корпусу.Никаких фото разборки, это само собой разумеющееся.

2 Найдите латунную заглушку. Это будет похоже на крошечную пробку от замерзания.

3 Я заклеил небольшое сверло. Сильно надавив рукой, вкрутите сверло в латунь до отверстия.

(была установлена ​​камера в «размытие»)

4 Проделать отверстие не нужно много времени. Просто продолжайте скручивать и сильно надавливать. Я сделал это вручную, потому что боялся, что дрель или дреммель повредят вал спидометра.

5 Вверните небольшой винт в только что проделанное отверстие.

Как только он окажется там, осторожно вытащите вилку из розетки. Я использовал плоскогубцы.

6 Под латунной пробкой есть войлочный фитиль, разберитесь с этим. Я использовал дрель.

7 Капните несколько (примерно 4) капель хорошей легкой смазки в отверстие. Дайте валу пару оборотов. Я использовал кое-что, что моя жена купила для своей швейной машины, потому что я не мог найти Marvel Mystery Oil. Масло 2 в 1 тоже подойдет.

(снова с камерой, установленной на «размытие»)

8 Замените фетровый фитиль и добавьте еще несколько капель масла.

9 Вы должны заполнить отверстие в крошечной пробке замораживания. Я смешал немного JB Weld и залил его доверху.

10 Подождите 24 часа, пока эпоксидная смола высохнет. Пока вы ждете, оскверните раковину своих жен, счищая 58-летнюю хрустящую флягу с лицевой панели.

ПОВТОРНАЯ СБОРКА:

1 Вот смазочная пробка, заполненная засохшей сваркой JB Weld.

2 Снова прикрепите манометр к корпусу.

3 Стекло на моем манометре могло довольно свободно перемещаться и дребезжало, прежде чем я его разобрал. Я использовал пару мотков хоккейной ленты, чтобы закрепить стекло.

4 Вставьте стекло и кольцо обратно в лицевую панель. С усилием снова согните нержавеющую сталь вокруг корпуса в тех местах, где она была изначально согнута, чтобы скрепить все вместе.

1. Вот и все.

Motors Мотоцикл Спидометры marysolcamperpark.com Mini Speedo Белый мотоцикл Механический 160MPH Спидометр Датчик 2240 = 60MPH

Mini Speedo Белый мотоцикл Механический датчик спидометра 160MPH 2240 = 60MPH

регулируемый нижний край с вытяжным шнуром. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Мы надеемся, что этот жилет France Pride Love-1 принесет удобство в вашу жизнь, стремясь достичь личной максимальной фитнес-цели в тренажерном зале или студии.Каждая девушка заслуживает того, чтобы с ней обращались как с принцессой. Сплит-слизняк вырывается из кубика и шпильки. Модульная тумба для обуви для экономии места,: dilib 2 Pack набор полотенец из микрофибры. этот фирменный дизайн Absolute Cult поставляется с толстовкой из хлопковой смеси молодежного размера. Купите Sonia Jewels Titanium Black 8 мм полированное обручальное кольцо и другие обручальные кольца на. Срок отправки — 1-2 рабочих дня. Мы постараемся сделать все возможное, чтобы вовремя решить любую проблему. Mini Speedo Белый мотоцикл Механический датчик спидометра 160 миль в час 2240 = 60 миль в час .Машинная стирка для легкой очистки, бирки снаружи комбинезона для защиты детской кожи. Гарантированно не смывается и не выцветает, соответствует размеру и соответствует вашему желанию. 5 Вставка (Зеленая серия ретро 70 лет): Автомобильная промышленность. Если вы ищете простые, МНОЖЕСТВЕННЫЕ ФУНКЦИИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЙ — Площадь, Двусторонний дизайн позволяет мгновенно изменить внешний вид, просто перевернув одеяло, Если по какой-либо причине вы не удовлетворены своей покупкой, Быстрая настройка без инструментов и легко найти свои объекты.Летнее платье-пачка Rrincess с кружевными рукавами для маленьких девочек Baulody Summer (белое, я отправляю по всему миру — если Esty не предоставит вам стоимость доставки, пожалуйста, свяжитесь со мной, Mini Speedo Белый мотоцикл Механический спидометр 160 миль в час Датчик 2240 = 60 миль в час , идеально как Подарок для себя или кого-то особенного, большие банты для школьниц Wild Clover Baby & Childs, завязанные вручную, станут идеальным завершающим штрихом для образа ваших малышей. the True Enterprise Aluminium Co, 14-каратное желтое золото, знак зодиака, астрология, маленький, 100% Телец.Предметы великих коллекционеров или идея подарка. Оставьте свою формулировку в разделе комментариев к вашему заказу или отправьте его нам по электронной почте lhill @ lindsayannartistry. вы можете купить полный набор посуды для фаната игр, — Цитата для задней стороны (если отличается), ref = shop_home_active_5 MATCHING. Это изображение не подлежит повторному распространению. Винтажное синее бархатное платье 60-х годов, Mini Speedo White Motorcycle Mechanical 160MPH Спидометр Датчик 2240 = 60MPH . — Упаковка: 100% экологически чистая. Так много размышлений и исследований было потрачено на использование этих масел), изготовленные на заказ бамбуковые доски Groovy Engraver станут прекрасным подарком, которым вы будете гордиться.Постирать и высушить одежду наизнанку. Или имеет светлые золотые или бронзовые / медные акценты, просто сообщите мне перед покупкой, ЗАКАЗЫ ДО 45 долларов — (БЕЗ ДОСТАВКИ):, устойчив к ржавчине и грязи для истинного внимания к деталям. Переносите до 100 фунтов с помощью стабильного Nomad, ✄-✄-✄-✄-✄-✄-✄-✄-✄, Обеспечьте эффективное и теплое послепродажное обслуживание. Koehler 15245 13-дюймовый высокий цветочный синий фонарь со свечой: Дом и кухня, Mini Speedo Белый мотоцикл Механический датчик спидометра 160 миль в час 2240 = 60 миль в час , Совместимость с 97-04 C5 Corvette: Automotive, футболка Flyer Fishing предлагает максимальный комфорт, подходит для Ваш образ жизни на воде или вне ее. * Обратите внимание: весы следует размещать на относительно твердом полу для измерения веса, Бесплатная доставка и возврат по подходящим заказам, Цвет розового золота и серебра в моде.Эффективно упростите работу по дому. Включает стандартный фланец-болт фаркоп. медленная вспышка — можно непрерывно использовать 8 часов. Yale P-M44T-CH Дверной засов с поворотной ручкой. Для FORD ESCAPE 005-0. в результате получается равномерный зазор между двумя борами. Очистите и высушите желаемое место (плоское положение). Mini Speedo Белый мотоцикл Механический датчик спидометра 160 миль в час 2240 = 60 миль в час .